Londres-Hong Kong: 110 euros
Una 'low cost' empezará a operar a partir del 26 de octubre con vuelos directos entre ambas ciudades cuatro veces por semana

http://www.lavanguardia.es/gen/20060911/51282820020/noticias/londres-hong-kong-110-euros-san-francisco-boeing-747-pacifico-chicago-colonia-gatwick-berlin-milan-china-bonn-asia.html



La primera 'low cost' para rutas de largo radio pone a la venta sus billetes desde Londres

LONDRES, 11 (EUROPA PRESS).- La primera aerolínea de bajo coste para rutas de largo radio, Oasis Hong Kong, ha puesto ya a la venta los billetes para la ruta entre Londres-Gatwick y Hong Kong a un precio por trayecto de 75 libras (110 euros) más tasas. La 'low cost' empezará a operar a partir del 26 de octubre con vuelos directos entre ambas ciudades cuatro veces por semana, incrementando sus frecuencias a partir del mes de noviembre.


http://www.finanzas.com/id.9103610/noticias/noticia.htm

O sea que entre easyjet y oasis te plantas en HKG por €150.Suena muy bien, a ver cuanto son las tasas..

Ya hay otras bajo coste para rutas de largo radio: Air Madrid, Air Transat, etc.
;)
Es una buena noticia.
:yes:
¡Todos a H.K.!
:D

Air Madrid es low-cost, pero también high-risk ;)

^^Igual que FR.
:|

El bajo coste de larga distancia quizá sea un nicho de negocio en el futuro. Algún empresario español leí que andaba metido en organizar una compañía en Congo, con vuelos de Kinshasa a varios destinos domésticos y luego enlazar en la capital con rutas a Europa.

^^No mezcles los términos "bajo coste" y "nicho", por si acaso... xDDD
:runaway:

^^

:rofl:

Eso de "low-cost" aplicado a Air Madrid debería ser matizado...

^^¿Matizado de qué?
:crazy:

Y AirTransat tampoco es precisamente Low Cost. El verano pasado me estuve planteando ir aQuebec de vacaciones y me salía más barato vía Londres o Amsterdam que directo desde MAD con ellos.

Comprar un 747-400 con 16 años a sus espaldas y con 5 operadores diferentes es relativamente barato ...estos dos 747-400 fueron de los primeros -400 que salieron de la cadena de montaje en Everett, allá por 1989. Y ese avión es el que ha tenido IB hasta Julio (http://www.airfleets.net/show/?pic=15276) de este año

Si los periodistos fueran mucho más avispados de lo que son, y se documentasen más en vez de alucinar tanto y copiar tanto de las agencias de noticias, irían a una web tipo airfleets.net (http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b747-24063.htm) y se darían cuenta que un 747 con 16 años y que ha pasado por tantas manos no lo quiere casi nadie y cuyo precio no es un problema para una empresa o capital de riesgo que quiera jugar a los avioncitos. Lo bueno es que la aviación no es un juego, los chapuceros tipo Air Madrid terminan por pagarlo y el tiempo termina poniendo a cada uno en su sitio.

Además, será por falta de frecuencias semanales entre Londres y Hong Kong (77) y por operadores que hacen esa ruta. (Cathay Pacific, British Airways, Virgin Atlantic y Air New Zealand ...que por cierto, vaya 4 líneas aéreas, la primera con 5 estrellas en el Skytrax y las otras con 4)

El bajo coste de larga distancia quizá sea un nicho de negocio en el futuro. Algún empresario español leí que andaba metido en organizar una compañía en Congo, con vuelos de Kinshasa a varios destinos domésticos y luego enlazar en la capital con rutas a Europa.

Bravo Air Congo. Curioso lo de esta compañía, porque como bien dice Rutenio había sido creada para cubir rutas desde Kinsasha a Paris y Madrid (y no sé si a Bruselas), y despues varias rutas domésticas. Sin embargo, y debido a las listas negras de la Unión Europea, ha tenido que cambiar sus planes y ahora únicamente realiza vuelos chárter y desde España.