http://i25.photobucket.com/albums/c78/brunpe/concessionarias/br.jpg

http://i25.photobucket.com/albums/c78/brunpe/concessionarias/ba.jpg

http://i25.photobucket.com/albums/c78/brunpe/concessionarias/es.jpg

http://i25.photobucket.com/albums/c78/brunpe/concessionarias/mg.jpg

http://i25.photobucket.com/albums/c78/brunpe/concessionarias/rj.jpg

http://i25.photobucket.com/albums/c78/brunpe/concessionarias/sp.jpg

http://i25.photobucket.com/albums/c78/brunpe/concessionarias/pr.jpg

http://i25.photobucket.com/albums/c78/brunpe/concessionarias/rs.jpg


Trechos Concedidos - Estado do Rio Grande do Sul

Concessionária | Pista Simples (km) | Pista Dupla (km) | Total

Brita: 133,770 | 8,600 | 142,370
Concepa: 8,700 | 112,300 | 121,000
Convias: 164,750 | 9,000 | 173,750
Coviplan: 250,400 | 0,000 | 250,400
Ecosul: 623,400 | 0,000 | 623,400
Metrovias: 500,920 | 0,000 | 500,920
Rodosul: 132,660 | 0,000 | 132,660
Santa Cruz: 207,870 | 0,000 | 207,870
Sulvias: 317,830 | 0,000 | 317,830

Total: 2.340,300 | 129,900 | 2.470,200

Trechos Concedidos - Estado do Paraná

Concessionária | Pista Simples (km) | Pista Dupla (km) | Total

Caminhos do Paraná: 405,350 | 0,550 | 405,900
Rodovia das Cataratas: 421,240 | 87,400 | 508,640
Econorte: 287,320 | 51,760 | 339,080
Ecovia: 57,400 | 117,700 | 175,100
Rodonorte: 322,260 | 245,720 | 567,980
Viapar: 419,490 | 127,050 |546,540

Total: 1.913,060 | 630,180 | 2.543,240

Trechos Concedidos - Estado de São Paulo

Concessionária | Pista Simples (km) | Pista Dupla (km) | Total

Autoban: 0,000 | 316,750 | 316,750
Autovias: 82,150 | 234,350 | 316,500
Centrovias: 75,020 | 143,140 | 218,160
Colinas: 154,150 | 144,850 | 299,000
Ecovias dos Imigrantes: 0,000 | 176,890 | 176,890
Intervias: 250,890 | 124,810 | 375,700
NovaDutra: 0,000 | 402,200 | 402,200
Renovias: 133,390 | 212,280 | 345,670
SPVias: 287,950 | 227,730 | 515,680
Tebe: 110,550 | 45,430 | 155,980
Triângulo do Sol: 137,500 | 304,700 | 442,200
Vianorte: 96,880 | 139,780 | 236,660
Viaoeste: 41,200 | 120,880 | 162,080

Total: 1.369,680 | 2.593,790 | 3.963,470

Trechos Concedidos - Estado do Rio de Janeiro

Concessionária | Pista Simples (km) | Pista Dupla (km) | Total

Concer: 37,000 | 143,400 | 180,400
Via Lagos: 0,000 | 57,000 | 57,000
Linha Amarela: 0,000 | 25,000 | 25,000
Ponte S.A.: 0,000 | 20,000 | 20,000
CRT: 102,000 | 40,500 | 142,500
Rota 116: 139,460 |0,000 | 139,460

Total: 278,460 | 285,900 | 564,360

Trechos Concedidos - Estado do Espírito Santo

Concessionária | Pista Simples (km) | Pista Dupla (km) |Total

Rodosol: 17,500 | 50,000 | 67,500

Total: 17,500 | 50,000 | 67,500

Trechos Concedidos - Estado da Bahia

Concessionária| Pista Simples (km) | Pista Dupla (km) | Total

CLN: 170,870 | 46,300 | 217,170

Total: 170,870 | 46,300 | 217,170

Euvi dizer que está para sair ainda este ano a privatização da Régis Bittencourt (SP-Curitiba), da Bela Horizonte-Rio de Janeiro e da Fernão Dias (SP-Belo Horizonte).
Alguém tem novidades?

Fernão Dias (SP-Belo Horizonte).
Alguém tem novidades?

A fernão dias já tava pra sair a licitação, mas como a duplicação ainda está incompleta no trecho mineiro e falta a conclusão de trevos tanto do lado paulista quanto mineiro, a licitação ficou emperrada, mas já ficou acertado que haverá 8 pedágios, custando cerca de 3 reais cada.

Isso ae tá meio desatualizado, a SP-300 Marechal Rondon (passa por Bauru, Lins, Araçatuba, Andradina), vai até o MS e tá toda concedida!

A Rondon é do DER, não foi incluida nos lotes de privatização...

A Rondon é do DER, não foi incluida nos lotes de privatização...

Hummmmmm, é mesmo! Interessante como é possível fazer um bom trabalho, com o próprio dinheiro do estado! Pode ter certeza que é uma estrada que dá lucro! :)

As Rodovias Carvalho Pinto/Ayrton Senna e a Dom Pedro I são administradas pela Dersa (www.dersa.sp.gov.br), que é uma companhia pertencente ao Governo do Estado de São Paulo, que também administra o Rodoanel, Porto de São Sebastião e as travessias marítimas de balsa no estado, por isso não estão na relação acima. Mesmo não sendo privatizadas, elas tem uma manutenção impecável, comparável àquelas e, como não poderia deixar de ser, o valor do pedágio também é proporcional à sua qualidade.

Só me desculpem pelo tamanho das fotos.

SP-070 - Carvalho Pinto/Ayrton Senna (São Paulo à Taubaté)
http://i103.photobucket.com/albums/m158/cacobianchi/Ayrton1.jpg
http://i103.photobucket.com/albums/m158/cacobianchi/Ayrton2.jpg
http://i103.photobucket.com/albums/m158/cacobianchi/Ayrton3.jpg

Dom Pedro I (Jacareí à Campinas)
http://i103.photobucket.com/albums/m158/cacobianchi/DPedro1.jpg
http://i103.photobucket.com/albums/m158/cacobianchi/DPedro2.jpg

Tudo bem, é absurdo cobrar pedágio apesar do mundo de impostos que pagamos, mas convenhamos, rodovias pedagiadas são excelentes. É engraçado, imagine fazer uma viagem de Tubarão (SC) a São José dos Campos (SP). Comparar a BR-101 sul, a segunda mais violenta do Brasil, com Dutra ou Ayrton Senna, coisa de primeiro mundo.

Não reclado do pedágio quando estou em ótimas rodovias. Agora em Julho, eu fui para Corbélia, no oeste do Paraná, com rodovias pedagiadas, Mão Unica, e em estado mediano de conservação. Isso para um preço médio de R$5,50. Absurdo!

A BR-101/376 de Curitiba a Florianópolis também serão pedagiadas.
Se não me engano haverão 4 pedágios, preço médio de R$4,50.

A BR-101 sul, em duplicação, de Palhoça a Osório, não terá pedágio, pois a lei não permite, crime de bi-tributação (cobrança dupla de imposto). A 101 norte foi construída com dinheiro do BID e a 101 sul, com nossos impostos. =P

Tudo bem, é absurdo cobrar pedágio apesar do mundo de impostos que pagamos, mas convenhamos, rodovias pedagiadas são excelentes. É engraçado, imagine fazer uma viagem de Tubarão (SC) a São José dos Campos (SP). Comparar a BR-101 sul, a segunda mais violenta do Brasil, com Dutra ou Ayrton Senna, coisa de primeiro mundo.

Não reclado do pedágio quando estou em ótimas rodovias. Agora em Julho, eu fui para Corbélia, no oeste do Paraná, com rodovias pedagiadas, Mão Unica, e em estado mediano de conservação. Isso para um preço médio de R$5,50. Absurdo!



Ah, em bom estado de conservação pode até ser, ma primeiro mundo discordo! Olha aquelas rodovias californianas que a MT mostra, 6 7 faixas de cada lado, iluminadas, com concreto cosa e tal! As nossas melhores nem sonham em chegar naquele nível! :)

Olha aquelas rodovias californianas que a MT mostra, 6 7 faixas de cada lado, iluminadas, com concreto cosa e tal! As nossas melhores nem sonham em chegar naquele nível!

Pelo menos a Imigrantes tem um nivel comparavel no trecho de serra (a 2ªpista) tem 3 faixas com túneis e viadutos; quase nada construido diretamente sob o solo, curvas bem abertas e ainda parece que o carro esta andando em um lugar que acabou de ser enserado e já ia me esquecendo... ela é iluminada também neste trecho. Vai dizer que não???

Concordo com o Tarcisio....acho que as unicas rodovias brasileiras que possam ser comparadas a Interstates americanas ou as Autobahns europeias seriam a Ayrton Senna / Carvalho Pinto - Bandeirantes e Imigrantes...o resto, mesmo sendo duplicado, possuem trechos com curvas fechadas, atravessam trechos urbanos sem pistas marginais de apoio e falta de outras obras de engenharia que elevariam seu padrão para as do EUA / Europa...

@Tamarindo:

Já está sendo feita a cobrança de pedágio na rondon? toda vez que eu passava as praças já estavam implantadas, mas sempre desativadas, e o asfalto ainda assim continuava com boa manutenção.

Esqueceu de dizer que a raposo também é toda concedida e chega até a divisa com o ms.

Sempre houve cobrança de pedágio na Rondon após a duplicação....é que algumas praças foram desativadas e agora destruidas (Agudos / Botucatu)...a Raposo é concedida apenas no trecho entre Cotia a Araçoiaba da Serra, o restante é do DER e está bem ruim em diversos trechos....

Não sei onde que eu li que vão abrir licitação para concessão da Rodovia dos Tamois (SP-99 - São José dos Campos à Caraguatatuba), podendo ser feita sua duplicação, que seria essencial para o chamado "corredor de exportação" que o Estado quer implantar (Campinas-Vale do Paraíba-Porto de São Sebastião). Alguém teria novidades?

Só uma outra questão: para duplicar o trecho de serra da Tamoios, deverão ter que usar o mesmo sistema de túneis e viadutos da nova pista da Imigrantes, por causa das restrições ambientais?

O Governo de SP diz pretender privatizar a DERSA e conceder o eixo Dom Pedro - Ayrton Senna - Carvalho Pinto - Tamoios a iniciativa privada, com a duplicação da Tamoios no editar....o método realmente deve ser semelhante a da Imigrantes e aparentemente está previsto também um anel rodoviário no entorno de S.Sebastião....

Privatizar a DERSA seria uma bela duma palhaçada, pra que privatizar algo que funciona bem, e que dá lucro?

Pelo menos a Imigrantes tem um nivel comparavel no trecho de serra (a 2ªpista) tem 3 faixas com túneis e viadutos; quase nada construido diretamente sob o solo, curvas bem abertas e ainda parece que o carro esta andando em um lugar que acabou de ser enserado e já ia me esquecendo... ela é iluminada também neste trecho. Vai dizer que não???

Uma bela pista sem dúvida, mas é ridículo o limite de velocidade adotado na descida e mais ridículo ainda a proibição da utilização dela por ônibus e caminhões, obrigando-os a descerem pela velha Anchieta.

Aqui você paga R$5,90 pra ir a Guarapari pela Rodosol, 50 Km... um absurdo! Tá bom que a rodovia é um tapete, mas acho caro... :/ Uma foto dela:

http://i25.photobucket.com/albums/c78/brunpe/vix/vix08.jpg

A Marechal Rondon (SP 300) está concedida para a Rodovia das Colinas em Itu, Porto Feliz e Tietê. O restante pertence ao DER.

Acho que o limite na Imigrantes poderia subir para 100 km/h, mas concordo com a proibição de caminhões....como são veiculos mais lentos, a presença destes iria causar transtornos no já imenso fluxo de veiculos que seguem pela Imigrantes rumo ao Litoral Sul.....que utilizem a Anchieta, que se tornou uma espécie de "rodovia privativa" do pessoal do ABC e de quem se destina ao Guarujá / Bertioga...

Por falar em limite de velocidade, alguém já ouviu falar na restrição que o DER fez na Rodovia Mogi-Dutra?

É o seguinte: a Mogi-Dutra foi duplicada e modernizada em 2005, ao custo de R$ 120 milhões, no trecho entre Mogi das Cruzes e a Rodovia Ayurton Senna. O traçado original da estrada, que passa por uma serra, foi modificado, pois com a construção de 14 viadutos, foram eliminas várias curvas, tornando a viagem muito mais segura.

Porém, como nem tudo são flores, o DER manteve o limite de 80 km/h que eram aplicados na antiga estrada, sinuosa e estreita, nas pistas novas, com traçado moderno, chegando a ter 3 faixas de rolamento para cada sentido.

E como não podia deixar de ser, a rodovia está apinhada de radares, que "pegam" centenas de motoristas todos os dias.

Imaginem só: você está vindo de São Paulo ou do Vale do Paraíba em direção à Mogi das Cruzes pela Rodovia Ayrton Senna/Carvalho Pinto, tranqüilamente a 120 km/h., quando de repente, faltando 20 km para chegar em casa, você tem de diminuir a velocidade para 80 km/h, numa estrada que possui as mesmas qualidades que a Ayrton Senna/Carvalho Pinto.

Lamentável, não...

Acho que o limite na Imigrantes poderia subir para 100 km/h, mas concordo com a proibição de caminhões....como são veiculos mais lentos, a presença destes iria causar transtornos no já imenso fluxo de veiculos que seguem pela Imigrantes rumo ao Litoral Sul.....que utilizem a Anchieta, que se tornou uma espécie de "rodovia privativa" do pessoal do ABC e de quem se destina ao Guarujá / Bertioga...

Eu já cansei de subir a serra da Imigrantes com vários caminhões a 20 Km/h (subir é permitido, descer que é proibido), inclusive em volta de final de semana e eles não causam transtorno nenhum ao fluxo de veículos. Mais transtornos causam os espertinhos que ficam costurando o trânsito e se achando o "Ayrton Senna" das pistas.
Não vejo mal algum liberar a descida aos ônibus e caminhões e limitar sua velocidade a 80 Km/h. Já que o Brasil é movido a caminhões, que dê o conforto de uma pista de primeiro mundo a seus motoristas.