pa sve je moguce, al' ja mislim da je za jos ovu godinu 400k u jednom mesecu nerealno.. al' zato sledece ako Bog da.. :)
u svakom slucaju ove godine 3 mil. prelazi to je vec svima jasno sad je pitanje gde ce se zaustaviti? :)

Ja sam ipak optimistican. Ako je moglo 358 000 u julu 2010 i 352 000 za Avgust, znaci da nam treba mrsavavi 10% da pipnemo 400 000. Da podsetim vas malo, u to doba 2010 Wizz je samo imao Lutom i Dortmund povezan sa BEG? Pogledajte Jatov red letenja za 2011 pa ce te viditi da je flota maksimalno uposlena. Bilo bi malo cudno da posle toga ne mozemo imati rast od 10% dok smo do sada imali 17%. To je moje realno misljenje. Nema logike jedino da Mic of Orion ne prediktira lol.

Ja sam ipak optimistican. Ako je moglo 358 000 u julu 2010 i 352 000 za Avgust, znaci da nam treba mrsavavi 10% da pipnemo 400 000. Da podsetim vas malo, u to doba 2010 Wizz je samo imao Lutom i Dortmund povezan sa BEG? Pogledajte Jatov red letenja za 2011 pa ce te viditi da je flota maksimalno uposlena. Bilo bi malo cudno da posle toga ne mozemo imati rast od 10% dok smo do sada imali 17%. To je moje realno misljenje. Nema logike jedino da Mic of Orion ne prediktira lol.
to sam i ja razmisljao..a jos ako se pogleda januar i februar nema logike da rast bude manji od 10% tako da jedva cekam da dodju jul i avgust :)

Adria planira da počne da leti iz Niša :)
Izvor: Aviokarta.net (http://www.aviokarta.net/vesti/560-adria-airways-planira-letove-iz-nisa/)

^Cool na Nislije.:)



Evo gledam cene Grckog Olimpika i Jat-a, te vidim da jat nudi sa nesta manje od 195 eura za povratnu do Atine. Sa druge strane, OA prodaje karte za recimo isti datum krejem marta za 250 eura i verovatno ce letiti sa manje udobnijim Q400. Hmm bice interesatna konkurencija jer Jat nudi biniz klasu na 733 i planiraju 7 x nedeljno.

^^ Bravo za Niš, da to malo ozbiljnije krene u bliskoj budućnosti... :cheers:

Slow day at PG airport - timelapse...

jP3qjJNDsyY

Znam da linija Niš - BEG nije isplativa, a da Jat uspostavi liniju Niš - Banja Luka - Frankfurt, ili Cirih ili CDG ... sa manjim avionom. Ovako su prepustili INI Montenegro Airlines, i sad Adria. Valjda se nađe 30-40 ljudi (nedeljno ili 2 x ned.) na toj liniji pa barem da Jat pokrije svoje troškove.

Znam da linija Niš - BEG nije isplativa, a da Jat uspostavi liniju Niš - Banja Luka - Frankfurt, ili Cirih ili CDG ... sa manjim avionom. Ovako su prepustili INI Montenegro Airlines, i sad Adria. Valjda se nađe 30-40 ljudi (nedeljno ili 2 x ned.) na toj liniji pa barem da Jat pokrije svoje troškove.
BH Airlines je leteo iz Banja Luke za Frankfurt, Bec i Cirih i otkazao sve linije zbog ekstremno malog interesovanja pre mesec dva. Adria ce verovatno biti subvencionisana za letove za Nis, a MGX deluje kao da je pred bankrotstvom. Bilo bi dobro da mogu da uspostave neku manju bazu u Banja Luci sa adekvatnim avionom ali Jat to nema. Najbolje bi bilo da se uspostavi baza u Skoplju zasta je i postojao plan ali Makedonija nije htela da izda dozvolu. Jat ima ogroman broj tranzitnih putnika iz Makedonije posto oni nemaju svoju avio kompaniju, a i leti jako mali broj drugih kompanija za Skoplje.

B...a MGX deluje kao da je pred bankrotstvom...

Za razliku od ostalih profitabilnih avio kompanija, pomenutih u tvom postu... :crazy: Daaaaj...

BH Airlines je leteo iz Banja Luke za Frankfurt, Bec i Cirih i otkazao sve linije zbog ekstremno malog interesovanja pre mesec dva. Adria ce verovatno biti subvencionisana za letove za Nis, a MGX deluje kao da je pred bankrotstvom. Bilo bi dobro da mogu da uspostave neku manju bazu u Banja Luci sa adekvatnim avionom ali Jat to nema. Najbolje bi bilo da se uspostavi baza u Skoplju zasta je i postojao plan ali Makedonija nije htela da izda dozvolu. Jat ima ogroman broj tranzitnih putnika iz Makedonije posto oni nemaju svoju avio kompaniju, a i leti jako mali broj drugih kompanija za Skoplje.

Slezem se za BNX. Ja do sada nista dobro nisam cuo o tom BH airlines-u ili kako se god zove. Cak mi i to sve licni na neku politicku masinu nego na aviokompaniju. Recimo kad vidim neke forumase ovde iz RS/BL, ja licno sumnjam da bi letili sa taj BH. Mnogo mrznje se vidi. Onda postoji saga sa Air Bosna. Siguran sam da i od tad njihovi ljudi imaju gorke utiske kako bi bilo letiti sa nekim ko je otisao u povijest. Ja licno mislim da na BNX-u treba neki legasi igrac ili nesta kao AS pre. Pa pre 10+ godina kada je ovaj region bio izolovan i vize trebale, Air Srpska je bolje poslovala nego BH pre par meseci iz BNX. Meni tu nesta smrdi kad se to pogleda.

A da se BL poveže sa BEG?

A da se BL poveže sa BEG?

To je vec pokuasavano dva puta sa Jatom i jednom sa AS. Ja mislim da nema nista od toga dok Jat ne dobije nove ATR o kojim se prica ovi dana... Siguran sam da mogu bolje zaposliti njihovu flotu sad na druge destinacije kao; SKP, TIA, SOF, TIV i ostali.

A zar nije Jat ranije imao let za Temišvar?

Za razliku od ostalih profitabilnih avio kompanija, pomenutih u tvom postu... :crazy: Daaaaj...
Nijedna od pomenutih osim MGX nije jos ukinula odredjene linije zbog dugova.

A zar nije Jat ranije imao let za Temišvar?
Nikada zvanicno. Leteli su za vreme sankcija nocu da bi napunili avione gorivom u Temisvaru. Posle toga je komercijalni direktor TAROM-a uhapsen i cak osudjen sto je krsio sankcije UN. Takodje su imali autobuske linije za Temisvar tokom 1999, a TAROM je uveo liniju iz Temisvara za Cikago da bi prevozio te putnike.

Putinov avion juce

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/198876_160293220696209_114020168656848_354284_2365877_n.jpg

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/190440_160293097362888_114020168656848_354283_3950087_n.jpg

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/196365_160136450711886_114020168656848_353635_6502137_n.jpg

Koliko kosta jedan ovakav avion?

Koliko kosta jedan ovakav avion?

70-80 miliona $.

A zar nije Jat ranije imao let za Temišvar?

To je ipak mnogo blizu za BEG. Plus taj kraj je sve ravnica i tu se stize brzo.

Koliko kosta jedan ovakav avion?

MLogo...treba platiti sav taj kic

http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/2.jpg http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/3.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/4.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/5.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/6.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/7.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/8.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/9.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/10.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/11.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/12.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/13.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/14.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/15.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/16.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/17.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/18.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/19.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/20.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/21.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/22.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/23.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/24.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/25.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/26.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/27.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/28.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/29.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/30.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/31.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/32.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/33.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/34.jpg

Avion ima bidet? Uuuuuu

Hehehe sto bi rekli u moje selo, treba platiti da ga neka leva firma dobro nakalemi sa tim kicem. Pa i onaj od Abramovica ti je slican time. (Tkz. leteca palata)

Eve ti ga Putinov prika Abramovic.


http://static.planespotters.net/media/photos/original/043000/PlanespottersNet_043399.jpg

MLogo...treba platiti sav taj kic

http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/2.jpg http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/3.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/4.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/5.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/6.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/7.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/8.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/9.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/10.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/11.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/12.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/13.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/14.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/15.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/16.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/17.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/18.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/19.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/20.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/21.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/22.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/23.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/24.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/25.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/26.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/27.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/28.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/29.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/30.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/31.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/32.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/33.jpg
http://englishrussia.com/images/yeltsin_plane/34.jpg

zar je moguce da se ovo nekome svidja

70-80 miliona za ovakav kic. Ni u ludilu...

zar je moguce da se ovo nekome svidja

Jeljcinu.

Kicerica

Slezem se za BNX. Ja do sada nista dobro nisam cuo o tom BH airlines-u ili kako se god zove. Cak mi i to sve licni na neku politicku masinu nego na aviokompaniju. Recimo kad vidim neke forumase ovde iz RS/BL, ja licno sumnjam da bi letili sa taj BH. Mnogo mrznje se vidi. Onda postoji saga sa Air Bosna. Siguran sam da i od tad njihovi ljudi imaju gorke utiske kako bi bilo letiti sa nekim ko je otisao u povijest. Ja licno mislim da na BNX-u treba neki legasi igrac ili nesta kao AS pre. Pa pre 10+ godina kada je ovaj region bio izolovan i vize trebale, Air Srpska je bolje poslovala nego BH pre par meseci iz BNX. Meni tu nesta smrdi kad se to pogleda.

Neki dan sam letio od ciriha do Banja Luke preko Ljubljane... 4 sata sam cekao u LJU na avion za BNX... to je bas predugo... a sa BH ne bih letio nema te sile... od Nisa preko BL za Cirih sa Jatom... odmah... U povratku je vec bilo bolje... samo sat vremena cekanje u LJU... Bas me nervira za te prazne price oko Sky Srpske... jel zna neko nesto novo za njih... hoceli uzeti avione ili ne?

YU-AMC, jesi kupio dionice 'AERO (http://www.belex.rs/trgovanje/hartija/dnevni/AERO)' ?

Neki dan sam letio od ciriha do Banja Luke preko Ljubljane... 4 sata sam cekao u LJU na avion za BNX... to je bas predugo... a sa BH ne bih letio nema te sile... od Nisa preko BL za Cirih sa Jatom... odmah... U povratku je vec bilo bolje... samo sat vremena cekanje u LJU... Bas me nervira za te prazne price oko Sky Srpske... jel zna neko nesto novo za njih... hoceli uzeti avione ili ne?

Pa eto vidis da sam ja znao da gore ljudi slabo idu na taj BH airlines a nisam odavno bio u BL. Mislim poznajem par tipova iz Fbih sto zive gore negde u skandinavjij, i ja ih pitam sta misle o njima. Meni se cini da vecina njih leti na neki skandinavski LC. Pored svega toga, dovoljno je pogledati samo obim avio prometa u Bih i viditi koliki % putnika preveze BH.

Inace kako ide putovanje iz Banja Luke za zagreb? Jeli patnja stici do aerodroma u ZG ili NE ? Jeli ima veza redovni? Mislim tu vecina putnika iz BL ode na taj aerodrom koliko ja vidim. Sad me zanima jer lakse sa Adriom iz BL ili autom/busom do zagreba? Nikad nisam nikoga pitao pa me bas zanima. :cheers:

zajebite zagreb idite na bg gdje vam je i mjesto

Grčka prodaje aerodrom u Atini
Srna | 25. 03. 2011. - 21:46h | Foto: AP-Ilustracija


ATINA - Grčka vlada će ponuditi Aerodrom u Atini kao prvi objekat za prodaju u okviru plana obezbeđivanja 50 milijardi evra, neophodnih za pokrivanje spoljnog duga.

Komisija za privatizaciju odlučila je danas da proda 20 odsto akcija međunarodnog aerodroma "Elefterios Venizelos" i produži za 20 godina koncesioni ugovor sa nemačkom komapnijom "Hohtijf".

Grčka država posjeduje 55 odsto akcija aerodroma, a "Hohtijf" 40 procenata.

Broj putnika u prva dva mjeseca ove godine na atinskom aerodroru zbog krize je smanjen za 15,6 procenata u odnosu na januar i februar 2010. godine.

Komisija za privatizaciju objavila je na prodaju i bivši erodrom "Elinikon" pored Atine, kao i drugu državnu nepokretnu imovinu.



http://img845.imageshack.us/img845/3482/atina1.jpg (http://img845.imageshack.us/i/atina1.jpg/)

^^^Meni tu nesto smrdi. Pa oni su platili 1 milijardu za 4 A340 u 1999. Oni mogu lako pola te love da izvuku ako prodaju te avione. Plus placaju troskove da ih cuvaju na zemlji i tako to. Da stvar bude jos gora, Aegean planira da naruci B787 ili A330 da prosire trziste. A sve se nema para. lol

Pa eto vidis da sam ja znao da gore ljudi slabo idu na taj BH airlines a nisam odavno bio u BL. Mislim poznajem par tipova iz Fbih sto zive gore negde u skandinavjij, i ja ih pitam sta misle o njima. Meni se cini da vecina njih leti na neki skandinavski LC. Pored svega toga, dovoljno je pogledati samo obim avio prometa u Bih i viditi koliki % putnika preveze BH.

Inace kako ide putovanje iz Banja Luke za zagreb? Jeli patnja stici do aerodroma u ZG ili NE ? Jeli ima veza redovni? Mislim tu vecina putnika iz BL ode na taj aerodrom koliko ja vidim. Sad me zanima jer lakse sa Adriom iz BL ili autom/busom do zagreba? Nikad nisam nikoga pitao pa me bas zanima. :cheers:

Pa eto vidis B&H Airlines bez linije Banja Luka-Cirih nebi nikako mogao drzati Sarajevo-Cirih tako da ti ocito nista nisi znao.

No hejtera ce uvjek biti kao sto je ovaj Mlado koji ocigledno misli da daje sliku o svima, jer eto on ce radije s Adriom preko BNX nego BHA direktno, jer ga torturiraju muhadzedini iz FBiH na letu od 1 sat i 50 min. Ljudskoj gluposti i pohlepe nikad kraja.

Mislim da BHA preveze 30% putnika sa SJJ (sto automatski znaci i BiH jer BNX,OMO,TZL zajedno imaju nekih 20000 pax). Da nesto u kompaniji smrdi to je istina, nesto se mulja kako su Turci preuzeli...

da li nam je to vec stigao wizzov avion? vidim da je jutros u 05:40 odleteo za luton, i po rasporedu, sutra u isto vreme treba da leti za luton. ovo su vremena za nov avion..

Adria to Nis.

http://exyuaviation.blogspot.com/2011/03/adria-to-nis.html

Izgleda da se zlovenci ne zezaju. Konkurencija za MGX.

da li nam je to vec stigao wizzov avion? vidim da je jutros u 05:40 odleteo za luton, i po rasporedu, sutra u isto vreme treba da leti za luton. ovo su vremena za nov avion..
Moguce mada mislim da su rekli od 1 aprila.

Letnji red letenja Jat ervejza od 27. marta

http://www.glas-javnosti.rs//files/image_for_teaser/25drredletenja.jpg

BEOGRAD - Putnici Jat ervejza od 27. marta do 29. oktobra iz Beograda će u sklopu letnjeg reda letenja moći da putuju ka 35 evromediteranskih gradova u 25 zemalja, saopštio je danas nacionalni avioprevoznik.
Srpska aviokompanija će tokom aprila i maja obavljati saobraćaj sa 177 letova nedeljno dok će od početka juna do kraja septembra imati 218 letova sedmično.
U ponudi je, dodaje kompanija, i 89 letova nedeljno koje Jat ima zahvaljujući saradnji sa "kod-šer" partnerima. Nove destinacije Jata su Dubrovnik i Gerona, a biće pojačan saobraćaj za Amsterdam i Dizeldorf, kao i broj letova za Atinu, Istanbul, Dubai, Ohrid i Skoplje.
U saradnji sa drugim aviokompanijama poboljšane su i veze sa Amerikom i Australijom, naveo je srpski avioprevoznik.

Pa eto vidis B&H Airlines bez linije Banja Luka-Cirih nebi nikako mogao drzati Sarajevo-Cirih tako da ti ocito nista nisi znao.

No hejtera ce uvjek biti kao sto je ovaj Mlado koji ocigledno misli da daje sliku o svima, jer eto on ce radije s Adriom preko BNX nego BHA direktno, jer ga torturiraju muhadzedini iz FBiH na letu od 1 sat i 50 min. Ljudskoj gluposti i pohlepe nikad kraja.

Mislim da BHA preveze 30% putnika sa SJJ (sto automatski znaci i BiH jer BNX,OMO,TZL zajedno imaju nekih 20000 pax). Da nesto u kompaniji smrdi to je istina, nesto se mulja kako su Turci preuzeli...

Ako imaju 7 letova i 3 via BNX, mogu imati 4 leta nedeljno iz SJJ i tako nastaviti. Jer da bi se odrzala linija, 3 leta je vec dovoljno iz SJJ. Meni je u interesu da i taj aerodrom proradi, ali mislim da je naivno recimo da putnici nebih bili vise naklonjeni Adriji ili Sky Srpskoj. Sad je tesko reci, ali do kraja godine bi se moglo viditi hoceli BH ili JP uzeti vise putnika iz BNX. A svi mi znamo kakvi su zlovenci oko bizniza.

bio sam u bgdu danas i ucinilo mi se da sam u nekoj(centralnoj) ulici video predstavnistvo singapur airlines tako nesto..sta to konkretno znaci?..imaju predstavnistvo ovako iz zebancije :D ili nesto drugo? :)

^^ Nije predstavnistvo nego sales agent, agencija koja pretezno prodaje njihove karte.

Edit: PM

Enivejz, sta mislite hoceli Adria Airways moci da ponudi 7 letova nedeljno da konkurise Montenegru? Ako bi to bilo tako onda bi konekcije za Nis bile mnogo bolje nego preko TGD. Bojim se da ne pocnu sa mrsavi 3-4 iz pocetka..

bio sam u bgdu danas i ucinilo mi se da sam u nekoj(centralnoj) ulici video predstavnistvo singapur airlines tako nesto..sta to konkretno znaci?..imaju predstavnistvo ovako iz zebancije :D ili nesto drugo? :)

Singapur erlajnz je rezervisan za odabrane kao IST i ATH. Nebih rekao da ce moci bilo ko da njih privuce sa Balkana i istocna EU. Cak i vecina putnika je verovatno dijaspora sa bliskog istoka/Australije. Tu se isto bore Emirates, Etihad, Thai cak i verovatno jos neko. Cuo sam da u 2011 PIA(Pakistan International Airlines) planira povratak na ATH...

Pa eto vidis da sam ja znao da gore ljudi slabo idu na taj BH airlines a nisam odavno bio u BL. Mislim poznajem par tipova iz Fbih sto zive gore negde u skandinavjij, i ja ih pitam sta misle o njima. Meni se cini da vecina njih leti na neki skandinavski LC. Pored svega toga, dovoljno je pogledati samo obim avio prometa u Bih i viditi koliki % putnika preveze BH.

Inace kako ide putovanje iz Banja Luke za zagreb? Jeli patnja stici do aerodroma u ZG ili NE ? Jeli ima veza redovni? Mislim tu vecina putnika iz BL ode na taj aerodrom koliko ja vidim. Sad me zanima jer lakse sa Adriom iz BL ili autom/busom do zagreba? Nikad nisam nikoga pitao pa me bas zanima. :cheers:


Ipak je bolje sa adriom... posto bus je bus... problem je u tome da je LJU mali aerdrom i ne nudi ti nista... poludis od dosade... pogotovo ako imas majku pored sebe i ne smijes da pijes..:nuts: ali prvi put je nas bilo 4 ljudi u jednom avionu... kao da sam uzeo privat jet!

Ipak je bolje sa adriom... posto bus je bus... problem je u tome da je LJU mali aerdrom i ne nudi ti nista... poludis od dosade... pogotovo ako imas majku pored sebe i ne smijes da pijes..:nuts: ali prvi put je nas bilo 4 ljudi u jednom avionu... kao da sam uzeo privat jet!

Hvala za info. Da znam da je Ljubljana malo tesan jer cetri avio mosta su podeljeni. Nego pored koliko procenat putnika iz BL ide na Zagreb? Meni se cini da sigurno ide bar 50%.

Vlada upozorila na ozbiljan problem
Jedinom aerodromu u Republici Srpskoj preti zatvaranje
Tijana Veselinović | 29. 03. 2011. - 00:02h


BANJALUKA - Preduzeću prvo preti sudska blokada računa zbog neizmirenih obaveza prema radnicima, zatim ukidanje potvrde za obavljanje međunarodnog saobraćaja, a samim tim i zatvaranje - navodi se u informaciji Ministarstva saobraćaja i veza o funkcionisanju ovog aerodroma.

Kako “EuroBlic” saznaje, radnici su tužili upravu preduzeća zbog neisplaćenih regresa i zimnica za 2008. i 2009, a potražuju ove obaveze i iz 2010. Ukupna potraživanja premašuju 200.000 maraka.

Zbog problema u radu preduzeća “Aerodromi RS”, Vlada RS je na poslednjoj sednici donela odluku da za potrebe funkcionisanja jedinog aerodroma u RS obezbedi 600.000 KM, a Ministarstvo finansija zaduženo je da obezbedi novac koji nije planiran budžetom za 2011.

Portaprolka Ministarstva saobraćaja i veza RS Sandra Kovačević nam je potvrdila da je novac tražilo rukovodstvo Aerodroma Republike Srpske, ali da se još ne zna sa koje budžetske pozicije će biti obezbeđen novac.

Direktor ARS Zoran Okilj, koji je i tražio pomoć iz budžeta, nije hteo juče da govori o problemima ARS, kao i u koje svrhe tačno će da potroši 600.000 maraka. Tako nismo saznali zbog čega ARS preti ukidanje potvrde za obavljanje međunarodnog saobraćaja.

Jedino je rekao da su ARS i prošle godine poslovali sa gubitkom, ali nije hteo da kaže koliki je minus.

Po podacima iz finansijskih izveštaja, objavljenih na sajtu Banjalučke berze, ARS su za šest meseci prošle godine napravili skoro duplo veći gubitak nego u istom periodu 2009.

Na kraju juna 2010. bili su u minusu nešto više od milion maraka, 2009. završili su sa oko 1,5 miliona gubitaka, kao i za 2008. godinu.

- Već duži period preduzeće otežano posluje. Prihodi koje ostvaruje od prihvata i otpreme putnika, opsluživanja letova, prodaje mlaznog goriva, usluga bifea i prodaje avio-karata, nisu dovoljni ni da se pokriju minimalni troškovi održavanja aerodroma otvorenim. Ako se ne obezbedi neophodan novac ili način sufinansiranja, ARS biće primorano da prestane sa radom, jer neće moći da obezbedi funkcionisanje sistema kojim se obezbeđuje međunarodni saobraćaj, a čime će se dovesti u pitanje postojanje i ostalih vazduhoplovnih subjekata u RS - navodi se u informaciji koju je usvojila Vlada RS.

Upravo sa namerom razvoja vazdušnog saobraćaja u RS, Vlada je 2007. osnovala domaću avio-kompaniju “Skaj Srpska”, a 2010. donela odluku da se nabave dva aviona za potrebe ove kompanije.

- Usled mera štednje preduzetih zbog svetske ekonomske krize, avioni nisu nabavljeni. Jedine kompanije koje obavljaju letove sa jedinog aerodroma su slovenačka “Adrija ervejz”, na osnovu potpisanog memoranduma sa “Skaj Srpskom”, i “BH erlajns” - podsećaju u Ministarstvu saobraćaja i veza.

Međutim, u informaciji Vlade RS priznato je ono što je “EuroBlic” ranije pisao - prihodi od ovih letova su zanemarivi i daleko ispod iznosa potrebnih za funkcionisanje aerodroma.

- Osnovna delatnost “Skaj Srpske” je avio-saobraćaj, a s obzirom na to da nemaju vlastite avione, jedini izvor prihoda za kompaniju su subvencije iz budžeta - ističe se u informaciji.

Vlada RS ocenila je da ARS zahtevaju hitno angažovanje, jer bi zatvaranje ovog aerodroma, osim preduzeću, prouzrokovalo nenadoknadivu štetu i ostalim vazduhoplovnim subjektima. Drugim rečima, ako bude zatvoren aerodrom u Mahovljanima, biće obustavljen i vazdušni saobraćaj u Republici Srpskoj. Sve to bi imalo dalekosežne posledice po privredni i društveni život Srpske.


http://i47.tinypic.com/2hhd5y8.jpg

Evo konacno da vidimo neke opet siroko-trupne ptice. Srbija ponudila Iranu da sipa gorivo na BEG zbog internacionalnog embarga/sankcija. Oni koriste A300, B747 i jos neke..

http://exyuaviation.blogspot.com/2011/03/iran-air-to-belgrade.html.

http://4.bp.blogspot.com/-jSsWiamkb5Q/TY9b3Gu6DyI/AAAAAAAACaE/MBeDevI8XtE/s1600/1156350711_EP-IBC_Airbus-A300B4-605R_Iran-Air.jpg

Danas je otvoren novi terminal u Bukurestu...

http://img684.imageshack.us/img684/8539/main1024x525.jpg

http://img607.imageshack.us/img607/8840/p11005561024x577.jpg

http://img585.imageshack.us/img585/4710/p11005581024x577.jpg

http://img34.imageshack.us/img34/1994/p11005611024x577.jpg

http://img3.imageshack.us/img3/1011/p11005721024x577.jpg

http://img84.imageshack.us/img84/3062/p11005801024x577.jpg

http://img843.imageshack.us/img843/3520/p11005821024x577.jpg

http://img854.imageshack.us/img854/1148/p11005911024x577.jpg

http://img17.imageshack.us/img17/706/p11006151024x577.jpg

http://img546.imageshack.us/img546/5527/p11006171024x577.jpg

http://img40.imageshack.us/img40/2981/p11006301024x577.jpg

http://img24.imageshack.us/img24/1568/p11006331024x577.jpg

http://img842.imageshack.us/img842/3016/p11006531024x577.jpg

http://img62.imageshack.us/img62/9672/p11006591024x577.jpg

http://img25.imageshack.us/img25/5658/p11008701024x577.jpg

http://img96.imageshack.us/img96/2106/p11009811024x577.jpg

http://img845.imageshack.us/img845/5691/p1100825577x1024.jpg
Finish! :D

Source (http://b365.realitatea.net/news/maine-se-inaugureaza-noul-terminal-al-aeroportului-%E2%80%9Ehenri-coanda-video/)

29.03.2011 13:33:23

"Viz er" otvorio Operativni centar u Beogradu


Niskotarifna aviokompanija Vizer objavila je danas da je u Beogradu otvorila operativni centar i da je uvela jos pet novih linija za evropske gradove.

Nove linije iz Beograda su za Brisel, koja startuje danas, a Vizer će od 1. aprila leteti i za Stokholm, od 2. za Memingen u Nemackoj, a od 3. aprila i za Geteborg i Ajndhoven, rekao je direktor madjarske aviokompanikje Jozef Varadi na konferenciji za novinare u Beogradu.

Prema njegovim recima, Vizer će, nakon uvodjenja novih linija, iz Beograda leteti ka devet evropskih gradova, jer je u junu prošle godine otvorio linije za London, Dortmund, Rim i Malme.

Putnike će na novim linijama prevoziti novi avion erbas A320, koji će biit stacioniran u Beogradu.

Varadi je naveo da je Vizer od 20. juna prošle godine do marta 2011. u Beogradu prodao 300.000 karata i prevezao 87.000 putnika, ističući da, nakon otvaranja operativnog centa, planira da preveze 300.000 putnika godišnje.

Karte za sve letove Vizera moguće je kupiti preko internet adrese kompanije www.wwižair.com, a, kako je saopšteno, najniza cena karte je 2.456 dinara (22,49 evra) u jednom pravcu, uključujući sve takse.

Operativni centar Vizera u Beogradu je 13. po redu u Evropi, a prema rečima Varadija, u njemu je trenutno zaposleno 38 pilota i članova kabinskog osoblja. Planiramo da u Centru zaposlimo oko 290 radnika, zavisno od potrebe, rekao je on.

Varadi je istakao da je Vizer u Srbiju došao da postane vodeća aviokompanija na tržištu.

Generalni direktor Aerodroma "Nikola Tesla" Velimir Radosavljević je ocenio da će već u aprilu Vizer doći na drugo mesto po broju prevezenih putnika sa beogradskog aerodroma, sa prevezenih oko 26.000 putnika.

Prema rečima Radosavljevića, opšte iskustvo sa Vizerom je dobro, jer ta kompanija pokazuje redovnost u saobraćaju i "potpuno adekvatan odnos prema putnicima".

Madjarski Vizer koji posluje u 25 zemalja je, prema podacima kompanije, u poslednjih godinu dana prevezao 9,8 miliona putnika. U floti ima 35 avioan tipa erbas A320.

Uskoro mogući direktni letovi za SAD i Kanadu
29. mart 2011. | 13:54 | Izvor: Beta, Tanjug


BEOGRAD - Vazduhoplovne vlasti Srbije rade na bilateralnim ugovorima koji će omogućiti uspostavljanje direktnih letova do Australije, SAD i Kanade, izjavio je državni sekretar u Ministarstvu za infrastrukturu Srbije Miodrag Miljković.

Na konferenciji za novinare niskotarifne aviokompanije Vizer (Wizz Air), on je rekao da je u planu početak pregovora o sličnim ugovorima sa Indijom, Kinom i Brazilom.

Miljković je još rekao da se očekuje da međunarodni aviosaobraćaj, pored Beograda i Niša, počne da se obavlja i iz Kraljeva, kao i da je Master planom za aviosaobraćaj predviđen regionalni saobraćaj sa beogradskog aerodroma u Batajnici, iz Užica i Bora.

Novi direktni letovi iz Beograda

Vodeća niskotarifna aviokompanija u Centralnoj i Istočnoj Evropi "Viz er" otvorila je danas još pet direktnih letova iz Beograda za Brisel, Stokholm, Geteborg, Memingem u Nemačkoj i Ajndhoven u Holandiji i najavila otvaranje operativnog centra u Srbiji.

Mađarski "Viz er" će uvesti u svoju flotu novi avion "Erbas A320" za pet novootvorenih linija i na beogradskom aerodromu "Nikola Tesla" će prvi put svakog dana biti stacionirani jedan avion strane aviokompanije radi prevoza putnika.

Mađarska aviokompanija će od danas leteti iz Beograda za Brisel dva puta nedeljno, Štokholm od 1. aprila tri puta nedeljno, Memingem od 2. aprila dva puta nedeljno i za Geteborg i Ajndhoven od 3. aprila dva puta nedeljno.

Najniža cena karte u jednom pravcu 2.465 dinara

Taj avioprevoznik će imati sada ukupno devet linija iz Beograda, sa najnižom cenom karte u jednom pravcu za London od 2.465 dinara sa svim taksama, izjavio je na konferenciji za novinare u Beogradu izvršni direktor "Viz era" Jozef Varadi ističući da je to za skoro petinu niže od karte "Jat ervejza" za tu destinaciju.

"Viz er" već obavlja letova do Londona, Dortmunda, Rima i Malmea.

^^

Super vesti!

Mart ocekuje vrlo dobre rezultate.

Mart ocekuje vrlo dobre rezultate.

Otkud znas,otkud znas!:horse:
ziv nisam,ziv nisam,jedva cekam 01.04. za rezultate!!!

za voznju ovim pokretnim stepenicama u bukurestu mora budes saobracajni ekspert :lol:

U Bukurestu se vecinom koriste aviomostovi kolika sam ja opazio. Sad imaju oko 16 kao u Beogradu pa valjda ce biti dosta za sada.

http://www.youtube.com/watch?v=D6SRwGuf1EA&feature=related

i tako..

http://www.youtube.com/watch?v=D6SRwGuf1EA&feature=related

i tako..

bas lepa reportaza :)

aerodrom u bukurestu izgleda ko trzni centar i sava centar zajedno

http://img845.imageshack.us/img845/5691/p1100825577x1024.jpg

Ова девојка је трудна! :lol:

http://img864.imageshack.us/i/75560987.jpg/

"Turkiš" uz JAT hoće i aerodrom

Beograd -- Kompanija "Turkiš erlajnz" hoće da, uz kupovinu dela "Jat ervejza", kupi i aerodrom "Nikola Tesla", ali Vlada Srbije ne želi da proda aerodrom, piše "Blic".

Predlog o kupovini aerodroma predočen je premijeru Mirku Cvetkoviću tokom njegove poslednje posete Turskoj, ali Vlada tu ponudu, kako "Blic" saznaje, i ne razmatra.

Naime, kako piše list, Vlada ne želi da proda jedno od retkih profitabilnih javnih preduzeća.

Turke, kako tvrde poznavaoci, mnogo više zanima aerodrom od JAT-a pa bi ovakav stav Vlade mogao da znači i njihovo odustajanje od pregovora o kupovini nacionalnog avioprevoznika, navodi "Blic".

Oni su zainteresovani za srpski glavni aerodrom kako bi učvrstili svoju poziciju u regionu. Ponuda je stigla nakon što se srpski premijer sreo sa svojim turskim kolegom, pre dve nedelje.

U kompaniji "Turkiš erlajnz" ne poriču da su otvoreni za različite vidove saradnje.

Kako su za "Blic" rekli, u ovom trenutku nije doneta odluka direktora i Upravnog odbora u vezi sa strateškim partnerstvom s kompanijom "Jat ervejz".

"Naša korporacija je, međutim, otvorena za razmatranje svih raspoloživih mogućnosti kao dela naše vlastite strategije rasta", kaže za "Blic" Ali Genc iz sektora za odnose s javnošću ove kompanije.

Izvor: b92.net (http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2011&mm=03&dd=30&nav_category=206&nav_id=503016)

^^
i tata bi sine!!!:bash:

Ništa o direktnih letova za SAD
Izvor: Danas

Beograd -- Američka aviokompanija Rajan internešnel erlajns ipak neće leteti ovog leta iz SAD-a do Srbije kako je to bilo najavljeno pre više od dva meseca.

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2011&mm=03&dd=31&nav_id=503030

http://exyuaviation.blogspot.com/2011/03/wizz-air-opens-belgrade-base.html

Wizz baza na BEG.

Eto manje od godinu dana u Beogradu gde su poceli sa par destinacija, i vec su pokupili 131 000 putnika do sad. Racunaj 200 000 putnika hladno za 2011 iz BEG.

I Srbija uvodi novu odlaznu taksu (http://www.aviokarta.net/vesti/571-nova-taksa-i-u-srbiji/) kao što su to uradile Nemačka i Austrija :bash:

^^ Dobro, 1 euro nije strasno mada ce verovatno iz godine u godinu povecavati taksu

Bugarinović: Razgovori sa nekoliko kompanija koje bi letele iz Niša

Tanjug | 01. 04. 2011. - 11:36h | Foto: Z.M. | Komentara: 1
Direktor Javnog preduzeća "Aerodrom Niš" Dragan Bugarinović rekao je danas da su u toku intenzivni razgovori sa nekoliko kompanija koje bi letele iz Niša prema pojedinim gradovima u inostranstvu.

"Ne mogu za sada da otkrivam o kojim kompanijama je reč, ali očekujem da bi ti dogovori mogli da budu okončani vrlo brzo", rekao je Bugarinović za Tanjug.

Na liniji Niš-Podgorica crnogorska avio kompanija "Montenegro erlajnz" tokom letnjeg reda letenja svakodnevno će prevoziti putnike između ta dva grada, kazao je Bugarinović.

Cena povratne karte Niš-Podgorica iznosi 93 evra, a ukoliko je reč o nastavku putovanja iz Podgorice prema pojedinim evropskim centrima najniža cena povratne karte je 200 evra, naveli su na niškom aerodromu "Konstantin Veliki".
Usluge niškog aerodroma koristilo je prošle godine 23.650 putnika što je 38 odsto više u odnosu na 2009.

"Povećanje broja putnika beležimo i u prvim mesecima ove godine u odnosu na isti period lane od oko 40 odsto", napomenuo je Bugarinović.
Na niškom aerodromu navode da je u kargo saobraćaju prevezeno 1.550 tona robe prošle godine, što je više nego za pet prethodnih godina.

Niskotarifna avio kompanija "Vind dzet", koja je letela na liniji Niš-Forli raskinula je oktobra prošle godine ugovor sa gradom koji je subvencionisao cenu karte na toj liniji.

Ništa o direktnih letova za SAD
Izvor: Danas

Beograd -- Američka aviokompanija Rajan internešnel erlajns ipak neće leteti ovog leta iz SAD-a do Srbije kako je to bilo najavljeno pre više od dva meseca.

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2011&mm=03&dd=31&nav_id=503030

Na duge staze tu nema nikakve buducnosti. Ti kvazi letovi sa levim kompanijama nikome nisu doneli nista dobro. Bolja je opcija da Jat poradi na mrezi i bude partner nekoj vecoj firmi preko bare. Ulazak u Sky-Team bi isto pomoglo. Delta je vec ostala bez OTP, sada i verovatno BUD ako American bude dominirao tokom cele godine. Ako se ovakav trend putnika nastavi, neko mora udariti u Beograd. To je evidentno.

Btw, Niki podize sa 6 na 11 letova nedeljno za VIE-BEG.

:cheers:

na sajtu BEG aerodroma jos nisu izasli podaci za mart :(

Vizer: Jat “mana“ srpskog tržišta
Izvor: Tanjug
http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2011&mm=04&dd=03&nav_id=503792

moze li neko pomogni sa ovime broj putnika iz ex-yu aerodromi/can anyone help fill in these passenger figures of ex-yu airports:

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_the_largest_airports_in_the_Former_Yugoslavia#Passenger_Statistics

moze li neko pomogni sa ovime broj putnika iz ex-yu aerodromi/can anyone help fill in these passenger figures of ex-yu airports:

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_the_largest_airports_in_the_Former_Yugoslavia#Passenger_Statistics

Šta ima tu da se uradi? Oni brojevi koji su dostupni su uglavnom i unijeti...

nema pristina, skopje, ohrid i jos

nema pristina, skopje, ohrid i jos

Fali ti i Portorož ;)

Koliko znam, pristinski aerodrom je imao oko 10-11% rast broja putnika prosle godine, dakle nesto preko 1,3 miliona putnika.

wow

Ljubljana sa 1.7M na 1.3M.

^^
i tata bi sine!!!:bash::cheers:

Kraj i te sage i tresenja prazne slame sa njom!

sta su tivat i podgoricu imali?

Mislim da je Ljubljana bila zatvorena par nedelja zbog radova na pisti prosle godine.

Novi vjesti is Skopja wizzair nakon objavu za letove prema London i Venezia postavlja i svoja baza

Wizz considers Skopje base
Wizz Air stretches its wings over EX-YU

According to sources close to Skopje Alexander the Great Airport, Eastern Europe’s largest low cost airline, Wizz Air, is considering setting up a base in Macedonia’s capital. Wizz, which will commence flights from London Luton and Venice to Skopje this summer, is being lured by TAV Holdings, the airport’s owner, which is offering concessions to the no frills airline. TAV believes that the only way Skopje can expand is by having a scheduled airline based at the airport. The Turkish airport operator hoped, at one point, that Turkish Airlines would set up a national carrier in Macedonia. Wizz Air’s bookings for the new Luton – Skopje service are going well, which led the airline to increase its initial frequencies.

Wizz Air is already studying the prospect of opening services from Charleroi in Belgium to Skopje. Furthermore, in 2011, Macedonia will fully implement the European Free Sky agreement, which would allow Wizz Air to set up a base in Macedonia with ease. The airline will most likely open its base in Skopje sometime in 2012. Wizz Air opened its 13th base in Europe last week in Belgrade, with bases set to open in Lithuania’s Vilnius and Romania’s Targu Mures later in the year.

Skopje Airport’s brand new multi million Euro terminal is set to open in October 2011. Together with a brand new building, the airport’s runway has also been lengthened.

http://2.bp.blogspot.com/-CX2cKiiHygc/TZjL4ODz3EI/AAAAAAAACbU/VS7oigOr054/s400/ts.jpg

http://exyuaviation.blogspot.com/2011/04/wizz-considers-skopje-base.html

Mislim da bi bilo lepo da Wizzair otvoriti bazu i u Nisu. Da mi koji zelimo da letimo sa aerodroma Nis, ne mormo vise da autobusom i vozom odlazimo u Sofiju, i da pored svog aerodroma korisimo tudji. Iskreno se nadam da je gospodin Varadi zaista mislio da poveca ucesce na srpskom, a ne samo na beogradskom aviotržištu pošto, koje je kako je rekao, "nedovoljno iskorišćeno".
Mislim da bi se za pocetak zadovoljili linijama za Pariz, Frankfurt, Milano i Rim.
Mada bi i linije za Zurich i Bec bile jako popularne, no ova kompanija ne leti na tim linijama. Skromno zar ne?! :)

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/1/2/8/1895821.jpg

Iran Air u BEG prva slika.

:cheers:

Nije prva. Evo imaš ovde tekst sa fotografijom objavljen 25. marta:
Aviokarta.net: Iran Air u tranzitu preko Beograda (http://www.aviokarta.net/vesti/565-iran-air-u-tranzitu-preko-beograda/)

Sekulić: Dobra sezona i još jedan lou-kost prevoznik
06. april 2011.


Crna Gora će ove godine zabilježiti dobru turističku posjetu, dok će još jedna lou-kost avio kompanija početi da saobraća od septembra ove godine, saopštio je ministar turizma Predrag Sekulić nakon sjednice Koordinacionog tima za pripremu i praćenje turističkih sezona, izvještava Antena M.

Ministar Sekulić je istakao da je trenutni broj rezervacija u crnogorskim hotelima nadmašio prošlogodišnji, što smatra najavom dobre turističke sezone i dodaje:

- Naravno, uz spremnost države i svih subjekata, kada je turizam u pitanju, da izađu u susret izazovima: i kada je u piatanju infrastruktura i kada su u pitanju svi oni problemi sa kojima smo se sretali ranijih godina - od buke do prljavštine.

Koordinacioni tim razmatrao je i izvještaj radne grupe o mogućem ulasku lou-kost avio kompanija na naše tržište. Od tri kompanije sa kojima se pregovara, samo jedna je spremna da počne sa radom ove godine.

- Rajaner je rekao da bi mogao da leti od septembra. Izi dzet i Viz er bi tek od naredne godine mogali biti prisutni na našem tržištu. Polazne destinacije su iz Velike Britanije - London, Glazgov, i prema Podgorici i prema Tivtu, a cijene će biti u skladu sa njihovom poslovnom politikom.

Prosle nedelje sam leteo EasyJet-om iz Bristola za Faro (POR) pa uslikah par slika telefonom na aerodromu u Bristolu. Inace bilo je vrlo rano ujutru tako da nije bilo mnogo guzve.
Najveci prevoznici na aerodromu su EasyJet u RyanAir mada tu su jos i British, KLM, Air France..
Aerodrom mi se cini kao da ima oko 2-3 miliona putnika al kad sam kasnije pogledao statistiku video sam da ima dosta vise. Naime Bristol je jedan od retkih aerodroma koji su zabelezili porast putnika prosle godine 2010: 5,747,604 putnika.
Aerodrom nema avio mostove ali se ne koriste ni autobusi jer postoje izduseni hodnici sa izlazima duz celog parkinga za avione, tako da izlazite odmah kod aviona.

slika sa neta:
http://bristolairportminibus.com/images/bristol-airport-new-terminal.jpg

odlasci:
http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/02042011783.jpg
http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/02042011786.jpg

imaju jako lep displej sa odlascima koji menja boje (ne onako kicasto kao u nekim fontanama u Srbiji :D)
http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/02042011787.jpg

EasyJet check-in:
http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/02042011788.jpg

RyanAir check-in se nalazi u manjem odvojenom nadogradjenom delu koji je spojen sa glavnim holom.
http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/02042011789.jpg

Izvinjavam se zbog kvaliteta slika, slikano je mobilnim telefonom al' bitno je da sam se setio da uslikam.. :)
Velicina aerodroma i neki delovi me zaista podsecaju na beogradski, s tim da BEG nema lep veliki hol sa visokim plafonom a Bristol nema avio mostove..
Sutra letim Jatom Heathrow T4 - BEG pa mozda uslikam koju ako vidim nesto zanimljivo :)
cheers:)

Kroz aerodrome Crne Gore u martu prošlo 49.514 putnika, što je ~5% manje u odnosu na mart 2010/2008. Za prva tri mjeseca su CG aerodromi opslužili 144.689 putnika, što je povećanje za ~2%...a ujedno i potvrda nekog mog razmišljanja da su aerodromi u vansezonskom saobraćaju dostigli neki plafon sa postojećim linijama, i da značajnijeg povećanja van sezone neće biti bez novih linija, prevashodno LC linija. S druge strane, u sezoni je sve moguće...

Nova "infuzija" za Montenegro Airlines...


Montenegro Backs 9.6 Million-Euro Loans for National Airline
By Misha Savic - Apr 7, 2011 12:32 PM ET

Montenegro’s government said it would guarantee 9.6 million euros ($13.7 million) in loans for state-run Montenegro Airlines to help its flag carrier add routes, buy new aircraft and maintain its fleet.

The carrier, whose current fleet includes five Fokker 100’s and three Embraer 195’s, plans to spend 4 million euros to buy another Embraer 195, while one million euros would go toward repairing its existing aircraft, the Finance Ministry said in an e-mailed statement.

Another 4.6 million euros will be used to fund the addition new destinations to airline’s existing 20 routes.

Montenegro Airlines has already made arrangements for a 2 million-euro loan from Hipotekarna banka AD in Podgorica and for 2.4 million euros from NLB Montenegrobanka, a unit of Slovenian Nova Ljubljanska Banka d.d.. It used government guarantees approved today for the credits as well.

Ima li podataka o broju putnika za BEG u 3. mejsecu?

Neslužbeno, kod nas je DBV -3%, a ZAG +10%.

ja se plasim da je BEG los u martu pa zato ne objavljuju.. nadam se da gresim..

ja se plasim da je BEG los u martu pa zato ne objavljuju.. nadam se da gresim..

Nezvanična informacija: oko 13%.

jeli to +13% ili -13%?

pa sigurno nije -
trend je pozitivan unazad dosta dugo,nikakvih nepredvidjenih situacija nije bilo koje bi mogle da remete rezultate te treba ocekivati ustaljeni rast

BEG za mart mozda 15% do 20%.

Vratio se OA sa 7 weekly..
jAT je isto povecao ATH na 7, LHR 9, CG i jos neke (SKP i TGD sada samo salje 733)
Alitalia, Spanair, Swiss, CSA svi su slali A320/A321 za BEG
To je za Mart.


April ce biti mnogo drugaciji zbog vulkana prosle godine, a plus zbog Wizz air baze na BEG.

Wizz vec svaki dan ima oko tri leta sto moze pokupiti oko 1000 putnika sa oba pravca i zbog konfiguracije A320...Oni mogu da prevezu 30 000 putnika mesecno sa ovakvim redom letenja za sad.
jAT Airways vec od krajem marta poceo sa letnjim redom letenjA. (sa vise rotacija)
CSA, Swiss ostaju sa 14 weekly dok Nikki ide na 12 weekly.
Nebih me iznenadilo da smo na 20% + do krajem Aprila.

Evo lepa vest iz komsiluka ili za nase sa severa Vojvodine. American dodao Pestu na mapi. Ovo nije toliko lose jer Delta nema sanse sada sa sezonskim letovima, a ja ne verujem da ce se moci obadva odrzati tokom cele godine. Ako se to desi, mozda Delta krene u potragu jer su vec ostali bez Bukuresta, dok je Kiev sezonski.

Anyways..

http://img847.imageshack.us/img847/1408/img0754aa01.jpg

http://img16.imageshack.us/img16/1348/img0757aa02.jpg

http://img810.imageshack.us/img810/7146/img0777aa03.jpg

Interesantno je da Malev nista nije mogao da iskoristi od raspada SFRJ, i izolacije BEG, te sada cekaju AmeriCan kao mi italijane u Kragujevcu.....

^^
WAUUUUUU!!!:master::master::master::master::master::master::master::master::master:

poslao sam mejl ovima na aerodromu i odgovorili da uskoro izlaze podaci za mart, da budem strpljiv :)

^^ Što ste se uznemirili oko brojki za mart? Pa to je samo jedan mjesec, a najverovatnije je kašnjenje objave podataka posledica tradicionalne administrativne lenjosti, ništa drugo...

YU-AMC, možda je za vašu ekipu "preko bare" najvažnija stvar za aerodrome u regionu povezanost prekookanskim letovima...ali, s obzirom na broj poslovnih veza, turizam i ostalo - ja mislim da je za aerodrome u regionu daleko značajnije bolje uvezivanje sa zapadnom Evropom... Tu mislim i na što veći broj LC-a, jer je to za ljude u regionu izuzetno važno, zbog političko/administrativne i saobraćajne izolacije u zadnje dvije decenije.

Portugal spreman da pomogne uzickom aerodromu....:cheers:


Portugalija spremna da pomogne
08.04.2011 18:59

Portugalija je uprkos ekonomskim i političkim problemima sa kojima se suočava, zainteresovana za proširenje ekonomske saradnje sa Srbijom kao budućom članicom Evropske Unije, izjavio je ambasador Portugalije Luis de Almeida Sampaia prilikom posete Užicu.

http://www.smedia.rs/vesti/slike/news_61603.jpg

Ambasador Portugala u Beogradu Luiš de Almeida Sampaio rekao je da njegova država, kao članica Evropske unije, želi saradnju sa Srbijom jer je jasno da je ona u sledećem krugu zemalja koje će pristupiti Uniji.

U oceni privredne saradnje Srbije i Portugala, Sampaio je rekao da ona nije bila velikog obima, te zato želi da se ona poboljša.

Projekat aerodroma Ponikve je veoma značajan za Užice i region i definitivno ćemo učestovati na predstojećoj donatorskoj konferenciji", rekao je ambasador Portugala.

Gradonačelnik Užica Jovan Marković rekao je da je poseta ambasadora Portugala nastavak kampanje Užica prema ambasadama sa kojima je obavljen prvi krug razgovora radi obezbedjenja podrške za realizaciju projekta aerodroma "Ponikve", na kome predstoji razminiravanje i čišćenje u jednom delu kompleksa.

Portugalski ambasador je rekao i da je njegova zemlja, kao i druge, pogodjena svetskom ekonomskom krizom, ali da u njoj ima izuzetnih firmi i da su ljudi optimisti i uspevaju da se bore sa teškoćama.

(Agencije)

Da dozivim da AmerikanA bude redovan na Beogradskom aerodromu i posle me bas zabole za sve!!!:cheers::smug:

Da dozivim da AmerikanA bude redovan na Beogradskom aerodromu i posle me bas zabole za sve!!!:cheers::smug:

^^ Ne mozes porediti Beograd i Budimpestu gygy. To bi bilo ko kad bi poredili yugo i audi a8. Budimpesta je jedan od najposecenijih gradova Evrope tj odmah iza Berlina, a ispred Milana, Lisabona i Firence sa 2.043.000 turista godisnje.
Ocekivati AA na BEG je isto sto i ocekivati Lufthansu na INI.
Prosto receno nemoj da se nadas uospte da ces ih videti u skorije vreme, bar ne u ovom zivotu :lol:
Odoh sad! :goodbye:

^^ Što ste se uznemirili oko brojki za mart? Pa to je samo jedan mjesec, a najverovatnije je kašnjenje objave podataka posledica tradicionalne administrativne lenjosti, ništa drugo...

YU-AMC, možda je za vašu ekipu "preko bare" najvažnija stvar za aerodrome u regionu povezanost prekookanskim letovima...ali, s obzirom na broj poslovnih veza, turizam i ostalo - ja mislim da je za aerodrome u regionu daleko značajnije bolje uvezivanje sa zapadnom Evropom... Tu mislim i na što veći broj LC-a, jer je to za ljude u regionu izuzetno važno, zbog političko/administrativne i saobraćajne izolacije u zadnje dvije decenije.

EU aviokompanije i LC su veoma vazne jer oni pomazu da nema monopola. Isto i one linije gde recimo imas Alitaliju, te jat i WIZZ pa biraj. Pored svega toga, te aviokompanije i dizu promet sto nam daje podlogu da se oskoci na neke nove staze.

Da dozivim da AmerikanA bude redovan na Beogradskom aerodromu i posle me bas zabole za sve!!!:cheers::smug:

Kao sto je neko rekao tesko jer AA jedino mozda leti u moskvu i sada pestu (sto se tice istocne evrope). U pestu lete jedino sto je Malev deo alijanse ONEWOLRD i lakse ce napuniti putnike nego preko delte koji je u Sky Team-u.

Koliko cesto ovaj Iranac ide za London?vidim da slece svaki dan u Bg

Verovatno da je minimalno 1 na dan ili 2 na dan u spicu sezone. Ako se ne varam let traje nekih sedam sata kad nestaju nigde.

American ima jugoslovensku zastavu, necemo njih, bolje Delta

http://www.underconsideration.com/brandnew/archives/delta_old_livery.jpg

Hehe oni su vec odavno dobili nove seme... Do sad su im verovatno sve letilice u novim bojama....

http://blog.flightstory.net/wp-content/uploads/1175898394vbup32.jpg

E pa za Beograd ce da lete u ovoj semi

A s tim Irancima se vidi koliko smo glupi. Dok se tankuje gorivo avion stoji negde sa strane zakljucan da slucajno neko ne izadje. U normalnim tranzitnim aerodromima, cak i ako je pauza 30 minuta putnici mogu da izadju iz aviona. Pa da svaki kupi jednu cokoladu bolje je nego nista kako je kad avion stoji van terminala.

Juce sam leteo jatom LHR - BEG.. 126 putnika, znaci nijedno mesto prazno pilot je rekao, ja video :) posto sam dosta leteo drugim kompanijama stvarno mogu da kazem da je jatu potreban novi cabin crew! fali im osmeh na licu i uzivanje u poslu koji rade a to se zaista primeti.. bila je samo jedna mlada devojka koja se svakako popravila utisak.. Znaci nema nikakve veze to sa izgledom mladi/stari vec sa odnosom prema putnicima i OSMEHOM koji zaista mnogo znaci..
evo par slika sa LHR i BEG..

T4
http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/DSCN1930.jpg
http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/DSCN1931.jpg
http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/DSCN1932.jpg

Jatov Salter
http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/DSCN1933.jpg

http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/DSCN1934.jpg

novi T2 u izgradnji
http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/DSCN1938.jpg
http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/DSCN1939.jpg
http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/DSCN1941.jpg
http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/DSCN1942.jpg

British-ev T5
http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/DSCN1944.jpg
http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/DSCN1945.jpg

M25 i kraljevski rezervoari:
http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/DSCN1946.jpg

Heathrow:
http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/DSCN1948.jpg
http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/DSCN1949.jpg

Avala
http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/DSCN1954.jpg

BEG
http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/DSCN1955.jpg
http://i1018.photobucket.com/albums/af307/Djordje_Agbaba/Earth/DSCN1956.jpg

cheers

Eto ga Iranac na predposlednjoj fotki na B platformi

Da, da video sam ga.. spremao se da poleti.. uvek je lepo videti velike ptice na BEG-u :)

Juce sam leteo jatom LHR - BEG.. 126 putnika, znaci nijedno mesto prazno pilot je rekao, ja video :)

Zasto li je BA prestao da leti za Beograd?

Zasto li je BA prestao da leti za Beograd?

zbog broja putnika sigurno nije jer kad god sam leteo sa njima uvek su bili popunjeni.. a jativu kartu sam bookovao 45 dana ranije i tad je bilo ostalo samo 10ak mesta.. ima tu prostora za jos jednu kompaniju sigurno!!

Gde su sada 734 kada trebaju

A s tim Irancima se vidi koliko smo glupi. Dok se tankuje gorivo avion stoji negde sa strane zakljucan da slucajno neko ne izadje. U normalnim tranzitnim aerodromima, cak i ako je pauza 30 minuta putnici mogu da izadju iz aviona. Pa da svaki kupi jednu cokoladu bolje je nego nista kako je kad avion stoji van terminala.

To nije do nas ili njih ili sta god. Tako se radi kada ta avio kompanija na tom letu nema pravo da prevozi putnike izmedju gradova kao Fra-Beg-Ika. Jednostavno se putnici ne pustaju da ne dodje do problema. Tako ti je na Larnaci gde Jat sipa gorivo... Niko ne mrda na tom letu a plus Jat tamo naknadno leti. Mozes viditi na webcam ako se ne varam na Larnaca aerodrmu.

IA
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/2/2/0/1898022.jpg

AZ

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/1/2/0/1898021.jpg

OA

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/2/0/1898020.jpg

RO

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/2/8/1895820.jpg

To nije do nas ili njih ili sta god. Tako se radi kada ta avio kompanija na tom letu nema pravo da prevozi putnike izmedju gradova kao Fra-Beg-Ika. Jednostavno se putnici ne pustaju da ne dodje do problema. Tako ti je na Larnaci gde Jat sipa gorivo... Niko ne mrda na tom letu a plus Jat tamo naknadno leti. Mozes viditi na webcam ako se ne varam na Larnaca aerodrmu.

Šta to znači nije do njih? Nije do njih što im oni sami nisu izdali dozvolu? Pa ko ih sprečava, neka natprirodna sila?

Jednostavno su se ljudi nasli u zeznutoj situaciji, a to sto im Srbija da gorivo mislim proda, njima je i to premija. Jer pitanje je samo dana kad ce Amerika na daljinski upravljac da zabranji tocenje u Pesti i Warsavi jer i tu toce za sada. Sto se tice i samo dozvole za letove, cak nebih ni rekao da bi mogli tako brzo da urade bilateralne sporazume jer se sve desilo jako brzo. A mi svi znamo kako se u Srbiji sve brzo zavrsi hehe. Sa druge strane, Jat je imao neke linije ka Tehranu u doba SFRJ. Znam jer su gledali na trazit putnike iz Usa/Can. Sad koliko cesto je to islo ja neznam...

[QUOTE=djoledjole;75772085]Juce sam leteo jatom LHR - BEG.. 126 putnika, znaci nijedno mesto prazno pilot je rekao, ja video :) posto sam dosta leteo drugim kompanijama stvarno mogu da kazem da je jatu potreban novi cabin crew! fali im osmeh na licu i uzivanje u poslu koji rade a to se zaista primeti.. bila je samo jedna mlada devojka koja se svakako popravila utisak.. Znaci nema nikakve veze to sa izgledom mladi/stari vec sa odnosom prema putnicima i OSMEHOM koji zaista mnogo znaci..
^^

Verovatno je cabin crew u nekim drugim kompanijama dosta bolje placen od naseg osoblja, pa ljudi to rade sa uzivanjem i voljom. Nase su stjuardese verujem najgore placene u regionu, ,te je suvisno traziti vise od njih nego sto rade :baaa:

Neka nadju neki drugi posao onda. Za avio kelnera dosta im je i to sto imaju, preko 3x vise od prosecne plate u Srbiji.

A s tim Irancima se vidi koliko smo glupi. Dok se tankuje gorivo avion stoji negde sa strane zakljucan da slucajno neko ne izadje. U normalnim tranzitnim aerodromima, cak i ako je pauza 30 minuta putnici mogu da izadju iz aviona. Pa da svaki kupi jednu cokoladu bolje je nego nista kako je kad avion stoji van terminala.
Cilj im je da odlete za Teheran sto brze da bi izgubili sto manje novca. Ako puste putnike iz aviona taj proces bi trajao 20 minuta. Zatim bi se ti ljudi razjurili po aerodromu, a onda bi trebao da se odradi bording koji bi trajao pola sata tako da bi avion, umesto 40 minuta na zemlji, proveo vise od sat i po. Na to bi Iran Air morao da plati korsicenje gate-a ili autobusa, ciscenje aviona itd.

Bio danas na NT-li,guzva veca nego 2008.Vrlo sam optimistican po pitanju marta ,a narocito aprila!

Cilj im je da odlete za Teheran sto brze da bi izgubili sto manje novca. Ako puste putnike iz aviona taj proces bi trajao 20 minuta. Zatim bi se ti ljudi razjurili po aerodromu, a onda bi trebao da se odradi bording koji bi trajao pola sata tako da bi avion, umesto 40 minuta na zemlji, proveo vise od sat i po. Na to bi Iran Air morao da plati korsicenje gate-a ili autobusa, ciscenje aviona itd.

Ako moze da funkcionise u Singapuru npr. bez ijednog od tih problema moze i u Beogradu, samo treba sprovesti u delo.

Ako moze da funkcionise u Singapuru npr. bez ijednog od tih problema moze i u Beogradu, samo treba sprovesti u delo.
U Singapuru ne slecu avioni da bi iskljucivo napunili gorivo (tehnicko sletanje) vec ulaze novi putnici, izlazi veliki broj putnika, mora da se istovari prtljag, utovari novi, ocisti avion, utovari novi ketering, zameni posada itd.

U svakom slucaju tehnicka sletanja regulisana su Cikaskom konvencijom koja propisuje sledece: Allows technical stops without the enplaning or deplaning of passengers or cargo. It is the right to stop in one country solely for refueling or other maintenance on the way to another country.

Juce sam leteo jatom LHR - BEG.. 126 putnika, znaci nijedno mesto prazno pilot je rekao, ja video posto sam dosta leteo drugim kompanijama stvarno mogu da kazem da je jatu potreban novi cabin crew! fali im osmeh na licu i uzivanje u poslu koji rade a to se zaista primeti.. bila je samo jedna mlada devojka koja se svakako popravila utisak.. Znaci nema nikakve veze to sa izgledom mladi/stari vec sa odnosom prema putnicima i OSMEHOM koji zaista mnogo znaci..
evo par slika sa LHR i BEG..Odakle ti ovo? Meni svaki let JAT-om zadovoljstvo zato što su sve izuzetno ljubazne. Kad letim nekom američkom avio kompanijom, samo gledam da me ne izbace iz aviona u sred leta kako izgleda da mrze sve putnike.

I Luka je u pravu, u Nikoziji smo sletali jednom da se napuni gorivo i nisu dozvoljavali da se izađe iz aviona.

Odakle ti ovo? Meni svaki let JAT-om zadovoljstvo zato što su sve izuzetno ljubazne. Kad letim nekom američkom avio kompanijom, samo gledam da me ne izbace iz aviona u sred leta kako izgleda da mrze sve putnike.


Meni su u poslednje vreme katastrofa.. i zimus sam leteo iz i u Amsterdam sa njima i nisu bas najljubazniji.. Verovatno to zavisi i od mentaliteta zemlje iz koje je aviokompanija.. u cetvrtak sam leteo EasyJet-om i iako je to niskobudzetna kompanija ostavili su mnogo bolji utisak na mene sto se tice usluge i ljubaznost.. o British-u i KLM-u i da ne pricam.. Ja sam osetio veliku razliku i to ne na nekom pojedinacnom slucaju vec generalni utisak mi je takav.. Mlade stjuardese su neophodne ne zboh izgleda vec zbog vedrine, ljubaznosti i prijatnosti..
Posle takvog utiska meni ostaje da ispucam jos jednu kartu koju imam rezervisanu u jatu i da se pozdravim sa njima do nekog boljeg vremena.. BTW da li ste znali da je LHR-BEG jeftinijij Lufthansom preko Minhena ili Frankfurta ili Swiss-om preko Ciriha nego Jatom.. Sat-dva svrljanja po aerodromu izmedju letova uvek se mogu pametno iskoristiti :)

Direktni letovi do Čikaga potvrđeni
Izvor: Aviokarta (http://www.aviokarta.net/vesti/586-direktni-letovi-do-cikaga-potvrdjeni/)

Prvi let iz Čikaga za Beograd biće u petak 17. juna sa polaskom u 22:42 sa glavnog čikaškog aerodroma "O'Hare" (ORD). Dolazak u Beograd je narednog dana u subotu u 15:42. Polazak iz Beograda je planiran u nedelju u 14:30 a dolazak u Čikago istog dana u 18:24.
:cheers:

sezonski letovi?

Meni su u poslednje vreme katastrofa.. i zimus sam leteo iz i u Amsterdam sa njima i nisu bas najljubazniji.. Verovatno to zavisi i od mentaliteta zemlje iz koje je aviokompanija.. u cetvrtak sam leteo EasyJet-om i iako je to niskobudzetna kompanija ostavili su mnogo bolji utisak na mene sto se tice usluge i ljubaznost.. o British-u i KLM-u i da ne pricam.. Ja sam osetio veliku razliku i to ne na nekom pojedinacnom slucaju vec generalni utisak mi je takav.. Mlade stjuardese su neophodne ne zboh izgleda vec zbog vedrine, ljubaznosti i prijatnosti..
Posle takvog utiska meni ostaje da ispucam jos jednu kartu koju imam rezervisanu u jatu i da se pozdravim sa njima do nekog boljeg vremena.. BTW da li ste znali da je LHR-BEG jeftinijij Lufthansom preko Minhena ili Frankfurta ili Swiss-om preko Ciriha nego Jatom.. Sat-dva svrljanja po aerodromu izmedju letova uvek se mogu pametno iskoristiti :)

Pa naravno da su jeftiniji jer im je iz Londona do Minhena i Ciriha garantovan pun avion.

Direktni letovi do Čikaga potvrđeni
Izvor: Aviokarta (http://www.aviokarta.net/vesti/586-direktni-letovi-do-cikaga-potvrdjeni/)


:cheers:

a jesu li ti letovi za ameriku iz Beograda i sada a i nekada JATovi sletali negde u Evropi jos ili su isli direktno.
Pitam jer ja sam isao 2 puta do Azije i to jednom od Kuala Lumpura do Amsterdama bez ijednog sletanja a to je negde slicna razdaljina ovako odokativno. Da li ima potrebe za bilo kakvim medjusletanjima ili moze direkt da se ide do Cikaga npr.

a jesu li ti letovi za ameriku iz Beograda i sada a i nekada JATovi sletali negde u Evropi jos ili su isli direktno.
. Da li ima potrebe za bilo kakvim medjusletanjima ili moze direkt da se ide do Cikaga npr.


Monday, April 11, 2011

From Chicago to Belgrade and Zagreb

Swift Air to operate flights to Belgrade and Zagreb
An American charter operator, Air Plus, has announced plans to commence flights from Chicago O’Hare International Airport to both Belgrade and Zagreb this summer. According to the charter operator, it is already selling tickets through various travel agents in the United States and nonstop flights are set to commence in June, using a 235 seat Boeing 767-200ER from the designated airline operator Swift Air. Ticket prices amount to approximately 760 Euros from Chicago to Zagreb and 800 Euros to Belgrade (roundtrip).

Both the Serbian and Croatian civil aviation agencies have remained tight lipped about the service but the former has confirmed it is in the process of granting a license to Swift Air. Only a week ago it was said that Ryan International Airlines, which was supposed to operate services from Chicago and Toronto, would not be doing so and no hints were given that other airlines were interested. At the beginning of the year Zagreb Airport said it was on the verge of securing a major US carrier to operate flights to the Croatian capital but has been quiet ever since.

Air Plus will operate flights from June 17 to September 14. A total of 58 flights are expected to be operated to the two cities. Since designated airline operator, Swift Air, is based in Phoenix, flights are set to originate from the city and operate to Belgrade and Zagreb via Chicago. Flight information will soon be available on the right hand side in the new route launches section

Preko Zagreba. :lol::lol:

Broj putnika na hrvatskim zračnim lukama - 3. mjesec

http://img855.imageshack.us/img855/9594/ccaa.gif (http://img855.imageshack.us/i/ccaa.gif/)

:cheers:

a jesu li ti letovi za ameriku iz Beograda i sada a i nekada JATovi sletali negde u Evropi jos ili su isli direktno.
Pitam jer ja sam isao 2 puta do Azije i to jednom od Kuala Lumpura do Amsterdama bez ijednog sletanja a to je negde slicna razdaljina ovako odokativno. Da li ima potrebe za bilo kakvim medjusletanjima ili moze direkt da se ide do Cikaga npr.

Sve zavisi. Verovatno se letilo preko ZG, ali bilo je i letova za BG pravo. (bar tako pise na TT). 1991 i 1992 se vec nije sletalo u ZG. Znaci letovi iz Beograda su isli plavo za Usa i Kanadu. Danas to nije neka distanca jer imas Emirate sto lete Dubai-Los Angeles koji traje nekih 16.5 do 17 sata.(bez stajanja). Da stvar bude jos opasnija, sad treba da plasiraju i treci dnevni let da totalno do koljena zgaze evropske igrace. Zato Austrian i mnogi nas sa Balkana draze jako cvrsto da se nebih oteli.

Recimo kad sam bio u SRB 2010 leti, aLITAlija je dala fer cene za Beograd. Posle u novemberu kad sam bio na utakmicu Lazio Roma, Austrian je ponudio 200$cad jeftinije preko Beca. Ja i brat smo namerno dali extra 200 ja i 200 on da idemo direktno u RIM sa Alitaliju iz Toronta. To je sa ove strane Atlantika... Plus imas EK Emirates sto napada Austrian sa dva dnevna leta za Dubai sto im pokupi konekcije za Aziju iz Beca. :cheers:

Montenegro Erlajnz otpušta više od 150 radnika
11. april 2011.

Zbog lošeg finansijskog stanja Montenegro Erlajnz će do 2014. otpustiti više od 150 radnika. To je na pres konferenciji saopštio direktor te kompanije Zoran Đurišić, javlja Antena M.

Zbog velikih gubitaka i lošeg bukinga neizvjesni su i letovi prema odredjenim destinacijama.

Budući da se Montenegro Erlajnz poslednjih mjeseci suočava sa teškom finansijskom situacijom više od 150 radnika te komapnije ostaće bez posla, dok će se istovremeno povećati broj embrajera, najavljuje direktor Zoran Đurišić.

„Trenuno u kompaniji ima oko 450 zaposlenih. Ono što planiramo je optimizacija flote, očekujemo da kompanija do 2014. godine ima 6 novih embraera ali i između 250 do 300 zaposlenih.“

Montenegro Erlajnz uzeo je kredit u iznosu od dva miliona eura kako bi kompaniju spasio od kolapsa a radnici već peti mjesec primaju platu manju 20 odsto.

Teško stanje u kompaniji umnogome je uzrokovala visoka cijena goriva, napominje Đurišić:

„ U organizaciju leta gorivo učestvuje od 20 do 25 odsto taj iznos je do sada došao do 51 odsto. Dakle, to je u potpunosti desetkovalo finansijski sistem Montenegro Erlajnza.“

Nacionalna aviokompanija prethodnu godinu završila je sa oko 6 miliona duga s tim da će 4 ,koji se odnose na troškove kontrole leta Podgorica – Beograd biti otpisana.

Đurišić kaže da u kompaniji razmatraju da ukinu liniju Podgorica – London zbog velikog gubitka.

„ Dva miliona i 50 hiljada eura smo imali gubitka na liniji Podgorica-London. Mi smo htjeli da Crnu Goru održimo povezanu sa Londonom ali preispitaćemo da li to ubuduće raditi.“

Neizvjesno je međutim ni da li će linije prema Milanu i Briselu biti otvorene zbog lošeg bukinga, kaže Đurisic.

Đurišić kaže da nema ništa protiv dolaska low cost kompanija ali napominje:

„ To je bacanje prašine u oči da je to tako jeftino. Bivši ministar Nenezić mi je rekao da je prekjuče išao iz Beča do Venecije sa niskotarifnom i da je uzeo kartu tri sata prije leta 300 eura. Trista eura je platio za 45 minuta leta. To je čisti marketinški trik. :nuts: :bash:

Đurišić od Vlade očekuje da će izaci u susret zahtjevima nacionalnog avioprevoznika.

„ Da lete 12 mjeseci, da se isti uslovi ponude Montenegro Erlajnzu i da ne lete prema destinacijama u koje je naša kompanija ulagala 15 godina.“

No uprkos brojnim lošim vijestima u kompaniji očekuju da će tokom predstojeće turističke sezone dovesti oko 250 hiljada turista.

Strašno kakvi maloumnici dospevaju na rukovodeće pozicije :bash:

Direktni letovi do Čikaga potvrđeni
Izvor: Aviokarta (http://www.aviokarta.net/vesti/586-direktni-letovi-do-cikaga-potvrdjeni/)


:cheers:

:master::master::master::master::master::master::master::master::master::master::master::master:

Sve zavisi. Verovatno se letilo preko ZG, ali bilo je i letova za BG pravo. (bar tako pise na TT). 1991 i 1992 se vec nije sletalo u ZG.

Mala ispravka,1991. se jos islo preko Zagreba,ja licno leteo,iako sam godinu dana ranije ,1990. isao za Cikago direktno iz Beograda,bez sletanja na Zagreb.Sto je jos interesantnije,ja sam tada te 1991.godine leteo JATom za Cikago,preko Zagreba ,negde sredinom jula iako je Hrvatska vec bila proglasila nezavisnost od SFRJ.:)

Broj putnika na hrvatskim zračnim lukama - 3. mjesec

http://img855.imageshack.us/img855/9594/ccaa.gif (http://img855.imageshack.us/i/ccaa.gif/)

:cheers:

Zanimljivo, ako zanemarimo zagrebacki aerodrom, preostalih osam aerodroma u Hrvatskoj su u prvom tromesecju videli otprilike isti broj putnika koliko i dva crnogorska aerodroma, tj. Tivat i Podgorica.

http://img717.imageshack.us/img717/6381/agc1.jpg (http://img717.imageshack.us/i/agc1.jpg/)

Split, Dubrovnik, Zadar, Pula, Rijeka, Osijek, Mali Losinj i Brac = 145,476
Tivat & Podgorica = 144,689

Evo BHDCA je izbacila i za naše aerodrome:

http://www.uklbih.ba/slicice/Logoi/bhdcaznak.gif

Sarajevo
Mart: 40,803 (povećanje +12%)
Ukupno putinka prvo tromjesečje (samo Aerodrom Sarajevo): 105,435

Banja Luka
Mart: 640

Mostar
Mart: 696

Tuzla
Mart: 12



http://www.bhdca.gov.ba/site/index.php?option=com_content&view=article&id=84%3A-------2011--&catid=2%3A2010-05-14-08-04-06&Itemid=32&lang=ba

:cheers:

Preko Zagreba. :lol::lol:

Bice tuce u avionu :lol:

Bice tuce u avionu :lol:

Zašto?

Ako ne gledamo na forumsko-virtualni i politički svijet, Hrvati i Srbi se jako dobro slažu u stvarnom svijetu. Posebno u avionu.:drunk:

s8u8893oN1o

s8u8893oN1o

^^ FRANCUZI! :lol::ohno:

Btw, pre 4-5 strana sam pitao sta trazi onaj 747 EL AL na BEG.aero, i evo neko ga uslikao. JES da je kargo ali izgleda super.



http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/3/3/5/1900533.jpg

Jatovi rezultati za mart
79.408, +20%

Prva 3 meseca
215.643, +14%

http://exyuaviation.blogspot.com/2011/04/more-passengers-flying-with-jat_14.html

Aerodrom Nikola Tesla Mart:

Putnici 2010, 2011, procenat
167.372 188.826 +13%
Avio operacije
3.204 3.421 +7%
Roba
533t 705t +32%
Posta
85t 84t -1%

Ovo je nekih 15% vise u odnosu na prvi kvartal 2010 godine, pa prema tome mozemo ocekivati 3,1 miliona putnika do kraja godine.

Mozda malo manje...

Broj putnika po mesecima 1988 godine ( da imate okvirno brojeve za usporediti)

Jan 202 076
Feb 213 712
Mar 250 827
Apr 287 174
Maj 319 951
Jun 334 047
Juli 351 617
Avg 352 964
Sep 317 043
Okt 269 173
Nov 187 374
Dec 191 579

Ukupno 3 277 537

Broj putnika po mesecima 1988 godine ( da imate okvirno brojeve za usporediti)

Jan 202 076
Feb 213 712
Mar 250 827
Apr 287 174
Maj 319 951
Jun 334 047
Juli 351 617
Avg 352 964
Sep 317 043
Okt 269 173
Nov 187 374
Dec 191 579

Ukupno 3 277 537
ipak manje od 3.1 mada gledam ovde decembar je slab..

jele neko zna kako nis je proso u martu? i kako dobro je load factor na INI-TGD?

Morao sam .... broj putnika 1994 godine

jan 14782
feb 8155
mar 13237
apr 16689
maj 18858
jun 23799
jul 49594
avg 49367
sep 32313
okt 26778
nov 45161
dec 122004

Ukupno 420 737 :nuts:

Morao sam .... broj putnika 1994 godine

jan 14782
feb 8155
mar 13237
apr 16689
maj 18858
jun 23799
jul 49594
avg 49367
sep 32313
okt 26778
nov 45161
dec 122004

Ukupno 420 737 :nuts:

Dakle 20 godina kasnije,bice taman 10 puta vise!:cheers:

Ja sam ocekivao 200 000 na BEG za Mart ali eto ajd.

jele neko zna kako nis je proso u martu? i kako dobro je load factor na INI-TGD?

Do sada rast je 40%, ali neznam nista za Mart. Btw, OHD je do sada imao rast u 160%.

Ja sam ocekivao 200 000 na BEG za Mart ali eto ajd.



Do sada rast je 40%, ali neznam nista za Mart. Btw, OHD je do sada imao rast u 160%.

^^ Ako je dosadasnji rast 40%,a 2010 total je bio 23,627, to znaci da ce ove godine biti oko 35.000 putnika sto je za INI apsolutni rekord. Ako je verovati podacima sa Wikipedije, najveci broj putnika bio je 2007: 30,461 putnika.
Mislim da bi jedan Wizz na INI mogao da napravi cudo! Najmanji rast bi bio 200% garant!

Hteo sam u maju putovati za INI via PODGORICA, nazalost sa AGP za INI via LGW (Air Lingus+Montenegro) karta iznosi € 897.64, sto je za vikend varijantu MNOGO PARA!

^^ Ako je dosadasnji rast 40%,a 2010 total je bio 23,627, to znaci da ce ove godine biti oko 35.000 putnika sto je za INI apsolutni rekord. Ako je verovati podacima sa Wikipedije, najveci broj putnika bio je 2007: 30,461 putnika.
Mislim da bi jedan Wizz na INI mogao da napravi cudo! Najmanji rast bi bio 200% garant!

Hteo sam u maju putovati za INI via PODGORICA, nazalost sa AGP za INI via LGW (Air Lingus+Montenegro) karta iznosi € 897.64, sto je za vikend varijantu MNOGO PARA!

2006 je bilo 35 000 kad su imali neke B757 Tomsonove chartere iz UK. INI je isto sezonski jer se vidi po statistici. Ja mislim da bi za INI bilo super recimo da Adria pocne da leti, a to bi dalo neku konkurenciju. Meni se isti cini da bi letovi preko LJubljane isli bolje jer se moze letiti ka vise odredista nego iz TGD. Jedini je problem sto bi verovatno bili skupi. Ali siguran sam da ce rast putnika da privuce Wizz jer oni vec lete u neke male aerodrome po Rumuniji. Znaci nebi bilo cudno da probaju Nis.


Sad druge strane, meni se dopada ona bordo boja i terminal na Niskom aerodromu. Isto ima neki tunel stakleni sto dodje do skoro samog aviona. ATC toranj nije nista spec, ali fasada je jako sredjena. Vidim da imaju Free-WiFi so je lepo i taksi do grada za mrsavi 250din(2.5E). Ima i neki bus takodjer. Mislim sasvim respektabilno jer je terminal gradjen 1985. U to doba se samo gradilo sivilo sa cementom na istoku Evrope...

Skoro je bila vest da su pregovarali sa nekim stranim aviokompanijama da otpocnu letove iz Nisa, ali nazalost nisu objavili koje bi to kompanije bile i do kojih destinacijama bi leteli.
Voleo bih kada bi to bio FRA, DUS, ZUR, VIE ili PAR. To bi mi licno najvise odgovaralo.
Sto se terminala tice, mislim da mu treba jedan dobar REFRESH! kako fasadi tako i enterijeru.. U svakom slucaju kako raste saobracaj, tako ce se i aerodrom u celini razvijati.
:cheers:

Ja ipak mislim da taj aerodrom cekaju jako dobra vremena. Jat duze vreme pokusava da kupi nove ART regionalce iz avansa koji je dat airbusu. Licno ne vidim razlog da bi ignorirali aerodrom koji ide ka 50 000 putnika. Sada nemaju avione i kapacitete i to je razumljivo. Znaci MGX, Adria i mozda Wizz i eto. Ja mislim da ce nam i bugari pomoci malo. Jer znas i sam cim ove drzave sa istoka udju u shengen, verovatno ce kontrola preko granice biti dovoljno zeznuta da ce se vise letiti iz Nisa. Pored toga, i autoput ka istocnim komisijama isto ne ide brzo. Mislim sve je na strani Nisa osim Jatovi regionalaca koji bi povezali Nis sa BG ili Nis sa VIE, FRA itd....

Off topic je, evo seme Sky Team-a od Tarom-a iz susedne Rumunije. Ja mislim da izgleda dobro. Mozda nebi bilo losa opcija da Jat udje u Sky-Team i sa Tarom pokrije ovaj deo Balkana u Sky-Team ulozi.

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/9/9/1899994.jpg

@ YU-AMC mislim da bi JAT definitivno povesti racuna o regionalnom avio prevozu. Kako sa niskog tako i sa buduceg aerodroma ¨Morava¨, Ponikve etc. Nacionalna avio kompanija je motor razvoja regiona, a ne 1 grada od kojih ima koristi. Jer ne putuju samo beogradjani JAT-om, niti se JAT finansira iz budzeta grada Beograda. Pa evo pogledajte TAROM sa kojih sve aerodroma oni lete u Rumuniji. Po meni bi trebali da nabave dva manja aviona tipa ATR42, DASH8, SAAB 340 i pokrenuti neku vrstu JAT Regional. O tome sam cini mi se vec jednom pisao ako se ne varam. Ako ne moze da kupi onda moze da organizuje neki WET ili ACMI leasing. I naravno nista od monopola, jer ako ga nema u Bgdu, zasto bi ga bilo na drugim aerodromima u Srbiji. :)

@ YU-AMC mislim da bi JAT definitivno povesti racuna o regionalnom avio prevozu. Kako sa niskog tako i sa buduceg aerodroma ¨Morava¨, Ponikve etc. Nacionalna avio kompanija je motor razvoja regiona, a ne 1 grada od kojih ima koristi. Jer ne putuju samo beogradjani JAT-om, niti se JAT finansira iz budzeta grada Beograda. Pa evo pogledajte TAROM sa kojih sve aerodroma oni lete u Rumuniji. Po meni bi trebali da nabave dva manja aviona tipa ATR42, DASH8, SAAB 340 i pokrenuti neku vrstu JAT Regional. O tome sam cini mi se vec jednom pisao ako se ne varam. Ako ne moze da kupi onda moze da organizuje neki WET ili ACMI leasing. I naravno nista od monopola, jer ako ga nema u Bgdu, zasto bi ga bilo na drugim aerodromima u Srbiji. :)

Sve je to pozeljno, ali TAROM ima novu i jako izbalansiranu flotu. Pored recimo 737NG, regionalaca, oni imaju A318 koji su u rangu E195(avioni za 100 putnika). Prosle godine su imali 25% rast i 2.5M putnika.

Nesto iz komsiluka...broj putnika na bugarskim aerodromima, prvo tromesecje 2011:

Sofija - 778 955 putnika (+3%)
Varna - 65, 025 (+10%)
Burgas - 29,384 (+131%)

Nesto iz komsiluka...broj putnika na bugarskim aerodromima, prvo tromesecje 2011:

Sofija - 778 955 putnika (+3%)
Varna - 65, 025 (+10%)
Burgas - 29,384 (+131%)
SAMO 3 % povecanje SOF a BEG prvo tromesecje msm 15 % :banana:

Warsawa isto samo 4% rast do Marta. Pesta verovatno jos u minusu....

SAMO 3 % povecanje SOF a BEG prvo tromesecje msm 15 % :banana:

Slazem se, ali BEG sasvim dobro drma Sofiju tokom leta pa i navise. Uz to dodaj da su pre imali Wizz bazu koja ima obim 700 000 putnika.

BT@BEG!

Opet u BEG.

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/1/7/0/1896071.jpg

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/7/1/1899179.jpg

Nesta interesantno. Jat i Tarom u isto vreme odlaze/dolaze u Tel Aviv, dok za Dubai skoro isto. Jat u 7AM sharp dok tarom oko 5AM. :cheers:

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/7/8/3/1846387.jpg

Danas se srusio onaj novi stakleni avio-most na C platformi :(
D. J. (31), radnik aerodroma "Nikola Tesla", lakše je povređen jutros oko osam sati kada se srušio avio-most na poziciji "C". Saobraćaj na aerodromu se odvija normalno i bez zastoja.
D. J. je popravljao avio-most na poziciji "C", kada se on srušio dok je radnik bio u njemu.
- Supervizori su rano jutros utvrdili da avio-most nije ispravan, zbog čega su pozvan majstor. Dok je radio, most se spustio i radnik je, srećom, samo lakše povređen - Katarina Bjelanović, portparolka Aerodroma "Nikola Tesla".
Ona dodaje da se saobraćaj na aerodromu odvija nesmetano i da je reč o samo manjem incidentu.
D. J. je kolima Hitne pomoći u stanju politraume prevežen u Urgentni centar.
- Radnik je zadobio povrede glave, grudnog koša i noge - rekla je za "Blic" dr Nada Macura, portparolka Hitne pomoći.

http://www.blic.rs/data/images/2011-04-16/134502_avio-most-2_ig.jpg?ver=1302956004

http://www.blic.rs/data/images/2011-04-16/134501_avio-most-1_ig.jpg?ver=1302956018

Izvor: Blic

Wow to je bas cudno jer upravo isto se desilo u Sofiji.... Neznam sta je ovde razlog ali tamo se i ona gumena harmonika pukla...

Sreća da nema ozbiljnije povrijeđenih...a šteta za most... :(

- Supervizori su rano jutros utvrdili da avio-most nije ispravan, zbog čega su pozvan majstor.

Izvor: Blic:lol:

:lol:

ja sam samo isao copy - paste.. to su novinari Blica pisali :D cak sam ispravio ono "nesmetano" jer je bilo napisano odvojeno a ovo nisam primetio :)

http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/248472/Pao-aviomost-na-aerodromu-radnik-lakse-povredjen

nedelja 17.04.2011
Novine na beogradskom aerodromu
Izvor: Beta


Aerodrom "Nikola Tesla" uslužio je 530.000 putnika u prva tri meseca ove godine, što je 70.000 putnika više nego u prvom kvartalu 2010. godine, izjavio je danas generalni direktor beogradske vazdušne luke Velimir Radosavljević.

On je u podsetio da je protekla godina za beogradski aerodrom u poslovnom smislu bila do sada najuspešnija, a početak 2011. godine nagoveštava još bolje rezultate.

"Trenutno se rast obima saobraćaja odvija još ubrzanijim tempom. Tome najviše doprinose niskotarifne kompanije čiji udeo čini već oko 17 odsto ukupnog broja putnika koje imamo", kazao je Radosavljević.

"Aerodrom Nikola Tesla prošle godine je dobio nagradu za najveći broj novih aviokompanija u Evropi, a taj trend je nastavljen i ove godine", kazao je Radosavljević. On je dodao da su sada ponudu proširile i avio-kompanije sa kojima aerodrom već posluje, a da beogradski aerodrom postaje partner na duge staze.

Kao primer ove tvrdnje, Radosavljević je istakao najnoviju odluku austrijske niskotarifne aviokompanije "Niki" da na liniji Beograd-Beč udvostruči broj letova, prevashodno zbog potreba poslovnih putnika. Aviokompanija "Niki" će od kraja oktobra svakog radnog dana prvi let obavljati u jutarnjim, a drugi u večernjim časovima, kazao je Radosavljević. Austrijska aviokompanija trenutno leti iz Beograda u Beč jednom dnevno, radnim danima i nedeljom.

Novitet je i švajcarska aviokompanija Skaj vork (Sky Work), istakao je, koja će od 1. novembra početi da leti izmedju Beograda i švajcarske prestonice Berna. Radosavljević je kazao da je optimista kada je reč o skorom uspostavljanju direktnih letova iz Beograda do Sjedinjenih Američkih Država i Kanade, mada je istakao da izražavanje interesovanja ili zahtevanje dozvole za letove ne znači da će oni nužno i biti realizovani.

Radosavljević je podsetio da je beogradski aerodrom početkom ove godine već snizio cene aerodromskih usluga za aviokompanije i dodao da postoji čvrsta namera da cene idu i dalje naniže, uz zadržavanje postojećeg kvaliteta. Generalni direktor beogradskog aerodroma je kao glavne investicione projekte naveo planirano proširivanje aerodromske zgrade, kao i dogradnju platforme "C" za parkiranje aviona.

"Radovi na pristanišnoj zgradi će započeti u drugoj polovini godine i obavljaće se u fazama, tako da neće biti ometanja saobraćaja na aerodromu. Tranzitna zona aerodromske zgrade nakon proširenja biće komfornija za putnike, sa više prostora za uslužne objekte, bescarinske prodavnice i druge sadržaje", rekao je on.

Radosavljević je kazao da će prilikom proširenja platforme biti betoniran prostor površine dva fudbalska terena, što će značajno proširiti prostor za parkiranje aviona. Aerodrom "Nikola Tesla" tokom prošle godine uslužio je 2,7 miliona putnika, što je 13,2 odsto više nego u 2009. godini.

Prema planu poslovanja za 2011. godinu beogradski aerodrom očekuje u ovoj godini povećanja broja putnika za 11 odsto i bruto dobit od 2,48 milijarde dinara, objavljeno je na sajtu Beogradske berze.



Od 1'13'' mozete videti sta je u planu sto se prosirenja tice...

hKYmgpnDEAI

Sreća da nema ozbiljnije povrijeđenih...a šteta za most... :(

Ja mislim da je u pitanju neka neprofesionalnost. Predzadnji put kad sam bio dole leti sa British Airwaysom sam dosao na C krilo Terminala dva. Dobro se secam da je falilo nekih 30-40CM da neki radnik sastavi do kraja most do aviona..... Meni se isto cini da to nije samo jednom da sam opazio u Beogradu. Na svim drugim mestima, avio most tacno pipa avion sa onom gumom sto stiti avion od mosta.....

Posto je supervizor uocio neki problem sa mostom pre dolaska aviona,oceigledno je da su mehanicari nesto mozda zeznuli

AeroSvit B733
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/0/7/1902708.jpg

AZ A320

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/1/0/8/1902801.jpg

PA

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/9/0/7/1902709.jpg

IA A300

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/0/8/1902800.jpg

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/9/7/1902798.jpg

bYE BYE

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/9/9/7/1902799.jpg

Za one koje preko Rima iz Toronta lete za Beograd, Alitalia krajem 2011 prebacuje se sa starih 767 na nove A330. Evo kako izgleda nova kabina u biz klasi. Ovo je za Elitnu dijasporu Italianskog porekla da ide doma u stilu. :)

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/1/1/1844118.jpg

Turci zainteresovani za crnogorski avio saobraćaj


Turski avio-prevoznik Turksh Airlines, koji je prema ostvarenom obimu aviosaobraćaja u prošloj godini bio na trećem mjestu u Evropi, zainteresovan je za neki vid privatizacije, ili strateškog partnerstva sa Montenegro Airlinesom, saopšteno je Večernjim novostima u Vladi Crne Gore.

Za crnogorske aerodrome ozbiljno je zainteresovana, takođe jaka, turska kompanija Limak holding, uključujući tu i bivši vojni aerodrom u Beranama.

Predstavnici Turkish Airlinesa već su, u više navrata, razgovarali na temu ulaska u vlasništvo Montenegro Airlinesa u crnogorskoj Vladi, koja je nedavno dala državne garancije nacionalnoj aviokompaniji.

Turski avioprevoznik je, prije godinu dana, uveo letove Podgorica-Istanbul, tri puta nedjeljno, tokom cijele godine, koji ovoj kompaniji donose gubitke, ali učvršćuju njenu stratešku poziciju u Crnoj Gori, kao ozbiljnog partnera u budućnosti.

Inače, Turkish Airlines je zainteresovan za razvoj tržišta na Balkanu i u tom smislu njegovi predstavnici razgovaraju sa svim zemljama bivše Jugoslavije - Srbijom, Makedonijom, Crnom Gorom, a već su većinski vlasnici u bosanskoj aviokompaniji.

Prema podacima sa sajta Turkish Airlinesa ova kompanija je u prošloj godini ostvarila neto profit od 191 milion eura, prevezavši 29 miliona putnika.

Crnogorski avioprevoznik Montenegro Airlines međutim, bilježi značajne gubitke.
Predstavnici turskog Limak holdinga najavili su ulaganja u aerodrome u Tivtu i Podgorici, ali i kompletnu rekonstrukciju i stavljanje u funkciju aerodroma u Beranama.

Limak grupa gazduje međunarodnim aerodromom u Istanbulu i aerodromom u Prištini, a kao i Turkish Airlines ima tendeciju ekspanzije na Balkanu.

Prema pisanju Novosti, kao najbolji model za ulazak strateškog partnera u Aerodrome Crne Gore pominjano je privatno-javno partnerstvo.

Strategija turske kompanije je da avio-prevoznici iz regiona prevoze putnike ka njihovih većim linijama. To bi Turkish Airlineu koristilo za povećavanje popunjenosti aviona na njihovim prekookeanskim letovima.

nedelja 17.04.2011
Novine na beogradskom aerodromu
Izvor: Beta



Od 1'13'' mozete videti sta je u planu sto se prosirenja tice...

hKYmgpnDEAI

ja uopste ne kontam gde oni planiraju da postave 8 novih avio-mostova!??!
na ovom snimku se vizi izdignuta C platforma tj. nju prosiruju u visinu valjda.. ali tu vec ima 6 mostova i na A platformi ima 8-9.. :weird:

Ne gledas dobro i ne shvatas, produzice C platformu iza C-5/6 na prostoru koji je trenutno neko smetliste, sta li je.

Taj prostor je vec godinama raskopan

Meni je dogradnja C platforme sumljiva. Ok platforma bi bila super. Neko rece da ce poremetiti promet ako pocnu raditi na tome sada. Ako je to istina, zasto ne pocnu raditi sa druge strane od autoput pa do C platforme, te nebi nikome smetali.?? A kao sto neko rece, tu je vec zemlja iskopana, nema smeca, nema vise sta da se trese prazna slama osim da pocnu sa radovima jer teren je iskrcen......

POred toga u menju vremenu ja bi uradio tri velike stvari a to su;

-Napraviti staklo koje ce eliminirati duplu kontrolu
-Dati otkaz onima sto rade na duploj kontroli jer nece trebati tu biti.
-Pohapsiti sve taksiste sto traze od 25-50 eura do grada.

:cheers:

^^ To sa taksijima su regulisali. Na nekih 100 metara od aerodroma se nalazi taxi parking. Postoji poseban salter na aerodromu gde se javis i oni sa tog parkinga zovu taxi. Inace, tu samo smeju da dolaze taksiji koji imaju dozvolu da voze sa aerodroma. Sada su cene fiksne, prema odluci grada, tako da je do centra 1000 dinara.

^^ To sa taksijima su regulisali. Na nekih 100 metara od aerodroma se nalazi taxi parking. Postoji poseban salter na aerodromu gde se javis i oni sa tog parkinga zovu taxi. Inace, tu samo smeju da dolaze taksiji koji imaju dozvolu da voze sa aerodroma. Sada su cene fiksne, prema odluci grada, tako da je do centra 1000 dinara.

Netačno!!! Cene jesu fiksne ali samo ako putnik to želi. Može da kupi na taksi pultu vaučer i da ga plati minimum 1.500 dinara za I zonu. Ako neće, može da se popenje gore ispred dolaznog terminala i da uzme taksi koji će posle platiti po ceni sa taksimetra. I zona obuhvata veći deo grada.

Izvori:
Novosti (http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:308994-Taksi-od-aerodroma-po-novom--od-1-decembra)
Aviokarta (http://www.aviokarta.net/vesti/451-novi-sistem-taksi-prevoza-sa-aerodroma/)

Regulisano moje d... trce za ljudima taxisti kao za nekom divljaci...

to sa prevozom do i sa aerodroma je sramota. grad je duzan da obezbedi masovni prevoz iz centra u vidu bgvoza ili autobusa (ne gradskog sa zelenjaka, vec onih sto je jat nekada imao sa slavije) za mnogo manje pare.

Priča se da je ovo ozbiljna konkurencija Beogradu i JATu za letove ka Dubaiu :)


Air Arabia to Tuzla

EX-YU aviation news can exclusively confirm that the low cost, United Arab Emirates based, Air Arabia will commence services to Tuzla in Bosnia and Herzegovina this summer.

http://4.bp.blogspot.com/-pZa6GHpMReI/TaxV4sybNZI/AAAAAAAACd0/BKBwQMrNmew/s400/AirArabiaTakesOff.jpg

Air Tours Tuzla, the tour operator organising the flights, has confirmed the news for EX-YU aviation news. If all goes to plan, services between Sharjah and Tuzla are set to commence on June 10 and operate every Monday and Friday with the airline’s Airbus A320. Services will run throughout the summer. Sharjah is located some 15 kilometres from Dubai city centre, the largest Emirate of the UAE. Ticket sales for the new service are expected to commence soon and attract predominantly holiday makers. Flight details can be found here. Bus shuttles will be organised for passengers from Sharjah to Dubai.

Opet neke mutne radnje na Pristinskom aerodromu. Iznenada je investor opet odgodio gradnju....

^^ Možda kad je vidio rezultate popisa da nemaju pola miliona stanovnika? :lol:

Culi ljudi za novi regionalni mega-projekat...:D

NkPkxeYSlPo

Jes jes! :lol: :lol:

(btw, to su vijesti sanske televizije, ne mogu vjerovati gdje to iskopa HAHAHAHAHAHHAHA)

Slucajno naidjoh na template B737-800 pa nisam mogao da odolim, a da ga malo ne obojim :)

http://img819.imageshack.us/img819/8572/jtcopy.jpg (http://img819.imageshack.us/i/jtcopy.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Ja da sam na njihovom mestu, ja bi milkao B733 do 30 godina starosti, ali zato narucio jedno 5 EMB 195LR / E170. Tu bi opet imali avione za oko 100 putnika kao pre DC9.... To bi omogucilo vise rotacija, bolji LF i flota bi bila malo podmladjena.

Slucajno naidjoh na template B737-800 pa nisam mogao da odolim, a da ga malo ne obojim :)

http://img819.imageshack.us/img819/8572/jtcopy.jpg (http://img819.imageshack.us/i/jtcopy.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Lepa su oba samo ja ne bih stavljao logo preko celog aviona vec samo iznad prozora.. Ovako mi je prevelik pa nekako podseca na niskobudzetne kompanije, one uglavnom udare velika slova zbog reklame.. Ali repovi su odlicni, oba! :)

Горња шема ми се више свиђа јер подсећа на стару. Било лепо кад би је вратили, јер је некако баш озбиљна. Доња шема, па и ова садашња се мени иначе ни мало не свиђају. Сувише су неозбиљне некако.

NIS U NADI ZA NOVIM DESTINACIJAMA via exyuaviation (http://exyuaviation.blogspot.com/2011/04/nis-hoping-for-flights.html)

http://img694.imageshack.us/img694/5412/airlinesd.jpg (http://img694.imageshack.us/i/airlinesd.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Direktor niskog aerodroma za sada ne otrkiva koje su moguce avio kompanije koje ce zapoceti letove sa Niskog aerdroma, mada se prica da ce pored Adria Airways-a na relaciji Ljubljana-Nis leteti i rumunski Carpatair, na relaciji Nis-Rim-Nis.

licno iskustvo od juce vezano za taksi. na standu se samo uzme vaucer za koju zonu zelite i sa njim odete do taksista koji stoje ispred. e sada fora je sto niko nece da vozi kad vidi vaucer, trebalo je onaj lik sto radi na salteru da izadje ispred i da bukvalno ide od jednog do drugog, da vidi ko hoce da vozi. i ne vezano za to, kako prodjes pasosku kontoli, oblecu oko tebe kao lesinari "taksi taksi, treba li taksi..."

licno iskustvo od juce vezano za taksi. na standu se samo uzme vaucer za koju zonu zelite i sa njim odete do taksista koji stoje ispred. e sada fora je sto niko nece da vozi kad vidi vaucer, trebalo je onaj lik sto radi na salteru da izadje ispred i da bukvalno ide od jednog do drugog, da vidi ko hoce da vozi. i ne vezano za to, kako prodjes pasosku kontoli, oblecu oko tebe kao lesinari "taksi taksi, treba li taksi..."

Obicno mene neko pokupi, ali evo ti "tip" za taksi. Kad prodjes pasosku kontrolu, samo se popni gore gde su odlasci i tu ispred uzmi taksi kad neko izadje. Obicno taj taksi se vraca u grad i fer su oko cene je dosta puta se vraca prazan u grad.

:cheers:

Juce je konacno isporucen prvi tip aviona Suhoj Superjet 100 jednoj stranoj musteriji - jermenskoj nacionalnoj avio-kompaniji :


http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=236241&d=1303222982

http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=236240&d=1303222982

http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=236247&d=1303223181

http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=236246&d=1303223181

http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=236244&d=1303223181

http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=236252&d=1303223345

http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=236253&d=1303223345

http://youtu.be/K6rPrz-3JL8

lep avion :)

Fantazija! Bravo za ruse!

Evo jos neke zanimljivosti vezanih za ovog ¨zmaja¨

Aeroflot trazi odstetu od Shkhoi-a

http://img695.imageshack.us/img695/4338/sukq.jpg (http://img695.imageshack.us/i/sukq.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Prema pisanju agencije Ria Novosti, citirajuci predsednika kompanije i ministra za transport Ruske federeacije Igora Levitina, kompanija Aeroflot spreman je da tuzi i trazi odstetu od kompanije Sukhoi zbog kasnjenja u isporuci modela Superjet 100.

Rok koji je bio dogovoren vise je nego prekoracen. U samom tekstu ugovora pisalo je da Sukhoi, Aeroflotu najkasnije isporuci avione do kraja 2010, godine, no njegova isporuka odlozena je za mart 2011. Iako je proslo 2 meseca od kako su svi rokovi prekoraceni, paznju privlaci cinjenica da je prvi avion josuvek u fabrici i da josuvek nije zavrsen.

Igor Levitin, takodje je rekao da Aeroflot ima i tehnicke primedbe na avion Superjet 100 i da strucnjaci ove kompanije josuvek analiziraju avion, te da avion ne ispunjava uslove predvidjene ugovorom.

Kompanija Aeroflot porucila je 40 aviona tipa Superjet 100.
U kompaniji se nadaju da ce prvi komercijalni let ova kompanija imati na svecanosti 15 maja ove godine.

Izvor: Aerocontact (http://www.aerocontact.com/actualite_aeronautique_spatiale/ac-superjet-100-aeroflot-veut-demander-des-dedommagements-a-sukhoi~11845.html)

Iz današnjih lokalnih niških novina

http://www.dodaj.rs/f/1U/Ya/4lY2tT5Y/narodne-2011-04-22-aerod.jpg

Winjet 5,808 putnika, 69 leta, u proseku 84.2 putnika po letu
MGX 18,624 putnika, 330 leta, u proseku 56.4 putnika po letu

Iz današnjih lokalnih niških novina

http://www.dodaj.rs/f/1U/Ya/4lY2tT5Y/narodne-2011-04-22-aerod.jpg

Winjet 5,808 putnika, 69 leta, u proseku 84.2 putnika po letu
MGX 18,624 putnika, 330 leta, u proseku 56.4 putnika po letu

^^^^
Kazem ja jedan Dash Q-300, CRJ-200 ili ERJ 145 resili bi problem isplativosti linija na INI. Znaci bila bi popunjenost 100%. Ne razumem cemu veliki avion i subvencije pogresnih kompanija zaista. Po meni je bolje da daju subvenicije slovenackoj adriji, jer bi Adria sigurno letela CRJ avionima, te bi biti manje slobodnih mesta na letovima i samim tim manje subvencija.
:cheers:

i actually like those statistics of nis. its much higher than airports such as banja luka and it is also roughly the same average cabin load for all the destinations served by jat as well.

i actually like those statistics of nis. its much higher than airports such as banja luka and it is also roughly the same average cabin load for all the destinations served by jat as well.
^^
I really like to see the results when they get more flights and airlines.
Personally I still flying from Sofia, cos I have more destination from there then Podgorica.
I heard they expect about 250,000 passengers this year, when 2 new airlines start their flights from INI. So far I heard that in addition to Adria Airways on Nis-Ljubljana route, from INI will fly romanian Carpatair to Rome. Let see! :cheers:

Sto se subvencije letova tice...

SMANJENE SUBVENCIJE ZA LETOVE IZ NISA

http://img146.imageshack.us/img146/3306/inicopy.jpg (http://img146.imageshack.us/i/inicopy.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Grad Niš će za subvencije letova sa aerodroma „Konstantin veliki“ u ovoj godini izdvojiti 140 miliona dinara, najavio je gradski većnik Boban Mihajlović. On je objasnio da će novac biti utrošen na subvencije letova „Montenegro erlajnsa“, sa kojim će grad uskoro obnoviti ugovor, ali, možda, i za letove još dva avio prevoznika sa kojima se trenutno pregovara o novim linijama.
Mihajlović je dodao da je plan da subvencije svake godine budu sve niže, dok niški aerodrom ne postane samoodrživ. Prošlogodišnja studija razvoja pokazala je da aerodrom ima potencijal da preveze 220.000 putnika godišnje, ukoliko se ostvare turistički potencijali Niša i juga Srbije, zaključio je Mihajlović.

Izvor: TV Zona (http://www.rtvzona.com/subvencije-za-letove-iz-nisa.html)

1079 putnika za Mart 2011.

http://nis-airport.com/

^^^^
Kazem ja jedan Dash Q-300, CRJ-200 ili ERJ 145 resili bi problem isplativosti linija na INI. Znaci bila bi popunjenost 100%. Ne razumem cemu veliki avion i subvencije pogresnih kompanija zaista. Po meni je bolje da daju subvenicije slovenackoj adriji, jer bi Adria sigurno letela CRJ avionima, te bi biti manje slobodnih mesta na letovima i samim tim manje subvencija.
:cheers:


Hmm ako Adria uleti u Nis to nece biti dobre vesti za MGX. Evo pogledaj, van sezone MGX-ov E195/F100 je poluprazan sto je nekih 55-60 putnika. To je idealno da "Zlovenci" uposle onaj CRJ-CL600. Preko leta bi sigurno imali dva leta jer promet se penje.... Ja cak mislim da je CL600 mnogo bolji od AT7 ili Q400.... Em je mlazni em odgovara trzistu iz Nisa. Sa dva dnevna leta sa 55-60 letelicama iz nista, Adria bi mogla na pola gasa da ima 60 000 - 80 000 putnika iz Nisa. Na to dodaj bolju povezanost Ljubljane sa svetom. Predpostavljam da se na tome radi sada. Sa druge strane, ruku na srce i crnogorci za sada rade dobar posao. Promet je na +40% za 2011.


Za Nis pun mogodak bi bili


MGX
JAT
ADRIA
WIZZ

:cheers:

^^
I really like to see the results when they get more flights and airlines.
Personally I still flying from Sofia, cos I have more destination from there then Podgorica.
I heard they expect about 250,000 passengers this year, when 2 new airlines start their flights from INI. So far I heard that in addition to Adria Airways on Nis-Ljubljana route, from INI will fly romanian Carpatair to Rome. Let see! :cheers:

i highly doubt that they would have 250,000 passengers this year, even with the two extra airlines commencing flights to the airport. infact its impossible. the total number of passengers that can be transported by montenegro airlines alone is roughly 33,000 people (if they only operate 330 flights per year). personally i think they will only have around 30,000 passengers this year, although i still cant wait to see the figures during the summer season, it should be interesting :)

Hmm ako Adria uleti ...s:
^^
Apsolutno se slazem sa tobom YU-AMC. Anyway mislim da Adria ima vecih interesa da leti iz Nisa zbog daljeg preusmeravanja putnika i bolje popunjenosti na letovima Adrie za destinacije iz Ljubljane. Jedino me malo plase cene karata koje ce verovatno biti malo vece nego sa Montenegrom. Mislim da su Nisu sem regio linija potrebne pre svega direktne i jeftine linije poput Wizz-a, Germanwings-a ili Easy Jet-a, da bi se situacija u broju putnika naglo povecala. Ovako ljudi zaista ne rado putuju sa presedanjima..U svakom slucaju Forli nije bio pun pogodak, a i kako bi kada sam tada prvi put cuo da Forli postoji.. znaci odabrati destinacije neke normalne poput Frankurta, Beca, Ciriha, Milana, Rima.. otkud znam, samo da nije neki Forli i ostali krastavci :)

Zar kapacitet u Nisu nije negde oko 80 000 putnika godisnje sa 1 dnevnim letom.

112 putnika sa E195 X 2 pravca X 30 dana x 12 meseci.... Dodje malo nize od 80 000 godisnje.

Pogledaj neke rumunske aeodrome gde leti Tarom sa AT7. Vec imaju 50 000 - 70 000 putnika a linija jedna samo do Bukuresta.. AT7 je mnogo manji od E195/F100...

Jat će ostati samo čarter kompanija
Izvor: Tanjug

Beograd -- Potencijalnim strateškim partnerima Jata već je upućen oglasni tekst sa informacijama i tokom maja trebalo bi da u Srbiju da dođu predstavnici "Turkiš erlajnza"

Državni sekretar za vazdušni saobraćaj Miodrag Miljković očekuje da će do leta biti opipljivih dokaza interesovanja.

"Pre svega računamo na Turkiš erlajnz koji bi trebalo u toku maja da dođe u Srbiju, da bi videli kakav je njihov stav prema strategiji Vlade Srbije za privatizaciju Jata", rekao je državni sekretar Miljković.

Miljković je kazao da država namerava krajem leta da raspiše tender za izbor strateškog partnera i da je plan da se početkom sledeće godine rešava sudbina "onog što bude ostalo od Jata".

On je naveo da stara kompanija možda nastaviti da funkcioniše kao čarter avioprevoznik.

"Jedan deo imovine će biti prebačen u novu kompaniju. Nešto od postojeće imovine će služiti za izmirenje dugova, a moguće je da ostatak kompanije nastavi da funkciniše možda kao čarter prevoznik ili videćemo već kako bude privatizacioni savetnik zajedno sa nama odredio da je najbolje", kazao je Miljković.

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2011&mm=04&dd=24&nav_id=508208

Jat će ostati samo čarter kompanija
Izvor: Tanjug

On je naveo da stara kompanija možda nastaviti da funkcioniše kao čarter avioprevoznik.

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2011&mm=04&dd=24&nav_id=508208

:ohno: Verovatno ce u floti bit 1-2 aviona i 236 pilota,211 kopilota, 862 stjuardese prosecne starosti 56 god. i 1.425 sluzbenika.. RIP JAT :soon:

Ja sam za to ili da se ozivi kompanija i povrati staru slavu ili da pociva u miru i da zlatni dani s kraja 80ih bude ono sto ce secati na JAT.. bilo sta drugo je nedostojno imena JAT..

Umesto da iskoriste Jatove ugovore, slotove, registraciju, clanstvo u IATA oni ce sve ispocetka :ohno:

za april na BEG ocekujem preko 200 000 putnika :)

za april na BEG ocekujem preko 200 000 putnika :)

Malo je 200k,mislim da je bez 220k sve ispod znak pada u odnosu na moja ocekivanja za 2011,a to je 3.1-3.2 miliona.

Cisto informativno...

Ako se setimo, pre nego sto je u BG dosao Wizz Air veci deo nasih putnika iz UK su putovali preko Zagreba, Budimpeste i Temisvara...

Danas je obratno, cak oni koji putuju u okolini istocne slavonije (Vukovar, Osijek, Vinkovci) idu preko Beograda zato sto im je blize nego Zagreb.

Postoji jos jedan razlog. Luton je na mnogo boljoj lokaciji nego Gatwick, jer vecina nasih ljudi u UK zivi u Londonu i severu drzave (Bedford, Lester, Corby)...


za april na BEG ocekujem preko 200 000 putnika :)

definitivno!

has anyone else realised that its a lot cheaper to fly with montenegro airlines out of nis than any other city. for example a return ticket podgorica-brussles-podgorica will cost over 1,500 euros whereas from nis (nis-podgorica-brussles-podgorica-nis) it will cost roughly 550 euros.

im not sure about everyone else but i would travel to nis by car/bus just to save that 1000 euros.

Da se nadovezem na moju predhodnu poruku...

Po licnim iskustvima, jedini problem koji ljudi navode jeste povezanost aerodroma sa gradom. Uglavnom se zale na taksiste (cene, bahatost itd.), i efikasnost javnog prevoz.

Mislim da aerodrom treba da se poveze prugom do Beograda pogotovo zbog najavljenog/ocekivanog rasta putnika...

Mislim da aerodrom treba da se poveze prugom do Beograda pogotovo zbog najavljenog/ocekivanog rasta putnika...

Definitivno!Zna li neko na threadu,koliko priblizno kosta da se Beogradski Aerodrom poveze prugom za Centar grada.Zamislite ludilo da mozete da udjete u voz ispod Aerodroma,a da za 20ak minuta izadjete na Vukov spomenik ili Prokop!!!To koliko god da kosta vredi 10 puta vise!!

has anyone else realised that its a lot cheaper to fly with montenegro airlines out of nis than any other city. for example a return ticket podgorica-brussles-podgorica will cost over 1,500 euros whereas from nis (nis-podgorica-brussles-podgorica-nis) it will cost roughly 550 euros.

im not sure about everyone else but i would travel to nis by car/bus just to save that 1000 euros.

http://www.montenegroairlines.com/UI/Images/Addons/brisel_en.png

according to the add the difference is 50€ (per ticket)

Definitivno!Zna li neko na threadu,koliko priblizno kosta da se Beogradski Aerodrom poveze prugom za Centar grada.Zamislite ludilo da mozete da udjete u voz ispod Aerodroma,a da za 20ak minuta izadjete na Vukov spomenik ili Prokop!!!To koliko god da kosta vredi 10 puta vise!!

Zavisi od varijante, svakako da ima jeftine i skuplje. Prva je otprilike kako su vlasti u litvanskom Vilnjusu resili taj problem...sa svojih milion i po putnika, nije im ni trebalo nista komplikovanije od ovoga:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Vilnius_airport_raiway_station.jpg/800px-Vilnius_airport_raiway_station.jpg

Sa druge strane, aerodrom u Varsavi upravo zavrsava podzemnu zeleznicku stanicu, u koju je, zajedno sa dva kilometra novih sina, ulozio ~60 miliona evra.

Warsaw Chopin airport - underground train station

http://www.antyradio.pl/var/ezflow_site/storage/images/prawda/warszawa/kolej-na-kolej-na-okecie/87077-1-pol-PL/Kolej-na-kolej-na-Okecie_lightbox_full.jpg

http://bi.gazeta.pl/im/7/9324/z9324247W,Tunel-kolejowy-na-lotnisko-Okecie.jpg

http://bi.gazeta.pl/im/4/9323/z9323934X,Przebicie-sciany-pomiedzy-tunelem--a-stacja-na-lotnisku.jpg

http://bi.gazeta.pl/im/8/9324/z9324248X,Stacja-na-lotnisku-Okecie.jpg

http://bi.gazeta.pl/im/0/9324/z9324250X,Stacja-na-lotnisku-Okecie.jpg

http://bi.gazeta.pl/im/2/9324/z9324252X,Tunel-kolejowy-na-lotnisko-Okecie.jpg

Eventualno, kad se pojavi potreba, bilo bi dobro nesto slicno izgraditi i u Beogradu:

http://img145.imageshack.us/img145/7154/koridoraeroxht7.jpg

Apsolutno primeniti sto pre resenje iz Viljnusa,cak me i pomalo ova spoljasnost podseca na Nikolu Teslu.Ovo resenje podrazumeva trosak od 5-6 km pruge i izgradnja obicne nadzemne stanice.Utoliko je Beograd u prednosti jer je to sve cista ravnica i nebi trebalo "mnogo" da kosta,uslovno receno. opet pitam,koliko bi to jeftinije resenje kostalo.
E sad,kada beogradski aerodrom dostigne cifru od preko 10 miliona,Boze zdravlje,onda razmisljati i o ovom vrh resenju iz Warsave,naravno raditi podzemnu zeleznicku stanicu zajedno sa novim terminalom,sto je mnogo jeftinije nego kopati ispod postojeceg terminala.
Pozdrav

http://www.montenegroairlines.com/UI/Images/Addons/brisel_en.png

according to the add the difference is 50€ (per ticket)

^^

It annoys me to fly with stopover and that we do not have any direct flights. I have already talked about that earlier. Sofia is hardly 100km away from Nis and Sofia has direct flight to Brussels wit Bulgaria Air with no waiting and stopover and the price of the ticket is 238 eur. means half much than MGX via Podgorica. There is always some mates that can take to Sofia for peanuts.
So anyway, the options that we can fly via Podgorica is good, but not cheapest way.
Is there any airline that can sacrifice a plane even if it´s an old Dash 8-100, which will have few direct flights to some big Europeans cities from INI, or I'll really start to think to ACMI lease one Dash of those and open own business :rock:

Malo je 200k,mislim da je bez 220k sve ispod znak pada u odnosu na moja ocekivanja za 2011,a to je 3.1-3.2 miliona.

193 000 je bilo Aprila 2008. Eto pa sad vidi sta se od tad promenilo.

Da se nadovezem na moju predhodnu poruku...

Po licnim iskustvima, jedini problem koji ljudi navode jeste povezanost aerodroma sa gradom. Uglavnom se zale na taksiste (cene, bahatost itd.), i efikasnost javnog prevoz.

Mislim da aerodrom treba da se poveze prugom do Beograda pogotovo zbog najavljenog/ocekivanog rasta putnika...

Ja mislim da bi koridor 11 i link vozom do aerodroma napravili eksploziju na BEG aero. Sa C11 ces pokupiti sve putnike recimo iz Zapadne Srbije/Istocne Srpske koji idu na Butmir Sarajevo, ako ne i neke iz zapadne Rumunije. Isto tako ako pogledamo drzave velicine Srbije, sve su dobile 1 M putnika pri ulazku u EU same te iste godine. Pa sad vidi. Mislim na OTP, RIX , SOF, BUD ,WAW, PRG i jos neke.

Redovan i udoban autobuski prevoz do grada bi bio dovoljan da se premosti situacija do povezivanja pruge, koja neće skoro, realno gledano. Ne znam šta se desilo sa JAT-ovom linijom do Slavije, ali znam da je bila prilično popularna. To je najjeftinija i najmanja stvar koju aerodrom može da uradi, i pravo je pitanje zašto se to ne dešava.

Inače, južno od Podgorice su i aerodrom i pruga Beograd - Bar pravljeni na goloj ledini, gdje je postojala potpuna sloboda i prostor za planiranje...a neki genijalci su napravili 800m razmaka između aerodromskog terminala i pruge. :bash: Voz se sa aerodroma vidi i čuje, ali nikakve vajde. Postoji stajalište koje se zove "aerodrom", na koje staju lokalni vozovi, ali je predaleko od terminala. Da pruga ide tik uz aerodrom, korist od stajališta na aerodromu za sjever CG i Nikšić bi bila ogromna, al je sad džaba priča... :ohno:

Gde ovi voze?

http://i633.photobucket.com/albums/uu59/peja91/IMG_0068-5.jpg

Redovan i udoban autobuski prevoz do grada bi bio dovoljan da se premosti situacija do povezivanja pruge, koja neće skoro, realno gledano. Ne znam šta se desilo sa JAT-ovom linijom do Slavije, ali znam da je bila prilično popularna. To je najjeftinija i najmanja stvar koju aerodrom može da uradi, i pravo je pitanje zašto se to ne dešava.

Inače, južno od Podgorice su i aerodrom i pruga Beograd - Bar pravljeni na goloj ledini, gdje je postojala potpuna sloboda i prostor za planiranje...a neki genijalci su napravili 800m razmaka između aerodromskog terminala i pruge. :bash: Voz se sa aerodroma vidi i čuje, ali nikakve vajde. Postoji stajalište koje se zove "aerodrom", na koje staju lokalni vozovi, ali je predaleko od terminala. Da pruga ide tik uz aerodrom, korist od stajališta na aerodromu za sjever CG i Nikšić bi bila ogromna, al je sad džaba priča... :ohno:

Hmm koliko je putnika tad imao TGD? Meni se cini da u to doba ni aerodromi po 10 M nisu imali rail-link.

http://www.montenegroairlines.com/UI/Images/Addons/brisel_en.png

according to the add the difference is 50€ (per ticket)

those are the cheapest prices possible (which youll be very lucky to find) however every other ticket price is much higher than that. but my point was that it still suprises me that its much cheaper to fly from nis than podgorica, even though the nis flight is via podgorica.

those are the cheapest prices possible (which youll be very lucky to find) however every other ticket price is much higher than that. but my point was that it still suprises me that its much cheaper to fly from nis than podgorica, even though the nis flight is via podgorica.

I just looked on their website and the airfares were priced reasonably with Montenegro airlines. Here you go;

INI-LGW via TGD 198E incl tax
INI-FCO via TGD 190E incl tax
INI-BRU via TGD 200E incl tax

I am not quite sure is it worth flying from Sofia. Count in gas-money/buss money. If you decide to take a buss, you have to pitch in for the taxi from the buss terminal to the airport. (get ready to be ripped off lol). What about dicking around at the border check point? I think I would fork out the money and fly from Nis on a brand new E195. On top of that, the chances are you may score a better deal at your travel agency. :cheers:

Ne znam dal' je bilo, za slučaj da nije:

Direktni letovi iz Čikaga za Beograd od 17. juna

Avion američke aviokomapnije "Swift Air" trebalo bi 17. juna da sleti na beogradski aerodrom direktno iz Čikaga, prenosi zagrebački "Jutarnji list".

Prema najavama, ova komapnija već je ugovorila direkte letove za Zagreb, a prvi avion trebalo bi da sleti u hrvatsku prestonicu 3. juna. S obzirom na malu udaljenost aerodroma u Beogradu i Zagrebu, otvaranje dve interkontinantalne linije u kratkom razmaku izazvalo je čuđenje "zrakoplovne javnosti", piše hrvatski dnevnik. Uprkos tome, u kompaniji "Swift Air" uvereni su da će zainteresovanost biti velika i da će i avioni za Beograd biti puni.

Detalji leta za Beograd nisu saopšteni, kao ni cena, a na linijama Čikago-Zagreb i Zagreb-Čikago trebalo bi da se odvijaju jednom nedeljno u periodu od 3. juna do 14. septembra.

Prodaja karata za deset sati dug let iz Zagreba do Čikaga, koji je zakazan za 5. jun, počela je 15. aprila, a cena je oko 786 evra.

Na letovima iz Amerike ka Balkanu saobraćaće model aviona "boing 767", koji prima 235 putnika.

http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/250315/Direktni-letovi-iz-Cikaga-za-Beograd-od-17-juna

those are the cheapest prices possible (which youll be very lucky to find) however every other ticket price is much higher than that. but my point was that it still suprises me that its much cheaper to fly from nis than podgorica, even though the nis flight is via podgorica.

not true.

I just looked on their website and the airfares were priced reasonably with Montenegro airlines. Here you go;

INI-LGW via TGD 198E incl tax
INI-FCO via TGD 190E incl tax
INI-BRU via TGD 200E incl tax

I think I would fork out the money and fly from Nis on a brand new E195

^^
I thought that Montenegro does not fly the Embraers to Nis,but the old Fokker?!
Something I've counted so far and I come up with some interesting numbers.
DASH 800-100 or Q100 (the smallest one) has 37 seats.
2 daily flights with 37 passengers, round trip is 148 passengers.
That is 4440 passengers monthly times 12 months is 53,280 passengers a year.
Anyone interested to start a business with me?! :nuts:

Here are some more interesting numbers. Correct me if I am wrong.

ACMI Leasing DASH Q100 (DHC-8-100) 37 seats PAX 800 Eur / per fh
Take for example that each flight takes +- 2 hours.
For example INI-VIE, INI-BUD, INI-MIL, INI- ROM, INI-SKG..
So ACMI cost of 8 hours flying is 3200 euro + fuel airports handling+ crew accomodation all included is around EUR 8,000 in total cost of all daily flights (2 of them) and with no food provided aboard (so catering expensses are excluded).
Ticket price of EUR 100+ taxes one way at 37 passengers and 2 flights round trip is EUR 14,800. So EUR 14,800 - EUR 8,000 gives the figure of EUR 5,800 per day.
30 days times EUR 5800 times 12 months is EUR 2,088,000 per year.

Which is enough to buy an airplane of this type in the end of the year.

Excluding the availability of 100% or 37 passengers per flight and minimal delays at airports. With half of the passengers (19 passengers per flight) , the final annual balance is 1,044,000 eur.


WOW..Am I right?! or however something is really wrong in my calculations?!

Considering all things for Nis - Brussels travel, I would choose Wizz from Belgrade. Wizz ticket may cost less than taxi ride from (Belgrade) Airport to (Belgrade) Bus Station. There are buses Belgrade - Nis running all the time. Again, the bus ticket cost to Nis is less than famous Airport taxi ride.

Bus Nis - Belgrade - Nis should be around 20 €, a flight BEG - CRL - BEG could be 30 €.

Myself, I normally don't have much luggage, so I wouldn't mind taking a city bus from Zeleni Venac to Belgrade Airport.

http://www.dodaj.rs/f/3y/XF/38wRu30Y/beg-crl-2.jpg

http://tesdfdfd.blogspot.com/2011/04/swift-air-chicago-belgrade.html

Ticket prices amount to approximately 760 Euros from Chicago to Zagreb and 800 Euros to Belgrade (roundtrip).

http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/225496_187813047931632_125271970852407_447152_5684295_n.jpg

Znali neko jeli iz Nisa se brze stize do BG ili do Sofije? Sigurno je kraci put do Sofije ali sa magistralom i cekanjem na granici, moze se ipak stize brze u BG?

Govorim o aerodromu iz oba grada? Kad odem na Nis ekspres website, ono bre ima vazdan polaza za BEG, dok za Sofiju mozda dva? Imali neko info iz prve ruke? Hvala

Ja sam za to ili da se ozivi kompanija i povrati staru slavu ili da pociva u miru i da zlatni dani s kraja 80ih bude ono sto ce secati na JAT.. bilo sta drugo je nedostojno imena JAT..

Ja mislim da Srbija nema nikakvu strategiju za Jat Airways. To je ono sto najvise smeta sada. Ali ja ipak mislim da jos nije kasno za to jer u nasem regionu niko nema ozbiljne planove.
Mada ja obicno ne citam sta pise b92 jer oni su katastrofa o vestima, i sta su sve do sada nalagali.
Ja licno mislim da Ognjenovic radi bolji posao od onoga direktora pre. Isto tako, ja nebih rekao da je Jat u govnima kao recimo Lot. LOT vec radi na tome da izadje iz SA alianse i udje u OW ili ST. Jer postaje evidentno da ce ostati feeder firma sa par duzi linija. Problem su LH milje i FF. Njih se jako tesko kotarisati jer Lufthansa trazi velike pare za ostetu. Pitaj se sto EK/Emiratima ne treba aliansa....

| sreda 27.04.2011 | 09:39
“Montenegro erlajns” smanjuje plate
Izvor: Vijesti


Podgorica -- “Montenegro erlajns” neće otpuštati radnike, kako je ranije najavljeno, već će smanjenjem zarada za 20 odsto ostvariti uštede i racionalizovati poslovanje.

Predsednik crnogorske nacionalne avio-kompanije Zoran Đurišić je, inače, pre desetak dana najavio da će broj radnika sa sadašnjih 450 smanjiti za 100 ili 150.

Prema njegovim rečima, u “Montenegro erlajnsu” oko 100 zaposlenih ima rešenje na određeno vreme.

“Radili smo monitoring u firmi i videli smo da su ljudi raspoloženi da uradimo nova rešenja kojim bi plate bile smanjenje od 20 odsto, koliko otprilike i jeste višak”, pojasnio je Đurišić.

“Nećemo ići u neke drastične mere otpuštanja, već ćemo metodom smanjenja zarada smanjiti fond zarada”, dodao je on.

Prvi čovek kompanije je rekao da iz Vlade nije dobio odgovor na zahtev da budu pronađeni i kažnjeni službenici Tužilaštva i Uprave policije koji su četiri godine vodili istragu protiv njega koja nije uspela da dokaže da je “Montenegro erlajns” pogrešnim odlukama Đurišića, oštećen za više od 10 miliona evra. On je dodao i da se Odbor direktora “Montenegro erlajnsa” više nije bavio tom temom.

Đurišić je početkom septembra prošle godine tražio da Vlada Crne Gore identifikuje i kazni odgovorne za “policijsko-tužilačku akciju” kojom je ovoj kompaniji nanesena direktna šteta od, kako su procenili, više od tri miliona evra.

U poslednja dva vikenda dovezli 20.000 turista (?!)

Đurišić je kazao da je kompanija u poslednja dva vikenda u Crnu Goru prevezla 20.000 putnika iz Evrope, “što obećava dobru i produženu turističku sezonu”. Dodao je da je 3.500 putnika stiglo iz Pariza a 2.500 iz Moskve.

Od pristiglih 20.000 putnika, više od pola su turisti. Njihovim dolaskom, značajno su se popunili kapaciteti crnogorskih hotela, a za njihov dolazak zaslužna je crnogorska avio-kompanija. Takođe, zaslužni smo što sezona počinje već u aprilu”, rekao je Đurišić.

On je ocenio da od 20.000 pristiglih gostiju, preko 1.500 pripadaju kategoriji vrlo solventnih gostiju, takozvanih kazino-turista.

“To je posebna kategorija turista koja troši jako puno novca boraveći u Crnoj Gori”, naveo je Đurišić. On je kazao da je buking i za naredne mesece veoma dobar, što je dobra vest i za turističku privredu i, istakao je, državni budžet.

Aerodrom Nikola Tesla, previdjeni rast u Aprilu 2011:
+40% u odnosu na 2010 (vulkanski pepeo)
+25% u odnosu na 2008

Oko 240,000 putnika.

ima Beograd veliku rezervu jos uvek, beneficije od ukidanja viza tek sada dobijaju na znacaju , potencijalan ulazak u EU i poboljsavanje standarda kao najznacajni faktor u svemu tome
ali imamo i deblih problema, nacionalna aviokompanija je na izdisaju, nemamo plana za ozivljavanje Jata i racunamo na uspesnu privatizaciju za koju je odavno proslo pravo vreme

ne treba se toliko ni opterecivati tim brojkama vaznije je postaviti pravilnu strategiju razvoja, ulagati u infrastrukturu i iskoristi dobar polozaj Beograda kako bi Nikola Tesla postao jedan od znacajnih aerodrom istocne Evrope

Considering all things for Nis - Brussels travel, I would choose Wizz from Belgrade. Wizz ticket may cost less than taxi ride from (Belgrade) Airport to (Belgrade) Bus Station. There are buses Belgrade - Nis running all the time. Again, the bus ticket cost to Nis is less than famous Airport taxi ride.

Bus Nis - Belgrade - Nis should be around 20 €, a flight BEG - CRL - BEG could be 30 €.

Myself, I normally don't have much luggage, so I wouldn't mind taking a city bus from Zeleni Venac to Belgrade Airport.

http://www.dodaj.rs/f/3y/XF/38wRu30Y/beg-crl-2.jpg

^^:ohno:^^
This post is ridiculous.
My proverb says: If you dont come to Wizz, the Wizz will come to you. :)
So we are waiting...

Aerodrom Nikola Tesla, previdjeni rast u Aprilu 2011:
+40% u odnosu na 2010 (vulkanski pepeo)
+25% u odnosu na 2008

Oko 240,000 putnika.

:applause:
super.. jos ja ujutro letim pa cu bas videti ima li guzve.. i koliko cujem svi letovi su prepuni.. znaci treba jos tj. moze jos..

jat je od prvog aprila uveo ogranicenje prtljaga na 20kg sa dosadasnjih 30kg..