benzpilot
November 27th, 2006, 10:40 AM
Ensenada, B.C. - Con un impresionante despliegue tecnológico, se hizo el reflotamiento, traslado y depósito en el fondo marino, del primer cajón de concreto de lo que será el rompeolas más grande del mundo en la zona de Costa Azul.
La megaestructura, de 21 mil toneladas de peso, forma parte de un total de 14 cajones (caissons), que juntos se transformarán en el rompeolas que protegerá la planta regasificadora de Sempra Energy.
Cada una de estas moles de cemento es más grande (1.5 veces) que el edificio del centro de cómputo de la Universidad Autónoma de Baja California (Cecue), que se encuentra a la entrada de la ciudad.
El proceso de ingeniería implicó hacer flotar este primer cajón en la rada del recinto portuario de Ensenada, remolcarlo 20 millas a 1 nudo de velocidad por hora hasta el lugar preciso y hundirlo en un punto a partir del cual se le sumarán paulatinamente el resto de caissons, los cuales serán colocados como rompecabezas con precisión milimétrica.
Ricardo Moreno, gerente de Relaciones Pública de la empresa Sempra Energy, precisó que el primero de los 14 cajones llegó a las inmediaciones de la zona de Costa Azul, donde lo sumergieron con éxito.
El rompeolas, explicó, servirá para proteger a los buques tanques durante la descarga de gas natural licuado.
Destacó que el reflotamiento, traslado e inmersión de los caissons es la construcción de concreto más grande jamás navegada en aguas del Pacífico mexicano.
“Su diseño, construcción, reflotamiento, remolque, navegación y colocación en el lugar donde quedará de manera permanente, ha exigido la aplicación de la tecnología más avanzada del planeta”, enfatizó.
El reto, agregó, inició con la construcción de cada cajón en un dique seco, que al terminarse para hacerlo flotar, debe ser llenado con miles de toneladas de agua.
Ricardo Moreno señaló que durante semanas no se pudo lograr el flotado exacto, porque se requería un calado mínimo que garantizara la seguridad para hacerlo navegar, acto que se logró finalmente con una marea alta.
Al llegar el primer cajón a las inmediaciones de Costa Azul, inició su instalación –hundimiento-, que duró 198 minutos; y por la exactitud que se requería buzos especializados verificaron el proceso.
Para sumergirlo se inclinó la estructura sobre la base que se preparó para la instalación del rompeolas y se llenaron sistemáticamente los tanques interiores del cajón de concreto en una maniobra que lo posiciona en el punto exacto.
La operación estuvo a cargo de la firma de prestigio mundial Chec Costain.
Características de cada cajón:
Peso 21 mil toneladas
46 metros de largo
38 metros de ancho
25 metros de alto
http://www.elvigia.net/noticias/?seccion=generales&id=30782
La megaestructura, de 21 mil toneladas de peso, forma parte de un total de 14 cajones (caissons), que juntos se transformarán en el rompeolas que protegerá la planta regasificadora de Sempra Energy.
Cada una de estas moles de cemento es más grande (1.5 veces) que el edificio del centro de cómputo de la Universidad Autónoma de Baja California (Cecue), que se encuentra a la entrada de la ciudad.
El proceso de ingeniería implicó hacer flotar este primer cajón en la rada del recinto portuario de Ensenada, remolcarlo 20 millas a 1 nudo de velocidad por hora hasta el lugar preciso y hundirlo en un punto a partir del cual se le sumarán paulatinamente el resto de caissons, los cuales serán colocados como rompecabezas con precisión milimétrica.
Ricardo Moreno, gerente de Relaciones Pública de la empresa Sempra Energy, precisó que el primero de los 14 cajones llegó a las inmediaciones de la zona de Costa Azul, donde lo sumergieron con éxito.
El rompeolas, explicó, servirá para proteger a los buques tanques durante la descarga de gas natural licuado.
Destacó que el reflotamiento, traslado e inmersión de los caissons es la construcción de concreto más grande jamás navegada en aguas del Pacífico mexicano.
“Su diseño, construcción, reflotamiento, remolque, navegación y colocación en el lugar donde quedará de manera permanente, ha exigido la aplicación de la tecnología más avanzada del planeta”, enfatizó.
El reto, agregó, inició con la construcción de cada cajón en un dique seco, que al terminarse para hacerlo flotar, debe ser llenado con miles de toneladas de agua.
Ricardo Moreno señaló que durante semanas no se pudo lograr el flotado exacto, porque se requería un calado mínimo que garantizara la seguridad para hacerlo navegar, acto que se logró finalmente con una marea alta.
Al llegar el primer cajón a las inmediaciones de Costa Azul, inició su instalación –hundimiento-, que duró 198 minutos; y por la exactitud que se requería buzos especializados verificaron el proceso.
Para sumergirlo se inclinó la estructura sobre la base que se preparó para la instalación del rompeolas y se llenaron sistemáticamente los tanques interiores del cajón de concreto en una maniobra que lo posiciona en el punto exacto.
La operación estuvo a cargo de la firma de prestigio mundial Chec Costain.
Características de cada cajón:
Peso 21 mil toneladas
46 metros de largo
38 metros de ancho
25 metros de alto
http://www.elvigia.net/noticias/?seccion=generales&id=30782