COPY

omdat dit volledig nieuwe plan totaal afwijkt van het vroegere masterplan van Maxwan en het in principe volledig losstaat van de nieuwe stationshal aan de achterzijde, leek het mij beter om hiervoor een nieuwe duidelijke draad over op te starten.

Momenteel is het plan in ontwerpfase, dus de zaken die getoont worden liggen nog niet volledig vast. De grote krachtlijnen zijn echter alvast;

* reeds geopend in januari 2009: nieuwe stationshal aan de achterzijde (Minister Tacklaan) met toeganghelling voor fietsers, sluit aan op de westelijke onderdoorgang die ook in rechtstreekse verbinding staat met het huidige busstation in de Tolstraat. + aanleg 1.500 fietsplaatsen

* INFRABEL voorziet de volledige vernieuwing van het station:
- verhoging van alle perrons zodat de reizigers makkelijker kunnen opstappen
- roltrappen naar alle perrons
- vernieuwing van de overkappingen op de perrons
- verbreding westelijke onderdoorgang die uitmondt in het busstation én op het stationsplein
- commerciële ruimte
- meer fietsenstallingen

OPM.: opvallend: "Uiterlijk in 2011 moeten die werkzaamheden afgerond zijn." (geloven die dat nu zelf?)

* uitbouw tot multimodale knoop met verbeterde overstapmogelijkheden tussen trein-bus-(en jawel, zelfs de eventuele tramverbinding naar Hoog-Kortrijk is reeds in de studie opgenomen!! zie plannen)

* bouw van een landmark (woon- en kantoortoren) aan Panorama

* studentenhuisvesting

* park dat beide zijden van de stad moet verbinden "over de sporen heen"

* bouw van de nieuwe centrale hoofdbibliotheek (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=920784) op het Conservatorium, de zogenaamde BibLLLiotheek (levenslang leren)

* volledige heraanleg van het huidige Conservatoriumplein

* verbinding binnenstad - muziekcentrum verbeteren door Casinoplein door te trekken tot aan Conservatorium

* ondergrondse parkeergarage -zowel voor pendelaars als bibliotheekbezoekers/centrum levenslang leren

* bouw van het nieuwe seinhuis voor Zuid-West-Vlaanderen:
start 2010: op de grond naast het voormalige postgebouw Kortrijk X, naast de hoofduitgang van het station;
Het seinhuis zal het zuiden van West-Vlaanderen bedienen, van Waregem tot Poperinge. Er zijn in totaal drie seinhuizen in de provincie.

* Tot slot bouwt Infrabel dit jaar ook nog een logistiek centrum aan de Marksesteenweg, moet eind 29 open gaan

hier gaan we:
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-24.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-23.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-22.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-21.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-20.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-19.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-18.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-17.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-16.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-15.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-14.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-13.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-12.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-11.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-10.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-9.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-8.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-7.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-6.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-5.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-4.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-3.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-2.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-1.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_dee.jpg

en alsof dat niet genoeg was, hier ook de plannen en renders van het nieuwe seinhuis/ondergrondse fiestenparking/studenthuisvesting op de plaats van Kortrijk X :-) :cheers:

http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_seinhuisInfrabel_Page_7.jpg

http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_seinhuisInfrabel_Page_8.jpg

http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_seinhuisInfrabel_Page_9.jpg

http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_seinhuisInfrabel_Page_1.jpg

http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_seinhuisInfrabel_Page_2.jpg

http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_seinhuisInfrabel_Page_3.jpg

http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_seinhuisInfrabel_Page_4.jpg

http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_seinhuisInfrabel_Page_5.jpg

http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_seinhuisInfrabel_Page_6.jpg

Krijgt Kortrijk een toren van 115 meter?

Een architectenbureau heeft een plan klaar om een toren van 115 meter met 22 verdiepingen te bouwen aan de achterkant van het station van Kortrijk.
De toren zou komen op de gronden van de NMBS, aan de Minister Tacklaan. Twee jaar geleden heeft de stad een oproep gedaan aan ontwerpers om voorstellen in te dienen voor die site.

In de toren zou de nieuwe bibliotheek komen en errond is er nog plaats voor een stadspark.

Momenteel wordt onderzocht of het plan haalbaar is en of investeerders mee willen betalen voor het project.

( Bron : vrtnieuws.net )

Over welk architectenbureau gaat het hier ?
Enfin, wedden dat het niets wordt ?

Ik wed mee, we gaan een NIMBY-festival van jewelste krijgen...

heeft Kortrijk al iets boven de 10 verdiepingen? laten we daar eens mee beginnen.. No offence maar dit soort historische vlaamse stadjes hebben zoiets toch niet nodig, alsof Leuven de flatwijk Maartensdal zo dicht bij het centrum nodig heeft...

Ja nou, ok ik sluit me der bij aan! Maar is het niet zo dat de stationsomgevingen in Vlaanderen wel hoogbouw gezind zijn? Als er ergens hoogbouw KAN in een Vlaamse stad is het wel in de omgeving van een station! Lijkt zelfs een beetje een trend te worden; zie Hasselt, Leuven, A'werpen, Brussel... Dus het zou toch wel kunnen?! Ik neem nu maar wéér Hsslt als voorbeeld omdat ja dicht bij mijn bed is, maar enkele jaren terug had je enkel die twee torens VOL asbest! Wel nu heb je die, mooi gerenoveerde TT torens, 2 nieuwe gepland aan het station, een woontorentje aan de ring en nog eentje net buiten de grote ring... Dus het kan blijkbaar opeens wel?! Zelfs in Vlaanderen... Dus Kortrijk dat toch wel een vrij 'hippe' stad is, ookal ken ik het enkel van de Designbeurs, kan toch niet achterblijven... Och ja ik zeg maar wat! Het zou leuk zijn als enkele steden nu eens mooi vertikaal beginnen te bouwen, MET gevoel voor architectuur wel te verstaan/// Mja wie ben ik hé omdat te zeggen... :runaway:

ik heb mss wel een goede link, alleen weet ik niet of ze recent is! Eentje kan ik zeggen is van http://www.stephanebeel.com/ daar moet je beslist eens gaan kijken, gewoon op de site doorklikken naar PROJECTS en dan URBAN DESIGN! Ik zou de foto's kunnen posten maar 't werkt met Flash gedoe en ik weet niet hoe dat zo moet!! Maar als dat je toekomstig stadje is, CHAPEAU!!

http://img120.imageshack.us/img120/5241/kortrijkweide1qz.th.jpg (http://img120.imageshack.us/my.php?image=kortrijkweide1qz.jpg)

Andere site, www.maxwan.com vond ik ook wel wat over dit project, alleen gaat dat eventjes terug in de tijd (2002) dus of dat nog steeds een lopend project is? I don't know!! Foto zal ik es vlug posten zie...

http://img189.imageshack.us/img189/3677/01m4yl.th.jpg (http://img189.imageshack.us/my.php?image=01m4yl.jpg)

http://img189.imageshack.us/img189/2351/02m2uk.th.gif (http://img189.imageshack.us/my.php?image=02m2uk.gif)

http://img189.imageshack.us/img189/4057/09m2sg.th.jpg (http://img189.imageshack.us/my.php?image=09m2sg.jpg)

zo en nu slapen, morgen wéér les

olé!!!

Hier nog een link naar andere toekomstige procten in Kortrijk, mss interessant mss ook niet, check het zelf maar uit, http://www.architect-work.be/page.aspx?pg=102&taal=NL én slapen NU!!

leuke links, maar het project voor Kortrijk vind ik aartslelijk : enkel zware betonnen rechthoekige blokken, precies de Sovjetunie van vroeger...

Mjah als ze van plan zijn om die toren te bouwen dan ben ik wel eens benieuwd waar ze die gaan neerpoten vlakbij het station. Kortrijk is toch wel even groot als Hasselt. En als het daar mag...waarom dan ook hier niet in Kortrijk. Zo veel historische waarde heeft Kortrijk nu ook weer niet te bieden. De stad is eigenlijk de laatste jaren geëvolueerd naar een hippe provinciestad.
Winkelstraten werden vermoderniseerd, pleinen werden aangelegd,...

enkele foto's...

http://www.cityreview.be/images/user/3781/1104257284_show.jpg

http://www.cityreview.be/images/user/3781/1132647780_show.jpg

http://home.********/~kortrijk/hospital2000.jpg

http://www.post.be/site/nl/postgroup/realestate/kortrijk/kortrijk_2.jpg

het station(Daar zullen er werken plaatsvinden om onder andere de doorgang onder de perrons te vernieuwen.)

http://www.webzucht.be/beelden/kor/kor17.jpg

http://www.webzucht.be/beelden/kor/kor15.jpg

Sint-Amandstoren, het hoogste gebouw van Kortrijk:

http://users.pandora.be/gazetvankortrijk/st_amandstoren.bmp


De toren is 64 meter hoog en telt 16 verdiepingen. Het gebouw ligt vlak langs de Leie en behoort toe aan het Sint-Amandscollege. Deze toren functioneert ook als een soort internaat voor scholieren. Ik heb eens gelezen dat er plannen waren voor uitbreiding of om het gebouw open te stellen voor de toeristen.

officiele site:

www.kortrijk.be

http://www.standaard.be/Assets/Images_Upload/wkph5023.MM.jpg

Het is wel een leuk torentje dat ze hebben getekend.

http://www.standaard.be/Assets/Images_Upload/wkph5023.MM.jpg

Het is wel een leuk torentje dat ze hebben getekend.

Plant maar neer!

btw, maar 22 verdiepen voor 115m? Er moeten in dat stadje wel zeer grote mensen wonen. ;)

De Belgische steden ontwaken blijkbaar, goed nieuws maar of hij er daadwerkelijk komt betwijfel ik. Er zijn nogal wat potentiële buurtbewoners die het liefst in de zon willen zitten.

^Dan ken je de 'Provenierswijk' in Rotterdam nog niet denk ik(Centraal station, zie ook de thread in HHF), die klagen over elke schaduw, zelfs van hun eigen huis!

heeft Kortrijk al iets boven de 10 verdiepingen? laten we daar eens mee beginnen.. No offence maar dit soort historische vlaamse stadjes hebben zoiets toch niet nodig, alsof Leuven de flatwijk Maartensdal zo dicht bij het centrum nodig heeft...
waarschijnlijk wel, en Kortrijk gaat met randgemeenten en Menen toch naar de 200.000 inwoners, en is toch de 2de belangrijkste stad na Brugge in West-Vlaanderen.
Een toren van 115 meter zou niet zo ongepast zijn, het probleem zijn de buurtbewoners die waarschijnlijk provinciaalser zijn dan de stad zelf.

http://users.pandora.be/gazetvankortrijk/st_amandstoren.bmp

De Sint-Amandstoren telt 16 verdiepingen.

Hoe hoog zijn de Sint-Martinuskerk en het Belfort?

Echt wel goed bezig daar in mijn geboorteprovincie trouwens, eerst Knokke, nu Kortrijk, maar voor hoogste van West-Vlaanderen te worden zal dit torentje toch nog meer dan 7m de lucht in moeten :)

Met de hoogste bedoel je waarschijnlijk de Onze-Lieve-Vrouwekerk van Brugge? Die is 122 meter hoog.

De Sint-Martinuskerk is in 83 meter hoog.

Vergeet niet dat Kortrijk officieel een voorstad van Rijsel is. Als je dan de parijse voorsteden Nanterre enzo ergaat bijhalen ...

Maar staat dit wel ergens officieel vast dat Kortrijk een voorstad van Lille is ? In Kortrijk zelf vallen de burgers waarschijnlijk gewoon uit de lucht als ze horen dat Kortrijk dan eigenlijk een voorstad van Lille is.Een goeie 30 km verder in Lille zijn de inwoners er dan weer van overtuigd dat Kortrijk erbij hoort en komen ze af met hun 2 miljoen inwoners.

Ook zieje op van die lijstjes met grootste metropolen ter wereld vaak rond de 20ste plaats : Métropole Lille/Kortrijk.
Het is best logisch dat Kortrijk als een grote voorstad zou kunnen gerekend worden want als je de E17 volgt richting Frankrijk rij je vanaf Deerlijk bijna constant in een aaneengebouwd gebied tot ver over de grens.

En aangezien Kortrijk hoofdstad is van Zuid -West-Vlaanderen dan zou evengoed Waregem ook bij Lille Métropole gerekend kunnen worden.

Als inwoner van Ieper(zo'n 25 minuten rijden van Kortrijk)val ik ook compleet uit de lucht als zou Kortrijk een voorstad zijn van Rijsel. Dan moet het wel een grote voorstad zijn.

http://en.wikipedia.org/wiki/Urban_Community_of_Lille_M%C3%A9tropole

^^Wikipedia is echt geen goede bron om naar te verwijzen. Het gaat om artikels die door gelijk welke internetgebruiker kunnen geschreven zijn.
Persoonlijk vind ik ook dat Kortrijk geen voorstad is van Lille daar er tussen beide steden weinig interactie is.

Waarschijnlijk wordt het allemaal wat groter voorgesteld dan het eigenlijk is. Wat wel zeker is is dat er zeer goede samenwerkingscontracten zijn tussen beide regio's.En moest er geen grens zijn tussen de 2 regio's dan zou het waarschijnlijk wel 1 giga metropool geweest zijn. Misschien wel spijtig ?

Maar staat dit wel ergens officieel vast dat Kortrijk een voorstad van Lille is ? In Kortrijk zelf vallen de burgers waarschijnlijk gewoon uit de lucht als ze horen dat Kortrijk dan eigenlijk een voorstad van Lille is.Een goeie 30 km verder in Lille zijn de inwoners er dan weer van overtuigd dat Kortrijk erbij hoort en komen ze af met hun 2 miljoen inwoners.

Ook zieje op van die lijstjes met grootste metropolen ter wereld vaak rond de 20ste plaats : Métropole Lille/Kortrijk.
Het is best logisch dat Kortrijk als een grote voorstad zou kunnen gerekend worden want als je de E17 volgt richting Frankrijk rij je vanaf Deerlijk bijna constant in een aaneengebouwd gebied tot ver over de grens.

En aangezien Kortrijk hoofdstad is van Zuid -West-Vlaanderen dan zou evengoed Waregem ook bij Lille Métropole gerekend kunnen worden.

Kortrijk is helemaal geen voorstad van Lille, eerder het centrum van een multipolaire dichtbevolkte industriele regio met Menen, Roeselare, Waregem.
Wel oefent Lille een grootstedelijke en historische aantrekkingkracht uit op de regio. Ik ken geen cijfers maar ik vermoed dat het niet veel meer is dan een zeldzame student die er studeert en West-Vlamingen die er komen winkelen.
De aantrekkingskracht van Gent is waarschijnlijk groter op de Kortrijkse regio.
De regio van Kortrijk loopt dan wel wat door in Moeskroen die dan wel in zekere zin een suburb is van Lille. Dus economische gezien is het wel een beetje één regio.
Sowieso is de Rijselse agglomeratie al zeer sterk multipolair. Om dan nog eens Kortrijk bij de metro area te rekenen is toch ver gezocht.

Hoewel de aantrekkingskracht van Gent toch afneemt. In Auchan en Euralille hoor je in bijna iedere rayon west-vlaams en de Makro en de Veldstraat zijn verder voor ons dan Auchan en Euralille.En als je op de regionele tv-zender kijkt , WTV, hebben ze het over "de grensoverschrijdende metropool".Ach ik heb er geen problemen mee,Euralille is toch veel leuker =p.

De kans is zo goed als onbestaande dat er een toren van 115 meter hoog komt in de buurt van het station van Kortrijk.
De toren zou langs de aanvliegroute van het vliegveld van Wevelgem liggen.

In een deel van Kortrijk zijn er geen hoge gebouwen toegelaten, net omwille van de vliegtuigen die in Wevelgem opstijgen en landen.

Een architectenbureau had een ontwerp gemaakt voor een toren met 22 verdiepingen. Maar het bureau wist meteen dat het plan niet gemakkelijk te realiseren zou zijn.

( bron : vrtnieuws.net )

:sleepy: "...langs de aanvliegroute"...Ik heb het toch eens nagekeken, en het is inderdaad zo dat die toren langs de aanvliegroute zou komen te staan. Maar een piloot moet al een lidkaart van Al Qaeda op zak hebben ofwel poepeloere zat zijn om tegen die toren te kunnen vliegen. Het ontbreekt dit land weer aan durf.
Enfin, het idee was er toch al. :|

Weeral een gefaald project, zijn het de buurtbewoners niet dan zal er wel iets anders zijn die de realisatie tegenhoudt. Waarom kan het in Nederland wel en hier niet?

De Parkstadtoren en bijna alle Rotterdamse torens hoger dan 150 meter vergeten? In Nederland is het even moeilijk zoniet nog moeilijker om een gedurft project van de grond te krijgen alleen zijn er daar meer projecten dan bij ons en is Nederland gewoon groter dan Vlaanderen.

Ik had het wel over kleinere steden. Het is zo dat iedere stad in Nederland met 100.000 inwoners en zelfs minder al een mooie lijst kunnen aanbieden met torens. Terwijl in België zelfs steden zoals Gent en Antwerpen niet verder komen dan enkelingen. In Nederland zijn ze toch veel soepelder op dat vlak. Het blijft een gemiste kans voor Kortrijk.

Zeer aardig ontwerp...maar naar mijn mening een beetje erg misplaatst daar op die plek.....??

Alfa, ik denk dat je de Parkhaventoren bedoelt ;)

Alfa, ik denk dat je de Parkhaventoren bedoelt ;)
Juist ja :wallbash:

Ik had het wel over kleinere steden. Het is zo dat iedere stad in Nederland met 100.000 inwoners en zelfs minder al een mooie lijst kunnen aanbieden met torens. Terwijl in België zelfs steden zoals Gent en Antwerpen niet verder komen dan enkelingen. In Nederland zijn ze toch veel soepelder op dat vlak. Het blijft een gemiste kans voor KortrijHet blijft natuurlijk een kwestie van smaak maar ik vind niet dat iedere stad hoogbouw moet hebben, het ondermijnt de uniciteit van een toren. Het is een feit dat vrijwel iedere toren die na de tweede oorlog gebouwd is in gelijk welke stad gebouwd kan worden wat weer zorgt voor allemaal dezelfde steden en dat kan toch ook de bedoeling niet zijn.

Hoogbouw, leuk! Maar concentreer het dan en zet niet in ieder boerengat wat.

Ik bekijk het ook niet altijd uit architecturaal standpunt, maar ook uit het feit dat het vele extra jobs levert. Kortrijk lijkt mij nu niet echt een stad waar ze jobs in overvloed hebben.

alwaar ook een hoop gebeurt
heraanleg van de leien, met bruggen en nieuwe boorden
stationsomgeving
is een beetje afwezig in deze threads
kan iemand zich dit ns aantrekken?

Misschien samenvoegen met deze topic over Kortrijk?

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=312366

meer info over de Leiewerken kan je bij deze topic vinden:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=383323 !

was mijn bedoeling om wat discussie op te zetten over dit zeer ingrijpende project dwars doorheen de binnenstad, maar ook voor de andere stadsvernieuwingsprojecten die in de afgelopen bestuursperiode door deploeg van Stefaan Declerck en co opgezet zijn, misschien wat geïntereseerden onder ons???

cheers!

found some nice pictures op het forum:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=312366

Stationsomgeving
Situering

De hele stationsomgeving is aan een opwaardering toe.

Het ontwerp dat werd uitgewerkt door Maxwan, werd eind juni 2003 afgerond.

Uitgangspunt hierbij is de nood aan meer parkeermogelijkheden met plaats voor een 750-tal wagens, gecombineerd met een aantrekkelijke omgevingsaanleg.

http://www.drk.be/admin/Images/_uPLOADED/Figuur2.jpg

http://www.drk.be/admin/Images/_uPLOADED/Figuur3.jpg

http://www.drk.be/admin/Images/_uPLOADED/Figuur4.jpg

http://www.drk.be/admin/Images/_uPLOADED/Figuur5.jpg

Daar maakt de aanleg van een voetgangerstunnel onder de spoorweg een essentieel onderdeel van uit. Het Europese Interreg-project “HST Connect” kende in dat kader een belangrijke projectsubsidie van €400.000 toe voor het realiseren van een aantal omgevingswerken in de directe omgeving van het Kortrijkse station.

Daarnaast worden de voormalige Radio 2-gebouwen aan het Conservatoriumplein samen met een nieuw te realiseren concertzaal omgevormd tot een Muziekcentrum.

Nog op het Conservatoriumplein wordt tenslotte de bouw van een nieuw bibliotheekcomplex gepland.

Deze veranderingen kaderen zoals gezegd in een breder verhaal waarbij de NMBS en de stad midden 2001 een studiesyndicaat oprichtten met als doel een echt geïntegreerde visie te gaan ontwikkelen voor de hele stationsomgeving.

Ontwerp: groep Maxwan

Zet er raar uit...

onlangs gelezen dat ze volgend jaar ergens zouden beginnen met een nieuwe stationshal aan de achterzijde van het station en de vernieuwing van de onderdoorgangen => vindt iemand hier ergens afbeeldingen of zo over??
en van wanneer tot wanneer zijn die werken eigenlijk gepland?
werd wel tijd trouwens dat dat station eens onder handen werd genomen... alleen jammer dat er een echt globaal concept voor het grotere geheel ontbreekt vind ik (of heb ik het hier verkeerd op??)

bedankt voor de informatie trouwens!

Investering van 3,8miljoen in tweede stationshal

KORTRIJK - Begin februari starten grondige renovatiewerken aan de achterzijde van het station van Kortrijk. Daar komt een tweede stationshal. De investering bedraagt bijna 3,8miljoen euro.

Vijf steden en gemeenten uit de regio Kortrijk zijn betrokken bij het grensoverschrijdende hst-project Connect dat stationsbuurten wil opwaarderen en een betere aansluiting op het internationale hogesnelheidsnetwerk wil verwezenlijken. De verfraaiing van het station van Kortrijk moet de ontsluiting naar het hst-station van Rijsel verbeteren. Omdat de werken tegen 2008 uitgevoerd moeten zijn om een Europese subsidie te krijgen, gaat de NMBS in februari volgend jaar met de werken van start. De achterzijde van het station van Kortrijk krijgt een nieuwe look . ,,Er komt een ruime tweede stationshal met een toegangshelling tot de westelijke doorgang'', zegt districtsdirecteur Christiane Van Rijckeghem. ,,De bestaande onderdoorgangen zullen vloeiend op elkaar aansluiten. Ook het tunneltje onder de Pieter Tacklaan wordt gerenoveerd. We creëren een oase van licht. Door het oplichten van het dak wordt een gelijkgronds gevoel gecreëerd. We houden zeker rekening met mindervaliden en met fietsers. In de overdekte toegangshelling is plaats voor 300 fietsen. Spoor 9 moet wijken voor een fietspad.''

De NMBS-Holding en infrastructuurbeheerder Infrabel investeren 2,7 miljoen euro in het renovatieproject. De stad Kortrijk en de Europese Unie staan in voor de rest van de kosten.

Plaatsen

Tegen midden februari 2008 moeten de werken achter de rug zijn. De reiziger mag er zo weinig mogelijk hinder van ondervinden. Op een weekdag stappen in het station van Kortrijk gemiddeld 10.100 reizigers op de trein. Daarmee staat Kortrijk op de veertiende plaats in België. In West- Vlaanderen is Kortrijk het tweede belangrijkste station.

Van een woontoren op de gronden van de NMBS is ondertussen geen sprake (meer). De spoorwegmaatschappij ziet het niet onmiddellijk als een kerntaak. Ook over extra parkeerruimte moet nog worden nagedacht. De NMBS rekent op 750 extra plaatsen.

http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=GIM129JP4

Leuk, werken voor mijn deur.:) Zo kan ik alles gemakkelijk op de voet volgen. Het zal wel niet zo leuk worden tijdens de blok.:ohno:

in de krant stonden bij dit artikels renders van de toekomstige stationshal, maar weet er iemand of die ergens online te bekijken zijn? zou graag eens van dichterbij bekijken hoe de nieuwe toestand er zal uitzien.
anyone???

in de krant stonden bij dit artikels renders van de toekomstige stationshal, maar weet er iemand of die ergens online te bekijken zijn? zou graag eens van dichterbij bekijken hoe de nieuwe toestand er zal uitzien.
anyone???

Achterkant station ondergaat gedaanteverandering

Als alles verloopt zoals gepland, zal de inkomhal van het Kortrijkse station in de Minister Tacklaan tegen maart 2008 totaal vernieuwd zijn. De inkom zal inzake ruimte ook vier keer groter zijn dan nu het geval is. Halverwege april start de afbraak van het oude toegangsgebouw. Het nieuwe gebouw aan de Minister Tacklaan zal enerzijds een fonkelnieuwe look geven aan de achterzijde van het Kortrijkse station en anderzijds de bestaande onderdoorgangen onder de Minister Tacklaan beter integreren in de stationsinkom en de stationsomgeving. Een nieuw pand op de hoek met de Bloemistenstraat maakt eveneens deel uit van het project.

http://www.drk.be/admin/Images/_uPLOADED/simulatieachterkantstation-klein.jpg

Met gemiddeld 10 100 reizigers die op weekdagen de trein nemen, bekleedt het Kortrijkse station in de nationale ranglijst de veertiende plaats. Op West-Vlaams echelon ontpopt Kortrijk zich als station nummer twee, na Brugge. Samen met Menen, Wevelgem, Harelbeke en Waregem is Kortrijk opgenomen in het grensoverschrijdende HST-project ‘Connect’, dat de opwaardering van stationsbuurten en een betere aansluiting op het internationale hogesnelheidsnetwerk op het oog heeft. Finaal moet de verfraaiing van het Kortrijkse station de ontsluiting naar het HST-station van Rijsel verbeteren. Samen met infrastructuurbeheerder Infrabel investeert de NMBS-Holding alvast 2,7 miljoen euro in het station van Kortrijk. Het stadsbestuur komt met bijna 700 000 euro over de brug. Europa legt nog eens 365 000 euro bij.

Om de bouw van de veel ruimere toegangsconstructie in de Minister Tacklaan mogelijk te maken, valt het spoor negen voor reizigerstreinen weg. De omheining gaat eveneens tegen de vlakte. Groenvoorzieningen komen in de plaats. Het bestaande fietspad Guldenspoorpad verschuift richting spoor negen. Hierdoor kan de constructie van het nieuwe inkomgebouw beter ontvouwd worden tot een transparant geheel met een grote toegankelijkheid voor minder mobiele reizigers. Zij zullen van een hellend vlak gebruik kunnen maken.

De tweede onderdoorgang onder de sporen, kant Gent, die nu een doodlopende onderdoorgang is, zal naar de nieuwe inkomhal toe opengetrokken worden. Nog ter hoogte van het nieuwe inkomgebouw komt een aangepaste rijstrook voor de bussen van De Lijn. De bestaande fietsenstalling, belendend aan het toegangsgebouw links en rechts, zullen wij in de nieuwe constructie integreren. Er zal plaats zijn voor 345 tweewielers. De nieuwe tweede stationshal zal alvast een oase van licht zijn. Door het oplichten van het dak wordt een bovengronds, aangenaam en veilig gevoel gecreëerd. Dankzij het gebruik van veel glas zullen de reizigers steeds volop van het daglicht kunnen genieten.

De nieuwe inkomhal zal direct op de bushalte en de onderdoorgang aansluiten. Brede trappen en een roltrap zullen rechtstreeks naar de zoenzone leiden. Op het niveau van de onderdoorgang komt een veilige wachtruimte met enkele zitbanken.

De grondige sanering van spoor acht staat los van het project in de Minister Tacklaan, waarbij de NMBS en de stad Kortrijk heel nauw met elkaar samenwerken. Tijdens de afbraakwerken van de oude inkomhal, de vernieuwing van de rioleringen, het leggen de nutsleidingen en de ruwbouw van de nieuwe inkomhal, zal de helft van de Minister Tacklaan voor het verkeer afgesloten zijn. Intussen gaan de geplande vernieuwingen van de kruispunten Appel en Panorama verder hun gang. Later krijgt ook de Minister Tacklaan zelf een nieuwe look. Er komt zelfs een zoenzone.

De bouwwerken van het nieuwe inkomgebouw zullen voor de buurtbewoners weinig ongemakken met zich brengen. Het spreekt echter vanzelf dat het autoverkeer tijdelijk omgeleid zal worden. De politiezone Vlas, de directie mobiliteit van de stad Kortrijk en De Lijn zullen een aangepast circulatieplan uitdokteren. De pendelaars moeten weten dat de parking kant Minister Tacklaan met een capaciteit van 400 wagens zo goed als onaangeroerd blijft. Nog voor de pendelaars is de toegankelijkheid via de achterkant van het station tijdens de bouwwerken gegarandeerd via een overgangsbrug over het bestaande, nog uit te breken spoor negen. Op het einde van de overgangsbrug kunnen de pendelaars zich via de onderdoorgang naar hun gewenste spoor begeven. Rolwagenreizigers gebruiken best de toegang via het Stationsplein, zowel tijdens als na de bouwwerken van het nieuwe inkomgebouw aan de Minister Tacklaan. Van daaruit kunnen zij via spoor één onder begeleiding van ons personeel de spoorovergangen nemen tot het gewenste spoor.

thanks for the replay :-)
echt veel zie je wel niet echt op dat rendertje... maar 't is toch iets :-)
zal wel vervelend worden eens de werken op gang komen (aangezien ek wekelijks heen en weer pendel van en naar het station in kortrijk en telkens de achteruitgang van de tunnel gebruik...)
anyway, werd wel tijd vind ek dat er schot in de zaak kwam, want het station is echt wel aan wat vernieuwing toe! afwachten wat de nieuwe stationshal aan de achterzijde zal worden! zal de werf zeker wat proberen te volgen!

De heraanleg van de Doorniksewijk, die ik ook zeer hard nodig heb om mij te verplaatsen, is gelukkig vroeger dan gepland afgerond. Stel je voor dat alle werken in de buurt van het station tegelijk werden uitgevoerd. Het zou nogal een soep geweest zijn.

wanneer starten de eigenlijk werken aan de achterzijde van het station nu eigenlijk? Ik dacht dat die ergens in februari/maart gingen van start gaan, maar -buiten de vernieuwing van spoor 8 die begin dit jaar plaatsvond- is er nog niet veel te bespeuren???

In de stadskrant heb ik gezien dat die ergens in mei zouden starten.

Ging men niet wachten tot men klaar was met de werken aan het 'appelkruispunt'?

De kluifrotonde aan de appel zou volgens de laatste berichten klaar zijn tegen
het bouwverlof, eind juni dus. Als de voorbereidende werken aan de achterkant van het station starten in mei zal het dus niet veel schelen.

kruispunt 'de appel': een unieke constructie (kluifrotonde) in België.

http://www.drk.be/admin/Images/_uPLOADED/Figuur2kruispuntappel-klein.jpg

http://www.drk.be/admin/Images/_uPLOADED/Figuur1kruispuntappel-klein.jpg

http://i45.photobucket.com/albums/f94/L-er/sok009.jpg

De werken aan kruispuntAppel schieten goed op. Deze maand plant de aannemer asfalteringswerken. Tegen het bouwverlof zouden de eerste auto's op de kluifrotonde moeten rijden. Inmiddels zijn de nutswerken in de Minister Tacklaan achter de rug. Na het bouwverlof starten werken aan Panorama en de Zandstraat.(periode augustus-december) Wegeniswerken Min. Tacklaan zijn gepland vanaf december. Van 7 mei tot begin juni laat Aquafin de Gerechtshofbrug opnieuw even afsluiten voor werken aan de leidingen.

ik begrijp het niet zo goed: gingen de werken aan de stationshal aan de achterzijde niet in april (oorspronkelijk zelfs in februari) beginnen??? en mijn weten is er nog steeds niet veel beweging te zien???

Zijn er trouwens al wat betere renderings, ik vind dit alles zeer onduidelijk hoor

[QUOTE=L-er;12662899]kruispunt 'de appel': een unieke constructie (kluifrotonde) in België.

http://www.drk.be/admin/Images/_uPLOADED/Figuur2kruispuntappel-klein.jpg


binnenkort komt er ook zo ééntje in oostakker op de antwerpsesteenweg

je kan sinds kort ook op de kluifrotonde rijden, maar... daar blijft het ook bij want je kan er enkel een rondje draaien aangezien de link met de westelijke ring nog afgesloten is ... :-)
anyway, weet er iemand wanneer nu eigk die werken aan de stationshal aan de achterzijde beginnen?

De kans is zo goed als onbestaande dat er een toren van 115 meter hoog komt in de buurt van het station van Kortrijk.
De toren zou langs de aanvliegroute van het vliegveld van Wevelgem liggen.

In een deel van Kortrijk zijn er geen hoge gebouwen toegelaten, net omwille van de vliegtuigen die in Wevelgem opstijgen en landen.

Een architectenbureau had een ontwerp gemaakt voor een toren met 22 verdiepingen. Maar het bureau wist meteen dat het plan niet gemakkelijk te realiseren zou zijn.

( bron : vrtnieuws.net )

:sleepy: "...langs de aanvliegroute"...Ik heb het toch eens nagekeken, en het is inderdaad zo dat die toren langs de aanvliegroute zou komen te staan. Maar een piloot moet al een lidkaart van Al Qaeda op zak hebben ofwel poepeloere zat zijn om tegen die toren te kunnen vliegen. Het ontbreekt dit land weer aan durf.
Enfin, het idee was er toch al. :|Een beetje een late reactie...

Gaan ze de kerktoren van Bissegem dan afbreken? Die is uiteraard geen 122 m hoog, maar ligt veel dichter bij Wevelgem en op diezelfde aanvliegroute.

Inderdaad een gemiste kans. Het verhaaltje van die aanvliegroute is volgens mij een zouthoudertje om niet te moeten toegeven dat er niet genoeg geld (investeerders?) gevonden werd om dergelijk project te realiseren.

zou inderdaad wel goed kunnen. Vind het een super spijtige zaak dat dit er niet komt. Al zal het ook wel om een stunt van het architectenbureau geweest zijn denk ek. Voor de nieuwe Woontoren naast het Sint Amandscollege maken ze gelukkig (nog) geen bezwaren. En idd die kerken van Bissegem en Wevelgem staan véél dichterbij...

Zijn er trouwens al wat betere renderings

'k vond nog deze, 't zijn geen zo'n super renders, maar toch iets:

nieuwe stationshal aan achterzijde:
http://www.stadsontwikkelingkortrijk.be/test/pictures/station06.jpg
http://www.stadsontwikkelingkortrijk.be/test/pictures/station07.jpg
http://www.stadsontwikkelingkortrijk.be/test/pictures/station09.jpg

nieuwe onderdoorgang:
http://www.stadsontwikkelingkortrijk.be/test/pictures/station08.jpg
http://www.stadsontwikkelingkortrijk.be/test/pictures/station05.jpg

vandaag nog in station geweest en nog steeds geen beweging gezien aan de achterzijde voor die nieuwe stationshal... moest normaal al van in april begonnen zijn... weet iemand meer?

Na het bouwverlof wordt er eerst gestart met de voorbereidende werken aan de Minister Tacklaan. (nieuw rioleringssysteem) Pas daarna kan er aan de eigenlijke stationsbuurt begonnen worden. Dit project zal daarbij worden opgesplitst in verscheidene deelprojecten met elk hun eigen financiering. Een werk van lange adem dus...

Wat betreft de infrastructuurwerken in de omgeving van het station: Het kruispunt 'de Appel' is zo goed als af en na het bouwverlof wordt het kruispunt 'Panorama' onder handen genomen. Samen dus met de Minister Tacklaan.

officieel bericht: Als alles verloopt zoals gepland, zal de inkomhal van het Kortrijkse station in de Minister Tacklaan in het voorjaar van 2008 totaal vernieuwd zijn. De inkom zal inzake ruimte ook vier keer groter zijn dan nu het geval is. Halverwege augustus start de afbraak van het oude toegangsgebouw. Het nieuwe gebouw aan de Minister Tacklaan zal enerzijds een fonkelnieuwe look geven aan de achterzijde van het Kortrijkse station en anderzijds de bestaande onderdoorgangen onder de Minister Tacklaan beter integreren in de stationsinkom en de stationsomgeving. Een nieuw pand op de hoek met de Bloemistenstraat maakt eveneens deel uit van het project.

Kruispunt Panorama

Het kruispunt Zandstraat - Aalbeeksesteenweg - Minister Vanden Peereboomlaan - Minister Tacklaan is dringend aan vernieuwing toe. De aanleiding is:

de slechte staat van het wegdek;
de constructie van de ronde uit voorlopige materialen;
ongevallen met tweewielers.

Bij de heraanleg zijn maatregelen voorzien ter bevordering van de doorstroming van het openbaar vervoer:

een vrije busbaan in de Minister Tacklaan (vanaf de bushalte aan de Bloemistenstraat tot aan de rotonde);
via een bypass wordt deze busstrook voorbij het kruispunt in de Zandstraat onder de spoorweg doorgetrokken tot aan het Conservatoriumplein (de bus moet dus niet over de rotonde rijden).
Wegens ruimtegebrek voor een fietspad dienen fietsers gebruik te maken van deze busstrook. Op de rotonde zijn gemarkeerde fietspaden voorzien.

In de Minister Tacklaan komt ter hoogte van de Bloemistenstraat een ruime "Kus en Vroem" zone. De werken in de Zandstraat worden beperkt tot de achterkant van de huidige brug van de spoorweg, waar aangesloten wordt op de werken in het kader van de Westelijke Ring. De heraanleg van de Minister Tacklaan wordt afgestemd op de herinrichtingwerken aan de achterkant van het station.

kostplaatje: € 982 784

Timing: De voorbereidende werken starten op 8 augustus. Aansluitend (begin september) volgt de eerste fase (de aansluiting van de Zandstraat op kruispunt Panorama) van de eigenlijke wegeniswerken. De tweede fase (het kruispunt zelf en de Minister Tacklaan) start begin januari en duurt tot mei 2008.

kruispunt Panorama voor én na:

http://www.drk.be/admin/Images/_uPLOADED/F01-oud%20-%20web.jpghttp://www.drk.be/admin/Images/_uPLOADED/F01-00%20-%20web.jpg

achterkant station voor én na:

http://www.drk.be/admin/Images/_uPLOADED/F02-oud%20-web.jpghttp://www.drk.be/admin/Images/_uPLOADED/F02-00%20-%20web.jpg

dat wordt volgens mij 1 grote chaos als panorama zal openliggen... hoeveel verkeer moet daar dagelijks niet passeren... en als de scholen dan in september herbeginnen...

@L-er: waar heb je die informatie gevonden dat ze in augustus zouden beginnen met de afbraak achteraan het station?

http://www.stadsontwikkelingkortrijk.be/test/pictures/station05.jpg

Wel een beetje vreemd dat op de rendering een aanduiding voor spoor 9 te zien is, terwijl het de bedoeling zou zijn dit spoor te supprimeren.

eindelijk gaan de werken aan de achterzijde van start: vandaag in het Nieuwsblad:

Station krijgt nieuwe toegang
Achterzijde wordt jaar lang werfzone

KORTRIJK - De werken voor de bouw van een nieuwe toegang tot de achterzijde van het station van Kortrijk starten eerstdaags. De ingreep duurt één jaar. De hele achterzijde van het station wordt werfzone. De werken kosten 3,8miljoen euro.


Het Kortrijkse station krijgt ter hoogte van de Minister Tacklaan een ruime hal met een helling naar de onderdoorgang. Dit project past in het stadsontwerp voor de Kortrijkse stationsomgeving en is een samenwerking tussen de NMBS-Holding, Infrabel en de stad Kortrijk.

De nieuwe stationshal wordt een oase van licht, dankzij het gebruik van veel glas. Brede trappen en een roltrap leiden rechtstreeks naar een zoenzone. Via de nieuwe hal is er ook een directe verbinding tussen de bushalte en de onderdoorgang.

'Het fietspad langs de kant van de sporen wordt heraangelegd met veel groen', zegt schepen van Mobiliteit en Infrastructuur Guy Leleu (CD&V). 'Spoor 9 en de omheining zijn al uitgebroken om het nieuwe fietspad te creëren.'

Driehonderd fietsenrekken

Fietsers kunnen hun fiets stallen in één van de twee tijdelijke fietsenstallingen. In de overdekte helling komen driehonderd fietsenrekken.

De westelijke onderdoorgang onder de sporen wordt ook opgeknapt. De vloer en de bekleding van de trappen naar de perrons wordt vernieuwd en er komt nieuwe verlichting. De huidige autoparking blijft behouden.

Het gebouw op de hoek van de Bloemistenstraat is tijdens de werken niet meer toegankelijk. Het tunneltje onder de Minister Tacklaan wordt immers mee gerenoveerd. Maar het station blijft tijdens de werken bereikbaar. De reizigers worden aan de achterzijde via perron 8 naar de onderdoorgang geleid. Er komt een nieuwe looproute. De werken worden gesynchroniseerd met die aan het kruispunt Panorama.

mooie zaak om aan de achterzijde deze ingrepen te willen doen maar die weg ernaast zal toch ook wat anders moeten worden aangelegd, d'er zijn automobilisten bij die op dit kaarsrecht stuk nogal vlammen...

de weg ernaast (de minister Tacklaan) ligt momenteel voor de helft open tot en met het drukke rond punt 'Panorama' dat aparte busstroken krijgt en volledig moet heraangelegd zijn nog voor de nieuwe stationshal aan de achterzijde klaar zal zijn denk ik :-)

Kortrijk is de enige stad in België welke ik kort heb bezocht. We stapten toen uit de trein en we zeiden na 10 minuten tegen elkaar: `Nee, deze stad heeft het helaas niet!` Gelukkig rijden de Belgische Spoorwegen met een hoge frequentie, dus we konden binnen 20 minuten weer een trein richting Gent pakken. Daarmee staat Kortrijk te boek als de stad met het kortste bezoek ooit. Maar goed, ik ben er geweest, dat telt.

Binnenkort tijd voor een herkansing? De plannen zien er veelbelovend uit, nu de uitwerking nog. Ik ben benieuwd.

Ik moet toegeven dat ik er ook nog nooit ben geweest. Maar toch plan ik dat eens te doen - de stad leeft hoor, de laatste jaren meer en meer: er wordt duidelijk vernieuwd (dat weet ik door dit forum), het is de thuisbasis van de Designbeurs (als dat niet hip is), en van België's beestigste band van het afgelopen jaar: Goose :rock:

Het moet dus wel goed zijn. En anders ligt Rijsel wel dicht in de buurt :angel:

over enkele jaren zal Kortrijk voor wie er enige tijd niet meer geweest is enorm veranderd zijn! streefdoel van vele werken en werven die nu bezig zijn is rond het jaar 2010.

on topic:
meer info over de nieuwe stationshal aan de achterzijde vind je in de folder van NMBS:

Infofolder werken nieuw stationsgebouw Kortrijk (http://www.drk.be/admin/module_drs/upload/Kortrijk_folder_aanpassing_achterkant_station.PDF) (0,2 MB, pdf-bestand)


2 posts merged

nog enkele renders:

http://www.degezelle.be/e281.jpg
http://www.degezelle.be/e285.jpg
http://www.degezelle.be/e283.jpg
http://www.degezelle.be/e284.jpg
http://blogsimages.skynet.be/images/002/916/817_1ab77b346a2a36b77b1000cd90bdddeb.jpg

Dit zou met lengten voorsprong de mooiste toren in België zijn.

Dat flauwe gezever over die aanvliegroutes begint mij wel stilaan de strot uit te komen.

Zo geslaagd vind ik 'm toch niet hoor... Een beetje meer creativiteit zou wel goed zijn...

vandaag in het Nieuwsblad:

Bouw tweede stationshal begonnen

http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2007/09/15/B3_GS51H8JQQ.1+wkphSTAT.jpgKORTRIJK - Aan de Minister Tacklaan in Kortrijk zijn gisteren de werken gestart voor de bouw van een tweede toegang aan de achterzijde van het station. De werkzaamheden zullen een jaar duren. Het gaat om een investering van 3,8 miljoen euro, waarvan 700.000euro voor rekening van de stad. De rest wordt betaald door de NMBS-holding en infrastructuurbeheerder Infrabel. Het station krijgt aan de Minister Tacklaan een ruime stationshal met een helling naar de onderdoorgang. Ook tijdens de werken blijft het station langs de achterzijde bereikbaar.

kging dat hier ook net komen posten maar batlo is me blijkbaar voor :)

Vandaag heb ik inderdaad gezien dat de onderdoorgang richting Minister Tacklaan was afgesloten.

Vraagje: Wordt de oude onderdoorgang zelf ook opgefrist?

ik denk het wel. de berichten over dit onderwerp zijn meestal niet zo heel duidelijk vind ik, maar in verschillende artikels stond wel dat zowel de gangen als de trappen naar de perrons nieuwe vloeren krijgen. Er stond oorspronkelijk ook dat de westelijke en oostelijke gangen met elkaar zouden verbonden worden, maar ik vraag me af of dit nog doorgaat, aangezien ze daar in de laatste artikels niet echt meer op ingaan?
gisteren moest ik trouwens in het station zijn, en met dat de ingang via de bloemistenstraat toe was, moest ik langs de overkant, maar 'k vond wel dat het niet zo goed aangeduid was (bijna trein gemist...):nuts:

edit: dit staat in de folder van de nmbs (zie eerdere post):
Opknapbeurt
De westelijke onderdoorgang onder de sporen wordt opgeknapt. De vloer en de bekleding van de trappen naar de perrons worden vernieuwd en er komt nieuwe verlichting. Het tunneltje onder de Minister Pieter Tacklaan wordt ook gerenoveerd, samen met het toegangsgebouw aan de Bloemistenstraat. Het gebouw zal een gelijkaardige architectuur krijgen als de nieuwe tweede stationstoegang.

intussen gaat de bouw van de nieuwe stationshal aan de achterzijde vrij snel vooruit. Iedere keer ik in het station ben, ben ik verbaasd hoeveel de werken reeds gevorderd zijn. Zo kan je sinds deze week (doorheen de hekkens) zien dat de toegangshelling (o.a. voor fietsers) reeds volledig gegraven is en dat ook de verbrede tunnel op het einde al uitgegraven is. 'k Zal proberen er eens een foto van te nemen, hier alvast een foto van de site zelf (verschillende foto's kan je hier (http://www.flickr.com/photos/x-itje/sets/7215760165457337/) vinden)
http://farm3.static.flickr.com/2050/1545130222_b794b7a132.jpg?v=0

enkele foto's van de werken aan de nieuwe stationshal aan de achterzijde van het station:

de nieuwe toegangshelling voor de fietsers en de verbrede gang zijn reeds duidelijk merkbaar:
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/DSC01252.jpg

de bestaande tunnel onder de Pieter Tacklaan zal ook uitkomen in de hal:
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/DSC01254.jpg

hier komen de roltrappen naar de kiss- and ride zone:
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/DSC01257.jpg

KORTRIJK - In het kader van de heraanleg van het kruispunt Panorama en de heraanleg van de Minister Tacklaan wordt ook het kruispunt Minister Tacklaan met de Sint-Sebastiaanslaan heraangelegd. Dit heeft tot gevolg dat dit kruispunt vanaf 13november tot de bouwstop in december afgesloten is voor het verkeer. Omrijden kan via de Karmelietenlaan of de Beverlaai. Tijdens de werken in de Minister Tacklaan in het voorjaar van 2008 zal dit kruispunt niet meer afgesloten zijn. (vkk)

even een afbeelding van de huidige stand van zaken: de werken schieten vrij goed op en de nieuwe toegangshelling voor fietsen begint al vrij duidelijke vormen aan te nemen:
http://farm3.static.flickr.com/2030/2047924474_87b2be1989.jpg?v=0

Na zeven jaar oplossing voor bewoners en pendelaars

KORTRIJK - Bewoners van de Kortrijkse stationsbuurt en pendelaars krijgen na zeven jaar eindelijk een oplossing voor hun parkeerproblemen. De NMBS draagt de exploitatie van de parking achter het station over aan Parko, het autonoom Kortrijks parkeerbedrijf.



In het najaar krijgt het Kortrijkse station een volledig nieuwe toegang aan de kant van de Minister Tacklaan. Dat was al geweten. Nieuw is echter dat ook de bestaande parking aan deze zijde van het station vanaf de zomer wordt uitgebaat door de NMBS-holding en door Parko (Kortrijk). Donderdagmiddag ondertekenden beide partijen de overeenkomst.

De nieuwe aanpak zal de parkeerdruk in de omgeving van het station op korte termijn helpen oplossen. En de trouwe treinreiziger met parkeerabonnement krijgt de zekerheid op een parkingplaats.

Parko voert trouwens in de hele stationsomgeving betalend dagparkeren in. Uitgezonderd voor de bewoners. Op dat moment wijzigt meteen ook de parkeerproblematiek op de stationssite. Treinreizigers krijgen voorrang. Op het moment dat er plaatsen vrijkomen, bijvoorbeeld 's avonds of tijdens de weekends, kunnen niet-reizigers van de pendelparking gebruik maken.

'De vaste reiziger die doorgaans zijn auto aan het station achterlaat, kan vanaf juli een abonnement nemen dat hem een parkeerplaats garandeert. Dat kost 20 euro per maand. Voor de toevallige reiziger is er eveneens plaats, evenwel voor 4 euro per dag', zegt Christiane Van Rijckeghem, districtsdirecteur van de NMBS-holding.

Niet-reizigers kunnen de overgebleven plaatsen benutten tegen 5 euro per dag. Het aantal vrije plaatsen zal aangeduid worden op een elektronisch bord. De NMBS-holding en Parko investeren samen 300.000 euro voor de uitrusting en de optimalisering van deze parking.

Schepen Guy Leleu van Kortrijk: 'De aanpak zal ook een oplossing betekenen voor de parkeerproblemen van de bewoners tussen de Doorniksewijk, de Aalbeeksesteenweg, de Condédreef en de Loofstraat. Voor hen is er op donderdag 31 januari om 18 uur een bewonersvergadering in het stadhuis. Aan de voorkant van het station plannen we in een latere fase een ondergrondse parking van 600 wagens.'

Op de NMBS-parking, die anders nogal eens ten prooi valt aan vandalisme en diefstal, komen camera's om de site veiliger te maken. En er is nog goed nieuws, zowel voor de bewoners uit de omgeving als voor de andere automobilisten. Het kruispunt Panorama is aan asfalteren toe. Dat betekent dat dit zo belangrijke verkeersplein wellicht volgende week weer kan open kan gaan. Het kruispunt Appel wordt er meteen fel mee ontlast.

als bewoner van die buurt vind ik dat er in elk geval dringend een oplossing nodig was... vandaag kregen we trouwens een brief in de bus gericht aan "iedereen uit de stationswijk-zuid" waarop de bewoners uitgenodigd worden op een infovergadering in de gotische zaal van het stadhuis op 31 januari. het is de bedoeling om dan in samenspraak met de bewoners goede oplossingen te vinden voor de parkeerdruk... benieuwd of dat iets zal opleveren.

heb vandaag gezien dat ze nu ook bezig zijn met het toegansgebouwtje in de bloemistenstraat te slopen. weet iemand of hier een nieuw gebouw in de plaats komt en hoe dit er gaat uitzien?

ik meen begrepen te hebben dat er iets in de plaats komt. helaas nog geen renders gezien. Wel zou het in dezelfde stijl zijn van het nieuwe natuurlijk

nog enkele renders:

http://www.degezelle.be/e281.jpg
http://www.degezelle.be/e285.jpg
http://www.degezelle.be/e283.jpg
http://www.degezelle.be/e284.jpg
http://blogsimages.skynet.be/images/002/916/817_1ab77b346a2a36b77b1000cd90bdddeb.jpg

Spijtige zaak dat deze toren er niet komt. Wat ik niet snap is dat van die aanvliegroute.
Als er nu één toren in de weg staat is het wel de collegetoren zeker. Een modernistisch pareltje die weliswaar bijna volledig tegen de vlakte gaat om er dan naast (weer in diezelfde aanvliegroute) een hogere toren te zetten. Misschien moeten ze in het vervolg een betere reden zoeken. Zo achterlijk zijn we toch ook weer niet. Of stond hij in de aanvliegroute van Oostende. Dan kan ik er in komen natuurlijk.

ik meen begrepen te hebben dat er iets in de plaats komt. helaas nog geen renders gezien. Wel zou het in dezelfde stijl zijn van het nieuwe natuurlijk



Er moet wel iets in de plaats komen natuurlijk, want die tunnel onder de minister Tacklaan blijft toch bestaan? Anders is het gewoon een grote put in het voetpad die tot de dood van vele onoplettende voetgangers zou leiden ;-)

^^lol dat zou inderdaad maar een vreemde bedoening zijn... :-)
't is wel verdacht dat ze hier nergens renders van tonen... straks komt daar zo 1 of ander mega gedrocht tevoorschijn...



ik meen begrepen te hebben dat er iets in de plaats komt. helaas nog geen renders gezien. Wel zou het in dezelfde stijl zijn van het nieuwe natuurlijk



Spijtige zaak dat deze toren er niet komt. Wat ik niet snap is dat van die aanvliegroute.
Als er nu één toren in de weg staat is het wel de collegetoren zeker. Een modernistisch pareltje die weliswaar bijna volledig tegen de vlakte gaat om er dan naast (weer in diezelfde aanvliegroute) een hogere toren te zetten. Misschien moeten ze in het vervolg een betere reden zoeken. Zo achterlijk zijn we toch ook weer niet. Of stond hij in de aanvliegroute van Oostende. Dan kan ik er in komen natuurlijk.



ik heb het eens nagekeken op kaartjes, en hij zou inderdaad wat in de aanvliegroute van de luchthaven kunnen liggen, al ligt de collegetoren inderdaad tien keer meer in die aanvliegroute... ik hield mijn hart al vast toen ik hoorde dat ze de collegetoren gingen 'aftoppen' en er niets meer in de plaats zetten omwille van die vliegtuigen. gelukkig is het plan dus wel om er een nieuwe toren te zetten. maar hieruit blijkt dus inderdaad dat het aanvliegroute-verhaal voor deze toren aan het station larie is... ik meen verstaan te hebben dat het in eerste instantie toenmalig schepen voor stedenbouw en ruimtelijke planning (en hoge piet bij Leiedal) Frans Destoop was die dit project reeds de grond in boorde voor het nog maar bekend was...
een immens spijtige zaak indeed...

Dit zou met lengten voorsprong de mooiste toren in België zijn.

Dit had een mooi visitekaartje voor Kortrijk geweest. Nu enkel :cry:

Zo mega kan het wel niet zijn zeker? Veel plaats is er niet meer.

Hele mooie toren, inderdaad.
Misschien kunnen ze hem in Brugge bouwen?
Aan de voorkant van het station is men begonnen met de eerste grote bouwwerken, maar daar achter moeten er op termijn nog meer grote gebouwen komen. Ideale plaats voor deze mooie toren! Ik zal eens een mailje sturen naar Mercedes Van Volcem ;-)

Ondanks dat gezever van die aanvliegroutes vind ik dit nu ook niet bepaald de meest strategische plaats voor een toren van dergelijk kaliber in Kortrijk. Er zijn betere en mooiere locaties imo.

ik bedoelde 'een mega GEDROCHT', dus niet nadruk op mega-groot maar op mega-raar/lelijk ding ;-) (gewoon omdat het verdacht is dat ze over dit gebouwtje niets tonen)

bwa, 't leek mij wel een vrij goeie locatie eigenlijk. waar lijkt het jou beter? ik vond altijd dat de noordelijke leie-oevers een goeie locatie waren voor hoogbouw (zodat de Collegetoren daar dus niet zo alleen zou staan ;-)) of ook de locatie rond beide oevers langs de nieuwe "ronde van vlaanderen-brug" (heeft iemand ooit een debielere naam voor een brug gehoord trouwens) lijkt mij wel een goeie locatie

http://i247.photobucket.com/albums/gg125/ced_flanders/DSC00502.jpg

http://i247.photobucket.com/albums/gg125/ced_flanders/DSC00496.jpg

thanks voor de afb'en. de laatste toont idd het 'gat' in de bloemistenstraat waar dus naar alle waarschijnlijkheid ook een nieuw toegangsgebouwtje moet komen. 't ziet er maar chaotisch uit momenteel (volledig in de sfeer van zovele stadsdelen momenteel in Kortrijk :nuts:)

Ik vind het een mooie toren voor in Kortrijk (ook een mooi ontwerp), niet iedere kleine stad moet veel hoogbouw krijgen maar Kortrijk heeft zo’n 70.000 inwoners en is redelijk belangrijk in de regio dus ik vind dat het wel kan.
In Brugge misstaat hij denk ik, de skyline van Brugge bestaat nu allen uit historische gebouwen ik denk dat deze toren te hoog is voor Brugge en niet bij de oude gebouwen past. een beetje hoogbouw in brugge zou trouwens wel leuk zijn de stad is nu nog een beetje ouderwets.

Het kruispunt Panorama is aan asfalteren toe. Dat betekent dat dit zo belangrijke verkeersplein wellicht volgende week weer kan open kan gaan. Het kruispunt Appel wordt er meteen fel mee ontlast.Zaterdag over het kruispunt Panorama gereden. Er ontbreekt wel nog een slijtlaag, maar dat is hoogstens nog een dat werk.

Die vrije busbaan van in de Tacklaan tot het Conservatorium lijkt met wel een sterke verbetering voor de doorstroming van het openbaar vervoer. 't Valt alleen nog af te wachten hoe dat gaat werken met de fietsers die ook van die busbaan gebruik dienen te maken.

http://i45.photobucket.com/albums/f94/L-er/K-Town/PICT1233.jpg

http://i45.photobucket.com/albums/f94/L-er/K-Town/PICT1232.jpg

http://i45.photobucket.com/albums/f94/L-er/K-Town/PICT1231.jpg

http://i45.photobucket.com/albums/f94/L-er/K-Town/PICT1230.jpg

http://i45.photobucket.com/albums/f94/L-er/K-Town/PICT1229.jpg

^^ de vijf bovengeposte commentaren in een nieuwe thread opgestart. :)

Als ik het goed begrijp werd een paar jaar geleden spoor 9 aangelegd in het station , dat spoor gaat nu verdwijnen (heb ik het goed?) , doch wanneer werd dat negende spoor alweer aangelegd ?

ik heb dat spoor er altijd geweten, tot over enkele jaren waren er trouwens 10 sporen (ze hebben 1 verwijderd voor de aanleg van de verbinding tussen de ondergrondse tunnel en het busstation). ik vermoed dat er zowat de laatste 50 jaar dus 10 sporen waren. spoor 9 breken ze nu uit voor die nieuwe stationshal aan de achterzijde. de werken daar vlotten trouwens vrij goed, ben er vandaag nog gepasseerd.

bedankt voor de rechtzetting :)

Infrabel biedt op postsorteercentrum

Infrabel, die de infrastructuur van de NMBS beheert, heeft een nieuw bod gedaan op het postsorteercentrum naast het station. Dat zou gesloopt en een seinhuis worden. "Ik hoop dat de post akkoord gaat", zegt burgemeester Stefaan De Clerck(CD&V). "Als de verkoop toch afketst, zal de nmbs een andere plaats voor haar nieuw seinhuis zoeken. Dan ziet het er naar uit dat de NMBS enkele oude gebouwen van Infrabel niet zal laten slopen om het Conservatoriumplein een mooier uitzicht te geven. En dat is belangrijk voor ons masterplan voor de herwaardering van de stationsbuurt."

^^ idd te hopen dat die deal doorgaat, 't is een ideale plaats voor dat seinhuis en anders zal de nmbs idd gebouwen die grenzen aan het conservatoriumplein hiervoor gebruiken wat maar dwaas zou zijn... dat plein wil de stad immers heraanleggen met ondergrondse parking en de nieuwe hoofdbib (al zijn dit plannen voor de volgende bestuursperiode, dus da's wel nog efkes)

Ik hoop uit de grond van mijn hart dat dat postsorteercentrum zo snel mogelijk met de grond wordt gelijk gemaakt. Echt een misbaksel.

Welke gebouwen bedoel je die 'aangrenzen' aan het Conservatoriumplein?

Ik hoop uit de grond van mijn hart dat dat postsorteercentrum zo snel mogelijk met de grond wordt gelijk gemaakt. Echt een misbaksel.
bwa, zo lelijk is het nu ook weer niet:
http://blogsimages.skynet.be/images_v2/002/512/623/20070909/dyn005_original_560_420_jpeg_2512623_9a267ed6c891dc16cc2856de7fa912f7.jpg

hier (http://kortrijklinksbekeken.skynetblogs.be/post/4959340/open-monumentendag-2007-kortrijk-x-onterfd-er)vind je er een interessante beschrijving over


Welke gebouwen bedoel je die 'aangrenzen' aan het Conservatoriumplein?
die gebouwen van infrabel aan de zuidzijde van het plein, aan het uiteinde van het busstation. je kan die ook zien liggen op je rechterkant als je op de trein zit richting ieper, brugge of rijsel. dát zijn pas triestige gebouwen die ze voor mijn part mogen slopen

Het postsorteercentrum ken ik niet vanbinnen hoor. Vanbuiten vind ik het alvast een gedrocht.

http://blogsimages.skynet.be/images_v2/002/512/623/20070909/dyn001_original_560_420_jpeg_2512623_42f692550c45893857582e2162dd24fb.jpg

:sly:

Slopen die handel!

Idd daar kan weinig moois over gezegd worden.
Volgens mij zou de grootste verbetering voor de stationsbuurt zijn dat men de parkeerplaatsen op het stationsplein wegdoet. (een beetje zoals het martelarenplein in Leuven maar dan op kleinere schaal) Het is echt een afschuwelijk zicht en het eerste dat men ziet als men het station buitenkomt.
Op oude foto's van het station (toen het nog niet platgebombardeerd was) kan je zien dat daar een grote rotonde was met veel groen.

Zijn er plannen om die parking ooit te verwijderen? Naar mijn gevoel is dat dringender dan de parking op het conservatoriumplein.

^^ ik denk wel dat dat de bedoeling is, maar om de parkeerdruk te kunnen opvangen gaat men ervan uit dat eerst de ondergrondse parking onder het Conservatoriumplein moet gerealiseerd zijn vooraleer men het stationsplein kan verkeersvrij maken. kan ik wel inkomen, al wordt het stationsplein ook vooral gebruikt als kiss-and-ride zone, dus zowiezo zullen er nog steeds dergelijke parkeerplaatsen nodig blijven. er zijn trouwens al ontwerpen voor die heraanleg geweest, maar 'k denk niet dat die nog up-to-date zijn (ik heb die hier ergens in een uitgave liggen denk ik)
nu, aangezien die conserv.parking niet voor de eerste jaren is (mss maar best, 't zouden dan echt wel té veel werven in de binnenstad zijn vrees ek) zal dat nog wel eventjes op zich laten wachten. de eerste in de rij is nieuwe ondergrondse op de dam denk ik (achter de broeltorens) daar wordt dit voorjaar een aanbesteding voor uitgeschreven dacht ik?

Masterplan voor de volledige stationsomgeving in de maak.

http://www.stadsontwikkelingkortrijk.be/nieuws/masterplanindemaak110208.pdf

Het ziet er dus naar uit dat het stationsplein zelf ook wordt aangepakt.

Zou je dat postgebouw kunnen slopen voor een open parkeergarage ?
Dan kan je groene rotonde terugkomen voor 't station.

open parkeergarage, dat lijkt me toch wel visueel een vreselijk idee... nee, er zijn plannen (zie ook hogervermeld artikel) om op het nabijgelegen conservatoriumplein een ondergrondse parking te bouwen (die ook voor een groot stuk pendelparking moet worden)
ik hoop dat ze het stationsplein zelf eindelijk terug een parkeervrij aangenaam plein zal maken! al zal er dan wel een oplossing moeten gevonden worden voor mensen die kiss-and-ride parkeerplaatsen nodig hebben natuurlijk...

Voor mij mag het Casinoplein ook wel eens worden aangepakt. Ook met een ondergrondse parking liefst. Maar ja, je kan niet alles tegelijk willen hé.

^^da's idd ook vlakbij, al lijkt het me niet direct zo nuttig voor een ondergrondse parking (wegens te klein).
het is idd jammer dat het plein vol auto's staat. 'k heb ooit foto's gezien van voor het plein een grote parking werd, toen was het een mooi plein met vele bomen en in het midden stond het standbeeld van mgr. de Haerne (staat nu op het pleintje op het einde van de Mgr. De Haernelaan), voor mij mag het gerust terugkeren naar dat vroegere uitzicht!

Over pleinen gesproken ... waarom niet meer groen op het schouwburgplein (een beetje uit de context in deze thread, dus zal ik het maar hier bij laten)

omdat daar een ondergrondse parking onderzit dus veel kan er zowiezo niet van bomen of zo komen, aan de randen van het plein kunnen er mss wel bomen komen ofwel mss groen in bakken ('t is natuurlijk niet 't zelfde, maar 't is iets, en in vele steden is dit wel nog mooi (bijv. in rijsel zetten ze bij de opera soms bakken met palmbomen :-) lekker zuiders in de zomer !)

het hoeft inderdaad geen park te zijn met hoge bomen. Maar zoals je aangeeft zijn er alternatieven genoeg.

Panorama opnieuw open

Vorige maand ging de rotonde Panorama opnieuw open voor het verkeer. Het kruispunt is alvast veiliger. Wel moet er nog een definitieve toplaag in asfalt met gemarkeerde fietsstroken komen. Hiervoor wacht de aannemer op de afwerking van de Minister Tacklaan.

Bij de herinrichting van deze laan is vanaf de bushalte aan de Bloemistenstraat tot aan rotonde Panorama een vrije busbaan voorzien. De bussen van de Lijn moeten de rotonde echter niet nemen want via een bypass kunnen de bussen onder de spoorweg door tot aan het Conservatoriumplein rijden. Aan de achterkant van het station komt ook een kus-en-vroem-zone. De heraanleg van de Minister Tacklaan wordt afgestemd op de herinrichting aan de achterkant van het station.

Onder voorbehoud van gunstige weersomstandigheden zullen de werken begin mei 2008 volledig af zijn.

www.kortrijk.be

Nieuw beeld van de stationshal.

http://www.kortrijkbereikbaar.be/uploads/pics/station.jpg

Eenvoudig en wat donker, maar best elegant en mooi, lijkt het mij.

Misschien zouden enkele eenvoudige details (ramen, vlakken) in het zwarte gedeelte nog iets meer spanning brengen...

- Waar dat nieuwe rondpunt onlangs werd aangelegd aan de achterzijde zag ik eergisteren een mooie onbebouwde liggen pal naast dat rondpunt.
Zijn er daar plannen om iets te bouwen ?

- Nog dit : naast de spoorlijn richting Lille ligt er een stukje grond echt triest bij pal naast de onderdoorgang , beetje rommelig.Jammer dit in Kortrijk te moeten aanschouwen :ohno:

- Zo te zien werden de spoorstaven en dwarsliggers verwijderd naast de oude loods van het goederenstation.

- Waar dat nieuwe rondpunt onlangs werd aangelegd aan de achterzijde zag ik eergisteren een mooie onbebouwde liggen pal naast dat rondpunt. Zijn er daar plannen om iets te bouwen ?


een mooie onbebouwde wat? bedoel je dat grote perceel op de hoek? daar komt een groot appartementsgebouw denk ik. ik dacht dat dat ook een project was van de bazen van het parkhotel (die ook dat nieuwe designhotel aan het casinoplein bouwen, zie tread diverse projecten). 'k weet wel niet hoe dit gebouw er gaat uitzien, want ik weet ook niet wie de architecten zijn... weet iemand meer???


- Nog dit : naast de spoorlijn richting Lille ligt er een stukje grond echt triest bij pal naast de onderdoorgang , beetje rommelig. Jammer dit in Kortrijk te moeten aanschouwen :ohno:
geen idee wat je hier bedoelt? pal naast de westelijke onderdoorgang ligt toch het busstation?


- Zo te zien werden de spoorstaven en dwarsliggers verwijderd naast de oude loods van het goederenstation.
bedoel je het goederenstation op Kortrijk-Weide (waar het nieuwe politiekantoor komt) of het goederenstation richting Rijsel op de Pottelberg? (de congo-statie in de volksmond)

Ik vind het een mooie toren voor in Kortrijk (ook een mooi ontwerp), niet iedere kleine stad moet veel hoogbouw krijgen maar Kortrijk heeft zo’n 70.000 inwoners en is redelijk belangrijk in de regio dus ik vind dat het wel kan.
In Brugge misstaat hij denk ik, de skyline van Brugge bestaat nu allen uit historische gebouwen ik denk dat deze toren te hoog is voor Brugge en niet bij de oude gebouwen past. een beetje hoogbouw in brugge zou trouwens wel leuk zijn de stad is nu nog een beetje ouderwets.

Je spreekt jezelf tegen ... Eerst zeg je dat die toren niet bij de oude gebouwen zou passen, en dan zeg je dat hoogbouw in Brugge wel leuk zou zijn ...
Rondom het station moet een volledig nieuw stadsgedeelte groeien (ook wel al eens 'brugge bis' genoemd door Mercedes Van Volcem (schepen van Urbanisatie) in een artikel van het NB), tussen al die moderne gebouwen zou zo'n toren heel mooi staan vind ik.

'k Heb mij eens beziggehouden op een luchtfoto vanop Google Earth:

http://users.telenet.be/crepusculum/SSC/kortrijk_wevelgem_torens_vliegveld.jpg

De toren met 22 verdiepingen zou trouwens geen 115 m hoog zijn, maar toch maar iets van een 69 m, niet?

De toren met 22 verdiepingen zou trouwens geen 115 m hoog zijn, maar toch maar iets van een 69 m, niet?

Of toch niet, ik zie juist dat de ontwerpers van de toren nogal veel plaats tussen elke verdieping laten. Toch 115 m dus. Mijn excuses.

Of toch niet, ik zie juist dat de ontwerpers van de toren nogal veel plaats tussen elke verdieping laten. Toch 115 m dus. Mijn excuses.Dat hangt natuurlijk ook af van welke functies die verdiepingen moeten vervullen. Er is ook niemand die zegt dat alle verdiepingen even hoog moeten zijn.

Ze zijn de grond in de onderdoorgang (van het busstation naar de achterkant van 't station) aan het uitbreken. Gaan ze de onderdoorgang verbreden? vernieuwen? Weet iemand hier wat meer over?

ze zijn bezig met die westelijke onderdoorgang te vernieuwen é. nieuwe vloeren en trappen en dergelijke. op het uiteinde begint het nieuwe stationsgebouw aan de achterkant al enige vorm te krijgen trouwens, nu de panelen weg zijn kan je er terug inkijken... foto's heb ik wel niet

Eventjes tussendoor:

http://img.photobucket.com/albums/v662/hoera/Stations%20West-Vlaanderen/kortrijk3.jpg
Toch iets mooier dan de kazerne dat het nu is hé

Ja... zo'n mooi overdekt station kunnen we wel vergeten, maar een groene rotonde in plaats van die afschuwelijke parking zou een hele verbetering zijn. Ik vind het stationsplein de lelijkste plek in gans het stadscentrum.

die overdekte stationshal die er tot aan het einde van WOII stond is nu inderdaad om bij weg te dromen...echt jammer dat die verdwenen is. zo'n overkapping is véél zaliger dan zo'n mottige afzonderlijke perronoverdekkingen... het stationsplein zelf is idd een zootje waar koning auto nog steeds heerst... maar ze kunnen dat plein pas aanpakken eens er een oplossing voor de auto's is (nieuwe parking onder het Conservatoriumplein)

'k Heb enkel nog maar oude foto's gezien van de buitenkant, maar het leek mij ook een prachtig gebouw te zijn geweest, helaas platgegooid door onze geallieerde vrienden (weliswaar met een goede reden).

Het stationsplein is inderdaad niet om aan te zien. Toch denk ik dat er verschillende redenen kunnen zijn waarom dit pleintje nog niet is aangepakt:
- integratie in totaalconcept vernieuwing stationsomgeving-Conservatoriumplein;
- vermijden van bijkomende verkeershinder, gezien de recente werken aan de Westelijke Ring en de Minister Tacklaan;
- geld (een evidentie: het budget is niet onbeperkt en er moeten prioriteiten gesteld worden).

Een paar mogelijke ideeën:
- weg met die parkeerplaatsen: er is parkeerplaats in de vlakbij gelegen ondergrondse parking Schouwburgplein en op het Conservatoriumplein, waar ook een ondergrondse parking gepland is;
- een betere link tussen station en plein (cfr. Maria Hendrikaplein in Gent);
- brede voetpaden langs omliggende panden, geschikt voor eventuele terrassen van aanliggende horecazaken;
- ontwerp in dezelfde "stijl" als reeds aangepakte pleinen en straten (creëren van een visuele verbondenheid);
- het plein moet niet alleen uitnodigen uit zichzelf, maar de mensen ook verder naar het (commerciële) stadscentrum leiden. Er moet nagedacht worden over een wandelas station-markt en station-shoppinggebied.

Minister Tacklaan weer open voor alle verkeer

Straat stuk veiliger voor fietsers

KORTRIJK - De Minister Tacklaan is geopend. Vanaf morgen kan het verkeer de laan opnieuw volledig gebruiken. Het nieuwe verkeersplein Panorama is de blikvanger.

'De straat en de rotonde worden woensdag (morgen, nvdr.) definitief opengesteld voor alle verkeer', zegt schepen van Mobiliteit en Infrastructuur Guy Leleu (CD&V). 'Door de slechte weersomstandigheden konden de schilderwerken nog niet worden uitgevoerd. Maandag (gisteren, nvdr.) kon alles toch mooi opdrogen.'

'In de Minister Tacklaan is er nu een afzonderlijke busbaan tussen de achterkant van het station tot aan het Stationsplein vooraan. Hierop kunnen ook de fietsers rijden. Onder de tunnel loop de busstrook verder. Voor de fietsers wordt het verder veiliger met de suggestiestroken rond het verkeersplein Panorama.'

'Alle nutsleidingen in de straat zijn ook vernieuwd en het rioleringsstelsel is gescheiden. De parking Pieter Tack, waarvan de exploitatie door het stedelijk bedrijf Parko is overgenomen, wordt nog verder aangepast. Die aanpassingen moeten klaar zijn tegen de opening van de nieuwe stationsdoorgang. Als alles goed verloopt, is dat tegen de vakantiemaanden aan.'

Schepen Leleu gaat verder. 'Hiermee is een belangrijk werk achter de rug en is ook een toegang tot de stad opnieuw gerealiseerd. Vanaf nu tot na de opening van het winkelcentrum K in Kortrijk worden geen bijkomende toegangswegen meer afgezet, behalve van de grote doortocht die start in juni.'

Er is dus nog even soelaas voor de grootste doortochtwerken ooit in Kortrijk. Al is het op 1juni aan de Gentpoort al weer 'van dat'.

Bron: het Nieuwsblad

Een paar mogelijke ideeën:
- weg met die parkeerplaatsen: er is parkeerplaats in de vlakbij gelegen ondergrondse parking Schouwburgplein en op het Conservatoriumplein, waar ook een ondergrondse parking gepland is;
- een betere link tussen station en plein (cfr. Maria Hendrikaplein in Gent);
- brede voetpaden langs omliggende panden, geschikt voor eventuele terrassen van aanliggende horecazaken;
- ontwerp in dezelfde "stijl" als reeds aangepakte pleinen en straten (creëren van een visuele verbondenheid);
- het plein moet niet alleen uitnodigen uit zichzelf, maar de mensen ook verder naar het (commerciële) stadscentrum leiden. Er moet nagedacht worden over een wandelas station-markt en station-shoppinggebied.

ik volg je volledig. alleen is er wel nog iets van park&ride parkeerplaatsen nodig, al weet ik niet goed hoe je dat op een goeie manier kan oplossen. nu al schuiven auto's daar aan op spitsuren om mensen af te zetten (vandaar die aparte busbaan ernaast veronderstel ik) en nu mag men nog voor het station doorrijden, dus als je zoals in gent het plein verbindt met de ingang van het station moeten deze park&ride-plaatsen (die dan veel plaats verliezen) ergens anders heen kunnen...

Ik veronderstel dat je "Kiss&Ride" bedoelt? Of een "zoenzone" zoals het promoteam in Gent dat noemt :)

Een Park&Ride is een parkeerterrein langs een OV-ader, waar mensen hun wagen aan de rand van de stad kunnen achterlaten om zo naar het centrum te trekken met de bus of met de tram.

^^ indeed dat bedoelde ik. al die verwarrende termen ook. zoenzone klinkt nog best eigk ;-)

Met die rechtzetting achter de rug: misschien kan men zo'n zoenzone aanleggen in een ondergrondse rotonde? (Dat is overigens hoe men het bij GSP opgelost heeft).

Ligt er dan een rotonde onder het GSP?

Nu niet neen. Die komt er wel, volgens de plannen. Een soort ondergrondse keerlus voor wagens, waar dus de zoenzone en taxi's komen.

zéér interessante oplossing lijkt me, al blijft de vraag natuurlijk of daar wel geld voor is...
het zal in GSP wel een verbetering zijn want een echt zoenzone is er nu eigk niet echt... ofwel moet je snel snel afgezet worden aan de achterkant (en hopend dat er niet net een tram afkomt) ofwel moet je in de astrid?laan (de naam ben ik niet zeker) afgezet worden, wat nu ook niet direct aan het station zelf is (als je zwaar beladen bent vind ik dit soms te ver om het een zoenzone te noemen..)

Astridlaan, idd. Er is wel een zoenzone hoor. Allez, de weinige keren dat ik mij laat afzetten aan het station door mijn vader, bvb., zet hij mij altijd af aan de taxi's :)

En geld, tjah. Is Vlaanderen niet een van de rijkste regio's ter wereld? Wat kost zo'n klein ondergronds dingetje dan nog? ;)

Voor Kortrijk zou deze oplossing niet kunnen, aangezien in de ondergrondse doorgangen enkel voor voetgangers en fietsen zijn. Bovendien zitten ze op een lager niveau dan de straat.
Voor GSP is dit inderdaad wel een goede oplossing vanwege het grote plaatsgebrek daar.

Wat ik mij eigenlijk al heel de tijd afvraag is of er in die nieuwe stationshal ook een loket zal komen. Weet iemand hier meer over?

Wat ik mij eigenlijk al heel de tijd afvraag is of er in die nieuwe stationshal ook een loket zal komen. Weet iemand hier meer over?

De achterkant is bijna af nu zijn ze bezig met het plaatsen van de dak of overwelving in staal. In denk wel dat er een loket zal komen (een kleine).

Bijna af is veel gezegd. Momenteel zijn ze de stalen basisstructuur aan het plaatsen. Daarna is er nog wel wat werk om het geheel af te krijgen.

Aan dat gat aan de overkant is nog niet veel verandert hé. Wanneer gaan ze daar eens aan beginnen??

Aan dat gat aan de overkant is nog niet veel verandert hé. Wanneer gaan ze daar eens aan beginnen??

Het dak erboven staat al redelijk ver... zal eens een fotoke posten dit weekend OK.

^^ weet iemand hoe het inmiddels met de stand van de onderdoorgang en de nieuwe stationshal gesteld is? iemand foto's van? :-D

http://img507.imageshack.us/img507/921/dsc01441kj6.jpg

Aan de tunnel zelf (overkant van de straat) zijn ze nu ook eindelijk begonnen maar er is nog niet zoveel veranderd

^^ weet iemand hoe het inmiddels met de stand van de onderdoorgang en de nieuwe stationshal gesteld is? iemand foto's van? :-D

Is Kortrijk dan zo onmetelijk groot dat je zelf nooit aan het station geraakt? ;)

Niet dat het erg is, de rest wil ook foto's. Af en toe een spontane update doet geen zeer.

^^ weet iemand hoe het inmiddels met de stand van de onderdoorgang en de nieuwe stationshal gesteld is? iemand foto's van? :-D

Is Kortrijk dan zo onmetelijk groot dat je zelf nooit aan het station geraakt? ;)

Nu, niet dat het erg is dat er nu een foto staat, de rest wil ook af en toe eens beeldmateriaal. Af en toe een spontane update doet geen zeer, mensen.

Is Kortrijk dan zo onmetelijk groot dat je zelf nooit aan het station geraakt? ;)

Nu, niet dat het erg is dat er nu een foto staat, de rest wil ook af en toe eens beeldmateriaal. Af en toe een spontane update doet geen zeer, mensen.

Ja Kortrijk is een onmetelijk grote metropool :) Ik ben vrijdag van bij me thuis (beverlaai) 3 uur lang door kortrijk gewandeld en ik was echt kapot op't einde, welke andere belgische stad heeft op zijn grondgebied een vliegveld én een eiland? ;)

welke andere belgische stad heeft op zijn grondgebied een vliegveld én een eiland? ;)

Antwerpen?

Goed opgemerkt, maar ja, Antwerpen is natuurlijk OOK een metropool é ;) maar goed, ben hier een beetje off topic aan het dwalen

lol... :-)
dan woon jij mega dicht bij mij (beverlaai is zijstraat van mijn straat ;-))

Is hier iets moois in de maak?

En nog om foto's van de achteringang van het station vragen, je woont er verdorie vlakbij dan :-) En de beverlaai is geen zijstraat! Ok misschien van de Doorniksewijk of de Condédreef, maar toch

ja maar tijdens de examens zat ik voortdurend in gent é, dus kon ik niet zien hoe de werken daar back home vorderden... en jawel de beverlaai doorkruist mijn straat, dus is voor mij een zijstraat ;-)

Hier enkele foto's (getrokken met mijn gsm) van de ingang aan de overkant:
http://i36.************/mrqujn.jpg
http://i33.************/sqmcg8.jpg

Het interieur van de nieuwe hal wordt momenteel afgewerkt en de zijkanten van het dak worden bekleed met zwarte marmeren(?) stenen.

Ondertussen is de aansluitende ondergrondse doorgang voorzien van nieuwe vloer-en traptegels, nieuwe verlichting en een laagje verf.

Het interieur van de nieuwe hal wordt momenteel afgewerkt en de zijkanten van het dak worden bekleed met zwarte marmeren(?) stenen.

werd tijd... is 't een natuursteenbekleding? ben benieuwd om keer te gaan kijken :-)

werd tijd... is 't een natuursteenbekleding? ben benieuwd om keer te gaan kijken :-)

De stenen werden alweer weggehaald heb ik vandaag gezien.

http://i45.photobucket.com/albums/f94/L-er/K-Town/PICT1444.jpg

http://i45.photobucket.com/albums/f94/L-er/K-Town/PICT1446.jpg

De kleine ingang aan de overkant van de straat:

http://i45.photobucket.com/albums/f94/L-er/K-Town/PICT1445.jpg

http://i45.photobucket.com/albums/f94/L-er/K-Town/PICT1462.jpg

http://i45.photobucket.com/albums/f94/L-er/K-Town/PICT1447.jpg

De nieuwe ingang van de pendelparking

http://i45.photobucket.com/albums/f94/L-er/K-Town/PICT1448.jpg

http://i45.photobucket.com/albums/f94/L-er/K-Town/PICT1449.jpg

http://i45.photobucket.com/albums/f94/L-er/K-Town/PICT1450.jpg

http://i45.photobucket.com/albums/f94/L-er/K-Town/PICT1452.jpg

http://i45.photobucket.com/albums/f94/L-er/K-Town/PICT1453.jpg

http://i45.photobucket.com/albums/f94/L-er/K-Town/PICT1454.jpg

http://i45.photobucket.com/albums/f94/L-er/K-Town/PICT1455.jpg

De opgefriste onderdoorgang. Nog altijd een lelijk tochtgat.

http://i45.photobucket.com/albums/f94/L-er/K-Town/PICT1456.jpg

http://i45.photobucket.com/albums/f94/L-er/K-Town/PICT1457.jpg

http://i45.photobucket.com/albums/f94/L-er/K-Town/PICT1458.jpg

http://i45.photobucket.com/albums/f94/L-er/K-Town/PICT1460.jpg

Ik vind die "opgefriste" onderdoorgang toch wel nogal teleurstellend, maar aan de andere kant zie ik niet in wat ze er mee zouden kunnen doen zonder ze helemaal open te breken.

Weet iemand wanneer de nieuwe stationshal in gebruik genomen zal worden? Zitten we nog op schema?

de bekleding van de nieuwe stationshal a/d achterzijde is EINDELIJK aangebracht :-) 't Was een aangename verrassing om deze te zien toen ik van 't weekend me de trein toekwam. 't Is een bekleding van zwarte leien. Best schoon. Die veel te grote witte klokken aan de kopse kanten vind ik wel serieus afbreuk doen aan het geheel (ziet er gewoon kinderachtig uit eigk...)

^^ Zijn die klokken zo groot dan? Op de renderings in die krantenartikeltjes eerder in dit topic zagen die er toch niet zo onnozel uit. (Daarom horen er foto's bij updates ;))

't is niet dat ze zo gigantisch zijn of zo, maar 'k bedoelde vooral dat ze der gewoon gelijk "opgeplakt" lijken => stoem! (en vooral leee-lijk). nuja, de zwarte leibekleding vind ik anderzijds wel goed geslaagd eigk. ik had erger gevreesd toen ik dat stalen gevaarte zag oprijzen...

De achterkant van de ingang van het station is bijna af. De details worden afgewerkt zoals verlichting en beplanting zal binnen enkele weken open gaan.

http://i45.photobucket.com/albums/f94/L-er/K-Town/PICT1456.jpg

Is die onderdoorgang maar zo smal, of is er nog een onderdoorgang naast deze?

Is die onderdoorgang maar zo smal, of is er nog een onderdoorgang naast deze?

Die onderdoorgang is maar zo smal, maar er is wel nog een andere onderdoorgang (die ongeveer even smal is).

KORTRIJK - Op het Conservatoriumplein van Kortrijk komt in een torengebouw de nieuwe bibliotheek van Kortrijk. Daarvoor moeten sonderingen gebeuren. Maar de aangeduide firma wil eerst de bodem laten screenen. Die kan nog vol bommen steken, vreest ze.

In het nieuwe torengebouw komen er naast de bib ook diverse instellingen voor levenslang leren en een pendelaarsparking. Een investering die geraamd wordt op meer dan dertig miljoen euro.

Het stadsbestuur is op eigen kosten al begonnen aan de voorbereidende onderzoeken, een topografische opmeting en een bodemsondering. De firma die het sonderingonderzoek moet doen, durft echter niet beginnen met boringen. Men vermoedt dat er onder de parking van het Conservatoriumplein nog veel bommen liggen.

De geselecteerde firma heeft zich grondig geïnformeerd. De stationsomgeving in Kortrijk is zwaar gebombardeerd op het einde van de Tweede Wereldoorlog. Onder meer de gevangenis van Kortrijk is zo van de kaart verdwenen. Bij de aanleg van de tunnel onder de spoorweg in de nabijgelegen Zandstraat kort na de oorlog is een zware Engelse bom ontploft. En enkele jaren geleden werd bij werken aan het busstation munitie aangetroffen in de bodem, op minder dan een meter onder de verharding.

De firma vreest explosiegevaar als ze aan het boren gaat op de parking.

De specialist wil alleen aan de slag als er eerst een magnetometrisch onderzoek wordt uitgevoerd. Dat is een screening van de bodem op de aanwezigheid van metaal en munitie. Er lijkt maar één Belgische firma te zijn die dat aankan, naast het leger. (vkk)


Bron: Het Nieuwsblad

Even wat opzoekingswerk gedaan:


5 ontwerpers voor de nieuwe Kortrijkse bibLLLiotheek


Vijf ontwerpteams mogen een schetsontwerp maken voor de 'bibLLLiotheek', een nieuw complex in Kortrijk met ondergrondse parkeergarage aan het Conservatoriumplein waar de nieuwe bieb en een centrum voor levenslang leren - vandaar de LLL in de benaming van het bouwproject - hun onderkomen zullen vinden. Wie het beste plan kan voorleggen zowel op vlak van stedenbouw, architectuur en duurzaamheid, wordt laureaat en mag zijn plannen ten uitvoer brengen.

Het nieuwbouwproject komt op een wel heel cruciale plek in de binnenstad (zie geel op de luchtfoto). Daarom krijgen de ontwerpers de bijkomende opdracht om een masterplan voor de stationsomgeving (zie blauw en geel op de luchtfoto) op te maken.

Vorige maand heeft de stad Kortrijk een oproep naar kandidaat-ontwerpers gepubliceerd. Eind augustus zal de stad samen met haar partners vijf kandidaten aanduiden die een ontwerpschets en masterplan kunnen uitwerken. Begin volgend voorjaar zal de stuurgroep van het bouwproject, op basis van een deskundige jury, een laureaat aanduiden. De bouw van de 'bibLLLiotheek' zal ten vroegste in 2011 op gang komen. (Bron: Stadskrant, Kortrijk, juli 2008)

Het ziet er dus naar uit dat we ons allicht aan een nieuw masterplan mogen verwachten.
Het masterplan van Maxwan is dus vervallen.

Niemand foto's van nieuwe stationshal? Je kunt gewoon tussen de omheining door en een kijkje binnenin nemen.

Waar zitten al die Kortrijkzanen hier?

Niemand foto's van nieuwe stationshal? Je kunt gewoon tussen de omheining door en een kijkje binnenin nemen.

Waar zitten al die Kortrijkzanen hier?

Ziek in bed :)

Niemand foto's van nieuwe stationshal? Je kunt gewoon tussen de omheining door en een kijkje binnenin nemen.

Waar zitten al die Kortrijkzanen hier?

Ik moet blokken en als ik al in het station kom, heb ik geen tijd (en meestal geen camera).

Ik wacht wel tot de hekkens weg zijn om foto's te nemen.

Baai de weei:
De officële opening van de nieuwe stationstoegang is voorzien op dinsdag 27 januari a.s. om 11 uur, met vanaf 06:30 uur koffie en koffiekoek voor de passanten.

Leuk gebouw, ben er al een paar keer doorgewandeld. aangename verlichting, moderne materiaalkeuze. Alleen jammer van de betonnen binnenmuren. Die vind ik nogal armtierig en doen afbreuk aan/staan in schril contrast met de frisse plafondbekleding. In zijn geheel is het wel een geslaagde, nieuwe stationshal.

Foto's volgen.

belangrijk nieuws:
1. nieuwe stationshal aan de achterzijde station is officieel geopend (FI-NA-LLY!)

nog belangrijker nieuws:
2. stationsonderdoorgang wordt -eindelijk- verbreed, er komen overal -nu op alle!!- perrons roltrappen, perronoverkappingen worden vernieuwd en de perrons worden verhoogd. Opmerkelijk is dat dit allemaal zou moeten klaar zijn tegen 2011?? lijkt mij zeer onrealistisch maar bon.
Er is trouwens al een hele studie in de maak bij EuroImmostation met impressive renders, maar ik heb voorlopig geen tijd om ze uit de pdf te halen en te posten. wordt dus zeker vervolgd!!!
aja, er komt ook een nieuw seinhuis + studentenhuisvesting op de plaats van Kortrijk X (heb ik ook renders van, idem, post volgt later;) )

(ps die nieuwe studie is echt huge, om een idee te geven: een volledig nieuw ondergronds busstation, park boven de sporen dat minister tacklaan rechtstreeks verbindt met conservatoriumplein en de nieuwe centrale hoofdbib (die ook in dat masterplan opgenomen is en waarvan dit voorjaar de ontwerpers via de wedstrijd die nu lopende is bekend worden gemaakt (moet trouwens ook eens een draad over geopend worden!))

to be continued...

NMBS verhoogt perrons van Kortrijk
Tweede stationshal aan Pieter Tacklaan geopend

KORTRIJK - De NMBS gaat de perrons in de stations van Kortrijk verhogen, zodat de reizigers makkelijker kunnen opstappen. In het station van Kortrijk komen bovendien overal roltrappen en installeert men een nieuw seinhuis. Dat was te horen bij de opening van de tweede stationshal.

http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2009/01/28/B3_GMN25KR4E.1+wkstationkortrijk.jpg

Opgemerkte gast gisteren tijdens de opening van de stationshal was minister van Overheidsbedrijven Steven Vanackere (CD&V). Het ontwerp van de tweede stationshal aan de Pieter Tacklaan viel ook bij hem in de smaak. 'Vooral het feit dat veel glas gebruikt werd, vind ik goed. Het ziet er goed uit én het bezorgt de treinreiziger een veiliger gevoel.'

Niet toevallig, want ook in de rest van het vernieuwde stationsgebouw staat de veiligheid centraal. Alle toegangen zijn nu met camera's uitgerust en de nieuwe ondergrondse stationshal is toegankelijk vanuit verschillende kanten en onder de Pieter Tacklaan door. Een wereld van verschil met het donkere krocht van vroeger.

In de nieuwe hal is daarnaast ook een ticketautomaat aanwezig en de NMBS-Holding bouwde in het verlengde van de nieuwe hal een overdekte toegangshelling met driehonderd fietsenrekken. 'De stationsomgeving beschikt nu over meer dan 1.500 fietsplaatsen', zei gedelegeerd bestuurder Jannie Haek.

De totale investering bedraagt 4,6 miljoen euro, maar daar stopt het niet bij. Infrabel, de infrastructuurbeheerder van het Belgische spoorwegennet, is immers ook een studie gestart voor de verdere vernieuwing van het station, op een weekdag goed voor meer dan 10.000 instappende reizigers.

'Belangrijk is dat Infrabel alle perrons laat verhogen', zei zonechef Luc Martens. 'Zo kunnen de reizigers makkelijker opstappen. Daarnaast komen ook overal roltrappen en steken we de overkappingen op het perron in het nieuw. En ook de gang die alle sporen verbindt, moet breder. Uiterlijk in 2011 moeten die werkzaamheden afgerond zijn.'

Voorts begint Infrabel volgend jaar met de bouw van het nieuwe seinhuis. 'Dat komt op het stuk grond naast het voormalige postgebouw Kortrijk X, rechts van de hoofduitgang naast het station', zei Luc Martens. 'Het seinhuis zal het zuiden van West-Vlaanderen bedienen, van Waregem tot Poperinge. Er zijn in totaal drie seinhuizen in de provincie. En de bestemming van het postgebouw? Die ligt nog niet vast.'

Tot slot bouwt Infrabel dit jaar ook nog een logistiek centrum aan de Marksesteenweg. Ook dat moet nog eind dit jaar opengaan.

2. stationsonderdoorgang wordt -eindelijk- verbreedt
Hij wordt verWAT?

Hoe breed zou hij worden?

Hij wordt verWAT?

Hoe breed zou hij worden?

mijn excuses, verbreed zonder T -bloos-
ik zal de plannetjes eens posten als ik tijd heb, 't is wel nog maar een schetsontwerp, dus dat staat allemaal nog niet exact vast I guess. 't ziet er wel meer dan dubbel zo breed uit als nu. 't gaat wel enkel om de westelijke doorgang (deze waar nu de nieuwe achterinkom op uitkomt, niet om de oostelijke)

Nogal weggegooid geld als ze nu dan toch de onderdoorgang helemaal gaan vernieuwen. Het contrast met de nieuwe stationshal zou waarschijnlijk te groot zijn.

Ik ben benieuwd naar die plannen Batlo. Ik reken op jou. Kwestie van er een beetje druk achter te zetten.

omdat dit volledig nieuwe plan totaal afwijkt van het vroegere masterplan van Maxwan en het in principe volledig losstaat van de nieuwe stationshal aan de achterzijde, leek het mij beter om hiervoor een nieuwe duidelijke draad over op te starten.

Momenteel is het plan in ontwerpfase, dus de zaken die getoont worden liggen nog niet volledig vast. De grote krachtlijnen zijn echter alvast;

* reeds geopend in januari 2009: nieuwe stationshal aan de achterzijde (Minister Tacklaan) met toeganghelling voor fietsers, sluit aan op de westelijke onderdoorgang die ook in rechtstreekse verbinding staat met het huidige busstation in de Tolstraat. + aanleg 1.500 fietsplaatsen

* INFRABEL voorziet de volledige vernieuwing van het station:
- verhoging van alle perrons zodat de reizigers makkelijker kunnen opstappen
- roltrappen naar alle perrons
- vernieuwing van de overkappingen op de perrons
- verbreding westelijke onderdoorgang die uitmondt in het busstation én op het stationsplein
- commerciële ruimte
- meer fietsenstallingen

OPM.: opvallend: "Uiterlijk in 2011 moeten die werkzaamheden afgerond zijn." (geloven die dat nu zelf?)

* uitbouw tot multimodale knoop met verbeterde overstapmogelijkheden tussen trein-bus-(en jawel, zelfs de eventuele tramverbinding naar Hoog-Kortrijk is reeds in de studie opgenomen!! zie plannen)

* bouw van een landmark (woon- en kantoortoren) aan Panorama

* studentenhuisvesting

* park dat beide zijden van de stad moet verbinden "over de sporen heen"

* bouw van de nieuwe centrale hoofdbibliotheek (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=920784) op het Conservatorium, de zogenaamde BibLLLiotheek (levenslang leren)

* volledige heraanleg van het huidige Conservatoriumplein

* verbinding binnenstad - muziekcentrum verbeteren door Casinoplein door te trekken tot aan Conservatorium

* ondergrondse parkeergarage -zowel voor pendelaars als bibliotheekbezoekers/centrum levenslang leren

* bouw van het nieuwe seinhuis voor Zuid-West-Vlaanderen:
start 2010: op de grond naast het voormalige postgebouw Kortrijk X, naast de hoofduitgang van het station;
Het seinhuis zal het zuiden van West-Vlaanderen bedienen, van Waregem tot Poperinge. Er zijn in totaal drie seinhuizen in de provincie.

* Tot slot bouwt Infrabel dit jaar ook nog een logistiek centrum aan de Marksesteenweg, moet eind 29 open gaan

hier gaan we:
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-24.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-23.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-22.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-21.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-20.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-19.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-18.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-17.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-16.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-15.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-14.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-13.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-12.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-11.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-10.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-9.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-8.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-7.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-6.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-5.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-4.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-3.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-2.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_-1.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_masterplanEuroImmostar_dee.jpg

en alsof dat niet genoeg was, hier ook de plannen en renders van het nieuwe seinhuis/ondergrondse fiestenparking/studenthuisvesting op de plaats van Kortrijk X :-) :cheers:

http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_seinhuisInfrabel_Page_7.jpg

http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_seinhuisInfrabel_Page_8.jpg

http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_seinhuisInfrabel_Page_9.jpg

http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_seinhuisInfrabel_Page_1.jpg

http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_seinhuisInfrabel_Page_2.jpg

http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_seinhuisInfrabel_Page_3.jpg

http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_seinhuisInfrabel_Page_4.jpg

http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_seinhuisInfrabel_Page_5.jpg

http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_seinhuisInfrabel_Page_6.jpg

^^ Mooier dan het vernieuwde seinhuis aan Gent-Sint-Pieters in elk geval :)

Dat zien er inderdaad zeer grootse plannen uit! Erg mooi en iets om terecht enthousiast van te worden. Ik zie trouwens op een van de afbeeldingen 'tramhalte' op de Minister Tacklaan... Ik veronderstel dat De Lijn wel betrokken was bij het maken van deze schetsen, dus zou het...?

^^ idd! ziet er niet slecht uit als eerste ontwerpplannen... Dat van de tram is volgens mij opgenomen omdat daar momenteel een studie over loopt, dus zou het dom zijn om dat niet in dit masterplan ook op te nemen. Die studie voor de vervoersverbinding naar Hoog-Kortrijk met de binnenstad staat echter -jammergenoeg- wel volledig los van dit masterplan. Misschien -en hopelijk- wordt hier in de toekomst meer over samengewerkt om tot een coherent geheel te komen.

Wat het ontwerp zelf betreft wel enige zaken die volgens mij nog niet echt op punt staan of waar ik persoonlijk niet echt achter sta:
-die uitloop van de onderdoorgang naar het stationsplein neemt volgens mij wel een zeer grote hap weg uit het stationsplein zelf (en van de mogelijkheid om er een gezellig en volwaardig stadsplein van te maken)
- dat park over de sporen roept bij mij voorlopig ook wel enige vragen op ivm haalbaarheid (zal zoiets wel werken en zorgt dat hoge park aan de kant van de Minister Tacklaan niet net voor een nog grotere visuele barrière tussen de stadsdelen?)
- op de renders staat als nieuwe perronoverkapping jammergenoeg dezelfde luifels als in Brugge getekend die -no offence, dit is een eigen mening- nauwelijks enige architecturale kwaliteit dragen... dan vind ik de oude (ook in Brugge) overkappingen karaktervoller want deze nieuwe versies zijn helemaal niet zo speciaal vernieuwend of esthetisch mooi...

Nuja, héééél veel hangt uiteraard af van de inplanting en organisatie van de nieuwe centrale bib die hier heel schetsmatig is opgenomen. De resultaten van de wedstrijd en de definitieve ontwerpers worden nog dit voorjaar verwacht... (can't wait actually ;-))

Wow dit is echt te schitterend voor woorden, ik geloof eigenlijk niet dat het er van zal komen. Staat die "landmark" woontoren trouwens niet op exact dezelfde plaats als waar die andere toren ging komen die zogezegd op de vliegroute naar Kortrijk-Wevelgem lag?


belangrijk nieuws:
1. nieuwe stationshal aan de achterzijde station is officieel geopend (FI-NA-LLY!)

nog belangrijker nieuws:
2. stationsonderdoorgang wordt -eindelijk- verbreed, er komen overal -nu op alle!!- perrons roltrappen, perronoverkappingen worden vernieuwd en de perrons worden verhoogd. Opmerkelijk is dat dit allemaal zou moeten klaar zijn tegen 2011?? lijkt mij zeer onrealistisch maar bon.
Er is trouwens al een hele studie in de maak bij EuroImmostation met impressive renders, maar ik heb voorlopig geen tijd om ze uit de pdf te halen en te posten. wordt dus zeker vervolgd!!!
aja, er komt ook een nieuw seinhuis + studentenhuisvesting op de plaats van Kortrijk X (heb ik ook renders van, idem, post volgt later;) )

(ps die nieuwe studie is echt huge, om een idee te geven: een volledig nieuw ondergronds busstation, park boven de sporen dat minister tacklaan rechtstreeks verbindt met conservatoriumplein en de nieuwe centrale hoofdbib (die ook in dat masterplan opgenomen is en waarvan dit voorjaar de ontwerpers via de wedstrijd die nu lopende is bekend worden gemaakt (moet trouwens ook eens een draad over geopend worden!))

to be continued...

Ik vind het een schitterend idee, maar hadden ze niet beter alles tesamen gedaan? Nu hebben we een nieuwe ingang en gaan ze misschien de gans weer moeten afsluiten om te rennoveren?
Morgen ga ik van Leuven terug naar Kortrijk, ben benieuwd :-)

.Wow dit is echt te schitterend voor woorden, ik geloof eigenlijk niet dat het er van zal komen. Staat die "landmark" woontoren trouwens niet op exact dezelfde plaats als waar die andere toren ging komen die zogezegd op de vliegroute naar Kortrijk-Wevelgem lag?

.. en die 115 meter hoog was. Deze komt niet veel hoger dan 70 denk ik. Het blijft wel een "aanzet tot masterplan" hé, niet gewoon een masterplan. Het is dus een idee, dat nu verder kan ontwikkeld worden tot een RUP. Daar zullen nog enkele jaren overheen gaan, vrees ik.

^^ idd diezelfde bedenking had ik ook meteen, maar deze zou wel "maar" de helft zo hoog zijn of toch zeker een stuk lager (op het zicht af) + dat van die vliegroute geloof ik trouwens al lang van geen kanten meer... fingers crossed dus :-) :cheers:

Dit zit er toch wel spectaculair uit hoor!
Ik denk wel dat het gewoon bij dit idee zal blijven.

Op het eerste zicht word je er moddergeil van.

Eens zien wat er allemaal van in de parktijk wordt gerealiseerd natuurlijk.

^^ het is zowiezo nog maar een begin van het ontwerp, maar vast staat wel dat het station (onderdoorgang, luifels, roltrappen e.d.) volledig vernieuwd wordt dus in elk geval zal er een globaal nieuw plan (waar deze beelden en plannen de eerste tastbare resultaten van zijn) uitgevoerd worden. de locatie van de pendelparking en dat park en zo hangen wel nog allemaal af van het ontwerp van de nieuwe centrale bib, en staan volgens mij nog niet vast.

Morgen ga ik van Leuven terug naar Kortrijk, ben benieuwd :-)

kodak?

Deze plannen zijn gewoon te gek. Ik bedoel daarmee dat ze echt super zijn. Het valt wel af te wachten of het Stad Kortrijk tevreden is met de ruimte voor de BibLLLiotheek.

:dance::dance::dance:

Wow Kortrijk is goe bezig!!!

Hopelijk dat ze de plannen nu nog uitvoeren.

:cheers: :cheers: :cheers:


cheers to Batlo!

amai zo een plannen, tlijkt me wel Amerika waar je ook overal van die stadsparking boven wegen en gebouwen enzo kan vinden.

Alleen nog zien wat er effectief zal van worden uitgevoerd worden, zal waarschijnlijk ook veel te maken hebben met wie dit allemaal moet betalen.

Zeer indrukwekkend.
De vraag is inderdaad wat daar effectief van uitgevoerd zal worden en wie dat allemaal gaat betalen.

Wat me opvalt:
- een landmark op exact dezelfde plaats waar vroeger al een torengebouw voorzien werd waarvan toen gezegd werd dat die er niet komen omwille van een zogenaamde aanvliegroute naar Wevelgem.
- er is enerzijds spraken van een nieuw seinhuis NAAST de oude gebouwen van Kortrijk X, doch worden hier renders gepresenteerd van een gans gebouw die zowel de ruimte naast, als deze van het huidige gebouw inneemt. Wordt het oude gedeelte gerenoveerd of is dit toch een volledig nieuwe constructie?
- het lijkt me dat de bouw van de nieuwe bibliotheek in dit masterplan onlosmakelijk verbonden is met dat spooroverschrijdend park. Terwijl men al in de ontwerpfase van de bibliotheek zit en dat park me niet zo gemakkelijk realiseerbaar lijkt, vraag ik me af hoe men dat gaat integreren.

kodak?

U vraagt, wij draaien

http://img220.imageshack.us/img220/1743/dsc01099vx1.jpg

http://img516.imageshack.us/img516/8030/dsc01100om4.jpg

http://img98.imageshack.us/img98/90/dsc01104px3.jpg

http://img516.imageshack.us/img516/3273/dsc01105ej5.jpg

http://img516.imageshack.us/img516/4395/dsc01108qz5.jpg

http://img264.imageshack.us/img264/258/dsc01112db4.jpg

http://img264.imageshack.us/img264/7546/dsc01115wt7.jpg

http://img172.imageshack.us/img172/2532/dsc01116dx5.jpg

http://img502.imageshack.us/img502/570/dsc01117ac6.jpg

Amai, mooi plan!
Dat park ziet er zeer origineel en spectaculair uit en die toren van ongeveer 17 verdiepen vind ik ook een goed en mooi idee.
Hopelijk zullen de eigenlijke plannen hier toch een beetje op lijken.
Het lijkt mij een echte kans voor Kortrijk!

- een landmark op exact dezelfde plaats waar vroeger al een torengebouw voorzien werd waarvan toen gezegd werd dat die er niet komen omwille van een zogenaamde aanvliegroute naar Wevelgem.
vile me ook meteen op, maar zoals hierboven reeds gezegd, gaat het hier wel om een serieus lagere toren dan die van 122m... + die aanvliegroute...?

Zeer indrukwekkend.
- er is enerzijds spraken van een nieuw seinhuis NAAST de oude gebouwen van Kortrijk X, doch worden hier renders gepresenteerd van een gans gebouw die zowel de ruimte naast, als deze van het huidige gebouw inneemt. Wordt het oude gedeelte gerenoveerd of is dit toch een volledig nieuwe constructie?

had ik ook opgemerkt... vreemd indeed. ik weet niet hoe het hier nu precies mee zit.


Zeer indrukwekkend.
- het lijkt me dat de bouw van de nieuwe bibliotheek in dit masterplan onlosmakelijk verbonden is met dat spooroverschrijdend park. Terwijl men al in de ontwerpfase van de bibliotheek zit en dat park me niet zo gemakkelijk realiseerbaar lijkt, vraag ik me af hoe men dat gaat integreren.
volgens mij is dat park 1 van de dingen die toch wel het snelst gefilterd zullen worden (lees: zal wegvallen) naarmate de plannen verder uitgewerkt worden (het lijkt mij trouwens ook niet echt realistisch). het is wel een goeie aanzet om breder over het geheel te gaan nadenken natuurlijk. Sowiezo hangt hier dus heel veel af van het winnende ontwerp voor de bib.

wat vinden jullie van een dergelijk park over de sporen? op die render van aan Panorama lijkt hij trouwens nog een grotere barrière tussen voor- en achterzijde te vormen dan er nu al is... + wie gaat daar nu gaan oplopen?

^^ Mooi :okay:

En je mag dat gerust vaker doen, uw fototoestel uithalen. Ook (en vooral) spontaan :)

Ik heb het totaal niet met Kortrijk, maar toch gefeliciteerd met de mooie projecten en het ontzettend ambitieus plan. Chapeau, en veel succes.

vile me ook meteen op, maar zoals hierboven reeds gezegd, gaat het hier wel om een serieus lagere toren dan die van 122m... + die aanvliegroute...?

Pure schande die drogreden van de aanvliegroute! Moesten ze de vliegtuigen eens laten dalen vanuit Menen het opstijgen boven Kortijk laten verlopen is 122m zeker niet te hoog.

volgens mij is dat park 1 van de dingen die toch wel het snelst gefilterd zullen worden (lees: zal wegvallen) naarmate de plannen verder uitgewerkt worden (het lijkt mij trouwens ook niet echt realistisch). het is wel een goeie aanzet om breder over het geheel te gaan nadenken natuurlijk. Sowiezo hangt hier dus heel veel af van het winnende ontwerp voor de bib.

wat vinden jullie van een dergelijk park over de sporen? op die render van aan Panorama lijkt hij trouwens nog een grotere barrière tussen voor- en achterzijde te vormen dan er nu al is... + wie gaat daar nu gaan oplopen?

Het plan is gewoon perfect! Ik zou nog een stap verder gaan. Het grootste opstakel in mijn ogen in het conservatorium en de kreun! Stel je voor dat je dat kan integreren in één complex met de BIB. En in de plaats het je een park. Of gewoon al die funties in een mooi torengebouw stoppen.

Pure schande die drogreden van de aanvliegroute! Moesten ze de vliegtuigen eens laten dalen vanuit Menen het opstijgen boven Kortijk laten verlopen is 122m zeker niet te hoog.


Je kan een vliegtuig niet in om het even welke richting laten opstijgen die je wil. Een vliegtuig moet tegen de wind in opstijgen, dat is veruit het veiligste; aangezien wind in dit land overwegend uit het Westen komt, stijgen vliegtuigen logischerwijs op een O->W-as op.

Pure schande die drogreden van de aanvliegroute! Moesten ze de vliegtuigen eens laten dalen vanuit Menen het opstijgen boven Kortijk laten verlopen is 122m zeker niet te hoog.


Je kan een vliegtuig niet in om het even welke richting laten opstijgen die je wil. Een vliegtuig moet tegen de wind in opstijgen, dat is veruit het veiligste; aangezien wind in dit land overwegend uit het Westen komt, stijgen vliegtuigen logischerwijs op een O->W-as op.
Oost-West opstijgen betekent dat je niet eens over Kortrijk moet vliegen. Bij het landen moet je dan wél over Kortrijk. Ik zie regelmatig toestellen aanvliegen en dat is steeds ten noorden van de Leie, dus vlakbij de Collegetoren (waar ze dan blijkbaar geen last van hebben) en dus niet in de buurt van het station.
Ik heb het hier ook al eerder gezegd: die aanvliegroute is vooral een zwakke uitvlucht.

Ik heb het totaal niet met Kortrijk, maar toch gefeliciteerd met de mooie projecten en het ontzettend ambitieus plan. Chapeau, en veel succes.

http://www.blauwzwartforum.be/images/smilies/icon_mrgreen.gif

Ik zit nu al een 3-tal jaar op kot in Kortrijk en ik moet zeggen dat ik gaandeweg van de stad ben gaan houden.

Ziet er idd erg goed uit, maar ik ben idd ook benieuwd hoe realiseerbaar het allemaal is... Nu ja, Kortrijk is tot nu toe goed bezig met al zijn projecten, dus wie weet...

http://www.blauwzwartforum.be/images/smilies/icon_mrgreen.gif

Ik zit nu al een 3-tal jaar op kot in Kortrijk en ik moet zeggen dat ik gaandeweg van de stad ben gaan houden.

Ik denk niet dat mijn idee ooit zal veranderen, is al van toen ik klein was.
Maar ik moet wel zeggen dat Kortrijk enorm ambitieus is en tenminste durft innoveren.
Ik zou zelfs stellen dat Kortrijk bij de koplopers in België zit qua vernieuwing en durf.

Ik heb het totaal niet met Kortrijk, maar toch gefeliciteerd met de mooie projecten en het ontzettend ambitieus plan. Chapeau, en veel succes.

als ik mij niet vergis, heb je in een andere draad ooit gezegd dat je nog nooit in Kortrijk bent geweest.hoe kan je "het er dan totaal niet voor hebben"...

Ik ben wel al in Kortrijk geweest hoor!

Het is wel een feit dat ik daar niet veel kom.

en alsof dat niet genoeg was, hier ook de plannen en renders van het nieuwe seinhuis/ondergrondse fiestenparking/studenthuisvesting op de plaats van Kortrijk X :-) :cheers:

http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_seinhuisInfrabel_Page_7.jpg


De bouwvergunning hangt al aan het gebouw. Heb het gisteren gezien (geen pic) wilde het gewoon even vermelden. De sloop kan elk moment beginnen!

's Avonds ziet dat er ongeveer zo uit:

1.
http://users.telenet.be/crepusculum/SSC/crepusculum_090315_stationkortrijk_001.jpg

2.
http://users.telenet.be/crepusculum/SSC/crepusculum_090315_stationkortrijk_002.jpg

3.
http://users.telenet.be/crepusculum/SSC/crepusculum_090315_stationkortrijk_003.jpg

4.
http://users.telenet.be/crepusculum/SSC/crepusculum_090315_stationkortrijk_004.jpg

5.
http://users.telenet.be/crepusculum/SSC/crepusculum_090315_stationkortrijk_005.jpg

6.
http://users.telenet.be/crepusculum/SSC/crepusculum_090315_stationkortrijk_006.jpg

proper! en wat een knappe foto's O_O

bedankt!

Bedankt voor de foto's. Knap gedaan.

Inderdaad, very nice! Zowel de architectuur als de vastlegging ervan. Bedankt voor de inspanning :)

supermooie foto's, het lijkt precies niet echt :-)

Aan de nieuwe ingang van het station, voor de mensen die nog twijfelden in welke stad ze precies waren...

http://lh5.ggpht.com/_69gjXvLc8gk/SdO5LM4hKpI/AAAAAAAAG4k/d1l5MzkQuXc/s576/IMG_0410.jpg

KORTRIJK - Er is een bedrag van 200.000euro uitgetrokken voor de vernieuwing van de stationsomgeving van Kortrijk. De Vlaamse regering neemt daarvan 80.000 euro voor haar rekening. De rest komt van de stad, de NMBS Holding, Infrabel en De Lijn.
Het onderzoek gaat naar de vernieuwing van het station en de perrons, naar een nieuwe tramverbinding vanaf het station, naar een nieuw stationsplein, naar ruimte voor voetgangers en fietsers, enzovoort. Als een van de 'verbonden projecten', wenst de stad samen met drie Centra voor Volwassenen Onderwijs en de vzw Vormingplus een bouwproject te realiseren op het Conservatoriumplein, dat voorziet in een nieuwe bibliotheek voor Kortrijk. (vfb)

200 000 voor een studie aldus... hopelijk levert die snel eens resultaten op...

weet iemand trouwens hoe het zit met het nieuwe seinhuis (zie post hierboven)?

Ik heb een uitwerking van een masterplan gevonden dat dateert van Januari 2009.
Maar dat masterplan is meer een uitwerking van het masterplan van Maxwan (toch wel eens interessant, lijkt mij).
Klik hier (http://www.urbain-ac.be/files/090310%20brochure.pdf) om het masterplan (pdf-file) te bekijken.

Toch onvoorstelbaar hoe de NMBS/Infrabel/... maar blijft investeren in prachtige landmarks van stations overal ten lande, terwijl Brussel het moet stellen met het simpelweg wat renoveren van stokoude, lelijke stations... :ohno:

Maar da's weer offtopic, sorry.

Heel mooi project voor Kortrijk!

Toch onvoorstelbaar hoe de NMBS/Infrabel/... maar blijft investeren in prachtige landmarks van stations overal ten lande, terwijl Brussel het moet stellen met het simpelweg wat renoveren van stokoude, lelijke stations... :ohno:

Maar da's weer offtopic, sorry.

Heel mooi project voor Kortrijk!

Ik vind het in ieder geval niet overdreven dat er eindelijk eens in het station van Kortrijk wordt geïnvesteerd. Het is één van de drukkere stations in Vlaanderen (http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_railway_stations_in_Belgium) (2e in West Vlaanderen na Brugge) en er zijn nog niet eens roltrappen naar de perrons! Trouwens, niets van deze plannen ligt al vast denk ik...

Ik heb een uitwerking van een masterplan gevonden dat dateert van Januari 2009.
Maar dat masterplan is meer een uitwerking van het masterplan van Maxwan (toch wel eens interessant, lijkt mij).
Klik hier (http://www.urbain-ac.be/files/090310%20brochure.pdf) om het masterplan (pdf-file) te bekijken.

Wat vinden jullie trouwens van dit uitgewerkt masterplan? Ik vind dat, indien dit masterplan zou gekozen worden, het een enorme teleurstelling zou zijn.

^^ Waarom?

^^ Waarom?

Heb je het al eens bekeken??? Wat in deze thread op pagina 1 staat is toch veel spectaculairder dan wat je in dat pdf-filetje ziet! Ofwel soms?

ja ik vind dit voorstel ook nogal braafjes op stedenbouwkundig vlak. De bibliotheektoren die ze voorstellen heeft wel iets (binnenin lijkt het wel machtig) maar de ruimere stationsomgeving is idd nauwelijks serieus aangepakt in dit plan vind ik...
ik vraag me eigk af wanneer de ontwerpen van de verschillende deelnemers moeten/moesten binnenzijn... iemand een idee? en iemand nog weet van andere voorstellen? alleszinds bedankt om deze pdf te posten!

ja ik vind dit voorstel ook nogal braafjes op stedenbouwkundig vlak. De bibliotheektoren die ze voorstellen heeft wel iets (binnenin lijkt het wel machtig) maar de ruimere stationsomgeving is idd nauwelijks serieus aangepakt in dit plan vind ik...
ik vraag me eigk af wanneer de ontwerpen van de verschillende deelnemers moeten/moesten binnenzijn... iemand een idee? en iemand nog weet van andere voorstellen? alleszinds bedankt om deze pdf te posten!

Volledig met je eens, die bibliotheektoren lijkt me wel interessant, maar de rest is heel zwak. Gewoon al de plaats waar de bussen volgens dat plan zouden komen (links en recht van het stationsgebouw langs de straat:ohno:).

KORTRIJK - Het college van burgemeester en schepenen nam op de laatste zitting voor het verlof akte van het juryverslag voor de keuze van een ontwerper voor de nieuwe bibLLLiotheek waarvan de LLL verwijst naar het samengaan van het volwassenenonderwijs of Levenslang Leren met de nieuwe bibliotheek.

Vorig jaar stelden zich 33nationale en internationale ontwerpteams kandidaat. Hieruit selecteerde de jury, met als voorzitter Vlaams bouwmeester Marcel Smets, vijfteams die een schetsontwerp en offerte konden opmaken. Het Amerikaans-Belgische team Rex-Bureau Bas Smets kan de jury het meest bekoren. De jury waardeerde vooral de integratie van Track, De Kreun en het Muziekconservatorium in het nieuwe programma van de bibliotheek en het volwassenenonderwijs. Toch is het voorgestelde ontwerp nog niet definitief. Eerst moet er zekerheid zijn over het precieze programma, de haalbare timing, de kostprijs en de financiering van het globale project. (wbk)

Bron: Het Nieuwsblad, 25/07/09



Op de website van Rex-Bureau kan je het ontwerp voor de BibLLLiotheek bekijken: http://www.rex-ny.com/work/kortrijk-lllibrary

Ik vind het een mooi ontwerp..
ze mogen het bouwen ;)

Mooi ontwerp, maar zijn ze daar al niet aan het bouwen? Hoe kan dat nu nog veranderen?

Even terzijde: ik vind de naam "bibLLLiotheek" verschrikkelijk.

KORTRIJK - De stad geeft toelating voor een nieuw seinhuis naast het station. Hiervoor wijkt het oude postsorteercentrum X. Anderhalf jaar geleden kon de spoorwegen het postsorteercentrum kopen van de Post.

Mogelijk laat Infrabel volgend jaar het gebouw slopen, maar een precieze timing is er nog niet. Het seinhuis moet helpen om het treinverkeer op een vlotte manier te laten verlopen.

Het bouwproject van de NMBS is het startschot van de vernieuwing van de stationsbuurt. Meest in het oog springend is de komst van een cultuurgebouw op het Conservatoriumplein. Het is nog altijd niet duidelijk wie het peperdure project – 30miljoeneuro – zal financieren.

bron: http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?articleID=C52H170A&utm_source=nieuwsblad&utm_medium=newsletter&utm_campaign=regio-nb

Stad, NMBS en De Lijn willen stationsbuurt meer uitstraling geven

Kortrijk - In 2010 wil de stad samen met de NMBS-Holding, Infrabel, De Lijn en het Vlaamse Gewest een masterplan ontwikkelen voor de stationsomgeving. Daarin zullen alle bestaande plannen en projecten beter op elkaar afgestemd worden.

Aan het Conservatoriumplein moet er alvast een nieuwe ondergrondse parking komen. Ook bovendgronds komen aan het station bijkomende parkeerplaatsen en extra fietsenstallingen voor de pendelaars.

Tegen eind 2011 wil de NMBS-Holding het stationsgebouw renoveren en de voormalige Post-site aan de Doornikselaan ontwikkelen, met onder andere de bouw vaneen nieuw seinhuis en de herhuisvesting van een aantal diensten van de NMBSGroep.

Infrastructuurbeheerder Infrabel zal het station dan weer integraal toegankelijk maken voor alle gebruikers, via liften en roltrappen, door het verhogen van de perrons, en het door verbreden van de tweede onderdoorgang. Ook de perroninfrastructuur wordt vernieuwd.

De Lijn van haar kant zal zorgen voor betere wachtplaatsen en een nieuwe lijnwinkel.

De gemeenteraad keurde de samenwerkingsovereenkomst met de NMBS-Holding, Infrabel, De Lijn en het Vlaamse Gewest onlangs goed. Binnenkort zal deze overeenkomst officieel ondertekend worden. De uitvoering van alle plannen wordt gespreid over een periode van 10 jaar.

bron: focus-wtv website (http://focus-wtv-kw.rnews.be/nl/regio/wvl-8500/stad--nmbs-en-de-lijn-willen-stationsbuurt-meer-uitstraling-geven/Article-1184683226347-1194588688926.html?params=forcelogo%3Awtv.be)

Dat is alvast positief nieuws.

Vandaag ook in het Nieuwsblad hieromtrent:
In dat verband is er met de NMBS, De Lijn, Infrabel en het Vlaams Gewest zopas ook een protocolovereenkomst afgesloten voor het afwerken van de stationsomgeving. Aan het station van Kortrijk komen extra parkeerplaatsen en bijkomende fietsenstallingen. Tegen eind 2011 renoveert de NMBS-holding het stationsgebouw met onder meer de bouw van een nieuw seinhuis en de renovatie van de voormalige Post. In een latere fase zou er ook een tramlijn komen tussen Hoog Kortrijk en het Stationsplein.

Goed nieuws inderdaad, al vind ik dat dit toch allemaal wel super lang aansleept... Ik kijk alvast uit naar de verdere plannen van Eurostation (dochteronderneming NMBS waarvan ik het masterplan (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=796202) al eens gepost heb).
Ik moet toch mijn wenkbrauwen fronsen als ik hoor dat er extra parkeerplaatsen zouden komen bij het stationsplein? Ik hoop net dat ze dit plein eindelijk eens parkeervrij gaan maken, eens de ondergrondse er is onder het Conservatoriumplein. Enkel nog kus-en-vroem zouden ze daar nog mogen toelaten. Ook goed nieuws ivm de tramlijn, maar dat dat onderzoek loopt wisten we al. Hoop dat er eindelijk eens wat concreter nieuws hieromtrent komt.
Zou De Lijn dan een volledig nieuw busstation bouwen als ze zeggen dat er nieuwe wachtruimten en een nieuwe lijnwinkel komen? Let's hope so :-).

Vandaag ook in het Nieuwsblad hieromtrent:


Goed nieuws inderdaad, al vind ik dat dit toch allemaal wel super lang aansleept... Ik kijk alvast uit naar de verdere plannen van Eurostation (dochteronderneming NMBS waarvan ik het masterplan (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=796202) al eens gepost heb).
Ik moet toch mijn wenkbrauwen fronsen als ik hoor dat er extra parkeerplaatsen zouden komen bij het stationsplein? Ik hoop net dat ze dit plein eindelijk eens parkeervrij gaan maken, eens de ondergrondse er is onder het Conservatoriumplein. Enkel nog kus-en-vroem zouden ze daar nog mogen toelaten. Ook goed nieuws ivm de tramlijn, maar dat dat onderzoek loopt wisten we al. Hoop dat er eindelijk eens wat concreter nieuws hieromtrent komt.
Zou De Lijn dan een volledig nieuw busstation bouwen als ze zeggen dat er nieuwe wachtruimten en een nieuwe lijnwinkel komen? Let's hope so :-).

Ik zie wel nergens in dat artikel dat er extra parkeerplaatsen zouden komen op het stationsplein.

Op het stationsplein mogen gerust parkeerplaatsen blijven hoor, op sommige momenten - vooral in het weekend - zijn die parkeerplaatsen in de binnenstad broodnodig.
Een verfraaiing ervan zou daarentegen wel welkom zijn.

Op het stationsplein mogen gerust parkeerplaatsen blijven hoor, op sommige momenten - vooral in het weekend - zijn die parkeerplaatsen in de binnenstad broodnodig.
Een verfraaiing ervan zou daarentegen wel welkom zijn.

Nee! Als er één iets nodig is in kortrijk is het wel het afschaffen van die afschuwelijke parking op het stationsplein, het is het eerste beeld dat je ziet als je met de trein naar Kortrijk komt en het is echt afschuwelijk. Die parkeerplaatsten moeten ze maar vervangen door iets verder gelegen parkings of ondergrondse parkings (bv de ondergrondse vlakbij onder het schouwburgplein.

Tja daar zeg je het, de ondergrondse parkings zoals het Schouwburgplein zijn dag en nacht betalend (enkel eerste u gratis), en de dichtste open parking is het Casinoplein - die in het weekend ook vol staat - en het Conservatoriumplein die meestal ook zo goed als vol staat, en waar trouwens werken beginnen binnenkort dacht ik. Natuurlijk is een groen pleintje met bankjes fraaier dan een grauwe parking, maar die parking is gewoon nodig. Vind ik dan.

Mvg,

Kortrijk - Infrabel, de vennootschap die de onroerende goederen van de spoorwegen beheert, heeft van het Vlaams Gewest de nodige vergunning gekregen voor het bouwen van een nieuw seingebouw aan het station te Kortrijk. Het gebouw komt in de Doornikselaan op de plaats waar nu nog het oude postgebouw X staat. Dat zal gesloopt worden.

Schepen Wout Maddens: “Dit kan een eerste concrete realisatie zijn in het kader van het grote project van de herinrichting van de stationsomgeving. In de gemeenteraad van december werd hiervoor een samenwerkingsovereenkomst goedgekeurd tussen de stad, Infrabel, Euro-Immostar, De Lijn en het Vlaams Gewest.”bron: website WTV (http://focus-wtv-kw.rnews.be/nl/regio/wvl-8500/nieuw-seinhuis-komt-op-plaats-van-postgebouw-x/Article-1184683226347-1194626012623.html?params=primarySelectedTab:Article)



Hierbij nog een paar foto's van het te slopen gebouw (voormalig postsorteercentrum "Kortrijk X"):

http://users.telenet.be/crepusculum/SSC/crepusculum_091213_kortrijk_x_002.jpg

http://users.telenet.be/crepusculum/SSC/crepusculum_091213_kortrijk_x_001.jpg

Tja daar zeg je het, de ondergrondse parkings zoals het Schouwburgplein zijn dag en nacht betalend (enkel eerste u gratis).

Dat parkeerplaats betalend is, is niet meer dan normaal. Dat is toch geen argument voor parkeren op het stationsplein?

Dat parkeerplaats betalend is, is niet meer dan normaal. Dat is toch geen argument voor parkeren op het stationsplein?

De ondergrondse parkings zijn 24/24u betalend vanaf het eerste uur. Elders in de stad en dus ook op het stationsplein is het na 18u gratis.
Men verplicht dus als het ware de mensen om hun wagen ofwel zeer ver te zetten, of toch te betalen in een ondergrondse parking.

Mijn punt was gewoon hoe minder parkeermogelijkheden, hoe moeilijker men het maakt voor de mensen om naar tstad te komen.

De ondergrondse parkings zijn 24/24u betalend vanaf het eerste uur. Elders in de stad en dus ook op het stationsplein is het na 18u gratis.
Men verplicht dus als het ware de mensen om hun wagen ofwel zeer ver te zetten, of toch te betalen in een ondergrondse parking.


Als je de mensen wil "beschermen" tegen enkele honderden meters stappen naar hun auto, zou je beter ook alle bovengrondse parkeerplaatsen betalend maken tot 24:00 uur (zoals bijvoorbeeld in Gent-centrum en -zuid).

Dan verdwijnt het prijsverschiil met de ondergrondse parkings, en is er ook geen reden meer om die te vermijden.

Die "gratis-politiek" veroorzaakt toch alleen maar problemen :-)

Mooie foto's van crepusculum. Ben ik nu werkelijk de enige die treurt bij het verdwijnen van dit modernistische gebouw? We gaan het ons binnen enkele jaren beklagen dat dit typische gebouw uit de jaren 60 is verdwenen. Zie: http://kortrijklinksbekeken.skynetblogs.be/post/4959340/open-monumentendag-2007-kortrijk-x-onterfd-er

Mooie foto's van crepusculum. Ben ik nu werkelijk de enige die treurt bij het verdwijnen van dit modernistische gebouw? We gaan het ons binnen enkele jaren beklagen dat dit typische gebouw uit de jaren 60 is verdwenen. Zie: http://kortrijklinksbekeken.skynetblogs.be/post/4959340/open-monumentendag-2007-kortrijk-x-onterfd-er

Ik denk dat je inderdaad een uitzondering bent.

het heeft misschien wel iets, maar hetgeen in de plaats komt lijkt me wel een verbetering voor de buurt. Ik vraag me wel af of het nog steeds om hetzelfde ontwerp gaat (seinhuis + stundentenhuisvesting)?:

http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_seinhuisInfrabel_Page_7.jpg

http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/stationsomgeving/20081020_seinhuisInfrabel_Page_9.jpg

Groen licht voor masterplan stationsomgeving

24/09/2010

Groen licht van de Vlaamse regering voor het Masterplan Stationsomgeving waar leefbaarheid centraal staat

Op vrijdag 24 september keurde de Vlaamse regering de samenwerkingsovereenkomst tot opmaak van het Masterplan Stationsomgeving Kortrijk goed tussen de NMBS‐Holding, Infrabel, De Lijn, het Vlaams gewest en de stad Kortrijk.

Hiermee wordt resoluut gekozen om in de volgende legislatuur de stationsbuurt nieuw leven in te blazen. Het masterplan heeft als doel de ambities van alle partners te bundelen, op elkaar af te stemmen en te zorgen voor één geïntegreerd plan, alsook de nodige afspraken te maken voor de uitvoering hiervan. Vandaag mist de brede omgeving van het station ruimtelijke samenhang, groen, leefbaarheid. De stuurgroep beslist het masterplan verder uit te werken tot een definitief voorontwerp van de nieuwe stationsomgeving.

Kortrijk is een warme, jonge en dynamische stad op mensenmaat. Door in te zetten op grote stadsprojecten (K in Kortrijk, Overleie, Buda, de historische stadskern, de Leieboorden, ...) wil de stad de leefbaarheid vergroten en zorgen dat Kortrijk een aangename stad is om te wonen, te werken, te vertoeven. De stad denkt daarbij op lange termijn.

De volgende legislatuur zal er ingezet worden op het westelijk gedeelte van de stadskern: de stationsomgeving, de conservatoriumsite met de nieuwe bibliotheek, Kortrijk Weide, en dit allemaal in het kader van de strategische missie van de stad: een warme, jonge centrumstad op mensenmaat.

Het Masterplan stationsomgeving is dan ook een hefboom voor de ruime omgeving van het station: de link naar het conservatoriumplein en Kortrijk Weide in het bijzonder. Maar evenzeer wordt in de studie de haalbaarheid van een tramtracé tussen het station en Hoog Kortrijk (Ziekenhuis, hoger onderwijs, Xpo, enz.) onderzocht. Niet enkel wordt in het masterplan gewerkt rond mobiliteit, ondergrondse parkeerruimte, toegankelijkheid van de perrons, een beter openbaar vervoer ... vanuit de stad is het de ambitie om te zorgen dat deze plek opnieuw leefbaar wordt, terug een bepaalde dynamiek uitstraalt als een warme plek die verweven is met de rest van de stad.

Vandaar dat de stad in het recente verleden er ook voor gekozen heeft om straks als tweede aantrekkingspool, naast het station, op het conservatoriumplein, de nieuwe bibliotheek te bouwen. Maar veel meer dan een bibliotheek, een plek van kennis, informatie en beleving (werktitel momenteel ‘ Site C') wordt dit een marktplaats, met diverse open huizen waar beleving, leren, ontmoeten en transformatie centraal staan.

Stations opwaarderen, een nieuwe dynamiek generen: ook voor Kortrijk is dit een belangrijke uitdaging. Door participatie en gebiedswerking wil de stad ervoor zorgen dat het project op korte en middellange termijn effectief een duurzame en kwalitatieve meerwaarde biedt voor zijn inwoners en voor de regio.

http://www.kortrijk.be/nieuws/groen-licht-voor-masterplan-stationsomgeving

Klinkt veelbelovend :)

Vanaf 1 januari moeten reizigers naar callcenter bellen

Travelcenter in station wordt opgedoekt

KORTRIJK - Op 1 januari valt het doek over het travelcenter in het station van Kortrijk. Wie nog informatie wil over internationale treinreizen, zal vanaf dan contact moeten opnemen met een callcenter. 'Een forse achteruitgang van de dienstverlening', luidt het bij het personeel.
Het travelcenter (officiële naam Travel Centre) is een soort reisbureau binnen de NMBS waar je een internationale reis via het spoor kunt plannen. Die travelcentra rezen halverwege de jaren 90 als paddenstoelen uit de grond wegens het grote succes van de hogesnelheidstreinen. In Kortrijk houdt het travelcenter er nu echter mee op.

'Kortrijk is de enige stad waar deze dienstverlening wegvalt', zeggen NMBS-ambtenaren die anoniem wensen te blijven. 'In Antwerpen, Leuven, Mechelen of Hasselt verandert er niets. Ik heb me laten vertellen dat de lokalen waar het Kortrijkse travelcenter nu gevestigd is, voortaan dienst moeten doen als kantoorruimte voor de verkoopchefs en hun adjuncten.'

Meer loketten

'Wat hier in de plaats komt, doet niets ter zake', reageert NMBS-regiomanager Johan Afschrift. 'Het belangrijkste is dat de dienstverlening tegenover de reiziger niet vermindert. De zes ambtenaren die nu het travelcenter bemannen, krijgen gewoon een andere job aan de loketten. Dat zal ons toelaten om meer loketten open te houden. We gaan van twee naar vier loketten. Dus wie spreekt hier van afbouw van de dienstverlening?'

070-nummer

Toch moet Afschrift toegeven dat het voor de reiziger moeilijker wordt om nog informatie te krijgen over internationale reizen. 'In de regel gaan we de mensen doorverwijzen naar het callcenter in Brussel dat daarover dan inlichtingen verstrekt. Al gaan we aan het loket niemand zomaar wegsturen.'

De NMBS-personeelsleden lachen die laatste bedenking weg. 'Alsof de loketbedienden nog tijd zullen hebben om mensen op een deftige manier in te lichten over internationale reizen. In de praktijk gaat dat niet meer lukken, want dat is tijdrovend. En als er een rij wachtenden staat, heb je geen tijd voor een omstandige uitleg. In de praktijk zullen dus veel reizigers te horen krijgen dat ze naar het callcenter in Brussel moeten bellen. Het is duidelijk dat Kortrijk hiermee flink inlevert aan dienstverlening. Bovendien gaat de NMBS er nog aan verdienen ook. Het callcenter is te bereiken via een 070-nummer, een betalend nummer waarvoor de klant liefst 30 eurocent per minuut betaalt.'

De personeelsleden van het travelcenter zelf willen niet praten, maar ze ontkennen niet dat ze ongelukkig zijn met de gang van zaken.

Freddy Vermoere
Bron: Het Nieuwsblad, vrijdag 26 november 2010

Stationsomgeving Kortrijk grondig hertekend
Kortrijk - De stationsomgeving in Kortrijk wordt de komende jaren grondig hertekend. Dat moet de mobiliteit, het openbaar vervoer en de leefbaarheid verbeteren. Alle grote spelers in het masterplan ondertekenden een samenwerkingovereenkomst. En dat gaat zelfs een stuk verder dan het station en de stationsbuurt. De mobiliteit van het hele stadsnet wordt grondig aangepakt.


Kortrijk, de Vlaamse Gemeenschap, de Spoorwegen en De Lijn ondertekenden een samenwerkingsovereenkomst om de stationsomgeving aan te pakken, vooral de leefbaarheid en mobiliteit. Het Masterplan moet meer mensen naar het openbaar vervoer leiden. Kortrijk is het zevende station in Vlaanderen.

Nieuw seinhuis deel van één totaalproject

“De perrons moeten aangepakt worden,” licht Luc Van Steenkiste van Infrabel toe. “En ook de overkapping, de onderdoorgangen, het station, het stationsplein en het parkeerterrein voor de bussen. Wij bouwen een nieuw seinhuis. En dat geheel moet geïntegreerd worden in één totaalproject.” De herinrichting van de stationsomgeving in Ieper wordt intussen uitgesteld tot 2012.

Twee miljoen mensen maakten in 2010 gebruik van het stadsnet Kortrijk. De stad wil een betere doorstroming naar Hoog Kortrijk realiseren en de ontsluiting van de industriezone Kuurne, door de R8 af te werken.

“Er zijn daar enkele vrij grote investeringen gepland, ondermeer het gevaarlijke knooppunt dat er vandaag is, dat we toch begin 2012 willen kunnen aanbesteden en afwerken,” zegt Minister van Mobiliteit Hilde Crevits. “Het zijn stuk voor stuk gevaarlijke punten die moeten kunnen afgewerkt worden en die nu ook op het programma staan.”

(ss/jv)

FINALLY SOME ACTION... Nu maar wachten op de eerste concrete ontwerpen... FINGERS CROSSED...

Normaal beginnen op maandag 7 maart de afbraakwerken van het seinhuis. Het betekent een nieuwe stap in de aanpassingen van de stationsomgeving. Echter zouden de totale plannen voor de stationsomgeving en het conservatoriumplein maar eind 2012 gereed zijn. Dus blijft het nog lang wachten op o.a. een nieuwe bibliotheek waarvan veel inwoners toch gebruik van maken al was het maar om kranten of boeken te raadplegen in de leeszaal.

de sloop van het postgebouw Kortrijk X is volop bezig. Bij deze (vanop de trein getrokken, dus sorry voor de crappy kwaliteit...)

http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/IMAG0076.jpg


http://i148.photobucket.com/albums/s2/funkadelic86/IMAG0077.jpg