Puente Pumarejo de Barranquilla será derribado

tomado de portafolio.com

Luego de 32 años de servicio, el puente más largo del país, sobre el río Magdalena, será demolido y reemplazado por uno nuevo.

El puente Pumarejo en la Costa Atlántica, el más largo del país y símbolo de la ingeniería nacional y de la región caribe será demolido, con el fin de dar paso a un viaducto colgante con características similares a las del de San Francisco, en Estados Unidos, siete kilómetros aguas arriba de donde está la estructura actual.

Este proyecto, que será incluido en el Plan de Desarrollo 2006-2010 que prepara el Gobierno, tendría un costo superior a los 60 millones de dólares, unos 140.000 millones de pesos.

El anuncio fue hecho por el director del Instituto Nacional de Vías, Invías, Mauricio Ramírez Koopel, en el Foro de coyuntura económica que realiza la Universidad San Martín en Bogotá.

El funcionario señaló que la nueva obra permitirá la navegación de buques de más de 40 pies y de paso permite habilitar siete kilómetros para proyectos de desarrollo de la zona portuaria.

El nuevo viaducto tendrá características de colgante, es decir, acondicionado con estructuras atirantadas que sostienen el puente.

Estas estructuras por lo consiguiente siempre están construidas en lugares donde se realizan operaciones fluviales o marítimas.

Ramírez Koopel explicó que están haciendo planos y definiendo el presupuesto de la obra, para incluirla en el Plan de Desarrollo.

"Este puente colgante es fundamental, no sólo para desarrollo fluvial del canal de acceso, sino para permitir la conexión del Magdalena con el resto del mundo", señaló Ramírez durante el foro.

Con la obra, el Gobierno busca recuperar la navegabilidad del río Magdalena y hacer más competitivo el transporte fluvial del país.

uy k buena noticia parceros uy ojala k como el pumarejo sea un simbolo de la ingenieria colombiana y k kede bien chimbita oe por cierto no se k le pasa si es la pagina o es mi computador pero no me sale para hacer post me toco poner este como reply uy no si es la pagina ya estoy es cansado>( >( :nono: :nono: :dunno: :dunno: no se k pasa ojala k se arregle y se ponga mas rapida:doh: esta pagina

Muy buena noticia... ya era hora, el puente Pumarejo es un obstaculo para el desarrollo portuario de Barranquilla, además de ser muy bajo.

^^ ojala se fajen con un señor puente bien moderno... Que altura tiene el Pumarejo ?? para tener que tumbarlo a los 32 años de haber sido construido debe ser porque tiene serios problemas... ojala el nuevo lo hagan previendo el desarrollo de Colombia y de Barranquilla para los proximos 100 años ...

ue bien por mi ciudad,

otro dato el puente va a ser de 6 carriles.

uy si gracias a ver cuando muestran algun render ojala k sea algo esplendido algo de verdad magnifico :okay:

muy buena noticia esa. me parece una idea buena.

se sabe algo de las medidas??

Que bien pues significa desarrollo moderniad y ganas esai adeant,Que bueno por el pais y Barraquilla.

6¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ carriles¡¡¡¡¡ eso es mucho¡¡¡

solo imaginense el viaducto de pereira tiene 4 carriles

este 6¡¡¡¡

VAYA no hay duda de que se va igualar facilmente con el de san francisco.

AL SER EL MAS LARGO DEL pais require que los pilotes sean mas altos.
PARA asi poder los cables llegar mas extenso. :)


a otra cosa me acabo de dar un escalofrio
por que YO HAVIA SOÑADO HACE COMO 1 año sobre este puente de barranquilla que estaba pasando sobre el :)

INCREIBLE PERO CIERTO y segun me acuerdo de las imagenes del sueño el puente era gris o blanco :) vamos a ver si acierto en el color jejeje

pero el sueño fue muy preciso increible

en buena hora, que noticia, y le creo lo de su sueño juanitopaisa6, hace poco alguien posteo unas fotos de un recorrido por el caribe, y mostraban este puente, aunque es bonito yo tambien he venido pensando ojala lo remodelen y lo resalten un poco. y que sorpresa mas de lo que imaginaba, lo confieso por FE: Colombia lo mejor esta por venir!!!!!

Noticia tomada del diario El Heraldo

En sectores industriales y portuarios
Puente colgante jalonará desarrollo

http://img213.imageshack.us/img213/7986/l3mv9.jpg (http://imageshack.us)
Imagen 2006 Europa Technologie / Digital Globe
La imagen muestra dos posibilidades que existen para reemplazar el puente ‘Pumarejo’, que aparece en anaranjado (al centro) con la prolongación de la vía a Ciénaga. En rojo se muestra la aproximación del sitio donde se construiría el canal subfluvial que se interconectaría con una carretera corta con la vía a Ciénaga. Y en amarillo el sitio (kilómetro 7 u 8) donde se construiría el nuevo puente y la carretera que empalmaría con la vía a Ciénaga.
Por JOSÉ GRANADOS

El anuncio del Gobierno Nacional de construir un nuevo puente sobre el río Magdalena, que permita el paso de embarcaciones de mayor calado hacia el sector de Malambo, fue considerado una decisión que favorecerá el futuro desarrollo industrial y portuario de Barranquilla y otros municipios ribereños del Atlántico.
El Invías anunció el martes que el puente ‘Pumarejo’ será reemplazado por uno colgante y con altura de 40 metros para permitir el tránsito de buques río arriba.
El director del Instituto de Estudios Hidráulicos y Ambientales de la Universidad del Norte, Manuel Alvarado Ortega, opinó que esa obra puede significar que “Barranquilla tenga otro desarrollo y puede volverse una ciudad industrial de gran escala, utilizando el río y el mar, con nuevos puertos que generan más empleo, beneficios para su gente y desarrollo para toda esta región que es tan pobre”.
En materia de competitividad industrial Colombia tiene dos inconvenientes grandes: las industrias están ubicada en el interior, a más de mil kilómetros de las zonas costeras, por lo que resulta muy costoso el transporte a la hora de querer exportar.
“Para ser competitivos en materia industrial y ganar mercados extranjeros hay que buscar las costas, las zonas marinas, para disminuir esos costos del transporte. Sólo así crecería la industria y habría empleo, desarrollo económico y social que es lo que necesita Colombia”, dijo Alvarado.

DESARROLLO LOCAL

Barranquilla ha estado pendiente por años de las modificaciones estructurales del puente ‘Pumarejo’, construido entre 1972 y 1974, con miras a un nuevo de-
sarrollo industrial y portuario de la ciudad.
Ese desarrollo igual podría favorecer a poblaciones vecinas del departamento del Magdalena.
“Por ser río y mar, Barranquilla es, sin duda, una zona estratégica para pensar en un desarrollo industrial y portuario. Creo que estas ventajas las han comenzado a valorar tanto el Gobierno Nacional y como algunos inversionistas con miras a actividades de comercio exterior”, indicó Alvarado.
El ‘Pumarejo’ tiene una longitud de 1.499 metros y se encuentra localizado a 24 kilómetros de la desembocadura del río Magdalena. Está construido en concreto reforzado y pos-tensado, con un tramo principal de 140 metros suspendido por tirantes o cable stayed, nombre técnico en ingeniería.
Su gálibo —máxima altura— es de 14 a 16 metros y permite el paso de embarcaciones hasta de 23 pies de calado y 8 mil toneladas de carga, lo cual se constituye en una restricción para el desarrollo portuario local porque los barcos de mayor calado no pueden pasar río arriba.
Dichas restricciones son un obstáculo para la expansión industrial de Barranquilla que se ha proyectado hacia municipios aledaños al río Magdalena como Malambo, Sabanagrande y Santo Tomás, donde se construirían nuevos puertos. A raíz del Tratado de Libre Comercio con EU, la idea es que en ese sector opere un proceso de relocalización de industrias colombianas, que hoy funcionan en el interior, y de otras extranjeras que quieran establecerse en el país.
Ese esperado desarrollo portuario iría aparejado con la construcción del superpuerto carbonífero en la desembocadura del río Magdalena.
“Con estos procesos de comercio exterior y la nueva visión del TLC, se requieren mejores canales y mejores puertos así como más industrias localizadas cerca al mar. Y Barranquilla está en un sitio privilegiado para efectuar ese de-
sarrollo”, manifestó Manuel Alvarado.
Aguas arriba del río Magdalena, sobrepasando el ‘Pumarejo’, hay profundidades de más de 35 pies. Claro que en algunos tramos —como en el brazo oriental de la Isla Cabica (Soledad)— hay tres pasos complicados con profundidades menores que requerirían dragados permanentes. El ingeniero Manuel Alvarado dijo que en puertos fluviales esos trabajos de limpieza deben ser permanentes por la alta sedimentación que arrastran los ríos.

¿Túnel por debajo del agua?

Desde tiempo atrás, la Universidad del Norte ha venido promoviendo la idea de construir un cruce subfluvial —un túnel por debajo del agua— acondicionado para el paso de vehículos y un tren de carga para reemplazar al ‘Pumarejo’.
El ingeniero Manuel Alvarado Ortega dijo que estudios realizados al río Magdalena indican que hay rocas coralinas a 20 metros de profundidad, en un tramo ubicado en cercanías a la Sociedad Portuaria, y allí podría construirse esta obra.
“Esa nueva estructura se conectaría con la futura Avenida del Río y con la vía a Ciénaga que debe acondicionarse a futuro con una estructura vial y ferroviaria, pues no se debe perder de vista que dentro del Plan de Desarrollo de la Costa Caribe está previsto que se construya una línea férrea Cartagena – Barranquilla – Santa Marta”, comentó Alvarado Ortega.
En La Habana (Cuba) y en Santa Fe (Argentina) existen cruces subfluviales de este tipo.

cuando esque empiezan a hacer el puente?

uy estava viendo caracol en el internet y ay se ve n render de como va a kedar medio lo vi y va hacer una chimbita chekenlo y veres:okay: uy k bien y disen k va a traer mas desarollo no solo a b/quilla si no a todo el pais

creo que no ahi fecha todavia juanito, pero igual no creo que se demore mucho el inicio de la construccion.

uy estava viendo caracol en el internet y ay se ve n render de como va a kedar medio lo vi y va hacer una chimbita chekenlo y veres:okay: uy k bien y disen k va a traer mas desarollo no solo a b/quilla si no a todo el pais

pase el link directo parce!

osea que esto solo es un proyecto y que asi como puede que le apueben e un año puede que en 4, eso solo si no es solo una promesa vacia como tanta. claro que si lo hacen seria una vakaneria. c que excelente idea, falta ver cuando se da.

osea que esto solo es un proyecto y que asi como puede que le apueben e un año puede que en 4, eso solo si no es solo una promesa vacia como tanta. claro que si lo hacen seria una vakaneria. c que excelente idea, falta ver cuando se da.



tengo entendido que lo aprobearian este año y comienza la construccion el año que viene.

la construccionn demoraria tres años.

CAMILO donde vio el render?? :doh:
SE le volvio al olvidar jejeje.

exelente noticia para barranquilla y el pais entero,de verdad me alegra que porfin vaya a construir un puente decente para la ciudad y con los requerimientos y tecnologias actuales, muy buena noticia.
porfa, alguien que se suba el render que vio.

Excelente desición!!!! Lastimosamente el Pumarejo (con todo el respeto que merece esa estructura pues a ella le debe MCUHO Barranquilla y Colombia) se convirtió en un obstaculo para el desarrollo portuario de la Puerta de Oro.

El nuevo puente debe ser un franco hito!!! .. ojalá se conviertas en un simbolo .. mejor dicho .. para que rascacielos si se tiene un buen puente!!!

o no nda no mas http://www.canalcaracol.com/ este es el linkde caracol noticias no mas entren ay y ala derecha ay dice sala de videos en la sala de videos y dice a k zona kiere ir pones noticia luego dice a k seccion kiere ingresar y ponen nacional y luego en la ultima el video de cual produccion kiere ver y ponen informacion general y ay ya aparcecen los videos y no mas lo buscasn ay no mas dice nostalgia por demolicion del pumarejo k fue un 11 de octubre y dicen k komo va hacer el puente y todo k ay polemica y luego sale un mansito con un render pero ay medio lo muestra ojala k mis pasos sean claros y lo puedan ver
posdata se tienen k fijar muy bien pa verlo

Esto salió en La Republica!!!

Puente Pumarejo será reemplazado por un túnel

Oswaldo Vargas Pinzón /ovargas@larepublica.com.co

“Hay dos alternativas para remplazar el actual Puente Alberto Pumarejo, construir un puente colgante o un túnel que permita el cruce de embarcaciones. Yo me inclino por el segundo”, con este anunció el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, dejo abierta la posibilidad de cambiar el actual puente sobre el río Magdalena por una obra todavía más desafiante, un túnel de 1,5 kilómetros.

El proyecto será una realidad una vez el Gobierno Nacional incorpore la obra en el Plan de Desarrollo 2006 -2010 y apropie en el Presupuesto cerca de 160 mil millones de pesos.

Cabe destacar que si el Ejecutivo se decide por un túnel el costo de la obra se incrementará. (A quien le importa!!! ..... hace 32 años por 40 millones de pesos no construyeron un puente de 40 metros de alto .. ahora toca tumbar un icono arquitectonico de Colombia ... !)

El Puente Pumarejo, con 32 años de funcionamiento, se quedó “pequeño” frente al actual tráfico de vehículos y carga.

Cifras de la Federación Colombiana de Transporte de Carga por Carretera (Colfecar) indican que a diario circulan por este puente 2.200 camiones y tractomulas con 44 mil toneladas de bienes e insumos.

“Rumbo a Venezuela pasan cerca de 150 camiones por día, por lo que es una ruta de vital importancia para el comercio exterior colombiano”, dijo el presidente de Colfecar, Jaime Sorzano.

El dirigente gremial aprovechó el anuncio del Ministro para solicitar la pronta apertura del Puente Yondó, el cual también cruza el río Magdalena, pero en inmediaciones de la población de Barrancabermeja, Santander.

“A pesar de la inauguración de la obra y de ser acreedora a un premio, aún no se ha abierto al tráfico, ojalá esto se solucione pronto”, indicó.

Ingenieros civiles consultados por LA REPUBLICA aseguraron que existe la capacidad técnica y operativa para construir el túnel que reemplazará el puente del Departamento del Atlántico.

“Si empresas colombianas han respondido al reto de la construcción del túnel de La Línea, es previsible que también podamos ejecutar esta obra inédita en la historia del país”, dijo uno de los especialistas.
La construcción del puente o túnel podría tardar 2 años, dependiendo de las características de la obra.


Historia
Luego de varios inconvenientes legales, el primero de julio de 1970 se firma el contrato para la construcción del puente Pumarejo con el consorcio formado por Cuéllar, Serrano, Gómez, Ltda. y la empresa de ingenieros italianos Lodigrani S.A.

El proyecto costó 143,2 millones de pesos y tuvo un plazo de entrega de 30 meses.
El 6 de abril de 1974 el presidente Misael Pastrana Barrero :doh: inauguró la obra la cual modificó el paisaje de la zona.

Colfecar recuerda que antes de 1974, el tránsito de mercancías se hacía mediante embarcaciones diseñadas para este fin.

uy la idea del tunel esta buena tambien aver por cual se eligen a mi me gusta mas el puente no se aunk un tunel es algo fantastico aver por cual se eligen oe gracias juanpa por el articulo:)

uyyyyyyy, esa tambien seria una nueva opcion, creo que se inclinaran por la mas economica, de todas formas quedo conforme con lo que se haga, bien sea el puente o el tunel, pero con tal y que se convierta en uno de los hitos arquitectonicos y de ingenieria del pais, y que ademas incluya todas la tecnologias para que ayuden a progresar al puerto y a la ciudad.
saludos.

sisas sea lo k sea pero k ayude al progreso como vos decis jota05 del puerto y la ciudad y k el progreso sea monumnetal y k lo k vayan a ser sea un hito arquitectonico un monumento paro los colombianos y los barranquilleros

Prefiero un puente, un puente con un buen arquitecto a bordo puede convertirse en icono de la ciudad y como punto de atracción de turistas.

si, ojala hagan un puente.

el pumarejo es simbolico y :blahblah:....pero se me hace que se quedo corto en la necesidad de Barranquilla. Ademas que yo lo veo más como una soloción de emergencia ante la situacion de Barranquilla en transporte terrestre.

esperemos ver los renders, era urgente un nuevo paso sobre el magdalena a la altura de barranquilla, por que para una ciudad puerto tan grande un puente de tan solo dos carriles no aguantaba. por mi que lo dejen quieto y construyan otro aparte.

va ser un puente jejejeje
POR LO DE MI SUEÑO :)

dicen que cuando se cuentan los sueños........


ja ojala sea puente.

Plantea el Invías
Serían dos túneles los que reemplazarían el Pumarejo

*De optar por esta alternativa, el proyecto tendría un costo de 120 millones de dólares.

Por SANTOS SUÁREZ BADILLO
Redactor Económico

Ya no sería uno si no dos los túneles que se construirían para reemplazar el Puente Pumarejo.
Así lo tiene contemplado el Instituto Nacional de Vías, Invías, como una de las alternativas a fin de superar el obstáculo que representa dicha estructura para la navegación de grandes embarcaciones por el río Magdalena.
El director de la entidad, Mauricio Ramírez, recordó que el puente actual tiene 14 metros de altura, lo cual limita en 5.000 toneladas los buques hechos especialmente para pasar por debajo.
Enfatizó en que con las obras de navegación del canal navegable se llegará a 40 pies de calado hasta la Sociedad Portuaria Regional, y de ahí para arriba, excepto en un tramo, los siguientes siete kilómetros tienen 38 pies.
"De manera que tenemos que pensar en una solución a futuro, que permita el paso de buques de 40 pies y para ello se presentan dos posibilidades: una, la construcción de unos túneles... y otra un puente", precisó.

De dos carriles
Sobre la primera dijo que serían dos túneles de dos carriles cada uno, con una extensión de aproximadamente 3 kilómetros. Su valor se estima en 60 millones de dólares cada túnel, para un total de 120 millones de dólares.
De acuerdo a lo informado por el Director del Invías, la operación de estos túneles puede valer unos 300 millones de pesos mensuales.
En lo que respecta al puente colgante, se prevé que su valor alcance los 60 millones de dólares y su altura sería de 50 metros y 2 kilómetros de largo.
"Hemos hecho un nuevo contrato para confirmar estas cifras, confirmar los datos, vamos a hacer unas perforaciones a 100 metros de profundidad para poder evaluar técnicamente las dos alternativas y tomar la decisión", expresó.
Sobre la financiación, el señor Maurcio Ramírez explicó que la fuente sería plata del presupuesto nacional.

ummmmmmmm un puente o dos tueneles uy no se por cual irme mmmmmmmmmm sea lo k sea pero k ayude mucho a barranquilla en su economia y al pais:)

Bueno ya se definio que sera un puente colgante y que empezaria a construirse a comienzos del otro año y durara aproximadamente 3 años la construccion tendra 6 carriles, ciclovia y acceso peatonal, tambien tendra un separador central, tendra 50 metros de alto, lo escuche ayer sabado en el concejo comunal que hizo uribe en barranquilla y tendra 2 km de largo.

Bueno ya se definio que sera un puente colgante y que empezaria a construirse a comienzos del otro año y durara aproximadamente 3 años la construccion tendra 6 carriles, ciclovia y acceso peatonal, tambien tendra un separador central, tendra 50 metros de alto, lo escuche ayer sabado en el concejo comunal que hizo uribe en barranquilla y tendra 2 km de largo.

lemr y no sabes la ubicacion?

Confirma Ministro de Transporte
Puente de Barranquilla, colgante y de 6 carriles
Por JORGE MONTAÑO

El Ministerio de Transporte confirmó ayer en esta ciudad que el nuevo puente que reemplazará al ‘Pumarejo’ será colgante, de seis carriles, con andenes para el peatón, separador central y ciclo-ruta.
El anuncio lo hizo el ministro del ramo, Andrés Uriel Gallego Henao, en el marco del Consejo de Desarrollo Empresarial que sesionó ayer en el salón Paladium del Club Campestre.
Gallego Henao dijo que la decisión se tomó ante la aprobación de las nuevas calzadas que comunicarán a las tres principales ciudades costeñas: Barranquilla, Santa Marta y Cartagena, lo que hacía indispensable tener un puente también de seis carriles.
A ello se agrega también la implementación del nuevo desarrollo del corredor geo-económico entre Bocas de Ceniza y Calamar, en una extensión de 90 kilómetros, ante lo cual se requiere realzar el puente porque el galibo actual es muy bajo para los buques.
“Eso nos lleva a la decisión adoptada hoy de un nuevo puente sobre el río Magdalena. Y hemos seleccionado un puente colgante, con toda la modernidad, útil para los vehículos y la gente”, afirmó.
De acuerdo con el funcionario, el costo del nuevo puente para comunicar a la capital del Atlántico con la capital del Magdalena sería entre 80 y 100 millones de dólares.
Finalmente, afirmó que la construcción del nuevo puente vuelve a Colombia muy competitiva porque habrá una comunicación total entre las tres ciudades portuarias con dobles calzadas y un puente de seis carriles. “Será un imán que atraiga inversión a lo largo del corredor portuario entre Bocas de Ceniza y Calamar”, concluyó

no jorge lo de la ubicacion aun no he escuchado nada, pero creo que no sea definido creo que van a hacer unos estudios en el rio para ver donde lo ubican.

no jorge lo de la ubicacion aun no he escuchado nada, pero creo que no sea definido creo que van a hacer unos estudios en el rio para ver donde lo ubican.

otra cosa viste el pm que te mande?

ok jorge ya lo lei y ya te respondi, gracias

o gracias lemr o entonces ya va ser un puente de seguro k bien me gusta y con ciclovia y todo k bien hombre y va a durar 3 años la construccion k bien por quilla ojala k kede una elegancia el puente y la ayude bastante:)

Increible que en un pais como Colombia, donde el dinero es escaso, no se planifiquen la obras de gran importancia sino al dedazo. Cuando se proyecto el puente Pumarejo, se limitaron a decir que por alli no pasaba ningun barco de altura que mereciera hacer el puente mas alto. Igual que no ameritaba tener mas carrires de trafico por que no existia ni existiria la demanda para hacerlo de 4 o 6 carriles. Ahora resulta que no solo van a hacer un puente como lo debieron haber echo desde un principio, sino que de paso va a demoler lo que por muchos anos fue la obra de mayor ingenieria sobre el Magdalena. No estoy en contra del progreso de Barranquilla, de echo se merece este puente desde hace 30 anos, lo que no concibo es que se despilfarren impunemente los dineros que tanto nos cuestan a los contribuyentes. No entiendo cuantos barcos de gran calado iran a pasar por debajo del nuevo puente para justificar la excusa del nuevo y la demolicion del viejo. Ademas con el problema de la sedimentacion del rio, dudo mucho que estos barcos navegen rio arriba. Tengo entendido que el puerto de aguas profundas, que es donde atracaran los barcos de gran calado y altura, quedara en Bocas de Cenizas, o sea nisiquiera pasaran por el actual puente Pumarejo, mucho menos un nuevo puente rio arriba. Asi que deberian dejar el puente Pumarejo que siva como una segunda via de comunicacion, y el nuevo ademas de los 4-6 carriles, lo deben habilitar para que el Ferrocarril pueda pasar por la mitad. Ojala en 30 anos no nos salgan con la misma historia de demuelan en puente nuevo para hacer otro.

Increible que en un pais como Colombia, donde el dinero es escaso, no se planifiquen la obras de gran importancia sino al dedazo. Cuando se proyecto el puente Pumarejo, se limitaron a decir que por alli no pasaba ningun barco de altura que mereciera hacer el puente mas alto. Igual que no ameritaba tener mas carrires de trafico por que no existia ni existiria la demanda para hacerlo de 4 o 6 carriles. Ahora resulta que no solo van a hacer un puente como lo debieron haber echo desde un principio, sino que de paso va a demoler lo que por muchos anos fue la obra de mayor ingenieria sobre el Magdalena. No estoy en contra del progreso de Barranquilla, de echo se merece este puente desde hace 30 anos, lo que no concibo es que se despilfarren impunemente los dineros que tanto nos cuestan a los contribuyentes. No entiendo cuantos barcos de gran calado iran a pasar por debajo del nuevo puente para justificar la excusa del nuevo y la demolicion del viejo. Ademas con el problema de la sedimentacion del rio, dudo mucho que estos barcos navegen rio arriba. Tengo entendido que el puerto de aguas profundas, que es donde atracaran los barcos de gran calado y altura, quedara en Bocas de Cenizas, o sea nisiquiera pasaran por el actual puente Pumarejo, mucho menos un nuevo puente rio arriba. Asi que deberian dejar el puente Pumarejo que siva como una segunda via de comunicacion, y el nuevo ademas de los 4-6 carriles, lo deben habilitar para que el Ferrocarril pueda pasar por la mitad. Ojala en 30 anos no nos salgan con la misma historia de demuelan en puente nuevo para hacer otro.


Lo que pasa es que aparte de que se construya el superpuerto en barranquilla se va a construir la segunda zona franca porque la que hay no da abasto y esta se va a construir en 300 hectareas que estan despues del puente y por eso se necesita un nuevo puente ademas el puerto de aguas profundas inicialmente sera para la exportacion del carbon. y lo del puente mal hecho ahi si te doy toda la razon aqui para botar la plata es enseguida.

Y que paso con este proyecto. Al fin si o no. Puente o tunel?

Y que paso con este proyecto. Al fin si o no. Puente o tunel?

ya creo que en agosto empiezan los estudios para decidir la ubicacion del nuevo puente.

Casi un año de especulaciones, y todavia nada ya ni me acordaba que iban a construir un puente nuevo.

Puente Pumarejo
Jairo Arana María
Ingeniero Civil

Nueva propuesta del ganador del concurso que hizo el Ministerio de Transporte para convertir el “Puente Pumarejo” en abatible.
El ingeniero civil Jairo Arana María, con amplia experiencia en diseño y construcción de puentes en Estados Unidos y Puerto Rico, se ha puesto de moda en estos días por la propuesta que plantea de que se haga un puente nuevo en concreto, al lado del llamado “Pumarejo”, que le permita al Caribe colombiano ser más competitivo frente al TLC. Este diseño, que sería el ideal para el paso de embarcaciones con mayor calado río arriba, fue presentado como alternativa junto con otro diseño de puente levadizo, que ganó recientemente el concurso que hizo el Ministerio de Transporte para convertir el actual en abatible. “El puente nuevo sería una decisión acertada en estos momentos que Colombia prepara su agenda para competircon mercados de Estados Unidos, abriéndole así la oportunidad a todas las poblaciones ribereñas para que puedan participar en el transporte de sus productos”.

El ingeniero sugiere un puente en concreto, suspendido, tipo “cable-stayed”, con una altura libre de por lo menos 35 metros de alto, para que puedan pasar los grandes barcos. Esta iniciativa coincide con la del director general de Invías, Mauricio Ramírez Koppel, quien durante su reciente visita a Barranquilla se refirió también a un puente nuevo, pero colgante. Jairo aclara que existen dos tipos de puentes: el cable-stayed y el colgante; ambos son usados para tramos largos. Por su experiencia recomienda que se utilice el sistema cable-stayed. “Es más económico para el tramo requerido sobre el Río Magdalena (rango de 240 metros a 400 metros de largo) y además es en concreto, lo cual es aconsejable para las condiciones de corrosión excesiva en la Costa Caribe”. La ubicación y los detalles del diseño serían de acuerdo a los estudios sobre calado y otras consideraciones técnicas. El puente actual quedaría como atractivo turístico o para pescar. Se destruiría la parte central dejando sólo los extremos, como sucede en los puentes que se vuelven obsoletos en los Estados Unidos.

http://img127.imageshack.us/img127/8855/puente2jairoaranawx3.jpg

Como hago para bajar imagenes al foro???

Como hago para bajar imagenes al foro???

ya aprendi:banana: :banana: :banana: :banana:

^^ Ese seria el nuevo puente??? esta muy bacano!

Mmmmm, la verdad no me gustó.... prácticamente es igual al que hay actualmente, pero el del render se ve más alto.

Ojalá y no lo aprueben y se haga uno colgante como se dijo al principio.

Saludos!

Demoler el puente pumarejo es un despilfarro total e innecesario, por que no mejor adaptar el viejo puente con una adaptacion tipo compuerta, que se abran al paso de un barco, como se ha hecho en muchas partes del mundo, a una fraccion del costo de hacer uno nuevo?:ohno:

uuuuuyyyyyyy se vaknisimo el nuevo puente....ojala se haga realidad muy pronto....

Demoler el puente pumarejo es un despilfarro total e innecesario, por que no mejor adaptar el viejo puente con una adaptacion tipo compuerta, que se abran al paso de un barco, como se ha hecho en muchas partes del mundo, a una fraccion del costo de hacer uno nuevo?:ohno:

Ummm, quien sabe si la estructura lo permita... pues podría afectarse la estabilidad del puente.

si se puede, de hecho esa fue la propuesta inicial lo que pasa es que con el tiempo el puente seria insuficiente y se tendria que construir otro por no tener los carriles suficientes.

va a ser muy grande y bonito!

a mi me parece bien... para q tomarse el tiempo y el dinero de adaptarlo cuando de todos modos el puente iria a quedar obsoleto en unos 15 años y se tendria q volver a adaptar? Mcha gente de este foro dice q este gobierno no piensa a largo plazo, bueno, aqi lo esta haciendo, y ahora dicen q es innecesario hacer esta inversion por que el trafico de hoy en dia (tanto fluvial como terrestre) no lo justifica. Cuando haya bastante trafico fluvial y terrestre ya lo veran. Se imaginan con bastante trafico fluvial la cantidad de tiempo q el puente estaria levantado para dejar pasar los barcos? Y los trancones q se harian por este trafico? A mi si se me hace una muy buena inversion en infraestructura.

desde otra prespectiva
http://img300.imageshack.us/img300/1200/puente1jairoaranawl2.jpg

Aclarenme una duda: ¿El más largo del pais no es el puente Plato-Zambrano en el Magdalena?

PD. Se ve espectacular el puente, una belleza. :)

no me gusta nada, igual de feo que el que hay, ademas se va a quedar obsoleto en unos años otra vez.

mejor que lo hagan bien con los seis carriles que dijeron con cicloruta y la altura necesaria.

^^
En ese render no se ven los 6 carriles....

^^
En ese render no se ven los 6 carriles....


por que me imagino ese puente fue la propuesta inicial. que era elevar el puente actual no construir otro.

desde otra prespectiva
http://img300.imageshack.us/img300/1200/puente1jairoaranawl2.jpg
Es muy bonito e imponente solo que es parecido al actual, a este tipo no se le ocurrio otra cosa?

Demoler el puente pumarejo es un despilfarro total e innecesario, por que no mejor adaptar el viejo puente con una adaptacion tipo compuerta, que se abran al paso de un barco, como se ha hecho en muchas partes del mundo, a una fraccion del costo de hacer uno nuevo?:ohno:

Mas despilfarro seria quedarnos con ese puente poco competitivo...y obsoleto.....la inversion se tendra que hacer algun dia y es mejor hacer las cosas pensando en un futuro....Barranquilla es una ciudad grande y no puede seguir con un puente de calzada sencilla......

Es muy parecido al actual, a este tipo no se le ocurrio otra cosa?

Pues este es solo la propuesta de este ingeniero, pero no va ser el él que lo diseñe y si es muy parecido, pero no encontre renders donde se vean los seis carriles y demas.

^^ ah no va a ser el??....mmm veo...

Bueno, eso lo aclara todo.

Yo insisto que es mejor adaptar el antiguo puente pumarejo, este todavia es util y relativamente nuevo, es mas proponeria, contruir otro puente mas moderno, amplio pensando a futuro en otra parte de rio, y dejar al antiguo como puente auxiliar:lol:
La razon es simple, el actual puente no es que tenga una buena localizacion, puesto que el acceso por el lado de Barranquilla es congestionado, complicado y para el trafico pesado y de transporte, entrando por la simon bolivar, y ademas no conecta directamente del lado de Barranquilla con una carretera amplia, si no con una calle, es mejor construirlo mas pegado a la costa conectando la via al mar hacia cartagena, con la via a cienaga, es lo mejor...:banana:

no me gusta nada, igual de feo que el que hay, ademas se va a quedar obsoleto en unos años otra vez.

mejor que lo hagan bien con los seis carriles que dijeron con cicloruta y la altura necesaria.

Comparto la misma opinioón, y como lo había dicho antes ese es identico al q hay actualmente... nada mas fijate q sólo se ven 2 sostenedores (o como se llamen) como lo tiene el actual... para mi ese no es un render del futuro proyecto, sino mas bien una adaptación 3d del q existe ahora....

^^ Creo lo mismo.....

desde otra prespectiva
http://img300.imageshack.us/img300/1200/puente1jairoaranawl2.jpg

Pues lo que yo veo en este render es que seguimos en el cuarto mundo, proyectando las cosas para pasado mañana. Bidireccional, que malo. Minimo tendria que tener dos carriles por calzada.

^^Estoy casi seguro que es un render de actual....esta igualitico

^^
Que mediocridad, toca es hacer algo como el viaducto de pereira o algo asi.

si se les complica mucho la cosa pueden hacerlo en guadua!!!
no creen :cheers: ???????????????????


:lol:

Yo insisto que es mejor adaptar el antiguo puente pumarejo, este todavia es util y relativamente nuevo, es mas proponeria, contruir otro puente mas moderno, amplio pensando a futuro en otra parte de rio, y dejar al antiguo como puente auxiliar:lol:
La razon es simple, el actual puente no es que tenga una buena localizacion, puesto que el acceso por el lado de Barranquilla es congestionado, complicado y para el trafico pesado y de transporte, entrando por la simon bolivar, y ademas no conecta directamente del lado de Barranquilla con una carretera amplia, si no con una calle, es mejor construirlo mas pegado a la costa conectando la via al mar hacia cartagena, con la via a cienaga, es lo mejor...:banana:

Totalmente de acuerdo en este comentario, me parece una tonteria derrumbar un puente en perfecto funcionamiento, esta bien el hecho de que construyan el otro pero para que tumbar este? sera que es que se les daña la vista al magdalena o algo asi? noo sacan excusas pendejas para no hacer obras de infraestructura mucho mas pequeñas en otros puntos del pais y aqui con estas, igual derrumbarlo, limpiar los alrededores y dragar el rio retirando la gran cantidad de escombros, son obras que en conjunto no salen gratis, aprovechar los ladrones de cuello apretado señores!!!

Yo insisto que es mejor adaptar el antiguo puente pumarejo, este todavia es util y relativamente nuevo, es mas proponeria, contruir otro puente mas moderno, amplio pensando a futuro en otra parte de rio, y dejar al antiguo como puente auxiliar:lol:
La razon es simple, el actual puente no es que tenga una buena localizacion, puesto que el acceso por el lado de Barranquilla es congestionado, complicado y para el trafico pesado y de transporte, entrando por la simon bolivar, y ademas no conecta directamente del lado de Barranquilla con una carretera amplia, si no con una calle, es mejor construirlo mas pegado a la costa conectando la via al mar hacia cartagena, con la via a cienaga, es lo mejor...:banana:


no creo que sea posible puesto que la zona de la costa es donde estan la mayoria de puertos y donde actualmente se construye el superpuerto

AL CONTRARIO AMIGO, SI FUERA COMO TU DICES NI SIQUIERA HUBIERA NECESIDAD DE DERRUMBAR O MODIFICAR EL PUENTE ACTUAL, PUESTO QUE LOS BARCOS NI SIQUIERA PASARAN POR AHI, EL SUPERPUERTO ESTA PROYECTADO PARA LA FRANJA ORIENTAL DEL RIO, NO PEGADO A LA COSTA.

AL CONTRARIO AMIGO, SI FUERA COMO TU DICES NI SIQUIERA HUBIERA NECESIDAD DE DERRUMBAR O MODIFICAR EL PUENTE ACTUAL, PUESTO QUE LOS BARCOS NI SIQUIERA PASARAN POR AHI, EL SUPERPUERTO ESTA PROYECTADO PARA LA FRANJA ORIENTAL DEL RIO, NO PEGADO A LA COSTA.

no el superpuerto es en la margen occidental del rio (mas conocido como puerto mocho) y ademas ahora la avenida del rio va a comunicar el puente pumarejo con el norte de la ciudad.

no el superpuerto es en la margen occidental del rio (mas conocido como puerto mocho) y ademas ahora la avenida del rio va a comunicar el puente pumarejo con el norte de la ciudad.

lerm de donde sacaste eso de la avenida del rio que va a comunicar el puente pumarejo con el norte de la ciudad si el puente esta bien lejos de lo que sera la avenida?

y cual es el estatus de este proyecto? Esta ya en licitacion? o en planos? O a pnto de comenzar?

Hola a tod@s :)

LAREPUBLICA.COM.CO (http://www.la-republica.com.co)



El Pumarejo: puente nuevo a cuatro carrilles

Barranquilla/Heberto Amor Beltrán/hamor@larepublica.com.co


http://img102.imageshack.us/img102/1580/puente0525bqv6.jpg


Los ingenieros del país quieren ser protagonistas en la renovación del emblemático Puente Pumarejo. Unos han propuesto que sea reemplazado por un túnel y otros, por una estructura colgante. Sin embargo hasta ahora no hay proyectos oficiales al respecto, salvo el de Jairo Arana María.

Este ingeniero presentó ayer en Barranquillla, lo que a su parecer es la opción más adecuada para reemplazar el Puente Laureano Gómez, más conocido como Puente Pumarejo, que une a la capital del Atlántico con Santa Marta.

Durante un foro de especialistas en la Corporación Universitaria de la Costa (CUC), al que asistieron funcionarios del nivel nacional, Arana expuso un diseño a cuatro carriles, a 50 metros de la ubicación actual, pero sin que desaparezca el punto de inicio y final de la estructura original.

“Creo que lo ideal es tener un puente a cuatro carriles para vehículos y dos carriles adicionales para peatones, motos y bicicletas”, explicó el ingeniero, quien considera importante que su idea sea tenida en cuenta, sin importar a quien le corresponda ejecutar el contrato.

El barranquillero fue ganador del concurso que el año anterior convocó el Ministerio de Transporte y en el que se hablaba de un puente levadizo.

“Yo propuse tres opciones, sin embargo sólo se habló de dos, que fueron el puente levadizo y el túnel, pero se ignoró la posibilidad de construir un nuevo puente con mayor altura”, afirma.

En la propuesta de diseño se establece una estructura nueva con una altura mínima, que se denomina Gálibo, de 35 a 40 metros, la actual es de apenas 16 metros.

La ubicación es paralela a la actual hacia el norte para aprovechar las curvaturas de conexión hacia las vías que se comunican con la carretera a Santa Marta.

La amplitud considerada es a cuatro carriles de vía vehicular con un ancho de 3,65 metros por carril. Adicionalmente, tendría dos carriles uno para motos y bicicletas y otro para peatones igualmente de 3,65 metros. Esto significa que sería el doble de ancho del puente que funciona actualmente.

El diseño propuesto por el ingeniero surge de la inquietud de la Sociedad de Ingenieros que estima conveniente que el Ministerio y el Invías tengan en cuenta el talento local para una obra que se constituye en orgullo de los barranquilleros. Es por eso que a la fecha hay inquietud por saber lo que está pensando el Gobierno Nacional, si se tiene en cuenta que los trabajos costarían, según cálculos preliminares, 160 mil millones de pesos, de los cuales hay 80 mil millones incluidos en el Plan Nacional de Desarrollo.

Jairo Arana manifiesta la inconveniencia de un túnel por aspectos de costo y porque se escondería una obra que debe ser imponente.

“El entorno en el que se enmarca la obra del Puente Pumarejo está ligado a la historia de la ciudad, pero requiere pensar también en el desarrollo futuro de vías importantes como la Circunvalar, la Calle 30, la calle 17 y el denominado Boulevard de Simón Bolívar que tiene capacidad para una ampliación a seis o cuatro carriles”, afirmó el ingeniero en su diálogo con LA REPÚBLICA.

De acuerdo con las explicaciones técnicas sobre el diseño, indicó que es necesario dejar la estructura acondicionada para que durante el tiempo de construcción del nuevo puente no se suspenda el tráfico vehicular, por cuanto se trata al final de hacer un empalme con el inicio y final de vía en ambos sentidos.

En cuanto a la conectividad con Barranquilla, explicó que la circunvalar está diseñada para ampliar a diez carriles en los próximos años y si a eso se suma un empalme con la Calle 17 utilizando la vía del barrio Simón Bolívar, que hoy tiene un separador vial de 15 metros, se logra hacer del entorno de entrada a Barranquilla una zona amplia y bien desarrollada.

“Es un proyecto futurista para que la circunvalar pueda tener carril de Transmetro que es la idea en la que esta embarcada Barranquilla”, concluyó Arana María.


PERFIL
El ingeniero
Jairo Abraham Arana María es ingeniero civil graduado de la Universidad de Berkeley California. Ha trabajado en cálculo, diseño y construcción de importantes proyectos en Estados Unidos y Colombia. Además participó en el diseño y trabajos de varios centros comerciales y edificios de Barranquilla. En la actualidad se dedica al rediseño virtual de obras de infraestructura que son referentes de la ciudad.

http://www.la-republica.com.co/noticia.php?id_notiweb=82190&id_subseccion=1&template=noticia&fecha=2007-05-25#


Saludos :cool:

Muy bueno que sea de 4 carriles......gracias Ferowack!

Esperemos que al INVIAS y a todos los entes que le competen el diseño y construccion tengan una mente amplia y abierta acerca el porque se debe hacer un puente con especificaciones monumentales...va a atravesar el Rio Magdalena..el mas grande y caudaloso rio del pais..no un riachuelo o una quebrada que baja de una montañita de tal o cual pueblito.
He aqui algo mas acerca de ello:

Reevalúan diseño del puente Pumarejo

Durante una reunión llevada a cabo la semana pasada en Bogotá entre la Sociedad de Ingenieros del Atlántico y funcionarios de Invías, se reanudó la posibilidad de invertir en el rediseño del puente Pumarejo con el propósito de que aumente el ingreso de embarcaciones que superan los 18 metros de altura. Según Rodrigo Grass, presidente de la Sociedad de Ingenieros del Atlántico, en el interior del país no tienen muy claro lo que sucede con el puente. El próximo viernes tendrán una mesa de trabajo con el subdirector de Invías y otros funcionarios

YO veo que hablan mucho y se muestran varias ideas..pero y las fechas que?

Que chevere que salgan con este nuevo proyecto. Un nuevo simbolo para nuestra puerta de oro.

serian chimbitas mas o menos asi :)

http://news.xinhuanet.com/photo/2005-10/07/xinsrc_4621002071553421975583.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v327/chewys99/yichang.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v331/zhenglin88/Fujian/Fuzhou/0034ED82.jpg

http://static.flickr.com/81/217686979_aca2b41496_o.jpg

uy un puente como esos quedaria espectacular en barranquilla

Quedaria espectacular en cualquier parte

deberian traerse a calatrava, el nos daria una nueva vida al pais, pero por ahora conformemonos con nuestros arquitectos y roguemos porq hagan algo bueno

a ver a ver eso no es sino para robar al estado colombiano, por que! primero el puente que esta construido sirve todavia y es relativamente nuevo, segundo para que hacer uno con 4 carriles si se puede hacer de 6 para tombarlo en un futuro, tercero, porqué mas bien no se adaptan terrenos al otro lado del río en el departamento de magdalena para disseñar el supñerpuerto ----ahhh yo creo que esto no lo hacen para que queden mas recursos al Atlantico (regionalismo barato - y caro para los habitantes), segundo en puerto colombia hay un muelle que hoy es patrimonio decadente de colombia, este era el puerto del norte de colombia, que se lo llevaron para barranquilla para tenerlo mas cerca.

ademas de eso el rio magdalena es el 3 - tercer rio del mundo por aporte de sedimientos al mar (vease esto por deforestacion , mal manejo de cuencas y otros factores), por lo tanto tienen que invertir en dragados permanentes al rio, la vez pasada encayo un barco de panama y no fue por el puente....

seria mas barato, mas factible realizar ese puerto en puerto colombia, igual puerto colombia esta pegado a barranquilla y hace parte de su area metro politana y si contruyan otro puente pero dejen el que esta como un puente alternatico, y sencillamente el puerto de barranquilla dentro de la ciudad dejenlo tambien como alternativo, esto no son sino cosas para ver como sacarle tajadas al estado colombiano.

creo que son razones suficiente para no demoler el puente actual y mas bien buscar realizar un nuevo proyecto pero del puerto.

:lol:
Por un momento me emocionè al ver esos puentes pensando q era el de acà...

:wave:

Humm la verdad es que con las empanadas que sacan en la costa atlantica en cuanto a obras publicas, no me pareceria raro ver la esta misma historia en 70 años para derrumbar y construir otro puente.

Yo creo que lo mas importante en estos momentos es saber que Barranquilla y el eje caribe (Bquilla, Sta. Marta y Cartagena) son una región que tiene un proyecto de desarrollo hacia el futuro muy grande, por eso espero que si llegan ha hacer este nuevo puente sea con toda la visión al futuro, cosa que la historia no se repita por muchisimos años.

simplemente espectacular.............seria una gran obra

Humm la verdad es que con las empanadas que sacan en la costa atlantica en cuanto a obras publicas, no me pareceria raro ver la esta misma historia en 70 años para derrumbar y construir otro puente.

Yo creo que lo mas importante en estos momentos es saber que Barranquilla y el eje caribe (Bquilla, Sta. Marta y Cartagena) son una región que tiene un proyecto de desarrollo hacia el futuro muy grande, por eso espero que si llegan ha hacer este nuevo puente sea con toda la visión al futuro, cosa que la historia no se repita por muchisimos años.

pues es en parte cierto lo q dice al principio, pero recordemos q esta es una obra q va mas allá de las manos de las autoridades locales, cualquier error va manos directas de las autoridades centrales, q son las encargadas de esto.

Con respecto a lo ultimo es muy cierto, por primera vez el caribe tiene una visión de futuro conjunta, muy fuerte y madura, lo q permite pensar en un mejor futuro en cuanto al avance de la región.

Este seria tal vez la base para la construccion del nuevo puente....

http://img100.imageshack.us/img100/7560/puenteproyectori1.jpg (http://imageshack.us)

Esto es un bosquejo o dibujo que solucionaria el problema de los grandes barcos, surcando el rio Magdalena, en su trayectos a los puertos fluviales localizados al sur de Barranquilla.

a ver a ver eso no es sino para robar al estado colombiano, por que! primero el puente que esta construido sirve todavia y es relativamente nuevo, segundo para que hacer uno con 4 carriles si se puede hacer de 6 para tombarlo en un futuro, tercero, porqué mas bien no se adaptan terrenos al otro lado del río en el departamento de magdalena para disseñar el supñerpuerto ----ahhh yo creo que esto no lo hacen para que queden mas recursos al Atlantico (regionalismo barato - y caro para los habitantes), segundo en puerto colombia hay un muelle que hoy es patrimonio decadente de colombia, este era el puerto del norte de colombia, que se lo llevaron para barranquilla para tenerlo mas cerca.

ademas de eso el rio magdalena es el 3 - tercer rio del mundo por aporte de sedimientos al mar (vease esto por deforestacion , mal manejo de cuencas y otros factores), por lo tanto tienen que invertir en dragados permanentes al rio, la vez pasada encayo un barco de panama y no fue por el puente....

seria mas barato, mas factible realizar ese puerto en puerto colombia, igual puerto colombia esta pegado a barranquilla y hace parte de su area metro politana y si contruyan otro puente pero dejen el que esta como un puente alternatico, y sencillamente el puerto de barranquilla dentro de la ciudad dejenlo tambien como alternativo, esto no son sino cosas para ver como sacarle tajadas al estado colombiano.

creo que son razones suficiente para no demoler el puente actual y mas bien buscar realizar un nuevo proyecto pero del puerto.



MMM ps parece que no has viajado entre baq y santa marta, sucede que el puente actual de una sola calzada se quedo muy pequeño, por lo tanto se construira uno no de 4 carriles como dijiste sino de 6 carriles, y 3 veces mas alto que el actual para que pasen barcos mas grandes. eso no es de que se va hacer por que no hay en que gastar la plata si no por que es una necesidad.

Estoy de acuerdo con un puerto en puerto colombia, por otro lado que el magdalena no haga puerto del otro lado no es problema del atlantico si no del magdalena.
o.
y bueno respecto a tumbar el actual puente creo que seria mas por razones de que para que hacer un puente mas alto y dejar el actual que es muy bajo, ademas que ver una gran obra como el nuevo puente al lado del feo pumarejo ps:nuts: se veria bastante raro

La importancia del puerto de Barranquilla en la desembocadura del rió Magdalena, es la conectividad que ofrece el rió con el interior del país, el transporte es mas económico.
Acá en Colombia no se le ha dado la importancia que se merece el hecho de tener un puerto rió-mar, como si ha sucedido en ciudades como New York (río Hudson ), honk kong (Rio Pearl ), Londres (río Támesis), Rotterdam (río Rotte conexión con el Mar del Norte) o Buenos Aires ( margen derecha del Río de la Plata).
Puedo seguir enumerando a los mejores puertos del mundo y sus características son la de estar ubicados cerca a la desembocadura de un río con el mar.
Colombia olvido esta situación y prácticamente se cerro al mundo y se centralizo de manera que el país se fue quedando, gracias a Dios ya el gobierno se ha dado cuenta que el mundo se esta globalizando y esta tomando las medidas para poder competir y vender y la única manera es invertir en los puertos como el de Barranquilla que ofrece conectividad del centro del país con el mundo exterior a través de su río.

Y ojala que nos salgan con algo serio. Como lo que quilla necesita.

en que quedo este proyecto?

Y ojala que nos salgan con algo serio. Como lo que quilla necesita.


Ummm yo creo que por el momento se queda asi, hace poquito le metieron algunos buenos millones en reparaciones y mantenimiento, aunque para mi es mejor que lo dejen y lo mejoren o lo modifiquen para dejar que barcos mas grandes pasan, aunque si estoy de acuerdo que se contruya una mas moderno y amplio en otro sectro y dejar el actual como secundario

uy aunke es dificl como modificarle para que quede mas alto. Preferiria ke se hiciera uno nuevo, por lo ke dice tambien jorge5r, ya esta quedadno pequeño para el flujo de vehiculos. Es necesario incrementar el numero de carriles de ese paso tan importante..

La costa quedara interconectada por una carretera a doble calzada con separador y el puente no cumple con esos requerimientos y se convertiría en un cuello de botella, esa es otra de las razones para ampliarlo.
Esta semana que paso, estuvo el viceministro de transporte en Barranquilla y hablo del proyecto, dijo que esta andando y que se espera que antes de terminar el año este todo definido para su construcción.
Los amigos que piensen que hacer un nuevo puente es despilfarrar plata, están equivocados, hay que pensar en grande y no ponernos a ahorrar no se que, mientras que la mayoría de los dineros e inversión se la llevan para el interior, por favor, nosotros como costeños tenemos que apoyar este tipo de obras así como el túnel que se construirá en Cartagena, necesitamos obras grandes a futuro para el beneficio y desarrollo de nosotros mismos. Necesitamos una gran autopista con varios carriles que nos sirva de interconeccion de toda la region desde la Guajira hasta Panama.

cierto, esta es una obra q no solo debe interesar a lo barranquilleros, su ejecución nos afecta a todos como caribeños, es mas es una obra q a la larga afecta a todo el país, y no por estar en Barranquilla se debe pensar q solo atañe a esta ciudad.

para kuando empiezan kon esta obra?

6 Mil 500 Millones Invertidos en Obras de Refacción del Puente Pumarejo
http://img153.imageshack.us/img153/3874/libertinajehl5.jpg (http://imageshack.us)

El director seccional de Invías, Luigi Pugliese confirmó que están casi listas las obras de refacción que se adelantan en el Puente Pumarejo.
Expresó que la inversión total para estas obras está por el orden de los 6.500 millones de pesos, de los cuales 386 millones son para interventoría.

Comentó que estos trabajos de mantenimiento comenzaron hace un año y que incluyen la reparacion total de la estructura y superestructura del puente. Se han reparado vigas, losas, estribos, fisura y sellos de junta y están pendientes algunos detalles. Participaron más de 120 hombres durante un año. La labor más importante se concentró en el mantenimiento de las pilas, restitución de acero de refuerzo , zapatas y pilotes mediante reparación de las mismas y aplicación de relleno epóxico marino para garantizar su durabilidad.

‘Hemos recuperado todo lo que es el Puente Pumarejo y no hemos tenido restricción de tráfico’, expresó el doctor Pugliese.
Con este arreglo, se prevé que el puente esté en óptimas condiciones por 30 años más. De no hacer estos arreglos Pugliese afirmó que la estructura del puente se hubiera deteriorado más con consecuencias graves.

El director seccional de Invías recordó que el Ministro de Transporte no ha definido la construcción de un nuevo puente como se esperaba, con mayor altura y que ahora lo que se ha propuesto es hacer el puente más ancho, con doble calzada o reforzando y aumentando la capacidad del actual construyendo un segundo piso. El nuevo puente hacia parte de la concesion Rutas de las Americas. De cualquier forma obras del puente se integrarían a la concesión Ruta de las Américas.

El peso máximo permitido en las carreteras y el puente es de 52 toneladas. El puente tiene una longitud de 1499 metros.

Que Imagen Tan Bonita.. Con Ese Atardecer!!!!

http://i299.photobucket.com/albums/mm320/fabriziocg79/pumarejo330.jpg
El ingeniero, Juan Carlos Araújo, muestra el renovado Puente Pumarejo, trabajos con los cuales se amplía su vida útil.

El puente, que a nivel nacional se le conoce como Pumarejo, quedó como si hubiera pasado por el quirófano de un cirujano plástico: nuevo y resplandeciente.

Desde su inauguración en 1974, es la primera vez que es sometido a un riguroso trabajo de mantenimiento preventivo y correctivo, obras en las que participaron más de 120 hombres durante un año.

La intervención del puente se logró gracias a la firma de un convenio interadministrativo entre el Instituto Nacional de Vías y el Fondo Financiero de Proyectos de Desarrollo-Fonade-, invirtiendo recursos por el orden de los 6. 500 millones de pesos.

El paciente de 34 años, venía sufriendo de corrosión en los elementos que soportan la estructura donde existían problemas de agrietamientos y fisuras, acero estructural a la intemperie, desgaste del concreto producido por acción de la naturaleza.

Miguel García Mulford, director de obras de la firma contratista Noarco S. A., explicó que el paciente que hoy está rejuvenecido, tenía en algunos puntos corrosión crónica y al resto de la estructura se le aplicaron unos productos químicos especiales para detener su deterioro.

Para efectos de las reparaciones respectivas, se realizaron labores de escarificación, reparcheo, recubrimiento acrílico, impermeabilización de las zonas deterioradas, limpieza con chorros de agua y de arena, restitución de acero de refuerzo.

La labor más importante en opinión de García, se concentró en el mantenimiento de las pilas, zapatas y pilotes mediante reparación de las mismas y aplicación de relleno epóxico marino para garantizar su durabilidad.

Desde su construcción, no se le había hecho mantenimiento al puente, por eso la firma contratista recomendó al Invías que se le haga un monitoreo permanente o una inspección minuciosa cada dos años para ver como progresa. Con la ‘cirugía’ la vida útil del ‘paciente’ se aumenta de 30 a 50 años.

El Gobierno Nacional no ha definido todavía si se construye un nuevo puente, muchos han propuesto el reforzamiento del actual y aumentar su capacidad construyendo un segundo piso.

El puente nuevo hacía parte de la concesión Ruta de las Américas. Su costo sería de 400 mil millones de pesos, pero el Invías no cuenta con esos recursos.

Juan Gabriel Verón Zea, secretario general técnico del Invías, cree que las obras realizadas son de calidad, si se tiene en cuenta que la firma constructora utilizó las últimas tecnologías para mejoramiento de la estructura.

El funcionario dio a la ciudadanía un parte de tranquilidad porque el puente durará muchos años más. Solo queda pendiente la viga cajón que si bien es cierto no representa ningún peligro, los trabajos son necesarios para conservación y consentimiento del puente.

LIMITES DE VELOCIDAD. El Invías entrará en conversaciones con la Policía de Carreteras, para que realice controles relacionados con los límites de velocidad y el peso de los vehículos que transitan por el puente.

El peso máximo permitido en las carreteras es de 52 toneladas. El propósito es cuidar el puente que hoy luce como nuevo con las labores de mantenimiento y reposición de elementos como barandas metálicas, columnetas de barandas y rehabilitación de andenes y sardineles.

CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE

La construcción del puente Laureano Gómez se inició en 1970 durante el gobierno de Carlos Lleras Restrepo con el diseño realizado por las firmas Ingetec de Colombia y Tams de Nueva York y su construcción la ejecutó el consorcio de las empresas Cuellar Serrano Gómez de Colombia y la empresa Lodigrani de Italia. Su inauguración se realizó en 1974 durante la presidencia de Misael Pastrana Borrero.

El puente tiene una longitud de 1499 metros.

En que va este proyecto ? al fin si habra puente nuevo o solo refacciones del actual ?

En que va este proyecto ? al fin si habra puente nuevo o solo refacciones del actual ?
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De acuerdo al anterior articulo, en uno de sus apartes, dice:
" El director seccional de Invías recordó que el Ministro de Transporte no ha definido la construcción de un nuevo puente como se esperaba, con mayor altura y que ahora lo que se ha propuesto es hacer el puente más ancho, con doble calzada o reforzando y aumentando la capacidad del actual construyendo un segundo piso"... pues parece que no va !

que gente pa bruta....de que carajos sirve hacerlo con doble calzada si no se está haciendo la obra que permitiria el paso de grandes buques con mayor altura???...que hagan uno nuevo con todos los jueguetes de una puta vez, que nos sirva para muchiisiisisimos años y que no condicione el paso de los barcos por su altura. Ademas, por que algunas personas plantean el construir un puente nuevo y dejar el actual como "recuerdo", acaso por construir uno nuevo, el actual se volverá mas alto y dejará pasar a los barcos altos por obra y gracia del Espiritu Santo???..a ver señores hay que pensar...no decir las cosas a la ligera...

Saludos a todos los barranquilleros y costeños pujantes, emprendedores y hacedores de buenas ideas para la costa.

pero la construccion del nuevo puente es de alrebedor de 400.000 millones, y esto se va a ser siempre y cuando se realizen las obras corresponndientes a la Ruta de las Americas, pues eso tengo entendido... y si queremos progresar, deberian tumbar ese puente y que solo quede para el recuerdo el comienzo, el final y el centro.. pues es evidente que el puerto de Barranquilla Necesita Expandirse Para Poder Enviar Y Recibir Mercancia Mas Agilmente.. Saludos para todos..

estoy contigo tocayo

No entiendo... pero si la discusion toda era porque el Pumarejo era muy bajo y limitaba la entrada de barcos de gran calado... ahora le gastan algunos millones y depues? Ni que hagan un nuevo punte de 16 carriles para la Ruta de Las Americas (alucino), de la misma manera este puente será un obstáculo para la navegación. O és que no entendi nada...

El objetivo principal de todo, es que se aumente la altura del puente para dejar pasar a buques de gran altura. De ahi que la unica opcion factible seria la construccion de un nuevo puente, porque ni modo de modificar el actual para que sea mas alto.

Si van a dizque a ponerle otros dos carriles al actual...da la misma ******...pa que perder esa plata construyendo otros dos carriles si la altura sigue siendo la misma???

Dejemonos de huevonadas y aceptemos que lo unico que le serviria a la economia de Barranquilla y del resto del pais, es la construccion de un nuevo puente, mas alto y de una puta vez con 4 carriles. Punto.

Falta de vision de nuestros politicos:ohno:
Igual la platica que se invirtio en el actual puente no se puede botar.

Yo creo tambien que otras de las opciones es modificar el puente para hacerlo abatible en su centro y permitor el paso de barcos grandes, aunque a largo plazo laopcion definitiva es un nuevo puente,mas alt y con mas carriles.

No se si suene muy descachado pero la mejor solucion si por el rio van a pasar buques mas grandes pues que hagan un tunel !!! :lol::lol: y se van a ahorrar molestias de que van a existir buques mas grandes por siempre....de todas maneras no se cual es la profundidad del magdalena a su paso por barranquilla y si depronto es mas costosa la construccion de un tunel que de un puente

Que paso con este proyecto que le daria mayor importancia a nuestro gran rio Magdalena