Aeroporto Taranto-Grottaglie

[Paxromana]

Quattro ottime foto che descrivono le enormi trasformazioni in corso all'aeroporto tra cui ricordo il nuovo stabilimento Alenia per la produzione di parti del Boeing 787 e l'allungamento della pista a mt.3200 (quasi un record) per ospitare il gigantesco 747 opportunamente modificato che trasporterà i manufatti negli USA, le trovate qui:

http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=15382

[bigjim33]

record regionale? :D

[markcode]

record regionale? :Ddi solito la lunghezza delle piste dei principali scali italiani, milanesi e romani esclusi, oscilla tra 2400 e 2600 mt.
lo stesso aeroporto di napoli ha una pista lunga 2640 mt; per darti una idea quella dell'aeroporto di bari misura 2440 mt anche se a breve partiranno i lavori di allungamento della stessa di circa 600 mt.
dunque, come giustamente dice paxromana, quella di grottaglie costituisce quasi un record ma non a livello regionale... battute a parte questa discussione è OT :blahblah:

[bigjim33]

di solito la lunghezza delle piste dei principali scali italiani, milanesi e romani esclusi, oscilla tra 2400 e 2600 mt.

anche in piemonte, veneto, friuli, marche, toscana, sicilia, sardegna ci sono piste di 3 km e più

[Paxromana]

Inaugurazione fissata per il 15 dicembre con Prodi.

[SaVe]

^^
Ammesso che per quella data sia ancora Presidente del Consiglio :D

[Nicux]

Parlando di Taranto... la città non era fallita? L'altro dì su Repubblica dicevano che le lampadine fulminate non venivano più sostituite!

[markcode]

^^ci sono stati scandali di tutti i tipi: consulenze ed incarichi pagati a peso d'oro sprechi di ogni genere ed ora le casse comunali sono sull'orlo del fallimento...

[ramloc06]

^^ci sono stati scandali di tutti i tipi: consulenze ed incarichi pagati a peso d'oro sprechi di ogni genere ed ora le casse comunali sono sull'orlo del fallimento...


e qui ti sbagli markcode le casse comunali sono cadute nel fallimento... purtroppo

[Nicux]

^^
Appunto, La Repubblica parlava con toni apocalittici di una città dove aumenta sensibilmente la criminalità a causa di aree sempre più buie!

[markcode]

^^so che son messi davvero male per la totale mancanza di fondi nelle casse comunali ma,come ben sai, la criminalità nelle città del sud c'è a prescindere dallo stato di illuminazione delle strade...

[Nicux]

E non solo al Sud, te lo posso assicurare!

[markcode]

^^infatti... forse con l'unica differenza che al Nord ci sono più criminali extracomunitari che locali; nel Meridione la criminalità è tendenzialmente di tipo mafioso.

[ramloc06]

^^ stiamo andando OT.

Comunque si sappia, tornando al titolo del thread, che nella finanziaria 2007 ci sono dei tagli sugli accordi di programma che interesseranno, a quanto pare, i finanziamenti allo stabilimento Alenia.
Se fosse confermato, per la prima volta, avrei voglia di tagliare il Mortadella a fettine

[enrico vigo]

Con la nuova pista di ben oltre km.3 sarà la più lunga e sicura d'Italia, quali sviluppi per questo aeroporto possiamo prevedere con i voli Low Cost e Charter? Importantissima infrastruttura per lo sviluppo el "Grande Salento".

[GENIUS LOCI]

Scusa enrico, ma esiste già una discussione in merito: ho fuso i due thread

[bigjim33]

Con la nuova pista di ben oltre km.3 sarà la più lunga e sicura d'Italia
è una tua opinione o hai qualche riferimento?

quali sviluppi per questo aeroporto possiamo prevedere con i voli Low Cost e Charter? Importantissima infrastruttura per lo sviluppo el "Grande Salento".
ma perchè, grottaglie sarà aperto al traffico commerciale? e non c'è già brindisi ad un tiro di schiopppo, che può accogliere low cost e charter? io non prevedo particolari ritorni sul turistico

[taras!]

è una tua opinione o hai qualche riferimento?


ma perchè, grottaglie sarà aperto al traffico commerciale? e non c'è già brindisi ad un tiro di schiopppo, che può accogliere low cost e charter? io non prevedo particolari ritorni sul turistico


Innanzi tutto è già stato ricordato, per la precisione, che di piste siopra i 3000 m. in Italia ce ne sono già molte....si tratta comunque di una opera importante soprattutto per il traffico commercilae e lo sviluppo econimico del polo aeronautico (Alenia) e quindi del territorio....anche io credo che le ricadute sul traffico di aviazione civile non saranno rilevanti, soprattutto in considerazione che il salento si serve di brindisi e l'area metropolitana di bari ha già palese, tra l'altro da poco ampliato (aerostazione)...il solo hinterland tarantino non ha mercato a sufficienza per il rilancio del trasporto civile a grottaglie.

[enrico vigo]

Credo che sia bene documentarsi e guardare le statistiche degli abitanti delle Province di Taranto e Lecce, superiori a quelli di Brindisi e di molto ed al potenziale turistico del Salento. Poi low cost e charter non hanno bisogno di troppi costosi salamelecchi, Taranto Grottaglie può esplodere a prescindere da Bari o Brindisi, non stiamo parlando di voli di linea normali a costo pieno, le logiche industriali sono completamente diverse. Taranto Grottaglie in 5 anni può raggiungere anche Brindisi, ma deve mettersi in moto l'economia turistica del Salento con un piano "Marshall" di rigenerazione dell'offerta turistica ben studiato.

[taras!]

Credo che sia bene documentarsi e guardare le statistiche degli abitanti delle Province di Taranto e Lecce, superiori a quelli di Brindisi e di molto ed al potenziale turistico del Salento. Poi low cost e charter non hanno bisogno di troppi costosi salamelecchi, Taranto Grottaglie può esplodere a prescindere da Bari o Brindisi, non stiamo parlando di voli di linea normali a costo pieno, le logiche industriali sono completamente diverse. Taranto Grottaglie in 5 anni può raggiungere anche Brindisi, ma deve mettersi in moto l'economia turistica del Salento con un piano "Marshall" di rigenerazione dell'offerta turistica ben studiato.

Per i low cost è vero che non servono i salamelecchi, ma è pur vero che differenze 30/50 km rispetto alle località prescelte, sono determinante, perciò resto convinto, mio malgrado, che il turismo salentino (adriatico. ionico e lecce città) continuerà a servirsi dell'aeroporto di brindisi, molto più facilmente raggiungibile (strada maglie-lecce - superstrada lecce brindisi e litoranee).Taranto potrebbe contare solo sul polo di attrazione versante ovest dell'arco ionico (taranto città, ginosa marina, castellaneta marina, parco felifonte e forse area metapontina-materana), non so se basta...certo è MEGLIO DI NIENTE....

[bigjim33]

non ho capito perchè cosa avrebbe grottaglie in più rispetto a bari e brindisi per permetterle di "esplodere"

Credo che sia bene documentarsi e guardare le statistiche
credo che sia altrettanto bene guardare le cartine... non esiste un solo comune della provincia di LE che sia più vicino a grottaglie rispetto che a brindisi... quindi il fatto che LE+BR facciano quasi 1,2 milioni di abitanti e TA solo la metà che cosa dimostra?

[enrico vigo]

Caro Taras,
non sono assolutamente d'accordo con quello che dici,Taranto Grottaglie serve benissimo tutta l'area est Jonica fino a Santa Maria di Leuca, incluso tutta la provincia di Lecce (Nardò, Gallipoli etc.), la strada statale "Avetrana" (Taranto-Avetrana-Nardò) è in programma per upgrading, come risulta dal protocollo ufficiale siglato dalle tre Province TA-BR-LE e dalla Regione Puglia (Progetto infrastrutture Grande Salento) vedi i siti web delle tre Province e della Regione.
Questa nuova opportunità è importantissima per tutto il Salento, tanto quanto l'Aeroporto di Brindisi Casale, è una opportunità da non sottovalutare e da sfruttare in tutta la sua grande potenzialità.
Se mettiamo insieme tutte le aree TA-BR-LE, il più baricentrico all'aerea in rapporto alla popolazione è TARANTO Grottaglie.

[taras!]

Caro Taras,
non sono assolutamente d'accordo con quello che dici,Taranto Grottaglie serve benissimo tutta l'area est Jonica......Questa nuova opportunità è importantissima per tutto il Salento, tanto quanto l'Aeroporto di Brindisi Casale, è una opportunità da non sottovalutare e da sfruttare in tutta la sua grande potenzialità.
Se mettiamo insieme tutte le aree TA-BR-LE, il più baricentrico all'aerea in rapporto alla popolazione è TARANTO Grottaglie.

spero tu abbia ragione...io resto un pò scettico...ai posteri l'ardua sentenza

[bigjim33]

^^ è molto semplice calcolare il baricentro della popolazione delle 3 province. Supponendo che questa sia concentrata nei capoluoghi, si trova che il baricentro è nel comune di san pancrazio, che dista 36 km da grottaglie e 25 da brindisi. Curiosamente, nel comune di san pancrazio c'è una pista di 1.3 km

[enrico vigo]

Taranto ha più abitanti di Brindisi e Lecce ..., pertanto il baricentro ponderato in rapporto agli abitanti premia senza dubbio Taranto.

[bigjim33]

ho detto che ho calcolato il baricentro ponderato in rapporto agli abitanti, e cade nel comune di san pancrazio. Cmq ti informo che la provincia di LE ha più abitanti di quella di TA

documentarsi e guardare le statistiche di popolazione? predichi bene...
facciamo un po' di ripasso:
Lecce 787.825
Taranto 579.806
Brindisi 402.422

BR > TA
(LE+BR)/TA > 2

[taras!]

non credo abbia molto significato concentrarsi sul baricentro in termini di popolazione residente...forse è più giusto considerare il peso turistico/economico e capacità di attrazione dei luoghi in argomento.

in tal senso ribadisco che grottaglie potrebbe servire il versante ovest dell'arco jonico, Casale/Brindisi rimarrà il preferito dal restante territorio del cosiddetto grande salento...

[enrico vigo]

Eccepisco in merito alla determinazione del baricentro che va calcolato a mio avviso in base all'agglomerato urbano più popoloso (Taranto).

Le province, specie quella di Lecce, hanno la popolazione polverizzata in tutto il territorio, pertanto per fare una media ponderata attendibile andrebbe usata una formula gigantesca.

Pertanto, il riferimento più utilizzabile è quindi in primis la popolazione urbana dei capoluoghi di provincia dove primeggia Taranto, quindi Grottaglie.

Andrebbe fatto poi un correttivo considerando la domanda effettiva che scaturisce e che potrebbe scaturire dall'attività economica e dalla domanda di mobilità potenziale con il fattore aeroporto di taranto Grottaglie funzionante.

[il_piccolo_chimico]

Credo che sia bene documentarsi e guardare le statistiche degli abitanti delle Province di Taranto e Lecce, superiori a quelli di Brindisi e di molto ed al potenziale turistico del Salento. Poi low cost e charter non hanno bisogno di troppi costosi salamelecchi, Taranto Grottaglie può esplodere a prescindere da Bari o Brindisi, non stiamo parlando di voli di linea normali a costo pieno, le logiche industriali sono completamente diverse. Taranto Grottaglie in 5 anni può raggiungere anche Brindisi, ma deve mettersi in moto l'economia turistica del Salento con un piano "Marshall" di rigenerazione dell'offerta turistica ben studiato.

perdiamo tempo: per i prossimi 30 anni non è previsto lo sviluppo passeggeri di grottaglie. stop. :nono:
in seguito potrebbe darsi, ma dipenderà dall'evoluzione del trafico aereo internazionale.

comunque...

i voli low cost? quelli è vero, possono andare dappertutto, ma a patto che li foraggi con palate di soldi.

grottaglie "può raggiungere brindisi"?
ma un aeroporto sotto i 3 milioni di passeggeri è un aeroporto inutile (conto economico alla mano)!
in puglia è già tanto che ci siano due strutture distanti appena 100km, che insieme non fanno neanche tre milioni e nonostante incrementi percentuali a due cifre negli ultimi anni!

il baricentro?
"grande salento" è un progetto nato per potenziare l'attrattiva turistica del sud della puglia; non implica che d'un botto sia necessario ripartire da zero con le infrastrutture, o che il resto della puglia scompaia!
grande salento o no, taranto è sempre lì, a 70km da bari e ad altrettanti km da brindisi, fra due aeroporti già operativi e ben funzionanti, per cui un terzo aeroporto è semplicemente inutile.

far proliferare aeroporti che campino solo sovvenzionando vettori low cost con soldi pubblici - come è purtroppo accaduto in parecchie regioni - non è la soluzione: piuttosto andrebbero avvicinate le città agli aeroporti, ma con le ferrovie. no?

[bigjim33]

Eccepisco in merito alla determinazione del baricentro
la matematica non è un'opinione, e calcolare un baricentro di popolazione è una cosa molto più semplice di quanto tu evidentemente possa pensare. Visto che tu hai tirato in gioco il baricentro, pensavo che lo avessi calcolato, o che avessi un'idea di come farlo... Peraltro i fatto che la popolazione del leccese sia distribuita nella provincia, quindi più a sud del capoluogo, non fa che spostare il baricentro ancora più lontano da grottaglie. Non sono pugliese, credevo che anche i leccesi fossero salentini.

perdiamo tempo: per i prossimi 30 anni non è previsto lo sviluppo passeggeri di grottaglie. stop.
era proprio quello che avevo chiesto! un motivo ci sarà...

[Fede_Milan]

http://img233.imageshack.us/img233/3118/tarantogrottagliehj3.jpg (http://imageshack.us)

[PANORMUS]

Quattro ottime foto che descrivono le enormi trasformazioni in corso all'aeroporto tra cui ricordo il nuovo stabilimento Alenia per la produzione di parti del Boeing 787 e l'allungamento della pista a mt.3200 (quasi un record) per ospitare il gigantesco 747 opportunamente modificato che trasporterà i manufatti negli USA, le trovate qui:

http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=15382

Una delle due piste dell'Aeroporto di Palermo "Falcone Borsellino" è lunga 3.326 mt ormai da anni, non credo che ci sia così tanto di record, sopratutto visto lo stabilimento attiguo.:nuts:

[Nicux]

È tornata la corrente a Taranto? :D

Dai che scherzo, comunque secondo me bastava ampliare Bari..
o forse la distanza è troppa? Illuminatemi!

[eliomas]

Dai che scherzo, comunque secondo me bastava ampliare Bari..
o forse la distanza è troppa? Illuminatemi!

Ma come dice l'articolo, l'aeroporto di Grottaglie sarà usato solo per il trasporto dei pezzi per la Boeing. Non sono previsti voli passeggeri, quindi sarà un aeroporto esclusivamente commerciale.

Ampliare Bari per farvi atterrare il 747 LCF e poi far arrivare qui da Grottaglie i pezzi del 787 da imbarcare???
L'aeroporto di Grottaglie "Marcello Arlotta" esiste dagli anni '60 e negli ultimi 2 anni ci sono stati gli investimenti della Boeing nell'attiguo stabilimento dell'Alenia.
Quindi molto più conveniente ampliare la pista in loco, piuttosto che quella di Bari e sobbarcarsi anche del trasporto via terra di 100 km per imbarcare i componenti, no?

http://www.seap-puglia.it/default.asp?idlingua=1&idcontenuto=37&page=Seap+Taranto

Ciauz ;)

[enrico vigo]

Cari forumisti, la vs. sfiducia sull'aeroporto Taranto Grottaglie non rende onore alle vostre intelligenze.

Prima dell'investimento pista alungata etc, evidentemente era utipistico pensare a prospettive, oggi no, ad investimento principale fatto, il delta infrastrutture per realizzare un aeroporto per (1) cargo freighters, (2) voli low cost e (3) charter diventa marginale.

Lo sviluppo del settore aereo (trasporto persone e merci) è vorticoso e le statistiche in tutta Europa stanno schizzando con progressioni geometriche, d'altra parte in Italia siamo ancora in una situazione di sottosviluppo dove per questo le prospettive di crescita sono ancora più grandi, prima che il mercato trovi un suo punto di equilibrio.

Taranto porto (esistente, commerciale e di transhipment) e aeroporto (Grottaglie) si avviano a formare nei prossimi anni un unicum logistico importante per lo sviluppo (anche turistico) di tutta l'area in un raggio di 150 /200 km da Taranto, area capace di attirare capitali perchè si tratta di un'area delle meno problematiche del meridone d'Italia (sicurezza e criminalità) e dove è ben radicata una qualificatissima presenza industriale (Ilva di Taranto, Alenia di Taranto, Fiat-Case New Holland di Lecce, Fiat di Melfi , piattaforma logistica di Evergreen importante armatore del Far-East, solo per citare la punta di un iceberg industriale troppo sottovalutato a troppi).

Fare il "passetto" che serve a Grottaglie per crescere sulle attuali robuste radici oramai pronte e funzionali, per allargare il raggio d'azione ai cargo, ai charter ed ai low cost è solo una questione di tempo e misurerà la lungimranza della politica e dell'imprenditoria locali.

Certo la Puglia deve puntare su un aeroporto di Bari con rotte di linea europee sempre più sviluppate in primis, poi Brindisi e Grottaglie di supporto al sistema-Puglia.

Sulla polverizzazione degli aeroporti, che è ancora un altro discorso andrebbe fatta una trattativa a parte, sventolare questo fantasma per "castrare" Grottaglie è fuorviante ed inutile nel contesto attuale di mercato.

[eliomas]

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BARI - Parigi, Bruxelles, Barcellona...E poi Bari-Genova, Bari-Catania. Brindisi-Firenze e Brindisi-Torino. Infine, la novità rappresentata dai due collegamenti da Grottaglie per Roma e Milano da Foggia a Venezia. «Perchè - spiega AdP - il nostro sistema aeroportuale, unico nel suo genere in Italia ha la fortuna di possedere ben quattro scali che devono servire l’intero territorio regionale». Sulla scelta delle Seap di riaprire al traffico passeggeri lo scalo di Grottaglie si registra però un intervento critico da parte del presidente degli industriali di Brindisi, Massimo Ferrarese, il quale anche «alla luce dell’investimento di Alenia», non vede strategicamente opportuno «uno sviluppo passeggeri di Grottaglie». E che «i collegamenti internazionali dovranno essere sostanzialmente suddivisi fra gli scali di Bari e Brindisi». «Una polemica - fa rilevare
AdP - che non tiene conto che nel bando è stato inserito un criterio di premialità per quelle compagnie che sceglieranno lo scalo Brindisi». «Foggia e Grottaglie - si capisce dal bando - al momento avranno solo i collegamenti di tipo regionale». Eppoi: «Al Tarantino o al Foggiano la società di gestione, controllata dalla regione Puglia, non può dire loro di andare a Bari o Brindisi per imbarcarsi su un volo per Milano o Roma. Diverso è per i voli internazionali». «Aprire al traffico con servizi essenziali - spiegano AdP - è un dovere che la Puglia ha nei confronti del territorio». A sostenere che è «legittimo proiettare un futuro anche per Grottaglie e per il territorio lucano» è il parlamentare di Forza Italia, Luigi Vitali, brindisino, che considera «assolutamente opportuno e strategico il bando così come è stato proposto dalla società». «Perchè - dice - se il Grande Salento deve trasformasi da idea a progetto vi deve essere la possibilità di rilanciare tutti i territori, collegandoli in rete e non stabilendo il predominio di uno sull’altro». «Del resto - continua Vitali - questo è stato fatto durante la gestione Fitto che pur di avere il centro di eccellenza dell’Alenia in Puglia ha favorito l’allocazione a Grottaglie pur vantando Brindisi una storia e una tradizione aeronautica più radicata di quelle ionica. Con il risultato che il territorio si è arricchito e che Brindisi non potrà che avvantaggiarsene come già sta avvendendo. Speculare è dunque il ragionamento in tema di trasporti e di collegamenti. Se non valorizziamo il grande patrimonio infrastrutturale, diversamente avremmo mortificato investimenti pubblici che tolto l’utilizzo di Alenia rappresenterebbero
una cattedrale nel deserto». «Per quanto riguarda l’utilizzo di Grottaglie al traffico passeggeri - conclude Vitali - sarà il mercato a stabilire le regole del gioco e di questo non potrà che avvantaggiarsene il consumatore. Cioè i pugliesi».
http://i9.tinypic.com/3zir9l2.jpg
Entro un mese a partire da giovedì insomma la Seap potrebbe dunque avviare questi nuovi collegamenti aerei che cambierebbero per sempre la geografia di questa regione. Il bando di gara per i nuovi collegamenti di AdP (su destinazioni europee, del Mediterraneo e dei Balcani: Parigi, Bruxelles, Barcellona, Hannover, Atene, Amsterdam, Madrid, Vienna, Francoforte, Praga, Mosca, Strasburgo e Lisbona) da 16 milioni di euro l'anno per cinque anni per aumentare il traffico da 2,2 milioni a 3,5 milioni di passeggeri rappresenta una novità per l’intero sistema del trasporto aereo nazionale. Le compagnie aeree avranno 30 giorni di tempo per presentare le offerte che dovranno rispondere a ben otto criteri: aeroporto di origine (quelli attivati da Brindisi avranno un punteggio maggiore); l’importanza dello scalo collegato (meglio se sarà operato su un hub internazionale); i tempi di attivazione della nuova rotta (entro 30 giorni dalla stipula della convenzione); il tipo di aeromobile (il bando valuta migliorativa l’offerta di un aereo di ultima generazione); voli in prosecuzione (che consenta al passeggero di fare contestualmente la
carta di imbarco per la destinazione finale al momento della partenza); il ribasso sulle tariffe (un indice di valutazione per quelle compagnie che riservano quote importanti di posti offerti a tariffe promozionali); il contributo medio per posto offerto (per quelle compagnia che presentano più ipotesi di collegamenti); l’utilizzo ottimale delle infrastrutture (per chi utilizza lo scalo scalo in fasce orarie non di punta)».
Franco Giuliano



Sono a dir poco penosi i giochi di potere qui descritti e avvenuti nella passata amministrazione regionale tra l'on Vitali e l'ex governatore Fitto. Infatti, adesso che si prospettano sviluppi, tra i brindisini già si alzano voci di dissenso. Ma perchè noi italiani siamo così litigiosi??

[enrico vigo]

Era nella logica delle cose che Taranto Grottaglie dovesse decollare prima o poi, le ricorrenti cecità e sordità della politica, della stessa opinione pubblica, e la rara dotazione di orgoglio che diffusamente ammorbano da nord a sud l'intero paese, andrebbero spiazzati da nuova capace imprenditorialità, l'unica in grado di rimuovere il secolare giogo delle regioni meridionali e la logica delle clientele. Non possiamo dimenticarci che Taranto è al centro del Mediterraneo, che è una città strategica dal punto di vista civile e militare, e che è finalmente ora che dispieghi tutte le sue potenzialità, senza mutilazioni.

[eliomas]

Ciao ragazzi, in una discussione sul forum aviazionecivile.it segnalatomi da Paxromana http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=27186 ho trovato il link alla recente pubblicazione "Aeroporti del Mezzogiorno" in formato .pdf
Vi consiglio di scaricarlo, sono 160 pagine ricche di informazioni, dati, foto e immagini
http://www.enac-italia.it/APT_SUD/Aeroporti_del_Mezzogiorno_completo.pdf

Il documento, tuttavia, ribadisce che Taranto Grottaglie verrà dedicato al traffico cargo ed alla manutenzione degli aeromobili.
Notizie contrastanti, dunque; aspettiamo il prossimo bando di AdP per le nuove rotte.

[Paxromana]

Il successo del Boeing 787 farà crescere Alenia a Grottaglie

Un’espansione del 30% dello stabilimento Alenia Composite di Grottaglie in termini di superficie coperta, con un impatto occupazionale in proporzione e l’installazione della seconda autoclave per garantire la stabilità del rateo di produzione. I lavori dovrebbero partire già entro l’anno. La crescita dello stabilimento, spinta dal successo commerciale del Boeing 787 Dreamliner, è confermata da fonti industriali pochi giorni dopo la seconda visita dell’a.d. Boeing Jim McNerney.
Anche se la prima autoclave può "curare", cioè produrre, le due sezioni al giorno previste dall’attuale piano di produzione, la seconda - ha spiegato nei giorni scorsi al settimanale inglese "Flight" il direttore generale di Alenia Composite Maurizio Rosini - eviterà che un imprevisto possa fermare la linea di costruzione e ritardare ulteriormente le consegne.
Insieme all’autoclave - che con 22 metri di lunghezza e nove di larghezza è la più grande in Europa e forse nel mondo - sarà installata una quarta macchina automatizzata per il posizionamento della fibra di carbonio sui "mandrini", i grandi cilindri ruotanti che fanno da forma per le sezioni di fusoliera secondo un procedimento brevettato da Alenia Aeronautica e diverso da quello seguito dal partner americano Vought.
A un anno dalla presentazione ufficiale al pubblico il Dreamliner ha totalizzato 896 ordini, dei quali 645 per la versione 787-8, 208 per la -9 e 43 per la -3. L’aereo è in ritardo di circa 14 mesi sulla tabella di marcia iniziale (tanto che voci di stampa hanno attribuito alla compagnia giapponese ANA l’intenzione di cancellare i cinquanta 787 ordinati nel luglio 2004 per passare all’Airbus A380) ma ha di recente completato la prima accensione di tutti i sistemi di bordo.

DEDALONEWS 7/7/08

[Sal73x]

Qualch'uno sa dirmi che cosa sia la strutura circolare in foto???
Ha un diametro di 4km ed e' in provincia di Lecce vicino al confine della provincia di Taranto.

http://i37.tinypic.com/ele6mr.jpg

[gigaset]

E' la pista prove di Nardò (LE).

http://www.gdecarli.it/Circuiti/ITA/ITA%20Nardo.htm

[Sal73x]

Grazie gigaset.
dal satellite se ne vedono altre in giro per il mondo.
e grazie per il sito!

[tonino0480]

resuscito la discussione:ma è vero che l'aerporto è aperto al pubblico,quindi uso civile,con tanto di check in e consegna bagagli e con operai che ci lavorano,ma nessuno ci atterra?

[Vicinz]

No non è vero, l'aereoporto è solo sede dell'Alenia, ma chiuso al traffico civile.