A Sptrans divulgou a características técnicas dos novos ônibus de São Paulo:

Básico

Possui comprimento de até 12m. O motor pode ser traseiro ou central e a transmissão é mecânica. A lotação mínima é de 70 passageiros e possui duas ou quatro portas. Permite a instalação de elevador para cadeira de rodas e área para acomodação de cadeira de rodas e cão-guia. Excepcionalmente, em decorrência de aspectos técnico-operacionais e ainda, pelas irregularidades dos perfis viários, pode possuir motor dianteiro.

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Padron

Pode ter comprimento entre 12m e 15m (como o da imagem à esquerda). A transmissão pode ser automática e o motor traseiro ou central. Possui um terceiro eixo direcional no modelo de 15m. Com este comprimento, pode transportar 94 passageiros. O número cai para 84 se for o chassi mais curto. Apresenta a terceira porta à direita. Para corredores pode ter cinco portas. Também permite instalação de elevador nas portas à direita.

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Articulado

Pode medir no máximo 18,15m. A transmissão é obrigatoriamente automática e a suspensão é pneumática integral. Transporta no mínimo 116 passageiros e pode ter três portas à direita e outras duas à esquerda. Pode também receber elevador para cadeira de rodas nas portas à direita.

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Biarticulado

As características técnicas são originadas do articulado. Tem comprimento de 27 metros, com transmissão automática e suspensão pneumática integral. A capacidade de passageiros é de 169 pessoas sentadas e em pé e pode ter quatro portas de cada lado. O coletivo pode receber elevador nas portas de entrada.

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Padron piso baixo dianteiro

Os detalhes técnicos são semelhantes aos do Padron. A diferença está no rebaixamento do piso interno. O motor é obrigatoriamente traseiro. São cerca de 100 passageiros por veículo, possui portas do lado direito e esquerdo, presença de rampa nas portas de entrada para facilitar o acesso de pessoas com deficiência em cadeira de rodas. Possui uma área reservada para acomodação do cadeirante ou do cão-guia que acompanha o deficiente visual.

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Padron piso baixo central

As características técnicas são originárias do Padron, porém nessa configuração o rebaixamento do piso interno ocorre apenas na parte central do veículo (entre-eixos). Esses ônibus possuem portas em ambos os lados da carroceria e rampas de acesso nas portas de embarque. Podem oferecer duas áreas reservadas para cadeira de rodas e cão-guia.

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Padron piso baixo total

Mede 15m de comprimento e seu motor é traseiro. O Veículo Elétrico Híbrido possui um motor diesel que alimenta um pequeno gerador elétrico que por sua vez gera energia para o sistema de tração, armazenada no conjunto de baterias regenerativas instaladas no teto do veículo. Transporta no mínimo 80 passageiros, possui ar condicionado e portas dos dois lados. O piso interno é totalmente rebaixado e está ao nível das paradas dos corredores.

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Bem legais os novos ônibus:)
Eu já vi vários no Corredor Santo Amaro e no Capelinha - Ibirapuera

Abraço a Todos

Eu só não sabia que o padrão agora é motor traseiro, bem que eu desconfiei de todas essas aquisições de modelosa assim não seriam por benevolência dos empresários.

Muito bom pra São Paulo, esse é o caminho pra tirar carros das ruas, oferecer tarnsporte mais confortável e de qualidade pros passageiros.

Pena só que dessa vez não vieram carros com ar condicionado, mas creio que será o próximo passo pro futuro.

piso baixo tem que ser padrao!

Básico

Possui comprimento de até 12m. O motor pode ser traseiro ou central e a transmissão é mecânica. A lotação mínima é de 70 passageiros e possui duas ou quatro portas. Permite a instalação de elevador para cadeira de rodas e área para acomodação de cadeira de rodas e cão-guia. Excepcionalmente, em decorrência de aspectos técnico-operacionais e ainda, pelas irregularidades dos perfis viários, pode possuir motor dianteiro.




Ótimos ônibus... porém ainda não foi dessa vez que ficaremos livres por completo dos "caminhões" com suspensão de feixe de molas carregando gente.

Nossa, aqui na zona sul do RIO EH UMA ZONA o transporte coletivo. Tem todas as cores e todos modelos possiveis, todos tamanhos, grdes, micro-medio, micro e vans. Tem 50 empresas diferentes operando, cada uma com uma padronizacao(e ainda dentro de cada empresa os onibus nao sao mto padronizados). Alem disso, tem uma qtidade incrivel de onibus(numero exagerado para zona sul, o q eh consenso entre especialistas e obvio pra quem usa onibus, e falta na zona norte) na rua adicionado pelas vans(q estao obrigando as empresas de onibus a colocar mais micro-onibus, o q soh complica mais o transito) e pelos onibus dos condominios da Barra. Enfim, dah uma PESSIMA impressao isso. Qdo vim pro rio aqui no comeco do ano fiquei assustado. Jah qdo vou pra Sampa eh outra coisa. Incrivel como soh a padronizacao da uma sensacao de organizacao mto maior.

Deveriam ser todos com ar condicionado e piso baixo, mas isso só em 2265, quase 100 anos antes da frota 100% hidrogênio :D

Esses ônibus pertecem a prefeitura ou a empresas privadas?

Ótimos ônibus... porém ainda não foi dessa vez que ficaremos livres por completo dos "caminhões" com suspensão de feixe de molas carregando gente.

Essas exceções são necessárias, pois na periferia ainda há muitas ruas de terra onde os ônibus com motor dianteiro são mais indicados.

Contanto que seja Exceção e não regra, por mim tudo bem.

Esses ônibus pertecem a prefeitura ou a empresas privadas?

99% são de empresas privadas, os únicos que são da prefeitura são os elétricos-híbridos da última foto, que são só 15 unidades compradas há uns dois anos.

Eu não sei como os motoristas de ônibus com motor dianteiro não ficam surdos com aquele motor "gritando" o dia inteiro. Esses ônibus são umas merdas, barulhentos, suspensão dura, teto baixo, bancos apertados .... :puke: