TORINO | Nuova Spina di Corso Marche

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documento ,aggiornato al 31/12, della Regione : costo 1.650 milioni
http://www.regione.piemonte.it/trasporti/osservatorio/dwd/viabilita/V09.pdf

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Giovedì 9 aprile sono stati presentati i risultati dello "studio di ridisegno territoriale del corridoio plurimodale di Corso Marche" affidato all'architetto Augusto Cagnardi, della Gregotti Associati International, e firmato di un protocollo d'intesa della Provincia di Torino con i Comuni di Torino, Collegno, Grugliasco, Venaria, la Regione Piemonte e la Camera di Commercio.
Si tratta del progetto di ridisegno dell'area metropolitana ovest alle porte di Torino; "da più di 50 anni - commenta il presidente della Provincia Antonio Saitta - il tema di corso Marche rappresenta il principale nodo strategico per l'intera area metropolitana torinese, individuato e trattato a più riprese nel dibattito tecnico/politico: basti pensare che il Comune di Torino nei primi anni '80 aveva individuato l'asse di corso Marche come la nuova centralità dell'area metropolitana torinese".
"Per fare un passo avanti su questo progetto, la Provincia di Torino ha assunto il proprio ruolo di governo di area vasta; abbiamo coordinato in accordo con la Regione Piemonte i Comuni di Torino, Grugliasco, Collegno e Venaria in una concertazione che, favorita dagli approfondimenti necessari sul collegamento ferroviario Torino - Lione, ha portato i vari attori a raggiungere un'intesa sia sulla struttura dei sistemi di mobilità sull'asse viario sia sui percorsi necessari per il conseguimento dell'obiettivo; un raccordo ferroviario, una tangenziale autostradale ed un viale urbano possibilmente sovrapposti o su piani sfalsati secondo un disegno da definire a livello di progettazione di dettaglio. Alla luce del disegno ipotizzato, le indicazioni dei vari Piani Regolatori vigenti dovranno esser riviste nell'ottica di un progetto unitario e coerente in grado di riorganizzare un tessuto urbano "periferico", ora molto frammentato, tutelando e valorizzando le ampie aree verdi ancora esistenti che connettono la Reggia di Venaria con la Palazzina di caccia di Stupinigi".
L'asse di corso Marche assume anche la valenza di raccordo ferroviario strategico e costituisce l'opportunità per realizzare un'opera unica nel territorio italiano: un corridoio infrastrutturale che integri, su più livelli la nuova linea ferroviaria Torino-Lione, un nuovo tratto di autostrada tangenziale sotterranea e un nuovo viale urbano di superficie e, allo stesso tempo, un intervento strutturale per il riequilibrio socio economico dell'area metropolitana grazie alla "nuova centralità ed accessibilità" delle aree limitrofe ad essere utilizzate per funzioni terziarie e produttive di livello superiore.

(9 aprile 2009)

video : http://www.provincia.torino.it/speciali/2009/corridoio_corso_marche/

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dal video sembra una gran figata...

[ZioFausto]

oggi sono riuscito anche io a passare dal palaMentadent dalle 11.30 a conclusione dei lavori.

Accreditarmi è stato facile: sono entrato e sono salito al secondo piano senza dare tante spiegazioni :)

Sul ballatoio della hall ho trovato: Chiampa al cellulare che mi ha gettato uno sguardo veloce e incuriosito, e Saitta che stava salutando dei tizi.

Dentro la sala Cagnardi, come diceva Il Luka, stava terminando la sua esegesi filosofica, per cui mi sono perso l'analisi iniziale; in ogni caso Chiampa non è comparso perchè stava appunto andando ad una firma a Roma, ho colto gli interventi di Conti (mio ex prof!) assessore all'urbanistica della regione che è anche intervenuto per Bresso e Borioli assenti, dei sindaci di Collegno, di Grugliasco e di Settimo, e la chiusura di Saitta.

Cagnardi stava appunto spiegando in quella fase l'importanza di Capitol, una sorta di mega rotonda su più livelli all'attuale bivio Pronda con dal basso: linea veloce, linea lenta, autostrada ed in superficie viale Marche, una fermata ferroviaria a sud sud ovest della linea lenta per orbassano-torino, ed una a est nord est nella direzione torino-collegno, delle FM che verranno.

A livello 0 funzioni terziarie su torri da definire in quantità e numero (in un prospetto ne compaiono 5 in un altro 9 sui 30 - 40 piani ------- citytooooo :) ) ma Cagnardi ha espressamente detto che il futuro lo si farò sognare ai posteri per numero di torri ed altezze! Ai limiti dell'area Capitol, lungo i lati della circonferenza, bassi edifici di 3 pianiFT (lab di ricerca?) ed al centro dell'area un grande specchio d'acqua.

Ha parlato male di Milano, dove secondo lui è il capitale che muove i progetti, e bene di Torino che ha questa capacità visionaria di progettare il suo futuro, e bene della provicia per il suo ruolo di mettere ad un tavolo i diversi attori interessati al progetto, come peraltro diceva già nell'intervista di qualche giorno fa, e che deve avergli procurato qualche impiccio e qualche incidente politic dipolomatic :)

Tanti saluti e compagnia cantante grazie a te a lui all'altro. :lol:


Conti (per me un mito vivente, infatti non è un politico ma un tecnico) ha parlato subito dei tempi: progettazione appaltata tra fine 2009 ed inizio 2010.
Questo mi ha fatto capire che quanto presentato nel 2007 era un disegno di intenti, poi hanno messo d'accordo intorno ad un tavolo i vari attori, ora cercano la progettazione, semmai lavesserop detto mentre non c'ero.
Tempi di realizzazione naturalmente non sono previsti, perchè i finanziamenti, tolta l'area Finmeccanica, non vi sono, ma la priorità in tutto l'intervento veniva data in primo luogo alla realizzazione autostradale, anche perchè non verrebbe realizzato un vero e proprio wafer, ma livelli anche di molto sfalsati e scollegati (tecnicamente non saprei come potrebbero fare, se con scavi a cielo aperto e tbm per le ferrovie, mah); questo progetto da appaltare è contiguo allo studio di tangenziale est di Torino che il politecnico sta ultimando, le due cose viaggiano insieme.
Leggendo bene la documentazione consegnata (che anch'io detengo ihihihihih :) ) dell'incontro, si denota che la volontà generale è quelle di eliminare ulteriori consumi di territorio e cementificazioni, utilizzare i relitti di territorio a disposizione nelle periferie per le "nuove centralità", per migliorare la mobilità pubblica e auto, e salvaguardare i territori agricoli urbani ancora esistenti.

Una frase che mi è piaciuta è stata del sindaco di Grugliasco che ha detto che il progetto non va presentato come fatto finora, come "per allargare corso Marche si dovrà abbattere qualche casa", ma di informare l'opinione pubblica nel dettaglio di tutti i vantaggi che porta questo progetto complessivo, su più livelli, di salvaguardia ed implementazione del verde esistente, di non sprecare altro suolo ove non ve ne sia bisogno, di rendere la città più accessibile, di spostare qui funzioni che altrove sono sacrificate e di crearne di nuove a livello di città della conoscenza.

Questo in breve :lol: .

Intervento dell'Accossato: 2 minuti di ringraziamenti a questo e quello a telecamere e flash accessi, urlati nel microfono a 195 decibel (ho pensato: ma è Michael Jacson con le fattezze della Litizzetto ?, cazzo non sapevo fosse così importante...)
Sostanza zero, in puro politichese.

Intervento più lungo del sindaco di Grugliasco, articolato e poco politico, si è soffermato sull'importanza di fare sistema e sull'importanza di mantenere a verde il gerbido, oltre ad avere una grande fiducia nel progetto, fiducia che mi è parso di vedere di meno nel discorso più politicizzato di Pollari, che era già preoccupato per la scarsa collaboratività dell'Ativa, per quello che riguarda l'innesto dell'autostrada nella tangenziale Nord, come è avvenuto per la realizzazione del nodo Ikea a Collegno; altro non mi viene in mente se mi verrà scriverò :)

Mo vado a magnà che cho fame :)

[cityto]

A livello 0 funzioni terziarie su torri da definire in quantità e numero (in un prospetto ne compaiono 5 in un altro 9 sui 30 - 40 piani ------- citytooooo :) ) ma Cagnardi ha espressamente detto che il futuro lo si farò sognare ai posteri per numero di torri ed altezze! Ai limiti dell'area Capitol, lungo i lati della circonferenza, bassi edifici di 3 pianiFT (lab di ricerca?) ed al centro dell'area un grande specchio d'acqua.



mi hai chiamato :D ??
io con chi ho parlato ha collaborato al primo progetto dove erano rpeeviste tutte quelle torri e non al progetto presentato oggi che mi sembra molto piu dettagliato al precedente

mi scuso per le false informazioni :(, ma vi ricordo che se anche cagnardi non si sbilancia basta prendere il dossier [che imamgino saRà UN MATTONE DI PAGINE ] di pagine dove c'è la presentazione del progetto e li si delinea piu o meno le altezze :)

se mi arriva da altre mani questo bnellissimo libretto e avrò il tempo di sfogliarmelo sono molto interessato di scoprire sfacettature ora buie del progetto :D. non ci si deve mai fermare a un plastico :)

[dreaad]

[...]
Perchè terrazza?Semplice: questo triangolo delimitato dalla ferrovia si eleva da terra con uno zoccolo alto 10 metri circa sopra il quale il nuovo viale si articola con connessioni minori verso i nuovi edifici. Sui bordi sono allineati edifici di modesta altezza, al centro si elevano torri più alte.

[...]


innanzitutto grazie per essere andato all'incontro:)

dalla parte quotata, sembra che venga ripreso anche qui il modello laguna verde: tutto rialzato

è una nuova moda a quanto pare :nuts::nuts:

[Il Luka]

Si è vero...Cagnardi ha criticato Milano dicendo che pensa troppo al portafoglio...noi torinesi siamo avanti....siamo immaginari :lol:

p.s. devo continuare con la galleria fotografica?

p.p.s io alle 11,30 sono andato via....il finale l'ho perso,dunque zioFausto è stato più esaustivo di me sicuramente...davvero han detto progettazione appaltata a fine 2009 inizio 2010?
All'inizio mi sembrava davvero si parlasse di una utopia che si sarebbe concretizzata chissà quando.

[Il Luka]

Tornando alla piazza Mirafiori, ecco a voi la planimetria della collina in corrispondenza dell'innesto tra corso Marche e corso Tazzoli http://i41.tinypic.com/34xngcn.jpg

Di seguito invece ecco la veduta della stessa collina
http://i39.tinypic.com/33kes6x.jpg


Ecco a voi ora la figura d'insieme e la pianta del piano terra con lo schema assonometrico:

http://i44.tinypic.com/35cheeu.jpg

http://i44.tinypic.com/25uqg5d.jpg

[Riobasco]

Intervento dell'Accossato: 2 minuti di ringraziamenti a questo e quello a telecamere e flash accessi, urlati nel microfono a 195 decibel (ho pensato: ma è Michael Jacson con le fattezze della Litizzetto ?, cazzo non sapevo fosse così importante...)
Sostanza zero, in puro politichese.

Grazie per la dettagliata relazione, caro Zio, il tuo stile ironico è inconfondibile, riscontro una certa "aria di famiglia"... :lol:
Anch'io ho copia del materiale, la mia "agente Rina" presso il PalaPastaDelCapitano vale tanto oro quanto pesa! :)

[Il Luka]

Cari amici (mi permetto di chiamarVi così :lol: ) ora passiamo verso nord ed eccovi le immagini del parco agricolo in zona Gerbido.

Questo Parco è stato definito "storico", poichè stiamo parlando di "un altopiano solcato da bealere le cui acque sono state portate a irrigare i campi prima di cadere nelle valli della Dora e del Sangone, che non sono stati radicalmente trasformati dall'espansione industriale". In parole povere, l'intenzione qui non è di edificare,ma di conservare l'attività agricola ancora presente allo scopo di mantenere "una distanza fisica tra i fronti residenziali, industriali, logistici in modo da promuovere un migliore equilibrio ambientale".

EccoVi la foto:

http://i42.tinypic.com/2dl3bi8.jpg

QUi invece Vi mostro le vedute della collina del Gerbido

http://i40.tinypic.com/e9swpj.jpg

[Il Luka]

Bene...passiamo ora a quella che si può definire la zona Clou...ovvero il Capitol...

Questa è la pianta alla quota dell'autostrada interrata:

http://i44.tinypic.com/110hh69.jpg

Pianta alla quota di campagna....si nota la presenza di 2! stazioni ferroviarie

http://i39.tinypic.com/muczl0.jpg

Pianta alla quota del superamento della ferrovia

http://i42.tinypic.com/2dh5g1k.jpg

EccoVi ora lo schema delle rotonde sovrapposte :)

http://i41.tinypic.com/n2my52.jpg

In questo schema mi sono domandato solo una cosa: e la metropolitana?
Spero che ci si pensi....questo "triangolo" è troppo importante :)

[Il Luka]

Eccovi ora una veduta d'insieme del Capitol:

http://i40.tinypic.com/ngy1ds.jpg

Suggestivi schizzi delle "rotonde" viste dall'interno e dall'alto:

http://i42.tinypic.com/15d0sps.jpg

http://i41.tinypic.com/2yynybk.jpg

Questa invece è la planimetria:

http://i42.tinypic.com/2cxyl35.jpg

[Il Luka]

Eccovi le ultime 2 immagini:

Planimetria della zona Pronda:

http://i42.tinypic.com/fmuxwj.jpg

Parco Centrale:

http://i39.tinypic.com/2n04vfq.jpg

Bene....spero che abbiate apprezzato :)

[FaseREM]

Grazie mille, che bei reportage!!!!
Chissà che brividi di piacere avrà avuto Nostra Signora delle Rotonde nel vedere quella rotonda a tre piani :)

[fabrik]

A livello 0 funzioni terziarie su torri da definire in quantità e numero ma Cagnardi ha espressamente detto che il futuro lo si farò sognare ai posteri per numero di torri ed altezze! Ai limiti dell'area Capitol, lungo i lati della circonferenza, bassi edifici di 3 pianiFT (lab di ricerca?) ed al centro dell'area un grande specchio d'acqua.




Dalle foto postate sembrerebbe che Cagnardi perveda una diversa distribuzione sul territorio sia della Città della salute che del nuovo campus delle facoltà scientifiche , soprattutto più ristretta e con meno edifici

forse intende concentrare i 2 business research center , incubatori e robe simili negli edifici bassi del Capitol... in modo sia da creare un humus fertile per la realizzazione delle torri sia per dare un contenuto a contenitori che altrimenti , forse , risulterebbero eccessivi

In ogni caso l'Ikea (ma non il suo parcheggio) è destinata ad essere abbattuta per far posto ad una parte del Capitol

Io mi chiedo , ma non si potrebbe usare il Capitol per fare un unicum di Città della Salute e campus delle facoltà scientifiche?


Cmq , progetto maestoso , ben più "imperioso" del Passante ; il fatto che da qui ad un anno appaltino la progettazione ed inizi il cantiere Finmeccanica mi fa ben sperare

p.s.

un grazie a Luka e zioFausto

[fabrik]

@ Il Luka : non è che hai qualche immagine della parte nord del progetto , cioè "bel vedere" sulla Dora ed edificazioni davanti ad area Finameccanica?

[fabrik]

Articoli odierni :
http://rassegnastampa.comune.torino.it/orazionet/Rassegne/COMUNE%20TORINO/04/92666634.pdf
http://rassegnastampa.comune.torino.it/orazionet/Rassegne/COMUNE%20TORINO/04/92653637.pdf
http://rassegnastampa.comune.torino.it/orazionet/Rassegne/COMUNE%20TORINO/04/92653764.pdf

Il progetto Corso Marche-Capitol diventa anche una monografia allegata al "Giornale dell'architettura" di Allemandi editore.

[Il Luka]

@ Il Luka : non è che hai qualche immagine della parte nord del progetto , cioè "bel vedere" sulla Dora ed edificazioni davanti ad area Finameccanica?

Purtroppo della parte nord del progetto non ho nessuna immagine...nel giornale datomi ieri non c'è nulla...nè riguardo alla Dora nè sull'area Finmeccanica...dalla planimetria e vari disegni posso solo dirti che nell'area Dora ci sarà un grande parco che è praticamente un continuo con la Pellerina (non che la situazione attuale sia molto diversa da quella qui descritta).

Anzi per farla breve,eccovi la foto della planimetria...

http://i41.tinypic.com/2lcvjte.jpg

Piuttosto...ho dimenticato di postare la proposta di riqualificazione del Parco Basso di Venaria Reale e del nuovo ingresso verso Torino: l'intenzione è quella di liberare alcuni impianti industriali per riattrezzare l'area a uso libero dei cittadini. Secondo quanto riportato, una seconda riqualificazione prevede la riqualificazione dell'area creata dall'ansa del torrente Ceronda, dove vi sono gli impianti affacciati sul giardino della Reggia....

[ZioFausto]

^^

grazie anche da parte mia per avere scansito e postato i vari schizzi piante ecc. del Giornale dell'architettura, io non ne avrei potuto avere mai il tempo.

[ZioFausto]

Secondo me gli elementi più interessanti, nell'immediato, perchè più fattibili, sono:

il potenziamento delle funzioni di Venaria Reale con il nuovo resort albreghiero ove ora vi sono capannoni industriali; sicuramente a livello internazionale, qualunque gruppo verrebbe di corsa a costruire una struttura alberghiera in quel contesto, quindi i finanziamenti non sarebbero un problema;

la realizzazione dei parchi Centrale ed Agricolo, in pratica esistono già, basta convincere con compensazioni varie, pochi soggetti a spostare le loro attività e fare un lavoro di rinaturalizzazione; qua i finanziamenti potrebbero forse arrivare dall'unione europea oltre a finanziamenti pubblici locali;

l'area alenia thales di Finmeccanica, per la quale il gruppo industriale ha dichiarato chiaramente la volontà di realizzare area verde museo torri abitazioni cc ecc ecc; questo progetto è però vincolato dal trasferimento necessario delle attività industriali da Torino\Collegno alle aree ampliate di Caselle, per cui fino a che non terminano a Caselle, non possono iniziare qui; qua i soldi ci sono, credo che una parte sia anche già stanziata, bisognerebbe andare a vedere sul bilancio di Finmeccanica che è peraltro pubblico, essendo una spa quotata.


Cagnardi non si è sbilanciato su tempi e finanziamenti, perchè lo scopo del progetto è quello di illustrare una strada da seguire, come peraltro aveva già fatto con il piano per la Spina Centrale, e sia per motivi di opportunità tecnica (non doveva dare queste indicazioni lui in questa sede), sia forse per via delle varie bagarre in corso tra lobbies torinesi (vedasi chi vuole la città della salute qui, altri vorrebbero ancora tutto alle molinette, vedasi gli intoppi incontrati da TNE per gli insediamenti del centro di FiatMirafiori), non ha affrontato secondo me deliberatamente questi argomenti.

Ha affrontato deliberatamente invece il tema delle torri facendo capire che al Capitol effettivamente potrebbero esservene come anche no, chi le farà, quante saranno, che funzioni accoglieranno o chi sarà il committente e chi il proprietario, a lui non toccava dirlo, e forse non gliene fregava neanche molto, delle torri :lol: solo che, visto che sono così di moda, e raccolgono i sentimenti controversi dell'opinione pubblica e fanno notizia e fanno parlare e piacciono alla gente che piace :) , non si potevano omettere nove cilindri di media altezza nel disegno... :lol:

[Il Luka]

^^

grazie anche da parte mia per avere scansito e postato i vari schizzi piante ecc. del Giornale dell'architettura, io non ne avrei potuto avere mai il tempo.

Ma prego! è stato un piacere :)

[fabrik]

Purtroppo della parte nord del progetto non ho nessuna immagine...nel giornale datomi ieri non c'è nulla...nè riguardo alla Dora nè sull'area Finmeccanica...dalla planimetria e vari disegni posso solo dirti che nell'area Dora ci sarà un grande parco che è praticamente un continuo con la Pellerina (non che la situazione attuale sia molto diversa da quella qui descritta).

Anzi per farla breve,eccovi la foto della planimetria...

http://i41.tinypic.com/2lcvjte.jpg

Piuttosto...ho dimenticato di postare la proposta di riqualificazione del Parco Basso di Venaria Reale e del nuovo ingresso verso Torino: l'intenzione è quella di liberare alcuni impianti industriali per riattrezzare l'area a uso libero dei cittadini. Secondo quanto riportato, una seconda riqualificazione prevede la riqualificazione dell'area creata dall'ansa del torrente Ceronda, dove vi sono gli impianti affacciati sul giardino della Reggia....


grazie , sembrerebbe che siano previste nuove edificazioni anche davanti a Finmeccanica

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Secondo me gli elementi più interessanti, nell'immediato, perchè più fattibili, sono:

il potenziamento delle funzioni di Venaria Reale con il nuovo resort albreghiero ove ora vi sono capannoni industriali; sicuramente a livello internazionale, qualunque gruppo verrebbe di corsa a costruire una struttura alberghiera in quel contesto, quindi i finanziamenti non sarebbero un problema;

la realizzazione dei parchi Centrale ed Agricolo, in pratica esistono già, basta convincere con compensazioni varie, pochi soggetti a spostare le loro attività e fare un lavoro di rinaturalizzazione; qua i finanziamenti potrebbero forse arrivare dall'unione europea oltre a finanziamenti pubblici locali;

l'area alenia thales di Finmeccanica, per la quale il gruppo industriale ha dichiarato chiaramente la volontà di realizzare area verde museo torri abitazioni cc ecc ecc; questo progetto è però vincolato dal trasferimento necessario delle attività industriali da Torino\Collegno alle aree ampliate di Caselle, per cui fino a che non terminano a Caselle, non possono iniziare qui; qua i soldi ci sono, credo che una parte sia anche già stanziata, bisognerebbe andare a vedere sul bilancio di Finmeccanica che è peraltro pubblico, essendo una spa quotata.


Cagnardi non si è sbilanciato su tempi e finanziamenti, perchè lo scopo del progetto è quello di illustrare una strada da seguire, come peraltro aveva già fatto con il piano per la Spina Centrale, e sia per motivi di opportunità tecnica (non doveva dare queste indicazioni lui in questa sede), sia forse per via delle varie bagarre in corso tra lobbies torinesi (vedasi chi vuole la città della salute qui, altri vorrebbero ancora tutto alle molinette, vedasi gli intoppi incontrati da TNE per gli insediamenti del centro di FiatMirafiori), non ha affrontato secondo me deliberatamente questi argomenti.

Ha affrontato deliberatamente invece il tema delle torri facendo capire che al Capitol effettivamente potrebbero esservene come anche no, chi le farà, quante saranno, che funzioni accoglieranno o chi sarà il committente e chi il proprietario, a lui non toccava dirlo, e forse non gliene fregava neanche molto, delle torri :lol: solo che, visto che sono così di moda, e raccolgono i sentimenti controversi dell'opinione pubblica e fanno notizia e fanno parlare e piacciono alla gente che piace :) , non si potevano omettere nove cilindri di media altezza nel disegno... :lol:

Ma sì... già oggi sui giornali parlano di 15-20 anni , del resto l'infrastruttura o meglio , l'insieme di infrastrutture costano più del Passante e costruirle reputo sia abbastanza complesso , i tempi sono necessariamente lunghi

intanto incominciamo con la Laguna Verde :lol:

[zurzy]

il fatto che da qui ad un anno appaltino la progettazione ed inizi il cantiere Finmeccanica mi fa ben sperareda dove ti arriva questa notizia? da quel che so io, alenia aeronautica non se ne andrà a caselle prima del 2012

[fabrik]

da dove ti arriva questa notizia? da quel che so io, alenia aeronautica non se ne andrà a caselle prima del 2012

così riportano sul sito del nuovo quartiere

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http://www.lunanuova.it/lunanuova/images/content/images/1239358975173.jpg
http://www.cronacaqui.it/images_db/399/0039804.jpg

^^ e che palle pure nei rendering devono metterci lo smog :lol:

[cityto]

cari amici oggi mi sono comprato il "giornale dell'architettura" dove c'era come inserto un dossier sul progetto di cagnardi
ho visto che vi siete concentrati sopratutto sul progetto in se e sulla'are capitol

invece è da notare (per la felicità forse dei residenti aggueriti di mirafiori) che la linea 2 della metropolitana in piazza "mirafiori" passerà in sotterranea.
tolto questo (che è una piccolezza rispetto al progetto completo) noto che si è parlato poco dell'area cosidetta di venaria delae (dove oggi sorge una fabbrica)
li secondo il progetto di agnardi si prevede un albergo resort , mentre nell'area militare un 2° ingresso per la reggia dove ci saranno servizi turistici


molto bello come progetto spero che si realizzi per intero:)

[ZioFausto]

cari amici oggi mi sono comprato il "giornale dell'architettura" dove c'era come inserto un dossier sul progetto di cagnardi
ho visto che vi siete concentrati sopratutto sul progetto in se e sulla'are capitol

invece è da notare (per la felicità forse dei residenti aggueriti di mirafiori) che la linea 2 della metropolitana in piazza "mirafiori" passerà in sotterranea.
tolto questo (che è una piccolezza rispetto al progetto completo) noto che si è parlato poco dell'area cosidetta di venaria delae (dove oggi sorge una fabbrica)li secondo il progetto di agnardi si prevede un albergo resort , mentre nell'area militare un 2° ingresso per la reggia dove ci saranno servizi turistici


molto bello come progetto spero che si realizzi per intero:)



lo menzionavo prima, tra i progetti di + facile realizzazione per via dell'attrattività economica della realizzazione, chiunque vorrebbe scavare un pozzo dove sa che c'è già il petrolio (o l'acqua)

[cityto]

lo menzionavo prima, tra i progetti di + facile realizzazione per via dell'attrattività economica della realizzazione, chiunque vorrebbe scavare un pozzo dove sa che c'è già il petrolio (o l'acqua)

scusa :master::master:chiedo umilmente perdono .. mi sono perso quel post :D:angel1:

[ZioFausto]

scusa :master::master:chiedo umilmente perdono .. mi sono perso quel post :D:angel1:


si vabbè non esageriamo adesso



però :

scrivi di corsa

non leggi i post

ecchecc

unz pòsd pirù dirl attenzonei figliulou il

:lol:

[cityto]

si vabbè non esageriamo adesso



però :

scrivi di corsa

non leggi i post

ecchecc

unz pòsd pirù dirl attenzonei figliulou il

:lol:

sai è la brutta vita frenetica che mi sono andato a sciegliere :D
dai adesso che ci sono le vacanze seguiro di piu e saro piu calmo e tranquillo a scrivere :)

[zurzy]

così riportano sul sito del nuovo quartiereboh, chissà dove starà la verità? "lo scopriremo solo vivendo" :)

[ZioFausto]

http://img453.imageshack.us/img453/2630/casettaio9.jpg (http://imageshack.us)

la cascina che si vede in questa vecchia immagine è stata demolita, attualmente sono in corso lavori di costruzione di un parcheggio di interscambio, committente Comune di Torino, importo lavori oltre 6 milioni di euro, il cantiere stmattina lavorava a pieno regime, anzi oltre ad avere già eseguito lo scavo, sono già abbastanza avanti con i lavori di elevazione dei piani interrati.


Penso che a questo punto il sedime stradale, a termine lavori, verrà riallineato rispetto alla sede di Corso Marche a nord di C.so Francia.


Dove si vedono invece le auto parcheggiate a nord della cascina, è presente l'altro cantiere di Rosso che al momento pare abbandonato, è circa un anno che i lavori non avanzano.

[ZioFausto]

trovato sul sito del comune, a proposito di quest'area:

http://www.comune.torino.it/pdf/pieghevole_venchiunica.pdf

[ravanellidiciamo]

trovato sul sito del comune, a proposito di quest'area:

http://www.comune.torino.it/pdf/pieghevole_venchiunica.pdf

molto interessante (non sapevo dell'abbattimento della cascina! era ora di urbanizzare un po'), anche se mi vengono diversi dubbi:

> perché costruire un parcheggio interrato dove dovrebbe sorgere in mega cantiere del wafer? non complicherà tremendamente l'ingegnerizzazione del wafer in quell'area che fino a ieri era "libera"?

> dal pieghevole sembra in effetti corretto l'allineamento di corso marche, almeno nella parte più a nord. ma a questo punto, perché non rimettere a posto anche la parte sud ed eliminare quel casotto (inutile!!!) di via vandalino.... ! probabilmente è perche via vandalino messa cosi risulta funzionale all'ingressao della (per ora) piccola via Crea. pero' mi fa inzazzare... insomma io vorrei già un bel prolungamento del viale urbano! :)

ah.. oggi complice giornata di ferie e bel sole e commissione da fare più o meno in quell'area, mi sa che dovrò' proprio fare un aggiornamento fotografico :D

[ZioFausto]

bravissimo io stamattina ero in attesa all'uscita metro ed ho potuto solo curiosare "a vista" senza fare foto.

Anche io ho sempre pensato : ma perchè stanno costruendo un palazzo all'angolo con Cso Francia ? Ora perchè costruiscono un parcheggio interrato, se nel medio lungo è previsto di scavare di brutto :? erano progetti da fare comunque previsti da tempo pena la morte :? non ha molto senso questa cosa

[fabrik]

^^

A fermata Marche nasce un parcheggio di scambio
17-04-2009

Si chiamerà parcheggio Venchi Unica, perché sta nascendo sull’area un tempo occupata dalla fabbrica di cioccolata ed è tra via Crea e via Eritrea a ridosso di corso Francia e della fermata Marche della metropolitana. La sua funzione sarà di parcheggio di scambio, destinato cioè principalmente a coloro che, provenienti da Collegno, Grugliasco o dalla tangenziale attraverso corso Marche, preferiranno lasciare l’automobile qui e proseguire con i mezzi pubblici verso il centro città.
Sarà un parcheggio pubblico sotterraneo e sarà collegato a quello che sta nascendo sotto il contiguo palazzo per uffici in costruzione sul fronte di corso Francia. Qui oltre ai 4 piani fuori terra del palazzo, di proprietà privata, ci saranno tre piani interrati destinati a parcheggio. Il primo dei tre piani, sarà ceduto alla città e collegato al parcheggio pubblico. In superficie sarà ristabilita la situazione preesistente che contemplava un’area verde ed un modesto numero di posti auto. Nell’insieme nasceranno 450 nuovi posti auto per un costo previsto di 5,3 milioni di euro. I lavori, iniziati nell’ottobre del 2008, dovrebbero durare 25 mesi e concludersi nel novembre del 2010.


S.L.

http://cittagora.top-ix.org/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=5318
http://www.comune.torino.it/cittagora/uploads/viacrea3_ridotto.jpg

http://www.comune.torino.it/cittagora/article_6455.shtml

[dreaad]

IPOTESI DI COLLEGAMENTO CORSO MARCHE ALL' AUTOSTRADA TO-MI
http://rassegnastampa.comune.torino.it/orazionet/Rassegne/COMUNE TORINO/04/93011138.pdf

[dreaad]

Tangenziale est e corso Marche bloccati a Roma da un emendamento PDL
http://rassegnastampa.comune.torino.it/PDF/2009/2009-10-15/2009101513951379.pdf

[fabrik]

notizia del 4 agosto

siglato il protocollo sull'asse stradale di corso Marche


Il futuro che prevede il riassetto della viabilità e del territorio nell'area di corso Marche diventa realtà. Questa mattina Provincia, Regione, Città di Torino, Camera di Commercio e i Comuni della zona, hanno siglato un protocollo d'intesa per istituire un Comitato di pilotaggio e un Comitato Tecnico. I due organi avranno il compito di controllare e progettare un Piano operativo per arrivare ad un progetto definito.
Sono intervenuti questa mattina a Palazzo Cisterna, oltre ai Presidenti della Provincia di Torino Antonio Saitta, accompagnato dagli assessori Franco Campia e Silvana Sanlorenzo, e della Regione Mercedes Bresso, il Sindaco di Torino Sergio Chiamparino, i Sindaci dei Comuni di Collegno, Grugliasco, Venaria Reale e Orbassano ed un rappresentante della Camera di Commercio di Torino.
Il ridisegno del corridoio del Corso Marche è presente da tempo nel dibattito tecnico-politico e nella strumentazione urbanistica dei vari Enti competenti: la previsione di un nuovo asse stradale risale al Piano Regolatore Generale del Comune di Torino del 1959 e lo stesso Comune, nei primi anni '80, ha superato la mera indicazione viabilistica, individuando l'asse di Corso Marche come elemento di riequilibrio metropolitano per funzioni terziario-produttive di livello superiore.

Ruolo analogo è stato riconosciuto nei Piani regolatori e negli studi urbanistici dei Comuni confinanti e direttamente interessati per competenza territoriale, nonché del vigente Piano Territoriale di Coordinamento della Provincia di Torino.
Un significativo rilancio del dibattito è maturato nell'ambito del recente approfondimento da parte degli Enti locali e della Regione Piemonte sul progetto del nuovo collegamento ferroviario ad Alta Capacità Torino-Lione, laddove è emersa l'esigenza di assicurare alla nuova linea una interconnessione con il nodo di Torino: la posizione ottimale per tale interconnessione è stata unanimamente individuata proprio nell'asse del Corso Marche, che assume dunque anche la valenza di raccordo ferroviario strategico, indispensabile per la realizzazione di un sistema efficace al rilancio del trasporto delle merci e al potenziamento del trasporto passeggeri.
Provincia di Torino, Regione Piemonte e i vari Comuni, a partire da Torino, con la partecipazione della Camera di Commercio, concordano oggi sulla necessità di organizzare e approfondire tutti gli elementi che confermano l'importanza e la strategicità dell'asse integrato del corso Marche, nella sua doppia valenza di collegamento viabile e ferroviario, per portarli all'attenzione dei competenti Ministeri e di eventuali gruppi privati interessati in qualità di "promotori", per ottenerne l'inserimento nella programmazione infrastrutturale a livello nazionale.

"È un atto estremamente importante - ha commentato il Presidente della Provincia Antonio Saitta - che ci consente di passare da una dichiarazione d'intenti a una fase operativa. Questo asse strategico, che viene disegnato, è al servizio dell'intera area metropolitana, sarà realizzato sulla base di studi portati avanti dalla parte pubblica e non sostituirà la Tangenziale Est sulla quale stiamo ragionando".
La Presidente della Regione Mercedes Bresso ha rilevato come l'atto costituisca "il primo protocollo formale connesso con la Torino-Lione" e "un atto fondamentale di pianificazione dell'area metropolitana". Il Sindaco Sergio Chiamparino ha sottolineato l'importanza di questo "asse di riordine urbano anche in termini di insediamenti e investimenti".


http://www.provincia.torino.it/organi/il_presidente/corso_marche/

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^^ documenti
http://www.provincia.torino.it/speciali/corso_marche/accordo_programma.htm