http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Flag_of_the_United_Kingdom.svg/22px-Flag_of_the_United_Kingdom.svg.pngshort information for visitors

This thread is about the construction of the Belgrade bypass highway. It is one of the most important infrastructure projects for the city. Allthough Belgrade is on the junction of two important corridors (E-70 and E-75) it doesn't has a proper bypass highway.
The whole lenght of the bypass highway which is now under construction is about 47 km, with the addition with the bridge over danube it will reach 60 km. Main target of this highway is to take out the big piece of traffic going through existing highway which goes through city centre. The current highway through city centre is planned to be a modern boulevard.
The map bellow this text shows main informations about the current state of development on this higway.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ca/Flag_of_Serbia_%28state%29_%28bordered%29.svg/22px-Flag_of_Serbia_%28state%29_%28bordered%29.svg.png
Beogradska zaobilaznica

Krajem 80tih se ozbiljno razmišljalo o gradnji zaobilaznice oko Beograda koja bi preusmerila saobraćaj koji trenutno guši autoput koji vodi kroz centar grada. Planirano je da novi autoput oko Beograda počne kod Batajnice, vodi do iza Aeordroma Nikole Tesle, Ostružnice i po južnim obodima Beograda (Železnik, Sremčica, Rakovica, Resnik, Labudovo Brdo, Beli Potok) da sustigne postojeći autoput kod Bubanj Potoka. Međutim, tu se priča ne završava, ostavljena je "opcija" da autoput dobije svoj nastavak do Pančeva preko Vinče i Boleča. Dužina deonice od Batajnice do Bubanj Potoka je oko 47 km, ukoliko se sagradi i nastavak uključujući most preko Dunava i dalje autoput prema Pančevu zaobilaznica će dostići dužinu od oko 60 km.
Gradnja je počela početkom 90tih, međutim nama poznati dogadjaji su odgodili gradnju na neodredjeno vreme. Dotada su završene 3 trake od Dobanovca (Aerodrom Nikola Tesla) do Ostružnice, deo Dobanovačkog čvora zaobilaznice i autoputa E-70 kao i deo Ostružničkog čvora sa autoputem prema Obrenovcu/Gradu i započeti su radovi na tunelu Straževica.
Veliki priliv stranih investicija tokom 2005 i 2006 je omogućio nastavak izgradnje zaobilaznice preko NIP-a, nacionalnog investicionog plana vlade Srbije. Ukupna cena cele zaobilaznice je oko 320 miliona evra.

Zaobilaznica je podeljena u više sektora, i to sledećih:


» Sektor 0 • čvor Batajnica - čvor Dobanovci
» Sektor 1 • čvor Dobanovci - petlja Surčin
» Sektor 2 • petlja Surčin - čvor sa autoputem E 763 (izgradnja autoputa kreće u proleće 2007)
» Sektor 3 • čvor sa E 763 - čvor Ostružnica
» Sektor 4 • čvor Ostružnica - čvor Labudovo Brdo (Ibarska magistrala) [ dva tunela na deonici ]
» Sektor 5 • čvor Labudovo Brdo - petlja Beli Potok [ jedan tunel na deonici ]
» Sektor 6 • petlja Beli Potok - čvor Bubanj Potok
» Sektor 7 • čvor Bubanj Potok - petlja Boleč
» Sektor 8 • petlja Boleč - Pančevo

Kao što možete da vidite na karti ispod, uz pomoć legende na desnoj strani možete videti koje su deonice u izgradnji, koje su izgradjene i čija će izgradnja vrlo uskoro da krene.

Više detalja iz medija kao i slike postojećih deonica biće postavljene u sledećim postovima u toku dana... Ukoliko imate nove vesti iz medija, one takodje pripadaju u ovom threadu.

i šema zaobilaznice (ja nacrtao :scouserd: )
http://img160.imageshack.us/img160/1763/zaobep1.jpg

Super je karta, svaka cast na trudu.

Da li si siguran da će budući AP BGD-Požega krenuti sa sremske strane?

Bilo je polemika po tom pitanju, čitao sam u Politici. Jedni su bili za to da budući AP krene sa sremske strane jer su sa šumadijske strane navodno klizišta, dok su drugi tvrdili da treba da krene sa šumadijske strane (kao nastavak postojeće Obrenovačke magistrale koja već ima 4 trake) jer se sa sremske strane nalaze važna izvorišta pijaće vode. Ko je na kraju bio u pravu i odakle će krenuti AP, nisam pronašao.

Super je karta, svaka cast na trudu.

Da li si siguran da će budući AP BGD-Požega krenuti sa sremske strane?

Bilo je polemika po tom pitanju, čitao sam u Politici. Jedni su bili za to da budući AP krene sa sremske strane jer su sa šumadijske strane navodno klizišta, dok su drugi tvrdili da treba da krene sa šumadijske strane (kao nastavak postojeće Obrenovačke magistrale koja već ima 4 trake) jer se sa sremske strane nalaze važna izvorišta pijaće vode. Ko je na kraju bio u pravu i odakle će krenuti AP, nisam pronašao.

Da bilo je polemika, čitao sam i ja. Ipak verujem da će biti kako je predvidjeno GUP.om, a to je baš ovako gore nacrtano. Problem je kod nas je gde god da okreneš imaš "važna izvorišta pijaće vode", "istorijska nalazišta", "ekološki rezervat" itd itd... :(

Evo fotografije,

Autoput/brza magistrala prema Obrenovcu, valjda su je dosada sredili:

http://i3.photobucket.com/albums/y91/ppstevan/beobuild/Beogradska%20Zaobilaznica/01.jpg

http://i3.photobucket.com/albums/y91/ppstevan/beobuild/Beogradska%20Zaobilaznica/02.jpg

Prilaz Ostružničkom čvoru (mogli bi to malo da srede, nove table itd...):
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ppstevan/beobuild/Beogradska%20Zaobilaznica/03.jpg

http://i3.photobucket.com/albums/y91/ppstevan/beobuild/Beogradska%20Zaobilaznica/04.jpg

Prilaz ostružničkom mostu:
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ppstevan/beobuild/Beogradska%20Zaobilaznica/05.jpg

http://i3.photobucket.com/albums/y91/ppstevan/beobuild/Beogradska%20Zaobilaznica/06.jpg

http://i3.photobucket.com/albums/y91/ppstevan/beobuild/Beogradska%20Zaobilaznica/07.jpg

Sektori 3-2-1
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ppstevan/beobuild/Beogradska%20Zaobilaznica/08.jpg

http://i3.photobucket.com/albums/y91/ppstevan/beobuild/Beogradska%20Zaobilaznica/09.jpg

Prilaz ka Dobanovačkom čvoru:
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ppstevan/beobuild/Beogradska%20Zaobilaznica/10.jpg

http://i3.photobucket.com/albums/y91/ppstevan/beobuild/Beogradska%20Zaobilaznica/11.jpg

http://i3.photobucket.com/albums/y91/ppstevan/beobuild/Beogradska%20Zaobilaznica/12.jpg

http://i3.photobucket.com/albums/y91/ppstevan/beobuild/Beogradska%20Zaobilaznica/14.jpg

http://i3.photobucket.com/albums/y91/ppstevan/beobuild/Beogradska%20Zaobilaznica/15.jpg

Evo i šeme za čvor Dobanovci i čvor Ostružnica, šarirani deo puta još nije gotov:

čvor Ostružnica:

http://i3.photobucket.com/albums/y91/ppstevan/beobuild/Beogradska%20Zaobilaznica/cvor-ostruznica.jpg

čvor Dobanovci:

http://i3.photobucket.com/albums/y91/ppstevan/beobuild/Beogradska%20Zaobilaznica/cvor-dobanovci.gif

ima li i jedna tabla da je nisu naceli?!

Dobre petlje! :D

@Gartenzwerg-super crtezi.
ima li i jedna tabla da je nisu naceli?!
Haha, sto su tako nisko napravili?

Dali se misli obilaznica graditi sjeverno od Beograda preko Dunava?

@renco,

Ne neće, preko dunava nije toliko prioritet, postoje koridori za celu kružnu zaobilaznicu, ali u dogledno vreme je to nerealno. Prvo da se završi ovo + mostovi preko dunava kod Zemuna (sever) i kod Vinče (jug) :)

Pazi sad ovu sliku:

http://i3.photobucket.com/albums/y91/ppstevan/beobuild/Beogradska%20Zaobilaznica/11.jpg

U kakvom je ona odnosu sa onom mapom shto je Stevo napravio, tachnije gdje je? Prepoznao sam je jer tuda prolazim kad ulazim u BG, pa ako skontam gdje je na karti i shta je ono lijevo mozhda konachno provalim gdje je ta obilaznica :D Hvala na pomochi unaprijed....

greška :D ti si dolazio sa druge strane, evo ti pa da ti bude jednostavnije, slovima sam obeležio mesta na slici kao i mesta na karti pa poredi:

karta:
http://img439.imageshack.us/img439/1778/ap4ig3.jpg

A ti si dolazio iz ovog pravca, slika je slikana 2005e, mislim da su renovirali i tu deonicu u medjuvremenu:
http://img109.imageshack.us/img109/2894/ap1qw7.jpg

e sada ova slika što si pomenuo:
http://img168.imageshack.us/img168/6840/ap2dg0.jpg

i ovu sliku si ti slikao sa istočnog prilaza zaobilaznice, slikano je prošle godine vidi se da se radi o obnovljenoj deonici puta:
http://img109.imageshack.us/img109/5484/ap3du7.jpg

http://img109.imageshack.us/img109/2894/ap1qw7.jpg


Za par godina (do 2009.) ove table će biti promenjene, pa će levo pisati "Niš, Požega" a desno "Beograd". ;)

:cheers:

@renco,

Ne neće, preko dunava nije toliko prioritet, postoje koridori za celu kružnu zaobilaznicu, ali u dogledno vreme je to nerealno. Prvo da se završi ovo + mostovi preko dunava kod Zemuna (sever) i kod Vinče (jug) :)
Pretpostavljao sam da i nije toliko prometna dionica što se tiče Beograda,jedino nisam bio siguran u vezi Pančeva.

I meni su cini da su obnovili tu dionicu na ulazu u BGD.
Inace novi font mi se ne svidja na tblama, a pogotovo ne cirilicni.

Zahvaljujući Bodi Tajsonu ima fotke sada obnovljenog prilaza BG Zaobilaznici sa zapada :okay:

ovako je bilo 2005e:
http://img109.imageshack.us/img109/2894/ap1qw7.jpg

a ovako je bilo juče :banana: :okay:

http://img100.imageshack.us/img100/3199/3iv2.jpg

http://img176.imageshack.us/img176/3356/21ob1.jpg

http://img176.imageshack.us/img176/2514/1ai7.jpg

Svetsko, a nase!

Iz Glasa Javnosti...

Za obilaznicu oko Beograda 5,5 milijardi dinara

Čukarica je prva u nizu beogradskih opština koju su juče obišli gradski funkcioneri, a na kojoj će radovi na putevima, infrastrukturi i izgradnji novih školskih objekata, kao i rekonstrukcija starih biti finansirani iz nacionalnog investicionog fonda.
- U narednih nekoliko nedelja obići ćemo sve gradske opštine i zajedno s njihovim rukovodstvom utvrditi spisak prioritetnih ulaganja. Zajednički nam je interes da sredstava koja smo dobili budu iskorišćena na najbolji mogući način - rekla je Vesna Raca-Radisavljević.

Za nastavak radova u okviru izgradnje obilaznice oko Beograda izdvojeno je ukupno 5 milijardi i 400 miliona dinara, gde bi trebalo da do 2008. godine budu završena dva tunela dužine 700 metara i 9 mostova - rekao je Milutin Štrbić, rukovodilac grupe za investicije iz javnog preduzeća "Putevi Srbije"
-Deonica autoputa od Ostružnice do Orlovače je najkomplikovanija jer podrazumeva izgradnju dva tunela, čak devet mostova i jednu veliku petlju, a ukupna vrednost ovog posla je oko 60 miliona evra. Nacionalnim investicionim planom već je obezbeđeno 30 miliona evra - rekao je Štrbić.

- Za razvoj obrazovnog sistema na Čukarici iz gradskog budžeta biće izdvojeno oko 140 miliona dinara. Uskoro će početi sanacija Hemijsko-prehrambene škole i rekonstrukcija OŠ "LJuba Nenadović", vredna oko 73 miliona dinara - rekao je Vladimir Todić, gradski sekretar za obrazovanje.
Takođe, u toku je i priprema tendera za izgradnju fiskulturne sale i osam novih učionica u OŠ "Vuk Karadžić" u Sremčici. Vrednost ovih radova iznosi 36 miliona dinara.

Zahvaljujući Bodi Tajsonu ima fotke sada obnovljenog prilaza BG Zaobilaznici sa zapada :okay:
Evo sta znaci serbianmeteo ekipa :) Pozdrav Bodi!!!

Thank god for the new road markings, cuz the previous were just :crazy: :D

Počeli su radovi na delu Obilaznice od Batajnice do Dobanovaca

http://img362.imageshack.us/img362/9561/bat11is5.png (http://imageshack.us)

Source:www.aazona.com

Koja je ovo obilaznica,posto sam primetio pre desetak dana da se radi nesto na autoputu ali pre i u reonu Aeorodroma?

koja tačno misliš ? ova koja je markirana ?

to nije obilaznica, to je spajanje autoputa ZG-BG sa BG-NS

aa, ono u izgradnji je deo zaobilaznice od aerodroma do batajnice (BG zaobilaznica) zar nije to očigledno :D

to nije obilaznica, to je spajanje autoputa ZG-BG sa BG-NS

Jeste zaobilaznica, taj deo "spajanja" se računa kao to.

Spajanje autoputa BG-ZG sa BG-NS je valjda u Dobanovcima,a ovo bi trebala da bude veza BG-NS sa aerodromom!

Pa o tome se i radi, dobanovci su direktno do aerodroma lol :laugh: *zbunjen*

evo:

http://img58.imageshack.us/img58/6186/kartang9.jpg (http://imageshack.us)

...veoma korisno slikovito objasnjenje!!!:nuts: :rofl:

Jeste zaobilaznica, taj deo "spajanja" se ra?una kao to.
Ta deonica je naravno deo Obilaznice oko Bgd., jer skrece saobracaj sa autoputa za N.Sad prema mostu kod Ostruznice.
-Tako rasterecuje mostove u centru i ubrzava obilazenje Beograda.

http://img139.imageshack.us/img139/9002/batajnicadobanovcibi2.jpg (http://imageshack.us)

http://thumb3.webshots.net/t/54/54/0/76/34/2704076340086218523BSHOwa_th.jpg (http://aazona.com/page1154033915968.html) klik na mapu

Pre Dobanovacke petlje postoji "Petlja aerodrom" na autoputu od koje ide put pored N.Tesle ( Glavne zgrade,kargo i logistickog centra) do raskrsnice sa "Surcinskim putom" kod Motela "Malinjak".
-Nedavno je aerodrom "renovirao" taj put :
-"Izvodjenje radova na asfaltiranju obilaznog puta oko perimetra kompleksa beogradskog Aerodroma, vrši se, po prvi put u Srbiji primenjenom tehnologijom – preradom vec korišcenog asfalta.
-Put je ukupne dužine 12 kilometara i širine tri metra. Do sada je asfaltirano oko 9.5 kilometara puta, odnosno 28.500 kvadratnih metara, a kvalitet preradjenog asfalta je odgovarajuci za tu vrstu saobracajnice (koja nije ni autoput, ni magistralni, regionalni put)."
http://www.aerodrom-beograd.co.yu/code/navigate.php?Id=6

Petlja Aerodrom,put pored "N.Tesle" i raskrsnica kod motela
http://img174.imageshack.us/img174/4345/petljaaerodromny5.jpg (http://imageshack.us)
Petlja Aerodrom,put pored "N.Tesle" i raskrsnica kod motela

E bas super da su poceli da grade konekciju Batajnica-Dobanovci,to ce takodje u mnogome ubrzati ulazak u Beograd iz pravca Novog Sada.
Jel ima neko slike sa ovih gradilista,bilo bi lepo videti ih?

....poceli da grade konekciju Batajnica-Dobanovci,to ce takodje u mnogome ubrzati ulazak u Beograd iz pravca Novog Sada.
-"Konekcija Bat.-Dob."- je deo OBILAZNICE oko Beograda, a ne ulazak.
-Ulazak u Bgd. pocinje na petlji "Zmaj" gde se sada spajaju dva autoputa-za Austriju i Madjarsku.-A,od petlje "Zmaj" pocinje UMP-Unutrasnji Magistralni Poluprsten- koji je u izgradnji :
Trasa UMP
-"Od saobracajnice T6 blizu sadas?nje Kvantas?ke pijace Unutras?nji magistralni poluprsten ide paralelno postojecem autoputu, prolazi pored novih naselja na Bezanijskoj kosi i ide do denivelisane raskrisnice sa Tos?inim bunarom, zatim prolazi pored blokova 37 i 38, 28 i 24 gde sece Ulicu Omladinskih brigada i Spanskih boraca i paralelno sa zeleznickom prugom stize do sadas?njeg otvorenog trznog centra gde skrece ka Brodogradilistu.
-Dugo planirani most preko Ade Ciganlije je projektom UMPeSO pomeren do samog S?pica. Trasa UMP-a nas dalje vodi pored hipodroma do Topcidera gde ulazi u brdo ispod Dedinja. Tunel izlazi u Ulici Ljutice Bogdana kod stadiona FK Partizan. Na Autokomandi nalazi se denivelisana petlja. UMP nas dalje vodi dolinom Mokroluskog potoka ka Sumicama gde prelazeci autoput sece Ustanicku ulicu i tu ponovo ulazi u tunel. Kod raskrsnice sa Ulicom Gospodara Vucica UMP je ponovo na povrs?ini gde njegova trasa prelazi preko Juznog bulevara.

Novobeogradska strana(Download nbgdstrana.avi 4,8MB)
Most preko reke Save (Download most.avi 19,7MB)
Beogradska strana (Download bgdstrana.avi 12,3MB)

-UMP se nastavlja trasom na poziciji Ulice Grcica Milenka i ponovo ulazi u tunel ispod Ulice Vojislava Ilica i Bulevara kralja Aleksandra. Nastavak trase ide ka raskrsnici sa Ulicom Baje Sekulica i pored Novog groblja dolazi do zone Bogoslovije, prelazi preko Ruzvaltove ulice i ukljucuje se na Pancevacki most. Ukupna duzina UMP-a iznosi preko 17 km od cega je u tunelima oko tri a na objektima oko 5,5 km." - Beoland
http://www.beoland.com/ump/trasaump.asp

http://img114.imageshack.us/img114/2898/umpmapaqq6.jpg (http://imageshack.us)

http://img133.imageshack.us/img133/759/umppkartavg7.jpg (http://imageshack.us)

-"Ukoliko bi danas postojao UMP slika bi bila sledeca: sa danas?njim brojem vozila na mrezi u vrsnom satu na mostu Gazela broj vozila bi bio manji za 27%, na Brankovom mostu za 24% a u Bulevaru vojvode Misica kod sajma za 42%. Prosecna brzina bi se povecala sa postojecih 19 na 26 km na cas."-Beoland
http://www.beoland.com/ump/sada.asp

Ma znam,shvatam!Mislio sam da ce nama iz Novog Sada u svakom slucaju biti brze (ne i blize) da idemo tim putem u centar BG,jer kao sto znas put kroz Zemun Polje je spor i velika je guzva,narocito na skretanju prema petlji zmaj.To i nije auto put sa ogranicenjem brzine,semaforima i krivinom od 90 stepeni.Mislim da ce vozaci iz NS i sa celog koridora 10 koji zele u centar BG to izbegavati i ukljucivace se na obilaznicu do Dobanovaca pa onda do gazele.Logicno mi je tako

Ustvari logicno je da se koridor 10 izmesti iz cetra BG i da obilaznica do Bubanj Potoka posta ne koridor.To je i plan ako se ne varam

-Pored par km.duzeg puta racunaj da ce tom deonicom,Bat.-Dob. ici sav tranzitni saobracaj-pogotovu teretni.(to je i cilj Obilaznice )
-Na prvoj str.je detaljna mapa,a ovo je jednostavnija na sirem prostoru :

http://img128.imageshack.us/img128/3587/batbpotokgw4.jpg (http://imageshack.us)
-Malo su pozurili sa obelezavanjem Bat.-Dob.:scouserd:
-Sa obezbedjivanjem sredstava su poceli u julu:

Investicioni plan za Beograd
26. jul 2006. | 13:48 -> 16:42 | Izvor: B92
Beograd -- Mlađan Dinkić i Nenad Bogdanović potpisali Nacionalni investicioni plan za Beograd. Projekti za re?avanje ključnih problema grada
Za izgradnju obilaznice oko Beograda, uključujući novi most kod Vinče, rekonstrukciju ?elezničkog mosta kod Ostru?nice i rekonstrukciju Pančevačkog mosta, biće izdvojeno 156,3 miliona evra. Prema Dinkićevim rečima, kada se vlasti Beograda sa japanskom vladom budu dogovorile o kreditu za izgradnju jo? jednog mosta preko Dunava, kod postojećeg Pančevačkog mosta, dr?ava Srbije će dati garancije za taj kredit.

Ministar finansija ka?e da je najva?nije da se nastavlja gradnja obilaznica oko grada, za ?ta će biti izdvojeno 150 miliona evra u naredne dve godine. Vlada će novac obezbediti iz kredita Evropske investicione banke i EBRD i jedan manji deo od privatizacionih prihoda. "Radovi na izgradnji obilaznice oko Beograda kreću već u avgustu s obzirom da je tu jo? ranije sproveden tender, ali nije bilo novca za njihov poćetak radova", ka?e Dinkić.

Kada je reč o rekonstrukciji Pančevačkog mosta, za koji je ministar Velimir Ilić nedavno izjavio da se raspada, u Nacionalnom investicionom programu predviđena su samo sredstva za izradu projekta, a za radove će se novac obezbediti iz drugih izvora.
http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2006&mm=07&dd=26&nav_category=12&nav_id=205859&fs=1

Dovde smo stigli u Nov.2006god.:

http://img201.imageshack.us/img201/562/jppsxf3.jpg (http://imageshack.us)

Radovi :17.11.06 Opsta objava o nabavkama - Rehabilitacija putnih deonica i objekata

ЈАВНО ПРЕДУЗЕЋЕ "ПУТЕВИ СРБИЈЕ"

ОГЛАШАВА Општу најаву о набавкама

Јавно Предузеће "Путеви Србије" намерава да искористи средства из зајма Европске банке за обнову и развој (EBRD) за следећи пројекат:

Пројекат аутопута и обилазница Београда, који обухвата рехабилитацију и постављање путне опреме на деоници аутопута (E70/75) дужине 25.9 км од аеродрома "Никола Тесла" до Бубањ Потока и рехабилитацију деонице кружног пута (R251) дужине 24.2 км са рехабилитацијом тунела Стара Стражевица, стабилизацијом клизишта као и изградњу нове деонице аутопута (Е70/75) дужине 9.7 км од Батајнице до Добановаца.

За предложени пројекат, чија је укупна процењена вредност приближно 80 милиона евра, захтева се набавка следећих радова и услуга:

Радови на изградњи наведених путних деоница и објеката;
Очекивани термин предквалификације понуђача за извођење грађевинских радова је јануар 2007. Расписивање тендера за уступање грађевинских радова се очекује у првом кварталу 2007.
Уговори који се финансирају средствима из зајма EBRD Банке ће бити у складу са Политиком и правилима набавке EBRD Банке и биће доступни фирмама свих земаља. Средства зајма EBRD Банке неће се користити у сврху било којег плаћања физичком или правном лицу или за увоз робе, уколико су таква плаћања или увоз забрањени одлуком Савета безбедности Уједињених нација предвиђеном поглављем VII повеље Уједињених Нација или законском регулативом државе корисника зајма.
Заинтересовани понуђачи могу да контактирају следеће особе:

Јован Јовић/Александар Костадиновић
ЈП "Путеви Србије"
Булевар краља Александра 282, 11000 Београд, Србија
Тел. +381 113034831

http://img175.imageshack.us/img175/9643/putit8.jpg (http://imageshack.us)

Na trećoj Panevropskoj konferenciji ministara saobraćaja u Helsinkiju 1997 g. devet evropskih multimodalnih koridora dopunjeno je koridorom br. X. (deset) Glavni pravac pružanja koridora broj X je: Salcburg-Ljubljana-Zagreb-Niš-Skopje-Veles-Solun, sa 4 kraka:

krak A: Grac - Maribor - Zagreb
krak B: Budimpešta - Novi Sad - Beograd
krak C: Niš-Sofija (Dimitrovgrad-Istambul-veza preko koridora IV
krak D: Bitolj - Florina- Via Egnacija - Igumenica

Deonica obilaznog autoputa Batajnica - Dobanovci je deo Koridora X-krak B, a deonica Dobanovci - Bubanj Potok je deo osnovnog koridora X kroz Jugoslaviju

TEHNO-EKONOMSKI POKAZATELJI

Dužina obilaznice:
deonica A: Batajnica - Dobanovci 9.7 km
deonica B: Dobanovci - Bubanj potok 37.3 km

sektor 1 7,8 km
sektor 2 4,9 km
sektor 3 4,1 km
sektor 4 7,7 km
sektor 5 5,4 km
sektor 6 7,4 km

Broj saobraćajnih traka kom 4
Širina saobraćajne trake ( m ) 3.75
Širina zaustavne trake ( m ) 2.50
Razdelni pojas ( m ) 4.00
PGDS 2010.god (Voz/dan) 29200-32.500
Merodavno opterećenje (Q)(Voz/čas) 3200-3500
Komerc. vozila (%) 40 Kapacitet (C) (Voz/čas) 6818
Nivo usluge (Q/C) 0.47
Pun profil autoputa

http://img84.imageshack.us/img84/1633/profilbw6.gif (http://imageshack.us)

^^ super info! ona prva fotka, to je pretpostavljam uključenje zaobilaznice u autoput BG-Šid ?

-Obzirom na onolike njive, predpostavljam da si u pravu :)
-Sa druge strane je mnogo teze :

-Тунел “Липак” се налази на траси аутопута М 75 на четвртом сектору аутопутне обилазнице око Београда, Добановци – Бубањ Поток.
Дужина сектора IV је 7.717 km. Сектор IV почиње од моста на Сави, код Остружнице (КМ 578+150), а завршава се петљом “Орловача” на укрштању са Ибарским путем (КМ 578+867).

http://img299.imageshack.us/img299/418/lipak1jq7.jpg (http://imageshack.us)

Концепција тунела су две цеви, правоугаоног попречног пресека, ширине 2×13.85m и слободне висине 6.20 m. Укупна дужина леве тунелске цеви је 600 m, десне 665 m.

http://img296.imageshack.us/img296/6664/lipak2to5.jpg (http://imageshack.us)

Укупна инвестициона вредност грађевинских радова је око 30 милиона еура.

^^ одакле ти тај инфо и фотке ? интересантно :)

znaci obilaznica nece biti 3+1

^^ Razočaran ?

pa ipak veliki ce promet biti,treba preticati silne slepere ,a sta je sa onih 3+1 poluprofila sto je izgradjeno do ostruznice

^^ ne, 2+1 će isto odlično poslužiti pošto će deo prometa ka gradu i dalje koristiti stari autoput, a promet izvan grada će izlaziti uz autoput.

Onih 3+1 poluprofila su relativno usko postavljeni, ako se postavi normalno mislim da će biti 2+1. Obilaznica će verovatno pri uključivanju u sadašnji autoput da ima profil 4+1 (kao sada na dobanovačkoj petlji).

^^ одакле ти тај инфо и фотке ? интересантно :)
-Info. je iz "poverljivih izvora" :)

http://www.dzp.co.yu/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=96&Itemid=90
http://www.highway.co.yu/organizacija/trasa/index.html

http://img120.imageshack.us/img120/4596/obav8.jpg (http://imageshack.us) Mozda ova tema ima mesta i na " Beobuild"-u

Super je videti da se radi na izgradnji obilaznice :banana:

^^ dobro su se sjetili, kako je jedan hrvatski forumas konstatovao zgtb je to imao jos 80tih, a i SK ce imati izgleda prije BGD, ljubljanu necu da spominjem, a sarajevo isti slucaj kao i BGD.

^^ ali opet sa druge strane ni ZG, ni Ljubljana, ni Skopje ni Sarajevo nemaju autoput koji prolazi kroz centar grada. Tako kako god da okreneš isto je, i ovaj autoput kroz centar donosi dosta prednosti, ali s time da je Beogradu potrebno i jedno i drugo da bi održavao normalan saobraćaj...

^^ dobro su se sjetili, kako je jedan hrvatski forumas konstatovao zgtb je to imao jos 80tih, a i SK ce imati izgleda prije BGD, ljubljanu necu da spominjem, a sarajevo isti slucaj kao i BGD.

Da , ali taj autoput sto je pravljen do ZGa odnosno LJubljane je pravljen tako da ide pored Zagreba, pa da se sa njega izadje u Zagreb, kao recimo kod Nisa, a i taj put sto ide "oko" ZG nije ni upola ove obilaznice u BG-u.

Kada se uradi zaobilaznica, pored UMP-a BG ce imati jos jednu nezavisnu gradsku magistralu a to je ovaj krak autoputa sto sad ide kroz grad.

^^ tu si upravu, ali imaju na tom potezu jako dobre saobracajnice profila autoputa, samo naravno sa raskrsnicama u nivou.

pa sad, za potrebe zagreba, dobre su.

s tim da SA ni ne treba tako nesto kao autoput kroz grad, jer je takav polozaj grada, ali ima skoro pa autoput fali par km.

-Ostali "nasi" gradovi ne mogu da se porede sa obimom saobraćaja u Beogradu:

-Nakon svih promena u periodu 1991-2000, saobraćajno opterećenje u 2000 god.( 2006g.naravno jos vece ) na ulaznim deonicama bilo je sledeće:
sa E-75 od Niša - južni ulaz (18.896 voz/dan)
sa E-75 od Novog Sada - severni ulaz (10.730 voz/dan)
sa E-70 "Dobanovci - zapadni ulaz (8.416 voz/dan)
na centralnoj deonici "most preko reke Save" (117.701 voz/dan)

Prognoza saobraćaja za 2010g.

Na obilaznom autoputu od čvora "Batajnica" do čvora "Bubanj potok" formirane su dve saobraćajne deonice. Prognozirano saobraćajno opterećenje na njima iznosi:
Deonica "A" Batajnica - Dobanovci ......... 9.7 km. 16.000 (voz.dan)
Deonica "B" Dobanovci - Bubanj Potok....37.3 km. sa šest sektora

Sektor 1. Dobanovci - Surčin 29.200 (voz/dan)
Sektor 2. Surčin - Reka Sava 29.200 (voz/dan)
Sektor 3. Most na Savi - Ostružnica 29.200 (voz/dan)
Sektor 4. Ostružnica - Orlovača 30.930 (voz/dan)
Sektor 5. Orlovača - Beli potok32.500 (voz/dan)
Sektor 6. Beli potok - Bubanj potok32.500 (voz/dan)

Sektor 5. Orlovača - Beli potok32.500 (voz/dan)
Sektor 6. Beli potok - Bubanj potok32.500 (voz/dan)

Ovaj skok je logičan pošto je tu uključenje ibarske.

da li je istina da gazelom prodje 100,000 auta dnevno?

Tacnije je oko 150.000 na dan.

Poredjenja radi, preko Brooklyn Bridge-a u NYC, prodje oko 145.000 na dan.
Golden Gate u San Francisku...oko 110.000 na dan.
Oresund most, izmedju Malme i Kopenhagena, predje oko 15.000 vozila na dan.

Ne mogu samo da nadjem podatke za Istanbulske mostove preko Bosfora.

Brankov most predje oko 100.000 vozila na dan.

znci brooklyn nula za gazelu:)

Pa, barem sto se toga tice...ali Brooklyn Bridge ima nesto sto Gazela nema, a to je veoma lep prelaz za pesake. Preci preko tog mosta je jedna od najvecih turistickih atrakcija Nju Jorka:yes:

Voleo bi da se tokom rekonstrukcije Gazele sredi nesto slicno.

Moja slika:
http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/IMG_2054Large.jpg

samo ne znam na gazeli odakle ce gdje prelaziti?!

Evo odavde, pa preko...u Evropu :)

http://img127.imageshack.us/img127/3176/petljauf6.jpg (http://imageshack.us)

Pa, barem sto se toga tice...ali Brooklyn Bridge ima nesto sto Gazela nema, a to je veoma lep prelaz za pesake. Preci preko tog mosta je jedna od najvecih turistickih atrakcija Nju Jorka:yes:

Voleo bi da se tokom rekonstrukcije Gazele sredi nesto slicno.

Poredis neuporedivo.Bilo bi dobro samo da rekonstruisu Gazelu i ja sam zadovoljan.Stari most preko Save bi mogao da se uradi za pesake ali ne treba nesto na silu raditi.

Obim saobraćaja se povećava na Severu u odnosu na Zapad :

http://img70.imageshack.us/img70/997/showletterov3.jpg (http://imageshack.us)

http://img66.imageshack.us/img66/2665/showletter2ze5.jpg (http://imageshack.us)

pa sad, za potrebe zagreba, dobre su.


Pa da ... Zagreb i Ljubljana su upola manji gradvi od Beograda pa cak i vise pa im i ne treba ovako velika obilzanica koja se gradi kod nas !

ja mislim da je njihova ista tolika

Podaci za Obilaznicu BGD-2004g. ( mali,ostali me neinteresuju ) :

http://img70.imageshack.us/img70/6281/showletter3vm1.jpg (http://imageshack.us)

-Ostali "nasi" gradovi ne mogu da se porede sa obimom saobraćaja u Beogradu:
-Nakon svih promena u periodu 1991-2000, saobraćajno opterećenje u 2000 god.( 2006g.naravno jos vece ) na ulaznim deonicama bilo je sledeće:
sa E-75 od Niša - južni ulaz (18.896 voz/dan)
sa E-75 od Novog Sada - severni ulaz (10.730 voz/dan)
sa E-70 "Dobanovci - zapadni ulaz (8.416 voz/dan)
na centralnoj deonici "most preko reke Save" (117.701 voz/dan)


Slažem se sa tobom, jedino što ne može da se poredi je to što autoput prolazi maltene kroz sam centar beograda što nije slučaj ni u jednom od ostalih "naših" gradova. Loše je to bilo rešenje. Moje je mišljenje da je još 70-tih godina trebalo razmišljati o obilaznici oko Beograda. Ostali gradovi imaju sreću što su autoputevi planirani na obodima grada, tačnije prolaze pored gradova i samim tim već prave jedan krak obilaznice.

-Sta je moglo i šta je u drugim "nasim" gradovima !?.....Kakve to ima veze sa izradnjom Obilaznice oko Beograda -ako je to tema.
-Mostovi u Prostornom Planu :

http://img169.imageshack.us/img169/7320/proplanjw0.png (http://imageshack.us)

-1.-Most na Dunavu, između Vinče i Starčeva, biće završen u naredne tri godine, iako to nije lak posao zbog širine reke na tom mestu, izjavio je direktor Javnog preduzeća "Putevi Srbije" Branko Jocić.
-Taj deo polu-prstena oko Beograda će povezivati auto-put E75 s budućim autoputom Beograd-Vršac-rumunska granica i biće veoma značajan za saobraćaj i privredu, rekao je Jocić.

-2.- Novi Pancevacki most
-3.- Zemunski most je deo UMP-a

Slažem se sa tobom, jedino što ne može da se poredi je to što autoput prolazi maltene kroz sam centar beograda što nije slučaj ni u jednom od ostalih "naših" gradova. Loše je to bilo rešenje. Moje je mišljenje da je još 70-tih godina trebalo razmišljati o obilaznici oko Beograda. Ostali gradovi imaju sreću što su autoputevi planirani na obodima grada, tačnije prolaze pored gradova i samim tim već prave jedan krak obilaznice.

gdje to?
za ZGB, SA i LJ nije tako

^^ za ZGB jeste tako. pogledaj konturu tog puta sto se smatra obilaznicom i videces

da nastavis ravno stizes u centar, ne bas u centar ali blizu, a obilaznica ide juzno od grada

^^ Istina, stara autocesta ide prakticki kroz grad, a obilaznica je izgradena cini mi se 1987.

Ljudi jel ima jos slika sa izgradnje obilaznice,ili vesti kako napreduju radovi?

04. 12. 2006. | 11:58
Izgradnja saobraćajne petje preko beogradskog Hipodroma
startovaće krajem leta 2007. godine

Nije bas Obilaznica, ali je ova petlja deo " unutrašnje obilaznice" .
UMP-a ( Unutrasnji Magistralni Poluprsten )

-Menadžer grada Beograda Bojan Stanojević istakao je da bi krajem leta 2007. godine trebalo da otpočne izgradnja petlje preko beogradskog Hipodroma, koja će predstavljati prvu fazu izgradnje novog mosta preko Ade ciganlije.
-Očekujemo da će most početi da se pravi sredinom 2008. godine. To je projekat koji zahteva minimum tri do četiri godine priprema. Međutim, najvažnije je da je novac obezbeđen – istakao je Stanojević
-Prema njegovim rečima, trenutno je su u fazi pripreme za potpisivanje ugovora sa kompanijom koja će raditi projekat. To će biti jedna velika svetska kompanija, ali gradski čelnici još ne žele da kažu koja, budući da tender za taj posao još nije okončan.
- Treba reći i to da će za pristupne puteve, po zakonu, biti favorizovane domaće firme – objašnjava Stanojević.

-Hipodrom je sasvim levo :)
http://img222.imageshack.us/img222/9934/belgradebridges2vf2.jpg (http://imageshack.us)

---

-Dok ne bude zavrsena Obilaznica ovakvo je stanje na "Prečici"

http://img519.imageshack.us/img519/1165/preicaew5.jpg (http://imageshack.us)

-Izveštaj i "prve ruke" o deonici 4. pozajmljeno sa "komentara" Beobuild-a :
http://www.beobuild.net/index.php/206/works-on-the-belgrade-bypass-road-have-been-continued.html
Works on the Belgrade bypass road have been continued

comment nr. 24 • 30 november 2006 - 21:06
dedza

Dragi prijatelji evo vam imformacija iz prve ruke...

-Petlja se vec uveliko gradi,u toku su trenutno zemljani radovi(izvodjac G.P.Planum)inace popularno nazvana detelina sa 4 lista.Slicna onoj na slici samo jedan prsten vise.Ibarska magistrala je predvidjena da se pomeri za 360m blize bubanj potoku zbog izvodjenja radova.A kako izgleda put trase ?

-Od petlje Orlovaca ka ide se putem ka Zelezniku,zatim se nailazi na most br.12(uveliko se gradi,izvodjac Mostogradnja),posle mosta br.12 ide deonica auto puta od 1.1km(zemljani radovi u toku,izvodjac Planum),onda dolazimo do mosta br.11(duzine 116m,uveliko u izgradnji,izvodjac Mostogradnja),zatim se ukljucujemo na mali tunel(60% uradjeno,izvodjac Planum)sa iskljucenjem za Zeleznik,zatim imamo trasu autoputa od duzine 1.9km(pocetak radova zakazan za mart 2007,izvodjac Planum),zatim se ukljucujemo na most br.10(radovi u toku,oko 50% uradjeno,izvodjac Mostogradnja),sa silaska s`mosta br.10 ide kraca trasa autoputa(duzine 430m,pocetak radova zakazan za mart 2007,izvodjac Planum),zatim ulazimo u tunel Lipak(duzine 700m leva komora sa dve trake i 650m desne komore takodje sa dve trake,uradjeno 70%,izvodjac Planum),po izlasku iz tunela imate deonicu puta duzine 74m i ukljucenja na obrenovacki put.

-Takodje bih da napomenem da ce zavrsetak leve komore tunela Lipak biti zavrsena 28.decembra 2006 u roku.Ove informacije su tacne 100% tacne jer sam svaki dan na toj trasi(radim u G.P.Planum).
-Takodje bih hteo da odgovorim na komentar od strane djoleta.
1.) Strajka radnika u firmama nece biti(iako verovali ili ne drzava kasni sa isplatama)
2.) 7km je lagano reci,ali kada bi ti video projekat onda bi svatio koliki je to posao,pri tom hrvati nisu zapoceli,vec nastavili obilaznicu.Koju su i zavrsili,tako da to nije isto.Ko se imalo razume u gradjevinu,samo cu reci da rupu sa strane groblja Orlovaca treba nasuti sa 1.3 miliona kubika zemlje,390 hiljada kubika sljunka i 63 hiljada kubika krupnog kamena ....

Jeste da neme neke velike veze sa obilaznicom ali pocelo je nesto da se radi na ulasku u Beograd!?

http://img184.imageshack.us/img184/4241/dsc00776py8.jpg (http://imageshack.us)

http://img96.imageshack.us/img96/3493/dsc00778vo2.jpg (http://imageshack.us)

mozda rekonstruisu drugu traku?
pomoc beogradjani

Revitalizacija trake. Prosao sam tuda neki dan ~ 500m mozda i vise, nisam previse obracao paznju.

Koliko se secam najavljivana je revitalizacija citavog Autoputa kroz Beograd za ovu godinu,ali izgleda nista od toga!:bash:

^^
ЈАВНО ПРЕДУЗЕЋЕ “ПУТЕВИ СРБИЈЕ”

ОГЛАШАВА
Општу најаву о набавкама

Јавно Предузеће “Путеви Србије” намерава да искористи средства из зајма Европске банке за обнову и развој (EBRD) за следећи пројекат:

* Пројекат аутопута и обилазница Београда, који обухвата рехабилитацију и постављање путне опреме на деоници аутопута (E70/75) дужине 25.9 км од аеродрома “Никола Тесла” до Бубањ Потока и рехабилитацију деонице кружног пута (R251) дужине 24.2 км са рехабилитацијом тунела Стара Стражевица, стабилизацијом клизишта као и изградњу нове деонице аутопута (Е70/75) дужине 9.7 км од Батајнице до Добановаца.

За предложени пројекат, чија је укупна процењена вредност приближно 80 милиона евра, захтева се набавка следећих радова и услуга:

* Радови на изградњи наведених путних деоница и објеката;

Очекивани термин предквалификације понуђача за извођење грађевинских радова је јануар 2007. Расписивање тендера за уступање грађевинских радова се очекује у првом кварталу 2007.
Уговори који се финансирају средствима из зајма EBRD Банке ће бити у складу са Политиком и правилима набавке EBRD Банке и биће доступни фирмама свих земаља. Средства зајма EBRD Банке неће се користити у сврху било којег плаћања физичком или правном лицу или за увоз робе, уколико су таква плаћања или увоз забрањени одлуком Савета безбедности Уједињених нација предвиђеном поглављем VII повеље Уједињених Нација или законском регулативом државе корисника зајма.

Da priložim i ja mali podsetnik,kao ovaj predhodni sa str.2.Pa, ko ima vremena..

Представљен пројекат обилазнице око главног града
Прстен око Београда
Посао вредан 150 милиона евра добио Национални конзорцијум

-Национални конзорцијум предвођен „Мостоградњом” добио је посао на изградњи обилазнице око Београда, на потесу од Батајнице, преко Остружнице до Бубањ-потока и Винче. Тиме је стављена тачка на све спорове око градње моста код Бешке када су из „Мостоградње” и Министарства за капиталне инвестиције месецима изговаране тешке речи попут неупућености, лажних биланса и других нестручности.
-Да су „ратне секире” коначно закопане најбоље се видело јуче у Влади Србије, где је презентацију пројекта „Обилазница око Београда” одржао министар Велимир Илић, а за истим столом седели су и руководиоци „Мостоградње” и „Планума”.

-Објашњавајући разлоге за овакав преокрет, министар Илић је рекао да је Национални конзорцијум „елиминисан због билансног стања”, да је посао добио другопласирани, а да је ЕБРД имао став да „Мостоградња” никако не може да добије тај посао.
-На примедбу новинара да се као кредитори за обилазницу око Београда опет појављује, осим ЕИБ, и ЕБРД и да постоји могућност нових замерки, Илић је одговорио да се овај пројекат финансира и са 30 милиона евра из Националног инвестиционог плана.

Два тунела и седам мостова

-Тако је „Мостоградња” по трећи пут добила исти посао на изградњи обилазнице око Београда. У овом пројекту ради се заправо о инвестицији чији је уговор потписан још 1990. године, са анексом уговора из 1998. Предвиђено је да се у наредних годину и по дана изведу радови на деоници Сектора 4 у дужини од 7.717 метара на којој се налазе два тунела – Липак и Железник, као и седам мостова који треба да буду изграђени.
-До сада су инвеститори окупљени око Националног конзорцијума уложили 48.281.867 евра, а преостало је да се инвестира нешто више од пет милијарди динара, односно прерачунато у евре 65.532.311 евра. Радови ће се изводити на потесу од моста на Сави код Остружнице до Ибарског пута. На тај начин обезбедиће се веза аутопута Београд – Загреб са Ибарском магистралом, што ће растеретити саобраћај кроз центар Београда и посебно део око Сајма и Бановог брда.

-У садашњој етапи радова на обилазници око Београда поред 30 милиона евра који ће бити уложени из Националног плана, предстоји и кредит од 120 милиона евра који ће до краја године бити уплаћен из фондова ЕИБ и ЕБРД.
-„Београд не може више да издржи саобраћај и поред аутопута који пролази кроз језгро града, и он је постао градска саобраћајница којом се крећу и градски аутобуси.. Добили смо велико упозорење Европске уније да хитно радимо на обилазници око Београда, на мосту на Дунаву код Винче”, рекао је Илић.
-Оцењујући да се не може дозволити да један важан део Коридора 10 прерасте у градску саобраћајницу, Илић је указао да је целокупна ситуација на овом простору неодржива.

-„Постали смо један чеп на Коридору 10 који делом пролази кроз центар Београда и морамо хитно да градимо обилазницу. Добили смо и подршку банака за тај посао”, нагласио је српски министар.
-Да нема значајних поправки мостова у Београду без градње овог значајног дела аутопута најбоље се види и по намери да се обнови мост „Газела” који је у веома лошем стању, а било која врста интервенција је немогућа, јер дневно према најновијим подацима преко овог моста на Сави прође 160.000 возила.

-У знатно лошијој ситуацији је Панчевачки мост, где је због хитности поступка одобрено ЦИП-у да уреди пројекат санације моста, за који је ангажовано више од 40 стручњака.
-„Панчевачки мост је у изузетно лошем стању, од корозије поједини делови моста малтене отпадају. Мост има пукотине које су изузетно дуге”, упозорио је министар Илић.
-Због тога је, такође по хитном поступку, „дата директива” за градњу аутопута који ће повезати мост код Винче са градом Панчевом у дужини од 37 километара, и тек када се изгради нови мост и ова деоница аутопута биће могуће да се саобраћај преусмери и започну радови на Панчевачком мосту.

Прстен око престонице

-Укупна вредност радова у пројекту обилазнице око Београда на потесу од Добановаца до Панчева процењена је на 400 милиона евра, а када цео овај посао буде завршен направиће се прстен око Београда. Спојиће се захваљујући вези Батајница – Добановци два крака Коридора 10 ка Загребу, односно Новом Саду, а одатле преко Остружничког моста који ће бити проширен обезбедиће се веза са Ибарском магистралом.
-Када се изграде и три деонице од Остружнице преко Орловаче и Авалског пута до Бубањ-потока омогућиће се да транзитни путници у „широком луку” заобилазе Београд и продужавају ка „Нишком аутопуту”.

-Коначни циљ обилазнице не представља само ова веза између два дела Коридора 10, већ намера да се премости Дунав код Винче и друмским и железничким мостом повеже са Панчевом. На тај начин главни град би се ослободио не само великих саобраћајних гужви, посебно оних које изазивају тешка теретна возила, већ пре свега транспорта опасних материја.
-„Сада се кроз срце Београда, преко Панчевачког моста превозе опасни терети, а што је још опасније пругом око Калемегдана иду возови са најопаснијим експлозивним материјама. Европска унија не дозвољава да опасни терети пролазе кроз град и ми, нажалост, ту сада кршимо прописе”, указао је министар за капиталне инвестиције.

-Градњом ове трасе, као и јуче најављеном градњом још једног моста који треба да премости Дунав код Земуна, обезбедиће се прави саобраћајни прстен око Београда, који ће омогућити да Газела постане градска саобраћајница, а садашњи аутопут од Добановаца до Бубањ-потока велика „градска џада” и то без семафора. До реализације ових замисли проћи ће најмање пет година.

http://www.politika.co.yu/detaljno_arhiva.php?nid=4180&y=2006&m=8&d=18

http://img296.imageshack.us/img296/3752/obilaznicacw8.jpg (http://imageshack.us)

hjde kad postujete te dugacke tekstove boldirajte ono sto je najvaznije:) ako nije problem:)

Nema preskakanja redova:ohno: ,zato piše " ko ima vremena" :)
Evo, malo sam razbio text, pa sad lagano...

22. decembar 2006.
Konferencija za novinare o rezultatima rada Direkcije u 2006. godini

Od preko trista pozicija iz Programa za 2006. godinu direktor Ranković je istakao rezultate rada na projektu izgradnje novih stambenih objekata u Azbestnom naselju, sanaciji cevovoda na Brankovom mostu i potpisanom ugovoru o izgradnji kolektora - Interceptor.

Kao važne delove Programa za 2007. godinu direktor Ranković je takođe naveo nastavak radova na realizaciji Unutrašnjeg magistralnog poluprstena čiji je sastavni deo i most preko Save. Do sada je izabran međunarodni konsultant, američka firma Lui Berže, koja će upravljati izradom Glavnih projekata i izvođenjem radova.
Ranković je istakao da ako Skupština Grada sledeće godine usvoji Plan detaljne regulacije za UMP i Direkcija uspe da reši imovinsko pravne poslove na pristupnim saobraćajnicama, moglo bi krajem godine da se krene sa radovima na izgradnji pristupnih saobraćajnica na novobeogradskoj strani u ulici Jurija Gagarina na delu ispod železničke pruge i to bi praktično bio i početak izgradnje celog UMP-a.
http://img100.imageshack.us/img100/506/umppkartahg5.jpg (http://imageshack.us)
Unutrašnji Magistralni Poluprsten

Potpisan je i ugovor o izradi saobraćajnog Master plana Beograda sa konzorcijumom sastavljenim od firmi iz Srbije, Slovenije i Grčke kojim će se operacionalizovati strategija razvoja transportno-saobraćajnog sistema, posebno osnovne ulične mreže Beograda do 2021. godine, u skladu sa Generalnim planom Begrada."....ceo čl.na :
http://www.beoland.com/aktuelnosti/aktuelnosti.asp?a=061222

http://img120.imageshack.us/img120/4596/obav8.jpg (http://imageshack.us).."Od preko trista pozicija iz Programa za 2006. godinu direktor Ranković" NIJE istakao !?!......ni spomenuo ( u celom članku Direkcije ) OBILAZNICU oko Beograda.
Min.za kapital.invest. je zaduženo za Obilaznicu, ali i Direkcija učestvuje u tome ili...ne.

Jean deo unutrasnjeg magistralnog poluprstena ce da prolazi kroz moju ulicu !

Ovde možeš pogledati gde tačno prolazi, u animaciji:
Novobeogradska strana(Download nbgdstrana.avi 4,8MB)
Most preko reke Save (Download most.avi 19,7MB)
Beogradska strana (Download bgdstrana.avi 12,3MB)
http://www.beoland.com/ump/trasaump.asp

A, to što prolazi kroz tvoju ulicu....zavisi gde ti gledaju prozori od spavaće sobe :)

U dobro je ne prolazi tu bas gde sam ja ali odmah jedno 500-800 m je petlja kod cukarice inace ja sam na B.B.

Очекивања у 2007.

-Београђани у 2007. години могу да очекују изградњу петље код Хиподрома, као прве фазе изградње моста преко Саве, а град ће средином године расписати тендер за главни пројекат и извођење радова како за мост тако и за све прилазне петље.

–Надам се да ћемо почети да денивелишемо бар једну раскрсницу и то у Булевару краља Александра, због УМП и лаког метроа који ће код Вуковог споменика излазити из земље.
-Наставићемо израду пројектне документације и кренути у затварање финансијске конструкције за изградњу прве линије лаког метроа, а надам се и да ћемо у 2007. успети да се са јапанским инвеститорима договоримо око изградње моста на Дунаву, као другог краја УМП-а – каже Богдановић.
http://www.politika.co.yu/detaljno.php?nid=15666

^^ok, svidja mi se kako "prizemno" deluje

Kod Zeleznika fino napreduju radovi...

^^
Bilo bi super kad bi to neko uslikao

^^
Bilo bi super kad bi to neko uslikao

Jedino sto imam trenutno su ove fotke iz avgusta...
To je most odmah na izlazu iz drugog tunela, posle Ostruznice ka Orlovaci...

http://i86.photobucket.com/albums/k93/zexland/BEOGRAD%20-%20BELGRADE%20Future%20project/Resizeof102_0206.jpg

http://i86.photobucket.com/albums/k93/zexland/BEOGRAD%20-%20BELGRADE%20Future%20project/Resizeof102_0207.jpg

Super,nesto kontam bas ima malo slika sa radova na ovilaznici,mislim da bi mnogi voleli da ih vide.

^^ prilično zajebano gradilište za slikanje :( Brda, šuma, iako relativno blizu grada, nije tako lako stići dotle.

^^ prilično zajebano gradilište za slikanje :( Brda, šuma, iako relativno blizu grada, nije tako lako stići dotle.

Pa i nije...to je na kraju Zeleznika ka Sremcici, mnogo je lep taj deo, a odmah iza buduceg mosta je jezero.
Mada jeste mi bilo zajebano jer je taj dan bilo 35 c u hladu :cheers:

deluje da ce biti lep vijadukt kada se izgradi.

Pa jedino sto mi nikako ne ide u glavu, je sto nema nijedne petlje za iskljucenje ka Zelezniku,imajuci u vidu da ce obilaznica da se ukrsta sa novim magistralnim putem koji krece od Cukaricke padine pa do Sremcice.Ima kod Ostruznice i tek onda kod Orlovace.

http://img409.imageshack.us/img409/364/eleznikqf6.png (http://imageshack.us)

Od prijatelja-insajdera ( str.4 )

"-Petlja se vec uveliko gradi,u toku su trenutno zemljani radovi(izvodjac G.P.Planum)inace popularno nazvana detelina sa 4 lista.Slicna onoj na slici samo jedan prsten vise.Ibarska magistrala je predvidjena da se pomeri za 360m blize bubanj potoku zbog izvodjenja radova.A kako izgleda put trase ?

-Od petlje Orlovaca ide se putem ka Zelezniku,zatim se nailazi na most br.12(uveliko se gradi,izvodjac Mostogradnja),posle mosta br.12 ide deonica auto puta od 1.1km(zemljani radovi u toku,izvodjac Planum)
-onda dolazimo do mosta br.11(duzine 116m,uveliko u izgradnji,izvodjac Mostogradnja)
-zatim se ukljucujemo na mali tunel(60% uradjeno,izvodjac Planum) sa iskljucenjem za Zeleznik,zatim imamo trasu autoputa od duzine 1.9km(pocetak radova zakazan za mart 2007,izvodjac Planum)
-zatim se ukljucujemo na most br.10(radovi u toku,oko 50% uradjeno,izvodjac Mostogradnja),sa silaska s`mosta br.10 ide kraca trasa autoputa(duzine 430m,pocetak radova zakazan za mart 2007,izvodjac Planum)
-zatim ulazimo u tunel Lipak(duzine 700m leva komora sa dve trake i 650m desne komore takodje sa dve trake,uradjeno 70%,izvodjac Planum),po izlasku iz tunela imate deonicu puta duzine 74m i ukljucenja na obrenovacki put.

-Takodje bih da napomenem da ce zavrsetak leve komore tunela Lipak biti zavrsena 28.decembra 2006 u roku.Ove informacije su tacne 100% tacne jer sam svaki dan na toj trasi(radim u G.P.Planum)."...poslao 30 nov.2006

Onda extra ako ima iskljucenje za Zeleznik...sada si me obradovao :)

Asfalt iz kredita
28. dec 2006

-Prema rečima Slavoljuba Tubića, pomoćnika generalnog direktora za investicije u JP "Putevi Srbije", najviše posla bilo je na Koridoru 10.

-"EIB bi trebalo da na svom sajtu objavi nameru da sa 265 miliona evra kreditira radove na obnovi mosta "Gazela", autoputa kroz Beograd, kružnog puta i izgradnju obilaznice oko Beograda - navodi Tubić.
- Takođe, ova banka daće i 33 miliona evra za obnovu 100 mostova, a EBRD će za izgradnju dela obilaznice od Batajnice do Dobanovaca dati kredit od 25 miliona evra. Inače, kompletan projekat obilaznice košta 530 miliona evra."...ceo čl. na:
http://www.novosti.co.yu/code/navigate.php?Id=5&status=jedna&vest=98042&datum=2006-12-29#Scene_1

http://img174.imageshack.us/img174/8203/istorijat1ym2.jpg (http://imageshack.us)

Samo nek se radi.Bice preterano kad bude gotova!!! :)

Dragane, da li se na celoj obilaznici gradi pun profil. Da li ces moci da nabavis neke fotke tunela Lipak, tj. leve cevi koja ce danas biti zavrsena.

http://img175.imageshack.us/img175/9643/putit8.jpg (http://imageshack.us)

Na trećoj Panevropskoj konferenciji ministara saobraćaja u Helsinkiju 1997 g. devet evropskih multimodalnih koridora dopunjeno je koridorom br. X. (deset) Glavni pravac pružanja koridora broj X je: Salcburg-Ljubljana-Zagreb-Niš-Skopje-Veles-Solun, sa 4 kraka:

krak A: Grac - Maribor - Zagreb
krak B: Budimpešta - Novi Sad - Beograd
krak C: Niš-Sofija (Dimitrovgrad-Istambul-veza preko koridora IV
krak D: Bitolj - Florina- Via Egnacija - Igumenica

Deonica obilaznog autoputa Batajnica - Dobanovci je deo Koridora X-krak B, a deonica Dobanovci - Bubanj Potok je deo osnovnog koridora X kroz Jugoslaviju

TEHNO-EKONOMSKI POKAZATELJI

Dužina obilaznice:
deonica A: Batajnica - Dobanovci 9.7 km
deonica B: Dobanovci - Bubanj potok 37.3 km

sektor 1 7,8 km
sektor 2 4,9 km
sektor 3 4,1 km
sektor 4 7,7 km
sektor 5 5,4 km
sektor 6 7,4 km

Broj saobraćajnih traka kom 4
Širina saobraćajne trake ( m ) 3.75
Širina zaustavne trake ( m ) 2.50
Razdelni pojas ( m ) 4.00
PGDS 2010.god (Voz/dan) 29200-32.500
Merodavno opterećenje (Q)(Voz/čas) 3200-3500
Komerc. vozila (%) 40 Kapacitet (C) (Voz/čas) 6818
Nivo usluge (Q/C) 0.47
Pun profil autoputa

http://img84.imageshack.us/img84/1633/profilbw6.gif (http://imageshack.us)

-Тунел “Липак” се налази на траси аутопута М 75 на четвртом сектору аутопутне обилазнице око Београда, Добановци – Бубањ Поток.
Дужина сектора IV је 7.717 km. Сектор IV почиње од моста на Сави, код Остружнице (КМ 578+150), а завршава се петљом “Орловача” на укрштању са Ибарским путем (КМ 578+867).

http://img299.imageshack.us/img299/418/lipak1jq7.jpg (http://imageshack.us)

Концепција тунела су две цеви, правоугаоног попречног пресека, ширине 2×13.85m и слободне висине 6.20 m. Укупна дужина леве тунелске цеви је 600 m, десне 665 m.

http://img296.imageshack.us/img296/6664/lipak2to5.jpg (http://imageshack.us)

Укупна инвестициона вредност грађевинских радова је око 30 милиона еура


Slika će valjda da bude objavljena u medijima, kada tunel bude i pušten u rad..http://img524.imageshack.us/img524/3122/dsnl4.png (http://1.zaboljizivot.com//index.php?option=com_frontpage&Itemid=30)

Pa to je odmah kod Zeleznika...

Пон, 08. jануар 2007.
Почиње прва фаза изградње Унутрашњег магистралног полупрстена


У 2007. години планиран је почетак изградње Унутрашњег магистралног полупрстена (УМП). Радови су подељени по фазама, тако да ће се у Првој А фази изградити део полупрстена, од Тошиног бунара до Булевара уметности у укупној дужини од 1.200 метара. Процењена вредност радова је око 1.000.000.000 динара.

Прва Б фаза обухвата радове од краја вијадукта „Сењак” са привременим везама на Радничку улицу, затим на раскрсници „Хиподром” – веза Цареве ћуприје са Пожешком улицом, веза са улицом Теодора Драјзера и реконструкција Паштровићеве улице. Процењена вредност свих ових радова је око 2.500.000.000 динара.

http://img133.imageshack.us/img133/759/umppkartavg7.jpg (http://imageshack.us)

– Ове године је извесна петља код „Хиподрома”, новобеоградска страна, расписивање конкурса за нови мост на Сави, а почетак изградње очекује се у 2008. години. Настављамо дефинисање финансијских средстава за изградњу моста на дунавској страни. Један од важних пројеката је и проширење проласка испод железничког надвожњака у улици Јурија Гагарина – рекао је Богдановић.

http://www.beograd.org.yu/cms/view.php?id=1261179

cool ova zaobilaznica u Sarajevu radovi idu sporo

To nije zaobilaznica,zaobilaznica je nesto drugo.UMP je rasterecenje samog grada.

to jest zaobilaznica u Sarajevu sto je gradi;)

Pozdravio bih puno Dragana R. i zahvalio mu se na ovako iscrpnim informacijama u vezi obilaznice oko Beograda.

Mene najvise interesuje kada ce biti pustena trasa od Ostruznice do Orlovace posto sam video da su radovi uveliko u toku i gde ce biti tacno ukljucenje za Zeleznik s'obzirom da zivim u Zelezniku.

Hvala unapred i pozdrav svima:cheers:

Pogledaj predhodnu srtanu gde je opisano isključenje za Železnik.
A,pošto je lepo vreme, mogao bi i da prošetaš do gradilišta da nam javiš kako idu radovi i šta pričaju izvođači o rokovima :)

Pozdravio bih puno Dragana R. i zahvalio mu se na ovako iscrpnim informacijama u vezi obilaznice oko Beograda.

Mene najvise interesuje kada ce biti pustena trasa od Ostruznice do Orlovace posto sam video da su radovi uveliko u toku i gde ce biti tacno ukljucenje za Zeleznik s'obzirom da zivim u Zelezniku.

Hvala unapred i pozdrav svima:cheers:

Opa! Izgleda da smo mi iz Zeleznika, postali najbrojniji ovde :)
Dragan je lepo sve objasnio za ukljucenje....ipak ce biti...a i povezace valjda i novi put Cuk.Padina-Sremcica.

Zeleznik do Tokija!

Opa! Izgleda da smo mi iz Zeleznika, postali najbrojniji ovde :)
Dragan je lepo sve objasnio za ukljucenje....ipak ce biti...a i povezace valjda i novi put Cuk.Padina-Sremcica.

Koja je trasa novog puta Cuk.Padina-Sremcica i mozes li da mi posaljes.

Pozdrav... Zeleznik....:wave:

IZVEŠTAJ AMSS

"У току су радови на оба обална стуба на мосту преко Саве код Остружнице, на обилазници око Београда, где се саобраћај обавља према постављеној саобраћајној сигнализацији, успореније уз ограничење брзине.

Због извођења радова на формирању градилишта за изградњу друге фазе петље „Добановци“, на укрштању аутопута Београд-Загреб са обилазницом око Београда, до 01.05.2007. у смеру Шид-Београд код петље Добановци биће заузета трећа трака, а саобраћај ће се обављати према постављеној саобраћајној сигнализацији."

13.01.2007g.

Zeleznik do Tokija!

A do Sidneja!:) .......BRE!

Koja je trasa novog puta Cuk.Padina-Sremcica i mozes li da mi posaljes.

Pozdrav... Zeleznik....:wave:

http://i86.photobucket.com/albums/k93/zexland/BEOGRAD%20-%20BELGRADE/PutanjauliceodPadinedoSremcice.jpg

PS: NAPOMENA - Dragoslava Jovanovica je Milorada Jovanovica , moja greska posto stalno mesam te dve ulice....

15. januar 2007.

„Blic“ - Izgradnja je lakši deo posla

Zbog nerealnih i previsokih zahteva Beograđana koji poseduju parcele i objekte na trasama, na kojima se planira izgradnja saobraćajnica i infrastrukture, neretko se dešava da planovi ostanu u fiokama i godinama. Direkcija za izgradnju ovim vlasnicima nudi nadoknadu ili stan u vrednosti onoga što im se oduzima, ali mnogi, kad daju jednosoban stan žele da im se reši stambeno pitanje svih članova porodice.

Problema će verovatno tek biti sa izgradnjom moderne saobraćajnice od Čukaričke padine do Sremčice, za koju je već usvojen detaljni regulacioni plan.
Nova deonoica prolaziće kroz naselja Čukarička padina, Bele vode, Rupčine, Železnik i Sremčicu, a povezivaće ulice Radničku, Lazarevački drum, Milorada Jovanovića, Vodovodsku, Ivo Lole Ribara, pa sve do Ibarske magistrale. Prema nezvaničnim informacijama, za ovaj poduhvat trebalo bi srušiti preko 400 objekata, među kojima najviše nelegalnih.

- Samo oni vlasnici nekretnina na ovoj trasi koji mogu da dokažu svoj pravni status, biće obeštećeni. Oni će moći da izaberu novac ili stan - kratko odgovara Ranković.

Direkcija je u prošloj godini za raseljavanje u ovakvim slučajevima izgradila preko 200 stanova, dok je za 2007. planirano još 608.

ceo čl. http://www.beoland.com/aktuelnosti/aktuelnosti.asp?a=070115

15. januar 2007.
Prema nezvaničnim informacijama, za ovaj poduhvat trebalo bi srušiti preko 400 objekata, među kojima najviše nelegalnih.


400 objekata!!! Ja sam cuo da ce biti dosta rusenja, ali toliko zaista ne...

Нацрти планова у општини Вождовац
Неминовна рушења појединих кућа

Убудуће четири коловозне траке и широки тротоари у Максима Горког
Проширење улица Максима Горког и Јужног булевара изискује неминовно рушење кућа на појединим деоницама, речено је јуче у Општини Вождовац при представљању нацрта планова саобраћајне регулације.

Посматрано од Каленић пијаце, Улица Максима Горког биће проширена на уштрб врачарске отворене тржнице будући да ће она после обнове бити мало повучена у унутрашњост према Његошевој улици. На потесу од Улице Цара Николаја до Јужног булевара коловоз ће бити проширен на рачун непарне стране, где се очекује рушење неколико кућа (преко пута Чубурског парка).

Ima još na http://www.politika.co.yu/detaljno.php?nid=17284

Završeno probijanje tunela Straževica

BEOGRAD, 17. januara 2007. (Beta) - Probijanje tunela Straževica koji se nalazi na Koridoru 10 i deo je zaobilaznice oko Beograda završeno je u sredu u beogradskoj opštini Rakovica.

Na probijanju tunela radili su radnici "Energoprojekta niskogradnja".

Tunel je dug 745 metara, a do sada su radovi koštali 1,6 milijardi dinara. Novac je obezbedilo Javno preduzeće "Putevi Srbije".
http://www.beta.co.yu/default.asp?m=Ekonomija,eko&j=sr&h=Home,sr&prikaz=1569884


PROBIJEN TUNEL STRAŽEVICA U RAKOVICI DUGAČAK 745 METARA


U beogradskoj opštini Rakovica probijen je tunel Straževica, dugačak 745 metara, na obilaznici oko Beograda na putu od Bubanj Potoka do Dobanovaca. Probijanju tunela prisustvovao je ministar za kapitalne investicije Velimir Ilić, a u ime premijera Vojislava Koštunice ministar za ekonomske odnose sa inostranstvom Milan Parivodić.

Parivodić je novinarima izjavio da se tunel i obilaznica oko Beograda nalaze na veoma važnom saobraćajnom koridoru 10 kroz Srbiju i ocenio da će se izgradnjom obilaznice oko Beograda, dati doprinos povezivanju Evrope sa Bliskim Istokom i saobraćajnom rasterećenju Beograda.

http://img101.imageshack.us/img101/9021/tunelns0.jpg (http://imageshack.us)

Ministar Ilić je podsetio da su tunel i obilaznica izgrađeni delom sredstvima stranog kredita, a delom sredstvima Nacionalnog investicionog plana i podsetio da je to drugi tunel u Srbiji koji je probijen posle 15 godina. Početkom novembra prošle godine u Ovčar Banji je probijen tunel na magistralnom putu Čačak - Užice.

Planira se izgradnja još jednog paralelnog tunela za koji će novac biti obezbeđen iz Nacionalnog investicionog plana. Za to je potrebno 400 miliona dinara.
http://www.rts.co.yu/jedna_vest.asp?belong=&IDNews=174253

http://img444.imageshack.us/img444/7567/srt2qs0.jpg (http://imageshack.us)

http://img223.imageshack.us/img223/5276/stunelkf4.jpg (http://imageshack.us)

Straževica je izdržala bombardovanje, ali nije Nas....kad Mi krenemo..:)

kad pocinju sa radovima probijanja druge cevi tunela?

Sudeći prema ovom otkopu, već je počela :)
Trebalo bi odmah da se radi,mašine su tu, novac je obezbeđen. http://img267.imageshack.us/img267/3559/glasajfc8.gif (http://72.36.227.165/pan/adimage.php?filename=ds_160x300_novi.swf&contenttype=swf&alink1=http://72.36.227.165/pan/adclick.php%3Fbannerid=32%26zoneid=3%26source=%26dest=http%3A%2F%2Fwww.zaboljizivot.com&atar1=_blank)

http://img444.imageshack.us/img444/7567/srt2qs0.jpg (http://imageshack.us)

Tranzitni saobraćaj
Nužna izgradnja novih mostova

Do 1970. godine veza između Azije i Evrope bila je preko Terazija, na koju su mnogi zaboravili. Izgradnjom autoputa dislociran je tranzitni saobraćaj iz centra Beograda.
Evropa insistira na izgradnji novih saobraćajnica, jer je Beograd postao usko grlo za tranzit koji prolazi iz Evrope prema Aziji. Konačno, opasne materije koje se i danas prevoze kroz centar grada pored škola i obdaništa treba što premestiti. Izgradnjom novih mostova taj problem će biti rešen, kažu u sekretarijatu za saobraćaj.

Kretanje kamiona koji prolaze kroz grad i snabdevaju radnje je ograničeno, pošto je Gradski sekretarijat za saobraćaj pre dve godine doneo rešenja kojim se reguliše kretanje vozila za snabdevanje i vozila u tranzitu.

Ipak i posle dve godine situacija u saobraćaju nije znatno poboljšana pa se tako kamioni još uvek mogu videti na centralnim gradskim ulicama. U sekretarijatu za saobraćaj kažu da je situacija mnogo bolja, ali da još uvek postoji problem u kretanju teratnjaka na potezu Auto-put Pančevački most.

Problem bi mogao da se reši izgradnjom vinčevačkog mosta koji bi napravio vezu izmedju Bubanj potoka I Pančeva. Rešenje je kažu u sekretarijatu za saobraćaj I produženje unutrašnjeg magistralnog prstena preko mosta koji bi trebalo da se izgradi na adi huji.

Da podsetimo, kombi i pik-ap vozila imaju neograničeno kretanje kroz grad, kamioni čija je masa veća od 3,5 tone mogu da se kreću određenim ulicama u periodu od 9 - 14 i od 18-7 h, kamioni preko 9 t mogu da se kreću ulicam koje ne ulaze u centralne delove grada. Teretnjaci preko 9 t mogu se kretati van obilaznice isključivo prethodno utvrđenom trasom i u utvrđenom vremenu, uz posebnu dozvolu Sekretarijata za saobraćaj.

RTV-Studio "B"

Испод насеља Ресник биће изграђен још један тунел, дужине 733 метара

http://i118.photobucket.com/albums/o94/boksa1/N_gWZlm1HQ1IRZh0xPkYas1seHBURUfj2W1.jpg



Јавно предузеће „Путеви Србије” и „Енергопројект – нискоградња” јуче су потписали уговор вредан 44 милиона евра, који подразумева финализацију постојећег десног тунела и изградњу новог – левог тунела, дужине 733 метара, испод насеља Ресник, изградњу надвожњака број 25, дужине 295 метара, као и завршетак радова на регулисању тока Раковичког потока. Ти објекти чиниће део саобраћајног чвора обилазнице око Београда, а средства за финансирање обезбеђена су из Националног инвестиционог плана.

Рок за завршетак радова је 600 дана. „Енергопројект нискоградња” је, према речима Николе Брека, директора тог предузећа, технички, кадровски и организационо способан да реализује додељен посао који, према речима стручњака, није нимало једноставан. Наиме, током радова на изградњи постојећег тунела грађевинци су наилазили на многобројне проблеме међу којима је најозбиљнији чињеница да се изнад тог објекта налазе куће из насеља Ресник, које немају канализацију већ септичке јаме. Ипак, тај посао је обављен без већих проблема тако да нису забележени слегање земљишта и оштећења на кућама изнад тунела.

– Изградња обилазнице око Београда је један од кључних инфраструктурних пројеката државе. У овој години предстоје озбиљне инвестиције и радови на саобраћајној инфраструктури и у те сврхе биће уложено око 60 милијарди динара. Јер, наша земља би због кашњења у обнови постојећих и изградњи нових путних праваца могла да изгуби знатан девизни прилив ако нас заобиђу регионални саобраћајни токови и изместе се преко Бугарске и Румуније – рекао је Бранко Јоцић, директор ЈП „Путеви Србије”.

Према његовим речима, нова влада због тога мора бити свесна важности даљег улагања у саобраћајну инфраструктуру. Јоцић је јуче истакао и то да су настављени радови и у четвртом сектору обилазнице око Београда, на потесу од Остружнице до Орловаче. На тој деоници пробијен је тунел „Липак”, дужине 700 метара. Ове године започеће и радови на обнови моста „Газела”, и санацији постојећег обилазног пута ка Бубањ потоку.

Изградња обилазнице око Београда започета је 1990. године и у више наврата је обустављана због проблема са финансирањем. Иначе, ових дана у току су преговори са Европском банком за обнову и развој за обезбеђивање средстава за изградњу деонице обилазнице, између Батајнице и Добановаца.

obrisano

Verujem da vecina vec zna, ali mozemo ovde da okacimo nove slike obilaznice sa Beobuilda:

http://www.beobuild.net/news.php/120.html

Kosturi vijadukta, mali tuneli i ravnanje zemljista, tako da ne ocekujte da budete impresionirani



p.s. one zadnje slike Beograd-Zrenjanin su put ili pripremanje zemljista za rekonstrukciju? Sta se nalazi iza ogranicenja brzine na 20km\h? :eek:

p.s. one zadnje slike Beograd-Zrenjanin su put ili pripremanje zemljista za rekonstrukciju? Sta se nalazi iza ogranicenja brzine na 20km\h? :eek:

To je skinut površinski sloj asfalta da bi se postavio novi, i to se nalazi iza znaka ograničenja (ostrugani deo puta).

Prve slike (do mosta) su deo Okruga Beograd i tu je put kompletno renoviran, dok su naredne slike iz Okruga Zrenjanin gde se tek vrši rekonstrukcija (otuda i ostrugani put+ograničenja).

BG:
http://www.x-build.net/4images/data/media/1/bgzrnj-0507-12.JPG

http://www.x-build.net/4images/data/media/1/bgzrnj-0507-14.JPG


most:
http://www.x-build.net/4images/data/media/1/bgzrnj-0507-15.JPG


ZR:
http://www.x-build.net/4images/data/media/1/bgzrnj-0507-17.JPG

http://www.x-build.net/4images/data/media/1/bgzrnj-0507-22.JPG

^ Makadam, blato ili šta god već (neki radovi), kao što se može videti na sledeće 2 fotke. :)

EDIT: 3 sata kasnije, eto 2 odgovora jedan za drugim. :D

jel mi se cini, ili su ovi vijadukti na obliaznici napravljeni za pun profil autoputa?

^^ Cini ti se... za pola su.

Tacnije je oko 150.000 na dan.

Poredjenja radi, preko Brooklyn Bridge-a u NYC, prodje oko 145.000 na dan.
Golden Gate u San Francisku...oko 110.000 na dan.
Oresund most, izmedju Malme i Kopenhagena, predje oko 15.000 vozila na dan.

Ne mogu samo da nadjem podatke za Istanbulske mostove preko Bosfora.

Brankov most predje oko 100.000 vozila na dan.

most na Bosforu: 180.000 vozila/dan
most Sultan Mehmet: 150.000 vozila/dan

^ Makadam, blato ili šta god već (neki radovi), kao što se može videti na sledeće 2 fotke. :)

EDIT: 3 sata kasnije, eto 2 odgovora jedan za drugim. :D


jos i meko c
e sad stvarno pocinjem da sumnjam svasta brate:nuts:

^ Nisam fužinski "čefur". :D Pa eto, tako, ja ti pričam srpski, iako sam Slovenac, nemam baš nikakve veze sa Srbima. :) Mek(an)i "ć" nikad nisam znao gde da stavim, ali sam skužio nekako. Možda govorim srpski jer volim "Ko to tamo peva". :D

P.S.: siguran sam da već u ovome postu možeš naći greške. ;)

A, btw, Ljubljana nije daleko od Hrvatske, pa eto, samo malo 'korekcije' u rečima, i imaš srpski. :)

srpski ti je perfektan samo sto Srbi iz Srbije ne kazu skužio nego shvatio ali razumemo i to.

Izbrisao sam ove zadnje postove pošto je krenula diskusija koja je imala opasne šance da preraste u flame war oko jezika... klasika :D

tako, back to zaobilaznica sada...

a ja pomislio da sam sam izbrisao rekoh da ne dizem tlak bezveze:)
kad sam edit kliknuo:)
e vrati onaj prvi post

Izgradnja petlje kod „Orlovače”

Izgradnja saobraćajne petlje koja će povezivati groblje Orlovača sa budućom auto-bazom „Vrbin potok” i Ibarskom magistralom počela je juče, saopštilo je Javno preduzeće „Putevi Srbije”.

Uz prisustvo saobraćajne policije postavljena je privremena signalizacija, a saobraćaj funkcioniše nesmetano u dve trake, dok je zaustavna traka zatvorena za saobraćaj. Investitor ovog projekta je Direkcija za građevinsko zemljište, a izvođač građevinsko preduzeće „Alpina d.o.o.”.

N. M.

[objavljeno: 27/03/2008]


Izvor: politika.co.yu (http://www.politika.co.yu/rubrike/Beograd/Pametni-semafori-ubrzavaju-saobracaj.lt.html)

pa dobro, ako nista bar je sigurno da ce se jednog dana i izgradnja obilaznice zavrsiti.

Радови на изградњи тунела „Железник” теку по плану

Радови на изградњи тунела „Железник”, који представља важан објекат у склопу обилазнице око Београда, теку по плану и очекује се да ће бити завршени до 15. октобра. У ово су се уверили и Зоран Алимпић, в.д. градоначелника Београда, Драган Ђилас, министар у Влади Србије задужен за НИП и Борис Ранковић, директор Дирекције за грађевинско земљиште који су данас обишли радове на овом важном пројекту.

http://www.beograd.rs/beoinfo/1312669_Radovi_na_tunelu.jpg

– Обилазница је веома важан објекат за Београд и Србију и Граду је у интересу да заједно са Републиком уложи максималне напоре како би се радови окончали на време. На овом делу се гради најсложенији објекат у склопу обилазнице – тунел „Железник” који је дугачак око 700 метара. Тунел ће бити најмодернији, са свим потребним противпожарним и безбедносним системима. Градска дирекција за грађевинско земљиште је преузела на себе да заврши овај тунел и својим програмом за ову годину обезбедила две милијарде динара за завршетак радова – рекао је овом приликом Зоран Алимпић.

Према његовим речима овуда ће, када радови буду завршени ове јесени, пролазити транзитни саобраћај и то ће много растеретити саобраћај у граду и на „Газели”. То ће донети и нову перспективу развоја овог дела Београда. Железник о околна насеља постаће насеља на Коридору 10 што ће повећати вредност и земљишта и некретнина у овом крају и омогућити његов даљи развој.

Драган Ђилас је нагласио да је обилазница пројекат који је у интересу свих Београђана и грађана Србије пa је нормално да се и Београд, у оквиру својих могућности, укључио у његово финансирање.

– Радови се одвијају по планираној динамици и реално имамо могућности да до 15. октобра, како смо и обећали, завршимо овај сектор обилазнице који је неопаходан да би смо теретни саобраћај избацили из центра Београда – рекао је Драган Ђилас.

Тунел ће имати најсавременију опрему у нашој земљи. За саобраћај су предвиђене четири траке као и зауставна и сервисна стаза. На сваких 50 метара биће отвори за евакуацију, а испод коловоза ће се изградити канализација за одвођење штетних материјa.

Izvor: www.beograd.org.yu (http://www.beograd.org.yu/cms/view.php?id=1312649)

Nastavlja se i izgradnja sektora 4 obilaznice oko Beograda. Trenutno se betoniraju zidovi izlaznog portala tunela Lipak kao i zemljani radovi na iskopu kako bi se stiglo do kote nivelete. Na mostu 9 počela je izgradnja kolovozne konstrukcije, a raščišćena je i trasa gde će biti podignut nasip do visine mosta. Primećeno je da se na trasi nalazi još nekoliko kuća koje još nisu srušene. Inače isto tako radovi napreduju i na tunelu Železnik gde se vidi sveže završen temelj i betonske grede koje služe da se zatvori tunel, a koje se trenutno montiraju.

Predstavljamo vam sveže slike sa oba gradilišta.

http://www.visuals.beobuild.net/data/media/1/080504-ZBZ-01.JPG

http://www.visuals.beobuild.net/data/media/1/080504-ZBZ-03.JPG

http://www.visuals.beobuild.net/data/media/1/080504-ZBZ-04.JPG

http://www.visuals.beobuild.net/data/media/1/080504-ZBZ-05.JPG

http://www.visuals.beobuild.net/data/media/1/080504-ZBZ-06.JPG

http://www.visuals.beobuild.net/data/media/1/080504-ZBZ-07.JPG

http://www.visuals.beobuild.net/data/media/1/080504-ZBZ-08.JPG

http://www.visuals.beobuild.net/data/media/1/080504-ZBZ-09.JPG

http://www.visuals.beobuild.net/data/media/1/080504-ZBZ-10.JPG

http://www.visuals.beobuild.net/data/media/1/080504-ZBZ-11.JPG

http://www.visuals.beobuild.net/data/media/1/080504-ZBZ-12.JPG

http://www.visuals.beobuild.net/data/media/1/080504-ZBZ-13.JPG


Izvor: beobuid.net (http://www.beobuild.net/news.php/264.html)

^^ Sve to nesto sporo i jadno tece.

Ostružnica- Ibarska magistrala do kraja godine....
Mislim da je bila priča da bude gotova dionica u prvoj polovini ove godine ili sl...

Da je sporo, sporo je vala! Preko 20 godina se gradi ova obilaznica i još uvek nema naznaka kada će biti kompletirana. :ohno:

Da je sporo, sporo je vala! Preko 20 godina se gradi ova obilaznica i još uvek nema naznaka kada će biti kompletirana. :ohno:

"gradi" ili gradi?

tek je sada počela da se gradi od kada je Grad ušao u ceo taj projekat.

Pa i nije bas. Najvise se izgradilo u periodu do 1997. kada je bio otvoren most. Do tada je izgradjena jedna traka od Batajnice do mosta, koji je 1999. bio srusen tj. urusen. Tek pre neke 4 godine most je konacno popravljen, ponovo otvoren za saobracaj i povezan sa obrenovackim putem i starom obilaznicom.

zalosno koliko sporo tece, kao da grade 4000 km autoputa a ne 40

Zasto su se odlucili na tunel u tako plitkom useku?

^^
To je valjda samo ulaz u tunel, koji ide ispod naselja Železnik.

Dobro onda :)

Ima li neko tacne podatke koliko petlja ce da bude ukupno, broj i ukupna duzina tunela i mostova?

Dali ce biti gradjen po nekim standardima bezbednosti ili samo onako, tunel...?

^^ mislim da ce biti sagradjen po osrednjim standardima, dakle ne verujem da ce biti bash onih ventilatora na plafonu, ali svetlo, i ostala signalizacija da ce biti na mestu... ako ne onda misim stvarno...!

^^
Тунел ће имати најсавременију опрему у нашој земљи. За саобраћај су предвиђене четири траке као и зауставна и сервисна стаза. На сваких 50 метара биће отвори за евакуацију, а испод коловоза ће се изградити канализација за одвођење штетних материјa.

Izvor: www.beograd.org.yu (http://www.beograd.org.yu/cms/view.php?id=1312649)

Šta god to značilo ...

Dobro onda :)

Ima li neko tacne podatke koliko petlja ce da bude ukupno, broj i ukupna duzina tunela i mostova?

Imaš na sledećoj stranici više detalja o obilaznici:

http://www.beobuild.net/discussion/viewtopic.php?id=22

:cheers:

^^ mislim da ce biti sagradjen po osrednjim standardima, dakle ne verujem da ce biti bash onih ventilatora na plafonu, ali svetlo, i ostala signalizacija da ce biti na mestu... ako ne onda misim stvarno...!

Pa koliko ce biti dugacak taj tunel? STa vrede znakovi...treba da ima dva odvojena "tunela", za svaki pravac jedan, sa odvojenim bezbendim tunelcicom izmedju ta dva preko kojeg bi moglo da se bezi...mislim da nebi bilo pogresno da se iz prve pravi kako treba tako da moze sto duze da nam traje

Evo jedne fotke od pre neki dan vijadukta u izgradnji na obilaznici pre tunela strazevica... ovako fino izgleda iz daljine... ne deluje mnogo visok
http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/2008%20godina/IMG_7329_resize.jpg

Cuj... vijadukt :| Ovo je najobicniji mostic kroz koji su do sada provukli milione.

^^
Zar to nije železnički vijadukt u Resniku? :?

Ja ne vidim da se tu išta gradi. Ovo prvo je železnički vijadukt.

ufff sada si me zbunio... zeleznicki vijadukt koji sam video je onaj stari, znaci bas-bas stari vijadukt (na fazon onog vijadukta na pocetku A4 autostrade kod Trsta)...

Preko preče, obilaznicom bliže

Sledeće nedelje biće završen most kod Orlovače. – Stručnjaci tvrde da će se saobraćajne gužve smanjiti, u najboljem slučaju 2012. godine.

http://www.politika.co.yu:8080/uploads/rubrike/45468/i/1/Gradj-11.jpg
(Foto D. Jevremović)

Prvi od ukupno pet mostova koji će biti izgrađeni na deonici od Obrenovačkog puta do Orlovače, na takozvanom Sektoru 4 obilaznice oko Beograda biće završen do srede. On se nalazi nedaleko od groblja „Orlovača”, a do njega će voditi kolovozna traka koju majstori „Mostogradnje” ovih dana asfaltiraju. Po okončanju posla saobraćaj će sa Ibarske magistrale biti izmešten na novoizgrađenu traku, ali će ona u početku služiti samo za potrebe preduzeća „Planum” – jednog od izvođača radova.

Iz „Mostogradnje” uveravaju da bi njihove ekipe uskoro trebalo da završe još jedan mostna ovoj deonici. Tvrde da je ostalo samo da se uradi hidroizolacija, a potom sledi asfaltiranje.

Branko Knežević, direktor „Mostogradnje”, ističe da se za izgradnju mostova koristi najbolja tehnologija koju ovo preduzeće poseduje, kao i da se radi veoma brzo. On naglašava da će posao na Sektoru 4, čija je dužina 7,7 kilometara, biti završen na vreme, ali pod uslovom da izvođači radova nastave da redovno dobijaju novac iz Nacionalnog investicionog plana.

Predviđeno je da do 15. oktobra na ovom delu obilaznice bude izgrađen autoput sa samo jednom kolovoznom trakom, dok će druga biti sagrađena tek kada cela obilaznica bude gotova.

Najavljivano je da će izgradnjom Sektora 4 saobraćaj u Beogradu biti olakšan i da će se smanjiti gužve kod Orlovače, Ade Ciganlije, Sajma i „Gazele”, jer će umesto njih vozači koristiti ovaj deo obilaznice.

Milan Milosavljević, saobraćajni stručnjak koji je 35 godina radio u Sekretarijatu za saobraćaj, mišljenja je da završetak dela obilaznice neće dati očekivane rezultate. On tvrdi da će do smanjenja saobraćajnih gužvi doći tek kada cela obilaznica bude završena.

– Pitanje je da li će i tada biti efekata. Obilaznica bi trebalo da smanji broj vozila koja su u tranzitu za 12 odsto, ali će do 2012. godine, kada će radovi valjda biti gotovi, broj vozila biti za isto toliko povećan, tako da neće biti nikakvih rezultata – ističe Milosavljević i napominje da je najveći problem sa kojim se Beograd suočava nepostojanje još jednog mosta preko Dunava koji bi Pančevački put, preko obilaznice, spojio sa Ibarskom magistralom.On smatra da završetak Sektora 4 neće biti ni od kakve pomoći ni kada počne izgradnja mosta preko Ade i petlje kod Čukarice. Naglašava da glavni grad u naredne četiri godine čeka potpuni saobraćajni haos, bez obzira na to ko će biti na vlasti.

– Jedino što može da nas „spasi” je da cena goriva skoči na 200 dinara. Tada bi sigurno bilo manje vozila na ulicama, ali se postavlja pitanje kako bi funkcionisao javni prevoz – upozorava Milosavljević.

U prethodnih 17 godina, koliko traje izgradnja obilaznice, izgrađeno je 17,6 kilometara puta od Dobanovaca do Ostružnice. Na deonici Dobanovci – Surčin završena je izgradnja jedne kolovozne trake, potpuno je završen potes od Surčina do Ostružnice i popravljen je most preko Save kod Ostružnice. Uskoro sledi povezivanje Orlovače sa Avalskim putem, što podrazumeva i tunel u Straževici, koji trenutno gradi „Energoprojekt” i najzad deonica Avalski put – Bubanj potok, sa tunelom u Miloševom konaku. Zamišljeno je da buduću obilaznicu, dugačku oko 47 kilometara, čini obilazni autoput od Batajnice, preko Dobanovaca, Ostružnice, Železnika i Belog potoka, sa koridorom preko Vinče i novim mostom na Dunavu za vezu sa međunarodnim putem E-70. Procenjuje se da će kompletna obilaznica biti završena najranije 2011. godine.

Ove godine iz NIP-a je za završetak obilaznice obezbeđeno 2,7 milijardi dinara, dok je prethodne dve godine za završetak posla izdvojeno oko dve milijarde dinara. Prošle godine su prema izvođačima izmirena sva zaostala plaćanja, a od ove godine ona su postala redovna. U posao se uključila i Skupština grada koja je iz budžeta izdvojila 2,2 milijarde dinara.

N. Miković
[objavljeno: 15/06/2008.]


Izvor: Politika online (http://www.politika.co.yu/rubrike/Beograd/Preko-preche-obilaznicom-blize.lt.html)

How many kilometres of this road are under construction ?

U porseku jednom nedeljno prolazim deonicom gde se grade tuneli na potezu Sremcica-Zeleznik. U proteklih 3 meseca uradjeno je taman koliko moze da se zavrsi za 3 dana, ako i toliko.

Najnoviji update obilaznice (Slikao: PIGLET, Beobuid):

Tunel Lipak:

Most je gotov, samo još asfalt da se udari:


EDIT: Autor je izbrisao slike.

Koju konfiguraciju ce obilaznica imati? jedna traka u svaki pravac ili dve u svaki pravac sa banderom izmedu, tj. kao autoput?

Za pocetak ce to biti, kao se kad nas popularno kaze "poluautoput", odnosno 2 saobracajne trake plus zaustavna. Mozda ce uraditi i ceo profil jednog dana... ko zna?

ne znam da li uopste negde postoji gradiliste poluautoputa, sem ovog ovde kod nas. Em rade taj minimum minimuma (magistralni put+zaustavna traka) em rade sporo, a siguran sam da ne rade sporo da bi bio postignut maksimum kvaliteta.

Ima li neko neke nove informacije ili slike?
Pozdrav

Obilaznica oko Beograda u tri smene
16. avgust 2008. | 02:09 | Izvor: Tanjug

Beograd -- Ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić obišao, sa izvođačima radova, tunel i most koji su deo obilaznice oko Beograda.

Mrkonjić je sinoć obišao radove da bi se upoznao kako teku radovi u trećoj smeni. Za tunel u dužini od 699 metara i most od 405 metara sredstva su obezbedili Vlada Srbije, iz Nacionalnog investicionog plana, i Grad Beograd. Mrkonjić je kazao da je projekat obilaznice ključni na transevropskom Koridoru 10 i da će ujedno regulisati saobraćajnu gužvu u glavnom gradu.

Prema njegovim rečima, ta deonica je najekonomičniji način da se povežu dva koridora - sa jedne strane prema Grčkoj i Turskoj, a sa druge prema Rumuniji.

Ministar je naveo da radovi teku prema planu i da će Vlada Srbije i Grad Beograd učiniti sve da se obilaznica završi u roku, čime će se rasteretiti saobraćaj.

Šef gradilišta na tunelu Aleksandar Milovanović je izjavio da su radnici "Planuma" prošle nedelje uveli i treću smenu i da su već asfaltirali dva i po kilometra deonice puta koji prilazi tunelu.

Podsećajući da radovi treba da budu završeni do 1. oktobra, on je dodao da se može očekivati da sve bude gotovo i pre najavljenog roka.


Izvor: b92.net (http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2008&mm=08&dd=16&nav_category=9&nav_id=313747)

WHOA, svaka im čast! Već 2,5 km poluautoputa za nedelju dana i u tri smene! :applause: :wallbash:

Nista bez Mrke :lol:

!
http://darkophoto.files.wordpress.com/2008/01/izbori-srbija-nas-drug-mrkonjic-sps.jpg

BEZ REKLAMIRANJA! :D

Pravi drugar :)

pravi jadnik kakav drugar lol :D

Obilaznica na pola puta

N. V. B., 19.08.2008 20:33:07

OSTVARENJE zamisli da se na najlakši i najekonomičniji način povežu autoput za Zagreb, Ibarska magistrala i autoput ka Nišu, i da se na taj način rastereti usko grlo u centralnom gradskom jezgru, zavisi od novca. Iako nadležni najavljuju da će radovi na deonici od Ostružnice do Orlovače biti završeni početkom oktobra, tranzitni saobraćaj biće samo delimično izmešten iz prestonice.

Za sada je sredstvima iz NIP obezbeđeno finansiranje izgradnje dela obilaznice od Ostružnice do Avalskog puta. Međutim, neizvesno je kada će biti nastavljeni radovi na trasi do Bubanj potoka, što bi omogućilo spajanje Zagrebačkog sa Niškim autoputem. Ne treba zaboraviti ni deonice od Batajnice do Dobanovaca i od Bubanj potoka do Pančeva, na kojima još ništa nije urađeno.
Osim finansijskih, na svakoj od tri deonice postoje dodatne "prepreke" koje "koče" radove na obilaznici.

BATAJNICA - DOBANOVCI

NA "A" deonici planiran je drumsko-železnički teretni terminal sa kojim se treba uklopiti, kao i trgovinsko-industrijska zona. Petlja Batajnica će uticati na određeni broj stambenih imanja, tako da je vlasništvo takođe ozbiljan problem, skupa sa vizuelnim efektima tokom izvođenja radova. Svi postojeći objekti unutar 40 metara od deonice biće uklonjeni. Za neregistrovana imanja ovo znači da vlasnici neće dobiti nikakvu kompenzaciju od države. Izgradnja deonice “A” podrazumeva prolazak kroz otprilike 45 imanja. Nedostaje procena indirektnih šteta u vezi sa poljoprivrednim zemljištem.

DOBANOVCI - BUBANj POTOK

DEONICA "B" predstavlja kritičnu stratešku vezu gde se putni pravci za Zagreb i Niš susreću i ulivaju jedan u drugi. Na ovoj trasi neophodna je izgradnja 40 novih mostova i četiri tunela. Izvorište vode za snabdevanje Beograda vodom za piće nalazi se u blizini ove trase, što dodatno otežava posao. Takođe, na ovoj deonici se nalazi veliki broj neregistrovanihkuća i drugih građevina. To zahteva javnu konsultaciju sa stanovnicima koji bi bili zainteresovani da prijave svoja imanja da bi stekli pravo na kompenzaciju. Samo na ovom potezu je 95 privatnih imanja na kojima je predviđeno da se radi.

BUBANJ POTOK - PANČEVO

"C" deonica je najproblematičnija, jer kojom god trasom da prođe neophodno je rušenje imanja, čiji broj varira u zavisnosti od izabrane trase. Nadležni smatraju da će biti potrebno da se "zauzme" 70 imanja u osetljivim naseljima u oblasti Krčevine i Kremenja. U oblasti Vinče se nalazi osam poznatih praistorijskih arheoloških lokaliteta, a pretpostavlja se da ih ima još. Za sada ne postoji ozbiljna procena uticaja na ova arheološka nalazišta. Na ovom potezu u planu je izgradnja 12 mostova, kao i velikog mosta preko Dunava i dva tunela.

SREDSTVA

Utrošena sredstva iz NIP za izgradnju sektora 4 zaključno sa 30. junom 2008. godine iznose:
GP Planum: 1,521 milijarda dinara
GP Mostogradnja: 1,498 milijarda dinara
Ukupno utrošeno: 3,019 milijarde dinara

Prognozirana vrednost sredstava koje je potrebno obezbediti do kraja radova:
GP Planum: 2,165 milijarde dinara
GP Mostogradnja: 490 miliona dinara
Ukupno potrebno: 2,655 milijarde dinara

U PLANU

DO sredine oktobra, u sektoru 4 biće izgrađen autoput sa samo jednom saobraćajnom trakom, dok će druga biti sagrađena tek kada cela obilaznica bude gotova, a procenjuje se da će to biti do 2011. godine. Posle završetka radova na sektoru 4 i 5 obilaznice, usledili bi radovi na mostu Gazela. Konstrukcija obilaznice oko Beograda je povezana sa projektima hitne rekonstrukcije mosta “Gazela”, koja podrazumeva i raseljavanje ilegalnog kartonskog naselja, kao i nadgradnjom kružnog puta između Leštana i Železnika, koji se nalazi južno od Beograda, u ukupnoj dužini od 29.4 kilometra.


Izvor: Večernje novosti online (http://www.novosti.rs/code/navigate.php?Id=14&status=jedna&vest=126849&datum=2008-08-20)

Део обилазнице пуштен у саобраћај

Део обилазнице око Београда на петљи "Орловача", у дужини од 2,5 километара, данас је пуштен у саобраћај чиме је растерећен део Ибарске магистрале.

Пуштању у саобраћај те деоници присуствовали су извођачи радова и представници београдске власти, као и министар за инфраструкуту Милутин Мркоњић.

Мркоњић је истакао да је тиме Влада Србије почела да испуњава обећања.

"Цео посао урадиле су домаће фирме, квалитетно и пре рока", рекао је министар.

Представници извођача радова обећали су да ће до 15. октобра, како је и планирано, комплетна деоница на локацији код Орловачке петље бити пуштена у рад.

Петља Орловача је финасирана из средстава НИП-а а део новца дошао је из градског буџета и секретаријата за саобраћај.


Izvor: www.rts.rs

"Pre roka" :D

Kraj radova na delu obilaznice

Nije najvažnije da li će takozvani sektor četiri biti otvoren sutra ili kroz dva dana, već da posao bude urađen kvalitetno, poručuju iz Ministarstva za infrastrukturu

http://www.politika.rs:8080/uploads/rubrike/59194/i/1/Obilaznica13.okt.jpg
Vredni radnici ne posustaju (Foto D. Jevremović)

Izgradnja dela obilaznice oko Beograda dugačka 7,7 kilometara biće završena u narednih nekoliko dana, iako sutra ističe rok koji su gradske i republičke vlasti postavile izvođačima. Oni, međutim, uveravaju da rade danonoćno kako bi na vreme bio pušten saobraćaj od Ostružničkog mosta do Orlovače, ali su svi izgledi da će radovi trajati nešto duže nego što je planirano.

U Ministarstvu za infrastrukturu juče nisu mogli da preciziraju da li će takozvani sektor četiri obilaznice oko glavnog grada biti otvoren sutra, kao što je najavljivano.

– Pitanje je dana kada će obilaznica biti otvorena za saobraćaj. Nije bitno da li će to biti 15. ili 17. oktobra, već je važno da posao bude urađen kvalitetno – ističu u Ministarstvu za infrastrukturu.

Podsećanja radi, ministar Milutin Mrkonjić je prošle nedelje prilikom obilaska radova rekao da će posao biti okončan na vreme, odnosno oko 15. oktobra.

Iz Javnog preduzeća „Putevi Srbije” poručuju da majstori rade u tri smene na šest gradilišta i da čine sve kako rok ne bi bio probijen.

– Neće biti strašno čak i ako ne budu uspeli da do sutra sve završe. Ako smo mogli da čekamo 17 godina možemo da sačekamo još dan ili dva – kažu u „Putevima Srbije”.

Iz Skupštine grada su najavili da će gradonačelnik Dragan Đilas i ministar Mrkonjić večeras, verovatno poslednji put pred otvaranje, obići radnike na delu obilaznice, kao i da će tada biti poznat datum otvaranja sektora četiri.

Nenad Bajić, šef Informativne službe Direkcije za građevinsko zemljište, kaže da je Direkcija dobila uveravanja od preduzeća „Planum”, koje je gradonačelnik Đilas još polovinom septembra upozorio da bi moglo da dođe do kašnjenja, da će tunel „Železnik” biti završen do kraja nedelje.

– Najveći deo posla u tunelu dugačkom 700 metara je okončan, a ostalo je samo da se postavi asfalt. To će, kako su nam rekli u „Planumu”, biti završeno najkasnije do 19. oktobra – naglašava Bajić.

Iz „Planuma” i dalje poručuju da ima izgleda da ne samo tunel već ceo sektor četiri bude završen u predviđenom roku.

– Učinićemo sve da radovi budu okončani do sutra. Ostale su nam samo neke sitnice, dok smo glavninu posla odavno završili – kaže Lazar Milinković, tehnički direktor „Planuma” i napominje da njihovi majstori rade u više smena.

Da bi radovi bili završeni u predviđenom roku Vlada Srbije je nedavnim rebalansom budžeta obezbedila dodatni novac za okončanje izgradnje ukupno pet mostova i dva tunela na potesu od petlje Orlovača do Ostružničkog mosta. Predviđeno je i da u narednih nekoliko dana bude puštena u saobraćaj i jedna traka autoputa, dok će druga biti sagrađena tek kada cela obilaznica bude gotova, a očekuje se da će to biti najranije 2011. godine.

Završetkom izgradnje obilaznice oko Beograda ovaj putni pravac biće povezan sa autoputevima E-70 i E-75, kao i sa pojedinim regionalnim putevima, a očekuje se da će po okončanju posla tranzitni saobraćaj biti izmešten iz pravca severa, juga i zapada, kao i da će se smanjiti mogućnost ekoloških incidenata u Beogradu.


Izvor: Politika online (http://www.politika.rs/rubrike/Beograd/Kraj-radova-na-delu-obilaznice.lt.html)

Petlja Ostruznica
http://www.fotorola.com/uploads/e034e535f5.jpg

http://www.fotorola.com/uploads/5c696267ec.jpg

http://www.fotorola.com/uploads/6b8699bee0.jpg

http://www.fotorola.com/uploads/cde9f866b0.jpg

http://www.fotorola.com/uploads/fb617a7746.jpg

http://www.fotorola.com/uploads/e92f59f862.jpg

http://www.fotorola.com/uploads/0ff80ca63e.jpg

http://www.fotorola.com/uploads/669db22545.jpg

http://www.fotorola.com/uploads/9276dfa2c5.jpg

A evo i hi-res http://www.sendspace.com/file/n9pq9j

Izvor: Beobuid.rs

Izgleda kavalitetno ali nishta dok se to ne opipa gumom i rukom :)

MRKONJIĆ SE IZVINIO ZBOG KAŠNJENJA RADOVA



http://img296.imageshack.us/img296/3752/obilaznicacw8.jpg



BEOGRAD , 25. oktobra (Tanjug) - Ministar infrastrukture Milutin Mrkonjić se izvinio se danas zato što radovi na obilaznici oko Beograda, od petlje Orlovača do Ostružnice, još nisu završeni i što obilaznica nije otvorena do 15. oktobra, kako je ranije najavljeno.

Mada je Mrkonjić ove nedelje najavio da će taj deo obilaznice biti otvoren do 2. novembra, novinarima je danas prilikom obilaska gradilišta rečeno da će taj deo obilaznice oko Beograda, dužine 7,7 kilometara, biti otvoren za saobraćaj u prvoj polovini novembra, ali se tačan datum ne zna.

Zamenik predsednika Vlade Srbije Ivica Dačić je istakao da bez ulaganja u infrastrukturne projekte nema podsticaja za razvoj privrede.

"Koridor 10 je postao projekat od nacionalnog značaja i ova obilaznica je važan deo tog koridora. Siguran sam da će iza ove vlade ostati Koridor 10", rekao je Dačić.

Ministarka za Nacionalni investicioni plan Verica Kalanović najavila je nastavak radova na zavšteku obilaznice i istakla da je cilj Vlade Srbije da do kraja mandata završi obilaznicu koja je deo Koridora 10.

Gradonačelnik Beograda Dragan Djilas smatra da će posle završetka obilaznice saobraćaj u Beogradu biti rasterećen, a deo oko same obilaznice biće idealan za nove investicije i izgradnju industrijske zone.

"Najvažnije je da se nastave radovi od Dobanovaca prema Batajnici, kao i deo prema Bubanj potoku, kako bi se tranzitni saobraćaj izmestio sa 'Gazele' i smanjile gužve u gradu", rekao je Djilas.

Radovi na izgradnji dela obilaznice od Ostružnice do Orlovače, počeli su 1990. godine, ali je prekinuta i nastavljena 2006. godine i trenutno radove na toj deonici finansiraju republički i gradski fondovi.

TANJUG

Najnovije slike dela obilaznice oko Beograda:

http://i271.photobucket.com/albums/jj157/Nurko7000/26Okt08_Orlovaca_3.jpg

http://i271.photobucket.com/albums/jj157/Nurko7000/26Okt08_Orlovaca_4.jpg

http://i271.photobucket.com/albums/jj157/Nurko7000/Lipak3.jpg

http://i271.photobucket.com/albums/jj157/Nurko7000/Lipak4.jpg

http://i271.photobucket.com/albums/jj157/Nurko7000/Lipak5.jpg

http://i271.photobucket.com/albums/jj157/Nurko7000/Lipak6.jpg

http://i271.photobucket.com/albums/jj157/Nurko7000/Lipak10.jpg

http://i271.photobucket.com/albums/jj157/Nurko7000/Lipak11.jpg

http://i271.photobucket.com/albums/jj157/Nurko7000/Lipak12.jpg

http://i271.photobucket.com/albums/jj157/Nurko7000/Lipak14.jpg

Slikao Nurko7000, Beobuild.rs

Neka kopaju, jer trenutna situacija je neizdrziva. Skidam kapu svim vozacima u BG, ono je ludnica. Po dolasku iz Hrvatske, od Surcina do Krnjace mi je uzelo 1 sat i 40 min.

^^Jel' to gore na slikama 6,7 i 8 most preko neke rijeke ili vijadukt?

Koja je fora sa ovom kucicom kraj tunela?

Ja bi reako da je viadukt,poshto jedina reka na obilaznici je Sava,a ono nema veze sa istom :)

^^Jel' to gore na slikama 6,7 i 8 most preko neke rijeke ili vijadukt?

Vijadukt je u pitanju.


Koja je fora sa ovom kucicom kraj tunela?

I mene živo zanima šta će tu kućica pa još pink boje! :ohno:

Inače vidimo srpski patent No.1 u svom najboljem izdanju - poluautoput.

Na kraj puta roze kuca ti, ti, ti... :D

Vijadukt je u pitanju.
Inače vidimo srpski patent No.1 u svom najboljem izdanju - poluautoput.

Ok. Hvala. Znas li mozda koliko ce biti tunela na dionici od Ostruznice do Bubanj Potoka?

Vezano za patent poluautoceste, vec smo ga mi Hrvati prije izmislili na potezu od Zagreba do Rijeke, pa se pokazao prekatastrofalnim... i ubrzo dobio naziv "cesta smrti". :ohno:
Bogu hvala, pa je prije par dana pustena u punom profilu.

Pink kucica je verovatno privremeni smestaj za alat, da stoka ne pokrade... :lol:

Najnovije slike dela obilaznice oko Beograda:

http://i271.photobucket.com/albums/jj157/Nurko7000/26Okt08_Orlovaca_3.jpg
Jel ovo gore groblje?
Valjda tu nema podzemnih voda! :nuts:

a iza groblja je pijaca zeleni venac ;)

Koja je fora sa ovom kucicom kraj tunela?

Pretpostavljam da je trafostanica za tunel.

Kad je planirano da obilaznica bude gotova, a kada u punom profilu?

Kad je planirano da obilaznica bude gotova, a kada u punom profilu?
Ako se ne varam 1995. :)

Ok. Hvala. Znas li mozda koliko ce biti tunela na dionici od Ostruznice do Bubanj Potoka?

Vezano za patent poluautoceste, vec smo ga mi Hrvati prije izmislili na potezu od Zagreba do Rijeke, pa se pokazao prekatastrofalnim... i ubrzo dobio naziv "cesta smrti". :ohno:
Bogu hvala, pa je prije par dana pustena u punom profilu.

I ovde se poluatoputevi isto tako nazivaju a najgora deonica je bila BG-NS (sada je pun profil) gde je najviše ljudi izginulo (čak i neki slovački ministar je tu poginuo pre par godina, koliko se sećam). To se doduše i da očekivati jer se ljudi opuste pa voze kao da su na pravom AP, za šta nema uslova.

Inače, od Ostružnice do Bubanj potoka ima 3 tunela - Lipak, Železnik i Straževica (Resnik). Prva dva su na ovoj deonici koja će biti puštena u promet za 10-tak dana. Na slikama gore se vidi tunel Železnik.

Na sledećem linku možeš pogledati detaljnu mapu obilaznice (copyright: Steva beobuild):
http://img160.imageshack.us/img160/1763/zaobep1.jpg


Jel ovo gore groblje?
Valjda tu nema podzemnih voda! :nuts:

Jeste, Orlovača.


a iza groblja je pijaca zeleni venac ;)

Tačno, a pored je i hram Svetog Save na Vračaru (vidi se na prvoj slici)! ;)


Pretpostavljam da je trafostanica za tunel.

Kad je planirano da obilaznica bude gotova, a kada u punom profilu?

Do 2010. cela obilaznica (od Batajnice do Bubanj potoka) bi trebala biti gotova u polu-profilu a 2012. u punom. Svim tunelima su odmah probijene 2 cevi (osim Straževice gde se trenutno probija druga). Za pun profil ostaju da se urade vijadukti, druga traka mosta preko Save kod Ostružnice i asfaltira druga traka puta. Posle toga bi se obilaznica nastavila ka Vinči i Pančevu što bi podrazumevalo izgradnju novog mosta preko Dunava.

@Vrachar
koji ti je ovo most preko dunava pored pancevackog na toj tvojoj karti?

^^
To je budući most "Japanac" preko Ade huje.

Da li sam ja to dobro video, da je najzahtevniji deo obilaznice upravo ovaj sektor 4 sa nekoliko tunela i mostova? Izgleda mi kao da je ostatak obilaznice "samo" obican autoput sa jos jednim mostom i jos jednim tunelom... Ili gresim? Nadam se da ako ne gresim, da to znaci da ce se ostatak obilaznice izgraditi veoma brzo, posto je "samo obican" autoput u pitanju.

^^
Da, tako nekako. Pošto je već probijena jedna cev tunela Straževica (Resnik) ostaje da se uradi put i velika petlja kod Bubanj potoka na postojećem AP. U prognoziranje brzine izgradnje se ne bih upuštao s obzirom da ne znam da li je završena eksproprijacija zemljišta, što je ujedno i najveći problem i inhibitor gradnje.

Moze li neko da mi objasni, zasto prvo grade poluprofil autoputa celom duzinom obilaznice pa tek na kraju pun profil? Da ne misle mozda da ce tako barem nekako moci ljudi da prolaze tim putem pa tek na kraju da se voze "normalno"? Ne mogu da verujem, za cetvrt veka ne mozemo da izgradimo 50km autoputa.

Iskreno je sramota da BGD ne moze za 20 godina da izgradi zaobilaznicu.

Moze li neko da mi objasni, zasto prvo grade poluprofil autoputa celom duzinom obilaznice pa tek na kraju pun profil? Da ne misle mozda da ce tako barem nekako moci ljudi da prolaze tim putem pa tek na kraju da se voze "normalno"? Ne mogu da verujem, za cetvrt veka ne mozemo da izgradimo 50km autoputa.

Pretpostavljam da je u pitanju nedostatak finansija. A između opcija pun profil na 10 km ili poluprofil na 40 km, izabrali su ovu drugu. Ipak, ni ta 2012. nije tako daleko, naravno ako se ispoštuju svi predviđeni rokovi.

Iskreno je sramota da BGD ne moze za 20 godina da izgradi zaobilaznicu.

Slažem se, ali treba biti objektivan pa uzeti u razmatranje i okolnosti pod kojima je obilaznica građena. Radovi su prekidani 2 puta, prvi put po izbijanju rata u HR i BIH a drugi put 1999-te zbog bombardovanja. Tom prilikom je namerno gađan tek sagrađeni most preko Save kod Ostružnice preko koga još nije prošlo nijedno vozilo. Tako da smo posle bombardovanja umesto da gradimo nove morali opet da gradimo srušene objekte ispočetka.

Slažem se, ali treba biti objektivan pa uzeti u razmatranje i okolnosti pod kojima je obilaznica građena. Radovi su prekidani 2 puta, prvi put po izbijanju rata u HR i BIH a drugi put 1999-te zbog bombardovanja. Tom prilikom je namerno gađan tek sagrađeni most preko Save kod Ostružnice preko koga još nije prošlo nijedno vozilo. Tako da smo posle bombardovanja umesto da gradimo nove morali opet da gradimo srušene objekte ispočetka.

Naravno tu si u pravu, ali sa druge strane, do 1999. su mogli da izgrade celu obilaznicu... bilo kako bilo, opet su nekako nesposobni, ali ajde. Bolje i do 2015. da je izgrade nego da je nikada ne izgrade. Metro-u u Beogradu se ni ne nadam. Drugi gradovi ga imaju vec 100 godina.

Imamo sada tekst o beogradskoj obilaznici i na Wikipediji:

http://sr.wikipedia.org/wiki/Obilaznica_oko_Beograda

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Belgrade_bypass.jpg/610px-Belgrade_bypass.jpg

:cheers:

Vozači već na obilaznici

Zvanično puštanje u saobraćaj 7,7 kilometara puta najkasnije u ponedeljak, tvrdi Zoran Drobnjak, direktor „Puteva Srbije”. – Očekuje se da otvaranju prisustvuje i predsednik Srbije Boris Tadić

http://www.politika.rs:8080/uploads/rubrike/62028/i/1/Obilaznica-radovi-foto-D-JE.jpg
Ostali još samo sitni poslovi (Foto D. Jevremović)

Takozvani Sektor četiri dela obilaznice oko Beograda, koji se prostire od Ostružničkog mosta do petlje kod Orlovače, sutra bi konačno mogao da bude otvoren za saobraćaj, iako pojedini vozači već koriste ovaj putni pravac. Tako bi, posle skoro 18 godina, bila stavljena tačka na radove na ovoj deonici dugačkoj 7,7 kilometara.

Zoran Drobnjak, direktor Javnog preduzeća „Putevi Srbije”, koji je prilikom prošlonedeljne posete ovom gradilištu najavio svečano otvaranje dela obilaznice za 10. novembar, kaže da majstori trenutno obavljaju završne radove.

– Preostalo je samo još da privedu kraju sitne poslove poput priključenja tunela na struju. Ceo put su već asfaltirali, postavili su putokaze, tako da je skoro sve spremno za otvaranje – najavljuje Drobnjak i napominje da će, ukoliko iz nekog razloga ne bude sutra pušten u saobraćaj, takozvani Sektor četiri sasvim sigurno biti otvoren najkasnije u ponedeljak.

On očekuje i da će svečanom otvaranju prisustvovati predsednik države Boris Tadić, kao i mnogi ministri koji su prošle nedelje, predvođeni potpredsednikom Vlade Srbije Ivicom Dačićem, verovatno poslednji put pred puštanje u saobraćaj obišli radnike na obilaznici.

Prilikom ranijih poseta ovom gradilištu Milutin Mrkonjić, ministar za infrastrukturu, najpre je najavljivao da će put od Ostružničkog mosta do Orlovače biti otvoren već prvog oktobra, odnosno 15 dana pre roka. Kasnije se ispostavilo da je zbog kašnjenja koje je, kako je rekao gradonačelnik Dragan Đilas, prouzrokovalo preduzeće „Planum”, otvaranje ovog dela obilaznice odloženo za skoro mesec dana.

– Najvažnije je da posao bude kvalitetno obavljen. Kada smo mogli da čekamo 18 godina, možemo da se strpimo još dan ili dva – rekli su u Službi za odnose s javnošću „Puteva Srbije”.

Procenjuje se da je od 1991. godine, kada je počela izgradnja obilaznice, u ovaj posao uloženo oko devet milijardi dinara. Od tada je izgrađeno 17,6 kilometara puta od Dobanovaca do Ostružnice, na deonici Dobanovci – Surčin završena je izgradnja jedne kolovozne trake, urađen je potes od Surčina do Ostružnice gde je popravljen most preko Save.

Nastavak izgradnje obilaznice, čija je ukupna dužina 47 kilometara, trebalo bi da usledi već sledeće godine, a Verica Kalanović, ministarka za Nacionalni investicioni plan, nedavno je naglasila da bi ovaj projekat od državnog značaja mogao da bude završen za četiri godine, odnosno do kraja mandata vlade.

N. M.
[objavljeno: 06/11/2008]


Izvor: Politika.rs (http://www.politika.rs/rubrike/Beograd/Vozachi-vec-na-obilaznici.lt.html)

^^Vrachar, u nekoj bliskoj ili daljoj budućnosti, koliko je planirano autocestovnih pravaca koji bi izlazili iz Beograda?

Ako ih Zagreb ima 7, mislim da bi ih iz Beograda trebalo biti barem 10 (zbog veličine a i položaja)

Je li u planu izgradnja i sjevernog dijela prstena Batajnica-Pančevo-Vinča?:)

Slažem se, ali treba biti objektivan pa uzeti u razmatranje i okolnosti pod kojima je obilaznica građena. Radovi su prekidani 2 puta, prvi put po izbijanju rata u HR i BIH a drugi put 1999-te zbog bombardovanja. Tom prilikom je namerno gađan tek sagrađeni most preko Save kod Ostružnice preko koga još nije prošlo nijedno vozilo. Tako da smo posle bombardovanja umesto da gradimo nove morali opet da gradimo srušene objekte ispočetka.
Napisao sam vec bio ovakav tekst, ali ne znam sta mu se desilo.
1. to nije nikakvo validno opravdanje! Hravtska je imala rat na svojoj teritoriji, pa vidis sta su uradili. I za vrijeme najveceg rata oni su gradili Maslenick most.
2. Nije sad to neki bezveze projekat bez kojeg se moze. On je urgentan za BG, a i sire.

Jedno pitanje kakva su ova dva mosta? Kad su izgradjeni? Sruseni? Rekonstruisani?

http://img47.imageshack.us/img47/4941/baztev3.jpg (http://imageshack.us)

Ostruznicki mostovi, zeleznicki i drumski. Izgradjeni su ranih 90-tih, sruseni su 1999-e a skoro rekonstruisani...

http://i83.photobucket.com/albums/j308/aleksa07/ostruznicki-most.jpg

Imas vise o tome ovde:
http://arhiva.glas-javnosti.co.yu/arhiva/2002/02/15/srpski/BG02021503.shtml

Hvala Milose... ziv bio

Nema na cemu:)
Nego, kad ste svi vec toliko vesti sa GoogleEarth-om, bacite oko na obilaznicu oko ... Minska - obratite paznju na duzinu, karakteristike, i koliko se gradi oko nje.

pogledao sam i bas je blizu grada, gubi smisao.

Je li u planu izgradnja i sjevernog dijela prstena Batajnica-Pančevo-Vinča?:)
ja sam cuo, odnsno vidio neke planove na kojima je cijela obilaznica oko beograda nacrtana, ali ta pomenuta dionica nije prioritet, jer treba tek da se ustanovi koliko ce daleko da bude od beograda sa one strane dunava, jer preko puta zemuna treba da se izgradi novo naslje, a tako i preko puta marine.

^^Vrachar, u nekoj bliskoj ili daljoj budućnosti, koliko je planirano autocestovnih pravaca koji bi izlazili iz Beograda?

Ako ih Zagreb ima 7, mislim da bi ih iz Beograda trebalo biti barem 10 (zbog veličine a i položaja)

Je li u planu izgradnja i sjevernog dijela prstena Batajnica-Pančevo-Vinča?:)

Za sada ih ima 3 (ka Nišu, Zagrebu i Novom Sadu). U planu su još dva - ka Požegi tj. Crnoj Gori i drugi ka Vršcu i Rumuniji. Mislim da je to sve za sada. :dunno:

Severni deo obilaznice je u planu ali mislim tek posle 2021. godine.



Napisao sam vec bio ovakav tekst, ali ne znam sta mu se desilo.
1. to nije nikakvo validno opravdanje! Hravtska je imala rat na svojoj teritoriji, pa vidis sta su uradili. I za vrijeme najveceg rata oni su gradili Maslenick most.
2. Nije sad to neki bezveze projekat bez kojeg se moze. On je urgentan za BG, a i sire.

Ako rat nije opravdanje, ne znam šta je. Uz to su i sankcije koje Hrvatska nije imala (naprotiv, imala je konstantnu ekonomsku pomoć sa zapada). Uostalom, ti bi to trebao najbolje da znaš, zašto vi niste završili AP do Gradiške? Odgovori sam sebi na to pitanje i odgovorićeš sebi i na prethodno - zašto nije završena obilaznica oko Beograda.

Mislim da RS i BG nisu ni u slicnom polozaju, a kamo li istom.

Obilaznica oko BG je poceta prije rata, svi planovi i projekti su postojali. Veliko olaksanje.
RS je u mnogo gorem ekonomskom i svakom drugom polozaju bila od SRB. Srbija je veca i ima vecu kolicinu novca na raspolaganju. BG je urgentniji taj prjekt nego nama autoput do Gradiske.
I HR je gradila kreditima.

Fala za slike!

Imamo sada tekst o beogradskoj obilaznici i na Wikipediji:

http://sr.wikipedia.org/wiki/Obilaznica_oko_Beograda

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Belgrade_bypass.jpg/610px-Belgrade_bypass.jpg

:cheers:

koje su dionice obilaznice izgrađene ?

^^
2000 Dobanovci-Ostružnica
2008 Ostružnica-Orlovača (u ponedeljak "svečano" otvaranje)

Ostaju još Batajnica-Dobanovci (oko 8 km, ali postoji problem u eksproprijaciji zemljišta pa se tuže i sude godinama) i Orlovača-Bubanj potok (sledeća deonica koja će se graditi).

Ima li radova na preostalim dionicama? I kad se planira prosirivati profil?
I da li se odmah grade dupli mostovi, tuneli? Most preko Save da li je dupli?

Ima li radova na preostalim dionicama? I kad se planira prosirivati profil?
I da li se odmah grade dupli mostovi, tuneli? Most preko Save da li je dupli?

Trenutno se buši druga cev tunela "Straževica" (ili "Resnik" kako ga negde nazivaju). Za sve objekte je urađena priprema za dupli profil (može se videti na slici vijadukta dole) ali je samo jedna strana premošćena. Tuneli se odmah rade duplo (što se takođe može videti na slici dole).

Most preko Save ima duple nosače ali samo jednu stranu (vidi se i na Miloševoj slici mosta, onaj drugi most iza železničkog). Očekuje se do 2010. da se završi kompletan pravac Batajnica-Bubanj potok u poluprofilu a 2012. u punom. Koliko mi je poznato, trenutno se osim bušenja druge cevi paralelno ne radi ništa na drugim deonicama.

http://i271.photobucket.com/albums/jj157/Nurko7000/Lipak11.jpg

http://i271.photobucket.com/albums/jj157/Nurko7000/Lipak3.jpg

http://i83.photobucket.com/albums/j308/aleksa07/ostruznicki-most.jpg

http://i271.photobucket.com/albums/jj157/Nurko7000/Lipak3.jpg
http://i271.photobucket.com/albums/jj157/Nurko7000/Lipak11.jpg

Izgleda kao da su rezervisali mesta da se rashiri sve to u pravi autoput, ima dupli tunel i duplo mesta za most.. :)

^^hvala na obajsnjenju.
A kad misle poceti druge dionice?

^^
Bilo je u vesti koju sam postovao gore, na proleće se nastavljaju radovi od Orlovače ka Bubanj potoku. Za deonicu Batajnica-Dobanovci još uvek nema informacija.

Obilaznica, 08.11.2008.
Slikao: Nurko7000, Beobuild

http://i271.photobucket.com/albums/jj157/Nurko7000/Orlovaca081108_1.jpg

http://i271.photobucket.com/albums/jj157/Nurko7000/Orlovaca081108_2.jpg

http://i271.photobucket.com/albums/jj157/Nurko7000/Orlovaca081108_6.jpg

http://i271.photobucket.com/albums/jj157/Nurko7000/Zeleznik081108_1.jpg

http://i271.photobucket.com/albums/jj157/Nurko7000/Zeleznik081108_2.jpg

http://i271.photobucket.com/albums/jj157/Nurko7000/Orlovaca081108_9.jpg

http://i271.photobucket.com/albums/jj157/Nurko7000/Orlovaca081108_10.jpg

Danas otvaranje dela obilaznice
10. novembar 2008. | 01:41 -> 08:03 | Izvor: B92

Beograd -- Posle 18 godina čekanja, deonica obilaznice oko Beograda od Ostružnice do Ibarske magistrale danas će zvanično biti otvorena za saobraćaj.

Kako je najavljeno, svečanom otvaranju će, između ostalih, prisustvovati predsednik Srbije Boris Tadić, premijer Mirko Cvetković i ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonić. Predsednik Srpskog komiteta za bezbednost saobraćaja Milan Vujanić kaže za B92 da je Beograd, posle dugog čekanja, najzad dobio jednu isplativu investiciju.

“Beograd nije u mogućnosti da istrpi pritisak vozila koja prolaze kroz zemlju, a nemaju nikakvu potrebu da uđu ili da se zadrže u Beogradu”, kaže on.

“Sama obilaznica će odvući ogroman broj vozila jer Beograd sad preko Gazele propušta oko 120 do 140.000 vozila dnevno, kapacitet Gazele je bio projektovan za 10.000 vozila i u vršnom opterećenju nakon 10 godina otprilike planiralo se da bude 20.000, a Beograd je postigao taj kapacitet odmah, dve godine nakon izgradnje Gazele”, objašnjava Vujanić.

Rokovi za otvaranje obilaznice, čija je izgradnja počela u novembru 1990, a nastavljena u avgustu 2006. godine, više puta su pomereni.

Prvi rok za završetak radova bio je 15. oktobar, a nakon toga je više puta najavljivano je da će obilaznica dužine 7,7 kilometara biti otvorena.

U 2008. godini iz NIP-a je za obilaznicu predviđeno 2,7 milijarde dinara, a Grad Beograd je izdvojio 2,2 milijarde. U izgradnju obilaznice je od 1990. godine uloženo 9,2 milijarde dinara.


Izvor: b92.net (http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2008&mm=11&dd=10&nav_category=9&nav_id=328039)

Tadić otvorio deo obilaznice oko Beograda
Autor: G. Svilar - Beta | Foto:J. vučetić | 10.11.2008. - 13:44

Predsednik Srbije Boris Tadić svečano je danas otvorio deo obilaznice oko Beograda, od Ostružnice do Ibarske magistrale, dug 7,7 kilometara.

http://blic.rs/_customfiles/Image/slike/2008/11_novembar/10/beograd/obilaznica-x.jpg

Ceremoniji otvaranja prisustvovali su i premijer Mirko Cvetković, potpredsednik vlade Jovan Krkobabić, gradonačelnik Beograda Dragan Đilas, ministarka za Nacionalni investicioni plan Verica Kalanović i drugi ministri.

Tadić rekao je, otvarajući deo obilaznice oko Beograda, da Srbija mora da pronađe sredstva za razvoj kako bi unapredila infrastrukturu i lakše postala članica Evropske unije.
"Kada Srbija bude u privrednom i saobraćajnom smislu povezana sa EU, tada će nam i u političkom smislu biti lakše da postanemo članica Unije", rekao je Tadić.
On je ocenio da Srbija ne može da premosti svetsku finansijsku krizu ako zaustavi investicije u razvoj i dodao da ne sme da bude zaustavljena gradnja mostova, puteva i tunela, jer infrastruktura omogućava otvaranje novih radnih mesta.

Sektor četiri, od Ostružnice do Orlovače, obuhvata most „Železnička reka”, dug 406 metara, most na petlji „Orlovača”, tunele „Lipak” (dužine 665 metara) i „Železnik” (699 metara). Za 17 godina, koliko traje izgradnja obilaznice, izgrađeno je 25 kilometara puta. Na deonici Dobanovci - Surčin završena je jedna kolovozna traka, potez od Surčina do Ostružnice i popravljen je most preko Save kod Ostružnice.

Posle današnjeg puštanja u promet dela obilaznice, predstoji povezivanje Orlovače sa Avalskim putem, završetak izgradnje tunela u Straževici i izgradnja deonice Avalski put - Bubanj potok, sa tunelom kod Miloševog konaka.

Obilaznica oko Beograda biće autoput punog profila i ići će trasom od Batajnice, preko Dobanovaca, Ostružnice, Železnika i Belog potoka, sa koridorom preko Vinče i novim mostom na Dunavu za vezu sa međunarodnim putem E-70. Procenjuje se da će kompletna obilaznica biti završena najranije 2011. godine.
Za izgradnju obilaznice je iz NIP-a predviđeno 2,7 milijardi dinara, dok je iz gradskog budžeta izdvojeno 2,2 milijarde dinara.

Rokovi za otvaranje obilaznice, čija je izgradnja počela u novembru 1990, a nastavljena u avgustu 2006. godine, više puta su pomerani. Prvi rok za završetak radova bio je 15. oktobar, a nakon toga najavljivano je da će obilaznica dužine 7,7 kilometara koja ima četiri mosta biti otvorena početkom novembra.

Grad više nema para za obilaznicu

Ranije je najavljeno da će Republika uskoro početi da gradi deo obilaznice od Batajnice do Dobanovaca, takozvana deonica A. Grad Beograd do sada je delom učestvovao u finansiranju radova na obilaznici u delu koji se danas otvara. Međutim, gradonačelnik Dragan Đilas najavio je da Beograd više neće učestvovati u finansiranju izgradnje drugih delova obilaznice, jer “u Beogradu ima dovoljno problema kao što je, na primer, nedostatak kanalizacione mreže u pojedinim delovima grada, za šta je takođe potreban novac”.


Izvor: Blic online (http://blic.rs/beograd.php?id=64770)

Jesam li ja to dobro razumeo da je danas otvoreno 7,7km poluautoputa, a da je ukupno izgradjeno 25km i da to znaci da od danas moze da se koristi tih 25km poluautoputa? Ili samo tih 7,7km moze da se koristi?

Jesam li ja to dobro razumeo da je danas otvoreno 7,7km poluautoputa, a da je ukupno izgradjeno 25km i da to znaci da od danas moze da se koristi tih 25km poluautoputa?

Dobro si razumeo. :yes: Znači do juče je bilo u funkciji 17 km od Dobanovaca do Ostružnice a od danas je u funkciji 25 km od Dobanovaca do Orlovače.

Slike sa b92.net:

http://static.b92.net/pics/gallery/2008/11/17119626484918459894f04795637671.jpg

http://static.b92.net/pics/gallery/2008/11/772823234918450af0ae7070040078.jpg

http://static.b92.net/pics/gallery/2008/11/1441263957491844e6742c1179573377.jpg

Smatrate li da ce ovim pustanjem obilaznice biti smanjene guzve? Tj. da li je ovo povezivanje sa Ibarskom magistralom uopste znacajno ili ce pravi efekat tek biti postignut kad se zavrsi do Bubanj Potoka?

Da li ima u planu da se izvrsi numeracija autoputeva u SRB?

Rasteretice se onaj deo saobracaja koji je do sada koristio Gazelu i bulevar Vojvode Misica kako bi stigao do Ibarske. Guzva ce naravno i dalje biti, ali ce ih nadajmo se biti manje, sve dok ne pocne rekonstrukcija Gazele. A kada se to desi, neka nam je Bog u pomoci...

Smatrate li da ce ovim pustanjem obilaznice biti smanjene guzve? Tj. da li je ovo povezivanje sa Ibarskom magistralom uopste znacajno ili ce pravi efekat tek biti postignut kad se zavrsi do Bubanj Potoka?

Pa hoće sigurno jer su sada i van grada povezana dva veoma važna pravca u zemlji - AP Bgd-Zagreb i Ibarska magistrala. Sada će npr. kamion iz Sremske Mitrovice koji ide za Čačak ili CG ići obilaznicom a ne kroz grad preko Sajma. Naravno, ovo rasterećenje neće biti obimno ali će se ipak osetiti. Negde sam pročitao da će rasterećenje iznositi i do 30% a neka bude i 20% pa će opet značiti.

Da li ima u planu da se izvrsi numeracija autoputeva u SRB?

To bih i ja voleo da znam. :dunno:

Dobro si razumeo. :yes: Znači do juče je bilo u funkciji 17 km od Dobanovaca do Ostružnice a od danas je u funkciji 25 km od Dobanovaca do Orlovače.

Hvala puno m))

Cini mi se da ce jedini efekat osetiti gradjani Zeleznika jer sad kamioni nece ici kroz naselje. Sumnjam u smanjenje prometa preko Gazele.

Kluchni promet preko gazele odvija se iz pravca juga,shto znachi da bez spojenog bubanj potoga nema konkretnih smanjenja.

Kluchni promet preko gazele odvija se iz pravca juga,shto znachi da bez spojenog bubanj potoga nema konkretnih smanjenja.

što naravno nije tačno.

A to u prevodu znači da gužve ostaju...

Da li ima u planu da se izvrsi numeracija autoputeva u SRB?
O tome nema ni pomena, a to ovde nikog ni ne interesuje. 90% vozača i ne zna šta ti brojevi na tablama znače i samo ih zbunjuju. Kada sam nekima objašnjavao značaj označavanja puteva brojevima, odgovor je bio ajd, ne lupaj, kakav M22, to je Ibarska, bre ili kakav A1 to je Niški autoput...

Naravno da ostaju. Guzve ce ostati sve dok obilaznica ne bude gotova u punom profilu do Bubanj potoka, dok se mostovi ne rekonstruisu, dok ne bude izgradjen bar jos jedan novi most i dok Beograd ne dobije alternativni vid saobracaja, ili ti metro.

što naravno nije tačno.



Bi li nam elaborirao?

O tome nema ni pomena, a to ovde nikog ni ne interesuje. 90% vozača i ne zna šta ti brojevi na tablama znače i samo ih zbunjuju. Kada sam nekima objašnjavao značaj označavanja puteva brojevima, odgovor je bio ajd, ne lupaj, kakav M22, to je Ibarska, bre ili kakav A1 to je Niški autoput...
zato tih 90% vozaca biraju ljude koji bi trebalo da znaju vise od njih i koji bi se time trebali baviti.
A navikli bi se brzo kad bi bilo oznaka puteva na tablama.

Cini mi se da ce jedini efekat osetiti gradjani Zeleznika jer sad kamioni nece ici kroz naselje. Sumnjam u smanjenje prometa preko Gazele.

Tako je Bodo ! :)
Jednom i nama da svane :)

Isto sumnjam da ce se Gazela nesto znacajno rasteretiti...nema nista od toga dok se ne zavrsi sektor ka Bubanj potoku...

Evo je i nova mapa..tek toliko da razumete sta je uradjeno a sta tek treba da se radi...

http://www.politika.rs:8080/uploads/rubrike/62564/i/2/2-obilaznica-oko-Beograda-1.jpg

Sector 4 - done!
10 Nov 2008
Sectors 0,5 and 6 pending

Radovi na delu obilaznice poznatom kao sektor 4 su završeni i ta deonica je puštena zvanično u promet od ponedeljka 10. Novembra 2008. Deo obilaznice dužine 7,7 km od ostružničke petlje do petlje Orlovača direktno će povezati dva pravca od izuzetne važnosti - Ibarsku magistralu i autoput Beograd-Šid.

Iako dužine skoro 8 kilometara, ova deonica se pokazala kao relativno teška za izgradnju, a ukupna cena radova je bila čitavih 115 miliona evra. Na deonici se nalaze 2 velika tunela, tunel Lipak i tunel Železnik, više mostova i vijadukta kao i velika petlja Orlovača sa svim svojim servisnim saobraćajnicama.

Važno je napomenuti da je sektor 4 izrađen u formi poluautoputa, odnosno postavljen je asfalt širine 10m, a obeležen je tako da postoji po jedna saobraćajna traka u svakom smeru plus dve manje zaustavne trake širine 1,25m. Tuneli i mostovske konstrukcije su uglavnom izgrađene za pun profil autoputa (2x 10m asfalta), ali će se koristiti samo jedan pravac dok se ne završe nedostajajuće trake.Sektor 4 se nadovezuje na sektore 3, 2 i 1 mostom preko reke Save, gde se nalazi i petlja sa obrenovačkim putem, što obezbeđuje novi alternativni pristup gradu umesto dosadasnjeg kroz Žarkovo ili Železnik. Obilaznica posle mosta na Savi nastavlja kroz Srem do čvora Dobanovci koji deli saobraćaj na pravce za Šid ili Beograd. Nastavak obilaznice ka Batajnici još nije izgrađen.

Krediti od Evropske banke za rekonstrukciju i razvoj su potvrđeni u skupštini i time je obezbeđena finansijska konstrukcija za nastavak izgradnje poluautoputa. Preostali sektori će povezati postojeće deonice obilaznice direktno sa autoputem do Novog Sada (sektor 0: Dobanovci-Batajnica) na severu i sa autoputem za Nis na jugu (sektor 5 i 6 do Bubanj Potoka). Tek po završetku ovih deonica Beograd će dobiti pravi alternativni autoput, umesto postojećeg koji seče centar grada. Pošto se završi povezivanje obilaznice sa autoputem ka Novom Sadu i sa autoputem za Niš, krenuće izgradnja još 3 trake kako bi se ceo potez unapredio u moderan autoput punog profila. Rokovi za završetak obilaznice u punom profilu autoputa su postavljeni najdalje do 2011. godine. Dužina ovih sektora obilaznice iznosi 47 kilometara, očekuje se da bi konačna cena celog projekta na kraju mogla iznositi skoro 500 miliona evra.

Međutim, iako će sa sektorom 6 obilaznica već ispunjavati veliki deo svoje uloge, njen razvoj se neće tu zaustaviti. Nakon završetka ovog dela obilaznice 2011. godine, ulazi se u novu fazu koja podrazumeva izgradnju još jednog kraka koji će povezati petlju kod Bubanj Potoka sa Pančevom i magistralom ka rumunskoj granici.

(SRB) Dinamika izgradnje obilaznice

http://visuals.beobuild.net/data/media/10/081109-Obilaznica-03.gif


Izvor: Beobuild.rs (http://www.beobuild.net/read.php/274.html)

Jel neko isao na google-earth da vidi obilaznicu? Na njemu je most kod ostruznice na sredini srusen a tunel kod Zeleznika nije spojen sa poluautoputem, i kod Novog Sada se ne vidi da grade petlju na autoputu i most. Zar je moguce da su toliko stari satelitski snimci?

^^
Vrlo je moguće.

Jel neko isao na google-earth da vidi obilaznicu? Na njemu je most kod ostruznice na sredini srusen a tunel kod Zeleznika nije spojen sa poluautoputem, i kod Novog Sada se ne vidi da grade petlju na autoputu i most. Zar je moguce da su toliko stari satelitski snimci?

Snimci su nenormalno stari,bar 3-4 godine shto se Srbije tiche!

Snimci su nenormalno stari,bar 3-4 godine shto se Srbije tiche!

A ja sam samog sebe obradovao kada sam se setio da postoji i google-earth pa rekoh kad vec ne mogu da se provozam i vidim kako izgleda, barem sa lika da vidim ali dzaba izgleda.