ChukieDiddieboppy
July 31st, 2006, 06:42 PM
Saludos Colegas.
Buena noticia para San Pedro Sula. Al fin la nueva gran terminal de autobuses funcionara en esta ciudad. La terminal no habia funcionado por la terquedad y rebeldia de los buseros o operadores del transporte publico. Querian seguir operando en el centro de la ciudad como lo han hecho por decadas sin importarles las incomodidades que causan al publico y al ornato de la ciudad del adelantado.
http://www.laprensahn.com/imagenes/fotos/2006/interiores/21586.jpg
Gran Terminal Metropolitana de Autobuses, San Pedro Sula.
Los accionistas han propuesto venderla por L 345 millones. Los munícipes analizarán la oferta en sesión de Corporación del próximo jueves
Quieren venderle terminal de buses a la municipalidad
Lisseth García; Diario La Prensa, 07.31.2006
San Pedro Sula. Los socios de la terminal de buses propusieron a la municipalidad que les compre el edificio por 345 millones de lempiras. La propuesta será analizada en sesión de Corporación.
La terminal de buses es la esperanza para que los vendedores ambulantes puedan salir del centro de la ciudad, pero ha sido imposible hacerla funcionar por los múltiples intereses involucrados. Actualmente se hace un intento, pero no ha fructífero.
Ante la situación, Capitales e Inversiones Inmobiliarias, Cisa, ha ofrecido el edifico en venta a la municipalidad. En la carta pide a la comuna que si después de la compra decide concesionar la administración de la empresa, ellos quieren participar como oferentes.
La propuesta fue enviada a la Corporación Municipal el 7 de julio de 2006. Esto fue confirmado por el alcalde Rodolfo Padilla Sunseri, quien dijo que la propuesta será analizada en sesión de Corporación el próximo jueves.
El edil fue categórico: la alcaldía no participará en la administración. Si se compra, deja abierta la posibilidad de que los mismos que ahora venden el proyecto lo administren en un futuro.
El proyecto
El 21 de marzo de 2002 se colocó la primera piedra de la Gran Terminal de Buses en esta ciudad, con inversión privada. El edificio se concluyó en 2005 y abrió sus puertas en octubre de ese año. El inmueble ofrecía modernas instalaciones, con gradas eléctricas y climatización, pero ninguna de las empresas de transporte interurbano que funcionan en la ciudad se trasladó.
Aunque hay una ordenanza para que las unidades salgan del centro de la ciudad, los transportistas no estaban de acuerdo en moverse. La mayoría se mostró renuente y quienes tenían su propia terminal en el centro de la ciudad demandaron y por orden judicial ahora pueden permanecer en ellas.
La inauguración atrajo clientes en el centro comercial, pero poco a poco se fueron retirando y en julio de 2006 sólo seis locales comerciales continuaban alquilados. La Municipalidad intentó, como facilitador, que los dueños de buses aceptaran trasladarse, pero fue imposible.
Ante las millonarias pérdidas, de 3.5 millones de lempiras al mes, según los propietarios, Cisa decidió buscar alternativas.
El 7 de julio pasado, el alcalde Rodolfo Padilla Sunseri conoció la propuesta. Napoleón Larach y Luis Larach, inversionistas del proyecto, se reunieron a puertas cerradas con el edil, los regidores y algunos funcionarios. Allí hablaron de 345 millones de lempiras como costo total de la terminal, pedían a la alcaldía que la comprara para solucionar el caos vial en el centro de la ciudad. La Municipalidad no aceptó ni descartó la oferta, la cual sigue analizando.
En las reuniones con los ediles, los empresarios han sido claros al manifestar que no pueden seguir adelante con el proyecto como empresa y que, antes de reorientar para otros usos las instalaciones, proponen traspasar en venta el proyecto a la alcaldía de San Pedro Sula.
La propuesta es contundente y se pide el financiamiento total de la inversión, también ofrecen participar en una licitación para administrarla.
http://www.laprensahn.com/imagenes/fotos/2006/interiores/21488.jpg http://www.laprensahn.com/imagenes/fotos/2006/interiores/21487.jpg
Abarrotada estuvo ayer la terminal de buses en el segundo día de funcionamiento. Esperan que en próximos días los pasajeros se ambienten al cambio.
“En sesión se discutirá”
El alcalde, Rodolfo Padilla Sunseri, manifestó que los dueños de la terminal son varios y la alcaldía averigua la situación legal de los predios para discutirla en la próxima sesión de Corporación, la cual será pública.
El edil no fue claro en la posición que tienen acerca de la propuesta, pero dejó ver que hay interés en el proyecto. “Nos ofrecieron la terminal para que nos hagamos cargo de dicho proyecto, pero es una decisión que no hemos tomado y debe entrar a sesión, donde es preciso ver muchos aspectos legales”.
http://www.laprensahn.com/imagenes/fotos/2006/interiores/21139.jpg
Esta es la calcomanía que portarán los buses a partir del sábado.
Padilla enfatizó en que la alcaldía nunca será administradora de la terminal de buses porque no tiene “el mínimo interés, pero si en un momento puede ser un puente o un vehículo para que esta terminal de buses funcione, jugaremos ese papel. Lo ideal es explorar todas las oportunidades porque en este país nadie se atreve a hacer nada, pues estará sujeto a críticas y es preferible equivocarse tratando de hacer algo que equivocarse sin hacer nada”.
El alcalde indicó que se exploran todas las posibilidades y se estudia la parte legal.
Millonaria inversión
http://www.alucom.com/cat-g/17.jpg
Gran Terminal Metropolitana de San Pedro Sula.
“Si podemos involucrarnos de lleno para que el sector transporte o los usuarios se hagan cargo del asunto y sean los verdaderos dueños y participantes a través de una venta de acciones, trabajaremos”. Indicó que los inversionistas no les han mencionado cifras; sin embargo, el tesorero municipal, Marco Antonio Bermúdez, habló de 320 millones de lempiras como propuesta de los inversionistas.
Fuentes confirmaron a LA PRENSA que la oferta asciende a 345 millones de lempiras (18.782 lempiras por cada dolar), la cantidad que el gerente de Cisa, Danilo Espinal, maneja como costo total de la obra.
“Si podemos servir de facilitadores para que el transporte público tenga un lugar que sea de ellos, exploraremos las posibilidades”, dijo. Padilla indicó que si no se busca una solución, la terminal de buses se convertiría en un elefante blanco. “El problema vial se solventará de varias formas. Se trabaja para llevar a licitación pública los parquímetros y queremos presentar una propuesta a los vendedores ambulantes. El objetivo primordial es reordenar el centro de la ciudad. Pero, al haber una terminal de buses que es inversión privada y está subutilizada, se convierte en una opción para los transportistas.
Se hizo una terminal muy bonita y sería un desperdicio que no se usara. La ordenanza va orientada a que todos los buses salgan del segundo anillo. Son procesos que no se logran de la noche a la mañana”, añadió.
Explicó que el día en que reciban una propuesta para una terminal del sector Norte o Este (Quieren construir otra terminal de autobuses y la cual, tecnicamente, era el plan original en la decada de 1980 cuando se propuso.), la recibirán y apoyarán. Como parte de las negociaciones entre la terminal, transportistas y municipalidad, desde el sábado, 30 empresas se trasladaron a la central de buses, pero aún no están seguros que seguirán en ella.
Recomiendan empresa mixta
El presidente de la Cámara de Comercio e Industrias de Cortés, Óscar Galeano, lamenta que un proyecto de tal magnitud no funcione como se esperaba.
El empresario dice que la obra es grande, no sólo por el monto de la inversión, sino porque le dará a San Pedro Sula la categoría de una de las ciudades más desarrolladas de Latinoamérica.
Galeano explica que debe existir motivos y razones que pudieron haber afectado el funcionamiento del proyecto. “Lo más importante es la aptitud que deberíamos asumir todos los protagonistas de esta situación; me refiero a la alcaldía, transportistas y a nosotros como empresa privada”.
Galeano sostiene que este proyecto es sumamente necesario para la ciudad porque a cualquier hora del día hay enormes congestionamientos, sobre todo en los puntos donde funcionan las pequeñas terminales de buses. “Aunado al congestionamiento vial, hay una enorme acumulación de basura, gran circulación de personas y la ciudad crece; con ello, los problemas se agudizarán”.
Como empresarios, apoyamos la inversión y lo idóneo para rescatar el proyecto es formar un equipo para manejar el proyecto con transparencia si va a estar involucrada la alcaldía, dijo. “Considero que se debe aplicar cualquier modalidad, como la empresa mixta, siempre y cuando tenga un fundamento y una norma que permita a la entidad administradora funcionar con independencia, alejada de cualquier ingerencia política y cualquier interés particular”.
Para Galeano, los transportistas, como usuarios, deben participar en la administración para encargarse de cuidarla, hacerla eficiente y manejarla dentro de las normas y principios con los que funcionan las terminales en todas partes del mundo.
El empresario recomienda que la terminal se convierta en un ente totalmente descentralizado de la alcaldía. “Pueden crear, aunque se desconoce el esquema que han planteado, una entidad exclusivamente descentralizada”. Enfatizó en que se debe analizar muy bien la modalidad porque es necesario que funcione, pero quitando la influencia política que muchas veces daña este tipo de proyectos y hace dudar a las personas.
Fideicomiso
Galeano manifiesta que la otra opción es formar un fideicomiso, porque sabe que la alcaldía por sí sola no podrá administrar una terminal de ese tipo debido a la duda difundida en ciudades y países.
La gran inversión de la Terminal de Buses del sur de la ciudad
La Gran Central Metropolitana cuenta con central de encomiendas, centro financiero, tienda ancla, locales comerciales, plazoleta, zona de boletería y sala de espera. Además, food court y lobby con gradas eléctricas. El edificio tiene capacidad para 250 buses estacionados y 59 andenes de salidas y 45 de llegadas. “Esto da una capacidad operativa total de cuatro mil salidas diarias”, explicó el gerente de la empresa, Danilo Espinal.
Indicó que el número de andenes se calculó sobre la base de la demanda planteada por el transporte en la hora pico, de acuerdo a las estadísticas de salidas elaborada por la empresa Perspectivas Arquitectónicas, confirmada por un consultor guatemalteco en el área de transporte. “La intención fue planificada para que el servicio interurbano de ruta corta tenga una frecuencia de cinco minutos y el de ruta larga, 20 minutos”.
El estacionamiento para vehículos particulares tiene un área de cuatro manzanas, con una capacidad para albergar a unos 600 carros. “Los transportistas tienen un canon 1.80 de dólar por salida en las rutas largas y 90 centavos de dólar por ruta corta; las empresas internacionales pagan 10 dólares por salida. También cancelarán mil lempiras por el uso de la sala de boletería”, detalló.
Proyecto no fracasó, dice gerente de la Gran Terminal de Buses
Los inversionistas no aceptan que el proyecto fracasó. El gerente operativo, Danilo Espinal, manifiesta que se ha realizado un proyecto millonario y bien diseñado. “Tenemos claro que el proyecto no ha fracasado y se está desarrollando una serie de negociaciones. La pretensión es recuperar la obra, tratando de retomar la idea original del proyecto, conformando una empresa mixta, involucrando empresarios, municipalidad y transportistas. “Tendríamos otras alternativas que podemos echar a andar.
Con la alcaldía hay un acuerdo de más de 44 empresas que se vinieron a la terminal”. El gerente de operaciones explica que no operar provoca pérdidas enormes porque se construyó un edificio al que se debe dar mantenimiento. “El inmueble no puede quedar a la deriva, hay que limpiarlo, manejar áreas verdes, personal de seguridad y energía eléctrica”, dijo.
El gerente dice que el edificio reúne todas condiciones de una terminal de autobuses y el problema radica en la voracidad de los transportistas. Indicó que confían en ese acuerdo firmado entre la alcaldía y las empresas porque entre ellas “hay algunas que impugnaron y hoy han llegado a un acuerdo”. Confirmó que propusieron a la alcaldía la compra del inmueble, pero todavía no han obtenido respuesta.
Cifras:
** 345 millones de lempiras es la inversión de los inversionistas de Cisa en la terminal.
** 3.5 millones mensuales pierden los inversionistas al no operar la terminal de buses.
____________________________________________________________________________________________
Comentarito:
Viejas costumbres mueren con mucha dificultad (Old habits die hard). Pero, hay que seguir con la modernizacion del pais, si no nos quedamos "patas" arriba.
Gracias.
07.31.2006
Buena noticia para San Pedro Sula. Al fin la nueva gran terminal de autobuses funcionara en esta ciudad. La terminal no habia funcionado por la terquedad y rebeldia de los buseros o operadores del transporte publico. Querian seguir operando en el centro de la ciudad como lo han hecho por decadas sin importarles las incomodidades que causan al publico y al ornato de la ciudad del adelantado.
http://www.laprensahn.com/imagenes/fotos/2006/interiores/21586.jpg
Gran Terminal Metropolitana de Autobuses, San Pedro Sula.
Los accionistas han propuesto venderla por L 345 millones. Los munícipes analizarán la oferta en sesión de Corporación del próximo jueves
Quieren venderle terminal de buses a la municipalidad
Lisseth García; Diario La Prensa, 07.31.2006
San Pedro Sula. Los socios de la terminal de buses propusieron a la municipalidad que les compre el edificio por 345 millones de lempiras. La propuesta será analizada en sesión de Corporación.
La terminal de buses es la esperanza para que los vendedores ambulantes puedan salir del centro de la ciudad, pero ha sido imposible hacerla funcionar por los múltiples intereses involucrados. Actualmente se hace un intento, pero no ha fructífero.
Ante la situación, Capitales e Inversiones Inmobiliarias, Cisa, ha ofrecido el edifico en venta a la municipalidad. En la carta pide a la comuna que si después de la compra decide concesionar la administración de la empresa, ellos quieren participar como oferentes.
La propuesta fue enviada a la Corporación Municipal el 7 de julio de 2006. Esto fue confirmado por el alcalde Rodolfo Padilla Sunseri, quien dijo que la propuesta será analizada en sesión de Corporación el próximo jueves.
El edil fue categórico: la alcaldía no participará en la administración. Si se compra, deja abierta la posibilidad de que los mismos que ahora venden el proyecto lo administren en un futuro.
El proyecto
El 21 de marzo de 2002 se colocó la primera piedra de la Gran Terminal de Buses en esta ciudad, con inversión privada. El edificio se concluyó en 2005 y abrió sus puertas en octubre de ese año. El inmueble ofrecía modernas instalaciones, con gradas eléctricas y climatización, pero ninguna de las empresas de transporte interurbano que funcionan en la ciudad se trasladó.
Aunque hay una ordenanza para que las unidades salgan del centro de la ciudad, los transportistas no estaban de acuerdo en moverse. La mayoría se mostró renuente y quienes tenían su propia terminal en el centro de la ciudad demandaron y por orden judicial ahora pueden permanecer en ellas.
La inauguración atrajo clientes en el centro comercial, pero poco a poco se fueron retirando y en julio de 2006 sólo seis locales comerciales continuaban alquilados. La Municipalidad intentó, como facilitador, que los dueños de buses aceptaran trasladarse, pero fue imposible.
Ante las millonarias pérdidas, de 3.5 millones de lempiras al mes, según los propietarios, Cisa decidió buscar alternativas.
El 7 de julio pasado, el alcalde Rodolfo Padilla Sunseri conoció la propuesta. Napoleón Larach y Luis Larach, inversionistas del proyecto, se reunieron a puertas cerradas con el edil, los regidores y algunos funcionarios. Allí hablaron de 345 millones de lempiras como costo total de la terminal, pedían a la alcaldía que la comprara para solucionar el caos vial en el centro de la ciudad. La Municipalidad no aceptó ni descartó la oferta, la cual sigue analizando.
En las reuniones con los ediles, los empresarios han sido claros al manifestar que no pueden seguir adelante con el proyecto como empresa y que, antes de reorientar para otros usos las instalaciones, proponen traspasar en venta el proyecto a la alcaldía de San Pedro Sula.
La propuesta es contundente y se pide el financiamiento total de la inversión, también ofrecen participar en una licitación para administrarla.
http://www.laprensahn.com/imagenes/fotos/2006/interiores/21488.jpg http://www.laprensahn.com/imagenes/fotos/2006/interiores/21487.jpg
Abarrotada estuvo ayer la terminal de buses en el segundo día de funcionamiento. Esperan que en próximos días los pasajeros se ambienten al cambio.
“En sesión se discutirá”
El alcalde, Rodolfo Padilla Sunseri, manifestó que los dueños de la terminal son varios y la alcaldía averigua la situación legal de los predios para discutirla en la próxima sesión de Corporación, la cual será pública.
El edil no fue claro en la posición que tienen acerca de la propuesta, pero dejó ver que hay interés en el proyecto. “Nos ofrecieron la terminal para que nos hagamos cargo de dicho proyecto, pero es una decisión que no hemos tomado y debe entrar a sesión, donde es preciso ver muchos aspectos legales”.
http://www.laprensahn.com/imagenes/fotos/2006/interiores/21139.jpg
Esta es la calcomanía que portarán los buses a partir del sábado.
Padilla enfatizó en que la alcaldía nunca será administradora de la terminal de buses porque no tiene “el mínimo interés, pero si en un momento puede ser un puente o un vehículo para que esta terminal de buses funcione, jugaremos ese papel. Lo ideal es explorar todas las oportunidades porque en este país nadie se atreve a hacer nada, pues estará sujeto a críticas y es preferible equivocarse tratando de hacer algo que equivocarse sin hacer nada”.
El alcalde indicó que se exploran todas las posibilidades y se estudia la parte legal.
Millonaria inversión
http://www.alucom.com/cat-g/17.jpg
Gran Terminal Metropolitana de San Pedro Sula.
“Si podemos involucrarnos de lleno para que el sector transporte o los usuarios se hagan cargo del asunto y sean los verdaderos dueños y participantes a través de una venta de acciones, trabajaremos”. Indicó que los inversionistas no les han mencionado cifras; sin embargo, el tesorero municipal, Marco Antonio Bermúdez, habló de 320 millones de lempiras como propuesta de los inversionistas.
Fuentes confirmaron a LA PRENSA que la oferta asciende a 345 millones de lempiras (18.782 lempiras por cada dolar), la cantidad que el gerente de Cisa, Danilo Espinal, maneja como costo total de la obra.
“Si podemos servir de facilitadores para que el transporte público tenga un lugar que sea de ellos, exploraremos las posibilidades”, dijo. Padilla indicó que si no se busca una solución, la terminal de buses se convertiría en un elefante blanco. “El problema vial se solventará de varias formas. Se trabaja para llevar a licitación pública los parquímetros y queremos presentar una propuesta a los vendedores ambulantes. El objetivo primordial es reordenar el centro de la ciudad. Pero, al haber una terminal de buses que es inversión privada y está subutilizada, se convierte en una opción para los transportistas.
Se hizo una terminal muy bonita y sería un desperdicio que no se usara. La ordenanza va orientada a que todos los buses salgan del segundo anillo. Son procesos que no se logran de la noche a la mañana”, añadió.
Explicó que el día en que reciban una propuesta para una terminal del sector Norte o Este (Quieren construir otra terminal de autobuses y la cual, tecnicamente, era el plan original en la decada de 1980 cuando se propuso.), la recibirán y apoyarán. Como parte de las negociaciones entre la terminal, transportistas y municipalidad, desde el sábado, 30 empresas se trasladaron a la central de buses, pero aún no están seguros que seguirán en ella.
Recomiendan empresa mixta
El presidente de la Cámara de Comercio e Industrias de Cortés, Óscar Galeano, lamenta que un proyecto de tal magnitud no funcione como se esperaba.
El empresario dice que la obra es grande, no sólo por el monto de la inversión, sino porque le dará a San Pedro Sula la categoría de una de las ciudades más desarrolladas de Latinoamérica.
Galeano explica que debe existir motivos y razones que pudieron haber afectado el funcionamiento del proyecto. “Lo más importante es la aptitud que deberíamos asumir todos los protagonistas de esta situación; me refiero a la alcaldía, transportistas y a nosotros como empresa privada”.
Galeano sostiene que este proyecto es sumamente necesario para la ciudad porque a cualquier hora del día hay enormes congestionamientos, sobre todo en los puntos donde funcionan las pequeñas terminales de buses. “Aunado al congestionamiento vial, hay una enorme acumulación de basura, gran circulación de personas y la ciudad crece; con ello, los problemas se agudizarán”.
Como empresarios, apoyamos la inversión y lo idóneo para rescatar el proyecto es formar un equipo para manejar el proyecto con transparencia si va a estar involucrada la alcaldía, dijo. “Considero que se debe aplicar cualquier modalidad, como la empresa mixta, siempre y cuando tenga un fundamento y una norma que permita a la entidad administradora funcionar con independencia, alejada de cualquier ingerencia política y cualquier interés particular”.
Para Galeano, los transportistas, como usuarios, deben participar en la administración para encargarse de cuidarla, hacerla eficiente y manejarla dentro de las normas y principios con los que funcionan las terminales en todas partes del mundo.
El empresario recomienda que la terminal se convierta en un ente totalmente descentralizado de la alcaldía. “Pueden crear, aunque se desconoce el esquema que han planteado, una entidad exclusivamente descentralizada”. Enfatizó en que se debe analizar muy bien la modalidad porque es necesario que funcione, pero quitando la influencia política que muchas veces daña este tipo de proyectos y hace dudar a las personas.
Fideicomiso
Galeano manifiesta que la otra opción es formar un fideicomiso, porque sabe que la alcaldía por sí sola no podrá administrar una terminal de ese tipo debido a la duda difundida en ciudades y países.
La gran inversión de la Terminal de Buses del sur de la ciudad
La Gran Central Metropolitana cuenta con central de encomiendas, centro financiero, tienda ancla, locales comerciales, plazoleta, zona de boletería y sala de espera. Además, food court y lobby con gradas eléctricas. El edificio tiene capacidad para 250 buses estacionados y 59 andenes de salidas y 45 de llegadas. “Esto da una capacidad operativa total de cuatro mil salidas diarias”, explicó el gerente de la empresa, Danilo Espinal.
Indicó que el número de andenes se calculó sobre la base de la demanda planteada por el transporte en la hora pico, de acuerdo a las estadísticas de salidas elaborada por la empresa Perspectivas Arquitectónicas, confirmada por un consultor guatemalteco en el área de transporte. “La intención fue planificada para que el servicio interurbano de ruta corta tenga una frecuencia de cinco minutos y el de ruta larga, 20 minutos”.
El estacionamiento para vehículos particulares tiene un área de cuatro manzanas, con una capacidad para albergar a unos 600 carros. “Los transportistas tienen un canon 1.80 de dólar por salida en las rutas largas y 90 centavos de dólar por ruta corta; las empresas internacionales pagan 10 dólares por salida. También cancelarán mil lempiras por el uso de la sala de boletería”, detalló.
Proyecto no fracasó, dice gerente de la Gran Terminal de Buses
Los inversionistas no aceptan que el proyecto fracasó. El gerente operativo, Danilo Espinal, manifiesta que se ha realizado un proyecto millonario y bien diseñado. “Tenemos claro que el proyecto no ha fracasado y se está desarrollando una serie de negociaciones. La pretensión es recuperar la obra, tratando de retomar la idea original del proyecto, conformando una empresa mixta, involucrando empresarios, municipalidad y transportistas. “Tendríamos otras alternativas que podemos echar a andar.
Con la alcaldía hay un acuerdo de más de 44 empresas que se vinieron a la terminal”. El gerente de operaciones explica que no operar provoca pérdidas enormes porque se construyó un edificio al que se debe dar mantenimiento. “El inmueble no puede quedar a la deriva, hay que limpiarlo, manejar áreas verdes, personal de seguridad y energía eléctrica”, dijo.
El gerente dice que el edificio reúne todas condiciones de una terminal de autobuses y el problema radica en la voracidad de los transportistas. Indicó que confían en ese acuerdo firmado entre la alcaldía y las empresas porque entre ellas “hay algunas que impugnaron y hoy han llegado a un acuerdo”. Confirmó que propusieron a la alcaldía la compra del inmueble, pero todavía no han obtenido respuesta.
Cifras:
** 345 millones de lempiras es la inversión de los inversionistas de Cisa en la terminal.
** 3.5 millones mensuales pierden los inversionistas al no operar la terminal de buses.
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Comentarito:
Viejas costumbres mueren con mucha dificultad (Old habits die hard). Pero, hay que seguir con la modernizacion del pais, si no nos quedamos "patas" arriba.
Gracias.
07.31.2006