estos son los edificios, los del lado izquierdo

http://i331.photobucket.com/albums/l475/nico_9231_neiva/bogota/369477113_42e8dbb16e.jpg

estos son los edificios, los del lado izquierdo

http://i331.photobucket.com/albums/l475/nico_9231_neiva/bogota/369477113_42e8dbb16e.jpg

En realidad no, los primeros son en Usaquén a la altura de la calle 120 y los que usted muestra son en Chicó Alto a la altura de la calle 85.

QUIEN SE LE MIDE A LA SEPTIMA ? (OPINIÓN)

Probablemente no exista en Bogotá una vía más sobrediagnosticada que la carrera 7a. Es un corredor que nace en el extremo sur de la ciudad y termina más allá de las fronteras del norte.

Mal contadas son unas 200 cuadras que serpentean por entre barrios populares, bordean el centro de la capital -donde tienen asiento los poderes públicos, de la Presidencia hacia abajo- y que después dan vida a imponentes ejes financieros y viviendas estrato 6.

¿Qué falta por decir de la 7a? Ya es famosa en esta parte del mundo por ser una de las más contaminadas. Ya se ha dicho que desde los tiempos del tranvía de mulas, era la más apetecida por los transportadores de servicio público.

Se conocen de memoria los cruces infernales del tráfico. Es la ruta predilecta de personalidades y escoltas, pero también de estudiantes y trabajadores. Y claro, no hay Pico y Placa que valga para hacerla más ágil.

La 7a. creció. Sus visitantes se multiplicaron. De la otrora Calle Real no queda sino el nombre que pocos recuerdan y un estrecho corredor que no tiene hacia dónde más ceder. Esa es su tragedia: que hoy nadie sabe exactamente qué hacer con ella.

Todos plantean soluciones según sus propias conveniencias, ya sean técnicas, políticas o personales. Los primeros no se deciden por el TransMilenio, el Metro o el Tranvía. Miles de millones de pesos se han ido en estudios y diseños que permanecen en anaqueles. Los segundos, quieren sacarse un clavo y a los terceros les parece terrible cualquier solución que afecte su entorno.

Los que sí han sabido qué hacer con ella son los propietarios de buses, busetas y colectivos. Un gremio poderoso e influyente que ya anunció un ultimátum a la Alcaldía si intentan reducir su parque automotor. Mientras tanto, la Administración ha sido errática en los mensajes que ha enviado: que Metro, que contraflujo, que TranMilenios light... Ahora se anuncia una 'gerencia especializada' que tiene como misión sacar 1.400 buses y emprender una campaña con la gente para que use bien los paraderos.

No sé si sea la solución para tamaña empresa. Lo que sí recuerdo es que algo similar intentó Antanas Mockus hace años en la carrera 19, cuando se trasladaron allí los buses que salieron de la Autonorte. Y fracasó. La gente no atendió la pedagogía del paradero y mucho menos los conductores de bus, porque no les interesa, porque prefieren la cantidad a la calidad. Allí quedaron los paraderos como símbolo a la indiferencia.

Los vecinos de la 7a. han planteado soluciones, pero han sido poco escuchados. Habrá que esperar este nuevo intento, que lo único que hace, por ahora, es aplazar un problema de años.

ERNESTO CORTÉS F.
Editor Jefe
erncor@eltiempo.com.co

Esas dos torres en las faldas de Usaquén son preciosas, en mi opinión de los mejores edificios en ladrillo de la ciudad...

Wow es increible la 7ma.

Para mi la septima es la calle mas representativa tanto de Bogota como de Colombia.

Para mi la septima es la calle mas representativa tanto de Bogota como de Colombia.

De acuerdo..

Para mi la septima es la calle mas representativa tanto de Bogota como de Colombia.

totalmente de acuerdo! en la septima se encuentra de todo y me da pesar que despues de la 170 este vuelta mierd@ :(

Es cierto que la 7ma tiene una cantidad de edificios históricos, otros modernos, en fin..... muy representativos de Bogotá pero hablando en sí de la avenida es un caos y más para los peatones, por lo menos entre la javeriana y la 94, los andenes están vueltas nada, sin contar zonas en que llega a medir menos de 1 m ejm: frente del carulla de la 63.....definitivamente tienen que hacer algo con esta vía (En edificios es muy bonita, pero en trafico y andenes "re-rajadísimaaaaa") lo que sea metro, transmilenio..pero algo bien hecho...donde pueda caminarse, con arboles y que por lo menos el transporte público se mueva rápido...no sé como se puede ordenar eso..pero definitivamente hay que transformar la 7....

Hola Bogotanos. You're country as well as this city is very known in the Christian Disciple Centered Churches in the whole world including the Philippines. It was in this country that G12 or Government of 12 was introduced by a known large Christian church in your city which we use now. May I know what church it is and do you have pictures of this church. Thanks n God bless Colombia! :-)

^^ Could you give us more information? :)

^^ Could you give us more information? :)

Thanks for the reply Aireos. According to our lecture it was Pastor Cesar Castellanos of International Charismatic Mission Church I'm referring. Your Christian people is such a blessing to us with your great contributions in discipleship making. This has an amazing 45,000 people at their regular church service and they do their worship in 2 arenas as I have seen it. :-)

I forgot to ask, is Bogota as well as the whole country of Colombia dominated by Roman Catholicism?

Thanks for the reply Aireos. According to our lecture it was Pastor Cesar Castellanos of International Charismatic Mission Church I'm referring. Your Christian people is such a blessing to us with your great contributions in discipleship making. This has an amazing 45,000 people at their regular church service and they do their worship in 2 arenas as I have seen it. :-)

Yes, ICM is one of the largest Christian churches in Bogota, although they must build a new headquarters/church. Currently they occupy a renovated ancient cellar well, but that was not designed for religious activity, and therefore needs a new venue.

In Bogotá (and Colombia) there are a lot of evangelical Christian churches, in reality the choice is very varied.

These congregations are scattered throughout the Colombian territory, and have very large and busy locations in cities and small churches in small communities.

And that we are not talking about other smaller churches.

Facade of one of the most important Christian Disciple Centered Churches of Bogotá (Revival - Avivamiento) (currently they are renewing his urban furniture):

http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/IMAGEN/IMAGEN-4627212-1.jpg

ICM church (The picture is a bit old, how example, buildings that appear in black at the background in the pic today are completely renovated).

Its main church (I think) is shown in the lower left corner:

http://www.eru.gov.co/img/areas_renovacion.jpg

I forgot to ask, is Bogota as well as the whole country of Colombia dominated by Roman Catholicism?

Roman Catholicism is the religion (at least nominally) to which belong the majority of Colombians, as of today with an approximate 80-85% of devotees, or at least, so believes the population (in fact the real number of practitioners is much lower, since several of these people do not follow religion as such, but are classified here, approximately 60% of the population do not practice).

In Colombia there are about 3 to 5 million people who attend Christian Disciple Centered Churches, approximately 8 to 10% of the population, a number that is ever more increasing.

95% of the population in Colombia are Christians (including all kinds of beliefs), and the remaining 5% is considered a follower of other religions or non-practitioner.

:)

I forgot to ask, is Bogota as well as the whole country of Colombia dominated by Roman Catholicism?

I'm not sure, I haven't seen the lastest census though, but I guess that there is a very large population of Christians in Bogotá.

I forgot to ask, is Bogota as well as the whole country of Colombia dominated by Roman Catholicism?

Kind of.

But most of citizens here are not fanatics lol. :D


People just relies on moneychrist nowadays.

Thanks 4 the info aireos. How about you, what denomination do you belong?

Kind of.

But most of citizens here are not fanatics lol. :D


People just relies on moneychrist nowadays.

Base on my experience, religion cannot really change a person's life. It was because of the care of my friends in me that I was able to know the Lord Jesus in the Bible and not merely the invitation to join a congregation which I believe is very common in any traditional church.

You may not see the effects of the evangelical Christian churches in your country if your not aware or part of these churches. I am happy that Christians in disciple centered churches in your country is increasing. I'm sure you will see the effect of these churches in your country soon especially in terms of morality, suicides records, change of lives (most important) and a hope that Colombians will hold on to the Lord having fulfilled lives. :-)

Thanks 4 the info aireos. How about you, what denomination do you belong?

I'm also a Christian like you (since childhood). :)

Base on my experience, religion cannot really change a person's life. It was because of the care of my friends in me that I was able to know the Lord Jesus in the Bible and not merely the invitation to join a congregation which I believe is very common in any traditional church.

You are right, religion does not change anything, change must be on your way to act, and within yourself.

You may not see the effects of the evangelical Christian churches in your country if your not aware or part of these churches. I am happy that Christians in disciple centered churches in your country is increasing. I'm sure you will see the effect of these churches in your country soon especially in terms of morality, suicides records, change of lives (most important) and a hope that Colombians will hold on to the Lord having fulfilled lives. :-)

The trend is that more and more people are Christians in Colombia, which means changes in the way of seeing society. The Catholic Church now has a weak image (in latinamerica in general), and lost every time more devotes.

However, we must differentiate fanatics trying to impose religion at all costs and become intolerant with people (very severe!), and being a true Christian and find other people to seek God in his heart. :)

Now, some images of the seventh st. with Jimenez Avenue (city center :)).
______________________

Para no desviar mucho el tema del hilo, algunas imágenes de la carrera séptima al nivel de la Avenida Jiménez.

Seventh street (Carrera Séptima): (7 pics :D)

http://i233.photobucket.com/albums/ee149/aireos/100_1929.jpg

http://i233.photobucket.com/albums/ee149/aireos/100_1930.jpg

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http://i233.photobucket.com/albums/ee149/aireos/100_1933.jpg

Yup, we should bring people to the very nature of God as a loving Father. In fact in our Christian ministry, we use cell group systems to win more people and its really amazing on how we increase as months go by. The cell group system was introduced by Bogotanos of International Charismatic Church and is now use by Evangelical Churches in the world. This is a great contribution in Christian Discipleship in the world that Colombia is surely known.

By the way aireos, I can't see the photos of Seventh Streets you have posted. :-)

Yup, we should bring people to the very nature of God as a loving Father. In fact in our Christian ministry, we use cell group systems to win more people and its really amazing on how we increase as months go by. The cell group system was introduced by Bogotanos of International Charismatic Church and is now use by Evangelical Churches in the world. This is a great contribution in Christian Discipleship in the world that Colombia is surely known.

the cell group system its really good, it keeps a better comunity relation bethween the church members, i started to go to a cell a few weeks ago and im liking it.

PD: i cant see the photos neither.

Yup, we should bring people to the very nature of God as a loving Father. In fact in our Christian ministry, we use cell group systems to win more people and its really amazing on how we increase as months go by. The cell group system was introduced by Bogotanos of International Charismatic Church and is now use by Evangelical Churches in the world. This is a great contribution in Christian Discipleship in the world that Colombia is surely known.

Actually I don't know how works cells in ICM, but I can say that his development (how I understand it) is not something unique to ICM, and for a relatively long time virtually the majority of Christian Disciple Centered Churches have it.

About cells system in Colombia I understand that were developed aprox. in 1970-1980, in a lot of christian churches in ALL the country, altought there can be named of other form, depending of the Christian Disciple Centered Churches, but his system is the same. :)

I find very nice that in Philippines (and around the world) the Christian Disciple Centered Churches now have cells system groups, they are excellent.

By the way aireos, I can't see the photos of Seventh Streets you have posted. :-)

Some pics of 7th street near historical center. :D

http://img23.imageshack.us/img23/4087/1001927k.jpg (http://img23.imageshack.us/my.php?image=1001927k.jpg)

http://img18.imageshack.us/img18/2014/1001927t.jpg (http://img18.imageshack.us/my.php?image=1001927t.jpg)

http://img14.imageshack.us/img14/6284/1001929ayz.jpg (http://img14.imageshack.us/my.php?image=1001929ayz.jpg)

http://img7.imageshack.us/img7/2124/1001930t.jpg (http://img7.imageshack.us/my.php?image=1001930t.jpg)

http://img7.imageshack.us/img7/2883/1001932.jpg (http://img7.imageshack.us/my.php?image=1001932.jpg)

http://img12.imageshack.us/img12/5760/1001933k.jpg (http://img12.imageshack.us/my.php?image=1001933k.jpg)

http://img11.imageshack.us/img11/9898/1001931l.jpg (http://img11.imageshack.us/my.php?image=1001931l.jpg)

http://img7.imageshack.us/img7/2124/1001930t.jpg (http://img7.imageshack.us/my.php?image=1001930t.jpg)


Estos puesticos si fueron de lo más MAL diseñado... a los vendedores les toca poner esas sombrillas.. y pues ahi se pierde toda la estética del asunto.

Yo creo que los puesticos estos debieron ser como los de Armenia. Esta es una fotico que tomé la última vez que fui... y pues ahi los vendedores si están protegidos de sol, lluvia, etc.. sin necesidad de sombrillas. :ohno:

http://img12.imageshack.us/img12/7943/dsc04331m.jpg (http://img12.imageshack.us/my.php?image=dsc04331m.jpg)

No conocía los de Armenia, me imagino que los pusieron hace poco. Los que hay en Bogotá tienen esa desventaja, aunque son preferibles aún con la sombrilla a ver carritos por ahí en la calle :D. La forma ovalada no los favorece mucho, precisamente porque están diseñados para ser usados por 2 personas y no por una sola.

Falta más popularidad de estos kioscos, hay varios en la ciudad, pero aún son pocos para los vendedores ambulantes, no es más sino ver el Parque Santander. Esto lo deben de hacer con urgencia por la décima, que lo más probable es que conforme entreguen nuevo mobiliario entreguen nuevos kioscos, pero por allá si van a faltar muchos. :lol:

no se ve mucho pero son esas

http://img297.imageshack.us/img297/2152/cchaciendasantabarbaraedp7.jpg

Esos edificios deberían estar por debajo y no allá colgados (aunque si lo pienso, el estar allá encaramados ES lo que los hace ver sexys's)

Unas jotillos mías del área:

http://i202.photobucket.com/albums/aa41/naer889/IMG_9232.jpg

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^^^^Vivir en uno de esos edificios es todo un lujo, sobre todo en los que estan sobre los cerros y pues tienen unas panorámicas hermosas y exitantes :lol:

^^^^Vivir en uno de esos edificios es todo un lujo, sobre todo en los que estan sobre los cerros y pues tienen unas panorámicas hermosas y exitantes :lol:

Panorámicas hermosas sin duda .... pero a costa de acabar con el bosque de los Cerros Orientales... :ohno:

Lo mejor es no construir en esas zonas, aunque no le veo nada de malo a esas construcciones mientras no sean más arriba del perímetro urbano actual, no atenten contra el ecosistema del cerro, cumplan con ciertos requisitos de conservación y no traspasen los límites establecidos como área de conservación.

Por ejemplo los proyectos de Chapinero (Kandinsky, Sierra algo...), no están totalmente sobre los cerros, ya que se ubican en antiguas ex-construcciones que hacen parte del perímetro construible de la ciudad, o eran terrenos (más que todo potreros) sin aprovechar, que colindan con terrenos ya urbanizados.

En Bus por la Séptima

Simplemente, que las disfruten. Empezando con algo del Centro, la 19 y terminando desde la 26 hasta la 127.



Monserrate y sus alrededores :)

http://i202.photobucket.com/albums/aa41/naer889/panoramiks/IMG_9293.jpg

Ascensor de Las Fenicia

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Increibles, un recorrido casi completo. Debería organizarlas todas por orden de recorrido aunque no estoy sefuro de si corresponden al mismo día en que lo hizo.

Gracias por las fotos

^^ Con gusto hombre.... Sí todas las tomé hoy menos la del ascensor de la Torre Fenicia, y las de la una amiga con el centro de fondo que las tomé anoche XD con el cel. Espero que me pasen las fotos desde el piso 31 y se las muestro, son definitivamente espectaculares. Me pondré a reorganizar hacer eso mañanaaaa :) Saludooos!

Del pu***, siempre he querido subir a esas torres, más a los pisos superiores.

Están espectaculares esas imágenes!. Muy buenas, todo un septimazo. :lol:

El Centro Internacional está quedando muy bueno, se ve muy agradable vivir allí, además la zona es bonita, y tiene muchas cosas planeadas.

Por cierto, esos ascensores de las Torres de Fenicia son muy rápidos, en mi universidad están esos mismos modelos en las torres, y hacen sus recorridos rápido, pero muy rápido, hasta lo dejan a uno con dolor de estómago. :D

Y el north point? no les parece que debió ubicarse más cerca de las demás torres de oficinas? siempre veo que estan solas

Excelentes!

Ya se cual es el edificio de la BVC. :)

:lol: puro chuzo metedero sobre la septima :no:

Esta del p%&@$ la 7ª.

Y el centro de negocios de Usaquen ni se diga, dentro de unos años con Torres Unidas 3 va a quedar magnifica esa zona. :drool:

Bacanisimass esas fotoss..¡¡

Del Pü7àz ese recorrido, a lo bien que nunca crei que en un recorry de bus se lograran tales imagenes de tan exquisita calidad!!

Naer, las fotos muy buenas, donde se hizo (en el bus) para tomarlas asi de bacanas? por lo que veo, en unas casi sesale del mismo para tomarlas!!

En las fotos se notan muchos edificios emblematicos y nuevos de la capital, la carrera 7ª en definitiva es el mejor recorrido que se puede hacer!!

Y la pregunta de rigor... con que cel tomaste las otras fotos???

Saludos y mil gracias por el deleite!!!

Naer .... que fotos taan buenas ... excelente recorrido ... La Séptima en la 116 es algo de admirar... Gracias :okay:

Muy buenas tomas, lo felicito.

Que suerte que ayer haya sido un dia tan bonito.... me gustaria ver mas dias al año asi a Bogota: Despejada.

( Podria decir que pudimos toparnos... yo estaba en la 81 con 7 como a las 5)

Muy buenas tomas, lo felicito.

Que suerte que ayer haya sido un dia tan bonito.... me gustaria ver mas dias al año asi a Bogota: Despejada.

( Podria decir que pudimos toparnos... yo estaba en la 81 con 7 como a las 5)

:lol: cuales hubieran sido las posibilidades? hahaha

jajaja ahora caigo en cuenta que naer889 iba en bus :crazy:

^^

Pues que las hubiera tomado desde un carro, pero en un bus?

:uh:


:master:

Muy buenas tomas, lo felicito.

Que suerte que ayer haya sido un dia tan bonito.... me gustaria ver mas dias al año asi a Bogota: Despejada.

( Podria decir que pudimos toparnos... yo estaba en la 81 con 7 como a las 5)

Los últimos días han sido así.

Pronto complemento el recorrido de Naer con el lapso faltante entre las calles 13 a 26, aprovechando la ciclovìa de hoy, aunque eso sí, los domingos los vendedores ambulantes se multiplican!. :D

http://i202.photobucket.com/albums/aa41/naer889/panoramiks/IMG_9325.jpg

Esta foto me encantó. Quitando la malla esa verde de la parte de abajo, la estatua de San Martín con ese edificio al fondo se ven muy bien.

^^ Precisamente la malla està porque están renovando la plaza, cambiarán varios detalles, igual toda esa zona pronto estará bajo intervención dadas las obras de TM.

Si lo arreglan quedara una chimbaa y con ese edificio acompañando la plaza queda exelente :D

Luego que la Carrera septima se encuentra en con la Calle 100 ( Avenida 68) empieza el Barrio Chico Reservado en la localidad de Chapinero. A partir de este sitio las torres de oficinas se mezclan con las residenciales en zona la mayor concentración de edificios de Gran Tamaño de la ciudad que se extiende por varios kilometros.
http://img242.imageshack.us/img242/7906/calle100sx4.jpg (http://imageshack.us)
De una torre de Oficinas se pasa a edificios residenciales de estrato 6 con espacios que a veces superan los 400 metros cuadrados y valores de miles de millones de pesos.
http://img475.imageshack.us/img475/7209/calle1002om0.jpg (http://imageshack.us)
http://img329.imageshack.us/img329/1053/calle1003ay8.jpg (http://imageshack.us)
Esas torres Negras Hacen parte del World Trade Center de Bogota.

En Bus por la Séptima


http://i202.photobucket.com/albums/aa41/naer889/panoramiks/IMG_9403.jpg

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Este edificio ya no pertenece a AMB AMRO Bank???, esa compañía de RBS de qué es??...

mmmm, ya entendí, me disculpo, era ABN AMRO Bank, y este banco ahora es propiedad de The Royal Bank of Scotland RBS, por lo que consulté, si no me equivoco, verdad???...

Haga de eltiempo.com su página de inicio
eltiempo.com / colombia / bogotá
Transportadores de Bogotá habrían mentido al entregar placas de buses que saldrían de la Séptima

Tres fuentes del sector que dialogaron con EL TIEMPO señalaron que en dicha relación aparecen unos 800 vehículos que no circulan por esa vía.

A principios de julio, el presidente de Conaltur, Marco Tulio Gutiérrez, radicó en la Secretaría de Movilidad un listado con las placas de los 1.174 buses que dejarían de transitar por esta vía.

El dirigente gremial acaba de reconocer las incongruencias en ese listado e incluso afirmó que dejaría de representar a los transportadores de la ciudad, "si compruebo que me asaltaron en mi buena fe".

"Yo manejo una cifra inferior, que estamos investigando y que corresponden a 124 buses", explicó Gutiérrez.

"Si me han engañado, no voy más. Es tan simple como eso", aseguró el directivo, quien pidió una "verificación exhaustiva" de los vehículos relacionados.

Según pudo conocer este diario, las incongruencias ya fueron conocidas por un equipo de la Alcaldía Mayor.

Con esta supuesta irregularidad por parte de los transportadores, se atrasa una vez más el plan para retirar los buses de la Séptima, que afronta además uno de los niveles de contaminación más graves de Bogotá, por cuenta del parque automotor.

InterContinental Hotels Group (IHG) abrirá seis hoteles más en Bogotá, Medellín, Cartagena y Barranquilla

La reciente inauguración del hotel Holiday Inn Express, al norte de Bogotá, sirvió de escenario para que los directivos regionales del grupo presentaran los otros proyectos del la firma en Colombia.

"Es el segundo de esta marca en el país, además del que opera en Medellín. La marca Holiday Inn encaja en el mercado colombiano y nos permite desarrollar un plan de crecimiento mediante el cual esperamos construir entre cinco y seis más en Bogotá, pero además otro en Medellín, y uno en Cartagena y Barranquilla", señaló Álvaro Diago, presidente para América Latina de Intercontinental Hotels Group.

Por su parte, Jim Abrahmason, encargado de la operación y expansión de IHC en todo el continente americano, afirmó que a pesar de la coyuntura económica hay buenas expectativas en Colombia.

"Vemos solidez de operación y la llegada de muchos viajeros de negocios a Bogotá, por eso lanzamos este proyecto con mayor valor y menos precio; es una visión a largo plazo porque esta crisis es una oportunidad", aseguró el estadounidense.

En el Holiday Inn de la calle 94 Contempo invirtió 18.000 millones de pesos, que operará IHG en el país, la construcción tardó cerca de cuatro años, tiene un área de 21.000 metros cuadrados, de los cuales el 75 por ciento son oficinas.

Además se generan 25 empleos directos y su estructura desarrolla varios conceptos ambientales de sostenibilidad como ahorro de agua y energía. Para este año, IHG espera concretar la construcción de otro Holiday Inn y de otro InterContienental en Bogotá.

La idea es que el nuevo Holiday Inn logre una ocupación del 60 por ciento al final de este año, así datos de IHG señalen que el ingreso por habitación cae a un ritmo del 14 por ciento América Latina y entre el 20 y el 30 por ciento en E.U.

Proyectos de Contempo en el país

Contempo creó la marca OxoHotel para la operación del nuevo Holiday Inn además para que sea la empresa que realice la misma labor en los nuevos proyectos de la compañía.

En la actualidad la compañía alista la construcción de un nuevo hotel en la Carrera séptima con Calle 69 y espera la licencia, en un plazo de seis meses para iniciar la construcción de otro hotel en la Calle 100.

FUENTE: PORTAFOLIO.COM.CO

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Muy chevere saber de los dos nuevos hoteles en la 100 y en la Séptima con 69. Espero ver pronto fotos de las vallas para saber en que lotes específicamente se darán estas construcciones.

Me extraña no ver esta imagen en este hilo, donde se encuentran varias vías importantes de la capital (obviamente la Carrera 7ma incluída) en pleno Centro Internacional:

http://farm4.static.flickr.com/3630/3517318972_dc7394b100_b.jpg

Quiero ver ya en funcionamiento el Complejo San Martín.

^^ +1

Alguien conoce el nombre del edificio nuevo de la Séptima con 63 ?? ... Me encanta ese edificio y la forma en que se integra con su entorno.

Me gusta mucho esta avenida tan elegante. :cheers:

Alguien conoce el nombre del edificio nuevo de la Séptima con 63 ?? ... Me encanta ese edificio y la forma en que se integra con su entorno.

¿Es la Torre Squadra no?

http://img268.imageshack.us/img268/7420/squadra.png (http://img268.imageshack.us/i/squadra.png/)

^^ Bonito ese edificio.

Que bueno la ubicacion de ese edificio! La septima desde el centro hasta la 72 necesita renovarse especialmente por los lados de la javeriano

¿Es la Torre Squadra no?

http://img268.imageshack.us/img268/7420/squadra.png (http://img268.imageshack.us/i/squadra.png/)

Prciosa la torre. La ultima vez que fui a Bta, la estaban terminando. Se ve ipresionante. Ahi quedaba la bomba de la Mobil esto era a 2 calles de mi cas cuando vivia en Colombia. Nostagia tan berraca!

^^ Esa zona está cogiendo bastante dinamismo, sin contar proyectos residenciales la próxima adición a la zona parece que será Oxo 69, un proyecto que promete bastante. (US$ 30 millones de dólares se invertirán para construir ese edificio)

Las Torre negras no hacen parte del World Trade center que fue contruido por la desaperecida CEMCO que fue tambien la constructora del Teleport. El edificio que es el World Trade Center comrendia tres torres y oficinas y no de hotel unidas entre si y son los edificios blancos con vidrios negros y grises. Se contruyeron otros edificios como el de Latrionamericana de Seguros hoy Citibank que es el edificio de ladrillo grande adyacente y antes se habian construido otros edificios residenciales y las oficinas de las Texas. Se puede pensar que Capital Tower creo que asi se llama es parte del World Trade center pero tencinicamente no hace parte.

Esas torres Negras Hacen parte del World Trade Center de Bogota.

foto de pabloruizvilla/panoramio
http://img35.imageshack.us/img35/3558/fotocabana.png (http://img35.imageshack.us/i/fotocabana.png/)

Que berraquera de foto.

Como me gustan esos edificios de los cerros.

:drool:

¿Cómo se tomó esa foto o de dónde? Está buenísima, toma inédita.

eso es como que en la 13 con 51 creo pero no veo como si situo desd eese punto

Cr 7 Cl 76

Espectacular esa foto, me gustan mucho los edificios de los cerros.

foto de pabloruizvilla/panoramio
http://img35.imageshack.us/img35/3558/fotocabana.png (http://img35.imageshack.us/i/fotocabana.png/)

Está excelente. De la Calle 72 a la Calle 100 sobre la Carrera 7ma falta darse un buen recorrido con cámara.

Si ahora es lindo por ahí, con TransMilenio y lo que se preverá alrededor de este lo será aún más. :cheers2:

De cuando es esa última foto?, todavía tiene las vallas de construcción de Torre 77.

^^ Por lo menos de 2007... Yo diría 2006

Mi pregunta específica no era dónde es la foto sino DESDE dónde se pudo haber tomado. Es que parece como si se hubiera tomado "sobre" la séptima. ¿Alguna idea?

Si, No esque sea Defensor del TransMilenio...
Pero Se Viera Mui Lindo el TransMilenio Por Hai! :D

Según primer diseño, TransMilenio por la Séptima sería similar al de la Troncal de la
Caracas

2006-08-27

Hacemos eco de la noticia sobre Transmilenio y el proyecto referente a la fase para la Carrera Séptima, aparecida en la
edición dominical de El Tiempo.
EL TIEMPO revela la primera propuesta para construir la troncal de 15,3 kilómetros que operaría entre las calles 34 y170.
Tendría 21 estaciones y un portal en la 170.
La decisión de construirla cierra una larga discusión, pero abre nuevos interrogantes. Y tal vez el que más se hacen los
bogotanos es ¿cómo se hará para que en esa avenida angosta quepan los buses articulados y las estaciones, al lado de
los carros particulares?
También algunos se han indagado sobre si edificios como los de la calle 72, o sedes como la de la Universidad
Javeriana, se tendrán que 'correr unos metros'.
Varias de esas dudas sobre cómo se construirá la troncal de la Séptima, que sería de 15,3 kilómetros desde la calle 34
hasta la 170, empiezan a aclararse.
EL TIEMPO conoció una primera propuesta, que será tenida en cuenta en la elaboración de los diseños finales que
contrató hace 10 días el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) y que deberán estar listos en mayo del próximo año.
Los principales retos se presentarán entre la calle 34 y la calle 100 por una sencilla razón: en ese tramo la Séptima es
aún más angosta (mide en promedio 30 metros, incluidos andenes y el separador). De la 100 hacia el norte el ancho
de la vía es de 57 metros.
Las alternativas
Para aprovechar al máximo esos 30 metros del primer tramo se presentaron cuatro alternativas.
Una de ellas contempla una estación de TransMilenio de 5 metros de ancho, un carril de 3,5 metros en cada sentido para
los buses articulados y dos carriles por sentido para el tráfico mixto. Siendo así, esa primera propuesta de diseño,
incluidos los andenes, tendría un ancho de 31,5 metros. Casi a la medida.
La otra posibilidad estipula una estación de 3,5 metros, pero más larga, con mínimo dos secciones o vagones. Eso
representa una troncal más angosta que solo sería de dos carriles frente a las estaciones donde se construirían bahías
de sobrepaso para que el resto de buses siga circulando mientras un articulado recoge a los pasajeros. Algo similar a lo
que ha funcionado en la avenida Caracas y en la Autopista Norte entre calle 100 y 170, donde los buses rojos necesitan
de un solo carril por sentido en gran parte del trayecto.
Una fuente del Gobierno Nacional dijo que definitivamente no se puede pensar en una troncal estilo Américas por la
carrera Séptima. Y advirtió que TM puede operar en esa avenida tal y como lo hace en la Caracas.
En el caso del tramo norte de la Séptima, de la 100 en adelante, las propuestas de diseño incluyen hasta dos carriles
para los articulados, gracias a los 57 metros de ancho que ofrece la avenida.
La estación de TM tendría cinco metros de ancho y el tráfico mixto seguirá con tres carriles por sentido.
El plan también contempla construir 20 estaciones (una de ellas intermedia en la calle 100) y un portal en la 170 (ver
mapa). Además, nueve puntos de encuentro (espacios dotados con baños, cafeterías, cicloparqueaderos, quioscos de
ventas y módulos de información sobra las entidades del Distrito).
Estos primeros trazos de la Séptima también concluyen que hay varios puntos por resolver. Por ejemplo, cómo
funcionarán las estaciones en sectores concurridos y con poco espacio, como al frente del Museo Nacional o de la
Universidad Javeriana.
Las opciones son: comprar predios para ensanchar la avenida o construir pasos a subnivel.
Si aún así persisten los problemas de espacio en la Séptima, una alternativa que ve el consultor internacional Darío
Hidalgo, es reducir los carriles de esa avenida para los carros particulares. "No se puede expandir TransMilenio sin
afectar el resto del tráfico", dijo Hidalgo recientemente al ser consultado para un especial de movilidad que realizó este
diario.
La fórmula que alguna vez surgió desde la academia de hacer un 'par vial', donde TM circulará en sentido sur-norte por la

Séptima y en sentido contrario por la carrera 11 y la carrera 13, no tuvo eco en ningún momento.
En el Gobierno Nacional, en todo caso, insisten en que una vez hecha la troncal de la Séptima, debe desaparecer "todo
el transporte público que circula por esa vía". Y la advertencia, aunque parezca 'no optativa' por razones de espacio,
tiene que ver con lo ocurrido en la NQS, donde hoy siguen circulando buses y busetas.
Hay más retos
Los otros retos del proyecto en la Séptima son las intersecciones de las calles 85, 92 y 95 y cómo se va a manejar el flujo
vehicular que viene de la Circunvalar. "El problema allí no es tanto el tráfico que va de sur a norte o viceversa, si no el
que pasa de occidente a oriente. Se podría pensar en una intersección como la que funciona en la calle 63 con la avenida
68", explicó una fuente del gobierno Garzón.
Este tipo de obras son las que aún no convencen a funcionarios cercanos a Uribe.
Para ellos, eso dispara los costos. Argumentan que no se puede repetir lo ocurrido con la Suba, donde cada kilómetro -
carril costó 26,6 millones de dólares. "En la fase I, con la Caracas, la calle 80 y la Autonorte, los costos fueron de 10
millones de dólares kilómetro -carril", agregó.
En el Distrito consideran que si bien es cierto que el factor económico es importante para tomar una decisión, no es el
único.
En lo que sí han avanzado las partes es en ponerse de acuerdo para reducir los costos financieros, es decir, los
intereses que pagan a la banca por los préstamos. Así buscan hacer rendir los 1.686 millones de dólares (1.012 de la
Nación y 674 del Distrito) que les quedan tanto para la troncal de la Séptima, como para la de la calle 26 y la carrera
décima.
Disparados costos financieros
Normalmente, por cada 100 pesos que se sacan prestados a la banca, el deudor paga entre 6 y 11 pesos al año. En el
caso de la NQS, Distrito y Nación pagaron hasta 33 pesos por cada 100. Según el Gobierno, se debió a que en la fase II
el concesionario hizo de intermediario entre la banca y el Distrito. "Esa plata la debe tramitar el Distrito aprovechando la
calificación de triple A", dijo una fuente del Estado.
En el Distrito dijeron que buscan que el costo sea el mínimo posible y que están hablando con la Corporación Andina de
Fomento. La idea es que de los 1.686 millones de dólares que quedan, se gaste lo menos posible en los costos
financieros.
Hoja de vida
- Por la 7a. circulan en una hora pico 1.035 vehículos de transporte público colectivo, según la Secretaría de Tránsito
y Transporte (STT).
- Uno de los puntos más transitados está en la calle 45. Por allí, entre las 7:30 a.m. y 8:30 a.m., circulan 4.186 carros
particulares.
- La velocidad promedio con la que se circula entre semana por esta avenida es de 27 kilómetros por hora. El fin de
semana sube a 34 kilómetros por hora.
- Es la vía más contaminada de la ciudad, según el Departamento Administrativo del Medio Ambiente (Dama). El 55
por ciento lo aporta el transporte público.
IDH Bogotá

Es una lástima se desechó la posibilidad de 9 puntos de encuentro, una troncal hasta la 170 y la posibilidad de darle a la séptima un transporte Digno. Se supone que hoy se entregaban los resultados del estudo del metro (Sin embargo, la filtración de los medios, aceleró la determinación de la primera linea) y se definiría el futuro de la séptima.

http://i871.photobucket.com/albums/ab275/kool84/31082009016.jpg

http://i871.photobucket.com/albums/ab275/kool84/31082009014.jpg

Es una lástima se desechó la posibilidad de 9 puntos de encuentro, una troncal hasta la 170 y la posibilidad de darle a la séptima un transporte Digno. Se supone que hoy se entregaban los resultados del estudo del metro (Sin embargo, la filtración de los medios, aceleró la determinación de la primera linea) y se definiría el futuro de la séptima.

No ve que con tanta alaharaca con el dichoso metro a la gente se le olvidó que no se han comenzado a construir las obras de valorización ni se ha solucionado el problema de movilidad por la Séptima ni se han modificado horarios y trazados del contraflujo.

Por estar mirando a una solución lejana, a la gente se le olvidó ver los problemas que presionan en este momento a la ciudad.

Panorámicas hermosas sin duda .... pero a costa de acabar con el bosque de los Cerros Orientales... :ohno:

si pero algunos de estos por ejemplo los de usaquen estan sobre una canterade piedra y arena

http://img38.imageshack.us/img38/8326/img9232x.jpg

Carrera 7ma:

http://img81.imageshack.us/img81/115/1005475.jpg

http://img81.imageshack.us/img81/3439/1005463c.jpg

http://img22.imageshack.us/img22/3959/1005480.jpg

si pero algunos de estos por ejemplo los de usaquen estan sobre una canterade piedra y arena

http://img38.imageshack.us/img38/8326/img9232x.jpg

O sea eso seria un terreno inestable o que?

Yo creo que debe ser muy estable porque luego que clausuraron la cantera con apoyo de la comunidad del barrio Santa Barbara se estabilizo la zona y se saco el resto de arena que quedaba hasta tener roca y se arborizo los cerros. Esos edificios deben estar construidos sobre roca por lo que deben ser muy estables, ademas son de los mas caros de Bogota porque los aprtamentos son antes que duplex ocupan dos pisos con areas de 560-600 metros y valores de venta superior al millon de dolares.

O sea eso seria un terreno inestable o que?

Carrera 7ma:

http://farm3.static.flickr.com/2325/2406499139_5ab4b178c7.jpg
Edgar Zuniga Jr. (http://www.flickr.com/photos/edgarzuniga/2406499139/)

http://farm3.static.flickr.com/2156/2094726092_ea1e78b38d_b.jpg
Tiramisú (http://www.flickr.com/photos/tiramisu117/2094726092/sizes/l/)

http://farm3.static.flickr.com/2183/2407325888_c10cbf4f6a_b.jpg
Edgar Zuniga Jr. (http://www.flickr.com/photos/edgarzuniga/2407325888/sizes/l/)

http://farm2.static.flickr.com/1385/3171316803_e996272ef7.jpg
Zpeskowi (http://www.flickr.com/photos/99656681@N00/3171316803/)


Parque Nacional (Calle 39 con Carrera 7ma)

http://farm3.static.flickr.com/2193/2376076846_c7f57e1f07_b.jpg
Edgar Zuniga Jr. (http://www.flickr.com/photos/edgarzuniga/2376076846/sizes/l/in/photostream/)

http://farm3.static.flickr.com/2275/2376077116_094befed60_b.jpg
Edgar Zuniga Jr. (http://www.flickr.com/photos/edgarzuniga/2376077116/sizes/l/)

http://farm4.static.flickr.com/3034/2407898158_9df935a070.jpg
Edgar Zuniga Jr. (http://www.flickr.com/photos/edgarzuniga/2407898158/)

http://farm4.static.flickr.com/3367/3430027423_fe77738e27_o.jpg
Amolinam 2009 (http://www.flickr.com/photos/amolinam/3430027423/sizes/o/)

http://farm4.static.flickr.com/3378/3430840332_d0df2f9fb6.jpg
Amolinam 2009 (http://www.flickr.com/photos/amolinam/3430840332/)

Me gustó la penultima.

Esos edificios son bonitos.

:)

Gracias por las fotos Aireos:)
Me encanta la séptima pero sin duda necesita algo de arborización en varios sectores de su recorrido.

Sí, necesita arborización más nuevos andenes.

Es muy estable lo dificil es construir en la sabana donde hay que hacer pilotes muy profundos para darle estabilidad.

O sea eso seria un terreno inestable o que?

por que le cambiaron el nombre a la 7ma antes se llamaba calle real

^^Aquí (http://elobservatorio.info/callereal.htm)un interesante artículo al respecto en el observatorio

^^ Esa zona está cogiendo bastante dinamismo, sin contar proyectos residenciales la próxima adición a la zona parece que será Oxo 69, un proyecto que promete bastante. (US$ 30 millones de dólares se invertirán para construir ese edificio)

Aireos, cual es Oxo 69? Tienen renders?

^^ No hay renders por ahora, solo ha sido anunciado por parte de la constructora que lo hará. Hasta donde recuerdo quedará en la Carrera 7ma con Calle 69 (de la calle si estoy seguro).

Yo a la Carrera Séptima .. le cambiaria la arborización en la parte del Centro Histórico, los cauchos sabaneros no creo que sean los mejores urbanísticamente hablando para esta Avenida ... yo sembraría Pino Romerón...

¿Es por lo bajos que son que no le gustan para esa zona? ¿Cómo es el pino romerón?

Como comenté en otro hilo se debe dar una solucion paisajística, no es talar y ya, además son árboles nativos y patrimoniales de la ciudad. Si deben ser podados, repito desde el paisajismo, para despejar las fachadas.

Solo es cuestión de un tratamiento y mantenimiento adecuado y oportuno. Por ejemplo los uruapanes , que son mis favoritos, si bien tiene buena altura y son bastante limpios y despejados, el que está frente al edifcio Monserrate obstruye la vista, por lo que debe ser podado.

Lo único malo de los cauchos son el mugre que hacen. Los de la 80 estas bellísimos. y asombra su capacidad de regenaración pues pese a que varios han sido cortados, no si si por accidentes de tránsito, rayos o vandalismo, vuelven a retoñar.

Caucho Sabanero

http://img214.imageshack.us/img214/4346/imagen0081v.jpg

Ficus soatensis

Altura: 18-20m
Diámetro de copa: 12-15

Este árbol fue escogido como representativo de la ciudad de Bogotá en 1972 por sus excelentes virtudes: alimenta a las aves, fortalece el suelo, crece con rapidez, es resistente a la contaminación, vive más de dos siglos y su configuración a manera de gigante parasol, crea espacios muy gratos dentro de la ciudad.

Símbolo de Bogotá

Ventajas: por su tamaño monumental es apropiado para parques y separadores amplios.
Hoja: Gruesa, dura y brillante
Fruto: Alimenta torcazas
Origen: Bosque andino colombiano.
Crecimiento: Más de 1m por año
Longevidad: 150 - 350 años.

Aquí sobre el Pino romerón:

Pino romeron

http://www.semicol.com.co/images/slides/lab/fichas/pino%20colombiano.jpg

Decussocarpus rospigliosii (Pilger) De Laubenfels
Nombre Común
Pino, pino de montaña, pino laso, pino de pacho y pino silvestre.

Origen

En Colombia se encuentra en las tres cordilleras; en el departamento de Cundinamarca se observa en los municipios de Mesitas, Pacho, San Antonio, Santandercito y Supatá y de forma cultivada en la Sabana de Bogotá y sus alrededores.
Descripción Botánica
Árbol

Árbol siempre vede que alcanza dimensiones bastante apreciables; casi siempre presenta un tallo recto, cilíndrico y libre de ramas y nudos hasta los 20 m o más de altura. Copa densa en follaje, globosa cuando joven, cónico, aparaguada cuando adulto, bastante regular, con su diámetro de sombra de 5 a 12 m. Corteza de color gris - negruzco y escamosa y sistema radical profundo. Raíces profundas, con nódulos de asociación micorrizal con hongos de la familia Endogonaceae, géneros Acaulospora y Glomus.
Hojas

Opuestas, dispuestas en dos series, en un solo planto (única especie en Venezuela con esta característica), sin peciolo, dispuestas en dos filas por torsión de peciolo, lanceoladas, simples, de 10 - 22 mm de largo, de color verde claro.

[+] (http://www.semicol.com.co/index.php?page=shop.product_details&category_id=2&flypage=flypage_new.tpl&product_id=127&option=com_virtuemart&Itemid=27)

Yo a la Carrera Séptima .. le cambiaria la arborización en la parte del Centro Histórico, los cauchos sabaneros no creo que sean los mejores urbanísticamente hablando para esta Avenida ... yo sembraría Pino Romerón...

habría que ver el Pino Romeron si resiste tanto la polución como el caucho sabanero, y si las raices no van a afectar tanto el pavimento.

PD. El caucho Sabanero, me agrada por que es muy resistente, su follaje es denso y genera muy buena sombra, sería ideal para las plazas si las raíces no afectaran tanto.

Para el centro, como las calles son tan estrechas, me gustaría ver Linquidambar, que son más esbeltos, tambien resisten la contaminación y bien cuidados se ven muy bien, como en la cra 15 y en la estación del minuto de Dios de la 80.

Y finalmente mi favorito definitivamente es el Sangregado, yo lo hubiera colocado en la sede de la camara de comercio de Ciudad Salitre en lugar del caucho.

^^ No hay renders por ahora, solo ha sido anunciado por parte de la constructora que lo hará. Hasta donde recuerdo quedará en la Carrera 7ma con Calle 69 (de la calle si estoy seguro).

Que constructora es la que hará este Proyecto?

^^ Contempo (http://www.grupo-contempo.com/Scripts/index.php), quién fue el promotor del Oxo Center, edificio que también alberga el Hotel Holiday Inn Express de la ciudad.

Como dato "suelto" les cuento que del lado sur de la 69 con Septima hay varios locales de dos pisos que hacen parte del edificio que tiene entrada por la 67.

La mayoría de esos locales se han ido desocupando y al parecer podrían ser un sitio potencial para el OXO 69.

Otro lote podría ser uno que hay entre las casas antiguas y la sede de Pedro Gomez en el costado occidental de la Séptima, entre la 69 y la 70. Ese es más pequeño pero quien sabe.

Ojalá se concrete en ese punto, actualizaría ese punto del skyline de la zona financiera de la Calle 72 (de aquí a uno o dos lustros ese punto ya no estará tan vigente).

Ojala no tuemben las casas antiguas que fueron muy importantes para la arquiectura de la ciudad, no podemos demoler nuestra historia. Cartagena hizo eso con partes de su murralla y estan hoy muy arrepentidos.

^^ No van a tocar ninguna de esas casas porque son sedes de instituciones universitarias y médicas. Están en buen estado por eso mismo.

Si se demuele algo van a ser estructuras de unos 20 años que no tienen valor arquitectónico. Voy a ver si consigo una foto del sitio.

AVENIDA LATINOAMERICANA

24°C+SEPTIMAZO


Sí, la llama por un número. El 7, el de la buena suerte. Creo, porque corre el rumor de que pocos lograban pasar por sus anchas hace ya más de 200 años, cuando recibía el nombre de Camino Real a Tunja. Pero basta ver un poco a su alrededor, para ver que esta avenida de curvas grotescas, de edificios que en ciertos ángulos parecen estrellarse unos con otros y la calle en sí parece perder el nombre, sí a tenido mucha suerte- es tal vez de las más concurridas y caóticas. Si se quiere recorrer como yo hoy lo hice, se debe estar preparado... y no me refiero al cansancio, porque la emoción es tal que eso nunca llega, más bien hablo del impacto, de divertir el ojo, de cruzarse con uno que otro transeúnte que pregunta por direcciones, o uno que otro policía que como "consejo de buen parcero" avisa por dónde tomar fotos (Peligroso si le toman fotos a Ecopetrol ó el Banco de Bogotá desde ese ángulo), ó simplemente porque no sé, si fue por lo bakano de esta carrera ó por la contaminación, que se cierra la garganta... y por el caos, ese caos Latino que está vivo y presente en todos sus rincones. Y no hablar del calor :S...

Pero es fin de página, quisiera mostrar fotos, así que posteo las 25 mejores. Si ayudan a pasar de página...

Punto de partida: 72

http://i781.photobucket.com/albums/yy100/jdvaron248/IMG_8521.jpg

Desfile de todas las motonetas de Bogotá

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http://i781.photobucket.com/albums/yy100/jdvaron248/IMG_8569.jpg

De mis lugares preferidos

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Caótique

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Cineforos

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http://i781.photobucket.com/albums/yy100/jdvaron248/IMG_8648.jpg

Quienes mantienen vivo el caos...

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http://i781.photobucket.com/albums/yy100/jdvaron248/IMG_8668.jpg

http://i781.photobucket.com/albums/yy100/jdvaron248/IMG_8671-1.jpg

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Señalizaciones

http://i781.photobucket.com/albums/yy100/jdvaron248/IMG_8720.jpg

Invasión Natural

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http://i781.photobucket.com/albums/yy100/jdvaron248/IMG_8748.jpg

wowow.. naer como siempre espectaculares¡¡ un deleite visual tus fotos¡¡ gracias por compartirlas¡¡:cheers:

El PINO Romerón (Chaquiro) me parece verdaderamente hermoso, además que es el mas antiguo biologicamente, el unico pino colombiano y por su verde tan intenso................. me parece deben sembrarlo mas en toda la septima (Camino Real a Tunja) y con satisfaccion he visto que en Tunja en los nuevos conjuntos cerrados lo han sembrado mucho y embelleceran el entorno urbano de la ciudad, al igual que en conjuntos nuevos cercanos al Centro Comercial Santafé en Bogotá D.C.

¡Naer! :drool: De nuevo, qué tanda tan buena, un deleite visual. Me gustó mucho la penúltima. Pasemos de página.

¿Sí? :D

Bueno...

Qué manera de revivir el thread! Gracias Naer, excelentes imágenes.

Excelentes fotos y acertados comentarios del forista naer889.

:master::master:

Que belleza de fotos. Bogota que linda se ve.

Que lindas imágenes!!
Ni sentí que fueran 25!! Quiero mas!!!
Me asusta mucho la de Señales, el edificio señalado, parece vacio :S ojala no nos pase lo de Chocozuela!!
Saludos!!

Dios, que fotos. :master:

:master:

Espectaculares Todas

:drool:

Todas.

:master:

Naer cada vez mejor :bow:

Están excelentes.


Me asusta mucho la de Señales, el edificio señalado, parece vacio :S ojala no nos pase lo de Chocozuela!!


En realidad está ocupado en todos sus pisos, incluso si te fijas, puedes ver las luces de las oficinas prendidas.

Lo de las invasiones a edificios vacantes u abandonados por parte de otros en Colombia es algo bien raro, afortunadamente en el campo de los edificios abandonados o en desuso hay buen respeto a la propiedad privada y no existe el fenómeno/movimiento "Okupa (http://es.wikipedia.org/wiki/Movimiento_okupa)", tan popular en muchos países europeos como España o los Países Bajos.

En latinoamérica se podría decir que sucede algo similar con Venezuela, que entre sus ejemplos más visibles tiene al Edificio Viasa o el rascacielos Confinanzas, aunque lo de ese país ya es consecuencia de la ineficacia y "desgobierno" del gobierno de turno y no un movimiento "Okupa" en sí, ya que en Venezuela las invasiones a los edificios abandonados o en desuso no están relacionadas a este "movimiento", y se dan principalmente por la tolerancia del gobierno chavista a que esos espacios sean invadidos, o como dirían en el vecino país "ranchificados".

GRACIAS A DIOS NO EXISTE ESE FENOMENO .. ^^
POR OTRO LADO ESTAN EXELENTES ESAS IMAGENES (:

okupa europa tour

7X10

70 fotos


Porque lo prometido es deuda, pues aquí les entrego la edición Carrera Séptima desde la 72 hasta la 26. Digan qué quieren ver en esta entrega y les aparece... o bueno eso creo. Casi que no llega esta entrega a mi casa... Pasar por Ec0petr0l es un peligro. En verdad, si quieren tener más de un susto, allá es el lugar indicado: un policía llegó y se acercó a mi. Cédula. ¿Estudias o trabajas?, Um, estudio. Carné estudiantil. Bueno listo, porfavor acompáñame. Shit, a donde? Me llevó hasta uno de esos policias que tienen pinta de ser de alto rango, o algo así... Deme la cámara. Ese fue el saludo, muy militar. Cuénteme, que hace por aquí señor Juan Diego, porqué anda tomándole fotos a éstos edificios? Le señalé la primera de las 300 fotos que llevaba en la cámara... el tipo se puso a revisar TOOOODAS las fotos, casi que de maniático. Me dijo que tenía que mostrarle ese "material" a su jefe, que lo esperara ahí. Yo ya muerto, le dije que se las borraba todas si quería ahí enfrente, y sin mirarme siguió viendo fotos. De repente, anotó mi cédula, y me dijo: Le advierto, de buen consejo de parcero, no lo quiero volver a ver por aquí tomando foticos ni de Ec0p3trol o de la ¿C|Ü|T? o del b4nco (de B0g0tá)... le devuelvo la cámara, pero por aquí mejor no se asome con eso!.

Por supuesto que lo volveré a hacer. No me joden por haberle tomado fotos a los interiores del hotel más lujoso del mundo, vienen a joder por un edificio de 1959 y 6 pinches pisos? Pues me animan a tomar muuuchas más fotos e incluso repetir el sustico... Pero eso si, lo hago con una cámara de rollo, no quiero que mis pertenencias sufran :D. Esta es la vía más fotografiada de la ciudad, ya no se puede hacer nada. Ojalá ningún malintencionado se ponga a usar ahora unas cuantas fotos tan inocentemente tomadas a nuestra avenida... ojalá llegue el día en que ya no se tenga que caminar con susto de esos dos grupos, los bandidos y los policías.

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Wowowowowow!!!

Me encantaron, de nuevo digo, ni se sienten las 70, mas bien se vieron todas muy bacanas, en especial la Septima tan densa, desordenada, caótica, e indescriptible!!

Tambien me impresiono mucho la historia con los tombos que triste que todavía sigan ocurriendo este tipo de cosas, ojala en el futuro todo sea mejor y no existan este tipo de cosas!!

Muy bacanas las fotos JD!! Me encanto en particular una que no esta por aquí, la que subiste en el retrato familiar donde estas en pleno San Martín... Yo quiero una foto así!!!

Saludos!!

Heyyy me blanqueaste a la Javeriana, todo un ícono de la séptima :(

De resto increíbles las fotos. Si habría que definir en una palabra a la séptima... elegancia

A veces esto desanima, como lo comento Aireos en mi hilo respecto a la baja participación de los foristas, pues en ocasiones son muchos los riesgos que uno debe tomar para adquirir algunas imágenes en determinados sectores. Pero los riegos son muy variados como lo podemos comprobar con esta historia.

Me aterra y me siento vulnerable, pues no duraría en hacer lo mismo, qué problema hay en apropiarse de la ciudad, además ya deben ser varias las fotos que circulan por la Web de este sector.

Esta gente tiene controlado todo el parque Nacional y sector aledaño con cámaras, pero solo intervienen cuando les conviene, nunca en realidad para preservar la seguridad del ciudadano común. Nada me extrañaría, que por lo contrario tuvieran gente para fomentar delitos que "alejen" a las personas del sector en especial a los interesados en tomar imágenes. Queda la pregunta, si el sector del parque nacional es uno de los más celosamente custodiados ¿Porqué existe una percepción de inseguridad tan alta en los ciudadanos?


En todo caso, felicitaciones por la gallardía, el esfuerzo y el trabajo de traernos imágenes de alta calidad y en ocasiones de alto riesgo.

Increíbles imágenes, como me encantan, en especial aquellas donde fotografías edificios que veo muy poco, pero que son bastante interesantes y tienen buena altura, como el edificio residencial de la esquina noroccidental de la Calle 53 con Carrera 7ma.

Por fin una foto a nivel de calle del Hospital Militar, desde allí se logra una vista increíble. Ese sector también tiene sus desarrollos residenciales de baja altura y ha sido muy poco mostrado, vale la pena hacer un recorrido por allí.

A veces esto desanima, como lo comento Aireos en mi hilo respecto a la baja participación de los foristas, pues en ocasiones son muchos los riesgos que uno debe tomar para adquirir algunas imágenes en determinados sectores. Pero los riegos son muy variados como lo podemos comprobar con esta historia.

Completamente de acuerdo.

Por ejemplo, ayer estuve tanteando el terreno para hacer un recorrido fotográfico por la Carrera 12 entre la Calle 13 hasta la 19 y sobre la Carrera 13 entre las Calles 13 a 26, es más, el lunes de la próxima semana iba a realizar el recorrido sobre la Carrera 12, y hoy me iba a dar otra vuelta por la zona para conocerla en detalle, pero revisando el movimiento de los hilos de la ciudad de las dos últimas semanas, y en especial el de los últimos días, por el momento parece que no vale la pena arriegarse en un sector al que aún le falta recuperación, así existan demasiadas cosas interesantes en él.

Si bien esa zona es un sector en el que es viable hacer un recorrido fotográfico teniendo ciertas precauciones, se esta mucho más expuesto a un robo que en la mayoría de otros sectores dado a que la renovación de la zona aún no es absoluta, todavía falta mucho trabajo por hacer. Por lo menos hasta que no sea inaugurado TransMilenio por la Carrera 10ma la situación no será tan fácil, que es otra de las vías obligadas a recorrer una vez sea inaugurada esa troncal.



Casi que no llega esta entrega a mi casa... Pasar por Ec0petr0l es un peligro. En verdad, si quieren tener más de un susto, allá es el lugar indicado: un policía llegó y se acercó a mi. Cédula. ¿Estudias o trabajas?, Um, estudio. Carné estudiantil. Bueno listo, porfavor acompáñame. Shit, a donde? Me llevó hasta uno de esos policias que tienen pinta de ser de alto rango, o algo así... Deme la cámara. Ese fue el saludo, muy militar.

Cuénteme, que hace por aquí señor Juan Diego, porqué anda tomándole fotos a éstos edificios? Le señalé la primera de las 300 fotos que llevaba en la cámara... el tipo se puso a revisar TOOOODAS las fotos, casi que de maniático. Me dijo que tenía que mostrarle ese "material" a su jefe, que lo esperara ahí. Yo ya muerto, le dije que se las borraba todas si quería ahí enfrente, y sin mirarme siguió viendo fotos. De repente, anotó mi cédula, y me dijo: Le advierto, de buen consejo de parcero, no lo quiero volver a ver por aquí tomando foticos ni de Ec0p3trol o de la ¿C|Ü|T? o del b4nco (de B0g0tá)... le devuelvo la cámara, pero por aquí mejor no se asome con eso!.

Qué mal, eso si es abusivo, el peor caso por mi parte ha sido con celadores, los de la sede de RCN Radio, que tipos tan soberbios, creen que todas las cuadras a su alrededor les pertenecen.

Por mi parte nunca me han puesto problemas en el sector del Parque Nacional, ni con los edificios de Ecopetrol, he tomado las fotos en frente de policías de rango medio y ninguno protesta por alguna razón, es más, la única vez que me sucedió un reclamo por parte de una autoridad pública fue hace unos 6 meses por los lados del Palacio Liévano, el comandante fue bastante cordial y solo me recomendó que no tomara imágenes directas a la parte trasera de la Manzana (aunque como ven, ya JleoCar y yo recientemente hemos traido muchas imágenes recientemente, entre avances y entregas :D).

Increible como uno se topa con foros que nunca se lo imaginaba, gracias Naer por las exelentes fotos, ahora conozco un poquillo mas de tremenda ciudad. Saludos

:master:

wowow, naer¡¡ independientemente de la situación tan incómoda, pero que desafortunadamente, sigue siendo tan común en nuestro país.:ohno:, las fotos están, literalmente, maravillosa¡¡¡:cheers:.. mucha elegancia, excelente calidad¡¡¡ en fin, las fotos las disfruté al máximo.. muchas gracias¡¡

La septima cambia año tras año.

Muy buenas tomas, naer. Increíbles.

Hola a todos por acá; esa es una avenida chévere, pero con un separador...

Wooooooo!!! Bleeding Nose!!

Definitivametne brutales sus fotografías Naer. Esta de abajo me pareció hermosísima, jamás había detallado esa casa al lado del edificio alto, que combinación tan perfecta. Y esas tomas con el CCI detrás, también tremendas. Gracias por traernosla y felicitaciones.




http://i781.photobucket.com/albums/yy100/jdvaron248/IMG_8584.jpg



Eso sí, lo que nunca me ha gustado de la séptima, y que le quita demasiado atractivo, es ese separador tan pequeño, como sin vegetación, sin simetria, solo una línea de concreto en toda la mitad. Entiendo que por esos lados la séptima es bastante angosta, pero pues ojalá con el paso del TM se pueda hacer algo más bonito.

^^ No veo posible que con transmilenio se aumente el tamaño del separador es mas veo dificil la contruccion de Transmilenio por la septima.

Que bien, no había visto este thread, me tomé el trabajo de revisarlo desde su primera página, me encantó porque personalmente es una de mis avenidas favoritas de la ciudad, además que quedaron registrados varios edificios donde he vivido y trabajado, aunque no hay ninguna foto de los de la Javeriana. Saludos.

^^ No veo posible que con transmilenio se aumente el tamaño del separador es mas veo dificil la contruccion de Transmilenio por la septima.

Existe todo un estudio que le costó a la ciudad más de 10 MDD, el cual demuestra que TransMilenio por la Carrera 7ma se puede construir sin mayores problemas. :)

Lo que es una lástima es que todo ese dinero -y la verdarera troncal de TM por la Carrera 7ma que se merece la ciudad- se hayan quedado "en el limbo" por distintos factores que no corresponde discutir en este hilo.

OPINO LO MISMO CREO QE POR LA SÉPTIMA FUNCIONARIA MAS EL METRO SUBTERRÁNEO

Si se haze el Metro y el tren de cercaninas no habira dinero para construir TM por la septima. El estudio se perdio porque ademaas se palnteaban bastantes tramso subtoraneos pero de buses lo cual solucionaria los problemas de espacio en los kilometros donde la septima es bastante angosta.

Existe todo un estudio que le costó a la ciudad más de 10 MDD, el cual demuestra que TransMilenio por la Carrera 7ma se puede construir sin mayores problemas. :)

Lo que es una lástima es que todo ese dinero -y la verdarera troncal de TM por la Carrera 7ma que se merece la ciudad- se hayan quedado "en el limbo" por distintos factores que no corresponde discutir en este hilo.

Es inaudito hablar de la Séptima sin la Javeriana. Mal que no haya fotos de ese sector.

mal que ningun javeriano las ponga

OPINO LO MISMO CREO QE POR LA SÉPTIMA FUNCIONARIA MAS EL METRO SUBTERRÁNEO

Ya dijeron que esto no es posible por el tipo de suelo.

Si se haze el Metro y el tren de cercaninas no habira dinero para construir TM por la septima. El estudio se perdio porque ademaas se palnteaban bastantes tramso subtoraneos pero de buses lo cual solucionaria los problemas de espacio en los kilometros donde la septima es bastante angosta.

Exacto, yo pienso lo mismo, con la construcción de la 1ra Linea del Metro y el Tren de Cercanias, pasarán un buen par de años, para que se reanuden la construcción de troncales en avenidas donde estaban previstas (Av Boyacá, 68, Cd de Cali), y eso, veo muy lejano a que eso suceda. En el caso del polémico TM light por la 7ma, si ya se desperdiciaron más de $10 mil millones, y se especuló que no era viable teniendo en cuenta estos diseños, se apretará más el inicio de su construcción, a tal punto de que ni lleguen a construirla.

Es inaudito hablar de la Séptima sin la Javeriana. Mal que no haya fotos de ese sector.

...





Universidad Javeriana:

http://img136.imageshack.us/img136/7016/ujaveriana.jpg

Uyy que bien, me sentía excluído por no encontrar fotos de la Javeriana en este thread, por lo menos está esa (aunque deberían ser más jeje). Muchas gracias. Saludos.

Uyy que bien, me sentía excluído por no encontrar fotos de la Javeriana en este thread, por lo menos está esa (aunque deberían ser más jeje). Muchas gracias. Saludos.

Pues la verdad el único ángulo rescatable de la U sobre la séptima es ese. Tal vez ahora con el nuevo edificio en la calle 40 esa pueda ser otra buena toma. Pero la verdadera belleza de la Javeriana está de puertas para adentro :)

Muchas gracias Naer, maravillosas imágenes!!
Gracias a todos los foristas que dedican tiempo para que podamos disfrutar de estos paseos virtuales por nuestra hermosa Bogotá.

A veces esto desanima, como lo comento Aireos en mi hilo respecto a la baja participación de los foristas, pues en ocasiones son muchos los riesgos que uno debe tomar para adquirir algunas imágenes en determinados sectores.

Quiero comentarles que muchísima gente ha visto sus trabajos. Por acá no hay argentino que haya visitado mi casa y se haya ido sin quedar maravillado de nuestra hermosa tierra, con esas imágenes que uds logran y que nos permiten mostrar la cara linda de nuestro país. Muchas gracias a todos!!

Un gran saludo: hi::colgate:

donde queda lobos ???

donde queda lobos ???

Hola bOgOtAinLoVE, te cuento que Lobos es una pequeña ciudad que queda a 100 Km al sur de Buenos Aires, en el medio de la pampa. Cómo extraño mis montañitas!!
Saludos

Gracias :D

Tomado de El Tiempo 13 de Abril 2010
"Seriedad con la carrera Séptima, de Bogotá
Los vecinos no aguantan más ires y venires con el futuro de su vía, llamada pomposamente la más emblemática de la ciudad.

Ese apelativo ya suena a cuento. Si la Alcaldía entendiera verdaderamente su importancia, una troncal de TransMilenio ya debería estar allí en plena construcción.

Sin embargo, han pasado cuatro años desde que se pagaron casi 10 mil millones de pesos por unos estudios técnicos y los buses rojos siguen ausentes.

Por el contrario, la vía permanece sumida en la contaminación y el desorden que generan los buses tradicionales.

Es más: el experimento de controlar el tráfico a punta de paraderos hechos de manera artesanal resulta irrisorio y, para algunos de los habitantes de sus alrededores, hasta ofensivo.

Y tienen razón. Da pena ver que en la Séptima amarraron palos de escoba a algunos postes, con letreros de rutas y sectores, para que la gente se oriente. En principio se trataba de una medida transitoria, pero ahí siguen los palos amarrados. ¿Qué pensaría un extranjero al verlos?

Pero no sólo eso. La troncal original de TransMilenio, que finalizaba en la calle 170, terminará ahora en la calle 72, por razones financieras y de demanda de pasajeros, según la decisión del equipo técnico del alcalde Samuel Moreno.

Hasta una demanda judicial hay en curso para evitar que esto sea así y volvamos a los estudios originales. Faltando un año y 8 meses para que llegue a su fin, esta Administración no arranca por la Séptima.

Ahora, en otro experimento, resulta que la Administración reporta que se instalaron 12 cámaras ocultas para monitorear la vía.

Supuestamente permitirán rastrear las placas de los carros que violen la restricción del Pico y Placa, servirán para buscar los carros robados y hasta para perseguir a los buses piratas que cargan pasajeros, pese a que no tienen licencia de operación.

Claudia Vásquez, ex secretaria de Tránsito y Transporte, y que ocupa la denominada gerencia de la Séptima, nos deberá decir con prontitud qué resultados deja esta inversión y si, al igual que los paraderos artesanales, no será otro 'saludo a la bandera' para postergar las soluciones de fondo.

Hizo bien el alcalde Moreno en corregir lo que afirmaba en campaña, cuando se oponía a la troncal, pero ya es hora de que la obra inicie. La Séptima demanda más seriedad.

YESID LANCHEROS
Columnista de ADN
"

Carrera 7ma con Calle 54:

http://img685.imageshack.us/img685/4995/10050687723546.jpg

Carrera 7ma con Calle 57:

http://img9.imageshack.us/img9/6472/10050667514376.jpg

http://img63.imageshack.us/img63/8403/10050677536890.jpg

Por el momento es todo, después haré un recorrido por ese sector a fondo (entre Calles 53 a 61, comprendiendo los barrios Ingemar y Bosque Calderón, entre otros) :).

Bonita la casa de la 1ª foto pero ese color amarillo es asqueroso.

La séptima es muy pequeña, deverian de hacerla elevada así mas grande depronto sea una solución yo que no soy experto en temas de urbanismo me parece una buena solución creo ;) apenas tengo 13 y pues ami me parece pero no se transmilenio por la séptima mala idea o lo que deberían de hacer es un tranvía con capacidad pa 300 personas por tranvía depronto sea una buena solución y reparchar la actual 7tima y arreglarla nueva señaletica y nuevos espacios públicos y buena iluminación

TransMilenio bien diseñado por la Carrera 7ma es una muy buena solución ;), es más, los diseños ya existen y por lo menos en el futuro cercano parece que contaremos con una troncal decente hasta la Calle 72.

Un tranvía sería una solución muy buena también, de lo que no estoy convencido es que tan víable sea hasta la Calle 170, son bastantes kilómetros a lo largo de la Carrera 7ma hasta ese punto, y por lo general las líneas de tranvía promedio son más cortas que una distancia si toda la Carrera 7ma se cubre con ese sistema, contrario a TM que brinda continuidad de norte a sur vía Carrera 10ma.

Tal vez un tranvía turístico a lo largo de la Carrera 7ma por unos cuantos kilómetros a lo largo del Centro Internacional hacia el sur sea una opción más razonable, subiendo hasta Las Cruces, Egipto y conectando con la localidad de San Cristóbal, generando un nuevo eje turístico y de renovación.

TransMilenio bien diseñado por la Carrera 7ma es una muy buena solución ;), es más, los diseños ya existen y por lo menos en el futuro cercano parece que contaremos con una troncal decente hasta la Calle 72.

Un tranvía sería una solución muy buena también, de lo que no estoy convencido es que tan víable sea hasta la Calle 170, son bastantes kilómetros a lo largo de la Carrera 7ma hasta ese punto, y por lo general las líneas de tranvía promedio son más cortas que una distancia si toda la Carrera 7ma se cubre con ese sistema, contrario a TM que brinda continuidad de norte a sur vía Carrera 10ma.

Tal vez un tranvía turístico a lo largo de la Carrera 7ma por unos cuantos kilómetros a lo largo del Centro Internacional hacia el sur sea una opción más razonable, subiendo hasta Las Cruces, Egipto y conectando con la localidad de San Cristóbal, generando un nuevo eje turístico y de renovación.

Vaya aireos, me leíste los pensamientos xD eso mismo estuve pensando, el tranvía le sería un gran complemento al TM si por ejemplo se integra desde el centro internacional -tal como lo dijiste- hacia el sur, obviamente si se sabe integrar el tranvía con el TM aportaría un gran soporte a esos sectores y llegaría a ser muy util.

Si el tranvia es una buena solucion adicionandole el numero de pasajeros por tranvia ;)

Vaya aireos, me leíste los pensamientos xD eso mismo estuve pensando, el tranvía le sería un gran complemento al TM si por ejemplo se integra desde el centro internacional -tal como lo dijiste- hacia el sur, obviamente si se sabe integrar el tranvía con el TM aportaría un gran soporte a esos sectores y llegaría a ser muy util.

Una de las cosas que más me gustaría de esa hipotética línea de tranvía es su aporte turístico, sirve muy bien como eje central para potenciar el turismo en todo el sector :).

^^ El tranvia es mas turistico que una solucion al problema de movilidad. El tren ligero si lo seria y mas si en los trmos en que la septima no es ancha se va subterraneo. En varios ciudades del mundo el tren ligero es subterraneo en algunos tramos y en otros esta en la superficie como un transmileneo. Los vaognes son bi o tri articulados. Las similitudes con el transmilenio son muchas. Usa en cambio rieles y ocupa un carril menos que en el caso de la septima es un factor critico. Ademas las ruedas no se pinchan al ser de metal.

^^ El tranvia es mas turistico que una solucion al problema de movilidad. El tren ligero si lo seria y mas si en los trmos en que la septima no es ancha se va subterraneo. En varios ciudades del mundo el tren ligero es subterraneo en algunos tramos y en otros esta en la superficie como un transmileneo. Los vaognes son bi o tri articulados. Las similitudes con el transmilenio son muchas. Usa en cambio rieles y ocupa un carril menos que en el caso de la septima es un factor critico. Ademas las ruedas no se pinchan al ser de metal.

La séptima como corredor vial fundamental para el sistema de movilidad de la ciudad, lo es solo de la calle 26 hacia el norte. De la calle 26 hacia el sur la séptima resalta más como una vía emblemática, histórica y cultural. En este sector la movilidad esta cargada sobre la troncal Caracas, la carrera décima y la carrera 13. Una de las principales razones es la interrupción frente a la casa de Nariño, que impide su continuidad, además de su extrema estreches a la altura de barrios del centro histórico como Santa Bárbara. Este tramo es fundamental para la actividad cultural ciudadana, de allí que sea cerrada y usada como vía peatonal. Cada viernes la ciudad se toma la carrera séptima en un derroche de diversidad. Cualquier intervención a realizar por la séptima debe considerar el espacio ganado por la ciclovía y el hecho de ser la vía por excelencia del pueblo, escenario de todo tipo de marchas, manifestaciones y eventos culturales.

De allí que las propuestas existentes estén orientadas más a la peatonalización de este tramo o ha la creación de un corredor verde, que a propuestas integrales de movilidad. Es por eso, que el tranvía, es la mejor solución, al menos para este tramo, por su valor paisajístico, histórico y turístico. Un tranvía que retome el trazado que tuvo hace cien años, de la recoleta de San Diego a la localidad de San Cristóbal, integrando los valores patrimoniales e históricos del sur y del centro.

Bogota las mas sobria, elegante y cultural de latinoamerica

La septima necesita una solucion de movilidad y mejorar su espacio publico y andenes sin disminuir el area para el trafico vehicular al sur de la Calle 60 donde la carrera real es bastante estrecha.

ESA ES LA DESVENTAJA DE LA CARRERA SEPTIMA ..
No hay a donde ampliarla :c
Yo creo que los colombianos y mas al IDU le hace falta visión para el futuro ...
En Estados Unidos hacen Autopistas de 8 x 8... creo que devieran mandar a los arquitectos y ingenieros a que se den un paseito por Estados Unidos .. Y Haci convertir de Bogotá una ciudad que piense en el futuro.. Porque cuando Bogotá este mas sobrepoblada vamos a tener que aguantar tranconsitos por todas partes ..

ESA ES LA DESVENTAJA DE LA CARRERA SEPTIMA ..
No hay a donde ampliarla :c
Yo creo que los colombianos y mas al IDU le hace falta visión para el futuro ...
En Estados Unidos hacen Autopistas de 8 x 8... creo que devieran mandar a los arquitectos y ingenieros a que se den un paseito por Estados Unidos .. Y Haci convertir de Bogotá una ciudad que piense en el futuro.. Porque cuando Bogotá este mas sobrepoblada vamos a tener que aguantar tranconsitos por todas partes ..

Estados Unidos es el último país del mundo donde un urbanista tiene que ir a aprender, sus autopistas son absolutamente horrorosas, acaban con todo el paisaje, sus ciudades acabaron con el campo, son terriblemente antiecológicas. La ciudad del futuro está lejos de ser basada en el modelo suburbano de principio del siglo XX y que ha generado todos los problemas existentes en las grandes ciudades que siguieron ese modelo.

Lo invito a que lea lo mucho que hay publicado sobre el error del modelo urbano norteamericano y lo que ellos mismos están haciendo para reorientar sus ciudades del futuro.

ESA ES LA DESVENTAJA DE LA CARRERA SEPTIMA ..
No hay a donde ampliarla :c
Yo creo que los colombianos y mas al IDU le hace falta visión para el futuro ...
En Estados Unidos hacen Autopistas de 8 x 8... creo que devieran mandar a los arquitectos y ingenieros a que se den un paseito por Estados Unidos .. Y Haci convertir de Bogotá una ciudad que piense en el futuro.. Porque cuando Bogotá este mas sobrepoblada vamos a tener que aguantar tranconsitos por todas partes ..

de acuerdo,en colombia construyen solo para el presente sin pensar en el futuro,no me imagino los articulados por la 7ma,se veran feo por lo angosta de la avenida.

Estados Unidos es el último país del mundo donde un urbanista tiene que ir a aprender, sus autopistas son absolutamente horrorosas, acaban con todo el paisaje, sus ciudades acabaron con el campo, son terriblemente antiecológicas. La ciudad del futuro está lejos de ser basada en el modelo suburbano de principio del siglo XX y que ha generado todos los problemas existentes en las grandes ciudades que siguieron ese modelo.

Lo invito a que lea lo mucho que hay publicado sobre el error del modelo urbano norteamericano y lo que ellos mismos están haciendo para reorientar sus ciudades del futuro.

:applause:

Hasta dónde nos ha llegado la influencia mediática norteamerican que creemos que todo lo hecho y dicho allá es modelo a seguir. Afortunadamente por lo menos en Bogotá hemos tenido administraciones preocupadas por desarrollar una ciudad amable con el peatón y el medio ambiente.

No falta el que quiera convertir la circunvalar en una superautopista sin importar el daño hecho a uno de los mayores tesoros que tiene la ciudad y envidia de muchas ciudades de EEUU y Europa; sus majestuosos cerros orientales.

que importa si son americanas o europeas lo importante es tener buenas vias,dejemos ese complejo de querer hacer todo a lo colombiano que mucho nos falta por aprender,aca se construye para el presente y no se planea nada mirando hacia el futuro.

que importa si son americanas o europeas lo importante es tener buenas vias,dejemos ese complejo de querer hacer todo a lo colombiano que mucho nos falta por aprender,aca se construye para el presente y no se planea nada mirando hacia el futuro.

Acaso mirar para el futuro es entonces hacer unos mosntruos de 20 carriles para que todo el mundo siga comprando carro y se vuelvan prácticamente invivibles ciertos sectores por la calidad del aire?

Claro que tenemos un problema de movilidad, pero hay que pensar también en un transporte público organizado y eficiente, en la masificación del uso de la bibicleta, en formas alternativas al carro.

Mirar a futuro es mirar todo, no sólo cuánto se va a demorar en su carro de la oficina a la casa.

Acaso mirar para el futuro es entonces hacer unos mosntruos de 20 carriles para que todo el mundo siga comprando carro y se vuelvan prácticamente invivibles ciertos sectores por la calidad del aire?

Claro que tenemos un problema de movilidad, pero hay que pensar también en un transporte público organizado y eficiente, en la masificación del uso de la bibicleta, en formas alternativas al carro.

Mirar a futuro es mirar todo, no sólo cuánto se va a demorar en su carro de la oficina a la casa.

entonces segun tu sigamos con las mulas taxis q se ven por todas las vias de bogota y embellecen el ambiente mas las motocicleta nos parecemos mas a la india, no senior no seamos tan exagerado de q bogota y la mayoria de las ciudades colombianas lo q necesitan es vias amplias por eso tanto trancones q se ven en todas partes y no es que la gente tengan muchos autos si no que las avenidas son muy angostas,por que nos cuesta reconocer nuestros errores.

"Observemos el problema de la congestión del tráfico. Cuando hay demasiado tráfico en las carreteras se forman atascos y los coches circulan con lentitud a través de redes viales colapsadas. La solución obvia y lógica sería añadir más carreteas; cuando más espacio haya para circular menor será la congestión del tráfico. Sin embargo, no tiene por qué ocurrir así. Si añadimos carreteras a una red vial ya congestionada, el resultado será únicamente una mayor lentitud.

Esto se conoce como la paradoja de Bräss, pues fue formulada por el investigador alemán Dietrich Bräss, en 1968, a partir de la experiencia de los urbanistas de Stuttgart a finales del decenio de 1960, cuando, para aligerar el tráfico en el centro de la ciudad, decidieron añadir una calle. Al hacerlo, la situación del tráfico empeoró. El problema no estaba en las carreteras, sino en los cruces, es decir, en las conexiones entre las carreteras, como cabrá esperar desde el pensamiento sistémico.

Al aumentar el número de carreteras, aumenta el número de cruces y, con él, son más los posibles puntos de congestión.

Cuando el Ayuntamiento de Stuttgart cerró la nueva carretera, la situación del tráfico mejoró. Los ministros de transporte deberían tener escrita la paradoja de Bräss en letras grandes frente a su mesa de despacho. Así se evitarían algunos errores bastante costosos. Esta paradoja tiene consecuencias también en el mejor diseño posible para el flujo de información en el ámbito empresarial, y el de comunicación entre los miembros de cualquier equipo.
Hay un número óptimo de rutas y trayectorias en el flujo del tráfico o de la información, añadir más no supone necesariamente una mejora.

En términos sistémicos, la carretera de circunvalación de Londres, la terrible M25, ilustra perfectamente cómo al aumentar el número de carreteras se crea un segundo problema. Concluido en 1982, la M25 fue construida con la finalidad de agilizar la congestión al desviar el tráfico de Londres y servir de ruta alternativa formando un cinturón al rededor de la ciudad en lugar de atravesarla. Llegó a funcionar bien, demasiado bien. No sólo desvió el tráfico de Londres, sino que creó más tráfico; facilitaba tanto los trayectos que los turismos particulares y las empresas la utilizaban como alternativa preferente a otras formas de transporte. Al cabo de muy poco tiempo, la carretera tenía un tráfico muy superior al previsto en su construcción. Las consecuencias no se hicieron esperar: terribles atascos y mayores gastos de mantenimiento. Cuanto más se utiliza una carretera, más se desgasta y más obras de recuperación necesita. Cuánto más obras de reparación, más atascos. Y ya tenemos el buble de refuerzo.

Se están haciendo planes para añadir más carriles a la M25. Esta solución resulta sospechosa porque parece más de lo mismo: intentar resolver un problema con el mismo pensamiento que lo creó. Al final surgirá un bucle de compensación. La carretera llegará a están tan congestionada e impracticable que la gente decidirá no utilizarla y recurrirá a otras formas de transporte, lo cual aliviará la congestión y reducirá los gastos de mantenimiento. Tarde o temprano se llegará a un punto de equilibrio, con independencia del número de carriles. La solución de añadir carriles no hace sino empeorar la situación y precipitar las consecuencias (cuanto más carrales haya, mayores serán los gastos de mantenimiento). Confiemos en que los planificadores de la M25 pongan fin a la situación antes de que las zonas circundantes tengan el mismo aspecto que la ciudad de los Ángeles en uno de sus peores días.

La M25 es un ejemplo de un patrón sistémico básico conocido como lastragedia de los bienes comunes. Cuando hay un recurso común atractivo, cada vez más gente tiende a utilizarlo, hasta que pierde su valor para todos. Cada uno de los usuarios actúa en su propio beneficio, pero el resultado termina siendo una pérdida para todos.
La lógica tiene su lugar, pero no es adecuada para manejar un mundo de sistemas complejos. El mundo no es lógico, es desordenado, incompleto y, con frecuencia ambiguo."

Tomado de Introduccion al Pensamiento Sistemico de Joseph O’Connor

http://lj.lyrics.by/20061207/p1sm-vi_1.jpg

Sea tranvia, metro, transmilenio lo que sea pero la 7ma necesita un makeover especialmente a la altura de la Javeriana :puke: No es posible que san tan horripilante y mas cuando esta una de las principales universidades del pais

^^ Concuerdo MUCHO jeje

La zona de la Javeriana en realidad es horrible y que perdonen los que asisten a esta universidad pero no creo que lo puedan negar. La universidad debería esforzarse un poquito y gastar algo de dinero en sus fachadas occidentales.

uy si que hagan notar esa facultad de arquitectura! es que es terriblemente fea esa area y una cantidad de metederos chuzos etc...

uy si que hagan notar esa facultad de arquitectura! es que es terriblemente fea esa area y una cantidad de metederos chuzos etc...

La septima es horrorosa desde el Parque Nacional hasta la calle 63, sin embargo con el TM light no va a cambiar mucho. Tristemente todo el proyecto urbanistico que iba a derivarse de la troncal septima original quedó en el tintero.

No sé porqué les parece fea u horrorosa la Carrera 7ma entre las Calles 39 a 63. Por mi parte, exceptuando algunas cuadras donde las estructuras no se integran bien o no hay armonía me parece normal y en algunas otras cuadras bastante bien.

Otra cosa es el espacio público y los andenes de varias de esas cuadras, aunque tiene tramos que a mi parecer están bastante bien, más que todo los que integran edificios en altura -sin importar su fecha de construcción- y en los cuales existen inmuebles edificados durante los últimos 10-12 años.

de acuerdo,en colombia construyen solo para el presente sin pensar en el futuro,no me imagino los articulados por la 7ma,se veran feo por lo angosta de la avenida.

Algunas de las ciudades de EE.UU. están aprendiendo de sus errores pasados y muchas se arrepienten de haber impulsado proyectos que segregan y traen deterioro a la ciudad, como autopistas elevadas de varios carrilles por sentido. Boston es ejemplo de ello.

¿Para qué construir algo basado en un modelo de ciudad que está destinado al fracaso y el cual sus mismos impulsores ahora tratan de corregir?

La septima es horrorosa desde el Parque Nacional hasta la calle 63, sin embargo con el TM light no va a cambiar mucho. Tristemente todo el proyecto urbanistico que iba a derivarse de la troncal septima original quedó en el tintero.

triste y ni que decir de la 7ma despues de la 147 hasta la 170 y mas alla!

No sé porqué les parece fea u horrorosa la Carrera 7ma entre las Calles 39 a 63.

Para mi es la combinacion de buses chimeneas, los andenes angostos (gracias a dios quedan unos cuantos bolardos), el gentio, la mayoria de edificios feos a la altura de la jeveriana, gris y hasta un sucia, angosta y claustrofobica a mi parecer! Otra cosa muy diferente es la 7ma a la altura de la 60 y pico como dijo Bogota, los edificios se ven bonitos se ve una ciudad clasuda y por lo general esa parte de la ciudad entre la Caracas y 7ma me parece agradable.

Con que quiten los buses chimenea se gana muchísimo en aspecto estético, ese es uno de los beneficios con el SITP, aunque este en principio no pasará por ese corredor. Lo demás si merece una intervención a fondo tipo TM, pero completa.

No sé porqué les parece fea u horrorosa la Carrera 7ma entre las Calles 39 a 63. Por mi parte, exceptuando algunas cuadras donde las estructuras no se integran bien o no hay armonía me parece normal y en algunas otras cuadras bastante bien.

Otra cosa es el espacio público y los andenes de varias de esas cuadras, aunque tiene tramos que a mi parecer están bastante bien, más que todo los que integran edificios en altura -sin importar su fecha de construcción- y en los cuales existen inmuebles edificados durante los últimos 10-12 años.


El problema no son los edificios, ahí hay un valor histórico muy interesante. El problema es el estado de los andenes, la falta de arborización, la falta de un entorno urbano descente. Eso lo iba a cambiar el TM original, el desarrollo iba a cambiar el caracter de la zona hacia un futuro muy promisorio. Pero bueno, será esperar a ver que pasa.

tampoco hay que exagerar ("hacer unos mosntruos de 20 carriles")...pero algo que si hay que reconocer es que hay calles en muchas ciudades colombianas que son muy estrechas porque no fueron bien concebidas o proyectadas a futuro, pero la solucion no es necesariamente crear vias alternas (como se explica de manera muy logica en el post de arriba),lo mejor es emplear formas de trasporte diferentes al carro, porque es muy paradojico por ejemplo, una camioneta 4X4,llevando una sola persona, empeorando la movilidad y generando contaminacion...(no tengo nada contra las camionetas :) ) varios estudios realizados acerca de la movilidad en las grandes ciudades colombianas, advierten un futuro colapso sino se buscan alternativas y si la adquisicion de vehiculos mantiene la tendencia actual.

La septima es horrorosa desde el Parque Nacional hasta la calle 63, sin embargo con el TM light no va a cambiar mucho. Tristemente todo el proyecto urbanistico que iba a derivarse de la troncal septima original quedó en el tintero.

Es verdad, además el light excluye la renovación de los andenes y espacios públicos, un golpe bajo a los que les gusta el urbanismo.

A mi se me hace que esa parte se ve tan gris incluso en días soleados, estoy de acuerdísimo en decir que es la parte que menos me gusta de la 7°

http://i781.photobucket.com/albums/yy100/jdvaron248/IMG_8683.jpg

Con esta pequeña excepción...

http://i781.photobucket.com/albums/yy100/jdvaron248/IMG_8652.jpg

http://i781.photobucket.com/albums/yy100/jdvaron248/IMG_8642-1.jpg

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http://i781.photobucket.com/albums/yy100/jdvaron248/IMG_8621.jpg

Y no pongo fotos de la Javeriana porque se me hace infame el suicidio que se hicieron ellos mismos tapando el bello edificio de administración con esa cajeta anaranjada que queda hoy enfrente.

tampoco hay que exagerar ("hacer unos mosntruos de 20 carriles")...pero algo que si hay que reconocer es que hay calles en muchas ciudades colombianas que son muy estrechas porque no fueron bien concebidas o proyectadas a futuro, pero la solucion no es necesariamente crear vias alternas (como se explica de manera muy logica en el post de arriba),lo mejor es emplear formas de trasporte diferentes al carro, porque es muy paradojico por ejemplo, una camioneta 4X4,llevando una sola persona, empeorando la movilidad y generando contaminacion...(no tengo nada contra las camionetas :) ) varios estudios realizados acerca de la movilidad en las grandes ciudades colombianas, advierten un futuro colapso sino se buscan alternativas y si la adquisicion de vehiculos mantiene la tendencia actual.

De acuerdo, aunque esos es considerando el nivel actual de trancones para una ciudad en la que apenas el 15% de su población tiene carro propio (1 millón de autos, El Tiempo, 2009). En Seúl, el 25% tenía carro propio para 1998 (2.3 millones) y es una ciudad que tiene graves problemas de movilidad actualmente porque increíblemente no tuvieron una buena planeación de vías. Para esas fechas comenzaron a construir autovías e infraestructura a la loca, y aún así siguen teniendo trancones terriblemnete fuertes... Imagínense ahora a una ciudad como la nuestra si no se pone las pilas ahora, pero no con "Plancitos Parciales" de aquí a 2138 para los 600 años de Bogotá, cuando ya posiblemente ni carros haya, se necesita alguien que se ponga a legislar, comprometer recursos de buena forma y sostener un sistema de contratación organizado, a ver si por lo menos podemos con el metro o el transmi... Porque en definitiva, basta con poner otro ejemplo como el de Tokyo, una ciudad a la que la falta de espacio la obligó a tener un sistema de transporte público que mueve el 80% de sus habitantes por día...

Basta con ver que algunas de las avenidas más importantes tengan el mismo número de carriles que nuestra 7° (obviamente hay otras muchísimo más anchas, pero sobretodo a las afueras de la ciudad, donde hay espacio, o si no los clásicos de autopistas elevedas que son por montones, pero no superan los 6 carriles) para una ciudad de 8M de personas en la urbe y 32M en su Area Metro.

http://i781.photobucket.com/albums/yy100/jdvaron248/2205212267_361a8a937d_b.jpg

http://img97.imageshack.us/img97/8212/94574768.jpg

http://img249.imageshack.us/img249/2168/64911704.jpg

http://img85.imageshack.us/img85/7148/82402039.jpg

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http://img46.imageshack.us/img46/640/26574599.jpg

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http://img195.imageshack.us/img195/2650/61426219.jpg

http://img195.imageshack.us/img195/2279/58045381.jpg

no les gustaria uno de estos por la septima? esto es en toronto,van por todo el centro de la calle o avenida no hay paraderos especiales ni nada por el estilo,la gente baja y sube y los autos respetan al peaton.


http://img375.imageshack.us/i/torontoontariocanada008.jpg/

no les gustaria uno de estos por la septima? esto es en toronto,van por todo el centro de la calle o avenida no hay paraderos especiales ni nada por el estilo,la gente baja y sube y los autos respetan al peaton.


http://img375.imageshack.us/i/torontoontariocanada008.jpg/

¿son más delgados que los TM? ¿tienen más capacidad? ¿son más baratos?

Necesitaria fuertemente un proceso de cultura ciudadana.

En el aspecto estético no convence, por lo menos del entorno que se aprecia en la foto. Por otro lado, si no tienen paradas establecidas tampoco son una buena opción si lo que se quiere es un sistema de transporte masivo eficiente y ordenado (precisamente uno de los puntos del SITP es establecer el respeto por los paraderos, un transporte que no apunte a ello en la ciudad resulta poco coherente con uno de los objetivo que se quiere lograr con la multimodalidad -orden-).

Si algún día se aplica un sistema así tiene que ser en un corredor donde no haya un volumen alto de tráfico, mejor si es peatonal. Algo así como dije comentarios atrás sobre un tranvía para la Carrera 7ma en el Centro Tradicional e Histórico.

Por último, no nos alejemos del tema del hilo, que no tiene como objeto hablar sobre distintas soluciones de transporte para la Carrera 7ma ni nada por el estilo.

¿son más delgados que los TM? ¿tienen más capacidad? ¿son más baratos?

Necesitaria fuertemente un proceso de cultura ciudadana.

creo que si son mas delgado.
en capacidad no se exactamente cuanto es lo que si es que puede agregarse otro vagon especialmente para las horas pico.
el costo? idea esa no es mi area, lo bueno es el respeto que se tiene con el peaton y/o pasajero.

En el aspecto estético no convence, por lo menos del entorno que se aprecia en la foto. Por otro lado, si no tienen paradas establecidas tampoco son una buena opción si lo que se quiere es un sistema de transporte masivo eficiente y ordenado (precisamente uno de los puntos del SITP es establecer el respeto por los paraderos, un transporte que no apunte a ello en la ciudad resulta poco coherente con uno de los objetivo que se quiere lograr con la multimodalidad -orden-).

Si algún día se aplica un sistema así tiene que ser en un corredor donde no haya un volumen alto de tráfico, mejor si es peatonal. Algo así como dije comentarios atrás sobre un tranvía para la Carrera 7ma en el Centro Tradicional e Histórico.

Por último, no nos alejemos del tema del hilo, que no tiene como objeto hablar sobre distintas soluciones de transporte para la Carrera 7ma ni nada por el estilo.

de acuerdo a mi personalmente no me gusta,solo queria compartir con uds ese sistema de transporte que tiene toronto , ademas tiene metro,tren de cercania y buses.
esta foto la tome ayer que andaba por ahi debido al carnaval del caribe que realizan todo los anios en esta epoca muy chevere por cierto si no les molesta puedo bajar otras fotos de la ciudad.

En la Septima cual es la altura permitida para construir ?

lo que la Séptima necesita es Volverla hacer.
...lastimosamente es una de las avenidas mas horrorosas de Bogota.

Y no pongo fotos de la Javeriana porque se me hace infame el suicidio que se hicieron ellos mismos tapando el bello edificio de administración con esa cajeta anaranjada que queda hoy enfrente.



La vista desde la carrera séptima del edificio en ladrillo coronado por el escudo pontificio era bastante imponente.
Así luce el nuevo, que al menos quedó mejor que en los polémicos renders.

http://img706.imageshack.us/img706/3165/dsc01556j.jpg

Quedo muy bueno el edificio de la Javeriana me gusto .

Pues a mi en lo personal me agrada mucho la septima; especialmente entre la 82 y la 100 o el sector historico en el centro. Esos sectores son espectaculares. En la Parte de la Javeriana si necesita una mas atencion. Pero nunca diria que la septima es la via mas fea de Bogota. Tiene edificaciones que han marcado epoca.
En cuanto al campus de la Javeriana, la verdad no me parece agradable visualmente....pues los arquitectos que han desarrollado las diferentes edicaciones como que no tienen en cuenta el entorno, los edificios no se integran entre si....Ejemplo:.el ultimo que muestran en la foto opaco, tapo o como quieran decir el que tiene el escudo y ademas no se integran. Es algo asi como construya en este lote sin importar lo que se encuentra a su alrededor. La Biblioteca nada que ver con el edificio central, Pablo VI totalmente diferente y que decir de la San Ignacio, por nombrar algunos. En conclusion parece es un cubrelecho de retazos.

Sin lugar a dudas la septima es la mas emblematica de la ciudad, yo la transito todos los dias de sur a norte y de norte a sur y me gusta demasiado menos el sector de la javeriana se siente uno muy arrinconado de resto genial!!!

+ 10000 !

Sin lugar a dudas la septima es la mas emblematica de la ciudad, yo la transito todos los dias de sur a norte y de norte a sur y me gusta demasiado menos el sector de la javeriana se siente uno muy arrinconado de resto genial!!!

Arrinconado? Entonces a usted en Times Sqare me le da un soponcio :lol:

Arrinconado? Entonces a usted en Times Sqare me le da un soponcio :lol:

Jajajaja es q yo soy de los q le da fobia ver tanta gente reunida si no es concierto y me gusta mas el ambiente despejado estilo el salitre en la 68 con 63 :cheers:

Pues a mi en lo personal me agrada mucho la septima; especialmente entre la 82 y la 100 o el sector historico en el centro. Esos sectores son espectaculares. En la Parte de la Javeriana si necesita una mas atencion. Pero nunca diria que la septima es la via mas fea de Bogota. Tiene edificaciones que han marcado epoca.



Púes Yo si lo diría.
Cúando digo que es horrorosa no me refiero al innumerable despligue de tendencias arquitectonicas que alli se ven, pues la septima es el teatro de los estilos arquitectónicos que ha vivido la ciudad désde su creación.
Me refiero a HORROROSA, por su espacio público, con andenes simplemente espantozos, una avenida hostil para los peatones...mejor dicho, no hay palabras para describir este esperpento de avenida que es hoy en día. Necesita hacerse nuevamente desde CERO.
Creo que uno debe ser ciego para no darse cuenta ó en su defecto no tener ni la mas remota idea de qué es una Avenida.

Y a propósito de "rehacer la séptima" y de dignificarla para el peatón, causa curiosidad este aparte de un artículo, aunque son muchas las dudas que genera.

En la revista Dinero encontré este articulo.

http://www.dinero.com/negocios-online/transporte/metro-bogotano-costaria-us2000-millones_75494.aspx

Dice lo siguiente:

BID giró US$80 millones para la séptima
El Banco Interamericano de Desarrollo desembolsó estos recursos para extender las obras de la carrera séptima desde la calle 72 hasta la 170, para desarrollar un proyecto ambientalmente sostenible a través de un corredor verde. El proyecto inicial va desde la calle 31 en la estación del Museo Nacional hasta la 72. Estos recursos de este organismo multilateral garantizar la continuidad de la intervención por esta vía central de la ciudad. El 94% de los estudios que se pidieron para esta obra se usaron para su ejecución.

La pregunta del millón es:

^^^^robo a mano armada? ó simplemente nuestros políticos nos aman?

Púes Yo si lo diría.
Cúando digo que es horrorosa no me refiero al innumerable despligue de tendencias arquitectonicas que alli se ven, pues la septima es el teatro de los estilos arquitectónicos que ha vivido la ciudad désde su creación.
Me refiero a HORROROSA, por su espacio público, con andenes simplemente espantozos, una avenida hostil para los peatones...mejor dicho, no hay palabras para describir este esperpento de avenida que es hoy en día. Necesita hacerse nuevamente desde CERO.
Creo que uno debe ser ciego para no darse cuenta ó en su defecto no tener ni la mas remota idea de qué es una Avenida.


:lol: sumercé no conoce el 90% de las "avenidas" de Btá entonces.

Otra cosa es como debería verse para ser la vía más representativa de la ciudad (en mi opinión paralelamente con la 26)

^^ Muy cierto, bueno, esperpento como tan lo la considero, pero si creo que necesita una adecuación urgente.

:lol: sumercé no conoce el 90% de las "avenidas" de Btá entonces.

Otra cosa es como debería verse para ser la vía más representativa de la ciudad (en mi opinión paralelamente con la 26)
Es verdad pero no exageres xdd
Tampoco el 90 % por hay un 60 % ..

A la 7ma lo que le falta es urbanismo, especialmente en la zona de Santa Bárbara. :yes:

La 7ma con urbanismo bien trabajado sería sin dudas la avenida más bonita de todo el país.

:lol: sumercé no conoce el 90% de las "avenidas" de Btá entonces.

Otra cosa es como debería verse para ser la vía más representativa de la ciudad (en mi opinión paralelamente con la 26)

Todo el tiempo he considerado a la CARRERA SEPTIMA una avenida que a pesar de ser centro-motor de una gran ciudad como Bogotá, es un eje fuera de lugar por las terribles condiciones esteticas y de mal manejo del urbanismo que siemre ha presentado atravez de toda su historia, la verdad da verguenza.
...si una persona qe tiene que desplazarse en silla de ruedas por esta avenida como se puede movilizar?... no existe un sólo tramo de la ésta avenida que no tenga diferentes desniveles, el anden es simplemente un asco,... Un ejemplo, entre la calle 82 y la calle 93 costado oriental, el anden mide escazos 80 cm....:nuts:
Talvez ese pequeño tramo es lo mas impersonal que tiene toda la avenida.

Bloor Street, Toronto:

http://i82.photobucket.com/albums/j251/dawnd_01/WINTER%202008/Winter%20Part%20Two%202009/Late%20Summer%20Early%20Fall%202009/2010%20Summer%20Part%20Deux/IMGP3277i.jpg


Michigan Avenue, Chicago:

http://img156.imageshack.us/img156/7810/2pac0dd.jpg

Buckingham Mall, London:

http://a.imageshack.us/img12/4889/buckinghampalacelooking.jpg

Baghdad Avenue, Istambul:

http://a.imageshack.us/img69/9298/34953077.jpg

^^Bueno aca dejo algunas imagenes de la carrera septima para que te des cuenta del cambio que ha tenido en los ultimos años, aproposito en el centro internacional se encuentra en trabajos de remodelacion, asi que se vera aun mucho mejor en los proximos meses.

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/23226816.jpg

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/3253302.jpg

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Bueno con esta cantidad de fotos viajamos desde la 32 hasta la 154 por toda la carrera septima.

no entiendo porque los andenes no son continuos, simpre usan escalones y cambios de textura y nivel, formas, colores, materiales , inclusive hasta los nuevos andenes.
Me pregunto una vez mas...Será de verdad que "núestros políticos" realmente nos aman...?

no entiendo porque los andenes no son continuos, simpre usan escalones y cambios de textura y nivel , inclusive los nuevos andenes.

Sucede que la séptima no ha tenido la transformacion que ya han tenido las avenidas que poseen transmilenio, las cuales sus andenes son continuos,bajo una sola textura y sin tantas escaleras, la séptima aun tiene en sus andenes las marcas del tiempo y de como a estado creciendo a medida q pasan los años.

Siguen las alusiones de los 80 millones de dólares girados por el BID para carrera séptima, antes se hablo sin mayor detalle de consolidar un "proyecto ambientalmente sostenible a través de un corredor verde" pero hasta hoy se mantiene la incertidumbre de en que serán invertidos los recursos, o si pasaran a ser parte de la financiación del Transmilenio "ligero"

80 millones de dólares para la Séptima

El alcalde Mayor de Bogotá, Samuel Moreno, anunció, en la Comisión Primera de la Cámara de Representantes, que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó 80 millones de dolares para continuar con la intervención de la carrera séptima.


En resumen, no dice nada

^^^^...sí, realmente los políticos NOS AMAN. ...que viva el "PUEBLO" soberano!:)

leyendo el thread del fotógrafo que visitó Colombia, ésta fué su impresión sobre núestros bellos andenes.o

"As is the case with most of the Latin American cities I’ve visited, the sidewalks are in total disarray"

Quedo muy bueno el edificio de la Javeriana me gusto.
A diferencia de esta fachada

http://img706.imageshack.us/img706/3165/dsc01556j.jpg

Otra vista presenta el usuario de Panoramio Gatopardo28, un ángulo que no le favorece mucho al edificio:

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/36839120.jpg


Juzguen ustedes, personalmente me quedo con el edificio Gabriel Giraldo que fue tapado por el nuevo edificio.

http://img406.imageshack.us/img406/7775/javgiraldoue8.jpg

...y la avenida sigue igual. Un edificio 100% negado hacia la calle. ...SUPER!

A diferencia de esta fachada

http://img706.imageshack.us/img706/3165/dsc01556j.jpg

Otra vista presenta el usuario de Panoramio Gatopardo28, un ángulo que no le favorece mucho al edificio:

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/36839120.jpg


Juzguen ustedes, personalmente me quedo con el edificio Gabriel Giraldo que fue tapado por el nuevo edificio.

http://img406.imageshack.us/img406/7775/javgiraldoue8.jpg

:no:

^^A mi nunca me gusto esta edificacion. Definitivamente cometieron un error tapando el edificio del fondo.

Yo tambien me quedo con el Gabriel Giraldo, el otro no me gustó para nada.

Tomado de el diario El Tiempo

Adjudicación De Tm Por La 7A., En La Mira

Un día después de que el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) adjudicó la construcción de la troncal ligera de TransMilenio por la carrera Séptima de Bogotá, las críticas se hicieron sentir en un sector de la clase política de la ciudad y entre los expertos.

El concejal Carlos Fernando Galán, de Cambio Radical, dijo que el Alcalde cometió un error al contratar esa obra, pues como está planeada no va a resolver los problemas principales de la Séptima.

“Se va a quedar corta para atender la demanda, tendrá problemas de operación y dejó a un lado los temas de espacio público”, expresó.

Por su parte, el representante Alfonso Prada, del Partido Verde, manifestó: “En forma precipitada, desconociendo las advertencias razonables que le hicieron el Concejo, el Congreso y la Procuraduría, la Administración sometió la Séptima a una obra menor que no responderá a las necesidades de la vía”.

‘Falto planeación’ La Sociedad Colombiana de Ingenieros advirtió que “el diseño que la Administración ha determinado no tiene en cuenta los aspectos esenciales de urbanismo, movilidad, espacio público, accesibilidad y medio ambiente”.

El jueves, pasada la medianoche, el IDU adjudicó la construcción de la obra a las firmas El Cóndor Construcciones S.A. (Medellín) y Sainc Ing.

Constructores S.A. (Cali), por un costo de 84.000 millones de pesos.

La Alcaldía ha defendido la troncal ligera al explicar que se pensó teniendo en cuenta la primera línea del metro, un proyecto que, si se hace realidad, estará listo hacia el 2017. Los trenes irían por el corredor oriental, entre las carreras 11 y 13.

La troncal deberá estar lista en 14 meses, es decir, hacia noviembre del 2011, lo que llevará al Distrito a realizar un gran esfuerzo para impedir los atrasos que se presentaron, por ejemplo, en la calle 26 o en la carrera Décima

Uy nooo ese edificio de la Javeriana quedó HORRIBLE.

Ese color amarillo no pega ahí pero ni con todo el boxer del mundo.

Que pena si alguno tiene una relación con esa institución pero es un desacierto mayusculo. No me gusta para nada.

No sean tan duros con ese pobre edificio....a mi me parece bonito, sobrio y moderno!

No sean tan duros con ese pobre edificio....a mi me parece bonito, sobrio y moderno!

El edificio no es feo.....tiene un buen disehno....pero le paso lo de las propagandas de DAVIVIENDA..........esta en el lugar equivocado.

A diferencia de esta fachada

http://img706.imageshack.us/img706/3165/dsc01556j.jpg

Otra vista presenta el usuario de Panoramio Gatopardo28, un ángulo que no le favorece mucho al edificio:

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/36839120.jpg


Juzguen ustedes, personalmente me quedo con el edificio Gabriel Giraldo que fue tapado por el nuevo edificio.

http://img406.imageshack.us/img406/7775/javgiraldoue8.jpg

^^Fatal como quedo ahora el giraldo. :ohno:

Tenian que ser arquitectos javerianos.....le hubieran dado el trabajito a los de los Andes y esto no hubiera pasado. :lol::lol:

Si cagada lo del edificio, porque al menos respetando cierta altura, se podría ver el de atras.

No lo de el TM por la 7ma s para llorar. Debemos hacer algo, yo en lo personal quiero matar a SAMU, en 2 años me va a tocar cojer bus, aguantarme un trancon de herculeas porporciones, para luego cojer un Tm mal planificado, pequeño, y que seguramente no podra con toda esa gente.

Sin contar con el espacio público. Es que para el torombolo los andenes rotos y los huecos son patrimonio arquitectonico. En serio hay el Polo esta pintado.

A mi no me parece tan malo el ediifico , el de ladrillo indudablemente es mejor, pero la universidad necesitaba el nuevo ediificio.

Tenian que ser arquitectos javerianos.....le hubieran dado el trabajito a los de los Andes y esto no hubiera pasado. :lol::lol:
:lol::lol::lol::lol:

Tenian que ser arquitectos javerianos.....le hubieran dado el trabajito a los de los Andes y esto no hubiera pasado. :lol::lol:

:lol::lol::lol:

A mi no me parece tan malo el ediifico , el de ladrillo indudablemente es mejor, pero la universidad necesitaba el nuevo ediificio.

El punto central de la disc. es lo absurdo que resulta esa construcción, pues tapa, literalmente, al otro...

Pero la Javeriana no tiene espacio para crecer para los Andes es mas facil ya que Germania es un area no tan desarollado y rescatable arquitectonicamente. a el rosario le pasaba lo de la Javeriana y se tuvo que ir de la candelaria. El valor del metro cuadrado en Chapinero alto es caro y por algo decidieron no ampliar el campus invadiendo mas cuadras.

El punto central de la disc. es lo absurdo que resulta esa construcción, pues tapa, literalmente, al otro...

Hubiesen ampliado el Gabriel Giraldo. Eso es todo.

Estoy en parte de acuerdo con SOLOMON. Si de mi dependiera, no solamente construiría la troncal de TM de punta a punta de la séptima, sino que el espacio restante en lugar de dejarlo para los carros lo dedicaría a ampliar los andenes, arborizándolos y construyendo una ciclorruta en condiciones, con criterios urbanísticos mas o menos uniformes y humanizadores. Sé que plantear esto fuera de Europa es aún una utopía, pero tarde o temprano, ese es el futuro de las principales vias en los centros urbanos densos: la prioridad número uno el transporte público eficiente y ordenado, la número dos el transporte particular en bicicleta y peatonal, y ya si queda espacio el transporte particular motorizado (no es el caso de la séptima). Los que lleguen a vivir en el 2100 probablemente lleguen a ver una séptima así.

^^ Propuesta bastante radical, porque en la septima hay muchas empresas y clinicas , colegios y ademas de TM necesitan pasar otro tipo de trafico como ambulancias, patrullas de policias, carros de personalidades con escoltas, camiones, buses escolares , carros de bomberos ,etc.

Excelentes fotos que bonitas

Afortunadamente se esta cuestionando y esta parado el Transmilenio por la septima, serviria mas un tren ligero que en algunos tramos fuera subterrraneo.

^^ Si ole, Dios quiera no le toquen un pelo a la séptima en lo que le queda a esta administracion.

Una verdadera vía verde debería pasar por entre otras soluciones integrar una como la siguiente, dudo que nuestros gobernantes estén pensando en algo por el estilo:

http://www.sermadridsur.com/multimedia/imagenes/noticias_16957_640x480.jpg

O una cosa así

http://i670.photobucket.com/albums/vv70/SantiSSC/granvia2006.jpg

Recuerda en algo el proyecto del Parque Bicentenario, hoy recordado, postergado y envuelto en la polémica


http://www.elespectador.com/files/images/febmar2010/e1f6b2f9800af3ff521f7b1561a3446a.jpg

Veremos de la intersección de la Fase 3 de Tm en la séptima que tan fiel es la ejecución al proyecto, que si bien implica un avance en espacio público no resuelve su integración y continuidad de la mejor manera

http://img136.imageshack.us/img136/8599/trasmi02yk8.jpg

http://www.elespectador.com/files/images/enero2010/8af203a14353fec8573c82932633e3d3.jpg

Por otro lado es evidente que la discusión se tornó en un círculo vicioso, este artículo (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=13282352&postcount=44) de hace cuatro años lo verifica, en época electoral muchas son las propuestas, pero la ejecución no llega.


http://www.semana.com/photos/1307/ImgArticulo_T1_45166_2007519_121919.jpg
Universidad Javeriana





http://www.semana.com/photos/1307/ImgArticulo_T2_45167_2007519_121919.jpg http://www.semana.com/photos/1307/ImgArticulo_T2_45168_2007519_121919.jpg http://www.semana.com/photos/1307/ImgArticulo_T2_45169_2007519_121919.jpg
San Martín

http://i670.photobucket.com/albums/vv70/SantiSSC/granvia2006.jpg


deberían hacer eso,en la 26 de la Caracas a la séptima.

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En La septima no creo que se haga, tocaria romper la septima y hacerla a desnivel. eso exigiria muchisimos mas recursos ademas de que podria ser aun mas caotico.

En ese tramo de la 26 que dice Nicoe, talvez si sea mucho mas viable, debido a su forma actual, ademas seria buena idea pues podría extenderse fusinandose con el Parque de la Independencia.

Por eso e dicho que prefiero la idea de Garzón.

deberían hacer eso,en la 26 de la Caracas a la séptima.

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Ese era el proyecto original del parque Bicentenario, aún más como parte del proyecto del grupo Neme se habló de la necesidad de conectar con un corredor verde hasta la plaza de la Democracia.

http://img136.imageshack.us/img136/2174/261ng1.jpg

Vaya, se vería espectacular.

Podría funcionar en una escala mas reducida, igual en la caracas no vendría mal. Eso lo hicieron en madrid, soterraron toda la avenida, la M-30 creo que se llama, pasé por ahí, obviamente espectacular, y sobre la avenida pusieron un corredor verde. Eso es realmente un corredor verde. Se me hace muy difícil pensar en su implementación en Bogotá, sería una lástima, pues ya me lo imagino todo orinado, lleno de grafitis y de mendigos buscando sitio para dormir de noche.

Realmente ahora que lo pienso, sí veo mas factible el uso de biarticulados en la séptima, el tranvía sería mas para recorridos cortos. Mi duda es, podrán hacer biarticulados híbridos gas natural-electricidad?

Es decir, para darle un valor realmente ecológico...

Fotos de Septiembre de 2011 de la Carrera Septima en obra a la altura del Centro Internacional.
http://img851.imageshack.us/img851/2923/18oct2011152.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/851/18oct2011152.jpg/)

http://img560.imageshack.us/img560/2329/18oct2011154.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/560/18oct2011154.jpg/)

Que bonita seria la 26 con esos propuestos y hasta la Plaza de la Democracia.

Y la querida 7ma con el TM pues va como bien... me imagino como van todos esos huecos!

Saludos!!

Ojala el proximo no gaste mas plata en estudios y Haga la de Lucho, pregunta: ¿Porque no la dejaron echa?

Acorta la noticia antes de que te sancionen. No la debes postaer completa. Solo el primero párrafo con el link.

demasiado tarde...

http://i670.photobucket.com/albums/vv70/SantiSSC/granvia2006.jpg


deberían hacer eso,en la 26 de la Caracas a la séptima.

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Una Proyecto "verde" como este... debe estar acompañado e ir a la par de desarrollos de vivienda, pues nada se saca con tener espacios verdes sin habitantes que los disfruten, que garanticen un flujo, movimiento urbano y seguridad... Un caso particular es como el Parque Tercer Milenio, que pese a ser un desarrollo importante, hoy en dìa considero que es un espacio màs en el olvido.

Un incentivo. Por ejemplo el Virrey en época de Navidad vienen gente de muy lejos a verlo.

Cafes no? Terrazas. etc. ALGO ASÍ SERIA MUY, MUY BACANO.

Aunque tal vez, como hay dice que hace parte de los planes de renovación urbana renazca.

Entrevista a Clara López Alcaldesa (D)


Artículo completo. (http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/clara-lopez-y-gustavo-petro-sobre-primera-linea-del-metro-de-bogota_10771584-4)


¿En qué va a quedar el 'corredor verde' de la Séptima?

Quedará como un proyecto estructurado. Al alcalde electo, por lo que
he leído, le ha gustado esa propuesta. Estamos avanzando rápidamente y este puente festivo tuve una reunión con el arquitecto danés Jan Gehl. Fue muy importante y me llenó de satisfacción porque nos expuso los criterios para planificar las ciudades pensando en la gente. A Petro le dejaremos un proyecto estructurado para que lo complete y lo pueda concretar.


“Mi consejo a las ciudades, y podría aplicarse a cualquier ciudad del mundo, es sencillo. Que intenten tomar a la gente de su ciudad en serio. Mas en serio, justo tan en serio, como tradicionalmente han tomado a los automóviles”. Jan Gehl .

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:drool::drool::drool::drool::drool:

ufff asi deberia ser, quedaria muy lindo.


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Nunca me a gustado esta propuesta, tiene mas ladrillo que zonas verdes. :ohno:

Petro y sus asesores ya dijeron que no querían ningún tipo de buses en la séptima, por lo que me imagino que estarán pensando en un tranvía o en un tren ligero.