SANTANDER, 26 Jul. (EUROPA PRESS) -

La compañía aérea Ryanair, ha anunciado hoy 26 de Julio que los pasajeros podrán reservar sus billetes el mismo día que quieran viajar en www.ryanair.com, con hasta seis horas de antelación respecto a la salida del vuelo.

Según explicaron, "los clientes de Ryanair que necesiten reservar un vuelo y viajar en el mismo día no tendrán que llegar horas antes al aeropuerto para poder conseguir sus billetes".

Ahora, los pasajeros que compren sus billetes el mismo día del vuelo podrán hacer el check-in online hasta cuatro horas antes de la salida del vuelo y podrán imprimir sus tarjetas de embarque hasta 40 minutos antes de su vuelo.

Según Stephen McNamara, de Ryanair, "el nuevo sistema de Ryanair de reservas para viajar en el mismo día significa, que un pasajero que necesite reservar su vuelo y viajar en el mismo día, no tiene que ir al aeropuerto horas antes de su vuelo para tratar de conseguir un billete".

"Los pasajeros ahora pueden comprar sus asientos para volar en el mismo día hasta seis horas antes de la salida del vuelo y realizar el check-in hasta cuatro horas antes. Este último nuevo servicio puesto a disposición de nuestros clientes, permitirá hacer viajes con Ryanair de manera aún más sencilla y ayudará a nuestros pasajeros a que no pierdan su tiempo inútilmente en los aeropuertos antes de sus vuelos", subrayó.

Ryanair es la mayor aerolínea europea de tarifas bajas con 33 bases y más de 850 rutas de bajo coste a lo largo de 26 países, conectando 146 destinos. A finales de julio 2009, Ryanair contará con una flota de 190 nuevos Boeing 737-800 NG con pedidos en firme para otros 113 nuevos aviones que se entregarán durante los próximos 3 años.

La compañía irlandesa, que opera desde Santander en el aeropuerto de Parayas, cuenta en la actualidad con más de 6.000 empleados y la previsión de transportar alrededor de 67 millones de pasajeros en 2009.

Fuente (http://www.europapress.es/cantabria/noticia-ryanair-permitira-hacer-reservas-mismo-dia-seis-horas-antelacion-vuelo-20090726182615.html)

Lo mas seguro es que este puente viaje a valencia en avion, y me han dicho la pagina de Ryanair, pero nose si es muy fiable dar mi cuenta, como tengo que hacer para reservar los billetes, como me los dan, si tengo que ir a buscarlos al aeropuerto o me los envian... Nose, me podeis ayudar? Gracias de antemano.

Lo mas seguro es que este puente viaje a valencia en avion, y me han dicho la pagina de Ryanair, pero nose si es muy fiable dar mi cuenta, como tengo que hacer para reservar los billetes, como me los dan, si tengo que ir a buscarlos al aeropuerto o me los envian... Nose, me podeis ayudar? Gracias de antemano.

Buenas.

La página de Ryanair es totalmente segura y no hay ningún problema, eso si, ten en cuenta que depende de las tarjetas que uses te cobran una comisión o no.

15 Días antes de tu vuelo tienes que hacer el check in on-line (tranquilo, te envian un mail a tu correo recordándotelo).

Si no lo haces te cobran 40€ por los trámites en el aeropuerto. Con eso vas al mostrador de facturación y... el resto como el resto de aerolíneas.

Si tienes más dudas pregunta!

Buenas!

En unos dias tengo un GRO-MAD, alguien sabe una manera economica y rapida de llegar de Barajas a Madrid?? Me han comentado algo de un bono de 5 euros que sirve para ir en metro y bus durante un dia.
Ya de paso, que puedo visitar en Madrid contando que llego a las 8 de la mañana y el avion me espera a las 22 de la noche??

Gracias!

Utilizando uno de los mejores metros del mundo...

Billete sencillo + suplemento aeropuerto = 2€

Lo mas seguro es que este puente viaje a valencia en avion, y me han dicho la pagina de Ryanair, pero nose si es muy fiable dar mi cuenta, como tengo que hacer para reservar los billetes, como me los dan, si tengo que ir a buscarlos al aeropuerto o me los envian... Nose, me podeis ayudar? Gracias de antemano.

Como todas las compañias el tema de billetes se lleva ahora bajo el nombre de "billete elctrónico" te dan un identificador y con eso y con que imprimas la página de confirmación del vuelo es más que suficiente, no te hace falta tener billete impreso como tal. Para facturar --> como bien ha dicho eldeantesdeel.
Saludos.

^^Barato no creo,directo menos, los buses REU-Est.Sants valen 12€ solo ida y te dejan en 1h 15min,los autobuses están coordinados con las llegadas de FR.Luego hacia GRO hay muchas más frecuencias pero supongo que el precio y el tiemo de trayecto será muy similar.
Correcto, pero yo contaría con hasta 1h30min de viaje. Que en ocasiones se complica el tráfico.

Para ir a GRO hay que hacerlo bien en tren desde Sants mismo y en Girona, en la misma estación, coger un bus al aeropuerto. O bien, coger el metro o cercanías hasta Arc de Triomf y ahí caminar un par de minutos hasta la Estación del Norte donde salen bastantes buses al aeropuerto de Girona directos. Cuestan 12€ ida, tarda 1h15-30min y en ciertas franjas del día pueden llegar a salir cada 15 minutos.

El REU - Sants lo opera Alsa. El GRO - Estación del Norte lo opera BarcelonaBus. Para que busquéis horarios en sus webs. De todas formas, todo esto lo conseguís poniendo en Google "Bus Girona aeropuerto barcelona". ;)

Como todas las compañias el tema de billetes se lleva ahora bajo el nombre de "billete elctrónico" te dan un identificador y con eso y con que imprimas la página de confirmación del vuelo es más que suficiente, no te hace falta tener billete impreso como tal. Para facturar --> como bien ha dicho eldeantesdeel.
Saludos.

Exacto. Los billetes en papel ya no existen. Solo necesitas el numero de confirmacion que te saldra justo despues de pagar en la pagina web y con eso ya puedes hacer la facturacion tambien a traves de internet.

Como veo que no has volado nunca antes con Ryanair te aconsejo que te leas muy bien las condiciones de la compañia, para que no te lleves sorpresas de ultima hora y te subas al avion soltando sapos y culebras porque te han cobrado algun suplemento. Por favor, leeros todo muy bien!!

Correcto, pero yo contaría con hasta 1h30min de viaje. Que en ocasiones se complica el tráfico.


Seguramente,yo tanto en la ida como en la vuelta tardamos justo 1h15,claro que el tráfico era totalmente nulo a esas horas(salida de REU hacia BCN a las 23.45h y a las 4:00h en sentido inverso)
El rotulo era hispano igualadina,lo de ALSA ni idea,es otro satélite de continental auto?:nuts:

muchas gracias por contestar, ero me apetece salir de españa para hacer un viajecito :lol:, aunque nunca he estado en santander :ohno:

La verdad es que me encantaria montarme un viaje de unos 4, 5 dias por europa cojiendo vuelos de ryanair pero no se como montarmelo.

Algo como irse a polonia 1 dia, al siguiente a otro destino con ryanair en oferta y al final acabar en españa, seria genial.

Alguien de vosotros lo ha hecho?ç




yo en teoria lo hago apartir del 16 de agosto...

empiezo el 16 en alicante rumbo a bratislava
4 dias despues a estocolmo
3 dias despues a riga
3 dias despues a wroclaw (polonia)
2 dias despues vuelvo a casa a valencia via londres

digo en teoria porque me iba con mi pareja y a ultima hora se ha ido todo al traste pero me estoy haciendo el animo de irme solo si alguien se anima!

Los que hagan check in online y ya tengan la tarjeta de embarque, ¿cuanto tiempo antes se tienen que presentar en el aeropuerto?

Los que hagan check in online y ya tengan la tarjeta de embarque, ¿cuanto tiempo antes se tienen que presentar en el aeropuerto?

Yo te recomendaría como poco estar media hora antes de la hora prevista de salida del vuelo que es cuando te avisa que se cierra el embarque, aunque en realidad suele ser cuando se abre. También dependiendo del aeropuerto y hora de salida hay que tener en cuenta colas en seguridad.

Yo he hecho ya algún vuelo en los que he llegado al aeropuerto con el tiempo justo de pasar el control y embarcar de los últimos, unos 10 minutos antes de salir el vuelo, pero no lo recomiendo...

Yo te recomendaría como poco estar media hora antes de la hora prevista de salida del vuelo que es cuando te avisa que se cierra el embarque, aunque en realidad suele ser cuando se abre. También dependiendo del aeropuerto y hora de salida hay que tener en cuenta colas en seguridad.

Yo he hecho ya algún vuelo en los que he llegado al aeropuerto con el tiempo justo de pasar el control y embarcar de los últimos, unos 10 minutos antes de salir el vuelo, pero no lo recomiendo...

hay aeropuertos y aeropuertos, en el de MAD no te daría tiempo pero en alguno hipersecundario probablemente...

Pues no se que decirte, en MAD yo he ido de uno a otro sin pasar por el control de seguridad, y tardaba como 1 minuto desde que entras en la terminal hasta la cola de embarque, siempre que no tengas que recoger equipaje, claro.

Yo fui a JFK via MAD desde SDR y el único control que pasé fue en Santander...

28-07-2009

Dos nuevas conexiones con el oeste de Baviera (Memmingen).
Cuarta ruta doméstica en Alemania.

- Memmingen, Allgaeu (FMM) - Bremen (BRE):
A partir del 02/10/2009:
BRE - FMM:
11:05 - 12:30 - L/J/V/S/D
11:30 - 12:55 - X
FMM - BRE:
12:55 - 14:15 - L/J/V/S/D
13:20 - 14:40 - X

A partir del 25/10/2009:
BRE - FMM:
06:30 - 07:55 - L/M/X/J/V
14:40 - 16:05 - L/M/X/J/V
10:25 - 11:50 - S
09:55 - 11:20 - D
FMM - BRE:
08:20 - 09:40 - L/M/X/J/V
16:30 - 17:50 - L/M/X/J/V
12:15 - 13:35 - S
11:45 - 13:05 - D


- Memmingen, Allgaeu (FMM) - Stockholm, Skavsta (NYO):
A partir del 25/10/2009:
NYO - FMM:
07:30 - 09:50 - L/X/V/D
FMM - NYO:
10:15 - 12:35 - L/X/V/D

hay aeropuertos y aeropuertos, en el de MAD no te daría tiempo pero en alguno hipersecundario probablemente...

Bueno lo hice en Madrid!

Madrid-Valencia

Otra ruta desde Madrid que amplia frecuencias a 3 diarias desde el 30 de septiembre y con la baja ocupación que tienen....:nuts::ohno::nuts:

Mirando en el mapa de rutas de Ryanair, he visto vuelos desde Tenerife Sur a Madrid y Oporto. Sin embargo, en el apartado de reservas, ambos desaparecen y sin embargo está disponible el Tenerife-Girona (pero no hay vuelos).

¿Qué me he perdido? :weird:

Mirando en el mapa de rutas de Ryanair, he visto vuelos desde Tenerife Sur a Madrid y Oporto. Sin embargo, en el apartado de reservas, ambos desaparecen y sin embargo está disponible el Tenerife-Girona (pero no hay vuelos).

¿Qué me he perdido?

desde Madrid aparece TFS ... si .. y Gran Canaria y Lanzarote.... ¿qué está pasando? ...

¿Alguien se ha dado cuenta de que aparecen Gran Canaria y Lanzarote como nuevos destinos, con las mismas rutas que Tenerife Sur???Debe ser un error, lo de las rutas pero parece que estas dos islas entran como nuevos destinos de Ryanair:nuts:

En principio salen estas rutas y frecuencias para TFS a partir del 26/10:

MAD: 1234567
BGY: --3--6-
CRL: -2-4-6-
BRS: --3---7
BOH: 1------
LTN: -2---6-
BHX: -2-4-6-
OPO: --3---7

Lo de LPA y ACE ni idea.

Ninguna de esas rutas están cargadas para ser anunciadas... y menos Lanzarote y Gran Canaria (que no están ni en la base de datos)

Oporto tampoco... Ya si alguien quiere probar www.rtpb.es/herramienta xD

¿Alguien se ha dado cuenta de que aparecen Gran Canaria y Lanzarote como nuevos destinos, con las mismas rutas que Tenerife Sur???Debe ser un error, lo de las rutas pero parece que estas dos islas entran como nuevos destinos de Ryanair:nuts:

Pues según la "herramienta" hay vuelos programados de MAD a LPA a partir del Lunes 26 de Octubre. Al menos una frec. diaria.

Ninguna de esas rutas están cargadas para ser anunciadas... y menos Lanzarote y Gran Canaria (que no están ni en la base de datos)

Oporto tampoco... Ya si alguien quiere probar www.rtpb.es/herramienta xD

Pues precisamente es donde he probado :), que a través de la web de Ryanair ya no se puede hacer el truquillo.

Pues precisamente es donde he probado :), que a través de la web de Ryanair ya no se puede hacer el truquillo.

y MAD-ACE diario a partir del Miércoles 28

Busqué días antes, no el 26... mea culpa y felicidades por esas nuevas rutas "en primicia" xD

Las 2 rutas a Canarias desde OPO son mas que posibles, porque aun quedaban huecos que llenar de los aviones basados alli.

Ahora con estas 2 nuevas rutas, si que ya debe de quedar la base completa, con 19 destinos, que para OPO no esta nada mal.

La idea de Ryanair volando a ACE y LPA me mola, pero a ver a que precios,como sean como en TFS que la ultima vez me tocaron pagar 120 euros por hacer STN-TFS

Su PPrune si parla di una conferenza stampa di Ryanair a Tenerife il 29 luglio per annunciare nuove rotte dalle Canarie

28-07-2009

Sobre los nuevos destinos que serán anunciados durante el dia de mañana (29/07/2009):

Nuevos destinos desde Tenerife Sur:
TFS - BOH: L a partir del 26/10/2009
TFS - GRO: L/V a partir del 26/10/2009
TFS - MAD: L/M/X/J/V/S/D a partir del 26/10/2009
TFS - BHX: M/J/S a partir del 27/10/2009
TFS - CRL: M/J/S a partir del 27/10/2009
TFS - LTN: M/S a partir del 27/10/2009
TFS - BRS: X/D a partir del 28/10/2009
TFS - OPO: X/D a partir del 28/10/2009
Frecuencias Adicionales:
TFS - PIK: + X/D a partir del 25/10/2009 (actualmente: L/V)
TFS - DUB: + L a partir del 26/10/2009 (actualmente: X/V/D)
TFS - HHN: + M/J a partir del 27/10/2009 (actualmente: X/S)

Nuevos destinos desde Las Palmas de Gran Canaria:
LPA - HHN: L/M/J/V/S a partir del 26/10/2009
LPA - LPL: L/V a partir del 26/10/2009
LPA - LTN: L/V a partir del 26/10/2009
LPA - STN: L/X/S a partir del 26/10/2009
LPA - OPO: L/V a partir del 26/10/2009
LPA - MAD: L/M/X/J/V/S/D a partir del 26/10/2009
LPA - CRL: M/J/S a partir del 27/10/2009
LPA - DUB: M/S a partir del 27/10/2009
LPA - GRO: M/J/S a partir del 27/10/2009
LPA - PIK: M/S a partir del 27/10/2009
LPA - BHX: X/D a partir del 28/10/2009
LPA - EDI: X/D a partir del 28/10/2009
LPA - EMA: X/D a partir del 28/10/2009
LPA - BRS: L/J a partir del 29/10/2009
LPA - SNN: J a partir del 29/10/2009
LPA - BOH: D a partir del 01/11/2009

Nuevos destinos desde Lanzarote:
ACE - DUB: L/J a partir del 26/10/2009
ACE - PIK: L/J a partir del 26/10/2009
ACE - CRL: M/J/S a partir del 27/10/2009
ACE - EMA: M/V a partir del 27/10/2009
ACE - HHN: M/S a partir del 27/10/2009
ACE - LPL: M/S a partir del 27/10/2009
ACE - STN: M/J/S a partir del 27/10/2009
ACE - BOH: X a partir del 28/10/2009
ACE - BRS: X/V a partir del 28/10/2009
ACE - GRO: X/D a partir del 28/10/2009
ACE - MAD: L/M/X/J/V/S/D a partir del 28/10/2009
ACE - NRN: X/S a partir del 28/10/2009
ACE - LTN: J/D a partir del 29/10/2009
ACE - BHX: L/V a partir del 30/10/2009
ACE - SNN: D a partir del 01/11/2009

*****

Además:

Nuevos destinos desde Alicante:
ALC - PIK: L/X/V/D a partir del 25/10/2009

Nuevos destinos desde Palma de Mallorca:
PMI - PIK: S a partir del 31/10/2009

Nuevos destinos desde Liverpool:
LPL - BTS: M/J/S a partir del 27/10/2009
LPL - RZE: M/S a partir del 27/10/2009
LPL - FAO: M/J/S a partir del 27/10/2009 (reiniciado)

Que caiga LEXJ, que caiga LEXJ, que caiga LEXJ ... xDD

Un LPA - SDR no estaría nada mal, volvería a romper el monopolio de ANE y su 1xweek xDD

Vale, dejo de hacerme ilusiones....

Mientras no haya base ni en SDR ni en LPA...

pero entonces....MAD-LPA si o no?

Mientras no haya base ni en SDR ni en LPA...

Igual se curran una super ultra rotación en W con un avión de Londres.... xDD

No te olvides de una rotación WW para cuadrar el vuelo a TRF de Revilla.

No te olvides de una rotación WW para cuadrar el vuelo a TRF de Revilla.

<off topic>

a saber cuanto había bebido cuando dijo eso xD

</off topic>

Pues no se que decirte, en MAD yo he ido de uno a otro sin pasar por el control de seguridad, y tardaba como 1 minuto desde que entras en la terminal hasta la cola de embarque, siempre que no tengas que recoger equipaje, claro.

pero yo me referia viniendo de la calle. Lo del transbordo es mucho más facil ya que no hay que volver a pasar el control...

pero entonces....MAD-LPA si o no?

hay mucho mercado: iberia, vueling, spanair, air-europa, etc. Además, yo aqui hablo de Ryanair y nadie la conoce y creen que les miento cuando he viajado a un euro o a un céntimo. No se, aqui somos muy tradicionales y cosas nuevas a veces tardan en madurar...
La prensa principal de LPA, www.canarias7.es y www.laprovincia.es no dice nada al respecto, algo extraño...

La idea de Ryanair volando a ACE y LPA me mola, pero a ver a que precios,como sean como en TFS que la ultima vez me tocaron pagar 120 euros por hacer STN-TFS

creo que cuando empezaron en TFS, oia que se podia volar a DUB por 30 euros i/v o parecido ¿es cierto?

Pues precisamente es donde he probado :), que a través de la web de Ryanair ya no se puede hacer el truquillo.

en que consiste ese truquillo?

..

29-07-2009

A bombo y platillo, y de golpe y porrazo... vaya traca de nuevos destinos (véase post 10163 (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=40443872)):

Por el momento:
Ocho nuevos destinos desde TFS (dieciséis en total).
Dieciséis nuevos destinos desde LPA.
Quince nuevos destinos desde ACE.
Seis nuevas rutas domésticas (conexión desde las islas con GRO y MAD).
Frecuencias adicionales desde TFS con PIK, DUB y HHN.
Nueva ruta ALC-PIK (n° 47 en El Altet).
Nueva ruta PMI-PIK (n° 19 en Son Sant Joan).

*****

^^
Perdona por la ignorancia...
De dónde has sacado esta info? (no me refiero a la cosa rara que salió ayer en el mapa de destinos de la página web de FR)...

Hola a todos! Llevo leyendo el foro mucho tiempo pero me he decidido a participar. Mi primer mensaje! :)

Tengo una duda que seguro podréis aclararme. Estoy buscando billetes para un SDR-REU en Noviembre-Diciembre y sólo me salen plazas para vuelos en martes, jueves y sábados.

Ahora mismo se que el vuelo es diario, ¿supone esto que FR va a recortar (¡y qué recorte!) los vuelos entre Santander y Reus o es que aún no están cargadas todas las frecuencias de la temporada de invierno?

Gracias!

Parece ser que sí. Este tema en concreto se ha estado siguiendo hace unos días en el foro cántabro:
pag 320 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=437293&page=320) y pag 321 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=437293&page=321)

Slds

Menuda animalada lo de Canarias. Sobre todo lo de ACE y LPA, con 15 y 16 destinos nuevos. Lo raro es que no basen por lo menos un avion en cada isla, y que hayan ido cubriendo huequecillos que sobraban en las bases.

Ademas, viendo las nuevas rutas, supongo que basaran un avion mas en PIK, no?

Ya están los nuevos vuelos cargados y a la venta.

Hola a todos! Llevo leyendo el foro mucho tiempo pero me he decidido a participar. Mi primer mensaje! :)

Tengo una duda que seguro podréis aclararme. Estoy buscando billetes para un SDR-REU en Noviembre-Diciembre y sólo me salen plazas para vuelos en martes, jueves y sábados.

Ahora mismo se que el vuelo es diario, ¿supone esto que FR va a recortar (¡y qué recorte!) los vuelos entre Santander y Reus o es que aún no están cargadas todas las frecuencias de la temporada de invierno?

Gracias!

Si, han recortado frecuencias, y no solo eso, sino que además vuelven al horario anterior, con lo que a reus llegas a las 11 de la noche... Esperemos que caiga un destino a Gerona desde Santander, o desde el propio BCN (si al final Ryanair entra en BCN)

Menuda animalada lo de Canarias. Sobre todo lo de ACE y LPA, con 15 y 16 destinos nuevos. Lo raro es que no basen por lo menos un avion en cada isla, y que hayan ido cubriendo huequecillos que sobraban en las bases.

Pues sí. Todo de golpe... A parte de que a RYR le interesa, este año cuentan con un incentivo extra: ver post (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=39042398)
Ademas, viendo las nuevas rutas, supongo que basaran un avion mas en PIK, no?

Sí, eso mismo he pensado yo, aunque los ALC-PIK se operan desde ALC. Pero tb me da que van a colocar un aparato "extra" en otras bases de las que se han anunciado nuevos destinos como en CRL, BRE, etc.

Menos mal!!!!!!!!!!!!! q ya volamos a Lanzarote!!!!!! Llevo esperando estas rutas desde que entre en la cia . Ya podre visitar mi isla mas amenudo sin dar tantas vueltas .

http://kailos.wordpress.com/2009/07/29/ryanair-en-canarias/

He escrito el post quoteando los datos del foro y a medida que tenga datos los iré mirando....

Estas rutas van a ser mi ruina.

29-07-2009 - Ryanair

Y el link de la noticia:

Ryanair Anuncia 39 Nuevas Rutas Desde/Hacia las Islas Canarias Este Invierno

Los aviones se moverán desde el Reino Unido e Irlanda donde los impuestos por pasajero dañan el turismo

Ryanair, la aerolínea favorita del mundo, ha anunciado hoy 29 de julio que abrirá 39 nuevas rutas desde y hacia las Islas Canarias este invierno, a partir de octubre. Ello implicará 16 nuevas rutas a Gran Canaria, 15 a Lanzarote y 8 a Tenerife (que a partir de ahora contará con un total de 16 rutas). Ryanair ofrecerá competencia, posibilidad de elección y las tarifas más bajas desde y hacia las Islas Canarias. Estas nuevas rutas generarán en las Islas 2 millones de nuevos pasajeros, 2.000 nuevos empleos y un gasto turístico de unos 336 millones de euros.

La gran expansión de Ryanair en las Islas Canarias se debe a la inexistencia de impuestos sobre el turismo y al 100% de descuento en las tasas aeroportuarias durante este invierno. Se trata de un fuerte contraste con los recortes anunciados por Ryanair en el Reino Unido e Irlanda donde las tasas aeroportuarias en Dublin y Londres-Stansted aumentan, y donde además los Gobiernos británico e irlandés graban el turismo con un impuesto suicida de 10£ y 10€ respectivamente.

Ryanair celebra los 2 nuevos millones de pasajeros y 39 rutas en Canarias, sacando a la venta 20.000 asientos gratis* para viajar desde y hacia Canarias desde el 26 de octubre al 19 de diciembre y que están disponibles en www.ryanair.com hasta la medianoche del 5 de agosto.

Michael Cawley, Vicepresidente de Ryanair ha dicho hoy en Tenerife:

“En Ryanair estamos encantados de abrir 39 nuevas rutas desde y hacia las Islas Canarias en Octubre. Esto nos permitirá traer más tarifas bajas, más competencia y posibilidad de elección a un número mayor de consumidores/visitantes de las Islas Canarias.

Las 39 nuevas rutas de Ryanair a Lanzarote, Gran Canaria y Tenerife generarán 2 millones de pasajeros y sustentarán al menos 2.000 puestos de trabajo en los tres aeropuertos canarios. Estas 39 nuevas rutas son el resultado del descuento del 100% sobre las tasas aeroportuarias ofrecido por AENA.

La continuidad de estas rutas más allá del 31 de marzo de 2010 dependerá de la extensión de estos descuentos vitales. Confiamos que ante la situación actual de reducción del tráfico y del turismo tanto en España como en las Islas Canarias, el Gobierno español actúe sabiamente extendiendo la reducción de los costes aeroportuarios no sólo en las Islas Canarias sino también en el resto de España”

http://img339.imageshack.us/img339/6610/nuevasrutascanariasryan.jpg (http://img339.imageshack.us/i/nuevasrutascanariasryan.jpg/)

link de la noticia (http://www.ryanair.com/site/ES/news.php?yr=09&month=jul&story=rte-es-290709)

*****

Pues sí. Todo de golpe... A parte de que a RYR le interesa, este año cuentan con un incentivo extra: ver post (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=39042398).

Lo del incentivo extra esta claro. Este anho en Espanha la expansion ha sido notoria, tanto en MAD como en ALC, y con rutas nuevas en varios aeropuertos. Esta claro que estos van a intentar aprovechar el incentivo del gobierno. El miedo que me da, es que cuando se acabe la ayudita del gobierno, veremos que pasa con todas estas rutas, pero bueno.

La continuidad de estas rutas más allá del 31 de marzo de 2010 dependerá de la extensión de estos descuentos vitales. Confiamos que ante la situación actual de reducción del tráfico y del turismo tanto en España como en las Islas Canarias, el Gobierno español actúe sabiamente extendiendo la reducción de los costes aeroportuarios no sólo en las Islas Canarias sino también en el resto de España”

Como bien habeis apuntado este es el quid de la cuestión. Pero no deja de ser curioso que pongan 39 rutas y amenacen con cerrarlas en 6 meses si no juegan a su juego.

A los que controlais del tema: ¿Como afectarán las rutas a canarias desde madrid a las cias españolas?

Un saludo.

Yo no creo que les afecte mucho.

Meten nada mas 1xdaily a cada isla. Afectara un poco en pasajeros punto a punto MAD-Canarias, pero turismo vacacional poco va a afectar, ya que la mayoria se mueve por paquetes vacacionales.

A mi con suerte se me puede quedar TFS-MAD-TFS en 30 euros.

Ryanair abrirá 39 nuevas rutas a las Islas a partir de octubre

La compañía low cost Ryanair abrirá 39 nuevas rutas desde y hacia las Islas Canarias a partir del próximo mes de octubre, sacando a la venta desde este miércoles 20.000 asientos por los que el cliente sólo tendrá que abonar tasas e impuestos para viajar desde el 26 de octubre al 27 de marzo, tal y como anunció ante los medios el vicepresidente ejecutivo de la Compañía, Michael Cawley, quien consideró que es "un día importante para el turismo y para el sector aéreo en Canarias".

De esta manera, Ryanair aumentará sus operaciones en Lanzarote, Gran Canaria y Tenerife con la apertura de estas 39 nuevas rutas, 36 de las cuales serán internacionales y tres domésticas, lo que permitirá alcanzar los 2 millones de pasajeros al año.

En concreto, tanto en el aeropuerto Tenerife Sur, donde ya opera Ryanair desde 2005, como en el aeropuerto de Gran Canaria se abrirán 16 rutas con las que la Compañía aérea prevé alcanzar los 700.000 pasajeros al año en cada una de las islas. Mientras, en Lanzarote comenzarán a operar 15 nuevas líneas con las que se prevé alcanzar los 600.000 pasajeros anuales (...)

http://www.canariasahora.es/noticia/81037/

HABEMUS RYANAIR :banana:

Yo lo que no entiendo es que no hayan metido a SVQ en esta expansión en las islas por dos razones:

1. El importante tráfico que existe entre SVQ y las islas.

2. El posible anuncio de la base de SVQ que según se comentó sería por esas fechas, Octubre.

:ohno::ohno:

FUERTEVENTURA
Respecto a por qué no hay rutas con Fuerteventura, explicó que existe un problema contractual con esa Isla, ya que se ha incumplido un contrato y les debe dinero, pero que "si por ejemplo en una semana se resuelve el conflicto, se podrían establecer 14 nuevos destinos con Fuerteventura".

Finalmente avanzó que el objetivo de Ryanair es lograr en unos años diez millones de pasajeros al año con Canarias e incluso crear bases en el Archipiélago con pilotos, tripulación e ingenieros de las Islas como sucede en Madrid, Alicante, Barcelona o Reus.

http://www.laprovincia.es/canarias/2009/07/29/nuevas-rutas-canarias-reino-unido-e-irlanda/247723.html

..

Yo lo que no entiendo es que no hayan metido a SVQ en esta expansión en las islas por dos razones:

1. El importante tráfico que existe entre SVQ y las islas.

2. El posible anuncio de la base de SVQ que según se comentó sería por esas fechas, Octubre.

:ohno::ohno:

Pues hasta que no sea base SVQ o alguna isla...

Yo lo que no entiendo es que no hayan metido a SVQ en esta expansión en las islas por dos razones:

1. El importante tráfico que existe entre SVQ y las islas.

2. El posible anuncio de la base de SVQ que según se comentó sería por esas fechas, Octubre.

:ohno::ohno:

Eso es como una tactica de meter presion,no poner mas rutas desde/hacia SVQ hasta que no se decida si es base o no....
Porque aquí en Sevilla el trafico con las Islas es un buen negocio ,aparte hay muchas competencia y van todos llenitos

Yo lo que no entiendo es que no hayan metido a SVQ en esta expansión en las islas por dos razones:

1. El importante tráfico que existe entre SVQ y las islas.

2. El posible anuncio de la base de SVQ que según se comentó sería por esas fechas, Octubre.

:ohno::ohno:

Pues yo mas bien, veo muy dificil meter a SVQ por un par de razones:

1. Al SVQ no ser base, ni TFS, ni ACE, ni LPA, habria que hacer un vuelo en W, cosa que FR no acostumbra a hacer(se cuentan con los dedos de las manos las rutas que hay en W)

2. Desde SVQ operan a Canarias las tradicionales y Vueling, por lo tanto la oferta ya es bastante amplia.

Más competencia que existe en BCN y sin embargo FR vuela desde SVQ con dos daily a REU y una a GRO... No creo que ese sea el motivo..

Más competencia que existe en BCN y sin embargo FR vuela desde SVQ con dos daily a REU y una a GRO... No creo que ese sea el motivo..

Las compañías aéreas son muy difíciles de entender, y mas Ryanair. Si hablamos de ocupación / tráfico en SDR con ANE y sus 600€ a Gran Canaria, 2xweek iban con un 70% y lo han reducido a 1xweek ya que << la oferta desde otros Aeropuerto "cercanos" es suficiente >>

¿Y que ha pasado por el tfs-bgy?

lo de Oporto, me imagino que será por la gran cantidad de gallegos que hay aqui aunque después de la crisis inmobiliaria hay menos ya que al menos en Gran Canaria no hay muchos portugueses ni vínculos con ellos.
Lo que yo creo que sería una buena línea sería con alguna ciudad marroquí como Fez o Marrakech e incluso con Agadir para aprovechar la cercanía con el Sáhara. Son destinos que ya existen de Ryanair y por tanto, se podrían poner ya que hay un vuelo de Sevilla que va a Fez y de ahi, poder enlazar con LPA

he simulado una reserva LPA-MAD-LPA y no han puesto lo del descuento por residente. O sea, que habrá que esperar un poco...

Pero más descuento quieres??? Si yo he visto vuelos a LPA y Lanzarote desde MAD por 45 euros y en fin de semana 80, me parece una pasada....:nuts: Yo la verdad que lo veo con sana envidia!

39 nuove rotte dalle Canarie e nemmeno una verso l'Italia, sono molto triste...

Penso che un volo BGY-TFS e BGY-LPA avrebbero un grande successo, non ci sono voli diretti dall'Italia alle Canarie, solo voli charter e per arrivare bisogna prendere Iberia via MAD con prezzi di almeno 300 euro!

Se ci fosse il volo diretto di Ryanair sarebbe un sogno!

Restarted:Liverpool, John Lennon (LPL) to Faro (FAO)
New:Lanzarote (ACE) to Birmingham, International (BHX)
New:Lanzarote (ACE) to Bournemouth, International (BOH)
New:Lanzarote (ACE) to Bristol (BRS)
New:Lanzarote (ACE) to Brussels, Charleroi Brussels South (CRL)
New:Lanzarote (ACE) to Dublin (DUB)
New:Lanzarote (ACE) to Nottingham, East Midlands (EMA)
New:Lanzarote (ACE) to Gerona, Costa Brava (GRO)
New:Lanzarote (ACE) to Hahn, Frankfurt-Hahn (HHN)
New:Lanzarote (ACE) to Liverpool, John Lennon (LPL)
New:Lanzarote (ACE) to London, Luton (LTN)
New:Lanzarote (ACE) to Madrid, Barajas (MAD)
New:Lanzarote (ACE) to Dusseldorf, Weeze (NRN)
New:Lanzarote (ACE) to Glasgow, Prestwick (PIK)
New:Lanzarote (ACE) to Shannon (SNN)
New:Lanzarote (ACE) to London, Stansted (STN)
New:Las Palmas, Gran Canaria (LPA) to Birmingham, International (BHX)
New:Las Palmas, Gran Canaria (LPA) to Bournemouth, International (BOH)
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New:Las Palmas, Gran Canaria (LPA) to Dublin (DUB)
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New:Las Palmas, Gran Canaria (LPA) to Madrid, Barajas (MAD)
New:Las Palmas, Gran Canaria (LPA) to Dusseldorf, Weeze (NRN)
New:Las Palmas, Gran Canaria (LPA) to Porto, Francisco Sa Carneiro (OPO)
New:Las Palmas, Gran Canaria (LPA) to Glasgow, Prestwick (PIK)
New:Las Palmas, Gran Canaria (LPA) to Shannon (SNN)
New:Las Palmas, Gran Canaria (LPA) to London, Stansted (STN)
New:Liverpool, John Lennon (LPL) to Bratislava, M. R. Stefanika (BTS)
New:Liverpool, John Lennon (LPL) to Rzeszow, Jasionka (RZE)
New:Glasgow, Prestwick (PIK) to Alicante (ALC)
New:Glasgow, Prestwick (PIK) to Ibiza (IBZ)
New:Glasgow, Prestwick (PIK) to Palma Mallorca, Palma Mallorca (PMI)
New:Tenerife, Sur Reina Sofia (TFS) to Birmingham, International (BHX)
New:Tenerife, Sur Reina Sofia (TFS) to Bournemouth, International (BOH)
New:Tenerife, Sur Reina Sofia (TFS) to Bristol (BRS)
New:Tenerife, Sur Reina Sofia (TFS) to Brussels, Charleroi Brussels South (CRL)
New:Tenerife, Sur Reina Sofia (TFS) to London, Luton (LTN)
New:Tenerife, Sur Reina Sofia (TFS) to Madrid, Barajas (MAD)
New:Tenerife, Sur Reina Sofia (TFS) to Porto, Francisco Sa Carneiro (OPO)

IBERIAAAA VETE DESPIDIENDO DE LAS CANARIASSS

A veces me gusta ser malévolo (que mal suena la palabra xD) y usar las hemerotecas, así que aqui traigo las palabras de Febrero de 2009 del jefe de Márketing y Ventas de Ryanair para España y Portugal, Luis Fernández-Mellado: «En realidad, lo que ha dicho es que no aumentaremos presencia en terminales donde ahora no estemos funcionando; es decir, que no nos expandiremos geográficamente, lo cual no significa que no vayamos a inaugurar rutas en otros sitios a los que ya volamos» Y, ahora, cito a MOL: "Ryanair no planea aumentar rutas en España en 2009"

Pues menos mal....

..

No entiendo ese cambio. Parece como si FR quisiera justificar una supresion de la ruta. Ese vuelo tenia las mejores ocupaciones en viernes, domingo y lunes. Y son precisamente las frecuencias que quitan.

No lo entiendo. Que lo hubiesen reducido a V-D-L, vale, pero una ruta M-J-S va a ser un desastre.

Eso es lo que todos pensamos. Además, se ha visto como el problema era el horario, pero nada... Y, si, yo también pienso como tu, porque después de que inauguren la ruta ALC - SDR - ALC por la noche (llegada a alicante mas tarde de las 11, y con el vuelo a Reus y la tercera frecuencia con 30 minutos de diferencia creo que Ryanair quiere o presionar al Gobierno de Cantabria o abandonar el aeropuerto y justificarlo por las malas ocupaciones... no sé xD

La pena que no tenemos descuento de residente :ohno:

La pena que no tenemos descuento de residente :ohno:

A ver si lo solventan pronto, xq Mallorca si lo tiene.

Ya me veo haciendo TFS-MAD-LPA por 25 euros (y asi me doy un paseo por los madriles)

Bueno a mi la verdad que me interesa para ir a ver a la familia a Gran Canaria... He volado como 20 veces la ruta desde o hacia Barcelona y nunca lo he encontrado por menos de 65€.

Bueno a mi la verdad que me interesa para ir a ver a la familia a Gran Canaria... He volado como 20 veces la ruta desde o hacia Barcelona y nunca lo he encontrado por menos de 65€.

Lo cual no está nada mal.

29/07/2009 (14:23 h.)
LAS PALMAS DE GRAN CANARIA
Ryanair anuncia 16 nuevas rutas a Gran Canaria y se convierte en la segunda aerolínea en importancia en la isla
LAS PALMAS DE GRAN CANARIA, 29 (EUROPA PRESS)

La compañía aérea de bajo coste Ryanair ha anunciado 16 nuevas rutas a Gran Canaria a partir de octubre, convirtiéndose así "en la segunda aerolínea en importancia en la isla", tras Iberia, aunque el margen que separa a ambas compañías es "tan reducido, que si Iberia cancelara un solo vuelo, Ryanair se alzaría con el 'maillot amarillo' grancanario".

Así lo afirmó hoy el consejero de Turismo, Comercio Exterior e Innovación Tecnológica del Cabildo de Gran Canaria, Roberto Moreno, quien calificó la decisión de comenzar dichas operaciones aéreas a partir del próximo invierno de "muy inteligente". Del mismo modo, el también presidente del Patronato de Gran Canaria anunció que reforzará las promociones para cubrir las nuevas plazas.

"Ryanair sabe que en esta isla hay negocio, que está resistiendo la crisis mejor que otros destinos, y que se prevé una recuperación a partir de octubre. Ryanair quiere participar de esa recuperación turística que viene", valoró el también presidente del Patronato de Turismo de Gran Canaria.

Asimismo, Moreno se mostró "seguro" de que el movimiento estratégico de esta compañía "saldrá bien a medio plazo, consolidando su presencia en la isla para el largo plazo".

Por otro lado, el consejero matizó que este anuncio, que incluye rutas internas españolas como un nuevo enlace Madrid-Gran Canaria, "anima al Área de Turismo, Comercio Exterior e Innovación Tecnológica a no bajar la guardia ni el listón en materia de promoción turística".

En esta línea, agregó que "hay que redoblar el esfuerzo y asegurarse de que tanto en lo que resta de año 2009 como en los presupuestos de 2010 este apartado va a estar lo suficientemente potenciado como para asegurar que cada nueva plaza de avión con destino a la isla venga ocupada por un turista". "Es una ocasión que, definitivamente, no debemos desaprovechar", concluyó el consejero grancanario.

http://www.canariasahora.es/noticia/81060/

Yo quiero un SPC-MAD daily!!!!!!!!!!!!!!! es una ruta que siempre va llena no importe que la opere UK IB o JK

?Que no hay vinculos con Portugal???? Y que me dices de las dos frecuancias Gran Canaria-Madeira de binter??? y de las dos de Sata Air Azores entre Gran Canaria y Ponta Delgada (azores) con escala en Madeira? Y el ferry de Armas con escala en Madeira y Sur de Portugal..... la ruta a Oporto es un puntazo y nos ayudara a diversificar el turismo y no depender tanto del turismo de ciertos paises...ademas de servir como alternativa a los gallegos. Y claro nuevo destino turistico para los canarios!!

OLE POR RYANAIR!!!!




lo de Oporto, me imagino que será por la gran cantidad de gallegos que hay aqui aunque después de la crisis inmobiliaria hay menos ya que al menos en Gran Canaria no hay muchos portugueses ni vínculos con ellos.
Lo que yo creo que sería una buena línea sería con alguna ciudad marroquí como Fez o Marrakech e incluso con Agadir para aprovechar la cercanía con el Sáhara. Son destinos que ya existen de Ryanair y por tanto, se podrían poner ya que hay un vuelo de Sevilla que va a Fez y de ahi, poder enlazar con LPA

Yo quiero un SPC-MAD daily!!!!!!!!!!!!!!! es una ruta que siempre va llena no importe que la opere UK IB o JK


Te dire ya que estamos no entiendo pq no entraron La Palma y Fuerteventura.....ya que estamos que vuelen a todas las islas turisticas y con aeropuertos lo suficientemente grandes para albergar los aviones!!!

Los hoteleros aceptan vuelos de bajo coste y negocian con Ryanair
El Patronato de Turismo trasladó la semana pasada a los empresarios la propuesta de la compañía aérea, con el objeto de analizar si era un mercado atrayente para la Isla. La respuesta, unánime, ha sido positiva.

25/abr/07 07:18

V.M., S/C de La Palma

El Cabildo y los empresarios del sector turístico de la Isla crearán una comisión para analizar la oferta de la compañía Ryanair, que pretende operar en la Isla con vuelos de bajo coste a partir del próximo mes de septiembre, según se acordó en la segunda reunión mantenida entre ambas partes para estudiar el incremento de líneas con el objeto de captar un mayor número de visitantes.

Aunque se esperaba una respuesta definitiva a la compañía aérea, lo cierto es que el empresariado ha solicitado más tiempo y protagonismo en las conversaciones con Ryanair antes de cerrar el acuerdo, que incluye tres frecuencias semanales, como mínimo, desde cualquiera de los 74 aeropuertos europeos con los que la compañía opera. Aún así, en la reunión se aprobó, por unanimidad, que los vuelos de bajo coste son muy interesantes para La Palma y que se debe avanzar en las negociaciones mantenidas inicialmente por el Patronato de Turismo, apostando por el inicio de las operaciones en las fechas previstas.

La comisión creada al efecto estará presidida por la gerente del Patronato de Turismo, Ana Castañeda, y en la misma estarán presentes un miembro de Ashotel y un representante de los alojamientos que no pertenecen a esta asociación, quienes serán los encargados de intentar cerrar la negociación con Ryanair, siempre teniendo en cuenta, según se analizó en la citada reunión, las experiencias que ya existen de vuelos de bajo coste en Tenerife y Fuerteventura, además de la creación de una entidad de interés empresarial, que será la responsable de gestionar las contraprestaciones que solicita la compañía.

Llenar plazas hoteleras. El consejero insular de Turismo, Jaime Sicilia, manifestó ayer a EL DÍA que el sector turístico "tiene clara la importancia que pueden tener los vuelos de bajo coste para llenar las plazas hoteleras que aún se quedan libres en la Isla, pero es lógico que quieran estudiar las contraprestaciones, nunca se puede hablar de subvenciones, que exige la compañía y tratar de alcanzar un acuerdo satisfactorio para todas las partes", advirtiendo de que la reunión "fue muy positiva. Tenemos la oferta de Ryanair, ha sido trasladada, como era la obligación del Patronato de Turismo, a los empresarios y ahora comienza el proceso de conversaciones que no debe ser muy largo si realmente se quiere que las líneas estén operando para el mes de septiembre. La población debe tener claro que apostar por estos vuelos no significa, ni mucho menos, que ahora vengan turistas que no se adapten a la calidad que todos deseamos".


En 2007 se intentó pero al final no salió, pero ahora con esta expansión mastodontica de Ryanair en Canarias.

30-07-2009 - Ryanair

Continúa la expansión doméstica (dos nuevas rutas) y otra nuevo destino en ALC (n°48):

- Malaga (AGP) - Gerona, Costa Brava (GRO):
L/M/X/J/V/S a partir del 01/10/2009
L/M/X/J/V/S/D a partir del 19/10/2009
- Madrid, Barajas (MAD) - Jerez De La Frontera (XRY):
M/J/S a partir del 01/10/2009
L/M/X/J/V/S/D a partir del 25/10/2009
- Alicante (ALC) - Friedrichshafen (FDH):
L/V a partir del 26/10/2009

Estos estan aprovechando el tema del gobierno a saco.

Como dije ayer, lo que me preocupa es que pasara cuando en 2010 no haya esa subvencion.

se habla en otros foros ingleses del anuncio de 2 bases españolas la semana que viene...teneis alguna noticia?

se habla en otros foros ingleses del anuncio de 2 bases españolas la semana que viene...teneis alguna noticia?

Bufff

Podrian ser PMI, AGP, SVQ, SDR o VLC principalmente.

se habla en otros foros ingleses del anuncio de 2 bases españolas la semana que viene...teneis alguna noticia?

SVQ o XRY, de ahí saldrá una de esas dos bases. Lo se porque las negociaciones con SVQ están muy avanzadas y si no sale para adelante se instalan en XRY.

Ernolibus

Estos estan aprovechando el tema del gobierno a saco.

Como dije ayer, lo que me preocupa es que pasara cuando en 2010 no haya esa subvencion.

Lo de siempre. Que llorarán y harán un montón de declaraciones públicas de qué malo es el gobierno que les quita las ayudas y dejarán sólo las rutas que les resulten rentables.

- Madrid, Barajas (MAD) - Jerez De La Frontera (XRY):
M/J/S a partir del 01/10/2009
L/M/X/J/V/S/D a partir del 25/10/2009



La idea inicial que se tiene con esta ruta es que se convierta en 2 x daily para la próxima temporada. Por el momento se han puesto vuelos por la mañana muy temprano L/X/V y vuelos a última hora de la tarde M/J/S con el objetivo de poner otro a última hora en el primer caso y otro vuelo a primera hora en el segundo caso para 2010 o antes si la demanda así lo requiere.

Por cierto, en la ruta MAD-XRY, los domingos no hay vuelos por el momento.

Ernolibus

El desembarco en MAD a partir de la próxima temporada de invierno, va a ser tremendo. Hay gente en pprune que ya está hablando de hasta 11 aparatos (actualmente son siete).

Sobre este despliegue, como ya venimos diciendo, veremos que pasa más alla del 31 de marzo. Personalmente, las medidas que tomó el gobierno no me parecieron del todo adecuadas: muy desequilibradas. Parece que lo hubiesen pensado poco antes del debate parlamentario, sin un mínimo estudio del impacto. Cuando llegue el día, no sé si nos tendremos que acordar...

Sevilla no va a ser base a corto plazo porque las negociaciones están en fase preliminar, según han comunicado los responsables turísticos de sevilla.

Santander tampoco porque las obras de mejora del aeropuerto todavía no han concluido

Lo de siempre. Que llorarán y harán un montón de declaraciones públicas de qué malo es el gobierno que les quita las ayudas y dejarán sólo las rutas que les resulten rentables.

O estén subvencionadas por los gobiernos locales de turno.

Sevilla no va a ser base a corto plazo porque las negociaciones están en fase preliminar, según han comunicado los responsables turísticos de sevilla.


Mis informaciones son otras, y te lo digo con seguridad porque trabajo de cerca con Ryanair y se han hecho estudios de mercado tanto para XRY como para SVQ.

Si SVQ finalmente no quiere la base (cosa que dudo) iria para XRY, esa es la amenaza que le están haciendo a SVQ. Quieren pillar como sea subvenciones en SVQ y como saben que en XRY no las van a conseguir ni en broma porque ya les han dicho que no, pues si en SVQ no pueden establecerse por dicho tema se van a XRY que aun así los costes siguen siendo inferiores a tener la base en SVQ.

Ernolibus

¿Podria ser GRX el "tapado" como base?, y nos sorprendiera Ryanair con dicho anuncio?

Muchas gracias, Un saludo.

Mis informaciones son otras, y te lo digo con seguridad porque trabajo de cerca con Ryanair y se han hecho estudios de mercado tanto para XRY como para SVQ.

Si SVQ finalmente no quiere la base (cosa que dudo) iria para XRY, esa es la amenaza que le están haciendo a SVQ. Quieren pillar como sea subvenciones en SVQ y como saben que en XRY no las van a conseguir ni en broma porque ya les han dicho que no, pues si en SVQ no pueden establecerse por dicho tema se van a XRY que aun así los costes siguen siendo inferiores a tener la base en SVQ.

Ernolibus

ojala sea cierto lo de XRY y se instalan,por cierto los vuelos de los domingos a MAD,solo aparece XRY-MAD, el vuelo MAD-XRY del domingo no aparece.algo raro

Me encanta como se pone el foro cuando se habla de posibles nuevas bases :popcorn:

Quitando los canarios (que ya tuvieron ayer suficiente) se han nombrado ya 8 de los 13 aeropuertos no base.

En caso de que sea verdad lo de las 2 nuevas bases, yo practicamente doy por segura la base en PMI, y mas que probablemente una en Andalucia, con mas posibilidades AGP que SVQ. Lo de XRY lo veo muy dificil, y menos sin una gran untada.

Cuantos aviones le llegan en noviembre/diciembre a FR?

Sólo Sevilla capital y su área metropolitana tiene más población que toda la provincia de Cádiz junta, sin contar la cercanía de muchas más provincias como Huelva, Córdoba o incluso Extremadura... Sinceramente creo que XRY no tiene potencial para ser base...Veo mucho más factible a SVQ

Cuantos aviones le llegan en noviembre/diciembre a FR?



si no recuerdo mal le llegan 8 aviones nuevos a RYANAIR en noviembre

si no recuerdo mal le llegan 8 aviones nuevos a RYANAIR en noviembre

Thanks.

Ahora habra que saber cuantos de esos son para reforzar bases, y cuantos iran a bases nuevas.

Y por aqui por DUB se sigue hablando de que FR quiere seguir retirando aviones, por culpa de la punhetera tasa de la Dublin Airport Authority. Y en STN creo que tambien van a dejar alguno en tierra.

Por lo tanto para noviembre FR podria tener mas de 10 aviones listos para colocar donde le hagan falta.

Si antes los grandes bastiones de FR eran UK e Irlanda ahora serán Italia y España.

En noviembre Ryanair quita 16 aviones de sus bases en UK (según la noticia que salió hace unos días), otros tantos de la base de DUB, y le llegan 8 nuevos aviones, así que por aviones no va a ser...

Me encanta como se pone el foro cuando se habla de posibles nuevas bases :popcorn:

Quitando los canarios (que ya tuvieron ayer suficiente) se han nombrado ya 8 de los 13 aeropuertos no base.

Lo divertido es ver que en la vida real (me refriero a fuera del foro) cada trabajador de Ryanair comenta como posible base (incluso a veces hablan de acuerdos firmados) su ciudad de origen o aeropuerto de referencia. Y así llevan años. xD

Cuantos aviones le llegan en noviembre/diciembre a FR?


Si mal no recuerdo y por lo que dijo RdL hasta Diciembre - Enero unos 20 aparatos en total, contando los que quedan libres y las entregas.

Por cierto, a mi no me importa que Ryanair no abra base hasta que no se acaben las obras. Para entonces ya seré ATPL... xDD

Si mal no recuerdo y por lo que dijo RdL hasta Diciembre - Enero unos 20 aparatos en total, contando los que quedan libres y las entregas.

jajaja... tienes que repasarte el post. De todas formas la situación ha cambiado desde entonces, visto las intenciones que tienen en STN (21/07/2009) (http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=09&month=jul&story=gen-en-210709) y DUB (30/07/2009) (http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=09&month=jul&story=gen-en-300709), que han sido expresadas en respectivos comunicados.

PD. Tpco soy la Biblia en esto...

En noviembre Ryanair quita 16 aviones de sus bases en UK (según la noticia que salió hace unos días), otros tantos de la base de DUB, y le llegan 8 nuevos aviones, así que por aviones no va a ser...

Como va a quitar 16 de la base de DUB???? Yo lo que tenia entendido era que iba a quitar otros 2. Si quita 16, se queda con aviones para operar rutas a Irlanda(tiene que operarlas obligatoriamente, porque cobra por ello)y poco mas.

Me han soplao' que el despliegue en ALC este invierno puede ser de aupa, se habla de 8 aviones como mínimo operando, más algunos más durmiendo todo el día, de los que dejan en tierra y se llevan de bases como DUB o STN para aparcarlos en invierno.

jajaja... tienes que repasarte el post. De todas formas la situación ha cambiado desde entonces, visto las intenciones que tienen en STN (21/07/2009) (http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=09&month=jul&story=gen-en-210709) y DUB (30/07/2009) (http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=09&month=jul&story=gen-en-300709), que han sido expresadas en respectivos comunicados.

PD. Tpco soy la Biblia en esto...
En resumen, 16 aviones menos en STN y 4 menos en DUB. Esto hace 20 aviones para colocar por Europa... más los nuevos que reciba. A este ritmo dejará uno en stand-by en cada base... que sería un puntazo colocarse como aerolínea con menos cancelaciones por problemas operativos.

Vuelos cancelados por el Atentado de ETA en Palma.

Mi pésame a las familias.

http://img291.imageshack.us/img291/5456/zryan.jpg (http://www.ryanair.com/site/ES/notices.php?notice=gops&code=090730-palma-cxl-ES-GB)

Ryanar en Madrid va a saco a por el mercado domestico, incluso operando rutas donde tienen ocupacione bajas, imagino que joder a la competencia. Yo hecho en falta mas destinos internacionales y que sean nuevos, porque al final vuelan a las ciudades de siempre donde ya hay otras compañias. Vamos que no añaden pasajeros al aeropuerto, si no que se los quitan a las demas. Luego ves los destinos que tienen en Girona o Alicante y las posibilidades de viajar son increibles.

?Que no hay vinculos con Portugal???? Y que me dices de las dos frecuancias Gran Canaria-Madeira de binter??? y de las dos de Sata Air Azores entre Gran Canaria y Ponta Delgada (azores) con escala en Madeira? Y el ferry de Armas con escala en Madeira y Sur de Portugal..... la ruta a Oporto es un puntazo y nos ayudara a diversificar el turismo y no depender tanto del turismo de ciertos paises...ademas de servir como alternativa a los gallegos. Y claro nuevo destino turistico para los canarios!!

OLE POR RYANAIR!!!!

me referia a vinculos culturales, históricos y migratorios. Más bien, todas las conexiones se límitan a turismo.

Ryanar en Madrid va a saco a por el mercado domestico, incluso operando rutas donde tienen ocupacione bajas, imagino que joder a la competencia. Yo hecho en falta mas destinos internacionales y que sean nuevos, porque al final vuelan a las ciudades de siempre donde ya hay otras compañias. Vamos que no añaden pasajeros al aeropuerto, si no que se los quitan a las demas. Luego ves los destinos que tienen en Girona o Alicante y las posibilidades de viajar son increibles.

yo creo que falta algún vuelo que debería aprovecharse de la migración como destinos a Bucarest, destinos polacos, etc.

Como va a quitar 16 de la base de DUB????
Con "otros tantos" me refería a un número indeterminado de aviones, no sabía que se conocía la cifra :bash:, perdonad.

me referia a vinculos culturales, históricos y migratorios. Más bien, todas las conexiones se límitan a turismo.

Yo no estaría tan seguro, estamos vinculados tanto a Cabo Verde como a Madeira y Açores, otra cosa es que sea tan aparente. De igual modo no es el tema... Por lo que sé de momento FYR no volará a FUE. Los empresarios no quieren saber nada porque dicen que "no es de calidad" ese turismo:ohno:

si no recuerdo mal le llegan 8 aviones nuevos a RYANAIR en noviembre

Como????? no no, son tres nuevos aviones: 1 en septiembre y 2 en octubre. Nosotros, en la base de MAD, no tenemos noticias de mas.

^^
¿Y sabes algo sobre por que Ryanair ha programadouna tercera frecuencia MAD-SDR con 30 minutos de diferencia sobre la segunda freq?

Porque si no fuera poco el horario de la mañana los de la tarde ya.... No solo MAD sino ALC Y REU mismamente...

Ryanar en Madrid va a saco a por el mercado domestico, incluso operando rutas donde tienen ocupacione bajas, imagino que joder a la competencia. Yo hecho en falta mas destinos internacionales y que sean nuevos, porque al final vuelan a las ciudades de siempre donde ya hay otras compañias. Vamos que no añaden pasajeros al aeropuerto, si no que se los quitan a las demas. Luego ves los destinos que tienen en Girona o Alicante y las posibilidades de viajar son increibles.

Iberia este invierno va a tener que bajar bastante los precios ... pena que siga habiendo destinos tabú para Ryanair, como BIO, OVD, VGO .. (así a bote pronto, me suena que en el resto de aeropuertos minimamente importantes de España ya vuela...)

Yo en VGO no querria que FR entrara en la ruta VGO-MAD.

Ojala entrase a operar otras 20 rutas, pero la VGO-MAD tenemos buenas frecuencias y buenos precios tanto de UX como de IB, que entre las 2 suman 10 frecuencias diarias, y no me gustaria que ninguna de las 2 quitase ninguna frecuencia de VGO.

Eso si, si FR entrase en VGO a operar LON, BGY, DUB y NRN por ejemplo, estaria dando palmas durante 5 dias.

Por cierto, que esta semana, me he comprado vuelos de FR a saco para los proximos 2 meses, que desde DUB tengo unos precios cojonudos.

Compre vuelos a EDI, PIK, MAN, BHX y ORK. Precio total 52€ por 5 destinos!!!

No esta nada mal.

Habitualmente viajo desde OPO y no encuentro precios asi ni de conha.

Yo en VGO no querria que FR entrara en la ruta VGO-MAD.

Ojala entrase a operar otras 20 rutas, pero la VGO-MAD tenemos buenas frecuencias y buenos precios tanto de UX como de IB, que entre las 2 suman 10 frecuencias diarias, y no me gustaria que ninguna de las 2 quitase ninguna frecuencia de VGO.

Eso si, si FR entrase en VGO a operar LON, BGY, DUB y NRN por ejemplo, estaria dando palmas durante 5 dias.

Pues a mi no me importaría que FR entrara en BIO (mi ciudad) con 1xdaily ó incluso 2xdaily. En Bilbao entre IB y JK tenemos unas 15 frecuencias diarias, pero los precios nunca son menos de 80€ i/v. No digo que sean desorbitados, pero puedes dar muchos saltos en España por menos de ese precio. ´

FR ya vuela desde MAD a PMI, ALC, VLC, SDR, SCQ .. y no veo que IB se haya ido, si no que tiene unos precios algo mejores.

Eso si, a mi me dices de volar a BIO con FR por 10€ o por 15 ó 20€ con IB / JK y seguramente elija IB / JK, porque puedo llevar equipaje, elegir mi asiento, si hay problemas te pueden reubicar en otro vuelo, hay programa de viajero frecuente ... pero claro, a 10€ contra 40€ ó 50€ me quedo con FR ...

^^ Yo no lo quiero ni en pintura. easyJet no me importaría, pero Ryanair...

De todas formas dudo bastante que aparezcan por allí. Ya lo estuvieron sopesando, y decidieron que BIO no era destino para FR. El Guggenheim les sabía a poco. Puede que hayan cambiado de opinión, pero si te fijas, el bajo coste en Bilbao nunca ha sido muy potente. De hecho, muchas han fracasado: SnowFlake, Hapag Lloyd Express, las intermitencias de Vueling y ClickAir... Ni siquiera easyJet ha logrado grandes cosas.

En cuanto al precio... estoy de acuerdo en que 80 euros tampoco es una pasta gansa, porque ir en coche ya te cuesta eso. Pero muchísimas veces los vuelos valen menos que eso. De hecho, yo he comprado este invierno unos cuantos por 45 euros i/v, con derecho a maleta y puntos. Y antes de ayer, compré uno para el 1 de septiembre por 56 euros. Tanto en Iberia como en Spanair es posible. Y van siempre hasta arriba, con una gran ocupación de Business.

^^ Yo no lo quiero ni en pintura. easyJet no me importaría, pero Ryanair...

De todas formas dudo bastante que aparezcan por allí. Ya lo estuvieron sopesando, y decidieron que BIO no era destino para FR. El Guggenheim les sabía a poco. Puede que hayan cambiado de opinión, pero si te fijas, el bajo coste en Bilbao nunca ha sido muy potente. De hecho, muchas han fracasado: SnowFlake, Hapag Lloyd Express, las intermitencias de Vueling y ClickAir... Ni siquiera easyJet ha logrado grandes cosas.

En cuanto al precio... estoy de acuerdo en que 80 euros tampoco es una pasta gansa, porque ir en coche ya te cuesta eso. Pero muchísimas veces los vuelos valen menos que eso. De hecho, yo he comprado este invierno unos cuantos por 45 euros i/v, con derecho a maleta y puntos. Y antes de ayer, compré uno para el 1 de septiembre por 56 euros. Tanto en Iberia como en Spanair es posible. Y van siempre hasta arriba, con una gran ocupación de Business.


Si, las lowcost en Bilbao han tenido poco éxito, pero creo que tampoco volaban a destinos masivos ni eran casi conocidas. Yo si creo que una lowcost a destinos populares (MAD, BCN, PMI, Canarias, LON, PAR ...) pudiera funcionar.

Sobre el precio ...está claro que en coche son más de 100€ entre peaje y gasolina, pero tambien cuesta una pasta ir en coche de MAD a BCN por ejemplo y en avión sacas buenos precios. Por no hablar de destinos FR como VLC o SDR.

Por cierto, 56€ i/v o sólo ida? Porque tengo que comprar algún vuelo y si es i/v me parece fantástico.

^^ Londres ya está easyJet, y tampoco se puede hablar de gran éxito. Sus intentos de aumentar frecuencias han terminado en fracaso. Snowflake volaba a ARN (o era CPH?) y tampoco funcionó. Con París pasó lo mismo con Vueling y con ClickAir. Las dos cancelaron la ruta cuando la estaban operando.

En el mercado nacional tampoco ha sido muy exitosas. Incluso el BIO-MAD de Vueling fue cancelado. No, en BIO no somos muy de bajo coste. La presencia de Vueling era testimonial (en comparación con otras ciudades) y ClickAir se mantenía por Iberia. Ahora con la fusión tienen más poder, pero tampoco para tirar cohetes.

En cuanto al vuelo... sí. El billete es ida y vuelta. Si fuera sólo ida costaría muchísimo más!!! Era para el 1 de Septiembre y vuelta el 8, y sí, costaba esa cantidad. De hecho, te informo de que aún quedan plazas a ese precio. Te recomiendo que visites una web que estoy seguro que nunca has visitado porque no es nada conocida: www.spanair.es

;-)

Yo no creo que les afecte mucho.

Meten nada mas 1xdaily a cada isla. Afectara un poco en pasajeros punto a punto MAD-Canarias, pero turismo vacacional poco va a afectar, ya que la mayoria se mueve por paquetes vacacionales.

El modelo de turismo vacacional que tu citas es el tradicional de agencia de viajes,... justo el que no usamos los que por aquí andamos.

Yo el año pasado, mediante una agencia de viajes online contraté vuelos (ida y vuelta con distintas compañías) y el hotel por separado. El transporte TFN-hotel-TFN lo dejé por mi cuenta y a la vuelta usé la guagua (baratísima con bonovía).

Con Mallorca pasa lo mismo, puedes reservar por internet cada cosa por separado, hasta el transfer PMI-Hotel-PMI. El modelo tradicional de paquete turístico, al menos en trayectos nacionales, ya no es el del charter donde todos los viajeros son del mismo pueblo y van al mismo hotel después de haber volado en el mismo vuelo charter.

Las compañías "tradicionales" ya no te dan nada, solo te llevan, eso mismo es lo que hace Ryanair y si el precio conviene, que me lleve MOL aunque luego me gaste una pasta en un Hotel muy "estrellado".

No sabía que la extinta Snowflake había estado operando en BIO.

31-07-2009 - Ryanair

Ryanair Announces $1.6Bn Aircraft Financing Agreement

FOR 55 NEW AIRCRAFT DELIVERIES

Ryanair, the world’s favourite airline today (31 July) announced that it has awarded mandates to a syndicate of banks for approximately $1.6bn of financing for 55 aircraft delivering between November 2009 and October 2010. The syndicate of banks is comprised of BNP Paribas, Calyon, and Sumitomo Mitsui Banking Corporation. The banks have been mandated to act as joint arrangers for Ryanair’s US Ex-Im Bank Euro dominated export credit facility. Calyon have underwritten 25 aircraft and BNP Paribas and SMBC have each underwritten 15 aircraft.

[...]

Ryanair (http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=09&month=jul&story=fin-en-310709)

Los precios de Ryanair a Canarias rondan ahora mismo los 25 euros por trayecto. No creo que bajen mucho de estos precios. Pero habrá que estar atentos.

Ya puestos nos podeis recomendar hostales baratos en Canarias?, porque ya también quiero ir.

en enero se puede ir a la playa?

Pensando en la ampliación de destinos de Ryanair desde Madrid, y teniendo en cuenta la poca competenca en la ruta MAD - MJV, ¿pensáis si puede ser un destino en consideración?

Pensando en la ampliación de destinos de Ryanair desde Madrid, y teniendo en cuenta la poca competenca en la ruta MAD - MJV, ¿pensáis si puede ser un destino en consideración?

50/50

Por un lado lo dudo, ya que hay que tener en cuenta la proximidad de ALC, e incluso LEI.
Pero por otro lado si quieren tocarle los h... a ANE (que por lo visto les encanta), lo harán ...

No sabía que la extinta Snowflake había estado operando en BIO.

Sí, sí. Dos o tres veces por semana, pero hace años. La cosa no funcionó nada bien. Una pena que Snowflake terminara integrándose otra vez en SAS. Me caían simpáticos!

a ver cuando aplican el descuento por residente para los vuelos Canarias MAD y GRO...

30-07-2009 - Ryanair

Continúa la expansión doméstica (dos nuevas rutas) y otra nuevo destino en ALC (n°48):

- Malaga (AGP) - Gerona, Costa Brava (GRO):
L/M/X/J/V/S a partir del 01/10/2009
L/M/X/J/V/S/D a partir del 19/10/2009
- Madrid, Barajas (MAD) - Jerez De La Frontera (XRY):
M/J/S a partir del 01/10/2009
L/M/X/J/V/S/D a partir del 25/10/2009
- Alicante (ALC) - Friedrichshafen (FDH):
L/V a partir del 26/10/2009

Conozco ya a unos cuantos de aquí que han usado GRX para BCN (Girona).

Yo también escucho rumores de retirar aviones de algunas bases por aquí. Como para fiarse de algo. xD

Me han soplao' que el despliegue en ALC este invierno puede ser de aupa, se habla de 8 aviones como mínimo operando, más algunos más durmiendo todo el día, de los que dejan en tierra y se llevan de bases como DUB o STN para aparcarlos en invierno.

Yo también escucho rumores de retirar aviones de algunas bases por aquí. Como para fiarse de algo. xD

En estos momentos, de no ser que cambiaran los horarios de los destinos que ya han puesto a la venta para la próxima temporada de invierno, deberían meter un séptimo avión en ALC. Sea para bien o para mal, no creo que tardemos mucho en salir de dudas.

Todo parece que indicar que Ryanair este invierno va a promover los vuelos nacionales en detrimento de los destinos internacionales. Sobre las bases, no creo que anuncien más en España este año

En caso de que sea verdad lo de las 2 nuevas bases, yo practicamente doy por segura la base en PMI, y mas que probablemente una en Andalucia, con mas posibilidades AGP que SVQ. Lo de XRY lo veo muy dificil, y menos sin una gran untada.

Cuantos aviones le llegan en noviembre/diciembre a FR?

Ya se saben cuales seran las dos bases que se anuncien la semana que viene: ZAZ y SVQ. AGP no tardara mucho, estan solucionando el problema del marshalling de los pasajeros, pero como muy tarde sera en marzo de 2010.

A MAD llegara en septiembre un avion mas, otros dos en octubre y a lo largo del 2010 se prevee que lleguen otros 10 aparatos, con lo que MAD tendra 20 aviones. El objetivo de FR en MAD es hacer una base como DUB o STN.

Ya se saben cuales seran las dos bases que se anuncien la semana que viene: ZAZ y SVQ. AGP no tardara mucho, estan solucionando el problema del marshalling de los pasajeros, pero como muy tarde sera en marzo de 2010.

A MAD llegara en septiembre un avion mas, otros dos en octubre y a lo largo del 2010 se prevee que lleguen otros 10 aparatos, con lo que MAD tendra 20 aviones. El objetivo de FR en MAD es hacer una base como DUB o STN.

pues esperemos que MAD sea una base grande pero para vuelos internacionales...

Si quieren duplicar el numero de aviones tendra que ser con vuelos internacionales, porque nacionales les quedan pocos ya por operar de los que pueden ser rentables. Y algunos de los que operan creo que tienen los dias contados con la llegada del AVE a nuevas ciudades.

Ya se saben cuales seran las dos bases que se anuncien la semana que viene: ZAZ y SVQ. AGP no tardara mucho, estan solucionando el problema del marshalling de los pasajeros, pero como muy tarde sera en marzo de 2010.

A ver que nos deparan estos irlandeses en Sevilla, espero que no calquen al 100% los destinos que se suponen pondrán. Variedad, por favor.


A MAD llegara en septiembre un avion mas, otros dos en octubre y a lo largo del 2010 se prevee que lleguen otros 10 aparatos, con lo que MAD tendra 20 aviones. El objetivo de FR en MAD es hacer una base como DUB o STN.

La virgen del cordero! :nuts: 20 aparatos, esos son muchos aviones es casi triplicar lo que hay hoy en día.

Si quieren duplicar el numero de aviones tendra que ser con vuelos internacionales, porque nacionales les quedan pocos ya por operar de los que pueden ser rentables. Y algunos de los que operan creo que tienen los dias contados con la llegada del AVE a nuevas ciudades.

Si dan billetes a 10€, te aseguro que un SVQ-MAD se llena, a costa del AUTOBÚS, claro está.

Ya se saben cuales seran las dos bases que se anuncien la semana que viene: ZAZ y SVQ. AGP no tardara mucho, estan solucionando el problema del marshalling de los pasajeros, pero como muy tarde sera en marzo de 2010.

A MAD llegara en septiembre un avion mas, otros dos en octubre y a lo largo del 2010 se prevee que lleguen otros 10 aparatos, con lo que MAD tendra 20 aviones. El objetivo de FR en MAD es hacer una base como DUB o STN.

¿Pero esto es seguro 100%? porque si es asi menudo impulso va a pegar el aeropuerto de Zaragoza

Sevilla no va a ser base a corto plazo porque las negociaciones están en fase preliminar, según han comunicado los responsables turísticos de sevilla.


Una cosa es lo que digan los responsables turísticos de Sevilla de cara al público y otra cosa es lo que hay detrás de todas estas negociaciones.

Muchos saben que trabajo cercano a Ryanair y mis últimas noticias son que les han puesto un ultimátum a las administraciones en SVQ: o nos dais lo que queremos o nos vamos a XRY, perdéis no se cuantas rutas, no se cuantos millones de pasajeros y para colmo en XRY sin la subvención nos sigue saliendo más barato que operar en SVQ sin subvención.

Incluso Ryanair llegó a ofrecer hasta un 3º avión para su base de SVQ en vez de los 2 aviones iniciales. Es más, por haber hay incluso hecha hasta planes de rotaciones de cómo sería la base de SVQ con los 3 aviones, operando estas rutas:

-3 vuelos diarios a MAD
-2 vuelos diarios a VLC
-2 vuelos diarios a GRO
-1 vuelo diario a CIA
-1 vuelo diario a BVA
-2 vuelos semanales a RAK
-3 vuelos semanales a NRN
-2 vuelos semanales a DUB
-2 vuelos semanales a OPO
-3 vuelos semanales a CAG
-4 vuelos semanales a CRL
-3 vuelos semanales PSA
-4 vuelos semanales a SDR

Estas son las rutas que se operarían con los aviones basados en SVQ, a parte de las ya existentes y que se operan con aviones de otras bases. Se transfieren de esta forma las rutas hacia RAK, NRN, FEZ, DUB, HHN, PSA, CAG a los aviones de la base de SVQ. A ver si subo el Excel con la planificación de posibles rotaciones (llegó ayer a mis manos). Es un pelotazo operar esto con 3 aviones. Si finalmente van los 3 aviones, la base de SVQ tendría 18 destinos en total (nuevos + actuales).

Ernolibus

Así haciendo cuentas rápidas si es factible operar esos vuelos con 3 aviones.
Muchas gracias por la información!!

En estos momentos, de no ser que cambiaran los horarios de los destinos que ya han puesto a la venta para la próxima temporada de invierno, deberían meter un séptimo avión en ALC. Sea para bien o para mal, no creo que tardemos mucho en salir de dudas.

Pues espero que así sea.

los precios ryanair madrid-canarias están a 25 euros ¿pensais que bajarán?

Tengo un colega del puerto de Santa Maria que me ha dicho que piensa hacer GRX-MAD-XRY para ir a su casa xD

Tengo un colega del puerto de Santa Maria que me ha dicho que piensa hacer GRX-MAD-XRY para ir a su casa xD

Esto ya roza lo absurdo. Salir a las 8 de la mañana de GRX para llegar a MAD y esperar hasta alrededor de las 21.00 para salir a XRY. Creo que a veces la gente no piensa demasiado. Entre las 8.00 y las 21.00 tienes más de 12 horas por delante donde tendrás que comer, beber... sobre todo por la espera en MAD. Además, de pagar los transportes de Granada al aeropuerto y de Jerez a El Pto Sta María.

No es más fácil cogerse el tren Granada - El Pto Sta María por 30 euros y 4 horas y media de trayecto???

Ernolibus

Tengo un colega del puerto de Santa Maria que me ha dicho que piensa hacer GRX-MAD-XRY para ir a su casa xD
Si le apetece pasar un día en Madrid, es una buena opción, yo si tuviese casa en XRY y en GRX lo haría de vez en cuando... :lol:

los precios ryanair madrid-canarias están a 25 euros ¿pensais que bajarán?
En las rutas Canarias-Península, puede ser. En el resto de internacionales, lo dudo. Son vuelos demasiado largos como para no cobrar algo por ellos. El PIK-TFS son más de 4 horas... casi nada.

Ayer parece que se lio parda en Stansted, pocos puestos de facturación abiertos y pasajeros perdiendo vuelos...



http://img510.imageshack.us/img510/5456/zryan.jpg (http://www.ryanair.com/site/ES/notices.php?notice=gops&code=090802-STN_staff_shortages-GB)

"El turismo en Canarias puede llegar a crecer incluso un 40 ó 50% más"



El vicepresidente de Ryanair, Michael Cawley, durante un momento de la entrevista.


Yazmina Rozas
Santa Cruz de Tenerife

Ryanair se ha convertido en la aerolínea número dos de España y es de las pocas que está creciendo a pesar de la crisis, según explica su vicepresidente, Michael Cawley, que estuvo esta semana en Tenerife presentando nuevas rutas para las Islas. Así, a raíz de la rebaja en las tasas aeroportuarias que el Gobierno español ha llevado a cabo y de la inexistencia de impuestos sobre el turismo, Ryanair operará 39 nuevas rutas en Canarias a partir del próximo octubre. Cawley destaca el gran producto que ofrece Canarias y el potencial que aún tiene por desarrollar, pero apunta que hay que bajar los costes.

- Los resultados del primer trimestre del ejercicio fiscal de Ryanair muestran amplios beneficios, ¿prevén que el resto del ejercicio fiscal continúe con estos resultados y terminar el año con beneficios?

"Confíamos en unos beneficios de 200 millones de euros al final del año, que es bastante más de lo que se consiguió el año pasado, a pesar de un descenso en torno al 20% en las tarifas. Además, también prevemos un incremento del número de pasajeros transportados, hasta un total de 67 millones".

- Se habla de crisis en el sector aéreo, ¿en qué sentido está afectando a Ryanair?

"La crisis está sentando bien a Ryanair porque la gente busca los precios más baratos en momentos como este y Ryanair ofrece costes bajos, lo que permite atraer más consumidores y ser la única compañía aérea que está creciendo".

- ¿Siguen viendo oportunidades de crecimiento en el negocio?

"Hay grandes posibilidades de crecimiento en el negocio. En el caso concreto de Canarias se puede llegar a crecer incluso un 40 ó 50% más. El Archipiélago tiene un potencial de crecimiento de 40 millones de pasajeros para los próximos años, pero para conseguir estas cifras las tarifas ofrecidas deben de ser mucho más bajas".

- ¿Cuándo prevé Ryanair que comience a mejorar la crisis del sector turístico en las Islas?

"Tan pronto como Ryanair se expanda lo suficiente para cubrir la llegada de turistas que no pueden hacer otras aerolíneas. Y eso ocurrirá cuando los costes aeroportuarios se reduzcan, lo que permitirá una mayor expansión, y Ryanair podrá aumentar su número de pasajeros".

- En este sentido, ¿valora positivamente la reducción de las tasas aeroportuarias que ha realizado el Gobierno español para incentivar el turismo?

"Es muy positivo, es lo mejor que podría hacer por el turismo. Espero que esta medida se extienda y se convierta en permanente".

- ¿Van a seguir adelante con la idea de que haya pasajeros que vuelen de pie?

"Vamos a seguir investigando y estudiando la posibilidad con Boeing y Airbus. Ahora mismo no lo sé, quizás pueda pasar".

- ¿Canarias sigue siendo atractiva para el turista británico y alemán?

"Absolutamente sí, y particularmente en invierno, cuando millones de pasajeros vienen a Canarias buscando el sol. El problema en invierno es que muchas aerolíneas reducen su capacidad y es más complicado llegar a Canarias, por eso Ryanair va a aumentar el número de asientos al Archipiélago en invierno y con ello estoy convencido de que se incrementará el número de turistas, porque las Islas ofrecen un producto turístico que es muy bueno".

- Entonces, ¿considera que Canarias adolece de un problema de capacidad aérea?

"Es el gran problema porque no puedes llegar en barco o en coche, solo en avión. Evidentemente, la reducción en el número de asientos implica la llegada de menos turistas. Uno de los factores por los que estas plazas se reducen es porque los costes aeroportuarios son muy caros, pero ahora que se han reducido se incrementará la capacidad y llegarán más turistas a las Islas".

- ¿Qué tiene que cambiar Canarias para poder competir con otros destinos al alza?

"Los costes para volar aquí, esa es la clave. Los costes deben de ser más bajos. Hay muchos ciudadanos en Europa que están deseando volar a Canarias, pero mientras no se reduzcan los costes seguirán eligiendo destinos más baratos como la Península u otros destinos europeos".

- ¿Contempla Ryanair la posibilidad de volar entre las islas del Archipiélago?

"Una vez que estas 39 nuevas rutas que hemos anunciado estén funcionando, quizás se pueda considerar esa posibilidad, que podría tener un gran potencial porque actualmente las tarifas que hay son muy altas".

- ¿Cómo ve el panorama de la aviación civil comercial para los próximos años?, ¿desaparecerán las aerolíneas de bandera?

"En diez años habrá tres grandes aerolíneas en Europa, Lufthansa, Air France y Ryanair, que será la más grande de todas ellas. El destino del resto de grandes aerolíneas actuales, como Iberia o British Airways, será formar parte de alguno de estos grandes grupos".

Nosotros discutiendo si Iberia se fusionara con BA o buscara otra novia y resulta que el futuro es que ambas compañias se vayan o con LH o con AF :lol: Doy por descontado que con Ryanair no se va a ir ninguna compañia de red en su sano juicio.

En las rutas Canarias-Península, puede ser. En el resto de internacionaeles, lo dudo. Son vuelos demasiado largos como para no cobrar algo por ellos. El PIK-TFS son más de 4 horas... casi nada.

Ir de MAD a LPA son 2 horas y media y muchos vuelos de Ryanair suelen durar dos horas y los sacan a pocos euros. Yo de hecho, para diciembre, he sacado un vuelo de Madrid a Bolonia por 1 euros y el vuelo son dos horas y cuarto. Y eso, que si en Canarias, se han suprimido las tasas aeroportuarias, es más factible

AGP no tardara mucho, estan solucionando el problema del marshalling de los pasajeros, pero como muy tarde sera en marzo de 2010.

A MAD llegara en septiembre un avion mas, otros dos en octubre y a lo largo del 2010 se prevee que lleguen otros 10 aparatos, con lo que MAD tendra 20 aviones. El objetivo de FR en MAD es hacer una base como DUB o STN.

Más o menos coincidiría con el traslado de parte de la actividad a la T3 unido a las mejoras en remotos de la T1, zona perfectamente ryanirizable. Incluso creo que lo han echo para ellos.
Lo de MAD es ya impresionante. :uh:

Ir de MAD a LPA son 2 horas y media y muchos vuelos de Ryanair suelen durar dos horas y los sacan a pocos euros. Yo de hecho, para diciembre, he sacado un vuelo de Madrid a Bolonia por 1 euros y el vuelo son dos horas y cuarto. Y eso, que si en Canarias, se han suprimido las tasas aeroportuarias, es más factible
Supongo que también influye el hecho de que en las rutas a las Canarias, aun cobrando 25-35€ mínimo sigue siendo la más barata. No tendrá necesidad de rebajar los precios más porque sus competidoras no le han entrado todavía al juego. Las Canarias, al ser un destino tan vacacional, es más difícil tener que tirarlo por los suelos para llenar... Y la sobreoferta en tiempos de crisis se han encargado las propias aerolíneas de eliminarla. Han preferido reducir plazas antes que bajar precios.

Por una vez me adelanto al gran RdL :)

Nueva Ruta Intercity Escandinava de cara al horario de invierno, de Oslo Rygge a Skavsta.

Entran fuerte con dos frecuencias diarias, normal siendo una ruta cortita (sólo 356 km de distancia).

Por una vez me adelanto al gran RdL :)

Nueva Ruta Intercity Escandinava de cara al horario de invierno, de Oslo Rygge a Skavsta.

Entran fuerte con dos frecuencias diarias, normal siendo una ruta cortita (sólo 356 km de distancia).

Genial!! Me alegro por la ruta. En bus son alrededor de 8 horas entre Estocolmo y Oslo. En tren no te quita nadie las 5 horitas y solo hay 2 diarios.

La verdad es que SAS o Norwegian de vez en cuando tienen muy buenos precios, pero con Ryanair seguro que ya se podrá volar por 0,01 euros entre las dos capitales Escandinavas.

Además, creo que no hay ninguna conexión entre la zona de Nynköping (donde se encuentra Skavsta) y Oslo.

Ernolibus

La verdad que un Oslo - Estocolmo, así como que no lo veo.

Skavsta esta más de 80 km de Estocolmo, y creo quedarme corto.

Desde Oslo, hasta Rygge hay 60 - 70 km.

Y un OSL - ARN, con Norwegian y mirando ahora rapidamente tienes i/v por 100 euros e incluso menos...

¡Un saludo!

P.D. Teniendo en cuenta que por aquellas tierras manejan mucha más dinero que en España, vamos para un sueco o un noruego ese viaje por 87 euros como he visto me parece regalado.

La verdad que un Oslo - Estocolmo, así como que no lo veo.

Skavsta esta más de 80 km de Estocolmo, y creo quedarme corto.

Desde Oslo, hasta Rygge hay 60 - 70 km.

Y un OSL - ARN, con Norwegian y mirando ahora rapidamente tienes i/v por 100 euros e incluso menos...

¡Un saludo!

P.D. Teniendo en cuenta que por aquellas tierras manejan mucha más dinero que en España, vamos para un sueco o un noruego ese viaje por 87 euros como he visto me parece regalado.

Como he dicho antes, esa ruta viene a cubrir el vacio que hay por la zona Nynköping/Norrköping (5 minutos la primera y unos 30 minutos la segunda de distancia de Skavsta) de conexiones a Oslo, ya que toda la gente que vive por allí debe ir a Arlanda en Estocolmo para coger un avión.

Además, Arlanda precisamente no está cerca de Estocolmo, sino al Norte de la ciudad y se tarda 1 hora en bus, por lo que si vives en Nynköping debes hacerte como que 2 horas y media para coger un vuelo a Oslo. Por lo tanto, me parece acertada esta ruta. La gente de Estocolmo va a Arlanda para volar a Oslo (yo he viajado con SAS por solo 35 euros ida), esta ruta desde Skavsta viene buscando pasajeros de la zona de Södertälje o Nynköping/Norrköping, no precisamente pasajeros de la capital sueca como muchos piensan.

Ernolibus

Si estás en Stockholm... Arlanda y Nikoping se vienen a quedar mas o menos parecidos, te toca o pillar el Arlanda Express o el bus.

Por cierto si teneis un par de horas de escala en NYO gastaron las 46 coronas que vale el bus ida y vuelta a Nykoping y daros un paseo, si hace sol es precioso.

Si estás en Stockholm... Arlanda y Nikoping se vienen a quedar mas o menos parecidos, te toca o pillar el Arlanda Express o el bus.

Por cierto si teneis un par de horas de escala en NYO gastaron las 46 coronas que vale el bus ida y vuelta a Nykoping y daros un paseo, si hace sol es precioso.

oye Kailos, sabes cuando Ryanair va a empezar a aplicar el descuento por residente para los vuelos Canarias-Península? llevan casi una semana y todavía no han cargado la aplicación...

Si estás en Stockholm... Arlanda y Nikoping se vienen a quedar mas o menos parecidos, te toca o pillar el Arlanda Express o el bus.

Por cierto si teneis un par de horas de escala en NYO gastaron las 46 coronas que vale el bus ida y vuelta a Nykoping y daros un paseo, si hace sol es precioso.

Arlanda en 20 minutos estás alli con el Arlanda Express, o puedes cogerte el bus que tarda 50 minutos. Otra opción es ir con el transporte público de la ciudad de Estocolmo, cogiendo el tren hasta Märsta y luego allí el bus hasta Arlanda (toma en total unos 75 minutos) y te sale "gratis" si tienes la travelcard de la ciudad.

En cambio, Skavsta te tarda el bus entre 80-90 minutos y es imposible hacer conexión directa en tren con Skavsta. Hay una opción que es ir de Centralen a Nyköping en tren y allí cambiar con la linea de bus que lleva al aeropuerto, el caso es que se tardan unos 75 minutos en hacer todo eso.

Aún así, la gente que viva en el sur de Estocolmo (Flemingsberg, Tumba, Tullinge...) le es mejor para ir a Oslo cogerse el avión en Arlanda si se consigue un buen precio con alguna de las compañías que operan allí. Te lo digo por experiencia, estuve viviendo en Estocolmo una buena temporada.

Ernolibus

Arlanda en 20 minutos estás alli con el Arlanda Express, o puedes cogerte el bus que tarda 50 minutos. Otra opción es ir con el transporte público de la ciudad de Estocolmo, cogiendo el tren hasta Märsta y luego allí el bus hasta Arlanda (toma en total unos 75 minutos) y te sale "gratis" si tienes la travelcard de la ciudad.

En cambio, Skavsta te tarda el bus entre 80-90 minutos y es imposible hacer conexión directa en tren con Skavsta. Hay una opción que es ir de Centralen a Nyköping en tren y allí cambiar con la linea de bus que lleva al aeropuerto, el caso es que se tardan unos 75 minutos en hacer todo eso.

Aún así, la gente que viva en el sur de Estocolmo (Flemingsberg, Tumba, Tullinge...) le es mejor para ir a Oslo cogerse el avión en Arlanda si se consigue un buen precio con alguna de las compañías que operan allí. Te lo digo por experiencia, estuve viviendo en Estocolmo una buena temporada.

Ernolibus

Yo será que en el bus tanto a la ida como a la vuelta fui dormido y fueron a horas sin trafico.

En tren es bajar a Nykoping y luego ir en guagua a Svasta

Por cierto Ernolibus cual es la multa que te puede caer por robar una bicicleta en Suecia, como nadie le pone candado debe ser algo gordo.

Por cierto Ernolibus cual es la multa que te puede caer por robar una bicicleta en Suecia, como nadie le pone candado debe ser algo gordo.

Si vas a la haya te cagas, la única policía que hay por la calle son representaciones en cartón... Y no les hace falta mas.

Vuelta de vacaciones... :(

Sorpresivas las últimas incorporaciones a la abla de destinos de RYR...y lo que queda...
Parece que hoy de nuevo en OPO tras su anuncio de base, rutas a canarias...suma y sigue, para envidia de SCQ...y dos nuevas para Pisa:
Ryanair
New:Porto, Francisco Sa Carneiro (OPO) to Faro (FAO)
New:Porto, Francisco Sa Carneiro (OPO) to Karlsruhe/Baden Baden, Soellingen (FKB)
New:Porto, Francisco Sa Carneiro (OPO) to Dusseldorf, Weeze (NRN)
New:Pisa, Galileo Galilei (PSA) to Brindisi, Papola Casale (BDS)
New:Pisa, Galileo Galilei (PSA) to Trieste, Ronchi Dei Legionari (TRS)

Fuente: ThaAirDb

Salu2

OPO FAO, adios 8 horas de autobus!

para cuando FR operará en LIS?

Vuelta de vacaciones... :(

Sorpresivas las últimas incorporaciones a la abla de destinos de RYR...y lo que queda...
Parece que hoy de nuevo en OPO tras su anuncio de base, rutas a canarias...suma y sigue, para envidia de SCQ...y dos nuevas para Pisa:
Ryanair
New:Porto, Francisco Sa Carneiro (OPO) to Faro (FAO)
New:Porto, Francisco Sa Carneiro (OPO) to Karlsruhe/Baden Baden, Soellingen (FKB)
New:Porto, Francisco Sa Carneiro (OPO) to Dusseldorf, Weeze (NRN)
New:Pisa, Galileo Galilei (PSA) to Brindisi, Papola Casale (BDS)
New:Pisa, Galileo Galilei (PSA) to Trieste, Ronchi Dei Legionari (TRS)

Fuente: ThaAirDb

Salu2

Si no me confundo, ahora si que ya queda completamente cerrada la rotacion de los 2 aviones basados, no?

Y sobre todo, ahora ya queda una base mas completita. Quedan con los siguientes destinos por paises:

6 x Francia
4 x UK
4 x Espanha
3 x Alemania
2 x Italia
1 x Portugal
1 x Paises Bajos
1 x Belgica

Total : 22 destinos

Eso si, me extranha que opten por FKB, cuando SXF o FMM podian ser unas opciones mucho mejores para completar el mapa aleman.

Al mismo tiempo, han quitado dos rutas desde Biarritz, según theairDB:

Cancelled:Biarritz, Parme (BIQ) to Hahn, Frankfurt-Hahn (HHN)
Cancelled:Biarritz, Parme (BIQ) to Shannon (SNN)

Eso si, me extranha que opten por FKB, cuando SXF o FMM podian ser unas opciones mucho mejores para completar el mapa aleman.

FKB Baden capta una parte importante de su tráfico de Estrasburgo y Alsacia, el público no es puramente alemán. Incluso una pequeña parte viene del Norte de Suiza, zona plagada de emigrantes portugueses y gallegos (ya vuela FR de hecho de OPO a Basilea). Así que no es una mala opción.

A Memmingen están volando hace poco, irán añadiendo paulatinamente. De hecho hay rumores de que seguramente sea la pŕoxima base alemana a medio plazo, lo que es bastante probable dada su ubicación.

Y en Berlín SXF hasta ahora han lanzando pocas rutas, compiten duramente allí con Easy y con todas las aerolíneas que vuelan desde Texel. Además de que es una hora más de vuelo hasta Oporto que desde FKB o FMM.

FKB Baden capta una parte importante de su tráfico de Estrasburgo y Alsacia, el público no es puramente alemán. Incluso una pequeña parte viene del Norte de Suiza, zona plagada de emigrantes portugueses y gallegos (ya vuela FR de hecho de OPO a Basilea). Así que no es una mala opción.

A Memmingen están volando hace poco, irán añadiendo paulatinamente. De hecho hay rumores de que seguramente sea la pŕoxima base alemana a medio plazo, lo que es bastante probable dada su ubicación.

Y en Berlín SXF hasta ahora han lanzando pocas rutas, compiten duramente allí con Easy y con todas las aerolíneas que vuelan desde Texel. Además de que es una hora más de vuelo hasta Oporto que desde FKB o FMM.
Desde SXF la cosa está un poco parada. El boom llegará con la apertura de BBI (el nuevo aeropuerto). De todas formas, BBI a este ritmo va a nacer saturado. Tiene una proyección de 25 millones de pasajeros sin Terminal satélite (en los renders aparecen hasta 2 terminales satélites que se irían construyendo en el futuro). Supongo que si FR no abre base en SXF es porque EZY y otras compañías ya tiene bastante plataforma ocupada por la noche.

Por cierto... el OPO-EIN debe ir bien para que le metan un NRN ya... Quedan no demasiado lejos. Al final, aunque sean pocas frecuencias semanales, FR teje una malla bastante interesante a casi cualquier punto.

Espanha [...] extranha


<off topic>

Veo que no tienes eñe en el teclado xD Una "ayudita":

ñ: Alt + 164
Ñ: Alt + 165

</off topic>

yo creo que en las nuevas lineas a Canarias, deberían haber puesto alguna linea a Escandinavia ya que de allí proviene una gran cantidad del turismo pero me imagino que al venir ya con paquetes turísticos cerrados, pues tal vez la demanda no sea ya demasiado.

Con respecto a SXF, la verdad es que el tema está muy descuidada, es curioso que desde España no se viaje directo a SXF

Con respecto a SXF, la verdad es que el tema está muy descuidada, es curioso que desde España no se viaje directo a SXF
Y los vuelos de Easyjet a SXF desde BCN, MAD, IBZ, AGP y PMI te parece poco?
:)

OPO FAO, adios 8 horas de autobus!

para cuando FR operará en LIS?

Difícil va estar la cosa...

Y los vuelos de Easyjet a SXF desde BCN, MAD, IBZ, AGP y PMI te parece poco?
:)
Se entiende que en el hilo de Ryanair nos referimos a Ryanair.

Se entiende que en el hilo de Ryanair nos referimos a Ryanair.

Con todo el respeto, pero no opino lo mismo...
"Con respecto a SXF, la verdad es que el tema está muy descuidada, es curioso que desde España no se viaje directo a SXF"


un saludo :)

Desde luego a la gente se le va la olla.... Qué tiene que ver que estemos en el foro de Ryanair para que en un momento determinado se haga alusión a otra compañía aérea?? :nuts:

No tenía ni idea de que nadie operaba la ruta OPO-FAO :nuts: ¿Para qué está TAP (que para algo es la compañía de bandera? En un país con tres aeropuertos continentales no parece tan complicado unirlos todos.

<off topic>

Veo que no tienes eñe en el teclado xD Una "ayudita":

ñ: Alt + 164
Ñ: Alt + 165

</off topic>

Thanks. Ya lo sabia. Me conozco bastante bien el codigo Ascii.

Si tengo que escribir algo importante siempre lo uso, pero para escribir en foros o cuando chateo, me es mas facil la nh que ponerme a hacer Alt+164 para hacer la ñ.

De todas formas se agradece la intencion. :)

Ryanair negocia con AENA inicio de operaciones en 6 aeropuertos españoles

Madrid, 6 ago (EFECOM).- El presidente de Ryanair, Michael O'Leary anunció que está en conversaciones con AENA para iniciar operaciones en seis aeropuertos españoles, aunque no precisó de cuales se trata.

Así mismo, añadió que los seis aeropuertos españoles en los que ya opera se convertirán en nuevos centros permanentes de operación -bases- de la aerolínea.
O'Leary que ofreció hoy una rueda de prensa, confirmó la continuidad de las 39 nuevas rutas que esta aerolínea empezará a operar a partir de octubre en las Islas Canarias, aunque dijo que está supeditada a la extensión a partir de marzo del descuento en las tasas aeroportuarias.

Asimismo, el presidente de Ryanair aclaró el rumor sobre la posibilidad de que la compañía mueva sus bases españolas a ciudades italianas, y añadió que actualmente está en conversaciones con AENA para volver a operar en Valencia y Fuerteventura.
O'Leary, dijo que está negociando la compra de unos 200 nuevos aviones que se cerrará a finales de 2009 o principios de 2010, sin señalar si iban a ser Boeing o Airbus.

Sobre los proyectos de Ryanair de cobrar por entrar al baño o adaptar sus aviones para que los pasajeros viajen de pie, O'Leary dijo que esta última medida depende de la configuración que pueda realizar el fabricante aeronáutico.

La posibilidad de que los viajeros vayan de pie, dijo, consistiría en que "por ejemplo, 125 pasajeros viajaran de pie a precios muy bajos y 125 sentados".

Entre otras medidas de futuro, bromeó con la posibilidad de cobrar más a los muy feos, "pero yo tendría que pagar más cada vez que viajara por Ryanair", dijo.

O'Leary oficializó en rueda de prensa la puesta a la venta de un millón de plazas por un euro para viajar en octubre y noviembre y anunció que de acuerdo con sus cálculos, las 43 nuevas rutas que la empresa anunció la semana pasada generarán unos 360 millones de euros por concepto de ingresos turísticos en España Al ser cuestionado sobre las quejas que algunas asociaciones de consumidores han presentado respecto del coste por facturación de maletas aplicado por su compañía, O'Leary dijo que dichas asociaciones deberían dedicarse a denunciar el sobrecoste que portales web de viajes como E-dreams o Rumbo aplican a los billetes de sus clientes.


http://ve.invertia.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=200908061002_EFE_200908ET4053&idtel=

6 nuevas bases ya me parecen unas cuantas...

AGP, SVQ, PMI, SDR, ZAZ.... y la sexta? BCN?

Ryanair negocia con AENA inicio de operaciones en 6 aeropuertos españoles

Madrid, 6 ago (EFECOM).- El presidente de Ryanair, Michael O'Leary anunció que está en conversaciones con AENA para iniciar operaciones en seis aeropuertos españoles, aunque no precisó de cuales se trata.

Así mismo, añadió que los seis aeropuertos españoles en los que ya opera se convertirán en nuevos centros permanentes de operación -bases- de la aerolínea.
O'Leary que ofreció hoy una rueda de prensa, confirmó la continuidad de las 39 nuevas rutas que esta aerolínea empezará a operar a partir de octubre en las Islas Canarias, aunque dijo que está supeditada a la extensión a partir de marzo del descuento en las tasas aeroportuarias.

Asimismo, el presidente de Ryanair aclaró el rumor sobre la posibilidad de que la compañía mueva sus bases españolas a ciudades italianas, y añadió que actualmente está en conversaciones con AENA para volver a operar en Valencia y Fuerteventura.
O'Leary, dijo que está negociando la compra de unos 200 nuevos aviones que se cerrará a finales de 2009 o principios de 2010, sin señalar si iban a ser Boeing o Airbus.

Sobre los proyectos de Ryanair de cobrar por entrar al baño o adaptar sus aviones para que los pasajeros viajen de pie, O'Leary dijo que esta última medida depende de la configuración que pueda realizar el fabricante aeronáutico.

La posibilidad de que los viajeros vayan de pie, dijo, consistiría en que "por ejemplo, 125 pasajeros viajaran de pie a precios muy bajos y 125 sentados".

Entre otras medidas de futuro, bromeó con la posibilidad de cobrar más a los muy feos, "pero yo tendría que pagar más cada vez que viajara por Ryanair", dijo.

O'Leary oficializó en rueda de prensa la puesta a la venta de un millón de plazas por un euro para viajar en octubre y noviembre y anunció que de acuerdo con sus cálculos, las 43 nuevas rutas que la empresa anunció la semana pasada generarán unos 360 millones de euros por concepto de ingresos turísticos en España Al ser cuestionado sobre las quejas que algunas asociaciones de consumidores han presentado respecto del coste por facturación de maletas aplicado por su compañía, O'Leary dijo que dichas asociaciones deberían dedicarse a denunciar el sobrecoste que portales web de viajes como E-dreams o Rumbo aplican a los billetes de sus clientes.


http://ve.invertia.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=200908061002_EFE_200908ET4053&idtel=

Este no pierde el tiempo, alimentando esperanzas, para que las respectivas ciudades suelten más pasta....y al final se saldrá con la suya......:nuts:

6 nuevas bases ya me parecen unas cuantas...

AGP, SVQ, PMI, SDR, ZAZ.... y la sexta? BCN?

VLC, según mi opinión debe abrir de nuevo antes o después....sus rutas son un éxito y los aviones van petados.....

VLC, según mi opinión debe abrir de nuevo antes o después....sus rutas son un éxito y los aviones van petados.....

¿Y entonces por qué tuvo que cerrar y exigir subvenciones? Para mi "éxito" y "petados" no encajan mucho con "subvenciones" y "cierre". Pero mira, cada uno ve las cosas como quiere...

^^ Entonces... ¿De que hablamos?

La noticia dice que seis aeropuertos no base se convertirán en base y que se añadirán seis nuevos destinos aparte de eso. ¿Alguna quiniela?... tengo la impresión de que serán VLC, PMI, BCN, AGP, SVQ y ZAZ.

Pues a lo mejor es cosa mia, pero por el titular, yo no entiendo que Ryanair va a abrir seis bases sino que quiere operar desde seis aeropuertos españoles nuevos como podría ser León.

Edito: despues pone lo contrario, en mi opinión el titular no está bien redactado. 6 bases de golpe me parece una brutalidad.

^^ Yo cuando lo leí por encima la primera vez pensé eso... pero después de leer más detenidamente lo siguiente:

El presidente de Ryanair, Michael O'Leary anunció que está en conversaciones con AENA para iniciar operaciones en seis aeropuertos españoles, aunque no precisó de cuales se trata. (1)

Así mismo, añadió que los seis aeropuertos españoles en los que ya opera se convertirán en nuevos centros permanentes de operación -bases- de la aerolínea. (2)
O'Leary que ofreció hoy una rueda de prensa, confirmó la continuidad de las 39 nuevas rutas que esta aerolínea empezará a operar a partir de octubre en las Islas Canarias, aunque dijo que está supeditada a la extensión a partir de marzo del descuento en las tasas aeroportuarias.

Habla por una parte (1) de iniciar operaciones en seis aeropuertos nuevos y por otra (2) habla de abrir seis nuevas bases en España...

SPC-MAD, SPC-MAD!!!!!!!!!! con la pedazo de terminal que están haciendo deberían traer FR a SPC!!!!

los seis aeropuertos españoles en los que ya opera se convertirán en nuevos centros permanentes de operación -bases- de la aerolínea.

BCN queda excluida entonces, porque habla de los que YA opera... Aunque vete tu a saber xD

¿Y entonces por qué tuvo que cerrar y exigir subvenciones? Para mi "éxito" y "petados" no encajan mucho con "subvenciones" y "cierre". Pero mira, cada uno ve las cosas como quiere...

Todos sabíamos que el "cerrar" la base, manteniendo una buena mayoría de sus rutas (aunque la caida de cerca de un tercio de pasajeros en Manisses coincidiese con el cierre de la base) responde a una estrategia de pataleo frente al agravio comparativo entre las cifras que mueve RYR y las que mueve ANE, que como ya hemos comentado recibiría esta última una ayuda para la promoción de la ciudad de en torno a 16 mill de euros mientras que a RYR (según la cía.) no se le convocó a tal concurso. Nadie duda del potencial atractivo turístico de VLC, aunque RYR tb tiene base en ALC y allí no se habla de tal subvención...en fin
tarde o temprano reabrirán, eso supongo que es bueno para todos a nivel ofertas, destinos, empleo...y malo para ANE, que está reduciendo rutas en duplicidad con RYR desde ALC y poco a poco se verá obligada a hacer lo mismo desde VLC y más si RYR reabre VLC

Por cierto, lo de llas seis bases o nuevos aeropuertos a mi tampoco me queda claro... pero parece que RYR este invierno lo quiere petar en España...
Salu2

En esta otra noticia queda más claro:

http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Ryanair-quiere-convertirse-primera-aerolinea-pasajeros-Espana/20090806cdscdsemp_16/cdsemp/

Son seis nuevos destinos y seis nuevas bases.

Si no me confundo, ahora si que ya queda completamente cerrada la rotacion de los 2 aviones basados, no?

Y sobre todo, ahora ya queda una base mas completita. Quedan con los siguientes destinos por paises:

6 x Francia
4 x UK
4 x Espanha
3 x Alemania
2 x Italia
1 x Portugal
1 x Paises Bajos
1 x Belgica

Total : 22 destinos

Eso si, me extranha que opten por FKB, cuando SXF o FMM podian ser unas opciones mucho mejores para completar el mapa aleman.

Pues, parece que el tercer avión para OPO está en camino...snif...

Lisboa, 5 ago (EFE).- La compañía aérea irlandesa de bajo coste Ryanair invertirá 146 millones de euros en su base lusa de Oporto -46 más de los previstos- al adquirir un tercer avión para sus operaciones, anunciaron hoy fuentes directivas de la firma.

http://www.finanzas.com/noticias/empresas/2009-08-05/190235_compania-aerea-ryanair-anuncia-refuerzo.html

Pues, parece que el tercer avión para OPO está en camino...snif...

Lisboa, 5 ago (EFE).- La compañía aérea irlandesa de bajo coste Ryanair invertirá 146 millones de euros en su base lusa de Oporto -46 más de los previstos- al adquirir un tercer avión para sus operaciones, anunciaron hoy fuentes directivas de la firma.

http://www.finanzas.com/noticias/empresas/2009-08-05/190235_compania-aerea-ryanair-anuncia-refuerzo.html

3 aviones a OPO??? No esta nada mal la apuesta que esta haciendo FR con OPO.

El tercer avion creo que se usara para volar de OPO a Madeira, y en W de Madeira a FAO. Y supongo que alguna rutilla mas caera (PRG o BTS please!!!, y sobre todo DUB!)

En esta otra noticia queda más claro:

http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Ryanair-quiere-convertirse-primera-aerolinea-pasajeros-Espana/20090806cdscdsemp_16/cdsemp/

Son seis nuevos destinos y seis nuevas bases.

6 nuevos destinos???

Pufff, pues a ver cuales. LEN casi fijo, OVD, BIO, LCG y/o VGO?, Castellon, Lleida....

En esta otra noticia queda más claro:

http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Ryanair-quiere-convertirse-primera-aerolinea-pasajeros-Espana/20090806cdscdsemp_16/cdsemp/

Son seis nuevos destinos y seis nuevas bases.

Reflexión personal:

La practica inexistencia de nueva rutas en la página de RYR sumada al anuncio de reducciones drásticas en UK nos dejaba hace unos días pensativos y expectantes...ahora de repente MOL se saca de la chistera 43 rutas "españolas", aunque salvo en caso de MAD y GRO la gran mayoría de enlaces con canarias son para disfrute de los británicos, pues si fuesen desde/hacia península...aún bueno

Ahora dice que supedita el mantenimiento de estas rutas a la continuidad de tasas=cero por parte de AENA, que recordemos que se refiere a superar la cifra de pax del primer semestre 2009 en el segundo semestre, cosa que de seguir así parece que harán, pero con la caida generalizada del turismo este año quizá No deberían esperar a iniciar esas nuevas rutas en Oct-Nov, no creeis?, o bien tienen todo más que atado y planes aún no expuestos de crecimiento en rutas en un corto plazo...
Por si fuera poco a esto le suma que plantea reabrir VLC y FUE, abrir rutas en seis aeropuertos nuevos y crear seis bases en otros que ya opera, casi nada...!!

Y digo yo...el inicio de operaciones para la temporada de invierno comienza en breve, y mientras reparte caramelos e ilusión, MOL sigue sin aclarar la continuidad y estreno de rutas que como en SCQ y SDR, llevamos meses intentando averiguar...Ahora reabre el tema de posibles nuevas bases y aeropuertos operativos...¿Cuándo, Cómo...?(dudo que sea más allá de DIC, pq le interesa pescar pax en este segundo trimestre...) ¿No se supone que todo esto ya debería estar más que cerrado y que lo que vemos no es más que la entrega por fascículos del pelotazo de RYR en ESpaña?

Sólo sé que no sé nada...

6 nuevos destinos???

Pufff, pues a ver cuales. LEN casi fijo, OVD, BIO, LCG y/o VGO?, Castellon, Lleida....

CQM quizás...

6 nuevos destinos???

Pufff, pues a ver cuales. LEN casi fijo, OVD, BIO, LCG y/o VGO?, Castellon, Lleida....

Badajoz? Ya sonaba hace tiempo que estaba en negociaciones y estaban con obras de ampliación...además de que tiene potencial clientela, es una zona nada explotada...filón y nuevo palo a ANE

Otro/s: hagan sus apuestas..

6 nuevos destinos???

Pufff, pues a ver cuales. LEN casi fijo, OVD, BIO, LCG y/o VGO?, Castellon, Lleida....

Ciudad Real????

Ciudad Real también puede ser, aunque también puede ser cualquier otro aeropuerto ya que en casi todas las provincias donde hay aeropuerto se han planteado meter a Ryanair.

Ciudad Real también puede ser, aunque también puede ser cualquier otro aeropuerto ya que en casi todas las provincias donde hay aeropuerto se han planteado meter a Ryanair.

Efectivamente otra cosa es que Ryanair se meta en cualquier aeropuerto, aún teniendo subvenciones, ya que no les interesa llevar aviones al 35 € de ocupación.

Efectivamente otra cosa es que Ryanair se meta en cualquier aeropuerto, aún teniendo subvenciones, ya que no les interesa llevar aviones al 35 € de ocupación.

Pues sí, para hacer una quiniela hay que estar bastante puesto en disponibilidad de subvenciones por parte de las instituciones y unirlo a la viabilidad de las rutas. A mí, a bote pronto, me da que Ciudad Real, León y Badajoz son bastante seguros nuevos destinos.

BIO y VGO no lo veo x la cercania por SDR y OPO

LEN puede que si, se lleva rumoreando desde hace tiempo, MAH podría ser un buen candidato, SLM dudo mucho, CQM si lo veo, Lleida no lo veo... Badajoz?... no quedan muchos aeropuertos más xD

SPC y FUE en Canarias... OVD...

Yo solo puedo decir que se de una fuente muy cercana que Ryanair lleva ya bastante tiempo queriendo operar en Badajoz, es más, con una propuesta seria de rutas y frecuencias, pero hasta donde se, las negociaciones se encuentran en punto muerto :yes:

Aunque tampoco me extrañaría que de golpe y porrazo esas negociaciones se hayan acelerado para bien, por lo que no descartaría, de momento, que BJZ fuese uno de los próximos 6 nuevos destinos de FR :)

Seguiremos investigando :okay:

Saludos pa'tos.

OVD no lo veo... con EasyJet y que el principado nunca ha estado detrás de incentivar la implantación de Ryanair en Ranón pues... lo veo casi imposible. Aparte, si LEN fuese uno de los destinos... OVD no tendría mucho sentido (85 km de distancia entre ambos).

Yo digo: LEN; CQM, FUE; MAH; BJZ y SPC.

En LEN, yo puedo decir que el consorcio anda detrás de ellos desde principios de año, con cuatro millones de euros (2,4 de presupuesto y 1,6 millones de remanente de tesorería)... es decir, vendrían untados hasta arriba.

OVD no lo veo... con EasyJet y que el principado nunca ha estado detrás de incentivar la implantación de Ryanair en Ranón pues... lo veo casi imposible. Aparte, si LEN fuese uno de los destinos... OVD no tendría mucho sentido (85 km de distancia entre ambos).

Yo digo: LEN; CQM, FUE; MAH; BJZ y SPC.

En LEN, yo puedo decir que el consorcio anda detrás de ellos desde principios de año, con cuatro millones de euros (2,4 de presupuesto y 1,6 millones de remanente de tesorería)... es decir, vendrían untados hasta arriba.

BJZ tiene LIS y SVQ "cerca", pero vamos lo mismo que yo tengo de "cerca" TFN y TFS viviendo en SPC

A mi ahora mismo me cuadra más

LEN CQM FUE SPC MAH BCN

Sinceramente creo que, salvo que la Junta pague la mitad del avión, o que haga una campaña brutal de publicidad con éxito en esos destinos, fuera del verano un BJZ-Dondeseadelextranjero no es rentable para RYR. No hay mercado para llenar un avión de 190 plazas ni un par de veces por semana en una semana cualquiera de, digamos, noviembre. Los vuelos a ORY están yendo bien, pero porque son 10 vuelos ni más ni menos (5 semanas x 2), en la época alta de vacaciones, en avión de 50 plazas, y acrecentado por la novedad.

Ahora, si se cumplen una o dos de las salvedades que menciono al principio, pues sí, claro que BJZ puede. Si la Junta se tira por lo de la publicidad, le recomiendo que de cara al mercado inglés haga hincapié en el birdwatching, que hay mucho británico aficionado y Extremadura tiene muchísimo potencial en ese aspecto.

BJZ tiene LIS y SVQ "cerca", pero vamos lo mismo que yo tengo de "cerca" TFN y TFS viviendo en SPC

Bueno, en todo caso tiene a SVQ cerca, pero cuando hablamos de cerca, no hablamos de los 85 km que separan LEN y OVD, sino de 252 km. Y en el caso de SPC... pues hombre, es incomparable, el mercado turístico es muy superior en Canarias que en León y Asturias.

¡Saludines!

Sinceramente creo que, salvo que la Junta pague la mitad del avión, o que haga una campaña brutal de publicidad con éxito en esos destinos, fuera del verano un BJZ-Dondeseadelextranjero no es rentable para RYR. No hay mercado para llenar un avión de 190 plazas ni un par de veces por semana en una semana cualquiera de, digamos, noviembre. Los vuelos a ORY están yendo bien, pero porque son 10 vuelos ni más ni menos (5 semanas x 2), en la época alta de vacaciones, en avión de 50 plazas, y acrecentado por la novedad.

Ahora, si se cumplen una o dos de las salvedades que menciono al principio, pues sí, claro que BJZ puede. Si la Junta se tira por lo de la publicidad, le recomiendo que de cara al mercado inglés haga hincapié en el birdwatching, que hay mucho británico aficionado y Extremadura tiene muchísimo potencial en ese aspecto.
Evidentemente, cuando hablo de negociaciones, hablo de "dinero" aportado en campañas publicitarias :)

Pero además, se que en la propuesta oficial se incluía un destino muy solicitado para Portugal, por su cercanía :yes:

De todas formas, ya se verá que pasa, pero tengo que decir que el interés es real y más fuerte de lo que se pueda pensar en un principio :okay:

Saludos pa'tos.

Pd: por cierto, no descartaría Menorca como nuevo destino porque por la misma fuente se que se han mantenido reuniones con los dirigentes de la isla.

De los aeropuertos que se han nombrado:

CQM - No, porque en el articulo habla de que negocia con AENA, y CQM no esta en la red AENA.

VGO y LCG - Uno de los 2 o los 2 podrian ser a pesar de su cercania con OPO y SCQ, porque la Xunta quiere evitar polemicas y va a instaurar el "cafe para todos". Hasta ahora solo subvencionaba a SCQ y ahora lo va a hacer tambien a VGO y LCG. Lleva tiempo rumoreandose que FR pueda caer en VGO y LCG, aunque eso si, con una o dos rutas nada mas.

LEN - Yo creo que es el que mas papeletas tiene, y aun por encima la cercania con OVD, ayuda al tema.

BJZ - De momento no lo veo, aunque con pasta nunca se sabe

SPC y FUE - Muchas papeletas.

Asturias, Bilbao, León, Fuerteventura, Salamanca y Badajoz.

Y como bases, pues posiblemente algunas de las que no se ha hablado antes: Sevilla, Málaga, Valencia, Palma de Mallorca, Zaragoza y Santander. :lol:

Y los vuelos de Easyjet a SXF desde BCN, MAD, IBZ, AGP y PMI te parece poco?
:)

como comentó Oto me refiero lógicamente a RYR. De Canarias salen vuelos directos a Berlin con Air Berlin...

como comentó Oto me refiero lógicamente a RYR. De Canarias salen vuelos directos a Berlin con Air Berlin...

Air Berlin si no me falla la memoria vaya a TXL desde SPC por lo menos.

Bueno, en todo caso tiene a SVQ cerca, pero cuando hablamos de cerca, no hablamos de los 85 km que separan LEN y OVD, sino de 252 km. Y en el caso de SPC... pues hombre, es incomparable, el mercado turístico es muy superior en Canarias que en León y Asturias.

¡Saludines!

LEN y OVD, distan nada mas y nada menos que casi 170 km, así que los 85 esos, creo que son un poquitin bastante exagerados :-)

Un saludo

Todos sabíamos que el "cerrar" la base, manteniendo una buena mayoría de sus rutas (aunque la caida de cerca de un tercio de pasajeros en Manisses coincidiese con el cierre de la base) responde a una estrategia de pataleo frente al agravio comparativo entre las cifras que mueve RYR y las que mueve ANE, que como ya hemos comentado recibiría esta última una ayuda para la promoción de la ciudad de en torno a 16 mill de euros mientras que a RYR (según la cía.) no se le convocó a tal concurso. Nadie duda del potencial atractivo turístico de VLC, aunque RYR tb tiene base en ALC y allí no se habla de tal subvención...en fin
tarde o temprano reabrirán, eso supongo que es bueno para todos a nivel ofertas, destinos, empleo...y malo para ANE, que está reduciendo rutas en duplicidad con RYR desde ALC y poco a poco se verá obligada a hacer lo mismo desde VLC y más si RYR reabre VLC

Por cierto, lo de llas seis bases o nuevos aeropuertos a mi tampoco me queda claro... pero parece que RYR este invierno lo quiere petar en España...
Salu2

Bueno, la que dudó fue la propia Ryanair (de hecho se largó, y como empresa privada si hubiera tenido grandes beneficios...) en la rueda de prensa al cerrar la base que dijo que el destino no era un destino maduro y que necesitaba de tarifas bajas permanentemente. Aunque claro, con subvenciones esas tarifas bajas se pueden dar y puede funcionar bien. Es lo que ocurre en otros sitios subvencionados. Pero esto ya los hemos más que comentado por aquí.

LEN y OVD, distan nada mas y nada menos que casi 170 km, así que los 85 esos, creo que son un poquitin bastante exagerados :-)

Un saludo

Tienes razón XD, no sé de donde saque los 85 km... quizás de un León-Oviedo o similar.

De todas formas, sigo viéndolo muy poco, porque vale, el aeropuerto queda a 170, pero Oviedo queda a unos 120 y las cuencas a menos.

^^ Entonces... ¿De que hablamos?

La noticia dice que seis aeropuertos no base se convertirán en base y que se añadirán seis nuevos destinos aparte de eso. ¿Alguna quiniela?... tengo la impresión de que serán VLC, PMI, BCN, AGP, SVQ y ZAZ.

Si no digo que no. Pero de ahí a decir cosas del tipo "éxito" y "petados" no creo que tenga nada que ver (visto lo visto, claro).

Yo creo que si Ryanair optase por una línea Badajoz-Madrid MÁS barata que la que ofrece Air Nostrum "petaría" el mercado... Es un verdadero robo si no puedes comprar por anticipado en Iberia, ya que los billetes normalmente si no es con un mes de antelación te cuestan mínimo 300€ y claro, después vas a ver los aviones al aeropuerto de Badajoz y ven que no se bajan más de 10 personas...
Por cierto, si pusiesen una ruta Badajoz-Bilbao en verano quizás también fuese una buena noticia, ya que teníamos línea regular que se usaba "asiduamente", pero que ANE suprimió "debido a la crisis".
Además si os fijais en el mapa de los aeropuertos en los que opera Ryanair hay un hueco muy muy grande entorno a Badajoz, que eso es clientela potencial.

http://i32.tinypic.com/14acuu1.jpg

P.D.: una muestra de los precios abusivos es que la gente prefiere ir a Sevilla e incluso Madrid antes que volar desde Badajoz (excepto para los destinos de verano).

P.D.2: en el vuelo de París se está registrando Overbooking, por lo que el año que viene casi seguro que se repite, y quizás incluyan otra ruta tipo Londres... Si se anticipase Ryanir podría hacer su agosto.

Tienes razón XD, no sé de donde saque los 85 km... quizás de un León-Oviedo o similar.

De todas formas, sigo viéndolo muy poco, porque vale, el aeropuerto queda a 170, pero Oviedo queda a unos 120 y las cuencas a menos.

Yo creo que importa más la presencia de easyJet que la distancia, no hay más que fijarse en la zona de Marsella en cuantos aeropuertos opera FR y la distancia a la que estan entre ellos y teniendo al lado la propia base de Marsella

Sobre el mapa parece muy grande el área de influencia de BJZ, pero es el área con menor densidad de población de la península...

yo creo que en las nuevas lineas a Canarias, deberían haber puesto alguna linea a Escandinavia ya que de allí proviene una gran cantidad del turismo.

También pienso lo mismo, un par de rutas desde Gran Canaria a Escandinavia hubiese sido lo ideal, así como no tantas hacia el Reino Unido y alguna más hacia Alemania, incluso probar, como dijo cesare., con abrir rutas hacia Italia.

pero me imagino que al venir ya con paquetes turísticos cerrados, pues tal vez la demanda no sea ya demasiado

Bueno, ahí tienes a Norwegian, ampliando rutas la próxima temporada a Copenhague y Aalborg, desde Gran Canaria, por ejemplo.

Sobre el mapa parece muy grande el área de influencia de BJZ, pero es el área con menor densidad de población de la península...

Y con menor poder adquisitivo, que influye mucho a la hora de tomar la decisión de irse de escapada a una ciudad extranjera.

Dejando aparte los muchos comentarios que podría hacer sobre el poder adquisitivo (te aseguro que la enorme cantidad de cortijos que hay en la zona no es de los "pobres")...
Muchos portugueses se acercan a Badajoz casi a diario, para comprar y aprovechar los días de fiesta que tienen allí; y si no les importa acercarse a Badajoz no creo que les importe ir 15kms más para llegar a un aeropuerto.
Las poblaciones más cercanas que podrían usar el aeropuerto serían Badajoz (150.000 habitantes), Mérida (55.000 habitantes), Elvas (Portugal) (30.000 habitantes) y Olivenza (11.000 habitantes).
La población inminente a la que daría servicio serían casi 250.000 habitantes, más luego los pueblos y demás de alrededor.
Además hay que tener en cuenta la cantidad de catalanes que podrían venir a visitar familiares a Extremadura.
También añadir que BJZ tiene parking gratuito (que la gente valora mucho) aunque le falta línea de autobús...
Ah, y en cuanto a lo de que decide irse de escapada a una ciudad extranjera... para muestra la ruta Badajoz-París que tiene un 100% de ocupación, overbooking incluido, y no creo que de un año para otro baje drásticamente.

En cuanto a otros aeropuertos en los que podría operar... la verdad que yo buscaría alguno sin otras low cost, poco explotado y con líneas que puedan tener éxito.

Yo creo que si Ryanair optase por una línea Badajoz-Madrid MÁS barata que la que ofrece Air Nostrum "petaría" el mercado... Es un verdadero robo si no puedes comprar por anticipado en Iberia, ya que los billetes normalmente si no es con un mes de antelación te cuestan mínimo 300€ y claro, después vas a ver los aviones al aeropuerto de Badajoz y ven que no se bajan más de 10 personas...
Por cierto, si pusiesen una ruta Badajoz-Bilbao en verano quizás también fuese una buena noticia

En posibles rutas nacionales (BIO, MAD, GRO/REU, PMI) veo muchas más posibilidades de que BJZ pudiera tener líneas de RYR que se sostengan que en internacionales.

en el vuelo de París se está registrando Overbooking, por lo que el año que viene casi seguro que se repite, y quizás incluyan otra ruta tipo Londres... Si se anticipase Ryanir podría hacer su agosto.

Ya he comentado que lo de ORY tiene mucho éxito por la novedad, por la temporada, y porque en total sólo se han puesto 10 vuelos (2 weekly, 5 semanas) de 50 plazas cada uno. 500 personas dispuestas a ir a París en julio/agosto las encuentras sin problemas en cualquier parte.

Pero si Ryanair se pusiera a operar en BJZ tendría que hacer una inversión inicial (en personal, etc) que implicaría operar una temporada completa a al menos 3-4 destinos. Y con los aviones que usa RYR esas 500 plazas las saca en 2 vuelos y medio. El área de influencia de BJZ no tiene la masa de viajeros potenciales como para hacer rentable esa cantidad de plazas ofertadas. La alternativa sería que las líneas las sostuvieran no los pasajeros procedentes de BJZ, sino los que fueran a BJZ. Pero tampoco es que Extremadura sea un centro mundialmente conocido de atracción de turismo (aunque ellos se lo pierden, claro).

Dejando aparte los muchos comentarios que podría hacer sobre el poder adquisitivo (te aseguro que la enorme cantidad de cortijos que hay en la zona no es de los "pobres")...

Las estadísticas oficiales son las que son. Y Extremadura es la región con menor renta de España y el Alentejo la menor de Portugal. Puede que haya gente muy rica, que no te lo discuto, pero quien llena vuelos son la clase media-media y media-alta urbana. Y de eso hay menos.


Muchos portugueses se acercan a Badajoz casi a diario, para comprar y aprovechar los días de fiesta que tienen allí; y si no les importa acercarse a Badajoz no creo que les importe ir 15kms más para llegar a un aeropuerto.

Hombre, una cosa es ir al Corte Inglés y otra hacerse varios city breaks al año.

También pienso lo mismo, un par de rutas desde Gran Canaria a Escandinavia hubiese sido lo ideal, así como no tantas hacia el Reino Unido y alguna más hacia Alemania, incluso probar, como dijo cesare., con abrir rutas hacia Italia.



Bueno, ahí tienes a Norwegian, ampliando rutas la próxima temporada a Copenhague y Aalborg, desde Gran Canaria, por ejemplo.

si, yo creo que una ruta a Italia sería muy rentable, especialmente si fuera a TFS ya que en Tenerife el turismo italiano es mayor que en Gran Canaria. Lo de muchas rutas a Inglaterra, yo creo que se pediría un número mínimo de líneas y Ryanair "tiró" de las inglesas

http://i32.tinypic.com/14acuu1.jpg


Tomando este mapa como base ... (te lo copio, gracias!) mis apuestas para nuevos destinos son:

- 1 en Galicia (aunque leyendoos parece que debe ser o ninguno o los dos)
- 1 en Canarias (SPC, FUE .... no sé)
- CQM (llevan en negociaciones mucho tiempo, de aqui a unos meses entran seguro, aunque no sé si cuenta porque no es de AENA)
- Mahón
- Una ciudad en el norte, bien OVD, bien BIO (ojalá!), bien PNA, RJL .... ¿os habeís dado cuenta que donde mas densidad de aeropuertos por km2 hay es en el norte, y es donde menos vuela? Trazando un radio de 150km desde BIO tenemos SDR, BIO, VIT, EAS, PNA, RJL, BIQ, RGS .... y de esos sólo vuela a SDR y BIQ (esta con sólo 4 rutas)?

Yo apuesto por OVD si el Principado no sigue empeñado en no subvencionar a Ryanair. Aunque hoy día según están las cosas en ese aeropuerto más les vale empezar a soltar pasta ya sea a FR o EZY si no quieren quedarse en bragas.

Es un mercado clarísimamente infraexplotado, tanto en rutas nacionales como internacionales y pueden sacar buena tajada.

^^ Yo sigo en mis trece de que OVD no va a ser. El principado no tiene interés y aunque lo tuviese, permitir la entrada de FR les daría algunos problemas con EZY (y tengo la impresión de que no se arriesgarían a perderla, porque más vale pájaro en mano que ciento volando... y más en esta época)

En fin, habrá que esperar a ver que nos dicen... yo estoy deseoso de ver que seis bases anuncian y cuantas rutas nuevas supondrá eso...

¡Saludos!

La noticia daba alguna fecha para anunciar esos nuevos destinos y bases o era un poco así a la ligera :?

Saludos pa'tos.

BIO y OVD están descartados por cercanía a Santander. Seria más lógico abrir base y dar por cubiertos estos destinos en el area de influencia de Santander.

^^Yo creo que eso es mucho suponer. Un área de influencia demasiado grande como para cubrirlo únicamente desde Santander. Yo veo perfectamente viable entrar en OVD y BIO.

^^Yo creo que eso es mucho suponer. Un área de influencia demasiado grande como para cubrirlo únicamente desde Santander. Yo veo perfectamente viable entrar en OVD y BIO.

Sé que Ikea no tiene nada que ver con Ryanair, pero....

En el 2.000 (apox) se le propuso a Cantabria el tener un Ikea, y establecer lo que actualmente está en Bilbao (Megapark), pero en Santander.

Santander dijo que no, ¿que pasó? Que se instaló en Bilbao y Oviedo. Ahora no quieren saber nada de santander.

Oviedo y Bilbao "asquean" a Ryanair, y no creo que Ryanair quiera instalarse en un sitio donde "no son bien recibidos"...

Además que, en el caso de OVD está easyJet, y la situación de estar ambas juntas se da en muy pocos aeropuertos... Y Bilbao no quiere ser un aeropuerto de bajo coste... Sea cual fuere la decisión (instalarse en uno o en los dos aeropuertos) no sé si tendrían éxito...

¿Y de la Ryanair intercontinental no se ha vuelto a saber nada?

Sé que Ikea no tiene nada que ver con Ryanair, pero....

En el 2.000 (apox) se le propuso a Cantabria el tener un Ikea, y establecer lo que actualmente está en Bilbao (Megapark), pero en Santander.

Santander dijo que no, ¿que pasó? Que se instaló en Bilbao y Oviedo. Ahora no quieren saber nada de santander.

Oviedo y Bilbao "asquean" a Ryanair, y no creo que Ryanair quiera instalarse en un sitio donde "no son bien recibidos"...

Eso es cierto. El Principado la cagó en su día y hoy tienen el plantel que tienen.

Pero yo sigo pensando que con el panorama tan desolador va siendo hora de agachar la cabeza y rendirse a la evidencia. Si el Principado pusiera algo de su parte, no me cabe ninguna duda que FR entraría en OVD.

^^ Depende de cuando agache la cabeza. Si RYR se instala en LEN y ya se encuentra instalada en SDR... difícil estaría la cosa. Una cosa esta clara, en esos seis destinos que se dicen no esta OVD, porque la política del principado al respecto y sus relaciones con Ryanair están bastante definidas.

Lo del panorama desolador... no te preocupes, se puede arreglar diciendo: "Todos están en caída libre, lo de Asturias es normal", mientras mantienen al aeropuerto con unos pocos destinos.

¡Saludos!

Vamos a seguir con la porra...

Bases: SVQ/XRY, AGP, SDR, PMI, IBZ y otra a elegir.
Nuevos aeropuertos: MAH (completando las islas), Lleida (tampoco es de AENA, pero sabiendo lo bien que se lleva con la Generalitat...), CQM (que necesitan cubrir la marcha de ANE), León (para acercarse a OVD pero sin exagerar), LCG y VGO (ambas para reventar el mercado doméstico y seguir atacando desde MAD, hay que recordar que el SCQ-MAD va muy bien y ya no siempre se incluye en ofertas).

Pues yo apuesto por (ponga_aquí_un _aeropuerto_cualquiera_para_que_sea_más_creíble) y por (ponga_aquí_el_aeropuerto_que_tiene_al_lado_de_casa,_aunque_no_lo_vaya_a_usar_en_su_vida). Hay montones de indicios y gente de dentro de la compañía dice que es seguro.

:lol::lol: Sin acritud ninguna, eh, pero es que cada vez que paso por este hilo algunos mensajes consiguen sacarme la sonrisa. :)

Pues yo apuesto por (ponga_aquí_un _aeropuerto_cualquiera_para_que_sea_más_creíble) y por (ponga_aquí_el_aeropuerto_que_tiene_al_lado_de_casa,_aunque_no_lo_vaya_a_usar_en_su_vida). Hay montones de indicios y gente de dentro de la compañía dice que es seguro.

:lol::lol: Sin acritud ninguna, eh, pero es que cada vez que paso por este hilo algunos mensajes consiguen sacarme la sonrisa. :)
Pero es que esta vez viene en forma de nota de prensa... y claro... las especulaciones ya se pueden lanzar porque no quedan tantos aeropuertos sin ser base, ni tantos aeropuertos por estrenar. :P

Pues yo apuesto por (ponga_aquí_un _aeropuerto_cualquiera_para_que_sea_más_creíble) y por (ponga_aquí_el_aeropuerto_que_tiene_al_lado_de_casa,_aunque_no_lo_vaya_a_usar_en_su_vida). Hay montones de indicios y gente de dentro de la compañía dice que es seguro.

:lol::lol: Sin acritud ninguna, eh, pero es que cada vez que paso por este hilo algunos mensajes consiguen sacarme la sonrisa. :)

Alguien muy bien informado me ha hablado de vuelos intercontinentales desde el aeropuerto de al lado de mi casa, en aviones de 250 plazas (todas de pie, naturalmente), y con baños de fumadores de pago. :lol::lol:

Veo que a nadie se le ha pasado por la cabeza el aeropuerto de Gibraltar...

Ernolibus

Veo que a nadie se le ha pasado por la cabeza el aeropuerto de Gibraltar...

Ernolibus

La posibilidad existe pero no esta gestionado por Aena, lo que le descarta de esta expansión de FR.

BCN, PMI y AGP son ahora mismo los únicos aeropuertos no bases realmente apetecibles para Ryanair. Lo demás es paja, ni son aeropuertos turísticos ni soportan mucho tráfico, del resto se la llevará quien más subvencione, sea BJZ, VLC o SDR.

BCN, PMI y AGP son ahora mismo los únicos aeropuertos no bases realmente apetecibles para Ryanair. Lo demás es paja, ni son aeropuertos turísticos ni soportan mucho tráfico, del resto se la llevará quien más subvencione, sea BJZ, VLC o SDR.

No se puede comparar VLC con SDR o BJZ (con todos los respetos), ya que tanto demograficamente como por estadisiticas aeroportuarias, VLC juega en otra liga muy pero que muy distinta.

BCN, PMI y AGP son ahora mismo los únicos aeropuertos no bases realmente apetecibles para Ryanair. Lo demás es paja, ni son aeropuertos turísticos ni soportan mucho tráfico, del resto se la llevará quien más subvencione, sea BJZ, VLC o SDR.

:banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::cheers:

Repasando hemeroteca local, y lo dicho por MOL ayer en Madrid, os pongo una noticia de hace mes y medio, que si sus fuentes fuesen acertadas, nos darían alguna pista sobre las siguientes bases:

Ryanair estrena línea a Alicante y prepara otras a Sevilla y Mallorca

La firma de O'Leary y la Administración maduran un convenio que prevé una decena de rutas al extranjero

http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2009/06/23/0003_7802285.htm

Por supuesto, no quiero decir que esto sea cierto, pero si se cumpliese lo que dice el rotativo gallego, se presupone que PMI y SVQ se anunciarían en breve, comenzando ops en sept-oct.

Por otra parte de ser cierto y cumplirse lo referente a la apertura de diez rutas más (o en total) internacinales desde SCQ podríamos hablar de una base más, quizá con uno o a lo sumo dos aviones y con al menos con una vigencia mínima del 2010 hasta el 2011, lo que sería el año santo xacobeo, aunque todo esto no son más que conjeturas; pero el hecho de que suenen campanas sobre que RYR opere en LCG/VGO o ambas con un par de vuelos puede tener mucho que ver dentro de ese nuevo convenio que se supone están negociando o quizá ya lo hayan hecho, irlandeses y la Xunta de Galicia, cuyo ejecutivo recién estrenado hace unos tres meses parece como ha manifestado, que quiere hacer un reparto más equitativo entre las tres terminales gallegas, y ha asumido por completoo las negociaciones con RYR que antes se hacían desde el Ayuntamiento santiagués, veremos en que queda todo esto...
Salu2

Repasando hemeroteca local, y lo dicho por MOL ayer en Madrid, os pongo una noticia de hace mes y medio, que si sus fuentes fuesen acertadas, nos darían alguna pista sobre las siguientes bases:

Ryanair estrena línea a Alicante y prepara otras a Sevilla y Mallorca

La firma de O'Leary y la Administración maduran un convenio que prevé una decena de rutas al extranjero

http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2009/06/23/0003_7802285.htm

Por supuesto, no quiero decir que esto sea cierto, pero si se cumpliese lo que dice el rotativo gallego, se presupone que PMI y SVQ se anunciarían en breve, comenzando ops en sept-oct.

Por otra parte de ser cierto y cumplirse lo referente a la apertura de diez rutas más (o en total) internacinales desde SCQ podríamos hablar de una base más, quizá con uno o a lo sumo dos aviones y con al menos con una vigencia mínima del 2010 hasta el 2011, lo que sería el año santo xacobeo, aunque todo esto no son más que conjeturas; pero el hecho de que suenen campanas sobre que RYR opere en LCG/VGO o ambas con un par de vuelos puede tener mucho que ver dentro de ese nuevo convenio que se supone están negociando o quizá ya lo hayan hecho, irlandeses y la Xunta de Galicia, cuyo ejecutivo recién estrenado hace unos tres meses parece como ha manifestado, que quiere hacer un reparto más equitativo entre las tres terminales gallegas, y ha asumido por completoo las negociaciones con RYR que antes se hacían desde el Ayuntamiento santiagués, veremos en que queda todo esto...
Salu2

No te hagas ilusiones tarantino. Puede haber expansion de rutas en SCQ, pero lo de la base descartalo completamente.

Por una parte la Xunta nunca va a pagar lo que pide FR por una base(no te olvides que estamos ante la Xunta del ahorro, o la Xunta del Citroen), y no podria poner una base en SCQ y un par de rutas solo en VGO y LCG ya que seria un suicidio politico.

Por otra parte SCQ nunca salio en las quinielas de FR como base. Si te repasas el hilo entero, FR nunca fue una opcion de base como si lo han sido mas seriamente PMI, AGP, SVQ, BCN, SDR, ZAZ o VLC que ya fue base.

Eso si, esperate una negociacion en la que se va a intentar meter si o si CRL(y mas tras el fallido tema de SN en VGO), y probablemente SVQ y PMI si son bases.

No se puede comparar VLC con SDR o BJZ (con todos los respetos), ya que tanto demograficamente como por estadisiticas aeroportuarias, VLC juega en otra liga muy pero que muy distinta.

Para algunos alicantinos si que es comparable...:nuts:

No me refiero a quinielas en el foro, sino que de nuevo tiro de hemeroteca, aunque el panorama general politico y el tema del vecino Oporto está claro que no son los más favorables para que todo esto se de en breve, aunque no pierdo la esperanza de que se intente hacer algo bueno con RYR para el beneficio del turismo y de todos los gallegos:

Entrevista | MICHAEL CAWLEY VICEPRESIDENTE, DIRECTOR EJECUTIVO Y JEFE DE OPERACIONES DE RYANAIR «En cinco años ofertaremos diez rutas al extranjero desde Santiago»

La compañía irlandesa de bajo coste pacta con el Concello un nuevo convenio para potenciar la terminal compostelana, donde sopesa abrir una base propia en el 2010

http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2007/12/15/0003_6404878.htm

^^Yo creo que eso es mucho suponer. Un área de influencia demasiado grande como para cubrirlo únicamente desde Santander. Yo veo perfectamente viable entrar en OVD y BIO.

Yo me olvidaría de Ryanair en BIO. En su momento se propuso, creo que en 2002, y la reacción fue muy clara. Alitalia, Lufthansa, British y AirFrance dijeron: si viene Ryanair, nos vamos nosotros. No creo que bilbao air, quiera asumir ese riesgo

^^ British opera en BIO? (no lo se, sólo pregunto).