Јат све ближи партнерству са „Ер Индијом”
Индуси нуде авионе
„Ер Индија” заинтересована да пилотска академија у Вршцу прерасте у факултет

„Ер Индија” у преговорима са нашим „Јат ервејзом” о оснивању заједничког предузећа, које би требало да задржи бренд нашег националног авио-превозника, намерава да у будућу компанију уложи шест авиона типа „боинг 737” серије 800. Ове летелице би трајно биле у Београду, одакле би заједно са постојећом Јатовом флотом превозиле путнике из наше земље, али и са индијског потконтинента. Ако дође до овог партнерства, „Ер Индија” озбиљно рачуна да путнике које ће до Београда допремати својим редовним линијама, даље по Европи развози летовима заједничког предузећа са Јатом.

А да ово није још једна празна прича, у стилу Београд и Србија као центри региона, сведочи прошлонедељни боравак делегације „Ер Индије” у нашој земљи. Тим стручњака „Јат ервејза” и гости из Индије разговарали су о конкретним видовима могуће сарадње, на основу које би, између осталог, пилотска академија у Вршцу требало да добије статус факултета, који ће издавати дипломе саобраћајних инжењера.

Индуси су исказали изузетно интересовање за ту могућност, јер њиховој земљи недостају пилоти.

Индији је тренутно потребно око две хиљаде пилота, а у оквиру досадашње сарадње Јат је „Ер Индији” већ изнајмио 18 својих пилота. Ако би се основало заједничко предузеће, њима би требало да се придруже и преостали слободни пилоти нашег националног авио-превозника док из академије у Вршцу не изађе прва класа будућих пилота „Ер Индије”. Та компанија је, иначе, заинтересована да, у оквиру сарадње са Јатом, прошири капацитете у Вршцу где би школовала најмање двеста својих стипендиста.

Јатови пилоти били би ангажовани и на летовима преко Атлантика, јер би „Ер Индија” неке од својих летова ка Северној Америци преусмерила ка Београду, где би имали међуслетање. Јат већ има обучене посаде за „боинг 767” и оне би могле да буду брзо оспособљене за веће и модерније летелице. Тако би се и „Ер Индији”, уз постојећи проблем са мањком пилота, исплатило да у Београду Јатове пилоте ангажује на месту копилота, а своје копилоте ослободи за повратак у Индију где би били на располагању компанији.

Уколико се наведена могућност оствари, Београд ће поново добити директну авио-линију ка Америци, ка којој Јат неуморно тежи, али не може самостално да лети, јер домаћи ваздухопловни прописи још нису усклађени са законима Америчке федералне агенције за ваздухопловство.

Директна веза са северноамеричким континентом Јату би отворила нова тржишта у региону. Јер, велика је вероватноћа да би путници из Босне и Херцеговине, Македоније, па и Албаније и Хрватске, Јатовим авионима путовали до Београда одакле би „Ер Индијом” настављали ка Њујорку, Чикагу или Торонту. Таква могућност није плод лепих жеља већ реалност зато што се као један од основних проблема приликом преседања на европским аеродромима појављује језичка препрека.

Како се сазнаје у Јату, да би Јат уопште могао да подмлади своју флоту („боинзи” које би „Ер Индија” уложила у заједничко предузеће) и да би добио везу са Америком, а индијска страна могла да своје будуће пилоте школује у Вршцу и у међувремену позајмљује Јатове пилоте, неопходно је да се са оснивањем заједничког предузећа сложе владе Србије и Индије. Јер, „Јат ервејз” и „Ер Индија” су компаније у државном власништву.

-----------------------------------------------------------

Стабилна компанија

„Ер Индија” је стабилна компанија која захваљујући брзом развоју привреде у овој земљи, посебно у делу савремених компјутерско-информационих технологија, очекује огроман раст авио-саобраћаја на индијском потконтиненту.

Национални авио-превозник Индије тренутно располаже флотом од 34 авиона, плус девет летелица у саставу њене „лоукост” компаније „Ер Индија експрес”.

Од произвођача је поручено још 68 најсавременијих летелица.
Politika

Ovo sve super zvuci. Samo se nadam da nece svesti Jat na regionalni saobracaj

Traže se kupci za vojne aerodrome


Vojska Srbije trebalo bi da u okviru prodaje viška imovine, do kraja godine, ponudi i osam manjih aerodroma, kao i delove aerodroma u Nišu, Pančevu, Somboru i Užicu.

- Njihov značaj je za sportsko letenje i za opštu avijaciju, odnosno za male avione dvomotorce - objašnjava za „Blic“ Nikola Đuričko, kapetan i predsednik Aerokluba „Beograd“ koji se nalazi na aerodromu u Lisičjem jarku, koji bi trebalo da bude prodat.

Prema njegovim rečima, na tim aerodromima su uglavnom sportska udruženja i različite škole letenja.

- Vojska, maltene, te aerodrome nikada nije ni koristila. Oni su opstali zahvaljujući aeroklubovima - kaže on i dodaje da je većina aerodroma pod opštinskim patronatom.

Prema njegovom mišljenju, grad Beograd bi trebalo da kupi aerodrom u Lisičjem jarku jer veliki gradovi, ka čemu teži prestonica, imaju i po nekoliko desetina takvih malih aerodroma u svom okruženju.

- Primera radi, London i Pariz imaju po trideset takvih aerodroma. Jedino se u Beogradu premišljaju da li bi trebalo da se kupi Lisičji jarak - kaže on i dodaje da je vrednost aerodroma stvar tržišta.

Ukoliko se aerodrom prodaje da bi nastavio da funkcioniše, onda ima jednu cenu, dok mu se vrednost menja ukoliko se prodaje kao građevinski prostor. Prema njegovim rečima, aerodromi mogu sami sebe da izdržavaju, a njihov značaj je i u tome što su rasadnik ljudi značajnih u srpskoj avijaciji.

- Samo sa aerodroma u Lisičjem jarku je sedamdeset kapetana bilo u „Jatu“, a poteklo je i mnogo uticajnih ličnosti za sportsku avijaciju. Najveća je bojazan da te aerodrome može da kupi neko od domaćih tajkuna i napravi magacine - smatra kapetan.

U Direkciji za imovinu rečeno nam je da oni nemaju procenu vrednosti aerodroma, a u Poreskoj upravi nismo uspeli da dobijemo podatke da li takva procena postoji.
Prema rečima Đurička, u nezvaničnim razgovorima sa predstavnicima Vojske Srbije izražena je spremnost da za uzvrat dobiju jedan broj stanova za svoje oficire, što predviđa i usvojeni master plan.

Plan predviđa tri načina otuđenja viška vojne imovine - prodaju putem tendera, razmenu sa lokalnim samoupravama i suinvestiranje na zemljištu koje je urbanizovano, prvenstveno za stanove koji su potrebni vojsci.
U okviru plana prodaje viškova vojne imovine, do kraja godine je i 35 klubova vojske, 52 kasarne i sedam sportsko-turističkih centara koji pripadaju oružanim snagama.
http://www.blic.co.yu/blic/danas/broj/strane/ekonomija.htmnagama.

Zbog krize u Libanu, Jat Ervejz sada preko Larnake za Dubai

Zbog generalnog strajka sirom Libana i politicke nestabilnosti u zemlji, Jat Ervejz je kao i druge svetske kompanije prestao da leti za glavni grad ove zemlje i sada leti za Dubai preko Larnake. Ka Dubaiu putnici mogu koristiti usluge Jat-a 3 puta nedeljno dok od kraja marta ce broj letova biti povecan na pet puta nedeljno.

Aerodromi Crne Gore

Prevezeno 851.000 putnika
Zabilježen je značajan rast saobraćaja od preko 20 odsto u prošloj godini. Prevezeno je 851.000 putnika na oba aerodroma, od čega 450 hiljada iz Tivta.
Servisiramo sve veće troškove održavanja vrlo kompleksnih, složenih i skupih aerodromskih sistema, ali imamo i obaveze po osnovu plaćanja kamata prema IBRD-u od 1,5 miliona eura do maja, odnosno 2,5 miliona eura do kraja ove godine, precizirao je Milovan Đuričković.

^^ Inace aerodromi Crne Gore imaju novi sajt

Pukao je posao izmedju Ryanair i JAT Tehnike.

Samo nam jos fale podaci za BH Airlines i MAT;)

http://www.poslovni.hr/img/ArticleImages/26228.jpg

napreduju polako, hrvati su izgleda dostigli maksimum, a imju vise putnika verovatno zahvaljujuci velikom broju turista, ja uvek uzimam jat-ovu kartu bilo gde da idem ako postoji njihov let i neki drugi u konkurenciji pa i ako je i malo skuplji

Starting this summer....Belgrad airport will have a new connection....and a new airline. Lot Polish Airlines will offer 4-5 weekly flights from Warsaw to Belgrad......finally theres a direct connection between Warsaw and Belgrad:cheers:

Also Air India and Jat are in talks to create a joint company for flights to the USA over Belgrade

Starting this summer....Belgrad airport will have a new connection....and a new airline. Lot Polish Airlines will offer 4-5 weekly flights from Warsaw to Belgrad......finally theres a direct connection between Warsaw and Belgrad:cheers:

I'm very glad to hear this!

Jat Airways prevezao 72 hiljade puntika u Januaru

Kompanija 'Jat ervejz' saopštila je da je u januaru prevezla 72.000
putnika, što je za 12 odsto više nego u januaru 2006. godine.

Kako je saopštila kompanija, prevezeno je i 176 tona robe, što je 1,3
odsto više nego u prvom mesecu prošle godine, a istovremeno je
ostvarena proseèna popunjenost putnièke kabine na 56 odsto, što je za
2,8 indeksnih poena više nego u januaru prošle godine.

Jedini pad zabeležen je u prevozu pošte, koja je sa 44 tone u januaru,
niža za 15 odsto nego u istom periodu prošle godine.

Nezadovoljavajuæa je, kako se ocenjuje u saopštenju, i popunjenost
biznis klase, koja iznosi nešto više od dve hiljade putnika.
Flota 'Jat ervejza' preletela je oko 80 miliona kilometara.

Izvor : RTS

Also Air India and Jat are in talks to create a joint company for flights to the USA over Belgrade

^^ Source?

^^ Source?
All newspapers and TV stations have reported this in Serbia
http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2007&mm=01&dd=02&nav_category=9&nav_id=225726

Najavljena mogućnost uspostavljanja direktnih avio-letova između Španije i Srbije

Beograd/Madrid, 2. februar 2007. godine - Ministar trgovine, turizma i usluga u Vladi Republike Srbije Bojan Dimitrijević izjavio je danas da raste interesovanje za Srbiju, kao zemlju u koju vredi investirati, ali i turistički posetiti.

Dimitrijević je posle konferencije za novinare na Međunarodnom sajmu turizma "FITUR 2007" u Madridu rekao da su predstavnici Ministarstva, Turističke organizacije Srbije i Turističke organizacije Beograda imali niz razgovora sa španskim turoperaterima, koji su izrazili interesovanje za saradnju sa kolegama u Srbiji, kako bi organizovali dolazak Španaca u našu zemlju.

On je objasnio da posebno interesovanje vlada za Beograd i Novi Sad, kao i za kulturni turizam i posete našim manastirima i planinskim centrima.

Takođe, kako je dodao, postoji interesovanje i za organizovanje kongresa, pre svega u našoj prestonici.

Na sajmu turizma u Madridu predstavljene su turističke mogućnosti i ono što je novo u turističkoj ponudi Srbije i Beograda, a naš specijalni promoter za ovu priliku bio je Veljko Paunović, fudbaler španske "Hetafe", istakao je Dimitrijević, uz napomenu da će promocija biti nastavljena do nedelje.

Štand Srbije posetio je i generalni sekretar Svetske turističke organizacije Frančesko Franđali, sa kojim je pokrenuta inicijativa za organizovanje seminara posvećenog problemima upravljanja u turizmu na državnom i regionalnom nivou, neveo je Dimitrijević.

Ministar je, kao najznačajniji, izdvojio susret sa potpredsednikom Španske federacije industrijalaca Paskalom Gonzalom, koji je i predsednik Državnog komiteta za turizam i vlasnik jedne od dve najveće avio-kompanije u Španiji.

Dimitrijević je ukazao na to da je u razgovoru sa Gonzalom bilo reči o mogućnostima poslovne saradnje i investiranja u Srbiju, kao i o organizovanju direktnih letova između Beograda i Španije, bilo da je u pitanju Madrid ili Barselona.

On je rekao da će tim povodom Špancima biti poslate detaljne informacije vezane za poslovne i druge uslove ulaganja u Srbiji, kao i za kapacitete naše turističke industrije...

All newspapers and TV stations have reported this in Serbia
http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2007&mm=01&dd=02&nav_category=9&nav_id=225726

Good news :) Thanks.

Ova godina oznacava 80 godina Jata

http://www.jat.com/Data/Images/jr_12007_naslovna_b.jpg

Mala popunjenost kapaciteta „Jat“

14:27 | Izvor: Blic.co.yu
Beograd -- „Jat ervejz“ i dalje spada u firme koje imaju najmanju popunjenost kapaciteta u Evropi.

Srpsko tržište zahteva manje avione
Srpsko tržište zahteva manje avione
Od januara do novembra 2006. popunjenost kapaciteta „Jatovih“ aviona bila je 57 odsto. U isto vreme od 30 evropskih avio-firmi samo jedna kompanija je bila ispred „Jata“ sa najmanjim kapacitetom popunjenosti, i to „Luks er“ sa 55,6 odsto.

Upoređivanjem kompanija samo u novembru, „Jat“ je ponovo bio na drugom mestu sa 50,8 odsto popunjenosti aviona, dok je na prvom mestu ovog puta bila kompanija „Air one“ sa 47,9 odsto.

Po rečima generalnog direktora „Jata“ Nebojše Starčevića, „Jatova“ flota je koncipirana u vreme kada smo bili jedna velika država, sa tržištem od 20 miliona potencijalnih putnika, i u „neka mnogo srećnija i lakša vremena“.

„U ovom trenutku avioni od 127 do 147 mesta, sa kojima mi radimo, u potpunosti prevazilaze naše potrebe, ali mi ih, nažalost, u ovoj fazi ne možemo menjati. Ovo tržište, kao i sva okolna slična tržišta, zahteva manje avione, od 50 do 100 sedišta, koje sve ostale kompanije u okruženju imaju. U takvim avionima logično je da je faktor punjenja visok i sa 30 do 40 putnika, dok je sa istim potencijalom naš faktor 25-30 odsto“, objašnjava Nebojša Starčević.

On navodi da ovaj faktor popunjenosti aviona pogoršava i veoma česta zamena aviona iz operativno-tehničkih razloga.

„To se odnosi posebno na to kad na let, za koji je predviđen manji ATR avion sa 68 mesta, pustimo „boing 737 300“ koji ima 138 mesta, ili čak 737 400 sa 147 mesta, jer nemamo druge dostupne avione u tom momentu, a saobraćaj se mora ostvariti“, kaže Starčević.

Međunarodni letovi avionom odsad i iz Vršca

Prvi međunarodni let sa aerodroma Pilotske akademije "JAT Airways" u Vršcu, kome je Vlada Srbije, odlukom donetom 28. decembra 2006. godine, dodelila status zvaničnog vazdušnog prelaza, obavljen je juče (5. februar 2007. godine).
Prvi putnici bili su poslovni ljudi "Hemofarm koncerna" koji su avionom "Piper čen 31 T" odleteli u Podgoricu. Letovi na međunarodnim linijama obavljaće se, zasad, prema pisanoj najavi putnika 24 sata pre poletanja dok se ne stvore uslovi za stalno dežurstvo carinskih i policiskih organa.

Evo slike prvog Jatovog ATR-a sa 'tackama'
http://img407.imageshack.us/img407/3673/myaviationnetphotoid009lp9.jpg

Cujem da je JAT obustavio pre neki dan letove iz Nisa zbog "nedovoljnog interesovanja"...

Belgrade Airport still without cargo terminal
7 February 2007 | 12:36 | Source: Politika
BELGRADE -- Budapest and Skopje, not Belgrade, to become regional centers of air cargo shipping.

Hungary currently leads the race for the title of regional center for cargo traffic. Dinecorp Company has backed out of the deal to construct a cargo terminal at the Belgrade Airport, which would have attracted thousands of tons in goods to be distributed in Serbia and the region. As a result, the realization of the project “Belgrade Airport- the gate of Serbia” has been suspended for at least a year.

Due to the current situation in Serbia and the selection of investors, the construction of the cargo centre at the Belgrade Airport has been put on hold until next year, at which point it will be difficult to attain the status of regional leader for air cargo shipping.

In the meantime, the construction of new cargo terminals has begun in Budapest and Skopje. Hungary expects to cover Northern Serbia and Romania while Macedonia will target Kosovo, Montenegro, Albania and Northern Greece.

Malév Hungarian Airlines has already boosted its traffic towards Sarajevo, gradually weakening the position of Vienna (Austrian Airlines) and Frankfurt (Lufthansa), who have been shipping goods in and out of Bosnia.

Although Serbia’s neighbors are in the lead, Serbia is not out of the race. The country may still assess its realistic shipping needs in order to justify the construction of a cargo terminal in Belgrade.

Belgrade should concentrate more on being the passenger hub of this part of the Balkans and when Air India arrives (all fingers crossed), you'll see this being realized.

Cujem da je JAT obustavio pre neki dan letove iz Nisa zbog "nedovoljnog interesovanja"...

Pa kad imas 5 putnika (za Bec nije bilo nijednog) sta drugo mozes da uradis. Letovi se jos obavljaju ali planira se da se obustavi par.

http://i55.photobucket.com/albums/g146/osavic/baneri/rsnews.jpg
VLADA RS DONIJELA ODLUKU O OSNIVANJU AVIO KOMPANIJE "SKY SRPSKA"

Vlada Republike Srpske donijela je danas odluku o osnivanju avio kompanije "Sky Srpska", sa sjedištem u Banjaluci, jer se postojeća avio kompanija "Air Srpska" nalazi pred stečajem.
--

Letovi iz Nisa ukinuti zbog nerentabilnosti

BEOGRAD, 9. februara 2007. (Beta) - Aviokompanija Jat ervejz objavila je u petak da je direktne letove iz Nisa do Stutgarta i Beca ukinula zbog malog interesovanja putnika.

Agenciji Beta je receno u toj kompaniji da je plan bio da se letovi obave ako bude 10 ili vise putnika, ali se prodavalo najvise sest karata.

Jat je bio primoram da vecinu letova za Bec i Stutgart stornira, a po nekoliko putnika vozi autobusom do Beograda c¡to je donelo dodatne troskove i naruc¡ilo ekonomicnost linija sa beograskog aerodroma.

Letovi u tekucoj zimskoj sezoni bili su programirani na osnovu uveravanja gradskih vlasti Nisa i tamosnjeg aerodroma "Konstantin Veliki" da postoji veliko interesovanje putnika za Cirih i Bes c¡to se, kako su naveli u Jatu, osim u spicu sezone, pokazalo kao netacno

2 Jatov ATR u tackama (treci u floti)

Sada je u pitanju ATR pod registracijom YU-ALO

http://www.skyliner-aviation.de/photos/01yualo.jpg

U vezi Nisa, neko je rekao da na toj liniji posluje neka druga kompanija i da svi predju u nju, kao u Jat "samo ako moras"

negde sam cuo da od ove godine u Srbiji vazi opensky policy, sto znaci da ce druge kompanije moci da dodju i koriste aerodrome vez nekih vecih komplikacija. Isto tako mi cemo moci da letimo svuda, malo konkurencije, bolje usluge nize cene.

"JAT Tehnika" zaključila ugovore o servisiranju aviona sa više renomiranih aviokompanija

Naši predstavnici na konferenciji Evropske organizacije za linijsko održavanje aviona (ELMO) sklopili su ugovore o održavanju aviona sa nekoliko kompanija, među kojima su "JAT Airways", ruski "Trans Aero", zatim neke afričke aviokompanije, a pred potpisivanjem ugovora smo sa češkom kompanijom "ČEŠ" - izjavio je Aleksandar Kržić, v. d. direktora za poslovni razvoj i menadžment kritičnih sistema "JAT Tehnike".
Prema njegovim rečima, to je još jedna potvrda da "JAT Tehnika" uživa veliki ugled u krugovima avioprevoznika.
Konferenciji ELMO, koja se trenutno održava u BEogradu, prisustvuju predstavnici 21 kompanije iz sveta aviobiznisa, među kojima su "Lufthansa", "Air France", "British Airways", "KLM", "Turkish Airways" i "SAS".
- Za "JAT Tehniku" je ovaj momenat posebno interesantan, jer je u pitanju početak intenzivnijeg predstavljanja brenda preduzeća, koje već godinu dana posluje odvojeno od kompanije "JAT Airways". "Tehnika" intenzivno radi na stvaranju nezavisne organizacije, kako bi se stvorili preduslovi za obavljanje delatnosti kroz dobijanje svih priznatih međunarodnih licenci, i paralelno, na sklapanju profitabilnih poslova koji kompaniji treba da omoguće dalji razvoj i jačanje - zaključio je Kržić.

Kad sam ovo malopre video u metrou nakon izlaska sa posla...hteo sam da poludim. Koliko ce samo puta da najavljuju i daju nadu narodu ?!:bash:

Danasnje izdanje Toronto nedeljnika "Novine"

http://www.novine.ca/arhiva/2007/1091/slike/NASLOVNA1091.jpg

Ima sansa da Jat leti BEG-YYZ, Srbija ima sve lisensa za let. Jeli Skyservice hoce da leti BEG-YYZ ovo godine? Ja mislim oni leti za Zagreba ovo godine (Hrvatska ima svi lisensa).

Edit - Da li ima sansa Jat leti za Budimpesta?

Ima sansa da Jat leti BEG-YYZ, Srbija ima sve lisensa za let. Jeli Skyservice hoce da leti BEG-YYZ ovo godine? Ja mislim oni leti za Zagreba ovo godine (Hrvatska ima svi lisensa).

Edit - Da li ima sansa Jat leti za Budimpesta?
Napisacu ti na engleskom posto pretpostavljam da ti je lakse za citanje.

Skyservice will fly to Belgrade this summer but Jat will not fly in the near future to Budapest because Malev is a very big rival and Jat could loose a lot of passengers. Malev wanted to fly twice a day to Belgrade this winter but did not get the license.

Napisacu ti na engleskom posto pretpostavljam da ti je lakse za citanje.

Skyservice will fly to Belgrade this summer but Jat will not fly in the near future to Budapest because Malev is a very big rival and Jat could loose a lot of passengers. Malev wanted to fly twice a day to Belgrade this winter but did not get the license.

Thanks friend, vrlo lakse na engleski. I heard Jat is also planning to reroute BEG-TPI via SJJ instead of Luqa, can you confirm this and also is there really a market from Bosnia to Libya (or even Serbia to Libya for that matter)?

Thanks friend, vrlo lakse na engleski. I heard Jat is also planning to reroute BEG-TPI via SJJ instead of Luqa, can you confirm this and also is there really a market from Bosnia to Libya (or even Serbia to Libya for that matter)?
That’s what the newspapers wrote. In SFRJ Yugoslavia Jat used to fly from Belgrade to Tripoli via Sarajevo. Their used to be a lot of workers from Bosnia in Tripoli but I don’t know what is the situation now. I know some Syrian airline flies to Sarajevo now.

Skyservice named designated scheduled carrier to Croatia, Serbia,
Belgium and France

TORONTO, Feb. 19 /CNW/ - Today's announcement by The Honourable
Lawrence Cannon, Canada's Minister of Transport, Infrastructure and Communities, designating Skyservice Airlines to operate scheduled air services to Croatia, Serbia, Belgium and France opens the door for Skyservice to operate moredirect scheduled airline services to Europe. "Transport Minister Cannon's route award provides Skyservice and its tour
and travel customers with increased opportunities, and strengthens Canada's
overall international air presence," said Russ Payson, Chairman and CEO of
Skyservice. "We have many years experience flying charter flights to a
number of European destinations and we look forward to quickly establishing
scheduled routes to these destinations as a popular choice for travelers."
Payson emphasized that the new scheduled service will complement the
existing range of services offered by his carrier. "We shall continue to work with our partners in support of their all-inclusive products that are already in the marketplace," he said. "The addition of Croatia, Serbia, Belgium and France to our network provides more opportunities to our partners and offers exciting vacation experiences for
travelers." Skyservice Airlines has operated charter flights to several points in
Europe for over 10 years and commenced charter service to Zagreb,
Croatia and Belgrade, Serbia in 2004. It is the airline's intention to commence direct scheduled service this summer from Toronto to both Zagreb and Belgrade and introduce direct scheduled service from Quebec City to Brussels, Paris and Nice.
These new services, operating weekly with Boeing aircraft, will
feature Skyservice's renowned in-flight service, including hot meals and in-flight entertainment.
In addition to the above mentioned points, Skyservice will operate
scheduled service to Portugal and Italy this summer.
Skyservice Airlines carries over one million passengers annually and
currently operates a fleet of 23 aircraft including Airbus A-319's,
A-320's, A-330's and Boeing B-757's to popular vacation destinations in Canada, the United States, the Caribbean, Mexico and Europe.

That’s what the newspapers wrote. In SFRJ Yugoslavia Jat used to fly from Belgrade to Tripoli via Sarajevo. Their used to be a lot of workers from Bosnia in Tripoli but I don’t know what is the situation now. I know some Syrian airline flies to Sarajevo now.

Damascus to Sarajevo??? Must be pretty empty flights I mean where would the demand be?

Ah.. taj skyservice leti s Boeingom 757.. a to ti je kao leteca konzerva! Radije bih ja trupkao s Britishom ili KLMom....

British Airways ... never fly alone!


http://img241.imageshack.us/img241/7676/boeing757ww4ux5.jpg

Dobit Jat ervejza u 2006. godini četiri miliona evra

Beta
Aviokompanija Jat ervejz ostvarila je u 2006. godini dobit od oko četiri miliona evra, nezvanično se saznaje u ovoj kompaniji.

Dobit bi bila nešto veća da krajem novembra i početkom decembra prošle godine nije bilo obustavljenih letova zbog magle na beogradskom aerodromu „Nikola Tesla”, ističu u kompaniji. Pozitivan rezultat poslovanja nagovešten je nakon devetomesečnog obračuna, navode u Jatu, kada je ostvaren ukupan prihod od 12,4 milijarde dinara što je za 23 odsto više nego u istom periodu 2005. godine.

Jat ervejz je u 2006. godini prevezao 1.207.712 putnika, što je za 17 odsto više nego godinu ranije, zabeležena je popunjenost putničke kabine od 58 odsto, što je za dva procentna poena više nego u 2005.

Tokom 2006. godine realizovano je 20.918 letova, što je 16 odsto više nego godinu ranije, a redovnost saobraćaja iznosila je 67 odsto, dok je najčešći uzrok kašnjenja bilo čekanje aviona sa prethodne linije.

I also heard about those reports as well. This could be very true. Back in the days of SFRJ, there were many workers going to Libya. Also JU always used to lurk towards African destination.



Thanks friend, vrlo lakse na engleski. I heard Jat is also planning to reroute BEG-TPI via SJJ instead of Luqa, can you confirm this and also is there really a market from Bosnia to Libya (or even Serbia to Libya for that matter)?

Јат би да припоји Монтенегро ерлајнс
Црногорски авио-превозник лоше послује а Јат прижељкује његове авионе

„Јат ервејз” покренуо је иницијативу да, како „Политика” ексклузивно сазнаје, припоји „Монтенегро ерлајнс”. Тим поводом ће највероватније већ следеће недеље започети преговори српског и црногорског авио-превозника, а надлежни органи у Београду и Подгорици већ су дали прелиминарну сагласност на евентуалну реализацију тог посла.

– Министарство за капиталне инвестиције сложило се с нашим предлогом о припајању „Монтенегро ерлајнса”, а и Министарство поморства и саобраћаја Црне Горе нам је такође дало зелено светло. Наше идеја је, наиме, да се „Монтенегро”, ослобођен дуговања, у потпуности припоји Јат ервејзу, или да оснујемо заједничко предузеће у којем ћемо ми водити пословну и финансијску политику а Црногорци добити право да експлоатишу Јатово тржиште, каже наш саговорник из менаџмента „Јат ервејза” који на анонимности инсистира до успостављања званичне комуникације српског и црногорског авио-превозника.

Према његовим речима, „Монтенегро ерлајнс” је већ дуже време у веома тешкој економској ситуацији тако да, између осталог, касни чак и са исплатом зарада. Више пилота те компаније је због тога већ изразило интересовање да пређе у Јат, а да ли ће наш национални авио-превозник прихватити такву могућност, зависиће од преговора о припајању.

– „Монтенегро ерлајнс” има проблеме због недостатка посла ван летњих месеци. Осим тога, та компанија од раздруживања државне заједнице Србије и Црне Горе више није у положају да на српском тржишту наступа као домаћа и у Београду купи путнике за Европу. Намере „Јат ервејза” су искрене и чисто економске, јер да имамо крајњу намеру могли бисмо да примимо пилоте који хоће да пређу у нашу компанију, после чега би Монтенегро остао без стручног кадра. У том случају, морали би да ангажују иностране пилоте а они су изузетно скупи – објашњава наш саговорник.

Основни разлог због којег је Јат заинтересован за припајање „Монтенегро ерлајнса” јесу авиони те компаније. Она у свом власништву има пет летелица типа „фокер-100”, са по сто седишта, а Јат истовремено има мањак авиона. Наш национални авио-превозник би због тога „Монтенегрове” авионе ангажовао на својим линијама па би тако на летовима за Триполи, уместо већег „Јатовог” „боинга-737” (120 места), саобраћао „Фокер”, са међуслетањем у Подгорици. Тако би попуњеност кабине била знатно боља, а тај принцип би највероватније био примењен и на линији за Рим.

– Можда ће звучати надобудно, при чему не желимо да се то тумачи на тај начин, али „Монтенегро ерлајнс” би, ако је до здраве логике, требало да прихвати нашу понуду. Будућност те компаније је веома неизвесна, јер она више не може даље са постојећим начином рада, а колико нам је познато до сада није било интересената који би је купили. Сматрамо да би припајање Јату био потез темељен на обостраним интересима. Ми имамо тржиште а они авионе – закључују у менаџменту Јат ервејза.
Уосталом, предложени модел сарадње је добро познат у авио-свету и његови најпознатији примери су спајање „Ер Франса” и холандског „Ка-Ел-Ема”, и САС (Скандинавски авио-сервис) који наступа као национални авио-превозник Данске, Норвешке и Шведске.
Politika

Veoma pametno!:okay:

Gledam bas SAS destinacije...bacite pogleda na ovo (posle Rusije) :

http://en.wikipedia.org/wiki/Scandinavian_Airlines_System_destinations

Gledam bas SAS destinacije...bacite pogleda na ovo (posle Rusije) :

http://en.wikipedia.org/wiki/Scandinavian_Airlines_System_destinations

SAS je leteo i za Beograd pre 3 godine ali su potpuno propali na ovoj liniji posto verovali ili ne Jat je imao jeftinije karte (SAS je poznat po svojim ogromnim cenama).

Sto se tice oko Kosova kao 'drzava' neka pricekaju jos par meseci.

Ovo oko Montenegro Erlajnsa i Jata bice dobro. MGX ima 5 aviona u floti. U 2006 po gubitku srpskog trzista su nacisto propali. Jat je imao velikih restrikcija oko sastavljanja letnjeg reda letenja za 2007 upravo zbog toga sto nema avione.

Par meseci? Nacekace se oni malo vise;)

Par meseci? Nacekace se oni malo vise;)
:D

Cekaj, cika Fica ce ovo da edituje:D

Krivo mi za SAS.. pre 10ak godina su leteli za Toronto.. a sada niti Air Canada leti za CPH, ARL.. etc

SAS je isto los ko Air Canada. Skupi a ofucani avioni.

Slican je problem u Torontu. Air Canada drzi jaki monopoly, lete za svaki kraj zemaljske kugle iz Toronta, i s tim blokira neke strane kompanije. Swiss ne sme da leti za TO zbog Air Canade, takodje s JAL, ANA, Singapore, etc etc... E nervira me nekih dana na aerodromu vidis saaaaaaame Air Canada avione.. jeste da su lepi, jeste da ih ima puno, ali jebiga.. 300 njih i jedan British Airways u cosku.

Filip upravu si.
Ja mislim da je Air Canada nekako trula. Srednji avioni su noviji i lepi ali.....ONi 767 su svi razklimani i bizniz klasa nije pinuta. Sad imaju one stare A340 koji obicno lete prema Aziji. 2 puta su bankrotitali i da nije vlade nebi se opravili. Neznam sta se desilo sa onima 747. Znam da su jedan B767 prodali Iraqu. Koriste neke 767-200 za AMS. Jos ne lete na Balkan. Njihove cene su lude. Olympic, Air Transat sto lete za grcku, oni imaju fer cene. Tu Air Canada nema sta da trazi.

JAT: RAZGOVORI O POSLOVNOJ SARADNJI

24.2.2007 19:43 BEOGRAD (Tanjug) - Jat ervejz je zapoceo pregovore sa crnogorskom kompanijom ''Montenegroerlajnz'' o poslovnoj saradnji, ''ciji modusi ce biti utvrdjivani i precizirani tokom sledece sedmice'', potvrdjeno je veceras Tanjugu u Jatu.

Jat predlaze intenziviranje odnosa i tesnije strukturno povezivanje dve aviokompanije u obostranom poslovnom interesu, kazu u Jatu objasnjavajuci da je razlog za to malo trziste, optereceno velikom konkurencijom stranih kompanija.

JAT NAMERAVA DA PREUZME 'MONTENEGROERLAJNZ'

24.2.2007 16:53 BEOGRAD (Tanjug) - Nacionalna kompanija ''Jat ervejz'' namerava da preuzme crnogorskog avioprevoznika ''Montenegroerlajnz'', receno je danas Tanjugu u srpskom Ministarstvu za kapitalne investicije.

Pomocnik resornog ministra za vazdusni saoobracaj Milan Mokovic izjavio je da je generalni direktor Jata Nebojsa Starcevic obavestio nadlezne u ministarstvu o toj nameri.

Luka, the way I see it it's not the best move by JAT. Those Fokers in YM fleet are very old. It means that it's not a long term solution. Keep in mind that jat has to pay big bucks to keep them running. I think jat should just order new regional jets from EMB or Bombardier. Paint it in a decent livery and that's about.

Don't get me wrong but, sada kad Montengero airlines propada, sada ce blesavi srbi da pomognu. Prs u pm neka im Milo da lovu sada. On im je obecavao kule i vile.

Slazem se 100%

Luka, the way I see it it's not the best move by JAT. Those Fokers in YM fleet are very old. It means that it's not a long term solution. Keep in mind that jat has to pay big bucks to keep them running. I think jat should just order new regional jets from EMB or Bombardier. Paint it in a decent livery and that's about.

Don't get me wrong but, sada kad Montengero airlines propada, sada ce blesavi srbi da pomognu. Prs u pm neka im Milo da lovu sada. On im je obecavao kule i vile.
The problem is that the ministry of capital investments does not want to give Jat the rights for a long term (10 year) lease of 2 Embraer planes. Jat has enough money to finance these 2 planes alone but genius Velimir Ilic is too busy getting himself a seat in the new government. Plus the fokkers are newer then any of Jat’s fleet members.

I heard that too, that's why they want go with the CRJ. Anyways , Those fokkers are like 1989/1990. Not much younger. The JU 734S are 1989 as well.

Ponuda Jata i dalje na stolu

Srpska avio-kompanija će ove nedelje „Montenegro erlajnsu” ponovo predložiti pripajanje
Montenegro erlajns” je s negodovanjem reagovao na vest da je „Jat ervejz” zainteresovan da pripoji tu kompaniju. Naime, menadžment crnogorskog nacionalnog avio-prevoznika odbacio je mogućnost pripajanja Jatu i naglasio da je moguća samo punopravna saradnja. Jer, kako je poručeno iz Podgorice, Jat ima višak tržišta (nema dovoljno aviona), dok „Montenegro”, sa druge strane, ima višak letelica (zbog nedostatka posla van letnjih meseci).

Predsednik Upravnog odbora „Jat ervejza” Miloš Aligrudić je povodom inicijative o mogućem pripajanju „Montenegro erlajnsa” rekao da naš nacionalni avio-prevoznik nije razmatrao takvu mogućnost. Međutim, kako nam je juče rečeno u Jatu, predstavnici „Montenegro erlajnsa” su potvrdili da će tokom ove nedelje doputovati u Beograd, kada će im ponovo biti predloženo pripajanje Jatu.

– Očekivali smo negativne reakcije i upravo zbog toga smo odgovornima u Podgorici naglasili da, ukoliko nekom smeta termin pripajanje, nađu odgovarajuće ime za našu ponudu. Možemo i da osnujemo zajedničku kompaniju zahvaljujući kojoj će „Montenegro erlajns” ući na srpsko tržište, ali će Jat, zauzvrat, voditi ekonomsku i poslovnu politiku. Mi bismo u tom slučaju bili poslodavci, kaže naš sagovornik iz menadžmenta Jata, koji vodi pregovore sa „Montenegro erlajnsom”. On za sada insistira na anonimnosti.

Prema njegovim rečima, dani pred nama će pokazati da je Jatov predlog, i uz znatan animozitet u Podgorici, potpuno realan. U njegovu korist ide i izuzetno nepovoljan finansijski položaj „Montenegra”, koji kasni sa isplatama zarada, čak i pilotima, a već duže vreme ne servisira ni obaveze prema Aerodromima Crne Gore.

– Ocene da pripajanje nije moguće zbog tendera koji će tokom ove godine biti pripremljen za privatizaciju „Montenegro erlajnsa” nisu ispravne jer tu avio-kompaniju niko neće da kupi. Ona ima izrazito sezonski saobraćaj, samo tokom letnjih meseci, dok tokom ostalog dela godine ima veoma malo posla. U tom slučaju, nameće se pitanje zašto bi neka avio-kompanija kupila takvog avio-prevoznika, koji nije likvidan, kad već može da svojim ili iznajmljenim avionima, doprema putnike u Crnu Goru – objašnjava naš sagovornik.

Teza da Jat nema dovoljno aviona da servisira svoje redovne linije i da bi zbog toga trebalo da uključi „Montenegro erlajns”, prema njemu, takođe nije logična, jer naš nacionalni avio-prevoznik taj problem može da reši iznajmljivanjem aviona (u planu je jedan ATR 72). Uostalom, „Montenegro” je zainteresovan samo za visokoprofitabilne linije, poput Ciriha i Pariza, gde Jat uvek ima pune avione.

PROFIT JAT ERVEJZA 3,8 MILIONA EVRA

BEOGRAD – Aviokompanija Jat ervejz saopštila je danas da je u 2006. godini ostvarila profit od 300 milona dinara (3,8 miliona evra).

Kako se navodi u saopštenju, ukupan prihod srpskog avioprevoznika u prošloj godini iznosio je 16,7 milijardi dinara, dok su rashodi bili oko 16,4 milijarde dinara.

Jat ervejz je u 2006. godini obavio 20.919 letova, što je za 16 odsto više nego 2005. godine i prevezao 1.207.712 putnika, što predstavlja porast od 17 procenata i premašuje plan za dva odsto.

Popunjenost kabine, ističe Jat, iznosila je 57,1 odsto što je za 1,7 odsto više nego u 2005. godini.

Evo par fotki i od mene.
Vecina je iz muzeja vazduhoplovstva, Suhoj je sa Bataje '97, MIG 21 ispred ulaza u aerodrom Batajnica:

http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/6039Ju52.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/Ju522.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/Air%20Museum/603DSC_3529a.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/Air%20Museum/Jastreb.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/Air%20Museum/603DSC_3638a.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/Air%20Museum/Caravelle.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/Air%20Museum/603DSC_3612a.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/Air%20Museum/Ikarus-S-49C.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/th_MIG23.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/MIG23.jpg)http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/th_Ju52.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/Ju52.jpg)http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/th_IL142.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/IL142.jpg)http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/th_IL14.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/IL14.jpg)http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/th_Air3.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/Air3.jpg)
http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/th_Air2.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/Air2.jpg)http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/th_Air1.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/Air1.jpg)http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/th_603S49C.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/603S49C.jpg)http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/th_SU2a.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/SU2a.jpg)http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/th_SU3.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/SU3.jpg)
http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/th_SU2.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/SU2.jpg)http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/th_SU.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v660/VladaM/SU.jpg)

Turci u Nišu
Ministar za kapitalne investicije Velimir Ilić izjavio je, na sastanku sa rukovodstvom Nišavskog okruga i Aerodroma „Konstantin Veliki”, da će potpisati dozvolu za letove na relaciji Niš-Istambul, za koje je zainteresovana turska kompanija „Atlas-džet”.
- Niški aerodrom mora da se razvija, a ja kao resorni ministar ne želim da kočim razvoj privrede ovog kraja. Građani Niša i okoline imaju potrebe da lete za Tursku zbog trgovine i turizma, pa ako „JAT” ne može da leti, neka pusti druge kompanije. Ne možemo da dozvolimo da oni uzurpiraju niški aerodrom i da on bude blokiran - rekao je ministar Ilić.
Turska avio-kompanija „Atlas- džet” podnela je zahtev prošlog meseca, izražavajući spremnost da letovi na relaciji Niš-Istambul započnu 20. marta. Čarter-letovi na ovoj liniji obavljali bi se jednom ili dva puta nedeljno u početku, a kada bi linija bila razrađena, prerasla bi u stalnu.
Prema rečima direktora niškog aerodroma Radoslava Radenkovića, ovo preduzeće nalazi se u pregovorima oko letnjeg reda letenja, za koji se očekuje da će nadoknaditi ono što je niški aerodrom izgubio tokom zimskih meseci. Prema dogovoru koji su jesenas postigle gradske vlasti, niški aerodrom i „Jat”, ova kompanija trebalo je da leti za Cirih, Frankfurt i Beč, ali su linije za Švajcarsku i Nemačku ukinute zbog nerentabilnosti. Za Cirih se leti samo dva puta nedeljno, dok su se u prošloj godini letovi na ovoj liniji održavali sedam puta nedeljno.
Ovaj tip je stvarno degen. Pre godinu dana nije hteo da pusti nikoga nad niskim nebom, a sada je on kao veliki pomagac u pregovorima. Nazalost mislim da ce ova linija potpuno propasti tokom leta. Potrazja za ovkave linije jednastavno nepostoji.

Evo Delta uzela da leti za Bukurest umesto Zagreba:lol:
http://www.delta.com/planning_reservations/plan_flight/destinations/new_routes/index.jsp?t_cc=dc0350cs&t_ac=a042611&t_cr=delta&t_cp=11

Koliko su oni na vecernji list i nacionali pricali o tome.

Evo Delta uzela da leti za Bukurest umesto Zagreba:lol:
http://www.delta.com/planning_reservations/plan_flight/destinations/new_routes/index.jsp?t_cc=dc0350cs&t_ac=a042611&t_cr=delta&t_cp=11

Koliko su oni na vecernji list i nacionali pricali o tome.

i kakve to, moliću lepo gospodine, ima veze sa srpskom avijacijom?

Turski Atlas džet dobio liniju Niš-Istanbul

NIŠ, 9. marta 2007. (Beta) - Turska avio kompanija "Atlas džet" dobila je dozvolu Direktorata za civilni vazdušni saobraćaj za letove na liniji Niš-Istanbul, saznala je agencija Beta u Ministarstvu za kapitalne investicije.

"Ministarstvo je odobrilo dozvolu za letove iz Niša tri puta nedeljno", rečeno je u Ministarstvu za kapitalne investicije.

Niški aerodrom "Konstantin Veliki" još nije dobio obaveštenje da je turskoj kompaniji odobreno uspostavljanje sobraćaja sa niškog aerodroma.

"Ako je tačna informacija, saobraćaj bi mogao da bude uspostavljen 20. marta ili najkasnije prvog aprila", rečeno je Beti na tom aerodromu.

"Atlas-dzet" podneo je zahtev prošlog meseca, izražavajući spremnost da avio saobraćaj započne 20. marta ove godine.

http://www.beta.co.yu/ftp/slikeV/atlas.jpg

Norway supports restructuring of Jat Airways
Jat Airways (www.jat.com), founded in 1927, is the airline with the longest tradition in southeastern Europe. With its hub in Belgrade, it is well-positioned to foster efficient regional cooperation with other airlines serving the Balkans. The Norwegian Ministry of Foreign Affairs is now funding a restructuring project to develop Jat Airways’ strategic goal of enhancing its network integration into the regional and global aviation industry. Lead advisor in restructuring of Jat Airways will be IFC - International Finance Corporation - the private sector arm of the World Bank (www.ifc.org).

Evo Delta uzela da leti za Bukurest umesto Zagreba:lol:
http://www.delta.com/planning_reservations/plan_flight/destinations/new_routes/index.jsp?t_cc=dc0350cs&t_ac=a042611&t_cr=delta&t_cp=11

Koliko su oni na vecernji list i nacionali pricali o tome.

Neka,meni je bitno da je tebi srce na mjestu.



Kompleksi su zajebana stvar.:ohno:

Inace Atlas Dzet letece sa CRJ900, karte su dosta skupe. 250 Evra (bez taksi)

Neka,meni je bitno da je tebi srce na mjestu.



Kompleksi su zajebana stvar.:ohno:


Nazlost vremena se menjaju velikom brzinom. Da se vratimo na nasu avijaciju.

Jatov YU-ANV u novim bojama konacno van tehnike

http://img149.imageshack.us/img149/173/myaviationnetphotoid009nw1.jpg

http://img149.imageshack.us/img149/8238/myaviationnetphotoid009mf3.jpg

YU-ANL 4 Jatov avion u novim bojama
http://www.skyliner-aviation.de/photos/01yu-anl.jpg

Uspešni finansijski rezultati JP Aerodrom „Nikola Tesla“ Beograd u 2006. godini

Javno preduzeće Aerodrom „Nikola Tesla“ Beograd u 2006. godini ostvario je rekord u broju obavljenih avio-operacija i broju putnika koji su koristili usluge Aerodroma, u poslednjih 16 godina.

U 2006. godini, promet avio-operacija u 2006. povećan je za 13 %, u odnosu na isti period 2005. godine, broj putnika za 9 %, a promet robe za 3 %.

U prošloj godini usluge beogradskog Aerodroma koristilo je 2.222.445 putnika, a obavljeno je 42.360 avio-operacija.

O uspešnosti JP Aerodrom „Nikola Tesla“ Beograd govori podatak da je dobit iz redovnog poslovanja iznosila od 6.958.763 evra, što je za 14 % više u odnosu na isti period 2005. godine.

Najbolji pokazatelji poslovanja su parcijalni pokazatelji produktivnosti:

- produktivnost merena brojem putnika po zaposlenom porasla je za 41 % u odnosu na isti period 2005. godine
- produktivnost merena prometom robe u tonama po zaposlenom viša je za 33 %,
- rast produktivnosti merene visinom vrednosti osnovnih sredstava po zaposlenom iznosi 31 %
- Tokom 2006. godine, završeni su višegodišnji radovi na rekonstrukciji Terminala 2 i nabavljena je savremena oprema, što je uticalo na poboljšanje kvaliteta pruženih usluga.

JP Aerodrom „Nikola Tesla“ Beograd kontinuirano uvodi poboljšanja u poslovanje kako bi putnicima pružili što efikasniju, kvalitetniju i bezbedniju uslugu.

Počelo obeležavanje osamdeset godina Jata

Izložbom "Osamdeset godina Jat Airwaysa" u Kulturnom centru Srbije u Parizu u četvrtak 15. marta, započelo je obeležavanje osam decenija od osnivanja Aeroputa, prve srpske aviokompanije, na čijim temeljima je nastao Jat Airways.

To je prva u nizu izložbi koja će do 17. juna, kada je odamdeseti rođendan Jata, obići još i London, Frankfurt i Moskvu. Povod što je Jat započeo obeležavanje godišnjice upravo iz Pariza je još jedan jubilej - 55 godina od otvaranje linije između Beograda i Pariza.

Izložbu je otvorio Predrag Simić, ambasador Srbije u Francuskoj, u prisustvu mnogobrojnih gostiju, među kojima su bili predstavnici francuskih vazduhoplovnih vlasti, Er Fransa, pariskih aerodroma i francuskog Muzeja vazduhoplovstva, kao i predstavnici srpske dijaspore i medija. Među zvanicama je bio prisutan generalni direktor Jata Nebojša Starčević, slikari Ljuba Popović, Vladimir Veličković, Petar Omčikus, kao i gospođa Beck, zemaljska stjuardesa koja je na pariskom aerodromu Burže 1952. godine dočekala prvi JAT-ov avion iz Beograda.

Izložbom su francuskoj javnosti predstavljeni duga tradicija civilnog vazdušnog saobraćaja u Srbiji i bogata istorija Jata.

Jat 55 godina u Parizu
Jat Airways danas je obeležio 55 godina od uspostavljanja redovnog saobraćaja sa Parizom. Tim povodom Jatova posada na letu JU 240/241 uručila je putnicima poklone kao mali simbol zahvalnosti za duge godine vernosti. Na beogradskom aerodromu Nikola Tesla Jat je nagradio putnicu na ovom letu Milanu Bosnić, fotoreportera iz Beograda, besplatnom kartom na liniji Jata po izboru. Istu nagradu u Parizu je uručio generalni direktor Jata Nebojša Starčević penzioneru Marku Mitroviću iz okoline Svilajnca. Oba dobitnika su istakla da su stalni putnici Jata.

Na destinaciji između Beograda i Pariza svakodnevno saobraćaju avini Jata i Air France-a, na bazi ugovora o zajedničkom korišćenju linija.

Novica Vulić, šef Jatovog predstavništva u Parizu, naglašava da je Francuska jedno od najznačajnijih Jatovih tržišta. Na relaciji Pariz - Beograd Jat je prošle godine prevezao 68 hiljada putnka, 56 odsto od ukupno prevezenog broja putnika na ovoj relaciji. Finansijski efekti još su značajniji, jer ova linija obuhvata 10 odsto Jatove međunarodne prodaje.

Jugoslovenski aerotransport otvorio je redovnu liniju za Pariz 17. marta 1952. godine, produžavajući do glavnog grada Francuske ranije otvorenu liniju za Minhen. U vreme prekinutih odnosa sa istočnoevropskim zemljama, Jugoslavija se tih godina sve više otvarala prema Zapadu i linija za Pariz je peta JAT-ova međunarodna linija kojoj su obe zemlje dale veliki značaj.

Jat je avionom DC-3 na ovoj realciji leteo dva puta nedeljno. Posle otvaranja aerodroma Orli 1953. godine, JAT je bio među prvim kompanijama koje su počele da sleću na ovaj aerodrom. Poslednjih nekoliko godina JAT-ovi avioni sleću na aerodrom Šarl de Gol.

Osamdesetih godina JAT je iz Pariza leteo za Beograd, Zagreb, Ljubljanu i Split, obavljajući i do 13 letova nedeljno, a od 1973. godine održavao je i liniju za Lion.

Posle ukidanja sankcija i zabrane letenja Jata u zemlje Evropske unije, od 2000. do 2005. godine Jat Airways za Pariz je leteo samostalno, a od pre dve godine saobraćaj je obnovio i Air France. U toku samostalnog letenja Jata, dve kompanije su imale razvijenu komercijalnu saradnju, pored ostalog o zajedničkom prevozu putnika za SAD, koja je nakon ulaska Air Francea u saobraćaj proširena ugovorom o zajedničkom korišćenju linija.

Preuzeto sa Jat foruma ali ja sam dodao par stvari.

YU-AMA, JAT's first DC 10-30 and nicknamed "Nikola Tesla". Delivered to JAT on 8th December 1978, it flew with JAT untill November 1993, being sold to Express one International. It flew last with Continental Airlines.
with JAT:
http://www.airliners.net/open.file/0291732/M/
now:
http://www.airliners.net/open.file/0924410/M/

YU-AMB, JATs second DC10-30. Delivered to JAT on 14th May 1979 and left 24th June 2005. Currently its being scrapped at Nimes, France.
http://www.airliners.net/open.file/0472779/M/
now:
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=421488

YU-AMC, the third DC10-30 for JAT which was bought from swiss air and was delivered to JAT on 1st May 1988. It left JAT in December 1991 to Electra Airlines and finally flew for Northwest registered as N228NW
with JAT:
http://www.airliners.net/open.file/0142612/M/
to:
http://www.airliners.net/open.file/0201111/M/ .
now:
http://www.airliners.net/open.file/0347756/M/


YU-AMD, JATs fourth DC10-30, originally flying for KLM, was bought from SAS and delivered to JAT on 1st June 1989. Leaving JAT in November 1992, it flew for several carriers last flying for Ghana Airways registered 9G-PHN
with JAT:
http://www.airliners.net/open.file/0150670/M/
now:
http://www.airliners.net/open.file/1039506/M/

Then, JAT also leased a DC10-30 from Air Afrique flying as TU-TAL and was delivered to JAT on 1st June 1989. It left JAT in December 1992. It was written off after over running the runway in Guatamala City on 21st December 1999 flying for Cubana on a Havana-Guatamala city flight registered F-GTDI killing 16 of 314 (296 passengers 18 crew) and 2 on ground.
with JAT:
http://www.airliners.net/open.file/0249531/M/

JAT also leased from Sabena DC10-30 OO-SLA and was nickanmed "Slavica". It was delivered to JAT on 15th June 1986, re-leased on 12 June 1987 and left JAT in November 1989. Now it is registered as 5X-JOE and is still flying, flying for DAS Air.
with JAT:
http://www.airliners.net/open.file/0841189/M/
now:
http://www.airliners.net/open.file/1132165/M/

And finally we have OH-LHA. It was leased from Finn Air and was delivered to JAT on 16th April 1987, and left JAT in October 1988. Now it is being scrapped in Miami, US
with JAT
-
now:
http://www.airliners.net/open.file/0839995/M/

________________________________________________

1989/1990 MD 11 Odered - Prvi da naruci MD11 u Evropi (4)

YU-AMF - World Airways , Swiss Air, Pao preko atlantika dok je leteo za Swiss Air.

YU-AME - Sada leti za Fedex
http://www.aerotransport.org/php/fm.php?l=r&q=YU-AME&t=DC-10%2FMD-11

YU-AMH - Nikad pravljeni

YU-AMG - ^^^

Jebote... Kakva flota:(

Ja imam jednoga komsiju sto je iz Toronta letio za Dubrovnik sa DC10 kom. Kaze da je servis bio bolji od Olympica u to doba. On vice da nece zaboraviti taj let.
Charter iz Toronta za dubrovnik bez stopova.

Jebote... Kakva flota:(
A sada :D
http://img406.imageshack.us/img406/3850/ed49rl3.jpg

Izgradnja "spoter raja" na aerodromu
http://imgcash1.imageshack.us/Himg140/scaled.php?server=140&filename=p1040231nw2.jpg&xsize=640&ysize=480

A taj kreten koji je smislio ove tri tacke treba da se strelja!

"Ima dve tacke, dodje jos jedna- ima tri tacke"

Eee nesto sam primetio - LOT je skinut sa liste avio kompanija na BEG. Sta bi s njima, trebalo poceti drugog aprila (?)

Just so anyone knows, LOT Polish Airlines were removed from the list of companies at Belgrade, and from the LOT article on wikipedia - I wonder what happened.

Eee nesto sam primetio - LOT je skinut sa liste avio kompanija na BEG. Sta bi s njima, trebalo poceti drugog aprila (?)

Just so anyone knows, LOT Polish Airlines were removed from the list of companies at Belgrade, and from the LOT article on wikipedia - I wonder what happened.
Da izgleda da su odlozili pocetak letova za Beograd. Skinuti su i sa amadeusa.

Najverovatnije zbog nedostatka aviona.
Verovatno posto su od direktorata dobili pravo na letove.

Ukinuta Jatova linija do Hamburga

Jat je ukinuo letove za Hamburg, koji su putnicima iz Srbije bili veza do Njujorka avionima kompanije Emirejts.

Putnici su do sada preko Hamburga tri puta nedeljno leteli za Njujork
Komercijalni direktor Jata Zoran Hundak kaže da je do ukidanja došlo jer u nacionalnom avioprevozniku "nisu bili zadovoljni popunjenošću aviona iz Beograda".

Prema njegovim rečima, otvaranje prekookeanskog saobraćaja ostaje jedan od stalnih ciljeva nacionalne aviokompanije, ali su za to potrebna velika ulaganja koja Jat za sada ne može da obezbedi.

On kaže da veze za severnu i južnu Ameriku Jat u letnjem redu letenja omogućava u saradnji sa Alitalijom, Virdžin Atlantikom, Britiš ervejzom, Britiš midlandom i Er Indijom, Čez erlajnsom, Martinaerom i Sviserom.

Prekookeanski letovi iz Srbije mogući su i Olimpik erlajnsom preko Atine, kao i Delta erlajnsom i Junajted erlajnsom preko evropskih destinacija za koje Jat direktno leti.

Avionska linija iz Beograda do Njujorka preko Hamburga uspostavljena je 23. novembra prošle godine saradnjom Jata i Emirejtsa, a saobraćaj je obavljan tri puta sedmično, s tim što je putnike iz Beograda do Hamburga prevozio Jat, odakle su ih na let do Njujorka preuzimali avioni kompanije Emirejts

http://www.b92.net//biz/vesti/srbija.php?yyyy=2007&mm=03&dd=21&nav_id=237667

'JAT ERVEJZ' UVODI ELEKTRONSKI SISTEM PRODAJE KARATA

Kompanija 'Jat ervejz' će od 23. aprila putnicima omogućiti elektronsku kupovinu karata za ograničeni broj destinacija, dok će do jula ta usluga postepeno biti omogućena za sve destinacije na kojima lete avioni nacionalne aviokompanije, najavljeno je na konferenciji za novinare.

Pomoćnik komercijalnog direktora 'Jat ervejza' Srđan Lalatović rekao je da bi do jula trebalo da bude primenjen kompletan elektronski sistem prodaje karata, tako da će od tog meseca putnici moći preko Internet sajta te kompanije da rezervišu, plate i dobiju elektronsku kartu.

On je najavio i da bi do kraja septembra trebalo da bude zamenjen i 'inventori sistem' [IT platforma], koja će JAT-u obezbediti najasavremeniji sistem distribucije.

Nacionalna kompanije u nov informacioni sistem uložila je 'više stostina hiljada evra', kazao je Lalatović i napomenuo da će efekti te investicije uticati na obezbeđivanje konkurentnijih cena karata 'Jat ervejza' na međunarodnom tržištu.

On je precizirao da će samo na svakoj izdatoj elektronskoj karti kompanija uštedeti oko osam evra, koliki su troškovi štampanja karata od papira.

'Jat Tehnika' servisirala avion ČSA za 500.000 dolara

Preduzeće za servisiranje aviona 'Jat Tehnika' saopštilo je da je, posle mesec dana rada, uspešno završen servis i popravka aviona češkog nacionalnog avioprevoznika ČSA, od kojeg je domaće preduzeće zaradilo više od 500.000 američkih dolara.

'Jat Tehnika' je podsetila da je to prvi posao obavljen na avionu, koji potiče iz jedne od zemalja Evropske unije, jer su posle dobijanja najvažnijih sertifikata za održavanje i popravku aviona od vazduhoplovnih vlasti EU i SAD, stvoreni uslovi za saradnju 'Jat Tehnike' s najvećim evropskim i svetskim avioprevoznicima
http://www.rts.co.yu/jedna_vest.asp?belong=&IDNews=180916

Jebote... Kakva flota:(
Flota bila dobra i efikasna. Recimo LOT ima toliko 767 komada. U Torontu uvek im se kvari onaj jedan 767-300ER. Oni stariji 767 su tu i tamo. Imaju par gradova u Usa gde lete Toronto i to bi bilo to.

Ja mislim da su jatovi DC10 otisli u penziju sa velim brojem naleta. YU-AMB je imao najmanji broj laleta posto nije letio 10 godina skoro.:cheers:

Pa slusaj, JAT je trebao biti prvi evropski operator MD11a.. Ali zbog rata su ti avioni otisli Swissairu (koji je poznati flight 111 se srusio u more). JAT je nazalost puno izbugio.. nece moci ovaj novi "JAT ERVEJZ" da mu pridje, mada je vec prdnuo u cabar.

Ipak cela istorija Jata kao kompanija je neverovatna. Narocito tokom devedestih. Nemozete ni zamisliti sta su sve uradili da opstanu. Jedina kompanija koja takodje ima tako bolnu istoriju,a i dan danas leti pored Jata je MEA iz Libana.

Ipak cela istorija Jata kao kompanija je neverovatna. Narocito tokom devedestih. Nemozete ni zamisliti sta su sve uradili da opstanu. Jedina kompanija koja takodje ima tako bolnu istoriju,a i dan danas leti pored Jata je MEA iz Libana.

I na kraju krajeva i oni su nesto uradili - vidi im flotu, nije losa. Ako JAT pod hitno ne uzme B767 njegova istorija ce ostati kao ona od Croatia Airlines ili Adria... A nice big feeder airline for Lufthansa.

Leto na Aerodromu Beograd

Lufthansa
* 2 nova leta izmedju Dizeldorfa i Beograda. To znaci da ce Lufthanzin saobracaj biti daily izmedju ova dva grada.

Germanwings
* Jedna nova frekfencija izmedju Kelna i Beograda (petkom). To dovodi liniju na 4 leta nedeljno.

Jat Ervejz
* Jat ce dodati 4 nova leta nedeljno za Pariz od 22 juna do 3 septembra sto dovodi Jatovu frekfenciju izmedju ova dva grada na 12 leta nedeljno.
* Jat uvodi novu frekfenciju za London Hitrou koja pocinje 19 maja. Ovaj novi let dovodi Jatov broj frekfencija za London na 8 nedeljno.
* Jat uvodi novu frekfenciju za Tel Aviv preko Larnake. To znaci da ce Jatova frekfencija na ovoj destinaciji biti 3 puta nedeljno.
* Tokom leta u razlicitim mesecima Jat ce leteti za Cirih 2 do 3 puta na dan ne ukljucujuci trenutne letove sto znaci da ce nekih dana biti 4 leta dnevno za Cirih.
* Jat ce leteti dva puta nedeljno za Nis iz Beograda. Letovi nastavljaju za Cirih.
* Jat prekida liniju za Hamburg.
* Jat uvodi novu liniju za Monastir u Tunisu.
* Nova linija za Ohrid od 14 maja.
* Od 16 maja povecanje frekfencije izmedju Beograda i Dubaija preko Bejruta sa tri na pet letova nedeljno.

Norwegian Air Shuttle
* Uvodi novu liniju jednom needling iz Osla. Letovi pocinju 28 aprila.

Skyservice
* Letece dva puta nedeljno iz Toronta za Beograd preko Dublina koristeci B757. Letovi pocinju 19 juna.

Air France
* Smanjuje broj letova za Beograd iz Pariza na 6 puta nedeljno.

Za vreme leta za Beogradski aerodrom letece pored aviokompanija nabrojanih iznad: Alitalija, Aeroflot, Aerosvit, Austrian, Britis Ervejz, CSA, Gazpromavia, Montenegro Erlajns, Olimpik, Svis, Turkis Erlajns i Tunis Er.

Leto na Niškom Aerodromu

Atlasjet
* Turska turistička agencija Gürses Turizm od 15. aprila počeće sa organizacijom letova na relaciji Istanbul-Niš-Istanbul, tri puta nedeljno - utorkom, četvrtkom i nedeljom, polaskom iz Istanbula u 21.30 utorkom i četvrtkom, a nedeljom u 18.20. Avion ce stizati u Niš u 22.50 sem nedeljom kada ce stizati u 19.40. Polazak nazad za Istanbul biće 22.30 sredom i četvrtkom, a nedeljom u 20.20.
Letove će izvoditi aviokompanija Atlas Jet modernim mlaznim avionima CRJ900 sa 90 sedišta, Airbus 319 sa 144 i Airbus 320 sa 174 sedišta.
Kako je planirano, navedenim danima iz Novog Pazara (preko Kraljeva) i Beograda biće organizovan autobuski prevoz do Aerodroma Niš.

Jat Ervejz
* Jat će leteti za Niš iz Beograda petkom i nedeljom i nastavljaće za Cirih istim danima.

I na kraju krajeva i oni su nesto uradili - vidi im flotu, nije losa. Ako JAT pod hitno ne uzme B767 njegova istorija ce ostati kao ona od Croatia Airlines ili Adria... A nice big feeder airline for Lufthansa.

100 % se slazem. Malev je neki dan nabavio 767-3ER od neke divlje firme. To je za chartere za Tokyo. Taj ce letiti za njih do 2016.Madjari se nedaju. Tako bar kazu. Meni je vazno da Jatovi avioni lete kakvi su. Kad tad doce bolja vremena.

Ponovo letovi Beograd - Portoroz

Srpski avio prevoznik JAT i Aerodrom Portoroћ nameravaju da ponovo uvedu letove na liniji izmeрu Beograda i Portoroћa.

Potpisivanje ugovora ili njegovo predstavljanje trebalo bi da bude gotovo do 20. aprila, kada жe u Beogradu biti odrћan struиni susret srpske i slovenaиke privrede, a dan kasnije poиeti i sajam turizma Srbije.

Konaиna odluka o tome bi trebalo da se donese iduжe nedelje, a onda potpiљe ugovor izmeрu JAT-a i Aerodroma Portoroћ, prema kojem bi isti avion JAT-a obavio i иarter let do Rima.

"Ideja je dugo pripremana. Bilo bi zaista љteta da je ne ostvarimo", izjavio je za slovenaиki dnevnik "Delo" Zamgo Skobir iz Aerodroma Ljubljana, koji je veжinski vlasnik portoroљke zraиne luke.

Ovu ideju je, prema reиima njenog direktora Dimitrija Picige, podrћala i Slovenaиka turistiиka organizacija.

Krajem osamdesetih godina proљlog veka je veж postojala vazduљna veza izmeрu Beograda i Portoroћa, za koju je vladao priliиan interes putnika, koji su iz Srbije dolazili u Portoroћ, Istru i Trst.

Linija je zatvorena na poиetku raspada bivљe zajedniиke drћave, a razlog za njeno ponovno otvaranje je, kako se navodi, poveжan interes gostiju iz Srbije za Istru i Sloveniju, i putovanje avionom, tim pre љto bi cena povratne karte iznosila samo 150 do 170 evra.

JAT je spreman da jednom nedeljno sa avionom ATR 72, koji prima 66 putnika, leti izmeрu Beograda i Portoroћa pod uslovom da se s portoroљkim aerodromom dogovori i za drugi deo иarterske linije do Rima, odakle bi dovodio italijanske turiste u Portoroћ i isto veиe produћavao za Beograd.

Ideju o ovom иarter letu su podrћali Aerodrom Ljubljana i italijanska avio kompanija Alitalia, koje nalazi interes u tome љto bi se putnici mogli vraжati u Beograd i sa aerodroma Ronki u Trstu i Brnik u Sloveniji, avionima nacionalnih kompanija Italije i Slovenije.

Izvor: B92

P.S - Jat sada ima 8 aviona sa tufnama (kompletna ATR flota ima tufne). Sprema se za jun ove godine specijalni dizajn na par aviona Jata gde ce se nalaziti svi zastitni znakovi kompanije od 1927 kako bi se proslavilo 80 godina Jata.

Džermanvings-om i do Štutgarta
30. mart 2007. | 08:57
Beograd -- Nemačka niskotarifna aviokompanija "Džermanvings" najavila je da će od 24. maja uvesti liniju između Beograda i Štutgarta.

Utorkom i četvrtkom, avion iz Štutgarta će poletati u 11.00, a iz Beograda u 13.15
"Džermanvings" (Germanwings) će na toj liniji leteti tri puta nedeljno. Kako se navodi u saopštenju, najniža cena karte iznosiće 19 evra i letovi će biti svakog utorka, četvrtka i nedelje.

Nedeljom su oba leta pomerena za pola sata kasnije, što znači da je vreme poletanja iz Štutgarta 11.30, a iz Beograda u 13.45, dodaje se u saopštenju.

Ta niskotarifna (low cost) aviokompanija utiče na povećanje aviosaobraćaja i povećanim brojem letova do Kelna, četiri puta nedeljno.

Od nedelje 25. marta 2007. godine, stupio je na snagu letnji red letenja na Aerodromu "Nikola Tesla" Beograd. Letnjim redom letenja, broj poletanja povećan je za 21,1 odsto u odnosu na prethodnu sezonu.

Sa Aerodroma "Nikola Tesla" Beograd leti 16 aviokompanija, koje će povećati broj letova sa 293 na 355 nedeljno. Inostrane avio-kompanije povećaće broj letova za 21 na nedeljnom nivou, a domaća avio-kompanija "Jat Airways" za 41 let.

:banana:

^^ Ko kaze da Lufthanza nije monopolska avio kompanija. Zabranili Jatu da leti za Hamburg i otvorili niskotarifne letove iz Stutgarta.

Jat nastavlja povećanje saobraćaja

Jat Airways očekuje najuspešniju poslovnu godinu u poslednjih 17 godina.

U prvih sto dana 2007. godine nacionalna kompanija prevezla je 237.201 putnika, što je 5,6 odsto više nego u istom periodu prošle godine.

Popunjenost putničke kabine iznosila je 51,8, odnosno 2,5 odsto više nego lane.

Redovnost je takođe bolja i iznosi 73,3 odsto, a beleži se rast i ostalih pokazatelja fizičkog obima saobraćaja.

procitajte ovo: http://www.dnevnik.co.yu/modules.php?name=News&file=article&sid=22439

LETI PROFIT SKAČU PLATE
VN, 15. april 2007

Neto dobit Aerodroma "Beograd" prošle godine bila je veća 7,6 puta u odnosu na 2003, jer je povećana, sa ondašnjih 103.336.000 dinara, na 790.984.000 dinara. Zato su i plate svih zaposlenih rasle, pa i najodgovornijeg, generalnog direktora.
Ovako Nebojša Nedeljković, prvi čovek Aerodroma "Nikola Tesla", objašnjava zašto je najplaćeniji među direktorima javnih preduzeća u Srbiji.
- Plata mog prethodnika 2004. godine, kada je aerodrom imao sedam puta manju dobit, bila je 111.664 dinara, a sada je 392.432 dinara - nastavlja Nedeljković. - I prosek zarada je povećan u odnosu na to vreme, i sada je 44.790 dinara. Ne vidim ništa loše u činjenici da imam veliku platu. Zašto svi moramo da budemo siromašni? Ako je, prema svetskim standardima, 85 odsto obaveza i odgovornosti u poslovanju preduzeća na menadžmentu, a svega 15 odsto na radnicima, zašto onda menadžeri ne bi bili odlično plaćeni. Sve kolege iz inostranstva me, čak, pitaju da li sam plaćen procentualno u odnosu na profit. Besmisleno je nekome ko upravlja milijardama davati platu od 35.000 - 40.000 dinara.


POGODNOSTI
PROŠLE godine konačno je završena rekonstrukcija Terminala 2. Šta je još urađeno?
- Uz koordinaciju sa Direktoratom za civilno vazduhoplovstvo i Agencijom za kontrolu letenja, ugradili smo svu opremu i odškolovali osoblje za uvođenje Kategorije 3B, koja omogućava sletanje i poletanje u svim vremenskim uslovima. Uložili smo 80 miliona dinara, a tim sistemom će upravljati Kontrola leta. Očekujemo da dobijemo potvrdu od Direktorata, pa da počnemo sa primenom nove tehnologije. Uz to, rekonstruisali smo saobraćajnicu ispred terminala, asfaltirali obilazni put i započeli izgradnju vidikovca, odakle će, najverovatnije krajem meseca, ljubitelji avijacije moći da posmatraju uzletanja i sletanja aviona.
Uveli smo i nove informacione tehnologije, pa sada putnici mogu da se registruju na svakom šalteru za let bilo koje kompanije. Takođe, omogućili smo bežični pristup Internetu na celom aerodromu, navođenje aviona na parking poziciju uz pomoć kamera i softvera, nabavili pet novih repetitora i novu telefonsku centralu. Uveli smo i najsavremeniji sistem video nadzora, kamerama smo pokrili svaki ćošak aerodroma.

Dokle se stiglo sa povezivanjem aerodroma?
- Pokrenuli smo stvaranje jedinstvene mreže aerodroma u Srbiji i regionu. Potpisali smo ugovore o poslovno-tehničkoj saradnji sa banjalučkim i niškim aerodromom "Konstantin Veliki", a sarađujemo i sa aerodromima u Sjenici, Užicu, Vršcu i Puli. Dobili smo licencu za naš Centar za obuku, pa ćemo u Beogradu, po najvišim svetskim standardima, moći da školujemo kolege iz ostalih krajeva Srbije, koji će ovde dobiti međunarodno priznate sertifikate za prihvat i otpremu aviona, putnika i robe.

Šta je sledeće na redu?
- Želimo da razvijemo i proširimo aerodromski kompleks. Namera nam je da stvorimo grad - aerodrom, u kome će biti poslovne zgrade Aerodoma "Nikola Tesla", podzemne garaže, hotel i biznis centar. Za izgradnju hotela i biznis centra čekamo saglasnost na urbanističke uslove Ministarstva za kapitalne investicije. Već smo prihvatili dve preliminarne ponude firmi iz Belgije i Nemačke. Po dobijanju saglasnosti iz ministarstva, one će nam predstaviti svoje idejne projekte i finansijsku ponudu. Investitor će projektovati i izgraditi objekte, mi ćemo uložiti zemljište i dobiti i učešće u vlasništvu.
PROJEKAT
KAKVA je sudbina (ne)suđenog teretnog terminala i logističkog centra, pošto je američki "Dajnkorp internešnel", posle 1,5 godine pregovaranja, odustao od posla?
- Naše strateško opredeljenje je da Beograd razvijemo kao međunarodni centar za transport robe sa zapada na istok. Zato i nismo odustali od projekta teretnog terminala i logističkog centra. Izbor novog strateškog partnera za ovaj posao, međutim, moraće da sačeka formiranje nove Vlade Srbije, koja će, kao naš stopostotni vlasnik, odrediti uslove i raspisati javni konkurs.
Nekada je Aerodrom "Beograd" upravljao fri-šopovima i prodavnicama u terminalima. Kakav je efekat izdavanja čitavog maloprodajnog prostora?
- Dok su maloprodajni objekti bili pod našom kapom stalno su, računovodstveno, bili na nuli ili u gubitku. Prema ugovoru o izdavanju, "Dufri" nam je u prvoj godini uplatio dva miliona evra na ime zakupa. Dobitak je, dakle, očigledan, a osim materijalnog, glavni efekat je poboljšanje kvaliteta usluga, koji garantuje strani zakupac. Uz sve ovo, "Dufri" je i preuzeo 90 naših radnika.
Raspisali ste i konkurs za izbor preduzeća koje će održavati čistoću?
- Otvaranje ponuda biće 16. aprila. Očekujemo da ćemo dobiti pouzdanogpartnera koji će održavati najviši nivo čistoće, po najpovoljnijoj ceni. Finansijska ponuda, međutim, nije na prvom mestu, jer nam je u ovoj javnoj nabavci najbitniji kvalitet usluge.

KURSEVI ZA OSOBLjE
NA BEOGRADSKOM aerodromu ovog proleća su kursevi za usavršavanje osoblja.
- Mnogo ulažemo u obučavanje naših radnika u skladu sa najnovijim svetskim dostignućima - kaže Nedeljković. - Nedavno smo, tako, organizovali kurs "Krizni menadžmnet", po standardima, ICAO Međunarodne organizacije civilnog vazduhoplovstva, kao i osnovni kurs protivdiverzione zaštite, na kojem smo imali i polaznike sa skopskog aerodroma "Aleksandar Veliki". Poslali smo i deset zaposlenih na vatrogasnu obuku u Londonu. Svi oni dobijaju međunarodno priznate sertifikate i dužni su da stečeno znanje koriste na našem aerodromu.


DOBIT
DOBIT iz rednovnog poslovanja bila je u prošloj godini 6.958.763 evra, 14 odsto više nego 2005. godine. Kao javno preduzeće, aerodrom polovinu svoje dobiti uplaćuje u republički budžet.

Izvor: Vecernje Novosti

Stečaj ili prekretnica
M. VUKSANOVIĆ, 15. april 2007

BEOGRAD - U Fabrici aviona "Utva" iz Pančeva završava se izrada konstrukcije dva prototipa aviona za početnu obuku "lasta" 95. Paradoksalno, istovremeno joj preti i stečaj.
Direktor Tomislav Bjelogrlić objašnjava da, zakonski gledano, fabrika ispunjava uslove za stečaj - dvanaest godina blokiran im je račun, a dugovi su narasli. Uveren je, međutim, da "Utva" ima budućnost i upozorava da bi njenom eventualnom likvidacijom najviše izgubili naše vazduhoplovstvo i odbrambena industrija.
U pogonu se redovno radi. Majstori završavaju delove za konstrukciju nove laste. "Kosturi" su već završeni, a sveža zelena farba još miriše. U "utrobi" su konture za dva sedišta, pravilan trup i krila. Uskoro će biti ugrađeni i ostali delovi - motor, telekomunikacijska i elektronska oprema... Avion se šalje na ispitivanja u Vojno-tehnički institut u Žarkovu, gde se vrlo detaljno testiraju sve njegove karakteristike.
Sledi prvo vatreno krštenje "laste" - probni let na aerodromu Batajnica. Ako i tu prođe, sledi "zeleno svetlo" za serijsku proizvodnju. Direktor Bjelogrlić, koji je više od dve decenije u vazduhoplovstvu, procenjuje da bi čitav postupak mogao da bude završen za godinu dana i da bi u proleće naredne godine prva "lasta" 95 mogla da uđe u operativnu upotrebu, kao savremeni srpski školski avion, za osnovnu obuku pilota.

PERSPEKTIVA
TO JE novi avion visokih performansi namenjen za obuku i trening vojnih pilota. On je po mnogim karakteristikama bolji od svojih prethodnika, a pre svega je manje težine, brži, sa kraćim trupom, i modernom elektronskom i navigacionom opremom. Zbog tih svojih karakteristika, sigurno bi našao mesto u našem vazduhoplovstvu, ali i u stranim armijama, jer bi bio jeftiniji i sigurniji od konkurentskih letelica. To bi omogućilo serijsku proizvodnju i siguran izlazak "Utve" iz dosadašnje krize - veli Bjelogrlić.
U halama se, pored proizvodnje Laste, modernizuje "Super galeb 4", izrađuju i ugrađuju kabinska stakla za letelice i helikoptere.
A sudbini "Utve" konačno će da odluči država, odnosno Vlada Republike Srbije. Direktor Bjelogrlić smatra da je pravi lek za ozdravljenje ove fabrike - privatizacija. U to se, doduše, krenulo pre dve godine, bez većeg uspeha. Kada je krajem 2005. godine objavljen prvi prospekt, zainteresovale su se američka i izraelska firma. Njihovi predstavnici su otkupili dokumentaciju, ali se nisu javili na aukciji.
Neuspešna je bila i druga prodaja, a prema propisima, da bi bila obavljena treća aukcija, treba naći sigurnog kupca.
- Treba biti fleksibilan oko cene fabrike, jer je i to bolje, nego dalje srljati u dugove i neizvesnost. Budući kupac bi se obavezao da nastavi dosadašnji posao, ali bi sigurno morao da uloži u modernizaciju mašina. Najgora varijanta bila bi uvođenje stečaja. Taj postupak bi trajao najmanje dve godine i svi bi izgubili - smatra direktor Bjelogrlić. - A "Utvu" je još moguće vratiti na vodeće mesto u vazduhoplovnoj industriji.

JUBILEJ
ZA DVA meseca "Utva" će obeležiti sedamdeset godina postojanja. Bila je prvi jugoslovenski proizvođač jedrilica i aviona i prva fabrika aviona ne samo u Srbiji, nego i na Balkanu.

Izvor: Vecernje Novosti

Evo jedne intersantne slike sa geneksom u pozadini :okay:

http://img293.imageshack.us/img293/2392/1193214ox8.jpg
:cheers:

^^ pornjava :yes:

"MONTENEGROERLAJNZ" TOKOM LjETNjE SEZONE REDOVNO ĆE SAOBRAĆATI NA 11 MEĐUNARODNIH DESTINACIJA
Do Minhena za 98 eura bez taksi


Montenegroerlajnz će tokom ljetnje turističke sezone redovno saobraćati na 11 međunarodnih destinacija. U crnogorskoj aviokompaniji očekuju da će za četiri udarna mjeseca prevesti oko 160 hiljada putnika, nešto manje nego prethodne godine. Predviđeni su letovi, svakodnevno više puta, prema Beogradu, šest puta sedmično ka Frankfurtu, osam prema Cirihu, po dva ka Rimu i Parizu, po tri prema Beču i Budimpešti, četiri ka Ljubljani. Organizuju letove i prema Minhenu, a prvi let je zakazan za 22. jun iz Tivta. Na toj liniji će se saobraćati ponedjeljkom i petkom. Promotivna tarifa za Minhen iznosi 98 eura, bez uračunatih taksi. MA namjerava da od 19. maja, dvaput sedmično leti za Moskvu i triput za Sankt Petersburg. Planirano je da ove linije budu redovne i da Crnu Goru povezuju sa Rusijom tokom cijele godine.
- Imaćemo i preko 700 čarter letova, a već su potpisani ugovori sa partnerima iz Austrije, Francuske, Češke i slovanačkom firmom HIT Maestral. Kapaciteti MA ove sezone biće u službi turističke privrede Crne Gore, jer je prepoznata kao strateška djelatnost - saopštio je Dejan Bojanić, komercijalni direktor Montenegroerlajnza.
Bojanić je očekivanja da će manje putnika prevesti nego prošle godine obrazložio time što ove godine nemaju pravo da iz Srbije lete za destinacije u Švajcarskoj, a nemaju ni čarter letove prema Grčkoj. On vjeruje da će to uspjeti da nadomjeste intenziviranjem saobraćaja prema drugim destinacijama, za početak ka Moskvi.
- Dogovaramo i uspostavljanje linije od Tivta do Niša, a pregovaramo i sa predstavnicima makedonskih tur-operatora o otvaranju linije ka Skoplju - istakao je Bojanić.
Djeca do 12. godine tokom maja imaju popust od 75 odsto na letovima za Frankfurt, Cirih, Rim. Od 1. maja za omladince do 26 i penzionere preko 65 godina na povratnim letovima od Podgorice i Tivta za Beograd važiće tarifa koja iznosi 22 eura, bez takse. Karta će ukupno koštati 85,5 eura, a broj mjesta po letu biće ograničen na pet do deset.
- Za putovanja od 1. maja aerodromska taksa od 15 eura je uračunata u kartu Montenegroerlajnza, a putnici su je dosad plaćali Aerodromima Crne Gore prilikom čekiranja - ukazao je Bojanić.

Iv.G.

Tajni rezultati poslovanja

Bojanić nije saopštio rezultate poslovanja za prethodnu godinu, jer još nije završen izvještaj revizora, pa ne želi da otkriva cifre.
- Gubitak tržišta Srbije, povećani troškovi za gorivo, veće cijene aerodromskih taksi i negativna kampanja koja se vodila prema našoj kompaniji, uzroci su što je prošla godina bila jedna od težih u poslovanju - naglasio je Bojanić.

ministar spoljinih poslova republike Zexland daje ultimatum poslanicima da sto pre sastave vladu ili ce ih bombardovati sa bombonama i keksom.
http://photos-968.ll.facebook.com/photos-ll-sctm/v71/119/58/31212968/n31212968_31350689_7201.jpg

Ovo morate da vidite. Slusajte pilote :D

http://video.google.de/videoplay?doc...63970796657726 - Smoking and joking in the Jat cockpit

Wizzair i Ryanair : Srbija van planova

Predstavnici ove dve velike evropske „low cost" kompanije negiraju moguænost da u skorije vreme poènu sa poslovanjem Srbiji.

„Naša kompanija uvek traži moguænost da uvede letove na novim destinacijama, ali u ovom trenutku nemamo nikakve planove za Srbiju", kaže Nataša Kazmer, direktor sektora za odnose s medijima u Vizeru, koji veæ nekoliko godina leti iz Zagreba.

U Vizeru objašnjavaju da je za sada jedina moguænost graðana Srbije da jeftino lete iz susednih prestonica. Zagreb je najpovoljnija varijanta jer su vize za Hrvatsku ukinute, a i povratna autobuska karta košta oko 3.400 dinara.

I u Rajaneru, najpopularnijem niskotarifnom avioprevozniku na svetu, koji je prošle godine prevezao preko 40 miliona putnika i koji takoðe veæ duže vreme leti iz glavnog grada Hrvatske, kažu da „u skorije vreme ne planiraju nikakve aktivnosti u vezi sa Srbijom".

Od niskobudžetnih kompanija u Srbiji trenutno radi samo Džermanvings, koji u Srbiji posluje od prošle godine i pored Kelna, uvodi i letove i za Štutgart. Najjeftinije karte koštaju oko 80 evra. Za razliku od Srbije, u Hrvatskoj posluju, osim Džermanvingsa, i Izidžet, Rajaner i Vizer.

Novinarka Jutarnjeg lista Lana Mendoljeviæ, koja veæ duže vremena izveštava o radu niskotarifnih kompanija u Hrvatskoj, objasnila nam je da su u Hrvatskoj niskotarifne aviokompanije prisutne veæ nekoliko godina i da veoma dobro posluju.

„Zato je Kroacija erlajns, klasièna nacionalna aviokompanija, znaèajno podigla kvalitet usluga. Uvela je specijalne tarife za najatraktivnije destinacije, da bi parirala „low cost" kompanijama", kaže Mendoljeviæeva.

Putovanje niskobudžetnim aviokompanijama je naroèito povoljno kad se kupuju karte nekoliko meseci unapred, ali kod kupovine karata za skorije datume cene su znatno bliže onima kod klasiènih aviokompanija.

Pregovori u tajnosti

Iz beogradskog aerodroma Nikola Tesla kažu da su u toku pregovori s nekoliko niskotarifnih aviokompanija za poslovanje u Srbiji. Imena tih firmi se zasad drže u tajnosti do trenutka kada postane izvesno da su letovi za Srbiju ugovoreni.

Izvor : B92

Ovo morate da vidite. Slusajte pilote :D

http://video.google.de/videoplay?doc...63970796657726 - Smoking and joking in the Jat cockpit

sta kaze pilot za tog nekog tipa "imao je koke nosilje" jebote koja konverzacija. Bas je bilo smesno.

Wizzair i Ryanair : Srbija van planova

...

:ohno: :bash:

"Jat ervejz" uveo elektronske karte

Beograd -- JAT od danas uvodi sistem za prodaju elektronskih karata koji bi trebalo da smanji troškove kompaniji, ali i putnicima.

Prve destinacije za koje æe srpski avioprevoznik "Jat ervejz" (Jat Airways) ponuditi takve karte su Pariz i Štutgart, a do kraja letnje sezone prodaja æe poèeti i za putovanja ka ostalim aerodromima.
Takva karta zapravo ne postoji kao klasièna putna isprava. Prilikom kupovine, putniku se ne izdaje papirna karta veæ se njegovi podaci unose u bazu podataka. Kada se, pred let, putnik pojavi na aerodromu, dovoljno je da pokaže pasoš, a zatim dobija boarding kartu za ulazak u avion.
Prvi kontakt putnika i osoblja kompanije je prilikom ulaska u avion. Za prodaju u veæini poslovnica Jat Ervejz-a u svetu omoguæeno je i plaæanje telefonom ili preko Interneta, dok æe sistem takvog plaæanja kod nas zaživeti za nekoliko meseci. Razlog tome je nejasna zakonska regulativa u oblasti on-line plaæanja, kaže za B92 Srðan Lalatoviæ pomoænik komercijalnog direktora Jat ervejz-a.
Uvoðenjem ovog sistema srpski nacionalni avioprevoznik svrstava se meðu prvih sto kompanija na planeti koje su uvele elektronsku kartu, ali i meðu prve prevoznike koji poèinju implementaciju najnovijeg sistema prodaje i rezervacija Amadeus Altea.

Od Beograda do Štutgarta za 6 evra
Komercijalni direktor Jat ervejz-a, Zoran Hudak, kaže za B92 da JAT mora da odgovori sve oštrijoj konkurenciji na tržištu avio karata. Nemaèki niskotarifni prevoznik Džermanvings (Germanwings) nedavno je uveo novu liniju izmeðu Beograda i Štutgarta na kojoj je karte, bez taksi, ponudio po ceni od najmanje 19 evra po pravcu.
Na ovakav izazov Jat ervejz odgovara uvoðenjem novih promotivnih akcija koje podrazumevaju niže cene za veæinu destinacija u evro-mediteranskom saobraæaju. Karta izmeðu Beograda i Štutgarta u jednom pravcu, bez taksi koštaæe 6 evra. Hudak objašnjava da, kao i niskotarifni prevoznici, i JAT nudi ogranièeni broj karata po ovoj ceni, pa æe brzina rezervisanja biti presudna za formiranje cene.
Tokom stalne promotivne akcije putnicima æe biti ponuðeno i da besplatno prevezu do 40 kilograma prtljaga, što je duplo više nego do sada.
Radi promocije Beograda kao turistièke destinacije za takozvani siti breik (city break) turizam, JAT æe turistima iz inostranstva ponuditi i znatno niže karte u paketu sa povoljnijim cenama za neke od beogradskih hotela, kako bi Beograd postao konkurentan gradovima u koje lete niskotarifne kompanije.
U JAT-u kažu da se raduju konkurenciji i poveæanju tržišta, ali da su šanse za ozbiljniji nastup niskotarifnih prevoznika male, dok god se Srbija ne naðe na beloj šengenskoj listi.

http://www.b92.net/news/pics/2007/04/1946880800462f4c5b339b4981455981_big.jpg

PREDSJEDNIK MONTENEGRO ERLAJNZA TVRDI DA RUSKE KOMPANIJE KOJE LETE ZA CRNU GORU NE ZADOVOLJAVAJU BEZBJEDNOSNE STANDARDE

Đurišić: Rusima se gleda kroz prste






Pariz...dva aviona...da nisu Airbus A318/319/320?:eek:
Ako narucuju avione trebali bi da idu u Tuluz, a ne u Paris. U svakom slucaju vise je nego smesno da najavljuju 'kupovinu dva nova aviona' kada je gospodin Djurisic rekao pre koji dan da se Montengro Erlajns nalazi u velikim gubitcima.

"Jat tehnika" servisirala avion češke avio kompanije "ČSA" - vrednost posla premašuje 200.000 EUR

Preduzeće "Jat Tehnika" krajem aprila započelo je servis i opravku aviona "B737-400" češkog nacionalnog prevoznika "ČSA".

- Za očekivati je da će planirani radovi trajati četrnaest kalendarskih dana i da će vrednost posla premašiti 200.000 EUR. Inače, ovaj posao je samo logičan nastavak saradnje na relaciji "Jat Tehnika" - "ČSA "- kažu u preduzeću "Jat Tehnika".

"Jat Tehnika" prošlog meseca uspešno i u planiranom roku završila radove servisiranja i opravke aviona "B737-500" avio kompanije "ČSA". Vrednost tog posla je premašila 450.000 EUR.

http://www.ekapija.com/dokumenti/jatehnika_020507.jpg

Novi letovi iz Niša

Nacionalni prevoznik Srbije, Jat Ervejz, zapocece čarter letove iz Niša ka Grčkom gradu Heraklion od 20.jun do 22.avgust, 2007 u saradnji sa turističkoma agencijom Madorma.

Takodje Montenegro Erlajns najavljuje letove za Tivat, dva puta nedeljno, od 22.juna do 31.avgusta 2007

Od 15 juna za Majorku iz Beograda

Novoosnovana turistička agencija "Poseidon Travel", u saradnji sa španskim partnerima, predvidela je od 15. juna dovođenje španskih turista u Srbiju i srpskih u Španiju uspostavljanjem vazdušnog mosta Beograd-Majorka, najavio je direktor Miodrag Krsmanović na Sajmu turizma.
Svakog petka će čarter letovima španske aviokompanije "Iber World" u Srbiju stizati 180 španskih turista, a istim avionom će, takođe, 180 turista iz Srbije odlaziti na odmor na Balearska ostrva.
Krsmanović je rekao da su Španci zainteresovani za banje u Srbiji, seoski turizam i manastire, tako da se do kraja septembra očekuje da će u Srbiju doći 2.300 Španaca.
Turistima iz Srbije nude se garantovani polasci aviona bez obzira na broj putnika, a biće im olakšano i dobijanje viza bez odlaska u ambasadu, rekao je Krsmanović uz napomenu da su u saradnji sa Metals bankom obezbeđeni izuzetno povoljni uslovi plaćanja i kreditiranja.
Krsmanović je napomenuo da će turisti iz Srbije posle niza godina ponovo moći da letuju na Balearskim ostrvima u hotelima sa tri, četiri i pet zvezdica po ceni od 350 EUR, a obezbeđena je i luksuznija varijanta u vidu krstarenja Mediteranom.

http://www.politika.co.yu/politika.gif
Европа хоће аеродром Поникве (http://www.politika.co.yu/detaljno.php?nid=27200)

Отпочела припрема студије изводљивости, коју, као једину те врсте у Србији и једну међу осам у целој Европи, финансира ЕУ

Ужице – Стручњаци из Словеније и са београдског Саобраћајног факултета, како „Политика” сазнаје, боравили су недавно на војном аеродрому Поникве код Ужица зарад важног посла. Започели су припрему студије изводљивости коришћења овог аеродрома и за цивилне потребе, подухват који финансира Европска унија. У ужичком крају се, наиме, одавно прича и ради на цивилној употреби Поникава, али се сада, ево, први пут крајње озбиљно и студиозно обавља детаљна анализа стања аеродрома, могућих комерцијалних ефеката, опреме и свега другог да ова ваздушна лука служи и за цивилне летове.

Израда те студије је део европског пројекта под скраћеним називом RAIRDev, вредног око 1,8 милиона евра, у који је укључено осам земаља са по једним својим аеродромом: Грчка (водећи партнер) Немачка, Италија, Србија, Словачка, Мађарска, Пољска и Украјина. Циљ је повећање улоге регионалних аеродрома који треба да буду покретачи регионалног развоја. Поникве су, дакле, међу онима који добијају ту посебну улогу, а ЕУ у студију о томе улажу 124.000 евра.

У послу важну улогу има Регионална привредна комора Ужице. Не само што обезбеђује десет одсто средстава за израду студије, већ што је она имала кључну улогу у стицању ове привилегије за ужичку ваздушну луку.

– О аеродрому Поникве дуго трају приче и припреме, па смо ми хтели да дамо конкретан допринос целом подухвату – каже за „Политику” Саша Савић, сарадник у овој регионалној комори, вођа овог пројекта.

– Конкурисали смо за ова средства и сарадњом са партнером из Грчке успели да, једини из Србије, уђемо у овај програм ЕУ. Студија треба да буде завршена до средине априла 2008. године, па потом достављена локалним самоуправама, државним органима и потенцијалним улагачима заинтересованим за коришћење овог аеродрома. Иначе, значајну подршку и помоћ у реализацији целог пројекта, ужичка комора има од Министарства за економске односе са иностранством и Директората цивилног ваздухопловства.

Какав је посао словеначких и домаћих стручњака у изради ове студије? Пре свега, да сагледају шта је потребно урадити и саградити на Пониквама да цивилни летови крену. Затим, какав авионски саобраћај ту може да буде: која врста летова, има ли могућности за пословне, карго, чартер и друге (у овом крају се размишља и о јефтиним „лоу кост” летовима светских авиокомпанија). Онда, какав је интерес привреде региона и евентуални тржишни ефекти, па оквирна прогноза авиосаобраћаја, трошкови, чак и процена утицаја на животну средину. Студија ће кроз примере приказати могуће типове власништва над овим аеродромом (приватни, јавни и комбиновани) у складу са трендовима у Европи. Уопште, стандарди аеродрома ће се ускладити са европским, јер авиосаобраћај Европе је у развоју, траже се нова одредишта за летове, велика је заинтересованост и за нове ваздушне луке.– А кад студија буде готова – додаје Саша Савић – онда је то прилика да се конкурише и за средства код ЕУ за изградњу садржаја на Пониквама. Наравно, наша држава, уз општине из региона, даће тада коначну реч о свим даљим потезима.

Ради се, дакле, студиозно и озбиљно, зарад дугорочног и паметног коришћења Поникава. Подсећања ради, средином деведесетих било је, током једног кратког периода, цивилних летова са овог аеродрома. Зашто то није потрајало, нико није објављивао детаљну анализу, с тим што познаваоци сматрају да је управо недостајала једна оваква свеобухватна студија потреба ваздушне луке и добра припрема подухвата.

Држава је, иначе, прошле године уложила око 50 милиона динара у разминирање аеродромске писте на Пониквама и спрема се да уложи још 76 милиона у њено асфалтирање, али, иако је Министарство за капиталне инвестиције предузело шта треба, документ о томе чека потпис у Министарству одбране. потребу да се то што пре уради, управо су нагласили стручњаци за припрему поменуте студије, и не само то.
Сагледајући и остало, они су, како сазнајемо, урадили анализу тренутног стања на Пониквама, проценили шта од опреме може да се користи, а шта ново треба набавити и направити, предложили мерење носивости писте на целој дужини, њено обележавање сигнализацијом и друго. Потребна је и аеродромска зграда за прихват путника и робе, прилазни путеви и аутопаркинг, организовање пратећих служби... Речју, настаће прави европски војно-цивилни аеродром на свега двадесетак километара од Ужица и у близини туристичких центара Златибора, Таре, Мокре Горе.

Бранко Пејовић
[објављено: 05.05.2007.]

YU-ANF je sada deveti Jatov avion sa tufnama. Takodje ima neke nove motore sa krilcima

http://img183.imageshack.us/img183/6576/1177351190uy7.jpg

Pa da, to mu dodje kao http://www.esterade.nl/fotosot/bwfietsje.jpg

...:)

Počelo snimanje Jatove nove i skupe reklame

Danas u Jat Tehnici je bilo sve pripremljeno za snimanje Jat-ove TV reklame pred predstojeću sezonu. U reklami će se pojavljivati mnoge poznate ličnosti iz javnog života. Danas je u gostima bili gospođa Vesna Trivalić, gospodin Vlade Divac i gospodin Nikola Kojo. Ovo je samo bio jedan set sa snimanja reklama za Jat Airways. A ko će sve učestvovati u ovoj reklamnoj kampanji ćemo uskoro videti na malim ekranima. Uz pomenute goste bile su i kolege iz Jat Airways-a predvođene generalnim direktorom gospodinom Starčevićem koji su imali ulogu domaćina za uvažene goste.

Bilo je zaista puno gostiju... Direktora, glumaca, sportista, statista, tehničke ekipe i velika količina pozitivne energije da se posao oko snimanja završi na najbolji mogući način.

Slike:
http://img512.imageshack.us/img512/3388/reklama2xu0.jpg

http://img185.imageshack.us/img185/2707/reklama1rl2.jpg

Jatom u Evropu za šest evra

Putnici Jat Airwaysa imaju mogućnost da od 9. maja do 25. juna 2007. godine kupe karte za Evropu po cenama već od 6 evra. Ove cene važe za putovanja od 16. maja do 30. juna.

Promotivne tarife za individualna putovanja na linijama između Beograda i Podgorice ili Tivta kreću se od 25 evra za putovanja u jednom pravcu, a na ostalim regionalnim linijama (Skoplje, Sarajevo, Ljubljana, Ohrid, Trst, Tirana) od 30 evra. Na primer, na letovima iz Skoplja za Sarajevo, preko Beograda, putnik će kartu platiti 30 evra. Ista cena je na letu iz Ljubljane za Skoplje, ukoliko se putuje preko Beograda. Jat time znatno doprinosi unapređenju kretanja putnika, roba i usluga u regionu.

Nacionalna kompanija nudi izuzetne pogodnosti svim kategorijama putnika: ako putuju sami, u dvoje, troje, četvoro ili petoro, ako žele da lete avionom samo u jednom pravcu itd.

Na relacijama između Srbije i regiona i unutar regiona preko Beograda, dve osobe koje putuju zajedno u odlasku i povratku mogu da putuju po ceni od 99 evra, tri osobe za 139, četiri za 179 i pet osoba za 219 evra.

Na linijama između Srbije, odnosno regiona i Evrope, povratna karta za dve osobe koje putuju zajedno iznosi 179 evra, za tri osobe 269, za četiri osobe 339 i za pet osoba 409 evra. Time putnici imaju mogućnost da ostvare znatne uštede u odnosu na sve druge vidove prevoza.

Takse i usluga izdavanja karte nisu uračunati u navedene cene, a broj mesta je ograničen.

Tokom promotivne akcije Jat obezbeđuje besplatan prevoz do 40 kilograma prtljaga. Dosadašnje pogodnosti, kao što je besplatan prevoz za decu do dve godine, popusti za decu, omladinu i starija lica, deo su stalne ponude Jata.

U saradnji sa prestižnim evropskim aviokompanijama, Jat po najpovoljnijim uslovima nudi letove do Barselone, Madrida, Lisabona, Osla, Varšave, Helsinkija, Kijeva, Petrovgrada, Ženeve, Strazbura, Marseja, Liona, Nice, Napulja, Firence, Torina, Dablina, Glazgova i ostalih evropskih gradova.

Najjednostavniji i najpovoljniji način dobijanja rezervacija je preko Jatovog sajta.

Promocija aviona "Cesna" na aerodromu "Ečka - Zrenjanin"

Na aerodromu "Ečka" kod Zrenjanina predstavljena su tri tipa aviona američke kompanije "Cesna". Silvo Ambož, predstavnik američke kompanije "Cesna" za jugoistočnu Evropu, inače, predsednik Privredne komore Evropske unije i suvlasnik aerodoroma kod Maribora, prikazao je potencijalnim kupcima avione "Cesna" - marke 182, 206 i "karavan".
Prezentaciji su prisustvovali piloti iz Srbije i susednih zemalja, kao i predstavnici vazduhoplovnih saveza.
Ovaj sportski aerodrom, 7km udaljen od Zrenjanina, ubuduće bi trebalo da ima značajniju ulogu u našem vazduhoplovstvu, a njegova travnata poletno-sletna staza trebalo bi da maksmimalno bude korišćena za putnički i teretni saobraćaj, kažu u Aero klubu "Zrenjanin" i aerodromu "Ečka".
Oni razmišljaju i o asfaltiranju poletne staze, što bi bila druga faza izgradnje ovog objekta, koja bi koštala, prema prvim proračunima, više od 3 mil EUR. Za saradnju i ulaganja su, kako je rekao direktor aerodroma Ečka Zlatan Ivanović, zainteresovani američki i evropski partneri, kao i ruska kompanija "Luk oil".

Nagrada na Sajmu turizma

Na 29. Međunarodnom sajmu turizma, koji je održan u Beogradu od 26. do 29. aprila 2007. godine, Jat Airwaysu je dodeljena prestižna nagrada za sveobuhvatnu ponudu u kategoriji saobraćaja, čime je naš prevoznik opravdao renome stečen višegodišnjim zapaženim nastupima na ovoj manifestaciji.

Po opštem utisku više od 750 izlagača, originalno rešenje i uređenost štanda, koji je predstavljao poprečni i uzdužni presek putničke kabine aviona, dalo je značajan doprinos specifičnom obliku komunikacije kompanije sa posetiocima Sajma turizma, a informativni pult JAT Air Lift-a bio je jedan od najposećenijih u okruženju renomiranih turističkih agencija u hali 1 Beogradskog sajma.
Nagradna igra, četiri dana u Istanbulu za dve osobe, izazvala je veliko interesovanje posetilaca sajma. Pred stotinak prisutnih, poslednjeg dana manifestacije izvučen je listić sa tačnim odgovorom koji je popunila Aleksandra Mastelica iz Beograda. Kuriozitet je da je listić popunila prethodnog dana, kada je u statusu prošlogodišnje lepotice Srbije, učestvovala na svečanoj dodeli priznanja najboljim izlagačima.

http://www.jat.com/Data/Images/img_3976_b.jpg

http://www.jat.com/Data/Images/img_3755_b.jpg

http://www.jat.com/Data/Images/img_3710_b.jpg

http://www.jat.com/Data/Images/img_3936_b.jpg

Vrlo moguce je videti Egyptair u Beogradu u naredne dve godine....

http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/3405827

Yes, it appears Egypt Air is looking to serve Belgrade. Egypt Air probably wants to serve Belgrade because Jat Airways has recently pulled out of Cairo, I'm not sure if there is a big market for Belgrade - Cairo. I'm surprised to see cities like Sofia, Bucharest and Zagreb are not in their list of planned destinations.

I wonder if El Al will commence a service to Belgrade from Tel Aviv, looks like there is a potential market considering Jat is increasing the frequency, maybe there could be a possible codeshare? I'm also wondering if Royal Jordanian would return back to Belgrade? Considering Jat is not serving Amman and there is a visa abolishing agreement between Serbia and Jordan, some tourism potential perhaps? Also, does anyone have any idea why Jat suddenly pulled out of Damascus in 2005? Me and my mom traveled on the route back in 2005 and noticed the plane being full, looked like a lucrative route to me as it was full on both legs (especially with the Beirut transit stop).

Reference from more reliable source - http://weekly.ahram.org.eg/2007/844/ec1.htm

I will write in English because some you will understand it better.
I don't understand the fact that Egypt Air wants to start service to Belgrade. Cairo is very unprofitable during the winter and is barely able to fill a B737 in summer. I don't think there is any potential for Amman as Serbia and Jordan don't have large economic links and a couple of tourists won't be able to fill a plane. Damascus from what I hear was one of the most unprofitable routes in Jat.

Egypt Air is not a good or reliable carrier (judging by people's past experiences).

An update on the Egypt Air Belgrade service, apparently it is going to be served by Egypt Air Express. This would probably be more profitable for Egypt Air as this subsidary company uses Embraer 170's, which are easier to fill than 737's. I think Egypt Air Express will operate as a low cost carrier as well, making the Cairo-Belgrade route affordable to a lot of people considering the average incomes of people in both Serbia and Egypt.

An update on the Egypt Air Belgrade service, apparently it is going to be served by Egypt Air Express. This would probably be more profitable for Egypt Air as this subsidary company uses Embraer 170's, which are easier to fill than 737's. I think Egypt Air Express will operate as a low cost carrier as well, making the Cairo-Belgrade route affordable to a lot of people considering the average incomes of people in both Serbia and Egypt.
When?

Remember that there was an egypt air office with a BIG vertical light-add on the facade of the building in Srpskih Vladara - near where now the Hypo bank is. It was taken down a few years ago.

Cuo sam da je Jatova nova reklama gotova. Kazu da je tehnicki dosta dobro uradjena i da ce se u njoj pojavljivati i Ana Ivanovic, Jelena Jankovic itd. Pocece da se prikazuje krajem maja na RTS-u

Najnovije vesti...


Nova avio linija Beograd - Portorož

B92

JAT i Aerodrom Portorož su potpisali sporazum o novoj liniji Beograd - Portorož, sa nastavkom leta ka Rimu.

Od 16. juna počeće da radi redovna avionska linija između Beograda i Portoroža. JAT će, sa aerodroma Nikola Tesla, svake subote leteti ka Portorožu, a cena karte će biti od 110 evra, a let će se od Portoroža nastaviti ka Rimu. Sporazum između JAT-a i Aerodroma Portorož je potpisana, a radi se o čarter letovima, koji će na inicijativu slovenačkih i istarskih turističkih preduzeća, raditi do septembra.


'JATOM' OVE GODINE LETELO VIŠE OD 340.000 PUTNIKA
17.5.2007 13:35 BEOGRAD (Tanjug) - Nacionalni avioprevoznik ''Jat ervejz'' prevezao je od početka godine više od 340.000 putnika, oko četri odsto više nego u istom periodu lane, što je najviše u poslednjih 16 godina, saopštila je danas ta kompanija.
Najznačajnije povećanje zabeleženo je u evromediteranskom saobraćaju, gde iznosi 11 odsto.

OJHA!!!:cheers:

Izgradnja aerodroma u Trebinju

Beta

Vlada RS usvojila studiju izvodljivosti za izgradnju aerodroma kod Trebinja, koji bi trebalo da bude završen u četiri godine.

Studija opravdanosti izgradnje aerodroma, koju je izradio austrijski "Viena konsalting", pokazala da aerodrom treba graditi i da je to isplativ projekat, rekao je ministar saobraćaja i veza RS Nedeljko Čubrilović predstavljajući ovaj dokument. Trebinjski aerodrom, sa pistom dugom oko 3.000 metara, koja bi bila jedna od najdužih u Bosni i Hercegovini, trebalo bi da bude osposobljen za sve vrste letova, osim prekookeanskih. U aerodrom će, prema preliminarnim proračunima, u prvih deset godina biti uloženo oko 160 miliona evra, a u narednih petnaestak godina još toliko. Isplativost projekta predviđena je u periodu od osam do deset godina. U Vladi RS očekuju brojne investitore za ovaj projekat, za koji bi u naredna dva meseca trebalo da bude izrađen akcioni plan, posle čega će uslediti raspisivanje tendera i izrada projekta.


Jedva cekam dan kad ce ga zavrsiti i kad ce aerodromi RS, Banja Luka i Trebinje, poceti da se takmice za putnike sa zagrebackim, tj. dubrovackim aerodromom.:yes:

Na aerodromu Pilotske akademije u Vršcu 15 međunarodnih letova

Na aerodromu Pilotske akademije kompanije "Jat Airways" u Vršcu u ovoj godini zabeleženo je 15 međunarodnih letova, saopštila je Carinarnica Vršac. Osim avio taksija Pilotske akademije, aerodorom su koristili i avioni iz Mađarske, Grčke i Rumunije, koji takođe obavljaju uslugu avio taksija ili dolaze na servisiranje.

Aviomehaničari Pilotske akademije u Vršcu predstavljaju iskusni tim stručnjaka koji je ovlašćen od Direktorata civilnog vazduhoplovstva i specijalno školovan i licenciran od više proizvođača aviona. Oni poseduju međunarodno ovlašćenje Evropske zajednice za rad na avionima svih evropskih zemalja.

Vršački aerodrom dobio je status međunarodnog avio prelaza odlukom Vlade Srbije na zasedanju u Vršcu, 28. decembra 2006. godine, a prvi međunarodni let obavljen je 5. februara ove godine kada je grupa menadžera iz Hemofarma letela na liniji Vršac - Podgorica.

Aerodrom u Bikovu uskoro bi mogao da postane međunarodni
Avionom iz sveta pravo u Suboticu

Već podnet zahtev da se odobri prihvat međunarodnih aviona do 30 putnika. Avion koji dolaze iz Segedina u Suboticu, koji su na svega osam minuta leta udaljeni, mora prvo da produži do Surčina i prođe carinsku i pasošku kontrolu
SUBOTICA - Predstavnici Aero-kluba "Ivan Sarić" iz Subotice početkom godine podneli su zahtev Ministarstvu za kapitalne investicije da im se odobri da u budućnosti primaju međunarodne letove aviona do 30 putnika. Time bi grad na severu Bačke otvorio još jednu saobraćajnu vezu sa svetom.

Bikovo, naselje nadomak Subotice, u kome je smešten tamošnji aerodrom, uskoro bi moglo da se nađe na evropskoj mapi letača.
- Ideja nije novijeg datuma, jer je sličnih pokušaja bilo nekoliko puta, prvi put još pre desetak godina. Tada je subotička opština čak i prihvatila da se ovde izgradi međunarodni aerodrom za takozvane lake avione. Ministarstvu je poslat dopis, ali se dalje na ovom pitanju nije insistiralo. Međutim, mi kao stručna i strukovna organizacija nismo se zaustavili na tome i početkom godine rešili smo da se ponovo obratimo gradu - objašnjava Velimir Bašić, rukovodilac Vazduhoplovnog centra Aero-kluba "Ivan Sarić".

Ovoga puta gradski zvaničnici su pokazali više interesovanja i, prema rečima Bašića, Subotica zaista nikada nije bila bliža da ostvari ideju o međunarodnom aerodromu.
- Mislim da je naša inicijativa naišla na pogodno tle jer je gradski menadžer odmah stupio u kontakt sa vladom koja je, takođe, pokazala zainteresovanost. Već su bili dogovoreni prvi sastanci i taman kada je ovo pitanje trebalo da počne da se rešava, desili su se izbori. No, nama je najvažnije saznanje da cela priča nije u fazi da bude zaboravljena - rekao je Velimir Bašić.

Naši propisi su i dalje tako regulisani da svaki ulazak ili izlazak aviona iz zemlje mora da se obavi sa međunarodnog aerodroma (do sada je to bio samo Surčin), što podrazumeva mnogo vremena i novca.
- To znači da svaki avion koji nam na dva dana dolazi iz Segedina najpre mora da produži do Surčina da se obavi carinska i pasoška kontrola. Umesto da se odmah vrati u Segedin, koji je na osam minuta leta odavde, taj isti avion mora ponovo da ode do Surčina čime potroši više goriva nego za dva dana iznad "Bikova".

- U drugim zemljama je to odavno regulisano i mi želimo da se to uradi i kod nas. Svuda u Evropi postoje ovakvi mali aerodromi koji spremno prihvataju avione do određene kategorije bez obzira da li su iz zemlje ili inostranstva. Naš aerodrom ima infrastrukturu, dok policiju i carinu treba dovesti na "Bikovo" da odrađuje svoj deo posla - objašnjava Bašić i dodaje da je Segedin primer koji valja u budućnosti slediti.

Bikovački i segedinski aerodromi su bili iste veličine i mogućnosti.
- Nekada smo po mnogo čemu bili ispred njih. Susedni grad je, međutim, imao viziju i gradske oce sa više sluha za njihove zahteve. Tako je segedinski aerodrom u međuvremenu dobio betonsku pistu, prihvatne objekte i jednom rečju, približio se aerodromu kakav danas ima Niš i polako postaje sve privlačniji stranim kompanijama koje se bave jeftinim letovima - kaže Bašić.

SVI IMAJU KORISTI

Svoj interes u inicijativi Aero-kluba "Ivan Sarić" imaće i grad i njegovi privrednici, a najviše turistički radnici s obzirom da se Palić nalazi među tri najposećenije turističke destinacije u Srbiji. Zanimljivo je, takođe, da za ovo preimenovanje nikakve investicije u aerodrom nisu potrebne, izuzev njegovog urednog održavanja, što članovi kluba inače volonterski redovno obavljaju.

Zivi bili pa videli!!!:cheers: :cheers: :cheers:


AEROFLOT KUPUJE JAT?
T. Spalević, 24. maj 2007

RUSKA avio kompanija "Aeroflot" dala je do sada najkonkretniju ponudu za privatizaciju "Jat ervejza", kaže za "Novosti" Velimir Ilić, ministar za infrastrukturu. Za našeg avioprevoznika vlada veliko interesovanje i mnoge kompanije već nude rešenja. Ministar zato priprema informaciju, koju će za par dana proslediti Vladi Srbije, jer o sudbini JAT ona donosi konačnu odluku.
- Dobili smo jedan interesantan predlog i drago mi je da je stigao od ruske kompanije - navodi Ilić. - Ono što su ponudili je da u JAT-u ostanu svi zaposleni, da se naš avioprevoznik razduži, da se nabave nove letelice i da JAT ponovo zaživi i funkcioniše kao jedna od ključnih kompanija u jugoistočnoj Evropi. Naravno, oni bi bili vlasnici u potpunosti ili samo delimično, o čemu će odlučiti Vlada Srbije.
Kako kaže Ilić, za Jat je privatizacija najbolje rešenje. Naša aviokompanija nije u mogućnosti da sama reši problem letelica. Već dugi niz godina JAT nema dovoljno aviona, a najmlađi u floti su četiri ATR 72 iz 1990.
- Niški aerodrom je već ustupljen stranim kompanijama - kaže Ilić. - Uskoro otvaramo aerodrom Ponikve gde su radovi pri kraju,osposobićemo i Lađevce i JAT definitivno nema letelice da bi mogao da podmiri taj saobraćaj. JAT neće moći da izdrži ni konkurenciju kada zaživi slobodno nebo nad Evropom. Dokumenti su potpisani, ali je rok pomeren na kraj ove godine. U oštroj konkurenciji stranih kompanija, JAT sa postojećom flotom neće moći da zadovolji kriterijume.
Kada je reč o kadrovskim rešenjima, kako najavljuje Ilić, direktor "Jat ervejza" Nebojša Starčević biće smenjen.
- On je iz stranke koja sada nije u vladajućoj koaliciji - navodi Ilić. - Odluka o tome ko će biti novi direktor zavisiće i od toga da li će se ići u privatizaciju JAT. O konkretnom kadrovskom rešenju dogovorićemo se na koalicionom sastanku. Ne znam kojoj će stranci pripasti ta funkcija. Ipak, mi imamo najveće ingerencije, jer ja odgovaram kao resorni ministar, pa nije logično da mi drugi postavljaju direktore.
JOCIĆ I ŠARANČIĆ
NOVA Srbija neće ustupiti vodeće funkcije u "Putevima" i "Železnici". Ministarstvo, kaže Ilić, ne može da funkcioniše bez ovih ključnih preduzeća.To bi bilo isto kao kada bi Ministarstvu finansija bila oduzeta Poreska uprava. Oko toga nema ustupaka.
- Ozbiljno razmišljam o tome da na čelu "Puteva Srbije" bude nestranačka ličnost,a da sadašnji direktor Branko Jocić ostane u ovom preduzeću - navodi Ilić. - Ali o tome ću doneti odluku tek kada mi bude dostavljen izveštaj o radu "Puteva Srbije".Zadovoljan sam dosadašnjim radom ne samo Jocića, već i Milanka Šarančića i vidni su rezultati "Puteva" i "Železnice".

AERODROM - U RED!
Na aerodromu "Nikola Tesla" mora da se uvede red, navodi Ilić. Tu je, kaže, bilo mnogo problema.
- Mislim da je na Aerodromu bilo nepravilnosti i to već duži niz godina - tvrdi ministar za infrastrukturu. - Podela stanova o kojoj se nije pisalo iako su direktori ušli u otkup, enormno visoke zarade pojedinih funkcionera u odnosu na zaposlene, otuđenje zemljišta koje su prozvali iznajmljivanjem na 99 godina Kontroli leta bez saglasnosti Ministarstva i Vlade... To će se razrešiti vrlo brzo. Tražio sam da se o tome napravi analiza i dao rok od 15 dana, da vidimo da li je to stvarno bilo tako.

Izvor: NOVOSTI

^^ Cujem da je Aeroflot dao veoma pristojnu ponudu u smislu da ne zele da otpuste Jatove ljude, uzmu slotove za sebe i ostave Srbiju bez kompanije. Kako cujem veoma ozbiljni pregovori mogu da pocnu u Oktobru

Kakav je Aeroflot poslednjih godina...?

Kakav je Aeroflot poslednjih godina...?

Modernizovan

Aeroflot je danas veoma moderna aviokompanija, član SkyTeam-a, druge po veličini svetske alianse (saveza) avioprevoznika.

http://en.wikipedia.org/wiki/SkyTeam

Kupuju Rusi i Alitaliju...


Aeroflot happy with 39.9% of Alitalia - company
MOSCOW. May 24 (Interfax) - Aeroflot (RTS: AFLT) only needs 39.9% of Italian airline Alitalia and considers it excessive to buy the entire government stake in the airline, Mikhail Poluboyarinov, Aeroflot's general director for finance and planning, said at a Thursday press conference.

The Italian government owns 49.9% of Alitalia. It is planning to privatize at least 39.9% of this stake by the end of June. A consortium of Aeroflot-Unicredit has submitted a bid to acquire 39.9% of Alitalia.

"39.9% will make it possible to have a majority on the board of directors. There's no reason to waste money for another 10%," Poluboyarinov said. RTS$#&: AFLT rm

Otvorio sam temu na glavnoj strani jer je vest potencijalno velika. Svaka ruska kompanija je na ovaj ili onaj nacin losa. Ako dobro posluju onda su kriminalci poput Lukoila ako im ne ide dobro onda su poput onih kompanija kojima padaju avioni svaki dan. Aeroflot je negde izmedju ali svakako da je jedna od najgorih velikih kompanija. Mada je sigurno veselo na letovima kad nemaju sisteme za zabavu tu je voda pardon vodka :D

e i ti ga sad pretjera kako izgeneralizira drzavu od 180 miliona

Jatova reklama od danas na RTS-u. Kazu da je odlicna :)

Jedva cekam dan kad ce ga zavrsiti i kad ce aerodromi RS, Banja Luka i Trebinje, poceti da se takmice za putnike sa zagrebackim, tj. dubrovackim aerodromom.:yes:

Uzimajući u obzir koliko nam je potrebno da bilo što napravimo a kamoli aerodrom (ako si ikada vidio a jesi LDZA i na što liči) nećemo još dugo gledati ovaj film.

Jatova reklama od danas na RTS-u. Kazu da je odlicna :)

Reklama je :puke: Upravo sam je video i vratio se u 1992.

"Jat Tehnika" isporučila avion "B737-400 CIT" avio kompaniji "Adam Air" iz Indonezije

Preduzeće "Jat Tehnika" upravo je završilo radove i reisporuku aviona B737-400 CIT, jednoj od najvećih i najpoznatijih lizing kompanija u svetu sa sedištem u Sjedinjenim Američkim Državama.

Avion je u prethodne tri godine bio unajmljen od "Jat Airways" i sve vreme održavan u "Jat Tehnici". Sledeći korisnik ovog aviona je avio kompanija "Adam Air" iz Indonezije u čije boje je o prefarban avion, takođe u "Jat Tehnici".

Meni je reklama odlična.

Njima je vec pao jedan avion koji je koristio Jat

YU-AOO (leased from Air One for three years, later the plane had been lost in Indonesia on January 1, 2007 as Adam Air Flight 574)

Njima je vec pao jedan avion koji je koristio Jat

YU-AOO (leased from Air One for three years, later the plane had been lost in Indonesia on January 1, 2007 as Adam Air Flight 574)
Tacno. Originalno su svi ovi B737-400 od US Air-a. Mislim da je Adam Air-u pao avion za Novu Godinu

Jatova reklama od danas na RTS-u. Kazu da je odlicna :)
Nije losa ;)

LoIkB7NickE

Hahahah! Strava od reklame.. kakva stjuardesa.. steta da su to neke platinum plavuse od 50+ godina na pravom Jat-u:(

U danasnjoj Politici i Novostima izasao je gotovo istovetan tekst o prednostima Aeroflota u odnosu na ponudu Air Indije...lobiranje je izgleda vec uveliko u toku!

^^ Hehe isto sam pomislio kad sam pročitao, prvo se potpisuju neki sporazumi u Moskvi, pa Đelić priča o privilegovanim investitorima iz Rusije, sad ovi članci... Nešto se kuva.

JAT ne bo povezal Portoroža z Beogradom in Rimom

Janez Tomažič
janez.tomazic@finance.si

Srbski letalski prevoznik JAT je zaradi težav z nakupom letal odpovedal napovedano letalsko linijo Beograd-Portorož-Rim


Srbski letalski prevoznik JAT je zaradi težav z nakupom letal odpovedal napovedano letalsko linijo Beograd-Portorož, je poročal Radio Slovenija. JAT je Letališče Portorož pisno obvestil, da ne more zagotoviti letal. Tako je poleg redne linije odpadla tudi načrtovana čarterska linija Portorož-Rim.

Škodo bo trpel obalni turizem

Od napovedane linje si je največ obetal obalni turizem, ki je tudi sovlagal v oglaševanje, partnerji pri projektu pa so razočarani. Dokončne ocene škode še ni, bo pa velika, so sporočili iz Slovenske turistične organizacije, ki koordinira letalski turizem.

http://www.finance.si/index.php?MOD=show&id=183497

:bash:

Stara prica:(

Singapurci hoće „Jat tehniku“
Najveća svetska kompanija za održavanje vazduhoplova „ST inženjering“ iz Singapura ozbiljno je zainteresovana za privatizaciju „Jat tehnike“, potvrdio je za „Blic“ Aleksandar Miloradović iz Agencije za strana ulaganja i promociju izvoza (SIEPA).

„Intenzivni pregovori sa Singapurcima traju više od šest meseci i očekuje se da uskoro budu uspešno okončani“, kaže Miloradović.

- Radi se o kompaniji koja je protekle godina ostvarila obrt od 4,5 milijardi i profit od pola milijarde dolara. Posluju u 20 zemalja i zapošljavaju preko 17.000 ljudi. Njihova je namera da kupe „Jat tehniku“ i da Beograd, pored Kopenhagena, bude evropski centar za održavanje vazduhoplova - objašnjava Miloradović koji kaže da je interes Srbije da kompanije nastale izdvajanjem iz javnih preduzeća budu privatizovane upravo od strane kompanija sa ovako velikim ugledom u čitavom svetu.

I Dragan Bogdanović, predsednik Sindikata avio-mehaničara, potvrdio nam je da je u utorak u organizaciji SIEPA održan sastanak sa predstavnicima „ST inženjeringa“.

- To je već treći-četvrti sastanak sa njima, a ovoga puta prisutan je bio i predstavnika Agencije za privatizaciju - kaže Bogdanović.
Mlađan Dinkić, ministar za ekonomiju i regionalni razvoj, rekao je juče da će posle godišnjih odmora biti raspisan tender za prodaju izdvojenog preduzeća „Jat tehnika“ i potvrdio da je zainteresovana jedna singapurska kompanija.
http://www.blic.co.yu/ekonomija.php?id=5311

Odlicna vest za Singapur.:okay:

Evo nesto od mene...najnovije vesti:


Pictures: Jat Airways unveils commemorative liveries for 80th anniversary
07/06/07

By David Kaminski-Morrow

Serbian flag-carrier Jat Airways has revealed exclusively to FlightGlobal the livery designs it will adopt as part of the commemoration of its 80th anniversary.

Four pairs of Boeing 737 aircraft, the mainstay of Jat’s fleet, whose hub is at Belgrade Nikola Tesla airport, will carry liveries marking four eras in the airline’s history since it was founded as Yugoslav carrier Aeroput on 17 June 1927.

The two individual aircraft in each pair will carry different versions of their particular design.

Two aircraft will feature a design based on the ‘bird’ logo of Aeroput.

http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=18018

http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=18017


Two more will have the familiar ‘red egg’ ellipse of successor Jugoslovenski Aerotransport, a logo which was prominent during the 1960s, 1970s and 1980s.
http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=18019

http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=18020

Another two 737s will adopt the ‘flame’ design, in the colours of the Serbian flag, which was used by the airline around the time of the political upheaval in Eastern Europe in the 1990s. (See below)
http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=18011

http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=18013




Jat Airways, the name used by the airline since 2003, will retain its current livery on a fourth pair of 737s.

This livery, the ‘three dots’ design, emerged from a national competition and was the result of combining two entries on the final shortlist – a hybrid which, Jat admits, has not been universally popular.

Speaking to Flightglobal in Belgrade, Jat Airways commercial vice-president Zoran Hudak says that, as part of the 80th anniversary activities, the carrier was hoping to conduct a commemorative flight on the Belgrade-Zagreb route, the first connection operated by Aeroput.

Jat Airways does not presently operate on this route because, says Hudak, there is a good highway link between the Serbian and Croatian capital cities.

Over its 80-year history the airline has operated a wide variety of aircraft but is notable among Eastern European carriers for almost exclusively using Western-built types.

These have included Douglas DC-3s, Junkers Ju-52s, Sud Aviation Caravelles, Boeing 707s and 727s, and McDonnell Douglas DC-9s and DC-10s.

Izvor:
http://www.flightglobal.com

^^ SVaka cast :okay:

Inace ima 10 Jatovih novih reklama

Luka, Sheremetyevo ne kupi Aerodrom Nikola Telsa sad?

Odlicna vest za Singapur.:okay:

Evo nesto od mene...najnovije vesti:



]

Konačno nešto kreativno iz Jat-a, nije loše :cheers:

Ako bi one varijante odradili stvarno, bilo bi odlicno..

Jat: Rusima "krešu" krila

Beograd -- Najava da je ruski Aeroflot najzainteresovaniji za kupovinu Jat ervejza je uzburkala je ne samo našu, već i evropsku javnost.

Posebnu pažnju privukla je izjava resornog ministra za infrastrukturu Velimira Ilića, koji je prvi put zvanično objavio da su Rusi najbliži privatizaciji srpske vazduhoplovne kompanije i da su, u dosadašnjim razgovorima, predstavili najozbiljniju i najprihvatljiviju ponudu.

„Odmah posle te izjave stiglo nam je reagovanje iz Evropske komisije, odnosno njihove organizacije za civilno vazduhoplovstvo“, kaže Katarina Andrić Milosavljević, predstavnik za štampu Direktorata civilnog vazduhoplovstva.

„Oni su negodovali zbog mogućnosti da kompanija iz Rusije bude većinski vlasnik srpskog avio-prevoznika, što je suprotno preporukama iz Sporazuma o otvorenom nebu“, kaže ona. Sporazum još nije na snazi, jer ga nije ratifikovala Skupština Srbije. „Do kraja 2008. godine treba da se privatizuju vazduhoplovne kompanije, kao i da njihovi većinski vlasnici ne mogu da budu iz zemalja koje nisu članice Evropske unije, ili onih koje su kandidati i u procesu pridruživanja“, dodaje Milosavljevićeva koja naglašava da „u ovom trenutku, pošto nema ratifikacije parlamenta, Srbija, međutim, ne mora da se pridržava takvih preporuka“.

Rusi nude najviše
Predstvnici Aeroflota, da podsetimo, ponudili su da kupe najmanje 51 odsto akcija Jat ervejza. Oni su spremni da zadrže sve zaposlene, dovezu nove avione, izmire sve dugove i aktiviraju unutrašnji avio-saobraćaj iz Beograda ka Nišu, Užicu, Kraljevu, Vršcu... Pošto je reč o javnom preduzeću, međutim, privatizacija bi, svakako, morala da prođe tendersku proceduru, što podrazumeva prikupljanje više ponuda.

Ovih dana Ministarstvo infrastukture završiće informaciju o privatizaciji i restrukturiranju javnih preduzeća koja su u njegovoj nadležnosti. Najaktuelnija je priča o Jatu, a prema rečima ministra Velimira Ilića, taj dokument naći će se na jednoj od narednih sednica Vlade.

U toku su i konsultacije svih ministara iz "ekonomskih" sektora o privatizaciji javnih preduzeća, pre svih NIS i Jat ervejza. „Srbija nema obavezu da kompanijama iz Evropske unije da pravo preče kupovine u privatizaciji našeg avio-prevoznika“, kaže Ilić i dodaje da „sporazum o otvorenom nebu podrazumeva otvaranje aerodroma za neograničen broj letova“.

Niti sam veliki EU skeptik niti mnogo idealizujem Rusiju, ali mislim 'ebote

Najbolja Jatova reklama je ona sa pantomimama u avionu. Sjajno :)

Sa Surčina za Španiju i Kanadu
13:57 | Izvor: Beta
Beograd -- Sa beogradskog aerodroma u junu će početi da lete kanadski "Skaj servis" za Toronto i španski "Iber vorld" za Palma de Majorku.

Kanadska aviokompanija "Skaj servis" će od 19. juna do 12. septembra leteti jednom sedmično, utorkom, sa poletanjem u 20.05 časova. Avion te aviokompanije imaće tehničko sletanje u Dablinu, radi dopune goriva.

Španska aviokompanija "Iber vorld" koja će od 15. juna do 28. septembra sa beogradskog aerodroma imati jedan čarter let sedmično za Palma de Majorku, petkom u 22.25.

Obe aviokompanije dobile su odobrenje za obavljanje ovih vrsta letova od Direktorata civilnog vazduhoplovstva Republike Srbije, a putnici aviokarte mogu nabaviti u ovlašćenim turističkim agencijama, odnosno predstavnicima prodaje tih aviokompanija ili na njihovim internet sajtovima.

B92 (http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2007&mm=06&dd=14&nav_id=251358)

Jatova reklama broj 2

xxyItE3Sb68

Slatke su im ove reklamice...

Sa Surčina za Španiju i Kanadu
13:57 | Izvor: Beta
Beograd -- Sa beogradskog aerodroma u junu će početi da lete kanadski "Skaj servis" za Toronto i španski "Iber vorld" za Palma de Majorku.

Kanadska aviokompanija "Skaj servis" će od 19. juna do 12. septembra leteti jednom sedmično, utorkom, sa poletanjem u 20.05 časova. Avion te aviokompanije imaće tehničko sletanje u Dablinu, radi dopune goriva.

Španska aviokompanija "Iber vorld" koja će od 15. juna do 28. septembra sa beogradskog aerodroma imati jedan čarter let sedmično za Palma de Majorku, petkom u 22.25.

Obe aviokompanije dobile su odobrenje za obavljanje ovih vrsta letova od Direktorata civilnog vazduhoplovstva Republike Srbije, a putnici aviokarte mogu nabaviti u ovlašćenim turističkim agencijama, odnosno predstavnicima prodaje tih aviokompanija ili na njihovim internet sajtovima.

B92 (http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2007&mm=06&dd=14&nav_id=251358)

Steta sto necu ici za Srbiju ovog leta - ali koliko sam cuo taj Skyservice je apsolutno sranje! Radije bih se zajebavao sa British Airwaysom ili Air Franceom. Nesto mi lakse da lutam po De Gaulle-u i Heathrowu nego da sedim 3 sata u avionu, u Dublinu dok kreteni ne realiziju zasto im se avion ne puni gorivom!

Odložen prvi let španske avio-kompanije "Iberworld"

Španska avio-kompanija "Iberworld" odložila je današnji, prvi planirani čarter let za Palma de Majorku, kako je obavešten JP Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd.

Prvi let ka ovoj destinaciji, avio-kompanija "Iberworld", obaviće sledećeg petka, 22. juna, sa vremenom poletanja u 22:25 časova. Čarter letovi za Palma de Majorku realizovaće se svakog petka do 28. septembra 2007 godine.

Jatova reklama broj 3

x5XsNUtCGro

Evo i zadnje reklame u seriji "Sve najbolje leti jatom"

WoP4cGbar8E

Direktan let Beograd-Toronto
18. jun 2007. | 12:05 | Izvor: FoNet

Beograd -- Sutra će ponovo biti uspostavljen redovan aviosaobraćaj na liniji Beograd-Toronto, saopštila Ambasada Kanade.

Aviokompanija Skajservis erlajns, sa sedištem u Torontu, dobila je od nadležnih organa Srbije dozvolu za direktan let, pa će njeni avioni boing 757 poletati za Beograd svakog ponedeljka u 23.45, a sa aerodroma "Nikola Tesla" u Kanadu će se vraćati utorkom u 20.05.

Planirano je da avion iz Kanade u Beograd sleti sutra u 16.05, a dočekaće ga ambasador Kanade u Srbiji Robert Mekdugal, koji će povodom tog promotivnog leta organizovati prijem na aerodromu.

Direktne linije Beograd-Toronto nije bilo 15 godina.

B92 (http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2007&mm=06&dd=18&nav_category=9&nav_id=251769)

:okay:

^
Kako samo lazu narod:ohno:

^^ :?

http://img46.imageshack.us/img46/223/76691015sb5.jpg (http://imageshack.us)

https://booking.skyservice.com/

"Jat Airways" proslavio 80 godina postojanja

Nacionalna aviokompanija "Jat Airways" obeležila je svečanom akademijom u beogradskom Narodnom pozorištu, 80 godina postojanja i uspostavljanja civilnog vazdušnog saobraćaja u Srbiji.
"Jat Airways" je naslednik Društva za vazdušni saobraćaj "Aeroput", koje je osnovano 17. juna 1927. godine, kao 10. kompanija u Evropi i 21. u svetu.
Februara sledeće godine, otvorena je prva domaća vazdušna linija između Beograda i Zagreba, dok je između dva rata "Aeroput", osim brojnih linija unutar Kraljevine Jugoslavije, imao letove za Beč, Solun, Sofiju, Prag, Budimpeštu i Tiranu.
Posle Drugog svetskog rata, 1. aprila 1947. formiran je "Jugoslovenski aerotransport", današnji "Jat Airways", koji je u drugoj polovini osamdesetih godina sa flotom od 33 aviona, na više od 300 redovnih linija, prevozio skoro pet miliona putnika godišnje, što ga je svrstavalo među 12 najvećih kompanija u Evropi i tridesetak u svetu.
"Jugoslovenski aerotransport" promenio je ime u "Jat Airways" 8. avgusta 2003. godine.
Flota nacionalne aviokompanije sada broji 12 letelica, osam "boinga 737" i cetiri ATR-72, sa kojima saobraća prema više od 30 odredišta u 26 zemalja Evrope, Bliskog istoka i severne Afrike.
Srpski avioprevoznik je prošlu godinu, prvi put posle 16 godina gubitaka, završio pozitivnim finansijskim rezultatom i dobitkom od 3,8 mil EUR, uz povećanje broja prevezenih putnika za 17%, na više od 1,2 miliona.

http://www.jat.com/Data/Images/80y.gif

Jat iznajmio novi ATR72

Sinoć je stigao ATR72 koji će sada leteti za Jat. Avion je iznajmljen od Finair-a. Nova registracija YU-ALS. Prica se da će se jos jedan iznajmljen ATR pridruziti floti ovog leta sto bi znacilo 6 ATR aviona u Jatovoj floti.

^^
Na kojim linijama le6te ti ATR avioni? Ne znam da li bih se usudio da sednem u njih. :nuts:

^^
Na kojim linijama le6te ti ATR avioni? Ne znam da li bih se usudio da sednem u njih. :nuts:
Dosta su dobri avioni. Malo bucniji ali mnogo bezbedniji od motornih.

Lete po regionu sa ATR-om (Ohrid, Sarajevo, Ljubljana, Tirana, Skoplje, Tivat, Podgorica i takodje Istanbul, Stutgart i Bec).

^^
Hvala Luka na odgovoru. :okay:

Dosta su dobri avioni. Malo bucniji ali

i super spori

mnogo bezbedniji od motornih.

propeler bezbedniji od mlaznih motora :?

^^ Bezbedniji zatosto imaju i motore tako da ako propeleri otkazu onda mogu da se koriste motori (motori se uglavnom ne korsite kada nisu potrebni i nalaze se direktno ispod propelera)

Inace iznajmili suovaj avion (nekadasnja registracija OH-KRB)

http://img107.imageshack.us/img107/9902/0428856dk5.jpg

^^ :?

http://img46.imageshack.us/img46/223/76691015sb5.jpg (http://imageshack.us)

https://booking.skyservice.com/

Pa evo, lepo pise na Tanjugovom vebsajtu:


UPR:AVIOSAOBRACHAJ-BEOGRAD-TORONTO
KANADSKI 'SKAJSERVIS' OBAVIO PRVI DIREKTAN LET DO BEOGRADA

19.6.2007 18:56 BEOGRAD (Tanjug) - Kanadska čarter aviokompanija ''Skajservis erlajnz'' (Skayservice Airlines) obavila je danas prvi let iz Toronta do Beograda, čime je nakon 15 godina uspostavljena direktna avionaska linija između Srbije i Kanade.
''Skajservis erlajnz'' će direktne letove na liniji Toronto-Beograd-Toronto, sa sletanjem u Dablinu, obavljati do 12. septembra, pri čemu će let iz Toronta biti svakog ponedeljka u 23.45 sati, a iz Beograda svakog utorka u 20.05 sati.

Direktan let, sa sletanjem u Dublinu:|
I kao, prvi put nakon 15 godina :lol:....ALO, pa ista kompanija je letela na istoj linije i prosle a cini mi se i pretprosle godine.

Ja inace u te SkyServis avione ne ulazim pa ni da me plate kartu. Prosecena starost godina aviona je vece nego u Jatovoj floti, to dovoljno govori.

Vest dana:applause: :cheers:


PROTITIP AVIONA 'LASTA' PRVI PUT U JAVNOSTI

21.6.2007 14:12 BEOGRAD (Tanjug) - Prototip domaćeg aviona ''lasta'', za početnu i osnovnu obuku, prvi put biće izložen na trećem međunarodnom sajmu naoružanja i vojne opreme ''Partner 2007'', koji će biti održan krajem juna, najavili su organizatori manifestacije.
''Lasta'' služi za obuku mladih pilota i konačnim završetkom izrade tog aviona biće smanjena cena obuke, najavili su predstavnici Ministarstva odbrane.

Oni su ukazali da bi u pančevačkoj fabrici ''Utva'' do kraja godine trebalo da se završi izrada letilice.

http://www.sajamnaoruzanjapartner.com/

Ocekujem mnogo lepih slika. :D

^^ koje ovo ima veze sa avijacijom?
'Ce da budu avioni? :D

Zar vojna avijacija nije avijacija?

Prvi let avio-kompanije "Skyservice Airlines" sa beogradskog Aerodroma

Prvi put na beogradski Aerodrom sleteo je, a nakon toga i poleteo avion kanadske avio-kompanije "Skyservice Airlines" na liniji Toronto-Beograd-Toronto.

Putnike avio-kompanije "Skyservice Airlines", na Aerodromu "Nikola Tesla" Beograd, dočekao je gospodin Robert MekDugal, kanadski ambasador u Srbiji i gospodin Goran Petković, državni sekretar za turizam u Ministarstvu ekonomije i regionalnog razvoja.

Tom prilikom, kanadski ambasador istakao je važnost uspostavljanja avio-saobraćaja u cilju podrške bilateralnim odnosima, privrednoj saradnji dve države i povezivanju dijaspore sa Srbijom.

Gospodin Goran Petković, državni sekretar za turizam u Ministarstvu ekonomije i regionalnog razvoja rekao je da očekuje intenzivan razvoj turizma koji će podstaći i komercijalni aspekt saradnje Kanade i Srbije.

Predstavnici kanadske ambasade i kompanije "Skyservice Airlines" zahvalili su JP Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd na podršci koju je ovo preduzeće pružilo u realizaciji uspostavljanja redovnog avio-saobraćaja između Toronta i Beograda.

http://www.aerodrom-beograd.co.yu/upload/images/vesti/IMG_0007.JPG

Prvi let avio-kompanije "Skyservice Airlines" sa beogradskog Aerodroma

Prvi put na beogradski Aerodrom sleteo je, a nakon toga i poleteo avion kanadske avio-kompanije "Skyservice Airlines" na liniji Toronto-Beograd-Toronto.

Putnike avio-kompanije "Skyservice Airlines", na Aerodromu "Nikola Tesla" Beograd, dočekao je gospodin Robert MekDugal, kanadski ambasador u Srbiji i gospodin Goran Petković, državni sekretar za turizam u Ministarstvu ekonomije i regionalnog razvoja.

Tom prilikom, kanadski ambasador istakao je važnost uspostavljanja avio-saobraćaja u cilju podrške bilateralnim odnosima, privrednoj saradnji dve države i povezivanju dijaspore sa Srbijom.

Gospodin Goran Petković, državni sekretar za turizam u Ministarstvu ekonomije i regionalnog razvoja rekao je da očekuje intenzivan razvoj turizma koji će podstaći i komercijalni aspekt saradnje Kanade i Srbije.

Predstavnici kanadske ambasade i kompanije "Skyservice Airlines" zahvalili su JP Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd na podršci koju je ovo preduzeće pružilo u realizaciji uspostavljanja redovnog avio-saobraćaja između Toronta i Beograda.

http://www.aerodrom-beograd.co.yu/upload/images/vesti/IMG_0007.JPG


Pa ovo su dobre vesti za moju babu koja stvarno vise nece da transfer pravi u Pragu:D Mada, ne bih ja nikome rekao da leti tom kopmanijom.

Inace novi Jatov ATR dobi tufnice na repu, a B734 koji je cucao ispred tehnike ce ponovo poceti da leti.

Evo, izasao je i clanak o prvom letu SkyService-a u nasim kanadskim novinama....izmedju ostalog se kaze:

]"Rasel Pejson je zajedno sa Majkom Milicevicem bio na promotivnom letu koje na opste zadovoljstvo bio popunjen do poslednjeg mesta."

"Interesantno je da je od 215 putnika bilo 74 dece sto je celom putovanju dalo posebnu car."

"Let je protekao u prijatnoj atmosferi i tokom tih 10 sati bilo je dosta neobicno cuti samo nas jezik."

"Vecina posade je govorila srpski tako da su sva obavetenja, pored sluzbenog engleskog i francuskog, bila i na srpskom jeziku."

Sve u svemu, interesantno....

http://www.novine.ca/arhiva/2007/1108/slike/NASLOVNA1108.jpg

Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd dočekao milionitog putnika!

Beograd, 23. jun 2007. godine[/b]

JP Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd dočekao je svog milionitog putnika ove godine!

Gospođa Antonina Pavlović, koja je bila u poseti porodici, krenula je danas redovnom linijom kompanije Aeroflot za Moskvu i tako oborila rekord beogradskog Aerodroma, koji je svog milionitog putnika dočekao čak dve nedelje ranije u odnosu na prošlu godinu.

Gospodin Dragan Nestorović, direktor Delatnosti saobraćaja JP Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd uručio je gospođi Pavlović prigodan poklon kao uspomenu na beogradski Aerodrom.

"Jako sam iznenađena vašim gestom i drago mi je da sam baš ja danas tako poseban putnik. Lepo je što, očigledno, brinete o svojim putnicima i sigurno nikada neću zaboraviti vaš aerodrom. Nisam prvi put ovde, a i ubuduće ću dolaziti. Zadovoljna sam profesionalnošću vašeg osoblja i primećujem da je beogradski Aerodrom sada dosta modernizovan", rekla je gospođa Pavlović.

Naime, broj putnika koji su koristili usluge beogradskog Aerodroma porastao je za 12% u odnosu na isti period prošle godine, dok je u odnosu na 2005. godinu zabeležen rast broja putnika od čak 35 odsto!

JP Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd očekuje da će ove godine premašiti prošlogodišnji rekord u broju putnika i avio-operacija i dostići cifru od 2,5 miliona putnika.

Informativna služba
JP Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd

:cheers: :cheers: :cheers:

YU-ANP ponovo u Jatu

Aviogeneksov YU-ANP od 1. jula ce leteti za Jat (verovatno do kraja letnje sezone). Obavljace carter letove. Novi ATR sutra ulazi u servis.

http://www.aviogenex.com/images/stories/b737.jpg

YU-ANP ponovo u Jatu

Aviogeneksov YU-ANP od 1. jula ce leteti za Jat (verovatno do kraja letnje sezone). Obavljace carter letove. Novi ATR sutra ulazi u servis.

http://www.aviogenex.com/images/stories/b737.jpg

Nemogu da verujem da vracaju 737-200 u service!
JAT ne da stoji u mestu nego sad ide i u nazad...
Zar nisu 737-200's banovani iz EU?

Nemogu da verujem da vracaju 737-200 u service!
JAT ne da stoji u mestu nego sad ide i u nazad...
Zar nisu 737-200's banovani iz EU?

Posto ovaj B732 ima hush kit mogu da lete po EU. Ovaj avion je noviji od svih Jatovih B737-300 i avion ce samo biti u servisu za carter letove ovog leta. (kao i proslog)

Nova zastava na svim avionima Jata

Obavestenje da je Jat skoro na kompletnoj floti ofarabo srpske zastavice kod registracije i izgleda da je rok da kompletna flota ima nasu zastavu (a ne Jugoslovensku) do 1 jula. Evo i novog ATR-a YU-ALS.

http://www.airserbia.com/forum/download.php?id=145

http://www.airserbia.com/forum/download.php?id=146

Posto ovaj B732 ima hush kit mogu da lete po EU. Ovaj avion je noviji od svih Jatovih B737-300 i avion ce samo biti u servisu za carter letove ovog leta. (kao i proslog)

:) Mislim da je ovaj jatov avion juce prinudno morao da sleti na Atinski aerodrom na povratku iz Egipta.

Putnici posle sletanja u Beogradu
30. jun 2007. | 15:18 -> 20:59 | Izvor: B92
Atina -- 140 putnika koji su se vraćali iz Egipta, nakon prinudno sletanja na atinskom aerodromu, večeras doputovalo u Beograd.

Oni su se vraćali sa letovanja kada je avion nacionalne kompanije Jat Ervejz prinudno sleteo na atinski aerodrom zbog kvara. Putnici će najverovatnije podneti tužbu.

Prema rečima rukovodioca Miloša Rajkovića, direktor Jatovog Medija centra, avion je sleteo zbog manjih tehničkih problema, a grčki mehaničari obećali su da će brzo ukoniti kvar, što se nije desilo. Rajković takođe kaže da je Jat pokušavao da nađe i druge prevoznike.

Međutim, Zoran Ristanović, jedan od putnika sa tog leta, za B92 kaže da su putnicima nedostajali hrana i lekovi.

"Što se tiče vremena provedenog na aerodromu, Jat je samo na ime svega toga obezbedio samo nekoliko pića i obroka u jednom kafeu koji se nalazi ovde u ovom slobodnom delu aerodroma gde možemo da šetamo pošto nemamo grčke vize", kaže Ristanović.

"Među putincima je bilo svega i svačega, između ostalog i nekoliko bolesnih ljudi koji nisu imali, nisu mogli da pristupe svojim lekovima, koji su se nalazili u torbama koje su naravno bile u avionu; koji se nalazio sve vreme u hangaru i, kako su nam rekli, na popravci", kaže on.

"Već je organizovano i verovatno neko pisanje tužbe koje će uslediti i proslediti dalje Argus tursu. Pošto smo mi u stvari ceo aranžman platili Argus tursu, a oni su dalje to prosledili prema Jatu", objasnio je on.

U agenciji Argus turs, koja je organizator putovanja, rekli su za B92 da su pokušali da učine sve kako bi se situacija rešila. Direktor agencije Saša Vučković kaže da su oni nudili i da plate hotel putnicma, ali se ispostavilo da većina njih ne može da napusti aerodrom jer nemaju vize za zemlje "šengena".

Što se tiče tužbe, Vučković naglašava da agencija preuzima odgovornost za svoj deo posla, organizaciju putovanja, a da, prema njegovom mišljenju, Jat treba da snosi odgovornost ukoliko je učinio neki propust ili zaista odbio druge brže mogućnosti da se putnici vrate.

:) Mislim da je ovaj jatov avion juce prinudno morao da sleti na Atinski aerodrom na povratku iz Egipta.
Ako je bilo 140 putnika jedino je mogao da bude Boeing 737-400.

Au majku mu - dobar si. A mene povuklo ono 'carter' let... pa sam zbog toga odmah pomislio na 737-200.

Au majku mu - dobar si. A mene povuklo ono 'carter' let... pa sam zbog toga odmah pomislio na 737-200.

:D Incace YU-ANP tek danas ulazi u servis

Montenegro Airlines je takodje nabacio srpsku zastavu posto su im avioni registrovani "YU" koja od danas postaje registracija republike Srbije i koja mora biti propracena srpskom zastavom. Crnogorci ce morati da sacekaju 2009.Tada ce dobiti svoju registraciju

http://img120.imageshack.us/img120/810/1183232645qu7.jpg

Izvor: Blic
http://www.blic.co.yu/temadana.php?id=7241

Učestali kvarovi
Ovo nije prvi put da se „Jatovi“ avioni prinudno prizemljuju zbog kvarova. Pre mesec dana na letu iz Londona pilot je nakon samo pet minuta u vazduhu odlučio da se vrati na londonski aerodrom „Hitrou“, zbog problema na motoru. Takođe, jedan od „Jatovih“ boinga 737 od polovine aprila do polovine maja leteo je sa tehničkom greškom na motorima. Propust su napravili mehaničari „Jat tehnike“, koji su na jedan motor postavili oba krilca za sprečavanje turbulencije, dok na drugom nije bilo nijednog!
Godine 2004. čak se desilo da se u tri dana pokvare dva „Jatova“ aviona, na letovima iz Rima i Pariza. U „Jatu“ kažu da je prosečna starost aviona dvadesetak godina.

^^ :lol: Stvarno su vise smesni i tuzni ovi novinari koji A) Nemaju pojma o cemu pisu i B) Pokusavaju da naprave sto bomasticnije naslove kako bi prodali svoje novine. Zasto niko ne spominje to da su piloti sjajno sleteli sa ovim kvarom i da niciji zivot nije bio ugrozen? Da su pokusali da uklone kvar u Atini ali da nisu uspeli, da je avio-kompanija pred privaizacijom i da ovakvi clanci samo oduzimaju Jatovu cenu (sto na kraju ima uticaj na nase gradjanje)? Britis-ov A319 je bio na Aerodromu Nikola Tesla 4 dana zbog kvarova ali niko se nije usudio da napise nijednu rec o tome. Takodje je Britisu palo par aviona tokom svoje istorije pa nisu uzeli penkalo u ruke :ohno: .

Montenegro Airlines je takodje nabacio srpsku zastavu posto su im avioni registrovani "YU" koja od danas postaje registracija republike Srbije i koja mora biti propracena srpskom zastavom. Crnogorci ce morati da sacekaju 2009.Tada ce dobiti svoju registraciju

http://img120.imageshack.us/img120/810/1183232645qu7.jpg

flag carrier :lol:

^^ :lol: Stvarno su vise smesni i tuzni ovi novinari koji A) Nemaju pojma o cemu pisu i B) Pokusavaju da naprave sto bomasticnije naslove kako bi prodali svoje novine. Zasto niko ne spominje to da su piloti sjajno sleteli sa ovim kvarom i da niciji zivot nije bio ugrozen? Da su pokusali da uklone kvar u Atini ali da nisu uspeli, da je avio-kompanija pred privaizacijom i da ovakvi clanci samo oduzimaju Jatovu cenu (sto na kraju ima uticaj na nase gradjanje)? Britis-ov A319 je bio na Aerodromu Nikola Tesla 4 dana zbog kvarova ali niko se nije usudio da napise nijednu rec o tome. Takodje je Britisu palo par aviona tokom svoje istorije pa nisu uzeli penkalo u ruke :ohno: .

Naravno da se kvare i avioni druge kompanije. To si upravu. Samo ipak ostaje fakat da je JATova Flota stara. I nebi uporedio British Airways i JAT. Ipak je tu mala razlika ;)

British Airways ima flotu 234 +26

Naravno da se kvare i avioni druge kompanije. To si upravu. Samo ipak ostaje fakat da je JATova Flota stara. I nebi uporedio British Airways i JAT. Ipak je tu mala razlika ;)
U svakom slucaju avioni se kvare, a jedino se kod nas pridaje toliki znacaj (kada se nista katastrofalno nije dogodilo). Putnici su sedeli u VIP salonu na Atinskom aerodromu. To je najbolje sto mozes da dobijes na aerodromu. Nazalost nasa zemlja nije na beloj sengenskoj listi pa izlazak sa aerodroma i smestaj u hotelu nasim gradjanima u Grckoj nije dozvoljen (bez vize). Da podsetim da je Jat postala prva kompanija na svetu koja je dobila dva IATA sertifikata za bezbednost prosle godine. Tek su ove godine dobile velike evropske kompanije. Nije problem to sto je napisan clanak nego to da ih pisu ljudi koji pojma nemaju sa avijacijom, a naslovi su :fiddle: da bi se prodale novine. Od kada su Blic i Politika postali Press?

Evo jednog pametnog komentara postavljenog na sajt aviomehanicara

31.06-01.07.2007

Tokom vikenda je bilo naslova u novinama koje za razliku od dosadašnje prakse NEĆEMO postaviti na sajtu Aviomehaničara, mislimo da ima dovoljno mesta koja su rezervisana za dezinformacije o našoj kompaniji i JAT - Airways-u. Naslovi tipa "Preselo im letovanje" , "JAT-ov avion prinudno u Atini" , "Kad odmor presedne..." .... ne donose nikome dobro a posebno ne kompanijama koje se pripremaju za privatizaciju, naročito kada se iznesu "činjenice" kao iz filmova o avio katastrofama i panici putnika vređajući uz put i inteligenciju prosečnog čitaoca koji iz samog teksta može da zaključi da sve i nije baš tako bilo, gde se kao veliki eksperti javljaju razno razni "stručnjaci" i "poznavaoci" avijacije... Iznose se razno razna nagadjanja šta je sve moglo da bude a ne konsultuju se stručne službe i JAT-a i Tehnike za validne podatke.

Ono što niko ne pominje je da su naše kolege iz Atine PROBALE da otklone kvar i da nisu uspele što su naše stručne službe u okviru svog posla USPELE ! Ono što niko ne pominje je da su zahvaljujući stručnosti naših kolega Pilota putnici bezbedno prizemljeni u Atini i da ni jednog trenutka njihova bezbednost nije bila ugrožena !

Ako se kao vrhunski argument iznosi nedovoljan broj sendviča koje je neko putnicima doneo dok su čekali drugi avion ili da stignu ovalšćena lica iz naše kompanije da otklone kvar i to poveže sa bezbednošću mislimo da tu i nema neke dobre namere a o motivima ovakvog pisanja zaista treba razmisliti !

Mislite o tome...

Ogroman rast tivatskog aerodroma!:okay:


Na tivatskom Aerodromu premašen prošlogodišnji rekord broja putnika

Ruske avione preusmjeravaju u Podgoricu?


TIVAT - Prošlogodišnji rekordni dan na Aerodromu Tivat - 12. avgust, kada je transferisano ukupno 9.138 putnika, premašen je u subotu 30 juna.
Kako je izjavio direktor Aerodroma, Ranko Bošković, u tivatskoj vazdušnoj luci opslužena su 34 velika putnička aviona na redovnim i čarter linijama i tri mala vazduhoplova. Kroz pristanišnu zgradu, u subotu je prošlo 9.640 putnika, od kojih je 5.050 doputovalo, a 4.590 otputovalo sa Crnogorskog primorja.
Ovogodišnji rekord, međutim, stigao je na početku ljeta, pa valja očekivati još bolje rezultate, jer špic sezone tek počinje. Dobar znak je i to što je na aerodrom u subotu došlo 5.050 putnika, a dosadašnji najbolji rezultat bio je oko 4.700.
Za šest mjeseci ove godine na Aerodromu je zabilježen promet od 205.038 putnika, što je za 50,04 odsto više nego u istom periodu 2006. godine, kazao je Bošković i istakao da je od ukupnog šestomjesečnog prometa samo tokom prošlog mjeseca preko Aerodroma prošlo 86.357 putnika.
Zbog tako gustog saobraćaja u tivatskoj vazdušnoj luci više ne primaju nove putničke avione u red letjenja, a zbog gužvi prisiljeni su i da veći broj malih aviona u posljednje vrijeme upućuju na aerodrom u Podgorici. U tako zgusnutom redu letjenja, ponovio je Bošković, najveći problem tivatskom Aerodromu predstavljaju velika kašnjenja u dolasku aviona ruskih prevoznika. Iz tih razloga dešava se da putnici koji se vraćaju u Rusiju ponekad moraju čekati i po nekoliko sati u ionako prepunoj pristanišnoj zgradi Aerodroma. U slučaju da se ne smanje kašnjenja u dolasku ruskih kompanija, na tivatskom Aerodromu biće primorani da i avione ruskih kompanija preusmjeravaju na podgorički aerodrom.
Z.


Sa godisnjim rastom od 50%, kroz tivatski aerodrom bi trebalo proci oko 650-700k putnika ove godine.
Do 2009-e imace milion putnika:yes:

^^ nice to see Tivat booming, I guess about a half of all these flights are from/to Russia. It's becoming one of the top destination for Russian tourists this days.

To je cist idiotizam. Letovi im kasne po minimum 2 sata zbog papirologije na aerodromu (Rusima)

Ogroman rast tivatskog aerodroma!:okay:




Sa godisnjim rastom od 50%, kroz tivatski aerodrom bi trebalo proci oko 650-700k putnika ove godine.
Do 2009-e imace milion putnika:yes:
:okay:

Koliko je bezbedno leteti JAT-om
4. jul 2007. | 17:39 | Izvor: B92
Beograd -- B92 je istraživao u kakvom su stanju avioni nacionalne aviokompanije i koliko je bezbedno njima putovati.

U tehnici JAT-a kažu da su njihovi avioni potpuno bezbedni, ali da se velika medijska hajka diže zbog procesa privatizacije, koji je sve bliži. Iako su stari u proseku 20 godina, JAT-ovi avioni su, prema rečima generalnog direktora Nebojše Starčevića, u odličnom stanju, zbog čega su svi putnici apsolutno bezbedni.

On kaže da su kvarovi koji nastaju proteklih meseci uobičajeni, ali da zbog sigurnosti putnika avioni moraju prinudno da sleću, što dovodi do kašnjenja.

"Svi kvarovi u poslednjih desetak dana su u principu banalni, ali oni prizemljuju avione i avioni svaki put idu na popravku", kaže Nebojša Starčević, generalni direktor Jat ervejza.

Bilo da je u pitanju samo sijalica ili neki veliki uređaj, avion mora da prođe kompletnu proveru svih delova, a zatim poravku i testiranje da bi nastavio let.

Ukoliko dođe do manjih smetnji, samo jedan avomehaničar u kratkom roku može da reši problem. Međutim, za teške kvarove potreban je tim od 80-ak aviomehaničara, kojima je potrebno nekoliko dana ili čak nedelja da ga poprave.

Međutim, putnici nemaju razloga za paniku jer, i kada dođe do kvara pri letenju, avion može sasvim sigurno da se spusti. "Sav vazduhoplov ima rezervne sisteme, tako da avion i samo sa jednim motorom može da sleti bezbedno", kaže Zoran Babić, šef Sektora revizije motora.

"Ne bih rekao da su kvarovi češći jer je normalno u sezoni gde se leti po 12 sati, što znači da je obavio pet letova tog dana, normalno je da se s vremena na vreme pojave sitni kvarovi, koje mi otklanjamo preko noći", kaže Nenad Trajković, PR sindikata aviomehaničara.

Posada aviona je ta koja dijagnostikuje kvar i ona odlučuje o tome da li avion treba prinudno da sleti. Specijalno obučeni piloti prate signalizaciju i sistem prekidača, i u zavisnosti od lampice koja se upali, konstatuju da li je u pitanju lakši ili teži kvar.

Svake noći Jat tehnika pregleda kompletnu avio flotu, što znači da se na svakom avionu pregledaju svi sistemi - od mehanike, hidraulike, motora, pneumatike, elektronike i ostalih sistema. Tek posle detaljne kontrole avion u potpuno bezbednom stanju može da izađe na pistu.

Par slika sa "Nikola Tesla International" danas...

http://i121.photobucket.com/albums/o229/Vittacar/IMG_2750.jpg

http://i121.photobucket.com/albums/o229/Vittacar/IMG_2724.jpg

http://i121.photobucket.com/albums/o229/Vittacar/IMG_2768.jpg

http://i121.photobucket.com/albums/o229/Vittacar/AirFranceF-GUCK.jpg

http://i121.photobucket.com/albums/o229/Vittacar/IMG_2876.jpg

Otkazani letovi avio-kompanije "Iberworld Airlines"

Španska avio-kompanija "Iberworld Airlines" obavestila je Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd da je otkazala sve čarter letove na relaciji Palma de Majorka - Beograd - Palma de Majorka planirane do 05. oktobra ove godine.
JP Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd kao i uvek do sada redovno će obaveštavati javnost o svim eventualnim izmenama u avio-saobraćaju.

Toliko od rentabilnosti ovih letova. Da su u Jatu nesto slicno ucinili bilo bi u svim novinama. :ohno:

^^ Odlicne slike :okay:

@komadant mark.... cime to zumiras kad se istocna kapija beograda cini kao da je nadomak piste? :)
inace, super slike :)

I Jatov YU-AOS dobio tufne na repu
http://www.planepictures.net/a/64/59/1183839458.jpg

@komadant mark.... cime to zumiras kad se istocna kapija beograda cini kao da je nadomak piste? :)
inace, super slike :)

Voleo bi da mogu da uzmem kredit za slike ali jednostavno nisu moje:)


Novi Jatov ATR, registracije YU-ALS je vidjen danas na Brniku...

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/yuals1.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v127/Pupin11/yuals2.jpg

^^Sladak avioncic.. LMAO @ Montenegro Airlines (Air Serbia LOL) E pa jebiga!:lol:

http://i121.photobucket.com/albums/o229/Vittacar/Generatori.jpg

Budući aerodrom u Trebinju ekonomski isplativ
Prvi letovi 2011. godine

Autor: Tijana Veselinović | 09.07.2007. - 10:55

http://www.blic.co.yu/_customfiles/Image/slike/2007/jul/09/rs/trebinje_1.jpg

BANJALUKA - Avioni sa budućeg međunarodnog aerodroma u Trebinju mogli bi da polete 2011. godine ako na vreme bude izabran strateški partner za gradnju.
Ovaj aerodrom, predviđen za putnički, turistički i transportni avio-saobraćaj, imao bi najdužu pistu u BiH - tri kilometra.
Nakon što je austrijska kompanija „Erport konsalting Viena“ u studiji izvodljivosti utvrdila da će aerodrom biti ekonomski isplativ, Vlada RS usvojila je akcioni plan gradnje i zadužila Ministarstvo saobraćaja i veza RS da do 1. oktobra upozna potencijalne investitore sa studijom izvodljvosti.
Direktor Direkcije za civilnu vazdušnu plovidbu RS Dejan Todorović kaže da je sada najbitnije pronaći najpovoljnijeg ponuđača.
„Poslaćemo pisma namere potencijalnim partnerima. Pregovaraćemo sa svima, nakon čega će Vlada odabrati najpovoljnijeg. Od toga će i zavisiti da li će Vlada dati koncesije ili će to biti zajedničko ulaganje“, objašnjava Todorović.
Do 1. oktobra 2008. treba da bude odabran izvođača radova. Predviđeno je da u prvu fazu gradnje aerodroma do 2020. bude uloženo 163 miliona evra. Studija izvodljivosti je predvidela da do tog perioda sa trebinjskog aerodroma poleti više od milion putnika.
Druga faza predviđa nadogradnju kapaciteta sa modernom tehnologijom do 2030. u koju će biti uloženo još oko 160 miliona evra.
„Cilj je da Vlada uloži zemlju i vazduh, a neko drugi pare. Biće to dobro isplativa investicija“, dodao je Todorović.
Direkciju za civilnu vazdušnu plovidbu već je kontaktiralo nekoliko
potencijalnih investitora, među kojima je jedan i domaći.

Iz Banjaluke samo do Ciriha
Sa banjalučkog Aerodroma, čija pista je nedavno rekonstruisana, funkcioniše samo jedna linija i to do Ciriha. Direktor Aerodroma Velimir Bobić rekao je samo da su predviđeni još letovi za Beograd i Štutgart, ali da još nema detaljnije informacije.


:cheers: :cheers: :cheers:

http://i106.photobucket.com/albums/m274/stamenkovic/DSCF3657.jpg

http://i106.photobucket.com/albums/m274/stamenkovic/DSCF3662.jpg

http://i106.photobucket.com/albums/m274/stamenkovic/DSCF3035.jpg

http://i106.photobucket.com/albums/m274/stamenkovic/DSCF3633.jpg

Bas me zanima, da li je u planu gradnja novog kontrolnog tornja? Kako stvari sada stoje, banjalucki je lepsi i moderniji od beogradskog;)

Počinje privatizacija Jata

Beograd -- Privatizacija srpskog avioprevoznika Jat ervejz (Airways) uskoro će početi, a Aerodrom "Nikola Tesla" neće biti privatizovan.

"Komisija je odlučila da se ne privatizuje beogradski Aerodrom 'Nikola Tesla' i ukazala na potrebu saradnje tog preduzeća sa inostranim partnerima na izgradnji kargo centra, u skladu sa važećim propisima u Srbiji", navodi se u saopštenju iz Đelićevog kabineta.

Đelić je predsedavao sednicom Komisije za restrukturiranje i privatizaciju javnih preduzeća, na kojoj je jednoglasno podržana privatizacija Jata i odlučeno da Agencija za privatizaciju pokrene proceduru izbora privatizacionog savetnika.

Vlada Srbije će do kraja jula doneti rešenje o pokretanju postupka privatizacije Jat Tehnike. Pre privatizacije, Jat ervejz će preneti svoja vlasnička prava u Jat Tehnici na Republiku Srbiju.

Odlučeno je da se formira radna grupa koja će rešavati imovinske odnose između preduzeća Jat ervejz, Jat Tehnika, Aerodroma "Nikola Tesla" i Agencije za kontrolu letenja.

Jat u junu prevezao 127.251 putnika
13:59 | Izvor: Beta

Beograd -- Aviokompanija Jat ervejz saopštila je da je u junu prevezla 127.251 putnika, za 11 odsto više nego u junu prošle godine.


Tokom juna 2007. godine Jat ervejz je prevezao 295 tona robe
Kako se navodi u saopštenju, popunjenost putničke kabine bila je za 5,7 indeksnih poena veća i dostigla je 61 procenat.

U prvih šest meseci ove godine srpska aviokompanija prevezla je ukupno 529.246 putnika, što je za pet odsto više nego u istom periodu prošle godine, a popunjenost putničke kabine povećana je za dva indeksna poena na 56 odsto.

Tokom juna 2007. godine Jat ervejz je prevezao 295 tona robe, za četiri odsto više nego u istom mesecu prošle godine, ali je prevezena količina pošte smanjena za 27 odsto na 42 tone.

Srpska aviokompanija je u prvoj polovini 2007. godine smanjila prevoz robe za šest odsto na 1.623 tone, a prevezla je i za 22 odsto manje pošte, odnosno 264 tone.

Avioni iz flote Jat ervejza u prvih šest meseci ove godine leteli su 17.459 sati, što je jedan odsto manje od plana, ali za četiri odsto više nego u 2006. godini.

Sjajne slike sa Beogradskog aerodroma
http://www.aerodrom-beograd.co.yu/code/navigate.php?Id=158

^^ super fotke, mogo si i ovde da ih linkuješ :)

http://www.aerodrom-beograd.co.yu/upload/images/wallpapers/800x600/Aerodrom_Nikola_Tesla_Beograd.jpg

http://www.aerodrom-beograd.co.yu/upload/images/wallpapers/800x600/Aerodrom_Nikola_Tesla_Beograd_Terminal_2.jpg

http://www.aerodrom-beograd.co.yu/upload/images/wallpapers/800x600/Air_bridge_1.jpg

http://www.aerodrom-beograd.co.yu/upload/images/wallpapers/800x600/Air_bridge_3.jpg

http://www.aerodrom-beograd.co.yu/upload/images/wallpapers/800x600/Air_bridge_4.jpg

http://www.aerodrom-beograd.co.yu/upload/images/wallpapers/800x600/Airbus_A300B4_203_F.jpg

http://www.aerodrom-beograd.co.yu/upload/images/wallpapers/800x600/Antonov_An_124_Ruslan.jpg

http://www.aerodrom-beograd.co.yu/upload/images/wallpapers/800x600/Apron_view.jpg

http://www.aerodrom-beograd.co.yu/upload/images/wallpapers/800x600/B747_271CSCD.jpg

http://www.aerodrom-beograd.co.yu/upload/images/wallpapers/800x600/Terminal_2_5.jpg

Kul slichke :)

Nove boje na vojnim avionima

http://img505.imageshack.us/img505/5033/07assupergalebnovasemazc5.jpg

http://img461.imageshack.us/img461/5713/0625062007serbianstarssid8.jpg[/URL]

Air Baltic, Finnair, Iberia Airlines i Lithuanian Airlines na 21/7?!

http://en.wikipedia.org/wiki/Belgrade_Nikola_Tesla_Airport

^^ Probably not..

Air Baltic, Finnair, Iberia Airlines i Lithuanian Airlines na 21/7?!

http://en.wikipedia.org/wiki/Belgrade_Nikola_Tesla_Airport

Ma to se samo neko zeza na vikipediji

Ma to se samo neko zeza na vikipediji

Mislim da samo zeza ali nema avion idi od Baltik zemlje do Srbije.

Mislim da samo zeza ali nema avion idi od Baltik zemlje do Srbije.
Nema zatosto nije ni potrebano (nije profitabilno)

22.07.2007.
Ekonomija

Montenegroerlajnz predstaviće novi tip aviona

Embrarer u ponedjeljak i u Podgorici

Podgorica, 21. jula (Mina biznis) – Crnogorska aviokompanija Montenegro erlajnz predstaviće u ponedjeljak u hotelu Podgorica novi tip aviona Embraer 195, koji će obnoviti njenu flotu i omogućiti osvajanje novih, udaljenijih tržišta. »Embraer 195 avioni će omogućiti osvajanje novih, udaljenijih tržišta, do kojih je potreban nalet duži od tri sata, sa doletom od oko ti hiljade kilometara, čime će biti zadovoljene potrebe rastuće turističke tražnje za Crnom Gorom«, navodi se u saopštenju Montenegro erlajnza.
Iz kompanije je objašnjeno da se radi o novoj generaciji komercijalnih putničkih aviona brazilske i jedne od najpoznatijih svjetskih kompanija Embraer, čiji zastupnik je firma GE komeršl aviejšn servisis limited. Na prezentaciji će, pored predstavnika Montenegro erlajnza, predsjednika Borda direktora Zorana Đurišića i izvršnog direktora Petra Glomazića, govoriti i stariji potpredsjednik GECAS-a, Feliks Mek Erdl. Kompanija Embraer prezentovala je krajem 2004. godine svoje avione predstvnicima Montenegro erlajnza, koji su bili zainteresovani za kupovinu dva.

Embraer 195 moze da primi max 122 putnika, dakle veceg je kapaciteta od Fokera 100, kojeg Montenegro Airlines trenutno koristi.
http://www2.uol.com.br/interpressmotor/imagens/10065.jpg


:cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:

Embraer 195 je najbolj avion sa Evropski leti i jeftinj vise od Boeing i Airbus. Super vijest!

Imam osecaj da kupovinom ovog aviona ce samo jos ranije da bankrotiraju. Ali nek' im je sa srecom

^^ i ja isto, taj avion i nije neki... ako neko hoce da kupuje veci avion opredeljuje se za airbuse (sada) ili za boing.

^^ Nije samo ni to. Montenegro Airlines nema nikakvo trziste. Duborvnik im je ispred nosa koji pruza letove za manje od 20 evra, rusi lete sa svojim kompanijama i ne kroce u njihove avione. Jedino sto vozi to je svoju etniku iz amerike koja dodje na leto preko Ciriha. MGX je izgubio svoje najvece trziste, a to je Srbija. Nakon prestanka letova Beograd - Cirih izgubili su velike pare, a da ne pricam o njihovom direktoru koji pripada grupi milo&co i koji je trenutno na sudu.

Bilo kako bilo, ugovor je danas potpisan:applause:


"MONTENEGRO ERLAJNZ" POTPISAO UGOVOR O ZAKUPU DVA NOVA AVIONA "EMBRAER 195"

Nova epoha razvoja




Podgorica - Predstavnici nacionalnog avioprevoznika "Montenegro erlajnz" i američko-irske kompanije "Džekas" potpisali su juče ugovor o nabavci dva nova aviona tipa "embraer 195" i time obilježili početak nove epohe razvoja ove crnogorske kompanije.
Predsjednik borda direktora "Montenegro erlajnza" dr Zoran Đurišić, koji je zajedno sa potpredsjednikom "Džekasa" Felikskom Mek Ardleom juče stavio svoj potpis na ovaj važan ugovor, saopštio je na konferenciji za novinare da će prvi avion u Podgoricu stići u maju 2008. godine, dok se isporuka drugog očekuje godinu dana kasnije.
Đurišić je posebno istakao da će "embraeri" omogućiti "Montenegro erlajnzu" osvajanje tržišta Rusije, Skandinavije i Engleske.
Prema njegovim riječima, ugovor predviđa "drz lease" nabavku, odnosno, zakup aviona bez posade, tehničke i operativne podrške i potpisan je na osam godina.
- Osmogodisnji Ugovor o zakupu predviđa da nakon isteka tog perioda bude razmatrana mogućnost o kupovini tih ili nabavci novih aviona tipa "embraer" - objasnio je Đurišići, ističući da je tržišna vrijednost jednog aviona 35 miliona dolara, a "Montenegro erlajnz" će plaćati mjesečnu zakupninu od 250 hiljada dolara za jedan "embraer".
Predsjednik Borda direktora crnogorskog avioprevoznika je ocijenio da potpisivanjem Ugovora počinje nova epoha te kompanije, jer je njime napravljena prekretnica u razvoju.
On je kazao da je riječ o novim avionima, najmodernije tehnologije, koje karakteriše izuzetna ekonomičnost, konfornost putničke kabine i niski troškovi održavanja.
- Angažman "embraera" strateški posmatrano omogućava osvajanje tržišta do kojih "Montenegro erlajnz", nažalost, nije mogao stići sa "fokerima". To su prije svega tržišta Rusije, Skandinavije i Engleske, a sa novim avionima te destinacije će biti dostupne - ocijenio je Đurišić na pres-koktelu, kojem su prisustvovali ministri tirizma i unutrašnjih poslova Predrag Nenezić i Jusuf Kalamperović.
Potpredsjednik "Džekasa" Feliks Mek Ardel izrazio je zadovoljstvo zbog iznajmljivanja aviona "Montenegro erlajnzu", zato što će osim u modernizaciji flote ova kompanija moći da opsluži potrebe brzo rastućeg turističkog tržišta Crne Gore.
- Želimo uspjeh "Montenegro erlajnzu" u poslovanju, i kako se se oni budu širili da će prenositi reputaciju Crne Gore kao jedne visokokvalitetne turističke destinacije - dodao je Ardel.
Zamjenik izvršnog direktora "Montenegro erlajnza" Petar Glomazić saoštio je da su tehničke karakteristike aviona tipa "embraer" izuzetne i da ih u svojoj floti imaju renomirane kompanije, kao što su "Luftahnaza", "Er Kanada", "Alitalia" i "Er Frans", a da je crnogorski avio prevoznik prvi od zemalja u regionu koja ih uvodi.



J.M.

NAJMODERNIJE LETJELICE


Đurišić je istakao da avioni tipa "embraer 195" predstavljaju generaciju modernih letjelica, koje ispisuju nove stranice u komercijalnom vazduhoplovstvu. Sa najmodernijim tehničko-tehnološkim rješenjima i supermodernim enterijerom, kako je naglasio, prestavljaju "posljednju riječ tehnike", te su sa pravom nazvani avionima 21. vijeka.
- Porodica "embrajerovih"aviona, koja se kreće u rasponu od 80 do 120 sjedišta, kakakteriše ekonomičnost u eksploataciji, niži troškovi održavanja, izuzetno konforna putnička kabina, veći raspoloživi prostor za ručni i predati prtljag i drugo - objasnio je Đurišić, navodeći da avioni koji će stići u Podgoricu imaju po 116 sjedišta.

Evo i malo lepih vesti iz Jata....


Raste broj JAT-ovih putnika

EM Online

U nedelji od 16. do 22.jula ove godine Jat Airways je prevezao 43.407 putnika što je za 13.5 odsto više u odnosu na istu nedelju prošle godine. U navedenoj srpska nacionalna avikompanija beleži i povećano punjenje kabine (CLF) za 10.2 indeksna poena, sa 68.3 odsto na 78.5 odsto.

Ukupno punjenje aviona (WLF) povećano je za 9.1 indeksnih poena, sa 62.3 odsto na 71.4 odsto.

Jat Airways je u navedenoj nedelji prevezao za 19.5 odsto manje pošte u odnosu na isti period prošle godine, dok je prevoz tereta smanjen za 11.4 odsto.

Avioni iz flote Jat Airwaysa su u nedelji od 16. do 22.jula 2007. godine realizovali 950.6 sati naleta u redovnom i čarter saobraćaju. Avioni tipa ATR-72 ostvarili 219.6 sati naleta, B737-300 zabeležili su 641.5, a avion B737-400 ostvario je 89.5 sati naleta.

Prosečan dnevni nalet aviona iz flote Jat Airwaysa iznosio je 10.4 sati. Redovnost saobraćaja, uz toleranciju do 15 minuta, iznosila je 73 odsto.

Opljackana Jatova poslovnica u Moskvi

Juce je opljackana poslovnica Jata u Moskvi. Uz pretnju nozevima osoblju
trojca pljackasa su odneli 3,6 miliona rubalja (oko 103 hiljada evra).

Zato je Jatova poslovnica u Bagdadu uposlila obezbednje:D

http://img523.imageshack.us/img523/3964/jatbaghdadkl5.jpg (http://imageshack.us)

Opljackana Jatova poslovnica u Moskvi

Juce je opljackana poslovnica Jata u Moskvi. Uz pretnju nozevima osoblju
trojca pljackasa su odneli 3,6 miliona rubalja (oko 103 hiljada evra).

Glupi smo kao KLM u Beogradu sto drzimo tolike pare u poslovnici .. :)

Opljackana Jatova poslovnica u Moskvi

Juce je opljackana poslovnica Jata u Moskvi. Uz pretnju nozevima osoblju
trojca pljackasa su odneli 3,6 miliona rubalja (oko 103 hiljada evra).
Možeš li da postuješ izvor? Hvala.:)

Možeš li da postuješ izvor? Hvala.:)

Sa yuspotter foruma http://groups.yahoo.com/group/yuspotters/messages

Posto su se danas vracala deca sa decije olimpijade bilo je dosta avio kompanija na Beogradskom aerodromu. Posto ima dosta slika (nisu moje) evo vam adresa pa ih pogledajte http://www.flickr.com/photos/10611833@N05/ i http://www.flickr.com/photos/10611833@N05/sets/72157601058197225/

http://farm2.static.flickr.com/1244/928537042_26c14f24a6_o.jpg

^^ ql fotkice, evo nekih boljih :)
http://farm2.static.flickr.com/1064/928586346_a803e4bfa8_o.jpg

http://farm2.static.flickr.com/1229/927690067_bde4609753_o.jpg

http://farm2.static.flickr.com/1244/928537042_26c14f24a6_o.jpg

http://farm2.static.flickr.com/1359/928520740_76fb5eea3e_o.jpg

Sta bre Iberia radi u Beogradu??!?

^ Za neki sportski event. Bio Finnair, Iberia i Belavia.

^ Za neki sportski event. Bio Finnair, Iberia i Belavia.

A dobro...

Makes sense I guess.

Srpska aviacija!?What a joke!!!!!!4 aviona od kojih su 3 starija od 20 godina!!Praistoirija!!!!!!

Srpska aviacija!?What a joke!!!!!!4 aviona od kojih su 3 starija od 20 godina!!Praistoirija!!!!!!

4 airplanes are always better than 2 :D (Air Bosna... Err, I mean B&H Airlines)

PROTEKLE SEDMICE JATOM LETELO VIŠE OD 43.000 PUTNIKA


BEOGRAD , 30. jula (Tanjug) - Kompanija "Jat ervejz" je u proteklih sedam dana prevezla 43.348 putnika što je za 13,3 odsto više u odnosu na period od 23. do 29. jula prošle godine, saopštio je danas nacionalni avioprevoznik.

U protekloj sedmici srpska avikompanija zabeležila je i povećano punjenje kabine - sa 68,1 na 79,1 odsto, a povećano je, takođe, i ukupno punjenje aviona - sa 61,9 na 72,2 odsto.

"Jat ervejz" je, međutim, u toj nedelji prevezao za 16,5 odsto manje pošte u odnosu na isti period prošle godine, dok je prevoz tereta smanjen za 7,8 odsto.

Avioni iz flote Jata su od 23. do 29. jula realizovali 962 sata naleta u redovnom i čarter saobraćaju, pri čemu je prosečan dnevni nalet aviona iznosio 10 sati.

Redovnost saobraćaja, uz toleranciju do 15 minuta, iznosila je 71 odsto, navedeno je u saopštenju.

(Kraj)

:cheers: :cheers: :cheers:

Rasprodati svi letovi ka Torontu
30. jul 2007. | 14:56

Kanadska čarter aviokompanija "Skajservis erlajns" rasprodala je sve karte za direktne letove na liniji Toronto-Beograd-Toronto.


Cena povratne karte iz Beograda do Toronta staje od 400 do 600 evra
U turističkoj agenciji “747 Travel“ koja u Beogradu prodaje karte za letove kanadske kompanije naglasili su da je interesovanje putnika za direktne letove iz srpske prestonice do Toronta "izuzetno veliko".

Predstavnici agencije kažu i da su svi letovi unapred rasprodati za skoro mesec dana od uspostavljanja avionske linije.

Kanadski "Skajservis erlajns" uspostavio je liniju 19. juna, čime je nakon 15 godina uvedena direktna avionska linija između Srbije i Kanade. Predviđeno je da direktne letove od Toronta do Beograda i nazad, sa sletanjem u Dablinu, kompanija obavlja jednom sedmično do 11. septembra.

U agenciji "747 Travel" nagoveštavaju da, usled velikog interesovanja građana, postoji mogućnost da kanadska aviokompanija i posle 11. septembra nastavi da leti na toj relaciji.

Cena povratne karte iz Beograda do Toronta, u zavisnosti od datuma leta, staje od 400 do 600 evra, bez uračunatih avionskih taksi.

Državni sekretar za turizam u Ministarstvu ekonomije i regionalnog razvoja Goran Petković je ranije rekao da je uspostavljanje te avionske linije pre svega značajno za 120 hiljada Srba koji žive u Kanadi, ali će doprineti i uspostavljanju bolje saradnje poslovnih ljudi i turista dve zemlje.

"Kanadski "Skajservis erlajns" uspostavio je liniju 19. juna, čime je nakon 15 godina uvedena direktna avionska linija između Srbije i Kanade."


Boze, pa ista linija , tkzv. "direktna" Toronto-Dublin-Beograd, je postojala i proslog leta:| Ali dobro...

Boze, pa ista linija , tkzv. "direktna" Toronto-Dublin-Beograd, je postojala i proslog leta:| Ali dobro...

Pa eto.. ima putnika.. Sada nek Jat nadje te 767ice i neka se vidi na Pearson-u. Profit je tu, jedino treba volja.

:cheers:

Puni avioni za Crnu Goru
Letovi za Tivat i posle 31. avgusta

http://www.blic.co.yu/_customfiles/Image/slike/2007/avgust/01/srbija/avion_v.jpg


Pun avion putnika na letnjoj čarter liniji Niš - Tivat dva puta nedeljno, nagnao je rukovodstvo avio-kompanije „Montenegro erlajnz“ da produži saradnju sa Aerodromom „Konstantin Veliki“ i posle 31. avgusta, a razmišljaju da na jesen otvore i linije za Podgoricu.

Kako saznajemo iz menadžmenta „Montenegro erlajnza“ u Podgorici, ova avio-kompanija bi odluku o nastavku letova i uvođenju novih linija sa niškog aerodroma mogla da donese već tokom avgusta.
- Niška regija je za nas vrlo interesantna. Još nismo doneli konačnu odluku o budućim letovima, moramo detaljno proceniti njihove komercijalne efekte, ali već sada je jasno da se linija Niš - Tivat pokazala opravdanom, a eventualna nova linija iz Niša za Podgoricu zahvalna je za zimski period. U svakom slučaju, postoji naša volja da letimo iz Niša, ali ima još mnogo faktora koji će uticati na našu konačnu odluku - ističe Dejan Bojanić, komercijalni direktor „Montenegro erlajnza“.
Na niškom aerodromu zadovoljno trljaju ruke zbog popunjenih letova za Tivat u jeku turističke sezone, iako još uvek nisu podvukli crtu o ostvarenom profitu sa ove čarter linije.
- Ako se nastavi ovako veliko interesovanje putnika iz Niša za letove za Crnu Goru, možemo se nadati da će „Montenegro erlajnz“ možda i dalje, posle 31. avgusta, do kada je ugovorena linija za Tivat, leteti iz Niša - ističe Perica Krstić, direktor „Aerodrom tursa“.
Avion iz Niša za Tivat poleće ponedeljkom u 12.30 i petkom u 10.20 časova. Povratna karta sa aerodromskim taksama košta, zavisno od klase, od 9.000 do 13.000 dinara (za biznis klasu). Let traje oko 30 minuta, što je pored cene leta, koja nije paprena, nagnalo mnoge Nišlije da se opredele za avionski prevoz do mora, umesto višesatnog putovanja kolima, autobusom ili vozom.

Aerodromi "Nikola Tesla" i "O`Hare" iz Čikaga potpisali povelju o saradnji - uskoro uspostavljanje vazdušnog saobraćaja sa SAD

Generalni direktor Aerodroma "Nikola Tesla", Nebojša Nedeljković, potpisao je juče (2. avgust 2007. godine) u Čikagu povelju o saradnji između beogradskog Aerodroma i Aerodroma "O`Hare" u Čikagu, koji je najprometniji na svetu.
Generalni konzul Srbije u Čikagu, Desimir Nikitović, na čiju inicijativu je i potpisana povelja, izjavio je da će ovaj sporazum otvoriti velike mogućnosti za saradnju, kroz koju će Aerodrom "Nikola Tesla" moći da šalje radnike aerodromske službe na obuku u Čikago.
- Dogovoreno je i da čikaški Aerodrom pruži svu neophodnu pomoć Beogradu kako bi naš Aerodrom dobio kategoriju 1, što bi nam omogućilo otvaranje diretnog leta za SAD iz Beograda - rekao je Nikitović.
Očekuje se da će uskoro na obuku u Ameriku otići predstavnici carinske, vatrogasne, komercijalne i službe bezbednosti beogradskog Aerodroma.
- Ovo povezivanje je veoma korisno za beogradski Aerodrom, jer otvara mogućnosti i za njegovo tehničko opremanje kroz donacije koje postoje u ovakvim vidovima saradnje - ocenio je srpski konzul i dodao da se nada da će vazdušni saobraćaj sa SAD "biti uspostavljen što pre".

Netipičan, ali transparentan postupak - do privatizacionog savetnika za "Jat Airways" direktnim pozivanjem 24 kompanije

http://www.ekapija.com/dokumenti/JAT_030807.jpg

Agencija za privatizaciju odlučila se za netipičan način izbora privatizacionog savetnika za "Jat Airways". Naime, tender neće biti objavljen u medijima već će na adrese 24 renomirane kompanije za pružanje konsultantskih usluga biti upućen poziv da učestvuju u postupku izbora, a sve prispele ponude biće bodovane po standardnoj tenderskoj proceduri. U Agenciji za privatizaciju kažu da će ponuđači sami odrediti cenu svojih usluga, a od njihove strategije zavisiće na koji će način i kada "Jat Airways" biti privatizovan.
Direktor Uprave za javne nabavke, Predrag Jovanović, izjavio je da je to telo formalno dalo saglasnost za sprovođenje takvog postupka, jer je procenjeno da uključivanje 24 kompanije, koje imaju iskustva u oblasti privatizacije, predstavlja veliku konkurenciju.
- Kod nas se na tendere javlja u proseku od pet do osam firmi, a u ovom slučaju će biti pozvan i tri puta veći broj. Verovatno neće svi podneti ponude, ali s obzirom na to što imaju iskustva u tom poslu, očekujem da se javi većina - ocenjuje Jovanović i dodaje da će ponude biti bodovane prema precizno utvrđenim kriterijumima.
On se slaže da je reč o netipičnom postupku javne nabavke, jer Agencija ne objavljuje tender već direktno poziva kompanije, ali podseća da ukoliko neko od ponuđača bude imao prigovor na bodovanje, na raspolaganju ima iste mehanizme zaštite kao kod standardnog otvorenog ili restriktivnog postupka nabavke.

Ministar bez portfelja, Dragan Đilas, juče (2. avgust 2007. godine) je, odgovarajući na pitanje medija da li je Vlada dva puta glasala i menjala odluku o izboru privatizacionog savetnika za "Jat Airways" na njegov zahtev, izjavio da je odluka o tome kako da u što kraćem roku bude dobijen privatizacioni savetnik doneta jednoglasno.
- Jedine nesuglasice koje su postojale bile su u vezi sa tim kako da ovaj posao obavimo u skladu sa zakonom, a da cela procedura traje maksimalno 75 dana. Posle otvorenog iznošenja mišljenja došli smo do rešenja koje je premijer prihvatio i cela Vlada je po ovom pitanju bila jednoglasna. Sledeće godine u Evropi počinje da važi pravilo slobodnog neba i zato je bitno da budućnost nacionalnog avio-prevoznika rešimo do tog vremena. Za savetnika će biti izabrana neka od uglednih svetskih kompanija koja se bavi ovim poslom i koja ima iskustva u privatizaciji avioprevoznika. Naravno, kriterijum će biti i cena njihovog rada. Verujem da ćemo naći način da "Jat" dobije ozbiljnog strateškog partnera, a da država zadrži i udeo u vlasništvu kompanije - navodi Đilas u pisanoj izjavi i dodaje da očekuje da "Jat", kao "Telekom Srbija", bude kompanija koja će omogućiti regionalno jačanje Srbije i da bi voleo da se pronađe ekonomska opravdanost i opet uspostavi direktna avio linija do Banjaluke kako bi i na taj način jačale veze Srbije i Republike Srpske.

Koštunica primio generalnog direktora kompanije "Aeroflot" - Rusi ne odustaju od strateškog partnerstva sa "Jat Airways"

Predsednik Vlade Srbije, Vojislav Koštunica, primio je juče (1. avgust 2007. godine) generalnog direktora ruske aviokompanije "Aeroflot" Valerija Okulova i tom prilikom istakao da je "Aeroflot" dobrodošao da učestvuje u izboru za strateškog partnera "Jat Airways".
Koštunica je u razgovoru istakao značaj jačanja srpsko-ruske privredne saradnje i ukazao da je "Aeroflot" značajna kompanija u oblasti avio-saobraćaja, saopštila je Kancelarije za saradnju s medijima Vlade Srbije.
Srpski premijer je rekao da je Vlada Srbije pokrenula proceduru za izbor privatizacionog savetnika za "Jat Airways", koji će predložiti strategiju privatizacije.
Okulov je preneo zainteresovanost "Aeroflota" za strateško partnerstvo sa kompanijom "Jat Airways ".
Sastanku su prisustvovali i ministri za infrastrukturu Velimir Ilić i ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić, kao i ambasador Rusije u Srbiji, Aleksandar Aleksejev, navedeno je u saopštenju.

^^
Ponude će direktno biti upućene na adrese 24 konsultantske kuće:

Rothsćild, UBS, Goldman Saćs, Morgan Stanley, Deloitte, JP Morgan, Citigroup Inc, Lazard, Deutsće Bank AG, BNP Paribas SA, HSBC Bank plc ABN AMRO, Merrill Lynć, Lehman Brothers, PricewaterhouseCoopers (PwC) Corp Fin, Ernst and Young, SG, Dresdner Klinwort, KPMG Corp Fin, Macquarie Bank Ltd (MBL), M&A International Inc, ING, Credit Suiše, CALYON.