LCJR
August 31st, 2006, 11:19 PM
Entre Cali, Bucaramanga y Medellín estará la tercera ciudad con 'TransMilenio'
En Medellín avanzan sin reparos.. Pero.. Los arboles???
Metroplús, el sistema que complementará al Metro de Medellín, se construye a buen ritmo y sin dudas de los organismos de control. Incluso, en varios debates en el Concejo los cabildantes se han limitado a criticar la poda de algunos árboles.
"Lo único que nos preocupa es que los recursos que debe destinar el Gobierno solo se girarán en el 2009", dice el presidente del Concejo, Fabio Rivera.
El sistema, que cruzará de norte a sur la ciudad con casi 100 buses articulados, está pensado para 'extender' el Metro 12,5 kilómetros más (ahora cubre 30,9 k.m., incluido Metrocable).
Metroplús circularía en diciembre del 2007 con el primer tramo, de 1,5 kilómetros. Las obras de los tres tramos van en un 20 por ciento.
A finales de este año saldría la licitación para operarlo.
LOS MALOS DISEÑOS DEL MIO LO ATRASAN-
El MÍO está previsto para el segundo semestre del 2007. Este miércoles se conocerá quiénes lo operarán.
El dolor de cabeza de este sistema, que cubrirá el 92 por ciento del transporte público, han sido los diseños: Una estación iba a quedar en medio de un barrio que se opuso a la reubicación. Se discutió sobre la conveniencia de hundir la calle 13 para evitar problemas de tráfico, pero aún no se ha hecho la obra. Además, hubo que demoler parte de un puente ya construido por errores de diseño.
En todos los tramos los caleños han dado la pelea por el verde. La lucha más dura fue por la alameda de la calle 5. El trazado del MÍO, que cruzará 49,5 kilómetros, amenazaba cerca de 200 ceibas y samanes y hubo protestas.
Hacen falta 123,3 millones de dólares y no se sabe de dónde saldrán.
El lio en Bucaramnga
Los buses de Metrolínea, que cubrirán el 63 por ciento del transporte de Bucaramanga, circularían En el 2007. Pero los tropiezos administrativos, que vienen desde que se planteó el proyecto, aún están por resolverse.
Con cuatro municipios, la negociación para la subvención del proyecto ha sido el mayor obstáculo. "Es más fácil reunir 100 micos para una foto", resume Félix Rueda, gerente de Metrolínea. Por ahora, solo Bucaramanga y Girón han firmado el acuerdo.
Quedan pendientes Floridablanca y Piedecuesta, donde los alcaldes ya tienen el respaldo de los concejos pero no piensan firmar hasta que se aprueben obras viales que no estaban incluidas en el Conpes. Se espera la respuesta del Mintransporte.
En diciembre de este año se definirán los dos operadores. Los consorcios Metro5 y Sol 21, que agrupan a la mayoría de empresas, son por ahora los más opcionados para operar Metrolínea.
El de Cartagena, apenas para el 2008
Las obras de Transcaribe, que cubrirá el 70 por ciento del transporte público en Cartagena, son lentas. A finales de enero se cerró la avenida Venezuela para iniciar trabajos, pero estos se han realizado con exceso de paciencia, en parte por la alerta de varios organismos por el daño que sufrirían las murallas con los buses y por errores en los diseños.
Este lío aún no está conjurado, aunque hay estudios de la Sociedad Colombiana de Geotecnia que indican que las vibraciones no causarán daños a las murallas. El presidente Uribe prometió inversión para protegerlas.
Los contratistas habían dicho que su trabajo en el primer tramo estaría listo en agosto, pero ahora dicen que es para finales del año.
El primer gerente, José William Porras, dijo antes de irse que los errores topográficos y arquitectónicos sumarían unos 3.000 millones de pesos en sobrecostos. Transcaribe arrancaría en el 2008.
Barranquilla, dos años de retraso
El Transmetro para Barranquilla fue concebido en el 2000, pero su ejecución comenzó apenas en enero pasado. Cubrirá el 28 por ciento del transporte público.
En la actualidad se ejecuta el primer tramo, de 3,6 kilómetros, que debe estar listo en febrero.
Hace menos de dos meses, comerciantes y propietarios de predios protestaron por lo que consideran falta de información en torno al precio y reubicación de sus propiedades. Los ánimos se han apaciguado con charlas de socialización y el anuncio de la construcción de galerías para ubicar a vendedores informales.
En total son 13,2 kilómetros de vías que se deben adecuar sobre dos ejes viales para conectar al sur con el norte de la ciudad.
Aún no está definido quién operará el sistema, ni el costo de pasajes, ni el número de buses que serán chatarrizados.
En Medellín avanzan sin reparos.. Pero.. Los arboles???
Metroplús, el sistema que complementará al Metro de Medellín, se construye a buen ritmo y sin dudas de los organismos de control. Incluso, en varios debates en el Concejo los cabildantes se han limitado a criticar la poda de algunos árboles.
"Lo único que nos preocupa es que los recursos que debe destinar el Gobierno solo se girarán en el 2009", dice el presidente del Concejo, Fabio Rivera.
El sistema, que cruzará de norte a sur la ciudad con casi 100 buses articulados, está pensado para 'extender' el Metro 12,5 kilómetros más (ahora cubre 30,9 k.m., incluido Metrocable).
Metroplús circularía en diciembre del 2007 con el primer tramo, de 1,5 kilómetros. Las obras de los tres tramos van en un 20 por ciento.
A finales de este año saldría la licitación para operarlo.
LOS MALOS DISEÑOS DEL MIO LO ATRASAN-
El MÍO está previsto para el segundo semestre del 2007. Este miércoles se conocerá quiénes lo operarán.
El dolor de cabeza de este sistema, que cubrirá el 92 por ciento del transporte público, han sido los diseños: Una estación iba a quedar en medio de un barrio que se opuso a la reubicación. Se discutió sobre la conveniencia de hundir la calle 13 para evitar problemas de tráfico, pero aún no se ha hecho la obra. Además, hubo que demoler parte de un puente ya construido por errores de diseño.
En todos los tramos los caleños han dado la pelea por el verde. La lucha más dura fue por la alameda de la calle 5. El trazado del MÍO, que cruzará 49,5 kilómetros, amenazaba cerca de 200 ceibas y samanes y hubo protestas.
Hacen falta 123,3 millones de dólares y no se sabe de dónde saldrán.
El lio en Bucaramnga
Los buses de Metrolínea, que cubrirán el 63 por ciento del transporte de Bucaramanga, circularían En el 2007. Pero los tropiezos administrativos, que vienen desde que se planteó el proyecto, aún están por resolverse.
Con cuatro municipios, la negociación para la subvención del proyecto ha sido el mayor obstáculo. "Es más fácil reunir 100 micos para una foto", resume Félix Rueda, gerente de Metrolínea. Por ahora, solo Bucaramanga y Girón han firmado el acuerdo.
Quedan pendientes Floridablanca y Piedecuesta, donde los alcaldes ya tienen el respaldo de los concejos pero no piensan firmar hasta que se aprueben obras viales que no estaban incluidas en el Conpes. Se espera la respuesta del Mintransporte.
En diciembre de este año se definirán los dos operadores. Los consorcios Metro5 y Sol 21, que agrupan a la mayoría de empresas, son por ahora los más opcionados para operar Metrolínea.
El de Cartagena, apenas para el 2008
Las obras de Transcaribe, que cubrirá el 70 por ciento del transporte público en Cartagena, son lentas. A finales de enero se cerró la avenida Venezuela para iniciar trabajos, pero estos se han realizado con exceso de paciencia, en parte por la alerta de varios organismos por el daño que sufrirían las murallas con los buses y por errores en los diseños.
Este lío aún no está conjurado, aunque hay estudios de la Sociedad Colombiana de Geotecnia que indican que las vibraciones no causarán daños a las murallas. El presidente Uribe prometió inversión para protegerlas.
Los contratistas habían dicho que su trabajo en el primer tramo estaría listo en agosto, pero ahora dicen que es para finales del año.
El primer gerente, José William Porras, dijo antes de irse que los errores topográficos y arquitectónicos sumarían unos 3.000 millones de pesos en sobrecostos. Transcaribe arrancaría en el 2008.
Barranquilla, dos años de retraso
El Transmetro para Barranquilla fue concebido en el 2000, pero su ejecución comenzó apenas en enero pasado. Cubrirá el 28 por ciento del transporte público.
En la actualidad se ejecuta el primer tramo, de 3,6 kilómetros, que debe estar listo en febrero.
Hace menos de dos meses, comerciantes y propietarios de predios protestaron por lo que consideran falta de información en torno al precio y reubicación de sus propiedades. Los ánimos se han apaciguado con charlas de socialización y el anuncio de la construcción de galerías para ubicar a vendedores informales.
En total son 13,2 kilómetros de vías que se deben adecuar sobre dos ejes viales para conectar al sur con el norte de la ciudad.
Aún no está definido quién operará el sistema, ni el costo de pasajes, ni el número de buses que serán chatarrizados.