Bom, jogo essa pergunta no fórum para vcs sobre o que acham dessa marca para o ano que vem do metrô paulistano? Atualmente o recorde ( se não estou enganado/desatualizado) é de 2.900.000 passageiros transportados nas 4 linhas em operação. Mas com a entrada em operação de Alto do Ipiranga e a extensão da linha C da CPTM até Grajaú ( 3 estações) e as melhorias na linha F , com também mais 3 estações , terminaram numa maior sobrecarga de pessoas com acesso ao metrô.
Será que o sistema do jeito que está atualmente aguenta???

Talvez sim, talvez não, depende muito. Acredito que o sistema só vai melhorar um pouco qdo estiver prontas as linhas 4 e 5 + a redução dos intervalos na CPTM. Lembrando que 4 estações da linha 4 servirão somente para integração, não terá novos usuários por serem construídas com o intuito de fazer a interligação fisica e gratuita entre as linhas do metrô e CPTM.

Para atenuar o problema da superlotação é preciso ter mais linhas e mais opções de locomoção como a extensão da linha 2 até tatuapé para desafogar a linha 1 na sé dos passageiros que vem da linha 3, passa na linha 1 para depois poder acessar a linha 2, para assim chegar à av. paulista.
O expresso leste chegando até barra funda tb é uma ótima opção para desafogar o excesso de passageiros que embarcam na estação corinthians itaquera, atraindo os mesmos para pegar o expresso ao invés do metrô, mais para isso é preciso reduzir ainda mais os intervalos do mesmo...

A linha 4 dando opção para muitos poderem acessar a região central como a estação anhangabaú, republica e sé será fundamental para uma total distribuição da demanda dando uma 2º opção para aqueles que desejam acessar por exemplo as linha A,B,D e E da CPTM (hj só é possivel acessa-las através da linha 1e a linha B ainda não vem até a estação luz)

Superlotar a ponto de parar dificilmente irá acontecer ,senão como os metrôs de NY, Paris, londres e Tokyo ainda operam normalmente?
todos possuem mais de 10 linhas que oferecem diversas alternativas de percurso aos seus passageiros, amenizando assim a superlotação por várias estações, já que possuem muitas estaçoes de integração....

O que vai diminuir muito é o transito na cidade e agilizar os deslocamentos dos usuários, mas superlotação nos trens no metrô nos horarios de pico sempre irá ter, isso é o mal das megalópoles...

Isso é um problema de dificil solução, em que nem paises bem desenvolvidos e muito a frente do brasil como o Japão e EUA por exemplo conseguiram resolver ainda.

Talvez sim, talvez não, depende muito. Acredito que o sistema só vai melhorar um pouco qdo estiver prontas as linhas 4 e 5 + a redução dos intervalos na CPTM. Lembrando que 4 estações da linha 4 servirão somente para integração, não terá novos usuários por serem construídas com o intuito de fazer a interligação fisica e gratuita entre as linhas do metrô e CPTM.

Para atenuar o problema da superlotação é preciso ter mais linhas e mais opções de locomoção como a extensão da linha 2 até tatuapé para desafogar a linha 1 na sé dos passageiros que vem da linha 3, passa na linha 1 para depois poder acessar a linha 2, para assim chegar à av. paulista.
O expresso leste chegando até barra funda tb é uma ótima opção para desafogar o excesso de passageiros que embarcam na estação corinthians itaquera, atraindo os mesmos para pegar o expresso ao invés do metrô, mais para isso é preciso reduzir ainda mais os intervalos do mesmo...

A linha 4 dando opção para muitos poderem acessar a região central como a estação anhangabaú, republica e sé será fundamental para uma total distribuição da demanda dando uma 2º opção para aqueles que desejam acessar por exemplo as linha A,B,D e E da CPTM (hj só é possivel acessa-las através da linha 1e a linha B ainda não vem até a estação luz)

Superlotar a ponto de parar dificilmente irá acontecer ,senão como os metrôs de NY, Paris, londres e Tokyo ainda operam normalmente?
todos possuem mais de 10 linhas que oferecem diversas alternativas de percurso aos seus passageiros, amenizando assim a superlotação por várias estações, já que possuem muitas estaçoes de integração....

O que vai diminuir muito é o transito na cidade e agilizar os deslocamentos dos usuários, mas superlotação nos trens no metrô nos horarios de pico sempre irá ter, isso é o mal das megalópoles...

Isso é um problema de dificil solução, em que nem paises bem desenvolvidos e muito a frente do brasil como o Japão e EUA por exemplo conseguiram resolver ainda.

RICHTER, tb concordo que a solução será a expansão e distribuição dos passageiros, mas até 2008 haverá apenas a entrada a mais de pessoas e não possibilidades de fluxo entre outras linhas. Em meu palpite, SP poderá até estar transportando 3.200.000 pessoas até a inauguração da linha 4. Teremos que ver se o sistema atual pode comportar e ainda ter folga ou se haverá superlotação além do que já há.

Talvez sim, talvez não, depende muito. Acredito que o sistema só vai melhorar um pouco qdo estiver prontas as linhas 4 e 5 + a redução dos intervalos na CPTM. Lembrando que 4 estações da linha 4 servirão somente para integração, não terá novos usuários por serem construídas com o intuito de fazer a interligação fisica e gratuita entre as linhas do metrô e CPTM.

Para atenuar o problema da superlotação é preciso ter mais linhas e mais opções de locomoção como a extensão da linha 2 até tatuapé para desafogar a linha 1 na sé dos passageiros que vem da linha 3, passa na linha 1 para depois poder acessar a linha 2, para assim chegar à av. paulista.
O expresso leste chegando até barra funda tb é uma ótima opção para desafogar o excesso de passageiros que embarcam na estação corinthians itaquera, atraindo os mesmos para pegar o expresso ao invés do metrô, mais para isso é preciso reduzir ainda mais os intervalos do mesmo...

A linha 4 dando opção para muitos poderem acessar a região central como a estação anhangabaú, republica e sé será fundamental para uma total distribuição da demanda dando uma 2º opção para aqueles que desejam acessar por exemplo as linha A,B,D e E da CPTM (hj só é possivel acessa-las através da linha 1e a linha B ainda não vem até a estação luz)

Superlotar a ponto de parar dificilmente irá acontecer ,senão como os metrôs de NY, Paris, londres e Tokyo ainda operam normalmente?
todos possuem mais de 10 linhas que oferecem diversas alternativas de percurso aos seus passageiros, amenizando assim a superlotação por várias estações, já que possuem muitas estaçoes de integração....

O que vai diminuir muito é o transito na cidade e agilizar os deslocamentos dos usuários, mas superlotação nos trens no metrô nos horarios de pico sempre irá ter, isso é o mal das megalópoles...

Isso é um problema de dificil solução, em que nem paises bem desenvolvidos e muito a frente do brasil como o Japão e EUA por exemplo conseguiram resolver ainda.

Concordo 100%!

RICHTER, tb concordo que a solução será a expansão e distribuição dos passageiros, mas até 2008 haverá apenas a entrada a mais de pessoas e não possibilidades de fluxo entre outras linhas. Em meu palpite, SP poderá até estar transportando 3.200.000 pessoas até a inauguração da linha 4. Teremos que ver se o sistema atual pode comportar e ainda ter folga ou se haverá superlotação além do que já há.

O aumento de mais de 300 mil novos passageiros a mais no sistema se deve à implantação do BU. Esqueceram que qualquer economia e maior flexibilidade atrairia muitos passageiros e fizeram um calculo modesto de 100 mil....agora tendo 3 vezes mais e com as inaugurações das novas estações, o sistema terá que "aguentar"

Agora entendo pq ainda não começaram a construção da 2º etapa da linha 5, se a mesma estivesse pronta antes da 4, a linha 1 iria parar....

Mas que o sistema terá que aguentar, isso sim, não tem jeito, é o preço dos beneficios do BU, integração gratuita do trem e metrô, dentre outros....

Arriscaria dizer que a extensão da linha 2 até o Tatuapé seria mais importante do que a finalização da linha 5.

Como usuário do metrô, pude observar um gritante aumento de passageiros depois que o sistema começou a admitir o Bilhete Único.

Provavelmente o estupro tarifario que é imposto ao usuario acabe afastando uma parte do mesmo.

Provavelmente o estupro tarifario que é imposto ao usuario acabe afastando uma parte do mesmo.

BOM, acho que só saberemos daqui a um ano, quando o sistema tiver essas 7 estações incluidas. Devemos lembrar que uma nova estação leva a alteraçoes ou novas linhas de vans , lotações, táxis e ônibus, enfim, o sistema paulistano ainda é centralizador ( a tendencia de locomoção da periferia para um ponto central) e não distribuidor, veremos.
Prometo reeditar esse Thread para reanalisarmos.:ohno:

Como usuário do metrô, pude observar um gritante aumento de passageiros depois que o sistema começou a admitir o Bilhete Único.
Tb tinha notado, sobretudo na linha que mais uso a 2-Verde. Observemos a ponte ORCA cidade Universitaria-Vila Madalena após a inauguração da extensão da linha C, teremos ai uma amostra do que estará ocorrendo em toda a rede

COM CERTEZA EM 2007 O METRO IRÁ TRANSPORTAR 3,00 MILHÕES DE PESSOAS POR DIA, E SERÁ O INICIO DO COLAPSO DO SISTEMA.
NA VERDADE O SISTEMA SÓ SOFRERÁ UM ALIVIO QUANDO A LINHA 2 ESTIVER COMPLETA DO TATUAPÉ ATÉ A VILA LEOPOUDINA E A LINHA 8 O ARCO NORTE DO BRESSER ATÉ O JAGUARÉ.ALEM DA EXTENSÃO DO EXPRESSO ATÉ A BARRA FUNDA.

Só para vocês terem uma idéia: cheguei em São Paulo hoje às 9:15 no Terminal Tietê. Demorei 40 minutos na fila da bilheteria do metrô.

Só para vocês terem uma idéia: cheguei em São Paulo hoje às 9:15 no Terminal Tietê. Demorei 40 minutos na fila da bilheteria do metrô.

aquela fila é conhecida mesmo. peguei ela uma vez fa 5 anos e fiquei 30min.