http://i13.tinypic.com/2irw2ua.jpg

[Croatia] - Motorways I (http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=328729)
[Croatia] - Motorways II (http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=351826)
[Croatia] - Motorways III (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=391424)

Everyone is welcomed to contribute on this thread! Enjoy! :cheers:

Na poziv Europske komisije i Sekretarijata za promatranje transporta u Jugoistočnoj Europi (SEETO), odrzava se sutra i prekosutra (30.11. i 01.12.) Drugi godišnji sastanak ministara transporta u Bruxelessu. Na tom skupu se očekuju visoki predstavnici Europske komisije, ministri transporta država iz Jugoistočne Europe, te predstavnici međunarodnih financijskih institucija i Pakta za stabilnost.

Ovogodišnji ministarski sastanak bit će usmjeren na podsticanje i promociju regionalne saradnje i valorizaciju transportnog prostora Zapadnog Balkana, kao i njegovu regionalnu i širu integraciju u Trans-Europsku prometnu mrežu (TEN-T), što je u neposrednoj vezi sa Memorandumom o razumijevanju za razvoj osnovne regionalne transportne mreže u Jugoistočnoj Evropi. Predviđeno je da na sastanku bude potpisana i Rezolucija za razvoj osnovne regionalne transportne mreže, kao izraz podrške razvoju adekvatne i održive prometne infrastrukture i harmonizacije reformi i Deklaracija o željeznici, sa ciljem njenog povezivanja u zajedničku oblast europske željeznice.

Na sastanku pod nazivom "Zajednički problemi - Razmjena rjesenja", predviđeno je izlaganje Komesara za transport Europske Komisije Jacquesa Barrota, kao i izlaganja ministara iz Crne Gore, Srbije, BiH, Hrvatske, Makedonije, Albanije i UMNIK-a.

PO PRVI PUT SUDJELUJE CRNA GORA. NADAJMO SE DA CE ONI POMOCI DA SE JADRANSKO-JONSKA AUTOCESTA I OPCENITO SMJER UVRSTI U TEN-T europske KORIDORE:

Nekoliko starih ,al ofarbanih ;)
http://img54.imageshack.us/img54/9865/p1010019mh0.jpg (http://imageshack.us)

http://img54.imageshack.us/img54/4089/p1010046ia2.jpg (http://imageshack.us)

http://img54.imageshack.us/img54/9341/p7060024eu8.jpg (http://imageshack.us)

http://img119.imageshack.us/img119/9121/p7060023ne1.jpg (http://imageshack.us)


:cheers1:

Ovo je sluzbeni dokument SEETO u PDF o osnovnoj mrezi cesta, zeljeznica, luka i aerodroma, koji bi valjda sutra trebao biti osnova za razgovore. Govori se o zajednickim projektima za period od 2007-2011. http://www.seetoint.org/map2007_11/Main/SEETOMAP20072011FinalV9d.pdf
Necete vjerovati, ali na stranici 80 govori o pravcu autoceste A1 na ovaj nacin:
Route 1 is 616km in length passing through Bosiljevo (Croatia) ? Split (Croatia) ? Ploce (Croatia) ?
Neum (Bosnia and Herzegovina) ? Dubrovnik (Croatia) ? Bar (Montenegro) thus it passes through
three countries. The overall condition of the road is medium to good. Average AADT for the route is
9,500 but there are very wide seasonal variations due to tourism.
Kvalitet ceste kaze da je osrednji do dobar itd. NIsam sve citao. No prakticki ni jednom rijecju ne kaze da je tu jedna vrlo kvalitetna autocesta i, sto je jos vaznije, da se gradi u smjeru juga.
Zaista, potpuno nas ignoriraju. Jedina je nada da ce Crna Gora uspjeti donijeti prevagu...

Autocesta Zagreb-Karlovac rano ujutro . . . :)

http://i14.tinypic.com/2m81kx3.jpg

http://i16.tinypic.com/2exonjm.jpg

Najnovije izvje?će iz "Herr Matanovog zavičaja"! :lol: :lol: :cheers:

Bageri 'osvojili' Zagvozd
Pi?e: Vedrana Bekavac ?uvar
Foto: Vedrana Bekavac ?uvar

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/11/29/za-v.jpg

Hrvatske autoceste su obećale mje?tanima Zagvozda da će ih obe?tetiti, ako se u sudskom postupku doka?e njihovo vlasni?tvo

ZAGVOZD - Unatoč prosvjedu mje?tana, vlasnika zemlje preko koje će prolaziti Dalmatina kroz Zabiokovlje, upravitelj ?umarije Imotski ?ivko Bubalo uz nazočnost brojnih policajaca predao je zemlji?te u posjed Hrvatskih autocesta.

Nezadovoljni vlasnici nisu stvarali nikakve probleme, no istaknuli su da su sporne nekretnine njihovo vlasni?tvo za koju ?ele po?tenu naknadu. U Zagvozdu su se pojavili i predstavnici Ministarstva poljoprivrede, ?umarstva i vodnog gospodarstva, na čelu s Verom Cvek-Domjan, koji su tra?ili od mje?tana da ne ometaju ula?enje strojeva na sporne parcele.

- Nema nikakve buke i zastra?ivanja. Mi imamo pravomoćno rje?enje i moramo sa strojevima ući, a vi ćete na sudu dokazati svoje vlasni?tvo - rekla je okupljenima Vera Cvek-Domjan.

Zagvo?đani koji su najavili tu?be za dokazivanje vlasni?tva nad nekretninama koje je dr?ava upisala kao svoje vlasni?tvo, s druge strane, apeliraju na pravosudne organe, Općinski sud u Imotskom te Dr?avno odvjetni?tvo da ?urno rije?e tu?be.

Osiguranje dokaza

Inače, Hrvatske autoceste kao predlagatelj izvla?tenja podnijele su prijedloge za osiguranje dokaza o stanju i vrijednosti nekretnina obuhvaćenih planom izvla?tenja nadle?nom Uredu dr?avne uprave Splitske ?upanije. Taj je ured imenovao ovla?tene sudske vje?take, geodetske, poljoprivredne i građevinske struke, koji su izradili nalaze i procjene zemlji?ta, nasada i građevinskih pobolj?ica, kao i identifikaciju posjeda. Nakon zavr?etka sudskih postupaka, ako pojedinci doka?u svoje vlasni?tvo, ostvarit će i pravo na naknadu za izvla?tenje. HAC je prosvjednicima obećao da će svu dokumentaciju dati vlasnicima zemlje kako bi se mogla upotrijebiti na sudu u trenutku dokazivanja vlasni?tva.

odlične slike tony,
pogotovo druga, nju sam postavio za pozadinu na destkopu
asocirale su me na onaj američki film kada onaj lik bje?i po američkom zapadu od kamiond?ije čitav film
ne sjećam se kako se zove, al vrijedi pogledati

Ovo je sluzbeni dokument SEETO u PDF o osnovnoj mrezi cesta, zeljeznica, luka i aerodroma, koji bi valjda sutra trebao biti osnova za razgovore. Govori se o zajednickim projektima za period od 2007-2011. http://www.seetoint.org/map2007_11/Main/SEETOMAP20072011FinalV9d.pdf
Necete vjerovati, ali na stranici 80 govori o pravcu autoceste A1 na ovaj nacin:
Route 1 is 616km in length passing through Bosiljevo (Croatia) ? Split (Croatia) ? Ploce (Croatia) ?
Neum (Bosnia and Herzegovina) ? Dubrovnik (Croatia) ? Bar (Montenegro) thus it passes through
three countries. The overall condition of the road is medium to good. Average AADT for the route is
9,500 but there are very wide seasonal variations due to tourism.
Kvalitet ceste kaze da je osrednji do dobar itd. NIsam sve citao. No prakticki ni jednom rijecju ne kaze da je tu jedna vrlo kvalitetna autocesta i, sto je jos vaznije, da se gradi u smjeru juga.
Zaista, potpuno nas ignoriraju. Jedina je nada da ce Crna Gora uspjeti donijeti prevagu...


da ok stogod, sad nam je Crna Gora jedina nada :blahblah: :blahblah: :hammer: :hammer:

da ok stogod, sad nam je Crna Gora jedina nada :blahblah: :blahblah: :hammer: :hammer:
Da, :blahblah: :blahblah:, ali postoji poslovica: Dva losa (Hrvatska i CG), ubise Milosa (EU). No, zar to nije u najmanju ruku cudno (da ne kazem MONSTRUOZNO:hammer: :hammer:) da u SLUZBENOM EU dokumentu potpuno ignoriraju da je tu izgradjena (odlicna) autocesta i da se dalje gradi... O tome sam vec pisao u Croatian Motorways III, citirajuci sluzbeni CRNOGORSKI dokument o Vladinim razvojnim planovima u prometnom sektoru (http://www.minsaob.vlada.cg.yu/vijesti.php?akcija=rubrika&rubrika=236). Mozda vi Zagrebcani to malo drugacije gledate, ali Adriatic-ionian Motorway je za Dalmaciju (i Hrvatsku) od sustinske vaznosti. Zato je neprihvatljivo za nas da EU to ignorira.
Europska birokracija je uzasna. Zato cemo glasati PROTIV pristupa EU :banana: Zadnje sondiranje javnosti dalo je ovaj rezultat: protiv 51% (apsolutna vecina), za 40%, ostalo su neodlucni (valjda ce ubuduce neodlucnih biti jos manje).

ja mislim da stvarno dodje do glasanja da bi bilo 70% za

osim toga EU je toliko pogresno informisana o podrucju Z Balkana, tako da me ne cude ovakvi izvjestaji.

ja mislim da stvarno dodje do glasanja da bi bilo 70% za

I ja mislim.
Ljudi su sad malo previ?e "pametni"....a kad zbilja dođe do glasanja puno će ih biti "za"... :cheers:

sorry, double posting

Ljudi su dovoljno pametni, a mogli bi biti jos puno pametniji. Ne treba podcjenjivati ove ankete. To je doduse samo pokazatelj trenutnog raspolozenja, a ono se moze dosta mijenjati, zato sto postoji TOTALNA MEDIJSKA MANIPULACIJA. Tisak je bio vise demokratski krajem 80tih za vrijeme komunista nego sada. Onda su se urednici trudili da objave sto vise razlicitih misljenja.
Uvjeren sam da bi ovaj omjer bio jos puno veci KAD BI POSTOJALA OBJEKTIVNA I FAIR INFORMIRANOST. Bilo bi 70-85% ljudi
PROTIV ulaska u EU. Znaci, do EU cemo eventualno doci samo MANIPULACIJAMA i PRIJEVAROM hrvatskih gradjana.
Evo jedna jos slicna anketa, provedena na slican nacin, a daje slican rezultat sto se tice NATOa.
http://www.vecernji-list.hr/system/galleries/pics/061129/hrv_nato_graf.jpg

^^ ima? prav, nikolas

Problem je samo v tem, da obstaja manipulacija tako za pristop v EU (Nato), kot proti pristopu, ki ga ustvarjajo zagreti nacionalisti. ?al se mora v dana?njih časih posameznik sam odločiti ali bo za ali proti, pri tem pa mu mediji zelo malo pomagajo. Moje laično mi?ljenje je, da omenjena regija (biv?a Juga in Albanjia) sodi v EU, prej ko bo pri?la v EU prej bo bolje za vse. Ureditve, kot je Norva?ka ali ?vica so za to področje čista pravljica...

zelenec1: Of course, thinking that you'd get special treatment like Switzerland and Norway do is sheer madness. There are a number of problems, but for starters, you'd have to be at least at a level of development way above the European average..

However, Norway and Switzerland are in a very tough position right now, mostly because they are "bullied" by the EU to adhere to European legislation, since the EU is a very very significant trade partner..

I think Croatia would be giving itself a very bad favour should it decide to stay out of the EU..

pa ovaj 51% protiv 40% je najpovoljniji omjer što se tiče odgovora ZA ulazak u eu, ja kad sam god gledao izvješća bilo je bar 60% protiv. moje mišljenje je da smo previše napravili da bismo sad odustali. ipak je žalosna činjenica da nam je prihvaćajnje eu standarda jedini način bijega od korupcije i balkanizma.

Ureditve, kot je Norvaska ali Svica so za to področje čista pravljica...
Razumio sam sve osim ove zadnje rijeci, ali pretpostavljam sto znaci...
Ja ipak mislim da bi za Hrvatsku bolje bilo biti neutralna. Osim toga, EU ce se raspasti po mom uvjerenju za relativno kratko vrijeme...

He said that a status like Switzerland or Norway have is a complete fairytale for this area.

Osim toga, EU ce se raspasti po mom uvjerenju za relativno kratko vrijeme...
neće se raspasti, već će izgubiti svoj prvobitni značaj. zapravo, prema meni se već srozala i izgubila je dobar dio istog. a pitanje je vremena kad će desetak najjačih europskih dr?ava formirati neku novu internu organizaciju. naravno, bit će prilično zakamufilrana prvih desetak godina da ne bi svi navalili.

da bas... formirace godlen EU GEU... nebuloze

Najveći je problem što bez unije ne možemo jer je proces integracija trend u cijelom svijetu. Ne možemo jednostavno ostati vani, jer bi to bilo katastrofalno. A da je unija daleko od idelane zajednice, to je točno. Štoviše, osobno sam vrlo skeptičan prema njoj, zbog toga što je ona također sredstvo ostvarivanja nacionalnih ciljeva određenih država na račun drugih, ali ipak nam nema druge nego ući u nju.

da bas... formirace godlen EU GEU... nebuloze

Covjek je potpuno u pravu.

Za pocetak, imaju li sve clanice EU tj njihovi gradjani ista prava unutar te bajne unije?

btw, ne kuzim kako se tema o EU i NATO-u nasla pod hrvatskim autocestama? :nuts: :D

:cheers:

Covjek je potpuno u pravu.

Za pocetak, imaju li sve clanice EU tj njihovi gradjani ista prava unutar te bajne unije?

btw, ne kuzim kako se tema o EU i NATO-u nasla pod hrvatskim autocestama? :nuts: :D

:cheers:

kako, kako, bo?e moj, ti isto sva?ta pita?! :ohno: pa da bismo u?li u europsku uniju, moramo imati autoceste izgrađene po europskim standardima :D :D :D

pa ovaj 51% protiv 40% je najpovoljniji omjer ?to se tiče odgovora ZA ulazak u eu, ja kad sam god gledao izvje?ća bilo je bar 60% protiv. moje mi?ljenje je da smo previ?e napravili da bismo sad odustali. ipak je ?alosna činjenica da nam je prihvaćajnje eu standarda jedini način bijega od korupcije i balkanizma.

Kako to da napr. Italiji bijeg od korupcije i 'balkanizma' nije bas posao za rukom, a ima vec ohohooo otkako su se jelte ovaj...'integrirali' u EU :D

:cheers:

kako, kako, bo?e moj, ti isto sva?ta pita?! :ohno: pa da bismo u?li u europsku uniju, moramo imati autoceste izgrađene po europskim standardima :D :D :D

Ovo je samo jos jedan dokaz vise da hrvatske autoceste nece samo uvesti Hrvatsku u Europu, vec i cijeli njen jugoistok, sto znaci da mozemo slobodno ustvrditi da su autoceste jedan od, usudjujem se reci (khmm..kako ona poznata floskula ide...khmm hmm), temelja europske demokracije i tolerancije baziran na najvisim vrijednostima EU :D

:cheers:

ne?e se raspasti, ve? ?e izgubiti svoj prvobitni zna?aj. zapravo, prema meni se ve? srozala i izgubila je dobar dio istog. a pitanje je vremena kad ?e desetak najja?ih europskih dr?ava formirati neku novu internu organizaciju. naravno, bit ?e prili?no zakamufilrana prvih desetak godina da ne bi svi navalili.
Kazu da Njemacka ima razvijenu strategiju izlaska iz EU, za slucaj potrebe...
Vjerujem da je to tocno, ne samo za Njemacku. Svaka ozbiljna zemlja mora imati razradjene razne scenarije. Samo mi imamo samo JEDAN scenarij:nuts:

Najveći je problem ?to bez unije ne mo?emo jer je proces integracija trend u cijelom svijetu. Ne mo?emo jednostavno ostati vani, jer bi to bilo katastrofalno. A da je unija daleko od idelane zajednice, to je točno. ?tovi?e, osobno sam vrlo skeptičan prema njoj, zbog toga ?to je ona također sredstvo ostvarivanja nacionalnih ciljeva određenih dr?ava na račun drugih, ali ipak nam nema druge nego ući u nju.
NE SRLJAJTE KO GUSKE U MAGLU!, rekao je Stjepan Radic predstavnicima Hrvatske i krajeva bivse Austrougarske koji su se spremali poci u Beograd da 01.12.1918 (gle slucaja, ovo pisem upravo na taj datum, u prvim minutama) predaju vlast u ruke srpskog kralja.
Eto, vasa su razmisljanja upravo takva. Moramo uci, jer nemamo drugog izlaza.
Medjutim, nije pametno glasati za nesto, sto ne znas kamo te vodi.
Ja nisam Stjepan Radic (njega su poslije i ubili), ali volio bih vas koji to zagovarate sresti za jedno 10 godina... da vas pitam jesam li bio u pravu.

a koja je alternativa?

a koja je alternativa?
Alternativa je ne raditi nepromisljene poteze. A onda se pametni potezi namecu sami od sebe...

ja nisam za ulazak pod svaku cijenu, da se razumijemo. već smo im se dovoljno guzili. ali Hrvatska nije Rusija sa 150 milijuna ljudi pa da može solirati. eto, to je poanta. ne volim uniju, ali ipak moramo ući u nju.

ja nisam za ulazak pod svaku cijenu, da se razumijemo. već smo im se dovoljno guzili. ali Hrvatska nije Rusija sa 150 milijuna ljudi pa da može solirati. eto, to je poanta. ne volim uniju, ali ipak moramo ući u nju.
NE SRLJAJTE KO GUSKE U MAGLU, rekao je prije 88 godina Stjepan Radic. Svi znamo koliko je bio u pravu. Isto tako znamo da je i to ucinjeno na pritisak stranih sila. Povijest se ponavlja.
Ne radi se tu o soliranju: svakom je jasno da to nije moguce. Ali u zivotu uvijek postoje alternative, samo ih treba traziti i sacekati. Ni Rusija ne moze solirati. Kina je ogromno trziste, Indija takodjer, pa Brazil. Jeste li culi za BRIC (Brazil Rusija Indija Kina)? Ne postoji samo EU i Amerika. Osim toga tu je i arapski i muslimanski svijet...
Da li bi rekao: "Ne volim se zenit, ali moram, jer nemam alternative"? To bi skoro sigurno bilo osudjeno na propast...

Yeah, jebeš EU, idemo se učlaniti u Arapsku ligu ;) :D :D

Yeah, jebeš EU, idemo se učlaniti u Arapsku ligu ;) :D :D
Pa ako nije bitan identitet, a izgleda da za EU nije bitan, jer primaju i Tursku, koja nije ni krscanska ni europska zemlja, onda se mozemo pridruziti bilo kojoj ekonomskoj asocijaciji ili imati veze sa vise njih. Mozda primjer nije skroz adekvatan, ali zar nije Tito imao veze i sa Zapadom i sa Istokom? I bilo je koristi od oba...
Prema tome radi se o tome gdje ce ti biti bolje, odnosno gdje ces ostvarivati vecu ekonomsku korist. Ja bih prihvatio i nesto manji standard, ali da se zivi dostojanstveno. Ovo kako se nasi politicari ponasaju, sam si rekao, je skidanje gaca, a za sto? Kurva se barem skine, pa joj plate i to je cist posao. A od nas se samo nesto trazi, a daju se mrvice. MOzda bi bolje bilo imati vise dostojanstva. Evo, kad su vidjeli da je u Hrvatskoj podrska EU nikakva, sad stizu glasovi podrske: Finska, Europska pucka stranka, citam danas da je cak i Oliver Rehn izjavio jucer da Hrvatska moze postati 28. clanica neovisno o donosenju novog EU Ustava...
A moto Dubrovacke republike je bio: NON BENE PRO TOTO LIBERTAS VENDITUR AURO! (Sloboda se ne prodaje ni za svo zlato).

I think it's best we get back on topic.. :)

cuj samo se namece... ne namece se nista samo sve treba osmisliti, a buducnost HR je u EU, a koliko god mi voljeli i nevoljeli tu EU, jednostavno ostati jedini po strani je glupo i neodgovorno.

cuj samo se namece... ne namece se nista samo sve treba osmisliti, a buducnost HR je u EU, a koliko god mi voljeli i nevoljeli tu EU, jednostavno ostati jedini po strani je glupo i neodgovorno.
Ja ne kazem ostati po strani. Tko zna sto se jos sve moze dogoditi u ove dvije, tri godine. Moze se EU poceti raspadati. Zato kazem, prilike se mogu same stvoriti. NE SRLJAJTE KO GUSKE U MAGLU! Dakle:
1. Nastaviti pregovore i uskladiti zakonodavstvo.
2. Na referendumu pustiti narod da odluci. Ja mislim da treba glasati protiv.
3. Nakon eventualnog odbijanja pristupa na referendumu svi bi nam se ulizivali i nudili se. U takvim okolnostima se moze postici puno toga, za razliku od sadasnje situacije, kad mi njih molimo.
4. Regulirati odnose sa svim drzavama koje nas zanimaju na bilateralnoj osnovi, bilateralnim ugovorima.

Mislim da pretjerujete sa ovakvim crnjacima ...uci cemo prije il kasnije (bolje kasnije ;)) ...alternative nema ! Ni guske nisu kao sto su nekad bile
Globalizacija , internet , i milion drugih razloga mjenjaju civilizaciju takvim tempom da se vise nikaj ne da zaustaviti , a mi smo tak sitne ribice u ovoj maloj barici sa hrpom krokodila i pitanje je vremena kada ce nas popapati
:cheers1:

Let's get back on topic, guys..

^^ Tocno tak buraZ! A ovo da ako odbijemo EU pa da ce nam se onda ulizivati je glupost. HR je naspram EU doslovno statisticka pogreska. Nase gospodarstvo je oko 0,4% gospodarstva EU, pa si ti misli kak ce plakati. A zast i bi kad imaju skoro cijelo gospodarstvu u saci, od 90 i nesto % bankarskog sustava i dalje da ne nabrajam. A ovo kaj neki pricaju za Svicarsku i Norvesku su isto nebuloze. Te dvije drzave samo formalno nisu u EU, a sve zakone lijepo sibaju po direktivi EU. Samo da znate da CH placa EU nekoliko milijardi € direktno u proracun. Eto toliko od mene. Dosta pretjerivanja i pricanja da smo tak super. I natrag na temu ovog threada HR autoceste! :D

Ajmo još jednom ponovit što je rekao Radić, da utvrdimo gradivo: NE SRLJAJTE KO GUSKE U MAGLU ;) :D :D :D

Danasnje guske imaju GPS, a to radic nije mogao ocekivati.
BTW kakvo srljanje pa ni EU ne ceka HR otvorenih ruku, cekajte jos je prerano za tu temu.

Autocestom u Europu... :D

^^samo se ti smij, ali mislim da sam negdje vidio jumbo plakat sa sličnim tekstom. mislim da je to bila predizborna kampanja za HNS.

Rimsko naselje na trasi autoceste
Piše: Boris Cvetković
Foto: Goran Mehkek

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/12/01/gr-v.jpg

Otkopana je parcela dimenzija 300x50 metara, na kojoj trenutno radi pedesetak radnika i 20 arheologa, te studenata koji utvrđuju vrijednost nalazišta

Rimsko naselje u Gradićima pokraj Velike Gorice, koje spada pod arheološki lokalitet Šepkovćica, otkriveno je na trasi kojom prolazi buduća autocesta Zagreb - Sisak, a arheolozi imaju 120 dana za eventualno važno otkriće kojim bi Autoceste prisilili da zaobiđu ili preskoče to nalazište.

Prema prvim procjenama arheologa, radi se o iskopinama naselja iz rimskog doba, a zasad su otkrivena ognjišta, keramički materijali, groblje, novčići, ostaci drvene arhitekture i objekti koji ovo nalazište čine važnim arheološkim otkrićem.

- Nalazište se nalazi na dionici glavne rimske ceste Andautonija - Siscia, za koju se zna da je prolazila ovim područjem, a otkriveno je analizom ostataka tla prije nego što su došli bageri Hrvatskih autocesta - rekla je Aleksandra Bugar, voditeljica istraživanja Muzeja Grada Zagreba.

Zasad je otkopana parcela dimenzija 300x50 metara, na kojoj trenutno radi 50-ak radnika i 20 arheologa, te studenata arheologije. Nakon zimske stanke, radovi bi ponovo trebali početi na proljeće, kada će biti otkopano svih 950 metara nalazišta, koliko je predviđeno.

- Hrvatske autoceste su naručile studiju i napravljen je terenski arheološki pregled. Nalazište neće zaustaviti gradnju autoceste osim ako se ne pronađu neki iznimno vrijedni arheološki objekti ili predmeti - dodala je Bugar.

^^samo se ti smij, ali mislim da sam negdje vidio jumbo plakat sa sličnim tekstom. mislim da je to bila predizborna kampanja za HNS.

Zato i kažem, al nigdje nisam mogao naći plakat... :) Mislim da je "Čačak" bio na njemu... :)

^^^ Uf dok Chacha postane premijer, do svakog sela ce ici autocesta :D

http://i16.tinypic.com/2yoo5z9.jpg

http://i16.tinypic.com/2sa1kdf.jpg

Zato i kažem, al nigdje nisam mogao naći plakat... :) Mislim da je "Čačak" bio na njemu... :)

Pusa. a u pozadini je jankomirska petlja.

Hey Guys!!

What about the Hungarian motorway from Budapest towards Zagreb? What I know, it only stretches to one third of the Balaton Lake. When will they continue towards Zagreb and how long will it take to the CRO border? Anyone??

Hey Guys!!

What about the Hungarian motorway from Budapest towards Zagreb? What I know, it only stretches to one third of the Balaton Lake. When will they continue towards Zagreb and how long will it take to the CRO border? Anyone??

magyars arent building quickly at all... however if we/they get euro 2012 they'll be required to build all the way to our border by 2012 (we already fnished ours to their border).

4. prosinca 2006.
Pogled na gradilište Bisko - Šestanovac

Na dionici Bisko - Šestanovac završavaju se zemljani radovi, radovi na odvodnji a izvode se asfalterski radovi.
http://www.hac.hr/slike/slike_info/trasa.jpg http://www.hac.hr/slike/slike_info/trasa00.jpg

Donji ustroj na vijaduktu „Srijane“ dovršen je, montirani su svi nosači i u tijeku je izvođenje kolničkih ploča. Na mostu „Cetina“ dovršeni su betonski radovi na lijevom mostu, a u tijeku je spajanje desnog mosta.
Privode se kraju radovi na umjetnim tunelima. Dovršeni su betonski radovi na umjetnom tunelu „Rošca“ , a trenutno se izvode radovi hidroizolacije i čeonog zida. Također su dovršeni betonski radovi na umjetnom tunelu „Konšćica“, dok su na umjetnom tunelu „Vrankovića ograda“ dovršeni betonski radovi kao i hidroizolacija, a još traju radovi zatrpavanja i izvođenja čeonog zida.

http://www.hac.hr/slike/slike_info/prijelaz%20za%20zivotinje.jpg http://www.hac.hr/slike/slike_info/umjetni%20tunel.jpg

U tunelu „Crna Brda“ dovršen je iskop, izbetonirana je lijeva cijev, a u tijeku je betonaža desne cijevi te izvođenje odvodnje u lijevoj. Dovršeni su svi radovi u tunelu „Stražina“ osim opremanja i uređenja portalnih zona.

http://www.hac.hr/slike/slike_info/radovi.jpg http://www.hac.hr/slike/slike_info/vijadukt.jpg
A. Haleuš
foto: Darko Šošić

Da Hrvatska od toga nije mnogo ocekivala, vidi se po tome sto tamo uopce nije poslala svog ministra, nego tek nekog pomocnika.
Ministar prometa CG Lompar bio je prisutan i zalagao se je za gradnju autocesta u CG, prije svega jadransko-jonskog i prema Beogradu. Cuo sam njegovu izjavu, gdje kaze da EU podcjenjuje moguci promet na ovom pravcu za slijedecih 5 godina. Stoga se ne treba cuditi sto jadransko-jonska autocesta jos ne postoji sluzbeno u glavama europskih birokrata.
Sve najznacajnije investicije u cestovnu mrezu su na Koridoru X, od Grcke preko Skoplja do Beograda. Cak je obilaznica Beograda na prvim mjestima prioriteta (vidi listu). Isto tako ce se graditi na X Koridoru u Makedoniji. U Bosni se planira od Zenice do Kaknja i Sarajeva oko 54 km, te obilaznica Mostara 13 km, takodjer u koridoru Vc.
Nas koridor do Dubrovnika gradimo kreditima, koji su sigurno manje povoljni, nego oni EU. ZAKLJUCAK: Europa jos ne prepoznaje sluzbeno ovaj koridor kao dopunu ili konkurenciju koridoru X.
Ipak su predvidjena sredstava za unaprijedjenje (upgrade) ceste Skadar - granica Crne Gore (34 km), vjerojatno za sada ne u punom profilu AC. Vrijeme gradnje 2007-2010.
Detalji na ovom linku:
http://www.seetoint.org/site/doc/01-551b.pdf
E2 Multi-Criteria Analysis
Regional Ranking
Rank Project Name Country
MCA
Score
1 Completion of Belgrade by pass, Sector 1-3: Dobanovci -Ostruznica; SER 832
3 Completion of Belgrade by pass, Sector 4: Ostružnica - Orlovača SER 784
4 Bypass Niksic MON 779
5 Danube Riverbed Restoration, 5 Sections: Apatin, Vernelj-Petres, Staklar, Mohovo, Beska SER 762
6 Completion of Belgrade by pass, Sector 5-6: Orlovača-Bubanj Potok SER 761
8 Rehabilitation of Vrbnica - Podgorica - Bar railway line/ additional works on tunnels and landside MON 706
9 Upgarding rail signaling and telecommunications along Corridor X MAC 700
10 Rehabilitation of the rail line Tabanovci - Gevgelija (Corridor X) MAC 681
11 Road rehabilitation (section: Scepan polje-Pluzine) MON 672
12 Modernization of Nis Airport SER 682
13 Upgrading of road section Demir Kapija-Udovo-Smokvice MAC 689
14 Functional improvements of airside at Belgrade airport SER 668
15 Reconstruction and modernization of the line Nis-Presevo-Macedonian border SER 667
16 Reconstr./ upgr. to double track line Beograd-Niš/ Belgrade-Resnik-Klenje-M.Ivanca-M.Krsna-V.Plana SER 667
17 Rail track overhaul Savski Marof-Zagreb section HRV 647
18 Road rehabilitation (section: Debeli brijeg-Bar ) MON 644
19 Rehabilitation of Vrbnica - Podgorica - Bar railway line MON 664
20 Split Airport: New Aircraft Platform i.e. apron HRV 635
21 Construction of Rogozhine Bypass on Corridor VIII ALB 633
22 Transport and Trade integration (TTI), Port Ploče HRV 630
23 Construction of motorway, Section Deve Bair - Kriva Palanka MAC 630
24 Eastern mini-bypass Podgorica MON 624
25 Remote rail control traffic system Savski Marof-Zagreb-Tovarnik HRV 624
26 Rehabilitation of Pristina Airport KOS 612
27 Construction of Mostar By-pass, connected to Corridor Vc BIH 612
28 Reconstruction of Šešlije - Šamac BIH 604
29 Construction of Brod na Drini (Foča)-Hum (Šćepan Polje) BIH 598
30 Completion of motorway, Section Kakanj - Vlakovo (Sarajevo by-pass) BIH 598
31 Upgrading Hani Hotit - Shkoder road ALB 591
32 Port of Dubrovnik: Construction of international passenger terminal HRV 591
33 Reconstruction of Volujica Quay, Port of Bar MON 591
34 Kosovo Section (Pristina Region) of Route No. 7 Br. Morina-Merdare to Corr.X and Duress KOS 533
35 Construction of motorway, Section Gostivar - Bukojcani MAC 533
36 Upgrading Milot - Morine road ALB 533
37 Completion of motorway, Section Zenica/Donja Gracanica - Kakanj BIH 533

Govori li vam ovo nesto? Je li onda cudno sto je na prvom mjestu prioriteta obilaznica Beograda?
http://www.seetoint.org/site/press.php
The South-East Europe Transport Observatory (SEETO), located in Belgrade and financed by the European Commission, became operational in 2005. SEETO is responsible for developing the multiannual indicative plans which determine the conditions of transport on the principal network, define the measures for ensuring better cooperation and designate the priority projects. Its Steering Committee will oversee the actual implementation of these measures designed to encourage the development of the regional transport network.
I na kraju da utvrdimo gradivo!
Sto je ono rekao Stjepan Radic prije 88 godina, kad su neki politicari isli u Beograd?

NE SRLJAJTE KO GUSKE U MAGLU
a ko je sad guska? ovi iz Evropske komisije?

Ajd BL pazi što pričaš, čini mi se da srljaš kao guska u maglu :D

Hey Guys!!

What about the Hungarian motorway from Budapest towards Zagreb? What I know, it only stretches to one third of the Balaton Lake. When will they continue towards Zagreb and how long will it take to the CRO border? Anyone??

AFAIK the hungarian motorway from Budapest to the border is going to be completed in 2008. I think i saw this in the Central European forum. Ask the guys there :)

Hey Guys!!

What about the Hungarian motorway from Budapest towards Zagreb? What I know, it only stretches to one third of the Balaton Lake. When will they continue towards Zagreb and how long will it take to the CRO border? Anyone??
hungarian part is built up tu Siófok south. then there is 12 km missing (section with only worth-to-mention object on hungarian side, giant viaduct Kőröshegy), and after that motorway is again built in next 45 km, up to Balatonkeresztúr (the southest part of Balaton Lake). finally, there is some 10 km built just right before border crossing

^^ Ko zna zna :D uf svaka cast sa tim madarskim imenima :dizzy: :lol:

Pa guske ne vide od magle da vec idu prema Beogradu...:ohno:
Europska komisija je postavila taj ured za Promatranje prometa u jugoistocnoj Europi BAS u Beograd.
I guske ne vide da na listi od 37 prioriteta medju prvih osam 6 iz Srbije i dva iz CG. I to gle slucaja na prva tri mjesta obilaznica Beograda. Prvi hrvatski projekt je zeljeznica Savski Marof-Zagreb na 14. mjestu, a zatim nova stajanka u splitskoj zracnoj luci na 20. mjestu.
Prema tome jasno je da se radi o pravoj bitci za pozicije...
:bash:

Zato da još jednom ponovimo: Prestanimo srljati kao guske u maglu ;)

Pa guske ne vide od magle da vec idu prema Beogradu...:ohno:
Europska komisija je postavila taj ured za Promatranje prometa u jugoistocnoj Europi BAS u Beograd.
I guske ne vide da na listi od 37 prioriteta medju prvih osam 6 iz Srbije i dva iz CG. I to gle slucaja na prva tri mjesta obilaznica Beograda. Prvi hrvatski projekt je zeljeznica Savski Marof-Zagreb na 14. mjestu, a zatim nova stajanka u splitskoj zracnoj luci na 20. mjestu.
Prema tome jasno je da se radi o pravoj bitci za pozicije...
:bash:
sta se zalis bolje ste prosli od BiH

sta se zalis bolje ste prosli od BiH
Bih je dobila 54 km autoceste od Zenice do Kaknja i Sarajeva, i jos 13 km obilaznice Mostara...

OK,znam na sta mislis,ali u HR je putna infrastruktura mnogo,mnogo otisla napred i gradi se na sve strane.Svaka cast na tome,ja vam zavidim,pametni potezi drzave.
A kod na u Srbiji je ipak druga situacija i malo se toga uradilo,tako da ja mislim da je zbog toga na vrhu liste toliko projekata iz SRB i BG.
Ipak HR i sama gradi i bez toga da joj ima neke projekte na vrhu liste.

^^ Bas sam to htio reci, Hrvatska vec i sama vodi sve svoje projekte, i mreza autocesta ce u slijedecim godinama vise manje biti do kraja izgradena, a ostale drzave u okruzenju ce se na tu mrezu nadovezati. Tak da se ne trebamo uopce brinuti, ove neke liste priorite su cesto samo list papira i neka "formalna potpora". Kroz Hrvatsku prolazi vise vaznih transeuropskih pravaca koji ce se u buducnosti sve intenzivnije korisiti. Pa samo pogledajte tu masu internacionalnog prometa na autocesti iz smjera Beograda za Zagreb i dalje prema Ljubljani, to ce se sve vise intenzivirani, kao i na smjerovima Budimpesta-Rijeka, Rijeka-Dubrovnik i Phyrin-autocesta.

BIh ima 20km autoputa i 15tak brze ceste a Hr 1000km autoputa i vi bi jos...

to ce se sve vise intenzivirani, kao i na smjerovima Budimpesta-Rijeka, Rijeka-Dubrovnik i Phyrin-autocesta.
Zasto onda EU ne uvrsti jadransko-jonski smjer u listu transeuropskih koridora, nego mi to moramo zaduzivanjem iz svoga dzepa?

^^ Pa ne znam, al kaj sad, gradimo dalje, gradimo za sebe - i neovisno dal je to na papiru transeuropski koridor il kako vec ga zvali, nama je vazno da ide promet prek tog pravca, i slijeva nam se lova u dzep. A vidjet ces dok se pravac izgradi kako ce sleperi iz Grcke i Turske(koji vec sad pune BG-ZG autocestu), umjesto sporog trajekta i talijanskih autocesta zamjeniti za nas pravac - kaching! €-€ :D

A i vec cemo mi za ostale projekte dobivati lovu iz europskih strukturalnih fonodova, ne brini :D

BIh ima 20km autoputa i 15tak brze ceste a Hr 1000km autoputa i vi bi jos...

tako je rođo reci im :lol:

odlične slike tony,
pogotovo druga, nju sam postavio za pozadinu na destkopu
asocirale su me na onaj američki film kada onaj lik bje?i po američkom zapadu od kamiond?ije čitav film
ne sjećam se kako se zove, al vrijedi pogledati

Thx ;) ...snimano u Lici okolica Sv.Roka

Znaci madari sve polako...nadam se ipak da ce dovrsit do granice jos malo.

BIh ima 20km autoputa i 15tak brze ceste a Hr 1000km autoputa i vi bi jos...

samo nek se gradi, neka svako selo ima avtocestu.
:tiasd:

i još bandit bandić hoče tunel kroz medvednicu!!!
m))

taj bandit vam razvi grad kao nijedan prije njega

^^ Hmm, nisam bas siguran, samo cu reci - Holjevac :) nisam siguran da ce Bandic dobiti spomenik :D

6. prosinca 2006.

Na A11 montirani nosači na svim objektima

Montirani su nosači na podvožnjaku HŽ2 i Kolareva. Slijedi izrada kolničke ploče na oba nadvožnjaka. Na nadvožnjaku Kolareva se izvode krila upornjaka i klinovi, a u tijeku su radovi na armiranju i betoniranju poprečnih nosača.

http://www.hac.hr/slike/slike_info/Kolareva%20montaza%20nosaca.jpg http://www.hac.hr/slike/slike_info/Kolareva%20iz%20zraka%20studeni%2006..jpg

Na glavnoj trasi izraduje se nasip i cestovne kanalizacije. Izvodi se tamponski sloj debljine 20 cm, te započinje izrada gornjeg ustroja kolničke konstrukcije. Na krakovima čvora Velika Gorica-jug izrađuju se nasipi i vanjska odvodnja čvora.U tijeku je izrada nasipa na istočnoj obilaznici, ugradnja rubnjaka, a izvodi se tampon i asfaltira te radovi na unutarnjoj odvodnji. Na putnom prijelazu Kolareva završena je izvedba unutarnje odvodnje te se uređuje posteljica, a na ostatku Kolareva izvodi se nasip.

http://www.hac.hr/slike/slike_info/Kolareva%20listopad%202006..jpg http://www.hac.hr/slike/slike_info/glavna%20trasa%20i%20Kolareva%20iz%20zraka.jpg

http://www.hac.hr/slike/slike_info/tamponski%20sloj%20-%20%20glavna%20trasa.jpg http://www.hac.hr/slike/slike_info/Istocna%20obilaznica.jpg

http://www.hac.hr/slike/slike_info/Istocna%20obilaznica.jpg http://www.hac.hr/slike/slike_info/cvor%20V.%20Gorica%20jug.jpg

Armirački i betonski radovi (kolničke ploče i poprečni nosači) izvode se na vijaduktu Velika Gorica.

http://www.hac.hr/slike/slike_info/Putni%20prijelaz%20Kolareva.jpg http://www.hac.hr/slike/slike_info/Putni%20prijelaz.jpg

A. Haleuš
foto: Viadukt d.d., Ingra d.d.

taj bandit vam razvi grad kao nijedan prije njega

Ja to isto kažem (ne zato što je rođo Hercegovac :D ). Ima čovjek svojih mana (recimo vrijeđanje novinara, cuganje, bježanje od policije), ali da je pokrenuo građevinski zamah, nitko mu ne može osporiti.

A i da je jamio,jamio je.

I to isto ;)

BTW super napreduje gradnja sisačke autoceste. Nego, tu na ovoj karti stoji da će 2007 biti dovršen i spoj te autoceste na Sarajevsku preko nadvožnjaka iznad ranžirnog kolovora (novi ulaz u Zagreb). A gradnja tih nadvožnjaka još nije ni počela. Zna li netko kad bi trebala početi?

http://www.mmtpr.hr/UserDocsImages/A11%20(2)ww1.jpg

Kako javlja HTV postignut je dogovor oko visine i sirine pomorskog prolaza sa BiH. Visina ce biti 55 m, a razmak glavnih stupova 200 m! (Moj komentar: previse, ali glavno da je dogovor postignut!). Dolje moj komentar iz proslog threada. Podsjecam da je Sydney Harbour Bridge visok 49 m.
http://vijesti.hrt.hr/ShowArticles.aspx?ArticleId=18859
For big freight ships 49 m is enough. For large cruisers it may be enough, too (see the picture). This one payed a visit to Split a few days ago with 2700 passengers and 1000 men crew. It is one of the largest passenger ships that ever came to Split. But its height is still only about 45m (with the mast), I guess. What are 3700 people going to do in Neum? It is for sure more people than the local population!
http://vijesti.hrt.hr/vijesti//images/13_29102006.jpg
So, such huge passenger ships will never come to Neum! Therefore, the 35 m height proposed first by Croatia is rather realistic.
Bosnians are dreaming of a big port, but Silajdzic should know that they can't build a big port without respecting all the ecological requirements of the other coastal country. Because, if they can pretend that the bridge clearance be 55 m, we can and should pretend that the small bay be kept clean for tourists and the local population. With a big port that is impossible. It would become much more poluted than the Kastela Bay. Bosnia should spend therefore a lot of money to convey the waste water 20 km away on the other side of Peljesac. It would become very expensive. Therefore: NO BIG FREIGHT PORT IN NEUM!

Just a warning: don't start arguing about Neum again.

Just a warning: don't start arguing about Neum again.
no problem!

btw, what about tunnel Umag - Trieste?:lol: :lol: :lol: :lol:

Lol, there was actually such a proposal? Well, good luck avoiding Slovenian territory! :D

Lol, there was actually such a proposal?
actually, i remember that i found some stuff about it, but it was somebody's dream or vision (not just some person, i think it was kinda profesor of civil engoneering or something like that, i'm not sure) and as far as i remember it should connect Umag with Grado or with Bibione, i don't remember that well those stupidities.

Most za Pelješac na 55 metara visine te dužine 2300 metara

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/12/07/most.jpg

ZAGREB - Most Pelješac bit će visok 55 metara, širok 20 metara i dugačak 2300 metara. Takav tehnički dogovor postigle su danas u Sarajevu stručne skupine vlada Bosne i Hercegovine te Hrvatske i on bi trebao osigurati nesmetani pomorski promet prema Bosni i Hercegovini - potvrdio nam je glasnogovornik Vlade Ratko Maček.

Most će biti fiksni, a njegova širina bit će dovoljna za četiri prometna traka. Nakon postignutog dogovora stručnih skupina očekuje se da će dvije vlade potpisati međudržavni protokol o mostu.

Današnjim dogovorom završena je dvogodišnja politička trakavica između dviju država u kojoj je početna visina mosta bila 35 metara, a danas je 20 metara veća. Koliko će stajati cjelokupni projekt gradnje mosta u sklopu kojeg treba sagraditi i pristupne prometnice na Pelješcu u ovom trenutku je nepoznato.

Dok su trajala politička prepucavanja obavljene su sve tehničke pripreme za gradnju mosta. Projekt mosta je praktički završen, a kako je nedavno rekao glavni projektant mosta Jure Radić, do početka sljedeće godine treba se završiti sva dokumentacija za raspisivanje natječaja za izbor izvođača radova.

Prema planu, do svibnja bi se trebao predati zahtjev za građevinsku te se očekuje da će tijekom ljeta početi radovi. Dosad su napravljena sva ispitivanja podmorja na dijelu iznad kojeg bi trebao biti most, a premijer je već i otvorio početak radova.

:banana: :banana: :cheers:

no problem!

btw, what about tunnel Umag - Trieste?:lol: :lol: :lol: :lol:

Well, I`ve read also about that. It should be an underwater tunnel (about 13 km) together with a 7 km bridge between Savudrija and Grado! As there is a tunnel we don´t need to negotiate the bridge height with Slovenia :lol: :lol: !
Here is the project: http://www.branko-kincl.com/project_detail.asp?id=96#
Yes, but that´s not all. There is another fix connection between Croatia and Italy: a bridge between Ancona and Zadar, 120 km long! See here to believe:
http://www.edilportale.com/edilnews/Npopup.asp?IDDOC=6381

The distance is way above 10 kilometres.. I have no idea how you guys plan on building such a long tunnel, since effective ventilation is impossible at those lengths..

I don't think Illy would be very happy about it tho :lol:

Finally the Peljesac bridge saga is over :bash:

The distance is way above 10 kilometres.. I have no idea how you guys plan on building such a long tunnel, since effective ventilation is impossible at those lengths..
I don't think Illy would be very happy about it tho :lol:
I said a 13 km tunnel and a 7 km bridge = total 20 km.
What about this:
http://www.rockwool.it/sw52365.asp ???

^^Never happening..

At least Croatia made a decent neighbourly jesture towards Bosnia. Thank goodness the Peljesac bridge height has been resolved on a friendly note.

I also noticed that the Zagreb - Sisak motorway finishes up in between Sisak and Petrinje. This is excellent as it will no doubt help Petrinje to develop on a bigger economic scale. Therefore its really sort of is the Zagreb - Sisak/Petrinje motorway! I wouldnt be surprised if this infrastucture eventually fuses Sisak and Petrinje into a larger urban mass. :)

http://vijesti.hrt.hr/vijesti///images/33_8122006.jpg



Evo mosta ovako će izgledati.

55 m visok
200 m najduži raspon
2300 dug
četri trake (brza cesta)

Koliko će koštati taj podatak još nije iznesen.

:)

^^ Kul most, al Hrvatska si tak nekaj nebre priustiti, ima puno vaznijih stvari za koje se trebaju dati ti silni milijuni. A kaj se tice dobrosusjedstva, da smo pametni gradila bi se normalno autocesta iznad Neuma, stavis dodatne trake bez izlaza kao koridor za tranzit, znaci bez zaustavljanja na granici i rijesen problem i ustedeni milijuni. A argument da je most potreban Peljescu (sa manjim brojem stanovnika nego manji zagrebacki kvart) je cita glupost. U HR se gradi ne zbog prometa i stvarne potrebe, vec zbog izbora i promoviranja vlastite stranke.

:cheers:

Ne gradi se zbog politike već zbog luke Ploče. Šta misliš da BiH ne bi tražila upravljanje lukom Ploče, ako bi RH tražila koridor preko Neuma?
Ja podržavam gradnju mosta. Samo, mislio sam da će imati samo 2 stupa, a ne kao na ovoj zadnjoj slici?

^^ Pa velim, nema tu nikakvog dobrosusjedstva. Al cinjenica je da se radi o megalomaniji. I bacanje ogromne svote poreznog novca u neprofitabilan objekt. Pa danci su tek u zadnja dva desetljeca povezali svoje otoke, a ne moram reci koji oni standard imaju i o kolkom prometu i populaciji se tamo radi.

Bas sam gledal nedavno slike novog mosta preko Krke na autocesti, i skuzim da je most malo veci od maslenickog. Coece HDZ-ovska propaganda je od tog maslenickog mosta napravila najvelebniji most, podstrek, uspjeh, ovo ono, otvaranja, na sva zvona je bilo na tom mostu, Franeck skup na mostu napravil! I onda se izgradi jos jedan takav, cak i malo veci, nikom nista, most, otvori, vozi.

^^ Kul most, al Hrvatska si tak nekaj nebre priustiti, ima puno vazniji stvari za koje se trebaju dati ti silni milijuni. A kaj se tice dobrosusjedstva, da smo pametni gradila bi se normalno autocesta iznad Neuma, stavis dodatne trake bez izlaza kao koridor za tranzit, znaci bez zaustavljanja na granici i rijesen problem i ustedeni milijuni. A argument da je most potreban Peljescu (sa manjim brojem stanovnika nego manji zagrebacki kvart) je cita glupost. U HR se gradi ne zbog prometa i stvarne potrebe, vec zbog izbora i promoviranja vlastite stranke.

:cheers:

Ma znam ja to, jedva čekam da zapošnu radovi AC1 prema Dubrovniku, ali ako su oni odlučili napraviti taj most oni će ga i napraviti.

Vjeruj nama je tiha patnja krenuti prema sjeveru i svaki kilometar nam suha zlata vrijedi.

Nije ni sada dobro kada moraš vaditi osobnu dva puta jer se nekom cariniku u BiH to prohtjelo i još otvarti prtljažnik i objašnjavati što ti to nosiš u autu od recimo neretvanske doline u Dubrovnik.

Pozdrav iz kišnog Dubrovnika.

:cheers:

Jeste pročitali da će most imati 4 a ne 2 trake, kao što se prije planiralo!
:cheers:

Koliko će koštati taj podatak još nije iznesen.

:)

koliko ja znam - 200 000 000 €

i ti hercegovac! :)

Ne vidim kako most može naštetiti Hercegovcima, pa ni BiH u cjelini. Most samo povezuje dijelove Hrvatske koji su neprirodno odvojeni. Stara cesta kroz Neum ostaje i dalje.

do you have any lastest map of motorways in Croatia?

do you have any lastest map of motorways in Croatia?

http://i12.tinypic.com/2ryodba.jpg

www.hac.hr

Događaji dana

Most preko Cetine uskoro će biti spojen

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/12/09/cetina_v.jpg

Pri kraju premoštenje kanjona rijeke Cetine na budućoj autocesti Split - Dubrovnik

SPLIT - Radnici splitskog "Konstruktor - Inženjeringa" pri kraju su prve faze izgradnje 140 metara dugog, 28 širokog i 100 metara visokog mosta, kojim će biti premoštena rijeka Cetina na dionici autoceste Zagreb - Split - Dubrovnik od Dugopolja do Ploča, a koji bi u cijelosti trebao biti dovršen do travnja iduće godine, potvrđeno je u Hrvatskim autocestama.

Most, čija je gradnja počela početkom godine, trebao bi biti spojen za 15-ak dana, a vrijednost radova iznosi 75 milijuna kuna.

Središnji je raspon mosta, 90 metara od jedne do druge strane stotinjak metara dubokog kanjona rijeke Cetine, na lokaciji Šćadin.

Konfiguracija terena i strogo vođenje računa o zaštiti okoliša, sukladno Studiji utjecaja, zbog čega se u kanjon nisu postavljale skele, otežala je ionako složen zadatak izvođača koji su u gradnji mosta koristili tehnologiju tzv. slobodne konzolne gradnje. Iskapanje temelja također se izvodilo primjerenom tehnologijom kojom je na najmanju mjeru svedeno ispuštanje građevinskih materijala, u prvom redu betona, u korito rijeke koje će, nakon završetka svih radova, biti vraćeno u prvobitno stanje.

I pri gradnji prilaznih putova moralo se spriječiti odronjavanje kamenja u rijeku, no najteži je dio iza graditelja koji sada pripremaju nastavak gradnje kako bi most bio na vrijeme dovršen, ističu u HAC-u.

Radovi na cijeloj dionici autoceste od Biska do Šestanovca, kojoj "pripada" most na Cetini, dugoj 26 kilometara, napreduju planiranom dinamikom i trebali bi, kao i most, biti dovršeni do iduće turističke sezone.

Na nekim se dijelovima još izvode zemljani radovi, a gradi se i 20-ak objekata - uz most, još tri vijadukta, pet tunela, od kojih su tri umjetna, te više prolaza, propusta i podvožnjaka.

Dionica od Dugopolja do Ploča, ukupne dužine oko 97 kilometara, trebala bi u cijelosti biti dovršena do kraja 2008. godine.

Radovi su vrijedni oko 6 milijardi kuna, a samo u gradnju dionice Dugopolje - Šestanovac bit će uloženo milijardu i 600 milijuna kuna. Brzo napredovanje radova omogućile su povoljne vremenske prilike s malo oborina.

Od Dugopolja do Ploča radovi su podijeljeni na tri podsektora s ukupno pet dionica. Od zahtjevnijih objekata na toj dionici izdvajaju se i tunel Golubinka sa svojih 1900 metara i 88 metara dug vijadukt Pervan.

Na dijelu autoceste od Šestanovca do Zagvozda te do Ravče u tijeku je izmještanje i polaganja vodovodnih i elektroinstalacija.

Izvođači su splitski Konstruktor - Inženjering, varaždinski Vijadukt te zagrebačka Hidroelektra - Niskogradnja s više podizvođača.

Nakon dovršenja autoceste do Ploča nastavit će se s izgradnjom prema Dubrovniku, a za te se dionice već priprema dokumentacija.

Most Pelješac će imati 4 umjesto prvotno rečeno 2 trake!??

Jel to možda Sanader okreće trasu autoceste preko Pelješca i potpuno zaobilazi BiH? :nuts:

Most Pelješac će imati 4 umjesto prvotno rečeno 2 trake!??

Jel to možda Sanader okreće trasu autoceste preko Pelješca i potpuno zaobilazi BiH? :nuts:

Meni bi to bilo potpuno logično. Zapravo ne razumijem zašto će se AC uopće graditi preko Neuma, trebala bi originalno ići preko mosta i Pelješca. U suprotnom jedno od toga dvoga nema smisla.... (ili most, ili AC).

i ja smatram da se to dvoje iskljucuje, ali za tu razliku preko peljesca mogli bi izgraditi komplet AC od Neuma do DU ili cak od RI do ST onaj spoj.

Most Pelješac će imati 4 umjesto prvotno rečeno 2 trake!??
Jel to možda Sanader okreće trasu autoceste preko Pelješca i potpuno zaobilazi BiH? :nuts:
Pa 4 trake su potrebne samo ako ce tuda ici autocesta. Znaci da dogovor s BiH ne ide. Zato je bolje ici na sigurno, da ne bude nikakvih ucjena.
A most ce postati atrakcija i turisti ce dolaziti samo da vide most.
Bit ce poznatiji od ovoga Rio Antirio (slicnog) u Grckoj, takodjer na trasi Jadransko-jonske AC.
http://www.bildercache.de/bild/20061025-195737-8.jpg
http://www.bildercache.de/bild/20061025-195853-79.jpg

Suma sumarum je ili autocesta ili most!Nadam se da naši biseri neće raditi oboje.:ohno:

CIJENA MOSTA ZA PELJEŠAC OKO 300 MILIONA EURA

ImageMost za poluotok Pelješac bit će dugačak više od dva kilometra te visok 55 metara, 25 više od planiranoga. Loša kvaliteta dna zahtijevat će da temelji mosta budu na dubini od 90 metara ispod mora.

Ministar mora, turizma, prometa i razvitka Božidar Kalmeta tvrdi da gradnja mosta ne bi trebala koštati više od 300 milijuna eura (što kad pomnožimo sa 7,3 i dobijemo više od 2 milijarde kuna i nije tako malo, pogotovo ako je time put s Pelješca skraćen za sitnih 30 kilometara i još čovjek zaobiđe lijepi grad Ston). Prema riječima predsjednika Uprave HAC-a Stjepka Bobana izgradnja će početi na jesen sljedeće godine i trajat će minimalno tri godine. Cijena zemljišta već je porasla 10-ak puta.

Monitor / HRT

RIJEKA - Novosagrađena dionica riječke obilaznice od Orehovice do Svetog Kuzma otvara se idući tjedan, najavio je danas Primorsko-goranski župan Zlatko Komadina te dodao da se ova informacija navodi u dopisu Hrvatskih cesta koji potpisuje predsjednik Uprave Stjepko Boban.

http://www.jutarnji.hr/istra_i_primorje/clanak/art-2006,12,8,ri_obilaznica,53791.jl

CIJENA MOSTA ZA PELJEŠAC OKO 300 MILIONA EURA

ImageMost za poluotok Pelješac bit će dugačak više od dva kilometra te visok 55 metara, 25 više od planiranoga. Loša kvaliteta dna zahtijevat će da temelji mosta budu na dubini od 90 metara ispod mora.

Ministar mora, turizma, prometa i razvitka Božidar Kalmeta tvrdi da gradnja mosta ne bi trebala koštati više od 300 milijuna eura (što kad pomnožimo sa 7,3 i dobijemo više od 2 milijarde kuna i nije tako malo, pogotovo ako je time put s Pelješca skraćen za sitnih 30 kilometara i još čovjek zaobiđe lijepi grad Ston). Prema riječima predsjednika Uprave HAC-a Stjepka Bobana izgradnja će početi na jesen sljedeće godine i trajat će minimalno tri godine. Cijena zemljišta već je porasla 10-ak puta.

Monitor / HRT

MA i novinari svašta pričaju.

1. Ne skraćuje 30 km nego u rasponu od najmanje 30 km, do čak 100 km ovisi odakle krećete sa Pelješca (Tu ne ubrajam korčulane i to bez 510 m dugog mosta Pelješac Korčula),
2. Cesta koja se nastavlja sa novog mosta Komarana - Pelješac prolazi 200 m od centra stona i 100 m od Stonske solane atraktivnim mostom u dužini od 400 m u sklopu čega je i 500 m tunel.

Kada govorimo o mostu Komarna -Pelješac tada govorima da 2 milijarde kuna košta most od 2300 m tunel dug 2150m dva vijadukta jedan od 100 idrugi od 450 m te još četri kilometra nove ceste na pelješkoj strani.


Podrav

I am sick and tired of you guys' political bullshit!

Anymore of this and you can say bye bye to your membership here! :bash:

^^ Don't be so sensitive :D the discussion was okey, although it's not the right place for it. Cool down moderator-boy :colgate:

Eh, you know I gotta be a bit strict on the guys every now and then.. ;)

Eh, you know I gotta be a bit strict on the guys every now and then.. ;)
Who did cancel my post? It wasn't incorrect at all!
Avoiding discussion is only leading to fascism...

I am sick and tired of you guys' political bullshit!

Anymore of this and you can say bye bye to your membership here! :bash:

There aren't any political matters being discussed, only technical details related to the bridge and the motorway.

:cheers:

This is a thread on CROATIAN MOTORWAYS, so we post what we think is important. And each building or road has also a political story.
If you cancel another post without reason, I'm going to protest by the main mods! And how can a Slovene criticize us: he even doesn't understand all the subtelness of the discussion in Croatian?
I said only that a person from Banja Luka shouldn't look into our wallet and criticize the expensiveness of the bridge.
SO, ANOTHER TIME YOU CANCEL A POST THINK IT OVER! Look what is happening on other threads: for example between Greeks and Albanians, Serbs and Albanians etc.
You haven't cancelled the BL's posts, but you did so with Croatian posts! You are not that democratic as you are dreaming... What about your posts 2 days ago, about the bridge Savudrija-Grado? Wasn't it political, too?

I am sick and tired of you guys' political bullshit!

Anymore of this and you can say bye bye to your membership here! :bash:
Are you threatening us? First of all, be polite. It is just a polite discussion. You are making it unpolite, smart guy! Be aware that I have everything on my hard disk...

^^ Hey cool down buddy, he didn't mean to be so harsh. On the other side, you could stop with stories tipa od stoljeca 7. m'kay? :colgate:

Thanx

P.S. Otvori si Augustiner i chill out ;)

Cool down, geez.. I have the right and duty to inform you about the consequences of inappropriate behaviour. I don't see how that allows you to threaten me, though. And don't you go telling me how you discuss Croatian motorways. I wasn't the one posting news from Albania and Greece in here just a while ago..

Listen, it's really simple. I told you not to go arguing about Neum again. And you did, despite my warning. Or do you think I just warn people for fun?

And on a side note, this is not a democracy. Kim Jong-Matt controls all! :horse: ;)

PS: It's stored on SSC's "hard drive" as well, so I'm fully aware of what I'm doing, thank you.

guys just drop friggin neum please... bridge or no bridge our lives will be identical.

Nikolas pogledaj bolje pa onda pisi gluposti, vidis da je obrisao sve moje postove!

^^Yes, I did delete some of your posts as well. I haven't deleted only yours' or Nikolas' posts either, but of some other members as well.

I think Edolen is to strict ;)
Nobody insulted anyone here, it is just discution about motorways, and motorways cant go without politics ;)

...

@lf: Yes, I am sorry I had to take such tough action, but Neum and the bridge have been discussed at length already. What did we solve? Nothing. This time it would have been just the same.

I said not to start this again. The argument was started anyways. I'm sorry I had to take such measure but like I said, I don't post warnings just for fun. I mean it.

@BL: I didn't say you made a fuss about it, I just confirmed what you said. :)

Okay, if you have anymore questions, PM me about it.

"mirna Bosna"!

Sad mi je jasno otkud ovaj izraz :lol: ...

Možda bi mod mogao pobrisati sav ovaj chat...?

Edit by edolen1: Thanks for the idea. :)

pa zamisli koliko je Bosna neproblematicna, kad ima cak i izreka i mirna bosna

Good. A sad evo jedna slika za moderatora nam:

http://img235.imageshack.us/img235/8034/dsc04043xz8.jpg

Pa gdje mi nestaju postovi???

Nanos! :happy:

Hvaaaala! :lovethem:

Krzamak: Malo sem počistu naš spam.. :)

And really, let's move on now..

Pa gdje mi nestaju postovi???

U vjetar :lol: ....

Nanos!

Hvaaaala!

:cheers: Fantastično brdo. A sad više neću više ništa reći izvan teme. :hammer:

I think Edolen is to strict ;)
Nobody insulted anyone here, it is just discution about motorways, and motorways cant go without politics ;)
You are perfectly right! I agree on both!
I only wonder why he didn't cancel this: NE SRLJAJTE KO GUSKE U MAGLU!

11. prosinca 2006.
Spajanje mosta preko Cetine
Kanjon rijeke Cetine uskoro će biti premošten mostom, čime će se dovršiti jedan od kapitalnih objekata na autocesti Zagreb – Split - Ploče - Dubrovnik. Djelatnici „Konstruktor-inžinjeringa“ završavaju betoniranje posljednjeg segmenta južnog dijela mosta preko rijeke Cetine između Dugopolja i Šestanovca, duljine 140 metara od čega se raspon nad kanjonom rijeke proteže u duljini od 90 metara, dok je njegova ukupna širina gotovo 28 metara. Vrijednost radova objekta, koji se izdiže oko 70 metara iznad razine rijeke Cetine, iznosi 74,2 milijuna kuna, a završetak radova planiran je za travanj iduće godine. Dionica Dugopolje-Šestanovac duga je 37 kilometara, a osim mosta preko Cetine uključuje šest tunela, osam nadvožnjaka te brojne vijadukte i mostove, bit će puštena u promet u lipnju 2007. godine.
http://www.hac.hr/slike/slike_info/most%20cetina%2000.jpg http://www.hac.hr/slike/slike_info/most%20cetina%2001.jpg
http://www.hac.hr/slike/slike_info/most%20cetina%2002.jpg http://www.hac.hr/slike/slike_info/most%20cetina%2003.jpg
S.Kulović
foto: D.Šošić

Opet ne kužim... Zar su dva mosta preko Cetine? Ovaj ovakav, i jedan lučni...?

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/12/09/cetina_v.jpg i http://www.hac.hr/slike/slike_info/most%20cetina%2000.jpg

http://i12.tinypic.com/2ryodba.jpg

www.hac.hr

thanks, congratulations! and greetings from Poland :)

Opet ne kužim... Zar su dva mosta preko Cetine? Ovaj ovakav, i jedan lučni...?
http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/12/09/cetina_v.jpg i http://www.hac.hr/slike/slike_info/most%20cetina%2000.jpg
Upravo tako! Dapace, nisu dva nego tri mosta! To ne razlikuju ni webmasteri HACa, ni mnogi drugi, pa stavljaju krive slike.
Dakle, prvi most je onaj lucno-betonski (slika lijevo), dvotracni, koji se NE nalazi na autocesti, nego na brzoj cesti od Biska prema granicnom prijelazu Kamensko/BiH.
Drugi most je na autocesti. Radi se zapravo o dva identicna gredna mosta, (jedan od njih je ovdje na slici desno), po jedan za svaki smjer voznje. Ukupna sirina je 28 m, dakle, svaki ima po 14 m, tj. po dvije vozne i jednu zaustavnu traku. Oni se nalaze, dakle, dosta jugoistocnije od onog prvog, oko 5-6 km prije Sestanovca, na lokaciji Šćadin.

Upravo tako! Dapace, nisu dva nego tri mosta! To ne razlikuju ni webmasteri HACa, ni mnogi drugi, pa stavljaju krive slike.
Dakle, prvi most je onaj lucno-betonski (slika lijevo), dvotracni, koji se NE nalazi na autocesti, nego na brzoj cesti od Biska prema granicnom prijelazu Kamensko/BiH.
Drugi most je na autocesti. Radi se zapravo o dva identicna gredna mosta, (jedan od njih je ovdje na slici desno), po jedan za svaki smjer voznje. Ukupna sirina je 28 m, dakle, svaki ima po 14 m, tj. po dvije vozne i jednu zaustavnu traku. Oni se nalaze, dakle, dosta jugoistocnije od onog prvog, oko 5-6 km prije Sestanovca, na lokaciji Šćadin.

Hvala na pojašnjenju, stvarno nisam znao...! Bit će materijala za fotografiranje kad se to sve završi...!

Sutra će se obaviti i tehnički pregled zaobilaznice
Piše: Luka Benčić
Foto: Karmen Mrkić

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/12/11/zaobil-v.jpg

RIJEKA - Na još uvijek zatvorenom istočnom kraku riječke zaobilaznice, dionici Sveti Kuzam - Orehovica, sutra će se obaviti kontrolni tehnički pregled koji je potreban za ishodovanje uporabne dozvole.

Ako cesta prođe posljednji tehnički, što, prema riječima Slavka Kalčića iz Hrvatskih cesta, ne bi trebao biti problem, uporabna dozvola mogla bi biti riješena za dan-dva. Tehnički obavlja stručno Povjerenstvo koje je osnovalo nadležno ministarstvo.

Ako dozvola bude izdana, nema nikakve zapreke da se cesta otvori, a točan će datum odrediti Vlada u dogovoru s Hrvatskim cestama.

Projekt riječke zaobilaznice na ovome ne staje - ministar Šuker sutra u Zagrebu s predstavnicima Europske banke za obnovu i razvoj potpisuje ugovor o zajmu i jamstvu za gradnju dionice Sveti Kuzam - Križišće. Radi se o posljednjoj dionici riječke zaobilaznice, dugoj 8,4 kilometara, a procijenjena vrijednost radova je nešto više od 85,5 milijuna eura.

Od toga, zajam EBRD-a iznosi 40 milijuna eura, a ostatak će se financirati vlastitim sredstvima Hrvatskih cesta. Buduća dionica gradit će se kao brza cesta s dva dvotračna kolnika, a u njezinu sklopu bit će pet vijadukata i tri tunela te dva čvorišta, prema Hreljinu i Križišću.

Kako je planirano, u drugoj polovici iduće godine bit će provedeni natječaji za izvođenje radova gradnje spomenute dionice te za savjetodavne usluge nadzora gradnje. Bude li sve išlo kako treba, građevinski će radovi početi već potkraj 2007., a iako dinamika radova ovisi o ugovorima, planirano je da se cesta sagradi do 2009.

Političko pitanje

Nakon što je dionica Orehovica - Sveti Kuzam “pala” prvi tehnički u srpnju ove godine zbog pojave klizišta, obavljena je sanacija koja je završena krajem listopada te je započet regularan postupak ishodovanja potrebnih dozvola. No, zaobilaznica je u međuvremenu postala “političko pitanje” jer je lokalni SDP optužio Vladu da odugovlači s otvorenjem zaobilaznice, kojom su se, na vlastitu odgovornost i mimo propisa, od ljeta već koristili pojedini vozači.

Most Pelješac će imati 4 umjesto prvotno rečeno 2 trake!??
Jel to možda Sanader okreće trasu autoceste preko Pelješca i potpuno zaobilazi BiH? :nuts:
http://www.slobodnadalmacija.hr/20061210/novosti03.asp
Prof. Jure Radnic iz Splita smatra da su cetiri trake potrebne zbog "ojacavanja" mosta zbog vece visine u odnosu na prijasnju. On tvrdi da bi tunel ispod BiH teritorija na najuzem dijelu (5,5 km) bio puno jeftiniji. Dvije cijevi s po dvije trake kostale bi oko 90 milijuna eura. No, on ne vodi pri tom računa o tome da li bi to BiH dozvolila, jer je i prolazak tunelom ISPOD BH teritorija prolazak kroz BH teritorij. S tim se nista ne dobiva, jer bi oni to vjerojatno dopustili samo uz protuuslugu. Pa onda bi mozda jeftinije bilo graditi nadvoznjak dug 5,5 km! Mislim da ovaj Radnic samo muti politicku kašu...
S druge strane, ako se govori o 4 trake, onda bi logicno bilo i da se autocesta provede tim putem. Trasa bi tako od Opuzena do Đonta Doli bila za oko 8-9 km duza, ali bi bila u cijelosti na hrvatskom teritoriju.
http://img286.imageshack.us/img286/8978/a1neumhipotezari0.jpg
A ovdje je par sugestivnih slika grckog mosta Rio(Peloponez)-Antirio, slicne duzine i visine, gradjenog na slicnom osjetljivom dnu, ali na jos vecoj dubini.
http://img212.imageshack.us/img212/9792/rioantirioaerialro4.jpg
http://img185.imageshack.us/img185/1299/rioantiriogo5.jpg
http://img146.imageshack.us/img146/6140/rioantiriowj7.gif

Sramota:
http://vijesti.hrt.hr/vijesti///images/33_8122006.jpg

Stvarno mi je više dosta tih debila!
Prvo malo seru sa nekim renderinzima visećeg mosta....pa malo imamo render sivog grednog...pa crvenog grednog....zatim onaj na otvaranje......onda onaj crveni gredni/ovješeni......pa opet viseći...pa sad pak neki ovješeni (direktna kopija onog grčkog)..... :bash:

Idioti jedni, ako ni sami ne znate kakav će biti tip i dizajn mosta, ne pokušavajte narodu prodavat kretenarije!

:bash: :bash: :bash:

^^ :D I agree Mate.

If I understand, Pelješac bridge will cost 400 mil € (that Greek bridge did cost 630 mil. €). How much will cost motorway/expressway over Pelješac? It is not very simple terrain there.:ohno:

Sramota:
Stvarno mi je više dosta tih debila!
Prvo malo seru sa nekim renderinzima visećeg mosta....pa malo imamo render sivog grednog...pa crvenog grednog....zatim onaj na otvaranje......onda onaj crveni gredni/ovješeni......pa opet viseći...pa sad pak neki ovješeni (direktna kopija onog grčkog)..... :bash:
Sta se nerviras Mate. Mozda je sve to bio dio pregovaracke taktike s BiH. Bitno je da je do dogovora doslo. Trenutno ne znamo hoce li stvarno AC ici preko mosta, ali bilo bi glupo raditi 4 trake, a da tuda ne ide autocesta.
Bitno je prije svega da se Pero i njegovi Dubrovcani (a i cijela Hrvatska) rijese ove more:
Ulaz u BiH s dubrovacke strane:
http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08i/s50-2006-08-2952.JPG
Prolaz kroz Neum:
http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08i/s50-2006-08-2969.JPG
Ulaz u Hrvatsku u smjeru Ploca:
http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08i/s50-2006-08-2984.JPG
Ponovno u Hrvatskoj:
http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08i/s50-2006-08-2986.JPG
Jasno je da je ovo jedna neodrziva situacija, koja koci gospodarski, turisticki i svaki drugi razvoj najjuznijeg dijela Hrvatske. Prema tome, ni jedna cijena nije za to preskupa, inace je Dubrovnik ko posjecena grana. A sto se tice prica o EU (da granice u EU nece postojati), ja vjerujem i nadam se da Hrvatska nikad nece uci. Mi cemo glasati protiv! To je i Sanader jucer izjavio: "I glas protiv EU na referendumu respektiram, jer je i to europski glas"!
A sto se tice BiH i njene buducnosti, zelim im sve najbolje.

Sta se nerviras Mate. Mozda je sve to bio dio pregovaracke taktike s BiH.
mislim stvarno si paranoican...
cuj BH ima nesto sa iradom renderinga u HR :lol:
kod nas im je tesko napraviti za nas renderinge, a pravice za HR

a to sto zelis najbolje vidi se po odabiru informacija, za buducnost se ne brini, brini se za buducnost svoje drzave.

[QUOTE=nikolas;10840882]Sta se nerviras Mate. Mozda je sve to bio dio pregovaracke taktike s BiH. Bitno je da je do dogovora doslo. Trenutno ne znamo hoce li stvarno AC ici preko mosta, ali bilo bi glupo raditi 4 trake, a da tuda ne ide autocesta.
Bitno je prije svega da se Pero i njegovi Dubrovcani (a i cijela Hrvatska) rijese ove more:


TAKO JE NIKOLAS :nocrook: :nocrook: :colgate: :okay: :cheer: :hi: :applause:

http://img286.imageshack.us/img286/8978/a1neumhipotezari0.jpg
ili ovako:
http://files.homepagemodules.de/b211118/f11734815t508006p7469884n1.jpg
Što više gledam ove karte, sve više mi se čini potpuno opravdano graditi autocestu preko Peljesca. Doduše, teren je dosta težak, ali graditi brzu cestu preko Peljesca i most s 4 trake, a da se tu ne napravi i autocesta, jednostavno ne graniči sa zdravom pameću.
RAZLOZI:
1. Ako se zbroje segmenti autoceste koje ionako treba sagraditi kroz Hrvatsku plus onih 6 kilometara kroz Neum,
2. ako se uzme u obzir da ćemo morati održavati tih 6 km na stranom teritoriju i plaćati koncesiju BiH, znači gubiti zaradu koja bi se mogla ostvariti cestarinom,
3. ako se uzme u obzir da bi uključenjem mosta u autocestu, njegovi prihodi od cestarine bili puno veći, jer bi sva vozila išla tuda, a ne samo neka,
4. ako se uzme u obzir da bi projekt brze ceste na Peljescu -tuneli i nadvoznjaci, takodjer bili bez prihoda od cestarine, ukoliko ne bi bili dio autoceste,
5. ako se zna da bi ukupna kilometraža autoceste, ukoliko bi išla preko Pelješca, bila tek za 8-10 km duža od sadašnje, a da su ti kilometri po cijeni koštanja praktički usporedivi s onih 13 km brze dvotračne ceste (koliko iznosi duljina cijelog projekta Peljesac umanjena za duljinu samog mosta), koja naprotiv ne bi bila pod naplatom,
proizlazi da cijena izgradnje autoceste preko Peljesca (uz pretpostavku da je planirani most 4-tračan) ne bi bila ništa skuplja od izgradnje preko Neuma, a dugoročno bi bila isplativija.
Prednosti su:
1. sve je preko hrvatskog teritorija,
2. ne plaća se nikakva koncesija BiH i ubire se sva cestarina preko autoceste, uključujući i onu od mosta i dosad planirane brze ceste,
3. Pelješac se kompletno uključuje u autocestu, dakle, cilj revitalizacije otoka Korčule, Mljeta i Lastova još se potpunije ostvaruje.
KLADIM SE DA ĆE AUTOCESTA IĆI PREKO PELJEŠCA!
TKO PRIHVAĆA OKLADU?

Nikolas predlazem ti da skupljas potpise za peticiju gradnje autoputa preko Peljesca ;)

zašto mi ne bismo napravili ac preko Pelješca, a BIH, ako im je toliko stalo do povezivanja Neuma, neka si onda naprave južni i sjeverni spoj na autocestu i neka si sami to financiraju i plaćaju nama neku koncesiju (dakle, okrenemo uloge u priči). most je gotova stvar, a njih svrbi povezivanje Neuma, a ne nas

:|

neum nepresusna tema :)

@x-type, ako je most četverotračni, vjerojatno će tako i biti. valjda je netko u vladi izračunao da je ovo dugoročno isplativija investicija.

Matt mad! Matt smash! :D

Why don't you clean this thread a little bit, and put a ban on the topic Peljesac bridge, for a month or so! :) I mean this is not a "Should we build a fuckin' bridge or something thread" it's a motorway thread god demn it! :D

neum nepresusna tema :)

Agreed.

100 million euros to be spent on upgrading important highways ....

100 milijuna eura za ceste

ZAGREB - U utorak su ministar financija Ivan Šuker, Stjepko Boban, direktor Hrvatskih cesta (HC) te predstavnici Europske investicijske banke (EIB) i Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD), potpisali ugovore o financiranju i jamstvu u iznosu 100 milijuna eura za Projekt obnove državnih cesta II i Projekt riječke obilaznice.

Projekt obnove državnih cesta II (Betterment II) obuhvaća 52 dionice državnih cesta ukupne dužine 682 kilometara. Ukupna vrijednost radova je 237,9 milijuna eura, a financirat će se zajmom EIB-a od 60 milijuna eura te vlastitim sredstvima HC-a.

»Osim izgradnje novih važno je i obnoviti stare ceste, te se zato i krenulo u program "Betterment" - u kojem se na staroj cesti gradi potpuno nova, uz određene korekcije. Riječ je o programu koji obuhvaća čitavu državu i u čiji uspjeh ne treba sumnjati«, rekao je Zdravko Livaković, državni tajnik za razvitak.

Projekt riječke obilaznice, pak, odnosi se na izgradnju dionice Sv. Kuzam-Križišće dužine 8,4 kilometra, što je posljednja dionica obilaznice Rijeke (Orehovica-Draga-Sv. Kuzam-Križišće). Procijenjena vrijednost radova je 86 milijuna eura, od čega je zajam EBRD-a 40 milijuna eura, a ostatak su vlastita sredstva HC-a. »Dionica Orehovica-Sv.Kuzam koja će se za koji dan pustiti u promet, te ova dionica, ali i nova cesta (D404) koja se gradi za lakši pristup luci Rijeka bitno će rasteretiti promet u Rijeci. Valja napomenuti kako HC-ova ukupna ulaganja u riječku obilaznicu u razdoblju od 2005. do 2008. godine iznose 1,1 milijardi kuna, što dovoljno govori o orijentiranosti ove vlade na to područje«, rekao je Livaković.

Ministar Šuker ponovno je naglasio činjenicu kako su svi krediti koje Hrvatska dobiva od europskih banaka, pa tako i ova dva, dobiveni po potpuno identičnim uvjetima kakve dobivaju članice EU. »To ponavljam stalno, zato što naši kritičari ne mogu naći protuargument za to. Jer, da situacija u Hrvatskoj nije dobra mi ne bismo dobivali takve kredite«, zaključio je Šuker.

[Bojan Terglav]

http://www.vjesnik.hr/html/2006/12/13/Clanak.asp?r=unu&c=2

AC ce ici preko mosta, 100% sam siguran.

Are there any plans to expand/make safer the main road on Peljesac? The part just before Orebic is quite bad (the road quality is good, but not the route), where you basically have two lanes winding around a mountain. There are some parts where the terrain is flat and could easily be made into four lanes, but it is still two. They could also go around smaller towns instead of having to squeeze through town centres without too much effort (where there is flat land).

Jasno je da je ovo jedna neodrziva situacija, koja koci gospodarski, turisticki i svaki drugi razvoj najjuznijeg dijela Hrvatske. Prema tome, ni jedna cijena nije za to preskupa, inace je Dubrovnik ko posjecena grana. A sto se tice prica o EU (da granice u EU nece postojati), ja vjerujem i nadam se da Hrvatska nikad nece uci. Mi cemo glasati protiv! To je i Sanader jucer izjavio: "I glas protiv EU na referendumu respektiram, jer je i to europski glas"!
A sto se tice BiH i njene buducnosti, zelim im sve najbolje

žalostno!

če misliš da je od enega odseka v dolžini 10 km odvisen gospodarski razvoj Dubrovnika, se hudo motiš.

Zakaj potem sploh potrebujete most (in tudi avtocesto), če se mislite izolirat tako od BIH, kot od ostale Evrope??

I had to delete more posts. This is my last warning, guys.

I had to delete more posts. This is my last warning, guys.
Dear Edolen, I'm speaking politely, reasonably and argument-based. I don't really see where the problem is. I'm trying to discuss, but not to argue. Of course, everybody is welcome here, but after all, this is a thread on Croatian motorways. The Croatians (in my opinion) should have more informations to report and share here. I think we all who write here should and could learn to discuss politely political issues be it regarding a motorway project.
For example, there is the Albanian Highways thread here (check the link in my signature). They discuss about the motorway to Kosovo (Durres-Morine) and it is sometimes unavoidably a political discussion.
There is also my thread about the Adriatic-ionian motorway (click below) with lots of political issues, because this motorway is also a political issue.
Regards

It's very simple, being "on topic" does not in any way justify political arguing. It never did and it never will. And I am being very serious. If I have to make another intervention I will take action against certain members.

U kršu Zabiokovlja 'rodili' se tuneli, vijadukti i mostovi
Piše: Vedrana Bekavac Šuvar
Foto: Vedrana Bekavac Šuvar

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/12/13/bi-v.jpg

ZAGVOZD - Na dionici autoceste na potezu kroz Zabiokovlje, od Šestanovca do Zagvozda te od Zagvozda do Ravče, teška mehanizacija svakodnevno probija nove kilometre moderne Dalmatine, mijenjajući izgled zabiokovskog kamenjara.

Kako kaže naš vodič, glavni inženjer-koordinator Darko Šošić, prva dionica koja se gradi od Dugopolja do Biska u dužini od 11,8 kilometara, na sektoru od Splita do Ploča, počela se graditi 2005. godine.

Samo na toj dionici gradi se čak 14 objekata, među kojima su posebno važni vijadukti Bijakuša (328 metara), Prosika (34 metra), Perići (203 metra), Bulati (148 metara) i Akrapi (118 metara). Niknut će i prateći uslužni objekt Kotlenica, tuneli Bisko (520 metara) i Zaranač (375 metara) te dva čvora - Bisko i Akrapi.

Inženjer Šošić, kao pravi domaćin, unatoč lošem vremenu i kiši svojim nas je terencem vozio cijelom trasom Dalmatine kroz Zabiokovlje, pritom posebno ističući velike napore ljudi koji danonoćno rade kako bi ispunili zadane rokove. Na dionicu Dugopolje - Bisko naslanja se druga dionica ili, kako to struka voli reći, “podsektor” Bisko - Šestanovac u dužini od 25,2 km. Ta će dionica biti gotova i puštena u promet u lipnju sljedeće godine.

- Osim same trase, dionica obuhvaća gradnju deset prolaza, šest nadvožnjaka, dva vijadukta, most na Cetini, dva prateća uslužna objekta Mosor i Cetina, dva tunela i četiri umjetna tunela. Važni objekti na ovoj dionici su vijadukti Radića dolac od 96 metara i Radovići od čak 704 metra, tunel Crna brda (361 m) i Stražina (627 m) te umjetni tuneli Rošca (150 m), Konščica (150 m), Vranković ograda (150 m) i Široki vrh (150 m) - kaže inženjer Šošić dok obilazimo dionicu od Šestanovca do Ravče, dugu ukupno 39,9 kilometara.

U srcu Zabiokovlja, između Milića, Baltića i Lovrinčevića, kamioni i damperi odvoze goleme količine kamena. Radnici Konstruktora rade dobar dio trase u dužini od sedam kilometara upravo na ovom dijelu. S ponosom pokazuju rezultate svoga rada. Na dionici od Zagvozda do Ravče nekoliko je prolaza i prijelaza, zatim vijadukt Gradina, Glavica staje te posebno vijadukt Raščane, koji će biti dug 800 metara i izgledat će doista impozantno u zabiokovskom kršu.

Ova će cesta, nadaju se stanovnici Zabiokovlja, vratiti život u napuštene krajeve. Već sada se planira otvaranje poslovnih i industrijskih zona u kojima će posao pronaći uglavnom domicilno stanovništvo, a Zagreb će biti udaljen samo nešto više od tri sata vožnje. Zabiokovci vjeruju da će se uskoro riješiti svi imovinsko-pravni odnosi za otkup zemljišta na području kojim prolazi Dalmatina.

Utrka s milijardama i rokovima

Dio autoceste od Splita do Ploča dug je 96,2 kilometra, a izvoditelji radova na ovim dionicama su Konstruktor inženjering d.d., Vijadukt d.d., Hidroelektra niskogradnja d.d., Ceste Varaždin d.d., Zagorje Tehnobeton d.d., Osijek Koteks d.d., Ingra d.d., Strabag d.o.o. Ugovorena vrijednost radova za podsektor Dugopolje - Šestanovac iznosi 1.587,072.616,72 kune. Za podsektor Šestanovac - Ravča 1.660,216.388,52 kune i za podsektor Ravča - Ploče 1.749,170.277,19 kuna. Ukupna vrijednost radova za cijeli sektor Split - Ploče autoceste Zagreb - Split - Dubrovnik iznosi 4.996,459.282 kune. Investitor Hrvatske autoceste zadovoljni su, kako saznajemo, s radovima i rokovima koji se za sada poštuju pa se može očekivati kako će dionica Dugopolje - Šestanovac prema planiranome i biti gotova u lipnju 2007., a dionica Šestanovac - Ravča i Ravča - Ploče u prosincu 2008. godine.

Dear Edolen, I'm speaking politely, reasonably and argument-based. I don't really see where the problem is. I'm trying to discuss, but not to argue. Of course, everybody is welcome here, but after all, this is a thread on Croatian motorways. The Croatians (in my opinion) should have more informations to report and share here. I think we all who write here should and could learn to discuss politely political issues be it regarding a motorway project.
For example, there is the Albanian Highways thread here (check the link in my signature). They discuss about the motorway to Kosovo (Durres-Morine) and it is sometimes unavoidably a political discussion.
There is also my thread about the Adriatic-ionian motorway (click below) with lots of political issues, because this motorway is also a political issue.
Regards

Not only are there political aspects to these motorways but there are also economic aspects that could be discussed in depth. Anyway, we have to respect Edolen's request and steer away or keep to a minumum the discussions centred around political debate. A least give it a break for the time being. :)

Apart from that, thanks Nikolas on all the material you have presented here. :okay:

^^Trust me, I'm not the only one with such an opinion.

It's very simple, being "on topic" does not in any way justify political arguing.
There is political arguing and political argumentation. Argument is a reasonable thing, arguing is not. However, arguing is not acceptable only if it is intolerant and with no respect.

KLADIM SE DA ĆE AUTOCESTA IĆI PREKO PELJEŠCA!
TKO PRIHVAĆA OKLADU?
Umjesto rasprave (arguing) i dokazivanja (argumentation): jos nitko nije prihvatio okladu?

Umjesto rasprave (arguing) i dokazivanja (argumentation): jos nitko nije prihvatio okladu?

Pa logicno da ce sad AC ici preko Peljesca ...

Meni isto. Zato se ne kladim. :D Zbilja, mogao bi netko tko ima vremena izračunati kolike bi troškove Hrvatska imala za:
- gradnju autoceste kroz Neum i njeno održavanje
- plaćanje koncesije BiH na rok od recimo 50 godina

A s druge strane:
- na gradnju mosta i pristupnih cesta?

Pa da vidimo koja je stavka isplativija dugoročno. Ja mislim da obje podjednako koštaju, ali s obzirom da most ide preko našeg teritorija, bolje je graditi most. Ne zaboravite da su koncesije preko tuđeg teritorija skupa stvar - vjerojatno bismo morali plaćati kojih 5 milijuna € za godišnji najam. Možda i više, ne znam, ako netko zna podatke, bio bih mu zahvalan. Dakle pomnožimo 5 milijuna sa 50 godina = 250 milijuna eura samo za koncesiju. To je barem polovica mosta. Što vi mislite?

koncesija istice nakon odredjenog br. godina a za tih 6km vjerovartno nece biti 5 miliona. A osim toga za taj autoput koji se izgradi ubirace se pare.

kako koncesija može isteći, ako je autocesta trajno na teritoriju BiH? a bit će skupa, to je sigurno, jer što BiH ima od toga da netko sagradi autocestu po njenom teritoriju, zagadi joj okoliš, a da država ništa ne zaradi od toga?

pa koncesija na izgradnju koja traje 30god i posliuje predje u vlasnistvo BH, a poslije bi prihod od putarine isao BH, a to je malo novca.

ne vem, zakaj bo bilo potrebno plačati BIH koncesijo???

- Bih naj podeli CRO koncesijo za AC skozi Neum
- Cro naj podeli BIH koncesijo za koriščenje luke Ploče, ki je itak odvisna od bosanskega gospodarstva

Tako ni potrebno plačati niti kune koncesije, dolgoročno pa zaradi dejstva, da si medsebojno ne moreta nagajati pridobita obe državi

Mogoče še ne veste, tudi Hrvaška že ima koridor preko slovenskega ozemlja in sicer železniško progo Zagreb- Kumrovec, ki gre večkrat čez slovensko ozemlje, celo skozi predor. Ni mi znano, da bi plačevala kakšno koncesijo....

^^ But Zelenec, HR doesn't have to pay BiH a single euro if it puts the motorway via the bridge. What some forumites are contending is that paying a concession to BiH for the motorway going over its territory (and paying for its construction) spread out over decades is probably not cheaper than building the bridge, and the bridge is also being built with the idea of helping stimulate development on Peljesac & Korcula.

The only logical outcome is for Croatia to put the motorway via the bridge and keep it wholly within the territory of the Republic of Croatia. Its the only one that makes sense at the end of the day.

I don't see how Ploce even enters the equation to be honest, its a separate issue.

As Sabunjar said, the only logical thing is to put the motorway over the bridge. I analized it briefly (see below).
If the concession is to be payed to BiH, it is a loss of several milion €. Perheps 5 Mio € is too much, but we don't know how much are they going to ask. If it is only 2 Mio € a year, in 30 years it makes 60 Mio €. But the loss is even bigger, cause we don't collect the toll we could collect, if the motorway passes over the bridge. For 6 km it is
5,5 eurocents (current HAC price) x 6 km
= 0.33 € per car
0.33 € x 5000 vehicles a day x 365 days
= 600,000 € a year.
So, we lose at least 2,6 Million € a year.
In 30 years it makes
30x2,6 Mio €
= 78 Million €
These calculations are in my opinion MINIMAL.
After 30 years we'll continue to lose at least 600,000 € a year, perheps even more if the traffic increases. Don't forget that BiH can pretend even much more than 5,5 eurocent per km. Montenegro is proposing the toll of 15,5 eurocents per km for their motorway stretch. It means that we could loose 1,75 Million € a year. If the traffic doubles, it could be 3,5 Million € a year.
So, the conclusion is: if we don't put the motorway on the bridge, we'll bitterly regret it after a short time.
My calculations is that the motorway over Peljesac would be 8,5-9 km longer than that one through BiH. I propose (maybe our experts are already planning it) to build this 25 km long stretch on Peljesac partly as a single carriageway with 2 or 3 tracks as we did on the A6 from Rijeka to Bosiljevo. We can upgrade it when the traffic increases with the money we would loose paying the concession.
BTW, if anyone believes that this analysis doesn't fit here, feel free to continue this discussion under Adriatic-ionian motorway (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=10881048#post10881048). Please, bookmark that link!
http://img286.imageshack.us/img286/8978/a1neumhipotezari0.jpg

14. prosinca 2006.

Dodijeljene CEMEX Building Award nagrade u Monterreyu

http://www.hac.hr/uploads/press/20061214154509most_krka.jpg

Na svečanoj priredbi održanoj 13. studenog 2006 u Monterreyu u Meksiku, dodijeljene su CEMEX Building Award nagrade za graditeljstvo, koje svake godine dodjeljuje tvrtka CEMEX, jedan od najvećih svijetkih proizvođača cementa i građevinskih materijala. Predstavljeni radovi izabrani su na nacionalnim natječajima u 24 zemlje. S obzirom da izgradnja obuhvaća različite vrste radova, a svaki od tih radova zahtjeva različite sposobnosti rješavanja problema, stoga se natjecalo u tri kategorije: stambenoj, institucionalno - industrijskoj te kategoriji infrastrukturnih građevina.

Prvi puta u konkurenciji za dodjelu CEMEX Building Award nagrade učestvovali su i hrvatski predstavnici. Drugo mjesto u kategoriji infrastrukturnih građevina, osvojio je most preko rijeke Krke kod Skradina, dok su drugo mjesto u kategoriji institucionalnih građevina, osvojile zadarske Morske orgulje.

Radovi, koji su predstavljali Hrvatsku, odabrani su na natječaju, čija je završnica održana 19. svibnja, 2006 god. u Splitu. Članovi stručnog žirija bili su Jerko Rošin, dr. Petar Đukan, Zdravko Livaković, dr.sc. Velimir Neidhardt i dr.sc. Jure Radić. U stambenoj kategoriji, odabrana je rekonstrukcija Stona, u institucionalno -industrijskoj Morske orgulje u Zadru, dok je nominacija za infrastrukturne građevine pripala mostu preko rijeke Krke kod Skradina.

Most preko rijeke Krke kod Skradina jedan je od kapitalnih objekata na autocesti A1 Zagreb – Split - Ploče – Dubrovnik. Duljina mosta iznosi 391,16 m i ima dva traka za svaki smjer vožnje. Most je betonski lučni most, jedan od najvećih na svijetu. Treba naglasiti i vrlo kratki zadani rok izgradnje, naime od projektiranja do izgradnje, most je izgrađen u 22 mjeseca. Dozvoljena brzina vožnje na mostu iznosi 100km/h.

If I understand, Pelješac bridge will cost 400 mil € (that Greek bridge did cost 630 mil. €). How much will cost motorway/expressway over Pelješac? It is not very simple terrain there.
The Greek bridge is built in deeper waters: about 60 m! Therefore, the price is much higher. The maximum depth here is about 28m. However, the price of 400 Mil € comprises the approach roads and a 2100 m tunnel for a total of 14,6 km. I propose eventually to build this part as a single carriageway with preparations for the opposite carriageway as we already did on the A6 (now being upgraded to full profile motorway). It means practically no extracosts now.
Look here:
http://www.edubrovnik.org/most_kopno_peljesac/studij_utjecaja_na_okolis.pdf

Krećući se Peljescom prema jugu ovo bi bio teren kojim bi prolazila autocesta:
Od planirane brze ceste prema Stonu:
http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08i/s50-2006-08-2903.JPG
http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08i/s50-2006-08-2905.JPG
http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08i/s50-2006-08-2908.JPG

Ponikve:
http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08i/s50-2006-08-2916.JPG

Skretanje za novu trajektnu luku (otvorena travanj 2006) za otok Mljet:
http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08i/s50-2006-08-2920.JPG

Prema Stonu:
http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08i/s50-2006-08-2922.JPG

Ston:
http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08i/s50-2006-08-2926.JPG

Neposredno uz spoj s Jadranskom magistralom:
http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08i/s50-2006-08-2938.JPG

[QUOTE=nikolas;10900570]

Ston:
http://lupiro.lu.funpic.de/s50-2006-08i/s50-2006-08-2926.JPG

QUOTE]

cemu sluzi onaj zid na planini^^

cemu sluzi onaj zid na planini^^

http://www.adriatour.com/albintour.com/hr/excursions/ston/index.htm

I've been to Ston this year... Very beautiful, but peaceful little town. The wall is very interesting.

As Sabunjar said, the only logical thing is to put the motorway over the bridge. I analized it briefly (see below).
If the concession is to be payed to BiH, it is a loss of several milion €. Perheps 5 Mio € is too much, but we don't know how much are they going to ask. If it is only 2 Mio € a year, in 30 years it makes 60 Mio €. But the loss is even bigger, cause we don't collect the toll we could collect, if the motorway passes over the bridge. For 6 km it is
5,5 eurocents (current HAC price) x 6 km
= 0.33 € per car
0.33 € x 5000 vehicles a day x 365 days
= 600,000 € a year.
So, we lose at least 2,6 Million € a year.
In 30 years it makes
30x2,6 Mio €
= 78 Million €
These calculations are in my opinion MINIMAL.
After 30 years we'll continue to lose at least 600,000 € a year, perheps even more if the traffic increases. Don't forget that BiH can pretend even much more than 5,5 eurocent per km. Montenegro is proposing the toll of 15,5 eurocents per km for their motorway stretch. It means that we could loose 1,75 Million € a year. If the traffic doubles, it could be 3,5 Million € a year.
So, the conclusion is: if we don't put the motorway on the bridge, we'll bitterly regret it after a short time.
My calculations is that the motorway over Peljesac would be 8,5-9 km longer than that one through BiH. I propose (maybe our experts are already planning it) to build this 25 km long stretch on Peljesac partly as a single carriageway with 2 or 3 tracks as we did on the A6 from Rijeka to Bosiljevo. We can upgrade it when the traffic increases with the money we would loose paying the concession.

Economically, this makes a lot of sense and it would be best to have a full motorway. Come to think of it doesn't seem like any other way would be worth the investment. I hope there will not be too much fuss about this, and that the right decision is made quickly, because the most important thing right now is to connect Dubrovnik as fast as possible, to the motorway system in Croatia.

Economically, this makes a lot of sense and it would be best to have a full motorway. Come to think of it doesn't seem like any other way would be worth the investment. I hope there will not be too much fuss about this, and that the right decision is made quickly, because the most important thing right now is to connect Dubrovnik as fast as possible, to the motorway system in Croatia.

Slažem se, pogotovo zato što nam nitko ne garantira da će BiH i pristati tako lako na prolaz (koridor) dug 4 km i širok 250 m.
Svakako da zadnjih 84 km do Dubrovnika treba što prije napraviti, a time dovest u mogućnost da Crnogorci i Albanci odrade svoj dio puta jer tek onda će početi zarada od auto ceste u punom intezitetu.

Mislim da 2010 godine kada se izgrade zadnji kilometri AC kraj Dubrovnika i Spoj Žuta Lokva-Rijeka te odvojak Sisak možemo reći da smo državu moderno povezali što se tiče prijevoza na točak i početi razmišljati kako izvući što veći profit od tranzita preko naše zemlje te naravno turista za vrijeme sezone.

Pozdrav.:) :) :)

Moze li netko na ovo pitanje odgovoriti. Na stranici Ministarstva mora, turizma, prometa i razvitka cita se:
Početkom 2007. započet će radovi na dionici Sveti Kuzam-Križišće s rokom završetka u 2009. godini. Projekt riječke obilaznice odnosi se na izgradnju dionice Sv. Kuzam-Križišće dužine 8,4 km, posljednje dionice obilaznice Rijeke (Orehovica-Draga-Sv.Kuzam-Križišće). Projekt uključuje i izgradnju 2 spojne ceste ukupne dužine 2,5 km. Procijenjena vrijednost radova je 85.570.340 eura, od čega je zajam EBRD-a 40 milijuna eura, a ostatak su vlastita sredstva HC-a. Dionica Sv. Kuzam-Križišće gradit će se kao brza cesta sa 2 dvotračna kolnika, a na dionici će biti 5 vijadukata i 3 tunela te 2 čvorišta (Hreljin i Križišće).
http://www.autobahn-online.de/phorum/file.php?3,file=8073
Prema slici ova dionica poklapa se s trasom autoceste A7. No gore u tekstu kazu izricito da ce se graditi brza cesta 2+2, kao sto je i ostali dio rijecke obilaznice, a ne autocesta. Medjutim, na ovoj karti HACa dio obilaznice koji je upravo otvoren prije 5 dana ucrtan je crvenom bojom, kao obicna cesta, dok je dionica Sv.Kuzam-Krizisce ucrtana kao autocesta. Znaci li to da ce se pored brze ceste graditi jos i autocesta? Cini mi se malo vjerojatno...:nuts: S druge strane, obilaznica nije pod naplatom, pa onda taj dio ne moze biti istovremeno i autocesta A7.

Znaci li to da ce se pored brze ceste graditi jos i autocesta?

Možno, saj to na Hrvaškem ne bi bil prvi primer (obstajajo že načrti za Trogir-Split-Omiš, v prihodnje bo potrebno povezati še Varaždin in Čakovec...)

Guys...I remeber that you talked about that the motorway between Zagreb and Karlovac will be transformed into a 3-liner. When will they start with this and when will it be finnished? I also wonder if it will be betwean Zagreb and Karlovac or Betwean Zagreb and Bosiljevo 2?

Thanx...

i think they talked something about 2008 as year for upgrading it into 3 lines. they didn't mention Bosiljevo, only Karlovac, and I think it will be only till Karlovac because after Karlovac there is a plenty of viaducts an one tunnel so i doubt it would be rentable, and it isn't really neccessary yet.

I totaly agree! :cheers:
And, may I add that the traffic from Zagreb to Karlovac is much heavier than on the rest of the motorway!
It's like you're driving on a city road and not on a motorway! :eek:

Čvorovi Velika Gorica jug i Kosnica većinom izgrađeni
Piše: Mate Piškor
Foto: Miroslav Kiš

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/12/22/cesta1.jpg
Novinari Jutarnjeg lista s graditeljima autoceste Zagreb - Sisak, kod Velike Gorice gdje važna prometnica poprima konačan izgled

VELIKA GORICA, ZAGREB - Gradnja autoceste je počela, puno je novca potrošeno, puno je objekata već sagrađeno, tako da građani Siska mogu biti mirni. Nitko više neće i ne može zaustaviti ovaj projekt. Tim nas je riječima Siščanin Željko Krapljan, zamjenik direktora sektora održavanja Hrvatskih autocesta, pozvao da prije kraja 2006. godine obiđemo gradilište autoceste i posvjedočimo da se autocesta ipak gradi.

Osim novinara, obilasku su se priključili saborski zastupnici Ivanka Roksandić i Željko Nenadić te županijski vijećnik Ivan Šantek. Prva je postaja sam ulazak u Veliku Goricu sa sisačke strane. Iza benzinske crpke veliko je gradilište nove ceste.

- To je prilazna cesta čvoru Velika Gorica jug i dio istočne obilaznice grada Velike Gorice, koja će na čvoru Kosnica imati spoj s autocestom Bregana-Zagreb-Lipovac i preko Domovinskog mosta sa Žitnjakom u Zagrebu - objašnjava nam Ladislav Pezdevšek, direktor tehničke jedinice Hrvatskih autocesta. On i Gordana Rabljenović, projektantica trase, vode nas potom do čvora Velika Gorica jug, gdje se jasno vidi velika petlja buduće autoceste.

- Na čvoru Velika Gorica jug dovršeno je 85 posto radova, a zbog zahtjeva gradnje sustava odvodnje izvođači radova - Viadukt, Hidroelektra, Konstruktor i Strabag - već su počeli gradnju dionice autoceste od Velike Gorice prema Lekeniku.

Asfaltirano je 140 metara prometnice čija će gradnja službeno početi od ljeta iduće godine, kada se očekuje završetak gradnje dionice od Jakuševca do Velike Gorice jug, kao i istočne velikogoričke obilaznice - napominje Goran Legac, direktor sektora gradnje Hrvatskih autocesta. Inženjer Pezdevšek veliki je optimist kad je riječ o poštovanju rokova gradnje.

- Nakon položenih ispita na kamenjaru Dalmacije ova dionica nama graditeljima dječja je igra, ručno bismo je završili. Već sada je dovršeno 75 posto radova na izradi nasipa glavne trase te unutarnje i vanjske odvodnje, pri kraju je čvor Velika Gorica jug, na nadvožnjaku Kolareva u tijeku je betoniranje kolničke ploče, čvor Kosnica već se može pustiti u upotrebu. Do 15. lipnja sve će biti gotovo, a mi nikada nismo promašili zadane rokove - rekao je Ladislav Pezdevšek.

- Već gradnjom prve dionice, odnosno obilaznice oko Gorice, nama će Siščanima biti jako skraćen i pojednostavljen put u Zagreb. Jer od Siska do Velike Gorice vozi se puno kraće nego tih deset kilometara od Gorice do Zagreba - nisu krili oduševljenje saborski zastupnici Roksandić i Nenadić.

Na ljeto kreće trasa V. Gorica - Lekenik
Direktor sektora gradnje Goran Legac napominje da će, čim dobiju lokacijsku dozvolu, početi rješavati imovinsko-pravne odnose za dionicu Velika Gorica jug - Lekenik. U tijeku je izrada idejnih projekata i druge potrebne projektne dokumentacije, početak radova planiran je sredinom 2007., a dovršetak u prosincu 2008. Tada bi trebala početi gradnja posljednje dionice od Lekenika do Mošćenice.

http://www.jutarnji.hr/EPHResources/Images/2006/12/22/cesta4.jpg

Jutarnji u jucerasnjem broju donosi nove informacije o Peljeskom mostu. TO bi po najvecem rasponu (568m) bio drugi najveci most u Europi. Prvi je Normandie most u Francuskoj, a treci grcki Rio-Antirio (dolje na slikama), koji ima 560 m, ali ima tri takva raspona. Grcki most ima sirinu od 27 m, a ima i nesto puput zaustavne trake, dok su prometne trake cini mi se nasto uze od uobicajenih (dozvoljena brzina na mostu je 80 km/h). Sa svake strane ima i pjesacku traku. Za dvije trake i punu zaustavnu traku autoceste treba oko 28 m (nas most Cetina!). Za dvadeset metara sirine moze se dobiti 4 trake nesto uze od uobicajenih, brzina bi vjerojatno bila ogranicena na 80 km/h.
UZ OVE SLIKE I NADU DA CE SE TO STO PRIJE I OSTVARITI, ZELIM SVIMA SRETAN BOZIC! http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/12/22/peljesac.wide.jpg
http://www.gefyra.gr/English/Technique/images_02/Tatara.gif
http://www.gefyra.gr/English/Technique/images_02/Normandie.gif
http://www.jutarnji.hr/dogadjaji_dana/clanak/art-2006,12,22,most_peljesac,55749.jl
http://img212.imageshack.us/img212/9792/rioantirioaerialro4.jpg
http://img185.imageshack.us/img185/1299/rioantiriogo5.jpg
http://www.bildercache.de/bild/20061025-195737-8.jpg
http://www.bildercache.de/bild/20061025-195853-79.jpg
http://img146.imageshack.us/img146/6140/rioantiriowj7.gif

čekaj, jel to znači da će onda ipak bit (barem djelomično) zavješeni most a ne obični konzolni (vijadukt)? raspon od 568 metara je nemoguće ostvariti bez viseće ili zavješene strukture

^^ tako je

As Sabunjar said, the only logical thing is to put the motorway over the bridge. I analized it briefly (see below).
If the concession is to be payed to BiH, it is a loss of several milion €. Perheps 5 Mio € is too much, but we don't know how much are they going to ask. If it is only 2 Mio € a year, in 30 years it makes 60 Mio €. But the loss is even bigger, cause we don't collect the toll we could collect, if the motorway passes over the bridge. For 6 km it is
5,5 eurocents (current HAC price) x 6 km
= 0.33 € per car
0.33 € x 5000 vehicles a day x 365 days
= 600,000 € a year.
So, we lose at least 2,6 Million € a year.
In 30 years it makes
30x2,6 Mio €
= 78 Million €
These calculations are in my opinion MINIMAL.
After 30 years we'll continue to lose at least 600,000 € a year, perheps even more if the traffic increases. Don't forget that BiH can pretend even much more than 5,5 eurocent per km. Montenegro is proposing the toll of 15,5 eurocents per km for their motorway stretch. It means that we could loose 1,75 Million € a year. If the traffic doubles, it could be 3,5 Million € a year.
So, the conclusion is: if we don't put the motorway on the bridge, we'll bitterly regret it after a short time.
My calculations is that the motorway over Peljesac would be 8,5-9 km longer than that one through BiH. I propose (maybe our experts are already planning it) to build this 25 km long stretch on Peljesac partly as a single carriageway with 2 or 3 tracks as we did on the A6 from Rijeka to Bosiljevo. We can upgrade it when the traffic increases with the money we would loose paying the concession.
BTW, if anyone believes that this analysis doesn't fit here, feel free to continue this discussion under Adriatic-ionian motorway (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=10881048#post10881048). Please, bookmark that link!
http://img286.imageshack.us/img286/8978/a1neumhipotezari0.jpg

If I understood you correctly we are talking about the bridge, if so, the toll will be a lot higher than proposed price of 33 cents, we are talking at least 5kuna per small passenger car and 20 for large trucks and lorries and bus coaches.

And 500o cars a day would seem to be very low number, if we consider number of cars using this stretch of the road currently you need to double that figure for future growth and you’d be in right area. Does anyone know how many cars use Krk Bridge?

Use that as a model, use same toll price and you are in right area, I think new Pelejesac bridge might not be most financially feasible investment, but if it cuts down the bureaucratic and border delays as well as increases flow of goods and visitors than the effect of the bridge would be twofold, financial and economical.

Long term return could be in billions of euro saved.


I think you should use this calculation


5kuna x 8000 cars per day x 364 days
20Kuna x 500 Trucks/Buses x 364
Time and Bureaucratic savings x 364 days
Economical potential and long term return.

Sorry I didn’t have time to read your article so my apologies if I jumped ahead of something, still this should give you pause for thought.

PS, I do not think that Peljesec bridge can be built for 220 million Euros as quoted by someone, I fear price might be a lot higher unless quality of the construction is not an issue.

Price tag of 320 Euro million might be more realistic estimate.

khm, there is a topic about that bridge. Slovenec - premještaj!

If I understood you correctly we are talking about the bridge, if so, the toll will be a lot higher than proposed price of 33 cents, we are talking at least 5kuna per small passenger car and 20 for large trucks and lorries and bus coaches.
And 500o cars a day would seem to be very low number, if we consider number of cars using this stretch of the road currently you need to double that figure for future growth and you’d be in right area. Does anyone know how many cars use Krk Bridge?
Use that as a model, use same toll price and you are in right area, I think new Pelejesac bridge might not be most financially feasible investment, but if it cuts down the bureaucratic and border delays as well as increases flow of goods and visitors than the effect of the bridge would be twofold, financial and economical.
Long term return could be in billions of euro saved.
I think you should use this calculation
5kuna x 8000 cars per day x 364 days
20Kuna x 500 Trucks/Buses x 364
Time and Bureaucratic savings x 364 days
Economical potential and long term return.

Thank you for your contribution. Well, I didn't say the bridge crossing would cost 33 eurocents. It's only the (under)estimated toll for the passage of the 6 km over the Bosnian territory. I also deliberately underestimated the number of VPD. Once the whole Adriatic-ionian motorway is commissioned, it could be more than double.
The Krk bridge toll is 30 Kn for cars, 70 Kn for trucks and buses with 2 or 3 axes, 120 Kn for 4 and more axes.

Sretan Božić svim Hrvatima u domovini i svijetu, a posebice žiteljima južne Hrvatske prema kojima "hita" autocesta! :cheers:

Božić u Neretvi (http://www.youtube.com/watch?v=LvB3VDGJGys)

Sretan Bozic hrvatskim autocestama :D ;)

:cheers:

Sretan Bozic hrvatskim autocestama :D ;)

:cheers:

Uz dvije prigodne pjesme: :cheers: :cheers: :) :)

http://www.youtube.com/watch?v=YNScVf4lyyA&mode=related&search=

http://www.youtube.com/watch?v=AZfEjez-Tk4

Sretan Božić svim Hrvatima u domovini i svijetu, a posebice žiteljima južne Hrvatske prema kojima "hita" autocesta! :cheers:

Božić u Neretvi (http://www.youtube.com/watch?v=LvB3VDGJGys)

:) Sretan Božić tebi i svima ostalima puno zdravlja, sreće i osobnog zadovoljstva.:)

Ministar Kalmeta pustio u promet dionicu Istarskog ipsilona Vodnjan-Pula

PULA, 28. prosinca 2006.


http://img293.imageshack.us/img293/5029/061228s005iy6.jpg (http://imageshack.us)


Ministar mora, turizma, prometa i razvitka Božidar Kalmeta pustio je danas u promet dionicu Istarskog ipsilona (Dragonja-Pula i Kanfanar-Pazin-Matulji) od čvora Vodnjan do čvora Pula (dionica B9).

Simboličnim presijecanjem vrpce ministar je pustio u promet dionicu Vodnjan-Pula s ministricom zaštite okoliša, prostornog uređenja i graditeljstva Marinom Matulović-Dropulić.

Puštanjem u promet ovih 13 kilometara završena je I. faza izgradnje Istarskog Y rekao je ministar, istaknuvši da sada slijedi izgradnja II. faze to jest punog profila autoceste.

Istra prije Y i nakon njega nije ista, ova moderna cestovna infrastruktura razbila je prometnu izoliranost te razvila gospodarstvo i turizam, dodao je Kalmeta i najavio početak radova na drugoj fazi sljedeće godine. Tada će početi i radovi na dionici duljine 8 kilometara koja će ići od Pule do Medulina, a riječ je o dvotračnoj cesti koja će Medulin još više otvoriti turistima.

http://img144.imageshack.us/img144/6421/061228s003ke6.jpg (http://imageshack.us)

Prvi koncesijski ugovor sa Bina-Istrom potpisan je 1995. godine i tada je ostvarena prva suradnja sa stranim investitorima što je otvorilo vrata i drugim investitorima, podsjetio je ministar Kalmeta.

Ivan Jakovčić, župan Istarske županije kazao je da spajanjem najsjevernije točke Istre s južnom točkom jest najveća dobit za građane Pule, jer napokon je izgrađena moderna i brza cesta koja će Istarsku županiju učiniti dinamičnom gospodarskom regijom. Naime Istarski Y je krvotok Pule i stoga se odmah mora nastaviti s izgradnjom punog profila autoceste kako bi se promet što više rasteretio.

Izgradnja dionice Vodnjan-Pula stajala je 56 milijuna eura, a novac je osiguran preko inozemnih zajmova, rekao je David Gabelica, generalni direktor Bina-Istre.

Dionica ima dva čvorišta, osam nadvožnjaka, deset podvožnjaka, jedan most i odmorište s pratećim uslužnim objektom. Uz dionicu su građene i četverotračna spojna cesta u dužini od 1 kilometra i spojna cesta u dužini od 2 km kod čvora Vodnjan.

Radovi na dionici Vodnjan-Pula započeli su u kolovozu 2005. godine, a glavni izvođač, francuski Bouygues angažirao je više od 150 domaćih radnika te 30-ak lokalnih kooperanata.

Projekt Istarskog Y, europski je projekt koji pokazuje da Hrvatsko koristi model javno-privatnog partnerstva kao i zemlje Europske unije, naglasio je Francois Saint Paul, veleposlanik Republike Francuske, dodavši da je riječ o projektu važnom za gospodarski razvoj.

^^ :dance:

w00t w00t, these roads will be the best and most beautiful drives through Croatia when they're full motorways, even better than ZG-Rijeka when it's done.

:cheers2:

http://img168.imageshack.us/img168/7308/dsc00383ud5.jpg (http://imageshack.us)
Tri kilometra prije Blata n/C-Pravac prema Splitu
http://img409.imageshack.us/img409/3261/dsc00384uf0.jpg[
Pravac prema Dubrovniku
[URL=http://imageshack.us]http://img82.imageshack.us/img82/2493/dsc00386cr5.jpg (http://imageshack.us)
Cestovni prijelaz sa kojeg sam fotografirao.

even better than ZG-Rijeka when it's done.

:cheers2:

khm, no way. A6 is the most beatifull motorway in Croatia, even better then A1!

nice updates guys, happy new year everyone :)

Thanks ppero on the photo updates. :okay:

http://img201.imageshack.us/img201/8836/pc280006gp2.jpg (http://imageshack.us)

http://img165.imageshack.us/img165/4470/pc280011to3.jpg (http://imageshack.us)

http://img165.imageshack.us/img165/1738/pc280022zw6.jpg (http://imageshack.us)

http://img201.imageshack.us/img201/5757/pc280024wk0.jpg (http://imageshack.us)

http://img201.imageshack.us/img201/2977/pc280037vt1.jpg (http://imageshack.us)

:cheers:

http://img255.imageshack.us/img255/1727/pc280013hc4.jpg (http://imageshack.us)

http://img216.imageshack.us/img216/5306/pc280031zg3.jpg (http://imageshack.us)

http://img216.imageshack.us/img216/438/pc280045nz0.jpg (http://imageshack.us)

http://img255.imageshack.us/img255/5529/pc280050xt6.jpg (http://imageshack.us)


To je sve za ovu godinu od mojih fotki ! :)
:cheers1:

hvala tonka, i sretna nova godina!

To je sve za ovu godinu od mojih fotki ! :)
:cheers1:

1.000.000 hvala za sve ovogodisnje fotke, Toni. :)

baj d vej, sve najbolje nasim vrijednim i marljivim cestograditeljima, te im zelim jos puno uspjesnih kilometara autocesti u nadolazecoj godini :bow:

:cheers:

SREČNO NOVO LETO!!!:) :) :)

:master: naše autoceste su

SRETNA NOVA GODINA SVIMA

POZDRAV IZ DUBROVNIKA

:banana: :banana: :banana: :banana: :banana:

http://files.homepagemodules.de/b211118/f11743566t515181p7471832n1.jpg

Buduci da se nitko ne javlja u 2007., da malo probudimo forum s dvije lijepe slike Ipsilona!
http://photoforum.istria.info/data/media/307/Kopie_von_u2005-1879_MIRNATAL_IMG_0573.jpg

http://photoforum.istria.info/data/media/307/Mirna_Brcke3.jpg

Ajme ludilo! :eek:
Koliko je ta stvar visoka i dugačka? :?

1355 m, najviši stup 40 m, najveći raspon 70 m, ukupno 22 raspona.

1355 m, najviši stup 40 m, najveći raspon 70 m, ukupno 22 raspona.
znaci jos 945 metara i eto nas na Peljescu (doduse visina bi bila 15 m veca, piloni bi isli u visinu, najveci raspon je 568 m, a i dubina mora je oko 20-28 m) :lol:

znaci jos tisucu metara i eto nas na Peljescu (doduse visina bi bila 15 m veca, piloni bi isli u visinu, najveci raspon je 568 m, a i dubina mora je oko 20-28 m) :lol:


Evo malo vijaduktića sa A1 pozicija prema Šestanovcu da Nikolas probudimo SPAVAČE na forumu:

http://img370.imageshack.us/img370/4341/dsc00332bk2.th.jpg (http://img370.imageshack.us/my.php?image=dsc00332bk2.jpg)

ima li tko fotku naplatne postaje Mirna? općenito smo u teškom deficitu fotki s Ipsilona

http://www.bildercache.de/bild/20070104-184820-45.jpg
Kad se probije druga cijev tunela Ucka i kad cijeli Ipsilon bude autocesta A8/A9, imalo bi smisla i bacit se na gradnju mosta ili tunela Savudrija-Grado. Time se skracuje put prema Veneciji. Mislim samo da bi nasi prijatelji Slovenci poludili. Trazili bi visinu od 65 m. Ali moze se kombinirati most i tunel, pa onda visina nije uopce bitna. :lol: Tu je more dosta plitko.
Amerikanci su napravili bez ijednog poreskog dolara, samo preko obveznica, most-tunel Chesapeake Bay, dug 17,6 milja (oko 28,6 km). Doduse dubina mora je mala: ide od 8 do najvise 30 m. Cijena 200 milijuna dolara, jedan kolnik, zatim je izgradjen i drugi, za 250 milijuna.
http://www.cbbt.com/facts.html
Mozemo i mi tako Savudrija-Grado, duzina cca 20 km. Vidi: http://www.branko-kincl.com/project_detail.asp?id=96
Realno bi se moglo napraviti i tunel Peljesac-Korcula (1150m).
Na mojoj karti su i most kopno-Brac (duzina 4500m), te Brac-Hvar, Hvar-Korcula, Korcula-Gargano i Ancona-Zadar (120 km).
:nuts::nuts::nuts:

http://www.bildercache.de/bild/20070104-184820-45.jpg
Kad se probije druga cijev tunela Ucka i kad cijeli Ipsilon bude autocesta A8/A9, imalo bi smisla i bacit se na gradnju mosta ili tunela Savudrija-Grado. Time se skracuje put prema Veneciji. Mislim samo da bi nasi prijatelji Slovenci poludili. Trazili bi visinu od 65 m. :bash:


Daj, spusti se na zemlju, čovječe! A ne bi bilo loše ni da prestaneš s antislovenskim sranjima! :bash:

Nikolas: Greetings from the eurozone!

(with no offence to other Croats)

Hello Edolen from the Western Balkan Zone!
I hope you understand that I am joking about Ancona Zadar bridge and Korcula-Gargano...
However, Savudrija-Grado bridge-tunnel may be a feasible construction, especially when the Istrian motorway is finished. http://www.branko-kincl.com/project_detail.asp?id=96
Korcula-Peljesac tunnel (1150m) is no problem. I think it will be built some day, no hurry!

daj Nikolas ne bulazni! taman dovedemo u red ovu temu i onda se ti nađeš srat s glupostima.
uostalom, kad bi nas Slovenci tražili 65 metara, to bi i imalo smisla jer imaju Koper, za razliku od nekih koji su cmoljili za 55 m zbog nekog kvaziturističkog gradića...

daj Nikolas ne bulazni! taman dovedemo u red ovu temu i onda se ti nađeš xxxx s glupostima.
I said only maybe we can build it, WHEN the Istrian motorway is fully commissioned. I mean with the second tube of the Ucka tunnel, but it may be finished only after 2009-2010.
The bridge-tunnel Savudrija-Grado may be interesting for both those who want to reach Venice - Milan or travel to the North to Udine and Austria, without having to cross the Karawanke tunnel, because the Udine-Tarvisio-Villach motorway is not far away and it is perheps a better connection for everybody coming from the Southern Croatia, including Rijeka, and from Montenegro, Albania, Greece...
I don't think it is a major political issue - just an economic and a business one. It is truely a business issue both if we join the EU or of we don't!
If people are willing to pay to cross the bridge, the bridge will be built.

If people are willing to pay to cross the bridge, the bridge will be built.
you're talking about some economical issue and after that you say this (quoted). also, again economical aspect, how could this bridge, tunnel, whatever, be profitable or accounted for expenses, when we're talikng about few km's shorter bypass as alternative for allready good sections with good infrastructure? not to mention probable incidents with neighbours....

And this time you would not only get the grunt of Slovenia, but FVG as well. Trieste wouldn't be happy about this one. I gotta say, one hell of a neighbourhood policy..

nikolas tvoj ozbiljni korisni doprinos ovom forumu je praktički NULA; samo provociraš ili bosnu ili sloveniju, ili hrvate koji se s tobom ne slažu. crtaš ove pizdarije s jedinjim ciljem da naljutiš još ljudi, kao da ti je to gušt raditi.

al'amo reći da to nije tako, da ti stvarno samo pokušavaš razmjenjivati ideje ovdje s ostalim forumašima. predstavljaš sve ove nebulosne projeke koji ili uopće ne postoje nigdje drugo na svjetu, ili postoji nešto slično u nekoj puno naprednijoj zemlji koja ima puno više koristi od projekta. kako uopće možeš pomisliti da vele-zemlje poput Italije ozbiljno htjele rigati svoje dragocjene novce na ovakve mega-projekte, da bi se spojile sa jednom zemljom prosječne bogatnosti, male veličine i još manje važnosti kao naša Hrvatska? koja bi im tu bilo logika? da zadovolju nacionaliste kao što si ti, znajuči da tvoja domovina ima sad največi kurac od svih zemalja na balkanu??? nije sigurno talijanima stalo do premoštavanja jadranskog mora na ijednom mjestu, a KAMOLI na čak TRI.

dakle, očito je da nam italija neće ograditi ove projekte iz milosti. s obzirom da je rim od splita samo jedan sat avionom, ili jedan dan vlakom pa brodom, koji će im kurac jedan projekt od više MILJARDI eura da bi iz "ekonomskih" razloga bolje spojile dvije regije koje su VEĆ OVAKO BLIZU??? nije ovo ne znam sad što, tihi ocean kojeg moraju preći, nego posrano malo jadransko more.

al'opet, ajmo zamislit da bi bila neka velika ekonomska dobit/korist iz mosta. jeli STVARNO oćekivaš jadnu Italija, sa 0.0% stopu ekonomske rasti, da financira ovakve projekte?!?!?! ekonomije im propada, prije par mjeseci su poništili projekt premoštavanja italije i sicilije, most od jedno 5 km. ali da bi se spojili sa tuđom zemljom bi izgradili most od preko 100KM?!?!?!??! ma daj ajde nikolas baš spusti se pri zemlju

ali da bi se spojili sa tuđom zemljom bi izgradili most od preko 100KM?!?!?!??! ma daj ajde nikolas baš spusti se pri zemlju
Pa lijepo sam rekao da je to sala mala. Just a joke! Look here: http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11152016&postcount=223

And this time you would not only get the grunt of Slovenia, but FVG as well. Trieste wouldn't be happy about this one. I gotta say, one hell of a neighbourhood policy..
If Slovenia and Friuli Venezia Giulia are against it, it won't be built.
But I don't see why should they be against. However, let's forget it. The map was only a joke, except for the Peljesac-Korcula subsea tunnel (1150 m) and Savurija-Grado (20 km) (some day, if our neighbours agree).

http://img375.imageshack.us/img375/5240/korridor8zn6.jpg
Ovo je koridor VIII, koji povezuje sada EU-Bugarsku i Tursku s Italijom preko Albanije. Kad bude gotova jadransko-jonska autocesta, nece biti neophodno da sav ovaj promet koristi talijanske autoceste, vec ce jedan dio ici i preko nase zemlje.
BTW, jeste li znali da Rumunjska nema ni kilometra prave autoceste? Izvor: danasnji Jutarnji list.
Prosjecna placa je 150-200 eura. Normalno je da su onda kao zemlje interesantnije investitorima, jer je radna snaga gotovo besplatna. To kod nas ne bi islo.
EU nastavlja gomilati svoje kontradikcije. Kad ce biti proglasen Ustav? U takvom kupusu bit ce nemoguce proglasiti ga na demokratski nacin u dogledno vrijeme.
So, greetings from the Western Balkan Zone!
BTW, vjerojatno ste znali da nove clanice EU ne primjenjuju jos Schengenski sporazum o slobodnom prekogranicnom kretanju. No, jeste li znali da i Island i Norveska, a i Svicarska (od 2008 samo za osobe, ne za robu) imaju separatne ugovore s EU o ukidanju kontrole na granicama? Istodobno Velika Britanija i Irska, koje su clanice EU, ne primjenjuju Schngenski sporazum.

As myself being a Dalmatinac, I would be repulsed at the thought of any cross-Adriatic bridge being constructed. :puke:

We would end up losing something so special. :(

Linking large islands is important, but not criss-crossing the Adriatic with meglomanic bridges that will spoil the beauty of such nice coastlines.

Ma i ovo je bolje više se napisalo u zdanja 24 sata nego u deset dana.


Stoga Nikolas znam da je šala. ali dobrar si posao napravio.

NAPOKON SE DISKUTIRA NA FORUMU, A TEMA JE BLISKA AUTOCESTAMA.



:nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts:

[
BTW, jeste li znali da Rumunjska nema ni kilometra prave autoceste? Izvor: danasnji Jutarnji list.
zapravo imaju, ono od Bukurešta do Pitešta je autocesta i nešto malo ima prema Constanti, to, kakti, grade, isto kao i prema Ruseu (BUL granica). također imaju nešto malo brzih cesta oko Bukurešta. ali to je sve mizerno i jadno. čak i te prave autoceste su miljama daleko od naših i europskih standarada. ulazno-izlazne rampe su smiješne, o odmorištima da ne pričamo, a uz autocestu ljudi hodaju, trže i ne znam šta sve ne rade. gledao sam na youtubeu neki preilog o nekoj saobračajki, sve na rumunjskom, ali sam skužio da je veliki problem što se sve radi uz autocestu, puna zaustavna je zaustavljenih auta u kojima ljudi spavaju ili prodaju... strava.
i navodno da grade onu transilvanijsku autocestu od Bukurešta preko Braşova, Cluja i dalje prema Iaşiu i Mađarskoj, al ak ovak nastave, bit će gotova negdje 2025. naravno, bez investiranja u ostale pravce

Jest da je malo OT, ali je usko povezano sa Hrvatskom mrežom autocesta!

Autocesta kroz BiH do 2017. godine
28.12.2006.

Ministar transporta i komunikacija Bosne i Hercegovine Branko Dokić izjavio je kako bi autocesta na pravcu koridora Vc, koji prolazi kroz tu zemlju, trebala biti dovršena do 2017., te da bi država trebala graditi 80 od 336 kilometara te prometnice.
U intervjuu koji je u četvrtak objavilo sarajevsko Oslobođenje, Dokić je kazao kako je dovršetak studije o gradnji koridora Vc dao nekoliko mogućih scenarija, a radovi će se vjerojatno odvijati u osam etapa, i to počevši od 2008. godine.
Prva dionica od 23 kilometra između Donje Gračanice i Kaknja trebala bi biti otvorena u promet do 2011. godine. Najzahtjevnije dionice, poput onih od Sarajeva prema Mostaru, gradile bi se od 2013. godine.
Studija je, prema Dokićevim riječima, potvrdila kako je projekt ekonomski opravdan i financijski isplativ mogućim investitorima koji mogu računati na 30 godina koncesije.
Gradnja cijele ceste stajala bi 6,3 milijarde konvertibilnih maraka.

Izvor: SEEbiz.net (www.seebiz.net)


Ovo je možda bilo i očekivano!
Izgleda da za sada nema ništa od neke brže gradnje autocesta u BiH. Ovaj datum 2017. godina mi zvuči pomalo katastrofalno, uzevši u obzir sporost BiH državnog aparata, te se bojim da je i 2017. godina suviše optimističan rok za dovršenje gradnje! Samo mi nije jasno kako ti političari misle razvijati gospodarstvo zemlje uz "nikakvu" infrastrukturu!

Žalosno!



Evo i originalnog intervjua iz sarajevskog Oslobođenja!

Ministar Branko Dokić otkriva planove gradnje ponuđene u studiji izvodljivosti
Piše: Azhar KALAMUJIĆ
28/12/06

Ministar Dokić: pripremati i državu za gradnjuDržava učestvuje sa 80 kilometara, gradnja završava 2017. godine

http://www.oslobodjenje.com.ba/images/stories/dnevno/28dec06/pol1b.jpg

Autoput na koridoru 5c je ekonomski opravdan projekat za Bosnu i Hercegovinu, a pod posebnim uslovima i finansijski isplativ za strane ulagače, ocjena je iz studije izvodljivosti koja je ovih dana dostavljena Vijeću ministara BiH.

Uoči zvanične objave dokumenta koji će biti vodilja državi u pregovorima sa stranim investitorima, ministar transporta i komunikacija BiH Branko Dokić je u razgovoru za Oslobođenje otkrio nekoliko mogućih scenarija ponuđenih u studiji izvodljivosti za izgradnju 290,6 (od ukupno 336) kilometara autoputa.

Sve zavisi od gradnje

Autoput će se graditi u osam odvojenih etapa od 2008. do 2017. godine, a jedan od izglednih scenarija predviđa da bi država trebala napraviti oko 80 km autoputa. Autoput će koštati 6,3 milijarde KM uz milijardu i 71 milion KM za PDV.

Da li nakon povećanja cijene gradnje za 350 miliona KM važi ocjena da je autoput dovoljno ekonomski isplativ za ulagače?

“Isplativost je opala za procenat i po, no projekat je i dalje društveno-ekonomski opravdan za BiH, ali i finansijski isplativ za strane ulagače pod određenim uslovima. Finansijska interna stopa povrata zavisiće od scenarija gradnje. Jedan scenarij iz studije izvodljivosti predviđa da država izgradi i ustupi koncesionaru dionicu Kakanj - Vlakovo u dužini od 45 km, pri čemu bi stopa povrata za cjelokupan projekat bila 6,48 posto. Prema drugom scenariju, država bi uz Kakanj - Vlakovo izgradila i dionicu od Johovca do Karuša od 15 km, te od Vlakova do Tarčina od 19,8 km. Država bi, dakle, u projektu učestvovala sa 80 km autoputa, i u tom scenariju strani investitor bi imao stopu povrata od 7,25 posto, što je više od predviđenih kamatnih stopa na kredite. Dakle, ulagačima je u oba slučaja isplativije da ulažu u autoput nego da novac drže u bankama. Rečene kalkulacije odnose se na davanje koncesije na 30 godina na kompletan autoput te uz oslobađanje koncesionara od PDV u visini od oko milijardu KM.”

Da li spomenuti planovi potvrđuju da će država definitivno učestvovati u gradnji značajnog dijela autoputa? Nedavno ste najavili da država planira zatražiti od EU bespovratni zajam u visini trećine potrebnih sredstava za gradnju što je oko milijardu eura.

“Prema mišljenju iznijetom u studiji izvodljivosti, realno je očekivati gradnju uz učešće državnog i privatnog kapitala (PPP). Lično cijenim da će država djelimično sudjelovati u gradnji autoputa. Mi ćemo ući u pregovore sa potencijalnim investitorima, ali i paralelno raditi na pripremama za učešće države u gradnji. U fazi pristupnih pregovora za ulazak u EU imaćemo pravo korištenja ISPA fondova koji godišnje iznose preko milijardu eura. Hrvatska je tek ušla u pristupne pregovore i njoj je već odobreno 112 miliona eura. Bugarska je od 2004. za transport iz rečenih fondova dobila po 314 miliona eura, a Rumunija 461 milion eura. Izuzetno skupa gradnja autoputa biće za BiH jak argument da, kada dođe u tu fazu, traži novac iz fonda ISPA.”

Postoje li među 20-ak firmi i konzorcija, koji su iskazali interes za koncesionu gradnju autoputa, oni na koje treba ozbiljno računati?

Dodikova najava

“Na naš poziv se odazvalo nekoliko vrlo ozbiljnih firmi. Konzorcij Strabag-Buik jedini je naveo da je zainteresiran je za cijelu dionicu autoputa kroz BiH. Radi se o firmama koje trenutno rukovode izgradnjom oko hiljadu km autoputa. No, jasniju sliku o njihovim namjerama imaćemo nakon što se upoznaju sa studijom izvodljivosti.”

Šta je sa najavama malezijske vlade?

“Od toga sam očekivao mnogo više jer su ovdje imali ekskluzivitet.”

Milorad Dodik najavljuje gradnju 50-ak kilometara autoputa na koridoru kroz RS, a ministar Branković otkriva da Federacija planira graditi autoput čak do Mostara. Stiče se utisak da entiteti agresivnije rade i da preuzimaju inicijativu od države.

“Daj Bože da se njihove najave obistine. Vijeće ministara vodi projekat i stoga je pogrešno tvrditi da smo mi serviseri entiteta. Zapravo, entiteti moraju da rade mnogo žustrije nego do sada. Ne radi se, dakle, o agresivnom radu nego o agresivnoj priči iz entiteta. Nakon što smo im ustupili dio dokumentacije, FBiH i RS moraju prionuti na posao kako bi što prije obezbijedili građevinske dozvole koje su uslov za izradu glavnog projekta autoputa.”

Pripreme za gradnju

Ministar Dokić najavio je da se u narednoj godini planiraju završiti sve pripreme za gradnju prioritetnih dionica, što uključuje dobijanje građevinske dozvole i izradu dijela glavnog projekta.

Prema studiji izvodljivosti, 2008. bi započela gradnja etape od Donje Gračanice do Kaknja u dužini od 23 kilometra. Dionica bi bila puštena u promet 2011. godine. Od 2009. do 2012. bi se gradilo 59,8 km od Svilaja na sjevernoj graici zemlje do Karuša, te 58 km od južne granice sa Hrvatskom do mjesta Potoci sjeverno od Mostara. Autoput bi od 2013. do kraja 2017. bio “napadnut” na dionicama od Karuše do Donje Gračanice (61 km), te od Jablanice do Potoka (32,2 km) sjeverno od Mostara.

Od 2014. do 2017. bi se najviše gradilo i to na dionicama od Vlakova do Tarčina (19,7km), od Tarčina do Konjica (21,1 km), te od Konjica do Jablanice (14,5 km).

Jest da je malo OT, ali je usko povezano sa Hrvatskom mrežom autocesta!

Autocesta kroz BiH do 2017. godine
28.12.2006.

Ministar transporta i komunikacija Bosne i Hercegovine Branko Dokić izjavio je kako bi autocesta na pravcu koridora Vc, koji prolazi kroz tu zemlju, trebala biti dovršena do 2017., te da bi država trebala graditi 80 od 336 kilometara te prometnice.


Ah, stvarno deprimirajuće.
Ma zamisli ti 2017 to znači onaj tko ima sada 35 godina doživjet će otvorenje u BiH sa 45 godina.:nuts:

Ajmo mi završiti naše do kraja 2010 godine pa kako god oni hoće.:drunk:


Pozdrav iz Dubrovnika.

Prihodi od cestarine u prvih devet mjeseci 1,33 milijarde kuna

http://www.glas-slavonije.hr/foto%5C152091.jpg

ZAGREB - Na hrvatskim autocestama u prvih je devet mjeseci prošle godine zabilježen promet 42,14 milijuna vozila, a prihodi od cestarine (bez PDV-a), iznosili su 1,33 milijarde kuna, objavila je Hrvatska udruga koncesionara za autoceste s naplatom cestarine (HUKA). U odnosu na isto razdoblje 2005. godine, promet je povećan za 5,6 posto, a prihod od cestarine bez PDV-a za 23,62 posto.

Prema posljednjim podatcima HUKA-e, hrvatska mreža autocesta iznosi ukupno 1.049 kilometara, a mrežom gospodare četiri društva: Hrvatske autoceste (731 kilometar), Autocesta Rijeka - Zagreb (146 kilometara), Bina - Istra (131 kilometar) i Autocesta Zagreb - Macelj (41 kilometar).

HAC, koji ima i najdulju mrežu autocesta, u prvih je devet mjeseci prošle godine zabilježio i najviše vozila - 23,68 milijuna, ili 56,2 posto od ukupnog broja vozila na autocestama. HAC je ostvario i najveći prihod od cestarine, 871,42 milijuna kuna, što je 13,34 posto više nego u prvih devet mjeseci 2005. godine. Tvrtka Autocesta Rijeka - Zagreb zabilježila je promet od 10,08 milijuna vozila i prihode od cestarine od 299,76 milijuna kuna, što je za 10,13 posto više nego u prva tri tromjesečja 2005. godine. Prihodi Bina - Istre iznosili su 95,88 milijuna kuna i povećani su za 12,65 posto, a cestama kojima upravlja taj koncesionar prošlo je 4,82 milijuna vozila. Najveći rast prihoda od cestarine, 58,36 posto, ostvario je koncesionar Autocesta Zagreb - Macelj, koji je u devet mjeseci ostvario 68,68 milijuna kuna prihoda, uz promet 3,55 milijuna vozila.

Od početka prošle godine do kraja rujna na hrvatskim autocestama zabilježene su 1.993 prometne nesreće, što je 390 nesreća više u usporedbi s podatcima za devet mjeseci 2005. Pritom je smanjen broj nesreća s poginulima, kao i broj poginulih na autocestama, a povećan broj nesreća s ozlijeđenima i s materijalnom štetom. U devet mjeseci prošle godine na autocestama se dogodila 31 nesreća s poginulima, a u njima je poginulo 45 osoba (u devet mjeseci 2005. u 35 nesreća poginule su 54 osobe). Najviše je osoba u prvih devet mjeseci prošle godine, 22 osobe, poginulo na autocestama kojima upravlja HAC, a najmanje, dvije, na autocesti Zagreb - Macelj.

autocesta do 2017 ... koja sramota.

Ah, stvarno deprimirajuće.
Ma zamisli ti 2017 to znači onaj tko ima sada 35 godina doživjet će otvorenje u BiH sa 45 godina.:nuts:

Ajmo mi završiti naše do kraja 2010 godine pa kako god oni hoće.:drunk:


Pozdrav iz Dubrovnika.

Tak se isto i meni činilo kad su naši prije desetak godina rekli da bi do 2006. trebali imat gotovu AC do Splita i Rijeke, a gle kak je brzo prošlo. I još mi se tada činilo da se ništa ne radi jer se niš nije ni vidjelo, s obzirom da je bila van vidokruga sa stare ceste, iako je gradnja poluautoceste od Delnica prema Rijeci već počela. :);)

Considering the situation BiH was in not long ago and still is today, I think 2017 is a realistic date. Heh, here in Slovenia I remember first being promised the Rebrnice motorway being finished by 1999. Then by 2003. Then by 2007. Now the date has been postponed to 2008.

I swear, the day I'll see it completed I probably won't even need it anymore.. :ohno:

And this is for a goddamn 10 kilometre stretch of road! :bash:

2017 ...katastrofa !
Mislim da smo mi jedinstveni u Hrvatskoj jer smo lupali 100 km autoceste godisnje :bow:
Velesila :D :D

^^Well, due to many factors, it was extremely necessary for the country to build a good network of motorways as soon as possible. There was no need for such a big rush in Slovenia, for example, plus the negative effects of such high-speed building were deterring. Croatia, on the other hand, needed it and now benefits from it. Good job!

Though building motorways is one thing. The critical thing is maintaining them in a good shape.

2017 ...katastrofa !
Mislim da smo mi jedinstveni u Hrvatskoj jer smo lupali 100 km autoceste godisnje :bow:
Velesila :D :D

ROFL :D

Sjecam se kad su dali pedalu Bechtelu i jos nekim firmama koje su izvodile radove na par dionica ZG-ST autoceste, i tako uskocile nase domace tvrtke umjesto ovih gore spomenutih. No nedugo zatim, poceli se nizati clanci u novinama tipa da ljudi ne mogu zivjeti od buke strojeva i mehanizacije, prasina se dize na sve strane, voda se trosi sve u sesnaest - ma zivi dar-mar na gradilistima i u okolici, naravno :lol: A kad to ono nasi gradjevinari u akciji -nemilosrdnoj! Nema odmora, pici se do kraja, do zadnjeg daha - bez predaha. Krs i lom! Udri bez pardona! :lol:

Eto otkud 100 km novih autocesti godisnje! Ziva istina! :D

:cheers:

^^
Da da , bili su to dani ponosa i slave , kad se zemlja dizala iz pepela ,kad je junacki prkos i neustrasiva vjera budila nadu u nepobjedivost i srcanost nas Hrvata ,vrijeme kad se pisala povijest ...:D :D

p.s. A ti kidno u Ameriku :lol:

^^ Booorn in the USA :lol: :lol: :cheers:

http://skyscrapercity.com/customavatars/avatar19088_5.gif

http://wwp.greenwichmeantime.com/time-zone/usa/usa-flag.gif

Fak ju :D

:cheers:

Fak ju :D

:cheers:

:lol: :lol: :nuts: :nuts: :ohno: :) :cheers:

Fak ju :D

:cheers:

:lol: :lol: :cheers1: :okay:

Geboren in Deutschland :banana: :banana: :lol: :lol: :lol: :nuts: :nuts: :lol: :lol: :banana:

http://i13.tinypic.com/2dspf0m.jpg

http://i11.tinypic.com/358ynx3.jpg

:D

:cheers:

^^ Imocki - Rvacka, pajdo, ne vriđaj poštena čovika ovdi - jesi čuja! :bash: :)

http://i11.tinypic.com/2rff32t.jpg
http://skyscrapercity.com/customavatars/avatar46154_9.gifhttp://skyscrapercity.com/customavatars/avatar46154_9.gifhttp://skyscrapercity.com/customavatars/avatar46154_9.gifhttp://skyscrapercity.com/customavatars/avatar46154_9.gifhttp://skyscrapercity.com/customavatars/avatar46154_9.gifhttp://skyscrapercity.com/customavatars/avatar46154_9.gifhttp://skyscrapercity.com/customavatars/avatar46154_9.gifhttp://skyscrapercity.com/customavatars/avatar46154_9.gifhttp://skyscrapercity.com/customavatars/avatar46154_9.gifhttp://skyscrapercity.com/customavatars/avatar46154_9.gif http://skyscrapercity.com/customavatars/avatar19088_5.gif