Reportagem Eduardo Rein - O Estado de S?o Paulo

S?O PAULO - A Secretaria Municipal dos Transportes est? fazendo proje??es de tarifas de ?nibus na capital que se baseiam no fim da gratuidade e at? do bilhete ?nico. O valor unit?rio cairia, mas o custo final aumentaria para o usu?rio que faz mais de uma viagem. O bilhete ?nico ? o cart?o eletr?nico que permite aos passageiros de ?nibus fazer at? quatro viagens nas linhas municipais pagando uma ?nica tarifa (R$ 2,30 a partir de 30 de novembro) no per?odo de duas horas.

O estudo foi feito por causa da discuss?o da pol?tica tarif?ria levantada na ter?a-feira pelo Estado, que mostrou que o passageiro arca com 86% do custo do servi?o em S?o Paulo, porcentual superior ao de capitais europ?ias, como Paris, onde o ?ndice ? de 33%.

O secret?rio dos Transportes, Frederico Bussinger, disse que pretende levar a discuss?o ? sociedade, mas n?o fala em adot?-la. ?Se a modifica??o fosse aprovada, os subs?dios s? poderiam ser custeados com recursos previstos em lei e ficaria vedado usar recursos dos usu?rios.?

Pelo estudo da Prefeitura, levando em conta a tarifa ideal hoje, de R$ 2,67, o custo poderia baixar para R$ 1,46 sem o bilhete ?nico e sem gratuidades para idosos e deficientes. E baixaria ainda mais, para R$ 1,34, considerando-se a manuten??o do subs?dio do Munic?pio - na quinta-feira, a tarifa sobe de R$ 2,00 para R$ 2,30 e a diferen?a de R$ 0,37 em rela??o ao valor ideal ser? custeada pela Prefeitura.

O estudo revela que, de uma forma ou de outra, o usu?rio v? aumentada sua despesa com o transporte. Se o passageiro utiliza duas condu??es, com o aumento ele pagar? R$ 2,30. Na primeira hip?tese a despesa subiria para R$ 2,92 nas duas viagens. E na outra para R$ 2,68. ?A tarifa seccional (por viagem) beneficia quem anda pouco de ?nibus?, justificou Bussinger.

H? uma mobiliza??o nacional para debater a quest?o tarif?ria e propor solu??es. Foi criado o F?rum Nacional de Secret?rios e Dirigentes de Transporte Urbano e Tr?nsito, apoiado por uma frente parlamentar. Para o secret?rio da frente, Ivo Palmeira, a gratuidade para idosos e deficientes deveria ser bancada com recursos p?blicos, conforme determinam os artigos 203 e 204 da Constitui??o, e n?o pelos usu?rios. O deputado Jackson Barreto (PTB-SE) prop?s altera??es na lei de concess?es de servi?os p?blicos. Quer que o subs?dio para idosos seja bancado pelo Fundo Nacional de Assist?ncia Social e o das passagens dos carteiros fique por conta dos Correios.

A Prefeitura, enquanto espera uma posi??o do Congresso, procura fontes alternativas para pagar as gratuidades. Bussinger citou cortes de despesas (sem dizer quais) e o aluguel de espa?o para com?rcio e publicidade nos terminais de ?nibus (o que depende da concess?o do mobili?rio urbano, ainda n?o definida pelo prefeito Gilberto Kassab).

at? que gostei da ideia, mas tb n?o precisa retirar os direitos do velinhos e dos deficientes, pois eles representam uma parcela pequena.
o que poderia ser feito ? fazer o usuario pargar no primeiro onibus 100% da tarifa no segundo 50% e no terceiro e quarto 0,00%, assim eu acho que o valor poderia ser reduzido para uns R$ 1,80.

pq nao implanta aqueles cartoes progressivos, na europa quanto maior o periodo comprado maior o desconto. acho que 40 reais por semana passagens ilimitadas seria otimo. ninguem usa o sistema mais que 4 vezes ao dia.

"O estudo revela que, de uma forma ou de outra, o usu?rio v? aumentada sua despesa com o transporte. Se o passageiro utiliza duas condu??es, com o aumento ele pagar? R$ 2,30. Na primeira hip?tese a despesa subiria para R$ 2,92 nas duas viagens. E na outra para R$ 2,68. ?A tarifa seccional (por viagem) beneficia quem anda pouco de ?nibus?, justificou Bussinger."

Mas poxa, quem usa mais ?nibus ? exatamente quem mora mais longe e tem menos recursos! Se aprovassem algo absurdo desses, s? ia incentivar o desemprego e a marginaliza??o ainda maior da popula??o de regi?es fr?geis que j? est?o numa situa??o lastim?vel!

Por outro lado, ao baratear o transporte de quem mora longe, as pessoas passam a morar em áreas com menos infra-estrutura, aumentando o custo de levar infra-estrutura até esses lugares...

Eu acredito que a cidade deveria operar de forma mais compactada, com a prefeitura fornecendo habitações acessíveis densamente verticalizadas em regiões mais centrais. Por mais centrais entenda-se não o centro velho ou o centro expandido, mas a região de cobertura do transporte sobre trilhos.

Assim, o custo de transporte típico do cidadão seria o de uma passagem de metrô/trem (hoje em R$2,30), e o ônibus teria uso ocasional para ir para bairros sem transporte sobre trilhos. A poluição e o trânsito diminuiriam drasticamente, também.

Essa discussão para extinguir o Bilhete Unico ja vem dos tempos do Serra. Não é uma questão pragmatica, é uma questao programatica e de crença politica do Serra e do Kassab. Eles sempre foram contra o Bilhete Unico, e nunca puderam elimina-lo devido ao alto custo politico que tal medida acarretaria.

Eu DUVIDO, DUVIDO que eles reduzam a passagem a 1,30 para uma viagem so. Primeiro que MUITA gente em São Paulo pega dois ônibus (eu ja fiz isso), segundo que o Passa Rapido te incentiva a pegar duas linhas e a usar o beneficio do bilhete unico. Não acredito nessa redução.

E' fogo, quando algo começa a dar certo no Brasil, ja pensam em desmantelar o sistema, evitando que ele vire uma tradição. Ô oportunismozinho barato, imediatismo e falta de visão de longo prazo da administração publica brasileira. E' foda.

A questão é o BU tira do orçamento R$300.000.000 em subsidios, só isso.