Il nuovo Aeroporto-città veneziano di Gehry

[Nicux]

S - T - U - P - E - N - D - O

Marco Polo City conquista Roma: "Questo è il futuro, avrete i fondi"

Venezia, il ministro Bianchi promuove il maxi progetto di Gehry

VENEZIA Alla fine la grande city del Marco Polo conquista anche il ministro ai trasporti. "C'è una visione alta delle cose, uno sguardo sui prossimi venti anni che è ciò che è mancato in questo paese: la capacità di pensare in grande al futuro", dice Alessandro Bianchi.
Il presidente dell'ENAC, Vito Riggio parla di "Venezia, caso di eccellenza", mettendo Save come esempio da seguire per le altre società aeroportuali, soprattutto per quella che chiama "privatizzazione reale".
Dalla due giorni degli Stati Generali Enrico Marchi esce ancora più convinto che la strada intrapresa è quella giusta.
E che porterà il Marco Polo a diventare da semplice scalo a "nodo di traffico" come ha spiegato il progettista del master plan Giulio De Carli con la stazione della TAV e della Metropolitana di Superficie sotto i check in.

La Promessa - Il presidente della società che gestisce lo scalo veneziano potrà contare sulla pace ritrovata con gli enti locali (ne è prova la dichiarazione dell'assessore comunale alla pianificazione strategica Laura Fincato quando dice che "è cambiato il clima, e adesso possiamo discutere e concertare") e sull'appoggio del ministro ai Trasporti.
Perché se è vero che i finanziamenti a pioggia non ci sono più e senza soldi la Marco Polo City resterà sulla carta, è anche vero che il ministro spalanca la porta a Save quando dice "che un buon progetto potrà essere sostenuto a scapito di altri". "E a me questo sembra un buon progetto, senza considerare il fatto che Venezia può contare su una carica simbolica enorme".

Il Piano - L'incognita sui collegamenti rimane, ma da ieri Enrico Marchi potrà guardare con più fiducia alla grande City con la porta d'acqua firmata Frank O. Gehry, la nuova sede del casinò, un terminal da 130 mila metri quadrati di superficie integrata con la stazione dell'alta capacità e della metropolitana. E ancora: lo stadio, centri direzionali, commerciali, quancuno spinge anche per la Fiera ("Sarebbe importante per il Nord Est, attirerebbe gli investitori esteri", spiega Andrea Olivi ad di PadovaFiere) e la seconda pista lunga 2,3 chilometri, al di là della Triestina a meno di due kilometri dall'esistente.
La parola d'ordine però dovrà essere concertazione.
Lo dice per prima l'assessore Fincato: "Facciamo la programmazione insieme prevedendo spazi di libertà per l'espansione ma non si dica che quello è il progetto: la libertà va concertata.
Lo ribadisce il ministro: "Il rapporto con le comunità è indispensabile, non vogliamo un'altra val di Susa", dice pensando agli abitanti già in allarme per la seconda pista.

La Nuova Porta- Un investimento, quello di Save, di 300 milioni di euro, di cui 100 solo per la porta d'acqua di Frank O. Gehry. Fu chiamato da Gianni Pellicani, il progetto è fermo da qualche anno e non a caso il progettista canadese agli amici più vicini non perde l'occasione di chiedere quando partiranno i lavori.
"E' il sogno di ogni architetto costruire a Venezia, il mio lo sto realizzando", ha detto ieri nel messaggio filmato inviato a Venezia per gli Stati Generali.
Sarà la marcia in più del Marco Polo se anche il ministro tesse le lodi di Gehry, parla di "valore aggiunto" e sottolinea gli aspetti innovativi del progetto SAVE.
Dall'aeroporto inteso come motore di sviluppo, a centro intermodale, fino a "farsi città".
"L'aeroporto - spiega Bianchi - non è più un centro di passaggio, ma richiama in se funzioni urbane creando un ambiente di vita per i cittadini".
In sostanza una city con una grande capacità attrattiva, "che potrà contribuire a ricreare la centralità di Venezia", sottoilnea il presidente della Camera di Commercio di Venezia Massimo Albonetti. "Non c'è più tempo da perdere, il tempo dei provincialismi è finito: la politica deve decidere di usare il leone di San Marco per integrare il sistema in modo diverso".

[fabrik]

pics?

[Nicux]

Les voilà, ma ce ne son pochi in giro per il Web.

http://www.turismovenezia.it/leo/pdf/Gehry.pdf
http://www.architetturaamica.it/italiancontemporary/veniceairport/veniceairport001.html

@fabrik: non mi piace la tua signature su Torino, povera Falchi e consorte :nono:

[Sampei]

WOW! Mirabile! Ma che bello... complimenti!

http://www.architetturaamica.it/italiancontemporary/veniceairport/immvenice/gehryvenice03.JPG

:eek2:

[s4Sco[86]]

Gehry è un grande basta vedere il museo a bilbao..


magari lo portassero a Catania LOL

[Rhoy]

si stupendo, una Meraviglia ma vedrà mai la luce?

[edo-padova]

belloooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo !!!!!

[cesco_82]

come si diceva nel topic su Las bodegas Marqués de Riscal, Gehry si autocita un pò troppo, e anche qui non è stato da meno.
In queso caso però devo dire che la scelta mi sembra più appropriata (anche se mi piacerebbe sapere com'è l'intorno del luogo dove si dovrebbe costruire) ad esempio perchè l'accostamento delle onde artificiali dell'edificio con quelle naturali dell'acqua fa un certo effetto...o comunque anche il solo riflettersi nel mare dà un bell'impatto scenografico.

[pampero]

a me me piasce

[Rhoy]

http://www.turismovenezia.it/leo/pdf/Gehry.pdf

estrapolando i rendering..

http://i10.tinypic.com/4h7rd60.jpg

http://i10.tinypic.com/2pyztsl.jpg

http://i9.tinypic.com/2jbnyhe.jpg

http://i9.tinypic.com/2uqzqqo.jpg

[Nicux]

è molto e molto bello. E sono sicuro che lo realizzeranno, l'incontro tra il ministro e l'assessore Fincato e i vertici di Save è stato molto positivo.

[Rhoy]

Sperema.. un'intervento del genere a Venezia vorrebbe dire riportarla nel mondo contemporaneo e non lasciarla a se stessa e al suo passato.

[cesco_82]

Sperema.. un'intervento del genere a Venezia vorrebbe dire riportarla nel mondo contemporaneo e non lasciarla a se stessa e al suo passato.

straquoto

[Sonic from Padova]

A me piace molto il progetto.
E comunque dire che Gehry sia monotono, beh, non è per dire, ma si dovrebbe dire che praticamente TUTTI gli architetti sono monotoni, come Zara Hadid, Renzo Piano, Fuksas o Libeskind....o anche Gregotti :)
Gli architetti importano nelle costruzioni il loro stile a mio parere, che può piacere o meno, a me quello di Gehry comunque attizza molto :)

[cesco_82]

anche da ignorante (e io he architetto non sono, lo sono) ad occhio però riesco a capire che il Guggenheim di Bilbao e il progetto per Venezia sono di Gehry, oppure che il MACBA di Barcellona e l'Ara Pacis di Roma sono di Meier...mi risulta però un pò più difficile associare alla stessa persona l'Auditorium di Roma, il centre Pompidou e il nuovo progetto per Sesto San Giovanni...
In ogni caso non gliene faccio un merito, è semplicemente un'osservazione.

[Alter-Ego]

credo che Venezia meriti un'opera del genere :) bello davvero

[Pavlvs]

Troppo bello, non lo faranno mai.
Volete che non esca fuori qualche forsennato a protestare che Venezia sprofonda se fanno un aeroporto così?

[Nicux]

Per la cronaca, l'aeroporto di Venezia non è a Venezia, ma a Tessera, un posto dove fino a pochi anni prima della costruzione dell'aeroporto a mio avviso si praticava il cannibalismo.
Casomai ci saranno gli autoctoni che si lamentano per il rumore..
E allora spero ci sia qualcuno a spiegar loro della Tav e della Metro Regionale di cui potranno usufruire in cambio di qualche decollo in più!

[cristianocani]

Comunque queste immagini sono in giro in internet ormai da qualche anno... che ci voglia un decennio (come per il centro di Nola di Renzo Piano) per vedere almeno il cantiere aperto??? Staremo a vedere.....

[andrea_noale]

speriamo meno di un decennio!sarebbe un'opera davvero interessante!!!!!!!!!!

[TohrAlkimista]

Troppo Troppo Troppo bello......per essere realizzato in Italia...

[Annibale]

Wow! Sembra un buon progetto, giustamente incentrato sulla darsena coperta e l'imbarcadero. Davvero speriamo lo facciano... non sarebbe affatto male arrivare in aereo e poi prendere la barca per Venezia! (Anche se io probabilmente non andro mai a Venezia in aereo...)

[A l e x]

http://digilander.libero.it/curiosity03/immagini/aeroporto2.gif

Ecco il progetto complessivo, comprendente anche la sublagunare diretta all'arsenale di Venezia. Gli abitanti di Tessèra è verosimile che protesteranno, dato che la nuova pista verrà costruita SOPRA il loro ameno paesino :tongue:

Qualcuno ha proposto, a fianco del raccordo autostradale, la costruzione di un CBD in piena regola, a cui vanno aggiunti i progetti del nuovo stadio, del nuovo casinò, e forse una nuova fiera.

A mio parere è un progetto fan-ta-sti-co, altro che quella baggianata di VenetoCity, ma ovviamente non lo faranno mai, e la colpa non sarà nemmeno dei soliti eco-pazzoidi turbati dall'impatto del progetto sul flusso migratorio delle lontre selvatiche, quanto nel complesso della solita miopia tutta italiana che ci impedisce di fare qualunque cosa di grande che valga minimamente la pena fare.

Confesso comunque che mi ha stupito piacevolmente l'appoggio del ministro Bianchi al progetto. Da uno come lui non me aspettavo, davvero.

[Annibale]

Mmmh, è proprio necessario fare sparire un paese?

[Annibale]

Cioè voglio dire, servono proprio tre piste a Venezia?

[Sonic from Padova]

Venezia Marco Polo é uno degli aeroporti più trafficati del paese con quasi 7 milioni di passeggeri l'anno, in continua crescita.
Io penso che comunque sia sufficiente anche una seconda pista. Inoltre c'era comunque la possibilità di realizzarla sempre vicino alla laguna, cè molto spazio libero (e meno abitanti da sfrattare, dato che le case o sono abbandonate o comunque sono abitate da pochissime persone).

[Sirako]

In effetti Linate con 9 ml di passeggeri regge bene con 1 sola pista, anche se 2 sarebbero l'ideale. arrivare a 3 a Venezia è forse troppo...credo che 2 bastino.

[A l e x]

Venezia Marco Polo é uno degli aeroporti più trafficati del paese con quasi 7 milioni di passeggeri l'anno, in continua crescita.
Io penso che comunque sia sufficiente anche una seconda pista. Inoltre c'era comunque la possibilità di realizzarla sempre vicino alla laguna, cè molto spazio libero (e meno abitanti da sfrattare, dato che le case o sono abbandonate o comunque sono abitate da pochissime persone).

Beh, non sarebbe male comunque comprare i terreni per l'espansione completa, non sia mai che qualche buontempone progetti qualche decina di palazzoni bloccando ogni sviluppo futuro. In quanto all'ipotesi di costruire la seconda pista ai margini della laguna mi pare che sia stata bocciata perché ritenuta troppo invasiva per il sistema lagunare, mentre l'altra sorgendo su una zona di campagna (quasi) disabitata avrebbe un impatto molto minore.

Questi sono le conseguenze negative ipotizzate dal WWF di Venezia:

1. delocalizzazione abitato di Cà Noghera ca. 500 abitanti, abitazioni n. 56 unità; attività produttive n. 25 unità; mista produttiva/annessa residenza: 70 unità. Trattasi di complessivi 236.000 mc di edificato;
2. perdita di zone, attualmente ad uso agricolo, che verrebbero urbanizzate e cementificate con conseguente rischio idraulico;
3. spostamento del corso del Dese o intubamento (portata 35 mc/s);
4. interramento dei canali di bonifica;
5. compromissione qualità di vita di Tessera (1800 abitanti) per effetto inquinamento acustico ed atmosferico
6. compromissione area archeologica di Altino e sito della via Annia
7. necessità dello spostamento Stadio e Casinò e quindi nuova Variante e ridisegno di tutta la viabilità e del trasporto pubblico.


Insomma questi se dovessero scrivere la ricetta per la Frittata: perdita irreversibile di almeno due uova; necessità di ridefinire l'assetto del frigo; pericolo di contaminazione da gas dell'intera cucina durante la cottura; grave problema dello smaltimento dei gusci e del lavaggio della pentola, per cui ad oggi non è ancora stata indicata una soluzione soddisfacente.

A parte gli scherzi l'unico punto serio sul quale occorre riflettere è proprio quello dello sgombero degli abitanti. Non trattandosi di un paese, ma di alcune case sparse, non si andrebbe a cancellare l'identità di un paese, ma ciò non toglie che perdere la propria casa non è mai divertente né piacevole. La soluzione secondo me sta nell'offrire, ad esempio, una partecipazione azionaria della società che gestisce l'aeroporto agli "sfrattati", oltre a un mucchio di soldi.

[Sonic from Padova]

Si é vero che sarebbe meglio comprare prima per fare dopo. Però credo che ora come ora la società non abbia abbastanza soldi per fare il tutto. Questo per me.

Per quanto riguarda gli sfratti, beh, é sempre spiacevole lasciare la propria casa.
Ma credo che con un pò di organizzazione si possa fare tutto.
Magari il comune di Venezia si può impegnare a cedere delle proprie case "comunali" e darle direttamente a coloro che vengono sfrattati. Alloggi Ater insomma.

Il problema delle lottizzazioni andrebbe approfondito. Spesso si costruiscono case o palazzi nuovi, e magari 10 anni dopo le devono buttare giu per costruirci qualcosa o per fare un'infrastruttura.
Vedi il caso di Padova Est. C'era una casa pressochè nuova a Padova Est che dopo appena 6 anni é stata buttata giu per fare l'Ikea e il park.
Adesso questo dipende dalle autorità locali. Devono evitare nuove lottizzazioni a casaccio e alla "cazzo di cane" come fanno bene qua nel Veneto, cioè costruire dovunque senza darne un senso.
Questo dipende dalle intenzioni della società che gestisce Marco Polo; se é veramente intenzionata a fare un investimento del genere ci penserà subito.
Se non lo farà vuol dire che non gliene fotte niente e che l'aeroporto può andare bene cosi com'è per ancora un bel po di anni.

[TohrAlkimista]

In effetti Linate con 9 ml di passeggeri regge bene con 1 sola pista, anche se 2 sarebbero l'ideale. arrivare a 3 a Venezia è forse troppo...credo che 2 bastino.

beh bisogna dire che Linate stava per scoppiare...poi fortunatamente hanno costruito il Terminal1 di Malpensa...1 sola pista è sempre stata stretta!

poi altra cosa fondamentale, il Marco Polo penso proprio che abbia ambizioni maggiori di quelle di Linate, cioè lo sviluppo del traffico intercontinentale, cosa sconosciuta a Linate.

Perciò, dati i presupposti, penso proprio che 2 piste siano più che sufficienti!

[markcode]

davvero un progetto notevole...

[dolphin82]

beh questo progetto c'era già 4 anni fa alla Biennale di Venezia...

[Nicux]

Peraltro non so... cancellate pure la scritta "sublagunare". Non la faranno mai quella.

[Wilhem275]

Incredibile! C'e' gia' incastrata la ferrovia ideale per il mio progetto di trasporto ferroviario mestrino! Qualcuno ha cervello lassu'...

[Sampei]

Lanciato il bando per la realizzazione del complesso, che dovrebbe sorgere nei pressi dello scalo veneziano.

Un hotel da 350 camere, almeno a 4 stelle, con un centro congressi ed un molo per vaporetti per un collegamento diretto con Venezia senza passare per il nodo di Mestre: è questo il progetto di Save, la società di gestione dello scalo veneziano, che annuncerà a settembre il nome dell'azienda vincitrice del bando per la sua realizzazione.
Il complesso dovrebbe chiamarsi Venice Gateway Project, e sorgere vicino allo scalo. Il progetto è ideato da Frank Gehry. Il costo si aggira sui 130 mln di euro. Il termine per le manifestazioni di interesse al bando è stato fissato per il prossimo 21 maggio.

Fonte: Guidaviaggi

[XXWog]

non capisco una cosa... facciamo fatica a far decollare un secondo hub in Italia, vengono fatte leggi per il riordino aeroportuale e poi viene concesso a Venezia un possibile sviluppo per sopportare fino a 41 m di passeggeri? Mi sembra schizofrenia pura!
Non dimentichiamo che Venezia raggiunge 7 m di pax perchè, oltre che essere l'aeroporto di riferimento per il nord est, ha un grande flusso turistico... che però non è illimitato perchè la stessa Venezia ha dei limiti "strutturali"... vedo difficile una grande crescita dello scalo...

detto ciò il progetto di Gehry è molto bello! :)

[edo-padova]

non capisco una cosa... facciamo fatica a far decollare un secondo hub in Italia, vengono fatte leggi per il riordino aeroportuale e poi viene concesso a Venezia un possibile sviluppo per sopportare fino a 41 m di passeggeri? Mi sembra schizofrenia pura!
Non dimentichiamo che Venezia raggiunge 7 m di pax perchè, oltre che essere l'aeroporto di riferimento per il nord est, ha un grande flusso turistico... che però non è illimitato perchè la stessa Venezia ha dei limiti "strutturali"... vedo difficile una grande crescita dello scalo...

detto ciò il progetto di Gehry è molto bello! :)

Fino a quando Malpensa e Fiumicino non saranno collegate DIRETTAMENTE con la TAV , la parte Nord-Est dell'Italia (che comprende anche Slovenia ,parte della Croazia e della Carinzia) risulta non efficacemente collegata con i grandi hubs Italiani ..questo e' il principale motivo per il quale il polo Veneziano (Venezia+Treviso) risulta il terzo polo aeroportuale Italiano dopo Milano (malpensa-linate,Orio) e Roma (Fiumicino e Ciampino)

[cd]

Hola sabeis cuantos pasajeros pondran viajar por el aeropuerto de citta en un año?.
Grazie.

[edo-padova]

Hola sabeis cuantos pasajeros pondran viajar por el aeropuerto de citta en un año?.
Grazie.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=446748

[cd]

^^ Grazie

[TohrAlkimista]

no ragazzi, ma seriamente il progetto di Gehry andrà in porto?!? ma è pazzesco!??!??!! :eek2: :eek2:

[Nicux]

Sì con i dovuti ritocchi.

Tipo la sublagunare che MAI SI FARA', stanne certo buon Tohr.
E tipo la STAZIONE TAV. La Tav (già pronta tra Pd e Ve) la vedo difficilmente espandibile ad EST.. secondo me non la porteranno mai a Trieste e pertanto neanche all'aeroporto.

[TohrAlkimista]

ah........ -__-°°°

allora quello che c'era di bello non c'è più...:no:

[Nicux]

^^

Mira che son solo mie supposizioni. Magari faranno prima la TAV che tutto il progetto di Gehry per l'aerostazione.
Ma con i ritmi lenti ed i fondi INESISTENTI che arrivano in Veneto... hai voglia di aspettare...

Per l'aeroporto stanno ancora pensando ad un Treno NORMALE, binari da farci passare vicino, dato che non ce ne sono.

a) Non fanno nulla.
b) Stendono due binari
c) Quattro binari (Reg+TAV)

[TohrAlkimista]

cheppalle... vabbè forse quando avrò 80anni si vedrà qualcosa...:(

[edo-padova]

Sì con i dovuti ritocchi.

Tipo la sublagunare che MAI SI FARA', stanne certo buon Tohr.
E tipo la STAZIONE TAV. La Tav (già pronta tra Pd e Ve) la vedo difficilmente espandibile ad EST.. secondo me non la porteranno mai a Trieste e pertanto neanche all'aeroporto.

certo che si fara' la TAV fra ve e ts .. altrimenti come si fa ad arrivare a KIEV (corridoio 5)

[Nicux]

^^

Sì ma non c'e ancora il progetto! Si farà sì, il quando però un po' mi preoccupa :)

[Grafo84]

ottimismo,e magari smettiamola di dire sempre con i tempi Italiani..questo luoghi comuni vanno distrutti....VENEZIA CE LA FARa'?

[TohrAlkimista]

^^ok, l'articolo non c'entra col progetto Gehry, ma lo prendo come il 3d ufficiale dell'aeroporto di Venezia, perciò:



Da luglio transfer Emirates in motoscafo dallo scalo di Venezia


Dal primo luglio, data in cui Emirates volerà per la prima volta da Dubai a Venezia, la compagnia aerea lancerà il servizio transfer da e per l'aeroporto, effettuato con un motoscafo-limousine dedicato. Così come Emirates è la prima compagnia in Italia ad offrire un servizio di autista da e per i più importanti aeroporti italiani, oggi è anche il primo vettore al mondo ad offrire il servizio limousine con motoscafo a Venezia. La limousine-motoscafo di Emirates sarà disponibile per i passeggeri della First e Business class in arrivo o in partenza da Venezia. I passeggeri saranno accolti - a bordo del motoscafo stile Riva, parzialmente coperto ed equipaggiato con i migliori comfort - su un pontile dedicato nei pressi dell'Aeroporto Internazionale di Venezia, da dove potranno raggiungere la loro abitazione o l'hotel per il soggiorno nella città lagunare. Emorates volerà da Dubai a Venezia, con servizio no-stop, inizialmente cinque giorni alla settimana, per raggiungere frequenza giornaliera da settembre

[Nicux]

ottimismo,e magari smettiamola di dire sempre con i tempi Italiani..questo luoghi comuni vanno distrutti....VENEZIA CE LA FARa'?

Non siamo in questo forum per sognare ad occhi aperti. Si parla di fatti, di realtà nuda e cruda, di verghiana verità!

Ti propongo di farti un giro per i vari thread e dare un'occhiata per meglio comprendere il significato di "tempi italiani". Purtroppo per molteplici motivi in questo paese le infrastrutture sono sempre relegate non in secondo, ma in QUINTO piano.
E mentre all'estero si realizza incessantemente, qui gioiamo per l'inaugurazione di un tram da 10 kilometri o per l'apertura di una fermata metropolitana di un treno che ferma sì e no 10 volte al dì.

Io sono il primo a sperare che si realizzi il progetto, che la tav tagli il Nordest e lo colleghi a città come Milano e Roma in sempre minor tempo.
Scrivo e leggo qui per sapere come vanno le cose e capire il perché intrinseco della lentezza dei vari lavori. E che nella mia regione, il Veneto, neanche ce la passiamo molto male.
Se vivessi altrove, probabilmente, mi sparerei (iperbolicamente, non si sa mai) un colpo in mezzo agli occhi.

[Rhoy]

Novità?

[edo-padova]

Novità?


nessuna che io sappia ,
comunque ecco il link della pagina del progetto Venice Gateway

http://www.veniceairport.it/page/save/venicegateway?m=4540205

[Rhoy]

^^
perfetto, grazie ;)

[Rhoy]

Trovato

[Transfert]

Trovato

trovato cosa?

[Rhoy]

E' un segreto..http://www.mysmiley.net/imgs/smile/rolleye/rolleye0013.gif

[gf9]

http://img211.imageshack.us/img211/1649/17ld4.png
Il Mestre

[Paxromana]

Certo quel "Gary".....:lol:

[SiLvEr@SSC]

Certo quel "Gary".....:lol:

...il bello è che viene ripetuto più volte ,anche all'interno dell'articolo ehhehe, altrimenti si potrebbe pensare ad una semplice svista :bash: :bash:

[Donkeykong]

io confido nello scatolotto qualunque. senza offesa per GEHRY ma lo inizio a trovare pesante e ripetitivo.

[edo-padova]

io confido nello scatolotto qualunque. senza offesa per GEHRY ma lo inizio a trovare pesante e ripetitivo.


:bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash:

stai scherzando ????????????? uno scatolone ?????????????

non e' un progetto qualunque , non e' la costruzione dell'aerostazione (esiste gia') e' l'accesso monumentale ad una citta' unica AL MONDO .....non puo' essere un banale scatolone ...

[SiLvEr@SSC]

...concordo con edo-padova ;)

[Tzaziky]

http://i29.tinypic.com/16ldaaq.jpg

[-=eko=-]

^^^

Che uno atterri a Venezia per andare a vedere l'EXPO a Milano... mi pare na cavolata.Secondo me Cacciari non va oltre il suo campanile...

[Shezan]

ma questo progetto prenderà forma o no???

[gf9]

^^
Entro giugno si deciderà...speriamo bene!

[gf9]

Il prossimo simbolo della città sarà realizzato in terraferma. É la "Venice Gateway", la Porta d'ingresso tra acqua e terra progettata nell'area accanto all'aeroporto «Marco Polo» di Tessera con un impegno di spesa che approssimativamente - come è stato annunciato - potrebbe essere di circa 130 milioni di euro. E anche ieri Massimo Cacciari nell'incontro con il progettista Frank O. Gehry ha voluto ricordare che, nonostante i primi intoppi, le lungaggini burocratiche e le pastoie amministrative, ora è giunto il momento per redigere il progetto esecutivo della grande operazione poco distante dalla gronda lagunare, ma che servirà non solo come interscambio tra la città d'acqua e quella di terra, ma allo stesso tempo come raccordo tra l'aeroporto, la ferrovia (con l'Alta Velocità e il Sistema ferroviario metropolitano regionale), ma anche con le Autostrade. Sarà una sorta di "cittadella intermodale" per garantire un accesso da nord alla città di Venezia.Ma come sarà questa "Venice Gateway"? Il progetto che vede coinvolti la Regione Veneto, il Comune e la società Save che gestisce l'aeroporto di Tessera vedrà la realizzazione di un grande terminal a forma di vele spiegate al vento quasi a significare un "gesto di accoglienza" alle quali saranno "agganciati" un grande hotel da 350 camere da 26 mila metri quadrati, un centro congressi da duemila posti, una rete di attività collaterali di svago (casinò), ma anche per il turismo d'affari, una darsena da 2500 metri quadrati che consentità l'adozione di un sistema di collegamento tra terraferma e centro storico. Oltre a questo, grande spazio sarà dedicato anche alle "aree sociali" con la realizzazione di una piazza come punto centrale e di riferimento della futura "Porta di Venezia". E in questo modo prenderà sempre più forma quel piano denominato "Quadrante Tessera" che consentirà la realizzazione di una vera e propria "cittadella aeroportuale" che non solo "ingloberà" l'area della "Venice Gateway", ma si espanderà fino a comprendere un nuovo parco, altri alberghi e forse, anchen il tanto atteso stadio di terraferma.

«L'opera di Gehry - ha aggiunto ieri nell'incontro al Teatro Piccolo Arsenale, Massimo Cacciari - è l'opposto dello spettacolo, di ogni facile avanguardismo, è in realtà libertà che si realizza attraverso le difficoltà. Una città che vive e che vuole vivere deve trovare spazio nella contemporaneità, deve avere lo spirito per affrontare le sfide della modernità per non diventare un arcaico museo. Non a caso questa città ha avuto grandi architetture dissimili e dissonanti tra loro, basti pensare alla Loggia del Sansovino e a Palazzo Ducale oppure alle opere del Palladio e quelle di Baldassarre Longhena».

http://www.gazzettino.it/VisualizzaArticolo.php3?Luogo=Venezia&Codice=3906935&Data=2008-9-14&Pagina=2


Il problema sono i soldi (che deve trovare Save).

[blaise.]

^^
si sanno già delle date?
è tra i progetti che mi premono di più:nuts:

[gf9]

Purtroppo niente previsioni.

[Shezan]

speriamo bene...è troppo bello per rinunciarvi !

[gf9]

Da quanto si legge in un articolo di oggi sul corriere è stata individuata l'Ati di imprese (guidata dall Bonatti di Parma) che ha vinto la gara.
L'ostacolo più grande è rappresentato dall'approvazione del progetto da parte della Salvaguardia (non soprintendenza): la commissione Salvaguardia di Venezia deve approvare qualunque cosa venga realizzata a Venezia e in laguna, dal Mose al ponte di Calatrava, dalla porta di Gehry a semplici ristrutturazioni di privati cittadini. Il parere fevorevole non è affatto scontato.

[gf9]

L'articolo completo.

Venice Gateway, Save sceglie Bonatti
http://img362.imageshack.us/img362/5553/10yw9.png
http://img362.imageshack.us/img362/5436/11ne4.png

[gf9]

IL FUTURO
Operazione "Porta di Venezia" di Frank O. Gehry

I dati parlano chiaro. E sono un buon biglietto da vista per spegnere la cinquantesima candelina oggi insieme al Presidente della Repubblica, Giorgio Napolitano. La crisi del turismo internazionale dovuta alle difficoltà economiche non ha colpito l'aeroporto "Marco Polo" di Tessera. Da gennaio ad agosto 2008, il traffico passeggeri nello scalo veneziano, tra arrivi e partenze, ha fatto registrare il transito di quasi cinque milioni di persone, lo stesso che nell'anno precedente nello stesso periodo. Qualche percentuale in più, invece, per il "fratello" del «Marco Polo» di Tessera, lo scalo di San Giuseppe a Treviso. Qui, rispetto al 2007, si è registrato un 14.1 per cento in più con un totale di passeggeri in transito di quasi due milioni di persone. Sommando i due dati complessivamente i passeggeri "ospiti" delle strutture Save sono stati 5 milioni 939 mila (più 2.5 per cento).

Risultati che in qualche modo mettono buon umore, ma le difficoltà non mancano. Ad esempio le lungaggini burocratiche che accompagnano l'ottenimento del nulla osta da parte della Commissione regionale di Salvaguardia che da tempo deve pronunciarsi sul progetto ambizioso del "Venice Gateway", la riorganizzazione e costruzione della "Porta di Venezia" che l'architetto canadese Frank. O. Gehry dovrebbe costruire a Tessera. Il progetto, affidato ad un'associazione temporanea di imprese guidata dalla ditta Bonatti di Parma, prevede due grandi "vele" che abbracciano un grande albergo da 350 stanze, una sala congressi da duemila posti, centri commerciali e direzionali e spazi per attività ricreative (nuovo casinò) e anche il tanto atteso stadio di calcio. «Le prospettive di sviluppo ci sono tutte - sottolinea il presidente dela Save, Enrico Marchi - ma va detto che è ormai più di qualche anno che attendiamo il via libera dalla Commissione di salvaguardia. Noi saremmo pronti per tutto, ma ci manca il nulla osta di questo ente regionale. Per questo chiedo con forza agli enti locali e alle istituzioni, soprattutto Regione, Provincia e Comune di Venezia, di impegnarsi affichè si possa superare al più presto questa "impasse" momentanea. Oltre a questo siamo ancora in attesa delle risposte dell'Enac (Ente nazionale aviazione civile ndr) su un'ipotesi di accordo sul pagamento del valore di mercato residuo qualora Save non riesca ad ottenere il rinnovo della concessione aeroportuale prevista nel 2041. E a cornice abbiamo la grande sfida del "Quadrante di Tessera" che, tra progetto Venice Gateway, alta velocità ferroviaria e sistema metropolitano regionale può fare da volàno per tutto il Nordest».

E sull'aeroporto, in occasione del 50. anniversario del "Marco Polo", è intervenuto anche il presidente della Provincia, Davide Zoggia: «In questo quadro il Marco Polo, e tutto il sistema produttivo ad esso collegato, amplifica il proprio valore strategico perché diviene il centro, la capitale, di una città diffusa nella quale, per esempio, il Porto di Venezia, il sistema fieristico di Padova, l'imprenditoria di Treviso sono elementi diversi dello sviluppo di un'unica grande area metropolitana. Il Marco Polo, quindi, costituisce l'elemento centrale dello sviluppo strategico di un'area particolarmente significativa della nostra Regione e tutti gli attori socio-economici e istituzionali hanno il dovere di accompagnarne la crescita ben consapevoli di quanto da essa dipendano le sorti del nostro territorio».

http://www.gazzettino.it/VisualizzaArticolo.php3?Luogo=Mestre&Codice=3910761&Data=2008-9-18&Pagina=2

[Ipaq]

Ancora ci stanno pensando?

[Shezan]

che ansia 'sto Thread :ohno:

[amxtopgun]

che ansia 'sto Thread :ohno:

:rofl: