gutooo
December 17th, 2006, 10:29 AM
Faltam recursos para modernização dos portos
Wilen Mantelli, presidente da Associação Brasileira de Terminais Portuários (ABTP), observa que falta vontade política para impor gestões profissionalizadas no Porto de Santos e instalar conselhos integrados por todos os agentes da comunidade portuária (inclusive do meio ambiente), o que permitiria processos sumários para os entraves ambientais. Esses nós não foram desatados no governo Lula, que não desestimulou o loteamento de cargos na Autoridade Portuária de Santos (APS).
O governo também pecou quando não conseguiu concluir as necessárias obras de dragagem de muitos portos: elas só foram terminadas em 2 (Vitória e Paranaguá) dos 6 portos listados para recebê-las. Santos continuou a conviver com os problemas de depósito de material nos canais de navegação e nos locais de atracação.
Em Santos, muitos navios têm de esperar a maré subir para poder entrar no porto, denuncia um empresário do setor. Segundo ele, a APS arrecada R$ 180 milhões por ano com cobrança de tarifas; se fizesse dragagens permanentes, gastaria entre R$ 5 milhões ou R$ 6 milhões por ano. Mas todo dinheiro que entra nas contas da APS é seqüestradopela Justiça para lastrear 4 mil reclamatórias trabalhistas já julgadas e perdidas, diz o mesmo empresário. Em novembro, houve 84 acidentes na linha férrea interna do porto - a média mundial é de 12. 'O governo Lula não fez uma só licitação de áreas portuárias em quatro anos', reclama Mantelli. Além da falta de vontade política denunciada pelo presidente da ABTP, há dois inimigos conspirando contra a modernização dos portos - a falta de recursos para investimentos e o contínuo entrave causado por intermináveis questões ambientais ou judiciais.
As obras de dragagem em Santos foram interrompidas porque autoridades ambientais pediram monitoramento contínuo, alegando que a remoção do material depositado no leito do mar poderia liberar resíduos tóxicos.
A licitação para construir uma perimetral e melhorar o acesso aos terminais do porto de Santos foi parar na Justiça e está suspensa. Além de tudo, os recursos disponibilizados pelo governo federal para os portos são sempre escassos. Em 2003, foram R$ 64 milhões para todos os portos; em 2005, a dotação orçamentária subiu para R$ 670 milhões, mas o governo federal só liberou 33,4%. Os especialistas não têm dúvidas: se as exportações, uma das bandeiras das quais Lula mais se gaba, continuarem subindo, os portos vão entrar em colapso.
http://i2.photobucket.com/albums/y37/gutooo/filename-1.jpg
PROBLEMA -No Porto de Santos, dragagem não foi concluída
Fonte: O ESTADO DE SÃO PAULO
Wilen Mantelli, presidente da Associação Brasileira de Terminais Portuários (ABTP), observa que falta vontade política para impor gestões profissionalizadas no Porto de Santos e instalar conselhos integrados por todos os agentes da comunidade portuária (inclusive do meio ambiente), o que permitiria processos sumários para os entraves ambientais. Esses nós não foram desatados no governo Lula, que não desestimulou o loteamento de cargos na Autoridade Portuária de Santos (APS).
O governo também pecou quando não conseguiu concluir as necessárias obras de dragagem de muitos portos: elas só foram terminadas em 2 (Vitória e Paranaguá) dos 6 portos listados para recebê-las. Santos continuou a conviver com os problemas de depósito de material nos canais de navegação e nos locais de atracação.
Em Santos, muitos navios têm de esperar a maré subir para poder entrar no porto, denuncia um empresário do setor. Segundo ele, a APS arrecada R$ 180 milhões por ano com cobrança de tarifas; se fizesse dragagens permanentes, gastaria entre R$ 5 milhões ou R$ 6 milhões por ano. Mas todo dinheiro que entra nas contas da APS é seqüestradopela Justiça para lastrear 4 mil reclamatórias trabalhistas já julgadas e perdidas, diz o mesmo empresário. Em novembro, houve 84 acidentes na linha férrea interna do porto - a média mundial é de 12. 'O governo Lula não fez uma só licitação de áreas portuárias em quatro anos', reclama Mantelli. Além da falta de vontade política denunciada pelo presidente da ABTP, há dois inimigos conspirando contra a modernização dos portos - a falta de recursos para investimentos e o contínuo entrave causado por intermináveis questões ambientais ou judiciais.
As obras de dragagem em Santos foram interrompidas porque autoridades ambientais pediram monitoramento contínuo, alegando que a remoção do material depositado no leito do mar poderia liberar resíduos tóxicos.
A licitação para construir uma perimetral e melhorar o acesso aos terminais do porto de Santos foi parar na Justiça e está suspensa. Além de tudo, os recursos disponibilizados pelo governo federal para os portos são sempre escassos. Em 2003, foram R$ 64 milhões para todos os portos; em 2005, a dotação orçamentária subiu para R$ 670 milhões, mas o governo federal só liberou 33,4%. Os especialistas não têm dúvidas: se as exportações, uma das bandeiras das quais Lula mais se gaba, continuarem subindo, os portos vão entrar em colapso.
http://i2.photobucket.com/albums/y37/gutooo/filename-1.jpg
PROBLEMA -No Porto de Santos, dragagem não foi concluída
Fonte: O ESTADO DE SÃO PAULO