http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/4/44/TurkishAirlineslogo.PNG

Turkish Airlines (Turkish Türk Hava Yolları) (THY) is the national airline of Turkey based in Istanbul. It operates a network of scheduled services to Europe, the Middle East, the Far East, North Africa, South Africa and the United States. The airline's main base is Atatürk International Airport (IST), Istanbul, with secondary hubs at Esenboga International Airport (ESB), Ankara, and Sabiha Gokcen International Airport (SAW), Istanbul.

Turkish Airlines has one of the youngest and modern fleet of the world.
It is member of IATA and soon of STAR ALLIANCE.

Sun Express is a daughter company of Turkish Airlines based in Antalya.

FLEET(FILO)

1 x Airbus A310-200
5 x Airbus A310-300
2 x Airbus A319-100
14 x Airbus A320-200
2 x Airbus A321-100
7 x Airbus A321-200
5 x Airbus A330-200
7 x Airbus A340-300
17 x Boeing 737-400
41 x Boeing 737-800
1 x Airbus A310-300F (Freighter)

BOEING 737-800

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/Turkish.b737-800.tc-jgf.arp.jpg/800px-Turkish.b737-800.tc-jgf.arp.jpg

AIRBUS A340-300
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1f/Turkish.a340.arp.750pix.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Turkish_Airlines_-_Boeing_B737-800_%28TC-JFR%29.jpg/800px-Turkish_Airlines_-_Boeing_B737-800_%28TC-JFR%29.jpg

AIRBUS A320-200 with new TULIP-LOGO
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/4/48/Turkish-airlines.jpg/800px-Turkish-airlines.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Turkish.tc-jfn.2.750pix.jpg

http://www.flug-revue.rotor.com/FRHeft/FRH0301/FR0301f1.JPG

http://www.flugzeugposter.de/images/ath/a340-300-turkishairlines-g.jpg

i hope they include in future the new AirBOSS A380 in their fleet :D

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/5/5e/Airbus380JM2.jpg/777px-Airbus380JM2.jpg

http://www.airways.cz/images/novinky/airbus-a380-first-london-heathrow-02.jpg

http://www.lindauer-fly.ch/fotogallerie_gross/Airbus%20380/Airbus%20A380%2007.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2b/1er_vol_de_l%27_A380.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/A380_Reveal_1.jpg/800px-A380_Reveal_1.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Airbus_A380_Interieur.jpg/800px-Airbus_A380_Interieur.jpg

INTERIOR
http://www.airguideonline.com/img/photos/A380interior_fc400.jpg

http://www.aviationboom.com/features/img/A380_interior5.jpg

http://www.airbusa380.com/html/inside/images/07.jpg

http://static.howstuffworks.com/gif/a380-33.jpg

http://www.ljworld.com/photos/2005/01/18/bizJetinside.jpg

vaybee yeni Airbus A380nin icinde BAR,RESTAURANT,YATAK;PLASMA TV,INTERNET,PLAYSTATION
standard olucak

http://service.gmx.net/de/cgi/thumbnail?CUSTOMERNO=29843922&t=de127270380.1161632375.f39ef51a&jobid=&nobg=1&folder=%2FMeine+Bilder%2F&file=CIMG1061%2EJPG&size=999x668

Could you post some interiors of THY planes please !

i hope they include in future the new AirBOSS A380 in their fleet :D

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/5/5e/Airbus380JM2.jpg/777px-Airbus380JM2.jpg

[vaybee yeni Airbus A380nin icinde BAR,RESTAURANT,YATAK;PLASMA TV,INTERNET,PLAYSTATION
standard olucak

http://service.gmx.net/de/cgi/thumbnail?CUSTOMERNO=29843922&t=de127270380.1161632375.f39ef51a&jobid=&nobg=1&folder=%2FMeine+Bilder%2F&file=CIMG1061%2EJPG&size=999x668

is this the giant one?
can it land on any airport?

there was this bigger bridge and bigger plane in the new izmir airport renders

This is a far more accurate representation of THY's fleet:

Airbus A340-300
http://farm1.static.flickr.com/164/433620296_80e6621811.jpg?v=0

Airbus A330-200
http://farm1.static.flickr.com/72/210164491_d6c79208fa.jpg?v=0

Airbus A310-300
http://farm1.static.flickr.com/90/207101073_2a807c61e6.jpg?v=0

Airbus A321
http://farm1.static.flickr.com/108/265911044_e7eb6d22d3.jpg?v=0

Airbus A320
http://farm2.static.flickr.com/1003/528075546_1f406ab0ab.jpg?v=0

Airbus A319
http://farm1.static.flickr.com/96/234070260_e346c64ddb.jpg?v=0

Boeing 737-800
http://farm1.static.flickr.com/122/364825758_a2ba813ef4.jpg?v=0

Boeing 737-400
http://farm1.static.flickr.com/30/67216426_c1da4941a5.jpg?v=0

..and for the record

KTHY


Airbus A321
http://farm1.static.flickr.com/108/288415404_fc19aae93b.jpg?v=0

Boeing 737-800
http://farm1.static.flickr.com/212/496558041_3f4723f807.jpg?v=0

:cucumber::pepper::banana:

I like the new commercial

acaba yabanci kanallarda yayinlaniyormu

yN3l3L6xAsQ

^^ eski THY reklamini CNN'de gormustum, bu da yayinlaniyordur herhalde.

KIan8jWwq6Q

Do THY have plans of buying any 747's?

No... Turkish Airline's next generation long haul plane decision will be made between B787, B777 and A350...

747? Would be such a wrong decission! 787!

Until a few years ago, I thought they had 747's. Much because it's so touristic, and 747's are good for long distance flights. I understand if THY wont buy it since there are other new planes, but it feels weird THY have none from the past. Not unbeliveble, but still odd.

Turkish Airlines does not need 747. It's something to do with the location of our country. Yes, tourism is booming here and flight numbers doubled in the last couple of years but then most number of travellers come from Europe. Europe is the best market for Turkish and you simply don't use a plane like 747 for such a short distance. It won't be profitable. Turkish also operates its A330 and sometimes A340 during the summertime to density routes like Frankfurt, London etc. But overall B737s and A320-321s of Turkish are doing fine at those routes.

Our A330s and A340s are just enough for our long haul routes like New York, Chicago, Tokyo, Shangai, New Delhi etc..

In my opinion B787 is the PERFECT plane for Turkish. and I won't be surprised to hear them ordering some 20-25 of those planes in a couple of months time...

^^ Yepp, 747's are not THAT important for shorter distances. And for longer, it's perfect. A330's & such are good, but these are newer planes from the 90's. I know that.
But I mean from 70's till about 1990, you didn't need such planes? In the 70's or 80's, did you have very long distance flights?

Maybe Turkey didn't need those back then, because of not so many tourists from far away countries. Plus, it wasn't a very booming airline till recently.

Back in the 70's, we bought new 747's for long-distance flights, Tehran - New York non-stop (longest flight) & also long flights to other cities in the world. It was important, so it could reach most parts of the world.
But Iran Air was the fastest growing airline however, so the situation was different from THY in that.

Did I just ansver my own question? lol
Peace & love.

During the '70s we had DC10. We also had B727s operating to London etc. Untill '80s infact it's '90s(can't be more specific about the year)) Turkish was flying New York via London for example. When it had A340s(one of the first customers of this plane) it started direct flights to New York and other overseas routes. So DC10s were enough for long hauls and density routes for Turkish. Unfortunately one of the DC10s of Turkish involved in one of the most horrible air disasters of flight history. Actually it was the worst accident ever untill the Tenerife incident. A Turkish DC10 flying from London to Istanbul crashed in France, killing 368 people on board. The cause of the crash was a malfunction of a problematic cargo door, it opened during the flight, slammed into the body of the plane, damaged the hydrolic pipes and made the plane uncontrollable.

That accident still haunts Turkish Airlines and puts it on the list of airlines with worse accident records list, even though it was not the fault of the airline or the pilots, it was the fault of McDonnell Dougles producing faulty cargo doors for that specific type of plane. All cargo doors for that type were fixed after this accident.

Turkish also started to operate A310s for mid distance and high density routes at '80s. and still operates 5 of these planes. Those planes will be replaced in the near future. Iran Air bought one(maybe 2) of those A310s owned by Turkish. Iran Air operates this plane between Tehran and Istanbul. :)

747s might have been necessary for Iran, maybe you had enough interest to New York route to fill such a big plane. There was not a significant number of Turkish Americans in US back then and that's still the case though. And Iran is located at east of Turkey so you need a plane with a longer range for a direct flight to west. And wanting to promote the airline with buying such a prestigious plane might have been another reason. Greek national airlines Olympic also operated 747s for a period of time. But they were disaster in terms of profitability.

So you need to be careful when you chose your plane.

"A380 İstanbul’a geliyor


Dünyanın en büyük yolcu uçağı Airbus A380, ekim ayı başında Türkiye pazarına tanıtılmak üzere İstanbul Atatürk Havalimanı’na inecek.

Tarihi bir güne tanıklık edecek Atatürk Havalimanı’nda dev uçak 3 bin metre uzunluğundaki 18-36 sağ veya sol pistini kullanacak.

Bu uçuş aynı zamanda Atatürk Havalimanı için de önemli bir test olacak. Airbus’ın yaptığı araştırmaya göre İstanbul, artan yolcu sayısıyla 2015’ten itibaren A380 gibi dev yolcu uçaklarını besleyebilecek kapasiteye ulaşacak. Airbus’ın hesaplarına göre hizmete girişinden itibaren ilk beş yılda A380 dünyada 70 havalimanı arasında uçacak. İkinci beş yılda bu sayı 120’ye ulaşacak.

TEST UÇAKLARI

Avrupalı imalatçı henüz İstanbul’a hangi uçağın geleceğini açıklamadı. Ancak test amaçlı kullanılan ve "prototip" olarak adlandırılan uçaklardan birinin İstanbul’a gelmesi bekleniyor. Halen Airbus’ın elinde test uçuşlarında kullanılan beş A380 bulunuyor. Bunlardan üçünde test ekipmanları, ölçüm cihazlarının yanı sıra uçağın dengesini bozmak ve uçuş limitlerini görmek için yerleştirilen su tankları ile kum torbaları bulunuyor.

Diğer iki uçağın kabinlerinde ise farklı havayollarının seçtiği first, business ve ekonomi sınıfı koltuklar yer alıyor. Bu iki uçak test ve sertifikasyon sürecinde menzil, yakıt sarfiyatı ölçümleri yapılmış, ilk "test yolcuları" tarafından denenmişti.

Beş uçak dışında Airbus ilk A380’i Singapur Havayolları için tamamlayarak denemelere başladı. Uçağın ekim ayının ilk günlerinde Singapur’a teslim edileceği kesinleşti. İlk resmi seferini Singapur-Avustralya arasında gerçekleştirecek A380’in bu özel uçuşunun biletleri internet açık artırma sitesi e-Bay’de satışa önümüzdeki günlerde çıkacak. Bilet satışından elde edilecek gelir, iki ülkede yapılacak çocuk hastaneleri için kullanılacak. Singapur’a yapılacak teslimatı Emirates ve Qantas havayolları için imal edilen uçaklar izleyecek.

THY’YE A380 TEKLİFİ

Airbus, THY’nin önümüzdeki 10 yılın filo planlarında yer alan çift motorlu yolcu uçağı ihalesi için hazırlanıyor. Avrupalı imalatçı, 20’si kesin 10’u da opsiyon yani kesin siparişe çevrilebilir 30 uçaklık ihalede rakibi Boeing 787’nin karşısına A350XWB modeliyle çıkıyor.

Airbus’ın A350XWB modelinin yanı sıra THY’ye üç adetlik A380 yolcu uçağı opsiyonu da sunuyor. Airbus, THY’nin Kuzey Amerika ve Uzakdoğu’ya yaptığı seferlerde A380’i doldurabileceğine inanıyor. Bu uygulamayla THY’nin New York JFK, Tokyo Narita gibi çok yoğun havalimanlarına "slot" olarak adlandırılan uçuş sınırlamalarına girmeden tek uçuşla çok sayıda yolcuyu uygun fiyatla ulaştırabileceğinin, pazarda rakiplerinin önüne geçebileceğinin altını çiziyor.

A380 gibi bir uçağın aynı zamanda ciddi bir prestij kazandıracağına dikkat çeken Airbus, bölgenin en önemli markalarından biri olan THY’nin A380’le büyük sükse yapabileceğine inanıyor. İmalatçı, THY’nin kısa vadeli uzun menzilli uçak ihtiyacı konusunda ise kiralık A330’larla cevap vermeyi hedefliyor. İlk etapta iki uçak için kiralama şirketleriyle öneri getiren Airbus, THY’nin kararını bekliyor.

BÖLGESEL UÇUŞLARA A318

Airbus THY’ye bölgesel uçuşlar için de 105 yolcu kapasiteli A318 modelini öneriyor. A318, THY’nin kısa-orta menzilde kullandığı mevcut A319, A320 ve A321 ile aynı kokpit ve sistemlere sahip. Pilotlar ek bir eğitim almadan bu uçak tipinde görev yapabiliyor. Böylece filoya yeni bir tip uçak almadan yolcu sayısının düşük olduğu hatlarda yüksek doluluk ile uçulabiliyor.

45 METRE ENİNDE PİSTE ONAY

Airbus A380, hem EASA (Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı) hem de FAA’den (Amerikan Sivil Havacılık Otoritesi) genişliği 45 metrelik pistleri kullanabilmek için onay aldı. Dünyadaki havalimanlarının yaklaşık yüzde 73’ünün pistlerinin eni 45 metre."

http://www.hurriyet.com.tr/yazarlar/7023037.asp?yazarid=41

Arkadaslar bu basligi Turkish Aviation diye degistirebilir miyiz? Burada havacilik sektorunu ilgilendiren konulari tartisiriz...

Suanki baslik biraz garip duruyor...

A380? Su anda gerekli degil diye düsünebiliriz ama THY'nin 5 yil icinde 35-40 milyon yolcuyu tasiyacagini ve Star Alliance'a da girecegini düsünürsek ve prestij olayini da isin icine katarsak alinmali derim :D 787'den de alalim ama, ABDY' ve AB'yi, ikisinide mutlu edelim :D

Yani A380.. hmm.. neden olmasin? :D

Airbus da demis uzun vadede New York, Tokyo gibi hatlariniz iyice dolacak, slot problemi yasayacaksiniz - ki bunlar dogru. Ayrica prestij bakimindan dusunursek almak daha mantikli olur ama iyice dusunmek lazim, sonucta bakkaldan sakiz alinmiyor.

787 bence en uygun ucak suan icin, daha buyugune ihtiyac olursa ben B777'yi dusunuyordum. 3 tane A380'e de hayir demem ama.. :)

3-5 tane A380'i New York, Tokyo, Singapur gibi prestijli hatlara koymak icin almak lazim. Birde THY latin amerika ve Afrika'yi cok ihmal ediyor, Afrika'da yine 2-3 yere ucuyor ama Latin amerika sifir! Star Alliance diyoruz ama buralara uculmadigi icin hep yolcu kaybedecegiz, onun icin yeni ucaklar ve hatlar sart. Bizim agirlik verdigmiz bölge türk cumhuriyetleri ama yolcu payi olarak öbür bölgeler kadar agir basmiyor tabiki!

Koskoca amerika kitasinda bi Chicago bi de JFK'ye ucumoyrmus THY!

Latin Amerika pek cazip pazar degil Turkiye icin. Bir kere mesafe olarak cok uzak, yanilmiyorsam eldeki ucaklar direk ucus yapabilecek menzile sahip degil Buenos Aires, Rio gibi yerlere. o yuzden en az bir yerde yakit almak icin durmasi lazim vs. Birde Latin Amerika hattinda Ispanyol havayollari Iberia gibi o hatlarda tecrubeli havayollari ile kapismak durumunda.

Sonucta ucaklari doldurabilecek kapasite varsa uculur oraya ama demek ki yok... Bir ara Miami'ye ucuyordu THY, sonra oradan da verim alamadi ama suan ciddi olaral Los Angeles ve San Francisco dusunuluyor. Ki LA hatti bence oldukca basarili olur.

THY'nin en guclu oldugu bolgeler Avrupa ve yakin dogu hatlari.

TAI, dev nakliye uçağı için parçaları gönderdi




Türkiye’nin 5 Avrupa ülkesiyle ortak geliştirdiği Geleceğin Büyük Nakliye Uçağı (A400M) projesinde, ilk uçağın parçalarının birleştirilmesi işlemlerine başlandı.

Airbus Military Company şirketi ile yapılan anlaşma çerçevesinde üretim görevi üstlenen şirketler arasında yer alan TUSAŞ Türk Havacılık ve Uzay Sanayi A.Ş (TAI), 6 set ön orta gövde ve 6 set acil çıkış kapısının, 6 set arka gövde üst paneli ile 6 set arka üst kaçış kapağı ve 3 set kanatçık ve 15 set sürat freninin sevkiyatını gerçekleştirdi. Program çerçevesinde, TAI tasarımı ve üretimi olan ön orta gövde ile ön gövde parçaları Aırbus Military Company’nin İspanya’daki tesislerinde birleştiriliyor. Dev nakliye uçaklarının önemli bazı parçaları Türkiye’de TAI tarafından tasarlanıp üretilirken, orta gövde Almanya, ön gövde (burun) ise Fransa tarafından yapılacak. Toplam 225 adet olarak üretimi planlanan ve yeni yüzyılın en büyük uçak projesi olarak tanımlanan A400M üretiminde Türkiye’nin iş payının artırılmasına yönelik çalışmalar ise sürüyor.

http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/7029939.asp?gid=196&a=173230

ilk reklamda nasil sigdirmislar ucagi oole binalarin arasina, hayret bisi yavu. :D
Bu arada A380'e falan binmem ben, ne o oole kocaman, ucmaz o kadar buuk sey... :P

http://img455.imageshack.us/img455/1296/scan1gr9.jpg


http://img468.imageshack.us/img468/7903/scan10002ig9.jpg

alu system.. su basliga bir el atsan... Turkish Aviation yapsan... ;)

AVRUPA’NIN EN BÜYÜK 50 HAVALİMANI - Most busy airports of Europe

1Londra-Heathrow67.3

2Paris-CDG56.8

3Frankfurt52.8

4Amsterdam46.1

5Madrid45.5

6Londra-Gatwick34.1

7Münih30.8

8Roma FCO30.2

9Barcelona30

10Paris-Orly25.6

11Londra-Stansted23.7

12Palma22.4

13Manchester22.1

14Milano MXP21.8

15İstanbul Atatürk21.3

16Dublin21.1

17Kopenhag20.9

18Zürih19.2

19Oslo17.7

20Stockholm 17.5

21Viyana16.9

22Brüksel16.7

23Düsseldorf16.6

24Moskova-Domodedovo15.4

25Atina15.1

26Antalya14.6

27Moskova-SVO12.8

28Lizbon12.2

29Helsinki12.1

30Hamburg12.0

31Berlin-TXL11.8

32Prag11.6

33Las Palmas10.3

34Stuttgart10.1

35Cenevre10.0

36Nice9.9

37Köln9.9

38Milano LIN9.7

39Londra Luton9.4

40Birmingham9.1

41Alicante8.9

42Tenerife8.8

43Glasgow8.8

44Edinburgh8.6

45Budapeşte8.3

46Varşova8.1

47Venedik7.7

48Lyon6.8

49Marsilya6.1

50Berlin SXF6.1

Kaynak: Airports Council International 2006 sıralaması

Son ucak kacirma olayinin ilginc bir yonu ile ilgili bir yazi Ugur Cebeci'den...

NASIL KAÇTILAR

Şaşkınlık içindeyim.

Dünya, böyle bir uçak kaçırma olayına sanırım hiç tanık olmamıştır.

Uçak, hava sahamızı delik deşik edip Antalya Havalimanı’na iniyor.

Ardından, uçağın tek hakimi pilotlar yolcuları bırakıp kokpit camından atlıyorlar.

Hiç zaman kaybetmeden... Sırra kadem basıyorlar...

Uçağı kaçıranlar kaçırmasın diye sistemleri de "Off" ediyorlar... Yani çalışmaz konuma getiriyorlar..

APU’nun çalışmadığını bile düşünmüyorlar.

Neredeyse yolcuları toplu olarak katledeceklerdi. İçerde hava bitmiş, kabin kontrolden çıkmıştı.

Kapılar açılmış, aşağı atlayan atlayana...

Pilotlar ortada yok. Hava korsanları şaşkınlık içinde.

Allah’tan kızmamışlar, çılgına dönüp ortalığı kan gölüne çevirmemişler.

World Focus Havayolları’nın sivil kökenli pilotları, sivil pilotlara olan güvenimi de yerle bir ettiler.

Kısaca ve tek kelimeyle pilotlar uçaktan sıvıştılar.

Soruyorum, "Kim verdi bu talimatı?" Cevap yok. Net cevap yok. Kıvırmalar var, delil yok. Emri üslenen yok...

*

Geçtiğimiz hafta Tayvanlı havayolu şirketine ait bir uçağın inişten sonra motoru hasarlandı, yakıt kaçağı oluştu. Durduğunda uçakta yangın başladı.

Bütün yolcular kapılardaki slaytlar patlatılıp kaydırılarak aşağı indirildiler. Mükemmel bir tahliye gerçekleşti. Uçaktaki alevler büyüyordu ama tahliye sürdü.

Bütün yolcu ve kabin ekibi tahliye oldu. Sonra iki pilot kokpit camını açtılar, halatla aşağı sarktılar ve uçaklarını terk ettiler.

Onların terkinden tam iki dakika sonra uçak orta gövdeden patladı ve cayır cayır yandı.

Pilotlar kaza yapmış olmanın müthiş moral çöküntüsüne rağmen kuralları uyguladılar ve uçaklarını en son terk ettiler.

Bizimkiler kuralları altüst ettiler. Yolcularını ve uçaklarını hava korsanları ile baş başa bıraktılar. Allah’a şükür, korsanlar yeterince korsan çıkmadılar.

Binlerce hatanın yapıldığı bu olaydan sonra Bakanlık en önemli tedbiri aldı.

Havalimanlarında görevli gazetecilerin hiçbir şartta aprona çıkarılmamaları talimatını verdi.

Ama unuttular.

Bütün uçak yolcuları, ellerindeki cep telefonları, kameraları ile Türk basınını apronlarda sonsuza kadar temsil edecekler.

Bitmeyen yayınlar gerçekleştirecekler.

Hadi hepsini aprondan çıkarın.

Ama lütfen elinize bir iğne, bir çuvaldız alıp önce pilotlara sonra kendinize batırın... Bakalım neler hissedeceksiniz...

http://www.hurriyet.com.tr/yazarlar/7151208.asp?yazarid=41

Istanbullu, bunlar 2006 rakalmari mi yoksa agustos 2007 rakamlari mi?

^^2006... yaziyor en altta zaten.. :) ayrica 2007 deyiz hala.. :D

2007'de ozaman 25 milyona varir mi yolcu sayisi? Kapasite asilmis oluyor böylece. Yeni havalimani icin zaman yaklasiyor :D Yuppi!

Ama S. Gökçen'i büyütecekler önce..

Ankaranin Baskent olarak bu konuda zayif kalmasi üzücü.

Ama S. Gökçen'i büyütecekler önce..

O da anca 2-3 sene yeter herhalde. THY Esenboga'yi hub olarak kullancakti ama bi gelisme yok, Istanbul tika basa.

Evet, hala gelişme yok. Fıstık gibi terminal, kapasitesinin yarısı kullanılıyor. (Ankara'nın yıllık 5 milyon yolcusu var, terminal 10 milyonluk..)

THY'nin neredeyse her yurtdışı seferinin de Ankara aktarması var. Uygun rotalarda onları buraya getirseler çok daha rahat olur gibi, ama nedense hala bir adım atmadılar.

Sorry if posted before :cucumber:

-ACT Cargo will receive 2x A330Fs.
-Pakistan's Air Blue have dropped Ankara tech stop for ISB-MAN service moved it to Trabzon; they also plan on beginning dedicate flights to IST.
-Atlas has leased 2x MD83's of World Focus and based them in Antalya, man they are going downhill!
-Condor starts 3x weekly FRA-SAW.
-Eurowings will lease 2 ex-Atlas CRJ700s.
-Euro Atlantic Airways will lease a second ex-Atlas 757.
-Flyair has leased out one of it's two A300 to MAT Macedonian Airlines for charter flights from Skopje to Zurich.
-Futura Int. Airways has added an ex-Pegasus 738.
-PIA have returned the two Saga A310's.
-Saga has wet-leased both of its 734s to Air Algerie.
-Sun Express leased an ex-XL Airways 738.
-Sun Express started Kayseri/Antalya and Mersin/Adana last month.
-THY:2x A330-200s leased from Calestiral Aviation Trading, delivery on Feb 2009.
-THY starts ESB-LHR daily utilizing the 321 starting 10/28.
-THY took delivery of a new A321 (TC-JRF; "Fethiye"), 6 more A320s are due before year end & 6x320 and 5x321 next year.
-THY extended the leases on 6 734s until 2014.

^^thx buddy.. :okay:

Turkey toped the percentage of increase in number of passengers rankings of the world by august 2007... :okay: This is great news for our both aviation and tourism industry! :yes:

Türkiye uçtu, dünya rekoru kırdı

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, ağustos ayındaki ’yolcu artış oranı’ ile Türkiye’nin dünya rekoru kırdığını ve tüm ülkeleri geçtiğini açıkladı.

Yıldırım, "Antalya da bir rekor kırdı. Bugüne kadar dış hatlar yolcu sayısında İstanbul 1, Antalya 2 numaraydı. Ağustosta Antalya birinci oldu" dedi.

ANTALYA Havalimanı 1’inci ve 2’inci Dış Hatlar Terminali ile İç Hatlar Terminali ve CIP Terminali’nin kiralanması törenine katılan Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Türkiye’nin sivil havacılıkta dünya rekorları kıran bir konuma yükseldiğini söyledi. Yıldırım, "İki rekor duyurmak istiyorum. Birisi, ağustos itibarıyla Türkiye havacılıktaki yolcu artışı oranında, tüm ülkeleri geride bırakarak, şampiyon olmuş, yeni bir rekora imza atmıştır. İkincisi de bugüne kadar dış hatlar yolcu sayısında İstanbul 1, Antalya 2 numaraydı. Ağustos itibarıyla Antalya dış hatlarda İstanbul’u geçmiş ve birinciliğe yükselmiştir" dedi.

TURİZMDE DE SIÇRAMA VAR: Yıldırım, turizmde de büyük sıçrama gerçekleştirdiğini hatırlattı ve Turizmde rekabet edebilmenin şartının gelişmiş ve kaliteli bir altyapı olduğuna değindi. Yıldırım, 2003’te, gelen giden yolcu kapasitesi toplam 12 milyon olan Antalya Havalimanı Dış Hatlar Terminali’nin, yetersiz kalacağını ön görerek, ikinci dış hatlar terminalinin 11 ayda tamamlandığını ve ikinci pistin de inşa edildiğini ifade etti. Yıldırım, bu gelişmelerin arkasında "güven ve istikrarın" olduğna işaret etti.

REKABETE AÇTIK BÖYLE OLDU: Binali Yıldırım, Türkiye’de 5 yılda havacılıkta iki önemli şey başardıklarını anlattı ve şöyle devam etti: "Sektörü rekabete açtık, serbestleşmeyi sağladık. İstedik ki, uçmak imtiyaz olmaktan çıksın, ihtiyaç haline gelsin. Başka ne yaptık? Hava yollarını halkın yolu haline getirdik. ’Herkes uçacak, uç Türkiye uç’ dedik, 8.5 milyondan 30 milyona ulaştık. 6-7 milyon vatandaşımız ise ilk defa uçağa bindi. Türkiye’nin hava alanlarının yıllık yolcu kapasitesi 4 yılda, 40 milyon 95 milyona ulaştı. Eğer bu yapılmamış olsaydı, Türkiye hava taşımacılığında tıkanmış durumda olacaktı."

REKORDAN REKORA KOŞUYORUZ: "Havacılık sektörümüz geçtiğimiz 5 yılda rekordan rekora koşmuştur" diyen Bakan Yıldırım, 2003 yılında 24 olan işletmeye açık havaalanı sayısının 40’ın üzerine, uçak sayısının da 110’lardan 265’lere çıktığını hatırlattı. İç hatlarda taşınan yolcu sayısının da 8.5 milyondan 30 milyona yükseldiğini vurgulayan Ulaştırma Bakanı, toplam hava trafiğinin de 33 milyondan geçen yıl itibarıyla 62 milyona çıktığını kaydetti.

2023’TE 150 MİLYON YOLCU: Havacılıktaki gelişmeyi yeterli görmediğini de ifade eden Bakan Yıldırım, şu bilgileri verdi: "Her ne kadar uluslararası değerlendirme kuruluşları Türkiye’nin 2015 hedeflerinin 2005 yılında yakaladığını söylese de bu başarı da bizim açımızdan yeterli değildir. Hedef, Cumhuriyet’in 100. kuruluş yıl dönümünde 150 milyon yolcu sayısına ulaşmaktır. Bu dönemde de başlattığımız serbestleşme hava alanı yer işletmelerinin ve sivil havacılığımızla ilgili diğer düzenlemeler kamu-özel sektör ortaklığını öngören yeni yeni projeleri teker teker hayata geçireceğiz. Yakın hedefimiz tüm vatandaşlarımızın mutlaka uçağa binmesini sağlamaktır."

2.3 milyar Euro’ya 17 yıl kiralandı

ANTALYA Havalimanı 1’inci ve 2’inci Dış Hatlar Terminali ile İç Hatlar Terminali ve CIP Terminali’nin kiralanması ihalesini kazanan ve önceki akşam törenle terminalleri devralan Fraport-IC İçtaş Antalya Havalimanı Terminal Yatırım ve İşletmeciliği A.Ş. yöneticileri 17 yıllık kira karşılığı, 2 milyar 371 milyon 800 bin Euro’luk çeki Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’a teslim etti. Kiralama ihalesi 21 Nisan 2005 tarih ve 5335 sayılı Kanunun 33’üncü maddesi çerçevesinde 12 Nisan 2007’de yapılmıştı. Halen IC-Çelebi ortaklığıyla işletilen 2’inci Dış Hatlar Terminali de 2009’da IC-Fraport ortaklığına devredilecek.

Fena alışveriş değil pişman olmayacaksınız

ULAŞTIRMA Bakanı Binali Yıldırım, IC-Fraport yöneticilerine Antalya’daki yatırımından asla pişman olmayacaklarını söyledi ve "Yolun başında ikinciydiniz. Bir adım daha attınız, birinci oldunuz. Bundan böyle birinciliği sonuna kadar sürdürmek sizin elinizde" diye konuştu. Bakan Yıldırım daha sonra IC Holding Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Çeçen ile Fraport Yönetim Kurulu Başkan Vekili Andrea Pal’in elinden, üzerinde 2 milyar 371 milyon 800 bin Euro yazan temsili bir çeki aldı. Yıldırım da havalimanının temsili anahtarını şirket yöneticilerine teslim etti. Bakan Yıldırım, "Anahtar teslim ettik, çek aldık. Fena bir alışveriş değil" diye espri yaptı.

Fraport: Türk ekonomisine ve Antalya’ya güveniyoruz

FRAPORT Yönetim Kurulu Başkan Vekili Andrea Pal, Fraport’un yılda 120 milyon yolcuya hizmet veren bir kuruluş olduğunu, 13 yıl önce Antalya Havalimanı’na danışman şirket olarak girdiğini bildirdi. 17 yıl süreyle Antalya Havalimanı’nın üç terminalini işleteceklerini hatırlatan Pal, bu süre için ödenecek 2 milyar 371 milyon 800 bin Avro’nun, Türkiye’deki en yüksek kiralama bedeli olduğuna dikkati çekti. Pal, güçlü Türk ekonomisine ve Antalya’nın turizm potansiyeline güvendiklerini ifade ederek, Antalya Havalimanı yolcu kapasitesini yıllık 25 milyona ulaştırmayı hedeflediklerini bildirdi.

:banana:

super haberler...

Competition on air to escalate


Istanbul-based Pegasus Airlines and Onur Air, which have been evaluating their purchasing or share transfer opportunities for a while now, are nearing an agreement, it was revealed yesterday. If the deal between the two airlines goes through, the prospective company is expected to be a formidable competitor for the giant Turkish Airlines (THY).

Talks between Pegasus and Onur Air still continue, said Ali Sabancı, Pegasus Airline's board chairman, at a meeting in Istanbul yesterday. The deal will either finalize in a commercial cooperation, share transfer or acquisition, he said. We are most likely to name our baby within the next month.

If either one of these three options goes through, we will receive a very positive reaction both in Turkey and Europe, said Sabancı. According to our calculations, if such a deal goes through then we will be a firm which would have a volume equal to THY's volume three years ago.

In response to a question related to whether the new company could be as big as easyJet, Sabancı said: Turkey does not have an easyJet. However we are close. We want to be easyJet when we grow.''

EasyJet is a money-saving establishment, said Sabancı. Compared to easyJet, our company is worth $5 million. Meanwhile, easyJet's business structure is far away from exaggeration.

Pegasus, which is based in Sabiha Gökçen Airport in Istanbul, used to fly to only six destinations in November 2005 but currently flies to 16 domestic and 16 international destinations, said Sabancı. The airplane company, which used to implement 200 flights a week at the beginning of last year, currently is flying to 500 destinations a week. Since the beginning of the year the company had a growth rate of 64 percent, while the sector grew only 36 percent, said Sabancı. The market in destinations Pegasus flies to grew 61 percent, he added.

In every market it has emerged, Pegasus undercut market prices and caused a 25 percent price drop and therefore increased the competition in those markets, said Sabancı.

Pegasus introduced Turkey flights with a YTL 25 price tag. After October 28 2007, domestic flight prices will begin from YTL 20, while international flights will begin from 15 euros, he added. Answering questions related to the profit of the company Sabancı said Pegasus was not able to profit last year, however it is earning profit this year.

http://www.turkishdailynews.com.tr/article.php?enewsid=85062

THY’ye 4 yıldız

Havayollarını ve havalimanlarını verdikleri hizmet ve kalite standartları yönünden 750 parametrede değerlendiren Skytrax şirketi, THY'nin yıldız sayısını 3’ten 4'e çıkardı. Skytrax'ın, THY'nin bu başarısını www.airlinequality.com sitesinin ana sayfada tüm dünyaya duyurduğunu belirten Genel Müdür Temel Kotil (solda), aldıkları 4 yıldızla, THY'nin prestijli havayolu şirketleri arasına girdiğini, hedeflerinin 5 yıldızlı hale gelmek olduğunu söyledi. Skytrax’in değerlendirmesinde 5 yıldızı sadece Asiana, Malezya, Katar, Singapur ve Cathay Pasific Havayolları alabildi. Skytrax'in toplam 400 havayolunu değerlendirdiği yıldız sıralamasında 4 yıldızlı şirket sayısı ise 34.

http://www.hurriyet.com.tr/yazarlar/7435806.asp?yazarid=41

F-16’lar 20 yıldır Türk semalarında


Tam 20 yıl önceydi. Tarihler 14 Ekim 1987 saat 11.05’i gösterirken Ankara Mürted 4’üncü Ana Jet Üs Komutanlığı pistinde bir F-16 frenlerini bırakmış giderek hızlanıyordu.

36 yaşındaki test pilotu Şener Koltuk, uçağın lövyesini çekti. Gökyüzüyle buluşan F-16 Savaşan Şahin, Türk havacılık tarihinde yeni bir sayfa açıyordu. İşte 86-0068 kuyruk numaralı o uçak, Türkiye’de üretilen ilk jet savaş uçağıydı...

Bugün Türk Hava Kuvvetleri, dünyanın en büyük üçüncü F-16 vurucu gücü. 20 yıldır F-16 C/D Savaşan Şahinleri uçuruyor. F-16’lar, Türk Hava Kuvvetleri’ni Ege’den Güneydoğu’ya, Alaska’dan Balkan semalarına kadar dünyanın farklı bölgelerinde tatbikat ve ortak operasyonlarda başarıyla temsil etmeye devam ediyor.

NASIL BAŞLADI

Türkiye Cumhuriyeti’nin en önemli projelerinden biri olan F-16 imalatı, 1983’teki kararla başladı. Toplam 4 milyar 158 milyon dolarlık projede Ankara (TAI) ve Eskişehir’de (TEI) kurulacak fabrikalarda 160 uçak yapılacaktı. Proje, uçak seçimleri sırasında test uçuşu ekibinde görev alan ancak bir görev uçuşunda şehit olan Binbaşı Okan Öncel anısına "Peace Onyx-Öncel" olarak adlandırıldı.

İmalat 1987’de başladı. TAI, 1988 başından itibaren her geçen gün artan yerli üretim oranıyla toplam 152 uçak imal etti. 1992’de 80 uçaklık ikinci sipariş geldi. 11 Kasım 1999’da son uçak imalat hattını terk ederken 232’si Türkiye’ye, 46’sı da Mısır’a olmak üzere F-16 üretimi toplam 278 adede ulaşmıştı. İmalat sırasında yerli oranı yüzde 80’e çıkarken 29’u sıfır hatalı, 3 adette mükemmel uçak yapıldı.

Türkiye’ye önemli bir havacılık alt yapısı kazandıran projeyle doğan Ankara’daki TAI ve Eskişehir’de motor imalatı yapan TEI, bu gün havacılık sanayiinin devlerine üretim yapıyor, kendi tasarımlarını geliştiriyor.

MODERNİZE EDİLİYOR

F-16 üretiminin 1999’da tamamlanmasıyla birlikte gündeme mevcut F-16’ların yenileştirilmesi ve gelişmiş teknolojiye kavuşması için "Öncel 3" projesi başlatıldı. Toplam 3.9 milyar dolarlık projede, F-16’lar yeni nesil çok rollü radarlara yeni avionik ve sistemlere kavuşacak. Pilotlar özel kask ile baktıkları yeri vurabilecek.

İMALAT HATTI YENİDEN AÇILIYOR

Türk Hava Kuvvetleri’ne iki ayrı projede 232, Mısır için de 46 adet F-16 üreten TAI, önümüzdeki yıllarda imalat hattını yeniden açıyor. Toplam 30 adet Block 50+ yani en gelişmiş F-16’lar 2011’den itibaren imalat hattından çıkmaya başlayacak. Teslimatın 2012 sonunda tamamlanması planlanıyor. Yeni sistemlere sahip olacak uçaklar, gövde üstündeki ek yakıt depoları sayesinde daha uzun menzile yakıt ikmali yapmadan uçabilecek.

SIRADA F-35 VAR

Gelecek 30 yılını planlayan Türk Hava Kuvvetleri, F-16’ları, JSF olarak da bilinen F-35’lerle 2020’den itibaren değiştirmeyi hedefliyor. TAI, bu projede ABD dışında orta gövdenin tek imalatçısı olacak. Yaklaşık 3 milyar dolarlık orta gövde imalatında TAI’ye en az 20 yıl imalat garantisi sunacak. Orta gövdenin yanı sıra çeşitli kompozit parçalarının üretimini de gerçekleştirecek TAI ayrıca uçağın arka gövde ile yatay/dikey stabilize uçuş yüzeyleri tasarımına da katıldı. TAI’nin diğer işlerle birlikte yıllık 180-200 milyon dolarlık imalat gerçekleştirmesi hedefleniyor.

F-35’de kullanılacak F136 motorları için de TEI ilk etapta 500 milyon dolarlık iş aldı. Siparişin önümüzdeki yıllarda daha da artması bekleniyor.

ÇALIŞMALAR 1983’TE BAŞLADI

16 Şubat 1983: Tümgeneral Sadi Kaban, Albay Zübeyir Batur ve Binbaşı Okan Öncel’den oluşan ekip, F-16, F-18 ve F-20’yi denemek üzere ABD’ye gitti. Tüm uçaklarla uçularak detaylı teknik rapor hazırlandı.

7 Eylül 1983: Türkiye, üç model arasından F-16’yı seçti.

15 Mayıs 1984: Öncel 1 kontratı imzalandı, Ankara’da TAI, Eskişehir’de de TEI kuruldu.

Mart 1987: İlk Türk F-16’sının imalatı başladı.

17 Temmuz 1987: ABD’de üretilen ve eğitim amaçlı kullanılacak ilk F-16D uçaklarının kabulü yapıldı.

Ekim 1987: ABD’de imalatı tamamlanan F-16’lar geldi.

11 Ekim 1987: TAI’nin yaptığı ilk F-16 uçağı uçtu.

20 Ekim 1987: Uçuşlar başladı.

Ocak 1988: F-16’lar resmen Hava Kuvvetleri’ne katıldı.

Mart 1992: Toplam 80 adetlik ikinci F-16 kontratı imzalandı.

1993: Mısır’la 46 adetlik F-16 imalat anlaşması imzalandı. TAI, ana imalatçı dışında F-16’ları üretip satan ilk şirket oldu.

12 Kasım 1999: TAI, Hava Kuvvetleri için 232’nci F-16’yı tamamlayarak teslim etti.

Nisan 2005: F-16’ların modernizasyon projesine onay verildi.

12 Aralık 2006: 30 adetlik F-16 alımına Savunma Sanayii İcra Komitesi tarafından karar alındı.

30 Nisan 2007: Anlaşma imzalanarak üçüncü F-16 imalat projesi resmen başladı.



http://www.hurriyet.com.tr/yazarlar/7479882.asp?yazarid=41

KARGODA TÜRKİYE 4’ÜNCÜ

Yıllık 36 milyon tona 2011’de ulaşması beklenen kargo pazarında liderlik bir önceki dönemde olduğu gibi yüzde 10.8’lik artışta Çin’de. Hindistan (yüzde 8.3) ve Güney Kore’nin (yüzde 8.2) ardından Türkiye’deki kargo pazarı yıllık yüzde 7.5 ile büyüyecek. IATA yetkilileri, yılda yüzde 4.8 büyümeyi öngördükleri hava kargo pazarında özellikle Çin gibi yüksek ihracat nedeniyle tek yönlü olan trafiğin daha dengeli hale geleceğinin altını çiziyor.

A380 yarın saat 13.10’da pas geçecek

Şanghay’dan İstanbul Atatürk Havalimanı’na yarın gelecek dünyanın en büyük yolcu uçağı Airbus A380, saat 13.10’da 18-36 pistine inecek. Rüzgar durumuna bağlı olarak 36 sağ veya 18 sol pist başına yaklaşacak uçak, inişe 60 metre kala pist doğrultusunda pas geçerek Atatürk Havalimanı’nı selamlayacak. Tekrar yükselerek yaklaşma paternine gelecek uçak, saat 13.40’ta 3 bin metre uzunluğunda 45 metre enindeki piste iniş gerçekleştirecek.

İndikten sonra taksi yolunda havalimanı itfaiyesi tarafından oluşturulacak su takının altından geçecek uçak, 208 numaralı körüğe 13.50’de park edecek.

Burada A380’i Vali Yardımcısı Mehmet Ali Ulutaş, TAV CEO’su Sani Şener, DHMİ Atatürk Havalimanı Baş Müdürü Celal Özuğur ve Airbus yöneticisi Andreas Kramer karşılayacak.

Normalde sabah saatlerinde Singapur Havayolları’nın Boeing 777-300 tipi yolcu uçağı tarafından kullanılan 20 numaralı körük ilk defa yaklaşık 80 metre kanat açıklığına sahip A380’e ev sahipliği yapacak.

Ertesi gün yani 30 Ekim’de Türkiye pazarına tanıtılacak uçak, saat 10.00’da 200 yolcusuyla havalanacak. İki saat demo uçuşundan sonra saat 12.00’de Atatürk Havalimanı’na inecek uçak 12.30-16.00 arasında havalimanında görevli personel tarafından gezilebilecek. A380, saat 17.00’de İstanbul’dan kalkarak şirketin ana merkezi Fransa’da Toulouse kentine geri dönecek.

http://www.hurriyet.com.tr/yazarlar/7572171.asp?yazarid=41

A380 landed on Istanbul Ataturk(LTBA) :)

http://fotogaleri.hurriyet.com.tr/LiveImages/Foto%20Haber/Dünya'nın%20en%20büyük%20uçağı/A29160830.jpg

http://fotogaleri.hurriyet.com.tr/LiveImages/Foto%20Haber/Dünya'nın%20en%20büyük%20uçağı/A29161000.jpg

http://fotogaleri.hurriyet.com.tr/LiveImages/Foto%20Haber/Dünya'nın%20en%20büyük%20uçağı/A29160032.jpg

http://fotogaleri.hurriyet.com.tr/LiveImages/Foto%20Haber/Dünya'nın%20en%20büyük%20uçağı/A29160914.jpg

http://fotogaleri.hurriyet.com.tr/LiveImages/Foto%20Haber/Dünya'nın%20en%20büyük%20uçağı/A29155937.jpg

http://fotogaleri.hurriyet.com.tr/LiveImages/Foto%20Haber/Dünya'nın%20en%20büyük%20uçağı/A29161102.jpg

http://fotogaleri.hurriyet.com.tr/LiveImages/Foto%20Haber/Dünya'nın%20en%20büyük%20uçağı/A29160017.jpg

http://fotogaleri.hurriyet.com.tr/LiveImages/Foto%20Haber/Dünya'nın%20en%20büyük%20uçağı/A29160255.jpg

http://fotogaleri.hurriyet.com.tr/LiveImages/Foto%20Haber/Dünya'nın%20en%20büyük%20uçağı/A29160346.jpg


Uçan dev İstanbul’da


Dünyanın en büyük yolcu uçağı olan Airbus A-380, dün Çin’in başkenti Pekin’den geldiği Atatürk Havalimanı’na indi. 850 yolcu taşıyabilen dev uçak, İstanbul’a 40 mürettebatıyla yolcusuz geldi. Kaptan pilot Jean-Michael Roy, kokpit camından Türk Bayrağı dalgalandırınca alkış yağmuruna tutuldu.

KAPTAN Pilot Jean-Michael Roy yönetimindeki dünyanın en büyük yolcu uçağı A-380, saat 13.21’de pisti pas geçerek İstanbul’u selamladı. Balinaya benzetilen ve 850 yolcu taşıyabilen A-380 İstanbul’a 40 mürettebatıyla yolcusuz geldi. Dev uçak, saat 13.40’ta 3 bin metre uzunluğundaki 18-36 sağ pisti kullanarak deniz yönünden başarılı bir iniş yaptı, 1400 metrede durdu. İtfaiye araçlarının oluşturduğu su köprüsünün altında kısa süre bekleyen uçak, daha sonra 208 nolu körüğe yanaştı. Kaptan pilot Roy, kokpit camından Türk bayrağı dalgalandırınca alkış yağmuruna tutuldu.

TRAFİK FELÇ OLDU
A-380’in inişi sırasında havalimanı çevresindeki tüm yollar tıkandı, hasarlı trafik kazaları meydana geldi. Uçağı görmek için ailece gelenler yollara çift sıra park edip, buldukları yüksek yerlere çıktılar. Çevredeki binaların çatıları da insan doluydu. Havalimanının parmaklıklarına çıkmak isteyenleri, askerler uyarırken, bir inşaattaki işçiler de çalışmalarına ara vererek, iş makinelerinin üzerinden dev uçağı izledi.

TÜRKİYE ÖNEMLİ

Atatürk Havalimanı’ndan sorumlu Vali Yardımcısı Mehmet Ali Ulutaş, TAV Havalimanları Holding İcra Kurulu Başkanı ve CEO’su Sani Şener, DHMİ Atatürk Havalimanı Baş Müdürü Celal Özuğur ve Airbus Yöneticisi Andreas Kramer, uçuş ekibini çiçeklerle karşıladı. Havalimanı apronunda çalışan onlarca görevli ve ziyaretçi, uçağın fotoğraflarını çekti. Kaptan pilot Jean-Michael Roy, "Biz bu uçağa yeşil büyük dev diyoruz. Büyük olmasına rağmen pilotlar açısından kolay bir uçak. Dünyada büyük başarılar elde edecek. Türkiye bizim için önemli ülke" dedi.

KUŞLAR KORKUTTU

İki katlı dev uçak inmeden önce havalimanının üstünde uçan kuş sürüsü, uçağın inişi sırasında "Bir kazaya sebebiyet verebilir" düşüncesiyle bazı görevlileri endişelendirdi. DHMİ yetkilileri, iniş sırasında pistin etrafında ve taksi yollarında gerekli güvenlik önlemleri aldı, pist sulandı.

Uçak bu sabah saat 10.00’da havalanarak 1.5 saat İstanbul ve Ankara üzerinde tanıtım uçuşu yapacak. Uçuşa yerli ve yabancı 50 gazeteci ile havayolu şirketlerinin yöneticilerinden oluşan 200 kişi katılacak. Akredite olanlar gösteri uçuşunun ardından uçağın içini havalimanında gezebilecek. A-380 saat 17.00’de Türkiye’den Fransa’ya doğru havalanacak.

BOYU 72 METRE, FİYATI 295 MİLYON DOLAR

Uçağın içindeki kabloların uzunluğu tam 510 kilometre.

A-380 4 milyon parçadan oluşuyor. Bu parçalar aralarında Türkiye’nin de bulunduğu 30 ülkeden 1500 imalatçı tarafından üretildi. Tüm parçalar Fransa’nın Toulouse kentinde bir araya geldi. Ankara merkezli TAI, A-380 uçağının "D-Nose Panel" olarak adlandırılan burun panellerini imal ediyor.

222 adet pencere var.

Dev uçağın üst katında kabinin uzunluğu tam 53 metre.

Kargosu 5 bin 150 metreküp.

Yakıt depolarını 21 büyük yakıt tankeri doldurabiliyor.

22 kabin memuru görevli.

Satış fiyatı 295 milyon dolar.

Dört motoru var, her biri 2 metre 95 santimetre çapında ve saniyede 1.5 ton hava çekiyor.

Kanat açıklığı 79.8 metre, boyu ise 72.7 metre.

http://www.hurriyet.com.tr/gundem/7582850.asp?gid=180&sz=52684

A380'nin inişi mükemmeldi.

bizim kamil koc otobusleri bolu'da durunca boole suyla yikanir, ayni mantikla A380i de yikamisiz. :D

Uçaktaki kabloların toplam uzunluğu tam 500 km varmış..:nuts::nuts::nuts:

bizim kamil koc otobusleri bolu'da durunca boole suyla yikanir, ayni mantikla A380i de yikamisiz. :D


abi hararetini aliyorlar makinenin oyle deme.. :D

abi hararetini aliyorlar makinenin oyle deme.. :D

karayoluyla bulgaristana giden bilir, bulgaristan gümrükde iki kücük fiskiyeden sicrayan sudan geciriyor arabayi, sonrada her arabadan 5€ dezenfekte parasi aliyor... bizde bunu örnek alarak yikamisiz :P


ps: cahil falan demeyin :) neden yikandigini biliyoruz elbette :D

http://www.hurriyet.com.tr/_newsimages/4620685.jpg

THY Genel Müdürü: 2008'de hedef 23 milyon yolcu

Türk Hava Yolları (THY) Genel Müdürü Temel Kotil, 2008'de 23 milyon yolcu taşımayı hedeflediklerini söyledi.

Pekin'de Türk gazetecilerle görüşen Kotil, bu yıl 20 milyon yolcu taşımayı beklediklerini, bunun yüzde 15 büyüme demek olduğunu, THY'nin son dört yıldır büyümeyi sürdürdüğünü kaydetti.

“2008 de 2007 gibi güzel olacak” diyen Kotil, ancak gelecek yılın bazı hava yolları için “soğuk” bir yıl olacağını belirterek, yakıt fiyatlarındaki artıştan dolayı bazı havayolu şirketlerinin ekonomik olarak sıkıntıya girmelerinin beklendiği kaydetti. Bu süreçte kar oranları yüksek olan şirketlerin sıkıntıya girmeyeceklerini savunan Kotil, THY'nin yılın ilk üç çeyreğinde yüzde 11 operasyonel kar elde ettiğini hatırlattı.

THY'nin karının havacılık sektöründeki en yüksek kar oranlarından bir olduğuna işaret eden Kotil, yakıt fiyatlarındaki artışın kar oranını biraz aşağı çektiğini kaydederek, “Soğuk havada kalın elbise giyerseniz üşümezsiniz, grip olmazsınız” diye konuştu.

“2008'DE BİR KRİZ BEKLEMİYORUZ”

THY için 2008'in kalite yılı olacağını söyleyen Kotil, 2007 ortalarında üç yıldızdan, dört yıldızlı bir havayolu haline geldiklerini, artık dört yıldızı koruyup beş yıldızlı bir havayolu olmaya çalışacaklarını vurguladı.

Krizlerde THY'nin varlığını ve kar etmeyi sürdürmesi için ekonomik durumunu ve kar oranını koruması gerektiğinin altını çizen Kotil, bunun da verimli bir havayolu olmaktan ve giderleri kontrol etmekten geçtiğine işaret etti. 2003'te çalışan başına 800 yolcu, şu anda ise 1500 yolcu taşıdıklarını hatırlatan Kotil, bunun kalitenin düştüğü anlamına gelmediğini, bu dönemde pilot ve kabin personeli sayılarının iki katına çıktığına dikkat çekti.

Kotil, operasyonel verim denilen “yolcuyla temas eden ünitelerin” büyütüldüğünün ve merkez ünitelerin küçültüldüğünün altını çizdi. Karlılık ve “kalın elbisenin” buradan geldiğini ve bu nedenle 2008'de bir kriz beklemediklerini kaydetti.

HAVADAN İPEK YOLU

Çin'e gelecek yıl haftada 21 sefer düzenlemek istediklerini yineleyen Kotil, bu konudaki görüşmelerin sürdüğünü, ancak tarih veremeyeceğini ve sefer artırımına her an hazır olduklarını belirtti. Kotil, “tarihi İpek Yolu eskiden karadan ve denizden İstanbul'dan geçerdi, artık havadan İstanbul'dan geçmek zorunda” dedi.

Kotil, Çin Başbakanı Ven Ciabao'nun, Air China ve Şanghay Hava Yolları'nın havayolu ittifakı Star Ailliance'a katılmaları dolayısıyla düzenlenen törene katılmak için Pekin'e gelen diğer havayolu şirketlerinin genel müdürlerini kabul ettiğini belirtti. Başbakan Ven'in havacılığın üç eksen üzerine oturduğunu söylediğini belirten Kotil, bu eksenleri uçuş emniyeti, ekonomik olması ve kalite olarak sıraladı.

2008'İN ÜÇ ÖNEMLİ OLAYI

Temel Kotil, THY için 2008'de üç önemli olay olduğunu belirterek, bunlardan birincisinin THY'nin Mart ayında dünyanın üç büyük havayolu ittifakından biri olan Star Alliance'ye tam üye olması olduğunu bildirdi.

İkinci önemli olayın 1 Haziran'da İstanbul'da 64. IATA toplantısının düzenlenmesi olduğunu söyleyen Kotil, bu toplantıya ev sahipliği yapmak için ülkelere 40 yılda bir sıra geldiğini, dünyanın bütün havayolu şirketlerinin yöneticileri ve 400 kadar basın mensubunun İstanbul'a geleceğini ifade etti.

Kotil, üçüncü önemli olayı ise THY'nin bu yıl 75. kuruluş yıl dönümünü kutlaması olarak gösterdi.

According to 2007 annual report of AEA, Turkish Airlines ranks No.1 for baggage performance and No.4 for punctuality among European airlines.. :yes:

You can download the annual reports from here:

http://www.aea.be/research/performance/index.html

Turkish News:

THY Avrupalı devleri solladı


THY, en az rötar yapan şirketler arasında 4’üncü oldu. Şirket, Avrupalı rakiplerini geride bırakarak en az bagaj kaybeden havayolları arasında da liderliği elde etti

Avrupa havacılık devlerinin üye olduğu AEA’nin 2007 raporuna göre, 2007’de seyahat eden her 100 Avrupalı’dan 5’i THY’i tercih etti. THY Avrupa’nın en az bagaj kaybeden firması olurken en az rötar yapanlar sıralamasında da 4’üncü oldu.

Avrupa’nın havacılık devlerinin üye olduğu ‘Association of European Airlines’ (AEA) tarafından yayınlanan 2007 tüketici raporuna THY’nin başarısı damgasını vurdu. Türk Hava Yolları (THY) kısa uçuşlarda en az rötar yapan 4’üncü havayolu şirketi olurken Avrupa’nın en az bagaj kaybedeni unvanını da kazandı.

THY, her bin bagajdan sadece 4.5’ini adresine teslim edemezken bu oranla Avrupa birinciliğini elde etmeyi bildi. British Airways her bin bagajdan 26.5’i, Alitalia 19.7’i, Air France ise 17.6’sini kaybederek Avrupa’nın en kötüleri arasında yer aldı. Raporda bir diğer dikkat çeken nokta ise THY ile bagaj kaybında yarışan firmaların yolcu sayılarının THY’ye göre düşük olmasıydı. THY’nin birinci olduğu listedeki diğer 4 firmanın yolcu sayıları toplamı THY’nin taşıdığı yolcu sayısının yarısına bile yaklaşamadı.

Kalkışta dakik çıktı

Rapora göre Avrupa genelinde 377 milyon yolcu seyahat ederken her 100 yolcudan 5’i geçen yıl 19 milyon 811 bin yolcu taşıyan THY’yi tercih etti. THY, kısa uçuşlarda kalkış zamanında yüzde 83.8’lik başarıyla Avrupa 4’üncüsü, varış zamanında ise Avrupa 14’üncüsü oldu.

http://w9.gazetevatan.com/haberdetay.asp?tarih=03.02.2008&Newsid=160068&Categoryid=2

:okay:

So what sort of safety records do Turkish skies have? I know Bullu is training to be a pilot in Australia, because of its exemplary air safety and training I take it. Do many accidents occur with Turkish aircraft?

I wouldn't rank Turkish skies among the safest... Not to say that it's dangerous but we had a few incidents during the last decade.. Turkey is a very mountainous country and some approaches to certain airports can be quite challenging for pilots. Especially the ones in remote areas that are not equiped with ILS.

Besides this airlines like Turkish, Atlas, Pegasus has one of the youngest fleets in the world. Turkish Technik also serves to other major airlines, so planes are well looked after.

The accident which ruins the record of Turkish Airlines is the DC-10 crash in France(346 dead) which was the worst ever till the Tenerife accident. manufacturing and design flaw of the cargo door caused the accident.

http://en.wikipedia.org/wiki/Turkish_Airlines_Flight_981

Today Turkish Airlines is very safe.. Their pilots are well trained, they have their own academy.. They have a young fleet etc.. Definately the airline that I want to work with.. :)

I'm in Australia because AUstralia has a great aviation culture and history.. Plus it's significantly cheaper when compared to Turkey.. I'm having my training in Jandakot Perth, that's also the place where Singapore Airlines pilots get their training..

oh btw.. I will be watching the Perth beaches from above when I return to Perth this month.. I volenteered for Shark Patrol programme.. :D

^^ hehe, lucky you, the 'shark' in the sky :D

Good info :cheers:

PS: Turkey has an airline called Pegasus? Cool!

^^ hehe, lucky you, the 'shark' in the sky :D

:D



PS: Turkey has an airline called Pegasus? Cool!

yep.. :) it's one of the most successful private airlines of Turkey. Operates brand new 737-800 NGs... :cheers:

http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/4/8/9/1311984.jpg

Owner is Ali Sabancı, famous business family. But This airlines doesn't belong to Sabancı Holding. Ali Sabancı works separate from the holding.

Oh that's why it is not called PegasusSA. I always wondered why they don't use the SA logo.

Ali Sabancı is not a member of Sabancı holing. He found his own business and he achieved. very smart guy actually.

Teğmen Burcu hava kuvvetleri komutanı olacak 29 Mart 2008

İzmir Çiğli 2. Ana Jet Üs Komutanlığı'nda pilot olmaya hak kazanan 62 pilot teğmenin mezuniyet töreni yapıldı. Törende 62 mezun pilot arasında tek kadın pilot olan Burcu Çavuşdoğan'ın yaptığı açıklama damgasını vurdu. Çok mutlu olduğu gözlerden kaçmayan Teğmen Çavuşdoğan, hedefinin hava kuveetleri komutanı veya hava eğitimi komutanı olmak olduğunu söyledi.

http://www.hurriyet.com.tr/gundem/8570546.asp?gid=229&sz=16493

uniformalar cok sik be.. :)

http://fotogaleri.hurriyet.com.tr/LiveImages/Foto%20Haber/İzmir%20Çiğli%202.%20Ana%20Jet%20Üs%20Komutanlığı%20diploma%20töreni/A28175835.jpg

http://fotogaleri.hurriyet.com.tr/LiveImages/Foto%20Haber/İzmir%20Çiğli%202.%20Ana%20Jet%20Üs%20Komutanlığı%20diploma%20töreni/A28180025.jpg

http://fotogaleri.hurriyet.com.tr/LiveImages/Foto%20Haber/İzmir%20Çiğli%202.%20Ana%20Jet%20Üs%20Komutanlığı%20diploma%20töreni/D28184331.jpg

http://fotogaleri.hurriyet.com.tr/LiveImages/Foto%20Haber/İzmir%20Çiğli%202.%20Ana%20Jet%20Üs%20Komutanlığı%20diploma%20töreni/D28185320.jpg

teğmenimiz de çok hoş bir bayanmış.

cok karizmatikler ya.. saygiyla egiliyorum valla.

VE SONUNDA TÜRK HAVA YOLLARI STAR ALLIANCE ÜYESI!!!

THY’nin 2006’da görüşmelere başlayarak adım attığı Star Alliance’a tam üyeliği için ittifak 5 milyon dolarlık tanıtım yapacak. Bugün saat 10.30’da THY’nin özel olarak Star Alliance renklerine boyanan Airbus A340 tipi uçağı ile üye havayollarının tüm CEO’ları saat 14.30’da İstanbul Atatürk Havalimanı’na inecek. Burada THY’nin "Ankara" adını taşıyan A340’nın yanı aralarında Lufthansa, LOT gibi 6 havayolunun Star Alliance boyalı uçakları bir araya gelecek. CEO’lara her havayolundan birer kabin memuru eşlik edecek. İmza töreni ise saat 17.00’de Çırağan Sarayı’nda gerçekleştirilecek. Havayolları Star Alliance’a üye olurken 10 milyon dolar ödüyor. Bu paranın 5 milyon doları tanıtıma, kalanı da diğer üyelere ödeniyor.


http://i293.photobucket.com/albums/mm41/Altug737/sal2copy-1.jpg

http://cdn-www.airliners.net/photos/photos/6/7/2/1340276.jpg


Hadi hayirlisi... :cheers:

Bu da Anadolu Jet. Kuyrugu cok güzel olmus. Hatta THY'nin yenisi bile böyle olabilirdi (THY logosunu cok sevdigim halde diyorum bunu)


http://img146.imageshack.us/img146/6995/grnt005dk4.jpg

aaa. süper. THY benzeri ama daha hoş olmuş.

Anadolu Jet'i ilk defa duyuyorum.

THY'nin low-cost markasi bu. THY'de ki eski A310lari buraya kaydiriyorlar.

THY'nin low-cost markasi bu. THY'de ki eski A310lari buraya kaydiriyorlar.
The A310 will all go to THY Cargo. The old 737-400 will go to Anadolu Jet.

Today Turkish Airlines joined the Star Alliance.

One of the A340's has a special paint job now.
http://img.photobucket.com/albums/v244/erickthepilot/IMG_3231.jpg

http://i20.photobucket.com/albums/b226/BJV5/star_alliance_duyurusu.jpg

You're right, one can clearly see that this is a B737. I knew that A310s will leave the fleet as well but forgot that they will be used as cargo carrier. I hope Anadolu Jet will buy more planes soon.

THY is now a member of Star Alliance, pretty big news for us!

You're right, one can clearly see that this is a B737. I knew that A310s will leave the fleet as well but forgot that they will be used as cargo carrier. I hope Anadolu Jet will buy more planes soon.

First TK should by new long-range airplanes that is more important than the project Anadolu Jet!!!


New important Routes planned for this year:

- Washington D.C.
- Toronto
- Sao Paulo via Dakar (Senegal)
- Johannesburg
- Kapstadt

I just wonder how they want to realize these long-haul flights (and even more in the future) without having built a new hub in Istanbul. The current airport reached its capacity and the new one (Sabiha Gökcen) will be used by low-cost carrier. Ankara is THY's second hub but it's more a national or regional hub than an international for long-haul flights. Btw they already fly to Johannesburg and Cape town for years. :cheers:


Her zamanki gibi bir plansizlik var bu isin icinde.

I think Ankara could be a hub for AnadoluJet, if AnadoluJet aims to become a Regional Carrier. I think D.C. is a bad idea for a destination. I flew to the US for the last 6 years and Chicago was always packed when I flew. So there could be extra flights serving on this route. THY currently flies 3 times a week to Chicago. It also flies everyday to NYC's JFK and might also be a good idea to have extra flights some days, or larger planes in that route A340 instead of A330). If feasible a western or a southern point of the US (such as Dallas or Atlanta or Miami again) might be a better idea imo.

Toronto on the other hand a good destination for THY. Canada is a promising country for the Turkish carrier.

I also think Sao Paulo is a good idea. But I don't understand why it has to be over Senegal?? I think Buenos Aires and Rio are also promising destinations for THY.

I think Ankara could be a hub for AnadoluJet, if AnadoluJet aims to become a Regional Carrier. I think D.C. is a bad idea for a destination. I flew to the US for the last 6 years and Chicago was always packed when I flew. So there could be extra flights serving on this route. THY currently flies 3 times a week to Chicago. It also flies everyday to NYC's JFK and might also be a good idea to have extra flights some days, or larger planes in that route A340 instead of A330). If feasible a western or a southern point of the US (such as Dallas or Atlanta or Miami again) might be a better idea imo.

Toronto on the other hand a good destination for THY. Canada is a promising country for the Turkish carrier.

I also think Sao Paulo is a good idea. But I don't understand why it has to be over Senegal?? I think Buenos Aires and Rio are also promising destinations for THY.
TK can't start the Toronto flight until they reach an agreement with the Canadian government.

The Sao Paulo flight has to have a fuel stop because TK's A340's can not fly Istanbul - Sao Paulo nonstop.

DC is a good destination because they are now in the star alliance and Dulles is a United Airlines hub so they will get good traffic on code-share flights and might relieve the crowded Chicago and New York flights. BTW, there are rumors that the chicago flights will be increased to five times per week. Miami and Atlanta are One World and SkyTeam hubs so I doubt TK would want to fly there and they didn't do well in Miami if I recall correctly.

Canada Air wasn't so anticipated about Turkish Airlines to start flying to Canada up to 2008 but negotiations still continues.I heard the main issue is now the double taxation.Canair won't allow THY to charge double airport tax.

Eger izin verirlerse Kanadadaki butun middle east ve bati asya vatandaslari Thy yi kullanicak, bu yaklasik 10 milyon insan demek

TK can't start the Toronto flight until they reach an agreement with the Canadian government.

The Sao Paulo flight has to have a fuel stop because TK's A340's can not fly Istanbul - Sao Paulo nonstop.

DC is a good destination because they are now in the star alliance and Dulles is a United Airlines hub so they will get good traffic on code-share flights and might relieve the crowded Chicago and New York flights. BTW, there are rumors that the chicago flights will be increased to five times per week. Miami and Atlanta are One World and SkyTeam hubs so I doubt TK would want to fly there and they didn't do well in Miami if I recall correctly.


I didn't know the Canada thing but the rest I know. I thought Dulles would be a bad choice considering all the destinations would be so close, JFK, ORD and now IAD.

I just didn't understand why THY had to stop in Dakar. IMO it could have been another city/country for the stopover. Somewhere more Europe (at least closer to Europe) than Dakar, for example Algers...

I'm glad to hear about the Chicago flights because it started to get boring after a while, waiting for a seat every "student season".

I also do remember the Miami thing. I think that was very badly planned. THY started flying to Miami in the summer season for a very limited crowd. And I think the flight days were not very well planned considering the amount of the people flying there.

These were merely my ideas though. I'm sure THY has a whole planning team working on these destinations. I hope they just don't open destinations as "government" compromise.

One of the regions where Turkish concentrate on is Africa. They want to transform Istanbul Ataturk into a hub for flights from Europe to Africa. Turkish now flies to many destinations in Africa frequently and it looks like a promising market.

I really favor the new strategy of Turkish..

btw new planes are yet to be ordered.. With possible candidates like B777LR(long range), destinations like Sao Paulo can be linked directly to Istanbul.. I suppose..

Bu arada Anadolu ismini sonunda akil etmeyi becerdiler... Yakismis.. :okay:

btw new planes are yet to be ordered.. With possible candidates like B777LR(long range), destinations like Sao Paulo can be linked directly to Istanbul.. I suppose..

The candidates are Boeing 787-Dreamliner or Airbus A350! Turkish Airlines will choose one of them and will order 20 + 10 (option) long-rage planes!

^^ I know but B777 is not ruled out.. and I believe it can serve very well for THY.. It's a great plane..

@ Selcuk: Do you know, by any chance, the difference between these two types of planes; B787 Dreamliner and A350? I really would like to learn about their ranges, passanger capacity, cargo capacity and so on? And of course the price is also crucial at this point...

Airbus A350-900:

http://www.flug-revue.rotor.com/FRheft/FRHeft05/FRH0502/FR0502a1.JPG

Passangers: 314 (3-class) // 366 (2-class)
Length: 66,8m
Wingspan: 64m
Height: 16,9m
Cargo Capacity: 36 LD3
Cruise Speed: 561 mph, 487 knots
Range: 15.000km
Maximum fuel capacity: 39,626 US gal (150.000 liters)
List-price: 215 million US-$



Boeing 787-9:

http://boeingmedia.com/imageView.cfm?id=14919&ResID=4

Passangers: 250 (3-class) // 290 (2-class)
Length: 63m
Wingspan: 63m
Height: 16,9m
Cargo Capacity: 36 LD3
Cruise Speed: 561 mph, 487 knots
Range: 14.800 - 15,750km
Maximum fuel capacity: 36.693 US gal (138.898 liters)
List-price: 175 million US-$




Boeing 777-300 ER:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ee/FGSQM.PNG

Passangers: 365 (3-class) // 450 (2-class)
Length: 73,9m
Wingspan: 64,8m
Height: 18,7m
Cargo Capacity: 20 LD3
Cruise Speed: 560 mph, 490 knots
Range: 14.685km
Maximum fuel capacity: 47.890 US gal (181.280 liters)
List-price: 230 million US-$

Thanks Selcuk. Imo the 787-9 (I guess this is the dreamliner) is the one for such a job at this point. I like th passanger capacity and the range and also it doesn't seem as pricy as the others...

:cheers:

http://www.thy.com/images/skylife/1-2007/297/19_297THY-toplu.jpg

AnadoluJET, subbranch of THY is starting flights on 23th April. Flights will be between Ankara and 20 different locations in Anatolia.

http://www.ntvmsnbc.com/news/283163.jpg

http://www.ntvmsnbc.com/news/283162.jpg

Anadolujet, 23 Nisan’da 29 YTL’den sefere başlıyor

Türk Hava Yolları (THY) Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin, THY’nin alt markası olarak planlanan ve iç hatlarda uçacak olan Anadolujet’in 23 Nisan’da uçuşlara başlayacağını açıkladı.

THY güvencesi altında daha ekonomik seyahat etme olanağı sağlayacaklarını söyleyen Candan Karlıtekin, "Yolcuya daha iyi nasıl hizmet edebiliriz" anlayışı içinde uzun zamandır bu projeye hazırlandıklarını söyledi.

DAHA İYİ HİZMET EDECEĞİZ: THY Genel Müdürü Temel Kotil ile birlikte Esenboğa Havalimanı TAV konferans salonunda basın toplantısı yapan Karlıtekin, Anadolujet’in iç hatlara yönelik bir proje olduğunu, THY’nin yurtdışı uçuşlarının artırılmasına yönelik çalışmaların devam ettiğini söyledi. Anadolujet ile Anadolu’da farklı bir uçuş konsepti başlatacaklarını söyleyen Karlıtekin, konuşmasına şöyle devam etti: "Yolcularımız, THY güvencesi altında daha ekonomik seyahat etme olanağına kavuşacak. THY olarak çalışmalarımızı yürütürken üç hususu göz önüne alıyoruz. Şirketimize ticari değer katmak, ulusal taşıyıcı olarak milletimize yarar sağlamak ve havacılığı geliştirmek. Anadolujet bu yolda önemli bir adım."

ANKARA’YI TUTANA AŞK OLSUN: Karlıtekin, daha önce Ankara aktarmalı uçuşların, İstanbul’a yönlendirilmesi nedeniyle THY olarak Ankara’ya borçları olduğunu belirterek, bu proje ile bir anlamda Ankara’ya olan borçlarını ödediklerini kaydetti. Ankara’ya direkt uçuşların yapılmasının içinde olduğu projeleri de anlatan Karlıtekin, "Bu projelerin hayata geçmesiyle Ankara’yı tutana aşk olsun" dedi. Toplantıda, THY Gelir Yönetimi Başkanı Sami Alan, Anadolujet’in operasyonel ve ticari faaliyetleriyle ilgili bilgi vererek, sunum yaptı.

20 NOKTADAN UÇUŞ: Anadolujet’e tahsis edilen Boeing 737-400’ün de gösterildiği toplantıda THY Genel Müdürü Temel Kotil de, Anadolujet’in 23 Nisan’dan itibaren Ankara merkezli 20 şehre her gün uçak seferi düzenleyeceğini söyledi. THY olarak şu anda 1 milyon 400 bin olan yolcu sayısını 2 milyona çıkarmayı amaçladıklarını belirten Kotil, THY olarak bu projeden cüzi de olsa kár amaçladıklarını kaydetti. Anadolujet ile yolculuk yapacakların THY konforuna sahip olacaklarını ifade eden Kotil, 29 YTL’den başlayan fiyatlar ile kara ulaşımı ile rekabet edeceklerini belirtti. Anadolu insanının isteğinin gerçek olduğunu söyleyen Kotil, "20 noktadan Ankara’ya, Ankara’dan 20 noktaya" sloganı ile uçağa hiç binmemiş kişilerin yöndeki taleplerinin de karşılandığına dikkat çekti.

KARŞILIKLI UÇUŞLAR: Anadolujet uçuşları Ankara merkezli olmak üzere her gün; İzmir, Bodrum, Dalaman, Antalya, Adana, Kahramanmaraş, Hatay, Gaziantep, Malatya, Adıyaman, Şanlıurfa, Mardin, Diyarbakır, Erzincan, Batman, Muş, Van, Erzurum, Kars ve Trabzon’a karşılıklı olarak uçacak. Anadolujet ile ucuz uçmak isteyen vatandaşların erken bilet almaları gerekecek. 29 YTL olarak belirtilen uçak bilet fiyatlarının vergi harici olduğu, vergilerle bilet fiyatlarının 54 YTL’den başladığı kaydedildi.

http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/8624927.asp?gid=196&sz=25647

I always find that the Turkish flag on the body of THY and AJ planes is too small! It looks a little disproportionate...they should paint some bigger ones. :D

THY 60 yeni uçak siparişi verecek

http://www.hurriyet.com.tr/yazarlar/8625928.asp?yazarid=41

Hastirrrrr!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

Sun Express

SunExpress (Turkish: Güneş Ekspres Havacılık A.Ş.) is an airline based in Antalya, Turkey. It operates scheduled and charter flights to destinations in Europe. Its main base is Antalya International Airport (AYT).

The airline was established in October 1989. It started operations in April 1990 with a charter service between Antalya and Frankfurt, Germany. SunExpress was founded as a joint venture between Turkish Airlines and Lufthansa. In 1995 Lufthansa transferred its SunExpress shares to Condor Airlines, to group all tourist flights under a single unit. In February 2007 Condor shares were retaken by Lufthansa.

The owners of SunExpress are 50% Turkish Airlines and 50% Lufthansa. The airline carried just over 2.358 million passengers in 2006. With 617 employees, 373 of which are flight crew staff, SunExpress is the largest employer in Antalya. Including 181 staff at Izmir office and 23 at Frankfurt, SunExpress employs 821 people in total.

SunExpress operates a fleet of 14 airplanes with an average age of 8.6 years and a seating capacity of 2,796 seats. Plans for the purchase of two new Boeing 737-800s, which will be added to the fleet in April and May 2008, will increase the number of aircraft in the fleet to 16. 12 Boeing airplanes leased by SunExpress are equipped with blended winglets installed by THY Maintenance Center.



B 737 - 800

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Sunexpress.b737-800.tc-sul.bristol.arp.jpg/800px-Sunexpress.b737-800.tc-sul.bristol.arp.jpg

B 757 - 200

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6a/SunExpress_B752_TC-SND.jpg

Generell Fleet

10 x B737-800
4 x 757 - 200

Orders

2 x 737 -800 (teslim 2008)

cok merak ediyom, nerden esmisde THY ve Lufthansa ortak bir sirket kurmuslar..

Onur Air

Onur Air (Onur Air Taşımacılık AŞ) is an airline based in İstanbul, Turkey. It operates charter services throughout Europe, as well as scheduled domestic services since deregulation of the local airline market. Its main base is Atatürk International Airport, İstanbul.[1]

The airline was established in 1992 and started operations in May 1992. It began with two leased Airbus A320 aircraft. In 2003 it launched its low-fare domestic services. It is owned by Cankut Bagona (33.3%), Chairman and Chief Executive, Hayri Içli (33.3%) and Unsal Tulbentci (33.3%).It carries some 1.4 million passengers a year




A 321 -200

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c9/Onur_Air_A321_TC-OAN.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/Onurair_a321-200_tc-oan_arp.jpg/800px-Onurair_a321-200_tc-oan_arp.jpg

A 300

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Onur_Air_A300_TC-OAB.jpg/800px-Onur_Air_A300_TC-OAB.jpg

Generel Fleet

6 x Airbus A300-B4
4 x Airbus A300-600
2 x Airbus A320-214
8 x Airbus A321
5 x Boeing / McDonnel - Douglas MD88
4 x Boeing / McDonnel - Douglas MD83

Between 2007-2008 the planes A300-600´s will be changed with A330's

Pegasus Airlines

Pegasus Airlines (Pegasus Hava Taşımacılığı A.Ş.) is an airline based in Istanbul, Turkey. It operates holiday charter flights to Turkish resorts from around 100 destinations in 17 countries, scheduled services to 17 domestic destinations and 13 destinations in Europe and on demand charters and ACMI leases. Its main base is Sabiha Gokcen Airport, Istanbul, with a hub at Antalya Airport.

The airline was established on 1 December 1989 and started operations on 15 April 1990. It was owned by Aer Lingus, but was sold in 1994 to Yapı Kredi (Yapı ve Kredi Bankası A.Ş.). It is now owned by Esas Holding (85%) and Silkar Holding A.Ş. (15%).

Pegasus Airlines is one of the biggest charter companies in Turkey with a passenger capacity of more than 4 million passengers per year

B 737 -800

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/Pegasusairlines.b737-800.tc-aap.bristol.arp.jpg/800px-Pegasusairlines.b737-800.tc-aap.bristol.arp.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/Pegasus_Airlines_-_Boeing_737-82R_%28TC-APU%29.jpg/800px-Pegasus_Airlines_-_Boeing_737-82R_%28TC-APU%29.jpg


Generell Fleet

12x Boeing 737-800
2x Boeing 737-400
3x Boeing 737-500

The airline has also ordered 12 Boeing 737s (6 firm orders for 737-800, and 6 options for either of 737-700, 800 or 900 ER).

Pegasus Airlines average fleet age is 7.7 years

AtlasJet

Atlasjet is an airline based in Istanbul, Turkey. It operates domestic scheduled passenger services and regular charter flights to Europe, Kazakhstan and the United Arab Emirates. It serves Germany on behalf of Öger Tours. Its main base is Atatürk International Airport, Istanbul, with hubs at Adnan Menderes Airport, İzmir and Antalya Airport.

The airline was established on 14 March 2001 and started operations on 1 June 2001. Formerly known as Atlasjet International Airlines, it was set up as a subsidiary of Öger Holdings. In 2004 ETS Group acquired a 45% stake, increased in February 2006 to 90% when it acquired Öger's 45% holding. It is now owned by ETS Group (90%) and Tuncay Doganer (Vice-President and Chief Executive) (10%) and has 730 employees.



B 757 -200

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/Atlasjet_B757-200_TC-OGH.jpg/800px-Atlasjet_B757-200_TC-OGH.jpg

A 320-200

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Atlasjet_International_Airways_Airbus_A320-232.JPG/800px-Atlasjet_International_Airways_Airbus_A320-232.JPG

Generel Fleet

9x Airbus A320-200
2x Airbus A319-100
4x Boeing 757-200
3x Bombardier-Canadair CRJ-900

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/tr/5/5d/Izair_logo.jpg


IzAir (İzmir Hava Yolları)

İZair is an airline based in İzmir, Turkey. It operates scheduled and charter, international and domestic, passenger services. Its main base is Adnan Menderes Airport, Izmir.

The airline was established in 2005 as Izmir Hava Yollari by a group of businessmen from İzmir. It started operations on 14 June 2006.It should be noted that nowadays Izair is being operated as a subsidiary of Pegasus Airlines.


http://www.sanalpilot.com/forum/uploaded/derin/pic%20122.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/d/d8/Izairjet.jpg/800px-Izairjet.jpg

Generel Fleet

3 x Airbus A319-132

FlyAir but didn´t exist anymore

Fly Air (Turkish: Fly Havayolu Taşımacılık A.Ş.) was a private airline based in Istanbul, Turkey. It was originally a charter airline, but also operated scheduled services.

The airline ceased operations in January 2007.

The airline was established and started operations in 2002 with holiday charter flights and added scheduled services in October 2003. It was launched on the back of charter carrier Air Anatolia and operates in co-operation with the Trabzon-based Peksen Group. For Fly Air is it forbidden to fly to Europe, they don't listen to the safety-list


http://img530.imageshack.us/img530/6039/270505flyairtcfle5b15dbj0.jpg

http://www.swissair.ch/2005/TC-FLJ.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/Nazar_boncu%C4%9Fu_-_vliegtuig_met_blauwe_oog_dat_beschermt_tegen_het_boze_oog.JPG/800px-Nazar_boncu%C4%9Fu_-_vliegtuig_met_blauwe_oog_dat_beschermt_tegen_het_boze_oog.JPG

The Fly Air fleet consisted of the following aircraft (at May 2007):

1x Airbus A300B2
2x Airbus A300B4
2x Boeing 737-500



2 Airbus 300B2
2 Airbus A300B4
1 McDonnell Douglas MD-83

Teriyaki bu bilgileri İngilizce de yazsan güzel olur.

aktüel olsalar daha da güzel olur.

Teriyaki bu bilgileri İngilizce de yazsan güzel olur.

ok editliyorum

Teriyaki, thanks very much for your comprehensive and detailed analysis of Turkish carriers. :okay:

Sun Express

The owners of SunExpress are 50% Turkish Airlines and 50% Lufthansa.

Ancak Lufthansa sonra ayrildi ve yerine baska sirketler gecti.

Baska topic'te Halil'in yazdiklarini buraya eklemek istiyorum.

SunExpress ... Lufthansa-Thy ortakligiyla 1989 yilinda kuruldu. Daha sonra, 1995'te Lufthansa hisselerini tarifesiz turistik ucus yapan kardes sirketi Condor'a devretti. Condor havayollari da daha sonra Thomas Cook havayollari ile birlesmeye gitti.

Ancak Lufthansa sonra ayrildi ve yerine baska sirketler gecti.

Baska topic'te Halil'in yazdiklarini buraya eklemek istiyorum.


Lufthansa Thomas Cook / Condor´a sattigi yüzde 50´sini gecen yil Subat ayinda geri aldi ve böylece SunExpress yine yüzde 50 THY ve yüzde 50 Lufthansa´ya ait!

@Teriyaki :okay:

Bu arada;

Turna, Türk motoruyla uçtu

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii TAI tarafından geliştirilen özgün Hedef Uçak Platformu "Turna", kardeş kuruluş Eskişehir merkezli TUSAŞ Motor Sanayii (TEI) tasarımı özgün turboprop motoruyla ilk uçuşunu başarıyla yaptı. Havacılık alanında dışa bağımlılığın azaltılması ve yurtiçi faydanın sağlanması için yerli uçak-yerli motor entegrasyonu amacıyla TUSAŞ ve TEI arasında 11 Eylül 2007’de protokol imzalanmıştı.

İtiş gücü 90 libre olan ve dakikada 6 bin 500 devirlik motor, Turna’nın performansını da artırıyor. Motor, Türk Silahlı Kuvvetleri envanterine giren ilk özgün hava platformu Turna’nın standart motoru olması planlanıyor. 2001’den bu yana hava savunma birliklerinin eğitiminde kullanılan Turna, bugüne kadar yüzlerce saat uçuşu başarıyla tamamladı.

İki şirket çalışmalarını ilerleyen yıllarda Türk mühendisleri tarafından tasarlanan farklı insansız hava araçlarında da sürdürülmesi hedefleniyor.


Özel sektörde filolar büyüyor

Türkiye’deki özel havayolları filolarını büyütmek üzere harekete geçti. Kiralık olarak alınan uçaklarla yaz sezonuna daha güçlü girmeyi planlayan Antalya merkezli Sky Havayolları, filosundaki 737 serisi uçakların yanı sıra altı adet Airbus A320 ve A321 tipi uçak alıyor. İç hatlarda tarifeli uçuş hazırlığı yapan Sky, haziran ayından itibaren üç adet A320 ile bir adet da A321, yıl sonunda ise iki adet A320’yi filoya katılacak.

İzmir merkezli İzair, filosundaki üç adet A319’a üç adet de A320 ekliyor. Bu uçakların yanı sıra iki veya üç adet daha aynı tip uçak almak üzere görüşmeler sürüyor.

Saga Havayolları da filosuna önümüzdeki aylarda katmak üzere ILFC finansal kiralama şirketinden iki adet Boeing 737-800 almak üzere anlaşma yaptı.

Antalya merkezli Corendon ve Kıbrıs Türk Hava Yolları da filolarına yeni uçaklar katmak için çalışmalarına devam ediyor.

http://www.hurriyet.com.tr/yazarlar/8686806.asp?yazarid=41

Sky Airlines

Sky Airlines is an airline based in Antalya, Turkey. It is a charter airline operating services for its parent tour operator and other tour operators between Turkey, Europe, South America and the Middle East.

The airline was established in 2000 and started operations in 2001. It is owned 100% by the Kayi Group

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Sky_Airlines_TC-SKD.JPG/800px-Sky_Airlines_TC-SKD.JPG

http://www.luftfahrt.ch/images/zrh2004maitcskc.jpg

The Sky Airlines fleet consists of the following aircraft as of May 2007

6xBoeing 737-400 6
1xBoeing 737-800 1

Boeing 737-900ER (3 orders) Entry into service: 2009

To South America with their 737's?

Bunlar Latin Amerika'ya ucmuyor, nerden aldin bu bilgiyi? :D

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/f/f9/Cyprus_Turkish_Airlines_logo.gif

Cyprus Turkish Airlines

Cyprus Turkish Airlines Limited (Turkish: Kıbrıs Türk Hava Yolları Ltd. Şti. (KTHY)) is a Turkish airline that refers to itself as the 'national airline' of the Turkish Republic of Northern Cyprus, and is based in northern portions of Nicosia, the capital of Cyprus. It operates scheduled services from Nicosia to several airports in Turkey and the UK (via Turkey), as well as charters to destinations in Europe, mainly United Kingdom, via Turkey. Its main base is Ercan International Airport.[1]

Although it is de jure registered as a Turkish airline in Istanbul, in practice day to day operations are run from Nicosia, Northern Cyprus. All services to Europe are operated via Turkey due to the Cyprus-Conflict.

The airline was established in December 1974 and started operations in February 1975. It was previously known as Cyprus Turkish Airlines. In 2005 the Turkish government sold its shareholding in the airline to Ada Havayollari. It is now owned by Ada Havayollair (50%) and Konsolide Fonu Inkisaf Sandigi (50%) and has 726 employees (at March 2007)

Destinations

Cyprus Turkish Airlines operates the following services (at February 2008):

Domestic scheduled destinations: None.

International scheduled destinations: Adana, Ankara, Antalya, Dalaman, Gaziantep, Kayseri, Istanbul, İzmir, Trabzon and via Turkey: Birmingham, London (Heathrow, Gatwick, Stansted), and Manchester.

KTHY Boeing 737-800

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Kibris_Turk_Hava_Yollari-TC-MAO.jpg/800px-Kibris_Turk_Hava_Yollari-TC-MAO.jpg

Cyprus Turkish Airlines fleet consists of the following aircraft (at March 2007)

3x Airbus A321-200
3x Boeing 737-800

edit

http://www.flightdataservices.com/images/logos/sgx-logo.png

Saga Airlines

Saga Airlines is an airline based in Istanbul, Turkey. It is a charter airline serving the tourist industry.

The airline was established in 2004 and started operations in June 2004. It is owned 100% by Abdulkadir Kolot, Chairman of the airline, and family.

http://www.sagaairlines.com/images/photo/album/slides/SGA2.jpg



The Saga Airlines fleet consists of the following aircraft (as of May 2007) :

1x Airbus A300B2 (currently stored at Tehran)
2x Airbus A310-300
2x Boeing 737-400

As of July 2007, one A310's has been leased out to Atlasjet International Airways and the other to Air Algerie. The A300 was previously leased to Mahan Air.

The two Boeing 737-400 aircraft were added to the fleet in mid-2007 and both will be leased to and operated for Air Algérie.

As of February 2008, one A310 registered TC-SGC has been leased out to Shaheen Air International. Both A310 TC-SGB and TC-SGC will be sold to Shaheen Air International by April 2008.

Bu arada Burcin Kaptan Sky Airlines'da calisiyormus :cheer:

http://www.skyairlines.net/images/pic_zoom/0028.jpg

Simdi kadinlar niye pilot uniformasinda ki heriflere bayiliyorlar anliyorum :lol:
Hayatimda hic karizmatik kadin görmemistim :D

heueuh abi insan o uniformayi giyince harbi bi tribe giriyor.. cekilin ulem ben kullanacagim bu ucagi, siz kimsiniz nihohhoa.. sekline giriyorsun.. herhalde.. bilemeyecegim cunku benim daha satafatli apoletlerim yok.. ama egitim uniformasi bile yettiydi bana.. :D

bizim 25 kisilik donemde 6 tane kadin pilot adayi var.. bunun ikisi harbi gel bana iskence yap hayatim diyecegin modeller.. gel gor ki bunlar da pek gelecek vaat eden pilotlar degil.. en azindan birisi kesin degil.. teorik testleri gecemiyorlar falan.. en cirkini de, en basarilisi yahu.. boyle bir sanssizlik.. sormayasin..

^^

Kadın pilotlarını bırakın...hostes (stewardess ) resimleri varsa koyalım buraya ;)

hostesligin bi karizmasi kalmadi artik, o 70'li, 80'li yillardaydi.

hostes fotolari vs koyacaksaniz uchi mama var das gibi..

bu baslik bilgi ve guncel haber dolu olsun..

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/0/04/SA_logo.png

A Turkish Airlines aircraft with the new Star Alliance logo seen at the new Beijing Capital International Airport's Terminal 3 (designed by Norman Foster) on March 30, 2008, two days before it formally joined the Alliance.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/1/1f/TurkishAir_SA_PEK.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/tr/thumb/6/6d/STARALLIANCE_TURKISH.jpg/800px-STARALLIANCE_TURKISH.jpg

Yakışıyo be olsa ne iyi olurdu...

1Yf30N7m9J4

Okay, by Turkish Aviation I hope you weren't only referring to passenger planes :)

Turkish designed, engineered, and manufactured TIHA.
http://www.machtres.com/turk005.jpg

The TIHA has been designed to be a similar platform to the US-made Predator and Israeli Heron. The 100% Turkish designed and made (including the Turbo-prop engines) platform can also carry 2 laser-guided anti-tank missiles.

While the TIHA system has an open architecture to support other potential payloads and missions, within the context of the existing project the air vehicle is configured to carry the following payloads onboard:

Electro-optic Color Day Camera (ASELFLIR-300T EO),
Electro-optic/Infrared/Laser Camera (EO/IR/LRF/LD/Spotter) (ASELFLIR-300T- Pic Attached Below),
SAR/GMTI, ISAR Payload.

The platform is also equipped with a digital flight control system, electro-mechanical actuators, and flight control sensor systems such as pitot-static, air data computer, navigation sensor, transducers, temperature, pressure, displacement sensors, etc. Various tasks are distributed along flight management computers and auxiliary control boxes. Identification and communication units and interface computers are employed in order to establish real time wide band communication and provide test and diagnostics functions. An air traffic radio is also integrated in the communication system for the integration of the aircraft into the civilian airspace. All flight critical equipment are dual or triple redundant and emergency modes of operational scenarios are taken into consideration for fail safe design.

The TIHA UAV has a 10m (33ft) all-composite fuselage, detachable low-mounted wing with a span of 17.3m and a detachable V-tail with a span of 4.5m. It also has a radar signiture of less than 0.6 sq m. It's maximum take-off weight is 1,500kg (3,300lb), including provision for a 200kg payload and 250kg of fuel. But, according to the manufacturer this can be increased by increasing the wingspan.

The basic performance specifications of the TIHA system released by TAI are as follows:

Service ceiling: 30,000 ft
Endurance: 24 hours
Cruise speed: >75 kts
LOS communication range: >200 km

And there's the Turna Drone:
http://www.ssm.gov.tr/EN/savunmasanayiimiz/ssurunleri/PublishingImages/thu.jpg
http://medya.todayszaman.com/todayszaman/2007/10/31/defense.jpg
Endurance : 90 min.
Altitude: 10 000 ft

Mini UAV
Endurance: 1 hour
Range: 15 km
Altitute: 2000 ft
Delivery to TAF: 76 vehicles (2007)

MALE UAV (under development)
Endurance: 24 saat
Range: 200km
Altitute: 30 000 ft.
Under delevopment

Training Aircraft (under development)
http://www.ssm.gov.tr/EN/savunmasanayiimiz/ssurunleri/PublishingImages/teu_1.jpg
http://www.ssm.gov.tr/EN/savunmasanayiimiz/ssurunleri/PublishingImages/teu_2.jpg
http://www.ssm.gov.tr/EN/savunmasanayiimiz/ssurunleri/PublishingImages/teu_3.jpg

Two pilots
Acrobatics
* 180 degree maneuver
* (60 derece rolling)
* Lazy 8
* Chandelle
* Loop
* Cuban 8
* Split S
* Barrel Roll

Turkish Aerospace Industries (TAI) is also working on an Unmanned Full-scale Attack Helli which will have a launch weight of 2724 kg. It is planned that this platform will also carry 4 UMTAS, laser guided anti-tank missiles. (A Turkish equivalent of the Hellfire anti-missile developed by ROKETSAN). How crazy is that?

Nu. D. 38 yerli üretim uçaklardan günümüze ulaşan var mı?

Two new Jumbo jets for THY Kargo:

Kargo taşımacılığına son dönemde hız veren THY, bu amaçla filosunu genişletme kararı aldı. THY, iki Boeing 747 almak için harekete geçti.
05 Mayıs 2008 Pazartesi 10:35

19 Nisan 2008'de bir adet Airbus A-310 tipi uçağı filosuna katan ve kargo taşımacılığında kullandığı uçak sayısını üçe çıkaran THY, iki Boeing 747 almak için harekete geçti. THY'nin uçak kiralama firmaları ile yaptığı görüşmelerde sona geldiği ifade edildi. THY'nin uzun menzilli uçak ihtiyacını karşılamak için 6 yıllığına Jamaika Havayolları filosundan kiralandığı Airbus A 340'ın da mayıs sonunda Türkiye'ye geleceği öğrenildi.

http://www.lojiport.com//news_detail.php?id=7742

THY’DEN ALITALIA’NIN 777’LERİNE KANCA

Türk Hava Yolları, önümüzdeki sezonda açacağı Washington DC, Toronto ve Sao Paulo gibi yeni uzun menzilli hatlar için uçak arayışlarında rotayı İtalya’ya çevirdi. Ekonomik kriz nedeniyle filo planlarını revize eden İtalyan Havayolları’nın elindeki 10 adet 777-200ER uçağını elden çıkartmak istemesi nedeniyle finansal kiralama şirketleri THY’ye bu uçakları önerdi. Toplam 5 adet 777-200ER için görüşen THY, bu uçakları kabul etmesi halinde uzun menzilde mevcut Airbus A330 ve A340’larla birlikte yeni bir tipi filosuna katacak. Alitalia’nın 2002-2004 arasında imal edilen 777’lerinin uçuş saatleri ortalama 22 bin saat. 291 koltuk kapasiteli uçaklar, 12 bin 950 kilometre menzilli.

http://www.hurriyet.com.tr/yazarlar/9183627.asp?yazarid=41

karizmatik ucaklar!

Thy giderek büyüyor evet ama bir zamanlar uçak fabrikası kurmuşuz hem de eskiden.Yani dış güçleri engelleyebilseydik şimdi belki bizde büyük yolcu uçakları üretebilirdik :(

Airbus ve Boeing'den baska ciddi üretici var mi dünyada? Yani sahip oldgumuz teknoloji ile ucak üretmemiz imkansiz onun icin söyle olsaysi böyle olsaydi deyip kendini üzme. Gerci Brezilya bile kendi üretiyor ama nekadarini kendi üretiyor.

Airbus ve Boeing'den baska ciddi üretici var mi dünyada? Yani sahip oldgumuz teknoloji ile ucak üretmemiz imkansiz onun icin söyle olsaysi böyle olsaydi deyip kendini üzme. Gerci Brezilya bile kendi üretiyor ama nekadarini kendi üretiyor.

Ya en azından şimdiki halimizden daha iyi olurduk.

THY ağırlıklardan kurtulacak
Bir boş şişenin bile yıllık maliyeti 1 milyon dolar. Fatih Yılmaz'ın haberi...

19.08.2008 12:54

Türk Hava Yolları’nın (THY) alt markası Anadolujet, artan yolcu talebini karşılayabilmek için filosundaki uçak sayısını 8’e çıkardı. 23 Nisan 2008’de 5 adet Boeing 737 tip uçakla Ankara merkezli uçuşlara başlayan firma, Haziran ayında uçak sayısını 6’ya çıkarmıştı. Her şey dahil 59 YTL’den bilet satışı yapan Anadolujet, Temmuz ayında 220 bin yolcu taşıyarak bir önceki aya göre yüzde 110’luk artış sağladı. Yoğun talep nedeni ile Anadolujet, filosuna 2 adet Boeing 737-800 tipi iki adet sıfır uçak daha kattı. Ankara Esenboğa Havalimanı’nda uçakların gelişi dolayısıyla düzenlenen törende konuşan THY Bölgesel Uçuşlar Başkanı Sami Alan, daha önce 2 milyon olarak hedefledikleri yolcu sayısını da geçeceklerini ve yılda 2.5 milyon yolcu taşıyacaklarını söyledi. Ankara’yı THY’nin ikinci merkezi yapma hedefi ile yola çıktıklarını anlatan Alan, öncelikli hedeflerinin Ankara’dan iç hat trafiği oluşturma olduğunu ifade etti ve ardından dış hatlara uçmayı planladıklarını kaydetti.

THY Genel Müdür Yardımcısı Köksal Göktuna ise enerji maliyetlerine dikkat çekerek, Petrol Ofisi ile yakıtı sabitleyerek ‘hedge’ yapacaklarını bu konuda görüşmeler,n sürdüğünü ifada etti. THY’de özellikle yakıtta tasarrufa yöneleceklerini belirten Göktuna, “Bir boş şişenin bile THY’ye yılık maliyeti 1 milyon dolar. Tasarruf tedbirlerine ağırlık vereceğiz. Uçaktaki gereksiz tüm ağırlıkları atacağız. Bu sayede yılda 150 milyon dolar tasarruf etmeyi planlıyoruz” dedi

*Anadolujet her şey dahil 59 YTL’den bilet satıyor

*En yüksek fiyat ise 159 YTL

*Ankara’dan 20 şehre sefer yapıyor

*Sefer yapılan beş şehirde tüm koltuklar 59 ytl

*Anadolu jet koltuklarını da mikro ligth koltuklarla değiştirerek yüzde 50 daha hafif uçmaya başlayacak

Kaybak: www.haberturk.com

Kaybak: www.haberturk.com

kaydim baktim dogrumu diye, saol :)

:lol:

^^ One of the "baby birds" resting in its home.

http://img165.imageshack.us/img165/200/erdalesb02ht3.jpg
Esenboğa Airport by Erdal (wowturkey.com)

Turkish Airlines interested in Austrian Airlines stake

Turkish Airlines (THY) said Wednesday that it was interested in buying a stake in troubled Austrian flag carrier Austrian Airlines (AUA).

THY is the third company to officially do so after leading German airline Lufthansa and Russia's number two carrier S7.

The airline contacted the relevant authorities "regarding our interest in the privatization tender of Austrian Airlines," THY said in a statement sent to the Istanbul stock exchange.

According to the Austrian daily Oesterreich, a total of six airlines, including Air France-KLM, are in the running to buy the 42.75-percent AUA stake, currently held by the state-owned holding company OeIAG.

OeIAG has until the end of the year to find a partner for AUA, which has nearly 900 million euros (1.4 billion dollars) of debt and lost 48.7 million euros (72 million dollars) in the first six months of 2008.

The Austrian government agreed AUA could be fully privatised on condition that a blocking minority stake of 25 percent plus one share remain in Austrian hands. Most of the airline's shares are currently held by private investors.



I think an Joint-Venture bid with Lufthansa is the best option for THY!

That would be great!

I am not suprised to hear Austrian airlines have troubles, worst airline i had ever travaled.

THY Brezilya filan gibi yeni hatlar aciyordu, noldu?

THY Brezilya filan gibi yeni hatlar aciyordu, noldu?

High fuel prices and they are need more long range aircraft. They are still waiting on two A340 (from Air Jamaica and ILFC) and one A330 so they can add new routes. So I guess Brazil, Washington DC, and Toronto are on hold now.

Izmir Istanbul is Europe's 3rd busiest air route after Barcelona-Madrid and Milan-Rome
Istanbul-Antalya and Ankara-Istanbul are respectively the 12th and 20th busiest routes in the same list

http://www.referansgazetesi.com/haber.aspx?HBR_KOD=105463&KTG_KOD=157

Avrupa'nın en yoğun 3'üncü hattı İzmir-İstanbul

İzmir-İstanbul hattı, Avrupa'da en yoğun uçuş gerçekleştirilen parkur sıralamasında Barselona-Madrid ve Milan-Roma'nın ardından üçüncü sırada yer aldı.

Avrupa Havaseyrüsefer Emniyeti Teşkilatı'nın analiz sonuçlarına göre, İzmir-İstanbul hattı aylık ortalama 855 uçuş ile Avrupa'nın en yoğun üçüncü hattı oldu. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nden yapılan açıklamaya göre, en yoğun 20 parkurun sıralandığı listede, Barselona-Madrid hattı bin 712 uçuş ile birinci, Milan-Roma hattı bin 288 uçuş ile ikinci sırada yer aldı. Söz konusu listede, İstanbul-Antalya hattı 725 uçuş ile 12'nci olurken, Ankara-İstanbul hattı da ilk kez 20'nci sıradan listeye girdi. Böylece, Türkiye'den üç ayrı hat ilk kez Avrupa'nın en yoğun uçuş gerçekleştirilen parkurları arasına girdi.
İstanbul Atatürk Havalimanı ise, Avrupa'da en yoğun kalkış gerçekleştirilen havaalanları arasında 13'üncü oldu.

^^

:happy:

Here is the English (http://www.todayszaman.com/tz-web/detaylar.do?load=detay&link=152206&bolum=106) article

3rd busiest?! Wooow I had no idea the route was that popular! :eek:

Eeee Türkiye'nin en büyük ve 3. büyük metropelleri arasinda tren yolu olmazsa, otoban olmazsa hatta duble yol bile olmazsa tabi ki millet ucaga binecek, aslinda fazla sevinecek bir durum degil bu dediklerimi göz ardi edersek ;)

^^:cry::okay:

Eeee Türkiye'nin en büyük ve 3. büyük metropelleri arasinda tren yolu olmazsa, otoban olmazsa hatta duble yol bile olmazsa tabi ki millet ucaga binecek, aslinda fazla sevinecek bir durum degil bu dediklerimi göz ardi edersek ;)

türkiyenin ilk tren yolunun ve otobanının izmire yapıldığını biliyor muydun?:)
ayrıca uçağa binecek kadar paraları varsa ne mutlu bize:)

Türkiye'nin ilk tren yolunun ve ya otobaninin Izmir'e yapilmasinin konu ile alakasi ne? Ya lütfen yazi yazmadan önce biraz düsünün ya, bu son zamanlarda cok sinirlenir oldum bu tür mesajlardan dolayi, acaba bi kac gün girmesem mi? Yani simdi sen benim Izmir'i filan kötüledigimi mi saniyorsun da böyle bir tavir aldin?

hayır, tabiki izmiri kötülediğini düşünmedim, belirtmek istedim, izmirimle övünüyorum suç mu:happy:

sen türkiyenin 3.büyük kentinin otobanı yok tren yolu diyince, olduğunu, hatta ilk olduğunu söylemek istedim.tabi çok uzun değil(otoban), tren yolunuysa metro dönüştürüyorlar, lütfen yanlış anlama:)

^^ Ya burada neden bahsediliyor? Sen neden bahsediyorsun? İstanbul - İzmir arası otoban, taa Eskişehir'e gitmeden yada Bandırma'dan vapur'a binmeden İstanbul'a gidebileceğin tren yolu, kısacası rahat ulaşım sağlayabileceğin bir yol var mı?

uçak.

Direkt uçuş için Dubaili Emirates Antalya'da teftişte

Dubai'nin dünyaca ünlü resmi havayolu şirketi Emirates, Dubai-Antalya arasında direkt uçak seferlerini başlatmadan önce Antalya'ya teftişe geliyor. Belek, Kemer, Side, Manavgat, Lara ve Kundu bölgesinde 4 gün boyunca dolaşacak olan Emirates Holidays yöneticilerine Turizm ve Kültür Bakanlığı yetkilileri ile Antalyalı turizmciler eşlik edecek. Edinilen bilgiye göre grup, başta Rixos, The Marmara, Kempinski olmak üzere bölgedeki lüks otelleri inceleyerek önümüzdeki sezon Dubai-Antalya direkt seferlerini başlatıp başlatmamaya karar verecek. Turizm Bakanlığı Tanıtım Genel Müdürü Özgür Özaslan, mayıs ayında Dubai'deki turizm fuarı sırasında Emirates yöneticileri ile görüştüklerini dile getirerek, "Bu sırada onlar da Antalya'ya direkt sefer koyabileceklerini söylediler. Antalya'ya başta Dubai olmak üzere Körfez ülkelerinden gelen turist sayısında artış var. Nitekim bir grup yönetici eylül ayı ortasında Antalya'ya geliyorlar. Onlara bakanlığımız yetkilileri de eşlik edecek" dedi. Akdeniz Turistik Otelciler ve İşletmeciler Birliği (AKTOB) Başkanı Sururi Çorabatır ise ziyarette Emirates Holidays'ın Genel Müdürü'nün de bulunacağını dile getirerek şu değerlendirmede bulundu: "Antalya'daki zincir otelleri gezerek görüşmelerde bulunacaklar. Tahminimiz, 2009 yılında Emirates'in Antalya'ya direkt seferlerini başlatması yönünde."

http://www.sabah.com.tr/haber,1FCC0C063CFD4F48AC1ECDA11721DE00.html


EMIRATES will start Dubai-Antalya-Dubai next year! :cheers:

uçak.
Evet, bildin bravo.. :applause:

İşte bunu açıklamış oldun.
Eeee Türkiye'nin en büyük ve 3. büyük metropelleri arasinda tren yolu olmazsa, otoban olmazsa hatta duble yol bile olmazsa tabi ki millet ucaga binecek, aslinda fazla sevinecek bir durum degil bu dediklerimi göz ardi edersek

Yani senin dediğin gibi şehrin yakın mesafesindeki tren yolu, otobanın İstanbul'a ulaşımla yakından uzaktan alakası yok. İstanbul ile İzmir arasında düzgün bağlantı olmadığı ve ihtiyaç olduğu gerçeğini de ortaya koyuyor bu durum.

^^ senin bu sabrına hayranım...

Ya bırakın İzmir'i Türkiye'de demiryolu yok ki yani olanı da saymıyorum zaten.Şöyle rahat ve hızlı tren yolunu kullanıp da gidilecek bi yer yok ve o alt yapı yok.İzmir'e ilk defa tren yolu yapılmış olabilir ama onun hiç bi avantajı yok şu an.Geliştirilmemiş yani övünülecek bişey de yok şuan:(
Otoyol desen İzmir içi ve Aydın'a kadar gene Allah'a şükür ama başka şehirlere ulaşım yok otobandan çok kötü durumumuz!Diğer ülkelere göre yani kendimizi gelişmiş göremeyiz asla

son zamanlarda kendimi bir ülkede yaşıyor gibi de görmüyorum sanki 100.dünya ülkesi(yoktu belki biz yarattık :( ) imişiz

bişey dicem bizim boeing imiz var mı?

^^sadece THY'nin 50nin üzerinde Boeing'i var. Boeingsiz havayolu var mı ki?

Diğer ülkelere göre yani kendimizi gelişmiş göremeyiz asla
Hangi diğer ülkeler? Almanya, Fransa, Kanada..? Kıyaslamalar aynı gruplar içerisinde yapılabilir... Ben Brezilya, Meksika, Rusya, Romanya, Iran, Yunanistan'la falan karşılaştırdığımda gayet iyi konumuda görüyorum şahsen...

Yani orası doğru ama ben Almanya Fransa gibi ülkeleri örnek almamız gerektiğini düşünüyorum aynı zamanda yani üzüm üzüme bakarak kararır.Kendimizi o büyük ülkelerle şimdiden kıyaslamalıyız

Bence o yolda da ilerliyoruz yavaşta olsa... Marmaray gibi, Hızlı tren hattı gibi projelerimiz var ancak gelişmiş ülkelerde eşine rastlayabileceğimiz.

Bİ MARMARAY gibi bişey yapıldığı zaman o gelişmiş dediğin ülkelerde bu kadar olay oluyor mu?
daha bizim ülkemizde dağın başında 1*1 ışıklandırmasız zifiri karanlıkta yollarımız var ve bu yollar patika değil şehirler arası yol

ne anlatmaya çalıştığını anlayamadım?:|

yani marmaray gibi bir proje bizim için ne kadar değerli ne kadar övüyoruz
saydığınız gelişmiş üğlkelerde yapılsa bu kadar gümbürtü koparmıydı acaba yoksa normal bir yol çalşması olarak mı olurdu

Onlarda da kopardı, çünkü Marmaray Boğaz Geçişi sıradan bir proje değil. En basitinden Dünya'nın en derin tüp geçidi.

ayrıca iki kıtayı birleştiren bir geçit. Bu yüzden Discovery Channel "mega yapılar" programına konu yaptı bu projeyi.

Türk Hava Yolları (THY) Anonim Ortaklığı, İstanbul'dan Dakar ve Sao Paulo seferlerine başlayacak. THY'den Borsaya gönderilen yazıda, yönetim kurulunca İstanbul Dakar ve Sao Paulo hatlarının açılarak, 2009 yılı içinde filo durumuna bağlı olarak seferlere başlanmasına karar verildiği bildirildi.

Kaynak: www.haberturk.com

On 7/9/08 Turkish Airlines received its first of two leased A340's previously owned by Air Jamaica. This ones had been in Turkish Airlines colors for a long time with the name Pamukkale but since then another plane in the fleet has the name Pamukkale and this planes name will be changed to Kaş.

I hear the next A340 will arrive in the next couple of weeks. In January another A330 will join the fleet. So with these new planes Turkish Airlines will be able to start the new routes it announced.

http://img224.imageshack.us/img224/9590/tcjikpamukkale7tj4.jpg

Turkish will probably lease B777s.. Which is a great news btw!

THY 777’YE SICAK BAKIYOR

Sektör, iki yıldır uzun menzilli uçak filosu konusunda çalışmalarını sürdüren Türk Hava Yolları’nın kararını merakla bekliyor. Giderek artan sayıda siparişler nedeniyle gerek Boeing 787, gerekse de Airbus A350XWB teslimat süreleri yavaş yavaş 2020’ye doğru kayıyor. Bu nedenle THY tercihlerini kiralama yöntemi üzerinde yoğunlaştırıyor.

Uzun menzilde mevcut Airbus A340 ve A330 uçaklarının yanı sıra THY birkaç aydır Boeing 777 kiralamak üzere girişimlerini sürdürüyor. Öncelikle Alitalia’nın elinden çıkartmayı düşündüğü 4 adet 777-200ER’a kanca atan THY, İtalyan havayolunun bu fikrinden vazgeçmesi nedeniyle rotayı farklı alternatiflere çevirdi. Leasing şirketleriyle görüşmelerini sürdüren THY, yıl başına kadar 777 kiralama sürecini tamamlamayı hedefliyor. Boeing bu fırsatı iyi kullanarak kiralama sonrasında THY ile 777 uçakları için satış anlaşması da imzalamak istiyor. Boeing, 777 modelleri için 2013-2014 arasında teslim edilmek üzere 10 adetlik bir satış planı sunmak üzere çalışmalar yapıyor. Altyapısını bu yönde hazırlamaya başlayan THY, 777 kiralaması veya alımı gerçekleştirirse, filosundaki 737 pilotlarından bir kısmını 777’ye geçirecek.

http://www.hurriyet.com.tr/yazarlar/9891502.asp?yazarid=41

With high gas prices that is smart to have a twin jet plane for long haul but for fleet commonality it isn't. They almost have every type of plane Airbus and Boeing make. If they are going to go with Boeing for the future then its a good choice.

I agree with you city. I think they should continue buying/leasing long haul planes from airbus and keep the Boeings limited to 737s.

Filo'nun en büyük bölümünü 737ler olusturuyor, buna bir kac karizmatik 777'nin katilmasinda bir sorun yok, baksaniza 737 pilotlarini 777lere gecircez diyorlar, egitim masrafi olarak ya da teknik maliyet olarak o kadar pahali olmamali, bir birine yakin ucaklar galiba. Istanbullu anlar en iyi bu isten, Istanbullu!

^^Messi, ben acikcasi Cem Kozlu'nun THY'nin yeniden yapilandirilmasini anlattigi kitaptan yola cikarak söyledim fikrimi. Bakimi ek bir yatirim gerektirmeden yapilabilecekse ve egitim masrafi artmayacaksa sorun yok. Fakat genelde ne kadar az cesit ucagin olursa, bakim ve egitim masrafin o kadar az oluyo 8optimize oluyo daha dogrusu). Ben yine de Boeing'i orta menzilde kullanmaliyiz diye dusunuyorum. Cunku elimizde 45 tane falan 737 var (büyük bölümü 737-800 olmak üzere). Boeing 777'ler iyi ucaklar tabi ki ama A340 'lar ve A330'lar hazir elimizde varken, uzun menzile öyle devam etmenin daha dogru olacagini düsünüyorum...

Filo'nun en büyük bölümünü 737ler olusturuyor, buna bir kac karizmatik 777'nin katilmasinda bir sorun yok, baksaniza 737 pilotlarini 777lere gecircez diyorlar, egitim masrafi olarak ya da teknik maliyet olarak o kadar pahali olmamali, bir birine yakin ucaklar galiba. Istanbullu anlar en iyi bu isten, Istanbullu!

bu filo commonality olayini zaten buyuk olan havayollarinin hicbiri uygulamaz, uygulayamaz. gunumuzde hem boeing hem de airbus ucurmayan cok az buyuk havayolu var. aklima suan sadece japon havayollari ve amerikan havayollari geldi mesela. amerikan havayollari, boeing amerikan oldugu icin boeing kasiyor. milliyetcilik faktor yani. cok kafaya takilacak birsey degil yani o. buyuk olmak istiyorsan filon da cesitli oluyor. cunku oldukca farkli pazarlara ulasmak istiyorsun ve bu mesafeler icin uygun ucak her iki ana ureticide de olmuyor. airbus ve boeing'in ayni kategorideki ucaklari illa ya yolcu kapasitesi ya da mil basina tukettigi yakit bakimindan farkliliklar gosterir. 777 mesela a340'dan daha az yakit harcar yolcu basina, a330'dan ise daha fazla yolcu tasir vs..

boeinglerde kokpitler modelden modele airbus'a gore daha farkliliklar gosteriyor. airbus modellerinde neredeyse ayni gibi, o yuzden bir a320 pilotunun a340 type ratingi almasi cok daha cabuk ve kolay oluyor. bu surec bir 737 pilotunun 777'ye transfer olmasinda daha uzun olur nispeten. ama thy icin problem olacak bir durum degil.

^^Messi, ben acikcasi Cem Kozlu'nun THY'nin yeniden yapilandirilmasini anlattigi kitaptan yola cikarak söyledim fikrimi. Bakimi ek bir yatirim gerektirmeden yapilabilecekse ve egitim masrafi artmayacaksa sorun yok. Fakat genelde ne kadar az cesit ucagin olursa, bakim ve egitim masrafin o kadar az oluyo 8optimize oluyo daha dogrusu). Ben yine de Boeing'i orta menzilde kullanmaliyiz diye dusunuyorum. Cunku elimizde 45 tane falan 737 var (büyük bölümü 737-800 olmak üzere). Boeing 777'ler iyi ucaklar tabi ki ama A340 'lar ve A330'lar hazir elimizde varken, uzun menzile öyle devam etmenin daha dogru olacagini düsünüyorum...

a340 777'ye gore cok daha fazla yakit harciyor yolcu basina. havayollarinin cogu a340'lari elinden cikarma pesinde. a330 ise hem yolcu kapasitesi hem de menzil bakimindan 777'nin gerisinde.

777 suan icin thy'nin almasi mecburi bir ucak. baska bir alternatifini goremiyorum. avustralya'ya da hep singapur'un 777'leri ile uctum.. harika bir ucak.. hatta favorim suan icin..

^^O zaman haklisindir abicim... Ben disardan konustum tabi, benim bildigim seyler seninkinin yaninda az... Peki menzil bakimindan kiyaslanabilirlikleri nasildir bu 2 ucagin? (A330'un ikisinden de düsük menzili oldugunu biliyoruz nasil olsa.) Bir de A340'larin yeni modelleri yok mu. Bizdekiler 15 yillik sanirim (A340-300 yanilmiyosam!), belki yeni modellerinde daha az yakit tüketimi söz konusu olabilir diye düsündüm... (A340'larin 4 motorlu olduklarinin ve yakit tüketimlerinin her daim biraz daha fazla olabileceginin ayirdindayim bu arada...)

Ya hepsinden ortaya karışık yapsınlar işte :D Sofra zengin görünsün

^^O zaman haklisindir abicim... Ben disardan konustum tabi, benim bildigim seyler seninkinin yaninda az... Peki menzil bakimindan kiyaslanabilirlikleri nasildir bu 2 ucagin? (A330'un ikisinden de düsük menzili oldugunu biliyoruz nasil olsa.) Bir de A340'larin yeni modelleri yok mu. Bizdekiler 15 yillik sanirim (A340-300 yanilmiyosam!), belki yeni modellerinde daha az yakit tüketimi söz konusu olabilir diye düsündüm... (A340'larin 4 motorlu olduklarinin ve yakit tüketimlerinin her daim biraz daha fazla olabileceginin ayirdindayim bu arada...)

777'nin bir kac degisik modeli var tabi.. 777-200(thy bundan alacak buyuk ihtimalle) biraz daha ufak yolcu kapasitesine sahip 777-300'den ama menzili daha fazla. 777-200 8865 nm menzile sahip 305 yolcu tasiyabiliyor uclu konfigurasyonda, 777-300 5720nm menzil ve 390 yolcu kapasitesine sahip. yolcu sayisini ufak tutarsan menzili artirabiliyorsun tabi. ama klasik rakamlar boyle. 777-300 neredeyse 747-400 kadar yolcu tasiyabiliyor.

a330 777'nin karsiligi degil zaten. ufak kaliyor. a340 ise 4 motorlu oldugu icin artik rafa kalkti gibi. satis rakamlari cok ama cok dusuk. airbus a350'ye odaklandi artik. a340'in 500 ve 600 modelleri var ama onlar da cok ragbet gormedi. a340-600'de inis sirasinda govdede asiri stresten hasarlar falan olustuydu. asiri uzun oldugu icin. biraz defolu. :)

777'nin bir kac degisik modeli var tabi.. 777-200(thy bundan alacak buyuk ihtimalle) biraz daha ufak yolcu kapasitesine sahip 777-300'den ama menzili daha fazla. 777-200 8865 nm menzile sahip 305 yolcu tasiyabiliyor uclu konfigurasyonda, 777-300 5720nm menzil ve 390 yolcu kapasitesine sahip. yolcu sayisini ufak tutarsan menzili artirabiliyorsun tabi. ama klasik rakamlar boyle. 777-300 neredeyse 747-400 kadar yolcu tasiyabiliyor.

a330 777'nin karsiligi degil zaten. ufak kaliyor. a340 ise 4 motorlu oldugu icin artik rafa kalkti gibi. satis rakamlari cok ama cok dusuk. airbus a350'ye odaklandi artik. a340'in 500 ve 600 modelleri var ama onlar da cok ragbet gormedi. a340-600'de inis sirasinda govdede asiri stresten hasarlar falan olustuydu. asiri uzun oldugu icin. biraz defolu.


305 yolcu tabii 279 (yanilmiyosam bizim A340-300'lerin kapasitesi buydu!) yolcudan cok daha iyi. Özellikle IST-JFK, IST-ORD gibi hatlarda cok kullanisli olur. A330'da zaten menzil sorunu olusmustu hatirladigim kadariyla. Ben 2 kere uctum A330'la, ucaklar cok yeniydi zaten ama kargo+yolcu kapasitesini nasil tutuyorlar bilmiyorum (IST-JFK hattinda uctum o zaman.) B777'le de Continental'le ucmustum Houston-Rio ahttinda. Basarili bi ucak tabii. Bu bilgilere bakilarak, THY'nin yapmasi gereken A340'lari elinden cikartip B777 tarzi daha ekonomik ucaklara dönmek. Zaten filo yasi icinde hayirli olur... :cheers:

Bilgiler icin saol abicm...

http://www.dhmi.gov.tr/

Stats are from 2007


1 - İstanbul - Atatürk - 23.196.229 passengers
2 - Antalya - 17.710.385
3 - İzmir - A.Menderes - 5.236.304
4 - Ankara - Esenboğa - 4.958.128
5 - Muğla - Dalaman - 2.895.967
6 - Muğla-Milas-Bodrum - 2.578.100
7 - Adana - 2.302.535
8 - Trabzon - 1.482.760
9 - Diyarbakır - 895.625
10 - Kayseri - 765.306
11 - Gaziantep - 734.427
12 - Erzurum - 591.105
13 - Samsun Çarşamba - 555.796
14 - Van - Ferit Melen - 549.521
15 - Malatya - 384.998
16 - Konya - 248.070
17 - Mardin - 211.587
18 - Denizli Çardak - 151.212
19 - Elazığ - 119.877
20 - Şanlıurfa - Gap - 114.681
21 - Sivas - 101.959
22 - Kars - 95.421
23 - Erzincan - 64.681
24 - Nevşehir-Kapadokya - 54.054
25 - Bursa Yenişehir - 51.724
26 - Adıyaman - 48.631
27 - Isparta S.Demirel - 47.564
28 - Kahramanmaraş - 46.861
29 - Tokat - 44.483
30 - Ağrı - 42.621
31 - Muş - 42.067
32 - Çanakkale - 41.079
33 - Uşak - 31.328
34 - Çorlu - 29.768
35 - Balıkesir - Körfez - 19.886
36 - Siirt - 14.278
37 - Hatay - 2.965
38 - Balıkesir - 1.313

Ejdera lütfen başlık açmada önce siteye bir bak. Turkish Airports diye başlık var modern architecture kısmında. Bu kısım sadece inşaat ve projeler için.

^^ Those are not capacity they are usage statistics. For instance Ankara Airport is 10 million capacity. They built it 2 times bigger than current need considering expected need in near future.

[Bir de bunlar kapasite değil, geçen yolcu sayıları. Turkish Aviation ile birleştiriyorum.]

iyi de Turkish aviation neden inşaatlar ve projeler kısmında. :D

Where's Dalaman airport on that list...?

^^ 5

Sabiha Gökçen?

THY 8.5 milyar dolarlık uçak alacak


Türk Hava Yolları, 25’i uzun menzilli, 50’si de tek koridorlu toplam 75 uçak almak üzere çalışmalarını hızlandırdı.

Bu ay içinde tamamlanması beklenen dev ihalede, uçakların liste fiyatı toplamı yaklaşık 8 milyar 500 milyon doları buluyor. 75 adetlik rakamın ara dönem kiralamaları ve opsiyon yani kesin siparişe çevrilebilir alım seçenekleri ile artabileceğine dikkat çekiliyor.

GEÇ KALINDI

En son uçak alımını 2004’te yapan THY, uzun menzilli uçak konusunda tereddütlü davranmış, riske girmek istememişti. Toplam 51 adetlik alımda sadece 5 Airbus A330 siparişi veren THY, bu uçaklarla filosunda uzun yıllardır kullandığı ve yolcu taşımada ekonomik ömrünü tamamlayan Airbus A310’ları değiştirebildi. Son 5 yılda filosunu ikiye katlayan THY, hızlı büyümesini bu nedenle uzun menzilde gösteremedi.

Havayolu sektörünün içinde bulunduğu krize rağmen yeni nesil, az yakıt harcayan uçaklara hálá büyük bir talep var. İmalattaki uçaklara sıra 2013-2014’e kadar uzuyor. Boeing 787 ve Airbus A350XWB gibi henüz uçmamış yeni modellerde ise sıralar 2018 hatta 2020’ye kadar gidiyor.

Bu tarihlere kadar beklemek istemeyen THY, açığını kısa dönemde kiralama ile karşılamayı hedefliyor. İbreler, daha ekonomik olan çift motorlu yolcu uçaklarından yana. Filosundaki dört motorlu Airbus A340’ları Boeing 777 ile değiştiren Air Canada’nın analizleri inceleyen THY, Kanadalı şirketin yüzde 22 maliyetlerini düşürdüğünü gördü.

Ancak pazarda ikinci el 777 konusunda sıkıntı yaşanıyor. Zorlu günler geçiren Alitalia’nın uçaklarını almak isteyen THY, havayolunun finansman bulması ve uçakları kiralama şirketlerine geri verme projesini durdurmasıyla farklı arayışlara yöneldi. THY, kısa dönemde 5 adet 777 kiralanmasına sıcak bakıyor.

Tek koridorlu uçak pazarında ise yaklaşık 50 adetlik bir alım söz konusu. Boeing 737-800, Airbus da A320 ailesi ile rekabet edecek. Her iki uçak tipi de THY filosunda mevcut. Boeing 737-800, THY tarafından uzun yıllardır sorunsuz kullanılıyor. Uçuş maliyetleri ekonomik. A320 ailesi ise 202’den (A321) 125 koltuğa (A319) farklı modellerle her hatta doluluk oranlarına göre ekonomik operasyon seçeneği sunuyor.

KIRAN KIRANA PAZARLIK

Airbus uzun yıllardır THY filosunda hakim olduğu geniş gövde filosunu Boeing’e bırakmamak istiyor. Boeing ise bu pazara farklı modelleri sokmak için çalışıyor. Kriz nedeniyle adeta duran uçak siparişleri, THY’nin her iki imalatçı ile de sıkı pazarlık yapmasını sağlıyor. Bu konuda ciddi fiyat kıracak, kiralamada farklı opsiyonlar sunan imalatçı öne geçecek. Tabii ki uçak siparişinde ABD-Avrupa siyasi dengeleri de ön plana çıkacak.

http://www.hurriyet.com.tr/yazarlar/10094719.asp?yazarid=41

WOAH:eek2:8.5 billion dollars:eek2:
just turkey's average income is 70 billion dollars:eek2:

Istanbullu lütfn haberi ingilizce olarak özetlermisin?

Sizde arkadaşlar en azından cevap verirken ingilizce yzar mısınız? hem ingilizce öğrenicem bahanesinin ve yalanının arkasına sığınıp her yere apır sapır türkçe mesaj yazmaktan kurtulur, iki satır ingilzcenizi geliştirirsiniz.

I've been waiting for two years for Turkish Airlines next big order and it is making me crazy wondering what manufacturer they are going to pick and which planes they will get.

75 new aircrafts and 25 among them for long haul flights?!!! It seems that we'll see new destionations such as Australia, Argentina, Korea soon. I wish they order some 380's just for the prestige but THY never tends to buy big babes

Current Fleet (2008):

* 03 Airbus A310-300 --> will be converted to cargo
* 03 Airbus A310-300F --> being converted to cargo
* 04 Airbus A319-100
* 19 Airbus A320-200
* 17 Airbus A321-200
* 05 Airbus A330-200
* 08 Airbus A340-300 --> will be replaced by the new long-haul fleet
* 09 Boeing 737-400 --> supplied to AnadoluJet
* 49 Boeing 737-800 --> 10-20 will be replaced by the new short-haul fleet


Order:

* 6 Airbus A320 (2004 order)
* 2 Airbus A330-200 (Leasing, 2009)
* 8 Boeing 737-800 (2004 order)


Planned order (2008):

* 25 Long-haul (Boeing 787 or Airbus A350)
* 50 Short haul (Boeing 737-800 or Airbus A320/A321)

Turkish Airlines route updates:

- Turkish Airlines will double the frequency on the Istanbul - Hong Kong route from 2 to 4 weekly.

- Turkish Airlines will launch 5 weekly Istanbul - Birmingham UK flight from 15DEC08

- Turkish Airlines and Lufthansa from 11OCT08 will expand their existing codeshare deal. Turkish will display its "TK" code on Lufthansa's Domestic service to/from Frankfurt and Munich, all Trans-atlantic flights (except New York area and Chicago) to/from Frankfurt and to Birmingham UK. Lufthansa in return is placing its "LH" code on selected THY's domestic routes and Middle-East and Iran.

- UNITED and Turkish Airlines is implementing codeshare service effective 11OCT08.

- Turkish Airlines becomes the 2nd Star Alliance member to operate service into Iraq as the airline loaded the new Istanbul - Baghdad schedule in the GDS. The new service to the Iraqi capital begins on 27OCT08.

- Turkish Airlines will launch Istanbul - Dakar - Sao Paulo flight from spring 2009 and Istanbul - Dakar - Buenos Aires flight from mid 2009

Istanbullu lütfn haberi ingilizce olarak özetlermisin?

Sizde arkadaşlar en azından cevap verirken ingilizce yzar mısınız? hem ingilizce öğrenicem bahanesinin ve yalanının arkasına sığınıp her yere apır sapır türkçe mesaj yazmaktan kurtulur, iki satır ingilzcenizi geliştirirsiniz.

abi useniyorum ben artik ya.. :)

The recent news suggests that Turkish Airlines is planning to put an order worth $8.5 billion in order to improve the current fleet.

Turkish Airlines pretty much missed the boat on A350 and B787 so they will lease 5 B777s as a part of their short term plans.

Turkish also have plans to buy 50 medium range planes(most likely B737-800 or A320) which triggered a race between Airbus and Boeing.

Woow, Turkish Airlines is getting huge! They'll have one of the strongest fleets in Europe soon :cheers:

hehehe

http://photos-b.ak.facebook.com/photos-ak-snc1/v350/26/93/544904337/n544904337_1457393_542.jpg

Ayaklar açık kalmış hehehe

^^eheuhe :D

ray ban aviator'i takmis hemen artist ... :D

^^eheh o olmazsa olmaz zaten..

Does THY have any 747 in service?

No THY has no 747 and currently has no plans to operate them.

^^eheh o olmazsa olmaz zaten..

Bir arkadas daha var o da 2 senedir AirBerlin'de egitim görüyor, mart ayinda copilot cikacak, herif aksamlari discolarda, barlarda bile yakasina takiyor bu gözlügü. Zaten birisiyle tanisirken önce ismini sonra da pilot oldugunu söylüyor. Iki dakika sonra kulak misafiri oluyom, kizlan beraber nerelere ucabileceklerini konusmaya basliyorlar. Var mi böyle birsey ya!!

^^abi pilotluk en seksi meslek secildi gecenlerde.. aktorlerden falan ondeyiz.. :D ikinci en seksi ise hosteslik.. :D

basim belada.. :D

bir de aviatorun yaninda breitling saat olayi vardir ama o biraz tuzlu.. ikinci koltuga oturunca takacaz artik.. :D

Copilot ile Kaptani bir birinden ayiran sey Breitlingdir zahdi, eee olacak o kadar. Tipik pilot arabasi ne peki? Böyle yine 5-6 yil önce ahbabi oldugumuz bir ailenin cocugu Lufthansa'da baslamisdi, herif'in BMW z4'ü vardi, tipik pilot arabasiymis ozamanlar. Ya düsünüyomda benim etrafim pilotlarlan dolu ya... :D Komsuda piser bizede düser icgüdüsünden dolayi mi acaba, yani ben özellikle yaptigim birse degil, tamamen icgüdüsel :D En iyi kiz arkadasim da Ocak ayinda Lufthansa'da hostes olarak basliyacak, bi tanidik kiz da iki sene önce basladiydi, yakin zaman öncede discoda laf olsun diye konustugum kizda hostes cikmisti... Alla alla bi is var bunda.

seni de yavas yavas alalim meslege dogru o zaman hocam.. :D

pilotlarda benim gordugum genelde mercedes veya bmw modelleri var iste.. chrysler de gordum baya.. 300M baya populer avustralya'da..

korkuyorum, dönüp dolasip sonunda ben de ayni karari vercem :D

^^ muhahahaha alemsiniz vallaaa... madem herkes hayal kurmaya baslamis, bende yapim bari: bende Lufthansa´nin basina CEO olarak gecersem, ikinizi de Pilot olarak göreve alirim... :lol: bu yolsuzluk olarak sayilmaz herhalde...?!?! :nuts:

^^hocam ben avustralya'da pilotluk egitimi aliyorum.. hayal degil yani.. :D messiyi bilemem ama.. :D

alla alla ben de cyber pilotum, ne var yani :D

^^hocam ben avustralya'da pilotluk egitimi aliyorum.. hayal degil yani.. :D messiyi bilemem ama.. :D

Biliyorum ya usta, zaten seni o zaman A380 icin chef-pilot yapacagim... :lol:

^^hocam ben avustralya'da pilotluk egitimi aliyorum.. hayal degil yani.. :D messiyi bilemem ama.. :D

korkmuyor musun?

ben amatör kursa gittiğini sanmıştım, yani şimdi bizi falan uçuracak mısın?

uçur bizi istanbullu:D

korkmuyor musun?

ben amatör kursa gittiğini sanmıştım, yani şimdi bizi falan uçuracak mısın?

yok gayet profesyonel dusunuyorum abi.. :)

ucurma kismi dogru evet.. eheheh

ayrica neden korkayim.. havaalanina giderken olme ihtimali ucakta olmekten cok daha fazla.. ;)

uçaktan değil, bizzat uçurmaktan?

evet abi ticari pilot iste bildigin.. :)

TAI - Turkish Aerospace Industries will design the ailerons of A350XWB. :okay:

http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/10511513.asp?gid=229

http://www.tai.com.tr/taimain.aspx

Airbus A350, TUSAŞ parçasıyla dönecek, 500 milyon dolar gelecek

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. (TUSAŞ) Airbus’ın yeni yolcu uçağı ’A350XWB’ye tasarımcı risk paylaşım ortağı olarak imza attı. Projeyle 450 Türk mühendisi, uçağın havada dönmesini sağlayacak ’aileron’ denilen kanatçığı tasarlayacak. Daha sonra bu parça, TUSAŞ tarafından üretilecek ve ilk etapta 500 milyon dolarlık iş sağlanacak.

AVRUPALI uçak imalatçısı Airbus’ın yeni yolcu uçağı ’A350XWB Projesi’ne Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. (TUSAŞ) tasarımcı risk paylaşım ortağı olmak üzere imza attı. Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın da katıldığı törenle başlayan projeyle toplam 450 Türk mühendisi, uçağın havada dönmesini sağlayacak ve ’aileron’ olarak adlandırılan kanatçığını tasarlayacak. Daha sonra bu parça, TUSAŞ tarafından imal edilecek. İlk etapta TUSAŞ’a 500 milyon dolarlık iş sağlayacak projenin ilerleyen yıllarda daha da büyüyerek 1.5 milyar dolara çıkması bekleniyor. Bu projede, Türkiye’nin yeni nakliye uçağı A400M’de yaklaşık 5 yıldır görev yapan ve Airbus çalışma disiplinini öğrenen mühendisler çalışacak. Dolaylı olarak proje imalat bandında bin 200 kişiye iş olanağı sağlanacak.

Havacılıkta yeni sayfa

Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, Cumhuriyet’in kuruluş yıllarında oluşturulan Türk havacılık sanayiinin 1984’te TUSAŞ’ın kurulumu F-16 üretimiyle yeniden canlandırıldığına belirterek, "Son yıllarda Türk mühendislerinin tasarımlarına havacılık sanayimizde yaptığımız alımlarda ağırlık veriyoruz. Yerli şirketlerimiz tasarımla büyüyor. Şimdi bu ortaklıkla yeni bir kapı açılıyor. Airbus ve Avrupa Havacılık ve Uzay Sanayii (EADS) şirketlerine bize güvendikleri için çok teşekkür ediyorum" dedi. Dünyanın en büyük havacılık ve uzay şirketleri arasında yer alan EADS’nin CEO’su Louis Gallois ise Casablanca filminden örnek vererek "Ingrid Bergman ve Humphrey Bogart filmde bir repliği vardır: ’Bu güzel bir ilişkinin başlangıc. Umarız bu ortaklık TUSAŞ ile yeni bir yolculuğun başlangıcı olur" dedi.

TUSAŞ Yönetim Kurulu Başkanı Atalay Efeer ise alınan uçakların off-set kapsamında havacılık sanayine istihdam, teknoloji aktarımı sağladığını belirterek THY’nin alımlarında bunların da gündeme gelmesini istedi. Törene EADS ve Airbus şirketlerinin CEO’larının yanı sıra Fransız Ulaştırma Bakanı Dominique Bussereau, Almanya Devlet Bakanı Günter Gloser de katıldı.

Airbus’ın ’yeni kuşu’ A350XWB

İLK uçuşunu 2012’de yapacak A350XWB (Extra Wide Body-Ekstra Geniş Gövde) Airbus şirketinin yeni uzun menzilli çift motorlu uçağı. Teslimatları 2013’te başlayacak uçağın koltuk kapasitesi 270-350 arasında değişiyor. Üç farklı modeli bulunan uçak, şu ana kadar 460 adetlik siparişe ulaştı. Airbus, önümüzdeki 15 yıllık süre içinde bu uçaklardan en az bin adet satış yapmayı planlıyor. Yakıt tasarrufu hizmeti yolcu uçaklarına göre yüzde 25 daha düşük olan A350XWB, toplam maliyetlerde de yüzde 35 düşüş sağlıyor. Türk Hava Yolları’nın (THY) alacağı 35’i uzun menzilli, toplam 105 uçaklık ihalede A350XWB teklif verilen uçaklar arasında yer alıyor. Airbus’ın yeni tasarımı uçağın ihalede rakipleri ise Amerikalı imalatçı Boeing tasarımı 787 Dreamliner ve 777 modelleri.

Airbus: TUSAŞ büyüklerle yarışıp projeyi kazandı

AIRBUS’ın CEO’su Tom Enders, TUSAŞ’ın katılımını ’iyi bir evliliğe’ benzetirken, "Biz 10 yıldır TUSAŞ ile birlikte çalışıyoruz. TUSAŞ uluslararası büyük imalatçılarla rekabet ederek, bizlere en iyi teklifleri sunarak bu projeyi kazandı. Kulübe hoş geldin TUŞAŞ" diye konuştu.

Aileron, en kritik parçalar arasında

UÇAĞIN havada dönmesini sağlayan kanatçık parçası, kanat üzerindeki en kritik parçaların başında geliyor. Bu proje için kısa listeye Saab ile kısa listeye kalan TUSAŞ, Nisan-Haziran ayları arasında Airbus’ın merkezine 20 mühendisini gönderdi. Burada Türk mühendisleri, uçağın temel tasarımına katılarak farklı imalat ve tasarım önerilerinde bulundular. 12 Kasım’da 500 milyon dolarlık projenin TUSAŞ tarafından kazanıldığı açıklandı. TUSAŞ projede risk ortağı olarak yer alıyor. Yani satılacak uçak sayısıyla birlikte alacağı pay hem parasal hem de üretim olarak artacak. Hizmete 2013’te girmesi planlanan uçağın farklı modelleriyle imalatta en az 2033’e kadar kalması planlanıyor.

Havacılık tasarım merkezi olarak yoluna devam edecek

TUSAŞ Yönetim Kurulu Başkanı Emekli Korgeneral Atalay Efeer, "Bu ortaklık sayesinde TUSAŞ, A400M programı ile sağlam temellerini atmış olduğu ’Airbus ile Entegre Çalışma Sistemi’nde önemli bir adım daha gerçekleştirmiş olacak. Ticari bir yolcu uçağı için yaşamsal önemi olan komponentleri tasarlayıp üretecek ve dünyanın en büyük havacılık tasarım merkezlerinden biri olma yolculuğuna kararlı bir şekilde devam edecektir " dedi. Efeer, aylık ortalama 12 uçaklık üretim hızına sahip olan projede yer alınarak en az 500 milyon ABD doları satış sağlanacağını söyledi. Efeer, "TUSAŞ ve Türkiye, en son kompozit havacılık teknolojisinin geliştiricilerinden biri olacak. Teknoloji transfer etmekten ziyade, teknoloji üreticisi olabilecektir" dedi. Efeer, TUSAŞ’ın bu ortaklığı sadece kanatçık iş paketiyle sürdürmeyi yeterli görmediğini, diğer iş paketlerini de alabilmek için gerekli girişimleri sürdürdüğünü ifade etti.

@Istanbullu: Abi insan gurur duyuyor böyle haberlerle. Inanilmaz güzel seyler bunlar. Sonuna kadar okudum ve gözlerim yasardi...

Kim ne kadar üstüne oturup sahiplenmeye çalışsa da bravo TUŞAŞ'a.
TUŞAŞ devletin mi yoksa TSK'nın bir şirketi mi yoksa özel mi? Devlet ile TSK aynı diyeceksiniz ama o anlamda sormadım, yani sonuçta TSK da devletin bir parçası ama bildiğim kadarıyla devlet ile biraz ayrı. Şu an tam olarak TEKEL, TÜPRAŞ, SEKA vb gibi şirket olsaydı bugün sahiplenmeye çalışanlar, babalar gibi satardı.
Benim fikrim bu. Yanlışım varsa düzeltin.

@Istanbullu: Abi insan gurur duyuyor böyle haberlerle. Inanilmaz güzel seyler bunlar. Sonuna kadar okudum ve gözlerim yasardi...

:applause: :cheers: :applause: :cheers: :applause: :cheers: :applause: :cheers: :applause: :cheers:

@Istanbullu: Abi insan gurur duyuyor böyle haberlerle. Inanilmaz güzel seyler bunlar. Sonuna kadar okudum ve gözlerim yasardi...

Gercekten guzel bir haber.. Zaten TAI'den hep iyi haberler geliyor..

Süper süper bu uçak parça yapım işleri kısa zamanda olmadığından işe alınan insanların çalışma süresi yani işten atılma zamanı gecikiyo çok iyi haber böyle çalışmalarla yani uzun vadeli işlerle işsizlik önlenebilir anca!
Yani kanattan başlayarak yavaş yavaş tüm uçak yapabilecek duruma gelmeliyiz uzun sürecek bi iş ama getirisi de çok yüksek:)

Turkish Airlines extends plane purchase tender

Turkish Airlines has extended the deadline of a tender for 105 planes to Jan. 19 at the request of Boeing and Airbus, the airline said on Thursday.


Turkish Airlines (THY) announced the planned plane order on Oct. 14 and the tender was scheduled for completion on Dec. 17.

The order, worth over $6 billion at list price, reflects a bid by one of Europe's fastest growing carriers to strengthen its position in the region.

"The plane purchase tender has been extended until Jan. 19, 2009 at the request of the manufacturing companies," the THY statement said.

THY, partly owned by the Turkish state, invited Boeing Co and Airbus, a unit of EADS, to bid.

It had said it would place a firm order for 25 wide-body, long-haul planes and 50 narrow-body, medium-haul aircraft. It would also place options for 10 wide-body and 20 narrow-body aircraft.

The fleet expansion comes as the industry battles to cope with the global financial crisis and economic slowdown.

http://www.hurriyet.com.tr/english/finance/10598556.asp?scr=1

Ladies and Gentlemen tataaaaaaaa....

http://i44.tinypic.com/b5sdty.jpg

Yeahhhhh so sexy!!! :cheers: Only the indian flag is a little bit curious... :nuts:

THY, Bosna Hersek Hava yollarının %49'unu aldı.

iyi, artık bosna herseğe daha ucuza uçabilicez:D

^^nasil öyle olacak, anlatir misin?

^^nasil öyle olacak, anlatir misin?

ne bliim.

THY’nin ilk Boeing 777’si geliyor


Tolga ÖZBEK



Türk Hava Yolları’nın (THY) filosuna katılacak en uzun menzilli yolcu uçağı olacak Boeing 777-300ER’nin ilki bugün saat 20.30’da İstanbul Atatürk Havalimanı’na iniyor. Hintli Jet Airways şirketinden kiralanan uçak, ilk seferini 29 Aralık’ta yapacak. THY yeni uçaklarını Singapur, Hong Kong ve Londra hatlarında kullanacak.

Sayı 6’ya çıkabilecek

Anlaşmaya göre THY toplam 3 Boeing 777-300ER alacak. İkinci uçak yarın (25 Aralık), üçüncüsü de Ocak ortasında teslim edilecek. THY isterse alacağı 777 sayısını 6’ya kadar çıkartabilecek. İlk altı ay anlaşmaya göre 312 koltuk kapasitesine sahip 777’lerde Jet Airways’den gelecek pilot ve kabin memurları görev yapacak. Bu süre boyunca uçak Hindistan bayrağı taşıyacak. Daha sonra THY pilot ve kabin memurlarının eğitimlerini tamamlamasıyla uçak Türk tesciline geçecek.

First Class başlıyor

Filoya katılan 777’lerle birlikte THY’de uzun menzilli uçuşlarda üçlü kabin uygulamasına geçiliyor. Ekonomi, business ve uçağın ön bölümünde yer alan first class’la THY yolcularına maksimum konfor sunulacak. Toplam 8 koltuk kapasiteni sahip first class’ta koltuklar 180 derece yatarak 210 santimetrelik yatak haline geliyor. Her yolcunun önünde 57 santimetrelik özel ekranlar yer alıyor.

Menzili 14 BİN 685 km

Yolcu kapasitesi 365’e kadar çıkabilen Boeing 777-300ER’ler 2002’den bu yana havayolları tarafından kullanılıyor. Bu uçaklar artık ekonomik ömürlerini yolcu taşımada tamamlamaya başlayan Boeing 747-400 Jumbo Jet’lerin yerini alıyor. Menzili 14 bin 685 kilometre olan uçak, İstanbul çıkışlı duraksız ABD’de Los Angeles’a gidebiliyor. Doğuda ise Avustralya kıtasının ulaşabiliyor.

http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/10633219.asp?gid=229

btw the Indian flag on the new 777 of THY will stay for six months till Turkish pilots and cabin crew are trained and take over the plane from it's Indian crew.. :)

Great plane btw! My favorite one..

Is that a rule or some kind of gesture among the airlines?
Beside this why are they going to use these 777's on Istanbul-London? I can't imagine many people booking first class for such a short flight.

^^It must be a gesture.. At least I am not aware of such a rule..

Turkish also flies A330, A340 to London.. These are not the usual planes on that route but yeah they sometimes operate widebodies on relatively short routes.. For example during summer time they operate A340s to Frankfurt and Dusseldorf etc. London is a busy route so I'm not surprised..

With the 777´s TK can now operate following announced routes:

Istanbul-Dakar-Sao Paulo
Istanbul-Toronto
Istanbul-Washington D.C.

:cheers:

Our Baby is in Istanbul ;-)

http://fotogaleri.hurriyet.com.tr/LiveImages/Foto%20Haber/THY%20Boeing%20777/A24221859.jpg

http://fotogaleri.hurriyet.com.tr/LiveImages/Foto%20Haber/THY%20Boeing%20777/A24222000.jpg

http://fotogaleri.hurriyet.com.tr/LiveImages/Foto%20Haber/THY%20Boeing%20777/A24222001.jpg

http://fotogaleri.hurriyet.com.tr/LiveImages/Foto%20Haber/THY%20Boeing%20777/A24222047.jpg

Turkish Airlines will fly Uşak, Çanakkale, Eskişehir, Merzifon, Sinop and Nevşehir in 2009

A beautiful, sleek aircraft :cheers:

I took in the holiday: The pic quality not good sorry

Trabzon Airport new building

http://img296.imageshack.us/img296/42/img0067rn4.jpg

777 is without a doubt most beautiful birdy in the air for the moment. And also most comfortable in my opinion. I wish Turkish airlines would have ordered at least 5 of these together with the A330 order. That way Turkish airlens wouldn't run around like a little boy, trying to find long haul planesin a hurry, leasing crappy, old Air jamaican 340 s or indian 777 with indian flag and crew :ohno: .I hope they will be more careful and make a proper business plan with the new order, supposed to be announced on 19th of january.

Turkish Airlines newest advertisement with star guest Kevin Costner

2vAJox4Puaw

^

haha its great :D

I really liked that new advert. Quite good idea:okay:

I like it too... And I do feel like a star when I fly Turkish! :cheers:

THY Havaalanı kiralıyor

Türk Hava Yolları (THY) şirket bünyesinde pilot yetiştirmek için kurduğu Uçuş Eğitim Akademisi’ni Büyükçekmece’deki Hezarfen Havaalanı’na taşımaya hazırlanıyor. THY ile Hezarfen Havaalanı yetkilileri arasında devam eden görüşmeler çerçevesinde önce meydanın satın alınması, ardından kiralama konusu gündeme gelmiş. Ancak öğrendiğimi kadarıyla THY önce meydanı kiralayacak. Bu meydandan hizmet alan kurum ve kuruluşların sözleşmesinin bitmesiyle de satışın gündeme gelebileceği belirtiliyor.

Peki, THY bu meydanda ne yapacak? Şu an Florya’daki THY Uçuş Eğitim Akademisi’nde sürdürülen pilot yetiştirme faaliyetlerini buraya taşıyacak. 1992 yılından bu yana Türk sivil havacılığına hizmet eden Hezarfen Havaalanı’na 24 Ocak 2009’da ise Havaalanı İşletme Ruhsatı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından verildi. Bu ruhsatla birlikte bu meydandan hizmet alan Türkiye’nin en iyi iki özel uçuş okulu Ayjet ve Top Air’in sevinci ise kısa sürdü. Çünkü THY’nin buraya taşınmasıyla birlikte yeni bir adres, yeni bir meydan bulmaları gerekecek. Bakalım THY ile Hezarfen yönetimi arasındaki görüşmeler nasıl sonuçlanacak? Ayjet ve Top Air’in durumunu da düşünen olacak mı?

Turkish Airlines (THY) is going to be renting Hezarfen airfield for its Flight Training School.

Kaynak: www.haberturk.com

Ayjet ve TopAir'in niye gitmesine gerek var ki? Onlar da gerekli kira bedelerini odedikten sonra THY'ye, uçuşlarını hazarfen'den yapabilirler.. Ne kadar bol trafik, o kadar iyi pilot eğitimi için..

Düb birden Essen'de kirmizi isikta beklerden önümden THY reklamli bir tramvay gecti. Telefonu cikarana kadar tramvay kacti ama internette resmi varmis.

http://www.nahverkehr-essen.de/DSC04048.JPG

^^ Oooooohhhhh Messi GÜNAYDIN! :lol: bu THY reklamlari artik her kösede bulabilirsin, en azindan THY´nin uctugu sehirlerde (Düsseldorf, Köln, Frankfurt, Hamburg etc.).


Asil bu haber önemli ve simdiye kadar daha yayinlanmamis burada:



Turkish Airlines to purchase five new Boeing 777-300ER aircraft

The aircraft will be delivered one a month starting from October 2010 through to February 2011, the company said.
THY already has three Boeing 777-300ER planes in its fleet. The aircraft were leased from Indian Jet Airways last year for THY's long-haul flights.

olm hergün Almanya'dayim ben de göreyim. :gunz: Hadi koy bakayim baska bir THY reklam resmi buraya :evil: :D

Bu arada 5 tane 777 haberleri coktandir havada ucuyor acaba bu sefer gercekten siparis verildi mi? Birisi sevabina boeing.com'a baksin :D Sen nerden aldin bu haberi usta?

Bu arada artik döner de veriliyormus: http://www.dsl-magazin.de/forum/attachment.php?attachmentid=836

Gazipaşa havalimanı uçuşlara hazırlanıyor

Gazipaşa Havaalanı'ndan uçuşların başlaması için çalışmalar tüm hızıyla sürüyor.

Havaalanı ihalesini kazanan TAV firmasının yönetim kurulu başkanı Hamdi Akın, deneme uçuşlarının Mayıs’ta başlayacağını, ilk uçağın da Haziran ayında ineceği müjdesini vermişti. Alanya turizminin canlanması için bir an önce açılması beklenen Gazipaşa Havaalanı’na inecek uçaklar ile Alanya’ya gelecek turistlerin ulaşımının daha rahat sağlanması için gereken yolun açım çalışmaları ise tüm hızıyla sürüyor.

Alanya ile Gazipaşa’nın Kahyalar beldesi arasındaki 8 köprünün genişletme çalışmalarının yanı sıra Yeşilöz sınırları içindeki Uğrak Köyü’nden geçen yeni havaalanı yolunun genişletme çalışmaları da devam ediyor.

Alanya’nın Kestel beldesi ile Gazipaşa’nın Kahyalar beldesi arasında yer alan Mahmutlar, Kargıcak, Sedre, Yeşilöz ve Delice köprülerinin genişletme, bakım ve onarım ihalesini alan Mehmet Ali Ünal İnşaat firmasının şantiye şefi Gökmen Demirtaş, çalışmaların Mart ayı sonunda başladığını ancak işin çaprazlama teknikle yapılmasından ötürü bitiş tarihinin henüz netlik kazanmadığını kaydetti.

Öte yandan Gazipaşa Havaalanı’nın bulunduğu Kahyalar beldesi ile Yeşilöz arasındaki yeni havaalanı yolundaki çalışmaların da tüm hızıyla sürdüğü bildirildi. Uğrak Köyü’nde süren yol açım ve genişletme çalışmalarının en az iki yıl süreceği ifade edilirken, bölgedeki arsa ve bunların üzerindeki ev ve seraların istimlak edilmesi konusunda sıkıntı yaşandığı öğrenildi. Yaklaşık iki ay önce başlayan çalışmalar sırasında zaman zaman istimlak ve elektrik direkleri konusunda sorun yaşandığının bildirilmesi üzerine bölgede inceleme yapan Alanya TEDAŞ İşletme Müdürü İbrahim Şirin, yolu engelleyen elektrik direklerinin kaldırılıp daha uygun yerlere alınacağını kaydetti. 32 milyon TL’ye Antalya İl Özel İdare Müdürlüğü’nce ihaleye çıkarılan yol açım ve genişletme çalışma işinin müteahhit firma tarafından fiyat kırılarak 15 milyon 700 bin TL’ye kazanıldığı da edinilen bilgiler arasında. Teknik takibi Karayolları Bölge Müdürlüğü’nce yapılan yol çalışmalarını incelemek amacıyla dün bölgeye giderek yetkililerden bilgi alan AKP İlçe Başkanı Hüseyin Güney’e ayrıca Emişbeleni Belediye Başkanı Nurettin Uludağ, AKP yönetim kurulu üyesi Menderes Haymanalı, İl Genel Meclisi Üyesi Necati Yıldırım, Mustafa Aras ve İl Genel Meclisi eski üyesi Zeki Aras eşlik etti.

Güney, yetkililerden bilgi alarak çalışmaların gidişatını sordu. Daha sonra çalışmalar hakkında bilgi veren Güney, “29 Mart seçimlerinden sonra AKP olarak çalışmalarımıza tüm hızıyla devam ediyoruz. Alanya’nın en önemli kazanımlarından biri olması beklenen Gazipaşa Havaalanı’na inecek turistlerin Alanya’ya daha rahat ulaşması için gereken karayolunu iyileştirme çalışmalarımız sürüyor” dedi.

ulasimonline.com

Koskoca dagi trasladilar mi yani sonunda?

Tamamen olmasa da uçuşlara açacak kadar traşlanmış demek ki...

Sabiha Gökçen dış hatlar açılıyor
29 Ekim'de açılması planlanan dış hatlar terminalinin inşaasının yüzde 60'ının tamamlandı
04 Mayıs 2009 Pazartesi, 15:01
İstanbul Sabiha Gökçen (İSG) Uluslararası Havalimanının işletme hakkının devir alan İSG'nin Üst Yöneticisi (CEO) Gökhan Buğday, 29 ekimde açılması planlanan dış hatlar terminalinin inşaasının yüzde 60'ının tamamlandığını bildirdi.

Limak Holding (LİMAK), GMR Infrastructure (GMR) ve Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB) ortaklığında kurulan ve İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanında mevcut terminallerin işletme hakkını 1 Mayıs 2008'de devralan İSG'nin birinci yılı dolayısıyla inşaat alanında düzenlenen basın toplantısında konuşan Gökhan Buğday, havalimanının mevcut terminallerinin işletme hakkının yanı sıra otopark işletmesi, yer hizmetleri, kargo, uçak yakıt ikmal operasyonlarını ve havalimanı oteli ile CIP-VIP tesislerinin 20 yıllık işletme hakkını 1 milyar 932 milyon avro karşılığında devraldıklarını hatırlattı.

Buğday, 1 Mayıs 2007-1 Mayıs 2008 tarihleri arasında 3 milyon 948 bin 388 olan yolcu sayısını geçen bir yıl içinde yüzde 20 artırarak 4 milyon 728 bin 565'e yükselttiklerini kaydederek, uçuş noktalarına 14 yeni dış ve 2 yeni iç hat eklediklerini anlattı.

Hedeflerinin 2009 yılı içinde yolcu sayısını 5,5 milyonun üzerine çıkarmak olduğunu ifade eden Buğday, şu anda havalimanından 42 havayolu ile 65 noktaya uçuş gerçekleştirdiklerini de ifade etti.

Yeni dış hatlar terminali ve ekleri projesinin çevre dostu ve uluslararası normlarda tasarlandığını belirten Buğday, terminal inşası için 336 milyon avro proje finansmanı kredisi sağladıklarını anımsattı.

''Havalimanının yıllık yolcu kapasitesini 25 milyona çıkaracak olan yeni dış hatlar terminali ve eklerini 29 Ekim 2009 tarihinde hizmete almaya planlıyoruz. Terminal inşasının yüzde 60'ını tamamlamış bulunuyoruz'' diyen Buğday, otel inşasının yüzde 20'sini, VIP tesisinin yüzde 45'ini, yakıt hidrant alanı, ilave apron, viyadük ve yolların inşasının yüzde 60'ını tamamladıklarını, mevcut içhatlar terminal binasına ek bina da yaptıklarını kaydetti.

Buğday, dış hatlar terminalini 29 ekimde bitirebilmek için 30 aylık projeyi 18 aya çektiklerini, bunun için betonarme olan projeyi çeliğe çevirdiklerini de ifade etti.

Havalimanını uzun menzilli uçuşlara açmak istediklerini de dile getiren Buğday, yakın zamanda Paris, Roma ve Sofya gibi hatları da bünyelerine katmak istediklerini söyledi.

Küresel ekonomik krizin bütün şirketleri olduğu gibi kendilerini de düşündürdüğünü anlatan Buğday, havacılık sektörüne de krizin etkilerinin büyük olduğunu, daralan ekonomide, daralan bütçelerle insanların uçakla yolculuk yapmadığını da kaydetti.

Şirket olarak ihaleyi 3 yıl, dış hatlar terminali için aldıkları krediyi de 5 yıl geri ödemesiz almalarının avantaj olduğuna işaret eden Buğday, krizden kaynaklanan sıkıntının kısa sürede sona ereceğini, havalimanının büyümeye devam edeceğini düşündüklerini belirtti.

Dış hatlar terminalinin 7,5 şiddetindeki bir depremden sonra işletmeye devam edecek şekilde inşa edildiğini de anlatan Buğday, bunun, 1 milyon avro üzerinde ekstra yatırım maliyeti olduğunu da söyledi.

SABİHA GÖKÇEN BÜYÜDÜ

İSG Yönetim Kurulu Üyesi ve Limak Holding temsilcisi Murat Dedeoğlu da ihaleyi aldıkları dönemle bu yılı karşılaştırdıklarında küresel ekonomik kriz nedeniyle farklı bir döneme girdiklerini belirterek, 1 milyar 932 milyon avro karşılığında ihaleyi aldıklarını ve hemen ardından küçülen havacılık sektörüyle karşı karşıya kaldıklarını dile getirdi.

Bu dönemde sıkıntıları aşmak için büyük gayret gösterdiklerini de ifade eden Dedeoğlu, Türkiye'de hava trafiğinde genelde azalma yaşanırken, Sabiha Gökçen'de ise yolcu sayısında yüzde 20 artış yaşandığını belirtti.

Dedeoğlu, küresel kriz döneminin ortaklar adına da düşündürücü olduğuna vurgu yaparak, ''Bir büyük avantajımız oldu. Biz krediyi küresel krizden önce almıştık. Bankalar da bizi yarı yolda bırakmadı'' diye konuştu.

Yolcu artışının hızla devam edeceğine inandıklarını da kaydeden Dedeoğlu, ''Global havacılık ufalırken, belli havaalanları küçülürken Sabiha Gökçen Havalimanın yolcu artışının yüzde 20 olması verdiğimiz kararın doğru olduğunu gösteriyor'' dedi.

LGM adıyla bağımsız bir şirket kurduklarını ve bu şirketin havalimanındaki otelinin işletmesinin yanı sıra yiyecek hizmetleri gibi alanlarda da faaliyet göstereceğini anlatan Dedeoğlu, havalimanının kendileri için güzel bir yatırım olduğunu kaydetti.

Sabiha Gökcen Airport International Terminal is 60% complete and it is scheduled to start serving on 29.October.2009.

Kaynak: www.haberturk.com

25 milyon kapasite diyo, ne diyo bu?

Birazzzzz abartmis sanirim kendisi. 10milyon yolcu/yil olmali yeni terminal kapasitesi. eskisiyle birlikte 13milyon yolcu/yil olacak yanilmiyorsam...

Ayrica:

THY Yönetim Kurulu belli oldu
Türk Hava Yolları THY Yönetim Kurulu Başkanlığı'na Candan Karlıtekin yeniden seçildi
04 Mayıs 2009 Pazartesi, 17:23
THY'den yapılan yazılı açıklamada, hissedarların katılımıyla Genel Yönetim binası toplantı salonunda düzenlenen kurulda, 2008 yılı yönetim kurulu faaliyet ve denetim kurulu raporlarının görüşüldüğü belirtildi.

Görüşmenin ardından yapılan oylamayla 2008 yılı hesap ve faaliyetlerinden dolayı yönetim kurulu ve denetleme kurulu üyelerinin ibra edildiği kaydedilen açıklamada, kurulda yapılan seçimde Yönetim Kurulu Başkanlığına Candan Karlıtekin, üyeliklerine Muzaffer Akpınar, Orhan Birdal, Mehmet Büyükekşi, Temel Kotil, Cemal Şanlı, Hamdi Topçu, Denetleme Kurulu üyeliklerine ise Naci Ağbal, İsmail Gerçek, Ateş Vuran'ın yeniden seçildiği ifade edildi.

Turkish Airlines Board of Management elections were held. The decision was made to keep the same Management in 2009 as well...

Kaynak: www.haberturk.com

THY 5 adet Boeing siparişi verdi
Boeing'den yapılan açıklamada siparişin liste fiyatının 1,36 milyar dolar olduğu belirtildi
06 Mayıs 2009 Çarşamba, 12:12
Türk Hava Yolları (THY), Chicago merkezli Boeing firmasına 5 adet 777-300ER model uçak siparişi verdi. Açıklamada THY'nin ilk kez Boeing şirketinden doğrudan 777-300ER satın alacak olmasına dikkat çekildi. THY bünyesinde yeni nesil 737'ler ve 777-333ER'ler dahil olmak üzere 65 Boeing uçağı bulunuyor.

Konuya ilişkin bir açıklama yapan Boeing firmasının Avrupa, Rusya, Orta Asya Satışları Bölümü Başkan Yardımcısı Aldo Basile, "777-300'ler THY'ye eşsiz bir seviyede taşıma kapasitesi ve menzil ile birlikte istisnai bir yakıt tasarrufu, etkinlik ve güvenilirlik sağlayacak." dedi. Basile "Ayrıca Türkiye'ye uluslararası önemi hızla büyüyen bir pazar olma pozisyonunu sağlamlaştırmasına yardım edecek." diye kaydetti.

Boeing 777-300'ler, en yakın muadilinden yüzde 19 daha hafif olmasıyla ön plana çıkıyor. Bu durum, yakıt gereksinimini de azaltıyor. Ayrıca her koltuk için üretilen karbondioksit oranı yüzde 22 daha az ve her koltuk için operasyon maliyeti de yüzde 20 daha düşük.

Uçak, üç farklı uçuş sınıfında 365 yolcu taşıyabiliyor ve uçuş menzili 14 bin 685 kilometreye kadar çıkabiliyor. 777 ailesi, dünyanın en başarılı iki motorlu ve iki koridorlu uçakları olarak biliniyor.

Bugüne kadar dünya genelinde 56 farklı müşteri bu uçaktan toplam bin 100 adet sipariş etti.

Turkish Airlines (THY) put an order of 5 Boeing 777-300 aircrafts. THY will pay USD 1.36 Billion for these 5 aircrafts.

Kaynak: www.haberturk.com

Anadolu jet filosunu yeniledi
Bir yılda 2 milyon 525 bin yolcu taşıyan AnadoluJet, filosunu 737-700'lerle güçlendirdi
14 Mayıs 2009 Perşembe, 12:18
Türk Hava Yolları'ndan yapılan açıklamaya göre, 23 Nisan 2008 tarihinde Anadolu halkını uçakla tanıştırmak ve daha fazla yolcunun hava ulaşımını tercih etmesini sağlamak amacıyla yola çıkan AnadoluJet, bir yılda 2 milyon yolcu hedefini aşarak 2 milyon 525 bin yolcu taşıdı. Türk Hava Yolları'ndan aldığı 6 adet Boeing 737-400 ile başlayıp kısa bir süre içerisinde filosunu "Yeni Nesil" Boeing 737-700 ve Boeing 737-800 uçaklarıyla yeniledi. Filonun son üyesi, geçtiğimiz günlerde katılımı gerçekleşen Boeing 737-700 tipi "Abant" isimli "TC-JKI" tescilli uçak oldu. Mevcut AnadoluJet filosu 3 adet B737-800, 4 adet B737-700 ve 1 adet B737- 400 uçaklarından oluşuyor. AnadoluJet yenilenen 8 uçaklık filosu ile, 25 noktaya uçuyor

AnadoluJet(AJ) the domestic company of Turkish Airlines (THY-Flag Carrier of Turkey), renewed its fleet... AJ has "inherited" 6 x B737-400 aircrafts from its mother company THY. Upon the purchase of the new planes, AJ now has 3 x B737-800, 4 x B737-700 and 1 x B737-400 aircrafts and flies to 25 different destinations!

Kaynak: www.haberturk.com

Atlasjet A330?

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/7/4/4/1526447.jpg

^^ilginç.. yaz sezonu için lease ettiler herhalde.. hoş atlas'ın a340 alıp amerika'ya uçma planları vardı bir kaç sene önce ama sonradan iptal olduydu..

2 tane Italya'dan alinmis sonra bir de 2 tane sudi arabistan havayollari icin wet lease olayinda kullanacak olanlar varmis galiba. Internette ki yazilar kafami karistirdi. Zaten fotoda ki ucak S.Arabistan liverysi..

Did anyone fly Turkish recently? A friend of mine told me that you get a menu in economy class so that you can chose between several dishes on board.

Gazipaşa Havaalanı
TAV Genel Koordinatörü Şener açıkladı: Başbakan Erdoğan, Haziran'ın ilk haftasında Gazipaşa'ya Başbakanlık uçağıyla inecek ve açılışı yapacak. Gazipaşa Havaalanı'nın resmi açılışını Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın Başbakanlık uçağıyla yapacağı öğrenildi. TAV Genel Koordinatörü Sani Şener, AKP Alanya İlçe Başkanı Hüseyin Güney'e yaptığı açıklamada, Erdoğan'ın 'Gazipaşa Havaalanı'nın açılışını ben Başbakanlık uçağıyla yapacağım' dediğini iletti.

HAZİRAN'IN İLK HAFTASI
Haziran ayının ilk haftasında Başbakan Erdoğan'ın Başbakanlığa ait bir uçakla Gazipaşa Havaalanı'na ineceğini dile getiren Sani Şener, "Böylelikle havaalanının resmi açılışı yapılmış olacak. TAV olarak bütün hazırlıklarımızı buna göre yapıyoruz" şeklinde konuştu.

HAVAALANININ RUHSATI TAMAM
Sivil Havacılık Kurumu, Gazipaşa Havaalanı'nın uluslar arası uçuşa açılabilmesi için gerekli olan ruhsatı onayladı. Geçtiğimiz günlerde kurumdan gelen uzmanlar, iki gün boyunca havaalanında inceleme yapmıştı. İnceleme sonrası hazırlanan raporla birlikte ruhsat onaylanırken, Gazipaşa Havaalanı'nın önündeki büyük bir engel de kalkmış oldu.

İLK TEST SALI GÜNÜ
Gazipaşa Havaalanı'nı test etmek amacıyla önümüzdeki Salı günü Devlet Hava Meydanları İşletmesi'ne (DHMİ) bağlı bir uçak iniş yapacak. Havaalanında bulunan cihazların kontrolü amacıyla yapılacak olan bu test inişinin başarıyla tamamlanması bekleniyor

yenialanya

@Messi: Yes i do...7 Months ago(Autumn 2008)... Cologne-Istanbul and Istanbul-Cologne

Bevor we get the Meal, we get a Card whit the Meal(appetizer(like salat) and desert are all same but you can choose the Maindish(we could choose between Solomon and Meat))

Messicim, ben daha yeni Turkish uctum. Menü aliyosun ama 2 farkli ana yemek secimin var. Ben 28. sirada oturuyordum ve bana tavuk seciminin kalmadigini söylediler... Ben de tavuk gelmeden yemek yemeyecegimi söyledim! En sonunda bana ve yanimdaki Elite Plus olan kisiye tavuk getirmek zorunda kaldilar... Maalesef uygulama cok basarili degil yani. :/