Pesquisadorbsb
January 5th, 2007, 03:24 AM
As obras que o governador pretende fazer nos próximos quatro anos
Rodoviária interestadual
Localizada na Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia), em frente ao ParkShopping, a nova rodoviária interestadual vai substituir a atual Rodoferroviária, que funciona numa estrutura adaptada há mais de 20 anos. O custo do projeto, que prevê um prédio térreo de 18 mil metros quadrados, é de R$ 38 milhões, divididos entre GDF (R$ 18 milhões) e a iniciativa privada (R$ 20 milhões), por meio das parcerias público-privadas. Atualmente, a licitação que havia sido iniciada pelo governo anterior está suspensa pelo Tribunal de Contas, que pediu mais informações acerca do projeto.
Túnel de ligação da Esplanada à Ponte JK
Está prevista a construção de um túnel subterrâneo no Eixo Monumental até a Terceira Ponte do Lago Sul para desviar o trânsito na Esplanada dos Ministérios, desafogando o fluxo de veículos, principalmente nas proximidades do Palácio do Planalto e Congresso Nacional. Arruda ficou muito incomodado com problemas como a ocupação de uma faixa na via entre o Congresso Nacional e o Palácio do Planalto, que há anos é utilizada como estacionamento improvisado. O governador está estudando o assunto com o arquiteto Oscar Niemeyer, já que as alterações, apesar de mínimas visualmente, podem esbarrar na questão do tombamento de Brasília.
Túnel de Taguatinga
Assim como no Eixo Monumental, o GDF quer construir um túnel em Taguatinga, para desviar o trânsito caótico do centro da cidade. A estrutura subterrânea seria construída a partir do viaduto central próximo à EPTG até as proximidades do Córrego do Cortado. Quem entra e sai da cidade vai passar por esse acesso subterrâneo, reduzindo drasticamente os congestionamentos constantes na via principal.
Duplicação da via MI, no Setor de Mansões do Lago Norte
As obras já foram iniciadas para duplicar uma das vias de maior incidência de acidentes no DF. Atualmente, cerca de 50% da pavimentação e a drenagem pluvial já estão prontos e o governo quer acelerar os trabalhos para concluir a obra, que pode ser uma das primeiras a ficar pronta.
Projeto Interbairros
A idéia principal do projeto, que será tratado por uma gerência específica, é fazer com que as linhas de transmissão de energia elétrica espalhadas por quase todas as cidades do DF desapareçam do mapa. Os cabos seriam transferidos para o subsolo, por meio de instalações subterrâneas, e os terrenos poderiam ser transformados em corredores expressos para o reordenamento do fluxo de trânsito. Um exemplo de cidade que seria bastante beneficiada pelo projeto é Samambaia.
Ligação direta entre Ceilândia e Samambaia
Uma via próxima à entrada do Setor P Sul deverá ser construída para ligar as duas cidades diretamente. Assim, os motoristas que vêm de Ceilândia para Samambaia ou vice-versa não precisarão mais passar nas imediações da rodoviária de Taguatinga e estádio Serejão para pegar o cruzamento entre a QNL e Samambaia, que é outro grande ponto de congestionamentos no DF.
Conclusão das 29 estações do metrô e funcionamento efetivo do ramal de Ceilândia
Das 29 estações previstas, só existem 14 em operação, sendo necessária a construção das demais, para fechar o projeto original. No Plano Piloto apenas duas estão em funcionamento e a expectativa do governo é entregar mais seis até o final do ano. O ramal de Ceilândia ainda não está em operação plena, o que deve acontecer nos próximos 60 dias. Para a conclusão da linha de ligação à cidade foram investidos R$ 53 milhões e a previsão era de que estivesse tudo pronto em dezembro.
Nova linha do metrô (Gama)
A equipe do governo está decidindo se é mais vantajoso implantar um sistema sobre trilhos ou sobre pneus. Se for batido o martelo na segunda idéia, será preparado um projeto futuro para adaptar os trilhos. Nesse sistema, seriam implantados ônibus biarticulados, com capacidade para transportar cerca de 140 passageiros, até que fosse feita a construção do metrô, mais oneroso e demorado.
Ampliação da Epia
A intenção do novo governo é construir corredores exclusivos para permitir fluxo de ônibus com maior rapidez e o escoamento do trânsito. O tráfego intenso de carros, ônibus, vans e caminhões tumultuam o trânsito e formam engarrafamentos diariamente na via, classificada pelo Departamento de Estradas e Rodagens (DER-DF) como DF-003. A via comporta cerca de quatro mil carros por hora e normalmente, nos horários de pico, esse número chega a 7,8 mil/hora.
Rodoviária interestadual
Localizada na Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia), em frente ao ParkShopping, a nova rodoviária interestadual vai substituir a atual Rodoferroviária, que funciona numa estrutura adaptada há mais de 20 anos. O custo do projeto, que prevê um prédio térreo de 18 mil metros quadrados, é de R$ 38 milhões, divididos entre GDF (R$ 18 milhões) e a iniciativa privada (R$ 20 milhões), por meio das parcerias público-privadas. Atualmente, a licitação que havia sido iniciada pelo governo anterior está suspensa pelo Tribunal de Contas, que pediu mais informações acerca do projeto.
Túnel de ligação da Esplanada à Ponte JK
Está prevista a construção de um túnel subterrâneo no Eixo Monumental até a Terceira Ponte do Lago Sul para desviar o trânsito na Esplanada dos Ministérios, desafogando o fluxo de veículos, principalmente nas proximidades do Palácio do Planalto e Congresso Nacional. Arruda ficou muito incomodado com problemas como a ocupação de uma faixa na via entre o Congresso Nacional e o Palácio do Planalto, que há anos é utilizada como estacionamento improvisado. O governador está estudando o assunto com o arquiteto Oscar Niemeyer, já que as alterações, apesar de mínimas visualmente, podem esbarrar na questão do tombamento de Brasília.
Túnel de Taguatinga
Assim como no Eixo Monumental, o GDF quer construir um túnel em Taguatinga, para desviar o trânsito caótico do centro da cidade. A estrutura subterrânea seria construída a partir do viaduto central próximo à EPTG até as proximidades do Córrego do Cortado. Quem entra e sai da cidade vai passar por esse acesso subterrâneo, reduzindo drasticamente os congestionamentos constantes na via principal.
Duplicação da via MI, no Setor de Mansões do Lago Norte
As obras já foram iniciadas para duplicar uma das vias de maior incidência de acidentes no DF. Atualmente, cerca de 50% da pavimentação e a drenagem pluvial já estão prontos e o governo quer acelerar os trabalhos para concluir a obra, que pode ser uma das primeiras a ficar pronta.
Projeto Interbairros
A idéia principal do projeto, que será tratado por uma gerência específica, é fazer com que as linhas de transmissão de energia elétrica espalhadas por quase todas as cidades do DF desapareçam do mapa. Os cabos seriam transferidos para o subsolo, por meio de instalações subterrâneas, e os terrenos poderiam ser transformados em corredores expressos para o reordenamento do fluxo de trânsito. Um exemplo de cidade que seria bastante beneficiada pelo projeto é Samambaia.
Ligação direta entre Ceilândia e Samambaia
Uma via próxima à entrada do Setor P Sul deverá ser construída para ligar as duas cidades diretamente. Assim, os motoristas que vêm de Ceilândia para Samambaia ou vice-versa não precisarão mais passar nas imediações da rodoviária de Taguatinga e estádio Serejão para pegar o cruzamento entre a QNL e Samambaia, que é outro grande ponto de congestionamentos no DF.
Conclusão das 29 estações do metrô e funcionamento efetivo do ramal de Ceilândia
Das 29 estações previstas, só existem 14 em operação, sendo necessária a construção das demais, para fechar o projeto original. No Plano Piloto apenas duas estão em funcionamento e a expectativa do governo é entregar mais seis até o final do ano. O ramal de Ceilândia ainda não está em operação plena, o que deve acontecer nos próximos 60 dias. Para a conclusão da linha de ligação à cidade foram investidos R$ 53 milhões e a previsão era de que estivesse tudo pronto em dezembro.
Nova linha do metrô (Gama)
A equipe do governo está decidindo se é mais vantajoso implantar um sistema sobre trilhos ou sobre pneus. Se for batido o martelo na segunda idéia, será preparado um projeto futuro para adaptar os trilhos. Nesse sistema, seriam implantados ônibus biarticulados, com capacidade para transportar cerca de 140 passageiros, até que fosse feita a construção do metrô, mais oneroso e demorado.
Ampliação da Epia
A intenção do novo governo é construir corredores exclusivos para permitir fluxo de ônibus com maior rapidez e o escoamento do trânsito. O tráfego intenso de carros, ônibus, vans e caminhões tumultuam o trânsito e formam engarrafamentos diariamente na via, classificada pelo Departamento de Estradas e Rodagens (DER-DF) como DF-003. A via comporta cerca de quatro mil carros por hora e normalmente, nos horários de pico, esse número chega a 7,8 mil/hora.