Ove godine se završava drugi krak riječke zaobilaznice dužine 10-ak km, zbog puno objekata, mostova i tunela, cijena je 80 mil. eura. Sve je moguće u cestogradnji, pogotovo na Balkanu gdje ljudi vole umočit prste u pekmez :-).

Daj da vidimo slike te obilaznice.

Naslov teme bi trebalo preimenovati u Beograd - poluobilaznica .:bash:

polu bi bila da je cela ali poluautoput, ovako je vec cetvrt-zaobilaznica.

Odlična je obilaznica za nas koji dolazimo "iz provincije" i produžavamo dalje autoputem ili na aerodrom ;)
A odlična će biti i za dosta Beograđana kada krene rekonstrukcija Gazele :) :nuts:

A odlična će biti i za dosta Beograđana kada krene rekonstrukcija Gazele :) :nuts:

Da je gotova u celosti bila bi od ogromne pomoci. Ovako, bojim se da ce zatvaranje Gazele da kolabira inace traumaticni beogradski saobracaj.

Da li je relana mogućnost da ljudi koji stanuju južno od sajma a rade na NBG koriste obilaznicu kao put do posla
Nadam se da to neće biti opcija, ali ... :nuts: :ohno:

Daj da vidimo slike te obilaznice.

Ovdje imaš sve slike i na početku objašnjeno što se gradi.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=872592

Ovih 80 mil. eura se odnosi na ovu crvenu crtu odmah iznad grada. Ta crta predstavlja drugi trak autoceste (riječke zaobilaznice) koja će biti puštena u promet negdje prema kraju ove godine.

Ova narančasta crta na istočnoj kraju grada predstavlja kratku 3.5 km cestu (D404) koja spaja kontejnerski terminal s autocestom Rijeka-Zagreb i ta cesta je npr. koštala 70 mil. eura, iako je dio opravdan zbog toga što je cesta zapravo izgrađena u tunuelu koji ide ispod gusto naseljenog dijela grada, teško je izbječi neke sumnje :bash:. Jedino što je dobro u svemu da ćemo nakon svih peripetija imat obje ceste otvorene kroz nekih 3-4 mjeseca, a njihova važnost za Rijeku je neupitna.

Kod vas se krade ali se pritom nesto i izgradi. Kod nas se sve uglavnom sve zavrsi na kradji.

Ja bih zaista voleo da obilaznica oko Beograda, ili bilo koja deonica autoputa u Srbiji izgleda ovako...

http://www.imagesforme.com/images.php/i11586_IMGP4633.JPG

http://img33.imageshack.us/img33/8514/dsc075031.jpg

Da li je relana mogućnost da ljudi koji stanuju južno od sajma a rade na NBG koriste obilaznicu kao put do posla
Nadam se da to neće biti opcija, ali ... :nuts: :ohno:

Apsolutno je realna, i čini mi se da su se ljudi sa poteza Vidikovac-Petlovo brdo već prebacili na tu opciju prilikom odlaska na aerodrom ili na Nbgd.

Preko preče, naokolo bliže :nuts: :)

Kod vas se krade ali se pritom nesto i izgradi. Kod nas se sve uglavnom sve zavrsi na kradji.

Ja bih zaista voleo da obilaznica oko Beograda, ili bilo koja deonica autoputa u Srbiji izgleda ovako...

http://www.imagesforme.com/images.php/i11586_IMGP4633.JPG

http://img33.imageshack.us/img33/8514/dsc075031.jpg
da ne pretjerujes malo?!
ta druga slika je kao svaka druga dionica autoputa u SRB, ne znam sta si vidio posebno.
Prva slika je ukrstanje autoputeva ZG-RI i ZG-ST, mora bit petlja. Osim toga BG ima bolje petlje na autoputu. A ako pogledas te stracare i šupe oko puta vidjeces da nije bas reprezentativno.

^^ Mislio je na dobro uradjenom putu, a ne na okolinu (barake, prcvarnice)

Pa ja sam mislio i na put

Ti se druze ocigledno dugo nisi vozio srpskim autoputevima ili si zaslepljen Mrkinim pricama o svetskim standardima i probijenim rokovima.

Kod vas se krade ali se pritom nesto i izgradi. Kod nas se sve uglavnom sve zavrsi na kradji.

Ja bih zaista voleo da obilaznica oko Beograda, ili bilo koja deonica autoputa u Srbiji izgleda ovako...



Ne treba biti snishodljiv!

Auto putevi u Hrvatskoj kolikogod je dobro sto su napravljeni, toliko su i lose projektovani !
Ljudi im izginuse na AP, vise nego pre kad ga nije bilo !
Lose su im isprojektovana ukljucenja iskljucenja, zatim losa signalizacija, pa je vec nekoliko puta im se desilo da se ljudi pogresno ukljuce i voze u suprotnom smeru !!!

Nista oni nisu bolji, samo jednako dobro peru pare na takvim kapitalnim projektima !
A vec sam gledao nekoliko emisija na HRT i drugim televizijama i analizama Auto puta koje govore u prilog tome da ga nisu bas najsretnije isprojektovali!

A da ne pricamo o tome da su se dozivotno bacili u dug i ropstvo!

Sreca pa odustase od peljsekog mosta !
Inace bi im se vec desila "Argentina"...mada jos nije iskljucena...
Besplatni "kroz izlog" Shoping ...

Ti se druze ocigledno dugo nisi vozio srpskim autoputevima ili si zaslepljen Mrkinim pricama o svetskim standardima i probijenim rokovima.
vjeruj meni taj Mrka nije ni malo interesantan, niti atrakcija, uopste ga ne pratim.
A sto se tice puteva ja sam rekao da si izabrao los primjer fotografija, jer ono sto si pokazao na fotografijama nije nesto sto SRB nema. Dapace.

Ne treba biti snishodljiv!

Auto putevi u Hrvatskoj kolikogod je dobro sto su napravljeni, toliko su i lose projektovani !
Ljudi im izginuse na AP, vise nego pre kad ga nije bilo !
Lose su im isprojektovana ukljucenja iskljucenja, zatim losa signalizacija, pa je vec nekoliko puta im se desilo da se ljudi pogresno ukljuce i voze u suprotnom smeru !!!

Nista oni nisu bolji, samo jednako dobro peru pare na takvim kapitalnim projektima !
A vec sam gledao nekoliko emisija na HRT i drugim televizijama i analizama Auto puta koje govore u prilog tome da ga nisu bas najsretnije isprojektovali!

A da ne pricamo o tome da su se dozivotno bacili u dug i ropstvo!

Sreca pa odustase od peljsekog mosta !
Inace bi im se vec desila "Argentina"...mada jos nije iskljucena...
Besplatni "kroz izlog" Shoping ...
e vala i ti ga sad pretjera...
Iskljucenja-ukljucenja.... nisam primijetio da im ista fali.
Vozaci u suprotnom smjeru.... to nema veze s putem nego s ljudskim glavama, ta pojava je prisutna u mnogim zemljama

S pranjem para i ostalim se manje-vise slazem, osim onog dijela sa zaduzivanjem.

ma ko kaze da je iko snishodljiv? to je jednostavno cinjenica. ko se vozao i po jednim i drugim jasno zna da postoji ogromna razlika. nisu u hrvatskoj najbolji putevi u evropi i nije bas neki visoki standard gradnje bio na nekim dionicama, ali da su bolji od srpskih nema price i uopste ih ne treba uporedjivati... ne treba dalje siriti pricu. ovdje se prica i srpskim autostradama(nije bas da ima mnogo konkretnog i vrijednog pomena, ali uvijek mozemo da se zabavljamo uz nova predvidjanja i izjave ministara nam infrastrukturnih - velje, mrke, ... krleta :D )

ma ko kaze da je iko snishodljiv? to je jednostavno cinjenica. ko se vozao i po jednim i drugim jasno zna da postoji ogromna razlika. nisu u hrvatskoj najbolji putevi u evropi i nije bas neki visoki standard gradnje bio na nekim dionicama, ali da su bolji od srpskih nema price i uopste ih ne treba uporedjivati... ne treba dalje siriti pricu. ovdje se prica i srpskim autostradama(nije bas da ima mnogo konkretnog i vrijednog pomena, ali uvijek mozemo da se zabavljamo uz nova predvidjanja i izjave ministara nam infrastrukturnih - velje, mrke, ... krleta :D )

Da se u Srbiji radi kilavo oko auto puteva - radi se !
Ali ne volim kad mi se pocne s pricom "joj blago vama u Hrvatskoj..."
A premijer im od silne srece pobeze iz politike...
Ne stize ni da dovrsi besmisleni peljeski most... na njihovu srecu...

Jednostavno, ne volim kad mi se tu kao pravi neka razlika kad je to sve u najmanju ruku jedno te isto da ne kazem sta...
Isti mentalitet, isti poriv za podkradanjem...

Da li je bruka sto Srbija jos nije napravila Auto put od severa ka jugu - jeste !
Evo i Crna gora ce kroz svoj kamenjar krenuti da pravi, a Mrkonja kaze "od proleca krece i AP ka Crnoj Gori...
Kad Mrkine reci prevedes na "Majanski kalendar" znaci od 2012 u najboljem slucaju...
Dobro sad, posebna je prica, sto Don Milo je preduzimljiviji u pranju para pa voli brze da "obrce"... :D

Da se u Srbiji radi kilavo oko auto puteva - radi se !
Ali ne volim kad mi se pocne s pricom "joj blago vama u Hrvatskoj..."
A premijer im od silne srece pobeze iz politike...
Ne stize ni da dovrsi besmisleni peljeski most... na njihovu srecu...

Jednostavno, ne volim kad mi se tu kao pravi neka razlika kad je to sve u najmanju ruku jedno te isto da ne kazem sta...
Isti mentalitet, isti poriv za podkradanjem...

Da li je bruka sto Srbija jos nije napravila Auto put od severa ka jugu - jeste !
Evo i Crna gora ce kroz svoj kamenjar krenuti da pravi, a Mrkonja kaze "od proleca krece i AP ka Crnoj Gori...
Kad Mrkine reci prevedes na "Majanski kalendar" znaci od 2012 u najboljem slucaju...
Dobro sad, posebna je prica, sto Don Milo je preduzimljiviji u pranju para pa voli brze da "obrce"... :D

niko i nije ulazio u toliku pricu... samo ti to cinis....

Prva slika je ukrstanje autoputeva ZG-RI i ZG-ST, mora bit petlja. Osim toga BG ima bolje petlje na autoputu.
Prva slika o kojoj govoriš nije čvor A1 i A6 Bosiljevo 2, već jedna od niza petlji na obilaznici oko Rijeke.

Ovo je čvor A1-A6, Bosiljevo 2.

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/junct.jpg No. 6 Junction A1/A6 Bosiljevo II. Beginning of the A6:

dRF-3Y9qAdA

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_6861.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_6863.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_6864.jpg

http://i120.photobucket.com/albums/o197/deko1243/DSC_6865.jpg

A ako pogledas te stracare i šupe oko puta vidjeces da nije bas reprezentativno.

To kraj puta su ostave za poljoprivredni alat, gdje ljudi obrađuju vrtove, većinom vikendom.

svejedno je da li si kucie za alat(btw ja i jesam rekao da su supe) ili sta god da je, ja samo kazem los primjer da se pokaze da toga nema u SRB.

MA de nema

Ako ćemo upoređivati primer Hrvatske kada su u pitanju autoputevi, njihovi putevi JESU bolji :yes:, i bolje obeleženi nego u Srbiji. Jedino su na teritorijama gradova putevi često loši i loše obeleženi. Oni za puteve imaju mnogo stabilnije i kvalitetnije podloge, a ugrađuju mnogo kvalitetniji kamen, jer ga imaju u blizini. :cheers: Dalje, kao mineralni agregat za asfalt koriste drobljen kamen, što je odlično. Skoro svi autoputevi u HR su građeni pun profil ili ništa.

Međutim, postoji i druga, ekonomsko-strateška strana medalje. :baaa: Autoputevi su građeni najviše kreditima, i Hrvatska zbog toga (ali iz bog kredita građana uzimanih u stranim bankama, u velikoj količini za kupovinu novih automobila) je po glavi stanovnika najzaduženija država istočne Evrope. Trenutni dobar standard je "kupljen" ogromnim novcem koji je za kratko vreme ušao u Hrvatsku, i sledi joj teška dužnička kriza.
Sa druge strane nisu izgrađene arterije daljinskog transporta za povezivanje regiona, odnosno još su iz doba austrougarske sa jednim kolosekom, a kreditna sposobnost je sve gora. Imajte na umu da je Slovencima EU uslovljavala dvostrukim kolosekom do Kopra kako bi postao regionalna luka (drugi kolosek se upravo gradi).

Sledeći strateški promašaj je da upravo najgori turisti dolaze drumom, oni koji zakrče male gradiće kretanjem ili parkiranjem, zakrče trajektne luke, i povećavaju potrebu za trajektnim linijama koje se koriste samo 50-60 dana u godini, oni koji malo kupuju u Hrvatskoj jer su sve strpali u kola, koji i odspavaju u kolima ili kampovima... Autobusom dolazi socijala, ozbiljni turisti dolaze vozom i avionom!

Po visini putarina u istočnoj Evropi Hrvatska deli prvo mesto sa Srbijom:rant: U povratku iz Splita smo zbog toga išli Ličkom magistralom, koja je u tom periodu oko Nove Godine imala jedno tri puta više vozila nego autoput. Sa sve tim da smo u Slavoniji između Požege i Đakova išli po ledu 20km/h, samo 2 sata smo više potrošili sa kombijem u povratku od Splita do granice Srbije nego kada smo išli autoputem.

koliko je putarina u srbiji i hrvatskoj? (izvinite zbog glupog pitanja,ali se isključivo vozim busom)

da ne pretjerujes malo?!
ta druga slika je kao svaka druga dionica autoputa u SRB, ne znam sta si vidio posebno.
Prva slika je ukrstanje autoputeva ZG-RI i ZG-ST, mora bit petlja. Osim toga BG ima bolje petlje na autoputu. A ako pogledas te stracare i šupe oko puta vidjeces da nije bas reprezentativno.

prva slika nije petlja A1 i A6 :nuts:... to ti je cvor orehovica na rijeckoj zaobilaznici, skroz na istoku... pomjesao si loncice

http://www.imagesforme.com/images.php/i14434_zaobilaznica.jpg

Sa sigurnošću mogu reći, ako je kod nas u HR išta dobro onda tu medalju moraju nositi autoceste. Naravno, nisu totalno savršene ali su jako blizu. :) O glupostima, tipa loša signalizacija ne bih, čitav svijet zna da je signalizacija na autocestama u HR, pa tako i svim ostalim cestama vrhunska. Jedina realna zamjerka je lošije istrasiran koridor od Zadra do Splita pa lokalni građani za putovanje Zadar - Šibenik - Split koriste autocestu nešto manje nego što bi se koristila da je trasa bolje pogođena.

Od Pelješkog mosta se nije odustalo. Trenutno je trasa autoputa do Dubrovnika nepoznata, no ja se, kao i većina građana koji o tome promišljaju, nadam da će ići 100 posto kroz HR a ne dijelom kroz BiH kako su neki pametnjakovići htjeli.

Cestarine možete pogledati ovdje: http://www.hac.hr/?task=ces&stask=2

Realno, cestarine su prije par godina bile previsoke, sada su zbog inflacije postale sasvim realne.

Gadno ste zasli u off...

Ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić za „Blic“
Tender za obilaznicu idućeg meseca

Autor: T. N. Đaković | 15.10.2009. - 05:00

Eksproprijacija zemljišta, kao i glavni projekat obilaznice oko Beograda, na trasi koridora 10, na delu između Dobanovaca i Batajnice su završeni, rekao je za „Blic“ Milutin Mrkonjić, ministar za infrastrukturu.

Mrkonjić kaže da je u pripremi tenderska dokumentacija i najavljuje početak radova krajem novembra. O tome kako je posao završen sa Ljubišom Buhom i Vojinom Lazarevićem, vlasnicima najvećih parcela duž ove trase, odbija da govori.


- Rekao sam da je eksproprijacija završena! Buha, Lazarević?! Neću o imenima! Ma čije zemljište da je u pitanju, taj posao je završen. Pare za petlju kod Batajnice odobrene - 115 miliona od Svetske banke i možemo da počnemo sa radom krajem novembra. Radiće se i preko zime - ističe on.
Eksproprijacija zemljišta i na obilaznici od Orlovače do Bubanj potoka, dugačkoj 12,5 kilometara, takođe je završena, kao i glavni projekat.
- Sada tražimo novac - navodi ministar Mrkonjić i dodaje da će sredstva biti obezbeđena do kraja godine i da će radovi početi u martu iduće godine.
Mrkonjić podseća da je Vlada Srbije dogovorila da se dokumentacija vezana za koridor 10 završi do kraja ove godine, kao i eksproprijacija u delu onih trasa autoputa koji će biti izgrađeni iduće godine.
Na autoputu od Beograda do Novog Sada i Horgoša, prema njegovoj tvrdnji, ove godine biće završena izgradnja 50 kilometara autoputa. Dvadeset kilometara na jugu, od Preševa do Levosja, već je završeno, kao i 20 kilometara na severu - 10 kilometara pred Novim Sadom i 10 kilometara od Subotice ka Novom Sadu; sedam i po kilometara obilaznice kod Ostružnice i Orlovače.
- Raspisan je tender za deonicu od granice do Dimitrovgrada, ukupna vrednost radova je oko 116 miliona evra i tu se radi o dva teška tunela od 80 metara, pet mostova ukupne dužine oko kilometar. Ukupna vrednost radova je oko 119 miliona evra. A do sada je na poziv za tender odgovorilo oko 40 firmi iz Srbije, Evrope i sveta. Među njima je i „Alpina-Por“. Otvaranje ponuda je 22. oktobra, a početak radova u novembru - navodi Mrkonjić.
Za drugi deo deonice između Levosoja i Neredovaca, ukupne vrednosti radova oko 86 miliona evra, zainteresovana je grčka vlada da uđe sa nama u realizaciju posla. Tender je pripremljen i poslat Grcima na verifikaciju. Mrkonjić očekuje da će u narednih mesec dana tender biti završen.

Mostovi preko Dunava i Save
- Kao što je predsednik Tadić obećao, planiramo da završimo izgradnju pet mostova u Srbiji u naredne dve godine - kaže Mrkonjić.
Jedan od mostova se već radi - most preko Ade Ciganlije. Za drugi most, preko Dunava u Novom Sadu, vredan 70 miliona evra, završena je projektna dokumentacija. Novac daju naša i italijanska vlada svako po 30 miliona evra i „Železnice Srbije“ 10 miliona evra. Mrkonjić očekuje početak radova u decembru ili početkom iduće godine.
Za investiranje trećeg mosta preko Dunava, kod Galenike, ukupne vrednosti oko 250 miliona evra, vode se pregovori sa kineskom vladom, a početak izgradnje planiran je u martu iduće godine.
- Most koji ćemo sigurno završiti u mandatu ove vlade je metro-most preko Save kod Brankovog mosta od oko 40 miliona evra. I peti most, kod Vinče, vrlo je važan, u nastavku obilaznice, jer se deo saobraćaja prema Pančevu i sa juga i sa severa oslobađa. Ta dva mosta, kod Galenike i Vinče oslobodila bi Pančevački most koji je takođe u kritičnoj situaciji kao most Gazela - kaže Mrkonjić.



http://www.blic.rs/_customfiles/Image/slike/2009/10_oktobar/15/drustvo/tender-v.jpg



Izvor: BLIC

Sa sigurnošću mogu reći, ako je kod nas u HR išta dobro onda tu medalju moraju nositi autoceste. Naravno, nisu totalno savršene ali su jako blizu. :) O glupostima, tipa loša signalizacija ne bih, čitav svijet zna da je signalizacija na autocestama u HR, pa tako i svim ostalim cestama vrhunska. Jedina realna zamjerka je lošije istrasiran koridor od Zadra do Splita pa lokalni građani za putovanje Zadar - Šibenik - Split koriste autocestu nešto manje nego što bi se koristila da je trasa bolje pogođena.

Od Pelješkog mosta se nije odustalo. Trenutno je trasa autoputa do Dubrovnika nepoznata, no ja se, kao i većina građana koji o tome promišljaju, nadam da će ići 100 posto kroz HR a ne dijelom kroz BiH kako su neki pametnjakovići htjeli.

Cestarine možete pogledati ovdje: http://www.hac.hr/?task=ces&stask=2

Realno, cestarine su prije par godina bile previsoke, sada su zbog inflacije postale sasvim realne.
to je samo moguce ako AP bude isao preko Peljesca.

to je samo moguce ako AP bude isao preko Peljesca.

Naravno. ;)

Dakle... tek od proleca ce "poceti" radovi na spajaju Orlovace sa BubanjPotokom...

Umesto da taj kratki "POLUPROFILNI AUTOPUT" od 12,9 km bude i strateski prioritet No.1 za Srbiju, kao najbitnije cvoriste za sve ostale puteve i konacno priliv gotovog novca od putarina za medjunarodni tranzit, iz mnogo razloga a od 1 Milijarde vec odobrenih sredstava, ministri i politicari se i pored kako rekose gotove eksproprijacije rasplinjuju i odlucuju da kratkorocno resavaju ipak manje bitne (u ovom trenutku) deonice od Obilaznice oko Bg-a. Nikako ne mogu to da skapiram !!:ohno:

Naravno. ;)sto nije u planu

Mostovi preko Dunava i Save
- Kao što je predsednik Tadić obećao, planiramo da završimo izgradnju pet mostova u Srbiji u naredne dve godine - kaže Mrkonjić.
Jedan od mostova se već radi - most preko Ade Ciganlije. Za drugi most, preko Dunava u Novom Sadu, vredan 70 miliona evra, završena je projektna dokumentacija. Novac daju naša i italijanska vlada svako po 30 miliona evra i „Železnice Srbije“ 10 miliona evra. Mrkonjić očekuje početak radova u decembru ili početkom iduće godine.
Za investiranje trećeg mosta preko Dunava, kod Galenike, ukupne vrednosti oko 250 miliona evra, vode se pregovori sa kineskom vladom, a početak izgradnje planiran je u martu iduće godine.
- Most koji ćemo sigurno završiti u mandatu ove vlade je metro-most preko Save kod Brankovog mosta od oko 40 miliona evra. I peti most, kod Vinče, vrlo je važan, u nastavku obilaznice, jer se deo saobraćaja prema Pančevu i sa juga i sa severa oslobađa. Ta dva mosta, kod Galenike i Vinče oslobodila bi Pančevački most koji je takođe u kritičnoj situaciji kao most Gazela - kaže Mrkonjić.

Hoće li neko konačno definitivno da kaže kakav će metro da se gradi ako se ikad u životima našim bude gradio? :ohno:

Pa verovatno ce biti ista situacija kao i sa mostom preko Ade (koji ce se, kako stvari stoje, zavrsiti pre nego sto uopste pocne izgradja pristupnih saobracajnica) - gradice se metro-most bez metroa:ohno:

ma mrka samo lupeta... gori ste vi koji o tome sto on kaze raspravljatte :D a i ja sa vama :P

Pa verovatno ce biti ista situacija kao i sa mostom preko Ade (koji ce se, kako stvari stoje, zavrsiti pre nego sto uopste pocne izgradja pristupnih saobracajnica) - gradice se metro-most bez metroa:ohno:

Isto tako imamo i zeleznicki most bez da ga koristi zeleznica... :lol:

Isto tako imamo i zeleznicki voz bez zeleznice koja ga koristi... :lol:

Kakav je to zeleznicki voz? :dunno:

sto nije u planu

Most je 2+2 i gradi se a brza cesta se lako preplanira u AC.

Kakav je to zeleznicki voz? :dunno:

most mislim :lol:

most mislim :lol:

:lol: Pa tako kazi... Ja nikako da skapiram... :lol:

Pa to je kad glava jedno misli a ruke drugo pisu :D

Most je 2+2 i gradi se a brza cesta se lako preplanira u AC.
sto je, ipak, neizvjesnije.

Kakav je to zeleznicki voz? :dunno:
Мисли се на нови железнички мост, којим је могуће остварити најбржу вожњу са једне на другу обалу, али имате по један беовоз сваки сат у оба правца:bash: Ако би возови ишли сваких 15, па и 20 минута између Крњаче, Панчевачког моста, Вука, Карађорђевог парка, Прокопа, Новог Београда, Тошиног Бунара и Земуна, макар би постојала нека алтернатива за прелазак реке, овако...

Evo para za obilaznicu. Zašto se ne pravi obilaznica sa tri trake? Nisam ekspert na tom području ali čini mi se da dvije trake nisu dovoljne. Ajde nije bilo para, evo sad Rusija daje kredit za obilaznicu pa neka prave onako kako treba.

Jel postoji mogucnost da se obilaznica, na gornjoj ili donjoj strani, produzi preko dunava da bi se izmestio teretni saobracaj koj ide od Gazela preko Savske i Karadjordjeve (valjda idu na pancevacki most, neznam tacno ali to je jedino sta bi objasnilo onoliki saobracaj)...zna li neko gde svi ti kamioni idu?

Jel postoji mogucnost da se obilaznica, na gornjoj ili donjoj strani, produzi preko dunava da bi se izmestio teretni saobracaj koj ide od Gazela preko Savske i Karadjordjeve (valjda idu na pancevacki most, neznam tacno ali to je jedino sta bi objasnilo onoliki saobracaj)...zna li neko gde svi ti kamioni idu?

Pa u luku i okolna skladista, posto im je zabranjen prolaz kroz centar.
To se moze resiti jedino izmestanjem luke i pratecih magacina.
A onda da se pravi Hafen siti kao u Hamburgu... :cheers:

Evo para za obilaznicu. Zašto se ne pravi obilaznica sa tri trake?
Iako se radi sa dve vozne trake, po planu je konstrukcija kolovoza ista na sve tri trake (dve vozne + zaustavna), na beobuildu je neko to davno objašnjavao. Tako da se u slučaju potrebe lako može pretvoriti u tri trake sa malim sužavanjem svake (i verovatno smanjenjem brzine na 100km/h. Ali za početak, nek oni završe obilaznicu kao pravi, a ne polu auto-put. Uostalom, gužve sigurno neće biti kao na auto-putu kroz grad.

Steta da se odmah nije radilo s tri trake, jer imam osjecaj da ce brzo biti zagsenje

Pa u luku i okolna skladista, posto im je zabranjen prolaz kroz centar.
To se moze resiti jedino izmestanjem luke i pratecih magacina.
A onda da se pravi Hafen siti kao u Hamburgu... :cheers:

Pa kamioni idu non stop, na hiljade na dan, ne verujem da nam je luka toliko busy...

Steta da se odmah nije radilo s tri trake, jer imam osjecaj da ce brzo biti zagsenjeŠirina trenutne trase obilaznice odgovara trasi autoputa u jednom smeru tj. 2 trake + 1 zaustavna. Ne brini se

pa ja sam mislio na 3+1 jer BGD to treba, ako ZGB ce morati prosiirivati svoju obilaznicu na 3+1 mislim da ce i BG morati, ako je izgrade ikad:)

Novi clan... Pozdrav svima... ""Jel oni trenutno rade na mostu posle orlovace, tj sektoru 5 ako se ne varam i u tunelu Strezavica? Ili su i tu radovi stali?

Pa kamioni idu non stop, na hiljade na dan, ne verujem da nam je luka toliko busy...
Pretpostavljam da znas da je tamo najveca koncetracija magacina i skladista u gradu kao i veleprodaja... ;)

http://www.mojdunav.com/?q=system/files/images/iz_vazduha.jpg

Da li se planira neko iskljucenje sa obilaznice izmedju Dobanovacke petlje i Save. Cini mi se da bi svrseno legla jedna brza saobracajnica u pravcu NBG-a koja bi se nadovezla na Jurija Gagarina.

Pretpostavljam da znas da je tamo najveca koncetracija magacina i skladista u gradu kao i veleprodaja... ;)

http://www.mojdunav.com/?q=system/files/images/iz_vazduha.jpg

Nisam znao, ali sad vidim da je pancevacki odma pored, sigurno i nesta od tereta ide prema njemu, kako bi drugacije isli prema istoku?

Ne nešto, nego većina teretnog saobraćaja, upravo je to jedna od glavnih funkcija obilaznice, da se oslobode Savska, Karađorđeva i Pančevac od tog saobraćaja. Ko bude hteo kamionom do Pančeva moraće da ide preko budućeg mosta kod Vinče.

Pa to ja rekoh od pocetka a svi me ubedise da oni idu samo zbog luke... :nuts:

Kad ce se zavrsiti most kod vince?

Dobar deo njih i završi u luci. Najveća skladišta u gradu se nalaze tu + carinarnica.

Uglavnom ceo saobracaj koji ide u Savsku i oko Kalisha ce biti rasterecen ovim mostom Borca Zemun, jer oni kamioni koji tuda idu zapravo idu na autoput ka Vojvodini...

Most kod Ade Huje bi rasteretio Ruzveltovu,Dimitrija Tucovica, Batutovu , BUlevar i Vojislava Ilica, koje su zakrcene kamionima koji idu ka jugu...

Radnici blokirali obilaznicu

10. novembar 2009. | 12:46 | Izvor: Beta

Beograd -- Radnici građevinskog preduzeća Planum blokrali su obilaznicu oko Beogarda zahtevajući isplatu zarada i duga od 800 miliona dinara za radove na tom putu.

Generalni direktor Planuma Ratomir Todorović je istakao da je prošlo godinu dana od otvaranja obilaznice, a Planumu još nije isplaćeno više od 800 miliona dinara za obavljene radove. Todorović kaže da bi blokada mogla da traje dok preduzeće ne dobije bar deo novca, kako bi moglo da isplati zarade radnicima.

Radnici Planuma blokirali su tunel kod Ostružnice i petlju "Orlovača", koja obilaznicu spaja sa Ibarskom magistralom, Alternativa za blokirani pravac je prolazak kroz Beograd i most Gazela.

Radnici Planuma već nekoliko meseci nisu primili platu zbog nelikvidnosti firme.


Smejati se ili plakati, pitanje je sad...

Pa neverovatno :bash: :bash:, koja neozbiljnost...

A) ako je istina ovo sto direktor Planuma rece, i ispostavi se da je to dug od "prosle" godine, onda drzava podhitno da plati putarima, a odgovornog za propust, sve jedno ko da je, Kalanovicka, ili Djilas ili Mrka da snose debele konsekvence za to....u tom scenariju rec za odgovornost drzave je "strasno"!!

B) Ako nije istina ovo sto direktor Planuma kaze, i salje pokisle i frustrirane radnike da sa tablama strajkuju kao da su prosjaci, umesto da su nas ponos i uvek nasmejani, e onda, treba direktor Planuma ili neko iz firme ko je tu prokockao tudje pare da odgovara, i to, takodje - "podhitno".

PS:
Sada cujem neformalnu vest da ce im iz MIP-a uplatiti , mislim, 156 MIL.dinara do Juna iduce godine, a za ostatak, nikad......aiiiiiiii, pa ko je ovde lud, ko se sali sa ljudima ovde, ko laze, a ko prica istinu....da li je moguce da u Srbiji ne moze da se napravi red i da 2+2 budu 4

Inace,taj deo obilaznice pravno i dalje pripada Planumu :lol: tako da na blokadu itekako imaju pravo.

Ako je tako, neka lepo postave naplatne rampe :D

A) ako je istina ovo sto direktor Planuma rece, i ispostavi se da je to dug od "prosle" godine, onda drzava podhitno da plati putarima, a odgovornog za propust, sve jedno ko da je, Kalanovicka, ili Djilas ili Mrka da snose debele konsekvence za to....u tom scenariju rec za odgovornost drzave je "strasno"!!

B) Ako nije istina ovo sto direktor Planuma kaze, i salje pokisle i frustrirane radnike da sa tablama strajkuju kao da su prosjaci, umesto da su nas ponos i uvek nasmejani, e onda, treba direktor Planuma ili neko iz firme ko je tu prokockao tudje pare da odgovara, i to, takodje - "podhitno".

Pa, drzava odavno duguje basnoslovan novac planumu, mostogradnji, i ko zna kome. Obe firme su firme svetskog glasa, i ovih godina su optajale samo zahvaljujuci poslovima u inostranstvu.

Za vreme Velimira Ilica radili su sa 1/3 moguce brzine (predvidjene dinamike radova), trazeci da im drzava regulise dug. Pricu kako je krajem 2008 na brzinu zavrsena deonica Ostruznica - Orlovaca ne znam.

Vinci je i pobegao iz banana Srbije zbog toga sto im niko nista nije placao.

Је ли,браћо Србијанци,може ли неко приватно да ми каже нешто?
Кад би ЗАИСТА могла да буде обилазница на јужном дијелу, у ПУНОМ ПРОФИЛУ, са свим тунелима и прикључком код Бубањ потока?
Одлично познајем терен,од Јакова преко Сурчина, Земун Поља до Остружнице, наравно Железника, Раковице до Бубањ Потока...
Ко имало сумња,ЈНА...
Генерација 90/91...
Стварно,може ли то бити готово за двије године?

Је ли,браћо Србијанци,може ли неко приватно да ми каже нешто?
Кад би ЗАИСТА могла да буде обилазница на јужном дијелу, у ПУНОМ ПРОФИЛУ, са свим тунелима и прикључком код Бубањ потока?
Одлично познајем терен,од Јакова преко Сурчина, Земун Поља до Остружнице, наравно Железника, Раковице до Бубањ Потока...
Ко имало сумња,ЈНА...
Генерација 90/91...
Стварно,може ли то бити готово за двије године?
Ne .Daj boze da je izgrade i poluprofilu do tad.I to bi bilo cudo.

У пуном профилу обилазница кошта цца 400 милиона евра (укупно кажу 540, али рачунам да је нешто већ одрађено) и када би неко одмах обезбедио све паре, када би до пролећа откупили све плацеве и обавили све тендере можда би могло да се оконча за две године. То је, наравно, далеко од реалности.

Jel od marta pocinju sa gradnjom autoputa Batajnica-Dobanovci i Ostruznica-Bubanj Potok ???

Jel od marta pocinju sa gradnjom autoputa Batajnica-Dobanovci i Ostruznica-Bubanj Potok ???

Ja mislim da od marta pocinju autoput od Beograda do Pozege odnosno prva faza do Ljiga, za obilaznicu nisam nista cuo :dunno:

Mislim da su oni puni ambicija. Mjesto da zavrse tu obilaznicu koja je prijoritet dok nam se ne srusi gazela. Koliko se sjecam mrka je reko otvaranje orlovaca-b potok sad u maju 2010 ??? mozda 2012 a pun profil 2016.

Jel od marta pocinju sa gradnjom autoputa Batajnica-Dobanovci i Ostruznica-Bubanj Potok ???

Tender za Bat-Dob bi trebalo da se objavi u sledecih mesec dana, bar je takav plan. Zatim procedura i izbor sto bi bilo do Aprila, a onda vec kako ide, dovlacenje opreme, ljudi itd.
Dakle, pocece. Sta ce uraditi sledece godine i koji ce rokovi biti, ko zna. Ona Batajnicka petnja verovatno ne moze da se zavrsi sledece godine i da se pocne u Aprilu.

Kvadrat obilaznice 1.500 dinara
15.12.2009 20:40:28

PORESKA uprava utvrdila je iznos, koji će JP "Putevi Srbije" uplatiti vlasnicima zemljišta na trasi obilaznice oko Beograda od Batajnice do Dobanovaca. Kako za "Novosti" kaže Zoran Drobnjak, generalni direktor "Puteva", poljoprivredno zemljište će se, u zavisnosti od klase otkupljivati po ceni od 1.500 do 2.000 dinara za kvadratni metar, a ukoliko je reč o građevinskom zemljištu, kvadrat je od 2.500 do 3.000 dinara.
- Ovo je cena koja važi za sve vlasnike parcela na trasi obilaznice i pogodbe nema - ističe Drobnjak. - Na osnovu procene Poreske uprave mi pripremamo rešenja.
Za izgradnju obilaznice na delu od Batajnice do Dobanovaca odobren je zajam od 115 miliona evra. Da bi povukla taj novac Srbija prvo mora da reši eksproprijaciju, koja će biti završena do 1. marta naredne godine.

VLASNICI
Deo zemljišta površine oko 17 hektara je u vlasništvu dve agencije "Taurunum" i "Rang nekretnine" i firme "MC&N". Takođe, identifikovano je još 18 sitnih privatnih vlasnika, koji ukupno poseduju oko 33 hektara. Vlasnik preostalog zemljišta je država kroz preduzeća "Železnice Srbije", Vodoprivredno preduzeće "Galovica" i PIK "Zemun".


Novosti (www.novosti.rs/code/navigate.php?Id=5&status=jedna&vest=165553&title_add=Kvadrat%20obilaznice%201.500%20dinara&kword_add=obilaznica%20oko%20beograda)

Imali udesa na obilaznici jer vidio sam da se agresivno preticu na toj razini?

Bila je pre neki dan vest koju sam preneo
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=48515845&postcount=3204

Verovatno ce se oduziti to sa odkupom zamljista i ici na sud. Pa onda jos jedna propala gradjevinska sezona... Hajde da budem optimista ipak..

CITAT iz Novosti ( 30.12.2009):
"Procenjena vrednost radova na delu od Orlovače do Bubanj potoka u dužini od 12,8 kilometara je 180 miliona evra. Izgradnja počinje na jesen 2010, u oktobru, a deonica treba da bude puštena u saobraćaj do 1. maja 2012. - kaže Mrkonjić".

OVO ne valja, nikako ne valja... ili je to osveta Kalanovicki, teranje inata jednog saveznog ministarstva drugome, politicka borba unutar jedne koalicije, to je po meni najbitnija slaba tacka ove Vlade...pored puno pohvala za infrastrukturne poduhvate te iste koalicije.
Lukavi su i Mrkonja(SPS) i Dinkic(G17+) i svi ostali igraci u toj prici. Svi oni skupljaju politicke pene pa tako, umesto da kratkorocni prioritet svih prioriteta za 2010-u godinu na koridoru10 bude zavrsetak obilaznice oko BG od mizernih 12,8km, koji bi nam na nivou cele Srbije donosio najvecu dobit od putarina (Turci, Bugari i ceo zapad nas lagano zaobilaze zbog tranzita kroz BG i idu na Rumuniju), mi ce mo po najavi, navodno da "prioritetno" u 2010-oj zavrsimo preko 100km kroz Vojvodinu.
A ko vozi cesce od NS-a ka Horgosu zna i vidi da je taj put u dosta solidnom stanju,(naravno, Beska i obilaznica oko NS su iznimka, i naravno, stoji da se to sto pre zavrsi u punom profilu auto-puta).
Iako nije idealan, taj deo poluautoputa ka Horgosu dovoljno je sirok i bezbedan i da se stranci nece zaliti toliko na taj put koliko na onaj deo autoputa koji usporeno vodi kroz jezgro Beograda do izlaza na Bubanj Potok.

Zato, a i zbog vise drugih ekonomskih i strateskih infrastrukturnih razloga koji impliciraju jedan drugog evo moje liste saobracajnih prioriteta, bez politicke obojenosti i sujete ministara, koji bi po meni bili najefikasniji kad su vec rokovi tu do 2012-te i kada je sav novac za puteve obezbedjen:

1.(polu)- Obilaznica oko BG-a - Orlov.-B.Potok(12,8km), Bat-Dob(10 km) -(2010god)
2. Obilaznica NS i zavrsetak mosta Beska - ( 2010 god)
3.Najbitnija deonica (usko grlo) na autoputu NIS-Dimitrovgrad, pa zatim ostala 4sektora
4.Ostatak Juzni krak i Severni krak (uporedo , po prioritetima, sektor po sektor)

List "Danas"- (22/01/2010 19:40)

Citat:

"Ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić izjavio je da su pregovori sa ruskim pratnerima oko korišćenja kredita vrednog oko 800 miliona dolara zastali jer Srbija želi da 180 miliona iskoristi za izgradnju obilaznice oko Beograda dok ruska strana očekuje da sve bude uloženo u rekonstrukciju železnice.

- Rusi traže da u tom poslu budu angažovane njihove firme, a kako i naša preduzeća imaju tehnologiju koja je kompatibilna sa ruskom, siguran sam da ćemo do kraja ovoga meseca postići dogovor o tom pitanju. Pokušaćemo da deo kredita od 180 miliona dolara usmerimo na sektor obilaznice od Orlovače do Bubanj potoka, za koji do sada nismo uspeli da obezbedimo finansije - rekao je Mrkonjić."

Ima pare - nema pare, ima pare- nema pare... Neverovatno....grrrrr :bash::

Braca Rusi :)

Ništa dok se ne izgradi BG obilaznica u celosti u PUNOM profilu!!! U suprotnom, ne može se dobiti oznaka K10/C10 za taj deo "autoputa".

Zaista mi nije razumljiv taj "jugoslovenski izum" POLUAUTOPUT?! Umesto da, kada su mašine i radnici već na terenu, a dokumentacija pripremljena i projekat napravljen, ne grade pun profil, oni grade nešto što čak nema ni oznaku nigde u svetu! A onda, kada budu skupili novac, počnu graditi drugu polovinu, ponovo će skupljati radnike, mašine, možda i raspisivati tender, a sve to košta, i to više nego da su gradili iz cuga. Da ne govorim o tome da će i na tako hendikepiranoj (polu)obilaznici već uveliko biti saobraćajna gužva, koja će se dodatno povećati izvođenjem radova za dogradnju punog profila... :bash:

Moj stav je: Raditi kako valja ili ne raditi uopšte, jer ako se radi nakaradno posledice su mnogo veće.

I danas, kada Gazela i "zvanicno" pocinje da se trosi i prska u delove, ostaje zal sto najzad i makar za tanzit ne postoji transparetna i obelezena veza od Orlovace do Bubanj Potoka.....to je tako mali deo koridora 10 a tako vazan....steta

Otvoren tunel Stara Strazevica

BEOGRAD - Tunel "Stara Straževica" danas je otvoren za saobraćaj, posle obimnih i složenih radova na jačanju konstrukcije tunela, zamene kolovoznog zastora, asfaltiranja, osvetljenja i postavljanja dodatne opreme, saopštilo je JP "Putevi Srbije".

http://vesti.krstarica.com/index.php?rubrika=aktuelno&naslov=tunel+%22stara+strazevica%22+otvoren+za+saobracaj&sifra=f52405cc0c1d8024369c28bdb4f743bc&lang=0

TUNEL STARA STRAŽEVICA OTVOREN ZA SAOBRAĆAJ

Tunel "Stara Straževica", na obilaznici oko Beograda, u ponedeljak je otvoren za saobraćaj, posle devet i po meseci. Završetak obnove tunela na Kružnom putu, koji povezuje Ibarsku magistralu i autoput Beograd-Niš, bitan je da bi prihvatio teretni saobraćaj koji je preusmeren na obilaznicu zbog radova na Gazeli.

http://www.betarfi.com

Ne znam zasto trajno ne usmeravaju teretni saobracaj na kruzni put i dalje na obilaznicu/autoput?

Кружни пут пуца под „Газелиним” теретом


Недовршена саобраћајница мора да прими чак пет и по пута више теретњака него што је предвиђено пројектом. – Неопходне још две траке и три пута дебљи асфалт

http://www.politika.rs:8080/uploads/rubrike/131032/i/1/tunel-Strazzevica-foto-D-CHIRKOV.jpg
Тунел Стражевица, важан сегмент обилазнице око Београда Фото Д. Ћирков


Последица измештања теретног и транзитног саобраћаја са моста „Газела”, због почетка одлагане реконструкције у претходна два месеца, је пораст оптерећења на алтернативним правцима, међу којима је најдрастичније проблеме „зарадио” кружни пут у оквиру обилазнице око Београда. Преусмеравање теретњака са аутопута из правца Ниша код Бубањ потока и из правца Загреба на обилазницу и кружни пут од Орловаче до Бубањ потока резултирало је растућим гужвама и великим оштећењима коловоза на овој још незавршеној саобраћајници.
Кружни пут се од априла прошле године је у режиму рехабилитације, а двапут пролонгирани рок за завршетак радова коначно је зацртан за 22. мај ове године. Недовршена саобраћајница, међутим, због преусмеравања са „Газеле” мора да прими чак пет и по пута више теретњака него што је за то пројектована. Сваког дана, према последњој рачуници, кружним путем пролази 1.100 камиона, а пројекат рехабилитације из 2004. предвидео је да број теретних возила дневно не прелази 200. Рупе у релативно новом асфалту зато су учестала слика, а због радника и машина који их санирају формирају се све већа загушења. Уска грла приметна су и на деоницама где се изводе регуларни радови, нарочито на потезу од Авале до раскрснице за Ресник.
Драган Балетић, директор пројекта у грађевинском предузећу „Штрабаг”, истиче да новонастала ситуација, уз радове на предвиђеној рехабилитацији захтева и додатно ојачање коловоза како би „преживео” двадесетдвомесечну обнову „Газеле”.
– Када је 2004. године рађен пројекат није се ни сањало о овој ситуацији. Са почетком обнове аутопута од Сурчина до Бубањ потока очекујемо праву катастрофу. Кружни пут је рађен за такозвано средње оптерећење које не прелази 2.000.000 возила годишње, а садашњи просек од 15.000 аутомобила и камиона дневно гарантује годишње оптерећење од 5.500.000 возила. За такву учесталост потребне су четири, уместо садашње две траке, а дебљина коловозне конструкције морала би да буде утростручена са садашњих седам на 21 сантиметар – објашњава Балетић.
„Штрабаг” према уговору има обавезу да пут „преда” републици уз две године гаранције. То ће, према његовим речима, бити тешко изводљиво.

– Са стручњацима Института за путеве тражимо ново решење да се уради рециклажа постојећег коловоза и ојачање у оквиру садашњег пројекта како не бисмо одскочили превише из финансијске конструкције. У току је санација одређених деоница и ту ћемо ставити нови равнајући и хабајући слој али је сумња да ће и он издржати – истиче наш саговорник.

Да невоља не иде сама, сведочи и стари проблем који кружном путу годинама задају бесправни објекти подигнути у близини. Како наводе у „Путевима Србије”, постојећи систем одводњавања и дренаже драстично је оштећен јер се бесправни градитељи нису устручавали да забетонирају све цевасте одводе како би спречили уливање воде у своје плацеве.
– Пут се због тога налази на „воденом јастуку” јер су одводњавање и дренирање у потпуности спречени, а ту су и дивље депоније које додатно онемогућавају евакуацију површинске воде – кажу у „Путевима Србије”.
На кружном путу пре месец и по дана у саобраћај је пуштен тунела Стара Стражевица, а у потпуности је завршено и четири и по километра коловоза. У наредне две недеље биће реконструисано још километар и по пута, а преостали део трасе Бубањ поток до петље Ресник од око седам километара биће завршендо 22. маја. Остају асфалтни и завршни радови, односно постављање расвете на реконструисаним петљама Бубањ поток и Кијево, потом и обележавање хоризонталне и вертикалне сигнализације.
Марко Луковић

[објављено: 14/04/2010]


:doh:

Hvala C.Serb za info, obilaznica oko BG-a je prioritet svih prioriteta Srpske infrastrukture, odatle se granaju svi ostali bitniji putevi zemlje Srbije.

Paradoksalno je da ce se poslednja uraditi bas ta deonica, a zbog politicke sujete i prepucavanja umesto da strucnjaci kazu ovo sto Vam sada rekoh i momentalno se ista dovrsi.

al brate sad kukaju kako je obilaznica opterećena xD Još će na kraju da preusmeravaju saobraćaj na gazelu

Daj sto pre da se provozam tim tunelom dok se ne urusi :lol:

imate vest u blicu i na b92.ima da lete lilic i drobnjak ako se mrka pita al ne da mu ivica da ih otpusti :bash:

Остају асфалтни и завршни радови, односно постављање расвете на реконструисаним петљама Бубањ поток и Кијево
No comment... :bash:

Ali rekonstruisane petlje Bubanj i Kijevo! Ejjj!
Prolazim cesto tuda pored Kijeva, tacnije taj mali kruzni tok (koga prekrstise u petlju iako ga nisu ni zavrsili kako treba btw) je odmah posle okretnice u Knezevcu i posle nadvoznjakom tj. kruznim putem dolazite do fantasticne petlje na ulazu u Beograd, stvarno ponos nasih strucnjaka i putara! Obratite paznju na sta ta petlja lici i uporedite je sa bilo kojom normalnom (moze i ona odmah do nje kod Orlovace). Plus pored te petljice postoji deponija koja samo raste a za koju ministar nam od ovu ekologiju nije obavesten verovatno! :bash:
I da se vratim na taj famozni kruzni tok, kada su ga radili pogresili su pri obelezavanju (tu se skrece za Resnik i tunel) pa su se kamioni vrteli po tom delu grada! Sad je to vec nesto bolje ali i dalje je to velika sramota!

Meni i dalje nije jasno zašto od samog početka obilaznica nije građena u punom profilu... Teren je (u glavnom) poravnat i u drugom smeru, tuneli su (čini mi se) probijeni u oba smera... A putari su već bili na licu mesta sa mašinama pri građenju jedne polovine po širini! I šta sad? Kada se uvidi potreba za proširenjem puta, ponovo će se na teren izvoditi radnici i mašine (a to sve košta), zaustavljaće se saobraćaj (ili barem znatno usporavati), i džaba nam ta okrnjena obilaznica koju sada imamo!
:bash::bash::bash:

Mamlazi su na gradsku obilaznicu postavili asfalt debljine tri puta manje od potrebne (7cm, umesto 21cm)!!! Koliki debil treba da se bude, pa da se ne računa na kamionski tranzitni saobraćaj, koji verovatno čini (i tek će) najveći udeo vozila u obilaznici???
:bash::bash::bash:

A oni malograđani koji su hohštaplerski gradili kuće uz samu obilaznicu, pa su napravili problem sa odvodnjavanjem... Rušiti im sve to, njima prvo podeliti motike i ašove da ručno završe obilaznicu, pa ih potom oterati u 3PM, daleko od BG-a!!!
:bash::bash::bash:

Prava obilaznica zahteva pun profil i pun krug!
Do tada cemo sve u nasem stilu zvati polu ovo polu ono, kruzno-spoljno-magistralno-mega-koridor! :bash:

A to za gradnju kuca pored vaznih pravaca je posebna prica! Opet kriv je onaj koji im je to dozvolio! Ibarsku bi mogli da preimenujemo u koridor pecenja i kafana!

Meni i dalje nije jasno zašto od samog početka obilaznica nije građena u punom profilu... Teren je (u glavnom) poravnat i u drugom smeru, tuneli su (čini mi se) probijeni u oba smera... A putari su već bili na licu mesta sa mašinama pri građenju jedne polovine po širini! I šta sad? Kada se uvidi potreba za proširenjem puta, ponovo će se na teren izvoditi radnici i mašine (a to sve košta), zaustavljaće se saobraćaj (ili barem znatno usporavati), i džaba nam ta okrnjena obilaznica koju sada imamo!
:bash::bash::bash:

Mamlazi su na gradsku obilaznicu postavili asfalt debljine tri puta manje od potrebne (7cm, umesto 21cm)!!! Koliki debil treba da se bude, pa da se ne računa na kamionski tranzitni saobraćaj, koji verovatno čini (i tek će) najveći udeo vozila u obilaznici???
:bash::bash::bash:

A oni malograđani koji su hohštaplerski gradili kuće uz samu obilaznicu, pa su napravili problem sa odvodnjavanjem... Rušiti im sve to, njima prvo podeliti motike i ašove da ručno završe obilaznicu, pa ih potom oterati u 3PM, daleko od BG-a!!!
:bash::bash::bash:
Saglasan. Ne samo da je bilo neophodno graditi obilaznicu u punom profilu, potreban profil je 3+3 (3+zaustavna traka za svaki smer, koji bi se eventualno na mostovima, tunelima i vijaduktima sužavao na 3 trake bez zaustavne), mora se razmišljati i o budućem protoku vozila.
Ali ne, poluprofil za poludržavu...Kad malo bolje razmislim, sasvim prikladno :ohno:

bice jednog dana sve gotovo,samo dodajte 5 godina na sve rokove,a full obilaznicu ocekujem 2025 otprilike a do tada da se radujemo mrvicama

Ма само да направе део од Батаје до Добановаца, осетиће се разлика већ тада.

Ima li ikakvih vesti sto se obilaznice tice?

Inace, upravo pomocu GoogleEarth-a malo gledam severnu obilaznicu oko Skoplja, tj. ~25 kilometara autoputa u punom profilu, stvarno svaka cast Makedoncima:okay:

pfzpDQTJzJc

Што се тиче обилазнице,браћо Македонци(као што сам и ја)...
:cheers:
Али,брате,возачке навике...
Ко није погледао,или није примијетио,да напоменем.
На 3,13 минута од почетка види се ТРАКТОР у зауставној траци.
:bash:
Неких 25 секунди касније ликови се зауставили у траци за претицање.
:nuts::ohno:
Иначе,цеста је европска...

Што се тиче обилазнице,браћо Македонци(као што сам и ја)...
:cheers:
Али,брате,возачке навике...
Ко није погледао,или није примијетио,да напоменем.
На 3,13 минута од почетка види се ТРАКТОР у зауставној траци.
:bash:
Неких 25 секунди касније ликови се зауставили у траци за претицање.
:nuts::ohno:
Иначе,цеста је европска...

Cesta evropska mozak balkanski, retardiran. Njih ne u zatvor nego pravo u ludnicu.

E nije mi jasno kako ovaj lik nije ukapirao da mu je zaustavna linija sa desne strane, a ne u sred trake za preticanje :lol: Inace ovaj autoput mnogo dobro izgleda.

jos 2.5 kilometara zavrseno:cheers:

Trebamo da zahvalimo Štrabagu :

URAĐENA je deonica od Ibarske magistrale do skretanja za naselje Kijevo, duga 2,5 kilometara, tunel "Stara Straževica", i kilometar i po kolovoza od tunela do raskrsnice Resnik. Preostalo je da se uradi još ukupno osam kilometara Kružnog puta, 6,5 kilometara od Resnika do Bubanj potoka i kilometar i po između raskrsnice Kijevo i tunela.

Izvor : http://www.novosti.rs/code/navigate.php?Id=14&status=jedna&vest=180450&title_add=To%C4%8Dkovi%20tresu%20asfalt&kword_add=obilaznica%2C%20obilaznica%20oko%20beograda

http://nsa14.casimages.com/img/2010/05/29/100529110211592222.jpg (http://www.casimages.com)

^^ nije to obilaznica nego kruzni put (magistrala sa 2 trake) koji ide skoro paralelno sa obilaznicom. Procitaj ceo tekst pre nego sto postujes ista ;)

a taj tunel sto je renoviran je izgradjen jos pre 2 sv rata :)

Kako stvari trenutno izgledaju, ova tema bi mogla da se zatvori na duže vreme...:ohno:

Nesto se ipak desava....


14.07.10.
Javni poziv:Projekat Obilaznice oko Beograda, Projektovanje i građenje mostova 13,14 i 15

REPUBLIKA SRBIJA
PROJEKAT OBILAZNICE OKO BEOGRADA
Javno Preduzeće “Putevi Srbije” Republike Srbije, koje predstavlja Direktor, u okviru radova na izgradnji koje finansira
Evropska Investiciona Banka (EIB)


RASPISUJE


POZIV ZA DOSTAVLjANjE PONUDA

LOT B5.1 Projektovanje i građenje mostova br. 13, 14 i 15 na Sektoru B5 Obilaznice oko Beograda (I faza)

Javno preduzeće “Putevi Srbije”, (Investitor) namerava da iskoristi deo sredstava iz zajma Evropske Investicione Banke (Banka) za troškove na realizaciji Lot-a V5.1 iz projekta Obilaznice oko Beograda.


Poslodavac sada poziva ponuđače da dostave zapečaćene ponude za navedeni ugovor koji će se finansirati iz sredstava zajma, tako da će se na osnovu člana 7. stav 1. tačka 2. podtačka a. Zakona o javnim nabavkama („Sl. glasnik RS“ br. 116/08) za izbor najpovoljnijeg ponuđača primeniti posebni postupak nabavke Banke:


LOT B5.1, Projektovanje i građenje mostova br. 13, 14 i 15 na Sektoru B5 Obilaznice oko Beograda (I faza)

* Očekivani radovi:

Projektovanje (izrada glavnog projekta) i građenje (zemljani radovi, radovi od betona, radovi od metala, završni i ostali radovi na objektima) na sledeća tri mosta:


- Most br. 13 preko “Kijevskog potoka“, L=555m,
km 585+862.72 - km 586+421.70 (desna strana)

- Most br. 14, L=73m,
km 586+903.50 – km 586+976.50 (desna strana)

- “Most br. 15 preko “Topčiderske doline”, L=661m,
km 587+467.50 – km 588+099.04 (desna strana)

Ukupna dužina mostova: L=555m+73m+661m=1289m
Rok za završetak radova: 540 kalendarskih dana

Dežurni skeptik - ovo je najobičniji javni poziv, to je, izvinite na izrazu, muziciranje...
Pare od obilaznice se prebacuju na sever Vojvodine, deo odatle na Nepričava-Stublenica (a.k.a. Lajkovac-Ub, tj. BG-Južni Jadran, širom Evrope poznatiji kao Koridor XI), odatle, ma ne znam više, shvatate poentu. Pri svim tim transferima, obzirom da kod nas ništa ne zaptiva (ili lepše rečeno dihtuje) kako treba, deo sredstava magično iscuri, ili ako je ovako toplo kao ovih dana ispari.
Dakle, najveći putni prioritet Srbije, trenutno je na čekanju, a dokle će, ne zna se...Saobraćaj na malo širem putu Dobanovci-Orlovača od kako je zatvorena Gazela je ogroman, brojke niko ne objavljuje, sa veoma velikim procentom teških teretnih vozila, a oni raspisali javni poziv. Mislim, sav sam se naježio...

Danas...
Mrkonjić zadovoljan Gazelom (http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2010&mm=07&dd=18&nav_category=9&nav_id=446271)
18. jul 2010. | 11:14 | Izvor: Tanjug Beograd -- Ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić obišao je jutros radove na "Gazeli" i izrazio zadovoljstvo što se sve odvija prema planu.

http://www.b92.net/news/pics/2010/07/18358280624c42e51eeb910414751310_450x322.jpg

Mrkonjić je najavio da će 25. jula početi radovi na samoj konstrukciji mosta.

On je rekao da se pripreme za to već uveliko vrše u fabrikama i konstatovao da se saobraćaj odvija onako kako je planirano.

Vlada Srbije ispunjava u velikoj meri obaveze na realizaciji velikih infrastrukturnih projekata, rekao je ministar, ukazujući da se od "Gazele", koja je deo Koridora 10 , preko aerodroma u Surčinu, pa sve do beške obilaznice kod Novog Sada i kraka Koridora 10 od Novog Sada do Horgoša ka Kelebiji, radovi odvijaju punim intentzitetom.

"Te radove ćemo završiti do kraja ove godine. Možda će se se samo za most Beška produžiti rok od godine dana, ali siguran sam da će biti završen do marta ili aprila iduće godine. Od Beograda do Horgoša i Kelebije iduće godine ćemo stići novim auto putem sa dve kolovozne trake", rekao je Mrkonjić.

On je kazao da se danas otvaraju četiri, od šest tendera koji su predviđeni za jul.

Jedan od njih je obilaznica Batajnica-Dobanovci za koji su sredstva dobijena istog dana kad i za Gazelu. Raspisane su predkvalifikacije za dve deonice iz sredstava Svetske banke, od Grgabovice do Grdelice i od Meredovca do Vladičinog Hana.

Ministar je dodao da su tenderi raspisani i za tunele kod Dimitrovgrada i za deonicu od Dimirovgrada do Pirota. Ukupna vrednost radova na Koridoru 10 danas iznosi 850 miliona evra, što je garancija da srpksa privrede može da živne.

Pušteni su radovi i na Koridoru 11, Beograd-Čačak; deonica od Uba do Lajkovca već se radi punom intenzitetom i tu je planirano da se uloži od 60 do 70 miliona evra, rekao je Mrkonjić.

Dežurni skeptik - ovo je najobičniji javni poziv, to je, izvinite na izrazu, muziciranje...
Pare od obilaznice se prebacuju na sever Vojvodine, deo odatle na Nepričava-Stublenica (a.k.a. Lajkovac-Ub, tj. BG-Južni Jadran, širom Evrope poznatiji kao Koridor XI), odatle, ma ne znam više, shvatate poentu...

Ти стварно мислиш да су негде на гомили лежале неке "паре за обилазницу", па дошли зли ловци на душе гласача и покупили те паре и пребацили?... Па тако економску ситуацију у Србији и изградњу њене инфраструктуре више не замишља ни мали Ђокица. Мислим, папир (односно компјутер) трпи све, али брате не мораш да делиш са форумашима сваку магловиту визију о свету око себе.

Ниси ти једини незадовољан што се споро гради обилазница око Београда, али да си се потрудио и прелистао пар претходних страна на овој теми, могао си да прочиташ да се Коридор 10 (па и обилазница око Београда) финансира из најповољнијих кредита ЕИБ, ЕБРД и Светске банке. Коридор 10 је једини пројекат у Југоисточној Европи за који они данас дају паре. Е, ти банкари финансирају деоницу по деоницу, фазу градње по фазу градње, а не дају све паре одједанпут (како ти замишљаш). А камоли да дозволе да неко без њиховог знања пребацује та средства на неке друге пројекте.

Дакле, од јесени треба да крену радови на потезу Батајница-Добановци, добијена су средства за мостове на обилазници од Орловаче до Бубањ потока (и за оба посла су обезбеђени европски кредити), а аутопут кроз Војводину и овај нови према Чачку се финансирају из буџета, па немаш разлога за бригу.

Коридор 10 је једини пројекат у Југоисточној Европи за који они данас дају паре.

Nije tačno. Postoji nekoliko projekata u BiH, kao što je autoput Banjaluka - Gradiška, koje ove banke finansiraju.

Ја сам рекао "за који они данас дају паре". Паре за БЛ-Градишка су одобрене раније, а судбина аутопута Бања Лука-Добој или Бар-Бољаре, када ни аустријски Штрабаг, ни хрватски Конструктор нису успели да добију европске паре, док се оне ипак дају за Коридор 10, сведочи у корист онога што сам написао.

Opet nisi u pravu.

Projekat 1 (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=59135287&postcount=1716)
Projekat 2 (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=60290179&postcount=1904)
...

Što se tiče prebacivanja novca, tu se slažem sa tobom. Čak mi se čini da ove banke i novac isplaćuje u kontinuitetu, kako projekat napreduje, a ne odjednom.

добијена су средства за мостове на обилазници од Орловаче до Бубањ потока (и за оба посла су обезбеђени европски кредити)

Чини ми се да је та прича са кредитима за мостове на Сектору 5 обилазнице тек у повоју (у смислу да наши тек планирају да аплицирају код ЕИБ/ЕБРД), нигде нисам чуо или прочитао да је одобрен кредит, ово горе ми је први глас. Јако бих волео да нисам у праву и да ме исправиш, јер би то била сјајна вест и значила би да радови на том делу обилазнице могу да крену већ на јесен.

Пре неки дан сам прочитао да ће се градити три моста на овој деоници, а и на сајту http://www.putevi-srbije.rs/index.php/14.07.10.-Javni-pozivProjekat-Obilaznice-oko-Beograda-Projektovanje-i-gradjenje-mostova-1314-i-15.html има нешто о томе.

Не верујем да би расписали тендер без пара.

Дакле, од јесени треба да крену радови на потезу Батајница-Добановци, добијена су средства за мостове на обилазници од Орловаче до Бубањ потока (и за оба посла су обезбеђени европски кредити), а аутопут кроз Војводину и овај нови према Чачку се финансирају из буџета, па немаш разлога за бригу.
Не заборави да друг Мрка обилазницу не третира као део Коридора. Надам се да ће све ипак кренути како треба.

Ти стварно мислиш да су негде на гомили лежале неке "паре за обилазницу", па дошли зли ловци на душе гласача и покупили те паре и пребацили?... Па тако економску ситуацију у Србији и изградњу њене инфраструктуре више не замишља ни мали Ђокица. Мислим, папир (односно компјутер) трпи све, али брате не мораш да делиш са форумашима сваку магловиту визију о свету око себе.

Ниси ти једини незадовољан што се споро гради обилазница око Београда, али да си се потрудио и прелистао пар претходних страна на овој теми, могао си да прочиташ да се Коридор 10 (па и обилазница око Београда) финансира из најповољнијих кредита ЕИБ, ЕБРД и Светске банке. Коридор 10 је једини пројекат у Југоисточној Европи за који они данас дају паре. Е, ти банкари финансирају деоницу по деоницу, фазу градње по фазу градње, а не дају све паре одједанпут (како ти замишљаш). А камоли да дозволе да неко без њиховог знања пребацује та средства на неке друге пројекте.

Дакле, од јесени треба да крену радови на потезу Батајница-Добановци, добијена су средства за мостове на обилазници од Орловаче до Бубањ потока (и за оба посла су обезбеђени европски кредити), а аутопут кроз Војводину и овај нови према Чачку се финансирају из буџета, па немаш разлога за бригу.
Suviše bukvalno si shvatio moj post, ali istina je negde između moje maglovite vizije sveta oko mene i tvog gledanja na stvari, koje je takođe udaljeno od realnog stanja stvari...
http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/aktuelno.69.html:293633-Jat-zakopao-Strazevicu
I tako...

Hi neighbours! When will the ringroad be finished?

^^

There is an open tender for 3 bridges ...
Total length of bridges: L=555m+73m+661m=1,289m
Time for completion: 540 calendar days
Tender documents must be delivered not later than Tuesday, 21st September 2010 (10.00 a.m.).
tender (http://www.putevi-srbije.rs/index.php/en/14.07.10.-Javni-pozivProjekat-Obilaznice-oko-Beograda-Projektovanje-i-gradjenje-mostova-1314-i-15.html)

So, roughly not before April 2012.

I do not know if there is something else (a tunnel or whatever) that may additionally delay completion of the bypass.

^^

There is an open tender for 3 bridges ...
Total length of bridges: L=555m+73m+661m=1,289m
Time for completion: 540 calendar days
Tender documents must be delivered not later than Tuesday, 21st September 2010 (10.00 a.m.).
tender (http://www.putevi-srbije.rs/index.php/en/14.07.10.-Javni-pozivProjekat-Obilaznice-oko-Beograda-Projektovanje-i-gradjenje-mostova-1314-i-15.html)

So, roughly not before April 2012.

I do not know if there is something else (a tunnel or whatever) that may additionally delay completion of the bypass.

Thanks for the answer. :)

Nemar države smanjio budžet za obilaznicu oko Beograda
Manje novca za tunel „Straževica“ (http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/200177/Manje-novca-za---tunel-Strazevica)
L. Gedošević - G. Svilar | 27. 07. 2010. - 00:02h | Foto: S. Đalić | Komentara: 2

Od kad je deo obilaznice oko Beograda, od Ostružnice do Ibarske magistrale, krajem 2008. godine pušten u rad, na ovoj saobraćajnici gotovo da nije ni bilo ozbiljnijih radova. Nemar države prema ovom poslu potvrđuje i informacija da je ovogodišnji budžet namenjen za tunel „Straževica“ ostao bez 350 miliona dinara.

http://www.blic.rs/data/images/2010-07-26/61018_2_f.jpg?ver=1280176054

Za radove u tunelu „Straževica“ prvobitno je predviđeno 350 miliona dinara

Kako je „Blicu“ potvrđeno u Ministarstvu za nacionalni investicioni plan (NIP), Ministarstvo za infrastrukturu je zahtevalo je da se 350 miliona dinara sa ovog projekta (tunel „Straževica“) preusmeri za druge potrebe. Na taj način je za izgradnju ovog objekta na obilaznici oko Beograda, koja je inače deo prioritetnog republičkog projekta Koridor 10, ostalo 650 miliona dinara (planirana milijarda dinara).


- Izgradnja tunela „Straževica“ je projekat koje Ministarstvo za NIP realizuje u saradnji sa Ministarstvom za infrastrukturu. Naša nadležnost je finanijska realizacija, odnosno plaćanje onih radova koji su zaista izvedeni. Ministarstvo za infrastrukturu nadležno je za fizičku realizaciju, odnosno izbor izvođača, ugovaranje i kontrolu izvođenja radova - kažu u Ministarstvu za NIP.


Sa druge strane, u Ministarstvu za infrastrukturu juče nisu želeli da komentarišu bilo šta u vezi sa obilaznicom, uz objašnje da je za sve poslove oko izgradnje ovog puta nadležno JP „Putevi Srbije“. Ostalo je nejasno da li će zbog preusmeravanja sredstava (ne zna se za šta) radovi na „Straževici“ biti usporeni ili odloženi, ili će novac biti nabavljen na drugom mestu.


Činjenica je da je u poslednjih godinu i po dana na obilaznici oko Beograda samo zamenjen asfalt između Orlovače i Bubanj potoka (Kružni put), i u rad pušten rekonstruisani tunel „Stara Straževica“.

http://www.blic.rs/data/images/2010-07-26/61019_1_origh.jpg?ver=1280176117.jpg

Predviđeno je da obilaznica oko Beograda bude duga 47,4 kilometra, ali je do danas urađeno nešto više od polovine. Međutim, čak i pojedine deonice koje su završene, opet nisu pun profil autoputa (po dve, fizički odbojene trake u oba smera) kao što bi treba da budu.


Neozbiljnost nadležnih u Republici dobro se mogla videti pre mesec dana, kada je počinjala rekonstrukcija „Gazele“. Naime, iako se znalo kada će radovi na ovom mostu krenuti, i da će teretna vozila masovno koristiti Kružni put (deo obilaznice od Orlovače do Bubanj potoka), njegova rekonstrukcija poklopila se sa početnim radovima na mostu. Zbog toga su „teretnjaci“ jedno vreme išli Borskom ulicom, preko Banjice, do Avalskog puta i dalje ka Bubanj potoku.


Obilaznica oko Beograda ulazi u 18 godinu izgradnje, i još nema preciznih datuma kada će ona konačno biti završena.



Finansiranje izgradnje
Ministrarstvo za NIP je od 2006. godine u izgradnju obilaznice uložilo više od 5,6 miljardi dinara. Deo ovog projekta trebalo bi da se finansira i iz kredita Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD). Ova banka je u februaru ove godine odobrila 160 miliona evra za Projekat „Beogradski autoput (rekonstrukcija prilaznih puteva „Gazeli“) i obilaznica oko Beograda“. Direkcija za gradsko i građevinsko zemljište finansirala je izgradnju tunela „Železnik“ sa oko 2,5 milijarde dinara.

Ау, како се овде разбацују милионима и милијардама, а ништа се не ради! Ове лопове треба повешати!:gunz:

Koji profil obilaznice na kraju treba da bude?

^^ pun profil 4 trake plus 2 zaustavne

^^
Autoput, 2* (2*3.75m + 2.5m (zaustavna traka)).
Zakasnih za minut :)

Hvala na odgovorima. Sada me zanima da li su uradjene deonice u punom profilu ili prvo grade celu obilizanucu u jednoj traci (2*3.75m + 2.5m) a kasnije i drugu ili se radi pun profil 2* (2*3.75m + 2.5m (zaustavna traka)) odjednom?

Ma kao i uvek kod nas, pametno :ohno: grade poluprofil i do sada je izgrađena deonica Dobanovci-Ostružnica-Orlovača, a podeljeno je na 2 vozne + 2 uske zaustavne trake...

Који болиди! Поново причају о Кружном путу као о делу обилазнице!!!

Drobnjak: Eksproprijacija gotova do kraja godine

04. avgust 2010. | 10:24
Izvor: Tanjug


Generalni direktor Puteva Srbije Zoran Drobnjak izjavio da bi eksproprijacija zemljišta na kom će biti građen Koridor 10 trebalo da bude završena do kraja godine, za šta je to javno preduzeće u 2010. izdvojilo tri milijarde dinara.

Drobnjak je novinarima rekao da će ostati vrlo malo da se uradi u procesu eksproprijacije sledeće godine i da će Putevi Srbije najverovatnije, u dogovoru s Vladom Srbije, uzeti kredit za eksproprijaciju od oko tri milijarde dinara.

Drobnjak je rekao da je eksproprijacija skoro završena na delu buduće obilaznice od Batajnice do Dobanovaca i da će ovih dana biti izabran izvođač radova za tu deonicu. On je kazao da će 10. avgusta biti raspisan tender za gradnju petlje Batajnica, a 17. avgusta tender za mostove na Sektoru 5, obilaznice od Orlovače do Belog Potoka. On je najavio da će radovi na izgradnji obilaznice od Batajnice do Dobanovaca krenuti početkom septembra, a na petlji Batajnica krajem istog meseca. Drobnjak je kazao da bi početkom oktobra trebalo da počnu i radovi na gradnji tri mosta na Sektoru 5 obilaznice oko Beograda i naveo da bi radovi na tim deonicama trebalo da budu završeni za dve godine.

Da li neko zna kog ce profila biti ta tri mosta na oblilaznici :?

Не сумњај у то да ће бити полупрофил...

Da li neko zna kog ce profila biti ta tri mosta na oblilaznici :?

Tako je,bas bejase tadija i djile juce u onom tunelu na strazevici u kome su snimana lepa sela lepo gore.

2011te ce biti gotov jedan presek a u oktobru 2012te drugi i to ce povezati na kruzni put a ne obilaznicu,carevi poluprofilni:bash:

Takodje 17 avgusta taj tender koji raspisuju za petlju batajnica ce biti manje komplikovana petlja i jeftinija,to je posebno odusevilo tadiju.Bolje je praviti jeftino i nesto sto ce buduce generacije krpiti.

Нисам ја нешто одушевљен ни постојећим предлогом. Зна ли се како ће изгледати та мање компликована петља?

^^
Koliko se sećam, samo je ovo do sada bilo u opticaju:

http://img393.imageshack.us/img393/2165/cvorbatajnicauq8.jpg

Ne sećam se da sam video neki drugi predlog te petlje.

Moglo bi i jednostavnije (zuto: postoji, crveno: novo, plavo: denivelacija):
ukrstanje obilaznice/AP za Novi Sad/nove Batajnicke magistrale:
http://a.imageshack.us/img833/6931/batajnica1.jpg
ukrstanje AP za Novi Sad/Batajnickog druma:
http://a.imageshack.us/img38/8286/batajnica2.jpg

Izvinite ako pitam nesto sto su neki drugi clanovi vec odgovoroli.

Pre dve nedelje, ja sam trebao da odputovati u Obrenovcu, i mene zacudilo kako petlja Ostruznica je mnogo udaljena od Gazele.

Nisam mogao verovati cak 12 km od Mostarske petlja do Ostruznice (obilaznica), sad se pitam da li Beogradjani ce koristiti tu obilaznicu :uh:

Mostarska Petlja :
http://free0.hiboox.com/images/3110/358a90da523823c5f806004f64ae0438.bmp (http://www.hiboox.fr/go/images/divers/petlja,358a90da523823c5f806004f64ae0438.bmp.html)

Ostruznicka petlja :
http://free0.hiboox.com/images/3110/737033ca8eb25402635b4506be8c92ed.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/divers/080929-bgob-01,737033ca8eb25402635b4506be8c92ed.jpg.html)

Nisam mogao verovati cak 12 km od Mostarske petlja do Ostruznice (obilaznica), sad se pitam da li Beogradjani ce koristiti tu obilaznicu :uh:

Obilaznica nije ni namjenjena Beograđanima, već onima kojima je BG tranzitna tačka. Za Beograđane će biti UMP (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=458487) i slično.

Moglo bi i jednostavnije (zuto: postoji, crveno: novo, plavo: denivelacija):
Ја сам размишљао о нечему оваквом:
http://i36.tinypic.com/dw7zx1.jpg

@Wile E. Coyote Interesantno rešenje, ako bi se menjao položaj mosta. Problem ostaje što ne moze da se skrene direktno sa batajničkog puta i AP Bg-NS (od centra) na obilaznicu prema jugu, već mora da se ide petljom koja nije kratka. Takođe, nema planirane nove batajničke magistrale.

To rjesenje zauzima mnogo prostora i mnogo je skuplje, ne vidim logiku u njemu.

То је решење које укључује каснију северну обилазницу (невезано за мост Земун-Борча), па зато и заузима пуно простора. У првој фази се не би градили надвожњаци ка северној обилазници, а предвидео сам да пут од Новог Сада ка Добановачкој петљи иде по земљи. Проблем јесте што са Батајничког пута не може директно да се скрене ка југу, а из Београда ко иде ка југу не мора ићи овуда, него на Добановце (ионако пут од Галенике није аутопут и изгубиће међународни значај изградњом дела обилазнице од Добановаца ка Батајници). Што се тиче Батајничке магистрале, није ми јасно где то треба да прође.

Наравно, ово је само неко моје размишљање.

Nova batajnička magistrala, ili kako god treba da se zove, je između strelica, označena crveno. Ovo je deo najnovije mape saobraćaja iz dopunjenog GUP-a 2021.
http://a.imageshack.us/img809/9194/batajnicasaobracaj2021.png

Аха, капирам, хвала на објашњењу. Значи, паметњаковићи ће да провуку магистралу поново кроз Батајницу, само ближе прузи, уместо да иде или јужније, или северније (што је лакше за извести, али теже за употребити).

Али, да не тупим о томе колико је добар тај ГУП...

Радници до јесени на обилазници


Бушење тунела „Стражевица” настављено пре 20 дана, спремни и тендери за петљу Батајница и мостове на сектору пет, а радови почињу у септембру и октобру

http://static.politika.co.rs/uploads/rubrike/145133/i/1/STRAZEVICA.jpg

Ако је према народној „где има дима, има и ватре”, јесен на обилазници око Београда могла би да буде прилично врућа. Изјаве о почетку изградње сектора нула и пет ове транзитне саобраћајнице које су претходних дана „задимиле” медијски простор, стигле су из уста готово свих надлежних у републичкој власти. Прво од Верице Калановић, министарке за НИП, затим од њеног колеге Милутина Мркоњића, задуженог за инфраструктуру, потом од Зорана Дробњака, директора „Путева Србије”, а пре неколико дана и од Бориса Тадића, председника Србије.

Шеф државе обишао је радове на двоцевном тунелу „Стражевица” који ће повезивати сектор четири (од Остружнице до Орловаче) и пет (од Орловаче до Авалског пута), а чија је изградња настављена пре двадесетак дана. Овај, иначе најзахтевнији за извођење и најскупљи објекат на траси обилазнице, почео је да се гради 2004. године. машине су у њему боравиле до 2008. и тада је градилиште опустело. Приликом председникове посете, као рок за завршетак ископавања и адаптирања пролаза кроз брдо Стражевица наведен је мај 2012. године, што би уз још неколико додатних месеци требало да буде и оквирни рок за коначно и готово две деценије ишчекивано комплетирање полупрстена од аутопута Београд – Ниш (Бубањ поток) до аутопута за Нови Сад (Батајница).

– Кроз брдо Стражевица биће пробијена два паралелна тунела дужине 733 и 745 метара кроз које ће пролазити по две коловозне траке са тротоарима и пратећим елементима. У већ ископаној цеви која води од Орловаче ка Бубањ потоку потпуно је завршена примарна тунелска облога и ускоро ће почети постављање изолације, секундарне тунелске облоге и коловоза. Примарна облога у другој цеви која још није ископана до краја завршена је у дужини од сто метара. Даље је планирано постављање 70 метара вантунелске облоге и наставак бушења новом аустријском технологијом – објашњавају у „Путевима Србије”.

http://static.politika.co.rs/uploads/rubrike/145133/i/2/Obilaznica-mapa-avgust-2010.jpg

Оживљавање радова на тунелу обрадовало је возаче, али се први мрачни облак над пројектом „Стражевица” надвио свега неколико дана по изласку радника на терен. Буџетом за ову годину предвиђено је да у овај објекат буде уложена милијарда динара, али је, према незваничним наводима, Министарство за НИП „по хитном поступку” пре неколико недеља из тих средстава преусмерило 350 милиона динара Министарству за инфраструктуру које ће их уложити у „Јат ервејз”.

Обилазница је тренутно функционална од аутопута за Шид (чвор Добановци) до аутопута за Ниш (Бубањ поток), а део од Орловаче до Бубањ потока (сектор пет) заправо није изграђен, већ се за саобраћај користи деоница Кружног пута која је колоквијално, првенствено у наступима политичара, „прекрштена” и прозвана „обилазницом”.

„Прави” сектор пет, који ће уз једно укрштање са Кружним путем пролазити мање-више упоредо са овом саобраћајницом, према речима Зорана Дробњака, требало би да буде завршен за две године, а очекује се да ће већ почетком октобра почети радови на три моста дуж ове трасе. Тендер за мостове „Кијевски поток”, „Топчидерска долина” и прелаз преко Кружног пута, према његовим речима, биће расписан 17. августа. Предвиђени рок за њихов завршетак је 540 дана од потписивања уговора са градитељем, а њихова укупна дужина биће 1.289 метара.

Једнако важан, сектор нула (од Добановаца до Батајнице), који повезује аутопутеве за Шид и Нови Сад, такође би у скоријој будућности могао дочекати почетак радова. Експропријација на овом сектору, у медијима помно пропраћена због чињенице да је земљиште на траси припадало неколицини познатих српских „контроверзних бизнисмена”, готово да је завршена, а Дробњак истиче да ће ових дана бити одређен и извођач радова. Ако све прође како треба, припрема изградње у Сурчину и Земуну могла би почети већ првих септембарских дана.

Најкомплекснијим објектом на овом сектору сматра се петља Батајница (раскрсница обилазнице и аутопута за Нови Сад) која се финансира из посебног кредита у односу на друмску деоницу, а конкурс за њено зидање биће расписан за два дана. Дробњак отуда сматра да ће радови на петљи окаснити за друмском деоницом свега неколико недеља и да би званични почетак извођења могао уследити већ крајем септембра. За овај пут и петљу, подсетимо, Србија је 2007. године добила кредите од ЕИБ-а и ЕБРД-а у износу од 60 и 55 милиона евра.

http://static.politika.co.rs/uploads/rubrike/145133/i/3/Obilaznica-graf-2.jpg

Поучена искуством досадашњег осамнаестогодишњег тока градње, већина возача спремна је на још који „интермецо” у иначе одуженој „сапуници” о обилазници. У случају да помпезно најављени рокови ипак буду испоштовани, а обилазница завршена, градитеље саобраћајнице очекује нов и једнако тежак задатак – стварни завршетак обилазнице. Јер оно што надлежни у јавности називају „обилазница” у стварности је само једна њена половина!

Према пројекту прстена око Београда, предвиђено је да се саобраћајница која је иначе део Коридора 10, гради у такозваном профилу аутопута, са по две возне и једном зауставном траком у сваком смеру. Предвиђено је да правци буду раздвојени појасом ширине четири метра, а за сада су у пуном профилу изграђени само тунели „Липак” и „Железник” (ископане обе цеви). Пут кроз њих пролази дуж једне од две цеви, а за двосмерни саобраћај целом трасом користи се изграђени друмски полупрофил на ком се налази по једна трака у сваком смеру уз које се налазе појасеви за заустављање. Тендери који ће бити расписани за сектор нула и три моста на сектору пет такође се односе на изградњу полупрофила, односно половине мостовских конструкција.

„Главна алтернативна” саобраћајница око Београда требало би, а не зна се кад и од којих пара, и да се од аутопута за Ниш продужи ка Панчеву. Предвиђено је да ова деоница буде састављена од два сектора (седам и осам) од којих ће последњи прелазити Дунав преко још неизграђеног, трећег моста на тој реци. Приче о будућем мосту код Винче за чију су изградњу, наводно, били заинтересовани инвеститори из Јапана, утихнуле су пре неколико година једнако брзо као што су се и распламсале, а овај део пројекта, забележено је у признању једног политичара, и даље се налази у фази „о том, потом”.

Марко Луковић
објављено: 08/08/2010

@Arnorian
Hvala na objasnjenju,to si skrinshotovao iz GIS-a sa sajta urbanistickog zavoda or what?

Svaka im cast na ovom idiotskom resenju,sto bi radili nesto pametno i korisno kad uvek uhebu stvari

@gently5210 Jeste screenshot-ovano sa Urbel.com, pošto izmene GUP-a mogu da se gledaju samo preko Silverlight-a, a ne i da se skine kao slika. Kriju ih kao zmija noge, pošto pokušavaju da provuku neracionalna i štetna rešenja:
- Planiraju stambenu izgradnju između novog mosta u Zemunu i Borče, oko SMP, a u zoni u kojoj je zabranjena gradnja radi zaštite vodoizvorišta. Ta zona je na karti ograničena tačkastom plavom linijom i Dunavom.
http://a.imageshack.us/img267/7856/14239347.png

- Planiraju ulicu (na karti između strelica), koja je takođe u zoni u kojoj je gradnja zabranjena iz istog razloga, a odmah severno se nalaze dve ulice od NBg prema Surčinu.
http://a.imageshack.us/img842/2527/16977108.png

- Zašto ni Surčin ni Železnik ni Resnik nemaju priključenje na Obilaznicu?

^^

Zato što je to glavna trasa auto-puta i što bi na svim tim novim priključenjima morali da postave naplatne rampe i što ne žele lokalni BGD saobraćaj na toj deonici...

Planiraju ulicu (na karti između strelica), koja je takođe u zoni u kojoj je gradnja zabranjena iz istog razloga, a odmah severno se nalaze dve ulice od NBg prema Surčinu.
То је, ако се не варам, продужетак Јурија Гагарина? Зар сад није најновији бисер да ће у њеном продужетку бити аутопут ка западној Србији?

@Dremokrat Nisam znao da će put obilaznicom da se naplaćuje. Eto još jedne stvari po kojoj ćemo da budemo jedinstveni u Evropi. Još jedan način da se izmuze još koji dinar od naroda. I nemojte da počnete da mi pričate kako je to dobra ideja jer možeš da uzmeš karticu u Dimitrovgradu i da platiš na Horgošu. Ne mogu da nađem da se putovanje obilaznicama naplaćuje bilo gde u Evropi. Naplaćuje se u Kini, Indiji i Indoneziji, ali te zemlje ne bi trebalo da nam budu primer.

@Wile E. Coyote Tako nešto, ali opet, zašto i u produžetku Jurija Gagarina i u produžetku Vojvođanske prema tom autoputu.

@Dremokrat Nisam znao da će put obilaznicom da se naplaćuje. Eto još jedne stvari po kojoj ćemo da budemo jedinstveni u Evropi. Još jedan način da se izmuze još koji dinar od naroda. I nemojte da počnete da mi pričate kako je to dobra ideja jer možeš da uzmeš karticu u Dimitrovgradu i da platiš na Horgošu. Ne mogu da nađem da se putovanje obilaznicama naplaćuje bilo gde u Evropi. Naplaćuje se u Kini, Indiji i Indoneziji, ali te zemlje ne bi trebalo da nam budu primer.

@Wile E. Coyote Tako nešto, ali opet, zašto i u produžetku Jurija Gagarina i u produžetku Vojvođanske prema tom autoputu.Austrija i AP kroz grad se naplacuje

Zato što je to glavna trasa auto-puta i što bi na svim tim novim priključenjima morali da postave naplatne rampe i što ne žele lokalni BGD saobraćaj na toj deonici...
Је ли то сигурно? Прича се, те биће наплате, те неће бити...
@Wile E. Coyote Tako nešto, ali opet, zašto i u produžetku Jurija Gagarina i u produžetku Vojvođanske prema tom autoputu.
То и мене живо занима. Ко се ту уградио (и због тога и због трасе аутопута ка западној србији сремском страном и поред Савске магистрале), то ћемо тек видети.

Austrija i AP kroz grad se naplacuje
Хехе, замисли кад би наплаћивали прелаз преко Газеле :bash:

:ohno:
Samo u Srbiji i Makedoniji se o tome priča, u ozbiljnim zemljama NE...
Doduše, Makedonci su napravili obilaznicu oko Skoplja u promet.
Pa se neko NAKNADNO dosjetio da bi mogao naplaćivati.
I sada je drama oko toga,svađe sve u 16...
Nigdje se ovo ne radi, zaobilaznica je dio AP, ali se naplaćuje samo ulaz
u grad, negdje i posebna taksa za centar.
Sve je riješeno kao što treba, recimo ja idem iz BL za Solun ili Skoplje...
Naravno da NEĆU u grad Beograd,i da ću da platim 340 dindži prije ulaska na obilaznicu, i onda da uzmem karticu na rampi Bubanj potok!!!
Sve drugo je totalna glupost,ako žele da kradu,neka odu u Evropu i vide to.
Što bre deru nas običan svijet?
Ali sve do jednom...
:nuts:

Ako ipak bude naplaćivanja na obilaznici, neko od političara će da se seti da da predizborno obećanje da će to da ukine, pa će onda da bude da su džabe premeštali naplatne rampe. U Beiđingu je pod pritiskom javnosti ukinuta putarina na jednom od prstenova, a u Kini je komunizam i političari ne brinu o izborima. Hronologija će da bude otprilike ovakva:
- svečano otvaranje obilaznice kao dela auto puta
- početak predizborne kampanje
- obećanje ukidanja plaćanje kretanja obilaznicom
- izbori
- svečano ukidanje plaćanje kretanja obilaznicom
- svečano otvaranje petlje Surčin
- svečano otvaranje petlje Železnik
- svečano otvaranje petlje Resnik

Austrija i AP kroz grad se naplacuje

kako kad su vinjete u opticaju?... osim za teretnjake... a njima i treba da naplaćuju :)

inace, u dubaiju su na sheikh zayed roadu su postavili elektronske kapije... svako registrovano vozilo ima čip i svaki prolazak ispod kapije se tarifira sa čini mi se oko 2 eura (10 dirhama) i to ti automatski skinu sa računa... postoje dve takve kapije, tako da ako želiš s jednog na drugi kraj grada autoputem, to zadovoljstvo košta 4 evra u jednom pravcu (doduše, to "s kraja na kraj" je više od 40 km :)) taksista ti to, naravno, uredno obračuna, s tim da te obično na početku vožnje pia hoćeš li autoputem ili ne...

http://gulfnews.com/polopoly_fs/15-ae-road-traffic04-5-gif-1.157936!image/1262366034._gen/derivatives/box_475/1262366034.

http://gulfnews.com/polopoly_fs/generating-cash-1.636153!image/4082691661.jpg_gen/derivatives/box_475/4082691661.jpg

kako kad su vinjete u opticaju?... osim za teretnjake... a njima i treba da naplaćuju :)
A sta su vinjete besplatne?
Ako nemas vinjetu ne smijes voziti AP koji prolaz kroz srce Beca.

A sta su vinjete besplatne?
Ako nemas vinjetu ne smijes voziti AP koji prolaz kroz srce Beca.

Beč nije Beograd, ni po saobraćajnoj infrastrukturi, ni po standardu, ni po sistemu naplate na autoputevima. Bečlija kada kupuje godišnju vinjetu verovatno to ni ne primeti finansijski.

...

Beč nije Beograd, ni po saobraćajnoj infrastrukturi, ni po standardu, ni po sistemu naplate na autoputevima. Bečlija kada kupuje godišnju vinjetu verovatno to ni ne primeti finansijski.
ako se tako gleda onda ne trebaju ni APi jer je narod bijeda i nema auto ili goriva.

ako se tako gleda onda ne trebaju ni APi jer je narod bijeda i nema auto ili goriva.
Ok, ti kažeš da se putarina plaća na autoputevima u Beču. A ja kažem da se ne plaća u Parizu, Madridu, Rimu, Milanu, Torinu, Barseloni, Lionu, Lilu, Tuluzu, Budimpešti, Pragu, Bratislavi, Istanbulu, Ankari, Izmiru.

Zaboravio si Nant, Monpelje, Grenobl, Strazbur i ima li jos neki francuski grad?
Ja sam replicirao da nema to nigdje, vidite da ima i to u Becu koji je beogradski nikad dostignuti idol.
Sto se tice Bratsilave odes par km od centra i treba vinjeta, dakle blize nego sto ce biti beogradska obilaznica.

svečano otvaranje petlje Železnik
Не знам где би ту мгола да се удене петља :nuts:

A sta su vinjete besplatne?
Ako nemas vinjetu ne smijes voziti AP koji prolaz kroz srce Beca.

ne možeš porediti vinjetu i direktnu naplatu.
vinjetu ne kupuješ zbog 20km autoputa kroz grad i sigurno da se u zemlji sa dobrom mrežom autoputeva isplati bilo da si u tranzitu, turista ili živiš tamo (10 dana je manje od 8 evra, a godišnja recimo 80)... a kad je jednom nalepiš, ne zanima te gde je i kako kontrolišu.... niti te zanima da li je kontrolišu na deonici kroz beč...
druga je stvar kad se gradski autoput direktno naplaćuje po svakom prolazu (kao u dubaiju)...


što se beogradske obilaznice tiče, ona nije koncipirana kao gradski autoput već je cilj da se grad rastereti od tranzitnog saobraćaja, pa je i logično da ta deonica bude pod naplatom (i da se ne bi formirale kilometarske kolone pred naplatnom rampom, kao što je slučaj na čvoru lučko kod zagreba)...
za razliku od npr ljubljanske ili zagrebačke obilaznice, koje se dosta koriste i za gradski saobraćaj (znatno kompaktniji gradovi, a obilaznica ide po samom obodu), beogradska je predviđena dosta daleko od grada... za gradski saobraćaj valjda treba da posluži UMP kao neka obilaznica oko centralnog dela grada...

Znam ja sta je vinjeta, ali ljudi koi imaju auto iskljucivo za grad, a takvih je masu moraju i dalje da je kupuju iako im objektivno ne treba.

Не знам где би ту мгола да се удене петља :nuts:
Ovde na primer:
http://a.imageshack.us/img101/8678/petljazeleznik.jpg
Naravno morali bi odmah da rezervišu zemljište i zabrane gradnju, da posle ne bi morali da ruše ljudima kuće.

ali niko ne razmislja kakav bi uticaj naplacivanje obilaznice imalo za saobracaj? pa time se ljudi prakticno stimulisu da idu preko gazele i prave guzvu ...

a sto se tice vinjete... i ja mislim da je uvodjenje vinjete dobar nacin da se naplacuje putarina i obezbjedi lijep prihod za siranje mreze AP. sistem u madjarskoj mi se posebno dopada. kao sto je neko pomenuo, kupite vinjetu tako sto date vas broj tablice(slicno dopunama za mobile telefone). a kontrola onda moze biti vrlo automatizovana i olaksana i javiti se u mnogo razlicitih oblika. npr. rampe sa skenerima tablica, policijske patrole koje kucaju ili skeniraju tablice, samo skeniranje tablica i ispostavljanje kazni na izlazu iz zemlje ili na kucne adrese itd.

ali niko ne razmislja kakav bi uticaj naplacivanje obilaznice imalo za saobracaj? pa time se ljudi prakticno stimulisu da idu preko gazele i prave guzvu ...


ne verujem da bi iko od banovog brda do zemuna išao preko ostružnice i dobanovaca (realno, to može da učini i sada, besplatno, pa niko tuda ne ide... osim kad dođe medvedev ili bajden... :) )... gazela će prodisati onog trenutka kad se izmesti tranzitni saobraćaj (a to je jedno 7-10.000 vozila dnevno, a u sezoni znatno više) i otvori most preko ade...

Mislim da bojanst priča o tranzitu. Ako se naplaćuje obilaznica, neki turčin će da ide na gazelu kako bi uštedeo recimo 2 evra koje bi mu naplatili na obliaznici jer ima alternativu kroz grad i na gazelu.

Moje mišljenje je da je besmisleno naplaćivati obilaznicu. Rampe na ulazima u grad i to je to.

Mislim da postoji nerazumevanje. Ne naplaćuje se obilaznica zasebno, ona je jednostavno glavni tok auto-puta. Pomenuti Turčin uzima karticu recimo u Batrovcima ili Horgošu i onda vozi bez zastoja do Dimitrovgrada i tamo na izlazu plati putarinu. Sadašnji auto-put od Dobanovaca do BGD će biti isključenje za Beograd i tu na izlazu sa glavnog toka ap plaćaju putarinu oni koji idu u BGD. Jednostavno pogledajte izgled petlje kod Dobanovaca, glavni tok je obilaznica a ka Bgd je isključenje.
Ovim se dobija tranzit bez zastoja od granice do granice, a isključenje recimo šlepera i korišćenje lokalnog puta samo za one koji imaju nalog za dostavu robe u Srbiju. I to najkraćim putem.
I petlja kod Batajnice deluje komplikovanije zbog naplatnih rampi na priključcima, a imao sam nameru da vas podsetim da u onim vašim rešenjima niste o tome vodili računa.

Тачно. Рачунао сам на то да се обилазница неће наплаћивати и да ће наплатне рампе бити ту где су сада. У том случају, моје решење би морало да се допуни сервисним саобраћајницама.

Baš me interesuje kako će da postave naplatne rampe na petlju obilaznice sa Ibarskom magistralom, pošto je (biće) oblika deteline. Moralo bi da bude makar 4 naplatne stanice, ali bi bile razdvojene po 200m. Onda bolje da planiraju i 4 radnika obezbeđenja, pošto bi tako izolovani radnici bili laka meta za narkomane.
Da li neko može da mi kaže čemu služi ovo:
http://a.imageshack.us/img707/1713/petljaoim.jpg

На Ибарској магистрали су будуће сервисне саобраћајнице, а на обилазници будућа главна саобраћајница.

Da li neko može da mi kaže čemu služi ovo:


Izgleda kao mostovi/nadvožnjaci, a nalazi se na budućoj trasi. Moja pretpostavka.

ne verujem da bi iko od banovog brda do zemuna išao preko ostružnice i dobanovaca (realno, to može da učini i sada, besplatno, pa niko tuda ne ide... osim kad dođe medvedev ili bajden... :) )... gazela će prodisati onog trenutka kad se izmesti tranzitni saobraćaj (a to je jedno 7-10.000 vozila dnevno, a u sezoni znatno više) i otvori most preko ade...

kao sto je rekao djurizmo, ja na tranzit i mislim. neki ljudi bi zato sto se placa obilaznica isli kroz beograd umjesto da ga obidju... jeste sporije, ogranicenje je 80 na sat(ali ko to automobilom jos postuje:D, a kamioni i ne idu brze), ali je zato krace nekih 5-7 km, plus ustedece se jer nece placati tih nekih 2 evra putarine...

@demokrat: ali to sto je sve iz jednog dijela ne sprecava nekog ko zna da ce ustedeti i da je kraci put, da se ipak iskljuci za BG i ide kroz grad. a sto se tice administrativne zabrane prelaska kamiona preko gazele, a time i kroz grad, mislim da to nije bas zgodno sprovoditi i da je trenutno iznudjeno rešenje zbog stanja u saobracaju i rekonstrukcija, a da ce biti ukinuto.

ja ne kazem da ce se dogadjati sigurno i da ce svi tako ciniti, ali i to treba uzeti u obzir.

Razumeo sam, ulivanje rampi u obilaznicu i magistralu nije na samoj petlji već posle nje.

kao sto je rekao djurizmo, ja na tranzit i mislim. neki ljudi bi zato sto se placa obilaznica isli kroz beograd umjesto da ga obidju...

@dremokrat: ali to sto je sve iz jednog dijela ne sprecava nekog ko zna da ce ustedeti i da je kraci put, da se ipak iskljuci za BG i ide kroz grad.

Pročitaj post koju sekundu duže. Poenta je da preko Beograda neće uštedeti ni vreme ni novac. Ako se isključi za BGD čeka da plati putarinu pa ponovo u Bubanj potoku čeka karticu i na kraju pri izlasku ponovo čeka i plaća ovu drugu deonicu. Te dve putarine će naravno biti u zbiru veće nego da je put koristio kako treba tj. obilaznicom neprekidno bez zastoja...
Što se tiče šlepera ako su u tranzitu oni nema šta da traže van trase auto puta a papire kontroliše saobraćajna policija kao uostalom i sada za sva teretna vozila..

Kako će da budu te dve putarine veće, ako se putarina naplaćuje po kilometru? A ovako će preći nekih 35 km manje na autoputu koji se plaća i uštedeće app. 1,50 EUR

Jedino bi se nekako to regulisalo da se, kao i trenutno, zabrani kamionima preko 3,5 t da idu kroz grad, a turci kako hoće.

^^ po toj logici, može sve vreme da vozi magistralnim putevima i da ne plati ništa...
mislim, da nikome (npr. tom turčinu o kojem pričamo kad god se pomene K10) ko zapali iz hamburga za trabzon nije u interesu da se zavlači u neki grad, izgubi sat vremena i 2 l goriva u gužvi i sporijoj vožnji, da bi eventualno uštedeo 1 evro, što je u ukupnoj ceni tog putovanja (350 evra za gorivo i putarine prema viaMichelin) zanemarljiv procenat...

^^ po toj logici, može sve vreme da vozi magistralnim putevima i da ne plati ništa...
mislim, da nikome (npr. tom turčinu o kojem pričamo kad god se pomene K10) ko zapali iz hamburga za trabzon nije u interesu da se zavlači u neki grad, izgubi sat vremena i 2 l goriva u gužvi i sporijoj vožnji, da bi eventualno uštedeo 1 evro, što je u ukupnoj ceni tog putovanja (350 evra za gorivo i putarine prema viaMichelin) zanemarljiv procenat...


A zar obilaznicom ne bi trebalo da se rastereti gužva iz grada, kroz koji takođe ide autoput, a ne magistrala?

^^ po toj logici, može sve vreme da vozi magistralnim putevima i da ne plati ništa...
mislim, da nikome (npr. tom turčinu o kojem pričamo kad god se pomene K10) ko zapali iz hamburga za trabzon nije u interesu da se zavlači u neki grad, izgubi sat vremena i 2 l goriva u gužvi i sporijoj vožnji, da bi eventualno uštedeo 1 evro, što je u ukupnoj ceni tog putovanja (350 evra za gorivo i putarine prema viaMichelin) zanemarljiv procenat...
tacno :cheers:

A zar obilaznicom ne bi trebalo da se rastereti gužva iz grada, kroz koji takođe ide autoput, a ne magistrala?

Ovde te nisam baš najbolje razumeo. Što se tiče one cene po kilometru pa jednostavno u cenu mogu ući i fiksni troškovi recimo za održavanje prilaznog puta, ato je u našem slučaju saobraćajnica profila auto-puta (trenutno se uveliko obnavlja). Kada dva puta puta bude plaćao putarinu dva puta će imati i ove troškove i neće mu se nikako isplatiti.
Obilaznica rasterećuje postojeću trasu upravo preuzimanjem kompletnog tranzita.
Sadašnja trasa postaje brza gradska saobraćajnica kao i konekcija na auto-put.

Tunel na pola puta
N. V. BRKOVIĆ


Posle pauze od dve godine zbog nedostatka sredstava, građevinci ponovo kod "Straževice". Ministar Mrkonjić: Preusmeravanje novca ne utiče na izgradnju ovog dela obilaznice

OD početka probijanja tunela "Straževica" pre šest godina, sastavnog dela obilaznice oko Beograda i Koridora 10, majstori su završili više od polovine radova. Mašine i radnici "Energoprojekta" savladali su i probili brdo 2007. godine, a već sledeće posao je stao. Posle pauze u izgradnji zbog nedostatka novca, neimari su se nedavno opet vratili i nastavili gde su stali.


ISPLATIVOST PROJEKTA
OSIM neophodnih ulaganja u izgradnju, treba dodatno uložiti i u popravku već izgrađenih deonica autoputeva u okviru Koridora 10. Ipak, isplativost završetka ovog projekta koji je proglašen za prvi od tri infrastrukturna prioriteta u Srbiji se meri milionima evra. Kako je navedeno u projektu Koridor 10 na sajtu Ministarstva za infrastrukturu, u periodu od 2018. do 2032. godine, procenjuje se da bi godišnji troškovi održavanja bili 12,5 miliona evra, prihod od putarine 301,7 miliona evra, a neto godišnja zarada 289,2 miliona evra. Ukupan prihod od 2009. do 2032. godine je oko 4,3 milijarde evra. Napomenuto je da su troškovi i prihodi prikazani kao gruba procena, nisu razmatrani troškovi eksproprijacije, prihodi od benzinskih pumpi, motela, indirektni prihodi države. Takođe, nije razmatrano učešće naše građevinske operative u izgradnji.


Iako u budžetu za izgradnju tunela ove godine bila namenjena milijarda dinara, posle preusmeravanja dela sredstava, za "Straževicu" je ostalo 650 miliona.


Ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić navodi da umanjenje od 350 miliona dinara neće uticati na realizaciju ovog projekta.


- Ministarstvo za infrastrukturu je shodno svojim nadležnostima i u skladu sa Zakonom o budžetskom sistemu dalo nalog da se 350 miliona dinara sa jednog projekta preusmeri za plaćanje već obavljenih građevinskih poslova širom Srbije - u Pirotu, Jagodini, Despotovcu, Novoj Varoši, Čačku, Svilajncu, Kruševcu, Valjevu, Guči, Trgovištu... kao i prekih potreba oko restrukturiranja JAT - objasnio je ministar Mrkonjić. - To naravno ne dovodi u pitanje realizaciju drugih planiranih poslova, pa ni "Straževice" koja je ovih dana pominjana u medijima.


ZNAČAJNO

KORIDOR 10 je strateški važan putni, železnički i vodeni pravac za Srbiju, ali i Evropu, između ostalog i zbog veoma velikih ušteda u troškovima transporta. Značaj obilaznice oko Beograda koja pripada Koridoru 10 je u povezivanju severnog (E-75) i zapadnog (E-70) autoputa, magistralnih puteva ka Obrenovcu i Valjevu (M19), Čačku i Kraljevu (M22) i Ralji (R200) i uklapanju u pravac ka Nišu (E75) kod Bubanj potoka. Predviđen je i nastavak deonice od Bubanj potoka ka Rumuniji.


Obilaznica je duga 47,4 kilometra, a prva faza podrazumeva izradu polovine poprečnog profila autoputa od 11,5 metara širine i njegovo korišćenje za dvosmerni saobraćaj, dok se ne dostigne potreba za izgradnjom punog profila autoputa. Prvom fazom je obuhvaćena i eksproprijacija za ceo profil autoputa.


Eksproprijacija zemljišta na kome će se graditi Koridor 10 trebalo bi da bude završena do kraja godine, za šta je preduzeće "Putevi Srbije" u 2010. izdvojilo tri milijarde dinara. U procesu eksproprijacije ostaće vrlo malo da se uradi sledeće godine, pa će, najverovatnije, u dogovoru sa Vladom Srbije, uzeti kredit od još oko tri milijarde dinara.


"BATAJNICA"

NA delu buduće obilaznice od Batajnice do Dobanovaca eksproprijacija je skoro završena, a ovih dana se bira izvođač radova za tu deonicu. Tender za izgradnju petlje "Batajnica" treba da bude raspisan danas, a tender za mostove na Sektoru 5 obilaznice od Orlovače do Belog potoka, 17. avgusta.


Može se reći da su planovi nadležnih za infrastrukturu vrlo ambiciozni. Najavljeno je da će izgradnja obilaznice od Batajnice do Dobanovaca krenuti već početkom septembra, krajem istog meseca i radovi na petlji "Batajnica", a početkom oktobra i izgradnja tri mosta na Sektoru 5. Radovi na ovim deonicama trebalo bi da budu završeni za dve godine.

http://www.novosti.rs/upload/images/2010/08avg/0908/bgd---strazevica.jpg

Što se tiče one cene po kilometru pa jednostavno u cenu mogu ući i fiksni troškovi recimo za održavanje prilaznog puta, ato je u našem slučaju saobraćajnica profila auto-puta (trenutno se uveliko obnavlja). Kada dva puta puta bude plaćao putarinu dva puta će imati i ove troškove i neće mu se nikako isplatiti.

Ovde nikako nisi u pravu. Cena putarine je po kilometru i ista je za celu teritoriju republike. Znači po tebi, ako ideš od tačke A do tačke B i isključiš se na nekoj tački C između, i odmah se vratiš na autoput i ponovo uzmeš karticu, da će zbir putarina AC + CB biti veći nego putarina AB. To ne može tako da bude. Tako da, ukoliko se putarina na obilaznici naplaćuje, ako neko bude išao kroz grad, uštedeće pare.

P.S.

Ne kažem da će to raditi ljudi, nego samo brejnstormingujemo :nuts:

Znači po tebi, ako ideš od tačke A do tačke B i isključiš se na nekoj tački C između, i odmah se vratiš na autoput i ponovo uzmeš karticu, da će zbir putarina AC + CB biti veći nego putarina AB.

Naravno, ako Ministarstvo saobraćaja ili ko već određuje cenu putarine odluči da određene negativne radnje po funkcionisanje saobraćaja treba destimulisati.
Još nešto, kojim novcem treba održavati ubuduce postojeću deonicu Dobanovci - Bubanj Potok?

^^prosto iz prihoda ostalih dionica, zajednicki je budzet a nema svaka dionica svoj budet.

Dalje. Mislim da ako usmjeris putokazima saobracaj na obilaznicu NIKO od Turaka i slicnih nece se muciti i eksperimentisati i ici kroz BG, jer nemaju pojma sta ih tamo ceka. Ljudi su u inostranstvu naucili voziti po putokazima ili eventualno navigacijama, a ne na osnovu nekog svog "znanja".
Ovi iz Srbije ce mozda proci 2x kroz BG, al treci put nece, jer ce vidjeti da je to izuzetno naporno da bi ustedili 150 dinara. Mada sitnih dusa uvijek ima.

Naravno, ako Ministarstvo saobraćaja ili ko već određuje cenu putarine odluči da određene negativne radnje po funkcionisanje saobraćaja treba destimulisati.
Još nešto, kojim novcem treba održavati ubuduce postojeću deonicu Dobanovci - Bubanj Potok?

Baš me interesuje kako misliš to da izvedu. Matematika bi izledala ovako ap1+ob+ap2<ap1+ap2. Naravno, naplatna rampa ne zna da li se neko isključio pa uključio. Jedino što mogu da urade da stimulišu da se koristi obilaznica je da se kilometraža na obilaznici ne računa u putarinu.
Ja živim u Smederevskoj Palanci, i gotovo svi koje znam uvek biraju da idu za Beograd preko Mladenovca i Malog Požarevca, iako je brže preko Požarevače petlje. Kombinacija manje putarine i nešto kraćeg puta je ljudima neodoljiva, iako je vreme putovanja duže. Biće isto i u Beogradu.
Obilaznica je tu zbog Beograda, a ne zbog stranaca. Koliko Beograd učestvuje u saobraćaju autoputem najbolje se vidi po tome da se intenzitet saobraćaja smanjuje 33% na petlji Mali Požarevac.

Baš me interesuje kako misliš to da izvedu. Matematika bi izledala ovako ap1+ob+ap2<ap1+ap2.

Matematika bi bila ap1+ob+ap2<ap1+ap2+2xfd => 2xfd > ob

fd je fiksni deo koji se dodaje onoj ceni po pređenim kilometrima i to samo onome ko se isključuje za BGD ili uključuje iz BGD a služi za održavanje ove postojeće deonice. Onaj ko koristi i finansira ostali su voljno. Ujedno je i destimulacija za pametnjakoviće.
Ko je u tranzitu sigurno će inače koristiti mirnu vožnju bez prekida sa 120km/h nego naplatnu rampu (i izlaz i ulaz) vožnju max. 80km/h gde se može i uživanje u gradskoj vožnji i razgledanje grada sa Gazele isl.

Matematika bi bila ap1+ob+ap2<ap1+ap2+2xfd => 2xfd > ob

fd je fiksni deo koji se dodaje onoj ceni po pređenim kilometrima i to samo onome ko se isključuje za BGD ili uključuje iz BGD a služi za održavanje ove postojeće deonice. Onaj ko koristi i finansira ostali su voljno. Ujedno je i destimulacija za pametnjakoviće.
Ko je u tranzitu sigurno će inače koristiti mirnu vožnju bez prekida sa 120km/h nego naplatnu rampu (i izlaz i ulaz) vožnju max. 80km/h gde se može i uživanje u gradskoj vožnji i razgledanje grada sa Gazele isl.

Znači svako ko bi krenuo van Bg autoputem morao bi da plati ekstra? To samo znači masovno napuštanje autoputa na isključenjima pre obilaznice, npr. u Vrčinu.

^^
Radi se o sumama od 1 - 1.5 eura pa ko oće da se pati za te pare treba ga pustiti...

^^
Zar nije jednostavnije da se cena održavanja obilaznice prenese ravnomerno na kilometražu svih autoputeva, od graničnih prelaza do obilaznice, a da se kilometraža po samoj obilaznici ne naplaćuje. Tako bi bio rešen problem motivacije tranzitnih vozila da ne ulaze u centar, a putarina stanovništvu opština u blizini Beograda ne bi bila drastično uvećana.
Ako Beograd odluči da naplaćuje ulaz u grad, te pare treba Beograd i da dobije, a ne autoputevi.

^^

Cilj je da se eliminišu naplatne rampe duž puta koje zadržavaju tranzit (čekanja su u satima kad je sezona) a to se postiže zatvoranim sistemom naplate. Naši ljudi blizu obilaznice koji ne koriste auto-put imaće u lokalu postojeći kružni put koji se može još dorađivati...

Na zatvoren sistem sam i mislio. Da se troškovi održavanje ravnomerno rasporede na celu autoputnu mrežu, umesto da se naplaćuje posebna nadoknada na ulazak i izlazak sa obilaznice. Sistem ostaje zatvoren, i za one koji idi u tranzitu da se putarina ne naplaćuje. Za one koji i uđu i izađu sa obilaznice može da se naplaćuje paušalno ili po kilometraži. Ovako (1% je na primer):
- Horgoš-Dimitrovgrad: cena1 x 1% za obilaznicu + obilaznica besplatna + cena 2 x 1% za obilaznicu, plaćanje u Dimitrovgradu;
- Horgoš-Beograd: cena1 x 1% za obilaznicu + obilaznica besplatna;
- Petlja Dobanovci-Petlja Orlovača: cena3.

^^a kako bi ti regulisao ulazak i izlazak s AP za BGD? ^^
Zar nije jednostavnije da se cena održavanja obilaznice prenese ravnomerno na kilometražu svih autoputeva, od graničnih prelaza do obilaznice, a da se kilometraža po samoj obilaznici ne naplaćuje. Tako bi bio rešen problem motivacije tranzitnih vozila da ne ulaze u centar, a putarina stanovništvu opština u blizini Beograda ne bi bila drastično uvećana.
Ako Beograd odluči da naplaćuje ulaz u grad, te pare treba Beograd i da dobije, a ne autoputevi.poenta je da se izbjegnu naplatne rampe da bi se sto manje komplikovlo i sto manje cepova stvaralo. Ovdje je vec vise puta spominjan ZG koji prolazi svake godine kroz pakao zbog tih naplatnih rampi.

^^a kako bi ti regulisao ulazak i izlazak s AP za BGD? poenta je da se izbjegnu naplatne rampe da bi se sto manje komplikovlo i sto manje cepova stvaralo. Ovdje je vec vise puta spominjan ZG koji prolazi svake godine kroz pakao zbog tih naplatnih rampi.

Čepova ne bi bilo, jer tranzitni saobraćaj nema naplatne rampe na obilaznici, uzmeš karticu na Horgošu i prva sledeća je na Dimitrovgradu, gde plaćaš.
Ne slažem se da oni koji silaze sa ili ulaze na obilaznicu u Bg, a idu dalje, plaćaju dodatno.
Dremokrat kaže: "fd je fiksni deo koji se dodaje onoj ceni po pređenim kilometrima i to samo onome ko se isključuje za BGD ili uključuje iz BGD a služi za održavanje ove postojeće deonice. Onaj ko koristi i finansira ostali su voljno. Ujedno je i destimulacija za pametnjakoviće."
Ovo bi neproporcialno pogađalo one koji idu u Bg ili kreću iz njega. Onima u tranzitu ne bi padalo na pamet da idu preko Gazele, pošto bi im cena bila ista.
Naplata kretanja obilaznicom lokalno je druga stvar. To može da bude plaćenje po kilometraži, paušalno ili minimalno, već kako se odluči ili u zavisnosti od sezone.

ne znam ja sam glup nista vas ne kontam

ne znam ja sam glup nista vas ne kontam

Ovako:

Dremokrat predlaže da se prilikom uključenja na AP ili isključenja sa AP u Beogradu plaća dodato, neka suma, nazovimo je "fd". Da se za kretanje obilaznicom plaća suma, nazovimo je "ob". I da 2 x "fd" bude veće od "ob", da bi bilo skuplje da se ide preko Gazele nego obilaznicom. Od tih suma "ob" i "fd" plaćalo bi se održavanje obilaznice.

Ja predlažem da se održavanje obilaznice finansira povećenjem putarine na deonicama od granica do Bg, a da putovanje obilaznicom bude besplatno ako se ne krećeš lokalo po njoj. Tako bi za tranzit cena preko Gazele i preko obilaznice bila ista, i niko ne bi išao preko Gazele zbog manje putarine. Lokalno kretanje obilaznicom je otvoren za raspravu.

Oba rešenja su zatvorena, tj., imaš rampu u Bg samo ako ideš u/iz Bg, ne i ako prolažiš tranzitno.

Ja bih napravio ovako da se placa kretanje kroz BG i oko BG isto. A da se lokalno kretanje isto placa kao i svaki drugi pravac, dakle po km, ako se vec prave rampe. Ne znam sto je to toliko komplikovano?
Moze se napraviti posebna cijena ako se krece samo izmedju dvije rampe koje pripadaju Beogradu.

Кроз Београд се АП не плаћа, нити ће се плаћати када се заврши обилазница. Једноставно, потез од Добановаца на Западу до Бубањ Потока на истоку биће градски булевар. У ствари, на делу кроз сам град он се и сада назива Булевар Арсенија Чарнојевића.

to mislim da je jasno svakom
neg kad kazem kroz i oko mislim da isti izadje kad izadjes u Dobanovcima i udjes na B.Potoku ili ides obilaznicom da to je ista cijena

Oba rešenja su zatvorena, tj., imaš rampu u Bg samo ako ideš u/iz Bg, ne i ako prolažiš tranzitno.

Bitan je zatvoreni sistem naplate ovo ostalo su finese. U tvojoj varijanti bi oni koji ulaze kod Dobanovaca, Ostružnice, Orlovače i Bubanj Potoka platili isto na istom izlazu a kod onoga što ja rekoh različito prema kilometrži. Sve ostalo bi se svelo na isto. Beograđanima bi se onaj fd :lol: ipak uzeo kroz nešto veću tarifu na deonicama van obilaznice.
Bitno je da se zbog protoka rampe moraju skloniti. Verovatno smo malo smorili forumaše ja im se izvinjavam :) :okay:

Uključenja u Surčinu, Železniku i Resniku treba da ostanu kao moguće rešenje. Najskuplje je da se zemljište za te rampe ne rezerviše na vreme i da se na njemu izgrade kuće ili nedajbože soliteri. Ali gradski planeri su već pokazali da ne umeju da misle unapred, tako da verujem i da i sa ovim da bude ista priča.

Sto ti nemas pojma, imaju kriteriji kad se uvodi vinjeta. Moze se uvesti ako je 80% stanovnika ima AP na 10 ili 15km od kuce. U Srbiji to nije slucaj i nema nikakve logike da se uvedu, a ni mogucnosti.

http://a.imageshack.us/img13/6929/vinjete.png

:ohno:
Vinjeta se uvodi kad Brisel kaže(mlađe članice EU)...
Čak tamo i preporučuju maksimalnu cijenu, nije tajna da pritisak na Sloveniju da uskladi cijenu bar za one od 10 dana sa EU polako raste.
:nuts:
Poenta priče je da, čak i sa slovenačkom cijenom, meni bi iz Banjaluke kroz Hrvatsku i Srbiju,pa do Velesa(MKD) trebalo, u oba pravca, tačno 36 eura, dok je po sadašnjim cijenama iznos tačno 50 eura !!!
Da i ne spominjem varijantu Austrije, gdje bi bilo 3 puta 8 jednako 24 evra...
I da se vozim tih 10 dana kroz CRO,SRB i MKD koliko mi padne na pamet...

smarate za medalju

Sto ti nemas pojma, imaju kriteriji kad se uvodi vinjeta. Moze se uvesti ako je 80% stanovnika ima AP na 10 ili 15km od kuce. U Srbiji to nije slucaj i nema nikakve logike da se uvedu, a ni mogucnosti.

Hoćeš da kažeš da 80% Bugara ima ap na 15 km od kuće? Pa oni ukupno nemaju 200 km autoputa. Doduše njima je vinjeta obavezna i na magistralnim putevima.

Bugari imaju vinjete za nacionalne puteve, dakle sve puteve. I da 80% njih ima pristup tim putevima, kao i sto sam konstatova.

A što mi ne bi imali za sve puteve?

Bugari imaju vinjete za nacionalne puteve, dakle sve puteve. I da 80% njih ima pristup tim putevima, kao i sto sam konstatova.

A što mi ne bi imali za sve puteve?
Samo se ti zezaj, daj im ideju, pa će biti vinjeta za magistralne puteve, a putarina na autoputevima ostaje :)

A što mi ne bi imali za sve puteve?
A sto bismo? tacnije biste?
Placa se putarina putem registracije vozila.

A što mi ne bi imali za sve puteve?
Да, наплаћивала се тако годинама путарина и за Нови Сад и Суботицу иако није аутопут... :ohno:

14. 09. 2010. | 09:17
"Strabag" gradi deo obilaznice oko Beograda od Batajnice do Dobanovaca

http://www.ekapija.com/dokumenti/obilaznica_030210.jpg

Evropska banka za obnovu i razvoj dala je zeleno svetlo da "Strabag" izvode radove na izgradnji trase obilaznice oko Beograda na delu od Batajnice do Dobanovaca, saznaju "Novosti". Ova austrijska kompanija dala je najpovoljniju ponudu, a vrednost ...

Ekapija

U oktobru oni nesretni tuneli dobijaju svetlo.

Inace nemaju ni upotrebne a ni gradjevinske dozvole...

moze link i puni tekst da stavim na beobuild?

U oktobru oni nesretni tuneli dobijaju svetlo.

Inace nemaju ni upotrebne a ni gradjevinske dozvole...

...

..Ova austrijska kompanija dala je najpovoljniju ponudu, a vrednost posla koji bi trebalo da bude završen do maja 2012. godine je 3,5 milijardi dinara.

Inače, novac za realizaciju ovog posla obezbeđen je iz kredita dve evropske banke.

U JP "Putevi Srbije" očekuju da bi izvođač za narednih mesec dana mogao da počne sa pripremnim radovima. Inače, posao je ugovoren na osnovu idejnog projekta, a glavni se tek radi.

http://www.gradjevinarstvo.rs/VestDetaljiURL/Strabag_gradi_deo_obilaznice_oko_Beograda_od_Batajnice_do_Dobanovaca.aspx?ban=810&vestid=2482

Gradnja obilaznice Batajnica - Dobanovci u novembru


BEOGRAD - Zamenik generalnog direktora „Puteva Srbije" Slavoljub Tubić izjavio je da bi sledeće nedelje trebalo da bude potpisan ugovor sa pobednikom na tenderu za izgradnju obilaznice oko Beograda od Batajnice do Dobanovaca i najavio da bi radovi mogli da počnu već od novembra. Tubić je kazao da se očekuje potvrda banke i da će zatim uslediti izrada glavnog projekta.

"Radovi, u zavisnosti od vremena, mogu početi već negde od novembra ili decembra", rekao je Tubić.
On je kazao da je i za izgradnju petlje "Batajnica" u toku tender i da bi u narednih 15 do 20 dana trebalo da bude potpisan ugovor sa najpovoljnijim ponuđačem.

Radovi na tim deonicama obilaznice oko Beograda trebalo bi, prema njegovim rečima, da budu završeni do maja ili juna 2011. Tubić je rekao da će Evropska banka za obnovu i razvoj sa 55 miliona evra finansirati izgradnju dela obilaznice od Batajnice do Dobanovaca, a Evropska investiciona banka sa 60 miliona evra petlju "Batajnica".
Za sektor "šest" - od Avalskog puta do Bubanj Potoka moraće, prema njegovim rečima, ponovo da se izradi idejni i glavni projekat, s obzirom da je promenjena petlja puta, a već se radi i na projektovanju za sektor „C" - deonicu obilaznice oko Beograda prema Pančevu. Tubić je kazao da je projekat za sektor "šest" iz 1990. zastareo, kao i da treba da se uskladi sa novim sektorom „C".

On je rekao da je eksproprijacija zemljišta za deonicu od Batajnice do Dobanovaca završena i da je cena bila od 1.500 do 2.500 dinara po kvadratnom metru. Za petlju "Batajnica" eksproprijacija još nije završena, jer je naknadno promenjena njena trasa, a na deonici od Orlovače do Avalskog puta taj proces je gotov, ukazao je Tubić. Na sektoru „šest" eksproprijacija je, prema njegovim rečima, završena oko 75 odsto.

"Cene su najskuplje u zoni Batajnice, između 15 i 25 evra po kvadratu, dok se u zoni Dimitrovgrada (na trasi Koridora 10), znatno niže, tri do četiri evra po kvadratu", naveo je predstavnik "Puteva Srbije".
On je kazao da će to javno preduzeće, s obzirom na planiranu izgradnju putne infrastrukture narednih godina u Srbiji, "u okviru dokapitalizacije Koridora 10 uzeti i kredit od tri milijarde dinara, koji će biti iskorišćen za eksproprijaciju i projektovanje tog putnog pravca i za Koridora 11 odnosno autoput od Beograda do Južnog Jadrana." On je dodao da su u toku pregovori i da se prikupljaju ponude banaka za taj finansijski aranžman.

Ма дај... Почеће усред зиме да раде??? Завршиће петљу за 6 месеци??? Кога то они лажу и мажу??? :bash:

Da li ima smisla raditi taj deo (Batajnica - Dobanovci) dok se ne zavrsi, ili makar pocne raditi zahtevniji i duzi deo od Orlovace do Bubanj Potoka tj. E75?

Још како има. Сад цео транзит пролази кроз Земун, где је гомила семафора. То је најважнији део обилазнице, јер се њиме коначно спаја новосадски аутопут са Добановцима.

Ti si covece danas skidas sa horsa po forumima ili u cemu je fazon?

Ма дај... Почеће усред зиме да раде??? Завршиће петљу за 6 месеци??? Кога то они лажу и мажу??? :bash:

Nije rekao da ce petlja biti gotova vec deonice puta, sto je recimo realno da ne treab vise od 6 meseci za 7km puta. A sa zemljanim radovima moze da se pocne i u kasnu jesen. Cak sta vise za neke stvari je to najbolje vreme. Asfaltiranje naravno na prolece/leto.
Petlja ce biti gotova negde 2012.

Nego, mene opasno smaraju svi ovi imeprativi tipa "trabalo bi, moglo bi, valjalo bi" sve "bi" u Srbiji, nigde tacne odrednice - bice, moze, valja.

Па не морају да гледају у Америку, ако је већ до гледања негде. Ено је Хрватска у блиском суседству. Како и кад ће они да врате кредите које су узели за путеве, то је већ друга прича. Кад-тад ћемо и ми морати да кренемо са тим.

Nije rekao da ce petlja biti gotova vec deonice puta, sto je recimo realno da ne treab vise od 6 meseci za 7km puta. A sa zemljanim radovima moze da se pocne i u kasnu jesen. Cak sta vise za neke stvari je to najbolje vreme. Asfaltiranje naravno na prolece/leto.
Petlja ce biti gotova negde 2012.
Па пази, ако кажу "деонице пута", ваљда под тим подразумевају и пратеће петље. Просто је блесаво да причају о деоници, а да не подразумевају и петље. Само да онда не буде као темеринска раскрсница, на којој је годинама стајао семафор и која је била црна тачка. А то, да ли од клот земље без икаквих прилаза за механизацију могу да направе 7 км пуног профила, то може да нам каже неко из струке.

pa ne podrazumevaju jer su ih odvojeno pominjali,opet spinuju,nista neocekivano od mrkine sps bratije

23 kilometra dugacka deonica nove praske obilaznice je upravo otvorena:

8i_m8eRRk9s

:applause:

Ovo je obilaznica, a ne onj magistralni put oko beograda...

Evo i mapa nove deonice - inace, vidi se da su i oni odugovlacili sa izgradnjom obilaznice, vec 30 godina grade:

http://i3.cn.cz/1284969783_27-cr_silnice_automobilova_praha_97.gif

Al vidis kako su oni posle 5.10.2000. poceli da grade ko ludi,vidite da im je pomogla revolucija :lol:

Ozbiljno receno tuneli izgledaju kao svemirske stanice,a svidja mi se sto imaju tri trake u tunelima za razliku od nasih

Verujem da bi se jedan onakav tunel u Srbiji gradio 100+ godina.

Al vidis kako su oni posle 5.10.2000. poceli da grade ko ludi,vidite da im je pomogla revolucija :lol:

Ozbiljno receno tuneli izgledaju kao svemirske stanice,a svidja mi se sto imaju tri trake u tunelima za razliku od nasih

Da nisi malo pomesao datum? :nuts:

Jel Alpina gradila put? videh njihov logo na nekim mostovima.

Kredit EIB od 40 miliona evra za obilaznicu oko Beograda

BEOGRAD, 24. septembra 2010. (Beta) - Evropska investiciona banka
(EIB) i Javno preduzeche Putevi Srbije potpisache u ponedeljak, 27.
septembra ugovor o kreditu od 40 miliona evra za gradnju dela
obilaznice oko Beograda.

Kredit che biti iskorisschen za deonicu obilaznice od Orlovacce do
Avale, dugu 5,4 kilometara, saopsstila je Vlada Srbije.

Ugovor o kreditu potipsache predsednik EIB Filip Mejstad (Philippe
Maystadt) i generalni direktor Puteva Srbije Zoran Drobnjak.

Istovremeno Mejstad che sa ministarskom finansija Srbije Dijanom
Dragutinovich potpisati ugovor o drzzavnim garancijama za kredit.

(kraj) vln/tbv

Radovi na obilaznici Batajnica-Dobanovci za dvadeset dana

Generalni direktor Puteva Srbije Zoran Drobnjak najavio je danas da će radovi na izgradnji obilaznice oko Beograda od Batajnice do Dobanovaca početi za petnaest do dvadeset dana.

Drobnjak je izjavio novinarima u Inđiji da je završen tender za izgradnju petlje Batajnica na trasi obilaznice oko Beograda i da će radovi početi za oko mesec dana.

On je rekao da se za početak izgradnje petlje Batajnica čeka da banke dostave izveštaje o dostavljenim garancijama.

Zamenik generalnog direktora "Puteva Srbije" Slavoljub Tubić izjavio je ranije Tanjugu da će Evropska banka za obnovu i razvoj sa 55 miliona evra finansirati izgradnju dela obilaznice od Batajnice do Dobanovaca, a Evropska investiciona banka sa 60 miliona evra petlju "Batajnica".

On je rekao da je eksproprijacija zemljišta za deonicu od Batajnice do Dobanovaca završena i da je cena bila od 1.500 do 2.500 dinara po kvadratnom metru.

Za petlju "Batajnica" eksproprijacija još nije završena, jer je naknadno promenjena njena trasa, a na deonici od Orlovače do Avalskog puta taj proces je gotov, ukazao je Tubić.

Na sektoru "šest" eksproprijacija je, prema njegovim rečima, završena oko 75 odsto.

"Cene su najskuplje u zoni Batajnice, između 15 i 25 evra po kvadratu, dok se u zoni Dimitrovgrada (na trasi Koridora 10), znatno niže, tri do četiri evra po kvadratu", naveo je predstavnik "Puteva Srbije".

cela vest
http://www.rtv.rs/sr_lat/vojvodina/otvoren-deo-regionalnog-puta-kroz-indjiju_213079.html

mogli bi da se otvore i za deo do bubanj potoka,onako logike radi...

27. 09. 2010.| 14:24
Za obilaznicu oko Beograda 40 mil EUR - Potpisan ugovor sa EIB

http://www.ekapija.com/dokumenti/obilaznica_121108.jpg

U Vladi Srbije danas je potpisan ugovor o kreditu Evropske investicione banke (EIB) od 40 mil EUR javnom preduzeću "Putevi Srbije" za gradnju dela obilaznice oko Beograda i garanciji za taj kredit.

Ugovore su sa predsednikom EIB Filipom Mejstadom potpisali su ministarka finansija Srbije Diana Dragutinović i generalni direktor "Puteva Srbije" Zoran Drobnjak.

- Kredit je izuzetno povoljan jer će se otplaćivati 25 godina, sa grejs periodom od sedam godina i godišnjom kamatom koja će iznositi šestomesečni euribor plus 0,7%, što je sada manje od dva odsto - rekla je na konferenciji za novinare Dragutinovićeva.

Za radove na obilaznici oko Beograda ukupno je potrebno 360 mil EUR, od čega je EIB obezbedila kredite od 180 mil EUR. Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) će kreditirati radove sa 60 mil EUR, a ostatak će "Putevi Srbije" pribaviti iz svojih sredstava.

EIB će, kako je najavila Dragutinovićeva, u novembru u Beogradu otvoriti regionalnu kancelariju. Od 2001. godine ta banka je u Srbiji investirala 2,6 mlrd EUR i, prema rečima ministarke, ostaje pouzdan partner Srbiji.

- Obilaznica oko Beograda je jedan od sedam projekata koje EIB finansira u Srbiji, a za izgradnju puteva je izdvojeno više od 700 mil EUR- rekao je Mejstad.

Prošle godine je EIB za projekte u Srbiji obezbedila 893 mil EUR, približno koliko i ove godine, a za 2011. godinu, kako je istakao predsednik te banke, ima velike planove za Srbiju.

- EIB daje snažnu podršku Srbiji na putu priključenja Evropskoj uniji- rekao je Mejstad.

On je potvrdio da će se EIB uključiti finansiranje proizvodnje "Fiatovih" automobila u Kragujevcu, kao i dobavljača auto delova iz Srbije.

- Kreditom EIB za obilaznicu oko Beograda finansiraće se radovi na delu od Ibarske magistrale do skretanja za Avalu u dužini 5,4 kilometra, na kojoj su tri mosta i tunel- objasnio je Drobnjak.

Radovi će, prema planu "Puteva Srbije", trajati od 12 do 18 meseci.

Ekapija (http://www.ekapija.com/website/sr/page/349946)

Obilaznica "bruji" od proleća
N. V. BRKOVIĆ | 28. septembar 2010. 21:12


Putari od marta sledeće godine počinju da rade na više deonica na saobraćajnici oko grada. Od Batajnice do Dobanovaca gradi "Štrabag", od Orlovače do Avale "Energoprojekt"


http://novosti.rs/upload/images/2010/09%20sep/2809/bgd----obilaznica.jpg

NA proleće sledeće godine će punom parom početiradovi na nezavršenim delovima obilaznice oko Beograda. Posle dvogodišnje pauze, koliko je prošlo od kako je za saobraćaj otvoren pravac od Ostružnice prema Ibarskoj magistrali, pod opsadom putara naći će se deonica od Orlovače do Avale, za koju je pre dva dana potpisan ugovor o kreditiranju, kao i trasa od Batajnice do Dobanovaca.


PLANIRANE DEONICE
A: Batajnica - Dobanovci - predstoje radovi
B: Dobanovci – Bubanj potok
- sektori B1-B3: Dobanovci – Ostružnica - pušteni u saobraćaj 2005.
- sektor B4: Ostružnica – Orlovača - pušten u saobraćaj 2008.
- sektori B5-B6: Orlovača – Bubanj Potok - predstoje radovi
C: Bubanj Potok – Starčevo (E-70) - predstoje radovi



Na izgradnji sektora "B5", od Orlovače do Avale biće angažovano preduzeće "Energoprojekt". U okviru "B" deonice od Dobanovaca do Bubanj Potoka, čija je ukupna dužina 37,3 kilometra, prva tri sektora su završena pre pet godina, a 2008. za saobraćaj je otvoren i sektor "B4" - Ostružnica - Orlovača. Na sektoru "B5" radovi su počeli pre šest godina probijanjem tunela "Straževica". Od tada, majstori su završili više od polovine radova na samom tunelu. Međutim, predstoje radovi na izgradnji nedostajućeg puta, čiji je značaj u povezivanju Ibarske magistrale i autoputa za Niš.


Zbog nedostatka novca, izgradnja ove trase je zastala, a obilaznica se kod Orlovače "nastavljala" na Kružni put. S obzirom na to da je potpisan ugovor o kreditiranju u iznosu od 40 miliona evra sa EIB, "gradilište" ponovo može da se otvori. Prema najavama iz "Puteva Srbije" radovi će početi u martu ili aprilu sledeće godine.

ZNAČAJI
ZGRADNJOM Obilaznice oko Beograda povezaće se zapadni deo putne mreže Republike Srbije (autoput E-70), sa severnim (autoput E-75), Obrenovcem i Valjevom (magistralni put M19). U ovom "društvu biće" i magistralni put M22 (Čačak i Kraljevo), regionalni put R200 (Ralja), dok će se u Bubanj potoku uklapati u pravac ka Nišu (autoput E-75).


Posao na deonici "A", od Batajnice do Dobanovaca dobilo je preduzeće "Štrabag".


- Izabrani smo kao najbolji ponuđač na tenderu i pre 15 dana dobili smo saglasnost od banke - kaže Dragan Baltić iz "Štrabaga". - Idejni projekat je urađen, a preostalo je da uradimo glavni projekat i da potpišemo ugovor. Očekujem da izgradnja počne u martu, a do tada ćemo obavljati pripremne radove. Za deonicu od Dobanovaca do Batajnice (A2), sredstva u iznosu od 30 miliona evra obezbedila je Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD). Trasa je dugačka pet kilometara, a potrebno je uraditi i pristupne puteve.


Istovremeno bi trebalo da počne i izgradnja petlje u Batajnici. Ove radove će izdvoditi preduzeće "Planum".

Jbte ja nista ne znam o ovoj obilaznici....ja sam do danas bio uveren da oni rade auto-put tj 2+1 a ne magistralu...sta su onda radili 18 godina???

Сурчинска петља најважнији привредни објекат у том делу града

Градоначелник Београда Драган Ђилас, помоћник градоначелника Александар Шапић, члан Градског већа Мирослав Чучковић и председник општине Сурчин Војислав Јаношевић обишли су данас завршену сурчинску петљу и Наутичко село „Бисер” у Бољевцима.

Председник општине Сурчин Војислав Јаношевић рекао је да петља у Сурчину најважнији привредни објекат на тој територији и да без разумевања и помоћи града Београда петље не би ни било.

– Петља повезује општину Сурчин са обилазницом око Београда у дужини од 26 километара, што нам сада скраћује пут до Београда од пет до шест километара. Ово је привредна зона, тако да је петља од великог значаја за фирме којима је транспорт главна ставка. Привредници су учествовали, донирали и помогли изградњу. Ипак, главни финансијер је општина, захваљујући налазишту песка у Јакову, које ће нам и у будуће бити развојна полуга, јер има велике количине песка – истакао је Јаношевић.

Према његовим речима, разумевање града за промену Генералног урбанистичког плана било је од велике помоћи, јер без тога овај пројекат не би могао да се реализује.

^^
Petlja je izvedena kriminalno, bila bi ok za neki magistralni put, ali ovako :omg:

Posto je polu-profil polu obilaznice,i ovo je polu petlja,kao sto je ovo polu zemlja.

^^
O kojoj vi to petlji pričate? :?

U Surcinu je napravljena mala petlja gde se moze izaci na obilaznicu.


edit: mislim da je na onom putu sto povezuje Dobanovce i Surcin

Ulazno -izlazna rampa gledajuci prema ostruznici.

http://img194.imageshack.us/i/img2064zq.jpg/

http://img291.imageshack.us/img291/1475/1413518dobanovackapetlj.jpg

Hvala, nisam ni znao da je to izgrađeno.

05. 10. 2010.| 08:27
Surčinska petlja kao najvažniji privredni objekat

http://www.ekapija.com/dokumenti/golf_surcin_becmen_3_270608.gif

Gradonačelnik Beograda Dragan Đilas, pomoćnik gradonačelnika Aleksandar Šapić, član Gradskog veća Miroslav Čučković i predsednik opštine Surčin Vojislav Janošević obišli su završenu surčinsku petlju i Nautičko selo "Biser" u Boljevcima.

Predsednik opštine Surčin Vojislav Janošević rekao je da petlja u Surčinu najvažniji privredni objekat na toj teritoriji i da je bez razumevanja i pomoći grada Beograda ne bi ni bilo.

– Petlja povezuje opštinu Surčin sa obilaznicom oko Beograda u dužini od 26 kilometara, što nam sada skraćuje put do Beograda od pet do šest kilometara. Ovo je privredna zona, tako da je petlja od velikog značaja za firme kojima je transport glavna stavka. Privrednici su učestvovali, donirali i pomogli izgradnju. Ipak, glavni finansijer je opština, zahvaljujući nalazištu peska u Jakovu, koje će nam i ubuduće biti razvojna poluga, jer ima velike količine peska – istakao je Janošević.

Prema njegovim rečima, razumevanje grada za promenu Generalnog urbanističkog plana bilo je od velike pomoći, jer bez toga ovaj projekat ne bi mogao da se realizuje.

Član Gradskog veća Miroslav Čučković kazao je da je Surčin najmlađa, ali i administrativno najjeftinija opština u Beogradu.

– Surčin je danas u Beogradu postao privredno najrazvijenija opština u kojoj je poljoprivreda jedna od primarnih grana. To je opština u kojoj su svi turistički kapaciteti maksimalno iskorišćeni – istakao je Čučković.

Nautičko selo "Biser" u Boljevcima novi je turistički potencijal opštine Surčin. U svom sastavu ima 15 kućica na vodi, pogodnih za odmor, kupanje, sunčanje i pecanje. U blizini se nalazi izletište, koje čini 12 hektara stare šume.

Ekapija (http://www.ekapija.com/website/sr/page/352531)

http://novosti.rs/upload/images/2010/11nov/1511j/STRAZEVICA.jpg

Al i dalje ginu ljudi...

BEOGRAD - Dve ženske osobe povređene su u saobraćajnom udesu koji se dogodio oko dva časa u tunelu Straževica i prebačene su na odeljenje za reanimaciju Urgentnog centra, izjavila je jutros Tanjugu portparol Hitne pomoći dr Nada Macura.

Povređena je žena stara oko 28 godina, vozač, koja je bila svesna i sa politraumom, odnosno povredom više organa, dok je suvozač iz istih kola, žena stara oko 25 godina, bila u stanju koje predstavlja blagi uvod u komu, istakla je dr Macura.

Mislim da je udes bio na onoj nesrecnoj raskrsnici koja put iz Rakovice ukljucuje na "Panevropski koridor 10" a pored tog puta direktan prikljucak ima skoro svako dvoriste na toj jadnoj i bednoj obilaznici oko Beograda i uopste mi nije jasno kako ministri saobracaja zemalja Evropske unije uopste dozvoljavaju svojim transportnim preduzecima da koriste ovaj put.Inace ruski rulet je decija igra prema voznji deonicom od Ostruznice do Dobanovaca.


A sta je sa najavljenim pocetkom radova na deonici Dobanovci-Batajnica trebali su poceti krajem oktobra pa opet nista naravno sada ce verovatno zemljotres u Kraljevu biti izgovor za svaki nezapoceti ili nedovrseni projekat.

Ipak postoji signalizacije :

http://free0.hiboox.com/images/4610/7f13acef88f04e48f53f54da65e3c43a.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/divers/eko-strazevica,7f13acef88f04e48f53f54da65e3c43a.jpg.html)

http://free0.hiboox.com/images/4610/bed46d5ac4ded35d7a0ed3f33fca9382.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/divers/61018-2-f,bed46d5ac4ded35d7a0ed3f33fca9382.jpg.html)

17. 11. 2010. | 15:04
"Planum" projektuje i gradi petlju "Batajnica" na obilaznici oko Beograda

http://www.ekapija.com/dokumenti/obilaznica_030210.jpg

Građevinsko preduzeće "Planum" iz Zemuna projektovaće i graditi petlju "Batajnica" na budućem sektoru A obilaznice oko Beograda (deonica od Batajnice do Beograda). Nedavno potpisanim ugovorom sa JP "Putevi Srbije" predviđeno je da saobraćajna...

Ekapija

http://novosti.rs/upload/images/2010/11nov/1511j/STRAZEVICA.jpg

Al i dalje ginu ljudi...

BEOGRAD - Dve ženske osobe povređene su u saobraćajnom udesu koji se dogodio oko dva časa u tunelu Straževica i prebačene su na odeljenje za reanimaciju Urgentnog centra, izjavila je jutros Tanjugu portparol Hitne pomoći dr Nada Macura.

Povređena je žena stara oko 28 godina, vozač, koja je bila svesna i sa politraumom, odnosno povredom više organa, dok je suvozač iz istih kola, žena stara oko 25 godina, bila u stanju koje predstavlja blagi uvod u komu, istakla je dr Macura.

Mene zanima zasto onaj tunel na Sharganu u ZS nisu ovako malo nasminkali?