una gran noticia.
eso de las barreras antichorro... como son?

Pues eso ..... ¡unas barreras!!!!!!

He estado bucando en mis fotos pero no he encontrado nada. Es como una valla metálica de unos 5-6 metros de alto que se pone para proteger algo de los "chorros" que sueltan las turbinas.

Cierro el hilo porque supera el límite; abrir uno nuevo si queréis seguir debatiendo el tema. :)

Reabro el hilo, que el otro ya era my gordo.

lo de las barreras... sigo sin saber que es xD

Por reabrir la porra...
Según una noticia que he pillado en la página de un diario de Liverpool parece que esta gana enteros para ser la primera apuesta del próximio vuelo de Zaragoza.
Parece que los de los Beatles han untado a Ryan para que promocione la ciudad y como parece una company más inglesa que irlandesa podría ser.
La pongo como mi primera apuesta.
Aqui os dejo el link de la noticia (en perfecto english):
http://icliverpool.icnetwork.co.uk/0100news/0100regionalnews/tm_objectid=16155558&method=full&siteid=50061&headline=ryanair-soars-past-its-jla-rivals-with-latest-routes-name_page.html

Yo creo que Liverpool, como otras ciudades inglesas, está pensado mas para hacer enlaces a la costa (Murcia, Gerona, Cádiz). Teniendo ya la conexión con Stansted, no creo que pongan otra a UK. Yo apuesto por Roma.

2 vuelos a un mismo pais? prefiero que pongan el de bruselas

A mi Roma sigue sin convecerme, principalmente porque ya está Milán. Si hace falta, que quiten Milán y pongan Roma, pero que pongan otro vuelo a un país diferente.

Un vuelo a Liverpool me vendría de perlas para ver a amigos de Erasmus, pero prefiero a otro país diferente, para variar un poco.

Pues sin bases en Francia, Suecia muy lejos, Irlanda crudo, follones de ryan con Bruselas, a Italia y Gran Bretaña ya hay vuelos... que bases quedan? Solo queda Frankfurt no?

aqui tienes todas las bases: http://www.ryanair.com/site/ES/dests.php?flash=yes

yo pondria: estocolmo o bruselas

Yo me mantengo en mi apuesta y creo que sera Frankfurt. Y a ver si Air Nostrum pone ese vuelo con nuestro aeropuerto, ya que tiene los slots pero no los utiliza de momento. >(

que aviones utiliza air nostrum?

Se que en ZAZ esta usando para Frankfurt y Madrid el CRJ200. En LCG ahora mismo esta usando en la ruta a Bilbao dos aviones diferentes segun el dia: o un CRJ200 o un DASH8.

La capacidad del CRJ200 es de 50 butacas. El de hélices es de 52 asientos.

Y todos los modelos que usa Air Nostrum estan aqui:

http://www.airnostrum.com/air_03.asp?ruta=air_03_ModUti_00.asp&titulo=Flota&subtitulo=Modelos%20utilizados

A eses sumales el BAE 146, un avion que ahora mismo solo lo utiliza en algunas rutas. Entre otras el Santander - Madrid.

gracias por la explicacion ;)

no va el link :S

¿Tienes Mozilla Firefox? Te lo digo, porque si lo tienes a mi tampoco me iba. Prueba con el Explorer, como hice yo para ir a la pagina de Air Nostrum. ;)

gracias, ahora si que puedo verlo ;)

Pues sin bases en Francia, Suecia muy lejos, Irlanda crudo, follones de ryan con Bruselas, a Italia y Gran Bretaña ya hay vuelos... que bases quedan? Solo queda Frankfurt no?
Si cuentas Gran Bretaña como sí, pero yo estaba pensando en Glasgow por ejemplo.

El CRJ es un avión que me encanta. YO también me decanto por BRU. Ahora mismo Virgin ha puesto un vuelo extra los domingos a Ginebra desde Bruselas por el tema del esquí. Guardando las distancias, el Pirineo también puede ser atractivo y a mi me encata ese nombre que le han puesto los de Ryanair al aeropuerto Zaragoza-Pyrinees. Mucho mejor que el nombre ese que tenía antes del golpista Sanjurjo.

Si cuentas Gran Bretaña como sí, pero yo estaba pensando en Glasgow por ejemplo.


Si Glasgow estaria bien, pero a mi me parece que lo de los seis vuelos se va a quedar en agua de borrajas y no van a poner ni uno más.
Releyendo las noticias de cuando pusieron el de Londres ponía que habría "hasta seis...". Quicir que esto se va a quedar como esta y si no al tiempo.

creo que pactaron con el ayuntamiento que iban a poner 6 vuelos antes del 2007. si incumplen ese "contrato" deberán pagar alguna multa, digo yo.

creo que pactaron con el ayuntamiento que iban a poner 6 vuelos antes del 2007. si incumplen ese "contrato" deberán pagar alguna multa, digo yo.
RyanAir? Pagar? Creo que son dos palabras incompatibles.

pues no se, igual les echan de zaragoza

Nada de eso, interesa que se queden.

Nada de eso, interesa que se queden.

hombre, eso ya lo se.
lo he dicho por que igual a algun garrulo se le ocurre esa opción

noticia heraldo.es

La DGA impulsa junto a tres socios privados una compañía de transporte aéreo de carga

La empresa, que pretende potenciar la plataforma logística y el aeropuerto, tendrá un capital de 5 millones de euros.


RAQUEL GOYENECHE. Zaragoza | El Gobierno de Aragón va a poner en marcha una compañía de transporte aéreo de mercancías junto a tres socios privados para impulsar, al mismo tiempo, el aeropuerto de Zaragoza, cuyo tráfico y volumen de carga ha descendido casi a la mitad en los últimos meses, y la plataforma logística de la capital aragonesa. La sociedad, que se denominará Pla-Za Cargo Services, nacerá con un capital social de cinco millones de euros.

Según ha podido conocer HERALDO, el Ejecutivo autonómico participará en la nueva firma a través de la empresa pública Savia y la propia plataforma logística de Zaragoza, que sumarán entre ambas el 55 % de la sociedad. La compañía de capital riesgo aportará una cuarta parte del montante, mientras Pla-Za contribuirá con un 30 %.

Pero en la nueva compañía entrarán a formar parte también tres firmas privadas. Se trata de Asesores Capital Gestión, una empresa que se constituyó el pasado mes de agosto y cuyo presidente lo es también de Codesport (la firma que se ha hecho con todas las adjudicaciones para la construcción de naves modulares en la plataforma logística). Esta entidad aportará un 25 % del capital social.

Otro de las accionistas será Bancalé Servicios Integrales, que ostentará el 10 % del capital y que está vinculada también a otra empresa relacionada con la plataforma logística. En este caso, se trata de Memory Set, una de las primeras compañías que se instalaron en Pla-Za y que adquirió los terrenos a un precio mucho más barato que el que se cobra actualmente por las parcelas.

La tercera firma privada que completará, con un 10 % del capital, la composición de la nueva operadora será Deneb Cargo Services. Esta entidad será la que se encargue directamente de gestionar la futura sociedad. La empresa, creada en 1999, es especialista en el transporte de mercancías por mar, tierra y aire. Actualmente tiene su sede central en Madrid y cuenta con delegaciones en Barcelona, Pamplona, Murcia y La Habana (Cuba).

La nueva compañía de transporte aéreo vendrá a completar la oferta existente en el aeropuerto de Zaragoza y pretende potenciar el envío aéreo de las empresas instaladas en Pla-Za. Ahora, compañías como Inditex siguen transportando la mayor parte de su mercancía por carretera.

Actualmente, operan en la terminal tres especialistas en carga: Scanfish, Caladero (ambas dedicadas básicamente al transporte de pescado) y TNT, de transporte urgente. Hasta este mismo año, trabajaba también la compañía MAC Aviation, que tenía aerotaxis y gestionaba el aparcamiento de aviones de la British Aerospace.

El anuncio de creación de la nueva compañía se produce la víspera de la inauguración de la primera fase de la plataforma logística, que tendrá lugar mañana. Al acto, se ha invitado a la clase política aragonesa, a representantes del mundo económico y empresarial, así como a profesionales de la información de otras Comunidades y de Portugal.

Buena noticia la de la compañía de carga, esperemos que no sea otro fiasco como el de mac aviation que lo vendieron poco menos que como filial de BA...
También es interesante ver que Memory Set participe en la operación (para algo facturan mas de 300M al año).

yo curro en memory, q poco a poco sigue creciendo...y faltan 4 naves mas por hacer!!

una gran noticia :applause: :applause: :applause: :applause:

noticia del heraldo.com
La falta de visión desde la torre del aeropuerto no se resolverá hasta 2011

El más que previsible y anunciado aumento de tráfico aéreo que se espera en el .

aeropuerto de la capital aragonesa con motivo de la Exposición Internacional de 2008 no ha servido como acicate para solucionar con diligencia el problema de falta de visibilidad de la torre de control, que repercute en la seguridad de los vuelos. El ente responsable de los aeropuertos españoles, AENA, no tiene previsto resolver esta cuestión antes de 2011, según se desprende de la programación plurianual establecida en los presupuestos estatales de 2006.

Como se puede observar en el cuadro adjunto, AENA no dedicará un solo euro a la torre de control en el próximo ejercicio ni piensa hacerlo en los dos siguientes. Hasta 2009 no aparece una primera partida, de 106.000 euros. La previsión de lo que se va a invertir en total es de 472.000 y la fecha que se ofrece para finalizar la actuación es 2011.

El presupuesto global de AENA para el aeródromo de Zaragoza en 2006 se eleva a 8,4 millones de euros, algo más del doble que en 2005 pero todavía una cantidad insuficiente para acometer en un plazo razonable las numerosas obras recogidas en su plan director y que son necesarias para alcanzar una categoría digna de la quinta ciudad española.

La situación presupuestaria vuelve a resultar chocante, un ejercicio más, cuando se contrastan las partidas para las instalaciones de Garrapinillos con las destinadas al aeropuerto de Huesca-Monflorite. Las obras de ese proyecto recibirán el año próximo su impulso definitivo con una inversión de 25,7 millones (en este se ejecutan actuaciones por valor de 14 millones). Las cantidades previstas en años posteriores son mínimas (por debajo del millón de euros) y se dedicarán a obras menores.

La rapidez con que el Gobierno del PSOE está sacando adelante esta infraestructura, criticada por su competencia con el aeropuerto de Zaragoza, a tan sólo 70 kilómetros, y de cuyas posibilidades de negocio hay serias dudas, contrasta poderosamente con la firme oposición que manifestaban hacia la misma los socialistas aragoneses, con el ahora secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, al frente, antes de las elecciones de marzo de 2003.

El rechazo encarnado por Morlán era tan fuerte que al acceder al segundo puesto más importante en el Ministerio de Fomento se esperaba, por lo menos, un replanteamiento del proyecto a la baja y un ralentizamiento de las inversiones. Justamente lo opuesto a lo que ha sucedido tras el relevo en el Ejecutivo central.

Cuestión de seguridad

Las carencias de visibilidad de la torre de control están reconocidas en el mismo plan director de esta infraestructura. En su apartado de "necesidades futuras" se explicita que el edificio, ubicado en la zona militar del aeródromo, presenta notables problemas de este tipo respecto al área civil. El plan recoge que la torre, situada frente al primer tercio de la pista 3.0 izquierda, "posee importantes zonas de sombra, especialmente sobre las infraestructuras civiles". Y añade que, "en concreto, no son visibles desde la torre la totalidad de la plataforma civil y los primeros 4.000 pies (1.220 metros) de la pista 3.0 derecha" (la que usan los aviones civiles).

El texto dice posteriormente que "puede resultar conveniente dotar al aeropuerto con una torre auxiliar con plena visión de la plataforma y de la pista 3.0 derecha, o de una nueva torre de control en una nueva localización que permitiera subsanar las deficiencias mencionadas". En el listado de infraestructuras que se prevé construir se incluye esa obra con un coste de 4,8 millones de euros, (el 10% de la inversión total prevista en el planeamiento), aunque también sería posible mejorar la seguridad instalando un sistema de cámaras en la torre actual.

El plan director del aeropuerto se publicó en el BOE el 2 de agosto de 2001. Hasta hoy, no ha habido ninguna actuación encaminada a ejecutar la recomendación sobre la torre de control. La Expo 2008 tampoco se ha entendido como la ocasión idónea. La modernización que se va a acometer con ese motivo se centra en ampliar la terminal de pasajeros.

Uno de los últimos incidentes que demuestran la peligrosidad que reviste la ubicación de la torre, como informó HERALDO, se produjo el pasado 26 de febrero, cuando un avión turco, con unos 150 seguidores del equipo de fútbol del Fenerbache a bordo, inició su viaje saliendo por la pista de rodaje en vez de por la de despegue en medio de una intensa helada. Además, han registrado aterrizajes frustrados in extremis de aviones civiles al advertir en el último momento la presencia de avionetas en la pista con la intención de despegar.

Je je, voy a poner algo que si no este foro esta tan muerto como el aeropuerto de Zaragoza.
Lo de la torre de control es de verguenza si, pero claro es que Zaragoza no tiene aeropuerto, tiene una puta base militar en la que de vez en cuando dejan aterrizar algun avion comercial o al del mamarracho del rey cuando viene a dar diplomas a la AGM.
Y lo de que para la expo se va a ampliar la terminal de pasajeros... me parece que todavia no se ha concedido ni la obra no?
Deprimente vamos.

esto es de chiste....

por cierto, en la web de aena recomiendan visitar Zaragoza. http://www.aena.es

No si yo tambien recomiendo visitar Zaragoza pero vamos a ver:

En avion: jodido. El aeropuerto con pocos vuelos y mal comunicado con la ciudad pese a estar cerca (solo 6 autobuses en todo el día y el taxi te sube un pico).

En tren: Desde Madrid y Barcelona bien, desde el resto de España je je je. aunque si escoges la opción del AVE mejor que vengas en una low cost por el precio... ¡ah no! que se me olvidaba que el aeropuerto esta medio abandonado... además la modernísima estación de Delicias no cuenta con calefacción en invierno y posee unas preciosas goteras (el día que llueve claro) que al final serán promocionadas como cascadas ornamentales.

En autobús: la más recomendable. Podrás observar joyas de la arquitectura orientada al transporte de pasajeros como las estaciones de Pº Maria Agustín o Avda.Navarra. Si les va el morbo se pueden acercar a la "intermodal" de Delicias porque en el tremendo espacio que se supone se dedicara a estación de buses crecen abundantes variedades de moho e interesantes especies de setas autóctonas...

En coche: Si tienes pasta para el parking o te lo ofrece el hotel bien sino ya veremos donde aparcas...

En barco fluvial... el nivel del Ebro sigue por debajo de un metro...

Quedan mas opciones: en bici, moto y andando. aunque la mejor es en auto-stop

Siempre te quedara el globo. :D

noticia de aragondigital.com
Los aeropuertos de Zaragoza y Huesca, y la autovía Mudéjar centrarán las inversiones de Fomento en Aragón

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha presentado los presupuestos de su Ministerio para el próximo año. La cifra final ronda los 25.000 millones de euros, de los que más de 15.000 se destinan a inversión. En Aragón, las inversiones se van a centrar en la autovía Mudéjar y en los aeropuertos de Zaragoza y Huesca.

Un total de 25.004 millones de euros es la cantidad que cifra el presupuesto del Ministerio de Fomento para el año 2006. Más de 15.000 millones de euros se van a destinar a inversiones, llevándose el ferrocarril la mayoría de las partidas presupuestarias. La inversión para 2006 supone un 9,4% por encima de la tasa del PEIT. En Aragón, las infraestructuras contempladas son en la autovía Mudéjar, los aeropuertos de Zaragoza y Huesca y las carreteras de Cuenca –Teruel y Lleida – Huesca.

Para la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, el presupuesto presentado en la tarde de hoy “pone de manifiesto las prioridades por las políticas de infraestructuras a la vez que consolida el cambio iniciado en el anterior presupuesto”. Los objetivos de estos presupuestos son impulsar la competitividad de la economía, reforzar el equilibrio territorial y la cohesión social, contribuir a la sostenibilidad ambiental y mejorar los sistemas de transporte, según el comunicado que ha hecho oficial el Ministerio de Fomento.

Los presupuestos del Ministerio de Fomento continúan el ritmo inversor que ha alcanzado el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero y se ajusta a las necesidades presupuestarias que están recogidas en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes según la titular de Fomento. También este Ministerio ha señalado que “los presupuestos recogen los compromisos del Gobierno” en clara referencia al “Plan Galicia, Plan Noroeste, Extremadura, Soria y protocolo de Carreteras de Valencia” y in nombrar el Plan Especial para Teruel prometido por Zapatero.

Ferrocarril

Por infraestructuras, es el ferrocarril el medio de transporte que mayor cantidad de inversiones va a tener. Así en ferrocarril la inversión total asciende a 7.553 millones de euros, más o menos, una cifra similar a la de años anteriores. La novedad aparece en que las dos terceras partes de esta cifra se quiere destinar a la construcción de nuevas líneas de Alta Velocidad. Mientras que la tercera parte restante se destina a la conservación de la red convencional y nuevas actuaciones en la red de mercancías.

La Comunidad Autónoma de Aragón no tiene prevista ninguna inversión en cuanto al ferrocarril. Así las principales actuaciones serán para las conexiones entre Madrid con Levante, Madrid con Córdoba y Granada, y la que une la capital de España con Segovia y Valladolid. Otras serán para el eje Lleida – Frontera francesa y para Orense – Santiago.

Carreteras

La red de carreteras del Estado recibirá unas inversiones de 4.246 millones de euros, un incremento del 22,5% respecto al año anterior. Para la construcción de nuevas autovías están previstos 2.589 millones de euros. En este apartado hay partidas presupuestaria para la Comunidad de Aragón en la autovía Mudéjar, la que une Cuenca con Teruel y la Lleida – Huesca.

El resto de las inversiones previstas para las carreteras se centran en la Autovía del Mediterráneo, el eje central Extremadura – Comunidad Valenciana o la de Castilla A-62 o el cierre de la A-50 entre Ávila – Salamanca.

En lo que concierne a puertos y aeropuertos las inversiones suman un total de 1.361 millones de euros para los primeros y 1.784 millones de euros para los segundos. En estas infraestructuras los aeropuertos de Zaragoza y Huesca. El aeropuerto de la capital aragonesa recibirá una partida para la ampliación de la terminal de pasajeros.

En lo que respecta al aeropuerto de Monflorite – Alcalá en Huesca, también tendrá inversiones en estos Presupuestos. Así se pretende la construcción de un nuevo edificio y nuevas pistas de vuelo en esa misma instalación.

La titular de Fomento ha expresado que “estos presupuestos expresan el compromiso del Gobierno central en avanzar en la modernidad de nuestro país”. Para ello Magdalena Álvarez ha explicado, en rueda de prensa, que “estos presupuestos impulsan el desarrollo de las infraestructuras de transporte para favorecer la competitividad”.

Una amenaza de bomba obliga a evacuar el aeropuerto de Zaragoza

El aeropuerto de Zaragoza ha sido evacuado esta mañana después de que un comunicante en nombre de ETA llamara a la Asociación de Ayuda en Carretera de Guipúzcoa (DYA) avisando de la colocación de un lanzagranadas en estas instalaciones.

Según han confirmado fuentes del Departamento de Interior del Gobierno vasco y de la DYA, la llamada se ha recibido en torno a las diez menos cuarto. El comunicante ha asegurado que el artefacto haría explosión entre las diez y "las once o las doce", ya que no se ha podido escuchar correctamente el mensaje.

El aviso, efectuado por un hombre con la voz distorsionada, indicaba que atentado iba dirigido contra las "instalaciones aeroportuarias tanto civil como militar" de Zaragoza. La amenaza ha sido comunicada al Cuerpo Nacional de Policía y a la Guardia Civil.

El aeropuerto de Zaragoza sufrió un atentado mediante el lanzamiento de granadas el 10 de junio pasado. La organización terrorista ETA colocó varios proyectiles disparados por temporizador que no ocasionaron daños personales ni materiales.

... y van 2... :(

igual viendo las deficientes medidas de seguridad les da por poner más dienero.

Pues si, ya van dos, algo se deberia mirar, porque no es normal que un aeropuerto o base militar sufra dos amenazas de bomba en menos de un año.

lo malo es que mucha gente lo verá inseguro y perderá viajeros :(

Esto es para lo que sirve tener una base militar cerca de una ciudad... aparte de para impedir el crecimiento de un aeropuerto comercial como el de Zaragoza claro..

Datos de Septiembre'05

Pasajeros: 39.422 (67,9% más que en 2004)

Operaciones: 933 (13,2% más que en 2004)

Mercancias: 216.682 kg (74,2% menos que en 2004)

Casi 40.000 pasajeros... no está mal, pero las mercancias dan pena. El de vitoria ha transportado 2.748.881 kg...

Los pasajeros no estan nada nada mal, esperemos superar eso en octubre,con un poco de suerte los charter que salen del aeropuerto en el pilar con destino a las playas ayudaran a que se sobrepasen los 40000pasajeros.

Poco a poco, ya veremos cuando PlaZa esté en plena ebullicion como suben las mercancias.

creo que ya hemos batido el record del aeropuerto. contando con los datos de septiembre, el aeropuerto ha transportado a 299473 pasajeros en lo que llevamos de año. quedan 3 meses... llegaremos a los 400.000? :D

cuantos pasajeros pasaron por el aeropuerto el año pasado?

Aunque se lleguen a los 400000 siguen siendo unas cifras indignas y ridículas para una ciudad del tamaño de Zaragoza...
A menos que pongan más vuelos y se popularize más el uso del avión (que en Zaragoza no es nada tradicional) el aeropuerto jamás despegará.

Totalmente de acuerdo con Sergio75, este aeropuerto es indigno para una ciudad como Zaragoza, o será que hace falta también una cultura de viaje por avión, o una mayor promoción...no sé pero aeropuertos de ciudades parecidas soportan un tráfico envidiable: Málaga, Palma de Mallorca, Alicante, Vitoria, Gerona e incluso Reus han icrementado su tráfico aereo considerablemente.
PLA-ZA no será nada mientras no haya un aeropuerto en condiciones y unos Pirineos totalmente permeables al tráfico de mercancias por tren o por camión.
saludos

cuantos pasajeros pasaron por el aeropuerto el año pasado?

en aena.es pone
Durante el año 2004, registró un total de 215.445 pasajeros, 9.384 operaciones y 9.160 toneladas de mercancías. El 60 por ciento del tráfico de pasajeros es de tipo nacional regular.

aqui salen mas datos de años anteriores http://www.aena.es/csee/Satellite?cid=1047408365854&pagename=Estandar%2FPage%2FAeropuerto&SMO=1&SiteName=ZAZ&c=Page&MO=5

creo que ya hemos batido el record del aeropuerto. contando con los datos de septiembre, el aeropuerto ha transportado a 299473 pasajeros en lo que llevamos de año. quedan 3 meses... llegaremos a los 400.000? :D

creo que seran entre 350 y 390 000 que seria un crecimiento entre 60 y 80%

el camino es bueno a ver si no es temporal

A mi me gustaria ver los datos de Ryanair, sobre todo el de ocupación media... me parece extrañisimo que todavía no hayan puesto el tercer vuelo, ni siquiera anunciado.

A mi tb me parece extraño que ryanair no haya puesto un tercer vuelo, por eso a mi tb me gustaria ver las estadisticas de Ryanair, igual es q no se llenan y por eso no ponen el tercer vuelo!!

Datos de Enero a Septiembre del 2005

Londres: 77.229 pasajeros
Milán: 60.671 pasajeros

En el mes de Julio (el mejor mes para Ryanair en Zaragoza), las rutas con destino a Londres y a Milán consiguieron 9.993 y 9.894 pasajeros respectivamente.

Haciendo cálculos, la ocupación de los vuelos de FR es de:

Del 1 de ene al 30 de sep,el vuelo de Londres transportó 141´53 pax. por trayecto. Eso supone un 75% de ocupación para aviones de 189 pax.

Del 25 de febrero (fecha del 1er vuelo) al 30 de sep, el de Bérgamo tuvo una ocupación cercana al 74%.

Ese 75% algo inferior a las ocupaciones de otros destinos de FR como Girona que se llenan en muchos casos al 85-90% (la media general es de un 83-85%), pero aún así les es rentable de sobra.

Y por cierto, ya quisieran Air Nostrum o Air Europa (las otras cias regulares que operan en el aeropuerto) mover 140 pax en cada vuelo, en el caso de ANS muchas veces no pasan de 25 pax. por operación.

la verdad es que los de ryanair han hecho un buen negocio instalandose aqui. ahora a ver si nos ponen las 4 lineas prometidas

¿Cuando ponen la tercera?

a principios del año que viene. igual ponen 2 de golpe

noticia elperiodicodearagon.com

La ampliación del aeropuerto será efectiva en noviembre

* Las obras para el nuevo acceso a la Base Aérea están a punto de concluir


* El retranqueo, de varios centenares de metros, ha supuesto construir otra garita


F. V. 28/10/2005


La ampliación del aeropuerto de Zaragoza está a punto de convertirse en una realidad, después de un complicado proceso que se inició en 1998, cuando el entonces presidente de Aragón, Santiago Lanzuela, solicitó al Ministerio de Defensa la cesión de 70 hectáreas de la Base Aérea para poder incrementar la capacidad de la instalación aeroportuaria de Garrapinillos.

La cesión, que en realidad fue una venta por un importe de 3,9 millones de euros, se habrá consumado plenamente el próximo mes de noviembre. Para entonces está previsto que terminen las obras para la construcción de un nuevo acceso a la Base Aérea.

Los trabajos, que se iniciaron el pasado mes de mayo, han supuesto el retranqueo de la valla de la Base más próxima al aeropuerto y del puesto de control, que en adelante se situará a varios centenares de metros de la garita actualmente en uso.

"La nueva garita está muy avanzada", confirmaron ayer fuentes castrenses. "Su construcción está prácticamente acabada y sólo falta hacerla operativa", añadieron.

PLAN DIRECTOR La adquisición de los terrenos de la Base por parte de la sociedad Aeropuertos Nacionales y Navegación Aérea (AENA) se cerró en el mes de febrero del 2004, si bien las 70 hectáreas ya habían sido entregadas en noviembre del año anterior.

La reserva de espacio que se incorpora al aeropuerto permitirá realizar una serie de actuaciones urgentes contempladas en el Plan Director de la terminal aérea de la capital aragonesa.

La ampliación posibilitará la construcción de hangares, almacenes y talleres, además de la creación de zonas de carga industrial. Por otro lado, la extensión suplementaria producirá un mayor desahogo para el movimiento de aeronaves.

Antes de la compra de los terrenos de Defensa, las 50 hectáreas de que disponía el aeropuerto zaragozano impedían la modernización de la instalación y la mejora del servicio. Con la ampliación, pasa a disponer de 120 hectáreas.

Por su parte, las instalaciones militares no verán mermada su operatividad, dado que los terrenos vendidos constituían una zona de reserva y carecían de un uso definido.

Las gestiones del cambio de titularidad fueron llevadas desde un principio por el Ministerio de Defensa y el de Fomento, en su calidad de responsable de los complejos aéreos de carácter civil.

NEGOCIACION El proceso negociador estuvo lleno de dificultades desde un principio, pues las partes no se ponían de acuerdo sobre los pormenores de la operación.

En particular, la cesión se vio obstaculizada durante mucho tiempo porque Defensa quería asegurarse de que Fomento correría a cargo de la financiación de las obras de retranqueo, que implicaban cambiar de ubicación distintas instalaciones de uso militar.

Finalmente, la cesión se aprobó de forma oficial en septiembre del año 2002, y algo más de un año más tarde se formalizó la entrega de los terrenos.

Ahora que estoy en Sevilla viviendo , tengo una envidia sana del aeropuerto de San PAblo, que es una auténtica maravilla y no la mierda que es el de Zaragoza. Esto es sólo un parche que no va a servir absolutamente para nada.

Ahora que estoy en Sevilla viviendo , tengo una envidia sana del aeropuerto de San PAblo, que es una auténtica maravilla y no la mierda que es el de Zaragoza. Esto es sólo un parche que no va a servir absolutamente para nada.

Cierto, yo estuve alli este verano y comparado con el de Zaragoza es impresionante.

Diversas compañías aéreas 'sondean' a Inditex para volar de Alvedro a Zaragoza

La programación del aeropuerto de Alvedro para este invierno, que entrará en vigor el último día de este mes, no incluirá las anunciadas rutas a destinos como Zaragoza, Valencia o Andalucía. Sin embargo, las compañías aéreas no descartan volar a estos lugares más adelante. Prueba de ello son los sondeos que están realizando entre algunas de las empresas más potentes de la ciudad, como Caixa Galicia, Fadesa y, sobre todo, Inditex, que podría aportar un flujo de clientes muy importante ante una posible ruta entre Alvedro y Zaragoza. Si primero fue Air Nostrum, ahora otras aerolíneas –cuyos nombres no han trascendido– están también entrevistándose con los responsables de las citadas empresas.

El aeropuerto de Alvedro siempre se ha identificado con el turismo de negocios. Aunque el vacacional ha ido ganando enteros, lo cierto es que aquél continúa siendo el motor principal en lo que a tráfico de pasajeros se refiere.

Los departamentos comerciales de las distintas compañías aéreas se mueven para localizar la demanda potencial. Y lo hacen donde hay dinero y posibles clientes: en las grandes empresas.

Si Air Nostrum empezó a interesarse en febrero por operar una ruta de Alvedro a Zaragoza, ante el flujo de viajeros que mueve Inditex, ahora resulta que no es la única compañía interesada. Fuentes del grupo textil confirmaron a este periódico que el personal de Air Nostrum ha realizado diversos sondeos en la empresa, para "hacer sus números" y verificar el flujo de trabajadores que mueve Inditex entre su sede centra del polígono de Sabón y la plataforma logística que tiene en la capital aragonesa.

Nuevas y presentes > Sin embargo, las mismas fuentes revelaron que "Air Nostrum no es la única compañía aérea que está realizando sondeos, hay varias más". No obstante, estas mismas fuentes no quisieron especificar –"se está en medio de negociaciones"– de qué aerolíneas se trata.

Lo que sí ha podido trascender es que son tanto aerolíneas ya presentes en el aeropuerto coruñés como otras que aún no operan en Alvedro.

Parece, pues, que diversas líneas aéreas han visto un filón en esta ruta transversal entre A Coruña y Zaragoza. Las mismas fuentes del grupo textil tampoco pudieron dar una fecha sobre cuándo podrían comenzar estos vuelos, ya que es algo que depende de las compañías interesadas.

Además, desde el entorno de Inditex explicaron que no son "los únicos" sondeados por las líneas aéreas. "Las compañías aéreas, antes de crear una ruta aérea, sondean a los clientes de referencia, como en Galicia nosotros, pero también Caixa Galicia o Fadesa", subrayaron las fuentes consultadas, que explicaron que "en función de los estudios que tejan, adoptan medidas".

Estos sondeos entre los clientes empresariales los completan las compañías con los estudios de mercado que realizan a partir de las cifras de pasajeros que se mueven a esos destinos vía Madrid o Barcelona.

Lo de Air Nostrum es vergonzoso, podrían estar ganando ya millones desde hace mucho tiempo con esta y con muchas otras rutas, pero ellos, como quien oye llover.

Totalmente de acuerdo con Sergio75, este aeropuerto es indigno para una ciudad como Zaragoza, o será que hace falta también una cultura de viaje por avión, o una mayor promoción...no sé pero aeropuertos de ciudades parecidas soportan un tráfico envidiable: Málaga, Palma de Mallorca, Alicante, Vitoria, Gerona e incluso Reus han icrementado su tráfico aereo considerablemente.

Para eso hace falta que el Ayto. y DGA den facilidades y ayudas económicas para ello, de lo contrario no avanzaremos nada.

Eso sí, podemos tener un tráfico importante, Javi, tal vez de uno o máximo dos millones de pasajeros al año, pero JAMÁS tendremos ni la quinta parte de lo que tienen Palma,Málaga, Alicante, quitátelo de la cabeza. Eso son colosos turísticos, no sólo a nivel nacional, sino europeo, y destinos de primer orden mundial. No tenemos sol ni playa, nuestras bazas son el turismo de negocios, de congresos, de nieve, cultural, gastronómico, urbano, y la belleza de una región muy poco explotada. Hay que ser realistas, yo creo que ZAZ puede llegar a tener 10-15 vuelos diarios, pero nunca 100 ni 200 como PMI, AGP o ALC.

PLA-ZA no será nada mientras no haya un aeropuerto en condiciones y unos Pirineos totalmente permeables al tráfico de mercancias por tren o por camión.saludos

Decir que 13 millones de m2 no son nada es poco realista, lo siento.
Pla-Za ya es una realidad, podemos adecuar el aeropuerto, pero desde luego no esperar a que Francia se decida a abrir el Pirineo, tú yo nos jubilaremos antes de que llegue ese día. Y más cuando muchas empresas que se instalan en otros polígonos (Centrovía, Empresarium, Valdeconsejo) que se están creando se dedican a la logística.

Ahora que estoy en Sevilla viviendo , tengo una envidia sana del aeropuerto de San PAblo, que es una auténtica maravilla y no la mierda que es el de Zaragoza. Esto es sólo un parche que no va a servir absolutamente para nada.

Vale, pero la reforma de San Pablo fue resultado de una EXPO Universal, la del 92, que recibió 42!! millones de visitantes. Toda la millonada que el gobierno central invirtió en esa Expo dio sus frutos, Sevilla pasó de ser una ciudad de provincias, muy bonita pero abandonada, a una capital europea, y sus efectos se siguen notando hoy (el primer tren de AV en España, hace ya 15 años, construido en 3 años!!, Cascos podría haber tomado nota, un parque tecnológico, el de La Cartuja, donde hoy trabajan 10.000 personas, y muchas otras inversiones, como tres autovías,teatros, rondas, parques, etc.).

Indar, si estás en Sevilla, pregúntale a tus vecinos cómo era Sevilla en 1985, y cómo es ahora. No es casualidad que a González y a Guerra los sigan mirando con devoción por allí, ni que Andalucía sea el granero de votos del PSOE a nivel nacional. Compara Sevilla, Málaga u otras ciudades de allí con las ciudades de Sur de Italia como Bari, Palermo, o Catania, que en los años 80 estaban en una situación similar a la de Andalucía, y te darás cuenta del salto cualitativo que ha pegado la región.

Lo de Air Nostrum es vergonzoso, podrían estar ganando ya millones desde hace mucho tiempo con esta y con muchas otras rutas, pero ellos, como quien oye llover.

Totalmente de acuerdo. Pero no solo con un vuelo diario a Coruña. Zaragoza tiene potencial para otras muchas rutas si Air Nostrum quisiera. Sevilla, Malaga, Alicante, Paris, Londres y alguna mas no creo que fuera una cosa rara. ¡Si Iberia esta volando Santiago - Londres con un Airbus A320 y va casi lleno siempre!

Lo de las otras compañias que sondean el LCG - ZAZ pense que podria ser esa linea aerea que querian crear alli. ¿Sabeis algo de este tema?

Hace tiempo dijeron algo de crear una compañia aerea aragonesa, pero no se ha oido nada mas

Uno de los impulsores de uno de los dos proyectos de aerolínea aragonesa me dijo hace poco que el tema seguía parado. Así que como no sean Air Europa o Spanair, ni idea.
Qué razón tienes, Forever, estos de ANS, si no fuese porque están bajo la protección de IB con todas las ventajas que ello conlleva, no se comerían un rosco. Desde luego, no es que sean un O'Leary en cuanto a vislumbrar oportunidades de negocio, ni mucho menos...

Mandaría narices que un vuelo diario a Alicante, Málaga, Valencia o Las Palmas, por poner sólo unos ejemplos, sea rentable desde cualquier punto de España y de Europa, y no lo sea desde Zaragoza. Hace un año mucha gente te lo hubiese discutido, pero Ryanair se ha encargado de demostrar que es posible llenar un vuelo a Zaragoza incluso un miércoles de febrero o noviembre. Que alguien tome nota!

La realidad de PLA-ZA es la que está intentando vender la DGA a toda costa, incluso con posibles residencias de ancianos de por medio, pero, actualmente sigue siendo más proyecto que realidad estable y consolidada..y es extraño que no se haya instalado ni un solo operador europeo de los de primer orden, es más, pienso que, por ahora, son muchos metros cuadrados para sólo 3 o 4 empresas de renombre, de ahí el proyecto de gran centro comercial, parques fluviales, zonas de ocio etc,etc para rellenar lo que será mucho ocio y poco negocio...porque para que un proyecto aquí y así funcione realmente bien, es muy necesaria una comunicación fluida con Europa y ahora no la hay, por mucho que le pese a la DGA.
saludos

por curiosidad!! el aeropuerto tiene sistema antiniebla del nivel 3 ???

ni idea, pero me da que con un poco de niebla el aeropuerto lo cierran :)

En el Heraldo de Aragon:

La terminal de pasajeros del aeropuerto de Zaragoza triplicará su superficie antes de la Expo
Una innovadora cubierta con estructuras onduladas será uno de los elementos emblemáticos del nuevo edificio.

Récord histórico: 300.000 pasajeros, 80 % de aumento y futura expansión



http://www.heraldo.es/ediciones/html/2005/10/30/NO_FOTOPRINCIPAL_145868.jpg


PD. No esta tan mal, por lo menos va a quedar aparente.


Saludos.

Empieza la cuenta atrás del aeropuerto de Zaragoza. A dos años y medio de la Expo 2008, los responsables de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) trabajan con el objetivo de iniciar las primeras obras en el segundo semestre de 2006 para llegar a tiempo de abrir las nuevas instalaciones antes del evento internacional. De momento, el anteproyecto contempla una innovadora combinación de estructuras onduladas a diferentes alturas en la cubierta, que recuerdan a la nueva terminal de Barajas y que serán el elemento emblemático de la nueva imagen del complejo, que conservará parte del edificio actual.

Los Presupuestos Generales del Estado prevén 41,4 millones para el aeródromo de Garrapinillos hasta 2009, de los que 10,1 se destinarían a la nueva terminal. No obstante, ya se está trabajando para ampliar esta cantidad hasta los 15 millones. La nueva central eléctrica (4,8 millones), la mejora del sistema de navegación aérea (5,1) o la ampliación de los márgenes de rodadura serán otros elementos destacados.

La consultora de ingeniería Sener y el estudio de arquitectura Vidal y Asociados ganaron el pasado septiembre el concurso de ideas para redactar el proyecto de la nueva terminal y concluirán su trabajo en mayo del próximo año. Su anteproyecto prevé una importante ampliación de las dimensiones del edificio. De hecho, se va a triplicar la superficie (de los 4.500 actuales a 13.500 metros cuadrados) y se van a modernizar todas sus instalaciones.

El nuevo diseño mejorará sobre todo el espacio de facturación, donde se amplían las zonas de embarque y los patios de corrillos. En concreto, se duplicará el número de mostradores, hasta llegar a 12, uno de ellos destinado a equipajes especiales. Además, la futura terminal contará con 6 puertas de embarque.

El anteproyecto ampliará también el edificio en unos 60 metros hacia el Oeste con la creación de una nueva zona de llegadas en planta baja, que dispondrá de nuevos locales comerciales y cafetería. La reforma permitirá además aumentar el número de hipódromos (cintas destinadas a la recogida de maletas). Habrá cuatro, de los que uno será para equipajes especiales.

En la primera planta se ha previsto un restaurante y locales comerciales. También se han incluido varios espacios de espera. Entre ellos, figura uno independiente para vuelos internacionales. Allí habrá zona de embarque, con el correspondiente control de la Policía, y un espacio de llegadas, con una oficina para chequear los pasaportes. Se contemplan además tres "fingers" o pasarelas para acceder directamente al avión sin tener que pisar la pista. El bloque técnico también estará en mejores condiciones, con 600 metros cuadrados más.

Más aparcamientos

Ya en el exterior, además de una fachada moderna, se contará con nuevos espacios de aparcamiento en superficie, que incorporan una glorieta de acceso para facilitar la entrada. El anteproyecto contempla 816 plazas, el doble que en la actualidad. 209 se reservan a personal y se incluye un espacio para alquiler de coches con 161 estacionamientos. Se habilitarán cinco estacionamientos de autobuses en la zona de llegadas y siete en la de salidas. Habrá también un espacio para taxis y un vial para paradas rápidas.

Pero las mejoras no se quedan en la terminal. La empresa Aircom ya está redactando el proyecto para duplicar el espacio de la plataforma (de 55.000 metros a 110.000). Además, a final de año será posible el retranqueo de la entrada de la base, que ampliará la zona de carga en 70 hectáreas.

Hasta que no lo vea hecho no me lo creeré

Vale, pero la reforma de San Pablo fue resultado de una EXPO Universal, la del 92, que recibió 42!! millones de visitantes. Toda la millonada que el gobierno central invirtió en esa Expo dio sus frutos, Sevilla pasó de ser una ciudad de provincias, muy bonita pero abandonada, a una capital europea, y sus efectos se siguen notando hoy (el primer tren de AV en España, hace ya 15 años, construido en 3 años!!, Cascos podría haber tomado nota, un parque tecnológico, el de La Cartuja, donde hoy trabajan 10.000 personas, y muchas otras inversiones, como tres autovías,teatros, rondas, parques, etc.).

Indar, si estás en Sevilla, pregúntale a tus vecinos cómo era Sevilla en 1985, y cómo es ahora. No es casualidad que a González y a Guerra los sigan mirando con devoción por allí, ni que Andalucía sea el granero de votos del PSOE a nivel nacional. Compara Sevilla, Málaga u otras ciudades de allí con las ciudades de Sur de Italia como Bari, Palermo, o Catania, que en los años 80 estaban en una situación similar a la de Andalucía, y te darás cuenta del salto cualitativo que ha pegado la región.

No me había dado cuenta de este mensaje :-)
Estoy de acuerdo en todo lo que dices ...
Cuando digo una sana envidia del aeropuerto de Sevilla , no me refiero que el de Zaragoza necesite un tan grande , pero hombre , que los accesos al aeropuerto de Zaragoza ,no sé si contemplan arreglarlos , que menos que una carretera para el edificio de llegadas y otro para el de salidas como en todos los aeropuertos "normales". Y no lo que hay ahora ... un ceda el paso y una señal que pone (Aeropuerto 0,2)

Escaneado de Heraldo de Aragón de hoy

http://img.photobucket.com/albums/v613/skraddel/remodelacion_aeropuerto028.jpg

Menuda buena noticia al leer el Heraldo esta mañana. Ahora a ver si empiezan pronto con las obras, que el 2008 está a la vuelta de la esquina.

Increible parecia que iba a ser una patata de reforma y ahora resulta ser una excelente noticia. Si hay más fotos podrias escanearlas skraddel. Podrias poner el escaneado en el hilo de la expo del foro nacional.

Que gran noticia!!! :nocrook: y tiene pero que muy buena pinta!!! :nuts:

Parece inspirado en la nueva terminal de barajas de rogers y lamela, aunque salvando las distancias claro...

Increible parecia que iba a ser una patata de reforma y ahora resulta ser una excelente noticia. Si hay más fotos podrias escanearlas skraddel. Podrias poner el escaneado en el hilo de la expo del foro nacional.

Hecho, Koky. :okay:

una gran noticia :applause: :applause: :applause: :applause: :applause:

seguro que estará para 2008?

ALELUYA!! genial noticia! el diseño promete mucho, pero de momento de torre de control ni hablar. Si ha ocasionado ya algun problema, porque se espera a 2010 o 2011? no lo entiendo...

Me encanta este aeropuerto, la verdad que para ser un aeropuerto pequeño es un aeropuerto digno, la cubierta me parece original y yo creo q no nos podemos quejar, eso si esperemos que ese hecho para el 2008 y si puede ser antes y con mas vuelos mejor.!!

ALELUYA!! genial noticia! el diseño promete mucho, pero de momento de torre de control ni hablar. Si ha ocasionado ya algun problema, porque se espera a 2010 o 2011? no lo entiendo...
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Conozco a una persona miembro del aeroclub Zaragoza y que vuela habitualmente, y me ha dicho que lo de la torre de control no tiene nombre.
Por cierto no hace mucho me contó que estuvo más de una hora dando vueltas como un tonto a la ciudad, esperando a que le diesen permiso para aterrizar, y todo por que por un acto en la base aérea un pepinaco de las fuerzas aéreas tenía que hacer una pirueta para gozo y disfrute de los allí presentes...

Que gran sorpresa, por fin podremos tener un aeropuerto como Dios manda.

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Conozco a una persona miembro del aeroclub Zaragoza y que vuela habitualmente, y me ha dicho que lo de la torre de control no tiene nombre.
Por cierto no hace mucho me contó que estuvo más de una hora dando vueltas como un tonto a la ciudad, esperando a que le diesen permiso para aterrizar, y todo por que por un acto en la base aérea un pepinaco de las fuerzas aéreas tenía que hacer una pirueta para gozo y disfrute de los allí presentes...

Algo habia oido, gracias por la info., pero no lo entiendo, tambien lei ( por aqui) que un avion de Ryaniar estuvo a punto de comerse un camion de bomberos y no se que otro incidente con una avioneta. Si esto pasa con un trafico aereo infimo en un aeropuerto enano, con un aeropuerto mayor y con un presumible aumento de los vuelos, sera peor todavia. No pido que retrasen la construccion de la terminal nueva ni mucho menos, pero la torre de control deberia estar incluida.
Estan jugando con fuego...
Salud!

noticia heraldo.es

Ingenieros y arquitectos piden "más ambición" para el futuro aeropuerto

Los dos colegios profesionales valoran positivamente el diseño de la nueva terminal de pasajeros, pero creen que Zaragoza precisa de unas instalaciones de mayor envergadura.


M. L. R. Zaragoza | Los Colegios Oficiales de Arquitectos e Ingenieros valoraron ayer positivamente el anteproyecto para la ampliación de la terminal de pasajeros del aeropuerto de Zaragoza, pero consideraron que la capital aragonesa necesita unas instalaciones de mayor envergadura. "Bienvenida sea esta reforma, pero debería responder a un proyecto más ambicioso a medio plazo", explicó el decano de los ingenieros, Fausto Comenge.

El proyecto de la reforma de la terminal del aeropuerto está actualmente en fase de redacción, pero tal y como informó ayer HERALDO el primer anteproyecto prevé que la superficie se triplique y se mejoren todos sus servicios. El diseño ofrece como elemento innovador una cubierta de estructuras onduladas. El presupuesto estimado de la obra es de 10,1 millones de euros, aunque esta cifra se podría elevar hasta los 15 millones tras incorporar algunas mejoras.

El máximo responsable de la Demarcación de Zaragoza del Colegio de Arquitectos, Emilio Rivas, no puso ningún reparo al diseño presentado por la consultora de ingeniería Sener y el estudio de arquitectos Vidal y Asociados. No obstante, indicó que "se trata de un aeropuerto de pequeño formato". "Ojalá fuera mucho más potente. Es evidente que cuando no hay vuelos, no hay demanda.Pero habría que ser más ambicioso", subrayó.

Rivas hizo hincapié en el prestigio de los autores. "Estamos en buenas manos", afirmó. Asimismo, indicó que las imágenes publicadas ofrecen "un resultado visual interesante, con los pliegues de la cubierta y los lucernarios". Sí que expresó sus reservas de que la obra pueda estar finalizada antes de la Exposición Internacional de 2008 "sin perjudicar el presupuesto". Rivas explicó que el Colegio tratará de conseguir información complementaria para analizar con más detalle el anteproyecto del futuro aeropuerto.

Por su parte, Fausto Comenge señaló que Zaragoza debe contar con un aeropuerto que "pueda ser complementario de Barajas en Madrid y el Prat en Barcelona". En este sentido, recordó que estos dos últimos complejos aéreos atraviesan situaciones de saturación. A su juicio, la capital aragonesa podría ser una buena alternativa gracias a la cercanía a las dos capitales mediante el tren de alta velocidad.

En este sentido, subrayó las grandes posibilidades que tiene el aeropuerto, sobre todo por sus pistas. Por eso, dijo que "Zaragoza debería ir más allá". Comenge opinó que la terminal aragonesa debería ser capaz no sólo de mantener vuelos con las capitales españolas y europeas, sino incluso potenciar los vuelos transoceánicos. Sin embargo, dejó entrever cierto pesimismo. "Hay que ser optimista siempre, pero el aeropuerto se está quedando en nada", concluyó.

noticia heraldo.es

Ayuntamiento y DGA negocian nuevos vuelos nacionales

Las institucionescreen que en 2006 se podrían cerrar los primeros acuerdos con las compañías aéreas.

M. L. R. Zaragoza | El Ayuntamiento de Zaragoza y la DGA , a través de la sociedad instrumental Promoción del Aeropuerto de Zaragoza, están negociando con diversas compañías aéreas para conseguir vuelos regulares a nivel nacional. Air Nostrum o Ryanair son algunas de ellas.

Precisamente ésa es una de las principales carencias del aeródromo de Garrapinillos, que ha visto cómo en los últimos años han caído progresivamente los enlaces con otras ciudades españolas. De hecho, el aeropuerto ya no tiene conexión directa con Barcelona y con la capital española sólo queda un vuelo diario. "Hay gestiones muy avanzadas", explicó el delegado de Economía del Ayuntamiento de Zaragoza, Francisco Catalá, que aseguró que los datos estadísticos demuestran que "cuando la oferta ha sido adecuada, los ciudadanos viajan".

"Se está tratando de poner en valor la situación de la ciudad, hay que potenciar el aeropuerto de Zaragoza", subrayó Catalá. Y eso pasa "por tener una terminal de viajeros en condiciones", afirmó. "Es básico que el aeropuerto reciba la máximas conexiones. Si además, la recepción de viajeros es más adecuada, miel sobre hojuelas", destacó. A su juicio, "no tendría sentido lavarle la cara a la ciudad de cara a la Expo y no tener un aeropuerto en condiciones". Respecto al diseño que se está planteando para el complejo aéreo, Catalá indicó que la propuesta "es agresiva y muy interesante".

Yo tambien creo que deberiamos aspirar a algo mas y por supuesto a tener una nueva torre de control.

a ver si nos ponen mas vuelos nacionales, que solo tenemos 2

Los vuelos nacionales con el AVE van en desuso y sólo son rentables a partir de más de 500 km de distancia y con el AVE a más de 300 km/hr ni eso, asi que tienen un futuro muy negro desde Zaragoza.
saludos

con lo de los vuelos estatales que va a poner ryanair me da que supondrá una pequeña revoluvión...

He estado pensando un poco y he elaborado una lista sobre para mi que vuelos podrian resultar utiles para Zaragoza en compañias como Air Nostrum o Spanair con sus nuevas rutas:

Verano

Alicante

Palma de Mallorca

Malaga

Todo el año

A Coruña

Sevilla

Lisboa

Tenerife

Las Palmas

Lanzarote

Londres

Paris

Desde Zaragoza llegó a haber vuelos, operados algunos de ellos por AIRNOSTRUM, a Paris, Londres y Jerez-Sevilla pero hace tiempo que se cancelaron por falta de rentabilidad.
saludos

Esos vuelos serían rentables si el tejido empresarial aragonés los hiciera rentables, como los vuelos a Frankfurt o hipotéticos vuelos a Galicia por Inditex.
Por tema turismo no se hacen rentables a no ser que sean low cost o vuelos charter. Cuando estaba el vuelo a Londres, un amigo mío de erasmus no cogía el vuelo porque le salía por un riñón. Prefería buscar otros vuelos desde otras ciudades que pudieran salir más económicos.

Por supuesto, pero a nivel nacional, la tendencia es transporte de pasajeros por AVE o LAV. Y las mercancias, también en tren, que es infinitamente más barato que cualquier otro medio de transporte de mercancias. Los aeropuertos quedarán para vuelos internacionales y ahí ganarán los territorios más abiertos al exterior y con mayor pujanza económica y turística.
saludos

hace tiempo no habia un vuelo a alicante y otro a sevilla?

Yo creo que algunos vuelos dentro de la península a lugares donde no llegue el AVE podrían ser rentables.

En cuanto al aeropuerto creo que si para el 2008 está lo proyectado no estará nada mal, pero que eso no cierre posibles partidas presupuestarias para ampliarlo si es que la demanda lo requiere en un futuro cercano.
Viendo la imagen del Heraldo no parece dificil su expansión por la parte de arriba de la misma, aunque andar con parches nunca es lo mejor...

yo haría lo siguiente. construir la nueva terminal para 2008. a partir de ese año construir otra terminal para tener 2: una para vuelos nacionales y otra para internacionales

y si no es mucho pedir... otra para mercancias :D

noticia elperiodicodearagon.com

TNT estrenará la ampliación del aeropuerto con un gran almacén

* La sociedad estatal CLASA le construirá una nave de 5.000 metros para el 2007


* La multinacional quintunplicará la superficie de sus actuales dependencias


JORGE ALONSO 01/11/2005

La multinacional TNT, única empresa de transporte urgente implantada en el aeropuerto de Zaragoza, estrenará con la construcción de un gran almacén las 70 hectáreas de la Base vendidas por el Ministerio de Defensa al complejo civil. La sociedad pública Centros Logísticos Aeroportuarios SA (CLASA) firmará este viernes un acuerdo para edificar una nave de 5.000 metros cuadrados para la firma holandesa, que le asegurará su alquiler por varios años.

La operación, que se empezó a negociar en el 2004, garantizará a la compañía disponer de las nuevas instalaciones en el primer trimestre del 2007, acabando así con el colapso que sufre ahora en el complejo aéreo zaragozano. El diseño del nuevo almacén estará condicionado a las necesidades de la compañía, que empleará las últimas tecnologías para la gestión de los envíos.

Las futuras dependencias de TNT quintuplicarán la superficie de la nave que tiene ahora en el aeropuerto, en el que la gestión de las mercancías aéreas sólo es un parte del negocio. De hecho, su almacén funciona como una plataforma multimodal, que recibe el transporte nacional e internacional terrestre.

Los planes de la multinacional pasan por potenciar la actividad de su centro de Zaragoza, en el que trabajan 40 personas y en el que se mueven 400.000 envíos anuales. TNT envía diariamente a la capital un avión de 11 toneladas de British Aerospace. El vuelo, procedente de su centro internacional de Lieja, se desplaza hasta Sevilla y hace de nuevo escala antes de regresar a Bélgica.

El aeropuerto pondrá a disposición de CLASA los suelos militares ya vendidos que están inmediatamente pegados a las instalaciones civiles. Los terrenos ocuparán una parcela situada junto al Real Aeroclub.

Las 70 hectáreas no estarán físicamente disponibles hasta que finalicen este mes los trabajos de retranqueo de las instalaciones militares.

TNT es la única empresa de transporte aéreo que sigue fiel al aeropuerto tras 17 años de andadura. De hecho, durante años fue operadora en solitario tras el traslado de UPS y Cargo Service Center (KLM) a Barajas en 1998 y 1999, respectivamente.

noticia elperiodicodearagon.com

Zaragoza Logistic Center analizará el tráfico de carga aérea

01/11/2005


Zaragoza Logistic Center estudiará el tráfico aéreo de mercancías y las posibilidades de desarrollo en el aeropuerto. Fuentes de la DGA explicaron que el encargo se hará oficial el viernes con la firma de un acuerdo entre la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za) y Centros Logísticos Aeroportuarios SA (CLASA), que asumirán a medias los costes del trabajo. Pla-Za ya se ha lanzado como operador con la apertura de oficina en la terminal del aeropuerto.

Esta la central de logística en Zaragoza,un aeropuerto mayor se hacía más que necesario.

Buenas noticias,si Sr!

muy buena noticia lo de TNT, a ver si asi aumentan las mercancias :D

Si, a ver si aumentan, con permiso de Vitoria, Barcelona,Bilbao y Gerona, como los pasos de los Pirineos.
saludos

el otro dia (el lunes) fui a la base aerea. vimos los motores de los F18 y Hercules, el ala 31...etc

me fijé en la torre de control. es muy vieja y está donde jesucristo perdió las sandalias.

por cierto, nos dijeron que cuentan con 2 pistas, una de 3,8 (de las mas largas de españa) y otra de 3,1km.
no se pueden utilizar las 2 simultaneamente.

noticia del heraldo.com
Bono promete resolver las carencias de los controladores militares

El ministro de Defensa, José Bono, reconoció ayer que la situación que se vive en aeropuertos de uso conjunto como el de Zaragoza con el control aéreo genera "problemas". Eso sí, dejó claro que en absoluto son de seguridad sino que se centran en temas de "salarios y homologación" de los militares que prestan este servicio civil. Bono respondía sobre este asunto a requerimiento del senador del PP por Teruel José Antonio Burriel.

El ministro explicó que los controladores que vigilan los vuelos del aeropuerto de Zaragoza y otros similares "cobran cuatro veces menos que un controlador civil". En cualquier caso, señaló: "Estamos trabajando en este asunto para resolverlo y le aseguro que lo vamos a conseguir".

Bono afirmó que "los controladores militares tienen una profesión debidamente autorizada, son capacitados, están formados y lo merecen todo, ahora y antes". En este sentido, insistió que son plenamente garantes de la seguridad. "El tráfico aéreo civil controlado por militares es en España tan seguro como el tráfico controlado por sus homólogos civiles". El máximo responsable del Ministerio de Defensa pidió "no sembrar sospechas", que calificó de actitud "irresponsable".

El ministro no hizo mención al informe elaborado por la Sociedad para el Desarrollo del Tránsito Aéreo (Sodecta) que denuncia la situación de estos controladores, pero sí dio muestras de conocer su contenido. Además, cargó contra el senador turolense y recordó que este problema ya existía hace varios años. "Cuando gobernaban ustedes ocurría lo mismo, y aún peor porque tenían horarios y jornadas que han sido resueltas desde el mes de marzo".

Bono tampoco se refirió a una posible normalización de la situación que se vive en el aeropuerto de Zaragoza. Hasta ahora, la excusa para mantener el control militar de todos los vuelos que salen de este aeródromo aragonés era que había en teoría más operaciones militares que civiles. Las cifras ahora marcan lo contrario, pero el Ministerio ha optado de momento por no darse oficialmente por enterado.

"Jornadas excesivas"

Burriel -que además de senador es portavoz del PP en el Ayuntamiento de Alcorisa- sí hizo referencia expresa al informe. Denunció que "la escasez de controladores militares en los ocho aeropuertos que comparten vuelos civiles y militares obliga al personal a realizar jornadas excesivas de entre 8 y 24 horas, sin los descansos correspondientes". El senador preguntó a Bono si -tras conocer esta situación- considera que está garantizada la seguridad y si no se pone en riegto la salud de los trabajadores.

Burriel explicó al ministro que, con motivo de la Expo 2008, "se espera un gran movimiento de pasajeros en el aeropuerto, alrededor de 800.000, y nos gustaría asegurarles que la oferta de su transporte va a ser la adecuada".

He estado pensando un poco y he elaborado una lista sobre para mi que vuelos podrian resultar utiles para Zaragoza en compañias como Air Nostrum o Spanair con sus nuevas rutas:

Verano
Alicante
Palma de Mallorca
Malaga
Todo el año
A Coruña
Sevilla
Lisboa
Tenerife
Las Palmas
Lanzarote
Londres
Paris

Completamente de acuerdo con tu lista, Forever, simplemente decirte que Alicante, y también Valencia serían destinos para todo el año, porque al turismo puro se unen los viajes de negocios (para muchas empresas, llegar ahora a Valencia y Castellón es un suplicio, al menos hasta que se acabe toda la autovía en un par de años). Málaga ya era destino anual hace unos años, ahora también lo sería, sin duda, y bastante más. Palma de Mallorca ya es un destino de todo el año, lo opera Air Europa (3 veces x semana en verano y 2 en invierno).

Sobre el resto, totalmente de acuerdo, añadir Milán (ya existente), y el único que no veo tanto factible es Lanzarote, Gran Canaria y Tenerife sí. Jerez podría volver a ser un destino para todo el año, como ya lo fue hace pocos años.

hace tiempo no había una vuelo semanal a alicante y a sevilla?

Yo recuerdo que hace años había un vuelo a Jerez, me llamaba bastante la atención porque Jerez lo asociaba a los vinos y al circuito...

noticia del heraldo.com
TNT invertirá 3 millones en su nueva nave del aeropuerto de Zaragoza

La compañía TNT, dedicada al transporte urgente de mercancías, reafirmó ayer su apuesta por el aeropuerto de Zaragoza. La empresa suscribió formalmente un acuerdo con Centros Logísticos Aeroportuarios (CLASA) para que esta última -perteneciente a AENA- comience la construcción de la nueva nave a la que, si los plazos de ejecución se cumplen, se mudarán a principios de 2007. Según explicó Antonio González, director regional de la zona norte de TNT, estas nuevas instalaciones se asentarán sobre una parcela de casi 5.000 metros cuadrados y exigirán una inversión global de TNT próxima a los 3 millones de euros. CLASA, organismo público encargado de la promoción, construcción, gestión, explotación y mantenimiento de los centros logísticos de los aeropuertos españoles, será la que invierta 1,4 millones de euros para levantar la nave, cuantía que le será repercutida posteriormente a la compañía de transporte urgente, a quien le arrendará las instalaciones.

Durante la firma formal con CLASA, Antonio González recordó que con este acuerdo se cumplía un sueño "largamente perseguido". Explicó que desde el año 2000, TNT había aumentado su volumen de envíos en torno al 20 % anual y que con este crecimiento, la ampliación de las instalaciones era "una necesidad urgente y perentoria". En la actualidad, la empresa opera desde unas instalaciones de 1.000 metros cuadrados y su volumen de envíos ronda los 400.000 al año.

El acuerdo con TNT no fue el único que firmó ayer José Jorge del Castillo, director general de CLASA, en Zaragoza. También suscribió un documento con el consejero aragonés de Transportes, Javier Velasco, para que Pla-Za y la Fundación Zaragoza Logistic Center (ZLC) realicen un estudio que ponga de manifiesto las oportunidades y posibilidades de las instalaciones de Garrapinillos. Velasco recordó la apuesta del Gobierno de Aragón por la logística y el interés por potenciar el transporte de mercancías desde este aeropuerto.

En opinión del consejero, en la medida en que sean capaces de ocupar bien Pla-Za, se tendrá la masa crítica suficiente para impulsar el transporte aéreo de mercancías desde el aeropuerto. Tanto Velasco como el responsable de CLASA aseguraron que hasta ahora el problema había sido la falta de suelo. Con la compra de las 70 hectáreas a Defensa, este problema ha quedado resuelto. "En este momento, el aeropuerto de Zaragoza -aseguró José Jorge del Castillo- por sus condiciones operativas, de infraestructuras y de terreno está preparado para responder a cualquier tipo de operación que se plantee".

Este nuevo escenario que se ha creado tras la adjudicación de las 70 hectáreas es lo que ha llevado, por tanto, a la firma del acuerdo de CLASA con el Gobierno aragonés para el desarrollo y la promoción del aeropuerto, en lo que se refiere a mercancías. "Ahora -resumió Velasco- ya no es un problema de falta de suelo, sino de ejecución, de captar actividad", de buscar nuevas empresas que quieran operar desde Garrapinillos.

noticia de elperiodicodearagon.com
La ampliación de TNT abre la puerta al despegue logístico del aeropuerto

- La sociedad estatal Clasa invierte 1,4 millones en una nueva nave que se inaugurará en el año 2007

- Velasco afirma que "existen contactos para abrir líneas de vuelo nacional, internacional y de carga"

La multinacional TNT celebró ayer que en enero del 2007 tendrá una nueva nave en el aeropuerto de Zaragoza, después de que la sociedad estatal Clasa --gestor público de los centros de carga-- haya anunciado una inversión de 1,4 millones de euros para la ampliación de sus instalaciones. Un hecho que también celebró el consejero de Obras Públicas, Transportes y Urbanismo, Javier Velasco, quien consideró que el de ayer puede ser el punto de partida para el despegue definitivo del aeropuerto de Zaragoza, al menos, en lo relativo al transporte de carga. Una esperanza que se verbaliza por enésima vez desde las instituciones aragonesas, aunque en esta ocasión el desarrollo de la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za) y la disponibilidad de más suelo pueden hacerlo posible.

Así lo creyó ayer el presidente de Clasa, José Jorge del Castillo Pérez, quien enfatizó que el aeropuerto de Zaragoza "por su infraestructura aeronáutica, sus condiciones operativas y la disposición de terreno está en situación de convertirse en una importante plataforma logística". Una afirmación que realizó en presencia del director regional de TNT en la Zona Norte, Antonio González, con quien firmó el acuerdo para la construcción de la nueva nave de la firma holandesa, tal y como adelantó este diario el pasado miércoles. Esta nueva terminal de carga de TNT --segunda del aeropuerto de Zaragoza tras la de productos perecederos, gestionada por Iberia, y dedicada a la carga y descarga de pescado-- ocupará una parcela con una superficie de 4.858 metros cuadrados.

González presumió de que TNT inició su presencia en el aeropuerto de Zaragoza en 1988 y ahora "somos la única puerta al mundo para las empresas aragonesas". Esta empresa --agregó-- ha duplicado el número de envíos y kilos transportados desde Zaragoza. Así, cerrará el 2005 con 4.000 envíos y un crecimiento anual del 20%. De ahí, la necesidad de ampliar, ya que "estábamos colapsados", apuntó, lo que permitirá prestar servicio a Aragón, Navarra, La Rioja y Soria, dentro de la estrategia de expansión de la compañía.

PREPARADOS PARA DAR RESPUESTA Esta ampliación va a ser posible tras la reciente cesión de 70 hectáreas, por parte del Ministerio de Defensa. De esta forma, el problema de disponiblidad de suelo "ha quedado resuelta y se podrán atender las demandas que vayan llegando". El consejero Velasco se refería así a posibles inversiones de empresas interesadas. "El aeropuerto está preparadoa para atender a cualquier tipo de actividad que se plantee", apuntó. Incluso afirmó que "existen contactos para abrir líneas de vuelos nacionales, internacionales y de carga", aunque "son temas que llevan su ritmo" y prefirió "no generar falsas expectativas".

Pese a ello, Del Castillo confió en que la labor conjunta de las diferentes administraciones y la participación de la iniciativa privada supondrá una garantía de expansión para el aeropuerto y el área logística de Zaragoza.

En cuanto a los vuelos comerciales, Velasco recordó que la terminal se reformará y se ampliará para el 2008, por lo que "no hay dificultudes ni frenos" en carga o pasajeros.

otra más
El ZLC elaborará un estudio sobre las posibilidades del aeródromo

La Fundación Zaragoza Logístic Center (ZLC) trabajará en la elaboración de un estudio que sirva para analizar y comprobar las potencialidades que ofrecer el aeropuerto de Zaragoza. Este estudio, que estará listo para la primavera del 2006, ofrecerá una visión "científica" sobre el desarrollo de las instalaciones aeroportuarias, según apuntó el director general de la sociedad pública de Centros Logísticos Aeroportuarios SA (Clasa), José Jorge del Castillo.

Este es el objetivo del convenio de colaboración que ayer firmó el consejero de Obras Públicas, Transporte y Urbanismo, Javier Velasco; el gerente de Pla-Za, Ricardo García Becerril y el propio Del Castillo.

Velasco destacó que en una primera fase se analizarán y estudiarán las posiblidades de desarrollo del aeropuerto, por medio de investigadores del ZLC. Posteriormente, las conclusiones servirán para estudiar las posibilidades de lanzamiento del aeropuerto, así como la promoción necesaria para movilizar a la iniciativa privada. En este sentido, Velasco afirmó que "tenemos las condiciones adecuadas ahora para analizar el futuro del aeropuerto".

noticia del heraldo.com
El PP exige más dinero para el aeropuerto de Zaragoza

"Hay que hacer realidad la ampliación del aeropuerto antes de la Expo". El PP ha presentado una enmienda por valor de 3 millones de euros para acelerar los trabajos previstos en el aeródromo de Zaragoza y garantizar que todo estará preparado para la Expo. Además, ha pedido que se inicien en 2006 y no en 2009 los trabajos para cambiar la torre de control, aspecto fundamental ante el considerable aumento de viajeros que se prevé para la muestra. Esta enmienda forma parte de las más de 30 propuestas de modificación de los Presupuestos que ha presentado el PP en todo lo que se refiere a la provincia de Zaragoza.

Otro objetivo de la enmienda es acercar (que no igualar) la inversión que ha previsto el Gobierno central en el aeródromo zaragozano con el aeropuerto de Monflorite. Si no se aceptan cambios en las partidas, el Gobierno central destinará tres veces más dinero a Monflorite que a Zaragoza.

La posición del PSOE

La propuesta del PP sobre el aeropuerto de Zaragoza tiene difícil salida, pero aún existen posibilidades. El PSOE de momento no se ha mostrado dispuesto a negociar en este asunto, aunque sí ha hecho alguna concesión. En este sentido, ha aceptado adelantar a 2008 la inversión que el proyecto de Presupuestos fija en 2009.

La decisión final de priorizar o no esta infraestructura está en el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, responsable de dar luz verde para que el grupo socialista en el Congreso asuma esta enmienda.

El siguiente aspecto en el que los populares centran sus esfuerzos es en materia hídrica. Los Presupuestos no incluían ni Biscarrués ni Santaliestra, aunque el PSOE ya anunció que esto iba a cambiar. Pero el PP aún pide más dinero para otras obras. Por ejemplo, reclama 10 millones para el embalse de Mularroya.

Pero ésta no es la única obra del Pacto del Agua que aparece entre sus peticiones. Además, se solicita la "reactivación" del embalse de Lechago. Para ello proponen una partida de otros seis millones de euros en los Presupuestos de la Sociedad de Aguas de las Cuenca del Ebro (ACESA).

Además, consideran necesario incluir en las Cuentas de Medio Ambiente las obras necesarias para el desvío del barranco de las Pozas. Para ello, plantean 5 millones de euros.

El canal Imperial y el río Queiles

Una de las enmiendas propone 2,5 millones para asegurar el abastecimiento del río Queiles desde el embalse de El Val, obra que de acuerdo con la planificación actual también se alargaría bastante en el tiempo. Otra petición en materia hidráulica se centra ya en Zaragoza capital: el PP solicita que ACESA destine 6 millones de euros a la modernización del Canal Imperial.

Fuera ya del ámbito hidráulico, se plantean partidas para mejorar el acondicionamiento de la autovía Madrid-Zaragoza, desdoblar el enlace entre Tarazona y Gallur y entre Daroca y Calatayud.

Además, se exige al Ministerio de Fomento un compromiso mayor con el metro ligero de Zaragoza y a Cultura incrementar en 700.000 euros la partida para la nueva sede del Archivo Histórico Provincial de Zaragoza.

El diputado del PP por Zaragoza, Ramón Moreno Bustos, señaló que "estamos expectantes para ver qué vota el PSOE en estas enmiendas que necesitan los zaragozanos y que los propios socialistas asumieron durante la campaña electoral".

Aunque habrá que esperar al debate, no parece sencillo que salgan adelante. De hecho, el PSOE aragonés ya ha cerrado prácticamente todas las mejoras que se refieren a la Comunidad. En este sentido, el diputado socialista por Zaragoza, Jesús Membrado, ha arrancado el compromiso de aumentar en más de 30 millones la inversión prevista inicialmente en la Comunidad. Si se cumple y por una vez se ejecutan los Presupuestos, Aragón recibirá del Estado una inversión de algo más de 1.000 millones de euros.

LA CUESTIÓN ES CRECER. TRIPLICAR LAS ACTUALES INSTALACIONES Y POR PRIMERA VEZ , CREAR UN DISEÑO DE CALIDAD ES TODO UN LOGRO...(el gran PERO es la torre de control)...a partir de ahora, ésto deberia ser una cadena..la expo, pla-za, y los nuevos vuelos, irán atrayendo mas gente y mas vuelos,q hagan q poco a poco el aeropuerto se asiente, y con el tiempo si hace falta crecer más, ya se crecerá...

LA CUESTIÓN ES CRECER. TRIPLICAR LAS ACTUALES INSTALACIONES Y POR PRIMERA VEZ , CREAR UN DISEÑO DE CALIDAD ES TODO UN LOGRO...(el gran PERO es la torre de control)...a partir de ahora, ésto deberia ser una cadena..la expo, pla-za, y los nuevos vuelos, irán atrayendo mas gente y mas vuelos,q hagan q poco a poco el aeropuerto se asiente, y con el tiempo si hace falta crecer más, ya se crecerá...

Vamos que hay que darle un tiempo para que "despegue"

Anda que los del pepé son la releche. No invirtieron un duro en ocho años y ahora se ponen a exigir. Como con lo del metro. Hay que hacer una oposición teniendo en cuenta lo que no se hizo cuando se estaba en el gobierno. Sino se pierde toda la credibilidad.

Anda que los del pepé son la releche. No invirtieron un duro en ocho años y ahora se ponen a exigir. Como con lo del metro. Hay que hacer una oposición teniendo en cuenta lo que no se hizo cuando se estaba en el gobierno. Sino se pierde toda la credibilidad.


Ahí le has dao. Muy bien dicho

sisi está claro

Anda que los del pepé son la releche. No invirtieron un duro en ocho años y ahora se ponen a exigir. Como con lo del metro. Hay que hacer una oposición teniendo en cuenta lo que no se hizo cuando se estaba en el gobierno. Sino se pierde toda la credibilidad.

amen!

Si estuviese Atarés... por lo menos él me merecía bastante respeto, y creo que tenía voluntad sincera de trabajar por la ciudad (de hecho, yo creo que lo hizo, con sus errores y sus aciertos), pero Buesa o Azcón no me merecen ningúna credibilidad, lo siento.

La verdad que mucho carisma no tienen, a mi de todos quizá el que veo más coherente es el del Par, pero está claro que la alternativa al Psoe es el PP...
En fin, dentro de año y medio veremos.
Yo estaría contento con que no entrara en el gobierno CHA, y anque con la romareda quizá sea demasiado tarde por lo menos se cambiaría seguramente el barrio del AVE que me parece una cagada de las más grandes de la historia reciente de la ciudad, pero no las tengo todas conmigo...

A mí me pasa lo cotnrario, que cosas.:) Yo estaría contento si siguieran los de CHA

Bueno, esto es positivo, refleja que hay disparidad de opiniones en el foro. Si todos estuviésemos de acuerdo, sería muy aburrido, parecería esto el fascio de Mussolini, o Cuba, o Corea del Norte.

Los de la CHA ahora están muy agustito en el poder, y más desde que han cambiado sus jerseys de lana por trajes de seda y, sobre todo, desde que han perdido la inocencia y la virginidad política y ya son mayores para vender suelo público a promotoras privadas, aplaudir brutales subidas de impuestos o atrincherarse en el área de urbanismo y hacer de ella su cortijo a base de orden y mando... vamos, que estos no se van ni aunque los echen, y lo tienen fácil, que es la pena, porque no hay oposición, como bien dice JuanEU, desde que no están Rudi ni Atarés, el PP no tiene ni lider ni carisma en esta nuestra ciudad.
saludos

noticia de elperiodicodearagon.com
La operadora de carga de Pla-Za conectará con Vigo y Baleares

- La DGA cierra un acuerdo con una firma madrileña para operar antes de final de año. - Dará conexión a las empresas de las plataformas logísticas de la comunidad.

El reto del Gobierno de Aragón de incrementar de forma notable el transporte de mercancías y el volumen de carga que transita por el aeropuerto de Zaragoza va ganando enteros. La operadora de carga aérea impulsada por el Ejecutivo autónomo --Pla-za Cargo Services-- ha alcanzado un acuerdo con una firma madrileña --Deneb Cargo Services-- para poner en marcha conexiones con Vigo y Baleares desde el aeropuerto de la capital aragonesa, según informó ayer la Cadena Ser .

La primera conexión aérea unirá Zaragoza con Vigo, aunque posteriormente conectará con todas las capitales gallegas y con la ciudad de Oporto (Portugal). Además, otra aeronave tendrá conexión con Baleares (Palma en un primer momento y luego con Mahón e Ibiza).

Uno de los objetivos de Deneb Cargo Service, que es uno de los socio de Plaza Cargo, será dar servicio a las empresas instaladas en las diferentes plataformas logísticas de Aragón. "Conectaremos con la plataforma logística de Teruel, de Fraga, de Huesca para que, en grande o pequeña medida, todas las exportaciones que puedan salir por esta plataforma de las empresas puedan llegar al aeropuerto de Zaragoza y pueda ser usuario de ese servicio rápido de transporte", apunta el presidente de la compañía , Fernando Salvador.

Y es que para esta firma uno de los retos que se había marcado era operar en el aeropuerto de la capital aragonesa desde hace ya varios años. En este sentido, su presidente valora las infraestructuras del aeródromo, puesto que "Zaragoza tiene un aeropuerto con dos pistas que son casi tan largas como las nuevas que se han hecho en Madrid". Asímismo, Salvador incide en que alrededor de la capital aragonesa existe una "zona económica de influencia enorme con Navarra, La Rioja, País Vasco, Cataluña e incluso Madrid".

Entre las previsiones realizadas por Deneb Cargo Services está que la nueva línea con carga comience a dar servicio a finales de noviembre. Se trataría en este caso de productos perecederos como pescado o material informático, como los que produce la empresa Memory Set desde la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za).

NUEVAS CONEXIONES EN EL 2006 Además, para el primer trimestre del próximo año se pretende poner en marcha una nueva conexión con Canarias desde Zaragoza. Un proyecto en el que también está inmersa la compañía TNT, que en la actualidad es la única que opera desde el aeródromo.

Para prestar todos estos servicios se han contratado dos aviones ATR, con capacidad para 48 toneladas de carga. Otro de los retos de futuro será dar servicio a pasajeros.

Otro de los retos de futuro será dar servicio a pasajeros.

Mmm competencia a Ryanair.

Joer, interesante noticia.
Rutas de pasajeros a Galicia y Andalucía estilo low-cost y con aviones de 50-100 plazas no tendrían porque funcionar mal.
Esperemos que se haga realidad y no como otras "noticias aereas" que puso algun patan de el periodico (aun me estoy descojonando del trecer vuelo de FR a Verona)

Mmm competencia a Ryanair.

no creo, supongo que serán vuelos nacionales

noticia heraldo.es

Récord de vuelos chárter durante el próximo puente de la Constitución

Una veintena de aviones partirán del aeropuerto de Zaragoza a Estambul, Malta o Marrakech. En 2004 despegaron dieciséis.

CARLOS VILLANOVA. Zaragoza | La afición de los aragoneses a utilizar el largo puente festivo de principios de diciembre para realizar viajes de larga distancia se está arraigando con fuerza. Así lo demuestra, por lo menos, la evolución de los vuelos chárter (no regulares) del aeropuerto de Zaragoza en estas fechas, que no para de crecer, aunque con una evolución moderada. Según confirmaron fuentes del sector de viajes, las agencias ya han hecho la reserva de una veintena de "slots" (permisos de navegación aérea), lo que supera los 16 vuelos de este tipo que se registraron durante el puente de 2004, la cifra récord en esas fechas hasta ahora.

Aunque todavía puede haber alguna modificación según la demanda, los mayoristas de viajes tienen previsto que desde el aeropuerto de la capital aragonesa haya en esos días dos chárter a Londres, París, Estambul, Túnez y Dubrovnik y un vuelo a Roma, Praga, Lanzarote, Palma de Mallorca, Tenerife, Budapest, Marrakech y Malta.

Los lugares de desplazamiento son muy parecidos a los que hubo el año pasado, aunque en esa ocasión se organizó un avión con el exótico destino de las islas Seychelles, que las agencias no han considerado oportuno incluir entre sus programaciones para esta campaña. Jordania es otra de las ofertas de 2004 que tampoco repite este año.

El puente de la Inmaculada o de la Constitución todavía está a cierta distancia de la Semana Santa, en lo que se refiere a repercusión aeroportuaria. A diferencia de lo que ocurre en esta festividad, en diciembre los vuelos están más repartidos (la gente viaja menos días) en una especie de doble turno de despegues y aterrizajes, lo que facilita la operabilidad de las instalaciones aeropuertuarias y evita algunos atascos que sí se pueden producir en Semana Santa por la coincidencia de aviones en el aeródromo.

El aumento de los chárter, aunque discreto, contribuirá a mejorar todavía más las cifras de pasajeros del aeropuerto, que no han cesado de crecer desde la implantación de los vuelos regulares de la empresa Ryanair a Londres y Milán. Esta modalidad de desplazamiento aéreo, que cuenta con ayudas de la DGA, ha servido para contrarrestar la eliminación de vuelos a Barcelona y la reducción al mínimo de la conexión con Madrid.

El Ayuntamiento de Zaragoza y la DGA, a través de la sociedad instrumental Promoción del Aeropuerto de Zaragoza, están negociando con diversas compañías aéreas para conseguir más vuelos regulares nacionales.

Yo creo que estos vuelos charter haran que el numero de pasajeros se dispare y zgz consiga superar el record de pasajeros.
Porque 20 vuelos a 150 pasajeros por avion, ida y vuelta son 6000 pasajeros solo en un puente, mas los vuelos regulares.

anglade, el aeropuerto ya ha superado los 300.000 pasajeros (osea, el record)

El Ayuntamiento de Zaragoza y la DGA, a través de la sociedad instrumental Promoción del Aeropuerto de Zaragoza, están negociando con diversas compañías aéreas para conseguir más vuelos regulares nacionales.

a ver si es verdad :D

estan anunciados mas vuelos de ryanair?

hasta principios de año no diran nada :(

LLevamos unos meses de retraso con el anuncio de ryanair, ya deberiamos saber al menos 2 destinos mas.

yo oí hace tiempo que a principios del 2006 dirian el nuvo vuelo y que probablemente pondrían 2 de golpe

¿qué destinos os gustarían ? a mí París y Berlín :)

pues cualquiera que sea rentable y haga subir el numero de pasajeros :D

a mi me gustaria: liverpool, estocolmo, bruselas y roma

indar, esos destinos no son bases :(

A lo mejor los únicos destinos realmente rentables, a priori, desde Zaragoza serían París y Bruselas pero, por lo que sea, tienen dificultades para lograrlos y siguen negociando...y respecto otros destinos más sencillos, quizás no lo vean tan claro.
saludos

En el mapa de ryanair sale Berlin -Schonefeld y Paris-Beauvais .

O Frankfurt tb estaría bien para enlazar con otros sitios.

En el mapa de ryanair sale Berlin -Schonefeld y Paris-Beauvais .

O Frankfurt tb estaría bien para enlazar con otros sitios.

Para mi que sera Frankfurt-Hahn. Paris y Berlin imposible ya que no son bases.

A mi Stockholm-skavsta, pero va a ser que no.
El otro dia estuve en este aeropuerto porque vinieron a visitarme unos amigos.
Cogieron la ruta Gerona-stockholm, y que decir del aeropuerto:

Es un aeropuerto situando en Nosköping, que es una ciudad de unos 80.000 habitantes a 100km de Stockholm.
El aeropuerto en si, es mas pequeño que el de zgz(os lo prometo), aunque sea base de Ryanair,yo lo vi mas pequeño, con solo 6 mostradores y creo q dos puertas de embarque, una cafeteria-restaurante, una tienda, una oficina de cambio de moneda y varias sucursales de alquiler de coches.
Hay un bus que lleva hasta Stockholm-Cityterminalen( estacion central de bus de estocolmo, en el centro de la ciudad y conectada con la Centralstation de tren de estocolmo), el precio son 130kr( unos 15€) billete de ida a Stockholm.

Bueno, no se que mas decir, bueno si, que deseo un vuelo a Stockholm antes de Junio, bueno despues de Junio tb, q espero volver, yo creo que si que puede haber demanda a Estocolmo aunque no se si para un vuelo diario.

Para los que no conozcan Stockholm decir que en mi humilde opinión, es una de las ciudades mas bonitas que conozco,se nota que es la capital de uno de los paises mas ricos del mundo, y es muy elitista, en mi opinion es como Londres pero en pequeño, por la vida que hay en la ciudad.

Bruselas olvidaos, que creo que tienen conflicto con el gobierno belga.

Yo apuesto por Roma - Ciampino y por Frankfurt - Hahn.

que significa que no sean base ?

Vete aqui:

http://www.ryanair.com/site/ES/dests.php?flash=chk

Todos los puntos rojos son las bases de Ryanair.

Aunque Ryanair tambien une ciudades que no sean bases. Mirad el Paris - Venecia, el Riga - Tampere (Finlandia), Newcastle - Oslo,...

Vete aqui:

http://www.ryanair.com/site/ES/dests.php?flash=chk

Todos los puntos rojos son las bases de Ryanair.

Aunque Ryanair tambien une ciudades que no sean bases. Mirad el Paris - Venecia, el Riga - Tampere (Finlandia), Newcastle - Oslo,...

Gracias. :) Ahora lo entiendo . :bash: :bash:

Pues poco hay donde elegir , supongo que frnakfurt , o roma.

lo malo es que si nos ponen la de Frankfurt nos quitarán el de iberia...

Son dos tipos de pasajeros diferentes. El de Air Nostrum es mas un pasajero de negocios (solo hay que ver lo que se paga), mientras que el de Ryanair es un pasajero que busca el turismo. Si eres empresario, no vas a ir en Ryanair. Y si eres un turista, salvo que quieras ir de lujo, no vas a ir en Air Nostrum.

Otra posibilidad es duplicar el vuelo a Londres Stansted. Creo que cuando lo inauguraron hace un año, O'Lary dijo que su objetivo era que hubiese dos conexiones diarias con Zaragoza. Y pensándolo bien no estaría nada mal porque una conexión por la mañana (la que hay ahora) y otra a última hora de la tarde nos permitiría usar Stansted como hub para ir a cualquier punto de Europa sin necesidad de pasar noche en Londres. Además los precios precios son tan tirados que coger 2 aviones tampoco supone un gran desembolso. Yo mismo tengo planeado un viaje a Cracovia para Enero que me sale el billete i/v desde Zaragoza con tasas incluídas por 95 euros cogiendo aviones de Ryanair.

Pues si sólo hay para elegir Frankfurt o Roma, poco hay y difícil lo veo ya que Frankfurt ya existe y casi monopolizado por la GM y Roma sería repetir país y no sé si esto da para tanto...lo ideal, sigo pensando en términos de rentabilidad pura, serían París y/o Bruselas.
saludos.

Pero Paris no es base y Bruselas olvidaos, como dije, por los conflictos que tienen con el gobierno belga. Desde que empezaron tales conflictos, ha decidido no poner un vuelo mas desde aqui (si no me equivoco).

Yo repito: sera Frankfurt y Roma o alguna ciudad inglesa (incluido segundo a Londres, puede que a Stansted o Luton).

Para mi que sera Frankfurt-Hahn. Paris y Berlin imposible ya que no son bases.


lo de Frankfurt_Hahn es una tomadura de pelo ya que ese aeropuerto nisiquiera esta en el distrito de la ciudad (a mas de 100 km)

Pues si sólo hay para elegir Frankfurt o Roma, poco hay y difícil lo veo ya que Frankfurt ya existe y casi monopolizado por la GM y Roma sería repetir país y no sé si esto da para tanto...lo ideal, sigo pensando en términos de rentabilidad pura, serían París y/o Bruselas.
saludos.

Lo ideal (para mi claro) seria un cambio sustancial en la politica de Ryanair e incluir un vuelo diario Zaragoza-Las Palmas de Gran Canaria...por favor....por favor.... :sleepy:

Bueno los lowcost llaman Barcelona norte a Gerona y así muchos destinos, como el de aquí a Milán, que por supuesto, no es Milán exactamente, pero bueno, son baratos y tampoco hay que exigirles mucho.
saludos

Charagones, si y no. Me explico.

Posiblemente para el año que viene, Ryanair iniciara vuelos peninsulares. Por ejemplo, Girona - Santiago de Compostela, Girona - Ciudad Real (cuando el aeropuerto este finalizado, creo que para 2007),...

Pero Ryanair ya ha dicho que por el momento, vuelos a las islas, nada de nada. Cero. Lo dijo hace unos meses y lo repitieron la semana pasada. Que a pesar de ser un mercado de lo mas apetecible, de momento no les resulta interesante.

Asi que nada.

Bueno los lowcost llaman Barcelona norte a Gerona y así muchos destinos, como el de aquí a Milán, que por supuesto, no es Milán exactamente, pero bueno, son baratos y tampoco hay que exigirles mucho.
saludos

¿Crees que tendra rentabilidad, por ejemplo, un Santiago - Ciudad Real, si lo que te ahorras en el billete lo pagas en el trayecto Coruña o Vigo - Santiago y despues Ciudad Real - Madrid en AVE? Te pongo el ejemplo gallego, pero como este hay muchos. :sleepy:

y que tal un Valladolid - Zaragoza para usar los vuelos de ambos de ryanair como conexion a otros

como un pucelano que quiera ir a milan
pues valladolid - Zaragoza - milan

o Zaragoza - Valladolid - Bruselas

Para eso mejor un Valladolid - Girona o un Zaragoza - Girona (aunque esto lo veo un poco dificil :crazy:).

Valladolid - Girona pues muy bien pero por otro lado muy mal para los 4 vuelos que hay diarios ha barcelona

Son cinco los vuelos entre Valladolid y Barcelona. ;)

mas a mi favor

5 vuelos entre Bcn y Valladolid al dia??? tanta demanda hay?? que capacidad tienen esos aviones?

seran aviones medianos para 100 pasajeros

la verdad es que si que hay demanda

entre los vuelos a paris y a barcelona + los 2 de ryanair se despachan mas del 80 % de los pasajeros del aeropuerto

Los aviones que utiliza Air Nostrum en esta ruta son CRJ200, Fokker F50 y DH3. Ninguno pasa de los 50 pasajeros de capacidad:

http://www.airliners.net/open.file/216924/L/

http://www.airliners.net/open.file/394111/L/

Estas son fotos del CRJ y del Fokker.

pero son 2 compañias las que vuelan a barcelona

No, es una. Iberia, con su filial Air Nostrum. Acabado de comprobar. ;)

cuantos pasajero al mes pasan por el aeropuerto de valladolid?

entre 35 y 45 000

vamos, mas que aqui segurisimo. aunque creo que en este verano les superamos en un mes :D

vamos, mas que aqui segurisimo. aunque creo que en este verano les superamos en un mes :D

en un futuro proximo os toca tener un aeropuerto mas grande e importante pero por el momento aun os superamos

manu, has estado alguna vez en el aeropuerto de zaragoza? cual fue tu impresion?

manu, has estado alguna vez en el aeropuerto de zaragoza? cual fue tu impresion?


no he estado ahi, pero segun lo que leo por aqui, el gobierno esta preparado a relanzar el aeropuerto para que este en condiciones para la expo en el 2008

tendra terminal nuevo que puede habrir espacios a nuevas compañias etc.

por partes

en valladolid pues tendremos dentro de poco una ampliacion mini de 500 qm y el sistema antinieblas que tanto necesitamos

todo esto no estara terminado antes del 2007 --> cosa que seran imprecindibles para que por ejemplo ryanair ponga mas destinos desde villanubla

en el tema "aeropuerto de zaragoza" puse fotos de las instalaciones, por si te interesa echar un vistazo.

los de ryanair dijeron que igual ponian vuelos nacionales a bajo coste, podría ser un valladolid-zaragoza?

a mi si me ponen un zaragoza-sevilla voto al PP

en el tema "aeropuerto de zaragoza" puse fotos de las instalaciones, por si te interesa echar un vistazo.

los de ryanair dijeron que igual ponian vuelos nacionales a bajo coste, podría ser un valladolid-zaragoza?


seria un tema muy interesante eso del valladolid-zaragoza

pero la verdad es que en valladolid aun no se ha escuchado nada respecto al tema. Aqui mas bien se habla de destinos como Oslo o Milan


las fotos del aeropuerto ya las he visto y la verdad que hoy por hoy no es muy represantivo pero seguro que el nuevo terminal sera mucho mejor

a mi si me ponen un zaragoza-sevilla voto al PP

:runaway: ¿Y eso?


Pues yo si me ponen un Zaragoza-Las Palmas voto a Chunta Aragonesista :)

en este tema tienes un plano de la nueva terminal ;)

hombre, si ahora viene el PP y dicen que pondrán rutas aereas como churros...pues otro voto pa ellos

:runaway: ¿Y eso?


Pues yo si me ponen un Zaragoza-Las Palmas voto a Chunta Aragonesista :)
y sino al PP? :angel:
Manu, el posible vuelo a Oslo, seria con Ryanair? Yo "mataria" por ese vuelo en ZAZ!

¿Oslo? No es base de Ryanair, y ademas esta bastante alejado, algo que contradice la politica de Ryanair, segun explico un dia un forero, si no me equivoco JuanEU.

:runaway: ¿Y eso?


Pues yo si me ponen un Zaragoza-Las Palmas voto a Chunta Aragonesista :)
es ironía hombre...
el pp no pinta nada para quitar o poner vuelos. :runaway:

noticia de finanzas.com
La niebla en el aeropuerto de Madrid-Barajas obliga a desviar 13 vuelos a Zaragoza y Valencia

La niebla que cayó esta mañana sobre las pistas del aeropuerto de Madrid-Barajas obligó a desviar 13 vuelos a los aeropuertos de Valencia y Zaragoza, según informaron a Europa Press fuentes de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA).

A las 6.30 horas el aeropuerto activó el procedimiento de baja visibilidad para los vuelos con destino Barajas, y este dispositivo se mantuvo hasta las 11.24, indicó un portavoz de AENA, que explicó que el dispositivo especial puesto en marcha implica garantizar una mayor separación temporal y espacial de las operaciones.

AENA precisó que la "mayoría" de los vuelos que hubieron de ser desviados durante la mañana de hoy correspondían a operaciones programadas por Air Nostrum, franquiciada de Iberia para vuelos regionales.

más pasajeros para el aeropuerto de zaragoza :D :cheers:

y sino al PP? :angel:
Manu, el posible vuelo a Oslo, seria con Ryanair? Yo "mataria" por ese vuelo en ZAZ!

Si seria todo con Ryanair

tambien se llego a mencionar estockholmo
se supone que valladolid debera de tener en poco tiempo 4 o 5 destinos con esa compañia

aqui un mapa con los vuelos que hace ryanair

http://www.ryanair.com/site/ES/dests.php?flash=chk

Gracias por la informacion. para ZAZ por lo que aqui se ha dicho es muy dificil algun destino como esos, pero a mi me encantaria tener algun vuelo a Escandinavia.

un vuelo a praga tampoco estaria mal

pero..praga no es base :S

venga venga, uno a liverpool....you'll neever waaalk alone.... :D

Veo difícil lo de Oslo o Skavsta, por soñar que no quede, pero FR no vuela allí desde ningún aeropuerto español (sólo a Skavsta desde Girona, su base), y además, como comenta forever, Torp no es base, y ZAZ tampoco (ya me gustaría).

Coincido totalmente con forever, el bendito día que anuncien nuevos destinos (ya les cuesta), será probablemente a Ciampino y a Hahn, sería lo mismo que han hecho en Santander y Santiago. En Valencia pusieron STN, BGY y CIA, por eso probablemente aquí seguirían esa tendencia. No importa que sean dos destinos en Italia, para todas las low cost, más aún que España, Italia es su mercado de mayor crecimiento, tanto FR como EZY ponen vuelos allí como sea, esperando la quiebra definitiva de Alitalia, que llegará tarde o temprano .

A Hahn, por otra parte, ya dijeron que querían volar, no sólo por Opel sino por todas las empresas alemanas que hay en Aragón.

bueno, y cuando vendran más compañias a ZAZ? vueling podria ser un gran acierto

bueno, y cuando vendran más compañias a ZAZ? vueling podria ser un gran acierto

Y si pusiese aqui una base con un sólo avión ya sería un puntazo (eso sería unos cuatro destinos nuevos) pero llevan la misma politica que easyjet de volar solo desde aeropuertos principales y el de Zaragoza de momento sigue siendo un apeadero de aviones junto a una base militar...

Hablando del apeadero, se saben fechas para el comienzo de las obras de la nueva terminal? esa tan chula que salió en el heraldo y el periodico hace poco...

a saber...

Estadisticas del mes de Octubre

Pasajeros: 28.432 (57,8% más que en 2004)

Operaciones: 824 (3,2% menos que en 2004)

Mercancias 117.221 (82,7% menos que en 2004)

Parece que el trafico de pasajeros va viento en popa, pero las mercancias...

Hablando del apeadero, se saben fechas para el comienzo de las obras de la nueva terminal? esa tan chula que salió en el heraldo y el periodico hace poco...

fotos/maquetas YA

fotos (sacadas de este tema)
http://www.heraldo.es/ediciones/html/2005/10/30/NO_FOTOPRINCIPAL_145868.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v613/skraddel/remodelacion_aeropuerto028.jpg

cuantos metros cuadrados tiene?
apracamientos ... capacidad

no se poned algo de informacion

La ampliación del aeropuerto será efectiva en noviembre

* Las obras para el nuevo acceso a la Base Aérea están a punto de concluir


* El retranqueo, de varios centenares de metros, ha supuesto construir otra garita


F. V. 28/10/2005


La ampliación del aeropuerto de Zaragoza está a punto de convertirse en una realidad, después de un complicado proceso que se inició en 1998, cuando el entonces presidente de Aragón, Santiago Lanzuela, solicitó al Ministerio de Defensa la cesión de 70 hectáreas de la Base Aérea para poder incrementar la capacidad de la instalación aeroportuaria de Garrapinillos.

La cesión, que en realidad fue una venta por un importe de 3,9 millones de euros, se habrá consumado plenamente el próximo mes de noviembre. Para entonces está previsto que terminen las obras para la construcción de un nuevo acceso a la Base Aérea.

Los trabajos, que se iniciaron el pasado mes de mayo, han supuesto el retranqueo de la valla de la Base más próxima al aeropuerto y del puesto de control, que en adelante se situará a varios centenares de metros de la garita actualmente en uso.

"La nueva garita está muy avanzada", confirmaron ayer fuentes castrenses. "Su construcción está prácticamente acabada y sólo falta hacerla operativa", añadieron.

PLAN DIRECTOR La adquisición de los terrenos de la Base por parte de la sociedad Aeropuertos Nacionales y Navegación Aérea (AENA) se cerró en el mes de febrero del 2004, si bien las 70 hectáreas ya habían sido entregadas en noviembre del año anterior.

La reserva de espacio que se incorpora al aeropuerto permitirá realizar una serie de actuaciones urgentes contempladas en el Plan Director de la terminal aérea de la capital aragonesa.

La ampliación posibilitará la construcción de hangares, almacenes y talleres, además de la creación de zonas de carga industrial. Por otro lado, la extensión suplementaria producirá un mayor desahogo para el movimiento de aeronaves.

Antes de la compra de los terrenos de Defensa, las 50 hectáreas de que disponía el aeropuerto zaragozano impedían la modernización de la instalación y la mejora del servicio. Con la ampliación, pasa a disponer de 120 hectáreas.

Por su parte, las instalaciones militares no verán mermada su operatividad, dado que los terrenos vendidos constituían una zona de reserva y carecían de un uso definido.

Las gestiones del cambio de titularidad fueron llevadas desde un principio por el Ministerio de Defensa y el de Fomento, en su calidad de responsable de los complejos aéreos de carácter civil.

NEGOCIACION El proceso negociador estuvo lleno de dificultades desde un principio, pues las partes no se ponían de acuerdo sobre los pormenores de la operación.

En particular, la cesión se vio obstaculizada durante mucho tiempo porque Defensa quería asegurarse de que Fomento correría a cargo de la financiación de las obras de retranqueo, que implicaban cambiar de ubicación distintas instalaciones de uso militar.

Finalmente, la cesión se aprobó de forma oficial en septiembre del año 2002, y algo más de un año más tarde se formalizó la entrega de los terrenos.

es lo que he encontrado

Estadisticas de pasajeros del mes de Octubre:

- Londres: 7.494
- Milán: 7.532
- Palma de Mallorca: 4.549
- Tenerife: 4.494
- Frankfurt: 1.186
- Madrid: 804
- Monastir: 620
- Estambul: 198
- Nevsehir: 96
- Marrakech: 232
- Verona: 424
- Málaga: 89
- Lisboa: 7
- Oporto: 12
- Damasco: 162
- Alicante: 67
- Barcelona: 67
- Avignon: 6
- Santiago de Compostela: 4
- Kortrijt: 4
- Munich: 5
- Almeria: 14
- Paris: 4
- Agadir: 1

PD: menuda rayada que me he pegao xD

pues son muchos destinos aunque sean chartes

noticia del heraldo.com
"Torre, el avión se ha partido en dos"

La pista norte del aeropuerto de Zaragoza revivió ayer la tragedia sufrida hace unos años por un vuelo comercial en el aeródromo de Denver (Colorado, Estados Unido), en un simulacro en el que se puso a prueba la capacidad de reacción de los equipos de emergencia de la capital aragonesa. En aquella ocasión, los muertos (12) y heridos (38) fueron reales. Las víctimas de Garrapinillos fueron actores y trabajadores de Aena (ente que gestiona los aeropuertos civiles españoles). Sin embargo, el operativo especial funcionó como si el accidente realmente se hubiera producido. De hecho, los profesionales del 061 no sabían que se había programado un simulacro y su corazón se aceleró al oir por las emisoras el mensaje que nunca querrían escuchar: Ur- gente, accidente aéreo en el aeropuerto de Zaragoza".

La normativa de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) establece que cada diez años debe ponerse a prueba el plan de emergencias de los aeropuertos en un simulacro general (a lo largo de la década, se desarrollan ejercicios parciales). Y este martes le tocó el turno al aeródromo de la capital aragonesa. A la espera de las conclusiones finales, los expertos en catástrofes aéreas valoraron el ensayo como satisfactorio. "Los tiempos de reacción han sido bastante buenos", explicaba a pie de pista Gema Gracia, técnico especialista en operaciones de Aena.

La alarma se activó minutos después de las diez de la mañana, tras salirse de pista un vuelo regional, con medio centenar de personas a bordo (entre ellas, tres tripulantes), cuando intentaba tomar tierra en Zaragoza. La aeronave no era real, pero las llamas sí. De hecho, el fuego arrasó por completo dos autobuses urbanos (retirados del servicio de Casetas, gestionado Agreda Automóvil), utilizados a modo de avión, y situados junto a una de las pistas de rodaje.

Los Bomberos de Aena, que controlan durante las 24 horas del día las pistas -el aeropuerto de Zaragoza no cierra, debido a las operaciones que se desarrollan con mercancías-, tardaron apenas dos minutos en llegar al lugar del accidente. Antes de salir del hangar, como establece el protocolo de emergencias, informaron del siniestro a la torre de control. Sólo unos minutos después, llegaron los equipos de extinción y sanitarios de la Base Aérea de Zaragoza.

El mando operativo, repartido

"Cuando el siniestro se produce en las pistas, el mando del operativo especial corresponde a Defensa. Cuando ocurre fuera, se encarga Aena. En cualquier caso, existe un protocolo de coordinación en el que participamos unos y otros, mano a mano", indicaba Gema Gracia.

La magnitud de un siniestro aéreo obliga a contar con un importante número de efectivos. Los del aeropuerto son los primeros en llegar, pero les suceden el resto. Protección Civil (que moviliza a las ambulancias del 061 y al helicóptero del 112), Cruz Roja y Bomberos del Ayuntamiento de Zaragoza (estos dos últimos, con sendos puestos de salvamento avanzados), Guardia Civil, Policía Nacional, Policía Local, Seguridad del Aeropuerto y Policía Militar se sumaron al operativo.

Como recordaba la portavoz de Aena, "este simulacro ha servido para demostrar que los triajes son fundamentales. Los médicos colocan pegatinas -rojas, amarillas, verdes o blancas- en función de la gravedad de las víctimas. A partir de ahí, se organiza su evacuación".

El ensayo fue un éxito. "Ojalá no tengamos que utilizar nunca las bolsas negras", sentenciaba Gracia.

de que sirve esto si luego un avion casi atropella a los bomberos, el aeropuerto sufre 2 amenazas de bombas en 2 meses, etc....?

noticia de elperiodicodearagon.com
Una tragedia sin pánico

El Aeropuerto de Zaragoza fue testigo del espectacular simulacro de un accidente aéreo con fuego real En el operativo especial participaron más de 200 personas.

Un avión con medio centenar de pasajeros sufrió en la mañana de ayer un trágico accidente cuando se disponía a aterrizar en el Aeropuerto de Zaragoza. Todo se debió a un brusco cambio del viento. El aparato impactó violentamente en la pista y, como consecuencia, el fuselaje se quebraba en dos mitades y se incendiaba en la sección de la cola. ¡Que no cunda el pánico!. Afortunadamente la narración de este suceso pertenece al simulacro de emergencia que se desarrolló en la terminal de Garrapinillos, basada, eso sí, en un accidente aéreo ocurrido en la ciudad estadounidense de Denver hace unos veinte años.

Más de 200 personas, entre actores de la Escuela de Teatro de Zaragoza, personal del aeropuerto de AENA, sanitarios y efectivos de los cuerpos de seguridad y de la Base Aérea, participaron en la recreación de esta tragedia sin horror, que sirvió para evaluar el Plan de Emergencias Aeronáuticas de estas instalaciones.

Pero no todo fue simulación. El fuego originado en el avión, cuya estructura fue representado por dos autobuses, fue verídico, del mismo modo que lo fue el suceso para los miembros de la ambulancia del 061, desplazados hasta el lugar sin conocer que el aviso formaba parte de una ficticia alarma. También fue real el intenso viento que azotaba sobre el terreno, un ingrato invitado que tuvieron que soportar los protagonistas del operativo, así como la prensa y las autoridades --entre ellas el delegado del Gobierno en Aragón, Javier Fernández-- que los acompañaron durante parte de las casi tres horas que duró.

La secuencia del simulacro, comparable al rodaje de una película de acción americana, comenzó cuando el fuego fue detectado por el Servicio de Extinción de Incendios del aeropuerto, que inmediatamente difundió la alerta. En ese momento quedaba activado el protocolo de emergencias. Dos minutos después del aviso, un vehículo de bomberos se encontraba en el lugar de los hechos; a los cinco minutos llegaban equipos suplementarios; a los diez el helicóptero del 112 y a los veinte minutos las primeras ambulancias del O61.

Tras la extinción del fuego, la policía militar acordona el lugar, al tiempo que se evaluaban los heridos y se montaban dos puestos médicos de campaña. Los accidentados eran clasificados por su gravedad con diferentes colores y trasladados en este orden a los hospitales. El resultado, doce fallecidos, ocho heridos muy graves, diez graves y veinte leves. Psicólogos, trabajadores sociales, forenses, el juez que procedió al levantamiento de cadáveres y hasta el párroco de Garrapinillos que se ofreció para prestar asistencia religiosa completaron el dispositivo.

A la una y cuarto del mediodía, Gema Gracia, técnica especialista en operaciones, daba por finalizado el simulacro. "Prueba superada, y con nota", añadía. La capacidad de reacción del complejo quedaba pues revalidada diez años después del anterior simulacro. Ahora queda la esperanza de que un acontecimiento así nunca se haga realidad. Hasta ahora el único accidente con fallecidos que se recuerda en el aeropuerto fue el de un avión de mercancias que portaban pollos, que fueron los que perecieron. Que la suerte continúe.

he mirado la web de AENA y he visto que hay un nuevo destino para el aeropuerto de Zaragoza. es..... ALMERIA. aqui sale: http://www.aena.es/csee/Satellite?cid=1056529994772&pagename=Estandar%2FPage%2FAeropuerto&SMO=6&SiteName=ZAZ&c=Page&MO=1

el vuelo es de Air Europa. no dijeron nada, no?

¿Zaragoza - Almeria? ¿Y con Air Europa? Lo dudo, sinceramente. Ademas, acabo de mirar en amadeus y ese vuelo no existe.

a mi tambien me extraña pero es lo que pone en la web de aena.

ayer busqué el vuelo en la web de air europa y no salia nada. desde zaragoza solo vuelan a: palma de mallorca, tenerife sur y valencia (este ultimo supongo que será semanal)

noticia del diario QUE!

Felipe Rivas nombrado director del aeropuerto

El 1 de Diciembre, Felipe Rivas se incorporará a su nuevo puesto como director del Aeropuerto, en sustitución de Bernardo Pérez. Llega procedente de Santander, donde ha dirigido el aeropuerto cántabro durante más de seis años, incrementando su tráfico

pues venga, que incremente, que incremente! :D

noticia del 20minutos
Los vuelos especiales del puente no despegan

Desajustes entre oferta y demanda. La gran oferta de destinos que han puesto en marcha las agencias de viajes en Zaragoza para el puente de la Constitución no ha tenido respuesta del público.

Seis vuelos con rumbo a Praga (2), Marrakech, Estambul, Túnez y Tenerife han sido cancelados porque no ha sido posible vender más del 60% de las plazas ofertadas.

Para estas minivacaciones se habían programado 20 vuelos especiales que incluían alojamiento en el lugar de destino con salida desde el aeropuerto de Zaragoza, y a unos precios desde los 300 a los 600 euros.

Las tres agencias de viajes mayoristas que operan en la ciudad –Iberojet, Travel Plan y Politours– coinciden en señalar que el principal problema para vender los viajes del puente ha sido la incompatibilidad de las vacaciones laborales de los padres con las escolares de los hijos. El exceso de viajes ofertados también ha repercutido. «Las agencias vimos una oportunidad de oro en este puente, pero quizá no hay tantas personas para llenar todos los vuelos», explica el presidente de la Asociación de Agencias de Viajes de Aragón, José María Gómez.

Los destinos que mejor se han vendido han sido Tenerife y Lanzarote, seguidos de Londres, París y Roma. La venta de vuelos con rumbo a Budapest, Dubrovnic y Malta también ha ido bien.

Aun así, la empresa Travel Plan asegura que se ha visto obligada a rebajar algunos precios hasta el punto de «tener pérdidas».

6 chárter con salida desde Zaragoza han tenido que ser suspendidos porque no había suficiente demanda.

pues es eso lo que tienen los aeropuertos pequeños que la gente o no se entera o no se anima a usar de ellos

noticia elperiodico

Zaragoza bate el récord de vuelos chárter


Ryanair cumplió ayer su primer año, con 178.542 pasajeros.

* EL PERIODICO (02/12/2005)


El aeropuerto de Zaragoza batirá el próximo puente de la Constitución y la Inmaculada el récord de vuelos chárter, dado que se superarán los diecisiete que se fletaron el pasado año por las mismas fechas.

Los destinos más solicitados por los viajeros aragoneses son Londres y París, pero también destaca la importante demanda que han registrado Budapest, Estambul, Dubrovnik, Roma, Túnez y Malta, según indicaron ayer fuentes de Halcón Viajes en la capital aragonesa. Dentro del territorio nacional, Canarias es un destino estrella.

El auge de los vuelos chárter, que se extenderán del 2 al 7 de diciembre, coincide con el primer aniversario de la instalación de Ryanair en el aeropuerto de Zaragoza.

Esta compañía aérea ha transportado, desde el 1 de diciembre del 2004, a un total de 178.542 pasajeros, 101.673 de ellos a Londres y 76.869 a Milán.

"Consideramos que es un buen resultado, pues cuando se inauguraron las líneas nuestro objetivo era conseguir una cifra de 100.000 pasajeros al año", indicó un portavoz de Ryanair. "Si en el caso de Milán no se ha alcanzado ese número, es sencillamente porque todavía no lleva un año de funcionamiento, dado que empezó a funcionar el 25 de febrero de este mismo año", aclaró la misma fuente.

El mes de julio fue el que registró mayor movimiento de viajeros en la línea de Londres, exactamente 9.948. En cambio, la línea de Milán fue más utilizada en el mes de agosto pasado, cuando transportó a 9.887 personas.

Estos datos hacen referencia, indistintamente, a los usuarios que parten de Zaragoza y a los que salen de los aeropuertos de Londres y de la ciudad italiana con destino a la capital aragonesa.

"Milán tiene éxito por la cercanía de Venecia y porque, al ser un nudo de comunicaciones muy importante, es la puerta de entrada a toda la península italiana", señaló el portavoz de la compañía Ryanair.

El vuelo ZAZ-LEI (Almeria),lo tiene programado Air Europa desde Diciembre hasta Marzo todos los sábados.Lo que pasa que no se ha sacado a venta en agencias y por eso no sale en Amadeus.Debe ser un chárter vacacional semanal y que alguna agencia de ZGZ tenga ya comprados todos los billetes o un vuelo empresarial o algo así.

gracias por la aclaración ;)

siguen sin decir nada sobre el nuevo vuelo (o nuevos vuelos) :(

Hay una pequeña mala noticia para el aeropuerto de ZAZ. Parece que Ryanair va a operar un vuelo diario desde Vitoria-Foronda a Stansted. Yo me alegro por los vitorianos, que en vuelos de pasajeros están igual o peor que nosotros. Pero lo malo es que nos quitarán los pasajeros de La Rioja y Navarra que se venían a ZAZ para ir a Londres.

Bueno, yo me alegro mucho por ellos, porque los pasajeros no son propiedad nuestra ni de ningún otro aeropuerto, al contrario de lo que piensan algunos que los consideran patrimonio exclusivo suyo. De todas formas ZAZ tiene potencial suficiente para atraer pasajeros, no serán los del vuelo de Foronda a Stansted y los de Hahn cuando empiece a operar desde allí lo que determine el éxito de los vuelos de ZAZ.

Tienes razón, Zaragoza, por población debería bastarse a si misma para llenar ciertos vuelos, otra cosa, es la costumbre de viajar y el tipo de centro de negocios que somos a nivel nacional e internacional.
saludos

Tienes razón, Zaragoza, por población debería bastarse a si misma para llenar ciertos vuelos, otra cosa, es la costumbre de viajar y el tipo de centro de negocios que somos a nivel nacional e internacional.
saludos

yo mas bien diria Aragón.

Dentro de no mucho, será sólo Zaragoza ya que la apertura del aeropuerto de Monflorite, llamado Huesca-Pirineos en cuanto se inaugure, es casi inminente en un par de años y estará destinado a vuelos charter y compañias de bajo coste, principalmente, como competencia al de Zaragoza...
saludos

Yo lo de monflorite no entiendo su utilidad , hubiera sido más interesante en convertir el aeródromo de jaca (santa cilia) en aeropuerto.

noticia de elperiodicodearagon.com
Aena negocia llevar a Huesca un centro de pilotos

El Gobierno explica a CHA que se estudia con Top Fly la creación de 83 puestos laborales.

Aeropuertos Nacionales (Aena) negocia con la empresa catalana Top Fly la apertura de una escuela internacional de vuelo en el entorno del futuro aeropuerto de Monflorite-Alcalá (Huesca), que supondría la creación de 83 puestos de trabajo.

Así se pone de manifiesto en una respuesta parlamentaria del Gobierno a una batería de preguntas del diputado de Chunta Aragonesista en el Congreso, José Antonio Labordeta, sobre el proceso de construcción del aeropuerto altoaragonés, las empresas que participan en su ejecución, el proyecto de creación de una escuela de vuelo en sus instalaciones y el modelo de gestión a estudio.

El Ejecutivo ha asegurado en su respuesta que "con respecto a la creación de una escuela internacional de vuelo, Aena y Top Fly están negociando la tramitación de una concesión de una superficie de terreno para la creación de un centro intermodal de pilotos en el aeropuerto de Monflorite-Alcalá".

A través de un comunicado, el miembro de la ejecutiva nacional de CHA César Ceresuela consideró "muy importante" la ejecución del convenio suscrito en marzo de 2004 con Top Fly para la apertura de una escuela de pilotos en Monflorite a desarrollar, según las previsiones iniciales de la empresa, sobre una superficie de 18.500 metros cuadrados.

Además, Ceresuela instó al Gobierno a "despejar todas las dudas" existentes en torno al modelo gestión que se dará al futuro aeropuerto inicialmente, según anunció en pasadas fechas el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, a través de un consorcio que dará cabida a administraciones y agentes sociales, y a la participación de la Administración aragonesa en el proyecto.

Por otra parte, el responsable aragonesista tachó de "sorprendente" el incumplimiento de una prescripción de la declaración de impacto ambiental del proyecto que exige la redacción de un estudio específico sobre el comportamiento y uso del espacio aéreo por parte de las aves rupícolas carroñeras a fin de evitar su paso por el campo de vuelo.

otra más
La plantilla inicial del aeropuerto contará con 16 trabajadores

En la respuesta del Gobierno se informó, además, de que la plantilla del futuro aeropuerto estará integrada inicialmente por 16 trabajadores. Se añadió además la posible generación de nuevos puestos ya que "las referencias medias de Aena en relación a sus aeropuertos es que generen 5.560 empleos totales (directos, indirectos e inducidos) por cada millón de pasajeros que utilizan el aeropuerto".

Buena idea la de abrir este hilo!!

noticia 20minutos.es

Zaragoza dispondrá de tres conexiones aéreas cada semana con París

Mónica Fuentes. 13.12.2005

La sociedad de promoción del aeropuerto da hoy el visto bueno a un convenio con Air Europa para ofertar los vuelos desde abril.

Los zaragozanos podrá volar desde Garrapinillos a París a bajo precio los lunes, miércoles y viernes a partir de abril. La sociedad de promoción del aeropuerto, de la que forman parte el Ayuntamiento y la DGA, tiene previsto dar hoy el visto bueno a la firma de un convenio con Air Europa para ofertar estos vuelos a partir de 2006, según informaron a 20 minutos desde la entidad. Esta nueva conexión se sumará a las rutas baratas a Londres y Milán que oferta, desde finales de 2004, la compañía Ryanair.

Los vuelos baratos y los aviones chárter para los puentes están logrando revitalizar el tráfico de viajeros del aeropuerto de Zaragoza, que este año podría superar los 400.000 pasajeros.

Las cifras son positivas para una ciudad que hasta hace dos años perdía viajeros.

Aun así, la inusual actividad del aeropuerto durante los puentes contrasta con el trabajo diario. Del 3 al 10 de diciembre, una veintena de vuelos internacionales y a las islas salieron de las instalaciones de Garrapinillos. Esta semana todo vuelve a la normalidad y sólo se mantienen conexiones diarias con Londres y Milán, cinco vuelos semanales a Fráncfort y Madrid, cuatro a Palma de Mallorca y dos a Tenerife.

Además de París, la sociedad del aeropuerto, que dispone de un presupuesto de 3,8 millones de euros para 2006, quiere cerrar vuelos a Lisboa y a ciudades españolas que se encuentren muy alejadas de la capital aragonesa.

Nueva ruta de Ryanair en 2006

La compañía de vuelos baratos Ryanair pondrá en marcha una nueva ruta desde Zaragoza el próximo año. La firma inauguró la conexión de Garrapinillos con Londres (Standsted) en diciembre de 2004 y con Bérgamo-Milán en febrero de este año. Desde entonces, más de 140.000 pasajeros han volado con Ryanair. Aunque la mayoría de los viajeros eran zaragozanos, su área de influencia alcanza hasta Pamplona y Lérida. Como posibles nuevas rutas figuran Roma, Glasgow, Estocolmo, Bruselas, Dublín, Pisa, Dusseldorf, Pisa o Venecia, que ya se ofertan desde otros aeropuertos españoles.

3,8 millones de euros destinarán en 2006 la DGA y el Ayuntamiento frente al millón y medio de este año.

Ojalá. Tengo que estar un par de semanas en París y para venir tuve que aguantar un viaje en tren a Barcelona que por motivos de una avería tardó una hora más.
Deberían de hacer una estadística en Delicias de la gente que coge el tren para ir a Madrid o Barcelona a tomar un vuelo. (Teniendo en cuenta que mucha gente a veces optamos por coger coches en lugar del tren).

Joer, que buena noticia. Aunque ya podrían informar algo mas de si volará a ORY o CDG. Y espero que vuele con algún B737 y no con alguno de esos de hélices que Air Europa tiene aparcados en el aeropuerto de Zaragoza.

os habeis fijado que en el articulo mencionando a los posibles nuevos destinos de ryanair han escrito 2 veces Pisa!!;)

Pues esto suena a 150 000 pasajeros mas para el proximo año

enhorabuena Zaragoza

Joer, que buena noticia. Aunque ya podrían informar algo mas de si volará a ORY o CDG. Y espero que vuele con algún B737 y no con alguno de esos de hélices que Air Europa tiene aparcados en el aeropuerto de Zaragoza.

¿Aun tiene los de Air Europa Express? :eek2:

a mi me da igual que tipo de avión y a que aeropuerto llega, si lo que cuenta es que desde Zgz podremos ir a Paris sin tener que ir a otro aeropuerto de España, y esto es lo importante.

Anglade, una cosa: no es lo mismo volar a CDG que a ORY. Y me explico:

Air France, cuando se instalo en Vigo hace mas de un año, lo hizo con la idea del traslado de trabajadores y directivos de la planta de Citröen en la ciudad. Poco a poco vieron que la demanda era muy superior a la oferta y vieron que no era normal que Citröen movieran tanto. Hoy tiene cuatro vuelos diarios entre Paris y Vigo. Y hace unos dias sacaron las conclusiones de tal demanda: el 70% de los pasjeros que hacen la ruta no se quedan en Paris, y cogen a continuacion una conexion internacional con Air France. Asi que es mejor volar a un aeropuerto donde tenga conexiones internacionales. ORY las tiene, pero DCG es CDG, tiene muchisimas mas y es mas comodo para el viajero si pasa lo mismo que en Vigo: que el 70% coge otro vuelo despues.

Hombre, no es muy importante lo de ORY o CDG salvo por lo que ha comentado forever, y además de que CDG está mejor comunicado que ORY. En ORY hay que coger el Orlyval ese, que creo que es un poco caro y además hacer transbordos, cosa que a CDG llega un cercanías normal y corriente desde el centro de PArís.

Lo del B737 si que es importante porque no se puede comparar el aunmento de pasajeros que puede suponer para Zgz con un B737 que con un hélice de esos que practicamente son avionetas.

Sobre lo de Ryanair a mi me parece información de relleno que ha metido el periodista de 20 minutos. No hay nada oficial, y ya dijeron que por lo menos hasta principios de 2006 no iban a anunciar ninguna nueva ruta desde Zaragoza.

Bueno , pues ojalá que pongan un vuelo a Paris (barato) . Y lo de ryanair m siguiendo lo que han hecho en Sevilla , me da que pondrán un vuelo a Liverpool.

Excelente noticia, pero hasta que no haya confirmación de horarios, precios y demás no me la creeré del todo.

La ruta seguro que se hace por lo menos con un B737 porque Air Europa ya no utiliza aviones de hélice. Los aviones que estaban en Zaragoza ya se fueron y cuando estaban no los guardaba Air Europa, sino British Aerospace. Además lo de lunes, miercoles y viernes es sopechoso, pues son los días en los que Air Europa vuela a Palma y tiene un tufillo el asunto de que el B737 que venga de Palma no vuelva inmediatamente a la isla sino que despegue hacia Paris.

En cuanto a lo de CDG u ORY, me parece que será a ORY, pues creo que Air Europa desde Madrid vuela sólo a este aeropuerto y no a CDG. Habrá que ver si ofrecen escalas con sus amigos de Air France, puesto que yo ahi veo mucho filón. De hecho, si los horario no son malos, seria el unico hub útil con el que estaria conectada Zaragoza.

Además de París, la sociedad del aeropuerto, que dispone de un presupuesto de 3,8 millones de euros para 2006, quiere cerrar vuelos a Lisboa y a ciudades españolas que se encuentren muy alejadas de la capital aragonesa.`/b]

esto tiene muy buena pinta.

[quote]Nueva ruta de Ryanair en 2006
no dijeron que antes del 2007 nos iban a poner 6 vuelos (contanto con los 2 que funcionan)?

Je je, al final tendre que volar de Las palmas a Paris con Binter y de Paris a Zaragoza con Air europa...

De hecho, si los horario no son malos, seria el unico hub útil con el que estaria conectada Zaragoza.

¿Y Frankfurt? :crazy:

Forever, haz la prueba en algun sistema de reservas para ir de Zaragoza a cualquier capital europea. Verás como la mayor parte de los enlaces son vía Barajas y llegando el día siguiente, pues el unico vuelo a Madrid llega a ultima hora de la noche a Barajas. Y si hay algo vía Frankfurt se dispara de precio (unos 1000€), ya que de por sí el ZAZ-FRA es caro. Con esto me referia a lo de hub util, util de cara a Zaragoza, no en general.

Ahora, si un zaragozano quiere ir a Europa, o se va a Madrid o Barcelona por carretera (3h) o en AVE ($), o te coges un Ryanair (punto a punto) enlazando en Stansted con el riesgo de perder el enlace bajo tu responsabilidad.

Noticia de El Periodico de Aragón

Acuerdo para crear un enlace aéreo desde Zaragoza a París

La Sociedad de Promoción del Aeropuerto de Zaragoza y Air Europa están negociando un convenio que permitirá la implantación de tres vuelos semanales Zaragoza-París a partir de la próxima primavera. Ambos organismos han intercambiado borradores acerca del precio y los costes del servicio, aunque de momento no se ha alcanzado ningún acuerdo y se prevé que el cruce de ofertas se mantenga durante las próximas semanas.

En líneas generales, se espera ofertar desde las instalaciones aéreas zaragozanas vuelos a bajo precio a París a partir de la primavera del 2006. Este servicio se añadirá a las rutas baratas que ofrece la compañía Ryanair a Milán y Londres.

Fuentes del Gobierno de Aragón informaron de que existe buena voluntad por parte de la empresa Air Europa, aunque evitaron anunciar de manera oficial fechas concretas para la puesta en marcha de estos vuelos. El próximo año DGA y ayuntamiento invertirán 3,8 millones en reactivar el aeropuerto.

Vamos, que nada nuevo sobre la noticia de 20 minutos, salvo que no hay nada hecho todavía.

vuelos a bajo precio a París a partir de la primavera del 2006

a bajo precio? de air europa? :crazy:

Sería una gran noticia, pero hasta que no lo vea en la página de reservas de Air Europa no lo creeré. Espero que Air Europa tenga la visión que Air Nostrum e IB no han tenido y apueste por el aeropuerto, de hecho sus vuelos a PMI tres días por semana son los únicos junto con Ryanair que traen algo de pasajeros a ZAZ.

Sobre Ryanair, el nuevo destino, a diferencia de lo que pasa en Sevilla y Granada, dudo que sea Liverpool, porque turísticamente hablando no es atractivo ni para nosotros ni para los ingleses del Norte, que lo que buscan es más bien sol. Yo sigo pensando en Roma, Hahn, y, tal vez, Charleroi, donde por primera vez en años, FR aumenta sus rutas (acaban de abrir vuelos a Valencia y Málaga), han llegado a un acuerdo con la región de Valonia por 10 años para desbloquear su problema y poner nuevos vuelos. Pero sigo pensando en CIA y HHN como las más probables.

El Pirineo puede ser interesante para los del Benelux, de hecho en ambos paises van bastante a los alpes a esquiar, por otro lado Bélgica y Holanda son un destino tuístico interesante para nosotros. Apuesto por Charleroi.

Por cierto el otro día en Formigal coincidí en la silla con una pareja de habla inglesa con acento británico, me quedé con las ganas de preguntarles si habían venido con FR....

No lo dudes, yo he visto bastante gente en el aeropuerto que viene de Londres con esquíes, por algo nos venden como zgz (pyrenees).

Lo de Charleroi tendría éxito también hacia allí, hay muchos aragoneses, riojanos y navarros trabajando en Bruselas, el vuelo de desde VLL funciona aceptablemente, por lógica este debería funcionar sin problemas.

La verdad es que están tardando los de Ryanair en anunciar el 3er destino y el problema es que se ve como en otros aeropuertos van anunciando rutas, ultimamente Malaga-Bruselas, Valencia-Bruselas, Sevilla-Liverpool, Vitoria-Stansted y Reus-Glasgow que recuerde. En cierta parte es entendible, pues los numero de pasajeros desde Zaragoza, siendo buenos, son de los más discretos de la compañía en España, pero por otra tiene un contrato con las instituciones que cumplir, aunque viendo el panorama yo ahora firmaría que a final de año 2006 tuvieramos 4 de los 6 destinos prometidos.

Bueno, pues según Aena 26.264 pasajeros utilizaron el aeropuerto de Zaragoza en noviembre, sumado a los pasajeros de los meses anteriores hace un total de 350.815 pasajeros a falta del mes de diciembre, por lo que rozaremos los 400.000 pasajeros (unos 385.000 pasajeros calculo). Además es el aeropuerto español con mayor crecimiento porcentual con 127.9% con respecto a noviembre de 2004.

es logico que salga un aumento tan elevado. el año pasado casi no habia actividad...

ya veremos que tal salen los datos del 2006 comparandolos con los de este año.

La verdad es que me parece vergonzoso que la quinta ciudad más importante de España tenga un aeropuerto tan pequeño y con tan pocos vuelos y que tengaís que viajar para coger un avión. Supongo que el gobierno municipal o autonómico pasan del tema y no presionan lo suficiente al gobierno central para que ésto se solucione. En cualquier caso me alegro de la subida de pasajeros tan importante que habeis tenido este mes y espero que se anuncien nuevos enlaces en los próximos meses.

Hombre, es verdad, pero que quieres? El tráfico nacional desde Zaragoza es absurdo, estamos a 300 km de Madrid, de Barcelona, de Valencia y de Bilbao. Para que ir en avión? y no somos un destino turístico precisamente.
Tal vez con la expo esto crezca, pero creo que el uso del aeropuerto seguirá siendo escaso.

Desde luego Zgz con eso de estar a 300 km de las ciudades mas importantes de España, y no ser destino turístico tiene las peores papeletas para que haya tráfico aéreo... Dicho esto, tampoco me explico mucho porque una ciudad del tamaño de Zgz, y con una provincia de prácticamente 1 millón de habitantes tiene tan poca demanda y oferta de vuelos con otros destinos que sí están suficientemente alejados. Por ejemplo es inaudito que no haya ningún enlace con Andalucía ni Galicia... No me cabe en la cabeza que en Zgz no haya demanda para ir a un sitio como Andalucía y no tener que estar conduciendo 10 horas al volante o meterte 8 horas en un tren (!! a precio de Concorde !!) Por no hablar de los destinos internacionales. No me creo que no haya demanda en Zgz para un vuelo a París y que hasta hace poco ni siquiera a Londres...

En fin, yo no creo que sea tanto problema de que los políticos no ponen interés, como de que en Zgz la gente (me duele decirlo, pero creo que es verdad) es muy paleta y eso del avión como que le parece que es sólo para los muy modernos o para situaciones super excepcionales como el viaje de novios... y tb creo que parte de la culpa está en el propio mercado aéreo, muy lastrado por años y años de monopolio de compañías de bandera que por inercia sigue teniendo mucho dificultad en rellenar los huecos que quedan sin explotar en el mercado.

Joer, me acabo de meter en la página de transavia.com para buscar algún vuelo a AMS, y veo que han puesto como nuevo destino a Pau. Sí es que hasta a una ciudad tan pequeña como Pau le va mejor que a Zgz. Nosotros es que estamos gafados con la aviación.

Desde luego Zgz con eso de estar a 300 km de las ciudades mas importantes de España, y no ser destino turístico tiene las peores papeletas para que haya tráfico aéreo... Dicho esto, tampoco me explico mucho porque una ciudad del tamaño de Zgz, y con una provincia de prácticamente 1 millón de habitantes tiene tan poca demanda y oferta de vuelos con otros destinos que sí están suficientemente alejados. Por ejemplo es inaudito que no haya ningún enlace con Andalucía ni Galicia... No me cabe en la cabeza que en Zgz no haya demanda para ir a un sitio como Andalucía y no tener que estar conduciendo 10 horas al volante o meterte 8 horas en un tren (!! a precio de Concorde !!) Por no hablar de los destinos internacionales. No me creo que no haya demanda en Zgz para un vuelo a París y que hasta hace poco ni siquiera a Londres...

En fin, yo no creo que sea tanto problema de que los políticos no ponen interés, como de que en Zgz la gente (me duele decirlo, pero creo que es verdad) es muy paleta y eso del avión como que le parece que es sólo para los muy modernos o para situaciones super excepcionales como el viaje de novios... y tb creo que parte de la culpa está en el propio mercado aéreo, muy lastrado por años y años de monopolio de compañías de bandera que por inercia sigue teniendo mucho dificultad en rellenar los huecos que quedan sin explotar en el mercado.


Qué razon tienes, Atlan, lo hemos dicho muchas veces pero no está de más repetirlo. Lo que no estoy tan de acuerdo es que la gente sea paleta, lo que pasa es que la gente coge el coche y en dos horas y media se planta el El Prat o en Barajas, eso es lo bueno y lo malo de estar en un lugar tan estratégico.

El futuro de ZAZ es de las low cost y de alguna cia como Spanair que se interese por vuelos punto a punto, se ha demostrado que la gente cuando hay oferta vuela, esto no es VLC ni BIO, nuestra área demográfica es menor, pero aun así hay un potencial claro de vuelos que tarde o temprano saldrán: Alicante, Málaga, Galicia (Coruña probablemente), Jerez o Sevilla, Gran Canaria, Tenerife, y como internacionales Paris, Lisboa, Roma, Bruselas, etc. además de los que ya hay a Londres, Milán y Frankfurt.

Esa es una horquilla de destinos realista para tenerla en tal vez 18 o 24 meses. De momento esperemos que la Camara y la sociedad gestora se pongan las pilas en la negociación con Air Europa para Paris, con Portugalia para Lisbia, y que FR traiga sus vuelos a Ciampino, Hahn y tal vez Charleroi.

pero aun así hay un potencial claro de vuelos que tarde o temprano saldrán: Alicante, Málaga, Galicia (Coruña probablemente), Jerez o Sevilla, Gran Canaria, Tenerife, y como internacionales Paris, Lisboa, Roma, Bruselas, etc. además de los que ya hay a Londres, Milán y Frankfurt.

Como bien dices, hay potencial. Otra cosa es que las compañias se animen. Me llama la atencion que Air Nostrum se interese mas por un aeropuerto como el de San Sebastian (que no lo desprestigio ni muchisimo menos, me alegro por los donostiarras) anunciando hoy mismo vuelos a SVQ y VLC, en vez de uno como Coruña o Zaragoza, que no cuentan de momento para ANS.

Qué razon tienes, Atlan, lo hemos dicho muchas veces pero no está de más repetirlo. Lo que no estoy tan de acuerdo es que la gente sea paleta, lo que pasa es que la gente coge el coche y en dos horas y media se planta el El Prat o en Barajas, eso es lo bueno y lo malo de estar en un lugar tan estratégico.

El futuro de ZAZ es de las low cost y de alguna cia como Spanair que se interese por vuelos punto a punto, se ha demostrado que la gente cuando hay oferta vuela, esto no es VLC ni BIO, nuestra área demográfica es menor, pero aun así hay un potencial claro de vuelos que tarde o temprano saldrán: Alicante, Málaga, Galicia (Coruña probablemente), Jerez o Sevilla, Gran Canaria, Tenerife, y como internacionales Paris, Lisboa, Roma, Bruselas, etc. además de los que ya hay a Londres, Milán y Frankfurt.

Esa es una horquilla de destinos realista para tenerla en tal vez 18 o 24 meses. De momento esperemos que la Camara y la sociedad gestora se pongan las pilas en la negociación con Air Europa para Paris, con Portugalia para Lisbia, y que FR traiga sus vuelos a Ciampino, Hahn y tal vez Charleroi.

Pues yo si que creo que parte de la culpa del aeropuerto que tenemos la tiene cierta mentalidad cazurra de esta tierra, está claro que no hay cultura de viajar en avión, lo que implicaría ir más allá del "pueblo", porque si la hubiese es mucho más cómodo, desde luego, no tener que meterte 3 hrs en coche para ir a Madrid o Barcelona con el gasto y el riesgo que eso supone...Un buen ejemplo de esto, lo encontramos en Alemania, Holanda o Inglaterra, con muchos y buenos aeropuertos muy cercanos entre si: Frankfurt, Munich, Colonia, Dusseldorf, Hannover, Stuttgart, Berlin, Hamburgo, Nuremberg...Liverpool, Manchester, Birmingham y Londres...Amsterdam, Rotterdam y La Haya etc,etc.
saludos

Datos de pasajeros en noviembre por destino (los 10 más importantes):

Milán-Orio al Serio 7.536
Londres-Stansted 7.442
Palma de Mallorca 3.412
Tenerife Sur 2.750
Almería 1.364
Frankfurt 1.185
Barajas 738
Punta Cana 462
Asturias 332
Valencia 231

Como bien dices, hay potencial. Otra cosa es que las compañias se animen. Me llama la atencion que Air Nostrum se interese mas por un aeropuerto como el de San Sebastian (que no lo desprestigio ni muchisimo menos, me alegro por los donostiarras) anunciando hoy mismo vuelos a SVQ y VLC, en vez de uno como Coruña o Zaragoza, que no cuentan de momento para ANS.

Lo de Air Nostrum con el aeropuerto de Zaragoza es de traca. El año pasado quitan la unica ruta a arcelona aludiendo que no era rentable, cuando tenia de media unos 1.200 pasajeros al mes, numeros mucho mejores que otras rutas nacionales de Air Nostrum, incluyendo por ejemplo la Logroño-Barcelona con ocupacion la mitad para ese año.

Sin embargo, la unica conexion que se mantiene a Madrid tiene de media unos 750 pasajeros (17 pasajeros al día por tramo). Vale, tampoco será rentable y la mantienen porque sirve para que el avion haga la ruta de Frankfurt. Digo yo, ¿no sería mejor que el avión de Frankfurt en vez de venir de Madrid viniera de otro sitio, pongamos Sevilla o Coruña? No se, por probar, que a lo mejor se llevan una sorpresa y la ocupacion es mayor (cosa no muy dificil) y hasta les sale rentable.

Porque como dice alguno, no me creo que rutas a Coruña y a Sevilla o Málaga no sean rentables. Ni siquiera prueban en verano destinos veraniegos como ya hacen en ciudades mas pequeñas como San Sebastian, Valladolid o Pamplona...

Conclusion: a Air Nostrum no le importa nada el aeropuerto de Zaragoza y solo se mantiene por la gran rentabilidad de los caros vuelos a Frankfurt. Ojalá que me trague mis palabras y algun día decidan hacer rutas nacionales desde Zaragoza, pero me temo que habra que esperar sentados.

Pues a mi me sorprenden los datos de Palma y Tenerife,son vuelos semanales( no diarios) y el de Palma mueve mas de 3000 pasajeros/mes.
Mi punto de vista es que existe demanda para los destinos turisticos, y solo hay que ver los datos del aeropuerto con destino a playas.

Por cierto,Iberia ofrece vuelos ZAZ-MAD por 45€, que es el precio del ave.
No se porque no fomenta y comenta algo, porque a mi no me parece caro.

Si, los precios no son caros, unos 79€ ida y vuelta. El problema que para ir a Madrid centro no compensa cogerte el avión y para enlazar en Barajas los horarios son malísimos. Si al menos se mantuviera la conexion que salia de Zaragoza a las 7 y volvia por la noche seguro que el avion se llenaba a ese precio.

Pues yo si que creo que parte de la culpa del aeropuerto que tenemos la tiene cierta mentalidad cazurra de esta tierra, está claro que no hay cultura de viajar en avión, lo que implicaría ir más allá del "pueblo", porque si la hubiese es mucho más cómodo, desde luego, no tener que meterte 3 hrs en coche para ir a Madrid o Barcelona con el gasto y el riesgo que eso supone...

Un buen ejemplo de esto, lo encontramos en Alemania, Holanda o Inglaterra, con muchos y buenos aeropuertos muy cercanos entre si: Frankfurt, Munich, Colonia, Dusseldorf, Hannover, Stuttgart, Berlin, Hamburgo, Nuremberg...Liverpool, Manchester, Birmingham y Londres...Amsterdam, Rotterdam y La Haya etc,etc.saludos

Ya Javi, pero si no ha habido vuelos es porque las cías prefieren destinos o más turísticos o con más población, donde el éxito estaba garantizado. Zgz, junto con VLC, es la única ciudad a menos de 3 horas en coche o tren de los dos principales aerops españoles. VLC ha acabado explotando en los últimos 18 meses, y tiene 4 millones de personas a una hora en coche o tren, cosa que no tiene zgz.

Y los aeropuertos que citas, pues hay que ser realistas y saber a qué podemos aspirar, todos ellos pueden estar muy cercanos entre sí, pero sirven a áreas de población inmensas, sin hablar de su importancia política y financiera: FRA es capital de Hesse (6 millones de hab.), Düsseldorf y Colonia sirven al Ruhr (20 m.), Stuttgart a Baden Württemberg (10 m.), Munich y Nüremberg a Baviera (12 m.), etc. En GB los casos que citas son similares, si en CAT hay 3 aeropuertos operativos es porque son 7 m., no es el caso de Aragón.

Aragón tiene 1.27 millones, y ZAZ como aeropuerto tiene un área de influencia que no pasa de 2 millones, no podemos tener vuelos intercontinentales ni ser un hub, desde luego, pero sí tener unos 10-12 destinos europeos y 6-7 España y Portugal, por muy paletos que seamos, porque hoy en día vuela hasta el primo de la vecina de abajo, que va a Londres aunque nunca en su vida haya estado en Cuenca. Dejemos, por favor ese negativismo típico de Aragón y el discurso victimista para otros tiempos, ya se ha demostrado que de ZAZ pueden salir todos los meses del año 8000 pax a Londres y 8000 a Milán, hace un año mucha gente no lo creía, y hoy parece tan normal. Zgz no es Frankfurt pero tampoco es Teruel.

@ Miguel23, te digo por qué ANS tiene ninguna prisa por operar vuelos ni a Coruña ni a otros sitios desde ZAZ: porque saben que todo maño que tenga que volar a Málaga o Coruña, lo hará vía MAD, posiblemente con sus coleguitas de IB, probablemente sea un pacto mutuo. Y lo de ir a MAD con ANS, yo por el mismo precio prefiero ir en el Altaria, no hay ni comparación con la calidad del viaje y ya estoy en el centro. Si mantienen ese viaje es para gente que tiene que conectar en Barajas con otro vuelo. Por eso quitaron el vuelo a BCN, porque IB les diría que BCN les importa un pito, ya sabemos que a IB el aeropuerto que de verdad le interesa es MAD. Por eso el vuelo a FRA sale de MAD, no de Sevilla o Málaga como bien propone Miguel23, así IB y ANS tan contentos, ambos salen ganando.

Y lo del vuelo Logroño-BCN es porque el ZAZ - BCN tenía que competir en precio con el tren y del del coche, en cambio de Logroño a BCN, ANS puede cargarles 350 € a los pasajeros por el billete y se queda tan ancho, porque sabe que la gente de las empresas los va a pagar, en tren y en coche se tarda 5 horas, mientras que desde Zgz no. Por eso quitan rutas de aquí y mantienen aquellas cuyos billetes tienen precios de escándalo. De ahñi que mantengan ese vuelo a MAD, lo que no ganan con el vuelo a MAD, se gana con la prolongación a FRA, en la que los billetes pueden costar 800 € tranquilamente. Te digo que esta compañia me produce tanto asco como a forever y a tí, y jamás apostarán por ZAZ.

En Zgz, Air Europa ha sido la única que ha mantenido su vuelo a PMI tres veces por semana en verano y dos en invierno, con éxito garantizado siempre. Lástima que no se animasen a poner más a Canarias, uno sólo por semana y en un día como el miércoles es muy poco. Completamente de acuerdo con anglade, la demanda existe para destinos turísticos, sería bueno que desde cualquier parte de España y de Europa se llenen vuelos a Alicante, Málaga, Baleares o Canarias, y desde ZAZ no. Si ANS se arriesgase un poco, pero son una cia muy muy conservadora, casi tanto como la propia IB, y en mi opinión con muy poca visión de zgz.

De todas formas coincido con forever, ZAZ (y Coruña) necesitan cias más dinámicas que ellos, que tienen un producto y ni siquiera saben venderlo ni promocionarlo, nunca he visto publicidad suya en un diario, ni nadie conoce su marca, si sobreviven es porque son una franquicia de IB, que sí lo es.

Esto del punto a punto (sin pasar por MAD o BCN) es como los vuelos low cost, nadie hace nada hasta que llega alguien como Ryanair y de repente todos se echan las manos a la cabeza, yo no se a qué demonios esperan Air Europa y Spanair, a que se les adelanten Easyjet y Ryanair? A que Vueling (que ya ha empezado con vuelos de VLC a Sevilla y a otros lugares) crezca y les coma mercado? Que no se quejen dentro de un año, podrían estar haciéndose de oro hace mucho tiempo.

Datos de pasajeros en noviembre por destino (los 10 más importantes):

Milán-Orio al Serio 7.536
Londres-Stansted 7.442
Palma de Mallorca 3.412
Tenerife Sur 2.750
Almería 1.364
Frankfurt 1.185
Barajas 738
Punta Cana 462
Asturias 332
Valencia 231

joer con milán! :eek2:

@ Miguel23, te digo por qué ANS tiene ninguna prisa por operar vuelos ni a Coruña ni a otros sitios desde ZAZ: porque saben que todo maño que tenga que volar a Málaga o Coruña, lo hará vía MAD, posiblemente con sus coleguitas de IB, probablemente sea un pacto mutuo. Y lo de ir a MAD con ANS, yo por el mismo precio prefiero ir en el Altaria, no hay ni comparación con la calidad del viaje y ya estoy en el centro. Si mantienen ese viaje es para gente que tiene que conectar en Barajas con otro vuelo. Por eso quitaron el vuelo a BCN, porque IB les diría que BCN les importa un pito, ya sabemos que a IB el aeropuerto que de verdad le interesa es MAD. Por eso el vuelo a FRA sale de MAD, no de Sevilla o Málaga como bien propone Miguel23, así IB y ANS tan contentos, ambos salen ganando.

Prisa ninguna, intención creo que tampoco. Lo de Coruña y Málaga lo puedo entender. Pero en el caso de Sevilla no tiene sentido coger un Iberia en Madrid, sino hacer todo el viaje en AVE. Poner un ZAZ-SVQ no afectaria para nada al MAD-SVQ y valiendo el tren unos 120€ o por ahí, creo que no habría problema para a ese precio llenar un CRJ-200 o DH3 de los de ANS. Y ese precio el avión es rentable para ANS, que es más o menos lo que vale el EAS-SVQ recientemente anunciado o el OVD-SVQ.

En Zgz, Air Europa ha sido la única que ha mantenido su vuelo a PMI tres veces por semana en verano y dos en invierno, con éxito garantizado siempre. Lástima que no se animasen a poner más a Canarias, uno sólo por semana y en un día como el miércoles es muy poco. .

No son 2 vuelos a PMI en invierno, sino 4 (Lunes, Miercoles, Viernes y Domingo) y con una ocupacion media en noviembre de 100 pasajeros por vuelo. A TFS hacen uno semanal pero se complementa con otro vuelo semanal de Iberworld. Me alegrare mucho si finalmente Air Europa pone vuelos a París, porque creo que es la única que realmente ha apostado por el aeropuerto y siempre es bueno que exista diversidad de compañías y no se dependa exclusivamente de Ryanair.