Menandro
September 11th, 2006, 08:22 AM
Puertos | El proyecto incluirá la instalación de grúas para barcos Súper Post Panamax
Manzanillo invertirá otros $200 millones para expandirse
Señaló que los planes de inversión de MIT ayudarán a consolidar a Panamá como el centro portuario más importante de América Latina, con capacidad para competir con los mejores centros portuarios de Estados Unidos como el del área de Los Ángeles.
Hitler Cigarruista
Capital Financiero
A pesar de que las cifras no le favorecen este año, Mazanillo Internacional Terminal (MIT) no parece tener el menor temor sobre su futuro y la mejor prueba de ello es que tan pronto concluyan los trabajados de ampliación de su puerto, calculados en $300 millones, iniciará una nueva fase de expansión en la que invertirá otros $200 millones.
La empresa ha enfrentado problemas este año debido a la fusión de varias navieras internacionales que dio como resultado la creación de Maersk Line y el traslado de sus operaciones al puerto de Cartagena, lo que ha significado una reducción del 20% en el número de contenedores movilizados por el puerto de Manzanillo.
Pero esta situación no parece afectar la pretensión de MIT de consolidar su posición como el principal puerto de trasbordo de contenedores de América Latina ya que la empresa espera invertir en la ampliación de sus instalaciones, obras que se iniciarán tan pronto concluya la expansión que ejecuta actualmente.
Esta nueva ampliación incluirá un incremento en el tamaño del patio de contenedores, la construcción de un nuevo muelle y la instalación de nueve grúas de pórtico de las cuales seis atenderían a barcos Súper Post Panamax, mientras que las tres atenderían a barcos Panamax o más pequeño conocidos como “smaller”.
Carlos Urriola, gerente general de MIT, dijo durante el Foro anual de Capital Financiero sobre la ampliación del Canal que esta iniciativa tendrá un costo de $200 millones que se sumarán a los $300 millones que están en ejecución, lo que implica que la ampliación del puerto de Manzanillo tendrá un costo final de $500 millones.
Destacó que esta decisión está basada en los estudios del crecimiento de carga que moverá en el futuro el transporte marítimo mundial y la tendencia a utilizar cada vez barcos más grandes en este tipo de operaciones (ver gráfico: Proyección de entrega de buques).
Urriola agregó que otro elemento importante para que MIT siga ampliando sus instalaciones son las posibilidades de negocio que ofrecerá a los puertos panameños, la posible ampliación del Canal, obra que facilitaría el tránsito barcos Post Panamax, los cuales actualmente no pueden utilizar los servicios de la vía acuática.
La iniciativa de MIT es bien vista por el Ministerio de Comercio e Industria, entidad que negoció la actual expansión de los puertos de Balboa, Cristóbal, Manzanillo y Evergreen, llegando a acuerdos que implicaron la entrega de nuevas tierras a cambio de abrogar las equiparaciones impositivas aprobadas por la administración de Mireya Moscoso e incrementar a $9,00 el pago al Estado por contenedor trasbordado.
Manuel José Paredes, viceministro de Comercio Interior, dijo que cualquier inversión destinada a expandir las operaciones portuarias en el país siempre será bienvenida, no obstante, advirtió que la misma debe formar parte de una estrategia de ampliación que no afecte ni a otros operadores portuarios ni al Ferrocarril de Panamá.
En tanto, el vicepresidente de la Cámara Marítima de Panamá, Santiago Torrijos, señaló que los planes de inversión de MIT ayudarán a consolidar a Panamá como el centro portuario más importante de América Latina, con capacidad incluso para competir con los mejores centros portuarios de Estados Unidos como el del área de Los Ángeles.
Agregó que la ampliación del puerto de Manzanillo también tendrá un impacto positivo en la economía de la provincia de Colón porque se traducirá en nuevos puestos de empleo, a lo que se suma su impacto en la imagen de Panamá a nivel internacional, lo que seguramente atraerá nuevas inversiones en otros sectores de la economía.
No obstante, Torrijos advirtió que la población debe recordar que el éxito del desarrollo marítimo de Panamá y de todas las inversiones que realizan los operadores portuarios depende en gran medida de la ampliación del Canal de Panamá ya que esta permitirá el paso de barcos porta contenedores Post Panamax los cuales actualmente no pueden utilizar la vía acuática, lo que significará mayor movimiento de carga en el país.
http://panama.capitalfinanciero.com/edactual/_Img/1357029_101.jpeg
Fuente: http://panama.capitalfinanciero.com/edactual/economia824414.html
Manzanillo invertirá otros $200 millones para expandirse
Señaló que los planes de inversión de MIT ayudarán a consolidar a Panamá como el centro portuario más importante de América Latina, con capacidad para competir con los mejores centros portuarios de Estados Unidos como el del área de Los Ángeles.
Hitler Cigarruista
Capital Financiero
A pesar de que las cifras no le favorecen este año, Mazanillo Internacional Terminal (MIT) no parece tener el menor temor sobre su futuro y la mejor prueba de ello es que tan pronto concluyan los trabajados de ampliación de su puerto, calculados en $300 millones, iniciará una nueva fase de expansión en la que invertirá otros $200 millones.
La empresa ha enfrentado problemas este año debido a la fusión de varias navieras internacionales que dio como resultado la creación de Maersk Line y el traslado de sus operaciones al puerto de Cartagena, lo que ha significado una reducción del 20% en el número de contenedores movilizados por el puerto de Manzanillo.
Pero esta situación no parece afectar la pretensión de MIT de consolidar su posición como el principal puerto de trasbordo de contenedores de América Latina ya que la empresa espera invertir en la ampliación de sus instalaciones, obras que se iniciarán tan pronto concluya la expansión que ejecuta actualmente.
Esta nueva ampliación incluirá un incremento en el tamaño del patio de contenedores, la construcción de un nuevo muelle y la instalación de nueve grúas de pórtico de las cuales seis atenderían a barcos Súper Post Panamax, mientras que las tres atenderían a barcos Panamax o más pequeño conocidos como “smaller”.
Carlos Urriola, gerente general de MIT, dijo durante el Foro anual de Capital Financiero sobre la ampliación del Canal que esta iniciativa tendrá un costo de $200 millones que se sumarán a los $300 millones que están en ejecución, lo que implica que la ampliación del puerto de Manzanillo tendrá un costo final de $500 millones.
Destacó que esta decisión está basada en los estudios del crecimiento de carga que moverá en el futuro el transporte marítimo mundial y la tendencia a utilizar cada vez barcos más grandes en este tipo de operaciones (ver gráfico: Proyección de entrega de buques).
Urriola agregó que otro elemento importante para que MIT siga ampliando sus instalaciones son las posibilidades de negocio que ofrecerá a los puertos panameños, la posible ampliación del Canal, obra que facilitaría el tránsito barcos Post Panamax, los cuales actualmente no pueden utilizar los servicios de la vía acuática.
La iniciativa de MIT es bien vista por el Ministerio de Comercio e Industria, entidad que negoció la actual expansión de los puertos de Balboa, Cristóbal, Manzanillo y Evergreen, llegando a acuerdos que implicaron la entrega de nuevas tierras a cambio de abrogar las equiparaciones impositivas aprobadas por la administración de Mireya Moscoso e incrementar a $9,00 el pago al Estado por contenedor trasbordado.
Manuel José Paredes, viceministro de Comercio Interior, dijo que cualquier inversión destinada a expandir las operaciones portuarias en el país siempre será bienvenida, no obstante, advirtió que la misma debe formar parte de una estrategia de ampliación que no afecte ni a otros operadores portuarios ni al Ferrocarril de Panamá.
En tanto, el vicepresidente de la Cámara Marítima de Panamá, Santiago Torrijos, señaló que los planes de inversión de MIT ayudarán a consolidar a Panamá como el centro portuario más importante de América Latina, con capacidad incluso para competir con los mejores centros portuarios de Estados Unidos como el del área de Los Ángeles.
Agregó que la ampliación del puerto de Manzanillo también tendrá un impacto positivo en la economía de la provincia de Colón porque se traducirá en nuevos puestos de empleo, a lo que se suma su impacto en la imagen de Panamá a nivel internacional, lo que seguramente atraerá nuevas inversiones en otros sectores de la economía.
No obstante, Torrijos advirtió que la población debe recordar que el éxito del desarrollo marítimo de Panamá y de todas las inversiones que realizan los operadores portuarios depende en gran medida de la ampliación del Canal de Panamá ya que esta permitirá el paso de barcos porta contenedores Post Panamax los cuales actualmente no pueden utilizar la vía acuática, lo que significará mayor movimiento de carga en el país.
http://panama.capitalfinanciero.com/edactual/_Img/1357029_101.jpeg
Fuente: http://panama.capitalfinanciero.com/edactual/economia824414.html