Túneles en la ciudad de Valencia [Archive]

exatrax

January 19th, 2007, 12:32 AM

1.- Gran Vía Germanías 1962
2.- Perez Galdós
3.- Peset Aleixandre-General Avilés
4.- Peset Aleixandre-Primado Reig 1995
5.- Paseo Pechina 1995
6.- Blanquerías
7.- Avda Autopista Saler (1993 versió 1.0, ¿1998? versió2.0)
8.- Menéndez Pidal
9.- Tirso de Molina
10.- Manuel de Falla
11.- Avda del Cid 1972?
12.- Bulevar sud 2007
13.- Camí de Montcada 2003?
14.- Clariano
15.- Bulevar nord 2003?
16.- Pio XII
17.- Angel Guimerá 1988?
18.- Feria Valencia 2003A ver, es que pasando ayer me di cuenta de que quizá no hemos añadido otro túnel que existe en Valencia. Me refiero al que existe bajo el Camino Nuevo de Picanya, justo en el arranque del puente que lleva a la Autovia de Torrent. Cuando vas a pasar el puente, tras el cruce con la calle Gremis, si te tiras a la derecha tienes la opción de ir a la V30 o de meterte por este túnel.
Se trata del túnel que conduce a los autobuses a las cocheras de la EMT, con un solo carril y de un solo sentido.
Está en el arranque del puente, pero creo que sí es un túnel hecho y derecho (aunque claro, no lo he usado nunca, es para los buses), y según recuerdo se construyó como tal (de hecho creo que es un cajón). Es un túnel en el terraplén, no sé, no creo que se pueda considerar un vano más del puente. Seguro que vosotros sabréis aclararlo mejor.
Se construyó en la década de los 90 si no recuerdo mal, un par de años después de poner allí las cocheras de la EMT

feerwolf

January 19th, 2007, 12:44 AM

Pero no se uniria con el del IVAM?

Pues sería lo suyo, ¿no? Muy juntos estarían para no juntarlos.

garfield

January 19th, 2007, 02:05 AM

Se trata del túnel que conduce a los autobuses a las cocheras de la EMT, con un solo carril y de un solo sentido.
Está en el arranque del puente, pero creo que sí es un túnel hecho y derecho (aunque claro, no lo he usado nunca, es para los buses),

No solo es para los buses, tambien sirve para todo tipo de vehiculos, viniendo desde Valencia, sirve para entrar en la zona antigua de San Isidro, donde esta la iglesia. No hay otra forma de pasar a esa zona si no es por el tunel.

Sensenick

January 19th, 2007, 02:18 PM

Unirlo con el del IVAM tiene el problema de no permitir entrar a los de Guillem de Castro o los del otro lado del puente de las Artes, a no ser que se haga una entrada a mitad camino, algo a lo que nosomos muy aficionados en Valencia.

Enzo911

January 19th, 2007, 02:46 PM

Sensenick, y yo que pensaba que no teniamos túneles de esos...

Danzig

January 19th, 2007, 02:57 PM

Interesante hilo, recuerdo haber tenido en mente abrir uno para BCN y área metropolitana.

¿Contais los tramos atrincherados?

alex15090

January 19th, 2007, 06:21 PM

Otro dato que puedo confirmar es que el túnel del Camino Moncada se abrió en septiembre de 2004, puesto que según mis notas en esa fecha se normalizó la línea 26 de la EMT, que es la que pasa por ahí.
Pues nada, ya esta aclarado ^^

exatrax

January 19th, 2007, 08:17 PM

No solo es para los buses, tambien sirve para todo tipo de vehiculos, viniendo desde Valencia, sirve para entrar en la zona antigua de San Isidro, donde esta la iglesia. No hay otra forma de pasar a esa zona si no es por el tunel. ¿Ya no se puede pasar girando a la izquierda desde el Camí Nou de Picanya? No sabía que fuera de uso común (nunca he visto a nadie pasar, sólo a autobuses)

Bueno, entonces lo añadimos a la lista como un túnel más, no? :banana: :banana: :banana:

Enzo911

January 19th, 2007, 08:42 PM

Esto hipoteca el túnel del acceso norte al puerto, no?

Un nuevo acceso al norte de la ciudad conectará con Serrería
http://www.lasprovincias.es/valencia/prensa/20070119/valencia/nuevo-acceso-norte-ciudad_20070119.html

garfield

January 19th, 2007, 11:07 PM

¿Ya no se puede pasar girando a la izquierda desde el Camí Nou de Picanya? No sabía que fuera de uso común (nunca he visto a nadie pasar, sólo a autobuses)

Bueno, entonces lo añadimos a la lista como un túnel más, no? :banana: :banana: :banana:

Me explico, que conozco bien la zona, mi querido barrio.
viniendo desde Torrent, por el puente, puedes acceder a la zona vieja de San Isidro (flecha roja), donde estan las cocheras de la EMT (flechas amarillas)
como ves, desde San Isidro nuevo, no hay acceso directo al viejo.(flechas azules)
La unica opcion viniendo desde valencia,( es imposible girar a la izquierda, porque hay mediana) sin necesidad de cruzar el puente, y cambiar de sentido por la V30 es coger el tunel (flecha discontinua verde) y es para todo tipo de vehiculos, ya que no se prohibe la entrada, ni se señala de uso exclusivo. De hecho en los carteles de entrada, señala que conduce a la EMT y a la iglesia. Yo lo suelo utilizar.
http://img263.imageshack.us/img263/9075/callejero11692383312091nj2.jpg (http://imageshack.us)

Espero haber aclarado tus dudas.

exatrax

January 19th, 2007, 11:56 PM

^^ OK, sí, estupendamente. Y además me has hecho recordar la señal, un tanto curiosa: EMT y la iglesia dibujada. :)

Mi otra duda era si lo consideramos un túnel o no entra en la categoría por haberse construido en el terraplén de un puente. Yo diría que sí, pero para eso tenemos aquí ingenieros (que de momento no dicen nada) ;)

Yeyo

January 20th, 2007, 12:45 AM

Sensenick

January 20th, 2007, 03:05 PM

Això de l'accés des de Port Saplaya és nou, però si es fa bé és una molt bona idea... i jo en principi no la veig inciompatible amb l'accés nord per túnel.

¿Contais los tramos atrincherados?
Si... encara que no que no se si et referixes a passos amb trams a cel obert, dels quals tenim alguns.

vart

February 21st, 2007, 02:56 PM

Dos nuevos datos confirmados; el de Perez Galdós y el de la Av. del Cid

1.- Gran Vía Germanías 1962
2.- Perez Galdós 1973
3.- Peset Aleixandre-General Avilés
4.- Peset Aleixandre-Primado Reig 1995
5.- Paseo Pechina 1995
6.- Blanquerías 1996?
7.- Avda Autopista Saler (1993 versió 1.0, ¿1998? versió2.0)
8.- Menéndez Pidal
9.- Tirso de Molina
10.- Manuel de Falla
11.- Avda del Cid 1972
12.- Bulevar sud 2007
13.- Camí de Montcada 2004
14.- Clariano
15.- Bulevar nord 2003?
16.- Pio XII
17.- Angel Guimerá 1988?
18.- Feria Valencia 2003

vart

February 21st, 2007, 03:43 PM

Imagen de 12 diciembre 1973 (Día anterior a apertura)

http://img502.imageshack.us/img502/5179/copiavz9.jpg (http://imageshack.us)

garfield

February 21st, 2007, 04:07 PM

sinceramente, yo no se de quien fue la brillante idea de acer ese tunel. Nacio cojo desde el principio por varios motivos.

-poner solo un carril por sentido, siendo una gran avenida.
-dejar la mitad de tunel a cielo abierto, con lo cual no beneficia en nada a la superficie, ni con mas carriles, ni con aparcamientos ni con jardines.
-dificultan y estrangulan esa avenida, por ejemplo, viniendo desde el rio, si quieres continuar recto, solo te queda la opcion de coger ese unico carril del tunel, porque de seguir por la superficie, te obliga el cambio de direccion a la derecha hacia la av. del cid.

soy el unico que piensa que toda esa avenida necesita ser reformada de arriba a abajo?
basicamente haciendo un buen tunel cubierto de 2 carriles por sentido, ensanchando aceras en superficie y poniendo algo de vegetacion. porque es una de las avenidas mas grises que conozco.

ibb

February 21st, 2007, 07:26 PM

^^

Estoy de acuerdo en todo, he vivido unos cuantos en el número 88 de esa Avenida y os puedo asegurar que a nivel del tráfico es un caos. Siempre he pensado que debia de al menos taparse el tunel y crear zonas ajardinadas y ampliar las aceras . Lo de reformar el tunel, quizás sea más complicado, aunque es un tunel de muchos años y el tema de seguridad no es su fuerte la verdad.
En donde deberían de meter mano es en el giro que hay desdePerez Galdós a la calle Linares para ir a la Avda del Cid, es un puro caos y no traga.

Enzo911

February 21st, 2007, 09:20 PM

Yo la verdad es que veo complicada cualquier actuación ahí. Pero vamos, lo que comentais es el camino a seguir. Por cierto ibb, mi abuela vivia en el 86!

feerwolf

February 21st, 2007, 11:18 PM

Scryp

February 22nd, 2007, 12:28 AM

Al menos los autobuses 89 y 90 por toda esa circunvalación pasan cada 2 minutos! (Ya sé que no tiene nada que ver). Es que a veces han pasado cinco 90's antes que mi autobús xDDD.

Por cierto el otro día leí por ahí algo del túnel bajo el mar que conectaría la autopista a Barcelona con el puerto,para que los camiones no hayan de dar toda la vuelta a Valencia por el by-pass y no tengan que entrar por el sur.

Pero no me puse a leer lo que decía :s. ¿Alguien sí sabe algo??Hay algún hilo?

Enzo911

February 22nd, 2007, 12:50 AM

Bajo el mar no. Bajo el Cabanyal. Creo que ahora mismo hay otras prioridades...pero está en el tintero. No se mueve ficha desde hace mucho en el tema

Carlosvlc

February 22nd, 2007, 01:19 AM

Me gustan los pasos de cebra de la foto, ahorran en pintura !

Juan C. Felipo

February 22nd, 2007, 02:10 AM

Bueno, es que en general, toda la ronda tránsitos da un poco de asquito. Quizás exceptuando sólo Primado Reig, el resto es una ronda llena de tráfico, con aceras mínimas, y completamente sucia y gris. Debería hacerse un replanteamiento generalizado, pero claro, es un macroproyecto que no interesa demasiado a quien le tiene que interesar, me parece a mí...

Estoy de acuerdo.
Espero ver ALGÚN DÍA que se pueda dar un agradable paseo por estas avenidas y disfrutar del paisaje.
Cuando se complete totalmente las conexiones de ronda norte y ronda sur espero que el tráfico (sobretodo el de Peset Aleixandre) se despeje.

Sensenick

February 22nd, 2007, 10:51 AM

Gràcies per la foto.
Jo també trobe necessària una reforma de tota la ronda, però no veig una sol·lució viable. En tot cas, no m'extranyaria que en poc de temps es reforme eixe túnel, una obra complicada (pel l'afecció al trànsit) però necessària

Scryp

February 22nd, 2007, 04:50 PM

Me gustan los pasos de cebra de la foto, ahorran en pintura !

Vaya! En Alemania son así! No me había fijado de que aquí también fueron así en su día.

Sensenick

February 22nd, 2007, 07:05 PM

Si, en BCN els estan canviant des de fa uns anys, tornant a la formula simple.... m'agradaria saber què opinen els experts d'això, sobre visibilitat, seguretat, etc... dels dos estils.

ibb

February 22nd, 2007, 09:24 PM

EStas Avenidas Como Perez Galdos, Peris y Valero, Peset Aleixandre, deberian tener al menos la anchura en las aceras como en Eduardo Boscá, CArdenal Benllloch, allí da gusto, y lo que hicieron fue quitar un carril por sentido y dárselo a las aceras. Pero esta claro que allí el tráfico ya se reduce bastante (el rio se lleva bastante).

mikimoto

February 22nd, 2007, 10:34 PM

A BCN hi ha prou passos de cebra d'eixe tipus. Quan he conduït per Barcelona, m'ha costat acostumar-me a ells, a voltes ni els veia...

tremolantepenacho

February 23rd, 2007, 12:45 AM

Si, en BCN els estan canviant des de fa uns anys, tornant a la formula simple.... m'agradaria saber què opinen els experts d'això, sobre visibilitat, seguretat, etc... dels dos estils.

Jo no se els experts, pero com ex-motorista, t'assegure que un dia de pluja son molt mes segurs els passos de zebra sencillas, vamos, els que no están pintats de roig.

Danzig

February 23rd, 2007, 07:52 PM

A BCN hi ha prou passos de cebra d'eixe tipus. Quan he conduït per Barcelona, m'ha costat acostumar-me a ells, a voltes ni els veia...

La veritat és que ningú no s'ha queixat d'ells, i això ja és difícil quan es fan aquests canvis.

Quasi sempre que el fan així hi ha un semàfor regulador.

Danzig

February 23rd, 2007, 07:55 PM

Interesante hilo, recuerdo haber tenido en mente abrir uno para BCN y área metropolitana.

¿Contais los tramos atrincherados?

Imagen de 12 diciembre 1973 (Día anterior a apertura)

http://img502.imageshack.us/img502/5179/copiavz9.jpg (http://imageshack.us)

Sí, me referia básicamente a eso, calzada deprimida con más o menos losas de hormigón superiores.

Un carril por sentido es una chapuza de las grandes :bash:

IVNIUS B.

February 23rd, 2007, 09:08 PM

En Lisboa los pasos regulados con semáforos son como los de la foto, los pasos de peatones sin semáforo si que son como en Valencia. Creo que es la solución mas adecuada si tienes un semáforo te fijas en el y si no ya estan las rayas gordas para darte cuenta que por ahi pasan peatones, por cierto en Lisboa los respetan como en el resto de Europa, bueno no en toda Europa, ya sabeis lo que quiero decir.

mikimoto

February 23rd, 2007, 11:29 PM

La veritat és que ningú no s'ha queixat d'ells, i això ja és difícil quan es fan aquests canvis.

Quasi sempre que el fan així hi ha un semàfor regulador.

Home, no sé, suposse que si t'els esperes, doncs no hi ha problema.

Jo és que no me'ls esperava, i el meu cervell no els entenia com un pas de cebra, no havia vist mai una cosa semblant, acostumat als de València.

jbr

February 24th, 2007, 06:06 PM

Pero bueno.........en la ortofoto ya está construido el Parque Central??????

Esta ortofot tiene mas años que el sol, y la colgó un forero que no recuerdo el nombre (no se si fue Patraix, Skyworld u otro) En aquella ortofoto original aparecian los futuros PAIs y las actuaciones a medio plazo (Darsena Americas Cup, Parque Central...). Yo me la guardé porque es cojonuda para hacer simulaciones como la de los puentes de este thread.Tambien se habrá visto en otros threads como el de lineas de tranvia-metro y cosas asi.Añado la foto original.Siento el retraso,pero aquellos que me conocen saben que estoy en MAdrid estudiando y alli no tengo Internet; aprovecho este finde que ya acabé examenes pa venirme y ver la Crida:

http://img261.imageshack.us/img261/2508/nuevospaisnh3.jpg

jbr

February 24th, 2007, 06:13 PM

Vaya, no había visto este hilo, del tipo de los que me gustan :D

Sé que no viene a cuento, pero aquí tenéis un mapa similar que hice con los túneles y viaductos urbanos de Madrid (túneles en amarillo y viaductos en verde, en línea continua lo ya construido y en discontinua lo que está proyectado o en obras):
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=10722728&postcount=148

Gracias por el planito,Carretero, ya nunca volveré a perderme por la villa de Madrid!! Por cierto, peazo tunel el que pasa bajo el IFEMA; ese es el de peaje que pillas saliendo de la T-4? el otro dia pasé por alli y tiene como unos 2 km.

miki_vlc

February 26th, 2007, 10:37 PM

Hola a tod@s:

Tengo que hacer un trabajo sobre los Túneles en Valencia, y he encontrado con este foro que habláis sobre el tema.
Me gustaría que me dijerais dónde puedo conseguir información sobre ellos, ya sea páginas Web o direcciones de lugares en Valencia.

También me gustaría saber si los túneles tienen algún tipo de gestión especial, o ¿se gestionan desde el ayuntamiento como el tráfico normal? Creo recordar que en el Ayuntamiento de la Avenida de Aragón ¿no?

Muchas gracias a tod@s

vart

February 26th, 2007, 11:59 PM

Yo toda la información la he recogido de la prensa, en la hemeroteca.
Me imagino que en la concejalía de Urbanismo o Tráfico te pueden detallar.
Por cierto haznos público tu trabajo cuando lo realices

miki_vlc

March 10th, 2007, 11:23 AM

Vart, ¿Podría utilizar tu mapa de Valencia con la numeración de los tuneles para el trabajo?.
Y otra cosa, esta semana tengo visita para ir a Tráfico y al Ayuntamiento para ver que me cuentan ¿quereías que pregunte algo en especial?
gracias.

Sensenick

March 10th, 2007, 09:45 PM

^^ Pues hombre, se agradeceria que te informaran sobre el túnel de General Avilés-Maestro Rodrigo (o por ahí) que en teoria el ayuntamiento está "a punto de empezar" desde hace dos años.

HAL9000

March 15th, 2007, 05:55 PM

^^ Pues mira, hoy ha salido algo al respecto en el DOCV:

Resolució de 19 de febrer de 2007, de la Conselleria
d’Infraestructures i Transport, relativa a la licitació per mitjà de
concurs de procediment obert dels expedients 2006/09/0317 Consultoria
i assistència per a la redacció del projecte de construcció de
pas inferior de l’avinguda del Mestre Rodrigo per davall del carrer
General Avilés (València)

http://www.docv.es/portal/portal/2007/03/15/pdf/2007_2430.pdf

No dice nada más, así que no os molestéis en leer el enlace xD

Sensenick

March 15th, 2007, 06:47 PM

Gracias, yo sigo el DOCV (exDOGV) por otros motivos y solía buscar también ese tipo de info, pero lo di por inútil, es frustrante que no se de casi nunca información útil para la gente (que somos interesados).

Malilla03

April 30th, 2007, 12:03 PM

Se os olvidan dos pequeños túneles o pasos inferiores:

1.- Federico García Lorca. Es un camino que cruza esta calle, asfaltado, bajo las vías. Comienza en la calle Edison con Jaime March, y acaba en la alquieria Volante.

2.- El camino que se llama Entrada Casa Gallineta, también bajo las vías.

Sobre el primero intentaré subir fotos, aunque si vais a ir, por favor, con mucho mucho cuidado y sin objetos de valor. O en coche de policía, claro. Desde el puente del bulevar sur se ve.

Saludos.

Sensenick

April 30th, 2007, 12:46 PM

xaloc

April 30th, 2007, 12:55 PM

Sensenick

April 30th, 2007, 02:40 PM

^^ Ahí es donde he buscado y nada, en el trazado que marca no veo el túnel... supongo que será el que cruza la via en curva que va de Sedaví al puerto directamente...

Malilla03

May 1st, 2007, 11:06 PM

^^ xD Pues por el 1 pasé yo inocentemente con la bici... aunque claro, no em metí hasta el final de la calle esa... que por cierto es intrigante, parece como el inicio de una avenida incabada.

La entrada casa Gallineta ya ni idea, ni en el Google maps consigo localizar claramente el paso del camino (parece una acequia...)

Tuviste suerte, Sensenick!!! ¿"Perdiste" allí el nick o ya venías sense nick? [no dejéis que haga chistes así, por dios!!!:nuts: ]

A ver si mañana hago una fotillo de la zona. El que no encontráis viene en algún callejero.

Como anécdota por allí cerca había una plaza de toros provisional, medio escondida. La veía desde casa antes de las obras del bulevar sur, no andaría lejos de esos caminos.

jbr

May 13th, 2007, 02:29 PM

l PP propone construir un túnel para coches en Serrería paralelo al ferroviario

Los populares barajan habilitar otros tres pasos inferiores para mejorar el tráfico

P. Varea, Valencia (Levante-EMV)

Un túnel de más de tres kilómetros de longitud bajo la calle Serrería en paralelo al ferroviario es una de las propuestas más novedosas que el Partido Popular ha incluido en el programa electoral de cara a las elecciones municipales de 2007 en materia de circulación.
El concejal de Tráfico y coordinador de la campaña, Alfonso Novo, explicó que «la propuesta tiene como fin descongestionar Serrería porque al final se ha convertido en un distribuidor de barrios y quienes se dirigen hacia el sur se encuentran bloqueada la avenida».
El futuro paso inferior que quiere hacer el PP, y por tanto el actual equipo de gobierno, partirá de Fausto Elio a escasos metros de la futura entrada del acceso norte y seguirá hasta el cruce con la calle Menorca.
Novo comentó que el túnel «tendría una o dos salidas y de estas una se construiría para salir a la avenida del Puerto. Por el momento tenemos unas ideas y dibujos pero no nos hemos puesto a estudiar el coste económico». Además, cuando ya se empiece un estudio en serio del proyecto se deberá tener en cuenta el nivel freático. Cabe recordar los notables problemas que el Gobierno tuvo cuando construyó el túnel ferroviario a finales de la década de los 80.
El futuro túnel no es el único paso inferior que el actual equipo de gobierno ha incluido en el programa electoral pero sí el de mayor extensión.
Así se quiere construir otro para comunicar directamente la avenida de Baleares con el Paseo de la Alameda pasando por debajo de la rotonda de la estatua de Ripollés y ejecutando dos salidas, una hacia la avenida de Aragón y otra para la Alameda.
El PP retoma un viejo proyecto como es la remodelación de la avenida de Aragón cuando se ha completado al ronda sur y propone reurbanizar todo el tramo entre la rotonda de los anzuelos y Peris y Valero y construyendo dos pasos inferiores entre Ausiàs March y Peris y Valero y entre Hermanos Maristas y la avenida de la Plata. Lo que no se ha incluido es la prolongación del paso de Pío XII.

garfield

May 13th, 2007, 03:31 PM

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Novo comentó: Por el momento tenemos unas ideas y dibujos pero no nos hemos puesto a estudiar el coste económico». Además, cuando ya se empiece un estudio en serio del proyecto se deberá tener en cuenta el nivel freático. Cabe recordar los notables problemas que el Gobierno tuvo cuando construyó el túnel ferroviario a finales de la década de los 80.
.

Suena a bulo electoral impresionante, porque si ya tuvieron problemas con el tunel de RENFE, que esperan encontrarse? Y mejor de todo, donde lo piensan meter? Parelelo al tunel cabe? debajo? :S

Rigelito

May 13th, 2007, 06:06 PM

Sea como sea, y sea lo que sea....... tuneles para el metro o para tranvias soterrados..... no que son muy caros. Nunca hay dinero para ellos.......:soapbox:

mikimoto

May 13th, 2007, 06:31 PM

Bueno, és una bona idea, a València li calen més túnels, encara que jo personalment pense que eixos no son dels més prioritaris, encara que pot ser per motiu de que jo no passe molt per eixes zones, i quan ho faig sol ser de nit.

Però, en tot cas, deixar caure estes propostes en periode electoral, sense donar cap data de construcció ni res de res, si bé es lògic i normal, però cal agafar la informació amb pinces, sabent que la construcció futura està molt en l'aire.

xavier garcia

May 13th, 2007, 06:44 PM

Pues mi no me gusta la idea, los túneles no solucionan nada, sino que el problema lo traslada de sitio, para solucionar el trafico, solo hay una solución, y es bajar el numero de coches que circulan, pero con los túneles, les das facilidades a los coches, craso error, en vez de potenciar el transporte publico, que es la única garantía de dar a al gente un transporte sin tener que utilizar el coche para ir a cualquier sitio, menos coches, mas espacio para la gente.

ALGIROS

May 13th, 2007, 07:53 PM

mikimoto

May 13th, 2007, 08:14 PM

Los túneles en Valencia han de ser estudiados con lupa, que esto no es Madrid y la ciudad no creo que esté preparada para ello.

Por qué no está preparada?

En todo caso, al tener menos tráfico el efecto del túnel será más visible.

No entiendo en qué tiene que estar preparada una ciudad para un túnel, en todo caso pienso que, a medida que la ciudad se desarrolla, va necesitando más infraestructuras de este tipo.

ibb

May 13th, 2007, 08:43 PM

Totalmente de acuerdo con Xavier.
Yo si que vivo por allí y un túnel no hace más que trasladar el problemas de sitio, a las salidas, o sea, que de solución poca. Y meter rampas por aki y por allá incrementan el problema y crean barreras, de las gordas.

Los túneles en Valencia han de ser estudiados con lupa, que esto no es Madrid y la ciudad no creo que esté preparada para ello.

Por Serrería?????? me parto de risa.
Allí hay de 3 a 4 carriles por sentido y nuuuuuuuuca se ven más de 2 libres. Por una vez lo diré, a base de multas de kitan malos vicios.

Cuando abran el puente de Calatrava, aquello va a ser un infierno. Lo siento por los que viven en Serrería.

Y si kieren hacer túneles que lños hagan en las marginales del Turia.

Pues Algirós, yo también vivo por alli y tráfico en superficie y ruidos nos quitaria mucho. Anda que no ganó la superficie con el túnel de Primado Reig.
Serreria ya da miedo por lo que tú dices de la doble fila (que multas ponen animaladas pero la gente se deja el coche igual) y se atasca todo. De todas formas también vivi en la zona de Perez Galdós y aquella si que es una zona de congestión de tráfico.

Y lo que se dice de una ciudad sin coches, mira la gente no renuncia tan fácilmente a su vehiculo privado, y la solución del Metro palía los problemas pero no son solución (mira el tráfico de Madrid y Barcelona).

xavier garcia

May 13th, 2007, 08:57 PM

La cuestión es planificar una ciudad en la que coche sea necesario, lo mínimo posible, hay que quitarle espacio al vehiculo privado, pero a al vez dar una oferta de transporte publico que puede absorber los desplazamientos de la gente, los túneles, como el de Primado Reig, lo único que hace, es que el problema lo traslada de un lado a otro, no soluciona el problema, es como meter la ******, debajo de la alfombra, no se ve, pero esta ahí.

ALGIROS

May 13th, 2007, 09:10 PM

Por qué no está preparada?

En todo caso, al tener menos tráfico el efecto del túnel será más visible.

No entiendo en qué tiene que estar preparada una ciudad para un túnel, en todo caso pienso que, a medida que la ciudad se desarrolla, va necesitando más infraestructuras de este tipo.

Creo que hacer túneles en Valencia, con el urbanismo que tiene, tan concentrado, ha de mirarse con muxa lupa.

Si no se plantean bien las entradas y salidas de los túneles, puede ser peor el problema que la solución.

Yo veo que muchas vías han nacido pequeñas en Valencia (tránsitos es de lo pero que he visto en Europa) y quiza por serreria... no acabo de verlo.

yo centraría los esfuerzos en hacer la "ronda litoral" y con vistas al futuro, que no se quede estrecha en 5 años y túneles, por supuesto, en las marginales del Turia. Ahí sí que hacen falta para devolver a los ciudadanos conexion buena con el cauce, y caber, caben de sobra.

mikimoto

May 13th, 2007, 09:16 PM

Ya, vale, ahora lo entiendo más o menos.

Te refieres a que muchas vías no tienen la capacidad suficiente para absorver el tráfico que desembarca desde los túneles.

En realidad tiene su parte de lógica, pero creo que igualmente, al final, el resultado es beneficioso.

Creo que los túneles de las marginales del río son muy importantes en el sistema de transportes de la ciudad, incluso teniendo en cuenta el enorme problema que se crea a la altura del puente Nou d'Octubre, que no es capaz de absorver todo ese tráfico.

Lo mismo para los túneles de Primado Reig, que si ya es una avenida bastante poco amigable para el peatón, no quiero imaginar como sería sin los túneles.

Pero en todo caso, lo principal, como bien apuntas, debería ser acabar la V30 para convertirla en una circunvalación real, pero eso por desgracia, depende más del gobierno central, que nunca ha parecido muy interesado en obras complejas en Valencia, ni este, ni ningún otro.

ALGIROS

May 13th, 2007, 09:20 PM

Pues Algirós, yo también vivo por alli y tráfico en superficie y ruidos nos quitaria mucho. Anda que no ganó la superficie con el túnel de Primado Reig.
Serreria ya da miedo por lo que tú dices de la doble fila (que multas ponen animaladas pero la gente se deja el coche igual) y se atasca todo. De todas formas también vivi en la zona de Perez Galdós y aquella si que es una zona de congestión de tráfico.

Y lo que se dice de una ciudad sin coches, mira la gente no renuncia tan fácilmente a su vehiculo privado, y la solución del Metro palía los problemas pero no son solución (mira el tráfico de Madrid y Barcelona).

Lo último si.

Pero en cuanto abran el puente eterno, aquello va a dar gloria del caos.

La ronda se mete en zona plenamente urbana y el tapón va a ser terrible, sino, tiempo al tiempo.
Creo que una buena solución es lo del acceso norte, la "ronda litoral valenciana" , y lo dicho, túneles a las marginales.
Por el resto de la ciudad, o se estudian muuuuuuuuuy bien o no los acabo de ver.

Por Serrería no se por donde los pueden meter si ya está el tren...
Pero si se puede, por mi adelente, que presenten un bien estudio y debatiremos, jejejee

Un saludo vecino ;)

xavier garcia

May 13th, 2007, 09:26 PM

Y lo que se dice de una ciudad sin coches, mira la gente no renuncia tan fácilmente a su vehiculo privado, y la solución del Metro palía los problemas pero no son solución (mira el tráfico de Madrid y Barcelona).

Yo no estoy por una ciudad sin coches, yo mismo trabajo de repartidor y el vehiculo, es mi herramienta de trabajo, la cuestión es que la gente, que coja el coche se por pura necesidad, y que se a las mínimas, ya que el transporte publico, cubra casi el 100 % de las necesidades, como dice un amigo, que la cantidad de espacio que acopa el coche y el peatón sea el mismo, para cada uno el 50% del espacio de la calles.

ALGIROS

May 13th, 2007, 09:33 PM

Carlosvlc

May 13th, 2007, 10:00 PM

Pues el tunel ese me parece una chorrada, los tuneles aquí tienen que ser para evitar puntos conflictivos, como iuntersecciones con otras avenidas, no a lo largo, y menos en esa zona, que aun se puede desarrollar más en lo que hay.
Lo que no puede ser que en la acera del aqua o el corte inglés hayan 2 filas de coches permanentemente, si en otras avenidas no se ven, en esa se deberia castigar hasta que desaparezca.
Además, Serreria tampoco es una via que tenga muchas conestiones, la que existe en toda la ciudad a las 8 de la mañana y a las 8 de la tarde. Si ese es el motivo, tendriamos que enterrar todas las avenidas.
Primero que hagan un tunel por la entrada de ademúz que es un caos siempre.

ibb

May 14th, 2007, 07:34 PM

Yo no estoy por una ciudad sin coches, yo mismo trabajo de repartidor y el vehiculo, es mi herramienta de trabajo, la cuestión es que la gente, que coja el coche se por pura necesidad, y que se a las mínimas, ya que el transporte publico, cubra casi el 100 % de las necesidades, como dice un amigo, que la cantidad de espacio que acopa el coche y el peatón sea el mismo, para cada uno el 50% del espacio de la calles.

EStoy de acuerdo con lo que dices, pero aunque no quiero pecar de conformista, por mucho transporte público que pongas la gente es muy cómoda y le gusta coger su chochecito. Eso no quita que haya que exigir sobre todo lineas de metro que para mi es el transporte más cómodo que hay en nucleo urbano.

Rigelito

May 14th, 2007, 11:10 PM

^^ Si hay transporte publico en buenas condiciones.... la gente lo coge, por eso mismo. Por que la gente es muy comoda... y la comodida consiste en que te lleven, no en pelearte con el trafico y buscar sitio...

Otra cosa es que me digas que el bus de tu pueblo a la uni para cada 45 minutos..... entonces te digo que si... que es mucho mas comodo coger el coche que esa miseria

Yo tengo el metro casi de puerta a puerta para ir a clase...... y teniendo moto para ir "comodamente" prefiero coger el metro, a pesar de los descalabros que tiene de vez en cuando...

tito_c

May 14th, 2007, 11:40 PM

Yo tengo el metro casi de puerta a puerta para ir a clase...... y teniendo moto para ir "comodamente" prefiero coger el metro, a pesar de los descalabros que tiene de vez en cuando...

Al principio de la carrera iba en autobús a clase. Desde que me saqué el carné no he vuelto a cogerlo. El autobus lo cojo muy cerca de casa, pero me deja a un kilómetro (bueno, quizá algo menos) de la entrada a mi facultad.

Desde que salgo de mi casa hasta la facultad en coche tardo aprox 12-15 min. Si me decanto por el autobús no baja de 30-40 min.

Ahora bien, si fueran 20 min, me ahorraba la gasolina y el problema de aparcar encantado.

Noonan

May 14th, 2007, 11:50 PM

mikimoto

May 15th, 2007, 12:57 AM

Al principio de la carrera iba en autobús a clase. Desde que me saqué el carné no he vuelto a cogerlo. El autobus lo cojo muy cerca de casa, pero me deja a un kilómetro (bueno, quizá algo menos) de la entrada a mi facultad.

Desde que salgo de mi casa hasta la facultad en coche tardo aprox 12-15 min. Si me decanto por el autobús no baja de 30-40 min.

Ahora bien, si fueran 20 min, me ahorraba la gasolina y el problema de aparcar encantado.

A mi me ha pasado exactamente lo mismo desde que tengo coche.

Mis 2 primeros años en la universidad, me hacía todos los días:

-10-15 minutos andando desde La Llum hasta la parada "Mislata".
-Esperar al metro y viaje hasta Benimaclet, sobre 15-20 min.
-Transbordo con el tranvía, hasta la parada La Carrasca, unos 10 min.

Lo cual significa que tardaba como mínimo 35 minutos, que solían ser 40. En coche tardo unos 25, sin tener que andar, sin tener que esperar y con la comodidad de un coche frente al transporte público.

Nestor

May 15th, 2007, 04:39 AM

Bueno, pues seria el tunel con direfencia más largo de toda la ciudad.

http://img179.imageshack.us/img179/2656/tunelwd7.jpg

santi

May 15th, 2007, 01:03 PM

Pues a mi los túneles me parecen estupendos, creo que lo que consiguen es precisamente liberar espacios de coches y devolverlos a la gente, siempre y cuando la actuación en superficie sea correcta. Ganas tengo de que hagan un túnel en las torres de Serranos o en las de Quart. En cuanto a los túneles de larga distancia como podría ser el de Serrería, todo depende de cómo se ejecute la salida, pq si la idea es que acabe en la puñetera rotonda de la C. Menorca...pues como que no, yo lo prolongaría hasta la misma entrada del puente nuevo de Calatrava al estilo del que existe en Budapest para atravesar el Danubio (salvando las distancias...:lol: ).

Malilla03

May 15th, 2007, 04:40 PM

Al principio de la carrera iba en autobús a clase. Desde que me saqué el carné no he vuelto a cogerlo. El autobus lo cojo muy cerca de casa, pero me deja a un kilómetro (bueno, quizá algo menos) de la entrada a mi facultad.

Desde que salgo de mi casa hasta la facultad en coche tardo aprox 12-15 min. Si me decanto por el autobús no baja de 30-40 min.

Ahora bien, si fueran 20 min, me ahorraba la gasolina y el problema de aparcar encantado.

En mi caso, como el metro está tan bien hecho, me tengo que tirar 20 minutos hasta la estación de FGV más cercana, Jesús, pero no tengo EMT hasta allí, así que o a pie o nada.

De hecho, en bus llego mucho antes que en FGV hasta mi facultad.

Y vivo en Valencia, la capital del mundo. ;-))

sntiagom

May 15th, 2007, 07:59 PM

^^ Capital del món no ho sé, però ciutat a la que el món mira si... ;)

Sensenick

May 15th, 2007, 08:45 PM

Jo ho lamente però no acabe de vore lògic triar el cotxe per a estalviar-se 10 o 15 minuts... jo visc a 7 minuts en cotxe de la UPV, i anava en bus tardant uns 20 minuts (gràcies als desgraciats que aparquen en el carril bus) més altres 5-10 d'espera. També influia que realment eixia més car el cotxe i que aparcar no es una feina fàcil...
No ho dic per res, només és la meua opinió.

xavier garcia

May 15th, 2007, 11:47 PM

xavier garcia

May 15th, 2007, 11:49 PM

Es que el autobus es horroroso, aqui hablamos de un transporte rápido y, presumiblemente, eficaz y el único es el metro.

Yo si pudiera ir en metro a todas partes, no iria en ningún otro transporte, ni público ni privado.

El tranvía bien gestionado, y para distancias menores de 3 kilómetros, también es muy eficaz.

tito_c

May 16th, 2007, 12:00 AM

¿Cuanto tardas en encontrar aparcamiento?, muchas veces, ese tiempo es muy grande.

Lamentablemente mi horario de clases ha empezado siempre a las 8.00h (algunos días 8.30h) por lo que lo normal es que pueda elegir sitio para aparcar...

xavier garcia

May 16th, 2007, 12:12 AM

Lamentablemente mi horario de clases ha empezado siempre a las 8.00h (algunos días 8.30h) por lo que lo normal es que pueda elegir sitio para aparcar...

Pues cuenta también el tiempo de aparcar, también a la vuelta a tu casa, que sino tienes aparcamiento, te costara un buen rato.

interventor

May 22nd, 2007, 07:25 PM

Noticia de hoy en las Provincias

El nuevo acceso de la autovía de Llíria se completará con un túnel en Campanar

El enlace entre Cortes Valencianas y la ronda norte se abre hoy al tráfico

Los vecinos de la avenida de las Cortes Valencianas y aquellos que entran y salen a diario por esta vía para acudir a sus puestos de trabajo contarán desde hoy con un acceso directo que reducirá la congestionada avenida de las Cortes Valencianas.

Tras meses y meses de obras, el enlace de la CV-35 con la ronda norte se pondrá hoy en servicio con la presencia del conseller de Infraestructuras, José Ramón García Antón, y la alcaldesa Rita Barberá....

noticia completa
http://www.lasprovincias.es/valencia/prensa/20070522/valencia/nuevo-acceso-autovia-lliria_20070522.html

Sentinel

May 22nd, 2007, 07:35 PM

^^ Habla del túnel de la rotonda General Avilés-Maestro Rodrigo, que contiene ya un cajón hueco (milagro de previsión!!!!!!!) bajo la zona central de la rotonda y sólo hay que "romper" asfalto y ejecutar las bocas, proyecto que ya anunciaron que acometerían a no mucho tardar. Pero nadie de Consellería dice nada sobre el los túneles de Cortes Valencianas... y esos también son necesarios antes de que acaben el estadio (bueno, primero tienen que empezarlo xD)

Sensenick

May 22nd, 2007, 08:55 PM

^^ Ja es va fer? No tenia ni idea, pensava que només ho van pensar per a la rotonda de la Dama.

Patraix

May 22nd, 2007, 10:47 PM

¿General Avilés-Maestro Rodrigo ya está "hecho"? :eek:
¿Y bajo la rotonda de la dama también hay cajón hueco? :eek:

En serio, no salgo de mi asombro...

Sentinel

May 23rd, 2007, 01:20 AM

¿General Avilés-Maestro Rodrigo ya está "hecho"? :eek:
¿Y bajo la rotonda de la dama también hay cajón hueco? :eek:

En serio, no salgo de mi asombro...

Bajo la rotonda de la dama hay cajón hueco, pero eso es nuevo. Precisamente al preparar la rotonda para la dama es cuando se hizo, no estaba antes. Y ahora me asalta una duda... ¿hay una estructura o dos? ¿el hueco se ha preparado en sentido Garbí o Cortes Valencianas? Imagino que es en sentido Cortes, pero en teoría el fallido túnel que debería nacer en la doble rotonda de Juan XXIII, cruzar Benicalap, debe salir por ahí... ¿antes de la dama?

Del de General Avilés... ejem, creía haberlo leído en este foro a partir de alguna noticia de periódico hace tiempo. Ahora me hacéis dudar, pero estoy casi convencido de ello. Intentaré encontrar información... no descarto sufrir alucinaciones, eh? :D

Edito: Cuando iba a reconocer que no encontraba nada, después de bucear en la hemeroteca del Levante-EMV he encontrado esto:
http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=2950&pIdSeccion=16&pIdNoticia=144942&pFechaEjemplar=2005-10-22
donde dice textualmente...
[..]En lo que respecta a carreteras reclamó dinero para construir el túnel bajo la calzada de Maestro Rodrigo, cuyo subsuelo ya tiene preparada la infraestructura desde la construcción, hace años, del colector[..]

Parece que al realizar el colector que pasa por ahí, ya se dejó el cajón. Estaba seguro de haberlo leido pero joer, no encontraba nada. Iba a llamar al 11888 XDDDDDD

ALGIROS

May 23rd, 2007, 01:42 AM

Sensenick

May 23rd, 2007, 09:26 AM

Ah, ok, doncs perfecte, ja fa mesos que les obres eren "inminents", i seria una bona alternativa en sentit entrada.

La infraestructura baix de la Dama jo diria que és en sentit Corts Valencianes, el túenl del Garbí, que ja han dit que està descartat (¬¬) es podria fer fins abans d'eixa rotonda i serviria en tot cas....

Catadau

May 23rd, 2007, 10:12 AM

ojalá sea cierto lo de los cajones, ambos, aunque si lo pensais el desastre de abrir las rampas, con su hormigonado lateral... en fin, que los vecinos y conductores no se van a librar del caos durante algunos meses..

Si esas obras fuesen a pocos meses de algunas elecciones no durarían tantos meses habida cuenta de que lo chungo ya está hecho, acordaros de que en cuanto acabaron lo chungo en la ronda norte, que fue el encofrado de debajo de las vías del metro y tranvía, aún parecía que lo menos hasta junio en el mejor de los casos aún no estaría y mira lo rápido que han terminado todo en mes y medio.

Enzo911

May 23rd, 2007, 01:38 PM

El túnel del Garbí está descartado también a medio plazo? Es una pena. Supondría una conexión rápida desde la entrada de BCN o el Poli a los barrios del norte de la ciudad.

ALGIROS

May 23rd, 2007, 03:44 PM

El túnel del Garbí está descartado también a medio plazo? Es una pena. Supondría una conexión rápida desde la entrada de BCN o el Poli a los barrios del norte de la ciudad.

De momento está descartado por el alto presupuesto. Y las molestias al barrio ni te cuento, además hay que expropiar cosas por medio, asink, si se hace, el nuevo Mestalla necesitará ya su 1ª remodelacion :lol: :lol: :lol:

tendría que haberse hecho antes que el Mestalla terminado :ohno:

Además, es por dd yo propongo cerrar el tranvía orbital.

Carlosvlc

May 23rd, 2007, 09:53 PM

Creo que en la rotonda Maestro Rodrigo - General Aviles no hay nada, no recuerdo ninguna obra en la rotonda, y eso que la veo todos los dias desde que naci, jejeje

me refiero a ninguna obra de tuneles, ya se como era antes, se como es ahora, recuerdo lo que habia y los que han tirado para hacerlo como esta ahora...
Es mas, cambiaron la forma de la curva 2 veces.

Le sacais punta a todo

Sensenick

May 23rd, 2007, 10:12 PM

Creo que en la rotonda Maestro Rodrigo - General Aviles no hay nada, no recuerdo ninguna obra en la rotonda, y eso que la veo todos los dias desde que naci, jejeje
Hombre, la rotonda no es ni de lejos lo que era cuando naciste, acuérdate que aquello era una curva y una rotonda partida en forma de haba... te fijaste en la obra de remodelación?

feerwolf

May 23rd, 2007, 10:40 PM

De momento está descartado por el alto presupuesto. Y las molestias al barrio ni te cuento, además hay que expropiar cosas por medio, asink, si se hace, el nuevo Mestalla necesitará ya su 1ª remodelacion :lol: :lol: :lol:

tendría que haberse hecho antes que el Mestalla terminado :ohno:

Además, es por dd yo propongo cerrar el tranvía orbital.

¿No se supone que lo harían con tuneladora? Lo digo porque entonces ¿qué tienen que expropiar para hacerlo?

xavier garcia

May 23rd, 2007, 10:43 PM

¿No se supone que lo harían con tuneladora? Lo digo porque entonces ¿qué tienen que expropiar para hacerlo?

Ese túnel, con tuneladora seria carísimo, es mucho mas barato, hacerlo con pantallas.

ALGIROS

May 23rd, 2007, 10:50 PM

¿No se supone que lo harían con tuneladora? Lo digo porque entonces ¿qué tienen que expropiar para hacerlo?

Se han dixo muxas cosas sobre ese túnel, pero con tuneladora no creo. Hay casas en el trazado de superficie que se deben expropiar.
El túnel tendría dos alturas, cada una para un sentido, imagínate el follón y el agujero. Hasta que la ronda norte no esté colapsadísima, ni se lo plantearán...

Juan C. Felipo

May 24th, 2007, 12:46 AM

La verdad no sé qué harán con el túnel de Garbí, pero parece complicado esto de cerrar la Ronda Nord. A corto o medio plazo parece que NOSOTROS somos los únicos en toda Valencia que nos lo planteamos. Si se van a tener que expropiar casas y todo eso ya tendremos "Salvem Benicalap", igual que ahora tenemos "Salvem El Cabanyal". Yo lo veo muy muy complicado y a muy largo plazo.

Por otro lado cuelgo aquí esto que ya puse en Autovías y Carreteras, que es mi propuesta como acceso norte al puerto y para descongestionar la V-21. El túnel pasaría bajo la Av.Blasco Ibáñez de la Patacona, y luego bajo la Av.Malvarrosa y la c/La Reina hasta llegar al puerto.

http://img456.imageshack.us/img456/7482/accesonortepuertous7.jpg

feerwolf

May 24th, 2007, 01:06 AM

^^ Uff, ¿con pantallas cabe?,... por Pintor Matarana no cabe, y casi que ni por Garbí, ni haciendo doble nivel, si esas calles son estrechísimas... vamos, que nos quedamos sin túnel para siempre.

Sensenick

May 24th, 2007, 09:58 AM

Pintor Matarana efectivament no crec que done per a més de dos carrils, perque fer tres seria possible, però en dos nivells seria massa risc, no?

Carlosvlc

May 27th, 2007, 12:21 AM

rectificado post anterior...:ohno:

Enzo911

May 30th, 2007, 09:48 PM

Barberá retoma el proyecto de construir un parking junto al Ayuntamiento
El tramo de la línea T-2 del metro que cruzará el centro permitirá aparcamientos en Serranos, el Carmen y Marqués de Sotelo

Una infraestructura lleva a otra. Esa parece ser la filosofía del proyecto de la línea T-2 del metro, que permite al gobierno municipal reabrir el estudio de un aparcamiento junto al Ayuntamiento, en concreto en la calle Marqués de Sotelo.

El tercero sería recuperar un proyecto todavía más ambicioso, esta vez junto a las torres de Serranos. La Conselleria redactó un proyecto de túnel en la marginal derecha del viejo cauce, además de un parking junto al monumento histórico.

http://www.lasprovincias.es/valencia/prensa/20070530/valencia/barbera-retoma-proyecto-construir_20070530.html

HAL9000

May 31st, 2007, 01:33 PM

No sé si esto se ha puesto aquí. Sacado directamente del programa electoral de Rita Barberá. ¿Qué posibilidades creéis que tiene de hacerse realidad? :D

Construiremos un paso inferior de vehículos que comunique directamente la Avenida de Baleares con el Paseo de la Alameda, con el fin de mejorar el tráfico en la rotonda con Eduardo Boscá.

Enzo911

May 31st, 2007, 01:37 PM

Con salida antes del cruce con la avenida del Puerto, pasado el Palau. No sé donde lo leí también.

Sentinel

May 31st, 2007, 01:54 PM

^^ Me parece bien, aunque veo un problema y es que aunque la entrada en Baleares tiene espacio suficiente para que dos carriles se metan al túnel y dos (o tres, no recuerdo si hay cinco) vayan a la rotonda, en la salida tras el Palau si mal no recuerdo hay tres carriles, lo que implica que en superficie sólo podrían habilitar uno en paralelo a la boca de salida, y por superficie seguiría llegando mucho tráfico a la rotonda de Aragón (todo lo que girase de Eduardo Boscá y del Puente del Angel Custodio) como para dejar un sólo carril. La opción sería cargarse parte de la zona peatonal que separa el hotel y la vía de servicio de los carriles centrales y ganar otro carril para llegar con cuatro a la rotonda, dos del túnel y dos arriba.

Todo esto si no me estoy equivocando y hay más de tres carriles en la zona del Palau. Además de que se necesita espacio lateral para las paredes de la boca del túnel.

Sensenick

June 1st, 2007, 10:46 AM

^^ En eixe sentit ara hi ha 3+1, però són insuficients.
Estaria bé fer un túnel de tres carrils amb dos eixides, una en el Valencia Palace (dos carrils, eliminant part de la separació de sentit de l'Albereda) i una altra de dos carrils més que continuaria fins Aragó o l'Albereda (segons aconselle un estudi de trànsit).

Sentinel

June 1st, 2007, 11:50 AM

Por cierto, ahora que hablamos sobre los carriles de los túneles, creo que el de la ronda Norte de San Miguel de los Reyes debía haber sido de tres carriles por sentido, porque había espacio y posibilidades, dejando un cuarto carril para superficie. Ahora que ya está a pleno rendimiento esa ronda, creo que es una falta de previsión para el futuro importante. No es fácil tener espacio para un túnel de tres carriles por sentido (sobre todo porque luego tienen que seguir existiendo tres carriles en superficie) y en esta ocasión era posible.

De igual modo el túnel de Fomento en la entrada de la V-21, y este con más delito, tampoco tendrá tres carriles. A pesar de que la V-21 tiene dos carriles actualmente, de entrada podían haber sido operativos desde el principio ya que no hay problema en ganar un carril puesto que a la salida del túnel la avenida de Cataluña ya tiene más carriles. De salida se mantendría cerrado hasta que se construya (ahora es cuando me da la risa...) el tercer carril de la V-21 para evitar el tapón que se produce al perder un carril.

Dos ejecuciones con poca previsión de futuro, creo yo, porque por espacio disponible, eran posibles sin excesos técnicos ni disparo económico del proyecto.

Sensenick

June 1st, 2007, 12:14 PM

^^ Ací es va comentar quan va sorgir el projecte (2003? ¬¬ ) i la veritat és que igual hi ha alguna raó tècnica (no de diners, sino de trànsit) perque l'Av. del Cid també té 3... i l'ajuntament si es va queixar ningú es va enterar.

HAL9000

June 13th, 2007, 10:57 AM

Infraestructuras iniciará a comienzos de 2008 el túnel de Maestro Rodrigo que aliviará el tráfico de la ronda

La Conselleria de Infraestructuras tiene previsto iniciar a comienzos del próximo año el túnel de la avenida Maestro Rodrigo con el que se pretende aliviar el intenso tráfico que soporta esta vía tras la apertura de la ronda norte. Se tratará, tal como explicó ayer a este diario el Concejal de Circulación del Ayuntamiento de Valencia, Alfonso Novo, de un «complemento del cierre de la ronda» con el que se permitirá salvar por debajo una de las rotondas de Maestro Rodrigo, en concreto, en su cruce con la avenida General Avilés.

En estos momentos la conselleria está estudiando las propuestas de redacción de proyecto presentadas, y está previsto que antes de finales de este mes estarán informadas. Si se cumplen los plazos, en ese momento se sacará a concurso la ejecución de las obras, que comenzarían a principios de 2008. El plazo de ejecución de los trabajos rondará entre los 12 y los 16 meses.
En ese momento la continuación de la ronda norte por Maestro Rodrigo se aliviará al llegar a la rotonda de General Avilés, mediante este paso inferior de dos carriles.

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=3561&pIdSeccion=16&pIdNoticia=309327

Carlosvlc

June 15th, 2007, 12:02 AM

Buena noticia !!!

ALGIROS

June 15th, 2007, 12:06 AM

Acabarán a mediados de 2009 ^^ ^^

justo cuando :naughty: :naughty: :naughty: se inaugure el nuevo Mestalla :banana: :banana: :banana:

Xenon

June 15th, 2007, 12:50 AM

No se, ¿realmente hace falta ahí un túnel?
Nunca he visto ese cruce estancado por el tráfico :o y creo que hay otros túneles que realmente se necesitan de verdad...
Y que conste que me quejo por vicio, porque soy el primer beneficiado... que vivo al lado.

Sentinel

June 15th, 2007, 12:54 AM

^^ Tiene mucha intensidad de tráfico por culpa del elevado tráfico de Maestro Rodrigo y el transversal hacia el pont Nou d'Octubre y Mislata, y por cierto, la secuenciación semafórica de la rotonda no es la mejor (sí, soy un pesado con ese tema xD)

Maestro Rodrigo cada vez absorbe más coches, sobre todo ahora que el nudo de la ronda norte permite una entrada/salida muy rápida a la ciudad sin tocar Cortes Valencianas, cuyos túneles son muy necesarios ANTES de acabar el estadio y NADIE parece acordarse de ellos, por cierto :sleepy:

Carlosvlc

June 15th, 2007, 01:07 AM

Actualmente no he visto nunca retenciones en ningún sentido, pero mejor prevenir.

Sensenick

June 15th, 2007, 09:30 AM

^^ Tiene mucha intensidad de tráfico por culpa del elevado tráfico de Maestro Rodrigo y el transversal hacia el pont Nou d'Octubre y Mislata, y por cierto, la secuenciación semafórica de la rotonda no es la mejor (sí, soy un pesado con ese tema xD)
Anava a comentar això, jo intente sempre eixir per allà i mai he aconseguit travessar la rotonda "recte" sense parar... sembla que encara prima l'itinerari original (G. Avilés->M. Rodrigo).
No és un tunel vital però si pot ser molt útil.

jbr

June 16th, 2007, 02:50 PM

¿No se supone que lo harían con tuneladora? Lo digo porque entonces ¿qué tienen que expropiar para hacerlo?

Un tunel tan corto es imposible que se haga con tuneladora, ademas ten en cuenta que toda tuneladora necesita un primer frente de avance excavado con metodos tradicionales de unos 100-200 m para montar toda la maquina (los topos son largisimos) por lo que sólo son prácticos en largos tuneles de metro o por ejemplo para el que se esta estudiando en Serreria(aunque dado el cercano nivel freatico, en esa zona se hara con pantallas,lo cual es muy jodido porque el de ffcc esta debajo, o excavando a mucha profundidad en tuneladora).

Juan C. Felipo

November 12th, 2007, 10:17 PM

Quería preguntaros vuestra opinión sobre este tema del que ya se habló hace un tiempo aquí en el foro, pero que le sigo dando vueltas cada vez que paso por la Alameda o la Plaza del Real y alrededores de Viveros.

En mi opinión son muy numerosas las ventajas de este proyecto ficticio frente a los inconvenientes que pueda tener. De todos modos también vendría bien escuchar la voz de expertos que digan si es realizable o no, pero por soñar que no quede.

En la primera imagen he querido mostrar la ENTRADA AL TÚNEL. Como podéis ver cogería el actual carril izquierdo de la Alameda (en sentido Viveros claro está) y los dos carriles que se usan como aparcamiento. Esto suma tres carriles, pero he intuído que serían demasiado estrechos y hay que contar con las paredes del túnel, por tanto pienso que resultarían dos carriles. Se podría seguir aparcando en los carriles centrales de la Alameda, pero sólo hasta el comienzo del túnel.
Inconveniente: la semana de Fallas y el gran número de personas que se reúnen en la Alameda y alrededores de Viveros para ver los castillos de fuegos artificiales y tirar petardos. ¿Qué se haría con el túnel en ese caso? ¿Se podría cerrar? ¿Un cerco policial para evitar que entrara gente y tirase petardos en su interior? Yo optaría por cerrarlo con algún tipo de compuerta, pero comprendo que éste es un fuerte inconveniente.
http://img88.imageshack.us/img88/4451/alamedatunelnw0.jpg

En la segunda imagen aparece la SALIDA DEL TÚNEL. Los dos carriles del túnel se convertirían en tres antes de llegar al semáforo de la calle Alboraya, y se juntarían con el carril en superficie que vendría junto al Museo San Pío V. He puesto el puente de la Trinidad como peatonal puesto que parece ser que ése será su futuro, ya que se está estudiando y así lo piden con insistencia técnicos de la Universidad Politécnica. Se puede ver cómo queda una buena zona peatonal en la parte superior del túnel, pero se aprecia mejor en la tercera imagen.
Inconvenientes: El mayor problema que he observado es el momento en que se encuentran los vehículos del túnel querrán girar a la derecha hacia la calle Alboraya y los vehículos que vienen por San Pío V en superficie y pretenden continuar recto por la calle de la Trinidad. Existe también el problema del poco espacio del que disponemos, pero creo que con una buena combinación semafórica independiente no habría grandres problemas. No veo claro tampoco el tema de peatonalizar el puente de la Trinidad por el problema del tráfico, y pensar que el puente del Real tendría que soportar prácticamente el doble del tráfico que soporta ahora me pone los pelos de punta. De todas formas, de no ser peatonal el puente de la Trinidad no afectaría en nada al proyecto del túnel. Y otro inconveniente sería el ya mencionado de la semana de Fallas.
http://img104.imageshack.us/img104/7460/sanpiovtunelpontpeatonabv8.png

Por último, en la tercera imagen se muestra CÓMO QUEDARÍA LA CALLE DE SAN PÍO V EN SUPERFICIE. Lo primero que destacaría es que desaparece el carril bus y se queda en dos carriles hábiles (los mismos que ahora pero sin el carril bus). Esto lo decido por la gran cantidad de tránsito que el túnel ahorrará a la superficie. Los dos carriles que quedan serán el actual carril bus y carril derecho, por lo que el actual carril izquierdo pasaría a ser de uso peatonal. Siempre he visto muy incómoda esta vía para los peatones, y muy triste para tratarse del entorno de un museo tan importante como el de San Pío V, por tanto con esta reforma quedaría una vía mucho más amplia y cómoda para pasear, con árboles, bancos para sentarse, un posible carril bici, etc. Otra mejora sería la incorporación de dos pasos de peatones controlados por semáforos: uno de ellos a la altura de la entrada al Museo de Bellas Artes, y otro de ellos a la altura de una entrada a los jardines de Viveros. Otra gran y sencilla mejora sería el traslado de la parada de autobuses de la EMT unos 20 metros. No sé si lo sabéis pero esa parada actual es muy incómoda tanto para la gente que espera al autobús como para los conductores de la EMT puesto que no se puede ver el número del autobús que viene hasta que lo tienes encima, y los conductores tampoco pueden ver si alguien en la parada les da el alto para que paren hasta que están encima de la parada. Por tanto una solución muy sencilla sería trasladarla 20 metros donde la visibilidad sería mucho más clara, y justo antes del semáforo y el paso de peatones que he puesto a la entrada del museo. Como ya mencioné en la anterior imagen, los dos carriles se convertirían en uno al aproximarse a la salida del túnel.
Inconvenientes: la desaparición del carril bus en beneficio de más espacio peatonal y un posible carril bici, y la ya mencionada fusión de los dos carriles en uno al llegar a la salida del túnel debido al poco espacio disponible.
http://img88.imageshack.us/img88/4119/zonapeatonalsanpiovic1.png

Todas estas medidas deberían ir acompañadas de un mayor aprovechamiento del espacio del Jardín del Turia comprendido entre los puentes de la Trinidad y del Real. Este gran espacio verde podría seguir siendo tal, pero acondicionado para acoger pequeñas exposiciones temporales al aire libre de artistas, como ya se hace por ejemplo en la Gran Vía Marqués del Turia o en los exteriores del IVAM. Ganaría muchos puntos esta zona con algo así, y también debería acondicionarse un buen acceso desde el río hasta la entrada del Museo de Bellas Artes. Valencia podría ganar mucho culturalmente aprovechando mejor esta y otras zonas de la ciudad.

Enzo911

November 12th, 2007, 11:01 PM

Tremendo trabajo, muchas gracias Juan
Y qué tal la salida del túnel pasado el convento de la Trinitat? Ante la estación de Palmaret?

ALGIROS

November 12th, 2007, 11:11 PM

Me sumo a la felicitación, pero sin lugar a dudas, la salida la ponía tras pasar el puente de Serranos.

Malilla03

November 13th, 2007, 12:02 AM

Aunque la idea es buena, y el post muy currao, ciertamente, no creo que fuera muy viable: Palacio Real (raro sería no encontrar nada...), poco sitio (o bien el río, o bien viveros, o bien el palacio, o bien la curva del museo...), y luego los enlaces para salida como indicáis.

En caso de prolongar hasta Serranos -también lo ideal para oxigenar la zona- tendríamos un problema idéntico en calle Sagunto. Y por cierto, también daríamos con la vía augusta, que debería ir aproximadamente entre Santa Mónica y Pont de Fusta (comisaría)...

Algiros, tú que sabrás más datos, ¿se ha excavado el río para encontrar los posibles restos del puente romano? Porque debería estar, paralelo a Serranos, pero unos metros más cerca de la pasarela, no???

ALGIROS

November 13th, 2007, 12:20 AM

Ciertamente amigo Malilla.

Se hicieron unas catas hace bastantes años y no se encontró nada.
Pero... oh sorpresa!!! hay documentación antigua que habla que se hicieron monumentos en la Valencia medieval que hablan de que van al "riu a per pedra treballada"^^ aunque por ser parte de la tesis de un compañero no puedo decir de cuales, en privado si.
Es decir, que se usaban restos de alguna construcción "vieja" del río como cantera, que cada cual saque sus conclusiones :D:D

Pozi, la via Augusta sale por la calle del Salvador y es más viable que se corresponda con la calle Alboraya que Sagunto, como siempre se ha defendido. Pero hasta que no se vea, no se puede afirmar.

Del Palacio Real, ahi no hay peligro, está más padentro, jeje.

Y la calle Sagunto, sin duda hacerla de tráfico residencial, no carretera nacional como ahora.

Y yendo más lejos, antes que nada, los túneles en la marginal derecha.

@señor Felipo; yo el túnel de la Alameda, lo comenzaba en la plaza de Zaragoza ;)

Enzo911

November 13th, 2007, 12:25 AM

Es más, si ese túnel comenzara en la plaza Zaragoza, se matarían dos pájaros de un tiro, puesto que se desviaría gran parte del tráfico de Blasco Ibañez, y de su giro en Viveros.

Malilla03

November 13th, 2007, 12:50 AM

Se hicieron unas catas hace bastantes años y no se encontró nada.
Pero... oh sorpresa!!! hay documentación antigua que habla que se hicieron monumentos en la Valencia medieval que hablan de que van al "riu a per pedra treballada"^^ aunque por ser parte de la tesis de un compañero no puedo decir de cuales, en privado si.
Es decir, que se usaban restos de alguna construcción "vieja" del río como cantera, que cada cual saque sus conclusiones :D:D

Me lo temía... ¡Entonces no había ley de patrimonio! :lol::lol:

Pozi, la via Augusta sale por la calle del Salvador y es más viable que se corresponda con la calle Alboraya que Sagunto, como siempre se ha defendido. Pero hasta que no se vea, no se puede afirmar.

No sé cómo estarán las catas y demás, pero la calle Salvador hace curva hacia la derecha para tomar el puente de Trinidad, por tanto podría seguir recto y ni por Sagunto ni Alboraia, sino por "el medio" de Alfahuir y Sagunto, quizás por el edificio de la estación, las torres del turia o esa zona. De todas formas, Orriols tiene protección más alta por algo, supongo. Aunque vete a saber...

La curva de la calle Salvador me mosquea desde hace años, porque para ser una de las calles más "antiguas" de la ciudad (teóricamente la que más), y el puente más antiguo (Trinidad), parece que uno y otro está forzado para acoplarse. Algo no cuadra, o la calle o el puente (o los dos!).

Sobre los restos me suena haber leído en algún sitio (vete a saber dónde!!) que el puente de Serranos tiene alguna piedra romana que otra... (si no el actual, el "original medieval" de 1400 y pico). Igual algunos restos "augustos" están reutilizados sin moverse del sitio... :)

Lo que está claro es que no entra por la A-7, como decía aquél cartel a la altura del cementerio de Benimaclet... ¡¡Ay, mare!!

Saludos.

ALGIROS

November 13th, 2007, 01:11 AM

jajajajajaa

venga que me pillas generoso ;)

la calle Salvador es la via, sin duda. Gira tras la puerta romana, no tan cercan al río como la de la Trinitat. Por eso gira hacia el puente que va lo más perpendicular al rio que se puede.

Por Orriols pasa la via tb. Se excavó una necrópolis romana con tumbas monumentales imperiales.

Y bueno, si alguien se pone se puede saber cuales peidras son romanas del puente y cuales no, aproximadamente eh? La reutilización es lo más normal del mundo.

esto no debería estar en el Remember?:lol::lol:

saludos romanos :D:D

Juan C. Felipo

November 13th, 2007, 01:24 AM

Muchas gracias por vuestras felicitaciones :) y muy interesantes vuestras propuestas, pero... quizá yo piense demasiado "en pequeño" pero es que mi túnel es de 550 metros, y algunos de los que proponéis son de 1.8 km :nuts: (desde la Plaza Zaragoza hasta el Pont de Fusta o pasando el puente de Serranos).

Con esto no quiero decir que no me gusten esas ideas, que me parecen geniales varias de ellas, pero he propuesto un plan con el que "me conformaría", jeje, no sé si me explico. Vamos, que con el túnel que he planteado... yo el más feliz del mundo, jeje.

Eso de hacer super-túneles no está mal pero lo veo poco "realizable", no sé si por cuestiones técnicas o económicas, pero la conclusión es la misma.

Inconveniente para hacerlo desde la Plaza Zaragoza: (A) Si es a la altura de los cuarteles militares toparía con el túnel de las líneas 3 y 5 de metro que pasan por la estación de Alameda, y (B) si es a la altura aproximada del Palau de la Música toparía con ese mismo túnel y con el futuro del AVE y cercanías que pasará bajo la Plaza Zaragoza.

Inconveniente para que el túnel salga a la altura de la "estacioneta" del Pont de Fusta: El túnel de la línea T2 que (se supone) bajará por la calle Almazora, y la estación subterránea de "Museus" (o "Serrans"), cuya ubicación exacta todavía es un misterio. Bueno, todo el tramo central de la línea T2 es un misterio.

ALGIROS

November 13th, 2007, 01:33 AM

Buenas apreciaciones señor Felipo ;) perooooooooo
el túnel de la L3 está preparado para que pase uno de vehículos por encima.

El del AVE, al ser en topo, tb porque irá a suficiente profundidad.

Y el de la T2, al ir por debajo del nivel del cauce, tb.

Y lo de sacarlo por la Trinidad, nopppp. Veo que peatonalizas el puente, no? ;) muy correcto. Pero una boca de salida en el entorno del puente, Museo de BBAA y el Convento contrdice la ley de Patrimonio y afea y contamina en todos los sentidos el conjunto patrimonial.
Más allá de Serranos ya es un poco tierra virgen de monumentos.

Y el que sea de 0,5 o 1,2 Km no encarece tanto una vez hecho el proyecto y ejecutado de una vez.
El túnel de la Pechina tiene 0,7 Y VA MUUUUUUUUUUUY BIEN.

Juan C. Felipo

November 13th, 2007, 01:55 AM

^^ Si es que el ALGIRÓS sabe un rato de cosas ehhhh :lol:
La de cosas que aprende uno entrando aquí.

Gracias.

llisus

November 13th, 2007, 12:14 PM

Me sumo a la felicitación, pero sin lugar a dudas, la salida la ponía tras pasar el puente de Serranos.

Completamente de acuerdo :yes:

Enzo911

November 13th, 2007, 12:21 PM

Juan C. Felipo

November 13th, 2007, 12:26 PM

@ llisus: Muchas gracias :banana:

pero ninguno ha hecho mención a uno de los inconvenientes más peliagudos que nombré: LA SEMANA DE FALLAS.

En caso de haber un túnel ahí (como el que yo planteo u otro con la entrada y salida en otra ubicación), ¿cómo haríais para que en la semana de Fallas (que se cortaría evidentemente al tráfico, si no de forma contínua al menos sí durante los castillos de fuegos artificiales) la gente no hiciera el bestia por ahí debajo? ¿Compuertas como propuse sería posible?

@Enzo911: No es mala idea, creo que ahí sí hay espacio suficiente. Haré otro gráfico de los míos.

Catadau

November 13th, 2007, 12:59 PM

Enzo911

November 13th, 2007, 01:33 PM

llisus

November 13th, 2007, 01:54 PM

Bueno, cambiando de zona: cada vez que paso por Avda del Cid direción centro pienso que sería útil alargar el túnel y que en lugar de salir a superficie a la altura de la centra de policia lo hiciera después del cruce con la calle Lorca y Archiduque Carlos.

¿Pensais que es necesario y posible? Tendría que cruzar la línea de metro y me parece que no tiene mucho espacio para salir porque después de archiduque carlos te topas enseguida con el túnel de Pérez Galdós.

Otra opción sería que saliera más cerca de Plaza España, pero eso sí que lo veo muy muy complicado teniendo en cuenta que entre Pérez Galdós y Plaza España hay tres carriles y suele ser una ratonera.

Ahora mismo creo que se pierde bastante tiempo cuando sales del túnel, si tienes mala suerte pillas en rojo el semáforo de la calle Enguera y el de Archiduque Carlos con un poco de tráfico lo coges cerrado casi siempre.

Pd: perdonad mi ignorancia sobre posibilidades de construcción, soy de "letras puras " :shifty:

Juan C. Felipo

November 13th, 2007, 02:39 PM

Estando de acuerdo con la idea y sin entrar en el tema de donde iría la salida, mi única pega es qué pasa con toda la cantidad de tráfico que bajando desde Botánico Cavanilles y Gnal Elio decide girar a la dcha, no se, pero 2 carriles por uno de los cuales va el bus y que además donde has puesto la salida del tunel es necesario que desaparezca el otro se me antoja un poco insuficiente para ese caudal de tráfico, que suele ser bastante y que se une al que pueda venir desde el puente del real que gira la rotonda.

Que creeis?

Quizá una solución sería otro tunel que viniendo de general elio se uniese en subterráneo al que has puesto pero claro ahí topamos con el Palacio Real y no es posible.

Tienes razón, habría que posibilitar que los dos carriles llegaran intactos hasta juntarse con los que salen del túnel. Por otro lado los autobuses no creo que sean un gran problema (pienso yo, que igual me equivoco). Y en una cosa no había caído, y es que si peatonalizamos el puente de la Trinidad... va a multiplicarse el tránsito por el puente del Real, y en gran número para coger la orilla del río en dirección Oeste, por tanto incluso dos carriles serían pocos para tal cantidad de vehículos. De verdad, me encantaría que los puentes de Serranos y de la Trinidad fueran peatonales pero no veo una solución al caos de tráfico que se produciría.

Lo de un túnel desde General Elio para unirse con el túnel que he planteado está muy bien, pero creo que haría una curva muy peligrosa (que cumpliendo límites de velocidad no debería pasar nada, pero pasa), y por supuesto toparíamos o estaríamos muy cerca de las ruinas del Palacio Real. Una lástima.

ALGIROS

November 13th, 2007, 10:56 PM

Y que os parecería la salida del túnel como la que hay pasado nuevo centro: desviando un carril a cada lado del túnel, para los que vayan a girar por el puente a la izquierda, y para los que quieran seguir recto o girar en Sagunto a la derecha?

Yo es que peatonalizaría sin dudarlo el puente de Serranos (excepto para transporte público, como en Zaragoza) y dejaría la calle Sagunto como meramente residencial desviando el tráfico que absorbe por la calle Visitación.

ALGIROS

November 13th, 2007, 10:57 PM

Lo de un túnel desde General Elio para unirse con el túnel que he planteado está muy bien, pero creo que haría una curva muy peligrosa (que cumpliendo límites de velocidad no debería pasar nada, pero pasa), y por supuesto toparíamos o estaríamos muy cerca de las ruinas del Palacio Real. Una lástima.

En ese caso sólo dejaría pasar por general elío los que van hacia el centro, los que giran por el río los ecauzaría por detrás de Viveros.

Y gracias majete por los piropos ;)

vart

November 14th, 2007, 04:05 PM

1.- Gran Vía Germanías 1962
2.- Perez Galdós 1973
3.- Peset Aleixandre-General Avilés
4.- Peset Aleixandre-Primado Reig 1995
5.- Paseo Pechina 1995
6.- Blanquerías 1996?
7.- Avda Autopista Saler (1993 versió 1.0, ¿1998? versió2.0)
8.- Menéndez Pidal
9.- Tirso de Molina
10.- Manuel de Falla
11.- Avda del Cid 1972
12.- Bulevar sud 2007
13.- Camí de Montcada 2004
14.- Clariano
15.- Bulevar nord 2003?
16.- Pio XII
17.- Angel Guimerá 1997
18.- Feria Valencia 2003

Actualicé la fecha del de Angel Guimerá. Se inauguró el 16 de diciembre de 1997

multi_

November 16th, 2007, 10:47 AM

Valencia sufre en sus entradas por que, en casos por ejemplo como el de la av.del cid... llegas de la A3 y aun no has pisado Valencia y ya tienes un semaforo.
Las grandes entradas a Valencia deberían llevarte sin semaforos a las rondas y distribuir el tráfico.
Aunque parezca una locura y algo que nunca se va a hacer, así deberían quedar las cosas:

Av.Cataluña:
Desde Av.Aragon hasta A7 con incorporaciones en Av.Blasco Ibañez, Tarongers y Ronda Nord
2 carriles + 1 de incorporacion y salida
<- ** ** II ** ** ->
http://s1.subirimagenes.com/imagenes/previo/thump_1642199avcat.gif (http://www.subirimagenes.com/imagen-de-avcat-1642199.html)

Av. Pio XII (Pista Ademuz)
Desde Nuevo Centro a palacio de Congresos con salidas en Campanar y emplame con el tunel de Transits
3 carriles + 1 de incorporacion y salida
<- ** ** ** II ** ** ** ->
http://s1.subirimagenes.com/imagenes/previo/thump_1642210av.jpg (http://www.subirimagenes.com/imagen-de-av-1642210.html)

Av.Cid
Desde la Av.Cid (Mislata) a Perez Galdos con empalme con el tunel de Perez Galdos
2 carriles + 1 de incorporacion y salida
<- ** ** II ** ** ->
http://s1.subirimagenes.com/imagenes/previo/thump_1642227cid.jpg (http://www.subirimagenes.com/imagen-de-cid-1642227.html)

Ausias March
Desde la V21 hasta Filipinas, con salidas en Hermanos Maristas, Peris y Valero y el Puente de Perez Gasldos
3 carriles + 1 de incorporacion y salida
<- ** ** ** II ** ** ** ->
http://s1.subirimagenes.com/imagenes/previo/thump_1642235sur.jpg (http://www.subirimagenes.com/imagen-de-sur-1642235.html)

seligra

November 17th, 2007, 12:47 AM

alguien sabe si alguna mente maravillosa de nuestro ayuntamiento ha pensado en cubrir el dichoso tunel de perez galdos? Aunque llevo toda mi vida sufriendo los ruidos y el impacto visual de tener una brecha en medio de la calle me gustaría que en un futuro pues se arreglase.

Ademas en Perez Galdos las aceras son estrechisimas, cosa q por desgracia impide el desarrollo del pequeño comercio. Esta avenida necesita una reestructuracion ya!

Sensenick

November 17th, 2007, 11:57 AM

Yo la verdad es que ahi directamente tumbaria el túnel (porque ampliarlo supongo que será imposible) y hacer uno nuevo de dos carriles por sentido, con un ramal que iria a la Av. del Cid (esto último opcional). Obra traumática? No tanto, tenemos rondas nuevas, la gran via reabierta en unos meses... es una obra necesaria porque aquello necesita una intervención.

revopv

November 17th, 2007, 03:14 PM

Eixa avinguda com diu Sensenick necessíta un bombardeig i fer-la nova ja!
des que era xicotet eixa zona la recorde grisa i sorollosa

Kif Kroker

November 17th, 2007, 05:25 PM

Carlosvlc

November 17th, 2007, 10:46 PM

Pues sí, es de las avenidas más feas de Valencia, aparte de hacer un sistema de metro por esas avenidas que descongestione de buses y coches, habría que hacerla más para el disfrute de los vecinos que simplemente la función que se le dio para vía de acceso de coches.

Aunque el problema creo que está en toda la ciudad, habría que hacer un cambio radical en los modos de transporte.

HAL9000

January 21st, 2008, 10:15 AM

La ampliación del túnel de Cortes Valencianas concluirá al mismo tiempo que el estadio

La Conselleria de Infraestructuras está redactando el proyecto para prolongar el túnel bajo la avenida de las Cortes Valencianas con el fin de que las obras se puedan iniciar cuanto antes y esté finalizado al mismo tiempo que el nuevo estadio que se construye en estos momentos.

El objetivo es que la redacción del proyecto finalice en febrero para que la licitación y la adjudicación de las obras sea inminente y las obras se puedan ejecutar al mismo tiempo que el resto del coloso deportivo. "La prolongación del túnel llegará hasta la escultura de la Dama Ibérica con el fin de agilizar de tráfico esta arteria", explicó el concejal de Tráfico, Alfonso Novo.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080121/valencia/ampliacion-tunel-cortes-valencianas-20080121.html

Esperad que me ría... :lol::lol::lol:

nou_moles

January 21st, 2008, 07:52 PM

Tenéis toda la razón con lo que decís del estado de Perez Galdos, vivo en Nou Moles y esta así de mal

Yeyo

January 22nd, 2008, 03:20 PM

Tenéis toda la razón con lo que decís del estado de Perez Galdos, vivo en Nou Moles y esta así de mal

Tal vez una solución, aunque un poco drástica, sea la de poner esa calle de un solo sentido.
El problema de esto sería que Fernando el Católico pasaría a ser del sentido contrario, porque sino no tendría salida el tráfico.

Otra solución tal vez, sería poner el túnel de un solo sentido y con conexión a la avda. del cid, porque ahora quien pase por el tunel no tiene acceso a esa avenida, con lo cual tiene que ir en superficie atravesando toda la avenida.

Yeyo

January 22nd, 2008, 03:23 PM

Otra cosa que haría para descongestionar un poco la entrada de avda. del cid y el puente de la A3, sería crear un segundo puente (solo de entrada quizás), que fuese hasta la Avda. tres forques. Puente que además podría ser utilizado por los habitantes de Xirivella.
Aprovechando que además se va a construir un puente para el tranvía orbital... pues que puedan acceder también coches.

Sé que ahí está previsto un tunel para el acceso A3-V30 (sur). Lo ideal sería que después del tunel se pudiera acceder a la Avda. 3 forques.

Aquí:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&time=&date=&ttype=&q=perez+gald%C3%B3s,+valencia&sll=37.0625,-95.677068&sspn=49.176833,81.738281&ie=UTF8&ll=39.465189,-0.417266&spn=0.023589,0.039911&t=h&z=15&om=0

Y por último, convertir la CV400 en autopista. Una vez la Avda. Federico García Lorca sea una realidad, y haya más tráfico por pista de silla, esta podría ser una vía de entrada y salida desde el corazón de la ciudad hacia Alicante. En lugar de ir por la autovía de Alicante (Pista de Silla).
Ahora mismo existen 7 u 8 rotondas hasta Albal... si fuera autovía o vía rápida, podría ser perfectamente parte de la Autovía a Alicante. Y cambiar todos los carteles para que no pasen por "pista de silla" . Incluso podría alargarse hasta Alcásser y Picassent y ahí conectar con el bypass.

vart

February 6th, 2008, 11:07 AM

El lunes 4 de fecrero se inauguró un nuevo tunel, en el puerto. El que conecta la dársena norte con la sur

Extraido de :
SkyscraperCity > European Forums > Foro de Rascacielos Españoles > Infraestructuras de transporte y Obras de ingeniería > Otras Infraestructuras
Hilo oficial del Puerto de Valencia

El puerto amplía sus accesos con un túnel de conexión entre las zonas norte y sur

CASI A PUNTO. El nuevo túnel del puerto abrirá una de sus dos calzadas en pocos días.

El puerto de Valencia tiene previsto abrir en los próximos días la primera calzada del nuevo túnel para el tráfico pesado construido para mejorar la conexión de las zonas sur y norte del recinto portuario. El vial subterráneo forma parte del plan de ampliación de los accesos y permitirá segregar la circulación de camiones de la de vehículos ligeros y autocares que llegan a la estación marítima. V. A., Valencia
El puerto de Valencia ampliará en los próximos días su red de accesos para el tráfico pesado con un nuevo túnel que unirá las zonas norte y sur del área portuaria y que mejorará las conexiones entre los muelles de levante y de poniente. Fuentes de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) confirmaron ayer que el subterráneo se abrirá parcialmente entre esta semana y la próxima con la entrada en servicio de una de las dos calzadas, que está prácticamente concluida. La otra calzada del vial inferior estará lista para su apertura antes de las próximas Fallas, según las mismas fuentes.
El túnel, cuyas obras se iniciaron en 2006, tiene por objetivo el desdoblamiento del tráfico de acceso al interior del recinto portuario. El nuevo subterráneo se reservará únicamente a los camiones, mientras que por el vial en superficie que discurre encima circularán autocares y vehículos ligeros. La obra, por tanto, permitirá segregar ambos tipos de tráfico, lo que según la APV mejorará notablemente las conexiones entre las zonas norte y sur del puerto, así como los accesos hasta la estación marítima.

Pues hoy han abierto una de las calzadas :) se ha comentado que ha costado alrededor de 33 M€

^^Pues a falta de algún plano oficial, que espero que se publique en prensa próximamente... he hecho esto con el paint.

Se aproxima un 90% a la realidad. Tiene 4 carriles, aunque ahora han abierto 2. Eso si, tiene trencadís dentro :lol:

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/tunelport.jpg

Carlosvlc

February 6th, 2008, 03:17 PM

^^Pensaba que salía más arriba

lynxibericus

March 3rd, 2008, 08:13 PM

Es que tener una avenida de siete carriles con unas aceras tan estrechas que difícilmente pueda pasear alguien en silla de ruedas o con un cochecito de niños... Manda tela. Pero creo que el principal inconveniente de esa avenida es la época en la que se contruyó. Todo para el coche. Como ahora, vamos, pero más exagerado.

No olvidemos la historia, esa avenida era la ronda de circunvalación de valencia, soportando todo el trafico que iba por Valencia de paso.

Juan C. Felipo

April 3rd, 2008, 04:19 PM

¿Alguien sabe algo sobre la ampliación del túnel de PíoXII con Cortes Valencianas bajo la rotonda de la Dama Ibérica?

La obras del nuevo estadio van a todo ritmo, pero si se inaugura el estado y el túnel sigue tal y como está ahora puede ser un caos monumental y una misión casi imposible coger la CV-35 desde el centro de Valencia. :bash:

HAL9000

April 11th, 2008, 09:36 AM

^^ Por hablar :D

Ya era hora de que empezaran a moverse :banana:

El túnel de Cortes Valencianas se prolongará para evitar atascos junto al nuevo estadio
El Ayuntamiento aprueba hoy el proyecto para que las obras acaben a finales de 2009

La principal avenida que se verá afectada será la de las Cortes Valencianas, donde cada día se registra una intensidad de tráfico de 110.000 vehículos. Es la segunda arteria con más volumen de tráfico de Valencia.

La concejalía de Tráfico ha redactado un proyecto para prolongar el túnel que circula bajo la avenida y conecta con Pío XII. La nueva entrada y salida al paso inferior se ubicará antes de cruzar la rotonda donde está ubicada la Dama Ibérica de Manolo Valdés.

[...]
Autobuses lanzadera
La intención es que cada cinco minutos salga desde la plaza de España, Alameda y de la avenida Aragón autobuses lanzadera que irán directos hasta las Cortes Valencianas. "Con este servicio podrían desplazarse entre 6.000 y 8.000 personas y esto reduciría enormemente los problemas de tráfico", explicaron desde el club.

La idea es fletar 12 autobuses cada hora y en ellos podrían ir una media de 100 personas desde cuatro puntos distintos de la ciudad. El servicio también se daría al final del partido. "En cuanto se intensifique la frecuencia de los trenes y los autobuses estamos convencidos que no se producirán graves atascos", continuaron.

La intención del Ayuntamiento es que el coste de la ampliación del túnel de las Cortes Valencianas se costee mediante un convenio entre la Conselleria de Infraestructuras y el Consistorio.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080411/local/valenciana/tunel-cortes-valencianas-prolongara-200804110521.html

Juan C. Felipo

April 11th, 2008, 12:54 PM

Juerrrrrrrrrrrrrr..... si lo llego a saber lo digo antes :lol:

Pero digo yo... ¿no sería bueno también alargar el túnel hacia el sur para que empiece en Pío XII junto a Nuevo Centro?
Ese cruce es de lo peor que hay en Valencia y se cruzan un montón de calles. Ya sé que de momento con que lo alarguen hacia el norte ya nos podemos dar con un canto en los dientes, pero cara al futuro esta otra posibilidad también sería buena, no?

vart

May 2nd, 2008, 03:27 PM

ALGIROS

May 4th, 2008, 08:32 PM

6.- Blanquerías 1996?

Vart, según mis datos, ese túnel se inauguró en Junio de 1998 ;)

un saludo

BARGAINING

May 5th, 2008, 10:22 AM

Nueva actualización, con la fecha de puesta en servicio del tunel de Pio XII

1.- Gran Vía Germanías 1962
2.- Perez Galdós 1973
3.- Peset Aleixandre-General Avilés
4.- Peset Aleixandre-Primado Reig 1995
5.- Paseo Pechina 1995
6.- Blanquerías 1996?
7.- Avda Autopista Saler (1993 versió 1.0, ¿1998? versió2.0)
8.- Menéndez Pidal
9.- Tirso de Molina
10.- Manuel de Falla
11.- Avda del Cid 1972
12.- Bulevar sud 2007
13.- Camí de Montcada 2004
14.- Clariano
15.- Bulevar nord 2003?
16.- Pio XII 14 de abril de 1978
17.- Angel Guimerá 1997
18.- Feria Valencia 2003

No se si ya lo habréis tenido en cuenta y descartado, pero desde hace un par de meses está en funcionamiento un túnel en el interior del recinto del puerto de valencia, próximo a la terminal de pasajeros. La única diferencia con el resto, es que este es solo para el tráfico industrial interno.

HAL9000

May 20th, 2008, 09:55 AM

Un experto en infraestructuras advierte que el túnel puerto-Saler no puede convivir con la marina lúdica
El catedrático de Computación y experto en infraestructuras :crazy: de la Universitat de València, Gregorio Martín, criticó ayer la construcción del acceso norte del puerto y su prolongación en túnel por debajo de los barrios del marítimo hasta el Saler.

Dijo que esta infraestructura, una especie de ronda litoral de gran capacidad, es "el impacto más serio" de la revisión del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) porque potencia una modelo de movilidad "basado en las cuatro ruedas". "No podemos militar contra el coche, pero Kioto no es ninguna broma y hay que tomar decisiones en el ámbito local", recalcó el profesor.
Martín aseguró, tras la presentación de un simposio sobre la revisión del plan general organizado por el PSPV y al que asistirá como ponente, que el túnel del acceso norte y su prolongación a través de la ciudad choca con dos infraestructuras existentes. "Es contradictorio con las instalaciones de la Copa del América y con el circuito de Fórmula 1", recalcó.
Dijo que no iba a criticar los grandes eventos pero sí que este tipo de infraestructura viaria pensada en principio para uso de los camiones del puerto comercial y cuya utilización se hará extensiva al tráfico de vehículos es incompatible con un frente litoral y una marina de uso ciudadano. "No puede convivir una costa lúdica con una costa que recibe barcos de 8.000 contenedores". "No se puede tener todo, por tanto hay que utilizar un método científico de prioridades", recomendó Martín.

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008052000_16_448741__VALENCIA-experto-infraestructuras-advierte-tunel-puertoSaler-puede-convivir-marina-ludica

Sentinel

May 20th, 2008, 11:46 PM

^^ Mejor me callo lo que pienso de esa opinión :D

HAL9000

June 10th, 2008, 09:36 AM

Ya me parecía a mí demasiado bonito... :ohno:

El túnel de Cortes Valencianas se retrasa para abaratar el coste por debajo de 50 millones
El proyecto del paso inferior se aprobó en abril y su principal dificultad es el cruce con un pasillo peatonal del metro

El pasado 12 de abril, la junta de gobierno aprobó un proyecto para la prolongación del túnel de la avenida Cortes Valencianas. Con un coste que ronda los 50 millones de euros, la inversión saldrá en su mayor parte de las arcas de la Generalitat, con la que el Ayuntamiento quiere firmar un convenio.

Esta semana se cumplen dos meses de dicho acuerdo y todavía no hay fecha fijada para la rúbrica. El motivo, según apuntó ayer el concejal de Tráfico, Alfonso Novo, es que los técnicos municipales están rehaciendo parte del diseño de los túneles para abaratar su coste.

La principal complicación es el cruce con un pasillo peatonal de la línea 1, en la estación de Beniferri. La previsión es construir dos túneles independientes con tres carriles cada uno, excavados a gran profundidad. Novo no precisó en qué consistirán las modificaciones que reducirán el coste de la obra. Con la ampliación prevista, el paso inferior llegará a 1.196 metros de longitud y pasará por debajo de la rotonda de la Dama Ibérica, para salir a la superficie antes de llegar a la siguiente, en sentido de salida de Valencia, decorada con una fuente.

La revisión del Plan General prevé otros dos túneles en la zona, con el propósito idéntico de reducir los atascos en el acceso de la autovía de Llíria. El más cercano se situará entre la avenida Maestro Rodrigo y la avenida General Avilés. El otro, entre la calle Valle de la Ballestera y la calle Joaquín Ballester.

De los tres, el más adelantado será el de Cortes Valencianas, a pesar de los retrasos que acumula por la modificación del proyecto. El plazo de ejecución previsto ronda los 18 meses, por lo que su apertura se fija como muy pronto para principios de 2010, varios meses después de la apertura del campo de fútbol.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080610/valencia/tunel-cortes-valencianas-retrasa-20080610.html

garfield

June 26th, 2008, 03:24 PM

wenas!
Cuando era mas joven,y mi fuente de informacion urbanistica eran los periodicos, me aficione a guardar recortes que me llamaban la atencion.
A continuacion os dejo uno de ellos. Ahora que esta proyectado el tunel de la avenida de las cortes frente al estadio, he encontrado el proyecto que presento la generalitat al ayuntamiento para ejecutar otro en la confluencia de esta avenida con la avenida campanar y Pio XII.
No os quedeis con la carga politica del articulo.
Sino con si es necesario, si es mejor solucion la que propone la generalitat (como la maqueta de la foto) o bien el paso transversal que proponia el ayuntamiento.
Pienso que realmente solventar ese cruce es muy necesario, porque los embotellamientos que en esa zona se producen son grandiosos.
Saludos.
P.D. La noticia es del Levante del 29 de octubre de 2000
http://img165.imageshack.us/img165/4963/scannedimage3cr2.jpg (http://imageshack.us)

VLC08

June 26th, 2008, 03:38 PM

Casi llegarían a enlazarse ambos túneles
Me parece una buena idea

HAL9000

November 5th, 2008, 03:47 PM

Que poca vergüenza :ohno:

El Consell se desentiende del acceso norte que se comprometió a financiar en 2005

El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, dio ayer un paso más en el proceso de alejamiento de la administración autonómica del histórico proyecto de un acceso norte terrestre para el puerto de Valencia al asegurar que "debería ser el Ministerio de Fomento" quien asuma parte de esa financiación -el túnel tendría un coste de unos 500 millones de euros- , en la que participaría también la iniciativa privada a cambio de la explotación futura mediante un peaje blando. El anuncio del conseller Flores contradice abiertamente el Protocolo de Carreteras para el período 2005-2010 que firmaron en Valencia el 11 de abril de 2005 la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el presidente de la Generalitat, Francisco Camps.

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008110500_8_515434__ECONOMIA-Consell-desentiende-acceso-norte-comprometio-financiar-2005

LinkelRing

November 8th, 2008, 02:36 PM

^^
Joer, la verdad que no lo entiendo.
Luego aceptan deudas millonarias a la C.A.C.
Por qué no se quieren mojar con obras más de cercanías y directas al ciudadano que nos beneficien a corto plazo?

No está mal que se gasten en cosas que atraiga turismo y de importancia a la ciudad, pero yo creo que se está abandonando otro tipo de actuaciones necesarias (y que otras ciudades grandes como Madrid y BCN sí que hacen) y encima se inventan excusas para no hacerlas contradiciendo lo que ellos mismos han firmado...

interventor

January 26th, 2009, 07:03 PM

De ayer 25-01-09 en "LP"

"sin plazo fijado"
El paso inferior de Gran Vía Ramón y Cajal y Germanías se cortará esta noche por trabajos de mantenimiento
Desde el Ayuntamiento recomiendan en la zona circular con precaución, atender a la propia señalización del corte y desvío del tráfico, así como a la información mostrada en los paneles de mensaje variable

El paso inferior que une la Gran Vía Ramón y Cajal y la de Gemanías permanecerá esta noche cortado al tráfico por trabajos de mantenimiento, según han informado fuentes municipales.
En un comunicado, han explicado que el cierre al tránsito del túnel se realizará durante "el tiempo mínimo necesario" para el desarrollo completo de los trabajos.
Además, recomiendan en la zona circular con precaución, atender a la propia señalización del corte y desvío del tráfico, así como a la información mostrada en los paneles de mensaje variable y a las indicaciones de la Policía Local.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20090125/local/valencia/paso-inferior-gran-ramon-200901251727.html

¿Alguien sabe algo más al respecto? ¡gracias!

Sentinel

January 26th, 2009, 08:21 PM

wenas!
Cuando era mas joven,y mi fuente de informacion urbanistica eran los periodicos, me aficione a guardar recortes que me llamaban la atencion.
A continuacion os dejo uno de ellos. Ahora que esta proyectado el tunel de la avenida de las cortes frente al estadio, he encontrado el proyecto que presento la generalitat al ayuntamiento para ejecutar otro en la confluencia de esta avenida con la avenida campanar y Pio XII.
No os quedeis con la carga politica del articulo.
Sino con si es necesario, si es mejor solucion la que propone la generalitat (como la maqueta de la foto) o bien el paso transversal que proponia el ayuntamiento.
Pienso que realmente solventar ese cruce es muy necesario, porque los embotellamientos que en esa zona se producen son grandiosos.
Saludos.
P.D. La noticia es del Levante del 29 de octubre de 2000

Me llevo esto a un hilo de Sensenick (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=794312) donde yo comentaba este proyecto como uno de esos que están en el cajón del olvido, pero que realmente existía intención de ello. Viene de perlas tu antiguo frikismo recortador de periódicos :D

huyter

March 30th, 2009, 03:44 PM

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2009033000_16_572590__Valencia-tunel-estancado-cajones

Un túnel estancado en los cajones

La prolongación del túnel de la avenida de las Corts Valencianes fue un proyecto que la alcaldesa de Valencia dio a conocer a principios de 2008 e iba a suponer una vía para descongestionar esa salida y entrada de la ciudad en los días de fútbol. A día de hoy el proyecto está estancado en los despachos del consistorio por las pegas de la Generalitat para financiar los 52 millones de euros y porque ahora ya no es tan priotario tener acabada la infraestructura al mismo tiempo que el estadio.

Paco Varea, Valencia
El proyecto de construcción del túnel de la avenida de las Corts Valencianes se encuentra estancado en los despachos del ayuntamiento como consecuencia del rechazo de la Conselleria de Infraestructuras a financiar los trabajos, cifrados en 52 millones de euros, y a la oposición a hacerlo de la forma planteada desde el consistorio. Las obras iban a durar entre 14 y 18 meses y debía estar terminado para la apertura del nuevo estadio de fútbol que el Valencia C.F. está construyendo en esa avenida.
Los técnicos del área de Circulación llevan varios meses estudiando la fórmula para abaratar costes, aunque diversas fuentes municipales han precisado que en el fondo la demora se debe a los intereses contrapuestos de las dos instituciones: la Generalitat y el ayuntamiento.
Lo que en un principio fue un acuerdo verbal hoy día es inexistente. El ayuntamiento debía redactar el proyecto e incluso realizar los desvios de servicios, y la Conselleria de Infraestructuras iba a acometer las obras. El futuro nudo de comunicación se debería haber empezado hace meses para entrar en funcionamiento en 2010 y servir para evitar colapsos de tráfico durante la celebración de encuentros de fútbol.
Desde la conselleria se ha afirmado que a la institución autonómica no ha llegado nunca ningún documento con propuesta alguna para ejecutar una obra que ni tan siquiera figura con partida presupuestaria en las cuentas de este año. "Sólo sabemos de la existencia del proyecto por lo publicado en los medios de comunicación. No nos ha llegado documento alguno", comentaron fuentes de la conselleria.
El concejal de Circulación, Alfonso Novo, explicó que "hablar de proyecto paralizado es erróneo porque los técnicos trabajan y en dos meses podría haber una solución. Estamos buscando soluciones para abaratar costes que podrían pasar por no ejecutar la urbanización en superficie prevista o hacer el paso inferior de forma discontinua con el sistema tobogán".
Eso supondría que la idea inicial para impedir congestiones de tráfico en una de las salidas más importantes de la ciudad por donde circulan 100.000 vehículos no cumpliría con sus objetivos.
La prolongación del túnel de Corts Valencianes tendría su salida antes de la rotonda de la fuente del Palacio de Congresos y pasaría por debajo de la escultura de la Dama Ibérica.
La alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, cuando presentó el proyecto el año pasado junto con el concejal Novo mostró su deseo de que coincidiera con la apertura del nuevo estadio. Novo ha restado importancia al retraso y ha dicho en otras ocasiones que no pasaría nada si, al final, no están al mismo tiempo, porque se juega un partido por semana.
Cabe recordar que en esta zona estaba proyectado un túnel de similares características que debían ejecutar los urbanizadores del PAI de Ademuz, pero el equipo de gobierno del PP les eximió la obligación de construirlo. Si se hubiera prolongado el paso inferior en aquel momento los atascos se habrían evitado.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20090330/valencia/cortan-tunel-germanias-obras-20090330.html

Cortan el túnel de Germanías por las obras de mantenimiento

El túnel de Germanías permaneció anoche cortado al tráfico para que los operarios pudieran realizar trabajos de mantenimiento que ejecuta la concejalía del Ciclo Integral del Agua.

Esta no es la primera vez que cortan al tráfico el túnel. En los últimos meses son constante los cortes de tráfico y con el mismo fin. Es uno de los túneles donde más actuaciones se realizan.

La concejalía del Ciclo Integral del Agua, María Ángeles Ramón-Llin, asegura que son trabajos cotidianos y habituales para evitar que la hojarrasca se acumule en las conducciones que circulan por el túnel y se acabe inundando en cuanto caen cuatro gotas.

La lluvia de este fin de semana ha obligado a los técnicos de la concejalía del Ciclo Integral del Agua a trabajar con más intensidad para liberar todos los pasos inferiores e impedir que se generen problemas viarios.

Durante todo el fin de semana los técnicos estuvieron pendientes y supervisando el alcantarillado de la ciudad.

El túnel de Germanías volverá a estar operativo a primera hora de la mañana puesto que es uno de los accesos inferiores con más intensidad viaria de toda la ciudad.

Sentinel

April 15th, 2009, 09:32 AM

Ahora sí, ahora no, ahora sí, ahora no, ahora sí, ahora no... :ohno:

El nuevo estadio se inaugurará sin la ampliación del túnel de Cortes Valencianas

Hace un año el Ayuntamiento aprobaba un proyecto para la prolongación del túnel de la avenida Cortes Valencianas y agilizar el tráfico junto al nuevo estadio.

La ambiciosa actuación, sin embargo, ha quedado definitivamente aplazada sin fecha debido al elevado presupuesto. El proyecto rondaba los 50 millones de euros y la inversión se debía costear entre el Ayuntamiento y la Generalitat, aunque la mayor inversión la ejecutaría el Consell.

El proyecto se ha mirado por todas partes e incluso se han buscado alternativas como las de ejecutar un túnel mucho más reducido y que llegara solamente hasta la escultura de la Dama Ibérica. "Pero hemos decidido aplazarlo porque no contamos con la inversión suficientes y preferimos ejecutarlo cuando tengamos el presupuesto necesario antes que hacerlo en fases", afirmaba ayer el concejal de Tráfico, Alfonso Novo.

La prolongación del túnel, por tanto, no se ejecutará antes de finalizar la construcción del nuevo estadio, aunque este también se encuentra paralizado por los problemas económicos que también atraviesa el club valencianista.

Durante este año los técnicos municipales han rehecho el proyecto y rediseñado diseño el túnel para abaratar su coste, pero la principal complicación que tenían era el cruce con un pasillo peatonal de la línea 1, en la estación de Beniferri. La previsión era construir dos túneles independientes con tres carriles cada uno, excavados a gran profundidad.

Con la ampliación prevista, el paso inferior llegará a 1.196 metros de longitud y pasará por debajo de la rotonda de la Dama Ibérica, para salir a la superficie antes de llegar a la siguiente, en sentido de salida de Valencia.

El túnel también persigue agilizar el tráfico en uno de los principales accesos de la ciudad, con una intensidad media diaria que supera los 100.000 vehículos. En el horizonte se encuentra la apertura del nuevo estadio del Valencia, que recae a la misma avenida.

En octubre de 2006 el Ayuntamiento realizó un estudio de tráfico para conocer las repercusiones de la ubicación del estadio. Incluso en aquella época el grupo de Esquerra Unida advirtió de que se producirían en cada partido colas de más de 7,5 kilómetros y no sólo en la avenida de las Cortes Valencianas, sino también las calles y vías de acceso en el entorno.

El Ayuntamiento, sin embargo, siempre ha defendido que la avenida de las Cortes Valencianas es la mejor ubicación de toda Valencia por estar en la entrada norte de la ciudad, contar con las paradas de metro y autobús cercanas y grandes avenidas por donde circularán los vehículos.
Fuente: http://www.lasprovincias.es/valencia/20090415/valencia/nuevo-estadio-inaugurara-ampliacion-20090415.html