Què fem amb MetroBus? [Archive]

View Full Version : Què fem amb MetroBus?

endeve

October 25th, 2006, 01:03 AM

Nestor

October 25th, 2006, 01:50 AM

Alexpegaso

October 25th, 2006, 12:08 PM

metrobús o com afavorir el transport privat :no:

la majoria de línies fan recorreguts destrellatats.
la majoria de línies tenen temps de trajecte poc competitius.
la majoria de línies tenen freqüències de pas molt baixes.
la majoria de línies donen una informació al viatger pèsima o nul·la.

i jo em pregunte...perquè no es pren com a exemple els interurbans de Madrid?

Hola:

No pienso que tengan líneas “destrellatadas”, incluso hay líneas que son mejores que FGV y a parte de ser más barato el bus es más rápido que el tren (ejemplo Llíria). Hay que comprender que el MetroBús se rige por la Generalitat con convenio del ayuntamiento donde llega esa línea (por ejemplo la línea de Buñol, no es MetroBús). Hay que ver eso si el Ayuntamiento se lo pide la ETM (Entitat Transport Metropolita) que sea línea del MetroBús, dicha (por lo que yo se) no tiene que ningún inconveniente.
Las frecuencias son relativas, depende de la línea, empresa y franja horaria. Tienes horarios que van desde los 7-10 min. de paso hasta cada hora o dos.
Las informaciones va depende de la empresa, las mejores empresas del MetroBús son Edetania, AVSA y Auvaca poniendo prácticamente en todas las paradas sus frecuencias de paso, e incluso Edetania y AVSA en todos los autobuses suelen poner el nº de la línea y recorrido, mientras que AUVACA solo pone el recorrido. Después esta el grupo TRANSVIA que depende de su empresa (FernanBús, Herca o Buñol) lo lleva mejor o peor. También tienes las paginas web www.etmvalencia.es, www.edetaniabus.com, www.avsa.es, www.auvaca.com, www.autocaresherca.com , www.bunyol.com , www.fernanbus.es, … Dentro de esas paginas hay información suficiente para saber las frecuencias.
También hay que comentar que cada vez se esta imponiendo los autobuses de piso bajo con rampa para PMR. AVSA, Edetania y AUVACA tiene por lo menos una o dos unidades en cada línea de piso bajo e incluso tienen líneas como la de Paterna (Edetania Bus) que todos los autobuses son de piso bajo.
Perdona por el rollo, todo es mejorable como todo, pero creo que las cosas están mejor de lo que pensamos, hay otros servicios que son mas deficientes que no el MetroBús.

Saludos,

Alex

Sensenick

October 25th, 2006, 12:58 PM

Per a la gent "normal", exies línes no existixen o són només útils per a la gent del poble... a més a més, trobar informació és difícil, el 70% es basa en el "boca a boca", l'experiència familiar o informacions del conductor "en temps real".
L'exemple a seguir, almenys pel que conec, és Madrid o Barcelona:

- Numeració i denominació estàndard i diferenciada.
- Informació centralitzada (res de consultar 40 webs d'empreses) i completa (horaris, recorreguts exactes, preus i títols de viatge vàlids).
- Parades decents i uniformes, amb marquesines en el centres urbans i informació detallada estil EMT.

Això nò vol dir que el servei siga dolent, però la informació que es dona és millorable... supose que l'ETM tindria que donar un colp a la taula per a que es posen les piles (les empreses), sino cotinuarem anys i anys amb una situació com la següent:

Línia de El Saler (El Perelló realment, però això només ho sabem els de València)... informació només en la web (que només va amb IE i no té punts exàctes de parada ni preus), en el carrer, busca les parades, busca-les... només et pots guiar pels grups de gent parada enmig d'una vorera, res més.

xavier garcia

October 25th, 2006, 04:34 PM

El grave problema que tiene MetroBus, es que son empresas privadas, que ponen por encima de todo los beneficios de las empresas que dar un servicio de calidad, la cuestión es que las líneas sean de la Generalitad, que se haga una regulación en condiciones y se mejore la calidad del servicio. Los autobuses son complementarios al tren no un competidor.

Sensenick

October 25th, 2006, 04:54 PM

No se si en MAD o BCN són públiques... jo diria que no... són concessions però amb unes condicions i normatives més estrictes.

xavier garcia

October 25th, 2006, 05:29 PM

Lo mas importante no es que se a publica, sino que este bien gestionada, aunque las concesiones privadas, pesan mucho los beneficios empresariales, mas que dar un buen servicio a la gente.

UT596001

October 25th, 2006, 11:16 PM

@ Sensenick: a la Regió Metropolitana de Barcelona estem a la mateixa situació que les línies de Metrobús, amb l'agravant que aquí és encara més anàrquic. I ho dic com a usuari de la línia Castellar del Vallès-Sabadell. Imagino que deus posat això que has escrit per el tema dels autobusos de la EMT, però una vegada vas més enllà de Montgat, Castelldefels, Sant Feliu de Llobregat o Montcada i Reixac és un altre món...

I certament coincideixo a dir que, per el poc que he vist per la zona de València, la cosa no és gaire millor, però no em va sorpendre.

Sensenick

October 26th, 2006, 12:54 AM

endeve

October 26th, 2006, 01:45 AM

Hola:

No pienso que tengan líneas “destrellatadas”, incluso hay líneas que son mejores que FGV y a parte de ser más barato el bus es más rápido que el tren (ejemplo Llíria). Hay que comprender que el MetroBús se rige por la Generalitat con convenio del ayuntamiento donde llega esa línea (por ejemplo la línea de Buñol, no es MetroBús). Hay que ver eso si el Ayuntamiento se lo pide la ETM (Entitat Transport Metropolita) que sea línea del MetroBús, dicha (por lo que yo se) no tiene que ningún inconveniente.
Las frecuencias son relativas, depende de la línea, empresa y franja horaria. Tienes horarios que van desde los 7-10 min. de paso hasta cada hora o dos.
Las informaciones va depende de la empresa, las mejores empresas del MetroBús son Edetania, AVSA y Auvaca poniendo prácticamente en todas las paradas sus frecuencias de paso, e incluso Edetania y AVSA en todos los autobuses suelen poner el nº de la línea y recorrido, mientras que AUVACA solo pone el recorrido. Después esta el grupo TRANSVIA que depende de su empresa (FernanBús, Herca o Buñol) lo lleva mejor o peor. También tienes las paginas web www.etmvalencia.es, www.edetaniabus.com, www.avsa.es, www.auvaca.com, www.autocaresherca.com , www.bunyol.com , www.fernanbus.es, … Dentro de esas paginas hay información suficiente para saber las frecuencias.
También hay que comentar que cada vez se esta imponiendo los autobuses de piso bajo con rampa para PMR. AVSA, Edetania y AUVACA tiene por lo menos una o dos unidades en cada línea de piso bajo e incluso tienen líneas como la de Paterna (Edetania Bus) que todos los autobuses son de piso bajo.
Perdona por el rollo, todo es mejorable como todo, pero creo que las cosas están mejor de lo que pensamos, hay otros servicios que son mas deficientes que no el MetroBús.

Saludos,

Alex

Home, freqüències de 7-10 minuts existeixen, però sabem que no són la majoria, a ull diria que ni la meitat de línies :P

Hi ha línies que tal com estan plantejades funcionen bé o simplement funcionen perquè les alternatives en ferrocarril són inexistents (cas d'Albal) o poc atractives (cas de Llíria com tu dius).

Ara et donaré exemples de línies amb temps de trajectes que no hi ha per on agarrar-los i que serien millorables només utilitzant l'autovia i suprimint parades intermiges:

115: Port/Sagunt-València >> 60' metrobus VS 33' renfe (des de Sagunt només)
181: Picassent-València >> 60' metrobus VS 26' fgv
182: Silla-València >> 50' metrobus VS 14' renfe

Entenc que l'ús d'estes línies és més per a desplaçaments entre municipis de l'Horta Sud que entre les capçaleres de línia...però, perquè no es creen també servicis directes per l'autovia?

En quant a la informació al viatger, et puc dir que a Silla hui per hui no pots trobar ni un sol horari ni recorregut de les línies 182 o 103 (Alcàsser-Silla renfe). De fet, esta última no té ni tan sols marquesines, la gent espera enmig del carrer i el bus arreplega els passatgers mal estacionat on pot :s És això normal?

En fi, trobe que es dona un servici caòtic i coincidisc amb Sensenick: falta d'uniformitat en la informació de línia i en l'accés a les mateixes parades. A mi em sembla curiós (fins i tot em pot parèixer entranyable :D) què una senyora de 80 anys intente explicar-me on s'agarra el bus per anar al Far de Cullera (tota una odisea, per cert), però pense que al turista de torn o simplement a el viatger espontani no li farà tanta gràcia...

Alexpegaso

October 26th, 2006, 10:41 AM

Hola:

Si estoy de acuerdo contigo, pero la cuestión es que hay que pegar caña a las empresas, pero también hay que reconocer que algunas cosas están bien. Si los recorridos de duración de tiempo se podría mejorar, el autobús esta limitado al trafico, mientras el ferrocarril no.
Como tú mismo dices, las líneas no se pueden permitir hacerlas por autovia se perdería mucho pasaje, se que hay casos como el de Sagunt (AVSA) o el Llíria (Edetania) que en horas punta hay servicios directos, siempre se podría implantar en otras empresas.
Yo pienso que el problema del MetroBús ya no es eso, es el centrar en un sitio todas las líneas y poder hacer transbordos entre si ya que no les es permitido entrar a Valencia y las limitan bastante. Se que hay un proyecto (dentro del parque central) para unificar todas las líneas del MetroBús pero claro solo es un proyecto.

Saludos,

Alex

Sentinel

October 26th, 2006, 11:54 AM

Hay una cosa muy simple, inventada hace muuuucho tiempo y que en Madrid (y cientos de ciudades, pero pongo el ejemplo más fácil y copiable) da mucho juego: los intercambiadores de transporte y si puede ser, subterráneos por completo. A este paso, dentro de 15 años se construirá el primero en Valencia y si siguen gobernando políticos al estilo García Antón dirán que "marcamos un hito mundial con este nuevo modelo de enlace entre los distintos transportes, algo nunca visto" :sleepy:

Lo más dificil de MetroBus, como bien habéis dicho, es conseguir saber:
1.- Si hay línea al sitio donde vas
2.- por donde demonios pasa esa línea en Valencia
3.- donde está la parada (cartón atado a una farola, por lo general)
Para medalla: saber las frecuencias de paso y que además te sirvan...

Alexpegaso

October 26th, 2006, 01:42 PM

Hola:

El Intercambiador esta proyectado en el futuro Parque Central cuando quiten el túnel de las Grandes Vías. Lo de las paradas puestas en el poste de la farola que yo sepa hay pocas pero lo he dicho el Ayuntamiento no les da el permiso para poner las paradas, las paradas del MetroBús que habéis visto por allí, ha sido una lucha de la ETM con el Ayuntamiento de Valencia.

Saludos

exatrax

October 26th, 2006, 02:59 PM

los intercambiadores de transporte y si puede ser, subterráneos por completo. A este paso, dentro de 15 años se construirá el primero en Valencia :applause: Exacto!! Una de las mayores vergüenzas de Valencia (o mejor: de los políticos que gobiernan Valencia) es que no tengamos ni un solo intercambiador. ¿De qué otra manera se pueden combinar las redes de transporte público, lo cual es imprescindible cuando la ciudad es mínimamente grande?

En otras palabras. ¿Es que no se dan cuenta de que ésa es una de nuestras carencias más importantes? ¡¡Pero si aún seguimos considerando "semi-intercambiador" metro-metrobús la chuapuza horrible que supone tener las paradas de metrobús en el cruce de Juan Llorens, "a sólo dos manzanas" de la estación del metro!!!

:bash: :bash: :bash:

UT596001

October 26th, 2006, 03:48 PM

Jo és que conec casos propers a BCN, com Castelldefels per exemple (no parlem ja de Rodalies... ), i personalment vaig provar a banda de la integració tarifària, la informació detallada i horaris decents.

Si precisament dic això: Castelldefels és a la zona 1 i la cosa funciona... però baixes a Sitges i la parada d'autobús que hi ha davant de l'estació de la RENFE on paren els interurbans no hi ha ni un trist paper d'horaris, ni de les línies que paren allà ni res. I així al llarg i ample de la RMB. I el cas a Barcelona ciutat mateix és que moltes línies interurbanes no surten de les estacions d'autobusos... per exemple si vas a Castellbisbal (15-20 km de Barcelona) resulta que té la terminal al carrer Urgell. A la terminal sí hi ha un pal que indica que para allà (però amb el nom de l'antiga empresa que l'expotava fa molts anys!!! :crazy: ) però la resta de parades de la ciutat no estan indicades, tan sols es pot deduir perquè comparteixen parada amb els busos de TMB. I així amb la Hispano Igualadina, Autocorb, Casas, Sagalés...

A València recordo el cas de Riba-roja de Túria, on tan sols baixar del bus substitutori de RENFE que ve de Quart de Poblet, volia agafar el bus que va d'allà a Llíria. On em va deixar a prop hi havia una espècie de Centre Cívic o bar que hi havia penjat al vidre de la façana els horaris de les línies d'autobús que sortien d'allà. Al cas és que al carrer no hi havia ni un trist pal de parada (cosa que ja hi estic bastant acostumat, encara que això ja és més extrany veure-ho per Catalunya), i allà hi havia parat un bus articulat amb els colors de "Metrobús" que posava el número de línia i tenia com a destinació València. Jo esperava per allà el de Llíria, que sabia que per horari li tocava passar aviat (segons els que hi havien penjats al bar), i hi havia un grup de gent esperant a l'altra vorera, on m'hi vaig posar. Va arribar un microbús que va parar allà i no portava CAP mena de cartell (això sí és difícil veure-ho per Catalunya) i, després de preguntar a la conductora si anava a Llíria, vaig pujar-hi. D'altra banda, a Vilamarxant hi havia una marquesina a la parada principal... sense horaris, és clar. I a Llíria, al final (prop de l'estació de FGV i de l'antiga de RENFE) hi havia un pal de parada amb les línies i horaris de l'urbà de Llíria, i de 2 o 3 línies interurbanes però no el de Riba-roja.

Certament, si València ha d'imitar algú ha de ser a Madrid, i no pas a Barcelona.

Alex_17

October 28th, 2006, 01:40 AM

Home, freqüències de 7-10 minuts existeixen, però sabem que no són la majoria, a ull diria que ni la meitat de línies :P

Hi ha línies que tal com estan plantejades funcionen bé o simplement funcionen perquè les alternatives en ferrocarril són inexistents (cas d'Albal) o poc atractives (cas de Llíria com tu dius).

Ara et donaré exemples de línies amb temps de trajectes que no hi ha per on agarrar-los i que serien millorables només utilitzant l'autovia i suprimint parades intermiges:

115: Port/Sagunt-València >> 60' metrobus VS 33' renfe (des de Sagunt només)
181: Picassent-València >> 60' metrobus VS 26' fgv
182: Silla-València >> 50' metrobus VS 14' renfe

Entenc que l'ús d'estes línies és més per a desplaçaments entre municipis de l'Horta Sud que entre les capçaleres de línia...però, perquè no es creen també servicis directes per l'autovia?

En quant a la informació al viatger, et puc dir que a Silla hui per hui no pots trobar ni un sol horari ni recorregut de les línies 182 o 103 (Alcàsser-Silla renfe). De fet, esta última no té ni tan sols marquesines, la gent espera enmig del carrer i el bus arreplega els passatgers mal estacionat on pot :s És això normal?

En fi, trobe que es dona un servici caòtic i coincidisc amb Sensenick: falta d'uniformitat en la informació de línia i en l'accés a les mateixes parades. A mi em sembla curiós (fins i tot em pot parèixer entranyable :D) què una senyora de 80 anys intente explicar-me on s'agarra el bus per anar al Far de Cullera (tota una odisea, per cert), però pense que al turista de torn o simplement a el viatger espontani no li farà tanta gràcia...
JA! 26 minutos de frecuencia de FGV a Picassent... ya podría ser, pero no solo a Picassent, sino tambien a L'Alcúdia... Cada 45 minutos en laborables (cada 20-25 a muy determinadisimas horas) cada 40 minutos los sábados y cada hora los domingos...

endeve

October 28th, 2006, 02:28 AM

he dit temps de trajecte aprox, no freqüències de pas... u_u

Alex_17

October 28th, 2006, 09:30 AM

he dit temps de trajecte aprox, no freqüències de pas... u_u
Ah, vale, lo había entendido mal :D