ali ja ne razumijem neka se dogovore oko visine koja odgovara i jednim i drugima i rjesen problem, inacenjem niko nista ne postize.
to kako bi vi rjesavali problem sa uvodjenjem viza, srecom ne odlucujete o tome, unazadilo bi odnose BH i HR, a zasto to kad se mogu dogovoriti.

Visina mosta nije stvarni problem, problem je luka PLoče oko koje se ne mogu dogovoriti. Vlada BiH želi imati luku Ploče pod svojom upravom, a vlada RH ne dopušta. Zato cjenkanje oko visine mosta. Mi vama popustimo oko Ploča - vi nama popustite oko visine mosta. Da Hrvatska dopusti Vladi BiH upravu u Pločama, vrlo brzo bi se u Sarajevu složili i s visinom mosta od 35 metara koju je Hrvatska nudila. Ali ja ne vidim razloga zašto bi Hrvatska dala BiH svoju luku.

:applause: ovo sam i ja ve? sve rekao, al' još uvijek se slažem s tobom

Ma kakve vize ba???? zaboravi to skroz. Ako uvedu vize mogu gledat kako naj manje 1,000,000 turista izgube godisnje. A ne samo to nego znaju da Evropska zajednica nebi dozvolila to. A to oko mosta ce morat uradit kako BiH i HR se dogovere zato sto nema sanse opet da nece imat problema sa evropskom zajednicom ako blokiraju BiH put do otvorenog mora sa mostom. Ne razumjem problem....ili napravi preko 60 metera ili idi kroz hercegovinu.

Ma kakve vize ba???? zaboravi to skroz. Ako uvedu vize mogu gledat kako naj manje 1,000,000 turista izgube godisnje. A ne samo to nego znaju da Evropska zajednica nebi dozvolila to.

Aha, kako da ne. Zar ne znaš da je pravo svake zemlje da slobodno uvodi vize kome hoće? Zašto ta ista Europska unija ne ukine vize za BiH?
Hrvatska je do pred godinu-dvije imala vize ze Srbiju i nije se ništa pitalo Uniju o tome.

A to oko mosta ce morat uradit kako BiH i HR se dogovere zato sto nema sanse opet da nece imat problema sa evropskom zajednicom ako blokiraju BiH put do otvorenog mora sa mostom. Ne razumjem problem....ili napravi preko 60 metera ili idi kroz hercegovinu.

To se zove ucjena! A na ucjenu se reagira ucjenom: ili spustite na normalnu visinu (35 m) ili ćete dobiti vize.

Aha, kako da ne. Zar ne znaš da je pravo svake zemlje da slobodno uvodi vize kome ho?e? Zašto ta ista Europska unija ne ukine vize za BiH?
Hrvatska je do pred godinu-dvije imala vize ze Srbiju i nije se ništa pitalo Uniju o tome.



To se zove ucjena! A na ucjenu se reagira ucjenom: ili spustite na normalnu visinu (35 m) ili ?ete dobiti vize.

Samo ti meni uvedi vizu jarane :) Longfoot za predsednika :cheer: necu vise oko politike pa de vam kvarim forum izvini....autuput split zagreb vam je super! voizio sam ovog ljeta

Neću ti je ja uvesti, bez brige, samo kažem da ne znam zašto se Vlada RH nateže oko te visine s BiH.

Ma kakve vize ba???? zaboravi to skroz. Ako uvedu vize mogu gledat kako naj manje 1,000,000 turista izgube godisnje. A ne samo to nego znaju da Evropska zajednica nebi dozvolila to. A to oko mosta ce morat uradit kako BiH i HR se dogovere zato sto nema sanse opet da nece imat problema sa evropskom zajednicom ako blokiraju BiH put do otvorenog mora sa mostom. Ne razumjem problem....ili napravi preko 60 metera ili idi kroz hercegovinu.
Ovo su mostovi na medjunarodnim plovnim putevima, visine (clearance) oko 65 m. 60 m za Neum, to je svakom jasno da to nije realno...
http://www.bildercache.de/bild/20061019-210138-72.jpg
Most Storebelt (izmedju dvaju danskih otoka Fyn i Sjaelland)

http://www.bildercache.de/bild/20061019-210326-56.jpg
Most Öresund (Sjaelland/Kopenhagen-Malmö)

Naravno da nije realno. BiH traži veći visinu mosta nego što je dubina mora, što je totana glupost.

hrvatska se bas trudi da sa svim susjedima sjebe odnose. sve daje od sebe i dobro vam ide od ruke.

Pa ne bih rekao da i BiH postupa pošteno i diplomatski. Uostalom, Hrvatska ima prilično dobre odnose s Mađarskom, Crnom Gorom, pa čak i s Italijom.

Pa ne bih rekao da i BiH postupa pošteno i diplomatski. Uostalom, Hrvatska ima prilično dobre odnose s Mađarskom, Crnom Gorom, pa čak i s Italijom.
Pa mislim da je jasno da BiH manipulira s visinom mosta, nadajuci se da ce zbog politickih prilika i cijene mosta Hrvatska odustati od gradnje. A cilj BiH nije imati most od 60m, jer ne znaju ni oni sto bi s tim, vec je cilj luka Ploce. Hrvatska (a niti jedna druga zemlja) ne bi pristala da njenom lukom upravlja druga zemlja.
A da bi covjek imao dobre odnose sa susjedima, mora se potruditi, to je istina. Ali je isto tako istina da za to mora imati i dobre susjede (to kao odgovor BL-u).

Pa mislim da je jasno da BiH manipulira s visinom mosta, nadajuci se da ce zbog politickih prilika i cijene mosta Hrvatska odustati od gradnje. A cilj BiH nije imati most od 60m, jer ne znaju ni oni sto bi s tim, vec je cilj luka Ploce. Hrvatska (a niti jedna druga zemlja) ne bi pristala da njenom lukom upravlja druga zemlja.
A da bi covjek imao dobre odnose sa susjedima, mora se potruditi, to je istina. Ali je isto tako istina da za to mora imati i dobre susjede (to kao odgovor BL-u).



Prvo zahvaljujem na postavljanju slika, bit će ih još.
Slažem se sa vama gospodo, a poruka gospodi iz BiH-a, nismo mi neljudi da bio kome zagorčavamo život pa tako da vi morate preko Srbije u EU.

Hrvatska će izgraditi most na svom teritoriju i u svom teritorijalnom moru, a dali će on biti visok 35 ili 60 metara ovisi o inzistiranju BiH. Svi znamo da zbog dubine mora i posebne ekološke zaštite Malostonskog zaljeva brodovi tolikog gaza i visine nemogu uploviti. Politička prepucavanja onih koji žele Luku Ploče ili slično nemaju smisla jer je to naš teritoriji i mi o njemu odlučujemo.

Dobar susjed bi iskazao interes za malograničnu suradnju, pogotovo ako u toj istoj zemlji živi isti nacionalni korpus kao i u matici. To bi trebao biti interes svih.


Znači pitanje mosta je dali će koštati 355 mil ili 650 mil eura ovisno o njegovom temeljenju što je direktno u vezi sa visinom stupova.

Uskoro će Sanader objaviti nastavak izgradnje prema Dubrovniku znači i konačni projekta A1 do Osojnika. Pitam se kako će onda službena BiH reagirati i dali će možda tražiti da idemo i tunelom ispod grada Neuma da ne kidamo jedinstvo teritorija BiH.


Naravno molim da svi ovo shvate u dobroj namjeri jer je u interesu svih povezati krajeve i omogućiti ljudima bolji život.

Ceste treba graditi sad jer za deset godina smo svi stariji i izgubili smo vrijeme na priču i maštanju.



Puno pozdrava iz Dubrovnika.

Odnosi sa CG su "sjajni".
a zalosno je kako se hrvatska ponasa prema tom dijelu obale, mislim na Neum, a na tom podrucju zive 99% hrvati. niko ne trazi da hrvatska pomaze tom narodu koji je tu, ali ne mora ni da mu odmaze.

Hrvatska gradnjom mosta svakako ne odmaže ljudima u Neumu, jer jedan krak autoceste treba ići preko Neuma, pa će se taj grad (a preko njega i cijela zapadna Hercegovina) povezati sa Splitom i Dubrovnikom. Ono što je bitno jest da građani RH i strani turisti koji putuju prema jugu, ne moraju 2 puta prelaziti granicu.
A pomoći Hrvatima u BiH se može i na drugi način - prije svega gospodarskim investicijama u područjima s hrvatskim stanovništvom, financijskim pomaganjem Sveučilišta u Mostaru i drugih obrazovnih institucija itd.

20. listopada 2006.

NAGRAĐEN DIREKTOR HRVATSKIH AUTOCESTA

Hrvatske autoceste danas su ponosne što za jednog od svojih direktora imaju Gorana Puža, Direktora Sektora za razvoj, tehničku regulativu i tehnologiju. Naime, upravo smo saznali da je knjiga Konstruiranje mostova" dobila ovogodišnju nagradu "Josip Juraj Strosmayer", za znanstveno djelo u kategoriji tehničkih znanosti, čiji su autori prof.dr.sc. Jure Radić, mr.sc. Ana Mandić i dr.sc. Goran Puž . Ovu vrijednu tradicionalnu nagradu, dodjeljuje Zagrebački velesajam pod pokroviteljstvom Hrvatske akademije znanosti i umjetnosti od 1989. godine. Čestitamo!

http://www.hac.hr/slike/slike_info/puz1.jpg http://www.hac.hr/slike/slike_info/knjiga1.jpg

20. listopada 2006.

ZAVRŠETAK REKONSTRUKCIJE SJEVERNOG KOLNIKA MOSTA SAVA

Završeni su radovi na rekonstrukciji sjeverne strane mosta Sava kod Ivanje Reke na obilaznici grada Zagreba

U okviru radova izvršena je sanacija kompletne kolničke ploče sjevernog mosta, a tijekom radova ukazala se potreba da se radi obima oštećenja ukloni kompletna pješačka staza te zamijeni novom. Radovi su izvođeni hidrodemoliranjem betona. Ovaj način rada omogućava da se iz konstrukcije ukloni samo onaj beton koji je loše kvalitete, dok sav preostali beton u istoj konstrukciji ostaje netaknut i stalne je kvalitete. Nakon hidrodemoliranja oštećenog betona, ponovno je složena čelična armatura uz zamjenu oštećene i konstrukcija je ponovno zabetonirana. Odličnom suradnjom projektanta, nadzornog inženjera i izvoditelja radova, pojedini konstruktivni elementi saniranog dijela konstrukcije mosta su prilikom izvođenja radova ojačani, tako da je u okvirima mogućnosti povećana nosivost konstrukcije i njena trajnost.

Most Sava kod Ivanje Reke kapitalni je infrastrukturni objekt Republike Hrvatske te po svojoj konstrukciji spada u vrlo složene objekte. Sastoji se od prednapregnutih nosača i profila na kojima leže kolničke armirano betonske ploče koje su predmet ove rekonstrukcije. Most je dugačak 1.066,00 metara i građen je u pet kampada kako na sjevernoj tako i na južnoj strani objekta.

Most je izgrađen 1980., a kako se u ondašnjoj državi - Jugoslaviji - nije pridavala pažnja održavanju objekata i trase autoceste u Hrvatskoj, zbog progresivnog propadanja, uslijed kloridne korozije, Hrvatske autoceste d.o.o. preuzevši nadležnost nad upravljanjem i održavanjem ovim objektom, morale su pristupiti istražnim radovima te izradi projekta sanacije, koju je za HAC proveo Institut Građevinarstva Hrvatske d.d. iz Zagreba.

Radovi na mostu financiraju se iz Ugovora o zajmu, koji je potpisan s Europskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD) i europskom investicijskom bankom (EIB). Nakon provedenog međunarodnog nadmetanja prema pravilima i procedurama Europske banke za obnovu i razvoj odabran je izvoditelj rekonstrukcije, tvrtka Konstruktor inženjering d.d. iz Splita.

Zbog velike prometne opterećenosti južnog mosta pojavili su se neophodni radovi sanacije asfaltnog zastora južnog mosta. Radovi na sanaciji južnog mosta trajat će, najvjerojatnije, desetak dana.

http://i11.tinypic.com/4h37128.jpg http://i11.tinypic.com/2w1trur.jpg

http://i11.tinypic.com/4hv6pax.jpg http://i11.tinypic.com/347gr2v.jpg

Par vezanih fotki vatrometa na mostu Krka prigodom otvaranja utoceste A1 Zagreb-Split

http://img267.imageshack.us/img267/4166/15253gd0.th.jpg (http://img267.imageshack.us/my.php?image=15253gd0.jpg)

SAMO DA SE ZNA, kada sam citirao ono što je LF napisao, samo sam se složio s onim što je rekao uvezi mosta, ne uvezi viza. mislim da uvođenje viza za bosanske građane je pizdarija i pretjerano.

eto sam tako da se zna.

ali isto tako ću reći svima, most visok 60 m. za pristup području od ~5000 stanovnika je jednako velika pizdarija. ;)

:cheers2:

i samo da vas podsjetim, autocesta je od uvijek bila planirana proći kroz Neum i još uvijek će! most će samo imati dvije trake! glavna cesta će prolazit kroz bosnu, tako da ako se bojite da će te izgubiti sav promet u tom pravcu, nema razloga se uzbuđivati! ;) :yes:

i samo da vas podsjetim, autocesta je od uvijek bila planirana proći kroz Neum i jo? uvijek će! most će samo imati dvije trake! glavna cesta će prolazit kroz bosnu, tako da ako se bojite da će te izgubiti sav promet u tom pravcu, nema razloga se uzbuđivati! ;) :yes:

Ja ne kužim zašto se to sve komplicira. Što se ne napravi most s 4 trake, kad se već gradi, i pusti autocesta preko njega, pa se zaobiđe Neum i svi problemi vezani uz to...?

zato jer jednog dana će ovo sve biti jedna ujedinjena država bez granica, tj. EU, pa u jako dugom roku, stvarno nema smisla. ;)

Jedna noćna mosta "Krka"!

http://img155.imageshack.us/img155/2953/p1030711xj6bs0.jpg (http://imageshack.us)

zato jer jednog dana će ovo sve biti jedna ujedinjena država bez granica, tj. EU, pa u jako dugom roku, stvarno nema smisla. ;)
EU ce se raspasti u roku od 10-20 godina, mozda i prije. Tako da je bolje i ne ulaziti...
Samo naivci misle da ce to vjecno trajati.
Svi ozbiljni ljudi s tom mogucnoscu racunaju. Njemacka ima primjerice vec razgradjenu strategiju izlaska iz Unije (za svaki slucaj:| ). Italija bi odmah izasla, ali se tvrdi da je to preskupo u sadasnjem trenutku. Italija je u ogromnim ekonomskim teskocama. Prije se to rjesavalo devalvacijom lire, a sad je to nemoguce. Kreditni rating Italije je upravo snizen prosli tjedan, zbog velikog javnog duga.
I jedno PITANJE za kraj:
Kako to da samo Hrvatska treba s tim racunati, da ce uskoro sve biti jedna drzava tj.EU :blahblah::blahblah:. Zasto Slovenija ne racuna s tim, nego hoce posto poto izlaz u medjunarodne vode, tj. cijelu Savudrijsku valu, a Bosna hoce luku Ploce... Pa cemu to? Svi cemo biti u EU!!
ODGOVOR: Zato sto su Hrvati politicke naivcine :stupid:

ali isto tako ću reći svima, most visok 60 m. za pristup području od ~5000 stanovnika je jednako velika pizdarija. ;)

Podrucje je puno vece od 5000 stanovnika. Tu spada i Mljet i Korcula. A jednog dana ce se napraviti i most ili tunel od Orebica do Korcule (cca 1500 m).
Zasto je Krk jedini otok gdje se broj stanovnistva povecava?
Zato sto postoji most...

EU ce se raspasti u roku od 10-20 godina, mozda i prije. Tako da je bolje i ne ulaziti...
Samo naivci misle da ce to vjecno trajati.
Svi ozbiljni ljudi s tom mogucnoscu racunaju. Njemacka ima primjerice vec razgradjenu strategiju izlaska iz Unije (za svaki slucaj:| ). Italija bi odmah izasla, ali se tvrdi da je to preskupo u sadasnjem trenutku. Italija je u ogromnim ekonomskim teskocama. Prije se to rjesavalo devalvacijom lire, a sad je to nemoguce. Kreditni rating Italije je upravo snizen prosli tjedan, zbog velikog javnog duga.
I jedno PITANJE za kraj:
Kako to da samo Hrvatska treba s tim racunati, da ce uskoro sve biti jedna drzava tj.EU :blahblah::blahblah:. Zasto Slovenija ne racuna s tim, nego hoce posto poto izlaz u medjunarodne vode, tj. cijelu Savudrijsku valu, a Bosna hoce luku Ploce... Pa cemu to? Svi cemo biti u EU!!
ODGOVOR: Zato sto su Hrvati politicke naivcine :stupid:

Nikolas, u potpunosti se slažem sa svim ovim što si napisao!

EU će se najvjerojatnije raspasti u roku 10-20 godina, zato kaj to nije nešto prirodno, nešto što usisava nove doseljenike i ideje, već jednostavno igra velikih kompanija za tržište, gdje svaka nacija i narod upravo suprotno proklamiranim idejama samo gledaju svoje sitne i krupne nacionalne interese!

Zato u toj "igri" najgore prolaze tkzv. mali narodi i države, kao što je i Hrvatska!

Dobro si naveo primjer BiH i Slovenije! Ak je tolika proklamacija za "Europu bez granica", zašto se tako grčevito bore i inate za Ploče i Savudrijsku valu??

Ovaj tvoj post je napisan kao da si čitao moje misli - svaka čast! :)

I long foot se slaže s vama.

Zato unatoč uzlasku u EU Hrvatska mora voditi računa o nacionalim interesima, a tek onda o svemu ostalom. Dakle:
- ni pod koju cijenu ne smijemo dopustiti da cijela savudrijska vala završi u slovenskim rukama.
- moramo zadržati luku Pluče, a BiH neka je koristi po komercijalnim uvjetima.
- moramo izgraditi most Pelješac i povezati svoj teritorij.

A u EU ako uđemo uđemo...

I long foot se slaže s vama.

Zato unatoč uzlasku u EU Hrvatska mora voditi računa o nacionalim interesima, a tek onda o svemu ostalom. Dakle:
- ni pod koju cijenu ne smijemo dopustiti da cijela savudrijska vala završi u slovenskim rukama.
- moramo zadržati luku Pluče, a BiH neka je koristi po komercijalnim uvjetima.
- moramo izgraditi most Pelješac i povezati svoj teritorij.

A u EU ako uđemo uđemo...

Upravo tako, mada ja mislim da bi Hrvatskoj zbog svog zemljopisnog položaja i prometnih koridora, turizma, obale i ostalih Bogom danih prednosti dugoročno najbolje bilo da i ne ulazi u EU. Taj ulazak u EU je po meni dobar za Hrvatsku samo zbog izgradnje pravne države, pravosuđa i poštivanja zakona, al ne na papiru, već u realnom svakodnevnom životu!

Kada bi Hrvatska uspjela sama, bez ulaska u EU, izgraditi nekorumpiranu, na zakonu i provođenju doslovce istog u stvarnom životu pravnu državu, imala bi sve predispozicije da postane jedna od najbogatijih država na tlu Europe!

Tu mislim na standard po glavi stanovnika, a ne na kvanitativnu količinu bogatstva, jer se tu ne možemo mjeriti sa državama od 50-60 milijuna stanovnika.

Bez obzira na sve to, nesumnjivo je da će Hrvatska, ušla u EU ili ne, izrasti u vrlo bogatu državu sa sjajnim standardom za njene građane, i to u relativno kratkom vremenskom periodu! :) :cheers2:

23. listopada 2006.

KONTROLA UZDUŽNOG STRUJANJA ZRAKA U TUNELU MALA KAPELA

Poštovani korisnici naših autocesta, obaviještavamo Vas da će Hrvatske autoceste 23. listopada 2006. u vremenu od 22,00 do 24,00 sata provesti požarni test u tunelu Mala Kapela. U tom periodu neće se moći prometovati tunelom, pa Vas molimo za razumijevanje.

Hrvatske autoceste će u suradnji s Brodarskim institutom d.o.o. provesti ovaj test kako bi se provjerilo ponašanje već implementiranog računalnog programa u uvjetima simuliranog požarnog incidenta.

http://www.hac.hr/slike/slike_info/Tunel%20M-K%20pozar00.jpg http://www.hac.hr/slike/slike_info/Sv-Rok-kontrola.jpg

Naime, istraživački tim Brodarskog instituta d.o.o., pod vodstvom dr. sc. Miodraga Drakulića, u proteklih godinu dana razvio je kompleksni računalni program („software“) za kontrolu uzdužnog strujanja zraka sa primjenom u cestovnim tunelima s uzdužnim sustavom ventilacije.
Računalni program je sastavni dio nove operativne strategije upravljanja sustavom uzdužne ventilacije u uvjetima požara, koja između ostalog podrazumijeva automatsku kontrolu uzdužnog strujanja zraka i dima u svim fazama požarnog akcidenta. Pouzdano i efikasno upravljanje dimom unutar tunelske cijevi je od presudne važnosti za uspješnost evakuacije putnika i sigurnost vatrogasnih službi na terenu Primjenom novo razvijenog programa se u kritičnim trenutcima požarnog akcidenta upravlja sa smjerom i brzinom širenja dima i tako ostvaruju najpovoljniji uvjeti kako za evakuaciju putnika u inicijalnoj fazi požara, tako i za intervenciju vatrogasnih i spasilačkih službi koja nakon toga slijedi. Ujedno se, aktiviranjem ovog računalnog programa, operateri u centru za kontrolu prometa rasterećuju potrebe da ručno upravljaju složenim sustavom ventilacije u ionako stresnim uvjetima, koje karakterizira pojava požara u tunelu.
Početkom redovne operativne primjene navedenog računalnog programa, koja će uslijediti neposredno nakon provedene analize provedenih ispitivanja, dodatno će se unaprijediti već postojeća visoka razina zaštite od požara na našem najdužem tunelu, potvrđena i od strane neovisnih vanjskih ocjenjivača (ADAC), te ostvariti preduvjeti za implementaciju ovog programa i na ostalim dugim tunelima u Hrvatskoj.
Primjenom novo razvijenog programa Hrvatska ulazi u uzak krug europskih zemalja koje rade na razvoju ove vrste računalnih programa.

eu je imala značaj kad je imala 15 članica. ajde, i sad još može proći jer iako je već ušlo kojekakvog drača tipa cipar, malta bla bla... ali kad tu dođu još rumunjska i bugarska, da ne spominjem dalje, to postaje doslovno nekakva beznačajna tvorevina. isto kao što je nato izgubio svaki svoj značaj padom komunizma u europi.

Nama je najbolje da soliramo jos dugo bez ikakvih asocijacija bez obzira kak se zovu ;)
Samo nam jos fali ekonomske snage ,valda bumo ojacali za koju godinu! ;) :)
Treba ulagati u turizam i poljoprivredu :|

Nikolas, u potpunosti se slažem sa svim ovim što si napisao!
...gdje svaka nacija i narod upravo suprotno proklamiranim idejama samo gledaju svoje sitne i krupne nacionalne interese!
Ovaj tvoj post je napisan kao da si čitao moje misli - svaka čast! :)
Drago mi je da se slazemo, nas NEKOLIKO. Ima nas puno. Samo je propaganda politickih stranaka i Vlade tako jaka, da se narod ne moze objektivno informirati.
DA JE FAIR SITUACIJA, VJEROJATNO BI ZA EU BILO NAJVISE 20-30% STANOVNISTVA!
Zato se, ako jednog dana (ne daj Boze!) pristupimo EU, moze taj momenat neinformiranosti i manipulacije iskoristiti za osporavanje pristupa.
Slazem se s vrlo pronicljivom primjedbom Krzamaka, koji dobro uocava da nam Europa nosi i neke koristi. Kao prvo, uredjenje pravne drzave, koje nazalost nismo u stanju provesti sami.
Zato je dobro nastaviti pregovore, pazeci na nacionalne interese, i na REFERENDUMU reci jedno NE! Tako cemo imati prilagodjeno zakonodavstvo, preduvjet za bilateralne ugovore (kao Norveska) i sacuvanu samostojnost.
:bowtie:

Drago mi je da se slazemo, nas NEKOLIKO. Ima nas puno. Samo je propaganda politickih stranaka i Vlade tako jaka, da se narod ne moze objektivno informirati.
DA JE FAIR SITUACIJA, VJEROJATNO BI ZA EU BILO NAJVISE 20-30% STANOVNISTVA!
Zato se, ako jednog dana (ne daj Boze!) pristupimo EU, moze taj momenat neinformiranosti i manipulacije iskoristiti za osporavanje pristupa.
Slazem se s vrlo pronicljivom primjedbom Krzamaka, koji dobro uocava da nam Europa nosi i neke koristi. Kao prvo, uredjenje pravne drzave, koje nazalost nismo u stanju provesti sami.
Zato je dobro nastaviti pregovore, pazeci na nacionalne interese, i na REFERENDUMU reci jedno NE! Tako cemo imati prilagodjeno zakonodavstvo, preduvjet za bilateralne ugovore (kao Norveska) i sacuvanu samostojnost.
:bowtie:

Nikolas, vrlo inteligentan plan! :| :lock:

Ok, ajmo mi nazad našim autocestama. Ima li netko najnoviji update broja kilometara autocesta punog profila u Hrvatskoj? Ajmo, da čujem!

Ok, ajmo mi nazad našim autocestama. Ima li netko najnoviji update broja kilometara autocesta punog profila u Hrvatskoj? Ajmo, da čujem!
1020 km, mislim.
Italija ima 6487,3 km, 85 km u gradnji i 701 u planu.
U odnosu na povrsinu (301.000 km2 I - 56.000 HR) Italija ima nesto vise autocesta. Ali kad sve bude izgradjeno, tj. kad mi dodjemo do oko 1500 Km, bit cemo mi bolji.
U odnosu na broj stanovnika (58 mil prema 4,4 mil) vec smo sada dvostruko bolji. Nije onda cudo sto su njihove autoceste punije...

Kalmeta najavio probijanja tunela kroz Trtar
Objavljeno prije 7 sati


MINISTAR Božidar Kalmeta najavio je danas u Šibeniku da će za oko mjesec dana početi gradnja tunela kroz brdo Trtar u šibenskom zaleđu, radi povezivanja cestovnog čvora Šibenik, odnosno autoceste A1 i državne ceste D 33 prema Drnišu i Kninu.

"Natječaj za izbor izvođača za probijanje tunela kroz Trtar upravo je u tijeku, a radovi, vrijedni oko 80 milijuna kuna, trebali bi biti gotovi do početka turističke sezone 2007.", naglasio je ministar Kalmeta na konferenciji za novinare održanoj nakon radnog sastanka s predstavnicima Šibensko-kninske županije i Grada Šibenika.

Dodao je da je njegovo ministarstvo prihvatilo prijedloge Šibensko-kninske županije za projekte koji će se financirati iz državnog proračuna za 2007. godinu.

Osvrćući se na medijske napise o problemu dinamike izgradnje tzv. Tehnološke ceste, Kalmeta je rekao da će ta prometnica biti dovršena do srpnja 2007. godine.

Riječ je o projektu vrijednom 60 milijuna kuna, a dovršetkom te ceste šibenska bi trajektna luka bila povezana s cestovnim čvorom Šibenik i autocestom A1.

Među drugim infrastrukturnim zahvatima, koje će financirati Ministarstvo mora, turizma, prometa i razvitka, u sljedećoj proračunskoj godini ministar Kalmeta je istaknuo radove na gatu Vrulje, vrijedne 28 milijuna kuna, i izgradnju zgrade osnovne škole na Meterizama za oko 30 milijuna kuna.

Izgradnja nove trase ceste od Žitnića do Knina, prema prijedlogu županijske vlasti, u planu je Ministarstva, no prije tog projekta, koji još treba detaljno razraditi, rekonstruirat će se deset kilometara ceste od Pakova Sela do Drniša, rekao je Božidar Kalmeta.

Državni tajnik za more Branko Bačić nakon radnog sastanka s predstavnicima lokalne samouprave u Šibeniku najavio je uvođenje dviju novih brodskih linija za šibenske otoke, te obnovu brodske flote, jer Jadrolinija ima najstarije brodove upravo na linijama u šibenskom arhipelagu.

Podrucje je puno vece od 5000 stanovnika. Tu spada i Mljet i Korcula. A jednog dana ce se napraviti i most ili tunel od Orebica do Korcule (cca 1500 m).
Zasto je Krk jedini otok gdje se broj stanovnistva povecava?
Zato sto postoji most...

ma govorim uvezi bosanskog dijela.

ma nemamo još 1000 km punog profila. ajmo redom:
A1 380 km
A2 42 km
A3 305 km
A4 95 km
A6 25 km
A7 15 km (?)
total 862 km

poluautoceste
A6 55 km
B8 65 km
B9 49 km (da li je izgrađen Vodnjan - Pula? ako je, onda 62 km)

total 1031 km (1044 km)

možemo još uračunati 10 km RI zaobilaznice, 9 km Sv. Helena - Vrbovec, a uskoro nadam se i još nekoliko km istočne RI zaobilaznice

I'm surprised you guys have 862 kilometres of motorways, I thought you had over 1000 km. How many kilometres of motorways are yet to be built?

How many kilometres of motorways are yet to be built?

2007:
A1 37 km
A2 19 km
A5 23 km
A6 about 25 km (it's beeing upgraded and will be full profiled in full lenght till 2008)
A11 8 km

2008:
A1 59 km
A5 33 km
A6 (about 30 km, see up there in 2007)
A11 20 km

and then we have left after 2008:
A5 34 km
A7 56 km
A11 19 km
A12 10 km
and upgrade B8 and B9 to full prfolie, depends upon intensity

A12 10 km

A12? You probably ment A10 Ploče - Bosnian border.

And, may I add, after 2008 the new A1 Ploče - Dubrovnik... It will probably be additional 100km...

So, err, how much is that altogether? :D

A12? You probably ment A10 Ploče - Bosnian border.

no, i meant A12 (Okučani - Stara Gradiška)

ma nemamo još 1000 km punog profila. ajmo redom:
A1 380 km
A2 42 km
A3 305 km
A4 95 km
A6 25 km
A7 15 km (?)
total 862 km

poluautoceste
A6 55 km
B8 65 km
B9 49 km (da li je izgrađen Vodnjan - Pula? ako je, onda 62 km)

total 1031 km (1044 km)

možemo još uračunati 10 km RI zaobilaznice, 9 km Sv. Helena - Vrbovec, a uskoro nadam se i još nekoliko km istočne RI zaobilaznice
Imas pravo. Ali ce A6 vrlo brzo biti izgradjena, za zadnji segment je rok kraj 2008. Vodnjan-Pula bi trebala biti dovrsena krajem ove godine. Osim toga, rijecka obilaznica ima s novim segmentom barem 18 km. A tu je i splitski spoj na autocestu (jos djelomicno 3-tracan, u izgradnji) od 15 km. No to ne racunajmo, jer ovih 6487 km sto se navodi za Italiju su samo autoceste. Ima po mojoj procjeni jos sigurno 2000 kilometara 4-tracnih brzih cesta i spojeva na autocestu. To je samo gruba procjena (gledajuci Autoatlante d'Italia od Touring club italiano), jer bi mi trebalo dosta vremena da sve zbrojim.
No, kad bude sve gotovo, ipak cemo imati 1500 km pravih autocesta.
Znaci ako je sada 875 km (ukljuciujuci 13 km Vodnjan Pula)
bit ce izgradjeno jos 417 km (ukljucujuci A7, A5 A11 i A12 iza 2008). No cijela A7 je jos duza, mislim.
Ukupno: 1292 km plus 114 istarskog ipsilona (kad bude puni profil) jest 1406 km.

no, i meant A12 (Okučani - Stara Gradiška)

Prvi put čujem... Ali u pravu si!

http://motorways-exitlists.com/europe/hr/croatia.htm

No cijela A7 je jos duza, mislim.

i ja sam mislio, ali sam podatke vadio iz nekakvog .pdf dokumenta s planom cestogradnje u RH do 2008. koji sam našao vjerojatno negdje na stranicama ministarstva (nisam ziher, ne sjećam se). tamo veli Križišće - Žuta Lokva 56,1 km. eh da, Križišće, dakle još 20tak do Rijeke... u tom zecu leži grm

Ja mislim da je sve fino opisano, bar za autoceste punog profila, na HAC-ovoj stranici (dužine, rokovi gradnje i ostalo)!

i ja sam mislio, ali sam podatke vadio iz nekakvog .pdf dokumenta s planom cestogradnje u RH do 2008. koji sam našao vjerojatno negdje na stranicama ministarstva (nisam ziher, ne sjećam se). tamo veli Križišće - Žuta Lokva 56,1 km. eh da, Križišće, dakle još 20tak do Rijeke... u tom zecu leži grm
Kao sto vidite na ovoj slici s HACovog sitea, A7 ima od Krizisca smjer prema Grobniku, a zatim dalje sjeverno od obilaznice prema cvoru Jusici, gdje se kriza sa pocetkom A8. No, pretpostavljam da ce ovaj odsjecak biti izgradjen tek u buducnosti, kad rijecka obilaznica bude zagusena. Zasad ce rijecka obilaznica (4-tracna) "glumiti" A7 na ovom potezu.
http://www.autobahn-online.de/phorum/file.php?3,file=8073

E jel netko zna točno tko je financirao gradnju riječke obilaznice? Država ili lokalna vlast?

E jel netko zna točno tko je financirao gradnju riječke obilaznice? Država ili lokalna vlast?

Financijer su Hrvatske ceste i Hrvatske autoceste, a koliko ja znam grad i županija su imali udjela u otkupu zemljišta i rješavanju imovinsko-pravnih odnosa.

I mislio sam. Čisto me zanima, kako je to moguće da riječku obilaznicu financiraju Hrvatske ceste i Hrvatske autoceste, dok će zagrebačku financirati Grad Zagreb?

I mislio sam. Čisto me zanima, kako je to moguće da riječku obilaznicu financiraju Hrvatske ceste i Hrvatske autoceste, dok će zagrebačku financirati Grad Zagreb?

Ma ja vjerujem i da će kod Zagrebačke tangente "upasti" jedan dio sa financijama HC i HAC!

Druga je činjenica to što Zagreb već ima južnu zaobilaznicu-autocestu, koja je u sustavu HAC-a i koju je HAC normalno, kao i sve drugo, isfinancirao.

O financiranju sjeverne obilaznice iz državnog proračuna nije bilo govora. Ja mislim da tu cestu država treba podržati kao nacionalni projekt i pomoći gradu da otkupi zemlju (izvlaštenje), jer grad za to nema ovlasti, pa bi se oko svake parcele morao cjenkati, a grad neka je sam financira.

O financiranju sjeverne obilaznice iz državnog proračuna nije bilo govora. Ja mislim da tu cestu država treba podržati kao nacionalni projekt i pomoći gradu da otkupi zemlju (izvlaštenje), jer grad za to nema ovlasti, pa bi se oko svake parcele morao cjenkati, a grad neka je sam financira.

To je dobra ideja, jer ako sam grad, bez potpore države i zakonske prisile, bude pregovarao sa svim "mužekima" oko parcela, ja vjerujem da će to biti, bez konkurencije, najskuplja cesta na svijetu i bližoj i daljoj okolici. :doh:

I long foot se slaže s vama.

Zato unatoč uzlasku u EU Hrvatska mora voditi računa o nacionalim interesima, a tek onda o svemu ostalom. Dakle:
- ni pod koju cijenu ne smijemo dopustiti da cijela savudrijska vala završi u slovenskim rukama.
- moramo zadržati luku Pluče, a BiH neka je koristi po komercijalnim uvjetima.
- moramo izgraditi most Pelješac i povezati svoj teritorij.

A u EU ako uđemo uđemo...

cudno nema nekog zahtjeva koji bi izazvao svadju sa srbijom i CG.. svasta! nije valjda da nema nacionalnih interesa na tom podrucju.
a da nije BH ta luka ploce bi propala i nema nikakvu svrhu bez BH, a ti hrvatski komercijalisti bi to trebali znati.
zar nije peljesac poluostrvo? kad govorite toliko o povezivanju?!

25. listopada 2006.

Radovi na VC koridoru

Radovi na VC koridoru teku planiranom dinamikom. Na dionici Đakovo -Sredanci izvode se pripremni radovi na trasi, radovi na izvedbi temeljnog tla, a u tijeku je i izrada nasipa od kamenog i zemljanog materijala, kao i iskop oborinskih kanala.
Radovi se izvode na ukupno 20 objekata i to na 10 objekata u trasi i 10 nadvožnjaka.

http://www.hac.hr/slike/slike_info/CESTA%20VZ%20TRASA00.jpg http://www.hac.hr/slike/slike_info/NADv%20PP%20DIVOS01.jpg

http://www.hac.hr/slike/slike_info/Nadv%20PP%20S-Perk03.jpg http://www.hac.hr/slike/slike_info/Trasa%20AC%2004.jpg

http://www.hac.hr/slike/slike_info/Trasa%20AC%20Str%2005.jpg http://www.hac.hr/slike/slike_info/Nadv%20preko%20zP%20polje%2002.jpg

cudno nema nekog zahtjeva koji bi izazvao svadju sa srbijom i CG.. svasta! nije valjda da nema nacionalnih interesa na tom podrucju.
a da nije BH ta luka ploce bi propala i nema nikakvu svrhu bez BH, a ti hrvatski komercijalisti bi to trebali znati.
zar nije peljesac poluostrvo? kad govorite toliko o povezivanju?!

I don't see too many outstanding geopolitical issues left with either Serbia or CG. CG has stopped making silly demands about Prevlaka. With Slovenia & BiH there are some outstanding issues.

As for Luka Ploce, its been depressed for a long time, sure it would be good to be the main port for BiH again but if it is not then there are plenty of other investment opportunities in the Neretva-Dubrovnik County.

As for Peljesac peninsula, a bridge connecting it to the mainland bypasses Neum that cuts Dubrovnik off from the rest of Croatia.

@LF: 100% se slazem, i dodao bi ribolovni pojas sa Talijanima (i.e. declaration of the Exclusive Economic Zone in the Adriatic in accordance with our rights under UNCLOS).

cudno nema nekog zahtjeva koji bi izazvao svadju sa srbijom i CG.. svasta! nije valjda da nema nacionalnih interesa na tom podrucju.
a da nije BH ta luka ploce bi propala i nema nikakvu svrhu bez BH, a ti hrvatski komercijalisti bi to trebali znati.
zar nije peljesac poluostrvo? kad govorite toliko o povezivanju?!

Smiri se malo. Nigdje nisam napisao da Hrvatska treba tražiti dio tuđeg teritorija, ali sam svakako za to da ni mi svoj ne damo.

Pelješac jest poluotok i u tome i jest svrha - preko mosta kopno-pelješac zaobilazi se Neum u povezuje južna Hrvatska.

Baš zato što BiH jest glavni korisnik luke Ploče ne vidim razloga za nekim povlaštenim položajem. U odnosu na koga bi BiH bila povlaštena?

Ja mislim da tu cestu država treba podržati kao nacionalni projekt i pomoći gradu da otkupi zemlju (izvlaštenje), jer grad za to nema ovlasti, pa bi se oko svake parcele morao cjenkati, a grad neka je sam financira.

a ja mislim da bi taj projekt trebalo stopirati jer je to bezvezno i nerazumno bacanje novca. tko će se vozit tom cestom pobogu? da ne govorim da bi sva bila u tunelima i vijaduktima. pa onda spojevi prema gradu, pa ekološki apsolutno neprihvatljivo... bolje da te pare ulože u željeznicu koja je apsolutno u banani

@bl: ja ipak mislim da je BIH ovisnija o luci Ploče, nego luka Ploče o BIH. luka Ploče se komotno može i zatvoriti jer Hrvatska ima dovoljno luka za svoj razvoj. a što će BIH? bacit se na produbljivanje Malostonskog zaljeva?

Ta cesta je potrebna, ali ima puno više drugih prioriteta, tu se slažm s tobom: bolje je tu lovu uložiti u javni tračnički prijevoz. Ali glavonje su odlučile graditi i ja ih ne mogu spriječiti.
Pitanje koje sam postavio odnosilo se prije svega na investitora: zašto Zagreb sam plaća svoju obilaznicu, a riječku financira država? Nema neke logike u tome.

@bl: ja ipak mislim da je BIH ovisnija o luci Ploče, nego luka Ploče o BIH. luka Ploče se komotno može i zatvoriti jer Hrvatska ima dovoljno luka za svoj razvoj. a što će BIH? bacit se na produbljivanje Malostonskog zaljeva?

Ne,nego će vas tužiti Evropskom sudu,kako i sve svoje ostale probleme rješava lol :D give us back our port madafakaaaaz >(
hehe šalim se,na kraju će se najvjerovatnije potpisati nekakav sporazum o razumijevanju ili šta već,jer smo mi ipak i izgradili tu luku ...
a ako vi još uvijek ne budete dali,onda ćemo i mi biti pokvareni,pa planirati izgradnju luke Neum,spustiti koridor Vc na Neum ne na Ploče i ne dozvoliti vam izgradnju mosta Kopno-Pelješac easy as that :D mislim da bi bilo i nama i vama lakše da se fino dogovorim oko luke Ploče :|

hehe šalim se,na kraju će se najvjerovatnije potpisati nekakav sporazum o razumijevanju ili šta već,jer smo mi ipak i izgradili tu luku ...
a ako vi još uvijek ne budete dali,onda ćemo i mi biti pokvareni,pa planirati izgradnju luke Neum,spustiti koridor Vc na Neum ne na Ploče i ne dozvoliti vam izgradnju mosta Kopno-Pelješac easy as that :D mislim da bi bilo i nama i vama lakše da se fino dogovorim oko luke Ploče :|

Auuu, pajdo, lipe li i bujne mašte! :|

Moga bi ti u životu uspit pišuć slikovnice za dicu, velika se pajdo lova i tamoka vrti! :) :) :)

Kako si počeja i zareda, još ćeš nam davat dozvolu i da gremo pišat! :D :D :D

lol a jel nismo mi financirali luku ? =/
ali to drugo što je bold nije isključeno :|

lol a jel nismo mi financirali luku ? =/
ali to drugo što je bold nije isključeno :|

Nemoj, Mirza, krvi ti svečeve, nemoj pajdo - di ćeš na sirotinju! :D :D :D

Oli nimaš ni zeru srca i milosti za ovu sirotinju s druge strane borders-linije? :dunno: :colgate: :colgate:

a ako vi još uvijek ne budete dali,onda ćemo i mi biti pokvareni,pa planirati izgradnju luke Neum,spustiti koridor Vc na Neum ne na Ploče i ne dozvoliti vam izgradnju mosta Kopno-Pelješac easy as that
Previse gluposti u jednom postu, Mirza.
1.Koridor Vc ide na PLoce, jer je tako odluceno na medjunarodnim forumima. To je zato jer je struci jasno da Neum ne moze biti velika luka. A ako hocete graditi vezu autoceste na Neum, samo slobodno.
2.Za gradnju mosta ne trebamo nikakvu dozvolu. POSTO VIDIM DA NISI NAUCIO LEKCIJU, ponavljam post br 243 iz ovog threada, kojim sam ti odgovorio na ove tvoje smicalice.
:nono: Hrvatska gradi most Peljesac preko SVOG teritorija to jest teritorijalnog mora. I za to nije potrebno nikakvo odobrenje.
Jedino sto kao obalna drzava moramo respektirati je da se ne ugrozi slobodan pristup morem do Neuma, jer to je pravo BiH kao druge obalne drzave.
Slican primjer je danski most preko Store belt. Time je Danska povezivala svoj teritorij preko svog mora, ali je morala voditi racuna o tome da je to medjunarodni plovni put, neusporedivo vazniji od Neumskog mora. Finska ju je tuzila Medjunarodnom sudu mora, jer je mislila da je most prenizak, ali presuda nije nikad donesena, jer su se u medjuvrmenu dogovorili oko visine. Visina mosta (clearance) je cca 65 m, slicno kao i mosta izmedju Kopenhagena i Malmöa (Öresund).
http://www.bildercache.de/bild/20061019-210138-72.jpg
Most Storebelt (izmedju dvaju danskih otoka Fyn i Sjaelland)

http://www.bildercache.de/bild/20061019-210326-56.jpg
Most Öresund (Sjaelland/Kopenhagen-Malmö)

Eeee, moj Nikolas, dite moje drago!

Ne vride ti ovi tvoji argumenti ni oku duhana, kad nan je živit zauvik po onoj staroj:

Kadija te tuži, kadije te sudi! :D :D :D

Oli Mirza nije ka kadija??? :dunno: :hammer: :colgate: :colgate:

@ nikolas: za Öresund mi ne moraš ništa govoriti,faktički sam rodjen na njemu ;)
i znam da Hrvatska gradi preko svog teritorija most,ali ko kaže da mi ne možemo biti bezobrazni (malkice :D) ako ćete i vi biti što se tiče luke Ploče,pa se obratiti međunarodnom primorskom institutu :D
@ krzamak: ajde de krZ znaDEŠ da nemam ništa lično protiv svojih susjeda ;) nego samo nekad znate prećerati i biti tvrdoglavi što se tiče dogovora oko nekih stvari,da sjednemo brate ko LJUDINE i dogovorimo se :D

sto se tice VC koridora on je utvrdjen tako, ali niko ne moze narediti BiH da ona gradi autoput gdje ne zeli tj moze graditi gdje zeli.
a i plocama uvijek postoji alternativa, kopar i bar. a Cg je ponudila BiH strateskko partnerstvo i koristenje luke Bar po povoljnim uslovima.
a smijesno mi je to da hrvatska moze zatvoriti luku ploce, jer ima druge luke... ko bi normalan to uradio. toliki kapital upropastiti da bi se "glupüim bosancima" dokazalo da zavise od ploca! jadno...

@ nikolas: za Öresund mi ne moraš ništa govoriti,faktički sam rodjen na njemu ;)
i znam da Hrvatska gradi preko svog teritorija most,ali ko kaže da mi ne možemo biti bezobrazni (malkice :D) ako ćete i vi biti što se tiče luke Ploče,pa se obratiti međunarodnom primorskom institutu :D
@ krzamak: ajde de krZ znaDEŠ da nemam ništa lično protiv svojih susjeda ;) nego samo nekad znate prećerati i biti tvrdoglavi što se tiče dogovora oko nekih stvari,da sjednemo brate ko LJUDINE i dogovorimo se :D

Aaaa, ti bi se pajdo dogovara (ka i onaj židov Šaloma :) )!

Mere, mere, nikaki problem nije! :dunno:

Samo, nisan ti ja nešto vičan tin pregovorima, znaaaaš . . . :D :D :D

Di si vidija mene, uboga seljaka, da prigovara sa gradskin gospodinon, jok, a-a!

Ispušija bi ja tu, pajdo moj, ti se bolje skužaješ u sve te zajebancije! :D :D :D

@ nikolas: za Öresund mi ne moraš ništa govoriti,faktički sam rodjen na njemu ;)
i znam da Hrvatska gradi preko svog teritorija most,ali ko kaže da mi ne možemo biti bezobrazni (malkice) ako ćete i vi biti što se tiče luke Ploče,pa se obratiti međunarodnom primorskom institutu
Pa ce vam onda medjunarodni sud za pravo mora reci: Öresund je medjunarodni plovni put, pa treba clearance od 65 m, a sto je Neum?
@ krzamak: ajde de krZ znaDEŠ da nemam ništa lično protiv svojih susjeda ;) nego samo nekad znate prećerati i biti tvrdoglavi što se tiče dogovora oko nekih stvari,da sjednemo brate ko LJUDINE i dogovorimo se
Pa naravno da cemo se dogovoriti. Ploce vam stoji na raspolaganju. Samo plati, prijatelju.

Samo plati, prijatelju.

Eeee, e ovo već puno bolje razumin! Ovo je nešto s moje lediniceeee!

Zahlen, pajdo, pa onda fahren! :D :D :D

Krvi ti hirudove, jes jednostavno! :dunno:

@ krZ: nebi ja,već naši ubogi političari :D ipak oni imaju tu karizmu i sposobnost,mis`im ko nebi imo` kad već toliko lažu narod :D:D
@ nikolas: aaaa Neum je grad jadne napaćene u ratu BiH,pa ajd popustićemo im ovaj put dosta su se ispatili :D
ja ja,dogovor je vajk izlaz ;) samo,da je bilo dogovora 90tih nebi ja nikad vidio Öresunda :D

@ krZ: nebi ja,već naši ubogi političari :D ipak oni imaju tu karizmu i sposobnost,mis`im ko nebi imo` kad već toliko lažu narod :D:D
@ nikolas: aaaa Neum je grad jadne napaćene u ratu BiH,pa ajd popustićemo im ovaj put dosta su se ispatili :D
ja ja,dogovor je vajk izlaz ;) samo,da je bilo dogovora 90tih nebi ja nikad vidio Öresunda :D

A šta si radija gore, u ton Ore ili kako se već reče, sveca ti ne poljubin? :dunno: :) :)

Ajde drustvo ,sad ste se dosta ispricali i vrijeme je da se vratite na temu ;)
:cheers1:

Ajde drustvo ,sad ste se dosta ispricali i vrijeme je da se vratite na temu ;)
:cheers1:

Mere pajdo, da navigam i ja jednu :cheers1:, usta mi se osušiše od ove "argumentirane" diškutancije! :D :D :D

Pa naravno da cemo se dogovoriti. Ploce vam stoji na raspolaganju. Samo plati, prijatelju.

To je bit cijele priče. Plati pa koristi. A ako ti je jeftinije voziti teret iz BiH u Bar, samo daj. Ekonomija ionako ne poznaje prijateljstva ni ljubavi.

...

Hrvatski, Krz, hrvatski pričaj... Da te cio svit razumi! :D

Hrvatski, Krz, hrvatski pričaj... Da te cio svit razumi! :D

Pa to i radin, nesrićo jedna zajebantska! :|

Ma koga ti muntaješ, mulac jedan, dabili mulac . . . :D :D :D

Pa to i radin, nesrićo jedna zajebantska! :|

Ma koga ti muntaješ, mulac jedan, dabili mulac . . . :D :D :D

:cheers1:

^^ yep u pravu si,autoput BL-Gradiška se pravi,i to veoma dobro,trebao bi do kraja 2008 biti gotov,on je u dužini nekih 50tak km čini mi se...

Pogrešno si pročitao. Auto-put će, akobogda, biti gotov 2009. godine.

@ krZ: nebi ja,već naši ubogi političari :D ipak oni imaju tu karizmu i sposobnost,mis`im ko nebi imo` kad već toliko lažu narod :D:D
@ nikolas: aaaa Neum je grad jadne napaćene u ratu BiH,pa ajd popustićemo im ovaj put dosta su se ispatili :D
ja ja,dogovor je vajk izlaz ;) samo,da je bilo dogovora 90tih nebi ja nikad vidio Öresunda :D

Vidim ja Mirza ti si svijetski čovjek, ja te apsolutno podržavam samo:

1. Luka Ploče će ostati i dalje glavna luka za snadbjevanje, a ti bi to kao kozmopolit morao razumjet jer su vezani ekonomsko političkim interesom,
2.Most Pelješac će poluotok povezate i s druge strane i tako spojiti hrvatski teritoriji kopneno sa ostalim djelom zemlje i to najvjerojatnije sa 55 m jer se projekat sada radi na tu visinu od mora i nešto prošireniji raspon između stupova, a da vi nama "zabranite" mi bi ga napravili na 65 i "mirna Bosna i Hercegovina",
3. Autocesta A10 će završavati u Pločama jer su neki drugi kozmopoliti tako odlučili, a A1 od Ploča do Dubrovnika će ići preko Neuma i to će biti veliki europski doseg BiH u razumjevanju svog susjeda.

Ja vidim da je pozitivno na tebe utjecalo življenje u srcu Europe.



Pa zato oprosti nama Balkancima.




Pozdrav

:dj:

Pozdrav,

evo nakon duzeg vremena sam nasao vremena za postati.
Rijec je o obnovi ceste D-100, glavne prometnice na Cresu i Lošinju(trajektna luka Porozina-M. Lošinj, 90 km). Cesta je u očajnom stanju, uska, ispucana.
Obnova je počela još 2002 na nekoliko dionica (M.Lošinj-Nerezine, Osor-Belej, Porozina-Križ), treuntno se radi na zaobilaznici Vranskog jezera.
Čitava dionica bi trebala biti gotova do 2009.

http://img172.imageshack.us/img172/5110/dsc05371ve1.jpg (http://imageshack.us)

Početak dionice oko Vranskog jezera. Betonske ograde su izgrađene zbog posebnog sustava odvodnje voda kako bi se maksimalno zaštitilo jezero. Već je desetljećima noćna mora svih otočana eventualna havarija cisterne što bi za posljedicu imalo uništenje jedinog izvora pitke vode na otočju

http://img172.imageshack.us/img172/3550/dsc05373af3.jpg (http://imageshack.us)

http://img172.imageshack.us/img172/5697/dsc05375td6.jpg (http://imageshack.us)

http://img205.imageshack.us/img205/5553/dsc05378jt3.jpg (http://imageshack.us)

@ nikolas:
ja ja,dogovor je vajk izlaz ;) samo,da je bilo dogovora 90tih nebi ja nikad vidio Öresunda :D
Zanimljivo je to tko kome popusta ili bi trebao popustiti.
Pogledajmo prvo SLUCAJ SLOVENIJA.
Slovenci i htjeli da imaju suverenitet nad CIJELIM zaljevom Savudrije. Takvo nesto u svjetskom pomorskom pravu ne postoji. Ali eto, kad nesto trazis onda bolje trazi sto vise, da dobijes bar nesto. Inace nemam drugih objasnjenja za takav u svjetskim okvirima apsurdan zahtjev. To je cisti lov u mutnom i provokacija.
Postoji jos prijedlog u Slovenskom parlamentu da se proglasi slovenski gospodarski pojas, koji bi se trebao nalaziti ISPRED OBALA HRVATSKE. Vidi sliku. Ne znam je li to vise glupost ili vise bezobrazluk, ili oboje.
http://files.homepagemodules.de/b211118/f11734815t508006p7363312n1.jpg
Drugo, SLUCAJ BOSNA I HERCEGOVINA
Vjerojatno ohrabreni slovenskom drskoscu, cuju se i u Bosni (doduse rijetki, ali simptomaticni) nekakvi nebulozni zahtjevi za gospodarskim pojasom u Jadranu, jer, toboze, kao sljednica bivse Jugoslavije imaju na to pravo. Na slici dolje se vide BiH teritorijalne vode. Pa sad proglasi ti tu gospodarski pojas! Osim toga Bosanci zaboravljaju, da dolazeci u Neum brodom, moraju postivati SVE ONO STO DRUGA OBALNA DRZAVA ZATRAZI (tj. Hrvatska), pocevsi od ekoloskih standarda pa nadalje. Znaci, za Hrvatsku to vrijedi, naime, mi moramo postivati Bosnu kao obalnu drzavu i izgraditi most na primjerenoj visini, a oni nas ne trebaju postivati, vec mogu izgraditi ogromnu luku u ekoloski osjetljivom podrucju. Zanimljivo!
http://files.homepagemodules.de/b211118/f11734815t508006p7322263n1.jpg
Sto je zajednicko za oba ta slucaja?
Kao prvo, apsurdnost zahtjeva, koji se NAMJERNO postavljaju sto apsurdnije, kako bi se BAR NESTO dobilo.
Drugo, Hrvatska je spremna na arbitrazu u oba slucaja. Slovenci to ne zele, jer zna se, mogu samo izgubiti. Bosanci bi na Medjunarodni sud za pravo mora, a znaju da bi tamo umjesto 60 m visine, koju oni traze dobili sigurno koji metar manje (da ne kazemo 15-20m manje).

daj to su ciste nebuloze sto si napisao za BiH, jer nikada ja nisam cuo za takav prijedlog o gradnji nekakve luke...

tako da ne manipuliras dezinformacijama samo da bi sto vise dokazao apsurdnosti u slucaju BiH koje ni ne postoje.
o luci niko ne govori...
a hrvatskoj ja mislim da je zaista u interesu da zadrze BiH kao klijenta ploca

daj to su ciste nebuloze sto si napisao za BiH, jer nikada ja nisam cuo za takav prijedlog o gradnji nekakve luke...

tako da ne manipuliras dezinformacijama samo da bi sto vise dokazao apsurdnosti u slucaju BiH koje ni ne postoje.
o luci niko ne govori...
a hrvatskoj ja mislim da je zaista u interesu da zadrze BiH kao klijenta ploca

a ja sam x puta čuo da se spominje luka u neumu.

naravno da će hrvatska zadržati bih kao klijenta, ali će bih za to platiti normalnu cijenu.

^^ @BL: govori Terza car :D ali svakako će nam sad doći novi premijer tako da možemo to tamamiti ;)
@ ppero2: slažem se sa svime što si rekao,ali u kakvom srcu Europe sam ja to bio? :dunno:
@ pavle: nema veze i 2009. je super kako se kod nas inače zna otegnuti izgradnja,puteva pogotovo :okay:

i na kraju,super vam je ta cesta kod Lošinja :D obožavam tako nove,obnovljene ceste kraj kojih je kamenjar okolo,super izgleda svekupno :okay:

okej nikolas slažem se i s tobom ;) biće valjda sve ok,samo da se budale na vlasti dogovore :)

daj to su ciste nebuloze sto si napisao za BiH, jer nikada ja nisam cuo za takav prijedlog o gradnji nekakve luke...

tako da ne manipuliras dezinformacijama samo da bi sto vise dokazao apsurdnosti u slucaju BiH koje ni ne postoje.
o luci niko ne govori...
a hrvatskoj ja mislim da je zaista u interesu da zadrze BiH kao klijenta ploca
Evo sto sad Drnovsek predlaze. Prvo ti uzme tvoje, pa onda ti kao "vraca" s tim da to bude i moje i tvoje... Ha, ha. Kao sto sam rekao prvo trazi nemoguce, da dobijes bar nesto...
Vidi cijeli clanak u Jutarnjem: http://www.jutarnji.hr/clanak/art-2006,8,7,piranski_zaljev,38455.jl
http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/08/07/karta.wide.jpg
Sto se tice Luke Neum, to je izmedju ostalog predizborno obecanje Harisa Silajdzica:
http://www.sarajevo-x.com/clanak/060831040

daj to su ciste nebuloze sto si napisao za BiH, jer nikada ja nisam cuo za takav prijedlog o gradnji nekakve luke...

ajde onda budi dobar i objasni nam čemu onda to inzistiranje na 60 metara?!

ajde onda budi dobar i objasni nam čemu onda to inzistiranje na 60 metara?!

Radi sportskih skokova u more, asocijacija na Acapulco u Meksiku, ha ha! :hammer: :colgate: :colgate:

Što je visina mosta veća, skokovi i skakači izgledaju atraktivnije i ima puno više adrenalina u zraku! :D :D :D

pa ja ne mogu ni u cije ime govoriti, ali pretpostavljam da bi se time mosotom onemogucila bilo kakva eventualna luka ni za 200god.
pusti ti Silajdzica i predizbornu kampanju...
niko to niti planira, a kamo li da ce graditi
ne mogu Vc koji je kao strateski da izgrade, a gradice novu luku... a ni rijecne nisu potpuno obnovljene

a to insistiranje na placanju je suvisno, zar mislite da BiH ne placa, ploce sve rade iz dobre duse, ne dobijaju novac

a to insistiranje na placanju je suvisno, zar mislite da BiH ne placa, ploce sve rade iz dobre duse, ne dobijaju novac
Pa pretpostavljam da placa, i onda mi nije jasno u cemu je zapravo problem.
Hrvatska treba koridor preko Neuma za autocestu i TO CEMO PLACATI, u vidu koncesije najvjerojatnije. Tih 5 km cemo mi sami i izgraditi.
BiH treba Ploce i TO PLACA.
Pa u cemu je onda problem?
Mozda u cijeni? Mozda Hrvatska trazi previse? Takvo nesto nisam jos cuo. Osim toga morski je prijevoz najjeftiniji, ne vjerujem da ce Bosna bankrotirati ako placa lucke takse.
I dok Luka Ploce normalno funkcionira (recite ako smo uskratili uslugu, iako je BiH placala), ucjena je od strane BiH bilo. Granicne kontrole u srcu sezone... Pregled dokumenata... Sasvim sigurno da je to za Hrvatsku neugodno i da ogranicava zivot, gospodarstvo, turizam. Moze se reci da se BiH nije bas europski ponasala u svemu tome.
Tako da ce se gradnjom mosta rijesiti problem.
Kad se most izgradi, i kad bude gotova autocesta do Ploca, iz Korcule ce se stizati u Split za otprilike 2 i po sata, ukljucujuci i trajekt do Orebica. Sada treba brodom 5 i po sati. Cestom 4 i po do 5, ovisno o prometu.
Vjerujem da ce jednog dana biti izgradjen i most ili tunel (vidi sliku) izmedju Korcule i Orebica, sto bi skratilo put na otprilike dva sata. Korcula (i Mljet, a i Lastovo) dolaze nadomak Splita i Dubrovnika. Projekt mosta Peljesac, kao sto je poznato, ukljucuje i vezu s novom lukom Prapratno na Peljescu i dalje sa starom Jadranskom magistralom kod Djonta Doli. U blizini je i autocesta A1.
http://files.homepagemodules.de/b211118/f11734815t508006p7316480n1.jpg

http://www.forum-kroatien.de/files/boards/b211118/f11734815t508006p7392200n1.jpg

pa ja ne mogu ni u cije ime govoriti, ali pretpostavljam da bi se time mosotom onemogucila bilo kakva eventualna luka ni za 200god.
pusti ti Silajdzica i predizbornu kampanju...
niko to niti planira, a kamo li da ce graditi
ne mogu Vc koji je kao strateski da izgrade, a gradice novu luku... a ni rijecne nisu potpuno obnovljene

a to insistiranje na placanju je suvisno, zar mislite da BiH ne placa, ploce sve rade iz dobre duse, ne dobijaju novac

Nije stvar u tome da BiH ne plaća, naravno da plaća, već da BiH želi preuzeti upravljanje lukom. A s BiH upravom ta luka bi prestala biti hrvatska, odnosno hrvatski korisnici luke bi bili stranci u vlastitoj zemlji. U tome je cijeli problem. Zato, neka BiH i dalje što više koristi luku, ali upravu u njoj neće dobiti.

pa vi konstantno spominjete neka placa. pa ako placa sto se buni neko.
a sto se tice "neevropskog" ponasanja granicara ja mislim da hrvati ne bi smjeli nista govoriti o tome, jer vrlo vrlo cesto, precesto sikaniraju gradjane BiH na svim svojim prelazima.
ja licno smatram da bi se granica na tom dijelu trebala ukinuti, jer nema potrebe za njom, a takodjer smatram da bi se isto tako vozovi iz BiH koji idu prema plocama ne bi trebali zauastavljati na granici, to je BiH trazila a Hr je odbila.

a sto se tice "neevropskog" ponasanja granicara ja mislim da hrvati ne bi smjeli nista govoriti o tome, jer vrlo vrlo cesto, precesto sikaniraju gradjane BiH na svim svojim prelazima.
Mislim da bi policiji na granici trebalo vise kulture. I jedan Makedonac mi se tuzio da je na hrvatskoj granici imao neugodnosti, ali ne uvijek i ne od svih.
Ja sam osobno dozivljavao vise puta neugodnosti na slovenskoj granici. Sto reci, ima nekulturnih ljudi. NE mogu suditi lose o SVIM Slovencima.

http://www.pobjeda.co.yu/naslovna.phtml?akcija=advview&id=103736
Pobjeda od prije 2 dana donosi:
Podgorica, 24. oktobra - Predstavnici američke firme "Bektel", koji su danas boravili u Podgorici, namjeravaju da grade prvi auto-put kroz Crnu Goru. To je danas saopštio direktor Agencije za promociju investicija Crne Gore dr Petar Ivanović, nakon razgovora sa predstavnicima "Bektela", koji je nedavno zaključio ugovor o izgradnji 57 km auto-puta u Albaniji i nastavlja da gradi auto-put kroz Rumuniju.
...Direktor MIP-e Petar Ivanović podsjetio je da je Crna Gora jedina zemlja u regionu u kojoj se ne gradi auto-put. "Vrijeme predstavlja veoma bitan faktor za Crnu Goru. Do 2010. godine očekuje se da će susjedna Hrvatska završiti dionicu autoputa Split-Dubrovnik. Stoga izgradnja infrastrukturnih projekata treba da bude nacionalni prioritet."

:fiddle: :fiddle: :horse: :horse:

pa vi konstantno spominjete neka placa. pa ako placa sto se buni neko.


nitko se ne buni. hrvatska ništa ne želi od bih. ali bih želi od hrvatske - luku ploče.

http://www.pobjeda.co.yu/naslovna.phtml?akcija=advview&id=103736
Pobjeda od prije 2 dana donosi:
Podgorica, 24. oktobra - Predstavnici američke firme "Bektel", koji su danas boravili u Podgorici, namjeravaju da grade prvi auto-put kroz Crnu Goru. To je danas saopštio direktor Agencije za promociju investicija Crne Gore dr Petar Ivanović, nakon razgovora sa predstavnicima "Bektela", koji je nedavno zaključio ugovor o izgradnji 57 km auto-puta u Albaniji i nastavlja da gradi auto-put kroz Rumuniju.
...Direktor MIP-e Petar Ivanović podsjetio je da je Crna Gora jedina zemlja u regionu u kojoj se ne gradi auto-put. "Vrijeme predstavlja veoma bitan faktor za Crnu Goru. Do 2010. godine očekuje se da će susjedna Hrvatska završiti dionicu autoputa Split-Dubrovnik. Stoga izgradnja infrastrukturnih projekata treba da bude nacionalni prioritet."

Bože im pomozi ako im Bechtel bude gradio autocestu. Kompanija koja gradi ceste samo u banana državama poput Hrvatske, Rumunjske, Crne Gore... Pitam se zašto! :evil:

i to u kooperaciji sa turcima... zamisli?!!!

Bože im pomozi ako im Bechtel bude gradio autocestu. Kompanija koja gradi ceste samo u banana državama poput Hrvatske, Rumunjske, Crne Gore... Pitam se zašto! :evil:
I u Albaniji su dobili 57 km, najtezi segment prema Kosovu, ukljucuje i tunel od skoro 6 km.
Ali zar nisu u Hrvatskoj u Lici napravili dobar posao?
MOguce da sa firmom dolaze i neki spijuni?
BTW, jeste li culi (pisala je nedavno Slobodna) da Trebinje gradi aerodrom? Dubrovcani se naravno ljute. To su stvari koje se dogovaraju izmedju drzava, zar ne?

Kako je Bechtel dobio taj posao kroz Liku? Ne sjećam se nikakvog natječaja. Bio je to privatni "deal" s HDZ-ovcima. A za obavljanje posla su doveli turske radnike, kao da nema dovoljno domaćih.

Drugi skandal s Bechtelom (prva dionica na autocesti Split-Ploče): opet dobili posao mimo natječaja i to preko bivšeg ministra Žužula koji je u zadnje dvije godine imao prste u 10-ak afera. Ne, naravno da on nije kriv, samo ga novinari mrze :bash:

Tako da, samo nek Bechtel gradi, ali po mogućnosti u Americi a ne ovdje kod nas.

istina je to za trebinje, raspisan je i konkurs, radi se projekt. a aerodrom je planiran i ako alternativa dubrovniku, koji je previse zakrcen ljeti.
osim toga aerodrom ce, navodno, biti predvidjen za low cost kompanije.
to je bar plan.
a dubrovcani ne bi trebali se ljutiti nego radovati, jer dobijaju bolju ponudu, konkurenciju itd. sve u svemu dubrovnik moze profitirati od ovog aerodroma.

istina je to za trebinje, raspisan je i konkurs, radi se projekt. a aerodrom je planiran i ako alternativa dubrovniku, koji je previse zakrcen ljeti.
osim toga aerodrom ce, navodno, biti predvidjen za low cost kompanije.
to je bar plan.
a dubrovcani ne bi trebali se ljutiti nego radovati, jer dobijaju bolju ponudu, konkurenciju itd. sve u svemu dubrovnik moze profitirati od ovog aerodroma.

Pa možda Trebinjci naprave aerodrom ali zaboravljaju da se sada u Dubrovački investira 200 mil €. Trenutačno se gradi druga pista za prilaz jug-jugozapad, a pored toga se radi nova pristanišna zgrada, nova skladišta (terminal) i na kraju ide projekat aeropolisa tako da nevidim potrebu za Trebinskim aerodromom

Aerodrom strahovito puno košta zahtjeva opremu stalni sustav obrazovanja i kontrole i na kraju mora biti profitabilan, tako da sam malo skeptičan oko toga.


Ali ako hoće neka grade, imaju primjer Tivatskog aerodroma koji je u priličnim problemima.




Što se tiče Autoceste Crnogorske mislim da oni mogu relativno brzo završiti poso kroz svoju zemlju, lakše nego Albanija. Pitanje je njihove strategije povezivanja, a i politike koja ih mora "usmjeriti"



Pozdrav iz sunčanog Dubrovnika.

a je li to sigurno za dubrovacki aerodrom? to ulaganje itd.

Ne znam o kojoj je točno svoti riječ, ali proces rekonstrukcije i nadogradnje je u tijeku, budući da je Zračna luka Dubrovnik druga u Hrvatskoj (ima više od milijun putnika godišnje).

a je li to sigurno za dubrovacki aerodrom? to ulaganje itd.

NE da je sigurno nego već druga faza izgradnje kreće rušenjem postojeće pristanišne zgrade i gradnjom nove na mjestu stare. Iduću godinu predstoji treća i četvrta faza tako da bi se cijeli posao završio u 2008 godini. U ovom trenutku se radi i prilaz jug-jugozapad što osim piste zahtjeva kompletnu elektroniku sa te strane.
P.S. Prva faza završena izgradnjom ogromnog terminala.

Pa to je uz pomorsku luku u koju se ulaže cca 200 mil€ isto ulaganje još 200 mil € u zračnu luku. Sve mora biti gotovo krajem 2008. Plus na to se veže brza cesta Osojnik-Zračna luka, te naravno autocesta Ploče-Osojnik. Ovdje govorim samo o državnim investicijama. Investicije koje planira Grad Dubrovnik kroz izgradnju četri tunela u samom gradu te još nekoliko više stotina milijuna eura da ne spominjem.

Mi ulažemo jer se moramo prilagoditi, a i korigirati građevinske promašaje tako da suludo zvuče te inveticije u okkolici jer jednostavno treba uloženo vratiti. To je jedini kriteriji koji mora voditi investitora inače ga vrlo uskoro nema.


Pozdrav.

Ne znam o kojoj je točno svoti riječ, ali proces rekonstrukcije i nadogradnje je u tijeku, budući da je Zračna luka Dubrovnik druga u Hrvatskoj (ima više od milijun putnika godišnje).

Više o rekonstrukciji Dubrovačke zračne luke na:

http://www.airport-dubrovnik.hr/

NA SKUPŠTINI DUBROVAČKE ZRAČNE LUKE PREZENTIRANI REZULTATI POSLOVNE 2005. GODINE

Iako su se lanjski rezultati poslovanja dubrovačke zračne luke znali već pred kraj prošle godine, službena analiza za 2005. objelodanjena je 21. lipnja na sjednici Skupštine u Zagrebu. Dubrovačka zračna luka poslovnu godinu završava s 1.083.240 putnika, što je apsolutni poslijeratni rekord. Osobito je važno naglasiti kako je polovica putnika stigla u redovitom linijskom prometu, a ostatak u charter prometu što je dosad još nezabilježen podatak u povijesti dubrovačkog aerodroma.

To je pokazatelj kako dubrovački aerodrom iz klasične charter luke prerasta u redovitu avio-destinaciju, što znači povećanje kvalitete gostiju, povećanje prijevoznih tarifa i u krajnjem slučaju orijentaciju prema redovitom prometu.

Najveći broj putnika, čak 39% dovezla je u Dubrovnik Croatia Airlines, Air Adriatic, 6%, British Airways 5%, Air Mediterrane 5%, Dubrovnik Airline 4%, dok su ostali ostvarili po manje od 4% u udjelu po prevezenim gostima. Prema pokazateljima praćenja dolazaka putnika s pojedinih tržišta, za Dubrovnik je najznačajnija Francuska s 19%, potom hrvatsko i britansko tržište s 16%, njemačko tržište bilježi 13%, a svi ostali manje od 10%.

49% putnika stiže u redovitim linijskih letovima, te isti postotak putnika, 49%, stiže s charterima ili u izvanrednom zračnom prijevozu. Daljnjom raščlambom vidljivo je da 81% putnika čine oni u međunarodnom prometu, 17% u domaćem dok 2% „otpada“ na tranzitne putnike. 22% ukupnih slijetanja i polijetanja čini generalna avijacija.

Važan segment prihoda ZLD ostvaruje se u duty free poslovanju. U odnosu na 2004. ono je za prošlu godinu zabilježilo porast od 30%. Financijski pokazatelji kazuju o bruto prihodu od 147 milijuna kuna, te profitu od 35 milijuna kuna. Cjelokupni profit iz ove kao i prethodnih godina pohranjeni su u rezerve društva radi financiranja opsežnih rekonstrukcija zgrada i cjelokupnog prostora dubrovačke zračne luke koja se sprema za prihvat 2 milijuna putnika u sljedećem petogodišnjem razdoblju. Većinu aerodromskog prihoda čini avijacijski prihod od putnika i zrakoplova dok je 30-tak % ostvareno od trgovine, parkinga i iznajmljivanja prostora.

Za tekuću godinu dubrovačka zračna luka planira porast i prihoda i rashoda od 10 do 12%, a isti indeks se očekuje i u sljedećem vremenskom razdoblju, naime, do obnove svih hotelskih kapaciteta na dubrovačkom području. Potom bi rast trebao biti umjereniji, s indeksom od 3-4%. Plan investicija je značajan, a za ovu godinu se planira investirati oko 60 milijuna kuna vlastitih sredstava u započetu rekonstrukciju zgrada i pripremu cjelokupnog aerodromskog prostora za visoke standarde koje će nametnuti pridruživanje Hrvatske Europskoj uniji.



Ljudi, ovo je ipak thread o Hrvatskim autocestama! :dunno: :)

Pogled iz ptičje perspektive:

ZAŠTITNO ARHEOLOŠKO ISKOPAVANJE, Autocesta Split - Dubrovnik

http://i13.tinypic.com/4ddlf2x.jpg

A1 motorway Zagreb - Split

http://i13.tinypic.com/43pyiol.jpg

http://i14.tinypic.com/2i7xmps.jpg

http://i13.tinypic.com/435b58h.jpg

http://i13.tinypic.com/2m67frs.jpg

http://i13.tinypic.com/4g4b9dy.jpg

http://i14.tinypic.com/2qsz7dk.jpg

http://i13.tinypic.com/4g4b9dy.jpg

kakve su ovo zakrpe?

To nisu zakrpe, već su ugrađeni neki uređaji: ili instalacije za neki budući display ili brojač prometa, vidiš kak su pravilno geometrijski raspoređeni!

Ne znam o kojoj je točno svoti riječ, ali proces rekonstrukcije i nadogradnje je u tijeku, budući da je Zračna luka Dubrovnik druga u Hrvatskoj (ima više od milijun putnika godišnje).

I daleko najbolji aerodrom u HR i mnogi aerodromi u zapadnoj Evropi bi mu mogli pozavidjeti . . Ne moze se porediti sa Zagrebackim koji unutra izgleda lijepo i uredno ali kad slijeces na pistu aerodromska zgrada izgleda kao da je gorila . Izgleda rusevno i zapusteno .


Trebinjski aerodrom bi se trebao graditi u Zubackom polju na putu od Trebinja do Herceg Novog a kad ce to biti to samo ptice znaju.

To nisu zakrpe, već su ugrađeni neki uređaji: ili instalacije za neki budući display ili brojač prometa, vidiš kak su pravilno geometrijski raspoređeni!

a ne razumije se čovjek, navikao na one kaldrme po kojmia se vozi...

Kad smo moja supruga Amerikanka i ja slijetali u zagrebacku zracnu luku prije par godina, pita ona mene kakvo je ono veliko skladiste, a ja joj sav u cudu ( mozes si mislit :D) odgovaram; it is the Zagreb airport, hun :ohno: :bash: :lol:

:cheers:

Kad smo moja supruga Amerikanka i ja slijetali u zagrebacku zracnu luku prije par godina, pita ona mene kakvo je ono veliko skladiste, a ja joj sav u cudu ( mozes si mislit :D) odgovaram; it is the Zagreb airport, hun :ohno: :bash: :lol:

:cheers:

:ohno: ^^ :nuts: :lol: :lol: :lol:

a ne razumije se čovjek, navikao na one kaldrme po kojmia se vozi...

otkud ti znas po cemu se ja vozim... ?! retoricko pitanje!
a izgleda da si ti rodjen naucen i sveznajuci... :bash:

a nadji mi i jedno drzavu u kojoj se to radi na taj nacin da moras praviti rupe u asfaltu i naknadno ih krpiti...

a sta je nego je zakrpa, vidis da je punjeno katranom, znaci zakrpa je...
a i nisam mislio da je asfalt ostetio se, vidim da je namjerno napravljeno...

otkud ti znas po cemu se ja vozim... ?! retoricko pitanje!
a izgleda da si ti rodjen naucen i sveznajuci... :bash:

a nadji mi i jedno drzavu u kojoj se to radi na taj nacin da moras praviti rupe u asfaltu i naknadno ih krpiti...

a sta je nego je zakrpa, vidis da je punjeno katranom, znaci zakrpa je...
a i nisam mislio da je asfalt ostetio se, vidim da je namjerno napravljeno...

Ajd BL sad stvarno trabunjaš... To je izbušen kanalčić u koji je umetnuta žičana petlja koja služi za detekciju automobila koji prijeđe preko nje... Magnetska petlja. Imaš takvu na svakom automatskom semaforu. Nađi mi jednu europsku zemlju u kojoj se to tako ne radi ;)

Ovo na slici je vjerojatno brojač prometa.

Kad smo moja supruga Amerikanka i ja slijetali u zagrebacku zracnu luku prije par godina, pita ona mene kakvo je ono veliko skladiste, a ja joj sav u cudu ( mozes si mislit :D) odgovaram; it is the Zagreb airport, hun :ohno: :bash: :lol:

:cheers:

Kuku-lele......jad i čemer...... :ohno: :ohno: :bash: :ohno: :ohno:

Ali ne zadugo....... :D

Još zadugo mate. Nažalost, još nije određeno ni kako će se financirati projekt, a mislim da nije promijenjen ni prostorni plan županije zagrebačke. Tako da, ako bude gotovo za 5 godina, super!

Ma pusti ti to!
Sredit će to sve naš Boško Matković! ;)

Go, Boško, go! :okay:

Ajd BL sad stvarno trabunjaš... To je izbušen kanalčić u koji je umetnuta žičana petlja koja služi za detekciju automobila koji prijeđe preko nje... Magnetska petlja. Imaš takvu na svakom automatskom semaforu. Nađi mi jednu europsku zemlju u kojoj se to tako ne radi ;)

Ovo na slici je vjerojatno brojač prometa.

iskreno snupix nikad to nisam primijetio, mozda nisam obracao paznju...

iskreno snupix nikad to nisam primijetio, mozda nisam obracao paznju...

Pogledaj malo po gradu, mora bit na nagaznim semaforima...

Pogledaj malo po gradu, mora bit na nagaznim semaforima...

Kod nas u Australiji vidit ces to na svakog semafora.

otkud ti znas po cemu se ja vozim... ?! retoricko pitanje!
a izgleda da si ti rodjen naucen i sveznajuci... :bash:

a nadji mi i jedno drzavu u kojoj se to radi na taj nacin da moras praviti rupe u asfaltu i naknadno ih krpiti...

a sta je nego je zakrpa, vidis da je punjeno katranom, znaci zakrpa je...
a i nisam mislio da je asfalt ostetio se, vidim da je namjerno napravljeno...
poznavajući tvoje komentare, bio sam ziher da jedva čekaš da netko kaže da su obične zakrpe. ali vjerovat ću ti da si otpočetka znao o čemu je riječ pa ću se ispričati na neprimjerenoj reakciji

a zasto bih ja jedva cekao da neko kaze da su obicne zakrpe?

12. listopada je i Split otpremio milijuntog putnika. Gle cuda, bas Mario Ancic. To je najbolji rezultat Splitske zracne luke od rata, tek nesto losiji od rekordne prijeratne godine, a 18% bolji od lani.:cheers:
http://www.mmtpr.hr/default.asp?id=2729
Rijecka zracna luka ima u prvih 9 mjeseci 148.000, sto je 40% vise nego lani i najbolji ikad postignuti rezultat do sada. :cheers:

12. listopada je i Split otpremio milijuntog putnika. Gle cuda, bas Mario Ancic. To je najbolji rezultat Splitske zracne luke od rata, tek nesto losiji od rekordne prijeratne godine, a 18% bolji od lani.:cheers:
http://www.mmtpr.hr/default.asp?id=2729
Rijecka zracna luka ima u prvih 9 mjeseci 148.000, sto je 40% vise nego lani i najbolji ikad postignuti rezultat do sada. :cheers:

Zbilja, gle čuda :lol:

Ja bih mogao letjeti do sudnjeg dana, ali nikad ne bih bio milijunti putnik.

Znači, hrvatske zračne luke imaju godišnje oko 4 milijuna putnika?

Pogledajte danasnji Financial Times , ima poseban prilog o Hrvatskoj na cetiri stranice pod naslovom
"Short but rocky road from independence to EU accession"

A little reminder, you guys have an Airports and Aviation thread to post your aviation news.. ;)

a zasto bih ja jedva cekao da neko kaze da su obicne zakrpe?

poznavajući tvoj sarkazam, to je lako za očekivati

Nedjeljni jutarnji

Radić: Pelješki most bit će visok 51 m
Piše: Krešimir Žabec

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/11/04/radic5-gaurina-v.jpg

Vijest da Jure Radić postaje direktor Instituta građevinarstva Hrvatske (IGH) snažno je odjeknula u građevinskim krugovima jer je to najjača hrvatska tvrtka u tom poslu


Vijest da Jure Radić postaje direktor Instituta građevinarstva Hrvatske (IGH) snažno je odjeknula u građevinskim krugovima jer je to najjača hrvatska tvrtka u tom poslu.

- Nakon 12 godina bavljenja politikom, gdje sam stvorio kontakte, i povratka na fakultet, gdje sam pokrenuo brojne projekte, vrijeme je da svoje znanje i iskustvo iz politike i prakse primjenim u ovako važnoj instituciji - rekao je Radić u razgovoru za Jutarnji list.

• Profesor ste na Građevinskom fakultetu, čelnik Zavoda za konstrukcije, bit ćete direktor IGH, imate veze u svim područjima građevinske struke. Osjećate li se moćnim?

- To su me pitali i dok sam bio predstojnik Ureda Predsjednika i glavni tajnik HDZ-a, de facto drugi čovjek u državi. Ne, ne osjećam se moćnim čovjekom. Imam imidž i u zemlji i u svijetu koji može otvoriti vrata i omogućiti da IGH da ponudu za posao koji dosad možda nismo mogli dobiti. Ako postoji moja moć, ona će biti usmjerena na to da IGH bude jači i da predvodi hrvatsko graditeljstvo.

• Želite da se hrvatske građevinske tvrtke udruže radi zajedničkog nastupa na domaćem i stranom tržištu na čelu s IGH?

- Cilj mi je da okupimo naše građevinske tvrtke kako bismo se zajednički mogli boriti s inozemnom konkurencijom u inozemstvu, ali i u Hrvatskoj gdje velike strane tvrtke dobivaju mnogo natječaja.

• Gdje bi konzorcij hrvatskih tvrtki mogao raditi u inozemstvu?

- Svagdje, osobito u susjedstvu. Bosna i Hercegovina mora raditi autocestu, konkurirat ćemo tamo. Gradit će se autocesta u Albaniji i već tamo uspostavljamo kontakte. Ukrajina i Kazahstan počinju velike projekte građenja. Osim cesta, gradit će se luke i hidrocentrale, u čemu naše tvrtke imaju iskustva. Zajedno s Konstruktorom već smo u Kataru. Bliski istok je graditeljski vrlo potencijalan.

http://www.jutarnji.hr/EPHResources/Images/2006/11/04/m-KRKA.jpg
Most preko Krke
Godina izgradnje 2005.
Dužina 390 m
Raspon luka 204 m

• Koliko su dobre političke veze važne za dobivanje posla u građevinarstvu?

- Silno je važno imati poznanstva u gospodarskim i političkim krugovima jer ako želite ponuditi neki posao, dat ćete ga onome u koga imate povjerenja. Ne govorim o obilaženju natječaja, nego o povjerenju u ljude. Ipak, smatram da politička poznanstva u Hrvatskoj nisu bitna za dobivanje posla i da će to sve manje biti važno.

• No u slučaju izrade studije o zagrebačkim mostovima zagrebački je gradonačelnik upravo Zavodu kojem ste vi na čelu povjerio taj posao bez natječaja.

- Ja od toga ne mogu pobjeći, ali katedra kojoj sam na čelu jedna je od vodećih u mostogradnji u ovom dijelu svijeta. Bandić je pretpostavljam tu činjenicu uzeo u obzir.

http://www.jutarnji.hr/EPHResources/Images/2006/11/04/m-JASENOVA.jpg
Most u Jasenovcu
Godina izgradnje 2005.
Dužina 235 m
Glavni raspon 120 m

• Ali zašto nije bio raspisan natječaj?

- Fakulteti zagrebačkog sveučilišta dobili su od Zagreba 30 poslova i jedan od njih je studija o zagrebačkim mostovima. I samo se taj posao problematizira jer sam ja poznata osoba.

• Biste li ovako uspjeli da niste bili tako visoko u politici?

- Uspio bih sigurno, možda na drugi način. Prije ulaska u politiku bio sam prodekan Građevinskog fakulteta i predsjednik Sveučilišta u Zagrebu. Predsjednik Tuđman mene je upoznao u mom uredu na Sveučilištu i pozvao me u Vladu. No, naravno da mi je bavljenje politikom otvorilo mnoga vrata. Razgovarao sam s predsjednikom Clintonom, Svetim Ocem, mnogim stranim ministrima... I kad se danas najavim predsjedniku Albanije ili Rumunjske, s kojima sam bio na doručku kod Clintona, oni će se toga sjetiti i primiti me, a druge možda teže.

http://www.jutarnji.hr/EPHResources/Images/2006/11/04/m-MASLENIC.jpg
Most Maslenica
Godina izgradnje 1997.
Dužina 350 m
Raspon luka 200 m

• U isto ste vrijeme bili predsjednik NO-a IGH, predstojnik Zavoda za konstrukcije i još u dobrim vezama s Konstruktorom. Je li tu bilo sukoba interesa?

- Apsolutno postoji opasnost da ljudi to prigovaraju. A kad znate gdje je opasnost, onda u tome posebno pazite. Već godinama pazim da ne radim nešto gdje bi došlo do sukoba interesa. Ako mi projektiramo most, IGH ga sigurno ne revidira. Budite sigurni da neću uletjeti u te škare. Zato najavljujem da ću istog datuma kad dolazim na čelo IGH, prestati biti predstojnik Zavoda za konstrukcije na Građevinskom fakultetu. Nastavit ću samo nastavnu karijeru.

• Na koje ste projekte najponosniji?

- Na projekt autocesta koji je izveden kako sam ga s timom ljudi osmislio. Drugi veliki projekt koji sam osmislio i vodio je projekt obnove Hrvatske. Obnovljeno je gotovo 200.000 domova.

• Je li projekt autocesta ispunio očekivanja?

- Apsolutno, čak i više od očekivanja, no mislim da neke stvari još treba prodiskutirati. Uvijek ću se zalagati za to da ne treba graditi autocestu do Dubrovnika nego do Ploča, a do Dubrovnika preko mosta Pelješac brzu cestu. Europski tranzitni promet neka ide iza planina, dakle kroz drugu državu, i onda neka autocestu tamo gradi onaj kome treba.

http://www.jutarnji.hr/EPHResources/Images/2006/11/04/m-MIRNA.jpg
Vijadukt Mirna
Godina izgradnje 2005.
Dužina 1380 m

• Ima li nešto što smo već trebali sagraditi, a nismo?

- Mislim da smo već trebali proširiti zagrebački aerodrom i početi gradnju nove željezničke pruge prema Rijeci.

• Je li trebalo raspisati javni natječaj za gradnju Pelješkog mosta?

- Teško je to reći. Vlada je odlučila da se to radi u Hrvatskoj i u skladu sa zakonskim odredbama povjerila je posao Građevinskom fakultetu. Uvijek ima i drugih mogućnosti. Ne bih htio suditi o tome jer smo mi ti koji radimo taj projekt.

http://www.jutarnji.hr/EPHResources/Images/2006/11/04/m-DUBROVNI.jpg
Most u Dubrovniku
Godina izgradnje 2002.
Dužina 491 m
Glavni raspon 305 m

• U kojoj je fazi izrada projekta?

- Projekt Pelješkog mosta ulazi u završnu fazu. Mislim da će ovih dana biti završeni svi politički dogovori i imamo zadatak od investitora da do početka 2007. dovršimo tender za raspisivanje natječaja za izbor izvođača radova te da do svibnja predamo zahtjev za građevinsku dozvolu kako bi, ako sve bude u redu, tijekom ljeta mogli pokrenuti radovi na osnovnom dijelu mosta.

• Koliko će most biti visok?

- Slobodni profil mosta, dakle prolaz za brodove, predviđen je sa 51 metar i širine 200 metara, što je najveći europski standard

PONOSAN SAM NA MOST MASLENICA

http://www.jutarnji.hr/EPHResources/Images/2006/11/04/radic-gaurina-.jpg

• Jednom ste izjavili će Maslenički most biti vaš križ do kraja života. Hoće li vaš imidž možda biti uteg za IGH?

- Buru na Maslenici nikad nisam prihvaćao kao kritiku prema sebi. Shvaćao sam to kao medijski atak. Nisu mi mogli naći ništa pa su našli buru. Jako sam ponosan na taj projekt.

:fiddle: :fiddle: :horse: :horse: radić je kreten, on i sanader su "svečano počeli radove" na autocesti zg-st bar jedno 50 puta dok je tuđman bio na vlasti. ništa mu nevjerujte :no:

What's sooo bad about reaching a compromise with BiH about the bridge's height? :dunno:

What's sooo bad about reaching a compromise with BiH about the bridge's height? :dunno:

It costs a lot of money...

It costs a lot of money...

Whoa, hold on there, we're not talking double the height of the original plans. Like I said, a compromise, something that would still be affordable to Croatia and acceptable to BiH..

:D

Par fotografija od mene.
Prva je sa dionice Zagreb-Lipovac. Na drugoj se vidi... pazi sad; grčki taksi, a Mercedes E220-ka!
Na trećoj je portal sa GP Batrovci/Bajakovo.

http://img54.imageshack.us/img54/4664/1003206mk3.jpg (http://imageshack.us)

http://img55.imageshack.us/img55/4724/1003271vu8.jpg (http://imageshack.us)

http://img235.imageshack.us/img235/4124/1003270ye7.jpg (http://imageshack.us)

Ohoho, kako je velik GP Bajakovo... Izgleda da je to najveći u HR? Hvala na slikama!

Nema na čemu.
Izvolite još jednu, malo pregledniju.

http://img212.imageshack.us/img212/9869/1003267xd8.jpg (http://imageshack.us)

ogroman je prelaz i super je...

radić je najbolji mostograditelj u hrvatskoj. u političarstvo ne bih ulazio, ali s tehničke strane - nema mu premca.

yossarian, dobre fotke! :cheers:

Sa te autoceste smo do sada imali vrlo malo updatea (izuzevši Tonya)! :lol: :cheers:

još kad bi netko skinuo naplatu Lipovac...

Brza cesta do Zagreba gradit će se 2007.
Brza cesta trebala bi se od Vrbovca graditi prema principu ‘metar asfalta prema Bjelovaru, metar prema Koprivnici’

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/11/03/ko-v.jpg

KOPRIVNICA - Predsjednik Stjepan Mesić dao je danas potporu prenamjeni koprivničke vojarne, koju će HV napustiti, u suvremen sveučilišni kampus za pet do sedam tisuća studenata.

Mesić je boravio u Koprivnici u povodu proslave 650. rođendana grada, što je treći njegov posjet podravskom središtu ove godine. Poručio je da bi “svaki hrvatski grad koji bi imao ovakvo vodstvo, s gradonačelnikom Zvonimirom Mršićem na čelu, bio osuđen na uspjeh”.

Gradonačelnik je podsjetio na velike gradske projekte koji su dovršeni ili se još grade.

Koprivnica je ipak i dalje prometno izolirana jer još nema brze ceste prema Zagrebu. Bojim se da ne možemo čekati novo desetljeće da bi se to počelo rješavati - upozorio je Mršić.

Kada je za govornicu svečane sjednice Gradskog vijeća Koprivnice izašao potpredsjednik Vlade Damir Polančec, obećao je: - Brza cesta počinje se graditi 2007.

Mnogo je dvojbi o tome i optužbi da će ta brza cesta prije stići do Bjelovara nego do Koprivnice. No, ta će se prometnica graditi po principu ‘metar asfalta prema Bjelovaru, metar prema Koprivnici’ - naglasio je Polančec.

U ime Vlade također je dao potporu prenamjeni koprivničke vojarne.

Javna priznanja

Na svečanoj sjednici uručena su godišnja javna priznanja zaslužnima. Počasnim građaninom proglašena je prof. Zlata Bartl, izumiteljica Vegete, a nagradu za životno djelo dobio je književnik Pavao Pajo Kanižaj.

^^ može li netko od vas nacrtati trasu/trase ovih cesta, možda na Google Earthu?

Whoa, hold on there, we're not talking double the height of the original plans. Like I said, a compromise, something that would still be affordable to Croatia and acceptable to BiH..

Because everyone knows that Neum will never be used as a port and Croatia will just be paying extra money for a higher bridge because some figures in BiH want to play petty politics.

Nevermind, there are other ways to recoup expenses, build it as high as they want and surreptitiously factor in the extra cost via additional charges at the Port of Ploce, lol.

I dont see the need for 'talks' with BiH, if Croatia is to build a bridge which will open and close in the middle.

Such a bridge would allow ships 'as high as the sky' to freely sail into bosnia's waters.

Personally im all for the bridge ... i believe it will look spectacular once completed.

I dont see the need for 'talks' with BiH, if Croatia is to build a bridge which will open and close in the middle.


Then it starts to become a very expensive bridge.

Really, Croatia needs to pin BiH down and clarify exactly what height they want.

^^ from the answer of our croatian colleges u can see why it is impossible to finde a compromise...
they are all " we will charge them extra in ploce or we can do what ever we want etc."
it is same with politician

Pa ja mislim da je Jure Radic sigurno dobro politicki informiran. AKo o kaze da se dogovara oko visine od 51 m, onda bih mu ja povjerovao. Vjerojatno jos nije definitivno, ali po mom misljenju je i to previse.
Zadnjih mjeseci ucestale su posjete ratnih brodova u Neumu. Zadnji je bio americki razarac. Krajem prosle godine bio je francuski ratni brod s nadgradjem i antenom visine 45 m, tako da su, eto, :nuts: ratni brodovi diktirali visinu mosta.:nuts:
I mislim da nece biti daljnjih problema oko dogovora o visini mosta. Ne vidim nikakve direktne veze u dogovorima oko mosta i luke Ploce...

^^ from the answer of our croatian colleges u can see why it is impossible to finde a compromise...
they are all " we will charge them extra in ploce or we can do what ever we want etc."
it is same with politician

If someone wants to be cute over this issue they have to expect repayment in kind over another issue. That is how diplomacy works. If reasonableness is shown on this issue, then I suggest reciprocity is shown on other issues. That is the essence of compromise.

The fundamental point is that BiH is dictating to HR about HR connecting two portions of its own territory, it is not the issue for BiH to play 'hardball' over.

and is it to croatia to be so headstrong?

and is it to croatia to be so headstrong?

No, that is my opinion. Lucky I don't have Ivo Sanader's job :)

I think Croatia should be more robust in some of these issues with BiH, Slovenia & Italy, if worse comes to worse and no agreements or consensus are able to be reached, there is always resort to international law. That is why it exists, to resolve disputes between states.

it is shame if we would need arbiter for that

No it is not. Many countries need arbitration. If we cant agree, then the international arbitration is only solution.

pa jeste ali je sramota, samo pokazuje koliko smo nezreli

U nestasici informacija o A2:
http://www.zagorje.com/articles/2798/show.aspx (9.8.2006)
Radovi na izgradnji 18,6 km duge dionice autoceste od čvora Krapina do Macelja teku prema planu, a trebali bi biti dovršeni do travnja iduće godine. Svih šest tunela i devet viadukata, koliko ih ima na toj dionici, izgrađeni su, a neki od njih već su i potpuno uređeni te asfaltirani.
Dalje
http://www.zagorje.com/articles/3103/show.aspx (31.10. 2006)
Naime, na toj dionici, koja je trebala imati samo jedan prometni trak, nalaze se dva tunela, Sveta tri kralja (1725m) i Brezovica (590m), kao i tri viadukta, Šum (170m), Puhi (230m) i Ravninščica (350m), zbog čega mnogi strahuju da bi u vrijeme turističke sezone na tom dijelu bilo «usko grlo», koje bi zasigurno prouzročilo nepregledne kolone, odnosno, prometni kaos.

Zato ce se graditi i tu drugi kolnik vrlo brzo...

pa jeste ali je sramota, samo pokazuje koliko smo nezreli

Uopće ne. Promatraj to kao običnu građansku sudsku parnicu između dva susjeda.

pa jeste ali je sramota, samo pokazuje koliko smo nezreli

Samo postojanje tzv. BiH pokazuje nezrelost EU, UN-a i ostalih organizacija koje podržavaju njeno postojanje.
Međutim, ne želim da ulazim u to... vrijeme će pokazati da su ove godine bile samo gubljenje vremena za R.Srpsku.
Kao samostalna država smo mogli već biti na stepenu razvijenosti kao R.Hrvatska.
Što se tiče ovog "problema" sa mostom koji Hrvatska gradi sa jedne strane svoje teritorije na drugu stranu teritorije, tu nema apsolutno ništa sporno.
Njihova je zemlja, njihov materijal, njihov novac... to je čisto guranje nosa ("bosankohercegovačkog") tamo gdje mu nije mjesto.

je li zna ko ta dionica do macelja koliko je duga, a koliko je taj dio gdje ce biti samo jedna traka, bar za pocetak?

Dionica je duga 18,6 km od čvora Krapina do Macelja. Dionica, koja je trebala imati samo jedan prometni trak je izmedju Krapine i DJurmaneca (3,7 km). Tu treba busiti dva tunela, druge cijevi, Sveta tri kralja (1725m) i Brezovica (590m), kao i graditi tri viadukta, Šum (170m), Puhi (230m) i Ravninščica (350m).
Financije su navodno osigurane, a busenje bi moglo poceti odmah cim se srede "formalnosti" u Nadzornom odboru koncesionara.

opet mi nije jasno koliko je u dve trake a koliko u jednoj? u km?

Vezano za Nikolasov prethodni članak: http://www.regionalni.com/index.php?option=com_content&task=view&id=250&Itemid=30

Ponedjeljak, 06 Studeni 2006

Na autocesti još jedan vijadukt

Iako to nije bilo predviđeno osnovnim ugovorom, na dijelu autoceste Zagreb - Macelj između Krapine i Đurmanca izgradit će se još jedan vijadukt, kao i druga cijev tunela Sveta tri kralja. - Došlo se do zaključka da su još jedan vijadukt i tunelska cijev neophodni, jer bi se bez njih na dijelu autoceste u Đurmancu stvorilo usko grlo, pa bi taj dio prometnice izgubio svoju svrhu.

http://www.regionalni.com/images/stories/news/vijadukt.jpg

Promet se ne bi odvijao nimalo brže i kvalitetnije u odnosu na staru cestu – rekao je član Uprave Koncesijskog društva Autocesta Zagreb -Macelj Aleksandar Čaklović.

Izvijestio je da su u tijeku pregovori između jamca Republike Hrvatske i koncesionara Autoceste Zagreb-Macelj d.o.o.

- Koncesijsko društvo je prikupilo ponude svih onih koji bi mogli sudjelovati u izgradnji dijela autoceste, čija izgradnja nije bila u planu, a pripremljeni su i nacrti dokumenata potrebnih za izgradnju - pojasnio je Čaklović. Koliko će to poskupjeti cijeli projekt nije mogao reći.

- Iako postoje neke cijene, koje su dali mogući izvođači, to još nije analizirano. Izgradnja još jednog vijadukta i cijevi tunela Sveta tri kralja trebala bi početi što prije, no sve ovisi o tijeku pregovora. Idealno bi bilo kad bi radovi završili do puštanja u promet cjelokupne trase autoceste - smatra član Uprave Koncesijskog društva.

Najavljeno je da će cjelokupna trasa autoceste biti puštena u promet u prvoj polovici sljedeće godine, odnosno do početka ljetne turističke sezone. To znači da bi do tada trebala biti dovršena druga tunelska cijev, kao i vijadukt.

Novi infrastrukturni objekti će se, kao i dosad, financirati kreditom, kojeg će vraćati Koncesijsko društvo Autocesta Zagreb - Macelj d.o.o.

Znači, A2 Zagreb-Macelj u potpunosti u punom profilu autoceste! :cheers:

Wow, a tunnel and a viaduct built from scratch in less than a year.. You guys are fast..

Krzamače/Nikolase, gdje je Macelj? :sly:
Postoji li neki veći (poznatiji) grad blizu, kako da ga pronađem na karti?
Ove tvoje linkove, Nikolase, ne mogu da otvorim.

^^
Krapina , a u Sloveniji Ptuj :lol:

A zasto je zabranjeno fotografisanje na Maslenickom mostu?
Foto by Propalica
link site-a http://crometeo.net/phpbb/viewtopic.php?t=2286
http://www.crometeo.info/propalica/dubrovnik00/18.jpg

Krzamače/Nikolase, gdje je Macelj? :sly:
Postoji li neki veći (poznatiji) grad blizu, kako da ga pronađem na karti?
Ove tvoje linkove, Nikolase, ne mogu da otvorim.

http://img158.imageshack.us/img158/6457/untitled1zr0.gif

A zasto je zabranjeno fotografisanje na Maslenickom mostu?
Pa nije sigurno iz vojnih razloga. Pored toga znaka je i znak zabrane za pjesake, da ne bi kome palo napamet da seta po mostu i slikava...

Vezano za Nikolasov prethodni članak: http://www.regionalni.com/index.php?option=com_content&task=view&id=250&Itemid=30
Ponedjeljak, 06 Studeni 2006
Na autocesti još jedan vijadukt
[B]Iako to nije bilo predviđeno osnovnim ugovorom, na dijelu autoceste Zagreb - Macelj između Krapine i Đurmanca izgradit će se još jedan vijadukt, kao i druga cijev tunela Sveta tri kralja.
Krzamace, raduje me da ce ici u ekspresno busenje druge cijevi (1725m), ali to opet nije cijela dionica od 3700m.
Koliko se vidi, ta dionica je kompletno u objektima (dva tunela 1725 i 590m i 3 vijadukta 170, 230 i 350 m), znaci 2315 m tunela i 750 m vijadukata, ukupno 3065 m od 3700 m!
No za cijenu od 14 Mil Eura po km, mogao je Strabag napraviti sve u punom profilu?
Znaci, raduje me ova najava, ako je vjerodostojna, jer je clan Uprave Caklovic prije samo 7 dana izjavio da se jos ne zna tocno kad pocinje gradnja. K tome jos najavljuju ekspresnu gradnju za 6 mjeseci? Skoro nevjerojatno da ce to biti gotovo do travnja 2007. Pa kad bi busili po 10 metara dnevno sa svake strane (ako je to tako mekan teren), trebalo bi im skoro 3 mjeseca da probiju tunel. A gdje je jos betoniranje, opremanje, asfaltiranje... A kad bi i to bilo, jos ostaje onaj manji tunel i jos dva vijadukta, koji ce se dovrsiti sigurno kasnije...

http://img158.imageshack.us/img158/6457/untitled1zr0.gif
Drugi kolnik od Zapresica do Jankomira je otvoren proslo ljeto...

A zasto je zabranjeno fotografisanje na Maslenickom mostu?
Foto by Propalica
link site-a http://crometeo.net/phpbb/viewtopic.php?t=2286
http://www.crometeo.info/propalica/dubrovnik00/18.jpg

Valjda zato da ljudi ne stanu pa fotkaju pogled. :)

Poznavajući nas nebi me čudilo da ima i takvih bisera.

^^ super!!! bitno je da ce biti pun profil....

NAJDUŽI VIJADUKT DIONICE VRBOVSKO – BOSILJEVO NA AUTOCESTI RIJEKA – ZAGREB SPAJA SE NAKON 14 MJESECI GRADNJE
Vijadukt Zečeve Drage danas dobiva puni profil




RIJEKA – Nakon 14 mjeseci gradnje danas će na dionici autoceste Rijeka – Zagreb između Vrbovskog i Bosiljeva biti spojen najduži i najzahtjevniji objekt na dionici – vijadukt Zečeve Drage dug 924 metra. Riječ je o vijaduktu izgrađenom tehnikom naguravanja ranije izgrađenih armiranobetonskih ploča, koje su podijeljene u ukupno 37 taktova. Danas bi oko podneva trebalo biti završeno potiskivanje posljednjeg takta, što znači da će Zečeve Drage dobiti puni profil završetkom povezivanja svih 18 nosivih stupova, što se nalaze na visini od 50-ak metara iznad zemlje. Na ukupnoj površini vijadukta od 12.000 četvornih metara nalazit će se dvije vozne i jedna zaustavna prometna traka.
Oko 13 milijuna eura uloženo je u gradnju Zečevih Draga, a tvrtka »Viadukt« je vrijeme gradnje skratila za čak pet mjeseci u odnosu na potrebno vrijeme za spajanje istoimenog vijadukta puštenog u promet 2004. godine. Ovaj objekt dio je 2.A faze izgradnje punog profila na autocesti Rijeka – Zagreb, a riječ je o fazi koja će prije naredne turističke sezone biti spremna za promet.
Tako se planira da će u lipnju iduće godine između Vrbovskog i Bosiljeva biti otvoreno još oko osam kilometara punog profila te će u tom roku biti završena i gradnja vijadukata Severinske Drage i Osojnik te tunela Veliki Gložac. Time će idućeg ljeta sve četiri prometne trake biti u funkciji na potezu od Stare Sušice do Zagreba. Kako bi svih 146,5 kilometara autoceste Rijeka – Zagreb dobilo puni profil do kraja 2008. godine, preostat će završiti oko 44 kilometra punog profila na relaciji od Grobnika do Stare Sušice, gdje je gradnja na svim objektima i dijelovima trase započela u svibnju ove godine.

Evo toga vaznog dogadjaja u izravnom prijenosu:
http://195.29.187.15/WebCam/cam2_de1-arz.jpg

Uopće ne. Promatraj to kao običnu građansku sudsku parnicu između dva susjeda.

Istina.

The Scandanavians have often resorted to legal proceedings and arbitration to resolve their differences. There is nothing wrong with that and no shame in having an arbitration.

Nakon sto je jucer objavljen razgovor s Jurom Radicem, gdje je on izjavio da ce visina biti 51 m, danas je odmah reagirao Strucni tim pri Ministarstvu prometa BiH, trazeci visinu od 55 m. Zasto bas 4 m vise? Zasto ne 2,5 m ili zasto ne 5 m manje?
Ne znaju ni oni. Prepucavanje se nastavlja, most ide dalje...
http://vijesti.hrt.hr/vijesti///images/14_7112006.jpg
http://vijesti.hrt.hr/ShowArticles.aspx?ArticleId=17284

http://vijesti.hrt.hr/vijesti///images/ZeceveDrage.jpg
Ovo je vjerojatno zapadni, vec izgradjeni vijadukt.

Nakon sto je jucer objavljen razgovor s Jurom Radicem, gdje je on izjavio da ce visina biti 51 m, danas je odmah reagirao Strucni tim pri Ministarstvu prometa BiH, trazeci visinu od 55 m. Zasto bas 4 m vise? Zasto ne 2,5 m ili zasto ne 5 m manje?
Ne znaju ni oni. Prepucavanje se nastavlja, most ide dalje...
http://vijesti.hrt.hr/vijesti///images/14_7112006.jpg
http://vijesti.hrt.hr/ShowArticles.aspx?ArticleId=17284

Treba visinu mosta podići minimalno na 80 m! :ohno:

Pa kako će inače prolaziti tankeri od 250 000 t nosivosti i prekooceanski cruiseri? :nuts: :lol: :lol: :cheers:

7. studenog 2006.

ZAPOČELO ZIMSKO ODRŽAVANJE AUTOCESTA

Od 1.11.2006. započelo je zimsko održavanje autocesta.

Hrvatske autoceste prilagodile su ljudske i materijalne resurse 24 satnom režimu zimskog održavanja. Nabavljeno je 20 novih teretnih vozila s najmodernijom opremom za zimsko održavanje, tako da sada 19 tehničkih jedinica održavanja raspolaže voznim parkom od 98 teretnih i specijalnih vozila za čišćenje snjega.

HAC održava oko 750 km autocesta i poluautocesta odnosno oko 16,7 mil. m2 asfaltnih površina. U najtežim uvjetima, ukoliko su snježne padaline obilne i snijeg neprestano pada, angažira se i dodatnih 57 vozila kooperanta, koji imaju svoju mehanizaciju i ljudstvo te svu opremu za čišćenje snijega.
Tijekom rujna i listopada napunjena su skladišta s oko 17 tisuća tona NaCl te 420 tona CaCl2. HAC koristi otopinu Calcij-klorida i natrij klorida, koja se pokazala djelotvornom za sprečavanje nastajanja poledice i uklanjanje, odnosno otapanje leda i snjega s kolnika, a pri temperaturama nižim od -5 °C duže se zadržava na autocesti. U slučaju iznimno jake i duge zime, osigurana su i dodatna financijska sredstva za još 24 tisuće tona NaCl te 200 tona CaCl2.
Od Državnog hidrometeorološkog zavoda od 01.11.2006. sve tehničke jedinice održavanja primaju meteorološke prognoze vremena, lokalnog karaktera (8 područja duž autoceste) dva puta dnevno. Ophodarske službe 24 sata raspolažu informacijama sa 60-ak meteoroloških stanica i senzora duž trase autocesta (za mjerenje i kontrolu temperature zraka, kolnika, padalina, vidljivosti, jakosti vjetra i slično) kao i s mobilnih senzora temperature ugrađenih na ophodarskim vozilima.

http://www.hac.hr/slike/slike_info/zimska%20sluzba%20-%20kamioni01.jpg http://www.hac.hr/slike/slike_info/zimska%20sluzba%20-%20ralice01.jpg

http://www.hac.hr/slike/slike_info/Spremni%20za%20zimu.jpg http://www.hac.hr/slike/slike_info/Spremni%20za%20zimu%2001.jpg


SEZONSKO SNIŽENJE CESTARINA

Hrvatske autoceste d.o.o. i ove godine omogućuju svojim korisnicima od 1. studenog 2006. do 31. ožujka 2007. kupnju Sezonske smart kartice uz popust od 23,5%.

Sezonska smart kartica, s popustom od 23,5% vrijedi na svim dionicama autocesta i objekata pod naplatom kojima upravljaju tvrtke Hrvatske autoceste i Autocesta Rijeka-Zagreb. Mogu je kupiti fizičke i pravne osobe. Nije vezana na određenu dionicu ni za registracijsku oznaku vozila, već za skupinu vozila tj. ista smart kartica može se koristiti za više vozila, ali unutar iste skupine I, II, III ili IV.
Neiskorišteni iznos nakon 31. ožujka 2007. moguće je koristiti kao pretplatu s popustom od 10%, a kao dodatna pogodnost pri kupnji predviđena je i mogućnost otplate do 6 rata putem kreditnih kartica (AMEX, DINERS).

Minimalni iznos uplate kod kupovine smart kartice različit je za fizičke i za pravne osobe, a temeljen je na 10 vožnji za fizičke osobe i 26 vožnji za pravne osobe.
Tako je za pravne osobe, za I skupinu vozila, minimalna uplata 2.998,80 kuna, a ostvaruje se ušteda od 921,20 kuna. Za fizičke osobe za I skupinu vozila minimalna uplata iznosi 1.199,52 kune, a ostvaruje se ušteda od 368,48 kuna.

pretjeruju sa time da se ganjaju oko 4m... ali neko ko se razumije mozda u visine brodova zna igra li tih 4m ikakvi ulogu ja nemam pojma...

U jucerasnjoj Pobjedi izasla je gornja informacija.
http://www.pobjeda.co.yu/naslovna.phtml?akcija=advview&id=104863
Prakticki je odredjena trasa, ai kontaktna tocka s BiH kod Trebinja.
http://www.pobjeda.co.yu/naslovna.phtml?akcija=advview&id=104866
Izgleda daje i formiran Koordinacijski odbor za gradnju autocesta.
Koordinacioni odbor se, na današnjoj sjednici, upoznao i sa pripremama na izradi projektne dokumentacije za Jadransko-jonski autoput
http://www.pobjeda.co.yu/naslovna.phtml?akcija=advview&id=104842

pretjeruju sa time da se ganjaju oko 4m... ali neko ko se razumije mozda u visine brodova zna igra li tih 4m ikakvi ulogu ja nemam pojma...

I am no expert, but here in Australia our two largest ports are Melb and Sydney and ships must pass under them.

Sydney - Sydney Harbour Bridge is 49m above water level

Melbourne - Westgate Bridge is 58m above water level.

As for the Westgate Bridge I have never seen a ship that even got close to the 58m clearance.

I am no expert, but here in Australia our two largest ports are Melb and Sydney and ships must pass under them.

Sydney - Sydney Harbour Bridge is 49m above water level

Melbourne - Westgate Bridge is 58m above water level.

As for the Westgate Bridge I have never seen a ship that even got close to the 58m clearance.

Freight ships pass with ease under the Sydney Harbour Bridge. I see it all the time. There is more than plenty of clearance. :yes: The only exception of a ship ever coming close was one of the worlds largest passenger cruisers which had to hang in until low tide. It too passed with a few metres clearance.

I certainly dont think such a huge ship like this will ever have a need to visit Neum when it only ever visited Sydney once. :nuts:

The proposed height is sufficient, if not too high for such a need.

I certainly dont think such a huge ship like this will ever have a need to visit Neum when it only ever visited Sydney once. :nuts:


There would be more passengers on the ship than the entire population of Neum, lol.

^^ HAHAHA exactly.

Nakon sto je jucer objavljen razgovor s Jurom Radicem, gdje je on izjavio da ce visina biti 51 m, danas je odmah reagirao Strucni tim pri Ministarstvu prometa BiH, trazeci visinu od 55 m. Zasto bas 4 m vise? Zasto ne 2,5 m ili zasto ne 5 m manje?
Ne znaju ni oni. Prepucavanje se nastavlja, most ide dalje...
http://vijesti.hrt.hr/vijesti///images/14_7112006.jpg
http://vijesti.hrt.hr/ShowArticles.aspx?ArticleId=17284

U tome je cijela poanta. Da Hrvatska predloži visinu i 80 m, ne bi bilo dovoljno, jer visina uopće nije u pitanju. Cilj je potpuno onemogućiti gradnju mosta. Ali to smo već prežvakali 100 puta, tako da nema smisla još jednom...

Freight ships pass with ease under the Sydney Harbour Bridge. I see it all the time. There is more than plenty of clearance. :yes: The only exception of a ship ever coming close was one of the worlds largest passenger cruisers which had to hang in until low tide. It too passed with a few metres clearance.
I certainly dont think such a huge ship like this will ever have a need to visit Neum when it only ever visited Sydney once. :nuts:
The proposed height is sufficient, if not too high for such a need.
For big freight ships 49 m is enough. For large cruisers it may be enough, too (see the picture). This one payed a visit to Split a few days ago with 2700 passengers and 1000 men crew. It is one of the largest passenger ships that ever came to Split. But its height is still only about 45m (with the mast), I guess. What are 3700 people going to do in Neum? It is for sure more people than the local population!
http://vijesti.hrt.hr/vijesti//images/13_29102006.jpg

So, such huge passenger ships will never come to Neum! Therefore, the 35 m height proposed first by Croatia is rather realistic.
Bosnians are dreaming of a big port, but Silajdzic should know that they can't build a big port without respecting all the ecological requirements of the other coastal country. Because, if they can pretend that the bridge clearance be 55 m, we can and should pretend that the small bay be kept clean for tourists and the local population. With a big port that is impossible. It would become much more poluted than the Kastela Bay. Bosnia should spend therefore a lot of money to convey the waste water 20 km away on the other side of Peljesac. It would become very expensive. Therefore: NO BIG FREIGHT PORT IN NEUM!

http://www.mppv.hr/default.asp?id=2849
SPLIT, 6. studenoga 2006.
Hrvatske ceste nastavile su s izgradnjom 50-ak kilometara duge četverotračne brze ceste od Trogira do Omiša, vrijedne oko 200 milijuna eura, koja bi trebala biti dovršena do kraja 2008. i zamijeniti prometno prezagušenu staru Jadransku magistralu kojom na tom potezu dnevno prođe više od 40 tisuća vozila, potvrđeno je u splitskoj ispostavi Hrvatskih cesta.
Kako se doznaje od nadzornika prve etape izgradnje Tonča Ljubetića iz Hrvatskih cesta, nakon turističke sezone, tijekom koje se gradilo čvorište u Kaštel Sućurcu s pristupnim cestama, strojevi su ovih dana započeli s probijanjem glavne trase uzduž postojeće prometnice na sjevernoj strani i to od izlaza s izgrađenog dijela četverotračne ceste u Solinu do tog čvorišta u dužini 4,2 kilometra.
TROGIR - SOLIN (15,2 km)
4 nadvožnjaka 4 podvožnjaka
most duljine 10 metara
vijadukt duljine 135,4 metra
dva prolaza, pješacki pothodnik i nathodnik
SPLIT - OMIŠ (21,3 km)
9 vijadukata ukupne duljine 1315 m
6 tunela (dva s dvije cijevi i cetiri s jednom) ukupne duljine 4770 m
180 metara dug most preko Cetine
6 prolaza i prijelaza
http://img292.imageshack.us/img292/988/trogirsplitomisby4.jpg

Našao sam filmić di se neka budala prenemaže na A3, ali ima jedan komentar (od NS) sa strane koji je netko dao koji odaje veliko priznanje hrvatskim autocestama...:

http://video.google.com/videoplay?docid=1590188634794256149&q=zagreb

^^ Hehe, kul ha? Sad nas vec i sa skandinavcima zamjenjuju! :D zakon :colgate :

Sl.Dalmacija 09.11.2006
Nicanje autoceste koja kroz općinu Šestanovac prolazi njenim južnim dijelom, odnosno rijetko naseljenim krškim područjem, natjerala je divlje životinje na pronalaženje staništa daleko od buke teške mehanizacije. U potragu za mirnim kutkom krenule su i zmije, koje su zbog svoje brojnosti doslovce zaprijetile žiteljima Šestanovca. Glavni krivac njihove najezde buka je teških strojeva zbog kojih su zmije i ostale životinje otjerane iz svojih dojučerašnjih staništa. Zmije su najviše zaprijetile selu Žeževici u čijoj se neposrednoj blizini gradi i čvorište autoceste.
Slična situacija događa se i u Zagvozdu. Tamo su zmije i prije početka pravih radova nagrnule prema kućama, pa se mještani sa strahom pitaju što će se dogoditi kada se radovi zahuktaju i hoće li se ponoviti slika kao u Šestanovcu... :nuts:
http://www.slobodnadalmacija.hr/20061109/novosti04.asp

9. studenog 2006.

Dugopolje - Bisko, radovi se bliže kraju

Na dionici Dugopolje – Bisko do tunela Bisko u tijeku su radovi na izradi asfalta, bermi i bankina, te na izradi opreme autoceste i uređenju okoliša, što govori o visokoj fazi gotovosti tog dijela trase.
1,5 km od tunela Bisko u tijeku su radovi na viaduktima Bulati i Strikići, te radovi na odvodnji. Na čvoru Bisko u tijeku su radovi asfaltiranja. Započela je i izrada cestarinskog prolaza Bisko.

Pri kraju su radovi na vijaduktima Biakuše, Prosika, Perići, Akrapi na kojima su završeni asfalterski radovi a tijeku su radovi opremanja. Na vijaduktu Bulati u tijeku je izrada kolničke ploče. Na tunelima Zaranač i Bisko preostalo je izvesti dio radova opremanja. Završena je i izrada potpornih zidova ukupne dužine cca. 300 m, te obložnog zida duljine cca 400 m.
http://www.hac.hr/slike/slike_info/Bisko-Sestanovac00.jpg http://www.hac.hr/slike/slike_info/Bisko-Sestanovac01.jpg
http://www.hac.hr/slike/slike_info/Bisko-Sestanovac02.jpg http://www.hac.hr/slike/slike_info/Bisko-Sestanovac03.jpg

Sta je ovo? Vec pet dana nikog nema?

Sta je ovo? Vec pet dana nikog nema?

Tu smo, tu smo, ha ha ha . . . :lol:

da li se čeona nalplata pomiče sa Dugopolja na Bisko nagodinu?

pa dugopolje nije ceona naplata

nije? ja sam bio ziher da je privremena čeonam nisam nikad skroz do dolje bio. znači u izlazu su je napravili?

nije? ja sam bio ziher da je privremena čeonam nisam nikad skroz do dolje bio. znači u izlazu su je napravili?

Da :)

16. studenog 2006.

Most Krka kod Skradina nagrađen u Meksiku

http://www.hac.hr/uploads/press/20061116122210most_krka.jpg

Na dodjeli nagrada CEMEX Building Award u meksičkom Monterreyu u konkurenciji najuspješnijih graditeljskih dostignuća, druga nagrada u kategoriji infrastrukturnih građevina dodijeljena je mostu Krka kod Skradina.

Most preko rijeke Krke kod Skradina, na autocesti A1 Zagreb-Split nalazi se na dionici Skradin-Šibenik. Duljina mosta iznosi 391,16 m. i ima po dva vozna traka za svaki smjer. Dozvoljena brzina vožnje po mostu iznosi 100km/h.

Samo sto ovo na slici nije Most Krka, nego Maslenicki. Slicni su, pa se netko tko radi web stranice malo zeznuo.
Inace ima na stranicama HACa novih sadrzaja. Postoje avionski snimci cijele autoceste od Luckog do Vucevice pred Dugopoljem. 342 avionske slike! Prakticki svaki kilometar autoceste je snimljen. Originalno, zar ne! Mislim da bi autocestu A1 trebalo upravo tako i jos vise koristiti za promociju nase zemlje i naseg turizma. Neceg slicnog mislim da nema na webu! Cestitke HACu!
http://www.hac.hr/turisticka_karta/avio_pocetak.html

Pa ovo je fantastično! Svaka im čast, ovog se ne bi posramili ni u najbogatijim zemljama. Svaka čast vodstvu HAC-a!

:bow: :bow:

Još kad bi se toliko truda i novca uložilo u HŽ...Mmm...

Fantastični kadrovi:

http://img128.imageshack.us/img128/1544/untitled1zo6.jpg

http://img245.imageshack.us/img245/6518/untitled2oz9.jpg

Djeco, ovo je most Krka ;)

http://img79.imageshack.us/img79/8878/ccccccby3.jpg

Odlična ideja hac-a.

A ovako to izgleda juznije od Splita. Tocnije, ovo je Gornji Dolac povise Omisa, oko 20tak km od Dugopolja. Prica se nastavlja...
http://www.destinacije.com/Slike/Hrvatska/GradevineiObjekti/Buduca_Autocesta_Split-Dubrovnik.JPG

"Zagorka na zagorskoj autocesti..." :jebote-koji-hrkljus: :D

:banana: :banana: :banana: :lol:

http://img225.imageshack.us/img225/7393/200610191434fv7.jpg

http://img223.imageshack.us/img223/9245/2006101914149hm3.th.jpg (http://img223.imageshack.us/my.php?image=2006101914149hm3.jpg)

http://img215.imageshack.us/img215/8679/2006101914054mr7.jpg

http://img225.imageshack.us/img225/3496/2006101914339gz6.th.jpg (http://img225.imageshack.us/my.php?image=2006101914339gz6.jpg)

http://img215.imageshack.us/img215/1056/2006101914235np4.th.jpg (http://img215.imageshack.us/my.php?image=2006101914235np4.jpg)

http://img215.imageshack.us/img215/3564/20061019134040da5.th.jpg (http://img215.imageshack.us/my.php?image=20061019134040da5.jpg)

http://img225.imageshack.us/img225/7263/20061019134316ng3.th.jpg (http://img225.imageshack.us/my.php?image=20061019134316ng3.jpg)

http://img216.imageshack.us/img216/7839/20061019134228ew8.th.jpg (http://img216.imageshack.us/my.php?image=20061019134228ew8.jpg)

http://img225.imageshack.us/img225/118/20061019134151hn0.jpg

:hilarious :hilarious :hilarious

:cheers:

^^ u jebote... di si to naso? Haha!

‘Severinska Draga’ u rekordnom roku
Piše: Luka Benčić
Foto: Željko Šop

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/11/17/vijadukt-v.jpg

ZDIHOVO - Vijadukt “Severinska Draga”, jedan od najvećih objekata na autocesti Rijeka - Zagreb ukupne dužine 724 metra, postavljen je ovih dana, a jučer je izvedeno završno betoniranje.

Radovi su počeli prošle jeseni i vijadukt je sagrađen u rekordnom roku, a sljedeći će se tjedan obaviti još finalni zahvati.

Za ilustraciju, paralelni vijadukt na lijevoj strani gradio se punih pet godina. Doduše, radovi na hidroizolaciji bit će obavljeni tek dogodine na proljeće, budući da se takvi radovi ne provode u zimskim uvjetima, ali sve će biti završeno prije ugovorenog roka za puštanje u promet ovog objekta, srpnja 2007. godine.

Vijadukt se gradi u sklopu gradnje punog profila autoceste Rijeka - Zagreb, koji mnogi hrvatski vozači željno iščekuju. Prema riječima Gorana Bolfa, rukovoditelja gradilišta, u gradnji su mnogo pomogla iskustva sa starim objektom koji je građen pet puta dulje od novog.

- Za gradnju ovakvog objekta bilo je potrebno usvojiti i primijeniti čitav niz novih tehnoloških rješenja. Primjerice, za montažu nosača koristili smo navlačnu skelu na kojoj su prvi put korišteni hidraulični oslonci.

Oni su omogućili potpuno nov način montaže i novi način prihvata rasponskih nosača. Inače, nosače smo vozili novim specijalnim vozilima, takozvanim samohodnim nosačem greda koji u građevinskom žargonu zovemo “Apolo” jer izgledom podsjećaju na to vozilo - objasnio je Goran Bolf.

I stari i novi vijadukt premošćuju dugu i duboku suhu udolinu, a objekti uistinu djeluju impresivno.

- Ovo je još jedan uspjeh Hidroelektre, odnosno graditeljstva općenito nad nekad naizgled nepremostivim prirodnim preprekama koje razdvajaju ljude - u pjesničkom stilu zaključuje šef gradilšta Bolf.

Severinska Draga u brojkama

• ukupna dužina 724 metra
• ugrađeno je 13.700 prostornih metara betona
• ugrađeno oko 2300 tona armature
• vrijednost investicije 10 milijuna eura
• objekt je postavljen na 17 stupova
• najviši stup ima 50 metara
• širina 12,25 metara s tri trake

http://www.jutarnji.hr/istra_i_primorje/clanak/art-2006,11,17,severinska_draga,50699.jl

konacno friske slike autocesta :lol:

Bubach,great update:lol:

novi čvor na zagrebačkoj zaobilaznici - Jakuševac, broj je 5a. za one koji ne znaju, nalazi se između čvora Ivanja Reka i izlaza Buzin. ne znam kad je otvorenje, ali uskoro budući da su već postavljene table i putokazi. nadam se da bum prolazio uskoro tuda pa ću poslikati bolje.

http://i85.photobucket.com/albums/k59/portosmedex/Infrastruktura/061117_143648.jpg

http://i85.photobucket.com/albums/k59/portosmedex/Infrastruktura/061117_143916.jpg

They look very much like Chilean Highways. How many kilometers of highways are in Croatia??? In Chile there are 3.500 kilometers.

Croatia has about 1000 km, but we are building more every day ;)

Some 1100km....soon to be about 1400km!

:cheers:

We are way smaller than Chile so you can't really compare them that way.

Krapina Macelj otvara se 28.03. 2007.?
http://www.zagorje.com/articles/3180/show.aspx

^^ super vijest, a hoce li biti pun profil odmah na pocetku?

Neće 3-4 kilometra kod Krapine,ali se na tom dijeli već radi i druga traka koja bi mogla biti gotova možda već do početka 2008.

Bubach , legendo thx na zagorki :nuts:
Koji komad :banana: :banana: :banana:
:cheers:

evo 3 filmića, slbije se vide zbog ograničenja rezolucije, a i sunce gadno tuče
http://www.youtube.com/watch?v=hRNqgf2Zb_o
http://www.youtube.com/watch?v=InqKtZOFU7A
http://www.youtube.com/watch?v=WrzXl0evXPs

Sutra u 7h u jutro sjedam na bus i pičim u Agram!
Bit će slika i clipova!
:banana: :banana: :banana:

evo 3 filmića, slbije se vide zbog ograničenja rezolucije, a i sunce gadno tuče
http://www.youtube.com/watch?v=hRNqgf2Zb_o
http://www.youtube.com/watch?v=InqKtZOFU7A
http://www.youtube.com/watch?v=WrzXl0evXPs

Super, šteta što je kontra sunca.

Sarajevski studenti posjetili bh graditelje u Hrvatskoj
Tvrtke iz BiH grade hrvatsku autocestu

SARAJEVO Grupa od 35 studenata IV. i V. godine Građevinskog fakulteta u Sarajevu, koju je predvodio doc. dr. Esad Mulavdić, bila je u posjetu kod dvije istaknute bh tvrtke, Hering iz Širokog Brijega i Hidrogradnja iz Sarajeva, na njihovim gradilištima u Republici Hrvatskoj. Glavni inicijator i pokrovitelj toga posjeta je mr. Ladislav Bevanda, direktor Heringa, koji je želio pokazati studentima iz BiH jedan iznimno složen i izvođački težak objekt, i to Sportsku dvoranu "Višnjik" u Zadru koji se gradi, u prvom redu za potrebe Košarkaškog kluba "Zadar".

http://www.vecernji-list.hr/system/galleries/pics/061122/bih-ceste-txt.jpg

Gradnja dvorane kapaciteta 8100 mjesta počela je 2005. godine, a Hering izvodi vrlo zahtjevnu armaturno-betonsku konstrukciju. Očekivani rok završetka je lipanj 2007. godine. Studenti i nastavno osoblje nisu skrivali oduševljenje onime što su vidjeli na tome gradilištu.

Želim da naši studenti vide kako naše BH tvrtke u vrlo oštroj konkurenciji dobivaju povjerenje i uspješno grade i najsloženije objekte. Želim da u njima pobudim volju da i oni pokažu što su naučili tijekom studija istaknuo je u razgovoru sa studentima mr. Ladislav Bevanda. Drugi dio stručnog posjeta reliziran je na gradilištu sarajevske Hidrogradnje u Blatu na Cetini, gdje ta tvrtka gradi nekoliko značajnih objekata (vijadukt, tuneli, prelazi) na trasi Jadranske autoceste, dionica Dugopolje - Šestanovac.

Tamo su studenti imali priliku vidjeti primjerno organizirano gradilište i visoku kvalitetu izvedenih radova koji Hidrogradnju svrstavaju u red respektabilnih kompanija kao što su Hidroelektra Zagreb, Konstruktor Split i dr. Stručna lekcija na licu mjesta, lijepo iskustvo i obilje pozitivnih dojmova s terena karakteristike su toga iznimno uspješnog stručnog posjeta, zaključili su studenti nakon povratka u BiH.

23. studenog 2006.

Radovi na autocesti A5 izvode se predviđenom dinamikom

U tijeku je iskop zemljanog materijala na području usjeka u trasi i njegova ugradnja na područjima trase koji su u nasipu.

Geotekstili se upotrebljava za sprečavanje miješanja dvaju materijala bitno različitih svojstava. Geotekstil ima mehaničku (razdvajanje i pojačanje) i hidrauličku (filtriranje i dreniranje) funkciju.

http://www.hac.hr/slike/slike_info/Ugradnja%20zemljanog%20materijala%2000.jpg http://www.hac.hr/slike/slike_info/Ugradnja%20zemljanog%20materijala%2001.jpg

Kod nadvožnjaka Đakovački Selci izvedena je probna dionica stabilizacije zemljanog materijala vapnom. Stabilizacija tla predviđa se na mjestima gdje zbog lošeg tla ili prevelike vlažnosti tla, je potrebno poboljšati njegovu nosivost i smanjiti osjetljivost prema oborinama.

http://www.hac.hr/slike/slike_info/geotekstil01.jpg http://www.hac.hr/slike/slike_info/geotekstil02.JPG

Na interregionalnom čvoru Sredanci završavaju se radovi na betoniranju sjevernog upornjaka te je započela je montaža spregnutih nosača nadvožnjaka. Na nadvožnjaku Piškorevci završeno je betoniranje ploče.

http://www.hac.hr/slike/slike_info/vapno02.jpg http://www.hac.hr/slike/slike_info/vapno01.jpg

http://www.hac.hr/slike/slike_info/Betoniranje%20ploce%20nadvoznjaka%20Piskorevci01.jpg http://www.hac.hr/slike/slike_info/Betoniranje%20ploce%20nadvoznjaka%20Piskorevci02.jpg

what about to post here all highways in Croatia ..i mean MAP or something that you can SEE all devellopment here so we can imagine progress in Croatia and maybe some projects and contruction,
who gonna do that?

what about to post here all highways in Croatia ..i mean MAP or something that you can SEE all devellopment here so we can imagine progress in Croatia and maybe some projects and contruction,
who gonna do that?
You can see here the planned construction progress of the Croatian motorways: http://www.hac.hr/index.php?task=aut
THe site of the Croatian motorway company (HAC) has a lots of maps. (www.hac.hr).
There is also this map:
http://files.homepagemodules.de/b211118/f11734815t508006p7446627n1.jpg

Buduci da nitko nije komentirao da je i vijadukt Severinska draga premoscen i betoniran, prenosim vijest da je i to napravljeno 17.11. Preostaju radovi izolacije, koji ce se izvesti na proljece. Radovi su izvrseni u rekordnom roku, pogotovo ako se zna da je vijadukt blizanac gradjen 5 godina!:lol: Dva odsjecka autoceste A6 koja bi trebala biti dovrsena do lipnja 2007, biti ce vjerojatno predana na upotrebu i prije, tako da ce puni profil autoceste biti osiguran do Stare Susice. Time ce biti gotova faza IIa. Preostalih 44 km je, kao sto je poznato, u gradnji.
http://img391.imageshack.us/img391/6540/severinskadraga112006ec4.jpg

Male novica iz Istre - "Istarski Y"

http://i15.tinypic.com/4ih7sjl.jpg

http://i9.tinypic.com/30bnwox.jpg

http://i10.tinypic.com/43ma70z.jpg

http://i9.tinypic.com/29e0m13.jpg

http://i9.tinypic.com/43qnevc.jpg

:cheers:

Nice. Which section is this?
And additional two lanes, except around Kanfanar, when they are planned to be finished?

Lijepo, jedino ne razumijem čemu "Rijeka/Fiume" jer mislim da je Rijeka čisto dovoljno da svi razumiju. Ne sjećam se da primjerice u Austriji na njihovoj A2 kod odvojka za Eisenstadt piše "Željezno"...

Bilinguality? Although I have to admit it is a bit weird.. You never see directional signs around Koper saying Ljubljana/Lubiana, they only say Ljubljana, while they do say Pulj/Pola/Pula or Piran/Pirano..

Pa gdje si to vidio Rijeka/Fiume?

Ja sam samo vidio Pula/Pola buduci da se radi o dvojeznicnom gradu...

:cheers:

^^You can't see it very well, but it's there:
http://i9.tinypic.com/30bnwox.jpg

Pa ajde Pula/Pola još mogu razumjeti (iako mislim da je ta dvojezičnost prenapuhana), ali Fiume je kao da u Eisenstadtu piše oznaka za "Beč" uz "Wien"...

Al ajde dobro, bar ne piše "aeroporto" i "Medolino" :lol: :lol:

^^You can't see it very well, but it's there:
http://i9.tinypic.com/30bnwox.jpg

Oh, it is crossed, i can still see it though :devil: :D :joke:

@Snupix, Pula je sluzbeno dvojezicni grad, a mislim da je i Rijeka (neka me netko ispravi ak sam u krivu), dok Medulin to nije, zato za Medulin stoji samo naziv na hrvatskom.

:cheers:

Oh, it is crossed, i can still see it though :devil: :D :joke:

@Snupix, Pula je sluzbeno dvojezicni grad, a mislim da je i Rijeka (neka me netko ispravi ak sam u krivu), dok Medulin to nije, zato za Medulin stoji samo naziv na hrvatskom.

:cheers:

Rijeka nije dvojezična, nema razloga biti.
Al ajde da se vratimo na autoceste... Žao mi je, al nisam mogao ne primijetiti ono... :cheers:

Slažem se glede ovoga Rijeka/Fiume. U Rijeci ima tek nešto malo Talijana i bezveze je sad isfuravati dvojezičnost zbog 1-2 posto ljudi. Međutim ti znakovi za Fiume su postavljeni samo u Istri koja je službeno dvojezična, tako da se nemamo šta bunit, jebi ga, to je multi-kulturalizam/jezičnost/etničnost/bla/bla/bla. A to je trenutno "in" u Europi ;)

nije bit u Rijeci, već u tome gdje se nalazi putokaz. nalazi se pred Pulom, Pula je dvojezična, otud Fiume. mene ne smeta. prije mjesec dana je bilo riječi o tome.

I've got a question... The road which unites Zagreb and Beograd is new?, or is the old one? Also if you want to go as a Croat to visit Serbia, you need visa?

^^ Old (motorway). No. :D

I've got a question... The road which unites Zagreb and Beograd is new?, or is the old one? Also if you want to go as a Croat to visit Serbia, you need visa?

it had been some kind of fast road with only 2 lanes (1 for each direction) untill 80es when started upgrade into motorway. Serbia finished its part in beginning of 21st century, and Croatia opened last section of upgraded road in July 2006.
before war upgraded parts were Belgrade - Sremska Mitrovica (in Serbia) and Zagreb - Oprisavci/Slavonski Brod east (in Croatia). croatian section was in quite bad condition because of the war and it wasn't repaired at all during the years. last 2-3 years complete section has been under reconstruction and reparation and now it is in really good shape. serbian section was also in quite bad condition (i have some pics), but they've been reepairing it too, so now it is also in good shape (i hope whole section).

visas - you don't need. there is some bilateral agreement about passing the border without visa which is beeing extended each year.

Slažem se glede ovoga Rijeka/Fiume. U Rijeci ima tek nešto malo Talijana i bezveze je sad isfuravati dvojezičnost zbog 1-2 posto ljudi. Međutim ti znakovi za Fiume su postavljeni samo u Istri koja je službeno dvojezična, tako da se nemamo šta bunit, jebi ga, to je multi-kulturalizam/jezičnost/etničnost/bla/bla/bla. A to je trenutno "in" u Europi ;)

yes znači mi smo 3x in :banana: :lol: :cheers:

Oprostite, ali moram komentirati Pula/Pola i Rijeka/Fiume
1.U Istri i Rijeci zajedno je prije rata zivilo oko 20.000 Talijana. Ako pretpostavimo da ih od toga ima u Istri 15-16.000, to je mozda 7-8% stanovnistva. Za to nije potrebna dvojezicnost ni takve table.

2.U okolici Trsta na autocesti nema niti putokaza prema Croazia, vec samo Slovenia. Po broju Slovenaca u Trstu i okolici, koji se moze usporediti s brojem Talijana u Istri, trebalo bi sigurno pisati dvojezicno Trieste/Trst. No Trst ne pise nigdje. Prema tome, mozemo jedino govoriti o reciprocitetu. Ako Talijani napisu Trst, mozemo i mi Pola.

3.Osim toga, prije dva dana je objavljena u Zagrebu knjiga "Mussolini i logori". Tom prilikom je predsjednik Mesic izjavio da su Osimski sporazumi nedodirljivi i osnova za sve odnose s Italijom. Prema tome nije bila predvidjena dvojeznicnost, ali su je neki ne bas pametni ljudi uveli u Istru.:bash:

yes znači mi smo 3x in :banana: :lol: :cheers:
Pa to bi bilo super da je tako, samo sto na zalost ima previse netrpeljivosti...

joj dajte nemojte politizirat toliko. pa i u sred Zagreba piše Budapest, pisalo je i Wien do prije par godina kod Popovca pa to nikog ne smeta. Istra ima zakonski određenu dvojezičnost i stoga svi javni natpisi moraju biti dvojezični, a putokazi spadaju pod javne natpise.
kako u Italiji nema dvojezičnih natpisa kad piše Villa Opicina/Opčine, Monfalcone/Tržič, Udine/Videm na ulazima u ta mjesta?

I u austrijskom Gradiscu (Burgenland) za nasu manjinu postoje dvojezicni znakovi :)

http://i15.tinypic.com/473nmnk.jpg

:cheers:

Evo, Balota vas časti s novim clipovima!

Brza cesta kroz Dugopolje, rotor, naplata, petlja i A1:
http://www.youtube.com/watch?v=NOBYvUfmfek

Kratki dio kroz Maslenicu:
http://www.youtube.com/watch?v=BxA0e6g62Eo

Dugačak clip koji prikazuje vožnju kroz tri kraća tunela nakon Maslenice, te kroz Sv. Rok, da bi se pred kraj našli u šumovitoj Lici:
http://www.youtube.com/watch?v=f92BCWVY8_4

Vožnja kroz gusti oblak magle, LED displayi samo "izljeću":
http://www.youtube.com/watch?v=hjocz9s1GGQ

Čvor Bosiljevo2:
http://www.youtube.com/watch?v=lVYyVN29Ccg

Vijadukt Drežnik dugačak 2.5km:
http://www.youtube.com/watch?v=JYICjIr1Nyw

Kratki clip poteza Karlovac-Zagreb:
http://www.youtube.com/watch?v=0i72V4jXNLQ

:cheers2: :cheers2: :cheers2:

:banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana:



Evo nije neka kvaliteta slike (velika jest), ali na njoj vidite dio projekta budućeg djela autoceste (naše Dalmatine) od Čvorišta Opuzen do granice sa BiH kraj Neuma.

Od granice sa BiH (Neum) do Dubrovnika ostaje još 59 km.



http://i9.tinypic.com/4c80o5l.jpg