Es que el proyecto se lo han dado a Moneo sin concurso público, y eso en el Colegio de Arquitectos de Granada ha escocido bastante, cuestión que ha trasladado el alcalde a ADIF.

Este hombre es un chiste con patas. Menos mal que no suele hablar mucho, pero siempre la acaba cagando cuando tiene que hablar de algo. Seguro que cuando le dijeron que venia Moneo, soltó " sera Monedo, cateto"

Pepe Parking es una perla, pero es indiscutible que han ninguneado al colegio de arquitectos y al propio ayuntamiento.....Somos la leche, que hacemos proyectos sin que haya consonancia de una institución con la otra; metros que en 24 horas cambian su trazado para alcanzar una estación que no está cerrada, aves que llegan pero no se saba a dónde...

Yo veo mucho hablar de parques o de qué se hará con el espacio libre pero no veo el espacio libre por ningún lado...

La nueva estación ocupa casi lo mismo que la antigua. Me da la sensación de que creen que la estación se queda en el edificio, pero las vías llegarán hasta el mismo sitio donde llegan ahora.

No, es un nuevo concepto de parque minimalista, consistente en líquenes y musgos entre vía y vía, el último grito en Japón

Yo veo mucho hablar de parques o de qué se hará con el espacio libre pero no veo el espacio libre por ningún lado...

La nueva estación ocupa casi lo mismo que la antigua. Me da la sensación de que creen que la estación se queda en el edificio, pero las vías llegarán hasta el mismo sitio donde llegan ahora.

Sería muy bonito ver el parque ese del milenio pero tienes mucha razón, una cosa es soterrar las lineas que están fuera de la estación y otra cosa es soterrar los propios andenes, en córdoba y málaga donde suelo estar los andenes son bastante largos y en Madrid creo que son iguales.

Un saludo desde Córdoba y ánimo con la estación que bien bonita que es.

personalmente creo que es lo peor que le ha podido pasar a Granada, no me gusta ninguna obra de Moneo, ninguna! Lo más bonitos de los renders de la estación de Granada es la vista de ciudad y eso no lo ha hecho Moneo!, que alguien me diga ¿qué tiene esta estación?; En Huelva tampoco ha habido concurso público, pero mirad el resultado. Yo creo que cuando se omite el concurso público y "algo" se hace por encargo especial es "porque se quiere algo espectacular", pero vamos, ese no es nuestro caso. Menuda oportunidad perdida.

Siento mucho si mi pesimismo molesta a alguien, pero ver cómo perdemos la oportunidad de tener una gran estación, es una pena la verdad.

personalmente creo que es lo peor que le ha podido pasar a Granada, no me gusta ninguna obra de Moneo, ninguna! Lo más bonitos de los renders de la estación de Granada es la vista de ciudad y eso no lo ha hecho Moneo!, que alguien me diga ¿qué tiene esta estación?; En Huelva tampoco ha habido concurso público, pero mirad el resultado. Yo creo que cuando se omite el concurso público y "algo" se hace por encargo especial es "porque se quiere algo espectacular", pero vamos, ese no es nuestro caso. Menuda oportunidad perdida.

Siento mucho si mi pesimismo molesta a alguien, pero ver cómo perdemos la oportunidad de tener una gran estación, es una pena la verdad.

Dime una cosa... ¿en serio prefieres la estación de Huelva? Ahí lo que van a hacer no es vanguardia ni nada, es un palo para arriba que no tienen ningún sentido. Las estaciones han de ser las más sencillas posibles y la de Granada lo es y eso no quita que no sea muy bonita.

En Huelva tampoco ha habido concurso público, pero mirad el resultado.
Me ha dado urticaria leerlo.

Yo creo que cuando se omite el concurso público y "algo" se hace por encargo especial es "porque se quiere algo espectacular"
Nada impide en un concurso pedir algo espectacular (vale, con otras palabras). El motivo de que se prohíban los encargos a dedo poco tiene que ver con el resultado buscado. Es más que nada cosa de transparencia democrática.

(ya vamos por 500 millones de euros, a 1000 o 2000 euros por granadino, en función de si contamos todo el AM o sólo la capital).
Saludos.

Psché, con que pillen a unos cien mil autónomos "pringaos" como yo que nos sacan IVA, cuota, IRPF y la roña de las orejas y de entre los dedos de los pies por si no llega, hacemos al año como 6 "granaínos" de la capital aproximadamente. Pero en fin, ya se sabe que los autónomos no trabajamos, estamos siempre en el caribe con nuestra amaca, nuestra camisa de palmeritas "despecherretaos" y con un cóctel en la mano servido en una cáscara de coco con sombrillita...:crazy: Que vida más perra...

Sorry, es que este mes me han sodomizado en la declaración de IVA cosa mala y no me he tomado la medicación... Saludos :nuts:

Dime una cosa... ¿en serio prefieres la estación de Huelva? Ahí lo que van a hacer no es vanguardia ni nada, es un palo para arriba que no tienen ningún sentido. Las estaciones han de ser las más sencillas posibles y la de Granada lo es y eso no quita que no sea muy bonita.

Esto me ha recordado a los aeropuertos alemanes. Frankfurt y Tegel (Berlín) me sorprendieron porque siendo aeropuertos con un nivel de vuelos similar en uno y muy superior en otro al de Málaga por ejemplo, eran sencillísimos. Desde que sales del avión por el "finger", pillas la maleta, sales de recepción de equipajes y sales a la calle propiamente dicho, recorres menos de 50 metros. En Málaga, Madrid, Barcelona... Tienes que atravesar chorrocientos pasillos, cintas transportadoras... Se te va por lo corto un cuarto de hora hasta llegar a la calle y eso, sinceramente, no es funcional por muy espectacular que queden las columnas con forma de caña de bambú o una terminal con forma de espada supermegapija.

Hay que buscar la funcionalidad y la comodidad. En ese aspecto ahora que voy mucho por trabajo a Córdoba, la estación de la ciudad de la Mezquita me gusta muchísimo.

Y luego está la identidad del destino. La estación de Huelva puede ser todo lo espectacular que le apetezca a Santiago "raspas" Calatrava con el pirulón ese que van a hacer. Pero la diferencia es que la gente llegará a Huelva en AVE y dirá "Oh, ya estamos en Huelva... Mira ahí está el rascacielos de Calatrava" y en Granada dirán "Oh, ya estamos en Granada... ¡Hostia! ¿Aquello es La Alhambra?". Y todo esto sin desprestigiar para nada a Huelva, que tiene una gente maravillosa, una gastronomía espectacular y unas playas... :drool:

Por supuesto, cuando lleguen a Granada dirán !ya estamos en Granada! ¿y la alhambra? pero ¿por qué no intentar tener otra cosa, además de la alhambra, la sierra, el albaycin... por la que los turistas quieran venir? como por ejemplo una estación de tren! Estoy de acuerdo en que el "pirulo" de la estación de huelva no es algo funcional, pero creo que ni un extremo ni otro, no digo que haya que hacer algo extremadamente vanguardista (que yo si lo haría) pero la simplicidad tampoco. Pero bueno tampoco voy a seguir con el tema, que ya veo que el señor Moneo tiene adeptos en Granada (los que habéis escrito defendiendo la estación).


Me ha dado urticaria leerlo.


Nada impide en un concurso pedir algo espectacular (vale, con otras palabras). El motivo de que se prohíban los encargos a dedo poco tiene que ver con el resultado buscado. Es más que nada cosa de transparencia democrática.

Think, pero que la urticaria haya sanado, no obstante, seguiré dando mis opiniones libremente, lo digo por lo de la urticaria. Aunque si quieres me baneas del foro y listo.

Lo de los espacios libres de la Estación de Tren me recuerda al Palacio de los Deportes. Inicialmente se pretendía hacer un lago artificial, una especie de Parque del Retiro II en el proyecto original. Al cabo de los años (casi 20), aquello se pareció lo que un huevo a una castaña. Se construyó mucho, se hizo el Parque del Zaidín, el mismísimo Estadio de Los Cármenes en la misma parcela... un poco más adelante unas pistas de Atletismo, pero siguió el cemento campando por sus anchas, eso sí, de forma más ordenada y menos cutre que antes.
Por eso me da que al final la cosa puede variarse para mejorar, pero también para empeorar. Todo es posible en Granada.

Think, pero que la urticaria haya sanado, no obstante, seguiré dando mis opiniones libremente, lo digo por lo de la urticaria. Aunque si quieres me baneas del foro y listo.
?¿

¿Qué tiene que ver el tocino con la velocidad?

Lo de los espacios libres de la Estación de Tren me recuerda al Palacio de los Deportes. Inicialmente se pretendía hacer un lago artificial, una especie de Parque del Retiro II en el proyecto original. Al cabo de los años (casi 20), aquello se pareció lo que un huevo a una castaña. Se construyó mucho, se hizo el Parque del Zaidín, el mismísimo Estadio de Los Cármenes en la misma parcela... un poco más adelante unas pistas de Atletismo, pero siguió el cemento campando por sus anchas, eso sí, de forma más ordenada y menos cutre que antes.
Por eso me da que al final la cosa puede variarse para mejorar, pero también para empeorar. Todo es posible en Granada.

Vaya, no sabía que hubo un proyecto más ambicioso para la zona del palacio de deportes. Muchas gracias por comentarlo. De todas maneras, en mi opinión, la zona quedó bastante bien, aunque claro, podía haber sido mejor si se hubiera hecho eso que tu dices.

...ya veo que el señor Moneo tiene adeptos en Granada...

Bueno, a mi personalmente Moneo me la trae bien floja :lol: si tengo que decantarme por algún arquitecto actual me quedo con Norman Foster.

Problemas para la Ronda Este, como hay pocos fondos habrá que seguir esperando, y ya van 15 años:

http://www.granadahoy.com/article/granada/703929/la/junta/replantea/la/ronda/este/por/impacto/ambiental/y/la/alhambra.html

http://www.radiogranada.es/modules.php?name=News&file=article&sid=62053

Problemas para la Ronda Este, como hay pocos fondos habrá que seguir esperando, y ya van 15 años:

http://www.granadahoy.com/article/granada/703929/la/junta/replantea/la/ronda/este/por/impacto/ambiental/y/la/alhambra.html

http://www.radiogranada.es/modules.php?name=News&file=article&sid=62053

Lo de la Ronda Este es algo muy muy difícil de ejecutar. Más que por nada por donde pasa, por la orografía y las "sorpresas" que se puedan encontrar (recordemos lo que pasa en la A-92), y, sobre todo y ante todo, por el multimillonario prespuesto. Todo eso cuenta, y ahora más que nunca.
Creo además que hacen falta otras cosas, como un nuevo acceso a La Zubia, el distribuidor sur y crear de una puñetera vez una red de transporte metropolitana de verdad.

Yo creo que más que difícil es voluntad de hacerla, porque para difícil la A-7 de la costa. Otra cosa es que se haga sin estudio geotécnico, con muchas prisas y poco presupuesto, que fué como se hizo la A-92.

Lo de la Ronda Este es algo muy muy difícil de ejecutar. Más que por nada por donde pasa, por la orografía y las "sorpresas" que se puedan encontrar (recordemos lo que pasa en la A-92), y, sobre todo y ante todo, por el multimillonario prespuesto. Todo eso cuenta, y ahora más que nunca.
Creo además que hacen falta otras cosas, como un nuevo acceso a La Zubia, el distribuidor sur y crear de una puñetera vez una red de transporte metropolitana de verdad.

Hablando de La Zubia, ¿alguien sabe por qué están paradas las obras de la rotonda de la Ronda Sur? Empezaron las obras, delimitaron los carriles (aumentando los atascos) y de repente dejaron de trabajar. Y de eso hace por lo menso un mes.

Hablando de La Zubia, ¿alguien sabe por qué están paradas las obras de la rotonda de la Ronda Sur? Empezaron las obras, delimitaron los carriles (aumentando los atascos) y de repente dejaron de trabajar. Y de eso hace por lo menso un mes.

Eso mismo he observado (y sufrido) yo. Parece que lo hayan hecho para jodernos a los "zubiéticos" (zubienses). Ya no podemos ni siquiera hacer el "doble carril" para salir de la autovía, que sería todo lo ilegal que fuese, pero era la única forma de evitar que se liara la que se lía ahora en la Ronda Sur. Yo tengo la teoría de que se les ha quedado corto el presupuesto (ronda el medio millón de euros) y ahora están viendo a ver si pueden pillar propios y ajenos un pellizco del asunto en cuestión.

Sea como sea, la cosa es que nos están jodiendo bastante (yo llevo ya un tiempo que para ir a La Zubia paso de coger el desvío, me voy hasta la rotonda de después de los túneles y salgo por la salida del sentido contrario que tiene menos jaleo, tardo menos cuando la cola llega hasta la salida de Ogíjares).

Pues yo tengo entendido que ha habido una trifulquilla entre ayuntamiento y junta por la propiedad de los terrenos, pero que ya está solucionada y se va a reiniciar de inmediato.

Pues yo tengo entendido que ha habido una trifulquilla entre ayuntamiento y junta por la propiedad de los terrenos, pero que ya está solucionada y se va a reiniciar de inmediato.

¿Podrías extenderte?

¿Podrías extenderte?

No, eso es lo que se, que las había paralizado el ayuntamiento y que ya ha dado permiso para que siga.

Por fin reabren el acceso de la nueva rotonda del Kinépolis, cerrado por hundimientos tras las lluvias. Lo que no entiendo es cómo puede tardar la Junta 4 años en hacer una calle con rotondas (Distribuidor Norte) y que todavía esté a medio hacer, y sin noticias de su 2ª fase hasta la A-92:

http://www.ideal.es/granada/20100526/local/granada/abren-trafico-acceso-kinepolis-201005261357.html

Por fin reabren el acceso de la nueva rotonda del Kinépolis, cerrado por hundimientos tras las lluvias. Lo que no entiendo es cómo puede tardar la Junta 4 años en hacer una calle con rotondas (Distribuidor Norte) y que todavía esté a medio hacer, y sin noticias de su 2ª fase hasta la A-92:

http://www.ideal.es/granada/20100526/local/granada/abren-trafico-acceso-kinepolis-201005261357.html

La unión con la A92 desde esta rotonda la harán más al oeste de la actual carretera a Güevéjar ¿no? Si no olvídemonos de doble calzada porque espacio no hay.

Saludos

El distribuidor Norte en su primer tramo es la calle Merced alta que llega hasta el cruce con la carretera de Pulianas. A partir de ahí continúa en dirección Este y en nuevo trazado hasta la carretera de Jun-Alfacar, donde termina la primera fase. La segunda fase (aún sin licitar) discurre más o menos paralela a la carretera de Alfacar hasta unirse a la A-92, lo que supondrá la nueva entrada a Granada desde Levante y Almería, con un considerable ahorro en kilómetros con respecto a la actual.

Esta entrada con el tiempo absorverá bastante tráfico, por lo que no entiendo por qué no la harán autovía en todo su trazado en lugar de interrumpirla con 4 rotondas.

Hace poco hablé del antiguo proyecto del Palacio de los Deportes y sus alrededores, que incluía un lago artificial que luego se desechó. El caso es que además de eso, también hubo varias historias antes, durante y después de la construcción del mismo. Lo que no recuerdo bien de aquello es si lo del lago artificial y las zonas verdes estaban en el primer anteproyecto de Calatrava o fue un simple boceto encargado por el Ayuntamiento en el mandato 1987-1991. El caso es que con el tiempo quedó descartado, y como dije, se pareció lo que hay ahora a lo que se proyectó en su momento en los alrededores lo que un huevo a una castaña.
Lo que sí puedo decir categóricamente es que el Palacio de los Deportes se encargó inicialmente a Calatrava. Algún alma caritativa le dijo al Ayuntamiento que no fueran idiotas, que el proyecto llegaría tarde, mal y el presupuesto se dispararía a cotas insospechadas. Así que le rescindieron el contrato al primer retraso, contrataron al estudio de arquitectura que hizo el Palacio de los Deportes de Valladolid, no muy original pero sí de los mejores pabellones de su tiempo (1991). Y es que era algo muy urgente, porque el equipo de basket (entonces llamado Oximesa), jugaba en una nave industrial con gradas en Albolote, indigno de la ACB, donde hacía un frío extremo en invierno (casi hacía más frío dentro que fuera) y un calor afixiante en cuanto apretaba el sol, aparte de unas humedades poco recomendables para el reúma.
El Palacio recibió ciertas críticas de los pesados de siempre, que si no tenía pista de Atletismo, que si su coste excesivo o que si su graderío era excesivo. Luego tenía otras deficiencias, como los aparcamientos, y curisamente hasta no hace demasiados años, no había líneas de autobuses que llegaran hasta allí, aunque con el crecimiento urbano de la zona y la demanda de transporte a la zona se alargó la línea 4 y después la 10.
Con el tiempo se demostró que no había tanta demanda para el atletismo y que la capacidad era la justa y adecuada, de hecho, la ACB ha dicho que la capacidad mínima para la ACB se ampliará de 5000 espectadores a 7000 (el palacio tiene una de 7350).
Pero otras deficiencias permanecieron, pasaron muchos años para acondicionar definitivamente los alrededores, se han dado múltiples bandazos al respecto. Primero con el tema de los alrededores, después con la irrupción con calzador del Nuevo Estadio de los Cármenes en la misma manzana. Y luego con las reformas más recientes de los alrededores. Por ejemplo en la zona del Estadio de Los Cármenes, primero se asfaltaron pensando en ampliar los aparcamientos los días de partido, luego se quitaron para el Mercadillo, y luego se dejaron libres para no se muy bien qué. En mi opinión no se aprovechan todos los espacios de entrada y salida, y lo de los aparcamientos libres va a peor, aunque el parking (por cierto cada día más caro pero poco rentable entre semana) ha solventado el tema parcialmente para los días de partido, eso sí, a base de sacrificar casi 200 metros de aparcamientos en batería.
En mi opinión, creo que la llegada del metropolitano le va a beneficiar, ya que permitirá un traslado más regular y continuo de pasajeros en día de partido, y no solamente a Granada, Maracena y Albolote, sino en el sentido contrario, a Armilla. En ese momento, pocas excusas quedarán para los capitalinos y buena parte de los alrededores dejar el coche para ver el fútbol o el basket.
Perdonad el tocho de abuelito Cebolleta, pero es que me ha sido imposible resistirme a contar la historia. Soy joven, pero cada vez menos, y como aficionado al basket que he sido toda mi vida, seguí la historia muy de cerca en su momento. :):)

Como nadie me responde en el hilo de autovías, y considero la noticia suficientemente importante (y penosa), me auto-quoteo :P


Era de esperar: http://www.ideal.es/granada/v/20100614/granada/paron-20100614.html

La finalización de la A-7 en Granada se retrasa un año más

14.06.10 - 01:25 - QUICO CHIRINO | GRANADA.

Antes de anunciarse los recortes el Gobierno ya prorrogó la obra de la autovía, donde los trabajos del tramo de los grandes atascos apenas estaban en enero al 2%
El 'tijeretazo' compromete la finalización de la A-7, que no estará hasta 2012 como pronto
Fue en octubre de 2008 cuando Antonio Cruz, subdelegado del Gobierno en Granada, intentó salir al paso de las declaraciones vertidas unos días antes en la Mesa de Infraestructuras de Almería que pronosticaban que las obras de la Autovía del Mediterráneo no estarían terminadas hasta 2012. Cruz aseguró entonces que la A-7 "estará en 2010. Lo mantengo, y digo también que puede que algunos tramos estén en los primeros meses de 2011".
Actualmente, en junio de 2010, los tramos que se iban a terminar para este año están repletos de baches, y ya ni siquiera se puede asegurar que en 2012 será una realidad viajar por autovía en la Costa de Granada. En todos los tramos existen uno o varios problemas, como el recorrido entre la Gorgoracha y Puntalón, que se volverá a adjudicar por un yacimiento de filitas que dobla el gasto presupuestado hasta ahora.
Otra de las partes problemáticas es la que va de Salobreña a Almuñécar, donde se pararon las obras antes del famoso 'tijeretazo' del Gobierno y no se espera que resucite hasta 2012. El parón del tramo Salobreña-Almuñécar también afecta al que va desde Lobres hasta Guadalfeo, que progresa adecuadamente aunque tendrá que esperar para su puesta en funcionamiento.
A los retrasos mencionados, hay que añadir el 'tijeretazo' del Ministerio de Fomento, cifrado en 6.400 millones de euros, que aún no se sabe de que manera afectará a unas infraestructuras que ya acumulan varios retrasos. El PSOE tiene la última esperanza puesta en el 'método alemán', fórmula que consisten en pagar la obra cuando está terminada, lo que permite que se siga construyendo sin disponer del dinero. En ese caso, el presupuesto ascendería a 238,9 millones en la provincia, y en 2010 habría que pagar otros 164,4 millones de euros.

Parece que la Junta va a construir la autovía Iznalloz-Darro con el plan público-privado.

http://www.elpais.com/articulo/espana/Grinan/pide/ayuda/privada/financiar/autovias/puertos/elpepuesp/20100618elpepunac_17/Tes

Parece que la Junta va a construir la autovía Iznalloz-Darro con el plan público-privado.

http://www.elpais.com/articulo/espana/Grinan/pide/ayuda/privada/financiar/autovias/puertos/elpepuesp/20100618elpepunac_17/Tes
Al respecto, hace varios años que salió en prensa que querían hacer ese tramo de peaje. Pero me consta que tuvo bastante contestación, incluso a nivel interno, lo cual hizo que el proyecto quedase en un oscuro cajón de Obras Públicas. Posiblemente se quiera hacer ahora el llamado "peaje a la sombra".

Al respecto, hace varios años que salió en prensa que querían hacer ese tramo de peaje. Pero me consta que tuvo bastante contestación, incluso a nivel interno, lo cual hizo que el proyecto quedase en un oscuro cajón de Obras Públicas. Posiblemente se quiera hacer ahora el llamado "peaje a la sombra".

Sí, lo recuerdo, lo que no sé es si el plan de la Junta es de peajes en la sombra o como el de Fomento de canon anual por un tiempo definido independientemente del uso de la infraestructura.

Tras pasar ayer por la zona, constato que ha habido avances en las obras de remodelación del enlace de la Ronda Sur con la Carretera de la Zubia. Ya se ha puesto una capa de asfalto en los nuevos laterales de acceso a las rotonda. Parece que terminar eso es cuestión de semanas. Veremos cómo acaba y cómo alivia la tensión de tráfico de ese enlace, que entre que es uno de los principales accesos a la zona Zaidín-Los Vergeles, a la Zubia y a la zona de Monachil-Cájar y hasta parte de Huétor Vega, han saturado el mismo.

Tras pasar ayer por la zona, constato que ha habido avances en las obras de remodelación del enlace de la Ronda Sur con la Carretera de la Zubia. Ya se ha puesto una capa de asfalto en los nuevos laterales de acceso a las rotonda. Parece que terminar eso es cuestión de semanas. Veremos cómo acaba y cómo alivia la tensión de tráfico de ese enlace, que entre que es uno de los principales accesos a la zona Zaidín-Los Vergeles, a la Zubia y a la zona de Monachil-Cájar y hasta parte de Huétor Vega, han saturado el mismo.

La verdad es que falta hace que acaben. También han puesto acera en un lateral de la rotonda, no sé si seguirán por toda ella.

La idea es buena: hacer que los que vayan a La Zubia no tengan que entrar en la rotonda, con la consiguiente espera, pasando por un carril de servicio directo a la carretera de La Zubia, pero el parón ha sido una calamidad.

antes la gente se ponía ne dos filas en la salida, esperando, pero con las obras tuvieron que vallar y se quedó en uno, con lo que le atasco se duplicó, colapsando también la del Camino Bajo de Huétor. Ojalá acaben pronto.

Lo que no entiendo es cómo un conflicto Junta-Ayuntamiento puede provocar ésto. Plantea un pleito si hace falta para que te indemnicen, pero no pares las obras...

Saludos.

Lo que no entiendo es cómo un conflicto Junta-Ayuntamiento puede provocar ésto. Plantea un pleito si hace falta para que te indemnicen, pero no pares las obras...

Saludos.

El digamos "hecho diferencial granadino" respecto del resto de Andalucía supone que la confrontación no busca arreglar o conseguir mediante la reivindicación cosas, sino entorpecerlas en sus relaciones con otras administraciones. Málaga, con la confrontación con la Junta y con Fomento (bastante fuerte en algunos temas), ha ganado o va a ganar una hiperronda, un tren AVE, dos accesos nuevos al aeropuerto, remodelación de enlaces importantes (Alameda-Barriguilla) y la autopista de las Pedrizas. Y ahí hay el mismo problema de confrontación entre los mismos partidos políticos principales.

http://www.ideal.es/granada/20100713/local/granada/juez-dice-nevada-comio-201007132011.html
El juez dice que el Nevada 'se comió' el 20% de las zonas verdes
1.442 metros cuadrados de los 7.342 proyectados
13.07.10 - 20:13 - Q. CHIRINO Y CARLOS MORÁN | GRANADA

La sentencia del 'caso Nevada' considera probado que el colosal caparazón del futuro centro comercial de Armilla 'se comió' el 19% de las zonas verdes que estaban pintadas en los planos. Es decir, que creció a costa de absorber terrenos públicos: 1.446 metros cuadrados de los 7.342 previstos. "La construcción del Centro Comercial Nevada, promovida por General de Galerías Comerciales, cuyo presidente y consejero delegado es el acusado Tomás Olivo -condenado por estos hechos-" invadió "en su desarrollo constructivo las zonas verdes previstas en el planeamiento en el suroeste de la construcción y, además, las zonas verdes situadas al sur del edificio con la construcción de una caja de escalera metálica".
Esa conducta dio "lugar a la comisión del delito previsto y penado en el artículo 319.1 del Código Penal al afectar aquella extralimitación constructiva sin autorización municipal a suelos previstos como penalmente protegidos (...), ocupación que, según el equipo de peritaje (...), ha afectado a una superficie de zonas verdes de 1.446 metros cuadrados del total de 7.342 metros cuadrados previsto para tales zonas verdes (...), esto es, la afectación ha sido en un porcentaje superior al 19%".

http://www.ideal.es/granada/20100713/local/granada/caso-nevada-carcel-inhabilitacion-201007131409.html

Caso Nevada: cárcel e inhabilitación para el ex alcalde y ex edil de Urbanismo de de Armilla
El Juzgado de lo Penal 3 de Granada ha condenado a siete meses de cárcel y siete años de inhabilitación a José Antonio Morales Cara y a Gabriel Cañavate por un delito de prevaricación urbanística
13.07.10 - 19:00 - EFE | GRANADA

El Juzgado de lo Penal 3 de Granada ha condenado a siete meses de cárcel y siete años de inhabilitación al ex alcalde y al ex edil de Urbanismo de Armilla por un delito de prevaricación urbanística relacionado con la tramitación irregular del centro comercial Nevada, han informado fuentes judiciales.
La sentencia, cuyo contenido no ha trascendido al no haber sido aún notificada a las partes, condena también a Tomás Olivo, promotor del centro comercial, a siete meses de cárcel, siete años de inhabilitación y multa por un delito contra la ordenación del territorio por la construcción, en zona verde, de la zona del centro comercial conocida como el laboratorio.
El resto de los acusados -los cuatro concejales miembros de la junta de gobierno local que otorgaron, con su voto a favor, la licencia de obras, dos arquitectos técnicos y dos abogados- han sido absueltos.
La sentencia, que acuerda también derribar la parte del centro comercial que invadía zona verde, absuelve al ex alcalde y al ex edil de Urbanismo, José Antonio Morales Cara y Gabriel Cañavate, de los otros dos delitos que les atribuía la Fiscalía: infidelidad en la custodia de documento público y un segundo delito de prevaricación urbanística por la aprobación del plan parcial.

Pues parece que llegamos al final de este asunto, y aunque habrá recurso de las dos partes a la Audiencia Provincial, creo que todos deberían ir trabajando para adecuar el edificio a la normativa, demoler lo que haya que demoler y poder terminarlo.

Al final sí que había delito, aunque relativamente menor, y al final sí que va a haber que demoler, pero una nimiedad en relación con lo que se denunciaba.

Nadie quedará contento.

Pues parece que llegamos al final de este asunto, y aunque habrá recurso de las dos partes a la Audiencia Provincial, creo que todos deberían ir trabajando para adecuar el edificio a la normativa, demoler lo que haya que demoler y poder terminarlo.

Al final sí que había delito, aunque relativamente menor, y al final sí que va a haber que demoler, pero una nimiedad en relación con lo que se denunciaba.

Nadie quedará contento.
Más o menos como yo tenía pensado. Creo que el hecho de que falte una verdadera y ágil jurisdicción contencioso-administrativa ha provocado que se multiplicasen las irregularidades y se terminase en una vía penal utilizada en exceso. El resultado frustrante para todos, no solamente para las partes (acusaciones y defensa), sino lo que es peor, para los ciudadanos.

El Ayuntamiento de Granada estudia prohibir las bicicletas por Gran Vía

El Ayuntamiento de Granada estudia prohibir las bicicletas por Gran Vía con el objetivo de agilizar la circulación de los transportes públicos. Según explica el concejal de Movilidad José Manuel García Nieto, el argumento principal para estudiar esta medida es no entorpecer unos recorridos que afectan al tráfico de toda la ciudad.

García Nieto asegura que ha habido quejas directas de los conductores de autobuses y taxis que a diario se ven obligados a circular detrás de un ciclista. Esto supone que los transportes públicos tienen que recorrer la Gran Vía a velocidades menores de 10 kilómetros por hora.
Sobre la posibilidad de establecer un carril específico para las bicis, el concejal de Movilidad indica que «tenemos que mantener las actuales vías, con sus dos sentidos de circulación. Es imposible ensanchar más los carriles».
Si esta medida sale adelante, ¿qué pasará con los ciclistas? García Nieto adelanta que se está estudiando también la posibilidad de establecer métodos de circulación preferente por la calle Elvira y la Calle Santa Paula para cubrir el tramo de Gran Vía en ambas direcciones.

http://www.ideal.es/granada/v/20100718/granada/ayuntamiento-granada-estudia-prohibir-20100718.html

Que me avisen cuando sea la lapidación de estos sujetos en la plaza del Carmen, para ir.

Granada está cavando su propia tumba, que a nadie le extrañe si empieza a perder habitantes a porrón. Granada vive de los estudiantes que vienen de fuera y en 10 años está pasando de ser la ciudad a la que querían ir todos a ser la ciudad que querrán evitar todos.

El problema es que como no dan votos les da igual cargarse la ciudad con tal de tener su "target" cubierto.

Que me avisen cuando sea la lapidación de estos sujetos en la plaza del Carmen, para ir.

Granada está cavando su propia tumba, que a nadie le extrañe si empieza a perder habitantes a porrón. Granada vive de los estudiantes que vienen de fuera y en 10 años está pasando de ser la ciudad a la que querían ir todos a ser la ciudad que querrán evitar todos.

El problema es que como no dan votos les da igual cargarse la ciudad con tal de tener su "target" cubierto.

Hasta que no aprendan que para hacer un carril bici basta con poner un par de líneas en paralelo de color blancas con una separación de entre 80 y 110 centímetros pintadas en la acera no avanzaremos. Así se hace en toda Europa y nadie se tira al cuello de nadie.

Yo también pido número para la lapidación.

Y el target no se da cuenta de que vive de las rentas que le pagan los estudiantes que les alquilan los pisos.

Tirarse priedras contra el propio tejado por un quítame esos bares de ahí...

Granada tiene un problema. En el municipio sólo queda una verdadera gerontocracia, más los estudiantes e inmigrantes sin derecho a voto ocupando las peores viviendas.

Toda la gente joven de la ciudad se ha ido al cinturón, y por lo tanto el Ayuntamiento realizará proyectos con vistas a esa anciana sociedad, aunque no sean necesariamente lo mejor para la ciudad. Y tampoco es algo que se les pueda reprochar, hacen lo que les mandan sus votantes.

En cuanto al tema de la prohibición de bicis he de decir tres cosas;
a) ¿Qué tiene que ver la gimnasia con la magnesia?
b) ¿Qué tiene que ver la velocidad con el tocino?
c) ¿Qué tiene que ver los co... con el comer trigo?

Si entorpecen el tráfico de taxis y autobuses, por esa misma regla de tres, podríamos suprimir las paradas de Gran Vía.
Cada día que pasa vemos la creciente inutilidad de las carísimas obras de remodelación de la Gran Vía. No han arreglado ningún problema estructural de la avenida y, para más inri, el único proyecto que tenía el Ayuntamiento, que era el trolebús-tranvía, por narices tendrá que volverse a remodelar. Y por cierto, la riqueza monumental del eje Gran Vía-Reyes Católicos, tiene un gravísimo peligro... la contaminación que ensucia las fachadas de la zona, entorno catedralicio incluído. Me pregunto si no se ha pedido a nuestra bienamada concesionaria del Transporte público el destinar parte de los 14 millones de euros que les da el municipio en autobuses menos contaminantes, que vayan con gas natural o algo por el estilo.

En cuanto al tema de la prohibición de bicis he de decir tres cosas;
a) ¿Qué tiene que ver la gimnasia con la magnesia?
b) ¿Qué tiene que ver la velocidad con el tocino?
c) ¿Qué tiene que ver los co... con el comer trigo?

Si entorpecen el tráfico de taxis y autobuses, por esa misma regla de tres, podríamos suprimir las paradas de Gran Vía.
Cada día que pasa vemos la creciente inutilidad de las carísimas obras de remodelación de la Gran Vía. No han arreglado ningún problema estructural de la avenida y, para más inri, el único proyecto que tenía el Ayuntamiento, que era el trolebús-tranvía, por narices tendrá que volverse a remodelar. Y por cierto, la riqueza monumental del eje Gran Vía-Reyes Católicos, tiene un gravísimo peligro... la contaminación que ensucia las fachadas de la zona, entorno catedralicio incluído. Me pregunto si no se ha pedido a nuestra bienamada concesionaria del Transporte público el destinar parte de los 14 millones de euros que les da el municipio en autobuses menos contaminantes, que vayan con gas natural o algo por el estilo.

Lo único bueno es que ahora se camina más cómodamente, las lámparas, y los árboles. el problema es que quizás el precio por tan poco fue muy alto. Y como aún no sabemos qué costó en total la remodelación no podemos saberlo.

Lo del Ayuntamiento no se hará en la próxima década. Quizás si finalmente ese proyecto lo retoma la Junta veamos las obras a finales de esta década. si la tiene que pagar el Ayuntamiento, no lo veo financieramente posible hasta 2025 o algo así:nuts:. Eso sí, que viajecitos más bonicos que hicimos por las Europas :bash:.

Por cierto, ¿si las prohíben por la Gran Vía no podrían hacer un carril bici por alguna calle paralela? Hay alguna calle infrautilizada casi paralela a la Gran Vía, pero empedrada y lo peor es que no cubre toda la longitud.

Que me avisen cuando sea la lapidación de estos sujetos en la plaza del Carmen, para ir.

Granada está cavando su propia tumba, que a nadie le extrañe si empieza a perder habitantes a porrón. Granada vive de los estudiantes que vienen de fuera y en 10 años está pasando de ser la ciudad a la que querían ir todos a ser la ciudad que querrán evitar todos.

El problema es que como no dan votos les da igual cargarse la ciudad con tal de tener su "target" cubierto.
Mira, siendo un desastre la mayoría de los municipios del cinturón en cuanto a servicios (sobre todo el transporte), reconozco que algunos de ellos han mejorado y son más atractivos que la capital no ya en precio de de la vivienda, sino en espacios abiertos y hasta de ocio (piscinas públicas y los inevitables bares), de los que carece Granada. Y es que con los años Granada se irá despoblando más y más, ya que el envejecimiento de la población trae esas cosas.
En cuanto a los estudiantes de fuera, no te extrañe que muchos alquilen en Albolote, Maracena o Armilla en cuanto abran el metro, y no solamente por temas de precios o de calidad de la vivienda, que también, sino por la falta de atractivo del centro, con un ambiente cada vez más hostil al estudiante por la falta de oferta lúdica más allá del botellón-reserva india anteriormente descrito.

Qué vergüenza lo de la prohibición de las bicis…

Se les debería caer la cara de vergüenza, en serio. Me parece increíble el mero hecho de hacer esas declaraciones…

Yo me pregunto como pueden legislarlo. Es legal? No conozco a ninguna calle donde esté prohibido ir en bici, excepto que sea una calle carril bus que sólo conozco un vial así.

¿Por qué no pintan un carril bici por una de las aceras?

¿Por qué no pintan un carril bici por una de las aceras?

No se como son las aceras de la Gran Vía, pero vamos, suele ser un apaño muy mal logrado porque aunque está la línea muy clara los peatones pasean por él como si nada. Excepto en casos en que es muy grande la acera puede funcionar, pero aun así siempre hay algun peatón en medio.

No se como son las aceras de la Gran Vía, pero vamos, suele ser un apaño muy mal logrado porque aunque está la línea muy clara los peatones pasean por él como si nada. Excepto en casos en que es muy grande la acera puede funcionar, pero aun así siempre hay algun peatón en medio.

Pues son algo así: http://fotosdegranada.com/wp-content/uploads/2008/08/img_0204.jpg

^^ ideal para las peatones, pero un poco estrechas para meter un carril bici, sin cortar árboles claro XD

Pero vamos, viendo ese peldaño si fuera recto y lo hubieran tirado sólo unos cm más allá cabría un carril de bici estrecho:

http://www.viurealspirineus.cat/includes/images/cms/1210341251.jpg

En mi pueblo pusieron este de unos 60-80 cm. Que no es para nada ideal. Pero es mejor ir por él que no antes que tenías que ir o por dentro de la carretera que tenía esa misma anchura o por la tierra/cesped que se ve. Y los coches aunque se tienen que partar un poco, no tienen que hacerlo de la misma manera.

Si el Ayuntamiento de Granada prohíbe circular en bici por la Gran Vía (Ideal 18-07-10), estará destruyendo la potencialidad de este medio de transporte, vetará su derecho a usar la calzada y fomentará su uso por las aceras perjudicando a los peatones.

Según la ley de tráfico, la bicicleta es un vehículo, es decir, un aparato apto y con derecho y obligación a circular por la calzada. En el ámbito urbano, la calzada debe ser compartida por todos aquellos que tienen derecho a usarla, sin perturbar al de los demás.

Ya conducimos nuestras bicis por la calzada de forma segura. No es más arriesgado que hacerlo en cualquier otro tipo de vehículo. Es cómodo y seguro si se siguen una reglas sencillas, aprender a utilizarla como un vehículo: conocer los riesgos y saber evitarlos. Para ello, no necesitamos ni carriles bici urbanos, ni limitar la velocidad de circulación. Los vehículos tienen la obligación de reducir su velocidad cuando detectan que hay otro circulando a velocidad menor, y solo lo podrán adelantar cuando sea posible hacerlo de forma segura. Esto no perturba al derecho a usar la calzada al resto de conductores, ya que los ciclistas somos parte del tráfico de vehículos.

La circulación lenta de los autobuses por la Gran Vía no se debe a la presencia de ciclistas, sino a una mala planificación de este transporte público que convierte a esta vía en un auténtico cuello de botella. La velocidad media de los autobuses es igual, e incluso menor, a la de los ciclistas. La convivencia es posible bajo el respeto mutuo.

La Gran Vía es una arteria de acceso directo y rápido para los ciclistas, por donde miles circulan cada día, número que seguirá creciendo de forma imparable. La prohibición de circular en bici por la Gran Vía proponiendo rutas alternativas nos impide realizar nuestro trayecto de forma rápida, confortable y en igualdad de condiciones que los ciclomotores y motocicletas.

Aunque prohíban circular en bici por la Gran Vía, seguiremos haciendo uso de nuestro derecho a conducir nuestras bicis por su calzada.

No es más arriesgado que hacerlo en cualquier otro tipo de vehículo. Es cómodo y seguro si se siguen una reglas sencillas, aprender a utilizarla como un vehículo: conocer los riesgos y saber evitarlos. Para ello, no necesitamos ni carriles bici urbanos, ni limitar la velocidad de circulación.

No es cierto que no sea más arriesgado que hacerlo en otro vehículo. Y no veo el problema de que existan carriles bicis.

Yo voy en carril bici por la ciudad y voy por la calzada, pero si se pueden poner más carriles bici es mucho mejor porque es mucho más seguro.

A ver, no quiero ser cascarrabias, pero el problema no es buscar la forma de hacer carriles bici en la Gran Vía; ¡por descontado que se puede! Estoy absolutamente convencido de que hay mil maneras de hacerlo. El auténtico problema radica en la desfachatez de un ayuntamiento que pretende penalizar el uso ciudadano de la bicicleta como medio de transporte, en serio, ¿existe semejante precedente en algún lugar del mundo? La mera declaración de intenciones me parece insólita.

Que nadie me malinterprete, que ya se sabe en estos casos: no me interesa el color político del ayuntamiento, me es completamente indiferente. Lo que es ridículo, es ridículo, venga de quien venga, y esto lo es.

Pero a ver… mientras escribo estas líneas estoy haciendo memoria y creo recordar que el ayuntamiento iba a implantar un sistema de alquiler de bicicletas siguiendo el modelo de Sevilla. Perdonadme pero ando perdido ¿Se llegó a hacer? (Hace ya unos meses que no bajo a Granada). Si se llegó a hacer o está en curso, ¿cómo pueden ser tan increíblemente incompetentes como para decir ahora que prohibirán su uso en Gran Vía? O sea, te alquilo la bici pero te prohíbo que la uses en X lugares…

:?

Magnífico... :crazy2:

Prohibir el tránsito de bicis es tan sencillo como poner esta señal

http://personales.alumno.upv.es/almancre/Imagenes/Image143.gif

A la vez, se van creando carriles bici en la periferia: ¿alguien ha visto el ejen norte del carril bici, a su paso por Alcampo? Eso es toda una incitación a practicar la bicieslalon.

¿Quizás las bicis vayan por las paralelas a Gran Vía? En cualquier caso, qué endebles son los argumentos del Ayuntamiento...

^^ En efecto, la señal existe y se usa habitualmente para marcar la prohibición de tránsito en bicicleta por vías de circulación rápida, como podría ser el caso de la circunvalación de Granada. Es lo normal (y lógico) en cualquier ciudad. Pero el hecho de que exista la señal y, más aún, que prohibir la circulación en bicicleta sea tan fácil como plantarla en el suelo, no legitima en ningún caso la validez de la decisión del consistorio.

Me parece preocupante la miopía que suelen demostrar los políticos locales en temas trascendentales para una ciudad, como es el caso de la movilidad y el transporte. No lo planteo como una cuestión de intereses; por el contrario creo sinceramente que su problema es de falta de formación y, si me apuráis, de “luces”.

Ayer me pasé por el nuevo parque junto al río de Bola de Oro y las zonas de ocio y deportivas, no está nada mal teniendo en cuenta el descampado pelao que había antes:

http://www.ideal.es/granada/multimedia/fotos/granada/55391-inauguracion-parque-bola-0.html

^^ raro que en pleno verano los dos tercios de esos "árboles" ya no tengan hojas :ohno:... y esos nenes sin casco ni rodilleras... :cripes:

A parte de eso pinta bastante bien :)

No es cierto que no sea más arriesgado que hacerlo en otro vehículo.

No, no es más arriesgado que circular en moto o en ciclomotor. Más bien, yo diría que, incluso, es menos arriesgado hacerlo en bici.

Para conducir la bicicleta por la ciudad no sólo hay que saber montar en bici (pedalear y mantener el equilibrio), sino que es imprescindible saber utilizarla como un vehículo. La creencia de que se puede utilizar como medio de transporte al margen del tráfico de vehículos no responde con la realidad. Huir del resto de vehículos utilizando aceras y carriles bici no evita la interacción permanente con el tráfico, llegando a ser estas interacciones incluso más arriesgadas, así como, perjudiciales para los peatones. Muchas veces se confunde la sensación de inseguridad con la inseguridad real, que disuade a muchas personas de utilizar la bicicleta en la calzada. Por ejemplo: un adelantamiento al ciclista puede transmitir sensación de peligro, aun cuando se haga correctamente; un vehículo que circula tras el ciclista puede transmitir sensación de intimidación, aunque el conductor del vehículo no tenga ninguna actitud violenta; la velocidad que puedan alcanzar otros vehículos puede despertar una opinión generalizada de que la calzada es un lugar peligroso, sin embargo, dichos vehículos reducen la velocidad cuando detectan que hay otro circulando a una velocidad menor; etc.

Igual que se aprende a circular por la ciudad con cualquier otro vehículo o a cruzar la calle andando por el lugar adecuado, también es necesario aprender a conducir la bicicleta de manera que el ciclista tenga las herramientas adecuadas para conocer los riesgos y poder evitarlos. Una vez haya adquirido estos conocimientos, el ciclista estará en disposición de circular autónomamente con total confianza y seguridad por cualquier tipo de vía urbana, independientemente de sus características (avenidas, rotondas, calles, zonas residenciales, etc.).

Una desacertada opinión considera que sobre los ciclistas se cierne una fatalidad que, al parecer, no sufre el resto de usuarios de la calle: los accidentes debido a despistes, imprudencias e irresponsabilidades y/o imprevistos de cualquier índole. Como bien se sabe, esta lacra afecta por igual a todos los usuarios de la calle. Por ejemplo: un conductor ebrio conduciendo un coche es tan peligroso para un ciclista como para un motorista, peatón, conductor de otro coche, e incluso para sí mismo.

De esta forma, circular en bicicleta por la ciudad no es más arriesgado que hacerlo en cualquier otro tipo de vehículo. Las calzadas de todas las ciudades son perfectamente ciclables si se siguen unas reglas sencillas que permiten al ciclista evitar los accidentes urbanos más habituales:

Manual urbano de circulación ciclista (http://biciescuelagranada.blogspot.com/2008/10/manual-urbano-de-seguridad-ciclista.html)

Y no veo el problema de que existan carriles bicis.

Yo voy en carril bici por la ciudad y voy por la calzada, pero si se pueden poner más carriles bici es mucho mejor porque es mucho más seguro.

No he encontrado documentación que explique por qué los carriles bici urbanos son seguros. Más bien al contrario, he encontrado mucha documentación que evidencia lo contrario. Que los carriles bici urbanos multiplican los factores de riesgo del tráfico en cada cruce, riesgos que pueden ser evitados conduciendo la bici de forma vehicular. Así mismo, las aceras-bici establecen unos trayectos trotuosos para los ciclistas de forma que destruyen la potencialidad de la bici como medio de transporte, viendonos obligados a circular a 5km/h y parar en cada cruce.

"Las infraestructuras de tipo segregativo juegan un papel reducido (incluso negativo) en cuanto a la seguridad. Son muchos los estudios [Wachtel & Lewiston, 1994; CETE de l'Est, 1984] que han demostrado que la valoración de los carriles-bici no es nada positiva en cuanto a la seguridad. El balance global es claramente negativo para los carriles bidireccionales. Un estudio reciente [Garder & Leden, 1994] muestra que - contrariamente a lo que creen muchos ciclistas - la valoración de las fórmulas segregativas es significativamente desfavorable, incluso más allá de las previsiones (pesimistas) de los expertos". FUENTE: ConBici (http://www.conbici.org/joomla/index.php?option=com_content&view=article&id=41&catid=31)

En definitiva, los carriles bici urbanos no eliminan los riesgos, ni los accidentes. Las vías separadas o segregadas no pueden reemplazar las habilidades en un cruce. O dicho de otra manera, que circular en el tráfico debidamente entrenado y con comportamientos adecuados mejoran la seguridad de los ciclistas en los espacios urbanos. FUENTE: La importancia de integrar a los ciclistas en el tráfico (http://bicicletasciudadesviajes.blogspot.com/2010/06/la-importancia-de-integrar-los.html)

Accidentes en el carril bici urbano: http://bicilibre.wordpress.com/tag/accidentes-carrilbicistas/

ESTUDIOS SOBRE LA FALSA SEGURIDAD DEL CARRIL BICI URBANO:

- Los peligros de la segregación del tráfico para bicicletas (portugués) (http://www.scribd.com/doc/3883488/Os-perigos-da-segregacao-de-trafego-no-planeamento-para-bicicletas)

- La falsa seguridad del carril bici urbano (http://www.scribd.com/doc/7327622/La-falsa-seguridad-del-carril-bici-urbano)

- Vídeo-charla sobre la falsa seguridad del carril bici urbano (http://ciudadciclista.org/2139/cordoba-charla-en-bici-sin-carril-bici-consecuencias-del-carril-bici-urbano/)

- Cyclecraft: compendio investigaciones sobre seguridad de vías segregadas para ciclistas (en inglés) (http://www.cyclecraft.co.uk/digest/research.html)

- Planeamiento y diseño equitativo para ciclistas (inglés) (http://www.cyclistview.com/equitablepdintro/index.htm)

En favor del los carriles bici urbanos tan solo conozco la argumentación subjetiva del miedo que, en mi opinión se puede superar aprendiendo a conducir la bicicleta como un vehículo (cursos de conducción ciclista en Granada (http://biciescuelagranada.blogspot.com)): A veces me da la impresión de que aquellos que están en contra de espacios compatidos y solo aceptan vías segregadas tienen la mentalidad imperante en estos últimos tiempos: la del miedo. Es más no es necesario que el riesgo sea mayor para que el miedo sea mayor. No sirve de nada argumentarles que los accidentes son menos compartiendo espacios, que son menos estando alerta y vigilante al tráfico. Es quizás una pincelada de una forma de ser que se observa mucho hoy en día: “yo quiero ir por ahí sin preocuparme de nada”. Resulta que eso es imposible FUENTE: En Holanda quitan carriles bici urbanos por seguridad (http://ciudadciclista.org/2595/en-holanda-se-eliminan-carriles-bici-por-seguridad/) (En Holanda no se hicieron carriles bici urbanos por la seguridad ciclista, sino para la fluidez del tráfico a motor FUENTE: Wikipedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Segregated_cycle_facilities#History))

En cualquier caso, de lo que se trata aquí es de la prohibición de circular en bici por Gran Vía de Granada. Igual que se ha prohibido la circulación de bicis en Puente Blanco al hacer un engendro de acera bici (http://ciudadciclista.org/2494/granada-carril-bici-en-puente-blanco-de-mal-en-peor/). Y es que en cada calle donde hay carril bici urbano (sea la chapuza que sea), se prohibe la calzada para los ciclistas (artículo 36 del Reglamento General de Circulación, así como, según las ordenanzas municipales de Sevilla, San Sebastián, Barcelona, Valencia, Zaragoza....)

Esto no es más que otro ejemplo de cómo los ciclistas estamos siendo expulsados de las calzadas. Conclusiones derivadas de la creencia de que las bicicletas no pueden circular por la calzada si no hay carril bici o si no se pacifica el tráfico. Como en esta calle no van a hacer ni lo uno ni lo otro, pues directamente se prohibe el uso de esta calzada a los ciclistas. Por ser un estorbo al tráfico, cuando somos tráfico. Quizá a alguien se le ha olvidado

Resulta que el coclectivo carrilbicista granadino, Granada al Pedal, lleva muchos años cultivando la cultura del miedo, pidiendo carril bici y pacificación del tráfico para "poder ir en bici", "que sin estas medidas no es posible". Como el concejal y el alcalde de turno son unos catetos que no tienen ni puta idea de qué es una bici, ni cómo se conduce, creen que por la ciudad no hay ciclistas, así como le han dicho los carrilbicistas y los técnicos que viven de diseñar carriles bici urbanos. Creen que la calzada es un lugar por donde la bicicleta no puede circular. De hecho, según la ley de tráfico y las ordenanzas municipales (Sevilla, San Sebastián, Valencia...) en calle con carril bici se prohibe el uso de la calzada.

Entonces como por esa calle el concejal de turno no ve espacio para hacer la alfombra roja, ni tampoco ve efectivo pacificar el tráfico.... pues, prohibe el uso de la bici por la propia seguridad del ciclistas. Al fin y al cabo, llevan muchos años diciendo que por esa calle no se puede ir en bici....

Pero resulta que todo esto es pura mentira, que por la Gran Via circulamos en bici miles de ciclistas, número que va a seguir incrementándose de forma imparable. Sin carril bici y sin pacificar el tráfico. ¡¡¡¡¡Y no vamos a dejar que nos prohibar seguir conduciendo nuestras bicis por su calzada!!!!!!!!: SOMOS TRÁFICO

La noticia y las propias palabras de García Nieto encajan perfectamente con lo que este concejal nos dijo el día que nos citamos con él. No recuerdo exactamente la frase que usó, ni la velocidad que él consideraba adecuada para que el tráfico motorizado urbano fuera fluido, pero nos dejó muy claro que a su entender era absolutamente prioritario propiciar las condiciones para que los vehículos de motor pudieran circular por la urbe lo más cómodamente posible haciendo carriles bici urbanos en las avenidas. Conincidiendo con el motivo fundamental de la existencia de los carriles bici urbanos.

Saludos

¿Habéis leído que "privatizan" el Palacio de Congresos? Según decía el Ideal el otro día el consorcio del que es propiedad (Junta, Diputación y Ayuntamiento) va a sacar a concurso la concesión de su gestión para evitar tener que sufragar las pérdidas que genera todos los años.

Yo no sabía nada pero a priori no me parece necesariamente malo. Mientras contribuya a la mejora de su eficiencia económica y profesionalización, creo que no será mal plan.

Quizá la crisis puede tener ese aspecto positivo. Ocurre a veces que determinadas administraciones (sobre todo a nivel local, comarcal, etc.) “retienen” en su poder la dirección de determinadas infraestructuras o servicios por su propio provecho. Ahora que los presupuestos no salen, puede que sea buen momento para reordenar un poco la situación.

Ahora que parece que se vuelve a abrir el debate sobre la apertura del Nevada debido a la entrevista de Tomas Olivo en Ideal, quien parece que va a solicitar la apertura del centro en la Navidad de 2011, yo me pregunto por el Serrallo Plaza.
Alguno de vosotros que viva cerca o pase por allí puede hacer unas fotos para que veamos su evolución. ¿Se saben noticias nuevas acerca de los comercios que van a ir allí situados? La fecha de apertura según tengo entendido estaba prevista en un principio para Octubre de 2010 pero creo que no será factible. Veis viable la apertura para la campaña de esta Navidad?
Saludos a todos!

Bueno, según dicen los comentarios (los owneds en las noticias son propios de quien no investiga a fondo), el edificio de oficinas frente al Centro Cívico del Zaidín parece que reanudan las obras, aunque nunca se sabe.
Por otro lado se hace una recopilación de obras paradas, que en Granada son multitud, como en toda España.

http://www.ideal.es/granada/v/20100918/granada/falta-dinero-tiene-paralizadas-20100918.html

Ahora que parece que se vuelve a abrir el debate sobre la apertura del Nevada debido a la entrevista de Tomas Olivo en Ideal, quien parece que va a solicitar la apertura del centro en la Navidad de 2011, yo me pregunto por el Serrallo Plaza.
Alguno de vosotros que viva cerca o pase por allí puede hacer unas fotos para que veamos su evolución. ¿Se saben noticias nuevas acerca de los comercios que van a ir allí situados? La fecha de apertura según tengo entendido estaba prevista en un principio para Octubre de 2010 pero creo que no será factible. Veis viable la apertura para la campaña de esta Navidad?
Saludos a todos!

Veo imposible que el Serrallo Plaza esté acabado para Navidad. En la noticia que ha colgado cimino dice que está parado, aunque yo no sé si diría tanto. Prácticamente se ha estancado cuando han llegado a la cota 0 con la estructura y no han empezado a levantarlo realmente. Creo que avanza poco a poco, pero vamos, que a este ritmo tardarían años.

Sobre las obras paradas, es normal sólo con la cantidad de promotoras y constructoras que han quebrado. Puede que muchos de esos proyectos sean viables, pero mientras otra empresa no se interese por ellos y compre la propiedad...

Veo imposible que el Serrallo Plaza esté acabado para Navidad. En la noticia que ha colgado cimino dice que está parado, aunque yo no sé si diría tanto. Prácticamente se ha estancado cuando han llegado a la cota 0 con la estructura y no han empezado a levantarlo realmente. Creo que avanza poco a poco, pero vamos, que a este ritmo tardarían años.

Sobre las obras paradas, es normal sólo con la cantidad de promotoras y constructoras que han quebrado. Puede que muchos de esos proyectos sean viables, pero mientras otra empresa no se interese por ellos y compre la propiedad...

Normalmente esos edificios se retoman cuando el banco ha ejecutado la garantía de esas empresas en quiebra, para así hacer líquido el patrimonio ejecutado. De hecho la escasa actividad de construcción residencial es por ese medio.

900.000€ para reformar la calle Ganivet eliminando los aparcamientos, dejándola a un solo nivel y colocando el dichoso granito (creo que incluso en la calzada). ¿De verdad es necesario?

¿No sería mejor dedicar esos euros a pagar a los proveedores?

Buenas como estan? soy de Córdoba Argentina, y tenemos una duda sobre el siguiente edificio posteado abajo, no sabemos a que Córdoba corresponde, quisiera que ustedes me digan si pertenece a su ciudad o no gracias.

http://img69.imageshack.us/img69/1018/cordobaproyecto.jpg

Lo has posteado en el post de Granada jeje.

Sobre el proyecto ni de coña sería en Córdoba. Sería el primer rascacielos de la ciudad, es más sería el primer edificio con más altura de 8 pisos en la ciudad ya que las dos torres proyectas aún ni se han realizado y ni llegan a la mitad de la imagen que has dado.

Aunque es cierto que el paisaje de atrás se corresponde poco con el de vuestra ciudad. Pero creo que este edificio es más propio de la Córdoba Argentina al ser vuestra ciudad una de las ciudades más grandes de la américa latina.

^^ No me has dado ni tiempo a mover el post de hilo xd

900.000€ para reformar la calle Ganivet eliminando los aparcamientos, dejándola a un solo nivel y colocando el dichoso granito (creo que incluso en la calzada). ¿De verdad es necesario?

¿No sería mejor dedicar esos euros a pagar a los proveedores?
Se acercan elecciones, los proveedores son la última prioridad. Y si encima tienen alguna posibilidad de perder las elecciones qué mejor que dejarles a los que entren deuda por infraestructuras + proveedores impagados...

Es demográficamente imposible que el PP pierda las elecciones locales en Granada, al menos en 15 o 20 años, a menos que hubiese cambios importantes como que todos los inmigrantes pudiesen votar o la ciudad se anexionara buena parte del AM.

El recorte de los presupuestos bloquea los grandes proyectos de Graná...

:cry:

http://www.ideal.es/granada/20100928/local/granada/recorte-presupuestos-bloquea-grandes-201009280128.html

El recorte de los presupuestos bloquea los grandes proyectos de Graná...

:cry:

http://www.ideal.es/granada/20100928/local/granada/recorte-presupuestos-bloquea-grandes-201009280128.html


Tampoco hay nada especialmente grave. La A7 va a seguir al ritmo que sea posible, tiene financiación europea en un 60 u 85% (no recuerdo cuál de las dos en este caso concreto) y si hay tramos parados es por problemas técnicos o con la constructora.

Rules otro tanto (aunque habría que especificar que aunque las obras acabaran en 2003 la presa no está acabada y operativa todavía, porque aún está ne la última fase de las pruebas de carga, como creo que es normal en una presa tan inmensa; sólo pueden llenarla poco a poco y esperar meses entre una subida y otra para comprobar que la presa aguanta). Lo de las conducciones pendientes es grave, pero de todas maneras iban a servir de poco haberlas construído antes. Y también tienen financiación europea.

El AVE va a buen ritmo teniendo en cuenta los problemas técnicos que ha tenido, y a menos que le PP e IU de Antequera consigan parar las obras allí, no se retrasará mucho (financiación europea de nuevo). La estación es otra cosa, pero no es tan grave (total, la actual podría mover muchos más trenes al día de los que mueve a día de hoy), aunque sea una jodienda. Y hay que entender que todas las estaciones nuevas en el centro de las ciudades se han financiado con los beneficios de recalificar terrenos sobrantes de la estación antigua, y tal como está la cosa... Quizás la estación se retrase 4 o 5 años sobre le AVE, peor creo que el servicio es más importante que el edificio, y habrá otras ciudades que tendrán retrasos más fuertes en ese tema.

El cierre del anillo es de la Junta, y tiene pinta de que va a ir leeento, pero la verdad es que yo veo más prioritaria la segunda circunvalación (la ciudad se extiende hacia el norte, oeste y sur, no hacia el este, y el gran problema es el eje Río Genil-La Chana, donde la ciudad se estrecha). Espero que no se paren las obras de la segunda circunvalación.

El Metro es innegociable, no va a tener problemas de financiación (por mucho que diga el alcalde) y lo más seguro es que se abra en 2012, la Junta cree que se juega mucho (aunque yo personalmente pienso que desde le punto de vista económico-electoral es una operaciones loss-loss para la Junta-PSOE, puesto que gasta dinero que si culmina bien no le va a reportar votos pero si se retrasa puede perder aún más), y no va a paralizar esas obras.

La Córdoba-Granada se quedartá pendiente muchos años. Es una autovía probablemente necesaria (no conozco tampoco bien los flujos entre las dos ciudades), pero con la apertura de la A-45 entre Antequera y Córdoba el tiempo de viaje se ha reducido bastante, hasta ser aceptable).

Realmente los grandes proyectos de Granada, que yo creo que son A7, Metro, AVE, PTS y quizás 2ª Circunvalación, se mantienen.

Saludos.

^^Yo creo que alguno de los proyectos ralentizados (cierre del anillo, autovía de Cordoba) lo son más por el hecho de que son proyectos que se sacaron adelante más "por hacer algo" que porque realmente haya intención (e incluso necesidad, pero eso ya es más discutible) alguna de realizarlos.

Yo siempre he tenido mis dudas sobre lo del cierre del anillo. No lo termino de ver.

granada
Adeslas abrirá en el último trimestre de 2012 el nuevo Hospital Nuestra Señora de la Salud de Granada
06.10.10 - 02:51 - EUROPA PRESS |

El Grupo Hospitalario Adeslas abrirá en el último trimestre de 2012 el nuevo Hospital Nuestra Señora de la Salud de Granada, que contará con una inversión superior a los 25 millones de euros y cuya actividad girará en torno a tres ejes de actuación: el hospitalario, el de investigación y docencia y el educativo.
En nuevo centro se ubicará en una parcela 10.365 metros cuadrados, situada entre la Avenida Santa María de la Alhambra y las calles Sala de Dos Hermanas, de los Aljibes y Rauda. Contará con unos 30.000 metros cuadrados edificados, de los cuales 18.258 corresponderán a uso hospitalario y el resto a plazas de aparcamiento y otras instalaciones, según informó este martes en rueda de prensa uno de los responsables de Adeslas.
El nuevo centro ampliará significativamente las instalaciones del centro actual --que será abandonado por Adelas una vez se materialice el traspaso-- y su puesta en marcha supondrá un nuevo impulso a la investigación en el ámbito biosanitario gracias a las vinculaciones que mantendrá con la Junta de Andalucía y la Universidad de Granada.
Concretamente, el delegado de Economía, Innovación y Ciencia de la Junta en Granada, Francisco Cuenca, explicó que se creará una mesa de trabajo entre su departamento, la Universidad y Adeslas para dar lugar a investigaciones de calidad en el campo de los trastornos alimentarios y enfermedades degenerativas especialmente.
La construcción de este nuevo hospital generará más de 400 empleos durante los próximos dos años, además de los 90 que se crearán fruto de las nuevas contrataciones para trabajar en el centro y que se sumarán a los 150 trabajadores actuales.
http://www.ideal.es/granada/20101005/local/granada/adeslas-hospital-salud-2012-201010060005.htmlhttp://www.ideal.es/granada/noticias/201010/05/Media/granada/granada-hospitalsalud--300x180.jpg

Junto a la rotonda de los túneles del Serrallo, al final de la Carretera de la Sierra. De todas maneras dos años me parece muy poco tiempo para construir y acondicionar un hospital, a menos que sea un simple centro de salud sin quirófanos, laboratorios... El del PTS tiene un plazo de año y medio sólo para instalar los equipos (y sí, es una cosa pública y por lo tanto seguro que mucho más lenta de lo posible, pero es que instalar una simple máquina de rayos X o de resonancias necesita instalar aislamientos metálicos en todas las paredes, un laboratorio seguro necesita instalaciones de múltiples cosas, los quirófanos...). Pero bueno, seguro que a los obreros de la construcción les viene bien algo de trabajo.


900.000€ para reformar la calle Ganivet eliminando los aparcamientos, dejándola a un solo nivel y colocando el dichoso granito (creo que incluso en la calzada). ¿De verdad es necesario?

¿No sería mejor dedicar esos euros a pagar a los proveedores?

Hoy hablan en el Ideal que le debe diez millones de euros a las empresas de jardinería y mantenimiento, la segunda que más después de Madrid. Aparte de los 30 que le debe a Inagra o el más de un millón al Cebé. Átense los machos porque después de las elecciones llegará una subida del IBI de aúpa. Cada vez entiendo menos lo de Ganivet.

Estoy un poco desorientado, a ver si me podéis aclarar algo: ¿a qué corresponden unas cuantas gruas enormes de color azul que hay ahora en el PTS?

Estoy un poco desorientado, a ver si me podéis aclarar algo: ¿a qué corresponden unas cuantas gruas enormes de color azul que hay ahora en el PTS?

Si es un grupo de como 15 grúas, creo que corresponden a las obras de la Facultad de Medicina y el edificio de servicios centrales. Por lo menos la parcela coincide (entre el hospital y la zona residencial) y aparecieron poco después de que se anunciase que comenzaban las obras.

Saludos.

^^ Gracias, :cheers1:

Mis dudas procedían sobre todo de la altura de las gruas. Viendo los renders del proyecto no me pareció que el edificio fuese a ser tan alto.

^^ Gracias, :cheers1:

Mis dudas procedían sobre todo de la altura de las gruas. Viendo los renders del proyecto no me pareció que el edificio fuese a ser tan alto.

Las facultade tendrán forma de L, con la parte baja destinada a aulas y la torre a departamentos. Si no recuerdo mal la torre de Medicina será de 12 plantas.

Salduos.

PD: Esta mañana me he fijado desde la autovía (no conducía yo, que conste) y he visto una estructura o edificio de hormigón de un par de plantas de altura en obras. No sé si es otra cosa o que han avanzado muchísimo en poco tiempo. Está pegado a la avenida de Dílar (o como se llame esa vía a esa altura).

Pensemos con la cabeza. El problema es que Granada necesita la A-7. Pero que los gobiernos centrales siempre dudan en invertir tanto por el elevado coste por kilómetro, rozando lo inasumible, al menos para el ritmo que queremos las obras. Es más o menos el motivo por el que se aplaza siempre la ampliación de los cercanías de Málaga, todo el mundo lo considera prioritario pero en cuanto ven las cifras de gasto, la cosa la aplazan para hacerla asumible por los Presupuestos anuales. Por eso ha ido históricamente tan lenta la conexión de Granada con la costa y la de ésta con las vecinas provincias de Málaga y Almería. Lo del AVE soy escéptico, es más, soy agnóstico. Desde que hace diez años Cascos impuso el discurso de AVE para todos, lo único que ha conseguido es que obras IMPRESCINDIBLES Y BÁSICAS como la A-7 o la autovía del Cantábrico sigan sin ser una completa realidad. Pero es así como está la cosa en esta loca subasta de promesas electorales que tienes que cumplir o justificarte por no hacerlo.
En el tema de la carretera de Córdoba el problema es el mismo, pero ya considerablemente amainado por la conversión en autovía del trazado Córdoba-Málaga. Con todo, esperemos que terminen el tramo hasta Pinos Puente más que por nada por su implicación en el tráfico interno de esa zona de la Vega de Granada y sus Polígonos industriales. Pero creo que la conversión total en autovía de la N-432, al igual que lo está siendo la A-7, será una realidad en lustros y décadas, si bien creo que Córdoba y Granada tienen tamaño y entidad para tener muchos más intercambios que el meter alumnos cordobeses en la facultad de Psicología.

Del granada hoy (http://www.granadahoy.com/article/granada/807774/aeropuerto/sera/mas/barato/para/recuperar/trafico/viajeros.html):

El aeropuerto será más barato para recuperar el tráfico de viajeros


El Federico García Lorca se beneficiará de la reducción de los costes aeroportuarios anunciada por Aena · Con ello, el aeródromo granadino se hará más competitivo para la instalación de aerolíneas

La mala racha del aeropuerto de Granada podría terminar a partir de 2011. La pérdida de viajeros que ha sufrido el Federico García Lorca de Granada y Jaén como consecuencia de la crisis del turismo, la fuga de vuelos de bajo coste, la huelga de controladores y las cenizas del volcán Eyjafjalla podría empezar a paliarse durante el próximo ejercicio, en el que el sector turístico espera que comience por fin la recuperación. Pero no será esta la única razón para que las estadísticas de tráfico de viajeros den un vuelco a partir del próximo mes de enero. Porque el aeródromo granadino -al igual que otros 30 aeropuertos gestionados por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena)- se beneficiará de la bajada de tarifas anunciada el pasado miércoles por el Ministerio de Fomento y contemplada en los Presupuestos Generales del Estado.

Aunque el porcentaje exacto de rebajas en las tasas aeroportuarias todavía no se conoce -no se sabrá hasta que se apruebe el proyecto de Presupuestos, que actualmente se encuentra en tramitación-, lo que sí se puede intuir es que esta medida sólo podrá traer buenas noticias al aeropuerto de Chauchina. Fuentes de Aena confirmaron ayer que "gracias a la bajada de tasas el aeropuerto Federico García Lorca de Granada y Jaén resultará más atractivo para la instalación de nuevas compañías o la apertura de nuevas rutas". Sólo hace falta recordar que hace apenas siete meses la aerolínea de bajo coste Ryanair justificaba el cierre de cuatro de las seis rutas que operaba desde el aeródromo granadino (Girona, Londres, Liverpool y Madrid) después de que las autoridades granadinas se negaran a rebajarle las tasas de la infraestructura, lo que hizo imposible, según la compañía, que los costes por pasajero se mantuvieran "competitivos".

Ahora las administraciones y las instituciones turísticas de la provincia contarán con otro elemento con el que dar 'vidilla' a las negociaciones que mantienen con las compañías aéreas para instalar nuevos vuelos en la terminal granadina, basadas esta vez en el ofrecimiento de acciones de promoción en origen y no en subvenciones económicas directas, como en el caso de Ryanair.

El vicepresidente del Patronato Provincial de Turismo, José López Gallardo, reconoció ayer que esta es "una medida muy positiva para Granada", ya que se convertirá en "un elemento más de promoción del aeropuerto" y en un componente importante en las negociaciones que mantiene abiertas la Diputación Provincial de Granada con distintas compañías aéreas.

Eso sí, López Gallardo dejó muy claro que la bajada de las tasas -de la que están excluidos diez aeropuertos españoles, entre ellos el de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat- no harán competitivos por sí solos a todos los destinos, que deben ser atractivos para conseguir una mayor atención de las aerolíneas. Es decir, que si hay compañías que están dudando en traer vuelos al destino, la bajada de las tasas les ayudará a tomar la decisión, pero siempre teniendo en cuenta que Granada es un destino turístico muy 'apetecible'.

Tanto que, al margen de que finalmente se materialicen o no en nuevas rutas nacionales o internacionales, son muchas las aerolíneas que mantienen conversaciones con la Diputación Provincial para desembarcar en el Federico García Lorca de Granada y Jaén. "Estamos hablando con muchas compañías y todo el mundo tiene grandes expectativas. Hay muchas puertas abiertas y posiblemente en 2011 podamos tener algunos resultados tangibles", indicó José López Gallardo.

Desde la Federación Provincial de Empresas de Hostelería y Turismo de Granada acogieron la noticia con la misma satisfacción. Y con idénticas esperanzas de que la rebaja de los costes aoroportuarios se convierta en un estímulo para la competitividad del aeropuerto de Granada. "Esta medida es muy buena, teniendo en cuenta que puede animar a algunas compañías de bajo coste como Vueling, Easyjet o Transavia a escoger el aeropuerto de Granada", explicaron fuentes de la Federación, que recordaron que la iniciativa servirá para "dinamizar el mercado aéreo" y para estimular las negociaciones con las aerolíneas. "Sería muy importante que lleguen nuevas compañías que conecten Granada fundamentalmente con ciudades de Europa como París, Roma, Berlín o Londres", señalaron.

El sector, según la última estadística de Aena, lo necesita. Porque, si bien es cierto que durante los últimos meses el turismo ha iniciado una tímida recuperación, también lo es que esos primeros síntomas podrían ser todavía más claros si el aeropuerto de Granada no hubiera sufrido la pérdida de vuelos y, con ella, la de miles de viajeros.

Durante los primeros ocho meses del año han pasado por el Federico García Lorca 682.004 viajeros, un 13,2% menos que en el mismo periodo del año anterior, cuando el aeródromo granadino registró el paso de 785.481 pasajeros. En el último año, por tanto, la terminal de Chauchina ha perdido 103.477 usuarios. Sobre todo, a partir del mes de mayo, que marcó el comienzo de la escalada que ha registrado la caída de viajeros en la provincia. Si en mayo, junio y julio el aeropuerto registró pérdidas de pasajeros por encima del 20%, en agosto la situación ha sido todavía peor.

Durante el octavo mes del año, en parte también porque Granada no es el destino más atractivo para los calurosos meses estivales, el aeropuerto Federico García Lorca sufrió un descenso del tráfico de viajeros del 32%, al pasar de las 114.914 personas que viajaron en alguna de las compañías aéreas que tenían sede en Granada en agosto de 2009 a las 78.198 de este año. Así que cualquier ayuda, por pequeña que sea, será bien recibida en la infraestructura granadina y en un sector que quiere ampliar el peso del turismo internacional.

La información inicial facilitada por Aena, a falta de que se concrete cuál será exactamente el descenso de los costes operativos en el aeropuerto de Granada, apunta que en general los capítulos en los que más se notará la bajada de las tarifas serán las tasas de pasarela y las tasas de atención a personas con movilidad reducida, que sufrirán a partir de 2011 un recorte del 10,5 y del 18,5%, respectivamente.

Sin embargo, no todos los aeropuertos españoles se beneficiarán de la bajada de las tarifas. De hecho, el Ministerio de Fomento anunció que en diez de los aeródromos gestionados por Aena las tarifas subirán de media un 4,8% (como resultado de la subida de las tasas aeroportuarias y de la bajada de las tarifas de navegación aérea de un 7,8%), después de dos años congeladas. Esta medida, que tendrá un impacto sobre el pasajero de 60 céntimos por billete, ha sido adoptada para amortizar las "fuertes" inversiones realizadas en los diez aeropuertos durante los últimos años y para acercar las tasas españolas a la media de la Unión Europea, señalaron fuentes de Aena, que recordaron que las tasas aeroportuarias en los aeródromos españoles son actualmente un 56% más baratas que en el resto de Europa, mientras que las tarifas de navegación aérea eran de las más altas de la comunidad.

Y, ¿por qué están excluidos de este incremento de los costes 31 aeropuertos españoles, entre ellos el de Granada? Pues porque "el volumen de inversión a amortizar en este aeropuerto es bastante menor" que el de los diez aeropuertos donde sí que se encarecerán los costes, señalaron desde Aena.

Añado mi comentario personal: no creo que esto haga que Ryanair vuelva, sobre todo tras la base en Málaga. Sin embargo sí que es una oportunidad para que otras compañías se planteen poner algún vuelo por aquí. Volver a tener algún destino a Europa de los perdidos tras la marcha de Ryanair (por ejemplo, a Inglaterra) creo que puede ser interesante para la ciudad (y los aviones van a ir ocupados, seguramente). También, que alguna compañía pusiera un vuelo a Gerona sería bueno, pues permitiría "enganchar" con los vuelos de Ryanair ofertados allí.

Añado mi comentario personal: no creo que esto haga que Ryanair vuelva, sobre todo tras la base en Málaga. Sin embargo sí que es una oportunidad para que otras compañías se planteen poner algún vuelo por aquí. Volver a tener algún destino a Europa de los perdidos tras la marcha de Ryanair (por ejemplo, a Inglaterra) creo que puede ser interesante para la ciudad (y los aviones van a ir ocupados, seguramente). También, que alguna compañía pusiera un vuelo a Gerona sería bueno, pues permitiría "enganchar" con los vuelos de Ryanair ofertados allí.
Gerona tiene prácticamente el mismo problema que nosotros. Ryanair quiere igualmente llevarse sus vuelos a El Prat, que al igual que Málaga, acaba de ampliar con una terminal nueva, usando las antiguas para compañías de bajo coste (la T2 de Málaga es casi terminal exclusiva de Easyjet). El aeropuerto de Granada no ha sido más que un mero auxiliar del de Málaga, ampliable en época de verano. Ahora con la T3 y la mejora en las comunicaciones que hay en el aeródromo malagueño, Granada deberá necesitar ayudas e imaginación para darle vida. Ahora mismo vive de las rutas de Vueling a Barcelona, de los vuelos a Mallorca y del autobús con alas que cubre la ruta de Melilla. En verano se amplían las líneas y punto. Pero hace falta un revulsivo, léase paquetes de vuelos directos, vuelos low cost a Europa aprovechando el Erasmus, etc. Pero ahora mismo no somos más que la excursión de un día de los paquetes turísticos de la Costa del Sol. Y para eso, por desgracia, no se necesita el aeródromo granadino.

Y si algún día hay Avant Málaga (Aeropuerto?)-Granada, peor para nuestro aeropuerto.

Por cierto, he visto en la página de ALSA que hay (dos al día) autobús Granada-Málaga-Aeropuerto de Málaga. ¿Esto es nuevo?

Por lo menos no perderemos el vuelo a París:

http://www.ideal.es/granada/20101019/local/granada/granada-aseguran-vuelo-paris-201010200005.html

El Centro Lorca parece que va dando la cara:

http://www.granadahoy.com/article/granada/821760/ministerio/aportara/millon/euros/extra/centro/lorca.html

Adif quiere demoler los talleres del tren en Granada
Urbanismo dice que sólo hay una orden de reparación y que para demoler hay que tener licencia
10.11.10 - 16:51 - JUAN ENRIQUE GÓMEZ Y E.P. | GRANADA

Los viejos talleres del ferrocarril, en la esquina de Villarejo, entre el Camino de Ronda y la antigua carretera de Málaga, pueden desaparecer. La empresa gestora de los trenes españoles, Adif, ha decidido demolerlo en lugar de intentar reparar sus estructuras. Una situación a la que se ha llegado tras el deterioro experimentado por su mala conservación y por las obras del metro junto a sus muros.
Hace unos meses los responsables de Adif en Granada detectaron una serie de grietas y problemas en las estructuras de los viejos talleres, que al parecer se habían producido a consecuencia de las obras del metro que se desarrollan junto a la fachada.
Los técnicos municipales visitaron el inmueble para comprobar la magnitud de los daños. La Gerencia de Urbanismo determinó que se trataba de problemas que podían tener reparación, por lo que dictaron una orden para arreglar la situación. La orden no se ha cumplido.
Según la concejala de Urbanismo del Ayuntamiento de Granada, Isabel Nieto, en su lugar han mostrado la intención de demoler el inmueble por completo. «Desde la Gerencia se les ha indicado que podrían hacerlo, pero que es necesario que presenten un proyecto para obtener una licencia de demolición, que por el momento no han presentado», dice la concejala.
Por su parte, el director del Metro, Francisco Ruiz Dávila, ha precisado a Europa Press que no fueron las obras de esta infraestructura las que provocaron las grietas en el edificio, ya muy deteriorado desde hacía dos años. "El edificio estaba ya en ruinas, nosotros lo que hemos hecho es tener cuidado a la hora de compactar en esa zona, sabiendo su estado. Es un tema que nos preocupa y por el que estamos teniendo exquisito cuidado en todos los tramos", ha explicado.
La Asociación Granadina de Amigos del Ferrocarril y el Tranvía defiende la recuperación del edificio según el proyecto original, de tamaño más reducido, sin los tejados actuales y con la marquesina original que se encuentra en la estación de Moreda, y aboga además por "su puesta en valor para uso cultural y recreativo de la ciudadanía".

http://http://www.ideal.es/granada/20101110/local/granada/adif-quiere-demoler-talleres-201011101651.html

Me resulta curioso que el Ideal se haga de nuevas con la intención de Adif de derribar esos edificios o la asociación lo asocie a las obrqas del metro. Lo digo, porque en todos los papeles presentados sobre la integración del AVE en Granada (y sobre los que le periódico ha publicado) preveían el derribo de lso talleres y la cosntrucción de viviendas, así como el desmantelamiento de esa parte de la línea de Moreda, para financiar una nueva estación de mercancías y unos nuevos talleres por Albolote (y no sé si sobraba para pagar parte de la estación de AV), y donde también se empalmaría la línea de Moreda con la de Antequera mediante un nuevo ramal.

No entiendo que si derribarlo estaba previsto y publicado, ahora quieran convertir en un escándalo que tenga grietas y que Adif quiera derribarlo. ¿Es que ni los propios periodistas de Ideal leen su periódico?

Saludos.

con lo bien que quedaría ese edificio con una buena reforma al estilo caixa forum de madrid...
http://4.bp.blogspot.com/_HFChOWgYe68/TMQoPezVouI/AAAAAAAAADI/GXVpYymbY5I/s1600/CaixaForum-Madrid.jpg

La integración urbana del ferrocarril en Granada va a costar 750 millones de euros (y no sé por qué no se desmantela la línea de Moreda desde Albolote, como se planteó en un principio, conectándola a la de Antequera por Mercagranada y CTM). El Estado va a poner 150 millones, que es lo que costaría en superficie (y es lo que ha puesto en otras ciudades) y el resto lo tendrán que poner Junta, Ayuntamiento y venta de suelo. El coste de no vender esos terronos y construir algo al estilo CaixaFórum seria que Junta y Ayuntamiento en vez de gastar 500 millones gastasen mil millones. Yo no lo veo viable.

A veces con las grandes cifras en euros no comprendemos su magnitud. El presupuesto del Ayuntamiento son 450 millones al año, el de la Junta (una vez descontados sanidad y educación, que se llevan casi el 70%) se queda en unos 9000 para todo lo demás. 500 millones de euros son muchos millones. Son el 0,05% del PIB de España de un año, el 0,33% del PIB andaluz o un 3% largo del PIB de la provincia de Granada. Es un montón de dinero.

Deberíamos dejar de soñar con proyectos irrealizables, que al final tienen que ser retrasados y retrasados y retrasados, y empezar a priorizar las inversiones.

La integración urbana del ferrocarril en Granada va a costar 750 millones de euros (y no sé por qué no se desmantela la línea de Moreda desde Albolote, como se planteó en un principio, conectándola a la de Antequera por Mercagranada y CTM). El Estado va a poner 150 millones, que es lo que costaría en superficie (y es lo que ha puesto en otras ciudades) y el resto lo tendrán que poner Junta, Ayuntamiento y venta de suelo. El coste de no vender esos terronos y construir algo al estilo CaixaFórum seria que Junta y Ayuntamiento en vez de gastar 500 millones gastasen mil millones. Yo no lo veo viable.

A veces con las grandes cifras en euros no comprendemos su magnitud. El presupuesto del Ayuntamiento son 450 millones al año, el de la Junta (una vez descontados sanidad y educación, que se llevan casi el 70%) se queda en unos 9000 para todo lo demás. 500 millones de euros son muchos millones. Son el 0,05% del PIB de España de un año, el 0,33% del PIB andaluz o un 3% largo del PIB de la provincia de Granada. Es un montón de dinero.

Deberíamos dejar de soñar con proyectos irrealizables, que al final tienen que ser retrasados y retrasados y retrasados, y empezar a priorizar las inversiones.
Como yo he dicho alguna que otra vez, el problema es la priorización de inversiones. Todos queremos AVE y aeropuerto antes que el vecino, aunque se justifique más. Solamente así se comprende cómo antes haya AVE a Valladolid y Albacete antes que terminar las autovías del Mediterráneo o del Cantábrico. O por qué no hay conexión de Granad con Levante (el camino al 90 por ciento de Andalucía salvo Almería) ni en tren convencional pero sí un AVE que cuesta un ojo de la cara.

Aitor, si yo no te digo q no, que detrás de ese edificio hay miles de m^2 de terreno. Cuando lo vendan podrían hacerlo con la premisa de q se conservase ese edificio. no creo q restaurarlo salga tan caro.. se podría quedar una plaza muy chula, con bares por ejemplo, y construir lo nuevo justo detrás. Y ese tren que hay detrás (de principio de siglo) se lo podrían llevar a otro sitio, o incluso integrarlo en la plaza. No hace falta gastarse millones.
No se, en definitiva adaptar lo que ya se tiene a las nuevas necesidades (pensar como Álvaro Siza cuando le encargaron la restauración del Chiado en Lisboa)

Por cierto parece ser que la reforma del Paseo del Salón ha sido lo que se esperaba... un bluf, no ha servido ni para evitar las inundaciones periódicas de la zona, aunque también ha podido influir el pésimo mantenimiento en este otoño de los aliviaderos en toda Granada. En mi calle, sin tener que irme al Salón, y que no se caracterizaba por sus problemas de las inundaciones, hemos tenido unos charcos de muy padre y señor nuestro porque TODOS los aliviaderos del desague estaban cubiertos de hojas que NO se han retirado en semanas. Se nota que INAGRA o está afectada por la falta de pago del Ayuntamiento o la Escoba de Oro no tenía valor ni de hojalata.

^^ Nunca he llegado a estar muy enterado de lo que se pretendía hacer con la reforma y las veces que he pasado no he entendido muy bien el cambio. Me dio la sensación de que se pretendía crear un espacio peatonal y para la circulación en bicicleta parecido a lo que fueron los paseillos universitarios en su momento. Y sobre las inundaciones, no dudo que la infraestructura esté obsoleta y en mal estado pero coincido en que la falta de limpieza y mantenimiento habrá tenido mucho que ver.

^^Yo pondría Camino de Ronda en un sólo sentido con 3/4 carriles y Arabial funcionando en sentido contrario con los mismos carriles.

Quería trasladar aquí esta idea de Think que surgió en el hilo sobre el “metro”. He trazado unos bocetos para verlo de forma más gráfica, he añadido carriles bus y bici, y creo que el resultado de llevar a cabo este reordenamiento viario sería bastante bueno.

Camino de Ronda (Sur-Norte).
http://img695.imageshack.us/img695/6167/rondaf.png (http://img695.imageshack.us/i/rondaf.png/)

Calle Arabial (Norte-Sur).
http://img404.imageshack.us/img404/8960/arabial.png (http://img404.imageshack.us/i/arabial.png/)

Es muy posible que hubiese que eliminar los estacionamientos, pero un transporte público más rápido y eficiente supliría esa carencia (al menos en teoría). Además, los carriles bici y bus eliminan la posibilidad de estacionar en doble fila y así los carriles de circulación son realmente efectivos (por todos es conocido que calles como Arabial sólo contaban con el carril central ya que los laterales solían estar ocupados con vehículos en doble fila). A nivel de construcción, sería necesario delimitar los carriles para autobuses y bicicletas con algún tipo de bordillo o elemento vial al uso (como en Manuel de Góngora), pero cada uno en su propia plataforma. Vehículos privados, bicicletas y autobuses, cada uno en su propia via bien delimitada.

^^ Si quieres resolver ese sistema ve a lo difícil: cómo se devuelve el tráfico a la circulación con dos carriles en los extremos.

Me explico, si voy desde Recogidas a la estación de autobuses, cojo Arabial, perfecto, pero en algún momento en torno al estadio de la Juventud me tengo que reincorporar a la derecha del Camino de Ronda. ¿cómo? ¿una megarotonda? Quizá sea lo ideal, pero ¿dónde?

En sentido contrario es aún más difícil. De hecho si aún no se ha hecho así creo que es por eso. Cuando tenga tiempo lo pienso.

El Parque de las Ciencias recibirá 12 millones para su quinta fase

Bio-Domo será un espacio de 24.000 metros cúbicos dedicado a la biodiversidad


De momento sólo es una propuesta, una idea que el presidente del Consejo Rector del Parque de las Ciencias, Francisco Álvarez de la Chica, trasladará a sus compañeros el próximo lunes. Sin embargo, la envergadura del proyecto y el impacto que tendría en Granada han provocado que todas las miradas se centren en el mismo.

El desarrollo de la quinta fase del Parque de las Ciencias fue anunciado ayer, ante la sorpresa de todos los presentes, por Álvarez de la Chica durante su discurso en la gala de los premios de la Diputación Provincial. El consejero de Educación lanzó su idea de alzar "un pabellón de 24.000 metros cúbicos" bajo el nombre de Bio-Domo: La Casa de la Vida.

La inversión necesaria para poner en marcha este proyecto, que estaría listo en 2013, en el marco de la celebración del Milenio, será de "doce o trece millones de euros" que financiaría el Gobierno central con fondos Feder. La Junta, además, también se comprometería a aportar dinero. Pero, ¿cómo será posible obtener esa inversión en un momento de crisis como el actual?

Según explicó ayer Francisca Pleguezuelos, gerente del Milenio, la inyección millonaria sería realidad en el marco comunitario 2007-2013. Y es que la UE premia, hacia la mitad de este intervalo, la buena eficiencia y fiscalización de ciertos proyectos. El Parque de las Ciencias, según sostiene, podría ser una de las infraestructuras galardonadas. Pleguezuelos, además, concretó que para la realización del pabellón, que estará formado por un acuaterrario (acuario y terrario) se convocará "un potente concurso de ideas".

Por su parte, el director del Parque de las Ciencias, Ernesto Páramo, valoró la viabilidad del proyecto en el plazo fijado, ya que, bajo su punto de vista, la quinta fase podría estar lista, si se trabaja "de forma ágil", dentro de tres años.

El caso es que, con independencia de la celebración del Milenio y de los proyectos enmarcados en esta efeméride, la quinta fase, tal y como considera De la Chica, sería, junto a la puesta en marcha del AVE en 2013, uno de los grandes proyectos que cambiarían la fisonomía, la productividad y la imagen de la ciudad.


Pues esta es la noticia sacada de Granadahoy y también se hace mención en el ideal. Hace tiempo escuché que querían expropiar a Urende para construir un acuario.
En estos dos periodicos, en uno se habla de levantar un edificio nuevo, mientras en otro no se dice nada de edificio nuevo, por lo que pienso que tal vez el Biodomo vaya en el edificio de la cuarta fase que esta vacío, en frente del vuelo de aves rapaces.

¿sabéis algo de todo esto?

Un saludo!!

^^ He trasladado esta noticia al hilo sobre el parque de las ciencias... :cheers1:

Genial noticia! pero ya acabas la visita al parque con la cabeza como un bombo... xDDD

Por cierto, que también podrían modernizar y mantener mejor la parte de exposición originaria, que se ha quedado muy antigua y en muchos aspectos da la sensación de cutre (artilugios rotos, etc.) cuando en mi opinión, sigue siendo de lo más interesante del parque.

Por cierto, que también podrían modernizar y mantener mejor la parte de exposición originaria, que se ha quedado muy antigua y en muchos aspectos da la sensación de cutre (artilugios rotos, etc.) cuando en mi opinión, sigue siendo de lo más interesante del parque.
Totalmente de acuerdo. Fui a ver la ampliacion antes de verano, y despues de ver la nueva zona, entrar en la parte originaria, era hasta un poco vergonzoso. Los ordenadores que estan donde el pendulo de foucault siguen siendo los mismos que cuando abrio, la sala sobre la tierra con muchos artilugios obsoletos, bastante deficiente incluso en limpieza.

alguien sabe lo que va a pasar con el granatum?
http://www.ahasociados.com/default/imagenes/2265_1-espacio-escenico-de-granada---granatum-XL.jpg

Pues creo que estaba programado financiarlo con un programa público-privado en 2011. Pero a saber.

Por cierto, que también podrían modernizar y mantener mejor la parte de exposición originaria, que se ha quedado muy antigua y en muchos aspectos da la sensación de cutre (artilugios rotos, etc.) cuando en mi opinión, sigue siendo de lo más interesante del parque.
Igual quieren integrarlo en el museo de arqueología industrial. :lol:
En serio, una vez me enseñó un antiguo jefe que tuve un ordenador viejo a base de floppies que usaba su padre, con el teclado integrado en la pantalla y flipé... tenía más aspecto futurista que los PCs de hoy en día (era de los años 70). Pero si es el típico PC que poco ha cambiado desde los 80 en el aspecto externo, tiene mucha menos gracia.

Añado mi comentario personal: no creo que esto haga que Ryanair vuelva, sobre todo tras la base en Málaga. Sin embargo sí que es una oportunidad para que otras compañías se planteen poner algún vuelo por aquí. Volver a tener algún destino a Europa de los perdidos tras la marcha de Ryanair (por ejemplo, a Inglaterra) creo que puede ser interesante para la ciudad (y los aviones van a ir ocupados, seguramente). También, que alguna compañía pusiera un vuelo a Gerona sería bueno, pues permitiría "enganchar" con los vuelos de Ryanair ofertados allí.

Tengo entendido que actualmente se mantienen numerosos contactos con diferentes aerolíneas para atraerlas al FGL Granada-Jaén. Está muy bien que se traigan low cost por los precios que suelen ofrecer a sus clientes. Por otro lado considero interesante que se traigan compañías regulares, tanto españolas como extranjeras, que pueden ofrecer una permanencia más estable en todos los sentidos. Y como no, con la finalidad de que algunas de las compañías que operen en Granada, hagan de su aeropuerto una de sus bases operativas, tal y como tienen Ryanair, Air Nostrum, Air Europa o Vueling en el aeropuerto de Málaga.

Gerona tiene prácticamente el mismo problema que nosotros. Ryanair quiere igualmente llevarse sus vuelos a El Prat, que al igual que Málaga, acaba de ampliar con una terminal nueva, usando las antiguas para compañías de bajo coste (la T2 de Málaga es casi terminal exclusiva de Easyjet). El aeropuerto de Granada no ha sido más que un mero auxiliar del de Málaga, ampliable en época de verano. Ahora con la T3 y la mejora en las comunicaciones que hay en el aeródromo malagueño, Granada deberá necesitar ayudas e imaginación para darle vida. Ahora mismo vive de las rutas de Vueling a Barcelona, de los vuelos a Mallorca y del autobús con alas que cubre la ruta de Melilla. En verano se amplían las líneas y punto. Pero hace falta un revulsivo, léase paquetes de vuelos directos, vuelos low cost a Europa aprovechando el Erasmus, etc. Pero ahora mismo no somos más que la excursión de un día de los paquetes turísticos de la Costa del Sol. Y para eso, por desgracia, no se necesita el aeródromo granadino.

Lamentablemente, creo que tienes bastante razón. Ahora con la famosa crisis toca reinventarlo todo y crear nuevos horizontes de expansión en todos los sectores. Por eso, antes de que las infraestructuras de comunicación (segunda circunvalación, AVE ...) estén terminadas (que para que eso ocurra aún tenemos tiempo para inventar aparatos de teletransporte), hay que establecer la bases de una nueva política de desarrollo. Y concretamente en el aeropuerto de Granada-Jaén, sería interesante que las compañías aéreas abriesen bases operativas. Creo que es la mejor forma de competir de alguna manera con el gigante malagueño y hacernos un sitio dentro del panorama aeroportuario español y europeo. El aeropuerto de Granada-Jaén, tiene mucho potencial de desarrollo, sólo hay que explotarlo, actualmente está preparado para albergar 8 operaciones a la hora (cifra que no se alcanza ni por asomo), está pendiente de una ampliación (que dicho sea de paso, ¿para cuándo la ampliación que se iba a inaugurar en 2012?) y los costes que puedan suponer para aerolíneas y por tanto para pasajeros es notablemente menor que en otros aeropuertos cercanos. ¿Es que nadie ve el gran potencial que hay en Sierra Nevada, la población universitaria, el turismo cultural y artístico, el de congresos, y los distintos combinados que se pueden extraer del cojunto de la provincia: costa, nieve, rural, artístico, gastronómico...?

alguien sabe lo que va a pasar con el granatum?


Pues creo que estaba programado financiarlo con un programa público-privado en 2011. Pero a saber.

con lo bien que taparia el cubo desde algunos ángulos...

Parece que van a intentar una solución "imaginativa" para la autovía hasta Almuñécar.

http://www.granadahoy.com/article/provincia/863962/puente/guadalfeo/abrira/una/ruta/alternativa/hacia/almunecar.html
El Puente del Guadalfeo abrirá una ruta alternativa hacia Almuñécar

El viaducto que se aprecia desde la A-44 al llegar a la Costa desde Granada, el tramo más adelantado de la Autovía del Mediterráneo, funcionará en el primer trimestre de 2011
En la controvertida construcción de la A-7, el tramo más adelantado es el que se ve desde la autovía que une la Costa con Granada: El Lobres-Guadalfeo. Su fecha estimada de finalización, según el PSOE, es el primer trimestre de 2011, y para él se ha previsto una cantidad de 1,6 millones euros de los Presupuestos Generales del Estado para el año que viene.

Además del viaducto del Guadalfeo de 400 metros cuyo arco ornamental acapara la atención de los conductores, este tramo de la autovía tiene una longitud de otros 2 kilómetros que bordean Lobres hasta llegar a la altura del cementerio de la localidad. El trazado fue adjudicado el 21 de diciembre de 2005 a la empresa FCC Construcciones SA por un presupuesto inicial de 19.755.707 euros. La misma firma es la encargada también de construir el siguiente tramo hacia Málaga, el Lobres-Taramay, que supone 7,7 kilómetros y cuya adjudicación alcanzó los 84,43 millones de euros. Supone una complicada obra que contará con dos viaductos, un túnel y 9 pasos superiores.

Este tramo que se encuentra a continuación es precisamente el más atrasado de toda la A-7 (se encuentra en torno a un 10% de su ejecución), por lo que se ha criticado que aunque se inaugure a corto plazo, es inútil, ya que no conecta con nada.

Cuando se corte la cinta del Lobres-Guadalfeo aún restará bastante tiempo para unir este punto con Almuñécar. Los conductores que se desplacen a Málaga deberán abandonar esta vía en la salida de Salobreña-Motril, como hacen hasta ahora, para continuar su viaje por la N-340 hasta Taramay, donde volverán a la A-7 para proseguir su ruta.

Aunque el Ministerio de Fomento no ha confirmado a este periódico que cuando se inaugure el tramo Lobres-Guadalfeo se haga con una prolongación, los hechos apuntan a que esos 2,4 kilómetros se alargarán 200 metros más -sin dificultades orográficas que lo impidan- que son tan sólo los que se necesitan para hacer ese tramo útil. Así, parece que se está trabajando desde hace dos meses y medio en la zona de La Taiba en una solución que permitirá a los conductores utilizar esta carretera sin tener que esperar a la conclusión del tramo Lobres- Taramay,

El punto en el que estaba previsto inicialmente la conclusión del tramo se alargaría así y permitiría el acceso a la GR 5300, la carretera que conecta Ítrabo y Molvízar en su kilómetro 13, localidades que a su vez están muy bien comunicadas con la zona de Jete, Otívar y Lentegí y, por tanto, con el acceso norte de Almuñécar. Ésta puede ser una solución, aunque haya que dar algunas vueltas, para los interminables atascos del verano y bastante razonable para los vecinos de Torrecuevas o Peña Escrita.

Este planteamiento se contempla en la adjudicación del Lobres-Taramay en el que se ya se proyectaba el enlace de Molvízar. "Presenta tipología de diamante con glorieta central y conectará la autovía con el camino provincial GR-SO-22 que da acceso a las poblaciones de Lobres, Molvízar e Itrabo, mediante paso inferior", consta en el escrito.

Pero como nunca llueve a gusto de todos, algunos vecinos miran con escepticismo esta solución y piensan que esto puede hacer que esta carretera que hasta ahora es utilizada sólo por los que viven por allí se convierta en una ratonera, con el paso de vehículos desorientados, para lo cual haría falta una buena señalización y evitar que los coches que no conozcan la zona salgan a la N-323.

Por fin!!! han iluminado la puerta pantalla del MMA. Queda muy bien,que creeis?

En cuanto a la A-7, espero que se espabilen, que el año que viene me ire a trabajar por esa zona y odio las curvas de esas carreteras (se que para el año que viene no estara terminada ni de coña, pero me tirare unos 4 años por alla...)

^^ Justo cuando me voy de navidades... ¬¬ Hay fotos??

Al fin!!! ya tenemos nuestro Decathlon,...y el mas grande de Andalucía,...buena noticia,no?
Aqui dejo la noticia!!

http://www.ideal.es/granada/noticias/201012/30/Media/granada/decathlon-granada--300x180.jpg

PARA 2012
Decathlon abrirá en Pulianas el mayor centro de ropa deportiva de Andalucía

Decathlon, el grupo multinacional francés que se dedica a la fabricación y venta de ropa así como de todo tipo de material deportivo, dio a conocer el acuerdo mercantil firmado con el grupo Alvores para su implantación en la provincia de Granada, concretamente en el término municipal de Pulianas. El pacto entre ambas partes ha sido propiciado por el Ayuntamiento pulianero, que ha intermediado en la operación.
Los terrenos que ocupará Decathlon se ubican en un plan parcial que comprende 99.000 metros cuadrados, de los que unos 10.000 serán utilizados para las instalaciones de esta empresa. La ubicación concreta será a las espaldas de las instalaciones que tiene la firma de camiones Volvo, próxima al nudo de Maracena de la A-44. Unos solares que son propiedad del citado grupo Alvores, que gestiona la citada marca de vehículos pesados.
Inversión y trabajo
Decathlon tiene previsto abrir las puertas de su centro comercial a lo largo de 2012. Será probablemente el más grande de Andalucía, con una superficie construida de 7.000 metros. La inversión que el gigante francés ha previsto alcanzará los 30 millones de euros y la generación de empleo será de unos 50 puestos directos, más todos los que arrastre de forma indirecta.
La multinacional francesa cuenta con 75 tiendas en España y con cinco almacenes logísticos que distribuyen los productos a todos los establecimientos.
El alcalde de Pulianas, Rafael Gil Bracero, confirmó esta noticia a IDEAL y dijo que esta importante inversión va a suponer «un espaldarazo casi definitivo» a toda la gran área comercial que ha surgido con el paso de los años en el entorno de Kinépolis. «Es un proyecto muy esperanzador para nuestro municipio, después de los sinsabores que hemos tenido con algún otro», recalcó.

Maracena, Atarfe y Albolote firman un acuerdo para construir un área comercial de 2,5 millones de metros
[Publicado el viernes, 18 de junio de 2010]
Los ayuntamientos de las localidades granadinas de Maracena, Atarfe y Albolote firmaron hoy un convenio para elaborar el planeamiento urbanístico de un área concertada que afecta a los tres municipios, con una superficie total de 2,5 millones de metros cuadrados de suelo industrial, terciario y residencial, que supondrá un nuevo espacio para comercios, empresas, zonas de ocio, hoteles y otras infraestructuras.

Departamento: Económico Financiera
Fuente: Camara Granada - AEFI
Según el acuerdo, será Maracena la que confeccione el nuevo planeamiento, siendo ésta la primera vez en Andalucía que tres municipios, de distinto color político además, aúnan esfuerzos para crear un plan de ordenación intermunicipal de propia iniciativa.

Durante la rúbrica del convenio, el alcalde de Maracena, Noel López (PSOE), consideró que en el día de hoy se está dando “un impulso muy importante” a la reactivación económica de los tres municipios, con el objetivo de que la ciudadanía cuente con administraciones “que busquen vías alternativas y que apuesten por el desarrollo aprovechando los recursos propios de forma conjunta para abrir nuevas perspectivas de empleo y por tanto de futuro”.

El Área de Oportunidad, determinada en el Plan de Ordenación de la Aglomeración Urbana de Granada (Potaug), contempla más de 2.614.000 metros cuadrados de suelo terciario (hotelero, comercial, administrativo), industrial y residencial (menos de un 10 por ciento) que pretende convertirse en un nuevo espacio dinámico, un vivero de empresas y zonas verdes.

A esta unión, Atarfe aporta 120 hectáreas, Albolote 94 y Maracena 48. Según señaló el alcalde de Atarfe, Tomás Ruiz Maeso (PSOE), “tenemos motivos para estar satisfechos y felices de iniciar la andadura para poner en valor estos terrenos, enclavados en un punto estratégico y bien comunicados. Es el inicio del área de oportunidad, la oportunidad de las familias atarfeñas, alboloteñas y maraceneras”.

Por su parte, el primer edil de Albolote, Pablo García (PP), aseveró que “llega el momento de gestionar, ejecutar y redactar el planeamiento de una zona que pasará a fortalecer la vinculación, fuerte ya de por sí, de nuestras localidades que, siendo de los mayores núcleos de población de la provincia, deben ser referentes en cuanto a progreso”.

Además, el desarrollo del Área Concertada permitirá o supondrá un estímulo muy relevante para la construcción de una Vía Alternativa Urbana, la VAU 7, que vertebrará los tres municipios conectando la A-44 con el desdoblamiento de la carretera Granada-Córdoba. (Granada Digital)

Por cierto, ya sé que viniendo del Ideal nada puede extrañarnos, pero sus últimas portadas respecto de la Hiperronda son propias de un provincianismo victimista de la peor clase. No contentos con el AVE de Albacete (que es de paso para Alicante y Murcia), ahora vienen en portada y primerísima plana con la inauguración de media Hiperronda de Málaga para intentar sacar la bilis del granadino medio. El día que Granada se fije más en lo que necesita que en lo que hacen los demás, empezaremos a progresar de verdad.

Y eso no pasará nunca.

Sinceramente, y siendo muy necesaria la A-7 (que está en obras casi entera), los problemas de tráfico no son comparables. Pero bueno, ya sabemos en qué ciudad vivimos.

Chicoss ay que ver a los de Granada lo que os cuesta coger una cámara y deleitarnos con las obras en construcción.

En el PTS están en obras la tres torres de medicina de los arquitectos Cruz y Ortiz junto a la de ciencias de la salud y el gran edificio de servicios centrales tmb de Cruz y Ortiz. He podido ver una foto aérea y hay al menos 15 grúas se ve la obra bastante pontente.

A ver si alguien pone algunas fotos. gracias

Hola a todos, lo he puesto ya en el hilo de Aeropuertos Andaluces, pero lo pongo aquí también para que a nadie se le escape. Transavia va a operar un nuevo vuelo entre Granada y Sevilla, que nos conectará con la capital hispalense en muy pocos minutos y también acercará Granada a la Bahía de Cádiz (recordemos que no hay autovía entre Granada y Cádiz, hay que echarse por Sevilla o por Málaga si es que terminaron ya la autovía Algeciras-Cádiz, que no lo sé). Además también quedará a muy poco tiempo Huelva, que está muy cerca de Sevilla. Lo que no se sabe es si el vuelo comenzará en esta misma temporada de invierno o por el contrario, empezará a operar en la proxima temporada de verano que comienza el ultimo domingo de marzo.

También Ryanair ha decidido que la ruta Málaga-Valencia que comenzó a operar este mismo verano, también permanezca en invierno, de lo que se beneficia muchísimo Granada, que está a más de 9 horas de Valencia en autobús.

Y por último, el Ministerio de Fomento un día dice una cosa y otro día dice otra. Primero que somos el país europeo con las tasas aeroportuarias más baratas, y luego en el periódico El País (leído ayer por un servidor) dice que somos el país cuyas tasas son más caras, y por eso van a privatizar los centros de control (va por paquetes, ahora privatizarán los de Sevilla, Jerez y unos cuantos mas), que reducirán las tasas... :nuts: Menudo pinochos están hechos estos de fomento...

PD: esto no son nuevos vuelos, pero si otra gran noticia para Granada. Iberia comenzará en febrero a poner en marcha sus rutas nacionales a precios baratos, bajo el nombre de Iberia Express (actual Iberia Regional - Air Nostrum). Es decir, que pronto se podrá volar barato desde Granada a Madrid, Melilla, Gran Canaria, Tenerife y las que pongan (que seguro que pondrán porque Granada tiene mucho tirón en España). Adiós a los 163€ del Granada-Madrid, adiós al monopolio que volvió tras la fuga de Ryanair a Málaga, y bienvenidos sean estos precios asequibles para todos. FELIZ NAVIDAD Y FELIZ AÑO NUEVO AMIGOS :cheers:

Hola a todos, lo he puesto ya en el hilo de Aeropuertos Andaluces, pero lo pongo aquí también para que a nadie se le escape. Transavia va a operar un nuevo vuelo entre Granada y Sevilla, que nos conectará con la capital hispalense en muy pocos minutos y también acercará Granada a la Bahía de Cádiz (recordemos que no hay autovía entre Granada y Cádiz, hay que echarse por Sevilla o por Málaga si es que terminaron ya la autovía Algeciras-Cádiz, que no lo sé). Además también quedará a muy poco tiempo Huelva, que está muy cerca de Sevilla. Lo que no se sabe es si el vuelo comenzará en esta misma temporada de invierno o por el contrario, empezará a operar en la proxima temporada de verano que comienza el ultimo domingo de marzo.

También Ryanair ha decidido que la ruta Málaga-Valencia que comenzó a operar este mismo verano, también permanezca en invierno, de lo que se beneficia muchísimo Granada, que está a más de 9 horas de Valencia en autobús.

Y por último, el Ministerio de Fomento un día dice una cosa y otro día dice otra. Primero que somos el país europeo con las tasas aeroportuarias más baratas, y luego en el periódico El País (leído ayer por un servidor) dice que somos el país cuyas tasas son más caras, y por eso van a privatizar los centros de control (va por paquetes, ahora privatizarán los de Sevilla, Jerez y unos cuantos mas), que reducirán las tasas... :nuts: Menudo pinochos están hechos estos de fomento...

PD: esto no son nuevos vuelos, pero si otra gran noticia para Granada. Iberia comenzará en febrero a poner en marcha sus rutas nacionales a precios baratos, bajo el nombre de Iberia Express (actual Iberia Regional - Air Nostrum). Es decir, que pronto se podrá volar barato desde Granada a Madrid, Melilla, Gran Canaria, Tenerife y las que pongan (que seguro que pondrán porque Granada tiene mucho tirón en España). Adiós a los 163€ del Granada-Madrid, adiós al monopolio que volvió tras la fuga de Ryanair a Málaga, y bienvenidos sean estos precios asequibles para todos. FELIZ NAVIDAD Y FELIZ AÑO NUEVO AMIGOS :cheers:

Lo de los vuelos a Sevilla no termino de creérmelo. Y lo de Air Nostrum a medias, yo he volado a Tenerife desde Granada con esa compañía (subcontratada de Iberia), y no era barato para nada. Son aviones de poco más de cincuenta pasajeros pero, eso sí, muy cómodos, con asientos de cuero y hasta te dan algo para picar gratis, como antaño. Ahora mismo Vueling es la filial de Iberia para vuelos baratos y Air Nostrum son los vuelos regionales de poco alcance. En cuanto a los vuelos Valencia-Málaga, estuve mirando y efectivamente existen, y creo que eran ochenta euros ida y vuelta con dos semanas de antelación.
Por cierto sí hay autobuses de Alsina Graells al Aeropuerto de Málaga dos de ida y otros dos de vuelta. De ida desde Granada creo recordar que a las siete y las diez de la mañana y de vuelta solo me acuerdo de uno que salía del aeródromo malagueño a las seis y media de la tarde (salía de la estación de Málaga a las siete).
En cuanto a la carretera de Cádiz el camino más corto es Antequera-Campillos-Arcos de la Frontera-Jerez-Cádiz . Autovía a partir de Antequera solamente hay en el tramo Arcos-Jerez, y a partir de Jerez la autopista hasta Cádiz estaba libre de peaje. Otra opción es tirarse hacia Utrera antes de llegar a Sevilla, y a partir de ahí buscar la autopista, más corto que buscar la SE-30.

1. Lo de Granada-Sevilla ni de coña
2. Iberia Express no viene a sustituir a Air Nostrum; de hecho no tiene nada que ver.

Hola a todos;

Lo del vuelo de Transavia Granada-Sevilla, mas bien sera que el vuelo a Paris lo hace como triangular, porque de otra manera, me parece arriesgar mucho, cuando creo que no hay demanda para ello, es decir que el vuelo sea ORY-GRX-SVQ-ORY, o viceversa, ORY-SVQ-GRX-ORY.

Lo mismo sucede en muchos vuelos de Thomson que hacen escala en LEI, y luego se dirigen a AGP, o viceversa.

Sobre el tema de la filial de Iberia Express, vamos a esperar acontecimientos, porque creo que primero empezaran por aeropuertos turisticos(es decir playeros, islas, etc...).

Un saludo, y Feliz Año.

Lo de Granada-Sevilla no lo veo. Como no sea un triangular como han comentado no va a durar ni dos días. Iberia exprés sustituirá a Iberia en la ruta a Madrid, pero olvídate de todo lo demás. Es simplemente para abaratar alimentar el hub de Madrid, Iberia no va a cambiar su modelo de negocio abriendo transversales de nuevo.

Y sobre las tasas, España tiene las tasas más caras de navegación aérea y las más baratas de aeropuertos. No es incompatible. Volar sobre España es muy caro, aparcar en una terminal muy barato.

Saludos.

Lo de Granada-Sevilla no lo veo. Como no sea un triangular como han comentado no va a durar ni dos días. Iberia exprés sustituirá a Iberia en la ruta a Madrid, pero olvídate de todo lo demás. Es simplemente para abaratar alimentar el hub de Madrid, Iberia no va a cambiar su modelo de negocio abriendo transversales de nuevo.

Y sobre las tasas, España tiene las tasas más caras de navegación aérea y las más baratas de aeropuertos. No es incompatible. Volar sobre España es muy caro, aparcar en una terminal muy barato.

Saludos.

Muy buenas Aitor-CTBA, ¿como podria informarme sobre la futura Iberia express?(alguna web,etc...), me gustaria saber que rutas realializara,como pintara aviones, tipo de aviones(supongo que seran A319-320) sobre todo desde GRX, si solo sera MAD, o tendremos alguna sorpresa.

Muchas gracias de nuevo.

Lo único que se me ocurre es el hilo de Iberia de la sección de aviación de este foro. También hay un foro de trabajadores de Iberia, pero no recuerdo cómo se llama. Probablemente lo encuentres en Google.

Saludos.

Pregunta en el foro de Iberia ;) Según tengo entendido serán solo rutas nacionales y algunas internacionales de corto y medio radio a Madrid para alimentar su hub pero, dudo que bajen mucho los precios (tampoco hay tanta diferencia con los de vueling y se supone que es su low cost) ni que repinten los aviones (supongo que con una pegatina debajo de Iberia que ponga express va que chuta xD).

como este...
http://www.airlinerphotos.de/AlitaliaExpress_ERJ-170_EI-DFJ__3576.jpg

TREMENDA NOTICIA!!!!
os va a alegrar el dia!!!

http://www.ideal.es/granada/20110104/local/granada/orden-fomento-anula-todo-AVE-granada-201101041244.html

http://www.ideal.es/granada/20110104/local/granada/orden-fomento-anula-todo-AVE-granada-201101041244.html

IMPORTANTE: Finalmente era un avión 73H de Transavia que voló de Sevilla a Granada, lo siento por la metedura de pata:bash: También comentar que en 2010 se rozó el millón de pasajeros en el Aeropuerto de Granada, unos 978.107 para ser exactos, con una caída muy fuerte del 17,7% debido a la fuga de Ryanair a Málaga y gracias a nuestros queridísimos políticos que apuestan por Málaga antes que por Granada, son unos mentirosos. Dicen que faltaba dinero para el convenio con Ryanair, MENTIRA, ya que la Camara de Comercio cuando el Ayuntamiento de Granada se retiró, hizo una gran campaña de captacion de fondos y tuvo mucho éxito y se rellenó ese hueco sin problemas.

Gracias Aitor por la aclaración (lo de que volar sobre España es muy caro y aparcar en el aeropuerto muy barato), pero pienso que los políticos dicen muchas verdades a medias que confunden a todos, como eso de las tasas.

Iberia Express no sólo hará Madrid-Granada, sino todas las rutas nacionales, eso como mínimo. Algunas rutas España-Europa de medio alcance puede ser... Lo que a Iberia no le interesa es gastarse el pastizal que se están gastando en todas sus rutas. Iberia Express quedará integrada en Iberia y no será una aerolínea de bajo coste aparte como se preveía en un principio. Vendrá a sustituir a la actual Air Nostrum (leído en periódicos)

Ya salieron los datos del INE, y según el instituto ya somos 920.000 habitantes (918.072 para ser exactos), con un crecimiento absoluto que es casi el tercero del país, muy parecido al de Sevilla, Málaga, Murcia, Baleares y Almería, y por qué no decirlo, a Barcelona. Madrid queda muy lejos ya que crece 72.000 hab. En cuanto a crecimiento relativo somos los líderes de España si quitamos Guadalajara, Ceuta y Melilla, ya que crecemos casi un 1.2% :cheers:

En cuanto al AM Granada, según INE y según el informe Alarcos, el informe más objetivo sobre las áreas metropolitanas españolas, Granada ya tiene 515.331 habitantes, a los que tendríamos que sumar los más de 80.000 universitarios (hay del AM Granada ya lo sé, pero son muchos más los de fuera del AM Granada y de fuera de nuestra provincia), y también tendríamos que sumar muchísimos estudiantes no universitarios. Yo creo que somos la sexta urbe española empatada con Las Palmas GC si sumamos a todos esos estudiantes :banana::banana:

TREMENDA NOTICIA!!!!
os va a alegrar el dia!!!

http://www.ideal.es/granada/20110104/local/granada/orden-fomento-anula-todo-AVE-granada-201101041244.html

http://www.ideal.es/granada/20110104/local/granada/orden-fomento-anula-todo-AVE-granada-201101041244.html

Si, una noticia para tirar cohetes de alegría. Me imagino cómo tendréis que estar de quemados los granainos con el tema. :ohno:

¿Y por qué ese coste tan desmesurado a última hora para luego rechazar el proyecto?

Por cierto, nada más se supo del macrocomplejo de ocio de la vega de Granada de 2006 ¿no?

Ya salieron los datos del INE, y según el instituto ya somos 920.000 habitantes (918.072 para ser exactos), con un crecimiento absoluto que es casi el tercero del país, muy parecido al de Sevilla, Málaga, Murcia, Baleares y Almería, y por qué no decirlo, a Barcelona. Madrid queda muy lejos ya que crece 72.000 hab. En cuanto a crecimiento relativo somos los líderes de España si quitamos Guadalajara, Ceuta y Melilla, ya que crecemos casi un 1.2% :cheers:

En cuanto al AM Granada, según INE y según el informe Alarcos, el informe más objetivo sobre las áreas metropolitanas españolas, Granada ya tiene 515.331 habitantes, a los que tendríamos que sumar los más de 80.000 universitarios (hay del AM Granada ya lo sé, pero son muchos más los de fuera del AM Granada y de fuera de nuestra provincia), y también tendríamos que sumar muchísimos estudiantes no universitarios. Yo creo que somos la sexta urbe española empatada con Las Palmas GC si sumamos a todos esos estudiantes :banana::banana:

Lo de fuga a Málaga es un poco absurdo en mi opinión.

En tu opinión, porque está claro que la pérdida de vuelos del Aeropuerto de Granada, básicamente vuelos de Ryanair, y la apertura de la nueva T3 de Málaga y la nueva base de Ryanair allí en marzo de 2010, tiene mucho que ver. Y si todavía estás confuso, te diré que el convenio de colaboración entre las instituciones granadinas y Ryanair que firmaron hace ya años, expiraba en marzo de 2010. Más claro, el agua

A ver.. lo que quiero decir es que no creo q a AGP le hiciera falta que FR se fuera de GRX para que montaran una base allí... las rutas que se ofrecían desde Granada ya estaban más que servidas en Málaga antes de la base. Ryanair se fue de Granada por los motivos que fueran, pero no por abrir base en Málaga o Sevilla, eso es ridículo. De hecho por esa regla de 3 tampoco habrían abierto Sevilla o Valencia.. o habrían cerrado GRO y REU tras llegar a BCN.

GRO y REU están teniendo muchos problemas de hecho, para mas inri la Generalitat ha tenido que soltar la pasta para que Ryanair no se vaya de Girona, sé de lo que hablo. Y ya si tú no quieres ver la relación fuga de Ryanair a Málaga, me da igual, yo sé que lo que digo es verdad. Tenemos opiniones distintas, no creo que nos pongamos de acuerdo, pero es que no ver esa relación es ser ignorante, y no te insulto, simplemente te tienes que informar más:)

PD: si todavía no se me a entendido, he querido decir que los políticos granadinos son todos unos vendidos y por muy duro que le parezca a muchos, a los malagueños y a los sevillanos no les interesa que Granada tenga muchas conexiones, por eso intuyo (los hechos me indican que voy por el camino correcto) que ha habido peces gordos desde Sevilla y Málaga para que Ryanair no tenga ni un puñetero vuelo en Granada. Bolonia es la proxima en estirar la pata... :ohno:

xDDDDDDDDDDDDDDD
gracias, maestro

PD. Argumentaciones como porque sí, porque sé de lo que hablo, porque lo sé yo, porque eres un ignorante no se para el resto de foreros, pero para mi no valen nada U_u

hablando de avioncitos:
La Diputación de Granada quiere negociar con Ryanair para recuperar vuelos como el de Londres

El presidente de la Diputación de Granada, Antonio Martínez Caler, ha anunciado que prevé reunirse con representantes de la compañía de bajo coste Ryanair para negociar la vuelta al aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén de vuelos que han dejado de operarse. Entre ellos, se considera prioritaria la recuperación de la conexión con Londres.
Durante la presentación del balance del año turístico, realizada en el marco de la Feria Internacional de Turismo, Fitur, Martínez Caler ha explicado que tratará "por todos los medios" de recuperar el vuelo con la capital británica y, al respecto, se ha mostrado confiado en que el encuentro pueda acabar en "un acuerdo". Asimismo, ha añadido que la Diputación irá "sola" en estas negociaciones y los costes del posible acuerdo serán asumidos por la institución "en solitario".
El dirigente provincial ha subrayado que el número de pasajeros que usaron el aeropuerto ha descendido un 17,7 por ciento en 2010, debido en gran parte a la cancelación de cuatro rutas (Londres, Liverpool, Girona y Madrid) operadas por Ryanair.

http://www.ideal.es/granada/20110119/local/granada/diputacion-granada-quiere-negociar-201101191326.html

¿No habrá más compañías en la faz de la tierra? Ya tuvimos a Monarch, que además volaba a Gatwick (mucho mejor aeropuerto). ¿Tan malas condiciones tenían?

Lo de la Diputación... de chiste :lol: pero si van a quitar Bolonia y París para la próxima temporada de verano, sólo hace falta que os metáis en las webs de Ryanair y Transavia y comprobéis que ya no venden billetes en abril. ELECTORALISMO PURO Y DURO

PD: joer Bstianegra eres duro de mollera, pues te diré que hablo de vez en cuando con empresarios (Ignacio Cuerva, hermano del presidente CGE), hablo con los de la Cámara de Comercio también alguna vez que otra, trabajo en AENA y me leo el dossier de noticias todos los días que nos mandan desde Aena-Prensa, y que trabajo actualmente en el Aeropuerto de Barcelona y por eso el tema de la nueva base de Ryanair en Barcelona y la fuga de Girona me lo sé al dedillo. Ya te digo que hace poco firmaron un acuerdo con la Generalitat para que Ryanair tuviera una presencia testimonial en Girona hasta dentro de 2-3 años creo, pero poco más.

q guay este thread, granada es una ciudad y una region super interesante y bonita

vivi en Sevilla el año pasado..
Tengo una pregunta.. como va la evolución en el area del edificio de 'Caja Granada' y todas las cosas alli?

q guay este thread, granada es una ciudad y una region super interesante y bonita

vivi en Sevilla el año pasado..
Tengo una pregunta.. como va la evolución en el area del edificio de 'Caja Granada' y todas las cosas alli?

Pues ya hicieron el museo Memoría de Andalucía que es un paredón (a mí personalmente no me gusta, aunque tampoco es que me guste el cubo de CajaGranada, ahora Banco MareNostrum, ya que me parece nichos lo que hay ahí, además todo de cemento sin pintar...). Lo que sí me gusta es el restaurante que tiene dicho paredón, porque está arriba del todo y tiene unas vistas magníficas a Granada. Luego ya terminaron el restaurante giratorio y ha quedado increíble, y faltaría el Gran Teatro de Granada o como se le quiera llamar (me parece que se llama Granatum) y que iría por dicha zona. También inauguraron hace poco frente a esa área un gran parque llamado Tico Medina y respecto al resto de la ciudad... pues están demoliendo la antigua cárcel para hacer no se qué, ya terminaron la Autovía de la Costa Tropical o Granada-Motril (queda a 25min la playa, calculado por mí muchas veces cuando he bajado) y ahora falta la A-7 Autovía del Mediterráneo por terminar, la segunda circunvalación parada literalmente, el AVE parado también y el aeropuerto muerto de risa por culpa de nuestros políticos que espantan a las aerolíneas.

Si se me olvida algo ya te ponen los demás foreros al día :lol:

.. pues están demoliendo la antigua cárcel para hacer no se qué,

qué pena, que manera de cargarse el patrimonio..

qué pena, que manera de cargarse el patrimonio..

Y lo que es más triste. Demolieron una parte para construir un equipamiento ¿un colegio? no lo sé. El caso es que la nueva construcción imitaba la forma de lo destruido. ¿Regocijo en la tragedia?:bash:

Me auto-copio-y-pego del hilo "autovías y autopistas" de este subforo:

De ideal.es (http://www.ideal.es/granada/20110121/local/granada/distribuidor-norte-granada-estara-201101211226.html):

El Distribuidor Norte de Granada estará acabado en julio y descongestionará de vehículos a cuatro municipios

Esta nueva carretera se encuentra al 55% de ejecución y enlazará la A-92 con la A-44 a través de Pulianas, Jun, Alfacar y Granada

21.01.11 - 12:26 - MIGUEL ALLENDE | GRANADA

Tras el parón impuesto por una destacada modificación del proyecto original, las obras del Distribuidor Norte avanzan a buen ritmo y según los técnicos que trabajan en las mismas, podrían estar terminadas en el mes de julio si no surgen nuevos contratiempos. Este nuevo vial, de casi 2,6 kilómetros de longitud, enlazará dos autovías de alta capacidad como son la A-92 y la A-44 atravesando los municipios de Alfacar, Jun, Pulianas y Granada (en la zona de Almanjáyar), dando respuesta a los problemas de tráfico que a diario viven esas zonas.

Con su puesta en marcha se evitará la masiva confluencia de vehículos a la capital, tanto desde la propia A-92 como desde otras carreteras interiores de los municipios mencionados. La vía contará con doble calzada en parte de su trazado y con tres carriles en cada sentido en la zona de mayor aglomeración, el comprendido entre las glorietas de Pulianas y Alfacar. El presupuesto que destina la Consejería de Obras Públicas para su ejecución ronda los ocho millones de euros, tras el incremento de 810.000 que ha exigido la modificación. Dinero empleado en parte para el carril-bici que irá en paralelo a esta infraestructura.

La delegada del Gobierno andaluz en Granada, María José Sánchez, junto a la responsable provincial de Obras Públicas, Nieves Masegosa, y de los alcaldes de Pulianas y Jun, acaban de visitar las obras. Sánchez ha señalado que “una infraestructura como ésta tiene que adaptarse a las necesidades y demandas de los vecinos; por eso, el proyecto se ha modificado para ofrecer mejoras como el carril-bici o la ampliación de la estructura”.

Sánchez se ha referido también a este nuevo vial metropolitano como una apuesta más de la Junta con la zona norte de Granada, “porque va a generar una dinamización comercial y residencial de esta zona, que se encuentra en fase de expansión”.

Excelente noticia, en mi opinión. ¿Alguien tiene algún mapita de la zona? ¡Gracias!

A saber, las grandes autovías "urbanas" de Granada que están en obras, o proyecto son las siguientes:
Distribuidor norte (http://es.wikipedia.org/wiki/Distribuidor_Norte_de_Granada) Segunda circunvalación (http://es.wikipedia.org/wiki/Segunda_circunvalaci%C3%B3n_de_Granada) Distribuidor sur (http://es.wikipedia.org/wiki/Distribuidor_Sur_de_Granada) Ronda este de Granada (http://es.wikipedia.org/wiki/Ronda_Este_de_Granada)

También, en el área metropolitana estarían las dos siguientes:

Un nuevo acceso al aeropuerto
La A-81 (http://es.wikipedia.org/wiki/Autovía_Badajoz-Granada) (Autovía Granada-Badajoz), en su tramo Granada-Atarfe-Pinos Puente (unos 13 km).


Aprovecho para hacer un llamamiento a los wikipedistas granaínos (o a los no granaínos también :lol:) para meter un poco de mano a las páginas de arriba, sobre todo en lo que se refiere a fechas de inauguración y estado de los proyectos (en algunos sitios se dan fechas de inauguración ya pasadas o casi para proyectos que ni han empezado).

También, algún mapita (creo que hay uno por ahí) con todos estos proyectos estaría genial, por si alguno lo tiene.

¡Es estupendo que por fin haya fecha para uno de estos proyectos! :banana:

Me auto-copio-y-pego del hilo "autovías y autopistas" de este subforo:



A saber, las grandes autovías "urbanas" de Granada que están en obras, o proyecto son las siguientes:
Distribuidor norte (http://es.wikipedia.org/wiki/Distribuidor_Norte_de_Granada) Segunda circunvalación (http://es.wikipedia.org/wiki/Segunda_circunvalaci%C3%B3n_de_Granada) Distribuidor sur (http://es.wikipedia.org/wiki/Distribuidor_Sur_de_Granada) Ronda este de Granada (http://es.wikipedia.org/wiki/Ronda_Este_de_Granada)

También, en el área metropolitana estarían las dos siguientes:

Un nuevo acceso al aeropuerto
La A-81 (http://es.wikipedia.org/wiki/Autovía_Badajoz-Granada) (Autovía Granada-Badajoz), en su tramo Granada-Atarfe-Pinos Puente (unos 13 km).


Aprovecho para hacer un llamamiento a los wikipedistas granaínos (o a los no granaínos también :lol:) para meter un poco de mano a las páginas de arriba, sobre todo en lo que se refiere a fechas de inauguración y estado de los proyectos (en algunos sitios se dan fechas de inauguración ya pasadas o casi para proyectos que ni han empezado).

También, algún mapita (creo que hay uno por ahí) con todos estos proyectos estaría genial, por si alguno lo tiene.

¡Es estupendo que por fin haya fecha para uno de estos proyectos! :banana:

Pues sí es una gran alegría que vayan a terminar la Ronda Norte, aunque debería de estar terminada desde noviembre de 2009, ya que comenzaron las obras en febrero de 2008 con un plazo de ejecución de 21 meses. ES DECIR, LA VAN A TERMINAR CASI 2 AÑOS DESPUÉS, VERGONZOSO. IGUAL QUE EL TÚNEL DE LA A-92G POR SANTA FE, QUE TARDARON MUCHO MÁS DE LO PREVISTO Y CUANDO LO ACABARON YA SE HABÍA IDO RYANAIR A MÁLAGA :bash:

No es que yo no desee lo mejor para el aeropuerto de Granada ni que la haya tomado contigo, pero ya que nombras el tema en todas tus intervenciones y que trabajas en AENA me gustaría que lo explicaras...
A ver.. FR en Granada ofrecía conexiones con Londres, Liverpool, Madrid y Girona (tb a Bérgamo y a Bolonia, que siguen hoy día).
En Málaga ya ofrecía conexiones con Londres y Liverpool antes de siquiera aparecer por GRX (a Madrid ni siquiera se puede volar hoy día con Ryanair desde AGP, y a Girona con ninguna). De hecho AGP cuenta con conexiones a los 5 aeropuertos londinenses con varias compañias (entre ellas British Airways, Easyjet, Aer Lingus, Monarch airlines... y eso sin contar los vuelos charter). Vamos, que Málaga mueve (o movía) mas pax en una ruta internacional que cualquier aeropuerto español (incluido Madrid).
Liverpool es un aeropuerto pequeño, pero también mueve mucho en Málaga (sobre todo en verano) sin contar que está al lado de MAN, el gran aeropuerto de la zona.
O sea que según tu, FR deja de operar 3 o 4 vuelos semanales a Londres y Liverpool (vuelos operados desde otras bases) para abrir una base en el aeropuerto de Málaga y operar un vuelo diario a STN y otro a LPL.
Es que por esa regla de tres, Vueling se fugó de Granada para abrir una base estacional en Ibiza!!, carece de toda lógica.

Siempre nos quedará París...

http://www.ideal.es/videos/granada/noticias/767882000001-cuando-concorde-llego-granada.html

Chicos de verdad, ¿nadie está siguiente las obras del campus universitario en el PTS?

Si alguien tiene fotos, estaría agradecido si las colgara.

BstiaNegra pues entonces explícame por qué Ryanair, tras abrir base en Barcelona, ha dejado totalmente tirada a Girona y a Reus. Ha tenido que intervenir la Generalitat para que tenga una presencia testimonial en Girona. PUES POR QUÉ VA A SER, PUES PORQUE APUESTA POR BARCELONA ANTES QUE POR GIRONA, ¿NO LO VES? Y YO LO QUE HE DICHO UNA Y OTRA VEZ ES QUE LOS POLÍTICOS GRANADINOS SE VENDEN POR 4 PERRAS A LOS PECES GORDOS DE MÁLAGA Y SEVILLA QUE NO LES INTERESA LOS VUELOS DIRECTOS A GRANADA, PORQUE SE QUEDARÍAN EN GRANADA LOS TURISTAS (CUANDO QUIERAS TE DOY REFERENCIAS, HAY ESTUDIOS SOBRE ÉSTO)

Pues quizás porque lo que interesaba en ese caso a FR era volar al aeropuerto de BCN, porque para la mayoría de los que volaban a GRO o REU el destino final era Barcelona; nada que ver con el caso de GRX y AGP, ya que los que volaban (y vuelan) a GRX lo hacían para quedarse en Granada o ir a la costa o a Sierra Nevada (o incluso a Jaén!) pero no a Málaga. ¿Cómo va un guiri de Londres a volar a GRX para desplazarse a Málaga cuando en esta última disponen de una infinidad de conexiones a UK con un montón de aerolíneas británicas y a cualquier hora del día? ¿no es absurdo tu planteamiento?

Pues quizás porque lo que interesaba en ese caso a FR era volar al aeropuerto de BCN, porque para la mayoría de los que volaban a GRO o REU el destino final era Barcelona; nada que ver con el caso de GRX y AGP, ya que los que volaban (y vuelan) a GRX lo hacían para quedarse en Granada o ir a la costa o a Sierra Nevada (o incluso a Jaén!) pero no a Málaga. ¿Cómo va un guiri de Londres a volar a GRX para desplazarse a Málaga cuando en esta última disponen de una infinidad de conexiones a UK con un montón de aerolíneas británicas y a cualquier hora del día? ¿no es absurdo tu planteamiento?

Entiendo lo que tú dices pero tú a mí no me entiendes. A ver si esta vez consigo aclararte lo que pienso:

Ryanair ha abierto base en Málaga y ha quitado todos los vuelos desde Granada (ya mismo quita Bolonia y sólo quedará Milán). Y no ha sido por que no le pagaran las instituciones granadinas ya que la Cámara de Comercio de Granada inició una exitosa campaña llamada HACEMOS VOLAR A GRANADA, que cubrió el hueco dejado por el Ayuntamiento de Granada. Mentira = algo gordo se oculta

Y lo que quiero dejar claro es que Ryanair se ha ido a Málaga además de porque algo gordo se oculta, porque Granada está sólo a una hora de Málaga, con la consiguiente reducción de costes que supone "trasladar" los vuelos que tenía Granada a Málaga. Ellos lo llaman eficiencia, racionalización, hay muchos nombres... PERO EL HECHO DE QUITAR LOS VUELOS DIRECTOS DESDE GRANADA, HACE QUE VENGAN MENOS TURISTAS, DA IGUAL TENER MÁLAGA A UNA HORA, EL NO TENER VUELOS DIRECTOS HACE MUCHO DAÑO A LA ECONOMÍA GRANADINA Y LOS POLÍTICOS NO HACEN UNA M....:bash:

Te entiendo perfectamente... pero no me cuadra mucho...
En fin, es posible uno de los factores por los que se ha ido Ryanair de Granada sea la apertura de Málaga, pero desde luego no el único -_- y yo soy el primer interesado en que haya vuelos desde Granada :D

Nadie por aquí ha comentado nada de esto?
http://www.urbanity.es/foro/rascacielos-y-highrises-andl/21896-granada-torre-jardines-de-toscana-25-plantas.html

ahí va el recinto de la universiada 2015.. o no?

Por esa zona, aunque recuerdo que era en terrenos municipales, no sé si será la misma parcela.

De todas formas yo no esperaría mucha cosntrucción residencial pronto, y menos torres de 25 plantas, cuando proyectos como el de Andrés Segovia están parados. Granada volverá a construir antes que el cinturón, pero yo creo que todavía queda para que se inicien proyectos nuevos.

Saludos.

Según me cuentan la Ronda Norte se inaugurará efectivamente a primeros de julio, pero no por nuestros políticos, sino porque cierto negocio ha soltado abundante pasta para que abran de una vez esa autovía, que repito, debería de estar finalizada desde noviembre de 2009 (empezaron las obras en febrero de 2008 con un plazo de ejecución de 21 meses). Saludos.

ah si? y qué negocio? (si no es mucho preguntar..)

^^No te hace falta esperar a que te responda, te lo puedes inventar tu mismo. Más rápido e igual de cierto.

Yo digo que Pipas Facundo.

El negocio es un gimnasio

El negocio es el bar de la esquina

Una cuestion, amigos granadinos :)

Para ir de Granada a Sierra Nevada en bus he visto que hay una línea que varias frecuencias al día que sale de la Estación de Autobuses. ¿Hay alguna otra opción?

Luego he visto que para ir a la Estación de Bus desde la C/ Recogidas (hay tengo el alojamiento) tengo que coger la L3 de bus urbano en Acera del Darro... ¿Correcto?

Algún consejo para cambiar de itinerario/línea :?

Gracias de antemano :okay:

Saludos pa'tos.

Creo que para también en el Palacio de Congresos, que está mucho más cerca de Recogidas.. pero no tengo mucha idea, a ver si alguien puede aportar algo de más luz

Si es en Recogidas cerca de Puerta Real, la parada es la que dices (Puerta Real/Acera del Darro), autobuses 3 y 33. Si estás cerca del Camino de Ronda, el 10, aunque la calle está de obras y puede haber paradas provisionales (un cartel atado a un poste).

Mapa de líneas (pong enlace que es bastante grande): http://www.transportesrober.com/images/planos/plano_max.jpg

Este mapa es mejor que el que hay ahora en las paradas (que encima, tienen erratas).

^^ y que me dices del que hay en Jaén? ni con manual de instrucciones compae! xD

^^ Oye, pues no te creas, el de Jaén es muy críptico pero con un poco de maña y de observación puedes sacar muy bien la ruta de las líneas -ayuda el hecho de que hay pares de líneas con parecidos recorridos-, incluso sus horarios; total, son pocas líneas con muchos trayectos comunes. Pero vamos, que planos los hay mejores.

Creo que para también en el Palacio de Congresos, que está mucho más cerca de Recogidas.. pero no tengo mucha idea, a ver si alguien puede aportar algo de más luz

No para en el palacio de congresos, sólo en la estación de autobuses.

Saludos

Una cuestion, amigos granadinos :)

Para ir de Granada a Sierra Nevada en bus he visto que hay una línea que varias frecuencias al día que sale de la Estación de Autobuses. ¿Hay alguna otra opción?

Luego he visto que para ir a la Estación de Bus desde la C/ Recogidas (hay tengo el alojamiento) tengo que coger la L3 de bus urbano en Acera del Darro... ¿Correcto?

Algún consejo para cambiar de itinerario/línea :?

Gracias de antemano :okay:

Saludos pa'tos.
Otra opción es usar los autobuses-lanzadera que hay en el Palacio de los Deportes, cuyo coste te descuentan del forfait. Muy recomendable los fines de semana donde a veces se prohíbe subir a la sierra en vehículo privado. Dejas el coche aparcado y no tienes que ocuparte de nada más. Pero no sé cual es la frecuencia. Mira la web de Cetursa.

Si es en Recogidas cerca de Puerta Real, la parada es la que dices (Puerta Real/Acera del Darro), autobuses 3 y 33. Si estás cerca del Camino de Ronda, el 10, aunque la calle está de obras y puede haber paradas provisionales (un cartel atado a un poste).

Mapa de líneas (pong enlace que es bastante grande): http://www.transportesrober.com/images/planos/plano_max.jpg

Este mapa es mejor que el que hay ahora en las paradas (que encima, tienen erratas).
Muchas gracias. Estamos en Recogidas arriba, muy cerca del Blanco, de la plaza de donde sale Acera del Darro :yes:

Para ir a Sierra Nevada solo están los autobuses de ALSA :?

Saludos pa'tos.

Están desmontando las estructuras métalicas y andenes de la estación de tren.. eso quiere decir algo?

^^Pueden ser dos cosas:
-Que la estén preparando para el paso del metro
-Una pequeña intervención que tenía prevista Adif para mejorar un par de cosas, nada importante

Si me dices exactaménte sobre qué punto de la estación es en el que están trabajando te podría decir qué es.

en realidad no me he fijado bien pero sí he visto que han derruido lo que he señalao en rojo en la foto: http://img837.imageshack.us/f/dibujo2cf.jpg/

yyyyyyyyyyy no me carga la url de imageshack xD

^^Eso que indicas en la foto es el muelle de mercancías, así que es la segunda opción que te dí. Es una pequeña actuación de Adif para habilitar esos edificios para que puedan ser usados, ya que actualmente están en estado de abandono.

El uso que se les va a dar es para instalaciones del propio Adif, sin acceso a ellos por parte de los viajeros.

Que yo sepa va por cuenta de la propia Adif y es una actuación independiente de metro, futura estación, etc... aunque ahora que he pensado en lo del metro me da la sensación que uno de los usos que pudieran darle es trasladar allí los servicios que actualmente están en los edificios que habrá que derruir para pasar el metro.

La Junta arreglará el entorno del Monachil para crear el Parque del Milenio de Granada
Han firmado el acuerdo los responsables de las consejerías de Agricultura y Pesca, Clara Aguilera; de Medio Ambiente, José Juan Díaz Trillo, y de la Presidencia, Mar Moreno
Tres consejerías andaluzas han firmado un acuerdo para arreglar y acondicionar las cincuenta hectáreas públicas del entorno del río Monachil en Granada y crear en 2013 el Parque Agrario del Milenio, que compaginará en el área metropolitana la actividad agrícola y de ocio.
Han firmado el acuerdo los responsables de las consejerías de Agricultura y Pesca, Clara Aguilera; de Medio Ambiente, José Juan Díaz Trillo, y de la Presidencia, Mar Moreno, que también es la presidenta del Consorcio del Milenio del Reino de Granada.
La consejera de Agricultura, Clara Aguilera, ha explicado a los periodistas que tras la firma del acuerdo actuarán en las cincuenta hectáreas de titularidad pública situadas en los términos de Huétor Vega y de Granada junto al río Monachil, que tiene un "entorno paisajístico excepcional".
La idea es que en el parque, que estará acabado en 2013, puedan convivir las actividades de ocio de los ciudadanos con las actividades agrarias, para lo cual habrá venta de productos de forma directa, según Aguilera.
Una vez culminado el arreglo de estas 50 hectáreas, la Junta pretende aumentar la superficie del parque agrario mediante la colaboración pública y privada, ha matizado la consejera de Agricultura.
El proyecto global del parque, según Presidencia, supone actuar sobre 25.000 hectáreas, de las que 13.000 son superficie agraria útil, que están repartidas entre 26 municipios granadinos y que han servido para el esparcimiento de los ciudadanos de la comarca.
Presidencia ha subrayado que quieren impulsar la actividad agraria en la zona mediante la diversificación de la producción en la zona, que está inmersa en un proceso de reconversión que afecta al cultivo del tabaco, que ha sido el producto emblemático de la vega granadina durante siglos.

http://www.ideal.es/granada/20110316/local/granada/junta-arreglara-entorno-monachil-201103161359.html

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no me aclaro... el parque del milenio no iba en renfe?

http://www.ideal.es/granada/20110316/local/granada/junta-arreglara-entorno-monachil-201103161359.html

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no me aclaro... el parque del milenio no iba en renfe?
No puede ir por un motivo tan simple como que no hay sitio. Una estación nueva adecuada no va a ocupar menos que la actual. Cuando se plantearon esos terrenos como opción era cuando se daba por hecho que la estación (como es lógico, y no la chapuza que van a hacer) se iba a construir en otro sitio.


Aparte, me he llevado una sorpresa al leer que el futuro gobierno del ayuntamiento no será otra mayoría absoluta del PP sino que UPD será posiblemente la llave de gobierno.

¿Alguien sabe que "modelo de ciudad" tiene esta gente? ¿Cuales son sus prioridades en materia de infraestructuras, urbanismo, etc...?

¿Cuando dices esta gente te refieres a los del PP que ya hay o a los de UPyD?

A mi lo que me gustaría saber es porque c*** ponen carteles en el carril bici del entorno de la Vega de Granada pero que no te dan información nada necesaria y que cuando necesitas un cartel, por ejemplo en un cruce, no los haya.

Hola, buscando en internet encontré esto a cerca de los planes del Granada CF de construir un estadio nuevo de titularidad propia. ¿Alguien sabe algo? Pongo aquí la web en la que lo encontré,
http://www.granadacfweb.com/gcfweb/index.php/elclubgranadacfweb/noticias/242-el-granada-planea-construir-un-nuevo-estadio
Un abrazo


http://img855.imageshack.us/img855/8470/render2e.png (http://img855.imageshack.us/i/render2e.png/)

¿Cuando dices esta gente te refieres a los del PP que ya hay o a los de UPyD?
Los del PP supongo que harán una política continuista, ya nos podemos imaginar lo que harán. Pero de los de UPyD no sabemos nada de estos temas.

Tienen un par de reseñas acerca de abandonar la planificación urbana y potenciar la metropolitana, que sería un cambio importante sobre lo que hemos visto hasta ahora.

Pero no sé más, igual se han mojado en cosas tipo metrocentro o parque del milenio, o incluso crear un órgano de planificación supramunicipal, que pueden tener gran influencia sobre el futuro de la ciudad.

Hola, buscando en internet encontré esto a cerca de los planes del Granada CF de construir un estadio nuevo de titularidad propia. ¿Alguien sabe algo? Pongo aquí la web en la que lo encontré,
http://www.granadacfweb.com/gcfweb/index.php/elclubgranadacfweb/noticias/242-el-granada-planea-construir-un-nuevo-estadio
Un abrazo
A mí me suena a broma una barbaridad.

La mitad de las cosas que dice no tienen sentido, empezando por el emplazamiento (terreno que no se va a recalificar de ningún modo) y terminando por el supuesto estudio.

Tampoco la página que lo publica parece ser una fuente especialmente fiable.

Acabo de darme cuenta de que la publicación de esa información es de la víspera del 28 de diciembre....Es dificil describir lo pardo que me siento ¬¬

¿Alguien sabe que "modelo de ciudad" tiene esta gente? ¿Cuales son sus prioridades en materia de infraestructuras, urbanismo, etc...?

yo me hice la misma pregunta tiempo atrás... googleando lo más interesante que encontré es el blog de la candidata a la alcaldía: http://mayteolallaolmo.blogspot.com/
pero tampoco dice nada de programa electoral...

Acabo de darme cuenta de que la publicación de esa información es de la víspera del 28 de diciembre....Es dificil describir lo pardo que me siento ¬¬
:lol: Pues la verdad es medianamente creíble.

Lo que más me hizo pensar que era una broma es lo de estudio M2, es un nombre que se suele usar para bromas. El motivo es que no puedes confirmar su existencia o inexistencia buscándolo en Google, ya que si buscas "estudio M2 granada" (o Albacete o lo que sea, es igual) te saldrán cientos de anuncios de "alquilo estudio de 10 m2 en Granada" contaminando los resultados.

Granada y Roma recuperan su conexión aérea gracias a un nuevo vuelo directo


Granada recuperará su conexión aérea con Roma a partir del próximo 22 de abril gracias a un acuerdo con Blu-express.com, marca de bajo coste de la aerolínea italiana Blue Panorama, que ofrecerá hasta tres frecuencias semanales en verano con tarifas a partir de 40 euros.


Resto de la noticia en ideal (http://www.ideal.es/granada/20110322/local/granada/granada-roma-vuelo-directo-201103221153.html)

como veo que nadie comenta las obras de ganivet..

http://comunidad.laopiniondegranada.es/galeria-multimedia/Granada/Calle-Ganivet-lista-para-Semana-Santa/24632/4.html

se ha quedao bastante bien.. de esta manera se puede apreciar mejor la calidad arquitectónica de sus edificios... aunque se repite el uso del asqueroso granito. soy el único que le está pillando tirria a este material? xD

A mí no me desagraqda, pero se están pasando. Una calle de más de veinte metros de fachada a fachada de granito. Es curioso que para la inauguración pusieron los árboles y el lunes ya estaban quitados para poner gradas para Semana Santa.

Ahorrando.

Nadie hace fotos a las obras del campus universitario de la salud?

Hola, buscando en internet encontré esto a cerca de los planes del Granada CF de construir un estadio nuevo de titularidad propia. ¿Alguien sabe algo? Pongo aquí la web en la que lo encontré,
http://www.granadacfweb.com/gcfweb/index.php/elclubgranadacfweb/noticias/242-el-granada-planea-construir-un-nuevo-estadio
Un abrazo


http://img855.imageshack.us/img855/8470/render2e.png (http://img855.imageshack.us/i/render2e.png/)

De momento van a ampliar el que hay hasta las cerca de 20.000 localidades (rellenando las esquinas), aunque últimamente lo que se está comentando es que quieren juntar más los asientos para que quepa más gente y así poder llegar a unos 25.000 o 30.000 espectadores si asciende a Primera (pero dicen que lo quieren hacer ya porque el Granada lo más seguro es que juegue la promoción de ascenso). PERO LO QUE YO OÍ UNA VEZ EN LA RADIO ERA QUE SI EL GRANADA ASCENDÍA A PRIMERA IBAN A HACER UN ESTADIO NUEVO DE UNOS 40.000-50.000 ASIENTOS. ESO ES VERDAD

Granada y Roma recuperan su conexión aérea gracias a un nuevo vuelo directo


Granada recuperará su conexión aérea con Roma a partir del próximo 22 de abril gracias a un acuerdo con Blu-express.com, marca de bajo coste de la aerolínea italiana Blue Panorama, que ofrecerá hasta tres frecuencias semanales en verano con tarifas a partir de 40 euros.


Resto de la noticia en ideal (http://www.ideal.es/granada/20110322/local/granada/granada-roma-vuelo-directo-201103221153.html)

Claro, lo de siempre, vamos a poner un vuelito a París y otro vuelito a Roma para contentar a los granadinos y que nos voten, y luego cuando llegue la temporada de invierno nos vamos a quedar con sólo 4 conexiones nacionales (Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca, Melilla) y ninguna internacional. VIVAN LOS POLÍTICOS!! CUÁNTO LUCHAN POR GRANADA QUE ES LA PROVINCIA LÍDER EN PARO!! :banana::banana::banana: Pa morirse vamos...

PD: acaban de quitar el vuelo a Bolonia y dentro de aproximadamente un mes quitan el de Milán (Bérgamo), y lo de que nos vamos a quedar sin ninguna conexión internacional en invierno lo digo porque ya nos sabemos el cuento en Granada, más si cabe cuando Blue Panorama ha dicho que no sabe si continuará en invierno porque tiene que ver resultados, cuando se supone que antes de abrir una nueva ruta has hecho un estudio exhausto de si te va a dar beneficios...

Van a remodelar el Alhambra Palace para que sea 5 estrellas, con lo que Granada Capital contará con 5 hoteles de la máxima categoría (Alhambra Palace, AC Santa Paula, Los Patos, Nazaríes y Fontecruz). Y ahora si contamos el 5 estrellas de Sierra Nevada (Vincci), el de Purullena que está constituido por cuevas, el de La Bobadilla y los dos que próximamente se van a hacer en Almuñécar (Gran Cortijo de Andalucía y luego un 7 estrellas) pues eso hace que la provincia de Granada tenga 10 hoteles de la máxima categoría, algo muy bueno para la economía local ya que albergaremos más gente de gran poder adquisitivo :) Y según la web Booking (reservas hoteleras online), Granada Capital cuenta con casi 200 hoteles al igual que Sevilla y Lisboa, colocándonos a nivel peninsular (metiendo Lisboa) sólo por detrás de Barcelona y Madrid. Granada provincia se colocaría como la cuarta a nivel peninsular por detrás de Barcelona (casi 1.000 hoteles una bestialidad), Madrid y Málaga.

PD: también es una buena noticia la nueva marina de Playa Granada que tendrá más de 800 amarres, ya que nuestra costa carecía casi de "aparcamientos" de barcos. El deporte náutico deja mucho dinero al igual que el golf (creo que en Granada tenemos los campos de golf de Playa Granada, Santa Clara de Otura, Las Gabias y otro en Guadix, aunque me parece que me olvido alguno). Saludos.

Fomento quiere las vías de mercancías bajo las calles de La Chana
Las dificultades para conectar la línea de Moreda con el túnel para el AVE genera el desencuentro entre Ayuntamiento y Ministerio0


El romance ha durado poco, casi un suspiro. La sintonía de criterios entre el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de Granada para la llegada del AVE a la ciudad, ha entrado en un área de turbulencias. Los técnicos de Fomento quieren conectar las vías actuales de Moreda con las futuras del AVE a través de un ramal que recorrería La Chana por debajo, desde la rotonda de la Encina, por el bulevar y hasta la zona del We. Se han pensado soterradas, pero provocarán una obra de enormes dimensiones y los problemas permanentes que genera el paso de convoyes de mercancías bajo tierra y junto a edificaciones, algunas de ellas de gran altura, con una media de ocho pisos.
Es una de las modificaciones que los técnicos de Fomento han planteado al proyecto presentado por el Ayuntamiento de Granada y que parecía que iba a gozar de todos los parabienes, al menos de los políticos responsables de la cuestión, incluido el ministro José Blanco. La idea de trazar un ramal de la línea de Moreda por La Chana no se plantea de forma arbitraria, tiene su sentido.
El Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento habían acordado que la línea de Moreda se uniría a la del AVE a la altura de la calle Jesse Owens para circular en paralelo hasta la estación. De esta forma se evitaba la gran obra que supondría realizar una conexión en la zona de Cubillas para llegar hasta el intercambiador de Transportes, en el área de MercaGranada, y el proyecto general de entrada del AVE en la capital podría ser mucho más barato. Esa solución es la clave de los problemas y de las nuevas ideas de Fomento. Los trenes de mercancías que circularán por la línea de Moreda no pueden llegar a la estación y después, circular marcha atrás hasta la zona de MercaGranada. Los técnicos afirman que eso no es posible, así que hay que hacer un ramal que desde la zona de al rotonda de la Encina, en la línea de Moreda, se lleve los trenes de Mercancías hacia el intercambiador. La única solución es construir esas nuevas vías de forma soterrada y a través del barrio.

Un grave perjuicio
Para el Ayuntamiento de Granada esta solución acarrea graves problemas, encarece el precio final del proyecto y lo ralentizará de tal forma que es difícil saber cuándo podría estar terminada la entrada de la alta velocidad en la capital. Los técnicos municipales plantean que es factible desplazar la playa de trenes hacia la calle Jesse Owen, sobre todo porque allí hay una gran cantidad de terreno de propiedad municipal y no habría un encarecimiento por expropiaciones, pero no entienden cómo se han planteado ahora que los trenes de mercancías no pueden circular en dirección a MercaGranada marcha atrás (aunque una solución podría ser el uso de otra máquina tractora que se engancharía al convoy para ir desde la estación al intercambiador). Los responsables de la Gerencia de Urbanismo creen que ahora sería el momento se volverse a plantear el proyecto inicial, que derivaba la línea de Moreda desde antes de entrar en la ciudad para acabar en la zona de MercaGranada. Esa idea se desechó porque no había dinero para ello, no entienden que ahora se piense en una solución que implica un nuevo encarecimiento.
Para la Gerencia de Urbanismo, el problema fundamental se plantea con el soterrado a través de las calles de La Chana. Los técnicos afirman que es carísimo y de una lentitud asombrosa. Recuerdan lo que está pasando con el soterrado del metro, meses y años de trabajos. Además, el paso de trenes por el subsuelo de un área urbana implica una serie de problemas. Los túneles tienen que tener extracción de gases que tendrían que situarse en las calles, y la circulación de trenes con mercancías peligrosas no está permitida por zonas urbanas. Como transportes peligrosos se cuentan los trenes cargados de productos tan habituales como butano, gasoil y otros muchos materiales.

Menos parque
Los encuentros técnicos en Madrid han cambiado también otros aspectos del proyecto presentado por el Ayuntamiento y sobre el que el Ministerio quiere iniciar ya la redacción del Estudio Informativo. La ya famosa y polémica playa de trenes se desplaza hacia Jesse Owens, pero no tanto como planteaba el Ayuntamiento como opción si no se eliminaba por completo. Fomento no la elimina y tampoco la desplaza completamente hacia Jesse Owens porque eso implicaría que la conexión de la línea de Moreda tendría que hacerse con una curva demasiado pronunciada para los trenes de esa línea, así que acepta el desplazamiento pero a la mitad. Una parte de la playa estaría en Jesse Owens para continuar bajo el Camino de Ronda, atravesar la estación y seguir hacia Severo Ochoa, unos cien metros más desde la estación.
El Ayuntamiento aceptaría esta opción siempre que se haga lo suficientemente profunda para que permita más tierra por encima y que se puedan plantar árboles en el parque proyectado para la superficie del área de la estación. El Ayuntamiento aceptará el desplazamiento a la mitad, y Fomento enterrarla un poco más, pero no parece que vaya a haber acuerdo con el nuevo ramal de Moreda por La Chana.
Fomento no ha respondido a las preguntas de IDEAL sobre estas cuestiones, al igual que desde el PSOE de Granada consideran que se trata de asuntos de carácter técnico que deben ser los responsables de Infraestructuras quienes valoren o informen sobre los detalles del proyecto final.

http://www.ideal.es/granada/20110425/local/granada/fomento-quiere-vias-mercancias-201104251857.html

La verdad es que desde que lo vi no entendí lo de hacer una entrada subterránea a la línea de Moreda en vez de conectarla en la futura estación de mercancías de Atarfe. Los Granada-Almería perderían 5 minutos, pero no lo veo tan grave, teniendo en cuenta que mucha gente ya los usa y que cuando arreglen la vía (tampoco es que nos vayan a hacer una LAV pura) y la electrifiquen entre 90 y 95 minutos iba a haber poca diferencia.

Saludos.

no se nada de ferrocarriles pero tampoco creo que sea mucho más caro conectar las vias en cubillas (unos 12 kms de vias) que soterrarlas por la chana. se piensa hacer así sólo por el tema de dinero? desde donde empezarían a soterrarlas? si quitasen la via que viene desde maracena podrian utilizar el dinero q saquen de vender los terrenos liberados. han tenido esto en cuenta? y aunq no se haga por cubillas, veo mucho mejor hacer el bypass desde maracena pararelo a la autovia hasta bobadilla... Vamos, q no entiendo por qué proponen soterrar las vías por la chana, veo soluciones mucho mejores (aunq repito q no tengo ni guarra)

Es que al principio parece que sí iba a ser lo más barato, pero imposibilidades técnicas obligan a cambiar el proyecto y ya no lo es tanto, según el artículo, que yo ni guarra también :lol:. Sobre los terrenos de Maracena, no hay tanto que vender. La estación de mercancías y la antigua estación de Ferrocarriles del Sur (mantenimiento de trenes ahora) en Villarejo y el principio de Av Andalucía se venden de todas formas para pagar la integración urbana y la nueva estación de mercancías y taller de Atarfe. Y sobre la vía en sí, no es que sea muy ancha, y para lo más que sirve es como calle.

Saludos.

El CC Serrallo Plaza "pierde" su torre a cambio de más zona comercial. Y hablan de su apertura para marzo de 2012.
Además CC. Alhsur prepara la inauguración de Foster's Hollywood. El tercero en Granada.

http://www.ideal.es/granada/20110429/local/granada/zona-ludica-serrallo-plaza-201104291834.html

http://www.alhsur.com/comercio1.php?id=47

¿Edificio singular? las imágenes no pueden ser más penosas:

http://www.ideal.es/granada/v/20110502/granada//verde-edificio-singular-antigua-20110502.html

^^^^ y es que para mucha gente todo lo que no sea una mole de camino de ronda puede llegar a ser "singular" :lol:

¿Edificio singular? las imágenes no pueden ser más penosas:

http://www.ideal.es/granada/v/20110502/granada//verde-edificio-singular-antigua-20110502.html
Y ni siquiera es original. Tiene un tufo a arquitectura soviética-germano oriental que echa patrás. Pero reconozco que es singular, singularmente feo :lol::lol::lol:

Bueno, ya ha habido adjudicación de la autovía Iznalloz-Darro a ACS, la primera autovía andaluza hecha por la colaboración público-privada o "peaje en la sombra".
http://www.laopiniondegranada.es/provincia/2011/05/10/acs-hara-cargo-autovia-iznalloz-darro/244465.html

Nueva Puerta de entrada en la alhambra por Álvaro Siza y Juan Domingo Santos.

http://granadablogs.com/gr-arquitectos/2011/03/29/alvaro-siza-y-juan-domingo-santos-nos-cuentan-su-proyecto-puerta-nueva-en-la-alhambra/

http://apuntesdearquitecturadigital.blogspot.com/2011/04/alvaro-siza-gana-el-concurso-para-el.html

http://www.larazon.es/noticia/6143-alvaro-siza-la-alhambra-no-me-ha-dado-malas-noches

El CC Serrallo Plaza "pierde" su torre a cambio de más zona comercial. Y hablan de su apertura para marzo de 2012.
Además CC. Alhsur prepara la inauguración de Foster's Hollywood. El tercero en Granada.

http://www.ideal.es/granada/20110429/local/granada/zona-ludica-serrallo-plaza-201104291834.html

http://www.alhsur.com/comercio1.php?id=47

Es una pena la pérdida de la torre de cristal, aunque también comprendo que "moleste" a los vecinos porque pierden vistas de Granada, además del gran impacto visual en una ciudad en la que desde mi punto de vista La Alhambra tiene que ser lo más alto y lo que se vea desde toda Granada.

Pero a mi me gustaría que Granada tuviera alguna zona donde se pudieran levantar rascacielos y no tuviera impacto visual. Un estilo Barcelona donde se han levantado grandes edificios en la zona del forum sin impedir que se vea la Sagrada Familia desde cualquier rincón de la ciudad. Yo tengo alguna idea, pero no se si se aumentaría el impacto visual. Para mí la zona de San Lázaro es una buena zona, ¿qué opináis? Podrian ir grandes hoteles, apartamentos, oficinas (de hecho ya los hay, pero yo digo más jaja) :banana::banana:

Es una pena la pérdida de la torre de cristal, aunque también comprendo que "moleste" a los vecinos porque pierden vistas de Granada, además del gran impacto visual en una ciudad en la que desde mi punto de vista La Alhambra tiene que ser lo más alto y lo que se vea desde toda Granada.

Pero a mi me gustaría que Granada tuviera alguna zona donde se pudieran levantar rascacielos y no tuviera impacto visual. Un estilo Barcelona donde se han levantado grandes edificios en la zona del forum sin impedir que se vea la Sagrada Familia desde cualquier rincón de la ciudad. Yo tengo alguna idea, pero no se si se aumentaría el impacto visual. Para mí la zona de San Lázaro es una buena zona, ¿qué opináis? Podrian ir grandes hoteles, apartamentos, oficinas (de hecho ya los hay, pero yo digo más jaja) :banana::banana:

He estado contando y en San Lázaro hay unos 10 "rascas", eso sí, nada comparables a los rascas hatituales que vemos en Estados Unidos, que son de una media de 50 plantas... En Granada están: La Atalaya (apartamentos), La Pirámide (apartamentos y oficinas), Hotel Vincci Luz Granada (una mezcla de hotel y apartamentos), Edificio gemelo del Hotel Vincci Luz Granada (apartamentos), Telefónica (oficinas), hotel abba Granada, Hospital San Cecilio, Hospital Ruiz de Alda y 2 edificios grandes de 15 plantas el uno enfrente del otro en el cruce de Doctor Olóriz con Avda. Constitución.

PD: Podéis ver una imagen del "skyline" de Granada en la web de Flickr. Donde pone "search" (buscar), ponéis: Granada's skyline, y os saldrá una foto muy chula realizada desde el campo de rugby.

No se si ya lo habéis comentado antes, pero el otro ví esta noticia y creo que es algo interesante e importante para Granada que ha pasado bastante desapercibido en los medios locales. Se trata de la remodelación de los accesos y taquillas de la Alhambra:

http://www.larazon.es/noticia/6143-alvaro-siza-la-alhambra-no-me-ha-dado-malas-noches

Por dinamizar un poco el hilo, podríamos recopilar los avances de los proyectos que están en realización, o de los que son simplemente una idea. Para refrescar la memoria:
- Centro Nevada. ¿Se han arreglado los problemas legales ya? ¿Continúan las obras? ¿Hay fecha de inauguración?
- El centro Federico García Lorca, que tiene su propio hilo: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=225615
- La "ópera" (gran espacio escénico de Granada), una idea de la que se lleva hablando mucho tiempo. http://www.ideal.es/granada/20080108/local/granada/junta-saca-concurso-proyecto-200801081150.html
- El fallido Palacio de Hielo del Cerrillo de Maracena, donde se huelen asuntos urbanísticos turbios.
- El centro de IKEA en Pulianas. Que ahora sí, ahora no, ahora sí, ahora no.
- En general, la ampliación del centro Kinépolis (inclusión de nuevos comercios, mejora de accesos, etc).
- Cualquier cosa más que se os ocurra.

Por decir algunas cosillas más, ya empezó a construirse la ampliación de la Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales. Al parecer durarán unos 2 años en total, por lo que esperan 2 años o más de molestias en la facultad.

Lo siento si hablo de la provincia de Granada en este hilo. Pero creo que la construcción del hotel Bahía Fenicia de 7 estrellas en el entorno de la Herradura y Marina del Este (Almuñecar). Es un atentado ecológico en toda regla.

No sé si habréis pasado por los acantilados que se ven desde la Herradura o Cotobro. Pero es que la construcción desmesurada de apartamentos en la ladera sin dejar ni un milímetro de vegetación, es lo más parecido que tenemos al caso de Algarrobico en Almería.

Y esto precisamente, por mucha integración que tengan los apartamentos de superlujo, el diseño del hotel no beneficia en absoluto a la recuperación del entorno. No sé cómo no nos meten de multas hasta el culio la comunidad europea por este tipo de operaciones urbanísticas.

http://www.bahia-fenicia.com/Resources/amintahadesign131a.png

http://www.bahia-fenicia.es/Resources/backc.png

http://www.bahia-fenicia.es/Resources/backg.png

Más en: http://www.bahia-fenicia.es/index.html

Por cierto, el hotel playa cálida de cuatro estrellas situado en la zona de Taramay (Almuñécar) aunque el tocho edificio de estilo árabe rompe con el entorno de montes y acantilados. Si que ha propiciado la regeneración de la zona con un parque forestal de pino carrasco y cipreses. Pero el diseño del hotel en si, de integración con el entorno tiene bien poco.

Parece que por fin se hará algo en los terrenos del Palacio de Hielo, será un Centro Comercial. La pregunta es, lo veremos abierto al público alguna vez o será un Nevada2?

http://www.ideal.es/granada/20110629/local/granada/adios-palacio-hielo-supone-201106291844.html


Esta foto es la de un Centro Comercial de Vigo del mismo arguitecto.

http://www.granviadevigo.com/images/pie/CCGranViaVigo2.png

Sobre el Centro García Lorca:

http://www.ideal.es/granada/20110630/local/granada/patronato-avanza-formulas-para-201106302021.html

Ahí van dos peaso de fotoh ^^^^

http://img854.imageshack.us/img854/303/skylinei.png (http://img854.imageshack.us/i/skylinei.png/)


http://img33.imageshack.us/img33/1639/skyline2.png (http://img33.imageshack.us/i/skyline2.png/)

Pues la verdad es que ni el Vincci ni La Pirámide me hacen ninguna gracia. Tampoco los edificios del principio de la Av. Madrid.

De esa zona me gusta bastante lo que han hecho con la Atalaya de San Lázaro y alrededores, aunque veremos cómo envejece.

Hola foreros, me presento aqui como Granadino, recien licenciado en historia e interesado por la salud urbanistica de la ciudad, espero poder aportar algo y sobre todo aprender como ya venia haciendo leyendo el foro sin participar.

Con respecto a la Piramide y el Vincci yo tampoco creo que sean edificios bonitos, pero para mi toda esa zona tiene un tipo de encanto de algun tipo, como se ve en la foto que han subido mas atras; en particular es bastante sorprendente cuando vas desde la bandera hacia la Caleta al atardecer y se reflejan los colores rojizos en las cristaleras de los varios ''marmotrecos'' de esa zona.

Un saludo!

Bienvenido al foro Alhamar!!

Pues yo conozco a muchas personas que les encanta el skyline de Granada. Y bienvenido al foro Alhamar.

PD1: Por cierto al final la Ronda Norte no se ha inaugurado a principios de este mes de julio como se esperaba. Otra vez nos vuelven a engañar los políticos. Me pasé hace bien poco y está a medio hacer vamos...

PD2: La Naviera Armas ha puesto un enlace Motril-Melilla que dura unas 4 horas a precios asequibles, una buena competencia para Air Nostrum, que es la aerolínea que opera Granada-Melilla desde GRX.

PD3: Y como ya sabréis pronto operará Helitt Líneas Aéreas desde Granada, ya que tuvo su presentación en GRX el 29 de junio. Se rumorean como rutas Granada-Valencia y Granada-Lisboa.

Como sabéis van a ampliar Los Cármenes (16.250 + 356 valcos vip + 4.000 esquinas + 1.600 juntar asientos + 1.000 rellenando huecos)

LOS CARMENES ACTUALMENTE (OBSERVAD LAS ESQUINAS SIN CONSTRUIR)
http://img84.imageshack.us/img84/4702/actualv.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/84/actualv.jpg/)

LOS CARMENES AMPLIADO (OBSERVAD LAS ESQUINAS YA CONSTRUIDAS)
http://img820.imageshack.us/img820/7282/ampliacion.png (http://imageshack.us/photo/my-images/820/ampliacion.png/)

Gracias por la bienvenida.

http://http://www.ideal.es/granada/20110713/local/granada/obras-metro-dejan-solo-201107131249.html

Yo esto no lo entiendo, vivo cerca de la zona y paso por esa calle a menudo, los arboles eran necesarios para hacer soportable caminar por una calle tan despejada y con edificios bajos como esta. La calle ahora da pena y los arboles que planten tardaran en crecer, mas aun si plantan tilo sin apenas riego como se ven por ese mismo barrio. Me gustaria que alguien pudiera dar algunas de las razones que pudieran haber llevado a talar los arboles, es que da mucha rabia ver como se puede alterar la zona donde uno vive sin poder decir esta boca es mia.

Saludos!

Una buena noticia para este pueblo de la Vega de Granada:

Otura contará con una sede de la UNED que atenderá a 1.500 alumnos. El enlace (http://www.ideal.es/granada/v/20110723/provincia/otura-contara-sede-uned-20110723.html).

El Serrallo Plaza ya ha estrenado su página web.

Aunque aún está sin terminar, en ella podemos observar fotos virtuales del interior, y se aprecian muchas firmas que estarán seguro en este centro comercial, como Mercadona, Cortefiel, Woman'secret, Blanco, Massimo Dutti, Zara Home o Kiddy´s Class. Además hay un enlace a su Facebook en el que hay dos "me gusta" que llaman la atención, son a H&M y a Uterqüe. Podría ser que en menos de un año haya 2 tiendas H&M en Granada?

La fecha de apertura que se da es para Marzo de 2012.

http://serralloplaza.eu/wp-content/uploads/2011/07/ext1.jpg

http://serralloplaza.eu/wp-content/uploads/2011/07/camara_62.jpg

http://serralloplaza.eu/wp-content/uploads/2011/07/blanco1.jpg

http://serralloplaza.eu/wp-content/uploads/2011/07/previo_plaza_01.jpg

http://serralloplaza.eu/

no sé si este hilo es el apropiado, pero aquí dejo la noticia y si algún moderador la quiere mover...

El Mundo (http://www.elmundo.es/elmundo/2011/08/09/andalucia/1312918409.html)

Marruecos reclama la mitad de los ingresos de la Alhambra

El ministro de Cultura marroquí, Bensalem Himmich, está reclamando tanto al Gobierno español como a la Junta de Andalucía la mitad de los beneficios económicos que se obtienen cada año por las visitas turísticas a la Alhambra de Granada, según ha revelado el portal de internet 'Guin Guin Bali' citando, a su vez, una información publicada en la web 'Nador City'.

El año pasado, las visitas al edificio y los jardines nazaríes superaron los tres millones, lo que convirtió a la Alhambra en el monumento más visitado de Andalucía. En ingresos, suponen casi medio millón de euros.

Himmich defiende el establecimiento de una sociedad mixta hispano-marroquí que gestione tanto las visitas como la conservación de la ciudad palatina, para lo que puso a disposición de las autoridades españolas a un grupo de expertos en "arquitectura andalusí" de su país.

Asimismo, el ministro del vecino Reino opina que la participación de su país en la explotación de la Alhambra haría justicia a los promotores de esta gran obra de la arquitectura islámica y serviría, asimismo, para "abrir puentes de cooperación y amistad entre nuestros dos países".

Sostiene incluso que el propio Boabdil (último rey moro de Granada, expulsado por los Reyes Católicos y que pasó sus últimos años de vida en el norte de África) se mostraría de acuerdo con su propuesta para compartir el complejo palaciego granadino. "Los descendientes de Boabdil fueron marroquíes", sentenció Bensalem Himmich.

^^ buen chiste ! para algo que tenemos que da dinero... xDDD

Parece que la noticia era un bulo. El periodismo de verano (de becarios) cada vez es menos fiable... :lol:

^^Lo curioso es que reaparezca hoy, cuando lleva varios días dando vueltas y ha sido desmentida varias veces.

Marruecos niega que su ministro de Cultura haya reclamado ingresos por la Alhambra

Unas supuestas declaraciones del ministro de Cultura marroquí, Bensalem Himmich, en las que reclamaría para el país la mitad de lo que ingresa la Alhambra de Granada, han despertado a decenas de portales digitales nacionales y europes, haciéndose eco, según citan, de la información aparecida en un portal de noticias sobre Africa 'Guin Guin Bali', que cita a su vez al diario digital Nador City. Sin embargo, una fuente oficial de la embajada de Marruecos en España, consultada por IDEAL, ha querido salir al paso de la polémica negando la veracidad del testimonio atribuido al ministro. "Tras consultar con el ministerio, no tenemos ningún dato que verifique esas declaraciones", han constatado desde el órgano de representación diplomática.

Este periódico también ha consultado la supuesta fuente primigenia de la información, el diario Nador City -en lengua árabe-, donde ha sido hasta el momento imposible encontrar una sola línea, ni en su edición del 10 de agosto ni en días previos, acerca del testimonio que se adjudica a Himmich.
En la embajada tampoco han encontrado en la Nador City, que citan todos los medios, "información alguna sobre todo lo que se está diciendo". Y añade: "No existe tal información en ese portal que todos están citando".

La velocidad de Internet ha propagado la información a un ritmo vertiginoso por diversas cabeceras informativas pero las fuentes diplomáticas han terminado por tumbar este bulo. Según el mismo, el titular de Cultura marroquí habría defendido la creación de una sociedad mixta hispano-marroquí para la gestión de las visitas y la conservación del complejo palaciego, para lo que habría puesto a disposición del Gobierno español un grupo de expertos marroquíes en 'arquitectura andalusí'.

http://www.ideal.es/granada/20110810/local/granada/alhambra-embajada-marruecos-niega-veracidad-201108101336.html

Lo peor es que se dará menos bombo al desmentido que a la noticia, eso si todos los medios que la han publicado lo desmienten. Encima si tiras del hilo de la noticia hacia atrás es un auténtico desprósito tras otro de los medios, aparte de oler todo muy mal.

Y así, amigos, es como determinados lobbys se dedican a sembrar xenofobia.

Los ecologistas llevan a los tribunales el hotel de lujo en el Cortijo Jesús del Valle
La plataforma verde anuncia que pedirá responsabilidades penales a la Consejería de Cultura y al Ayuntamiento por un proyecto que catalogan de "negligencia"
Fuente: http://www.granadahoy.com/article/granada/1046586/los/ecologistas/llevan/los/tribunales/hotel/lujo/cortijo/jesus/valle.html

Alguien sitúa este futuro hotel?

^^A orillas del río Darro, mucho más arriba (aguas arriba, no montaña arriba) de la abadía del Sacromonte.

La "ronda este" entró en el limbo en parte debido a las enormes afecciones que supondría a la misma zona.

¿Entrarás en la cueva del PÁNICO?
Granada será el escenario de 'La cueva del pánico', la película de terror y misterio del director Juanba Martín, que se estrenará en los cines el próximo año

Apenas dentro de unos días se podrán disfrutar, o temer, algunas escenas de La cueva del pánico gracias al teaser de la película que se podrá ver en su página web. Esta película de miedo, que cambiará el panorama del cine de terror español, es un proyecto del realizador granadino Juanba Martín, quien además de la dirección firma el guión con el apoyo de la productora Universal Arts.

Más en: http://www.granadahoy.com/article/ocio/1050813/entraras/la/cueva/panico.html

Hola, quería preguntaros por si sabéis algo. ¿Habéis visto el edificio de la Óptica Osorio en calle Reyes? Está en obras en su totalidad, y he pensado que quizá lo haya comprado alguna firma para implantar su negocio, ¿alguno de vosotros sabe algo? También quería preguntaros por otro edificio, el que está detrás de la estatua de Colón, al final de Gran Vía, con calle Reyes. Los locales están vacíos desde hace años y además con una imagen deplorable. Alguien sabe a quién pertenecen? Gracias, y un saludo.
PD: A ver si le damos un poco más de vidilla al foro, que durante el verano ha estado bastante tranquilo. Saludos.

Hola, quería preguntaros por si sabéis algo. ¿Habéis visto el edificio de la Óptica Osorio en calle Reyes? Está en obras en su totalidad, y he pensado que quizá lo haya comprado alguna firma para implantar su negocio, ¿alguno de vosotros sabe algo? También quería preguntaros por otro edificio, el que está detrás de la estatua de Colón, al final de Gran Vía, con calle Reyes. Los locales están vacíos desde hace años y además con una imagen deplorable. Alguien sabe a quién pertenecen? Gracias, y un saludo.
PD: A ver si le damos un poco más de vidilla al foro, que durante el verano ha estado bastante tranquilo. Saludos.

Hola! Ayer pasé por la calle Reyes Católicos, y me fijé. En el edificio que dices al parecer se abrirá Uterqüe, del grupo Inditex, o por lo menos eso ponía.

Fomento realiza el calado de uno de los tubos del tramo Taramay-Lobres (Granada) de la A-7

El Ministerio de Fomento ha llevado a cabo el calado del segundo de los dos tubos que componen el túnel de La Minilla, que forma parte de las obras de la A-7 en el tramo comprendido entre Taramay y Lobres (Granada), cuyo presupuesto asciende a 92 millones de euros.

Con el calado realizado este jueves en este tramo de la autovía del Mediterráneo con dirección a Motril, se cumplen las previsiones marcadas por el Ministerio de Fomento de poner en servicio este tramo a finales de 2012, con la posibilidad de que se haga conjuntamente con el de Lobres-Guadalfeo.
También entrará en servicio a finales de 2012 el tramo El Puntalón-Carchuna, según las previsiones del Gobierno central.

Al acto de voladura ha asistido el subdelegado del Gobierno en Granada, Antonio Cruz, quien ha indicado que se trata de un nuevo paso en las obras del tramo Taramay-Lobres, que avanzan, ha dicho, a buen ritmo de ejecución, de modo que su terminación está prevista para finales de 2012.
El túnel de La Minilla, de 2.047 metros de longitud, se incluyen en las obras correspondientes al tramo Taramay-Lobres de la A-7.

Fuente: http://www.ideal.es/granada/20110922/local/costa/fomento-realiza-calado-tubos-201109221835.html

Los coches eléctricos de alquiler, como las bicis, ya funcionan en París.

¿los veremos aquí?

http://ph.cdn.photos.upi.com/view/e13f4f07177f1b56a4f9795bb08f4d2d/Self-service-electric-cars-for-hire-in-Paris.jpg

Ojalá. Por ahora sólo hay unas pocas marcas que han sacado coches eléctricos: Mitsubishi (Miev), Think, PSA Peugeot-Citroen (c-cero), Renault (una gama amplia) y Nissan está a punto de comercializar el Leaf. Falta publicidad.

primero esperate a q pongan las bicis un siglo de estos :lol:

NO SON PARA VENDER

SON DE ALQUILER, COMO LAS BICIS :-)

^^ de alquiler o para vender, lo que hace falta es que España apueste por estos coches eléctricos, porque tenemos una crisis energética muy grave al carecer de petróleo (sólo hay un poco en el delta del Ebro pero me parece que se está agotando)

Por si no se ha hablado por aquí de esto:



Una torre de 25 plantas para Granada

Ayer se presentó uno de los proyectos arquitectónicos más ambiciosos de los últimos años. Un edificio de casi 100 metros de altura (98,5 exactamente) y 25 plantas se unirá al conjunto de construcciones singulares ubicadas en la zona del Parque de las Ciencias...

Fuente: ideal (http://www.ideal.es/granada/v/20111007/granada/torre-plantas-para-granada-20111007.html)

Estoy totalmente en contra, no de la torre, sino del sitio donde se emplazará. Pienso que en Granada lo más alto que tiene que haber es La Alhambra (estilo Atenas con la Acropolis). Si de verdad Granada tiene demada de oficinas y apartamentos, espero que hagan muchos rascacielos, pero en otro sitio cercano a Granada y no tapando las vistas de Granada y La Alhambra.

^^ no jodas! ese es el mejor sitio en Granada para edificios altos y arquitectura contemporánea de calidad!

^^ no jodas! ese es el mejor sitio en Granada para edificios altos y arquitectura contemporánea de calidad!
Para mí el mejor sitio es San Lázaro, donde ya hay unos cuantos... la zona donde se quiere poner esa torre me hierve la sangre... y más cuando vienes de la playa se ve el mazacote del cubo de la dichosa caja y el paredón ... y a pocas manzanas el nuevo hospital clínico, unas moles que no pegan nada con Granada. Quitan muchas vistas, eso le hará daño al turismo de Granada tarde o temprano... Y lo mismo digo de la chimenea de los huevos de Armilla.

me hace mucha gracia cuando la gente se queja de que tal cosa le quita las vistas desde la circunvalación...
yo creo que lo más conveniente mientras se conduce por la circunvalación es fijarse en la carretera, y no en el veleta o la alhambra...
(230.000 CARS/DAY ON MOTORWAY) -> es para ir bien atento!

alguien sabe algo de qué se va a hacer en la parcela de talleres de renfe?

al punto de ejecución en el que está la LAV antequera-granada ya debería haber hecho un concurso o algo...

es una zona muy buena, vamos, una oportunidad para hacer un buen proyecto urbanístico que podamos disfrutar todos y que a la vez dé que hablar en otras partes del mundo.

Una visión desde el otro lado de la zona:

rF0QB2rWyRk

Y ya que estamos, de propina, un Marcena-Albolote (el título está mal):

16xCUQi2-AI

A partir del minuto 1:30 a la derecha se ve el descargadero de gas, principal origen y destino de los mercancías de la provincia.

La Junta compensa a Málaga con un tren tras el varapalo del corredor mediterráneo

http://www.ideal.es/granada/v/20111102/granada/junta-compensa-malaga-tren-20111102.html

No pongo la noticia, sólo quiero comentar lo lamentable que me parece la línea que ha cogido Ideal (o que no ha abandonado nunca, también), de la comparación contínua y victimista frente a Málaga Esto sólo lleva a fomentar enfrentamientos y odios.
Lo comento aquí porque en Ideal ni se me ocurre, no duraría lo suficiente para que los "opinadores lloricas" habituales te salten al cuello por no compartir que todos nos odian.

Me parece bien la reclamación de infraestructuras, de inversión, etc. Pero no desde el enfrentamiento y la demagogia que están haciendo y fomentando.

Quizás es que lleve poco tiempo viviendo en Granada, pero me llama la atención ese amarillismo provinciano (para vender periódicos supongo).Debe estar muy mal la cosa.

La Junta compensa a Málaga con un tren tras el varapalo del corredor mediterráneo

http://www.ideal.es/granada/v/20111102/granada/junta-compensa-malaga-tren-20111102.html

No pongo la noticia, sólo quiero comentar lo lamentable que me parece la línea que ha cogido Ideal (o que no ha abandonado nunca, también), de la comparación contínua y victimista frente a Málaga Esto sólo lleva a fomentar enfrentamientos y odios.
Lo comento aquí porque en Ideal ni se me ocurre, no duraría lo suficiente para que los "opinadores lloricas" habituales te salten al cuello por no compartir que todos nos odian.

Me parece bien la reclamación de infraestructuras, de inversión, etc. Pero no desde el enfrentamiento y la demagogia que están haciendo y fomentando.

Quizás es que lleve poco tiempo viviendo en Granada, pero me llama la atención ese amarillismo provinciano (para vender periódicos supongo).Debe estar muy mal la cosa.
Ideal es lo que ha sido y será siempre, el más conspicuo representante del más rancio victimismo provinciano, que hace que en lugar de reflejar lo que debió ser la capital cultural de Andalucía, damos una imagen de catetismo patética. Fíjate que en la puñetera vida el tren litoral ha sido una reivindicación de la Costa (quizá sí la conexión Granada-Motril y sin mucho convencimiento, todo hay que decirlo). Es más, muchos ciudadanos de la Costa se deben de estar riendo de esto con el sencillo planteamiento, si todavía no han terminado la autovía ¿pàra que demonios nos cuentan la milonga del corredor?
Idem respecto a Málaga, sus infraestructuras no estarán completas, pero el nivel de inversión ha sido altísimo en los últimos años, y el Diario Sur está en las mismas. Se nota que son del mismo grupo editorial.

Sin estar de acuerdo con las formas de Ideal, añadir un par de cosas:

a) Cuando se magnifica la publicidad de los proyectos para Granada siguiendo órdenes de la Junta, nadie critica que se engañe al personal. Ejemplo: los artículos que han salido hablando del ferrocarril Granada-Jaén, incluso dando el trazado (no sé con qué información), hablando de una prolongación a Motril (http://www.ideal.es/granada/pg060127/prensa/noticias/Costa/200601/27/COS-COS-092.html). Las mentiras no se ciñen a proyectos que existen en la mente de los políticos, sino también a proyectos en ejecución (noticia de hace 1 año (http://www.ideal.es/granada/20100621/local/albolote/metro-circulara-pruebas-entre-201006211111.html) y medio asegurando que ahora mismo ya tendría que haber Metro "en pruebas"). Sobre la LAV de Antequera, antes de ayer teníamos a Pezzi asegurando su finalización para finales de 2013 (https://twitter.com/#!/manolopezzi/status/131117745285767168) (como ya puse en otro thread de este foro). Si alguien aún cree que puede terminarse la LAV a Granada en 2013, por favor, que me diga cómo. A lo mejor es "victimismo", no sé, pero es normal que la gente se sienta mal porque le tomen el tupé en su cara. Cuando se leen estas cosas en el Ideal, que son tan mentira o manipulación como las que leemos hoy, no hay Ciminos ni Blacos (y perdonad que personalice) protestando o cuestionando la veracidad de estas "noticias". Todo lo que sea "wishful thinking" para Granada desde el gobierno o de la Junta, es válido. Y si salimos algunos haciendo esa crítica se nos llama (también) manipuladores, desagradecidos, quejicas, victimistas, etc. Doble rasero.

b) Noto cierto "malestar" hacia las reivindicaciones que vienen de Granada. Parece que no fueran justas o que no tuviéramos derecho a infraestructuras. Si siempre aplicamos el criterio económico (ejemplo ficticio: "mejor hacer 100 kilómetros de autovía en la depresión del Guadalquivir, porque valen lo mismo que 10 kilómetros de la A-7 por Granada") entonces siempre seguirá faltando la autovía en Granada, pero además, las diferencias se irán acrecentando. Entiendo que las infraestructuras en las provincias de Granada y Almería, por culpa del relieve son más caras. Es impepinable. Pero eso no quiere decir que no se haga nada. Creo que sin entrar en el "tontismo" reinante en los comentarios de Ideal, hay algo de razón en las reivindicaciones. Y sí, soy granadino, no soy imparcial. Pero tengo derecho a quejarme, de forma razonada.

A mi modo de entender, las infraestructuras tienen que encontrar el balance entre servir al mayor número de personas (no vamos a hacer una autovía La Carolina-Bollullos del Condado sin pasar por ciudades importante, obviamente) y reducir desigualdades (no puede ser que haya . Lo segundo en Granada, a mi modo de entender no se ha conseguido mientras que vemos otras provincias en las que sí.

Tenemos una red ferroviaria que no es competitiva con el automóvil privado, unos servicios ferroviarios caros para lo que ofrecen (Altaria), una autovía a la costa que se ha terminado hace tres años y que estuvo parada porque alguien diseñó un puente defectuoso (¿nadie asumió responsabilidades por aquello?). Seguimos siendo la única provincia mediterránea sin autovía en la costa (con varios puntos negros), tenemos una autovía urbana terminada hace tiempo y que no se abre porque no está pagada... No sé, no voy a venir aquí a reivindicar una segunda línea de metro o algún otro proyecto irrealizable, pero creo que en resumidas cuentas algo falta de inversión por aquí. Y no voy a entrar en el estúpido juego de "la culpa es de la Junta, de Zapatero o de Recesvinto". A mí me importa un colín que el PSOE diga que el PP invirtió menos o viceversa (sea esto verdad o no). La realidad es la que hay, sea la culpa de quien sea.

Lefons, claro que comparto el derecho a la reivindicación. Y me sulfura la mentira política y las promesas nunca cumplidas, que nos tomen el pelo. Los ejemplos que has mencionado son muy evidentes y comparto su denuncia al 100%.
Me parece lamentable que no se haya terminado la A7, o de subnormales que se haga una presa como Rules y no esté hecha la canalización de ese agua. Que sí, que estamos hartos de tomaduras, en eso estoy de acuerdo. Y sí, creo que la inversión debe vertebrar el territorio, y que Andalucía oriental ha estado algo menos cuidada.Seguro que coincido contigo en muchas cosas.

Lo que no entiendo es que para reivindicar cosas tengas que atacar al vecino de una forma tendenciosa. Sobre todo en una cosa como la que menciona, un tren para la costa del sol, que efectivamente, y no sólo para la Junta, sino para el Fomento, debería haber sido una prioridad hace mucho. No es concebible que una zona con una enorme población, que es una fuente de ingresos enorme para el Estado (es decir, para nosotros también), con poblaciones como Marbella no estén conectadas por ferrocarril. Esa reivindicación me parece muy justa, y no comprendo la comparación victimista de que a Málaga se la compensa mientras a Granada se la relega al olvido como siempre.

O la de hace poco comparando la segunda circunvalación de Granada con la autopista de peaje de las Pedrizas, que es de explotación y financiación privada (creo que Sacyr). ¿pero como se puede comparar eso y además exponerlo como una discriminación?

Cuando se tomó la decisión política de la doble vía del ave a Granada no hubo quejas, era mucho dinero para nosotros. No hubo mucho ruido de protestas de que para qué enterrar dinero en una doble vía que no era necesaria y de forma alternativa usar ese dinero para otros proyectos más útiles para la provincia. Esto es una opinión personal, supongo que todo viene de cuando éramos ricos y el dinero sobraba para hacer tonterías políticas de las que hemos sembrado el país (aves, aeropuertos, etc).
Disculpad el inciso que he abierto, pero creo que podemos reinvidicar las cosas sin caer en la comparación llorica y torticera con otros. Es lo que opino, y por supuesto puedo estar muy equivocado y esa comparación sea la más efectiva para conseguir que se invierta en esta tierra, no lo sé.
Saludos.

Tal como lo concibo, la LAV a Granada (hablemos de LAV y no de AVE) no es que vaya a Granada, sino que es parte del Eje Transversal Andaluz Sevilla-Almería con ramificaciones. No es un favor a Granada, sino que hay que verlo con perspectiva regional; Granada, simplemente, queda enmedio -aparte que le dé mayor sentido al Eje-.

Es que la idea de la doble vía Antequera-Granada fue una reivindicación exclusiva de la Junta y del PSOE, y que los granadinos asumieron en su mayoría como borregos sin darse cuenta del engaño que ello suponía, cosa que me costó muchas incomprensiones cada vez que hablaba del tema.

Desde el principio se habló del corredor directo desde la Meseta vía Jaén para el AVE de Andalucía Oriental, que se bifurcaría en Iznalloz para Almería y Granada. Esto era compatible con el EUROMED que iba a llegar a Almería por Levante y con la mejora del eje Este-Oeste que iba a hacer la Junta. Se construirían conexiones inexistenes como la Granada - Jaén, y se mejorarían otras ya en uso como la Antequera - Granada o la Granada - Almería.

Sin embargo, la Junta se puso a hacer obras de doble vía en el Poniente granadino sin ser su competencia y despilfarrando el dinero, para así forzar el AVE con rodeo por Antequera, con su doble vía pagada por el Gobierno Central y así ahorrarse la Junta la mitad del nuevo eje Este-Oeste. Como efecto secundario, la vertebración de Andalucía Oriental via Eje Jaén-Iznalloz-Granada y Jaén-Iznalloz-Almería quedaba en el limbo y sin plazo ni proyecto definido.

En resumen, nos gastamos el dinero en mejorar una conexión que ya existía para hacer una dudosa segunda vía y seguimos incomunicados por el Norte, el Sur y el Levante, asi que peor no pudo ser el desenlace.

Está claro que los de esta parte no estuvimos finos para parar semejante golpe bajo a nuestro desarrollo, y que pagaremos las consecuencias durante mucho tiempo, para nuestra desgracia y la de los demás, ya que de ser un territorio con gran potencial a ser una rémora subvencionada y olvidada hay una gran diferencia.

Aunque es un buen resumen hay algunas imprecisiones.

Sin embargo, la Junta se puso a hacer obras de doble vía en el Poniente granadino sin ser su competencia y despilfarrando el dinero, para así forzar el AVE con rodeo por Antequera, con su doble vía pagada por el Gobierno Central y así ahorrarse la Junta la mitad del nuevo eje Este-Oeste.

Me parece que lo de la doble vía te lo sacas de la manga. No quiero extenderme demasiado, pero es que no le encuentro relación alguna.

El Ministerio de Fomento a primeros de los 2000 presentó el proyecto en vía única. Posteriormente el mismo Ministerio de Fomento (no sé si con el mismo ministro, aunque supongo que no) cambió y presentó el mismo proyecto pero con vía doble. El número de vías fue el único cambio existente.

Pero las previsiones de tráfico, trazado y construcción eran exactamente las mismas en el caso de vía única que de vía doble. En vía única según lo previsto los trenes también hubieran hecho Granada-Antequera-Madrid.

Puede que la Junta promocionara una línea sobre otra (auque los proyectos vienen de los planes del Ministerio de Fomento, en la época del PP y enemistado con la Junta), puede que la Junta hiciera aquellas obras para beneficiar su opción preferida, etc... lo que quieras. Pero no puede tener relación alguna con vía única/vía doble.

A mi modo de ver, todo se remonta a la confrontación PP/Gobierno/Aznar y PSOE/Junta/Chaves. Dentro del plan del PP tenía algo de sentido la vía única por Antequera, ya que la vía de alta velocidad era terminal en Granada (viva la cohesión territorial que porponía el PP en Andalucía Oriental). Con sus cuentas, pocos servicios de alta velocidad habría desde Granada, por lo que no era necesaria una segunda vía.

La Junta tenía otros planes, que se plasmaron posteriormente en el llamado Eje Transversal Andaluz, digamos que ampliaba la perspectiva de uso de esa línea, no sólo hacia Madrid, sino hacia otras poartes de Andalucía. Hacer un recorrido tan largo de vía única sí lastraría el Eje, y por ello se propugnó por la doble vía.

Tras llegar el PSOE al Gobierno, se admitó el cambio a doble vía, que hoy no tiene vuelta atrás.

como la jornada de reflexión da para reflexionar mucho, valga la redundancia, me puse a pensar en lo mejorable q es nuestra red de autobuses:


http://www.granadadirect.com/images/transporte/urbanos/plano-buses-granada.png


y el poco sentido que tiene q de las 23 líneas de autobús q tenemos (sin contar U y AlhambraBús) 11 (o más) pasen por la misma calle

asique sacando algo de provecho a mi aburrimiento he planteado una nueva red de LRT aprovechando la actual línea en construcción (líneas de color) y de bus (líneas negras), sin contar con el U y el Alhambrabús xD


http://img819.imageshack.us/img819/4985/metro1k.jpg
http://img522.imageshack.us/img522/4296/metro2z.jpg
http://img213.imageshack.us/img213/3602/metro3.jpg


me he intentado aproximar a la idea de red reticular para q se pueda ir de un sitio a otro de la ciudad con sólo un trasbordo, aunq no lo consiga :lol:

con esto y una frecuencia de 5 mins por línea se preveen unos 70 millones de usuarios al año :nuts:

Una pregunta (no sabía donde postear, y no quería crea un tema solo para una cosilla)
¿El centro comercial Nevada sigue todavía paralizado?

gracias de antemano :)

Una pregunta (no sabía donde postear, y no quería crea un tema solo para una cosilla)
¿El centro comercial Nevada sigue todavía paralizado?

gracias de antemano :)

Se supone que a final del verano se desbloqueó y dijeron que la reanudación de las obras (con el derribo de la parte correspondiente) iba a comenzar en septiembre-octubre. Es lo último que sé, pero visto lo visto, sigue igual. Tendremos el Serrallo para conformarnos.

Granada suprime cinco organismos municipales
La disolución afecta a un centenar de trabajadores

VALME CORTÉS - Granada - 08/12/2011
El Ayuntamiento de Granada, gobernado con mayoría absoluta por el Partido Popular, presentó ayer sus presupuestos para 2012 y tras justificar la austeridad de las cifras anunció la "gran transformación económica y administrativa" de la institución en democracia. Esta consiste en disolver jurídicamente sus cinco organismos autónomos: Patronato Municipal de Deportes, Instituto Municipal de Empleo, Gerencia de Urbanismo, Centro Cultural Manuel de Falla y Huerta de San Vicente.

El Ayuntamiento se da de plazo de "transición" para analizar qué hacer con los trabajadores afectados hasta el próximo mes de junio.

Aunque no concretó mucho, el concejal de Economía, Francisco Ledesma, calculó en unos 100 los trabajadores afectados por la desaparición de estos organismos. No detalló cuántos de ese centenar son funcionarios, a los que obligatoriamente recolocará el Ayuntamiento presidido por José Torres Hurtado. El futuro del resto dependerá de lo que decida el Consistorio en el periodo de "transición" fijado para acometer la medida.

Ledesma presentó el plan como la gran "transformación" del Ayuntamiento de Granada para evitar duplicidades y racionalizar el gasto, aunque rectifica en parte las medidas adoptadas por el propio gobierno municipal PP en anteriores mandatos, como fue la creación de la Gerencia de Urbanismo.

El presupuesto es "austero", según el PP, con "contención del gasto corriente y sin aumento de la presión fiscal". La oposición, integrada por ocho concejales del PSOE, dos de Izquierda Unida y uno de UPyD, no valoró ayer las cuentas.

La previsión de ingresos consolidados es de 293 millones de euros para 2012 (por los 311 del ejercicio actual), mientras que los gastos también consolidados se reducen de 299 en 2011 a 279 para el próximo año. El Ayuntamiento prevé, por tanto, tener superávit el próximo ejercicio de 8,1 millones de euros.

Se suprimen los complementos de productividad y las gratificaciones especiales, lo que en personal ahorrará unos 3,5 millones de euros al año. En previsión de las críticas que le acarreará la decisión, Ledesma destacó que "la crisis no solo la pagan los funcionarios, también los miles de parados" y consideró "excepcional" la medida dada la situación. Pese a todo, el descenso en Personal es del 2%. Peor paradas salen otras áreas como Movilidad, Participación Ciudadana y Cultura, con caídas entre el 14% y el 18%, o Urbanismo con una disminución del 67%. Según el concejal, el presupuesto es "ajustado" a la realidad, "valiente y transparente" y garantiza el mantenimiento de los servicios municipales además de reforzar las políticas sociales.


fuente (http://www.elpais.com/articulo/andalucia/Granada/suprime/organismos/municipales/elpepuespand/20111208elpand_5/Tes)

Hola a todos!

Me gustaría saber si la visita a la Silla del Moro sigue siendo gratuita, o se ha incluido dentro de la visita turística a la Alhambra.
También quisiera preguntarios qué os parece la restauración que hicieron recientemente.
Un saludo

Mas fotos del nuevo hospital de Granada, con algunas del interior

sacadas de este album de PLANHO en Flickr (http://www.flickr.com/photos/planho/sets/72157627909829369/with/6333720875/)


http://farm7.staticflickr.com/6038/6305041175_16ab4802ce_b.jpg

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http://farm7.staticflickr.com/6112/6305043941_7584e541d5_b.jpg

http://farm7.staticflickr.com/6096/6305569124_f06a571ece_b.jpg

http://farm7.staticflickr.com/6049/6305044443_5d7cdbce71_b.jpg

^^ pasote de hospital

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¿Se sabe cuando se abre?, paso muy frecuentemente y siempre lo vea así de acabado pero sin movimiento alguno...

Pasa igual que con el nevada, qué lástima:ohno:

¿En que zona está?

Al final del Zaidín, en el cruce de la circunvalación (A-44) con la ronda sur (A-395).

¿Cuántos años lleva construido pero sin abrirse al público? A mí me salen unos cinco o así.

^^^^^^

Pues tranquilamente...aunque por lo menos y a tenor de lo visto en las fotos se mantiene adecuadamente.

Lo que sí va que vuela es la nueva facultad de medicina y todos esos edificios que la rodean, en los que conte más de 16 gruas, se ve muy avanzado.

También el centro comercial del Serrallo va que vuela, doy por hecho que lo abren en marzo sin problemas.

¿Y porque no lo abren? Me refiero que ahora podría entender que fuera por la crisis pero si dices que se terminó hace cinco años...

^^Está terminado "arquitectónicamente" hablando, pero ni un quirófano ni un laboratorio funcionan sólo con paredes. El equipamiento interno es una parte bastante importante del presupuesto y de eso no se ha hecho absolutamente nada ni se ha puesto aún un euro, y son muchos los que habría que poner.

Tampoco es que se terminara en 2005, no sé las fechas exactas pero la crisis le pilló de lleno al final y su conclusión aún estando casi terminado se dilató bastante. Hablando de memoria (dato muy muy poco fiable) me suena que podría haberse concluido en 2008 y finalmente el fin de obra es de 2010.