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November 23rd, 2006, 06:34 AM
Para reducir gastos operativos, la Aeronáutica Civil prepara el cierre de buena parte de los 75 aeropuertos que tiene bajo su administración.
Un estudio de la Aeronáutica Civil sobre viabilidad financiera y operaciones de los 75 aeropuertos que administra la entidad reveló que 23 pueden ser cerrados a entregados a los municipios.
Se trata de un informe en el que la entidad detectó que de los aeropuertos con problemas, siete no tienen operación en la actualidad, es decir que se encuentran cerrados, pero continúan generándole gastos a la Aerocivil.
Los otros 16, si bien tienen una mínima operación, son deficitarios y también le representan a la Aerocivil gastos adicionales.
Algunas de las pistas son utilizadas por empresas de fumigación, escuelas de enseñanza aérea o en la operación comercial.
Estos aeropuertos se encuentran en categoría D, es decir, que cuentan con una mínima operación y un reducido movimiento de pasajeros y de ingresos.
Actualmente, están inactivos los aeropuertos La Jagua de Garzón en el Huila; San Marcos en Sucre, Fundación en Magdalena, Magangué-Baracoa, El Plato Magdalena, Hato Corozal en Casanare, Pitalito (Huila) y Tunja en Boyacá. Este último está en manos de la alcaldía. Otros aeropuertos que podrían pasar a manos de las alcaldías o de la Policía son el Navas Pardo de Chaparral el Tolima, Urraó en Antioquia y Mariquita en el Tolima.
Los demás, aunque hacen parte del listado de los 23, podrían cambiar su situación, razón por la cual los nombres no se han dado a conocer.
De los 75 aeropuertos en manos de la Aeronáutica Civil, el 95 por ciento son deficitarios financieramente, razón por la cual la Aerocivil anunció inversiones por 143.174 millones de pesos, recursos que se invertirán en la construcción, compra de predios, mejoramiento de las pistas y adquisición de equipos para seguridad aérea y seguridad aeroportuaria.
Es de anotar que para el 2007 el presupuesto de la Aerocivil se reducirá en 50.000 millones de pesos, recursos que se dejarán de percibir en el aeropuerto Eldorado de Bogotá porque las tasas aeroportuarias las recibirá el concesionario.
Dentro de los proyectos que tiene el Gobierno para mejorar la operación y reducir las pérdidas de los aeropuertos está la entrega en concesión de un paquete de cinco terminales, para lo cual abrió un estudio de factibilidad. Para ello será necesario que se apruebe la integración de los aeropuertos José María Córdova de Rionegro y Olaya Herrera en Medellín.
En este grupo también están los aeropuertos Los Garzones de Montería, El Caraño de Quibdó y el Antonio Roldán Betancourt.
El aeropuerto Eldorado de Bogotá, que se adjudicó al consorcio Opaín, será entregado el 20 de enero a su operador, el cual tienen proyectadas inversiones por 650 millones de dólares en los próximos cinco años.
Así mismo, para el 20 de diciembre está proyectada la adjudicación de la concesión de los aeropuertos Gustavo Rojas Pinilla de San Andrés y El Embrujo de Providencia. En esta modernización se harán inversiones por 45.000 millones de pesos.
Por su parte, los aeropuertos Ernesto Cortissoz de Barranquilla, Rafael Núñez de Cartagena a y el Alfonso Bonilla Aragón de Cali, están en manos del sector privado.
De los 65 restantes, 23 se podrían cerrar o entregar en comodato a los municipios, tal como ocurrió con Tunja y Olaya Herrera de Medellín.
De los 42 a 18 aeropuertos se le harán inversiones mayores entre el 2007 y el 2010. (Ver nota de inversiones)
Pero la atención y la inversión no se dejará de aplicará a los otros 24 aeropuertos restantes.
Prioridad a dieciocho aeropuertos nacionales
Luego de entregar en concesión el aeropuerto Eldorado de Bogotá, el Gobierno priorizó las inversiones en 18 aeropuertos nacionales que por ahora no serán entregados en concesión.
Esta prioridad se atiende con base en la localización del terminal y la importancia para la región circunvecina, el número de operaciones que allí se realizan y el número de viajeros que por estos terminales se movilizan.
Para poder ejecutar las obras de mejoramiento de las pistas, plataformas, señalización, zonas de seguridad cercamiento, canales, vías de acceso, torre de control, parqueaderos y bomberos, cada aeropuerto deberá tener listo el Plan maestro, que es el que indicará en que monto y en se harán las inversiones.
Para el 2007 se atenderán los aeropuertos Palonegro de Bucaramanga, Simón Bolívar de Santa Marta, Camilo Daza de Cúcuta, Benito Salas de Neiva, Vanguardia de Villavicencio y El Edén de Armenia.
Para este primer año las inversiones serán cercanas a los 12.000 millones de pesos, durante los años 2008 y 2009 también tendrán recursos.
Para el 2008 se intervendrán los aeropuertos de El Yopal, en Casanare, Antonio Nariño en Pasto, Santiago Pérez de Arauca, Perales de Ibagué, Alfonso López de Valledupar, Alfredo Vásquez Cobo de Leticia y Mitú en Vaupés.
En el primer año se invertirán cerca de 27.000 millones de pesos.
Para el 2009 se atenderán los aeropuertos Gustavo Artunduaga de Florencia, Yaraguies de Barrancabermeja, Puerto Carreño de Vichada y Las Brujas de Corozal. En estos aeropuertos las inversiones serán de 32.000 millones de pesos.
Los otros aeropuertos recibirán inversiones para el mantenimiento de los terminales, pero no tendrán intervenciones grandes hasta tanto el plan maestro no se haya contratado y concluido.
Así mismo, la nación hará inversiones en los aeropuertos comunitarios, con lo cual se busca mejorar la única vía de acceso a estos lugares.
No se disminuirán recursos para seguridad
Los ingresos del aeropuerto Eldorado de Bogotá durante el 2006 serán de 196.000 millones de pesos y para el 2007 éstos se reducirán a 90.465 millones de pesos.
La razón es que estos dineros que provienen de tasas aeroportuarias irán a las arcas del concesionario Opaín, quien a partir del 20 de enero asumirá el manejo del terminal.
Pese al recorte la Aerocivil hará inversiones con recursos propios por 94.858 millones de pesos en compra y mantenimiento de equipos. Además, se destinarán para la capacitación del personal.
Unos 85.799 millones de pesos se invertirán en la adquisición y mantenimiento de radares, radioayudas, máquinas contraincendios y equipos de búsqueda y rescate.
Así mismo se destinarán 9.059 millones de para la capacitación del personal de la entidad, especialmente de los controladores aeronáuticos.
De otro lado, el director de la Aeronáutica Civil, Fernando Sanclemente, las inversiones en materia de seguridad aérea y seguridad aeroportuaria hacen que Colombia mantenga su categoria ante la FAA y la OACI.
CASOS SIMILARES De los 600 aeropuertos y pistas que tiene el país, un gran porcentaje presenta problemas de tipo financiero, razón por la cual no operan o lo hacen esporádicamente. Muchas de estas pistas son utilizadas por la ciuadadanía o por las autoridades para que los animales tengan un lugar donde pastear. Hay algunos lugares que son destinados a la realización de corralejas o para la instalación de circos u otro tipo de actividades recreativas. Hay otros que han reinaugurado varias veces y no operan.
http://www.portafolio.com.co/port_secc_online/porta_econ_online/2006-11-23/IMAGEN/IMAGEN-3344180-1.gif
Un estudio de la Aeronáutica Civil sobre viabilidad financiera y operaciones de los 75 aeropuertos que administra la entidad reveló que 23 pueden ser cerrados a entregados a los municipios.
Se trata de un informe en el que la entidad detectó que de los aeropuertos con problemas, siete no tienen operación en la actualidad, es decir que se encuentran cerrados, pero continúan generándole gastos a la Aerocivil.
Los otros 16, si bien tienen una mínima operación, son deficitarios y también le representan a la Aerocivil gastos adicionales.
Algunas de las pistas son utilizadas por empresas de fumigación, escuelas de enseñanza aérea o en la operación comercial.
Estos aeropuertos se encuentran en categoría D, es decir, que cuentan con una mínima operación y un reducido movimiento de pasajeros y de ingresos.
Actualmente, están inactivos los aeropuertos La Jagua de Garzón en el Huila; San Marcos en Sucre, Fundación en Magdalena, Magangué-Baracoa, El Plato Magdalena, Hato Corozal en Casanare, Pitalito (Huila) y Tunja en Boyacá. Este último está en manos de la alcaldía. Otros aeropuertos que podrían pasar a manos de las alcaldías o de la Policía son el Navas Pardo de Chaparral el Tolima, Urraó en Antioquia y Mariquita en el Tolima.
Los demás, aunque hacen parte del listado de los 23, podrían cambiar su situación, razón por la cual los nombres no se han dado a conocer.
De los 75 aeropuertos en manos de la Aeronáutica Civil, el 95 por ciento son deficitarios financieramente, razón por la cual la Aerocivil anunció inversiones por 143.174 millones de pesos, recursos que se invertirán en la construcción, compra de predios, mejoramiento de las pistas y adquisición de equipos para seguridad aérea y seguridad aeroportuaria.
Es de anotar que para el 2007 el presupuesto de la Aerocivil se reducirá en 50.000 millones de pesos, recursos que se dejarán de percibir en el aeropuerto Eldorado de Bogotá porque las tasas aeroportuarias las recibirá el concesionario.
Dentro de los proyectos que tiene el Gobierno para mejorar la operación y reducir las pérdidas de los aeropuertos está la entrega en concesión de un paquete de cinco terminales, para lo cual abrió un estudio de factibilidad. Para ello será necesario que se apruebe la integración de los aeropuertos José María Córdova de Rionegro y Olaya Herrera en Medellín.
En este grupo también están los aeropuertos Los Garzones de Montería, El Caraño de Quibdó y el Antonio Roldán Betancourt.
El aeropuerto Eldorado de Bogotá, que se adjudicó al consorcio Opaín, será entregado el 20 de enero a su operador, el cual tienen proyectadas inversiones por 650 millones de dólares en los próximos cinco años.
Así mismo, para el 20 de diciembre está proyectada la adjudicación de la concesión de los aeropuertos Gustavo Rojas Pinilla de San Andrés y El Embrujo de Providencia. En esta modernización se harán inversiones por 45.000 millones de pesos.
Por su parte, los aeropuertos Ernesto Cortissoz de Barranquilla, Rafael Núñez de Cartagena a y el Alfonso Bonilla Aragón de Cali, están en manos del sector privado.
De los 65 restantes, 23 se podrían cerrar o entregar en comodato a los municipios, tal como ocurrió con Tunja y Olaya Herrera de Medellín.
De los 42 a 18 aeropuertos se le harán inversiones mayores entre el 2007 y el 2010. (Ver nota de inversiones)
Pero la atención y la inversión no se dejará de aplicará a los otros 24 aeropuertos restantes.
Prioridad a dieciocho aeropuertos nacionales
Luego de entregar en concesión el aeropuerto Eldorado de Bogotá, el Gobierno priorizó las inversiones en 18 aeropuertos nacionales que por ahora no serán entregados en concesión.
Esta prioridad se atiende con base en la localización del terminal y la importancia para la región circunvecina, el número de operaciones que allí se realizan y el número de viajeros que por estos terminales se movilizan.
Para poder ejecutar las obras de mejoramiento de las pistas, plataformas, señalización, zonas de seguridad cercamiento, canales, vías de acceso, torre de control, parqueaderos y bomberos, cada aeropuerto deberá tener listo el Plan maestro, que es el que indicará en que monto y en se harán las inversiones.
Para el 2007 se atenderán los aeropuertos Palonegro de Bucaramanga, Simón Bolívar de Santa Marta, Camilo Daza de Cúcuta, Benito Salas de Neiva, Vanguardia de Villavicencio y El Edén de Armenia.
Para este primer año las inversiones serán cercanas a los 12.000 millones de pesos, durante los años 2008 y 2009 también tendrán recursos.
Para el 2008 se intervendrán los aeropuertos de El Yopal, en Casanare, Antonio Nariño en Pasto, Santiago Pérez de Arauca, Perales de Ibagué, Alfonso López de Valledupar, Alfredo Vásquez Cobo de Leticia y Mitú en Vaupés.
En el primer año se invertirán cerca de 27.000 millones de pesos.
Para el 2009 se atenderán los aeropuertos Gustavo Artunduaga de Florencia, Yaraguies de Barrancabermeja, Puerto Carreño de Vichada y Las Brujas de Corozal. En estos aeropuertos las inversiones serán de 32.000 millones de pesos.
Los otros aeropuertos recibirán inversiones para el mantenimiento de los terminales, pero no tendrán intervenciones grandes hasta tanto el plan maestro no se haya contratado y concluido.
Así mismo, la nación hará inversiones en los aeropuertos comunitarios, con lo cual se busca mejorar la única vía de acceso a estos lugares.
No se disminuirán recursos para seguridad
Los ingresos del aeropuerto Eldorado de Bogotá durante el 2006 serán de 196.000 millones de pesos y para el 2007 éstos se reducirán a 90.465 millones de pesos.
La razón es que estos dineros que provienen de tasas aeroportuarias irán a las arcas del concesionario Opaín, quien a partir del 20 de enero asumirá el manejo del terminal.
Pese al recorte la Aerocivil hará inversiones con recursos propios por 94.858 millones de pesos en compra y mantenimiento de equipos. Además, se destinarán para la capacitación del personal.
Unos 85.799 millones de pesos se invertirán en la adquisición y mantenimiento de radares, radioayudas, máquinas contraincendios y equipos de búsqueda y rescate.
Así mismo se destinarán 9.059 millones de para la capacitación del personal de la entidad, especialmente de los controladores aeronáuticos.
De otro lado, el director de la Aeronáutica Civil, Fernando Sanclemente, las inversiones en materia de seguridad aérea y seguridad aeroportuaria hacen que Colombia mantenga su categoria ante la FAA y la OACI.
CASOS SIMILARES De los 600 aeropuertos y pistas que tiene el país, un gran porcentaje presenta problemas de tipo financiero, razón por la cual no operan o lo hacen esporádicamente. Muchas de estas pistas son utilizadas por la ciuadadanía o por las autoridades para que los animales tengan un lugar donde pastear. Hay algunos lugares que son destinados a la realización de corralejas o para la instalación de circos u otro tipo de actividades recreativas. Hay otros que han reinaugurado varias veces y no operan.
http://www.portafolio.com.co/port_secc_online/porta_econ_online/2006-11-23/IMAGEN/IMAGEN-3344180-1.gif