EL TROLLEY QUE COMO EL METRO FRACASÓ POR LA MAFIA DE LOS TRANSPORTADORES...Y POR LO CORRUPTOS DE NUESTROS GOBERNANTES.. BUENO MENOS MAL QUE TRANSMILENIO ES MEJOR SISTEMA QUE EL TROLEBÚS..EXCEPTO POR LO QUE EN EL MOMENTO FUNCIONAN CON DIESEL

El andar silencioso del trolebús dejaba oir el susurro de las llantas en el pavimento mojado de la carrera 17. Al llegar a la calle 72 siempre se saltaban las tirantas y bajaba el conductor rezongando, pero el viaje en el trole no tenía afanes. Una fuerte acelerada y ya estábamos en la carrera 24. La vida pasaba muy lentamente por detrás de las enormes ventanillas.

http://informatica-tecnologia.net/bc/images/stories/Trolebus/trole-02.jpg

http://informatica-tecnologia.net/bc/images/stories/Trolebus/trole-03.jpg

Los troles eran rusos, antes fueron canadienses –pero a esos no los conocimos- después llegaron los rumanos, por último el articulado... Primero eran rojos, muy oscuro, después fueron crema, envueltos en dos rayas con los colores del Distrito.

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El articulado, como un antepasado de Transmilenio, silencioso, sereno y sin humo, también duerme en el potrero de Briceño entre la maleza y el óxido.

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Los rollos de tela de los tableros indicadores de la ruta, nos permiten reconocer los recorridos e identificar, por números, las diferentes líneas...

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y esas cosas cuando funcionaron, cosa mas fea caballero..... parecen los buses de los aeropuertos, que lo llevan a uno de terminal en terminal.

yo me acuerdo de esos buses, que pesar que estén abandonados, en unos años transmilenio estará igual. buena recopilación fotografica rafiko. gracias y saludos

yo me acuerdo de esos buses, que pesar que estén abandonados, en unos años transmilenio estará igual. buena recopilación fotografica rafiko. gracias y saludos

tan positivo :dunno:

tan positivo :dunno:

pero es la verdad!!! ademas ya es hora de tener nuestro metro!!!

de ese trolebus sacaron la idea de hacer buses articulados? demas que si.

a mi si me daria mucha tristesa ver los buses de trasmilenio en esas condiciones, no sea desgradecido! tanto tiempo que se le ha invertido al transmilenio para que terminara asi!...hasta con un metro el transmilenio deberia seguir funcionando

los trole. cumplieron su función en su momento. Al ser eléctricos, cuando fallaba esta,... dejaba botado a todo el mundo a medio camino, y eso sucedía todo el tiempo. Además, tambien hay que añadirle el tremendo problema de la corrupción y otras mil cosas mas.:scouserd:

Tube la oportunidad de montar muchas veces en los trolebuses, y la verdad que eran hasta mejor que Transmilenio. Basicamente el tamano de los trolebuses es el mismo de los Transmilenio, y tenian la ventaja de que al usar electricidad no habia olores de gasolina o acpm dentro de los buses. La razon de ser mejores que Transmilenio era por que usaban rutas que no eran muy competitivas y por ende la gente no los usaba mucho, por consiguiente nunca ivan llenos. Ademas tenian el inconveniente en la epoca, de que solo recogia en sus paraderos y la gente no le llamaba la idea de caminar 2 cuadras para ello. Por esta misma razon de usar rutas no competitivas, gracias a la mafia de los transportadores que no querian competencia con sus arcaicos buses, fue la razon de quiebra, ademas del costo burocratico por ser una entidad distrital. Me acuerdo y estoy seguro que muchos de esos trolebuses que se ven en las fotos, nunca fueron puestos en uso y vinieron desde rusia a morir sin servir en un potrero de la sabana. Pienso serian una magnifica complementacion de Transmilenio, especialmente para las rutas de los alimentadores, con la gran ventaja que no causan contaminacion. En mucha ciudades del mundo los usan actuamente, incluso en San Francisco con su colinas de enpinacion fuerte. Transmileno como empresa lider del transporte en Colombia, debe tener responsabilidad de liderazgo e implementar los sistemas de transporte mas modernos, eficientes y no contaminantes, como el uso de energia electrica en los trolebuses, o el uso de gas comprimido natural para sus buses.

que tristeza otra salida barata al conflicto del transporte que se fue a la basura por la corrupcion y la falta de ambicion de nuestros gobernantes.>(

Es triste ver todo eso botado ahi sin mas ni mas, ojala y nunca se vea un bus de TransMilenio ahi, cuando se les de por cambiar de sistema.

prefiero que los chatarrizen que verlos así.

En que lote estan¿?¿?¿?, donde estan los trolley, quien esta encargado, nececito saber... Rafico donde sacaste la informacion...

Holaaaaaaaaaaaa, En que lote estan¿?¿?¿?, donde estan los trolley, quien esta encargado, nececito saber... Rafico donde sacaste la informacion...

Holaaaaaaaaaaaa, En que lote estan¿?¿?¿?, donde estan los trolley, quien esta encargado, nececito saber... Rafico donde sacaste la informacion...

los trolebuses están en briceño.. se pueden ver en un lote cuando uno pasa por la autopista hacia tunja

si quiere mas información está en http://informatica-tecnologia.net/bc/index.php

Yo use los trolebuses y eran buenos, sus deficiencias eran como condor rojo comento que estaban en rutas no comericales. Tambien tenian un problema de que por haberse convertido en fortin de politicos clientelistas habia como 3 conductores por buses cosa que en en el transporte tradicional no ocurria. El trolebus no era rentable , y tambien a diferencia del tranporte publico privado le daba a sus empleados seguridad social y horarios de trabajo humanos . La falla del trolebus fue por cuestiones administrativas , pero contaminan menos que los buses y busetas normales. Para Bogota deberia considerarse un sistema de Trolebus o un Metro Ligero para la carrera septima que no tiene espacio para que coloquen un Transmilenio.

Yo vivía en 7 de agosto a mediados de los 80 y usaba los troles con cierta frecuencia...cuando no andaba de prisa. Un trolebús sin carril exclusivo es como un bus de TM sin carril exclusivo, es decir una pesadilla. Y esto sin recordar la escena emblemática de los troles: bus varado, conductor afuera, con el palo, el inefable palo.

No es que la tecnología (!) sea mala, sino que la ciudad le quitó el contexto necesario para funcionar bien, es decir el carril dedicado.

solo puedo decir, que tristeza que esas cosas sucedan en nuestro pais.

Lo unico que recuerdo del trolley de Bogota es que mi mama decia que alli atracaban mucho a los pasajeros. Em Mexico todavian funcionan muy bien varias lineas de trolley, eso que alli tiene metro y transmilenio.

que lástima por los viejos sistemas de transporte.
Pero me conformo mucho mejor con el Transmilenio.

que lástima por los viejos sistemas de transporte.
Pero me conformo mucho mejor con el Transmilenio.

obvio..transmilenio es muuuuucho mejor que esos troles :)

hasta que año hubo trollebus?

Hasta 1991.

uish...yo no me acuerdo de esas cosas

Acabo de hacer una página sobre les trolebuses de Bogotá, con historia, mapa y 15 fotografías – del Brill original de 1948, de los rusos y de los rumanos:

http://www.tramz.com/co/bg/b/be.html

Excelente iformacion la de esa página almo. Yo no tenía ni idea de que en bogotá habían existido esos buses. Uy pero menos mal los acabaron porque que buses tan feos, y esos cables colgando por toda la ciudad mas horrible aún

Yo alcanze a montar en los articulados, aunque no recuerdo la ruta que hice aquella vez.

Recuerdo que habia un deposito de estos buses por la cll 72 con 24, totalmente abandonados a los rigores ambientales.

Seguramente el Trolley Bus ... hubiese evolucionado en un tren o tranvia eléctrico por las princi´pales vias de la ciudad ....

Bueno, no hay que perder las esperanzas de que algún día en el centro pongan de nuevo el Tranvia ... como una atracción turística ... complementando un futura y casi segura peatonalización de la Carrera Séptima en la zona del centro, junto con otras vias !!

Tranvías, sí. Estoy trabajando una página sobre los tranvías de Bogotá. Terminé la de los trolebuses:

http://www.tramz.com/co/bg/b/be.html

Bueno para su epoca debio haber sido la sensacion, pero definitivamente me parecen muy feos los buses y como dijo colombianisimo ni hablar de los cables por toda parte..., pero en fin fue tambien un avance para la ciudad.
oe almo esta buena tu pagina thanks!

Bueno para su epoca debio haber sido la sensacion, pero definitivamente me parecen muy feos los buses y como dijo colombianisimo ni hablar de los cables por toda parte..., pero en fin fue tambien un avance para la ciudad.
oe almo esta buena tu pagina thanks!

De nada, Sevahe. Pereira tuvo tranvías también, entre 1927 y 1956.

De nada, Sevahe. Pereira tuvo tranvías también, entre 1927 y 1956.Y Medellín también tuvo tranvías eléctricos entre 1.921 y 1.951, ...tiempos aquellos :lol:


Saludos :)

Y Medellín también tuvo tranvías eléctricos entre 1.921 y 1.951, ...tiempos aquellos :lol: Saludos :)

Y trolebuses también. Ver fotos 6, 7 y 8 en

http://www.tramz.com/tb/p.html

Y trolebuses también. Ver fotos 6, 7 y 8 en

http://www.tramz.com/tb/p.htmlEsa no me la sabía :lol:


Saludos :)

De nada, Sevahe. Pereira tuvo tranvías también, entre 1927 y 1956.

Si tambien tuvimos tranvias.... lastima que los hayan quitado.., aunque a la epoca actual no seria un medio de transporte eficiente; pero si podria verse como un atractivo para la ciudad o dejarlo para recordar esas epocas de antaño.

Quiero felicitarlos por las excelentes páginas que tienen en relación con los sistemas trolley y tranvías. Da tristeza ver como se acaban las cosas en este país por la corrupción y los intereses de unos pocos.

He tenido la oportunidad de viajar en el troley de Quito y me parece un sistema magnifico idéntico al transmilenio en Bogotá (estaciones, carriles exclusivos, buses articulados, etc) con las ventajas que no hacen ruido ni botan la cantidad de humo que los buses diesel; eso sin contar que el pasaje vale 25 centavos de dolar incluyendo el alimentador (como 600 devaluados pesitos).

Y deberian meterle tranvia al centro de Bogota. Aqui en Sydney el Tranvia y el Monoriel son mas qe todo opciones turisticas que le dan una muy buena imagen a la ciudad.

Quiero felicitarlos por las excelentes páginas que tienen en relación con los sistemas trolley y tranvías. Da tristeza ver como se acaban las cosas en este país por la corrupción y los intereses de unos pocos.

He tenido la oportunidad de viajar en el troley de Quito y me parece un sistema magnifico idéntico al transmilenio en Bogotá (estaciones, carriles exclusivos, buses articulados, etc) con las ventajas que no hacen ruido ni botan la cantidad de humo que los buses diesel; eso sin contar que el pasaje vale 25 centavos de dolar incluyendo el alimentador (como 600 devaluados pesitos).

Las ciudades de Mérida y Barquisimeto en Venezuela están construindo sistemas de trolebús similares a El Trole de Quito. Una parte de la línea en Mérida está funcionando:

http://www.merida360.com/mrd-city/trolmerida/trolmerida.html

Habran fotos de Bogota con esos buses funcionando? seria muy interesante verlas.

http://informatica-tecnologia.net/bc/images/stories/historia-buses-bogota/28-trolebus-brill.jpg

http://informatica-tecnologia.net/bc/images/stories/historia-buses-bogota/26-Avenida-Jimenez.jpg

http://informatica-tecnologia.net/bc/images/stories/historia-buses-bogota/86-trolebus-ZIU.jpg

http://www.sptc.spb.ru/photo/latin/146e.jpg

Habran fotos de Bogota con esos buses funcionando? seria muy interesante verlas.

http://www.tramz.com/co/bg/b/be.html

muy buen thread

Recuerdo que habia un deposito de estos buses por la cll 72 con 24, totalmente abandonados a los rigores ambientales.

Vista aérea en 2007: ¿42 trolebuses?

http://www.tramz.com/for/Bog.jpg

http://i197.photobucket.com/albums/aa102/Interno/8920trolebus20articulado1.jpg Trolebús rumano DAC

http://i197.photobucket.com/albums/aa102/Interno/8820trolebus20rumano20DAC1.jpg Trolebús articulado DAC

Transcribo parte de la historia
Entre las 37 empresas autorizadas para prestar servicio de transporte urbano en Bogotá, la EDTU fue la única que operó con equipos especialmente diseñados para esa función, en su mayoría, las otras empresas utilizaban buses de tipo escolar norteamericanos adaptados al uso en la ciudad o chasis de camiones carrozados como autobuses urbanos.


Hacia 1982, la EDTU prestaba cinco rutas con buses diesel y cuatro con trolebuses; ese mismo año se suscribieron dos nuevos contratos de empréstitos para adquirir 250 trolebuses soviéticos y rumanos:

Rutas con buses diesel:

Garcés Navas – San Martín

Centro Nariño – San Cristóbal

Terminal de Transportes – Centro

Centro – Norte

Unicentro – Germania (que después sería la primera ruta del servicio ejecutivo en la ciudad)

Rutas con trolebuses:

Doce de Octubre – San Carlos

Española – San Cristóbal (con un ramal a San Isidro)

Río Negro – San Carlos

Kennedy – San Cristóbal



Siete años más tarde, en 1989, el parque automotor de la empresa se había reducido a 353 buses, de los cuales, 250 eran trolebuses y 103 diesel, la mayoría de ellos en reparación o irrecuperables por haber sido utilizados como fuente de repuestos para otros vehículos; sin dudas, la EDTU no ofrecía competitividad ante las empresas privadas a lo que se sumaban las deudas existentes por los empréstitos nacionales y extranjeros. En 1990, solamente funcionaban 80 buses y el 31 de diciembre de 1991, mediante Decreto Nº 861 se suscribió el acta de liquidación de la Empresa Distrital de Transportes Urbanos de Bogotá.

Así se cerró un ciclo en la historia del transporte en la ciudad, que comenzó en 1910 con la compra, por parte del municipio, de la Bogotá Railway co. prestataria del servicio de tranvías y que durante ochenta años fue símbolo de la ciudad, primero con los tranvías que dieron identidad a la ciudad cachaca, la de la Plaza de Bolívar con las cuatro fuentes luminosas y el crecimiento hacia el norte, siguiendo los carriles tranviarios, en origen hasta Chapinero y más tarde hasta la Avenida Chile; luego con los buses de gasolina y diesel y con los trolebuses que acompañaron el enorme crecimiento de la ciudad. Curiosamente, así como la Bogotá del tranvía tiene una gran presencia en crónicas y relatos, la ciudad de los diesel y los trolebuses resulta casi anónima en la literatura y fue allí, en esos de tranquilidad social en la convulsionada historia nacional donde se gestó la Bogotá contemporánea, cabeza del entonces lamado “pais de ciudades”, reflejo del paso del mundo rural al urbano. Para muchas generaciones, el diesel y el trole son parte de su identidad, como los pasajes de los Hippies en Chapinero, el Crem-Helado de la 32 o la música del Club del Clan.

Para otras generaciones diesel y trole son expresiones ajenas que se confunden con los recuerdos más lejanos y borrosos de una Bogotá que no vivieron y que lamentablemente no dejó testimonios gráficos. A poco más de veinte años de su desparición, lapso insignificante en la vida de una ciudad, la EDTU es hoy un recuerdo, que por reciente no alcanza el estátus romántico del tranvía ni hace parte –aún- de la nostalgia bogotana, aunque ante la mención de los grandes buses eléctricos susurrando por la carrera 17 o volteando con dificultad en la calle 72 muchos recordamos con emoción la época dorada de la Edtu.

Otras

http://i197.photobucket.com/albums/aa102/Interno/bb021.jpg

http://i197.photobucket.com/albums/aa102/Interno/c041.jpg

http://i197.photobucket.com/albums/aa102/Interno/c011.jpg

http://i197.photobucket.com/albums/aa102/Interno/bb071.jpg

vea pues, aunque no recuerdo haber montado en esos

hey que buen thread, muy bacano ver esas fotos, todo ese material es realmente un tesoro, yo creo que bogota es la ciudad mas fotogenica del pais en fotos antiguas... y bueno hoy dia tambien lo es.

Las 4 "otras" fotos arriba son de mi página "The Trolleybuses of Bogotá":

http://tramz.com/co/bg/b/be.html

Allen Morrison ("almo")

Yo recuardo algo, que de nino subi a un bus de esos y en aquel entonces me perecian muy bacanos, sobre todo porque no hacian ruido y no dejaban una estela de humo como algunos TM

Las 4 "otras" fotos arriba son de mi página "The Trolleybuses of Bogotá":

http://tramz.com/co/bg/b/be.html

Allen Morrison ("almo")

Ohh wow... Las tomaste tu? tuviste la oportunidad de transportarte en ellos?

Ohh wow... Las tomaste tu? tuviste la oportunidad de transportarte en ellos?

No. Hice sólo la página, las fotos son de mis amigos. Viajé en los trolebuses bogotanos, pero tomé película de cine.

http://tramz.com/co/bg/b/be.html

Yo llegue a vivir a Bogota en el año de 1981 y una de las cosas que mas me llamo la antencion fuero los Trolleybuses, hasta alcanze a montar en ellos pero de lo mas que me acuerdo era cuando el chofer daba una vuelta muy abierta o por alguna razon se desconectaba de las lineas El tenia que bajarse y volver a colocar en su sitio las antenas.

No. Hice sólo la página, las fotos son de mis amigos. Viajé en los trolebuses bogotanos, pero tomé película de cine.

http://tramz.com/co/bg/b/be.html

Esas fotos estan espectaculares, que bueno que hiciste esa recopilacion, es la mas completa que pude encontrar en internet.

Me gustaría mucho saber si los vehículos en la vista aérea (post 45, arriba) son en realidad trolebuses. ¿Hay un bogotano que puede investigar?

Pablo Serra, un entusiasta chileno, visitó Bogotá en octubre y sacó fotos de los trolebuses en el depósito de la Av. Chile. ¡Los vehículos son todos romanos DAC! Añadí 4 de sus vistas a mi página sobre los trolebuses de Bogotá en

http://www.tramz.com/co/bg/b/be.html

wow, no tenia ni la mas remota idea de que eso havia existido en bogota, que lastima! pero almenos dejaron buena historia y buenos recuerdos por lo que ley.

Ala y nadie fue ni un día a la cárcel por este horror, malditas mafias del transporte bogotano

Que buenas imágenes...interesante los buses de otrora de Bogotá.
Alguien sabe porqué se llamaban Trolebus?

y cuando los quitaron? en que año?

Los quitaron hace unos 22 años más o menos. Tenían el problema de que un bus no podía rebasar a otro por las tirantes que lo conectaban al cableado. Al final era frecuente que armaran trancón, porque se safaban los tirantes y el conductor tenía que bajarse a ponérselos. En esa época la calle 80 tenía solamente dos carriles por sentido y a pesar de que habían muchos menos autos se armaban trancones impresionantes.

Alguien sabe porqué se llamaban Trolebus?

Los postes o tirantes que cuelgan del techo del transporte se llaman "troles" (o "trolleys" en inglés, incluso de ahí deriva la palabra que designa a los tranvìas). Por consecuencia, al autobús que usa troles se le llama "trolleybus" (es decir, trolebús).

y cuando los quitaron? en que año?

El último trolebús de Bogotá corrió el 15 de agosto de 1991.

Ahora que anda muy de moda el metro para Bogota que por supuesto yo lo quisiera ver lo mas pronto posible, no puedo dejar de ser justo y pensar en los problemas que tiene el Metro para Bogota. Al igual que los Trolebuses, un tren de metro no puede pasar a otro, algo que tiene a favor el Transmilenio, ya que los buses se pueden pasar entre si. El metro tambien tendra la limitante que sus paraderos seran muchisimo mas separados, por que de lo contrario perderia el sentido movilidad rapida. Es por eso que el Metro por si solo no es la solucion definitiva del problema de movilidad de Bogota, sino un complemento. La unica manera de tener distintas rutas alternas en el metro, es construir carriles expresos, pero esto incremente los costos de construccion. Igual que de construirse la primera linea del metro, basicamente se construira sobre la primera troncal de Transmilenio, o mejor dicho debajo, ya que esta saldria de algun punto en el sur de la ciuad, ya sea Bosa o Ciudad Kenedy hacia el centro y luego giraria por la Caracas hasta la Calle 80 para luego girar hacia el occidente. Mejor dicho seria destruir lo que tanto nos costo para mejorar la ciudad y volverlo a hacer. Grave problemas para los planeadores de la ciudad, afortunadamente no soy uno de ellos.

^^ Totalmente de acuerdo, el metro debe tener pocas paradas y conectar las estaciones mas llenas de TM y a la vez debe ser tren urbano y suburbano conectando las poblaciones vecinas de la ciudad.

En la biblioteca del Externado de Colombia están los más recientes estudios sobre el Metro. La entrada es libre.

En términos generales la L1 propone una diagonal occidente-centro-norte.

En la biblioteca del Externado de Colombia están los más recientes estudios sobre el Metro. La entrada es libre.

En términos generales la L1 propone una diagonal occidente-centro-norte.

A la grande le puse Cuca.

A la grande le puse Cuca.

jajajajajajajaja

ya me fastidio el tema del metro

Que recuerdos me trae ver esas fotos. recuerdo al condutos con la escoba moviendo los cables. Tenían problemas pero eran muy bonitos y ecológicos...

Ahora hay una versión en español de la página sobre los trolebuses de Bogotá:

http://www.tramz.com/co/bg/b/bs.html

En la biblioteca del Externado de Colombia están los más recientes estudios sobre el Metro. La entrada es libre.

En términos generales la L1 propone una diagonal occidente-centro-norte.

y en que vias estaba contemplada esta L1

Ahora que anda muy de moda el metro para Bogota que por supuesto yo lo quisiera ver lo mas pronto posible, no puedo dejar de ser justo y pensar en los problemas que tiene el Metro para Bogota. Al igual que los Trolebuses, un tren de metro no puede pasar a otro, algo que tiene a favor el Transmilenio, ya que los buses se pueden pasar entre si. El metro tambien tendra la limitante que sus paraderos seran muchisimo mas separados, por que de lo contrario perderia el sentido movilidad rapida. Es por eso que el Metro por si solo no es la solucion definitiva del problema de movilidad de Bogota, sino un complemento. La unica manera de tener distintas rutas alternas en el metro, es construir carriles expresos, pero esto incremente los costos de construccion. Igual que de construirse la primera linea del metro, basicamente se construira sobre la primera troncal de Transmilenio, o mejor dicho debajo, ya que esta saldria de algun punto en el sur de la ciuad, ya sea Bosa o Ciudad Kenedy hacia el centro y luego giraria por la Caracas hasta la Calle 80 para luego girar hacia el occidente. Mejor dicho seria destruir lo que tanto nos costo para mejorar la ciudad y volverlo a hacer. Grave problemas para los planeadores de la ciudad, afortunadamente no soy uno de ellos.

Por ahí e leído mas de una ves que un Troleybus no podía pasar a otro. En realidad no veo la necesidad que esto ocurra, ya que los buses transitaban en hora determinada fija.

Cuando un troley se varaba desconectaba sus tirantes y eran sobrepasados fácilmente por los otros.

Eso de que se veía al conductor tratando de conectar las tirantas a la linea electrificada ocurría a veces, pero era muy facil volver a poner las ruedas de la tiranta sobre la linea. No era con una escoba, simplemente en conductor movía por intermedio de un cable unido a la parte superior de la tiranta y colocaba nuevamente en unos segundos la linea electrificada. Era un proceso un poco incomodo pero rápido en general.

El troleybus es un sistema muy agradable, económico, limpio y silencioso de viajar, en mi opinión es uno de los grandes errores de los sistemas transmilenio, eso si se necesita de un sistema de fluido eléctrico confiable.

Por otro lado hay un sistema que se sigue empleando en muchas ciudades del mundo y se esta pensando en colocar en otras, es el tranvía, pero esto es otro tema.

Lastima que lo acabaran en Bogotá.

Ricardo

RICARDO PLANO, en ningun momento demerito la funcionalidad del Trolley, aun mas al igual que tu opinion, pienso que fue lastimosamente un gran error por parte de la administracion distrital el haberlos acabado a la fuerza. El Trolley tiene la grandisima ventaja ecologica de no producir CO2, principal contaminante de nuestras ciudades, ademas de ser muy rapido en responder a la aceleracion y silencioso. Con respecto a la descarrilada de los cables de corriente, es cierto que no era nada complicado poderlos conectar otra vez, la verdad pienso tenia mas que ver con el mal mantenimiento que le daban a las redes que a defecto del sistema, por que en ciudades que tienen trolebuses como San Francisco, nunca veo uno de ellos en tal situacion.
Cuando hago referencia a la pasada de uno a otro, tiene que ver mas con la opcion de diversar rutas compartiendo la misma linea, y lo hice mas con referencia al Metro. Mientras en el sistema actual de Transmilenio, varias rutas comparten el mismo carril, pudiendo adelantar las mas rapidas a las mas lentas sin ningun inconveniente, en un sistema como el de trolley o el metro, esto no es posible, a menos que existan multiples lineas paralelas y esto implica costo. Hoy en dia se pueden tomar Transmilenios que paran en cada estacion, o al mismo tiempo se puede tomar uno que solo realize paradas selectivas, haciendolo mas rapido, algo que el trolley por tener las lineas de corriente y el Metro teniendo una solo carrilera no puede hacer. Esto es el inconvemiente que hacia mencion, no tanto para descartar el Metro que tanto queremos ver rodadon en Bogota, pero mas para demostrar que el Metro por si solo no es la solucion de la movilidad que la ciudad nesecita, sino el complemento al un gran sistema de Transporte publico. En todas las ciudades donde funciona un Metro, existen redes de buses y o tranvias que complementa y cubren la mayor parte de dichos sistemas, siendo el metro un sistema vertebral del cual las otras opciones de derivan.
Un ejemplo seria que cuando se construya la primera linea del Metro la cual en un 99% ira a ir por la Caracas, sobre esta se reduscan los carriles de Transmilenio de 4 a 2, aumentando asi los carriles de trafico mixto a 3 por cada sentido. Y sobre estos carriles de Trasmilenio se podrian construir una linea de Trolley o en su defecto de " Street's Car " ( Trolley sobre rieles, mas grande y pesado, algo asi como un Metro Ligero ), el cual pararia en cada estacion cada 4-5 cuadras, mientras el Metro subterraneo solo pararia cada 15-20 cuadras. Esto eliminaria por completo la emision de gases contaminantes de los buses tanto tradicionales como articulados, al depender ambos sistemas de energia electrica. O en ultima instancia usar articulados pero de GNC Gas Natural Comprimido, otra tecnologia muy usada actualmente en las grandes urbes. Los buses rojos actuales quese usan en estas rutas podrian pasar a ser usados en nuevas troncales, hasta eventualmente ser remplazados por buses que no usen ACPM o Gasolina, algo que no puede entender por que Transmilenio siendo una empresa de vanguardia y lider en su campo a nivel mundial, no a implementado a la fecha o nisiquiera tiene planes serios para hacerlo.
Como nota final, tube la suerte de alcanzar a montar en Trolley en Bogota, y era mi sistema favorito, por lo limpios, lo desocupados y por sobretodo por que no olian ni tenian los vallenatos o musica guarachera a todo volumen, incluso preferia pagar dos veces, una en trolley y otra en bus regular para llegar a mi destino, ya que el trolley no llegaba hasta mi destino final, pero valia la pena usarlo en el 90% de la ruta que utilizaba.

RICARDO PLANO, en ningun momento demerito la funcionalidad del Trolley, aun mas al igual que tu opinion, pienso que fue lastimosamente un gran error por parte de la..........

Tambien fui de los afortunados en motar en los Troleybus, como el los agradables (por todo atención, amplitud, limpieza, ect) Municipales los Bussing, no habia nada parecido a lo de hoy en dia, no monte en Transmilenio pues no tuve tiempo antes de venirme de Colombia.

En casi todo estamos muy de acuerdo.

Un abrazo

Ricardo

A la grande le puse Cuca.

Cuca o Cúcuta? :lol: Cualquier colombiano es más inteligente que H.J. Simpson. (Pero muchas veces su mal uso termina en corrupción y desfalcos...)

^^ Totalmente de acuerdo, el metro debe tener pocas paradas y conectar las estaciones mas llenas de TM y a la vez debe ser tren urbano y suburbano conectando las poblaciones vecinas de la ciudad.

No viejo la cosa es al revez, aprovechar lo que ya se tiene para hacer rutas paralelas en algunos puntos de metro y que este sea la columna, el transmi un medio de apoyo.

Hola! Les escribo desde la ciudad de Rosario, en la provincia de Santa Fe, Argentina. Ví su excelente página, y mi interés reside en saber si aún conservan esos trolebuses en el depósito Briceño, o ya han sido "chatarreados".
El la ciudad argentina de Córdoba, funcionan troles ZIU 9 desde el año 1989, y no pueden cambiarlos por nuevos, ya que no tienen el dinero suficiente. Sería interesante conocer si las autoridades de Bogotá tienen en venta los rusos, al menos como fuente de repuestos para los que andan en Córdoba.
Gracias.
Mariano César Antenore

Mariano la verdad los únicos trolebuses que conozco que NO han sido chatarrizados, y todavia se encuentran, aunque en estado de deteriora miento, se puede apreciar que son recuperables, son mas o menos 10 de estos vehículos en la Cll 72 con Cra 24. sin embargo te recomiendo que sigas preguntando a las personas del foro, que son ávidas en el tema, mandandoles PM (mensajes personales) o por medio de un buscador buscando que se podria hacer con estos vehiculos.

Tambien te recomiendo la pagina de la secretaria de movilidad: http://www.movilidadbogota.gov.co/ que de pronto puedes lograr algún contacto para saber el estado de los vehículos, ya que no me es muy claro si estos le pertenecen a la ciudad como tal o al gobierno nacional.

Cualquier duda no dude en consultar, ya sabe que siempre a la orden!!
Saludos!!!

Saludos lo trolebuses modernos ya no tienen los problemas de los de antes:
Funcionan con o sin red:
http://www.youtube.com/watch?v=kSxTniqh_EQ
Gracias a respaldo en batería o un pequeño motor diésel.
Hacen sobre pasos:
http://www.youtube.com/watch?v=hEYGCU8RVjo&feature=fvw
Ahora constituyen la mejor opción para los BRT.
Transmilenio debe incorporarlos gradualmente.
Saludos a todos y felicitaciones.

En la biblioteca del Externado de Colombia están los más recientes estudios sobre el Metro. La entrada es libre.

En términos generales la L1 propone una diagonal occidente-centro-norte.

Irónico, no estaban tan equivocados.

Irónico, no estaban tan equivocados.

Nada de ironico, sencillamente la primera linea del metro se ha dibujado por 50 anos sobre la actual, con ligeras diferencias pero con un mejor terminar. La actual ira a morir en un punto ciego, a mitad de camino de donde deberia terminar, en cambio las mayorias de rutas disenadas en el pasado, terminaban algo asi como el portal de la 80. Para eso se gasto SAMU los miles de millones de pesos, para que le dijeran lo que ya se habia planeado durante 50 anos, la diferencia es que esta vez el cogio la comision del contrato ! De seguro ira a licitar los disenos de la troncal de la septima, por que los que dejo Lucho Garzon, no obtuvo la comision correspondiente !

Buenas tardes

Les escribe Carlos Andrés Medina Porras, periodista de la revista Semana, estamos buscando fotos de las diferentes ciudades de Colombia de los años 80, la idea es escoger para publicar esas fotos. ¿Ustedes tienen fotos de esa década?
Quedo pendiente de su respuesta

Muchas gracias

Carlos Andrés Medina
E-Mail: cmedina@semana.com

wiiii....que recuerdos muchas gracias por este thread...la Bogota de los ochenta

Hola :)
Les tengo una pequeña primicia. Resulta que uno de los antiguos trolebuses lo van a volver un café, está ubicado en la calle 32, Cerca de la estación de Transmilenio de la Calle 26, aca les tengo las imágenes (perdón por lo pequeñas)


http://img856.imageshack.us/img856/4917/fotoa0059.jpg

http://img855.imageshack.us/img855/6415/fotoa0060.jpg

http://img822.imageshack.us/img822/3784/fotoa0061.jpg

http://img24.imageshack.us/img24/7658/fotoa0062.jpg

Que bueno,hay muy pocas personas que se acuerdan de los antiguos DAC.

Hola :)
Les tengo una pequeña primicia. Resulta que uno de los antiguos trolebuses lo van a volver un café, está ubicado en la calle 32, Cerca de la estación de Transmilenio de la Calle 26, aca les tengo las imágenes (perdón por lo pequeñas)


http://img856.imageshack.us/img856/4917/fotoa0059.jpg

http://img855.imageshack.us/img855/6415/fotoa0060.jpg

http://img822.imageshack.us/img822/3784/fotoa0061.jpg

http://img24.imageshack.us/img24/7658/fotoa0062.jpg

por que lado esta

por que lado esta

:lol: pero hay dice (calle 32, Cerca de la estación de Transmilenio de la Calle 26)

:lol: pero hay dice (calle 32, Cerca de la estación de Transmilenio de la Calle 26)
pues por eso pregunto por que yo me bajo en esa estacion y no he visto nada

Es como en el parqueadero que esta en el costado oriental de la Caracas.

Hola, soy de Montevideo, pertenezco a la Asociación Montevideana De Entusiastas del Transporte. Quiero saber si todavía están los trolebuses ZIU abandonados en Bogotá o Briceño y quién es el responsable de ellos. Gracias!!