Abro este thread pues para eso, para hablar y opinar sobre el aeropuerto de Zaragoza, qué os parece, previsiones, proyectos, etc.
Empiezo con una noticia del día 6 de octubre publicada en El Periódico de Aragón no precisamente buena.

Air Nostrum suprimirá los vuelos entre Zaragoza y Barcelona en diciembre

La competencia del AVE reduce a uno los vuelos a Madrid desde finales de este mes.
La ruta de Barcelona desaparecerá el 1 de diciembre porque no es rentable

La compañía Air Nostrum reducirá drásticamente su oferta de vuelos de Zaragoza. Fuentes oficiales aseguraron ayer a EL PERIODICO DE ARAGON que tan sólo operarán uno de los dos enlaces diarios con Madrid a partir del 1 de noviembre y que eliminarán la conexión con Barcelona el 1 de diciembre. Las citadas fuentes aducen la "dura competencia" del AVE y la falta de rentabilidad para justificar la decisión empresarial, que convierte casi en testimonial su presencia en el aeropuerto.

La firma tan sólo está interesada en la ruta Zaragoza-Frankfort, cuyo mantenimiento es la única razón por la que no desaparece por completo la de Madrid: la conexión con Alemania se realiza con un avión procedente de Barajas, que se seguirá aprovechando para hacer escala en la capital aragonesa. De hecho, sus horarios no son competitivos ni atienden a la demanda real de los usuarios, dado que el avión parte de Barajas a las 14.35 horas y regresa desde Zaragoza a las 22.00 horas.

La dirección de Air Nostrum comunicó ayer su decisión a Iberia, para la que opera sus vuelos regionales. También está al corriente el Gobierno de Aragón, que no ha podido frenar su marcha . "Nos comprometimos con el Ejecutivo regional a mantener los vuelos mientras hubiera demanda, pero el AVE la ha matado", señalaron.

Fuentes del sector aéreo pudieron en tela de juicio la justificación oficial del drástico recorte de vuelos. Así, explicaron que la ocupación media de los vuelos de Madrid ronda el 70% del pasaje total ofertado y supera el 50% en los de Barcelona. "Con estos porcentajes, se cubren los gastos y hay beneficios", sentenciaron.


VARAPALO POR FASES El varapalo para el aeropuerto de Zaragoza es doble, dado que Air Nostrum ya redujo a la mitad sus conexiones con Madrid a principios de año. Entonces, las cifras oficiales que lo explicaban eran más que elocuentes: en apenas dos meses y medio había perdido casi el 50% de los clientes como consecuencia de la apertura de la línea de alta velocidad entre Madrid, Zaragoza y Lérida.

El AVE lleva a los pasajeros casi en el mismo tiempo que el avión --contando los desplazamientos desde los aeropuertos a la ciudad-- pero Renfe cobra la mitad del precio oficial de Air Nostrum. Este efecto ya se dejó notar en la línea de alta velocidad de Sevilla, que provocó en 1992 un vuelco radical en la competencia con el avión. Este redujo el porcentaje de pasajeros del 67% al 16% respecto al ferrocarril.

La reducción de la oferta comercial de Air Nostrum ha sido una constante en Zaragoza desde que empezara a operar a mediados de los años 90. Entonces, ofrecía una amplia oferta que incluía vuelos a Madrid, Barcelona, Jerez, París, Londres y Frankfort.

Las primeras quejas se produjeron en 1997, cuando se decidió sustituir los reactores por los actuales turbohélices, ampliando tiempos de viajes y reduciendo la oferta de plazas. Dos años después, eliminó las conexiones con Londres y París.

Es mala noticia, se podría entender la supresión del vuelo de Madrid por el AVE, pero no la de Barcelona que de momento no tiene conexión por alta velocidad. Menos mal que han venido los de Ryanair. A ver cuanto duran los vuelos de la compañía irlandesa.

Con que ciudades está conectada ahora mismo Zaragoza por avión?? parece que han quitado demasiados vuelos en los últimos tiempos...

Madrid (diario), Barcelona (diario), Tenerife, Las Palmas, Palma y Frankfurt (diario, gracias a la Opel)

Las obras de modernización del aeropuerto de Zaragoza no empezarán hasta finales de 2005

La redacción del proyecto salió ayer a licitación por un importe de 360.000 euros y un plazo de siete meses. Si no hay retrasos, la reforma estaría terminada justo a tiempo para la Expo 2008.

NATALIA ASÍN. Zaragoza | Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) ha sacado a licitación, mediante el procedimiento de concurso público, la redacción del proyecto de ampliación y remodelación del edificio de la terminal de pasajeros del aeropuerto de Zaragoza por un importe de 360.000 euros.

Según confirmaron fuentes de Aena, el tiempo establecido para la redacción es de siete meses, por lo que, si se cumplen los plazos estipulados, hasta mediados de 2005 no estará terminado y, por tanto, las obras -que está previsto que se prolonguen durante 29 meses, llegarán justas para la cita de la Expo 2008.

Según el anuncio publicado en la prensa, la presentación de ofertas deberá realizarse antes del 25 de noviembre, a las 13.30, y la comunicación a las empresas presentadas tendrá lugar a partir del día 29 del mismo mes.

Terminal y aparcamientos

Según fuentes de Aena, el proyecto debe centrarse en tres actuaciones concretas. Por un lado, la propia ampliación y remodelación del edificio de la terminal; por otro, la urbanización del entorno, es decir, el aumento de la capacidad y reestructuración de la zona de aparcamientos, así como la dotación de marquesinas; y, por último, el estudio de viales y de la circulación rodada.

El incremento de pasajeros que se espera se produzca a partir del 1 de diciembre, con la implantación de los vuelos de bajo coste, y la posible organización de la Exposición universal en 2008 ponen de manifiesto la necesidad de ampliar una terminal de pasajeros que se ha quedado obsoleta con el paso de los años.

De hecho, el director de Aeropuertos Españoles, Carlos Medrano, anunció en el mes de mayo durante la visita de los delegados del BIE a Zaragoza que, "de forma inminente, antes del verano", estaría preparado el proyecto de ampliación de la terminal. Además, aseguró que las obras se acometerían "con o sin Expo", aunque la designación de Zaragoza como sede de la exposición "adelantaría los plazos". Una postura que ratificó la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, quien enfatizó que si Zaragoza consigue la Expo 2008 las obras se adelantarán para que estén acabadas en ese año.

Sin embargo, hasta ahora no se había producido ningún avance en la reforma anunciada. Las únicas noticias referidas al aeropuerto se han limitado a las escasas partidas asignadas en los Presupuestos Generales del Estado. En total, para 2005, 3,9 millones de euros frente a los 17,6 destinados al futuro aeródromo de Monflorite, en Huesca. Una inversión que la mayoría de los partidos aragoneses consideran insuficientes.

El edificio desde el que parten y llegan los viajeros tiene una superficie de 5.500 metros cuadrados y está pensado para gestionar un tráfico de 600 viajeros por hora en llegadas y 450 en salidas. Sin embargo, aunque la terminal -que fue ampliada en 1996- es suficiente para el tráfico regular ya presenta algunos problemas en fechas señaladas, como puentes y vacaciones -cuando se produce la eclosión de vuelos chárter-.

Los datos que maneja el Gobierno de Aragón auguran que el aeropuerto de la capital aragonesa, después de varios años de pérdida de pasajeros, registrará el próximo ejercicio un aumento de usuarios de hasta el 75 por ciento. En concreto, las previsiones que maneja estiman un crecimiento mínimo de 150.000 usuarios - aportados por Ryanair-, con lo que se alcanzarían los 350.000. Por tanto, la reforma de la terminal debería duplicar, como mínimo, su capacidad actual.

Air Nostrum deja desde mañana un único vuelo diario a Madrid

La compañía elimina el segundo avión por la dura competencia del AVE

El 1 de diciembre desaparece del aeropuerto la ruta con destino Barcelona


La compañía Air Nostrum eliminará a partir de mañana uno de los dos enlaces diarios entre Zaragoza y Madrid. Fuentes de la empresa justifican esta decisión por la existencia de una "dura competencia" del AVE, que hace inviable la rentabilidad del vuelo. El próximo 1 de diciembre se eliminará también la conexión con Barcelona, lo que convertirá en casi testimonial la presencia de esta compañía en el aeropuerto de la capital aragonesa.

Los datos aportados revelan que la ocupación media de los vuelos de Madrid ronda el 70% del pasaje total, y los de Barcelona, el 50%. Unas cifras que "sólo cubren gastos y no producen beneficios".

Air Nostrum ya redujo a la mitad sus conexiones con Madrid a principios de año. La puesta en marcha de la línea de alta velocidad entre Madrid y Lérida redujo al 50% el número de clientes. Y es que el AVE traslada a los pasajeros casi al mismo tiempo que el avión, y Renfe cobra la mitad del precio oficial de Air Nostrum.

A principios de octubre, la empresa comunicó su decisión a Iberia, compañía para la que opera sus vuelos regionales. Y también informó al Gobierno aragonés.

La firma tan sólo está interesada en seguir con la ruta Zaragoza-Fráncfort, cuyo mantenimiento es la única razón por la que no desaparece por completo el enlace de la ciudad alemana con Madrid, ya que la conexión se realiza con un avión procedente de Barajas.

Las reducciones previstas por Air Nostrum convertirá el ejercicio del aeropuerto de Zaragoza en uno de los más negativos de su historia en el tráfico comercial. No obstante, esta marcha se compensará parcialmente con el incremento de vuelos turísticos chárter y la implantación, a primeros de diciembre, de Ryanair. El 1 de diciembre se pone en marcha un vuelo diario barato con destino Londres.

Es extraño que Zaragoza tenga tan pocos pasajeros. Siendo una ciudad tan grande tiene poco tráfico en comparación con Valencia o Bilbao por ejemplo.

Se puede achacar a varias causas. La primera y más importante es que el aeródromo Valenzuela (así se denominaba) era una base del ejército del aire (su origen se sitúa en la Guerra Civil) y hasta el año 54 no se abre tímidamente al tráfico civil, y siempre supeditado a los usos militares, que además cobran importancia a raiz de los tratados EE.UU-España, con lo que la base pasa a ser de utilización conjunta (en la práctica fue una base americana a todos los efectos). Las tropas estadounidenses no abandonarán Zaragoza hasta inicios de los 90 del siglo pasado, aunque queda un pequeño retén, por si acaso deben de volver, que se encarga entre otras cosas, de preparar un posible aterrizaje de emergencia de los transbordadores espaciales estodounidenses.
De todas maneras, la servidumbre militar continúa, aunque en el año 94 se crea oficialmente como tal el Aeropuerto Civil de Zaragoza, y se empieza a hablar de planes de relanzamiento. Se viven unos pocos años de expansión del tráfico de mercancias, aunque poco después, con el auge del aeropuerto de Vitoria este decae de forma espectacular. Sólo la construcción de la Plataforma Logística PLAZA, con la llegada de Inditex, y los dos vuelos semanales de la empresa Caladero con Jumbos 747 (hace pocas semanas uno de ellos de estrelló en Canadá) está haciendo remontar el tráfico de cargas.
En cuanto a pasajeros, la ya comentada servidumbre militar, y la equidistancia de la ciudad respecto a Madrid y Barcelona, con las que tiene excelentes comunicaciones terrestres han retraído desde siempre el número de pasajeros. Recordemos que con Barcelona hay autopista desde principios de los 70, y muy buenas comunicaciones ferroviarias, y con Madrid, el corredor ferroviario es tradicionalmente uno de los más rentables de Renfe, antes con la red convencional y ahora con el AVE, además hay autovía (pésima, eso sí) desde fines de los 80.
En suma, las líneas fijas languidecen, no así los vuelos charter, que siempre se llenan, y no solo de zaragozanos, sino de otras zonas cercanas.
Aun con todo, yo soy optimista. El tirón de PLAZA (la mayor plataforma logística de Europa con 1200 has.) se va a hacer notar en el tráfico de cargas, y la llegada de Ryanair y sus vuelos de bajo coste, con dos líneas a Londres (diciembre) y Milán (febrero), más otras previstas, creo que será el revulsivo que se necesitaba.

El aeropuerto de Zaragoza necesita rapidamente que se le ayude, este año ha perdido ya un 23% de pasajeros y eso que tampoco es que tenga muchos, ademas es una aeropuerto que podria tener mucho movimiento pero esta infrautilizado totalmente ( me acuerdo de haber ido un verano y ver la terminal que estaba bastante bien y no habia ni un solo pasajero) supongo que con lo de Ryanair esto se mejore porque si no no creo que haga ni falta que se mejore porque no habra nadie que lo utilice

Zaragoza estrenará vuelo regular a Málaga a mediados de diciembre


Lagun Air operará la ruta, de ida y vuelta, los sábados con un pequeño turbohélice


La nueva compañía aérea promete más conexiones para la primavera


JORGE ALONSO 19/11/2004


El aeropuerto de Zaragoza estrenará un vuelo regular a Málaga a mediados de diciembre. Así lo aseguró ayer a EL PERIODICO DE ARAGON el vicepresidente de la compañía aérea Lagun Air, Juan José Canedo, quien explicó que operarán los sábados un enlace de ida y vuelta con la Costa del Sol sin mediar subvenciones.

Mientras Air Nostrum ya ha recortado a la mitad los vuelos con Madrid y eliminará el 1 de diciembre los de Barcelona, Lagun Air ya ha reservado los permisos en el complejo aéreo, en el que podría estrenarse el 11 de diciembre con un Málaga-Zaragoza. "Sabemos que el aeropuerto se ha visto muy perjudicado por el AVE, pero nosotros confíamos en el potencial de la ciudad. Málaga es un destino atractivo y mucha gente tiene allí su segunda residencia", señaló Canedo.

El vicepresidente de Lagun Air resaltó que la apuesta por Zaragoza es firme dado el "gran potencial" que encuentran en la ciudad, lo que se traducirá en la explotación de nuevas rutas aéreas con destinos nacionales a partir de la próxima temporada de primavera-verano. "Vamos a ir poco a poco. Cuando esté asentado el vuelo de Málaga, iremos a por los siguientes. Esperamos ampliar la oferta en marzo o abril", adelantó.

La compañía aérea, de capital español, se fundó hace poco más de un año y tiene en León su base de operaciones. Explota 43 rutas nacionales desde León, Valladolid, Pamplona y Badajoz con una pequeña flota compuesta por cuatro turbohélices Saab 340, con capacidad para 33 pasajeros.

No lapongo en el foro nacional porque para 33 plazas semanales a Málaga....

Pongo un artículo que amplía un poco más la noticia:


Lagun Air volará entre Málaga y Zaragoza a partir de diciembre

EUROPA PRESS
MÁLAGA .- La compañía aérea Lagun Air pondrá en marcha el próximo 11 de diciembre una nueva ruta que unirá las ciudades de Málaga y Zaragoza con un vuelo directo semanal.

El vuelo tendrá lugar cada sábado, con salida desde Málaga a las 11.40 horas y llegada a Zaragoza a las 13.30 horas. En lo que se refiere al vuelo Zaragoza-Málaga, partirá a las 14.20 horas, llegando al destino a las 16.10 de la tarde.

El precio de los billetes para unir estos dos destinos partirá de 70 euros por trayecto más tasas aeroportuarias, pudiendo reservarse en cualquier agencia de viajes o en Internet.

Lagun Air comenzó sus vuelos al aeropuerto de Málaga el 31 de diciembre de 2003, enlazando la ciudad con León.

Posteriormente, el 7 de julio continuó con su expansión en la Costa del Sol, uniendo Málaga con Pamplona y Salamanca a partir del día 7 de julio de 2004.



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Pues nada que tenga éxito el vuelo y dentro de poco amplíen las frecuencias. Es una distancia en la que puede competir con el AVE.

Ryanair inaugura mañana su ruta Zaragoza-Londres


La apertura de la línea coincide con la supresión del vuelo a Barcelona


A. O. C. / J. A. P. 30/11/2004



M. O´Leary, dtor. general de Ryanair, izda.
Foto:



Ryanair inaugura mañana su vuelo diario desde Zaragoza a Londres, un enlace de bajo precio para el que ya se han agotado las plazas en los días punta de este mes. La irrupción de la compañía irlandesa, líder europeo de las tarifas bajas, coincide con la supresión del vuelo a Barcelona que dejará de operar mañana mismo desde el aeropuerto de la capital aragonesa.

Los aviones 787 de esta nueva línea saldrán todos los días a las 17.05 horas de Zaragoza y a las 13.35 de Londres Stansted (hora local) y el viaje tendrá una duración de 125 minutos. La oferta inicial de estos billetes, que sólo se compran en Internet, se lanzó a 7,99 euros por trayecto, lo que suponía unos 48 euros ida y vuelta, incluidas las tasas y los impuestos.

Pero, en septiembre, Michael O´Leary, director general de la compañía, mejoró incluso este precio protagonizando una asombrosa promoción de billetes gratis durante la cual no dudó en imitar a uno de sus aviones portando la bandera de Aragón.


LA APUESTA La apuesta de Ryanair en la ciudad del Ebro se afianzará antes del 2006 con otras cinco nuevas líneas, una de las cuales partirá diariamente a Milán a partir del próximo 25 de febrero.

Las estimaciones que anunciaron los responsables de la compañía apuntaban a que cada nuevo destino significaría un volumen de 100.000 pasajeros para el aeropuerto de Zaragoza, el 60% de los cuales serían extranjeros. De momento, esta operadora de vuelos ya ha revolucionado otros aeropuertos secundarios, como los de Gerona y Reus, que se han visto muy beneficiados.

En estos meses previos a la apertura de la línea, una decena de establecimientos hoteleros zaragozanos de tres y cuatro estrellas ya se han enganchado al éxito de Ryanair colgando sus ofertas en una web hermana a la de la operadora aérea, www.ryanairhotels.com .

Por otra parte, la compañía aérea Lagun Air presenta hoy en el aeropuerto de la capital aragonesa su apuesta por esta ciudad, que le llevará a operar un vuelo semanal Zaragoza-Málaga, todos los sábados, a partir del próximo 11 de diciembre.

Lo mejor es lo de los aviones 787. ¿por qué no lee bien que se trata de un 737-800?

Será un Boeing maño xD

Viajar de Zaragoza a Málaga con Lagun Air costará 70 euros


01/12/2004


Unos 70 euros por trayecto (sin incluir las tasas) será lo que costará el billete de Zaragoza a Málaga con la compañía Lagun Air, que ayer adelantó algunos de los detalles de lo que será su apuesta por la capital aragonesa. Tal y como adelantó EL PERIODICO, esta ruta comenzará a operar el 11 de diciembre con frecuencia semanal. Los vuelos saldrán los sábados a las 14.20 horas de Zaragoza y llegarán a Málaga a las 16.10 horas, mientras que desde Málaga partirán a las 11.40 horas y llegarán a Zaragoza a las 13.30 horas. Los billetes se pueden reservar en cualquier agencia de viajes, en el 902 340 300 o en www.lagunair.com. Lagun Air comenzó su andadura el 29 de septiembre de 2003 desde el aeropuerto de La virgen del Camino (León).



Desde luego que puede competir con el AVE, de hecho:
Zaragoza-Madrid en AVE/Altaria --> 43 € Turista
Madrid-Málaga en Talgo200 --> 54 € Turista
TOTAL=97€ y mínimo 6 horas de viaje, frente a 70 € en dos horas

Me gustaría saber si todos los billetes de Lagun Air se venden a 70 € o se hace las mismas trampas que el resto de las líneas aéreas.

Os dejo una noticia que salió el dia 9 y no la pude poner por que no me dejaba entrar al foro...
El aeropuerto de Zaragoza bate récord con 20 vuelos y 3.000 pasajeros en un solo día
Hubo 17 chárter que procedían de puntos como París, Amman, Dubrovnick o Malta. El día transcurrió sin incidentes excepto por el desvío de un avión a Zaragoza por la niebla.
Cientos de viajeros recogiendo las maletas en la cinta, el vestíbulo de llegadas con numerosos ciudadanos esperando a sus familiares... El aeropuerto de Zaragoza respiraba ayer una actividad frenética fuera de lo normal. La culpa, los 17 vuelos chárter (mañana aún vuelve otro, el de las Seychelles) y los tres regulares que aterrizaban en la capital aragonesa con 3.000 ciudadanos a bordo, que regresaban de un puente de cinco días en distintos lugares de España y del mundo: Tenerife, Palma de Mallorca, Monastir (Italia), Londres, Praga, París, Estambul, Amman (Jordania), Dubrovnik (Croacia)… Un récord de vuelos sorprendente teniendo en cuenta las díficiles circunstancias por las que atraviesa el aeródromo de Garrapinillos (el 1 de noviembre se suprimió una de las dos conexiones con Madrid y el 1 de diciembre la única con Barcelona).

"Ojalá fuera siempre así. Los chárter animan mucho el aeropuerto", comentaba una de las encargadas de facturar las maletas. "La actividad de hoy cubre la de todo el mes", destacaba una compañera, que criticaba la falta de apoyo al aeropuerto de la capital aragonesa. "Ojalá nos den la Expo y resurja, porque no entiendo que en una ciudad como ésta, de congresos y llena de posibilidades, no haya vuelos regulares", añadía.

Prácticamente, todos los aviones aterrizaron con puntualidad a lo largo de toda la jornada. Algunos registraron varios minutos de retraso que no provocaron especiales problemas. La única incidencia destacada fue la llegada inesperada de un avión de Ryanair procedente de Bruselas, que debía haber aterrizado en Valladolid a las 15.30, pero que tras sobrevolar el aeropuerto sin poder tomar tierra por la niebla, tuvo que desviarse a Zaragoza. Los 180 usuarios del pasaje fueron trasladados en cuatro autobuses.
http://www.heraldo.es/ediciones/html/2004/12/08/NO_FOTO1_119173.jpg

Hola a todos, os pego este post extraido del foro gallego (4-02-05), en concreto del thread Coruña: el nuevo Alvedro (no cita fuente).

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Air Nostrum proyecta unir Alvedro y Zaragoza por Inditex

A Coruña ha quedado al margen de los últimos planes de expansión de Air Nostrum, que acaba de inaugurar tres nuevas rutas desde Vigo y una desde Santiago. La compañía regional de Iberia niega, sin embargo, que se trate de una discriminación , y afirma que si de momento no han aumentado los vuelos en Alvedro es porque no se ha encontrado una ruta sostenible para una empresa privada como Air Nostrum.

Según explicaron fuentes oficiales de Air Nostrum, el departamento comercial está estudiando tres nuevas rutas para implantarlas a medio plazo en A Coruña: Zaragoza, Andalucía y Navarra.

De las tres, la que consideran más interesante es la de Aragón. Es la primera ruta que nos sale, aunque aún no se pueda hablar de rentabilidad , indicaron. La compañía vinculó este atractivo a la presencia de la plataforma logística de Inditex en la capital aragonesa. Nos consta que los tráficos a Zaragoza son muy superiores desde A Coruña que desde Santiago , afirmaron desde el operador de Iberia Regional.

Los otros dos destinos en estudio son Navarra y Andalucía. Esta última comunidad no sería algo nuevo para Alvedro, que hace años, cuando existía la compañía ERA, ya volaba a Sevilla, con bastante éxito de ocupación.

Sin embargo, en el caso de Zaragoza, no sólo sería un estreno para Alvedro, sino para el conjunto de Galicia. Ni Santiago ni Vigo han tenido jamás una línea regular directa con el aeropuerto aragonés. De este modo, A Coruña se convertiría en el primer aeropuerto gallego unido con Zaragoza, además de diversificar sus destinos, de acuerdo con las demandas de los usuarios.

Air Nostrum no es, por otra parte, una compañía nueva en Alvedro, ni mucho menos. Desde el nacimiento de esta filial regional de Iberia hace ya diez años, opera un vuelo diario a Bilbao. Al principio, también contaba con una ruta a Valencia, que poco después suprimió, manteniéndose fiel a su destino vasco todo este tiempo.

Recientemente la línea aérea mejoró además el servicio, al sustituir el turbohélice Dash-8-Q300 por un reactor Canadair CRJ200ER, que acortó el viaje en casi media hora. Sería este reactor el que Air Nostrum utilizase para los nuevos destinos que estudia para A Coruña.

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Esperemos por nuestro bien que las tarifas no sean como las del vuelo ya existente a Frankfurt. La DGA debería tomar nota de lo que Cantabria ha negociado con Air Nostrum para la apertura de las nuevas rutas desde Santander, con tarifas especiales para jóvenes y mayores de 60 años, que permiten pagar por un vuelo a Malaga o Alicante menos de 150 Eu ida y vuelta. Espero que en la reciente reunión de Iglesias y Revilla hablasen de ello. Ya sabemos que Air Nostrum no es una low cost, pero de ahí a cobrar 1000 Eu por un vuelo europeo o 300 Eu por un vuelo nacional hay un buen trecho.

Asimismo, ademas del muy necesario vuelo a Coruña, esperemos que Air Nostrum empiece a darse cuenta del fantastico negocio que podrian hacer con sus CRJ 200 abriendo desde Zaragoza exactamente las mismas rutas que desde Santander: Sevilla, Palma, Valencia, Alicante, Malaga y Gran Canaria. Ahora que están suprimiendo vuelos a Madrid y Barcelona ante la competencia del tren, el bus, y el automóvil particular, podrían sustituirlos por enlaces a estas ciudades, que tardaran años en tener conexiones ferroviarias decentes con Zaragoza. En mi opinión, por lo menos hasta 2010, fecha en que como muy pronto se liberalizará el transporte de viajeros por FFCC y Renfe se verá obligada a competir con otras empresas en ese fantastico servicio público que ahora presta en Aragon y en tantas otras comunidades, sin casi frecuencias diarias, sin bonos, y con poquisimas plazas, con la garantia de que si el viajero intenta comprar el billete el mismo dia del viaje, mejor sera que se vaya a acercando a la estación de autobuses más próxima.

Volviendo a Air Nostrum, poner enlaces directos a Malaga y Alicante, destinos turisticos de nivel europeo, seria un exito (la experiencia demuestra que poner un vuelo desde cualquier ciudad de Europa a estas ciudades funciona, Zaragoza no tendría por que ser una excepcion). A los aragoneses tambien les gusta el sol y la playa, y sería un modo de proponer una alternativa al actual y casi invariable eje de ocio aragones: Salou y alrededores -Zaragoza-Jaca y zona circundante (Todo mi respeto hacia dichas áreas, que conste). Además, para llegar a la provincia de Malaga o a la de Alicante desde Aragon, se necesita una buena dosis de coraje y ganas si uno va en coche o en bus; muchas horas, una buena pasta y un cambio de tren si uno va a Malaga (Renfe, siempre dando un gran servicio publico, suprimio el Intercity de las 8 de la mañana, solo queda el AVE via Madrid o un Altaria diario a Sevilla).

Una ruta a Valencia seria un exito innegable. la 3a y la 5a ciudad de España en poblacion estan unidas por una carretera muy incomoda (por decirlo de forma suave), con intenso trafico, que hace que la gente se lo piense dos veces antes de ir a Levante, y no hablemos del tren (5 horas y media minimo para menos de 350 km), o del bus (un viaje que animo a hacer a cualquiera que busque nuevas sensaciones). Con la pujanza economica de ambas comunidades, que estan creciendo en poblacion, PIB, y desarrollo industrial de forma notable este enlace se hace cada vez más necesario.

Sevilla es un caso similar: o se hace el viaje cambiando en Madrid en el AVE, o solo hay un Altaria directo al dia, y son 5 horas y media.

A Palma hay tres vuelos por semana con Air Europa, y si Air Nostrum no se quisiera hacer cargo de esta ruta, Air Berlin podría sacarle mucho jugo, máxime teniendo en cuenta su re de conexiones con toda Alemania, muy interesante para Opel y BoschSiemensBalay. Ryanair se muere de ganas por volar a Frankfurt Hahn, pero la DGA le animó (con buen criterio, en mi opinión) a abrir otras rutas, para no duplicar la ya existente a Frankfurt FRA.

A Gran Canaria, un vuelo con varias frecuencias por semana sería una buena forma de complementar el vuelo semanal a Tenerife Sur, y la demanda estaría más que garantizada.
Probablemente los vuelos con mayor demanda potencial sean Coruña, Malaga, Valencia y Alicante, esperemos que vean el filón, de lo contrario tendremos que esperar a que alguna de las dos compañías que se estan gestando en Aragón se decida, aunque hace meses que no ha habido ninguna manifestación pública sobre su constitución, ignoro si habrán desistido.

De todas formas, el aeropuerto de Zaragoza tiene un potencial que ni los mismos aragoneses perciben, tanto como mercado emisor como receptor. Esta es una region con un enorme patrimonio turistico casi virgen, además del ya desarrollado del turismo de nieve.

No sólo Ryanair se ha dado cuenta: en el verano de 2003, Portugalia hizo una oferta para operar un vuelo diario a Lisboa (aprovechando principalmente la cantidad de portugueses que vienen a esquiar al Pirineo, además de los atractivos turisticos de Lisboa para nosotros). Para los que no lo sepan, Portugalia vuela con sus Fokker y Embraer 145 a numerosos destinos en Europa y en la Peninsula, entre ellos Valladolid, Asturias, Valencia o Coruña. Al mismo tiempo, SN Brussels, la antigua Sabena, hizo otra oferta para conectar Zaragoza con Bruselas. Ambas ofertas pedían ayudas para operar en el aeropuerto, y las dos duermen actualmente en el cajón de un organismo aragonés.

En fin, os ruego disculpéis la extensión del mensaje, espero no haberos aburrido, pero es necesario que esto cambie, y esperemos que la llegada de Ryanair haya marcado el inicio de una etapa más dinamica para el aeropuerto, especialmente en un momento tan importante como este para la ciudad y para todo Aragón, con la Expo, Pla-Za, Walqa, la Milla Digital, Teruel Digital, etc. y el gran desarrollo de todo el entorno de la aglomeración de Zaragoza, que está creciendo a ritmo exponencial, pero sin todos los servicios e infraestructuras de transporte que serían necesarias.
Un saludo a todos.

Bienvenido al foro aragonés. El aeropuerto desde luego tiene que dar mucho más juego, pero ¿No crees que es necesaria otra terminal más moderna que la que tenemos?

Gracias. Desde luego que sí, esta terminal no es para tirar cohetes, pero si nos metemos a modernizar el aeropuerto antes de que lleguen los vuelos, nos pasará como con la Estacion de Delicias, una gran infraestructura muy poco utilizada. El problema de muchos
aeropuertos es la insuficiencia de sus pistas y de susu sistemas de aterrizaje, algo que no se da en el caso de Zaragoza. la terminal actual podría soportar sin problemas hasta
1´5 o 2 millones de viajeros por año, realmente haría que meter muchos vuelos para que se saturase.

La remodelación de la terminal del aeropuerto ha quedado englobada en el paquete de obras que acompañan a la Expo 2008.
Hay también un hilo abierto aquí (http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=141180) con información sobre el aeropuerto.

entonces, van a remodelar el aeropuerto? que se supone que van a hacer?

En 2001 se redactó un Plan Director del Aeropuerto de Zaragoza que prevé inversiones de cerca de 60.000.000€.
Según AENA:

El Plan Director del aeropuerto de Zaragoza fue aprobado por Orden Ministerial de 25 de julio de 2001. Este Plan Director considera un conjunto de actuaciones que pretenden absorber, de manera gradual, el crecimiento previsible de tráfico, estimado en 347.600 pasajeros en el año 2005, 434.700 en 2010 y 536.600 en 2015. El Plan Director prevé un conjunto de actuaciones que consisten en la construcción de dos calles de salida rápida y dos calles de rodaje para dar acceso a la plataforma. También destaca la extensión de la calle de rodadura paralela a la pista actual hasta la nueva ampliación de la plataforma de carga hacia el este de la actual. Además, prevé otra calle de rodadura paralela a pista que se situaría entre la calle de rodadura paralela actual y la pista; la ampliación en 120.000 metros cuadrados de la actual plataforma hacia el sur y la construcción de una nueva plataforma de carga al oeste de la actual de 50.000 metros cuadrados.

orden ministerial (http://www.aena.es/csee/Satellite?cid=1051107288789&pagename=Infraestructuras%2FHome&SMO=1&SiteName=Infraestructura&p=1064235680901&Section=2&c=PlanesDirect_FA&MO=1#)

ortofoto (http://www.aena.es/csee/Satellite?cid=1051107288789&pagename=Infraestructuras%2FHome&SMO=1&SiteName=Infraestructura&p=1064235680901&Section=2&c=PlanesDirect_FA&MO=1#)

desarrollo (http://www.aena.es/csee/Satellite?cid=1051107288789&pagename=Infraestructuras%2FHome&SMO=1&SiteName=Infraestructura&p=1064235680901&Section=2&c=PlanesDirect_FA&MO=1#)

Si os fijáis, en el desarrollo del Plan se aumenta de forma significativa todo el edificio terminal, e incluso parece verse la existencia de un "finger" o pasarela de acceso a los aviones.

Según la orden ministerial el desarrollo del Plan estaría en función del aumento de demanda del aeropuerto. Es de suponer, y de hecho el protocolo de financiación de la Expo así lo indica, que la designación de Zaragoza para la Expo 2008 va a acelerar todo el proceso.

Bueno, esperemos que todo esto no caiga en saco roto.

Bueno, los enlaces remiten a la página de Aena, y en ella tenéis las direcciones correspondientes, perdón.

Muchas gracias skraddel ;)

noticia de elperiodicodearagon.com
La CE permitirá ayudas a aeropuertos regionales
La Comisión Europea presentó ayer sus primeras ideas para la concesión de ayudas públicas a los aeropuertos regionales que no sobrepasen los 5 millones de pasajeros anuales para la apertura de nuevas líneas, como es el caso del de Zaragoza, así como las subvenciones para las compañías que operan en ellos. El principal campo de aplicación será, por tanto, los aeropuertos regionales grandes y pequeños, aquellos que no superen los cinco millones de pasajeros anuales. De esta forma, los más afectados por esta iniciativa reguladora serán las compañías aéreas de vuelos baratos que, en su afán por reducir costes, operan desde aeródromos de reducido tamaño. Las eventuales ayudas deberán centrarse precisamente en "los costes adicionales" relacionados con el lanzamiento de nuevas líneas, como son la publicidad o el márketing de promoción.

Pues a lo mejor con estas ayudas europeas se acuerdan en la DGA de la oferta de Portugalia, de la que nos hablaba antes en este post Juan Eu. Sería un buen empujón.

noticia del heraldo.com
Arrancan por fin los trabajos que permitirán la ampliación del aeropuerto de Zaragoza

La ampliación del aeropuerto de Zaragoza comienza, por fin, a dar sus primeros pasos y a convertirse en una realidad. Hace apenas unos días empezaron las obras de retranqueo de la entrada de la Base Aérea de Zaragoza, lo que permitirá posteriormente aumentar la superficie de las instalaciones hasta un total de 120 hectáreas.

Los trabajos han tardado tres meses en arrancar, desde su adjudicación a la empresa Ferrovial Agroman S.A. el pasado mes de noviembre por un importe de 2.325.570 euros, y está previsto que estén finalizados después del verano, ya que disponen de un plazo de ejecución de ocho meses.

Esta actuación forma parte de las obras de ampliación del aeropuerto de Zaragoza con las 70 hectáreas que Defensa vendió a Fomento el pasado mes de febrero de 2004, incumpliendo lo que había anunciado en 1998, es decir, su cesión de forma gratuita. La venta ascendió a casi cuatro millones de euros (3.904.745).

El pacto final incluía, precisamente, además de abonar esta cantidad por los terrenos militares, el compromiso de que Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) se hiciera cargo del coste de retranqueo de las antenas de comunicación, la entrada y la caseta de guardia, a una distancia de 600 metros hacia el interior de la Base Aérea de Zaragoza. Por tanto, el coste de esta operación se eleva finalmente hasta los seis millones de euros, a pesar de que, en un principio, Defensa sólo iba a pedirle a Fomento la financiación del traslado del acceso a la Base.
Nueva entrada

La nueva entrada a las instalaciones militares prevé una rotonda similar a la que antecede al aeropuerto. Además, habrá dos controles o cabinas para guardias y en un lateral de la rotonda se levantará un edificio para la identificación de las personas que entren a la Base Aérea, junto al que está previsto también un aparcamiento.

Esta intervención permitirá, como prescribe el Plan Director, ampliar la superficie con las 70 hectáreas de Defensa hasta 120 y desarrollar un espacio para carga y zona industrial. Esto supondría un impulso importante para el tráfico de mercancías, que en el último año ha experimentado un pequeño retroceso a causa del accidente que sufrió un avión, que transportaba pescado de la empresa Caladero -instalada en Zaragoza-, en octubre en Halifax (Canadá).

En 1998, este tipo de tráficos sufrió un fuerte descenso por la marcha de las multinacionales UPS y Service Cargo Center. Sin embargo, la llegada de otras empresas especializadas en el transporte de pescado fresco, como Caladero y Scanfish -que trasladan carga desde Sudáfrica hasta Zaragoza-, y la actividad indirecta de Pla-Za (especialmente Inditex) han supuesto un revulsivo muy importante para realizar el transporte de mercancías.

Interés de varias empresas

Por su parte, varias empresas internacionales de aeronáutica han manifestado ya su interés al aeropuerto para instalarse en la nueva superficie ampliada, así como TNT, de transporte urgente, o Mac Aviation, que tiene aerotaxis y gestiona el aparcamiento de aviones de la Britis Aerospace. Asimismo, podría ocupar estos terrenos la empresa Eurocopter, que va a construir parte del helicóptero de combate Tigre para el Ejército español.

el crecimiento previsto para el aeropuerto de Zaragoza es bajisimo para una ciudad tan importante

que se le va a hacer si tenemos unos politicos que son la peste..

por el grado de poblacion que tiene, el aeropuerto deberia de transportar un minimo de 2 millones de pasajeros al año

pero no hacedle caso a Aena que no tiene ni p... idea!!

los 450 000 pasajeros los tenian previstos para el 2015 y se alcanzaron el ultimo año

Es una ciudad muy importante, pero está muy cerca de los dos grandes aeropuertos del país (y más cerca cuando el Ave Mad-Bcn esté al 100% listo)

Lo que no quiere decir que todos nos podamos permitir coger el AVE para ir a Barajas cada fin de semana, máxime teniendo en cuenta que no hay bonos de ningún tipo. Qué te voy a contar de ello, Pedro, que imagino sufrirás estos precios a menudo.Para desgracia nuestra, la librealización del transporte de viajeros no llegará al menos hasta 2010.
Para disponer de una ciudad mínimamente enlazada por via aérea para la cita de 2008, no nos queda más que tratar de que otras compañías además de Ryanair empiecen a volar desde ZAZ. Que Belloch, Lafuente y Velasco nos oigan...

Hola Juan,

Lo llevamos jodido, pero que my jodido con la mierda de políticos que padecemos.

Pues si, sufro los precios del Ave, desde que me quitaron el Bonocity para el intercity que tan a gusto cogía muchos findes.

Lo cierto es que en el tiempo que lleva el AVE sólo he ido un par de veces ya que siempre acabamos yendo en coche, que se tarda menos (de puerta a puerta) y para dos personas sale mejor de precio. El problema que veo con esto es que Mad y Bcn quedan muy cerca en coche (menos de tres horas) y suele ser lo habitual en viajes de negocios. Incluso en bus tampoco se tarda demasiado. Y no se si habría mucha demanda de vuelos regulares "no low cost" para nuestro aeropuerto. Salvo una conexión con algún aeropuerto europeo con buenas combinaciones, no lo acabo de ver. Desde luego la expansión de las "low cost" es la única luz verde que veo para Garrapinillos.

Imagino que durante la expo tendremos muchos vuelos charter procedentes de toda europa y quizá de paises más lejanos, están bien, pero no dejan de ser algo meramente pasajero.

Noticia del heraldo.com
El aeropuerto pierde actividad un año más al disminuir un 7 % los pasajeros

Los pasajeros del aeropuerto de Zaragoza siguen cayendo. En 2004 viajaron hasta o desde el aeródromo aragonés un 7 por ciento menos de usuarios que en 2003 si se contabilizan vuelos nacionales e internacionales. Si, en cambio, sólo se tienen en cuenta los nacionales, la cifra es mucho más elevada, un 17 por ciento menos de pasajeros. En total, se transportaron 209.750 usuarios frente a los 225.751 de 2003 y los 225.831 de 2002.

A pesar de estos datos, la caída no es tan importante como auguraban las previsiones, un 11 por ciento frente al 7 por ciento final. El Gobierno de Aragón predecía en septiembre de 2004 que el año terminaría con unos 200.000 viajeros frente a los 209.750 que hubo. Fuentes de la DGA achacan esta "mejora" a la excelente evolución de los vuelos chárter y a la apertura de la línea Zaragoza-Londres de la compañía Ryanair.

El aeropuerto de Zaragoza se había estabilizado en los tres primeros años del siglo en una cifra de pasajeros de entre 220.00 y 240.000 al año, con algunos altibajos. Sin embargo, la llegada del AVE en octubre de 2003 rompió esta continuidad y agravó todavía más el panorama aéreo aragonés. El 1 de noviembre de 2004, se suprimió una de las dos conexiones con Madrid y el 1 de diciembre, la única con Barcelona, con lo que el número de viajeros se resintió notablemente. Las causas que adujo la compañía aérea Air Nostrum -que operaba estos vuelos- fueron la escasa rentabilidad y la fuerte competencia del AVE. "Estamos perdiendo dinero en estas rutas", aseguraban entonces fuentes de Air Nostrum.

Sin embargo, estas justificaciones chocaban con las cifras que barajaba la DGA, que mantenía que el avión que salía rumbo a la ciudad condal a las 7.00 había tenido una ocupación media del 56 y 52 por ciento en los meses de junio y septiembre, mientras el que regresaba a las 22.00 rozaba el 46 por ciento. En el caso de Madrid, los datos son aún mejores. El de las 6.45 alcanzó una ocupación esos meses del 72 y 68 por ciento, y el de vuelta (22.55), del 54 y 50 por ciento, respectivamente.
El efecto de Ryanair

El aeródromo se quedaba así con el enlace a Madrid como único diario, a las 14.35 desde la capital de España y regreso desde Zaragoza, a las 22.00, porque es el que prolonga su ruta hasta Frankfurt. Sin embargo, el 1 de diciembre la compañía irlandesa Ryanair estrenó su línea Zaragoza-Londres, que amortiguó en parte la supresión de estas conexiones. En un sólo mes, transportó 8.600 pasajeros y la ocupación media de sus aviones ha sido superior al 75 por ciento. El número de usuarios en vuelos regulares internacionales se ha multiplicado por diez, superando en el mes de diciembre en un 75 por ciento a los nacionales, según datos de la DGA. Unas cifras que podrían incrementarse con la puesta en marcha del vuelo regular con Milán, el próximo 25 de febrero.

Por su parte, la DGA se muestra muy optimista y augura que con la actividad de la nueva compañía se incrementará el número de pasajeros en unos 150.000. "Es pronto para adelantar el impacto, pero con las fechas previstas de puesta en servicio de los tres primeros destinos y manteniendo una previsión de un 50 por ciento de ocupación, se podrían alcanzar", aseguraron.

Lo cierto es que en el tiempo que lleva el AVE sólo he ido un par de veces ya que siempre acabamos yendo en coche, que se tarda menos (de puerta a puerta) y para dos personas sale mejor de precio. El problema que veo con esto es que Mad y Bcn quedan muy cerca en coche (menos de tres horas) y suele ser lo habitual en viajes de negocios. Incluso en bus tampoco se tarda demasiado. Y no se si habría mucha demanda de vuelos regulares "no low cost" para nuestro aeropuerto. Salvo una conexión con algún aeropuerto europeo con buenas combinaciones, no lo acabo de ver. Desde luego la expansión de las "low cost" es la única luz verde que veo para Garrapinillos.

Imagino que durante la expo tendremos muchos vuelos charter procedentes de toda europa y quizá de paises más lejanos, están bien, pero no dejan de ser algo meramente pasajero.


Estoy de acuerdo contigo, Pedro, en que las low cost son la unica salida para ZAZ, pero algunos vuelos de Air Nostrum podrian funcionar: Zaragoza sería la única ciudad de Europa desde la cual fracasasen nuevos vuelos a Malaga, Alicante o Palma (si tuviesen vision, a PMI los pondrian en los 4 dias a la semana en los que no vuela Air Europa), y creo que no nos merecemos ese premio.

Asimismo, el vuelo de Portugalia a Lisboa sería rentable sin problemas (no es lo mismo llenar 28 asientos que 189 cada día), me cuesta creer que en Valladolid funcione y aquí no. De hecho una de las ideas de Pgalia era hacer Lisboa-ZAZ-Orly y vuelta, los tipos lo vieron claro. Lo mismo con SN Brussels, date cuenta que con precios de 200 Eu de media, la ocupación puede ser más baja que con Ryanair, y el vuelo les sigue siendo rentable. Lo que es triste es que las propias compañías extranjeras crean en la posibilidad de negocio aquí, y nuestras instituciones políticas, cámaras de comercio y otros organismos no, cuando deberían estar luchando por ello.

No se trata sólo de la Expo, como tú dices, los charters valen para tres meses, pero nada más, pero un espacio como el nuestro en el que están surgiendo realidades que desbordan a sus mismos promotores y estan creciendo mucho más deprisa y mejor de los inicialmente previsto (Pla-Za, Walqa, Centrovía, otros polígonos industriales, porque tenemos lo que en Barna y Euskadi falta: muucho suelo a buen precio) y con proyectos como la Milla Digital, el WTCZ, la ciudad necesita conexiones rápidas y eficaces.

Un ejemplo: Si se quiere hacer de Zgz un referente en logística, y la DGA está metiendo dinero en el Zaragoza Logistics Center, con un master al que vienen alumnos del MIT, todos extranjeros, no puede ser que se tarde una eternidad en llegar aquí desde cualquier ciudad europea.

De todas formas, ysoy bastante optimista, y no me cabe ninguna duda que en 2007 tendremos 10 vuelos, unos 6 de Ryanair a Europa, el de Coruña, dos a Alemania (negocios seguros ambos) , y tal vez 1 de Air Berlin a Palma. Mi ilusión es que Easyjet o Vueling se fijasen en nosotros para hacer alguno a Paris, Berlin, Napoles, etc. Hace sólo un año y medio, nadie daba un duro por tener vuelos desde ZAZ, a mí me tildaban de flipao, y algo se va moviendo, lo que está claro es que hay cada vez más ganas de volar, y más viajes de negocios fuera, a medida que nuestras empresas exportan e importan más.

ojala en el 2007 tengamos 10 vuelos diarios. que dios te oiga :D

Esperemos que si, que mejore el aeropuerto todo lo que merece mejorar que no es poco. Un saludo.

Noticia del heraldo.com
Fomento incumple sus promesas de agilizar las obras del aeropuerto

El Gobierno central no tiene previsto iniciar este año las obras para ampliar el aeropuerto de Zaragoza, según se desprende de la respuesta a una pregunta parlamentaria solicitada por dos diputados aragoneses del PP en el Congreso. En los presupuestos para 2005 hay una partida de 258.000 para este concepto, pero únicamente servirá para financiar la redacción del proyecto de ampliación. Sin embargo, no se han previsto partidas que permitan iniciar la obra antes de 2006.

AENA, el organismo dependiente de Fomento responsable de los aeropuertos y la navegación, aseguró ayer que, pese a ello, ese calendario sí permite que "la ampliación del aeropuerto zaragozano esté terminada antes de que empiece la Expo 2008".

Sin embargo, el tiempo corre y los plazos, aunque aún tienen margen, empiezan a ser ajustados. En estos momentos, se ha licitado ya la asistencia técnica para redactar el proyecto de ampliación, pero todavía no se ha adjudicado. El plazo establecido para el proceso de redacción es de siete meses, por lo que podría estar acabado a finales de este año. En las bases de la licitación púboica se estipula, igualmente, un periodo de 29 meses para ejecutar la obra. Si los trabajos comenzasen en enero de 2006, y si no hay contratiempos, la inauguración tendría lugar en mayo de 2008, sólo un mes antes del inicio de la muestra internacional.

Los plazos ya eran conocidos, pero lo que extraña es la tardanza en trámites como la adjudicación del proyecto. Sobre todo si se tienen en cuenta las palabras de la ministra, Magdalena Álvarez, en las que aseguró que estas obras se harían con o sin Expo, pero que se acelerarían en caso de que Zaragoza obtuviera la designación como sede.

En total, los presupuestos para 2005 prevén una inversión para el complejo del aeropuerto de la capital aragonesa de 3,9 millones de euros. Muy lejos de lo previsto para el de Monflorite, en Huesca. El Gobierno central ha decidido invertir 17,6 millones en este año para construir esta infraestructura, de cuyas posibilidades comerciales existen grandes dudas.

En el caso zaragozano, la mayor parte está destinada al retranqueo del control de entrada de la base aérea (1,1 millones) y a la instalación de barreras de frenado y ampliar los márgenes de rodaduras (1 millón). También está prevista para este año la reforma del control de accesos (150.000 euros). El Gobierno ha informado de estos datos tras haber sido requeridos por la diputada del PP por Zaragoza, Verónica Lope.

Pero además, se acaba de saber, por una pregunta de Ángel Pintado, diputado osecense del PP, que el Ejecutivo central gastará 5,6 millones en el edificio de pasajeros del aeródromo de Monflorite, 22 veces más que en la ampliación de la terminal de Zaragoza. Y eso que el PSOE aragonés, antes del triunfo electoral de Rodríguez Zapatero, se había mostrado radicalmente en contra de un aeropuerto en Huesca, proyecto que llegó a calificar de "capricho personal" de Rodolfo Aínsa y Francisco Álvarez Cascos.

Además, Fomento destinará otros 9,5 millones al nuevo campo de vuelos. Sólo una asistencia técnica "para la puesta en explotación de ampliaciones y nuevos aeropuertos de la red" se llevará casi tanto dinero como la redacción del proyecto para ampliar la terminal zaragozana. También se prevé destinar más de 80.000 euros a la redacción de nuevas actuaciones; hay dotada una partida con 348.000 euros para la puesta en marcha del sistema de comunicaciones y casi un millón de euros para otros sistemas técnicos.

El PP pide "presión"

Ángel Pintado reclamó ayer a las instituciones aragonesas que "presionen ante el ministerio de Fomento" para evitar que el aeropuerto de Zaragoza "quede como un aeropuerto de tercera". Pintado confió en que en el futuro se planifiquen más inversiones. "Podría tener mucha utilidad en el transporte de mercancías y, con la conexión del AVE, como segundo aeropuerto para grandes vuelos transoceánicos".

En cuanto a Monflorite, se felicitó por el buen ritmo en las obras y a las inversiones presupuestarias previstas. De todas formas, pidió a las instituciones oscenses "que se convenzan de su bondad y la oportunidad que representa".

Hola, he aqui un articulo aparecido en el Heraldo de hoy, 19 de febrero, que nefren ya ha colocado en el foro de aeropuertos.
Este aeropuerto tiene futuro, chavales!

Por otra parte, hoy en El Pais sale un articulo interesante de vuelos baratos, que narra un viaje en el dia de Girona a Charleroi.



A una semana del Zaragoza-Milán

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Pues eso, el próximo día 25 comienzan los vuelos a Milán desde Zaragoza y ya hay un 75% de plazas reservadas para las dos primeras semanas. No está tan fuerte como el Zaragoza-Londres pero también tiene visos de comenzar bien la explotación de este destino:

B. ALQUÉZAR. Zaragoza | Después de Londres llega Milán. La ciudad italiana se convierte el próximo viernes, día 25, en el segundo destino diario de la aerolínea de bajo coste Ryanair desde el aeropuerto de Zaragoza. La promesa a los viajeros es la misma que hiciera hace tres meses al inaugurar su conexión con Londres: vuelos baratos, con ofertas que llegaron a los 0,01 euros por billete más las tasas, eso sí, a un aeropuerto secundario. En esta ocasión a Orio al Serio, situado en Bérgamo, a 45 kilómetros de la capital financiera de Italia. Los consejos desde las asociaciones de consumidores también son los mismos: guarde una copia de las condiciones del viaje por si tiene que reclamar.

"La ocupación ya es de más del 75 % para las dos primeras semanas", aseguró ayer Alfons Claver, responsable de la aerolínea en España, que opera con aviones Boeing 737 que pueden transportar unos 180 pasajeros. Teniendo en cuenta que febrero es todavía temporada baja, apuntó que la venta de billetes "está yendo muy satisfactoriamente" y se reparte casi al 50 % entre los viajeros que tienen pensado volar desde Bérgamo y los que lo harán desde la capital aragonesa.

La subida del precio de los billetes en las últimas semanas parece corroborar esa buena impresión ya que ayer alcanzaban los 115 euros (tasas incluidas) para pasar el primer fin de semana en tierras italianas. Esta cifra triplica los 35 euros por los que se podía conseguir el mismo billete hace poco más de un mes. Sin embargo, están lejos de los 262,55 euros que costaba ayer el billete de ida y vuelta, para ese mismo fin de semana (de viernes a domingo), a Londres. La atracción de esta ciudad movió en diciembre, su primer mes de operaciones, a más de 8.000 pasajeros, que volaron a Stansted, a una distancia similar que Bérgamo de Milán.
Horario para madrugadores

En esta ocasión, el horario sólo es apto para madrugadores, sobre todo, la vuelta. Debido a la rigidez en la facturación de la compañía (los mostradores se abren 2 horas antes de la salida del vuelo y se cierran 40 minutos antes) la aerolínea pide a los viajeros que estén a las 4.30 de la madrugada en el aeropuerto de Orio al Serio para salir a las 6.30. Si duermen en Milán deben restar una hora de camino en autobús o tren. La ida desde Zaragoza está fijada a las 8.55, por lo que los equipajes comienzan a facturarse a las 6.55. La llegada a Bérgamo está prevista a las 10.50.

Por ello, al precio del billete hay que añadirle el del desplazamiento, que es más barato que en el viaje a la capital londinense. Así, el billete de autobús cuesta 12 euros ida y vuelta y el tren de la compañía nacional Trenitalia no alcanza los 8 euros. En el caso de Londres, el autobús que conectaba el aeropuerto con la ciudad tenía un precio de 20 euros y el tren oscilaba entre los 34,74 y los 55,88 euros en primera clase o "express".

Los actuales horarios podrían cambiar a lo largo del año, explicó Claver, como ha ocurrido en el vuelo a Londres, que se ha adelantado en invierno de las 15.00 a las 13.30, con regreso a las 10.00. "Al trabajar a plena capacidad, hay que hacer ajustes continuos para mantener los aviones volando el máximo de tiempo", añadió.

De momento, la "fiebre" que se desató con el vuelo a Londres no se ha despertado con este nuevo destino, ya que desde la Asociación de agencias de viajes de Aragón aseguran que "ha pasado completamente desapercibido". José María Gómez, presidente de la asociación, considera que este vuelo atraerá más que por la oferta turística de Milán por la cercanía de otros destinos más demandados como Venecia, situada a 220 kilómetros y unas tres horas en tren.

Por su parte, desde la Unión de Consumidores de Aragón (UCA) recomiendan imprimir una copia de las condiciones del viaje en el momento en que se compra el billete por Internet. José Ángel Oliván, su presidente, afirma que hasta ahora no han recibido reclamaciones de la aerolínea y reconoce que no suelen ser frecuentes en este tipo de compañías, donde la gente "no espera mucho". Sin embargo, recuerda que los pasajeros tienen los mismos derechos que con una compañía tradicional. Además, critica que no se publicite con más claridad el aeropuerto de destino, que puede producir confusión.

pues ahora me entero de eso. creo que deberian hacer publicidad para que la gente se entere. en las marquesinas de los autobuses se podrian poner anuncios sobre estos vuelos y sus destinos, creo que seria una buena idea.
que destino será el proximo? :D

pues ahora me entero de eso. creo que deberian hacer publicidad para que la gente se entere. en las marquesinas de los autobuses se podrian poner anuncios sobre estos vuelos y sus destinos, creo que seria una buena idea.
que destino será el proximo? :D
En las noticias de los periódicos en las que se habla del aeropuerto, suelen nombrar bastante los, de momento, dos destinos de Ryanair. Y también en los periódicos suelen anunciar los vuelos, a veces en las esquinas inferiores, y a veces a página completa.

ah vale, es que yo leo el periodico en internet, no lo suelo comprar

El Periódico de Aragón 25/02/2005

Ryanair inicia hoy su vuelo a Milán con un gran éxito

La compañía aérea ya ha vendido 12.000 billetes para esta nueva línea

A. OLIVEROS 25/02/2005

La nueva línea de Ryanair que unirá Zaragoza y Milán se inaugura hoy con un gran éxito de ventas. De momento, la compañía ya ha vendido 12.000 billetes para realizar este viaje, que desde hoy y hasta el próximo jueves disfrutará de un precio de lanzamiento de 0.99 euros. La tarifa se aplicará también en el vuelo de Ryanair Zaragoza-Londres que se inició el pasado 1 de diciembre y que transportó a 8.000 pasajeros sólo a lo largo de este mes.

El primer enlace de la ruta de Milán despegará hoy sobre las 6.30 horas de la madrugada del aeropuerto secundario de esta ciudad, situado en el núcleo de Bérgamo (a unos 50 minutos de distancia de la capital italiana). El vuelo llevará a bordo a 154 pasajeros que llegarán a Zaragoza a las 8.30 horas. 25 minutos más tarde, el mismo avión, un 737 serie 800 de 181 plazas --idéntico al resto de los que forman la flota de la compañía--, realizará el trayecto de vuelta a Italia, con 165 zaragozanos en el pasaje.

Ryanair siempre viaja a aeropuertos secundarios, como el de Bérgamo, pero pone a disposición de los pasajeros autobuses que salen de la terminal conforme llega el vuelo y comunican con la capital cuyo destino se ofrece, en este caso Milán.

Esta será la segunda de las seis líneas aéreas que Ryanair tiene comprometidas con Zaragoza para su puesta en marcha antes del 2006. De momento, la compañía considera "satisfactorio" el resultado de su implantación en la capital aragonesa, según explicó ayer Alfóns Claver, responsable de Márketing de la empresa, que realiza el 97% de sus ventas a través de internet.

Ryanair no ha desvelado cuáles serán los cuatro siguientes destinos. El Ayuntamiento de Zaragoza apuntaba hacia Bruselas, París o Roma como sus "favoritos".

La capital del Ebro será presentada hoy como nueva ruta en Milán, junto a otras cinco ciudades (entre ellas, Sevilla). Del tirón de los viajes baratos ya se han beneficiado los hoteles zaragozanos, una docena de los cuales ofrece ya sus servicios a través www.ryanairhotels.com . De hecho, la operadora aseguró que sus vuelos significarían 100.000 viajeros por destino y año para Zaragoza.

100 000??

esto puede significar el lanzamiento del Aeropuerto!!!!

lo mismo paso en el 2004 en el aeroperto de Valladolid que aumento el numero de pasajeros en un 90%

100 000??

esto puede significar el lanzamiento del Aeropuerto!!!!

lo mismo paso en el 2004 en el aeroperto de Valladolid que aumento el numero de pasajeros en un 90%

Las estimaciones de Ryanair arrojan 100000 pasajeros para cada una de las líneas. De hecho la línea de Londres va cumpliendo las expectativas de que así será ya que en diciembre (primer mas que funcionó) tuvo unos 8000 viajeros. Si la línea de Milán se comporta de esta manera sólo Ryanair va a mover el 50% de viajeros anuales del aeropuerto ya que en 2004 se cerró con unos de 220000 pasajeros en total para todo el año.
El compromiso con el Gobierno de Aragón es acabar este año con una tercera conexión y establecer tres más en 2006. Siendo optimistas en 2006 Ryanair movería unos 600000 viajeros que sumados a los habituales 200000 darían un total de unos 800 000 pasajeros anuales, vamos, lo nunca visto por estos pagos.

Las estimaciones de Ryanair arrojan 100000 pasajeros para cada una de las líneas. De hecho la línea de Londres va cumpliendo las expectativas de que así será ya que en diciembre (primer mas que funcionó) tuvo unos 8000 viajeros. Si la línea de Milán se comporta de esta manera sólo Ryanair va a mover el 50% de viajeros anuales del aeropuerto ya que en 2004 se cerró con unos de 220000 pasajeros en total para todo el año.
El compromiso con el Gobierno de Aragón es acabar este año con una tercera conexión y establecer tres más en 2006. Siendo optimistas en 2006 Ryanair movería unos 600000 viajeros que sumados a los habituales 200000 darían un total de unos 800 000 pasajeros anuales, vamos, lo nunca visto por estos pagos.


tu lo dices siendo optimista!!!!

tu ponle la mitad y reza que no sea menos

Excesivamente optimista, aunque también hay que tener en cuenta el posible tirón de la Expo 2008, que bien gestionado puede situar a Zaragoza en el mapa. Pero como bien dices si el 2006 se cierra con medio millón de viajeros en total me doy con un canto en los dientes. :)

coño, pues cojonudo. espero que sea el lanzamiento del aeropuerto de Zaragoza. pero creo que hacen falta más lineas, por ejemplo a :
Roma
Paris
Nueva York (ojala :D)
Amsterdam

Excesivamente optimista, aunque también hay que tener en cuenta el posible tirón de la Expo 2008, que bien gestionado puede situar a Zaragoza en el mapa. Pero como bien dices si el 2006 se cierra con medio millón de viajeros en total me doy con un canto en los dientes. :)

No debería ser excesivamente optimista sino realista con una ciudad cuya area metropolitana es de las 7 primeras de España en población, con una actividad industrial y logística en cada vez mayor crecimiento y con un turismo absolutamente dormido hasta ahora (si exceptuamos la nieve), como somos de aquí no nos damos cuenta, pero este aeropuerto es y aún sigue siendo una anomalía para una ciudad de este tamaño y desarrollo económico.


Este fin de semana nos ha visitado un amigo británico y al recogerle y llevarle al aeropuerto nos comentaban allí que los vuelos están en general en la media de Ryanair (por encima de un 80% de ocupación en general). Lo cierto es que hemos visto bastantes británicos alquilando coches (muchos venían a esquiar, se veía en sus indumentarias), y en el bus de vuelta había varios irlandeses que habían venido por una feria comercial, y nos comentaban que habían volado de Dublín a Stansted o de Knock a Stansted y de allí a Zaragoza. Nuestro amigo inglés nos comentaba también que en su vuelo había dos pandas que celebraban despedidas de soltero, ya sabéis que los ingleses vienen mucho desde hace muy pocos años a Barna o Palma a cocerse bien aprovechando nuestros precios, y por lo que comentan en algunos foros la gran moda ahora es variar y hacerlo en Praga, Budapest o alguna otra ciudad (Zaragoza o Valladolid les deben parecer muy exóticas, lugares de los que difícilmente habían oido hablar antes). Todo esto puede sonar muy provinciano en el foro nacional, pero si alguien nos dice todo esto hace un año nos hubiese soñado a ciencia ficción.
De todas formas, en vuelos como estos el 60% del pasaje suele estar copado por españoles, tanto gente de aquí que van allí como gente de Aragón, Navarra y Rioja que viven en GB y vuelven a sus lugares de origen, o que viven en otros lugares con vuelo a Stansted y conectan allí.

coño, pues cojonudo. espero que sea el lanzamiento del aeropuerto de Zaragoza. pero creo que hacen falta más lineas, por ejemplo a :
Roma
Paris
Nueva York (ojala :D)
Amsterdam

Respecto a los vuelos, Roma es el que tiene más posibilidades, Ryanair está más que satisfecha de Ciampino, es su base más rentable junto con Stansted, Hahn y Girona, y la que más está creciendo junto con Girona. Además Italia es, junto con España, su mercado estratégico para los próximos años, ya son la 2ª compañía allí por pasajeros transportados, saben que Alitalia tiene los meses contados (al menos en su modelo actual, no puede seguir así más allá de 2007) y quieren seguir aprovechando la ausencia de vuelos low cost de España a Italia, especialmente de Milán hacia abajo. Ahora mismo, tras la quiebra de volare, en toda la península ibérica, más al oeste de Valencia, Barna y Girona, y exceptuando su vuelo de Santander a Roma y el de Sevilla a Milán, no hay un sólo vuelo low cost a Italia (descontando los de MyAir.com, que hacen escala en Bérgamo, lo que les sube de precio). Probad a encontrar un vuelo a buen precio a Italia desde Barajas para Semana Santa o Pascua. Saben que si pusiesen un enlace de Zaragoza a Roma, más de un madrileño picaría, además de los de aquí, que picaríamos encantados.

En cuanto a París, Beauvais no es una base Ryanair, así que de momento no van a poner vuelos allí, esto sería más para Air Nostrum o Air France si se decidiesen, o para alguna de las compañías aragonesas que de momento siguen sin ver la luz. Amsterdam idem, sólo si Transavia empezase, pero es un destino que no tiene el tirón de Londres, París o Roma (ojalá me equivoque). En cuanto a Bruselas-Charleroi, allí no están poniendo ni un vuelo más hasta que resuelvan su caso con la UE, parece que la región de Valonia no les da mas subvenciones, así que de momento nada.

Es probable que, como han hecho en Santander, Ryanair intente poner un vuelo a Frankfurt Hahn, que sería negocio seguro para ellos (ya lo intentaron y la DGA no quiso, alegando que ya había uno a FRA, nuestro único vuelo internacional hasta ahora), Dublín sería otro futurible, Liverpool también, o tal vez alguno de los lugares que se barajan como nuevas bases (Pisa/Florencia, Treviso/Venecia, etc.).
De todas formas, la asignatura pendiente del aeropuerto es atraer más compañías, deberían considerar el caso de SN Brussels y Portugalia, y llamar a la puerta de Easyjet y Air Berlin, dos que triunfarían seguro.

Datos del aeropuerto del mes de enero:
Pasajeros - 13.380
Operaciones - 390
Mercancías - 221.970 Kg.

No esta mal, pero espero que suba el numero de pasajeros con la nueva línea a Milán.

creo que deberian poner más lineas regulares en zaragoza, asi mejoraria el estado del aeropuerto. actuales lineas:

FRANKFURT/INTERNACIONAL - FRANKFURT
MADRID /BARAJAS - MADRID
PALMA DE MALLORCA - PALMA DE MALLOR
TENERIFE SUR/ REINA SOFIA - SANTA CRUZ
ORIO AL SERIO - MILAN
LONDRES /STANSTED - LONDRES

Espero que Ryanair nos ponga alguna linea más este año y que se vengan mas compañias de bajo coste, a ver si sacamos a flote el aeropuerto..

Datos Febreo 2005

Fuente Aena (http://www.aena.es/csee/ccurl/Estadis%20feb.pdf)



Zaragoza:
17.681 pasajeros
45,1% incremento sobre febrero 2004
16.915 pasajeros comerciales
7.587 pasajeros tráfico nacional 9.328 pasajeros tráfico internacional

En pasajeros muy bien ¡45% de incremento con respecto al año pasado!

En mercancias los datos son:
329.370 kilogramos y pérdida del -33,9% con respecto a ferbrero de 2004. Se nota la pérdida del Jumbo que alquilaba Caladero en el accidente de Canadá del año pasado.

Operaciones Febrero 2005

595 operaciones
8% variación respecto 2004
423 operaciones tráfico comercial
192 tráfico nacional
231 tráfico internacional

Impresionante, el crecimiento del aeropuerto cada dia va a mas. A ver si en marzo superamos loa 20.000 vuelos :D

Supono que te referirás a los 20.000 viajeros. Si fueran 20.000 vuelos, me salen 645 vuelos al día... Si el aeropuerto operara de 6h a 24h supondría 35 vuelos por hora. Osea una operación cada minuto y medio!!!!!

La verdad es que suena a chufla, pero creo que en cuanto a pistas, el aeropuerto estaría capacitado para ese volumen de vuelos. Tenemos dos paralelas. Una se podría usar para despegar y la otra para aterrizar. Minuto y medio entre vuelos significa tres minutose entre despegue y despegue y aterrizaje y aterrizaje. Es muy poco, pero en las horas punta de Barajas este valor suele ser de unos dos minutos y lo hacen con dos pistas.

Otra cosa sería la terminal necesaria para semejante tráfico, pero por pistas....

perdon, queria decir pasajeros. xD aun que no estaría mal 20.000 vuelos eh.. :D

Tiempo al tiempo, señores, que la cosa despega :D

Datos anuales:

Pasajeros 31.061

Operaciones 985

Mercancías (Kg) 551.340

A este paso llegaremos a los 200.000 viajeros :D

noticia del heraldo.com
La Cámara de Zaragoza encargará un plan de negocio para gestionar el aeropuerto

La Cámara de Comercio e Industria de Zaragoza ha remitido un pliego de alegaciones a la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, contra el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) ya que su redacción "no es rigurosa en algunas de sus consideraciones y aborda de forma no concluyente infraestructuras de especial relevancia para las comunicaciones y el desarrollo de Aragón". Uno de los importantes puntos que los responsables de la Cámara instan a revisar es el tratamiento del aeropuerto de Zaragoza, reclamando que se incluya -en el marco del PEIT- como aeropuerto metropolitano con conexión internacional ya que la institución cameral observa que, con la actual redacción del Plan, Zaragoza "queda relegado a ser un aeropuerto regional".

La calidad de las pistas del aeródromo son uno de los motivos que el director de la Cámara, José Miguel Sánchez, defiende para que el de Zaragoza tenga una explotación y utilidad complementaria a la saturación de las instalaciones "troncales" que son Madrid y Barcelona como las que se vienen desarrollando en Lutton (Londres, Gran Bretaña). La conexión con el AVE es otro de los argumentos. Si se le diera esta utilidad a las instalaciones zaragozanas, la Cámara sostiene que sería innecesario construir un nuevo aeropuerto en las cercanías de Madrid, como propone el Plan de Infraestructuras. Además -continúa el pliego- "la necesidad de promover el aeropuerto de Zaragoza como (centro) especializado en temas de carga de mercanías, por sus características técnicas y de servicio, es patente".

La presentación de estas alegaciones -que van en la línea de las expuestas por la Diputación Provincial de Zaragoza- supone uno de los primeros pasos que la Cámara de Zaragoza da con la intención de revitalizar el aeropuerto y quizá con la pretensión futura de adaptar el modelo francés de gestión cameral.
El traspaso de competencias

Aunque, de momento, no se ha anunciado nada en este sentido, la Cámara convocará para finales de este mes o principios del próximo la reunión de su comisión de Logística para tratar el tema aeroportuario y solicitar una reunión con el secretario de Estado de infraestructuras, Víctor Morlán. Además, el próximo Pleno también deberá aprobar la adjudicación del trabajo de elaboración de un plan de negocio para el aeropuerto que se quiere plantear en colaboración con el IMEFEZ, en el marco del convenio de colaboración existente para la promoción empresarial. Sánchez no descartó que dicho plan pudiera ser gestionado en un futuro por la propia Cámara de Zaragoza, si se diera el requisito previo de un traspaso de competencias a la Comunidad.

El pasado viernes estuve en el aeropueto de Frankfurt de vuelta a Madrid. En la pantalla de salidas salía Zaragoza. ¡No veaís la ilusión que me hizo en un aeropuerto de esa categoría ver un vuelo a nuestro ZAZ!

En fin que al pasar el control de seguridad me di cuenta que el señor de la fila de al lado era clavado al Sr. Solans, CEO y propietario de Pikolín (y del Real Zaragoza). Para salir de dudas me acerqué y educadamente se lo pregunté. El tío extrañado me dijo que si, le saludé y me fui...

y el solans para que va de franktfut a madrid si puede ir directamente a zaragoza? un nuevo fichaje?...lo dudo

no le hicistes una foto al televisor ese? xD

El pasado viernes estuve en el aeropueto de Frankfurt de vuelta a Madrid. En la pantalla de salidas salía Zaragoza. ¡No veaís la ilusión que me hizo en un aeropuerto de esa categoría ver un vuelo a nuestro ZAZ!

En fin que al pasar el control de seguridad me di cuenta que el señor de la fila de al lado era clavado al Sr. Solans, CEO y propietario de Pikolín (y del Real Zaragoza). Para salir de dudas me acerqué y educadamente se lo pregunté. El tío extrañado me dijo que si, le saludé y me fui...

ja estas de vuelta?????

porque ya no me dio tiempo de preguntarte cuanto tiempo ibas a estar,sino me acerco a Frankfurt y te eseño la ciudad yo mismo

ja estas de vuelta?????

porque ya no me dio tiempo de preguntarte cuanto tiempo ibas a estar,sino me acerco a Frankfurt y te eseño la ciudad yo mismo

Gracias Manu. Fui sólo dos días para una reunión de trabajo y visitar una feria de iluminación en la Frankfurt Messe. Sólo tuve unas horas para ver la ciudad y gracias a tus consejos y los de otro forero me di una vuieltecita interesante. Hice un montón de fotos que en cuanto pueda subo.

Si que le hice una foto a la pantallita, lo que pasa es que aun no la he descargado al pc.

eso eso, subela en cuanto puedas que queremos verla xD :D

Atencion! ya tenemos las estadísticas de Marzo:

- Pasajeros: 38.546

- Operaciones: 865

- Mercancías (Kg): 331.314

Anuales:

- Pasajeros: 69.607

- Operaciones: 1.850

- Mercancías (Kg): 882.654

Es impresionante, por fin estamos despegando! Espero que esto siga progresando y en Abril lleguemos a los 50.000 pasajeros :D

esos 38 000 significan un cambio muy grande a ver si sigue asi

13.300 pax en enero, 17.800 en febrero y 38.000 en marzo, desde luego es un gran incremento. Hay que tener en cuenta que este año semana santa ha caido en marzo, y son los días de más tráfico en el aeropuerto. Por eso no os extrañéis si en abril las cifras son idénticas o incluso disminuyen algo, desde luego con el gran tirón de Ryanair no es suficiente llegar a 50.000 pasajeros, con 2 vuelos casi llenos, ellos transportan como máximo a unos 9000 pasajeros al mes. Hasta que no tengan 6 vuelos, difícilmente podemos llegar a 50000 pasajeros.
De todas formas 38.000 pasajeros está muy bien, espero que la media mensual se mantenga por ahí, aunque este año apenas hay puentes (23 abril y 1 mayo caen en finde).
Por cierto, sabéis que el alcalde de Coruña, Vázquez, se ha reunido con Iberia para pedirle que ponga urgentemente vuelos a Zaragoza y Valencia? Hay más información en el foro gallego, en el hilo de Alvedro. Esperemos que para Air Nostrum sea la prueba de que este aeropuerto les puede ser muy rentable, y otras cias, se animen a operar.

Bueno os pego una cosilla que me llenó de orgullo allá por Frankfurt.

http://www.foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idAlbum=25176&idFoto=312274&tamanio=5

muchas gracias pedro, como mola xD :D

noticia del heraldo.com
El aeropuerto bate marcas de viajeros por Semana Santa y los vuelos baratos

Las vacaciones de Semana Santa y los nuevos vuelos baratos que ofrece la compañía Ryanair elevaron el mes pasado el número de viajeros del aeropuerto de Zaragoza hasta alcanzar cifras récord. Según informó ayer Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), por la terminal de Garrapinillos pasaron en marzo 38.546 pasajeros, un 129,9% más que durante el mismo periodo del año pasado, cuando utilizaron las instalaciones aeroportuarias cerca de 16.000 personas. De hecho, la capital aragonesa fue la tercera ciudad española donde se registró un mayor incremento de pasajeros en términos porcentuales. Sólo la superaron los aeropuertos de Albacete (138,3%) y Santander (132,3%).

Las cifras de viajeros facilitadas por AENA no sólo rompen la tendencia a la baja de los últimos años en cuanto al número de pasajeros, sino que demuestran también la internacionalización que, poco a poco, van adquiriendo los destinos que oferta la terminal. Así lo refleja el hecho de que siete de cada diez pasajeros que utilizaron en marzo el aeródromo de Garrapinillos, esto es, 25.595 personas, volaran fuera de España.

A ello contribuyó la puesta en marcha, a finales de febrero, del nuevo vuelo diario de Ryanair a Milán (Italia), que se suma al ya existente a Londres y los numerosos charter ofertados con ocasión de las vacaciones de Semana Santa, que este año cayeron en marzo, a diferencia del año pasado, que se celebraron en abril.

No en vano, sólo durante el Miércoles Santo y el Jueves Santo despegaron de la capital aragonesa hasta 22 vuelos internacionales con destinos tan variopintos como Marraquech, Venecia, Budapest, Praga o Túnez. En ellos, volaron más de 5.700 viajeros, que dispararon las cifras de pasajeros.

Al igual que el número de viajeros, también se incrementó, aunque no de forma tan llamativa, la cifra de operaciones. Si en marzo de 2004, se realizaron 748, el mes pasado se efectuaron en Garrapinillos 865, lo que supone un aumento del 15,6%.
Por encima de la media

Del total de vuelos, 557 tuvieron carácter comercial. Como es lógico, al igual que ocurrió con los pasajeros, las operaciones internacionales superaron con creces a las nacionales. Según informó AENA, durante el mes de marzo se registraron 349 vuelos al extranjero, por sólo 208 dentro del territorio nacional. En la reducción de los vuelos nacionales, tuvo que ver y mucho la supresión a finales del año pasado de una de las dos conexiones con Madrid y la única con Barcelona.

Tanto en volumen de pasajeros, como de operaciones, el aeropuerto de la capital aragonesa superó la media nacional. En total, el número de viajeros que utilizaron las terminales aumentó un 12,1% con respecto a marzo de 2004. Por su parte, la cifra de vuelos aumentó un 6,5%. Favorecidos por las vacaciones de Semana Santa, los aeródromos españoles, registraron el mes pasado casi 14 millones de viajeros y operaron más de 170.000 vuelos.

aqui hay unas fotos del aeropuerto y en la barra de la derecha se puede buscar los planos

http://www.aena.es/csee/Satellite?cid=1054827012152&pagename=Estandar%2FPage%2FAeropuerto&SMO=2&SiteName=ZAZ&c=Page&MO=4

creo que una ciudad como zaragoza se merece una terminal más grande. si se dieran prisa podriamos tener una nueva antes de la expo (si se dieran prisa)

espero q para el expo el aeropuerto sea mas grande y mejor, tb espero que ryanair cumpla con lo que prometio: 6 rutas europeas antes del 2006, a este paso no creo que pase de 3.
espero q las nuevas rutas sean a roma, o berlin

tb espero tener algun dia en el aeropuerto de zgz un timetable como el de frankfurt, con vuelos cada 5 minutes

pero a ver, van a hacer algo en el aeropuerto para lo de la expo?

como nuevas rutas pondria: liverpool, amsterdam, paris, roma

de por tener, si que deberia tener algo mas grande ya que la ciudad es muy importante pero va a ser que no y de ryanair ya se sabe que hablan mucho y luego no cumplen

mirad el de girona la de vuelos que tiene : http://www.ryanair.com/site/ES/
es impresionante. ya podrian poner 3 o 4 de esos aqui.

Al aeropuerto de Zaragoza, yo creo que viendo las previsiones que se estan haciendo, para el 2008 y con la expo crecera muchisimo y eso aparte de que para ser la ciduad que somos esta infravalorado, tenemos muy poco trafico, con la ciudad que tenemos deberiamos tener mucho mas movimiento de pasajeros.

pero eso depende del pensamiento de la gente. mucha gente, cuando se va de vacaciones se va a madrid o a barcelona para irse en avion. si tuvieramos mas destinos aumentaria el numero de viajeros. tambien deberían hacer más publicidad (que la que hacen en los periodicos no es suficiente), mejorar o construir una nueva terminal, atraer a más compañias aereas...
si se ponen manos a la obra creo que se podría sacar adelante el aeropuerto, pero es que lo tienen un poco-bastante abandonado. creo que zaragoza se merece un aeropuerto mejor y la culpa la tienen los de siempre, los politicos.

Además de las mejoras del propio aeropuerto, haría falta un tren de cercanías que conectase la ciudad con la terminal. Yo me fuí en diciembre de vacaciones y no me atreví a dejar el coche en el aparcamiento, y el autobús para ir bien, pero para volver, tuve que esperar un rato allí para tardar una hora y cuarto larga en llegar hasta Plaza San Francisco por culpa de los atascos de Via Hispanidad.

ya podrian cambiarle la ruta al bus. tendrian que llevarlo por la Z-40 y asi se evitan atascos.

cierzo, tu sabes que van a mejorar?

A ver si sale la foto aérea:

http://www.aena.es/csee/Satellite?blobcol=urldata&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1055318315052&cachecontrol=5%3A0%3A0+*%2F*%2F*&ssbinary=true


Pues va a ser que no!!!!

No tengo ni idea, no sé exactamente que van a mejorar. Leí que una nueva terminal, pero hablo desde el desconocimiento y las pocas ganas de ponerme a buscar información

pongo aqui la foto que intentaba poner pedro:
http://img69.echo.cx/img69/6951/satellite1na.jpg

muy grande no es. tiene mucho espacio para construir una nueva terminal.
por cierto, es verdad que el aeropuerto de zaragoza tiene la pista mas larga de europa? me pareció oirlo hace tiempo pero no se si es verdad.

yo lei hace un tiempo...que despues de la reforma del aeropuerto de cara ala expo...los m2 dedicados a la terminal se DUPLICARIAN. tambien se ampliarian los aparcamientos , los viales etc

lo de la pista mas larga tengo entendido que es cierto, porque el fin de pista civil coincide con la cabecera de pista militar, y están unidas, por lo que se puede usar como una sola pista con una longitud de la leche. por eso cuando había misiones de transbordador siempre había gente de la NASA pululando por aquí por si tenía que aterrizar. Yo creo que el que el aeropuerto tuviera tanto tráfico militar justo al lado ha lastrado en parte su crecimiento.

Están unidas??

Pues yo no las veo, no tienen el mismo eje, están paralelas.

ah, pues si.
yo es lo que había oído, pero mirando la foto veo que se lo sacaron de la manga. lo que si que se ve es que están unidas pero por una pista auxiliar

El otro día estuve con un amigo piloto militar y con un colega suyo hablaban las pistas L y R (con su número delante) son dos pistas distintas, eso si ambas son muy largas (de 4 km)

la que está a la derecha no es mas larga?

París y Coruña, posibles vuelos desde Zaragoza
M. Fuentes. 28.04.2005
La capital francesa, destino prioritario.
Continúan artículo y comentarios
Publicado hoy en www.20minutos.es

Portada/NoticiasZaragoza

La sociedad de Promoción del Aeropuerto de Zaragoza negocia la implantación de conexiones aéreas con París. Para ello ha entablado conversaciones con la compañía Air Europa, ya que la firma que comercializa hasta ahora los vuelos baratos a Londres y a Milán (Ryanair) no oferta este destino internacional. La capital francesa es el destino prioritario, aunque también barajan la posibilidad de implantar vuelos a Lisboa. Así lo indicaron a 20 minutos fuentes de la sociedad. Además de los destinos internacionales, las instituciones quieren impulsar rutas aéreas a ciudades españolas.
En este sentido, el alcalde de A Coruña ha lanzado una propuesta en firme: considera prioritario establecer conexiones diarias con Zaragoza. Interés por Garrapinillos La instalación de Inditex en la Plataforma Logística y la celebración de la Expo 2008 son las razones por las que A Coruña considera prioritario conectar los aeropuertos de Alvedro y Garrapinillos. Así se lo hizo saber el alcalde gallego a los responsables de Iberia, con los que se reunió hace quince días. Además de Zaragoza, querían buscar conexiones con Andalucía. La sociedad de Promoción del Aeropuerto no ha recibido aún una oferta en firme de las instituciones de A Coruña, pero sí conoce el interés que tiene Galicia en tener vuelos a Zaragoza. La puesta en marcha de las conexiones dependerá de la rentabilidad en el tráfico de viajeros.


*********************************************************
A ver si se animan a poner uno a Coruña, sería muy bueno para Inditex, para Alvedro, y para Zaragoza, y el lleno estaría asegurado.
Lo de Paris, a ver si es cierto, aunque hasta ahora air europa no es que se haya mojado mucho por el aeropuerto, tres vuelos x semana a palma y uno x semana a TFS .
Lo de Lisboa, sería un éxito seguro, con Portugalia son menos de 30 plazas, llenas eso seguro. Parece que se han dignado a sacar el estudio de septiembre de 2003 del cajón.Pgalia les pedía unos 20 Eu de subvención por pasajero transportado.

hola aragoneses. no soy nada habitual por aqui, pero hoy salia la noticia publicada por Juan_EU. hace unas semanas, el alcalde de la coruña se reunio con el presidente de iberia en madrid, y entre otras cosas le pidio como medida urgente una conexion con zaragoza y otra con valencia mediante air nostrum. al parecer ambos dirigentes salieron contentos de la negociacion y seguramente pronto habra novedades con esta posible conexion.
esperemos que sea asi, a alvedro le beneficiara (y a zaragoza seguro que tambien). el mercado de inditex es importante.

suerte con la expo!!!! :)

pues sería una buena idea tener vuelos diarios a Paris y La Coruña. Seguro que lo utilizará mucha gente. Espero que las negociaciones lleguen a buen puerto :D

noticia del heraldo.com
Una aerolínea aragonesa ofrece poner en marcha tres vuelos diarios a Madrid y a Barcelona

Aragón Air. Éste es el nombre comercial con el que un grupo de inversores, técnicos, y profesionales han bautizado a su compañía aérea con el fin de "mejorar un déficit en el servicio de transporte aéreo regular, en Aragón". El proyecto se consolidó el pasado 11 de noviembre para dar servicio tanto a pasajeros como a mercancías, y su intención es operar desde la capital aragonesa, donde instalarían su base. Esto supondría 60 puestos de trabajo directos.

Los representantes de la aerolínea presentaron su ambiciosa propuesta a la Sociedad promotora del aeropuerto de Zaragoza -formada por el Ayuntamiento y el Gobierno de Aragón- hace unos meses, sin que de momento hayan obtenido respuesta. Como el otro proyecto aragonés, que se lanzó en verano, solicitaba la misma subvención que Ryanair, es decir, ayudas en razón de las plazas ocupadas. Sin embargo, parece que el Ejecutivo autonómico no está por la labor.

Barcelona, Madrid, Málaga, Santiago y Palma de Mallorca son los principales destinos con los que conectarían a la capital aragonesa, algunos de ellos hasta tres veces diarias. Precisamente, el aeropuerto perdió la conexión con la ciudad condal hace unos meses y con la capital española sólo queda un enlace diario. Air Nostrum achacó, entonces, este brutal recorte a la escasa rentabilidad y a la competencia creciente de la alta velocidad ferroviaria. Los datos barajados por la DGA no decían lo mismo y cifraban la ocupación media entre un 50 y un 70 por ciento.

Con estos datos de ocupación, la oferta que presentaron los responsables de Aragón Air incluye un mínimo de tres vuelos de ida y tres de vuelta, tanto en invierno como en verano, a Barcelona y Madrid, con un total de 6.138 asientos en cada uno de los sentidos al mes. En total, anualmente, supondrían 147.312 asientos en ambos sentidos. Posteriormente, la aerolínea abriría nuevas conexiones directas con Málaga (dos frecuencias semanales ida y vuelta), Palma (dos frecuencias semanales), Santiago y otras provincias españolas. Conjugaría así, las ventajas de una línea regular con precios similares a los vuelos de bajo coste.
Billetes en los cajeros

De hecho, el precio del billete oscilaría entre los 79 euros a Barcelona, los 99 a Madrid y Palma, y los 118 a Málaga y Santiago. Además, ofrecen descuentos del 10 por ciento para jóvenes menores de 22 años, personas mayores de 65, equipos federados y enfermos que necesiten asistencia hospitalaria. Los ciudadanos podrían adquirir los billetes a través de una central de reservas que haría la venta por teléfono e Internet mediante el sistema de billete electrónico. También plantean un método revolucionario de venta a través del cajero automático.

Cada uno de los aviones con los que operaría -turbo-hélices SAAB 340- tienen una capacidad de 33 plazas y la tripulación que requerirían serían dos pilotos y un auxiliar de vuelo.

Aragón Air está formado por un 60 por ciento de capital aragonés y un 40 por ciento valenciano y actualmente opera vuelos chárter entre las islas, tanto para viajeros como para carga. Una iniciativa que podría reflotar un aeropuerto que pasa por sus horas más bajas, con tan sólo una conexión diaria nacional a Madrid y tres internacionales a Frankfurt, Milán y Londres, y que tiene en los chárter la única salida, como constata el aumento de operaciones previsto para la campaña de verano (un 7 por ciento).

éste sería el modelo de avión utilizado para los vuelos
http://superciliousness.com/hello/254/718/640/Hazelton%20Saab%20340%20AirlinersNetPhotoID509740.jpg

pero estos no hablaron de conectar con la coruña? a que viene eso de santiago de compostela? no entiendo nada... :(

Santiago va mejor si vas a Galicia en general, pero si vas a La Coruña (Inditex) lo que merece la pena es Alvedro. Santiago está más céntrica, pero tiene menos interés económico que la Coruña.

mirar esto:


http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=3981864#post3981864

noticia del heraldo.com
El aeropuerto sigue sin reformarse y peligran los plazos para la Expo

La ampliación de la terminal del aeropuerto de Zaragoza y la urbanización de su entorno corren el peligro de no estar concluidas para la Expo 2008. Al igual que sucede con las obras del recinto de la exposición internacional, los plazos para la modernización del aeródromo de la capital aragonesa están más que ajustados. Según los cálculos de AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), el nuevo edificio estaría terminado, si todo va bien y no se producen retrasos inesperados, en la primavera de 2008, lo que dejaría un margen de error muy pequeño ya que la muestra abrirá sus puertas el 14 de junio.

Aunque el Gobierno central se comprometió a acelerar las obras si Zaragoza se hacía con la Expo, no ha sido así. Hace ya seis meses que AENA licitó el proyecto para reformar la terminal, pero todavía no lo ha contratado. Y es más. Ayer, la sociedad dependiente de Fomento sacó a concurso una nueva asistencia técnica con el mismo fin, a la que podrán presentarse ofertas hasta mediados de junio. Así las cosas, los plazos se prolongarán todavía más.

Según publicaba el Boletín Oficial del Estado, el concurso se adjudicará por un importe máximo de 500.000 euros y el plazo de ejecución será de unos seis meses. Lo que no aclaraba el anuncio del BOE es cuándo se abrirán las ofertas y cuándo se procederá a contratar la asistencia técnica, lo que arroja aún más dudas sobre si el aeropuerto estará listo para la cita de la Expo.

Si el concurso se adjudicase lo antes posible, esto es, en verano, las obras podrían arrancar como muy pronto a principios del año que viene. Los trabajos de modernización y ampliación del edificio, así como de la mejora de su entorno superan los dos años de plazo, por lo que la inauguración tendría lugar en primavera.

Además, y como ya publicó este periódico, los presupuestos generales del Estado para este año no incluyen ninguna partida específica para llevar a cabo las obras de ampliación. Las cuentas sólo recogen una para la re-.

dacción del proyecto, que no resultaría ni tan siquiera suficiente (están previstos 258.000 euros y el concurso para la última asistencia habla de un precio máximo de 500.000).
Trabajos parciales

La terminal de pasajeros del .

aeropuerto de Zaragoza tiene una superficie de 5.500 metros cuadrados. Está pensada para gestionar un tráfico de 600 viajeros por hora en llegadas, y 450 en salidas, por lo que la reforma de las instalaciones debería, como mínimo, duplicar su capacidad, si se quieren potenciar los vuelos.

Según fuentes de AENA, el proyecto de mejora debe centrarse en tres actuaciones concretas. Por un lado, la propia ampliación de la terminal; por otro, la urbanización del entorno, es decir, el aumento de la capacidad y la reestructuración de aparcamientos, así como la dotación de marquesinas, y por último, el estudio de viales y de la circulación rodada.

Mientras las obras no arrancan, sí cobran impulsan otras mejoras parciales. La próxima semana, AENA abrirá las ofertas para efectuar la red de pluviales y la reposición de pavimento en la zona más próxima a la terminal.

siempre se olvidan de nosotros, que asco

Os pongo la noticia sobre los vuelos a Coruña, cortesía de Forever, por si alguno no vísteis el link que colgó en la página.
Yo sigo rezando para que salga ese vuelo, aunque si cuesta 230 Eu como parece será su precio, o por el estilo, dudo que lo llegue a coger alguna vez, a menos que sea imprescindible, aunque sea por ética personal de viajero low cost. Interesante lo de Portugalia a Lisboa.


Zaragoza apoya el plan coruñés de vuelos entre ambas ciudades

Air Nostrum explicó a los aragoneses sus planes de establecer esta ruta aérea

Carla Vidal / A Coruña


El interés por parte de las dos ciudades implicadas es patente. Primero lo dijo A Coruña; ahora, Zaragoza. Los responsables locales de una y otra urbe quieren una conexión aérea entre ambos aeropuertos. La solución, por supuesto, podría pasar por unir sus fuerzas.

En la capital aragonesa, cuyo aeródromo se encuentra en una situación delicada tras haber suprimido Iberia todos los enlaces con Barcelona y dejar sólo uno a Madrid, se creó recientemente la sociedad de Promoción del Aeropuerto de Zaragoza (PAZ), integrada por el Ayuntamiento de esta ciudad y el Gobierno de Aragón.

Según explicaron fuentes de la PAZ, recientemente se reunieron con Air Nostrum, que les planteó un paquete de posibles destinos entre los que se encontraba A Coruña. No es que haya más interés objetivo por número de pasajeros, pero sí por el plus adicional de que A Coruña también quiere ese vuelo , manifestaron desde la PAZ.

Aunque todo fueron conversaciones aún por desarrollar , las cosas cambiaron al ver que el alcalde de A Coruña, Francisco Vázquez, está detrás de ese vuelo tanto por Inditex como por la Expo 2008 de Zaragoza .

Por eso, a partir de ahí, la sociedad aragonesa se pondrá en contacto con el Ayuntamiento coruñés para buscar hacer un frente común y conseguir ese enlace aéreo que interesa a ambas partes.

Este interés coruñés cambia mucho las cosas, para la PAZ. Y es que, según señalaron, con Air Nostrum había dificultades económicas para promocionar la nueva ruta. En cifras estaba muy lejos de lo razonable, pero si es una operación compartida, y esta promoción puede pagarse por las administraciones aragonesas y coruñesas, la situación cambia mucho, se reparte, y el gasto sería asumible , manifestaron.

Aunque desde Zaragoza aún no se han puesto en contacto con las autoridades coruñesas, desde la sociedad promotora aseguraron que con toda seguridad las conversaciones y negociaciones se iniciarán.



Portugalia, también

Aunque no hay una propuesta firme, y es prematuro, tenemos que hablar , apuntaron desde la PAZ.

Al margen de Air Nostrum, desde Promoción del Aeropuerto de Zaragoza afirmaron también que hay otras compañías aéreas interesadas en este enlace, como es el caso de Portugalia, precisamente porque ya opera en el aeropuerto de Alvedro.

joer, es que 230 euracos es una pasta. con ese dinero puedes irte y volver a londres y a milan y aun te sobra pasta

Me ha costado 275 Mad-Budapest con KLM y haciendo escala en amsterdam

pasa que air nostrum, al parecer, va a poner antes el vuelo coruña - valencia. eso es bueno para los coruñeses, pero me parece un error que no pongan antes el vuelo con zaragza. inditex mueve mucho, y eso. pero bueno, al parecer este año habra conexion con vuestro aeropuerto. ;)

Dios te oiga, forever! Seréis más que bienvenidos si venís como turistas. Eso sí, ojalá pilléis una buena oferta, porque pagar 230 Eu por venir aquí... a mí no me quedará más remedio que volar desde MAD con Spanair o IB a Vigo, es nuestro sino, pasar por Barajas.
De todas formas para viajes de negocios será muy útil.

ya te digo, será muy utilizada para las mercancías y tal

noticia de elperiodicodearagon.com
El aeropuerto estrenará terminal de pasajeros a principios del 2008

El aeropuerto de Zaragoza estrenará terminal de pasajeros entre finales del 2007 y principios del 2008. Así lo prevé Aeropuertos Nacionales y Navegación Aérea (AENA), ente público adscrito al Ministerio de Fomento que licitó la semana pasada la redacción del proyecto y la dirección de obra por 500.000 euros y un plazo de nueve meses. El actual edificio se reformará y ampliará, de forma que casi duplicará su superficie para atender la demanda de la Expo.

Fomento prevé que los trabajos se alarguen 18 meses, un trimestre menos del plazo fijado para la dirección de la obra que consta en el pliego del proyecto --que estima un total de 30 meses y que concede de plazo hasta el 16 de junio para presentar ofertas--. El importe de la operación rondará los 10,4 millones de euros, inversión en la que se incluye el equipamiento del edificio y un paquete de mejoras en el complejo.

La terminal, que sufrió una ampliación hace dos legislaturas, pasará de tener una superficie de 4.800 metros cuadrados a 8.500-9.000.

El usuario notará la diferencia nada más llegar: el aparcamiento se ampliará, estará dotado de marquesinas y tendrá una zona para autobuses, con dársenas. AENA acometerá la renovación "total" de la fachada, que se ampliará en 60 metros. "Es una oportunidad de modernizar la imagen del edificio", se señala en las bases de la licitación.


MEJOR SERVICIO La zona de embarques ganará espacio para abrir seis puertas --ahora sólo hay una-- y los mostradores de facturación se duplicarán --de seis se pasará a doce--. Uno se reservará a equipajes especiales.

El aeropuerto también ganará en seguridad. Las nuevas instalaciones contarán con un sistema de inspección automatizada del "100% del equipaje de bodega", en el que se invertirán 800.000 euros.

Los viajeros que aterricen en el 2008 se encontrarán con una nueva zona de llegadas, "dotada de zona comercial y cafetería".

Las mejoras también afectarán a la propia infraestructura. La plataforma de estacionamiento de aviones crecerá un 50% hasta alcanzar los 155.000 metros, para lo que se invertirán 3,6 millones y diez meses de trabajo. La redacción del proyecto está pendiente de licitación.

También se reparará la plataforma, se mejorará el firme de una de las pistas y se hará una segunda acometida eléctrica por seguridad. En dos meses arrancará la ampliación de las calles de los aviones y a lo largo de este año se afrontará la adecuación de los viales exteriores y la zona de pruebas para los bomberos. Todas las actuaciones están comprometidas por Fomento para la Expo, por lo que ha adelantado la inversión que se dilataba al 2010. En total, se destinarán 29 millones hasta el 2008, 9 más de los previstos.

la noticia que se esperaba ya hace tiempo!!!!!

un millon de pasajeros para el 2010

Creo que es una de las mejores noticias que he leido en los ultimos tiempos! por fin parece ser que va ha haber un aeropuerto en condiciones. Gracias Perolk por la noticia.
Supongo que ya habra por ahi fotos del aeropuerto tal y como es hoy, porque sera bonito comparar cuando terminen, como era antes.. y como sera :D
Un saludo

espero que quede bonito y quiten ese edificio de ladrillos que es tan feo. a ver como queda :D

¡Ya era hora!

Una gran noticia si señor.

¿Fotos, renders?
:?
GraciaS
;)

Ya era hora, menos mal. Llevábamos meses esperando esta noticia!

ZAZ 2010: más de 12 vuelos internacionales cada día (a los de MAD o BCN os sonará ridículo, de juguete, pero ahora hay sólo tres). Por eso necesitamos un unas instalaciones un poco más decentes, si realmente queremos acoger más de un millón de pasajeros.
Respecto a los nuevos destinos, ninguna noticia, este año deberían anunciar otro destino. El vuelo de Londres está yendo bastante bien, y respecto al de Milán, Ryanair está tratando de promocionarlo más.

ojala nos pongan los de a coruña, paris y los 3 diarios a madrid y barcelona. sería el resurgir del aeropuerto de zaragoza. :D

Una buena conexión con un hub europeo sería mejor que lo de Madrid. O una conexión con un hub europeo de ryanair. En dos vuelos te plantas en cualquier sitio de europa. Aunque no sólo hay que centrarse en las low-cost.

depende de como se mire.

por cierto, a ver si algun dia de estos me animo y me voy hasta el aeropuerto en bici para hacer unas cuantas fotos y así, en el año 2007, comparar los resultados de la renovación del aeropuerto.

Una buena conexión con un hub europeo sería mejor que lo de Madrid. O una conexión con un hub europeo de ryanair. En dos vuelos te plantas en cualquier sitio de europa. Aunque no sólo hay que centrarse en las low-cost.

Eso ya lo puedes hacer ahora, Pedro, he comprado hace poco ZAZ-Stansted-Estocolmo Skavsta. 100 Eu ida y vuelta en junio, dejando cuatro horas para el enlace en Stansted. en 9 horas te plantas en Estocolmo, más o menos lo mismo que yendo via MAD o BCN, pero bastante más barato.
Ya sé que me arriesgo a perder la conexión, pero en pleno mes de junio, dudo que haya retrasos o cancelaciones por nieve, hielo o nieblas (problemas que sí ha habido este invierno, lógicamente).

También puedes hacer lo mismo via Bérgamo, en mi caso cogí Londres porque me salía mucho más barato.

aqui teneis un link en el que hay unas cuantas fotos del aeropuerto. la fachada de la terminal hecha con ladrillos es feísima. parece el hospital militar. espero que mejore con las obras

http://www.aena.es/csee/Satellite?cid=1054827012152&pagename=Estandar%2FPage%2FAeropuerto&SMO=2&SiteName=ZAZ&c=Page&MO=4

Mas vale, porque da bastante penica. Yo al fin este verano me estrenare en el aeropuerto, con la puerta abierta a Londres ( y de ahi a todo el mundo)... se acabo mi exilio a GRO o BCN.
Por cierto Juan EU... si es la primera vez que vas a Estocolmo... creo que volveras realmente encantado ( yo me enamore de esa ciudad).
Salud!

Gracias Messe, espero porque no conozco la ciudad. De ahí pasaremos a los países bálticos.

También puedes hacer lo mismo via Bérgamo, en mi caso cogí Londres porque me salía mucho más barato.

Y además seguro que el horario de vuelta es mejor, porque de Bérgamo se sale al punto de horay habrías de pasar la noche en el aeropuerto.

Bueno, este finde vuelo de nuevo a Bérgamo (me van a dar el carnet de cliente preferente, ja,ja) y hay un bus a las 4.15 desde la estación central de Milán, que te permite llegar al aeropuerto. En mi caso, dormiré en casa de un amigo que vive a 30 min del aeropuerto, y con coche alquilado hasta BGY.

Este horario es una paliza, es cierto, duermes sólo 3 o 4 horas (no cuento el trayecto, a mí me cuesta dormir en el avión), pero a las 8.45 de la mañana estás en tu casa, listo para ir a la oficina, dormir o lo que te parezca. Tiene esa ventaja, que te permite llegar a trabajar.

Nada que ver con las 5 horas que pasan desde que aterriza el vuelo en MAD o BCN (6-7 si es desde GRO, VLC o BIO, y 3-4 desde REU) hasta que llegas a tu casa, realmente llegar a ZAZ no tiene precio. A ver cuando os animáis a probarlo, chavales...

saldrás desde ZAZ? pues ya nos contarás. hazle fotos al aeropuerto y al avion y...pásatelo bien! :D

Yo hice la semana pasada el vuelo a Stansted desde Zaragoza y la verdad que muy bien. El aeropuerto de Zaragoza da mucha pena, pero la comodidad de aterrizar y en media hora estar en casa, no tiene precio.

Además puedes ver toda Zgz desde el aire. Si sopla cierzo, al aterrizar, la aproximación se realiza partiendo desde la Saica del Burgo de Ebro y paralelos a la carretera de Castellón. Luego se llega a Zgz pasando mas o menos por encima de los pinares de Venecia , y justo en la vertical de Montecanal (no veas lo cerca que se ven los tejados de los chalets. Si yo viviera allí estaría rezando porque no aumentara el tráfico del aeropuerto). Luego se pasa Pla-za y ya estás en la pista.

Desgraciadamente no tenía la cámara a mano. A mi el avión me da pánico y no creía que fuera a ser capaz de ponerme en la ventanilla. Al final me puse, pero sin cámara... :bash: :bash: La próxima vez no se me pasa..

en que avion fuistes? es que no se que modelos utiliza ryanair para los vuelos a londres.

Unas fotos desde un avión aterrizando en ZAZ, alguna no se ve muy bien porque aquel día había bastante niebla en Zaragoza, son del mes de Diciembre del año pasado. Se ve PLA-ZA, el Canal Imperial, Montecanal, la A-2...

http://img186.echo.cx/img186/4589/10019120us.jpg

http://img186.echo.cx/img186/6516/10020763te.jpg

http://img186.echo.cx/img186/1157/10020775es.jpg

http://img186.echo.cx/img186/9170/10020782oc.jpg

http://img61.echo.cx/img61/9517/10020799ss.jpg

http://img61.echo.cx/img61/209/10020802ha.jpg

http://img61.echo.cx/img61/6029/10020811lk.jpg

http://img61.echo.cx/img61/9824/10020825tq.jpg

http://img61.echo.cx/img61/1228/10020830vn.jpg

http://img61.echo.cx/img61/6753/10020862be.jpg

como molan. unas fotos excelentes cierzo. yo aun no he viajado desde ZAZ. espero poder hacerlo algun dia :D

Menuda pasada de fotos, gracias.

en que avion fuistes? es que no se que modelos utiliza ryanair para los vuelos a londres.

Era un Boeing 737 y tiene una capacidad de unos 180 pasajeros. Creo que toda la flota de Ryanair es de B-737 porque al tener un único modelo de avión se reducen mucho los gastos de mantenimiento.

las fotos estan guapisimas, enhorabuena cierzo!!

Yo la vez que vine desde Stansted, la aproximación fue mucho más impresionante (dudo si lo que hizo está o no permitido). Bueno, ya desde 20km antes se puede ver lo impresionante de la fábrica de Opel (y es que son 250 ha, 100 de ellas ocupadas por naves).

Pues el avión comenzo a girar desde el Actur, parecía que me iba a comer los edificios.

Pasó justo en la vertical de la Pza del Pilar (se veían todas las cúpulas en planta). Pasamos por encima de La Romareda para enfilar ya sí por Montecanal.

Me pilló un día con mucha niebla y con la cámara digital vieja, que es una patata comparada con la que tengo ahora. El próximo día espero mejores condiciones climatológicas y no pararé de hacer fotos.

yo ya he visto varios aviones que giran en la romareda. la verdad es que impresiona verlos :D

noticia de elperiodicodearagon.com
Los próximos vuelos, a París, Bruselas o Roma

El consejero de Obras Públicas del Gobierno de Aragón, Javier Velasco, resaltó ayer su compromiso de ampliar hasta seis las conexiones del aeropuerto de Zaragoza con ciudades europeas. Una vez que ya están en funcionamiento los vuelos con Londres y Milán que gestiona Ryanair y el de Fráncfort de Air Nostrum, Velasco indicó que se está gestionando la posibilidad de conectar con París, Bruselas o Roma.

Aunque la compañía irlandesa también ha pedido abrir una conexión de vuelos económicos con Fráncfort, el consejero reconoció que desde la DGA "nos resistimos", porque es una línea que ya está abierta "y no es cuestión de quitar una para poner otra".

El consejero hizo estas declaraciones un día después de que el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, anunciara que la construcción del helicóptero de combate Tigre , proyecto al que aspiraba Zaragoza, se llevará a cabo en Getafe y Albacete.

Velasco opinó que la pérdida de este proyecto no tiene por qué afectar al aeropuerto, del que destacó estas conexiones internacionales y su actividad de carga. El consejero realizó estas declaraciones en una comparecencia pública en la que presentó el desarrollo de las viviendas que se construirán para albergar a los visitantes y a los turistas de la Exposición Internacional de 2008.

Además, según Velasco, la línea de carga del aeropuerto se potenciará a medida que más empresas se vayan instalando en la plataforma logística.

que pongan todooooos :D :D :D

Estaría bien que Ryanair pusiera enlaces con alguna ciudad alemana, con Paris, algún país del este de Europa y otro con Reino Unido o Irlanda.

a que compañia pertenecen estos aviones remarcados en rojo?

http://serv1.uploadengine.com/1116087772.jpeg

gracias!

Estaría bien que Ryanair pusiera enlaces con alguna ciudad alemana, con Paris, algún país del este de Europa y otro con Reino Unido o Irlanda.
Ya te digo, alguna ruta original, siempre acaban volando a los mismos sitios, y a los cuales puedes volar desde cualquier aeropuerto donde opere Ryanair en España. Entiendo que debe haber unas "conexiones basicas" pero hay muchos destinos "repetidos", en ciudades relativamente cercanas entre si, y otros a los que no hay conexiones, o son "monopolio" de un solo aeropuerto ( español, se entiende).
De todas formas... cualquiera sera bienvenido, que buena falta nos hace.
Salud!

ya han salido las estadisticas de Abril:

- Pasajeros - 28.532

- Operaciones - 823

- Mercancías (Kg) - 455.324

Anuales:

- Pasajeros - 98.139

- Operaciones - 2.673

- Mercancías (Kg) - 1.337.978

mirad estas capturas que ha puesto patapum:

http://tinypic.com/54wpeb

http://tinypic.com/54wqjn

http://tinypic.com/54wqo3

VALE...POR COGER UNA ESTADISTICA FACIL...SOMOS EL AEROPUERTO NUMERO 36 DE ESPAÑA EN OPERACIONES Y EL 30 EN PASAJEROS....POR LO MENOS EN EL MES DE ABRIL...YA SUPONIA QUE ESTABA EN MAL LUGAR PERO TANTO...

ya, es una pena. espero que esas cifras aumenten en estos 3 años.

espero q pongan la conexion a Estocolmo porque me voy un año de erasmus y me vendria de puta madre.
la conexion que hace juan Eu porque voy a una ciudad que se llama Vasteras, (2º aeropuerto de stockholm con ryanair) y el enlace seria, zgz-stanted, noche en london, luton-vasteras,es muy complicado
asik ryanair zgz-stocolmo YAA!!!!


pd. he pillado con spanair billete desde Bcn a estocolmo(arlanda) que es el aeropuerto internacional por 76 euros, mas barato que con ryanair, eso si desde bcn

Bueno chavales, tranquilos, pasar de 38.000 a 28.000 en abril no es para desmoralizarse, es que ya dijimos hace un mes que la cifra bajaría, y se situaría en torno a 30.000 pasajeros, querer llegar a 50.000 ahora es por desgracia utópico, necesitaríamos tres semanas santas cada mes, o un charter cada día, y eso ahora es imposible. De todas formas, hace un año estábamos en algo más de 20.000 cada mes, hemos subido un 45%, no está nada mal. Seguimos estando por debajo del puesto 30 en el total nacional, pero, a diferencia de otros lugares, tenemos un potencial de crecimiento muy amplio.

Lo importante es que estas cifras se van a mantener, y se incrementarán cuando FR ponga un nuevo destino (ojalá sea Roma), este año. Un único punto negativo: la total dependencia de FR (esto me recuerda a Opel y Aragón), que por sí sola ya transporta más de 17.000 pasajeros, más del 60% del total de los transportados por el aeropuerto. No conozco el % de ocupación de FRA, él único destino internacional aparte de los de FR, pero se trata de aviones pequeños de 50 pasajeros, CRJ 200, si no me equivoco, con lo que la cifra dudo que pase de 1000 pasajeros al mes, si llega.

También el vuelo de Coruña, si sale, supondrá un incremento (recemos chicos porque SanAirNostrum les haga caso a Inditex y Paco Vázquez), y respecto a las cias. Aragonesas, me encantaría verlas funcionar, pero me las creeré cuando salgan. Respecto a Aragon Air, con el actual AVE, personalmente no creo que haya negocio en los vuelos a Madrid, espero que se basen en BCN (sólo queda un vuelo al día), y muchos otros destinos que pueden ser rentables como Paris, Sevilla, o incluso Valencia o Alicante.

Respecto a los vuelos internacionales, el de STN está yendo muy bien, tanto que ni les hace falta casi ponerle publicidad, el de BGY lo sacan cada día en los periódicos, para que la gente lo conozca (un día, hasta lo ví anunciado en El País, lo cierto es que flipé un poco). Yo he volado a BGY dos veces este mes, y en ambos casos la ocupación era de más de 160 pax, un 84%, en la media de FR, y por el nº de pax. total, por encima de los 17.000, esto está en torno al 75%, con lo que los vuelos ya son rentables para ellos. Hablando con las azafatas, me comentaban que en el espacio de un mes, hay bastante más gente, ello es la prueba de que le boca a boca funciona bastante bien.

El otro día me sorprendió la cantidad de italianos en ambos vuelos, había grupos de chavales en viajes de estudios, muchos erasmus, ejecutivos (al lado mío tenía un yuppie americano que iba a una empresa a Epila) y hasta peregrinos alemanes que venían a hacer el camino de Santiago! Lo cierto es que FR puede ser una empresa con técnicas de mercado bastante chapuceras, y posiciones más que discutibles, pero es una marca muy visible, la gente la conoce mucho más que otras low cost (sólo Easyjet tiene tanto gancho como éllos), y esto atrae bastante gente, no sólo de la zona de captación del aeropuerto, sino también gente de toda Europa que hace escalas (a pesar de saber que no se les garantiza la conexión). Puede que éstos no sean más de un 10% del total, pero, en fin, eso son 40 turistas cada día. También hay gente de fuera de Zgz que coge los vuelos, me encontré, además de un par de amigos de aquí, a un amigo de Pamplona.

Por cierto, me hinché a hacer fotos, a ver si os las cuelgo (lo siento, no me aclaro mucho sobre como hacerlo, me confieso bastante inútil para estas cosas), hay algunas bastante interesantes.

A forever: el avión que señalabas es de Air Europa de carga, hay un montón en el aeropuerto.

A Anglade:ZAZ-Estocolmo, lo siento pero lo veo algo complicado antes de 2046.Hay una ruta más cómoda, sin hacer noche, ZAZ-STN y luego STN-Skavsta, sales a las 13.30 de ZAZ, llegas a las 14.30, a Skavsta sale a las 18.10 (3 horas y media de intervalo), y llega a las 21.15, coges el bus y estás en Estocolmo para las 22.30. Yo lo he comprado y pagué 52 Eu la ida en total.De lo contrario, puedes ir a Vasteros, desde Luton, pero, como dices, tienes que hacer noche. De todas formas BCN-Arlanda por 76 Eu me suena muy pero que muy bien.
¿Dónde vas exactamente? Un buen amigo estuvo allí de Erasmus y después se quedó 5 años más, de hecho hace poco que ha vuelto. Si necesitas informaciones, mandame un privado y quedamos con él o te paso su mail. Saludos.

subelas a www.imageshack.us es muy comodo y no te tienes que registrar ni nada de eso.

que cuentas haceis para el final de ano?? 300 000 ??

pues supongo que serán unos 330.000 viajeros mas o menos. espero que más.

pues supongo que serán unos 330.000 viajeros mas o menos. espero que más.
Con lo que se conseguría el record histórico ya que si no recuerdo mal, en los mejores años 90 algún año viajaron unos 280000 pasajeros ¿no?

aqui muestran las estadisticas de años anteriores (del 94 al 98). mirad las de aeronaves y las de mercancias; superan las actuales.

Gracias Perolk, en estos días pruebo a subirlas.

noticia de terra.es
AENA ejecutó 887. 740 euros en el aeropuerto de Zaragoza en 2004

El Gobierno central respondió a la pregunta de la diputada del PP, Verónica Lope, señalando que de los 4. 090. 000 euros de presupuesto aprobado para AENA en los Presupuestos Generales del Estado de 2004, en el caso del aeropuerto de Zaragoza, la ejecución presupuestada por AENA ascendió a 887.740 euros.

La obra de la actuación conocida como 'retranqueo caseta de control de entrada a la Base Aérea e infraestructura adyacente y ampliación bloque técnico' asignó para los Presupuestos Generales del Estado de 2004 un total de 1. 896. 000 euros. Dicha actuación fue adjudicada en el mes de octubre de 2004, por un importe de 2. 325. 570 euros, comenzando la ejecución de la obra en febrero de 2005, y estando prevista su finalización para octubre del presente año.

noticia del heraldo.com
Los vuelos de mercancías cayeron en Zaragoza un 34% el pasado abril

Con Altibajos. Así marcha la actividad en el aeropuerto de Zaragoza. Lo peor es que la vocación de mercancías del centro no sólo no se consolida con la Plataforma Logística de Zaragoza (Pla-Za), sino que la actividad cayó el pasado abril un 34,1% respecto al mismo mes del año pasado. Lo positivo es que el número de viajeros ha crecido un 27,2% en el mismo periodo, y las operaciones también han subido un 9,7% en total, según el ente público Aeropuertos Nacionales y Navegación Aérea (AENA).

La caída drástica de los vuelos de carga se debe fundamentalmente a que todavía no se ha .

reanudado el transporte de pescado procedente de Canadá para la empresa Caladero. El avión de la compañía británica MK Airlines que hacía este transporte dos veces por semana sufrió en octubre del año pasado un accidente en la localidad canadiense de Halifax y se interrumpieron los vuelos a Zaragoza, lo que ya contuvo la expansión del transporte de mercancías en el aeropuerto el año pasado, al reducir en un 16,5% las cifras previstas.

En principio se esperaba reanudar los vuelos desde Canadá a principios de este año, una vez que las autoridades de ese país norteamericano cerraran las investigaciones sobre el siniestro. Sin embargo, hasta ahora no ha sido posible reiniciar las operaciones y la actividad está bajo minimos. "De cuatro Yumbo a la semana que había el año pasado hemos pasado a uno o a lo sumo dos alguna semana", explicaban ayer gráficamente fuentes del aeropuerto de Zaragoza.
Reanudación en julio

Las mismas fuentes confiaron en que la actividad de carga se recupere el próximo mes y, además de los vuelos que se han mantenido desde Sudáfrica, Caladero vuelva a operar con Canadá. Una esperanza fundada, ya que el director general de esta empresa afincada en Pedrola, Carlos Amorós, confirmó ayer a HERALDO que el próximo mes de julio piensan "reanudar las rotaciones".

La caída de vuelos de mercancías resulta más preocupante si se tiene en cuenta que la media nacional ha credido un 6,6%. Y sobre todo que -pese a subir sólo un 1%- el aeropuerto de Vitoria (principal rival de Zaragoza) mantiene un gran ventaja, con 3.346 toneladas transportadas el pasado abril frente a 455 en el centro aragonés.

Vitoria dio la vuelta en pocos años, a finales de los 90, cuando se marcharon de Zaragoza las multinacionales UPS y Service Cargo Center (filial de KLM). La actividad se empezó a recuperar en Zaragoza en 2002 con la llegada de Caladero y Scanfish, que también transporta pescado fresco desde Sudáfrica.

Auge en viajeros

La otra cara de la estadística de AENA es el incremento del 27,2% en el número viajeros en Zaragoza el pasado abril respecto al mismo mes del año pasado. Un crecimiento muy por encima de la media nacional, del 5,3%. En total fueron 28.532 pasajeros con salida o destino en Zaragoza.

Las fuentes consultadas confirmaron que lo que está tirando de este parámetro son los dos vuelos regulares que la compañía de vuelos económicos Ryanair mantiene a diario con Milán y Londres. El procedente de la ciudad del norte de Italia viene a las ocho y media de la mañana y se va a las nueve menos cinco y el de la capital inglesa viene a la una de la tarde y despega media hora después.

De todas formas, este auge todavía es muy frágil, puesto que también se han perdido la mayoría de los vuelos regulares que había hace años a diversos destinos nacionales e internacionales. A diario sólo sigue la escala entre Frankfurt y Madrid, mientras a París o Barcelona ya no hay avión y a otras ciudades españolas sólo hay vuelos semanales.

Entre tanto, continúan las obras de retranqueo de la entrada de la base militar, pero la ampliación de la terminal del aeropuerto todavía no ha empezado y habrá que ver si está lista para la Expo.

noticia de elperiodicodearagon.com
CHA critica la infrautilización del aeropuerto zaragozano

La cúpula de Chunta denunció ayer la "situación precaria" en que se encuentra el aeropuerto de Zaragoza, que es el "más infrautilizado" de Europa y que deja a la capital aragonesa "aislada" del resto de la península, además de ser esencial para la Expo de 2008 y el desarrollo logístico y económico de Aragón.

El presidente de CHA, Bizén Fuster, compareció ayer para afirmar que la situación del complejo es "ciertamente muy preocupante", por lo que defenderá la actuación del Gobierno de Aragón durante el pleno que se celebrará esta semana en las Cortes de Aragón. "No realiza labores de promoción de las instalaciones", manifestó.

Fuster señaló que el aeropuerto perdió pasajeros en el 2004, por lo que ha caído en la clasificación nacional hasta el puesto número 31, uno de los últimos lugares. Así, puso en tela de juicio que el aeropuerto registrara en todo el año pasado un tráfico de casi 210.000 pasajeros, casi el mismo número que Gerona en diciembre.

Fuster consideró que pese a las "grandes expectativas" y a la llegada de las compañías de bajo coste, Zaragoza se ha quedado aislada por avión tras la pérdida del vuelo de Barcelona y el mantenimiento de un solo enlace con Madrid.

Otra "preocupación" de CHA es el "nivel tan bajo" del tráfico de mercancías en el aeropuerto de Zaragoza, 455 toneladas en el mes de abril, cuando el de Vitoria, directo competidor, movió 3.346 toneladas ese mes

La CHA tiene toda la razon

esto es lamentable. tenemos un aeropuerto tercermundista y los politicos no hacen nada por el...

Pues mejor no se lo dejemos a la CHA, que lo mismo nos hace cualquier visirada....

xDD esa es otra. gaspar propondría soterrar la pista, para no quitar la visibilidad del moncayo

En estas cosas está la validez de CHA, y ahora hablo en serio. Como partido de oposición que señale los problemas y saquen los colores a los que mandan son muy buenos. Pero ya hemos visto en que se convierten al llegar al poder. Cambian la ropa que siempre han llevado por trajes caros.... en fin.

ya te digo. para mi que no se esperaban estar donde están ahora, vamos...que fue pura chorra.
quizas el PP hubiera hecho algo en el aeropuerto: nueva terminal, nuevos destinos.... en fin, que hay que aguantarse

El PP no hizo nada reseñable en el aeropuerto en los 8 años que stuvo al frente de fomento, así que no creo que justo tuvieran preparada la ampliación para ahora. De hehco Cascos parecíua más interesado en desarrollar Monflorite que consolidar Zaragoza.

bueno, ya se dijo en el pasado. no quiero ser muy optimista, pero al parecer puede haber conexion con ZGZ desde LCG a finales de verano. no se como se desarrollara la cosa...

con que compañia sería?

air nostrum

A ver si es verdad, es increible lo rápido que se desarrollan nuevas rutas desde Coruña y lo lentas que van las de aquí. Hasta ahora, mucho hablar, pero la única realidad son los dos vuelos diarios de FR, que ya están más que consolidados en sólo 6 y 3 meses.

Y a los señoritos de la Chunta, por favor que se callen o empezaremos a tirar de la manta, ejem! que dejen de hablar de preocupación y situaciones preocupantes, leche, son el grupo que gobierna en coalición en el Ayto., si quieren más vuelos, que suelten más pasta, ahí están Portugalia, SN Brussels, Ryan, Air Berlin, y por supuesto FR, pagando, en este mundo, se consigue todo, hasta rutas aéreas en aeropuertos secundarios. Yo les pagaba un viaje a Girona o Santander.

Lo que quieren los chunteros es meterle presión a Velasco y sobre todo a Biel, llevan su guerra particular contra ambos (Transportes DGA, del PSOE, y vicepresidencia DGA, PAR), con los que yo no estoy de acuerdo en algunas cosas, pero tienen una idea de Aragón y de su desarrollo territorial, y la están llevando a cabo.
Mejor o peor, pero lo están haciendo, con la idea de vertebrar el territorio y de hacerlo de una manera algo más ordenada que la actual y preparar el futuro Post-Opel: Pla-Za, Walqa, Aramon, Platea, Dinópolis Teruel, Ciudad Digital de Teruel, Plat.Logística Huesca Sur, Plat. de Fraga, el Polígono aeronaútico ahora fallido tras la espantá del tigre, pero que seguirá adelante en Teruel o Villanueva, etc. No cuento la Expo, considero que es algo aparte. Y bastantes más medidas que tratan de paliar el desequilibrio zgz-resto de aragón.
Que me digan Bizén, Toño, Chaime, Chuan, Chesús, Chosé y chompañía que plantean ellos para el futuro de Aragón, y yo les expresaré mi preocupación ante su precaria visión, no sólo en Zgz con Super-Toño Visir, sino en otras joyas como Gallur, María de Huerva, y tantas otras, podría seguir pero me callo, y que conste que me quedan muchas ganas, si os contase sus ideas para algunos de estos pueblos en los que han entrado en la corporación municipal, os íbais a echar unas buenas risas (o tal vez llorábamos todos, depende).

Cuenta, cuenta. ¿Qué han propuesto? ¿Qué sólo se hable en fabla en los plenos?

ja, ja, ja, esa sería buena, pero no la hablan ni ellos. Básicamente, puedo decir que son buenos en preparar festejos, carpas, temas folclóricos y demás, pero a la hora de hacer urbanismo... Les voy a mandar tus fotos de Frankfurt o pagarles un viaje a Rotterdam a ver si se les pega algo, porque convencerles de la necesidad de articular un poco el crecimiento, es como contárselo a tu hermana pequeña de 12 años.

Mándales lo que quieras.... Ya me imagino su respuesta:

¿Y pa qué queremos eso aquí?

deciros que Air Nostrum ya dispone de los slots necesarios para los vuelos a / desde LCG ;)

@forever, perdona mi ignorancia, pero que has querido decir con eso? xD

slots es la franja horaria que necesitan para realizar las operaciones de vuelo. es decir, si un avoin despega a las 7:30, esa hora es un slot ya que tiene autorizacion para despegar a esa hora. no es asi, pedro y Juan EU? es que no se explicarme muy bien...

No sabría explicarlo mejor que tu, pero bueno lo intento.

En un mercado liberalizado como es el aéreo, los aeropuertos tienen un número máximo de "slots" que son las operaciones que puede realizar y corresponden a esos horarios.

Lo que Forever quiere decir es que en LCG (La Coruña Alvedro) ya tienen reservados unos "huecos" para los despegues y aterrizajes de ese vuelo.

Obviamente en nuestro saturadísimo aeropuerto (leáse con ironía) no habrá probelma para los "slots".

Por ejemplo en Barajas apenas hay vuelos nuevos porque no hay "huecos" libres. Con la nueva terminal y las nuevas pistas se incrementará la capacidad, por lo que abrá más slots.

He busacado en la wikipedia en inglés y no he encontrado nada de la definición de slot. Ni siquiera en una interesante lista de "Aviation topics"

muchas gracias, ahora ya lo entiendo ;)

que? es eso cierto, forever? nuestros ruegos parece que se cumplen, increible!
Si hay slots libres (bien explicado, chicos) es que algún día despegará ese avión!
A ver si sale, y Air Nostrum empieza a poner alguno más, de paso, que falta nos hace.

entrad aqui http://www.ryanair.com/site/ES/ mirad la de vuelos que tiene ryanair en girona. es impresionante.
yo con que pusieran la mitad aqui me daba con un canto en los dientes.

"O subvencionamos vuelos nacionales o las compañías no van a volar"
El Periódico de Aragón, 11/06/2005

Javier Velasco, consejero de Obras Públicas, desveló ayer que su departamento ha recibido tres propuestas de compañías aéreas --una de Air Nostrum-- para realizar vuelos nacionales desde Zaragoza, pero que hasta ahora no han sido atendidas por la DGA debido a su elevado coste. "O subvencionamos los vuelos nacionales de forma importante o las compañías no vuelan", recalcó el consejero, quien respondió ante el pleno a una interpelación de CHA sobre los aeropuertos zaragozanos. El diputado de CHA Bizén Fuster acusó al Gobierno de Aragón de no hacer lo suficiente por el aeropuerto de Zaragoza y confiar demasiado en el arrastre de la Plataforma Logística y en el asentamiento de Ryanair, cuando las cifras de operaciones lo sitúan en el "pelotón de los torpes".

Pues a ver si empiezan a dar alguna subvención, además de Air Nostrum, las otras compañías que lo habrán pedido seguro son Spanair y Air Europa, no creo que Vueling se interese demasiado por Zaragoza, porque estamos a mitad de camino de sus tres bases (BCN, VLC y BIO). Si Spanair se pusiese las pilas, se podría comer el mundo como está haciendo en Coruña.

"O subvencionamos vuelos nacionales o las compañías no van a volar"
El Periódico de Aragón, 11/06/2005

Javier Velasco, consejero de Obras Públicas, desveló ayer que su departamento ha recibido tres propuestas de compañías aéreas --una de Air Nostrum-- para realizar vuelos nacionales desde Zaragoza, pero que hasta ahora no han sido atendidas por la DGA debido a su elevado coste. "O subvencionamos los vuelos nacionales de forma importante o las compañías no vuelan", recalcó el consejero, quien respondió ante el pleno a una interpelación de CHA sobre los aeropuertos zaragozanos. El diputado de CHA Bizén Fuster acusó al Gobierno de Aragón de no hacer lo suficiente por el aeropuerto de Zaragoza y confiar demasiado en el arrastre de la Plataforma Logística y en el asentamiento de Ryanair, cuando las cifras de operaciones lo sitúan en el "pelotón de los torpes".

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Pues a ver si empiezan a dar alguna subvención, además de Air Nostrum, las otras compañías que lo habrán pedido seguro son Spanair y Air Europa, no creo que Vueling se interese demasiado por Zaragoza, porque estamos a mitad de camino de sus tres bases (BCN, VLC y BIO). Si Spanair se pusiese las pilas, se podría comer el mundo como está haciendo en Coruña.

perdón, le di al botón dos veces, puede algun moderador borrar el segundo post? Gracias y disculpas.

ojala se asienten las 3 compañias. sería un gran paso para el aeropuerto. a ver si empiezan a invertir en el.

q pena q en un aeropuerto de una ciudad de 650000 habitantes, a la hora de informar en el telediario sobre la cancelacion de vuelos por aviso de bomba solo se cancele un misero vuelo, .........

nuestra amiga periodista del Ideal Gallego de Coruña:

Bueno, bueno.... Tanto como cosa mía... No sé. Pero gracias :)

En realidad fueron declaraciones de Jesús Figueroa a una revista, en la que dijo que estaban negociando con varias compañías de bajo coste para tener, al menos, dos vuelos: uno a Londres y otro a Centroeuropa.
Por otra parte, el otro día hablando con Merelles (TurGalicia) le dejé caer lo de Happad Lloyd y el tío no me lo negó, aunque le tengo que llamar esta semana, a ver
Lo que sí es seguro es que AirNostrum tiene pedidos los slots para Valencia y Zaragoza, pero aún no he conseguido que me lo confirmara la compañía y me diga si los tiene. En principio serían dos CRJ de los nuevecitos, a estrenar, de paquete, de los 20 del pedido que han hecho a Bombardier de 2004 a 2007, si no me equivoco.
No obstante, he oído algún rumor de que el atentado de ETA podría joder los planes de Zaragoza... El viernes por la tarde hubo una reunión de urgencia en Alvedro por el tema de seguridad, y se celebró también en el resto de aeropuertos. Por supuesto, no lo he podido publicar, supongo que entendéis que por razones evidentes....

Y en fin, para terminar, ya sabéis que mañana se abren las ofertas económicas de las 19 empresas que se presentaron para redactar el proyecto de ampliación de la plataforma.
Así que la semana promete ser movidita!!!

No creo que este tema lastre a ZAZ, se puede atacar este aeropuerto igual que otros 15 en los que opera Air Nostrum. De todas formas, gracias Forever por la info, y por tenernos al corriente del día a día.

de nada, para eso estamos... :)

sería un vuelo diario o pondrian mas?

supongo que uno diario, que no estaria mal... :)

hombre, ya podrian poner 2....jeje
pero bueno, no está mal 1 diario

bueno, he hablado con trinity hace poco y me ha dicho que esta semana confirmara lo de lso slots. el vuelo empezara a finales de septiembre, y que definitivamente no corre peligro a pesar del atentado.

ya podrian empezar antes, pero bueno, menos da una piedra
si surge algo, avisanos ;)

Gracias forever a tí y a Trinity. Si empieza en septiembre, justo después de las vacaciones, es lógico en un vuelo que se prevé sea principalmente de negocios.

ya han salido las estadisticas del mes de mayo: http://www.aena.es/csee/ccurl/Mayo%20de%202005.pdf

el numero de pasajeros (28.000) y el de operaciones (950) no esta mal, pero el de mercancias es muy bajo.

datos anuales:

Pasajeros - 124.842

Operaciones - 3.607

Mercancías (Kg) - 1.683.690

Creo que este año podremos llegar a los 300.000 viajeros. Si el aeropuerto sigue a este ritmo creo que se puede alcanzar esa cifra. Ademas, si en septiembre nos ponen la linea Zgz-A Coruña los pasajeros aumentaran. Y bueno, igual Ryanair nos sorprende poniendonos otra linea (o varias) más.

que opinais?

ya han salido las estadisticas del mes de mayo: http://www.aena.es/csee/ccurl/Mayo%20de%202005.pdf

el numero de pasajeros (28.000) y el de operaciones (950) no esta mal, pero el de mercancias es muy bajo.

pero hay terminal de carga??
supongo que no y igual que en valladolid la carga depende de lo que se transporte en los aviones militares

espero q ryanair lanze nuevas rutas, porque no comprendo como zgz tiene 26000!! pasajeros y granada 80000 y valladolid 40000

Valladolid durante muchos anos se mantenia en los 150 000 pasajeros y fue llegar ryanair con 2 vuelos y tatan 440 000 pasajeros en el 2004!!!pero este ano va ya a menos y seguro que no pasara de 410 000

joer es q para una ciudad como valladolid, en el centro de la meseta, con 320000 habitantes, 400000 pasajeros, son muchos pasajeros!!!!

pero hay terminal de carga??

creo que si, pero será muy pequeña. supongo que cuando terminen pla-za construiran una terminal de carga "decente"

joer es q para una ciudad como valladolid, en el centro de la meseta, con 320000 habitantes, 400000 pasajeros, son muchos pasajeros!!!!PUES PARA EL FUTURO HAY MAS!!!!

se habla de una conexion con la linea de ave a madrid y la nominacion Airport "Madrid Norte" con base de ryanair y vuelos a frankfurt milan estocolmo oslo ...

joer, que suerte teneis.
aqui, si los politicos se pusieran manos a la obra.....pero como son tan incompetenes, pues nos tenemos que joder

en pucela hablan mucho pero tardan en soltar el dinero!!!

hasta que han aprovado el sistema anti niebla y la ampliacion de 500 m² ,han tardao mas!!

ahora parece que van a construir parte del airbus de carga en valladolid

si, pero alli por lo menos sueltan el dinero. aqui ni eso.

Zaragoza ya deberia de tener un aeropuerto en condiciones desde hace 20 anos

eso es lo que decimos todo. lo que pasa es que nuestros politicos no se dan cuenta o no quieren darse cuenta.

noticia de elperiodicodearagon.com
Fuerte competencia para diseñar la ampliación del aeropuerto

- Aena recibe 16 ofertas para la redacción del proyecto

- Las obras tienen un plazo de 30 meses y un importe de más de 10 millones de euros

La redacción del proyecto para la ampliación de la terminal del aeropuerto de Zaragoza ha suscitado un gran interés entre las empresas de ingeniería y los despachos de arquitectos aragoneses y nacionales. El ente público Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ha recibido hasta 16 ofertas para diseñar las nuevas instalaciones, que duplicarán la superficie del edificio destinado a los pasajeros.

La firma adjudicataria cobrará en torno a medio millón de euros por diseñar la terminal en un plazo de nueve meses y por dirigir posteriormente las obras. El plazo global es de dos años y medio y el importe asciende a más de diez millones.

En la lista de empresas constan ingenierías con importantes trabajos en Zaragoza, como Inteca-Inarsa --proyecto de Pla-Za--, Prointec --cuarto cinturón--, Aepo --segunda parada del AVE y soterramiento de las vías--, Eptisa --Valdespartera-- o Idom --propuesta de urbanización del barrio del AVE--.

También optan a diseñar la ampliación del aeropuerto zaragozano empresas con experiencia en este campo y que ya redactaron proyectos para los complejos aéreos de Fuerteventura, Málaga, Granada o Ceuta: Aertec, Ghesa-Gop oficina de proyectos y Sener.

Los arquitectos zaragozanos José Manuel Pérez Latorre --autor del auditorio de Zaragoza-- y José María Valero --estación de Delicias-- se incluyen en la larga lista de aspirantes a contratistas del concurso, que se completa con Initec Infraestructuras, Ayesa, Euroestudios, Typsa, Grusamar y Taller Trabajos Técnicos.


DUPLICAR SUPERFICIE Fuentes oficiales de AENA apuntaron que el concurso no tiene fecha de adjudicación, aunque el compromiso político es tener lista la nueva terminal lista para la Expo. El edificio, que sufrió una ampliación hace dos legislaturas, pasará de tener una superficie de 4.800 metros cuadrados a 8.500-9.000, una superficie casi equivalente a un campo de fútbol.

Ministerio de Fomento confía en que los trabajos se realicen en año y medio, un trimestre menos del plazo fijado para la dirección de obra --que estima un total de 30 meses para el diseño y ejecución--.

La inversión de la obra llega a los 10,4 millones, importe en el que se incluye el equipamiento del edificio y un paquete de mejoras en el complejo. Así, el aparcamiento se ampliará, se le dotará de marquesinas y se habilitará una zona de dársenas para autobuses.

Esta actuación permitirá afrontar una previsible ampliación de la actividad con motivo de la muestra internacional. El aeropuerto dispondrá a fin de año de las 70 hectáreas adquiridas a la Base, para lo que se está ejecutando el retranqueo del puesto de control de la zona militar.

otra mas
El aparcamiento de aviones se ampliará también un 50%

Las actuaciones previstas en el aeropuerto zaragozano para hacer frente a la exposición internacional incluyen la ampliación de la plataforma de aeronaves, de forma que la zona de estacionamiento de aviones crecerá un 50% hasta alcanzar los 155.000 metros cuadrados. El Ministerio de Fomento destinará 3,6 millones de euros a la obra, que se alargará diez meses. También tiene decidido mejorar el firme de una de las dos pistas de aterrizaje.

Cuando leí las noticias esas que ha pegado Perolk (gracias, yo la verdad es que cada vez tengo menos tiempo) busqué en las webs de las ingenierías esas y ninguna tenía nada sobre el aeropuerto. A ver si se van publicando renders para hacernos una idea

8000 m² para lo que hoy en dia es el Aeropuerto de Zaragoza, es mucho!!enhorabuena a los aragoneses!!!calculo que la capacidad estara entre 1,5 y 2 millones de pasajeros!!!

que dios te oiga manu xD

PD: de nada pedro ;)

señores, tendremos más vuelos con ryanair :D
Ryanair unirá 13 aeropuertos españoles con vuelos baratos

• La aerolínea, que opera en Girona, creará una segunda base en Ciudad Real

Ryanair operará vuelos nacionales de bajo coste en España a partir de la segunda mitad del 2006, en lo que supondrá el "siguiente paso" de su estrategia de "crecimiento" en el mercado nacional. La compañía creará una base de operaciones en el aeropuerto Don Quijote de Ciudad Real. Desde este aeropuerto, y gracias a su conexión por AVE con la capital española, la aerolínea irlandesa pretende arrebatar parte del tráfico de "la perita en dulce de Madrid", anunció el director general de Ryanair para España, Alfonso Claver.
"Nuestro crecimiento en España está siendo tan galopante que el próximo paso será operar rutas nacionales de bajo coste", explicó. Para ello, Ryanair está diseñando un mapa de "rutas nacionales transversales" que unirán el aeropuerto de Girona con el resto de los 12 aeropuertos españoles a los que vuela. A ellos se sumará el aeropuerto Don Quijote de Ciudad Real, donde está negociando instalarse a partir de otoño del 2006, fecha prevista de la inauguración del que será el primer aeropuerto privado en España.

A 39 EUROS
Las tarifas de estos vuelos nacionales punto a punto serán "las mismas o incluso más baratas" que las que ofrece actualmente en sus vuelos europeos, que rondan una media de 39 euros. "En España tenemos un mapa de rutas muy tupido y existe tanto espacio para crecer que lo lógico es que el siguiente paso sea el de introducirnos en el mercado español como ya hemos hecho en Italia", indicó Claver.
En tan sólo siete años de operaciones, Ryanair se ha convertido en la segunda compañía aérea en Italia, compitiendo en muchas rutas "cara a cara" con Alitalia. En España, donde se instaló hace tres años, la aerolínea tiene una "previsión conservadora" de alcanzar los 5,5 millones de pasajeros en el 2005 y está a la espera de recibir las 25 unidades que componen el primer paquete de aviones 737-800 encargados a Boeing para seguir su expansión.
A diferencia de otras aerolíneas de bajo coste, la dirigida por Michael O'Leary ha descartado la idea de instalarse en Madrid-Barajas, "donde una rotación rápida de un avión es inimaginable". Según los estudios de Ryanair, el 20% de su tráfico ha sido arrebatado a las compañías tradicionales y "ese porcentaje es la diferencia entre el éxito y el fracaso" para aerolíneas como Iberia.

a ver si es cierto y nos ponen mas vuelos baratos :D

imagen aerea del aeropuerto:
http://maps.google.com/maps?q=zaragoza+spain&ll=41.667366,-1.038723&spn=0.083942,0.123081&t=k&hl=en

noticia de elperiodicodearagon.com
La multinacional British Aerospace se lleva sus aviones del aeropuerto

- La firma inglesa desmantela su aparcamiento´ después de tres años

- La empresa traslada un aparato por mes a su base de Rumanía

El gigante europeo de la industria aeronáutica y militar, British Aerospace (Bae Systems), ha decidido abandonar Zaragoza, para lo que se está llevando desde hace semanas sus aviones del aeropuerto. La multinacional inglesa los está trasladando hasta Rumanía, a donde han ido a parar 8 de los 19 aparatos que han llegado a estar en la capital aragonesa durante los últimos tres años y medio.

La Bae cerró un acuerdo de colaboración con la firma aragonesa Mac Aviation a principios del 2002 con el fin de implantar en Zaragoza su centro de almacenamiento y mantenimiento de aviones para Europa.

Los dos primeros aviones llegaron en enero de ese mismo año y fueron aumentando en número, especialmente en los dos primeros meses, hasta llegar a ser 19. Estos aparatos formaron parte de la flota de Air Europa Express, que retornaron a Bae Systems tras la suspensión de las operaciones.

El centro mantenimiento de Zaragoza pretendía erigirse en un almacén temporal de aviones devueltos a la Bae por varias compañías aéreas europeas que redujeron sus flotas o dejaron de operar tras los acontecimientos del 11 de septiembre.

La irrupción de los aparatos, turbohélices ATP de tamaño medio, copó buena parte de la plataforma destinada en el aeropuerto al estacionamiento de aviones, lo que dificultaba la actividad comercial en días punta.


UN TRASLADO AL MES Fuentes de Mac Aviation apuntaron que la multinacional inglesa traslada un turbohélice aproximadamente cada "tres o cuatro semanas". El trasiego arrancó inicialmente con el objetivo de reparar en Rumanía los aparatos que habían sufrido daños en una granizada.

Las citadas fuentes apuntaron que tres mecánicos de Inflite, empresa inglesa subcontratada por British Aerospace, residen en Zaragoza para encargarse del cuidado básico de los aviones. "Una vez al mes viene un equipo bastante amplio de ingleses para preparar los turbohélices para el viaje, dado que llevan varios años parados junto a la terminal", apuntaron.

El acuerdo con Bae Systems establecía que Mac Aviation iba a ejercer de representante e interlocutor único en el país, pero esta compañía ha acabado desmantelada tras sufrir el embargo de los dos reactores con los que ofrecía servicios de aerotaxi, además de sus avionetas.

Fuentes oficiales del aeropuerto dejaron muy claro que la marcha de British Aerospace no tiene "nada que ver" con el paulatino desmantelamiento que ha sufrido de Mac a lo largo de los últimos meses. "Ya estaba previsto que, algún día, se llevaran los aviones", dijeron.

otra más
El sueño de impulsar la industria aeronática se estrella por segunda vez

El consejero delegado de Mac Aviation, Octavio Pérez Rodríguez, llegó a anunciar hace tres años y medio que la llegada de British Aerospace a Zaragoza era la primera piedra para impulsar "a medio y largo plazo" la industria aeronáutica en la capital. Con este fin, empezó a negociar la utilización de parte de las 70 hectáreas de la Base que recientemente se han cedido al aeropuerto civil: pretendía ampliar la actividad con la construcción de dos hangares de considerables dimensiones, dado que había 2.000 aviones retirados de la explotación comercial y no existía ningún centro de mantenimiento de grandes dimensiones en Europa.


A la marcha de Bae Systems se unió hace meses el varapalo de la elección de Albacete como sede de la fábrica de los helicópteros de combate Tigre a la que aspiraba Zaragoza. La capital tenía como punto fuerte las comunicaciones, el potencial de la plataforma logística y de San Gregorio.

noticia del heraldo.com
Rusia, Caribe y Polinesia, nuevos vuelos chárter desde Zaragoza

Los vuelos chárter con destinos paradisíacos desde Zaragoza se consolidan este verano. Las agencias de viajes apuestan fuerte por el aeropuerto aragonés en periodos de vacaciones, lo que permite unir la capital con lugares como Punta Cana, Moscú, Sicilia o Estambul. Julio y septiembre son los meses más propicios para encontrar ofertas que incluyan todos los gastos pagados y la organización necesaria para disfrutar del descanso merecido.

Si el año pasado era posible viajar desde Zaragoza a las islas Seychelles, este verano se puede llegar hasta San Petersburgo, Lanzarote o Ibiza sin necesidad de desplazarse hasta Madrid o Barcelona. Según Bernardo Pérez, director del aeropuerto de Zaragoza, "julio es el mes de mayor tráfico aéreo en la capital aragonesa, aunque no existen grandes aglomeraciones y se produce una operación salida sostenida. Todos los días despegan varios chárter, pero los lunes son las jornadas con más volumen de pasajeros".

Los chárter aumentan su tendencia y se consolidan. De hecho, este año el aeropuerto zaragozano prevé que doblará el número de vuelos durante el verano. Como referencia se tienen los buenos resultados del pasado abril, cuando el Miércoles Santo, por ejemplo, salieron desde Zaragoza más de 20 aviones.

Este tipo de viajes tiene una demanda muy estacional y las agencias y touroperadores van planificando los vuelos de forma cíclica. De este modo, "tras la Semana Santa se empieza a organizar la época estival", reconoce Emilio Lobera, de Viajes Sauco. "Para principios de noviembre, ya tenemos un vuelo programado a Punta Cana. Para el puente de la Constitución, prevemos otro a la Polinesia", afirma el empresario aragonés.

Durante estos meses, muchos de los aviones que partan desde Zaragoza tendrán como destino Jordania, Egipto, Túnez, Rusia, Italia, El Caribe, República Checa... A los que hay que sumar los vuelos regulares de Iberia y Ryanair con enlaces a Londres, Milán, Madrid o Fráncfort, que el pasado marzo ya elevaron el tráfico de pasajeros del aeródromo hasta un 130 % más con respecto a 2004.
Viajes directos a las islas

Sin embargo, los viajes más demandados son aquellos que conectan con las Islas Canarias y Las Baleares. De hecho, ayer salieron desde el aeropuerto dos chárter con destino a Lanzarote y Palma de Mallorca. El turismo nacional de sol y playa mantiene su tirón. Emilio Lobera sostiene que "nos hemos acostumbrado a acudir a la agencia de viajes a última hora. Este sistema permite mayor flexibilidad si no se tiene claro el destino. Mucha gente viene y pregunta directamente: "¿Qué viajes tienes?".

Las ofertas surgen cuando alguna plaza de un avión no se vende. Así que las agencias de viajes sacan a la luz auténticas gangas, ya que prefieren regalar el billete y no perder los ingresos del alojamiento. De esta manera, algunas veces se encuentran ofertas de siete días en el Caribe en hotel de cuatro estrellas con todos los gastos pagados por tan sólo 400 euros.

Esta eclosión de destinos paradisíacos se debe, según dice Lobera, a la apuesta por la ciudad que hacen los mayoristas de viajes, así como las ventajas que ofrece un aeropuerto tan poco saturado como el de Zaragoza. "Nuestro aeropuerto está físicamente preparado para absorber la demanda de viajeros gracias a la profesionalidad de sus empleados. Además, al existir sólo cuatro frecuencias diarias, el resto del día se deja la pista libre, lo que aporta mayor flexibilidad a los operadores a la hora de contratar vuelos chárter".

Desde hace tres años, los viajes chárter se han convertido en una realidad que se consolida y que va en aumento.

bien bien bien :D

desde mi postura no veo ninguna razon para que os preocupeis por este aeropuerto!!

Le veo un futuro bueno y un crecimiento muy alto apartir del 2006

pero no le conviene mucho depender de las low - cost. que nadie lo quiera, pero un dia pasa un accidente con una de ellas, y se puede ir todo al garete.

eso tambien es verdad.
a ver si Iberia se estira un poco y nos pone más vuelos. creo que con iberia tenemos 2 vuelos regulares (madrid y franckfurt)

frankfurt? que cosa tan extraña. si perteneciera a la misma alianza que lufthansa aun lo entenderia, pero lufthansa es de Star Alliance e Iberia de Oneworld Alliance.

sabeis vosotros porque? es un vuelo operado por Air Nostrum? :?

si, lo opera Air Nostrum. al igual que el de zaragoza-madrid.

y cuantas conexiones teneis con ambas ciudades? me gustaria saberlo... gracias! ;)

un vuelo diario a ambas ciudades ;)

la verdad es que la situacion del aeropuerto es un poco triste. es una pena lo que ha hecho el AVE con este aeropuerto. esperemos que se recupere. ;)

el ave no ha influido mucho...
si te mira las estadisticas de pasajeros de años anteriores http://www.aena.es/csee/Satellite?cid=1047408365854&pagename=Estandar%2FPage%2FAeropuerto&SMO=1&SiteName=ZAZ&c=Page&MO=5
son muy parecidas. este año parece que vamos a superar la barrera de los 300.000 pasajeros, o eso creo yo....

y yo que pensaba que el AVE si que habia influido... :eek2:

el AVE llega hasta el Aeropuerto?

por ahora no.
pero dentro de poco construiran una estacion en PLA-ZA (está al lado del aeropuerto)

una conexion como esa a veces vale su peso en oro

mañana el aeropuerto tendrá un dia muy ajetreado.
le esperan 12 salidas y 11 llegadas.

Salidas:
http://img285.imageshack.us/img285/6830/salidas2lv.jpg

Llegadas:
http://img285.imageshack.us/img285/9295/llegadas5qx.jpg

un total de 23 operaciones. será un record para el aeropuerto?

noticia del heraldo.com
El aumento de vuelos civiles satura el control militar del aeropuerto de Zaragoza

La Base Aérea de Zaragoza fue en el verano de 1990 la gran plataforma desde la que Estados Unidos preparó su ataque sobre Iraq en la primera Guerra del Golfo. La preponderancia de vuelos militares frente a los civiles fue el argumento esgrimido en mayo de aquel año por el Gobierno socialista para aprobar un real decreto que suprimió los controladores civiles y militarizó el control aéreo de Zaragoza. Quince años después, la tendencia ha cambiado y los controladores militares trabajan más para los aviones civiles que aterrizan o sobrevuelan la capital aragonesa que para el Ejército del Aire.

Según ha podido saber HERALDO de fuentes extraoficiales, los vuelos civiles en 2004 supusieron el 54,4% del total de operaciones frente al 45,6% de los militares, circunstancia que ya ocurrió en 2002 y que se prevé que vuelva a suceder en el presente ejercicio, debido al incremento de operaciones de la línea de vuelos baratos Ryanair (con conexiones diarias a Londres y Milán), los cargueros de pescado de la empresa Caladero y los numerosos chárter contratados.

En este balance se incluyen también los sobrevuelos de los aviones que unen Barcelona con Madrid o Valencia y Bilbao, que se controlan a su paso por el espacio aéreo de Zaragoza. El espíritu y la letra del real decreto está superado por la realidad.
Gran incremento de pasajeros

Fuentes de Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) precisaron que los vuelos civiles en los tres últimos años supusieron 10.671, 10.744 y 9.384 de operaciones respectivamente. En el presente ejercicio, entre enero y mayo, se han contabilizado 3.607, si bien el "boom" llega con el verano, el puente de la Constitución y Navidades. Zaragoza ha sido el segundo aeropuerto español que ha registrado en mayo un mayor incremento porcentual de pasajeros, con 26.703, es decir un 150,7% más que el año pasado. Aena dijo desconocer los datos de los vuelos militares, que son confidenciales y no se publican.

Mientras se produce este aumento de vuelos civiles, el número de controladores militares sigue siendo el mismo (una decena en aproximación y otros tantos en la torre de control). Además, la Sociedad para el Desarrollo de Tránsito Aéreo (Sodecta), integrada por 300 controladores militares de toda España, ha denunciando que sus miembros carecen de licencia para controlar vuelos civiles. Esta situación se produce en ocho aeropuertos de utilización conjunta civil y militar: León, Salamanca, Valladolid, Badajoz, Torrejón, Albacete, San Javier y Zaragoza.

Los controladores militares elevaron sus protestas en abril al ministro de Defensa, José Bono, a través del cauce que abrió con la orden ministerial 200/2004, aprobada después del accidente del Yak-42, para que le llegaran todas las quejas. La respuesta de Defensa fue aprobar una Instrucción General que obliga a determinados descansos y turnos, de difícil cumplimiento en Zaragoza con la actual plantilla de personal.

El exceso de trabajo y de responsabilidad (civil y penal) ante cualquier siniestro está empezando a generar situaciones de tensión, que se unen a las deficiencias estructurales del aeropuerto de Zaragoza. En los últimos meses se han producido diversos incidentes aéreos producto en parte de esta situación.

Falta de visibilidad desde torre

En este sentido, una de las principales carencias que advierten los expertos consultados por HERALDO es que la torre de control en Zaragoza está situada en el sector sur de la Base y carece de visibilidad del aeropuerto y sobre la pista 3.0 derecha, más próxima a la terminal aeroportuaria. En concreto, la torre se encuentra a casi cinco kilómetros de distancia de la plataforma civil, lo que dificulta mucho el trabajo diario de los controladores militares.

Se da la circunstancia de que los controladores de la torre necesitan el concurso de los bomberos, cuyo edificio está a mitad de camino con la terminal, para saber por dónde circula una aeronave. Así, avisan al "señalero" de los bomberos (ubicado en una pequeña torre del parque) para que les informe, según confirmaron fuentes de dicho cuerpo.

Se da la circunstancia de que los controladores de la torre necesitan el concurso de los bomberos, cuyo edificio está a mitad de camino con la terminal, para saber por dónde circula una aeronave. Así, avisan al "señalero" de los bomberos (ubicado en una pequeña torre del parque) para que les informe, según confirmaron fuentes de dicho cuerpo. Vaya chapuza de control

Vaya chapuza de control aereo. Dios quiera que no tengamos ninguna desgracia como la que ocurrió en Milán hace un par de años, cuando una avioneta que andaba por medio del aeropuerto se cruzó por la pista justo cuando estaba despegando un avión de SAS y murieron cerca de 200 personas. Y todo porque los controladores aéreos no veían las pistas por niebla y no funcionaba el radar de tierra.

noticia del heraldo.com
Las obras de modernización del aeropuerto, fuera de plazo para 2008

El proyecto de ampliación y modernización del aeropuerto de la capital aragonesa corre serio peligro de no estar culminado antes del comienzo de la Exposición Internacional de 2008, que será inaugurada el 14 de junio de ese año. Aunque el ente responsable de los aeropuertos y la navegación aérea, AENA, asegura que todo estará a tiempo para esa fecha, los plazos estipulados en la licitación de esta actuación no dejan ningún margen para el error.

De acuerdo a esa previsión temporal fijada en las ofertas públicas, si se adjudicara hoy mismo la redacción del proyecto y a continuación las obras (lo que no es factible, porque antes debe haber una licitación de la ejecución del proyecto), la reforma de la infraestructura estaría terminada en la primera quincena de junio de 2008. Eso siempre y cuando la puesta en marcha de los trabajos se produjera inmediatamente después de su adjudicación (algo totalmente inusual) y sin contar con problemas que puedan retrasar los trabajos.

En los pliegos de licitación se fijan seis meses de plazo para la redacción del proyecto y otros 29 para la ejecución de las obras. Salvo que se plantee una reducción de la actuación prevista, la realidad es que sólo una enorme aceleración de los trámites administrativos que faltan y de los trabajos posteriores puede facilitar que las instalaciones de Garrapinillos estén a tiempo para la muestra internacional.

Hasta la fecha, AENA sólo ha tenido buenas palabras con el proyecto. En mayo de 2004, su entonces director general, Carlos Medrano, aseguró, durante la visita de los delegados del BIE a la capital aragonesa previa a su designación como sede de la Exposición Internacional, que el aeropuerto iba a aumentar su competitividad y a mejorar sus instalaciones. Medrano incluso dijo que el proyecto de modernización se iba a redactar "de forma inmediata antes del verano" (de 2004) y que se llevaría a cabo con o sin Expo, pero que "se aceleraría" si se conseguía la muestra. Más de un año después de tantas promesas, todavía está pendiente la adjudicación de esa redacción.

Por otra parte, los presupuestos generales del Estado para este año no incluyen ninguna partida específica para llevar a cabo las obras de ampliación. Las cuentas sólo recogen una para la redacción del proyecto, que incluso pueden resultar incluso insuficientes, puesto que están previstos 258.000 euros y el presupuesto de licitación es de 500.000.

El proyecto de modernización del aeródromo de Garrapinillos debe centrarse en tres actuaciones concretas. Por un lado, la propia ampliación y mejora de la terminal de pasajeros; por otro, la urbanización del entorno, es decir, el aumento de la capacidad y la reestructuración del área de aparcamiento, así como la dotación de marquesinas, y por último, el estudio de viales y de la circulación rodada.

Vaya chapuza de control aereo. Dios quiera que no tengamos ninguna desgracia como la que ocurrió en Milán hace un par de años, cuando una avioneta que andaba por medio del aeropuerto se cruzó por la pista justo cuando estaba despegando un avión de SAS y murieron cerca de 200 personas. Y todo porque los controladores aéreos no veían las pistas por niebla y no funcionaba el radar de tierra.

acabo de leer toda la informacion sobre ese accidente. desde luego, cuando se dan las casualidades... :(

noticia del heraldo.com
La falta de visibilidad de la torre de control origina situaciones de peligro en el aeropuerto

Un avión turco estuvo a punto de sufrir un accidente en el aeropuerto de Zaragoza el pasado 26 de febrero cuando despegó por una pista equivocada y casi arrolló a unos bomberos que trabajaban en la conservación de la zona. La aeronave llevaba a unos 150 seguidores del equipo de fútbol Fenerbache, de Estambul, y utilizó una pista de rodaje en lugar de la de despegue. El error sería una anécdota si no fuera porque el avión estuvo a punto de colisionar con una dotación de bomberos que limpiaba el hielo que la ola de frío había dejado en esa calle de tráfico de aviones, según fuentes extraoficiales conocedoras del caso.

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) señaló ayer que desconocía el incidente, pese a que de toda clase de percances ocurridos en los aeródromos se realizan informes oficiales. "Al tratarse del control militar no es nuestra competencia", indicó una portavoz de AENA.

Aunque desde la torre de control intenta paliarse el problema de la falta de visibilidad física de la plataforma civil (a cinco kilómetros de distancia) con una fluida comunicación por radio con los aviones para autorizar sus maniobras, en este caso no hubo entendimiento entre los controladores y el piloto turco, que desconocía el aeropuerto. Desde el avión no se entendieron las órdenes para continuar hacia la pista de despegue 3.0 derecha, la más próxima a la terminal civil. El piloto hizo caso omiso y continuó su camino por la pista de rodaje, que discurre en paralelo y es casi tan ancha como la de despegue.

En esos días de febrero, las bajas temperaturas provocaron que una capa de hielo cubriera las pistas. Por eso, en el momento del despegue, la mañana del día 26, después del partido de fútbol que enfrentó al Fenerbache con el Real Zaragoza en las eliminatorias de la UEFA, un grupo de bomberos de la Base realizaba tareas de limpieza en la calzada.

El miedo se apoderó de los militares, que tenían permiso para trabajar allí, cuando vieron que el avión se cernía sobre ellos. "Torre, que nos matan", llegaron a decir por radio los afectados. La aeronave se elevó y estuvo a punto de colisionar con la dotación de bomberos. Fuentes militares aseguran que el tren de aterrizaje pasó muy cerca de uno de ellos, quien pasó varios días de baja.

Todas las grabaciones de las comunicaciones de dicho despegue fueron utilizadas después para que se realizara un parte acerca del incidente en el que se reflejan todas las circunstancias. No obstante, AENA negó ayer tener conocimiento del asunto. Desde este suceso, el "señalero" o vehículo "follow me car" que acompaña a los aviones a aparcar, los conduce, siempre que puede, a la cabecera de la pista de despegue.
Cámaras en otros aeropuertos

El problema de la distancia de la torre de control con la plataforma aérea no es exclusivo del aeropuerto de Zaragoza. En otros casos, como en León o Torrejón, ambos de utilización conjunta civil y militar, como la capital aragonesa, se ha solventado instalando cámaras para que los controladores tengan a través de ellas la visión perfecta de la situación de los aviones en cada momento del aterrizaje y despegue.

Fuentes militares sostienen además que los controladores no reciben una instrucción continuada de inglés, por lo que el nivel medio no es muy alto, como exige la normativa europea en la materia. "Conozco el inglés justo para manejarme con los aviones", señala un controlador, aunque cuando se producen imprevistos es cuando afloran esas deficiencias en la comunicación.

Aterrizajes abortados

El incidente del avión turco no es el único acontecido en los últimos meses en el aeropuerto de Zaragoza por el problema de visibilidad desde la torre de la plataforma. Estas mismas fuentes aseguran que en alguna ocasión reciente han tenido que frustrar aterrizajes de aviones civiles (Air Nostrum o Ryanair) en el último momento al percatarse de que había avionetas en la pista, dispuestas a despegar tras haber desobedecido las órdenes de los controladores de la torre.

El último caso se produjo el pasado miércoles, cuando un F-18 regresaba a Zaragoza para un aterrizaje de emergencia por un fallo de presurización en la cabina. Tras detener a un Ryanair y mantenerlo a la espera en el aire, y una vez que la pista 3.0 derecha estaba dispuesta para dicho aterrizaje (en condiciones especiales, con un coche de bomberos a pie de pista), en el último momento se apercibieron de que una avioneta estaba ocupando esa zona, por lo que el piloto del cazabombardero optó por tomar tierra en la 3.0 izquierda (la segunda pista de la Base) bajo su responsabilidad y sin las condiciones exigibles.

Estos incidentes demuestran las dificultades del control de una torre lejana a la plataforma.

Bloqueo de cuatro meses a las preguntas sobre el plan de mejoras

Pendientes de contestación desde el mes de marzo. El Gobierno central (como intermediario entre las Cortes Generales y AENA) no contesta a preguntas de los diputados y senadores aragoneses sobre el aeropuerto de Zaragoza que fueron formuladas hace ya cuatro meses. Este retraso es muy superior al plazo marcado para contestar tanto en el Congreso como en el Senado.

El Gobierno, según consta en la información del Congreso, no ha respondido por ejemplo a la pregunta de "fecha y plazos previstos para potenciar el funcionamiento del aeropuerto de Zaragoza y sus instalaciones ante el reto de la Expo 2008". La formuló el diputado del PP por Zaragoza, Gabriel Cisneros, en abril. En el registro del Congreso consta que el Gobierno ya está fuera de plazo para contestar.

El representante aragonés más perjudicado por este silencio es el senador José Atarés, también del PP, que "lidera" el número de iniciativas registradas sobre esta infraestructura. Ha realizado 12 preguntas sobre la situación actual del aeropuerto y tiene cuatro pendientes de contestación.
Las "carencias" actuales

Atarés pidió en abril que el Gobierno realizase una valoración sobre "las carencias del aeropuerto". También ha solicitado información sobre "el plan de obras y de contratación de proyectos u otros instrumentos necesarios para la ampliación de la terminal de viajeros, la urbanización del entorno y el estudio de viales y circulación del aeropuerto de Zaragoza". En este sentido, el ex alcalde zaragozano mostró ayer su preocupación por la situación del aeropuerto y de otros proyectos relacionados con la Expo. .

Los otros dos representantes con iniciativas son Ramón Moreno Bustos (PP) y José Antonio Labordeta (CHA). Moreno, que ha realizado 11 preguntas, tiene 4 sin contestar. Según la web del Congreso, tiene pendiente desde marzo una cuestión sobre la calificación que tiene pensado dar el Gobierno central al aeropuerto de Zaragoza en el PEIT.

Por su parte, Labordeta ha registrado cinco cuestiones sobre esta infraestructura. Este diputado es precisamente quien ha recibido la última aclaración sobre esta infraestructura. El 1 de marzo preguntó sobre los motivos que han provocado el retraso en la adjudicación de la redacción del proyecto de ampliación. El 20 de mayo le contestaron que se encuentra "pendiente de un informe técnico". El Gobierno alegó que estaba en proceso de redefinición una vez que habrá más tráfico aéreo por la designación de la Exposición Internacional.

este aeropuerto es un peligro! remodelacion ya!

noticia del heraldo.com
El plan director del aeropuerto reconoce que la zona civil no se ve desde la torre

Las carencias de visibilidad de la torre de control del aeropuerto de Zaragoza, que acarrean riesgo para la seguridad de los vuelos, están reconocidas en el plan director de esta infraestructura. En su apartado cinco, el de "necesidades futuras", se explicita que el edificio, ubicado en la zona militar del aeródromo, presenta notables problemas de este tipo respecto al área civil.

El plan recoge que la torre, situada frente al primer tercio de la pista 3.0 izquierda, "posee importantes zonas de sombra, especialmente sobre las infraestructuras civiles". Y añade que, "en concreto, no son visibles desde la torre la totalidad de la plataforma civil y los primeros 4.000 pies (1.220 metros) de la pista 3.0 derecha" (la que utilizan habitualmente los aviones civiles).

El texto dice posteriormente que "puede resultar conveniente dotar al aeropuerto con una torre auxiliar con plena visión de la plataforma y de la pista 3.0 derecha, o de una nueva torre de control en una nueva localización que permitiera subsanar las deficiencias mencionadas". En el listado de infraestructuras que se prevé construir se incluye esa obra con un coste estimado de 4,8 millones de euros, lo que supone alrededor del 10% de la inversión total prevista en el planeamiento.

El plan director del aeropuerto, redactado como su guía de desarrollo y mejora hasta 2.015, fue publicado en el BOE el 2 de agosto de 2001. Hasta hoy, y pese a su importancia para la seguridad de trabajadores y usuarios, no ha habido ninguna actuación encaminada a ejecutar la recomendación sobre la torre de control.
Sin prioridad pese al riesgo

En la orden ministerial por la que se aprobó el plan director la mejora de la torre no se cita dentro de las actuaciones principales. Sólo destaca con ese carácter a "la construcción de dos calles de salida rápida y dos de rodaje para dar acceso a la plataforma, así como la construcción de una nueva rodadura paralela, la ampliación de la actual plataforma, principalmente hacia el sur, y la construcción de una nueva plataforma de carga al oeste de la actual".

La cita de la Exposición Internacional de 2008, en la que se prevé un relevante crecimiento de tráfico aeronáutico civil, tampoco se ha entendido como la ocasión idónea para realizar la mejora necesaria en el edificio de control. La modernización que se acometerá con ese motivo (pendiente aún de que se adjudique la redacción del proyecto) se centrará en ampliar la terminal de pasajeros.

Uno de los últimos incidentes que demuestran la peligrosidad que reviste la ubicación de la torre de control, como informó ayer HERALDO, se produjo el pasado 26 de febrero, cuando un avión turco, con unos 150 seguidores del equipo de fútbol del Fenerbache a bordo, inició su viaje saliendo por la pista de rodaje en vez de por la de despegue.

El suceso estuvo cerca de producir un serio accidente, ya que en esa pista de rodaje se encontraba un grupo de bomberos trabajando en su limpieza, porque las bajas temperaturas que se registraron en esas fechas habían dejado hielo en la calzada. Los bomberos pasaron miedo al ver cómo el avión se venía sobre ellos y amenazaba con arrollarles. Fuentes militares afirman que el tren de aterrizaje de la aeronave pasó muy cerca de uno de ellos, que estuvo varios días de baja.

Este incidente del avión turco ha sido el más aparatoso, pero no el único acontecido en los últimos meses en el aeródromo de Garrapinillos por las carencias de visibilidad desde la torre de control. Las fuentes militares consultadas aseguran que recientemente se han registrado aterrizajes frustados in extremis de aviones civiles (de Air Nostrum y Ryanair) porque se había advertido en el último momento la presencia de avionetas en la pista con la intención de despegar tras haber desobedecido las órdenes de los controladores de la torre.

El último caso tuvo lugar el pasado miércoles. Un F-18 regresaba a Zaragoza para un aterrizaje de emergencia por un fallo de presurización en la cabina, lo que obligó a detener la misma operación de un avión de Ryanair y mantenerlo a la espera en el aire. Una vez que la pista 3.0 derecha estaba dispuesta para el aterrizaje de la aeronave militar (con un coche de bomberos a pie de pista), el control se dio cuenta de que una avioneta estaba ocupando esa zona, por lo que el piloto del cazabombardero optó por tomar tierra en la 3.0 izquierda bajo su propia responsabilidad.

Por otra parte, Chunta Aragonesista reclamó ayer "celeridad y coherencia" para que el Gobierno central cumpla la resolución acerca del aeropuerto aprobada en el debate sobre el estado de la Nación . En la misma, se pide potenciar su funcionamiento e instalaciones, con la adecuación "de los servicios de navegación y control de tránsito aéreo civil, ante el reto de la Expo 2008" y desarrollar el plan director.

noticia del heraldo.com
Veinte pasajeros del vuelo de Ryanair se negaron a viajar

Apenas un mes después del atentado de ETA, las explosiones en cadena de Londres volvieron a llevar ayer la confusión y el nerviosismo al aeropuerto de Zaragoza, conectado con la capital británica con dos vuelos diarios -uno en cada sentido- de Ryanair. Las primeras informaciones acerca de los atentados cogieron a cerca de 200 pasajeros embarcando o a punto de hacerlo. Tras horas de incertidumbre y medidas especiales de seguridad, el avión despegó finalmente con destino a Stansted. Sin embargo, una veintena de personas optó por quedarse en tierra.

El centenar largo de pasajeros que llegaba en el Boeing 737 que había salido a las 12.25 (hora española) de Londres sólo fue consciente de lo sucedido al pisar tierra en Zaragoza. La imposibilidad de utilizar el teléfono móvil en vuelo mantuvo al pasaje totalmente desinformado. "¿Pero ha pasado algo?", preguntaba Agustín Llorente al ser abordado por los periodistas. En un acto reflejo, se echaba mano al bolsillo para sacar su celular y ponerse en contacto con su familia. "Seguro que están muy preocupados", comentaba, todavía algo sorprendido e incrédulo.

Las primeras escenas de nerviosismo se vivían en el aeródromo en torno al mediodía. A esa hora, una larga fila de pasajeros aguardaba ante el arco de seguridad para acceder a la zona de embarque. "Nos han dicho que el aeropuerto de Stansted está abierto, y que el vuelo no se cancela", explicaba Raúl, un joven riojano que viajaba a Londres en compañía de un par de amigos. "Nos han llamado nuestras familias y primero nos han dicho que no vayamos. Al comentarles que queríamos volar, no se han cansado de pedirnos que tengamos mucho cuidado", relataba.

Quienes vuelan desde Zaragoza a Stansted tienen dos formas de llegar al centro Londres -el aeropuerto se encuentra a 56 kilómetros- en trasporte público: en autobús o en tren. Para unos y otros, el destino es la estación intermodal de Liverpool Street, escenario de uno de los atentados. "No sabemos todavía cómo nos vamos a trasladar hasta el hotel, porque dicen que no funcionan ni el tren ni los autobuses", indicaba otro turista de Logroño.
Protestas junto al mostrador

La determinación de algunas personas por embarcar a toda costa constrastaba con la precaución de la que hacía gala una veintena de pasajeros, que no dejaba de pedir explicaciones en el mostrador de Ryanair. "No queremos viajar porque está en peligro nuestra seguridad, no por capricho. Sin embargo, la compañía se niega a devolvernos el dinero de los billetes", se lamentaban Raúl y Yolanda. La pareja tenía intención de pasar seis días en Inglaterra, pero decidió quedarse en tierra. "La agencia de viajes nos ha aconsejado que no vayamos -explica- y, por lo menos, parece que vamos a recuperar el dinero del hotel".

Tras la confusión de los primeros momentos, los viajeros que habían facturado sus maletas pero se negaban a subir al avión consiguieron que les devolvieran los equipajes. "Yo he quitado la bolsa cuando estaba en la cinta", relataba una mujer que también prefirió suspender sus vacaciones.

A las 12.30, los viajeros se afanaban en rellenar las hojas de reclamación que les había facilitado el personal de Ryanair. "Si no hemos utilizado el aeropuerto, por lo menos nos tendrán que devolver las tasas", señalaba Virginia, mientras usaba su maleta como improvisada mesa para completar el formulario.

Los pasajeros del vuelo que llegaba de Stansted -lo hizo puntualmente, a las 13.00- terminaron coincidiendo en el vestíbulo de Garrapinillos con las personas que exigían la devolución del importe de sus billetes. Los rostros de sospresa -ante el gentío congregado junto a la puerta de llegadas- se entremezclaban con las lágrimas de emoción de algunas familias.

El pasaje volvió a bajar del avión.

Con "algo de miedo en el cuerpo", 168 pasajeros -el vuelo estaba inicialmente completo, con 188 personas- terminaron embarcando en el Boeing 737 con destino a Londres. Sin embargo, no sabían que antes de despegar -lo hicieron finalmente a las 14.30- les aguardaba otra sorpresa. Cuando parecía que el aparato se disponía a iniciar la maniobra para incorporarse a la pista, varios operarios comenzaron a sacar todas las maletas de la bodega. Desde la cafetería del aeropuerto, los familiares contemplaban la escena estupefactos. "Definitivamente, no salen", se oía entre las mesas.

Uno a uno, los equipajes se fueron alineando sobre el cemento, junto al avión, bajo la supervisión de la Guardia Civil. Al mismo tiempo, se colocaba una rampa y dos agentes se introducían en la aeronave. Finalmente, los pasajeros fueron bajando para identificar sus maletas, que a continuación eran reintroducidas en la bodega.

Las medidas de seguridad, como pasar por debajo de las alas, se obviaron durante minutos.

lo malo es que los terroristas estan consiguiendo que nos metan el miedo. de hecho, yo el dia 15 voy a madrid y la verdad me estoy pensando mucho en bajar desde barajas en metro. casi que prefiero el taxi...

pero en Zaragoza no tiene que tener miedo no es una capital mundial

no es una capital mundial, pero hace 3 semanas atentaron contra el aeropuerto ;)

no es una capital mundial, pero hace 3 semanas atentaron contra el aeropuerto ;)

pero fue ETA esos atentan hasta en Villaviciosa del monte

bueno...no deja de ser terrorismo

tienes razon pero desde hace tiempo que los petardos que pone ETA ya no le dan miedo a nadie

pero en Zaragoza no tiene que tener miedo no es una capital mundial

me parece que lo dejo claro:

lo malo es que los terroristas estan consiguiendo que nos metan el miedo. de hecho, yo el dia 15 voy a madrid y la verdad me estoy pensando mucho en bajar desde barajas en metro. casi que prefiero el taxi...

me parece que lo dejo claro:

Ok yo te hablaba de Zaragoza pero claro Madrid es otra cosa

tienes razon pero desde hace tiempo que los petardos que pone ETA ya no le dan miedo a nadie
eso será por que avisan antes de hacerlo estallar.

@forever, yo voy el dia 14 y tengo estoy un poco nervioso por que tengo que coger un cercanías.

PD: se nos está desviando el tema...xD

bueno, el pasado lunes el aeropuerto realizó 23 operaciones y mañana... realizará 26!
yo creo que nunca se han alcanzado esas cifras.

Estadísticas del mes de Junio.

- Pasajeros -> 29.230

% sobre 2004 -> 101,3%

- Operaciones ->954

% sobre 2004 -> -15,9%

- Mercancías -> 355.293 Kg

% sobre 2004 -> -61,1%

A ver cuando terminan pla-za y vemos subir las mercancias :bash: :bash:

101,30% de crecimiento...
:eek2:

101,30% de crecimiento...
:eek2:
han aumentado gracias a ryanair.
a ver si en Junio del 2006 pone otra vez lo mismo :D sería una buena señal

noticia del heraldo.com
La Cámara de Zaragoza saca a concurso su plan de negocio para el aeropuerto

La Cámara de Comercio e Industria de Zaragoza acaba de hacer público el pliego de condiciones para el plan de negocio del aeropuerto, que pretende ser el paso previo a la elaboración de un programa de cogestión aeroportuaria con el Gobierno de Aragón, cuando éste reciba las competencias por parte de AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea). La posibilidad de ostentar dicha transferencia parece cada vez más cercana después de que el pasado otoño, el Gobierno central respondiera positivamente a una respuesta de CHA sobre el tema en el Congreso de los Diputados, contando también con el interés compartido de Comunidades como Cataluña, entre otras. Según CHA, el Gobierno aseguró que "se podrá iniciar el proceso de traspasos señalados", para "posibilitar el cumplimiento pleno y efectivo de las previsiones constitucionales y estatutarias".
De explotación complementaria

Conocida la situación, y dado el gran interés para la Cámara de Comercio de Zaragoza, la institución ha pisado el acelerador con sus planes, que pretenden relanzar las instalaciones de la capital aragonesa, presentándola como alternativa complementaria para los aeropuertos troncales de Madrid y Barcelona, aprovechando la conexión con la alta velocidad ferroviaria, entre otras explotaciones. Asimismo, el plan de negocio deberá contemplar la posibilidad de impulsar el tráfico de mercancías, uno de los deseos de los responsables de la organización empresarial, como ha reconocido su director, José Miguel Sánchez. La intención de presentar el citado pliego de condiciones (técnicas y administrativas) fue ratificada recientemente por unanimidad en el Pleno de la Cámara zaragozana. El mismo detalla que su intención última "es apoyar al Instituto Municipal de Empleo y Fomento Empresarial de Zaragoza (IMEFEZ) y a la Cámara de Comercio para replantear el posicionamiento estratégico del Aeropuerto de Zaragoza". Por un lado, el plan deberá "permitir al aeropuerto desarrollar rápidamente las oportunidades de negocio y mejorar su posición competitiva". Por otro, tendrá que "sea concreto en su contenido y disponer de líneas de actuación realistas que faciliten su implantación". El documento final que sea elegido servirá para apoyar "los intereses de los promotores del proyecto".

Oportunidades, mejora y riesgos

La empresa adjudicataria deberá facilitar un Plan de negocio, dicen las bases, que concrete las oportunidades de negocio, mejora y riesgos. Contendrá también la visión y el modelo, el plan de gestión del aeropuerto y el de implantación. El documento también recogerá de forma desarrollada la composición del equipo de trabajo. El plazo de presentación de las ofertas, que serán valoradas por la Comisión de contratación de la Cámara, termina el 16 de septiembre.

relanzar el aeropuerto? espero que lo "relancen" bien, porque si todo va como hasta ahora...mal vamos

estareis contentos con lo que esta veniendo este ano

Lo que esperamos es que FR abra el vuelo a Roma este invierno, y el año que viene los otros tres destinos que han pactado con las autoridades. Los vuelos a STN y BGY van mucho mejor de lo que yo mismo esperaba, tanto que ni siquiera les hace falta anunciarlos, el boca a boca funciona más que bien, yo he cogido ambos varias veces en los últimos meses y apenas quedaban asientos libres.Ya ves, dos vuelos diarios, 600 pasajeros al día, y ya transportan dos tercios de todos los pasajeros que mueve el aeropuerto.

FR podrá no ser del agrado de mucha gente, pero aquí son los únicos que han apostado por ZAZ, frente a otros como Air Nostrum que ni siquiera se atreven a poner un vuelo a Coruña aún cuando ambos ayuntamientos les garantizan ayudas económicas, muestran el vuelo como estratégico por Inditex, y saben que aunque pongan el vuelo a 250€ los ejecutivos lo van a pagar. Impagable la entrevista a su director en el foro gallego, este tipo dice que los flujos actuales entre ZAZ y LCG no justifican un vuelo entre ambas ciudades parece que no se ha dado cuenta de que sólo hay un vuelo al día de ZAZ a MAD, y que los ejecutivos vuelan a de LCG a MAD de ahí cogen el AVE.
Con gente con esta visión de negocio no me extraña que su compañía, aún con subvenciones, crezca al ritmo que crece, y Vueling crezca al ritmo al que lo hace en vuelos domésticos, 10 veces más deprisa. Por mí, no te digo dónde se puede meter Air Nostrum su calidad aeronáutica y sus precios para ejecutivos, espero que en un año FR ponga un vuelo a Hahn y pueda volar allí, prefiero un vuelo a un aeopuerto a 2 horas de Frankfurt en bus y a menos de 100 € que un vuelo a FRA Internacional como el de ahora a 800-1000€, ese ni lo he cogido ni lo cogeré jamás.

Y sobre el Plan de la Camara, quiero ser optimista, pero... en fin, me callo, espero que esto sirva para algo, por lo menos para que saquen las ofertas de Portugalia y SN Brussels del cajón, y se decidan a hablar con Easyjet. Todo esto son futuribles, posibilidades, etc. la única realidad ahora es FR, por desgracia, ojalá hubiese más compañías en el aeropuerto. De todas formas, seamos optimistas, lo cierto es que la realidad es mucho mejor ahora que hace sólo 8 o 9 meses.

Es una lástima que nuestro aeropuerto no termine de "despegar". Las principales ciudades españolas -y no tan principales- existen en sus aeropuertos rutas aéreas nacionales de bajo coste. Me refiero principalmente a la compañía aerea española de bajo coste Vueling. El otro día me puse en contacto con dicha compañía solicitando información sobre si tenía planes de abrir alguna ruta que enlazase Zgz con algun destino nacional. Su respuesta, para lamento de todos, fue que no tiene intención de abrir ninguna ruta en Zgz en un futuro próximo. Es una lástima, pues esta compañía opera y ofrece vuelos entre Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Bilbao, Palma, Málaga, Ibiza y Menorca (y en algunas otras ciudades de Europa). Pedí tb si había intención de crear la ruta Zgz-Valencia (ciudades en las que vivo), alegando que las comunicaciones (tren y autobús) entre estas dos ciudades tan importantes son francamente pésimas. Tren: 5 horas y tropeciaentasmil paradas. Autobús: 4 h y 30 min. Su respuesta fue la misma: NO!

A ver si el Gobierno Central, el Aragonés o a quien corresponda hece lo posible para desarrolar este aeropuerto e impulsar las cías. de bajo coste, que tal y como están las cosas son las únicas que funcionarían.

Per el moment, a totes les valencianes y els valencians que anem a Saragossa amb freqüencia , tingau paciencia i a collir el puto tren i el autobus.

Hablando de aeropuertos... esta mañana, desayunando en el bar, para variar, me he leido el Heraldo, y he leido el siguiente titular (y por supuesto la noticia): "El 78% de la inversión prevista en el aeropuerto para 2004 no se ejecutó" .
Lo he buscado en la Web de ese diario pero no estoy registrado, asi que, no lo puedo poner.

Se me ocurren varios adjetivos para calificar a los responsables y su p**a actitud! pero mejor no los pongo que acabaria expulsado del foro...
Salud!

noticia del heraldo.com
El 78% de la inversión prevista en el aeropuerto para 2004 no se ejecutó

Las numerosas actuaciones de mejora que necesita el aeropuerto de Zaragoza, bien detalladas en su plan director, no encontraron una agilidad ejecutiva adecuada en el pasado año. El Ministerio de Fomento, a través del organismo Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), sólo fue capaz de llevar a cabo el 22% de las inversiones previstas para las instalaciones de Garrapinillos en los Presupuestos Generales del Estado para 2004.

Las cuentas estatales recogían para ese ejercicio cuatro millones de euros que debían financiar diversas actuaciones en el aeródromo de la capital aragonesa. En una respuesta parlamentaria al diputado de Chunta Aragonesista, José Antonio Labordeta, el Gobierno señala que, al final, "las realizaciones inversoras" en el complejo aeroportuario "ascendieron a 887.740 euros". Es decir, que el 78% del dinero destinado a obras de mejora y modernización no llegó a gastarse.

En la respuesta escrita del Gobierno se especifica que la cantidad invertida se destinó a tres actuaciones: la construcción de una nueva central eléctrica y la adecuación de algunas instalaciones, la actualización de los sistemas de la torre de control al programa VICTOR y varias obras de conservación y mejora.

En el texto remitido a CHA se explica que la actuación denominada "retranqueo de la caseta de control de entrada a la Base Aérea (una obra esencial para la ampliación del aeropuerto con las 70 hectáreas compradas a Defensa) e infraestructura adyacente y ampliación bloque técnico" tenía consignados en los Presupuestos casi 1,9 millones de euros.

Esta partida, la más cuantiosa de las estipuladas en las cuentas estatales del ejercicio pasado para el aeropuerto, sufrió un retraso que hizo que la obra, adjudicada en octubre de 2004, no fuese comenzada hasta el pasado mes de febrero.

Igualmente, se señala que los proyectos para la adecuación del almacén de carga y la ampliación de márgenes en rodaduras e instalaciones de barreras de frenado en la plataforma se remiten a 2005 "por definición del alcance en las dos obras que les corresponden".
Cambio de Gobierno

El ritmo ejecutor de los Presupuestos Generales de 2004 se ha visto afectado, con toda seguridad, por la campaña electoral y el cambio de Gobierno del 14 de marzo del año pasado. La acción de cualquier nuevo Ejecutivo sobre la planificación del anterior, de signo contrario, siempre resulta más compleja y necesita de un periodo de reflexión y adaptación.

Sin embargo, aun contando con ese condicionante, la bajísima ejecución inversora en el aeropuerto de Zaragoza no deja de ser chocante por dos aspectos: la necesidad objetiva de las actuaciones de mejora que estaban proyectadas y la inevitable comparación con el mucho más favorable ritmo realizador en el proyecto de aeródromo de Huesca-Monflorite, en su día rechazado por el PSOE aragonés.

Y es que en la respuesta gubernamental se indica que en el caso de Monflorite, que contaba en los Presupuestos con una consignación de 8.169.000 euros (el doble de lo destinado a las instalaciones aeroportuarias de la capital aragonesa, se logró alcanzar una ejecución de 4.878,494. Es decir, se pudo llevar a obra el 59,7% de las cantidades previstas en las cuentas públicas.

Esa realización inversora se empleó en la construcción de una nueva terminal aérea, un nuevo campo de vuelos y la adquisición de un vehículo contra incendios. El 40% que no se pudo ejecutar, según se relata en la respuesta del Gobierno a Labordeta, corresponde a una parte del campo de vuelos que no pudo acabarse por "incidencias en la adjudicación de la asistencia técnica de control y vigilancia y en el mismo proceso de construcción.

Por otra parte, el aeropuerto de Zaragoza, recientemente salpicado por la polémica por las graves carencias de visibilidad de la torre de control, está todavía pendiente de que se adjudique la redacción del, proyecto para ampliar la terminal de pasajeros antes de la Expo 2008.

/\ /\ que eficiencia maño!
Muchas gracias!

Por cierto, mas arriba creo que alguien lo comento, pero esperemos no tener ninguna desgracia por lo de la torre de control, sino es para quemar AENA

es que eso de tener la torre de control a 5 kilometros de las pistas....tiene huevos la cosa! como algun dia ocurra una desgracia...quemaremos AENA y al visir (matamos 2 pajaros de un tiro :D)