Algumas das principais obras e projetos de infra-estrutura de transporte do Estado de São Paulo tiveram seu ritmo reduzido drasticamente ou foram até paralisadas pelo governo de Cláudio Lembo (PFL), que conta os dias para terminar seu mandato e procura cortar gastos para não descumprir a Lei de Responsabilidade Fiscal.

Os atrasos ou as interrupções dos investimentos --situação que será herdada por José Serra (PSDB) em 2007-- foram intensificados nos últimos meses e envolvem de rodovias do interior à expansão da rede sobre trilhos da Grande São Paulo, do Rodoanel ao recapeamento das marginais Pinheiros e Tietê.

A LRF proíbe os governantes de deixar pendências financeiras para os seus sucessores. Na metade do ano, Lembo enviou ofício a todos os secretários vetando novos investimentos e determinando "redobrada atenção" e "rigorosa austeridade nos gastos públicos".

O secretário de Estado de Planejamento, Fernando Braga, afirma que os cortes são necessários para adaptar os gastos à realidade orçamentária, mas que não haverá déficit.

O trecho sul do Rodoanel, que ligará a Régis Bittencourt a Mauá, no ABC paulista, obteve a licença definitiva no final de agosto. No mês seguinte, foi aberta uma única frente de trabalho --das cinco previstas.

Dos R$ 200 milhões esperados para a construção em 2006, Lembo deve investir menos de R$ 80 milhões --parte devido à demora para iniciar, mas parte em razão da própria orientação de tocá-la em marcha lenta.

Meses após firmar três convênios com a Prefeitura de São Paulo, comandada por Gilberto Kassab (PFL), para desembolsar mais de R$ 100 milhões em 2006 para o recapeamento de 32 km das marginais, o Expresso Tiradentes (antigo Fura-Fila) e para obras na região da av. Roberto Marinho, Lembo teve que desistir dos investimentos.

Redução de 80%

Das obras em curso de recuperação ou ampliação de estradas, a Folha apurou que a redução do ritmo em diversos casos é de 80%. A orientação é que alguns empregados sejam mantidos, evitando a desativação de canteiros, o que elevaria os custos para a retomada.

Entre as afetadas, a interligação da av. Mário Covas, em São José dos Campos, com a rodovia dos Tamoios, principal acesso ao litoral norte, num total superior a R$ 50 milhões. Ficaria pronta no fim do ano.

Só a Secretaria dos Transportes diminuiu em mais de R$ 200 milhões as obras programadas e decidiu que nem as já licitadas pelo DER (Departamento de Estradas de Rodagem) terão suas ordens de serviço concedidas até dezembro.

Antes de sair do governo para se candidatar à Presidência da República, Geraldo Alckmin (PSDB) firmou contratos de R$ 176 milhões para reformar 156 km de estradas, incluindo um trecho de serra da SP-125 (Oswaldo Cruz), muito utilizada por quem viaja ao litoral norte.

O lote fazia parte de um programa do BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento) e as obras começaram até maio. A partir de agosto, foram interrompidas. O Estado, nesse caso, culpa a demora do governo federal para a aprovação do financiamento do BID.

fonte : http://www1.folha.uol.com.b

Metrô adiou nova estação da linha verde para o próximo ano

DA REPORTAGEM LOCAL

Até a semana passada, dos R$ 969 milhões em investimentos do Metrô embutidos no Orçamento do Estado em 2006, só 26% estavam empenhados. Na CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), dos R$ 141 milhões, apenas 24%.
Algumas obras também sofreram atrasos, mas ambas as empresas negam que a demora tenha relação com a redução dos custos.
Dentre os projetos do transporte coletivo, a promessa do ex-governador Geraldo Alckmin (PSDB) e de seu sucessor, Cláudio Lembo (PFL), era que a estação Alto do Ipiranga, a última do prolongamento da linha 2-verde (Paulista) do Metrô paulista, ficaria pronta no segundo semestre de 2006 -previsão que foi repetida até a metade do ano. Hoje, no entanto, a expectativa é que ela termine só em março de 2007.
A versão oficial é que esse adiamento foi motivado pela "complexidade" das obras nessa estação e do trâmite para obter os recursos do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social).
A modernização e a ampliação da rede de trens também tiveram seu ritmo de obras reduzido. A extensão da linha C da CPTM até Grajaú e a recapacitação da linha F -cada uma terá três novas estações- só será concluída no ano que vem, e não mais neste. Apenas 26% e 9%, respectivamente, do custo total delas foram desembolsados até agosto.

ano que vem o serra finaliza tudo :)

culpa do Lula!

Ainda nessa reportagem da Folha, num gráfico:

FINAL DE GOVERNO

Gestão Lembo reduz ritmo, pára ou atrasa diversas obras e projetos de infra-estrutura de transporte em São Paulo

1. RODOANEL
>> Trecho sul
Como está: ritmo lento (só uma das cinco frentes de trabalho foi iniciada e setembro)
Recursos: da previsão de R$ 200 milhões em 2006, só devem ser desembolsados de R$ 50 milhões a R$ 80 milhões

2. MARGINAIS PINHEIROS E TIETÊ
>> Recuperação de 32 km
Como está: nem começou
Recursos: o governo havia prometido R$ 79 milhões para este ano, que não devem mais ser liberados

3. AV. ROBERTO MARINHO
>> Prolongamento de 410 metros
Como está: nem começou
Recursos: iria requerer R$ 85 milhões até abril de 2007, mas nada sairá até dezembro

4. EXPRESSO TIRADENTES
>> (ex-Fura-Fila)
Como está: a obra segue tocada pela prefeitura
Recursos: os R$ 25 milhões prometidos pelo Estado para adiantar a construção em 2006 foram suspensos

5. MELHORAS EM ESTRADAS
Como está: ritmo reduzido em até 80%, como um acesso a rodovia dos Tamoios em São José dos Campos; as já licitadas (como vicinais em Palestina e Votuporanga) nem vão começar
Recursos: a liberação de parte dos R$ 51 milhões vai atrasar

6. REFORMA DE RODOVIAS
Como está: foi interrompido há dois meses um pacote de obras em 156 km, incluindo a SP-125 (Oswaldo Cruz), a SP-133, a SP-255, a SP-425 e a SP-294
Recursos: o BID emprestaria parte dos R$ 176 milhões, mas a verba ainda não teve aval no governo federal

7. LINHA 2 DO METRÔ
>> Estação Alto do Ipiranga
Como está: a inauguração prometida para este semestre foi postergada para março de 2007
Recursos: dos R$ 376 milhões previstos neste ano, haviam sido desembolsado 69% até agosto

8. CPTM
>> Extensão da linha C até Grajaú
Como está: atrasada(a conclusão foi adiada de outubro de 2006 para 1o. semestre de 2007)
Recursos: só 26% do total de R$ 148 milhões da obra tinham sido gastos até agosto

9. CPTM
>> Reforma e novas estações da linha F
Como está: atrasada (a conclusão foi adiada de setembro de 2006 para 2o. semestre de 2007)
Recursos: só 9% do total de R$ 147 milhões da obra tinham sido gastos até agosto

10. CORREDOR DE EXPORTAÇÃO CAMPINAS-SÃO SEBASTIÃO
>> Duplicação da Tamoios, concessão da D. Pedro 1o., Ayrton Senna e Carvalho Pinto à iniciativa privada
Como está: nem a licitação foi lançada
Recursos: a obra não vai começar

Verba é menor que a prevista, diz governo

Segundo secretário de Estado de Planejamento, o corte de recursos para a realização de obras se deve à baixa arrecadação

DA REPORTAGEM LOCAL

O secretário de Estado de Planejamento, Fernando Braga, afirmou que os cortes de gastos estão sendo realizados porque a arrecadação do governo de São Paulo está aquém do previsto na época da elaboração do Orçamento de 2006, em setembro do ano passado.
"Alongar o cronograma de obras é possível, mas déficit não faremos. O que foi executado será pago. Passo maior que a perna esse governo nunca deu e não é agora que vai dar. Ninguém aqui vai largar um centavo de dívida para trás", diz Braga. Ele argumenta que as condições econômicas do Brasil também foram prejudiciais.
Segundo nota divulgada pelo Palácio dos Bandeirantes, além do crescimento do PIB abaixo da expectativa, o governo federal também não efetuou os repasses previstos para este ano.
A nota cita que não chegaram da União as verbas do Fundo de Segurança Nacional e do Fundo Penitenciário nem R$ 140 milhões para o Rodoanel. A CPTM diz que também pretendia obter recursos federais para completar seu Orçamento.
Segundo o secretário, com os cortes de despesas, o governo do Estado não fechará o ano com déficit. "A diminuição do ritmo das obras é ação de uma administração responsável."

Empresas
O Metrô alega que seus investimentos estão dentro da previsão e do cronograma. Ele nega que a entrega da estação Alto do Ipiranga, adiada para março de 2007, seja um atraso porque essa é a data contratual.
A empresa afirma que a promessa de inaugurá-la em outubro de 2006 -repetida em publicações e discursos oficiais da gestão Alckmin e Lembo- era somente uma "antecipação".
A companhia não explicou por que ela não costumava anunciar publicamente que 2006 era só uma tentativa de antecipar a obra, e não um compromisso contratual.
Em relação à execução de só 26% do previsto no Orçamento, a assessoria do Metrô informou que a diferença foi compensada com a entrada de recursos do BNDES. Diz que já foram investidos R$ 583 milhões neste ano nas linhas 2 e 4 e que ainda pretende aplicar outros R$ 338 milhões.
A CPTM afirma que nenhum projeto foi cancelado e culpa o atraso a fatores como demora da licença e chuvas.
A Secretaria dos Transportes culpa a interrupção das obras em 156 km de rodovias -inclusive no trecho de serra da SP-125 (Osvaldo Cruz)- à demora do Tesouro Nacional para aprovar um financiamento do BID. O Ministério da Fazenda não se manifestou. (JEC e AI)

Seis secretárias têm baixa execução do Orçamento

DA REPORTAGEM LOCAL

A baixa execução do item do Orçamento reservado a obras e instalações atingiu com mais força seis secretarias de Estado: Transportes Metropolitanos, Administração Penitenciária, Habitação, Meio Ambiente, Turismo e Ciência e Tecnologia, todas com percentuais abaixo de 55% do montante previsto, até a semana passada.
No balanço geral, que inclui as secretarias e órgãos como Tribunal de Justiça e Ministério Público, os empenhos alcançam a marca de 72,81%.
Entre as maiores, a que sofreu mais foi a de Transportes Metropolitanos, que articula os projetos nas regiões de São Paulo, Campinas e Baixada Santista. Ela reservou (empenhou) no Orçamento 16,26% dos R$ 240 milhões.
A de Administração Penitenciária empenhou 54,47% dos R$ 248 milhões disponíveis. O retrato é bem distinto do apresentado pela Secretaria de Segurança Pública, que investiu R$ 31 milhões (79%).
A Secretaria de Turismo teve um desempenho ainda pior, com R$ 35,2 milhões, ou 27,22% do previsto no orçamento.
A de Ciência e Tecnologia, que dispunha de R$ 103,7 milhões, conseguiu realizar empenhos de R$ 46,89 milhões.
Segundo o governo de São Paulo, essa variação ocorre porque cada pasta tem problemas específicos.

Nao tem dinheiro pra infraestrutura no Brasil... mas tem malas cheias dele voando pra cima e pra baixo.

Será que a linha 4 do metrô pode sofrer atrasos também???

LINHA 4 NÃO, POIS O DINHEIRO JÁ FOI LIBERADO. EM 2007 E 2008 O SEERA VAI A FORRA COM INAUGURAÇÕES DESSAS OBRAS

Que vergonha!
Se fazem isso com SP, imaginem o resto do Brasil!
Estamos precisando mesmo de uma renovação urgente de administradores em nosso país...:(

Pois é, antes isso e manter as contas em ordem do que fazer como uns e outros que iniciam obras em ano eleitoral e dão aumentos desenfreados às vésperas das eleições, abrindo rombos e endividando ainda mais a Adminsitração para ganhar alguns votos.

a duplicação da Tamoios ta prometido a muito tempo pelo Geraldo Alckmin e tava na cara que não ia sair com o nosso governador-pestana, alias esse homem no ano que vem que saia da vida publica e vai jogar bingo.
Duvida: O que é Dersa??? Eu achei que fosse concessionaria de rodovia e achava tb que a Dom Pedro, sistema Ayrton Senna/Carvalho Pinto estavam todoas privatizadas desde 1998.

DERSA = Desenvolvimento Rodoviário S.A, é a empresa do governo responsável pelo gerenciamento das rodovias que não estão sob concessão, como a Ayrton Senna, Carvalho Pinto, o Rodoanel, a Mogi-Bertioga, Tamoios etc. Tb é responsável pelas balsas que fazem a travessia Santos- guarujá, São Sebastião- Ilhabela, Cananéia- Ilha Comprida etc. Antes da Anchieta e Imigrantes entrarem em concessão el eram responsáevl por elas tb :okay:

Não confundir com DER = Departamento de Estradas de Rodagem.

brigadão RRC e eu achando que era concessionaria.

Nao tem dinheiro pra infraestrutura no Brasil... mas tem malas cheias dele voando pra cima e pra baixo.

Tirando e modificando as palavras de um ator americano: " é assim todos os dias, no Brasil inteiro".

E as obras do corredor de ônibus da EMTU, que estão sendo tocadas pelo Metrô, alguém sabe como estão?