Accessibilità a Malpensa

[enrico vigo]

Avere informazioni sulla Superstrada Boffalora/Aeroporto di Milano-Malpensa, una delle opere basilari per l'accessibilità a Malpensa, non è una questione semplice neppure per gli enti locali interessati, la "consegna del silenzio" è la parola d'ordine che cuce le bocche delle imprese impegnate nella costruzione.

Anche l'Assessore Regionale alle Infrastrutture ha avuto modo di accertarsi di persona nei giorni scorsi dello stato dell'opera slittata inesorabilmente oramai al 2008 (doveva essere aperta nell'Ottobre 2006, apertura poi rimandata al 2007 e poi ...). Vista la situazione disastrosa ha richiesto che si anticipi di almeno tre mesi alla primavera del 2008.

Lo stato di avanzamento oggi è inferiore al 50% (fonte www.varesenews.it ) , la gravità della notizia impone che venga sollecitato il Ministro Di Pietro , Ministero Infrastrutture, ad aprire una inchiesta ministeriale sui ritardi e coordinare con l'ANAS e le imprese un ragionevole incremento delle turnazioni di lavoro per accelerare sensibilmente i lavori che tuttora procedono a rilento, e con questo andazzo si rischia di sforare anche le ultime previsioni.

Se Regione Lombardia non ha la capacità l'autorevolezza di dotare la Lombardia di infrastrutture in tempi brevi, di governare i processi, bisogna ricorrere al Governo Prodi senza indugi.

Il Comune di Milano, (SEA e ALITALIA), e la stessa Provincia di Milano sono tra i principali danneggiati da questi incredibili ritardi a quasi 10 anni dall'apertura di Malpensa 2000.

Milano arranca anche per questa indolenza che accompagna la costruzione delle infrastrutture, lasciate senza una governance pubblica degna di tale nome.

[GENIUS LOCI]

Ma non doveva essere aperta per il 2007 la Malpensa Boffalora?

[Fede_Milan]

Qualcuno ha una mappa del tracciato?

[GENIUS LOCI]

L'immagine non è eccezionale ma rende l'idea

http://www2.varesenews.it/immagini/luoghi/boffalora/tracciato.jpg

http://www2.varesenews.it/immagini/luoghi/boffalora/tratto1.jpg

http://www2.varesenews.it/immagini/luoghi/boffalora/tratto2.jpg

http://www.stradeanas.it/images/grandi_interventi/malpensa/img4.gif

http://www.stradeanas.it/images/grandi_interventi/malpensa/img6.gif

http://www.stradeanas.it/images/grandi_interventi/malpensa/img7.gif

http://www.stradeanas.it/sito/grandi_interventi/malpensa.php?op=

[Sirako]

18 Novembre 2006
Boffalora-Malpensa pronta a marzo 2008

Cattaneo: "I tempi di consegna non dovranno superare questa data"

Lombardia Notizie

Diciotto chilometri di tracciato principale, 11 di viabilità secondaria, 8 svincoli, 16 gallerie artificiali ed altrettanti sottopassi, due corsie per ogni senso di marcia, 11 Comuni (Bernate Ticino, Boffalora sopra Ticino, Buscate, Castano Primo, Cuggiono, Inveruno, Lonate Pozzolo, Magenta, Marcallo con Casone, Mesero e Vanzaghello) e due Province (Milano e Varese) coinvolti. Sono questi i numeri che caratterizzano la superstrada che collega Boffalora sopra Ticino (Milano) all'aeroporto di Malpensa.
La nuova opera stradale (costo di circa 208 milioni di euro) completa l'accesso alla viabilità dall'autostrada A4 Milano-Torino verso l'aeroporto internazionale di Malpensa.

"E' il primo passo - ha sottolineato l'assessore alle Infrastrutture e Mobilità, Raffaele Cattaneo che ha visitato nei giorni scorsi i cantieri, partendo da Lonate Pozzolo - verso la futura tangenziale ovest esterna di Milano, nonché parte del nuovo ed importante anello autostradale che regolamenterà la viabilità attorno al capoluogo lombardo".
Ad oggi, le opere realizzate sono il 50%& del progetto che dovrebbe essere ultimato entro l'ottobre 2007.
"La particolarità del terreno attraversato, all'interno del Parco del Ticino, ha obbligato - ha precisato l'assessore - ad eseguire opere che mitigassero l'impatto ambientale e il lungo e complesso iter burocratico, avviato nel 1999 con l'Accordo di programma per l'accessibilità a Malpensa, faranno slittare, secondo l'azienda appaltatrice, i tempi di consegna al giugno 2008. Tempi che la Regione Lombardia non può accettare - ha ribadito Cattaneo - e che non dovranno protrarsi oltre marzo 2008".

Per accelerare i tempi l'assessore Cattaneo ha deciso di convocare i referenti e i tecnici dell'Anas e delle aziende che hanno manufatti che interferiscono con l'avanzamento dei lavori.
Inoltre, per approfondire i temi inerenti il Piano d'area di Malpensa e i lavori in corso per l'accesso all'area aeroportuale, l'assessore Cattaneo ha anche incontrato i sindaci di Ferno, Claudia Colombo, Lonate Pozzolo, Pierluigi Gelosa, e Somma Lombardo, Guido Colombo. (Ln)

osv/ram - 061116
Ultimo aggiornamento: 18 Novembre 2006 alle ore 13:12

[Eleinad]

^^
C'è da dire che i cantieri sono stati consegnati solo a metà 2005 e che per terminare l'iter burocratico ci sono voluti 6 anni (1999-2005). Quindi che ci mettano 3 anni a terminare l'opera fisicamente non mi sembra una tempistica troppo conservativa.

[Milanomia]

"E' il primo passo - ha sottolineato l'assessore alle Infrastrutture e Mobilità, Raffaele Cattaneo che ha visitato nei giorni scorsi i cantieri, partendo da Lonate Pozzolo - verso la futura tangenziale ovest esterna di Milano, nonché parte del nuovo ed importante anello autostradale che regolamenterà la viabilità attorno al capoluogo lombardo".

Di cosa parla? Se non erro a Milano è previsto il completamtno della TNG nord fino a rho, mentre si è sempre parlato di TNG est esterna in supporto della est attuale...ma di ovest esterna non ne avevo mai sentito parlare...???? L'anello quindi dovrebbe essere formato da TNG est-ovest esterne più TNG nord?

[GENIUS LOCI]

La ovest esterna dovrebbe essere appunto la Malpensa Boffalora
Quindi: Malpensa-Boffalora + Pedemontana + Tangenziale Est esterna + tangebnziale Sud (ancora tutta da progettare, ma con un tracciato che prevedibilmente andrà da Melegnano ad Abbiategrasso)
Risultato: Milano disporrà di un "anello" esterno di tangenziali che avrà un diametro medio di 45/50 chilometri circa (una cosa tipo l'anello autostradale che circonda Londra)

http://img90.imageshack.us/img90/9881/tangmilanoor7.jpg (http://imageshack.us)

Ecco un pdf della regione Lombardia (un po' datato) con il piano delle opere viabilistiche: http://www.trasporti.regione.lombardia.it/allegati/doc/tutto/560594.pdf

[Vitruvio]

AEROPORTI: LETIZIA MORATTI, MALPENSA RADDOPPIERA' TRAFFICO
(ANSA) - MILANO - ''Il Comune di Milano si e' prefisso un obiettivo molto preciso: indirizzare verso Malpensa, via ferrovia, 20 milioni di passeggeri aggiuntivi entro il 2010, raccogliendoli dal bacino vastissimo che va da Torino a Genova, da Bologna a Venezia'': lo afferma, in un' intervista pubblicata dal Sole 24 ore, il sindaco di Milano, Letizia Moratti che parla di un raddoppiamento dello scalo lombardo. ''Lunedi' scorso - spiega Moratti nell' intervista - all' ultima riunione del tavolo per Milano, il sottosegretario Letta e il ministro Alessandro Bianchi hanno parlato chiaramente di un piano del Governo che vedra' la luce a gennaio, per potenziare i due grandi hub di Malpensa e Fiumicino nel quadro di una razionalizzazione complessiva del sistema aeroportuale nazionale. Sappiamo che Alitalia non puo' fare a meno di Malpensa: senza Malpensa e trasferendo l' hub a Roma, Alitalia perderebbe sul fatturato 1,2 miliardi di euro e 350 milioni di Mol''. Il sindaco di Milano sottolinea inoltre che ''esiste un piano delle Ferrovie che assicurera' una forte riduzione dei tempi di accesso a Malpensa, via Rho, rispetto a quelli attuali. Presto discuteremo con il Governo di questo piano, concepito anche in favore di Alitalia, che in pratica raddoppia il traffico di Malpensa''. (ANSA). LH

[GENIUS LOCI]

AEROPORTI: LETIZIA MORATTI, MALPENSA RADDOPPIERA' TRAFFICO

Bisognerebbe mettere un bel ticket di ingresso allora :hahano:

[Federicoft]

AEROPORTI: LETIZIA MORATTI, MALPENSA RADDOPPIERA' TRAFFICO
(ANSA) - MILANO - ''Il Comune di Milano si e' prefisso un obiettivo molto preciso: indirizzare verso Malpensa, via ferrovia, 20 milioni di passeggeri aggiuntivi entro il 2010, raccogliendoli dal bacino vastissimo che va da Torino a Genova, da Bologna a Venezia''

Chissà se è la solita chiacchiera politica senza nulla di ragionato sotto, oppure si sono decisi a fare un interconnessione, un collegamento, un people mover, un qualcosa tra Malpensa e la TAV.

Io comunque mi riservo di diffidare di articoli firmati LH.

[SiLvEr@SSC]

...con tutto l'ottimismo possibile, e anche prevendendo la costruzione di una terza pista, credo davvero improbabile raggiungere 40mln di pax, ma credo sia ottimistico anche parlare di 30mln!

PS:per la terza pista dovrebbero iniziare molto presto, il 2010 è dietro l'angolo ;), anche perchè non credo che con 2 piste si possa arrivare a 40mln...o sbaglio?

[Fede_Milan]

Per una volta tanto, un'ottima notizia (dalla Svizzera) per l'aeroporto di Milano Malpensa.

15 marzo 2007 - 17.24

Ticino-Malpensa: a grandi passi verso il futuro

Entro il 2011 l'aeroporto intercontinentale di Malpensa potrà essere raggiunto in treno e in meno di un'ora partendo da Lugano. Nuove risorse finanziarie sono infatti in arrivo.

Il governo del Canton Ticino ha presentato giovedì a Bellinzona la richiesta di credito di 72 milioni di franchi per la costruzione del nuovo collegamento ferroviario, importante tassello della politica dei trasporti cantonale e nazionale.


Il nuovo collegamento Lugano (Chiasso-Como)-Mendrisio-Varese-Aeroporto di Malpensa (FMV) rappresenta, come aveva ribadito più volte anche l'ex patron delle Ferrovie federali svizzere (FFS) Benedikt Weibel, la porta di accesso verso Sud. Non solo per il Ticino, ma per tutta la Svizzera e non solo quella dei vacanzieri.

Migliorando le vie di comunicazione in una regione attualmente inaccessibile attraverso il trasporto pubblico, si rafforzano indubbiamente le condizioni quadro per migliorare la competitività e l'accessibilità del Ticino nel contesto transfrontaliero. Ma si contribuisce anche al risanamento dell'aria in un'area (Mendrisiotto e Luganese) particolarmente provata dall'inquinamento atmosferico.

"Ogni giorno in Ticino – spiega il ministro dei trasporti e dell'ambiente Marco Borradori - entrano poco più di 38 mila frontalieri che incidono inevitabilmente sul flusso di traffico della regione e, di conseguenza, anche sul carico ambientale. Migliorando la mobilità ci sono solo vantaggi: non si ostacola lo sviluppo economico e si tutela l'ambiente".


Un collegamento strategico

La realizzazione del collegamento Lugano-Malpensa, che rientra nel sistema ferroviario regionale Ticino-Lombardia (TILO), non costituisce solo il passo conclusivo di una collaborazione transfrontaliera decennale, ma rientra in una strategia globale di miglioramento della mobilità che interessa, appunto, tutta la Svizzera.

L'opera, del resto, è finanziata dal Cantone e dalla Confederazione, che ha già garantito la sua partecipazione attraverso il decreto sul Fondo infrastrutturale per il traffico d'agglomerato e la rete delle strade nazionali. Il Parlamento, tra l'altro, durante la scorsa sessione autunnale ha deciso di stanziare 67 milioni di franchi – ossia una cifra pari alla metà dei costi di costruzione (134 milioni) - per il completamento dell'ultima tratta ferroviaria della Stabio-Arcisate.

Questo risultato è stato raggiunto anche grazie all'intenso lavoro congiunto portato avanti con determinazione da tre cantoni: Ticino, Zurigo e Ginevra. Nel quadro di un'alleanza battezzata "Triangle", questi tre cantoni hanno unito con successo le forze per ottenere i fondi necessari per il finanziamento di tre opere – una per cantone – ritenute strategiche anche da parte delle FFS.

"Contiamo di mantenere viva questa alleanza – dice a swissinfo Marco Borradori – perché se è vero che sono stati compiuti passi avanti, i progetti non sono ancora conclusi. Dal profilo politico è dunque importante mantenere alta la vigilanza".

Da parte italiana, intanto, le procedure avanzano. La progettazione definitiva, come spiegato nel messaggio al parlamento cantonale, è in fase di completamento e sarà ultimata entro questo mese. Il progetto dovrà poi passare al vaglio del Comitato interministeriale per la programmazione economica al fine di ottenere l'approvazione e lo stanziamento del credito di realizzazione.


Le prossime tappe

Per rispettare i tempi dell'avvio della fase realizzativa fissati dalla Legge sul Fondo infrastrutturale, il Gran Consiglio ticinese – e la decisione spetterà al nuovao parlamento che scaturirà dalle prossime elezioni cantonali il primo di aprile – dovrà esprimersi sul credito di 72 milioni di franchi nel corso del 2007. Credito corrispondente al 50% dell'investimento su territorio svizzero.

La domanda per l'approvazione dei piani di realizzazione dovrà essere inoltrata al DATEC (Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e della comunicazione) entro il 30 giugno 2007, al fine di garantire il rispetto della clausola di inizio dei lavori entro la fine del 2008. L'obiettivo finale, lo ricordiamo, è la messa in esercizio della nuova linea nel 2011.

swissinfo, Françoise Gehring, Bellinzona


http://www.swissinfo.org/ita/prima_pagina/detail/Ticino_Malpensa_a_grandi_passi_verso_il_futuro.html?siteSect=105&sid=7624201&cKey=1173975849000

[TohrAlkimista]

ovviamente viene dagli svizzeri...lol...^^

[taurus]

2011? ..che velocità! ..considerando che Malpensa è ormai quasi in Svizzera e il tratto da completare sarà meno di una decina di chilometri!

[SiLvEr@SSC]

..bè non puoi pretendere che sia tutto rose e fiori ehehhe

[TohrAlkimista]

cara grazia che gli svizzeri ci fanno qualche infrastruttura...perchè se aspettavano noi altro che 2011 per 10km...al 2011 approvavano il progetto...poi forse per il 2020 lo completavano! ^^

perciò grazie cuginetti cantonesi!

P.S. tra l'altro questo vuol dire che in Svizzera Ita contano Mxp come loro Hub intercontinentale!

[Fede_Milan]

Una ricerca del Comitato Malpensa presentata lunedì 19 marzo ad un convegno a Palazzo Turati

Malpensa (17 Mar 2007) Se Pedemontana, collegamento con Lugano da una parte e Milano Centrale dall’altra, bretella di Boffalora e Brebemi – insomma, tutte quelle infrastrutture da anni già previste nei programmi di sviluppo territoriale – dovessero effettivamente realizzarsi, entro il 2012 il bacino d’utenza dell’aeroporto di Malpensa triplicherebbe nella popolazione e nel numero delle imprese attive.
Sono questo alcune delle considerazioni di maggior rilevo emerse da una ricerca che verrà illustrata nel dettaglio lunedì 19 marzo durante un convegno promosso dal Comitato Malpensa che riunisce le Camere di Commercio di Milano, Novara e Varese.

Così, dopo un primo convegno che aveva indicato in 21 milioni i costi che i passeggeri della sola area lombarda devono sopportare perché sulle 53 destinazioni principali ben 14 non sono ancora collegate al nostro aeroporto, gli enti camerali di Novara, Milano e Varese hanno affidato una nuova indagine, incentrata sul tema "Dotazioni infrastrutturali e sviluppo del Nord-Ovest: il ruolo di Malpensa", agli esperti dell’Università Cattaneo-LIUC e dell’Università del Piemonte Orientale. «Occorre garantire a Malpensa quel bacino d’utenza per cui era stato progettato il nuovo aeroporto. E quindi oltre 17 milioni di popolazione e 1 milione e 620mila imprese, che però hanno bisogno di strade e ferrovie per raggiungere lo scalo» aggiunge Belloli prima di anticipare che «L’indagine presentata durante il convegno milanese ci offrirà delle indicazioni importanti in tal senso».

Si proseguirà poi con gli interventi del sindaco milanese Letizia Moratti, dell’assessore regionale lombardo alle Infrastrutture e Mobilità Raffaele Cattaneo e di Giuseppe Bonomi, presidente di Sea. Il mondo imprenditoriale sarà presente con molte personalità. Al convegno oltre a Luigi Merlo, assessore Infrastrutture Trasporti Porti Logistica della Regione Liguria, Daniele Borioli, assessore Trasporti e Infrastrutture della Regione Piemonte, e il presidente della Lombardia Roberto Formigoni sarà presente il ministro Di Pietro che concluderà i lavori.

http://www.gallarateinrete.it/notizie/2007/03/17_1.htm

[cesco_82]

^^ cerca di tenerci informati a proposito...:)

[Vitruvio]

«La difesa di Linate rischia di far sparire l’hub di Malpensa»


di Sabrina Cottone - martedì 20 marzo 2007, 07:00
È dura la vita di un aeroporto difficile da raggiungere e incalzato da scali cittadini più comodi e accessibili. È la situazione di Malpensa, l’hub che fatica a diventare il punto di riferimento stabile del Nord-Ovest, eppure ha visto transitare da o per l’estero 18,6 milioni di viaggiatori nel 2006 (su un totale di 22 milioni che hanno usato lo scalo), cifra che è il record italiano. Se ne è discusso al convegno «Il ruolo della grande Malpensa nelle strategie di sviluppo del Nord-Ovest», organizzato dalle Camere di Commercio di Milano, Novara e Varese con le Regioni Lombardia, Liguria e Piemonte. Tutti d’accordo che il decollo vero, in grado di cogliere le potenzialità del territorio non c’è ancora stato.

L’assessore regionale ai Trasporti, Raffaele Cattaneo, pensa che il futuro dell’hub lombardo passi attraverso l’alleggerimento di Linate: «Ridurre i passeggeri di Linate è un sacrificio da fare. Su questo temo che Milano stia peccando di miopia; con la difesa ad oltranza di Linate si rischia di perdere Malpensa e se si perdesse quest’ultima, la stessa fine farebbe lo scalo cittadino. Se non vogliamo che Milano sparisca dalla carta geografica degli aeroporti dobbiamo prendere decisioni importanti». In sostanza, bisogna spostare i voli attraverso un decreto che metta vincoli all’aeroporto. Spiega Cattaneo: «Si può scegliere di far volare solo passeggeri senza bagaglio oppure consentire tratte su cui si muovono almeno un milione di passeggeri». In questo modo Linate diventerebbe automaticamente un city airport poco appetibile per le compagnie straniere che intendono drenare passeggeri per i loro hub europei come Francoforte o Parigi. Un indubbio aiuto a Malpensa.

C’è poi il capitolo infrastrutture, almeno altrettanto importante. Spiega Gianfredo Comazzi, presidente del comitato Malpensa: «Entro il 2012 il bacino d’utenza potrebbe essere triplicato, se Pedemontana, collegamento con Lugano da una parte e Milano centrale dall’altra, bretella di Boffalora e Bre.Be.Mi dovessero effettivamente realizzarsi». Una prospettiva da libro dei sogni che però comincia a avere qualche concretezza. Cattaneo, annuncia le prossime tappe: «Lunedì 26 marzo firmeremo con il ministro delle Infrastrutture, Antonio Di Pietro, un nuovo protocollo che articola il quadro delle opere fondamentali per Malpensa e conferma le relative risorse che il Governo si impegna a garantire».

È stato predisposto un documento che prevede tre fasi: termine delle opere in corso di realizzazione entro fine 2009, termine delle opere oggi in condizione di essere avviate nel 2012 e completamento dei grandi assi internazionali nel 2015. Interventi più che mai necessari. Il presidente della Sea, Giuseppe Bonomi chiede di «porre la questione dell’accessibilità e dei collegamenti tra le priorità delle politiche infrastrutturali». Il segretario generale della Fit Cisl Dario Balotta ha indicato, tra le criticità dello scalo milanese, «i peggiori collegamenti europei ancora oggi a otto anni dalla sua apertura».

http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=165196&START=2200&2col=

[Fede_Milan]

^^ Notare come cambiano i toni tra una fonte e un'altra... :)

Malpensa finalmente grande: nel 2012 il definitivo decollo

Milano Malpensa diventerà grande nel 2012. E’ la data in cui è prevista finalmente la piena realizzazione del progetto originario che ha portato alla nascita dell’hub internazionale alle porte di Milano. Si dovrebbe triplicare il bacino d’utenza, per popolazione e imprese servite entro le due ore di accessibilità all’aeroporto. Si dovrebbe passare così dagli attuali 6 milioni di persone a 17,4 milioni, le imprese che si serviranno dello scalo passeranno dai cinquecentomila di oggi a 1,6 milioni nel 2012. L’aeroporto sarà l’hub più importante del Sud Europa, al centro di una vasta area che non interesserà più solo le province limitrofe ma che si allargherà a intere regioni del Nord Ovest, Liguria e Piemonte in testa.

E’ la previsione emersa nel corso del convegno “Dotazioni infrastrutturali e sviluppo del Nord Ovest: il ruolo di Malpensa” tenutosi ieri presso la Camera di Commercio di Milano, presenti amministratori e imprenditori di alcune province lombarde, piemontesi e liguri. I dati sono frutto di uno studio dell’Università Carlo Cattaneo di Castellanza in collaborazione con il Comitato Malpensa che riunisce le Camere di Commercio di Milano, Novara, e Varese. Dai numeri emerge un’occasione di sviluppo per Malpensa ma anche per tutto il Nord che avrà nell’aeroporto milanese una chance importante per la realizzazione di infrastrutture comunque essenziali per lo sviluppo dell’economia. Non mancano però le incognite. Tutto dipende dalla realizzazione delle vie di collegamento e dalle scelte politiche che nel frattempo saranno prese.

La dotazione infrastrutturale del Nord- Ovest, una delle aree più ricche d’Europa e del mondo, dovrebbe aver fatto nel 2012 un passo considerevole. Dovrebbero, il condizionale è d’obbligo più che mai, essere concluse la Pedemontana, il collegamento di Malpensa con Lugano e Milano centrale, la bretella Boffalora e la Brebemi, il Sistema Portuale di Genova e l’alta velocità Milano-Torino e altre infrastrutture di minore rilevanza. Il sistema di collegamenti su strada e su ferro nell’area risulterà così di ottimo livello e avrà un fulcro importante nell’aeroporto milanese.

«I dati –ha dichiarato Carlo Sangalli presidente della Camera di Commercio di Milano – ci indicano che stiamo andando nella giusta direzione: è necessario potenziare la rete che collega Malpensa al Nord-Ovest per la competitività delle nostre imprese e del nostro territorio. E’ importante un impegno delle istituzioni a partire potenziare un infrastruttura sempre più necessaria in un’economia moderna, globale e avanzata». Angelo Bengodi, presidente della Camera di Commercio di Verese ha invece sottolineato l’eccezionalità dell’appuntamento: «Per la prima volta mettiamo intorno a un tavolo sul tema Malpensa le regioni Piemonte, Lombardia e Liguria».

Un altro nodo da sciogliere emerso nel corso del convegno di Milano è la scelta politica sulla privatizzazione di Alitalia. «La compagnia aerea italiana è strategica per Malpensa e la scelta di venderla – ha detto Roberto Zucchetti dell’Università Bocconi - a vettori stranieri potrebbe essere nefasta perché l’aeroporto milanese sarebbe utilizzato solo per drenare traffico su altri scali, come è avvenuto con Zurigo, dopo la privatizzazione di Swissair, a favore di Francoforte».

L’assessore dei Trasporti al Comune di Milano Croci ha sottolineato come la privatizzazione della compagnia di bandiera sia un’opporunita perché è «ostaggio della politica romana e dei sindacati». La cessione ai privati può tuttavia essere anche una minaccia secondo Croci perché «Alitalia potrebbe essere acquistata da un vettore che non ha interesse a mantenere centrale il ruolo di Malpensa. La stessa politica deve intervenire – ha continuato l’assessore milanese – per tutelare gli utenti e Malpensa e anche tutto il Nord e non per dare privilegi ai lavoratori».

Croci ha poi illustrato il lavoro svolto per il potenziamento sul territorio di Malpensa per aumentare il numero delle rotte servite e per creare un vero sistema di aeroporto hub. Egli ha indicato nell’Expo 2015 un’ulteriore opportunità in prospettiva per la crescita dell’aeroporto. Il Tavolo Milano con il Governo centrale è secondo Croci «uno strumento indispensabile per potenziare l’accessibilità a Malpensa e per aumentare gli investimenti».

Croci individua invece degli elementi critici per Malpensa: «L’eccessiva presenza di aeroporti nel Nord è un ostacolo allo sviluppo dell’hub milanese e si deve puntare con decisione alla loro specializzazione creando sinergia fra loro. Un'altra sfida – ha continuato l’assessore ai Trasporti – è Alitalia che ha avuto fino ad ora comportamenti poco virtuosi ed è rimasta romanocentrica e non ha rispettato i patti se i suoi dipendenti per l’80% risiedono in provincia di Roma». Il ruolo dello scalo milanese di grande hub, secondo Croci interessa le imprese per il traposrot delle merci e per i collegamenti con altre città d’affari. «Regione Lombardia, Provincia e Comune di Milano hanno chiesto – ha concluso l’assessore – una risposta alle esigenze dello scalo lombardo nell’interesse dell’economia di tutto il Nord e del Paese, ma ancora non abbiamo ricevuto niente».

Giuseppe Bonomi presidente della Sea, la società che gestisce gli aeroporti milanesi, ha chiarito che Malpensa è una risposta al mercato, è un asset industriale del Paese Italia precisando che non ha deluso le aspettative e i numeri lo dimostrano. Bonomi ha sottolineato poi la necessità di intervenire sulle infrastrutture: «Chiediamo una priorità nell’adeguamento delle vie di accesso all’aeroporto per creare un sistema di mobilità efficace su strada e su ferro che serve al Nord indipendentemente da Malpensa. Un modo per risolvere il problema».

Per quanto riguarda la rete aeroportuale ha aggiunto che è «necessario fare sistema, mancando però un piano nazionale dei trasporti e una volontà di scelte coordinate. Il provvedimento presentato dal ministro Bianchi recentemente va nella giusta direzione perché classifica gli aeroporti come avviene in Francia dove ci sono scali internazionali, nazionali e regionali; premessa questa indispensabile per la creazione di un sistema aeroportuale integrato.

«E’ bene precisare – ha continuato il presidente della Sea- che Malpensa non ha rubato passeggeri agli altri scali, a parte Bergamo che è un fenomeno legato allo sviluppo dei voli low cost. Ciò significa che è possibile distribuire benefici a tutti gli aeroporti».

Bonomi ha poi indicato a livello istituzionale alcuni momenti essenziali che giocano a favore di Malpensa. Il primo di questi è la dichiarazione dei governatori delle Regioni del Nord che hanno indicato l’esigenza di creare un sistema aeroportuale e che vede Malpensa con un ruolo di assoluta supremazia e centralità sugli altri scali del Nord. L’altra occasione è il “tavolo per Milano” come momento di raccolta delle istanze del territorio, di Milano e del Nord, da presentare all’attenzione del Governo centrale.

Il presidente della Sea ha poi consigliato di arrivare a una gestione differenziata degli scali con Linate che deve confermare il ruolo di aeroporto cittadino per il traffico business e il collegamento diretto alle città di affari senza drenare così passeggeri a Malpensa. «Il ruolo dello scalo più lontano dalla città è invece quello di hub puntando a una gestione sempre più integrata con la compagnia di riferimento che non può che essere Alitalia. Questa non può fare a meno dei sette milioni di passeggeri annui e di quel terzo di fatturato che registra su Malpensa».

Victorio Mangone

I numeri dello scalo milanese

L’hub di Milano non è in crisi e vive una stagione di grande sviluppo sia nel settore passeggeri che nel traffico delle merci. Dal 2000 al 2005 le merci sono cresciute del 6%, il triplo della media europea.

Nel bacino di utenza dell’aeroporto vengono prodotte merci per 1,5 milioni di tonnellate destinate al traffico aereo. Soltanto 600mila di queste partono però dagli aeroporti italiani e 420mila da Malpensa. Le restanti 900 mila sono trasportati da altri scali europei come Francoforte e Parigi.

Malpensa è l’aeroporto di dirigenti e top manager. Il traffico business rappresenta il 55%, contro il 39% del turismo. Da ottobre ‘98 a fine 2006 il traffico passeggeri su i due scali milanesi, è aumentato del 72% passando da 18 a 31 milioni. Nel 2006 ben 18,6 milioni (sul totale di 22 milioni) di viaggiatori sono transitati su Malpensa per atterrare o decollare verso mete estere con un più 9,5% sull’anno precedente.

Malpensa e Alitalia alleate

«Malpensa non può fare a meno di Alitalia». E’ quanto ha affermato Roberto Zucchetti dell’Università Bocconi nella sua relazione durante il convegno dedicato allo sviluppo dell’hub milanese. Dai dati forniti emerge che lo scalo è quinto in Europa per accessibilità aerea con 65 destinazioni e 344 voli. Londra che è prima ne ha rispettivamente 147 e 2170. Per importanza delle destinazioni però Malpensa è all’ottavo posto in Europa, fra gli scali di seconda fascia, vicino a Roma e Monaco. Mancano infatti collegamenti diretti da Milano per Los Angeles, Hong Kong, Pechino e Sidney. Malpensa arretra sui voli nazionali non low cost, (-25% dal 2002 al 2006), in favore di Linate, ma registra una crescita soprattutto nei voli internazionali (più 39%). E’ proprio sui voli internazionali che Alitalia registra la forte concorrenza di Air France che le ha sottratto molti passeggeri, segno di un’alleanza squilibrata col vettore francese.

Alitalia è il vettore di riferimento di Malpensa coprendo ben il 54% dei voli e i loro destini sono intrecciati. Tuttavia permangono degli squilibri: la compagnia di bandiera ha base a Roma e ha l’80% dei suoi dipendenti che hanno la residenza in provincia di Roma. In virtù della privatizzazione in corso tre sono gli scenari prospettati da Zucchetti. Il primo prevede che Alitalia entri nell’orbita di una compagnia europea (Air France o Lufthansa), con il rischio assai concreto di perdere la vocazione ad hub internazionale. Il secondo che si tenti una soluzione italiana e il terzo prevede il commissariamento con poteri forti sul modello Parmalat. Malpensa dovrebbe secondo l’analisi puntare a collegamenti internazionali diretti con le più importanti città del mondo e una maggiore integrazione con il management della Sea, che spesso ha rilevato Zucchetti, non comunicano affatto.

http://www.ilmeridiano.info/articolo.php?Rif=8660

[Fede_Milan]

Accesso a Malpensa, finalmente si fa sistema: Amministrazione Provinciale soddisfatta per il protocollo firmato con il Governo

Varese (28 Mar 2007) Il Ministero delle Infrastrutture, la Regione Lombardia, la Provincia di Varese, la Rete Ferroviaria Italiana e l’Anas hanno firmato l’accordo per l’accessibilità ferroviaria e stradale all’aeroporto internazionale di Malpensa. Lo stesso protocollo prevede anche il potenziamento della viabilità in Provincia di Varese.
Un protocollo che propone un’azione di sistema ed è quindi un accordo, dal punto di vista strategico, estremamente interessante – commenta il presidente di Villa Recalcati Marco Reguzzoni.

L’amministrazione Provinciale aveva individuato già da subito l’obbiettivo accessibilità, come prospettiva indispensabile per lo sviluppo dell’hub di Malpensa. Non si può pensare ad un aeroporto internazionale senza un sistema viabilistico e ferroviario che lo raggiunga e sia degno di questo nome.

Il ministro Antonio Di Pietro di recente ha accolto l’invito dell’assessore regionale Raffaele Cattaneo, oltre che delle amministrazioni del territorio, compresa la Provincia di Varese, di intervenire sulla rete di collegamento tra Malpensa e gli insediamenti urbani limitrofi: «Malpensa deve necessariamente diventare il punto di partenza, e non certo di arrivo, di una rete di collegamenti che ridisegnino il sistema viabilistico che ruota interno all’aeroporto».

Con la firma di questo accordo, il lavoro della Provincia, di questi anni, vede finalmente i suoi risultati l’amministrazione si è adoperata per risolvere una serie di problematiche viabilistiche che risultavano di ostacolo non solo per l’hub. È fuor di dubbio che garantendo l’accessibilità a Malpensa viene assicurato anche, e a maggior ragione, a tutto il territorio un sistema viabilistico compatibile.

http://www.gallarateinrete.it/notizie/2007/03/28_1.htm

[cesco_82]

speriamo bene...

[Fede_Milan]

Malpensa - Milano: Governo e Regione Lombardia si impegnano a completare e realizzare opere per l’accessibilità di Malpensa

Milano (27 Mar 2007) Nuovo protocollo d’intesa sull’accessibilità a Malpensa. Lo hanno stipulato Governo e Regione Lombardia riprendendo e aggiornando i due atti formali già sottoscritti nel 1999: verranno completate e realizzate opere per 3,4 miliardi di euro (due terzi per le ferrovie e un terzo per le strade). Si tratta di interventi collegati e integrati con le grandi infrastrutture: Pedemontana, Brebemi, Tem e Alta Capacità ferroviaria, quindi con tutto il sistema dei collegamenti interregionali e intereuropei, sia sull'asse Est-Ovest (Corridoio 5) sia su quello Nord-Sud (in particolare Alp Transit, Sempione e Gottardo).
«Con la firma di questo protocollo – ha detto Roberto Formigoni - Regione Lombardia e Ministero delle Infrastrutture confermano di credere nel ruolo strategico e irrinunciabile di Malpensa come hub per la Lombardia, il nord Italia e l'intero Paese. È una sottolineatura forte nel momento in cui è in pieno svolgimento la gara per la privatizzazione di Alitalia».

Il protocollo è articolato in tre scenari secondo la tempistica di realizzazione delle opere: 2009, 2012 e 2015. Con il completamento dello opere ferroviarie sarà possibile raggiungere Malpensa in due ore da Zurigo così come da Firenze. Tutto ciò aumenterà del 50% la domanda locale dell'aeroporto.

«L'obiettivo - ha aggiunto il ministro Antonio Di Pietro - è fare di Malpensa il ponte dell'Italia per il mondo e viceversa».

Il Governo Prodi dimostra di saper mantenere gli impegni presi per la realizzazione delle opere infrastrutturali della nostra Regione. La firma della concessione tra CAL e Brebemi ne è un segnale tangibile. Ricordiamo che la prima intesa istituzionale tra lo Stato e la Regione fu sottoscritta da Prodi durante il suo primo governo, alla quale seguì il primo accordo di programma quadro sull'accessibilità ferroviaria e stradale di Malpensa 2000 che permise la realizzazione dell'hub internazionale e gettò le basi per un programma di investimenti in infrastrutture ferroviarie e stradali per oltre 4500 miliardi di vecchie lire. Dopo quel primo impegno, il nuovo Governo di centrosinistra, nel suo primo anno di attività, è tornato a mettere risorse per le infrastrutture, e soprattutto a dare alla Regione strumenti operativi più efficaci.

http://www.gallarateinrete.it/notizie/2007/03/27_2.htm

[SiLvEr@SSC]

...dopo tante chiacchere spero davvero in qualche fatto concreto, anche perchè se hanno intenzione di finire sti lavori tra 20 anni di Malpensa, al quel punto ce ne vorrano 2.

[Fede_Milan]

...dopo tante chiacchere spero davvero in qualche fatto concreto, anche perchè se hanno intenzione di finire sti lavori tra 20 anni di Malpensa, al quel punto ce ne vorrano 2.
Eppure Malpensa continua a crescere! I dati di Assaeroporti di Febbraio indicano una crescita del traffico passeggeri pari a +13,0%! Se ci fosse un collegamento ferroviario come si deve, la Pedemontana e la BreBeMi mi chiedo quale sarebbe il tasso di crescita! +75%? :)

[SiLvEr@SSC]

Eppure Malpensa continua a crescere! I dati di Assaeroporti di Febbraio indicano una crescita del traffico passeggeri pari a +13,0%! Se ci fosse un collegamento ferroviario come si deve, la Pedemontana e la BreBeMi mi chiedo quale sarebbe il tasso di crescita! +75%? :)



.....che continui a crescere lo sò benissimo, (ho fatto un thread specifico sui dati di traffico http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=446748, e mi dispiace che nessuno lo visiti e/o intervenga a proposito), ma questa crescita non deve essere una scusa per trascurare le infrastutture perchè tanto cresce lo stesso, semmai dovrebbe essere il contrario, e cioè farè le infrastutture per aiutarlo a crescere più di quanto stia crescendo!

[cesco_82]

^^ ovvio! :D

a proposito..qualcuno sa come stanno messi i lavori per il collegamento di MXP con le FS? Qualcuno osa una percentuale di completamento lavori? Si hanno documentazioni fotografiche...?

[enrico vigo]

Aggiungo di tenere sotto tiro l'importantissimo progetto approvato (da realizzare ancora quello esecutivo) collegamento ferroviatio ARCISATE-STABIO per collegare Malpensa a Lugano, fortemente voluto dagli svizzeri, che aprirebbe scenari oggi impensabili al traffico aeroportuale di Malpensa, un hub che aregime potrà avvicinarsi a quelli di Londra e Parigi, un bacino d'utenza di 15 milioni di abitanti, se l'accessibilità da walt disney di oggi verrà completamente stravolta da infrastrutture vere che andavano fatte già da almeno 15 anni, prima di aprire il nuovo scalo di Malpensa 2000. Ma si sa l'Italia è un paese culturalmente arretrato, incapace di capire che le emergenze infrastrutturali incidono pesantemente sulla socialità e sull'economia di un paese. Quanti poveri genitori che si sono svenati inutilmente per far studiare i loro figli zucconi, frotte di ministri e amministratori locali senza speranza di buon senso.

[enrico vigo]

Con lentezza italiana qualcosa si muove, pricipalmente il muscolo chiamato lingua, quello che i nostri politici sanno muovere molto bene, certi che nessuno ne chiederà mai conto. Formigoni-Di Pietro-Moratti-Penati, più concretezza e meno convegni inutili, Malpensa soffre della lentezza della politica.

[TohrAlkimista]

vi prego ditemi che il collegamento Mxp-Lugano verrà appaltato ad una impresa svizzera......:D

[Epicurion]

segnalo che sulla A4 è quasi ultimato lo svincolo di Mesero-Marcallo per la superstrada Malpensa-Boffalora. non so però come procedono i lavori sull'intera tratta della superstrada...

[caligola00]

Riporto qui quanto già postato anche nel 3d area metro di milano, anche si qui sono leggremente fuori Ot. il problema quindi non è solo malpensa......

Di ritorno da Parigi Orly....
All'aeroporto di parigi è possibile acquistare sia presso il personale di servizio che presso distributori automatici, tutti i possibili biglietti per la rete di trasporto pubblico: metro, abbonamenti, biglietti giornalieri, biglietti per Aeroporto CDG, etc. pagamento possibile cash, carta di credito, bancomat.
Aeroporto di Linate: all'edicola nessun biglietto ATM. in tutto l'aeroporto solo in un agenzia vendono i soli biglietti tratta urbana da 1 corsa, e (chissà perchè????) mi ha chiesto 2 Euro!!! se non avessi avuto fretta chiamavo la polizia. interrogato l'autista ATM mi ha rimandato all'edicola. Quindi unica e SOLA possibilità le macchinette automatiche alla fermata della 73 per il solo biglietto urbano con solo pagamento cash.
Trovo scandaloso che in tutto un aeroporto l'ATM non predisponga un servizio adeguato per la vendita di TUTTI i documenti di Viaggio. Chissà quanta gente venendo dall'estero sarebbe interessata al'acquisto del biglietto valido per un giorno o chissà che altro.
E' poi possibile che non si stabilisca un servizio direto ATM per la Stazione Centrale????.
Un viaggiatore con valigia si deve fare su e giù per le scale da 73, metro 1 e 3???
__________________

[TohrAlkimista]

ti dirò io ho avuto la stessa menata a Schönefeld. Esci dall'aeroporto, magari la sera e per poter avere un biglietto della S-Bahn devi farti tutto il porticato (a voja con la buriana a -20° berlinese e le valigie) per raggiungere nella stazione sotteranea(non particolarmente intuitiva) le biglietterie automatiche.

[TohrAlkimista]

Interessante update by Roger (da AviazioneCivile.it) sulla Baffalora:

Punto 0

http://img406.imageshack.us/img406/8311/200703agosto001kktv9.jpg

Punto km+1
http://img508.imageshack.us/img508/6905/200703agosto020kkhf0.jpg

http://img474.imageshack.us/img474/8620/200703agosto013kkha8.jpg

km+2
http://img267.imageshack.us/img267/2071/200703agosto015kktk0.jpg

[enrico vigo]

C'è un aggiornamento disponibile di tutti i lavori ferroviari FN e RFI per l'accesso a Malpensa oltre al 4° binario Cadorna-Bovisa che sta per essere inaugurato?

[Fede_Milan]

Tempo fa mi servivano informazioni sullo stato dei collegamenti ferroviari da MXP e sono andato a far visita ad un forum di appassionati Magari lo conosci, comunque ecco alcune risposte:

http://www.solotreni.net/engine/viewtopic.php?t=6285

[enrico vigo]

Notizie:

http://www3.varesenews.it/busto/articolo.php?id=77585

[TohrAlkimista]

Traggo dai post di Roger su Md80.it gli aggiornamenti sulla Baffalora - Mxp

1-2 / 09 / 2007

Raccordi a Baffalora
http://img517.imageshack.us/img517/2487/mxp020907003kkhn9.jpg


tra Mesero e Cuggiono
http://img401.imageshack.us/img401/1784/mxp020907006kkbw8.jpg
http://img401.imageshack.us/img401/3903/mxp020907022kkfd6.jpg


Raccordo a Castano Nord
http://img265.imageshack.us/img265/6040/mxp020907026kknq6.jpg
http://img265.imageshack.us/img265/9552/mxp020907028kkmi5.jpg

Dalle parole lette traggo che i lavori procedono bene e che la data di consegna prevista, cioè Marzo 2008, dovrebbe essere rispettata.

La parte strutturale è ormai completa, ora partiranno i lavori di asfaltatura, segnaletica, illuminazioni, etc...

[TohrAlkimista]

...infine una piccola chicca, tratta sempre dalle medesime fonti.

Presso la Stazione Ferroviaria del T1 ecco che il 02/09 ha fatto la sua comparsa il primo dei treni TSR appena consegnati alla Nord, in un collaudo a Malpensa.

http://img515.imageshack.us/img515/3897/foto031mn0.jpg

[enrico vigo]

:okay:

Oggi viene finalmente inaugurato il quadruplicamento ferrovia MI Cadorna FN - Bovisa FN.

:applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :cheers1:

Allargato l'imbuto, più treni in genere, più puntualità per lo shuttle MI-MXP.

Ma che fatica questo upgrading ...

[enrico vigo]

http://www.comune.milano.it/portale/wps/portal/CDM?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connect/ContentLibrary/giornale/giornale/tutte+le+notizie/sindaco/sindaco_manifestopermalpensa

Io ho firmato, e tu?

[enrico vigo]

cantieri Ferrovie Nord Milano:

http://www.ferrovienord.it/website/ferrovienord/it/progetti/cantieri_in_essere.php#cadorna-bovisa

[Lor86MI]

Finalmente, una delle tante opere è ultimata, ora bisogna aspettare ancora un po' x le due principali: Autostrada e collegamento da centrale.

[tneruals]

Pochi mesi fa sono arrivato a Malpensa in serata. Dopo le 9.30 se ricordo bene, il Malpensa Express non circolava più. E poi sentire tutti questi discorsi dalla sciurà Moratti, da Formigoni. Allora, fateci prima il piacere di fare circolare il Malpensa Express anche sul tardi, come succede con i treni a Ginevra, Zurigo, ecc... Quella sera mi sono beccato il pullman, che ha imbarcato più passaggeri che posti a sedere. Risultato: alcuni passaggeri stranieri hanno viaggiato in piedi, su un pullman lanciato a tutta velocità sull'autostrada. Roba da denuncia. Mi sa che c'è anche una normativa europea che vieta di viaggiare in piedi su pullman a lunga percorrenza (e non autobus urbani).

[Alieno]

Ferrovia Lugano-Malpensa, dalla Svizzera uno stop: "Quel collegamento non convince"


Gallarate (13 Set 2007) (CC) TicinOnline.ch, il "portale della Svizzera Italiana" riporta oggi un articolo che farà discutere: la "Lega" dei Ticinesi è scettica sul collegamento ferroviario Lugano (Chiasso-Como)-Mendrisio-Varese-Gallarate-Aeroporto Malpensa e chiede al Governo di congelare lo stanziamento di 72 milioni di franchi, alla faccia della "Regio Insubria".


LUGANO - La Lega dei Ticinesi esprime il proprio scetticismo sul collegamento ferroviario Lugano (Chiasso-Como)-Mendrisio-Varese-Gallarate-Aeroporto Malpensa. Uno scetticismo dovuto anche al fatto che in seno a TILO regna - stando anche agli articoli apparsi di recente sui quotidiani ticinesi - una certa incertezza, dato che Trenitalia starebbe valutando di abbandonare la società.

Tuttavia il Gran Consiglio ticinese i prossimi 17-18 settembre sarà chiamato ad esprimersi su un credito di 72 milioni di franchi quali contributo per la costruzione del nuovo collegamento ferroviario, che secondo alcune stime dovrebbe trasportare circa 7000 passeggeri al giorni. Stime di utenza che "appaiono decisamente sopravvalutate" secondi i leghisti.

In un comunicato stampa la Lega dei Ticinesi "ribadisce la necessità di evitare di trovarsi in una situazione simile a quella di AlpTransit, in cui la Svizzera spenderà oltre 30 miliardi di Fr senza sapere se AlpTransit Gottardo proseguirà in Italia oppure no (l¹amministratore delegato delle Ferrovie di Stato italiane (FS) ha dichiarato che da parte delle FS sussiste un interesse solo per la tratta del Lötschberg). Di conseguenza, nelle opere ferroviarie effettuate in collaborazione con l'Italia, la controparte elvetica (e ticinese), prima di stanziare alcunché, deve attendere che il partner italiano abbia già iniziato i lavori su suolo italiano, e sia già giunto almeno alla metà dell'opera. In caso contrario, il rischio d'inadempienza da parte italiana (vista anche l'instabilità politica del Paese) è troppo elevato ed è inaccettabile che la Svizzera, rispettivamente il Canton Ticino, se lo assuma mettendolo a carico dei contribuenti".

Di conseguenza, la Lega ritiene che la discussione sul messaggio governativo che prevede lo stanziamento di 72 milioni di franchi vada congelata finché non sarà fatta completa chiarezza sulla soluzione interna a TILO e fintantoché non emergerà con assoluta evidenza la volontà da parte italiana di completare il nuovo collegamento su suolo italiano.

[Evasive]

^^ come dargli torto...

[Epicurion]

^^
se dai credito ad una notizia talmente irrosoria e irrilevante, si vede che non hai la più pallida idea di cosa sia la Lega dei Ticinesi. un gruppetto di minorati mentali ultra-xenofobi il cui leader si esprime sempre e solo in dialetto. sono quelli che vorrebbero impedire l'ingresso di transfrontalieri italiani, un partito addirittura più xenofobo dei popolari di Blocher. il loro peso a Berna? :hilarious

[enrico vigo]

Nuovo ponte sul Ticino a Vigevano


L’intervento, contenuto nell’Accordo di Programma Quadro “Malpensa 2000”, si colloca all’interno dei lavori di adeguamento e potenziamento della SP ex SS 494 Vigevanese ed è correlato al progetto di raddoppio ferroviario della linea Milano-Mortara.
Attualmente la linea ferroviaria e la statale utilizzano lo stesso ponte ottocentesco, che, a seguito del raddoppio ferroviario, non potrà più ospitare la sede stradale.
Il progetto prevede sia un nuovo ponte (posto a circa 235 metri a valle del manufatto esistente), sia i raccordi con la viabilità ordinaria.
La Provincia, sulla base del Protocollo d’Intesa sottoscritto nel 1997 con ANAS, ha provveduto alla redazione del progetto preliminare, del progetto definitivo e dello studio d’Impatto Ambientale ed ha proposto di sostituirsi ad ANAS nel ruolo di Soggetto Attuatore.
Si è concretizzata, in data 25/06/2004, con la sottoscrizione di un nuovo Protocollo d’Intesa, la definitiva formalizzazione della modifica del Soggetto Attuatore da ANAS alla Provincia di Pavia.
Il 7 giugno 2005 si è conclusa la Conferenza dei Servizi con l’approvazione del progetto definitivo.
Con la rimodulazione dell’Accordo di Programma Quadro “Realizzazione di un sistema integrato di accessibilità ferroviaria e stradale all’aeroporto di Malpensa 2000”, è stata risolta la criticità finanziaria sull’opera, con l’assegnazione di ulteriori € 30.027.686,14, per un costo complessivo pari a € 51.202.419,00.
È già stato approvato dalla Provincia un Disciplinare tra ANAS e Provincia medesima, che ha lo scopo di rigovernare le intese già contenute nei due Protocolli d’Intesa precedentemente sottoscritti.

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Oggi nel 2007 a che punto siamo?

[enrico vigo]

20 Luglio 2007
Arcisate-Stabio, cantieri nel 2009 e pronta nel 2013

Cattaneo: "Opera strategica per la mobilità lombarda e l'accesso a Malpensa"

Lombardia Notizie

Il nuovo collegamento ferroviario Arcisate-Stabio è sempre più una realtà. Entro lunedì prossimo, arriveranno, infatti, in Regione i pareri, tutti favorevoli, dei Comuni interessati (Varese, Arcisate, Besano, Bisuschio, Brusimpiano, Cantello, Clivio, Cuasso al Monte, Induno Olona, Porto Ceresio, Saltrio e Viggiù), della Provincia di Varese e della Comunità montana della Valceresio.
I pareri serviranno alla Giunta regionale per dare il via al progetto, convocare, a settembre, la Conferenza dei servizi e avere entro la fine dell'anno l'approvazione definitiva del Cipe (Comitato interministeriale per la programmazione economica). I cantieri saranno aperti all'inizio del 2009 ed i lavori termineranno dopo 47 mesi alla fine del 2012. Per il 2013, quindi, la nuova opera sarà in funzione.

"Stiamo investendo sulle ferrovie - ha spiegato l'assessore alle Infrastrutture e Mobilità, Raffaele Cattaneo, nel corso di un incontro con gli enti interessati al tracciato - con lo stesso impegno e la stessa volontà e capacità con cui stiamo investendo sulle strade perché vogliamo ottenere gli stessi risultati".
La Arcisate-Stabio che, di fatto, collegherà l'aeroporto di Malpensa, Varese e Lugano e avrà una lunghezza di circa 8,5 chilometri, servirà un territorio in cui vivono circa 600.000 persone, 6.600 dei quali saranno i potenziali viaggiatori.

I lavori prevedono, tra l'altro:
- la riqualificazione delle stazioni di Induno Olona e di Arcisate,
- la realizzazione della nuova fermata di confine del Gaggiolo,
- l'eliminazione dei sei passaggi a livello tra Induno Olona e Arcisate con opere sostitutive (cavalcavia, sottopassi e passerelle ciclo-pedonali),
- le nuove gallerie di Induno Olona e della Bevera,
- il viadotto della Bevera e il ponte Baranzella.
In prossimità delle fermate verranno anche creati parcheggi di interscambio. Previste anche opere di mitigazione del rumore e di compensazione ambientale. Il costo previsto è di 223 milioni di euro.

"Si tratta - ha detto ancora l'assessore Cattaneo - di un'opera strategica per la mobilità lombarda e per le relazioni transfrontaliere, oltre che di un'occasione importante per lo sviluppo anche economico di questa zona".
Sulla nuova linea correranno 116 treni al giorno, di cui 36 (uno ogni 60 minuti con rinforzi nelle ore di punta) sulla linea Varese-Porto Ceresio, 64 (uno ogni 30 minuti) sulla Varese-Mendrisio e 16 (uno ogni 120 minuti) sulla Lugano-Varese-Malpensa. (Ln)

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A me paiono tempi folli, servono cantieri su tre turni per anticipare i lavori.
siamo nel settembre 2007, ce la possiamo fare se iniziamo bene ...

[enrico vigo]

Lettera inviata al Presidente della Provincia Egr. Sig. Presidente Filippo Penati:

"La Tangenziale Ovest di Milano non svolge il suo servizio come dovrebbe, la tratta dagli svincoli della Vigevanese al raccordo con la A1 MI-BO, nel lungo tratto a sud della città, non si può più parlare di congestionamento ma di paralisi totale per molte ore. Svincoli da migliorare per aiutare e mettere in sicurezza le uscite con più lunghe e più dolci corsie di decelerazione per consentire una maggiore fluidità di transito si impongono su tutta la tratta, praticamente una quasi quarta corsia per lunghi tratti. Lo stallo infrastrutturale, la corsa ai dividendi della soc. concessionaria che distoglie fondi per investimenti infrastrutturali (società che ha nella Provincia di Milano il suo azionista di riferimento) non aiutano Milano, anzi questo è un colpevole freno allo sviluppo che ha precise responsabilità. Anche questa è "accessibilità a Malpensa", ma proprio nei suoi compiti istituzionali la Provincia svanisce, occupandosi di tutto tranne che della sua core-mission. Tavoli, incontri sceneggiate, meglio stare a Palazzo Isimbardi a lavorare, tanto si sa bene quel che serve, anche a Lei sarà capitato di incagliarsi sulla tangenziale. Presidente Penati, sa dircene le ragioni di questo disinteresse? Possiamo sperare in un suo gradito interessamento?"

[enrico vigo]

:banana:
L'accessibilità all'hub di Malpensa ha fatto un altro passo avanti, completata e aperta al traffico la quarta corsia A4 nelle tratte Bergamo-Milano e Milano-Bergamo. Opera imponente e importante, anche se non risolutiva come lo sarebbe la Pedemontana.

Sul fronte autosradale sono in corso i lavori anche della tratta Milano-Novara per le 4 corsie per senso di marcia, lavori che vengono eseguiti insieme a quelli della alta velocità ferroviaria sulla stessa tratta. Per l'autostrada i tempi si sono dilatati e raccogliere dati precisi non è facile, comunque si parla di anni. A fine marzo 08 aprirà intanto la nuova superstrada allacciata all'autostrada proprio su questa tratta, da Boffalora a Malpensa.

[filo_2k]

boffalore-malpensa:

http://img266.imageshack.us/img266/8720/mxp021007056kkfy1.jpg

http://img512.imageshack.us/img512/8922/mxp021007060kkdp7.jpg

http://img266.imageshack.us/img266/234/mxp061xxrb0.jpg

http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=19276&whichpage=8

[TohrAlkimista]

Altre immagini della Baffalora, tratte da Md80.it


MXP Boffalora al km 0+2
http://img401.imageshack.us/img401/8310/mxp021007053kkcq9.jpg


MXP Boffalora diramazione verso Busto Arsizio al km 0+7
http://img260.imageshack.us/img260/6711/mxp021007065kkdp6.jpg



Per chi fosse interessato, la Baffalora avrà 2 corsie da 3.75mt e la corsia di emergenza da 3mt.

[Evasive]

^^ mi sembrano a buon punto no?

[TohrAlkimista]

Si, dovrebbero proprio rispettare la data di Marzo 2008...^^

[GENIUS LOCI]

Per chi fosse interessato, la Baffalora avrà 2 corsie da 3.75mt e la corsia di emergenza da 3mt.Sì, lo sapevo

Tra un paio d'anni parleranno di fare la terza corsia?

[enrico vigo]

Infrastrutture, qualcosa si muove (da Varese News web):

http://www3.varesenews.it/economia/articolo.php?id=82060

[enrico vigo]

Tra un paio d'anni parleranno di fare la terza corsia?[/QUOTE]



Adesso la questione che scotta per valorizzare appieno la superstrada Malpensa-Boffalora di prosima apertura è il completamento della autostrada A4a 3 corsie già a buon punto da Torino a Novara e a 4 corsie per senso di marcia Milano-Novara, qui assolutamente in ritardo, insieme alla linea ferroviaria AV-AC Novara-Milano che transita per la Fiera con una stazione in loco. Dovremo soffrire fino al 2012 se tutto fila liscio, ma se avessimo politici più determinati ad accelerare i cantieri si potrebbe finire prima con un beneficio immenso per il territorio che ripagherebbe con gli interessi ogni eventuale extra-prezzo dovuto a cantieri su tre turni anche il sabato. I economia il fattore rempo è una delle variabili determinanti.

[enrico vigo]

Centrale-Malpensa in 30 minuti: il treno è al binario 1 (dal 2009)

di Daniela Uva - venerdì 26 ottobre 2007, 07:00

«La rete di collegamenti intorno all'aeroporto di Malpensa non è più costituita da una serie di progetti lontani nel tempo, ma da opere in fase di completamento». L'assessore regionale alle Infrastrutture, Raffaele Cattaneo, ha scelto una data simbolica - il nono anniversario di Malpensa 2000 - per fare il punto sullo stato di avanzamento dei lavori. Per consegnare ai cittadini «date certe» e chiarire ogni aspetto di progetti e finanziamenti. La maggior parte delle opere - ferroviarie e su strada - sarà realizzata entro il 2009. Eccezion fatta per la superstrada Boffalora-Malpensa, che sarà consegnata il prossimo 31 marzo. A partire da queste date raggiungere lo scalo internazionale da Milano richiederà circa mezz'ora. Il bacino d'utenza ravvicinato raddoppierà, passando da sei a dodici milioni di persone.
Fulcro della nuova rete di collegamenti è il «passantino» ferroviario, ovvero il treno che collegherà la stazione Centrale con Bovisa, passando da Porta Garibaldi. Grazie alla collaborazione fra Rete ferroviaria italiana e Ferrovie Nord Milano, sarà possibile raggiungere Malpensa direttamente dalla stazione Centrale. Dove saranno i binari uno e due quelli dedicati all'aeroporto: due treni l'ora per 18 ore al giorno, che assicureranno la copertura del tracciato in circa 30 minuti. Per realizzare l'opera - il costo complessivo è di 70milioni di euro, la data di consegna è stata fissata al 28 giugno 2009 - sono stati aperti due cantieri. Uno in viale delle Rimembranze di Greco, dove un'area prima lasciata al degrado e all'abbandono sta progressivamente rinascendo. L'altro alla stazione di Bovisa, dove il doppio binario per la Centrale è già pronto. Servirà a potenziare la navetta Malpensa Express il raddoppio e l'interramento, nella tratta di Castellanza, dei binari della linea Saronno-Malpensa. «In questo punto - spiega Cattaneo - oggi esiste solo un senso unico alternato. Entro aprile 2009 sarà sostituito da due binari, che permetteranno di migliorare il servizio verso l'aeroporto». Per realizzare il progetto sono stati stanziati circa 137 milioni di euro. Serviranno anche a realizzare la nuova stazione di Castellanza e un parcheggio di interscambio. A Busto Arsizio, invece, è previsto entro il 2008 il completamento del raccordo X, ovvero il collegamento fra la stazione della Rete ferroviaria italiana e quella delle Ferrovie Nord. Infine la superstrada Boffalora-Malpensa, che permetterà di collegare lo scalo di Varese con l'autostrada A4 in corrispondenza del casello di Marcallo Mesero. L'opera - il costo complessivo è di circa 208 milioni di euro - farà risparmiare circa 30 minuti a chi arriva da Torino e snellirà il traffico intorno a Milano. «Dispiace anche a me che dopo nove anni queste opere non siano ancora ultimate - conclude Cattaneo -, ma il nostro obiettivo è stato quello di procedere con i lavori senza interrompere il servizio. I tempi più lunghi hanno coinciso con la soluzione migliore per i pendolari e gli utenti del Malpensa Express».

http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=215991

[cesco_82]

già chiesto da un'altra parte ma repetita iuvant. il servizio centrale-malpensa come sarà classificato? S? urbano?!

[Shezan]

Busto Arsizio (28 Ott 2007) Questa, metro più, metro meno, la distanza che i veicoli percorreranno dall'uscita di Boffalora della A4 (Milano - Torino) a Malpensa.

Secondo la direzione lavori e l'Assessore ai Trasporti della Regione Lombardia, Cattaneo, quel pezzo di superstrada collegherà il più famoso e precario hub d'Italia ad un punto nevralgico della rete autostradale nazionale.


Diciannove chilometri a spasso tra brughiera e pianura, a poche centinaia di metri dal Fiume Azzurro (il Ticino, così chiamato da sempre, e non perchè questa è terra di forti simpatie politiche) e svicolando, alla moda di un mai dimenticato Gustavo Thoeni, tra le cittadine che si frappongono fra partenza ed arrivo, quasi fossero paletti di uno slalom davvero gigante.


Le molte curve trasformano il tracciato da rettilineo a una specie di filo ritorto che ne complica un po' la lettura. Forse però sono volute per un motivo specifico: dopo tante ore di volo, per chi si reca in luoghi esotici, un lungo nastro rettilineo sarebbe suonato quasi come una ninna nanna.


Si tratta di fare di necessità virtù, come ben ci insegna la direzione lavori: "Siamo in ritardo, ma stiamo recuperando e per fine marzo termineremo".

Quindi siamo a soli sei mesi dal termine dei lavori. Benissimo.


Già, perchè quella benedetta striscia di asfalto potrebbe essere la soluzione anche a tanti mali che troviamo lungo la nostra vecchia e cara autostrada A8, la mitica Milano-Varese, che oramai senza un intervento di questo tipo, sta per tirare le cuoia, e con lei i guidatori dei tanti mezzi che la percorrono: ricordiamo con profondo cordoglio la recente ed incredibile sciagura che tra Busto Arsizio e Gallarate ha causato la morte delle due suore di Varese, e quella di tante tante vittime di quest'autostrada negli anni.


L'AltoMilanese ha bisogno di quest'opera, ne ha bisongo la sua imprenditoria ed il commercio, ne hanno bisogno le persone per la propria mobilità, ma non ci si dimentichi che prima di tutto viene la salvaguardia delle vita di ogni uomo. Parafrasando un vecchio detto: non solo asfalto.

Altomilaneseinrete.it

[dodo1976]

già chiesto da un'altra parte ma repetita iuvant. il servizio centrale-malpensa come sarà classificato? S? urbano?!

No, a mio avviso né S, né, tantomeno, urbano. L'ideale sarebbe classificarlo Regionale, come il "Leonardo Express", anziché a classe unica e tariffa speciale come adesso.

[enrico vigo]

Lonate Pozzolo - I dirigenti dell'Anas: "Abbiamo risolto tutte le interferenze e accelerato i lavori, stiamo recuperando il ritardo accumulato"
"Malpensa-Boffalora completa entro fine marzo"


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Anas conferma: la scadenza di fine marzo sarà rispettata per la Malpensa-Boffalora. I lavori procedono regolarmente e la Adanti, che li conduce, conta di poter consegnare l'opera per il 31 marzo 2008. «La superstrada veloce Malpensa-Boffalora che collegherà l’Aeroporto di Malpensa al casello di Marcallo Mesero della A4 Milano-Torino e all’ex strada statale 11 ‘Padana Superiore’ sarà completata entro marzo 2008, nel rispetto del protocollo d’intesa ‘per l’accessibilità ferroviaria e autostradale all’aeroporto internazionale di Malpensa’, siglato lo scorso 26 marzo». Così, il direttore centrale delle Nuove Costruzioni dell’Anas, Gavino Coratza, presente in rappresentanza del Presidente dell’Anas Pietro Ciucci nel corso della visita che si è tenuta oggi sul cantiere.
«L’arteria è importante sia per Malpensa, che vedrà velocizzati i collegamenti con molte zone di Lombardia e Piemonte (in particolare Novara e Torino), sia per i cittadini e le imprese del territorio. La superstrada consentirà poi di realizzare un collegamento alternativo tra Milano e l’aeroporto, alleggerendo il traffico sull’Autolaghi, che rappresenta fino ad oggi l’unica via di accesso a Malpensa per chi proviene dal capoluogo lombardo».
Al momento, i lavori sono giunti al 68% circa dell’importo contrattuale previsto. Ma soprattutto, Anas conferma che è stata ultimata la rimozione di tutte le interferenze presenti sul tracciato principale, mentre lungo la viabilità secondaria è ancora presente una sola interferenza, in corso di risoluzione.
«L’iter di questa opera è stato particolarmente complesso – ha continuato il direttore centrale – a causa delle numerose interferenze e dei ricorsi avverso le procedure espropriative, ma il nuovo management aziendale, consapevole dell’importanza dei lavori affidatigli dal Governo nazionale, ha accelerato i lavori e, anche grazie alla positiva collaborazione con la Regione Lombardia e gli Enti locali, stiamo recuperando il ritardo».
Nel dettaglio dei lavori, riferisce Anas, sono stati realizzati l'intero tratto in trincea e la quasi totalità dei rilevati del corpo stradale; sono state ultimate tutte le opere d'arte (gallerie artificiali, sottopassi e sovrappassi) con la sola esclusione di un sottopasso sulla viabilità secondaria a causa della presenza dell’interferenza, non prevista ma ormai risolta; sono state ultimate tutte le opere minori, compreso il ripristino di tutta la rete irrigua e fognaria interferente; è in corso di completamento la realizzazione della rete di smaltimento delle acque pluviali del piano viabile; è in fase avanzata la realizzazione della sovrastruttura e della pavimentazione stradale, degli impianti di illuminazione di gallerie e svincoli, della segnaletica verticale lungo la viabilità secondaria, in parte già aperta al traffico locale, e dei guard-rail.
La superstrada sarà lunga circa 18,600 km, oltre a circa 10 km di viabilità secondaria; avrà due corsie per senso di marcia e attraverserà i Comuni di Lonate Pozzolo, Vanzaghello, Castano Primo, Buscate, Cuggiono, Mesero, Inveruno, Boffalora, Marcallo con Casone e Magenta. I lavori di costruzione del collegamento stradale comportano un investimento complessivo di 208.560.020 euro di cui 134.439.600,58 euro per lavori.
Il progetto comprende 16 gallerie artificiali; 8 svincoli; 2 viadotti e 16 sottopassi per il mantenimento della continuità della viabilità locale e un attraversamento del canale torrente Arno.


Galleria fotografica: Un piccolo tour delle "grandi opere"
Video: Malpensa-Boffalora: proseguono i lavori

Giovedi 25 Ottobre 2007
redazione@varesenews.it

[Annibale]

Ma la Malpensa - Boffalora dovrebbe poi proseguire verso sud-est?

[enrico vigo]

La Malpensa-Boffalora ternina col raccordo A4, da lì parte invece un altro collegamento con Magenta e Tang.Ovest di Milano, dai tempi non definibili. Si tratta delle opere di accesso a Malpensa che faticano a prendere corpo.

[Perennial Quest]

La Malpensa-Boffalora ternina col raccordo A4, da lì parte invece un altro collegamento con Magenta e Tang.Ovest di Milano, dai tempi non definibili. Si tratta delle opere di accesso a Malpensa che faticano a prendere corpo.

Il collegamento con la ex SS11 all'altezza di Magenta è in fase di costruzione, ma manca ancora parecchio lavoro da fare. Per quanto riguarda poi la prosecuzione ulteriore "a livello visivo" non mi risulta nulla.

[enrico vigo]

Tempistiche (entro il 2012) e problemi:

http://www.lastampa.it/Torino/cmsSezioni/cronaca/200711articoli/4992girata.asp

[Shezan]

Sarà certamente un passo in più, ma comunque in salita, quello che segna il progetto di nuovo collegamento ferroviario fra Lugano-Como e Malpensa, passando per Mendrisio, Varese e Gallarate (opera che costerà per la parte svizzera 137 milioni di franchi suddivisi a metà fra Cantone e Ferrovie federali sviz*zere. Per la parte italiana il costo ammonta a 223 milioni di euro). Il ‘la’ di oggi alla pubblicazione dei piani – che potranno essere consultati alle Cancellerie di Mendrisio, Rancate, Genestre*rio, Ligornetto e Stabio fino al 10 dicembre – non è stato, infatti, ac*colto dalla popolazione di Stabio a cuor leggero. La serata infor*mativa promossa dal Municipio giovedì ha sollevato non poche critiche e dubbi. Dunque, « l’ope*ra che andrà ad integrarsi con il territorio e le abitudini della po*polazione », come ha sottolineato in apertura il sindaco Davide Socchi, non ha di fronte a sé quello che si dice… un’autostra*da. Anzi, in molti fra i cittadini accorsi alla presentazione hanno più volte scrollato il capo, segno questo di un disagio presente. Ad attirare le maggiori per*plessità la questione sicurezza. Non sono in particolare piaciuti i nuovi passaggi a livello custodi*ti su via Mulino e via Puntasei. Non è piaciuto il previsto im*pianto semaforico di accesso a quella che sarà la nuova stazione ferroviaria di Stabio. Non è pia*ciuto il fatto che non si sia parla*to di superstrada. Interrogativi che hanno poi toccato anche il problema dell’impatto fonico. Da parte loro i relatori presen*ti al tavolo ( Riccardo De Got*tardi, responsabile di divisione al Dipartimento del territorio, Maurizio Giacomazzi della Se*zione mobilità e Giampiero Pampuri, capoprogetto delle Ffs) hanno cercato di mostrare i benefici che una linea di questo tipo apporterà anche al Comune di Stabio, cominciando dall’e*sposizione delle tappe essenziali del « progetto che ha preso vita – come ha ricordato De Gottardi – nel 2000 con l’accordo fra il Can*ton Ticino e la Regione Lombar*dia ».
Un raccordo, questo fra la li*nea Fs Varese-Porto Ceresio ad Arcisate e il binario momò (in zona Palazzetta), che prevede un tratto di quasi 6 chilometri per una linea che sarà destinata pre*valentemente – come ha confer*mato Giacomazzi – ad un traffico passeggero preventivato in circa 7 mila utenti quotidiani. E per raggiungere questo obiettivo sa*ranno circa un’ottantina al gior*no i treni che transiteranno da Stabio completando così la rea*lizzazione del servizio ferrovia*rio regionale Ticino-Lombardia (Tilo), migliorando i collega*menti con la Romandia e appor*tando un anello diretto e prezio*so con Malpensa. Un dato? Se oggi da Stabio a Zurigo ci si im*piega oltre 4 ore, nel 2012 (con il completamento di questa fase) ce ne vorranno solo 3 e 16 minuti, mentre nel 2019 con AlpTransit ancora meno (2 ore e un quarto). Certo non mancheranno disa*gi. « La linea subirà delle interru*zioni di 4 e 2 mesi rispettivamente fra Mendrisio e il Punto Franco, e fra il Punto Franco e Valmorea – ha reso noto Pampuri. – Ma va*glieremo comunque quale possa essere il periodo migliore ». Un’a*pertura al ‘dialogo’ con la contro*parte espressa anche in merito all’acquisizione di terreni e al conflitto con impianti di terzi presenti sull’area interessata. E soprattutto la volontà di stempe*rare il malumore sul pericolo di rumori: « Abbiamo fatto le neces*sarie verifiche e non abbiamo ri*scontrato la necessità di prevedere dei ripari fonici. Saranno infatti convogli di ultima generazione, leggeri e con scarsissima possibi*lità di disturbo per la popolazio*ne ».

TI-news

[SiLvEr@SSC]

Sarà certamente un passo in più, ma comunque in salita, quello che segna il progetto di nuovo collegamento ferroviario fra Lugano-Como e Malpensa, passando per Mendrisio, Varese e Gallarate (opera che costerà per la parte svizzera 137 milioni di franchi suddivisi a metà fra Cantone e Ferrovie federali sviz*zere. Per la parte italiana il costo ammonta a 223 milioni di euro). Il ‘la’ di oggi alla pubblicazione dei piani – che potranno essere consultati alle Cancellerie di Mendrisio, Rancate, Genestre*rio, Ligornetto e Stabio fino al 10 dicembre – non è stato, infatti, ac*colto dalla popolazione di Stabio a cuor leggero. La serata infor*mativa promossa dal Municipio giovedì ha sollevato non poche critiche e dubbi. Dunque, « l’ope*ra che andrà ad integrarsi con il territorio e le abitudini della po*polazione », come ha sottolineato in apertura il sindaco Davide Socchi, non ha di fronte a sé quello che si dice… un’autostra*da. Anzi, in molti fra i cittadini accorsi alla presentazione hanno più volte scrollato il capo, segno questo di un disagio presente. Ad attirare le maggiori per*plessità la questione sicurezza. Non sono in particolare piaciuti i nuovi passaggi a livello custodi*ti su via Mulino e via Puntasei. Non è piaciuto il previsto im*pianto semaforico di accesso a quella che sarà la nuova stazione ferroviaria di Stabio. Non è pia*ciuto il fatto che non si sia parla*to di superstrada. Interrogativi che hanno poi toccato anche il problema dell’impatto fonico. Da parte loro i relatori presen*ti al tavolo ( Riccardo De Got*tardi, responsabile di divisione al Dipartimento del territorio, Maurizio Giacomazzi della Se*zione mobilità e Giampiero Pampuri, capoprogetto delle Ffs) hanno cercato di mostrare i benefici che una linea di questo tipo apporterà anche al Comune di Stabio, cominciando dall’e*sposizione delle tappe essenziali del « progetto che ha preso vita – come ha ricordato De Gottardi – nel 2000 con l’accordo fra il Can*ton Ticino e la Regione Lombar*dia ».
Un raccordo, questo fra la li*nea Fs Varese-Porto Ceresio ad Arcisate e il binario momò (in zona Palazzetta), che prevede un tratto di quasi 6 chilometri per una linea che sarà destinata pre*valentemente – come ha confer*mato Giacomazzi – ad un traffico passeggero preventivato in circa 7 mila utenti quotidiani. E per raggiungere questo obiettivo sa*ranno circa un’ottantina al gior*no i treni che transiteranno da Stabio completando così la rea*lizzazione del servizio ferrovia*rio regionale Ticino-Lombardia (Tilo), migliorando i collega*menti con la Romandia e appor*tando un anello diretto e prezio*so con Malpensa. Un dato? Se oggi da Stabio a Zurigo ci si im*piega oltre 4 ore, nel 2012 (con il completamento di questa fase) ce ne vorranno solo 3 e 16 minuti, mentre nel 2019 con AlpTransit ancora meno (2 ore e un quarto). Certo non mancheranno disa*gi. « La linea subirà delle interru*zioni di 4 e 2 mesi rispettivamente fra Mendrisio e il Punto Franco, e fra il Punto Franco e Valmorea – ha reso noto Pampuri. – Ma va*glieremo comunque quale possa essere il periodo migliore ». Un’a*pertura al ‘dialogo’ con la contro*parte espressa anche in merito all’acquisizione di terreni e al conflitto con impianti di terzi presenti sull’area interessata. E soprattutto la volontà di stempe*rare il malumore sul pericolo di rumori: « Abbiamo fatto le neces*sarie verifiche e non abbiamo ri*scontrato la necessità di prevedere dei ripari fonici. Saranno infatti convogli di ultima generazione, leggeri e con scarsissima possibi*lità di disturbo per la popolazio*ne ».

TI-news

...ottima notizia ;)

[Commuter]

già chiesto da un'altra parte ma repetita iuvant. il servizio centrale-malpensa come sarà classificato? S? urbano?!

Ho una curiosità: è possibile che uno che vada in Fiera Rho/Pero debba poi andare in Cadorna o Centrale per prendere il Malpensa Express? (naturalmente questo vale anche per quelli che da Malpensa debbano raggiungere la Fiera). E' previsto un collegamento tra le linee Trenitalia e M.Expr.? Ha qualcosa a che fare col famoso raddoppio del Tunnel di Castellanza?
Thanks

[vascoliga79]

Bastano e basteranno in futuro 2 corsie sulla boffalora - malpensa???

[Perennial Quest]

Bastano e basteranno in futuro 2 corsie sulla boffalora - malpensa???

Sul tratto finora aperto (Nosate-Malpensa) non ho mai incontrato traffico intenso, nemmeno nel tratto terminale dove si è costretti ad uscire dalla trincea e passare alla viabilità normale.
Non conosco la situazione dalla parte di Busto Arsizio.

[enrico vigo]

http://www.infrastrutturetrasporti.it/sites/grandiopere/LOMBARDIA_P1660.pdf

[TohrAlkimista]

Aggiornamenti Baffalora-MXP

Km 0+2: hanno montato i lampioni
http://img512.imageshack.us/img512/5551/mxpboff009ob3.jpg

http://img512.imageshack.us/img512/9683/mxpboff008hb1.jpg


Castano: tunnel sotto la ferrovia (ramo verso Novara)
http://img512.imageshack.us/img512/7457/mxpboff001zc2.jpg


http://img512.imageshack.us/img512/435/mxpboff002mu0.jpg


Castano sud
http://img512.imageshack.us/img512/4904/mxpboff003zg7.jpg


Ramo verso Busto/Vanzaghello (futura connessione con la pedemontana)
http://img512.imageshack.us/img512/4707/mxpboff004lq6.jpg


Svincolo S. Antonino tra ramo verso Castano con ramo verso Busto/Vanzaghello
http://img512.imageshack.us/img512/2083/mxpboff006kr3.jpg


P.S. Hal sei il mio idolo, grazie! :master:

[TohrAlkimista]

...dulcis in fundo ecco una vera chicca:


immagini aeree della Superstrada in zona Vanzaghello!

http://www.alimages.it/report/2007b/nov3/3nov21.jpg


P.S. grazie ad Ottana di Alimages. :)

[filo_2k]

...grazie delle foto tohr! :)

[Epicurion]

Aggiornamenti Baffalora-MXP

Castano sud
http://img512.imageshack.us/img512/4904/mxpboff003zg7.jpgcome cazzo fanno a finire i lavori entro il 31 Marzo se sono ancora così indietro in questo tratto?


...dulcis in fundo ecco una vera chicca:


immagini aeree della Superstrada in zona Vanzaghello!

http://www.alimages.it/report/2007b/nov3/3nov21.jpg


P.S. grazie ad Ottana di Alimages. :)che figata le autostrade in trincea!!! ci puoi fare sopra pezzi di parco... come sembrerebbe dalla seconda immagine...

:drool:

[TohrAlkimista]

come cazzo fanno a finire i lavori entro il 31 Marzo se sono ancora così indietro in questo tratto?


tra tutte le foto che c'erano proprio questa hai preso.

si comunque è la parte più indietro in assoluto questa...ti pare che da qui a marzo non siano in grado di buttar giù una colata di catrame? :sly:

no comunque Cattaneo l'ha promesso e noi ci dobbiamo fidare. il 31 marzo inaugurazione!

[filo_2k]

^^
si chiamano "corridoi faunistici" mi pare...

[Annibale]

^^
Corridoi ecologici in generale, sono una categoria dell'ecologia del paesaggio. Mettere a network il mosaico delle aree naturali accresce la biodiversità.

[enrico vigo]

http://www.provincia.milano.it/scopronews/comunicati_stampa/index.html?id=6302

[enrico vigo]

http://www.regione.lombardia.it/wps/portal/_s.155/606?divcnt=pagename=PortaleLombardia%2FNews%2FPL_singola_news,c=News,cid=1193061460021,dir_gen=off,fronte=off,ottica=off&PRLso=off

[enrico vigo]

http://www.ferroviedellostato.it/ferrovie/v/index.jsp?vgnextoid=65c2ecb4439ab010VgnVCM1000002f2af90aRCRD

[enrico vigo]

http://www.otilombardia.it/pagine/progetti.asp

[Annibale]

Aeroporto di Rivanazzano?

[tiaz04]

Io sono di Magenta, la situazione qui è ancora in alto alto mare....si vede il tracciato ma nulla più.....

[Pier]

Qualcuno sa se la nuova strada che da Malpensa arriva a Boffalora, dovrebbe scendere poi a sud fino a Magenta e Abbiategrasso?
Ricordo di aver visto da qualche parte il progetto o la proposta di un tracciato che prevedeva il suo arrivo dalle parti di Vermezzo, per congiungersi alla Statale Vigevanese dopo aver tagliato la Statale 11 Milano-Novara e la provinciale Baggio-Abbiategrasso.

[enrico vigo]

"Dovrebbe", ma i tre progetti sono separati, il secondo ed il terzo hanno tempi lunghi, non prima del 2015 se va bene. Per il momento ci dobbiamo accontentare della Boffalora-Malpensa dal 1° Aprile 08.

[Pier]

Grazie Enrico, avevo li sospetto che fosse così...

[mi3max]

http://www.provincia.milano.it/scopronews/comunicati_stampa/index.html?id=6302

Una cosa non ho ancora capito: 4+emergenza o 3+emergenza (quindi si deve costruire solo la corsia d'emergenza) come sul resto dell'A4 To-Mi.

[enrico vigo]

La Novara-Milano sarà a 4 corsie + corsia di emergenza per senso di marcia, parte del tracciato (poca roba) in sede nuova (variante). Questo migliorerà l'accessibilità a Malpensa in direzione Milano Tang.Ovest sulla A4. Uno dei pochi progetti lungimiranti. Certo rimane la questione del tratto urbano della A4 (Fiorenza-Agrate), risolvibile solo con la PEDEMONTANA a drenare il traffico da Dalmine destinato a Malpensa, Sesto Calende-Verbano, Varese, Como, e Lecco, fino ad allora saranno dolori, ma questo lo sappiamo da 30 anni.

[tiaz04]

"Dovrebbe", ma i tre progetti sono separati, il secondo ed il terzo hanno tempi lunghi, non prima del 2015 se va bene. Per il momento ci dobbiamo accontentare della Boffalora-Malpensa dal 1° Aprile 08.

spero che almeno il pezzo fino a magenta lo finiranno in poco tempo, anche perchè il pezzo che dovranno fare fino a magenta è corto, è tutto in campagna, e ho visto che i ponticcioli per le viette di campagna già li hanno fatti, insomma...la forma della strada c'è....manca tutto il resto....

[TohrAlkimista]

Da marzo operativa la superstrada tra l'A4 e Malpensa
Verrà attivato a partire dal prossimo mese di marzo il collegamento diretto tra l'autostrada Torino-Milano e l'aeroporto di Milano Malpensa. Lo ha annunciato il presidente dell'Anas, Pietro Ciucci, nel corso dell'inaugurazione del completamento dei lavori dei primi 50 chilometri della stessa autostrada dopo i lavori di allargamento. La tratta diretta a tre corsie partirà dall'uscita di Boffalora e consentirà ai viaggiatori diretti allo scalo con l'automobile di risparmiare circa un quarto d'ora evitando il passaggio nei piccoli paesi
Fonte: TTG

[enrico vigo]

Da marzo operativa la superstrada tra l'A4 e Malpensa

Fonte: TTG


il risparmio è di 25 minuti non di soli 15.

[enrico vigo]

Da marzo arriverà fino a Malpensa Ci sono 3 corsie da 3,75 metri più una corsia di emergenza da 3 metri
TORINO
Sono stati inaugurati i primi 50 km dell’autostrada A4 Torino - Milano, (il tratto Torino - Santhià), nel corso di una cerimonia alla quale erano presenti tra gli altri Antonio Di Pietro, ministro delle Infrastrutture, e Pietro Ciucci, presidente dell’Anas. «Un’autostrada tutta nuova, grande e moderna, con caratteristiche adeguate alle accresciute esigenze di capacità, sicurezza e comfort per l’utenza, in sintesi un ulteriore passo verso la realizzazione di un importante progetto di viabilità«, ha detto Agostino Spoglianti, presidente della società concessionaria Satap. Si è passati dalle attuali carreggiate di 10 metri pavimentati (3 corsie da 3,33 metri) per senso di marcia con spartitraffico da 4 metri per un totale di 24 metri complessivi a due carreggiate da 14,25 metri pavimentati (3 corsie da 3,75 metri + corsia di emergenza da 3 metri) per senso di marcia con spartitraffico da 4,14 metri, per un totale di 32,64 metri complessivi.

«L’intervento di ammodernamento - sottolinea l’Anas in una nota - non significa semplicemente allargare le carreggiate per accogliere la corsia di emergenza, ma vuol dire ammodernare l’infrastruttura da tutti i punti di vista compresi quello impiantistico e di realizzazione di servizi innovativi per il cliente: questo tipo di intervento pur risultando semplice dal punto di vista puramente costruttivo, ha caratteristiche di elevata complessità operativa che lo rendono particolarmente difficoltoso».«Le progettazioni ed i lavori di completamento dell’opera, con oltre 170 milioni di euro investiti sulla A4 nel solo 2007, porteranno entro la fine dell’anno appena iniziato, con l’aggiunta di 120 milioni di euro, all’apertura di un’ulteriore tratta completamente ammodernata di circa 20 km dell’autostrada, per entrambe le direzioni, da Santhià a Greggio - ha aggiunto Spoglianti -, per poi proseguire, senza soluzioni di continuità, verso Novara e Milano, sempre in affiancamento alla ferrovia AV/AC Torino-Milano, in corso di realizzazione, a costituire fondamentale e strategico tassello del Corridoio Europeo V».

«L’ammodernamento della Torino-Milano > ha confermato il presidente dell’Anas Pietro Ciucci - ha dovuto tener conto di una particolare complessità operativa derivante non solo dalla presenza della linea ferrata, ma anche dalla volontà di non interrompere mai il traffico veicolare sull’autostrada. La presenza della ferrovia ha richiesto particolari soluzioni tecniche per gli interventi infrastrutturali relativi alla viabilità ordinaria in attraversamento dell’autostrada, agli svincoli e alle aree di servizio. Pur in presenza di queste difficoltà, oggi inauguriamo questi primi 50 km totalmente ammodernati, rispettando così la data di scadenza annunciata nel 2006. Le prossime scadenze: l’avvio dei lavori della tratta Novara-Milano all’inizio del 2009, completamento finale dell’opera nel dicembre 2013 e apertura - già a partire dalla fine del 2010 - dei tratti autostradali di volta in volta ultimati«.«L’esperienza maturata in questi anni nella realizzazione della prima tratta - ha sottolineato Ciucci -, ci consentirà, anche grazie all’ultimazione dei lavori ferroviari, di adottare misure nuove per creare minori disagi possibili all’utenza. In particolare durante l’esecuzione dei lavori saranno assicurate comunque due corsie per ogni senso di marcia e tre corsie nella tratta lombarda, da Boffalora a Milano».

Inoltre il presidente dell’Anas ha annunciato che «entro marzo di quest’anno l’Anas completerà la superstrada Malpensa-Boffalora, che migliorerà sia i collegamenti viari tra la A4 e l’aeroporto di Malpensa sia con il Nord della Lombardia per chi proviene dal Piemonte o dalla Francia».

[(fabrizio)]

ai tempi delle Olimpiadi mi sembrava che fosse stato attivato un servizio Torino PS - MXP...qualcuno ha info al riguardo, tipo materiale usato, linea, tempi?
è realistico immaginare che, in futuro, questo servizio possa ritornare?

[fra_74]

ETR 500 ad 8 pezzi... i tempi onestamente non me li ricordo (e l'ho anche preso) ma abbastanza alto considerato anche il cambio banco a novara nord. Frequentazione da Malpensa a Novara praticamente 0 (il penultimo giorno delle olimpiadi eravamo in tutto 8 persone sul treno, di cui però 4 erano un gruppetto organizzato di cui facevo parte)

Quanto alla linea partenza da Porta Nuova, AV fino a Novara (come del resto si fa adesso), arrivo alla stazione di Novara Nord... fermata, cambio banco e partenza per Malpensa lungo la Novara-Saronno delle nord

EDIT: ho rintracciato gli orari

- TORINO PN 06:55 - TORINO PS 07:04 - NOVARA FNM 07:43 - MILANO MALPENSA 08:22
- TORINO PN 16:55 - TORINO PS 17:04 - NOVARA FNM 17:43 - MILANO MALPENSA 18:22
- MILANO MALPENSA 10:40 - NOVARA FNM 11:05 - TORINO PS 11:53 - TORINO PN 12:05
- MILANO MALPENSA 20:40 - NOVARA FNM 21:05 - TORINO PS 21:53 - TORINO PN 22:05

[enrico vigo]

Malpensa: Di Pietro, stanziati fondi per accesso a scalo

ROMA - Il Comitato interministeriale per la programmazione economica, su proposta del Ministero delle Infrastrutture, ha approvato oggi i progetti per due opere diaccessibilita' allo scalo aeroportuale di Malpensa. Si tratta del collegamento ferroviario Arcisate-Stabio, per un costo di 223 milioni di euro, e della SS 11 Padana superiore, nella tratta Magenta-tangenziale ovest di Milano, cui e' stato assegnato un contributo di 281 milioni. "Con l'approvazione del progetto definitivo del collegamento ferroviario Arcisate-Stabio - sottolinea il Ministro delle Infrastrutture, Antonio Di Pietro - mettiamo in comunicazione l'aeroporto di Malpensa con la Svizzera, oltre a migliorare le interconnessioni nella rete di trasporto locale tra Varese, Como e Lugano". (Agr)

Sfido chiunque a lavori conclusi dichiarare che lo scalo è inaccessibile.

[bicoccagio]

Malpensa: Di Pietro, stanziati fondi per accesso a scalo

ROMA - Il Comitato interministeriale per la programmazione economica, su proposta del Ministero delle Infrastrutture, ha approvato oggi i progetti per due opere diaccessibilita' allo scalo aeroportuale di Malpensa. Si tratta del collegamento ferroviario Arcisate-Stabio, per un costo di 223 milioni di euro, e della SS 11 Padana superiore, nella tratta Magenta-tangenziale ovest di Milano, cui e' stato assegnato un contributo di 281 milioni. "Con l'approvazione del progetto definitivo del collegamento ferroviario Arcisate-Stabio - sottolinea il Ministro delle Infrastrutture, Antonio Di Pietro - mettiamo in comunicazione l'aeroporto di Malpensa con la Svizzera, oltre a migliorare le interconnessioni nella rete di trasporto locale tra Varese, Como e Lugano". (Agr)

Sfido chiunque a lavori conclusi dichiarare che lo scalo è inaccessibile.

Si' ma manca ancora il collegamento diretto senza scalo con etr500 tra Pantigliate e il T2 e quello fra il T1 e Livigno. Poi e' quasi accessibile

[cesco_82]

più che altro almeno un people mover fra i due terminal e/o l'arrivo della ferrovia anche al T2 sarebbe gradito...

[enrico vigo]

30 Gennaio 2008
Anche il Canton Ticino in campo a difesa di Malpensa

Siglata un'ampia Intesa di collaborazione. Subito accordo operativo per i trasporti

Lombardia Notizie

Anche il Canton Ticino scende in campo per difendere Malpensa. Lo ha ribadito al presidente Formigoni il presidente del Consiglio di Stato, Patrizia Pesenti, in occasione della firma di una Intesa di vasta portata sottoscritta ieri al Palazzo della Regione.
Formigoni era accompagnato dall'assessore alle Infrastrutture e Mobilità, Raffaele Cattaneo, e dal sottosegretario allo Sviluppo delle Relazioni Internazionali, Robi Ronza; il presidente del Canton Ticino dal consigliere di Stato, Marco Borradori, dal cancelliere di Stato, Giampiero Gianella, dal capo della Sezione Mobilità, Claudio Blotti, e dal console generale della Svizzera a Milano, David Vogelsanger.

"Abbiamo apprezzato molto - ha detto il presidente Formigoni - il caloroso sostegno che il Ticino, con una lettera inviata nei giorni scorsi dal Consiglio di Stato Cantonale a me e all'assessore Cattaneo, ha manifestato a Regione Lombardia su Malpensa. Oggi il ruolo di hub di Malpensa è messo fortemente in discussione dalle scelte di Alitalia. Lo scalo varesino è la porta di accesso al cuore dell'Europa per cui noi stiamo lavorando in una prospettiva che renda Malpensa facilmente accessibile anche da Zurigo, dimezzando i tempi".
Anche il presidente del Consiglio di Stato, Patrizia Pesenti, riconoscendo l'importanza di Malpensa "posizionata strategicamente nello scacchiere europeo", ha definito l'Intesa sottoscritta "interessante e importante, anzitutto come possibilità di aprirsi a sud".

Il documento rilancia su nuove basi i precedenti accordi già in vigore dal '97 e riguarda settori di comune interesse. Oltre alle infrastrutture, cui è stato poi dedicato uno specifico accordo operativo, Regione Lombardia e Canton Ticino collaboreranno nei settori del commercio, turismo, energia, formazione, cultura, tutela del territorio, servizi di pubblica utilità, salute e scienze mediche.
Primo seguito operativo dell'Intesa è, appunto, l'accordo in materia di trasporti per migliorare i collegamenti ferroviari tra Lombardia e Ticino, con particolare attenzione all'accessibilità di Malpensa.

"Siamo molto interessati anche al progetto AlpTransit - ha aggiunto Formigoni - e non vogliamo perdere la straordinaria opportunità costituita dal collegamento ferroviario veloce Zurigo-Lugano (e quindi Milano), in corso di realizzazione".
In questa direzione Regione Lombardia sta lavorando (dal 1999 anno in cui è stato sottoscritto il primo accordo con il Canton Ticino e il Governo italiano), accelerando i lavori per collegare la rete ferroviaria italiana con l'asse del Gottardo.

L'assessore Cattaneo ha poi illustrato i termini dell'Accordo Operativo dedicato al trasporto pubblico. "Regione Lombardia e Canton Ticino - ha detto - condividono le strategie per un'unica offerta di trasporto pubblico transfrontaliera nella Regio Insubrica, incentrata sui poli di Milano, Como, Chiasso, Mendrisio, Lugano, Varese e Bellinzona, che sposti quote più possibili rilevanti del traffico sul trasporto pubblico, creando le infrastrutture necessarie e integrando i sistemi tariffari". In questa direzione, sono prioritari interventi sia sul servizio ferroviario regionale/metropolitana suburbana, che su quello a lunga percorrenza.

In particolare, rientrano nel primo progetto:
1)- la Metropolitana Suburbana di Como (linea S10 Canton Ticino + S11 Lombardia). La linea S10 avrà frequenza di 30' e gli orari saranno coordinati sulla tratta italiana con i treni della linea S11 (Milano Garibaldi - Albate - Como - Chiasso) secondo un corridoio di frequenze intercalate tra Chiasso e Albate e con uno schema coerente con la programmazione del Servizio Ferroviario Lombardo;
2) - la nuova linea Varese-Lugano: le tratte Como-Varese e Lugano-Malpensa dovranno essere garantite da un servizio cadenzato sulla nuova linea Mendrisio - Varese con una frequenza di 30 minuti. Lo stesso dovrà accadere anche a Mendrisio dove sarà realizzato un nodo che garantisca i passaggi due volte all'ora tra Como Albate/Chiasso/Mendrisio e Varese/Lugano/Bellinzona e viceversa. A questo proposito l'assessore Cattaneo ha fatto sapere che il Cipe sta per approvare i finanziamenti per i lavori dell'Arcisate-Stabio che, dunque, potrebbero concludersi nel 2012.
3) - l'integrazione tariffaria: l'accordo prevede che si attui un progetto di integrazione delle tariffe che coordini i sistemi vigenti (il Cantone Ticino e le Province di Como e Varese oggi hanno sistemi tariffari differenti)
4) - il coordinamento e il miglioramento dell'offerta sulla linea Bellinzona-Luino-Gallarate anche attraverso un progetto sperimentale di gestione coordinata della tratta con parte del materiale rotabile in comune.

Il secondo progetto si prefigge, invece, il coordinamento dei servizi a lunga percorrenza sull'asse del Gottardo che permetta frequenze orarie sulla tratta Bellinzona-Milano.
"Il progetto prevede anche - ha sottolineato Cattaneo - che sia mantenuto il servizio Tilo (servizio ferroviario Ticino/Lombardia) e che invece Trenitalia ha già fatto sapere di voler sopprimere". "Ci preoccupa molto - ha detto ancora l'assessore - la volontà di interrompere un esperimento che per noi è più che positivo. Faremo di tutto per evitare che ciò possa accadere e siamo anche pronti a non confermare il contratto di servizio con Trenitalia". (Ln)

dvd - 080129
Ultimo aggiornamento: 30 Gennaio 2008 alle ore 17:50



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Da sin: il consigliere di Stato e la presidente del Consiglio di Stato, Marco Borradori e Patrizia Pesenti, il presidente della Regione, Roberto Formigoni, e l'assessore alle Infrastrutture e Mobilità, Raffaele Cattaneo

[Epicurion]

Sfido chiunque a lavori conclusi dichiarare che lo scalo è inaccessibile.hai ragione, tra vent'anni finalmente anche i ticinesi potranno prendere la navetta MXP-CDG senza usare l'auto...

[enrico vigo]

mancano 58 giorni all'apertura ...

[SiLvEr@SSC]

hai ragione, tra vent'anni finalmente anche i ticinesi potranno prendere la navetta MXP-CDG senza usare l'auto...

...questa volta sono ottimista come te heheh ;)

[enrico vigo]

Roma - Continua la realizzazione del piano infrastrutturale avviato dal Governo Prodi. Marantelli: «Abbiamo realizzato quello che avevamo promesso»
Dopo la Pedemontana, finanziata l'Arcisate-Stabio


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«Dopo la Pedemontana, è passato anche il finanziamento della tratta ferroviaria Arcisate-Stabio. Grazie all'impegno dei parlamentari lombardi del Partito Democratico abbiamo trasformato in realtà un miraggio che durava da 50 anni».
L'annuncio è di Daniele Marantelli, deputato varesino del Partito Democratico, tra i maggiori sostenitori e fautori del piano infrastrutturale lombardo. «L'economia lombarda e italiana - continua Marantelli - avevano bisogno di queste opere infrastrutturali. La miglior risposta che il centrosinistra poteva dare ai suoi elettori erano i fatti».


Giovedi 31 Gennaio 2008
redazione@varesenews.it

[Mauz®]

Alcune foto che ho scattato oggi del tratto iniziale della Boffalora-Malpensa... :) Scusate la qualità, ma le ho fatte col cellulare mentre guidavo il furgone con un deficiente che mi stava attaccato al chiulo... :bash:

Vista dal nuovo calvalcavia sulla stradina che va da Mesero a Bernate:
http://farm3.static.flickr.com/2097/2266942893_aa6764aa99_o.jpg (http://www.flickr.com/photos/8256830@N03/2266942893)

Il cavalcavia sopra al raccordo da Bernate all'autostrada:
http://farm3.static.flickr.com/2372/2267730796_79ff498a04_o.jpg

Un po' più da vicino:
http://farm3.static.flickr.com/2284/2267730690_39b41a872c_o.jpg

La rotatoria che stanno facendo sotto al ponte (e che mi fa temere che non ci sia un collegamento diretto con l'autostrada):
http://farm3.static.flickr.com/2247/2267730648_2d915844b3_o.jpg

La segnaletica in corrispondenza della rampa di accesso:
http://farm3.static.flickr.com/2358/2267730712_d78259d342_o.jpg

Il calvalcavia sopra l'autostrada:
http://farm3.static.flickr.com/2011/2266942851_eabb2d8744_o.jpg

Spero che possano essere in qualche modo interessanti, anche se non è questo granchè di contributo... :)

[SiLvEr@SSC]

...certo che cmq è il colmo dei colmi, quando le infrastrutture saranno in buona parte completate, Alitalia fa le valigie...mannaggia!

[lovemilano]

Grazie per le ottime news fotografiche Mauz!Aspettiamo il 31 marzo per l'apertura(e non solo x qst motivo):cheers:

[Mauz®]

Grazie per le ottime news fotografiche Mauz!Aspettiamo il 31 marzo per l'apertura(e non solo x qst motivo):cheers:

Se sono dell'umore giusto (il che implica perlomeno una bella giornata di sole) e non ho fretta posso tendenzialmente fare foto un po' ovunque... :D

Oggi mi sono messo pure a fotografare la ruota sulla martesana a Cassano d'Adda!! Mi è sempre piaciuta un casino!! :D

[galbandrea]

Ciao, qualcuno ha informazioni aggiornate riguardo alla bretella che collegherà Boffalora a Magenta?
Grazie

Andrea

[Mauz®]

Ciao, qualcuno ha informazioni aggiornate riguardo alla bretella che collegherà Boffalora a Magenta?
Grazie

Andrea

Purtroppo non sono passato di lì l'altro giorno...sono rimasto dall'altro lato dell'autostrada, per cui non ti so dire...

[Paxromana]

Pronta la Boffalora-MXP, il 31 marzo apre:

http://213.175.14.28/datastampa/List.aspx?Date=Today

Ops, la rassegna stampa del Min. Infr......cmq l'articolo è quello della Prealpina...sorry

[Perennial Quest]

Pronta la Boffalora-MXP, il 31 marzo apre:

http://213.175.14.28/datastampa/List.aspx?Date=Today

Ops, la rassegna stampa del Min. Infr......cmq l'articolo è quello della Prealpina...sorry
Il link mi da "Errore server" e sul sito di Prealpina non ho trovato alcuna notizia in merito... :?

[Paxromana]

Il link mi da "Errore server" e sul sito di Prealpina non ho trovato alcuna notizia in merito... :?

Clicca di nuovo il link sopra. Vai su ARCHIVIO e seleziona il 19 febbraio.
Scroll fino a TRASPORTO STRADALE - PREALPINA l'articolo dal titolo: "Boffalora-Malpensa, finalmente - Boffalora-Malpensa, finalmente c'è"

[Perennial Quest]

Clicca di nuovo il link sopra. Vai su ARCHIVIO e seleziona il 19 febbraio.
Scroll fino a TRASPORTO STRADALE - PREALPINA l'articolo dal titolo: "Boffalora-Malpensa, finalmente - Boffalora-Malpensa, finalmente c'è"

Questo è l'errore che mi da. Non vedo nessun "archivio".
Grazie comunque.

http://img442.imageshack.us/img442/4469/errorebi0.jpg

[Milanomia]

Piccolo aggiornamento sulla bretella di greco...ci stiamo avvicinando allo scavalco del naviglio martesana....hanno montato delle tubature sul fondo del naviglio...

http://img120.imageshack.us/img120/4449/lavororfiyh7.jpg (http://imageshack.us)
http://img337.imageshack.us/img337/2224/lavororfi2mj4.jpg (http://imageshack.us)
http://img57.imageshack.us/img57/149/lavororfi3aq9.jpg (http://imageshack.us)
http://img254.imageshack.us/img254/8459/lavororfi4lw8.jpg (http://imageshack.us)
http://img254.imageshack.us/img254/8228/lavororfi5um8.jpg (http://imageshack.us)

[cesco_82]

^^ ma questo significa che poggeranno il tutto sipra quei tubi ricoprendoli? non era meglio fare un ponte? ne momenti di "piena" la portata di quei tubi sarà sufficiente? mi sembrano tanto pochi e piccoli...

[filo_2k]

^^
il "ponte" fatto di tubi coperti di terra serve solo per far passare i camion durante le fasi di cantiere, la ferrovia ovviamente passera su un ponte vero e proprio (a parte il fatto che si trova gia su un viadotto, quindi è palese che proseguira cosi)

[cesco_82]

^^ ahhhhhhhh

scusa, nè...ma di cantieri ne so meno che zero

[GENIUS LOCI]

^^
E' per forza provvisorio: occludere permanentemente in questa maniera la Martesana sarebbe stato un sacrilegio

[Mr.Underground]

^^
E' per forza provvisorio: occludere permanentemente in questa maniera la Martesana sarebbe stato un sacrilegio

Infatti, non ci passano le pantegane più grosse :lol:

[filo_2k]

qui il progetto preso dal thread sulla viabilita

^^
si fara solo per meta :bash:

http://i31.tinypic.com/x5cf1v.jpg

quella rossa sara una strada carrabile, mentre quella verde sara solo pedonale :bash:

le info le ho prese dalle tavole con il progetto delle arcate di greco, che dovrebbe essere ancora postato da qualche aprte (io non le ho piu, vado a memoria)

edit:
ho trovato questo http://www.rfi.it/files/varie/concorsop1/relazionedellagiuria.pdf ma da qualche parte ci sono delle tavole superdettagliate

edit: ho trovato questo anche http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11627416&postcount=56

http://img156.imageshack.us/img156/1331/primoclassificato29tavreducedlt1.jpg

http://img204.imageshack.us/img204/9029/primoclassificato29tavreduced2qm1.jpg

...continuo a non ricordare dove avessi preso quei file o dove possa averli messi :ohno:

[Mauz®]

^^ ahhhhhhhh

scusa, nè...ma di cantieri ne so meno che zero

Io ho imparato come si fa un ponte seguendo passo passo quello per la TAV sul Ticino!! :D
Gettavano dei tubi vicino alla riva e li ricoprivano di terra/ghiaia (tranne le estremità ovviamente) e man mano andavano verso l'altra sponda del fiume, fino a "guadarlo"... :D

[mi3max]

quella rossa sara una strada carrabile, mentre quella verde sara solo pedonale :bash:...


http://i31.tinypic.com/x5cf1v.jpg

http://img156.imageshack.us/img156/1331/primoclassificato29tavreducedlt1.jpg



Permettimi di dissentire, la nuova strada ha comunque sbocco su Rimembranze di Greco da via Rho, quindi preferisco la soluzione pedonale, anche perchè guardando la seconda immagine si vede che non terminerà in piazza Greco come hai ipotizzato, ma (forse?) su via Carlo Conti e diverrebbe un corridoio Monza-Finzi-Sammartini troppo 'goloso' che porterebbe ad un aumento eccessivo del traffico.

[filo_2k]

^^
si hai ragione, le tavole di progetto cmq le ho scovate solo dopo aver fatto quel disegno, quindi andavo a memoria ;)
cmq che male c'è nel fare un strata fatta bene? sarebbe un corridoio goloso che mi eviterebbe di fare viale zara, non sembra una brutta cosa...
a sto punto allora facciamo la pedemontanta con un buco di 10km nel mezzo altrimenti sarebbe troppo comoda :lol:

[mi3max]

^^
...
cmq che male c'è nel fare un strata fatta bene? sarebbe un corridoio goloso che mi eviterebbe di fare viale zara, non sembra una brutta cosa...

E lo dici a me...
Finzi è una manna.
Comunque mi sacrifico volentieri per il bene comune:)

[enrico vigo]

37 giorni all'apertura della superstrada Malpensa-Boffalora A4

[SiLvEr@SSC]

...attendiamo l'inaugurazione ;), peccato però che per malpensa ci sia poco da festeggiare :(

[tneruals]

Avete mai provato il collegamento in autobus tra Gallarate FS e Malpensa? Segnaletica carente. Uno deve sapere che quel collegamento lo fa la SACO. C'è un orario con la fermata di Malpensa indicata in caratteri minuscoli. Però, prima di trovare quell'indicazione, uno si rivolgerebbe probabilmente alla stazione degli autobus vicina ma non davanti alla stazione di Gallarate. E no, quell'autobus parte proprio davanti alla stazione. Nel frattempo c'è forse la probabilità di perdere quel famoso autobus. Tutto ciò per dire che non guasterebbe mettere un bel cartellone con una cosa del tipo "Autobus per Aeroporto di Malpensa". Un "hub" lo si diventa anche con questi piccoli dettagli.

[Mauz®]

Oggi mi sono dovuto fare da Bernate a Malpensa e viceversa...
Siccome le strade che conosco sono quasi tutte chiuse o deviate e il navigatore impazziva ogni 2 per 3 proprio a causa di queste interruzioni/deviazioni ho deciso di mettermi a seguire le care buone vecchie indicazioni per l'aeroporto...

Non l'avessi mai fatto... Un percorso suicida a zig zag!! Sarò passato 10 volte sopra la Boffalora-Malpensa in costruzione!! :bash:
E la cosa brutta è che quei furboni hanno messo ovunque la nuova segnaletica, ma si sono dimenticati di coprirla, così man mano che vai trovi indicazioni per malpensa che ti mandano ovunque fuorchè a Malpensa!! E non ero l'unico a girare a muzzo!! vedevo anche parecchi TIR in difficoltà!! :bash:

A un certo punto un cartello mi indicava uno dei nuovi ingressi della Boffalora Malpensa: era perfettamente a posto (asfalto, illuminazione, barriere, segnaletica orizzontale e verticale)... Mi ci sono infilato dentro tutto contento e dopo 300 metri degli operai mi blindano e mi fanno tornare indietro!! :bash:
Vabbè...se non altro posso dire di aver inaugurato ufficiosamente la Boffalora-Malpensa!! :D

In ogni caso la situazione mi è parsa questa:
-Superstrada pronta; mancano ormai solo dei dettagli per quanto ho visto...
-Opere accessorie in stato leggermente meno avanzato ma comunque a buon punto
-Vanzaghello: le opere acessorie sono moooooooolto indietro... mi pare stessero ancora spianando...

[enrico vigo]

29 giorni all'inaugurazione della superstrada Malpensa-Boffalora, il medioevo sta per finire.

[TohrAlkimista]

Lo annuncia l'assessore regionale Raffaele Cattaneo. "I costi, 205 milioni di euro, sono stati in linea con le previsioni"

Malpensa-Boffalora, inaugurazione il 30 marzo

La Malpensa-Boffalora c'è. La sospirata arteria di comunicazione, alternativa all'Autolaghi per raggiungere Malpensa e sbocco anche per quanti proverranno dal Piemonte, è finalmente quasi del tutto completa e domenica 30 marzo sarà inaugurata alla presenza del ministro delle infrastrutture e trasporti Antonio Di Pietro e del presidente-governatore della Lombardia, Roberto Formigoni.
Lo annuncia Raffaele Cattaneo, l'assessore regionale a infrastrutture e mobilità, che insieme ai funzionari di Anas guidati dal capo comporatimento regionale ingegner Eutimio Mucilli in giornata ha condotto la stampa in un veloce tour della nuova superstrada. Cattaneo osserva con soddisfazione che il termine per i lavori da lui fissato nell'autunno del 2006 a marzo 2008 è stato alla fine rispettato, dopo tanti ritardi determinati negli anni scorsi da problemi relativi a terreni da espropriare e servizi vari da riposizionare - gasdotti, metanodotti, e chi più ne ha più ne metta. I costi, annuncia Cattaneo, sono stati in linea con le previsioni: 205 milioni di euro. «Il rispetto di tempi e costi è il nuovo verbo delle infrastrtture lombarde» dichiara. Era ora: c'è stato un tempo in cui la superstrada doveva essere pronta entro il 2006, se non prima.
Il percorso è ormai completamente asfaltato, fatta salva una delle due carreggiate del "peduncolo" di Vanzaghello, che sarà completato con i lavori previsti per la nuova SS341, la quale a sua volta fungerà da collegamento con la futura Pedemontana. Per il resto, non c'è ancora molto da fare: qualche galleria è già illuminata, la segnaletica orizzontale è già in massima parte pronta, restano delle rifiniture e collaudi, sostanzialmente. L'accelerazione dei lavori da parte della ditta costruttrice, la Adanti di Bologna, sotto l'attenta supervisione di Anas, è stata impressionante, se si considera che il 25 ottobre scorso, data dell'ultimo sopralluogo, eravamo appena al 68% dell'opera, e nel novembre del 2006 al 50%: e Cattaneo lo sottolinea compiaciuto.
La data prescelta per l'inaugurazione, oltre a coincidere con il sessantunesimo compleanno di Formigoni, richiamato esplicitamente da Cattaneo, ha anche altre particolarità: è sotto elezioni politiche, previste due settimane dopo, e coincide di fatto con la ritirata strategica di Alitalia da Malpensa. Elementi dirompenti nella propaganda politica del momento. Salomonicamente, possiamo ricordare che se la Regione ha fatto evidentemente la sua parte, le "grandi opere" su cui si lavora al momento, e che continueranno con il già contestato prolungamento della Malpensa-Boffalora fino alla Tangenziale Ovest (data d'entrata in servizio: 2013) e la sospirata Pedemontana (2015), sono state finanziate con sostanziosi investimenti statali sotto i governi di centrosinistra, a partire dall'accordo-quadro del marzo 1999 fino alle ultime fatiche romane del varesino Daniele Marantelli. La bipartisanship finisce qui: su Malpensa è guerra aperta, con una parte, il centrodestra, che accusa l'altra. Ed è lesto Cattaneo ad approfittarne, rimarcando che «sul Tavolo Milano che avevamo invocato l'estate scorsa il governo Prodi si è squagliato, delegando ogni decisione al management di Alitalia», azienda che a suo dire «sta svendendosi nel pervicace tentativo» di liquidare Malpensa. Aeroporto che è, al contrario, al centro delle preoccupazioni della Regione. Da qui le opere che dovranno stringerlo in un anello d'asfalto e ferro (raddoppi ferroviari, nodo di Busto Arsizio, Arcisate-Stabio) per farne davvero «l'aeroporto di riferimento, a pieno titolo, per tutto il Nord».

Fonte: VareseNews

[enrico vigo]

23 giorni all'inaugurazione della superstrada Boffalora - Malpensa.

[enrico vigo]

http://www3.varesenews.it/gallarate_malpensa/articolo.php?id=93210


video:

http://www3.varesenews.it/tv/index.php?vid=103


meno 22 giorni

poi Boffalora-Magenta-Tangenziale Ovest: 2013


FERROVIA ARCISATE (I) - STABIO (CH)
Bruno Amoroso, presidente Camera Commercio Varese

"Il via libera al finanziamento di 233 milioni per la Arcisate-Sabio è una buona notizia per le 63mila imprese che, giorno dopo giorno, danno linfa vitale al sistema economico varesino".
Non nasconde la sua soddisfazione il presidente della Camera di Commercio varesina, Bruno Amoroso, per la decisione presa questa mattina in via definitiva a Roma dal Cipe che ha confermato le indicazioni positive emerse dalla riunione preliminare di ieri.
Si sono così sbloccate le risorse economiche necessarie alla realizzazione di uno dei progetti infrastrutturali più importanti per il territorio varesino nell'immediato futuro: "Se l'iter non subirà intoppi, come tutti ci auguriamo, entro il 2012 ci sarà un collegamento diretto tra Varese e Mendrisio: questo significa mettere in rete le potenzialità di un'area transfrontaliera di grande rilievo, favorendo in prospettiva lo sviluppo dell'aeroporto di Malpensa che sarà più facilmente raggiungibile dai passeggeri svizzeri - continua Amoroso -. Un motivo in più per continuare, rafforzandolo ulteriormente, il nostro impegno a favore dell'aeroporto che stiamo portando avanti insieme alle Camere di Commercio di Novara e Milano nell'ambito dello specifico Comitato Malpensa".
Inoltre, grazie alla costruzione del tratto ferroviario tra Arcisate e Stabio, a circa quarant'anni dalla soppressione della Malnate-Grandate i cittadini e le imprese di Varese ritorneranno ad avere dei treni diretti per Como, che sarà raggiungibile in meno di 40 minuti: "Anche questo è un risultato importante per noi e va in sinergia con l'impegno per il collegamento autostradale Como-Varese-Lecco che ha visto recentemente le Camere di Commercio delle tre province mettere sul tavolo 400mila euro per l'elaborazione del progetto di fattibilità".

[tiaz04]

a Magenta è già arrivata, la rotonda è praticamente fatta (quella da cui partirà la superstrada...) l'asfalto c'è e a quanto ho visto anche alcune opere accessorie...

a Boffalora anche li è praticamente finita, i collegamenti ci sono, manca giusto qualche cosetta...

direi che ci siamo!

[SiLvEr@SSC]

a Magenta è già arrivata, la rotonda è praticamente fatta (quella da cui partirà la superstrada...) l'asfalto c'è e a quanto ho visto anche alcune opere accessorie...

a Boffalora anche li è praticamente finita, i collegamenti ci sono, manca giusto qualche cosetta...

direi che ci siamo!

...grazie per la news ;)

[Shezan]

a Magenta è già arrivata, la rotonda è praticamente fatta (quella da cui partirà la superstrada...) l'asfalto c'è e a quanto ho visto anche alcune opere accessorie...

a Boffalora anche li è praticamente finita, i collegamenti ci sono, manca giusto qualche cosetta...
direi che ci siamo!

speriamo sia una bella sequenza di cartelloni pubblicitari luminosi, ad esempio :)

[enrico vigo]

mancano 15 gg all'apertura della superstrada boffalora malpensa ...

[SiLvEr@SSC]

..inizia il conto alla rovescia heheh ;)

[Perennial Quest]

Scusate, qualcuno di voi sa se per il 30 Marzo è prevista anche l'apertura del collegamento tra l'allacciamento alla A4 e quello con la ex S.S.11?

Grazie.

[enrico vigo]

-8 gg all'apertura della Boffalora-Malpensa.


discussioni su Malpensa e infrastrutture:
http://www.corriere.it/vivimilano/forum/vivimilano/Thread?forumid=16&postid=183480

[enrico vigo]

Scusate, qualcuno di voi sa se per il 30 Marzo è prevista anche l'apertura del collegamento tra l'allacciamento alla A4 e quello con la ex S.S.11?

Grazie.



Sicuramente hanno allestito tutta la tratta fino a Magenta, magari qualche ritocco sarà ancora in corso da A4 a Magenta, vedremo presto. Lunedì mattina del 31.03.08 farò il primo transito da A4 verso Malpensa, la sera invece ho intenzione di transitare da Malpensa fino a Magenta ,e poi percorrere la statale Padana Superiore fino alla Tang. Ovest di Milano. Riferirò.

[enrico vigo]

L'importanza dell'alta velocità ferroviaria per Malpensa:

http://www.ferroviedellostato.it/allegati/9.%20Il%20sistema%20AV-AC.pdf

Ecco perchè ritengo importante l'interscambio di Novara, con una linea innovativa shuttle Novara-Malpensa-Varese-Lugano-Bellinzona, con treni ogni 30 minuti) realizzabile allorchè la Arcisate-Stabio sarà completata.

In questo modo Malpensa avrebbe un accesso formidabile via ferrovia.

[mics]

speriamo che sia aperta da magenta subito che lunedi mi serve cosi zap esco semafero e poi zamp dritta alla malpensa

[Mauz®]

speriamo che sia aperta da magenta subito che lunedi mi serve cosi zap esco semafero e poi zamp dritta alla malpensa

Male che vada allunghi di 2 minuti netti passando da Boffalora e vai a prendere la superstrada all'altezza dello svincolo A4...

[cesco_82]

L'importanza dell'alta velocità ferroviaria per Malpensa:

http://www.ferroviedellostato.it/allegati/9.%20Il%20sistema%20AV-AC.pdf

Ecco perchè ritengo importante l'interscambio di Novara, con una linea innovativa shuttle Novara-Malpensa-Varese-Lugano-Bellinzona, con treni ogni 30 minuti) realizzabile allorchè la Arcisate-Stabio sarà completata.

In questo modo Malpensa avrebbe un accesso formidabile via ferrovia.

MXP AV avrebbe dovuto essere la primissima delle priorità!!!! e invece non sembra ci sia nemmeno l'intenzione di far arrivare AV in aeroporto, no?! la "lungimiranza italiana" sembra proprio essere un ossimoro.

[mics]

Male che vada allunghi di 2 minuti netti passando da Boffalora e vai a prendere la superstrada all'altezza dello svincolo A4...

si due minuti almeno 10 minuti ci vuogliono per fare il giro e in percentuale è una bella differenza

[Mauz®]

si due minuti almeno 10 minuti ci vuogliono per fare il giro e in percentuale è una bella differenza

Macchè 10 minuti... 5 al massimo!! dalla circonvallazione di Magenta prendi la strada che va a Boffalora, costeggi la zona industriale, percorri il nuovissimo ponte sulla A4 (che ti fa evitare il giro dell'oca) e sei già alla rotatoria di Bernate Ticino... Il tutto con UN semaforo (dal punto di partenza che ho preso come riferimento) piuttosto breve all'incrocio con via San defendente, a Boffalora...
Poi dalla rotonda di Bernate prendi la prima uscita e ti spari un chilometrino a 80-90 km/h (ma anche di più se non becchi camion davanti) e ti ritrovi preciso preciso alla rotatoria all'inizio della Boffalora-Malpensa, all'incirca 500 metri prima del casello d'entrata dell'autostrada... :)

[TONYBILD]

Macchè 10 minuti... 5 al massimo!! dalla circonvallazione di Magenta prendi la strada che va a Boffalora, costeggi la zona industriale, percorri il nuovissimo ponte sulla A4 (che ti fa evitare il giro dell'oca) e sei già alla rotatoria di Bernate Ticino... Il tutto con UN semaforo (dal punto di partenza che ho preso come riferimento) piuttosto breve all'incrocio con via San defendente, a Boffalora...
Poi dalla rotonda di Bernate prendi la prima uscita e ti spari un chilometrino a 80-90 km/h (ma anche di più se non becchi camion davanti) e ti ritrovi preciso preciso alla rotatoria all'inizio della Boffalora-Malpensa, all'incirca 500 metri prima del casello d'entrata dell'autostrada... :)

Visto che conosci le nuove strade a memoria chiedo troppo se ci posti una mappa con le correzioni a mano dei tratti mancanti? :yes:

Grazie in anticipo

[barona news]

L'importanza dell'alta velocità ferroviaria per Malpensa:

http://www.ferroviedellostato.it/allegati/9.%20Il%20sistema%20AV-AC.pdf

Ecco perchè ritengo importante l'interscambio di Novara, con una linea innovativa shuttle Novara-Malpensa-Varese-Lugano-Bellinzona, con treni ogni 30 minuti) realizzabile allorchè la Arcisate-Stabio sarà completata.

In questo modo Malpensa avrebbe un accesso formidabile via ferrovia.



scusate ma da Bologna è previsto qualcosa con AV/AC? per MXP?

[Mauz®]

Visto che conosci le nuove strade a memoria chiedo troppo se ci posti una mappa con le correzioni a mano dei tratti mancanti? :yes:

Grazie in anticipo

Dalle parti di Magenta non c'è molto da segnalare... Le strade pre-esistenti sono pressochè rimaste invariate, a parte alcuni tratti vicini alla A4!!
In particolare da Magenta (zona ovest) per andare a prendere l'autostrada il percorso è bene o male sempre quello, solo che non ti fa più costeggiare Boffalora, ma taglia dritto sul nuovo ponte e arriva direttamente alla rotatoria di Bernate, da cui parte il raccordo per l'autostrada (ex uscita Boffalora, ora Marcallo/Mesero)...
Dalla zona est di magenta invece il discorso si fa un pelino più complicato, perchè lo svincolo di Arluno è stato demolito e ricostruito dall'altra parte dell'autostrada e non sono sicuro di ricordarmi bene a quale rotatoria bisogna svoltare a sinistra per andarlo a prendere...
A nord dell'autostrada invece è delirio puro e comunque è un po' un buco nero per me (nel senso che conosco le strade a grandissime linee e poco più)!! :D

Per quanto riguarda lo stato dei lavori invece ti posso dire che la Boffalora-Malpensa è PRONTA, mi pare che sia pure già tutta asfaltata e con la segnaletica a posto!! Le opere accessorie bene o male sono pronte pure quelle (tranne qualche dettaglio) ad eccezione di quelle di Vanzaghello, che invece sono indietrissimo...
Lo svincolo di Magenta della Boffalora-MXP non ho idea a che punto sia, mentre dalla rotatoria di via delle industrie a Boffalora è quasi pronta la prosecuzione verso Robecco sul Naviglio della strada che viene da Bernate... roba di poco conto comunque!!

Non ho molto da segnalare in sostanza... Le strade sono pressoche sempre quelle in zona Magenta!! Di nuovo c'è la superstrada per Malpensa, il collegamento con Magenta (che però non conosco), la nuova viabilità per lo svincolo autostradale di Arluno e poca altra roba di poco conto... I grossi cambiamenti avvengono quasi tutti a nord della A4 e per me quella è una zona un po' oscura!!
Altrimenti ci sono grossi cambiamenti in zona Rho/mazzo/pero/fiera, ma è tutta un'altra zona e cambia di giorno in giorno...

Un giorno di questi comunque provo a prendere in mano una cartina e a cavarne fuori qualcosa di apprezzabile (magari con uno degli stradari che ho al lavoro e su cui ho apportato varie modifiche a penna!! ;)

[Perennial Quest]

Macchè 10 minuti... 5 al massimo!! dalla circonvallazione di Magenta prendi la strada che va a Boffalora, costeggi la zona industriale, percorri il nuovissimo ponte sulla A4 (che ti fa evitare il giro dell'oca) e sei già alla rotatoria di Bernate Ticino... Il tutto con UN semaforo (dal punto di partenza che ho preso come riferimento) piuttosto breve all'incrocio con via San defendente, a Boffalora...
Poi dalla rotonda di Bernate prendi la prima uscita e ti spari un chilometrino a 80-90 km/h (ma anche di più se non becchi camion davanti) e ti ritrovi preciso preciso alla rotatoria all'inizio della Boffalora-Malpensa, all'incirca 500 metri prima del casello d'entrata dell'autostrada... :)

Concordo, sono massimo 5 minuti ad andatura normale, salvo imprevisti.

Visto che conosci le nuove strade a memoria chiedo troppo se ci posti una mappa con le correzioni a mano dei tratti mancanti? :yes:

Grazie in anticipo

Effettivamente la viabilità della zona ha subito un bel po' di cambiamenti con i lavori TAV e quelli sull'A4.
Più tardi proverò a fare una mappa.

[Perennial Quest]

Come promesso ecco un paio di mappe approssimative di quanto fatto oppure in fase di lavorazione (per quanto ne so io):

http://i26.tinypic.com/103sta8.jpg

http://i31.tinypic.com/17a4r6.jpg

[SiLvEr@SSC]

...grazie, molto interessante ;)

[TONYBILD]

quindi se non ho capito male questa è la situazione (oltre a tutte le rotonde secondarie della viabilità locale)

http://img205.imageshack.us/img205/4020/boffamalpefe7.jpg

[Mauz®]

Guarda... l'ultima volta che sono passato di lì mi è parso che l'unico accesso possibile alla Boffalora-MXP fosse da una rotatoria che hanno fatto sotto al cavalcavia che si vede pochi metri più a nord del punto che hai indicato...
Il cavalcavia sopra l'autostrada c'è già, ma non so se sia già accessibile!!

La rotatoria che ti dico è quella cdi cui ho postato le foto un po' di tempo fa in questo thread..

[SaVe]

I Comitati No Tangenziale: "La bretella si deve fermare a Magenta"
Boffalora Malpensa: inaugurazione domenica a Lonate Pozzolo

MAGENTA (26/03/2008) - Si avvicina a grandi passi l'inaugurazione della Boffalora - Malpensa.

Domenica 30 marzo alle 10.30 è in programma la cerimonia con taglio del nastro a Lonate Pozzolo alla presenza del Ministro Di Pietro e del presidente della Regione Lombardia Formigoni.

Cosa accadrà dopo l'inaugurazione è tutto un rebus per il territorio dell'est Ticino. Perchè questa tratta, la Boffalora - Malpensa, è parte integrante del progetto di collegamento fra Magenta - Abbiategrasso e la Tangenziale Ovest che i Comitati No Tangenziale osteggiano da cinque anni e che prenderanno parte all'inaugurazione del tratto autostradale di domenica:

"Ci è sembrato doveroso ribadire ai nostri governanti, che saranno presenti all'evento, - spiegano i Comitati - la contrarietà dei cittadini del magentino e dell'abbiatense riguardo la continuazione della tangenziale in direzione Abbiategrasso - Tang. ovest. Saremo presenti all'inaugurazione non per contestarne l'apertura, bensì per ribadire, in maniera comunicativa, che 'oltre Magenta la tangenziale non passerà'! Perchè inutile, perchè dannosa. Stop Tangenziale!"

E continuano: "Sarà inoltre l’occasione per conoscere in prima persona l’erosione di territorio e l’impatto che l’infrastruttura ha avuto nei paesi interessati da questa parte di progetto (tratta Malpensa-Boffalora); potremo così finalmente renderci conto di quello che potrebbe succedere anche dalle nostre parti".

I membri dei Comitati No Tangenziale invitano tutti coloro che volessero prendere parte all'inaugurazione della Boffalora - Malpensa a ritrovarsi domenica 30 marzo alle 9 in piazza Mercato a Magenta. Da lì si raggiungerà Lonate Pozzolo.

GM - graziano.masperi@cronacaqui.it

http://milano.cronacaqui.it/news-boffalora-malpensa-inaugurazione-domenica-a-lonate-pozzolo_4883.html

[Mauz®]

E' un contributo insignificante, comunque ecco qui qualche precisazione sulle modifiche in zona Magenta...

Innanzitutto ho aggiunto un paio di cosucce all'immagine di perennial quest... I tratti in rosso sono le cose nuove, in giallo quelle che non ci sono più!! Le parti tratteggiate sono quelle che non so precisamente dove finiscano...

In particolare: il vecchio ponte tra Bernate e Boffalora è stato abbattutto... era troppo stretto per la quantità e il tipo di traffico (pesante) che doveva sostenere e costringeva a fare il giro dell'oca...Dalla rotonda di viale delle industrie inoltre ho aggiunto il collegamento che è stato fatto con la strada che costeggia il naviglio e va verso Robecco... Permette di evitare completamente l'attraversamento del paese (Boffalora)...
Da notare, inoltre, che la rotatoria che hanno fatto a magenta per la superstrada risolve anche un grosso problema pre-esistente della viabilità locale, ovvero l'estrema difficoltà di attraversamento della ss11 da parte di chi veniva da via delle industrie (Boffalora) o dalla statale dell'esticino...
http://farm3.static.flickr.com/2149/2364471367_94abbba2f2_b.jpg

nella prossima immagine ho evidenziato la chiusura (temporanea o definitiva non lo so) del sottopassaggio che collega Mesero a Marcallo con Casone... Al suo posto un ponte un po' più in là e una strada che va giù direttamente fino alla circonvallazione di Magenta... Non chiedetemi dettagli, l'ho fatta proprio oggi, ma dalle mappe satellitari non riesco ad orientarmi bene!! In pratica si arriva dritti dritti all'incrocio dove c'è il benzinaio della Repsol (terza foto)...
http://farm3.static.flickr.com/2198/2364471517_abd25ca8f9_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3215/2364471467_c1ee14eee5_o.jpg

Se riesco in futuro metto altri aggiornamenti su altre zone...

[Perennial Quest]

E' un contributo insignificante, comunque ecco qui qualche precisazione sulle modifiche in zona Magenta...

Innanzitutto ho aggiunto un paio di cosucce all'immagine di perennial quest... I tratti in rosso sono le cose nuove, in giallo quelle che non ci sono più!! Le parti tratteggiate sono quelle che non so precisamente dove finiscano...

In particolare: il vecchio ponte tra Bernate e Boffalora è stato abbattutto... era troppo stretto per la quantità e il tipo di traffico (pesante) che doveva sostenere e costringeva a fare il giro dell'oca...Dalla rotonda di viale delle industrie inoltre ho aggiunto il collegamento che è stato fatto con la strada che costeggia il naviglio e va verso Robecco... Permette di evitare completamente l'attraversamento del paese (Boffalora)...
Da notare, inoltre, che la rotatoria che hanno fatto a magenta per la superstrada risolve anche un grosso problema pre-esistente della viabilità locale, ovvero l'estrema difficoltà di attraversamento della ss11 da parte di chi veniva da via delle industrie (Boffalora) o dalla statale dell'esticino...


nella prossima immagine ho evidenziato la chiusura (temporanea o definitiva non lo so) del sottopassaggio che collega Mesero a Marcallo con Casone... Al suo posto un ponte un po' più in là e una strada che va giù direttamente fino alla circonvallazione di Magenta... Non chiedetemi dettagli, l'ho fatta proprio oggi, ma dalle mappe satellitari non riesco ad orientarmi bene!! In pratica si arriva dritti dritti all'incrocio dove c'è il benzinaio della Repsol (terza foto)...


Se riesco in futuro metto altri aggiornamenti su altre zone...

La strada tratteggiata nella prima foto va a finire sulla strada che costeggia il cimitero di Marcallo, mi sono dimenticato di segnarla.
Nella seconda immagine che ho postato ieri invece puoi vedere il percorso che fa la strada nuova dalla "rotonda della Repsol" intorno a Marcallo. :okay:

[Mauz®]

La strada tratteggiata nella prima foto va a finire sulla strada che costeggia il cimitero di Marcallo, mi sono dimenticato di segnarla.
Nella seconda immagine che ho postato ieri invece puoi vedere il percorso che fa la strada nuova dalla "rotonda della Repsol" intorno a Marcallo. :okay:


In effetti ora che ci penso io ho preso spesso la strada parallela che c'è più in basso (quella vecchia che fa d Boffalora a Marcallo, per intenderci) e ho notato che su una curva a gomito è comparsa una nuova "uscita"... Solo che me n'ero totalmente dimenticato!! :D

[enrico vigo]

-2

[enrico vigo]

-1:banana:

[SiLvEr@SSC]

-1:banana:

...eheheh un'altro tassello mancante sarà posizionato al posto giusto ehhe ;)

[Perennial Quest]

Articolo di un giornale locale sull'inaugurazione:

http://img252.imageshack.us/img252/8057/boffaloramalpensa1as3.th.jpg (http://img252.imageshack.us/my.php?image=boffaloramalpensa1as3.jpg)

[enrico vigo]

-12 ore all'inaugurazione della Malpensa-Boffalora
:colgate:

[enrico vigo]

-3 ore all'inaugurazione superstrada Malpensa-Boffalora.:banana::cucumber::carrot::pepper:

[enrico vigo]

:banana::cucumber::cheer::cheer::cheer::colgate::colgate::colgate::carrot::pepper::okay:-30 minuti all'apertura della Malpensa-Boffalora

[enrico vigo]

E' fatta, finalmente inaugurata e aperta la superstrada Malpensa-Boffalora, l'isolamento dell'Aeroporto di Malpensa è finalmente finito.:banana::cheers::cucumber::cheers2::cheer::cheer::cheer::nocrook::nocrook::nocrook::nocrook::nocrook::nocrook::colgate::bowtie::carrot::applause::applause::applause::fiddle::okay::pepper:

[Hyperdanny]

^^

con tutto che è un momento molto importante e sono contento , pero', sig. Vigo, io non direi che "l'isolamento è finito": non è mai esistito. Cosi' si perpetua la mitologia degli anti-MXP , che da 10 anni scrivono che lo scalo non ha collegamenti, ed ormai la gente ha acquisito per sempre che a MXP non si sa come andare.........con 1 autostrada, 1 treno ogni 1/2 ora, e 2 linee di bus ogni 20 minuti.

[enrico vigo]

Ci mancavano un paio di "italianità" di contorno:

1. fino alle 15:00 di oggi non sarà transitabile, ho fatto un viaggio a vuoto; nerssun organo di stampa o TV ha dato la pur minima notizia per sapersi regolare;
2. Sulla Tang.Ovest non viene indicata l'alternativa per Malpensa prendendo la direzione Torino A4.

Vergogna.
:bash::ohno:

[taurus]

è vero sono d'accordo con Hyper.. Malpensa fino ad oggi e fino a quando non sarà realizzata la Pedemontana ha avuto e avrà collegamenti incompleti.. ma a dire che è stata isolata è una falsità.

Da Lecco ad esempio è molto scomoda in quanto la via più breve per raggiungere MXP è uscire dalla SS36 ad Arosio, percorrere tutta la Novedratese e immettersi sulla MI-laghi a Lomazzo.. insomma un giro dell'oca attraverso la Brianza che potrà essere evitato solo con la Pedemontana

[enrico vigo]

Taurus e Hyperdanny mettetevi d'accordo, state dicendo cose opposte. Nel mezzo tra voi due dico: "another brick in the wall", ma serve ben altro a Malpensa, nel giugno 2009 il collegamento ferroviario con Milano Centrale e i 30 minuti da Cadorna FNM a Malpensa. Poi la Pedemontana a venire e almeno la Arcisate-Stabio via ferrovia per collegare il Canton Ticino. Partendo dal deserto adesso si vede qualche rara palmetta.

[Pier]

^^

con tutto che è un momento molto importante e sono contento , pero', sig. Vigo, io non direi che "l'isolamento è finito": non è mai esistito. Cosi' si perpetua la mitologia degli anti-MXP , che da 10 anni scrivono che lo scalo non ha collegamenti, ed ormai la gente ha acquisito per sempre che a MXP non si sa come andare.........con 1 autostrada, 1 treno ogni 1/2 ora, e 2 linee di bus ogni 20 minuti.

Hai perfettamente ragione!!!
Io, che non abito in centro città (Milano) per andare a Malpensa mi servo sempre del MALPENSA EXPRESS che funziona benissimo (decisamente un po' caro ma molto comodo) e che collega Malpensa dal momento dell'inaugurazione.

Ricordo a tutti che FIUMICINO è servito dalla ferrovia da pochi anni, prima si doveva percorrere solo l'unica strada che dalla città arriva al mare.

Inoltre, l' AUTOSTRADA A9 + SUPERSTRADA per Malpensa (da Busto Arsizio) è una normalissima strada a doppia carreggiata, molto trafficata come la stragrande maggioranza delle autostrade del nord-Italia (del resto, siamo in Italia e tutto funziona in modo approssimativo).

MALPENSA NON è MAI STATA ISOLATA E CON QUESTA NUOVO COLLEGAMENTO LO SARA' ANCORA MENO!

[joga]

Sentito ora al tgr:

- strada lunga 18 km... ma ci sono voluti 10 anni???? 1,5ca km all'anno..vabbè in Italia succede molto peggio;

- all'inaugurazione ci sono stati i soliti manifestanti contro.... contro cosa non l'ho neanche capito;

- non c'entra ma hanno aperto anche il nuovo svincolo Forlanini... fico!

[Hyperdanny]

Taurus e Hyperdanny mettetevi d'accordo, state dicendo cose opposte. Nel mezzo tra voi due dico: "another brick in the wall", ma serve ben altro a Malpensa, nel giugno 2009 il collegamento ferroviario con Milano Centrale e i 30 minuti da Cadorna FNM a Malpensa. Poi la Pedemontana a venire e almeno la Arcisate-Stabio via ferrovia per collegare il Canton Ticino. Partendo dal deserto adesso si vede qualche rara palmetta.

Secondo me nessuno si deve mettere d'accordo con nessuno.
Io dico che non è assolutamente vero che MXP è isolata (come lei ha scritto, mi corregga se sbaglio), Taurus ha scritto che c'è ancora da migliorare. come infatti è.
Non vedo incompatibilita' di sorta.

[enrico vigo]

Hai perfettamente ragione!!!
Io, che non abito in centro città (Milano) per andare a Malpensa mi servo sempre del MALPENSA EXPRESS che funziona benissimo (decisamente un po' caro ma molto comodo) e che collega Malpensa dal momento dell'inaugurazione.

Ricordo a tutti che FIUMICINO è servito dalla ferrovia da pochi anni, prima si doveva percorrere solo l'unica strada che dalla città arriva al mare.

Inoltre, l' AUTOSTRADA A9 + SUPERSTRADA per Malpensa (da Busto Arsizio) è una normalissima strada a doppia carreggiata, molto trafficata come la stragrande maggioranza delle autostrade del nord-Italia (del resto, siamo in Italia e tutto funziona in modo approssimativo).

MALPENSA NON è MAI STATA ISOLATA E CON QUESTA NUOVO COLLEGAMENTO LO SARA' ANCORA MENO!


Cerchiamo di stare coi piedi per terra, Linate è enormemente più comodo di Malpensa, questo è il paragone che fa il passeggero medio, e quando parlo di accessibilità, visto che da 3 anni sono a Malpensa ogni giorno, so cosa dico! Non diciamo eresie per favore.

[Perennial Quest]

- all'inaugurazione ci sono stati i soliti manifestanti contro.... contro cosa non l'ho neanche capito;

I protestanti dicono che è un'opera inutile in quanto, con il taglio sui voli operato da Alitalia, reputano inevitabile un importante ridimensionamento dello scalo e di conseguenza la sufficienza dei collegamenti già esistenti.

[Mauz®]

è vero sono d'accordo con Hyper.. Malpensa fino ad oggi e fino a quando non sarà realizzata la Pedemontana ha avuto e avrà collegamenti incompleti.. ma a dire che è stata isolata è una falsità.

Da Lecco ad esempio è molto scomoda in quanto la via più breve per raggiungere MXP è uscire dalla SS36 ad Arosio, percorrere tutta la Novedratese e immettersi sulla MI-laghi a Lomazzo.. insomma un giro dell'oca attraverso la Brianza che potrà essere evitato solo con la Pedemontana

Probabilmente dico una cazzata, ma a questo punto non ci metti di meno a passare per Pusiano-Erba-Lipomo e andare a prenderla da Como?
Fermo restando che è comunque un giro dell'oca assurdo!!

[Mauz®]

I protestanti dicono che è un'opera inutile in quanto, con il taglio sui voli operato da Alitalia, reputano inevitabile un importante ridimensionamento dello scalo e di conseguenza la sufficienza dei collegamenti già esistenti.

Questi scassaballe non pensano però che non è solo un'opera di collegamento con Malpensa, ma anche un asse importantissimo per tutti i comuni della zona, visto il traffico di furgoni e camion che c'è da quelle parti e che è costretto a dimenarsi nelle stradine e nelle viuzze dei vari comuni... Una tangenzialina che attraversa tutta quella zona è sacrosanta già di per sè!! Poi il fatto che colleghi Malpensa con la A4 la rende solo ancora più fondamentale...

[TONYBILD]

Cerchiamo di stare coi piedi per terra, Linate è enormemente più comodo di Malpensa, questo è il paragone che fa il passeggero medio, e quando parlo di accessibilità, visto che da 3 anni sono a Malpensa ogni giorno, so cosa dico! Non diciamo eresie per favore.

Ho usato pochissimo l'aereo ma quando l'ho fatto partendo da Milano centro (monumentale) è stato molto più comodo andare a Malpensa.
Da Cadorna arrivi in fretta e direttamente dentro la stazione, senza problemi di parcheggio e i parcheggi salati.

Purtroppo la maggior parte dei Milanesi (miei amici compreso ma non mi ascoltano) si ostina ad usare la macchina lamentandosi poi delle code sulla A8 del Parcheggio e del tragitto a piedi.

E' chiaro che se uno viene dall'hinterland (20-30 km) è più comodo raggiungere uno dei 2 aeroporti in macchina ma da Milano città, meglio ancora zone centrali è meglio coi mezzi pubblici.

Grazie comunque per gli aggiornamenti continui in questi mesi

[SaVe]

http://www3.varesenews.it/immagini_articoli/200803/DSC_1170.JPG http://www3.varesenews.it/immagini_articoli/200803/DSC_1171.JPG

http://www3.varesenews.it/immagini_articoli/200803/DSC_1176.JPG http://www3.varesenews.it/immagini_articoli/200803/DSC_1163.JPG

http://www3.varesenews.it/immagini_articoli/200803/DSC_1070.JPG http://www3.varesenews.it/immagini_articoli/200803/DSC_1075.JPG

http://www3.varesenews.it/immagini_articoli/200803/DSC_1084.JPG http://www3.varesenews.it/immagini_articoli/200803/DSC_1098.JPG

http://www3.varesenews.it/

[SiLvEr@SSC]

...:applause: ehehhe

[SaVe]

Vanzaghello - La superstrada che collega l'A4 allo scalo varesino è stata tenuta a battesimo da Di Pietro, Formigoni, Cattaneo e Penati
Inaugurata la Boffalora-Malpensa mentre Alitalia lascia


E' stata inaugurata questa mattina, domenica 30 marzo, la nuova superstrada che collega l'aeroporto di Malpensa all'A4 e all'ex-strada statale 11 "Padana superiore" davanti ad una folla di sostenitori, giornalisti e telecamere. Nel giorno in cui Alitalia trasferisce i suoi voli su Fiumicino giunge questa nuova opera stradale che dovrà facilitare i collegamenti con l'aeroporto della brughiera. All'appuntamento c'erano tutti i big della scena politica lombarda e nazionale a cominciare dal ministro delle infrastrutture Antonio Di Pietro seguito dal presidente della Regione Lombardia Roberto Formigoni e dall'assessore alle infrastrutture lombardo Raffaele Cattaneo. Presenti anche il presidente della Provincia di Milano Filippo Penati, i sindaci dei comuni che confinano con Malpensa e i prefetti di Varese e Milano.Con loro era presente il presidente di Anas Pietro Ciucci che ha tessuto per primo le lodi di questa nuova e ampia superstrada.

Il presidente di Anas ha sottolineato il grande impegno della società per portare a termine l'opera entro i termini previsti e ha elencato le altre grandi opere in atto e ancora da realizzare nei prossimi due anni. «Questo nuovo tratto di superstrada - ha detto Ciucci - è solo la prima di una serie di opere che andremo ad inaugurare nel prossimo futuro. Anas è tornata ad essere la prima stazione appaltante italiana. Siamo orgogliosi perchè abbiamo portato a termine i lavori in tempo e rispettando i costi». Questa nuova opera è costata 260 milioni di euro ed è quasi comprensibile la rabbia di Formigoni e Cattaneo che nei loro interventi hanno entrambi sottolineato il trasferimento dei voli Alitalia da Malpensa a Fiumicino come quanto mai inopportuno e assurdo:«Quando ho incontrato l'amministratore di Air France Spinetta gli ho spiegato tutti i collegamenti pronti e quelli che verranno e lui è rimasto stupito - ha detto Formigoni nel suo intervento - mi ha detto che allora Malpensa è davvero un hub su cui puntare. A questo punto mi chiedo chi siano gli interlocutori di Alitalia con Air France».

Il ministro Di Pietro è uscito dalle polemiche rivendicando quest'opera come un esempio di grande collaborazione tra enti locali e stato centrale:«Quest'opera non ha un colore politico. Non è del Pdl, non è del Pd, non è della Lega e nemmeno merito dell'Italia dei Valori. Quest'opera è merito di tutti». Dopo i discorsi è giunto il momento del taglio del nastro appena fuori dalla galleria artificiale di Vanzaghello mentre un gruppo di contestatori di Legambiente ha inscenato una pacifica e rumorosa protesta contro la tangenziale di Magenta. Infastidito dalle bandiere leghiste il ministro Di Pietro si è fatto portare, al taglio del nastro, un tricolore che ha tenuto ben alto mentre ha tagliato il nastro.

Domenica 30 Marzo 2008
o.m.
redazione@varesenews.it

http://www3.varesenews.it/lombardia/articolo.php?id=94948

[Pier]

Cerchiamo di stare coi piedi per terra, Linate è enormemente più comodo di Malpensa, questo è il paragone che fa il passeggero medio, e quando parlo di accessibilità, visto che da 3 anni sono a Malpensa ogni giorno, so cosa dico! Non diciamo eresie per favore.

Non pensavo di aver detto un'eresia. Lavoro nel settore aereo e vado spessissimo a Malpensa e a Linate, quindi so quanto tempo si impiega.

Quello che volevo dire è che Malpensa non è mai stata irraggiungibile nè isolata, ha avuto da subito un collegamento ferroviario, sin dal primo giorno (... che per essere in Italia, è tutto dire!) e un collegamento autostradale anche se con tutti i problemi di traffico che hanno le nostre autostrade....

Certo è che, LINATE si trova a 7 km da Piazza Duomo mentre MALPENSA a 45 km. Mi sembra una bella differenza e lo è, soprattutto psicologicamente, per un abitante della città di Milano quando deve partire e può scegliere fra l'uno e l'altro e quindi sceglie Linate perchè più vicino; ma ti assicuro che per percorrere coi mezzi pubblici la distanza che c'è fra San Babila e Linate, che oltretutto gli autobus viaggiano in sede riservata, puoi metterci lo stesso tempo che impiega il MALPENSA EXPRESS per raggiunge oggi l'aeroporto di Malpensa.

Comunque sia, un abitante del centro città, anche con 30 nuove strade super rapide e funzionali per Malpensa, la considererà sempre lontana rispetto a Linate che dall'hinterland è raggiungibile solo dalle tangenziali che si trovano in uno stato di traffico pietoso.

Condivido comunque l'entusiasmo per l'apertura di questa nuova strada che spero non termini a Boffalora ma possa raggiungere, entro breve, anche Abbiategrasso e magari Bereguardo per collegare anche l'altra autostrada A7 per il traffico proveniente dalla Liguria.

[taurus]

Probabilmente dico una cazzata, ma a questo punto non ci metti di meno a passare per Pusiano-Erba-Lipomo e andare a prenderla da Como?
Fermo restando che è comunque un giro dell'oca assurdo!!

..come chilometri è abbastanza simile ..però considerando che la Lecco - Como è sempre molto trafficata e soprattutto che venendo da Lecco per prendere l'autostrada a Como devi comunque passare per la città e quindi semafori etc. di solito non conviene mai..

[joga]

I protestanti dicono che è un'opera inutile in quanto, con il taglio sui voli operato da Alitalia, reputano inevitabile un importante ridimensionamento dello scalo e di conseguenza la sufficienza dei collegamenti già esistenti.

1) Che stupidi :hilarious

2) Mxp è effettivamente comodo per un abitante di Milano, ma per un abitante della Valtellina, valli bergamasche e bresciane, del mantovano?? solo per stare in Lombardia.. Insomma una stazione ferroviaria veloce (come cdg-tgv) avrebbero dovuto farla e la stazione d'interscambio (anche attuale) doveva essere Centrale e non Cadorna... Forse sono stati piccoli errori di valutazione e sono deterrenti all'utilizzo.

3) Linate è più comodo senza dubbio, però per chi abita in zona est... Ci vuole molto tempo per andare, per esempio, da viale Certosa all'aeroporto.. Se poi ti trovi davanti 12,23,27 in corso Porta Vittoria e XXII Marzo è la fine :nuts:

[Lory90MI]

Stasera al TG5 hanno fatto un servizio nel quale chiedevano ai romani che stavano prendendo l'aereo a Fiumici se erano più comodi li, o se erano più comodi a Malpensa... Tutti stranamente hanno risposto Fiumicino... va che è davvero strano che un romano preferisce prendere l'aereo a Roma e non a Milano.... io di solito da Milano vado a Berlino........... :ohno: :bash:

[SaVe]

ALITALIA: BRACCHI, MALPENSA SATURO NEL 2013 CON PEDEMONTANA

(ANSA) - MILANO, 31 MAR - ''Malpensa sara' saturo con l'attivazione della Pedemontana Lombarda nel 2013''. E' quanto sostiene Giampio Bracchi, presidente della Milano Serravalle, la societa' che gestisce le tangenziali lombarde ed e' proprietaria al 100% di Pedemontana Lombarda. Bracchi, che ha parlato a margine di un convegno promosso da Aifi, l'associazione per il private equity di cui e' presidente, ha ricordato che e' in corso una gara per l'assegnazione del 32% di Pedemontana Lombarda, in vista dell'esercizio dell'opzione di acquisto di Autostrade sul 34% della societa', di cui la Serravalle rimarra' ''azionista di maggioranza relativa con il 35% del capitale''. ''Come Serravalle - ha proseguito - stiamo lavorando per migliorare l'accessibilita' a Malpensa attraverso il potenziamento della Tangenziale Ovest''. In pratica e' allo studio un doppio intervento, che prevede, in alternativa, ''la realizzazione della quarta corsia e di una quinta corsia dinamica d'emergenza, aperta al traffico solo in casi di necessita', e il raddoppio della tangenziale verso l'esterno''. In ogni caso, secondo Bracchi, ''Malpensa si riprendera', dopo un paio d'anni difficili, se migliorera' l'accessibilita' e noi come Serravalle siamo impegnati a farlo''. (ANSA). VE

© Copyright ANSA Tutti i diritti riservati 31/03/2008 14:31

http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/rubriche/traspaereo/20080331143134624495.html

[enrico vigo]

In chiave lombarda, poi, la Malpensa-Boffalora costituisce il primo fondamentale segmento dell'anello ovest all'area metropolitana di Milano, che verra' completato con 2 diversi interventi previsti nell'ambito dell'accessibilita' Malpensa: il collegamento che va dalla ex strada statale 11 all'altezza di Magenta fino alla tangenziale ovest di Milano, e che prosegue anche verso sud in direzione Vigevano, fino al ponte sul Ticino (cosiddetto comparto sud-ovest); e il collegamento stradale in variante alla strada statale 341 nel tratto compreso tra l'autostrada A8 ''dei Laghi'' e la strada statale 527 in comune di Vanzaghello. Entrambi gli interventi sono inseriti nel piano Anas 2007/2011 con appaltabilita' 2008.
Il sistema, cosi' completato, consentira' anche il collegamento con la Pedemontana Lombarda; il secondo dei 2 interventi, infatti, e' previsto come prosecuzione della bretella di Vanzaghello, oggi aperta a due corsie ma predisposta per le quattro, in direzione della A8, alla quale si colleghera' in corrispondenza del punto in cui si attesta l'autostrada Pedemontana Lombarda, che verra' a sua volta realizzata dalla societa' CAL, compartecipata al 50% dall'Anas e da Infrastrutture Lombarde.
Il tracciato della superstrada inizia dall'attuale strada statale 336, all'altezza dello svincolo con la strada statale 527 ''Bustese'', nel comune di Lonate Pozzolo, attraversa gli abitati di Castano e di Buscate e prosegue, verso sud, lungo il limite amministrativo del Parco del Ticino, tra gli abitati di Cuggiono, Inveruno e Mesero, sovrappassa l'Autostrada A4 al casello di Boffalora (ora Marcallo-Mesero), nel comune di Marcallo, per attestarsi sulla ex strada statale 11 a Magenta. La Malpensa-Boffalora, poi, mediante un apposito svincolo, si collega alla strada statale 341 attraverso la Variante di Vanzaghello, consistente in una bretella di circa 2 km.

[GENIUS LOCI]

http://www3.varesenews.it/immagini_articoli/200803/DSC_1176.JPG

Appena inaugurata e già sono in coda... :D

[GENIUS LOCI]

2. Sulla Tang.Ovest non viene indicata l'alternativa per Malpensa prendendo la direzione Torino A4.

Forse perchè l'A4 è di un altro gestore e preferiscono prendere i soldini sulla A8?

[Shezan]

finalmente Malpensa è meno isolata :banana:

a proposito, ho trovato questo rendering di masterplan della viabilità in Provincia di Varese, qualcuno sa di più?

http://img178.imageshack.us/img178/9486/2320856722e507daea8aoqa8.jpg (http://imageshack.us)

http://img214.imageshack.us/img214/7848/4932293963689d22ccdbln2.jpg (http://imageshack.us)

[filo_2k]

finalmente Malpensa è meno isolata :banana:

a proposito, ho trovato questo rendering di masterplan della viabilità in Provincia di Varese, qualcuno sa di più?


sono ipotesi di tracciato per la ferrovia, non per la viabilita ;)

[Mauz®]

Ho fatto un pazzettino brevissimo di superstrada oggi e per quel poco che ho visto tanto di cappello!! In particolare è mirabile come hanno gestito lo svincolo con la A4 senza incrociare i flussi di traffico...

Purtroppo oggi non avevo dietro il cellulare con fotocamera...

[Shezan]

sono ipotesi di tracciato per la ferrovia, non per la viabilita ;)

:sly:

"viabilità" è una parola che può essere affiancata anche a quest' altra: ferroviaria

[ReadOnly]

Ho fatto un pazzettino brevissimo di superstrada oggi e per quel poco che ho visto tanto di cappello!! In particolare è mirabile come hanno gestito lo svincolo con la A4 senza incrociare i flussi di traffico....

Lo dicevano anche i Ghostbusters: incrociare i flussi è male! :lol:

Piuttosto... ho avuto occasione di percorrerla per intero in direzione sud, fino alla rotonda sulla SP31. Dal cavalcavia della A4 fino al termine c'è la carreggiata unica, ma i ponti hanno lo spazio per l'altra e sembra che abbiano già spianato il terreno per fare le 4 corsie anche li. Si è trattato di un espediente per aprire in tempo il tutto e adesso si farà la seconda carreggiata anche in questo punto oppure è tutto rimandato a quando faranno il collegamento con la vigevanese?

[Pier]

Ho fatto un pazzettino brevissimo di superstrada oggi e per quel poco che ho visto tanto di cappello!! In particolare è mirabile come hanno gestito lo svincolo con la A4 senza incrociare i flussi di traffico...

Purtroppo oggi non avevo dietro il cellulare con fotocamera...

Io l'ho percorsa tutta, da Magenta fino all'aeroporto. Si va che è un piacere... Per il momento ancora poco traffico e la si percorre in poco tempo.

Purtroppo nemmeno io avevo con me la fotocamera..

[mi3max]

Sulla Tang.Ovest non viene indicata l'alternativa per Malpensa prendendo la direzione Torino A4.

Forse perchè l'A4 è di un altro gestore e preferiscono prendere i soldini sulla A8?


Ma le distanze sono simili? e i pedaggi?

[TohrAlkimista]

Da una trasmissione di una emittente elvetica, del Canton Ticino, si apprende che la volontà da parte degli svizzeri di costruire l'infrastruttura ferroviaria per collegare il Canton Ticino a Malpensa ci sia ancora. Data ipotizzabile per la realizzazione è il 2012.

Ovviamente molto dipenderà dalla volontà dell'Italia.

E su questo ultimo passaggio direi che dovremo seguire maggiormente le vicende.

[Mauz®]

Lo dicevano anche i Ghostbusters: incrociare i flussi è male! :lol:

Piuttosto... ho avuto occasione di percorrerla per intero in direzione sud, fino alla rotonda sulla SP31. Dal cavalcavia della A4 fino al termine c'è la carreggiata unica, ma i ponti hanno lo spazio per l'altra e sembra che abbiano già spianato il terreno per fare le 4 corsie anche li. Si è trattato di un espediente per aprire in tempo il tutto e adesso si farà la seconda carreggiata anche in questo punto oppure è tutto rimandato a quando faranno il collegamento con la vigevanese?

teoricamente da lì dovrebbe partire la tangenziale ovest-ovest, o almeno credo... Però se si farà temo che sia tra mooooooooooooooolto tempo...

[enrico vigo]

Nessun problema, il progetto che è finanziato va avanti senza alcun problema.

http://www.regione.lombardia.it/wps/portal/_s.155/606?divcnt=pagename=PortaleLombardia%2FNews%2FPL_singola_news,c=News,cid=1201390980884,dir_gen=off,fronte=off,ottica=off&PRLso=off

:banana:

[enrico vigo]

http://www.corriere.it/vivimilano/forum/vivimilano/Thread?forumid=16&postid=189493

Perchè non si vuole migliorare il servizio bus ora che è possibile?
:ohno:

[Mauz®]

http://www.corriere.it/vivimilano/forum/vivimilano/Thread?forumid=16&postid=189493

Perchè non si vuole migliorare il servizio bus ora che è possibile?
:ohno:

posto di qui la stessa risposta che ti ho dato nel thread generico su Malpensa:

Ma siamo sicuri che da Milano città la Boffalora-MXP sia la strada più breve?
http://farm4.static.flickr.com/3159/2424576555_a4aeacbe7b_o.jpg

Non mi sembra che faccia questa grandissima differenza in termini di km... Di sicuro è più scorrevole, ma tutto dipende alla fine dal tratto urbano della A4 e dall'inevitabile ingorgo!! E' lì che si dovrebbe cercare di guadagnare i minuti... trovando un modo efficace per evitare quel macello!!

Per il resto secondo me al massimo si tratta di una differenza di 5 minuti di viaggio...

Approfitto del post per sparare una proposta che secondo me sarebbe carina, anche se iper-fantasiosa e probabilmente inattuabile o sconveniente: visto che il naviglio grande inizia proprio dalle parti di Malpensa sarebbe così impensabile effettuare un collegamento di tipo "fluviale" dalla Darsena? magari con battelli veloci di ultima generazione... I pullman partono tutti dalla parte nord di Milano... Così si potrebbe collegare direttamente anche la parte sud, con arrivo direttamente in centro!! Quanto ci potrebbe mettere un mezzo del genere? Considerando il risparmio in termini di traffico e di tempi di trasferimento fino alla stazione dei pullman (stazione centrale) o dei treni (cadorna) poptrebbe anche essere un'alternativa, magari con delle brevi fermate (che so...Abbiategrasso, per esempio)... :D
Ecco un'immagine del percorso attuale del naviglio grande... non mi sembra una cosa impossibile, vista così:
http://farm3.static.flickr.com/2420/2425427748_4d1fcd79b1_o.jpg

Sarebbe anche un bell'impulso verso la riscoperta e conseguente valorizzazione dei navigli... :)

[Shezan]

interessante proposta, Mauz. sarebbe gradevole, più che comodo magari. raggiungere un aeroporto in barca, con tanti bagagli... chissà....

più che altro, guardando la cartina che hai postato, mi chiedo come mai non hanno costruito una bretella dalla A8 a MXP, più che una Boffalora-Malpensa che è evidentemente più lungo come tragitto...

:cheers:

[Mauz®]

interessante proposta, Mauz. sarebbe gradevole, più che comodo magari. raggiungere un aeroporto in barca, con tanti bagagli... chissà....

Beh...quanti bagagli vuoi avere dietro? Una valigia, massimo due (trolley come bagaglio a mano), ma come vengono stivati nel portabagagli nel caso dei pullman lo si potrebbe fare anche con una barca... :)

più che altro, guardando la cartina che hai postato, mi chiedo come mai non hanno costruito una bretella dalla A8 a MXP, più che una Boffalora-Malpensa che è evidentemente più lungo come tragitto...

:cheers:


secondo me la Boffalora-Malpensa non è indirizzata tanto al traffico proveniente da Milano, quanto più a quello proveniente dal Piemonte e da quella parte di hinterland... E in ogni caso in quella zona vi era già bisogno di una superstrada a prescindere dall'aeroporto, per cui come infrastruttura non rischia di rimanere inutile...

Per quanto riguarda la A8 secondo me va bene così... in fondo sale in direzione nord-ovest, solo qualche grado meno rispetto a Malpensa!! E la bretella di collegamento inizia a Busto Arsizio (e successivamente diventa la Boffalora-MXP)... Non vedo una grossa necessità di creare una bretella ex-novo praticamente parallela (e vicina) all'autostrada dei laghi, considerata anche l'urbanizzazione di quelle zone... Più che altro sarebbe necessario riqualificare un po' tutta la superstrada da Busto Arsizio a Malpensa, che è fatta piuttosto male a mio parere, ma per come sono a ridosso le case e i capannoni la vedo dura...

[SiLvEr@SSC]

Beh...quanti bagagli vuoi avere dietro? Una valigia, massimo due (trolley come bagaglio a mano), ma come vengono stivati nel portabagagli nel caso dei pullman lo si potrebbe fare anche con una barca... :)




secondo me la Boffalora-Malpensa non è indirizzata tanto al traffico proveniente da Milano, quanto più a quello proveniente dal Piemonte e da quella parte di hinterland... E in ogni caso in quella zona vi era già bisogno di una superstrada a prescindere dall'aeroporto, per cui come infrastruttura non rischia di rimanere inutile...

Per quanto riguarda la A8 secondo me va bene così... in fondo sale in direzione nord-ovest, solo qualche grado meno rispetto a Malpensa!! E la bretella di collegamento inizia a Busto Arsizio (e successivamente diventa la Boffalora-MXP)... Non vedo una grossa necessità di creare una bretella ex-novo praticamente parallela (e vicina) all'autostrada dei laghi, considerata anche l'urbanizzazione di quelle zone... Più che altro sarebbe necessario riqualificare un po' tutta la superstrada da Busto Arsizio a Malpensa, che è fatta piuttosto male a mio parere, ma per come sono a ridosso le case e i capannoni la vedo dura...


...quoto ;)

[Mauz®]

che fine ha fatto il post che ho scritto qui stamattina? c'erano le tempistiche (cronometrate) sia con la A8 che con la boffalora-MXP...

[maxmax]

che fine ha fatto il post che ho scritto qui stamattina? c'erano le tempistiche (cronometrate) sia con la A8 che con la boffalora-MXP...

Anche un mio post è sparito. E giuro che non stavo litigando con nessuno.

[TohrAlkimista]

Questo è il fantasma di Prato che aleggia su di noi...:shifty:

[SiLvEr@SSC]

...ma riusciranno mai a sistemare definitivamente questo forum?ehehh

[Mauz®]

vabbè... per fortuna ce li ho ancora salvati nel cellulare i tempi...

Non chiedetemi perchè, ma in una notte che è stata piuttosto movimentata mi sono ritrovato ad andare a Malpensa e ritorno... All'andata ho preso la A8 e al ritorno la Boffalora-Malpensa: ho iniziato a cronometrare all'inizio del raccordo (via de gasperi?) di certosa e fermato il cronometro più o meno a metà del terminal 1... Stesso discorso per il ritorno, ma col punto di partenza e di arrivo invertiti ovviamente... condizioni del traffico: NULLO (vista l'ora mi sarei stupito se non fosse stato così)!! :D
Ho cercato di mantenermi sempre costante sui 130 km/h!!
A proposito: occhio che sulla Boffalora-Malpensa, in direzione Magenta hanno già piazzato un autovelox... Se non ricordo male è poco prima dell'uscita di Buscate Sud-Mesero Nord... Vi farò sapere se mi arriva la multa (l'ho visto troppo tardi per rallentare)... :bash:
Inoltre faccia attenzione anche chi proviene da Busto Arsizio, perchè poco prima del terminal 2 da un po' di tempo a questa parte hanno piazzato un altro autovelox, più o meno all'altezza dell'area di servizio dell'Agip che sta nell'altra carreggiata...

In ogni caso ecco qui il timing ufficiale:
Milano-MalpensaT1 (via A8): 43km in 24 minuti, 49 secondi e 18 centesimi
MalpensaT1-Milano (via Boffalora-MXP): 48km in 25 minuti, 48 secondi e 04 centesimi


;)

[maxmax]

vabbè... per fortuna ce li ho ancora salvati nel cellulare i tempi...

Non chiedetemi perchè, ma in una notte che è stata piuttosto movimentata mi sono ritrovato ad andare a Malpensa e ritorno... All'andata ho preso la A8 e al ritorno la Boffalora-Malpensa: ho iniziato a cronometrare all'inizio del raccordo (via de gasperi?) di certosa e fermato il cronometro più o meno a metà del terminal 1... Stesso discorso per il ritorno, ma col punto di partenza e di arrivo invertiti ovviamente... condizioni del traffico: NULLO (vista l'ora mi sarei stupito se non fosse stato così)!! :D
Ho cercato di mantenermi sempre costante sui 130 km/h!!
A proposito: occhio che sulla Boffalora-Malpensa, in direzione Magenta hanno già piazzato un autovelox... Se non ricordo male è poco prima dell'uscita di Buscate Sud-Mesero Nord... Vi farò sapere se mi arriva la multa (l'ho visto troppo tardi per rallentare)... :bash:
Inoltre faccia attenzione anche chi proviene da Busto Arsizio, perchè poco prima del terminal 2 da un po' di tempo a questa parte hanno piazzato un altro autovelox, più o meno all'altezza dell'area di servizio dell'Agip che sta nell'altra carreggiata...

In ogni caso ecco qui il timing ufficiale:
Milano-MalpensaT1 (via A8): 43km in 24 minuti, 49 secondi e 18 centesimi
MalpensaT1-Milano (via Boffalora-MXP): 48km in 25 minuti, 48 secondi e 04 centesimi


;)

Dunque, presumendo che tu abbia accompagnato regal fanciulla dopo notte di fuoco, mi domando:

ma il primo pensiero che ti è venuto in mente è stato di combattere per la causa di SSC e cronometrare il tempo? :D

[GENIUS LOCI]

Sarebbe anche un bell'impulso verso la riscoperta e conseguente valorizzazione dei navigli... :)Non c'entra nulla, ma qualcuno di voi è mai stato a Robecco sul Naviglio, tra Magenta e Abiategrasso?

Davvero carina: ce ne sono cose da scoprire nell'AM che neanche si sospettano... il naviglio in questone è il Naviglio di Bereguardo, naviglio semi-sconosciuto che 'costeggia' il Parco del Ticino seguendo un percorso parallelo al fiume

[maxmax]

Non c'entra nulla, ma qualcuno di voi è mai stato a Robecco sul Naviglio, tra Magenta e Abiategrasso?

Davvero carina: ce ne sono cose da scoprire nell'AM che neanche si sospettano... il naviglio in questone è il Naviglio di Bereguardo, naviglio semi-sconosciuto che 'costeggia' il Parco del Ticino seguendo un percorso parallelo al fiume

A proposito di Robecco...una volta, con la mia ex moglie, dovevamo andare a Robecco sul Naviglio. Lei era ovviamente terrorizzata dal rischio di dire, chiedendo informazioni sulla strada, lo becco sul naviglio...

Bene, ci siamo ovviamente fermati per chieder e lei, pensando...non devo dire lo becco, non devo dire lo becco, non devo dire lo becco...ha chiesto indicazioni per...

Lo piglio sul Naviglio.

Parola non è inventata. Sto rotolandomi ancora ora a ripensarci!!!

[SiLvEr@SSC]

vabbè... per fortuna ce li ho ancora salvati nel cellulare i tempi...

Non chiedetemi perchè, ma in una notte che è stata piuttosto movimentata mi sono ritrovato ad andare a Malpensa e ritorno... All'andata ho preso la A8 e al ritorno la Boffalora-Malpensa: ho iniziato a cronometrare all'inizio del raccordo (via de gasperi?) di certosa e fermato il cronometro più o meno a metà del terminal 1... Stesso discorso per il ritorno, ma col punto di partenza e di arrivo invertiti ovviamente... condizioni del traffico: NULLO (vista l'ora mi sarei stupito se non fosse stato così)!! :D
Ho cercato di mantenermi sempre costante sui 130 km/h!!
A proposito: occhio che sulla Boffalora-Malpensa, in direzione Magenta hanno già piazzato un autovelox... Se non ricordo male è poco prima dell'uscita di Buscate Sud-Mesero Nord... Vi farò sapere se mi arriva la multa (l'ho visto troppo tardi per rallentare)... :bash:
Inoltre faccia attenzione anche chi proviene da Busto Arsizio, perchè poco prima del terminal 2 da un po' di tempo a questa parte hanno piazzato un altro autovelox, più o meno all'altezza dell'area di servizio dell'Agip che sta nell'altra carreggiata...

In ogni caso ecco qui il timing ufficiale:
Milano-MalpensaT1 (via A8): 43km in 24 minuti, 49 secondi e 18 centesimi
MalpensaT1-Milano (via Boffalora-MXP): 48km in 25 minuti, 48 secondi e 04 centesimi


;)


...grazie ottime informazioni ;)

[Mauz®]

Dunque, presumendo che tu abbia accompagnato regal fanciulla dopo notte di fuoco, mi domando:

ma il primo pensiero che ti è venuto in mente è stato di combattere per la causa di SSC e cronometrare il tempo? :D


No... non è stata affatto una notte di fuoco, anzi è stata proprio una notte di merda dal punto di vista "affettivo" se devo dirla tutta!! Non ho accompagnato nessuno a malpensa... Non chiedetemi perchè ci sono andato...Mi prendereste per pazzo o probabilmente mi perculereste... :D

E siccome mi rompevo il cazzo in macchina allora mi son messo a cronometrare... ;)

Non c'entra nulla, ma qualcuno di voi è mai stato a Robecco sul Naviglio, tra Magenta e Abiategrasso?
Davvero carina: ce ne sono cose da scoprire nell'AM che neanche si sospettano... il naviglio in questone è il Naviglio di Bereguardo, naviglio semi-sconosciuto che 'costeggia' il Parco del Ticino seguendo un percorso parallelo al fiume
Ci sarò passato 10.000 volte!! :D

Davvero carina, ma i vecchietti devono imparare che se gli han fatto la pista ciclabile devono pedalare LI' DENTRO, non sulla strada, a lato di questa... :bash:
Inoltre non so se sia ancora Robecco... ma se prendi la stradina che costeggia il naviglio, andando su per Boffalora a un certo punto ti ritrovi in un incrocio piuttosto trafficato fatto di viettine strette (per entrare in una la curva è talmente stretta che è a senso alternato) e un ponticello strettissimo e suppongo poco "massiccio", che reggerà a malapena le auto...
Ecco una volta in quell'incrocio ci ho beccato un TIR spagnolo che non sapeva manco lui come ci era finito... Inutile dire che FISICAMENTE non poteva tirare dritto sul ponticello (non ci sarebbe passato in larghezza credo e comunque l'avrebbe tirato giù di sicuro), non poteva girare a sinistra e scendere verso abbiategrasso (curva troppo stretta) e non poteva girare a destra e salire verso boffalora (curva strettissima a senso alternato)...
Ecco... il macello di traffico che si è creato lì nel giro di un minuto a fatto il resto, saturando ogni spazio di manovra possibile (per un'auto, non di certo per il TIR)... Tre quarti d'ora c'ho messo a passare di lì... Prima di tutto perchè il TIR non riusciva a fare la retromarcia (per chilometri) a causa della coda di macchine che gli si era creata dietro e quando finalmente si è levato dai cosiddetti io (e chiunque altro ci provasse) non riuscivo più a girare nella viettina con curva a senso alternato, perchè da lì si era creata la coda di macchine nell'altro senso... E finchè queste macchine non facevano passare me e quelli dietro di me l'incrocio rimaneva bloccato!! ATROCE!! :bash:

...grazie ottime informazioni ;)
Non c'è di che... :)

[style]

A proposito di Robecco...una volta, con la mia ex moglie, dovevamo andare a Robecco sul Naviglio. Lei era ovviamente terrorizzata dal rischio di dire, chiedendo informazioni sulla strada, lo becco sul naviglio...

Bene, ci siamo ovviamente fermati per chieder e lei, pensando...non devo dire lo becco, non devo dire lo becco, non devo dire lo becco...ha chiesto indicazioni per...

Lo piglio sul Naviglio.

Parola non è inventata. Sto rotolandomi ancora ora a ripensarci!!!
:rofl:

[Pavlvs]

A proposito di Robecco...una volta, con la mia ex moglie, dovevamo andare a Robecco sul Naviglio. Lei era ovviamente terrorizzata dal rischio di dire, chiedendo informazioni sulla strada, lo becco sul naviglio...

Bene, ci siamo ovviamente fermati per chieder e lei, pensando...non devo dire lo becco, non devo dire lo becco, non devo dire lo becco...ha chiesto indicazioni per...

Lo piglio sul Naviglio.

Parola non è inventata. Sto rotolandomi ancora ora a ripensarci!!!

:lol:

[Basilisco]

Non c'entra nulla, ma qualcuno di voi è mai stato a Robecco sul Naviglio, tra Magenta e Abiategrasso?

Davvero carina: ce ne sono cose da scoprire nell'AM che neanche si sospettano... il naviglio in questone è il Naviglio di Bereguardo, naviglio semi-sconosciuto che 'costeggia' il Parco del Ticino seguendo un percorso parallelo al fiume

Deliziosa Robecco!
La frequento da quando sono nato (anzi probabilmente anche da prima, visto che l'amico di famiglia che mi ha fatto nascere abita proprio lì!) m))
Consiglio a chi ha tempo e voglia di arrivarci in bici da Milano, il percorso lungo il naviglio è interamente ciclabile e si attraversano paesi molto interessanti.
A Robecco poi ci sono un sacco di edifici storici e manifestazioni, tra un po' ce ne dovrebbe essere una a villa Gaia legata a piante e fiori...

[Perennial Quest]

Innanzitutto grazie a Mauz per le info sui tempi di percorrenza.


A proposito: occhio che sulla Boffalora-Malpensa, in direzione Magenta hanno già piazzato un autovelox... Se non ricordo male è poco prima dell'uscita di Buscate Sud-Mesero Nord... Vi farò sapere se mi arriva la multa (l'ho visto troppo tardi per rallentare)... :bash:


Occhio che io ne ho contati tre di autovelox fissi in direzione Malpensa e anche nell'altro senso ce n'è più di uno (non ricordo se due o tre). C'è comunque da dire che sono segnalati.


Inoltre non so se sia ancora Robecco... ma se prendi la stradina che costeggia il naviglio, andando su per Boffalora a un certo punto ti ritrovi in un incrocio piuttosto trafficato fatto di viettine strette (per entrare in una la curva è talmente stretta che è a senso alternato) e un ponticello strettissimo e suppongo poco "massiccio", che reggerà a malapena le auto...


Il famigerato incrocio si trova a Pontevecchio, frazione di Magenta. Effettivamente è davvero tremendo. Facendo il ponte e proseguendo sulla strada si arriva al parco naturale "La Fagiana", nata come residenza di caccia di Vittorio Emanuele II nella seconda metà dell'Ottocento.


Consiglio a chi ha tempo e voglia di arrivarci in bici da Milano, il percorso lungo il naviglio è interamente ciclabile e si attraversano paesi molto interessanti.


Vero, il percorso è molto bello da fare in bici, purtroppo c'è una brutta notizia.
Non so se sia successo anche a Robecco, ma su tutto il territorio del Magentino le alzaie del naviglio sono state chiuse per pericolo crolli, quindi attenzione alla percorribilità del tratto interessato.

[SaVe]

Occhio che io ne ho contati tre di autovelox fissi in direzione Malpensa e anche nell'altro senso ce n'è più di uno (non ricordo se due o tre). C'è comunque da dire che sono segnalati.


Quando tutti li impareranno a memoria prevedo rallentamenti con effetto tappo micidiale, come sulla A8 a Lainate prima della immissione della A9. :D

[SaVe]

Vero, il percorso è molto bello da fare in bici, purtroppo c'è una brutta notizia.
Non so se sia successo anche a Robecco, ma su tutto il territorio del Magentino le alzaie del naviglio sono state chiuse per pericolo crolli, quindi attenzione alla percorribilità del tratto interessato.

Spero non sia una cosa definitiva, ma che vengano consolidate!

[Mauz®]

Occhio che io ne ho contati tre di autovelox fissi in direzione Malpensa e anche nell'altro senso ce n'è più di uno (non ricordo se due o tre). C'è comunque da dire che sono segnalati.

Il fatto è che le segnalazioni di autovelox sono OVUNQUE... e il più delle volte significa che OGNI TANTO si piazzano lì con la pattuglia... :D
Vabbè... spero che non siano tarati sui 110 quegli autovelox... In genere sono un po' più alti... :)


Il famigerato incrocio si trova a Pontevecchio, frazione di Magenta. Effettivamente è davvero tremendo. Facendo il ponte e proseguendo sulla strada si arriva al parco naturale "La Fagiana", nata come residenza di caccia di Vittorio Emanuele II nella seconda metà dell'Ottocento.
Ecco, te immaginati un TIR arrivato dalla parte di Magenta bloccato in quell'incrocio, proprio al centro della piazetta, di mattina nell'ora di punta... Un delirio totale!! :D

Quando tutti li impareranno a memoria prevedo rallentamenti con effetto tappo micidiale, come sulla A8 a Lainate prima della immissione della A9. :D
Quello sulla curva? :D
Ma lì si fa l'effetto tappo perchè il limite è 80... Sulla superstrada dovrebbe essere almeno 110... :D

[Perennial Quest]

Spero non sia una cosa definitiva, ma che vengano consolidate!

Eh, lo spero tanto anch'io, è davvero bellissimo andare in bici su quei percorsi. Leggendo i giornali locali però si può evincere che la cosa non sarà fatta in tempi brevi.... :ohno:

Il fatto è che le segnalazioni di autovelox sono OVUNQUE... e il più delle volte significa che OGNI TANTO si piazzano lì con la pattuglia... :D

Effettivamente... usano il sistema come deterrente.


Ecco, te immaginati un TIR arrivato dalla parte di Magenta bloccato in quell'incrocio, proprio al centro della piazetta, di mattina nell'ora di punta... Un delirio totale!! :D


Mamma mia, non oso immaginare. Anche il camionista a trovarsi in una situazione del genere. :bleep:

[Mauz®]

Effettivamente... usano il sistema come deterrente.

Per me ci sta anche... anche perchè è assurdo che gli autovelox vengano segnalati!! :D
Cioè...dovrebbe bastare conoscere il limite (poi che io sia uno di quelli che di tanto in tanto se ne fregano è un altro conto)... Poi se lo superi sai che rischi, punto e basta!! Perchè mi devono segnalare che c'è l'autovelox? Per non violare la mia privacy nell'infrangere il codice della strada? :D
Per cui a questo punto mi va bene che segnalino ovunque la presenza di autovelox, così è come se non lo facessero... ;)

Mamma mia, non oso immaginare. Anche il camionista a trovarsi in una situazione del genere. :bleep:

Era uno straniero... si vede che ha visto la strada segnalata sulla cartina, ma non ha notato che era molto stretta (gli sarebbe bastato notare che passava perfettamente in mezzo a un centro abitato, ma evidentemente era stupido)... :D

[TONYBILD]

vabbè... per fortuna ce li ho ancora salvati nel cellulare i tempi...
A proposito: occhio che sulla Boffalora-Malpensa, in direzione Magenta hanno già piazzato un autovelox... Se non ricordo male è poco prima dell'uscita di Buscate Sud-Mesero Nord... Vi farò sapere se mi arriva la multa (l'ho visto troppo tardi per rallentare)... :bash:
....



ieri ho fatto una deviazione e mi sono fatto una decina di km sulla Boffalora Malpensa per "vedere l'effetto che fa".

ore 15 circa del pomeriggio deserto assoluto.

Gli autovelox che ho visto sono in entrambe le direzione all'uscita della 2° galleria (partendo dalla A4. Gabbiotto blu come quelli sulla Bologna Firenze.

Quando ho un po' di tempo posto delle foto fatte col cel.

[enrico vigo]

vabbè... per fortuna ce li ho ancora salvati nel cellulare i tempi...

Non chiedetemi perchè, ma in una notte che è stata piuttosto movimentata mi sono ritrovato ad andare a Malpensa e ritorno... All'andata ho preso la A8 e al ritorno la Boffalora-Malpensa: ho iniziato a cronometrare all'inizio del raccordo (via de gasperi?) di certosa e fermato il cronometro più o meno a metà del terminal 1... Stesso discorso per il ritorno, ma col punto di partenza e di arrivo invertiti ovviamente... condizioni del traffico: NULLO (vista l'ora mi sarei stupito se non fosse stato così)!! :D
Ho cercato di mantenermi sempre costante sui 130 km/h!!
A proposito: occhio che sulla Boffalora-Malpensa, in direzione Magenta hanno già piazzato un autovelox... Se non ricordo male è poco prima dell'uscita di Buscate Sud-Mesero Nord... Vi farò sapere se mi arriva la multa (l'ho visto troppo tardi per rallentare)... :bash:
Inoltre faccia attenzione anche chi proviene da Busto Arsizio, perchè poco prima del terminal 2 da un po' di tempo a questa parte hanno piazzato un altro autovelox, più o meno all'altezza dell'area di servizio dell'Agip che sta nell'altra carreggiata...

In ogni caso ecco qui il timing ufficiale:
Milano-MalpensaT1 (via A8): 43km in 24 minuti, 49 secondi e 18 centesimi
MalpensaT1-Milano (via Boffalora-MXP): 48km in 25 minuti, 48 secondi e 04 centesimi


;)


Milano è grandina, Milano dove?. Il mio contachilometri dice altro se si parte dalla tangenziale ovest all'altezza dell'termovalorizzatore amsa silla-2-, Via A4 sono 2/3 km. in meno

[Mauz®]

Milano è grandina, Milano dove?. Il mio contachilometri dice altro se si parte dalla tangenziale ovest all'altezza dell'termovalorizzatore amsa silla-2-, Via A4 sono 2/3 km. in meno

Beh...ma se parti dalla tangenziale OVEST ovviamente sei ad OVEST... Se partivi dalla EST allora era più breve prendere la A8... :D

Per Milano io intendo la zona Portello-vecchia fiera, che è un punto molto più centrale rispetto alle tangenziali... Ovvero dove dalla circonvallazione (ponte della ghisolfa) prendi l'autostrada passando davanti al WJC e così via... ;)
Il caso poi vuole che in genere i Malpensa Shuttle passino proprio di lì per andare a Malpensa, perchè fanno una fermata in zona fiera (vecchia)... :)

[indaco1]

Vi segnalo questo 3d di Aptlombardi relativo alla proposta di una nuova linea ad alta capacita' tra RHO e Arona via Malpensa, che rivoluzionerebbe non solo la connettivita' ferroviaria di Malpensa stessa, ma anche le connessioni ferroviarie con il Sempione-Lötschberg e tutta l'Europa nordoccidentale, liberando contemporaneamente la ultrasatura linea storica del Sempione che sarebbe dedicata al traffico locale, regionale e suburbano.

http://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?f=17&t=1513

Un'idea talmente bella, che non potevo non segnalarvela. Il promotore bazzica molti forum, incluso questo.... ma se lui e' timido (o ciapato), penso io a diffondere il verbo.... :lol:

[SiLvEr@SSC]

...qui il link diretto al progetto : http://www.mxpairport.it/megafiles/pelush_ferrovia_01.pdf

[SaVe]

Prendo spunto da una discussione di un altro forum.
Non trovate che il biglietto per il Malpensa Express sia un po' troppo costoso?

Malpensa Express Adulti sola andata 11,00 €
Malpensa Express Ragazzi sola andata 5,50 €
Malpensa Express abbonamento mensile adulti 110,00 €
Malpensa Express abbonamento annuale adulti 1110,00 €
Carnet 6 corse 55,00 €
A/R in giornata (adulti) 14,50 €
A/R in giornata (ragazzi) 7,50 €

Non ti fa risparmiare molto tempo rispetto al bus e costa oltre il doppio. Infatti i treni viaggiano semivuoti.
Per la corsa singola 7/8 euro sarebbe un prezzo onesto. Ma anche un prezzo di 9 euro, sotto il muro ideologico dei 10 euro renderebbe il servizio più appetibile.

[maxmax]

Prendo spunto da una discussione di un altro forum.
Non trovate che il biglietto per il Malpensa Express sia un po' troppo costoso?

Malpensa Express Adulti sola andata 11,00 €
Malpensa Express Ragazzi sola andata 5,50 €
Malpensa Express abbonamento mensile adulti 110,00 €
Malpensa Express abbonamento annuale adulti 1110,00 €
Carnet 6 corse 55,00 €
A/R in giornata (adulti) 14,50 €
A/R in giornata (ragazzi) 7,50 €

Non ti fa risparmiare molto tempo rispetto al bus e costa oltre il doppio. Infatti i treni viaggiano semivuoti.
Per la corsa singola 7/8 euro sarebbe un prezzo onesto. Ma anche un prezzo di 9 euro, sotto il muro ideologico dei 10 euro renderebbe il servizio più appetibile.


Io su questo sono anche d'accordo. Però dobbiamo ricordare una cosa. Le tariffe aeroportuali di Malpensa sono tra le più basse in Europa. Quando si prende un aereo si fa presto a dire...a Barcellona il treno costa X o è gratis, a Milano invece costa Y.
Se il volo viene, mettiamo, 100 euro e le tasse sono 15 Euro a Malpensa e 25 a Barcellona (cifre inventate), ecco che vado a 140. Aggiungo gli 11 del Malpensa express e dico...ma che ladri.
Beh, se le tasse (per 10 Euro girate al treno) fossero 25 anche a Milano, ecco che sul Malpensa Express si potrebbe viaggiare gratis o quasi. O se a Barcellona fossero 15 Euro, anche loro dovrebbero far pagare il treno in misura coerente.
Insomma, la somma totale non cambierebbe, solo che da una parte si suddivide il costo, dall'altra si fa pagare, magari, il servizio, anche a chi prende l'aereo senza fruire del trasporto.

[GENIUS LOCI]

Mi ricordo che all'inizio il Malpensa Express era gratutio se mostravi il biglietto aereo

[maxmax]

Ho controllato. A Barcellona e Milano Malpensa, ad esempio, un volo Iberia di mattina ha tasse aeroportuali pari, rispettivamente, a Euro 31 e 25.
Per apparire buoni potrebbero aumentare le tasse a Milano e abbassare il costo del Malpensa Express. Il conto finale sarebbe uguale, solo che verrebbe pagato anche da chi non fruisce del treno.

[maxmax]

Mi ricordo che all'inizio il Malpensa Express era gratutio se mostravi il biglietto aereo

Di Alitalia. Mi sembra fosse solo con AZ.

[SaVe]

Io su questo sono anche d'accordo. Però dobbiamo ricordare una cosa. Le tariffe aeroportuali di Malpensa sono tra le più basse in Europa. Quando si prende un aereo si fa presto a dire...a Barcellona il treno costa X o è gratis, a Milano invece costa Y.
Se il volo viene, mettiamo, 100 euro e le tasse sono 15 Euro a Malpensa e 25 a Barcellona (cifre inventate), ecco che vado a 140. Aggiungo gli 11 del Malpensa express e dico...ma che ladri.
Beh, se le tasse (per 10 Euro girate al treno) fossero 25 anche a Milano, ecco che sul Malpensa Express si potrebbe viaggiare gratis o quasi. O se a Barcellona fossero 15 Euro, anche loro dovrebbero far pagare il treno in misura coerente.
Insomma, la somma totale non cambierebbe, solo che da una parte si suddivide il costo, dall'altra si fa pagare, magari, il servizio, anche a chi prende l'aereo senza fruire del trasporto.
Buona osservazione. Ma alla fine l'utente guarda solo il prezzo del biglietto e dice "ma chi me lo fa fare?"

Il mio comunque non voleva essere un confronto tra Malpensa e altri aeroporti, dei quali non mi interessa, ma tra i vari modi per andare a Malpensa. Con questi prezzi il MXP Express perde parecchi punti rispetto all'autobus.

[maxmax]

Buona osservazione. Ma alla fine l'utente guarda solo il prezzo del biglietto e dice "ma chi me lo fa fare?"

Il mio comunque non voleva essere un confronto tra Malpensa e altri aeroporti, dei quali non mi interessa, ma tra i vari modi per andare a Malpensa. Con questi prezzi il MXP Express perde parecchi punti rispetto all'autobus.

No no, per carità. La mia osservazione è arrivata pronta proprio perchè ci stavo pensando in questi giorni, in quanto un cliente magnificava il fatto che a Barcellona non avesse pagato il mezzo per il centro.

Io sono per lo scorporo dei prezzi, quanto più possibile. Tranne che nel caso dei trasporti metropolitani, dove le distanze chilometriche sono il sistema migliore, a mio avviso.

[SaVe]

E se si facesse il check-in sul treno, per guadagnare tempo? :nuts:
Non mi sembra una cosa impossibile.

[GENIUS LOCI]

^^
Mi pare che all'inizio si facesse

Poi credo che l'abbiano tolto per le norme più restrittive antiterrorismo

[SiLvEr@SSC]

....scusate, ma mi pare che anche l'analogo di FCO costi uguale, o sbaglio?

[Eddard Stark]

....scusate, ma mi pare che anche l'analogo di FCO costi uguale, o sbaglio?

Costa uguale e deve fare molta meno strada...d'altronde di solito i collegamenti ferroviari aeroporto-centro sono molto costosi, con alcune eccezioni ovviamente.

Oggi il MXP express è effettivamente troppo costoso, ma più per il servizio (collegamento con il centro non con la stazione centrale) che per il costo

[Berto_Rulez]

Beh allora forse non avete mai preso un treno per l'aeroporto a Londra..
Per esempio a Gatwick c'è il Gatwick Express che costa una cosa come 14 sterline, salvo poi esserci treni di altre compagnie che impiegano lo stesso tempo a portarti a Londra e costano la metà (comunque + di 11€). Comunque l'MXP express cresce costantemente solo un paio di anni fa costava 9€

[Berto_Rulez]

Costa uguale e deve fare molta meno strada...d'altronde di solito i collegamenti ferroviari aeroporto-centro sono molto costosi, con alcune eccezioni ovviamente.

Oggi il MXP express è effettivamente troppo costoso, ma più per il servizio (collegamento con il centro non con la stazione centrale) che per il costo

Approposito di collegamento con Centrale, a quando il lieto evento?

[joga]

Ma fare un collegamento via tapis-rulant veloci da repubblica a centrale, legandoli a quelli che porteranno dalla metrò al piano binari?

Voilà, Mxp sarebbe stata collegata alla Centrale via passante e tapetto rollante!

...e si sarebbe anche sanata la frattura fra rete ferroviaria nazionale e locale...

[SiLvEr@SSC]

Beh allora forse non avete mai preso un treno per l'aeroporto a Londra..
Per esempio a Gatwick c'è il Gatwick Express che costa una cosa come 14 sterline, salvo poi esserci treni di altre compagnie che impiegano lo stesso tempo a portarti a Londra e costano la metà (comunque + di 11€). Comunque l'MXP express cresce costantemente solo un paio di anni fa costava 9€

...putroppo si :bash:!

[Mauz®]

Ma fare un collegamento via tapis-rulant veloci da repubblica a centrale, legandoli a quelli che porteranno dalla metrò al piano binari?

Voilà, Mxp sarebbe stata collegata alla Centrale via passante e tapetto rollante!

...e si sarebbe anche sanata la frattura fra rete ferroviaria nazionale e locale...


Non capirò mai questa mania dei tapis-roulant come giustificazione per farti camminare su lunghe distanze... :D
Comunque non la vedo fattibile... Ci sarà più o meno un chilometro tra stazione centrale e repubblica...

[SiLvEr@SSC]

Non capirò mai questa mania dei tapis-roulant come giustificazione per farti camminare su lunghe distanze... :D
Comunque non la vedo fattibile... Ci sarà più o meno un chilometro tra stazione centrale e repubblica...

...concordo con te, ma sinceramente pensavo che la distanza fosse di 5 o 600m, vabè!

[enrico vigo]

Ma fare un collegamento via tapis-rulant veloci da repubblica a centrale, legandoli a quelli che porteranno dalla metrò al piano binari?

Voilà, Mxp sarebbe stata collegata alla Centrale via passante e tapetto rollante!

...e si sarebbe anche sanata la frattura fra rete ferroviaria nazionale e locale...

concordo:applause:

[joga]

Non capirò mai questa mania dei tapis-roulant come giustificazione per farti camminare su lunghe distanze... :D
Comunque non la vedo fattibile... Ci sarà più o meno un chilometro tra stazione centrale e repubblica...


Forse perché alla fine dovrebbe costare meno e avere una minore gestazione.. costruire un piccolo tunnel credo sia meno oneroso che un nuovo collegamento ferroviario con allargamento ponti e annessi e connessi..

E poi resta sempre il fatto che non si unisce il passante alla Centrale!!!, almeno non in maniera diretta.

I tappeti rollanti ci sono dappertutto (e sono a tutti gli effetti un mezzo di trasporto per brevi tratti: ti trasportano).. da noi se il mezzo non è sotto il culo non va bene, piuttosto spendiamo milioni e milioni per fare cose in più che alla fine risultano meno efficienti, mah....