Vtedy slovo "diaľnica" ani len neexistovalo. Používalo sa hlavne "autostráda" a zjavne aj "magistrála". Súdruhom neznelo slovo "autostráda" Slovansky a tak nám v Prahe vymysleli diaľnicu.
Nie je to pravda, že súdruhom. Slovo diaľnica vzniklo 15.11.1938 na Ministerstve verejných prác (dálnice/diaľnica).

Svůj návrh odůvodnilo ministerstvo veřejných prací tím, že potřeba nového českého názvu je zřejmá, neboť názvy dosavadní nevyhovují buď proto, že nejsou české (autostrada), nebo proto, že jsou utvořeny proti duchu jazyka (na př. název „autodráha“, vzniklý otrockým překladem). Ostatně žádný z dosavadních výrazů prý nevyjadřuje pojem „autostrady“ plně, neboť tato komunikační dráha nebude vyhrazena jen autům, nýbrž bude sloužit i jiným vozidlům, motocyklům, jízdním kolům, v budoucnu snad i trolejbusům anebo i jiným, dnes ještě neznámým vozidlům. Základní a nesporný hlavní rys zamýšleného pojmu je dálná (dálková) doprava rozličnými vozidly, spojení dálných (vzdálených) krajů; proto navrhuje ministr veřejných prací, aby obdobou k slovům silnice, železnice bylo zavedeno slovo dálnice. Ministerstvo národní obrany už 21. listopadu 1938 podalo k tomuto návrhu posudek příznivý: český název dálnice jako náhrada za řecko-italský výraz autostrada je s mluvnického hlediska tvořen správně, vyhovuje významovým obsahem, je potřebný a český.

natahujete sa ako male deti a este operujete chlapci casto s pocitmy a domienkami, miesto faktov (cest vynimkam).

pridavam publikaciu:
http://www.rsd.cz/rsd/rsd.nsf/0/54A7AE583D167B15C125724100559740/$file/Stavby_kterym_doba_neprala.pdf

a myslim, ze si na to zalozte nejaky historicky thread, tu ste imho trosku ot.

Nie je to pravda, že súdruhom. Slovo diaľnica vzniklo 15.11.1938 na Ministerstve verejných prác (dálnice/diaľnica).

Áno, máš pravdu. Teraz som si spomenul že o tom bol aj článok v Dnes - http://ekonomika.idnes.cz/eko-doprava.aspx?c=A081114_222041_eko-doprava_zra

A čo tak Autocesta? Hmm? ;)

Zdravim forum. Ked si pozriete tu mapu CSR, je tam prepojenie MR-RV-SNV-PL. RV a SNV su vzdialene par kilometrov, ale cesta je tam hrozna. Skodi to obom regionom, specialne hornemu Gemeru, ktory by ziskal vela napojenim na D1. Prvou prioritou (a realitiskejsou) je samorejme Soroska a R2. A pre SNV D1.

vie niekto ako to pokračuje s výstavbou KE - št. hranica SR/H?

vie niekto ako to pokračuje s výstavbou KE - št. hranica SR/H?

Čo som videl z diaľky, tak sa urobili len hrubé terénne úpravy. Dosť slimačím tempom to ide.

maju casu do 2013 na docela lahkom useku.. takze sa neponahlaju ..

Tak na tú RC medzi Rožňavou a Spišskou novou Vsou by som sa pozrel :)

Tak na tú RC medzi Rožňavou a Spišskou novou Vsou by som sa pozrel :)

Ak máš okolo 20 rokov, tak sa jej výstavby možno aj dožiješ, či aj dokončenia to neviem. :)

Tak na tú RC medzi Rožňavou a Spišskou novou Vsou by som sa pozrel :)

RC medzi SNV a RV? Preboha a pre koho? Takéto plytvanie si nemôže dovoliť ani Rakúsko. Tam bohate postačí kvalitná cesta I. triedy aj ďalších 100 rokov.

Tak na tú RC medzi Rožňavou a Spišskou novou Vsou by som sa pozrel :)


myslim ze ten predvojnovy navrh pocital so zhruba tak kvalitnou cestou, ako je tam teraz

^^ Tie cesty, čo sú v tom pláne biele s červenou obrubou, buď už boli bezprašné (v Čechách a na Moravskosliezsku) alebo sa na nich plánoval bezprašný povrch vozovky (Slovensko a Podkarpatská Rus). Nik však netušil, že k asfaltácii dôjde až v koncom 50. a v 60. rokoch (úpadok automobilizmu v rokoch 1945-1950). Dokonca, keď sa za vojny stavala cesta I/72 cez Čertovicu, robila sa len ako prašná (bez asfaltového či betónového koberca).

Súčasná I/67 Kráľ-Tornaľa-RV-PP-SĽ sa skladá z viacerých niekdajších ciest II. triedy, ktoré po ich asfaltácii a rozšírení pričlenili ku pôvodnej I/67, ktorá bola v roku 1947 definovaná len na úseku PP-Spišská Belá.

Regionálny vlak do Komárna môže stiahnuť z ciest 1500 áut (http://spravy.pravda.sk/regionalny-vlak-do-komarna-moze-stiahnut-z-ciest-1500-aut-pg6-/sk_ekonomika.asp?c=A110107_143251_sk_ekonomika_p01)

Černokňažník mohol rovno povedať, že hľadá lacnejšiu alternatívu ku R7 :nuts:.

Regionálny vlak do Komárna môže stiahnuť z ciest 1500 áut (http://spravy.pravda.sk/regionalny-vlak-do-komarna-moze-stiahnut-z-ciest-1500-aut-pg6-/sk_ekonomika.asp?c=A110107_143251_sk_ekonomika_p01)

Černokňažník mohol rovno povedať, že hľadá lacnejšiu alternatívu ku R7 :nuts:.

Do roku 2012, kedy má RegioJet začať premávať, R7 určite nebude, nech sa robí čo chce. A určite má zmysel odľahčiť nie len vjazd do BA, ktorý síce skôr či neskôr odľahčí R7 ale aj samotnú BA, ktorej R7 nepomôže. Odľahčiť premávku v meste môže okrem D4 už len verejná doprava.

Odľahčiť premávku v meste môže okrem D4 už len verejná doprava.

A hlavne Severná tragenda a mnoho iných projektov. Samozrejme, nech sa radšej investuje do MHD, lebo tie investície by boli obrovské. Ale raz aj budú. Severnej tragende sa nevyhneme a taktiež aj iným dop. stavbám. Na druhej strane naša Severná tragenda, tj max 2 km dlhý tunel nie je nič v porovnaní na čo potrebujú vynaložiť peniaze iné mestá, napr. Praha a jej okruh.

Veteran, tá mapa je fakt super, dobrá práca. :okay: Ale možná by to chcelo ešte pohrať sa s tým, čo sa týka farebnosti, aby bolo viac odlišené čo je v prevádzke, rozostavané, plánované, atp.

^^ Pozn. Mne osobne sa páčia čo sa týka farebnosti a prehľadnosti poľské mapy v poľskej sekcii tu na SSC, napr. od autorov Molocha a esce (http://ssc-mapa.googlecode.com/svn-history/r257/trunk/nowa-mapa.png) a chartsurfera (http://img528.imageshack.us/img528/6065/autostradyidrogiekspresb.png), možno tam by sa dalo inšpirovať, majú tam dokonca rozlíšené úseky existujúce (zelenou), v stavbe (červenou), na ktoré momentálne prebiehajú výberové konania (žltou), s vydanou EIA a pred UR (modrou), realizované cez PPP (fialovou) a na poľské pomery dosť špecifická forma výstavby (a pre nás dosť zvláštna) s názvom Z&Z (hnedou). Vzhľadom na fakt, že v Poľsku je pomerne veľký boom vo výstavbe dialľníc a rýchlostných ciest, tak to aj pomerne často aktualizujú, štatistiku (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=68972417&postcount=3593) a aj ma (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=69085485&postcount=3594)py (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=68297713&postcount=3577).

Minule som tu písal o tom, ako majú vymakané a prepracované mapy na poľskom SSC a teraz som našiel aj históriu postupu výstavby D a R v Poľsku, peknú a prehľadnú prezentáciu (http://stadiony.klszarak.org/scc_a_s.swf), no a tá už ale vôbec nemá žiadnu chybu. :ohno: Dokonalé! :runaway: :uh: :okay: :applause:
:eek2:

A hlavne Severná tragenda a mnoho iných projektov. Samozrejme, nech sa radšej investuje do MHD, lebo tie investície by boli obrovské. Ale raz aj budú. Severnej tragende sa nevyhneme a taktiež aj iným dop. stavbám. Na druhej strane naša Severná tragenda, tj max 2 km dlhý tunel nie je nič v porovnaní na čo potrebujú vynaložiť peniaze iné mestá, napr. Praha a jej okruh.

Hej, na toto som zabudol, aj keď to len diverzifikuje dopravné prúdy, vďaka severnej tangente sa počet áut v meste nezníži, len sa rozložia na viac ciest, D4 autá odkloní.

A hlavne Severná tragenda a mnoho iných projektov. Samozrejme, nech sa radšej investuje do MHD, lebo tie investície by boli obrovské. Ale raz aj budú. Severnej tragende sa nevyhneme a taktiež aj iným dop. stavbám. Na druhej strane naša Severná tragenda, tj max 2 km dlhý tunel nie je nič v porovnaní na čo potrebujú vynaložiť peniaze iné mestá, napr. Praha a jej okruh.

vtipné je, že je navrhnutá už takmer 50 rokov :D Pri rozpočte, aký Bratislava má, sa nezrealizuje asi nikdy...aj keď o tom by mohol napísať niečo asi aguila.

a len tak mimochodom, seem, "tragenda" je tvoja úprava, narážajúca na tragickosť situácie? :D lebo to má byť po správnosti tangenta

Minule som tu písal o tom, ako majú vymakané a prepracované mapy na poľskom SSC...

Nechal som sa trošku inšpirovať poľskou mapou. Zatiaľ to mám rozpracované (http://www.fotokosice.eu/mapsSlovensko.pdf) len čiastočne. Je to v PDF-ku, v skutočnosti to má po prerastrovaní rozmery tak okolo 20000x10000px.

Do roku 2012, kedy má RegioJet začať premávať, R7 určite nebude, nech sa robí čo chce. A určite má zmysel odľahčiť nie len vjazd do BA, ktorý síce skôr či neskôr odľahčí R7 ale aj samotnú BA, ktorej R7 nepomôže. Odľahčiť premávku v meste môže okrem D4 už len verejná doprava.

Tu by som chcel podotknut, ze s premavkou v meste D4-ka velmi nezahybe. V meste je skor problem s priepustnostou komunikacii a s nedostatkom komunikacii.

Tu by som chcel podotknut, ze s premavkou v meste D4-ka velmi nezahybe. V meste je skor problem s priepustnostou komunikacii a s nedostatkom komunikacii.

Kompletná D4 odľahčí bratislavské úseky D1 a D2, takže dopravu v meste určite trochu ovplyvní tým, že tieto D sa stanú viac mestskými komunikáciami a viac áut sa na ne bude môcť presunúť. Aj keď už dnes vlastne nimi sú. Ešte keby sa rozšíril Prístavný most (časom sa môže premaľovať aj Lafranconi) a postavila severná tangenta... Je mi ale jasné, že všetky problémy to ani zďaleka nevyrieši.

Existuje podobna stranka k www.highways.sk ? Pretoze uz je tam len reklama vsade, popripade slovensky web, kde je toho viac o nasich (hlavne dialnicnych) tuneloch?

Existuje podobna stranka k www.highways.sk ? Pretoze uz je tam len reklama vsade, popripade slovensky web, kde je toho viac o nasich (hlavne dialnicnych) tuneloch?

Na dialnice.info (http://www.dialnice.info/) pravdepodobne nájdeš to čo hľadáš. ;)

RV-SNV (-PP): jasne, kvalitna cesta 1. triedy staci. To co je tam teraz je ale hodne Albanska. Co mna vyrusuje je ze region ohraniceny ZV-LC-RS-RV-KE-PO-SNV-PP-RK-BB-ZV je "neprejazdny". Hnusta, Revuca, Gelnica, Krompachy, Dobsina, Tisovec, Brezno, etc etc. Tam su snad najhorsie dostupnosti na D/R. Alebo to proste vyhlasme za skanzen a ludom dajme jednsmerny listok do BA/BB/ZA/KE.... Zdovodnovat nestavanie ciest tym ze tam nikto nechodi je ako ten vtip ze ked sa naucis bicyklovat tak ti kupim aj kolesa.

severna tangenta sice bratislave trosku pomoze ale nie moc, to by sa musel dotiahnut aj projekt s mimourovnym krizovanim bajkalkej nech je cely prvy okruh mimourovnovy...

pritom podstatne viacej by pomohlo, keby sa konecne rozhybala petrzalska radiala, keby sa pri hornabachu / konecnej ruzinovskej radielae postavil prestuny P&R komplex s parkoviskom, zeleznicnou zastavkou, elektrickovou a usek galvaniho - senecka sa rozsiril na 3+3 plus kolektory ... _vyrazne_ by to odlahcilo pristavemu mostu ..

Nechal som sa trošku inšpirovať poľskou mapou. Zatiaľ to mám rozpracované (http://www.fotokosice.eu/mapsSlovensko.pdf) len čiastočne. Je to v PDF-ku, v skutočnosti to má po prerastrovaní rozmery tak okolo 20000x10000px.

Super práca, ak takto chceš urobiť všetky D a RC, tak klobúk dole! Ešte to tak hodiť na nejaký web aby sa to aj postupne obmieňalo, to by bola paráda.

V čom to robíš, dá sa nejak pomôcť a odkiaľ berieš presné info? Dá sa prípadne nejak pomôcť?

Super práca, ak takto chceš urobiť všetky D a RC, tak klobúk dole! Ešte to tak hodiť na nejaký web aby sa to aj postupne obmieňalo, to by bola paráda.

V čom to robíš, dá sa nejak pomôcť a odkiaľ berieš presné info? Dá sa prípadne nejak pomôcť?

Jasné bude tam celá sieť D a RC, predpokladám, že to dokončím až niekedy vo februári, nakoľko mi do toho prišlo skúškové :D

Bude to pravidelne obmieňané, môžem to hádzať sem, príp. aj do medzinárodného threadu.

Robím to v Adobe Illustratore. Zdroje informácií: motorways-exitlists.com, dialnice.info, EIA-enviroportál (u plánovaných úsekoch) a www.ndsas.sk (klasika).

Aktuálny stav dokončenia je možné sledovať tu (http://www.fotokosice.eu/mapsSlovensko.pdf) (pri každom doplnení to aktualizujem).

EDIT: pýtal si sa na pomoc. Na nejakej fotke som zachytil, že na R1 medzi TT a NR vymenili DZ (neviem, či všade). Potreboval by som vedieť, aké názvy majú výjazdy a aké čísla - či to korešponduje s týmto (http://motorways-exitlists.com/europe/sk/r1.htm).

^^Pekná prácička. Keď to dokončíš dáš to aj do farby alebo to ostane len takto?
A ešte poznámočka k názvu križovatky na D4, konkrétne BA-Juh sa nemá alebo nemala volať BA-Ketelec?

^^Pekná prácička. Keď to dokončíš dáš to aj do farby alebo to ostane len takto?
A ešte poznámočka k názvu križovatky na D4, konkrétne BA-Juh sa nemá alebo nemala volať BA-Ketelec?

Ako myslíš, do farby? Máš na mysli výškopis? Na to nemám podklady, bohužiaľ. Ale sieť bude farebne rozdelená:
Plánované úseky - sivá, Úseky vo výstavbe - červená, V prevádzke - čierna.

V EIA píšu, že Ketelec, no na motorways-exitlists.com BA-juh. Niekedy sa stáva, že pracovný názov križovatky a definitívny názov exitu sa nezhodujú. Autor motorways-exitlists.com asi použil analógiu voči križovatkám Košické Oľšany (Košice-východ), Šebastovce (Košice-juh) atď. Myslím, že pomenovanie križovatiek D/D, D/RC, RC/RC je logickejšie podľa svetových strán, ako podľa nejakého miestneho toponyma. Napr. v KE je MÚK, všade ju uvádzajú ako Hlinkova, pôvodne podľa staveb. materiálov sa mala volať Tri brody (staré miestne toponymum - z maď. Háromgázló).

R1 cez Žiar nad Hronom už funguje? Kedy ju otvorili/majú v pláne otvoriť? Neviete?

R1 cez Žiar nad Hronom už funguje? Kedy ju otvorili/majú v pláne otvoriť? Neviete?

Zatiaľ to plánujú otvoriť koncom januára.

Som čítal že odozdanie križovatky stupava-juh sa ma odložit o dve mesiace na jun/jul z dovodu zdržania prác kvoli tomu že objavili že je tam problem so spodnou vodou.Tiež sa tým predražili práce z nejakých 2O mil na 23

D1, výjazd Liptovský Mikuláš, 1989
križovatka s II/584 koncipovaná do okružnej mimoúrovňovej križovatky

http://img638.imageshack.us/img638/3879/d1lmlh.jpg

D1, Liptovský Mikuláš - Liptovský Hrádok
13,680 km, III/1972 - XII/1983 (po Liptovský Ján otvorené 9.12.1976)

http://img809.imageshack.us/img809/7641/d1lmlh3.jpg

http://img10.imageshack.us/img10/1455/d1lmlh1.jpg

http://img708.imageshack.us/img708/994/d1lmlh2.jpg

krasne socialisticke nakladaky :-)

Už som videl aj fotku z výstavby D1 na Liptove (70. a 80. roky), kde bol Caterpillar. Bez srandy. Len škoda, že ju nemám naskenovanú.

^^ mam doma knihu z roku 1975 k 30. vyrociu Inzinierskych stavieb Kosice, kde su pofotene vsetky vyznamne stavby, ktore IS za ten cas vykonali aj so stavebnymi strojmi, ktore uz vtedy IS pouzivali a poviem Ti, uz vtedy mali tie obrovske buldozery caterpillar, obrovske pasove bagre Toshiba, bagre BROYT, unimogy od mercedesu, jeden v uprave skrina - RTG pre kontrolu zvarov ropovodu Druzba a inych potrubnych telies, bagre Poclain, finishery Dynapac, dregre od PaQ.. Cely ropovod Druzba stavali IS, museli mat take stroje.. z ruskymi to neslo.. IS sidli cely cas za hornadom, a vzdy, este ako deti, ked sme sli okolo som z uzasom pozeral z busu za ten betonovy plot, ze co tam maju za stroje..

Veľký diaľničný podvod (http://ekonomika.etrend.sk/ekonomika-slovensko/velky-dialnicny-podvod-2.html)

Nevýhodnosť PPP zakrylo ministerstvo dopravy hrubou manipuláciou čísel

Zaujímavý článok so "šokujúcimi" informáciami.. :eek:

^^ ja ich vidim pod sebou, skus F5 :)

^^ ja ich vidim pod sebou, skus F5 :)

mirkobb ma moc siroky monitor. ale je to viacmenej uplne jedno. ;)

Zaujímavý článok so "šokujúcimi" informáciami.. :eek:

crvy zlodejske....a stane sa nieco niekomu? kdeze...:bash::ohno:

Plán výstavby D a RC na roky 2011 až 2014 má obsahovať napríklad tieto úseky:

D1 Prešov, západ - juh,
Budimír - Bidovce,
D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica,
Oščadnica - Čadca, Bukov 2. profil,
Čadca, Bukov - Svrčinovec
Svrčinovec - Skalité,



R1 Nitra - privádzač Selenec,
R2 križovatka D1 - Mníchova Lehota,
Ruskovce - Pravotice (obchvat Bánoviec n/B.),
Žiar nad Hronom, obchvat,
R2 Zvolen, východ - Pstruša,
Pstruša - Kriváň,
Ožďany - Zacharovce,
Zacharovce - Bátka,
R4 Prešov, severný obchvat,
R5 Svrčinovec - štátna hranica s ČR.


Zdroj: http://spravy.pravda.sk/stavbu-dialnic-zdrzali-ppp-projekty-tvrdi-figelov-urad-piw-/sk_ekonomika.asp?c=A110112_120430_sk_ekonomika_p01

Ide o úseky, ktoré sa už mali stavať, ale nedeje sa tak kvôli meškajúcej príprave. Okrem týchto úsekov sa majú samozrejme stavať aj ďalšie.

Nejako tam nevidím Sorošku, čo je smutné, lebo tá sa už vlastne tiež mala pomaly stavať. Na druhej strane by som okresal D3, ktorú v tomto rozsahu stačí stavať až po roku 2015, nechal by som len Čadca, Bukov - Svrčinovec a pridal ZA - KNM. Pridal by som viac úsekov na R2, hlavne Mníchova Lehota - Ruskovce, nemá podľa má zmysel to kúskovať a úsek I/50 medzi Mníchovou L. a BN je v havarijnom stave. V ideálnom prípade aj Pravotice - Nováky, to som ale veľmi optimistický. V každom prípade som zvedavý na kompletný návrh a ešte viac na jeho realizáciu.

Typické postaviť naprv R2 Zvolen,východ- Pstruša namiesto toho aby najprv vyriešili obchvat mesta R2 Zvolen, západ-Zvolen,východ pričom na križovatke Neresnica sú zápchy už aj celodenná záležitosť. Jej zmimoúrovňovanie aj tak nevyrieši problém akým je tranzitná a vnútromestská doprava...

^^ ak sa nemýlim tak MUK vo ZV je navrhnutá a mala by sa stavať.

^^ ak sa nemýlim tak MUK vo ZV je navrhnutá a mala by sa stavať.

Pesne, MÚK Neresnica sa bude stavať a to by malo na pár rokov stačiť. ZV východ - Kriváň je nateraz asi dôležitejšia stavba.

Plán výstavby D a RC na roky 2011 až 2014 má obsahovať napríklad tieto úseky:

D1 Prešov, západ - juh,
Budimír - Bidovce,
D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica,
Oščadnica - Čadca, Bukov 2. profil,
Čadca, Bukov - Svrčinovec
Svrčinovec - Skalité,



R1 Nitra - privádzač Selenec,
R2 križovatka D1 - Mníchova Lehota,
Ruskovce - Pravotice (obchvat Bánoviec n/B.),
Žiar nad Hronom, obchvat,
R2 Zvolen, východ - Pstruša,
Pstruša - Kriváň,
Ožďany - Zacharovce,
Zacharovce - Bátka,
R4 Prešov, severný obchvat,
R5 Svrčinovec - štátna hranica s ČR.


Zdroj: http://spravy.pravda.sk/stavbu-dialnic-zdrzali-ppp-projekty-tvrdi-figelov-urad-piw-/sk_ekonomika.asp?c=A110112_120430_sk_ekonomika_p01

Ide o úseky, ktoré sa už mali stavať, ale nedeje sa tak kvôli meškajúcej príprave. Okrem týchto úsekov sa majú samozrejme stavať aj ďalšie.

Nejako tam nevidím Sorošku, čo je smutné, lebo tá sa už vlastne tiež mala pomaly stavať. Na druhej strane by som okresal D3, ktorú v tomto rozsahu stačí stavať až po roku 2015, nechal by som len Čadca, Bukov - Svrčinovec a pridal ZA - KNM. Pridal by som viac úsekov na R2, hlavne Mníchova Lehota - Ruskovce, nemá podľa má zmysel to kúskovať a úsek I/50 medzi Mníchovou L. a BN je v havarijnom stave. V ideálnom prípade aj Pravotice - Nováky, to som ale veľmi optimistický. V každom prípade som zvedavý na kompletný návrh a ešte viac na jeho realizáciu.

ten zoznam je cisto nerealny,to len novinar super nejake useky...

v podstate su tam viacere ciste fantazmagorie ..

tento moj odhad je podla mna este stale hodne optmisticky .. ale budeme radi, ak to bude aspon rozostavane v roku 2014 a ciastocne v predcasnom uzivani


D1 Janovce - Jablonov
D1 Fricovce - Svinia
D1 Hubova - Ivachnova (bez MUK likavka)
D3 Čadca, Bukov - Svrčinovec



R1 Nitra - privádzač Selenec,
R2 Ruskovce - Pravotice (obchvat Bánoviec n/B.),
R2 Žiar nad Hronom, obchvat,
R2 Zvolen, východ - Pstruša - Krivan (PPP)
R7 Pristavny most - Keletec - Holice (PPP)


a tym to hasne ..

Aby sme sa nedivali na novinarske dristy, tu (http://www.rokovania.sk/Rokovanie.aspx/BodRokovaniaDetail?idMaterial=19037) je oficialny vladny material s prilohami ako aj samotna Správa o plnení programu prípravy a výstavby diaľnic a rýchlostných ciest na roky 2007 - 2010 (http://www.rokovania.sk/File.aspx/ViewDocumentHtml/Mater-Dokum-127271?prefixFile=m_). Smutne je, ze o Soroske ani zmienka...

presne tak, ten zoznam ako taky nie je vymysel. pri jednotlivych usekoch je zmienka ze ich "začiatok výstavby bude určený programom na roky 2011 – 2014"

samozrejme ze je to nerealny zoznam. a keby tam bola soroska tak by bol este nerealnejsi.

neviem preco by MUK neresnica nevyriesila problem vo ZV. tento usek je v zozname pre cesty I. tr. fin. z eurofondov. tento zoznam je asi najrealnejsi zo vsetkych.

http://www.ssc.sk/sk/Vystavba-a-rekonstrukcia/Stavby-ERDF.ssc

len je zaujimave, ze nikto neprotestuje proti obchvatu Ziaru, ktory stoji zhruba rovnako ako obchvat Zvolena, ale je na vedlajsom tahu a cesta cez mesto je 2+2

len je zaujimave, ze nikto neprotestuje proti obchvatu Ziaru, ktory stoji zhruba rovnako ako obchvat Zvolena, ale je na vedlajsom tahu a cesta cez mesto je 2+2

Úplne vedľajší ťah to nie je (E572), ale súhlasím, nateraz je to dosť zbytočná investícia, tie peniaze by sa dali použiť na dôležitejších úsekoch.

Úplne vedľajší ťah to nie je (E572), ale súhlasím, nateraz je to dosť zbytočná investícia, tie peniaze by sa dali použiť na dôležitejších úsekoch.


spravne, E572 je vedlajsi medzinarodny tah, E58 je vyznamnejsi

i15, bohuzial vieme, ze u nas je dialnicna vystavba tak nechutne spolizovana, kazda vlada ci skor minister si musi urobit aspon virtualnu Rku .. vzdy sa zastavuje vystavba a prehodnocuje, neni tu kontinuita.. proste des ..

a v pripade figela sa tiez vela nezmenilo, jedine co je dobre ze sa zrusili superpredrazene PPP .. len zatial co sa tyka vystavby, realne sa vlastne od roku 2007 nic noveho nezacalo.. priprava zufala .. a vlastne PPP doslova zastavili na 5 rokov vystavbu ..

obchvat ZH je pripraveny, a min. pod tlakom opozicie "zastavili dialnice" zufalo hlada hocico co sa da rozostavat na R v 2011.

obchvat ZH je pripraveny, a min. pod tlakom opozicie "zastavili dialnice" zufalo hlada hocico co sa da rozostavat na R v 2011.

aj viacere useky D3 su pripravene, ale chvalabohu sa nestavaju

Pozvánka na verejnú diskusiu "Projekt PPP - rýchlostná cesta R1" - 19.1.2011
http://www.banskabystrica.sk/?program=51&module_action__0__id_ci=9721
Ak by mal niekto záujem zapojiť sa:)

Niečo na priliatie oleja do ohňa: :D Za diaľnicu D3 do Poľska lobuje už aj poľský veľvyslanec (http://spravy.pravda.sk/za-dialnicu-d3-do-polska-lobuje-uz-aj-polsky-velvyslanec-pjf-/sk_ekonomika.asp?c=A110117_123543_sk_ekonomika_p01)

Keď sa tu už spomína Žilina, tak by som chcel poukázať na nový problém.

Na mieste, kde E50 vychádza z mesta sa nachádza most (http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=49.212919,18.773398&spn=0.002281,0.006067&t=k&z=18), na ktorom sa začína v poslednom čase nepekne podpisovať nákladná doprava. Pred nejakým časom tu už obmedzili rýchlosť na 40. Som zvedavý na riešenie tohto problému. Za pár dní sa vráti zima a tá situáciu ešte zhorší. Keď si porovnávam dĺžku opráv mostných úsekov v okolí, tak vyriešenie tohto problému môže trvať aj niekoľko týždňov a vôbec sa neteším na chaos, ktorý tu nastane.

Keby sme tu mali normálny obchvat, ako tu niektorí píšete, tento problém by nenastal.

Cez víkend som urobil niekoľko záberov, ale pršalo, mal som poruke iba mobil, a tak kvalita je biedna:
http://img18.imageshack.us/img18/6514/e50dscf4918.jpg

http://img6.imageshack.us/img6/3872/e50dscf4920.jpg

http://img248.imageshack.us/img248/8666/e50dscf4921.jpg

v PO prejde v centre (!!!) mesta cez krizovatku viac ako 50 000 aut denne a nikto to neriesi...

Asi kilometer za týmto úsekom je križovatka, cez ktorú prejde denne 75.000 áut a tiež to nikto nerieši. Hlavne, že tu máme cesty, ktoré nám všetci závidia.

Ali18 na Slovensku je takých mostov po k...t a ešte trošku. Každé mesto by si zaslúžilo oprevenú infraštuktúru ale bohužial nie je tolko penazí aby sa to talo kazdí rok a všade. Čiže treba isť postupne.

Henrich ja Ta tiež nerozumiem nechápem čo sa tým vyriaši že dialnica pojde cez ZA a nie BB (priklad) čo ta na tom serie? Mne to je jedno aj keby sa staval dvojrúrový tunel priamo BA - KE ale hlavne že sa niečo stavia a zlepšuje infraštruktúra.
Opakujem tak ako potrebuje dialnicu "najbohatší" región tak ho potrebuje aj ten "najchudobnejší". Brezno, Revúca, Tisovec ... tadiaľ dialnica vôbec ani nie je na pláne zakreslená a videl si tu niekoho hubovat

Výstavba R1 Južný obchvat Nitry december 2010: prehľad vykonaných prác

http://www.nitralive.sk/spravy/dalsie-spravy/1065-vystavba-r1-december-2010.html

Že výsledkom zastavenia 3. balíka PPP je že spojenie BA-KE bude nie cez Žilinu ale bude to BA-Trnava, Nitra, Zvolen, BB, Ružomberok, Poprad, Prešov a Košice. Napriek tomu že všetky vlády svorne hovorili že D1ka má prioritu, tak teraz sa usilovne stavia PPP projekt na R1ke a hneď po jej dokončení do 2 rokov sa má spojiť BB s Ružomberkom. To na neurčito odsunie spojenie Žilina-Dubná Skala, Martin, Kraľovany a Ružomberok. Pritom sa Žilina stavia do svetla že požrala všetky prostriedky štátneho rozpočtu SR. Problém Strečna sa ešte dlhé roky riešiť nebude ak sa postaví prepojenie BB-Ružomberok. To je to čo ma hnevá. Ja totiž cez Strečno chodím a poviem ti že je to občas (teda dosť často) hotová katastrofa. Inak nič proti BB nemám len ma hnevá že rozhodnutím Vážneho a teraz aj Figela bude problém Žiliny a Strečna odložený na neurčito.

nuz naozaj neviem ci sa toto oplati odpisovat, ale predsa skusim

1) PPP2 bol spusteny ako druhy, preto sa volal PPP2. ze napokon ako jediny presiel nemalo suvis s tym ci tam bol vazny, vesely alebo smutny...jednoducho stavebne naklady na R1 su omnoho nizsie preto koncesionar zohnal uver skor, pritom

- zhananie uveru trvalo tiez dlho, banky boli ochotne davat len mensie sumy preto rokovali tusim az s 15-20 bankami
- do projektu nevstupila EIB, kym o projekt D1 prejavila zaujem az vo vyske 1 mld. €, R1 ziskala podporu EBRD ktora bola ale omnoho nizsia, 0,25 mld. €
- R1 vedie cez polia a luky a nemoze za to ze nemala problem so zasahom narodnych parkov ktore viedli k blokovaniu poskytnutiu uveru na D1. kontroverznu trasu na D1 pritom vytycili uz davno pred ministrovanim vazneho, tusim este za dzurindu.

prave naopak, trvam na tom ze prioritna modernizacia trate BA-ZA je diskriminacna min. pre 3 juzne kraje, totiz nic ine sa nikde nerobi. vyhody modernizacie pritom citit akurat na asi 4 paroch IC vlakov denne a je to par minut (hlavne ze elektrifikacia ZV-KE je "nezmysel"). ked si otvorim cp tak nevidim ziadne EC na (A-H)-BA-ZA-(CZ-PL), rad by som pocul vysvetlenie ako je to mozne ked je ZA super krizovatka ? a samozrejme preco oblbujeme EU minanim jej grantov na akoze medzinarodny koridor ?

cesta I. triedy zo Senice do Trnavy pri obci Jablonica bola v tak dezolatnom stave ze niektore cesty 3 triedy su na tom lepsie
To je ešte dobré, skús sa prebehnúť po takej II/581 Sobotište-Myjava, dosť využívaná cesta to je hlavne domácimi, ktorí jazdia Myjava-Senica za prácou, je tak rozbitá, že ani trieda na ňu nie je, aj prašné poľné cesty sú lepšie, hlavne v úseku Horná Dolina-Lúka, hotový tankodróm. Ešte aj na bicykli som dostal na nej defekt a musel som tlačiť 20km domov.:nuts::lol:

Cesty sú u nás v zlom stave, či už je to Záhorie alebo Spiš či Gemer. Pre mňa osobne by bola dobrá dostavba obchvatu PO a úseky od Braniska po Poprad, keďže v budúcnosti ich pravdepodobne budem využívať. Určite je treba aj Strečno vyriešiť, ale dobre by bolo aj keby sa postavila R1 Ružomberok-BB, v podstate je jedno, kade diaľnica povedie, kým by sa nevyriešila ZA, bolo by to pekné dočasné riešenie.
Úprimne sa teším aj z R1 okolo Nitry, aj keď som tade šiel dva razy za život a aj to raz vlakom, hneď po otvorení pôjdem odskúšať :)


Edit: Neviem, či to tu už bolo, ale pri spomínaní I/51 si môžeme zaspomínať na našu stredovekú diaľnicu, ktorá kopírovala približne trasu I/51, Českú cestu:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7c/Ceska_cesta_Slovakia.png
Viedla cez naše územie približne z Holíča po Ostrihom. Nebola to cesta ako cesta - fyzická trasa cesty neexistovala, existovala iba sieť mýtnic cez ktoré musel cestujúci prejsť. Jedna taká bola v Trstíne, ktorá je ako jediná zachovalá dodnes. Polohu ďalších si presne nepamätám, zdá sa mi, že jedna bola v Senici, ale nie som si istý, či nie v Jablonici, wiki hovorí že aj na Bukovej a jedna v Holíči. Malé Karpaty cesta prechádzala údolím Bukovej, kde na ňu dohliadal hrad Ostriež, dnešný Ostrý kameň a hrad Korlátko(Korlát-meno pána hradu, kö-kameň) alebo cez Biksácky priesmyk popod Dobrovodský hrad. Buková vlastne aj bola osada, kde sa ľudia živili doprevádzaním cestovateľov cez údolie a priesmyk, pracovali na princípe takej stredovekej mafie :)
Odporúčam v tejto súvislosti pozrieť video od pána Dvořáka:
http://www.vydavatelstvorak.sk/product/ceska-cesta-hladanie-stratenych-svetov-1-123/

... Brezno, Revúca, Tisovec ...

Nedavno som siel z Kosic do Brezna, a skusil som to cez Roznavu, Plesivec, Gemersku Horku, Revucu, Tisovec a Muran (http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=FSCS5AIdv_I2ASlt3BUqOb0_RzFwXpfG0fcABA%3BFdS56AId8L0rASnTQRrF3mQVRzFdFFhQbvCP3w&q=Gemersk%C3%A1+H%C3%B4rka,+Slovakia+to+Brezno,+Slovakia&sll=42.367832,-71.071735&sspn=0.042551,0.099907&ie=UTF8&z=11&saddr=Gemersk%C3%A1+H%C3%B4rka,+Slovakia&daddr=Brezno,+Slovakia). A zda sa mi, ze tento tah (od Gemerskej Horky/R2) by si zasluzil byt aspon cestou 1.triedy. Je tam celkom dost mestecok (urcite viac nez ked sa ide z Roznavy na Dobsinu) a obchadza vacsinu hor, takze by to bolo celkom slusne stredne spojenie V-Z.

To je ešte dobré, skús sa prebehnúť po takej II/581 Sobotište-Myjava, dosť využívaná cesta to je hlavne domácimi, ktorí jazdia Myjava-Senica za prácou, je tak rozbitá, že ani trieda na ňu nie je, aj prašné poľné cesty sú lepšie, hlavne v úseku Horná Dolina-Lúka, hotový tankodróm. Ešte aj na bicykli som dostal na nej defekt a musel som tlačiť 20km domov.:nuts::lol:

Cesty sú u nás v zlom stave, či už je to Záhorie alebo Spiš či Gemer. Pre mňa osobne by bola dobrá dostavba obchvatu PO a úseky od Braniska po Poprad, keďže v budúcnosti ich pravdepodobne budem využívať. Určite je treba aj Strečno vyriešiť, ale dobre by bolo aj keby sa postavila R1 Ružomberok-BB, v podstate je jedno, kade diaľnica povedie, kým by sa nevyriešila ZA, bolo by to pekné dočasné riešenie.
Úprimne sa teším aj z R1 okolo Nitry, aj keď som tade šiel dva razy za život a aj to raz vlakom, hneď po otvorení pôjdem odskúšať :)

Pocas spominanej vikendovej cesty som siel aj cez Sobotiste a Myjavu avsak tuto cestu uz poznam celkom dobre, tak asi ma tam uz nic neprekvapilo :D ale mas pravdu ze aj ta je hrozna akurat na tu druhu cestu som poukazal viac preto ze je to cesta I. triedy. Dostavbe obchvatu PO a napojenie na Tatry fandim aj aj a dufam ze sa tak stane co najskor. Nitra napodobne :)

Edit: Neviem, či to tu už bolo, ale pri spomínaní I/51 si môžeme zaspomínať na našu stredovekú diaľnicu, ktorá kopírovala približne trasu I/51, Českú cestu:


trasa sa zmenila tak ze uz neobchadza BA. inac je to fakticky "davny predchodca" transeuropskeho koridoru IV.

Stale tu clovek moze citat ci je BB alebo ZA alebo PO alebo KE... podla mna je dnes situacia dost kriticka hocikde na slovensku! pred cca 1mes. som sa dostal do centra mesta Nitra, isiel som na tahu PD-NR-NZ poviem vam ludia, ze to co som zazil za kolony v Nitre som videl naposledy v BA ked sa z pristavneho mostu zrutil kamion... Nikde cestou som nevidel ziadnu havariu, opravu ciest, proste nic take... (cez Nitru a ani za nou) iba vystavbu mostu nad cestou v NR... (asi R1) cez mesto som cestoval bez mala 70min. (a to som sa nezastavil nikde na kavu ani nic podobne...) co je podla mojho nazoru strasne vela a nehovoriac o tom ze som prechadzal centrom mesta...

A to NR uz dnes na "hlavnom" tahu ma polo-obchvat... z toho usudzujem ze tranzit na trase BA-NR-BB ide popod zobor a teda to co sa dialo v centre su ludia z mesta alebo z blizkeho okolia alebo trasovaci PD-NR-NZ... jasne v PO ide cez centrum tranzit (cele zle!) ale ide! (isiel som tade min 15x ale isiel som plynule) v ZA je to podobne... tranzit to je cele zle! ale netvoria sa tam kolony koli ludom z okolia!

Situacia v Ziline sa da prirovnat tomu polo-obchvatu Nitry... dialnica do mesta a potom zopar svetelnych krizovatiek a dalej cesticka...

Urcite bude super ked sa postavi dialnica okolo ZA ale ci z BA pojdeme po dialnici do KE cez ZA alebo NR... je irelevantne!!! a hlavne pre cestujucich jedno!! urcite teraz mozu Zilincania napisat vsak aj oni chcu chodit po dialnici do KE a tatier... a nie je len BA a KE su mesta a nie len tam jazdia auta! a co BB oni predsa tiez chcu ist vsade po dialnici! a co taky detvan/kysucan/oravcan/rom/madar/rusin? ten nema pravo ist po dialnici?....

keby sa radsej stavali obchvaty miest, mesteciek, obci...

ale to pisem asi kacirske myslienky, vsak toto forum je o dialniciach a rychlostnych cestach...

Pre kazdeho obyvatela SK: Podme vsetci po dialnici a hlavne ze ist mozeme a hlavne pojdeme rychlo a je jedno preco..........

To je ešte dobré, skús sa prebehnúť po takej II/581 Sobotište-Myjava, dosť využívaná cesta to je hlavne domácimi, ktorí jazdia Myjava-Senica za prácou, je tak rozbitá, že ani trieda na ňu nie je, aj prašné poľné cesty sú lepšie, rl]

no a sranda ze taka cesta Sobotiste - Vrbovce - ceska hranica je vo velmi dobrom stave cast dokonca novy asfalt a to je aj menej frekventovana...

diky za zaujimave info o starej "dialnici", som nevedel

http://www.bystrica24.sk/news.php?extend.82023.34

Úsek R1 Žarnovica - Šášovské Podhradie, II. etapa, ktorý je dôležitý pre plynulejšie spojenie Banskej Bystrice a Bratislavy, slávnostne otvoria tento štvrtok. Do prevádzky bude uvedený o deň neskôr v dopoludňajších hodinách.

Stale tu clovek moze citat ci je BB alebo ZA alebo PO alebo KE... podla mna je dnes situacia dost kriticka hocikde na slovensku! pred cca 1mes. som sa dostal do centra mesta Nitra, isiel som na tahu PD-NR-NZ poviem vam ludia, ze to co som zazil za kolony v Nitre som videl naposledy v BA ked sa z pristavneho mostu zrutil kamion... Nikde cestou som nevidel ziadnu havariu, opravu ciest, proste nic take... (cez Nitru a ani za nou) iba vystavbu mostu nad cestou v NR... (asi R1) cez mesto som cestoval bez mala 70min. (a to som sa nezastavil nikde na kavu ani nic podobne...) co je podla mojho nazoru strasne vela a nehovoriac o tom ze som prechadzal centrom mesta...

no praveze R1 sa mala pripajat na cestu od NZ ale kedze tato pomerne narocna uprava (musi sa prelozit cesta po ktorej si isiel) nie je sucast projektu takze tak skoro nebude. projekt D pri ZA vsak pocita s privadzacom od lietavskej lucky.

no a sranda ze taka cesta Sobotiste - Vrbovce - ceska hranica je vo velmi dobrom stave cast dokonca novy asfalt a to je aj menej frekventovana...

diky za zaujimave info o starej "dialnici", som nevedel

Pravda. Na tej ceste je v podstate mŕtvo. Ináč tá cesta je moja srdcovka, najobľúbenejšia cesta na SR, odporúčam každému, nádherná dolinka, krásne románske, gotické kostolíky, milé dedinky, pri každom domčeku kone/ovce/kravy/kozy sa pasú, keď po nej človek ide bicyklom dokáže precítiť krásu Slovenskej prírody naplno. Tiež odporúčam zelenú cyklistickú značku Vrbovce>Ostrý Vrch a červenú hrebeňovku Ostrý Vrch>Sobotište, aby ste vedeli, o čo sa jedná:
http://k-foto.sk/full/thmbs/1.jpg (http://k-foto.sk/full/1.jpg)http://k-foto.sk/full/thmbs/3.jpg (http://k-foto.sk/full/3.jpg)http://k-foto.sk/full/thmbs/4.jpg (http://k-foto.sk/full/4.jpg)http://k-foto.sk/full/thmbs/5.jpg (http://k-foto.sk/full/5.jpg)http://k-foto.sk/full/thmbs/6.jpg (http://k-foto.sk/full/6.jpg)http://k-foto.sk/full/thmbs/7.jpg (http://k-foto.sk/full/7.jpg)http://k-foto.sk/full/thmbs/8.jpg (http://k-foto.sk/full/8.jpg)http://k-foto.sk/full/thmbs/9.jpg (http://k-foto.sk/full/9.jpg)http://k-foto.sk/full/thmbs/10.jpg (http://k-foto.sk/full/10.jpg)http://k-foto.sk/full/thmbs/11.jpg (http://k-foto.sk/full/11.jpg)http://k-foto.sk/full/thmbs/12.jpg (http://k-foto.sk/full/12.jpg)http://k-foto.sk/full/thmbs/13.jpg (http://k-foto.sk/full/13.jpg)http://k-foto.sk/full/thmbs/14.jpg (http://k-foto.sk/full/14.jpg)http://k-foto.sk/full/thmbs/15.jpg (http://k-foto.sk/full/15.jpg)http://k-foto.sk/full/thmbs/16.jpg (http://k-foto.sk/full/16.jpg)
za ot sa ospravedlňujem
Samozrejme, aj krajina II/581 je pekná, hlavne je na nej svetový unikát - rozhľadňa na úpätí kopca pri Turej Lúke :) map:
http://goo.gl/maps/LTvE
geocache+info:
http://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=009a9f18-7625-49c9-b073-d846602fcec1
výhľad:
http://k-foto.sk/full/thmbs/vyhlad1m.jpg
http://k-foto.sk/full/thmbs/vyhlad2m.jpg
:lol:

Urcite bude super ked sa postavi dialnica okolo ZA ale ci z BA pojdeme po dialnici do KE cez ZA alebo NR... je irelevantne!!! a hlavne pre cestujucich jedno!! urcite teraz mozu Zilincania napisat vsak aj oni chcu chodit po dialnici do KE a tatier... a nie je len BA a KE su mesta a nie len tam jazdia auta! a co BB oni predsa tiez chcu ist vsade po dialnici! a co taky detvan/kysucan/oravcan/rom/madar/rusin? ten nema pravo ist po dialnici?....
Väčšina ľudí, podľa môjho názoru, na slovensku zabúda na účel diaľnic, ktoré by mali spájať hlavne dôležité veľkomestá(ktoré nemáme) a slúžiť väčšinou pre diaľkovú, resp. pri našej veľkosti medzinárodnú, dopravu.

keby sa radsej stavali obchvaty miest, mesteciek, obci...
Presne.

Niečo na priliatie oleja do ohňa: :D Za diaľnicu D3 do Poľska lobuje už aj poľský veľvyslanec (http://spravy.pravda.sk/za-dialnicu-d3-do-polska-lobuje-uz-aj-polsky-velvyslanec-pjf-/sk_ekonomika.asp?c=A110117_123543_sk_ekonomika_p01)

Qwert on má v zásade pravdu. Je samozrejme otázne navýšenie kapacity súčasnej D1 od BA-TN (eventuálne už aj po ZA, už teraz tam jazdí plná riť Poliakov), ale štát by mal pochopiť, že z toho môže dobre profitovať. A ide tu aj troška boj o čas. Lebo aj Česi vedia, čo to môže pre nich znamenať a jestli se nemýlím spojenie Olomouc-Brno je už hotové. Teraz plánujú diaľnicu Brno-Viedeň.
Považie by mala byť jedna z hlavných dopravných tepien strednej Európy. Tak ako pre železničný koridor tak aj pre cestný.

No a ten koniec nehodnotím. Príde mi to skôr ako idiotizmus novinára ako výroky poľského ministra.

ked je to take vyhodne, tak nech to postavia poliaci a budeme im odvadzat vybrate myto. Nech skusia aspon superdrahy usek Svrcinovec-Skalite, ktory ma pre vnutrostatnu dopravu nulovy vyznam

cesi stavali prioritne D na ostravu, a napojenie na polsko je plnom profile cez D a dalsie cez RC. premavku generuje predovsetkym husto zaludnena oblast moravy a sliezska.

polsky velvyslanec je mierne povedane vedla. co take zasadne sa zmeni na dopravnej mape Európy ked sa zo svrcinovca presunie cast nakladnej dopravy na skalite ?

Qwert on má v zásade pravdu. Je samozrejme otázne navýšenie kapacity súčasnej D1 od BA-TN (eventuálne už aj po ZA, už teraz tam jazdí plná riť Poliakov), ale štát by mal pochopiť, že z toho môže dobre profitovať. A ide tu aj troška boj o čas. Lebo aj Česi vedia, čo to môže pre nich znamenať a jestli se nemýlím spojenie Olomouc-Brno je už hotové. Teraz plánujú diaľnicu Brno-Viedeň.
Považie by mala byť jedna z hlavných dopravných tepien strednej Európy. Tak ako pre železničný koridor tak aj pre cestný.

No a ten koniec nehodnotím. Príde mi to skôr ako idiotizmus novinára ako výroky poľského ministra.

V ideálnom svete by bolo samozrejme super postaviť Svrčinovec - Skalité a napojiť sa na poľskú S69, problém je, že ten úsek stojí skoro pol miliardy € a vlastne len nahrádza už existujúce spojenie cez Český Těšín. Žiadne nové spojenie ním nevznikne. Nič nebráni Poliakom jazdiť cez Slovensko už teraz, len musia prejť kúsok cez ČR, či by išli cez Skalité alebo cez Těšín, tak tá vzdialenosť je rovnaká.

Na druhej strane z Katovíc do Viedne je to o zhruba 40 km kratšie cez ČR. Ale Poľsko je veľká krajina a už napríklad z takého Krakova sa môže oplatiť ísť aj cez Slovensko. Tiež samozrejme nie všetci idú do Viedne, Napríklad do Koperu alebo Terstu je určite lepšie či už z Katovíc alebo Krakova íst cez Slovensko. Stále sa to oplatí, aj keby mali ísť k nám cez Těšín. Poliaci idú totiž v tomto prípade radšej cez Maďarsko, kamionisti sa Rakúsku vyhnú, keď čo i len trochu môžu.

Chcem tým len povedať, že cez Slovensko sa bude jazdiť bezohľadu na úsek Svrčinovec - Skalité, aj keď v horizonte 10-tich rokov sa asi bude musieť postaviť. Teraz by som ale na D3 skôr riešil obchvat CA, prípadne ZA - KNM.

V Súčasnej dobe je x úsekov, kde je oveľa viac nutné použiť tých 500 mil. €, kde doprava kolabuje a kde sú dennodenne kolóny. O tomto úseku môžme začať uvažovať najskôr po roku 2015, ale aj to budeme mať ešte stále väčšie priority. Keď si to tak vezmeš, tak za tie peniaze sa dá postaviť polovica južnej časti D4. D4 je dôležitosťou úplne niekde inde než Svrčinovec - Skalité a navyše ju tiež vo veľkom budú využívať Poliaci.

V ideálnom svete by bolo samozrejme super postaviť Svrčinovec - Skalité a napojiť sa na poľskú S69, problém je, že ten úsek stojí skoro pol miliardy € a vlastne len nahrádza už existujúce spojenie cez Český Těšín. Žiadne nové spojenie ním nevznikne. Nič nebráni Poliakom jazdiť cez Slovensko už teraz, len musia prejť kúsok cez ČR, či by išli cez Skalité alebo cez Těšín, tak tá vzdialenosť je rovnaká.

Na druhej strane z Katovíc do Viedne je to o zhruba 40 km kratšie cez ČR. Ale Poľsko je veľká krajina a už napríklad z takého Krakova sa môže oplatiť ísť aj cez Slovensko. Tiež samozrejme nie všetci idú do Viedne, Napríklad do Koperu alebo Terstu je určite lepšie či už z Katovíc alebo Krakova íst cez Slovensko. Stále sa to oplatí, aj keby mali ísť k nám cez Těšín. Poliaci idú totiž v tomto prípade radšej cez Maďarsko, kamionisti sa Rakúsku vyhnú, keď čo i len trochu môžu.

Chcem tým len povedať, že cez Slovensko sa bude jazdiť bezohľadu na úsek Svrčinovec - Skalité, aj keď v horizonte 10-tich rokov sa asi bude musieť postaviť. Teraz by som ale na D3 skôr riešil obchvat CA, prípadne ZA - KNM.

V Súčasnej dobe je x úsekov, kde je oveľa viac nutné použiť tých 500 mil. €, kde doprava kolabuje a kde sú dennodenne kolóny. O tomto úseku môžme začať uvažovať najskôr po roku 2015, ale aj to budeme mať ešte stále väčšie priority. Keď si to tak vezmeš, tak za tie peniaze sa dá postaviť polovica južnej časti D4. D4 je dôležitosťou úplne niekde inde než Svrčinovec - Skalité a navyše ju tiež vo veľkom budú využívať Poliaci.

beriem argumenty
až na jeden
nie je to o 40 km, ale približne o 12km (a to hovorím o Katowiciach) a to ešte nie je postavená diaľnica, ktorá by to to skrátila pod dĺžku ďialnice Ostrava, Brno, Wien. Druhá vec, jedná sa o koridor Škandinávia, Stredná Európa, Balkán. EÚ nám nemôže poskytnúť prachy?

fondy EU su urcene budovanie spojenia zapad-vychod a ani nato nestacia v terajsom prog. obdobi (2007-13). je snaha tieto prostriedky navysit presunutim z inych kapitol ale aj to je kvoli spojeniu zapad-vychod.

fondy EU su urcene budovanie spojenia zapad-vychod a ani nato nestacia v terajsom prog. obdobi (2007-13). je snaha tieto prostriedky navysit presunutim z inych kapitol ale aj to je kvoli spojeniu zapad-vychod.

heh, vidím, že estóncov, lotyšov a litovcov brali do EÚ len tak pre srandu králikov, nie? :D
pýtam sa prečo vláda nevylobuje fondy pre R4 a D3?

inak niečo na pobavenie
fotka má názov "Kde iní končia, my len začíname" :lol:
Henrich, očakávam tvoju reakciu..

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/35726880.jpg

heh, vidím, že estóncov, lotyšov a litovcov brali do EÚ len tak pre srandu králikov, nie? :D
pýtam sa prečo vláda nevylobuje fondy pre R4 a D3?

Pretoze ich nie je dost ani na D1. Samozrejme slovenska stavebna mafia sa spoliehala na to, ze D1 sa dostavia nejak inak a cez D3 sa budu dat preinvestovat velke europske peniaze, ale tento plan nevysiel a tak tie ohromne estakady a hlbene tunely zostavaju len na papieri.

^^insider info...uz buduci rok startuju dalsie dva useky R4 od PO na sever :cheers:

Diaľnice a rýchlostné cesty v prevádzke: januar 2011
Bratislavský 95 0
Trnavský 68,16 28,5
Trenčiansky 82,84 7,55
Žilinský 71,74 8,34
Banskobystrický 0 95,07
Nitriansky 0 23,16
Košický 5,52 3,7
Prešovský 82,98 0
Spolu 406,24 166,32

^^ Neviem, odkiaľ nabrali, že v KE-kraji je 5,52 km diaľnic. Pokiaľ viem na D1 je od hranice kraja po koniec úseku v Budimíri približne 2-3 km.

Nejaký úsek diaľnice je aj na Spiši resp. v okrese SNV a ten patrí do KSK, či?

Páni ešte ma napadla jedna vec pri konverzácii o spojenia BA - KE cez BB alebo ZA. Myslim ak si dobre pamätám s ktorými dialnicami a rýchlostnými cestami by sa malo pokračovať v tomto roku tak sa veľmi ľahko môže stať,že budeme cestovať z BA do KE a opačne cez ZV. Myslim tento rok sa plánuje R2 po Kriváň alebo až Lovinobaňu a dalej od Oždian po Tornalu, kde medzí týmito dvoma úsekmi je značná časť v poloprofile. A ak sa to bude realizovať takto tak potom si dobre rozmyslia či stavať dialnicu od BB po ružomberok kde sú minimálne 2 tunely alebo ZA Ružomberok kde je najdlhší tunel a to sa ešte nerozhodlo ze korbelka sa stavat nebude. je to stále 50 na 50.

Páni ešte ma napadla jedna vec pri konverzácii o spojenia BA - KE cez BB alebo ZA. Myslim ak si dobre pamätám s ktorými dialnicami a rýchlostnými cestami by sa malo pokračovať v tomto roku tak sa veľmi ľahko môže stať,že budeme cestovať z BA do KE a opačne cez ZV. Myslim tento rok sa plánuje R2 po Kriváň alebo až Lovinobaňu a dalej od Oždian po Tornalu, kde medzí týmito dvoma úsekmi je značná časť v poloprofile. A ak sa to bude realizovať takto tak potom si dobre rozmyslia či stavať dialnicu od BB po ružomberok kde sú minimálne 2 tunely alebo ZA Ružomberok kde je najdlhší tunel a to sa ešte nerozhodlo ze korbelka sa stavat nebude. je to stále 50 na 50.

ja som od zaciatku hovoril ze toto by bolo najrychlejsie riesenie ... ale bohuzial slovensko je tak divne rozlozena krajina, ze to hlavny tah nikdy nebude ...

^^Ja to vidím tak, aby sme boli všetci spokojný tak hlavný ťah by mal byť takto:
Najprv po D1 z BA do Žiliny, nekonečnými tunelmi do Ružomberka odtiaľ po R1 spustiť sa do BB a ZV a odtiaľ po R2 až do Košíc a po D1 do Prešova. :lol:
Takže priorita je vybudovať všetky tunely na D1 a R1 a celu R2 od ZV po KE.

Jediné logické spojenie BA - KE je cez ZV po R1 a R2, to je snáď jasné každému. Žiadna D1 ani R1 do RK. Ak sa postaví R2 po Kriváň + pár obchvatov, tak jediným skutočne problematickým úsekom zostane Soroška. Asi len málokoho potom čo i len napadne ísť BA - KE inou trasou.

Ale ako som už veľakrát hovoril, nejde len o BA a KE. ;)

beriem argumenty
až na jeden
nie je to o 40 km, ale približne o 12km (a to hovorím o Katowiciach) a to ešte nie je postavená diaľnica, ktorá by to to skrátila pod dĺžku ďialnice Ostrava, Brno, Wien. Druhá vec, jedná sa o koridor Škandinávia, Stredná Európa, Balkán. EÚ nám nemôže poskytnúť prachy?

Katovice - Viedeň cez CZ je 402 km (Google to štandardne počíta po českej D2, ale viac sa oplatí ísť po R52 a I/52, aj keď ešte tá RC nie je dostavaná, po D2 je to 410 km)
Katovice - Viedeň cez SK (Skalité) je 433 km a cez Těšín je to 436 km

Rozdiel je to teda 31 resp. 34 km v prospech CZ. Ospravedlňujem sa za nepresnosť.

Zaujímavejšie by to bolo, keby sa postavila severná D4 a rakúska S8, vtedy by vzdialenosť K-W cez SK a cez ČZ bola takmer rovnaká. To ale ešte pár rôčkov potrvá.

EÚ nám samozrejme prachy poskytuje, len my máme akosi dôležitejšie stavby, na ktoré ich treba minúť.

^^insider info...uz buduci rok startuju dalsie dva useky R4 od PO na sever :cheers:

Podľa NDS (http://www.ndsas.sk/rychlostne-cesty/12329s?ids=12329&filter_h=r4&visible=1) žiaden z úsekov na R4 nemá ešte ani územné rozhodnutie. Najviac je pokročilá príprava severného obchvatu PO a úseku Ladomírová - Hunkovce (úsek nadväzujúci zo severu na obchvat Svidníka), ale budú mať čo robiť, ak by to chceli začať stavať aspoň v decembri 2012.

Diaľnice a rýchlostné cesty v prevádzke: januar 2011
Bratislavský 95 0
Trnavský 68,16 28,5
Trenčiansky 82,84 7,55
Žilinský 71,74 8,34
Banskobystrický 0 95,07
Nitriansky 0 23,16
Košický 5,52 3,7
Prešovský 82,98 0
Spolu 406,24 166,32

Môžeš uviesť zdroj?

Jediné logické spojenie BA - KE je cez ZV po R1 a R2, to je snáď jasné každému. Žiadna D1 ani R1 do RK. Ak sa postaví R2 po Kriváň + pár obchvatov, tak jediným skutočne problematickým úsekom zostane Soroška. Asi len málokoho potom čo i len napadne ísť BA - KE inou trasou.




Osobne mi je život drahý a tak pokým sa kultúra slovenských vodičov aspoň ako tak nezvýši, budem i za cenu dlhšieho času a vyšších nákladov na trase KE-Ba uprednostňovať maďarské 2+2, resp. po dokončení D1 ...

heh, vidím, že estóncov, lotyšov a litovcov brali do EÚ len tak pre srandu králikov, nie?
pýtam sa prečo vláda nevylobuje fondy pre R4 a D3?

kruta realita je taka ze EU k novym clenskym krajinam zdaleka nie je taka stedra ako bola npr. v pripade portugalska, spanielska ci grecka.

Bratislavský 95 0
Trnavský 68,16 28,5
Trenčiansky 82,84 7,55
Žilinský 71,74 8,34
Banskobystrický 0 95,07
Nitriansky 0 23,16
Košický 5,52 3,7
Prešovský 82,98 0
Spolu 406,24 166,32

zdrojom su myslim tvnoviny.sk...v kazdom pripade je to statistika vytrhnuta z kontextu, tj. BB a PO kraje vyzeraju statisticky dobre ale ich D/RC su izolovane cestami smrti. ciastocne sa to vyriesi o rok po sprevazdkovani R1 a kedze janovce-jablonov je najprioritnejsi usek D1 tak spojenie zapad-PO cez NR a BB bude velmi slusne do konca volebneho obdobia.

Originally Posted by Qwert View Post
Jediné logické spojenie BA - KE je cez ZV po R1 a R2, to je snáď jasné každému. Žiadna D1 ani R1 do RK. Ak sa postaví R2 po Kriváň + pár obchvatov, tak jediným skutočne problematickým úsekom zostane Soroška. Asi len málokoho potom čo i len napadne ísť BA - KE inou trasou.

Osobne mi je život drahý a tak pokým sa kultúra slovenských vodičov aspoň ako tak nezvýši, budem i za cenu dlhšieho času a vyšších nákladov na trase KE-Ba uprednostňovať maďarské 2+2, resp. po dokončení D1 ...

S oboma uplny suhlas: do dostavania R1 KE-BA cez Budapest, potom uz na veky vekov po R1+R2 (+dalej dozivotne dotovat tunely na severnej dialnici, a mozno aj na BB-RK).

dnes rano cestou z Presova
V11eD4ZtJOk

Super video. Mimochodom - kolkonasobne to bolo zrychlene? Teda kolko ti realne trvala jazda?

8x zrychlene, cesta trvala priblizne 30-32 minut,
fotak vie tocit len po 10 minut takze 4 krat boli male prestavky,

Aby sme nezabudli, o čom tento thread vlastne je. :)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/R%C3%BDchlostn%C3%A1_cesta_R1.svg/130px-R%C3%BDchlostn%C3%A1_cesta_R1.svg.png

Today the section Lehôtka pod Brehmi - Šášovské Podhradie (20 km west of Zvolen near town Žiar nad Hronom) was opened for traffic. There is, however, also traffic restriction at small part of the section due to the landslide. Beside this you can now drive on more than 70 km long continuous part of R1. The remaining section of 170 km long R1 east of Nitra including bypass of Nitra is supposed to be completed in the Summer.

Older photos:
http://www.dialnice.info/gallery/image.php?album_id=144&image_id=9785
http://www.dialnice.info/gallery/image.php?album_id=144&image_id=9786
www.dialnice.info

Newer photos:
http://i.sme.sk/cdata/3/57/5730563/r1sita.jpg
http://i.sme.sk/cdata/3/57/5730563/svah.jpg
http://i.sme.sk/cdata/3/57/5730563/svah3.jpg
www.sme.sk

Aby sme nezabudli, o čom tento thread vlastne je. :)

Máš pravdu, sám som prekvapený a divím sa, že o otvorení tak dôležitého úseku sa tu takmer nikto za dva dni ani len nezmienil a poukázal si na to až Ty. :okay:

A tak pridám ešte nejaké linky referujúce o tejto udalosti: Úsek R1 po Šášovské Podhradie otvorili, platia však obmedzenia (http://ziar.sme.sk/c/5730563/usek-r1-po-sasovske-podhradie-otvorili-platia-vsak-obmedzenia.html) Na ceste R1 pribudol osemkilometrový úsek (http://spravy.pravda.sk/na-ceste-r1-pribudol-osemkilometrovy-usek-fgw-/sk_ekonomika.asp?c=A110120_203530_sk_ekonomika_p01) Osem kilometrov usporí osem minút (http://natankuj.sme.sk/c/5732518/osem-kilometrov-uspori-osem-minut.html)

Videá z prejazdu

smer Žarnovica:
vXTthKVFBpQ
http://www.youtube.com/watch?v=vXTthKVFBpQ

smer Zvolen:
T3ZDD5hOQ-s
http://www.youtube.com/watch?v=T3ZDD5hOQ-s

©by 76Cico

Tú R2 aspoň časť ako obchvat ZH začnú kedy budovať? Má to byť súčasťou balíka, za ktorý sa postavil tento úsek?

Tú R2 aspoň časť ako obchvat ZH začnú kedy budovať? Má to byť súčasťou balíka, za ktorý sa postavil tento úsek?

Nie, je to samostatný úsek. Stavať by sa malo už tento rok, ale je dosť možné, že to bude aj budúci. Ale tento úsek nie je až taký potrebný, radšej keby namiesto toho postavili obchvat Bánoviec.

Inak teraz sú na Slovensku dosť suchoty, čo sa týka výstavby. Pred voľbami sa finišovalo a teraz to dosť ustalo. Máme síce pripravené staveniská, čo zostali po PPP1 a 3 + máme v poli končiaci a formálne stále rozostavaný úsek Skalité - Zwardoń na D3, ale reálne sa stavia len D4 Stupava juh (3,2 km), R1 Nitra západ - Tekovské Nemce (45,866 km) a BB severný obchvat (5,672), k tomu R4 KE - Milhosť (14,190 km) a druhý profil D1 Jablonov - Studenec (5,210 km). Spolu teda 68,928 km plnoprofilových D a RC a 5,21 km polprofilu D.

Tento rok budú dokončené D4 a R1 okrem obchvatu BB, ak k tomu prirátam teraz otvorený úsek pri ZH, tak to máme 57,438 km nových plnoprofilových D a RC.

Bude ale nemenej zaujímavé sledovať, ktoré úseky sa tento rok začnú stavať. Bolo by dobré, keby to boli aspoň Hubová - Ivachnová a Jánovce - Jablonov na D1, keď už nič iné, tak obchvat ZH na R2. No to je málo... Pomerne dobre sú pripravené niektoré úseky na R2 ZV východ - Lovinobaňa, Ožďany - Zacharovce, Bátka - Figa, ale aj D3 Brodno - KNM.

ale reálne sa stavia len D4 Stupava juh (3,2 km) R1 Nitra západ - Tekovské Nemce (45,866 km) a BB severný obchvat (5,672), k tomu R4 KE - Milhosť (14,190 km) a druhý profil D1 Jablonov - Studenec (5,210 km). Spolu teda 68,928 km plnoprofilových RC a 5,21 km polprofilu D.


nezaratal si nahodou polprofil D4 do plnoprofilovych RC? :)

nezaratal si nahodou polprofil D4 do plnoprofilovych RC? :)

D4 sa pokiaľ viem stavia ako plný profil, ale priznávam, mám tam chybu, malo tam byť plnoprofilových D a RC.

Inak teraz sú na Slovensku dosť suchoty, čo sa týka výstavby. Pred voľbami sa finišovalo a teraz to dosť ustalo. Máme síce pripravené staveniská, čo zostali po PPP1 a 3 + máme v poli končiaci a formálne stále rozostavaný úsek Skalité - Zwardoń na D3, ale reálne sa stavia len D4 Stupava juh (3,2 km), R1 Nitra západ - Tekovské Nemce (45,866 km) a BB severný obchvat (5,672), k tomu R4 KE - Milhosť (14,190 km) a druhý profil D1 Jablonov - Studenec (5,210 km). Spolu teda 68,928 km plnoprofilových D a RC a 5,21 km polprofilu D.

Tento rok budú dokončené D4 a R1 okrem obchvatu BB, ak k tomu prirátam teraz otvorený úsek pri ZH, tak to máme 57,438 km nových plnoprofilových D a RC.

Bude ale nemenej zaujímavé sledovať, ktoré úseky sa tento rok začnú stavať. Bolo by dobré, keby to boli aspoň Hubová - Ivachnová a Jánovce - Jablonov na D1, keď už nič iné, tak obchvat ZH na R2. No to je málo... Pomerne dobre sú pripravené niektoré úseky na R2 ZV východ - Lovinobaňa, Ožďany - Zacharovce, Bátka - Figa, ale aj D3 Brodno - KNM.

Suchoty? Veď Január sa len žačal (no ok, už sa pomalý aj končí) a ak si to porovnáme s Ficovou vládou tak Figel má veľký náskok a to dokopy neurobil nič. :nuts:

Pomerne dobre sú pripravené niektoré úseky na R2 ZV východ - Lovinobaňa, Ožďany - Zacharovce, Bátka - Figa

tieto useky maju len uzemne rozhodnutia a priprava dalej nepokracuje :ohno:

Suchoty? Veď Január sa len žačal (no ok, už sa pomalý aj končí) a ak si to porovnáme s Ficovou vládou tak Figel má veľký náskok a to dokopy neurobil nič. :nuts:

Keď sa dokončí R1 a D4, tak na celom Slovensku sa istú dobu bude stavať len 5 km dlhý polprofil D1 na Spiši a obchvat BB. Teda áno, to považujem za suchoty. V čom má Figeľ náskok? Pokiaľ sa mu dokonca roka nepodarí rozbehnúť niekoľko úsekov na D1 a na R2, tak tento rok bude z pohľadu cestnej infraštruktúry stratený.

tieto useky maju len uzemne rozhodnutia a priprava dalej nepokracuje :ohno:

Tak potom nechápem, čo chcú vlastne stavať. :ohno: Minimálne ZV - Kriváň a polprofily medzi Ožďanmi a Tornaľou by mali byť rozostavané ešte touto vládou.

caka sa na zoznam usekov ktore sa budu stavat naisto cize cez eurofondy. zatial maju istotu 3-4 useky z byvaleho PPP1, z nich bezi tender na 18 km janovce-jablonov. ako je "dobrym zvykom" vykup pozemkov a stavebne povolenia sa robia az ked je uplne iste ze sa ide stavat.

reálne sa stavia len D4 Stupava juh

Dnes som šiel po D2 Kúty-BA a na stavbe križovatky bolo mŕtvo, tak som aj trochu zapochyboval... Stavajú najprv D4, resp. privádzač zo Stupavy, alebo prečo nepokračujú s rozostavanou križovatkou, nezdá sa mi, že by bola v stave, kedy by mali prestať stavať?

caka sa na zoznam usekov ktore sa budu stavat naisto cize cez eurofondy. zatial maju istotu 3-4 useky z byvaleho PPP1, z nich bezi tender na 18 km janovce-jablonov. ako je "dobrym zvykom" vykup pozemkov a stavebne povolenia sa robia az ked je uplne iste ze sa ide stavat.

Hlavne nech sa niečo stavia, lebo čím neskôr sa začne, tým drahšie to bude. Je v zásade jedno, ktoré konkrétne úseky na D1 to budú.

Dnes som šiel po D2 Kúty-BA a na stavbe križovatky bolo mŕtvo, tak som aj trochu zapochyboval... Stavajú najprv D4, resp. privádzač zo Stupavy, alebo prečo nepokračujú s rozostavanou križovatkou, nezdá sa mi, že by bola v stave, kedy by mali prestať stavať?

Majú čas. Otvorenie sa odkladá z marca na jún až júl + sa to samozrejme predraží.

http://spravy.pravda.sk/krizovatka-stupava-juh-na-d2-bude-neskor-a-drahsia-fby-/sk_ekonomika.asp?c=A110104_115847_sk_ekonomika_p01

^^ Cez víkendy sa pracuje iba pred voľbami. ;)

Prepokladám, že opakované "nariekanie" generálneho riaditeľa Doprastavu v oznamovacích prostriedkoch nie je až tak zaujímavá téma, aby sme sem zakaždým vkladali na to odkaz. :ohno: Ale mňa v tomto článku (http://hnonline.sk/nazory/c1-49568350-vystavbu-dialnic-ovladol-populizmus) zaujal popis rôznych druhov zmlúv na výstavbu diaľníc medzi zhotoviteľom a objednávateľom podľa FIDIC. No a keďže sme sa tu kedysi bavili (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=69338365&postcount=4694), že čo znamená poľská forma výstavby s názvom Z&Z, tak v tom článku je pekný popis o čo sa vlastne jedná, čiže tzv. žltý FIDIC by asi odpovedal tomu poľskému "Zaprojektuj i zbuduj".
Ak chce objednávateľ znížiť rozsah ním preberaných rizík a preniesť ich na zhotoviteľa, použije žltú knihu, určenú pre "technologické zariadenia a zákazky typu vyprojektuj - postav“. Pri takejto zmluve nie obstarávateľ, ale zhotoviteľ je povinný vyprojektovať a zrealizovať dielo na vlastnú zodpovednosť.

^^^^
Nemalo tam byť (pri Lehôtke) nejaké odpočívadlo (pumpa)???
Inak je to fajn. Už sa teším, až vyskúšam o koľko to zrýchli cestu.
:cheers:

mirkobb: figel chcel robit projekty cez zlty FIDIC, ergo temer nemozne navysovat dodatocne rozpocty stavieb... a toho sa doprastav boji ..

mirkobb: figel chcel robit projekty cez zlty FIDIC, ergo temer nemozne navysovat dodatocne rozpocty stavieb... a toho sa doprastav boji ..

Povedal by som, že Doprastav sa bojí Figeľa z KDH ako čert kríža. :)

Myslím, že to súvisí s výstavbou a patrí to sem.
Vyvlastňovanie pozemkov pod diaľnicami je protiústavné
http://ekonomika.sme.sk/c/5738192/vyvlastnovanie-pozemkov-pod-dialnicami-je-protiustavne.html
http://hnonline.sk/slovensko/c1-49587920-sud-rozhodol-vyvlastnovanie-podla-fica-je-protiustavne
http://spravy.pravda.sk/vyvlastnovanie-pozemkov-pod-dialnicami-a-cestami-je-protiustavne-10a-/sk_domace.asp?c=A110126_113122_sk_domace_p23
http://ekonomika.etrend.sk/ekonomika-slovensko/vyvlastnovanie-pozemkov-pod-dialnicami-je-protiustavne.html

da sa povedat, ze konecne!

ďalší dôvod stavať R2 KE-ZV. teda predpokladám, že ak sú tam menej osídlené časti, bude menej náročné vysporiadať pozemky.

rozdrobenost pozemkov je podobna, cize tymto R2 neurychlis.. na D1 je gro pozemkov poriesenych a navyse toto plati len na schvalovanie od teraz.. retroaktivne to uz neplati

Vsetky pozemky pod D1 v Turci su vysporiadane, tak neviem,DrX, o com tu chces zase basnit..??!!

Vsetky pozemky pod D1 v Turci su vysporiadane...

Možno Doktor niektoré z nich kúpil... :lol:

Zaujimave je ako DrX neustale bojuje proti D1, ved ako Košičana by ho malo tešit ze vďaka D1 bude mat mesto Košice, ako aj veľká časť Košického kraja diaľničné spojenie s centrom turistického ruchu - Vysokými Tatrami, Západnými Tatrami, severnou časťou Nizkych Tatier, a pozdĺž povodím Váhu aj lepšie spojenie s priemyselne významným Ostravskom a Sliezskom. Skor by som jeho bojovanie za R2 pochopil keby bol občan napr. Lučenca, Rimavskej a pod. Tolko moj dojem :)

^^ Vďaka D1 že bude mať väčšina Košického kraja napojenie? Veď D1 je v Košickom kraji dostavaná - 3, či 4 km. Osobne neverím v budovanie ďalších úsekov na východ v dohľadnej dobe.

A ja takisto považujem cestu KE-BA severom za okľuku, navyše po miestach, kde je oveľa väčšia hustota dopravy, než juhom cez LC, ZV, NR.

^^ Vďaka D1 že bude mať väčšina Košického kraja napojenie? Veď D1 je v Košickom kraji dostavaná - 3, či 4 km. Osobne neverím v budovanie ďalších úsekov na východ v dohľadnej dobe.

A ja takisto považujem cestu KE-BA severom za okľuku, navyše po miestach, kde je oveľa väčšia hustota dopravy, než juhom cez LC, ZV, NR.

Ja som ale pisal napojenie Kosickeho kraja na Tatry a ostatne spominane ciele, alebo snad cely Kosický kraj cestuje len do Bratislavy?? :) A ked vlastne pises o vyssej hustote severom tak prave tou dobudovanou dialnicou by sa ta hustota preniesla na viac pruhov. Aby sme sa rozumeli nepisem tu nic proti ostatným cestným tahom to snad je z predchadzajuceho prispevku zrozumitelne a dufam ze Košice cim skor budu mat adekvatne napojenie na vsetky smery :)

k napojeniu KE kraja na tatry vela nechyba a prave tato cast D1 je najistejsia takze o nej uz netreba prilis debatovat. alfou a omegou je ale co najskorsie a co najkratsie spojenie na juhozapad Sk. severom navyse chodia aj vlaky nielen do BA ale aj na spomenute ostravsko az prahu.

Ja som ale pisal napojenie Kosickeho kraja na Tatry a ostatne spominane ciele, alebo snad cely Kosický kraj cestuje len do Bratislavy?? :)
O tom som nepísal. Cesta do Tatier z KE je OK, len ten prejazd Levočou je o čosi horší, ale inak fajn. Hovorím, že D1 je v KSK na najbližšie roky dostavaná (a nie len D1, veď stavia sa len R4 a po nej bude čo?). Tento kraj je už roky suverénne posledný v počte km D/RC.

Černokňažník síce čosi splietal o úseku Budimír-Bidovce, ale ten nech sa ho opýtajú na akýkoľvek úsek na akejkoľvek D/RC, tak odpovie, že sa bude stavať. Stavať sa síce bude, snáď raz, ale kedy? V tomto ohľade som ja osobne ako Košičan veľmi skeptický (ale aspoň nám naoko zapchali papule smiešnou a dokonca plnoprofilovou R4 "zpoľadopoľa" ;)).

O tom som nepísal. Cesta do Tatier z KE je OK, len ten prejazd Levočou je o čosi horší, ale inak fajn. Hovorím, že D1 je v KSK na najbližšie roky dostavaná (a nie len D1, veď stavia sa len R4 a po nej bude čo?). Tento kraj je už roky suverénne posledný v počte km D/RC.

Černokňažník síce čosi splietal o úseku Budimír-Bidovce, ale ten nech sa ho opýtajú na akýkoľvek úsek na akejkoľvek D/RC, tak odpovie, že sa bude stavať. Stavať sa síce bude, snáď raz, ale kedy? V tomto ohľade som ja osobne ako Košičan veľmi skeptický (ale aspoň nám naoko zapchali papule smiešnou a dokonca plnoprofilovou R4 "zpoľadopoľa" ;)).

To sa ti necudujem ze si skepticky, i ked uz sa to vratit neda ale tiez by som bol za to ze sa malo stavat z Bratislavy a zaroven z Kosic viacerymi smermi. Asi naozaj treba byt len trpezlivy. Napr v Povazskej Bystrici sme uz radi za to ze uz dialnica je postavena ale cakalo sa na to snad 100 rokov a viaceri vieme co vsetko za tym bolo. Samozrejme sa to neda porovnat s KE ktore su niekolkonasobne vacsie a kde netreba riesit len jeden linearny smer ale 4 hlavne smery

No podla vsetkeho na severe vsetko vysporiadane nie je. Tu je o tom diskusia http://www.dialnice.info/viewtopic.php?f=42&t=12858&p=119182#p119182 . No a co sa tyka R2, tak presne na Povazskej Bystrici (a teraz na vsetkych po-PPP usekoch D1) je vidiet, preco sa malo stavat severom aj juhom. Slovensko totiz nie je schopne severom tu dialnicu postavit, pretoze je to prilis nakladne a su tam privelmi narocne podmienky (geologicke, meteorologicke, osidlene cele doliny). No a ked tu sa postavil problem tak, ze najprv postavit D1 a potom vsetko ostatne, tak ked D1 trva 30 rokov, tak vsetko ostatne musi este o 20 viac. A vydieraci typu Povazskej Bystrice potom maju dostatocnu moc na to odpisat vsetky regiony od nich na vychod na 10 rokov tym, ze oni budu blokovat stavbu a ziadat "vyvolane dodatky" typu stadiony atd.

Proste Meciar/Fico/Slota/Vazny hladeli len na Bratislavu a Povazie, coho vysledkom je, ze Slovensko ma najvacsie regionalne rozdiely v ramci EU. A to su rozdiely medzi BA a okresmi ako RS. Preto, ak sa chce riesit regionalna problematika Slovenska, tak sa musi stavat R2.

PS: Nebyt Madarska a EU penazi, tak podla rozhodovania slovenskych vlad by boli podobne problemy aj v KE. Takto mame aspon slusne spojenie cez BP na BA, a zvysok sa musi rozchodit...

No podla vsetkeho na severe vsetko vysporiadane nie je. Tu je o tom diskusia http://www.dialnice.info/viewtopic.php?f=42&t=12858&p=119182#p119182 . No a co sa tyka R2, tak presne na Povazskej Bystrici (a teraz na vsetkych po-PPP usekoch D1) je vidiet, preco sa malo stavat severom aj juhom. Slovensko totiz nie je schopne severom tu dialnicu postavit, pretoze je to prilis nakladne a su tam privelmi narocne podmienky (geologicke, meteorologicke, osidlene cele doliny). No a ked tu sa postavil problem tak, ze najprv postavit D1 a potom vsetko ostatne, tak ked D1 trva 30 rokov, tak vsetko ostatne musi este o 20 viac. A vydieraci typu Povazskej Bystrice potom maju dostatocnu moc na to odpisat vsetky regiony od nich na vychod na 10 rokov tym, ze oni budu blokovat stavbu a ziadat "vyvolane dodatky" typu stadiony atd.

Proste Meciar/Fico/Slota/Vazny hladeli len na Bratislavu a Povazie, coho vysledkom je, ze Slovensko ma najvacsie regionalne rozdiely v ramci EU. A to su rozdiely medzi BA a okresmi ako RS. Preto, ak sa chce riesit regionalna problematika Slovenska, tak sa musi stavat R2.

PS: Nebyt Madarska a EU penazi, tak podla rozhodovania slovenskych vlad by boli podobne problemy aj v KE. Takto mame aspon slusne spojenie cez BP na BA, a zvysok sa musi rozchodit...

Uz viacero diskutujucich tu hovorilo o tom ze dialnicia neriesi vsetky problemy a urcite nie hned. Rozhoduje tam viacero faktorov ale o tom tu bolo popisane dost. A naopak region sa moze rozvijat pomerne slusne aj bez dialnice, napr. ja som si vsimol mesto Martin ktore ma podla mna slusny priemyselny park uz dlhe roky ked dialnica bola tak kusok za Trencinom a ani tak skoro dialnicu mat nebude. Spoliehat sa moze zatial jedine na spojenie zeleznicne. Samozrejme nepoznam situaciu v mestach na trase R2 ci nejaky priemyselny park sa tam postavil alebo stavia. Obcas chodievam okolo LC a RS ale nevsimol som si ziadne.

k napojeniu KE kraja na tatry vela nechyba a prave tato cast D1 je najistejsia takze o nej uz netreba prilis debatovat.

a kedy si naposledy tym usekom siel? ked chytis kamion za levocou, tak si dosiel.. a 10 km po dialnicny usek od PP ides 30 minut niekdy aj dlhsie, lebo tam niet kde prebiehat, jedine ak si vyrazil z KE o 4:00 rano si relativne v klidku..

celkovo nam politici bez ohladu na politicku prislusnost s usmevom na tvari hovoria, ze teraz nam chyba medzi BA a KE uz "len" 100 kilometrov, ale trepat sa tymi usekmi, kde dialnica nieje, tak uz "len" tych 100 km naserie cloveka tak, ze najradsej by clovek tych vsetkych politikov nechal vystrielat..

a kedy si naposledy tym usekom siel? ked chytis kamion za levocou, tak si dosiel.. a 10 km po dialnicny usek od PP ides 30 minut niekdy aj dlhsie, lebo tam niet kde prebiehat, jedine ak si vyrazil z KE o 4:00 rano si relativne v klidku..

celkovo nam politici bez ohladu na politicku prislusnost s usmevom na tvari hovoria, ze teraz nam chyba medzi BA a KE uz "len" 100 kilometrov, ale trepat sa tymi usekmi, kde dialnica nieje, tak uz "len" tych 100 km naserie cloveka tak, ze najradsej by clovek tych vsetkych politikov nechal vystrielat..

Presne toto som zazil tiez niekolkokrat pri Levoci, kamion alebo nadrozmerny naklad a zvysok presne ako pises :lol::ohno:

Asi naozaj treba byt len trpezlivy.

myslim, ze vychodniari uz boli trpezlivi az az..

Presne toto som zazil tiez niekolkokrat pri Levoci

ale keby ze to je akurat ten usek. ale prejdes za ruzomberok, martin, strecno.. a to sa tu ani nebavime o tom, ze aj ked tie useky medzi PO a PP dokoncia, ako tvrdi terajsi minister do 2 rokov, stale este nikto ani len do zeme nezakopol na obchvate PO.. obchvat PO je strasne dolezitym clankom D1, ale o nom sa stale akosi mlci.. kolko trva za dennej dopravy prejst presovom, to je des..

myslim, ze vychodniari uz boli trpezlivi az az..

Ved ja som to myslel tak ze co ine nam beznym ludom ostava len byt trpezlivy, samozrejme vela veci uz malo byt davno hotovych:ohno:

Edit

Tusim mi citas myslienky, presne obchvat PO som tu niekolkokrat spominal ze ten by mal mat vysoku prioritu. Aj ked vzdy ked som siel cez PO cez den tak som nikdy neskoncil v zapche ale som si isty ze to som mal asi len stastie.

"Postavme diaľnicu do Košíc, aby nemuseli jazdiť do Bratislavy"

Ja som isiel cez PO asi 10x v smere z Levoce na Bardejov alebo naopak,a nikdy som netrcal neprimerane dlho v nejakej zapche,proste klasicka cervena,maximalne na treti krat som presiel krizovatku a pohoda.Mozno tiez chodim uz mimo spicky ja neviem,boli to rozne casy,a mozno nechodim upchatou castou mesta,neviem.Tym ale nechcem povedat,ze by tretie najvacsie mesto v SR uz nemalo mat riadny dialnicny obchvat.Dufam ze cim skor sa tak stane.

Tusim mi citas myslienky, presne obchvat PO som tu niekolkokrat spominal ze ten by mal mat vysoku prioritu. Aj ked vzdy ked som siel cez PO cez den tak som nikdy neskoncil v zapche ale som si isty ze to som mal asi len stastie.

V Prešove sa dá vyhnúť väčšine semaforom po bočných cestách. Veľa áut s EČV KE tadiaľ chodí. Prešov je zatiaľ OK + jeho obchvat bude dosť náročná stavba = ešte sa načakáme.

a kedy si naposledy tym usekom siel? ked chytis kamion za levocou, tak si dosiel.. a 10 km po dialnicny usek od PP ides 30 minut niekdy aj dlhsie, lebo tam niet kde prebiehat, jedine ak si vyrazil z KE o 4:00 rano si relativne v klidku..

tento usek sa momentalne tendruje cize v ramci celej D1 je to najvyssia priorita, nikto ho nespochybnuje. samozrejme kym tender dobehne a postavi sa to prejdu asi 3 roky, to su lehoty ktore sa proste nedaju skratit, dolezite je vsak ze to bezi. tym chcem povedat

1) spojenie vychod-sever (tatry) je jedna vec a spojenie na povazie, cesko a juhozapad druha, tam treba este vela usekov ktore budu dostavane niekedy medzi 2015-20.
2) preto pri vsetkej ucte nechapem ludi co chodia severom bez toho aby tam mali co riesit, jedina schodna cesta na najblizsie roky je vyuzit dokoncovanu R1 a do PO (PP, BJ, SB...) pokracovat cez donovaly a RK a do KE (MI, TV...) spodkom kde treba vyriesit este zopar problematickych usekov.
3) spojenie vychod-cesko je fajn len nechapem preco tak strategicky dolezite, vacsinou tadial chodia gastarbeitri a chodia tam medzinarodne vlaky.

A naopak region sa moze rozvijat pomerne slusne aj bez dialnice, napr. ja som si vsimol mesto Martin ktore ma podla mna slusny priemyselny park uz dlhe roky ked dialnica bola tak kusok za Trencinom a ani tak skoro dialnicu mat nebude.... Samozrejme nepoznam situaciu v mestach na trase R2 ci nejaky priemyselny park sa tam postavil alebo stavia.

kazde jedno mesto ma priemyselny park, resp. ho buduje. D kusok za TN bola pri PB co je od MT urcite menej km ako usek od NR niekde po RS.

V Prešove sa dá vyhnúť väčšine semaforom po bočných cestách. Veľa áut s EČV KE tadiaľ chodí. Prešov je zatiaľ OK + jeho obchvat bude dosť náročná stavba = ešte sa načakáme.

No nepovedal by som ze vacsine a tiez nemam velmi rad ludi co machruju tym, ako sa vyhli semaforom jazdou po bocnych ulickach. Ja sam na jednej takej bocnej ulicke byvam a nie je to nic prijemne, ked sa po ulici kde domaci jazdia 20-30kmh a kde sa pred par rokmi mohli hrat deti na ceste, prehanaju kadejaki "skracovaci", co chcu usetrit 30 sekund statia na semafore.

No nepovedal by som ze vacsine a tiez nemam velmi rad ludi co machruju tym, ako sa vyhli semaforom jazdou po bocnych ulickach. Ja sam na jednej takej bocnej ulicke byvam a nie je to nic prijemne, ked sa po ulici kde domaci jazdia 20-30kmh a kde sa pred par rokmi mohli hrat deti na ceste, prehanaju kadejaki "skracovaci", co chcu usetrit 30 sekund statia na semafore.

Neviem, či sú to bočné ulice, po jednej z nich jazdí napr. trolejbus. A potom sa prechádza okolo nejakého závodu a vychádza sa na výpadovku smer KE popod železničný nadjazd. Neviem, koľko sa dá takto ušetriť, no prechádza sa tam cez nejakú priemyselne vyzerajúcu zónu. Neviem, kadiaľ to vedie, poznám len "z videnia" (mám pocit, že to ide nejako paralelne s tou nedobudovanou prešovskou obchvatnou komunikáciou). Takto sa stojí len na semaforoch pri vstupe od Levoče, nikde viac.

asi myslis Budovatelsku, tadial sa vyhnes 2 semaforom

Ja som isiel cez PO asi 10x v smere z Levoce na Bardejov alebo naopak,a nikdy som netrcal neprimerane dlho v nejakej zapche

prejst krizom PO od braniska na BJ je kratsie ako ten samy smer od braniska ale na KE. sice veteran zastava nazor, ist bocnymi štrekami, ale tak s tym zase nesuhlasim ja a priklanam sa k nazoru i15.. idem tradicne od braniska ku pedagogickej fakulte a nasledne solivar az po dialnicu na KE.. ak ides v spicke, tak ides pomaly krokom.. a tento stav netrva mesiac ani 2, ale uz paru rokov..

Tym ale nechcem povedat,ze by tretie najvacsie mesto v SR uz nemalo mat riadny dialnicny obchvat.

aspon ze tak :) :cheers:

Dufam ze cim skor sa tak stane.

ja uz ani nedufam, ani neverim.. kym nepojdem plynule od dialnice na PO obchvatom presova az na usek D1 medzi KE a PO su to vsetko pre mna len prazdne keci politikov a nech su to lavicovi alebo pravicovi.. mna ako platitela dialnicnej znamky za uzivanie dialnic zaujimaju fakty a nie keci o vystavbe dialnic a rychlostnych ciest, ktore casto ani niesu naprojektovane..

uz len ten trapas, ako končí D1 v smere od braniska pred PO, jak tam jebli ten semafor.. toto snad ani na ukrajine nemaju.. :ohno:

^^jop,v pohode,ja som len chcel popisat osobnu skusenost.Netvrdim ze tam zapchy nie su,ale ze ten smer ktorym ja chodievam je celkom v pohode.A mozno chodim mimo spicky,vlastne asi urcite.
Rozhodne,infrastruktura na vychode zaostava,a nie vlastnou vinou,takze Presov sa dufam cim skor docka.Vlastne nechapem ani filozofiu budovania dialnic na Slovensku,preco sa najskor neriesia mestske obchvaty,a az potom spojenia medzimestske.Predsalen si myslim ze tie mesta generuju ovela viac dopravy ako useky ktore prechadzaju okolo dedin a viac menej nedotknutou krajinou.

asi myslis Budovatelsku, tadial sa vyhnes 2 semaforom

Pozerám do mapy a vyzerá to tak, že to ide cez Budovateľskú a Jilemnického. Ale cez víkendy a mimo špičky to nemá veľký význam, oplatí sa to jedine počas najväčšej špičky.

sice veteran zastava nazor, ist bocnymi štrekami, ale tak s tym zase nesuhlasim ja a priklanam sa k nazoru i15.
Ja som nepísal, že zastávam tento názor, ale že sa v prípade kolón (špičky) dá vyhnúť semaforom a v prípade, že sa niekam ponáhľaš, tak ušetriť čas. Na tom podľa mňa nie je nič zlé. Je jasné, že keď vidíš, že semafory sú vypnuté, tak pôjdeš po klasickej ceste. Po Budovateľskej sa ide cez priemyselnú zónu, po dostatočne širokej ceste (jazdia tam trolejbusy), takže tvrdenia o hrajúcich sa deťoch v obytnej zóne sú irelevantné.

ja uz ani nedufam, ani neverim.. kym nepojdem plynule od dialnice na PO obchvatom presova az na usek D1 medzi KE a PO su to vsetko pre mna len prazdne keci politikov a nech su to lavicovi alebo pravicovi.
Na obchvat Prešova sa nejako zabúda. Prečo ho napr. nezaradili do PPP-projektov, keď boli aktuálne? Veď je to technicky náročný úsek (má tam byť výše 2 km tunel).

uz len ten trapas, ako končí D1 v smere od braniska pred PO, jak tam jebli ten semafor.. toto snad ani na ukrajine nemaju.. :ohno:
Križovatka pri Vydumanci nie je dobudovaná. Je tam nejaký problém s vysporadúvaním pozemkov. A preto som ja osobne za to, aby sa mohli pozemky pod D a RC vyvlastňovať rýchlejšie. Nie je predsa mysliteľné, aby si nejaký idiot postavil hlavu, že on ho nedá, alebo že ho dá len za premrštenú cenu. Oháňať sa ústavným právom vie každý. Ale čo verejný záujem, ktorý D/RC určite je?

Ináč úsek PO-PP musí byť pre cudzinca riadny cirkus humberto. Príde ku Jablonovu, kruháčom príde na RC (polprofilovú D). Po pár km sa zrazu dostáva na plný profil, ledva čo na neho vojde už má značku, že o 1 km sa D končí a začne RC (polprofilová D). Za tunelom opäť do plného profilu a potom koniec D. Za Chmianianskou Novou Vsou opäť diaľnica, po 3 km zasa značka, že o 1 km koniec diaľnice, potom zúženie do polprofilu (1+1), semafor a potom príjazd do PO po 2+2. :ohno:

Na obchvat Prešova sa nejako zabúda. Prečo ho napr. nezaradili do PPP-projektov, keď boli aktuálne? Veď je to technicky náročný úsek (má tam byť výše 2 km tunel).

tiez som to nepochopil.. na vybudovanie tohto obchvatu treba paru rokov a vela vela prostriedkov.. ked fico plieskal o roku 2010, ze bude D1 medzi KE a BA od zaciatku som tvrdil, ze uz len koli neexistujucej dohode, kde presne a ako ma viest okruh PO je tento termin absolutne nerealny.. a hlavne dokonale poznam geografiu od KE - PO - SNV.. ta mi tu bude dajaky ficko rozpravat, ze jak tam za 4 roky postavia dialnicu.. asi tamadial v zivote nesiel ta plieskal blud jeden za druhym.. len ten 7 km usek tesne za presovom stavali viac ako 3 roky.. a kym dobuduju ten usek len k tunelu branisko, to si este pockame dalsich paru rokov..

Ináč úsek PO-PP musí byť pre cudzinca riadny cirkus humberto. Príde ku Jablonovu, kruháčom príde na RC (polprofilovú D). Po pár km sa zrazu dostáva na plný profil, ledva čo na neho vojde už má značku, že o 1 km sa D končí a začne RC (polprofilová D). Za tunelom opäť do plného profilu a potom koniec D. Za Chmianianskou Novou Vsou opäť diaľnica, po 3 km zasa značka, že o 1 km koniec diaľnice, potom zúženie do polprofilu (1+1), semafor a potom príjazd do PO po 2+2. :ohno:

hovoris mi z duse.. toto nakuskovanie je k nevíře.. a hlavne, ak ides domov 2x za rok, vacsinou pred dajakym public holiday, ked je provoz este viac nahusteny, vdaka tym nakuskovanym usekom vznikaju take lieviky s kolonami, ze boli hlava.. vrchol je koniec D1 pred ruzomberkom alebo pri ZA ci strecno.. a za toto si este platis dialnicnu znamku.. :bash:

a za toto si este platis dialnicnu znamku.. :bash:

Ešteže moja rodina, ktorú pravidelne navštevujem býva v regiónoch, kam nevedú spoplatnené D/RC :D (okresy MI, resp. PT, LC, RS). Raz-dvakrát ročne BA-KE cez Maďarsko a príp. ďalšie iné cesty po cestách I. triedy, resp. s najkratšou možnou nálepkou. 50 €/rok je strašne veľa... A preto som za mýtny systém aj pre osobáky, nech každý platí za to, čo prejazdí.

Len taká otázka, keďže ja tadiaľ pravidelne nechodím. Ak by sa postavili chýbajúce úseky medzi PP a PO (Jánovce - Jablonov a Fričovce - Svinia) + Nábrežná v PO s tým, že samotný obchvat PO by ešte nebol dokončený, boli by stále problémy s jazdou z PP do KE?

Branisko sa tak skoro dostavovať nebude a myslím, že to až tak nateraz nehorí, ide podľa mňa hlavne o prejazd PO v smere od PP do KE a scelenie tej rozkúskovanej D medzi PP a PO, lebo to ja snáď horšie, než keby tam žiadna D nebola.

Len taká otázka, keďže ja tadiaľ pravidelne nechodím. Ak by sa postavili chýbajúce úseky medzi PP a PO (Jánovce - Jablonov a Fričovce - Svinia) + Nábrežná v PO s tým, že samotný obchvat PO by ešte nebol dokončený, boli by stále problémy s jazdou z PP do KE?

da sa povedat, ze ak by sa nevyskytol v PO rano okolo 7:00 ci 16:00 tak teoreticky PO prejdes asi do 20 minut. ale fakt nesmie byt spicka..

ale zase, co je to za dialnicne spojenie, ak o obchvate PO len stale niekde pocuvas ci citas? to uz nikoho nezaujima a mna totalne nie.. chce to vysledky a nie keci.. sak len si zober ked si v robote, ci vyzijes u sefa z kecov? nechce aj po tebe vysledky a je jedno ci si robos na linke v automobilke alebo vedecky pracovnik.. na keci ti kazdy sere.. moj sef teda urcite.. ale ta koho si volime, toho mame..


Branisko sa tak skoro dostavovať nebude a myslím, že to až tak nateraz nehorí

presne tak.. kto jazdil braniskom uz pred postavenim tunela (ja asi 4-5 rokov) je vdacny aj za obojsmernu ruru.. jazdim casto v zapadnej europe a nieje nic nezvycajne, ak ides po dialnici, ale tunel je obojsmerny..

ide podľa mňa hlavne o prejazd PO v smere od PP do KE a scelenie tej rozkúskovanej D medzi PP a PO, lebo to ja snáď horšie, než keby tam žiadna D nebola.

presne tak..

Len taká otázka, keďže ja tadiaľ pravidelne nechodím. Ak by sa postavili chýbajúce úseky medzi PP a PO (Jánovce - Jablonov a Fričovce - Svinia) + Nábrežná v PO s tým, že samotný obchvat PO by ešte nebol dokončený, boli by stále problémy s jazdou z PP do KE?

Na vyriesenie problemu staci usek Levoca-Jablonov. Z casoveho hladiska by najviac pomohol obchvat Presova, lebo jedno ci idem po hlavnej, bocnych ulickach, alebo v buducnosti po Nabreznej, priemerna rychlost je okolo 40kmh a v spicke navyse zdrziavaju semafory. Ale z psychologickeho hladiska sa pomaly prejazd mestom da odtrpiet

Včera sa Orban a Radicova dohodli na dobudovani RC od Miskolca po Slovenske hranice ... smer KOSICE ... kedy to ale bude nebolo povedane ...

Orban vyjadril suhlas s touto iniciativou slovenskej strany ...

da sa povedat, ze ak by sa nevyskytol v PO rano okolo 7:00 ci 16:00 tak teoreticky PO prejdes asi do 20 minut. ale fakt nesmie byt spicka..

ale zase, co je to za dialnicne spojenie, ak o obchvate PO len stale niekde pocuvas ci citas? to uz nikoho nezaujima a mna totalne nie.. chce to vysledky a nie keci.. sak len si zober ked si v robote, ci vyzijes u sefa z kecov? nechce aj po tebe vysledky a je jedno ci si robos na linke v automobilke alebo vedecky pracovnik.. na keci ti kazdy sere.. moj sef teda urcite.. ale ta koho si volime, toho mame..
Na vyriesenie problemu staci usek Levoca-Jablonov. Z casoveho hladiska by najviac pomohol obchvat Presova, lebo jedno ci idem po hlavnej, bocnych ulickach, alebo v buducnosti po Nabreznej, priemerna rychlost je okolo 40kmh a v spicke navyse zdrziavaju semafory. Ale z psychologickeho hladiska sa pomaly prejazd mestom da odtrpiet

Západný obchvat PO nie je nepripravený (dokonca aj severný obchvat je viac pripravený, či skôr menej nepripravený:ohno:), takže sa nedá čakať, že bude v blízkej dobe postavený. Budeme radi, ak sa do roku 2014 aspoň začne stavať. Jasné, je to zlyhanie autorít, že prípravu takto dôležitého úseku zanedbali... Mali by sa teda aspoň rýchlo zamerať na postavenie zvyšných úsekov D1 v PO kraji, Nábrežná je už takmer hotová. Už aj to asi dosť pomôže, aj keď to ešte nebude úplné diaľničné napojenie. Súhlasím s i15, z psychologického hľadiska šofér skôr akceptuje pomalý prejazd mestom ako nejaké hrdlo (zúženie na 1 pruh) mimo mesta.

BTW, príprava nie len obchvatu PO by sa dala zrýchliť, keby sa použil systém design&build. Ale aj tak to nebude za rok.

Včera sa Orban a Radicova dohodli na dobudovani RC od Miskolca po Slovenske hranice ... smer KOSICE ... kedy to ale bude nebolo povedane ...

Orban vyjadril suhlas s touto iniciativou slovenskej strany ...

Predpokladám, že sa v Maďarsku bude stavať len v polprofile, ale samozrejme aj to vítam. Určite pomôže aj nový most v Komárne a neuškodilo by ani rozšírenie M15 na 4 pruhy, čo by bola veľmi lacná záležitosť.

neuškodilo by ani rozšírenie M15 na 4 pruhy, čo by bola veľmi lacná záležitosť.

To je skôr záležitosť maďarskej strany a môj názor je taký, že je to zatiaľ zbytočnosť. Je tam síce veľmi slušná intenzita TIR dopravy, ale je to krátky úsek po M1 bez problémov aj v polovičnom profile.

Včera sa Orban a Radicova dohodli na dobudovani RC od Miskolca po Slovenske hranice ... smer KOSICE ... kedy to ale bude nebolo povedane ...

Orban vyjadril suhlas s touto iniciativou slovenskej strany ...

Tá by radšej mala tlačiť Fígeľa na rozbehnutie vlastných D a RC ešte v tomto roku, pretože ako to tak smutne vidím, tak sa v tomto roku nič ani len nezačne.

^^ Ináč, už je pomaly február a na stránke NDS ešte stále nie je plán výstavby na tento rok. Aj to o niečom svedčí.

To je skôr záležitosť maďarskej strany a môj názor je taký, že je to zatiaľ zbytočnosť. Je tam síce veľmi slušná intenzita TIR dopravy, ale je to krátky úsek po M1 bez problémov aj v polovičnom profile.

Tak ono je to do istej miery aj náš problém, keďže je to pomerne dôležitý príjazd do BA. Premávka tam nie je až taká veľká, ale problém je práve v tom množstve TIR. Vznikajú tam zbytočné lieviky a obiehať je tam ťažké. Teraz sa to dá vydržať, ale ako dlho? Aj keby dnes padlo rozhodnutie, že sa M15 dostavia, tak nejaký ten rok potrvá, kým sa všetko pripraví a vytendruje. Pritom je maximálne lacný a jednoduchý úsek.

Predpokladám, že sa v Maďarsku bude stavať len v polprofile, ale samozrejme aj to vítam. Určite pomôže aj nový most v Komárne a neuškodilo by ani rozšírenie M15 na 4 pruhy, čo by bola veľmi lacná záležitosť.

Pokiaľ viem Maďari v blízkej dobe plánujú výstavbu D smerom na Štúrovo, M2 po Vác sa rozširuje na 4 pruhy a M15 majú v plánoch až po roku 2015.

Pokiaľ viem Maďari v blízkej dobe plánujú výstavbu D smerom na Štúrovo, M2 po Vác sa rozširuje na 4 pruhy a M15 majú v plánoch až po roku 2015.

Áno, M2 sa má rozširovať, ale za Vácom tak skoro nepostavia ani len polprofil. M15 sa má stavať po roku 2015, ale je bez určitého dátumu. Na M30 sa snáď niečo stavať bude, ale tiež len polprofil a tá rýchlostná cesta (pochybujem, že to bude diaľnica) na Štúrovo, mimochodom volá sa M100, je, myslím, tiež ešte bez pevného dátumu.

Čo asi vieš je, že Maďari preferujú pretrasovanie E77 z ich M2 a našej R3 (Vác - Šahy - ZV) na ich M100 a našu Rx v údolí Hrona (Ostrihom - Štúrovo - Levice - ZV.

^^ Ináč, už je pomaly február a na stránke NDS ešte stále nie je plán výstavby na tento rok. Aj to o niečom svedčí.

sami nevedia :-) Figel dostal termin do konca aprila predlozit plan vystavby 2011-14.

Áno, M2 sa má rozširovať, ale za Vácom tak skoro nepostavia ani len polprofil. M15 sa má stavať po roku 2015, ale je bez určitého dátumu. Na M30 sa snáď niečo stavať bude, ale tiež len polprofil a tá rýchlostná cesta (pochybujem, že to bude diaľnica) na Štúrovo, mimochodom volá sa M100, je, myslím, tiež ešte bez pevného dátumu.

Čo asi vieš je, že Maďari preferujú pretrasovanie E77 z ich M2 a našej R3 (Vác - Šahy - ZV) na ich M100 a našu Rx v údolí Hrona (Ostrihom - Štúrovo - Levice - ZV.

Úsek od Vácu po Šahy je v dobrom stave a nie je až tak vyťažený, rozšírenie M2 zrýchli cestu a premávka bude aj bezpečnejšia.

Aj mne osobne by pripadalo logickejšie spojenie cez Štúrovo - je to len cca 20 km dlhšia trasa, budovalo by sa menej R (R1 už existuje) a obslúžila by ešte asi aj viac mestečiek a dedín ako Krupinu a Šahy a ešte k tomu by prechádzala v jednoduchšom teréne.

K M30 - je pochopiteľné že Maďari nepostavia plný profil, majú okolo 150 km kde ho naozaj potrebujú (to mi povedali z H SSC).

Črtá sa nám druhy tunel našej cestnej sieti - http://zahorie.sme.sk/c/5743721/rozhodnute-pod-bielou-horou-bude-tunel.html

ten tunel nebude ani za 20 rokov.. budeme radi, ked o 10 rokov budu urobene obchvaty senice, jablonice, trstina a bolerazu ;)

Na pravda.sk som našiel zoznam úsekov, ktoré sa majú tento rok začať stavať. Pri všetkých bol použitý Ficov zákon. Ide o úseky:



Jánovce – Jablonov, 18,5 km (pri Levoči) - apríl 2011
Hubová – Ivachnová, 15,25 km (pri Ružomberku) - máj 2011
Fričovce – Svinia, 11,2 km (pri Prešove) - jún 2011
Višňové – Dubná Skala, 8,1 km (pri Žiline) - jeseň 2011


Spolu: 53,05 km

Zdroj: http://spravy.pravda.sk/figel-moze-stavat-na-nevyvlastnenej-pode-fp5-/sk_ekonomika.asp?c=A110130_213321_sk_ekonomika_p01

Ak by sa to podarilo tento rok rozostavať, tak klobúk dole, ale nateraz je to veľké "ak."

ten tunel nebude ani za 20 rokov.. budeme radi, ked o 10 rokov budu urobene obchvaty senice, jablonice, trstina a bolerazu ;)

Aj tie obchvaty by pomohli. Všeobecne by sa u nás malo oveľa viac investovať do ciest prvej triedy.

jasne, len ani tie obchvaty sa tak skoro nepohnu .. kazdopadne.. co sa tyka prveho clanku na pravde, moc tomu neverim..

ale aj bez visnoveho by to bol obrovsky posun dopredy, ak by zacali tie tri useky .. a to hubovu - ivachnovu aj bez MUK likavka resp martincek...

jasne, len ani tie obchvaty sa tak skoro nepohnu .. kazdopadne.. co sa tyka prveho clanku na pravde, moc tomu neverim..

ale aj bez visnoveho by to bol obrovsky posun dopredy, ak by zacali tie tri useky .. a to hubovu - ivachnovu aj bez MUK likavka resp martincek...

Višňové sa môže stavať kľudne aj 5 rokov, takže aj keby tento rok začali, tak nemusia nejako veľa preinvestovať, vlastne by to boli stále prípravné práce. Ale bodaj by sa podarili aspoň tie tri úseky, mali by sme konečne ucelenú severnú diaľnicu od Hubovej po Prešov t.j. nejakých 160 km a to by bol obrovský skok v komforte, teraz je ucelených len 80 km (Ivachnová -Jánovce).

Jánovce – Jablonov, 18,5 km (pri Levoči) - apríl 2011
Hubová – Ivachnová, 15,25 km (pri Ružomberku) - máj 2011
Fričovce – Svinia, 11,2 km (pri Prešove) - jún 2011
Višňové – Dubná Skala, 8,1 km (pri Žiline) - jeseň 2011


To je len zbožné prianie černokňažníka (a vzhľadom na jeho politickú príslušnosť to "zbožné" platí obzvlášť). Budeme radi ak sa spustí výstavba na prvých dvoch úsekoch. Veď sa ešte stále nedohodli na presune peňazí z operačných programov. A to sa o tom rozpráva už polroka. No a do apríla/mája ostávajú 2/3 mesiace.

stavat usek Fricovce-Svinia skor, ako Dubna Skala - Turany je neskutocna hlupost, ale ked tu padaju nazory, ze ziadna dialnica je lepsia ako kuskovana, tak som ticho

Čo asi vieš je, že Maďari preferujú pretrasovanie E77 z ich M2 a našej R3 (Vác - Šahy - ZV) na ich M100 a našu Rx v údolí Hrona (Ostrihom - Štúrovo - Levice - ZV.

tato info uz odznela x-krat, je to zbozne prianie zastancov R3 cez kremnicu. faktom je ze rozsirenie M2 ma prednost a cesta I/2 bola rekonstruovana, kym na h-ssc sa debatuje ze R-ka na ostrihom sa odsuva lebo tato vlada uprednostnuje cesty mimo BP.

Višňové sa môže stavať kľudne aj 5 rokov, takže aj keby tento rok začali, tak nemusia nejako veľa preinvestovať,..

Ešte skôr by bolo treba postaviť most Strečno-Varín (prípadne aj druhý most medzi ZA-TnV) a presmerovať nákladnú dopravu tadiaľ. Vyriešilo by to zatiaľ niekoľko problémov s tranzitom a tunel by potom mohli stavať oveľa dlhšie.

stavat usek Fricovce-Svinia skor, ako Dubna Skala - Turany je neskutocna hlupost...

Úsek DS-Turany by mal byť tiež skôr postavený ako tunel Višňové. Mal by podobný efekt ako spomínaný most pri Strečne. Prejazd cez Sučany-Vrútky je neraz horší ako Vrútky-Strečno.

To je len zbožné prianie černokňažníka (a vzhľadom na jeho politickú príslušnosť to "zbožné" platí obzvlášť). Budeme radi ak sa spustí výstavba na prvých dvoch úsekoch. Veď sa ešte stále nedohodli na presune peňazí z operačných programov. A to sa o tom rozpráva už polroka. No a do apríla/mája ostávajú 2/3 mesiace.

Samozrejme, že je to jeho prianie, ale aspoň máme niečo, čoho sa môžme chytiť. To, že je veľmi pravdepodobné, že sa mu tento plán nepodarí dodržať, je pravda.

stavat usek Fricovce-Svinia skor, ako Dubna Skala - Turany je neskutocna hlupost, ale ked tu padaju nazory, ze ziadna dialnica je lepsia ako kuskovana, tak som ticho

Na Spiši by som spätne preferoval postupnú výstavbu smerom od PP k PO (s výnimkou Braniska. Bolo by to pohodlnejšie a bezpečnejšie. Lenže v skutočnosti sa stavalo spôsobom najskôr jednoduchšie (lacnejšie) úseky, potom ťažšie (drahšie) a vznikla tam z toho tá dnešná paródia na cestný ťah.

Preto si myslím, že by sa to malo konečne sceliť. Chýbajú v podstate len dva úseky a v rámci D1 patria k tomu jednoduchšiemu. Úseky okolo ZA stavať netreba, kým nie je rozostavané Višňové, zostávajú ešte 3 úseky medzi MT a RK, z ktorých sa jeden (pri RK) má začať relatívne súčasne s tými Spišskými a druhý (pri MT) tak o rok po nich, pričom ten narozdiel od úseku pri Levoči nemá tunel, takže bude asi dokončený skôr než ten pri Levoči.

tato info uz odznela x-krat, je to zbozne prianie zastancov R3 cez kremnicu. faktom je ze rozsirenie M2 ma prednost a cesta I/2 bola rekonstruovana, kym na h-ssc sa debatuje ze R-ka na ostrihom sa odsuva lebo tato vlada uprednostnuje cesty mimo BP.

Opýtaj sa na to na maďarskom fóre. Tam sú určite všetci zástancovia trasovanie R3 cez Kremnicu. :nuts: BTW, dúfam, že trasovanie hocijakej R cez Kremnicu je nadobro mŕtve a že sa pôjde cez Handlovú resp. cez BB.

Ešte skôr by bolo treba postaviť most Strečno-Varín (prípadne aj druhý most medzi ZA-TnV) a presmerovať nákladnú dopravu tadiaľ. Vyriešilo by to zatiaľ niekoľko problémov s tranzitom a tunel by potom mohli stavať oveľa dlhšie.

Existuje ten most už aspoň na papieri? Má nejaké povolenia?

Úsek DS-Turany by mal byť tiež skôr postavený ako tunel Višňové. Mal by podobný efekt ako spomínaný most pri Strečne. Prejazd cez Sučany-Vrútky je neraz horší ako Vrútky-Strečno.

Veľmi pravdepodobne bude postavený skôr než Višňové, aj keď sa stavba začne neskôr, lebo Višňové sa bude stavať veľmi dlho.

ten tunel nebude ani za 20 rokov.. budeme radi, ked o 10 rokov budu urobene obchvaty senice, jablonice, trstina a bolerazu ;)

To je jedno, ten tunel nie je dôležitý, Bielej hore sa dá vyhnúť, síce je to obchádzka ale dá, prechod cez ňu je takmer vždy plynulý, sem-tam je síce nejaká nehoda, ale dá sa to prežiť. Dôležité sú podľa mňa obchvaty, hlavne obchvat Senice, na križovatke v strede mesta sa čaká večnosť, most cez potok je len jeden, všetci tade musia prejsť, bývajú tam až 2km kolóny sem-tam ráno v smere od Čiech, pomohlo by to Seničanom. Cez Trstín aj tak každý bude chodiť, lebo tam robia dobré pečivo, v strede dediny je pekárnička, nakúpiť sa tam dá aj v nedeľu o druhej v noci. :)

Existuje ten most už aspoň na papieri? Má nejaké povolenia?

Spomínal sa pred krízou v súvislosti s priemyselným parkom Varín (http://www.promainvest.sk/index.php?page=61&kategoria1=301&lokalita=10&typ=1&lang=sk&mesto=62&subpage=&idsearch=&kategoria2=0&kategoria3=0&lokalitaU=0&page=62&itemid=5). V priebehu minulého roka ale všetko utíchlo. Pritom na druhej strane Váhu už vtedy fungoval jeden z dodávateľov pre KIA Motors - DONGHEE Slovakia. Most sa spomínal aj pri projekte tohto logistického centra (http://reality.etrend.sk/komercne-nehnutelnosti/sklady-od-p3-pod-strecno.html) vedľa Donghee.

stavat usek Fricovce-Svinia skor, ako Dubna Skala - Turany je neskutocna hlupost, ale ked tu padaju nazory, ze ziadna dialnica je lepsia ako kuskovana, tak som ticho

DS - turany je samozrejme dolezitejsi, ale vieme, ze kedze neni fixnuty usek turany - hubova .. tan skoro sa DS - turany sa tak skoro nezacne .. treba byt realista ...

nehovoriac o tom, ze peniaze z eurofondov sa nepresunu,a visnove ako take je pase ..

projekt zilina "juhovychod" (aj ked dost blbo pomenovane v EIA) je tiez na istu dobu mrtvy .. kazdopadne visnove plus most cez VD zilina, zriadovacia stanica zilina je ozaj ksok vela na takom malom kusku ;)

2 ondro: hej, je to sice fajn, ale v senici sa urobili viacero dost blbych rozhodnuti..

Samozrejme, že je to jeho prianie, ale aspoň máme niečo, čoho sa môžme chytiť. To, že je veľmi pravdepodobné, že sa mu tento plán nepodarí dodržať, je pravda.

Chytiť sa toho samozrejme môžeme, ale podľa mňa to má (momentálne) výpovednú hodnotu na úrovni stránky NDS. Ale aspoň máme podľa čoho porovnávať realitu o trištvrte roka a podľa toho príp. kritizovať.

Opýtaj sa na to na maďarskom fóre. Tam sú určite všetci zástancovia trasovanie R3 cez Kremnicu.

tam je niekolko hlucnych zastancov D okolo BP lebo intenzity. oni vsak o tom nerozhoduju.

tam je niekolko hlucnych zastancov D okolo BP lebo intenzity. oni vsak o tom nerozhoduju.

Veľmi ma zaujíma, čo majú oni s trasovaním R3 v strednej časti Slovenska. Lebo keby sa jednalo o to, či R3 pôjde do Šiah alebo Štúrova, tak nepoviem nič.

ludia z fora urcite nic, spytaj sa ale Qwerta odkial ma info ze "Maďari preferujú pretrasovanie E77 z ich M2 a našej R3"

ludia z fora urcite nic, spytaj sa ale Qwerta odkial ma info ze "Maďari preferujú pretrasovanie E77 z ich M2 a našej R3"

No to by ma teda zaujímalo, hlavne to, kam chcú E77 pretrasovať. Naše územie E77 pretína v severo-južnom smere úplne logicky a najkratšou cestou. Aspoň vidieť, že súčasné číslovanie ťahov RC nemá hlavu ani pätu.

Neviem, či tu už bolo, natrafil som náhodou na internete
grqOjihExGo&

ludia z fora urcite nic, spytaj sa ale Qwerta odkial ma info ze "Maďari preferujú pretrasovanie E77 z ich M2 a našej R3"

Mám pocit, že si trošku protirečíš. O post vyššie hovoríš, že to "niekolko hlucnych zastancov D okolo BP lebo intenzity" presadzuje, síce podľa teba nemajú žiaden vplyv.

No to by ma teda zaujímalo, hlavne to, kam chcú E77 pretrasovať. Naše územie E77 pretína v severo-južnom smere úplne logicky a najkratšou cestou. Aspoň vidieť, že súčasné číslovanie ťahov RC nemá hlavu ani pätu.

Aby som sa vyjadril presnejšie, samozrejme nevidím dovnútra maďarského ministerstva dopravy, ale je tam tendencia tlačiť na severojužné spojenie so Slovenskom nie po M2 ale po M100. Maďari totiž skôr či neskôr musia postaviť RC do Ostrihomu. Táto RC by bola dĺžkou i cenou dosť blízka úseku M2 od Vácu po našu hranicu (možno ale o nie nezanedbateľnú čiastku lacnejšia, lebo za Vácom hrozí aj tunel).

Ale ak by si Maďari mali vybrať medzi týmito dvoma ťahmi, tak by tie peniaze určite radšej investovali do M100, ktorý obslúži podstatne viac ľudí a premávka na cestách-necestách severozápadne od Budapešti je viac než slušná, čo sa nedá povedať o premávke severne od Vácu.

Ja osobne s tým ale neveľmi súhlasím, Maďari samozrejme môžu postaviť M100 a my by sme na ňu určite mali nadviazať minimálne v podobe nového mosta v Štúrove a dokončenia jeho obchvatu, ale pre tranzit po E77 je určite vhodnejšia M2 a R3. Na M100 by malo zmysel nadviazať skôr v smere od Štúrova na Nové Zámky a odtiaľ do NR a BA. Bolo by to najkratšie spojenie západného Slovenska s Budapešťou, ale to už je veľmi veľké sci-fi. :nuts:

a podla teba maju ? tak preco dookola vyplakavaju ze sa stavala "ghostM6" pre nejakych smiesnych par stotisic ludi namiesto R na ostrihom velkosti okresneho mesta. asi intenzity nie su vsetko....to je obdoba nasich priaznivcov D3...

myslim ze na Ostrihom chcu tahat dialnicu kvoli ludom co tam ziju a nie aby pretrasovali trasu pre turecke kamiony

a podla teba maju ? tak preco dookola vyplakavaju ze sa stavala "ghostM6" pre nejakych smiesnych par stotisic ludi namiesto R na ostrihom velkosti okresneho mesta. asi intenzity nie su vsetko....to je obdoba nasich priaznivcov D3...

Konkrétne členovia SSC asi nie. No ja som nepovedal, že M100 presadzujú len oni, to tvrdíš ty.;) M100 je podľa všetkého preferovaná aj autoritami, ale v každom prípade v najbližších rokoch sa nebude stavať ani M2 ani M100. Je pravda, že momentálne sa v Maďarsku stavajú niektoré úseky, ktoré by sa nemuseli, žiaľ, politika aj tam prebíja odborné argumenty.

myslim ze na Ostrihom chcu tahat dialnicu kvoli ludom co tam ziju a nie aby pretrasovali trasu pre turecke kamiony

Drvivá väčšina premávky na M100 by bola lokálna, ale už keď tam budú mať RC, tak by tam radi presmerovali aj tie kamióny, to sa ale neudeje bez nadväzujúceho slovenského úseku, ktorý asi nebude, resp. nebude v smere na sever, takže kamióny budú aj naďalej jazdiť po E77.

s M2 by som netvrdil ze nestavia, prva cast bude plny profil. druha cast sa nestavia preto iste ako ako M30. naco je RC tam kde sa investovali peniaze do zasadnej rekonstrukcie zahrnajucej odbocovacie ci stupacie pruhy ? my si to mozno neuvedomujeme ale rekonstrukcia moze v istych pripadoch az znasobit kapacitu cesty.

netusim o kt. D si myslis zeby sa nemuseli ? mozno by nemusli vsade robit plny profil tak ako my sme ho nemuseli vsade ci by stacila RC a nie je D.

s M2 by som netvrdil ze nestavia, prva cast bude plny profil. druha cast sa nestavia preto iste ako ako M30. naco je RC tam kde sa investovali peniaze do zasadnej rekonstrukcie zahrnajucej odbocovacie ci stupacie pruhy ? my si to mozno neuvedomujeme ale rekonstrukcia moze v istych pripadoch az znasobit kapacitu cesty.

netusim o kt. D si myslis zeby sa nemuseli ? mozno by nemusli vsade robit plny profil tak ako my sme ho nemuseli vsade ci by stacila RC a nie je D.

Ja som hovoril o M2 od Vácu po hranicu, od Vácu do Budapešti je to samozrejme o inom, tak sa bude stavať plný profil. A určite rekonštrukcia môže zväčšiť kapacitu cesty a tiež zvýšiť komfort a bezpečnosť, presne to sa malo spraviť napr. na I/68.

Napríklad predražená a do veľkej miery zbytočná M6 (aj keď tá je už dostavaná).

^^M6? Tam majú tú hranatú červenú "kópiu" Apolla, nie? Pentele:
http://hg.hu/upload/images/photos/000/055/775/pentele_h%C3%ADd.jpg
Stavali to takmer v tom istom čase(ich začínal keď náš bol dokončený), ale projekty museli byť skôr, ako je možné, že dva mosty na tej istej rieke vyzerajú aj sa stavajú tým istým spôsobom? Žeby sa Maďarom zapáčil Apollo, alebo Apollo a Pentele je od tých istých architektov, alebo je to čistá náhoda?

chlope, takych mostov je po svete asi tak dvestosedemdesiattisic. pozri si diskusiu v threade o starom moste, boli tam nejake odkazy na vyjadrenia toho stavara co robil apollo, kde vysvetloval, zetvary mostov maju presne pravidla a architekti do toho nemaju co vypravat, lebo sa tomu nerozumeju. este ze calatrava nevie po slovensky.

^^Blbosti, už len Nový most je dôkazom, že mosty môžu byť architektonicky jedinečné. Alebo pár príkladov z eur. fóra:
https://s3.amazonaws.com/cs-montrealgazette/CommunityServer.Blogs.Components.WeblogFiles/metropolitannews/jerusalem-pedestrian-train.jpg?AWSAccessKeyId=0TTXDM86AJ1CB68A7P02&Expires=1296652778&Signature=y5TwFy6N96FeAc7rSfjMd6OEbTU%3d
http://farm1.static.flickr.com/204/441805179_f11bb6d67f.jpg?v=1175629615
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/Enneus-heermabrug-with_tram.jpg/800px-Enneus-heermabrug-with_tram.jpg
http://farm1.static.flickr.com/45/178963912_b434213c12.jpg?v=0
http://farm1.static.flickr.com/20/72531473_b4233013d0.jpg
http://farm1.static.flickr.com/135/376884410_e0fe4c38ee.jpg?v=0
http://www.urbanfile.it/public/Skymino/01127_ReggioE_Ponti_1Urbanfile.jpg
http://www.urbanfile.it/public/Skymino/01144_ReggioE_Ponti_3Urbanfile.jpg
http://lacriticacritica.files.wordpress.com/2007/11/mus3mc71.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Most_skorogoszcz1.jpg/800px-Most_skorogoszcz1.jpg
http://www.lusas.com/case/bridge/images/Gateshead_millenium_bridge_open_600.jpg
Myslím, že v Newcastli, zrovna sa "otvára", aby mohla loď prejsť.
http://i35.tinypic.com/w18voj.jpg
http://img716.imageshack.us/img716/8312/2398484.jpg
http://www.jornaldamidia.com.br/noticias/imagens/2008/Bahia/pontesalvador-itaparica0801.jpg
Salvador-Itaparica
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/BSB_Ponte_JK_Panorama_05_2007_266.jpg/800px-BSB_Ponte_JK_Panorama_05_2007_266.jpg
A práve preto, že je takých mostov na svete plno som dal to kópia do uvodzoviek. Neverím, že by to bola kópia. Ale ide mi o to, že bol stavaný takmer tou istou technológiou, čiže je prakticky matematicky podobný, pokiaľ má tie isté rozmery aj zhodný.

^^M6? Tam majú tú hranatú červenú "kópiu" Apolla, nie? Pentele

Už to tu pekne vysvetlili, ja len doplním, že ten most je na diaľnici M8 a je to vlastne jediný postavený úsek tejto cesty. M6 cez Dunaj neprechádza, aj keď na neaktuálnych Google Maps to tak vyzerá: http://maps.google.sk/?ie=UTF8&ll=46.918966,18.936825&spn=0.090048,0.264187&t=h&z=13

Ministri presunuli v eurofondoch viac ako pol miliardy na stavbu diaľnic

Čítajte viac: http://ekonomika.sme.sk/c/5748688/ministri-presunuli-v-eurofondoch-viac-ako-pol-miliardy-na-stavbu-dialnic.html#ixzz1Co4qCRF2

Ministri presunuli v eurofondoch viac ako pol miliardy na stavbu diaľnic

Čítajte viac: http://ekonomika.sme.sk/c/5748688/ministri-presunuli-v-eurofondoch-viac-ako-pol-miliardy-na-stavbu-dialnic.html#ixzz1Co4qCRF2

Už som nedúfal, snáď to EÚ schváli a konečne sa tie diaľnice rozbehnú, za 639 miliónov + spoluúčasť ŠR sa už niečo postaviť dá. S prvými úsekmi na to ale čakať netreba, nejaké peniaze v OP doprava sú. Len by ma zaujímalo, ako presne sa popresúvali peniaze v rámci OP Doprava.

Už som nedúfal, snáď to EÚ schváli a konečne sa tie diaľnice rozbehnú, za 639 miliónov + spoluúčasť ŠR sa už niečo postaviť dá. S prvými úsekmi na to ale čakať netreba, nejaké peniaze v OP doprava sú. Len by ma zaujímalo, ako presne sa popresúvali peniaze v rámci OP Doprava.

Nejde zo ŠR tento rok 1 miliarda? Alebo som sa len nejako príjemne mýlil? :)

Ministri presunuli v eurofondoch viac ako pol miliardy na stavbu diaľnic

Čítajte viac: http://ekonomika.sme.sk/c/5748688/ministri-presunuli-v-eurofondoch-viac-ako-pol-miliardy-na-stavbu-dialnic.html#ixzz1Co4qCRF2

Najprv to musí schváliť vláda (ževraj v marci) a potom Európska komisia. Takže zatiaľ je to len nejaká neoficiálna dohoda. Len prázdne frázy. Je pravda, že tie štyry operačné programy vyčerpať nestihneme, takže tieto peniaze s najväčšou pravdepodobnosťou prepadnú, ale na dopravu ich EK nepresunie bez dostatočne dobre pripravených projektov. Takže zatiaľ môžme len dúfať, že chlapci za ten čas poriadne zamakajú a vydá to. Ja osobne držím palce.

Nejde zo ŠR tento rok 1 miliarda? Alebo som sa len nejako príjemne mýlil? :)

Rozpočet ministerstva dopravy na tento rok je 1,25 mld. eur, z toho skoro polovica je z eurofondov, takže len z čisto štátnych prostriedkov tento rok miliarda určite nejde. Navyše ani zďaleka to celé nejde len diaľnice.

Len by ma zaujímalo, ako presne sa popresúvali peniaze v rámci OP Doprava.
bolo spomenute v spravach ze sa vezmu nejake peniaze z balika povodne urceneho na modernizaciu zeleznic

http://ekonomika.etrend.sk/ekonomika-slovensko/premierka-vyhrala-ministri-presunu-na-dialnice-najmenej-639-milionov.html

Koľko a z čoho dajú jednotlivé ministerstvá
z operačného programu (OP) Informatizácia spoločnosti pôjde 157 mil. € (134 mil. € dá minister financií Ivan Mikloš a 33 mil. € minister zdravotníctva Ivan Uhliarik)
z OP Výskum a vývoj dá 119 mil. € minister školstva Eugen Jurzyca
z OP Vzdelávanie dá 61 mil. € minister školstva Eugen Jurzyca
z OP Zamestnanosť a sociálna inklúzia dá 23 mil. € minister práce Jozef Mihál
z OP Konkurencieschopnosť a hospodársky rast dá 30 mil. € minister hospodárstva Juraj Miškov
v OP Doprava sa preskupí 250 mil. € + cca 20 až 30 mil. € ako spolufinancovanie (minister dopravy Ján Figeľ)

trochu humoru od susedov :D
České dálnice postaví vězni. Ministr dopravy Vít Bárta (VV) chce tímto překvapivým způsobem snížit náklady na jejich budování. Nejde přitom o novinku. Podobně byli trestanci v Česku využíváni již za socialismu.
http://www.ct24.cz/ekonomika/114336-barta-ceske-dalnice-postavi-vezni/

bolo spomenute v spravach ze sa vezmu nejake peniaze z balika povodne urceneho na modernizaciu zeleznic

pojde ot z projektu filialka a BID bratislava a kosice

trochu humoru od susedov :D

http://www.ct24.cz/ekonomika/114336-barta-ceske-dalnice-postavi-vezni/

hmm, tak ked to bude taky kostitras ako pamatna D1... ;)

http://ekonomika.etrend.sk/ekonomika-slovensko/premierka-vyhrala-ministri-presunu-na-dialnice-najmenej-639-milionov.html

Koľko a z čoho dajú jednotlivé ministerstvá
z operačného programu (OP) Informatizácia spoločnosti pôjde 157 mil. € (134 mil. € dá minister financií Ivan Mikloš a 33 mil. € minister zdravotníctva Ivan Uhliarik)
z OP Výskum a vývoj dá 119 mil. € minister školstva Eugen Jurzyca
z OP Vzdelávanie dá 61 mil. € minister školstva Eugen Jurzyca
z OP Zamestnanosť a sociálna inklúzia dá 23 mil. € minister práce Jozef Mihál
z OP Konkurencieschopnosť a hospodársky rast dá 30 mil. € minister hospodárstva Juraj Miškov
v OP Doprava sa preskupí 250 mil. € + cca 20 až 30 mil. € ako spolufinancovanie (minister dopravy Ján Figeľ)

Mozno je to trocha mimo, ale tento presun je podla mna velmi nestastny. Uz teraz davame do vedy a vzdelavania uplne minimum a teraz sa takmer 5 miliard z tak doleziteho rezortu presunie na dialnice... Namiesto toho aby sa zmensovala administrativa a ulahcovalo cerpanie z tychto operacnych programov.
Neviem ako vam, ale mne sa javi minister Jurzyca ako uplny neschopak, ktory privedie tak dolezity rezort pre buducnost akym je skolstvo aspon o 5 rokov dozadu..
Je to smutne, ze Figel aj cela vlada sa idu pos...t z toho ako Fico vykrikuje ked jeho kamaratske firmy nemaju ksefty na stavbe dialnic. Zachvilu aj skoly zavreme, ale hlavne ze (ne)budu dialnice... :bash:

^^ súhlas + MDVaRR by sa malo rovno premenovať na Ministerstvo eurofondov...

Neviem ako vam, ale mne sa javi minister Jurzyca ako uplny neschopak, ktory privedie tak dolezity rezort pre buducnost akym je skolstvo aspon o 5 rokov dozadu..


Ak by to malo byť o 5 rokov dozadu, tak to by bolo ešte dobré, lebo vtedy dostávali možno aj viac ako na tento rok. Skôr by som povedal, že týmto krokom zrýchli jeho agóniu do budúcna.

Ono mozno az takym problemom nie je tych 8% v OPVaV, ktore sa cerpaju biedne vdaka Ficovej administrative (o ktorej snad EU ani netusi).

Problemom je, ze pri dalsom VaV, na roky 2014+ realne hrozi, ze sa nebude dat argumentacne podlozit jeho zmysel, resp. aspon vyjednat si aspon rovnaku sumu aku mame teraz, kedze ani tuto nie sme ochotny pouzit na jej povodny ciel.

Neviem ci Jurzica priviedol skolstvo pat rokov dozadu, ale Fico definitivne tam, kde sme boli v roku 2000.

Vy to vidite strasne cierno, ale pritom prostriedky idu castokrat z rezortov, kde bolo ich cerpanie uplne mizive. Niekedy to nebolo ani 5%.

To je pravda, prave preto je tam ta prva veta.

Ak by tie prostriedky boli uplne iste ze ich nie je mozne vycerpat (kedze cerpanie Op VaV (ktore koncia 2013) je zpravidla 3roky a teraz 2011), tak by som bol za. Ale prave zmena ich ucelu na dialnice pravdepodobne sposobi viacej problemov do buducnosti ako momentalneho uzitku.

Konieckoncov aj dlho odkladana a este dlhobudeodkladana vystavba Cepitu (BA) a Biocetu (NR) by mala byt ciastocne pokryta z OP na roky 2014-... .

Všetky tie peniaze OPVaV by sa aj tak nepodarilo vyčerpať a z toho mála, čo by bolo vyčerpané, by veľká časť skončila všade len nie vo vede a výskume. Takéto OP slúžia hlavne na nabaľovanie kamarátov, preto bolo čerpanie aj také pomalé, EU nie je také ľahké oblbnúť, no v časovom zhone na konci plánovaného obdobia sa už vyčerpá všeličo. Tých, ktorí by ich dostali by potom už netrápilo, že SR ich musí EÚ vrátiť, pretože boli čerpané neefektívne, čo sa stalo aj po minulom programovom období.

Teoreticky určite nie je dobré presmerovať peniaze z vedy a výskumu na diaľnice, keďže investície do vedy sú veľmi dôležité z dlhodobého hľadiska. Ale v slovenskej praxi je lepšie, že tie peniaze budú reálne niekde zabetónované, než keby sa mali len tak rozkotúľať, alebo v prepadnúť pre ich nečerpanie.

Tak cierne by som to zase nevidel. Ja zase poznam aj kopec zmysluplnych projektov, ktore su financovane v OP VaV (prevazna vacsina je v BA...).

takych projektov je ale hrozne malo... vsetky tie socialne inkluzie, socialne podniky a podobne kraviny, kde sa robili projekty pre projekty, aby sa niekto nabalil ..

vo vede detto, kde sa robili hlavne o nicom analyzy.. cize bohuzial je to tak,ze toto je dobry krok ..

http://zahorie.sme.sk/c/5758790/na-dialnici-pribudne-zeleny-most.html

http://i.sme.sk/cdata/0/57/5758790/ekodukt_chorvatsko_m.jpg

ortofoto ..

http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=63&image_id=9753

1fzh6G03TUY

trochu offtopic, ale velmi zaujimave:

Pod Letnou je největší umělá „jeskyně“ v Praze (http://technet.idnes.cz/pod-letnou-je-nejvetsi-umela-jeskyne-v-praze-vzduchotechnika-blanky-1g7-/tec_reportaze.asp?c=A110209_135119_tec_reportaze_nyv)

boli vyhlasene tendre na projektovanie R2 Zvolen-Krivan (dokumentacia na stavebne povolenie a dokumentacia na ponuku, tj. zaverecna faza pripravy):

http://e-vestnik.sk/#EVestnik/Detail/21008
http://e-vestnik.sk/#EVestnik/Detail/21009

takze buduci rok by mohli ist tieto useky do vystavby, tento rok sa zrejme sustredia len na useky D1 zo zrusenych balikov PPP

boli vyhlasene tendre na projektovanie R2 Zvolen-Krivan (dokumentacia na stavebne povolenie a dokumentacia na ponuku, tj. zaverecna faza pripravy):

http://e-vestnik.sk/#EVestnik/Detail/21008
http://e-vestnik.sk/#EVestnik/Detail/21009

takze buduci rok by mohli ist tieto useky do vystavby, tento rok sa zrejme sustredia len na useky D1 zo zrusenych balikov PPP

Čiže PPP na tomto úseku nebude? Nie že by mi to vadilo. :)

Hlavne nech toho cim viac na R2 KE-ZV pripravia. Financie sa zariadia, kedze cesta je to relativne lacna.

Koľko to tam približne vychádza na km? Nemám tušenia.

Pre usek Zvolen-Pstrusa-Krivan je to cca 13milEUR/km v cenovej úrovni 2005
vid http://www.dialnice.info/viewtopic.php?f=47&t=6476
http://www.dialnice.info/viewtopic.php?f=47&t=6475

Hlavne nech toho cim viac na R2 KE-ZV pripravia. Financie sa zariadia, kedze cesta je to relativne lacna.

Uz v priebehu nasledujucich 10-15 rokov bude na cestach Slovenska 2X menej aut, ako je dnes.

Aky maju vyznam tieto nezmyselne megalomanske projekty?

A najma, kto to zaplati?

Dvakrat menej aut? Odkial je takyto odhad?

Uz v priebehu nasledujucich 10-15 rokov bude na cestach Slovenska 2X menej aut, ako je dnes.

Aky maju vyznam tieto nezmyselne megalomanske projekty?

A najma, kto to zaplati?

Na slovensku sme zatial megalomaske projekty budovat nezacali. V U.K. ma aj to najmensie mesto 5 obchvatov a stvorprudove napojenie na dialnicu. A samozrejme Park 'n Ride system.

2x menej aut by bolo ak by sme sa priblizovali ku Svajciarsku, ale to zatim nehrozi. Podla kolegov im trvalo asi 20 rokov, kym sa prevychovali z aut na hromadnu dopravu, plus bicykle. Na Slovensku to bude trvat asi dlhsie kedze tam nie je infrastruktura na tento zivotny pristup.

Minule na Sk mi niekolko ludi nezavisle na sebe vysvetlovalo, ze keby sa aj tych par metrov neodviezli autom, tak by sa pomali citili menejcenny, ze na to nemaju. Asi tak.

Jedine co tento stav moze zmenit, je kvalitna vlakova doprava a casom sa snad aj nasa mentalita podda.

Uz v priebehu nasledujucich 10-15 rokov bude na cestach Slovenska 2X menej aut, ako je dnes.

Aky maju vyznam tieto nezmyselne megalomanske projekty?

A najma, kto to zaplati?

Co konkretne je na tom projekte megalomanske? Ze nie je medzi Bratislavou a Zilinou? Lebo cena R1+R2 je praveze normalna v porovnani so vsetkymi tymi megalomanskymi usekmi tunel+most+tunel za 100mil EUR/km na D1.

Na R2 staci dorobit slusne obchvaty a mimourovnove krizovatky v style Figa-Tornala a Ozdany (+Soroska, ktora je tiez neporovnatelne lacnejsia nez tunely Visnove/Branisko/Presov)... ale, zeby som toto tu do tohoto fora pisal uz minimalne 500x?

Dvakrat menej aut? Odkial je takyto odhad?

Z SSC to nebude. Prognózovanie intenzít na cestnej sieti (http://www.ssc.sk/files/documents/dopravne-inzinierstvo/mp-1_2006.pdf), hovorí o opačnom trende. So zvedavý na výsledky z roku 2010.

Dvakrat menej aut? Odkial je takyto odhad?

Demografia.

Na ostatne reakcie odpoviem neskor.

Co konkretne je na tom projekte megalomanske? Ze nie je medzi Bratislavou a Zilinou? Lebo cena R1+R2 je praveze normalna v porovnani so vsetkymi tymi megalomanskymi usekmi tunel+most+tunel za 100mil EUR/km na D1.

Na R2 staci dorobit slusne obchvaty a mimourovnove krizovatky v style Figa-Tornala a Ozdany (+Soroska, ktora je tiez neporovnatelne lacnejsia nez tunely Visnove/Branisko/Presov)... ale, zeby som toto tu do tohoto fora pisal uz minimalne 500x?

:cheers:^^

Demografia.

Na ostatne reakcie odpoviem neskor.

Prosim ta zaq nespamuj aj tento thread vsetci uz tvoj nazor pozname a mas tu zalozenych xY svojich threadov, tak odpovedz tam a nespamuj aj motorways tym istym opat znovu.

Na slovensku sme zatial megalomaske projekty budovat nezacali.

Michal, sucastne budovanie infrastruktury na Slovensku je megalomanske samo o sebe.

Slovensko je maly zaostaly chudobny stat, ktory nedokaze hospodarit so sucastnymi peniazmi ani len na tu svoju zakladnu prevadzku.

Najskor si je potrebne uvedomit fakt, ze slovenske stavebnictvo je megapredrazene a ze slovenske stavebne firmy nie su schopne stavat lacno a dostupne.

Potom si vezmi do uvahy korupciu.

A nakoniec sa zamysli nad faktom, ze vystavba infrastruktury je, z hladiska navratnosti a vplyvov na hospodarstvo, tym nejnevhodnejsim a financne najnarocnejsim druhom vystavby, aky vobec existuje.

Minule som cital index vystavby, ktory zohladnuje vsetky tieto ukazovatele.
Podla neho, kazde euro investovane do vystavby bytov/domov, ma pre stat niekolkonasobne vyssiu financnu navratnost a zaroven vytvara 10X viac pracovnych miest, ako euro, investovane do infrastruktury.

Podla toho indexu, este aj vystavba kulturnych a spolocenskych zariadeni, ma pre stat priaznivejsie ekonomicke hodnoty, ako je vystavba infrastruktury.

A kedze Slovensko nema na vystavbu vlastne peniaze, ale si musi poziciavat, v tom pripade nie je normalne, aby investovsalo take financne prostriedky do toho druhu vystavby, ktory ma najnizsiu a najdlhsiu navratnost.

Z toho kontexu mi nepride porovnavanie s UK asi najvhodnejsie.
Tam sa infrastruktura buduje uz cele desatrocia a zaroven ju buduje jedna z najbohatsich a najvyspelejsich krajin sveta.

Zo Svajciarskom nas uz porovnavat nejdem ani nahodou, aj ked teoreticky, ta situacia, co je vo Svajci, co sa tyka menatality, by sa dala dosiahnut aj u nas.
Na to by si vsak potreboval politicke vedenie, ktore stat a spolocnost naozaj riadia.
A neprizeraju sa iba ich samovolnemu vyvinu.
Pretoze to, co je na Slovensku, nie je demokracia a liberalizmus, ale statna a spolocenska anarchia.

Z SSC to nebude. Prognózovanie intenzít na cestnej sieti (http://www.ssc.sk/files/documents/dopravne-inzinierstvo/mp-1_2006.pdf), hovorí o opačnom trende. So zvedavý na výsledky z roku 2010.


Vdaka za link.
Pozrel som si tie statistiky.

Maju jednu zakladnu chybu - ich buduce prognozy su stanovene na doterajsom vyvoji.
Nezohladnuju vsak fakt, ze nastava situacia, kedy sa meni najpodstatnejsi ukazovatel statistik - demograficky pokles.

A uz vobec tie prognozy nezohladnuju vplyv demografie na vykonnost ekonomiky - a to fakt, ze na Slovensku zacina dlhodoba hospodarska stagnacia, ktora prerastie do agonie a neskorsieho uplneho kolapsu.

Pokial sa teda, samozrejme, nezacne s tuto situaciou okamzite nieco robit.

podla teba, Strummer, slovnska ekonomika zacne rapidne rast a jej papierove ukazovatele nas znova zaradia medzi ,,tigrov'' tohto sveta.

he??? preco by mala vyrazne rast a preco by sa mala zaradit medzi nejakych "tigrov"? slovenska ekonomika je napojena na nemecku a europsku a bude jednoducho normalne fungovat, ak budu fungovat europske ekonomiky. ziadny vynimocny rast, ale ani ziadny extremny pokles. a co sa tyka povodnej temy, tak ceny aut klesaju, byvanie mimo mesta riesi coraz viac ludi, neexistuje ziadny dovod, preco by mal pocet aut na cestach klesat, skor naopak.

Zak a čo teraz hlavne že sa Irsku darí. budujú o sto šest a ekonomika tam restie zááávratným tempom. Prisím rieš to do čoho si sa pustil a nehádž všade to tvoje pesimistické myslenie. Ty a Henrich ste ako dvaja bratia píšete stále o tom istom jeden o dialniciach okolo ZA a ako je to potrebné a ty tie tvoje "pravdy". Fajn ty máš na to svoj názor mnoho ľudí si myslí niečo iné. Pekne si to rieš s ľudmi ktorým si písal a keď to dokážeš tak klobúk dole ale pozor aby si nepadol na hubu a potom si nespomenul že to nebolo také zlé ako to niekto ospevoal.
Quert prosím prerieď alebo premiestni nepatriace prispevky do do OT nemá to tu čo hladať. čo je vela to je vela.

K dialniciam ja by rozbehol ZV - Lovinobaňa, dokončil by druhy profil Oždany - Tornaľa a snažil by sa buduci rok rozbehnúť KE - Moldava nad Bodvou alebo až po Jablonov.

ejo, plny suhlas. este v 2013 zacat Sorosku a "nadstandardne spojenie" je v suchu...

demografia nie je argument. pocet obyvatelov bude klesat veelmi pomaly zaroven vsak este je priestor na zvysenie automobilizacie ludi kt. stale nie je na zapadnej urovni.

pocet aut moze klesat resp. stagnovat z ineho praktickeho dovodu - narast cien ropy na sv. trhoch. mozno ze 1,5 €/liter este akceptujeme, aj 2 € ale ked to bude 3-4 € bude to tiez tak ?

ale zaq-podla mna aj tak chcel odviest pozornost od "nenavidenej" R2. ZV-krivan je asi najpotrebnejsi usek, nebolo by od veci postavit nadvazny usek po tomasovce, potom cast medzi RS a figou v poloprofile a sorosku s jednou rurou. celkovo by to stalo az 1 mld. €. najdrahsia je soroska, najlacnejsie useky pri RS, aspon tie a zv-krivan by nemali byt problem zaplatit z eurofondov do 2015.

Ak nemas rad tieto posty, v tom pripade ta dopredu upozornujem, zdaleka sa im vyhni.
Ak sa vsak predsa rozhodnes precitat si ich, priprav si krabicku Valia.

nemam rad tvoje krcmove reci, ale je mi jedno ked si ich davas do svojich threadov, len nechcem aby vo fore MOTORWAYS bolo niekolko tvojich mega postov o tom ako je slovensko na .... krajina. Dokazes to pochopit ? Ak nemas co k teme, tak prosim prestan.

mas svoj smiesny thread zmen slovensko kde si chcel celemu svetu nieco dokazat tak sa realizuj tam.

K dialniciam ja by rozbehol ZV - Lovinobaňa, dokončil by druhy profil Oždany - Tornaľa a snažil by sa buduci rok rozbehnúť KE - Moldava nad Bodvou alebo až po Jablonov.
Konečne konštruktívna debata...

Úsek Zvolen-Lovinobaňa by sa veľmi hodil, významne by to skvalitnilo jazdu touto oblasťou.

Druhý profil Ožďany-Tornaľa? Asi si myslel spojenie tých dvoch úsekov. Samozrejme, zatiaľ bohato postačuje polprofil. Ide de facto o obchvat RS a hlavne preložka cesty mimo tých blbých kopčekov pri Bátke a pri odbočke do obce Barca.

Cesta I/50 Košice-Turňa myslím zatiaľ postačuje, LEN tam treba opraviť povrch. Sú tam neskutočné diery a ešte sa zima ani zďaleka nekončila. Niektoré výtlky sú akurát tak na slušné poškodenie nápravy.

Veľmi by pomohol aspoň polprofilový tunel pod Soroškou, úsek Rožňava-Tornaľa sa dá zniesť. Cesta medzi Ožďanmi a Lučencom je celkom OK, široká, ešte keby sa tak dal komplet do laty asfaltový koberec bolo by to nagyon finom :D

Škoda, že to sú len sny, realita bude, obávam sa, značne odlišná...

^^ Nie mal som na mysli poloprofil pri Oždanoch a Tronali no a medzi nimi Oždany - Bátka vybudovať ten úsek. Nemám rad stavať poloprofil, keď sa niečo stavia tak nech sa stavia poriadne a nie začne sa a potom sa to bude dokončovať. Jedine v prípade tunelov by som bol za poloprofil ale aj to len dočasne pokial sa nepostaví jedna rúra aby sa dialnica sprajazdnila no a v zápetí sa začalo pracovať na druhej. To by som si vedel predstaviť aj na severe pri všetkých tuneloch. Nech stavajú všetko. Prečo? Ak by sa tam tá cesta vybudovala a napojil by sa tým Východ - Západ tak by tam podla mna aj zhustla oveľa viacej premávka keďže by to bol najrýchlejší úsek medzi Z-V a opačne a každý šofer smerujúci tam by sa snažil ísť priamo po dialnici a nie behať z dialnice a na dialnicu.
Po tomto napojení by som realizoval ešte Jánovce - Jablonov (na ktorom sa pracuje a snaď skoro začne stavať) a Fričovce - Svinia. A už keby bolo toto dostavané tak nech sa buduje celá D1 pri ZA smerom na Ružomberok a ZA - š.h. PL.

preco je poloprofil neporiadna stavba ? a naco by sa stavali 4 pruhy pri nizkej intenzite ? pre mna je opticky prazdna aj dialnica do 20.000 aut. medzi LC a KE nikde nebolo ani len 10.000 aut.

a tiez sme tu pred casom debatovali s Qwertom ci treba stavat dialnice alebo by stacili vsade rychlostne cesty kt. by boli vyrazne lacnejsie. uz netrpezlivo cakam na zverejnenie vysledkov scitania 2010 najma na novych dialniciach sirky 26,5 npr. pod tatrami, kde odhadujem premavku medzi 10-15 tisic aut. ale ani cez PB nevyzera viac vytazena ako R1 pri NR, skor naopak.

Ale ze tych 10-15 tisic nejazdi po starej ceste je velka ulava. Navyse Mengusovce-Janovce bol pomerne lacny usek D1. Na ziadnom novom useku nemozno zo zaciatku ocakavat vysoku premavku, aj Zvolen-Krivan by niekolko rokov stacil v poloprofile. Na starej ceste dominuju znacky ZV,DT, pripade LC a teda nie vsetci prejdu na RC. Ale vyhladovo je lepsie stavat ho v plnom profile

Pripajam sa k nazoru ze ak niesu peniaze treba stavat RC .... ked aj hlavny tah ... ten by ale mal byt 2 + 2 urcite ....

pri tatrach tiez urcite 2 + 2 uz len kvoli turistom ....

^^
Presne tak, treba stavať RC namiesto D. Je to hádam o tretinu lacnejšie. Vôbec nerozumiem napr. D3 prečo to nestavajú ako RC, hlavne keď Poliaci sa pripoja na diaľnicu s RC. Takej D1 už rozumiem viac, aspoň BA-KE, ale aký majú dôvod stavať D až po Ukrajinu, tomu nerozumiem. Na Slovensku potrebujeme kvalitné cesty a nie drahé diaľnice. Na cesty 1. tried a obchvaty miest a obcí sa úplne zabúda a to by veľmi pomohlo.

Portál tunela Višňové - Dubná skala v smere od Žiliny

http://i53.tinypic.com/2vb7j7o.jpg

http://i55.tinypic.com/15h03zn.jpg

ejo,mas pravdu, ze je velmi potrebny usek ZV - Lovinobana...odkazanost okr.DT na ZV a tiesnava k Novohradu...ale dalej je to v pohode - mozem si i nohy vylozit na volant- a potom,kamen urazu,Soroska...ak sa ten poriesi,ulavi sa kazdemu...
O useku ZA-MT-RK skoda pisat,lebo sme rozvojova krajina a vystavba co len dvoch tunelov by nas polozila na lopatky....tak ako desiatky vybudovanych tunelov zruinovali rakusakov,svajciarov...atd.
A neduste tolko zaq-a ...ved ma vlastne pravdu.

ejo,mas pravdu, ze je velmi potrebny usek ZV - Lovinobana...odkazanost okr.DT na ZV a tiesnava k Novohradu...ale dalej je to v pohode - mozem si i nohy vylozit na volant- a potom,kamen urazu,Soroska...ak sa ten poriesi,ulavi sa kazdemu...
O useku ZA-MT-RK skoda pisat,lebo sme rozvojova krajina a vystavba co len dvoch tunelov by nas polozila na lopatky....tak ako desiatky vybudovanych tunelov zruinovali rakusakov,svajciarov...atd.
A neduste tolko zaq-a ...ved ma vlastne pravdu.

Zaq ma vzdy pravdu ^^ a na to :cheers:

rozdiel medzi RC a D teoreticky moze aj nemusi byt velky... ide len o trasovanie, R1 je miestami nechutne zle a lacno naprojektovana a D1 zase miestami nechutne megalomansky..

ked si to porovname ako v takom rakusku rozumne stavaju D resp RC tak je to na zaplakanie ..

rozdiel medzi RC a D teoreticky moze aj nemusi byt velky... ide len o trasovanie, R1 je miestami nechutne zle a lacno naprojektovana a D1 zase miestami nechutne megalomansky..

ked si to porovname ako v takom rakusku rozumne stavaju D resp RC tak je to na zaplakanie ..

Presne tak, to s tým porovnávaním D a RC vyššie v threade je dosť demagogické. Nie je to samotná kategória (teda D či RC) ale hlavne návrhová rýchlosť (a v menšom meradle aj šírka) cesty, čo rozhoduje o cene. Taká D s návrhovou rýchlosťou 80 km/h bude lacnejšia než R s návrhovou rýchlosťou 100 km/h v tom istom teréne.

Len to s tým šetrením netreba preháňať, lebo potom vznikne niečo ako R1, je to totiž šetrenie na nesprávnom mieste. Náklady treba znižovať hlavne efektívnym verejným obstarávaním a získavaním čo možno najlacnejšieho financovania, až potom trasovaním.

Nie je to samotná kategória (teda D či RC) ale hlavne návrhová rýchlosť (a v menšom meradle aj šírka) cesty, čo rozhoduje o cene. Taká D s návrhovou rýchlosťou 80 km/h bude lacnejšia než R s návrhovou rýchlosťou 100 km/h v tom istom teréne. Taká D s návrhovou rýchlosťou 80 km/h bude lacnejšia než R s návrhovou rýchlosťou 100 km/h v tom istom teréne.

no neviem-neviem. najdolezitejsie je v akom terene ide cesta. na kysuciach je navrhova rychlost pre D 80 km/h ale naklady su aj tak enormne. najviac zvysuju ceny mosty a MUK. potom aj sirka tomu pridava, postavit kilometrovy most na s. kategorii 26,5 m je urcite drahsie ako kilometrovy most R22,5. dokonca by som povedal ze navrhova rychlost je skor zalezitost smeroveho vedenia. da sa skratit dlzka mosta tym ze bude stupanie ale pokial tam nie je zakruta nie je dovod znizovat rychlost, staci dat 3. pruh.

a potom su tunely s navrhovou 80 km/h a tie su uplne najdrahsie.

mas problem s chapanim pisaneho textu?
bavime sa o rozdiele medzi stavanim D a RC. samozrejme ze teren ma vlyv na cenu, ale to rovnako u oboch kategorii.
teren je dany, a teraz ide o to, ci sa oplati usetrit na tom, ze bude kategoria RC miesto D, alebo neoplati.

s tymi tunelmi to uz je fakt ceresnicka. v tuneloch sa jazdi 80 ale nie preto, ze ich navrhova rychlost je taka, ale preto, ze havarka v tunely je velmi nebezpecna a preto sa sprava snazi takejto situacii predist za kazdu cenu - a jednym z opatreni (a celkom iste funkcnym) je znizenie rychlosti.
a hlavny rozdiel je, ze pri RC nebude tunel nutny, alebo moze byt znacne kratsi...

bavime sa o rozdiele medzi stavanim D a RC. samozrejme ze teren ma vlyv na cenu, ale to rovnako u oboch kategorii.

rovnako urcite nie. RC ma benevolentnejsie parametre, pritom sa nemusia prejavit na navrhovej rychlosti. cize v rovnakom terene R 22,5 (100) moze byt o dost lacnejsia ako D 26,5 (100). kapacita oboch takmer rovnaka, takze my staviame niektore useky ako dialnice vyslovene kvoli komfortu a prestize lebo akoze je to TEN-T.

samozrejme, ze cim tazsi teren, tym vacsia uspora v prospech RC (pri nizsich parametroch). da sa urcite vyjadrit percentualne.
je ale otazka, do akej hodnoty to ma zmysel. D je drahsia, ale dosahuje v kazdom bode nejake solidne parametre. razantne skrtnutie z tych parametrov (na minimalne poziadavky pre RC napriklad) prinesie vyraznu zlavu pri okamzitej vystavbe, ale ako pises 22.5 vs 26.5 je obrovsky rozdiel v uzivani dialnice (napriklad pri oprave). myslim, ze aquila trafil klinec po hlavicke - nasa D1 je casto zbytocne naddimenzovana, ale naopak nasa R1 je casto nezmyselne poddimenzovana v navrhovych parametroch. idealne by bolo konecne stavat vyvazenejsie...

no ano, v KE kraji sa RC planuju uz ako R24,5. R4 sa tak stavia. ale ani R22,5 (100) by som nezatracoval. medzi klasickou D a R1 TT-NR podla mojho nazoru nie je velky rozdiel. vyzera ze aj NR-ZM bude v pohode. v udoli hrona je jediny problem ze niektore zakruty su ostrejsie tj. polomer zakrut je mensi. to je cely problem, nic viac. mozno sa tym nieco usetrilo ale pochybujem ze by to boli az take sumy....

na druhej strane ked si vezmeme parametre dialnic, tak npr. pri sverepci je "viaduktovy" usek ktory by som opticky mozno odhadol na D26,5 (120) a pritom navrhova rychlost je aj tak 100 km/h.

cize odpoved na povodnu otazku ci sa oplati usetrit na tom, ze bude kategoria RC miesto D, alebo neoplati, je ano oplati sa.

no neviem-neviem. najdolezitejsie je v akom terene ide cesta. na kysuciach je navrhova rychlost pre D 80 km/h ale naklady su aj tak enormne. najviac zvysuju ceny mosty a MUK. potom aj sirka tomu pridava, postavit kilometrovy most na s. kategorii 26,5 m je urcite drahsie ako kilometrovy most R22,5. dokonca by som povedal ze navrhova rychlost je skor zalezitost smeroveho vedenia. da sa skratit dlzka mosta tym ze bude stupanie ale pokial tam nie je zakruta nie je dovod znizovat rychlost, staci dat 3. pruh.

a potom su tunely s navrhovou 80 km/h a tie su uplne najdrahsie.

Ako píše misko, terén je daný. Najdrahšie sú samozrejme tunely, mosty a MÚK, MÚK je na Slovensku príliš veľa, mali by sa obmedziť (je nehorázne, že PB má tri MÚK), o tom škoda rečí.

Mosty a tunely respektíve ich dĺžka sú dané návrhovou rýchlosťou. Nižšia návrhová rýchlosť väčšinou umožňuje stavať kratšie mosty a tunely a je jedno, čo ide o D alebo RC.

Šírka cesty má samozrejme vplyv na cenu, ale ten nie je až taký výrazný, hlavne ak sa bavíme o rozumných parametroch. Porovnávať R 22,5 s D 26,5 nie je korektné, pretože tu ide o "nebe a dudy," čo sa týka komfortu a bezpečnosti (R 22,5 nemá plnohodnotný odstavný pruh), takže porovnávať treba skôr šírku 24,5 so šírkou 26,5. V najdrahších úsekoch - tuneloch - ale porovnávanie šírky nemá význam vôbec, pretože tunely majú vlastné šírkové parametre.

Všeobecne zastávam ten názor, že stavať by sa malo kompromisne, teda zvýšiť kvalitu R a znížiť kvalitu D. Na RC by sa mali používať parametre R 24,5/100, zatiaľčo na D by som v rovinatých úsekoch ponechal D 26,5/120, ale horské úseky by sa mali stavať v parametroch D 24,5/100. (V prípade D3 pre enormné náklady len 80).

presne to je moja pointa. ze znizovanie nakladou zhorsenim parametrov sa vyplati len do urciteho momentu. ale napriklad do 22.5/100 by som proste nesiel, pretoze postavit 24.5/100 znamena len male navysenie a vysoku pridanu hodnotu.

3 krizovaky v PB je nonsens, nehovoriac, ze ta tretiu - centrum - ktoru si sami pbystricania vydupali 1. nepomaha, ale naopak ublizuje doprave v PB 2. bola nehorazne draha, pretoze sa vlastne napaja v mieste estakady zlozitymi rampami...

nehovoriac, ze ta tretiu - centrum - ktoru si sami pbystricania vydupali 1. nepomaha, ale naopak ublizuje doprave v PB 2. bola nehorazne draha, pretoze sa vlastne napaja v mieste estakady zlozitymi rampami...

... a navyše výjazd z D1 ani nemá pripájací pruh. Je to v súlade s normami?! Ak áno, tak prečo? Zdá sa mi to dosť nebezpečné.
http://dialnice.info/gallery/image.php?mode=medium&album_id=121&image_id=8725

^^ Moja fotka ma vodoznak dialnice.info? :D

^^ Moja fotka ma vodoznak dialnice.info? :D

To je otázka na aquilu. :naughty:

Ale k tej križovatke PB-Centrum, je to úplná zbytočnosť. Vyhadzovanie peňazí za výstavbu mašličkovaných estakád. Neviem čo je také dôležité na II/517, keď sa nemôžu na túto cestu napojiť priamo v meste na križovatke pri pošte. Aj tak musia po zjazde z diaľnice autá prechádzať touto križovatkou, takže absolútne nič nerieši. Bohate stačí PB-juh a PB-sever.

... a navyše výjazd z D1 ani nemá pripájací pruh.

ako moze mat vyjazd pripajaci pruh? snad odpajaci nie? :D

inak je to na novej ceste neskutocny pruser,ale ved sme na slovensku :ohno:

Mosty a tunely respektíve ich dĺžka sú dané návrhovou rýchlosťou.


pripisujes prilis velku vahu dlzke mostov a vobec sa nezaoberas smerovym vedenim. znizene rychlosti na R1 pritom nema nic spolocne s dlzkou mostov pretoze ide v doline. jediny dovod su zakruty ktore su ale dane ad hoc pri projektovani. ako vsetci vieme, navrhova 100 km/h bezne znamena povolenu 130 km/h aj pri R22,5. suhlasim ze R24,5 by znamenal vacsi komfort a tam by nebol ani velky cenovy rozdiel. pri dialnici si vsak myslim ze rozdiel v cene je uz vysoky. dialnica sa totiz stavia najma systemom cim drahsie tym lepsie.

chapem D na BA-ZA lebo na tej rovine sa az na usek okolo TN, pri sverepci a PB stavala s navrhovou 120 km/h. tam je komfort skutocne citelny. ale zvysok od ZA je skoro vsade 100 km/h takze tam mohla byt rovno R24,5 a usetrilo by sa.

len pre pobavenie, ako sa "setri" v Madarsku :lol:
tunel pod pusztou je madarsky unikat

http://www.bing.com/images/search?q=M6+alag%C3%BAt&view=detail&id=901D3812DD46B659ABB8F347646E6FFCA6DABE31&first=1&FORM=IDFRIR&qpvt=M6+alag%C3%BAt

^^No čo, veď aj oni chcú mať skutočné tunely na diaľnici. Nech si urobia radosť, keď majú za čo. :lol:

^^No čo, veď aj oni chcú mať skutočné tunely na diaľnici. Nech si urobia radosť, keď majú za čo. :lol:

U nas by sla dialnica vrchom a doliny by prekonavala estakadami ;) Vsade maju inu lobby...