02.08.2007, BEOGRAD
Izvor: PRESS
INTERVJU: Velimir Ilić, ministar za infrastrukturu
RUSI SU NAJBOLJI!

Nije bilo reči o konkretnim ciframa, ali nezvanična ponuda "Aeroflota" za privatizaciju "Jata" najbolja je koju sam do sada čuo! Bolji su od Nemaca, Austrijanaca i Indijaca

Ministar za infrastrukturu Velimir Ilić tvrdi da je nezvanična ponuda "Aeroflota" za učešće u predstojećoj privatizaciji "Jata" najbolja koju je do sada čuo.

On u intervjuu Pressu otkriva detalje sastanka predstavnika Vlade Srbije i generalnog direktora "Aeroflota" Valerija Okulova, koji je održan pre dva dana u Beogradu.

- Do sada sam imao nezvanične razgovore sa predstavnicima nekoliko svetskih avio-kompanija. Među njima su nemačka, austrijska, indijska... Od svih njih, međutim, nezvanična ponuda ruskog "Aeroflota" ubedljivo je najbolja.

Da li to znači da je pre dva dana dogovorena prodaja "Jata"?

- Ništa nije dogovoreno! Kao što zakon nalaže, Agencija za privatizaciju raspisaće tender, pa ćemo videti čija će ponuda biti najbolja.

Šta su Rusi tako dobro ponudili?

- Jednostavno, zadovoljan sam kako "Aeroflot" vidi "Jat" u budućnosti.

Kako to izgleda "Jat" iz ruske perspektive?

- Kao jedna velika, jaka i moderna svetska avio-kompanija.

Šta to konkretno znači?

- Njihova vizija apsolutno se poklapa sa studijom razvoja "Jata", koju smo nedavno uradili. Ruski koncept je da oni budu većinski vlasnici. Saglasni su i da se od "Jata" prethodno odvoje "Jat tehnika" i sve ostale zavisne firme, tako da one ne bi bile privatizovane u sklopu avio-kompanije, već posebno. Žele da obnove flotu, da uvedu nove i pojačaju stare linije...

Sa koliko bi aviona "Aeroflot" obnovio "Jatovu" flotu?

- "Jat" sada ima 16 starih letelica, a Rusi se slažu da bi trebalo da ima mnogo brojniju flotu. Njihovo mišljenje se i u tom segmentu poklapa za zaključcima naše studije, u kojoj piše da nacionalna avio-kompanija treba da ima oko 40 ili 45 letelica.

Koliko je "Aeroflot" ponudio para za "Jat"?

- Nismo razgovarali o konkretnim ciframa. O tome sada nema smisla pričati jer još nije odlučeno ni koliki će procenat kompanije biti ponuđen na prodaju, a koliko će ostati državi. Svakako da bi "Aeroflot" imao većinski paket, ali još nije precizirano koliki. Podsećam vas da je u toku i izbor privatizacionog savetnika za "Jat", tako da će taj odnos budućeg vlasništva proceniti stručnjaci.

Šta će biti za zaposlenima u "Jatu", posle eventualne prodaje "Aeroflotu"?

- Sa povećanjem flote ide i veći broj zaposlenih. Sve što su predstavnici "Aeroflota" nama izneli, ukazuje na to da otpuštanja neće biti. Naprotiv, Rusi garantuju otvaranje novih radnih mesta za stjuardese, pilote, tehničare...

Koje bi nove linije uveo "Aeroflot"?

- Za Tursku, na primer. "Jat" nema letove za tu destinaciju, tako da sada u sezoni iznajmljuje linije drugim avio-kompanijama. Istovremeno, trebalo bi preispitati i sve druge linije. Studija pokazuje da pojedine linije treba pojačati zbog potreba ovdašnjeg stanovništva. To znači da bismo, recimo, umesto sadašnja dva leta nedeljno do Rusije ubuduće imali četiri, zatim trebalo bi poboljšati veze sa Banjalukom, Amerikom, Kanadom...

^^ Ovaj cocek bi trebao da zalepi traku preko svojih usta kada prica o avijaciji. Najvise mi se dopada sto je na ovom mestu ministar vec 5 godina, a da ne zna da Jat pre svega leti za Tursku zadnjih 7 godina! Takodje su letovi ukinuti za Banja Luku kada je bilo u proseku 5 putnika za Beograd na dan, a za Moskvu Jat leti svakog dana (a ne kao sto nas minista informise 2 puta nedeljno). Ali volim sto je on ulozio velike pare u Jat, prosle godine je izjavio kako Jat treba da bankrotira :ohno:

Licno mislim da rusi jesu najbolje resenje zatosto se interesi Aeroflota i Jata ne poklapaju tako da Jat nece postati feeder airline, kao sto smo videli sa mnogo kompanija pa cak i Croatian Airlines.

Montenegro Airlines Becomes New E-Jets Operator

Thursday August 2, 10:40 am ET
The East European operator will receive two EMBRAER 195 aircraft


SAO JOSE DOS CAMPOS, Brazil, Aug. 2 /PRNewswire-FirstCall/ -- Podgorica- based Montenegro Airlines, from the Montenegro Republic, has signed an agreement with GE Commercial Aviation Services (GECAS) to lease two EMBRAER 195 jets. Deliveries are scheduled for May 2008 and May 2009. There will be no changes to Embraer's orderbook due to this announcement.

The aircraft will be fitted with a dual-class interior, comfortably seating up to 116 passengers, and will be used to extend the existing airline's fleet on its current European network, as well as to reach new, more distant destinations, primarily in Russia, the U.K. and Scandinavia.

"We are delighted to confirm the selection of the state-of-the art EMBRAER 195," said Zoran Durisic, President of Montenegro Airlines Board of Directors. "We have based our choice on the exceptional level of comfort and the economics offered by this family of jets. By introducing the EMBRAER 195 in a dual-class configuration on its intra-European network, Montenegro Airlines will be offering its customers one of the roomiest commercial airplanes on the continent."

Montenegro Airlines' EMBRAER 195 jets will be the first equipped with a business class in Europe. The model is already in operation with a single- class layout in the U.K. with Flybe.

"We are honoured to welcome Montenegro Airlines to our fast-growing E-Jets customers family," said Mauro Kern, Embraer Executive Vice-President, Airline Market. "Located in the heart of the Mediterranean, in one of the most attractive tourist destinations in Europe, Montenegro is a unique showcase to demonstrate the E-Jets flexibility and passengers' appeal."

The EMBRAER 195 is the last of four members of the E-Jets family, a new generation of aircraft designed specifically for the 70 to 120 seat segment. Adopting a clean sheet design, Embraer's E-Jets are engineered to maximize passenger comfort with exceptional performance and superior operating economics. On June 30, 2007, the E-Jets family order book had logged 655 firm orders and 719 options, totaling 1,374 aircraft to 38 operators worldwide.

This document may contain projections, statements and estimates regarding circumstances or events yet to take place. Those projections and estimates are based largely on current expectations, forecasts on future events and financial tendencies that affect the Company's businesses. Those estimates are subject to risks, uncertainties and suppositions that include, among others: general economic, political and trade conditions in Brazil and in those markets where the Company does business; expectations on industry trends; the Company's investment plans; its capacity to develop and deliver products on the dates previously agreed upon, and existing and future governmental regulations. The words "believe," "may," "is able," "will be able," "intend," "continue," "anticipate," "expect" and other similar terms are supposed to identify potentialities. The Company does not feel compelled to publish updates nor to revise any estimates due to new information, future events or any other facts. In view of the inherent risks and uncertainties, such estimates, events and circumstances may not take place. The actual results can therefore differ substantially from those previously published as Company expectations.

http://www.flybe2b.com/gallery/flybe195.jpg

05.08.2007.
Društvo
Aerodromi Crne Gore pomažu promociju crnogorskih turističkih kapaciteta

San o milion putnika nadohvat ruke

Već sada se gotovo sa sigurnošću može reći da će podgorički i tivatski aerodrom uknjižiti 950 hiljada putnika koliko su i planirali ove godine. Nadohvat ruke je i san od milion putnika što bi bilo prvi put u istoriji Crne Gore. Direktor JP Aerodromi Crne Gore Milovan Đuričković kaže da je to slikovito rečeno njegov i san svih zaposlenih u ovom preduzeću.
Iz godine u godinu bilježimo snažan rast i pozitivne rezultate. Raste saobraćaj, mjereno svim parametrima. Tome su doprinijeli napori cijele Crne Gore, državna politika, razvoj turizma, resorna ministarstva, tur operatori, agencije... Na podgoričkom aerodromu samo za sedam mjeseci prošle godine imali smo 213 hiljada, a ove godine 249,3 hiljade putnika ili 17 odsto više. Na tivatskom smo u prvih sedam mjeseci prošle godine prihvatili 236 hiljada putnika a ove 314 hiljada ili 33 odsto više. Na nivou Javnog preduzeća za sedam mjeseci prošle godine preko aerodroma je u Crnu Goru došlo ili iz nje pošlo 444,5 a ove godine 653, 4 hiljade putnika. To znači više za 25 odsto. Đuričković podsjeća da se na evropskom niviou smatra veoma uspješno ako je rast saobraćaja od tri do pet odsto.

I broj aviona koje smo opslužili pokazuje isto. Na podgoričkom aerodromu smo u prvih sedam mjeseci imali 2172 aviona a ove godine 2703 ili 24 odsto više. Tivatski aerodrom je za prvih sedam mjeseci opslužio 1797 a ove godine 2389 aviona ili rast od 33 odsto. Oba aerodroma su opslužila 28 odsto više aviona za sedam mjeseci ove u odnosu na isti period prošle godine.
Snažno promovišemo aerodrome Podgorica i Tivat, koji su postali međunarodno prepoznati a i priznati. Đuričković podsjeća da je podgorički aerodrom ove godine proglašen za najbolji u Evropi u kategoriji do milion putnika. Nije to komercijalna, ili nagrada koja se kupuje. To je priznanje struke, jer ga dodjeljuju drugi aerodromi. U žiriju su uglavnom aerodromi van Evrope, avio kompanije, korporacije koje su usko povezane sa radom aerodroma...
Koliko je u aerodrome uloženo takođe dobro pokazuje i podatak da smo prilikom preuzimanja aerodroma imali samo domicilni Montenegroerlajns a sada u redovnom saobraćaju imamo sedam kompanija. Naslijedili smo 14 kompanija u čarter saobraćaju, sada imamo blizu 80, bilo je potpuno zanemareno tržište male avijacije ... podsjeća direktor Ćuričković.
Crna Gora snažno promoviše svoje kapacitete- turističke, prije svega. Aerodromi na prestižan način opslužuju sve to. Ovako veliki rast saobraćaja podrazumijeva da Javno preduzeće u tehničkom, tehnološkom , marketinškom i svakom drugom pogledu ulaže u svoj razvoj. Naše preduzeće posluje uspješno, izmirili smo sve obaveze oko preuzimanja u vrijednosti pet miliona eura. Bez ičije pomoći otplaćujemo kredit Evropskoj investicionoj banci i Evropskoj banci za rekonstrukciju i razvoj ... Ne razvijamo se spontano nego planski, na bazi dokumenata koja su verifikovana od meritornih stranih i domaćih instituucuija i pojedinaca. Razvoj baziramo na Master planu razvoja do 2023. godine, Bisnis planu za narednih pet godina, Marketing strtategiji, razvoju ruta, komercijalnoj strategiji, aktuelnim trendovima privatizacije aerodroma...
U narednih 12 mjeseci, do početka iduće turističke sezone iz sopstvenih sredstava implementiraćemo nove razvojne projekte vrijednosti oko šest miliona eura. To potvrđuje da smo spremni da finansiramo sopstveni razvoj u skladu sa potrebama razvoja Crne Gore, kaže Đuričković. Urađen je projekat za noćno letjenje na tivatskom aerodromu ali ćemo zbog određene rezerve u pojedinim organima, ponovo obnoviti elaborat odnosno projekat koji govori o bezbjedonosnom aspektu tih mogućnosti. Mi imamo projekat i novac za ono što treba da odradimo. Ukoliko nadležni organi potvrde da su procedure moguće i bezbjedne veoma brzo ćemo krenuti u implementaciju. U planu je i projekat za povećanje prihvatne moći tivatskog aerodroma. Očekujemo da će projekat biti uskoro završen a mi imamo novac za njegovu primjenu. U toku je izrada projekta i za parkig za automobile na tivatskom aerodromu. U planu je snažni razvoj tivatskog aerodroma. U toku je izrada projektne dokumentacije za rekonstrukciju i adaptaciju stare terminalne zgrade na podgoričkom aerodromu. Pred potpisivanjem smo ugovora za nabavku sistema vrijednosti oko 500 hiljada eura za uparivanje putnika i prtljaga što je pretpostavka za elektronsko čekiranje. Do kraja godine ovaj sistem bi trebalo da počne da radi. To će oba aerodroma učiniti potpuno tehnološki savremenim i poželjnim partnerom za sve avio kompanije na svijetu, najavljuje Ćuričković.

Invazija malih aviona

Mali avioni su sve popularniji u Evropi pa se i Aerodromi Crne Gore pripremaju da im pruže potpun i savremeniji servis, kaže Đuričković. U narednom periodu vodićemo računa o tome u svojoj poslovnoj politici. To ne znači, međutim, da mi i sada ne osjećamo te trendove. Aerodrom Podgorica je za sedam mjeseci prošle godine opslužio 246 malih aviona a ove 76 odsto više ili 437. Taj trend se nastavlja. Mala ili džeta avijacija je veoma prisutna u Evropi a i šire.

Prednjače Rusi, Ukrajinci i Bjelorusi :cheers:

Snažnom rastu saobraćaja najviše su doprinijela tržišta Rusije, Ukrajine i Bjelorusije, kaže Đuričković. Prošle godine smo za sedam mjeseci sa ova tri tržišta imali 103 aviona na tivatskom aeriodromu a ove godine 244 ili 137 odsto više. Zaključno sa julom prošle godine sa ova tri tršišta Crna Gora je prihvatila 26.289, a ove godine 68.106 turista ili 159 odsto više. I sa ostalih tržišta bilježimo nagli rast putnika odnosno turista.

Studija za aerodrom Berane :cheers:

Obećali smo i uradićemo studiju o razvoju vazdušnog saobraćaja na sjeveru Crne Gore, kaže direktor JP Aerodromi. Posebno mjesto u toj studiji imaće aerodrom Berane. Očekujemo da ćemo do polovine oktobra prezentovati nadležnim državnim organima tu studiju, kaže Ćuričković.


Mr.Milović


:applause:


Izvor: POBJEDA

Interesantno, dok je dubrovacki aerodrom zabelezio pad u broju putnika od 1-2% odsto u prvih 6-7 meseci, tivatski aerodrom belezi rast od 33%:eek:

Ako se nastavi ovakav trend, prestizemo ih za za par godina:yes:

Bulgaria Air uvodi letove za Beograd

SOF - BEG do kraja godine - 5. avgust 2007. u 06.54 (*.yubc.net)
BULGARIA AIR TO FLY TO SKOPJE, BELGRADE AND ISTANBUL
30 Jul 2007

Bulgarian air carrier Bulgaria Air will start flying to three new destinations by the end of 2007, executive director Dimitar Pavlov said.

The company would fly to the Macedonian capital of Skopje, Serbian capital city Belgrade and Istanbul in Turkey, Pavlov told investor.bg.

The flights will be three to four times a week in each direction.

Bulgaria Air plans to buy Boeing and Airbus aircraft in the next few months. The number of aircraft to be purchased will be decided at the end of August 2007.

JATOV LET U PRIVATIZACIJU

U prošlosti je vlast države nad domaćim letovima i letovima prema drugima bila velika, ali to globalizacija menja

http://www.politika.co.yu/eaadmin/catpics/N_hpddsSKHqmW1i3tZ1O9Vmne20vcxz5uxSph.jpg

Jat Airways je preživeo raspad Jugoslavije i sada leti sa dva domaća aerodroma. Od njega su odvojeni u zasebna društva u svojini države: apartmani na Kopaoniku, hotel „Slavija” u Beogradu, Jat ketering i Jat tehnika, pa je tokom prošle godine njegova ukupna imovina smanjana sa 23 na 21 milijardu dinara, a broj zaposlenih sa više od 3.000 na ispod 2.000. Odavno se govori i o njegovoj privatizaciji, a sad možda i poleće u tom pravcu. Ali o tome i od vlasti dopiru suprotna mišljenja – od očuvanja državnog kapitala, do skore potpune privatizacije. Jat je državno javno preduzeće, sa osnovnim kapitalom od 821 milion dinara. Njegova imovina je pod ogromnim dugom, te je sa ekonomskog stanovišta manje državni, a više njegovih poverilaca. U prethodnoj godini ostvario je dobitak od 300 miliona dinara, iako se detaljnije o poslovanju javnih preduzeća malo zna.

Svet je isprobao i državne i privatne kompanije za vazdušni saobraćaj, pa nama ostaje da odlučimo koliko će naša ostati državna, a koliko će biti privatizovana. Polovinu BDP-a Srbije već uzima država, pa valjda nećemo povećavati namete, a braniti javna preduzeća od privatnog ulaganja. Jatom upravlja 11 članova upravnog odbora, tri člana nadzornog odbora, generalni direktor i njegov izvršni odbor, a u praksi i drugi. Iako je propisano da sedam članova upravnog odbora treba da predloži ministar saobraćaja iz redova stručnjaka i naučnih radnika sa iskustvom i ostvarenim rezultatima,on ne prepušta te funkcije ni drugim partijama. Privatni kapital bi „kupovao” najuspešnije menadžere, koji bi bili sposobni da uvećavaju vrednost Jata. A da taj cilj ne bi bio nauštrb interesa putnika i prevoza tereta, neophodno je pre privatizacije propisati obavezno poštovanje svih strateških interesa, što se, nažalost, ne događa. A „strateški” interes očuvanja većinskog državnog kapitala nije nam još objašnjen.

U prošlosti je vlast države nad domaćim letovima i letovima prema drugima bila velika, ali to globalizacija menja. Slobodni letovi i konkurencija i nas već čekaju. U takvoj situaciji samo najuspešnije avio-kompanije opstaju, naravno i uz one koje država bude dotirala. Bolje je da nas ubuduće povoljno opslužuju i tuđe kompanije, nego da novim dažbinama dotiramo svoju, jer i posle privatizacije Jat ostaje srpska kompanija. A i kupac u postupku privatizacije može prodati kapital drugome. To relativizuje značaj dileme ko je u privatizaciji „pogodan” partner. Ako dobro propišemo zaštitu korisnika usluga Jata i, drugo, što je zaista strateški važno – poželjniji je onaj ko više plati, jer on više investira u uspeh kupljenog, bilo da trajno ostane vlasnik, bilo da Jat proda još skuplje posle nekog vremena. Uslovljavati ga koliko će investirati i šta će raditi – pogrešno je. Međutim, koliki deo kapitala će se privatizovati – politička je odluka, a sa ekonomskog stanovišta – što više to bolje.

Pored propisivanja uslova za ispunjenje javnog interesa, privatizaciji bi trebalo da prethodi i besplatna podela akcija Jata, zaposlenima i ostalim građanima koji još nisu dobili besplatne akcije. Manji deo kapitala mogla bi privremeno zadržati država, pa ga postepeno prodavati na berzi. Razuđeno vlasništvo kapitala moglo bi Jatu biti od koristi, a doprinelo bi razvoju domaćeg tržišta akcija. Vlasnici avio-kompanije će brinuti za njeno uspešno poslovanje, a javni interes treba propisima štititi. Kapital koji bi „Aeroflot” kupio od Jata bio bi polovično privatizovan, jer je i 51 odsto njegovog kapitala u rukama Rusije. Međutim, ako politika bude odlučivala ko je Jatov podoban partner u privatizaciji – biće manji efekat privatizacije. Početak privatizacija Jata odvija se neobično žurnim direktnim izborom privatizacionog savetnika. Nije jasno zašto vlada ne menja odluku o osnivanju Jata kao javnog preduzeća, jer i delimično privatizovani avio-prevoznik mora biti ili akcionarsko društvo ili društvo s ograničenom odgovornošću. Javna preduzeća Jat i EPS osnovana su odlukama vlade, a NIS zakonom, pa je nejasna podela nadležnosti izvršne i zakonodavne vlasti. Ustav, inače, predviđa da se samo „postojeća društvena svojina pretvara u privatnu pod uslovima, na način i u rokovima predviđenim zakonom”, a da se istovremeno jemči javna odnosno državna svojina. Zakon o privatizaciji reguliše jednako privatizaciju i društvenog i državnog kapitala, pa članovi vlade često izlaze iz tih zakonskih okvira, iako je i za njih zakon obavezan.

Spas stiže s neba
Blaženka Lejić

07.08.2007 19:56

Kod Kliničkog centra na Paprikovcu do kraja ove godine započeće izgradnja heliodroma kojim će se, kako kažu u Kliničkom centru, značajno povećati broj spasenih života.

S obzirom da je banjalučki Klinički centar do sada imao samo improvizovani heliodrom, a tokom proteklog rata igralište kod Gimnazije služilo je za slijetanje helikoptera, izgradnja pravog heliodroma, veličine 40 puta 40 metara kvadratnih, umnogome će olakšati transport i zbrinjavanje pacijenata.

"Mnogim pacijentima život zavisi od urgentne intervencije, a to se posebno odnosi na pacijente koji su doživjeli moždani ili srčani udar, te na one koje moramo brzo hirurški zbrinuti. Svjedoci smo da se u našem gradu, a i široj regiji, događa veliki broj saobraćajnih nesreća. Novi heliodrom će omogućiti brži i efikasniji transport povrijeđenih", rekao je generalni direktor Kliničkog centra Milan Skrobić.

Prema njegovim riječima, projektom restrukturiranja Kliničkog centra, između ostalog, predviđeno je i da se sve klinike, zavodi i službe presele na Paprikovac.

Na taj način, kako kaže, svo osoblje i oprema biće koncentrisani na jednom mjestu, što će znatno olakšati intervencije nad pacijentima koji su prevezeni helikopterom.

"Stavljanjem u funkciju heliodroma, te dobrom saradnjom sa Službom hitne pomoći i gradom Banjaluka, zbrinjavanje pacijenata biće lakše i uspješnije. Naše osoblje će moći odmah reagovati i neće se gubiti vrijeme na premještanje pacijenta s jedne na drugu lokaciju", dodaje Skrobić.

Iz Administrativne službe grada kažu da su riješeni svi imovinsko-pravni i urbanističko-tehnički uslovi tako da se sa realizacijom projekta izgradnje može krenuti već nakon izbora izvođača radova. Za ovaj projekat iz budžeta grada biće izdvojeno oko 200.000 KM.

TIVATSKI AERODROM BLIZU REKORDNOG PROMETA

Za vikend «ugostili» 60 aviona


Tivat, 6.avgusta-Tokom prvog avgustovskog vikenda na tivatskom aerodromu je opsluženo 60 aviona i transferisano 13. 242 putnika. Minula subota, u kojoj je 5230 putnika bilo u dolasku, a 4340 u odlasku, primakla se rekordnoj od 30. juna, kada je usluge aerodroma koristilo 9 640 putnika. U nedjelju je, uz opsluženje 16 velikih i sedam aviona generalne avijacije, zabilježeno 1657 putnika u dolasku i 1915 u odlasku.
U julu je na tivatskom aerodromu transferisano 110 hiljada putnika, a za sedam minulih mjeseci kroz pristanišnu zgradu je prošlo 315 hiljada putnika, što je 33 odsto više nego u istom periodu prošle godine. U tom periodu opslužen je 2 271 avion, 26 odsto više nego u periodu januar- jul 2006.

Pobjeda

:master: :cheers:

Otvori thread za CG avijaciju, uvek dodjem ovde da pročitam neku vest u vezi avijacije iz SRB a ono pola vesti iz CG, to mi je bezveze pošto me avijacija u CG ne interesuje (@Crnogorci, nemojte pogrešno da me razumete :D ).

^^ Slazem se sa Stevom,dosta vise smaranja sa vestima iz Crne Gore,ni mene to uopste ne zanima!

Stevane, da nisi mozda ustao na levu nogu jutros? Ako se radi o tome, nema veze. Inace, ti si zadnja osoba na ovom forumu od koje sam ocekivao komentar takvog tipa.:|

Gospodine Vortex, ja nisam ovde da vas "zanimam". Vi ste vise nego slobodni da citate topike koje vas zanimaju a i da preskocite one koje vas ne zanimaju. Da se ne lazemo, postoji brdo stvari koje ljudi postiraju na ovom forumu koje mene licno ama uopste ne zanimaju, ali barem ne kukam kao Vi.

Sve u svemu, ja sam starter ovog topika i mogu da postiram sta god hocu na njemu.:baeh3:

Kome se ne svidja, slobodno neka otvori drugi.

Najnovija vest iz Makedonije...MAT planira iznajmljivanje B757 (~200 sedista) od slovacke kompanije Air Slovakia zbog velikog obima putnika na svojim linijama:yes:


Економија


МАТ


Изнајми боинг од Ер Словакија

http://www.vecer.com.mk/WBStorage/Articles/BAEE84DCFFAD924397B18579232F07F2.jpg

Авион на словачката авиокомпанија "Ер Словакија" во наредните три недели ќе биде забележуван на платформите на скопскиот и охридскиот аеродром. Станува збор за голем авион од типот "боинг 757" со 191 седиште што го изнајми домашниот авиопревозник МАТ за да може без проблеми да го опслужи зголемениот обем на сообраќај во текот на август.

Словачкиот "боинг" ќе лета на најоптоварените дестинации и тоа до Цирих, при што ќе полетува од Охрид и Скопје, како и кон Рим со лет од Скопје. Редовните линии МАТ ги одржува со двата авиони "боинг 737" со 144 седишта и "канад ер - ЦРЈ 900" со 86 седишта.

(С. Бл.)

^^ Ovo samo budale mogu da urade. Iznajmljuju avion nakon sto je sezona prosla

Airliners.net rumor - Egypt Air will begin services from SSH via CAI to BEG next year with an A320 on a 3 time a week basis. Also rumors of Royal Air Maroc wanting to start flights from Tangier to Belgrade, apparently this was bought up in a recent statement from the Moroccan Ambassador to Serbia because of the recently large influx of Serb tourists to North Africa. Serbs also do not require visas for Morocco. LOT Polish Airlines is also studying the feasibility of China - Serbia flights as well.

First female cadets of the Serbian airforce academy:

http://img.photobucket.com/albums/v466/sajeret/P1060203.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v466/sajeret/P1060190.jpg

Lepa slika Jatovog B737, YU-ANJ

http://img297.imageshack.us/img297/5427/103051185712042uq5.jpg

13. 08. 2007. | 12:29
"Jat tehnika" sevisira avione iz flote ruske avio-kompanije "Siberia Airlines"

http://www.ekapija.com/dokumenti/s7_avion_jat_tehnika.jpg

"Jat Tehnika" i ruska avio-kmpanija JSC "Siberia Airlines" (S7) 10. avgusta 2007. godine potpisali su jednogodišnji ugovor o linijskom i baznom održavanju aviona iz flote ovog avio prevoznika.

Očekuje sa da prvi avion ove avio-kompanije tipa B737-500 uđe na radove u hangar "Jat Tehnike" već 3. septembra ove godine. Predviđeno zadržavanje na radovima je 17 kalendarskih dana. Minimalna očekivana vrednost posla je oko 150.000 EUR, saopštila je "Jat Tehnika".

Plan je da u periodu januar - april 2008 godine još devet aviona ove avio-kompanije dođe u "Jat Tehniku" na tzv. bazno održavanje.

S7 Airlines je osnovana 1990. godine u gradu Ob, nedaleko od Novosibirska. U svojoj floti pored aviona ruske proizvodnje raspolaze sa 10 aviona tipa B737-500 i 2 aviona B737-400.

Odlicna vest:cheers:

Air Indija ne planira da kupi Jat

Air India has no plans to buy Serbia's state-owned carrier JAT and
is yet to decide on a proposal from JAT for a strategic alliance,
Civil Aviation Minister Praful Patel told parliament on Tuesday.
The Serbian government plans to privatize JAT, whose assets
including its 20-year-old fleet mainly of Boeing 737 planes and real
estate are estimated to be worth USD$150 million.

Uskoro putnički letovi iz Zrenjanina?

Do kraja godine, kada se reše imovinskopravni odnosi, na postojećem sportskom aerodromu u Ečki trebalo bi da počne s radom preduzeće "Aerodrom", koje bi se bavilo putničkim saobraćajem.
- Procena strukture ulaganja kapitala je realna i njom su se rukovodili u lokalnoj administraciji kada je doneta odluka o osnivanju preduzeća. Prema urbanističkom planu predviđena je izgradnja savremenog aerodroma, sa svim pratećim sadržajima. Da bi opština mogla da bude titular prema trećim licima u ovom poslu, ulagačima, insisitira se na većinskom vlasništvu jer samo tako može da perspektivno raspolaže tim lokalitetom - ističe Ivan Dević, opštinski koordinator za privredu.
Pre više od godinu dana opština Zrenjanin usvojila je odluku o osnivanju preduzeća "Aerodrom", koje bi se bavilo putničkim saobraćajem ali je sa celim projektom zastalo oko nesuglasica sa Aeroklubom, koji koristi sportski aerodrom.
Zapravo, svojevremeno je opština dodelila Aeroklubu deo sportskog aerodroma na korišćenje. U međuvremenu započeta su investiranja, a tokom proteklih15 godina iz opštinskog budžeta uloženo je milion EUR. Interesi opštine Zrenjanin sada su takvi da želi da osnuje samostalno preduzeće. Deo lokaliteta bio bi ostavljen Aeroklubu za sportsku avijaciju.

Air Indija ne planira da kupi Jat

Air India has no plans to buy Serbia's state-owned carrier JAT and
is yet to decide on a proposal from JAT for a strategic alliance,
Civil Aviation Minister Praful Patel told parliament on Tuesday.
The Serbian government plans to privatize JAT, whose assets
including its 20-year-old fleet mainly of Boeing 737 planes and real
estate are estimated to be worth USD$150 million.
Da li je moguce da Jat vredi samo 150 mln$? Pa to je 10x manje od Mobtela

Pa koliko mogu da vrede Boinzi matori 20 godina...?

Pa za 150mln$ mu ne treba Aeroflot, moze da ga kupi bilo ko

Srbi uvek nadju neki razlog da se bune:bash: :D

Sta bi bilo da smo na mestu Madjara? :ohno:


AirUnion affiliated consortium completes Malev buy

Hungary has formally completed the sale of national carrier Malev to the AirBridge consortium, affiliated to Russian airline grouping AirUnion.
Under the deal, agreed in February, AirBridge, has acquired 99.95% in Malev. It paid Ft200 million ($1.1 million) for the majority stake and assumed Malev’s loans. It has also already deposited €20 million ($27 million) for a capital expansion in the carrier, part of an overall investment of €50 million it has pledged to invest in Malev.
“With the conclusion of the transaction, AirBridge became majority shareholder of Malev with full rights, and can commence implementation of the national airline’s new strategy,” Hungarian holding company APV says.
It finally completes Hungary’s attempts to privatise its national carrier, after a string of stalled attempts in recent years.


Jat kosta 150m evra, a kompanija koja zeli da ga preuzme mora da se obaveze da ce preuzeti sve Jatove dugove i uloziti 450-500 miliona evra u obnovu flote i prosirenje poslova (naprimer, BG-BL linija je kljucna obaveza buduceg vlasnika Jata). Toliko.

Koja je tacna prepreka prodaje Jata Aeroflotu, osim nekih isfrustriranih komentara sa b92.neta?

"necu bre da zivim u ruskoj provinciji...kao da ne postoje druge ponude za jat!!?
(skakadak, 1. avgust 2007 22:57)?"

:ohno: :ohno: :ohno:

Bolje je da Jat ne kupuje niko iz Amerike, EU ili Rusije da ne bi bili optereceni kupovinom Boinga, Erbasa ili Suhoja. Mozda bi najbolje bilo prihvatiti ponudu Islandera.

Prebacio sam temu na naslovnu stranu posto mislim da nije OT

Ali ti Erbasi Suhoji i Boingovi ce biti kupljeni od novca firme kupca, zar ne?

Ali ti Erbasi Suhoji i Boingovi ce biti kupljeni od novca firme kupca, zar ne?
Pa ako preuzmu dugove moraju da preuzmu i te porudzbine. Ali ako Jat kupi firma iz EU ona ce da odradi samo Erbas ugovor i isto tako sa Amerikancima. Aeroflot ima ideju da u Jat nagura gomilu nekog novog Suhoj Supejeta.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/b/b3/Sukhoi_RRJ.jpg

A gde si to cuo, Bogdane?:?


Ministar saobraćaja negira tvrdnje Miljevića

Čubrilović: Aerodrom bez programa ulaganja
Autor: Tijana Veselinović | 15.08.2007 - 08:39

BANJALUKA - Ministar saobraćaja i veza RS Nedeljko Čubrilović tvrdi da od predviđenih šest miliona KM za Aerodrom Banjaluka u ovoj godini nije izdvojena nijedna marka „zato što menadžment preduzeća nije ponudio program ulaganja“.
- Politički razlozi, kao što tvrdi bivši predsednik Nadzornog odbora Aerodroma Damir Miljević, nemaju veze sa finansiranjem ovog preduzeća - kaže Čubrilović.
Ministar Čubrilović, iako zna, nije hteo da kaže zašto nije urađen program ulaganja u Aerodrom, ističući da na to pitanje treba da odgovori direktor preduzeća.
Direktor Aerodroma Banjaluka Velimir Bobić kaže da je u toku izrada projektne dokumentacije i da za mesec-dva treba da bude završeno idejno rešenje za novu aerodromsku zgradu i proširenje stare.
Predviđeno je i proširenje osnovne staze na pisti gde je u toku eksproprijacija zemljišta, ali nisu rešeni svi imovinsko-pravni odnosi.
S druge strane, Damir Miljević koji je nedavno podneo neopozivu ostavku na funkciju predsednika NO Aerodroma Banjaluka, tvrdi da je šest miliona KM predviđeno za gradnju VIP salona, novog terminala, te nabavku novog vatrogasnog vozila, proširenje osnovne staze i slično.
- Gradnju VIP salona i novog terminala je tražila Vlada RS. Međutim, bilo bi besmislemo graditi novi terminal pre nego što se obezbede uslovi za avionski saobraćaj iz Banjaluke - ističe Miljević.
Prema tome, odobrenje šest miliona KM iz budžeta za razvoj Aerodroma, tvrdi Miljević, nema veze sa programom ulaganja, „već sa kadrovima u NO koji ne odgovaraju SNSD“.
- Razumem da je ministru Čubriloviću nezgodno pričati o tome, jer je on u Demokratskom narodnom savezu - dodaje Miljević.

Sarajevski lobi neće „Otvoreno nebo“
Ministar saobraćaja i veza RS Nedeljko Čubrilović tvrdi da sporazum „Otvoreno nebo“ nisu ratifikovali članovi Predsedništva BiH „uglavnom zbog velikog uticaja sarajevskog lobija“.
- Banjalučki aerodrom bi na osnovu ovog sporazuma sigurno dobio nekoliko letova, što ne ide u korist Aerodromu u Sarajevu - ističe Čubrilović. On ima informaciju da će Predsedništvo ovaj sporazum, koji je još prošle godine prošao parlamentarnu proceduru, ratifikovati početkom septembra.

16.08.2007.

Ministar unutrašnjih poslova i javne uprave Jusuf Kalamperović juče potpisao ugovor sa ruskim Ministarstvom za vanredne situacije

Zakupljen helikopter za gašenje požara

http://www.pobjeda.cg.yu/slike/1187225573.jpg

Podgorica, 15. avgusta - Ministar unutrašnjih poslova i javne uprave Jusuf Kalamperović potpisao je danas u Podgorici ugovor sa ruskim Ministarstvom za vanredne situacije (EMERCOM), o zakupu helikoptera za gašenje požara.
Helikopter "K 32" ima kapacitet od 5.000 litara vode ili pjene za gašenje požara i s obzirom na manevarske mogućnosti, izuzetno odgovara specifičnim geografskim karakteristikama Crne Gore.
Ugovor je potpisan na mjesec dana, sa mogućnošću produženja u zavisnosti od procjene Vlade RCG, navodi se u saopštenju iz MUP-a RCG.

Dosta jebiga sa crnogorskim vestima! Zanima me samo Srbija!

E Stevo.. Napravi nam thread za crnogorsku aviaciju!

Ja bih rekao da CG potpada pod ovaj thread, makar sudeci po njihovoj flag-carrier kompaniji :D
http://img120.imageshack.us/img120/810/1183232645qu7.jpg

Dosta jebiga sa crnogorskim vestima! Zanima me samo Srbija!

E Stevo.. Napravi nam thread za crnogorsku aviaciju!

Samo Srbija?
A Ejr Kenjada?:D

Ljudi, ovo je moj i Lukin thread. Ko hoce nekakve druge vesti, nek slobodno otvori svoj.
Daleko vam lepa kuca:)

Ok promenicu ime teme pa da se ljudi vise ne iznenadjuju

Nadam se da sada vise niko nece da cmizdri oko postova vezanih za CG :D

Znam da nije srpska vest ali kada se ljudi pitaju zasto Rajan Er, Izi dzet i ostali ne lete za Beograd (jos smesnije kada se spomene Nis) evo razloga

"Rajan er" odustaje od Zadra i Pule
17:45 | Izvor: FoNet
Irska niskotarifna aviokompanija "Rajan er" od 28. oktobra prekida letove prema Zadru i Puli, zbog nedovoljne popunjenosti.
Popunjenost je u protekla četiri meseca iznosila 66 odsto, što irskom prevozniku nije dovoljno, prenose hrvatski mediji.

Ukinuće se linije od Zadra do Londona i Dablina, kao i iz Pule za ta dva grada. Kako javlja Radio Slobodna Evropa, očekivalo se da posredstvom te četiri linije u Hrvatsku doputuje 120 hiljada turista godišnje.

Linije se ukidaju uprkos dogovorenim troškovima za marketing u visini od 640 hiljada evra, koje su Zadar i Istra bili spremni da plate

TIVATSKI AERODROM BLIZU REKORDNOG PROMETA

Za vikend «ugostili» 60 aviona


Tivat, 6.avgusta-Tokom prvog avgustovskog vikenda na tivatskom aerodromu je opsluženo 60 aviona i transferisano 13. 242 putnika. Minula subota, u kojoj je 5230 putnika bilo u dolasku, a 4340 u odlasku, primakla se rekordnoj od 30. juna, kada je usluge aerodroma koristilo 9 640 putnika. U nedjelju je, uz opsluženje 16 velikih i sedam aviona generalne avijacije, zabilježeno 1657 putnika u dolasku i 1915 u odlasku.
U julu je na tivatskom aerodromu transferisano 110 hiljada putnika, a za sedam minulih mjeseci kroz pristanišnu zgradu je prošlo 315 hiljada putnika, što je 33 odsto više nego u istom periodu prošle godine. U tom periodu opslužen je 2 271 avion, 26 odsto više nego u periodu januar- jul 2006.


Pobjeda

:master: :cheers:

Ćoviće, kako ćete nas prestić za nekoliko godina :nuts: Pa DBV ima priko miljun i 200 tisuća putnika godišnje, a vi niti pola miljuna. Znaš li ti koja je to razlika?

http://img262.imageshack.us/img262/166/untitleduw6.png

Lepo, ali moze to jos bolje:yes:


Poredjenja radi, slovenacka "Adria Airways" je u prvih sedam meseci prevezla 616.374 putnika, a hrvatska "Croatia Airlines" je vec zabelezila milionitog putnika.:okay:

Planovi Aerodroma Beograd "Nikola Tesla"

Kroz zgradu Aerodroma Nikola Tesla Beograd u prvih šest meseci ove
godine prošlo je više od milion putnika (13 odsto više nego lane) i
otpremljeno je oko 5.000 tona robe. Zahvaljujuci tome ostvaren je
profit u iznosu od 3,9 miliona evra. Generalni direktor aerodroma
Nebojša Nedeljkovic kaže u intervjuu za Danas da su i rezultati u
jeku letnje sezone veoma dobri i da ce biti ispunjeni zadati ciljevi.
- Racunali smo da ce ove godine, zbog duže sezone, broj putnika
premašiti 2,5 miliona i vec cetvrtu nedelju zaredom imamo oko 75.000
putnika nedeljno. Vec smo poceli pripreme za zimsku sezonu, a 2008.
godine ocekujemo da cemo beležiti u proseku 90.000 putnika nedeljno.
Jedan od najvažnijih dogadaja za nas bice Evrovizija. Takode,
racunamo da ce se, otvaranjem države na regionalnom i evropskom
nivou, broj putnika stalno povecavati. Ulazak na Belu šengen listu
promenice mnogo stvari, a tu je i Sporazum o otvorenom nebu koji ce
nam vec naredne godine doneti vecu konkurenciju i niže cene letenja.

* Koliko su realna ocekivanja da ce Sporazum o otvorenom nebu doneti
beogradskom aerodromu vecu konkurenciju? Da li je naše tržište
dovoljno atraktivno za evropske aviokompanije?
- Vrednost našeg tržišta procenjena je na oko pola milijarde evra i
ne verujem da strane aviokompanije nece doci. Osim toga,
konkurencija na evropskom tržištu je izuzetno velika i Evropa traži
nove destinacije. Realna je, dakle, pretpostavka da možemo da
postanemo najznacajniji aerodrom u regionu. Ohrabruje i podatak da
beležimo dvostruko veci rast u odnosu na aerodrome u Evropi, mada
treba podsetiti da su naše polazne osnove bile niske. Bicu srecan
ako budemo pratili svetski trend i beležili stope rasta od pet odsto
godišnje.

* Kada ce ponovo biti raspisan tender za izbor partnera za izgradnju
Kargo terminala i da li ce, prema Vašim procenama, izbor biti
obavljen putem tendera ili, možda, direktnom pogodbom?
- Država je rekla da strateški partner treba da bude izabran na
otvorenom konkursu. Kada bude izabran novi Upravni odbor Aerodroma
verovatno ce i to pitanje biti pokrenuto. Veci deo dokumentacije je
pripremljen, a postupak izbora može da traje do godinu dana, možda i
manje, tako da bi za godinu do godinu i po dana mogla da pocne
izgradnja Kargo terminala. Primera radi, aerodrom u Cikagu je svoje
objekte izdao do 2018. i sledece godine pocinju pregovaranje sa
zakupcima kako bi do isteka ugovora stigli da potpišu nove.
Pregovaranje je dug proces jer se ugovaraju poslovi na duži rok koji
ce biti realizovani u narednih 20 i više godina i treba sve
predvideti kako bi izbegli probleme. Zato su i pregovori s
Dajnkorpom dugo trajali. Putem javnog konkursa izabrali bi najbolje
rešenje i izbegli sve podozrivosti da smo se s nekim dogovorili.
Posle povlacenja Dajnkorpa nismo imali obavezu da na pregovore
pozovemo Engel kao drugoplasiranog ponudaca. Njihova ponuda imala je
i manjkavost jer je predvidala da državni monopol na kargo
saobracaj, koji prenosimo na zajednicku kompaniju, zapravo bude
prenet trecoj kompaniji što ne dolazi u obzir. Država ce zato imati
zlatnu akciju kako partner slucajno ne bi pokušao da "uguši" kargo
asobracaj i preusmeri ga na drugi aerodrom.

* Prema Vašim informacijama, u kom statusu se trenutno nalazi
protokol o namerama za izgradnju Kargo terminala, koji je potpisan
sa moskovskim aerodromom Šeremetjevo?
- Protokol je potpisan i Upravni odbor Aerodroma poslao je dokument
Vladi na evaluaciju. Taj posao još nije završen, ali ako Vlada
usvoji protokol onda ce radne grupe dva aerodroma sesti da napišu
ugovor o zajednickoj kompaniji.

* I onda oni grade Kargo terminal?
- I onda oni grade Kargo terminal.

* Ali time bi bio zaobiden izbor partnera putem tendera.
- Vlasnik se vodi svojim interesima i on verovatno vidi dalje od
mene i zna zašto je neki potez dobar. Ja cu uciniti sve da to bude
što povoljniji ugovor za nas i da ceo posao bude što funkcionalniji
i profitabilniji. Ja mogu da kažem da bi trebalo uraditi ovako ili
onako, ali Vlada upravlja kapitalom.

* U ponudi za kupovinu Jat ervejza Aeroflot navodi da bi pokrenuo
domaci saobracaj. Koliko je realno uspostavljanje letova na domacim
linijama?
- Jeste nerealno poslati do Užica avion sa 50 mesta ako se može
popuniti samo desetak mesta, ali ako prilagodite flotu potrebama
tržišta, to je vec druga prica. Zašto naše aerodrome ne bi
povezivali mali avioni koji bi putnike, cija je namera da stignu do
neke destinacije u svetu, prevozili do Beograda. To je neminovnost
kao što je neminovnost da ce u regionu leteti avioni kapaciteta od
40 do 50 mesta. Zašto je nerealno da neko leti od Užica do Beograda
za 30 do 40 evra, a možda bi karte bile i jeftinije.


* Da li navijate za nekog potencijalnog kupca Jat ervejza? Ipak ce
Aerodrom Beograd biti njihova maticna luka i trebalo bi da imate
bolju saradnju nego sa sadašnjim rukovodstvom Jata.
- Licno nemam favorite. Meni je jedini interes ekonomski i ocekujem
da, ko god da dode, bude solventan. Bitno je samo da imamo dobru
saradnju.


* Kada ce poceti da funkcioniše Kategorija 3B koja omogucava
sletanje i poletanje aviona u svim vremenskim uslovima?
- Instalirana je i testirana sva oprema. Cak je i u mojoj
kancelariji postavljena svetlosna oznaka koja se automatski pali
kada je 3B u upotrebi. Sa Agencijom za kontrolu letenja i dalje
razradujemo procedure do najsitnijih detalja. Racunamo da cemo ih
usvojiti do zimske sezone. Beogradski aerodrom ima Kategoriju 2 i
nema problem s maglom kao ranije.


* Za slabu ponudu lou kost kompanija gradani najcešce krive Jat. Da
li se i Aerodrom Beograd opire dolasku tih kompanija?
- Kod nas vec lete dve lou kost kompanije, ali moram da naglasim da
gradani imaju pogrešnu predstavu o tim kompanijama. Ne možemo
pristati na to da na naše tržište dodu neke izvikane kompanije koje
se rukovode devizom "treba da budete srecni što smo ovde i da nam
date sve za džabe, a naše troškove da prebacite na putnike". Na cenu
njihove karte od dva evra putnik plati i do 200 evra raznih taksi. U
EU putnik mora da zna šta placa i nema više reklamiranja putovanja
za 10 centi. Što se nas tice vrata su svima otvorena, ali moraju da
važe ista pravila za sve i da postoji granica zaštite putnika, ali i
kompanija koje ovde lete vec 20 godina.


* Ocekujete li da budete smenjeni?
- Ako tako odluce meni je svejedno. Interesuju me samo moji
rezultati i da sve funkcioniše kako treba dok sam ovde. Da li ce na
moje mesto biti postavljen neko drugi to je politicka odluka. Ljudi
ne shvataju koliko je aerodrom specifican sistem koji radi non stop.
Ne dolazim ja uzalud na posao u pet ujutru i ne nosim uzalud kuci
radio stanicu i slušam šta se ovde dešava. Za direktora aerodroma
možete po politickoj liniji dovesti i direktora vodovoda, ali onda
treba biti spreman na posledice takve odluke.


* Kako komentarišete najnovije napade na Vas slanjem medijima
rešenja o otkazu iz Jata ervejza zbog, navodno, posecivanja
pornografskih sajtova na radnom mestu. Zašto se ta tema ponovo
aktivira?
- Svaki put kada krenemo u novi ciklus restrukturiranja preduzeca
ocigledno nekome secemo neke izvore finansiranja i krenu napadi.
Meni niko ne može da kaže da sam nešto loše uradio i onda pocnu da
vade neke papire bez ikakvog osnova. Nas 10 inženjera smo tadašnjem
generalnom direktoru Jata ukazali da se ruši tehnicki sistem i da ne
želimo da budemo odgovorni za loše posledice. Onda je napisano da je
nas deset izlazilo na neke sajtove i to na kompjuteru koji je bio
usred hangara, kojem svako može da pride i koji nema lozinku. To je
bio pritisak na nas. Verovatno su se sada neki uplašili da cu da
ostanem direktor aerodroma, a mislili su da nastave da rade po
starom.

* Koje investicije Aerodroma Nikola Tesla planira da realizuje u
narednom periodu?
- Najznacajniji projekat za funkcionisanje aerodroma je proširenje
platformi B i C gde cemo povecati kapacitet prostora za parkiranje i
manevrisanje aviona. Bice spojene i platforme A i C kako bi skratili
put za putnike izmedu dve platforme. To ce povecati kapacitet
aerodroma kako bi krenuli sa planovima za izgradnju druge piste. Vec
postoji tehnološka opravdanost za to jer sa dve piste ni u jednom
trenutku saobracaj ne bi bio zaustavljen, ali je zbog visine
ulaganja potrebno da obezbedimo dovoljan rast saobracaja i na taj
nacin pokažemo vlasniku da taj projekat treba realizovati. Racunamo
da cemo za cetiri godine biti prebukirani, ali i da ce se do tada,
zahvaljujuci i gradnji Kargo terminala, steci uslovi da dobijemo
drugu pistu. Narednu godinu iskoristicemo i za unapredenje zaštite
životne sredine. Takode ce biti pojacani sistemi obezbedenja.
Ocekujem i da nam iz Izraela uskoro stigne dugometna oprema za
nadzor oblasti aerodroma u krugu od 20 kilometara.

---

Zaslužene plate

* Pošto imate veoma ambiciozne planove kako na Vas utice kritika
resornog ministra koji Vam prebacuje zbog visoke plate i otkupa
stana i preti Vam smenom?
- Mislim da svoj posao dobro radim. Mi smo jedino javno preduzece
koje je napravilo program stambene izgradnje za radnike. Prvi na
listi su bili kafe kuvarica i vozac koji nikad ne bi mogli sebi da
kupe stan bez tog programa. Kupuju ih po potpuno istim uslovima kao
i ja. Tu nije rec o otkupu vec smo dobili zajam koji otplacujemo. A
kada je rec o platama treba podsetiti da je šest stotina zaposlenih
na Aerodromu napravilo profit koji predstavlja jedan odsto budžeta
Srbije. Naša produktivnost raste po stopi od 40 odsto godišnje. Osim
toga, potrebne su godine da bi stvorili dobrog inženjera. Ako u
njegovu obuku uložite 150.000 evra i uz to još milionske sume u
opremu na kojoj ce da radi, a date mu platu od 300 evra, on ce da
ode. Dakle, ima osnova za visoke plate.

---

Fer ponuda

* Vlada je saopštila da nece biti privatizacije Aerodroma Nikola
Tesla. Da li smatrate da bi aerodrom, ipak, trebalo privatizovati u
nekom dugorocnom periodu?
- Vlasnicka struktura Aerodroma ce sigurno biti promenjena.
Postacemo akcionarsko društvo u vlasništvu Vlade i država ce,
verovatno, 15 odsto akcija podeliti gradanima što bi bila fer
ponuda. Osim Kargo terminala verovatno ce se i u drugim segmentima
poslovanja Aerodroma ici na saradnju sa strateškim partnerom, ali ce
aerodrom ostati u državnom vlasništvu. Ni u jednoj zemlji piste nisu
privatizovane. Madari su privatizovali zgradu aerodroma posle 20
godina poslovanja na zdravim ekonomskim osnovama. Ako za 20 godina
ovde napravimo ekonomsko cudo onda država može da uzme velike pare
od prodaje i da živi od poreza i drugih prihoda sa aerodroma. Prema
tome, aerodrom treba prodati u trenutku kad se proceni da možemo
dobiti najviše para. Sada bi taj iznos bio relativno mali.

Izvor: Danas

UPR:JAT-SAOBRACHAJ-REZULTATI
'JAT' U PRVOJ POLOVINI AVGUSTA POVEĆAO PREVOZ PUTNIKA

22.8.2007 12:37 BEOGRAD (Tanjug) - Kompanija “Jat ervejz” prevezla je u prvoj polovini avgusta 97.890 putnika, što je za 10 odsto više u odnosu na isti period prošle godine, rečeno je danas Tanjugu u toj kompaniji.
Popunjenost putničke kabine od 1. do 16. avgusta iznosila je 77 odsto, odnosno za pet odsto više nego u istom periodu lane, dok je punjenost aviona bila 69 odsto, što je za 4,2 odsto više nego u prvoj polovini avgusta prošle godine.

Izgleda da ce Jat Airways prevesti preko 200.000 putnika do kraja ovog meseca:cheers:

Nakon ponude vlasti RS Aerodromu u Dubrovniku
Hrvatska odbila da poleće iz Trebinja


http://www.blic.co.yu/_customfiles/Image/slike/2007/avgust/22/rs/aerodrom_v.jpg

BANJALUKA - Nakon što su vlasti RS ponudile rukovodstvu Aerodroma u Dubrovniku saradnju na predviđenom aerodromu u Trebinju, Ministarstvo prometa Hrvatske saopštilo je da trenutno nije zainteresovano za zajednički posao.

- Predstavnici našeg aerodroma bili su na prezentaciji projekta gradnje aerodroma u Trebinju. Pošto se radi o strateškom projektu, zatražili smo mišljenje Ministarstva prometa - rekao nam je generalni direktor Aerodroma u Dubrovniku Tonči Peulić.
Ministarstvo prometa Hrvatske, koje je vlasnik 55 odsto Aerodroma u Dubrovniku, odgovorilo je da takav razvoj tamošnjeg vazdušnog saobraćaja nije predviđen do 2025. godine.
Naime, studija izvodljivosti, koju je radila konsultantska kuća iz Austrije „Erport konsalting Viena“, pokazala je da je direktna konkurencija u ostvarivanju ambicioznih planova u Trebinju upravo Aerodrom u Dubrovniku.
Zbog toga je studija predložila dve opcije: stalno nadmetanje sa konkurencijom ili saradnja sa Aerodromom u Dubrovniku u smislu da im se ponudi deoničarstvo. Na taj način bi Dubrovčanima bilo u interesu razvijanje avionskog saobraćaja u Trebinju.
- Naravno da bi saradnja sa Aerodromom u Dubrovniku bila bolja i sigurno isplativija. Premijer RS Milorad Dodik je već nadležne tamošnjeg aerodroma upoznao sa planiranim projektom u Trebinju. Ipak, još je rano govoriti o potencijalnoj saradnji - kaže direktor Direkcije za civilno vazdušnu plovidbu RS Dejan Todorović.
Vlada RS usvojila je akcioni plan gradnje aerodroma i zadužila Ministarstvo saobraćaja i veza RS da do 1. oktobra upozna potencijalne investitore sa studijom izvodljivosti.
- Mi smo već kontaktirali sa nekoliko domaćih i stranih kompanija koje bi mogle biti potencijalni investitori. Ukoliko je neko od njih zainteresovan, predviđeno je da nam pošalju pisma namere za najkasnije mesec i po - objašnjava Todorović.
Do 1. oktobra 2008. treba da bude odabran izvođač radova, a planirano je da zajedničko ulaganja sa privatnim investitorom po principu javno-privatnog partnerstva, gde bi Vlada RS odobrila zemljište preduzeću i uradila priključnu infrastrukturu, a strateški partner bi izgradio aerodrom.

Norwegian uvodi nove letove za BEG, iz nove baze

Norwegian Air Shuttle uvodi nove letove za BEG, iz nove baze u Ryggeu,
avionom Boeing 737-800 i to 2 puta nedeljno. Letovi pocinju sredinom
Marta '08.
Letovi OSL-BEG bice prekinuti 08 marta 2008
Moram da kazem da im karte nisu tako jeftine. Iz Beograda za Oslo je nekim danima karta cak 170 evra (u jednom pravcu). Cak sam i video kartu iz Beograda za 300 evra (u jednom pravcu). Ovo za 300 evra se nadam da je neka greska!!!

Dve ponude za savetnika za Jat
Beograd -- Na konkurs za privatizacionog savetnika za Jat ervejz (Airways) javila su se dva konzorcijuma od po pet kompanija.

Dva konzorcijuma predvođena kompanijama BNP Paribas i Rotšild, dostavile su svoje ponude za privatizacionog savetnika za Jat ervejz, saopštila je Agencija za privatizaciju Srbije.

Komisija za javne nabavke utvrdila je da su obe ponude tehnički ispravne i da prelaze prag kvalifikovanosti, navodi se u saopštenju Agencije, posle otvaranja finansijskih ponuda na konkurs.

Konzorcijum koji predvodi BNP Paribas čine i firme Inova - aviejšn konsalting (Innova - Aviation Consulting), Gajd lojret noel (Gide Loyrette Nouel), BDO BC Eksel (Excel) i Tekon - tehnokolsanting (Tekon - Tećnokonsalting).

Drugu zajedničku ponudu dale su kompanije Rotšild, Klajd end CO LLP (Clyde & CO LLP), Citadel fajnenšl advajzori (Citadel Financial Advisory), Aviejšn ekonomiks (Aviation Economics) i Dekonta (Dekonta).

Kako se navodi u saopštenju, Komisija za javne nabavke će pripremiti izveštaj o sprovedenom konkursnom postupku, a vlada će izabrati najbolju ponudu.

Nakon konačne odluke Vlade, ponuđači će biti obavešteni o izboru na način propisan Zakonom o javnim nabavkama.

Odluku o raspisivanju konkursa za izbor privatizacionog savetnika i implementaciji strategije privatizacije Jat ervejza Vlada Srbije donela je 26. jula, a okvirni rok za izbor savetnika je 70 dana.
http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2007&mm=08&dd=30&nav_id=261384

Velika pomoć srpskih pilota u gašenju požara u Grčkoj


Beograd/Atina, 30. avgust 2007. godine – Pomoćnik ministra odbrane u Vladi Republike Srbije Dušan Spasojević izjavio je sinoć da su srpski piloti pružili veliki doprinos u gašenju požara u Grčkoj.


Spasojević je u telefonskoj izjavi iz Grčke za Radio-televiziju Srbije naveo da su naši piloti tokom jučerašnjeg dana imali više od 60 naleta i da su proveli više od 20 časova u vazduhu, izbacujući mlazeve vode na područja zahvaćena vatrom.

On je istakao da je o tome, kao i o pohvalama komandanta vojnog vazduhoplovstva Grčke, obavestio ministra odbrane Dragana Šutanovca.

evo jedne od juce

Jat tražio novac za gašenje požara
30. avgust 2007. | 16:42 -> 17:47 | Izvor: B92, Blic
Beograd -- Za iznajmljivanje Jatovih aviona za gašenje požara direktor te eskadrile Slobodan Mišković tražio 55.000 dinara po satu leta.

Mišković, koji je sa avio-flotom u Grčkoj, juče je uporno odbijao da odgovori na pitanje zašto je avijacija tog javnog preduzeća, čije ogromne gubitke godinama plaćaju građani preko budžeta Vlada Srbije, tražila novac za gašenje požara u Srbiji, piše Blic. Cena je za državu bila previsoka, kažu nadležni.

Interesantno je da u vanrednoj situaciji, koja je Srbiju zahvatila u julu, po pitanju Jatove ponude nije reagovala ni Vlada Srbije, iako su njeni stranački funkcioneri u Upravnom odboru tog preduzeća.

"Vlada Srbije uopšte nije razmatrala mogućnost da angažuje „Jat“ za gašenje požara - rečeno je „Blicu“ u vladinoj kancelariji za medije.

Načelnik Uprave za spasavanje MUP-a Srbije Predrag Marić potvrdio je za B92 da je Jat ponudio svoje poljoprivredne avione po toj ceni, ali da je to odbijeno zbog njihovog slabog kapaciteta, a ne traženog novca.

“Prvog dana praktično smo imali kontakt sa ruskim kolegama i potvrdu da će njihov avion doći. Podsetiću vas, nosivost je 40 tona, i ta pomoć je bila besplatna. Radilo se o izuzetno velikim površinama, pa je mogućnost delovanja poljoprivrednih aviona JAT-a bila veoma sužena. To je bio onaj odlučujući faktor, koji je presudio da odustanemo od toga", kaže on.

U Jatu, B92 nije uspeo da dobije komentar.

Prema podacima Javnog preduzeća "Srbijašume“, samo u poslednjih deset dana jula u Srbiji je izgorelo više od 19.500 hektara šuma, livada i pašnjaka.

Direktna šteta koju je tada u Srbiji prouzrokovalo oko 3.000 požara procenjena je na 760 miliona dinara, odnosno oko devet i po miliona evra, u koje su uključeni troškovi gašenja i sanacije ovih površina.

Za sanaciju samo jednog hektar šume potrebno je oko 5.000 evra. Veći problem je što je za formiranje novih šuma, kakve su bile pre požara, potrebno od 30 do 50 godina.


http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2007&mm=08&dd=30&nav_id=261386

Ugovor Jat tehnike vredan 3 mil. €
Beograd -- "Jat tehnika" je sklopila ugovor o petogodišnjoj saradnji sa britanskom niskotarifnom avio-kompanijom "Džet tu kom“ (JET2.com.

Ugovorom je predviđeno da "Jat tehnika" postane ekskluzivni serviser flote britanske kompanije, koja broji 23 aviona tipa Boing 737-300. Realizacija ugovora počeće servisom šest aviona do marta sledeće godine, a vrednost konkretnog posla iznosi tri miliona evra.

Uz podsećanje da je "Jat tehnika“ sklopila ugovor o saradnji i sa ruskom avio kompanijom "Siberijan erlajns“, u saopštenju je ocenjeno da će "novi ugovoreni poslovi Jat tehniku staviti u bitno izmenjenu poziciju uoči najavljene privatizacije".

Prema odluci Komisije Vlade Srbije za restrukturiranje i privatizaciju javnih preduzeća, Agencija za privatizaciju pokrenula je prošlog meseca postupak izbora finansijskog savetnika za privatizaciju "Jat tehnike", koji bi uskoro trebalo da bude okončan.

Cilj Vlade Srbije u privatizaciji tog preduzeća, kako je objavila Agencija za privatizaciju, jeste "da se privuče ugledni domaći ili strani strateški investitor, koji poseduje stručnost, upravljačko znanje i finansijsku snagu potrebnu da se poboljša učinak preduzeća". Cilj privatizacije je i da sprovede neophodan investicioni program radi iskorišćenja i obezbeđivanja dugoročnog razvojnog potencijala.

Preduzeće za održavanje aviona "Jat tehnike" osnovano je 2005. godine, izdvajanjem iz nacionalne aviokompanije "Jat ervejz". To preduzeće zapošljava 974 radnika, a osnovna delatnost firme je održavanje aviona, motora, avio komponenti, kao i pružanje specijalnih usluga.

Preduzeće je lane ostvarilo prihode od prodaje u iznosu od 18,7 miliona evra, dok je neto dobit iznosila 157.113 evra, pri čemu je 69 odsto prihoda ostvareno na domaćem, a 31 odsto na stranom tržištu. Ukupna poslovna aktiva preduzeća na kraju prošle godine bila je 16,6 miliona evra, dok je ukupni kapital iznosio 13,05 miliona evra.
http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2007&mm=08&dd=31&nav_id=261532

CRNA GORA: NEMA ISKAZANOG KOMERCIJALNOG INTERESA ZA LETOVE KA HRVATSKOJ, TVRDE U MINISTARSTVU SAOBRAĆAJA


Kada bude isplativo biće letova


Kada neki avioprevoznik iskaže komercijalni interes biće uspostavljen vazdušni saobraćaj sa Hrvatskom - izjavio je "Danu" ministar saobraćaja Andrija Lompar.
Hrvatska vlada ranije je predložila sklapanje sporazuma sa crnogorskom vladom o uspostavljanju vazdušnog prometa dvije države, ali do toga ni u ovoj turističkoj sezoni nije došlo. Dvije države od 1991. godine nemaju redovan vazdušni saobraćaj niti je o njegovom uspostavljanju bio sklopljen međunarodni ugovor.
- Ne možemo da natjeramo prevoznike da uspostave letove prema toj ili bilo kojoj destinaciji, ukoliko nemaju komercijalni interes, jer takve intervencije država više ne primjenjuju - objasnio je Lompar.
On smatra da će nacionalna kompanija Montenenegroerlajnz uspostaviti aviosaobraćaj sa Hrvatskom kada u kompaniji procijene da imaju ekonomskog interesa.
U odluci hrvatske vlade o pokretanju postupka za sklapanje sporazuma sa Crnom Gorom navodi se da su predstavnici Crne Gore u službenim susretima sa predstavnicima Hrvatske iskazali zanimanje za uspostavljanje vazdušnih linija kako bi se crnogorskom tržištu omogućilo otvaranje i integracija u savremene tokove regionalnog razvoja. Predviđeno je da sporazum bude sklopljen po načelu uzajamnosti da svaka strana odredi prevoznika koji zadovoljavaju kriterijume, a u Hrvatskoj je interes iskazala "Kroacija erlajnz".
- Nijesmo se miješali u poslovnu politiku Montenegroerlajnza, a ukoliko bi država procijenila da ima politički interes za uspostvaljanjem neke linije, Ministarstvo bi bilo obavezno da transparentno elaborira takav interes i da saopšti koliko bi država morala da plati održavanje letova - rekao je Lompar uz očekivanje da takvih situacija neće biti.
U ovom resoru, prema njegovim riječima, ne postoje nikakve prepreke ni da jeftiniji aviopreviznici dobiju dozvole za letove ka Crnoj Gori.
- Nema nikakvih ograničenja da avioprevoznici sa jeftinim letovima dobiju dozvole. Tokom svih razgovora saopštili smo da, što se tiče čarter letova odmah mogu dobiti dozvole. Međutim, nikada nijedan nije aplicirao - kazao je Lompar. Za uvođenje jeftinih letova avioprevoznici traže povoljne komercijalne uslove, odnosno subvencije od aerodroma i turističke privrede da bi mogli da posluju po niskim tarifama.
- Nema države koja daje subvencije, daju oni kojima je interes, aerodromi i turistička privreda - objasnio je ministar.

D.B.P.

PRVIH ŠEST MJESECI OVE GODINE
Rast broja prevezenih putnika


U prvih šest mjeseci ove godine, prema podacima Monstata, ostvaren je rast broja prevezenih putnika i robe u svim vrstama saobraćaja.
Prevoz putnika u drumskom saobraćaju u ovogodišnjih šest mjeseci veći je u za 28,3 odsto u poređenju sa istim periodom prošle, dok je kod prevoza robe zabilježen rast od 23,8 odsto.
"Rast prometa u drumskom saobraćaju u prvih šest mjeseci ove godine rezultat je poboljšane putne infrastrukture, povoljnih klimatskih uslova za ovaj period godine, kao i dobre turističke posjeteĆ, ocjenjuje se u izvještaju glavnog ekonomiste Centralne banke Crne Gore.
Kako se navodi, intervencije na saniranju oštećenja na crnogorskim putevima, kao i rekonstrukcija i modernizacija pojedinih saobraćanica kroz turistička mjesta završene su prije glavne turističke sezone čime su stvorene pretpostavke za bezbjedno odvijanje saobraćaja tokom sezone.
U prevozu putnika željeznicom, do jula je ostvaren rast od 13,9 odsto, ali kako su objasnili iz CBCG osnovica za poređenje bila je veoma niska zbog prošlogodišnje željezničke nesreće.
"Loša željeznička infrastruktura, zastarjeli prevozni kapaciteti i nizak nivo bezbjednosti prevoza direktno utiču na broj prevezenih putnika posljednjih godinaĆ, dodaje se u izvještaju.
Iz CBCG podsjećaju da je Vlada za održavanje željezničke infrastrukture za ovu godinu iz tekućeg i kapitalnog budžeta predvidjela 8,3 miliona eura.
"Za bolje investiciono održavanje željezničke infrastrukture, koja se nalazi u lošem stanju neophodna su znatno veća sredstva. Evropska investiciona banka i Banka za obnovu i razvoj prihvatile su projekte Željeznice Crne Gore koji se odnose na obnovu crnogorskog dijela pruge Beograd–Bar za period ove do 2010. godine godine za čiju realizaciju je potrebno 68,1 milion euraĆ, precizira se u izvještaju.
Prevoz robe željeznicom u prvih pola godine uvećan je za 10,4 odsto u odnosu na isti period prošle.
U vazdušnom saobraćaju koji takođe bilježi pozitivne rezultate u prvih šest mjeseci prevezeno je 414 hiljade putnika što predstavlja uvećanje od 34,9 odsto u odnosu na isti uporedni period prošle godine. Prevoz robe u vazdušnom saobraćaju porastao je za 38,9 odsto.
U pomorskom saobraćaju, prevoz robe posmatran kroz tonske milje, povećan je za 5,4 odsto, a ukupni promet u lukama iznosio je 1,1 milion tona, i bio je viši za 8,4 odsto u poređenju sa prvih šest mjeseci prošle godine.
Pored rasta prometa u lukama u posmatranom periodu, kao pozitivna tendencija ističe se i promjena strukture tereta u korist generalnog, koji je i profitabilniji u odnosu na rasuti i tečni teret, navodi se u izvještaju Glavnog ekonomiste CBCG.

(MINA-BIZNIS)

Predvidjam 1.1 milion putnika na CG aerodromima (Tivat+Podgorica) do kraja godine:yes:

Rotschild savetnik za Jat?
Potrvrda o izboru Rotschilda za savetnika u prodaji Jata očekuje se na sednici Vlade u četvrtak 6. septembra.

Ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić izjavio je danas da je američka konsultantska kuća Rotschild prvorangirana na konkursu za privatizacionog savetnika za srpsku aviokompaniju Jat Airways i da se ta kuća zvanično kotira kao najbolja svetska konsultantska kuća za oblast aviosaobraćaja.

U konzorcijumu na čijem čelu se nalazi Rotschild još su i Clyde & CO LLP, Citadel Financial Advisory, Aviation Economics i Dekonta.

Na konkursu je pored konzorcijuma predvođenog Rotschildom, bio i konzorcijum predvođen kompanijom BNP Paribas.
http://www.ekonomist.co.yu/ekonews/list.jsp?category=news&language=sr&datey=2007&datem=09&dated=04&id=11878#id11878

Maksimalna uposlenost kapaciteta: Jat Tehnika
Beograd - Jat Tehnika potpisala je ekskluzivni petogodišnji ugovor o održavanju 23 aviona "boing 737-300" britanske loukost kompanije Džet tu kom. Radovi na prvom od šest aviona koji će biti servisirani do marta 2008. godine već su počeli, a vrednost ovog posla iznosi tri miliona evra.

Direktor Jat Tehnike Budimir Hinić izjavio je juče na konferenciji za novinare da 10. septembra u Jat Tehniku stiže delegacija Evropske vazduhoplovne agencije koja bi toj kompaniji trebalo da dodeli sertifikat za servisiranje Boingovih aviona nove generacije. Sticanjem tog sertifikata Jat Tehnika će kompaniji Džet tu kom moći da ponudi i održavanje aviona "boing 757-300". Hinić je podsetio da u Evropskoj uniji leti oko 1.000 Boingovih aviona nove generacije i da Jat Tehnika želi da uzme deo tog kolača.

Avioni Jata bezbedni
- Bivšoj matičnoj kompaniji omogućili smo da ostvari jednu od najboljih sezona do sada. Zahvaljujući dobrom održavanju aviona Jat Tehnike, Jat ervejz je ostvario više od 12 sati naleta flote dnevno i tvrdimo da su avioni Jata apsolutno bezbedni. Potvrda su i kompanije koje stalno dolaze, a jedna od njih je i najbolja kompanija za prošlu godinu ČSA koja je kod nas uradila dva aviona i sada insistira da potpišemo višegodišnji ugovor - ocenio je direktor Jat Tehnike Budimir Hinić.

- Jat Tehnika je pred potpisivanjem ili je već potpisala ugovore sa nekoliko najvećih kompanija. Jedna od njih je američka kompanija Hromoloj, najveći serviser motorskih delova, s kojom već imamo jednogodišnje iskustvo. Veoma su zadovoljni i na njihovo insistiranje potpisujemo ugovor na pet godina. Sa avionom ruske kompanije Sibirijen erlajns i avionima ostalih kompanija Jat Tehnika je gotovo popunila sve kapacitete. Proširenje kapaciteta očekujemo početkom naredne godine kada planiramo da zaposlimo oko 200 mehaničara i inženjera - izjavio je Hinić.

Komentarišući najavljenu privatizaciju Jat Tehnike, Hinić je rekao da tu kompaniju treba pažljivo privatizovati jer je reč o uspešnom centru koji svake godine duplira izvozne poslove i podiže svoju vrednost. "Teško je proceniti koliko sada vredi Jat Tehnika, ali sigurno je da vredi mnogo." Imamo oko 700 visokoobrazovanih ljudi i tri hangara na atraktivnoj lokaciji - ocenio je Hinić.
Predsednik sindikata mehaničara Dragan Bogdanović podsetio je da je Jat Tehnika prva među javnim preduzećima potpisala kolektivni ugovor koji se u potpunosti poštuje i redovno isplaćuje zarade. On je istakao da sindikat podržava proces privatizacije i traži od države da taj posao pažljivo obavi.

- Ideja sindikata, koju ćemo predložiti i privatizacionom savetniku, jeste da se vrednost kompanije najpre odmeri na berzama u Londonu, Njujorku i Beogradu. Zaposleni će insistirati na podeli akcija jer su oni svojim radom stvorili kompaniju i došli do rezultata. Trudićemo se i da nam država omogući da učestvujemo u privatizaciji i da postanemo vlasnici svoje kompanije - rekao je Bogdanović.

Oksana Kasilova, predstavnik Sibirijen erlajnsa, čiji je "boing 737-300" na servisu u Beogradu, izjavila je da su rokovi za završetak posla i cena uticali da se opredele za Jat Tehniku. Ona je istakla da je Jat Tehnika prihvatila sve zahteve u ugovoru i u toku su pregovori za servisiranje drugog aviona. Kasilova je ocenila da je organizacija posla na visokom nivou i da su mehaničari Jat Tehnike počeli da rade na avionu odmah po sletanju, što nigde nije videla u svetu.
http://www.danas.co.yu/

Stigao prvi Jet2.com avion

http://www.ssvms.org.yu/dokumenta/septembar%202007/2/22-v.jpg

http://www.ssvms.org.yu/dokumenta/septembar%202007/2/aerodrom-(4)-v.jpg

http://www.ssvms.org.yu/dokumenta/septembar%202007/2/aerodrom-(3)-v.jpg

http://www.ssvms.org.yu/dokumenta/septembar%202007/2/24-v.jpg

pominje se JAT tehnika, servisiranje drugih avio kompanija i cuda neka, pa da nadodam koju...

prije jedno 3 nedjelje prilikom putovanja na Kipar, cekali smo puna 3 sata da poleti avion. objasnjenje pilota je bilo da su morali da PROMIJENE GUMU na jednom tocku. ono sto sam ja vidio iz terminala je da su upravo kola JAT tehnike radile nesto oko motora. bilo kako bilo, bas me interesuje oce li kod drugih avio kompanija koje budu opsluzivali odradjivat posao na vrijeme

JAT? nek prodaju vise tu rupu od firme

Does anyone know how many passangers have been through Nis Airport?

Ive been looking all over the internet for it but i cant find it!

Does anyone know how many passangers have been through Nis Airport?

Ive been looking all over the internet for it but i cant find it!

2006 - 35,518
2005 - 27,000
2004 - 11,340

I meant how many people have been though the airport this year.

I worked out that it would be over 60,000 people will go though the airport by the end of the year.

Also is Montenegro Airlines still flying from Nis because on Wiki it says that they do but on Nis airport website and YM's website it dosnt say anything about them having flights.

I meant how many people have been though the airport this year.

I worked out that it would be over 60,000 people will go though the airport by the end of the year.

Also is Montenegro Airlines still flying from Nis because on Wiki it says that they do but on Nis airport website and YM's website it dosnt say anything about them having flights.

I assume it will be around the number you write.

I think they have stoped flights to Nis.

Welcome to SSC :)

Za one zainteresovane o detaljnom objasnjenju Jatove privatizacije evo jednog dobrog clanka
http://www.ssvms.org.yu/dokumenta/septembar%202007/3/10%20travel%20privatizacija%20jat%20a.pdf

I assume it will be around the number you write.

I think they have stoped flights to Nis.

Welcome to SSC :)

Yea thanks for that! But just when i become a member of SSC there isnt much interesting infomation! Espesialy in the aviation! :(

How many aircrafts did Aeroflot say they were going to get for Jat if they buy them?

U AVGUSTU 10 ODSTO VIŠE PUTNIKA

10.9.2007 17:33 BEOGRAD (Tanjug) - Tokom avgusta ''Jat ervejz'' je prevezao 187.000 putnika, 10,1 odsto više nego nego u istom mesecu prošle godine, saopštila je danas nacionalna avio kompanija.
Istovremeno je prevezeno 227 tona robe, 3,4 odsto više nego u avgustu prošle godine, a prevezeno je i 41 tona pošte, što je povećanje za 3,4 odsto.

Yea thanks for that! But just when i become a member of SSC there isnt much interesting infomation! Espesialy in the aviation! :(

How many aircrafts did Aeroflot say they were going to get for Jat if they buy them?

They expected an airline like Jat to have 40+ aircraft.

U tivatskoj vazdušnoj luci zadovoljni dosadašnjim rezultatima

Premašeni svi rekordi


TIVAT - U proteklih osam mjeseci na tivatskom aerodromu opsluženo je i prihvaćeno 3.022 aviona što je 24,8 odsto više nego u istom periodu prošle godine. Zabilježen je i rast prometa putnika za 28,14 odsto, što znači da ih je kroz pristanišnu zgradu aerodroma prošlo 433.239.
Prošlog mjeseca zabilježen je promet od 117.906 putnika - 16 odsto više nego u istom mjesecu 2006. godine.
Prema sadašnjem obimu saobraćaja na aerodromu očekuju da će već do kraja septembra biti premašena brojka od pola miliona transferisanih putnika.
Prošle godine 28. septembra kroz pristanišnu zgradu tivatske vazdušne luke prošao je 400-hiljaditi putnik, odnosno putnica, kojoj je direktor Aerodroma Ranko Bošković tada uručio poklon.
Prema sadašnjim procjenama rukovodstva Aerodroma, do kraja godine ukupan promet putnika će se približiti brojci od 600.000.
Proteklog vikenda na aerodromu je prihvaćeno 59 aviona od kojih su 48 bili veliki putnički na redovnim i čarter linijama.
U odlascima i dolascima u subotu i nedjelju transferisano je 11.987 putnika.

Rast od skoro 30% prema istom periodu prosle godine:eek:
Poredjenja radi, najprometniji primorski aerodromi Hrvatske zabelezili su rast od svega 7% (Split) i 2% (Dubrovnik) - dakle, stizemo ih uskoro:yes:

They expected an airline like Jat to have 40+ aircraft.

:lol: I doubt that will happen. It has no need for 40 aircrafts.

^
Tacno, Luka. Jatu ne treba 40 aviona, vec 50-60:yes:
Kad Rusi preuzmu stvari u svoje ruku, toliko ce i imati.

Idealna Jatova flota bi izgledala ovako:

14-20 regionalnih, tj. kratkog dometa (ATR, Bombardier, Embraer, Fokker, Sukhoi Superjet, itd)
25-30 kontinentalnih/srednjeg dometa (B737, A319/320/321)
4-8 preko-okeanskih/dugog dometa ((B767/777/787/A340/350)

Dakle, slicno ceskoj avio-kompaniji
http://en.wikipedia.org/wiki/Czech_Airlines


Nada umire poslednja;)

^
Tacno, Luka. Jatu ne treba 40 aviona, vec 50-60:yes:
Kad Rusi preuzmu stvari u svoje ruku, toliko ce i imati.

Idealna Jatova flota bi izgledala ovako:

14-20 regionalnih, tj. kratkog dometa (ATR, Bombardier, Embraer, Fokker, Sukhoi Superjet, itd)
25-30 kontinentalnih/srednjeg dometa (B737, A319/320/321)
4-8 preko-okeanskih/dugog dometa ((B767/777/787/A340/350)

Dakle, slicno ceskoj avio-kompaniji
http://en.wikipedia.org/wiki/Czech_Airlines


Nada umire poslednja;)
he he :D Jatu iskreno treba samo par aviona vise nego sto imaju u trenutnoj floti. Negde 5+ aviona +2 767. To je ukupno oko 24 aviona. Tokom zime Jat leti mnogo manje frekfencija tako da im avioni nisu toliko zauzeti kao naprimer leti kada dodje do kasnjenja. Definitivno treba najvise paznje od tih 5 aviona uloziti u prvu grupu koju si predlozio, znaci regionalni saobracaj. Jat nema sta vise da otvara od saobracaja sem Amerike/Kanade sa kojom treba otvoriti Bugarsku i Rumuniju. Jedino pored toga mozda Madrid. Ovo sve ostalo je neprofitabilno i nepotrebno. Modernizacija flote i promena sadasnjih 737 je naravno vazna i to neracunam u ove brojeve koje sam napisao iznad.

Jat Airways does not need 40 or so aircraft and they especially do not need a whole lot of long haul aircraft either. Jat is not the carrier that it used to be and the aviation market in Europe is now more fierce that if Jat adopted a long haul business strategy it cannot cope with the main players like Lufthansa, Air France-KLM and BA as they retain the largest market share and will easily get rid of an airline like Jat. What the future owners of Jat should do is to develop a more regional-based airline for example purchasing around 10 or so regional jets (the CRJ-900 or A318) and open up routes to Warsaw, Sofia, Bucharest and so on. Starting up long haul routes was easier back in the 1970s and 1980s when the market conditions were more open and favorable to new kids on the block (eg JAT Yugoslavian or Balkan Bulgarian) but the market is too closed and competitive now, you can only survive the long haul market if your business has a specific core competency differentiating it from the rest (eg Oasis Hong Kong Airlines, a new low cost airline operating from HK to Vancouver and London and it is said to be doing well because it has the core competency of offering low prices for a reasonably well serviced airline). I mean hell, Jat used to fly to far flung destinations like Calcutta and were even planning opening up a route to Seoul in 1992 (stopped because of the war) because the long haul market was easier to get into back then. Now, do you think Jat will ever fly to Calcutta for example again? The obvious answer would be no because it is harder to get into the long haul market now.

On a side note, Czech Airlines is wanting to purchase long haul aircraft but I cannot see them doing to well on the long haul market (having New York and Toronto is enough). Rationally thinking, would a Europe-Singapore route do well in practice considering there are more better renowned airlines already on the route with similar prices, obviously not.

If you ask me, the Czech needs replacement for their A310s.

Koi e sobstvenik na JAT sega? (Who is JAT owner now?)

Serbian Government owns Jat Airways at the moment but as it's being privatized now it will end up with another airline (Aeroflot and Icelandair are offering in bids now and if you ask me I'd prefer a more reliable and renowned carrier like Qatar or Singapore Airlines taking over Jat).

Koi e sobstvenik na JAT sega? (Who is JAT owner now?)

It's still within government's property. The privatization has been planned for some time, yet nothing happened. There have been some rumors about Aeroflot purchasing JAT, but it remains just a speculation...

It's still within government's property. The privatization has been planned for some time, yet nothing happened. There have been some rumors about Aeroflot purchasing JAT, but it remains just a speculation...

Koi e sobstvenik na JAT sega? (Who is JAT owner now?)
A lot has moved. The advisor to Jat's for its privatisation has just been chosen after a 70 day deadline. The US company Rotschild has been chosen. The next step is for the firms to get to know each other after that offers will be handed in. Aeroflot has expressed interest and outlines its plan after talks with Velimir Ilic (:ohno:) minister of interior affairs and Vojslav Kostunica (premmier of Serbia)

What the future owners of Jat should do is to develop a more regional-based airline for example purchasing around 10 or so regional jets (the CRJ-900 or A318) and open up routes to Warsaw, Sofia, Bucharest and so on.
They better hurry with the Sofia route because Bulgaria Air will be opening Sofia-Belgrade route soon....

They better hurry with the Sofia route because Bulgaria Air will be opening Sofia-Belgrade route soon....

I agree but with no flights to US and Canada I don't see the point of this route. I doubt Jat would be able to even fill an ATR72 which would have to fly at least 3X a week

Србија
Поникве удружиле ужички регион

Двадесетак милиона евра потребно је да би овај аеродром могао да ради по светским нормама, па је 10 општина одлучило да заједнички конкурише за средства из НИП-а

Ужице – Ко је мислио да су, санирањем писте, послови на оспособљавању аеродрома Поникве за цивилни саобраћај у највећој мери одрађени, био је у заблуди. Јер, налази експертског тима, који на овој ваздушној луци ради у оквиру пројекта ЕУ (о чему смо својевремено први известили) – показали су да предстоји мноштво важнијих и обимнијих подухвата, уз повелика улагања. Укупан трошак за ново лице Поникава, за којим вапи туризам овог краја, може достићи и двадесетак милиона евра, будући да су намере амбициозне и европским стандардима уоквирене.

– Стручњаци из Словеније и са београдског Саобраћајног факултета, у сарадњи са Регионалном привредном комором, а на основу извештаја инспекције Директората цивилног ваздухопловства Србије о стању аеродрома, урадили су процену потреба, у форми прединвестиционог документа – објашњава за „Политику” Саша Савић из ужичке Регионалне привредне коморе, иначе вођа пројекта на аеродрому. – Једино што сада може да се искористи јесу писта и контролни торањ. Све остало ваља набавити да би аеродром могао да ради по светским стандардима. Потребна су улагања од 18,9 милиона евра (не рачунајући послове пиротехничког санирања ширег аеродромског комплекса). Највеће ставке су: сређивање полетно-слетне стазе, набавка навигационе опреме, светлосног система, комплетирање метеоролошког система, трошкови грађевинских радова (ограде, сервисног и ватрогасног пута), водоснабдевање објеката, канализација, трафо-станица, набавка возила за зимско одржавање писте, прихват и опрема авиона и друго.

Савић додаје да ће се веома брзо израдити економска анализа оправданости улагања у аеродром, која треба да покаже како би се покретање Поникава за цивилне летове одразило на привреду региона. Намера је да експертски тим, већ наредног месеца, ову анализу представи свим председницима општина ужичког региона и заинтересованим предузећима. Јасно је да савремени туризам није могуће замислити без аеродрома, а регион би имао користи и за брз извоз пољопривредних производа, производа обојене металургије и других.

Трошак за овај аеродром је, дакле, преголем да би га саме понеле нејаке општине ужичког краја. Оне су, ипак, подухват схватиле као приоритетан и решиле да се удруже како би лакше стигле до модерне ваздушне луке. Њихове очи упрте су у државу, заправо у Национални инвестициони план за 2008, за који се пројектима управо конкурише.

– Десет општина овог региона конкурисаће заједнички код НИП-а за аеродром Поникве, као кључни овдашњи регионални пројекат – каже за наш лист Немања Нешић, општински координатор за локални економски развој у Ужицу. – Сматра се да за комплетно покретање аеродрома, који би имао „А” лиценцу, дакле да на њега слећу сви ваздухоплови па и највећи, ваља обезбедити 21 милион евра. Посебно је у овом тренутку важно да влада донесе одлуку о томе шта будуће привредно друштво које ће управљати аеродромом може да користи, односно шта остаје војно, а шта цивилно. То је неопходно због правног оквира. Познато је да аеродром већ има правни статус мешовитог (војно-цивилног), још по одлуци Владе СРЈ из 2002, али су потребне и прецизније одреднице.

Кад је експертски тим радио свој део посла, испричано је овде и то да европска искуства показују да регион углавном увек више заради на регионалном аеродрому, него фирма која њиме управља. Помињао се пример невеликог мариборског аеродрома, за који су европске туристичке агенције и „лоу кост” авио-компаније све заинтересованије, због туризма посебно.

Како ће то бити код аеродрома Поникве – на коме, буде ли пара и државне воље, за две-три године може да заживи цивилни авио-саобраћај – показаће време, мада није ретка појава да сада туристи из Русије путују авионима чак до Тивта, да би се одатле аутобусима довезли на одмор на Златибор, или да се љубитељи музејских железница из Велике Британије, Јапана, Пољске и других држава, који су овог лета походили „шарганску осмицу” у Мокрој Гори, сатима стрпљиво возе Ибарском магистралом само да би се дохватили Шаргана, који је на свега неколико километара од Поникава.
Бранко Пејовић
[објављено: 14.09.2007.]

LOL ciga u ruci nadletanje BGa i sletanje na ANT

RwqNb63aznM

Србија
Поникве удружиле ужички регион

Двадесетак милиона евра потребно је да би овај аеродром могао да ради по светским нормама, па је 10 општина одлучило да заједнички конкурише за средства из НИП-а
Е ово је већ култура:)

I agree but with no flights to US and Canada I don't see the point of this route. I doubt Jat would be able to even fill an ATR72 which would have to fly at least 3X a week

Agreed, most of the cities in the region with links to Belgrade operate to take passengers to a third destination for example Belgrade-Athens-Johannesburg or Belgrade-Prague-New York/Toronto.

Za one koje zanima, danas u 5 ce iznad centra grada biti priredjen mali airshow u cast jos jedne zavrsene godine Vojne Akademije. Letacki program ide sledecim redosledom: 2 Miga 21 u brisucem letu, zatim 4 Galeba G4, Orao J22 sa akrobacijama i 2 Gazele. Enjoy ;)

Pa to je bilo prekjuce?

Prekjuce je bila vezba za danas.

Svasta

Pun pištolj za Tiranu
T. SPALEVIĆ, 14. septembar 2007

U SREDU, 12. septembra, uveče, pred samo poletanje aviona JAT za Tiranu, na beogradskom aerodromu "Nikola Tesla" priveden je državljanin Hrvatske Albanac Zovko Orsat. Ispod laptopa držao je sakriven pištolj sa punim šaržerom!
Orsat je, prema saznanjima "Novosti", te večeri bez ikakvih problema prošao aerodromsku kontrolu. Pred sam ulazak u bescarinsku zonu, na mestu koje kontroliše MUP, policija je pronašla sakriven pištolj i privela Orsata. Utvrđeno je da hrvatski državljanin nema dozvolu za nošenje oružja. Naravno, to je i logično, čim ga nije prijavio već sakrio. Za putnike, koji legalno poseduju oružje, postoji posebna procedura.
O ovom događaju "Jat ervejz" je obavestio Direktorat za civilno vazduhoplovstvo. Naime, ova insitucija je nadležna za sprovođenje nacionalnog programa za bezbednost civilnog vazduhoplovstva. Taj program u velikoj meri sadrži pravila koja su propisana međunarodnim aktima. Takođe, postoji i komitet za bezbednost, koji koordinira svim službama na aerodromu uključujući i MUP.
Ipak, u Direktoratu kažu da je počinilac ovog krivičnog dela sprečen da u avion unese oružje. On je, međutim, prošao prvu aerodromsku kontrolu, što znači da je propusta bilo. Dakle, ovaj slučaj svakako treba da bude jedno ozbiljno upozorenje. Očekuje se da nadležne službe provere sve što se na aerodromu te večeri desilo.
Informativna služba JP Aerodrom "Nikola Tesla" za "Novosti" je pripremila saopštenje u kojem se navodi da je putnik Zovko Orsat pokušao 12. septembra 2007. godine u 21.20 da unese pištolj na let JU 412 za Tiranu. Ipak, nigde se u saopštenju ne navodi da je ovo bila uspešna policijska intervencija već stoji:
"Prilikom prolaska kroz kontradiverzionu kontrolu, Orsat je predao jaknu i torbu sa laptopom na pregled. Tom prilikom utvrđeno je da poseduje pištolj i istog trenutka je izolovan, zahvaljujući jedinstvenom bezbednosnom sistemu na aerodromu."
Kako se dalje navodi, "utvrđeno je da je došlo do propusta pre trenutka izolovanja putnika i prekjuče u jutarnjim časovima izrečene su mere u skladu sa Zakonom o radu. Sa posla je udaljen jedan operater i jedan radnik obezbeđenja, a šefu smene i koordinatoru u naredna tri meseca biće umanjene plate za 20 odsto. Zbog objektivne odgovornosti, izrečena je i mera prema direktoru "Delatnosti bezbednost".
- Ističemo da bezbednost vazdušnog saobraćaja nijednog trenutka nije bila ugrožena - navode u ovom javnom preduzeću. - Sistem bezbednosti na aerodromu je sve vreme funkcionisao, jer je koncipiran sa nekoliko kontrolnih prstenova.
Međutim, na MUP je da ispita razne mogućnosti kako je Orsat došao do oružja, možda ga je sam uneo, a možda mu je neko između dva "gejta" dodao. Postoji li mogućnost da neko na beogradskom aerodromu ne prolazi bezbednosnu kontrolu?

BEZBEDNOST

U JP Aerodrom "Nikola Tesla" navode da je sistem bezbednosti osmišljen tako da putnici prolaze više kontrola pre ulaska u avion kako bi bili što bezbedniji i sigurniji tokom leta. Na svim kontrolnim punktovima instalirani su najsavremeniji rendgen uređaji i metal - detektorska vrata.
- Aerodrom je uradio sve što je bilo u njegovoj nadležnosti i uspeo je da zadrži propisani nivo bezbednosti - navodi se u saopštenju. - Detaljni istražni postupak prema putniku Zovku Orsatu, kao što zakon nalaže, sada je u nadležnosti resornih službi Srbije.

Za one koje zanima, danas u 5 ce iznad centra grada biti priredjen mali airshow u cast jos jedne zavrsene godine Vojne Akademije. Letacki program ide sledecim redosledom: 2 Miga 21 u brisucem letu, zatim 4 Galeba G4, Orao J22 sa akrobacijama i 2 Gazele. Enjoy ;)

Jes bilo u subotu i bilo je strava :nuts:
Migovi i orao su extra ludilo sta rade. Oni hiliGazele...koliko su stare?

Jes bilo u subotu i bilo je strava :nuts:
Migovi i orao su extra ludilo sta rade. Oni hiliGazele...koliko su stare?

Migovi su samo preleteli, Galebovi takodje a akrobacije je radio Orao. Gazele imaju 20+ godina. Sklapale su se u Mostaru po licenci.

MILIONITI PUTNIK JAT-A NIKOLA STOJIMENOVIĆ IZ NIŠA

20.9.2007 14:12 BEOGRAD (Tanjug) - ''JAT ervejz'' prevezao je danas na letu JU 132 na redovnoj liniji Beograd-Moskva milionitog putnika u ovoj godini - Nikolu Stojimenovića iz Niša, saopšteno je iz JAT-a.
Njemu je, prilikom čekiranja na beogradskom aerodromu ''Nikola Tesla'', direktor u JAT-u Saša Vlaisavljević uručio vaučer za osmodnevni aranžman za dve osobe, po izboru, iz programa turističke agencije ''JAT eir lift''.

"Aeroflot" zainteresovan za "Jat"
12:19 -> 14:36 | Izvor: Tanjug
Soči -- Generalni direktor "Aeroflota" Valerij Okulov izjavio je da je najveća ruska aviokompanija zainteresovana za kupovinu JAT-a.

Posle razgovora s potpredsednikom Vlade Srbije Božidarom Đelićem, Okulov je rekao da "Aeroflot" preko JAT-a želi da izađe na evropsko tržište i pojača svoje pozicije na njemu, naglasivši da se planovi "Aeroflota" ne svode samo na sticanje vlasništva, nego i na dinamičan razvoj JAT-a i njegovo pretvaranje u ključnog, moćnog prevoznika na Balkanu.

"Letos smo razradili detaljne biznis-planove kompanije JAT. Situacija nije laka iz objektivnih razloga, zbog ograničenja u Srbiji i sankcija (u prošlosti), što se sve odrazilo i na kompaniju", rekao je Okulov.

"Ograničenja i sve zahteve koji postoje u odnosu na one koje nisu članice Evropske unije nameravamo da ispunjavamo", rekao je Okulov.
Potpredsednik Đelić je izjavio Tanjugu da je u razgovoru sa generalnim direktorom "Aeroflota" potvrđeno veliko interesovanje ruske aviokompanije za strateško partnerstvo sa našim "Jatom ervejzom".

Podsetivši da je Vlada Srbije pokrenula proces privatizacije JAT-a i da je nedavno izabran privatizacioni savetnik, Đelić je izrazio očekivanje da će tender, koji će biti međunarodni sa istim uslovima za sve investitore, biti raspisan do kraja godine.

"Očekujemo sigurnog strateškog partnera najkasnije do leta sledeće godine", izjavio je Đelić, koji prevodi delegaciju Vlade Srbije u višednevnoj poseti Rusiji i koja trenutno učestvuje na najvećem ruskom investicionom forumu u Sočiju.

Ističući zadovoljstvo zbog toga što jedna takva kompanija kao što je "Aeroflot" pokazuje interesovanje za JAT, potpredsednik Vlade je rekao da je za Srbiju veoma važno da JAT ostane jedistven, da se ne pretvori u "stazu" za poletanje i sletanje sa beogradskog aerodroma, već u regionalnog lidera na Blakanu.

Uz strateške partnere i investicije i otvaranje novih tržišta, JAT treba da bude regionalni lider na Balkanu i uz evropske linije da ponudi domaćim i inostranim poslovim ljudima lake veze iz Beograda sa celom jugoistočnom Evropom, smatra Đelić.

"To će biti još jedan značajan doprinos jačanju strateške pozicije naše zemlje", istakao je Đelić i izrazio zadovoljstvo što kompanija kao što je "Aeroflot" razmišlja u istom pravcu.

Direktor "Aeroflota" je ocenio da se vrlo dinamično razvija saradnja uopšte između Rusije i Srbije i dodao da "Aeroflot" sa JAT-om ima uspešnu saradnju i da je za nekoliko poslednjih godina nekoliko puta povećan broj letova između Beograda i Moskve.

Evo orlovi:

2673707002429919642

1349918149354447339


i super galeb:

4080392593903852837

bah

http://video.google.com/googleplayer.swf?docId=2673707002429919642

http://video.google.com/googleplayer.swf?docId=1349918149354447339

http://video.google.com/googleplayer.swf?docId=-4080392593903852837

...On je tom prilikom saopštio da će Srbija naredne godine kupiti avion za gašenje požara u iznosu od 20 miliona dolara, .....

Aviokompanija Klik for skaj nudi jeftine karte iz Beograda
Beograd - Češka niskobudžetna aviokompanija Klik for skaj počela je prodaju karata na liniji Beograd - Prag i još 35 odredišta u 22 evropske zemlje po ceni od 73 evra za putovanje u jednom smeru. Kako je saopšteno iz beogradskog predstavništva te kompanije, karte se mogu isključivo kupiti na sajtu www.click4sky.com, a u cenu karte uračunate su sve takse. "Za ovu sumu može se kupiti karta do Praga, a zatim i karta za povratak po istoj ceni, pri čemu nakon kupovine, nisu moguće promene datuma i druge promene", ističe se u saopštenju te niskobudžetne aviokompanije.
Putnici nove niskobudžetne kompaniju u prvo vreme će leteti u avionima češke kompanije Čeh erlajns, koja na taj način želi da poveća popunjenost letova. Klik for skaj će na Balkanu, sem za Beograd, leteti i za Ljubljanu, Atinu i Solun, a putnicima će biti poslužena osveženja u avionu besplatno. U ponudi te niskobudžetne kompanije su i letovi do Amsterdama, Barselone, Berlina, Bolonje, Brisela, Budimpešte, Dablina, Hamburga, Minhena, Osla, Rima, Venecije, Beča, Ciriha i drugih gradova. Putničke usluge su i besplatna provera preko Interneta, direktan let do Praga i nazad bez čekanja i transfera, a karte se mogu jednostavno nabaviti elektronskim putem. Kompanija Čeh erlajns dugogodišnji je lider u avioprevozu u Češkoj, a prema proceni te kompanije od 11,5 miliona putnika koliko godišnje prođe preko praškog aerodroma Ruzinje, 20 odsto su putnici niskobudžetskih kompanija.

Studija razvoja vazdušnog saobraćaja na sjeveru Crne Gore biće završena do kraja septembra

Beranski aerodrom, da ili ne


BERANE - Studija razvoja vazdušnog saobraćaja na sjeveru Crne Gore, koja treba da pruži odgovor na pitanje ekonomske opravdanosti otvaranja aerodroma u Beranama, biće završena za desetak dana - potvrdio je Republici direktor JP ''Aerodromi Crne Gore'' Milovan Đuričković.
On, međutim, za sada nije mogao da kaže ništa bliže u vezi sa studijom koju rade domaći i strani aksperti, a koju finansira Evropska agencija za rekonstrukciju.
- Kao što sam i obećao studija će biti gotova do kraja mjeseca. Tada će se sve znati. Sačekaćemo kraj septembra i konačnu riječ stručnjaka, prije toga ne bih mogao ništa da komentarišem - kazao je Đuričković.
On je početkom godine boravio u radnoj posjeti Beranama, kada je obišao i aerodrom, najavljujući izradu Studije razvoja vazdušnog saobraćaja na sjeveru Crne Gore i izražavajući očekivanje da bi ona mogla biti pozitivna kada se radi o opravdanosti otvaranja aerodroma. Mogućnost reaktiviranja beranskog aerodroma najavio je prošle godine tadašnji predsjednik Vlade Milo Đukanović, na ceremoniji otvaranja renoviranog podgoričkog Aerodroma, kada je kazao da je ''planirano i da aerodrom u Beranama počne s radom, što bi moglo da se realizuje u naredne dvije godine''.
Aerodrom u Beranama, koji postoji još od Drugog svjetskog rata, dograđen je šezdesetih godina prošlog vijeka kada je napravljena pristanišna zgrada i sedamdesetih kada je vojska SFRJ uradila modernu pistu dugu dva kilometra i široku 45 metara. Desetak godina funkcionisao je za civilni saobraćaj na relacijama za Podgoricu, Beograd i Ljubljanu. Već skoro dvije decenije prepušten je zubu vremena, i koriste ga samo sportski avioni i jedriličari Aero kluba ''Berane''.
Ideja o njegovom reaktiviranju nije potekla samo iz Berana, već su je kao regionalni projekat, kandidovali predsjednici skoro svih opština sa sjevera Crne Gore. Ranije je i predsjednik Republike Filip Vujanović rekao da će se založiti da se što prije riješe eventualni imovinski sporovi i odnosi, kako bi moglo da se pristupi ideji reaktiviranja aerodroma.
Za beranski aerodrom interesovala se jedna francuska kompanija, koja je namjeravala da tu napravi servis za helikoptere i male avione, ali je ta ideja otpala kada Francuzi nijesu ušli s kapitalom u neka beranska preduzeća, kako se očekivalo.
T. Softić

[b]Sjever bliži avionom
Otvaranje aerodroma u Beranama svakako bi doprinijelo bržoj valorizaciji turističke ponude cijelog sjevera Crne Gore. Biznismen iz Rusije Alen Alikov, koji je kupio ski centar ''Lokve'', s istoimenim hotelom, na planini Cmiljevici udaljenoj od Berana 15 kilometara, izrazio je tada uvjerenje da bi boljim saobraćajnim otvaranjem ovog kraja, posebno vazdušnim, mogao dovoditi ruske turiste u ''Lokve'', hotel koji namjerava da otvori do kraja godine. U Rožajama je već otvoren jedan veoma atraktivan hotel s četiri zvjezdice, dok se na planini Turjak gradi još jedan veliki hotelski objekat. Uz magistralni put Berane - Rožaje tako će na potezu od 10-15 kilometara postojati tri hotela visokog nivoa usluga. Njihovi vlasnici i ugostitelji priželjkuju otvaranje beranskog aerodroma jer bogata klijentela na koju računaju sigurno će se radije voziti avionom nego automobilom, posebno zimi.

OSNOVAN KLASTER VAZDUHOPLOVNE INDUSTRIJE SRBIJE 'FENIKS'

24.9.2007 16:49 BEOGRAD (Tanjug) - U Beogradu je danas osnovan klaster vazduhoplovne industrije Srbije ''Feniks'', čiji je cilj da omogući dalji razvoj domaće avio-industrije, koja je do raspada SFR Jugoslavije bila vodeća u regionu.
Direktorat civilnog vazduhoplovstva saopštio je da su osnivačkoj skupštini tog klastera prisustvovali predstavnici vodećih srpskih kompanija iz oblasti vazduhoplovne industrije, među kojima ''Jat tehnika'', ''Avia pro tim'', JV ''Turbine suport'', Vazduhoplovni zavod ''Moma Stanojlović'', Vazduhoplovno-tehnički institut, ''Orao'', ''Prva petoletka'' i ''Kluz padobrani''.

:cheers: :cheers: :cheers:

JAT RUSIMA, AVIOGENEKS INDIJCIMA

BEOGRAD - Ruska kompanija "Aeroflot" kupuje "Jat ervejz", a "Er Indija"- "Aviogeneks", saznaje Kurir od izvora bliskih Vladi Srbije. Naime, predstavnici ove dve kompanije već su napravili usmeni dogovor s pojedinim članovima Vlade Srbije o njihovom preuzimanju. Kako smo saznali, "Aeroflot" i "Er Indija" neće žaliti novac na budućim tenderima, jer im je glavni cilj ulazak na evropsko tržište.
- Prvo će se, za mesec dana, na prodaji naći "Aviogeneks" i on će faktički biti i probni balon pred prodaju "Jata", koja se očekuje za kraj godine - kaže naš izvor i dodaje da su najveće interesovanje za "Aviogeneks", pored "Er Indije", pokazale i neke kompanije iz Emirata kao i brokerske kuće. Kako navodi naš izvor, grube procene o vrednosti "Jata", koje se uglavnom tiču tehnike i nepokretne imovine, iznose oko 200 miliona evra, a ono što je najskuplje, u stvari, jeste ulazak na "otvoreno nebo Evrope", koji će početi da se primenjuje početkom sledeće godine.
Potpredsednik Vlade je juče, po povratku s međunarodnog investicionog foruma u Sočiju, ponovio da u Rusiji postoji veliko interesovanje za privatizaciju Rudarsko-topioničarskg basena Bor i "Jat ervejza" i da se za "Jat" očekuje raspisivanje tendera do kraja godine. Đelić je naglasio da ruske firme zbog podrške koju Rusija daje u vezi s pitanjem Kosmeta, ne traže nikakve privilegije, nego da su i ruska preduzeća zainteresovana za srpska preduzeća pod potpuno istim uslovima. On je rekao da je "ulazak ruskih investitora" na srpsko tržište najbolji način za smanjenje ogromnog spoljnotrgovinskog deficita Srbije s Ruskom Federacijom. Taj deficit će, kako je Đelić izjavio ove godine, možda premašiti čak tri milijarde dolara, dodajući da se interesi Rusije poklapaju s interesima Srbije.

Pa sta je uopste ostalo od tog Aviogeneksa?:?

Direktor Aerodroma Crne Gore Milovan Đuričković o budućoj privatizaciji tog javnog preduzeća

Zadržati terminale i infrastrukturu


PODGORICA - Ne treba žuriti sa privatizacijom javnog preduzeća Aerodromi Crne Gore, ali treba pronaći model privatizacije koji će štititi državni, javni i nacionalni interes i obezbijediti kvalitetno upravljanje resursima – kazao je za Republiku direktor ove firme Milovan Đuričković.
On je kazao da se slaže sa opredjeljenjem Vlade da JP "Aerodrome Crne Gore" treba privatizovati i predložio model koji je po njemu najbolji.
- Treba privatizovati pojedine djelatnosti, ali zadržati većinsko vlasništvo nad infrastrukturom koju koriste letilice i terminalnim zgradama. Mnogo smo izučavali modele privatizacija u svijetu i smatram da bi to bila dobitna kombinacija – Đuričković.
On napominje da imaju već pripremnjen dokument o tome, te da će «u svim fazama od početka do kraja biti kontaktirani kao ljudi kojima je to specijalnost».
Đuričković ističe da je u prvih devet mjeseci na aerodromima u Podgorici i Tivtu opsluženo 25 odsto aviona više nego prošle godine, te da je prevezeno 860.000 putnika.
On navodi da su dosta uložili u izgradnju, modernizaciju i rekonstrukciju, i podsjeća da su proglašeni za najbolji evropski aerodrom koji prihvata do milion putnika.
Direktor ove kompanije kaže da će iz sopstvenih izvora realizovati nekoliko značajnih projekata i podsjeća da je za elektronsko opremanje, koje je od značaja za opsluživanje putnika i prtljaga, uloženo pola miliona eura, te da će taj posao na oba aerodroma biti završen do polovine decembra.
- U završnoj fazi je izrada projekta za proširenje parkinga za automobile u Tivtu. Vrednuju se i ponude za izgradnju trafostanice za taj prostor, u toku je proširenje platforme za avione, a tokom oktobra uradiće se revizija za projekat stare terminalne zgrade na podgoričkom aerodromu, gdje bi trebalo uraditi prostorije za državne potrebe, kao i potrebe sportista, estradnih umjetnika i privrednika - kaže Đuričković.
On je dodao i da je završena studija za aktiviranje aerodroma u Beranama.
U Podgorici će uskoro biti organizovan i susret sa predstavnicima Vlade Južne Koreje, koja je odobrila milion dolara za informacioni sistem i nabavku opreme za servis aviona.
Predstavnici JP “Aerodromi”, inače, ove sedmice učestvuju na svjetskom susretu aerodroma i avio- kompanija u Stokholmu. Đuričković objašnjava da susreti imaju za cilj zaključivanje ugovora, ispitivanje tržišta i promociju potencijala pojedinih zemalja i najavljuje da će se Crna Gora predstaviti na kvalitetan način, izložiti viziju budućeg razvoja i animirati novu klijentelu.
D. Pešić


Aerodromi Crne Gore su tokom prvih 9 meseci 2007-e usluzili vise putnika nego cele prosle godine:cheers:

Pa sta je uopste ostalo od tog Aviogeneksa?:?

Nista sem jednog B737-200 koga iznajmljuju Jatu. Indijcima i strancima je samo vazno da imaju registraciju i pravo da se sire u evropsko trziste.

Direktor Aerodroma Crne Gore Milovan Đuričković o budućoj privatizaciji tog javnog preduzeća

Zadržati terminale i infrastrukturu





Aerodromi Crne Gore su tokom prvih 9 meseci 2007-e usluzili vise putnika nego cele prosle godine:cheers:

Svaka cast. Pogotovo Tivatkom aerodromu.

8.09.2007, ZRENJANIN
Izvor: PRESS
BANATSKI KARGO DŽIN

Aerodrom za teretni vazdušni saobraćaj u Ečkoj kod Zrenjanina, čija izgradnja treba da počne sledeće godine, biće najveći kargo centar u Jugoistočnoj Evropi


Najveći aerodrom za teretni vazdušni saobraćaj u Jugoistočnoj Evropi počeće da se gradi sledeće godine na lokaciji sadašnjeg sportskog aerodroma Ečka kraj Zrenjanina, potvrdio je za Press koordinator za privredu i rad javnih preduzeća u Zrenjaninu Ivan Dević.


http://www.pressonline.co.yu/admin/image.jpg?imageId=10606&thumb=1

Sa jednim inostranim partnerom, čije je ime zasad poslovna tajna, već je potpisan predugovor o realizaciji ovog projekta i on je spreman već iduće godine da krene u izgradnju. Aerodrom sa svim pratećim sadržajima biće objekat koji će preporoditi ne samo opštinu Zrenjanin, već i Banat, pa čak i Vojvodinu - kaže Dević.

Budući kargo centar gradiće se praktično na temeljima starog nemačkog vojnog aerodroma koji je, kada je bio izgrađen 1941. godine, bio najveća vazdušna luka u Evropi. Nemci su tada izgradili betonske piste dužine od oko dva i po kilometra. To nije bila jedina prednost ovog dela Banata prilikom odabira lokacije za izgradnju aerodroma za teretni vazdušni saobraćaj.




Naime, vazdušne struje na ovom prostoru su jedinstvene, pa kada je na beogradskom aerodromu magla ili neka druga vremenska nepogoda, u Zrenjaninu i okolini vremenske prilike su takve da omogućavaju nesmetano odvijanje vazdušnog saobraćaja.

Praktično, to znači da bi ova vazdušna luka, koja se nalazi na svega osamdesetak kilometara od Beograda, mogla biti prava alternativa aerodromu "Nikola Tesla" u Surčinu.

Kada se uđe u realizaciju ove investicije, Zrenjanin će biti grad sa najvećim stranim ulaganjima u Srbiji jer je do sada u ovu opštinu već ušao strani kapital u vrednosti od oko 600 miliona evra. Uz to, izgradnjom aerodromskog kompleksa biće obezbeđen posao za oko 20.000 ljudi, što znači da u zrenjaninskoj opštini praktično više ne bi bilo nezaposlenih.

M. NEDELJKOV



NA DOBITKU I SPORTSKO VAZDUHOPLOVSTVO

Aerodrom Ečka i zrenjaninski Aero-klub formiraće uskoro zajedničko preduzeće, koje će, zajedno sa opštinom Zrenjanin, biti partner inostranoj kompaniji sa kojom je potpisan predugovor o izgradnji kargo centra.

Sportsko vazduhoplovstvo, koje je sada veoma razvijeno u Zrenjaninu, dobiće na taj način još veći impuls, jer će učestvovati u dobiti, a imaće i najsavremenije tehničko-tehnološke uslove za dalji razvoj.



FAKTI

* Vrednost kompletne investicije procenjuje se na oko milijardu evra

* Izgradnja aerodroma za teretni vazdušni saobraćaj trebalo bi da traje četiri godine

* Čitav kompleks prostiraće se na površini od oko 700 hektara

^^ 20.000 zaposljenih, milijardu evra investicija, preporodjuje i celu Vojvodinu... ajme meni
aha, Press

BEOGRAD - Ruska kompanija "Aeroflot" kupuje "Jat ervejz", a "Er Indija"- "Aviogeneks", saznaje Kurir od izvora bliskih Vladi Srbije.

A name change for Aviogenex might be nice.

A name change for Aviogenex might be nice.

Air Inđija :rofl:

A name change for Aviogenex might be nice.

The article is complete crap anyway

Pa ako ima nesto gore od "Presa" to je onda "Kurir";)

a gde je tu Pravda? Kad smo se već dotakli segmenta "kupuje se u trafici, a nisu novine".
Nego, pisalo je i ranije o tom kargo centru u Zrenjaninu, početkom godine recimo.

Kurir od pre par dana - http://img509.imageshack.us/img509/5528/01ly5.jpg
Dno dna!

o cemu se radi dole?

1.969.355 na Beogradskom aerodromu u 2007

do kraja godine - bese projekcija 2.5 miliona?

do kraja godine - bese projekcija 2.5 miliona?

tako nesto :)

When is Uzice airport going to open?

and also what about all the other airports that are getting rebuilt in Serbia, when are they opening?

Lepa vest za ljubitelje MIGova. Do kraja godine ce se iz Rusije vratiti 2 modernizovane 29ke, a preostale tri tokom proleca.

Modernizovane my ass :wallbash:

Jedina "modernizacija" ce biti ugradjivanje radio-sistema sa kojima moze da se prica sa drugim NATO Avionima. To je to. Koliko su nasi kreteni platili tu budalestinu? Umesto da kako treba naruce Mig-29 OVT, Gripen, Rafale ili bilo sta moderno i da budu mirni, oni trose pare na sranje...vec sad znam da ce od tih 5 aviona najmane 2 uvek ostati u hangarima za rezervne delove... :bash:

Novi avioni su nesporno boji od ovih koje imamo, samo neko to mora da plati.

When is Uzice airport going to open?

and also what about all the other airports that are getting rebuilt in Serbia, when are they opening?

Uzice won’t be open any time soon. As for the rest its just a waist of money.

Jat udvostručio broj čarter letova

Jat Airways je u septembru ove godine prevezao 141.677 putnika, 287 tona robe i 42 tone pošte. U odnosu na isti mesec prošle godine broj prevezenih putnika porastao je za 17 odsto, robe je bilo 18 odsto manje, a pošte manje za 33 odsto. Popunjenost putničke kabine povećana je za indeks 2.8 i iznosila je 67 odsto. Najznačajnije povećanje ostvareno je u čarter saobraćaju gde je broj letova i putnika udvostručen u odnosu na prošlogodišnji nivo.
U septembru je prevezen milioniti putnik i to 23 dana ranije nego prošle godine. Avioni iz flote Jat Airwaysa u septembru su leteli su 3708 blok sati. Prosečan dnevni nalet flote iznosio je 10:19 blok sati, što je 18 odsto više nego u istom mesecu prošle godine.
U periodu januar - septembar 2007. godine Jat Airways je prevezao 1.044.290 putnika, 2384 tona robe i 385 tona pošte. U odnosu na isti period prošle godine broj prevezenih putnika porastao je za 9 odsto, robe je bilo manje za 7 odsto, pošte manje za 25 odsto, popunjenost kabine iznosila je 63 odsto i povećana je za indeks 4, a punjenje aviona bilo je veće za indeks 3. Najveći porast broja prevezenih putnika ima čarter saobraćaj, gde iznosi 71 odsto.
Avioni iz flote Jata u prvih devet meseci realizovali su nalet od 29.732 blok sati, što je 6 odsto više od realizacije u prošloj godini.
Prosečan dnevni nalet cele flote u periodu januar - septembar 2007. godine iznosio je 9:33 blok sati i bio je 11 odsto veći nego u istom periodu prošle godine.

1.969.355 na Beogradskom aerodromu u 2007

molim te imaš link :)

molim te imaš link :)
http://www.airport-belgrade.co.yu/code/navigate.php?Id=1

Sada ima 2.002.217 (cifra se menja kako ljudi prodju kroz pasosku kontrolu). Cifra se nalazi na pocetnoj strani Aerodroma Beograd :)

Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd dočekao 2.000.000-tog putnika

Čak 5 nedelja ranije u odnosu na 2006. godinu, Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd dočekao je 2.000.000-tog putnika!
Gospođa Joan Duru iz Novog Sada krenula je redovnim letom za Moskvu i prilikom čekiranja postala 2.000.0000 putnik.
Gospodin Nebojša Nedeljković, generalni direktor JP Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd uručio je dvomilionitom putniku prigodan poklon – srebrnjak sa znakom Aerodroma "Nikola Tesla".
Prijatno iznenađena poklonom, gospođa Joan Duru rekla je:
"Beogradski aerodrom je sjajan. Često koristim vaše usluge, bar pet do šest puta godišnje, uglavnom poslovno. Do sada ste bili odlični, nadam se da će tako i ostati. Zahvaljujem se na poklonu."
"Sa željom da i ubuduće koristite usluge Aerodroma "Nikola Tesla" Beograd, uručujem Vam poklon kao našem dvomilionitom putniku ove godine. Rekord u broju putnika koji su leteli preko našeg aerodroma premašen je u odnosu na 2006. godinu za više od mesec dana", kazao je gospodin Nebojša Nedeljković.
Na beogradskom aerodromu kontinuirano se povećava broj putnika, a ove godine zabeležen je rast od 13 %. Pored toga, ostvaren je rekord i u broju obavljenih avio-operacijana na nedeljnom nivou u odnosu na prošlu godinu, tako je nekoliko nedelja za redom obavljeno više od 1.000 avio-operacija.
JP Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd očekuje da će se ove godine premašiti prošlogodišnji rekord u broju putnika i avio-operacija i dostići cifra od 2,5 miliona putnika. Kao i do sada, nastaviće da u saradnji sa ostalim učesnicima u vazdušnom saobraćaju, putnicima pruža komfornu, efikasnu i kvalitetnu uslugu, kao i da sa naše najveće vazdušne luke saobraća što više avio-kompanija.

Hvala,fenomenalna ideja baš mi sa sviđa :okay:

Aerodrom "Nikola Tesla" - 4. oktobar 2007
Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd dočekao 2.000.000-tog putnika

Čak 5 nedelja ranije u odnosu na 2006. godinu, Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd dočekao je 2.000.000-tog putnika!
Gospođa Joan Duru iz Novog Sada krenula je redovnim letom za Moskvu i prilikom čekiranja postala 2.000.0000 putnik.

Jat Airways- 20.09.2007.:
Danas je na letu JU 132 na redovnoj liniji Beograd-Moskva leteo milioniti putnik Jat Airwaysa u 2007. godini.


J*b*s Pariz, London i Rim:lol:

Pa za Moskvu non stop lete tri kompanije :lol:

2 miliona? Pa dobro, Raste BEG!

Bulgaria Air za Beograd

Od 16 decembra počinju direktni letovi kompanije Bulgaria Air iz Sofije za Beograd koristeći avion tipa ATR42. Letovi će se obavljati utorkom, petkom i nedeljom, a cena povratne karte iz Sofije je skupih 333 evra.

To je onda nekavka "poslovna" linija. Ne vidim da ce imati puno putnika sa takvim cenama.

Poredjenja radi, otprilike isto kosta i let Toronto-Vankuver.

Beograd postaje "regionalni centar" (Srbija + Albanija:lol: j/k) DHL-a:cheers:

Поштом до партнера

http://www.politika.co.yu/eaadmin/catpics/N_sZcKv1PSlwZ7j6ZSPvEj0S0OtL5YVMrKlqd.jpg


Проширивањем капацитета компаније ДХЛ, Београд постаје регионални центар експресне поште


Најављено оснивање агенције за поштанске услуге, које се очекује до краја ове године, увешће ред и на тржишту експресне поште. Јер, осим ПТТ-а и неколико реномираних иностраних фирми, услуге у тој области пружа и низ курирских служби, које опстају само захваљујући избегавању обавеза према држави.

Наиме, профит у том бизнису гарантује искључиво велики обрт, који већина малих курирских служби нема, тако да се као спасоносно решење намеће избегавање пореза.

– Око 40 одсто домаћег тржишта експресне поште је у сивој зони. Оснивање агенције за поштанске услуге увешће ред и у тој делатности, при чему ће мањи играчи, суочени с неминовношћу легалног пословања, опстанак највероватније потражити у међусобном удруживању – каже Дарко Бабић, директор ДХЛ-а у Србији.

Највећи корисници експресних пошиљки су банке (шаљу документа), затим фирме које из иностранства требују рачунарске делове и наравно трговци. Постоји и приватна иницијатива која експресним пошиљкама у свет шаље узорке и тако тражи пословне партнере.

– У укупном обиму експресних пошиљки са иностранством, увоз и даље доминира. Најчешће се увозе финални производи и резервни делови, док код извоза има и случајева организованих испорука прехрамбених производа. Највећи део размене се одвија с Немачком, Италијом, Америком, Великом Британијом, Француском и Кином, из које се искључиво увози – каже Бабић.

Судећи по предвиђањима ДХЛ-а, привредна размена Србије са иностранством ће и убудуће имати узлазну путању. Овај закључак, према речима нашег саговорника, намеће податак да је од сто великих мултинационалних компанија с којима ДХЛ сарађује – чак 75 регистровано у нашој земљи. Иако се у већини случајева ради само о канцеларијским представништвима, оне у Србију не би дошле да нису сигурне да ово тржиште нема перспективу.

– ДХЛ је задовољан пословањем у Србији. Бележимо годишњи раст од 25 одсто, због чега намеравамо да у наредној години проширимо капацитете. Тачније, планирамо увођење знатно већег авиона него до сада, носивости 25 тона, који ће једном дневно транспортовати пошиљке између Београда и нашег највећег европског сабирног центра у Лајпцигу – објашњава директор ДХЛ-а у Србији.

Београд би у том случају постао регионални ДХЛ-ов центар у овом делу Европе. Преко аеродрома „Никола Тесла”, наиме, осим пошиљки из Србије путовала би и експресна пошта ка Црној Гори, Босни и Херцеговини, Македонији и Албанији.
М. Лакић
[објављено: 06.10.2007.]

Mnogo para.
Ne uracunaj da let u ponedeljak krece u 5am za Bulgaria Air.

YYZ-BEG non stop od sledece godine. Let bi trebao biti oko 8 sata.


Skyservice Airlines will have one of there Boeing 757 aircraft (C-GMYH) fitted with winglets in November of this year. This is being done primarily so this A/C will be able to operate the YYZ-BEG and YYZ-ZAG nonstop next year without the tech stop in DUB. Great news, and its the first bit of news to come out of 5G since the airline was sold last month



http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/3635897/?searchid=3635897&s=SKYSERVICE#ID3635897

Bulgaria Air za Beograd

Od 16 decembra počinju direktni letovi kompanije Bulgaria Air iz Sofije za Beograd koristeći avion tipa ATR42. Letovi će se obavljati utorkom, petkom i nedeljom, a cena povratne karte iz Sofije je skupih 333 evra.

Pa nisu normalni, eto toliko.. :):cheers:

Da li ozbiljno misle da napune avion do Sofije tri puta nedeljno? Cak i da je 133 e povratna a ne 333 bilo bi tesko

Ma neko lupeta....cena uopste nije 350 evra, vec 350 LEVA. Izadje oko ~180 evra povratna sa svim taksama, barem sad za putovanje u Decembru/Januaru (visoka sezona)

Let od SPO-a do DS-a

Beograd -- Lideri DS-a, DSS-a i G17 plus postigli su dogovor o podeli rukovodećih mesta u javnim preduzećima u Srbiji, saznaje B92.

Mesta su podeljena dogovorom u vladajućoj koaliciji, u 30 velikih, javnih preduzeća i to po izbornim rezultatima koje su stranke postigle na izborima. Raspodela javnih preduzeća po strankama je sledeća:

Demokratska stranka dobila je preduzeća NIS, Telekom, Lutrija Srbije, PTT, RZZO, Dunav osiguranje, Građevinska direkcija Srbije, Službeni glasnik, Trans nafta, Poštanska štedionica, Fond PIO, Jat i Srpsku banka.
Demokratska stranka Srbije imaće čelne ljude u EPS-u, Srbija gasu, Železnicama Srbije, predvodiće Srbija šume, Puteve Srbije, Zavod za udžbenike, Galeniku, Beogradski Sajam, Geneks i Skloništa.
Kadrovi stranke G17 plus predvodiće Komercijalnu banku, Aerodrom Beograd, Srbija vode, Elektromreže Srbije i Javna skijališta.
Dogovor su postigli Vojislav Koštunica, Boris Tadić i Mlađan Dinkić na sastanku koje je juče održan u krugu najužih saradnika i visokih funkcionera tih partija, a on je samo preduslov za predstojeće dogovore o izborima i datumu njihovog održavanja.

Ma neko lupeta....cena uopste nije 350 evra, vec 350 LEVA. Izadje oko ~180 evra povratna sa svim taksama, barem sad za putovanje u Decembru/Januaru (visoka sezona)

Ja sam sada pogledao. Ako krenes 16 decembra i vratis se oko 25 januara najniza cena je 242.53 EUR.

Let od SPO-a do DS-a

Beograd -- Lideri DS-a, DSS-a i G17 plus postigli su dogovor o podeli rukovodećih mesta u javnim preduzećima u Srbiji, saznaje B92.

Mesta su podeljena dogovorom u vladajućoj koaliciji, u 30 velikih, javnih preduzeća i to po izbornim rezultatima koje su stranke postigle na izborima. Raspodela javnih preduzeća po strankama je sledeća:

Demokratska stranka dobila je preduzeća NIS, Telekom, Lutrija Srbije, PTT, RZZO, Dunav osiguranje, Građevinska direkcija Srbije, Službeni glasnik, Trans nafta, Poštanska štedionica, Fond PIO, Jat i Srpsku banka.
Demokratska stranka Srbije imaće čelne ljude u EPS-u, Srbija gasu, Železnicama Srbije, predvodiće Srbija šume, Puteve Srbije, Zavod za udžbenike, Galeniku, Beogradski Sajam, Geneks i Skloništa.
Kadrovi stranke G17 plus predvodiće Komercijalnu banku, Aerodrom Beograd, Srbija vode, Elektromreže Srbije i Javna skijališta.
Dogovor su postigli Vojislav Koštunica, Boris Tadić i Mlađan Dinkić na sastanku koje je juče održan u krugu najužih saradnika i visokih funkcionera tih partija, a on je samo preduslov za predstojeće dogovore o izborima i datumu njihovog održavanja.

Jebo im ja malo mater :bash: Lepo su se dogovorili kako da rasporede ono malo dobara koja ova zemlja jos poseduje. Zato hajde sad da se dobro nakrade, pa privatizuje.

^^ Javna preduzeca su uvek bila podeljena izmedju vladajucih koalicija.

Jeste, i uvek se na javnim preduzecima najvise kralo. Dok u normalnom svetu ekonomija kontrolise politiku, kod nas je stvar obrnuta, razni gologuzani i jajare koriste svoj privremeni boravak na vlasti da iscuclaju sto vise mogu iz privrede.

"Skaj Jurop" planira letove za BGD
14:01 | Izvor: Tanjug

Beč -- Aviokompanija "Skaj Jurop" (Sky Europe) planira otvaranje redovnih linija za Ljubljanu, Zagreb, Skoplje, Kijev i Beograd.

http://www.b92.net/news/pics/2007/10/128475291470b6e02907cc491575827_huge.jpg
"Skaj Jurop" želi da privuče pre svega poslovne ljude koji putuju u istočnoevrospke zemlje

Kompanija uvodi nove letove, kojima želi da konkuriše austrijskoj nacionalnoj aviokompaniji "Austrijan erlajns" (AUA), jer je na ovim destinacijama do sada iz Beča letela samo AUA.

Predstavljajući strategiju "Skaj Juropa", direktor ove kompanije Karim Makluf je rekao da kompanija želi da ukine monopol visokih cena na poslovna putovanja u istočnoevropske zemlje, koje je do sada držala AUA.

Tako, ova kompanija namerava da nudi letove od 89 evra, uz poreze i takse za poslovne letove. Makluf je naglasio i da njegova kompanija garantuje da će svaka cena karte za poslovne ljude zasigurno biti ispod cene AUA.

"Skaj Jurop" želi da privuče pre svega poslovne ljude koji putuju u istočnoevrospke zemlje. Zbog toga je planirao da pojača liniju za Sofiju i Bukurešt. Udeo poslovnih ljudi u strukturi korisnika usluga "Skaj Jurop" trenutno iznosi oko 30 odsto, a kompanija želi da novim destinacijama to poveća.

"Skaj Jurop" trenutno leti sa 14 aviona tipa "boing 737-700 NG", na 24 destinacije iz Beča. U proteklih 12 meseci ova kompanija prevezla je preko 3,2 miliona putnika.



Izvor: b92.net (http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2007&mm=10&dd=09&nav_id=267067)

oni to planiraju već neku godinu, kao i WizzAir liniju Beograd- London.
No, do kraja godine će i JAT da se proda, pa ova priča sada i ima smisla.

YYZ-BEG non stop od sledece godine. Let bi trebao biti oko 8 sata.


Skyservice Airlines will have one of there Boeing 757 aircraft (C-GMYH) fitted with winglets in November of this year. This is being done primarily so this A/C will be able to operate the YYZ-BEG and YYZ-ZAG nonstop next year without the tech stop in DUB. Great news, and its the first bit of news to come out of 5G since the airline was sold last month



http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/3635897/?searchid=3635897&s=SKYSERVICE#ID3635897

koji je to aerodrom YYZ, kad sam probao da otvorim ovaj tvoj link samo mi se srusio sistem :D

YYZ = Toronto - Lester B. Pearson International Airport

^^ ok hvala, samo jos jedno pitanje jeli u pitanju komercijalna kompanija ili neki transport robe

prevoz putnika.

redovna linija.

Da, Toronto Pearson. Sa tim letom i euroviziom Beg bi mogao da uradi 3M/god. Redovna linija ali, oni stavljaju pogresan avion na dugu putanju. Malo je mal "leg room". Cuo sam da ima neki club klasa ali pojma nemam.

^^A 2009 Univerzijada :)

2007: ~2.5 miliona
2008: ~3.0 miliona
2009: ~4.0 miliona

:cheers:

Nego, najlepsa vest Oktobra meseca:


Jat ponovo leti za Banjaluku

Autor: Beta | 11.10.2007 - 13:56
Srpska aviokompanija Jat ervejz će 9. novembra uspostaviti liniju između Beograda i Banjaluke, saznaje nezvanično agencija Beta.

Planirano je da Jat na toj liniji leti tri puta sedmično. Let iz Beograda je je sredom, petkom i nedeljom u večernjim satima, a povratak iz Banjaluke je sledećeg dana.
U srpskoj aviokompaniji su za liniju Beograd-Banjaluka planirali aviona ATR-72, koji ima 66 sedišta.


BLIC.co.yu

kool... wasnt there gonna be a new airline from RS?

Skysrpska or something like that.. What happend to that airline?

Has anyone noticed when Jat Airways got its 1,000,000 passanger he was flying to Russia and when Belgrade Airport got its 1,000,000 and now 2,000,000 passanger someone was also flying to Russia....

Why is everyone flying to Russia these days?

^^ 3 Airlines fly from Belgrade to Moscow.

Yea i know... i was just saying isnt it a little bit wierd that all the millionth people were flying to Moscow?

^^ 3 Airlines fly from Belgrade to Moscow.

Do you actually count Gazpromavia as the "3rd airline"?;)

Do you actually count Gazpromavia as the "3rd airline"?;)

Actually Gazpromavia is always full because it is cheaper than Aeroflot and Jat.

sad malo na srpsko, od skysrpske za sada nista, ali je i dalje to u planu, valjda je komisija nekakv formirana. sve su svemu nista konkretnije.

Mislim da b i se najvise isplatilo da aviokompanija RS bude deo JATa.

Mislim da b i se najvise isplatilo da aviokompanija RS bude deo JATa.

Bila je nekada - Air Srpska ali je bilo veoma neprofitabilno.

Čuo sam da od studenog 2007. ponovo kreću letovi BEG-BNX čini mi se tri puta tjedno sa ATR-ovima.Dali netko zna nešto više o tome?

^^
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15845393&postcount=641

sorry,previdio sam :nuts:

:okay:

http://img528.imageshack.us/img528/3092/cci1410200700004ib2.png

^^ kako brutalno :eek:

Nice picture. YU-AMB fo sho

sta mislis da je upaliti motor

Treba motori dobro da se zavrte da bi bilo sta.

Na B777 modelima cekaju na pisti da motor udari vrh obrtaja pre nego sto ga pusti da uzleti. Na tabli pise koju jacinu snage svaki motor pravi. Tacno pise koliko koji motor pravi obrtaja.

u svakom slucaju ne bi se lijepo provela

Pa da. Ali ipak ovaj je moj favorit. Ni na zemlji nisi siguran.

http://www.youtube.com/watch?v=_dK5VOhKk8s


Tap portugal

Oni svi misle da je akcija prosla haha ha ali ona tek pocinje.

What airline is this "VER ANO" ?

I have seen it on the Belgrade Airport website. It flys once a week and it is always to Nis...

Anybody know about it?

What airline is this "VER ANO" ?

I have seen it on the Belgrade Airport website. It flys once a week and it is always to Nis...

Anybody know about it?

Private jet of Verano Group company

Letovi za Havanu iz Beograda od Januara 08

Skupština Srbije usvojila je Deklaraciju kojom se osuduje blokada Kube od
strane Sjedinjenih Americkih Država. Sjednici parlamenta prisustvovali su
ambasador Kube u Srbiji Hulio Cezar Kansio Perer i bivši direktor "Politike"
Dragan Hadži Antic.
- Predsjednik sam kompanije "Treci milenijum" koja zastupa kubanske interese
u ekonomiji, kulturi i sportu za teritorije Srbije, Crne Gore i regiona.
"Treci milenijum" je sa "Putnikom" sklopio ugovor o pokretanju carter linije
Beograd-Havana. Prvi avion poletjece u januaru - objasnio je Hadži Antic
razloge prisustvovanja na sjednici parlamenta.
On je najavio da ce u prvom avionu za Havanu, osim srbijanskih biti i
turisti iz Crne Gore, Bugarske, Hrvatske Bosne i Hercegovine i Makedonije.
Naglasio je da sedam godina radi na razvijanju odnosa izmedu Kube, Srbije i
Crne Gore.

Letovi za Havanu iz Beograda od Januara 08

Skupština Srbije usvojila je Deklaraciju kojom se osuduje blokada Kube od
strane Sjedinjenih Americkih Država. Sjednici parlamenta prisustvovali su
ambasador Kube u Srbiji Hulio Cezar Kansio Perer i bivši direktor "Politike"
Dragan Hadži Antic.
- Predsjednik sam kompanije "Treci milenijum" koja zastupa kubanske interese
u ekonomiji, kulturi i sportu za teritorije Srbije, Crne Gore i regiona.
"Treci milenijum" je sa "Putnikom" sklopio ugovor o pokretanju carter linije
Beograd-Havana. Prvi avion poletjece u januaru - objasnio je Hadži Antic
razloge prisustvovanja na sjednici parlamenta.
On je najavio da ce u prvom avionu za Havanu, osim srbijanskih biti i
turisti iz Crne Gore, Bugarske, Hrvatske Bosne i Hercegovine i Makedonije.
Naglasio je da sedam godina radi na razvijanju odnosa izmedu Kube, Srbije i
Crne Gore.

:applause:

BRAVO!

Haha Hadzi Dragan Antic, lopovcina i ljubavnik Mire Markovic ... moze mu se

konačno možemo da vidimo lično kako izgleda: socijalizam po meri čoveka ... najpravednija od najpravednijih zemalja.... zamlja koja je iznedrila dvoje najvećih humanista druga Čea i druga Fidela.... jedina preostala Narodna Demokratija.... socijalistički raj.... najslobodnija država u opticaju.!

proleteri svih zemalja ujedinite se

Ako je takva situacija, nek nam Skupstina i Treci milenijum obezbede dzaba rum i tompuse :cheers:

eventualno da padne i neka radna (dobrovoljna, jašta) akcija u poljima šećerne trske?

Letovi za Havanu iz Beograda od Januara 08

Skupština Srbije usvojila je Deklaraciju kojom se osuduje blokada Kube od
strane Sjedinjenih Americkih Država. Sjednici parlamenta prisustvovali su
ambasador Kube u Srbiji Hulio Cezar Kansio Perer i bivši direktor "Politike"
Dragan Hadži Antic.

:applause:

Pa ko ce da leti? Cubana?

Beogradski aerodrom zaradio 10 miliona evra
24.10.2007. - 20:29

DOBIT Javno preduzeće Aerodrom „Nikola Tesla" objavilo je da je u prvih devet meseci 2007.godine imalo neto dobit od 9,97 miliona evra, što je za 24 odsto više nego u istom periodu prošle godine. Beogradski aerodrom u tom periodu koristilo je 1.965.737 putnika, što je povećanje za 12 odsto.

Ako je takva situacija, nek nam Skupstina i Treci milenijum obezbede dzaba rum i tompuse :cheers:

Covece, to je sve sto nam je potrebno :D :nuts:

Pa ko ce da leti? Cubana?

Najverovatnije. Ako su pametni nebi ni oni :D

Ajde Luka (ili neko drugi ko zna) kaži ti meni koja je ta treća kompanija od ovih popularnih nisko-tarifnih koja leti za BEG:

Niskotarifne avio-kompanije
25. oktobar 2007. | 07:27 | Izvor: B92
Beograd -- Srbija nema nijednu niskotarifnu avio-kompaniju, a dozvole za letove iz Beograda imaju tri strane takve kompanije.

Germanwings, Norweigan Air Shuttle i ... ko je taj teći (misteriozni?)?
dalje, videh na 1 drugom forumu sledeće:

NEW AIRLINES:

* SkyEurope - 3 p/w (Tu, Th, Sa) from 28th October with B737 on route Bratislava-Belgrade-Bratislava
* Aegean Airlines - 8 p/w from 28th October on route Athens-Belgrade-Athens
* MALEV - Daily from 28th October on route Budapest-Belgrade-Budapest
* FlyNordic - 2 p/w (Tu, Sa) from 30th October on route ARN-BEG-ARN

Proverio sam na BEG Nikola Tesla sajtu. i stvarno: ovi letovi figuriraju u Zimskom Redu Letenja. Da sve bude zvanično (?) lepo piše i broj leta, kada i kojim danima lete.

Ajde Luka (ili neko drugi ko zna) kaži ti meni koja je ta treća kompanija od ovih popularnih nisko-tarifnih koja leti za BEG:

Niskotarifne avio-kompanije
25. oktobar 2007. | 07:27 | Izvor: B92
Beograd -- Srbija nema nijednu niskotarifnu avio-kompaniju, a dozvole za letove iz Beograda imaju tri strane takve kompanije.

Germanwings, Norweigan Air Shuttle i ... ko je taj teći (misteriozni?)?
dalje, videh na 1 drugom forumu sledeće:

NEW AIRLINES:

* SkyEurope - 3 p/w (Tu, Th, Sa) from 28th October with B737 on route Bratislava-Belgrade-Bratislava
* Aegean Airlines - 8 p/w from 28th October on route Athens-Belgrade-Athens
* MALEV - Daily from 28th October on route Budapest-Belgrade-Budapest
* FlyNordic - 2 p/w (Tu, Sa) from 30th October on route ARN-BEG-ARN

Proverio sam na BEG Nikola Tesla sajtu. i stvarno: ovi letovi figuriraju u Zimskom Redu Letenja. Da sve bude zvanično (?) lepo piše i broj leta, kada i kojim danima lete.

To ce morati B92 da pojasni. Ovo sto je BEG aerodrom napisao nije tacno. t.j. postoji proces. Aviokompanije koje zele da lete za Beograd prvo od aerodroma Beograd treba da dobiju slotove (vremena sletanja i poletanja) nakon toga (ako dobiju kao sto jesu posto je aerodrom sve lepo izbacio) treba da dobiju prava vazduhoplovnih vlasti Srbije. Problem je sto kompanija kao sto je Aegean (koja je Grcka kompanija) krsi medjunarodni sporazum izmedju Grcke i Srbije gde pise da samo jedna Grcka kompanija moze da leti za Srbiju. Ako odes na sajtove ovih kompanija nema ni reci o letovima za Beograd kao ni na AMADEUS red letenja. Zimski red letenja pocinje ovog vikenda. Posto Srbija nije ratifikovala sporazum otvorenog neba ove kompanije ne mogu da lete za Beograd. Inace Bulgarian Air je dobio sve licence za letove za Beograd (od decembra) o po svemu sudeci dobice i SkyEurope.

zahvaljujem na odgovoru.
naravno da sam prethodno pregledao sajtove grka i slovaka i video da nas nema u booking opcijama, zasada. ipak mi je i dalje čudno to što su sve dobili: i broj leta i vreme leta i dane leta.
Radujem se ako poleti Sky (još više ako za ~2 godine od BEG-a naprave HUB, što im je verovatno i namera - naročito ako to bude pre Wizz-a), radovao bi me još više Aegean.
pozdrav

zahvaljujem na odgovoru.
naravno da sam prethodno pregledao sajtove grka i slovaka i video da nas nema u booking opcijama, zasada. ipak mi je i dalje čudno to što su sve dobili: i broj leta i vreme leta i dane leta.
Radujem se ako poleti Sky (još više ako za ~2 godine od BEG-a naprave HUB, što im je verovatno i namera - naročito ako to bude pre Wizz-a), radovao bi me još više Aegean.
pozdrav

Nema na cemu :) Broj leta, vreme i dan se dobija kada aerodrom odobri slotove. Videcemo sta ce biti.

Jat dobio novog direktora

Vlada Srbije imenovala je danas za generalnog direktora ''JAT ervejza'' Sašu Vlaisavljevića, dosadašnjeg direktora Zemaljskih poslova tog preduzeća. Vlaisavljević kao inženjer u JAT-u radi već dugi niz godina, a jedno vreme bio je i šef Operativnog odeljenja.

A ko ce biti novi direktor Aerodroma?
I zasto odlazi stari, s obzirom na ovaj podatak?

DOBIT Javno preduzeće Aerodrom „Nikola Tesla" objavilo je da je u prvih devet meseci 2007.godine imalo neto dobit od 9,97 miliona evra, što je za 24 odsto više nego u istom periodu prošle godine. Beogradski aerodrom u tom periodu koristilo je 1.965.737 putnika, što je povećanje za 12 odsto.

Zar je logicno da ode covek koji je dobro vodio tu kucu?

A ko ce biti novi direktor Aerodroma?
I zasto odlazi stari, s obzirom na ovaj podatak?

DOBIT Javno preduzeće Aerodrom „Nikola Tesla" objavilo je da je u prvih devet meseci 2007.godine imalo neto dobit od 9,97 miliona evra, što je za 24 odsto više nego u istom periodu prošle godine. Beogradski aerodrom u tom periodu koristilo je 1.965.737 putnika, što je povećanje za 12 odsto.

Zar je logicno da ode covek koji je dobro vodio tu kucu?

Mislim da ce Nedeljkovic ostati direktor aerodroma. On je iz G17, a njime je aerodrom ponovo pripao.

Nema na cemu :) Broj leta, vreme i dan se dobija kada aerodrom odobri slotove. Videcemo sta ce biti.
Aerodorm (ili Direktorat) nije odobrio slotove >( , pošto se u newsletter-u Aerodroma ne pominje ni jedna od ovih kompanija.
Ima doduše novosti za Germanwings, koji izgleda odlično posluju :

Na povecanje avio-saobracaja uticace "low cost" avio-kompanija "Germanwings" koja ce za Stutgart leteti jos 3 puta nedeljno u odnosu na prethodnu zimsku sezonu, a uvesce i 3 leta za Berlin, kao novu destinaciju.

To sve ide u prilog onoj tvrdnji da LowCost kompanijie nisu srbima još potrebne, jer isti ti srbi imaju vizni problem. :nuts: Germanwings ovim potezom povezao BEG sa svoja 3 glavna HUBa dosta ranije no što je planirao.

To sve ide u prilog onoj tvrdnji da LowCost kompanijie nisu srbima još potrebne, jer isti ti srbi imaju vizni problem. :nuts: Germanwings ovim potezom povezao BEG sa svoja 3 glavna HUBa dosta ranije no što je planirao.

Pa ne lete na tim letovima turisti iz Srbije nego gastarbajteri iz Nemacke...

Aerodorm (ili Direktorat) nije odobrio slotove >( , pošto se u newsletter-u Aerodroma ne pominje ni jedna od ovih kompanija.
Ima doduše novosti za Germanwings, koji izgleda odlično posluju :

Na povecanje avio-saobracaja uticace "low cost" avio-kompanija "Germanwings" koja ce za Stutgart leteti jos 3 puta nedeljno u odnosu na prethodnu zimsku sezonu, a uvesce i 3 leta za Berlin, kao novu destinaciju.

To sve ide u prilog onoj tvrdnji da LowCost kompanijie nisu srbima još potrebne, jer isti ti srbi imaju vizni problem. :nuts: Germanwings ovim potezom povezao BEG sa svoja 3 glavna HUBa dosta ranije no što je planirao.
Direktorat i aerodrom su dve odvojene stvari. Aerodrom prvo treba da odobri slotove (vreme sletanja poletanja), potvrdi broj leta itd. Onda direktorat treba da odluci da li ce im dati dozvolu. Ako neda onda slotovi nicemu ne sluze.

Pretpostvljam da nemacka i Srbija imaju neki povlasceni ugovor otvorenog neba. Treba podsetiti da je Germanwings deo Lufthanze. Nije nista novo da je na primer pocetkom godine Nemacka oduzela Jatu prava letova za Hamburg posto je Jat putnike za USA vozio do Hamburga,a onda bi nastivili emiratima (ne Lufthanzom) za Njujork. Lufthanzi nije bas odgovarao gubitak srpskih putnika za Njujork.

Zimski red letenja na Aerodromu "Nikola Tesla" Beograd

Od nedelje 28. oktobra 2007. godine, stupa na snagu zimski red letenja na Aerodromu "Nikola Tesla" Beograd.

Zimskim redom letenja broj poletanja povećan je za 7,5 % u odnosu na prethodnu zimsku sezonu. Sa Aerodroma "Nikola Tesla" Beograd leti ukupno 19 avio-kompanija. Broj letova je povećan za 17 nedeljno u odnosu na prethodnu zimsku sezonu. Inostrane avio-kompanije povećaće broj letova za 12 na nedeljnom nivou, a domaća avio-kompanija "Jat Airways" za 5 letova.

Nemačka avio-kompanija "Lufthanza" uvodi 2 dodatna leta za Dizeldorf nedeljno. Na povećanje avio-saobraćaja uticaće "low cost" avio-kompanija "Germanwings" koja će za Štutgart leteti još 3 puta nedeljno u odnosu na prethodnu zimsku sezonu, a uvešće i 3 leta za Berlin, kao novu destinaciju. Avio-kompanija "Austrian Airlines" imaće 3 dodatna leta za Beč, odnosno ukupno 13 letova nedeljno. "Olympic Airways" planira još 2 leta više na nedeljnom nivou.

Avio-kompanija "Jat Airways" uvodi let za Monastir, od 09. novembra 3 leta nedeljno za Banja Luku, a ukida let za Bejrut, dok će imati 6 letova više za Podgoricu i Tivat, u odnosu na prethodnu zimsku sezonu. Kod avio-kompanije "Montenegro Airlines" nema izmena u broju letova za Podgoricu i Tivat u odnosu na prethodnu zimsku sezonu.

A sada, nesto sasvim drugacije....

Biznis avijacija domacih firmi:)


Flota podgoricke firme "Vektra"

Bombardier Challenger
http://img.photobucket.com/albums/v94/CrazySerb/Vektra1.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v94/CrazySerb/Vektra2.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v94/CrazySerb/Vektra3.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v94/CrazySerb/Vektra4.jpg


Beechcraft Hawker 400XP

http://img.photobucket.com/albums/v94/CrazySerb/Vektra5.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v94/CrazySerb/Vektra6.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v94/CrazySerb/Vektra7.jpg



Gulfstream IV
http://img.photobucket.com/albums/v94/CrazySerb/Vektra8.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v94/CrazySerb/Vektra9.jpg


Najnovije cedo u Vektrinoj floti...helikopter Agusta A-109 :
http://img.photobucket.com/albums/v94/CrazySerb/Vektra10.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v94/CrazySerb/Vektra11.jpg

http://img206.imageshack.us/img206/1707/vektra12cf7.jpg (http://imageshack.us)

E hajde da me neki avioekspert ovde saveti.

Zanima me koliko ce da raste aerodrom Beograda sledecih 10 godina. Da li cemo uspeti da stignemo 10 miliona putnika, da li ce JAT leteti za Toronto, Chicago, New York etc... I (koliko znam kapacitet aerodroma je 5 miliona) da li ce se graditi novi terminal (ekspanzija, whatever) u narednih 5+ godina?

Interesantno je videti koliko je Beograd presisao neke aerodrome u regionu, a da ne govorim koliki mu je potencial da postane glavni centar jugoistocne evrope (naravno sem Atine etc). Lepo je videti toliki optimistican rast.. Svaka ti cast Beograde!

Zimski red letenja na Aerodromu "Nikola Tesla" Beograd

Od nedelje 28. oktobra 2007. godine, stupa na snagu zimski red letenja na Aerodromu "Nikola Tesla" Beograd.

Zimskim redom letenja broj poletanja povećan je za 7,5 % u odnosu na prethodnu zimsku sezonu. Sa Aerodroma "Nikola Tesla" Beograd leti ukupno 19 avio-kompanija. Broj letova je povećan za 17 nedeljno u odnosu na prethodnu zimsku sezonu. Inostrane avio-kompanije povećaće broj letova za 12 na nedeljnom nivou, a domaća avio-kompanija "Jat Airways" za 5 letova.

Nemačka avio-kompanija "Lufthanza" uvodi 2 dodatna leta za Dizeldorf nedeljno. Na povećanje avio-saobraćaja uticaće "low cost" avio-kompanija "Germanwings" koja će za Štutgart leteti još 3 puta nedeljno u odnosu na prethodnu zimsku sezonu, a uvešće i 3 leta za Berlin, kao novu destinaciju. Avio-kompanija "Austrian Airlines" imaće 3 dodatna leta za Beč, odnosno ukupno 13 letova nedeljno. "Olympic Airways" planira još 2 leta više na nedeljnom nivou.

Avio-kompanija "Jat Airways" uvodi let za Monastir, od 09. novembra 3 leta nedeljno za Banja Luku, a ukida let za Bejrut, dok će imati 6 letova više za Podgoricu i Tivat, u odnosu na prethodnu zimsku sezonu. Kod avio-kompanije "Montenegro Airlines" nema izmena u broju letova za Podgoricu i Tivat u odnosu na prethodnu zimsku sezonu.
Ajde Luka kako komentarišeš ovo:
Već smo raspravljali kako/zašto postoje u BEG Winter reg letenja postoje i SkyEurope, Aegean, Malev... Više manje smo se složili zašto su tu. S druge strane, u tom istom redu letenja nema 4U (germanWings) na najavljenoj novoj ruti za Berlin (?).
pozdrav

E hajde da me neki avioekspert ovde saveti.

Zanima me koliko ce da raste aerodrom Beograda sledecih 10 godina. Da li cemo uspeti da stignemo 10 miliona putnika, da li ce JAT leteti za Toronto, Chicago, New York etc... I (koliko znam kapacitet aerodroma je 5 miliona) da li ce se graditi novi terminal (ekspanzija, whatever) u narednih 5+ godina?

Interesantno je videti koliko je Beograd presisao neke aerodrome u regionu, a da ne govorim koliki mu je potencial da postane glavni centar jugoistocne evrope (naravno sem Atine etc). Lepo je videti toliki optimistican rast.. Svaka ti cast Beograde!
Sto se tice Jatovih letova za Ameriku sve ce zavisiti od toga ko kupi Jat. Ako kupi kompanija koja vidi Jat kao regionalnu kompaniju onda od letova nema nista. Ako sa druge strane vidi Jat kao kompaniju sa dobrim trzistem i potencijalom onda ce biti letova i za Kanadu i za Ameriku. Takodje sve zavisi od politicke situacije i da li ce Amerikanci dati dozvolu.

Nedeljkovic je ove godine izjavijo da ce se do 2011 prosiriti terminal 2 (po njegovim recima to je sada najveca i najvaznija investicija aerodroma) i da ce se izgraditi nova parking mesta za avione. Takodje najavljuje da ce 2011 poceti izgradnja nove piste.

Ajde Luka kako komentarišeš ovo:
Već smo raspravljali kako/zašto postoje u BEG Winter reg letenja postoje i SkyEurope, Aegean, Malev... Više manje smo se složili zašto su tu. S druge strane, u tom istom redu letenja nema 4U (germanWings) na najavljenoj novoj ruti za Berlin (?).
pozdrav
Stvarno je smesno da jave tako nesto, a da ga nema u redu letenja. Barem su popravili imena kompanija tako da sada pisu prava imena kompanija (za razliku od ranije) kada su za neke kompanije pisali samo IATA registraciju.

Avionom Banjaluka-Beograd od 9. novembra
Tri leta sedmično, karta i takse 90 evra


BANJALUKA - Nakon što je pre skoro četiri godine ukinuta avionska linija Banjaluka-Beograd, od 9. novembra „Jat ervejz“ ponovo će prevoziti putnike na ovoj relaciji tri puta sedmično. Iz Beograda će se leteti sredom, petkom i nedeljom, a ponedeljkom, četvrtkom i subotom iz Banjaluke.

Direktor Aerodroma Banjaluka Velimir Bobić najavljuje da će već od 15. decembra biti uvedena i četvrta linija „koja će biti mnogo kvalitetnija“.
„Tom linijom putnici će u Beograd leteti u ponedeljak ujutru, a već isto veče mogu se vratiti u Banjaluku. U svakom slučaju, jednom putniku više će se isplati da u Beograd avionom putuje nego atomobilom“, kaže Bobić.
Avionska karta sa taksama koštaće u proseku 90 evra, a zavisno od interesovanja putnika biće uvedena moguće je da bude uvedena i svakodnevna linija za Beograd. Na relaciji Beograd-Banjaluka leteće avion ATR-72 sa 66 mesta.
Direktor banjalučkog Aerodroma Velimir Bobić kaže da je sa rukovodstvom „Jat ervejza“ načelno dogovoreno da naredne letnje sezone bude uspostavljena linija Banjaluka-Tivat.
„Ovo je samo početak oživljavanja avionskog sobraćaja. U stalnom smo kontaktu sa nekoliko stranih avionskih kompanija sa kojima želimo da uspostavimo direktne veze, pre svega, sa Frankfurtom. Još je rano govoriti o tome, ali se nadamo da ćemo i to konačno ugvoriti“, veruje Bobić.
On se nada da će dogovoreni i planirani letovi iz Banjaluke umnogome doprineti da banjalučki aerodrom konačno krene da posluje pozitivno. Trenutno jedini aerodrom u RS posluje sa gubicima, jer ima samo jednu sedmičnu liniju za Cirih.
Rukovodstvo Aerodroma očekuje mnogo od najavljene avionske kompanije „Skaj Srpska“ koja bi, po procenama, mogla da počne sa radom na proleće. Vlada je još letos dala saglasnost za formiranje kompanije, a do sada je jedino imenovan v.d. direktora.

Za dokapitalizaciju šest miliona KM
Direktor Aerodroma Banjaluka Velimir Bobić kaže da je skupština akcionara preduzeća zakazana za 16. novembar kada akcionari treba da raspravljaju o predlogu za dokapitalizaciju. Ako bude prihvaćen taj predlog, za dokapitalizaciju u aerodromu Vlada RS je obezbedila šest miliona KM. „Država, koja je sada vlasnik 80 odsto kapitala u preduzeću, želi da ulaže zbog razvoja vazdušnog saobraćaja. Međutim, to će potrajati najmanje dva meseca, jer smo mi prvo javno preduzeće koje treba da bude dokapitalizovano“, objašnjava Bobić.

Ovo je Falcon 50 srpske vlade
Mf9U-FNZ3KI

Pre par dana na aerodromu Beograd

http://img135.imageshack.us/img135/8672/7472ax1.jpg

http://img132.imageshack.us/img132/338/747gm7.jpg

Koja je to kompanija?

Koja je to kompanija?

UAE Government :)

A sto su dolazili u Beograd?

Hahaha a mi imamo ovo:
http://img473.imageshack.us/img473/8939/1091303rx6.jpg

A sto su dolazili u Beograd?


Mozda neki Emirati hoce da kupi Jat Airways :nuts:

A sto su dolazili u Beograd?


Mozda neki Emirati hoce da kupi Jat Airways :nuts:

Inace jos nije aktivirana IIIb kategorija :nuts:

Momci, hocel neko od vas otic do Banjoluckog aerodroma kad prvi Jatov bude dolazio pa malo slikat aerodrom? :D

A sto su dolazili u Beograd?

Hahaha a mi imamo ovo:
http://img473.imageshack.us/img473/8939/1091303rx6.jpg

To je bio neki let London - Beograd - Abu Dabi. Zasto su dolazili pitaj Boga.

Luka, jel znaš možda šta se desilo sa onim Germanwingsovim najavljenim letom za Berlin? I dalje ni traga ni glasa.
Meni bi puno značio, pa zato toliko insistiram.

Cujem da Crna Gora uzima 5 helikoptera??? Zna li iko ista o ovome??? :)

Naravno...sve se ovde zna:yes:



31.10.2007
DRUšTVO
UKOLIKO VLADA DA ZELENO SVJETLO, VOJNO VAZDUHOPLOVSTVO BIĆE BOGATIJE ZA ČETIRI NOVE LETJELICE

Za helikoptere 24 miliona dolara

Podgorica - Ukoliko Vlada da zeleno svjetlo za predlog Ministarstva odbrane, crnogorsko vojno vazduhoplovstvo biće bogatije za četiri nova visokokvalitetna helikoptera.
Prema informacijama "Vijesti", Ministarstvo odbrane zahtijeva da se omogući kupovina četiri nova helikoptera ruske proizvodnje MI-171, za oko 24 miliona dolara.
Osim što bi Vazduhoplovna baza umnogome modernizovala flotu, nabavkom tim helikopetera riješio bi se problem gašenja požara, kao i transporta ljudi i robe, posebno u slučaju vremenskih nepogoda u nepristupačnim terenima.
Kako "Vijesti" saznaju, Vlada bi već na sjutrašnjoj sjednici trebalo da razmatra predlog Ministarstva odbrane.
Na drugoj strani, i Ministarstvo unutrašnjih poslova i javne uprave, izaći će pred Vladu sa svojim zahtjevom za nabavku letjelica za gašenje požara.
Sektor za vanredne situacije predlaže da se za tu namjenu kupe četiri, takođe ruska helikoptera, tipa "kamov K-32".
Riječ je o tipu vazduhoplova koji je ljetos gasio požare u Crnoj Gori, koje je Vlada iznajmila od ruskog Ministarstva za vanredne situacije.
I nabavka ta četiri helikoptera državu bi takođe mogla da košta mnogo više, jer najniža cijena "kamova" je oko 10 miliona dolara, a mnogo duže traje i isporuka.
Prethodno je Sektor za vanredne situacije odustao od predloga da se za gašenje požara nabavi kanader, čija je cijena približna onoj koliko bi koštala četiri MI-171.
Prema informacijama "Vijesti", Ministarstvo odbrane u izvještaju koji priprema za Vladu, obrazložiće svoj zahtjev činjenicom da, osim što je od velike važnosti za razvoj vojnog vazduhoplovstva i dostizanje NATO standarda u toj oblasti, nabavkom četiri MI-171 riješiće se problem gašenja požara, transporta ljudi i namirnica, posebno na nepristupačnim terenima.
Osim toga, za stavljanje u upotrebu tih helikoptera već postoje kompletni ljudski resursi na vojnom aerodromu u Golubovcima, od pilotskog do tehničkog kadra, kao i mogućnost održavanja.
Nasuprot tome, u slučaju da se Vlada odluči da da prednost prelogu Sektora za vanredne situacije, postojeća helikopterska jedinica MUP-a morala bi da se dodatno ojača, odnosno da se zaposli najmanje 30-ak ljudi.
Ruski helikopter MI-171 osim što ima izvanredne performanse u taktičko-borbenoj obuci i dejstvima, čemu ide u prilog i činjenica da ga mnogi međunarodni vojni kontigenti u Avganistanu koriste u svojim operacijama, ima i višestruku namjenu u mirnodopskim okolnostima.
MI-171 je zapravo verzija izvedena iz helikoptera MI-8, koji je već u sastavu crnogorskog vaduhoplovstva od njegovog osnivanja, tako da se ne očekuju veće poteškoće u privikavanju pilota i tehničara na upravljanje i održavanje novih letjelica.
Na drugoj strani, K-32 ima približno isti kapacitet za gašenje požara kao MI-171, oko 5.000 litara vode ili pjene za gašenje požara, ali se njegove ostale mogućnosti u civilnoj namjeni ne mogu uporediti sa MI-171.
Kamov je konstruisan kao iključivo nosača torpeda, u modifikovanoj verziji može da primi samo 13 putnika.
Ruska fabrika helikoptera smještena u gradu Ulan Ude, uspjela je u samo posljednjih nekoliko godina da proda približno 150 helikoptera MI-171 u desetak zemalja na svijetu i to od Brazila, Češke, Slovačke, Pakistana, Iraka, Irana, Malezije do Hrvatske, koja je nedavno kupila 10 helikopetra za 65 miliona dolara.

D.TOMOVIC

http://www.uuaz.ru/eng/pic/mi-171v1.jpg

http://www.uuaz.ru/eng/pic/mi-171v4.jpg

Bice dobra kombinacija za koju godinu....vec zamisljam sliku srpskog Berieva Be-200 i crnogorskog Mi-171 kako gase pozare u Grckoj:cheers: :cheers:

Malo vesti iz civilne industrije...

JAT POSLOVAO POZITIVNO - DRUGI PUT POSLE 17 GODINA
1.11.2007 15:33 BEOGRAD (Tanjug) - ''Jat Ervejz'' je posle devetomesečnog obračuna zabeležio pozitivno poslovanje - drugi put posle 17 godina, jer je u navedenom periodu ostvario profit od oko 184 miliona dinara, odnosno 2,4 miliona evra, saopštilo je danas to javno preduzeće.
Očekuje se da će se trend rasta profita nastaviti do kraja tekuće godine.


PROFIT AERODROMA U PRVIH DEVET MESECI 797,2 MILIONA DINARA
1.11.2007 14:19 BEOGRAD (Tanjug) - Profit Aerodroma ''Nikola Tesla'' u prvih devet meseci ove godine dostigao je rekordnih 797,2 miliona dinara, što je 7,7 puta više nego u celoj 2003. godini, saopštilo je danas to preduzeće.
Rezultat boljeg rada aerodroma vidi se i u uvećanju bruto zarada zaposlenih, koje su sa 29.191 dinara, koliko su iznosile u 2003. godini, dva i po puta uvećane i sada iznose 72.143 dinara, navedeno je u saopštenju.

ŽDANOVA: ZA 'AEROFLOT', 'JAT ERVEJZ' BOLJI OD 'AL ITALIJE'
1.11.2007 13:40 MOSKVA (Tanjug) - Za ruskog avioprevoznika ''Aeroflot'' je jeftinije i manje rizično proširenje na evropsko tržište kupovina akcija u srpskoj kompaniji ''Jat ervejz'' nego italijanskoj ''Al Italiji'', izjavila je danas za dnevnik ''Nezavisimaja gazeta'' analitičar Kompanije ''BrokerKreditServis'' Anastasija Ždanova.
Ruski list ističe da se Evropa našla pred obimnom ekspanzijom ruskih avioprevoznika, posle jučerašnje izjave generalnog direktora ''Aeroflota'' Valerija Okulova da će ta ruska kompanija do 10. novembra odlučiti da li će učestvovati na nadmetanju za ''Al Italiju'' i nakon što je u maju ''Aeroflot'' izrazio interesovanje za kupovinu paketa od 75 odsto ''Jat ervejza'', a ruski ''Er bridž'' (Air Bridge) kupio mađarski ''Malev''.


Имовина аеродрома процењена на 188 милиона евра

Вредност пословне имовине Аеродрома „Никола Тесла” процењена је на 188 милиона евра, објавило је јуче то јавно предузеће. Према резултатима анализе четворогодишњег пословања београдског аеродрома коју је урадио Економски факултет у Београду, вредност имовине компаније је од 2003. године до септембра 2007. повећана за 38,8 одсто.

Укупни приходи овог аеродрома у последње четири године бележе стални пораст. Тако су, на пример, у првих девет месеци ове године достигли 3,13 милијарди динара (39 милиона евра), што је за 68,7 одсто више него у целој 2003. години.

Профит предузећа је, како се наводи у анализи, увећан редукцијом трошкова и броја запослених, тако да је у првих девет месеци ове године износио 797 милиона динара (9,97 милиона евра) и био је 7,7 пута већи него у целој 2003. години.

Београдски аеродром је на крају 2003. запошљавао 1.075 радника, док је број запослених на крају септембра ове године износио 611.

Побољшање пословања, оцењује се, довело је до увећања бруто зарада запослених са 29.191 динар у 2003. години на садашњих 72.143 динара.

У анализи се наводи да је у протекле четири године Аеродром „Никола Тесла” повећао обим саобраћаја за 30,4 одсто, а око 55 одсто остварених прихода добија се продајом робе и услуга у иностранству.
Бета

Luka, jel znaš možda šta se desilo sa onim Germanwingsovim najavljenim letom za Berlin? I dalje ni traga ni glasa.
Meni bi puno značio, pa zato toliko insistiram.

Jos nema nista novo :(

Novi direktor aerodroma

Vlada Srbije postavila je Bojana Krišta za generalnog
direktora Aerodroma "Nikola Tesla". Dosadašnji
direktor aerodroma Nebojša Nedeljkoviæ imenovan je za
direktora Javnog preduzeæa "Skijališta Srbije" na
predlog G17 plus.

Izvor: B92

Novi direktor aerodroma

Vlada Srbije postavila je Bojana Krišta za generalnog
direktora Aerodroma "Nikola Tesla". Dosadašnji
direktor aerodroma Nebojša Nedeljkoviæ imenovan je za
direktora Javnog preduzeæa "Skijališta Srbije" na
predlog G17 plus.

Izvor: B92


Zasto, kad je predhodni direktor napravio znacajne pomake nabolje menjaju provereno dobrog coveka?:weird::ohno:

Od sledece godine, na direktnoj liniji BEOGRAD-HAVANA letece ruska avio-kompanija Metropol:cheers:

Nikad cuo za nju, ali ajde, da im verujemo za sada;)


IZVOZ POLJOPRIVREDNIH PROIZVODA NA KUBU OD 50 MILIONA DOLARA
EKONOMIJA - PRIVREDA - Subota, Novembar 03, 2007 16:55

Govoreći o prvim rezultatima posete Kubi, ministar poljoprivrede Slobodan Milosavljević je naveo da je u Ministarstvu spoljne trgovine Kube dogovoreno da se tokom iduće godine intezivira ekonomska saradnja dve zemlje, kao i izvoz srpskih poljoprivrednih proizvoda na tržiste Kube vredan 50 milona dolara.

Dogovoreno je i da predstavnici Državne kubanske kompanije za uvoz hrane sa kubanskim ministrom trgovine narednih meseci dođu u Srbiju i obiđu veći broj kompanije sa kojima će uspostaviti poslovnu saradnju.

Od početka sledeće godine ruska aviokompanija Metropol leteće na liniji Beograd-Havana što će, prema Milosavljevićevim rečima, takođe dobro uticati na odnose dve zemlje koji bi mogli da budu ulaznica za uspostavljanje saradnje sa drugim zemljama Centralne i Latinske Amerike.

Milosavljević je posebno istakao da će delegacija Srbije imati važne razgovore u kubanskim ministarstvima za šećer i poljoprivredu, kao i da će se privrednici iz Srbije sastati i sa svim ostalim učesnicima konferencije u Havani.

Više od 40 preduzeća iz Srbije predstaviće se na Sajmu koji se održava u okviru Konferencije u Havani, a predviđeno je da 6. novembra bude Dan Srbije na sajmu.

Zasto, kad je predhodni direktor napravio znacajne pomake nabolje menjaju provereno dobrog coveka?:weird::ohno:

Ne znam cak su i stari i novi iz G17

ima li ko hrabar da uđe u avion kompanije Metropol, dok na zemlji, sa sve ugašenim motorima?
O vazduhu da ne govorimo.

ima li ko hrabar da uđe u avion kompanije Metropol, dok na zemlji, sa sve ugašenim motorima?
O vazduhu da ne govorimo.

:lol: o toj kompaniji nema nigde ni reci
http://www.aviapages.ru/airlines/

'JAT ERVEJZ' POVEĆAO PREVOZ
EKONOMIJA - PRIVREDA - Subota, Novembar 03, 2007 14:03

Nacionalna aviokompanija 'Jat ervejz' prevezla je u toku oktobra 101.666 putnika, 297 tona robe i 47 tona pošte, saopštila je služba te kompanije za informisanje.

Prema rezultatima devetomesečnog izveštaja 'Jat ervejza', ta aviokompanija je u 2007. godini drugi put zaredom zabeležila pozitivno poslovanje sa ostvarenom dobiti od 184 miliona dinara ili 2,4 miliona evra.

Broj prevezenih putnika je u oktobru, u odnosu na isti mesec prošle godine, porastao za devet odsto, a popunjenost putničke kabine, koja iznosi 62 odsto, povećana je za pet procenata.

U saopštenju je navedeno da je iskorišćenost putničke kabine veća od planirane za četiri odsto, popunjenost aviona veća je za osam odsto, a planirani nalet ostvaren je po planu.

Parametri ponude u ukupnom saobraćaju povećani su, u odnosu na oktobar 2006. godine, za oko dva odsto, a pokazatelji realizacije ostvarili su povećanje oko 10 odsto, što je dovelo do porasta oba koeficijenata iskorišćenja kapaciteta.

U saopštenju je istaknuto da je u evromediteranskom saobraćaju broj ostvarenih letova povećan za dva odsto, broj putnika za 10 odsto, a punjenje kabine za pet procenata.

Broj čarter letova veći je za 25 odsto u odnosu na prošlogodišnji nivo, a broj putnika je povećan za 54 odsto, dok su avioni iz flote 'Jat ervejza' u istom mesecu realizovali nalet od 3.038 blok sati, što je za četiri odsto više od lanjske realizacije.

Vežite se, smenjujem

SMENOM četiri direktora, za koje kaže da su loše radili u proteklom periodu, Saša Vlaisavljević, novi generalni direktor “Jat ervejza”, započeo je prvi dan na ovom radnom mestu.

Sa funkcija su “odleteli” Darko Berberović, pomoćnik generalnog direktora za marketing, Slobodan Bakočević, finansijski direktor, Sanja Marković, direktor kadrovskih poslova i Miloš Rajković, direktor “Jat medija centra”.
U timu koji će voditi ovo javno preduzeće, ističe Vlaisavljević za “Večernje novosti”, želi najbolje stručnjake, bez obzira na njihovu stranačku pripadnost. Među njima vidi, i potrudiće se da i ostane u firmi, doskorašnjeg generalnog direktora Nebojšu Starčevića.

U “Jatu” ste od 1995. godine. Bili ste i šef operativnog centra i direktor zemaljskih poslova. Šta Vam je, kao operativcu, prioritet?
- Ono na čemu sam i do sada radio. Racionalizacija troškova i “Jat” lider u regionu. Za nekoliko dana otvaramo novu liniju za Banjaluku, a na proleće i za Sofiju, Bukurešt, Temišvar. To je realno. Moja prednost je što sam čovek iz kompanije, nije mi potrebno dva ili tri meseca da se uhodam. Znam probleme i odmah krećem u akciju. Sve što budem radio biće u interesu ovog javnog preduzeća.

Da li ćete na rukovodeća mesta dovoditi ljude koji nisu iz “Jata” i da li u vašem timu ostaje Srđan Srećković, visoki funkcioner SPO?
- Izuzetno sam zadovoljan radom gospodina Srećkovića i želim da ostane u mom timu. Potrebni su nam stručnjaci za neke oblasti - marketing, finansije, plan i razvoj, informacione tehnologije i prvo ću ih potražiti u “Jatu”. Za najbolje ima mesta u nacionalnoj aviokompaniji.

Koja su vaša očekivanja?
- Da kompanija ostane stabilna i pripremljena uđe u proces privatizacije. Lane smo, prvi put posle 16 godina, imali pozitivan godišnji bilans. U prvih devet meseci ove godine ostvarili smo zaradu od 184 miliona dinara. Firmu smo sa ruba likvidacije podigli na nivo pozitivne avio-kompanije i to je veliki uspeh.

Kako vidite privatizaciju nacionalnog avioprevoznika i do kada taj posao mora da bude završen?
- Potrudiću se da se privatizacija “Jata” ne odlaže. Taj proces mora da bude završen najkasnije do proleća. Očekujemo da nam, ovih dana, privatizacioni savetnik dostavi prvi predlog kako treba privatizovati “Jat”. Ukoliko se privatizacija odloži, bićemo u teškoj situaciji, zbog stare flote čije je održavanje veoma skupo, a moramo da budemo spremni za otvoreno nebo nad Evropom.

Kada možemo da očekujumo redovne linije sa Amerikom i Kanadom?
- Rezultata nema, a “Jat” nije krivac. Naša zemlja se nalazi u, takozvanoj, kategoriji dva, po standardima američke FAA, što znači da, kao nacionalni operater, sa našom zastavom ne možemo da letimo za SAD. To je stvar vazduhoplovne regulative i Direktorata za civilno vazduhoplovstvo. Što se nas tiče, spremni smo, ti letovi bi bili profitabilni, jer tržište SAD i Kanade, prema našim kalkulacijama, nosi, bar 100.000 putnika godišnje, što je veliki finansijski kolač, koji danas sa srpskog tržišta odnose strane kompanije, koristeći naše interne probleme. Kao realan čovek, ne mogu da planiram nešto što od mene ne zavisi.

Beogradski aerodrom trebalo bi da dobije kategoriju 3B, koja omogućava bezbedno sletanje i poletanje pri gustoj magli i u uslovima, gotovo, bez vidljivosti. Da li su naši piloti obučeni za rad u tim uslovima?
- Kako sada stoje stvari, ni ove zime kategorija 3B neće biti u upotrebi. To je ozbiljan problem između Agencije za kontrolu letenja i Aerodroma “Nikola Tesla”. Tražićemo odgovornost. Jer, to “Jatu” stvara operativne, ali i finansijske probleme, trpimo veliku štetu, koja se meri milionima. Svaki dan magle u Beogradu nas skupo košta. Većina pilota je obučena za rad u tim uslovima, a čim dobijemo informaciju kada će biti uvedena kategorija 3B, i ostali će proći obuku.

BEZBEDNI
Koliko su “Jatovi” avioni, zapravo, bezbedni?
- Dva puta zaredom naša kompanija prošla je međunarodnu IOSA sertifikaciju, i to bez ijednog negativnog poena, što ni mnogo moćnijim avioprevoznicima nije pošlo za rukom. U bezbednost niko ne treba da sumnja.

RADNICI
Koliko zaposlenih danas ima “Jat”?
- Ukupno 1.807. Od januara 2005. godine, iz firme je od 3.748 radnika otišlo 1.938. U međuvremenu, radni odnos zasnovalo je 125 zaposlenih, od kojih je 75 sud vratio na posao.

Konacno!:cheers:


“Jat ervejz” uvodi redovni let Beograd-Banjaluka tri puta nedeljno


Beograd/Banjaluka, 6. novembar 2007. godine – Kompanija "Jat ervejz" organizovala je danas promotivni let iz Beograda za Banjaluku, kojim je najavila uvođenje redovnog saobraćaja na toj liniji od petka, 9. novembra, i to tri puta nedeljno.


Ministar bez portfelja u Vladi Republike Srbije Dragan Đilas rekao je nakon promotivnog leta da su letovi na liniji Beograd-Banjaluka veoma značajni za povezivanje naroda Republike Srpske i Srbije i da će uticati na jačanje ekonomske saradnje.

Đilas je istakao da može da garantuje da će letovi na ovoj relaciji potrajati još najmanje tri i po godine, a da će onda postati nešto što se podrazumeva, kao i da ih više niko nikad neće ukinuti.

On je ukazao na to da rukovodstva Srbije i Republike Srpske odlično sarađuju i da je njihov posao da urade što više konkretnih stvari kako bi građani bili što bolje povezani, uz ocenu da je za to najznačajniji saobraćaj.

Ministar je najavio da će proces privatizacije "Jat ervejza" i pronalaženje strateškog partnera biti završeni u narednih šest meseci i dodao da je ideja da država zadrži svoje vlasništvo u ovom preduzeću, odnosno da to i dalje bude nacionalna kompanija.

Đilas je rekao da će se sačekati i predlog privatizacionog savetnika i podsetio na to da je ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić juče predložio da država zadrži 49 odsto plus dve akcije u ovoj kompaniji.

Prema njegovim rečima, "Jat ervejz" ne može na tržištu Evrope da se bori sa velikim kompanijama, ali može da bude regionalni lider i da putnike iz regiona vodi dalje ka Evropi.

Direktor "Jat ervejza" Saša Vlaisavljević objasnio je da su letovi ove kompanije iz Beograda za Banjaluku predviđeni sredom, petkom i nedeljom u večernjim časovima, a povratak iz Banjaluke četvrtkom, subotom i ponedeljkom ujutro.

Vlaisavljević je najavio da će od decembra biti uveden i četvrti let za Banjaluku, dok će od proleća iduće godine avioni "Jat ervejza" svakodnevno leteti za taj grad.

On je ukazao na to da potencijal tržišta na tom letu iznosi više od 7.500 putnika godišnje i izneo podatak da će karta u jednom pravcu, bez taksi, koštati 49 evra, a povratna 79 evra, dok će prosečna cena povratne karte sa taksama iznositi 87 evra.

Prema njegovim rečima, u cenu karte biće uračunata i bezbednosna i aerodromska taksa, a radi se na tome da se iznosi ovih taksi snize.

Ministar saobraćaja i veza u Vladi Republike Srpske Nedeljko Čubrilović izrazio je nadu da će let od Banjaluke do Beograda i obratno doprineti boljoj privrednoj saradnji i bližim bratskim vezama naroda Srbije i Republike Srpske.

Promotivnom letu do Banjaluke prisustvovali su i privrednici i novinari iz Srbije.

Koliko traje let Banja Luka - Beograd?

Oko 35 minuta.

Jel to kao sto let do Tivta traje 45 pa uvek stignes za manje od 30? :D

Ovaj let Banja Luka-Beograd mi se sve nekako cinio normalnim i mislio sam da ce evo po prvi put normalno bez ikakvog politickog mjesanja let bit na namjeni te avio-kompanije u ovom slucaju JAT-a ali prema ovom gore tekstu vidim da je to opet ''politicki let'', jadan JAT! :ohno: Mislim da sesad JAT moze s ovim letom samo izvuc na probavanje dalje konekcije iz Banja Luke preko Beograda...

Ako je istina u RS-u planiraju i aerodrom u Trebinju?

Ako je istina u RS-u planiraju i aerodrom u Trebinju?
^^ Da! Ne znam sto su se zasutili odjednom o tome? Imali iko ikakvih novih informacija?
btw ja sam cuo da ce to bit novi hub Aeroflota :D

Ovaj let Banja Luka-Beograd mi se sve nekako cinio normalnim i mislio sam da ce evo po prvi put normalno bez ikakvog politickog mjesanja let bit na namjeni te avio-kompanije u ovom slucaju JAT-a ali prema ovom gore tekstu vidim da je to opet ''politicki let'', jadan JAT! :ohno: Mislim da sesad JAT moze s ovim letom samo izvuc na probavanje dalje konekcije iz Banja Luke preko Beograda...
vlada subvencionira let, povoljne su karte.

^^ Da! Ne znam sto su se zasutili odjednom o tome? Imali iko ikakvih novih informacija?
btw ja sam cuo da ce to bit novi hub Aeroflota :D
to nije tacno za aeroflot.
radi se na tome, primljeno je nekoliko ponuda i sad se odlucuje o tome. Ima ozbiljnih ponudjaca iz izraela, austrije, medjutim po svemu sudeci neko "nase gore list" ce da dobije koncesiju.

http://wftc2.e-travel.com/plnext/JatAirways/FlexPricerAvailability.action
Upravu si BL za let BL-BG :)
Kako nije tacno kad se to mnogo siri Banjaluckim medijima a pogotovo medju narodom :D

U planu su jos i heliodromi sirom Republike Srpske kao i kargo aerodrom.:yes: :cheers:


Izgradnja heliodroma: Počelo kopanje drenaža
B. Lejić

08.11.2007 18:55

http://www.nezavisne.com/slika.php?slka=image/20071108185509.jpg&width=200

Radovi na izgradnji heliodroma kod Kliničkog centra na Paprikovcu počeli su juče.

Mile Mitrović, nadzornik za izvođenje radova na objektu heliodroma u Zavodu za izgradnju Banjaluka, potvrdio je da je izvođač izašao teren te da je započet iskop drenaža.

"Na početak glavnih radova do sada smo čekali zbog loših vremenskih prilika, ali sada je teren spreman i radovi na zemljanom iskopu su započeli. Ukoliko vremenske prilike ne budu ometale izvođenje radova, heliodrom će biti završen u predviđenom roku", kazao je Mitrović.

Prema riječima Radomira Gvozdenovića, šefa gradilišta, u toku je iskop drenaža i široki otkop, nakon čega slijedi nasipanje terena, kao i drugi radovi na izgradnji.

S obzirom da je banjalučki Klinički centar do sada imao samo improvizovani heliodrom, pa su se u hitnim slučajevima halikopteri spuštali na plato ispred KC-a, izgradnja prvog pravog heliodroma umnogome će olakšati transport i zbrinjavanje pacijenata, saopšteno je u Kliničkom centru Banjaluka.

"Mnogim pacijentima život zavisi od urgentne intervencije, a to se posebno odnosi na pacijente koji su doživjeli moždani ili srčani udar. Novi heliodrom će omogućiti brži i efikasniji transport bolesnika", rekao je Milan Skrobić, generalni direktor Kliničkog centra.

U Administrativnoj službi grada navode da će heliodrom površine 1.600 metara kvadratnih, biti namijenjen za potrebe prevoza Hitne medicinske pomoći, Spasilačke službe i Civilne zaštite, a biće od koristi i u slučaju raznih nepogoda i vanrednih situacija. Iz budžeta grada za izgradnju heliodroma izdvojena su sredstva u iznosu od 182.952 KM, a rok za završetak radova, koje izvodi preduzeće "Integral inženjering" iz Laktaša, je 60 dana.

"Tko lijeti vrijedi, tko ne lijeti ne vrijedi! " :cheers:

^^ Da! Ne znam sto su se zasutili odjednom o tome? Imali iko ikakvih novih informacija?
btw ja sam cuo da ce to bit novi hub Aeroflota :D
Prvi let za Banja Luku 9. novembra imao je svega 10 putnika,a istog dana Banja Luka - Beograd svega 6

^^ :sly: Eto kad je ovaj let JAT-u vec namjesten pametno bi bilo promovisat konekcije preko Beograda, stvarno ne mogu vjerovat da je samo 10 ljudi bilo na letu i to PROMOTIVNOM za Beograd? :ohno:

Prvi let za Banja Luku 9. novembra imao je svega 10 putnika,a istog dana Banja Luka - Beograd svega 6

A kome ce leteti onda 7 puta nedeljno?!?!

Nije tacno.
Promotivni let je bio par dana ranije i tada je bilo 50-tak putnika, mahom politicara i biznismena.

to nije tacno za aeroflot.
radi se na tome, primljeno je nekoliko ponuda i sad se odlucuje o tome. Ima ozbiljnih ponudjaca iz izraela, austrije, medjutim po svemu sudeci neko "nase gore list" ce da dobije koncesiju.



Mozda budu i Austrijanci kao za autpoputeve sa Strabagom.

Nije tacno.
Promotivni let je bio par dana ranije i tada je bilo 50-tak putnika, mahom politicara i biznismena.

A ok, my bad ;) ali opet je malo putnika na ovom letu bilo...

A kome ce leteti onda 7 puta nedeljno?!?!

Kostunici i Dodiku i naravno Djilasu koji je objavijo da ova linija nece biti ukinuta dok trenutna vlada upravlja Srbijom.

Da bi ATR imao neku profitabilnost treba mu oko 20 putnika. Beograd - Banja Luka je nova linija i treba barem mesec dana dok bude bilo vise putnika a barem 2 meseca dok linija postane profitabilna. Samo mi je glupo sto su najavili letove 7 puta nedeljno od sledece godine iz politickih razloga.

Na promotivnom letu su bili samo politicari i novinari. 9 novembra je bio prvi putnicki let. Barem je bolje proslo nego Nis-Bec sa 3 putnika na svom prvom letu (koji je hvala bogu ukinut).

Kostunici i Dodiku i naravno Djilasu koji je objavijo da ova linija nece biti ukinuta dok trenutna vlada upravlja Srbijom.

Da bi ATR imao neku profitabilnost treba mu oko 20 putnika. Beograd - Banja Luka je nova linija i treba barem mesec dana dok bude bilo vise putnika a barem 2 meseca dok linija postane profitabilna. Samo mi je glupo sto su najavili letove 7 puta nedeljno od sledece godine iz politickih razloga.

Na promotivnom letu su bili samo politicari i novinari. 9 novembra je bio prvi putnicki let. Barem je bolje proslo nego Nis-Bec sa 3 putnika na svom prvom letu (koji je hvala bogu ukinut).

Pretpostavljam da ce Vlada bacati pare na taj let tj. da ce dodavati do nule da Jat ne bude u minusu

Pa naravno, posto je to u interesu drzave Srbije i entiteta Rep. Srpske.
Kad uporedimo sa raznim drugim stvarima na koje se stvari svakodnevno bacaju, cena jednog dnevnog leta BG-BL je prava sitnica:yes:

Kostunici i Dodiku
:|

let BL i BG je bio jako profitabilan kad je postoja i imao je dobru popunjenost svih 7 dana, tako da ce biti i sad, bar je to moja procjena.

http://wftc2.e-travel.com/plnext/JatAirways/FlexPricerAvailability.action
Upravu si BL za let BL-BG :)
Kako nije tacno kad se to mnogo siri Banjaluckim medijima a pogotovo medju narodom :D
znam sigurno da nije tacno.

Cena jednog sata leta Jatovog ATR-72 je nekih ~$2000-3000.
Potrosi se 204 galona goriva (2.1$/galon = ~400$) plus drugi troskovi - plate posade, hrana i pice, usluga poletanja/sletanja na BL i BG aerodromima i slicno.

Bas kao sto sam rekao....sitnica.

let BL i BG je bio jako profitabilan kad je postoja i imao je dobru popunjenost svih 7 dana, tako da ce biti i sad, bar je to moja procjena.
Bilo je toliko profitabilno da su ukinuli liniju i napravili pauzu od 3 godine. Kao i ona Air Srpska koja je bila vrlo ‘popularna’. Nemam nista protiv Banja Luke samo mislim da je bacanje para.

znam sigurno da nije tacno.

BL ne kuzis ti a? :nuts:

Za let BL-BG bi se trebo JAT sto vise promovisat i za daljnje konekcije tako da uspije ista izvuc iz ovoga...

Bilo je toliko profitabilno da su ukinuli liniju i napravili pauzu od 3 godine. Kao i ona Air Srpska koja je bila vrlo ‘popularna’. Nemam nista protiv Banja Luke samo mislim da je bacanje para.
posto nemas pojma ne iznosi toliko cvrste stavove, linija nije ukinuta zbog neprofitabilnosti, nego zbog nerijesengo statusa i problema sa jatom.

BL ne kuzis ti a? :nuts:

Za let BL-BG bi se trebo JAT sto vise promovisat i za daljnje konekcije tako da uspije ista izvuc iz ovoga...
nikako

^^ Il neces da skuzis il se pravis da ne kuzis :tongue:

posto nemas pojma ne iznosi toliko cvrste stavove, linija nije ukinuta zbog neprofitabilnosti, nego zbog nerijesengo statusa i problema sa jatom.
Pa da ukinuli su letove za Banja Luku i onda resili svoj status ali su zato nastavili da lete na svih ostalih 35 linija. Samo su ukinuli Banja Luku da rese svoje probleme. Daj bre. Status u Jatu je isti onakav kakav je bio pre 3 godine. Air Srpska je propala zatosto Bosna i Hercegovina nije veliko trziste. Za 3 sata kolima mozes da budes u Beogradu ili u Zagrebu. Zato su i propale sve ostale avio kompanije u bosni i zato leti nekih 5 kompanija za Sarajevo.

Za Sarajevo leti 9 ili 10 kompanija (nisam siguran), i otkud ti to da Bosna i Hercegovina nije veliko trziste? Jedini problem sto kompanije propadaju jeste entitetsko (nacionalno) vodjenje kompanija ljudi koji nemaju pojma i osnovna stvar im je sebi ''strpat u djep'', u RS se prave kompanije Sky Srpske, Air Srpske, Srpska Airlines koje ne uspijevaju zbog stvarno ne bas dobrog trzista, BH Airlines pokusava kao da bude neki ''nacionalni'' (:lol:) prijevoznik i tako leti i preko BNX i preko OMO-a ali je fkt s*ebana kompanija koja eto ima ta 2 ATR-a i ja mislim da prezivljava samo zbog Sarajevskog aerodroma ali nece ni to dugo...jednostavno izlaza nema dok neki guzonja ne dodje pa napravi jednu jaku kompaniju da poveze ove sve aerodrome i Tuzlu isto i tako i vidio bi sta bi bilo na kraju :D

A kod nas kao sve u najboljem redu iako, ubijedjen sam, imamo u svemu mozda vise problema nego oni ljudi u RS-u.
Zasto da budemo opet zajedno kad smo ratovali?Bolje je nama da vise nikad ne budemo zajedno, vjeruj mi, price o zajednistvu su samo bolesne ideje Silajdzica i onih koji ne mogu da prezale potpisivanje sporazuma u Dejtonu.Sad bi da isprave greske ali je to kasno.

Pusti ljude u miru neka zive kako znaju i ne zamaraj nas sa debilnim pricama o *ebenoj politici.

Pa da ukinuli su letove za Banja Luku i onda resili svoj status ali su zato nastavili da lete na svih ostalih 35 linija. Samo su ukinuli Banja Luku da rese svoje probleme. Daj bre. Status u Jatu je isti onakav kakav je bio pre 3 godine. Air Srpska je propala zatosto Bosna i Hercegovina nije veliko trziste. Za 3 sata kolima mozes da budes u Beogradu ili u Zagrebu. Zato su i propale sve ostale avio kompanije u bosni i zato leti nekih 5 kompanija za Sarajevo.
misli ti sta hoces, ali prije toga informisi se bolje.

Pa covjece samo ti kazem da bi se mogla stvorit jaka kompanija koja bi ovo sve povezala, neka ljudi zive ja im nista necu ali ti moras shvatit da u BiH postoji mjesta koja nisu etnicki cista i da ne mogu ostat dovijeka ''usko podjeljena'' ;) ajd nema vise politike, ovo je srpska avijacija i totalno sam offtopic, uglavnom smatram da bi JAT trebo da napravi i promovise konekcije iz BL preko BG pa dalje da bi ova linija mogla da dobro funkcionise :cheers:

funkcionisala je i ranije dobro, jer je bilo jeftinije nego preko ZGB.