benzpilot
November 13th, 2006, 07:34 PM
Tijuana - San Diego Atlas del Área de Planeación Fronteriza Internacional
Institute for Regional Studies of the Californias
http://www-rohan.sdsu.edu/~irsc/atlas/text/transspa.html
La infraestructura y los servicios de transporte en el Área de Planeación Fronteriza Internacional no solamente sirven las necesidades de transporte locales, sino también las necesidades regionales e internacionales. Todo el movimiento de personas y bienes que crece rápidamente, entre las regiones metropolitanas de Tijuana y San Diego es encauzado a través del Área de Planeación Fronteriza Internacional, principalmente en las calles, carreteras y autopistas. La garita en Otay Mesa atiende a todo el tráfico de camiones comerciales, incluyendo el que brinda servicio a la industria maquiladora dentro de Tijuana, así como el tráfico comercial desde Ensenada y Tecate o desde San Diego y Los Angeles hacia el norte. La instalación de Otay Mesa también da servicio a vehículos no comerciales y a peatones. La Garita de San Ysidro atiende a la mayoría de los vehículos no comerciales y al tráfico de peatones. Inmediatamente hacia el oeste del cruce de Puerta México-San Ysidro está el cruce comercial de El Chaparral-Avenida Virginia que ha estado cerrado desde enero de 1995. Se están realizando estudios para determinar el uso más apropiado para esta área. Asimismo, un nuevo cruce fronterizo está siendo planeado ahora para una localización hacia el este de la Garita de Otay Mesa. Se requiere de inversiones importantes en la infraestructura para mejorar las garitas existentes y proveer capacidad adicional para satisfacer demandas futuras.
Tijuana
La Ciudad de Tijuana depende de una infraestructura de transporte urbano que se basa en calles, carreteras y autopistas. El crecimiento urbano acelerado, el tráfico pesado y la topografía variada y difícil de la ciudad hacen que la provisión de infraestructura de transporte sea difícil y costosa.
La Mesa de Otay está separada del resto de Tijuana por las pendientes pronunciadas que bajan dentro del Valle del Río Tijuana. Seis vialidades que soportan altos volúmenes de tráfico conectan ahora a la Mesa de Otay con la Zona Río: Boulevard Cuauhtémoc, Acceso Otay-Buena Vista, Boulevard Lázaro Cárdenas Poniente, Boulevard Lázaro Cárdenas Oriente, Boulevard Manuel J. Clouthier y el Boulevard Héroes de la Independencia-Boulevard Héctor Terán Terán recientemente abierto. El núcleo urbano histórico de Tijuana—el área adyacente a la Avenida Revolución—está enlazado al sector del sureste de crecimiento acelerado de la ciudad por el corredor Avenida Revolución-Boulevard Agua Caliente-Boulevard Díaz Ordaz. Este corredor, que se caracteriza por el desarrollo de una franja comercial, tiene un volumen muy pesado de transporte público. Sin puentes elevados para acelerar el cruce de tráfico, la ruta está considerablemente congestionada. El Paseo de los Héroes y las vías rápidas proveen capacidad de carretera adicional paralela a esta ruta. La conexión de la Zona Centro con Playas de Tijuana es por la Autopista Playas de cuatro carriles y acceso limitado que atraviesa la topografía difícil de las lomas al oeste. Los sectores de Playas de Tijuana y Mesa de Otay del Área de Planeación Fronteriza Internacional están conectados por calles congestionadas que atraviesan la Zona Centro y una ruta, el Libramiento Oriente y Libramiento Sur, que circula alrededor de la ciudad hacia el sur.
El Área de Planeación Fronteriza Internacional está enlazada a las ciudades de Tecate y Mexicali hacia el este por una carretera de cuota de cuatro carriles de acceso limitado (Autopista Federal 2D). Esta autopista fue construida y es operada por una compañ ía privada. La carretera libre paralela más antigua, Autopista Federal 2, también es una conexión entre Tijuana y Tecate. El extremo oeste del área de planeación está conectado a Rosarito y Ensenada hacia el sur por la Carretera Escénica de cuota de acceso limitado (Autopista Federal 1D). La carretera libre a Ensenada conecta a la Zona Centro con Rosarito y luego se extiende hacia el sur hacia Ensenada (Autopista Federal 1).
Para poder reducir el flujo del tráfico internacional y regional a través de las partes densamente urbanizadas del Área de Planeación Fronteriza Internacional, los funcionarios locales, estatales y federales de transporte y planeación están discutiendo el establecimiento de un nuevo cruce fronterizo hacia el este de la Garita de Mesa de Otay-Otay Mesa, denominado Mesa de Otay II-Otay Mesa II. Esta nueva instalación va a incluir infraestructura para tráfico comercial y no comercial. Estará conectada al sistema de autopistas de la región de San Diego y se enlazará a una ruta nueva alrededor de la Tijuana urbanizada a Rosarito, conocida como el Corredor Tijuana-Rosarito 2000. Este nuevo corredor binacional permitirá al tráfico comercial y a los turistas rodear la mayoría de la zona urbana de Tijuana en viajes entre el Sur de California y Rosarito y Ensenada.
El Área de Planeación Fronteriza Internacional recibe servicios de la red de transporte público de Tijuana que incluye algunas 250 rutas con 6,230 taxis, 1,503 microbuses y 772 autobuses. El gran número de taxis de menor capacidad que recorren rutas fijas contribuyen al congestionamiento de tráfico y transportan un volumen inadecuado de pasajeros. Tijuana está planeando un sistema de tren ligero. La primera etapa del proyecto conectaría cerca de la terminal del Trolley de San Diego en la Garita Puerta México-San Ysidro y se extendería por 12 kilómetros (7.5 millas) a lo largo de la zona del Río hacia el Boulevard José de San Martín. La ruta propuesta para el tren ligero se indica en el Mapa 6.
Institute for Regional Studies of the Californias
http://www-rohan.sdsu.edu/~irsc/atlas/text/transspa.html
La infraestructura y los servicios de transporte en el Área de Planeación Fronteriza Internacional no solamente sirven las necesidades de transporte locales, sino también las necesidades regionales e internacionales. Todo el movimiento de personas y bienes que crece rápidamente, entre las regiones metropolitanas de Tijuana y San Diego es encauzado a través del Área de Planeación Fronteriza Internacional, principalmente en las calles, carreteras y autopistas. La garita en Otay Mesa atiende a todo el tráfico de camiones comerciales, incluyendo el que brinda servicio a la industria maquiladora dentro de Tijuana, así como el tráfico comercial desde Ensenada y Tecate o desde San Diego y Los Angeles hacia el norte. La instalación de Otay Mesa también da servicio a vehículos no comerciales y a peatones. La Garita de San Ysidro atiende a la mayoría de los vehículos no comerciales y al tráfico de peatones. Inmediatamente hacia el oeste del cruce de Puerta México-San Ysidro está el cruce comercial de El Chaparral-Avenida Virginia que ha estado cerrado desde enero de 1995. Se están realizando estudios para determinar el uso más apropiado para esta área. Asimismo, un nuevo cruce fronterizo está siendo planeado ahora para una localización hacia el este de la Garita de Otay Mesa. Se requiere de inversiones importantes en la infraestructura para mejorar las garitas existentes y proveer capacidad adicional para satisfacer demandas futuras.
Tijuana
La Ciudad de Tijuana depende de una infraestructura de transporte urbano que se basa en calles, carreteras y autopistas. El crecimiento urbano acelerado, el tráfico pesado y la topografía variada y difícil de la ciudad hacen que la provisión de infraestructura de transporte sea difícil y costosa.
La Mesa de Otay está separada del resto de Tijuana por las pendientes pronunciadas que bajan dentro del Valle del Río Tijuana. Seis vialidades que soportan altos volúmenes de tráfico conectan ahora a la Mesa de Otay con la Zona Río: Boulevard Cuauhtémoc, Acceso Otay-Buena Vista, Boulevard Lázaro Cárdenas Poniente, Boulevard Lázaro Cárdenas Oriente, Boulevard Manuel J. Clouthier y el Boulevard Héroes de la Independencia-Boulevard Héctor Terán Terán recientemente abierto. El núcleo urbano histórico de Tijuana—el área adyacente a la Avenida Revolución—está enlazado al sector del sureste de crecimiento acelerado de la ciudad por el corredor Avenida Revolución-Boulevard Agua Caliente-Boulevard Díaz Ordaz. Este corredor, que se caracteriza por el desarrollo de una franja comercial, tiene un volumen muy pesado de transporte público. Sin puentes elevados para acelerar el cruce de tráfico, la ruta está considerablemente congestionada. El Paseo de los Héroes y las vías rápidas proveen capacidad de carretera adicional paralela a esta ruta. La conexión de la Zona Centro con Playas de Tijuana es por la Autopista Playas de cuatro carriles y acceso limitado que atraviesa la topografía difícil de las lomas al oeste. Los sectores de Playas de Tijuana y Mesa de Otay del Área de Planeación Fronteriza Internacional están conectados por calles congestionadas que atraviesan la Zona Centro y una ruta, el Libramiento Oriente y Libramiento Sur, que circula alrededor de la ciudad hacia el sur.
El Área de Planeación Fronteriza Internacional está enlazada a las ciudades de Tecate y Mexicali hacia el este por una carretera de cuota de cuatro carriles de acceso limitado (Autopista Federal 2D). Esta autopista fue construida y es operada por una compañ ía privada. La carretera libre paralela más antigua, Autopista Federal 2, también es una conexión entre Tijuana y Tecate. El extremo oeste del área de planeación está conectado a Rosarito y Ensenada hacia el sur por la Carretera Escénica de cuota de acceso limitado (Autopista Federal 1D). La carretera libre a Ensenada conecta a la Zona Centro con Rosarito y luego se extiende hacia el sur hacia Ensenada (Autopista Federal 1).
Para poder reducir el flujo del tráfico internacional y regional a través de las partes densamente urbanizadas del Área de Planeación Fronteriza Internacional, los funcionarios locales, estatales y federales de transporte y planeación están discutiendo el establecimiento de un nuevo cruce fronterizo hacia el este de la Garita de Mesa de Otay-Otay Mesa, denominado Mesa de Otay II-Otay Mesa II. Esta nueva instalación va a incluir infraestructura para tráfico comercial y no comercial. Estará conectada al sistema de autopistas de la región de San Diego y se enlazará a una ruta nueva alrededor de la Tijuana urbanizada a Rosarito, conocida como el Corredor Tijuana-Rosarito 2000. Este nuevo corredor binacional permitirá al tráfico comercial y a los turistas rodear la mayoría de la zona urbana de Tijuana en viajes entre el Sur de California y Rosarito y Ensenada.
El Área de Planeación Fronteriza Internacional recibe servicios de la red de transporte público de Tijuana que incluye algunas 250 rutas con 6,230 taxis, 1,503 microbuses y 772 autobuses. El gran número de taxis de menor capacidad que recorren rutas fijas contribuyen al congestionamiento de tráfico y transportan un volumen inadecuado de pasajeros. Tijuana está planeando un sistema de tren ligero. La primera etapa del proyecto conectaría cerca de la terminal del Trolley de San Diego en la Garita Puerta México-San Ysidro y se extendería por 12 kilómetros (7.5 millas) a lo largo de la zona del Río hacia el Boulevard José de San Martín. La ruta propuesta para el tren ligero se indica en el Mapa 6.