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Questo è il thread - vetrina riguardante i progetti approvati dell'area metropolitana di Milano

Questo non intende essere una replica (inutile) dei thread della sezione "aree metropolitane" ma un thread da lasciare nella sezione principale del forum italiano (magari come sticky..) che abbia la caratteristica di "presentare" i progetti , senza le varie centinaia di post di commenti vari... che rendono la ricerca di info circa i progetti molto dispersiva...

le caratteristiche sono :

1. per ogni progetto un solo post (con renderings , caratteristiche varie , news di aggiornamento)
2. se col passare del tempo ci sono delle novità su un dato progetto si aggiorna il post già presente nel thread
3. solo progetti certi e approvati
4.niente commenti (per quelli utilizzare gli altri threads)

http://www.ordinearchitetti.mi.it/concorsi/esiti/immagini/20040913/big/render_Citylife.jpg

foto presa dal sito Gusme, renderings di Skymino ;)
http://i17.************/4976nht.jpg

Attenzione: questo thread non è aggiornato, visita Urbanfile per gli aggiornamenti:

http://www.urbanfile.it/index.asp?ID=2&CID=1


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Video


g0fqhuhiiZY

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Indice / Index

Scegli la sezione: / Choose a section:


A) Torri / Towers
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=10883240&postcount=3

B) Grandi Progetti (senza torri) / Big Projects (without towers)
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=10905384&postcount=4

C) Innovazione e Ricerca / Innovation & Research
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=10905396&postcount=5

D) Cultura / Culture
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=10909247&postcount=6

E) Terziario e Commerciale / Tertiary & Commercial
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=10922149&postcount=7

F) Verde e Parchi / Green & Parks
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=10934725&postcount=9

G) Università / Universities
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=10934760&postcount=10

H) Ospedali / Hospitals
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=10934815&postcount=11

I) Infrastrutture e Trasporti / Infrastructures & Transports
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=10934837&postcount=12

L) Zone Residenziali / Residential Areas
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=10938119&postcount=13

M) Nuovo Arredo Urbano / New Street Furniture
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=10954213&postcount=14

N) Sport
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=10965632&postcount=15

Area Falck
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15117773&postcount=175

Calchi Taeggi - Bisceglie
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15518404&postcount=194

CERBA - Città della Scienza
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11223000&postcount=41

CityLife
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15117646&postcount=173

Ex Area Link-Belt
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12170210&postcount=122

Expo - Progetti
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=19141671&postcount=221

Gemini Center - Lorenteggio
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11018272&postcount=20

Jolly Hotels Fiera Milano
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11107729&postcount=30

Milano Expo Tower
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=19370825&postcount=222

Milanofiori Sud
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11704764&postcount=103

Nuova Sede RCS
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=10983022&postcount=16

Nuova Sede Regione Lombardia
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15117713&postcount=174

Nuova Sede Siemens
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=16433729&postcount=202

Polo Tecnologico della Brianza
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12170247&postcount=123

[Porta Nuova] Garibaldi
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15117819&postcount=176

[Porta Nuova] Hotel F - Gilli Hotel
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=13585884&postcount=163

[Porta Nuova] Isola Lunetta
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11021115&postcount=21

[Porta Nuova] Varesine
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=10986222&postcount=18

Progetto Summus
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11071538&postcount=26

Torre Benati {Quartiere Adriano}
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=14266451&postcount=166

Torre Caputo {Quartiere Adriano}
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=14266434&postcount=165

Torre dei Moro - Via Antonini 32
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15820659&postcount=196

Torre delle Arti
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12365362&postcount=124

Torre di Famagosta
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=13137457&postcount=155

Torri Garibaldi - Recladding
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15124688&postcount=184

Torri di Via Adda
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=14715125&postcount=170

World Jewellery Center
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=14715183&postcount=172

Adriano-Marelli
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11123542&postcount=36

Area Campari
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=16433691&postcount=201

Area De Nora Lambrate
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=18808093&postcount=218

Area Ex Plasmon
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=18808055&postcount=217

Area Torriani - Cologno Monzese
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=18807917&postcount=216

Cascina Merlata
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15253091&postcount=187

Cittadella della Giustizia
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=14715160&postcount=171

Darsena
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11275669&postcount=48

Ex area Osram
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=13137383&postcount=153

Ex Cartiere Binda
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11416916&postcount=52

Ex Istituto Sieroterapico
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11825504&postcount=105

Ex Manifattura Tabacchi (Cittadella del Cinema)
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11068649&postcount=25

Grande Bicocca
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=13137359&postcount=152

Idrovia Locarno - Milano - Venezia
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15448504&postcount=191

Maciachini Center
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11873493&postcount=108

Milano Santa Giulia
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11856053&postcount=107

Milanofiori Nord
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11704743&postcount=102

Navigli di Leonardo
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15518265&postcount=192

Porta Vittoria
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=10930975&postcount=8

Portello
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15118301&postcount=183

Rubattino
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11419914&postcount=66

San Donato Milanese - Centrocittà
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11417253&postcount=53

San Donato Milanese - De Gasperi Ovest
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11417519&postcount=55

Volandia
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=16606536&postcount=208

Cantiere del Nuovo - Agenzia dell'Innovazione
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15118221&postcount=182

CERBA - Città della Scienza
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11223000&postcount=41

Cittadella della Salute e della Ricerca
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12908005&postcount=149

Dibit 2 - Parco Scientifico del San Raffaele
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11417984&postcount=62

Kilometro Rosso - Parco Scientifico e Tecnologico
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11256548&postcount=42

Induxia Corporate Park
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11934184&postcount=110

ITCLab
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11256663&postcount=43

Milano Wireless
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12788635&postcount=143

Nuova Sede dell'Istituto Ricerche "Mario Negri"
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11372468&postcount=50

Polo Tecnologico della Brianza
http://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=123

Ampliamento DSM
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12788717&postcount=146

Area Falck - Biblioteca e Auditorium
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12788395&postcount=134

Area Falck - Complesso Scolastico
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12788365&postcount=133

Area Falck - Scuole Civiche
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12788413&postcount=135

Castello Sforzesco (ristrutturazioni)
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11418724&postcount=65

Città delle Culture (Area Ansaldo)
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11093565&postcount=29

Cittadella Spettacolo
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11275549&postcount=45

Fabbrica del Vapore (Cittadella per i giovani)
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15219450&postcount=185

House of Human Rights
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=13137415&postcount=154

LIDA - Laboratorio Internazionale dell'Acqua
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=16575873&postcount=206

Museo d'Arte Contemporanea (CityLife)
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=18808210&postcount=220

Museo del Design - Triennale di Milano
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11274707&postcount=44

Museo del Giocattolo e del Bambino - Centro per l'infanzia
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Museo del Novecento
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Museo dell'Aeronautica
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11655386&postcount=101

Museo Diocesano
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=16503478&postcount=205

Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia
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Officina dei Giovani
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Palazzo Litta - Restauro e Nuovo Polo Culturale
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15351406&postcount=188

Parco Archeologico della Milano Imperiale
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=16279540&postcount=199

[Porta Nuova] Modam
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15117957&postcount=178

San Donato Milanese - Nuova Biblioteca
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Spazio Espositivo di Grimshaw
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12404349&postcount=128

Teatro Lirico Giorgio Gaber
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12788610&postcount=142

Villa Reale di Monza - Restauro e Valorizzazione
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=18801249&postcount=213

Area Campari
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=16433691&postcount=201

Area Falck - Hotel Industrielle
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12788347&postcount=132

Area Falck - Mercato
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12788460&postcount=137

Centro Leoni
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11093135&postcount=27

Cinisello Balsamo - Centro Commerciale, Multifunzionale, Direzionale
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11418091&postcount=63

Edificio 143
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11934216&postcount=111

Edificio Sedici
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11111410&postcount=32

Edificio Terziario/Commerciale {Progetto Porta Nuova}
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=14266505&postcount=169

Edificio - Viale Certosa 155
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=18805272&postcount=214

Fondazione Feltrinelli
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=18808167&postcount=219

GCM - Generali Properties
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11275629&postcount=47

Lorenteggio - Giò Center
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11123665&postcount=37

Mecenate 79
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11120766postcount=33

Mercedes-Benz Center
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12788573&postcount=141

Metro Complex
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=16459105&postcount=203

Milano Convention Centre
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15820813&postcount=198

MXP Business Park
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=13137484&postcount=156

Nuove Terme di Milano
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=13137508&postcount=157

Nuovo Albergo in Piazza Fontana
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11947230&postcount=112

Nuova Sede Fastweb
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=10983561&postcount=17

Nuova Sede Istituto Bancario
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=16279608&postcount=200

Nuova Sede Siemens
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=16433729&postcount=202

[Porta Nuova] Edificio R2
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=14266399&postcount=164

[Porta Nuova] Hotel F - Gilli Hotel
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=13585884&postcount=163

Sede Pirelli Real Estate
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11122805&postcount=35

Sede Telelombardia
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11947269&postcount=113

Sky Village
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11964955&postcount=117

Sheraton Malpensa Airport Hotel
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12404268&postcount=126

Status: in costruzione (BEIC ancora in attesa di finanziamento)

I dati del progetto:
Il progetto compreso tra i viali Umbria e Mugello prevede una volumetria complessiva di 55.866 mq, suddivisa in residenza (16.760 mq), terziario (13.580 mq), albergo (11.000 mq), cinema multisala (5.300 mq), attività commerciali di dettaglio con superficie di vendita minore di 400 mq (4.926 mq) e di media dimensione compresa tra 400 e 2.500 mq (4.300 mq): i parcheggi sono previsti su due e tre piani interrati.Con riferimento alle immagini pubblicate é possibile osservare le modalità con cui il macro isolato si suddivida in più elementi: l'albergo é il primo edificio in altezza che si affaccia su viale Umbria definendo l'allineamento sulla via Cena; segue un secondo blocco a destinazione mista (piano terra commerciale con multisala al primo piano ed un edificio in altezza con residenza e terziario); un terzo elemento é caratterizzato dalla piastra commerciale con un edificio lineare in altezza di terziario che affaccia verso la BEIC ed un altro edificio terziario più basso che chiude il fronte sul prolungamento della via Cervignano. I percorsi pedonali al piano terra ricercano la permeabilità tra questi tre elementi. Oltre la via Cervignano, gli edifici residenziali in fase di definizione.L'altezza dei volumi é compresa tra 2 e 9 piani fuori terra dovendo rispettare il vincolo aeroportuale in altezza.

Planimetrie
http://img207.imageshack.us/img207/3134/planimetria1ut1.jpg (http://imageshack.us)

http://img207.imageshack.us/img207/3200/planimetria2kx0.jpg (http://imageshack.us) http://img215.imageshack.us/img215/8317/plasticoyd3.jpg (http://imageshack.us)

La BEIC
http://img207.imageshack.us/img207/6137/beic1ed3.jpg (http://imageshack.us)

http://img187.imageshack.us/img187/8945/beic2mi1.jpg (http://imageshack.us)

L'area nord
http://img207.imageshack.us/img207/2104/res2cf4.jpg (http://imageshack.us)

http://img187.imageshack.us/img187/1628/res1su0.jpg (http://imageshack.us)

http://img215.imageshack.us/img215/8637/res3tq7.jpg (http://imageshack.us)

Area Falck - Il parco
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12788274&postcount=129

Eritrea - Bovisasca
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15240210&postcount=186

Forlanini
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11417841&postcount=61

Giardini di Porta Nuova
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15117899&postcount=177

Greenway dei Navigli
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12788695&postcount=145

Parco Baravalle
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11964505&postcount=115

Parco Blu
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11873556&postcount=109

Parco dei Fontanili
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11642441&postcount=92

Parco del Ticinello
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12365388&postcount=125

Parco della Cava di Muggiano e Trezzano
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11468457&postcount=82

Parco della Vettabbia
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15448480&postcount=190

Parco di Quarto Oggiaro
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11468179&postcount=81

Parco di Villa Litta
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=18798868&postcount=212

Parco pubblico {Quartiere Adriano}
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=14266488&postcount=168

Parco Teramo
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11964462&postcount=114

Metrobosco - Cintura Verde
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=13585800&postcount=161

Raggi Verdi
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=13585829&postcount=162

Ampliamento Collegio di Milano
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15518495&postcount=195

Ampliamento Università Bocconi
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11107751&postcount=31

Ampliamento Università Cattolica
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15351479&postcount=189

Knowledge Transfer Centre - IULM
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11825537&postcount=106

Politecnico Milano Bovisa
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11372638&postcount=51

Residenza Universitaria Baldinucci
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12908070&postcount=151

Cittadella della Salute e della Ricerca
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12908005&postcount=149

Ospedale Niguarda
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11122704&postcount=34

Policlinico
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11825389&postcount=104

Aeroporto di Linate
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12908032&postcount=150

Aeroporto di Malpensa
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11208770&postcount=39

Aeroporto di Orio al Serio
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11221225&postcount=40

Area Falck - Nuova Stazione Ferroviaria di Sesto
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12788296&postcount=130

Autostrada A4 / Milano-Bergamo
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11467599&postcount=74

Autostrada A7 / Milano-Genova
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11467763&postcount=77

Autostrada A9 / Lainate-Como
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11467715&postcount=76

Boffalora-Malpensa
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11467865&postcount=79

BreBeMi
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11467815&postcount=78

Metropolitana - Linea 4
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15118016&postcount=179

Metropolitana - Linea 5
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15118082&postcount=180

Metropolitana - Nuova Diramazione Linea M2
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11064405&postcount=22

Metropolitana - Prolungamento Linea 1
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11275583&postcount=46

Metropolitana - Prolungamento Linea M3
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11065282&postcount=23

Metrotanvia Milano-Cinisello Balsamo
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11469081&postcount=84

Nodo di Bettola
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12404308&postcount=127

Nuova Stazione Affori Nord
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11066573&postcount=24

Passante Ferroviario
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11572685&postcount=86

Pedemontana
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11467645&postcount=75

Stazione Centrale
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15118160&postcount=181

Statale 36 - Interramento Viale Lombardia
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=16946319&postcount=211

Tangenziale Est - Copertura tratto Cologno Monzese
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=18807344&postcount=215

TAV - Nodo di Milano
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11484017&postcount=85

TEM - Tangenziale Est Esterna
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11468010&postcount=80

Tunnel Gattamelata-De Gasperi
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12170084&postcount=121

Borgo di Villamaggiore
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=13137557&postcount=159

Case a corte {Quartiere Adriano}
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=14266475&postcount=167

Corte Granda
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=13137592&postcount=160

Edificio R2 {Progetto Porta Nuova}
http://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=164

Giardini Viscontei
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=16813888&postcount=209

Malaspina
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11093469&postcount=28

Milano Santa Monica
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11285383&postcount=49

Niguarda - Via Ornato
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11450254&postcount=72

Niguarda - Via Palanzone
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11450346&postcount=73

Nuovo Quartiere - Via Appennini
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11642632&postcount=95

Nuovo Quartiere - Via Civitavecchia
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11642875&postcount=96

Nuovo Quartiere - Via Cogne
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11642937&postcount=97

Nuovo Quartiere - Via Del Ricordo
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11643042&postcount=98

Nuovo Quartiere - Via Gallarate
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11642565&postcount=94

Nuovo Quartiere - Via Giambellino
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11642501&postcount=93

Nuovo Quartiere - Via Ovada
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11643165&postcount=99

Nuovo Quartiere - Via Senigallia
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11643351&postcount=100

Quarto Cagnino - Via Pompeo Marchesi
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11438362&postcount=68

Quinto Romano - Via Chiostergi
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11438447&postcount=69

San Donato Milanese - Zona Sottostazione Elettrica
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11417560&postcount=56

Segrate Village
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=13137531&postcount=158

Via Broggini
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12788748&postcount=147

Via Conca del Naviglio / Via Maestri campionesi
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12788503&postcount=138

Via Cottolengo
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12170027&postcount=119

Via Delfico
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12170056&postcount=120

Via Foppa
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15820760&postcount=197

Via Lorenzini - Adamello
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12169994&postcount=118

Via Marco d'Agrate
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12788519&postcount=139

Via Ripamonti, 234
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11450077&postcount=70

Via Ripamonti e Pampuri
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11450148&postcount=71

Via Scarsellini
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12788761&postcount=148

Via Stephenson
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12788560&postcount=140

Vigentino - Via Verri / Cascina Visconta
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11438238&postcount=67

Zona - Via Legnone
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11417727&postcount=59

Zona - Via Olgiati
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11417771&postcount=60

Zona - Via Oroboni
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11417620&postcount=57

Zona - Vie Pesaro, Senigallia, Urbino
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11417690&postcount=58

Eritrea-Bovisasca
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15240210&postcount=186

Piazzale Gambara
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11418575&postcount=64

Piazza Napoli
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11468531&postcount=83

Quartiere Calvairate-Molise
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11573061&postcount=89

Quartiere Gratosoglio
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11573203&postcount=91

Quartiere Mazzini
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11573142&postcount=90

Quartiere Ponte Lambro
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11572938&postcount=88

Quartiere San Siro
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11572801&postcount=87

Riqualificazione Corso Indipendenza, Piazza Risorgimento, Corso Concordia
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11964564&postcount=116

{Area Falck} - PalaGhiaccio
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12788317&postcount=131

{Area Falck}- Centro Sportivo
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12788440&postcount=136

Vigorelli - Aquatic Center
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15518354&postcount=193

Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Il nuovo edificio è già visibile ed è stata recentemente celebrata la cosidetta cerimonia di posa della copertura, la consegna al gruppo editoriale RCS (Rizzoli - Corriere della Sera) è prevista entro la fine del 2007.
La nuova sede rientra in un progetto più ampio di RCS che prevede anche la ristrutturazione della vecchia sede storica che continuerà ad essere utilizzata dal gruppo.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

La nuova sede degli uffici del gruppo editoriale ha uno sviluppo planimetrico che si configura come una corte aperta, con una torre di 19 piani (80 m) affiancata da un corpo basso di 5 piani fuori terra.
L'intero corpo di fabbrica sarà rivestito uniformemente su tutti i lati da una doppia pelle in lastre di vetro, sostenute da appoggi puntuali in alluminio. Le lastre del rivestimento di seconda pelle saranno interessate da variazioni cromatiche ottenute attraverso strati di serigrafie, conferendo alle facciate una vibrazione cangiante a seconda del grado e intensità di incidenza solare. Analogamente la riflessione della luce sugli elementi metallici di sostegno puntuale contribuirà ad accentuare tele effetto.

L'edificio potrà ospitare oltre 1.000 persone, che si insedieranno in spazi interni organizzati in uffici modulari ed ambienti "open space", dove sistemi flessibili e partizioni mobili definiranno i luoghi di lavoro.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

La sede generale di Fastweb, in via Caracciolo 51, verrà completamente ristrutturata. Il risultato finale sarà, però, ben più di una semplice ristrutturazione.
La volontà di Fastweb è infatti quella di essere rappresentata da una sede altamente innovativa che rappresenti in modo adeguato lo spirito dinamico e vivace dell'azienda milanese.
L'occasione di adeguare spazi e immagine della propria sede si è così tradotta in un intelligente e più articolato progetto urbano. Il concorso di idee per la nuova sede è stato vinto dallo studio Dante Benini & Partner.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Alto valore estetico, allineamento con le voci più avanzate e innovative del dibattito architettonico contemporaneo, il progetto di Dante O. Benini & Partners è una sequenza dinamica è articolata di eventi in movimento che si strutturano attorno un concetto generatore: l'edificio landmark, punto geografico di riferimento ma anche luogo del benessere, del confort ambientale e operativo. Una pelle in vetro, con funzioni interattiva e di contenimento energetico, riattualizza e protegge i fronti storici, mentre l'insieme si anima verso la ferrovia dove una sequenza di fruste di acciaio inox/titanio microforato seguono la velocità dei treni.

L'effetto dinamico è accentuato poi dallo scorrere di immagini e notizie nei banner posti sul retro delle fasce d'acciaio. Una piazza/edificio su via Mac Mahon, apre invece l'insieme alla funzione pubblica. Un piano aggettante di copertura è pensato come un enorme pixel in cui vengono proiettati in continuazione programmi TV o eventi di interesse pubblico. Da questo elemento si sviluppa la proposta di ampliamento che proiettandosi in tutta la profondità della parcella arriva ad affacciarsi su via Amari. Un corpo risolto con estrema leggerezza e scioltezza di movimento che tratta la dimensione orizzontale con una superficie curva avvolta in pannelli colorati e pannelli fotovoltaici che trasmettono ai piani inferiori e agli spazi sottostanti emozioni cromatiche e sensazioni sempre mutevoli.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO
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Status: In Costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

L'area dell'ex scalo ferroviario delle Varesine rappresenta oggi un tassello cruciale nell'ambito della trasformazione urbana di Milano.
E' infatti parte integrante di un articolato sistema di spazi urbani la cui riqualificazione maggiormente incide nella nuova strutturazione dell'area centrale della citta': il progetto "Porta Nuova".

L'intervento sull'area dell'ex scalo prevede l'insediamento di funzioni terziarie, residenziali, commerciali e di servizio, oltre a funzioni pubbliche di interesse generale alla scala della citta' affacciate su di una vasta piazza-giardino centrale connessa attraverso un "ponte abitato" alla contigua Citta' della Moda ed al parco e, in direzione del centro, alla ottocentesca Porta Nuova.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

La progettazione del planivolumetrico dell’area delle Varesine è stata affidata all’architetto italo-americano Lee Polisano, dello studio di architettura Kohn Pedersen Fox.
Polisano è affiancato dall’Architetto Paolo Caputo e dalla società di ingegneria Jacobs per la progettazione esecutiva.

Il progetto prevede:

- Un grattacielo di 175 metri all'angolo di viale Liberazione con via Melchiorre Gioia;

- Un grattacielo di 130 metri all'angolo tra via Galilei e viale Liberazione;

- Un grattacielo di 92 metri lungo via Melchiorre Gioia;

- Tre palazzi di 78 metri;

- Alcuni palazzi residenziali di 54 metri;

- Centro Culturale di 3.000 mq;

- Parcheggi pubblici interrati su una superficie di 20.500 mq;

- Percorso pedonale su una superficie di 15.000 mq.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Il plastico:

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Il "Diamantone":

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Status: in costruzione

Il progetto in breve

L'Officina dei Giovani è uno spazio aperto nel cuore di Milano dove, sotto la guida di educatori, animatori, specialisti di musica e teatro, i giovani di Milano possono ritrovarsi per creare liberamente ed esprimere la propria personalità . All'interno dell'Officina, diversi laboratori (multimediale, musicale, teatrale, video e di scrittura) e una "Bottega del fare", dove i giovani possono confrontarsi con forme artistiche tradizionali, come la pittura, la scultura, i graffiti, l'aerosol art ecc.

Come è... come sarà ...

Alcune immagini dell'edificio in cui sarà ospitata l'Officina dei Giovani una volta che la struttura sarà recuperata. E' possibile osservare alcuni scorci delle parti esterne e alcuni particolari degli spazi interni:
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Esterno del
corpo centrale e scorcio dei campi sportivi
http://www.officinadeigiovani.it/files/cinque.jpghttp://www.officinadeigiovani.it/files/comesara/v5.jpgFacciata del corpo centrale
http://www.officinadeigiovani.it/files/sei.jpghttp://www.officinadeigiovani.it/files/comesara/v6.jpgInterno della "Bottega del Fare".

AVANZAMENTO LAVORI: Prima fase - Maggio 2006

Il progetto Officina dei Giovani si trova nella Fase 1 di realizzazione dell’opera. Questo è un momento molto importante per l’approntamento del cantiere e delle opere che dovranno essere effettuate.
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Sono diverse le azioni che sono state portate avanti sinora:
• Realizzazione del progetto esecutivo
• Messa in sicurezza, pulizia e bonifica dell’area
• Attivazione del servizio di controllo del cantiere 24 ore su 24
• Operazioni di rilievo dell’intera struttura

FASI DEI LAVORI
Fasi e costi

FASE 1 APPRONTAMENTO CANTIERE
La prima fase di realizzazione del progetto L’ Officina dei Giovani può essere individuata nel periodo di predisposizione dei lavori e dell’inizio del cantiere. L’approntamento del cantiere prevede: • Messa in sicurezza, pulizia e bonifica dell’area • Attivazione del servizio di controllo del cantiere 24 ore su 24 • Operazioni di rilievo dell’intera struttura • Contatto enti erogatori dei servizi di gas metano, impianto idrico ed elettrico • Allestimento dei ponteggi per l’esecuzione delle opere • Realizzazione delle baracche di cantiere per la custodia degli attrezzi e del materiale edile • Per il giardino: potatura e disinfezione delle piante
FASE 2 CORPO CENTRALE
Dall’inizio del cantiere a dicembre 2006 sarà realizzato il corpo centrale del progetto, quello attualmente occupato dal capannone più grande. In questa area saranno collocati tutti i principali servizi offerti da L’amico Charly: gli uffici dell’associazione, le aree e i servizi comuni. Inoltre il corpo centrale ospiterà gli spazi per le attività: la sala registrazione, il laboratorio di informatica, la sala esposizioni, i laboratori creativi.
FASE 3 CORPI ESTERNI (Bottega del Fare, Campi sportivi, Corpi esterni) E FINITURE
La terza fase partirà all’inizio del 2007 e proseguirà per circa 6 mesi. Servirà alla ristrutturazione dei corpi esterni e degli altri due capannoni. In particolare verranno realizzati la Bottega del fare, i campi sportivi (campo da pallavolo, campo da pallacanestro), lo spazio espositivo e il patio esterno. Dalla seconda parte del 2007 ai primi mesi del 2008 saranno portate a termine le finiture con un costo totale per questa fase di 1 milione di euro.
• Contatto enti erogatori dei servizi di gas metano, impianto idrico ed elettrico
• Per il giardino: potatura e disinfezione delle piante

nb: per la tabella dei costi vedere http://www.officinadeigiovani.it/fasi

Status: in fase di ultimazione

Dove: Via Lorenteggio - Via Bensi – Via Kuliscioff – Via Bisceglie

Il progetto in breve: Il “Gemini Center”, progettato dagli architetti R.Gantes e R.Morisi
è costituito da due torri di 22 piani fuori terra che dominano l’intero centro direzionale ed il nuovo
parco pubblico di circa 25.000 mq.
Le due torri, ultimate nel 1994 nel quartiere Lorenteggio alla periferia di Milano, si identificano
per l’impostazione a pianta quadrata con gli angoli smussati, per l’originale piazzale coperto che
le mette in comunicazione con uno scultoreo auditorium di circa 400 posti e per le particolarissime
coperture a cupola che ospitano le zone di rappresentanza e i roof-gardens panoramici.
I due edifici sono collegati tra loro, per i primi 15 piani, da un corpo centrale che racchiude al
suo interno i servizi principali e da corridoi coperti a struttura sospesa che conferiscono al complesso,
grazie alle suggestive trasparenze ed ai contrastanti effetti di pieno e di vuoto, un evidente
dinamismo, una sapiente armonia ed una assoluta leggerezza architettonica.
Grazie alla sua localizzazione, alle sue particolari linee architettoniche, alle caratteristiche
tecnologiche delle strutture e al pregio delle finiture, il “Gemini Center” è universalmente
considerato uno dei punti di riferimento di Milano ed una vera e propria nuova porta di accesso alla città.


Caratteristiche del progetto: Fine anni ottanta, siamo nel mezzo di una sacca deindustrializzata
nella periferia di Milano con evidenti tratti d’incompletezza urbana. La frantumazione fondiaria è
resa più evidente dal diversificarsi delle forme presenti, l’edificato si è sviluppato a sola discrezione
e scelta dei singoli proprietari.
Pur di fronte a tale scenario, Giuseppe Carminati, forte del suo proverbiale intuito, con grande
decisione, decide di utilizzare dette aree per intraprendere un lungo percorso di riurbanizzazione
e riqualificazione che oggi, dopo oltre quindici anni d’intensa attività, è ben lontano dall’essere
concluso.
Il primo passo è rappresentato dal Professional Center ovvero un’architettura, inconsueta per
il panorama compositivo tipico dell’edificazione terziaria anni ottanta, con forti richiami all’architettura
internazionale che contrappone alla gentilezza delle forme minimaliste la forza della moderata
monumentalità dichiarata dai progettisti Roberto Morisi e Rolando Gantes.
L’imprinting al territorio è dato e, proseguendo sulla traccia delineatasi già nel 1992, vengono
costruiti altri due edifici, battezzati “F” e “G” mentre, verso la metà degli anni novanta, è concepita
e realizzata l’opera destinata a diventare simbolo iconografico della città di Milano: il "Gemini Center",
due torri gemelle di 96 metri d’altezza, estrema sintesi fra tradizione e tecnologia ma soprattutto
tra architettura e scultura.
Le forme classiche sono modellate da un sapiente uso delle tecnologie più avanzate, riuscendo così
a mappare lo spazio attraverso un discreto ma decisivo uso dell’hi-tech.
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I legame con la tradizione, ottenuto con l’uso del marmo a cui si unisce l’impiego dell’acciaio e
del vetro, estremo segno tecnologico di modernità, sono espliciti anche nel successivo intervento
del Liberty Center.
Il nuovo complesso, s’impone al tessuto urbano con la sua tipica architettura a ponte e, oltrepassando gli abituali concetti dell’uso spaziale del territorio, estremizza il legame con la
verticalità delle vicine “Torri” attraverso la contrapposizione di una lama orizzontale.
La stessa filosofia costruttiva è riproposta nell'ultima realizzazione in ordine temporale:
l'edificio “255. Ulteriore passo verso un ridisegno programmato dello skyline d’accesso alla metropoli milanese.
Ridotta impronta a terra con razionale e linee morbide quasi sinuose, sono elementi ripercorsi
anche nel nuovo edificio “Torre J”, attualmente in fase di costruzione.
Il lungo processo costruttivo di rimodellazione urbana prosegue e verrà segnato con mano decisa
dal complesso edilizio denominato “Edificio L”. Ridimensionata la corsa verso l’alto, l’edificio
raggiungerà i 45 metri d’altezza privilegiando lo sviluppo orizzontale in modo da incrementare
la fruibilità distributiva e tipologica di piano.
Nelle forme, l’attenzione si focalizza sulla tecnologica doppia facciata vetrata che, avvolgendo
gran parte del fronte principale, configura e delinea uno stretto rapporto tra tecnologia e
arte contribuendo ad enfatizzare l’aspetto monumentale dell’intero tessuto costruito.
Il progetto è in continuo sviluppo e, fedele all’anglosassone “working in progress” o se preferite
al nostrano “lavori in corso”, il Gruppo Carminati è già al lavoro per realizzare i prossimi edifici.
Nell'insieme, l'intero centro, composto da "Gemini Center", "PL4", "Liberty Center", "Edificio L",
"Torre J",http://i14.************/4dyetsy.jpg "Professional Center" e "Torre 255", raggiunge una superficie totale di circa 100.000 mq.
con spazi destinati ad uffici, laboratori hi-tech, servizi, alberghi e ristoranti.


Foto:
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Under construction:Torre Jhttp://i16.************/4i5h3lk.jpghttp://i14.************/2lkpcsg.jpg
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Come sarà: Torre J & Edificio L
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Status: In attesa

IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto è stato composto con l’obiettivo di contribuire ad una valorizzazione delle attività culturali del quartiere. In questo senso sono state approfondite le iniziative già presenti nell’Isola identificando una serie di edifici destinati a funzioni culturali e civiche che possano favorire lo sviluppo delle risorse già attive oltre all’introduzione di nuove forme di collaborazioni con primari enti ed istituzionali culturali milanesi ed internazionali.

Uno dei temi dominanti del progetto è il tema ambientale. Infatti il verde di quartiere passerà dai circa 16.250 mq attuali ai circa 18.000 mq del progetto. Inoltre il quartiere sarà direttamente connesso al grande parco della "Biblioteca degli Alberi" andandosi dunque a collegare con il progetto Garibaldi-Repubblica.

Si verrà così a creare la più grande area pedonale di Milano che dall'Isola Lunetta si estenderà fino a Corso Como e Piazza della Repubblica, passando appunto per la Biblioteca degli Alberi, la Città della Moda e attraverso nuovi percorsi pedonali e piste ciclabili, senza dover mai attraversare una strada.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Oltre agli spazi residenziali, del commercio e del terziario il progetto prevede la creazione di un nuovo giardino pubblico, di circa 10.500 mq (integrato da altri due parchi pubblici della Fondazione Riccardo Catella e della Nuova Stecca), che sarà connesso alla Biblioteca degli Alberi attraverso Via De Castillia.
Questa via verrà interamente riqualificata: verranno salvaguardati e tutelati gli edifici storici che costituiscono il patrimonio culturale e architettonico del quartiere, gli spazi pubblici verranno invece sottoposti ad un'importante opera di riqualificazione della pavimentazione, dell'illuminazione e dell'arredo urbano in generale.

Sono previste tre strutture di carattere pubblico:

- Fondazione Riccardo Catella, ospiterà spazi espositivi e culturali su una superficie di 1.500 mq e sarà integrato da un parco pubblico di 4.000 mq;

- La Nuova Stecca, ospiterà associazioni culturali, artigiani e artisti su una superficie di 1.000 mq e sarà integrato da un parco pubblico di 3.800 mq;

- Isola Community Centre, ospiterà servizi per il quartiere e spazi dedicati alla cultura su una superficie di 2.000 mq.

Sul quartiere di Isola Lunetta svetterà il grattacielo di 100 metri e, per i servizi all'avanguardia, sarà disponibile anche un giardino interamente wireless nel quale chiunque potrà collegarsi ad internet senza fili.

COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

Link: http://www.msrmilano.com/progetti_m2.htm

IL PROGETTO IN BREVE

Si tratta di una nuova diramazione della linea M2, che da Famagosta prosegue verso la zona Milanofiori giungendo nel Comune di Assago.
La nuova diramazione coprirà in questo modo le aree di Milanofiori Nord (zona attualmente poco urbanizzata ma sulla quale è previsto un ampio progetto), il Forum (sede di numerose manifestazione musicali e sportive) e il Quartiere Direzionale (sede di numerosi uffici aziendali).


DESCRIZIONE DEL PROGETTO

Il progetto prevede una linea di 4,8 km con due fermate: Assago Milanofiori Nord e Assago Milanofiori Forum. Si parla anche di una terza fermata, Cantalupa, che però è al momento solo una proposta.
Il percorso dei binari sarà quasi interamente in superficie e correrà in parallelo al percorso dell'autostrada A7.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

Il percorso:

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La stazione di Assago Milanofiori Forum:

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Status: In costruzione

Link: http://www.msrmilano.com/progetti_m3.htm


IL PROGETTO IN BREVE

Si tratta di un prolungamento della linea M3 dall'attuale stazione di Maciachini fino alla nuova stazione di Comasina. Il progetto prevede due lotti: il primo, fino alla stazione di Affori Nord, dovrebbe esssere completato nel 2008; il secondo, fino alla stazione di Comasina, dovrebbe essere completato nel 2010.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il progetto prevede lo scavo del nuovo tunnel a doppio binario per una lunghezza di 3,9 km. Inoltre, tramite lo spostamento dell'attuale fermata Affori sulle linee Suburbane S2 e S4, si verrà a creare una stazione di interscambio tra la M3 e le linee per Seveso, mentre nei pressi di Comasina verrà realizzato un nuovo parcheggio di interscambio (in prossimità dell'uscita Cormano della A4).La linea tranviaria interurbana per Limbiate, che sarà riconvertita in un sistema di tranvia veloce, verrà messa in corrispondenza con il prolungamento della linea Metropolitana M3 alla fermata Comasina, e manterrà come capolinea urbano l'attuale sede di via Vincenzo da Seregno.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

Link: http://www.msrmilano.com/progetti_s4.htm


IL PROGETTO IN BREVE

Nell'ambito di realizzazione della linea Metropolitana 3 nel quartiere di Affori, Comune di Milano, MM e Ferrovie Nord hanno individuato nell'area all'incrocio tra la via Astesani e la linea ferroviaria il luogo più adatto per realizzare una stazione d'interscambio tra il nuovo tratto di sotterranea e la le linee S2/S4 verso Seveso.
I lavori sono iniziati alla fine del 2005 e se ne prevede la conclusione entro il 2008.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

La nuova stazione ferroviaria, caratterizzata da 3 binari e da una avveniristica copertura in vetro e acciaio, disporrà di un mezzanino posizionato sotto la stazione stessa, mentre la piazza ribassata in progetto servirà per unire gli accessi ferroviari a quelli della M3.

COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

L’intervento di riqualificazione dell’ex Manifattura Tabacchi di Milano, situato tra Viale Fulvio Testi-Viale Suzzani-Via Esperia-Via S. Monica in un area di circa 80.000 mq e in prossimità della grande area della Bicocca, prevede l'insediamento di edifici dedicati sia a funzioni private che pubbliche.

Per quanto riguarda la parte pubblica si tratta anche del progetto della Cittadella del Cinema e della Cultura che prevede l'insediamento di un Centro Sperimentale di Cinematografia per la fiction e la pubblicità (unica scuola di eccellenza cinematografica in Italia) nonché le Scuole Civiche del Cinema e un Polo cine-audio-visuale.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Per quanto riguarda le funzioni private sono previste diverse aree:

- Residenza libera (32.454 mq);

- Grande struttura di Commercio (8.529 mq);

- Funzioni Compatibili (6.400 mq).


Lo spazio restante è destinato a funzioni pubbliche e in particolare:

- Centro Sperimentale del Cinema per la fiction e la pubblicità (dotato di uffici, aule per la didattica e per l'alta formazione, spazi per la ricerca e la sperimentazione oltre a vari servizi accessori);

- Scuole Civiche del Cinema;

- Polo cine-audio-visivo della Regione Lombardia (dotato di archivi storici, fotografici, cineteca, videoteca, mediateca, documentazione sonora; in questo ambito si inseriranno appunto l'Archivio Regionale di Etnografia e Storia Sociale e la Cineteca Italiana);

- Centro Anziani del Comune di Milano (già presente);

- Residenza universitaria;

- Asilo nido (già presente);

- Caserma dei Carabinieri (già presente);

- Strutture ricettive;

- Edlizia residenziale convenzionata;

- Parcheggi.


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Status: In attesa

IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto Summus riguarda la riqualificazione di una vasta area con una superficie di circa 12 ettari, di proprietà di Camfin S.p.A., che si trova al confine dei Comuni di Rho e di Pero, in prossimità del Nuovo Polo Fieristico milanese.
L’area è inserita in un contesto territoriale che fino a pochi anni fa era caratterizzato da una forte predominanza delle funzioni industriali e che ora vive una fase di profondo cambiamento, come conseguenza dell’insediamento della Fiera e del rinnovamento territoriale che essa stessa sta generando.

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il masterplan, condiviso dai Comuni di Rho e Pero, prevede la realizzazione di una grande piazza sulla quale si affacciano sia le funzioni terziarie e commerciali sia le attività di servizio pensate per supportare anche i fruitori del Nuovo Polo Fieristico, il cui accesso Ovest dista solo un centinaio di metri dall’area.
Inoltre, il progetto intende ridefinire gli ambiti territoriali creando nuove connessioni con gli insediamenti esistenti e cercando di ricucire un territorio molto frammentato in seguito agli interventi infrastrutturali di accesso al Nuovo Polo Fieristico.

Il progetto prevede la seguente ripartizione funzionale:

- Terziario 73.600 mq
- Commerciale/servizi 18.400 mq
- Residenza temporanea 8.000 mq

- Superficie lorda di pavimento complessiva 100.00 mq

È attualmente in corso l’attività di un tavolo tecnico pubblico-privato che ha l’obiettivo di coordinare la progettazione sulle aree Camfin ed Eni e la trasformazione del nucleo di Pantanedo situato a nord delle medesime.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In fase di ultimazione

Sito internet: http://www.centroleoni.com/

IL PROGETTO IN BREVE

Si tratta di due edifici, ormai in fase di completamento, con destinazione uffici, posti nell'area sud di Milano, tra Via Buzzi e Viale Toscana. I due edifici si trovano in un'area di 52.000 mq. e sono circondati da aree verdi.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Si tratta di due edifici di dieci piani con tre piani interrati e parcheggi riservati per auto e ciclomotori, concepiti secondo i più moderni standard internazionali per garantire al meglio ogni esigenza in fatto di prestigio, sicurezza e accessibilità.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

Sito internet: http://www.progettomalaspina.it/


IL PROGETTO IN BREVE

Progetto Malaspina è un’iniziativa di sviluppo immobiliare, collocata nella zona est di Milano, affacciata sul lago Malaspina da cui il progetto prende il nome. Il progetto prevede la realizzazione di trecentoottanta appartamenti di pregio, divisi in residenze in linea (Lago e Giardini) e a torre (Garden House), e un business park di uffici, moderni e funzionali. Il complesso si trova in una delle più grandi aree verdi della Lombardia oggetto di un intenso programma regionale di riforestazione chiamato “Dieci grandi foreste per la pianura”.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il masterplan del progetto Malaspina è articolato in:

Residenze
Superficie complessiva circa 45.000 mq

Business Park
Superficie complessiva edificabile circa 80.000 mq, ad uso uffici e terziario

Aree a verde
circa 80.000 mq

Superficie coperta
circa 22.000 mq


Oltre agli appartamenti e agli uffici, all’interno del comprensorio sono previsti: una Club House dotata di fitness center, piscina, campi da tennis/calcetto, un’area lungo lago destinata ad ospitare manifestazioni ed eventi culturali ed attività commerciali. In una fase successiva, come servizi per la parte direzionale (ma condivisibili con la parte residenziale), verranno realizzati anche sportelli bancari, un ufficio postale, un’agenzia di viaggio e un servizio lavanderia. Il complesso residenziale verrà realizzato sulla base del progetto dell'arch. Giancarlo Ragazzi, svolto originariamente per Edilnord, e poi integrato da un team di architetti di Pirelli RE Project Management.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

Il complesso e i servizi circostanti:

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Business Park:

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Zona Residenziale:

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Status: In costruzione


IL PROGETTO IN BREVE

Per la riqualificazione dell'ex area industriale Ansaldo, è prevista la creazione della cosiddetta "Città delle Culture", un grande polo museale comprendente il Nuovo Museo Archeologico, il Centro delle Culture Extraeuropee, il CASVA (Centro di Studi sulle Arti Visive), il Laboratorio di marionette tradizionali dei F.lli Colla.

Il progetto del grande architetto David Chipperfield, vincitore del concorso internazionale per il recupero dell'area, prevede la ristrutturazione di alcuni edifici esistenti e la costruzione di un nuovo edificio che ospiterà il Centro delle Culture Extraeuropee. Un edificio che è capace di creare una facciata interna su di una hall centrale che accoglie e indirizza il pubblico, come una piazza urbana coperta. Nella doppia facciata in vetro traslucido della hall è contenuto un sistema di camminamenti che portano agli spazi espositivi.

Il nuovo centro culturale sarà caratterizzato da corpi dalle forme squadrate rivestite in zinco e da una struttura centrale in cristallo illuminata 24 ore su 24, la cui geometria si presenta evidentemente diversa da quella degli altri volumi.

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il Nuovo Museo Archeologico
L'istituzione progettata rappresenterà un nuovo importante polo museale nel quale confluiranno migliaia di opere provenienti dalle attuali sedi espositive e dai depositi. Suddivise fra la sede di corso Magenta e quella del Castello Sforzesco, le collezioni del Museo Archeologico a Milano, analogamente a tutti i musei archeologici delle capitali europee, propongono un quadro delle collezioni molto ampio sia in termini cronologici, dalla paleoantropologia all'Alto Medioevo, sia in termini geografici, con ricchi settori etruschi, greci, fino al mondo del Gandhara.

In cantiere la ricostruzione di un percorso archeologico che dalla preistoria, la protostoria passando attraverso l'Egitto, le culture Mediterranee, Mesopotamia ed Etruschi, giunga al Mondo Greco e Mondo Romano. Il progetto prevede anche la ricostruzione del Tempio di Iside di Medinet-Madi oltre ad uffici, aule conferenze e servizi per il pubblico.
Attualmente, però, le opere sono costrette in spazi inadeguati che impongono selezioni dei materiali ridottissime e che non consentono di valorizzare al meglio le funzioni scientifiche svolte e le acquisizioni promosse sistematicamente dalla direzione del museo. Solo i reperti relativi alla Milano e alla Lombardia romana saranno destinati all'edificio di corso Magenta, mentre il Medagliere resterà collocato in Castello. Le esposizioni archeologiche permanenti saranno integrate da spazi per piccole mostre con oggetti provenienti a rotazione dai depositi e da una zona per mostre temporanee accessibile autonomamente.


Il Centro delle Culture Extra-Europee
Questo istituto dovrà diventare il museo capo-sistema, di una rete di entità analoghe e diffuse sul territorio, formatesi con i lasciti di personaggi che al ritorno da paesi lontani donarono le curiosità raccolte.
Sull'area della ex mensa aziendale e di alcuni edifici limitrofi sorgerà il Centro delle Culture Extraeuropee individuata come sede di un nuovo Museo per la documentazione sulle culture extraeuropee che comprenderà anche le collezioni delle Raccolte d'Arte Applicata. La struttura prevederà la stretta integrazione fra funzioni museali e attività culturali e troverà il suo fulcro nelle collezioni extraeuropee delle Raccolte d'Arte Applicata, formate a partire dalla seconda metà dell'Ottocento e per tutto il Novecento e oggi interamente custoditi nei depositi del Castello Sforzesco e non visibili per mancanza di spazi espositivi in quella sede. Oltre tremila opere provenienti da Medio Oriente, India, Cina, Giappone, America Precolombiana, armi e strumenti musicali etnografici e una collezione islamica di ceramiche frutto di donazioni di missionari, viaggiatori e collezionisti milanesi.
Il nuovo museo sarà strutturato in quattro zone distinte, ma ben collegate: zona esposizione, zona conservazione, zona uffici e zona per il pubblico che fruisce delle attività culturali.


Il CASVA
Raccoglierà circa 400.000 volumi d’arte della città;
Il Centro, così come per il Getty Center for the Arts and the Humanities a Brentwood, Los Angeles, e il Center for Advanced Studies in Visual Arts della National Gallery di Washington, riunirà tutte le biblioteche e fototeche d'Arte della città che contano circa 400mila volumi (le biblioteche specialistiche dell'Archeologico, dell’ISAL, l'Istituto per l'Arte Lombarda, della Biblioteca d'Arte e di una Biblioteca per periodici misti).
La nuova struttura manterrà intatta la loro integrità fisica originale senza mescolarsi l'una all'altra. L'unità sarà garantita dalla struttura informatica che le riunirà in modo virtuale. La consultazione on line sara possibile anche da sedi diverse ed esterne e nei musei della Città delle Culture.
Il CASVA prevede anche la realizzazione di laboratori di fotografia con attrezzature per la digitalizzazione delle immagini e locali per tecnici specifici. Il progetto prevede la riproduzione delle immagini delle raccolte fotografiche (riunite e da acquisire), i soggetti variano dalle arti antiche e moderne alla pubblicità, al design, alla moda. E' prevista inoltre la realizzazione di una fototeca.


Altri Servizi
Il progetto prevede inoltre l'insediamento di un Laboratorio di Marionette di Tradizione dei F.lli Colla nonché numerosi servizi accessori quali bookshop, negozi speciali, buffet etnici, caffetterie e una galleria commerciale.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

Plastico:

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Centro delle Culture Extra-Europee:

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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

La purezza formale e la chiarezza compositiva hanno sempre contraddistinto la migliore architettura milanese che, nei suoi antichi e proficui rapporti con gli altri centri economici e culturali del paese e del mondo ha sempre mantenuto una propria identità, coniugando le innovazioni con le solide radici della tradizione locale: dando mostra di una cultura aperta al mondo, ma ben conscia della propria identità. Il progetto di inserisce in questa grande tradizione architettonica e costruttiva e prevede la realizzazione di due alberghi a tre e quattro stelle, che saranno gestiti dalla Italjolly - Compagnia Italiana dei Jolly Hotels.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il progetto di Dominique Perrault prevede due torri a pianta quasi quadrata alte quasi 70 metri, per 18 piani e 398 camere. Le due torri sono accostate e inclinate di 5 gradi; una in direzione del Nuovo Polo, l'altra verso Milano. Il rivestimento dei due edifici è in marmo bicolore: bianco di Carrara sulle facciate rivolte a sud-ovest, nero Nesala su quelle rivolte a nord-est (meno esposte al sole).

Una pensilina luminosa, trasparente, in vetro e metallo perforato color oro, con pianta a crociera collega gli alberghi con il Centro Congressi del Nuovo Polo, con l'area a verde dei giardini previsti nell'area adiacente, con gli accessi ai piani delle camere e con bar, brasserie, ristoranti, sale banchetti, sale per riunioni o convegni, Tra le due torri si trovano i tre accessi principali alle strutture: uno dedicato a pullman e taxi, uno che immette al collegamento pedonale con il Centro Congressi, uno per l'accesso diretto ai parcheggi.

Sulla sommità di ciascuno dei due edifici è previsto il "mirador" - un ampio spazio dedicato al relax e all'intrattenimento con terrazze e locali ristoro. Entrambe le terrazze sono orientate verso il Centro Congressi e l'ingresso d'onore della Fiera.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Le università cercano nuovi spazi per i propri studenti e per le attività di ricerca. Anche la prestigiosa Università Commerciale Luigi Bocconi si è adoperata per un ampliamento d'eccellenza.
Mentre si è già conclusa la prima fase dei lavori, con il corpo elissoidale di 55.000 metri cubi fuori terra di Ignazio Cardella, sono invece in atto i lavori per il nuovo edificio tra Viale Bligny e Via Roentgen.
Il progetto, frutto di un concorso di idee, è stato considerato dagli autori come un'opportunità per l'università di creare uno spazio prestigioso che possa rappresentare degnamente l'eccellenza dell'istituzione all'interno della città.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il nuovo edificio si sviluppa su una lunghezza di 150 metri e conterrà al proprio interno una piazza che si ispira alle antiche piazze del mercato (in particolare influenzato dal Broletto di Milano). La piazza servirà anche da filtro tra l'Università e la città. Allo stesso tempo, un'aula magna incassata raggiungerà l'altezza massima dell'edificio con gli uffici del piano superiore che verranno situati nel sottotetto. Il muro perimetrale sarà deformato e spaccato allo scopo di fornire una pavimentazione più estesa. Massima priorità è stata data all'espressione della stanza-aula sulla strada. L'intera mole di questo grande ambiente, come una grande pietra incastonata, si posa direttamente sul bordo della strada e rappresenterà il cuore dell'intero edificio.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

Planimetria:

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Plastico:

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Nuova Aula Magna:

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Status: In costruzione

Sito internet: http://www.edificiosedici.it/


IL PROGETTO IN BREVE

Nel Panorama europeo Milano rappresenta da sempre un punto di riferimento. È la città della moda, dell'alta finanza, delle avanguardie culturali. È una città creativa che sa reinterpretare se stessa e le strutture che la compongono. Sedici nasce sulla scia di queste considerazioni. Progettato per chi la creatività che l'ha nel dna, è il luogo ideale per vivere e dare vita a progetti sempre innovativi.

Da fabbrica di trasformatori per treni, ex capannone industriale del Gruppo Ansaldo situato nella zona nord-est di Milano, nasce il Sedici. Il nome è il numero con cui era contraddistinto questo comparto di un'archeologia industriale ora destinata a tornare a nuova vita. Il Sedici, situato di fianco allo spazio espositivo d'arte contemporanea Hangar Bicocca, ospiterà Factory-loft: loft d'autore, naturalmente, che offriranno spazi destinati a diventare un laboratorio di beni immateriali, di idee: al Sedici ci saranno infatti ateliers, studi per designers, luoghi di creatività che si svilupperanno attorno ad una corte al cui centro l'elemento caratterizzante sarà l'acqua.

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il progetto prevede di preservare la memoria storica dell'edificio esaltando gli elementi architettonici come la facciata di mattoni rossi, i serramenti in ferro e la copertura a shed. Il progetto prevede la realizzazione di circa 60 unità (di dimensione variabile tra i 160 ed i 600 mq, per un totale di circa 18.000 mq di slp), distribuite su due livelli fuori terra. I più elevati standard di sicurezza e comfort garantiranno ai futuri utilizzatori le migliori condizioni per vivere gli spazi con creatività all'interno del rinnovato Edificio Sedici. Un numero adeguato di box e posti auto privati saranno ricavati in una porzione dell'immobile. La consegna delle singole unità è prevista nel corso del secondo semestre 2007.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

Sito internet: http://www.mecenate79.com/


IL PROGETTO IN BREVE

L'area che dagli anni '30 ha accolto le attività dell'azienda aeronautica Caproni, verrà trasformata in un centro multifunzionale con attività commerciali, alberghiere, produttive e per il tempo libero. La superficie di 30.000 mq, caratterizzata da un tessuto di edifici industriali con in mattoni faccia a vista, ha conservato il carattere architettonico originario. Il progetto prevede un sistema di nuovi attraversamenti, percorsi e spazi alberati, raccolti intorno ad una strada pedonale centrale, grazie ai quali il quartiere sarà permeabile alla città.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il progetto prevede un attento recupero dei padiglioni storici e la costruzione di tre nuovi edifici, insieme a nuovi spazi esterni e parcheggi interrati. Tra gli edifici storici il più grande è l'Hangar, con una campata strutturale di 40 metri, da trasformare in uno spazio polifunzionale di circa 7800 mq con attività sportive, di fitness e ricreative. Nei restanti 13600 mq di capannoni, verranno ospitati un centro congressi, attività commerciali e laboratori grazie all'andamento ritmico di strutture e lucernai. I tre nuovi edifici sono volumi semplici e lineari che si accostano alle cortine in mattoni, rivestiti da una doppia pelle in vetro con superfici trasparenti e traslucide. Un albergo di 10 piani, due dei quali per servizi comuni, avrà 120 stanze ed uno spazio centrale a tutta altezza. Due torri di 8 piani ospitano gli appartamenti, i servizi e gli spazi comuni di due residence. Il fronte su via Mecenate, è costituto da una galleria vetrata mentre le altre attività si affacciano su una strada pedonale che dall'ingesso di via Mecenate attraversa l'intera area.



COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione (fine lavori: 2012)

IL PROGETTO IN BREVE

Il nuovo Ospedale Niguarda sarà realizzato secondo i principi costruttivi più avanzati, garantendo il pieno rispetto e la valorizzazione degli edifici monumentali originali secondo le indicazioni del Ministero per i Beni Culturali e Ambientali.
Sarà garantita una concezione innovativa dei percorsi di assistenza e cura, progettati con il contributo delle professionalità, sia tecniche che sanitarie.

La conclusione della prima parte del nuovo complesso è prevista per il 2008, mentre la parola fine dei lavori si potrà dire nel 2012.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il nuovo ospedale sarà così composto:

- un parco di 330.000 mq con 165.000 mq di superficie edificata;

- 1.285 posti letto totali;

- 448 nuove camere di degenza;

- 53 posti letto di terapia intensiva;

- 34 sale operatorie;

- Parco Scientifico per la Ricerca;

- Centro Congressi;

- Asilo Nido;

- Servizi Commerciali;

- Struttura alberghiera per pazienti e parenti dei degenti;

- Parcheggi.



COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

Foto aerea con i nuovi edifici:

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Blocco Nord:

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Blocco Sud:

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Polo logistico:

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Polo tecnologico:

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Status: In attesa

IL PROGETTO IN BREVE

Nel corso dei primi mesi dell’anno 2006 sono state avviate le attività di progettazione per l’ampliamento della sede di Pirelli & C. Real Estate S.p.A.. Al fine di garantire uniformità all’attuale progetto, tali attività sono state affidate allo Studio di Architettura Gregotti e Associati che si era reso protagonista della precedente progettazione. Le opere di edificazione, che partiranno nel primo trimestre del 2007, saranno completate entro la fine del 2008. Il nuovo edificio sarà collegato all’attuale sede di modo da creare un nuovo ed unico complesso immobiliare che trasmetta l’immagine di leadership e potenza della società nel proprio settore. Tale intervento prevede l’integrazione dell’attuale superficie lorda di pavimento con ulteriori 12.070 mq, ripartiti in cinque piani fuori terra, destinati ad accogliere oltre agli uffici anche servizi di valore aggiunto quali l’asilo e la palestra, ad ulteriore conferma dell’attenzione della società per le tematiche sociali.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

L’edificio avrà caratteristiche prestazionali di alto livello, a titolo esemplificativo pavimenti sopraelevati, controsoffitti tecnici, impianto di climatizzazione a travi fredde/calde ed una configurazione degli spazi che garantisca allo stesso tempo flessibilità ed efficienza di utilizzo, senza trascurare la vivibilità dell’edificio.
Tale intervento prevederà inoltre la costruzione di un’area destinata a parcheggio pubblico di 3.500 mq e di area destinata a parcheggio privato di circa 4.000 mq. L’intero complesso delimiterà su due lati il parco a verde della Bicocca degli Arcimboldi contribuendo con ulteriori 2.500 mq di area a verde.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO


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Status: In costruzione

L’area
L’area Marelli-Adriano è stata fino ad oggi caratterizzata dalla condizione di margine tra due territori amministrativamente distinti: quello di Milano e quello di Sesto San Giovanni. Marginalità che ha comportato problemi di sicurezza sociale legati all’occupazione degli spazi abbandonati dalla produzione da parte di gruppi di immigrati. Un’area occupata da grandi impianti industriali, tecnologici e infrastrutturali, insediamenti misti residenziali e artigianali sorti soprattutto a cavallo tra le due guerre e man mano dismessi. Fra i più importanti quello della Magneti Marelli.

Gli interventi
Si tratta di circa 500 mila mq. a nord est della città al confine con Sesto San Giovanni che hanno visto anni di degrado e abbandono anche a seguito della chiusura di grandi impianti industriali come la stessa Magneti Marelli. Di questo mezzo milione di mq, circa la metà verrà destinata a verde e spazi pubblici. La cascina San Giuseppe verrà recuperata e destinata ai servizi del parco.
Gli interventi prevedono, inoltre, metà edilizia libera e metà convenzionata, la cessione di aree per verde pubblico, piazze e parcheggi, asilo nido e scuola materna, centro polifunzionale a prevalente carattere sportivo, residenza per anziani, residenze universitarie (6.500 mq. slp che possono ospitare circa 150 studenti). E' prevista, oltre alla bonifica integrale dei suoli, anche l'interramento degli elettrodotti oggi presenti sulle aree.
Di particolare rilevanza sarà il centro sportivo attrezzato che avrà, oltre alla piscina, palestre e luoghi dedicati alle manifestazioni e agli spettacoli.
Nascerà, dunque, in un’area oggi in forte stato di degrado, un quartiere integrato con un’alta dotazione di standard e qualità dell’architettura; con un articolato e vasto sistema di spazi e servizi pubblici funzionali non solo per gli abitanti del quartiere ma per tutti i cittadini che possono così usufruire del parco, dei nuovi impianti sportivi, per il tempo libero e per l’intrattenimento collettivo.
La morfologia del futuro quartiere sarà decisamente articolata con edifici bassi, medi e alti disposti sul perimetro del vasto parco. Tra questi ultimi una serie di sei torri che costituiranno il landmark a scala urbana del nuovo complesso.
Particolare attenzione è stata posta al tema ambientale: l’intervento consentirà infatti, tra gli altri benefici collettivi, l’interramento di due importanti elettrodotti. Saranno risolti infine gli annosi problemi di viabilità e trasporti dell’area: le ricuciture della viabilità esistente che storicamente si è interrotta contro i “recinti” delle fabbriche e la connessione tranviaria tra viale Monza, Cascina Gobba e Sesto San Giovanni, saranno complementari alla realizzazione del primo lotto della strada interquartiere: da Cascina Gobba a Via del Ricordo.

I dati
Si prevede di destinare: circa 200.800 mq. a residenza di cui 93.670 ad edilizia convenzionata; 21.665 mq. di slp a terziario; 19.000 mq. di slp al commerciale, nonchè 14.500 mq. di slp a strutture per il tempo libero. Complessivamente vengono reperiti 475.629 mq. di standard di cui: 154.200 mq circa per parchi, 46.071 mq per parcheggi pubblici, 21.718 mq per piazze e 237.443 mq equivalenti per asilo nido, scuola materna, impianto sportivo, strutture integrate per anziani, servizi per il parco e struttura residenziale universitaria. Vengono inoltre realizzati parcheggi pubblici interrati per complessivi mq 16.198.


Planimetria
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Plastico
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Immagini
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Aggiornamenti
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=488439

Via Gonin, angolo Via Giordani

Complesso immobiliare che integra architettura ed ingegneria hi-tech, per soddisfare l’esigenza di superfici di nuova concezione: uffici e centri direzionali, luoghi dedicati ad attività di ricerca, elaborazione dati, beni e servizi, con soluzioni architettoniche nuove, di impianto moderno, funzionali ed efficienti dal punto di vista delle tecnologie e degli spazi.

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Status: In Costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Il Comune ha individuato nell’Arengario lo spazio migliore per allestire un Museo delle Arti del Novecento. In particolare vi si vorrebbe collocare le collezioni civiche che, esposte dal 1984 al 1999 nella sede provvisoria al Palazzo Reale, comprendono oltre tremila opere che documentano attraverso autentici capolavori, i percorsi principali dell’arte italiana dell’inizio del secolo fino ai primi anni ottanta: dal Futurismo alla Metafisica, al Novecento, ai gruppi di Milano, Roma e Torino, fino all’arte Povera e alla Transavanguardia. Pellizza da Volpedo, Boccioni, Modigliani, De Chirico, Martini, Sironi, Fontana sono solo alcuni dei tantissimi artisti che saranno presenti nel Museo con le loro opere.

L’Arengario, costruito negli anni Trenta su progetto degli architetti Portaluppi, Muzio, Magistretti e Griffini, decorato in facciata con gli altorilievi di Arturo Martini, è stato individuato come sede di interesse architettonico, significativa e coerente con la destinazione a museo.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il concetto generatore del progetto si fonda su alcuni obiettivi: organizzare all’interno del contenitore storico restaurato un sistema distributivo semplice e lineare; restituire un’immagine forte e al tempo stesso attraente all’edificio, così da trasformarlo in uno dei luoghi privilegiati del centro cittadino.

Nello spazio verticale della torre viene inserito un sistema di risalita verticale con una rampa a spirale che dal livello della metropolitana raggiunge la quota della terrazza monumentale affacciata su Piazza del Duomo e Piazzetta Reale. La spirale vetrata, “tubo catodico” della comunicazione del Museo del Novecento, è il fulcro del percorso espositivo, semplice e lineare, che prende l’avvio dal celebre "Quarto Stato" di Pellizza da Volpedo e si dipana per i quattro livelli del corpo edilizio prospiciente via Marconi, fino ai due nuovi livelli che prendono il posto delle strutture soprastanti la Sala delle Colonne.

Tre nuovi ingressi danno accesso al museo: il passaggio coperto di collegamento con piazzetta Reale; il mezzanino della metropolitana; lo scalone monumentale esterno che, attraverso la terrazza loggiata, dà accesso alla caffetteria, raccolta in una sorta di conchiglia acustica.

L’allestimento delle sale si basa su un sistema di pareti mobili (roomscape) che consente estrema flessibilità, mentre il sistema illuminotecnico è attentamente gestito, sia attraverso l’uso di materiali che consentono il filtro meccanico della luce che con il controllo elettronico della dimmerizzazione. Al nuovo museo si affiancheranno, nel secondo piano di Palazzo Reale, gli spazi dedicati alle prestigiose collezioni Jucker, Vismara, Marini, in precedenza ospitate nella Villa Reale sempre a Milano, che adesso è sede del Museo dell'Ottocento.

Vi è poi un’attitudine particolare nell’interpretare la funzione museografica in senso moderno, con una attenzione alla gestione, al rapporto col pubblico, ai momenti didattici. Gli spazi infatti sono integrati in varie occasioni (percorsi, punti di sosta, sistema delle risalite con scale mobili) da strutture che hanno lo scopo di avvicinare il pubblico, rendere possibili momenti di approfondimento e, in conclusione, rendere il museo un luogo confortevole e amabile.

Il progetto propone inoltre una particolare soluzione del cortile interstiziale che affaccia sul fianco del palazzo Reale, immettendo un sistema di risalite, con scale mobili, da cui il visitatore potrà apprezzare da vari punti di vista l’architettura quattrocentesca di palazzo Reale. Questo cortile, inoltre, consente un accesso da piazza Diaz e di fatto crea un pittoresco percorso di attraversamento verso la piazza del Duomo.

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L'area interessata:

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La zona oggi:

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Il progetto:

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Status: In costruzione


IL PROGETTO IN BREVE

Si stanno attualmente svolgendo i lavori di completamento del terminal 1 che permetteranno all'aeroporto, che già dispone della più grande superficie di parcheggio aerei in Italia, di incrementare le capacità aeroportuali, attraverso la realizzazione di un terzo satellite dotato di pontili di imbarco/sbarco diretti verso gli aeromobili.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il progetto prevede la realizzazione della cosiddetta area C del terminal 1 costituito sia dall'area partenze, imbarchi e arrivi, sia dal terzo satellite di imbarco e sbarco diretto verso gli aeromobili.

In futuro è prevista, inoltre, la realizzazione della "piastra commerciale" situata nell'area di fronte al terminal che sarà collegata per via sotterranea alla stazione a all'edificio del terminal 1, dotata di hotel, centro congressi, servizi commerciali, cinema multisala.

Sono invece solo in fase di discussione i piani sull'ampiamento dell'aeroporto, al momento si punta sullo sviluppo e l'utilizzo ottimale degli spazi esistenti.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

L'Aeroporto di Orio al Serio è stato caratterizzato negli ultimi anni da una consistente crescita dei volumi di traffico passeggeri e merci.

Il Piano di Sviluppo Aeroportuale nasce quindi da analisi e valutazioni effettuate sulla situazione esistente, dalla necessità di dare risposte adeguate alle specificità ed alle urgenze proprie di un'area attualmente operativa che deve essere razionalizzata per far fronte alle pressanti esigenze di traffico nell'immediato futuro e dall'individuazione di uno scenario di lungo periodo in un ambito di compatibilità con le strutture territoriali ed ambientali presenti.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il Piano di Sviluppo di Orio al Serio si concretizza nell'adeguamento delle infrastrutture aeroportuali, nella razionalizzazione dell'Aerostazione, per far fronte soprattutto alla crescente domanda del traffico passeggeri sia di linea che charter.

Verra' ampliata l'area partenze, ma non solo. Entro due anni la superficie interna passera' da 22.000 a 32.000 metri quadrati, le aree check-in passeranno da 36 a 46, il sistema di smistamento dei bagagli arrivera' fino a 2500 valigie all'ora.


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In precedenza:

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Piano di Sviluppo:

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Status: In attesa

Sito Internet: http://www.cerba.it/

IL PROGETTO IN BREVE

Il CERBA (Centro Europeo per la Ricerca Biomedica Avanzata) è un progetto estremamente ambizioso che potrà trasformare Milano nella capitale europea della ricerca medica, in diretta concorrenza con i centri di ricerca americani e giapponesi.

Il CERBA applica un modello unico in Europa basato sull’integrazione e il coordinamento delle funzioni di ricerca, diagnosi, cura e formazione, che troveranno una base comune nello sviluppo e nell’applicazione della Medicina Molecolare.

La validità di un analogo modello è stata dimostrata, nell’esperienza statunitense, dal National Institutes of Health di Bethesda, attualmente il più importante complesso di ricerca biomedica del mondo.

In una prima fase saranno presenti le scienze oncologiche, quelle cardiovascolari e le neuroscienze.
In seguito altre si aggiungeranno progressivamente sino a creare un complesso così vasto da poter essere definito “Città della Scienza”.

Il progetto appare inoltre come un'ottima soluzione alla "fuga dei cervelli" dall'Europa verso il Nord America e il Giappone, prefigurandosi come un centro di eccellenza internazionale in grado di attirare anche ricercatori stranieri.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il progetto per il CERBA nasce come un'articolazione dell'esistente IEO (Istituto Europeo di Oncologia), che di fatto costituisce il primo centro di eccellenza del progetto al quale si affiancheranno tutti gli altri. Nascerà dunque nelle aree limitrofe all'IEO, in un'area di 62 ettari all'interno del Parco Agricolo Sud Milano.

Il progetto della futura "Città della Scienza" prevede la realizzazione di tre grandi aree strettamente interconnesse:

- Il quartiere della medicina
Ospiterà le cliniche specialistiche per la cura e la degenza, i centri di ricerca, il polo universitario per l'alta formazione e anche la piattaforma tecnologica dotata dei più avanzati servizi in campo medico.

- Il Parco del CERBA
E' prevista la realizzazione di un parco pubblico, su un area di circa 30 ettari, che costituirà il cuore del progetto e sul quale si affaccieranno tutte le strutture del CERBA.

- Il Campus
Sarà distribuito intorno al parco centrale e ospiterà tutte le strutture di accoglienza per i pazienti e i rispettivi parenti, i medici, i ricercatori, gli studenti e i docenti delle strutture universitarie.


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Status: In costruzione

Sito Internet: http://www.kilometrorosso.com/

IL PROGETTO IN BREVE

Il Parco Scientifico e Tecnologico Kilometro Rosso si presenta come una delle iniziative europee più avanzate nel campo della ricerca ma anche più originali dal punto di vista architettonico.

L'obiettivo è la creazione di un campus per la ricerca multidisciplinare delle imprese, università e associazioni scientifiche. Un vero e proprio "tempio della ricerca" destinato a diventare il più importante parco scientifico d'Italia con diverse migliaia di addetti.

Il progetto di Jean Nouvel è caratterizzato da un muro lungo circa un kilometro colorato interamente di rosso (da qui il nome) che corre parallelamente all'autostrada A4 nel tratto Milano-Bergamo.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il masterplan della zona ha preso corpo attraverso lo studio e la definizione di un progetto architettonico che potesse rispettare le esigenze dei diversi soggetti che insedieranno le loro future sedi nel nuovo polo.

Il "muro rosso" separa l'autostrada dall'area del parco nel quale sorgono gli edifici (immersi nel verde) destinati alla ricerca.

Il progetto prevede una continua espansione nel tempo con un notevole impegno finanziario per i prossimi anni ma, a dimostrazione del successo dell'iniziativa, già diversi enti e imprese sono presenti o hanno garantito la loro presenza nel parco:

- Centro Ricerche Brembo S.p.A. ;
- Centro Ricerche della joint-venture tra Brembo e Daimler-Crysler;
- Una Nuova Sede dell'Istituto di Ricerche Mario Negri di Milano;
- Centro Ricerca e Innovazione Italcementi;
- Centro Ricerche del Consorzio per la Meccatronica "Intellimech" (con ben 22 imprese coinvolte);
- Centro Ricerche dell'Università di Bergamo.

Il progetto è in continua evoluzione e già nei prossimi mesi potrebbero essere coinvolte nuove imprese o enti.

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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Si tratta di un progetto di Richard Meier destinato ad ospitare il nuovo centro di ricerca e innovazione Italcementi.

ITCLab si colloca all’estremità orientale del Parco Scientifico denominato Kilometro Rosso e si sviluppa autonomamente rispetto al “muro” rosso che segna l’Autostrada Milano-Venezia. Funzionalmente autonomo e realizzato in cemento bianco TX Aria a base di Tx Active (il principio attivo formulato e brevettato da Italcementi in grado di abbattere gli inquinanti presenti in atmosfera), si configura metaforicamente come la “testa” dell’intera area direzionale.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Meier ha immaginato una struttura articolata su due piani fuori terra destinati ad accogliere i laboratori e gli uffici, ai quali si affiancheranno altri due piani interrati per complessivi 11.000 metri quadrati di cui 7.500 destinati esclusivamente a laboratori di ricerca.

L’edificio, progettato sulla base di una griglia di riferimento di 7,5x7,5 metri di modulo, ripropone e sottolinea la configurazione a V dell’area, quasi ad accentuare, nella sua disposizione in due ali affacciate su un cortile centrale, la sua chiusura rispetto all’autostrada e la sua apertura verso il Parco. La zona di accesso principale, posta nell’angolo Nord-Est, è ulteriormente sottolineata da una pensilina aggettante – con uno sbalzo di circa 20 metri – e da un volume plastico in calcestruzzo, che contribuisce anche a marcare lo sviluppo prettamente orizzontale dell’intero edificio.

La grande pensilina che protegge l’ingresso crea un’ampia piazza esterna coperta, a doppia altezza, che prosegue naturalmente nell’atrio di accesso vetrato il quale, a sua volta, distribuisce le due ali dell’edificio. Entrambe si affacciano su un cortile centrale dal quale sarà possibile raggiungere direttamente, anche con mezzi pesanti, i laboratori di ricerca del piano interrato. Dall’atrio si accede ai corpi-scala e agli ascensori che fungono da connessioni verticali, cui si affianca una rampa che regala agli utenti suggestivi scorci di Bergamo Alta.

La prima ala, parallela all’autostrada, ospita i laboratori, gli uffici, ma anche una grande biblioteca di oltre 10.000 volumi che si porrà come punto di riferimento internazionale per i progettisti e i tecnici che si occupano di tematiche inerenti il cemento e il calcestruzzo.

La seconda ala, perpendicolare alla prima, accoglie al piano terra una caffetteria e una grande sala conferenze, mentre al livello superiore trovano posto gli uffici di rappresentanza. La sala conferenze potrà contenere, in uno spazio polivalente, fino a 250 posti a sedere; a doppia altezza, con vetrate sul cortile interno e galleria di transito al piano superiore, sarà volumetricamente intersecata da una seconda sala, più piccola, posta al primo piano e destinata a ospitare riunioni e incontri di lavoro.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Per molte ragioni Milano viene considerata la capitale mondiale del design. Uno dei tratti più espliciti e significativi è senza dubbio il fatto che Milano, per il design e le attività correlate, è un centro mondiale di innovazione.Il museo del Design a Milano esisteva già, ma era invisibile in quanto non contenuto in un classico involucro architettonico.

Vista la realtà distribuita del design a Milano, diventa evidente che la soluzione sia di creare una struttura che leghi, che unisca in un unico sistema fatto di parti, che ne strutturi e uniformi i contenuti e gli obiettivi e che informi gli utenti.

Quindi, la Fondazione "La Triennale di Milano" ha destinato parte dell'edificio a sede del costituendo Museo del Design, uno spazio di nuova concezione progettato e realizzato per valorizzare il design italiano, dando la massima visibilità a tutti i protagonisti della filiera produttiva, dai progettisti ai produttori, in un luogo caratterizzato da un'atmosfera fortemente interattiva e di grande coinvolgimento emotivo.

Tutto questo in attesa che venga completato il progetto CityLife, con la realizzazione di un grande Museo del Design che costituirà il naturale proseguimento e sviluppo di quello all'interno del Palazzo della Triennale.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

L'area dedicata al Museo, che sarà fornita di tutte le dotazioni previste dagli standard internazionali e regionali, è pari a circa 3.000 mq di cui 2.000 mq di spazi espositivi e circa 1.000 mq di Archivio e Biblioteca.

Numerosi sono gli obiettivi che il progetto si pone:

- Affermarsi come istituto culturale di livello internazionale;

- Promuovere e diffondere la conoscenza del design italiano;

- Proporsi come punto di riferimento per le molte iniziative progettuali e formative di quei settori dell'industria e dell'artigianato che fanno del design un punto di forza centrale;

- Avviare la fase di start up della rete fisica e virtuale, che metta in comunicazione tra loro e con il Museo del Design tutti i giacimenti di beni culturali afferenti il design (archivi e musei d'impresa, giacimenti del design italiano, ecc.);

- Porre il Museo del Design al centro di un "sistema museale", che colleghi le varie realtà presenti sul territorio regionale e italiano, considerando anche il futuro e ben più grande Museo del Design del progetto CityLife.


IL PALAZZO OGGI

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Status: In costruzione

Sito Internet: http://www.cittadellaspettacolo.it/


IL PROGETTO IN BREVE

L'Accordo di Programma "Cittadella Spettacolo a Milano" nasce dall'esigenza di riqualificare il complesso "Vasari", al fine di ricreare un polo culturale che recuperi, nel medesimo complesso, le attività in essere fin dal 1933 e la sua funzione sociale "territoriale".

Tale progetto è finalizzato al recupero e alla rigenerazione di un luogo di incontro e di aggregazione di soggetti, aperto a iniziative sia pubbliche che private che troverebbero nella Cittadella Spettacolo l'occasione di sviluppare un importante spazio culturale urbano, una struttura e una funzione storica da restituire alla città.

Si prevede la conclusione dei lavori per la primavera del 2007.

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il progetto riconsegnerà, ristrutturato, il complesso immobiliare compreso fra le vie Pier Lombardo, Vasari e Sabina, una superficie di 5.200 metri quadri con al centro la Sala Grande del teatro, altre quattro sale adiacenti e gli spazi della Piscina Caimi.

E' stata già realizzata la Sala Pirelli, progettata dallo scenografo Gian Maurizio Fercioni, che ha la dimensione ideale per proposte che investono sulla qualità permettendo un contatto ravvicinato con importanti interpreti.

Inoltre è stato anche aperto il Fastweb Foyer, progettato dall'architetto Michele De Lucchi, con ristorante, caffetteria, libreria, postazioni internet che si è già messo in evidenza come attrattiva per un pubblico anche non teatrale e giovanile con una sfaccettata e prestigiosa proposta di incontri a tema, presentazioni di libri, concerti, cabaret, mostre e corsi.

Nell'area della Piscina Caimi, confinante con il teatro, hanno avuto luogo alcune memorabili serate - evento che hanno visto la partecipazione di migliaia di cittadini come in occasione dei festeggiamenti di Sant'Ambrogio o per la Festa della Primavera che univano l'approfondimento colto all'evento spettacolare con fontane danzanti e giochi di luce di grande effetto e poesia.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO


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Status: In attesa

Link: http://www.msrmilano.com/progetti_m1.htm


IL PROGETTO IN BREVE

Il prolungamento della M1 a nord è probabilmente l'ultimo possibile e auspicabile, in questo momento, a causa delle caratteristiche che nel corso degli anni ha assunto la linea "rossa": data la lunghezza del tracciato, la presenza di una diramazione, il segnalamento ormai superato e la frequentazione ai limiti della capacità in determinati periodi della giornata e dell'anno, aggiungere ulteriori fermate potrebbe essere la causa di nuovi gravi problemi per la regolarità della circolazione.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il nuovo tratto di linea [lungo poco meno di 2km] si svilupperà a nord dell'attuale capolinea di Sesto, percorrerà via Gramsci e, tramite una piega verso sinistra, sottopasserà l'autostrada A4 in prossimità dello svincolo di Milano Fulvio Testi. La stazione terminale di Monza Bettola [in realtà interamente in territorio di Cinisello Balsamo!] fungerà da polo d'interscambio nel nord Milano tra mezzo pubblico e privato, grazie alla prevista costruzione di un parcheggio d'interscambio di 2500 posti auto.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Si tratta di un importante progetto di riqualificazione. L'intervento è localizzato negli edifici di proprietà delle GENERALI Properties in piazza IV novembre nell'area metropolitana di Milano in prossimità della stazione centrale.

L’edificio risale agli anni 60, la sua pianta è prevalentemente a T con il fronte lungo verso la piazza, costituito da 11 piani fuori terra e due interrati.

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il progetto di riqualificazione dell’immobile sito in Piazza IV Novembre a Milano, si costruisce nell'enfatizzazione dei valori urbani che il sito possiede opportunamente letti e trasferiti agli edifici:

- la vista prospettica dalla piazza;
- lo sviluppo lineare;
- le due scale della percezione: quella urbana e quella "intima".

Si è ritenuto importante rendere il progetto un racconto urbano che si riferisca in maniera chiara alla città di Milano, tramite le variazioni cromatiche (tono su tono) del cielo, i riflessi dei suoi monumenti o dei suoi molteplici contesti.
Un racconto capace di mantenere le differenze all'interno dello sviluppo di uno spartito unico: la struttura verticale e la rarefazione orizzontale delle superfici.
Concepire un nuovo prospetto attraverso la reinterpretazione contemporanea della stratificazione classica (basamento, elevazione, coronamento) e rendere graduale e unitario il passaggio tra le geometrie esistenti dei tre blocchi, sono le azioni principali del progetto.

Una facciata semplice dove il lavoro sul modulo e sulla composizione combinata di tre differenti vetri (dal float allo specchio a quello extrachiaro, attraverso la scelta del float e del pvb), conferiscono un'identità precisa all’ edificio e al contesto urbano dopo la sua trasformazione.
Il basamento viene rafforzato dall'azione "piercing" di una pensilina specchiante continua che se introdotta per tutta la lunghezza rafforzerebbe la percezione dinamica della strada e dello spazio pubblico al contorno e la percezione umana del percorso pedonale lungo il marciapiede.

Il sistema del foyer ricade pertanto in una logica unitaria di definizione della "soglia" tra spazio esterno_pubblico e spazio interno_privato. Una pelle nuova determinerà il percorso che dal foyer porta ai differenti sistemi distributivi, trasformando con il suo semplice "inserimento-plug_in", spazi e atmosfere.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Foyer:

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Sezione:

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Status: In Costruzione (2015)

IL PROGETTO IN BREVE

La Darsena di Porta Ticinese è un'occasione unica per Milano, la possibilità di costruire nel cuore della città esistente un nuovo sistema di servizi e attrezzature ambientali che consentirà alla città di ridefinire il suo rapporto con la memoria storica e che porterà un ulteriore forte impulso all’attività economica e sociale della città.

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

L’area interessata, che si estende per circa 100.000 mq, è delimitata a sud da viale Gorizia, a nord da Viale Gabriele D’Annunzio, a ovest da Piazza General Cantore, e a est da Piazza XXIV Maggio, comprendendo via Ronzoni fino alla Conca di Viarenna.

Nella proposta vincitrice, del gruppo Bodin & Associés, l’acqua assume il carattere di grande luogo popolare urbano.

Piazza XXIV Maggio, nota per la porta neoclassica dell’architetto Luigi Cagnola, sarà recuperata all’uso pedonale ed ampliata mediante la realizzazione di un terrapieno a forma di sperone che riprende il tracciato delle vecchie mura spagnole. Lo specchio d’acqua della Darsena verrà prolungato verso l’arco il cui senso urbano di ponte di ingresso alla città potrà essere ripristinato mediante due piccole vasche d’acqua. Tale nuova canalizzazione riporta la sponda settentrionale alla sua configurazione ottocentesca parallela al tracciato delle mura. Il lato in questione è infatti delimitato da un argine murato che divide due percorsi a differenti quote. La sponda settentrionale sarà attrezzata per il passeggio e per la sosta, ma anche per manifestazioni e spettacoli all’aperto.

La sponda meridionale sarà invece ampliata tramite una banchina pavimentata in tavole di legno sospesa sull’acqua. Le due sponde saranno collegate da due ponti pedonali in legno e acciaio, di cui uno sarà mobile. In tal modo viene recuperato lo spazio per ospitare la nuova sistemazione della Fiera di Senigallia.

Piazza Cantore ospiterà un’area attrezzata a verde che sarà estesa fino all’acqua della darsena e fiancheggerà i resti delle mura seicentesche dando vita ad una sorta di orto botanico acquatico.

Il progetto di Bodin prevede anche la realizzazione di un nuovo edificio per il mercato in vetro e acciaio, a cui si avrà accesso mediante piccoli ponti pedonali in legno.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Il plastico:

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Il parcheggio:

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Ritrovamenti archeologici durante i lavori per il parcheggio:

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Status: In costruzione

Sito internet: http://www.milanosantamonica.it/

IL PROGETTO IN BREVE

A Segrate in via G. di Vittorio (a circa 5 km dal centro di Milano e a due passi dalla fermata M2 Cascina Burrona), nasce il nuovo quartiere MilanoSantaMonica, una nuova realtà immersa in una splendida cornice di verde e attrezzata con piste ciclopedonabili. Edifici composti da bilocali, trilocali, quadrilocali con splendide logge e terrazzi per venire incontro alle domande di case di media grandezza ben serviti dai mezzi di trasporto pubblici inseriti in aree di elevata qualità ambientale.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il progetto prevede la realizzazione di una serie di residenze, una struttura ricettivo-congressuale, aree commerciali, impianti sportivi oltre ad una serie di strutture pubbliche come il complesso scolastico, il complesso parrocchiale, il parco urbano ed i parcheggi.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In fase di ultimazione

IL PROGETTO IN BREVE

L’Istituto di Ricerche Farmacologiche "Mario Negri" è entrato in possesso di una area di 42.000 mq ubicata in una parte del quartiere Bovisa denominata “goccione”.
In quest'area sta sorgendo la nuova sede dell'istituto che ha dimensioni triple rispetto alla vecchia sede.
Dotata di tutte le più moderne apparecchiature di ricerca e di spazi adeguati che consentiranno lo sviluppo di nuove ricerche, viene inoltre prestata la massima attenzione ai temi di sicurezza e controllo degli edifici.

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il progetto, opera dell'architetto Giovanni Remuzzi, prevede tre interventi principali:

- la costruzione di un nuovo edificio;
- la ristrutturazione dell'edificio che si affaccia su via La Masa;
- la costruzione di una centrale tecnologica.


- Il nuovo edificio si svilupperà su quattro piani fuori terra.
Al piano terra saranno ubicati: l'atrio ed il ricevimento, due sale conferenze (400 e 200 posti), la mensa, la biblioteca, l'infermeria, gli uffici amministrativi, il laboratorio per la salute materno-infantile ed il laboratorio di informatica medica.
I piani superiori ospiteranno i vari dipartimenti di ricerca: Oncologia, Ricerca Cardiovascolare, Biochimica e Farmacologia Molecolare, Neuroscienze, Ambiente e Salute.
Ciascun piano sarà così organizzato: l'edificio longitudinale, a corpo doppio, ospiterà, lungo la muratura d'ambito, i laboratori e gli uffici.
La zona centrale sarà destinata agli spogliatoi con servizi igienici ed ai locali senza permanenza continua di persone (lavanderie, locali strumenti, camere fredde, camere oscure, depositi, archivi, etc.).
In prossimità dell'innesto con il corpo trasversale sarà disponibile, per ciascun dipartimento, una sala riunioni che potrà ospitare sino a 60 persone.
Nel corpo trasversale saranno collocati uffici e laboratori per attività comuni ai dipartimenti.
Il corpo a pianta quadrata “diamante” che conclude l'edificio, sarà destinato ai laboratori speciali (camere sterili, radioisotopi, sostanze tossiche etc.).

- L'edificio da ristrutturare ospiterà gli appartamenti per i ricercatori stranieri, un giardino d'infanzia per i figli dei dipendenti ed una palestra.

- All'estremità sud dell'area sarà collocata la centrale tecnologica degli edifici. Sarà mantenuta la torre piezometrica alta 60 m. che, in futuro, potrà essere oggetto di un intervento che ne renda possibile un appropriato utilizzo (spazio espositivo per la storia e le memorie dell’Istituto).


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Il quartiere Bovisa è in continua trasformazione. Gli Accordi di Programma per la zona sud del quartiere, siglati con il Politecnico, vedono per il futuro una “città dei giovani” che, oltre alle strutture universitarie, prevede una serie di servizi in grado di mantenere viva, anche nelle ore serali, la presenza degli studenti in Bovisa.

Attualmente il progetto del Politecnico di Milano, già presente nel quartiere con il Campus Durando, prevede la riqualificazione edilizia dell’area di via La Masa (ex Origoni) e di via Lambruschini 4 (ex Broggi).
Al termine dei lavori si passerà al trasferimento completo in Bovisa dei Dipartimenti di Energetica e di Meccanica e l’insediamento del Dipartimento di Ingegneria Gestionale e del Mip.
I lavori saranno completati nell’anno accademico 2007-2008.

Di grande impatto per il quartiere è inoltre il completamento del Campus di Via Durando che prevede la realizzazione di un complesso sportivo polifunzionale. Il centro sportivo offrirà: piscina, ambienti fitness, palestra e uno spazio polifunzionale con circa 1.000 posti a sedere. Una struttura che permetterà ore di sport e svago agli studenti e a tutti i cittadini.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

Nuova sede del Dipartimento di Meccanica:

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Nuovo edificio del Centro Sportivo:

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Status: In Costruzione

Forum dedicato al progetto: http://exbinda.forumup.it/


IL PROGETTO IN BREVE

Il Programma riguarda un’area dalla superficie complessiva di circa 126.400 mq. e prevede la trasformazione a funzione prevalentemente residenziale e la riqualificazione urbanistica attraverso opere di risanamento conservativo, ristrutturazione edilizia, manutenzione straordinaria e nuova edificazione.

L’area interessata dal Programma è delimitata dall’Alzaia Naviglio Pavese a est e, sul lato sud ed ovest, dal canale scolmatore del Lambro meridionale.

Verranno creati nuovi appartamenti di prestigio, dotati dei migliori confort con box interrati, ampie aree verdi, strutture sportive, attività commerciali e un asilo nido. Gli edifici di origine tardo ottocentesca saranno ristrutturati e valorizzati, mentre i nuovi edifici (che sorgeranno al posto dei vecchi fabbricati industriali) sono progettati nel rispetto del paesaggio urbano (in particolare per la presenza del Naviglio Pavese).


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: Approvato

IL PROGETTO IN BREVE

L'intervento (che interessa una superficie di oltre 91.000 mq) consente di realizzare il centro simbolico della città, un grande parco aperto, caratterizzato da un nuovo corso d'acqua (attraversabile con dei ponti), in cui gli edifici sono posizionati in modo da garantire il minimo impegno possibile dell'area verde e la massima permeabilità visiva dall'esterno verso il parco e dal parco verso le aree pubbliche esterne.

In particolare, a nord gli edifici si concentrano e sviluppano in altezza mentre a sud è previsto un edificato "a cortina". Nell'angolo nord-ovest dell'area è posizionato il nuovo edificio pubblico che ospiterà anche la nuova biblioteca.

L'edificio si apre sulla piazza che verrà realizzata all'angolo tra via Gramsci e via Martiri di Cefalonia, uno spazio collettivo, elemento di centralità e cerniera di connessione tra luoghi urbani riconoscibili (il parco, i negozi di Via Cefalonia, il Municipio, ecc.). Al di sotto della piazza è previsto un parcheggio pubblico interrato per le auto, cui si potrà accedere tramite una rampa posta lungo il boulevard, con una superficie di cica 2.500 mq.

Per quanto riguarda la viabilità, si prevede l'adeguamento della sezione stradale di via Gramsci lungo tutto il lato ovest dell'area, realizzando e completando il boulevard.

Si procederà inoltre cona la modifica della sede stradale di via Martiri di Cefalonia con l'inserimento di due file di stalli per parcheggi ai lati delle corsie, l'allargamento del marciapiede a nord e la creazione di una pista ciclabile sul lato sud della via.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: Approvato

IL PROGETTO IN BREVE

La nuova biblioteca, progettata dallo studio Cino Zucchi su un'area di circa 1.300 mq posta a nord-ovest della zona Centrocittà oggetto di riqualificazione, presenta una geometria cuneiforme che si apre in volumi più piccoli.

Questi ultimi delimitano rispettivamente l’apertura di un grande “occhio” vetrato a sbalzo, una rampa che collega la struttura al parco, ed una parete obliqua che funge da copertura alla caffetteria ubicata all’esterno.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: Approvato

IL PROGETTO IN BREVE

L'area, di circa 75.000 mq, è costituita da due parti divise da Via Fabiani ed è delimitata a nord da Via Marignano, a sud dalle vie Bonarelli e Volta, ad ovest da Via S.Salvo e ad est da Via Fermi.

Considerata la rilevanza paesistica dell'area, tutti gli edifici in previsione rispettano le caratteristiche proprie del contesto di Metanopoli, con aree verdi collettive condominiali e senza recinzioni.

Ad est di Via Fabiani l'edificato è posizionato in modo da creare due grandi piazze centrali, l'area ad ovest prevede invece edifici residenziali "a cortina" e spazi destinati ad essere occupati da piccole attività commerciali.

Per quanto riguarda le opere viabilistiche, sono mantenute in larga parte le attuali sezioni stradali mentre lungo la Roggia Spazzola, al confine con la M3, si prevede la realizzazione di una pista ciclabile e di un parcheggio per biciclette.

Nella parte nord-ovest dell'area verrà infine realizzato un pargheggio pubblico multipiano, con accesso da Via S.Salvo, costituito da tre piani fuori terra e uno seminterrato.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: Approvato

IL PROGETTO IN BREVE

L'ambito è delimitato a nord dalla nuova area verde attrezzata con giochi per bambini e dal Centro Socio-Sanitario di Via Sergnano, ad ovest da Via Battisti, ad est da Via Jannozzi e a sud da Via Alessandrini.

La zona interessata è di circa 5.000 mq. Le nuove abitazioni sono previste in posizione pressoché centrale rispetto all'area.

Per quanto riguarda la viabilità, si manterrà la sezione stradale lungo Via Battisti, con la realizzazione del boulevard, nuovi parcheggi e pista ciclabile.

COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il progetto interessa un'area di circa 25.600 mq riguardanti via Oroboni 38, via Senigallia e via della Croce nel Comune di Milano.

L’obiettivo primario è quello di promuovere la qualità urbana intesa come realizzazione di un intervento significativo per il miglioramento del contesto urbano ed ambientale attraverso la creazione di una piazza e di un’area a verde, di collegamenti pedonali e ciclabili, del risanamento edilizio e paesaggistico, nonché l’individuazione di aree da destinare alla nuova edificazione prevalentemente residenziale.

Sono previsti tre edifici residenziali e un edificio commerciale (con parcheggi pertinenziali interrati), collegati ad un nuovo sistema urbano caratterizzato da tre elementi:

- La Piazza di ingresso alle scuole, posta sul tracciato di via Oroboni che verrà reso pedonale in questo tratto, rafforzando l’idea di pedonalizzare il centro storico e creando contemporaneamente uno spazio adeguato antistante l’ingresso dell’insieme di scuole; il tracciato della via Oroboni verrà evidenziato attraverso un uso differenziato dei materiali per conservare la memoria storica della vecchia via d’accesso all’edificato di Bruzzano;

- L’area a verde centrale, zona attrezzata con percorsi pedonali, prossima alla residenza ma anche adatta come "polmone di espansione" per l’uscita delle scolaresche;

- L’area attrezzata per il parcheggio pubblico che sarà presumibilmente utilizzato sia dai residenti che dagli attuali utenti del parcheggio prospiciente le scuole.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: Approvato

IL PROGETTO IN BREVE

La zona interessata è situata a nord-ovest della città, nelle vicinanze del centro storico di Bruzzano ed in adiacenza del tracciato delle Ferrovie Nord Milano/Como oltre il quale si estende il territorio del Parco Nord.

La superficie interessata è di circa 28.100 mq.

Il progetto prevede una zona residenziale, funzioni compatibili, parcheggio pubblico, verde pubblico attrezzato. Con una pista ciclopedonale si potrà raggiungere direttamente il Parco Nord.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto riguarda la trasformazione di un’area industriale dismessa di circa 9.300 mq., sita in via Legnone, nella zona di Dergano.

La destinazione sarà in gran parte residenziale e terziario-direzionale e in piccola parte al settore produttivo-artigianale.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

L’area interessata dal Programma è ubicata nell’isolato delimitato da via Olgiati, via Cottolengo, piazza Ohm e via Walter Tobagi.

Si tratta di una superficie ex-industriale di circa 5.300 mq che verrà riqualificata e destinata prevalentemente a funzioni di residenza con spazi per funzioni artigianali e alla realizzazione di un parcheggio e di un giardino pubblico.

Saranno valorizzati gli spazi e i percorsi pubblici esistenti garantendo l'attraversamento pedonale di tutto l'isolato.

La soluzione progettuale prevede la realizzazione di una tipologia edilizia a corte, di altezza pari a quattro piani fuori terra, con un porticato che permette la continuità visiva tra gli spazi adibiti a verde pubblico e quelli a verde privato. Lo stesso porticato definisce la cortina edilizia del fronte di via Olgiati, mentre l’angolo della corte che prospetta il parco si caratterizza per la presenza di un edificio di 10 piani fuori terra.

COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In attesa

IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto nasce con l'obiettivo di riqualificare ed ampliare uno degli spazi aperti più estesi della cintura verde urbana non ancora riprogettato.

L'area si estende dalla via Corelli e dallo svincolo della tangenziale su via Rubattino a nord fino a viale Forlanini e lo svincolo della tangenziale a sud; dal comune di Segrate a est fino alla cintura ferroviaria di Rogoredo a ovest. Con questi perimetri (un 'area di oltre 3.100.000 mq) ne risulta un vastissimo parco in bilico tra la definizione formale di parco urbano e parco agricolo; un polmone verde comunque relazionato alla rete viaria periferica che riorganizza secondo un disegno fortemente strutturato un contesto altrimenti disomogeneo.

Le scelte ambientali si sono orientate verso temi propri della campagna lombarda proponendo specie arboree autoctone. Tutti i tracciati idrici vengono mantenuti e riqualificati, ripensati gli argini, riaperte le rogge e bonificati i laghetti operando già coerentemente nel senso di una grande salvaguardia della specificità dell'area.

Sono previste diverse aree a destinazione ricreativa, sportiva, culturale e ludica. Si tratta per quest'ultime di spazi spesso collocati in prossimità degli ingressi del parco, accompagnati da essenziali strutture di appoggio. Anche gli orti urbani trovano collocazione più ordinata nella zona orientale del parco, sul limite del bordo tra il verde ed il costruito. Completa il disegno generale il recupero delle cascine che verranno definite a partire dagli usi attualmente in essere in sintonia con gli assunti di continuità ma di rinnovamento dell'area previsti per tutto il progetto.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

Sito internet:http://www.spr.it/dibit2/index.php

IL PROGETTO IN BREVE

Alla fine del 2007 saranno completati i lavori di costruzione dell’espansione del parco tecnologico, il progetto ‘Dibit 2’. Il nome Dibit si riferisce al Dipartimento di Biotecnologie del San Raffaele che già oggi è ai vertici della ricerca medica e intende in questo modo accrescere la sua importanza a livello internazionale.

Il progetto si sviluppa su un totale di 74.000 mq, consentendo di raddoppiare gli spazi dedicati ai tenants ed alla ricerca di base, di ampliare le attività dell’università e di sviluppare le attività di diagnostica, sia per la ricerca che per i servizi analitici.

Inoltre sul sito si sta costruendo anche un albergo, un residence per studenti ed un asilo per i figli dei dipendenti.

Tra i programmi di sviluppo va inoltre menzionato l’accordo con IBM, che prevede l’installazione del nuovo super computer ‘Blue Gene’.


FOTO DAI CANTIERI

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Status: In costruzione

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Si tratta di un progetto molto esteso che si svilupperà su tre aree collegate tra loro:

Area A - Centro Commerciale
Il centro commerciale Auchan cambierà aspetto e dimensioni: due piani espositivi e una galleria di 100 negozi, boutique, bar, ristoranti, superfici attrezzate per il commercio ambulante e per l’intrattenimento. La ridefinizione degli spazi e la riorganizzazione degli ambienti, collegati tra loro da rampe mobili e ascensori, garantisce facilità d’accesso e di movimento all’interno del complesso. Il nuovo centro commerciale propone al pubblico un diverso concetto di shopping, che non è più solo acquisto, ma anche divertimento ed emozione. Oltre alla praticità di trovare molti esercizi commerciali riuniti in un unico spazio, la galleria si propone come luogo di aggregazione per giovani e famiglie. Sul lato nord dell’edificio, una piazza sopraelevata a disposizione dei visitatori permette l’accesso, tramite una passerella sospesa sopra una fontana ornamentale, all’edificio del tempo libero nel centro multifunzionale.


Area B - Centro Multifunzionale
L'area a nord del centro commerciale viene totalmente ridisegnata. Circondato dal verde, troviamo un centro multifunzionale per il tempo libero con diverse attività di svago e che comprende anche un cinema multisala. All'esterno si collocano una fontana, giochi d'acqua e un'area per lo svago e lo sport con pista di pattinaggio artistico a rotelle.


Area C - Centro Direzionale
L'area a sud del centro commerciale ospita un edificio di 12 piani a destinazione terziaria a cui si affianca un albergo che ne completa la funzione di centro direzionale al servizio degli operatori economici.


Nel progetto sono previste anche ampie porzioni di verde ad uso sia pubblico sia privato che armonizzano i nuovi edifici con il paesaggio circostante. Tutte le aree esterne sono collegate tra loro da percorsi pedonali e da piste ciclabili, in parte sopraelevate, tra cui quella che congiunge il Parco dei Giovani nella ex Ovocoltura Valmonte con gli spazi verdi del centro commerciale. Lungo le strade ad alto scorrimento che delimitano le aree dell’intervento di riqualificazione – viale Brianza, tangenziale Nord, collegamento con l’Autostrada MI-VE – vengono piantumati, con funzione di schermo visivo e acustico, filari di alberi ad alto fusto tipici del paesaggio lombardo: pioppo, acero, tiglio.

Ognuna delle tre aree disporrà di parcheggi interrati per oltre 7.000 posti auto.

La conclusione dei lavori è prevista per la metà del 2007.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In attesa

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il progetto vincitore del concorso per la riqualificazione di Piazzale Gambara è di Vincenzo Lima. Le quattro parti della piazza, giacendo su una unica superficie curva, saranno percepite come parti di un suolo continuo, tale percezione è rafforzata anche dal disegno prodotto dalla proiezione sul suolo del tracciato a spirale ideato per il progetto e dal disegno della pavimentazione formata da un sistema di fasce di pietra alternate (serizzo grigio) interrotte da lastre di pietra bianca del Carso.

Gli accessi alla metropolitana, quali elementi di transizione tra lo stato sotteraneo e il suolo, sono segnalati da elementi fissi: tre piccoli portali in acciaio e la copertura di canali di lamiera, alternati al vetro, piegata ad angolo retto che forma la parete di fondo opposta all'ingresso della scalinata.

Il luogo di sosta sull'angolo Antonello da Messina-Pio Albergo Trivulzio è un interno attraversabile dal percorso pedonale. La parete diaframma prosegue idealmente il giardino privato lungo la via Antonello da Messina; con l'incisione al suolo, le sedute, il pannello informativo e i nuovi alberi conferisce al luogo carattere di giardino. La copertura è formata da pannelli di lamiera zincata e verniciata, e si piega per ancorarsi al suolo con due setti che funzionano da controvento per tutta la struttura.

Nel progetto è prevista la collocazione di una fontana, quale elemento di concettualizzazione della natura nel costruito della città.

Infine, in via Antonello da Messina il progetto prevede due file di parcheggi più stalli per bici e moto e aree riservate. Gli stalli per le moto a gruppi di tre sono intervallati da un elemento continuo con il marciapiede largo 130 cm; questo contiene un palo di supporto, alternativamente per l'illuminazione e per la linea tranviaria, un albero e un palo più basso per illuminare i marciapiedi.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Il Castello Sforzesco è interessato da un importante progetto di ristrutturazione. Dopo diversi lavori di riordino interno si è passati a quelli esterni.

Attualmente sono in corso i lavori per la risistemazione della pavimentazione del Cortile delle Armi, finanziati con il contributo della Fondazione Cariplo.
Il progetto nasce dalla collaborazione della Soprintendenza del Castello con la direzione tecnica del Comune e la Soprintendenza ai Beni Ambientali e Monumentali.
Un lavoro importante perché intende recuperare il disegno originale di Luca Beltrami, che sarà dunque ripristinato nel Cortile delle Armi.
La fine dei lavori è prevista durante il corso del 2007.

Sono previsti anche i lavori per la ristrutturazione della fortezza, grazie al finanziamento di Comune, Regione e all'importante contributo della Fondazione Banca Popolare di Novara per il Territorio.
I lavori di ristrutturazione e restauro del Castello Sforzesco dovrebbero terminare nel 2008.


FOTO DAI CANTIERI

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Status: In attesa

IL PROGETTO IN BREVE

L'area, un tempo sede del complesso produttivo delle fabbriche automobilistiche della Innocenti e della Maserati, è situata nel settore est del Comune di Milano.

Il progetto è suddiviso in due fasi riguardanti le zone ovest ed est.

La parte ovest interessa una vasta area nella quale 300.000 metri quadrati sono stati destinati ad aree verdi e funzioni compatibili, 165.000 metri quadrati a residenza e circa 12.000 metri quadrati al commercio attestato ai lati di una nuova piazza pubblica.

Il versante est, destinato invece ad insediamenti produttivi e terziari, è stato riprogettato da un masterplan elaborato dall'architetto Fuksas. In esso una serie di edifici viene collocato a corona di un grande parco verde mentre longitudinalmente al percorso della tangenziale sono previste funzioni legate al tempo libero.

La fase relativa al lato ovest è ormai in ultimazione, mentre per la seconda fase, riguardante il versante est, è prevista la realizzazione nei prossimi anni.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

Versante ovest:

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Versante est:

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Status: Approvato

IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto interessa una superficie complessiva di circa 47.400 mq del Comune di Milano ed è articolato su due aree: un'area a nord (dove è presente la Cascina Visconta) e un'area più vasta a sud, in Via Verro, tra le vie Ripamonti, Ferrari e Antonini, nel quartiere Vigentino.

Sono previsti diversi interventi:

- La realizzazione di nuovi edifici residenziali per mq. 15.340 di s.l.p.;

- La previsione di una quota di funzioni compatibili con la residenza da concentrare preferibilmente alla base degli edifici e a margine della piazza di nuova previsione;

- Il completo recupero edilizio della Cascina Visconta, da destinare a funzione residenziale in coerenza con la tipologia edilizia stessa.

- Un nuovo asse ad uso esclusivamente ciclopedonale caratterizzato da una sistemazione con panchine e doppio filare alberato, quale elemento ordinatore e connettivo degli spazi pubblici di nuova previsione;

- La riqualificazione ambientale anche attraverso la sistemazione della roggia Vettabietta;

- La realizzazione di una serie di spazi verdi attrezzati (per il gioco dei bambini, lo sport, altri servizi) direttamente collegati con la strada pubblica e con l’asse ciclopedonale;

- La realizzazione di una nuova piazza porticata dal forte carattere urbano, sistemata con spazi per la sosta pedonale, fontane e pensiline ed aperta su altro spazio pubblico caratterizzato dalla presenza di un nuovo edificio destinato a Centro Aggregativo Multifunzionale.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: Approvato

IL PROGETTO IN BREVE

L’area è localizzata a ovest del centro urbano di Milano, a ridosso del bordo orientale del Parco urbano delle Cave e ai margini del tessuto residenziale di Quarto Cagnino.
Il Programma ha come oggetto la riqualificazione ambientale e la trasformazione a funzione prevalentemente residenziale di un’area industriale.

La superficie interessata è di circa 65.000 mq e prevede diverse novità:

- Realizzazione di due coppie di edifici disposti a “C” verso il Parco delle Cave con altezze comprese tra i 6 e gli 8 piani fuori terra, e di un edificio di 5 piani attestato su via Taggia, destinati a residenza, oltre ad una quota minore di funzioni compatibili con la residenza;

- Cessione di aree (per oltre 17.400 mq. complessivi) da destinare all’ampliamento del Parco delle Cave, alla realizzazione di una piazza, di parcheggi pubblici e di un’area attrezzata per il gioco dei bambini e la sosta pedonale;

- Realizzazione di una struttura destinata ad asilo nido;

- Riorganizzazione del sistema della viabilità (realizzazione di un nuovo asse di accesso carrabile da sud e trasformazione del tratto terminale di Via Pompeo Marchesi in percorso ciclopedonabile in modo da garantire continuità con i percorsi del Parco delle Cave).

COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: Approvato

IL PROGETTO IN BREVE

L’area interessata dal Programma è ubicata nell’isolato delimitato da via Chiostergi, via Piccoli e via Airaghi, all’interno dell’ex borgo di Quinto Romano, in un contesto funzionale misto ma prevalentemente residenziale, già urbanizzato e dotato dei principali servizi.

Il Programma ha come oggetto la riqualificazione e la trasformazione a funzione prevalentemente residenziale di un’area industriale di circa 5.200 mq.

E' prevista la realizzazione di un giardino pubblico attrezzato, il resto dell'area è destinato alla residenza e alle funzioni compatibili.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: Approvato

IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto si inserisce all'altezza di Via Ripamonti 234, tra le vie Ripamonti, Ferrari e Antonini interessando un'area di circa 8.100 mq. E' previsto un utilizzo residenziale con un palazzo di cinque piani fuori terra e alcune funzioni compatibili.

Per quanto riguarda gli obiettivi pubblici sono previsti diversi interventi:

- La realizzazione di un nuovo giardino pubblico attrezzato per circa mq. 4.240;

- La realizzazione, all’interno del suddetto giardino, di un percorso ciclopedonale che connette direttamente la via Ripamonti con gli ambiti ad ovest dell’area in esame e oggetto anche'essi di trasformazione;

- La completa risistemazione di un adiacente giardino pubblico, di circa 3.000 mq., attraverso nuove piantumazioni e collocazione di attrezzature per la sosta e il gioco dei bambini; il collegamento tra il nuovo giardino e quello oggetto di sistemazione, consente così di dar vita ad un nuovo spazio pubblico attrezzato di circa 7.300 mq. a servizio del quartiere;

- La chiusura dell’accesso veicolare dalla via Ripamonti a favore dell’ingresso ai parcheggi pertinenziali direttamente dalla via Monti Sabini, oggetto di risagomatura e sistemazione;

- La creazione, in prossimità dell’accesso dalla via Monti Sabini, di un piccolo parcheggio pubblico.


L'AREA INTERESSATA

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Status: Approvato

IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto si inserisce nell'ambito del più ampio progetto di risistemazione dell'area compresa tra le Vie Ripamonti, Ferrari e Antonini. La superficie interessata è di circa 19.200 mq.

Si prevede la realizzazione di un insediamento con pluralità di destinazioni e funzioni attraverso la localizzazione di residenza, di spazi commerciali e di altri servizi e funzioni compatibili con la residenza.

Il progetto approvato prevede inoltre:

- Un’area della superficie di mq. 1.359 sarà destinata all’ampliamento di giardino pubblico esistente e alla realizzazione di una pista ciclabile al suo interno che sarà collegata agli altri ambiti di intervento dell'area;

- La realizzazione di una struttura da destinare a Centro Aggregativo Multifunzionale (C.A.M.). Tale struttura, collocata in una posizione strategica per la riqualificazione del comparto di riferimento, con una superficie di circa 1.040 mq per spazi dedicati all’intrattenimento, alla cultura e allo svago, che verrà ceduta all’Amministrazione “chiavi in mano” per la gestione diretta degli spazi attraverso il competente Consiglio di Zona 5, rappresenta, nel sistema degli spazi verdi e a servizi, un fulcro della rigenerazione urbana dell’intero ambito Ferrari-Ripamonti.

- Sistemazione di Via Pampuri.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: Approvato

IL PROGETTO IN BREVE

Si tratta della trasformazione di un’area industriale dismessa nel quartiere Niguarda. Il progetto interessa un'area di circa 5.600 mq. da adibire a spazi residenziali, terziario (con uffici e laboratori artigianali), verde pubblico, parcheggio, percorsi ciclopedonali.

COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: Approvato

IL PROGETTO IN BREVE

L’area in esame è localizzata nel nord Milano lungo la direttrice per Bresso, ad est dell'asse di via Ornato e a nord del nucleo storico di Niguarda.

Lo spazio ex industriale diventerà un'area residenziale con tre palazzi, un parcheggio pubblico e spazi verdi attrezzati.

L'area interessata è di circa 10.100 mq.

COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

L'opera consiste nell'ampliamento da tre a quattro corsie (più quella di emergenza) dei 35 km dell'autostrada A4 compresa tra Milano Est e Bergamo e permetterà di migliorare la fluidità e il livello di sicurezza del tratto che è percorso ogni giorno da un volume di traffico molto elevato.

L'intervento, di particolare complessità, prevede anche:

- Lo spostamento e l'adeguamento dello svincolo di Trezzo;

- 450 interventi di ricollocazione di acquedotti, gasdotti, linee elettriche;

- La demolizione e ricostruzione di 39 cavalcavia;

- L'ampliamento dei ponti sui fiumi Adda e Brembo;

- La costruzione di 2 nuovi ponti in acciaio sulla ferroviaria Treviglio-Bergamo;

- 29 km di barriere antirumore;

- Servizi accessori sul territorio.

L'apertura dell'intera tratta potrà avvenire per la fine di settembre 2007.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In attesa

Sito internet: http://www.pedemontana.com/

IL PROGETTO IN BREVE

Si tratta di un'opera autostradale perfettamente integrata con la rete locale che sarà utile sia a chi si muove sui lunghi tragitti, sia agli abitanti del territorio lombardo. L'opera interessa le provincie di Bergamo, Milano, Lecco, Como e Varese.

Lo sviluppo del tracciato si articola in un "asse principale" (della lunghezza di 67 km) e dai collegati "Sistema Varesino", della lunghezza di 11 km, e "Sistema Comasco", della lunghezza di 9 km. L'asse principale si snoda lungo l'itinerario Busto Arsizio A8, Lomazzo A9, SS 35, Desio SS 36, Vimercate Tangenziale Est, Dalmine A4. Il Sistema Varesino si muove lungo l'itinerario Gazzada A8, Vedano Olona, Malnate, Valico del Gaggiolo. Il sistema Comasco lungo l'itinerario Villaguardia A9, Como Albate, Albese con Cassano SS 342 e 639.

Le nuove interconnessioni con tutte le maggiori arterie stradali del territorio, confermano il ruolo di vera e propria "gronda di intercettazione" della nuova autostrada Pedemontana Lombarda.

COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In attesa

IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto di potenziamento Lainate - Como Grandate interessa l’autostrada A9 dal Km 11 al Km 34 e prevede l’ampliamento da due a tre corsie di marcia più corsia di emergenza.

L’intervento consentirà di adeguare l’infrastruttura, che rappresenta uno dei principali collegamenti autostradali della Lombardia verso il nord Europa, agli attuali volumi di traffico migliorandone al tempo stesso gli standard di sicurezza.

Si prevede anche la realizzazione del nuovo svincolo di Saronno Sud oltre ad alcuni interventi sulla viabilità di interconnessione con l'A8.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

L'opera interessa l'autostrada A7 Milano-Genova e consiste nell'ampliamento da due a tre corsie del tratto tra Ponte Po e l'innesto con la A21 Torino-Piacenza.
Il progetto nasce dall'esigenza di migliorare la fluidità del percorso e adeguare la capacità del tratto autostradale ai volumi di traffico.

L'apertura al traffico delle tre corsie è prevista per il 2008.


L'AUTOSTRADA INTERESSATA

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Status: In attesa

Sito internet: http://www.brebemi.it/

IL PROGETTO IN BREVE

La nuova Autostrada contribuirà al decongestionamento della rete stradale ordinaria ed autostradale (A4) lungo la direttrice Milano - Bergamo - Brescia e a migliorare i collegamenti con i territori della Provincia di Cremona.

Il suo sviluppo complessivo sarà di circa 55 km. Con origine dall' innesto con la futura Gronda sud autostradale di Brescia (Raccordo Autostradale Ospitaletto - Montichiari), coincidente con l' attuale S.P. 19, il nuovo Collegamento autostradale si svilupperà per circa 50 km in direzione est - ovest, quasi tutti in stretto affiancamento alla nuova linea ferroviaria ad alta capacità, fino all' innesto sulla futura Tangenziale Esterna Est di Milano (TEM) tra Melzo e Pozzuolo M.na e, per altri 5 km circa, tra la stessa TEM (a sud di Liscate) e la S.P. 14 "Rivoltana" (ad est di Liscate). Attraverso l' arco di 7 km della TEM, che per questo dovrà necessariamente essere in funzione all' apertura del Collegamento Brescia - Milano, si potrà raggiungere, a nord, la S.P. 103 "Cassanese" (interamente trasformata a 4 corsie) ed arrivare quindi fino allo svincolo di Lambrate della attuale Tangenziale Est di Milano. Percorrendo invece i 4 km verso sud dell'arco della TEM, ci si immetterà sull' ulteriore tratto autostradale che consentirà di raggiungere dapprima la S.P. 39 "Della Cerca" e, successivamente, la S.P. 14 "Rivoltana" (anch'essa interamente riqualificata a 4 corsie). Da qui, dopo 7 km si arriverà a Linate e dopo altri 3,5 km allo svincolo di V.le Forlanini della attuale Tangenziale Est di Milano.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

La superstrada veloce Malpensa-Boffalora collegherà l’Aeroporto di Malpensa alla A4 Milano-Torino (casello di Boffalora Ticino) e all’ex Statale 11 “Padana Superiore”.

La lunghezza complessiva è di circa 18,6 Km, avrà due corsie per ogni senso di marcia e attraverserà il territorio dei comuni di Lonate Pozzolo, Castano, Buscate, Cuggiono e Inveruno. Tra le opere principali sono previste gallerie artificiali, viadotti e sottopassi, nonché opere in verde di mitigazione ambientale.

Si tratta di un’arteria importante sia per l’hub aeroportuale di Malpensa, che vedrà velocizzati i collegamenti con molte zone della Lombardia e del Piemonte (in particolare Novara e Torino), sia per i cittadini e le imprese del territorio. La superstrada consentirà inoltre di alleggerire il traffico sull’Autostrada A8 dei Laghi, che rappresenta attualmente l’unica via di accesso a Malpensa per chi proviene da Milano.

L'apertura dell'intera tratta è prevista per il 2008.

COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Attesa

IL PROGETTO IN BREVE

La Tangenziale esterna, collegando l'autostrada A1 con la A4, consentirebbe al traffico di persone e merci che si spostano a est di Milano, di evitare la strozzatura dell'odierna tangenziale est.

Il progetto originario prevede la realizzazione di un asse autostradale che si snoderà per circa 33 chilometri ed è caratterizzzata da una sezione trasversale a tre corsie per senso di marcia con corsia di emergenza, con un tracciato sviluppato per lo più a raso e in parte in trincea, in viadotto e in galleria artificiale.
La TEM avrà interconnessioni con le principali arterie del traffico mediante dieci svincoli, tre dei quali con la rete autostradale (A1, A4 e Bre.Be.Mi).

Al momento è tuttavia allo studio l'ipotesi di un tracciato alternativo a sud che potrebbe modificare il percorso. Nel corso dei prossimi mesi si dovrebbe fissare il tracciato definitivo.

Status: In Costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Il parco (un'area di circa 200.000 mq) è situato a nord-ovest di Milano ed è delimitato a sud dalla ferrovia, a nord dalla zona residenziale di Quarto Oggiaro e a sud-ovest dalla via Eritrea.

Questa zona, un tempo rurale, è stata in seguito sfruttata da industrie ora dismesse e si trova all'interno di un'area attualmente interessata da numerosi interventi urbanistici.

Il progetto per il nuovo parco, le cui linee guida sono state redatte dall'architetto inglese Armstrong Bell, ha nel paesaggio della pianura padana il suo riferimento.
Il disegno del parco si ispira infatti alle linee rette dei sentieri rurali sopraelevati delle risaie (capezzagne) e dei canali adacquatori, mentre le geometrie riprendono le forme tipiche dei pioppeti.
L'acqua è un altro elemento che caratterizza fortemente questo parco, presente nei canali che lo solcano e nelle numerose fontane.

Una funzione particolare svolgono le quattro piazze presenti nel parco che avranno funzioni di incontro, punti di partenza per passeggiate, luoghi dove si potrà giocare o sedersi in un bar all'aperto. Tre piazze sono state posizionate ai tre ingressi principali, mentre la quarta si trova racchiusa da un teatro verde.
Il parco offre anche due aree gioco, due campi sportivi, diversi piccoli giardini fioriti racchiusi da siepi e un'area orti.

Attualmente il parco è stato suddiviso in 3 parti, corrispondenti alle 3 fasi di realizzazione, denominate Giardino dei Giochi, Giardino delle Piazze e Giardino dell'Anfiteatro.

Le prime due fasi sono già in via di esecuzione e saranno ultimate entro gennaio 2007.

COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

L'anfiteatro verde:

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La piazza ovest:

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La piazza est:

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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

L’area del parco è situata all’estremità ovest del Comune di Milano. L’intervento previsto dal progetto interessa una parte di parco di circa 170.000 mq.

L’obiettivo del progetto mira ad un recupero ambientale del parco che tende a privilegiare gli interventi di salvaguardia, di recupero paesistico ed ambientale, attraverso la ricostruzione degli elementi compositivi della trama del paesaggio agrario, quali la rete idrica, le alberature lungo le sponde dei corsi d’acqua, il mantenimento del tracciato storico interno al parco, valorizzando i percorsi pedonali lungo i fontanili.
Inoltre, il progetto del parco intende unire la fruizione sociale con quella agricola, rendendole compatibili tra di loro. Infatti, sarà inserita una zona ad attività ricreative e culturali, la quale non intende alterare gli elementi compositivi del paesaggio, ma di qualificarne la destinazione sociale e culturale, nel rispetto dei valori dell’ambiente agricolo e naturale.

Il progetto individua la zona ricreativa all’ingresso del parco, introducendo delle attrezzature per il tempo libero quali, l’area per il pic-nic, l’area per il gioco dei bimbi, l’area per gli orti urbani, ect.
In questa zona del parco sarà mantenuta l’area degli orti, cercando di dare una sistemazione uniforme a tutte le parcelle ortive. La sistemazione degli orti urbani permetterà di incrementare le attività agricole, contribuendo al recupero paesistico delle aree degradate.

Sarà incrementata la vegetazione autoctona (arborea ed arbustiva) lungo le teste e le aste dei fontanili, mentre per i complessi boschivi esistenti, costituiti da piante alloctone, saranno previsti interventi di diradamento nelle zone ad alta densità integrando con nuove piante autoctone, tipiche della pianura padana.

Gli interventi sui fontanili saranno di tipo conservativo, rivolti alle sole operazioni di pulizia, sia sulle sponde che sul fondo. Inoltre, saranno previste opere di consolidamento idrogeologico in situazioni specifiche ed una maggiore captazione delle acque.


L'AREA INTERESSATA

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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Piazza Napoli è situata al centro del quartiere Giambellino tra viale Troya e via Giambellino, nella cosiddetta zona “Ticinese".

Il progetto prevede il ridisegno degli spazi e la razionalizzazione del loro uso, l’introduzione di materiali come il porfido ed elementi di arredo caratterizzanti. Viene conservato l’impianto originario con quattro aree sosta di forma circolare che saranno delimitate da muretti panchina con pergolato in legno.

In uno dei due ambiti di cui è composta la piazza si snoda, in un tratto tortuoso fiancheggiato da alberelli, un percorso d’acqua al centro di un viale pedonale e collega una piazzola con fontana fino alla piazza della giostra.

La fontana sarà costituita da un unico getto ossigenato di acqua all’interno di un bacino artificiale di forma circolare.

Nell’altro ambito della piazza è situato uno stabile dell’acqua potabile per il quale si prevede l’eliminazione della pista di pattinaggio situata sulla copertura e le relative scale di accesso e, infine, la pulizia delle facciate.
Per i chioschi presenti sul lato della via Solari sarà prevista un’area adeguatamente dimensionata nello stesso punto in cui sono attualmente collocate le strutture.
Vicino allo stabile dell’acqua potabile è prevista un’area per il gioco dei bambini di varie fasce di età. L’area sarà opportunamente pavimentata con gomma antitrauma.

Piazza Napoli è attualmente delimitata da alberi di Robinia in precarie condizioni statiche e a fine ciclo vegetativo che verranno sostituite con piante giovani.
Saranno realizzate due aree cani, un nuovo impianto di illuminazione pubblica e un impianto di irrigazione.

COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Legenda:

1 - area cani
2 - fontana
3 - area gioco
4 - area divertimento
5 - percorso d'acqua

Status: In fase di ultimazione

Link: http://www.comune.cinisello-balsamo.mi.it/Metrotranvia2/home_metrotranvia.htm

IL PROGETTO IN BREVE

La metrotranvia Milano-Cinisello Balsamo è un importante intervento infrastrutturale di collegamento tra il centro storico della città di Cinisello Balsamo e il capoluogo milanese.

E' inoltre occasione per interventi di riprogettazione dell'arredo urbano lungo il percorso e per l'attivazione di politiche di riduzione del traffico in un'ottica più complessiva di riqualificazione urbana.

Il percorso della metrotranvia Milano-Cinisello Balsamo si sviluppa in superficie: il capolinea di Milano è situato in piazzale Lagosta; la linea percorre l'asse Zara-Fulvio Testi e raggiunge l'incrocio tra viale Fulvio Testi e via Bignami; prosegue quindi nel territorio di Sesto San Giovanni e poi di Cinisello Balsamo lungo via Gorki, fiancheggiando l'area del Parco Nord; attraversa l'asse centrale di via Libertà e via Frova e si conclude con il capolinea di via Monte Ortigara.

Nel tratto fra piazzale Lagosta e via Bignami i lavori consistono in un ammodernamento degli impianti tranviari esistenti lungo vialeZara-Fulvio Testi, mentre nel tratto fra via Bignami e via MonteOrtigara si tratta di una linea di nuova costruzione.
Le fermate complessive della linea sono 27, di cui 8 riguardano il territorio di Cinisello Balsamo, con una distanza media di circa 350 metri l'una dall'altra.

L'entrata in funzione della metrotranvia è prevista per il 2007.

COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Il nodo ferroviario di Milano verrà potenziato e adeguato agli standard delle linee ad alta velocità e ad alta capacità.
La favorevole posizione e il ruolo di Milano faranno della città il principale nodo italiano delle Tav. Infatti la città è interessata da cinque direttrici: Torino, Genova, Bologna, Verona, Svizzera.

Attualmente sono attivi i cantieri della Torino-Milano (125 km) e della Milano-Bologna (182 km). Per quanto riguarda la Milano-Verona (112 km) e la Milano-Genova siamo ancora nella fase di approvazione dei progetti.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Milano-Bologna

La linea si sviluppa per 182 km attraversando il territorio di 42 comuni. E’ collegata alla rete esistente attraverso 8 interconnessioni (una a Melegnano, due a Piacenza, una a Fidenza, una a Parma, due a Modena, una a Lavino).

Attualmente sono in piena attività i cantieri per le opere civili. L'avanzamento complessivo dei lavori è ormai abbastanza vicino al 90% e gli occupati nei cantieri sono circa 1.900.


Torino-Milano

La linea si sviluppa per 125 km attraverso il territorio di 40 comuni. E’ collegata alla rete esistente con cinque interconnessioni di cui due terminali (a Torino Stura e a Milano Certosa) necessarie per connettere le nuove linee alla rete cittadina e tre intermedie che consentiranno la fermata e l’instradamento dei treni veloci passeggeri sulla linea storica e svolgeranno un ruolo strategico nel trasporto merci (Vercellese Ovest, Novara Ovest e Novara Est). La Vercellese Ovest consentirà, in particolare, il collegamento con l'aeroporto di Malpensa.

Nel febbraio 2006 sono entrati in esercizio gli 85 km di collegamento tra Torino e Novara.

Sul tratto Novara-Milano i lavori procedono a pieno ritmo per l’attivazione prevista nel 2009. Nei principali cantieri aperti lavorano circa 2.400 persone.


Milano-Verona

Il progetto preliminare prevede uno sviluppo su 112 km. E’ attualmente in corso di finalizzazione il progetto definitivo.

La linea Milano-Verona sarà collegata con la parte est del nodo urbano di Milano attraverso l’esistente Milano-Lambrate-Treviglio, in fase di quadruplicamento direttamente da parte di RFI. Due binari saranno dedicati ai treni AV/AC, mentre gli altri due saranno utilizzati principalmente dai treni locali e metropolitani.

La prima parte della linea quadruplicata (Milano-Lambrate-Pioltello Limito) è già stata aperta al pubblico, mentre la parte restante ancora in costruzione, sarà completata durante il corso del 2007.


Milano-Genova

Il progetto interessa il cosiddetto "Terzo Valico dei Giovi" e prevede la realizzazione del tratto di collegamento tra Genova e la rete padana, considerato prioritario per migliorare i collegamenti ferroviari tra il sistema portuale ligure, il nord del Paese e il Centro Europa e per l’aumento dell’offerta di trasporto, a beneficio soprattutto del traffico merci.

Il tracciato, con le interconnessioni, si sviluppa per 63 km, 53 dei quali in galleria, nelle province di Genova e Alessandria, a partire dal nodo di Genova fino a Tortona, da un lato, e a Novi Ligure, dall’altro.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Linea Milano-Bologna

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Linea Torino-Milano

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Linea Milano-Verona (non definitiva)

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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Sono attualmente in corso i lavori di completamento del passante ferroviario, con la realizzazione del bivio di collegamento che permetterà di collegare il Passante dalla attuale stazione di Porta Vittoria alla stazione di Rogoredo e consentendo quindi il collegamento con le linee ferroviarie per Genova e Bologna.

La fine dei lavori è prevista per la fine del 2008 dal momento che è necessario costruire il settimo e ottavo binario tra Viale Forlanini e la Stazione di Rogoredo.

Questo progetto permetterà di ultimare tutte le linee S (Suburbane) con l'apertura a sud del Passante.

IL VIDEO

Lo stato dei lavori in un video girato il 23 novembre 2006

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Status: Approvato (previsione fine lavori: 2010)

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

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1 - Piazza Selinunte
Sostituzione della rete di distribuzione calore;
Creazione di una piazza pedonale, esclusa dal traffico automobilistico, attraverso la realizzazione di un parterre rialzato su tutta l’area della piazza.
(Sistemazione del parterre, con inserimento di strutture per il gioco, revisione e incremento della componente vegetale, revisione dei flussi viabilistici con razionalizzazione della sosta, revisione dell’impianto di illuminazione pubblica).

2 - Mercato comunale
Ridefinizione dello spazio antistante l'ingresso, attraverso la realizzazione di una pensilina attrezzata

3 - Via Tracia
Riqualificazioni degli spazi comuni

4 - Via Aretusa
Sistemazione dell'area centrale a parcheggio e razionalizzazione della sosta lungo le corsie di marcia

5 - Asilo nido via Mar Jonio
Riqualificazione e adeguamento normativo

6 - Via Zamagna
Realizzazione parcheggio interrato, riqualificazione della strada e razionalizzazione della sosta

7 - Via Stratico 7
Riqualificazione piano seminterrato per ospitare spazi per il centro socio-ricreativo per anziani

- Fabbricati "a"
Valorizzazione e incremento del patrimonio di edilizia residenziale pubblica mediante interventi di manutenzione straordinaria dei fabbricati; interventi tesi al superamento delle barriere architettoniche

- Fabbricati "b"
Ridefinizione edilizia mediante recupero, ristrutturazione e nuova costruzione di alloggi via civitali 30

- Alloggi
Recupero alloggi inagibili

Status: Approvato (previsione fine lavori: dicembre 2009)

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

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1 - Mercato comunale
Ridefinizione della qualità architettonica dell'edificio ed in particolare della sua facciata verso la nuova piazza del Centro Civico, per permettere un'integrazione con lo spazio antistante ed una maggiore permeabilità della facciata, creazione di un'immagine architettonica coordinata per gli interventi sui mercati comunali

2 - Nuovo sistema di spazi pubblici fra il mercato comunale, la chiesa parrocchiale e il Centro Civico
Integrazione degli spazi stradali e gli spazi antistanti al mercato con la nuova piazza pavimentata che sarà realizzata all'interno del progetto del Piano Integrato di Intervento, mediante una estensione della pavimentazione della piazza e la creazione di una piastra al medesimo livello della piazza che colleghi, Centro Civico, mercato e chiesa. Risistemazione a verde dell'attuale area parcheggio inutilizzata, con la realizzazione di un campo di bocce

3 - Chiesa parrocchiale Sacro Cuore in Ponte Lambro
Eliminazione delle barriere architettoniche grazie alla realizzazione di una rampa sul sagrato, che permette di accedere all'edificio religioso

4 - Via Ucelli di Nemi
Riqualificazione della via, regolamentazione dello spazio di accesso e di sosta, nuova alberatura e realizzazione si sistemi per dissuadere la velocità delle auto

5 - Passaggi pedonali trasversali
Apertura e valorizzazione del passaggio pedonale fra via Ucelli di Nemi e via Umiliati, mediante la definizione di un percorso pavimentato e attrezzato (illuminazione, arredo urbano)

6 - Centro Civico
Manutenzione straordinaria e riorganizzazione dello spazio interno coerentemente con il progetto di riorganizzazione funzionale

7 - Connessione via Serrati - via dell'aula bunker
Connessione fra le strade, attraverso la rimozione di recinzioni e la realizzazione di nuovi raccordi orizzontali per consentire una migliore circolazione all'interno del quartiere

8 - Cascina Spazzola
Riqualificazione della cascina da destinare a struttura ricettiva

9 - Scuola materna
Intervento di adeguamento normativo

10 - Asilo nido
Intervento di adeguamento normativo

11 - Laboratorio di Quartiere
Realizzazione di un incubatore per imprese, di un laboratorio di quartiere UNESCO, di alloggi protetti per anziani e di giardini pensili

12 - Portiere Sociale

- Fabbricati A - B - C
Riqualificazione, recupero e nuova costruzione

Status: Approvato (previsione fine lavori: 2011)

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

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1 - Centro Multiservizi Anziani e Sportello Unico Integrato

2 - Servizio di supporto ai mini-alloggi per anziani
2 a) - Mini-alloggi per anziani

3 - Centro di sostegno all'abitare per l'accoglienza del disagio psichico

4 - Centro di accoglienza anziani "Progetto Formica"

5 - Spazio di aggregazione adolescenti e giovani

6 - Spazio per attività culturali, teatrali e di movimento

7 - Laboratorio di Quartiere

8 a) - Centro Servizi Sicurezza
8 b) - Attività di aggregazione e socialità
8 c) - Centro d'incontro anziani ("Progetto Formica")

9 Spazi per attività imprenditoriali

10 - Spazi per uso pubblico
Realizzazione nuova costruzione per servizi pubblici in via C. Visconti.

11 - Biblioteca
Ampliamento tramite demolizione parziale e nuova ricostruzione di un volume su due piani, messa a norma, risoluzione del problema dell'ingresso, rafforzamento della relazione con piazzale Martini, ridefinizione dell'esterno.

12 a) - Piazzale Martini
Restringimento della sede stradale, ampliamento del sedime destinato al mercato settimanale; realizzazione stalli di sosta definiti del tipo a pettine; ampio parterre a verde piantumato perimetrale, riqualificazione dell'area a verde esistente, potenziamento delle attività ludiche e per il gioco; sopraelevazione dell'area antistante la biblioteca di quartiere.
12 b) - Via Ciceri Visconti e connessioni con piazzale Martini e via degli Etruschi
Sistemazione di via Ciceri Visconti con nuova pavimentazione, razionalizzazione della sosta, e facilitazione dell'attraversamento fra piazzale Martini e l'area della biblioteca e dell'attraversamento tra via Cicero Visconti e piazza Insubria passaggio di un percorso ciclopedonale fra il Parco Alessandrini e il parco di Largo Marinai d'Italia e la zona Vittoria. Manutenzione e riqualificazione del verde, integrazione del progetto di suolo del parcheggio interrato già in fase di realizzazione, attraversamento ciclo-pedonale
12 c) - Piazzale Insubria
Riqualificazione complessiva dell'area verde, tramite il trattamento dei percorsi, degli accessi, implementazione delle alberature e attrezzature per il gioco.
12 d) - Via Faà di Bruno e Piazzale Cuoco
Formazione di ampi parterre a verde laterali con aree di sosta; pista ciclabile mono-direzionale. Piazzale Cuoco ristrutturazione integrale dell'area a verde posta al centro implementazione delle alberature esistenti, aree sosta e percorso ciclabile. (intervento senza richiesta di cofinanziamento regionale del bando CdQII)

13 - Parcheggio interrato in via Tommei

14 - Parcheggio sotterraneo in via C. Visconti (in fase di realizzazione)

15 - Asilo nido
Adeguamento normativo (rifacimento di pavimentazione, sostituzione serramenti, impianti)

16 - Portiere sociale

17 - Centrale termica
Sostituzione e modifica del sistema di alimentazione da gasolio a metano

- Fabbricati 1- 5 - 8
Ristrutturazione edilizia

- Via Tommei, via C. Visconti, via Etruschi
Limitazione del traffico, razionalizzazione della sosta

Status: Approvato (previsione fine lavori: 2010)

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

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1 - Intervento di riqualificazione del capannone industriale di via Oglio Corvetto

2 - Riqualificazione delle aree pertinenziali del polo Ferrara e circolo Arci Corvetto
Creazione di un percorso pedonale di connessione tra via Oglio e Piazza Ferrara

3 - Nuovo edificio per servizi pubblici
Demolizione dell'attuale fabbricato, costruzione di un nuovo edificio che contempli strutture di servizio al quartiere al piano terra con la nuova localizzazione del mercato comunale di piazza Ferrara e alloggi per studenti ai piani superiori

4 - Piazza Ferrara
Pavimentazione e pedonalizzazione della piazza, limitazione del passaggio delle auto al collegamento tra via Pomposa e via dei Panigarola e tra questa e via Mompiani ad uso residenziale

5 - Via Mompiani
Creazione di zona a traffico limitato attraverso specifica segnaletica e realizzazione di accessi con musoni o rialzi del piano stradale nel tratto di collegamento con piazza Ferrara, alberatura e riorganizzazione della sosta, riqualificazione complessiva della sezione stradale per valorizzare il collegamento tra piazza Ferrara e Gabrio Rosa

6 - Via dei Panigarola
Creazione di zona a traffico limitato attraverso specifica segnaletica e realizzazione di accessi con musoni o rialzi del piano stradale nel tratto di collegamento con piazza Ferrara e riorganizzazione della sosta

7 - Via Pomposa
Creazione di zona a traffico limitato attraverso specifica segnaletica e realizzazione di accessi con musoni o rialzi del piano stradale nel tratto di collegamento con piazza Ferrara e riorganizzazione della sosta

8 - Via Polesine
Allargamento del marciapiede nel tratto antistante la scuola elementare con conseguente restringimento della sezione stradale e redistribuzione dei parcheggi

9 - Giardino terapeutico per i malati di Alzheimer
Creazione di un giardino all'interno della Residenza Sanitaria per Anziani in via dei Cinquecento

10 - Museo Giovanni Broglio
Realizzazione di un museo storico dedicato all'arch. Giovanni Broglio

11 - Riqualificazione spazi adibiti a sevizi pubblici
Centro Servizi per la Sicurezza, laboratorio di terapia occupazionale per anziani, Laboratorio di Quartiere, sportello immigrati

12 - Portiere Sociale: estensione servizio

- Comparti B - C - D - E
Lavori di recupero edilizio

Status: In costruzione (previsione fine lavori: 2010)

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

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1 - Nuova piazza prospicente la scuola materna
Realizzazione di una nuova piazza, innalzamento della pavimentazione e livello del marciapiede, realizzazione di un sistema di dissuasori della velocità.

2 - Incrocio via Saponaro - via Baroni
Rifacimento dell'incrocio con sistema di dissuasori della velocità.

3 - Nuova piazza prospicente la nuova RSA
Realizzazione di un nuovo spazio pubblico, innalzamento della pavimentazione a livello del marciapiede, realizzazione di un sistema di dissuasori della velocità.

4 - Scuola materna
Riqualificazione del plesso scolastico di via baroni, 45

5 - Locali per attività socio ricreative e commerciali

6 - Ristrutturazione edilizia
Ristrutturazione di 18 edifici ERP, realizzazione di facciate termo-ventilate, sostituzione parapetti in amianto, rifacimento impianti elettrici e di riscaldamento, sostituzione degli ascensori, piano del colore

7 - Incremento volumetria
Realizzazione di due nuovi edifici con destinazione per studenti e per giovani coppie.

Status: In attesa

Superficie territoriale interessata: circa 127.000 mq


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

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Lotto 1A
L'area di mq. 102.000 circa é contenuta fra la via Ferruccio Parri e la via Baggio ed é chiusa a nord-ovest dall'area destinata a parcheggio dell'ipermercato Coop. L'accesso al parco verrà segnalato da un grande pergolato al centro di una vasta area a prato di forma quadrata e servirà da sostegno a rampicanti (Lonicera, Wisteria,…). L'area a prato, ad ovest del pergolato, viene modellata con dei riporti di terra in modo da formare dei dislivelli di quota contenuti da gradoni. Un percorso pedonale si sviluppa lungo tutto il corso del fontanile e ne permette così l'intera sua visione. Lungo la via storica che collegava le cascine, il progetto prevede un doppio filare di aceri delle diverse specie e colori e di pioppi cipressini così da creare una quinta di notevole impatto visivo. Immediatamente a nord, e protetta dalla via Ferruccio Parri da filari di tigli, bagolari e liquidambar, c' é una piazza pedonale, pavimentata in pietra. I percorsi, prevalentemente ciclopedonali sono diversificati per funzione e per materiale di costruzione.


Lotto1B
L'area di progetto di via Calchi Taeggi di mq 25.000, é delimitata a ovest dal canale scolmatore e a nord dalla Cascina Cassinazza. Si tratta di una zona di forma triangolare, sostanzialmente piana anche se ribassata rispetto alla quota stradale, adiacente alla strada di servizio del canale scolmatore. E' destinata principalmente a un ruolo di mediazione, di accesso, tra l'edificato urbano e il cuore del parco, in cui troverà collocazione anche un'area a parcheggio piantumata con Carpini. La strada alzaia tra il canale e l'area a verde costituisce il collegamento fisico tra la via Creta (Cascina Cassinazza) e la porzione a sud. Lungo il canale scolmatore é prevista una fascia di bosco naturale mentre lungo il confine ad est un filare di Gleditsia con essenze tipiche del sottobosco completa la perimetrazione del lotto.

Status: In costruzione

Superficie territoriale interessata: circa 29.000 mq

IL PROGETTO

Il nuovo quartiere si inserisce all’interno di un parco continuo pubblico. Il corpo di fabbrica principale consta di un unico edificio che si sviluppa ad L intorno al perimetro dell’area della Chiesa composto di cinque piani per il tratto principale e di 18 per la torre che conclude l’edificio all’estremo sud. I corpi di fabbrica secondari consistono in 4 “dune” contenenti le attività commerciali ed un asilo nido di 45 posti per bambini di età compresa tra i 0 e i 3 anni: si tratta di edifici ad un solo piano integrati nel verde del parco che viene riproposto sulle coperture praticabili.
Una passerella ciclopedonale collega gli insediamenti oltre la ferrovia e il Naviglio Grande rendendo i nuovi servizi e il parco fruibili a due parti di città finora divise.

Due nuove strade situate ai lati opposti dell’intervento consentono l’accesso ai parcheggi a raso pubblici e alle rampe dei due parcheggi interrati previsti a servizio del nuovo insediamento.

SPAZIO APERTO

L’intervento propone la costruzione di un nuovo spazio accessibile e visibile, un nuovo parco di mq 11.000 circa che, attraverso un percorso ciclo-pedonale sospeso, mette in connessione il quartiere Giambellino e la parte di città che si sviluppa al di là del tracciato ferroviario e del Naviglio.

Le dune: spazio attraversabile
Lo spazio aperto e lo spazio edificato sono fortemente interdipendenti e si combinano in una soluzione ibrida e molto permeabile creando spazi di vita e d’incontro tra passanti e residenti.
Il progetto lavora sulla connessione e sull’articolazione per generare un parco continuo e fruibile. Le dune sono edifici commerciali ad un piano che si integrano con il parco perché dotati di tetti che fungono da percorsi pedonali in quota.

NUOVI SERVIZI

- Biblioteca;

- Sala polifunzionale;

- Bar/Caffetteria;

- Media Store;

- Spazi commerciali;

- Asilo nido;

- Play ground.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

Superficie territoriale interessata: circa 33.500 mq

IL PROGETTO

Il nuovo quartiere, che si colloca all’interno di una lunga fascia di spazi aperti attualmente mantenuti a prato compresa tra via Gallarate e via Appennini, è composto da quattro corpi edilizi i quali, alternando tipologie lineare e a torre, si dispongono in modo tale da non fronteggiare mai gli edifici già esistenti su via Appennini e da creare un ampio spazio a parco unitario e facilmente percorribile sia in senso longitudinale (Est/Ovest) che trasversale (Nord/Sud).
Visto il posizionamento lungo una viabilità ad alto scorrimento, è previsto un muro di protezione del parco e del nuovo quartiere caratterizzato da un profilo variabile che si interrompe in tre punti creando passaggi tra la strada e il parco.

Gli accessi ai parcheggi interrati per la residenza sono posizionati lungo via Appennini.


SPAZIO APERTO

Un nuovo parco di mq 29.000 circa definisce il bordo del quartiere Gallaratese verso via Gallarate offrendo al quartiere uno spazio protetto e interamente percorribile e fruibile animato dalla presenza di spazi commerciali al dettaglio e dei nuovi servizi al quartiere.
Il parco è pensato per accogliere molteplici funzioni e differenti usi con particolare attenzione ai bambini e alle persone anziane. L’alternanza di materiali diversi per realizzare pavimentazioni e aree verdi fornisce riconoscibilità alle diverse possibilità d’uso.
Si individuano quattro piazze, quattro punti di riferimento lungo il parco diversi per vocazione, uso e materiali.

NUOVI SERVIZI

- Centro Socio Culturale;

- Centro Aggregativo per Anziani;

- Asilo nido;

- Aree gioco per bambini;

- Spazi commerciali;

- Bar;

- Altri servizi collettivi.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

Superficie territoriale interessata: circa 25.000 mq

IL PROGETTO

In un’ottica di continuità con l’intervento previsto lungo via Gallarate, il nuovo quartiere è definito da un parco interamente percorribile e attraversabile e da isole verdi su cui si dispongono gli insediamenti residenziali a costituire un nuovo paesaggio caratterizzato da suoli a differenti livelli. Le isole ospitano la residenza che è disposta in modo da realizzare delle corti aperte a definire uno spazio più legato alla residenza anche se pubblico. L’intervento prevede la realizzazione di otto corpi edilizi, quattro di nove piani e quattro più lunghi di quattro piani disposti a ponte sui percorsi pedonali a unire un’isola con l’altra. Gli alloggi affacciano verso l’interno dell’isola.

SPAZIO APERTO

Lo spazio aperto è definito da un parco interamente percorribile e attraversabile e da isole verdi su cui si dispongono gli insediamenti residenziali a costituire un nuovo paesaggio caratterizzato da suoli a differenti livelli. I percorsi pedonali favoriscono l’attraversamento e l’accesso ai nuovi servizi. Il nuovo quartiere funziona in tal modo da elemento di relazione fra gli insediamenti residenziali del quartiere Gallaratese definendo spazi collettivi in cui è facile trovare occasioni di incontro e sosta.

Il parco e sezioni sulle isole
Le zone a verde si articolano a formare un parco continuo segnato dalla presenza di dune, alberi, arbusti, verde attrezzato. Le isole ospitano la residenza realizzando delle corti aperte e definendo uno spazio più legato alla residenza anche se pubblico.

NUOVI SERVIZI

- Asilo Nido;

- Centro di accoglienza e orientamento per cittadini stranieri;

- Spazi per associazioni di quartiere;

- Bar/Ristorante;

- Funzioni compatibili.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

Superficie territoriale interessata: circa 25.000 mq

IL PROGETTO

Una torre, posizionata all’ingresso del lotto di progetto dal lato di via Cazzaniga, segnala alla città la presenza del parco. Dalla metropolitana e da via Civitavecchia il nuovo accesso al parco, con i servizi al quartiere e alla città (casa dell’acqua), genera una nuova polarità. L'ingresso alle case e ai servizi di quartiere avviene diagonalmente assecondando i flussi di ingresso dalla città al parco; il parcheggio pubblico a servizio del parco e dei servizi pubblici conclude l'area urbana, a ridosso del nuovo parcheggio della Rizzoli.
I quattro corpi lineari di quattro/cinque piani posti a pettine al confine tra la piazza affacciata su via Cazzaniga e il parco, interpretano il carattere intermedio dell’area configurando un nuovo modo di abitare. Il passaggio tra parco e città diventa il tema che struttura, anche a livello architettonico, il disegno delle case, in particolare nei piani terra fortemente integrati con il verde.

Il nuovo quartiere è dotato di due parcheggi interrati di servizio alla residenza.

LO SPAZIO APERTO

Il progetto prevede un nuovo parco di circa 14.500 mq che unisce la città al Parco Lambro, connettendo l’esistente con il nuovo quartiere.

NUOVI SERVIZI

- Centro per il benessere e la cura del corpo con l'acqua (servizio sperimentale che unisce funzioni diverse legate all'acqua);

- Spazi commerciali;

- Bar;

- Asilo nido.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

Superficie territoriale interessata: circa 26.000 mq

IL PROGETTO
Il nuovo intervento si propone l’obiettivo di riqualificare lo spazio pubblico a ovest di villa Scheibler; il fulcro dell’intervento è infatti rappresentato dall’isolato delimitato da via Cogne e via Carbonia che viene trattato come una superficie omogenea.
In un’ottica di permeabilità dei luoghi, si elimina la recinzione della biblioteca creando una piastra che riunisce il nuovo intervento e il retro della stessa. Viene modificato anche il recinto dell’asilo.
Via Otranto viene chiusa al traffico e pedonalizzata: la strada si trasforma in una passeggiata pubblica lungo la quale si alternano grandi aiuole alberate, playground attrezzati, aree gioco e aree di sosta.
Viene creato, in corrispondenza dell’asilo e della biblioteca, un nuovo ingresso al parco della Villa.

In corrispondenza del parcheggio interrato, adiacente al nuovo manufatto residenziale, è stata collocata una collina artificiale verde. Sul lato opposto invece, su via Carbonia, è prevista una dolina artificiale verde che scende di 1,20 rispetto alla quota della piastra.


SPAZIO APERTO

Inserito all’interno di un contesto caratterizzato da una forte presenza pubblica, il nuovo edificio interviene andando a ridefinire gli spazi che lo circondano, creando nuove relazioni ed interconnessioni.
La modifica e l’abbattimento di alcune recinzioni insieme alla chiusura della via Otranto e all’apertura di un nuovo ingresso al parco in corrispondenza della biblioteca portano alla formazione di una piastra pubblica attrezzata e aperta a nuove forme d’uso.
Il nuovo intervento costruisce la riqualificazione dell’area partendo dal disegno del suolo. L’isolato delimitato da via Cogne e via Carbonia viene trattato come una superficie pavimentata omogenea, ogni parte viene messa in connessione con l’altra in un processo di progressiva ridefinizione dello spazio pubblico e di integrazione con il parco di Villa Scheibler.

La facciata verde
L'edificio è caratterizzato da piccoli balconi e da una facciata vegetale.
La facciata vegetale è costituita da un sistema di vasche poste lungo le fasce marcapiano, all’interno delle quali sono collocate piante rampicanti.
L’irrigazione della facciata avverrà tramite il medesimo sistema centralizzato che fornisce acqua ai giardini pensili.

NUOVI SERVIZI

- Ludoteca;

- Play ground;

- Sala polivalente;

- Lavanderia;

- Sala lettura;

- Biblioteca (adeguamento);

- Asilo nido (adeguamento).


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Status: In costruzione

Superficie territoriale interessata: circa 13.000 mq

IL PROGETTO

Il nuovo intervento è composto da 14 blocchi edilizi raggruppati in 7 stecche di 2/3 piani, spazi commerciali e alcuni laboratori didattici destinati ad ospitare attività organizzate dalla vicina scuola San Mamete e dalle realtà attive nel quartiere.
Il nuovo quartiere sarà interamente percorso da una serie di tracciati pedonali pubblici.


SPAZIO APERTO

Lo spazio aperto è definito dall’alternanza fra pieni e vuoti, fra spazi pubblici e collettivi, all’interno di un sistema di percorsi pedonali che costituiscono il tessuto connettivo dell’intervento.

Spazio pubblico/spazio collettivo
Il progetto lavora sull’articolazione di spazi pubblici e collettivi. Le strade interne sono percorsi totalmente pedonali che, per la dimensione e la prossimità ai corpi di fabbrica, funzionano come luoghi fortemente legati alla residenza, espansioni degli alloggi verso l’esterno.

Tetti verdi
La copertura degli edifici, in minima parte piana e per la restante parte a falda inclinata, viene realizzate con manto in finitura tetto – giardino.


NUOVI SERVIZI

- Laboratori didattici;

- Aula informatica;

- Sala polivalente pubblica;

- Attività commerciali e artigianali.


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Status: In costruzione

Superficie territoriale interessata: circa 29.000 mq

IL PROGETTO

Il nuovo quartiere, situato nel triangolo compreso tra via Ovada, l’Azienda Ospedaliera San Paolo e via San Vigilio, è costituito da due blocchi edilizi molto differenti fra loro affacciati su via Ovada che contribuiscono a configurare lo spazio pubblico di ingresso al parco garantendone la percorribilità, la continuità e la visibilità. Il progetto infatti, oltre alla residenza, prevede la realizzazione di un’ampia area destinata a parco pubblico ai margini della quale si prevede la realizzazione di un parcheggio per i dipendenti dell’ospedale San Paolo.

Sono stati previsti due parcheggi interrati di servizio alla residenza. La posizione delle rampe di accesso agli stessi sono posizionate entrambe lungo la via Ovada.


SPAZIO APERTO

Lo spazio aperto è definito da un parco interamente percorribile e attraversabile che collega via Ovada a via San Vigilio, il quartiere Barona e il quartiere S. Ambrogio.
Il parco sarà realizzato su un’area di proprietà dell’Ospedale San Paolo, poi concessa in diritto d’uso al Comune. Si creano così le condizioni per un effettivo miglioramento della qualità ambientale dell’area. Il nuovo parco assolve anche la funzione di filtro per l’Ospedale San Paolo.
Si accede al parco da un piano inclinato che da via Ovada scende su un grande prato intervallato da percorsi in asfalto che ritmano orizzontalmente il parco stesso. Il parco di via Ovada è caratterizzato dalla versatilità d’uso degli spazi verdi organizzati in aree libere dove poter praticare diverse attività.

NUOVI SERVIZI

- Nuovi servizi per il quartiere dell'ospedale San Paolo;

- Spazi Commerciali;

- Bar.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

Superficie territoriale interessata: circa 15.000 mq

IL PROGETTO

Il nuovo quartiere si articola da un lato, lungo il margine ovest dell’area di progetto sviluppando due corpi lineari e due corpi lamellari posizionati a nord, dall’altro, a sud-est/est prevedendo un unico corpo lineare, a formare nell’insieme un ampio spazio pubblico definito dai nuovi edifici. Tale spazio è articolato da un lato, in una piazza pari a mq 3.800 che si affaccia su via Senigallia e si apre verso il vicino comprensorio scolastico, dall’altra, in uno spazio compreso fra i nuovi edifici paragonabile ad una corte interna sulla quale si dispongono i vari servizi integrativi alla residenza.
La caratterizzazione del nuovo insediamento si fonda sulla creazione di un mix abitativo e funzioni di servizio, puntando all’integrazione tra nuovo insediamento e territorio locale. In relazione alla collocazione periferica dell’area di intervento, il sistema dei servizi gioca un ruolo fondamentale di diaframma tra la residenza, gli spazi collettivi e il resto del quartiere.

Sono stati previsti tre parcheggi interrati di servizio alla residenza. La posizione delle rampe di accesso agli stessi sono posizionate lungo via Senigallia.


SPAZIO APERTO

Il nuovo intervento è caratterizzato dalla presenza di un ampio spazio pubblico definito dai nuovi edifici. Tale spazio è articolato da un lato, in una piazza pari a mq 3.800 che si affaccia su via Senigallia e si apre verso il vicino comprensorio scolastico, dall’altra, in uno spazio compreso fra i nuovi edifici paragonabile ad una corte interna sulla quale si dispongono i vari servizi integrativi alla residenza.

La piazza pubblica
La piazza è delimitata a nord dagli edifici di progetto al cui piede sono previste alcune attività commerciali. La piazza è pensata come una piastra dura che ospita alcune “isole di verde”. La piazza rappresenta l’accesso al nuovo insediamento residenziale.

La corte interna
Lo spazio interno definito dagli edifici residenziali è articolato in diversi episodi. Si tratta di uno spazio di incontro, gioco e relazione che si insinua fra giardini e spazi a verde. Uno spazio di passaggio, un percorso che si abbassa in quota, generando piccoli slarghi e piazze ritagliate nei giardini, all’interno del quale si collocano i servizi comuni organizzati per padiglioni che ospitano portinerie e sale riunioni/polifunzionali.


NUOVI SERVIZI

- Ambulatorio medico;

- Palestra;

- Struttura per anziani;

- Spazio gioco per bambini;

- Spazio per la didattica;

- Sala riunioni pubblica;

- Spazi commerciali;

- Laboratori artigianali;

- Altre funzioni terziarie.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Costruzione (2010)

Sito Internet: www.museoaeronautica.it


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CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il progetto nasce all'interno di Volandia, il grande parco dedicato al mondo del volo nei pressi di Malpensa.

Lo spazio espositivo sarà accompagnato dalla realizzazione di varie strutture tra cui biblioteca, fototeca, postazioni multimediali, spazi attrezzati per laboratori e attività didattiche, archivio, centro di documentazione, laboratori di restauro.

Il Museo si svilupperà intorno a tre temi portanti: storia; scienza e tecnica; società, arte e costume legate al mondo del volo.

Sono già previste 12 sezioni espositive:

- Sezione storica
Sarà possibile seguire un percorso didattico che illustrerà le tappe della storia dell’aeronautica, da Leonardo da Vinci alla mongolfiera, dai dirigibili ai primissimi prototipi di velivoli, le prime scuole di volo e l’uso dell’aeroplano che rivoluzionò le tecniche di combattimento nel corso della Prima guerra mondiale. Uno spazio sarà dedicato ai grandi trasvolatori italiani che, negli Anni Trenta, anni in cui l’aeronautica subì un deciso impulso, compirono imprese per l’epoca memorabili. Il percorso storico accompagnerà poi negli anni della Seconda guerra mondiale, la ricostruzione, i giorni nostri.

- Sezione scientifica e tecnica
La sezione illustrerà nel dettaglio i risultati della ricerca nell’affascinante mondo del volo.

- Esposizione di velivoli
Sarranno esposti diversi velivoli in ordine cronologico (così che sia possibile verificare di persona i progressi che la tecnologia ha compiuto anche solo in pochi anni) con aerei provenienti da diversi musei e raccolte (Caproni, Aermacchi, Agusta, ecc.)

- Esposizione di parti di velivoli
Permetterà di analizzare meglio la composizione dei velivoli.

- Esposizione di elicotteri Agusta
In continua evoluzione, l'Agusta è oggi una delle aziende leader nel settore degli elicotteri.

- Accessori elicotteri Agusta

- Sezione storica elicotteri Agusta
Per ripercorrere la storia della gloriosa società.

- Sezione dell'Aeronautica Militare
Dedicata alla difesa e al mondo dei velivoli militari.

- Sezione Alitalia
Questa sezione si occuperà della compagnia di bandiera e delle precedenti società di trasporto aereo, dalla Lai ad Ala Littoria fino ad Aviolinee Italiane.

- Sezione Idrovolanti
Per ammirare gli aeromobili in grado di decollare dall'acqua e di ammarare, che ebbero grande diffusione soprattutto nel periodo tra le due guerre mondiali.

- Sezione Aermacchi
Si occuperà della storica società che oggi è un'azienda leader a livello mondiale in particolare nella realizzazione di velivoli di addestramento-piloti.

- Sezione del restauro

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Status: In costruzione

Sito Internet: http://www.milanofiori2000.it/

Superficie territoriale interessata: 360.000 mq

IL PROGETTO IN BREVE

L'area Milanofiori Nord costituisce il fulcro del progetto Milanofiori 2000.

Il progetto prevede un'ampia ripartizione funzionale: terziario, commerciale e paracommerciale, residenziale, ricettivo.

Uffici Direzionali

Gli edifici destinati ad uffici sono allineati lungo l'asse dell'autostrada A7.
La relazione diretta con le infrastrutture (autostrada, metropolitana, viabilità interna) ottimizza le potenzialità di accesso e d'uso. I parcheggi coperti sono collocati nel basamento degli uffici.
Le facciate saranno caratterizzate da una forte trasparenza. Il rivestimento in vetro e pietra, la composizione ritmata e la qualità dei dettagli contribuirà a caratterizzare la percezione.


Area Residenziale

Il progetto, dello studio OBR - Architetti associati, occupa un'area di circa 15.000 mq e prevede degli edifici immersi nel verde e disposti ad arco, in modo da formare una sezione di un anfiteatro abitato.


Area Commerciale

Sono previsti spazi commerciali sia di grande superficie che di media e piccola superficie.
Il retail park (commerciale di grande superficie) si sviluppa su una superficie di 36.000 mq suddivisi in sei sezioni. I volumi sono tra loro affiancati ed integrati strutturalmente.
Accanto al retail park la piazza si anima con negozi di piccola e media superficie, con un cinema multisala, un fitness center, hotel e altri spazi di intrattenimento.
Sono previsti ampi e accessibili parcheggi sia in superficie che in struttura e un accesso diretto alla fermata della metropolitana Milanofiori Nord sulla piazza commerciale.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In attesa (inizio lavori nel 2008)

Superficie territoriale interessata: 1.086.137 mq

IL PROGETTO IN BREVE

L'area ricade all'interno del Piano Regolatore Generale del Comune di Rozzano in "Zona D3" per attività terziarie di livello superiore.

La destinazione d'uso specifica è "attività di distribuzione di servizi, direzionale, espositiva, commerciale".

Lo sviluppo dell'area è complementare e sinergico al progetto di Milanofiori 2000.

La zona è posta in prossimità della nuova fermata della metropolitana Milanofiori Forum. L'ottima accessibilità è inoltre garantita dalla presenza della tangenziale ovest, dell'autostrada Milano-Genova e dalle strade statali. I nuovi edifici saranno dunque dotati anche di ampi parcheggi.

L'estensione dell'area permette di coniugare l'altezza con l'equilibrio dell'espansione orizzontale integrata nel verde, creando spazi di lavoro, di ricerca e di abitazione di alta qualità, vivibilità e design.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Il Policlinico di Milano è interessato da un'importante progetto di riqualificazione che interessa tutta l'area ospedaliera e che darà alla zona un nuovo volto più consono ad un moderno ospedale situato nel centro storico di Milano.

Il progetto prevede diversi interventi di carattere diverso:

- Edilizio (ristrutturazione degli edifici di interesse architettonico, demolizione degli altri padiglioni con costruzione di nuovi edifici);

- Sanitario (moderne attrezzature, nuova accoglienza per i degenti e adeguati luoghi di ricerca);

- Urbanistico (trasporti, percorsi pedonali, arredo urbano).


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

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I nuovi Padiglioni del Policlinico:

Padiglione Guardia
L'attuale Pronto Soccorso diverrà un moderno "dipartimento di emergenza e urgenza" grazie ad una ristrutturazione completa con ampliamento. Sono previste sale operatorie, terapie intensive, laboratori e radiologie dedicate, degenze a due posti letto, una nuova area per il pronto soccorso. Attualmente è stato redatto il progetto preliminare.


Padiglione Bosisio
Grazie al posizionamento strategico (entrata principale dell'ospedale da via Francesco Sforza) vi saranno collocate funzioni non sanitarie dedicate all'accoglienza ed all'informazione.


Padiglione convitto infermiere "Invernizzi"
E' stato destinato ad accogliere l'attività di ricerca dell'Istituto Nazionale di Genetica Molecolare previa demolizione e totale ricostruzione.

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Padiglione Marangoni
Edificio vincolato dalla Soprintendenza Beni Architettonici ed Ambientali per particolare pregio storico ed architettonico. E' previsto il mantenimento delle funzioni attuali.


Padiglione Pasini
Sarà coinvolto nella realizzazione del "dipartimento di emergenza e urgenza" con il padiglione Guardia.


Padiglione Sacco - Lavori ultimati
E' stato oggetto di ristrutturazione, ospita oggi attività di cardiologia (con unità coronarica) e broncopneumologia in stanze di degenza a due posti letto (per consentire la presenza di un accompagnatore) dotate di tutti i confort, con laboratori ed ambulatori.


Padiglione Granelli
Sono ancora in corso una serie di interventi di ristrutturazione mantenendo le destinazioni attuali.


Padiglione Monteggia - Demolizione ultimata
Il padiglione diventerà sede del polo chirurgico capo-collo con nuove sale operatorie, nuove apparecchiature diagnostiche, ambulatori, stanze di degenza a due posti letto (per consentire la presenza di un accompagnatore) dotate di tutti i confort, terapie intensive e studi medici. La struttura che non si adatta alla moderna chirurgia, sarà completamente demolita e ricostruita. L'intervento porterà a un raddoppio della superficie utile con sviluppo su piani sia sotterranei che fuori terra.

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Padiglione convitto Suore - Lavori ultimati
E' stato oggetto di ristrutturazione per ospitare la direzione medica di presidio, il polo scientifico e il nuovo sportello bancario.


Padiglione Lamarmora
Grazie alla dislocazione sulla via Lamarmora è sede di attività ambulatoriali, garantendo l'accesso da entrata dedicata per i pazienti esterni all'ospedale (outpatients); è stato ristrutturato negli anni precedenti.


Padiglione Zonda - Lavori ultimati
E' stato oggetto di ristrutturazione con moderne sale chirurgiche dedicate ai trapianti.


Padiglioni Ponti, Moneta, Beretta Neuro, Beretta Est
Tra i padiglioni più antichi dell'attuale sede dell'ospedale, successivamente ampliati e modificati, non rispondono alle esigenze dell'attuale sanità. Saranno demoliti per lasciare spazio alla nuova costruzione con attività dedicate alla donna ed al bambino (materno-infantile) attualmente presenti nei padiglioni Mangiagalli, De Marchi e Regina Elena. E' previsto un concorso internazionale di progettazione.


Padiglione Litta
Primo padiglione costruito nell'attuale area dell'ospedale (1895), riveste carattere di interesse storico-architettonico. Sarà destinato ad ospitare attività non sanitarie di supporto all'ospedale.


Aula Borghi
I lavori di manutenzione prevedono la riconversione dei locali per ospitare il nuovo Stabilimento Utilizzatore, gli uffici e un laboratorio dell'Ingegneria Clinica e alcuni uffici dell'Informatica.


Officina, dispensa e Farmacia
I fabbricati saranno demoliti per una nuova costruzione adatta ad ospitare le attività mediche (polo medico).


Padiglione Cesarina Riva - Lavori ultimati
E' stato oggetto di recente ristrutturazione (terminata nel 2007), è sede della clinica urologica.


Ex mensa
E' prevista la demolizione per la realizzazione di fabbricati da destinare alla dialisi, all'anatomia patologica ed al servizio mortuario. La vicinanza alla piazza umanitaria ne consiglia un accesso dedicato da questa.


Area di via Pace
Le attività sanitarie saranno collocate nell'area Sforza - Lamarmora - Commenda per lasciare spazio all'attività di studio e ricerca.


Anatomia Patologica via Sforza
Stabile non di proprietà dell'Ospedale Maggiore; il servizio mortuario sarà spostato in un nuovo fabbricato da realizzare sul terreno dell'ex mensa in via Commenda.

Status: In attesa

Superficie territoriale interessata: circa 30.000 mq

IL PROGETTO IN BREVE

L'area dell'ex Istituto Sieroterapico Milanese in zona Navigli è interessata da un'importante progetto di riqualificazione. Si è conclusa la prima fase ed è previsto lo sviluppo della fase 2 attraverso un progetto dello studio Dante O.Benini & Partners.

Sono previsti nuovi edifici e il recupero degli edifici storici.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

L'area interessata:

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Il progetto:

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Status: In attesa

IL PROGETTO IN BREVE

Il futuro della IULM è nella piena integrazione con la città di Milano e il territorio che la ospita.
Da qui nasce il progetto del Knowledge Transfer Centre (K.T.C.), una struttura senza precedenti, perché nuove sono le esigenze a cui intende rispondere.
Gli spazi che comporranno il Knowledge Transfer Centre sono destinati a funzioni complementari:

- fulcro di attività di ricerca e sede di archivi della conoscenza - viventi e digitali - attraverso la Torre di cristallo;
- luogo di divulgazione grazie al grande auditorium per 900 posti destinato ad accogliere non solo attività didattiche ma anche culturali e di spettacolo;
- punto di incontro e aggregazione grazie al roof garden che verrà realizzato all'ultimo piano della Torre di cristallo.
Nuovi spazi, in sintesi, destinati sia a chi vive quotidianamente il Campus - Studenti, Docenti, Personale amministrativo - sia per quanti di Milano e da Milano vorranno visitarli e viverli.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il Knowledge Transfer Centre, lo spazio in cui la città entra nell’università e l’università apre i suoi saperi, sarà un luogo di dialogo e di comunicazione, essenziale in ogni ateneo, ma tanto più nella principale università italiana di comunicazione. Dialogo, prima di tutto, degli spazi: nessun confine separerà le corti del nuovo complesso dal tessuto urbano; zone verdi, passaggi, camminamenti, cortili, si mescoleranno ai pieni degli uffici e degli archivi, proponendo percorsi paralleli e alternativi.

I tre edifici che si suddivideranno lo spazio edificabile sono pensati per funzioni distinte ma complementari.

Una torre, sopratutto, per segnalare una presenza forte e una disponibilità autentica. Nella torre –centrata su una scala elicoidale- troveranno spazio gli archivi e i loro spazi di consultazione: la memoria delle iniziative e delle attività della IULM nel campo della moda, del cinema, della comunicazione.

L’edificio sud ospiterà spazi la cui flessibilità li renderà fruibili sia per strutture accademiche –uffici, laboratori, sale, aule- sia come sedi per aziende. Perché infatti la sfida decisiva del dialogo che questo complesso vuole rafforzare è proprio quella dell’osmosi operativa tra creazione del sapere e produzione. Il KTC potrà ospitare spin-offs e aziende esterne che individueranno nella collocazione in ambito universitario un’occasione importante di specializzazione e crescita: aziende nel settore della comunicazione giornalistica, televisiva, d’impresa; aziende del settore moda e stile. Osmosi di idee, di persone, di strutture – studi televisivi utilizzati sia come laboratori per studenti sia come strutture di produzione, ad esempio. Un’osmosi che supererà radicalmente i concetti e le pratiche oggi in voga per articolare il rapporto sapere/produrre, università/azienda, cioè quelli della consulenza universitaria o di stage aziendale. A questa logica della collaborazione episodica e settoriale si sostituisce quella dell’osmosi organica, del saper produrre, dell’affrontare insieme le sfide del futuro riempiendo di contenuti concreti il concetto di knowledge based economy.

L’Auditorium rappresenterà un altro snodo essenziale del complesso: la comunicazione università/territorio troverà la sua dimensione più estesa e continua in un luogo di grande prestigio architettonico adatto a proiezioni congressi, eventi culturali e artistici. L’Università IULM potrà rafforzare in questo modo la sua vocazione di centro culturale polivalente per la città italiana più vitale in campo artistico, dove peraltro esistono ancora spazi per dar vita, soprattutto nel campo del cinema, a manifestazioni di respiro internazionale. Auditorium e torre rispecchiano, in basso e in alto, le due fasi implicite in questo tipo di eventi: la fruizione pubblica immediata, la conservazione della memoria come fonte duratura di sapere.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

Sito internet: http://www.milanosantagiulia.com/

Aggiornamenti: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=391397

IL PROGETTO IN BREVE

Milano Santa Giulia è uno dei più prestigiosi piani di valorizzazione di un'area ex-industriale.
L’obiettivo del progetto è la creazione di una nuova città nella città di Milano, autonoma ma perfettamente integrata nel contesto urbano, destinata ad accogliere strutture pubbliche e private.

La ‘nuova città’ si propone come esempio per i futuri piani urbanistici e ha come obiettivo la realizzazione di nuovi standard di vita che tengano conto delle esigenze di Lavoro, Mobilità, Tempo Libero, Natura, Amicizia, Città e Famiglia unite in un perfetto equilibrio qualitativo.

Milano Santa Giulia è un intervento urbanistico che risponde a una nuova filosofia di progettazione, mettendo al centro del proprio sviluppo le esigenze abitative dell’uomo di oggi.
Ecco perché Risanamento SpA si è affidata alla collaborazione di uno dei più autorevoli architetti contemporanei, Norman Foster, capace di interpretare e valorizzare questa nuova concezione dell’abitare.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il progetto interessa un'area di oltre 1.200.000 mq che saranno ripartiti nel seguente modo:

- Parco = 333.000 mq
- Residenza = 270.885 mq
- Terziario = 162.785 mq
- Ricettivo = 80.780 mq
- Commercio = 30.000 mq
- Funzioni Compatibili = 70.450 mq
- Centro Congressi = 32.450 mq
- Asili e scuole materne = 1.500 mq
- Centro Civico = 1.400 mq
- Residenza per disabili = 5.600 mq
- Residenze per studenti = 52.500 mq
- Chiesa = 1.200 mq
- Sky Village = 85.000 mq

Si stima che la "città nella città" potrà accogliere circa 50.000/60.000 persone tra cittadini e visitatori.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

L'area interessata:

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Planimetria:

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Vista dall'alto (zona sud):

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Vista dall'alto (zona nord):

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Qualche futura strada:

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Centro Congressi:

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Sky Village:

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Status: In costruzione

Superficie territoriale interessata: circa 100.000 mq

Sito internet: http://www.maciachini.it/


IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto è collocato in posizione strategica, lungo un asse oggi in grande espansione; il sito è perfettamente servito, grazie alla metropolitana (Linea Gialla) e alle numerose linee di autobus; l’accesso diretto alla Milano-Meda e alle autostrade favorisce una connessione diretta con gli aeroporti di Linate e Malpensa e con i comuni limitrofi.

L’obiettivo è la riqualificazione dell’ex area Carlo Erba, situata a nord ovest di Milano: completamente smantellata nella seconda metà degli anni Ottanta, l’area ha una superficie totale di circa 100.000 mq.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il concetto che ispira l’intera riqualificazione è quello di un parco polifunzionale comprensivo di uffici, spazi commerciali e ricettivi, attività di ristorazione multietnica, un grande centro fitness, attività culturali (tra cui anche un teatro e il Museo delle Marionette e Burattini) e altri servizi. Tutto il parco sarà inoltre ricco di ampie zone verdi intervallate da fontane, strade e piazze, per offrire ai suoi frequentatori una piacevole sensazione di spazio, calma e sicurezza.
L’intento è quello di creare un ambiente armonico non solo all’interno del parco, ma anche nelle strade perimetrali, per cui sono previsti miglioramenti dell’arredo urbano: in accordo con le autorità è prevista la creazione di una pista ciclabile, l’eliminazione delle vie ferrate e la costruzione di una piazza.
Il progetto sarà totalmente completato nel giro di pochi anni, attraverso un programma di sviluppo per fasi: la prima fase è già terminata e conta oltre 27.000 mq di uffici, distribuiti su quattro edifici. Vi si trovano già i nuovi uffici di Universal Studio, Montblanc e Sorin.

E' invece iniziata la seconda fase del progetto, uno degli edifici è stato già affittato in pre-lease e diventerà la nuova sede del Gruppo Zurich in Italia.

La progettazione degli immobili ha come obiettivo principale la soddisfazione dell’utente, attraverso spazi di lavoro flessibili e confortevoli: gli edifici sono quindi caratterizzati da facciate in pietra e metallo, piante modulari ed efficienti, grandi spazi luminosi, ottimi sistemi di collegamento e design di elevata qualità e grande funzionalità.
Grande importanza viene inoltre riservata a sicurezza e tecnologia che costituiscono temi fondamentali del progetto.


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Il plastico

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Edificio Zurich

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Status: In costruzione

Superficie territoriale interessata: circa 52.000 mq

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il progetto del parco, che riqualificherà un'area degradata, nasce attorno ad uno specchio d’acqua artificiale o testa del fontanile dal quale partirà un’asta artificiale che scorrerà lungo la cascina verso la via Bisceglie. In un altro punto dello specchio d’acqua invece partirà un sentiero che attraverserà tutto il parco dando origine di tanto in tanto ad aree di sosta di varie forme (circolare, di fiore e di goccia). Nella parte centrale dell’area di sosta a forma di fiore sarà inserito un campo bocce (3) delimitato con idonea recinzione e pavimentato in erba sintetica. Nell’area disposta lungo le vie Ciconi-Bisceglie il sentiero dividerà diagonalmente il parco, formando nella parte centrale un’area di sosta a forma di goccia, nella quale sarà inserito un campo giochi per bambini, delimitato da un muretto di mattoni. La pavimentazione attorno ai giochi sarà in gomma di caucciù antitrauma, mentre tutta la rimanente zona del campo giochi sarà pavimentata in calcestre. Tutte le attrezzature gioco saranno costruite con materiali a norma TUV e Din N°7926 con omologazione ISO 9002 e marchio GS di sicurezza.
Tra le due aree di sosta sopra descritte sarà inserita nella zona a prato un’area cani, dotata di opportuna recinzione.

L'accesso principale al parco, posto all’angolo tra la via Bisceglie e la via Ciconi in prossimità della fermata MM, consentirà di avere una vista a cannocchiale del parco fino al campo bocce. Un percorso ciclo-pedonale interno al parco collegherà la pista ciclabile di via Bisceglie con quella di via Calchi Taeggi.
Per quanto riguarda il verde si intende proporre un paesaggio naturalistico con radure e un’area boschiva con le specie principali tipiche del paesaggio naturale della pianura padana.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

Superficie territoriale interessata: 900.000 mq

Sito Internet: http://www.induxia.it/

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il progetto interessa i comuni di Binasco e Lacchiarella, a Sud di Milano. La zona, di circa 900.000 mq, è situata a 800 metri dal casello autostradale (A7 MI-GE) e a soli 7 Km dalla Tangenziale di Milano. Un asse viario a tre corsie che in pochi minuti di percorrenza congiunge Piazza Maggi, recentemente dotata di un nuovo cavalcavia “fluid traffic flow”, al nuovo Business Center.

L'Induxia Corporate Park si ispira ad un modello di sviluppo immobiliare nato negli Stati Uniti che fonde armonicamente diverse tipologie di edifici per l’impresa quali, ad esempio, laboratori tecnologici, insediamenti industriali di nuova generazione, uffici direzionali e spazi per piccole imprese/start-up: una gestione dello spazio che, secondo la logica del “Campus”, assicura un’elevata qualità ambientale all’insieme.

L’obiettivo del progetto è la realizzazione di un centro di eccellenza ispirato ai criteri di struttura e organizzazione dei più avanzati Corporate Park internazionali, in grado di offrire alle imprese quegli spazi di qualità ancora rari nel contesto italiano: un luogo d’incontro tra l’ottimo architettonico e i servizi più avanzati, una realtà immobiliare che sarà simbolo e luogo di un nuovo modo di fare impresa.


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Status: In costruzione (previsione fine lavori: metà 2007)

IL PROGETTO IN BREVE

All’interno del Comparto 1S alla Bicocca, la società Pirelli sta concentrando molte delle sue attività imprenditoriali, direzionali e di ricerca sulla produzione, in modo da rinnovare la sua presenza storica nell’area Bicocca e la centralità di questa nel territorio nord della grande Milano.

Tale programma insediativo è articolato attraverso interventi edilizi che tendono a restituire un’immagine architettonica unitaria agli edifici di nuova realizzazione, al fine di rappresentare e identificare la “corporate image” del gruppo imprenditoriale. Edifici come l’Headquarter Pirelli RE, il Centro Ricerche e Sviluppo Pneumatici hanno preceduto di qualche anno l’intervento di ristrutturazione dell’edificio 143, attualmente in corso di svolgimento. Tale intervento progettuale prevede lo sfruttamento di una superficie lorda di pavimento pari a 11.476 di s.l.p..
Le scelte progettuali e di architettura dello Studio Gregotti Associati - per il recupero e la “ristrutturazione” dell’intero Comparto 1S e dei suoi edifici - sono state operate attraverso l’identificazione di ciò che esiste e testimonia quella continuità di attività e di produzione che storicamente hanno costruito questo ambiente specifico del lavoro nell’area. Riconoscerne le qualità,coglierne lo spirito che lo caratterizza, rappresenta un valore necessario da preservare e da interpretare con le architetture delle attività imprenditoriali che in questo luogo continueranno ad insediarsi.

Il nuovo fabbricato rispetta l’altezza, la destinazione d’uso e il sedime del preesistente edificio 143. L’articolazione del volume architettonico valorizza le qualità morfologiche del comparto 1S. La sua composizione trova nella parte centrale, su viale Sarca, gli spazi relativi alla sala da pranzo della nuova mensa aziendale, il cui piano orizzontale di copertura è organizzato con un giardino pensile, mentre grandi lucernari ne caratterizzano la spazialità della copertura. Sui tre lati perimetrali l’edificio raggiunge un’altezza di quattro piani, destinati alle attività per la produzione, delimitando sia lo spazio aperto pubblico su viale Sarca e via Chiese che quello privato interno al comparto.

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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto riguarda la costruzione di un albergo di circa 90 camere con una grande hall pubblica che distribuisce alle sale riunioni e congressi ricavate al primo piano interrato; sono previsti inoltre due piani di parcheggi pertinenziali nel sottosuolo.

La proposta progettuale contempla una facciata la cui partitura omogenea è realizzata in intonaco di grana e di colore simile a quello dei vicini edifici storici (Arcivescovado e Palazzo Beccaria) composto nel rispetto degli assi strutturali previsti dal Piano Particolareggiato e segnato da marcapiani lapidei coerenti ai fili e quote individuati dal Piano stesso così come da un porticato elemento costitutivo dell'intera piazza e percorso coperto della stessa. Sono stati sviluppati 3 fili compositivi di facciata e del fronte loggiato come sistema di riferimento strutturale su cui ordinare i principali elementi architettonici in grado di darle decoro ed omogeneità riconoscendo anche la possibilità di variazioni esclusivamente all'interno della partitura in intonaco, in grado di caratterizzare anche gli altri lotti.

Il sistema degli affacci, è composto internamente alla partitura di intonaco, con delle cornici realizzate in elementi di cotto che delimitano lo sfondato dei serramenti realizzati in metallo e sulle quali sono fissati i parapetti pure metallici.

Inoltre è stata introdotta una variazione compositiva o meglio una caratterizzazione della facciata usando la pietra (granito Montorfano) per evidenziare l'ingresso alle parti dedicate agli spazi di valenza pubblica.

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Status: In costruzione

Il progetto riguarda la nuova sede di Telelombardia e Antenna 3 che sorgerà nel quartiere Bovisa.

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Status: In Attesa

Superficie territoriale interessata: 207.000 mq

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

L’impostazione generale prevede il sostanziale mantenimento della distribuzione viaria e delle alberature esistenti con quelle correzioni dei percorsi necessari alla integrazione con la nuova viabilità prevista nelle restanti aree e lungo le vie di accesso. Gli ampi spazi, saranno movimentati da giochi altimetrici del terreno e percorsi tali da realizzare appezzamenti contigui a “zone” dove le varie utenze potranno trovare sfogo alle proprie aspettative. All’interno di queste zone sono previste aree sportive a livello amatoriale quali campo di calcio, calcetto, tennis corto, bocce, skating/pattinaggio, basket/pallavolo e posizionati tra loro in modo tale da realizzare un percorso ideale e continuo di attività.

Sono pure previsti una serie di aree adibite a campi gioco per bambini e ragazzi differenziati per età e tema.

Fulcro centrale del Parco Teramo sarà uno spazio polivalente con piattaforme a forma di vela e leggermente rialzate rispetto alla quota stradale tali che da esse sia percepibile la visione dell’intero parco e oltre. Tale spazio sarà completato da un'area pavimentata in pietra naturale con aiuole a verde, vasche/fontane e arredi per la sosta.

A due delle estremità del parco è prevista la realizzazione di centri servizi in sostituzione di un fabbricato di pari cubatura.
Lungo alcune arterie principali sarà possibile la pratica del cicloturismo su percorsi opportunamente segnalati come base di partenza per ampie escursioni nel “Parco Agricolo Sud”.

Le aree di nuova acquisizione saranno dotate di piantumazioni con varie e tipiche essenze già presenti nel basso milanese, quali querce, robinie, così come sarà previsto il ripristino di corsi d’acqua, già utilizzati in passato per le risaie, che consentiranno il non slegarsi dal contesto agricolo preesistente.
Lungo tutti i percorsi sarà possibile sostare su panchine lignee e l’approvvigionamento idrico sarà erogato mediante le classiche fontanelle tipo Milano.

Per alcune aree a verde, è prevista la dotazione di impianto d’irrigazione a pioggia con prelievo d’acqua di prima falda, l’illuminazione su pali e fognature; aree per cani e eventuali orti organizzati potranno trovare allocazione in alcune aree marginali.
I materiali edili che si prevedono di utilizzare per la costruzione delle infrastrutture saranno in analogia con quelli già presenti in alcune aree caratteristiche della zona quali: granito di Baveno e Montorfano per i dissuasori, beola, profilati in ferro verniciato oltre a quelli oggi all’avanguardia per i quali il loro impiego è fonte di sicurezza per l’utenza.


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Status: In Attesa

Superficie territoriale interessata: 55.000 mq

IL PROGETTO IN BREVE

Il parco Baravalle è situato in una zona semi centrale di Milano, a sud, sotto la circonvallazione delle mura spagnole; nel quadrilatero di via Meda, via Giovenale, via Gianbologna, viale Tibaldi e via Balilla.

Il progetto prevede una completa riqualificazione del parco e, tenendo conto delle esigenze espresse dalla zona e dal comitato di quartiere, l'intervento non si limita alla sola porzione del parco, ma interessa le aree e gli ambiti prossimi, al fine di creare un "sistema" del verde che si ponga come obbiettivo, la riqualificazione di una porzione di città, garantendo così una gamma di offerte differenziate per le attività ricreative e del tempo libero connesse alle funzioni pubbliche presenti.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

L’Amministrazione Comunale ha scelto di salvaguardare tutte le aree a verde, spostando quindi in altre aree della città le funzioni originariamente pianificate nel parco. Contestualmente il piano urbano del traffico, ha localizzato nel parco Baravalle due parcheggi interrati: Balilla Zamenof e Bibbiena. L’area del parco, pur non presentando caratteristiche morfologiche, botaniche o architettoniche di particolare rilievo, di fatto pone dei vincoli molto precisi alla progettazione. La presenza dei viali ortogonali di querce e gli elementi emergenti dei parcheggi hanno condizionato il disegno del parco imponendo da un lato il mantenimento di questi percorsi, al fine di salvaguardare gli alberi, e dall’altro determinando soluzioni architettoniche e funzionali adeguate per la aree a verde poste sopra i parcheggi. Il parco viene riorganizzato attraverso il tracciamento dei nuovi percorsi per i quali si è scelto di disegnare delle linee morbide, in diagonale, intersecando i viali ortogonali preesistenti. In questo modo viene assecondata l’abitudine delle persone a cercare il percorso più breve per raggiungere due luoghi, dando al contempo maggior naturalità al disegno del nuovo parco e definendo le aree dove insediare le funzioni da introdurre. In relazione alla tipologia d’utenza, alle caratteristiche morfologiche delle aree ed alla loro localizzazione si è definito dove collocare le diverse attività.

Le funzioni
Il campo giochi viene organizzato in una nuova grande aiuola recintata, creando spazi differenziati per strutture e fasce di età, aree a prato per il gioco libero e zone di sosta sotto gruppi di platani e di aceri. Colline artificiali emergono dal tappeto erboso come elementi ludici e quinte di protezione verso il marciapiede di via Tabacchi.

L’attività del gioco delle bocce, praticato in modo spontaneo sotto un bellissimo gruppo di Celtis, viene organizzato con la creazione di campi regolamentari e zone di sosta.

Le aree cani sono organizzate in due ambiti distinti e recintati, adeguatamente attrezzate con un’area d’ingresso con zone di sedute, cestini, fontanelle per abbeverare gli animali, area in sabbia per le deiezioni e aree a prato dove lasciare liberi i cani, dove necessario saranno opportunamente schermate con quinte di arbusti.

Il campo di basket viene ristrutturato organizzando un’area di sosta inerbita per gli adolescenti.

Gli spettacoli viaggianti, attività temporanee che si svolgono per alcuni mesi dell’anno, trovano una sede adeguata nell’area di sosta sopra il parcheggio Balilla-Zamenof.

Su richiesta della zona è stata realizzato un parcheggio ad uso degli utenti del parco, del Centro Civico e dei genitori della scuola materna di via Gianbologna.

L’acqua
L’elemento caratterizzante del parco sarà lo spazio dedicato all’acqua. Nel pratone centrale, sull’intersezione dei viali ortogonali di querce, viene disegnata una grande area, luogo di incontro e socializzazione del parco. Una successione di superfici in pietra diversamente pavimentate dalle quali spuntano zampilli, dove è ricavata una vasca. I getti si alternano a una nuvola di vapore acqueo: nelle giornate di sole si vedrà l’arcobaleno attraverso le gocce d’acqua nebulizzate, mentre di notte le luci a pavimento creeranno un effetto magico e suggestivo. L’acqua ,sempre presente negli ambienti naturali, viene introdotta come elemento ludico e di aggregazione.

L’ ambiente naturale
Una “collezione” di Prunus da fiore bianchi ombreggia le aree di sosta, caratterizza le diverse zone funzionali, dà continuità al nuovo disegno. Ai ciliegi si aggiungono gruppi di grandi piante come le Paulownie dal fiore blu. Particolare importanza è stata data all’impianto di grandi macchie di arbusti, rose, perenni e bulbi che si inseriscono armoniosamente nel disegno del parco arricchendolo di cromatismi e profumi che mutano continuamente nell’arco delle stagioni. Rose, cornus, viburni, ortensie, ceanotus, meli da fiore associati ai gruppi di alberi compongono masse vegetali nell’intento di dare un aspetto di maggior naturalità al parco urbano.

Le aree del Sistema Baravalle
Contestualmente alla riqualificazione del parco è previsto il recupero delle aree a verde del Centro Civico di viale Tibaldi, dotato di parcheggi in numero adeguato; del giardino della scuola materna di via Gianbologna, con l’ingresso ridisegnato in funzione della costruzione della metrotranvia e di piazza Tito Caro ripensata come spazio pubblico strettamente correlato con l’Istituto Tecnico Feltrinelli.


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Status: In costruzione

Superficie territoriale interessata: 20.000 mq


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il progetto ha come obiettivo primario la riqualificazione di una parte del tessuto urbano attraverso opere che ne salvaguardino la connotazione storica valorizzandone gli aspetti progettuali originari. Si prevede il ridisegno degli spazi che devono rispondere alle nuove funzioni richieste dalla cittadinanza in particolare l’impedimento del parcheggio sul parterre alberato di corso Concordia, il rifacimento dell’impianto vegetale e della pavimentazione di piazza Risorgimento, la riorganizzazione di corso Indipendenza con la razionalizzazione dei percorsi pedonali e ciclabili e l’inserimento di attrezzature gioco per bambini e ricreative per gli anziani.

Corso Concordia
La porzione sulla quale si interverrà sarà limitata ai due parterre alberati. Il parterre sarà ridisegnato alle due testate per consentire gli attraversamenti pedonali e la prosecuzione delle piste ciclabili verso il centro città. Verrà impedita l’attuale sosta impropria delle autovetture mediante una doppia cordonatura e lo spazio sottostante le alberature sarà pavimentato, dando continuità alla parte di corso Concordia già realizzata.

Piazza Risorgimento
Il progetto prevede la conservazione della struttura planimetrica esistente inserendo nuovi materiali per la pavimentazione che sarà in lastre di granito, mentre le cordonature delle aiuole verranno pulite sistemando le piccole parti danneggiate dal tempo. L’impianto vegetale sarà costituito da piante di Hybiscus ad alberello e siepi di Berberis come bordura delle aiuole. Ai lati della piazza correrà la pista ciclabile composta da due rami che proseguiranno paralleli lungo corso Indipendenza raccordandosi all’inizio di corso Concordia.

Corso Indipendenza
Nel primo tratto verso piazza Risorgimento viene privilegiata la destinazione a verde di arredo con l’inserimento di percorsi pedonali ortogonali e di due piste ciclabili disposte a nord e a sud che si svilupperanno poi lungo l’intero viale verso la periferia. Sarà realizzata un’area cani arredata con panchine e fontanella e, in posizione centrale, una struttura per il basket-calcetto.

Il tratto centrale di corso Indipendenza è attualmente occupato da prefabbricati ad uso commerciale che verranno demoliti, restituendo allo spazio la funzione avuta negli anni sessanta di area gioco per bambini. Anche la fontana esistente sarà restaurata, si ripristinerà la funzionalità della parte idraulica e si interverrà sul monumento a Pinocchio posto su un lato della vasca. Sono previste due aree gioco per i bambini con strutture complesse. Le aree saranno delimitate da una recinzione in pannelli di ferro colore verde, mentre le pavimentazioni in corrispondenza delle aree di impatto dei giochi saranno realizzate in gomma antitrauma. Il tratto viario compreso tra le vie Mameli e Ciro Menotti sarà reso pedonale, creando così continuità tra i due tratti. In quest’ambito sarà creata la predisposizione per gli allacciamenti di un eventuale chiosco. Nell’ultimo tratto verso piazzale Dateo verrà privilegiata la funzione di verde d’arredo. In quest’ambito verrà realizzato anche un campo bocce per anziani e un servizio igienico automatico.

Con tale progetto si vuole tutelare e soprattutto ripristinare la presenza arborea dei filari di olmi e ippocastani, considerati come elemento “portante” del sistema progettuale. E’ prevista la piantumazione di nuovi esemplari integrando i vuoti che si sono formati negli anni, ripristinando il disegno formale delle aree, recuperando, adeguandolo alle nuove esigenze, il senso della matrice di primo impianto.
Per gli esemplari che dall’esame di stabilità sono risultati a rischio di caduta è stato programmato l’abbattimento prima dei lavori di riqualificazione. Per gli altri esemplari si ricorrerà alla potatura di tutta la chioma in maniera da mettere in completa sicurezza le alberature. Anche lo stato vegetativo delle rimanenti piante, attualmente in condizioni di crescita stentata, verrà migliorato con l’apporto di nuovo terreno di coltivo e con l’eliminazione delle sollecitazioni meccaniche derivanti dalla sosta che impedisce l’ossigenazione dell’apparato radicale.
Si prevede di dotare le aiuole di un sistema di irrigazione automatico, a pioggia per i tappeti erbosi e ala gocciolante per le nuove alberature e aree cespugliate per consentire lo sviluppo e il mantenimento del sistema del verde.

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Status: In costruzione

Superficie territoriale interessata: 85.000 mq

IL PROGETTO IN BREVE

Sarà Milano Santa Giulia a ospitare la nuova sede italiana di Sky Tv.
Il complesso immobiliare sorgerà nell’area adiacente la stazione ferroviaria e metropolitana di Rogoredo. L’accordo, raggiunto tra Risanamento e Sky Italia, concentrerà nel Centro Direzionale Sky le attività del gruppo. All’interno del Centro Direzionale Sky verranno svolte le attività del gruppo: giornalistiche, amministrative e di produzione televisiva.

Il progetto prevede la realizzazione di un complesso immobiliare di circa 85 mila mq, che ospiterà gli uffici direzionali, gli studi televisivi, i parcheggi e i magazzini. È stata pianificata la consegna di due lotti di fabbricati, che avranno una superficie rispettivamente di 35 mila mq il primo e 25 mila mq il secondo.

Il team di progettazione è composto dallo studio australiano Byron Harford & Associates e dallo studio URBAM SpA di Milano.

La scelta di collocare un importante polo di produzione televisiva all’interno del nuovo quartiere è tesa a valorizzare e ad integrare sempre più il quartiere con il resto della città. Da una parte si intende rispondere all’esigenza di un insediamento di terziario, dall’altra si vuole creare la piazza della Stazione di Milano Rogoredo rendendola cerniera dei percorsi verso l’asse pedonale e il parco pubblico a nord. Questo, in considerazione sia del crescente ruolo della stazione FS come infrastruttura ferroviaria ad alta velocità, sia della presenza del nodo d’interconnessione della Linea 3 della metropolitana e delle linee di superficie del trasporto pubblico su ferro e su gomma.

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Status: In costruzione

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

L’area in esame, di dimensione complessiva pari a mq. 10.520 circa (dato catastale), è localizzata a sud della scalo ferroviario F.S. Romana, all’incrocio tra via Lorenzini e via Adamello. All’interno di tale area sono presenti edifici con funzione industriale e terziaria che sviluppano una superficie di circa 4.800 mq. Questi ospitavano la sede produttiva per parti di penne a sfera (BIC), attività che è stata recentemente rilocalizzata, e precedentemente la Società Solvay S.p.A.. Tra gli edifici presenti sull’area sono oggetto di interesse una villetta, realizzata intorno agli anni Trenta, con facciata decorata e una palazzina per uffici degli anni Settanta, in buono stato e tuttora utilizzata.

In coerenza con uno dei criteri di selezione prioritari individuati dal “Documento di Inquadramento” , la proposta mira innanzitutto a favorire il recupero della funzione residenziale in città, attraverso la realizzazione di un nuovo insediamento destinato a residenza, articolato in una quota di edilizia libera e in una di edilizia convenzionata. Inoltre, è prevista l’attuazione di una residenza temporanea universitaria a titolo di standard qualitativo.

In linea con un altro dei criteri prioritari di selezione definiti dal “Documento di Inquadramento” (“una migliore qualità urbana e ambientale”), la proposta di intervento in esame, si pone gli obiettivi sia della riqualificazione ambientale dell’area industriale dismessa con gli interventi di bonifica dei suoli, prodromici alla successiva rifunzionalizzazione, sia dell’incremento della dotazione di spazi verdi attrezzati attraverso la cessione di aree all’Amministrazione Comunale funzionali alla creazione di un giardino pubblico.

In coerenza con l’obiettivo di “migliorare la qualità degli spazi pubblici esistenti e della viabilità urbana” , la proposta prevede il riordino del sistema esistente di accessibilità all’area attraverso i seguenti interventi: 1) realizzazione di una nuova rotonda nell’intersezione tra via Lorenzini e via Adamello; 2) risagomatura dei marciapiedi di un tratto della via Adamello per consentire la sosta delle auto in assetto perpendicolare all’asse stradale; 3) creazione di un parcheggio pubblico accessibile da via Adamello.

COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

L’area in esame, oggetto del presente Programma, ha un’estensione complessiva di mq. 6.960 (dato catastale), è localizzata a sud-ovest del centro urbano di Milano e, più precisamente, nel quadrante definito a nord da via Ernesto Rossi, a est da via G. Guintellino e via Francesco Olgiati, a sud da via Walter Tobagi e a ovest da via Parenzo.

L’area interessata dal Programma è attualmente occupata da un insieme di edifici costituenti il nucleo dell’ex cascina Varesinetta e consistenti in abitazioni, tettoie, magazzini e stalle. Il complesso è abbandonato da alcuni anni e risulta in avanzato stato di degrado. Il Piano Generale del Traffico Urbano, adottato con provvedimento n. 273 del 30 dicembre 2003 del Commissario per l’emergenza del traffico e della mobilità nella città di Milano, ha ricompreso tale ambito nell’isola ambientale n. 6.07 “Negrelli – Lodovico il Moro”.

La trasformazione proposta attraverso il Programma Integrato di Intervento in variante al P.R.G. vigente assume come obiettivi prioritari la riqualificazione ambientale, la ristrutturazione urbanistica e la conseguente rifunzionalizzazione di un nucleo cascinale dismesso nel rispetto dei caratteri storico - ambientali dello stesso.

La proposta mira innanzitutto a favorire il recupero della funzione residenziale in città, attraverso la realizzazione di un nuovo insediamento che, per circa l’80% della s.l.p. totale è destinato a residenza. La proposta di localizzare nuove residenze in questo contesto risulta peraltro coerente con l’assetto funzionale che tende a consolidarsi nell’ambito urbano circostante.
Il P.I.I. in esame, si pone l’obiettivo della riqualificazione ambientale di un nucleo rurale in stato di abbandono – oltre che con gli interventi di bonifica dei suoli necessari per la successiva rifunzionalizzazione – attraverso la cessione di un’area all’interno della zona omogenea C 16.14 che sarà sistemata a verde in continuità con l’adiacente area già di proprietà pubblica.

COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il programma integrato di intervento riguarda un’area di mq. 28.935, localizzata nel quadrante nord-ovest di Milano in adiacenza allo scalo ferroviario Farini, in un ambito a prevalente funzione residenziale, individuata dal PRG vigente in parte in zona omogenea B3 con destinazione funzionale I/A (zone industriali/autotrasporto) e in parte in zona omogenea B1 con destinazione funzionale SC (zone per spazi pubblici e riservate alle attività collettive a livello comunale), R (zone residenziali) e V (aree destinate alla viabilità).

Coerentemente alla L.R. 12/2005 e al “Documento di Inquadramento delle politiche urbanistiche comunali” e relativo aggiornamento, si intende affrontare la questione relativa alla riqualificazione ambientale, urbanistica ed edilizia dell’ambito mediante la localizzazione della funzione residenziale in città, l’incremento della dotazione di spazi verdi attrezzati ed a parco, il miglioramento della qualità degli spazi pubblici esistenti e della viabilità urbana.
La variante in oggetto, attribuendo al lotto di intervento potenzialità edificatorie prevalentemente residenziali e con una quota di funzione commerciale, favorisce il completamento del tessuto circostante edificato a carattere urbano, contribuendo alla integrazione dello spazio pubblico a verde, anche in coerenza con i criteri/obiettivi del Documento di Inquadramento:
-ampliamento del mercato urbano: prevedendo la realizzazione di due edifici a destinazione residenziale di cui una parte, pari al 50% della s.l.p., a regime convenzionato in vendita e/o locazione;
-un nuovo modello di organizzazione spaziale: anche se il programma non si inserisce in un nuovo modello di organizzazione spaziale che risponda alle direttrici della metafora visiva della “T” rovescia prevista dal Documento di Inquadramento, la stessa si pone in stretta connessione con le future trasformazioni dello scalo Farini, integrandosi con il sistema del trasporto su ferro che si verrà a generare.
-una migliore qualità urbana e ambientale: prevedendo la cessione e sistemazione di aree a verde pubblico che, integrano e completano aree esistenti, opere di nuova viabilità e parcheggi oltre che nuovi percorsi ciclopedonali e la sistemazione a verde pubblico di aree di proprietà comunale.

Il Programma Integrato di Intervento sviluppa un progetto che ha come obiettivo principale la riqualificazione di un ambito ad oggi in stato di degrado mediante la realizzazione di un complesso residenziale, che peraltro consente di ottenere una quota di residenza a regime convenzionato in vendita e/o locazione, oltre alla realizzazione di una media struttura di vendita, in grado di soddisfare la domanda esistente. La trasformazione urbanistica proposta consente la cessione di aree da utilizzare, per la realizzazione di un tratto di viabilità che si sviluppa a ridosso della linea ferroviaria a nord dell’ambito, e per la formazione di verde di quartiere e di parcheggi ad integrazione delle strutture pubbliche esistenti. La disponibilità di posti auto pubblici è, peraltro, fortemente richiesta dalla Zona di decentramento.

Dal punto di vista quantitativo il PII propone una s.l.p. complessiva di nuova edificazione pari a mq. 9.472 destinati a residenza (di cui il 50% a regime convenzionato in vendita e/o locazione) oltre a mq. 3000 (di cui max. 2000 mq. di superficie di vendita) per la realizzazione di una media struttura di vendita.
Per quanto riguarda la dotazione globale di aree per spazi pubblici o riservati alle attività collettive a livello comunale è prevista l’individuazione nella quantità minima di mq. 10.577 derivanti dalla cessione a favore del Comune di Milano di mq. 5.385 di aree per la formazione del parco pubblico e del parcheggio e dalla monetizzazione di mq. 5.192 di aree per attrezzature pubbliche e di interesse pubblico o generale i cui proventi saranno destinati all’acquisizione di fabbricati o aree specificatamente individuati nel piano dei servizi e destinati alla realizzazione di attrezzature e servizi pubblici, ovvero per la realizzazione diretta di opere previste nel medesimo piano, così come previsto dall’art. 90.5 della L.R. 12/05.
E’ prevista, inoltre, l’individuazione di aree per opere di urbanizzazione primaria per una superficie pari a mq. 3.945.


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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Il tunnel collegherà viale De Gasperi a via Gattamelata, sarà lungo 970 metri, quattro corsie (due per senso di marcia).
La conlusione dei lavori è prevista per la metà del 2010.


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Status: In costruzione dalla fine del 2007 (fine lavori: 2010)

Area Lorenteggio

Tre torri da 40, 54 e 62 metri. Al centro una piazza tra gli edifici.


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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Il polo tecnologico della Brianza di Desio, in gran parte realizzato, sarà completato con la realizzazione di una torre.


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Status: Approvato (è in atto la demolizione dell'edificio preesistente)

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

La 'Torre delle arti' che sorgerà in via Principe Eugenio a Milano, al posto degli uffici della ex Montedison, può essere definita come una «scultura architettonica».

Il progetto, commissionato dal gruppo finanziario australiano Babcock Brown allo studio Archea, prevede un edificio di 94 metri che si avvolge su se stesso, offrendo su ogni lato una vista prospettica diversa, come fossero quattro torri che si articolano attorno a un corpo centrale. Gli arredi interni degli spazi comuni, dell'atrio, del ristorante sull'attico e dello spazio benessere, che occuperà tutto il quarto piano, saranno affidati a designer e artisti selezionati da una giuria.

Il progettista Marco Casamonti, vincitore con Archea del concorso nazionale di idee per la torre, spiega che l'edificio ha l'ambizione di essere un contributo all'«immagine della nuova Milano». La novità sta nella scelta di svilupparsi in altezza per dare più spazio al verde. La superficie complessiva è la stessa occupata dai due edifici ex Montedison (20 mila metri quadrati) ma l'assetto verticale consentirà di risparmiare il 58% dell'area che sarà così sfruttata per una piazzetta interna e un giardino.

Sui 24 piani della torre e sui 10 dell'edificio accanto, allineato a quelli preesistenti, sorgeranno 140 appartamenti di pezzatura superiore ai 100 metri quadrati. Il progetto prevede anche la realizzazione di un parcheggio di quattro piani sotterranei, per 315 posti.

I rivestimenti, secondo la tradizione milanese, verranno realizzati in pietra, mentre la superficie caratterizzata dalle scanalature sarà in ceramica smaltata. Il tetto di due delle torri che arrivano in alto ospiterà inoltre una zona verde, riprendendo, anche qui, la tradizione dei giardini pensili milanesi.

A terra lo spazio previsto avrà il sapore degli slarghi e delle piazzette della città storica con la presenza di quattro piccoli negozi di vicinato, un caffè, uno sportello bancario, così da non ledere le attività dei commercianti del quartiere e costituire un servizio per gli abitanti della nuova torre. Un ascensore collegherà inoltre il caffé della piazzetta con la punta più alta della torre, dove si potrà ammirare lo skyline della città di Milano mentre un sistema di vigilanza fornito da Babcock & Brown garantirà la sicurezza nella piazza che sarà aperta notte e giorno. L’edificio è stato studiato anche dal punto di vista della sua illuminazione e quindi della sua visione notturna garantita da un a fotocellula crepuscolare che accende l’illuminazione esterna al calare della luce solare cosicché la torre possa divenire un landmark in grado di valorizzare il ruolo e la presenza del quartiere nella città.

I lavori di costruzione cominceranno a settembre una volta terminata la demolizione dell’edificio esistente e si concluderanno in tre anni.


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Status: In attesa

Superficie territoriale interessata: 880.000 mq


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Nella parte sud della città, ad est di via dei Missaglia, compresa nel Parco Agricolo Sud si trova una vasta zona di notevole interesse pubblico, caratterizzata dal percorso del cavo del Ticinello e da un territorio agricolo con la presenza di complessi rurali, anche di rilevanza monumentale. In un ambito così descritto la scelta del progetto è stata quella di confermare e rafforzare il connotato agricolo del nuovo parco, in cui dunque l’attività produttiva diventi il centro di attrazione per il pubblico. Riservando circa il 70% del parco all’attività agricola si immagina un’agricoltura che svolga nei confronti dei visitatori funzioni didattiche, di memoria, ricreative e paesaggistiche. La restante parte del 30% è di fruizione pubblica ed è stata pensata in modo da assumere la stessa caratterizzazione paesaggistica assimilando la scelta dei materiali, degli arredi, delle specie arboree. Sono state individuate aree propriamente di sosta, due aree boscate, un’area di riconoscimento alberi, il percorso principale del parco lungo il corso del Ticinello e un’area orti.

Aree di sosta: saranno realizzate diverse aree pic-nic con tavoli e panche in prati alberati, un’area feste con due porticati attrezzati per feste nei pressi della Cascina Campazzino, alcune aree relax con panche nei prati, un’area a frutteto con tavoli nei pressi di numerosi alberi da frutto.

Aree boscate: è prevista la ricostruzione del bosco originario a quercocarpineto e a pioppeto saliceto nelle aree umide della pianura Padana con funzioni didattiche e strutture per l’osservazione della fauna.

Corso del Ticinello: sarà realizzata una pavimentazione in listoni di legno lungo il corso del Ticinello arredato con alberi e arbusti autoctoni.

Orti: è prevista la realizzazione di un’area di 160 orti, confinante con il parcheggio, comprensiva di spazi comuni attrezzati con bagni e lavandini sotto i porticati, barbecue e pergolati.

Area di riconoscimento alberi: vicino alla Cascina Campazzo saranno posati un esemplare di ciascun albero e arbusto con cartellini di riconoscimento.

Il progetto prevede l'esproprio di tutta l'area.

Attualmente il privato, proprietario dell'area, ha presentato al Settore Piani e Progetti Esecutivi per l'Edilizia un Piano Integrato d'Intervento riguardante anche l'area del parco.


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Status: In Costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Aprirà nel 2010 il nuovo Sheraton Malpensa Airport Hotel, che sorgerà vicino all'edificio principale dell'aeroporto, e avrà accesso diretto al Terminal 1. La vicinanza all'aerostazione sarà ricordata anche dall'esclusivo design della nuova struttura che, nata dalla fantasia dello studio King&Roselli, avrà la forma di un aereo. L'edificio principale sarà costituito da una struttura circolare in acciaio e vetro e consentirà l'accesso diretto in aeroporto. Due ali laterali, lunghe 420 metri, affiancheranno l'albergo e ospiteranno le 450 camere (tra cui anche alcune suite e una Presidenziale). I due estremi delle ali saranno abbelliti con fontane o altri elementi, mentre le facciate verranno vivacizzate con vetri, tende e motivi decorativi.

Oltre a questo, 1.900 metri quadrati saranno occupati dagli spazi congressuali e ci sarà anche un business center. Una beauty farm e fitness center saranno a disposizione del benessere, mentre 450 persone potranno essere accolte nel ristorante dell'albergo.


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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Il Comune di Sesto San Giovanni, in qualità di Comune capofila del progetto, con i Comuni di Monza e Cinisello Balsamo, ha sottoscritto un accordo con la Provincia di Milano per il co-finanziamento di uno “Studio di fattibilità per la progettazione urbanistica e ambientale per la riqualificazione complessiva dell’ambito territoriale sovracomunale del nodo A4/SS36/A52 in attuazione degli obiettivi del PTCP”. I Comuni cointeressati hanno costituito un gruppo di lavoro interistituzionale e hanno attivato una consulenza specialistica per la redazione dello studio di fattibilità con il centro Studi PIM. Il progetto si inserisce nell’ambito dell'“Accordo per lo sviluppo di un sistema integrato di trasporto pubblico sulla direttrice Milano-Monza”, sottoscritto dagli Enti sopra citati con la Regione Lombardia e il Comune di Milano.

Ecco l'elenco dei progetti:

- Programma integrato di intervento Auchan
Vedi: http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11418091&postcount=63

- Ristrutturazione ss. 36
Realizzazione della connessione tra la statale ss 36 e il sistema autostradale milanese, con collegamenti alla tangenziale nord, alla direttrice Sesto–Monza e alla città di Cinisello.
Stato di avanzamento: progetto definitivo (2000) Attuazione con appalto integrato, contratto firmato a luglio 2005

- Prolungamento linea MM1
Vedi: http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11275583&postcount=46

- Prolungamento linea MM5
3° lotto della MM5 da Milano Bignami a Monza
Stato di avanzamento: studio di fattibilità (2005)

- Nuova tranvia Monza - Bettola
Stato di avanzamento: studio di fattibilità (2004)

- Nuova tranvia Sesto San Giovanni -Bettola
Nuova tranvia che si allaccia alla tranvia Gobba – Precotto prevista a Milano, e che collega le aree Marelli e le aree Falck.
Stato di avanzamento: studio di fattibilità (2005)

- Nuovo parcheggio di interscambio
Realizzazione di un nuovo parcheggio di interscambio da 2.500 posti auto
Stato di avanzamento: studio di fattibilità (2004)

- Nuova autostazione autobus
Autostazione in grado di ospitare quindici stalli per bus da 12 metri
Stato di avanzamento: studio di fattibilità del parcheggio.


Planimetria dei progetti:

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CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il nodo di interscambio

Il nodo di interscambio si articola intorno alle previste stazioni delle linee metropolitane M1 e M5 per facilitarne l’accesso.
Sono previsti parcheggi, sia interrati che fuori terra, questi ultimi contenuti in appositi manufatti edilizi a distribuzione circolare, per un totale di circa 2.500 posti auto.
I corpi edilizi dei parcheggi e i relativi accessi si sviluppano lungo la strada posta in direzione nord-sud.
Essi si articolano secondo una successione lineare di tre elementi cilindrici, la cui qualità architettonica segna a livello territoriale il bordo dello spazio verde attrezzato, ponendosi come segno riconoscibile nell’attuale contesto, disomogeneo e disordinato.
Tra le due rotonde stradali è prevista un’ampia area per autolinee con un adeguato numero di banchine di sosta.
La sosta della linea tramviaria di superficie è prevista a ridosso della stazione di servizio degli autobus.
Con la realizzazione dell’autostazione sarà possibile l’arretramento a Bettola delle 7 autolinee oggi attestate su Sesto 1° Maggio:
• Besana -Monza San Gerardo
• Sesto FS M1-Carate-Giussano
• Sesto FS M1-San Fruttuoso-Monza
• Sesto FS M1-Busnago
• Sesto FS M1-Trezzo
• Porto d'Adda -Milano
• Sesto FS M1-Cinisello
Ed eventualmente:
• Nuovo servizio navetta Monza-Bettola
• Linea Zara M3-Monza

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Lo spazio pubblico attrezzato

Il progetto si fonda sulla definizione di un esteso spazio aperto pubblico, complesso e articolato, la cui estensione abbraccia parte dei territori dei comuni di Cinisello Balsamo e Monza.
Lo spazio si estende per una superficie di circa 42.000 mq.
Esso è da considerare come una vasta superficie verde, attrezzata e predisposta a ospitare funzioni, manifestazioni o eventi che richieda-no uno spazio tecnologicamente organizzato, morfologicamente adeguato e raggiungibile con facilità con ogni mezzo di trasporto.
Il progetto prevede l’estensione del verde attrezzato anche oltre la rotonda stradale compresa tra gli ambiti appartenenti al comune di Monza.
La rotonda viene scavalcata da una copertura a ponte ricoperta di verde per consentire sia una continuità morfologica che una continuità visiva tra le diverse parti di territorio.
L’area è un’occasione unica per la costruzione di uno spazio pubblico di qualità essendo raggiungibile da vasti ambiti territoriali; sono inoltre previsti diversi punti di accesso pedonale per garantire al meglio la fruizione anche dalle aree limitrofe.

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Il costruito

Sono state rispettate le quantità di terziario commerciale e sevizi generali previste dalla proposta di PGT redatta dal comune di Monza.
Il sistema del costruito si articola ai bordi dello spazio aperto al fine di definirne con maggior chiarezza i limiti.
Al piede dell’edificato sono previste superfici pavimentate per la definizione di spazi di relazione sia da intendere come ingressi agli edifici, sia come piazze o spazi di uso collettivo. La presente ipotesi di progetto prevede una parte di edificazione per attrezzature pubbliche anche nell’area del comune di Cinisello Balsamo.
In particolare, essendo previsti in quest’area sia parte dei parcheggi pubblici sia l’area di sosta delle autolinee, il progetto prevede la definizione di una piazza pavimentata di forma allungata posta di fianco alla strada nord-sud di accesso ai parcheggi pubblici. Su questa piazza affacciano alcuni servizi come negozi o altro, ad un solo piano fuori terra, ricoperti di verde, in continuità con il verde pubblico attrezzato.
Il progetto accenna anche alla possibilità di edificare sopra alla rotonda stradale posta a sud dell’area di sosta delle autolinee, ponendo all’interno di questa costruzione, leggera ed aerea, alcuni servizi di appoggio al nodo di interscambio e al parco, come un ristorante panoramico o altro.

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Status: In Attesa

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Uno degli edifici che sorgeranno attorno alle tre torri disegnate da Cesar Pelli per la futura area Garibaldi del progetto Porta Nuova è lo Spazio Espossitivo firmato dallo studio inglese Grimshaw.

Il progetto si ispira all’industria della moda, sebbene il punto di partenza sia stato una semplice “scatola nera”. Grimshaw chiama “black box”il cuore dell’edificio, date le pareti ortogonali della hall. La “scatola” accoglie due livelli di spazi espositivi, con la possibilità di ospitare da due a otto esposizioni differenti contemporaneamente.

Tale nucleo funzionale è rivestito di una pelle metallica che segue la geometria del sito, dando forma ad una sorta di scultura urbana. Poiché il profilo del sito va oltre le pareti ortogonali, tra la “scatola” e l’involucro esterno si aprono interessanti spazi.

La struttura esterna è tagliata in tutta la sua lunghezza in modo da ottenere delle strisce che consentono la penetrazione della luce naturale, creando all’interno una varietà di condizioni. Si tratta di fasce contorte per creare delle aperture, che si intrecciano man mano che si allontanano dal cuore dell’edificio. In tal modo sono consentite ulteriori anche se deboli visuali all’interno.

Sorgendo su un podio, l’edificio crea piazze rialzate lungo le tre facciate. Al livello delle piazze l’edificio è trasparente: una vetrata continua consente al pubblico una connessione immediata con l’interno del centro espositivo.
L’esperienza del visitatore durante il percorso che lo conduce dalla piazza ai livelli superiori dell’edificio cambia a seconda delle diverse dinamiche create dalle fasce intrecciate dell’involucro esterno.

La struttura offre tre accessi, di cui uno a livello della strada sulla facciata est e due al livello della piazza, verso ovest e sud. Sulle facciate a est e a ovest, protette dalla sporgenza della pelle esterna dell’edificio, trovano spazio olografici schermi sospesi per esposizioni pubblicitarie.


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Status: In attesa

IL PROGETTO IN BREVE

Il parco è uno degli elementi principali della nuova area Falck. Il verde del parco si estende in tutta l'area e di tanto in tanto riaffiorano dei frammenti di fabbrica che ricorderanno il passato. Ma il verde andrà oltre il parco, invadendo anche le strade, i viali e perfino le case alte sono state progettate da Renzo Piano in modo che risultino quasi sospese in mezzo al verde che le accarezza con un effetto di leggerezza e trasparenza.


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Status: In attesa

IL PROGETTO IN BREVE

La nuova stazione ferroviaria sarà costituita da un edificio a cavallo della ferrovia che non ospiterà solo le attività della stazione ma anche attività commerciali, punti di ritrovo, spazi all'aperto.

Si tratta di un edificio a ponte con il compito, tra l'altro, di cucire il tessuto cittadino, punto di approdo al parco urbano dal lato della città già esistente.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Lato sinistro:

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Lato destro:

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Status: In attesa

IL PROGETTO IN BREVE

In prossimità della nuova stazione ferroviaria sarà realizzato un nuovo edificio che ospiterà il PalaGhiaccio. Verrà anche realizzata una pista per gli allenamenti, spazi commerciali, ricettivi e residenze per gli atleti. Si verrà così a creare un vero e proprio polo del ghiaccio.

Un percorso pedonale in quota collegherà queste nuove strutture alla stazione e consentirà di attraversare la ferrovia in più punti.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In attesa

IL PROGETTO IN BREVE

Per le attività produttive della nuova zona è prevista una dislocazione a sud dell'ambito di trasformazione in un edificio pluripiano pensato appositamente per ospitare,in modo modulare, un elevato numero di imprese ed i servizi ad esse collegate.

COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In attesa

IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto di trasformazione urbanistica prevede anche la realizzazione o la ristrutturazione di nuove strutture per l'istruzione:

- 4 asili nido;

- 5 scuole materne;

- 1 scuola elementare;

- 1 scuola media;

- 1 scuola secondaria superiore.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In attesa

IL PROGETTO IN BREVE

Nell'area Falck sarà realizzata anche una nuova biblioteca con annesso Auditorium.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In attesa

IL PROGETTO IN BREVE

Le scuole civiche di Danza e Musica, oggi costrette in spazi angusti, troveranno una nuova dislocazione nella Rettifica Filiere, opportunamente ristrutturata ed in grado di ospitare, oltre ad un cospicuo numero di aule, anche bar, ristorante e sale di rappresentazione.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In attesa

IL PROGETTO IN BREVE

La scuola calcio di sesto San Giovanni potrà disporre di nuove strutture attraverso la completa riqualificazione del Centro Sportivo e dello Stadio Falck.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In attesa

IL PROGETTO IN BREVE

E' prevista la realizzazione di un grande mercato al coperto. L'edificio, composto da due piani fuori terra, è caratterizzato da una forte accessibilità e possiede tre piani interrati per ospitare i depositi ed i parcheggi per pubblico e operatori.

Nella piazza prospiciente il mercato è prevista la possibilità di allestire eventi o manifestazioni.

COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Il programma integrato di intervento riguarda due aree non contigue, localizzate in via Conca del Naviglio nn. 17, 19 e 21 (PRG vigente: zona omogenea A-B2, zona funzionale SC “Zone per spazi pubblici e riservati alle attività collettive a livello comunale”) e via Maestri Campionesi nn. 6, 14 e 16 (PRG vigente: zona omogenea B1, zona funzionale SC “Zone per spazi pubblici e riservati alle attività collettive a livello comunale” e R/I “zone residenziali con significativa presenza di insediamenti artigianali e industriali), per una superficie complessiva di 11.685 mq.
Coerentemente alla L.R. 12/2005 e al “Documento di Inquadramento delle politiche urbanistiche comunali”, il Programma intende affrontare la questione relativa alla riqualificazione ambientale, urbanistica ed edilizia degli ambiti di riferimento mediante la localizzazione della funzione residenziale in città, l’incremento di servizi alla persona e di spazi verdi attrezzati ed a parco, il miglioramento della qualità degli spazi pubblici esistenti e della viabilità urbana, e soprattutto attraverso la valorizzazione di aree o edifici di carattere storico o monumentale (Arena Romana, Navigli, Cascine, Caselli, ecc..) o tesi a ripristinare luoghi o elementi tradizionali della Vecchia Milano e della sua tradizione.

Tali obiettivi sono perseguiti nel Programma attraverso la cessione al Comune di Milano dell’area e degli edifici siti in via Conca del Naviglio, creando così le condizioni per poter procedere al completamento del Parco Archeologico dell’Arena Romana già in parte attuato, nonché attraverso la realizzazione, nell’area di via Maestri Campionesi, di nuovi volumi prevalentemente residenziali, di un asilo nido quale “attrezzatura pubblica”, definita ai sensi dell’art. 90 comma 1 e art. 9 comma 10 della L.R. 12/05, nonché mediante l’asservimento all’uso pubblico di due aree per la formazione di una piazza attrezzata e di un parcheggio pubblico.

Dal punto di vista quantitativo il Programma prevede una s.l.p. di mq. 5.600 di cui mq. 4.200 destinati a residenza e mq. 1.400 di s.l.p. destinati a funzioni compatibili con la residenza.

Le aree per attrezzature pubbliche reperite ammontano a 11.319 mq, di cui: la superficie pari a mq. 5.087 viene conferita all’Amministrazione comunale mediante cessione gratuita di aree corrispondenti alla totalità dell’area di via Conca del Naviglio (comprensiva di parte dell’anfiteatro Romano), destinata al completamento del già esistente Parco Archeologico, e di una piccola parte dell’area di via Maestri Campionesi; mentre la superficie restante viene conferita attraverso l’asservimento all’uso pubblico gratuito ed in perpetuo di aree (mq. 1.713) e la costruzione e cessione al Comune di un asilo nido (standard qualitativo per 4.519 mq. equivalenti) entrambi localizzati nell’area di via Maestri Campionesi.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

L’ambito in esame, di dimensione complessiva pari a mq. 9.140 circa (dato catastale), è localizzato nel quadrante sud-est del Comune di Milano.

L’area, interamente di proprietà privata, si attesta sull’asse viario di via Marco d’Agrate in un lotto industriale attualmente occupato da un’industria di cartellonistica pubblicitaria in corso di dismissione. Gli edifici insediati sono capannoni industriali con copertura a shed e a volta, laboratori, magazzini e autorimesse che sviluppano una s.l.p complessiva pari a mq. 5.616. Nell’area interessata dal programma è inoltre ubicato un pozzo ad uso privato e, in relazione alle diverse attività produttive pregresse, risultano ancora presenti serbatoi e vasche interrate.

Il comparto d’intervento si sviluppa prevalentemente in direzione est-ovest, parallelamente alla via Marco d’Agrate, lungo la quale ha un breve affaccio. Confina a ovest con edifici industriali, a nord con la via Marco d’Agrate stessa e con una cortina di edifici che su di essa prospettano e che sono destinati a laboratori, residenza e magazzini, a est con un complesso residenziale e a sud con la roggia Gandino. (P.R.G. vigente B1/I). Il comparto in esame ricade nel perimetro del piano conico 1:20 (il limite di + 45 m. sul livello medio dell’aeroporto può essere superato di 1 m. ogni 20 m di distanza) dell’Aeroporto di Linate, individuato dal Ministero dei Trasporti – Direzione Generale dell’Aviazione Civile – Servizio 2° - Aeroporti, oggetto di Servitù Aeroportuale ai sensi della legge 4.2.1963 n. 58.

Il progetto prevede la realizzazione di una quota di s.l.p. con destinazione residenziale per mq. 4.753 e funzioni compatibili per mq. 1.188. Sarà creato un parco pubblico attrezzato attraverso la cessione di aree all’Amministrazione Comunale, di estensione pari a mq. 4.990, in continuità con il parco appena ultimato tra via Marco D’Agrate e viale Ortles. Quest’ultimo è attrezzato con campo di calcio e di pallacanestro, mentre il parco in progetto coprirà le esigenze dei bambini più piccoli e degli anziani e costituirà insieme al parco limitrofo un sistema unitario percorribile anche in bicicletta.


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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Il Programma Integrato di Intervento riguarda un’area di circa 13.383 mq., localizzata nel quadrante nord-ovest della città, in una zona compresa tra la ferrovia Milano – Torino e l’autostrada Milano-Varese-Domodossola – Milano-Torino, ad ovest del quartiere Musocco (PRG vigente: zona omogenea B1, zona funzionale I “Zone industriali e artigianali”).
Coerentemente alla L.R. 12/2005 e al “Documento di Inquadramento delle politiche urbanistiche comunali” e relativo aggiornamento, si intende affrontare la questione relativa alla riqualificazione ambientale, urbanistica ed edilizia dell’ambito mediante la localizzazione della funzione residenziale in città, l’incremento della dotazione di spazi verdi attrezzati ed a parco, il miglioramento della qualità degli spazi pubblici esistenti e della viabilità urbana, prevedendo la realizzazione di due edifici prevalentemente residenziali a torre con la presenza di spazi commerciali al piede, la cessione di aree per la formazione di un tratto di viabilità urbana primaria prevista dal P.R.G. vigente, la cessione di aree per la formazione di spazi pubblici attrezzati a parco, la realizzazione di un parcheggio pubblico e di un tratto viabilistico a servizio del nuovo insediamento.

Dal punto di vista quantitativo il PII propone una edificabilità massima complessiva pari a mq. 8.699 di s.l.p. destinata prevalentemente a residenza (mq. 7.699 di cui il 20% convenzionata) e in parte a commercio (mq. 1.000).

Per quanto riguarda la dotazione globale di aree per attrezzature pubbliche e di interesse pubblico o generale, il PII garantisce, a supporto delle funzioni insediate, la cessione di aree per la realizzazione di un parcheggio pubblico e di spazi verdi attrezzati, per un totale di mq. 7.372.

La nuova area a verde è progettualmente coordinata con l’area di cessione della proposta di PII “via Stephenson, 77 - via Val Formazza, 10” adiacente e prevede la realizzazione di una piazza centrale.
È prevista la realizzazione di un controviale a servizio del nuovo insediamento, in previsione della realizzazione della Strada Interquartiere Nord, attraverso la cessione di mq. 3.164 per urbanizzazione primaria.


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Status: In costruzione

Superficie territoriale interessata: 66.000 mq

IL PROGETTO IN BREVE

Si tratta del più grande Centro di Vendita e Rappresentanza del marchio Mercedes-Benz mai esistito nel Sud Europa. Sorgerà in Via Gallarate, nei pressi della nuova Fiera di Milano.

Il Mercedes-Benz Center, sviluppato dallo Studio Architetti della DaimlerChrysler AG di Stoccarda, non è solo un centro a livello europeo, ma racchiude in sé anche note e caratteristiche personali appositamente studiate per soddisfare le esigenze della realtà socio-economica milanese.

Il progetto prevede:

- Una vasta « Center hall » che ospiterà numerosi eventi e manifestazioni con capienza di circa 2000 persone con i sistemi multimediali più all’avanguardia.

- Un’imponente « torre del marchio » che oltre ad ospitare un’esposizione permanente di vetture Mercedes-Benz, offrirà alla clientela l’alternarsi di svariate mostre cosiddette "a tema".

- Un Auditorium.

- Un moderno bar / bistrot.

- Un negozio Mercedes-Benz Spot con tutti gli accessori del marchio.

- Un grande spazio espositivo su più livelli con effetti scenografici e vetrate, nel quale si potranno esporre tutte le nuove vetture Mercedes-Benz (in oltre 70 spazi espositivi distinti).

- Un Centro dell’Usato per circa 200 vetture.

- Uno Smart Center.

- Un' officina Mercedes-Benz e Smart tra le più grandi e moderne attualmente esistenti con almeno 50 ponti.

- Un servizio assistenza VIP e una sala d’attesa e consegna dedicata.

- Un Magazzino Ricambi di circa 3000 mq.

- Posteggio per i clienti con almeno 500 posti.


La fine dei lavori è prevista per la seconda metà del 2007.


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Status: Approvato

IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto di restauro, firmato dall'architetto Luciano Maria Colombo, recupererà la tradizione e la classicità della struttura originaria con un intervento però tecnologicamente innovativo.

Un teatro polifunzionale con biblioteca, libreria e ristorante. Un progetto che aggiungerà così, alla struttura attuale, tre livelli e una macchina scenica per ogni tipo di spettacolo. Ma non solo, il nuovo Lirico di Milano avrà sale per conferenze e dialogo aperte dalle nove del mattino alle due di notte e un ristorante dal quale assistere alle prove dei concertisti. Verrà inoltre utilizzato il primo sistema acustico innovativo al mondo fatto di pareti attive per potere adeguare il teatro al tipo di musica e non il contrario.

Per veder realizzato tutto questo bisognerà aspettare il 2009 quando rinascerà il settecentesco Lirico intitolato a Giorgio Gaber, icona milanese del teatro.

Per la realizzazione del progetto è previsto un investimento di circa 20 milioni di euro. Gli artefici sono una cordata di imprenditori tetrali privati in accordo di partnership con Officine Smeraldo e con il sostegno della banca ABM.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: Approvato

IL PROGETTO IN BREVE

Si tratta di un mega-progetto che prevede l'installazione di migliaia di nuovi hotspot per la rete Wi-Fi in grado di coprire tutta la città, andando incontro alle esigenze di cittadini, studenti, turisti e imprese (Milano è la città italiana con il maggior numero di imprese attive nel campo dell'Ict).

Se infatti la connessione Wi-Fi è oggi disponibile in luoghi e aree definite, si pensa adesso ad estendere la connettività in tutto il territorio milanese.

Il primo passo del progetto Milano Wireless prevede la creazione di 4mila punti di accesso nell'arco di un biennio: le antenne saranno montate sui lampioni e i semafori degli incroci, presso scuole e sedi universitarie, biblioteche, punti di ritrovo di giovani e anziani, centri sportivi, parchi e giardini pubblici e presso le fermate dell'ATM, compresi i tunnel delle linee metropolitane (già cablate).

Gli hotspot, distribuiti in modo omogeneo nelle zone del territorio comunale, dovrebbero quindi essere integrati con la fibra ottica di Metroweb, che già oggi copre il 95% del suolo comunale.

L'intero progetto dovrebbe essere completato, invece, per il 2015, data in cui si svolgerà l'Expo internazionale, evento che Milano si è candidata a ospitare. Per quella data, i punti di accesso senza fili dovrebbero raggiungere quota 14-17mila. "Un numero che non ha paragoni nel mondo", hanno annunciato entusiasticamente i promotori del progetto, facendo riferimento esplicito all'attuale primato di Seoul, che può contare oggi su una rete di 12mila access point.

L'Amministrazione comunale ha già stanziato i primi fondi come parte della candidatura a ospitare l'Expo del 2015. Parte dei costi, inoltre, potrebbe essere coperta tramite accordi con Ferrovie dello Stato e Ferrovie Nord Milano, per le antenne da piazzare in prossimità delle stazioni ferroviarie. La rete Milano Wireless consentirà, inoltre, di migliorare i servizi di e-government, in particolare nella gestione del traffico e nella fornitura di informazioni su servizi sociali, scuola e sanità.



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Un'antenna Wireless:

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Status: Approvato

IL PROGETTO IN BREVE

Il Museo, che per i contenuti è uno dei più importanti musei scientifici del mondo, già da qualche tempo ha iniziato un processo di rinnovamento con una riorganizzazione degli spazi e la nascita dei laboratori multimediali.

Adesso si passa ad un restauro che nell'arco di cinque anni ne trasformerà l'aspetto rendendolo più moderno e funzionale. Inoltre si prevede l'apertura del Museo anche nelle ore serali.

Il progetto prevede:

- Un nuovo ingresso, riproduzione per vetrate della torre del convento, si affaccerà sulla piazzetta con i lampioncini dell'ex Rinascente e collegherà direttamente l'ala nuova al primo piano del corpo cinquecentesco. Accanto, sarà allestita l'area shopping. Sotto, guardaroba e servizi.

- Una libreria.

- Una biblioteca-mediateca.

- Nuovi impianti di sicurezza e incremento delle telecamere.

- Nuovi impianti elettrici e meccanici.

- Nuovo sistema di condizionamento.

- Per la produzione di acqua calda e fredda, verrà installato un moderno impianto a energia pulita, che sarà anche visitabile.


IL MUSEO OGGI - VISTO DALL'ALTO

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Status: Approvato

IL PROGETTO IN BREVE

Parlare di greenway urbane significa ridisegnare la città. Una greenway può essere definita una via piacevole dal punto di vista ambientale sottratta alla circolazione dei veicoli a motore. È quindi uno strumento di connessione tra le persone e il loro habitat, tra sviluppo economico e qualità della vita.

La creazione di una rete di greenway a livello urbano permette di fruire delle città in un modo nuovo e sicuro. Garantisce la connessione delle aree verdi e dei centri di interesse mediante una mobilità dolce e protetta, favorevole agli utenti più deboli (pedoni e ciclisti) e basata su mezzi di trasporto non inquinanti. Si tratta quindi di un'operazione importante quanto l'eliminazione delle barriere architettoniche per i disabili.

Vista la configurazione delle nostre metropoli appare scontato che le grandi idee emergenti in questo campo potranno essere attuate solo nel lungo periodo. Tuttavia la città di Milano dispone già di molti viali alberati, di una costellazione di giardini a parchi pubblici e privati, di una rete di vie d'acqua che costituiscono un sistema potenziale di "corridoi verdi" da completare e connettere in un sistema.

In questo ambito si sta muovendo Milano e tra 4/5 anni nascerà una vera greenway che si snoderà lungo un ambito di sicuro interesse storico e artistico, l'area dei Navigli, raccordando i diversi piani di recupero urbanistico inseriti nel Master Plan Navigli. Partirà dalla Darsena, a due passi dal Parco delle Basiliche, e attraverserà la Magolfa, l'ex Sieroterapico, l'area Autari-Barsanti e il Parco Argelati. Da lì si congiungerà col centro di interscambio di Romolo e col Parco la Spezia per sfociare nel Parco Sud.

Il percorso realizza una visione d'insieme su aree differenti accomunate dalla presenza dei Navigli, che saranno finalmente resi godibili in una veste nuova ma rispettosa dell'identità della zona Ticinese.

Questa prima greenway costituisce l'inizio di un processo più ampio che coinvolgerà tutta la città e in particolare i Navigli. Il progetto si lega inoltre alla greenway Milano-Pavia, un progetto che prevede un tracciato di 112 km, compreso tra le provincie di Milano e Pavia, che partendo dal Naviglio Pavese, si svilupperà in un lungo percorso attraverso il Cavo Borromeo, la Roggia Carona, la Roggia Vernavola, il Fiume Ticino, il Fiume Po ed infine il Torrente Staffora.

Un progetto che permetterà di recuperare e valorizzare siti storici e naturalistici, creando allo stesso tempo delle nuove opportunità turistiche e ricreative.


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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Nel mese di aprile 2006 sono iniziati i lavori per l'ampliamento della Deutsche Schule Mailand (Scuola Germanica di Milano), che sarà ultimato per l'inizio dell'anno scolastico 2007/08. Il progetto definitivo elaborato dallo studio Broggi & Burckhardt, vincitore del concorso indetto dalla scuola, concilia con eleganza le esigenze funzionali della struttura con l'attenzione al contesto urbanistico, creando un nuovo "landmark" che valorizzerà l'area prospiciente l'Arena Civica. Il nuovo edificio sorgerà lungo la via Legnano: al piano terreno ospiterà la scuola materna e la nuova mensa per i più piccoli. Il piano superiore, collegato all'edificio esistente, ospiterà invece la nuova biblioteca, l'aula speciale di biologia e una palestra.

La ristrutturazione dell'attuale DSM, programmata nei mesi estivi per non interferire con le attività scolastiche, prevede tra l'altro l'ampliamento di molte aule e lo spostamento al piano terreno della segreteria, della presidenza e dell'aula professori; nell'attuale seminterrato sarà inoltre realizzata una mensa per gli studenti più grandi.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Lo stato dei lavori a marzo 2007:

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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

L’area in esame, di dimensione complessiva pari a mq. 9.125 circa (dato catastale), è localizzata a ovest del centro urbano di Milano, in adiacenza al parco urbano delle Cave.
L’area interessata dal programma è ubicata nell’isolato delimitato, a nord, da via Bonaventura Broggini, a est, in parte, da un insediamento residenziale con tipologia edilizia a torre ed, in parte, dal Parco delle Cave. A sud l’isolato è delimitato da impianti sportivi privati e dalla via Canevari e ad ovest da via Francesco Rismondo.

Il comparto in esame è occupato da edifici a destinazione prevalentemente produttiva che sviluppano una s.l.p. complessiva di mq. 2.060.
Allo stato attuale l’area è quasi totalmente dismessa.

Il P.R.G. vigente, approvato con deliberazione della Giunta Regionale Lombardia n. 29471 del 26.02.1980, inserisce l’area in oggetto in parte preponderante (mq. 6.115) in zona omogenea B1 con destinazione funzionale I (zone industriali e artigianali) (artt.19 e 32 delle N.T.A.), in parte minore in zona omogenea B1 con destinazione funzionale S.C. (art. 37 delle N.T.A.).
Il Piano Generale del Traffico Urbano, adottato con provvedimento n. 273 del 30 dicembre 2003 del Commissario per l’emergenza del traffico e della mobilità nella città di Milano, ha ricompresso tale ambito nell’isola ambientale n. 7.11 “Baggio”. Nelle immediate vicinanze sono presenti un complesso scolastico, una piazza a verde che ospita vari servizi, tra cui la biblioteca civica, ed il Consiglio di Zona 7, nonché negozi a servizio della residenza.

A est e a sud del lotto di progetto sono presenti edifici soggetti a vincolo monumentale (Codice dei beni culturali e del paesaggio – D.lgs. 22.1.2004 n. 42). Si tratta della chiesa di S. Apollinare Nuova, dell’Istituto Marchiondi-Spogliardi, della c.na Monastero, oggi scuola elementare, e degli edifici a corte con ballatoio oggi sede del Consiglio di Zona 7.
L’ambito in esame è stato caratterizzato fino agli anni Ottanta da una elevata compresenza di funzioni. Ancora oggi nel nucleo storico di Baggio esiste una commistione di attività artigianali e produttive, situate al piano terra degli edifici residenziali. Le tipologie edilizie sono rappresentate quasi esclusivamente da edifici a corte e palazzine con uno sviluppo massimo di due o tre piani. Gran parte delle attività al piano terra degli edifici si sono trasformate da attività produttive ad attività legate al piccolo commercio.

Dal punto di vista della dotazione infrastrutturale e della rete del trasporto pubblico, infine, l’ambito di riferimento è facilmente collegato al sistema principale della rete stradale (via Forze Armate e Tangenziale Ovest), mentre è servito solo da mezzi di trasporto pubblico su gomma (linea n. 67) necessari per il raggiungimento delle linee di forza su ferro (linea 1 della metropolitana).
In coerenza con gli obiettivi prioritari individuati dal “Documento di Inquadramento”, la proposta mira innanzitutto a favorire il recupero della funzione residenziale in città, attraverso la realizzazione di un nuovo insediamento che è prevalentemente destinato a residenza. La proposta di localizzare nuove residenze in questo contesto risulta peraltro coerente con l’assetto funzionale prevalente nell’ambito urbano circostante. Inoltre si pone l’obiettivo della riqualificazione ambientale – oltre che con gli interventi di bonifica dei suoli necessari per la successiva rifunzionalizzazione – attraverso soprattutto la cessione di aree all’Amministrazione Comunale strumentali ad un allargamento consistente delle aree dell’adiacente Parco delle Cave ed utili alla creazione di un nuovo accesso al Parco medesimo. In particolare l’intervento proposto è finalizzato a: 1) dare continuità ai percorsi pedonali e ciclabili previsti nei progetti di completamento delle sistemazioni del Parco delle Cave; 2) favorire e valorizzare l’accesso al Parco dal quartiere anche attraverso la creazione di un’area “di filtro” (da adibire a spazio per il gioco e la sosta) con adeguata attenzione al progetto di suolo (scelta dei materiali, distribuzione delle essenze arboree).

L’articolazione del planivolumetrico valorizza gli obiettivi sopra descritti. Infatti, le due diverse tipologie residenziali sono localizzate lungo la via Broggini, ricreando un fronte continuo su strada che riproduce al suo interno l’assetto di una corte, la quale si apre verso il parco pubblico.
Il complesso edilizio avrà un’altezza massima di cinque piani f.t., sul fronte della via Broggini, e di sei piani f.t., il corpo arretrato posto ad ovest del lotto. La rotazione ed il conseguente arretramento del fronte lungo la via Broggini genera un ampio ingresso visivamente collegato al verde privato e, senza soluzione di continuità, al Parco pubblico retrostante gli edifici.

Il progetto prevede la realizzazione di una quota di s.l.p. con destinazione residenziale per mq. 3.780 e funzioni compatibili per mq. 195. Saranno creati un giardino pubblico attrezzato per circa mq. 5.689, oggetto di cessione, che consentirà l’ampliamento del parco urbano delle Cave, un parcheggio pubblico per circa 23 posti auto, pari a una superficie di circa 539 mq., oggetto di cessione e la risagomatura del marciapiede di un tratto della via Broggini.


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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Il programma integrato di intervento adottato riguarda un’area di mq. 25.387, localizzata in prossimità dell’asse di via Pellegrino Rossi, in località “Affori”, sita nell’isolato compreso fra le vie Scarsellini, Nicotera, Cialdini e Grazioli ed è individuata dal vigente PRG in zona omogenea B1 e in zona funzionale I (zone industriali e artigianali ai sensi degli articoli 19 e 32 delle N.T.A.).

Obiettivi prioritari del Programma in oggetto, coerenti con i criteri e le condizioni del "Documento di Inquadramento delle politiche urbanistiche comunali”, sono finalizzati a: favorire la funzione residenziale in città, favorire lo sviluppo urbano, favorire la localizzazione delle attività di produzione di beni e servizi, l’integrazione con i sistemi di trasporto su ferro, l’incremento della dotazione di spazi verdi attrezzati ed a parco, il miglioramento della qualità degli spazi pubblici.

L’intervento prevede la realizzazione di due edifici residenziali con orientamento parallelo alla via Scarsellini, aventi altezze variabili tra i 35 e i 38 mt. ; tra i due edifici in progetto è previsto un parco pubblico con accesso dalla via Cialdini, in grado di inserirsi in un sistema di spazi aperti che vede la creazione di un asse di penetrazione che collega il parco di Villa Litta con gli ambiti attrezzati per lo sport della prevista Strada Interperiferica Nord fino a raggiungere il margine nord della Bovisa, consentendo così un molteplice accesso al complesso dei parchi da diversi ambiti urbani e quartieri limitrofi.

Dal punto di vista quantitativo il PII propone una s.l.p. complessiva di nuova edificazione pari a mq. 14.336 destinati a residenza (di cui il 50% a regime convenzionato) oltre al mantenimento di un edificio esistente, per una di s.l.p. pari a mq. 7.922,68, destinato a funzione produttiva.

Per quanto riguarda la dotazione globale di aree per spazi pubblici o riservati alle attività collettive a livello comunale è prevista l’individuazione nella quantità minima di mq. 11.852 derivanti dalla cessione a favore del Comune di Milano di mq. 9.963 per la realizzazione di aree a verde e parcheggi. A questa si aggiunge l’ asservimento all’uso pubblico di mq. 1.889 per la realizzazione di una piazza sulla via Nicotera.


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Status: Approvato

IL PROGETTO IN BREVE

La Cittadella della Salute e della Ricerca sarà un nuovo polo sanitario dedicato alla ricerca e alla cura, che nascerà su un'area adiacente all'ospedale Sacco e del quale, oltre allo stesso Sacco, faranno parte l'Istituto Neurologico Besta e l'Istituto dei Tumori. Il progetto permetterà di realizzare forti sinergie tra i tre istituti e l'Università, oltre a diventare un Polo pubblico di assoluta eccellenza sia per quanto riguarda le malattie infettive che quelle neurologiche che per i tumori.

Il nuovo complesso costerà complessivamente 400 milioni di euro (360 dall'Inail e 40 dai fondi per l'edilizia sanitaria) e disporrà di 1.300 posti letto (gli attuali 500 del Sacco più altri 800 dei "nuovi" Besta e Tumori). I lavori partiranno entro la fine del 2007 e si concluderanno in due o tre anni al massimo.

Il terreno su cui nascerà la "cittadella della salute" è di proprietà dell'Azienda ospedaliera Sacco e ha una dimensione di 86.000 mq. Ciò permetterà di risparmiare circa 90 milioni di euro, di cui 25 solo per l'acquisto del terreno che, tra l'altro, non necessita di varianti urbanistiche. L'area inoltre potrà essere ampliata in futuro dato che l'area limitrofa è libera e di proprietà dell'Inps.

L'area individuata è situata in una zona del quadrante Nord di Milano, a forte espansione urbanistica dove è previsto l'insediamento nei prossimi anni di circa 25.000 persone. Si tratta di un'area favorevole anche dal punto di vista dell'accessibilità, considerato l'alto numero di pazienti provenienti da fuori Milano, da fuori Regione e anche dall'estero, ritenuta la più idonea allo scopo in quanto già di proprietà pubblica (in questo caso dell'Azienda ospedaliera Sacco), urbanisticamente compatibile con il nuovo insediamento (anche in previsione di un eventuale futuro ampliamento), e perché permette un facile accesso dal versante Nord Milano e dall'hub di Malpensa

Un posto dal quale lanciare progetti di livello europeo e che sarà in grado di "trattenere" cervelli nella ricerca e nella sanità pubblica italiana.

Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Dal 4 maggio inizia la costruzione del nuovo parcheggio multipiano dell'aeroporto di Linate per 2.600 posti auto. Per tutta la durata dei lavori l'attuale parcheggio P3 sarà inagibile. A disposizione dei clienti parcheggi remoti sostitutivi per i quali SEA offre 6 ore di sosta gratuita.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

La presenza del Politecnico in Bovisa ha reso necessario lo sviluppo di progetti residenziali per studenti nel quartiere. Uno di questi progetti è quello della residenza universitaria Baldinucci, che prende il nome dalla omonima via, in un'area di oltre 5.000 mq data in concessione al Politecnico dal Comune di Milano.

Sono previsti quattro edifici lineari, ortogonali rispetto a via Baldinucci, per evitare l'edificazione sul margine della strada e dilatare lo spazio aperto del marciapiede. I quattro edifici, ciascuno di sei piani, appoggiano parzialmente su una "piastra" di un piano che crea una "piazza alta" dalla quale si accede ad ogni edificio. Al di sotto, una piazza aperta al pubblico ospiterà spazi commerciali e servizi pubblici.

Il complesso potrebbe essere utilizzato a partire dall'anno accademico 2007-2008.


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Status: In attesa

IL PROGETTO IN BREVE

Lo studio Archea Associati di Firenze ed il californiano Michael Maltzan Architecture hanno vinto ex aequo il concorso di progettazione indetto da Pirelli Real Estate per l'area della grande Bicocca compresa tra viale Ansaldo, via Chiese e viale Sarca, che si estende su una superficie complessiva di 60mila metri quadrati circa, divisa dal bando in due lotti. L'area è destinata al terziario.

I due studi di architettura stanno collaborando per cercare di integrare i due progetti, in modo da giungere ad un unico progetto da realizzare.

Il progetto dello studio californiano propone una struttura composta da due torri a pianta quadrata, di diverse dimensioni, che sono collegate a 20 metri circa di altezza da un ponte in vetro.

Archea propone invece un'unica struttura di 52mila metri quadrati, scavata all'interno per dare spazio a corti, giardini, piazze e pozzi luce. Un'architettura senza frammentazioni, che gioca su pieni e vuoti, corti e vuoti interni dalla forma cilindrica.

Entrambi i progetti pongono particolare attenzione alla sostenibilità: pannelli solari, raccoglitori per l'acqua piovana e impianti di raffreddamento a ghiaccio per il progetto di Archea; acciaio riciclato ed un particolare sistema che assicura raffrescamento naturale in estate ed una giusta illuminazione nel periodo invernale per il progetto di Michael Maltzan.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

Il progetto di Archea

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Il progetto di Michael Maltzan

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Status: In costruzione

Superficie territoriale interessata: 38.000 mq

IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto architettonico per l'area ex-Osram, curato da Vittorio Algarotti e Walter Besozzi, prevede la realizazzione di edifici a carattere prettamente residenziale che formeranno una piazza pubblica in corrispondenza dell'incrocio tra via Savona e via Tolstoj.

L'elemento evocativo di questa piazza sarà l'edificio storico collocato sullo stesso incrocio che, una volta restaurato, verrà destinato ad attività pubbliche con indirizzo espositivo-culturale.


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Status: In attesa

Sito Internet: http://www.houseofhumanrights.it/

IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto, promosso da Amnesty International, prevede la realizzazione di un centro culturale per la promozione dei diritti umani.

Nato dalla collaborazione con lo studio Wilkinson Eyre Architects di Londra e grazie all’interessamento dell’Assessorato allo Sviluppo del Territorio del Comune di Milano, il progetto si propone come luogo di attività culturali multidisciplinare, punto di riferimento per la città, per la discussione e la promozione dei diritti umani e per lo sviluppo di una rete di rapporti internazionali.

Il progetto dell’edificio che ospiterà the House of Human Rights prevede tra l’altro:

- una mediateca,

- sale espositive,

- auditorium,

- spazi congressuali,

- uffici,

- shop,

- cafè-bistrot,

- centro media.

Gli spazi previsti consentiranno di ospitare mostre d’arte, incontri, convegni, esposizioni, eventi, centri di documentazione per scuole, università, servizi per associazioni. Alla gestione delle iniziative culturali contribuirà Amnesty International in collaborazione con enti, associazioni, Ong che si occupano a vario titolo delle difesa dei diritti umani.




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Status: In attesa

IL PROGETTO IN BREVE

La torre sorgerà nell'area Famagosta, in prossimità della metropolitana e dell'autostrada Milano-Genova.


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Status: In costruzione

Sito Internet: http://www.mxpbusinesspark.com/

Superficie territoriale interessata: 270.000 mq

IL PROGETTO IN BREVE

MXP Business Park nasce con l’idea di offrire un innovativo concetto di centro d’affari e di uffici in affitto per garantire alle aziende uno stile unico e di grande qualità.

Un’impostazione ottimale per attività di business internazionale, grazie alla posizione strategica e all’adiacenza con l’aeroporto di Malpensa. Un’importante progetto architettonico dove tecnologia e impiego dei migliori materiali si incontrano dando vita a spazi lavorativi funzionali, edifici razionali di nuova costruzione, immersi nel verde con lo stile del campus.

MXP Business Park sarà molto di più di una zona direzionale. Composto da otto moderni edifici per uso ufficio di 8.330 mq circa ciascuno, intende essere il punto di incontro per milioni di persone che passano per l’aeroporto internazionale. Corredato delle necessarie strutture accessorie, come ampi parcheggi, circa 2.200 in totale, ristoranti, bar, uffici postali, banche e negozi, sarà uno snodo e un volano economico per chi vorrà fare business tra un volo e l’altro.

L’edificato occuperà un’area di 110.000 mq e avrà una SLP (superficie lorda di pavimento) pari a 50.000 mq. L’area rimanente, circa 160.000, verrà adibita a parchi. Il primo edificio è già in costruzione e sarà completato entro i primi mesi del 2008, mentre gli altri saranno costruiti in funzione della commercializzazione. Gli immobili saranno di 3 piani e, attraverso una particolare struttura, trasmetteranno ampiezza e leggerezza, con grandi vetrate e pannelli di legno che daranno loro un aspetto naturale ed accogliente. Infine ci saranno i giardini pensili che contribuiranno a creare una inserimento gradevole nel contesto del Parco del Ticino. L’intero progetto verrà concluso per il 2015.



COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO


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Status: Approvato

IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto prevede la trasformazione del complesso immobiliare delle ex scuderie De Montel, in Via Fetonte 12, nelle Nuove Terme di Milano.


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Status: In costruzione

Sito Internet: http://www.segratevillage.it/

IL PROGETTO IN BREVE

L'architettura del Segrate Village coniuga modernità e qualità della vita. Il progetto vuole creare una struttura dove è bello non solo abitare, ma anche vivere, e che, grazie alla sua posizione strategica, è inserita nel sistema di trasporti urbani.

Il Village è una vera e propria comunità che sceglie di abitare nel verde, senza rinunciare alla dimensione metropolitana.

Le abitazioni saranno dotate delle più innovative tecnologie nel campo della domotica, e in ogni appartamento i soggiorni saranno dotati di grandi vetrate scorrevoli che daranno accesso ad ampie terrazze e giardini pensili.


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Status: In costruzione

Sito Internet: http://www.villamaggiore.it/

IL PROGETTO IN BREVE

Si tratta di un progetto di grande equilibrio, in fase di approvazione dal Comune di Lacchiarella, che prevede la completa ricostruzione delle case padronali, delle cascine e delle abitazioni contadine del borgo di Villamaggiore, tenendo così conto del contesto e della valenza storica originaria, con particolare attenzione al comfort e alla modernità.

Il borgo, completamente delimitato, si compone di abitazioni di elevati standard qualitativi, tutte con giardini o logge vivibili - dal bilocale alla villa prestigiosa - armoniosamente immerse in un parco privato con aree relax, parcheggi, servizio di sicurezza e portineria. A poche centinaia di metri il collegamento con Milano dalla stazione FFSS, buona viabilità e a un chilometro tutti i servizi del centro urbano con asilo, scuole, centro sportivo e negozi che renderanno la vita quotidiana confortevole e agevole.


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Status: In costruzione

Sito Internet: http://www.cortegranda.it/


IL PROGETTO IN BREVE

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Status: Approvato

IL PROGETTO IN BREVE

Parte dall'abbazia di Chiaravalle il Metrobosco, il piano di cintura verde firmato dall'architetto Stefano Boeri e promosso dalla Provincia di Milano. Il progetto pilota è stato avviato qui, tra il Vigentino e Rogoredo, accanto agli orti dei monaci cistercensi e (in prospettiva) sulle aree oggi occupate abusivamente dai rom. Disegna un sistema di piste ciclabili e percorsi pedonali, spazi d'incontro e nuove marcite per i contadini, condiviso dalla Sovrintendenza e dalle associazioni di quartiere. Chiaravalle è la prima tappa dell'anello d'alberi attorno alla città che in dieci anni toglierà dall'aria un milione e mezzo di tonnellate d'inquinanti. Un salvagente antismog, ecco: 30 mila ettari continui di parco e 3 milioni di nuovi alberi per un impegno di 1,5 miliardi di euro.


COME DIVENTERA'

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Status: In attesa

Sito Internet: http://www.raggiverdi.it/


IL PROGETTO IN BREVE

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COME DIVENTERA'

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Status: In costruzione


IL PROGETTO IN BREVE

Nelle linee direttrici del piano urbanistico l’edificio a destinazione alberghiera si pone come terminale del segno urbano delineato dal masterplan dello studio Cesar Pelli.
Posto su un’area di circa 3.450 mq all’incrocio tra le vie M. Gioia e via del Sud ha una SLP complessiva assegnata di mq 15.000.
Si tratta di un edificio articolato di 25 piani fuori terra per un’altezza all’ultimo intradosso di circa 82 metri contenente un albergo di circa 180 camere e suites di alta categoria, oltre alle attrezzature
generali e alle autorimesse.

Un elemento a piastra occupa interamente l’area di pertinenza e si confronta direttamente con l’edificato esistente e con l’edificio espositivo previsto in corrispondenza del percorso pedonale del “podio” . A livello dei percorsi stradali e pedonali si viene così a creare una cortina visuale di altezza contenuta nella percezione immediata. Tale impianto volumetrico permette di inserire le principali funzioni connesse con il pubblico in un contesto a diretto contatto con i percorsi di base.

L’elemento portante di questo volume orizzontale infatti è un grande atrio centrale coperto in trasparenza che attraversa tutti i 5 piani della piastra, connettendo direttamente l’accesso a q +124,00 (via M. Gioia) con i percorsi pedonali +130,50 (podio) e con le varie funzioni legate alla fruizione diretta aperta alla città: la hall, il ristorante, il bar, le sale riunioni, gli spazi adibiti ad esposizioni temporanee. A questo livello è prevista l’accessibilità agli ascensori dedicati che raggiungono gli ultimi piani adibiti a ulteriori funzioni d’interesse generale quali piscina, palestra, ristorante, bar e belvedere.

Le pareti trasparenti, schermate da grandi serre, rendono percepibile dai percorsi pedonali la complessità degli spazi interni integrando l’edificio con l’esterno già reso vivo dalla presenza al piede degli altri edifici di funzioni commerciali ed espositive.

Sul volume orizzontale di base si innestano i due corpi principali verticali con due orientamenti divergenti di circa 13 gradi per un’altezza di ulteriori 20 piani, compositivamente sostenuti da un cuneo in pietra che ne costituisce l’ossatura. Tali corpi, che costituiscono il corpo principale dell’albergo, si configurano come due lastre trasparenti incurvate alla sommità per attenuare l’effetto d’incombenza in relazione alla vista vicina dei percorsi pedonali



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Status: In costruzione


IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto costituisce lo sviluppo di una porzione del master plan di Cesar Pelli che completa il tessuto della città ottocentesca a sud del grande vuoto di Garibaldi Repubblica.
Due corpi in linea si piegano a definire una corte verde che reinterpreta in forma contemporanea la tipologia storica dell’isolato perimetrale. Le diverse qualità degli affacci sulla città generano una serie di inflessioni e accenti architettonici che sottolineano i nuovi attributi dell’abitare urbano.



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Status: In costruzione


IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto è stato sviluppato in coerenza con le indicazioni del planivolumetrico del Programma Integrato di Intervento Marelli - Adriano ed è individuato nell’unità di coordinamentO.

Il progetto sviluppa la volumetria consentita dal PII con un fabbricato a torre, la cui sagoma rispetta tutte le prescrizioni previste dal piano: allineamento, altezza massima.

L’unità residenziale è uno dei sei edifici a torre del piano, è l’edificio residenziale di tipo a torre più alto dell’intero comparto di sviluppo, circa 77 metri La posizione, molto prossima alla via Adriano, rende l’edificio molto visibile, un vero e proprio landmark del piano urbano.

L’insieme delle unità III, il grande edificio per il tempo libero; delle unità VI, piastra commerciale (Esselunga); e delle II torri residenziali (Torre Caputo e Torre Benati), generano un sistema molto articolato ed unico per funzioni e per immagine architettonico volumetrica.

Il progetto trova la sua analogia compositiva e formale nella doppia elica del DNA. Una concatenazione sequenziale e ripetitiva di elementi aggettanti che ampliano gli spazi interni delle unità abitative.

L’edificio ha una struttura compositivo volumetrica molto semplice e al temo stessa varia ed articolata; un insieme di elementi volumetrici primari e secondari scanditi longitudinalmente dal pino delle terrazze.

Il principio fondante dello schema aggregativo dei tipi è quello di dare la massima visibilità e vivibilità agli spazi di soggiorno, i quali per la maggior parte dei tipi sono posti negli angoli con doppia esposizione; la combinazione tra la sequenzialità degli aggetti e i diversi tipi abitativi rende ogni singola unità abitativa unica per localizzazione al piano, orientamento geospaziale, dimensione degli spazi interni, affacci e visuali.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO


La struttura tipologica dell’edificio si basa su un “core” molto efficiente ed essenziale, che parte dall’interrato e arriva in copertura; dotato di tre ascensori di servizio, un montacarichi ed una scala di sicurezza.

La struttura di base della torre è data da un corpo principale rettangolare, da balconate perimetrali che formano anelli ad ogni livello e da volumi aggettanti.
La combinazione tra la staticità degli elementi edilizi di base, corpo di fabbrica e balconi, e gli elementi aggettanti che seguono una propria regola, ma palese, danno vita ad un edificio con una immagine dinamica ma al contempo composta ed equilibrata.

Il corpo di fabbrica è composto da parti cieche rivestite con lastre in vetroceramica su due toni di grigio, e da parti vetrate ed apribili in alluminio naturale. Gli elementi aggettanti che segnano l’edificio sono composti dalle parti vetrate e parti cieche in alluminio verniciato (colore bianco) e si caratterizzano e si distinguono per un cromatismo più esplicito delle imbotti colorate.
I parapetti dei balconi si interrompono in corrispondenza delle intersezioni con gli aggetti, e sono realizzati in vetro e acciaio color grigio.



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Status: In costruzione


IL PROGETTO IN BREVE

Nel rispetto delle prescrizioni del piano urbanistico il progetto della Torre 11.3 si sviluppa per 22 piani fuori terra ed è contenuto nel perimetro di edificazione assegnato.
E’ l’edificio che inizia la sequenza dei 5 segni verticali che delimitano il lato sud del parco e si affaccia sul grande edificio destinato ad attività del tempo libero.
Le torri hanno una diversa impostazione progettuale e creano un disegno ordinato ma non uniforme a formare una visibile quinta urbana.

L’edificio è caratterizzato da un sistema centrale di collegamenti verticali composto da scale a prova di fumo e da 4 ascensori che formano anche il nucleo portante dell’edificio.
Ad esso sono affiancati due parallelepipedi a base rettangolare slittati a baionetta sull’asse nord–sud che contengono complessivamente 110 appartamenti .
L’andamento verticale dell’edificio è poi scomposto dalle connessioni dei grandi balconi e dal progressivo restringimento della superficie dei piani.
Le successive modificazioni planimetriche sono sottolineate anche da elementi orizzontali che sporgono sulla facciata con funzione anche di protezione dagli agenti atmosferici.

La torre ha una superficie complessiva variabile da 500 mq. per piano e circa 350 mq. per i piani più alti ed è articolata in una diversificazione di alloggi con diverse tipologie e notevole flessibilità.
L’altezza complessiva è di 72 mt. e si compone di 22 livelli fuori terra oltre al piano terreno destinato all’atrio d’ingresso e ai locali comuni.
E’ dotato di 3 piani interrati adibiti a cantine e box di pertinenza.

I materiali di rivestimento saranno preventivamente in lastre ceramiche ad andamento orizzontale di grandi dimensioni ed espressamente realizzate per l’edificio, con colori e partiture diverse.
I parapetti saranno in cristallo protetto da struttura in acciaio a fioriere.
L’impostazione tecnologica dei materiali di facciata sarà attenuato dai serramenti realizzati in legno chiaro.
Particolare attenzione è stata posta nel rispetto delle norme di contenimento energetico e d’impatto acustico.


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Status: In costruzione


IL PROGETTO IN BREVE

Gli edifici del lotto IV.1.2 sono iscritti in un rettangolo determinato dagli allineamenti del bordo nord-est del parco.
Si tratta di tre edifici di cui due in linea e uno torre di uguale altezza che si distribuiscono secondo un gerarchia che privilegia l’affaccio verso il parco da dedicare alle zone a giorno degli alloggi (le camere da letto affacciate su un ampio cortile rettangolare lastricato e piantumato ricavato sopra i box).

Le tipologie abitative, trattandosi di edifici in linea, sono flessibili e godono di doppio affaccio e riscontri d’aria.
I fabbricati si compongono di 2 piani interrati adibiti a cantine e box (circa 230), un piano terreno con gli atriI d’ingresso e locali al servizio della residenza e di 10 piani fuori terra che realizzano un totale di circa 210 appartamenti.
La costruzione è di tipo tradizionale a telaio con travi e pilastri in c.a. e solai in latero cementizi.

Particolare cura è stata posta, nel rispetto della normativa vigente, ai criteri del contenimento energetico e del confort acustico.
I materiali di facciata consistono di rivestimenti ceramici di grandi dimensioni nei colori già previsti per una delle torri, serramenti di legno chiaro e balconi in cristallo e acciaio.



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Status: In costruzione


IL PROGETTO IN BREVE

Gli spazi a parco e verde pubblico attrezzato dell’area del Programma Integrato di Intervento assommano a complessivi mq 65.402, ai quali si affiancano 38.031 mq di parcheggi alberati, e mq 4.364 di piazza pubblica alberata, con una superficie complessiva verde ed alberata di 107.800 mq. circa

E’ noto, ed è quasi inutile evidenziare, il ruolo classico del verde nella composizione della forma urbana: ruolo articolato e diversificato, da quello funzionale, a quello strutturale, a quello dei significati. E’ evidente che questa ampia area verde offrirà larghi spazi alla fruizione per il riposo e lo svago a livello di vicinato e di quartiere, con attrezzature per la sosta, lo svago, il gioco e le attività libere salutistiche (jogging, movimento e sport in forma libera), ma svolgerà anche importanti ruoli di valore ambientale e paesaggistico, quali la mitigazione dei fenomeni negativi prodotti dall’ambiente urbano, a cominciare dagli aspetti percettivi e psicologici, per passare a quelli fisici: rumori, polveri, inquinanti aerei, con benefici effetti sulla qualità dell’aria, per finire con il particolare influsso sulla mitigazione delle temperature estive, influsso che si estende dalla zona verde all’intorno urbanizzato, e sulla mitigazione della forza del vento, nonché sul rallentamento del deflusso delle acque in caso di eventi metereologici di particolare rilievo.

Ma non secondario è il ruolo che il verde ha nella formazione del nuovo paesaggio urbano, ruolo che costituisce la caratteristica più forte e pregnante del verde pubblico, fin dalla sua nascita, milanese per giunta, quando tra il 1782 e il 1810 la Città realizzò, per la prima volta nel mondo, un complesso e articolato sistema di verde urbano, mediante la realizzazione di diversi progetti, a partire da quello di Piermarini dei Giardini Pubblici e di Via Marina per finire, con l’utilizzazione e attrezzatura dei Bastioni trasformati in una lunga passeggiata verde e con le trasformazioni della Piazza d’Armi nel foro Bonaparte, progetti che sperimentarono la formazione del nuovo paesaggio urbano e delle sue architetture, realizzandoli con gli alberi al posto degli edifici. Il parco e il verde urbano diventarono da allora elementi strutturali fondamentali del disegno della città, nel duplice aspetto di grande significatività e di grande utilità nelle complesse fruizioni e per nuovi possibili comportamenti.

Non va sottovalutata quindi, la realizzazione di questa area verde, nel ruolo di riqualificazione complessiva del settore della città e dei suoi valori e delle qualità urbane ed ambientali, collocata a servizio di una zone dotata in modo frammentario e scarsamente strutturato di spazi verdi. Ma la posizione dell’ area riveste anche un altro ruolo potenziale, che potrà risultare strategico, per la costituzione di un sistema funzionale e strutturale del verde per l’intero settore urbano, consentendo, non solo la realizzazione di una ancor più vasta area verde, nell’ampliamento di questa in progetto con quella appena a settentrione presente nelle previsioni del PRG, ma anche e soprattutto nella prospettiva di un possibile sistema di connessioni che potrebbero collegare aree frammentate e disgiunte con la moltiplicazione sinergica degli effetti: il complesso potrebbe così consentire relazioni di grande respiro, allacciandosi, e/o comunque sviluppandosi in prossimità, al vicino sistema dei parchi della Martesana e del Lambro, in una articolazione ad ampia scala di carattere regionale.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: Approvato


IL PROGETTO IN BREVE

Due volumi semplici sottolineano altrettante direttrici fondamentali: il primo forma una quinta di chiusura del lato nord del parco pubblico con una dimensione importante a confrontarsi con le nuove edificazioni dei progetti isola lunetta, Garibaldi Repubblica e la nuova sede della Regione, ed il secondo allineato con la via Confalonieri di altezza minore in assonanza con l’edificato esistente.
L’architettura del complesso è fortemente caratterizzata dalle tipologie delle fronti che prevedono balconate continue con chiusura a doppia vetrata a risparmio energetico.

“Trattandosi di un progetto di variante a un progetto assentito in forza di una convenzione sottoscritta – commentano gli autori del progetto - non sono state operate modificazioni quantitative e difformità nelle aree di cessione o di uso pubblico si è conservata la stessa quantità di parcheggi ad uso pubblico previsti in convenzione, ma si è ridotto il numero di quelli privati, ritenuti in numero eccessivo (da 12.499 a 7.940), eliminando i parcheggi posti al piano interrato e sostituendoli con depositi al servizio dei sovrastanti negozi e degli uffici”.
Nel nuovo edificio è stato eliminato il ristorante che era previsto all’ultimo piano, mentre è stato confermato, anche se leggermente ridotto, il piano ad uso spazi collettivi, piscina, palestra.

L’arretramento dell’edificato su via Gonfalonieri consente la creazione di un grande marciapiede arredato col fronte dei negozi di vicinato.
L’edificio è poi molto alleggerito visivamente dalla permeabilità al piede dove l’incontro dei due corpi principali determina una piazza coperta pedonale che, pur se privata, richiama alcune istanze espresse dalla zona.



COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione


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Status: In attesa


IL PROGETTO IN BREVE

Comune e Regione hanno definito l'accordo sul progetto preliminare. Su una superficie di 1.200.000 metri quadri si concentreranno tutte le funzioni degli organi giudiziari operanti sul territorio: Tribunale, Tar, Carcere, Corte dei Conti lombarda.

AREA - Sorgerà in zona sud, nell'area di Porto di Mare, lungo la via Emilia, tra il quartiere Omero e quello di Santa Giulia. Si chiama «Cittadella della giustizia» e si estenderà su una superficie di 1.200.000 metri quadri. Il nuovo progetto permetterà di risolvere alcuni dei problemi logistici che contribuiscono ad rendere allarmante l'attuale situazione, in particolare creando nuovi uffici più moderni, spaziosi e accessibili per il Tribunale (175.000 mq a fronte dei 63.000 attuali), risolvendo il sovraffollamento del carcere (220.000 mq a fronte dei 5.500 di San Vittore) e migliorando le condizioni di lavoro della Polizia Penitenziaria. La Cittadella sorgerà poi affianco della nuova area residenziale (attualmente in costruzione) di Santa Giulia, dove saranno disponibili alloggi che potranno essere affittati da chi lavora nell'area.

CANTIERE - Le prime fasi dei lavori sull'area sono previste per il 2009. Il progetto verrà assegnato attraverso una gara internazionale per fare in modo "che si realizzi in tempi brevi e sia una struttura moderna, funzionale, ma anche una bella opera in una zona periferica dove è in corso un grande progetto di riqualificazione".



COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione

Sito internet: http://www.wjc.it/

IL PROGETTO IN BREVE
Milano - capitale internazionale del design e della moda - rafforza con WJC la sua secolare tradizione orafa, per candidarsi come uno dei più importanti centri mondiali della gioielleria.

Le imprese lombarde e quelle dei principali poli orafi italiani realizzano in WJC il primo distretto verticale in Italia, capace di rappresentare il settore della gioielleria per tipologia di prodotto e per regionalità. L’obbiettivo di WJC è di portare all’eccellenza questa concezione originale ed innovativa, replicarla e diffonderla nei mercati più significativi del mondo.

Le imprese orafe sono presenti in WJC con una sede commerciale, produttiva o di rappresentanza, concentrando un’offerta estremamente variegata ed in continuo rinnovamento, rappresentativa della migliore produzione italiana. In WJC hanno sede la scuola di oreficeria, i laboratori di ricerca, associazioni per lo sviluppo delle piccole-medie imprese, numerose imprese di servizi che, in continua attività coordinata, alimentano le potenzialità del centro che in poco tempo potrà diventare una realtà significativa nel panorama mondiale.

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO
WJC è un immobile di moderna concezione, di forte immagine ed impatto estetico, composto da una grande piazza centrale coperta di 3.550 mq, abbracciata da due edifici di diverse altezze, 9 e 18 piani. I due edifici sono destinati alle imprese, la piazza, caratterizzata dalla grande copertura di cristallo, oltre ad ospitare i servizi d’accoglienza, sarà sede di eventi, manifestazioni e momenti di comunicazione.

Le più avanzate tecnologie di controllo e sicurezza garantiscono i residenti e i visitatori senza compromettere la vitalità delle attività interne. Nel piano seminterrato sono collocati l’autorimessa ed alcuni magazzini areati ed illuminati direttamente dall’esterno. Tutta la struttura è circondata da un parcheggio esterno dedicato ai visitatori.

Il complesso si articola su circa 17.000 mq di superficie costruita fuori terra di cui 13.000 di uffici e servizi e 4.000 di parti comuni (scale, corridoi, locali tecnici). I primi piani sono predisposti per accogliere anche attività artigianali e di produzione in genere.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In costruzione (2014)

Sito Internet: http://www.city-life.it/

Architetti: Arata Isozaki, Zaha Hadid, Daniel Libeskind, Pier Paolo Maggiora.

IL PROGETTO IN BREVE

Senza dubbio il progetto dal più forte impatto visivo per via dei suoi tre grattacieli che portano tre firme d'autore come quelle di Hadid, Libeskind e Isozaki. Il progetto si inserisce nella riqualificazione dell'area ex-fiera, che è stata lasciata in seguito allo spostamento delle attività fieristiche nel nuovo polo di Rho-Pero firmato da Massimiliano Fuksas (fatta eccezione per le attività di FieraMilanoCity, ospitate nell'area del Portello, che rimarrà come polo interno della Fiera).

Si tratta di un progetto di respiro internazionale che assurge a simbolo della civiltà globalizzata. È quanto si evince dalle parole dello stesso Libeskind, che ritiene il progetto rappresenti “Milano come portale per l’Europa”. Idea che intende suggerire una molteplicità di funzione ed una connettività del sito all’interno di un autentico quartiere. È questa l’idea che sarebbe alla base della progettazione del parco: vasti spazi pubblici insieme ad aree di svago e gioco attorno alle residenze. Le tre torri sono invece destinate a diventare uno dei nuovi simboli della città nel mondo, come è stato dimostrato dal forte interesse che il progetto ha destato anche all'estero.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il progetto vincitore prevede la realizzazione di un parco di 90.000 mq (attraversato da un naviglio), il Museo dell'Arte Contemporanea (firmato da Daniel Libeskind). Lo spazio restante sarà dedicato a palazzi residenziali (1.300 appartamenti per una superficie di circa 140.000 mq con palazzi alti anche 20 piani) e ai tre grattacieli principali già ribattezzati il dritto, lo storto, il curvo:

- Il dritto
Architetto: Arata Isozaki.
Caratteristica principale: l'edificio è un parallelepipedo perfetto.
Altezza: 218 m.

- Lo storto
Architetto: Zaha Hadid.
Caratteristica principale: l'edificio è ritorto su sé stesso.
Altezza: 185 m.

- Il curvo
Architetto: Daniel Libeskind
Caratteristica principale: l'edificio è curvo a forma di vela.
Altezza: 170 m.


Del vecchio complesso fieristico rimarrà in piedi lo storico padiglione 3. Si tratta dell’ex Palazzo dello Sport, che diventerà il “Palazzo delle Scintille”, il nuovo centro culturale dedicato a bambini ed anziani.





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Render:

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Il plastico (dopo la variante):

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Il plastico (prima della variante):

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Status: In costruzione (2009)

Aggiornamenti: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=424637

IL PROGETTO IN BREVE

La torre della nuova sede della Regione si inserisce nell'ambito del più vasto ambito di riqualificazione dell'area Garibaldi-Repubblica (che prevede tra l'altro il nuovo grattacielo del Comune, il Grattacielo di Cesar Pelli e il grande parco denominato "Biblioteca degli alberi") ed è il primo progetto che ha preso il via nella zona. Il progetto sarà disegnato dallo studio newyorkese Pei Cobb Freed & Partners, in collaborazione con Caputo partnership e Sistema Duemila di Milano. La nuova torre permetterà alla Regione di concentrare gli uffici, attualmente dislocati in varie zone della città, e allo stesso tempo potrà essere fruito da tutti i cittadini e i visitatori.

Alla base del Pirellone-bis si articoleranno quattro fabbricati alti nove piani dove saranno concentrate le funzioni culturali, di intrattenimento e di servizio. Un centro espositivo, un auditorium multifunzionale, un ufficio postale, una banca, una scuola materna e vari spazi di socializzazione, oltre a bar, caffetterie e ristoranti.
La torre accoglierà, invece, gli uffici politico-amministrativi, quelli di rappresentanza, del protocollo regionale, la presidenza ed uno “Spazio Regione”, che servirà a promuovere le iniziative e i servizi della Lombardia. Gli ultimi piani del grattacielo saranno destinati al pubblico, con un ristorante belvedere e una terrazza giardino.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

L’edificio, che sorgerà su un’area di 33.700 metri quadrati compresa tra via Pola e via Melchiorre Gioia, è costituito da un grattacielo di 160 metri che supera di 33 metri in altezza lo storico grattacielo Pirelli progettato da Gio Ponti. Si tratta di un complesso architettonico in ferro e vetro, di andamento sinusoidale, al centro del quale trovano spazio due torri che si intersecano l’una nell’altra formando un unico corpo che si innalza su 32 piani.

Il progetto si distingue anche per le innovative soluzioni tecnologiche utilizzate. Un sistema a “travi fredde” con utilizzo di pompe di calore ad acqua di falda è stato studiato sia per il riscaldamento sia per il raffreddamento dell’edificio.
Il consumo energetico si alimenterà con elettricità generata da pannelli fotovoltaici incorporati sulla facciata dell’edificio. Un “muro climatico”, inoltre, costituito da un’intercapedine tra la facciata esterna ed i vetri interni, accoglierà il calore solare che verrà utilizzato a seconda delle diverse stagioni.
Da non trascurare, inoltre, l’importanza che il progetto riserva al verde: uno spazio pubblico vivibile è articolato su piazze scoperte e coperte, facendo del verde la metafora degli “ecosistemi” della Lombardia.

COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In attesa

IL PROGETTO IN BREVE

Nel giugno 2005 il gruppo Risanamento ha conferito a Renzo Piano l’incarico della progettazione urbanistica dell'ex area Falck (superficie complessiva di 1.500.000 mq) ed in particolare della predisposizione del Masterplan. L’occasione offerta dalla vastità delle aree induce alla realizzazione di un progetto ambizioso che non si limita alla riqualificazione di aree industriali dismesse, ma che costituirà un esempio di un nuovo modo di vita urbano. Il progetto di trasformazione dell'ex area Falck si propone di fornire risposte esemplari, sul piano della vivibilità, della sostenibilità ambientale e della coesione sociale. Saranno utilizzate le più aggiornate tecnologie in fatto di trasporti, comunicazione, risparmio energetico, spazi e servizi pubblici.

Il progetto si fonda su di un mix di funzioni private – residenziale, terziaria, commerciale, ricettiva e ricreativa – e funzioni pubbliche – servizi alla persona, attrezzature sociali e culturali – che garantiranno momenti differenti di vita cittadina. Queste funzioni saranno distribuite lungo la spina costituita dall’esistente viale Italia, saranno immerse in un articolato sistema del verde, consentiranno il recupero della memoria dei luoghi, saranno facilmente accessibili grazie a un rinnovato impianto di mobilità e diverranno l’anima di un nuovo modello di vita metropolitana.


Due gli assi fondamentali della nuova struttura urbana su cui si concentreranno le attività:

• Asse Nord-Sud. attuale viale Italia: si configura come la "spina dorsale" dell'intero progetto, sulla quale si innestano tutte le aree d'intervento. E' un asse alberato, una "Rambla" della lunghezza di 2 km circa, con forte presenza pedonale, trasporto pubblico e traffico privato moderato finalizzato alla sosta, a vocazione prevalentemente residenziale e commerciale.

• Asse di connessione Est-Ovest: questo asse naturale che parte dall' attuale stazione ferroviaria Sesto F.S. (che sarà riprogettata con una tipologia a ponte) unisce trasversalmente, le tre parti di città oggi separate dalla ferrovia e dalle ex aree industriali. E' prevalentemente destinato a funzioni pubbliche di eccellenza e terziario direzionale (università, laboratori di ricerca, ecc.).

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il progetto può essere suddiviso in molteplici ambiti:

Il Parco
E' l'elemento centrale del progetto, andando ad occupare un area di circa 1.000.000 mq. Rappresenterà un grande polmone verde da cui partono i filari della città (i viali) e sui cui si innesta la "Rambla" (composta di 4 filari di alberi).

I frammenti di fabbrica
I maggiori insediamenti industriali saranno mantenuti per conservare la memoria di un luogo che ha fatto la storia industriale e sociale d'Italia. L'area diventerà così un vero e proprio "Parco archeologico industriale".

Stazione ferroviaria
L'attuale stazione Sesto F.S. sarà completamente riprogettata per diventare cerniera urbana; una piazza sopraelevata accessibile da un sistema di passerelle che collegano i due lembi di città Est-Ovest e danno dunque diretto accesso al Parco.

Satelliti
Si tratta di aree sganciate dal sistema degli assi Nord-Sud ed Est-Ovest, sono generate dal tessuto urbano esistente e fungono anch'esse da cerniere di connessione. La destinazione funzionale è prevalentemente residenziale con presenza di commercio, attività compatibili e servizi alla persona. In particolare, nell'area "Transider", è previsto l'insediamento di un "Hotel Industriel", nuovo modello di edificio industriale, pensato per rendere compatibile la convivenza di attività produttive all'interno della città.

Fabbrica delle idee
Grazie a funzioni pubbliche di eccellenza, l'area diventerà un polo innovativo e tecnologico. Oltre alla Bibiblioteca/Mediateca e al Museo del Lavoro, si prevede che vengano insediati:

• Università: Istituti universitari dinamici legati, come da tradizione, al mondo produttivo per generare energie e sinergie nel territorio.

• Laboratori di ricerca gestiti da proprie fondazioni:
- Botanica: centro studi per la gestione e il mantenimento del Parco;
- Medicale;
- Energia: centro studi per l'approvvigionamento di energia (diretto da Carlo Rubbia).

• Vivai d'impresa: strutture finalizzate a favorire lo sviluppo di giovani imprese.

Attrezzature di interesse generale
È prevista la realizzazione delle seguenti attrezzature di interesse pubblico:
- attrezzature sportive;
- servizi scolastici e culturali;
- parcheggi;
- servizi socio - assistenziali;
- sedi operative di istituzioni (vigili del fuoco e carabinieri a cavallo).

Gli edifici
La tipologia che domina lungo tutto viale Italia è quella delle "case alte": si tratta di edifici che fluttuano al di sopra del tappeto vegetale, tesi verso l'alto alla ricerca della luce, dell'aria e di una vista che domina il Parco e l'arco alpino verso Nord. Sulla sommità delle "case alte" trovano posto i giardini pensili. Le "case alte", rivestite di ceramica smaltata e colorata, producono una vibrazione di luce e di colore che si riflette sull' ambiante urbano.

Trasporto e Mobilità
L'obiettivo è di creare un proprio sistema di trasporto pubblico locale di tipo capillare, in una città oggi servita dal trasporto pubblico milanese. A tale fine Renzo Piano Building Workshop, in collaborazione con Iveco, ha studiato "Elfo", un veicolo di nuova concezione con pianale ribassato, trazione a idrogeno o elettrica, e dimensioni contenute per muoversi agevolmente nel tessuto esistente.

La strategia di mobilità si basa su 5 livelli:

1. Assi di connessione con Milano (già esistenti): metropolitana e ferrovia.
2. Sistema di trasporto intermedio: autobus su-corsia preferenziale da Cascina Gobba (MM2) a Bettola (nuovo capolinea MM1): è la linea di forza che connette trasversalmente la città in direzione Milano. Questa soluzione si configura come una risposta immediata all'esigenza di collegamento che potrà in seguito essere sostituita o integrata dalla tranvia.
3. Realizzazione di 9 linee urbane, servite da "Elfo".
4. Tapis roulant: sono previsti lungo la Traversa e la Rambla. Protetti da pensiline in vetro, permettono gli spostamenti pedonali, riducendo sensibilmente l'uso del mezzo privato.
5. Piste ciclabili: sono pensate come una maglia continua su tutta la città.

Energia
Il progetto è caratterizzato da una visione strategica globale tesa ad una possibile autonomia energetica, attraverso l'utilizzo di sistemi che coniugano bassa dispersione e alto rendimento. Si tratta sia di sistemi attivi (impianti che si adattano alle soluzioni più innovative) che passivi (utilizzo di sistemi e tecnologie a basso impatto ambientale).

Questa strategia è perseguita attraverso:

• Risorse locali e sostenibilità ambientale:
- Acque di falda: il progetto prevede il recupero dell'acqua estratta e depurata per la decontaminazione della falda al fine di alimentare le pompe di calore;
- Centrale di cogenerazione Edison esistente: l'apporto di energia fornito dalla centrale Edison potrà essere limitato solamente al soddisfacimento dei picchi di consumo.
- Biomasse: apporti energetici che provengono dai rifiuti organici del Parco;
- Energia solare: utilizzo dell'energia diretta del sole tramite specchi.

• Razionalizzazione nella generazione e distribuzione di energia:
- Centrali di Trigenerazione ad alto rendimento con produzione simultanea di energia elettrica, vapore ed aria fredda;
- Cunicoli tecnologici: pensati per ospitare tutte le reti e i sottoservizi infrastrutturali alimentano nel modo più razionale possibile tutti gli edifici.

COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto si colloca nell'ambito della riqualificazione dell'area Garibaldi-Repubblica e sorgerà su più livelli, per una superficie complessiva di 110.000 metri quadrati. La futura cittadella del capoluogo lombardo vanterà architetture dalle maestose dimensioni per le quali la scelta di forme e materiali all’avanguardia diviene testimonianza di fedeltà alla sostenibilità ambientale quale fondamentale principio ispiratore.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il podio
Concepito da Pelli come quartiere interamente pedonale, il progetto nasce attorno ad un “podio”, una piazza di 100 metri di diametro rialzata di sei metri rispetto al livello della strada.
L’idea di un’isola pedonale dalle straordinarie dimensioni è nata dall’esigenza di creare un piano di continuità tra il parco e la cittadella della moda: un’area pedonale circondata da negozi ed uffici, ed una strada che passa sotto la piattaforma.
Sotto il podio saranno realizzati in project financing anche dei parcheggi per una superficie di oltre 40mila metri quadrati.

I palazzi
Attorno al “Podio” sorgeranno palazzi ecosostenibili in vetro e ferro tra i quali il più alto raggiungerà i 145 metri (oltre 200 metri l'altezza considerando anche l'antenna), con residenze e uffici, nonché spazi dedicati alla moda, alla creatività, alla comunicazione e alla produzione. Un grande albergo con 300 camere chiuderà la piazza sulla quale si affacceranno ristoranti, caffetterie, negozi, luoghi per la cultura e la musica. Anche per la realizzazione della struttura alberghiera la bioarchitettura sarà il principio ispiratore: saranno applicati gli studi più recenti nel campo del risparmio energetico, dell’innovazione dei materiali e della sostenibilità ambientale. Le energie naturali saranno sfruttate al massimo sia per il riscaldamento e il raffreddamento degli ambienti sia per la loro illuminazione.

Il Centro Espositivo

Vedi:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12404349&postcount=128


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

Planimetria con legenda:


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- Al centro il Podio.
- Attorno, in bianco i tre palazzi di Cesar Pelli.
- R1: complesso residenziale-commerciale dello studio Munoz&Albin.
- R2: complesso residenziale dello studio Cino Zucchi Architetti.
- E1 / E2 : complesso misto (uffici e showroom) dello studio +Arch.
- E3 : Centro Espositivo di Grimshaw.


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Il plastico:

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Rendering dell'intervento:

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Status: In attesa

IL PROGETTO IN BREVE

Nel cuore dell’area Garibaldi-Repubblica di Milano sorgerà la “Biblioteca degli alberi”, il progetto dello studio olandese Inside Outside, guidato da Mathias Lehner, che si è aggiudicato il primo premio del concorso internazionale di progettazione per i “Giardini di Porta Nuova”.

Il parco di 100.000 metri quadrati progettato dallo studio olandese sarà l’elemento attorno al quale ruoteranno la Città della Moda, il Polo Istituzionale (palazzi della Regione e del Comune), il quartiere Isola, piazza della Repubblica.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

I nuovi giardini sono concepiti come una vera e propria biblioteca che propone una maniera diversa di conoscere piante, erbe e fiori attraverso informazioni disposte lungo i percorsi. Il parco sarà organizzato intorno ad una trama di percorsi che si intrecciano tra loro e attraversano gruppi di alberi in forma circolare che, sovrapponendosi a questa maglia, formano un nuovo tipo di biblioteca botanica.

All’interno del parco sono previsti organismi formativi che fungeranno da centri di diffusione della conoscenza, come il “Museo dei fiori e degli insetti”.

Un grande campus all’aperto destinato, dunque, ad ospitare un’importante ed inedita funzione urbana, quella di una biblioteca verde, e a diventare una nuova attrattiva per cittadini e turisti.

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Planimetria:

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Foto:

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Status: In attesa

IL PROGETTO IN BREVE

Porta la firma di Pierluigi Nicolin il progetto vincitore del concorso internazionale di progettazione per la realizzazione del Modam (situato all'interno dei Giardini di Porta Nuova, nel cuore dell'area Garibaldi-Repubblica).

In origine il progetto era destinato ad ospitare il Museo della Moda e la Scuola della Moda, ma in seguito allo scarso entusiasmo raccolto tra le grandi firme della moda italiana intorno all'idea di creare un "Museo della Moda" il Comune sembra orientato a convertire la destinazione d'uso del progetto.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il Modam occuperà l’area che separa il Podio, la piazza rialzata della Città della Moda ed il nuovo grande parco pubblico (Biblioteca degli Alberi).

Il progetto si compone di due edifici distinti collegati in alcuni punti strategici. Il primo edificio sarà un “cubo” di vetro (definito da Nicolin "scatola magica") alto circa 30 metri e ruotato di 45 gradi rispetto la linea di bordo del parco. Il secondo edificio è stato concepito come una grande superficie libera illuminata dalla luce naturale che avrà accesso attraverso cinque aperture a patio con giardini.


COME DIVENTERA'- FOTO DEL PROGETTO

Planimetria (il Cubo all'interno del Parco):

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Foto:

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Status: In attesa

Link: http://www.msrmilano.com/progetti_m4.htm

IL PROGETTO IN BREVE

La nuova linea M4 partirà dal quartiere Lorenteggio e, passando per il centro della città, giungerà all'aeroporto di Linate dopo un percorso di circa 15 km.

La costruzione della linea partirà con il deposito nella zona ovest e si svilupperà poi su due lotti: il primo lotto sarà S.Cristoforo-Crocetta, il secondo Crocetta-Linate.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

La linea sarà interamente automatizzata (senza conducente), con frequenza dei treni elevata e banchine protette dai binari per via di porte scorrevoli che si apriranno solo in presenza di un treno nella stazione.

Il primo lotto

Lunghezza: 7,5 Km

Fermate:

- S.Cristoforo F.S. (corrispondenza S9)
- Segneri
- Gelsomini
- Frattini
- Tolstoj
- Washington / Bolivar
- Foppa
- Parco Solari
- S.Ambrogio (corrispondenza M2)
- De Amicis
- Vetra
- S.Sofia
- Crocetta (corrispondenza M3)


Il secondo lotto

Fermate:

- Crocetta (corrispondenza M3)
- Sormani
- V. di Modrone (corrispondenza M1)
- Tricolore
- Dateo (corrispondenza linee S)
- Susa
- Forlanini
- Aeroporto di Linate


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

Mappa:

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Status: In Costruzione

Sito Internet: http://www.metro-5.com


IL PROGETTO IN BREVE


Prima fase: Garibaldi - Bignami: (apertura prevista 2012)

Seconda fase: Bignami - Monza Bettola (apertura prevista 2014)

Seconda fase: Garibaldi - Settimo Milanese (apertura prevista 2015)




CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

La nuova linea 5 della metropolitana di Milano è stata concepita secondo criteri di alta tecnologia, avvalendosi di innovativi metodi di automazione integrale e con la peculiarità di non essere presidiata, che la differenziano dalle attuali linee esistenti caratterizzandone la distribuzione interna e le scelte estetiche. Il progetto risolve il difficile rapporto tra contenuti funzionali, sicurezza, comfort, definizione tipologica e ruolo rappresentativo che una stazione deve avere in quanto spazio pubblico. Gli elementi tipologici ricorrenti in tutto il layout di stazione sono esemplificabili: la facile identificazione della linea attraverso il logo MM associato al Magenta, colore caratterizzante; gli elementi di discesa come strutture integrate e integranti diverse funzioni ; un’attenzione particolare all’impatto con il contesto in cui si va ad innestare e la ricerca di uno “stile” facilmente riconoscibile; utilizzo di forme concave, raccolte, protettive; l’uso di materiali facilmente pulibili e manutenibili. Dalle scale e dagli ascensori si accede agli atri di stazione, per i quali si sono studiati spazi ampi, chiari e luminosi, dotati di arredi idonei e opportunamente colorati (emettitrice di biglietti e tornelleria). Al piano mezzanino di stazione, oltre che gli atri sono presenti i locali tecnici e di servizio di supporto all’attività della linea metropolitana e fungono, per la loro posizione centrale, da spartiacque tra il pubblico e il non pubblico e tra un accesso e l’altro relativamente al senso di marcia dei treni. Scendendo dal mezzanino al piano banchina un fronte trasparente di 60 metri chiude ma non occlude, permettendo all’utente di vedere i treni in arrivo. La rilevante altezza del piano viene mitigata dalle concavità del controsoffitto che, oltre che assolvere ad un preciso intento impiantistico, produce una sensazione di apertura e luminosità. Il passaggio dalla banchina al treno avviene in modo estremamente fluido tanto da non avvertirne la soglia: l’interno del treno ripropone i materiali e i colori della linea abbinati nei dettagli d’arredo.




COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

Il primo tratto:

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Rendering vagoni:

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Rendering fermate:

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Status: In Costruzione

Sito Internet: http://www.cantieremilanocentrale.it/

IL PROGETTO IN BREVE

La stazione di Milano Centrale, definita da Frank Lloyd Wright “la più bella del mondo”, è attualmente un vero e proprio cantiere.

La rinnovata stazione Centrale sarà un intrigante mix di antico e moderno. Le architetture liberty ed i preziosi elementi decorativi verranno restaurati utilizzando tecniche non invasive. Negli ampi spazi oggi in disuso sorgerà un centro servizi a disposizione di viaggiatori, turisti e cittadini. L’accessibilità ed il sistema delle percorrenze interne verranno riorganizzati in base a criteri di efficienza, meccanizzando la maggior parte dei percorsi e facilitando gli spostamenti per i più svantaggiati.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

La ristrutturazione
Parte integrante del progetto di ristrutturazione della stazione è un programma intensivo di restauro conservativo dei manufatti originali, redatto in collaborazione con la Sovrintendenza per i Beni Culturali. Ogni superficie sarà pulita, consolidata, restaurata con i materiali originari e ove fosse impossibile, con materiali di costituzione e aspetto simili, ed infine protetta dalle intemperie e dall’attacco del tempo.

Le volte verranno interamente restaurate, così come la Sala Reale. Particolare attenzione è rivolta anche all'illuminazione: all’uso estensivo della luce naturale che predomina in tutti gli ambienti, si aggiungono apparecchi illuminanti perfettamente integrati in elementi architettonici come nicchie, colonne, capitelli e rosoni.


Il restauro
Il “luogo” stazione, nella concezione attuale, è destinato a divenire, oltre che un efficiente centro servizi per i viaggiatori, un grande spazio pubblico di incontro, di scambio, di commercio, di cultura e di socializzazione, che contiene al suo interno tutti quei fenomeni che hanno caratterizzato in passato le piazze delle nostre città storiche. Le stazioni sono destinate a innescare innovazione e sviluppo nei tessuti urbani che le circondano.

In quest'ottica il progetto prevede una completa revisione dei collegamenti interni:

- Si crea un nuovo percorso pedonale interno che attraverserà la Stazione.
- La Galleria delle Carrozze viene chiusa al traffico veicolare, diventando un prestigioso spazio di percorrenza.
- Viene modificata la connessione tra la Stazione e la rete metropolitana con nuovi sbarchi nella Galleria delle Carrozze.
- Nuovi ascensori e tapis roulant condurrano fino al livello dei binari.
- La nuova biglietteria viene spostata alle spalle di quella attuale.
- Si procede ad una riorganizzazione delle funzioni commerciali e di servizio esistenti, che saranno integrate da nuove funzioni in grado di trasformare la Stazione in un moderno centro servizi.
- Verranno create due spettacolari terrazze in metallo e vetro, sotto le grandi volte metalliche che coprono i binari, che si affaccieranno verso i treni.
- Introduzione di nuovi sistemi di informazione e di comunicazione al pubblico.
- Vengono introdotti e migliorati i servizi ai disabili e ai non vedenti.
- Si migliora l'impianto di sicurezza e di controllo della Stazione.

COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Costruzione

Sito internet: http://www.cantieredelnuovo.it/


IL PROGETTO IN BREVE

Il nome "Cantiere del Nuovo" descrive lo spirito del progetto: un cantiere permanente dove individui e imprese trovano risorse, strumenti e assistenza esperta per tradurre le idee in progetti e in attività, e dove competenze diverse si incontrano e cooperano per costruire innovazione.

Il Cantiere del Nuovo è un progetto innovativo sia nella forma che nei contenuti. Raccoglie e unifica tutte le attività della Provincia a sostegno del lavoro e dell'economia: l'orientamento professionale, la formazione di base e la formazione avanzata, incubatori d'impresa, biblioteca e centro di documentazione sull'innovazione, spazi per mostre, convegni, seminari, laboratori di ricerca, una struttura per favorire il raccordo tra università milanesi e imprese su progetti compartecipati, spazi di divulgazione delle tematiche dell'innovazione per i cittadini e altro ancora.

Tutto questo coincide con un grande lavoro di riorganizzazione e integrazione che migliora l'efficienza e l'efficacia dei servizi alle imprese e ai cittadini e consente, fra l'altro, un consistente risparmio economico.

I Centri di formazione professionale Bauer (comunicazione visiva), Paullo (moda ed estetica), Vigorelli (informatica e tecnologie multimediali), che sono già nell'area del Cantiere del Nuovo, avranno aule e laboratori all'avanguardia. Saranno poi trasferiti uffici e servizi provinciali per l'economia e il lavoro dal palazzo di Viale Jenner, dove ora sono ospitati in affitto.

Qui troveranno sede anche le iniziative in favore dell'innovazione e dello sviluppo territoriale di carattere locale, come l'Agenzia di sviluppo Milano Metropoli e di carattere nazionale come la nuova Agenzia dell'innovazione promossa dal Governo.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il Cantiere del Nuovo si sviluppa nell'area tra le vie Soderini, Bartolomeo d'Alviano e Pietro Strozzi. È un progetto innovativo anche sotto l'aspetto architettonico perché concentra e armonizza attività diverse in un'opera di grande livello estetico e funzionale, un vero e proprio polo dell'innovazione capace di diventare un punto di eccellenza per tutta l'area metropolitana.

Per la progettazione dell'intero complesso l'Amministrazione provinciale ha bandito un concorso internazionale, vinto dallo Studio Dante Benini & Partners di Milano. Il fulcro del progetto, che ridisegna e rende coerente l'intera area, è una straordinaria piazza inclinata sistemata a verde e percorsi d'acqua, e aperta al pubblico. Due grandi ali di accesso in acciaio, alla cui sommità si apre un cratere, conducono a un'ampia zona sotterranea che ospiterà mostre, convegni e laboratori. Punti di forza del progetto sono il recupero degli edifici esistenti e l'uso di materiali e tecnologie per ridurre l'inquinamento, risparmiare energia e produrre energia naturale.

Il Cantiere del Nuovo ospiterà dunque queste funzioni:

- I CENTRI PER LA FORMAZIONE PROFESSIONALE (CFP - che afferiscono alla Provincia di Milano)

- La nuova AGENZIA PER LA FORMAZIONE, L'ORIENTAMENTO E IL LAVORO

- La DIREZIONE CENTRALE SVILUPPO ECONOMICO FORMAZIONE E LAVORO della Provincia di Milano

- Il CENTRO PER L'IMPIEGO di Milano

- Un nuovo CENTRO SUL FUTURO DEL LAVORO

- Agenzia Sviluppo MILANO METROPOLI

- CENTRO DEL MADE IN ITALY e delle sue professioni

- Un punto di contatto tra il mondo della ricerca e delle università milanesi e le imprese e i cittadini

- PALAZZO CAMERALE DELL'INNOVAZIONE


Oltre a questo il progetto del polo dell'innovazione prevede anche una serie di spazi a disposizione dei cittadini così suddivisi:

- Parco storico (10.500 mq)
- Spazi verdi con percorsi d'acqua (11.000 mq)
- Aree espositive all'aperto (2.800 mq)
- Piazza coperta con sale espositive (3250 mq)
- Caffetteria/ristorante (375 mq)
- Palestra (1200 mq)
- Auditorium
- Biblioteca
- Parcheggio auto

COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

L'area interessata:

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Rendering vari:

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Status: In costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Nell'area del Portello, storicamente occupata dalle fabbriche dell''Alfa Romeo e della Lancia, è in atto un piano di riconversione che partendo dalla zona a ridosso di FieraMilanoCity prosegue oltre Viale Serra. Il piano, firmato dallo studio degli architetti Valle, prevede una serie di elementi architettonici e naturali di grande scala collegati da percorsi pedonali che oltrepassano le infrastrutture stradali esistenti e organizzano una sequenza di luoghi riconoscibili.



CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

L'area interessata è di quasi 400.000 mq e prevede un'ampia ripartizione:

- Zone residenziali.

- Zone uffici.

- Una grande piazza a ventaglio, situata di fronte FieraMilanoCity, che sarà circondata da tre edifici destinati ad uffici.

- Il ponte che sovrappassa Viale Serra.

- Un grande parco urbano, di almeno 80.000 mq, cintato da percorsi pedonali che conducono alle zone residenziali.

- La piazza dell'aggregato commerciale coperta da una grande "vela" trapezoidale di alluminio dalla linea avveniristica, sulla quale si affaccieranno numerose attività commerciali.

- Parcheggi interrati (30.000 mq)


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

Planimetria:

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Alcuni edifici:

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Il parco:

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Status: In Attesa

IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto prevede il recladding delle torri FS a Garibaldi.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Costruzione (fine lavori: 2009)

Sito Internet: http://www.fabbricadelvapore.org/

Superficie territoriale interessata: 30.000 mq.


IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto prevede la creazione di una Cittadella per i Giovani nell’ex area industriale Carminati – Toselli che si affaccia su via Procaccini e il Cimitero Monumentale.

Un vero e proprio laboratorio di esperienze dove è possibile sviluppare nuovi linguaggi, tecniche e saperi nel campo del design, delle arti visive, della musica, della fotografia, dei new media, del teatro, della danza, del cinema e della scrittura.

Il piano di riqualificazione prevede la suddivisione in 4 fasi:

Prima fase (conclusa):

- Demolizione dei fabbricati bassi a formazione di un piazzale di circa 10.000 mq;
- Ristrutturazione parziale dell’edificio antistante la via Luigi IX.

Seconda fase (conclusa in parte):

- Ristrutturazione della palazzina Liberty;
- Ristrutturazione dell’edificio posto di fronte a supporto dei nuovi servizi utilizzati per l’intero complesso - palazzina custode, infermeria, controllo e sicurezza, ecc.;
- Ristrutturazione della stecca antistante la via Procaccini fino all’edificio denominato “cattedrale”, situato al centro del complesso della Fabbrica del Vapore;
- Formazione di una nuova centrale tecnologica.

Terza fase:

- Riqualificazione della "cattedrale", dove è previsto un grande spazio polifunzionale attrezzato per eventi espositivi e di pubblico spettacolo.

Quarta fase:

- Recupero dei restanti edifici posti nella parte posteriore della cattedrale.



COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Costruzione (fine lavori: 2009)

Sito Internet: http://www.eritrea-bovisasca.it/


IL PROGETTO IN BREVE

Si realizzano nuove strade (De Pisis, Cascina Dei Prati e una nuova strada per Bovisa), altre minori vengono riqualificate (via Castellamare, via Porretta e parte di via Chiasserini), tre nuovi parchi con una superficie di 46.000 mq con 550 nuovi alberi e arbusti, campi gioco, palestre di roccia attrezzate, prati, corsi d'acqua, panchine e nuovo arredo urbano, 5 Km di piste ciclabili.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO


L'area interessata con legenda:

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1) Nuova viabilità (1,8 km)
2) Parco De Pisis
3) Parco Concilio Vaticano II
4) Parco Cascina dei Prati
5) Nuovo Cavalcaferrovia
6) Riqualificazione Via Castellammare
7) Riqualificazione Via Chiasserini
8) Riqualificazione Via Porretta
9) Nuova strada per Bovisa
10) Via Cascina dei Prati
11) Piste ciclabili (5 km)



Piano dei lavori:

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Parco De Pisis:

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Parco Concilio Vaticano II:

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Parco Cascina dei Prati e cavalcaferrovia:

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Nuove strade:


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Status: In Attesa

Superficie territoriale interessata: 560.000 mq.



IL PROGETTO IN BREVE

L'area è localizzata nel settore Nord-Ovest della città, tra l’Autostrada A4 MI-TO a Nord, la via Gallarate a Sud e il Cimitero Maggiore a Est.

Il nuovo progetto, alla luce dei cambiamenti verificatesi nel sistema industriale negli ultimi decenni e della realizzazione del Nuovo Polo fieristico di Rho-Pero, opera una sostanziale revisione dei Piani Particolareggiati precedentemente previsti (l'area aveva destinazione industriale-artigianale). Nell’intero settore Nord-Ovest della città si è infatti innescato un profondo processo di riqualificazione urbanistica che porta a ritenere non più adeguati insediamenti di tipo produttivo. In tal senso il P.I.I. prevede un mix funzionale, comprensivo di funzioni residenziali, dai caratteri tipicamente urbani.

Un elemento di rilievo del progetto è costituito dalla possibilità di ospitare il Centro di Produzione Rai di Milano in una delle Unità di Coordinamento previste.

Dal punto di vista delle ricadute sul sistema delle infrastrutture pubbliche, gli aspetti più rilevanti della proposta riguardano la possibilità di realizzare un Parco Urbano di circa 150.000 mq., nonché di attuare la riorganizzazione della rete viaria primaria attraverso la realizzazione del raccordo tra la via Gallarate e l’Autostrada A4, parte sostanziale della cosiddetta Variante Sempione ritenuta prioritaria ai fini dell’accessibilità al Polo esterno di Fiera Milano.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Restauro (fine lavori: 2010)



IL PROGETTO IN BREVE

Una vera reggia nel cuore di Milano, in corso Magenta. Stanze dorate, affreschi, stucchi, salotti con pareti rivestite di seta, esclusivi e unici pavimenti in legno intagliato a foglia d'oro, intarsi e ornamenti preziosi sulle porte e sugli scuri. Tra i lussuosi angoli del palazzo vanno citati il salone degli Specchi, il salotto della Duchessa, il cortile d'Onore, il cortile dell'Orologio, il bellissimo scalone a forbice.

Un patrimonio incredibile ma a molti sconosciuto. Per diversi secoli il palazzo è infatti rimasto chiuso al pubblico, un immenso tesoro per pochi eletti, ma adesso il palazzo Litta è destinato a diventare un polo culturale a disposizione di tutti.

Il progetto, già interamente finanziato, prevede un completo restauro di tutti gli spazi entro il prossimo triennio. Il complesso sarà restaurato con cantieri susseguenti, in modo da poter continuare ad usare il palazzo durante i lavori.

Il palazzo è già aperto al pubblico e sono stati realizzati:

- Direzione regionale dei Beni culturali;

- Sovrintendenza;

- Laboratorio di restauro per l’arte contemporanea (che ospita un soffitto creato da Lucio Fontana);

- Il primo piano, sede degli appartamenti nobili, è destinato alle mostre;

- Il giardino, prezioso polmoncino verde nel cuore della città, verrà destinato in futuro ad un uso pubblico, aperto ai cittadini;

- Possibilità di prenotare visite guidate con gli attori del teatro Litta che per l’occasione vestono i panni di novelli maggiordomi;

- Percorso di approfondimento dedicato al Cenacolo che si trova nelle vicinanze.

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Status: In Attesa


IL PROGETTO IN BREVE

Un campus universitario in pieno centro. Sotto i campanili di Sant’Ambrogio. A due passi dalla Pusterla e dal chiostro del Bramante.

L’Università Cattolica, si amplierà grazie all'acquisizione della caserma Garibaldi con un accordo già stipulato tra Università, Questura e Demanio.
I termini dell’intesa: la caserma sarà trasformata in sede universitaria e, in cambio, l’ateneo si impegna a realizzare nuovi spazi per la polizia nell’area (di sua proprietà) compresa tra via Orti e via Lamarmora.

La caserma si trova in una posizione ideale in mezzo a due sedi della Cattolica: la sede storica di via Sant'Agnese e la sede principale di Largo Gemelli.

Il progetto prevede la completa ristrutturazione della caserma (compresi i due cortili interni) e la nascita di una vera e propria cittadella del sapere di Sant'Ambrogio con aree didattiche, laboratori, biblioteche, sale conferenze, alloggi per ragazzi e docenti.



L'AREA INTERESSATA

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Status: In costruzione


CARATTERISTCHE DEL PROGETTO

Il progetto prevede, a mitigazione e compensazione ambientale del depuratore di Nosedo, la creazione di un Parco pubblico di oltre 100 ettari, all’interno di una delle aree più pregiate del Parco Agricolo Sud Milano, antistanti l’Abbazia di Chiaravalle.

Il progetto mira a realizzare, attraverso la realizzazione di macchie e fasce boscate diversamente articolate e tra loro connesse, le seguenti attività:

- il ripristino di filari a bordo roggia;
- la rinaturazione di corsi d’acqua con la ricomposizione del reticolo idrografico di superficie;
- la creazione di una porzione di bosco umido con funzione di fitodepurazione;
- la ricostruzione della marcita di fronte all’Abbazia di Chiaravalle;
- la predisposizione di percorsi per la fruizione;
- il mantenimento dell’attività agricola con valenza di servizio ambientale.

La proposta progettuale, nel suo complesso, prevede la ricomposizione formale e funzionale del paesaggio rurale nella tratta di valle all’interno della quale l’impianto ricade, originata anticamente dalla Roggia Vettabbia, conferendo alla stessa una marcata connotazione ecosistemica.

Si configura pertanto, soprattutto come un primo laboratorio ecologico per la riconfigurazione della valle. Sarà possibile sperimentare e verificare compatibilità e sinergie tra condizioni di natura fortemente eterogenea, attraverso la trasformazione di un paesaggio storico di altissimo valore già in parte degradato, modificando in modo sostanziale le sue funzioni e i suoi possibili modi di fruizione.

Si propone una sorta di parco tematico legato alla rigenerazione delle acque, vere protagoniste dell’identità storica di questo territorio come anche di tutti i nuovi interventi. Parte delle opere sono state già realizzate contestualmente.


COME DIVENTERA'

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Status: In Costruzione (2015)

IL PROGETTO IN BREVE

Un affascinante itinerario turistico-culturale che congiungerà l'Europa continentale al Mare Adriatico, dalle Alpi alla laguna veneziana, passando per i parchi del Ticino, i Navigli Milanesi e le pianure bagnate dal Po.

Quando nel 2015 il sogno diventerà realtà, l'idrovia Locarno-Milano-Venezia sarà uno dei più importanti e attrattivi percorsi fluviali d'Europa ed anche un prestigioso "trait d'union" tra Italia e Svizzera.

Milano non nasconde le sue ambizioni: con il collegamento Locarno-Milano-Venezia punta a diventare cuore dell'idrovia e porto turistico internazionale.



CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

- Tragitto di circa 550 km.

- Creazione di nuovi canali e conche (alcune già realizzate) con relativi impianti idraulici per garantire l'intera percorribilità, nonché la pulizia e il ripristino dei corsi d'acqua già esistenti.

- Nuovi approdi lungo tutto il tragitto.

- Porti turistici e punti di interscambio (vere e proprie stazioni per le barche) dotate di servizi nautici, ristoranti ed alberghi.

- Utilizzo di barche ecologiche (come il battello elettrico a pannelli solari già attivo sul Naviglio Grande di Milano).

- Recupero dei Navigli milanesi, lunghi circa 160 chilometri.

- Valorizzazione paesaggistica di intere aree, dai parchi del fiume Ticino al Lago Maggiore.

- Creazione di un esteso sistema di piste ciclabili lungo i corsi d'acqua.

- Programma di recupero energetico, con la costruzione di microcentrali elettriche.

- Navigazione individuale in house boat.

- Navigazione in bateau-mouche, anche modulari in modo da offrire spazi per riunioni o convention itineranti; un richiamo ad un turismo non solo culturale e ambientale, dunque, ma anche d'affari, congressuale.

- In futuro è previsto il collegamento al lago di Garda, al lago di Como e la prosecuzione in canale da Venezia a Trieste.



LA MAPPA

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Status: In Costruzione (2011)


IL PROGETTO IN BREVE

La Borsa Internazionale del Turismo (BIT) 2007 è stata palcoscenico per la presentazione di uno dei progetti-chiave per il futuro dei Navigli Lombardi: la navigazione turistica nella città di Milano e nel suo Hinterland.

Questo progetto si inserisce in un percorso che porterà alla realizzazione e al riconoscimento del Sistema Turistico dei Navigli, che si potrà avvalere di tre grandi parchi e numerose oasi ambientali, di oltre 200 beni artistici e culturali, di oltre 100 km di piste ciclabili lungo le alzaie e della possibilità di navigare i canali. La formazione del Sistema Turistico ha come finalità principale la trasformazione delle risorse in un prodotto di forte identità da proporre ad un pubblico in grado di riconoscerlo e di apprezzarlo.

Testimonial di questo importante progetto è Leonardo Da Vinci, dalla cui figura storica la società "Navigli Lombardi" è partita per dar vita ad un "brand" da proporre al mercato locale ed esportare sui mercati esteri, come elemento caratterizzante del Sistema Navigli - ribattezzato "I Navigli di Leonardo" - e delle attività di comunicazione e promozione ad esso connesse. L´obiettivo è quello di restituire la giusta notorietà alla più grande opera idraulica generata dal genio leonardesco, ai luoghi in cui Leonardo stesso visse e che conservano ancora l´impronta del suo ingegno, facendo dei canali intorno alla città una vera e propria opera d´arte di cui tutti possono di nuovo godere.



CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Interventi sui canali

Gli interventi sui canali possono richiedere il taglio di erbe palustri mediante natanti muniti di frese così come la rimozione di tutto quel materiale che può essere di impedimento al normale e regolare esercizio del canale e che può generare problemi di carattere igienico-sanitario e di degrado; ma anche interventi alle strutture, come ad es. ai muri di sponda, agli approdi, ai ponti, alle aree di pertinenza delle conche di navigazione o ogni altro intervento che insiste direttamente sull´alveo o sulle aree di pertinenza delle conche di navigazione, sulle banchine ed arginature.


Interventi sul Territorio

Parlando di Navigli Lombardi, non si intendono solo i canali o le immediate pertinenze, bensì tutta l´area che, presentando omogenei elementi socio-culturali e territoriali, va a definire il Sistema Navigli. Come tale richiede un attento e accurato impegno tramite strategici interventi sul piano paesaggistico, ambientale ed energetico, per la valorizzazione e lo sviluppo.
Navigli Lombardi s.c.a.r.l. promuove e monitora interventi di questo tipo che, secondo le indicazioni del documento direttore "Master Plan", comprendono, per esempio, completamento e realizzazione delle piste ciclabili, connessione di reti ecologiche, valorizzazione del verde, recupero di fontanili, restauro di edifici di pregio storico-architettonico, recupero di mulini, caselli idraulici, cascine, chiese, abbazie, borghi...


Piste Ciclabili

Conseguenza imprescindibile della tutela e valorizzazione del territorio è la fruizione dello stesso, da gestire con una serie di norme che garantiscano anche il rispetto per l´ambiente e la riscoperta di quei punti di interesse storico-artistico dei quali la Lombardia è ricca. In particolare, per l´area dei Navigli, la fruizione ciclopedonale costituisce sicuramente la modalità ottimale di integrazione tra tutela ambientale e valorizzazione turistica. Da qui la necessità:
1) di completare ed integrare gli itinerari esistenti;
2) di regolamentare la realizzazione, l´uso e la manutenzione delle piste ciclabili.


Energie Pulite

L´area dei Navigli va senz´altro considerata come valida opportunità per contribuire a migliorare la qualità ambientale, potendo ricorrere ad alcune risorse per loro stessa natura in grado di produrre forme alternative di energia, la cosiddetta energia pulita.

In tal senso si pensa:
- di utilizzare i salti idraulici per la produzione di energia elettrica;
- di far ricorso alla tecnologia delle pompe di calore sfruttando acqua di falda per progetti di teleclimatizzazione;
- di sviluppare l´agricoltura no food per la produzione di biocarburanti;
- di sfruttare le biomasse, provenienti anche da Fasce Tampone Boscate, per il ciclo combinato calore-energia elettrica o per produrre idrogeno.

Nella prospettiva di utilizzare razionalmente l´ energie cosiddette "alternative" o "integrative", lo sfruttamento dell´energia idraulica riveste sicuramente una grande importanza. I motivi del rinnovato interesse registratosi verso tale fonte di energia negli ultimi anni sono molteplici:
- l´elevata energia specifica;
- la sua diffusione sul territorio;
- la comprovata tecnologia presente in tale settore;
- il maggior desiderio di rendersi indipendenti dai servizi centralizzati di produzione e distribuzione dell´energia elettrica;
- l´imprevedibilità della variazione dei prezzi dei combustibili fossili tradizionali;
- la consapevolezza del rapido esaurimento delle riserve dei medesimi.

In particolare un più ampio e diffuso impiego dell´energia idraulica in piccola scala presenta molti vantaggi di natura sia tecnica (affidabilità della fonte energetica, utilizzazione di corsi d´acqua anche modesti e marginali, rispetto degli ecosistemi naturali con impatti ambientali ridottissimi, elevato rendimento globale ottenibile, semplicità di costruzione e durata dell´impianto) che economica (investimento finanziario contenuto, costi di esercizio e di manutenzione estremamente bassi).


LA MAPPA

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Status: In Attesa (Inizio lavori: 2009 - Fine lavori: 2012)


IL PROGETTO IN BREVE

Da tempio del ciclismo a polo degli sport d'acqua: questo è il progetto del Comune di Milano per riqualificare l'ex velodromo Vigorelli.

Il progetto prevede:

- Polo dell'acqua con piscina olimpica in grado di ospitare manifestazioni sportive di varia natura e centro di servizio per gli sport di base;

- Centro Fitness/Benessere;

- Area di ristorazione;

- Ristrutturazione e introduzione di una copertura mobile dell'intera struttura.


La presenza del centro fitness e dell'area di ristorazione è resa necessaria dal fatto che il progetto sarà attuato in project financing con i privati, il Comune finanzierà poco più di 1/4 dell'operazione con gli oneri di urbanizzazione ottenuti dal progetto CityLife.



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Status: Approvato (luglio 2007)

Superficie territoriale interessata: 405.340 mq


IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto è costituito da due comparti. Il comparto nord di mq. 73.894 è attestato sulla via Fratelli Zoia in corrispondenza dell’immobile della Cascina Linterno, mentre il comparto Sud è localizzato tra le vie Calchi Taeggi e Bisceglie di dimensioni pari a mq. 331.446.
Il progetto mira innanzitutto a favorire il recupero della funzione residenziale in città, attraverso la realizzazione un nuovo insediamento prevalentemente residenziale per un totale di mq. 123.585, sia in regime libero per mq. 44.542 che convenzionato per mq. 44.543, oltre a nuovi spazi per uffici privati per mq. 26.500 e strutture commerciali per mq. 8.000.

La proposta prevede:

- il completamento del margine Sudorientale del Parco delle Cave, previa cessione gratuita di oltre mq. 70.000 di aree nel Comparto Nord del Programma;

- l’ampliamento del Parco dei Fontanili;

- la creazione del Parco di Calchi Taeggi, attraverso la cessione di altri 17 ettari di aree nel Comparto Sud.


Si propone inoltre la realizzazione e la cessione all’Amministrazione Comunale di:

- un centro integrato per l’infanzia costituito da un asilo nido per 60 posti;

- una scuola per l’infanzia per 90 posti;

- una struttura integrata aperta ai quartieri circostanti e destinata a C.M.A. - Centro Aggregativo Multifunzionale e a C.S.R.A. - Centro Socio Ricreativo per Anziani

- una Residenza Sanitaria per Disabili in gestione per almeno 30 anni alla Fondazione Don Gnocchi.

Infine, il Programma prevede la cessione al Comune di Milano dell’immobile della Cascina Linterno e la disponibilità a contribuire al recupero edilizio dell’edificio per la sua rifunzionalizzazione a struttura di servizio di interesse pubblico e generale.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il viale attrezzato (la promenade)
Situato in ricucitura del fronte urbano verso via Bisceglie, il tracciato urbano del grande viale attrezzato ospita piccoli servizi di livello locale;
Presenta 7 edifici a corte (altezza max 30 m. pari a 10 piani fuori terra), con il fronte allineato sulla nuova strada di accesso all'ambito di P.I.I., ed apre verso il parco di progetto.


L'ambito Nord (i landmarkers)
Gli edifici in progetto (6 fabbricati disposti a semicerchio più 2 torri di chiusura, con tipologia variabile ed altezza sino a 90 m, sono disposti attorno ad una "nuova morfologia" costituita da spazi concavi e convessi.
Ai lati di questo comparto residenziale, a nord ovest dell'area di intervento e verso il Parco dei
Fontanili, si colloca il nuovo asilo nido-scuola materna, che completa la dotazione di servizi e funzioni pubbliche del nuovo quartiere;


Il foyer urbano
La presenza della via Bisceglie e il sistema di accesso / transito al sistema urbano del verde tendono alla ricucitura della continuità urbana da via Bisceglie alla Cascina Garegnanino. Verso nord, direttamente su via Bisceglie, sarà realizzato un complesso destinato ad uffici, residenza e commercio, oltre ad una torre (Torre Bisceglie) con altezza massima di 120 m;
Verso sud, è prevista la collocazione di una presenza commerciale, con accessibilità al sistema del verde, del Centro Anziani e del Centro Agrregativo Multifunzionale;
Le previste funzioni commerciali si configurano come medie strutture di vendita, isolate e separate, con superficie di vendita fino a m² 2500 ciascuna, ai sensi della L.R. 14/99 e del R.R. n. 3/2000.


Il parco
il progetto tende a intercalare uno spazio verde nel disordine del contesto urbano circostante, mediante formazione sia di un bosco fitto intorno alla radura centrale, sia di un asse attrezzato in cui concentrare attività aggregative e ricreative.
Le aree a verde pubblico sono articolate nel parco propriamente detto, esteso per circa 155.000 m², e dalla promenade, un parterre pedonale alberato di circa 8600 m² concepito quale elemento di connessione di tutte le nuove funzioni insediate.
Il parco è caratterizzato da movimenti di terra che creano dislivelli fino a una quota di circa tre metri sopra il piano di campagna.


Le opere di urbanizzazione
Il P.I.I. prevede, oltre alla realizzazione delle opere di urbanizzazione primaria, il riassetto della Via Calchi Taeggi, la realizzazione di una struttura di distribuzione e connessione.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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L'area oggi:

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Viabilità:

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Status: In Attesa


IL PROGETTO IN BREVE

“Realizzare un intervento di elevata qualità architettonica, tecnicamente e funzionalmente valido, nel rispetto del miglior rapporto fra la proposta progettuale ed i costi di costruzione, manutenzione e gestione”.

L’obiettivo, posto dalla Fondazione Collegio delle Università Milanesi, ha trovato giusta risposta nel progetto realizzato dallo studio milanese piuarch, che si è aggiudicato così, nel 2007, il concorso ad inviti per l’ampliamento del Collegio di Milano.

piuarch riceve il “testimone” da uno dei maestri dell’architettura e del design milanese, Marco Zanuso, ideatore e creatore, negli anni ’70, del caratteristico complesso che ospita oggi la sede del Collegio.
Il nuovo intervento, che riprende il colore, l’altezza e la forma ramificata dell’edificio esistente, crea un dialogo armonico tra passato e presente, utilizzando, al tempo stesso, un linguaggio contemporaneo e dinamico, caratteristico dello stile che contraddistingue lo studio piuarch.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il progetto prende le mosse da un’attenta analisi delle funzioni e delle relazioni.
L’edificio, sviluppato su tre piani per un totale di 3200 mq, ospita 50 unità abitative per studenti.
Seguendo il principio dei corpi esistenti, le unità abitative sono disposte in due blocchi continui rivolti uno a sud/ovest l’altro sud/est con affacci mai contrapposti a quelli esistenti.
Ciascun alloggio si affaccia sull’esterno con una grande vetrata, in parte fissa, che rimane rientrante rispetto al profilo di facciata, permettendo la creazione di un terrazzo di pertinenza .
Un gioco di profondità che permette alla luce solare di diventare elemento protagonista nel disegno della stanza, garantendo agli studenti l’illuminazione necessaria allo studio, ma accuratamente filtrata per proteggere dall’eccessivo caldo estivo.
La facciata si struttura quindi come un nastro continuo, alleggerito e reso trasparente dalle aperture di forma quadrata a dimensione e intensità variabile: se le vetrate degli alloggi sono ampie e creano grandi buchi di luce, le finestrature diventano via via più piccole, segnando il passaggio dagli spazi abitativi a quelli di ritrovo e di circolazione.
La modulazione di questa “texture” in intensità e dimensione genera una “vibrazione” del rivestimento che rende vario e ricco il prospetto: la luce naturale filtra infatti attraverso le fessure e riproduce sulle superfici interne, orizzontali e verticali, il disegno della facciata.
Dal punto di vista distributivo, sfuggendo all’idea di corridoio + locale, gli spazi interni si caratterizzano per la permeabilità, con un passaggio dagli uni agli altri non definito, e in grado di modificarsi con l’uso. In questo modo la larghezza del corridoio/spazio di accesso alle unità cresce fino a creare un’area centrale di ritrovo.

L’edificio destinato all’Aula Magna, richiesto dal bando di concorso, introduce una variazione volumetrica al progetto: un organismo differente e originale nella forma, che si “incastra” nel volume principale dando così un’immagine complessiva più articolata e interessante.
Il materiale scelto per la facciata dell’Aula Magna, che disegna a terra una forma curva e continua in netta contrapposizione con la linearità degli alloggi, è traslucido.
Il risultato è un organismo “leggero” e luminoso in contrapposizione al carattere fortemente materico del corpo principale, ma coerente con l’elemento caratterizzante del nuovo edificio: la luce.
Il piano terra, spazio comune collegante la nuova struttura direttamente all’edificio esistente, funge da foyer di ingresso alla sala polifunzionale accessibile direttamente dall’esterno.

piuarch, conosciuto in tutta Europa come studio giovane e dinamico, regala quindi al complesso progettato da Zanuso un valore aggiunto: nuovi alloggi e nuovi spazi comuni necessari per lo sviluppo futuro della struttura, senza venir meno alla qualità della ricerca architettonica del maestro milanese.
Il risultato è un “Collegio” fatto su misura per i giovani, nuovo ed originale, coerente però con l’architettura passata che lo ha reso, negli anni settanta, unico e innovativo.



COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO


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Status: In Costruzione


IL PROGETTO IN BREVE

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COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Costruzione


IL PROGETTO IN BREVE

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COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Attesa

Il Milano Convention Centre, il più grande centro congressi d'Italia, si rinnova e si amplia per diventare il più grande d'Europa.



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Status: In Attesa

IL PROGETTO IN BREVE

Milano riscopre le rovine dell'epoca romana, lascito del periodo in cui la città fu capitale dell'impero.

Il progetto prevede la riapertura del vicolo Brisa che farà da ingresso alle terme del tardo impero, una discesa guidata da pannelli e immagini. Il Museo Archeologico che è adiacente all'area sarà collegato al palazzo imperiale di via Brisa. Verranno inoltre riaperte le rovine della Conca del Naviglio, attualmente ricoperte d'argilla. Il Comune ha inoltre acquistato due edifici che saranno interamente ristrutturati per ospitare le numerose migliaia di reperti, sculture, mosaici della Milano antica che attualmente si trovano nascosti nei depositi di via Rubattino e via Savona.

Con il progetto si fa quindi un ulteriore passo avanti verso la riscoperta delle antiche rovine che negli scorsi anni ha visto la nascita del parco archeologico dell'anfiteatro, dell'Antiquarium e in tempi più recenti del primo "museo sensibile" d'Italia con le rovine dell'imponente teatro romano sotto il palazzo della Borsa.


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Status: In Attesa


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il progetto di ristrutturazione degli immobili che ospiteranno la nuova sede dell’Istituto bancario intende conferire una forte connotazione unitaria all'intero complesso edilizio, recuperando la massima funzionalità degli spazi e un livello tecnologico-impiantistico adeguato agli odierni standard.
L'ingresso principale è stato individuato sul fronte di via Cornalia in virtù della maggior altezza dell'edificio, della migliore prospettiva visuale garantita dalla presenza di un ampio spazio antistante (destinato a parcheggio) e dell'arretramento rispetto agli edifici limitrofi che consente la realizzazione in prossimità dell'entrata di uno spazio di mediazione tra pubblico e privato.
Definita la gerarchia tra le facciate, la differenziazione sul piano architettonico tra la facciata principale e le altre è stata perseguita attraverso l'impostazione di un diverso rapporto tra vuoti e pieni; la facciata su via Cornalia, ad eccezione dello zoccolo in pietra di richiamo all'unità del complesso, è interamente costituita da superfici vetrate appese alla struttura esistente tramite distanziali in acciaio, che conferiscono all'edificio un aspetto di modernità e leggerezza.
Le facciate sul cortile interno e su via Fara sono invece caratterizzate dal prevalere di superfici piene (tamponamenti in muratura rivestita a cappotto e intonacata a civile) intervallate da aperture regolari con serramenti di tipo più tradizionale (profilati in alluminio a taglio termico con sistema di oscuramento esterno con telo in PVC microforato.
La facciata principale, liberata dalla antistante cancellata, è stata completata con una pensilina in acciaio a sottolineare l'ingresso e da una struttura di coronamento in acciaio, fissata al solaio di copertura, a mascherare alcuni antiestetici accessori impiantistici visivamente percepibili in campo lungo.
Di fronte all'ingresso principale sarà realizzata una piazzetta a gradoni che copre tutto il fronte dell'edificio, intervallata da corrimano in acciaio posti in corrispondenza delle porte scorrevoli che immettono nel grande salone adibito all'accoglienza, con reception e sale di attesa.
La sala è collegata sia fisicamente che visivamente al cortile interno e all'edificio basso, il cui piano terreno è completamente vetrato; la continuità e la fluidità spaziale tra spazi interni ed esterni tra le due vie è ininterrotta ed è rimarcata dalla pavimentazione in pietra che accomuna tutto il piano terreno, dalla scalinata di via Cornalia al salone di ingresso, al cortile interno, al porticato lungo via Fara.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Costruzione (2009)

Architetti: Mario Botta, Giancarlo Marzorati.

Superficie territoriale interessata: 23.000 mq


IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto interessa il Comune di Sesto San Giovanni ed in particolare l'isolato compreso tra via Sacchetti, viale Gramsci, via Campari e viale Casiraghi.

Sono previsti:

- Nuova sede direzionale del gruppo Campari;

- Museo della storia aziendale della Campari;

- Due torri ad uso residenziale di tredici e nove piani;

- Palestra con piscina;

- Kinder Garden;

- Parco pubblico.


COME DIVENTERA' - FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Attesa


IL PROGETTO IN BREVE

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FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Costruzione (2009)

Sito Internet: http://www.metrocomplex.it/


IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto Metro Complex interessa un'area di Milano in piazza Udine vicino alla omonima fermata della linea 2 della metropolitana.

Il complesso sarà composto da cinque edifici, totalmente indipendenti tra loro, che offrono circa 17.500 mq di uffici, un'autorimessa interrata con 220 posti auto, un bar, una mensa. Al centro, una piazza pedonale attrezzata con spazi e aree verdi contribuirà a rendere l'area piacevole e funzionale.


FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Attesa

IL PROGETTO IN BREVE

Si tratta di una profonda ristrutturazione di un edificio per uffici a Milano in Viale Sarca 336.

Il progetto utilizzerà un innovativo sistema di soluzioni bioclimatiche e intende creare un nuovo modello di edificio il cui aspetto esterno muterà adattandosi alle diverse stagioni.


FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Attesa


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il progetto sviluppa in modo mirabile il concetto della tenda caro alla tradizione cristiana e capace di stabilire relazioni importanti con il pubblico, con il percorso delle Basiliche e con il preesistente chiostro di Sant’Eustorgio. Il valore unificante del progetto realizza in modo nuovo il tema dell’accoglienza e dell’ingresso al Museo ponendo il visitatore, ma anche il passante, in condizione di percepire contemporaneamente la peculiarità dell’antico Chiostro da cui è visibile il campanile di Sant’Eustorgio, e quella del Parco delle Basiliche, di cui si propone come estensione architettonica fino al Corso di Porta Ticinese.
Gli spazi dell’accoglienza sono sapientemente distribuiti al piano terra mentre si rinvia al piano interrato non solo la funzione propria di una aggiornata museologia (magazzini, laboratori, etc) ma anche la galleria, il loft, l’auditorium. L’estensione di tali spazi consente la realizzazione di grandi eventi espositivi, congressuali, etc, risolvendo la domanda del museo contemporaneo di essere luogo caratterizzato da un’intensa e diversificata produzione culturale.

La copertura a maglie metalliche e vetro attua inoltre tre fondamentali pregi dell’architettura museale. Si propone come un segno di indiscutibile qualità estetica, di apertura verso la città e di collegamento con il museo già esistente. E’ inoltre, nel suo complesso, capace di porgere elementi di discontinuità rispetto all’architettura museale più diffusa nel nostro paese, proponendosi come icona di un presente chiamato a rompere la staticità del museo e nel contempo a evocare valori propri della tradizione del linguaggio architettonico lombardo e preminentemente milanese.


FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Attesa

Sito Internet: www.fondazionelida.it


IL PROGETTO IN BREVE

Il LIDA (Laboratorio Internazionale dell'Acqua), in collaborazione con diversi enti internazionali, sorgerà ad Assago nei pressi del Datch Forum e diverrà una importante vetrina della ricerca internazionale e dell'innovazione in campo ambientale. Si tratta infatti di un vero e proprio Science Center di tipo europeo: un "museo" interattivo dedicato all'acqua. Anche il depuratore intercomunale delle acque, completamente rivisto nella sua operatività, sarà parte del LIDA.


FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Attesa


IL PROGETTO IN BREVE

Il Museo del Giocattolo e del Bambino di Milano, uno dei più grandi e importanti a livello internazionale, si trasferisce in una nuova area espositiva a Cormano, centro dell'hinterland milanese. È stato infatti firmato un accordo fra Comune di Cormano e Fondazione Paolo Franzini Tibaldeo, che nel 1989 ha costituito il museo. Il Museo del Giocattolo del Bambino e Centro per l'Infanzia, attualmente collocato nella sede dei Martinitt in Via Pitteri 56 a Milano, andrà così ad occupare i locali dell'ex-Cotonificio di Cormano all'interno di un complesso industriale del primo 900, che sarà recuperato come esempio di archeologia industriale.

La nuova sede sarà più grande e moderna di quella attuale, potrà disporre di uno spazio espositivo complessivo di circa 2000 mq, con laboratori creativi per la costruzione di giocattoli antichi e moderni, laboratori multimediali, sale per incontri e per la lettura delle favole, spazi per cineforum, ludoteca, spazio gioco, anche all'aperto, con possibilità di ospitare feste per bimbi e di organizzare spettacoli, spazi per la progettazione partecipata di interventi per una città sostenibile dei bambini.
Nel Museo sono esposti giocattoli e balocchi inseriti in un percorso storico che va dal 1700 al 1960.


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO


Il volume, storicizzato, è stato recepito nel progetto come una grande cassettiera, dalla quale si sfila un nuovo volume, come fosse un ideale cassetto/contenitore per i giocattoli.
Si realizzerà così un contrasto tra il preesistente, che sarà oggetto di un essenziale restauro, e il nuovo, l'aggiunto, che viene inteso come espressione della contemporaneità.
Un nuovo insieme teso fra la conservazione e la mutazione, la funzionalità e l'immaginario, capace di impossessarsi di un ruolo che si addice ad un museo, per diventare un landmark sul territorio.



FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Costruzione (2010)

Sito Internet: www.volandia.it


CARATTERISTICHE DEL PROGETTO

Il progetto comprende il Museo dell'Aeronautica e il Parco a tema che insieme andranno a costituire Volandia, nei pressi dell'aeroporto di Malpensa.
Uno dei vantaggi dell’area espositiva sarà la facilità con la quale potrà essere raggiunta. Non solo dall’aeroporto ma dalla provinciale 52 e dalla Superstrada “336” . Un grande parcheggio sarà realizzato proprio allo sbocco delle due arterie e in prossimità di Volandia.

Un percorso pedonale coperto e sopraelevato che terminerà con una terrazza panoramica collegherà invece Volandia con l'aeroporto di Malpensa. Una scelta che consentirà di avere una vista dall’alto del Parco con la possibilità di essere raggiunto comodamente direttamente dallo scalo.


Il parco di VOLANDIA

All'interno di VOLANDIA sono previste delle aree tematiche incentrate sul mondo del volo dedicate allo svago, all'intrattenimento e al divertimento.
Tali aree, concepite sia per un pubblico giovane sia per uno adulto, saranno complementari ed integrate alla proposta culturale del Museo.
Presso questi spazi verranno individuate sezioni diverse ognuna dedicata a un certo tipo di pubblico.

Sezione modellismo:
esposizione di modelli in diverse scale, di velivoli, sia statici che dinamici.
Vi sarà la possibilità di vedere, comprare e provare diversi modelli, ovviamente vincolati, in caso di modelli dinamici, con tutte le norme di sicurezza di riferimento.

Sezione simulatori:
verranno posizionati simulatori 3D in grado di riprodurre fedelmente le sensazioni che si hanno in volo.
I software e le strutture utilizzate potranno accontentare sia un pubblico giovane sia un pubblico di appassionati ed esperti.

Sezione caduta libera:
in tale struttura viene simulata una caduta verticale senza vincoli o freni.
Per i più piccoli verrà creato un parco-giochi con varie attrazioni legate al tema del volo in modo che,anche per questo tipo di pubblico, vi sia l'opportunità di avvicinarsi all'affascinante mondo del volo divertendosi.



Il Museo di VOLANDIA
Il Museo che sorgerà all'interno di VOLANDIA comprenderà, oltre agli spazi espositivi, una biblioteca, una videoteca, degli spazi attrezzati per laboratori e attività didattiche, un archivio, una sala conferenze e dei laboratori di restauro dei velivoli.

I Particolari sul museo:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11655386&postcount=101



L'AREA INTERESSATA

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Status: In Costruzione

Sito Internet: http://www.giardiniviscontei.com/


IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto delle Residenze di Giardini Viscontei sorge nel comune di Cusago, nelle immediate vicinanze di Milano, e si sviluppa intorno allo storico Castello Visconteo.

Le residenze di Giardini Viscontei sono abitazioni immerse nel verde e nel fascino di un ricco contesto storico. Un borgo pedonale dove la sicurezza, i servizi e il rispetto ambientale, nel senso di risparmio ed efficienza energetica, convivono sotto lo stesso tetto.


FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Attesa

Architetto: Renzo Piano


IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto interessa una vecchia fabbrica della grande area Falck a Sesto San Giovanni. Per il Museo si prevede una superficie espositiva di 10 mila metri quadrati e potrà essere pronto già alla fine del 2008.

Sono già in corso numerosi contatti per trovare i grandi collezionisti, creare collegamenti con i maggiori musei stranieri, definire la prima mostra.


FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Costruzione (2011)

Sito Internet: http://www.statale36.it/

IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto prevede l'interramento di un tratto della Statale 36 della lunghezza di circa 1800 metri nella zona di Cinisello Balsamo e Monza (Viale Lombardia).

FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Attesa

IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto prevede l'ampliamento e il recupero filologico del parco di Villa Litta, nonché il restauro della Villa stessa.


FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Attesa

Sito Internet: http://www.villarealemonza.regione.lombardia.it/

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IL PROGETTO IN BREVE

Concepita nella seconda metà del Settecento come residenza di campagna dell'arciduca Ferdinando d'Austria e divenuta presto sede del governo regio, la Villa Reale, con i giardini e il parco di oltre 700 ettari, è un complesso di spettacolare bellezza che gode di una composizione architettonica sapiente, funzionale ed estetica.

L'intervento consiste nel recupero e valorizzazione della Villa Reale e Giardini di pertinenza.
La Villa Reale di Monza, dopo il restauro, diventerà:

- punto di riferimento di alta rappresentanza per un'istituzione aperta agli scambi internazionali;
- sede di incontri internazionali, con residenze riservate ai convenuti;
- sede di spazi per convegni;
- sede di un'Agenzia della Comunità Europea dedicata a un'area tematica coerente con il sistema Villa-Giardini-Parco;
- sede di importanti attività culturali (archivio di saperi e materiali dedicati alla cultura del progetto, scuola internazionale del "restauro moderno", sede di settori universitari, sede di un Museo della Villa, manifestazioni culturali).

Status: In Attesa


IL PROGETTO IN BREVE

L’edificio in oggetto si attesta su viale Certosa al numero civico 155. La vicinanza allo svincolo della Tangenziale Nord, ai raccordi per le Autostrade dei Laghi e Torino-Venezia, le fermate delle linee tranviaria e autobus, la posizione prossima alle nuove aree di espansione dell’ex-area Portello, connotano questo sito di un’importanza strategica rara nell’attuale conformazione della Milano odierna. Provenendo dal centro città lungo viale Certosa troviamo l’edificio alla nostra sinistra, riparato dal flusso imperterrito di macchine, che solcano una delle principali direttrici di ingresso alla città, da una fitta cortina di alberi. Molti sono gli edifici oggetto di recupero e ristrutturazione lungo il viale, segno inconfondibile di una situazione in via di sviluppo e miglioramento che connota un momento positivo per l’architettura milanese.


FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Attesa

IL PROGETTO IN BREVE

La copertura della Tangenziale Est cambierà la vita di tutti i cittadini, a cominciare dagli abitanti del quartiere Stella, che in futuro potranno vivere liberi dall’inquinamento acustico.
Inoltre, grazie all’intervento di copertura verranno creati nuovi spazi verdi e pubblici, che contribuiranno alla ricomposizione del tessuto urbano di Cologno Monzese e ne faranno una città più bella da vivere.

FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Attesa

FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Costruzione

IL PROGETTO IN BREVE

Il progetto si inserisce nel complesso industriale ex Plasmon di via Cadolini, delimitato dalla via Cadolini a est, dal rilevato ferroviario a sud, da un complesso residenziale a nord e da complessi di tipo artigianale a ovest.
La riqualificazione del sito prevede la demolizione totale dei corpi di fabbrica G, I, L, H, la ristrutturazione con rimozione dei tamponamenti dei corpi di fabbrica (B), C, D, E, F, e la ristrutturazione con demolizione e ricostruzione dei corpi di fabbrica A, M1, M2, N, con l'insediamento di funzioni ricettive, quali hotel e residence, laboratori artigianali e uffici.
Il nuovo complesso si presenta su strada con un edificio a ponte (l'hotel) che completa la cortina edilizia esistente ma allo stesso tempo apre la piazza interna, rialzata rispetto la quota stradale, verso la città e si snoda all'interno del comparto come un organismo unitario, in cui le singole parti mantengono però la loro identità : gli edifici in linea di memoria industriale, il tessuto compatto dei laboratori, la torre ad uffici come segno verticale verso la ferrovia e la città.
Ciò contribuisce alla definizione degli spazi interni, articolati nella piazza di accesso all'area delimitata dall'hotel e dall'edificio destinato a laboratori, nella piazza lineare caratterizzata da filari di alberi e specchi d'acqua che penetra nel tessuto dei laboratori , e nella fascia alberata lungo la ferrovia.


FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Attesa

IL PROGETTO IN BREVE

L'area soggetta all'intervento, situata nella parte est della città oltre la cinta ferroviaria, si colloca all'interno di un tessuto urbano frammentato e funzionalmente disomogeneo con preesistenze di tipo industriale.
L'ambizione del progetto consiste nella volontà di creare spazi di qualità ambientale proponendo un disegno che pone particolare attenzione al rapporto tra i concetti complementari di connessione e protezione: una nuova connessione al sistema dei percorsi della città e al contempo l'ambizione di restituire un senso di vivibilità attraverso la definizione dei margini.
L'intervento prevede la riqualificazione del lotto mediante la demolizione delle strutture produttive esistenti e la realizzazione di due edifici che si fronteggiano creando una "corte" verde. I due fabbricati si caratterizzano inoltre per le emergenze volumetriche collocate sulle due testate contrapposte segnando gli ingressi principali alla corte.
L'edificio collocato ad ovest del lotto contiene dei laboratori disposti su due piani ad eccezione di quelli contenuti nella porzione di edificio alta otto piani, mentre l'edificio ad est, con un'altezza costante di otto piani, contiene sia laboratori che uffici.
Quest'ultimo si caratterizza, nella porzione finale che affaccia su via Dei Canzi, per il trattamento volumetrico ottenuto tramite un gioco di volumi sporgenti e di varie dimensioni che impreziosiscono l'edificio restituendo un'immagine riconoscibile all'interno di un contesto urbano in via di ridefinizione.
Il progetto è completato da parcheggi pertinenziali interrati con rispettivi accessi separati.


FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Attesa


IL PROGETTO IN BREVE

L'area di progetto è fortemente caratterizzata dalla sua localizzazione, parte dell'invaso delle mura spagnole e dei bastioni nordoccidentali. L'assetto planimetrico del progetto si orienta precisamente rispetto ai caselli, riprende le tracce geometriche delle mura e ricostruisce la cortina edilizia che, in epoca ottocentesca, improntava viale Pasubio.
Tale relazione si esprime anche attraverso i materiali previsti per la costruzione dell'edificio: per i fronti su viale Pasubio e su via Crispi si adotteranno ampie pannellature trasparenti, seriali e senza variazioni, con limitati inserimenti lapidei nell'area basamentale e nelle parti terminali. L'edificio assume quindi il carattere di una sorta di lingotto trasparente che modella il contesto senza violentarlo e lo riqualifica senza snaturarlo.
L'edificio ospita, nella testata collocata in prossimità dei caselli, gli spazi della nuova sede della Fondazione Giangiacomo Feltrinelli. La parte centrale del fabbricato, circa 4.000 mq, è destinata gli uffici centrali ed amministrativi delle società del Gruppo Feltrinelli mentre al piano terra di questo segmento trova posto una libreria di circa 500mq.
La "coda" dell'edificio è invece destinata ad ospitare un'attività importante e qualificante per tutta la città di Milano, un servizio pubblico gestito da Feltrinelli e denominato "Atelier Feltrinelli", luogo di formazione e di addestramento alla fruizione e alla produzione di testi, musiche e video. Cerniera di queste attività culturali, al piano terra si apre un passaggio nel "muro" e, in questo spazio pubblico aperto, ma coperto, si trovano, oltre che l'accesso all'Atelier ed alla Libreria, anche un ristorante ed una caffetteria.
Il progetto è completato da due piani interrati di parcheggi, pertinenziali, per i residenti della zona e pubblici.


FOTO DEL PROGETTO

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Status: In Attesa

Architetto: Daniel Libeskind

IL PROGETTO IN BREVE

Nell'area CityLife dell'ex Fiera di Milano nascerà, entro la primavera del 2011, un nuovo museo di arte contemporanea, firmato da Daniel Libeskind.

Per il nuovo museo milanese Libeskind si è ispirato alla tradizione rinascimentale italiana e a Leonardo da Vinci, ideando una struttura che fonde insieme le forme del quadrato e del cerchio (un quadrato alla base che diventa un cerchio alla sommità e salendo "scivola" di lato creando facciate a gradinate aggettanti o inclinate), che ospita alla sua sommità un orto botanico e accoglie nel sottosuolo un grande centro termale. «Questo museo è pensato unicamente per la città di Milano, la migliore città per l'architettura», ha detto lo stesso Libeskind durante la presentazione in Triennale. Non a caso il museo sarà rivestito con lo stesso marmo, quello di Candoglia, con cui è costruito il Duomo.

Il costo dell'operazione è stimato intorno ai 40 milioni di euro. Con i suoi 18 mila metri quadri di superficie su cinque piani e un concept moderno che fa convivere opere d'arte e performance, luoghi espositivi e atelier, il nuovo museo d'arte contemporanea di Milano si candida a diventare un nuovo modello di polo artistico sulla scena internazionale, accanto al Guggenheim di New York e di Bilbao e del Beaubourg di Parigi.


FOTO DEL PROGETTO

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Status: Approvati (fine lavori: 2015)

PROGETTI EXPO


Sito Expo - Zona Ovest

Milano Expo Tower
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=19370825&postcount=222

Piazza Expo
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=19370914&postcount=223

Expo Bridge
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=19370968&postcount=224

(...)


Expo Village

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=19371090&postcount=225


Altre Aree e Progetti Expo

(...)

Il post verrà aggiornato nei prossimi giorni con altri progetti.

Status: Approvato (fine lavori: 2015)


IL PROGETTO IN BREVE

Uno degli elementi architettonici più importanti del progetto sarà la Milano Expo Tower, una torre di almeno 200 metri di altezza (si prevede molto più alta) che renderà riconoscibile il sito dell'Expo anche da notevoli distanze. Non si conoscono ancora l'aspetto e l'altezza definitiva della torre poiché verrà indetto un concorso internazionale di progettazione al quale potranno partecipare tutti i più importanti architetti del mondo. La torre infatti è destinata a diventare un nuovo simbolo per Milano ed utilizzerà varie fonti di energia rinnovabile.
Si conoscono tuttavia alcune indicazioni generali sulla torre:

Parte Inferiore della Torre

La base della torre si estenderà su circa 80.000 mq e ospiterà diverse funzioni:
- Aree dedicate agli eventi, seminari, convention;
- Uffici direttivi del Comitato Organizzativo;
- Centro Operativo di controllo e supervisione dell'evento;
- Media Centre (televisioni, giornali, radio, siti internet, ecc.);
- Alcuni piani saranno dedicati ad ospitare le autorità o i giornalisti (almeno 500 posti letto);
- Centro ecumenicale e interreligioso;
- Spazio per attività culturali;
- Negozi e altri servizi.


Parte Superiore della Torre

- Terrazze panoramiche con ristoranti e giardini;
- Trasmettitore per radio e televisioni.

FOTO DEL PROGETTO

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Status: Approvato

IL PROGETTO IN BREVE

Sorgerà ai piedi della torre Expo e verrà delimitata ai lati da due padiglioni legati alla torre. La piazza sarà rialzata di 12 metri rispetto al livello del sito Expo e sarà costituita da tre spazi:

- uno spazio aperto per spettacoli e cerimonie di almeno 15.000 mq;

- uno spazio coperto destinato a ricevere i visitatori provenienti dal ponte Expo, i quali potranno accedere al resto dell'area Expo attraverso delle apposite rampe di discesa;

- un vasto laghetto con un canale che scenderà fino al viale principale al livello più basso, creando una magnifica cascata.

Status: Approvato

IL PROGETTO IN BREVE

Si tratta di uno spettacolare ponte pedonale per il quale verrà effettuato un concorso internazionale di progettazione. Avrà il compito di collegare l'area dell'attuale Fiera di Milano con il nuovo sito, passando sopra la TAV e collegandosi alla torre Expo e alla piazza Expo.
Il ponte ospiterà inoltre il padiglione tematico "What the World Eats" e un centro commerciale e di svago.

Status: Approvato

IL PROGETTO IN BREVE

Occuperà un'area di almeno 120.000 mq in prossimità del sito Expo.

Potrà ospitare oltre 2.000 persone dello staff Expo (volontari, personale amministrativo, personale della security, membri del comitato organizzativo e dei paesi ospiti).

Oltre alle strutture ricettive il villaggio sarà dotato di strutture di svago (campi da tennis, piscine, ecc.).

Il villaggio sarà una struttura permanente che verrà riutilizzata al termine dell'Expo.