DURANGO-MAZATLÁN | Proyecto | Supercarretera y puente Baluarte

[jose1992]

que envidia va a ser manejar por ahi, viendo esos paisajes y esos barrancos, y el mirador sin palabraas.. lo mejor el poco tiempo de durango a mazatlan y viceversa aver si ahora si conozco durango.:cheers:

[tONy_ItL]

yo aproximadamente cada dos años voy a Mazatlán desde Torreón y la verdad nunca deja de impresionarme el paisaje natural que ofrece la Sierra, obviamente que tengo mucho esperando la super carretera, solo quisiera saber para cuando esta contemplada su finalización... ahi disculpen, esque soy nuevo en el foro

Saludos!!

[azaham]

Mirador la Pinta

Se invertirán 20 MDP en la primera etapa, de cincuenta millones que se tienen contemplados en su obra total.

Como parte de las acciones de fomento al turismo, se puso en marcha el proceso de licitación del Mirador “La Pinta” en el que destaca su imponente estructura a base de cristal multilaminado, declaró Ismael Hernández Deras, Gobernador del Estado.

Se trata de un mirador con un área de 223 metros cuadrados, con una estructura a base de cristal multilaminado en capas que permitirá apreciar en todo su esplendor la belleza refrescante de la sierra duranguense.

Este mirador de ubicará en el kilómetro 51 de la supercarretera Durango-Mazatlán, a un costado del Puente “La Pinta” y tendrá un volado de 20 metros, así como áreas de restaurante, cafetería, cocina , módulo de servicios sanitarios, tienda de souvenirs y área de exposiciones.

En el área exterior, se tendrá accesos controlados, baños públicos, caseta de vigilancia y andadores.

Este importante proyecto se encuentra en el proceso de licitación, incluso ya se realizó la publicación de la convocatoria respectiva.
http://s3.amazonaws.com/lcp/durangomexico/myfiles/mirador-la-pinta-copy.jpg
Puente La Pinta, Carretera Durango-Mazatlán

Esta obra es un puente especial, doble voladizo, que se hace a base de dovelas. Estructuralmente, es un proyecto complejo y es atirantado, en donde se utilizan torones de tecnología francesa para sostenerlo. Tiene una longitud de 200 metros y con una profundidad de 80 metros la parte más alta, con una inversión del orden de 100 millones de pesos.
http://s3.amazonaws.com/lcp/durangomexico/myfiles/puente-la-pinta-2.jpg

Fuente (http://durangomexico.espacioblog.com/post/2009/04/12/mas-inversion-turistica-durango-remodelacion-calle)

De nuevo los reporteros haciendo de las suyas, como lo mencioné anteriormente, es una verdadera lástima que los reporteros no hagan su trabajo como deberían hacerlo, el puente "La Pinta" es un puente en doble voladizo (dato correcto), construido a base de dovelas (dato correcto, aunque técnicamente se le conoce como incrementos sucesivos), pero ATIRANTADO???, que bárbaro, lo correcto es postensado, la longitud de 200m, es también un error garrafal del reportero que colocó este dato, la longitud correcta es de 320m de longitud total, el puente cuenta con tres claros, dos laterales de 90m cada uno y uno central de 140m, cuenta con 85 dovelas, incluyendo las dovelas sobre pila que tienen una altura de 7.65m, la altura de la pila mas alta es un dato correcto 80m y efectivamente, el cable torón que se utiliza es importado desde Europa, los trabajos de postensado solo los realizan en México; Freysinet, Mexpresa y VSL. La empresa encargada de la construcción de este puente fué Industrial de Construcciones, que en ese momento tenia el contrato del tramo carretero adyacente al puente, por eso ofertó el precio más bajo, ya tenía gran parte de la infraestructura instalada, el contrato original fué de $94'622,902.41, incluyendo el IVA, aunque con los ajustes de costos, seguramente llegó al orden de los $120'000,000.00. Insisto en lo mismo, los reporteros ofrecen información que mucha gente toma como una realidad, el problema es que no se toman la molestia de investigar un poquititito lo que están diciendo, generando con esa enorme irresponsabilidad una confusión entre los lectores.

Disculpen todos los participantes del foro, pero la verdad me molesta que personas que se dicen reporteros, que no tienen la menor idea de lo que estan escribiendo y aseguren cosas como las que se dijeron al respecto del puente, lo asienten en una publicación a la que mucha gente tiene acceso y generan, como ya lo mencioné, una gran desinformación y confusión.

Con respecto al mirador, es una obra interesante un concepto muy agradable, esperemos que no quede en eso, en buenas intenciones.

Saludos a todos los participantes.

:bash: :ohno:

[jose1992]

yo aproximadamente cada dos años voy a Mazatlán desde Torreón y la verdad nunca deja de impresionarme el paisaje natural que ofrece la Sierra, obviamente que tengo mucho esperando la super carretera, solo quisiera saber para cuando esta contemplada su finalización... ahi disculpen, esque soy nuevo en el foro

Saludos!!

decian que para el 2010, por el bicentenario pero lo dudo.

[panchiito]

yo creo que estara terminada hasta el 2011, pero esta bien fregona

[HabLeUrG]

Por cierto, en Durango capital, se está construyendo un periférico que rodeará parte noreste, este, sureste y sur de la ciudad, conectando con las salidas a Mazatlán, el Mezquital, Zacatecas y Torreón, aparte con el tramo ya terminado de la parte norte y oeste que da con la carretera a Parral y Mazatlán.

[jmlagunebrio]

Asi es, ya tiene tiempo este libramiento y esta muy bueno, te ahorra algo de tiempo

[GUINDAPOWER]

Pues yo ya quiero que quede lista, nunca he ido a Durango, le saco al espinazo del diablo.

[alex_torreon]

esta fregona la vista y si no quieres sentirla lo mejor es programarte para pasarla de noche

[gustavoalonso]

No le saquen, no le saquen porque se estan perdiendo unas de las carreteras mas bonitas que eh visto, mas si estan en temporada de lluvias que esta mas verde y con algunas cascadas a lo lejos.

Espero que en la nueva carretera se den este tipo de vistas impressionantes.

[gustavoalonso]

Lo que si va a estar bueno es tomar fotos desde el Puente Baluarte a 390 mts de altura, el mas alto del mundo. Arriba Durango jejeje

[gerardo16]

Alguien sabe que tramos ya estan abiertos y donde tomarlos

En verdad agradeceria sus respuestas

saludos

[Jamv_ZML]

Hola..

Hace tiempo pase por ahi y el tramo que esta completo y abierto a la circulacion es el Durango-El Salto, de ahi en adelante la obra sigue por toda la sierra; en este tramo pasas por varios puentes entre ellos el Puente Rio Chico, el cual es muy impresionante.

Tambien en tramos desde la vieja carretera en la parte de El Salto-Mazatlan, se ven las obras en los tuneles.

Saludos.

[trotamundos1]

Alguien sabe que tramos ya estan abiertos y donde tomarlos

En verdad agradeceria sus respuestas

saludos

Hola..

Hace tiempo pase por ahi y el tramo que esta completo y abierto a la circulacion es el Durango-El Salto, de ahi en adelante la obra sigue por toda la sierra; en este tramo pasas por varios puentes entre ellos el Puente Rio Chico, el cual es muy impresionante.

Tambien en tramos desde la vieja carretera en la parte de El Salto-Mazatlan, se ven las obras en los tuneles.

Saludos.


asi es y pues donde tomarlos te recomendaria lo mas facil y tamb es como que nuevo q te vayas por el periferico agarrando ya sea el distribuidor 5 de mayo q esta en la entrada a la ciudad por la autopista Dgo torreon.. o el distribuidor de la carretera parral esos ya tellevan directo... hay otro punto pero no se si este abierto ...
saludos

[Khosnmman]

Oorale interesante Therad y que completo, ese puente estarà espectacular simplemente y gigantesco, el diseño casi no me cuadra pero por solo el tamaño impactarà a la vista.... saludos

[MetroMEX]

Rescato este hilo para compartir este video del gobierno de Sinaloa, originalmente colocado por Andres_Maz en el hilo latinoamericano. Se pueden contemplar los avances del tramo faltante de la supercarretera.

Un video del Gobierno del Estado de Sinaloa

HHNNCCOuHZQ

[Alekstoner]

Wow, no sabia nada de este proyecto, realmente se mira impresionante. Fuera del diseño como comentan arriba, el simple tamaño del puente lo hace resaltar enormemente, ademas el mas largo de LA ya es mucho..

[azaham]

La construcción del Puente Baluarte sigue adelante, estan tarbajando a tres turnos de 8 hrs cada uno, la estructura metálica se esta habilitando en Monterrey y en unas cuantas semanas comenzarán a trasladarla hacia el puente, estoy colocando unas fotos de la maqueta, para los que no conocen bien el proyecto.

Saludos

http://img200.imageshack.us/img200/1866/dsc00070diq.jpg (http://img200.imageshack.us/i/dsc00070diq.jpg/)

http://img200.imageshack.us/img200/6694/dsc00079h.jpg (http://img200.imageshack.us/i/dsc00079h.jpg/)

http://img200.imageshack.us/img200/2350/dsc00083bna.jpg (http://img200.imageshack.us/i/dsc00083bna.jpg/)

http://img200.imageshack.us/img200/9172/dsc00085icv.jpg (http://img200.imageshack.us/i/dsc00085icv.jpg/)

http://img200.imageshack.us/img200/3347/dsc00088uov.jpg (http://img200.imageshack.us/i/dsc00088uov.jpg/)

http://img200.imageshack.us/img200/4042/dsc00089uhd.jpg (http://img200.imageshack.us/i/dsc00089uhd.jpg/)

http://img200.imageshack.us/img200/19/dsc00104icb.jpg (http://img200.imageshack.us/i/dsc00104icb.jpg/)

http://img200.imageshack.us/img200/3308/dsc00106eug.jpg (http://img200.imageshack.us/i/dsc00106eug.jpg/)

http://img200.imageshack.us/img200/9343/dsc00107rry.jpg (http://img200.imageshack.us/i/dsc00107rry.jpg/)

http://img200.imageshack.us/img200/4108/dsc00108t.jpg (http://img200.imageshack.us/i/dsc00108t.jpg/)

[Jmarius]

que buen video y exelentes fotos saludos !!!

[Andres_Maz]

Reportan 43 por ciento de avance en Puente Baluarte
Contará con mil 124 metros de largo y una altura con relación al lecho del río de 390 metros, se convertirá en el puente atirantado más largo y alto de toda Latinoamérica
http://www.noroeste.com.mx/imagen.php?archivo=09062223105044684895.jpg&medida=9
http://www.noroeste.com.mx/imagen.php?archivo=09062300164144684975.jpg&medida=9
http://www.noroeste.com.mx/imagen.php?archivo=09062300164144684976.jpg&medida=9
http://www.noroeste.com.mx/imagen.php?archivo=09062300164244684977.jpg&medida=9

MAZATLÁN._ El puente atirantado Baluarte, ubicado en los límites de Sinaloa y Durango, lleva un 43 por ciento de avance en su construcción y quedará concluido en 2010, aseguró Juan Francisco Molinar Horcasitas, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Ante miembros de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción en Mazatlán, reunidos con el Gobernador Jesús Aguilar Padilla, informó que el avance total de la carretera Mazatlán-Durango lleva un avance superior al 40 por ciento.
El puente Baluarte, que contará con mil 124 metros de largo y una altura con relación al lecho del río de 390 metros, se convertirá en el puente atirantado más largo y alto de toda Latinoamérica.
Molinar Horcasitas informó que existen 62 obras de infraestructura carretera ya comprometidas en Sinaloa, con una inversión de mil 600 millones de pesos para este 2009, y una generación de 5 mil 200 empleos.
"En lo que va de esta administración federal se han invertido en el estado 4 mil 300 millones de pesos, que ya es 1.5 veces más que lo aplicado en todo el sexenio anterior, lo que representa la inversión gubernamental más alta en la historia de Sinaloa", declaró.
Además destacó que esto es parte del plan para un corredor carretero por todo el Pacífico mexicano, gracias al Fideicomiso de Apoyo para el Rescate de Autopistas Concesionadas (FARAC) que contempla la licitación de las carreteras para poder financiar la ejecución de 35 proyectos del programa carretero 2007-2012.
Señaló que hay en puerta obras complementarias y se conoce la necesidad de invertir en el sector ferroviario.
"Cada vez, el transporte en el mundo se está volviendo multimodal, un puerto sin ferrocarril no es concebible, un puerto que no esté bien conectado con líneas de transporte carretero, tampoco", mencionó Molinar Horcasitas.
Por su parte, el Gobernador Jesús Aguilar Padilla mencionó que la conclusión de la carretera Mazatlán-Durango está garantizada, ya que su presupuesto se encuentra "blindado".
Aguilar Padilla propuso al titular de la SCT que la nomenclatura de los 37 túneles y puentes que conforman esta carretera en su parte de Sinaloa, sea designada por los mazatlecos, para corresponder a ese sentido de pertenencia e identidad de una obra largamente anhelada por los sinaloenses del sur del estado.
http://www.noroeste.com.mx/publicaciones.php?id=486270&id_seccion=

[de la laguna]

Buenos avances !!!! :D

Ya queremos ver terminado esta super carretera :)

[animech]

va a quedar chingonsisimol!!!!

[ld39]

Supercarretera desafía a la naturaleza

SE ESPERA QUE PARA 2012 LA NUEVA RÚA ESTÉ TOTALMENTE TERMINADA.

Entre el fango, la lluvia, los bosques y el aislamiento, decenas de hombres desafían a la Sierra Madre Occidental y abren paso. Su tarea es que el sueño de una autopista que conecte a Durango con Mazatlán deje de serlo. Si todo sale como se ha programado, cumplirán su cometido en el 2012.

Una vía de comunicación que se había planeado hace más de dos décadas se encuentra ahora en proceso. Serán en total 230 kilómetros y su construcción inició desde el año 2002.

La obra, a cargo de la Dirección General del Centro de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) abarca desde el libramiento Durango hasta el kilómetro 157. Ya trabajan a la altura del kilómetro 133 aunque el último tramo, antes de llegar a Sinaloa, es el más complejo.

La quinta y última etapa que en estos momentos se edifica tiene un costo de contrato original de tres mil 971 millones de pesos, la más cara hasta el momento. Incluye la construcción de ocho mil 546 metros en 26 túneles, dos mil 518 metros de 14 puentes especiales y 34.9 kilómetros de tramo carretero para hacer una longitud total de 45.9 kilómetros.

NO ES TAN FÁCIL

Conocer cómo se construye una vía de comunicación de esta magnitud hace entender el porqué ya son siete años los que se han invertido y, más aún, que falten otros tres.

No es lo mismo subirse a un carro y circular por la cinta asfáltica que ha sido terminada que adentrarse a las brechas donde las enormes máquinas parecen estar vivas y con sus potentes brazos de acero levantan toneladas de tierra y piedras.

Al lado de Manuel Ortiz Valencia, residente General de Carreteras federales del Centro SCT, recorrimos la supercarretera hasta llegar al punto donde se encuentran trabajando. En esta época del año, la lluvia da poca oportunidad de avanzar a las constructoras, las empresas Omega y la española Aldesa.

Gracias a que la camioneta era una cuatro por cuatro pudimos andar entre los caminos madereros y los trazos que en algún momento se hicieron para el también anhelado ferrocarril a Mazatlán. En más de una ocasión, temimos quedarnos atascados en esas estrechas calzadas con pronunciadas curvas que tienen a sus lados barrancos de más de 70 metros de profundidad.

La diversidad de pinos que se pueden admirar –cuyos paisajes en ocasiones asemejan un cuadro- y el aire fresco, son los que daban la calma entre el brincar de la unidad y el cielo que, conforme pasaban las horas, daba la bienvenida a las nubes cargadas de lluvia.

TRAMOS EN CONSTRUCCIÓN

En la zona que ha sido bautizada como Las Pirámides, en el kilómetro 115, algunos obreros hacían maniobras de perforación. Han tenido algunos contratiempos pues hay líneas de alta tensión y una torre que debe ser removida. Al momento de hacer la explosión para los cortes en el cerro, que llega hasta los 32 metros de altura, hay normas que deben seguir de manera que la infraestructura adyacente no sea afectada según explicó Mauricio Andrade, quien supervisaba a los obreros por parte de la empresa Omega.

El cambio de la torre probablemente costará algunos millones de pesos tal y como ha sucedido en otros tramos. Ésos son gastos imprevistos en los contratos.

Después de esta escala, a seguir internándose en la Sierra, hasta llegar al kilómetro 115+700, donde se dan los preparativos para iniciar el primer túnel que habrá yendo de Durango hacia Mazatlán.

Por las condiciones climatológicas sólo trabajan dos turnos y hay pocos peones pero en cuanto cesen las precipitaciones pluviales, dice Ortiz Valencia, se triplicará la mano de obra.

El 80 por ciento de los trabajadores es de la región; sin embargo, la gente de mando viene de otras regiones e incluso, países.

Quienes trabajan en la construcción sacrifican comodidades y convivir con su familia. Tienen frágiles casas de campaña para descansar, algunas cubiertas con plásticos, aunque hay otros que prefieren hacer una fogata al abrigo de una cueva dentro de enormes rocas.

LOS EXTRANJEROS

A cinco horas de haber salido de la ciudad capital llegamos al ejido Nuevo Echeverría. En este tranquilo lugar los responsables del proyecto de la empresa Aldesa han levantado un cómodo y moderno campamento. Serán 60 personas las que vivan allí, cada uno con habitación individual y su respectivo baño. Tienen su comedor y dado que habrán de vivir allí por dos años, en breve también contarán con áreas deportivas.

Dan trabajo a poco más de diez personas de la comunidad para labores de limpieza, de cocina, vigilancia y mantenimiento.

Se hospedan 20 españoles y un nicaragüense pero esperan que pronto lleguen sus demás compañeros.

Pepe Cabello, superintendente de Estructura, estará a cargo de siete de los 14 túneles. El más grande será el que ha sido bautizado como Pueblo Nuevo, en el kilómetro 133, mismo que tendrá un doble voladizo con una longitud de 322 metros y la pila central alcanzará los 114 metros. “Por el momento, las condiciones son un poco adversas y el movimiento de tierra lo llevamos algo lento, se está retrasando un poco por eso. En mi área trabajan casi 60 personas. Esperamos que para junio o julio del año que viene podamos terminarlo”, platica el español.

Entre la plática, un tanto nervioso por las fotos y la grabadora, dice que la supercarretera es una obra “bonita pero compleja”.

Puntualiza que se tiene un equipo internacional y todos los superintendentes tienen al menos diez años de experiencia en su rama. “Muchas de las personas que trabajarán en los túneles son eslovacos”, agrega.

Los otros puentes oscilarán entre los 100 metros hasta los 320 metros de extensión. También construirán tres viaductos con dimensiones mayores a los 100 metros.

Mientras tanto, Fernando Barrio, superintendente de terracerías, comenta que tienen acciones en el kilómetro 135+400 con el despalme y llevando material. También en el kilómetro 133 + 600. Son alrededor de 20 máquinas las que están en funciones.

“La idea de terracerías es que para junio del 2010 debemos tener terminado y en eso debemos trabajar. Luego iría el paquete de firmes y carpeta pero eso es lo más rápido”, describe.

Barrio coincide en que la supercarretera es complicada por su orografía. “Es de meter muchos medios pero se hará”, cita.

EL RETORNO

Tras la breve charla comenzó el viaje de regreso, no sin antes conocer el tramo donde estará el Puente Pueblo Nuevo aunque por el momento no es tan visible la obra.

De nueva cuenta, atravesamos la Sierra ya con el manto del agua sobre nosotros. La visibilidad se complicó y el nerviosismo otra vez rondó pero esto quedó en segundo plano al concluir que son pocos los que tienen la oportunidad de conocer de cerca cómo la Sierra poco a poco se convierte en la obra carretera más importante de los últimos tiempos del estado y del país.

Cuestión de trámites

La supercarretera Durango-Mazatlán ha sido entregada a Carreteras y Puentes Federales (Capufe) desde el kilómetro cero hasta el entronque Otinapa, razón por la cual ya se cobra cuota para hacer uso de la misma. Sin embargo, del entronque hasta El Salto, se encuentra en proceso de entrega.

Debido a que no hay instancia que por el momento se haga responsable de su mantenimiento, en algunos tramos ya se observan baches.

El Centro SCT Durango señala que ya inició los trámites ante Capufe pero por cuestiones administrativas esto se ha prolongado por varios meses sin tener una fecha probable para concluir el proceso y que así haya dinero para su mantenimiento.

La segunda caseta de cobro se instalará en el kilómetro 78, que abarcará del entronque Otinapa a Llano Grande; en promedio se cobrarán 76 centavos por kilómetro.

Inicio

La construcción de la supercarretera inició el 31 de enero de 2002, con recursos del Gobierno Federal y Estatal.

Avance

El libramiento El Salto del kilómetro 92.1 al kilómetro 11 tiene un avance en su construcción del 99 por ciento.

Proyección

La terminación de los entronques Piloncillo y las Adjuntas está prevista para el último trimestre del 2009.

[ld39]

http://img268.imageshack.us/img268/5578/99509.jpg
http://img107.imageshack.us/img107/7130/99510.jpg
http://img20.imageshack.us/img20/5026/99511.jpg
http://img189.imageshack.us/img189/8236/99512.jpg
http://img193.imageshack.us/img193/9219/99513.jpg

[Adrian_Gallagher]

Oorale interesante Therad y que completo, ese puente estarà espectacular simplemente y gigantesco, el diseño casi no me cuadra pero por solo el tamaño impactarà a la vista.... saludos
Y que esperabas de diseño? En realidad tiene un diseño muy bueno y ademas lo que importa en estas estructuras es la funcionalidad y la seguridad.

[clnense]

Que bien por este puente que unira el Noroeste con el Noreste, aunque los datos de motorizacion estan mal tan solo en Culiacan hay mas de 300 mil automoviles.

[kchilillo]

haber lo que no entiendo esque es una autopista noo? se supone de este dos carriles de un lado y dos del otro...pero solo miro uno de cada lado....estoy bastante confundido...alguien me puede explicar!!

[Jmarius]

estoy deacuerdo contigo, la carretera solo tiene uno por lado mas el coto extra de cada lado, cuando manejas por una de estas carreteras no esta tal mal puedes pasar autos sin ningun problema, son mas agiles que las normales de 2 carriles, pero eso si en lo que son los puentes y tuneles y sin completos dos carriles por lado.

[angel_kaido]

Dios mio no sabia de este proyecto (vere mas las noticias) Genial por este puente, se ve hermoso y sobre todo funcional y hara que se generen miles de empleos con nuevas industrias o comercios, saludos desde GdL

[Duranguense17]

Hace unas semanas maneje por esta carretera y la verdad me desiluciono bastante por el pesimo estado del pavimento en algunos tramos, me parece una injusticia que cobren cuota por una carretera que presenta tantos hoyos, topes e incluso desniveles que puden ocasionar graves accidentes.

Esto pasa cuando se da la licitacion a contratistas fraudulentos y Duranguenses y tambien mal por la SCT que no le da mantenimiento.

EL tramo hacia el Salto ya estaba funcionando y me sorprendi que cuando pase estaba cerrado por las malas condiciones en las que se encontraba.

Ojala ya le metan ganas y la mejoren por el bien de Durango. :ohno:

[HabLeUrG]

Pues viendo esta imagen ya lo dice, se ve algo deteriorada...
http://img107.imageshack.us/img107/7130/99510.jpg

Lo malo esque por ahorrar, solo los hacen de asfalto con solo 10 cm de espesor, deberían hacerlo de concreto con 30 cm...

[Vencedoresdesierto]

Dioooos que es eso??? creo que estaba mejor la libre, espero y que cuando inauguren esta autopista ya no esté así o mejor que ni inauguren nada. nunca entenderé por que siempre usan materia prima de pesíma calidad, que no merecemos obras de alto valor agregado???

[ld39]

Lo que pasa es que no a sido transferida a manos de CAPUFE, por eso el deterioro, pero tengo entendido que cuando terminen el libramiento de El Salto ya le van a dar el servicio como de una buena autopista...Saludos!!

[Duranguense17]

^^ Eso esperemos porque da coraje que ya esten cobrando peaje muy alto y ni siquiera le den mantenimiento, la ultima vez por eso me vole un reten sin pagar.

[Duranguense]

^^ Eso esperemos porque da coraje que ya esten cobrando peaje muy alto y ni siquiera le den mantenimiento, la ultima vez por eso me vole un reten sin pagar.

En los retenes se paga?... No, no es cierto es broma jeje...

Lo de la transferencia A CAPUFE es cierto, aun no se dá...

Yo maneje hace unas semanas, aunque no esta como debería, se va a arreglar, no hay de que preocuparse...

LIBRE
http://i170.photobucket.com/albums/u249/juandemecio/P8245158.jpg
http://i170.photobucket.com/albums/u249/juandemecio/P8245146.jpg

SUPER
http://i170.photobucket.com/albums/u249/juandemecio/P8245144.jpg
http://i170.photobucket.com/albums/u249/juandemecio/P8245152.jpg

[BORLAND]

EXCELENTE FORO! UNA CONSULTA PARA LOS AMIGOS DE DURANGO Y SINALOA
SOY DE MONTERREY PIENSO REALIZAR UN VIAJE EN LOS PROXIMOS DIAS A MAZATLAN
LA RUTA TRAZADA ES: MTY-SALTILLO-CONCEPCION DEL ORO-ZACATECAS-MAZATLAN
ME VOY POR AHI POR AHORRAR ALGO EN LAS CASETAS(COMO BUEN REGIO JEJE...)

DE ZACATECAS A MAZATLAN CUANTO ME GASTO EN CASETAS...???
YA CHEQUE LA PAGINA DE LA SCT EN TRAZA TU RUTA Y NO APARECE NADA DE PEAJE PERO SIGUIENDO LOS POST DE ESTE FORO AL PARECER SI HAY QUE PAGAR EN ALGUNOS TRAMOS, ES CORRECTO???
CUANTO???

QUE HORARIO Y PRECAUCIONES RECOMIENDAN PARA VIAJAR POR ESTE TRAMO???

ESPERANDO SU VALIOSA INFORMACION

SALUDOS DESDE MONTERREY
CAPITAL DEL CABRITO Y LA MACHACA

[Duranguense]

EXCELENTE FORO! UNA CONSULTA PARA LOS AMIGOS DE DURANGO Y SINALOA
SOY DE MONTERREY PIENSO REALIZAR UN VIAJE EN LOS PROXIMOS DIAS A MAZATLAN
LA RUTA TRAZADA ES: MTY-SALTILLO-CONCEPCION DEL ORO-ZACATECAS-MAZATLAN
ME VOY POR AHI POR AHORRAR ALGO EN LAS CASETAS(COMO BUEN REGIO JEJE...)

DE ZACATECAS A MAZATLAN CUANTO ME GASTO EN CASETAS...???
YA CHEQUE LA PAGINA DE LA SCT EN TRAZA TU RUTA Y NO APARECE NADA DE PEAJE PERO SIGUIENDO LOS POST DE ESTE FORO AL PARECER SI HAY QUE PAGAR EN ALGUNOS TRAMOS, ES CORRECTO???
CUANTO???

QUE HORARIO Y PRECAUCIONES RECOMIENDAN PARA VIAJAR POR ESTE TRAMO???

ESPERANDO SU VALIOSA INFORMACION

SALUDOS DESDE MONTERREY
CAPITAL DEL CABRITO Y LA MACHACA

The Zacatecas a Durango no hay casetas...

De Durango a Mazatlan creo que son como 25 o 45 pesos... Creo!!!

[autosguajardo.com]

Nosotros viajamos desde reynosa a culiacán almenos 2 veces por año, viajamos a monterrey y usamos vivaaerobus pero tenemos que acoplarnos a sus fechas y ofertas, pero realmente no es tan comodo porque en Culiacán tenemos que rentar carro, o andar de ride o andar en camión lo que es muy incomodo, aqui lo que necesitamos saber realmente es el PRECIO de las casetas y la calidad de la construcción, porque lejos de preocuparme por los baches, me preocupo por que no se caiga un puente o se derrumbe un tunel, es sabido que tienen muy mala calidad, y aparte cobran, cuando el gobierno debería darnos buenas careteras y de a gratis.

Aprovechando, no olviden visitar www.autosguajardo.com para sus problemas con las suspensiones de aire.

[Duranguense]

Nosotros viajamos desde reynosa a culiacán almenos 2 veces por año, viajamos a monterrey y usamos vivaaerobus pero tenemos que acoplarnos a sus fechas y ofertas, pero realmente no es tan comodo porque en Culiacán tenemos que rentar carro, o andar de ride o andar en camión lo que es muy incomodo, aqui lo que necesitamos saber realmente es el PRECIO de las casetas y la calidad de la construcción, porque lejos de preocuparme por los baches, me preocupo por que no se caiga un puente o se derrumbe un tunel, es sabido que tienen muy mala calidad, y aparte cobran, cuando el gobierno debería darnos buenas careteras y de a gratis.

Aprovechando, no olviden visitar www.autosguajardo.com para sus problemas con las suspensiones de aire.

Lo curioso es que si viaja de Durango a Mazatlan por la Libre solo hay unos cuantos puentes y de muy buena calidad...

Curioso digo porque la carretera atraviesa la sierra y no hay grandes puentes, contrario a la super carretera la cual va a tener casi 50 puentes y mas de 60 tuneles!

[ld39]

^^ Eso esperemos porque da coraje que ya esten cobrando peaje muy alto y ni siquiera le den mantenimiento, la ultima vez por eso me vole un reten sin pagar.

Pero si nada más son como $30

[Duranguense]

Pero si nada más son como $30

ESO ES LO QUE DIGO YO!!! JEJE

CREO QUE SON 25.00...
http://i170.photobucket.com/albums/u249/juandemecio/P8245141.jpg

[HabLeUrG]

The Zacatecas a Durango no hay casetas...

De Durango a Mazatlan creo que son como 25 o 45 pesos... Creo!!!

Para corregir, de hecho hay dos casetas de Zacatecas a Durango, las dos casetas están en Zacatecas estado, una en Calera que cobran 15 pesos y otra en Fresnillo que cobran 25 pesos.

[jmlagunebrio]

¿Lo que te piensas ahorrar de las casetas no te lo vas a gastar en gasolina?

De Torreon a Durango hay libre y te ahorrarias como 240 pesos, de Torreon a Saltillo el costo de ambas suman como 240 pesos.

[ld39]

Avanza un 50% del puente Baluarte

Erigen las bases de los 12 apoyos del megapuente que constituían la parte más difícil

El reto de ingeniería más importante que se construye actualmente en México, el Puente Baluarte, rebasó su etapa de construcción más crítica y comienza a elevarse en una profunda cañada que separa a Sinaloa y Durango.
"Ahorita el avance del puente es del 50 por ciento", aseguró Alfredo Rubio Rodríguez, director General del Centro SCT en Sinaloa.
Se tiene que estar ahí para tener una verdadera dimensión de la gigantesca obra que construyen decenas de empresas, la mayoría mexicanas, y la importancia del reto de ingeniería que representa construir un puente de las dimensiones del Baluarte.
En todo nuestro País sólo existen otros tres puentes atirantados con los que se puede comparar, Coatzacoalcos, en Veracruz; Mezcala, en Guerrero; y el Tampico, que une a Tamaulipas y Veracruz; todos más pequeños que el Puente Baluarte.
Los 600 trabajadores que construyen el puente suben y bajan una enorme montaña por lo menos dos veces al día, para ir de la cañada al campamento.
La construcción es un alarde de ingeniería que permitirá cruzar una de las zonas más agrestes de la sierra de Durango, con la ayuda de un puente sostenido sobre 12 apoyos y 152 tirantes de acero que impedirán que la carretera sufra los efectos del viento.
El Puente Baluarte sólo es uno de los 137 puentes que se construyen como parte de la Supervía, pero se ha convertido en el símbolo del proyecto porque es el que representa un verdadero reto de construcción, con un costo de Mil 600 millones de pesos, la obra con mayor costo de un presupuesto para toda la supercarretera que rebasará los 14 mil millones de pesos.
Tradeco, la empresa encargada de construir el Puente Baluarte deberá entregar la obra terminada en noviembre de 2010, dos años antes que la finalización de la Supervía, propuesta para el 2012.

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[Andres_Maz]

^^^^
Editaste muchisimo la nota, demasiado. Aqui la nota del diario Sinaloense completa y el link.

Avanza un 50% del puente Baluarte
Erigen las bases de los 12 apoyos del megapuente que constituían la parte más difícil

MAZATLÁN._ El reto de ingeniería más importante que se construye actualmente en México, el Puente Baluarte, rebasó su etapa de construcción más crítica y comienza a elevarse en una profunda cañada que separa a Sinaloa y Durango.
"Ahorita el avance del puente es del 50 por ciento", aseguró Alfredo Rubio Rodríguez, director General del Centro SCT en Sinaloa.
Se tiene que estar ahí para tener una verdadera dimensión de la gigantesca obra que construyen decenas de empresas, la mayoría mexicanas, y la importancia del reto de ingeniería que representa construir un puente de las dimensiones del Baluarte.
En todo nuestro País sólo existen otros tres puentes atirantados con los que se puede comparar, Coatzacoalcos, en Veracruz; Mezcala, en Guerrero; y el Tampico, que une a Tamaulipas y Veracruz; todos más pequeños que el Puente Baluarte.
Los 600 trabajadores que construyen el puente suben y bajan una enorme montaña por lo menos dos veces al día, para ir de la cañada al campamento.
La construcción es un alarde de ingeniería que permitirá cruzar una de las zonas más agrestes de la sierra de Durango, con la ayuda de un puente sostenido sobre 12 apoyos y 152 tirantes de acero que impedirán que la carretera sufra los efectos del viento.
El Puente Baluarte sólo es uno de los 137 puentes que se construyen como parte de la Supervía, pero se ha convertido en el símbolo del proyecto porque es el que representa un verdadero reto de construcción, con un costo de Mil 600 millones de pesos, la obra con mayor costo de un presupuesto para toda la supercarretera que rebasará los 14 mil millones de pesos.
Tradeco, la empresa encargada de construir el Puente Baluarte deberá entregar la obra terminada en noviembre de 2010, dos años antes que la finalización de la Supervía, propuesta para el 2012.

http://www.noroeste.com.mx/publicaciones.php?id=503348&id_seccion=

[ld39]

^^^^
Editaste muchisimo la nota, demasiado. Aqui la nota del diario Sinaloense completa y el link.

Yo la veo igual:?

[&reX]

Si el puente será del tal magnitud, no saben si discovery channel o National geographic o history han ido cubriendo la construcción??

[Jmarius]

yo creo que escuche en Discovery channel algo de ese lugar, !!

[Andres_Maz]

Si el puente será del tal magnitud, no saben si discovery channel o National geographic o history han ido cubriendo la construcción??

National Geographic graba un documental del puente Baluarte
La vía Mazatlán-Matamoros a la televisión. Se realizará un documental acerca del proyecto
Actualizado 24/08/2009 9:19:00

Mazatlán, Sinaloa.- a Recasens

Ü El canal de televisión National Geographic graba un documental sobre la construcción del puente Baluarte, que unirá a los estados de Sinaloa y Durango con la denominada Super-vía Mazatlán-Matamoros.

Un grupo de camarógrafos, técnicos y reporteros del programa Megaestructuras han seguido de cerca la construcción desde su inicio al enterarse que el puente Baluarte será la construcción con el claro atirantado más grande de América Latina, al tener una longitud de mil 124 metros con una altura a nivel de calzada de 390 metros.

El director de la zona centro de la Secretaría de Comunicaciones yTrans-portes (SCT), Alfredo Rubio, explicó que los titulares del programa Megaproyectos le está dando seguimiento y están en negociaciones con el consorcio conformado por Tradeco Infraestructura, Aceros Corey, VSL Corporation México e Impulsora de Desarrollo Integral, que son las constructoras de la obra.

No sólo captan la construcción del puente Baluarte sino de toda la carretera Mazatlán-Matamoros.

El tramo Mazatlán-Durango es el más difícil por estar asentado en una zona montañosa con difíciles características orográficas como son las de la Sierra Madre Occidental.

"Ha habido visitas, han hecho tomas de pruebas y ahorita están en negociaciones con el consorcio porque se quiere captar desde el inicio hasta la culminación de toda la obra."

El programa Megaestructuras presenta los proyectos de construcción más modernos y tecnológicamente complejos del mundo.

Sin embargo, la recopilación de material e información es a futuro, porque se tiene estimado terminar el puente Baluarte a fines de noviembre de 2011.

Estudiantes visitan la obra. La construcción de la supervía no sólo ha atraído la atención de inversionistas, integrantes de las cámaras o colegios de ingenieros, sino también de los estudiantes de carreras afines a arquitectura e ingeniería.

Hasta el momento han acudido 40 universidades al sitio donde se cimienta el puente Baluarte, lo que se traduce en una universidad por semana en promedio.

"A los alumnos que estudian ingeniería les llama mucho la atención porque es una obra que va a detonar un gran desarrollo."

http://www.debate.com.mx/eldebate/Articulos/ArticuloGeneral.asp?IdArt=8617954&IdCat=6097

[Vencedoresdesierto]

Que bien,,,,, hay que estar al pendiente cuando salga el documental.

[Marco-Culiacan]

Ese puente va tener una vista espectacular.... Ya de por si el Espinazo del Diablo es una belleza... ahora poner otra belleza hecha por la mano del hombre le dara un plus al tramo Mzt-Dgo.

[ld39]

National Geographic graba un documental del puente Baluarte

http://www.debate.com.mx/eldebate/Articulos/ArticuloGeneral.asp?IdArt=8617954&IdCat=6097

Osea que van a sacar el documental hasta que lo terminen???

[&reX]

^^ he visto programas de otros proyectos que los hacen antes de que los terminen, ojalá que hagan mínimo 2 programas, para el tiempo que duran los programas, que es 1 hora creo :dunno:

[HabLeUrG]

Igual hacen un programa de avance mostrando renders y explicando al público de como será, algo breve de 30 mins, si lo filmaron este mes, quizá ya para finales de este año tengamos algo, ya para cuando esté completo, alomejor tengan que actualizar el programa para luego volver a documentarlo con nuevos vídeos del puente/proyecto completo...

[ld39]

3° Informe de Gobierno

(con animación del puente Baluarte)

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[Abbaner Oz]

Como que es muy poco, para la situacion en la que estamos, son proyectos demasiado viejos, tren suburbano 1980, Autopista Arco norte 1992, Aeropuerto de Toluca 1987...digo que bueno que se hagan y se avance, pero a que velocidad!

[azaham]

El puente Baluarte sigue adelante en su construcción, anexo una foto del avance en el mes de agosto.

http://img38.imageshack.us/img38/1056/dsc01901l.jpg (http://img38.imageshack.us/i/dsc01901l.jpg/)

:banana::banana:

[Abbaner Oz]

Se ve increible, la verdad hace falta este tipo de obras pero por todo el pais, cuantas autopistas estan llenas de curvas con peralte por no querer o poder pagar, la construccion de tuneles y puentes como este.

[Andres_Maz]

Está al 58% el Puente Baluarte
Dantiela Mendoza

MAZATLÁN._ A un año dos meses de haber iniciado su construcción, el Puente Baluarte, que forma parte de la Súper Carretera Durango-Mazatlán ya lleva un 58 por ciento de avance general. Actualmente se trabaja en la edificación de los pilotes que lo sostendrán.
Se trata de una obra vial de grandes dimensiones: tendrá una longitud de mil 124 metros y un claro central de 520 metros, lo que permitirá librar una barranca de 390 metros de profundidad, por donde pasa el Río Baluarte.
"Será el puente con el claro principal más grande de América Latina, 520 metros, solamente superado por un puente canadiense que tiene 600 metros (de claro principal)", manifestó Salvador Sánchez Núñez, director del proyecto y ejecutivo de la empresa Tradeco.
Al participar en la quinta Reunión Regional Preparatoria al XXV Congreso Nacional de Ingeniería Civil, el experimentado constructor de puentes ofreció una conferencia sobre el proceso de construcción de la súper estructura vial, donde precisó detalles técnicos de la obra.
"En estos momentos estamos terminando lo que es la subestructura, por ahí de enero, febrero, vamos a empezar a lanzar la duela metálica, será entonces cuando entremos a la cañada y se verá la magnitud del claro que va a salvar el puente", indicó.
Subestructura es la parte inferior del puente, que consta de 12 apoyos, de los cuales son dos pilotes principales fabricados con concreto reforzado, nueve apoyos o pilas secundarias de concreto reforzado y presforzado, y un estribo de concreto reforzado.
Lo más difícil de la obra fue la construcción del caminos de acceso, fueron 22.4 kilómetros, se movieron más de un millón de metros cúbicos de material y eso fue sólo para llegar al punto donde se realizará el puente.
En la obra laboran 960 personas, pero en el pico máximo del proyecto estarán mil 600 trabajadores, etapa que será en tres meses aproximadamente.
El puente se encuentra en los limites de Sinaloa y Durango, en una zona montañosa, significa la estructura de más impacto dentro del Eje Carretero.
Por los requerimientos y magnitud de la obra, la empresa Tradeco Infraestructura conformó un consorcio con las empresas Acero Corey, VSL Corporation México e Impulsora de Desarrollo Integral.

http://www.noroeste.com.mx/publicaciones.php?id=508583

[Duranguense]

Se ve increible, la verdad hace falta este tipo de obras pero por todo el pais, cuantas autopistas estan llenas de curvas con peralte por no querer o poder pagar, la construccion de tuneles y puentes como este.

http://s3.amazonaws.com/lcp/durangomexico/myfiles/El_Baluarte_..-1.jpg

[&reX]

^^ En ese punto es donde tendrá mayor altura??

[Jmarius]

Mas fotosssss please !!!!!!!!!!!

[trotamundos1]

me encanta este proyecto y que bueno que se estena haciendo realidad.. pero no dejo de pensar en la destruccion del ecosistema....espero no afecte mucho a la larga (por que ahorita ps ya afecto)

sigan poniendo fotoss...

[Duranguense]

http://s3.amazonaws.com/lcp/durangomexico/myfiles/El_Baluarte_..-1.jpg

La sección donde va a tener mayor altura se localiza en el extremo derecho de la fotografía,
Zona donde corre el río Baluarte, originalmente el mismo, le daría
nombre al puente, pero después se decidieron por cambiarselo a Bicentenario:righton::horse:

[Jmarius]

alguien de por alla que porfavor pongan algunas fotos !!! gracias

[miguelnutria]

Rebanando cerros para así tener alineamientos horizontales y verticales de correspondientes a una carretera de altas especificaciones que permita circular a una velocidad de 110 km/h con seguridad y comodidad.

http://i34.tinypic.com/2ltkeja.jpg
http://i34.tinypic.com/2q2kchx.jpg
Tramo Puente Neverías - Entronque Otinapa





hola', antes que nada estoy estudiando Ing Civil, me podrias explicar una forma sencilla de como identificar los aliniamientos horizontales y verticales?, es que no los logro identificar :ohno:

[HabLeUrG]

Se refiere que se están cortando cerros para que la carretera sea lo mas recta posible...

por cierto haber si no afectan las obras el huracán que anda por esa zona...

[Andres_Maz]

Como pastel partieron algunos cerros, increible.

[ReneDgo]

No hay margen de error en la supercarretera

Durango, Dgo. - 07 de nov de 2009.

AVANCE GLOBAL DE 12% LLEVA LA CONSTRUCCIÓN DEL ÚLTIMO TRAMO DE LA RÚA DURANGO-MAZATLÁN.

26 túneles y 14 puentes están pendientes de construirse en la tercera y última etapa de la supercarretera Durango-Mazatlán (a cargo del estado de Durango), recordó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en un recorrido realizado por las obras que se ejecutan simultáneamente.

La rúa antes mencionada deberá ser terminada en el año 2012; hasta la fecha se registra un avance global en la última etapa de 12 por ciento, dio a conocer David Quiralte Carrillo, residente de Carreteras, Terracerías y Túneles de la SCT.

En resumen, la obra incluirá 8.5 kilómetros de túneles, más de 2.5 kilómetros de puentes y más de 34.9 kilómetros de tramo carretero.

De los 14 puentes que se construirán, actualmente se trabaja en tres: El Indio, La Noria y Pueblo Nuevo.

El tramo en proceso de construcción es el comprendido del kilómetro 111+000 al 156+950 (límites de estado con Sinaloa).
Trabajos

La obra está a cargo de un grupo integrado por tres empresas: Omega Corp, SA de CV, Aldesa Construcciones, SA, y Concesiones Aldesem, SA de CV.

Actualmente dichas empresas trabajan en la edificación de seis túneles y tres puentes.

Trabajadores y directivos de las constructoras manifestaron que la contratación de personal extranjero y de diversos estados del país ha sido necesaria, ya que en México hay poco personal capacitado para la construcción de túneles -ya que hacía muchos años que no se tenía este tipo de trabajo tan especializado-.

Cabe mencionar que para la mano de obra se ha contratado mayormente a trabajadores de la localidad de Pueblo Nuevo.
Increíble

Increíble es la palabra que describiría a los trabajos de construcción de la supercarretera Durango-Mazatlán.

Casi sin testigos, diariamente cada uno de los trabajadores involucrados en este proyecto sabe que es partícipe de una de las obras carreteras más sobresalientes a nivel nacional.

La ingeniería civil no sólo contempla la funcionalidad de esta carretera, sino que también regalará a los usuarios la posibilidad de apreciar la riqueza geológica y forestal que alberga esta entidad, ya que las particulares formaciones de rocas y verdes paisajes forman parte de esta supercarretera tan particular.
Seguridad

La concentración de cada uno de los actores involucrados en esta magna obra de la ingeniería civil es vital, ya que un descuido podría ser fatal.

La utilización de maquinaria pesada, de materiales peligrosos como explosivos, movimiento constante de camiones de volteo, camionetas, tractores, montacargas, entre otras, así como las tareas de desmonte (que es quitar los árboles literalmente del monte para despejar el área donde está trazada la carretera), son actividades que ponen constantemente en peligro la integridad física de los trabajadores.

Pío Cebollero Bueno, director de Concesiones Aldesem, al ser cuestionado con relación a las medidas de seguridad tanto para los trabajadores como para los futuros usuarios, explicó que una de las medidas que se toman en los trabajos realizados en los túneles es la ventilación forzada, “se pone un ventilador en la entrada del túnel con un tubo que introduce aire al frente, de esta manera se evita que se contamine”, precisó, tras explicar que así se evita que los trabajadores sufran intoxicaciones.

La seguridad debe prevalecer desde la construcción hasta su uso, es decir, tanto para los trabajadores como para los futuros paseantes.

“Aquí no hay ningún margen de error, la topografía está muy avanzada hoy en día”, sostuvo Cebollero Bueno, tras explicar que los proyectos son revisados meticulosamente y que no sólo intervienen las empresas constructoras, sino la SCT y otras especializadas y asesores externos, “hay muchos técnicos alrededor de estos trabajos para que no haya error”.

“Para el sostenimiento de túneles no se puede ahorrar dinero... aparte de los trabajos de topografía y de construcción está la empresa de supervisión de trabajos”, dijo.

[Duranguense]

No hay margen de error en la supercarretera

Durango, Dgo. - 07 de nov de 2009.

AVANCE GLOBAL DE 12% LLEVA LA CONSTRUCCIÓN DEL ÚLTIMO TRAMO DE LA RÚA DURANGO-MAZATLÁN...

Las fotos mi buen, se le olvidaron, pero aquí estan
http://media.elsiglodedurango.com.mx/i/2009/11/119616.jpeg

http://media.elsiglodedurango.com.mx/i/2009/11/119619.jpeg

http://media.elsiglodedurango.com.mx/i/2009/11/119620.jpeg

[HabLeUrG]

enserio 26 túneles! wow... de cuanto será el mas largo...

[Andres_Maz]

enserio 26 túneles! wow... de cuanto será el mas largo...

Casi 2.5 km se llama el Sinaloense.