http://img230.imageshack.us/img230/6434/tabrizab7.png

In Tabriz (1.2 mill. inh.) the first metro line of a future metro network will be constructed in 2006 and 2007. This first line will be underground and is from the East to the West of Tabriz and has a total length of 8,5 km. This line is consisted of 11 underground stations.

The whole line will be constructed using a tunnel boring machine (TBM). The line concerned passes underneath the historical city center, as well as a number of important archaeological sites, among which the Kaboud Mosque (approximately 300 years old).

Two single-track tunnel-tubes are to be drilled, each with an outer diameter of 6,880 mm. The tunnel-tubes will be bored using a TBM with an earth pressure balance shield (EPB). The tunnels will be bored through quaternary clay, sand and gravel deposits.

http://www.urbanrail.net/as/tabr/tabriz-metro-project.jpg

France Expresses Readiness to Build Tabriz Metro
2002/07/03 TABRIZ, East Azarbaijan Province -- French Ambassador to Iran Francois Nicoullaud said here Tuesday that his country is ready to participate in the construction of the metro in Tabriz, IRNA reported. In a meeting with Tabriz Mayor Abadollah Fathollahi, he also welcomed the proposal for calling Tabriz and a French city as sister cities. In a meeting with provincial Governor General Sobhanollahi, he said Tabriz is one of the most important cities in Iran, adding, "because of its close proximity to Europe, Tabriz is considered one of the most important economic, cultural and political centers by the Europeans."

IDB Credits $1m for Tabriz Underground Transport System
2003/10/15 TEHRAN – Islamic Development Bank (IDB) ratified a loan order comprising one million dollars for the development plan of Tabriz Metro Line.



طرح قطارشهري تبريز ‪ ۲۰‬درصد پيشرفت فيزيكي دارد

تبريز ، خبرگزاري جمهوري اسلامي ‪۸۴/۱۰/۲۷‬

معاون سازمان قطار شهري تبريز از پيشرفت فيزيكي ‪ ۲۰‬درصدي طرح قطار شهري در اين كلان*شهر خبر داد.
مجيد منظوري روز سه*شنبه در حاشيه نشست هواي پاك در محيط زيست آذربايجان شرقي گفت: از آغاز اجراي طرح تاكنون ‪ ۸۸۰‬ميليارد ريال ازمحل اعتبارات ملي براي آن هزينه شده است

وي كمبود اعتبارات و جذب نشدن كامل اعتبارات اختصاص يافته را علت اصلي كندي پيشرفت طرح قطار شهري تبريز ذكر كرد

وي افزود: در حالي كه امسال ‪ ۳۶۰‬ميليارد ريال سهم دولت براي اجراي طرح قطار شهري تبريز بود، تنها ‪ ۱۶۰‬ميليارد ريال آن تاكنون جذب شده است

وي ابراز اميدواري كرد كه باقيمانده اعتبار مزبور تا تيرماه سال آينده اختصاص يافته و جذب شود

منظوري در رابطه با مشاركت شهرداري تبريز در اجراي طرح قطار شهري اظهار داشت: شهرداري در تامين سهم خود در اين زمينه مشكل دارد
وي اضافه كرد: در چهار سال گذشته شهرداري تبريز حدود ‪ ۲۰۰‬ميليارد ريال براي اجراي طرح ياد شده هزينه كرده كه بخش عمده آن هم در قالب تملك زمين بوده است
وي با اشاره به مصوبه سال جاري مجلس در خصوص كاهش سهم شهرداري*هادر ساخت قطار شهري از ‪ ۵۰‬به ‪ ۳۰‬درصد، تصريح كرد: با توجه به مشكلات مالي ، شهرداري تبريز در تامين اين رقم مشكل خواهد داشت

معاون قطار شهري تبريز همچنين درپاسخ به سووالي در خصوص*زمان بهره*برداري از قطار شهري تبريز گفت: در صورت نبود مشكل خاص ، پنج كيلومتر اول طرح تا مقابل دانشگاه تبريز تا پايان سال ‪ ۱۳۸۶‬به بهره*برداري مي*رسد
وي تاكيد كرد: البته بهره*برداري از اين قسمت طرح به شرطي تحقق مي*يابد كه نوع واگن*هاي مورد نياز براي خريد مشخص شود

منظوري با بيان اين كه تصميم*گيري در زمينه خريد نوع واگن*هاي مورد نياز قطار شهري تبريز در گروي هماهنگي نهادهاي مختلف از قبيل وزارت كشور و سازمان قطار شهري كشور است، افزود: اين مهم تاكنون صورت نگرفته است

وي اضافه كرد: كل خط اول قطار شهري تبريز نيز تا سال ‪ ۱۳۹۰‬شمسي طول خواهد كشيد

با تصويب شوراي شهر، شهرداري تبريز در سال جاري ‪ ۵۰/۳۴‬ميليارد ريال اعتبار از سهم سال جاري خود را در قالب واگذاري اراضي به سازمان قطار شهري پرداخت مي*كند

رييس سازمان مديريت و برنامه*ريزي استان آذربايجان شرقي نيز در مصاحبه خود از هزينه ‪ ۷۲۰‬ميليارد ريال اعتبار براي تكميل پروژه قطار شهري تبريز خبر داد

اين در حالي است كه پارسال ‪ ۴۷۰‬ميليارد ريال اعتبار براي اجراي اين پروژه هزينه شد

فاز اول پروژه قطار شهري تبريز شامل ‪ ۳۲‬درصد طرح مذكور مي*باشد
كارشناسان اعتبار مورد نياز براي تكميل اين پروژه را چهار هزار ميليارد ريال برآورد مي*كنند

پروژه قطار شهري تبريز در سال ‪ ۸۰‬همزمان با شهرهاي اصفهان و شيراز آغاز شده است

Tabriz Metro to pass underneath old quarters

Tehran, Jan. 2 06 – Tabriz metro is going to pass the historical quarters of the city and the archeological site of Kaboud Mosque dating to some three thousand years ago.

The plans for the metro of Tabriz city reveals that some parts of the metro’s first line will pass underneath the historical quarters of the city, specially that of the ancient Kaboud Mosque. The project to build the line has already been started.

According to head of the Cultural Heritage and Tourism Department of Eastern Azarbaijan, Akbar Taghizadeh, the metro line and its stations are going to be built underneath ancient quarters, where some notable antiquities have been found in the recent years.

The modern city of Tabriz is, moreover, constructed over remains of cities destroyed during previous earthquakes, and therefore the city base is not safe specially in the historical parts and this can cause serious problems for the structures, Taghizadeh told CHN.

Archeological remains of Kaboud Mosque are found in a depth of 7 meters and the metro tunnels may damage these layers.

The officials of the CHTO and those of Tabriz Metro are now discussing the matter to find it a proper solution.

http://www.sharghnewspaper.com/831105/html/084528.jpg


مترو تبريز از زير مسجد كبود مى گذرد

گروه اجتماعى: بعد از تخريب احتمالى خيابان چهارصد ساله چهارباغ اصفهان و مسجد چهارباغ نوبت مسجد سه هزار ساله كبود تبريز رسيد.براساس اطلاعات رسيده تعدادى از ايستگاه هاى متروى تبريز از زير بافت تاريخى و بخش مهمى از سايت باستانى مسجد كبود با ۳ هزار سال قدمت عبور مى كند. در اين ميان با پيگيرى هاى ما از اعضاى شوراى شهر تبريز اعلام شد، اعضاى كميسيون فرهنگى شوراى شهر تبريز اين خبر را پيگيرى و اقدامات لازم را براى احتمال تغيير مكان ايستگاه در حاشيه سايت تاريخى مسجد كبود انجام خواهند داد
شكور اكبرنژاد عضو كميسيون فرهنگى شوراى شهر تبريز با اعلام اين مطلب كه طى چند روز گذشته اعضاى شوراى شهر از خط يك متروى تبريز بازديد داشته اند و با در نظر گرفتن اهميت تاريخى مسجد كبود و مورد توجه بودن اين بناى تاريخى براى مسئولان قطار شهرى تبريز چنان اتفاقى بعيد به نظر مى رسد اما با اين حال شوراى شهر تبريز وعده داد اين خبر را پيگيرى و در صورت صحت داشتن، شهردارى و مسئولان قطار شهرى را مجاب به تغيير مسير و احداث ايستگاه هاى مترو در مكانى ديگر كنند
براساس گزارش خبرگزارى ميراث خبر طبق نقشه تهيه شده براى متروى تبريز خط يك اين طرح ۱۸ كيلومتر طول دارد و در اين مسير ۲۰ ايستگاه بين راهى ديده شده كه از ميدان ايل گلى شروع مى شود
اكبر تقى زاده مدير سازمان ميراث فرهنگى و گردشگرى استان آذربايجان شرقى در مورد عبور مترو از زير بافت مسجد اعلام كرد: بخشى از متروى تبريز از زير بافت تاريخى و بخش مهمى از سايت باستانى مسجد كبود با سه هزار سال قدمت كه آثار بسيار مهمى از آن طى چند سال گذشته به دست آمده عبور خواهد كرد. گفته مى شود حفر تونل ها و عبور مترو از زير بافت تاريخى شهر با توجه به سست بودن زيربناى شهر به خصوص در مناطق تاريخى مى تواند موجب بروز خطرات بسيار شديد براى سازه ها شود
مسجد كبود تبريز ۳ هزار سال پيش و با نظارت صالحه خاتون دختر جهانشاه بنا شده است. در سال ۱۱۹۳ هجرى قمرى بر اثر زلزله بناى اين مسجد تاريخى با معمارى باشكوه خود ويران شد كه از آن جز سردر و پايه هاى شبستان باقى نماند كه دوباره مرمت و بازسازى شد. پس از آن نيز به علت فرسودگى و عدم توجه به بناى اين ساختمان عده اى از اهالى شهر تبريز با تشكيل ستادى، مرمت و بازسازى مسجد كبود را آغاز كردند. چندى بعد نيز خبر از احداث ساختمانى ۱۵ طبقه مطرح شد تا مردم و گردشگران بتوانند از بالاترين طبقه آن مسجد تاريخى و باستانى كبود را به تماشا بنشينند
تلاش براى متوقف كردن پروژه ساختمان ۱۵ طبقه آغاز شد و سرانجام با رايزنى هاى فراوان ارتفاع ساختمان از ۱۵ طبقه به دو طبقه تقليل يافت. اما با اين حال آرامش بر اين بناى تاريخى و سايت تاريخى و مهم اطراف آن ماندگار نشد. مسجد كبود تبريز اينك در مواجهه با احداث مترو و تكنولوژى قرار گرفته است. تبريز كه همچون ساير شهرهاى بزرگ صنعتى و آلوده كشور درگير مشكلات عديده و ترافيك و آلودگى هوا بود، مفتخر شد تا مثل اصفهان، اهواز و مشهد مجهز به سيستم حمل ونقل مترو شود
بانك توسعه اسلامى وام ۵/۱ ميليون دلارى را براى تامين بودجه پروژه اى احداث مترو در تبريز در اختيار ايران قرار داد. اهميت مسجد كبود فراتر از بناى تاريخى مسجد و كاشيكارى هاى درون است. در سه فصل حفارى باستان شناسان در محوطه باستانى مسجد كبود در عمقى نزديك به ده متر پايين تر از سطح خيابان به ۸۸ گور باستانى دست يافتند كه همه اين اسكلت ها به صورت جنبى با چمباتمه اى در جهت شرق به غرب دفن شده و احتمال مى رود تا با بررسى كميت و كيفيت سفالينه ها و موادى از جمله جنس فرم و نقوش آنها بتوان وابستگى هاى قومى و ارتباطى اقوام ساكن در تبريز ۳۵۰۰ سال پيش را شناسايى كرد
با اين حال احتمال احداث ايستگاه هاى مترو در محدوده تاريخى مسجد كبود و آسيب اين بناى تاريخى جدى است. آسيب بناهاى تاريخى از كنار احداث مترو تبديل به يك روال عادى و معمولى مى شود. آسيب جدى بناى تاريخى بانك تجارت در ميدان امام خمينى به دليل عبور خط مترو از زير آن و تلاش مسئولان ميراث فرهنگى اصفهان براى تغيير مسير مترو از خيابان چهارباغ و اينك تلاش براى نجات مسجد كبود حكايت از اتفاقى تلخ دارد. توسعه و تجهيز شهرهاى بزرگ كشورمان در حالى اتفاق مى افتد كه اهميت دادن به بناهاى تاريخى و باستانى در اين شهرها به عنوان پشتوانه فرهنگى شهر در حداقل درجه اهميت قرار مى گيرد
تلاش ها براى نجات مسجد كبود آغاز شد. مسجدى كه حفريات باستان شناسى آن سندى است تا اعلام كند، تبريز يكى از شهرهاى تاريخى جهان است


http://www.sharghnewspaper.com/831105/html/societ.htm

According to Baztab, First phase of Tabriz metro (6 kms) will be completed by the end of 85 and is predicted to carry 20 000 passengers/h in both directions, 1,100,000 US Dollars have so far been spent on the whole project.


بهره*برداري از ۶ کيلومتر مترو تبريز تا پايان سال

۳۱ ارديبهشت ۱۳۸۵ - بعد از ظهر ۱۸:۳۰

مهندس عبابافي در اولين مصاحبه مطبوعاتي در جمع رسانه هاي خبري گفت: امسال شش کيلومتراز پروژه قطاري شهري تبريز در فاز اول به اتمام خواهد رسيد که در صورت تامين واگن هاي مورد نياز مسافرگيري خواهد شد

به گزارش خبرنگار «بازتاب» از تبريز عبابافي افزود: علت تاخير پروژه قطار شهري در تبريز عدم دستگاه TBSبود که علي رغم تصويب 20ميليون دلار ارزي از سوي دولت براي خريد اين دستگاه براي سه شهر، شهرهاي اصفهان و شيراز توانستند دستگاه مورد نياز خود را خريد نمايند که متاسفانه اين مهم در تبريز اتفاق نيفتاد و مسئولان وقت به دنبال فاينانس رفتند که بوروکراسي موجود براي فاينانس اين پروژه را با مشکل مواجه نموده است

عبابافي از مهمترين مشکلات اين پروژه را نحوه خريد واگن اعلام کرد و عنوان نمود: خريد واگون بايد از طريق وزارت کشور و يا از طريق مناقصه صورت گيرد که هنوز اين تصميم گرفته نشده و اميدواريم هرچه زود تر تکليف خريد واگن را وزارت کشور روشن نمايد. مدير عامل پروژه قطار شهري تبريز همچنين گفت: در شش کيلومتر خط اول ظرفيت جابجايي20 هزار مسافردرهرساعت پيش بيني شده است

وي اضافه نمود: تاکنون اجراي اين پروژه 60 ميليارد تومان اعتبار از طرف دولت و 30 ميليارد تومان از طريق
شهرداري تبريز اختصاص يافته و در طول 5 سال گذشته 100ميليارد تومان اعتبار هزينه شده است

عبابافي در مورد امنيت اين پروژه افزود: تمامي استانداردهاي جهاني سعي شده دراين پروژه اعمال شود و از مهمترين آنها بخش ايمني قطار، آتش سوزي و ايمني در مقابل حوادث غير مترقبه تعريف شده است.
وي در پايان در پاسخ به خبرنگار ما در مورد ترافيک و معضلات تاسيسات شهري از طريق اين پروژه گفت: با توجه به اين که حفاري ها در عمق 32 متري خواهد بود لذا صدماتي موجب تاسيسا ت شهري نبوده و ترافيک ايجاد نخواهد شد



http://www.baztab.com/news/39495.php

Nice! I guess Tabriz could use a metro as its probably heavily conjested being the region capital...

...they dont have a homepage for the project!.. well not onei can find lol

Inaguration have been postponed due to lack of funding for buying trains :bash:

زمان بهره برداري از متروي تبريز هنوز معلوم نيست

خبرگزاري فارس: بر اساس اظهارات مديرعامل شركت متروي تبريز كار احداث 6 كيلومتر از متروي تبريز تا آخر سال 85 به پايان خواهد رسيد، اما هنوز تكليف واگن و تجهيزات آن مشخص نيست


بهرام عبابافي در گفتوگو با خبرنگار اجتماعي فارس با تاكيد بر اين كه به تعهد خود مبني بر اتمام ساخت 6 كيلومتر از مسير 13 كيلومتري خط يك متروي تبريز تا پايان سالجاري عمل خواهيم كرد، گفت: با توجه به اين كه دولت تصميم به متمركز كردن خريد واگن و تجهيزات دارد در خصوص واگن و تجهيزات اين خط هنوز تعيين تكليف نشده است.
وي با بيان اين كه براي احداث مسير مذكور تاكنون 150 ميليارد تومان هزينه شده است و 100 ميليارد تومان ديگر اعتبار نياز است، تصريح كرد: علاوه بر اين، 100 ميليارد تومان براي خريد واگن و 100 ميليارد تومان نيز براي خريد تجهيزات مورد نياز است كه بايد توسط دولت از محل تبصره 13 تامين شود.
مديرعامل شركت متروي تبريز تعداد واگن*هاي مورد نياز براي راه اندازي 6 كيلومتر مذكور را 12 قطار با 60 واگن عنوان كرد و گفت: براي 6 كيلومتر مذكور،6 واگن با 12 قطار بايد خريداري شود كه خريد تجهيزات و واگن در دستور كار دولت بوده است كه بايد اوايل سال تعيين تكليف مي*شد كه هنوز اين كار انجام نگرفته است.
وي خاطرنشان كرد: البته اگر واگن دست دوم پيدا شود ظرف دو ماه مي توان از مسير آماده شده استفاده كرد.
عبابافي در خصوص امكان استفاده از واگن*هاي تهران گفت: از واگن هاي متروي تهران به واسطه متفاوت بودن سيستم متروي تبريز، نمي توان استفاده كرد

TURO Main bulding - ساختمان اصلی قطار شهری تبریز واقع در خیابان 29 بهمن, جنب حوزه علمیه
http://i36.tinypic.com/2lj1752.jpg
http://i33.tinypic.com/zyc301.jpg

Line1 -1`st Station Il Goli (Shah Goli)- ایستگاه شماره 1 و دپوی ایل گلی (شاهگلی) در نزدیکی هتل پارس
http://i36.tinypic.com/2sbk4xv.jpg
http://i38.tinypic.com/23vned5.jpg
http://i33.tinypic.com/15f53ix.jpg
http://i33.tinypic.com/2roti5d.jpg
http://i36.tinypic.com/4nzo1.jpg

Rahnamayi - سه راه راهنمایی
http://i33.tinypic.com/9qk4md.jpg

Ostad Shahriyar Station - ایستگاه استاد شهریار, واقع در:پشت ساختمان مرکزی
http://i33.tinypic.com/a1oh9l.jpg

--------------------------
http://i34.tinypic.com/6r0vad.jpg
http://i37.tinypic.com/1nz0j5.jpg
http://i38.tinypic.com/11t0fpt.jpg
http://i38.tinypic.com/1265jlf.jpg
http://i37.tinypic.com/29o6fyw.jpg
http://i33.tinypic.com/412iu.jpg
http://i37.tinypic.com/29o6fyw.jpg
http://i38.tinypic.com/2n8274k.jpg
http://i33.tinypic.com/2dbqah3.jpg

http://i35.tinypic.com/258t69w.jpg
http://i38.tinypic.com/qpjsjc.jpg
http://i33.tinypic.com/14bp8qv.jpg
http://i37.tinypic.com/vevh3b.jpg
http://i35.tinypic.com/2v7vuq1.jpg

Wow very cool. Thanks Ice Man :)

very nice. thanx.

Fantastic! Dasted dard nakoneh... Just what this thread needed :D

Khahesh mikonam :)

Woooow thanks! Its already in progess. When will it be finished? 2011?

or maybe 2016 because us Iranians are always late and lazy and slow! lol jks

Why does every city have the same buildings. its so boring. Like in Western countries. every city is different with the buildings. Look at seatle and new york city

NYC is Tehran and Sealte is Tabriz. They should be different'

and Tabris has a lot of room to be a really great city! It can hold the winter games one day.

شهردار تبريز اعلام كرد:

توسعه متروي تبريز با 4 هزار ميليارد ريال بودجه در سال 87

خبرگزاري فارس: شهردار تبريز با اعلام تزريق 4 هزار ميليارد اعتبار دولتي و شهرداري در سال جاري، سال 87 را سال جهش و تسريع مراحل اجرائي پروژه عظيم متروي تبريز اعلام كرد.


به گزارش خبرگزاري فارس از تبريز، عليرضا نوين امروز در بازديد 2 ساعته خود از مراحل كار دستگاه هاي حفاري (TBM) مترو تبريز احداث و تونل*هاي زير زميني اين پروژه افزود: متروي تبريز به عنوان بزرگ*ترين پروژه عمراني سال هاي اخير شهرداري طي 3 سال گذشته پيشرفت قابل توجهي از نظر ساخت و تكميل فازهاي مختلف داشته و امسال نيز با حمايت چشمگير دولت از طرح*هاي ساخت مترو در كلانشهرها و تخصيص 2 هزار ميليارد ريال اعتبار براي متروي تبريز، اين اميدواري ايجاد شده است تا ساخت پروژه متروي تبريز با سرعت و شتاب بيشتري پيگيري شود.
وي تصريح كرد: اين ميزان اعتبار اختصاص يافته از سوي دولت براي ادامه مراحل ساخت و تكميل خط اول در نظر گرفته شده و به همين ميزان نيز شهرداري سهم 2 هزار ميليارد ريالي خود را در قالب طرح*هاي تملك، امور اجرائي و انجام مطالعات خط دوم در سال جاري به پروژه مترو تزريق خواهد كرد.
نوين با ابراز رضايتمندي از سرعت مراحل ساخت خط يك مترو و حفاري تونل*هاي زير زميني گفت: كار حفاري تونل*هاي دو قلو توسط دستگاه*هاي TBM پس از پشت سر گذاشته شدن مشكلات فيزيكي خاك در 300 متر اول كه عمدتاً سنگلاخ و سخت است از پل آبرسان تا ميدان ساعت با حفاري روزانه 14 متر به سرعت ادامه خواهد يافت كه پيش بيني مي شود كار حفاري اين مسير تا اسفندماه سال جاري به اتمام برسد.
شهردار تبريز در بخش ديگري از سخنان خود از قول مساعد دولت براي واگذاري 100 دستگاه واگن در سال جاري به متروي تبريز خبر داد و گفت: در صورت عمل دولت به اين تعهد و نيز اتمام مراحل حفاري اين تونل*ها اميدواريم 6 كيلومتر اول خط يك از ائل گلي تا ميدان ساعت به بهره برداري برسد.
نوين همچنين پيش بيني كرد، با روند فعلي ساخت مترو و در صورت جذب كمك هاي سالانه دولت، كل مسير خط اول مترو تبريز از ائل گلي تا لاله به طول 17 كيلومتر تا سال 1390 برابر برنامه زمان بندي شده به اتمام برسد.
شهردار تبريز در پايان سخنان خود با تاكيد بر ضرورت همكاري و مشاركت مردم با شهرداري در بحث تملك اراضي مورد نياز ايستگاه*هاي مترو تصريح كرد: ساخت، تكميل و راه اندازي پروژه عظيم مترو به عنوان پيش نياز تحقق نهضت سبز تبريز در سال*هاي آتي بدون حمايت و همكاري مردم و صاحبان املاك و اراضي واقع در ايستگاه*هاي پيش بيني شده امكانپذير نيست و شهرداري اميدوار است، شهروندان با مشاركت در اين پروژه عظيم و تعامل با شهرداري در واگذاري املاك خود به اين طرح، سهم و نقش محوري خود در توسعه طرح*هاي مترو را ايفا كنند.

http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8701150209

Daneshgah (janbazan) SQ - فلکه دانشگاه محل شروع حفاری فاز 2 خط 1 به طرف میدان لاله

http://i35.tinypic.com/9iu45l.jpg
http://i36.tinypic.com/1572byr.jpg

bah bah
tabriz ham dare miche tehrane dowom

Thyanks for posting the pics Ice Man.

What is the planned opening date and is construction proceeding on schedule?

you`re welcome.
I`ve heared the 1`st phase (Shahgoli - Daneshgah (janbazan) SQ) of 1`st line will start until mid 2009.
All the line :dunno: (Khoda Karime :lol: )

-- خط یک قطار شهری تبریز

الف) اطلاعات عمومي پروژه

1- كاربري : قطار شهري مترو
2- محل اجرا : تبريز- بخش مرکزی شهر
3- كارفرما : سازمان قطارشهري تبريز
4- مديريت طرح : سازمان همكاري مديريت طرح -(ره طرح)

5- مشاور : مهندسین مشاور گنو

6- مشاورین همکار: مهندسین مشاور هرازراه - مهندسین مشاور خارجی آرته
5- تاريخ شروع :تیر ماه 84
6- تاريخ خاتمه : دردست اقدام
http://www.alamoot-co.com/Images/8607/Tabriz-Shaft%2001.JPG
نمای عمومی شفت ورودی دستگاه های حفار TBM پروژه متروی تبریز



ب): مشخصات فني پروژه

طراحی و احداث تونل دو چشمه :
1- طول کل مسیر: 1/8 کیلومتر
2- مقطع تونل ها : دايره اي با قطرتمام شده داخلي 6 متر
3- عمق متوسط : 15 متر
4- روش حفاری : بااستفاده از دو دستگاه ماشین حفار TBM: Tunnel Boring Machine از نوع Shield- EPB
5- پوشش نهايي : نصب قطعات پيش ساخته بتن مسلح (سگمنت) به ضخامت 30 سانتی متر و عرض 4/1 متر و هر رینگ بتنی شامل شش قطعه پیش ساخته


سازه هاي جانبی:
طراحی و احداث دو ایستگاه در طول مسیر و نه کراس کات در طول مسیر تونل ها به روش NATM
http://www.alamoot-co.com/Images/8607/Tabriz-Shaft%2002.JPG
نمای عمومی شفت ورودی دستگاه های حفار TBM پروژه متروی تبریز


ج): ويژگي هاي پروژه

1- تولید قطعات پیش ساخته با سیستم عمل آوری بتن در شرایط بخار و تحت فشار
2- حفاری تونل ها توسط دودستگاه TBM-EPB به صورت همزمان در طول مسیر و عمدتا در زیر تراز آبهای زیرزمینی .
3- ماشین حفار TBMمورد استفاده در پروژه که در حال حاضر یکی از مدرن ترین و پیشرفته ترین نوع در دنیا است که در سال 2005 در کارخانه N.F.M فرانسه ساخته شده است .
ماشین حفار تونل از نوع سپر بسته (Shield) و توازنی با فشار زمین (EPB) بوده و قادر به اجرای کار در زیر تراز سفره آب زیرزمینی می باشد .


د) پیشرفت مطالعاتی تا تاریخ 1/6/86

پروژه مذکورعمدتا ً به دلایلی از قبیل تطویل زیاد در ورود دستگاه های حفار (دو دستگاه T.B.M) و آمده سازی به موقع کارخانه تولید قطعات پیش ساخته بتنی (سگمنت) و شفت ورودی در ابتدای مسیر و نهایی نبودن نقشه های معماری ایستگاه های 10 و 13 با تاخیراتی مواجه بوده و هم اکنون پروژه فعال و پیشرفت آن به شرح زیر می باشد:



گزارش بازبینی مطالعات مرحله اول : درصد پیشرفت

ژئوتکنیک ایستگاه های 10 و 13و تونل های ارتباطی 100%
ژئوتکنیک تونل های اصلی 100%
شفت ایستگاه 7 100%
کارخانه سگمنت 100%
انتخاب جرثقیل ها 100%
ایستگاه 10 100%
مطالعات مرحله اول

ایستگاه 10 100 %
مطالعات مرحله دوم

گزارش لرزه زمین ساخت 100%
لرزه خیزی 100%
تحلیل خطر زلزله 100%
مطالعات ژئوتکنیک به روش لرزه نگاری شکست مرزی 100%
مطالعات مرحله دوم ژئوتکنیک (شامل عملیات صحرایی) 100%
مطالعات ایستگاه10 40%
طراحی و تجهيز کارگاه 90%
طراحی تونل 90%
تولید قطعات پیش ساخته بتنی 10%
مونتاژ دستگاه حفار (T.B.M.) اول (سهند) 100%
(در مرحله تست و راه اندازی)
مونتاژ دستگاه حفار (T.B.M.) دوم (سبلان) 50%
(در انتظار ورود پارتهای بعدی قطعات و لوازم)
اجرای Eye-Tunnel شمالی به روش NATM پیشرفت 100%
اجرای Eye-Tunnel جنوبی به روش NATM پیشرفت 100%
مطالعات ایستگاه 13 بعلت نامشخص بودن وضعیت معماری ایستگاه بدون پیشرفت
تجهیزات متعلق به قطار شهری تبریز در اختیار شرکت الموت 8 و 9

http://www.alamoot-co.com/Images/8607/G4.JPG

great info thanks.

http://i33.tinypic.com/s4pcw6.jpg

Line 2:
Sorry for quality
http://i34.tinypic.com/2vjv9jc.jpg
http://i38.tinypic.com/2gubgpu.jpg
http://i38.tinypic.com/fyogv8.jpg
http://i38.tinypic.com/2vam9md.jpg
http://i37.tinypic.com/35jjqty.jpg

مديرعامل قطار شهري تبريز در گفتگو با فارس:

ماهانه 100 ميليارد ريال براي پروژه متروي تبريز هزينه مي*شود

خبرگزاري فارس: مديرعامل قطار شهري تبريز گفت: ماهانه 100 ميليارد ريال براي اجراي پروژه متروي تبريز هزينه مي*شود كه در نوع خود كم*نظير است.


بهرام عبابافي امروز در گفتگو با خبرنگار فارس در تبريز افزود: به تعهدات خود در اجراي اين پروژه عمل كرده*ايم به نحوي كه هفت كيلومتر خط نخست قطار شهري تبريز تكميل و منتظر ورود واگن*ها هستيم.
وي در خصوص وضعيت اجراي پروژه قطار شهري تبريز در مقايسه با ساير كلانشهر*ها اظهار داشت: هم*اكنون وضعيت پروژه را در حد قطار شهري مشهد رسانده*ايم و از كلانشهر*هاي اصفهان و شيراز بسيار جلوتر هستيم.
عبابافي ادامه داد: از سال 80 تا 84، 500 ميليارد ريال دولت و 250 ميليارد ريال نيز شهرداري تبريز براي اين پروژه هزينه كرده بودند در حالي كه از سال 84 تاكنون يك*هزار و 500 ميليارد ريال دولت و 260 ميليارد ريال نيز شهرداري تبريز اختصاص داده*اند.
وي در پاسخ به اين سوال كه خريد واگن چه زماني انجام مي*شود، اظهار داشت: براساس مصوبه هيئت دولت، واگن*هاي متروي چند كلانشهر كشور به صورت متمركز خريداري خواهد شد كه به نظرم تصميم دولت بهترين تصميم است.
عبابافي تصريح كرد: زماني كه واگن*ها به صورت متمركز خريداري شوند، تخفيف*هاي قابل توجهي داده مي*شود.
وي افزود: تشريفات مناقصه*اي از سوي دولت انجام شده است و هم*اكنون در مرحله تنظيم قرارداد براي طراحي و ساخت واگن*ها است.
مديرعامل قطار شهري تبريز اظهار داشت: با توجه به اينكه واگن*هاي قطار شهري هر شهر براساس ساختار آن طراحي و ساخته مي*شود به همين دليل پس از انعقاد قرارداد با شركت سازنده واگن*ها، دو سال طول مي*كشد تا واگن*ها تحويل داده شوند.
وي با بيان اينكه 7 هزار تا 8 هزار ميليارد ريال اعتبار براي تكميل خط يك اعتبار مورد نياز است، افزود: عدم واريز اعتبارات از سوي شهرداري تبريز مشكلاتي را براي سازمان به وجود اورده است كه اميدواريم به زودي حل شود.
عبابافي همچنين در خصوص روند پيشرفت كند پروژه حفاري تونل*هاي مترو در حدفاصل ميدان جانبازان تا چهار راه آبرساني نيز گفت: در اين مسير با روبه*رو شدن دستگاه حفاري TBM با سنگ بستر و همچنين تاسيسات شهري موجود در بستر خاك مقداري روند حفاري تونل*ها كند شده بود كه خوشبختانه با گذر از اين مسير روند حفاري تونل*ها عادي شد.
وي اظهار داشت: هم*اكنون دستگاه*هاي حفاري به طور ميانگين 9 متر روزانه حفاري مي*كنند كه با روند فعلي تا مهرماه امسال به ايستگاه كلانتر كوچه خواهيم رسيد.
عبابافي تاكيد كرد: متاسفانه با وجود اينكه بارها بحث تملك زمين*هاي ايستگاه*هاي قطارشهري تبريز از شهرداري استعلام شده است ولي متاسفانه هنوز اقدام عملي مشاهده نشده است.
وي ادامه داد: اگر تملك ايستگاه انجام نگيرد روند حفاري تونل*ها ادامه مي*يابد كه احداث ايستگاه پس از احداث تونل 20 ميليارد ريال خسارت مي*زند.

منبع:http://www.farsnews.net/newstext.php?nn=8706260073

dasted dard nakone
but more pics please

very nice project..will one of the best.... :) and technology used there seem to be very modern..

هم زمان با سفر رئیس جمهور و هیات دولت به تبریز و با حضور وزیر کشور کلنگ اجرای خط دوم قطار شهری تبریز به زمین زده شد.

به گزارش روابط عمومی شهرداری تبریز با حضور مهندس محصولی وزیر کشور، مهندس نورمحمدزاده رئیس شورای اسلا می شهر تبریز، مهندس باغبان قائم مقام شهرداری تبریز، مهندس اشرف نیا معاون عمرانی استانداری آذربایجان شرقی و سردار رستمی جانشین قرارگاه سازندگی خاتم الا نبیا(ص) مجری پروژه کلنگ عملیات اجرایی خط دوم قطار شهری تبریز به زمین زده شد.
بنابراین گزارش وزیر کشور همچنین از مراحل اجرایی خط اول مترو تبریز در حد فاصل ائل گلی تا میدان جانبازان و ایستگاه های این مسیر بازدید کرد.
وزیر کشور در حاشیه کلنگ زنی خط دوم مترو تبریز در جمع خبرنگاران طی سخنانی از ترافیک به عنوان بزرگ ترین چالش کلا ن شهرها یاد کرد و گفت: توسعه سامانه حمل و نقل درون شهری به عنوان موثرترین راهکار حل معضل ترافیک کلا ن شهرهاست و دولت نهم اهتمام و توجه جدی به توسعه مترو در کلان شهرها دارد.
وی در مورد پروژه مترو تبریز گفت: تبریز جزو شهرهایی است که ۴ خط مصوب مترو دارد و علا وه بر خط اول که روند اجرایی آن مثبت و روبه رشد است بقیه خطوط نیز به ترتیب اجرا خواهد شد و امروز مراحل اجرایی خط دوم مترو تبریز کلنگ زنی شد.
وی در پاسخ به سوالا تی در خصوص اعتبارات تخصیصی دولت به خط دوم مترو تبریز گفت: دولت امسال اعتبارات قابل توجهی برای تسریع مراحل اجرایی خط دوم مترو تبریز در نظر گرفته و در بودجه سال آینده دولت نیز سهم قابل توجهی در نظر گرفته خواهد شد.
وزیر کشور ابراز امیدواری کرد با شناختی که از عملکرد قرارگاه خاتم الانبیا(ص) در اجرای پروژه های کلان عمرانی در دست است خط دوم پروژه قطار شهری تبریز در اسرع وقت احداث شود.
مهندس محصولی همچنین در پاسخ به این سوال که آیا با توجه به محدودیت اعتبارات شهرداری برای اجرای پروژه های مترو دولت نسبت به افزایش اعتبارات سهم خود برای تسریع در اجرای پروژه های مترو اقدام خواهد کرد یا نه گفت: با توجه به قابل برگشت بودن سرمایه گذاری های دولتی و شهرداری در پروژه های مترو و تاثیر ایجاد مترو در کاهش آلودگی هوا، رفع ترافیک و سفرهای درون شهری، شخص رئیس جمهور تمایل دارند کمک بیش تر از پیش در تخصیص اعتبارات دولتی به شهرداری ها اعمال شود و وزارت کشور نیز این موضوع مهم را پیگیری خواهد کرد و شخص من نیز موافق افزایش سهم دولت در پروژه های مترو هستم.
وزیر کشور در پایان با ابراز رضایت از روند اجرایی خط اول مترو تبریز گفت: پس از مشهد، شهر تبریز در اجرای پروژه مترو پیشگام دیگر کلان شهرهاست و امیدواریم با حمایت بیشتر از این پروژه به زودی شاهد افتتاح خط اول باشیم.
خاطر نشان می شود خط دوم مترو تبریز به طول ۲۲ کیلومتر در مسیر نمایشگاه بین المللی تبریز تا قراملک توسط قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا(ص) احداث خواهد شد.
این خط که چندی پیش به تصویب شورای اسلامی شهر تبریز نیز رسید دارای ۲۲ ایستگاه و ۲ دپوی ابتدایی و انتهایی خواهد بود و برای احداث و تکمیل این خط یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون یورو ومعادل ۱۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار پیش بینی شده است.
● پیشینه
تبریز شهر اولین های ایران حدود ۱۰۰ سال پیش شاهد راه اندازی نخستین تراموای اسبی کشور بود و اکنون که بیش از یک قرن از آن روزگار می گذرد، در تبریز تنها مجسمه ای از این تراموا در میدان قونقای تبریز به چشم می خورد.
در دی ماه سال ۱۳۶۹ موضوع مطالعه و احداث قطار شهری توسط مسوولان وقت استان آذربایجان شرقی مطرح شد و متعاقب پیگیری آن، وزارت کشور مقرر کرد این طرح در برنامه کاری مسوولان شهر تبریز قرار گیرد. اما به دلیل نبود امکان استفاده از بودجه شهرداری و نیز نبود منابع دیگر اجرای آن مسکوت ماند.
در سال ۱۳۷۵ مجددا موضوع احداث قطار شهری تبریز قوت گرفت و پس از پایان مطالعات کارشناسی و تصویب در استانداری آذربایجان شرقی و وزارت کشور و با تامین اعتبار ۸۰ میلیارد ریالی قطعات ۲ و ۳ آن به مناقصه گذاشته شد. در این راستا با توجه به رشد روزافزون سفرهای درون شهری در تبریز و ضرورت استفاده از سامانه حمل و نقل ریلی و کاهش مشکلات ترافیکی شبکه قطار شهری تبریز در ۴ مسیر به طول ۸۰ کیلومتر طراحی و به مرحله اجرا گذاشته شده است. در کلا ن شهر تبریز که ۱/۶ میلیون نفر جمعیت دارد طبق اعلا م رسمی کارشناسان وزارت کشور حدود ۲/۶ میلیون سفر درون شهری در روز انجام می شود و در حال حاضر ۳۰ درصد این سفرها با اتوبوس و مینی بوس ۳۰ درصد با تاکسی و مسافربرهای شخصی و ۴۰ درصد آن با سایر وسائط نقلیه از جمله اتومبیل های شخصی صورت می گیرد.
رشد بی سابقه جمعیت از یک سو و فقدان سیستم حمل ونقل مناسب از سوی دیگر و مدیریت سنتی حمل ونقل این کلا نشهر را با مشکلا ت عدیده ای روبه رو کرده است که طولا نی بودن سفرهای درون شهری که اکنون از شرق به غرب از ۲۰ کیلومتر گذشته است و همچنین اتلا ف وقت شهروندان، افزایش میزان مصرف سوخت، آلودگی هوا و وجود سیستم های نامناسب و غیر اقتصادی و در نهایت افزایش هزینه های سفر ایجاب می کند تا نظام حمل ونقل درون شهری در کلا ن شهر تبریز در جهت توسعه اجتماعی، فرهنگی، سیاسی و اقتصادی همزمان سازمان یابند.
این در حالی است که افزایش کیفیت سیستم حمل و نقل عمومی و راه اندازی قطار شهری ضمن صرفه جویی در وقت وعدم آلودگی هوا و کاهش مصرف بنزین صرفه جویی ارزی نیز به دنبال دارد و طبق برآورد کارشناسان ومجریان قطار شهری تبریز در صورت راه اندازی مترو در هر سفر حدود ۳۰ دقیقه صرفه جویی وقت و حدود ۷۰ سنت صرفه جویی ارزی به ارمغان خواهد آورد و صدها تن از مواد آلا ینده وبخشی از هزینه های بهداشتی و درمانی کاهش خواهد یافت.
از اهداف شبکه خطوط قطار شهری تبریز ایجاد چهار خط درون شهری و یک خط حومه شهری است که جابه جایی بیش از ۴۰ درصد کل سفرها به صورت حمل ونقل ریلی در افق طرح دیده شده است تاکنون عملیات ریل گذاری مسیر شماره یک از پایانه ائتل گلی تا فلکه دانشگاه تبریز انجام شده و ایستگاه های ۲ و ۳ و ۴این مسیر نیز احداث شده است. ضمن آنکه حفاری تونل های زیرزمینی مترو تبریز از فلکه دانشگاه به سمت میدان ساعت در حال اجراست و ایستگاه های واقع در این مسیر نیز تملک شده اند.
ساختمان مرکزی کنترل فرمان متروی تبریز هم در زمینی به مساحت یک هزار متر مربع احداث شده که مجهز به سیستم متمرکز ترافیک، انرژی، مخابرات، کنترل تجهیزات تاسیساتی و ... است علا وه بر آن ساختمان مرکزی مترو تبریز در زیر بنای ۶۲۰۰ متر مربع در ۸ طبق به صورت شیشه ای و مدرن احساس شده که تولید قطعات بتنی درآن ۲۴ ساعته انجام می شود.
پایانه بزرگ خط یک قطار شهری نیز به مساحت ۱۶ هکتار در منطقه لاله تبریز قرار گرفته و دارای ۳۵ هزار متر مربع سالن سرپوشیده برای توقف قطارها و تعمیرات دوره ای و نظافت آن هاست.


http://aftab.ir/news/2008/dec/16/c4c1229409759_social_urban_metro.php

شهردار تبريز خبر داد:
اختصاص 1500 ميليارد ريال به پروژه متروي تبريز در سال 88

خبرگزاري فارس: شهردار تبريز از اختصاص يك هزار و 500 ميليارد ريال به پروژه متروي اين شهر در سال 88 خبر داد.

به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از روابط عمومي شهرداري تبريز، عليرضا نوين گفت: بيشترين اعتبارات سال آينده سازمان*هاي تابعه شهرداري تبريز به پروژه مترو اختصاص دارد.
وي افزود: در راستاي تحقق و عمل به تعهدات خود در قبال پروژه عظيم مترو شهرداري تبريز در سال 88 و به منظور پرداخت سهم 50 درصدي خود به اين پروژه يك هزار و 500 ميليارد ريال اعتبار در لايحه بودجه سال 88 در نظر گرفته است.
نوين خاطر نشان كرد: از ابتداي سال جاري تاكنون 60 درصد اعتبارات مصوب قطار شهري تبريز تخصيص يافته است.
شهردار تبريز با بيان اينكه مراحل حفاري تونل*هاي مترو تبريز با سرعت در حال انجام است، خاطر نشان كرد: با روند فعلي پيش*بيني مي*شود كار حفاري تونل*ها تا پايان سال جاري به چهار راه شهيد بهشتي برسد.
شهرداري تبريز در عين حال اظهار داشت: قرار خريد واگن*هاي مترو تبريز منعقد شده و ما اميدواريم سال آينده بخشي از قطعه اول قطار شهري با راه*اندازي قطار و واگن*ها افتتاح شود.

معاون استاندار آذربايجان *شرقي خبر داد:
6 كيلومتر قطار شهري تبريز منتظر ورود واگن

خبرگزاري فارس: معاون عمراني استاندار آذربايجان *شرقي گفت: شش كيلومتر از خط يك پروژه متروي تبريز تكميل شده و منتظر ورود واگن است.

محمد اشرف*نيا امروز در گفتگو با خبرنگار فارس در تبريز افزود: امسال به دليل كاهش ساخت و ساز مسكن در استان صدور پروانه*هاي ساختماني 35 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته كاهش نشان مي*دهد.
وي اضافه كرد: اين كاهش صدور پروانه*هاي ساختماني در تنزل درآمدهاي شهرداري*هاي استان بي*تاثير نبوده است.
وي ادامه داد: 6 هزار ميليارد ريال اعتبارات شهرداري*هاي استان در سال 87 است كه 70 درصد آن عمراني و خدماتي و بقيه هزينه*هاي جاري را شامل مي*شود كه كاهش ساخت و ساز مسكن در شهرها كاهش 35 درصدي اين اعتبارات را رقم زده است.
معاون عمراني استاندار آذربايجان *شرقي در خصوص وضعيت اجراي پروژه قطار شهري تبريز نيز اظهار داشت: اين پروژه خوشبختانه با روي كارآمدن دولت نهم خوب فعال شده است تا جايي كه از 2 هزار و 590 ميليارد ريال اعتبار تخصيصي به اين پروژه يك هزار و 690 ميليارد ريال آن به دولت نهم اختصاص دارد.
اشرف*نيا اظهار داشت: اين پروژه توانايي جذب تا 4 هزار ميليارد ريال را دارد.
وي توانايي جذب اعتبار از سوي سازمان قطار شهري تبريز را مطلوب توصيف كرد و گفت: از يك هزار و 500 ميليارد ريال اعتبار تخصيصي دولت در سال 87 ، تا كنون يك هزار و 60 ميليون ريال جذب شده است.
معاون عمراني استاندار آذربايجان* شرقي با بيان اينكه 6 كيلومتر از خط يك پروژه متروي تبريز تكميل شده و منتظر ورود واگن است، افزود: با توجه به خريد متمركز واگن*هاي سه شهر تبريز، اصفهان و شيراز از سوي دولت اميدواريم به *زودي شاهد ورود واگن*ها به كشور و بهره*برداري از فاز نخست قطار شهري تبريز باشيم.
معاون عمراني استاندار آذربايجان* شرقي افزود: قطار شهري تبريز چهار خط دارد كه 57 كيلومتر را شامل مي*شود و در سفر رئيس جمهوري به آذربايجان* شرقي شاهد آغاز اجراي خط دوم به طول 24 كيلومتر از راه*آهن تا دانشگاه آزاد اسلامي واحد تبريز بوديم



شهردار تبريز:
قطار شهري تبريز سال آينده حركت مي*كند

خبرگزاري فارس: شهردار تبريز گفت: خوشبختانه مقدمات احداث كارخانه واگن*سازي در تبريز فراهم شده و اميدواريم با خريداري واگن*ها مترو تبريز از سال 1388 حركت خود را آغاز كند.

به گزارش خبرگزاري فارس از تبريز، عليرضا نوين ظهر امروز در نهمين نشست از سلسله نشست*هاي خاطره*گويي ياران انقلاب به اقدامات شهرداري تبريز در بهبود عمران و آباداني تبريز اشاره كرد و افزود: تا سال 1390 بايد 75 درصد از جابه*جايي مسافر در شهر ها توسط ناوگان حمل و نقل عمومي صورت گيرد و در همين راستا اميدواريم با كمك نمايندگان استان در مجلس مشكلات قطار شهري تبريز بر طرف شود.

^^
What does it say?

it say they are waiting for wagons and it will be starting next persian year!which is beginning 21.3.2009and ending 21.3.2010!within this time frame they will start it!they are building 4 lines in tabriz!and in 2012 the yhope that75%of people movements in teh city will take place with public transportation sytsems which i doubt they will be able to use :)

شهردار تبريز خبر داد:
اختصاص 1500 ميليارد ريال به پروژه متروي تبريز در سال 88

خبرگزاري فارس: شهردار تبريز از اختصاص يك هزار و 500 ميليارد ريال به پروژه متروي اين شهر در سال 88 خبر داد.

به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از روابط عمومي شهرداري تبريز، عليرضا نوين گفت: بيشترين اعتبارات سال آينده سازمان*هاي تابعه شهرداري تبريز به پروژه مترو اختصاص دارد.
وي افزود: در راستاي تحقق و عمل به تعهدات خود در قبال پروژه عظيم مترو شهرداري تبريز در سال 88 و به منظور پرداخت سهم 50 درصدي خود به اين پروژه يك هزار و 500 ميليارد ريال اعتبار در لايحه بودجه سال 88 در نظر گرفته است.
نوين خاطر نشان كرد: از ابتداي سال جاري تاكنون 60 درصد اعتبارات مصوب قطار شهري تبريز تخصيص يافته است.
شهردار تبريز با بيان اينكه مراحل حفاري تونل*هاي مترو تبريز با سرعت در حال انجام است، خاطر نشان كرد: با روند فعلي پيش*بيني مي*شود كار حفاري تونل*ها تا پايان سال جاري به چهار راه شهيد بهشتي برسد.
شهرداري تبريز در عين حال اظهار داشت: قرار خريد واگن*هاي مترو تبريز منعقد شده و ما اميدواريم سال آينده بخشي از قطعه اول قطار شهري با راه*اندازي قطار و واگن*ها افتتاح شود.

معاون استاندار آذربايجان *شرقي خبر داد:
6 كيلومتر قطار شهري تبريز منتظر ورود واگن

خبرگزاري فارس: معاون عمراني استاندار آذربايجان *شرقي گفت: شش كيلومتر از خط يك پروژه متروي تبريز تكميل شده و منتظر ورود واگن است.

محمد اشرف*نيا امروز در گفتگو با خبرنگار فارس در تبريز افزود: امسال به دليل كاهش ساخت و ساز مسكن در استان صدور پروانه*هاي ساختماني 35 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته كاهش نشان مي*دهد.
وي اضافه كرد: اين كاهش صدور پروانه*هاي ساختماني در تنزل درآمدهاي شهرداري*هاي استان بي*تاثير نبوده است.
وي ادامه داد: 6 هزار ميليارد ريال اعتبارات شهرداري*هاي استان در سال 87 است كه 70 درصد آن عمراني و خدماتي و بقيه هزينه*هاي جاري را شامل مي*شود كه كاهش ساخت و ساز مسكن در شهرها كاهش 35 درصدي اين اعتبارات را رقم زده است.
معاون عمراني استاندار آذربايجان *شرقي در خصوص وضعيت اجراي پروژه قطار شهري تبريز نيز اظهار داشت: اين پروژه خوشبختانه با روي كارآمدن دولت نهم خوب فعال شده است تا جايي كه از 2 هزار و 590 ميليارد ريال اعتبار تخصيصي به اين پروژه يك هزار و 690 ميليارد ريال آن به دولت نهم اختصاص دارد.
اشرف*نيا اظهار داشت: اين پروژه توانايي جذب تا 4 هزار ميليارد ريال را دارد.
وي توانايي جذب اعتبار از سوي سازمان قطار شهري تبريز را مطلوب توصيف كرد و گفت: از يك هزار و 500 ميليارد ريال اعتبار تخصيصي دولت در سال 87 ، تا كنون يك هزار و 60 ميليون ريال جذب شده است.
معاون عمراني استاندار آذربايجان* شرقي با بيان اينكه 6 كيلومتر از خط يك پروژه متروي تبريز تكميل شده و منتظر ورود واگن است، افزود: با توجه به خريد متمركز واگن*هاي سه شهر تبريز، اصفهان و شيراز از سوي دولت اميدواريم به *زودي شاهد ورود واگن*ها به كشور و بهره*برداري از فاز نخست قطار شهري تبريز باشيم.
معاون عمراني استاندار آذربايجان* شرقي افزود: قطار شهري تبريز چهار خط دارد كه 57 كيلومتر را شامل مي*شود و در سفر رئيس جمهوري به آذربايجان* شرقي شاهد آغاز اجراي خط دوم به طول 24 كيلومتر از راه*آهن تا دانشگاه آزاد اسلامي واحد تبريز بوديم



شهردار تبريز:
قطار شهري تبريز سال آينده حركت مي*كند

خبرگزاري فارس: شهردار تبريز گفت: خوشبختانه مقدمات احداث كارخانه واگن*سازي در تبريز فراهم شده و اميدواريم با خريداري واگن*ها مترو تبريز از سال 1388 حركت خود را آغاز كند.

به گزارش خبرگزاري فارس از تبريز، عليرضا نوين ظهر امروز در نهمين نشست از سلسله نشست*هاي خاطره*گويي ياران انقلاب به اقدامات شهرداري تبريز در بهبود عمران و آباداني تبريز اشاره كرد و افزود: تا سال 1390 بايد 75 درصد از جابه*جايي مسافر در شهر ها توسط ناوگان حمل و نقل عمومي صورت گيرد و در همين راستا اميدواريم با كمك نمايندگان استان در مجلس مشكلات قطار شهري تبريز بر طرف شود.








u are a tabrizi!can u make some pictures from the metro andconstruction site!

u are a tabrizi!can u make some pictures from the metro andconstruction site!

He already has posted some on page 1.... More would be great!

it say they are waiting for wagons and it will be starting next persian year!

They must be getting the same type as Tehran since IKCO is making them now.

^^That's what Iran needs. Transportation developments, specially for big cities as Tabriz. Thank you all for great info.

مدير عامل قطار شهري تبريز:
عمليات اجرايي باند جنوبي خط مترو تبريز *آغاز شد

خبرگزاري فارس: مدير عامل قطار شهري تبريز گفت: آغاز كار دستگاه TBM شماره دو كه به نام سبلان نامگذاري شده است در باند جنوبي خط مترو تبريز آغاز شد.*

بهرام عبابافي امروز در گفتگو با خبرنگار فارس در تبريز افزود: دستگاه حفاري سبلان توسط متخصصان فرانسوي از اول تيرماه با حفاري متوسط روزي دو متر در باند جنوبي خط مترو تبريز ماموريت خود را آغاز كرد.
وي متذكر شد: دستگاه TBM شماره دو بعد از حفاري آزمايشي به طول 100 متر از فرانسوي*ها تحويل گرفته خواهد شد.
عبابافي اعلام كرد: هم اكنون دستگاه TBM اول ( سهند) بعد از حفاري دو كيلومتر اكنون در حوالي چهارراه منصور به كار خود ادامه مي*دهد.
وي در خصوص خريد واگن مترو گفت: در مترو تبريز هر پنج واگن يك قطار را تشكيل مي*دهند و اين سازمان با ثبت سفارش 21 قطار و به عبارتي 105 واگن به مبلغ 100 ميليون يورو، در مرحله واريز پيش پرداخت به حساب پيمانكار است تا پيمانكار كار خود را آغاز كند.
مدير عامل قطار شهري تبريز ادامه داد: طبق قرارداد في مابين نيمه دوم سال 89 اولين سري واگن*ها به تعداد 20 واگن ( 4 قطار ) تحويل داده خواهد شد.
وي با بيان اينكه هر دو دقيقه يك قطار در مسير رفت و يك قطار در مسير برگشت خواهند بود،خاطرنشان كرد: هر واگن ظرفيت جا به جايي 200 مسافر را دارد كه با اين ترتيب هر قطار قابليت جا به جايي هزار نفر را دارا خواهد بود.
عبابافي گفت: اگر در هر دقيقه 30 قطار در خط رفت و 30 قطار در خط برگشت حركت كنند، در هر ساعت امكان جا به جايي 30 هزار نفر با مترو در تبريز خواهد بود.
وي تصريح كرد: شش كليومتر اول قطار شهري تبريز آماده بهره*برداري است همچنين دو ايستگاه انتهايي 17 و 18 به طول دو كيلومتر به صورت حفاري دستي انجام گرفته است كه تا آخر سال جاري به بهره*برداري خواهد رسيد.



شهردار تبريز خواستار شد
ضرورت تسريع در اختصاص اعتبارات *قطار شهري تبريز

خبرگزاري فارس: شهردار تبريز با ابراز نگراني از عدم تخصيص اعتبارات مصوب دولتي قطار شهري تبريز در سه ماهه اول سال 88 خواستار پرداخت هرچه سريع*تر اين اعتبارات از سوي دولت به منظور تسريع در اجراي بزرگ*ترين پروژه عمراني شهر تبريز شد.*

به گزارش خبرگزاري فارس از تبريز، عليرضا نوين ظهر امروز كه در نشست مدير طرح و مسئولان پروژه خط دوم مترو، مديران قطار شهري، معاونان حمل و نقل و عمراني و اداري همچنين بعضي مديران مرتبط سخن مي*گفت، ضمن تقدير از تلاش مناطق در اجراي تملك ايستگاه*هاي پروژه قطار شهري اظهار داشت: اگر چه شهرداري*ها با تخصيص سهم خود دنبال تملك اراضي مربوط به ايستگاه*هاي قطار شهري و تأمين هزينه*هاي جاري اين پروژه هستند، با اين حال طي سه ماهه اول سال 88 تاكنون پرداختي از سوي دولت براي واگذاري اعتبارات مصوب صورت نگرفته و اين امر روند پيشرفت مترو تبريز را با مشكل مواجه كرده و مي*كند.
شهردار تبريز با اشاره به كاهش 50 درصدي درآمدهاي شهرداري در سه ماهه اول سال*جاري و عدم واگذاري به موقع اعتبارات دولتي تا پايان خرداد ماه ابراز اميدواري كرد با حمايت*هاي لازم و قانوني دولت و مديريت استان ضمن تخصيص اعتبارات سهم دولت، با رونق گرفتن ساخت و ساز مسكن و مشاغل مرتبط زمينه افزايش درآمدهاي شهرداري نيز در سه ماهه دوم سال فراهم شود.
نوين ركود و كندي روند اجراي پروژه قطار شهري را به ضرر شهر و شهروندان دانست و تصريح كرد: متأسفانه با وجود پرداخت قسط اول قرارداد، خريد 105 دستگاه واگن از سوي شهرداري تبريز به شركت مادر تخصصي قطار شهري در شش ماه قبل پيشرفت قابل قبولي در پيگيري خريد اين واگن*ها از سوي مسئولان ذي*ربط حاصل نشده است.
وي اظهار داشت: قرار است طي لايحه*اي به شوراي اسلامي شهر، موضوع مشاركت در احداث كارخانه واگن*سازي و خريد 20 دستگاه واگن از يك شركت ايراني ـ روسي يا شرط تحويل 9 ماهه را پيگيري كنيم كه در صورت موافقت، در كنار پيگيري از سيستم دولتي موضوع خريد واگن از بخش خصوصي نيز دنبال خواهد شد.
شهردار تبريز در بخش ديگري از سخنان خود از مونتاژ و راه*اندازي دستگاه دوم TBM در مسير شرق به غرب تبريز از ميدان جانبازان براي حفاري تونل دوم مترو خبر داد و گفت: به دليل وجود مسائل ترافيكي در هنگام آغاز به كار اين دستگاه و نياز به مسدود شدن مجدد مسير، موضوع در حال حاضر در شوراي عالي ترافيك استان در حال بررسي است كه اميدواريم با تعهدات پيمانكار، حداكثر از زمان انسداد تا 20 روز مشكل حل شود.
وي افزود: البته سازمان ترافيك شهرداري با طراحي و تهيه طرح ترافيكي تلاش خواهد كرد مشكل عبور و مرور در مسير BRT و ساير مسيرها را برطرف سازد.
نوين گفت: همچنين مقرر شد سفارش خريد دستگاه TBMخط دوم توسط مدير سرمايه*گذاري طرح ارائه شود.

طرح و اجراي تونل عمق خط يك قطار شهر تبريز
الف) تاريخچه:
از زمان راه اندازي نخستين ترامواي اسبي كشور در تبريز حدود 1 قرن مي*گذرد، اين تراموا كه با چند واگن روي 2 خط ريلي توسط 4 اسب كشيده مي*شد قونقا نام داشت
كه با همكاري دولت روسيه تزاري ساخته و به بهره*برداري رسيد

اولين بار در دي ماه سال 1369 موضوع مطالعه و احداث قطار شهري تبريز توسط نمايندگان محترم شهر در مجلس مطرح گرديد و طي حكمي از سوي استاندار وقت، مسئول مطالعات و مجري قطار شهري تبريز انتخاب و در محل شهرداري تبريز مستقر گرديد، اما به دليل عدم امكان استفاده از بودجه شهرداري و عدم وجود منابع ديگر موضوع مسكوت ماند
با توجه به رشد روز افزون سفرهاي درون شهري در تبريز و ضرورت استفاده از سامانه حمل و نقل ريلي در راستاي كاهش مشكلات ترافيكي، شهرداري تبريز در سال 1379 مطالعات جامع ترافيكي شهر تبريز را انجام و در سال 1380 با تامين اعتبار 80 ميليارد ريالي مطالعات فاز اول و دوم را شروع و شبكه قطار شهري تبريز شامل 4 مسير به شرح ذيل طراحي گرديد:

مسير1: به طول 18 كيلومتر و 18 ايستگاه از ميدان ايل گلي آغاز و به كوي لاله ختم مي*شود
مسير2: به طول 20 كيلومتر و 20 ايستگاه از دانشگاه آزاد اسلامي آغاز و به قراملك ختم مي*شود
مسير3: به طول 2/12 كيلومتر و 14 ايستگاه از ميدان آذربايجان آغاز و به جنوب بزرگراه شهيد كسائي ختم مي*شود
مسير4: به طول 10 كيلومتر و 10 ايستگاه به شكل حلقوي در مركز شهر، سه مسير فوق را به هم ارتباط مي*دهد

بخش تونل عميق خط يك شامل دو تونل يك خطه (رفت و برگشت) هر كدام به طول 8100 متر از محل ايستگاه شماره 7 واقع در ميدان جانبازان تا كوي لاله طي انجام تشريفات قانوني و برگزاري مناقصه در تير ماه 1384 به شركت مهندسي پل و ساختمان الموت واگذار گرديد.

طرح و اجراي تونل عمق خط يك قطار شهر تبريز
الف) تاريخچه:

از زمان راه اندازي نخستين ترامواي اسبي كشور در تبريز حدود 1 قرن مي*گذرد، اين تراموا كه با چند واگن روي 2 خط ريلي توسط 4 اسب كشيده مي*شد قونقا نام داشت
كه با همكاري دولت روسيه تزاري ساخته و به بهره*برداري رسيد

اولين بار در دي ماه سال 1369 موضوع مطالعه و احداث قطار شهري تبريز توسط نمايندگان محترم شهر در مجلس مطرح گرديد و طي حكمي از سوي استاندار وقت، مسئول مطالعات و مجري قطار شهري تبريز انتخاب و در محل شهرداري تبريز مستقر گرديد، اما به دليل عدم امكان استفاده از بودجه شهرداري و عدم وجود منابع ديگر موضوع مسكوت ماند
با توجه به رشد روز افزون سفرهاي درون شهري در تبريز و ضرورت استفاده از سامانه حمل و نقل ريلي در راستاي كاهش مشكلات ترافيكي، شهرداري تبريز در سال 1379 مطالعات جامع ترافيكي شهر تبريز را انجام و در سال 1380 با تامين اعتبار 80 ميليارد ريالي مطالعات فاز اول و دوم را شروع و شبكه قطار شهري تبريز شامل 4 مسير به شرح ذيل طراحي گرديد:

مسير1: به طول 18 كيلومتر و 18 ايستگاه از ميدان ايل گلي آغاز و به كوي لاله ختم مي*شود0

مسير2: به طول 20 كيلومتر و 20 ايستگاه از دانشگاه آزاد اسلامي آغاز و به قراملك ختم مي*شود0

مسير3: به طول 2/12 كيلومتر و 14 ايستگاه از ميدان آذربايجان آغاز و به جنوب بزرگراه شهيد كسائي ختم مي*شود

مسير4: به طول 10 كيلومتر و 10 ايستگاه به شكل حلقوي در مركز شهر، سه مسير فوق را به هم ارتباط مي*دهد

بخش تونل عميق خط يك شامل دو تونل يك خطه (رفت و برگشت) هر كدام به طول 8100 متر از محل ايستگاه شماره 7 واقع در ميدان جانبازان تا كوي لاله طي انجام تشريفات قانوني و برگزاري مناقصه در تير ماه 1384 به شركت مهندسي پل و ساختمان الموت واگذار گرديد.

ب) اطلاعات عمومي پروژه

1- كاربري : قطار شهري (مترو)
2- محل اجرا : شهر تبريز- بخش مرکزی شهر، مير شرق به غرب
3- كارفرما : سازمان قطارشهري تبريز و حومه
4- مديريت طرح : مهندسين مشاور نقش ترسيم ميلاد (NTM)
5- مشاور و دستگاه نظارت : مهندسین مشاور گنو
6- مشاورین همکار پيمانكار: مهندسین مشاور هرازراه - مهندسین مشاور آرته ( كشور هلند)
7- تاريخ شروع :تیر ماه 1384
8- تاريخ گشايش اعتبار اسنادي جهت خريد دستگاه*هاي حفار T.B.M مورخ 25/12/1385

طراحی و احداث تونل عميق خط يك مترو تبريز (دو چشمه) :
1- طول کل مسیر: دو تونل جداگانه براي مسيرهاي رفت و برگشت در نظر گرفته شده است. طول هر تونل حدوداً 8100 متر طول كل دو تونل شمالي جنوبي (سهند و سبلان) 16200 متر مي*باشد0
2- مقطع تونل ها : دايره اي با قطر داخلي تمام شده 6 متر است0
3- عمق متوسط : 15 متر
4- روش حفاری : با استفاده از دو دستگاه ماشين حفار TBM از نوع EPB-Shield
5- پوشش نهايي : متشكل از تعداد 6 قطعه بتني پيش ساخته (سگمنت) به ضخامت 30 سانتی متر و عرض 140 سانتمتر و هر رینگ بتنی شامل شش قطعه ميباشد0

6- تعداد كل قطعات پيش ساخته 67452 است و ميزان آرماتور مصرفي 500/11 تن و حجم بتن مصرفي 500/93 متر مكعب مي*باشد0


سازه هاي جانبی:

1-2- طراحي و احداث شفت در ايستگاههاي شماره 10 و 13
· حجم خاكبرداري : 000/106 متر مكعب
· وزن آرماتور مصرفي : 1750 تن
· حجم بتن ريزي : 500/24 متر مكعب
2-2- طراحي و احداث تونلهاي ارتباطي (Cross Cut) به روش NATM
· تعداد 9 عدد تونل ارتباطی به طول تقريبي 7 متر جهت ارتباط دو تونل مسيرهاي رفت و برگشت
2-3- احداث ديوار پيراموني شفت ورودي دستگاههاي حفار Tipping Device
· جهت تخليه مصالح حاصل از حفاري تونل و انتقال به خارج از محيط شفت ورودي (در قالب قرارداد جداگانه).
د): پيشرفت پروژه

1- پيشرفت مطالعاتي تا پايان سال 87

مطالعات مرحله اول و دوم تونل*ها كاملاً به اتمام رسيده است. طراحی شفت ايستگاههای شماره 10 و 13 بدليل عدم قطعيت و ابلاغ نقشه*های معماری مربوطه با تاخيراتي مواجه می*باشد.

پيشرفت طراحي به شرح ذيل ميباشد:

1-1- گزارش مطالعاتي مرحله اول درصد پيشرفت

· ژئوتكنيك تونل هاي اصلي 100%

· ژتوتكنيك ايستگاههاي 10 و 13 و تونلهاي ارتباطي 100%

· لرزه زمين ساخت 100%

· لرزه خيزي 100%

· ژئوتكنيك به روش لرزه نگاري شكست مرزي 100%

· مرحله دوم ژئوتكنيك (شامل عمليات صحرايي و آزمايشگاهي) 100%

1-2- گزارش مطالعاتي مرحله دوم (طراحي) درصد پيشرفت

· تونل هاي اصلي 100%

· ايستگاههاي 10 و 13 و تونلهاي ارتباطي 60 %

· شفت ورودي دستگاههاي حفار 100%


2- پيشرفت اجرائي تا پايان سال 87

· تجهيز كارگاه شفت ورودي دستگاههاي حفار

عمليات تجهيز شفت ورودی دستگاههای حفار پس از احداث شفت و تحويل زمين مربوطه در زمينی به مساحت 10000 متر مربع در محل شفت ايستگاه شماره 7 (واقع در ضلع شمال شرقی ميدان جانبازان) شروع شده و قبل از اتمام عمليات مونتاژ دستگاه حفار اول به اتمام رسيده است.

نماي عمومي شفت ورودي دستگاه*هاي حفار TBM
http://www.alamoot-co.com/Images/880331/Tabriz/T880331-04.JPG
http://www.alamoot-co.com/Images/880331/Tabriz/T880331-06.JPG

دستگاه حفار اول (سهند):
مونتاژ و راه اندازی دستگاه حفار اول با همکاری کارفرما و مشاور و پيمانکار، توسط شرکت NFM بعنوان سازنده دستگاههاي حفار، در تاريخ 08/07/86 انجام گرديد.

دستگاه حفار دوم (سبلان):
مونتاژ دستگاه حفار دوم تا پايان سال 87 به اتمام رسيده و پيش بينی می شود که پس از راه اندازی آزمايشی، عمليات حفاری و نصب رينگ در تونل جنوبی در اواخر ارديبهشت ماه 88 آغاز گردد.

http://www.alamoot-co.com/Images/880331/Tabriz/T880331-10.JPG
http://www.alamoot-co.com/Images/880331/Tabriz/T880331-09.JPG
http://www.alamoot-co.com/Images/880331/Tabriz/T880331-08.JPG

هـ): عمليات احداث تونل
مقدمه :
حفاري تونلها توسط دو دستگاه حفار TBM در طول مسير و عمدتا زير تراز آبهاي زيرزميني انجام مي*پذيرد. دستگاههاي حفار TBM مورد استفاده در پروژه از مدرن*ترين و پيشرفته ترين نوع دستگاه حفار مكانيزه موجود در دنيا مي*باشند كه در سال 2005 توسط كارخانه N.F.M فرانسه ساخته شده و از نوع سپر بسته (Shield) و توازني با فشار زمين (EPB) و قادر به كار در زير تراز سفره آب زيرزميني مي*باشند.

http://www.alamoot-co.com/Images/880331/Tabriz/T880331-12.JPG
http://www.alamoot-co.com/Images/880331/Tabriz/T880331-11.JPG

اجراي Eye-Tunnel (به روش NATM ) در تونلهای شمالي (سهند) و جنوبی (سبلان)

پس از نصب تجهيزات اوليه (كرادل فلزي و ...) 10 متر از ابتداي هر يك از تونلهاي دوگانه به روش NATM حفاري و با استفاده از فريم*هاي ساخته شده از تيرآهن و اجراي مش و شاتكريت حفاظت گرديده*اند.
احداث تونل به روش مکانيزه

تونل شمالی (سهند) :
پس از اتمام عمليات مونتاژ و راه اندازی دستگاه حفار اول، عمليات احداث تونل شمالي به روش مکانيزه در مورخ 08/07/86 آغاز و عليرغم وجود بولدرهاي فراوان و بزرگ، ضخامت كم سرباره تونل، وجود تاسيسات شهري زيرزميني در ضخامت سرباره، عدم امكان بهره*گيري از سيستم EPB در قسمتهاي ابتدائي مسير، متعاقب كاهش مشكلات ساختار زمين و رفع مشكلات فني دستگاه حفار، عمليات احداث تونل تسريع شده و در راستاي جبران بخشي از تاخيرات تحميل شده از اواخر شهريور ماه 1387 در دو شيفت كاري ادامه يافته و عليرغم فرسايندگي بسيار زياد زمين (ناشي از وجود مقادير قابل توجه كوارتز) و در نتيجه استهلاك ابزارهاي برشي و لزوم بازسازي و تعويض آنها، تا پايان سال 1387 جمعا تعداد 1120 رينگ به طول 1558 متر (معادل20% طول تونل شمالي) احداث گرديده است.
نظر به وجود پل "آبرسان" در طول مسير، پس از انجام بررسيهاي فني و محاسبات پايداري، تمهيدات لازم در پروسه دستگاه حفار بعمل آمده و بدون هيچ گونه مشكلي تونل از زير پل آبرسان عبور نمود.

تونل جنوبي (سبلان) :
با توجه به برنامه*ريزي بعمل آمده درخصوص مونتاژ و راه اندازی دستگاه حفار دوم و آماده شدن دستگاه در پايان سال 87، پيش بينی می گردد حفاري و نصب رينگ در تونل جنوبی (سبلان) پس از راه*اندازي آزمايشي دستگاه حفار دوم، در ارديبهشت ماه سال 88 آغاز گردد.

http://www.alamoot-co.com/Images/880331/Tabriz/T880331-14.JPG

توليد قطعات پيش ساخته بتنی ( سگمنت):
به منظور توليد قطعات پيش ساخته بتني (سگمنت) مورد نياز جهت پوشش نهائي جداره تونلها (به تعداد كل 11242 رينگ)، کارخانه*ای به مساحت تقريبي 5200 متر مربع مشتمل بر 4 سالن توليد مجهز به جرثقيلهاي سقفي، سيستم ريلي حمل بتن، قالبها، جرثقيلهاي دروازه*اي و ... توسط کارفرما در اختيار پيمانكار قرار داده شده است كه پس از تجهيز و فراهم آوردن امكانات لازم و مناسب جهت دپو و نگهداري مصالح و تاسيسات توليد و عمل آوري بتن، عمليات توليد قطعات در اسفند ماه سال 1385 آغاز گرديد.

امکانات فراهم شده در كارخانه توليد قطعات پيش ساخته بتني (سگمنت)، بر اساس راندمان توليد 12 رينگ در روز پيش بيني شده و در صورت نياز قابل افزايش تا تعداد 18 رينگ در روز نيز مي*باشد.

عليرغم محدوديت فضاي دپو، تا پايان سال 1387 تعداد 3937 رينگ (شامل 23622 قطعه سگمنت) معادل 35% مقدار كل مورد نياز پروژه توليد شده است.

http://www.alamoot-co.com/Images/880331/Tabriz/T880331-16.JPG
http://www.alamoot-co.com/Images/880331/Tabriz/T880331-17.JPG

و): سازه*هاي جانبي

اجراي شفت ايستگاه 10
طراحي سازه نگهبان شفت ايستگاه 10 بر اساس طرح معماري و پروفيل طولي اوليه انجام و به تاييد مشاور كارفرما رسيده است، ليكن بدليل تغيير پروفيل طولی بخشی از مسير پروژه مي*بايست مورد بازنگري قرار گرفته و متعاقبا طراحي مجدد شفت معمول و عمليات اجرائي احداث شفت نيز پس از تحويل زمين آغاز گردد.

اجراي شفت ايستگاه 13
پس از ابلاغ طرح معماری مربوطه و طراحی سازه نگهبان آن و تحويل زمين مربوطه، عمليات اجرائی احداث شفت ايستگاه 13 آغاز خواهد شد.

اجراي تونلهاي ارتباطي (Cross Cut)
طراحي تونلهاي ارتباطي در دست انجام مي*باشد و مطابق برنامه زمان*بندي، اجرا خواهند گرديد.

ديوار پيرامون (Tipping Device)
احداث محل تخليه خاكها و مصالح حاصل از حفاري تونل (Tipping Device) با انجام تشريفات قانونی و طي قراردادي جداگانه به شرکت الموت ابلاغ و عمليات اجرائی مربوطه قبل از شروع حفاری تونل شمالی به اتمام رسيده و در دست بهره برداری می باشد.

http://www.alamoot-co.com/Images/880331/Tabriz/T880331-21.JPG
http://www.alamoot-co.com/Images/880331/Tabriz/T880331-22.JPG

The twin deep tunnels across the city between Station No. 7 and Station No. 17 along the Emam Khomeyni St. and Khayam St. The line is approximately 8.1 Km long and includes 2 stations and 9 cross cuts structures.

Due the existence a set of compact utility lines that can not be relocated and existence archeological sites, the appropriate method of tunnel construction in this section is by TBM of EPB type and in the form of two separate tunnels.

Implementation of two stations that consist of excavation and temporary support of station's wall are in this contract.

The tunnels consist of two reinforced pre cast concrete tunnels with a circular cross section, 6 m diameter and about 15 m average depth.

From: "http://www.Alamoot-Co.com"

^^ Great updates, thanks!

More Pic:
Beautiful Ostad Shahriyar Station (6th Station in line 1)

http://www.pgco-ir.com/final2/images/news1.jpg
http://www.pgco-ir.com/sitenew/images/metro3.jpg
http://www.pgco-ir.com/sitenew/images/metro2.jpg

Rahnamayi
http://i26.tinypic.com/2b1lp0.jpg
http://i31.tinypic.com/a3o9jm.jpg

-----------------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------------

PROJECT: TABRIZ METRO LINE 1

In Tabriz the first metro line of a future metro network will be constructed in 2006 and 2007. This first line will be underground and is from the East to the West of Tabriz and has a total length of 8,5 km. This line is consisted of 11 underground stations.

The whole line will be constructed using a tunnel boring machine (TBM). The line concerned passes underneath the historical city center, as well as a number of important archaeological sites, among which the Kaboud Mosque (approximately 300 years old).

Two single-track tunnel-tubes are to be drilled, each with an outer diameter of 6,880 mm. The tunnel-tubes will be bored using a TBM with an earth pressure balance shield (EPB). The tunnels will be bored through quaternary clay, sand and gravel deposits.

Arthe Civil & Structure bv, has in cooperation with the construction company Alamoot Bridge & Building Engineering Co. in the tender-phase the tender documents and technical qualification documents drawn up. In July 2005 the total project (design & construction) has been acquired by Alamoot and Arthe.

Engineering and consultancy works executed by Arthe Civil & Structure bv include the following subjects:

* review and evaluation of all executed (soil-) tests and definition of the required additional test;
* design and engineering of the auxiliary structures of the launch shaft;
* evaluation of the designs for the start- and receivingshafts;
* calculation of surface settlements due to tunnel boring process and the influence on buildings, monuments and archaeological sites;
* design of the grout mix and the grouting process in general in relation to possible surface settlements;
* aanalysis of face stability for the different soil types that may be encountered;
* advise on the use of foam in relation to encountered soil types;
* set-up of the starting procedure for the TBM;
* lining calculations, design and dimension of the lining-segments (executed by Movares);
* determination of the required soil improvements and consultancy concerning the best suitable techniques.

"http://www.arthecs.nl"

http://www.arthecs.nl/images/si_tabriz.jpg
http://www.arthecs.nl/images/put_metro_tabriz.jpg
http://www.arthecs.nl/images/tbm-front_tabriz.jpg

مدير عامل قطار شهري تبريز در گفتگو با خبرنگار فارس:
سال 89 تبريزي*ها سوار قطار آلماني مي*شوند

خبرگزاري فارس: مدير عامل قطار شهري تبريز گفت: سال 89 تبريزي*ها سوار قطار آلماني مي*شوند.

بهرام عبابافي امروز در گفتگو با خبرنگار فارس در تبريز با اشاره به كيفيت بالاي قطعات قطار شهري سفارش شده افزود: بالاي 60 درصد قطعات اين قطار اروپايي بوده و اكثرا ساخت كشور آلمان خواهد بود.
وي تاكيد كرد: سيستم كشنده برقي و سيستم كنترلي قطار و سيستم ترمز قطار همگي از شركت*هاي آلماني خريداري خواهد شد و فقط بدنه و تجهيزات داخلي قطارچيني خواهند بود.
عبابافي تصريح كرد:جمعا 21 قطار خريداري خواهد شد كه كلا خط اول قطار شهري كلانشهرتبريز با 105 واگن مسافران خود را جابه*جا خواهد كرد.
وي با اشاره به خصوصيات قطار خريداري شده افزود : قطار تبريز 100 متر طول و 2.65 متر عرض و 1/1متر ارتفاع داشته و شعاع قوس در تعميرگاه 50 متر و تمام* ايستگاه*ها به طول 100 متر خواهد بود.
مدير عامل قطار شهري تبريز با عنوان اينكه قطار شهري هر شهر ويژگي و مشخصه مختص خود را دارد اظهار داشت: سازنده و شركت طرف قرارداد اين مشخصه را گرفته و اولين پروسه توليد يعني طراحي آغاز مي شود.
عبابافي ابراز داشت: پروسه توليد قطار توسط شركت سازنده به سه مرحله طراحي*، تست و توليد تقسيم مي*شود كه بلندترين پروسه از نظر زماني، پروسه طراحي با 12 الي 13 مي*باشد.
به گفته مدير عامل قطار شهري تبريز:طراحي قطار*ها توسط شركت طرف قراداد از اسفند 87 آغاز شده است.
مدير عامل قطار شهري تبريز همچنين اظهار داشت: آغاز كار دستگاه TBM شماره دو كه به نام سبلان نامگذاري شده است در باند جنوبي خط مترو تبريز آغاز شد.*
عبابافي افزود: دستگاه حفاري سبلان توسط متخصصان فرانسوي از اول تيرماه با حفاري متوسط روزي دو متر در باند جنوبي خط مترو تبريز ماموريت خود را آغاز كرد.
وي متذكر شد: دستگاه TBM شماره دو بعد از حفاري آزمايشي به طول 100 متر از فرانسوي*ها تحويل گرفته خواهد شد.
عبابافي اعلام كرد: هم*اكنون دستگاه TBM اول ( سهند) بعد از حفاري دو كيلومتر اكنون در حوالي چهارراه منصور به كار خود ادامه مي*دهد.
وي با بيان اينكه هر دو دقيقه يك قطار در مسير رفت و يك قطار در مسير برگشت خواهند بود،خاطرنشان كرد: هر واگن ظرفيت جا به جايي 200 مسافر را دارد كه با اين ترتيب هر قطار قابليت جا به جايي هزار نفر را دارا خواهد بود.
عبابافي گفت: اگر در هر دقيقه 30 قطار در خط رفت و 30 قطار در خط برگشت حركت كنند، در هر ساعت امكان جا به جايي 30 هزار نفر با مترو در تبريز خواهد بود.
وي تصريح كرد: شش كليومتر اول قطار شهري تبريز آماده بهره*برداري است همچنين دو ايستگاه انتهايي 17 و 18به طول دو كيلومتر به صورت حفاري دستي انجام گرفته است كه تا آخر سال جاري به بهره*برداري خواهد رسيد.

Sagol. :)

^^^and that means... lol

Thanks/Hail to you.

^^thanks :)

The new Metro system of Tabriz, by those photos here, should be great, very nice Metro when will be completed

great updates thanks.

Ostad Shahriyar Station
http://gallery.irsme.ir/wallpapers/full/390682795.jpg

http://gallery.irsme.ir/wallpapers/full/115164999.jpg

http://gallery.irsme.ir/wallpapers/full/698945334.jpg

http://gallery.irsme.ir/wallpapers/full/498649470.jpg

http://gallery.irsme.ir/wallpapers/full/767920259.jpg

Ostad Shahriyar Station


http://gallery.irsme.ir/wallpapers/full/767920259.jpg

great picture this rail minibus! I wonder if it has a steering wheel :-)

http://gallery.irsme.ir/wallpapers/full/390682795.jpg

is that the same vehicle in the background? Do you know anything about rolling stock for Tabriz?

Excellent use of the old Mercedes minibus! I really like the look of it.

Wouldnt it be funny if that turned out to be an example of the metro trains they will use! :lol:

Actually they would pretty cool as light rail cars, they remind me of my school bus. They were popular in the 80s and 90s.

_____________

1388/05/13

http://www.imna.ir/ImageDecoder.ashx?Path=News/1388/05/13/Gallery/Images/1269105248678.jpg&Size=600&Footer=mohamad%20reza%20sahrayi

http://www.imna.ir/ImageDecoder.ashx?Path=News/1388/05/13/Gallery/Images/1269105116101.jpg&Size=600&Footer=mohamad%20reza%20sahrayi

http://www.imna.ir/ImageDecoder.ashx?Path=News/1388/05/13/Gallery/Images/1269105208178.jpg&Size=600&Footer=mohamad%20reza%20sahrayi

http://www.imna.ir/ImageDecoder.ashx?Path=News/1388/05/13/Gallery/Images/1269105049023.jpg&Size=600&Footer=mohamad%20reza%20sahrayi

http://www.imna.ir/ImageDecoder.ashx?Path=News/1388/05/13/Gallery/Images/1269105003961.jpg&Size=600&Footer=mohamad%20reza%20sahrayi

http://www.imna.ir/ImageDecoder.ashx?Path=News/1388/05/13/Gallery/Images/1269105031554.jpg&Size=600&Footer=mohamad%20reza%20sahrayi

Station No. 17 - Line 1

ايستگاه شماره 17 قطارشهري تبريز
مبلغ قرارداد: 500 ميليون ريال
تاریخ شروع: 16/9/84
پیشرفت فیزیکی: 95
کارفرما: سازمان قطارشهري تبريز
http://www.shibrah.com/farsi/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=75&Itemid=298

http://www.shibrah.com/farsi/images/stories/pictures/istgahe-17-metro1.jpg
http://www.shibrah.com/farsi/images/stories/pictures/istgahe-17-metro2.jpg
http://www.shibrah.com/farsi/images/stories/pictures/istgahe-17-metro3.jpg

Architectural design is very good and interesting! When will open its first stretch of subway and how many kilometers and stations will he?

Latest Tabriz Metro Map:

شبکه قطار شهری تبریز و حومه
"مصوب شصت و پنجمین جلسه شورای عالی هماهنگی امور ترافیک شهرهای کشور "
"بهمن ماه 1385"


http://www.tabrizmetro.org/uploads/9/CMS/user/file/9/map.jpg

خط یک :18 کیلومتر،18 ایستگاه ، پارکینگ،تعمیرگاه،هر دو دقیقه یک قطار 1000نفری(30000 نفر در هر ساعت در هر جهت)
خط دو : 20 کیلو متر ،20 ایستگاه ، پارکینگ،تعمیرگاه،هر دو دقیقه یک قطار 1000نفری(30000 نفر در هر ساعت در هر جهت)
خط سه : 11 کیلو متر ،15 ایستگاه ، پارکینگ،تعمیرگاه،هر دو دقیقه یک قطار 1000نفری(30000 نفر در هر ساعت در هر جهت)
خط چهار : 10 کیلو متر ،12 ایستگاه ، پارکینگ،تعمیرگاه،هر دو دقیقه یک قطار 1000نفری(30000 نفر در هر ساعت در هر جهت)
خط حومه تبریز - سهند : 20 کیلو متر ،8 ایستگاه ، پارکینگ،تعمیرگاه،هر پبج دقیقه یک قطار 1000نفری(12000 نفر در هر ساعت در هر جهت)


احتمالا قطارهای مترو از نوع زیر باشه چون در سایت این عکس قرار داده شده

http://www.tabrizmetro.org/Uploads/9/PictureGallary/b3.jpg

http://tabrizmetro.org/uploads/9/CMS/user/file/9/Picture10.jpg

Line 1:

پیشرفت خط 1:
1- پایانه ائل گلی به ظرفیت 75 واگن (15 قطار) - اجرا شده
2- مسیر از ایستگاه 1 تا 7 (فاز اول) - اجرا شده
3- مسیر از ایستگاه 7 تا 16 ( فاز دوم) - در حال اجرا بادستگاه TBM
4- مسیر از ایستگاه 16 تا 18 ( فاز سوم) - در حال اجرا با دستگاه NATM
5- ایستگاه های 1 , 2 , 3 , 4 و 6 اجرا شده
6- ایستگاه های 17 و18 در حال اجراست
7- ایستگاه های 5 و8 در حال تجهیز کارگاه است
8- ایستگاه های 7 , 13 و 16 تا اتمام عملیات دستگاه های TBM بعنوان شفت های پشتیبان استفاده خواهند شد
9-ایستگاه های 9 , 10 , 11 , 12 , 14 و 15 منتظر استملاک هستند

they're going to use the same Japanese vehicle used in dubai?

WONDERFUL!!!

tabriz is blooming, (although i believe it should be blooming with traditional archtecture lol), the city is realy looking great. ive heard tabriz is realy organized and the cleanest city in iran, sure looks like it,

i love it, i love the feeling of "pishraft" and "saro saman gereftan" of iran, Yashasin tabriz, yashasin Iran, Viva IRAN!!

sağol soroush xD

news flash: did anyone know tabriz's metro's project was 1st started BEFORE the islamic revoloution??well it did.but it stopped working after the revoloution and resumed a few years ago..

^^exactly like the metro in Tehran...

but tehran's metro started to work,tabriz's metro consturction was onhold for 30 years

^^As far as I know the metro of Tehran was opened in the 1370s/1990s, they started constructing it in before the revolution, but was onhold due to the revolution, war, etc. and they continued constructing after that.
Maybe you mean that before the revolution there were plans to construct the metro, did they start constructing it before 1357/1979?

YES.the project was just started when king was in Iran(kolangesho zade budan).Tehran's metro restarted as soon as it could,but they forgot about Tabriz's.or perhaps they wanted to forget about it..

P.S. Tehran's metro was nearly done but Tabriz's was just started before the rev.

^^Okay, but Tehran was a bit more important with that huge population and traffic..., don't you think?
But Tabriz isn't the only city still building a metro-line. Esfahan, Shiraz, Mashhad,... have also the same situation.
All these things will be solved, when there is a big political change..., if you get what I mean... . :)

I know what you mean :D
my problem is they stopped tabriz and started it in 2003 and promised it would be finished in 2007!its 2010 and ain't complete yet.they started other city's metro alot after the revolution unlike tabriz.they WANT to complete tabriz's metro after the cities you mentioned for some reasons..

^^I think you're thinking in a false way. Although I hate this regime, but they still do not make such an disadvantage for a city like Tabriz.
I think, it is for economical purposes (right, I know that their plan is not logical). Some lines (or at least big parts of it) of metro in other cities are finished and they still do not have started working. And I know about Esfahan. There are problems with the historical sites etc., but some parts of the lines are finished completely, the stations are already built, everything is complete. But the wagons are still missing.
I read several times, they want to buy wagons in a high number for all cities (to be cheap). And they wait until more lines are finished to buy.
So you see, it's not just Tabriz (don't think anyone wants Tabriz to be less developed than other cities, the people don't think so, and even the regime doesn't really want ro risc that...). Esfahan, Mashahd, Shiraz, Kermanshah, etc. are other examples for this. If they had a problem with Tabriz, they would do this just for Tabriz and not for all cities in Iran!
However, the wagons are going to be imported from China...China buys wagons from Germany, we buy wagons from China...! That's so disgusting.
Not that I say all chinese products are bad, that's not right, but when China himself buys wagons from Germany (for better quality), then it means there is something wrong with their own wagons!
I have a bad feeling about the metro projects, it isn't going to be finished soon...until the time that there are 'some' people governing Iran, ("hamin ashe o hamin kase").
So, for me the political change has priority, since the elections last year iI hardly post on the Infrastructure&other project threads (although before I did it pretty much I think), because I know under this regime nothing really NOTHING will be solved or build correctly. You know, there were so many other projects to be finished sooner, Tabriz's (and other cities) metro's aren't just an exception

you got a nice point bro.perhaps your right.but in here we believe we are prioroty2 according to what we see(we feel like we recieve a lower budget or w.e).maybe its a false feeling as u said,maybe not

P.S DAMN,I just realized the nearest station to my house in zafaraniye is more than 1km(according to google earth) -.-

^^I think it's a false feeling, Tehran is always in advantage, the other cities are somehow always in disadvantage. But NOW this isn't important at all, whole Iran is somehow not going further, they rather go back... .
Metro stations are always not that near. I mean 1 km isn't that much. Metro has to be combined with buses. They can't stop for every 300m! So, the distance of 1km is pretty good. I have seen longer ways to a metro station than that of you!

i was doin a lil joke about the distance lol.1km aint much : )

^^:D ,ah okay. Via internet it is a bit difficult to see whether something is a joke or not... .

به ارزش 330 ميليارد ريال در پروژه متروي تبريز صورت گرفت؛
برگزاري بزرگ*ترين مناقصه عمران شهري سال آذربايجان شرقي*

خبرگزاري فارس: شهردار تبريز از برگزاري بزرگ*ترين مناقصه عمران شهري استان در پروژه قطار شهري تبريز به ارزش 330 ميليارد ريال طي روزهاي گذشته خبر داد.

به گزارش خبرگزاري فارس از تبريز به نقل از روابط عمومي شهرداري تبريز، عليرضا نوين امروز گفت: اين مناقصه به عنوان بزرگ*ترين مناقصه عمراني سال* جاري استان و به ارزش 330 ميليارد ريال در پروژه مترو تبريز چندي پيش برگزار شد.
شهردار تبريز با اشاره به جزئيات اين مناقصه بزرگ عمراني اظهار داشت: اين مناقصه به منظور احداث و اجراي سريع پروژه عظيم دپوي خط اول مترو در منطقه لاله، به عنوان دپوي اصلي و مركزي اين خط و با استقبال قابل توجه و حضور بالغ بر 48 پيمانكار برگزار شد و در نهايت با مشحص شدن برنده مناقصه، مراحل مبادله اسناد و عقد قراردادها آغاز شد.
نوين در بخش ديگري از توضيحات خود همچنين از اتمام مراحل تملك اراضي مورد نياز اين دپو در منطقه لاله خبر داد و اظهار داشت: كار تملك اراضي مورد نياز براي احداث اين دپو كه از سال 83 آغاز شده بود، به طور صد درصد به اتمام رسيده و تاكنون براي تملك اين اراضي 16 هكتاري بالغ بر 270 ميليارد ريال هزينه شده است.
شهردار تبريز در عين حال مجموع كل اعتبارات پيش*بيني شده براي اجرا و احداث دپوي مركزي و اصلي خط اول در منطقه لاله را يك هزار ميليارد ريال اعلام كرد.
وي از دپوي لاله به عنوان مركز تعميرات، نگهداري و قلب تپنده مترو ياد كرد و افزود: در اين مركز كار تعميرات و نگهداري روزانه، دوره*اي و سالانه واگن*ها و قطارها انجام خواهد گرفت و از اين حيث مهم*ترين بخش از پروژه مترو به شمار مي*رود.
شهردار تبريز در ادامه از حل مشكلات مربوط به قرارداد خريد تچهيزات مخابراتي اين خط طي ماه*هاي اخير نيز خبر داد و خاطرنشان كرد: اين قرار داد كه ماه*ها به علت برخي مشكلات مديريتي در مترو بلاتكليف بود، اخيراً با تلاش*هاي صورت گرفته به ارزش ريالي 35 ميليارد ريال و ارزش ارزي 16 ميليون يورو نهايي شد.
به گفته شهردار تبريز علاوه بر اين دو قرار داد مناقصه ديگر نيز در بخش خريد تجهيزات مورد نياز پايانه*هاي ائل*گلي و لاله در همين مدت برگزار شده و در قالب اين مناقصات نسبت به خريد خودروهاي نظافت تونل و ماشين*هاي امداد و نجات اقدام مي*شود.
نوين از جذب حداكثري باقي مانده اعتبارات دولتي مترو طي دو ماه اخير خبر داد و افزود: از مجموع اعتبار 350 ميليارد ريالي باقي مانده دولت، 330 ميليارد ريال طي ماه*هاي اخير جذب شده و بقيه نيز به زودي جذب مي*شود.

ركوردشكني متروي تبريز در سگمنت*گذاري تونل*هاي مترو كشور

خبرگزاري فارس: مدير اجرايي طرح احداث قطار شهري تبريز گفت: سازمان قطار شهري تبريز ركورد سگمنت*گذاري تونل*هاي قطار شهري كشور را به نام خود ثبت كرد.

به گزارش خبرگزاري فارس از تبريز به نقل از روابط عمومي شهرداري تبريز، محمد نبئي اظهار داشت: سازمان قطار شهري تبريز طي سه ماه گذشته با تغيير رويكردهاي مديريتي و رفع برخي چالش*هاي موجود، به توفيقات چشمگيري در حوزه ساخت، برگزاري مناقصات، جذب اعتبارات ملي و نيز پيشرفت مراحل اجرايي مترو دست پيدا كرده كه از آن جمله مي*توان به برگزاري بزرگ*ترين مناقصه عمراني شمال* غرب كشور در اين پروژه و نيز دستيابي به ركورد سگمنت*گذاري در مسير تونل*هاي قطار شهري تبريز اشاره كرد.
وي با اشاره به جزئيات اين ركوردشكني گفت: پيش از اين ركورد سگمنت*گذاري تونل*هاي مترو با اجرا و نصب 240 رينگ در اختيار قطار شهري شيراز بود كه در حال حاضر شهرداري تبريز با ثبت ركورد سگمنت*گذاري 262 رينك در روز، ركورددار كشور به شمار مي*رود.
نبيي، در بخش ديگري از سخنان خود با اشاره به مهم*ترين اقدامات انجام گرفته در متروي تبريز طي ماه*هاي گذشته خاطرنشان كرد: بررسي و تعيين تكليف صورت وضعيت پيمانكاران، حسابرسي اسناد مالي معوقه، رفع ايرادات و اشكالات موجود در برخي پيمان*ها و قراردادها، جذب 310 ميليارد ريال اعتبار دولتي، انجام افزون بر 410 ميليارد ريال كار عمراني در بخش*هاي مختلف مترو، پيگيري و رفع مشكل دستگاه*هاي حفاري تونل*ها، برگزاري بزرگ*ترين مناقصه عمراني شمال غرب كشور در حوزه مترو و خارج ساختن پروژه عظيم قطار شهري تبريز از ركود قبلي از جمله مهم*ترين اقدامات و توفيقات اين سازمان طي ماه*هاي اخير بوده است.
وي، از حمايت*هاي شهردار تبريز و اعضاي شوراي اسلامي شهر در پيشبرد مراحل اجرايي مترو طي اين مدت قدرداني و ابراز اميدواري كرد در سايه همين حمايت*ها روند اجرايي مترو تبريز و نيز جذب و اختصاص اعتبارات دولتي و شهرداري در اين پروژه تسريع و تسهيل شود.

THIS PROJECT SEEMS LIKE A TOTAL FAILURE, I MIGHT BE MISTAKING, BUT I HAVE HEARD THEY FLATTENED THE FANOUS BLUE MOSQUE OF TABRIZ IN THE PROCESS. IM IN IRAN AND THATS WHAT THEY SAY HERE, I HAVE FOUND NO EVIDENCE. SOMEONE PLEASE SEE IF THIS IS TRUE. IF SO, THESE SON OF BASTAR* AKHOONDS ARE OFFICIALLY MURDERERS OF PEOPLE, CULTURE AND ANYTHING OF BEAUTY, AND THIS PROJECT IS JUST A JOKE AND EXCUSE TO DESTROY MORE HISTORICAL SIGHTS.

Hi Sorry, just wondering what major historical site have they destroyed till now? I am historical buff and like to read up on the historical past of Iran and just wondering what you have heard destroyed?

Also you seem pretty angry not knowing if this site was destroyed or not, just my observation.

what have they destroyed?? in general all accross the country the number of sights they have destroyed is countless. in tabriz they have destroyed half of the "arge tabriz" to make room for a large gathering area (most useles practice ever), and alot of the old houses and semi mansions etc.

and ivheard they have flattened the famous blue mosque or "masjed-e kaboud-e Tabriz" in order to make the digging or whatever easier. also, the govornment never officially announces these stupid actions so nobody still knows if it is true or not except for the locals. i heard it from the manager of the glestan castle in tehran. and im angry because these animals are destroying the roots of my country.

@amirex,soroush answered you,alot of historical places including the arg(castle) of tabriz.with dynamite.yes its true.

@ soroush,the path of it passes from that part,i hope it wont harm the mosque :ohno:

Well old houses are unfortunetly distroyed all over the world. I think if a historical place gets dimolished there would big fuss in the news. I didnt visited the blue mosque a couple years ago and our local tabrize friend said he didnt want to come in because he wouldnt want to see how it was falling apart with the officials doing nothing to stop it. Well when we got in we saw that they were working on repairing it and they had already reconstructed some parts. My point being if they wanted to destroy it then it wouldnt make sense to repair it first. You mentioned you were not sure whats up with it, so for your blood pressure i would suggest you first find out whats happening to it before getting angry :)

there would be a big fuss in europe or a more democratic country but in iran all the media is controlled by the govornment so nobody can question what they have done, and by old houses i dont mean an ordinary old house i mean large semi mansions that had massive gardens and all belonged to important people at regional and national level

http://up.iranblog.com/Files2/3b11b54989214cf68e70.jpg

Tabriz metro looks really great!

wheen wiillll itttt opppennn !!!!?????? everyday they say something knew lol

As I've said before.in 82 they said it will complete in 1386(2007).Today I read in the newspaper which they said it will be completed in 1394 :eek2: but they are under pressure to complete it in max 1392(2013)

^^In Iran generally no project gets finished in time! :lol: Also, all metro's of other cities have teh same problem, such as Esfahan, Shiraz, ... .

ooooooooooooooooooooooooooo ta oon moghe ki morde ki zende. south africa built half their country in five years before the world cup baad iran hanooz charta tunnelam nemitoone besaze?!!!!!!!!!!! LOL

hala vagtike sale 82 goftan 86 amade mishe hame migoftan oooo hala 86 ki mordast ki zende xD

metrohaye shahraye dige kasi midune key tamum mishe?(mashad,esfahan,shiraz,...?)

Shiraz o ziad khabari nadaram. Vali Mashhad ke alna bishtar az shahr haye dige pishrafte physiki dashte (fekr konam hamoon andaze haye metro Tabriz bashe). Ama Esfahan o ke hatman midooni, gand zadan too harchi asaar bastanie. Ba dastgah kaj shodan raftan raftan too zir-banaye Si-o-Se-pol! Be gheyr az asar-bastani haye dige ke kharab kardan. Baraye hamin alan motavaghefe... . Fekr konam alan Mashhado Tabriz bishtar az hame pishrafte physiki dashte, va zoodtar az hame ham eftetah mishe.

:ohno:

Rasti az metroye Ahvaz che khabar?

Could use updating http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=401254

any updates?

شهردار تبريز اعلام كرد:
پيشرفت 60 درصدي خط اول قطار شهري تبريز
به گزارش خبرگزاري فارس از تبريز به نقل از روابط عمومي شهرداري تبريز، عليرضا نوين افزود: خط اول قطار شهري به طول 17 كيلومتر در مسير ائل*گولي تا لاله قرار گرفته و براي اين خط 20 ايستگاه پيش*بيني شده است.

به گزارش خبرگزاري فارس از تبريز به نقل از روابط عمومي شهرداري تبريز، عليرضا نوين افزود: خط اول قطار شهري به طول 17 كيلومتر در مسير ائل*گولي تا لاله قرار گرفته و براي اين خط 20 ايستگاه پيش*بيني شده است.

شهردار تبريز همچنين اظهار داشت: خط دوم قطار شهري نيز در مسير منطقه قراملك تا نمايشگاه بين*المللي با 20 كيلومتر اجرا مي*شود.

مهندس نوين با اعلام اينكه براي احداث قطار شهري تبريز هزينه زيادي صورت گرفته، تاكيد كرد: اميدواريم با كمك دولت و تلاش مجموعه شورا و شهرداري تبريز، شاهد افتتاح اين پروژه باشيم

وي تاكيد كرد: اميدواريم واگن*هاي ناوگان قطار شهري نيز در نيمه دوم سال 1391 وارد شهر تبريز بشود.

شهردار تبريز همچنين با ذكر اين مطلب كه در دنيا، قطار شهري به عنوان زيرساخت حمل و نقل عمومي در شهرها مطرح است، گفت: متاسفانه در كشور ما اين طرح با تاخير انجام گرفته، اما با وجود اين تلاش داريم تا هرچه زودتر شاهد افتتاح اين پروژه در شهر تبريز باشيم.



ویژگی*های متفاوت متروی تبریز
بزرگترین ایستگاه متروی ایران با 21 طبقه واقع در منطقه لاله
پروژه دپوی لاله به عنوان بزرگترین مناقصه عمران شهری سال 1389 در آذربایجان شرقی به ارزش 330 میلیارد ریال
* بیشترین خطوط بین مترو کلانشهرهای کشور پس از تهران
رکوردشکنی در سگمنت *گذاری تونل*های مترو کشور

http://www.tabrizemodern.blogfa.com/
http://fa.wikipedia.org/wiki/%D9%85%D8%AA%D8%B1%D9%88%DB%8C_%D8%AA%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D8%B2

a pic(around rahnemayi)
http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/17586801.jpg
http://www.panoramio.com/photo/17586801

when is the metro going to be open to public use?

ghatan zudtar az 2013-2014 nakhahad bud

http://www.mehrnews.com/mehr_media/image/2010/12/604794_orig.jpg
http://www.mehrnews.com/mehr_media/image/2010/12/604792_orig.jpg
http://www.mehrnews.com/mehr_media/image/2010/12/604790_orig.jpg
http://www.mehrnews.com/mehr_media/image/2010/12/604789_orig.jpg
http://www.mehrnews.com/mehr_media/image/2010/12/604788_orig.jpg
http://www.mehrnews.com/mehr_media/image/2010/12/604786_orig.jpg
http://www.mehrnews.com/mehr_media/image/2010/12/604796_orig.jpg
http://www.mehrnews.com/mehr_media/image/2010/12/604791_orig.jpg
http://www.mehrnews.com/mehr_media/image/2010/12/604782_orig.jpg
http://www.mehrnews.com/fa/newsdetail.aspx?NewsID=1219764

2014! uuuuuuuuuuuuuuuu mano bash fekkardam hamn alana ye khatesh baz mishe! lol

va axa besiar ghashang budan merci

hala movazzaf shodan ta 92 tamum konan...

khube baz

good news:
تبريز سال آينده صاحب مترو مي شود
نيمي از خط اول پروژه قطار شهري تبريز كه از ائل گلي تا ميدان ساعت است تا سال آينده به بهره برداري مي رسد
طبق پيش بيني هاي صورت گرفته تا پايان سال 90 شهروندان تبريزي مي توانند از قطار شهري بهره مند شوند.


for more info: http://www.magiran.com/npview.asp?ID=2218249

شهردار تبريز:
خبرهاي خوشي از قطار شهري تبريز در راه است
تبريز سال آينده صاحب مترو مي شود

متروي تبريز در 5 مسير به طول 80 كيلومتر طراحي و در حال ساخت است كه پس از تهران بيشترين تعداد خطوط مترو در ايران را دارد


http://tabrizemodern.persiangig.com/مترو/b.JPG
نقشه پایانه و دپوی ایستگاه لاله

به گزارش خبرگزاري فارس از تبريز به نقل از روابط عمومي شهرداري تبريز، عليرضا نوين با اعلام اين كه برخلاف برخي جوسازي*ها، پروژه قطارشهري تبريز با سرعت در حال اجراست، افزود: در حال حاضر هم دستگاه*هاي حفاري با سرعت در حال حفاري هستند و هم مناقصات و پيمان*ها برابر برنامه در حال اجرا هستند و مديريت جديد قطار شهري نيز با دقت و قدرت كافي و لازم در حال نظارت بر حسن انجام كار و مديريت پروژه است.
شهردار تبريز ادامه داد: متأسفانه عده*اي با تكيه و استناد هدف*دار به مسائل و مشكلات مديريتي گذشته قطارشهري سعي در القاي حس نااميدي و بدبيني در مورد اين پروژه عظيم هستند در حالي كه مردم بايد بدانند پروژه قطارشهري تبريز با قدرت و جديت در حال اجراست و هيچ مشكلي در اجراي اين طرح وجود ندارد.
وي در بخش ديگري از سخنان خود تصريح كرد: پروژه عظيم قطارشهري به لحاظ اجراي زيرسطحي آن و اين كه تمام مراحل اجرايي قطارشهري در زير زمين انجام مي*گيرد و جلوي چشم نيست، لذا امكان رويت آن همانند ديگر طرح*هاي عمران شهري براي اين پروژه وجود ندارد در حالي كه نتايج اين طرح عظيم به يك باره و بعد از اتمام آن بروز و ظهور عيني مي*يابد.
نوين افزود: اميدوارم با پرهيز از انتقال و انتشار اخبار و اطلاعات غلط به مردم زمينه را براي كار و تلاش بيشتر در راستاي عمران و توسعه شهري به ويژه پروژه قطارشهري تبريز فراهم كنيم و يادمان نرود كه كارهاي عمراني زمان بر و دير بازده است و نتايج طرح*هاي عظيمي چون مترو در دراز مدت به عينه مشاهده مي*شود.
وي در پايان ابراز اميدواري شهرداري تبريز تا پايان سال 90 خبرهاي خوشي در خصوص پروژه مترو به شهروندان بدهد.

http://tabrizemodern.persiangig.com/مترو/b55.jpg

نيمي از خط اول پروژه قطار شهري تبريز كه از ائل گلي تا ميدان ساعت است تا سال آينده به بهره برداري مي رسد

طبق پيش بيني هاي صورت گرفته تا پايان سال 90 شهروندان تبريزي مي توانند از قطار شهري بهره مند شوند.
عليرضا نوين، شهردار كلانشهر تبريز در گفت وگو با خبرنگار ما با اعلام اين مطلب گفت: باتوجه به انعقاد قرارداد ساخت واگن ها توسط دولت و شركت چيني در دوره زماني 18ماهه و قول دولت مبني بر واگذاري 20 واگن از يكصد واگن قطار شهري تبريز به شهرداري تبريز، اميدواريم در صورت تخصيص اعتبار لازم و عدم بروز مشكل خاص حداقل نيمي از خط اول پروژه قطار شهري تبريز كه از ائل گلي تا ميدان ساعت است به بهره برداري برسد.


وي اظهار اميدواري كرد، بقيه 9 كيلومتر خط اول تا پايان سال 91 به بهره برداري مي رسد تا و شهروندان تبريزي بتوانند از اين پروژه عظيم استفاده كنند.
نوين افزود: در حال حاضر هم دستگاه هاي حفاري با سرعت در حال فعاليت هستند و هم مناقصات و پيمان ها برابر برنامه در حال اجرا هستند و مديريت جديد قطار شهري نيز با دقت و قدرت كافي و لازم در حال نظارت بر حسن انجام كار و مديريت پروژه است.شهردار تبريز ادامه داد: پروژه قطارشهري تبريز با قدرت و جديت در حال اجراست و هيچ مشكلي در اجراي اين طرح وجود ندارد.وي در بخش ديگري از سخنان خود تصريح كرد: پروژه قطارشهري به لحاظ اجراي زيرسطحي آن و اين كه تمام مراحل اجرايي قطارشهري در زير زمين انجام مي گيرد و جلوي چشم نيست، لذا امكان رويت آن همانند ديگر طرح هاي عمران شهري براي اين پروژه وجود ندارد در حالي كه نتايج اين طرح به يكباره و بعد از اتمام آن بروز و ظهور عيني مي يابد.

سابقه ساخت مترو در تبريز
عمليات اجرايي قطارشهري تبريز از سال۱۳۸۰آغاز شده است. متروي تبريز در 5 مسير به طول 80 كيلومتر طراحي و در حال ساخت است كه پس از تهران بيشترين تعداد خطوط مترو در ايران را دارد. 4 خط اين راه آهن داخلي و يك خط آن خارج از حومه است. براساس برنامه ريزي انجام شده، مسير اول به طول ۱۸كيلومتر از ميدان ائل گلي تا كوي لاله و مسير دوم به طول ۲۰كيلومتر از دانشگاه آزاد اسلامي تا قراملك خواهد بود. خط خارج از حومه (مسير پنجم) نيز به طول ۲۰كيلومتر از شهر جديد سهند تا تبريز خواهد بود.
در تبريز كه حدود يك ميليون و 600 هزار نفر جمعيت دارد، طبق اعلام رسمي كارشناسان وزارت كشور حدود 2ميليون و 600 هزار سفر درون شهري در روز انجام مي شود و در حال حاضر 30 درصد اين سفرها با اتوبوس و ميني بوس، 30 درصد با تاكسي و مسافربرهاي شخصي و 40 درصد آن با ساير وسايل نقليه موتوري از جمله شخصي ها صورت مي گيرد.
افزايش كيفيت سيستم حمل و نقل عمومي و راه اندازي قطار شهري ضمن صرفه جويي در وقت و كاهش آلودگي هوا و كاهش مصرف بنزين، صرفه جويي ارزي را نيز به دنبال دارد و طبق برآورد كارشناس مجريان قطار شهري تبريز در صورت راه اندازي مترو در هر سفر حدود 30 دقيقه صرفه جويي وقت و حدود 70 سنت صرفه جويي ارزي به ارمغان خواهد آورد و صدها تن از مواد آلاينده ها و بخشي از هزينه هاي بهداشتي و درماني كاهش خواهد يافت.
از اهداف شبكه خطوط قطار شهري تبريز ايجاد 4 خط درون شهري و يك خط حومه شهري است كه جابه جايي بيش از 40 درصد كل سفرها به صورت حمل و نقل ريلي در افق طرح ديده شده است.
حداكثر سرعت قطار شهري 80 كيلومتر در ساعت و ظرفيت حمل مسافر هر قطار 1070 نفر به ازاي هر يك متر 5 نفر نشسته و 2 نفر ايستاده پيش بيني شده است. اما قطار شهري حومه تبريز حدود 20 كيلومتر از تبريز تا شهر جديد سهند خواهد بود. حداكثر سرعت اين قطار 80 كيلومتر در ساعت و سرعت متوسط به خاطر وجود توقف هاي متوالي در ايستگاه ها حدود 35 كيلومتر در ساعت است.
شبكه متروي تبريز در مقايسه با متروهاي موجود جهان از لحاظ تكنولوژي، كيفيت و عمليات زيربنايي در رده بالاقرار دارد.

خطوط مترو تبریز

خط یک :18 کیلومتر،18 ایستگاه ، پارکینگ،تعمیرگاه،هر دو دقیقه یک قطار 1000ن ری(30000 نفر در هر ساعت در هر جهت)
خط دو : 20 کیلو متر ،20 ایستگاه ، پارکینگ،تعمیرگاه،هر دو دقیقه یک قطار 1000نفری(30000 نفر در هر ساعت در هر جهت)
خط سه : 11 کیلو متر ،15 ایستگاه ، پارکینگ،تعمیرگاه،هر دو دقیقه یک قطار 1000نفری(30000 نفر در هر ساعت در هر جهت)
خط چهار : 10 کیلو متر ،12 ایستگاه ، پارکینگ،تعمیرگاه،هر دو دقیقه یک قطار 1000نفری(30000 نفر در هر ساعت در هر جهت)
خط حومه تبریز - سهند : 20 کیلو متر ،8 ایستگاه ، پارکینگ،تعمیرگاه،هر پبج دقیقه یک قطار 1000نفری(12000 نفر در هر ساعت در هر جهت)

ایستگاه ایل*گلی خط یک متروی تبریز

خط یک متروی تبریز که از ایل*گلی تا کوی لاله ادامه خواهد یافت، در سال ۱۳۸۰ خورشیدی به تصویب رسیده*است. این خط از چهار بخش تشکیل یافته*است

* بخش اول خط یک متروی تبریز که به*صورت زیرگذر کم*عمق خواهد بود، از طریق ضلع غربی بلوار شهید باکری ایل*گلی را به سه*راهی راهنمایی متصل خواهد نمود.
* بخش دوم خط یک متروی تبریز از سه*راهی راهنمایی آغازشده و تا میدان دانشگاه ادامه خواهد یافت؛ این بخش به*صورت تونل کم*عمق در کنارهٔ جنوبی رودخانهٔ قوری*چای خواهد بود؛ همچنین پل غیرهمسطحی نیز برروی بلوار ۲۹ بهمن برای عبور مترو تعبیه شده*است.
* بخش سوم خط یک متروی تبریز که به*صورت تونل عمیق خواهد بود، از میدان دانشگاه تا میدان ساعت و سپس میدان ۲۲ بهمن و چهارراه لاله ادامه خواهد یافت.
* بخش چهارم خط یک متروی تبریز که به*صورت زیرگذر کم*عمق خواهد بود، از چهارراه لاله شروع*شده و به دپوی لاله منتهی خواهد شد.

ویژگی*های متروی تبریز

* بزرگترین ایستگاه متروی ایران با 21 طبقه واقع در منطقه لاله
* پروژه دپوی لاله به عنوان بزرگترین مناقصه عمران شهری سال 1389 در آذربایجان شرقی به ارزش 330 میلیارد ریال
* * بیشترین خطوط بین مترو کلانشهرهای کشور پس از تهران
* رکوردشکنی در سگمنت *گذاری تونل*های مترو کشور

منبع خبر:

http://traffic.tabriz.ir/?PageID=121

:)

Line 1:

http://jamejamonline.ir/Media/images/1389/10/07/X00894830187.jpg
http://jamejamonline.ir/Media/images/1389/10/07/X00894830192.jpg
http://jamejamonline.ir/Media/images/1389/10/07/X00894830261.jpg
http://jamejamonline.ir/Media/images/1389/10/07/X00894830232.jpg

http://jamejamonline.ir/Media/images/1389/10/07/X00894830236.jpg
http://jamejamonline.ir/Media/images/1389/10/07/X00894830241.jpg
http://jamejamonline.ir/Media/images/1389/10/07/X00894830256.jpg
http://jamejamonline.ir/Media/images/1389/10/07/X00894830252.jpg

http://jamejamonline.ir/Media/images/1389/10/07/X00894830247.jpg
http://jamejamonline.ir/Media/images/1389/10/07/X00894830198.jpg
http://jamejamonline.ir/Media/images/1389/10/07/X00894830217.jpg
http://jamejamonline.ir/Media/images/1389/10/07/X00894830203.jpg

http://jamejamonline.ir/Media/images/1389/10/07/X00894830208.jpg
http://jamejamonline.ir/Media/images/1389/10/07/X00894830212.jpg
http://jamejamonline.ir/Media/images/1389/10/07/X00894830222.jpg
http://jamejamonline.ir/Media/images/1389/10/07/X00894833236.jpg

http://jamejamonline.ir/Media/images/1389/10/07/X00894830266.jpg
http://jamejamonline.ir/Media/images/1389/10/07/X00894830271.jpg

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=72850823#post72850823

Thanks for the updates.

استفاده از اعتبارات اسنادي براي تامين قطار شهري كلان شهرها

حمید رضا صارمی در گفتگو با خبرنگار باشگاه خبرنگاران با اشاره به اعلام این خبر افزود: برای توسعه حمل و نقل ریلی و تسریع در راه اندازی قطار شهری کلان شهرها و با هدف دستیابی به شاخص های مندرج درقانون توسعه حمل و نقل عمومی و افزایش حمل و نقل همگانی با امضای قراردادی بین دستگاه های مربوطه قطار شهری کلان شهرها بجز تهران از اعتبارات اسنادی برای تامین 315 دستگاه واگن مترو استفاده می کنند.معاون امور شهرداری های سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور اظهارداشت: به موجب این قرارداد بانک مرکزی اعتباری به میزان سه هزارو 565 میلیارد و 222 میلیون و 838 هزار و 417 ریال، معادل هم ارز ریالی مبلغ 258 میلیون و 50 هزار و 292 سه دهم یورو و با نرخ هر یورو معادل 13 هزار و 816 ریال دراختیار شرکت مادرتخصصی حمل و نقل ریلی کشور قرار می دهد.صارمی با تاکید براینکه این اعتبار فقط به منظور خرید 315 دستگاه واگن مترو است تصریح کرد: این اعتبار فقط به منظور خرید واگن برای قطار شهری متروهای آماده بهره برداری کشور است.وی با اشاره به در اولویت بودن متروی تبریز اضافه کرد: شرکت مادر تخصصی حمل و نقل ریلی کشور فقط از طریق گشایش اعتبارات اسنادی از آن استفاده می کند.معاون امور شهرداری های سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور با اشاره به تعهد وزارت کشور خاطر نشان کرد: به موجب این قرارداد وزارت کشورتعهدات ناشی از اعتبار مربوط به این قرارداد را در نخستین فرصت ممکن در سال های 90 تا 93 مقدم بر سایر تعهدات خود ایفا می کند./
http://parset.com/News/ShowNews.aspx?Code=367954

he he...mardomo gir avordan.har shahri miran migan vase oon shahre dar olaviate,dar halike olaviate 1 ta 100 tehran boode hast va khahad bood,metro mashhad 15 sal tool keshid va 3 sal moatale vagon bood hala taze migan 93 vagona amadas be omide khoda rekordi digar zade mishe va shiraz esfahan va tabriz

سخنگوي شوراي شهر تبريز:
قطار شهري تبريز به خيابان فردوسي رسيد

خبرگزاري فارس: سخنگوي شوراي اسلامي شهر تبريز گفت: تونل خط نخست متروي تبريز به خيابان تربيت و فردوسي اين شهر رسيده است.

جعفر مدبر امروز در گفت*وگو با خبرنگار فارس در تبريز به تشريح وضعيت بودجه سال 1390 شهرداري تبريز و شرايط متروي اين شهر پرداخت.
وي گفت: در بودجه سال 1390 شهرداري تبريز از محل فروش اوراق مشاركت براي احياي بافت فرسوده تبريز اقدام خواهد شد و در زمينه حمل و نقل شهري و مترو نيز اوراق مشاركت به فروش خواهد رسيد.
سخنگوي شوراي اسلامي شهر تبريز گفت: در بحث نوسازي حاشيه شهر تبريز نيز با توجه به وجود بافت*هاي فرسوده و غيراصولي در اطراف شهر، 3 هزار و 500 ميليارد ريال پيش*بيني شده است.
وي افزود: ساماندهي ميار ميار، راسته كوچه، درب گجيل، محله چخورلار تبريز و حاشيه*نشيني تبريز كه عمدتاً در شمال شهر تبريز مورد هدف هستند در سال 90مورد توجه جدي خواهد بود.
عضو شوراي اسلامي شهر تبريز تاكيد كرد: پيام شوراي شهر تبريز به مردم اين است كه تبريز در سال 90 به كارگاه بزرگ سازندگي تبديل مي*شود و شكل تبريز تغيير مي*يابد.
سخنگوي شوراي اسلامي شهر تبريز گفت: در بودجه سال 90 تبريز تاكيد بر استفاده از توانمندي بخش خصوصي مورد نظر شوراي اسلامي شهر تبريز بوده است و تمام كساني كه بخواهند در تبريز سرمايه*گذاري كنند مورد حمايت قرار مي*گيرند و نهايت امكانات و تسهيلات براي* آنان در نظر گرفته شده است.
مدبر تاكيد بر توسعه فضاي شهر و خصوصاً فضاهاي بزرگ تبريز در سال 90 را يادآور شد و گفت: فاز دوم ائل*گلي تبريز، پارك جنگلي تبريز و پارك كوهستاني همچنين پارك*هاي درون محله*اي از جمله محورهاي توسعه*اي در فضاي سبز هستند.
سخنگوي شوراي اسلامي شهر تبريز همچنين با اشاره به پيشرفت متروي تبريز گفت: تونل خط اول متروي تبريز به خيابان تربيت و فردوسي اين شهر رسيده است.
مدبر گفت: در سال 90 بيش از يك*هزار ميليارد ريال از طريق فروش اوراق مشاركت براي تامين بودجه متروي تبريز در نظر گرفته شده است و تلاش مي*كنيم تا خط دوم تبريز نيز در آينده نزديك آغاز شود.
وي اظهار داشت: يكي از مهم*ترين بحث*ها در مورد مترو خريد واگن است كه اين مسئله به صورت كشوري انجام مي*شود و تنها به شهر مشهد مجوز خريد واگن صادر شده بود.

قبل از تحويل واگن*هاي چيني؛
قطار شهري تبريز به حركت در مي*آيد
خبرگزاري فارس: استاندار آذربايجان شرقي گفت: پيشرفت قطار شهري تبريز قابل توجه است و تلاش مي*شود قبل از تحويل واگن*هاي چيني با برخي واگن*هاي موجود قطار شهري تبريز حركت كند.

more info: http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8912250035

in vagonhaye mujud dige che sigheyiye ??!!!!!

vallah barish jan nemidunam.mitarsam vagon haye az dor khareje tehrano bedan be tabriz be esme "movaghat",baad bachehamunam savare hamuna beshan

yani metroye tabrizo asan faramush konim bacheha!!!!!!


freddy jun bbachehamun ke hich natije va nadeedamam labod ba hamuna savar mishan.

hala ina vagonaye pishine tehrano bezaran ru raile tabriz, yani ke ta 200-300 sal deege un "vagon" haye chini "nakhahad reseed", labod unaram mizaran to gomrok ghashang khak bohore

vay in mamlekat key eyne adamizad ye bar hazine mikone??? yebar eyne adam yechizo bekhare, key iran az daste in barobaxe mofthore pool dozd o azadi dozd raha mishe? (ghashang alan kolle adamo alamo beham rabt dadam:))

mage in folan ...... haye gardankolofte doooolat habare margeshun khodeshun vagonaye noye tehrano nemisazan? hamun kooftiaro vardaran bezaran to male tabriz deege , vase tabrizam besazan.

omidvaram harche zoodtar , BEDUNE eybo iradio bedune dardesar metroye tabriz bazgoshayi beshe

enshaallah...

yani metroye tabrizo asan faramush konim bacheha!!!!!!


freddy jun bbachehamun ke hich natije va nadeedamam labod ba hamuna savar mishan.

hala ina vagonaye pishine tehrano bezaran ru raile tabriz, yani ke ta 200-300 sal deege un "vagon" haye chini "nakhahad reseed", labod unaram mizaran to gomrok ghashang khak bohore

vay in mamlekat key eyne adamizad ye bar hazine mikone??? yebar eyne adam yechizo bekhare, key iran az daste in barobaxe mofthore pool dozd o azadi dozd raha mishe? (ghashang alan kolle adamo alamo beham rabt dadam:))

mage in folan ...... haye gardankolofte doooolat habare margeshun khodeshun vagonaye noye tehrano nemisazan? hamun kooftiaro vardaran bezaran to male tabriz deege , vase tabrizam besazan.

omidvaram harche zoodtar , BEDUNE eybo iradio bedune dardesar metroye tabriz bazgoshayi beshe

mage Iran vagon ham misaze?

nemidunam meske vagonaye tehrano tarhesho az chin gerftan khodeshun misazan, shayad eshtebah mikonam amma shenidam ke intore

^^ ta oonjay ke man midoonam, yeseri ghataat ro khodeshoon tolid mikonan, ama bishtari ghataat az hamoon chin vared mishe va daste akhar hamash montage mishe.

oohhhhhhh okkkaayy :) my bad

rasti vagonayi ke mikhan baraye metroye tabriz be kar bebaranro kessi midune chiye?

http://www.iri.co.ir/Default.aspx?tabid=102&language=fa-IR

سال هاست که خبر هایی از خرید واگن های متروی سه شهر تبریز ، شیراز و اصفهان به گوشمان می رسد هر بار نیز زمانی دوساله برای تحویل این واگن ها اعلام شده و در زمان موعود بهانه ای دست و پا کرده و از تاخیر تحویل واگن ها خبر می دهند. در خبر ها شاهد آن بودیم که اعلام شده قرارداد خرید 315 واگن با یک شرکت چینی منعقد شده و بعد از گذشت دو سال اعلام شد این شرکت چینی هیچ اقدامی در راستای تولید این واگن ها انجام نداده! بار دیگر از عدم پرداخت مبلغ قرارداد از طرف شهر های مذکور سخن می رانند که این موضوع از طرف شهرداری تبریز تکذیب شده و اعلام می شود ، تبریز مبلغ 98 میلیار تومان بابت خرید واگن ها به شرکت مادر تخصصی حمل و نقل ریلی ایران پرداخت کرده
و دلیل دیرکرد انعقاد قرارداد عمل نکردن دو شهر اصفهان و شیراز به تعهدات مالی بوده که این عمل باعث متضرر شدن تبریز بوده چرا که این شهر مبلغ مربوط به خود را پرداخت کرده و چون دو شهر دیگر از این کار سرباز زده اند بعد از گذشت دو سال حال باید مبلغ اضافه تری را برای انعقاد این قرارداد پرداخت کند. در اظهار نظر هایی دیگر عبابافی مدیر عامل سابق متروی تبریز ، اعلام کرده بود که شرکت چینی وارد فاز ساخت واگن ها شده در آخرین اخبار رسیده نیر رویانیان ، رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور از تاخیر دوباره در پرداخت اعتبارات مالی از طرف سه شهر تبریز ، اصفهان و شیراز خبر داده و با توجه به اینکه قبلا قرار بوده تا اواخر سال 89 این واگن ها تحویل داده شوند از تاخیر دوساله در این تحویل خبرداده و متذکر شد این زمان دو ساله در صورتی تحقق خواهد یافت که این قرارداد به زودی منعقد شود.
این در حالی است که فاز اول خط یک متروی تبریز مدت هاست آماده بهره برداری بوده و فقط منتظر واگن هاست و با توجه به طولانی شدن تحویل واگن ها شاهد فرسوده شدن تجهیزات متروی تبریز قبل از افتتاح خواهیم بود.
حال چه کسی راست می گوید و چه کسی در صدد توجیه بی مسئولیتی های خویش است سوالیست که هنوز بی جواب مانده ولی چیزی که روشن است به تمسخر گرفته شدن مردم از طرف مسئولین میباشد.

http://www.bilgipolis.com/tabriz/index.php?option=com_content&view=article&id=139:1390-01-18-18-45-14&catid=45:-bilgipolis#josc503

امسال 2000 ميليارد ريال اوراق مشاركت براي توسعه و تجهيز ناوگان حمل و نقل عمومي و به خصوص «مترو»، به فروش مي رسد.
به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا) منطقه آذربایجان شرقی، شهردار تبريز با اعلام خبر فوق گفت: 3 هزار ميليارد ريال اوراق مشاركت براي احياي بافت فرسوده اين شهر، در سال جاري، انتشار مي يابد.
به گفته عليرضا نوين در سال گذشته با فروش اوراق مشاركت در تير و بهمن ماه و با 2 هزار ميليارد ريال طرح هاي كلاني مانند «عتيق» و «آي سان»، اجرايي شد و هم اكنون اين دو طرح، با سرعت در حال اجرا است.
او افزود: اين اوراق در جهت احياي بخش ديگري از بافت هاي فرسوده شهري در بلوك هاي باقي مانده، منتشر خواهد شد. ضمن آن كه انتشار اوراق مشاركت براي اجراي طرح هاي بزرگ عمران شهري، تجربه موفقي در سال گذشته بود و روند عمران تبريز را تسريع كرده است.
http://tabriz.isna.ir/Default.aspx?NSID=5&SSLID=46&NID=18956
---------------------------------------------------------------------
khodaro shokr ke bakhshe khususi ro darim vagarna alan vazemun az zahedan ham badtar bud!!!!

Station no5 renders
http://m2.tabriz.ir/uploads/26/CMS/user/file/32/Istghah-e-5-metro001.jpg
http://m2.tabriz.ir/uploads/26/CMS/user/file/32/Istghah-e-5-metro002.jpg
http://m2.tabriz.ir/uploads/26/CMS/user/file/32/Istghah-e-5-metro003.jpg
http://m2.tabriz.ir/uploads/26/CMS/user/file/32/Istghah-e-5-metro004.jpg
http://m2.tabriz.ir/uploads/26/CMS/user/file/32/Istghah-e-5-metro005.jpg
http://m2.tabriz.ir/uploads/26/CMS/user/file/32/Istghah-e-5-metro006.jpg
http://m2.tabriz.ir/uploads/26/CMS/user/file/32/Istghah-e-5-metro007.jpg
http://m2.tabriz.ir/uploads/26/CMS/user/file/32/Istghah-e-5-metro008.jpg
http://m2.tabriz.ir/?MID=21&Type=content&TypeID=1&ID=153

looks great, station 5 ru che khatiye?

^^Line 1

ok thnx :)

Station no5 renders
http://m2.tabriz.ir/uploads/26/CMS/user/file/32/Istghah-e-5-metro001.jpg
http://m2.tabriz.ir/uploads/26/CMS/user/file/32/Istghah-e-5-metro002.jpg
http://m2.tabriz.ir/uploads/26/CMS/user/file/32/Istghah-e-5-metro003.jpg
http://m2.tabriz.ir/uploads/26/CMS/user/file/32/Istghah-e-5-metro004.jpg
http://m2.tabriz.ir/uploads/26/CMS/user/file/32/Istghah-e-5-metro005.jpg
http://m2.tabriz.ir/uploads/26/CMS/user/file/32/Istghah-e-5-metro006.jpg
http://m2.tabriz.ir/uploads/26/CMS/user/file/32/Istghah-e-5-metro007.jpg
http://m2.tabriz.ir/uploads/26/CMS/user/file/32/Istghah-e-5-metro008.jpg
http://m2.tabriz.ir/?MID=21&Type=content&TypeID=1&ID=153



Ohaaa :D i looks great (Oha is a common turkish word which means Wow! :P)
Barış do u know the exact location ? i wanna check it if they've started or not

^^somewhere close to "Rahnemaee"
http://up.iranblog.com/Files2/3b11b54989214cf68e70.jpg

wasnt that 20floor building supposed to be in Rahnemayi?

i mean this:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1325295
21* floor

nemidunam vali no5 hamun rahnemayi mishe tebghe naghse !! linkam male shahrdariye va motabartare :dunno:

inyeki linkesh marbut be site puyae.site puya motabartare !! :lol: (jk)

daghighan baghale in khatte metro tu rahnamayi ye khak bardarie nesbatan khubi shode ! fek konam bara hamin istgah bashe ! taghriban avvale jadde ShahGoli

Age eshtebah nakonam makane dagigesh avvale jadde shahgoli, baad az inke khat az zamin biroon miyad va gabl az inke bere ro pole havayi hast.

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/17586801.jpg

Tabriz buys 125 wagons for it's metro
new estimated time of the metro to be finished: begining of the summer of 2012


معاون استاندار آذربايجان*شرقي:
125 واگن قطار شهري تبريز خريداري مي*شود
خبرگزاري فارس: معاون عمراني استاندار آذربايجان شرقي گفت: خريد 105 واگن قطار شهري از طريق وزارت كشور و 20 واگن از طريق هيئت مديره قطار شهري تبريز براي قطار شهري اين شهر عقد قرارداد شد.


محمد اشرف*نيا امروز در گفت*وگو با خبرنگار فارس در تبريز با اشاره به برنامه*ريزي صورت گرفته در زمينه توسعه حمل و نقل عمومي استان از توسعه اين محورها با تكيه بر روش*هاي جديد خبر داد.
وي با اشاره به برنامه زمان*بندي شده قطار برقي آذرشهر اظهار داشت: *اين پروژه در سال 88 كلنگ*زني شده و با توجه به برنامه پيش*بيني شده در مدت 24 ماه كاري به بهره*برداري خواهد رسيد.
معاون عمراني استاندار آذربايجان شرقي گفت: بر همين اساس پيش*بيني مي*شود اين خط حمل و نقل عمومي تا تيرماه سال 91 به بهره*برداري برسد.
اشرف*نيا همچنين با اشاره به روند پيشرفت پروژه قطار شهري تبريز يادآور شد: يكي از مسائل مهم در اين زمينه تهيه واگن*هاي قطار شهري است كه در اين رابطه در سطح ملي و استاني برنامه*ريزي مي*شود.
معاون عمراني استاندار آذربايجان شرقي گفت: خريد 105 واگن قطار شهري از طريق وزارت كشور و 20 واگن از طريق هيئت مديره قطار شهري تبريز عقد قرار داد شده است.
وي تاكيد كرد: خريد واگن از طريق وزارت كشور علاوه بر شهر تبريز براي شهرهاي ديگر كشور نيز صورت مي*گيرد و اين قرارداد در مراحل اجرايي قرار گرفته است.
اشرف*نيا با اشاره به تفويض خريد بخشي از واگن*ها به شركت قطار شهري تبريز افزود:* اين شركت مي*تواند از كارخانجات داخل و يا خارج اقدام به خريد واگن كند كه در همين راستا توافق براي خريد 20 واگن از طريق شركت*هاي داخلي صورت گرفته است.
http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=9004140213

Tabriz buys 125 wagons for it's metro
new estimated time of the metro to be finished: begining of the summer of 2012


معاون استاندار آذربايجان*شرقي:
125 واگن قطار شهري تبريز خريداري مي*شود
خبرگزاري فارس: معاون عمراني استاندار آذربايجان شرقي گفت: خريد 105 واگن قطار شهري از طريق وزارت كشور و 20 واگن از طريق هيئت مديره قطار شهري تبريز براي قطار شهري اين شهر عقد قرارداد شد.


محمد اشرف*نيا امروز در گفت*وگو با خبرنگار فارس در تبريز با اشاره به برنامه*ريزي صورت گرفته در زمينه توسعه حمل و نقل عمومي استان از توسعه اين محورها با تكيه بر روش*هاي جديد خبر داد.
وي با اشاره به برنامه زمان*بندي شده قطار برقي آذرشهر اظهار داشت: *اين پروژه در سال 88 كلنگ*زني شده و با توجه به برنامه پيش*بيني شده در مدت 24 ماه كاري به بهره*برداري خواهد رسيد.
معاون عمراني استاندار آذربايجان شرقي گفت: بر همين اساس پيش*بيني مي*شود اين خط حمل و نقل عمومي تا تيرماه سال 91 به بهره*برداري برسد.
اشرف*نيا همچنين با اشاره به روند پيشرفت پروژه قطار شهري تبريز يادآور شد: يكي از مسائل مهم در اين زمينه تهيه واگن*هاي قطار شهري است كه در اين رابطه در سطح ملي و استاني برنامه*ريزي مي*شود.
معاون عمراني استاندار آذربايجان شرقي گفت: خريد 105 واگن قطار شهري از طريق وزارت كشور و 20 واگن از طريق هيئت مديره قطار شهري تبريز عقد قرار داد شده است.
وي تاكيد كرد: خريد واگن از طريق وزارت كشور علاوه بر شهر تبريز براي شهرهاي ديگر كشور نيز صورت مي*گيرد و اين قرارداد در مراحل اجرايي قرار گرفته است.
اشرف*نيا با اشاره به تفويض خريد بخشي از واگن*ها به شركت قطار شهري تبريز افزود:* اين شركت مي*تواند از كارخانجات داخل و يا خارج اقدام به خريد واگن كند كه در همين راستا توافق براي خريد 20 واگن از طريق شركت*هاي داخلي صورت گرفته است.
http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=9004140213

Are they buying them from China? Are they the same ones used in Tehran?

i think they are.not sure

قطار شهری تبریز در انتظار اعتبارات ملی و محلی
طرح ملی قطار شهری تبریز در سال 1380 و همزمان با شهرهای شیراز و اصفهان به تصویب نهایی دولت رسید و از سال 1381 مطالعه احداث مرحله اول آن پایان یافت و پس از آن احداث خط اول آن آغاز شد .

به گزارش واحد مرکزی خبر ، رشد روز افزون سفرهای درون شهری ، نبود امکان تعریض خیابانهای قدیمی ،پرهزینه بودن احداث خیابانهای جدید ، ورود روزانه حداقل چند صد دستگاه خودرو جدید به خیابانها ، مشکلات ترافیکی، افزایش میزان مصرف سوخت ، آزاد شدن حامل های انرژی و از همه مهمتر نبود ناوگان مناسب اتوبوسرانی و تاکسیرانی همه و همه موجب شد که احداث قطار شهری در کلانشهر تبریز مورد تاکید مقامات ملی و محلی قرار گیرد .

کلانشهر تبریز و حومه امروز با 2 میلیون نفر جمعیت ، یکی از 5 شهر بزرگ کشور است و تبدیل شدن آن به بزرگترین قطب اقتصاد ، تجارت ، صنعت و جمعیت شمالغرب کشور روزانه دهها هزار نفر را به خود جلب می کند و طول شرق به غرب این کلانشهر امروز به 30 کیلومتر رسیده است .

شهردار تبریز ضرورت تسریع در عملیات احداث خطوط قطار شهری را در کلانشهرها یک نیاز حیاتی می داند و می گوید : طرح قطار شهری تبریز یک طرح بزرگ هزاران میلیارد تومانی است و بزرگترین طرح عمرانی طول حیات این کلانشهر محسوب می شود که خوشبختانه طبق مصوبات دولت 50 درصد هزینه های احداث متروی کلانشهرها از محل اعتبارات ملی و 50 درصد از طریق درآمد شهرداریها تامین می شود .

آقای نوین افزود: کارشناسان شهری معتقدندکه سهم دولت درساخت قطارهای شهری باید دو برابر سهم شهرداریها باشد چراکه منابع درآمدی شهرداریها محدود و فقط ازطریق مردم تامین می شود لذا شهرداران کلانشهر ها تلاش می کنند حداقل سهم اعتبارات دولتی را در این مورد به 70 درصد و سهم شهرداریها را به 30 درصد برسانند .

او گفت : جلسات منظم وامهای قطار شهری را با حضور معاون عمرانی استاندار برگزار می کنیم و درصدد تامین واگن برای خط 6 کیلومتری آماده ائل گلی تا دانشگاه تبریز هستیم .

مدیرعامل قطار شهری تبریزهم گفت : صنعت ریلی درون شهری ایران بسیار جوان است و سابقه آن به 20 سال می رسد ولی تاریخچه صنعت ریلی جهان حدود 120 سال است .

آقای انصاری افزود: هم اکنون حدود 120 شهر بزرگ جهان صاحب مترو هستند و در 10 سال اخیر احداث مترو کلانشهرهای ایران نیز آغاز شده و در حال حاضر 170 کیلومتر خط ریلی مترو در کلانشهر های تهران ، مشهد ، تبریز ، اصفهان و شیراز در دست احداث است .

او گفت : مترو تبریز در چهار مرحله ساخته می شود که خطوط مرحله نخست آن 18 کیلومتر ، با 118 ایستگاه و 8 کیلومتر تونل عمیق است که برای احداث و تکمیل آن 950 میلیارد تومان بودجه پیش بینی شده است.

مدیرعامل قطار شهری تبریز گفت: تا آخر سال 89 ،380 میلیارد تومان اعتبار دولتی در مرحله نخست و علاوه بر آن 170 میلیارد تومان اعتبار شهرداری تبریز نیز کاملا جذب و هزینه شده است.

آقای انصاری افزود: تاکنون در مجموع550 میلیارد تومان برای احداث متروی تبریز هزینه شده است و برای اتمام 18 کیلومتر مرحله نخست آن به 400 میلیارد تومان اعتبار دیگر نیاز داریم .

او گفت: امسال هم 77 میلیارد تومان اعتبار دولتی به قطار شهری تبریز و به همین میزان به قطارهای شهرهای اصفهان و شیراز هم اختصاص یافته و در واقع روند اجرایی قطار شهری در 3 کلانشهر تبریز ، اصفهان و شیراز مشابه هم است .

آقای انصاری افزود : مجموعه خطوط قطار شهر تبریز 85 کیلومتر است که تمام مراحل آن در 25 سال آینده به اتمام خواهد رسید .

مدیرعامل قطار شهری تبریز گفت: با مذاکراتی که با آلمانیها داشته ایم قرار شده است به صورت آزمایشی واگن هایی را خریداری و همزمان در خطوط ریلی قطارهای شهری تبریز، اصفهان و شیراز راه اندازی کنیم تا مردم کم کم با فرهنگ حمل و نقل زیرزمینی مترو آشنا شوند و پس از آن واگنهای اصلی وارد این 3 کلانشهر شوند .

مدیر امور فنی قطار شهری تبریز هم گفت: مناقصه ساخت 8 ایستگاه مترو در مرحله نخست قطار شهری تبریز برگزار شده است و پیمانکاران موظف به طراحی و اجرای این ایستگاهها شده اند .

مهندس حمدالهی افزود : برخی ایستگاهها در مسیر مرحله نخست شامل تپه لی باغ ، میدان قطب و چهار راه لاله نیز در حال احداث هستند .

او گفت : در طراحی ، اجرا و احداث امور فنی و عمران قطار شهری تبریز، استادان ممتاز دانشگاههای علم و صنعت تبریز و سهند مشارکت فعال دارند و با جذب نیروهای زبده و فعال به بدنه قطار شهری ، بومی سازی احداث مترو در ایران وارد مرحله تازه ای شده است و پس از احداث متروی تبریز صدها نیروی زبده ، توانمند و کارآزموده با تجارب ارزنده می توانند با بومی سازی احداث مترو ، اجرای طرحهای قطار شهری را درشهرهای بالای 500 هزار نفرجمعیت آغازکنند.

مدیر امور فنی قطار شهری تبریز با اشاره به تحریم ایران از سوی غرب و تاثیر نداشتن آن در ساخت قطار شهری تبریز افزود: بومی سازی احداث مترو در ایران آغاز شده است و در طرح قطار شهری مهندسان ،طراحان و مشاوران فنی تبریز، اجرای طرح بزرگ قطار شهری این کلانشهر را دنبال می کنند و علاوه بر آن دهها شرکت معتبر خارجی در زمینه احداث قطار شهری آمادگی خود را برای کمک به احداث قطار شهری تبریز و تجهیز آن اعلام کرده اند و تاکنون چندین شرکت معتبر خارجی نیز با حضور در تبریز آماده همه نوع مذاکره برای تامین و تجهیز امکانات فنی هستند .

آقای حمد الهی افزود: البته مدیران فنی مترو تبریزدر وهله نخست بایدمصارف سخت افزاری و فنی را از شرکتهای سازنده داخلی تهیه کنند و در صورت نبود تجهیزات فنی داخلی ، به خرید مشابه خارجی اقدام کنند .

معاون عمرانی استاندار آذربایجان شرقی نیزکه در واقع ناظر دولت در احداث قطار شهری تبریز است گفت : تلاش می کنیم 6 کیلومتر خط اول مترو تبریز که ریل گذاری شده و می تواند مسافران را از ائل گلی تا فلکه دانشگاه تبریز جابجا کند راه اندازی کنیم و در این زمینه خرید 105 واگن قطار شهری از طریق وزارت کشور و 20 واگن از طریق هیئت مدیره قطار شهری تبریز عقد قرارداد شده است .

آقای اشرف نیا افزود: هم اکنون حدود10 سال است که احداث قطار شهری تبریز آغاز شده و مردم منتظرند حداقل بخشی از خطوط آن به مرحله افتتاح برسد و علاوه برآن طرحهای عمرانی دارای استهلاک نیز هستند و انصاف نیست مثلا 6 کیلومتر قطار شهری تبریز آماده حرکت واگن باشد ولی ما واگن ها را تهیه نکنیم .

او گفت :7 شرکت صنعتی در کشور توان ساخت واگن قطار های شهری را دارند و ما در هیئت مدیره قطار شهری تبریز به مدیران آن اجازه داده ایم که برای تامین و خرید واگنهای مورد نیاز قطار شهری با سازندگان داخلی نیز وارد مذاکره شوند .

معاون عمرانی استاندار آذربایجان شرقی افزود : البته در شرکت مادر تخصصی قطار شهری، کارهای خوبی برای خرید واگن مورد نیاز مترو کلانشهرها در حال جریان است که استانداری آذربایجان شرقی تلاش می کند هر چه زودتر خرید واگن و انتقال آن به تبریز انجام گیرد .

خانم باهر ، رئیس سازمان نظام مهندسی آذربایجان شرقی نیز با اشاره به ضرورت راه اندازی هر چه سریع تر مرحله نخست متروی تبریز گفت : هم اکنون جمعیت کلانشهر تبریز روزها به 2 میلیون نفر می رسد و ترافیک سنگینی در نقاط پرجمعیت و خیابانهای منتهی به بازار بزرگ تبریز و مرکز شهر به چشم می خورد و خوشبختانه مترو تبریز از این نقاط پر ازدحام و شلوغ عبور می کند و این امر باعث روی آوردن مردم به استفاده از مترو در سفرهای شهری خواهد بود و ترافیک را در نقاط مرکزی و بازار تبریز رفع خواهد کرد .

مدیر کل محیط زیست آذربایجان شرقی هم گفت : اگر شما به شهرهای بزرگ اروپا ، آمریکا و آسیا که خطوط مترو دارند نگاه کنید به دلیل روی آوردن 80 درصد مردم به استفاده از قطار شهری ،آلودگی، ترافیک و آلودگی صوتی بسیار پایین و در حد نرمال است.

بیوک رئیسی افزود: ما در سازمان محیط زیست به این نتیجه رسیده ایم که قطعا راه اندازی قطارهای شهری ، ایاب و ذهاب مطمئن ، پایدار و توام با آرامش فکری برای مردم به ارمغان می آورد .

او گفت : تردد روزانه بیش از 350 هزار خودرو سبک و سنگین در کلانشهر تبریز موجب تشدید آلاینده ها شده و نتایج تحقیقات کارشناسی نشان می داد که علت اصلی آلودگی هوای تبریز ناشی از سوخت بنزین و گاز این همه وسایل نقلیه سبک و سنگین موتوری است و خوشبختانه حدود 90 درصد قطار شهری تبریز در زیرزمین اجرا می شود بنابراین سر و صدا و آلایندگیهای احتمالی بسیار ناچیز خواهد بود .

رئیس کمیسیون عمران شورای اسلامی تبریز هم گفت : شورای اسلامی تبریز با جدیت تمام پیگیر مسائل اجرای قطار شهری است و همه اعضاء متفق القول به اجرای سریع این پروژه عظیم ملی تاکید می کنند .

آقای درسخوان گفت : شهرداری تبریز را مجاب کرده ایم که سهم خود را دراحداث این طرح ملی با خرید و کمک ایستگاهها و اراضی مورد نیاز در اختیار متولیان امور قرار دهد.

مدیرکل مدیریت بحران استانداری آذربایجان شرقی نیز در گفتگو با واحد مرکزی خبر تبریز گفت : راه اندازی مترو تبریز موجب بالا رفتن ضریب امنیتی سفرهای درون شهری و جلوگیری از آلودگی صوتی و کاستن از آلاینده های هوا خواهد بود .

آقای ساعی افزود : الزامات پدافند غیرعامل در طراحی خطوط مترو در نظر گرفته شده است و در مواقع بحران مترو بهترین محل برای پناهگاه و یا خدای نکرده اسکان حادثه دیدگان احتمالی زلزله ، سیل و ... است .

وی گفت : میزان جابجایی در هر ایستگاه متروی تبریز بر اساس برآوردهای کارشناسی حدود 4 هزار نفر است که اگر این تعداد بخواهند با تاکسی جابجا شوند در هر ایستگاه نیاز به حداقل 150 دستگاه تاکسی است و آیا حذف این همه وسایل نقلیه عمومی در حد فاصل یک ایستگاه مترو کاستن از آلودگی هوا و آلودگی صوتی و سرو صدا و ترافیک و ... نیست .

به اعتقاد کارشناسان خوشبختانه از نظر طراحی و تصویب کریدورهای قطار شهری ،شهر تبریز بعد از تهران در رتبه دوم قرار دارد و تصویب 5 خط در شورای ترافیک کشور نشان از اهمیت و جایگاه کلانشهر تبریز در امر حمل و نقل عمومی دارد.

در صورتیکه همکاری و تعامل دستگاههای دولتی وخدمات رسان بیشتر شود و اعتبارات مدنظر به موقع وصول شود این خطوط می توانند بیش ازاین توسعه یابند .

سازمان قطار شهری تبریز در سال 1380 خورشیدی تأسیس و راه*اندازی شده* است.

هیأت مدیره این سازمان از 5 نفر اصلی و یک نفر علی*البدل شامل شهردار، مدیر سازمان قطار شهری، معاون عمرانی استاندار و 3 نفر صاحب*نظر تشکیل شده *است.

شورای سازمان قطار شهری تبریز نیز متشکل از استاندار، شهردار و یک نفر کارشناس است.
http://www.iribnews.ir/Default.aspx?Page=OstanhaContent&news_num=293965

It looks incredible...

Are they buying them from China? Are they the same ones used in Tehran?
Well they have erected overhead catenaries in these pics from the Tabriz photo forum so they will not be the same type as in Tehran. Maybe something like the Mashhad vehicles.
tabriz subway
http://tabrizemodern.persiangig.com/istgah%20metro/IMG_26991.jpg
by myself

http://tabrizemodern.persiangig.com/istgah%20metro/IMG_2690.JPG
metro of tabriz
by myself

http://tabrizemodern.persiangig.com/istgah%20metro/IMG_26811.jpg
by myself

most of it is under ground.only some parts are above the ground

some of the stations

۳-ایستگاه میدان قطب

این ایستگاه در دو مکان مجزا تعریف شده است.یکی ازط ورودی ها جنب مجتمع تجاری مهدیه و دیگری جنب کوچه میدان قطب خواهد بود.ورودی ها نه تنها از طریق محوطه زیر زمینی ایستگاه به هم متصل خواهند بود بلکه در بیرون نیز توسط یک پل هوایی با هم در ارتباط خواهند بود.
http://tabrizemodern.persiangig.com/istgah%20metro/IMG_2632.JPG
http://tabrizemodern.persiangig.com/istgah%20metro/IMG_2633.JPG

۴-ایستگاه خاقانی
http://tabrizemodern.persiangig.com/istgah%20metro/IMG_2635.JPG
http://tabrizemodern.persiangig.com/istgah%20metro/IMG_2638.JPG
http://tabrizemodern.persiangig.com/istgah%20metro/IMG_2703.JPG
http://tabrizemodern.blogfa.com/

http://tabrizemodern.persiangig.com/istgah%20metro/IMG_2654.JPG
http://tabrizemodern.persiangig.com/istgah%20metro/IMG_2647.JPG
http://tabrizemodern.persiangig.com/istgah%20metro/1nz0j5.jpg
http://tabrizemodern.persiangig.com/istgah%20metro/IMG_2639.JPG
http://tabrizemodern.persiangig.com/istgah%20metro/IMG_2709.JPG
http://tabrizemodern.persiangig.com/istgah%20metro/IMG_2698.JPG
http://tabrizemodern.persiangig.com/istgah%20metro/IMG_2696.JPG
http://tabrizemodern.blogfa.com/

Tabriz's first set of wagons are being built in China (20 wagons)
They will be ready in February 2013 and the citizens can use some parts of the first line of Tabriz's Metro

شهردار تبریز خبر داد:
واگن های مترو تبریز در حال ساخت است
خبرگزاری شهریار؛ شهردار تبریز از آغاز مراحل ساخت و آماده سازی سری اول واگن های خط یک مترو تبریز در کشور چین خبر داد.

خبرگزاری شهریار به نقل از روابط عمومی شهرداری تبریز گزارش داد، مهندس نوین با اعلام این خبر افزود: خوشبختانه با پی گیری های انجام گرفته ، موضوع خرید و ورود واگن های خط یک مترو تبریز با یک شرکت چینی نهایی گردیده و این شرکت ، ساخت سری اول واگن های مترو تبریز را آغاز کرده است.

شهردار تبریز در بخش دیگری از سخنان خود افزود: برابر قول طرف چینی ، سری اول این واگن ها تا ایام دهه فجر سال 91 تحویل شهرداری تبریز خواهد شد که با ورود این واگن ها ما خواهیم توانست بخشی از خط اول را برای استفاده عموم شهروندان راه اندازی کنیم.

مهندس نوین در خاتمه ابراز امیدواری کرد شهرداری تبریز تا زمان تحویل سری اول واگن ها ، نسبت به اتمام مراحل تملک و ساخت ایستگاه های واقع در مسیر خط یک اقدام نماید.

به گفته مهندس نوین قرار است در سری اول ، 20 دستگاه واگن مترو از سوی شرکت چینی تحویل شهرداری تبریز شود.
http://shahryarnews.net/?MID=21&Type=News&TypeID=1&id=5480&StateID=1

2013????????????????????????????????????????????????????????????/

:bash: :bash: :bash:

why cant they build some in tehran and bring them to tabriz?

htey were supposed to open in 2012 werent they? see how they postpone the inaugurations all the time? cheshasho adam mibande mibine farda migan 2015 goshayesh midanesh

thats iran mate.bazam 2013 khube

2013????????????????????????????????????????????????????????????/

:bash: :bash: :bash:

why cant they build some in tehran and bring them to tabriz?

htey were supposed to open in 2012 werent they? see how they postpone the inaugurations all the time? cheshasho adam mibande mibine farda migan 2015 goshayesh midanesh

the first promise was 2007.But I think this time it's real(max 2014 lol)

freddy jan,how is the traffic situation in Tabriz?how do u do it withoiut metro.
Tehran ke dare mitereke.Emruz wahshatnak bud terafic.Yani rahe 15 dagigheye hafte pish shod 1saato 45 daghighe.diwune shodam emruz.Tehran be shedat 10ta khate metro niaz dare.tabriz chetor?

az I said before I'm OK now.I can simply access where ever I want.Only some hours have a traffic but not that much as you say.But Metro is needed.We shouldn't wait for Tabriz to blast then start making a metro which would take 10-15 years with Iran's progress.People will use it as they are using BRT lines alot

yaeh u are right.Every iranian city should have one.Tehran dorost besho nist hala halaha.
Every year 500.000 new cars are added in tehran.Tehransama wrote.
Anyways,this is tabriz metro thread.good luck with ur trains.

yaeh u are right.Every iranian city should have one.Tehran dorost besho nist hala halaha.
Every year 500.000 new cars are added in tehran.Tehransama wrote.
Anyways,this is tabriz metro thread.good luck with ur trains.

thanks.btw,I was watching a documentary on BBC about traffic issues and etc.It was emphasizing that building free-ways inside cities is a mistake which started from US.It's good first but at the end it makes things worse(I kinda agree personally) and that's why London doesn't make any free-ways inside it and it has a slow but moving traffic.Maybe that's Tehran's problem?

thanks.btw,I was watching a documentary on BBC about traffic issues and etc.It was emphasizing that building free-ways inside cities is a mistake which started from US.It's good first but at the end it makes things worse(I kinda agree personally) and that's why London doesn't make any free-ways inside it and it has a slow but moving traffic.Maybe that's Tehran's problem?


hey begin ke utubano pole utubani besazan tu shahr
ive allways been against inner city highways, thats why europe doesnt do it, its ugly and doesnt solve issues!!

Chinese company,CMIIC,had a debate with Eastern Azerbayjan's governor and urban railway's manager about Tabriz metro's 3rd line
Tabriz metro's 3rd line is 15km which connects the north to the south and has 14stations

حضور هیأت کارشناس چینی برای جاری سازی روند اجرائی خط3 قطارشهری تبریز


http://tabrizmetro.ir/uploads/9/Cms/News/Record/b59.jpg

در مورخه 27 ژوئن 2011، طی امضاء تفاهم نامه فی مابین استانداری محترم آذربایجانشرقی و مدیریت محترم عامل سازمان قطار شهری با شرکت CMIIC چینی برای بررسی امکان همکاری در اجرای خط 3 به صورت EPCF ، این هیئت چینی در سازمان حضور یافتند و بقیه هماهنگی های لازم جهت بازدید میدانی از مسیر و موقعیت پروژه و تداوم مذاکرات فنی و کارشناسی انجام گرفت. گفته می شود خط 3 قطار شهری تبریز به طول حدود 15 کیلومتر با 14 ایستگاه پیش بینی شده و از فرودگاه بین المللی تبریز در شمال با عبور از پرجمعیت ترین نقاط شهر انجام می پذیرد.
منبع:
http://tabrizmetro.ir/?MID=21&Type=News&TypeID=1&id=59

are the chinese building the metro in tabriz?

they are building it also in tehran and mashad,fekr kardi ki misaze?

i thought germans are involved too. but i think they build the railways or so.

no

the metro construction has been done by native TBMs and designers, the first wagons were from china, the rest are iranian copies

i thought germans are involved too. but i think they build the railways or so.

If I'm right,Tabriz metro's digging machine was bought from Germany

***ing chinese controlling everything in Iran now.

***ing chinese controlling everything in Iran now.

I swear, I've never seen a post from you that isn't a complaint of some sort. In the past week you've even insulted the members of this forum (in the shapoor thread). I bet if the Americans were building the metro you would be crying out of joy.
And Souroush already said THEY'RE NOT building the metro, we are.

First I'd ask all to tune it down abit please.
Second,In my personal opinion I think persian has a point about it.If Iranian specialists are really playing a major role,then they can do the rest w.o the Chinese specialists help.But we are always dependent on them and this dependency is increasing whilst they are spreading that we are being more independent everyday

First I'd ask all to tune it down abit please.
Second,In my personal opinion I think persian has a point about it.If Iranian specialists are really playing a major role,then they can do the rest w.o the Chinese specialists help.But we are always dependent on them and this dependency is increasing whilst they are spreading that we are being more independent everyday
1) your post is full of assumptions and ifs and buts. The people in charge are always looking for ways to save money. The fact that they're corrupt gives them even a higher incentive to "buy Iranian" b/c they would be able to pocket even more $. There is obviously a need for foreign expertise and I would rather have the Chinese than a Western company fill the need. Have you seen some of the infrastructural projects going on in China? They dwarf anything going on in the West by miles.

2) Some people who are against the regime can never make up their minds. If it's isolation that they want, then IR has what they need. If you want cooperation and a way out of isolation, then foreign firms should be welcomed.

You pointed out several different topics in that comment.But if I stick to my point,our difference is that you believe it's for saving money.I believe that we don't have the technology or atleast the tech to make it industrial.We have a big lack there.

I go through the posts on this forum from time to time, and it makes me wonder how some people express their views against the regime in whatever way they can. they like nothing that is done by their government just because they do not like the regime there. they ignore all the progress that have been achieved in their country just for the same reason. do you think people who are running the country are stupid. you should understand more politics to judge the way they deal with china or with any other country. iran has gone a long way forward and that needs a deep breath and delicate policy with their economic counterparts. this is the way things work. neither china nor other country would cooperate with you or sell you some news technologies if they have no economical benefits. of course iranian companies can do many jobs that are given to the chineese, but the market rules and the politic game would rather force you to work that way. there is a bigger issue that iran would want to recieve from china on the other hand. i hope my post is clear.

You pointed out several different topics in that comment.But if I stick to my point,our difference is that you believe it's for saving money.I believe that we don't have the technology or atleast the tech to make it industrial.We have a big lack there.

you didn't understand me.
I also said that it's due to a lack of technology which is why the Chinese involvement is a must.
Regarding the money, I meant that if we had the tech, as Persian seems to suggest, we wouldn't go after the Chinese since we could do the job with a lower cost.

I do not see it wrong if we work together with the Chinese on our metros! What is so bad about it? I mean China is also helping Iran with streets, railways, tunnels and other infrastructure.

Unlike America or Britain, China has NEVER been hostile to us and we have relations with each other since thousands of years!

I would even say that together with India, Korea and Japan, China is our best friend in terms of many things. Historically and now.

^^^^^ LOOL coming from the guy that said its a slap to our face if we use chinese wagonssss LOOOL

i have never said that.

i might be mistaking

but i think it was u who said that
if u are ardeshir

if not then im very sorry

you didn't understand me.
I also said that it's due to a lack of technology which is why the Chinese involvement is a must.
Regarding the money, I meant that if we had the tech, as Persian seems to suggest, we wouldn't go after the Chinese since we could do the job with a lower cost.

I got you.What we are saying differently is that you see this technological and industrial dependence on China little enough to be a normal relationship,But I believe it's too much.

I got you.What we are saying differently is that you see this technological and industrial dependence on China little enough to be a normal relationship,But I believe it's too much.

:applause:

iran in its current situation has to force itself to learn and become in a sense self-sufficient
i too believe iran is a bit too relaxed (even though little in today's world standards, but irans a special case) on chinas and russias shoulders

http://wikimapia.org/#lat=38.0546556&lon=46.3469839&z=17&l=0&m=s&v=9
Stantion 5 will be here or not ?

http://wikimapia.org/#lat=38.0546556&lon=46.3469839&z=17&l=0&m=s&v=9
Stantion 5 will be here or not ?

Yes.That's the 5th station of the first line which is currently under construction

no

the metro construction has been done by native TBMs and designers, the first wagons were from china, the rest are iranian copies

They are not.u got a bad information.Iran is not able to mass produce wagons and compete with the chines ones,otherwise they would not still wait 4 the wagons of tehran,mashad and tabriz.
TBMs are german ones,iran was able to build one,but it soesnt to the work the german one does and iran still wants to import german ones.

They are not.u got a bad information.Iran is not able to mass produce wagons and compete with the chines ones,otherwise they would not still wait 4 the wagons of tehran,mashad and tabriz.
TBMs are german ones,iran was able to build one,but it soesnt to the work the german one does and iran still wants to import german ones.

as i have said, iran makes "COPIES" meaning the ASSEMBLE them iran
the wagons are chinese

making copies and assembling are two different words soroush :P

yea i kno
but i couldnt think of the word "assembly" at that time lol haminjuri zadam copy

Guys,,, 6 years delay is not that much. Don't worry, the Amsterdam subway line (JUST ONE LINE!) north/south is U/C for 30 years and still there is not sight of an end.

Tabrizi's should wait 18 more months, says Mr. Ansari, Tabriz's urban rail system's manager
The railway and 6 stations from the first line are ready.After 18 months,wagons will arrive.

مدیرعامل سازمان قطارشهری تبریز و حومه اعلام كرد: واگنهای مترو 18 ماه دیگر وارد تبریز می شود.


به گزارش نصر ینوز به نقل از ایرنا، جواد انصاری روز چهارشنبه به ایرنا گفت: طراحی اولیه این واگنها متناسب با نیاز متروی تبریز توسط شركت پوژان چین تمام شده و سه ماه بعد طراحی تفصیلی واگنها هم به اتمام رسیده و تولید آنها آغاز می شود.
وی با اعلام اینكه 315 واگن توسط این شركت تولید می شود، افزود: 105 دستگاه در چین تولید و وارد خواهد شد و 210 واگن دیگر در داخل كشور با همكاری شركتهای ایرانی تولید می شود.
انصاری با اشاره به اینكه عملیات ریل گذاری خط یك متروی تبریز و احداث شش ایستگاه از 18 ایستگاه این خط تمام شده و تاسیسات در حال نصب است، اعتبار برآورد شده این خط را 9 هزار و 500 میلیارد ریال اعلام كرد و گفت: پنج هزار و 500 میلیارد ریال تاكنون هزینه شده است.
وی از اجرای خط دو متروی تبریز توسط قرارگاه خاتم الانبیا (ص) با اعتبار برآورد شده 12 هزار میلیارد ریال خبر داد.
انصاری با اشاره به امضاء تفاهم نامه ای بین استانداری آذربایجان شرقی با شركت CMIIC چینی در جریان همایش فرصتهای سرمایه گذاری استان گفت: هفته گذشته هیاتی از این شركت برای بررسی امكان همكاری در اجرای خط سه متروی تبریز به صورت EPCF، در تبریز حضور یافته و موقعیت پروژه را بررسی كردند.
وی در عین حال گفت: شركت مادر تخصصی حمل و نقل ریلی كشور و همینطور شورای شهر تبریز اجرای خط سه را در شرایط كنونی به صلاح ندانسته و معتقدند پس از راه اندازی خط یك و اجرایی شدن خط دو در خصوص خط سه تصمیم گیری شود.
مطالعات طرح قطار شهری تبریز در سال 1380 شروع و در پنج مسیر به طول 80 كیلومتر طراحی و از سال 1384 عملیات اجرایی این پروژه عظیم آغاز شد.
برای این پروژه چهار خط داخل شهری و یك خط خارج از حومه تعریف شده است.
براساس برنامه*ریزی انجام شده، مسیر اول به طول 18 كیلومتر از میدان ایل*گلی تا كوی لاله و مسیر دوم به طول 20 كیلومتر از دانشگاه آزاد اسلامی تا قراملك است.
خط سه به* طول 14 كیلومتر كه میدان آذربایجان را به بزرگراه شهید كسایی متصل خواهد كرد.
خط چهار به* طول 10 كیلومتر كه به *صورت حلقوی خطوط سه *گانه را به هم وصل خواهد كرد.
خط خارج از حومه (مسیر پنجم) نیز به طول حدود 20 كیلومتر از شهر جدید سهند تا تبریز طراحی شده است.
جابه جایی بیش از 40 درصد سفرهای كلانشهر تبریز به صورت حمل ونقل ریلی در افق این طرح دیده شده است.

why does it take so long?

and can't they just give them some of the tehran waggons?

Tehran's wagons are used in Tehran ^^
Tehran is on priority,they may give Tabriz and Shiraz's wagons to Tehran but they won't spare some Tehran wagons to other cities :P

oh well, but why 18 months?

and are there any pictures from the finished stations?

The wagon's primary design is ready and their complete design will be ready after 3 months and then they will start building them.15months for building+bringing them here and make everything ready

I know what you're thinking.why they started to order the wagons so late?Tabriz's mayor says the central government sent the money they promised very late so they couldn't order them sooner.

The stations have some little work to do but I'll try to find pictures

why does it take so long?

and can't they just give them some of the tehran waggons?

They cant even use the same type as in Tehran because power is collected from an overhead catenary like in Mashhad rather than a third rail like in Tehran.

and also Tehran needs more wagons itself.

They are working on Stations No. 5 / 8 / 9 / 10 of line 1.

Dar morede Vagonha Tagziyeye barg Tehran sisteme Third Rail ve Tagziyeye Tabriz Pantograph hast vali nemidoonam chera az Karkhanehaye IRICO va Pars Vagon estefade nemikonan!

Dar morede Khat 3 Chiniha va kollan motaleat bar ruye in khat felan cancel shode.

oh well, but why 18 months?

and are there any pictures from the finished stations? Train isn`t simple product like cars, and when you can first produce thousands of cars and then sold, for trains you first order trains, and order number of trains, then make tender, then test the vehicle few months, and then put in traffic. Other reason for long waiting are some parts produced in little series, which need time. Usual time for ordering the train to first train in exploitation is 18-30 months.

Only stupid thing is to order train after finishing the section of rail. In best case, you do it parallel.

Central building of Tabriz urban rail organization
http://tabrizmetro.ir/Uploads/2/PictureGallary/b62.jpg

http://tabrizmetro.ir/Uploads/2/PictureGallary/b54.jpg

http://tabrizmetro.ir/Uploads/2/PictureGallary/b65.jpg

http://tabrizmetro.ir/Uploads/2/PictureGallary/b70.jpg

St.2 L1
http://tabrizmetro.ir/Uploads/2/PictureGallary/b107.jpg

http://tabrizmetro.ir/Uploads/2/PictureGallary/b102.jpg

http://tabrizmetro.ir/Uploads/2/PictureGallary/b99.jpg

St.6 L1
http://tabrizmetro.ir/Uploads/2/PictureGallary/b79.jpg

http://tabrizmetro.ir/Uploads/2/PictureGallary/b81.jpg

http://tabrizmetro.ir/Uploads/2/PictureGallary/b82.jpg

http://tabrizmetro.ir/Uploads/2/PictureGallary/b80.jpg

St.17 L1 U/C
http://tabrizmetro.ir/Uploads/2/PictureGallary/b96.jpg

http://tabrizmetro.ir/Uploads/2/PictureGallary/b95.jpg

Station no5 renders
http://m2.tabriz.ir/uploads/26/CMS/user/file/32/Istghah-e-5-metro001.jpg
http://m2.tabriz.ir/uploads/26/CMS/user/file/32/Istghah-e-5-metro002.jpg
http://m2.tabriz.ir/uploads/26/CMS/user/file/32/Istghah-e-5-metro003.jpg
http://m2.tabriz.ir/uploads/26/CMS/user/file/32/Istghah-e-5-metro004.jpg
http://m2.tabriz.ir/uploads/26/CMS/user/file/32/Istghah-e-5-metro005.jpg
http://m2.tabriz.ir/uploads/26/CMS/user/file/32/Istghah-e-5-metro006.jpg
http://m2.tabriz.ir/uploads/26/CMS/user/file/32/Istghah-e-5-metro007.jpg
http://m2.tabriz.ir/uploads/26/CMS/user/file/32/Istghah-e-5-metro008.jpg
http://m2.tabriz.ir/?MID=21&Type=content&TypeID=1&ID=153
Location of St.5 L1
http://tabrizmetro.ir/Uploads/2/PictureGallary/b97.jpg

http://tabrizmetro.ir/Uploads/2/PictureGallary/b108.jpg

http://tabrizmetro.ir/Uploads/2/PictureGallary/b106.jpg

http://tabrizmetro.ir/Uploads/2/PictureGallary/b98.jpg

Great updates thanks.

:cheers:

A report on Tabriz's metro lines:
1st line will be ready to use by the end of 2012
2nd line's studying has been completed and the digging will start soon
3rd line's primary paper works has been done
more info: http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13901123001238

The government decreases Tabriz's metro budget by 40%
This is while this budget is the only budget that the government gives Tabriz.
http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13901127000634

Bad news:
The first line's wagons will arrive 4months after the date promised (esfand 91 => tir 92)
The officials blame the chinese company for it

Good news:
Tabriz metro's second line's approval and budget passed it's final step.Next step is physical action
http://shahryarnews.net/?MID=21&Type=News&TypeID=1&id=6264

Iran: Guards Corp company wins Tabriz subway contract Source: Radio Zamaneh (http://radiozamaneh.com/english/)
Tabriz City Council has awarded the $12-billion contract to develop the Tabriz subway system to Khatam-ol-anbia Construction Camp, the consortium run by Iran's Revolutionary Guards Corps.


The agreement, signed yesterday, commits the IRGC company to building 22.4 kilomtres of subway line with 20 stations over the next seven years.


http://www.payvand.com/news/12/mar/1163.html


lol 7 years

^^^ what!? 12 billion... is a lot..

its 1.2 billion toomas (.6 billion dollars).

F*ck them, they will steal $6billion of it and take twice as much time.

its 1.2 billion toomas (.6 billion dollars).

oops, I meant 1200 billion toomas...still $0.6 billion.
Practically, this 'gharar gah' which is part of the Sepah is taking over the entire economy. That's what they call 'Private sector', sooo sickening.

developments around tabriz metro's main terminal (parking, repair facilities etc)

http://tabrizemodern.persiangig.com/%D9%85%D8%AA%D8%B1%D9%88/b.JPG
http://tabrizmetro.ir/Uploads/2/PictureGallary/b86.jpg
http://tabrizmetro.ir/Uploads/2/PictureGallary/b126.jpg
http://tabrizmetro.ir/Uploads/2/PictureGallary/b124.jpg
http://tabrizemodern.persiangig.com/%D9%85%D8%AA%D8%B1%D9%88/IMG_6655.JPG
http://tabrizemodern.blogfa.com/post-436.aspx

Apparently there has been a flood in Tabriz, has the water affected Metro work like it did in Tehran?

Apparently there has been a flood in Tabriz, has the water affected Metro work like it did in Tehran?

I barely saw rain in my district but there has been flood for several days in some districts
Apparently, the first time that a flood came(1 week ago) which wasn't so much but it effected the metro. Therefor they used some tools to prevent it from happening again. But I don't know how much it worked

http://tabrizemodern.persiangig.com/%D9%85%D8%AA%D8%B1%D9%88/_DSC4983.JPG
http://tabrizemodern.persiangig.com/%D9%85%D8%AA%D8%B1%D9%88/PMO59001005%20Industrial%20Design%28Version%20No.4%29_Page_10.jpg
http://tabrizemodern.persiangig.com/%D9%85%D8%AA%D8%B1%D9%88/DSC_2647.JPG
http://tabrizemodern.persiangig.com/%D9%85%D8%AA%D8%B1%D9%88/_DSC4977.JPG
http://tabrizemodern.persiangig.com/%D9%85%D8%AA%D8%B1%D9%88/pol%20band3.jpg

تحولات اساسی در مترو تبریز با روی کار آمدن مهندس انصاری






بیشترین میزان پیشرفت مترو تبریز در سال 90 محقق شد




عملیات اجرایی خط یک قطار شهری تبریز که عملاً از سال 1380 آغاز گردید ، طی سالیان گذشته به لحاظ مشکلات اعتباری ، فنی و اجرایی فراز و نشیب های را پشت سر گذاشته و بر اساس ساختار شکست کار مصوب که توسط مدیرطرح وقت تهیه شده طی جدول ذیل دارای پیشرفت های فیزیکی متفاوتی بوده که با تغییر مدیریت و ایجاد سیستم هوشمند و پویا در سازمان و همچنین رویکرد اجرای پروژه ها به سمت استقرار سیستم های مدیریت پروژه توانسته در سال گذشته پیشرفت قابل توجهی و شایان ذکری داشته باشد، که در جدول و نمودار زیر آورده شده است.

همانطور از از عملکردهای سازمانهای وابسته به شهرداری میتوان فهمید کارا بودن دو سازمان بشتر از سایر سازمانهای وابسته به شهرداری میباشد که یکی از آنها سازمان مترو به مدیریت مهندس انصاری و دیگری سازمان پارکها و فضای سبز به مدیریت مهندس تقی پور میباشد . در این پست به مقایسه عملکرد سنوات گذشته و اکنون سازمان قطار شهری تبریز میپردازیم


در سال 89 بود که شورای شهر تبریز مدیریت قبلی سازمان مترو مهندس عبابافی را بدلیل برخی تخلفات برکنار نمودند و اکثر مردم با شنیدن این خبر بسیار متاثر شدند .چرا که در نظرشان مهندس عبابافی بهترین گزینه برای این سمت بود و تجربه های کاری ایشان در مترو تهران دلیل مطمئنتری برای این باور بود .اما با تغئیر مدیریت سازمان مترو و انتصاب مهندس جواد انصاری به عنوان مدیر عامل جدید پیشرفت مترو سرعت بیشتری به خود گرفت و همه کسانی که با تغئیر مدیریت سازمان مترو مخالف بودند به عینه دیدند پیشرفت مترو تبریز بیشتر از قبل احساس میشود .نمونه این تحولات شروع یکجا و یکباره عملیات ساخت کلیه ایستگاههای مترو در سال 90 بود

در زیر به بیان برخی کارهای مثبت مهندس انصاری مدیر عامل کنونی سازمان قطار شهری تبریز میپردازیم:
1-توجه به کیفیت در کنار کمیت
یکی از نکات مثبت مدیر عامل جدید توجه به کیفیت پروزه مترو تبریز میباشد
هدف ما از کیفیت توجه عالی ایشان به معماری ایستگاههای آتی و واگنهای قطار شهری تبریز میباشد که برای نمونه ایشان با کلی اصرار توانستند دماغه واگنهای مترو تبریز را از حالت تخت به حالت آیرودینامیکی تغئیردهند که به نوعی مغایر با واگنهای سایر شهر ها خواهد بود

2- انتقاد پذیری بالا
یکی از نکات مثبت مدیر عامل جدید انتقاد پذیری بالا ایشان میباشد .چرا که طی ارتباطی که با روابط عمومی سازمان مترو داشتم با استقبال بسیار گرم مهندس انصاری از نکته نظرات و طرح های پیشنهادی ارائه شده توسط بنده و دوستان و دستور عملیاتی شدن آن پیشنهادات مواجه شدم که بسیار برایم جالب بود
3-شروع ساخت تمامی ایستگاههای باقی مانده در مسیر یک مترو از سال90
از نکات مثبت دیگر ایشان شروع ساخت تمامی ایستگاههای باقی مانده در مسیر یک مترو بود که در سال 90 عملیاتی شد

4- نداشتن کوچکترین انحراف در حفاری توسط دستگاههای TBM
از مهپمترین نکات ارزشمند مترو تبریز نداشتن کوچکترین انحراف در حفاری توسط دستگاههای TBM میباشد که نشان از برنامه ریزی صحیح و بهره وری بالای کار میباشد

در پایان از زحمات ارزشمند جناب مهندس انصاری در افزایش بهره وری و کارایی و اثر بخشتر نمودن مراحل پیشرفت مترو کمال تشکر را داریم و امیدواریم طبق وعده های داده شده امسال شاهد بهره برداری از فاز یک خط یک مترو تبریز باشیم .


آنچه که در سال 90 اتفاق افتاد:

1) انعقاد قرارداد خط دوم به مبلغ 1200 میلیارد تومان

2) جاری شدن قرارداد تولید واگنهای خط یک و انجام بخشی از طراحهای آنها

3) آماده سازی 6کیلومتر اول خط یک برای بهره برداری

4) شروع عملیات اجرائی همه ایستگاهها

5) عقد قرارداد بالغ بر 1328 میلیارد تومان و 1/136445یورو.

علاوه بر کارهای جاری که نشانگر فعال سازی اکثر جبهه ها ی کاری خط یک می باشد

6) هدایت دستگاههای حفار TBM از زیر بافت فرسوده شهر و رساندن آن به سه راه امین

7) خروج موفق دستگاههای حفار بدون کوچکترین انحراف و ورود به شفت 12 (چهاراه محققی)

8) ساخت شفت 12 و ایجاد تمهیدات لازم جهت انتقال شفت 7 به شفت 12 که باعث کاهش حمل به اندازه 4کیلومتر و باعث بالا رفتن راندمان دستگاهها و کاهش هزینه ها می شود.


http://tabrizemodern.blogfa.com/post-480.aspx

station number 5

http://tabrizemodern.persiangig.com/istgah%20metro/istgahe5/ren-4-3.jpg

http://tabrizemodern.persiangig.com/istgah%20metro/istgahe5/IMG_9922.JPG
http://tabrizemodern.persiangig.com/istgah%20metro/istgahe5/IMG_9936.JPG
http://tabrizemodern.blogfa.com/post-506.aspx

hope they do something about those lame white and orange stripes

guys, wanna start a tabriz and shiraz threadd in the international metro section?

Why not?

^^ il surely start them when i have time, poshtibani bokin bacheha :)

bakeri station
http://tabrizemodern.persiangig.com/istgahe17%20metro/25-300x150.jpg
http://tabrizemodern.persiangig.com/istgahe17%20metro/27-300x180.jpg
http://tabrizemodern.persiangig.com/istgahe17%20metro/IMG_1628.JPG
trees :cheers:
http://tabrizemodern.persiangig.com/istgahe17%20metro/IMG_1635.JPG
http://tabrizemodern.persiangig.com/istgahe17%20metro/IMG_1651.JPG
http://tabrizemodern.blogfa.com/post-524.aspx

bacheha i made a tabriz metro thread in the international forums, please supprt, khurde khurde aks ham bezarin unja khube

great job,tnx ^^

great job,tnx ^^

I put together my information on iranian metros.
which sections are currently under construction of line 1? all?
how much in per cent are the TBM tunneling works complied about?
and how much the station works around this?
From a 2003 pamphlet I have a description of the alignment and kind of construciton (viaduct, tunnel, TBM etc) but this is not corresponding with the pictures of recent years - do you have a more recent description?
> and a englsih station name map?
Station 5 looks like to add later, because the viaduct was complied - and now 2 side platforms are adding - correct?
will all stations with side platforms?

is the information correct, that line 2 construction contract was placed and construction will start soon even line 1 is not yet open?

Guys,,, 6 years delay is not that much. Don't worry, the Amsterdam subway line (JUST ONE LINE!) north/south is U/C for 30 years and still there is not sight of an end.

from where you have the wrong information, that this line is u/c for 30 years??
they are talking about the project for this time - but finally approval was 2002 and construction started 2003.
the have much delay because of unexpect construction problems because of the difficult ground condition there - and also some interruption because this.

I will answer as much as I know:


is the information correct, that line 2 construction contract was placed and construction will start soon even line 1 is not yet open?

Yes, the first line isn't ready yet but the contract for the second line was placed




Station 5 looks like to add later, because the viaduct was complied - and now 2 side platforms are adding - correct?


Yes, a part of the first line will be ready soon, it will pass from station 5 but will not stop there.the station would be ready a few months after a part of line 1 is ready.


which sections are currently under construction of line 1? all?
how much in per cent are the TBM tunneling works complied about?
and how much the station works around this?
From a 2003 pamphlet I have a description of the alignment and kind of construciton (viaduct, tunnel, TBM etc) but this is not corresponding with the pictures of recent years - do you have a more recent description?
> and a englsih station name map?


Unfortunately I don't have an English map. The most recent map of progress I have is this:
http://freddyb.persiangig.com/image/Ela%20Bela(none%20owning%20images)/Picture%20013.jpg

Only line was is being tunneled and the green+orange indicate the tunneled part by TBM machine till the end of 2010 (2 years ago).

Hope it helped.

I will answer as much as I know:



Yes, the first line isn't ready yet but the contract for the second line was placed





Yes, a part of the first line will be ready soon, it will pass from station 5 but will not stop there.the station would be ready a few months after a part of line 1 is ready.



Unfortunately I don't have an English map. The most recent map of progress I have is this:
http://freddyb.persiangig.com/image/Ela%20Bela(none%20owning%20images)/Picture%20013.jpg

Only line was is being tunneled and the green+orange indicate the tunneled part by TBM machine till the end of 2010 (2 years ago).

Hope it helped.

many thanks!
because I can't read farsi - what means the description in the map:
green:
black:
orange:
> it seems to me it means what is complied by building and what is u/c

do you have also a map showing which sections will be elevated and underground?

which part will open soon? and when?

Brown: to be tunneled
Orange: has been tunneled in the last 10 months of 2010
Green: have been tunneled before

About the elevation, the elevated parts start somewhere between station 4 and 5(you can count from the right side of the map). Goes underground again somewhere between station 6 and 7. I think the rest is underground.

They say different dates for opening, in 5 to 8 months
station 1 to station 11 will be opened first

many thanks!
because I can't read farsi - what means the description in the map:
green:
black:
orange:
> it seems to me it means what is complied by building and what is u/c

do you have also a map showing which sections will be elevated and underground?

which part will open soon? and when?

dont worry, we will teach u persian :))

and great find freddy
a perfect summary of the whole thread in one picture :cheers:
have they only worked on this line? or are other lines also u/c?

No, they have only signed the contracts about line 2. No physical action for it yet.

from where you have the wrong information, that this line is u/c for 30 years??
they are talking about the project for this time - but finally approval was 2002 and construction started 2003.
the have much delay because of unexpect construction problems because of the difficult ground condition there - and also some interruption because this.

The planning for this line started in 1968... Construction in 2003 (10 years ago, ok not 30) And they say it will be finished in 2017 (i don't believe this). So 15 years of construction in maybe the most developed country in the world... great success!

The planning for this line started in 1968... Construction in 2003 (10 years ago, ok not 30) And they say it will be finished in 2017 (i don't believe this). So 15 years of construction in maybe the most developed country in the world... great success!

I don't like to discuss under Tabriz Metro on Amsterdam -but will finally give some notice to clear this.
planning not started in 1968! then the basic long range plan was presented.
planning of N-Z line started in 1988 - and during the 90th for over 10 years were discussions about the split of finance betwenn Amsterdam and Government.
Do you have a understanding how difficult it is to build a subway in Amsterdam?
it is one of the most difficult ground condition in the world. all buildings stands on tree trunk deepth ub to 12 m - including the main railway station. and this was crossed by one station very deep under this. All stations had build first before starting shield tunneling, which is now ongoing. in 2009 was a interuption for more than one year because some buildings shows layings.
if all is going now well they will open it in 2017.
but we have much cost-escalating - from the original budged of 1,5 bn EUR we are now arond 3,5 bn EUR.

work on line 2 has started

شروع عملیات اجرائی خط دوم مترو تبریز به طول 22/4 کیلومتر




عملیات اجرایی و عملیات خاک برداری خط دوم مترو تبریز از دپو قراملک آغاز شد .قرارداد اجرایی 12000 میلیارد ریالی این پروزه که بین شهرداری تبریز و قرارگاه خاتم*الانبیا (ص) در اسفند ماه سال 90 منعقد شده بود بعد از طراحی و امکان سنجی مسیرهای پیش بینی شده هم اکنون وارد فاز اجرایی شد و عملیات خاکبرداری این خط از ایستگاه قراملک شروع شده است.


جزئیات خط دو مترو تبریز : به طول حدود 22/4کیلومتر شامل 20 ایستگاه از محدوده زمین های قراملک(کارخانه کود آلی) شروع شده، از طریق خیابان وحدت ومیدان قراملک(اولین ایستگاه) وپس از عبور از زیر خیابان آخونی ،خیابان قدس ،محققی (مشترک با خط یک)، میدان دانشسرا، وارد خیابان عباسی شده وتا میدان شهید فهمیده امتداد یافته و در ادامه مسیر به سمت سه راهی ولیعصر، میدان استاد معین و در نهایت در میدان بسیج خاتمه می یابد

خبر میرسد که دستگاههای تی بی ام برای حفاری این مسیر توسط قرارگاه خاتم*الانبیا (ص) خریداری شده و در آستانه تحویل میباشد
http://tabrizmetro.ir/uploads/2/CMS/user/file/2/metro%20pic/Line_Map2.jpg

http://khayerinsalamatfars.sums.ac.ir/icarusplus/export/sites/khsfars/axekhabar/ghlbabadh2.jpg
http://tabrizemodern.persiangig.com/%D9%85%D8%AA%D8%B1%D9%88/IMG_7855.JPG
http://tabrizemodern.persiangig.com/%D9%85%D8%AA%D8%B1%D9%88/IMG_7850.JPG
http://tabrizemodern.blogfa.com/post-604.aspx

http://217.25.54.82/1392/13920128/1090083/n1090083-2016770.jpg
http://217.25.54.82/1392/13920128/1090083/n1090083-2016772.jpg
http://217.25.54.82/1392/13920128/1090083/n1090083-2016773.jpg
http://irna.ir/fa/Photo/80618933/%DA%AF%D8%B2%D8%A7%D8%B1%D8%B4_%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1%DB%8C/%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%AF%DB%8C%D8%AF_%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DB%8C%D8%A7%D8%B1_%D9%88%DB%8C%DA%98%D9%87_%D8%B1%DB%8C%DB%8C%D8%B3_%D8%AC%D9%85%D9%87%D9%88%D8%B1_%D8%A7%D8%B2_%D8%B7%D8%B1%D8%AD%D9%87%D8%A7%DB%8C_%D9%85%D9%87%D8%B1_%D9%85%D8%A7%D9%86%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D8%B1_%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%A8%D8%A7%DB%8C%D8%AC%D8%A7%D9%86_%D8%B4%D8%B1%D9%82%DB%8C

http://tabrizemodern.persiangig.com/istgah%20metro/IMG_2690.JPG
http://ahrabnews.com/images/docs/000004/n00004099-b.jpg
http://tabrizemodern.blogfa.com/