al final el señor O´Leary puede salirse con la suya:

SkyRider airline seats pack fliers into 23 inches of space

Think your seat in coach is cramped? Take a look at the SkyRider.
The new airplane seat, to be unveiled next week at the Aircraft Interiors Expo Americas conference in Long Beach, would give passengers an experience akin to riding horseback.
They'd sit at an angle with no more than 23 inches between their perch and the seat in front of them — a design that could appeal to low-cost airlines that have floated the idea of offering passengers standing-room tickets on short flights.
The SkyRider isn't headed for an airplane cabin just yet. But its designer, Aviointeriors, an aircraft seat design firm based in Latina, Italy, says several airlines, including some in the U.S., have expressed interest.
"We feel extremely confident that this concept will ... have great appeal to airlines for economic purposes," says Dominique Menoud, director general of Aviointeriors Group.
The SkyRider could be its own class of seating, like business or coach, Menoud says. Passengers would likely pay lower fares. But airlines could boost their profits because the narrowly spaced seats would allow them to squeeze more fliers on board.
"For flights anywhere from one to possibly even up to three hours ... this would be comfortable seating," he says. "The seat ... is like a saddle. Cowboys ride eight hours on their horses during the day and still feel comfortable in the saddle."
The novel design may draw interest — especially from two overseas carriers that have entertained the idea of providing no seats at all.
Ryanair, the Irish low-cost carrier that has set trends such as charging for in-flight meals, has said it would let passengers stand during flights if the Irish Aviation Authority would allow it.
And last year, Spring Airlines, a low-cost carrier in China, tried to get the OK from regulators to redesign its planes to accommodate some standing passengers.
But Gaetano Perugini, Aviointeriors' director of research and development who created the SkyRider, emphasizes that the firm isn't proposing that passengers be on their feet.
"Even though the (distance between seats) is extremely narrow, we are talking about seats, not about ... having passengers simply standing on the floor," he says. "You are sitting on a special seat, but it is a seat."
The seats will offer storage space as well, including a shelf for carry-on bags, and hooks to hang a jacket or purse.
If a carrier commits to installing the new seats, Aviointeriors will apply to European aviation authorities and those in the United States for proper certification, Menoud says.
Les Dorr, a spokesman for the Federal Aviation Administration, which regulates air travel in the U.S., says he's not familiar with the SkyRider's particular design.
However, he says, "While it's not impossible, it's difficult to conceive of a standing seat that would be able to meet all applicable FAA requirements and still be cost-effective."

http://www.usatoday.com/travel/flights/2010-09-10-airlinestanding10_ST_N.htm


a mi esto me sigue pareciendo absurdo porque.....un avión tiene sus limites de pasajeros para poder evacuarse...y los aviones no los van a cambiar para poner mas puertas de emergencia........
ejemplo: un 737-800 su máxima es 189 y si ponen esos asientos no van a poder ampliarlos a mas.......asi que es una memez......es como paso con el primer modelo de 737-900, como tenia las mimas puertas...no podía transportar mas pasajeros que el 800, hasta que se hizo una nueva versión del 737-900 con mas puertas de emergencia.

Tienen pinta de ser supercómodos, ya solo falta que te den un latigazo por cada euro que te ahorres en el billete.

http://i.usatoday.net/money/_photos/2010/09/10/seats10x-large.jpg

Casi prefiero esta versión...

http://www.kanpekisetto.com/tienda/images/XNE420391.JPGhttp://www.drinkstuff.com/productimg/17299.jpg

a mi recuerda a montar a caballo...no se...

pero cuanto menos es estrambótico jajajja

^^ si sientan a esa mujer en la segunda fila... no cabe. xD

Como me he reído con el VTSeat1600. xD

@Icaro... precisamente uno de los argumentos de los diseñadores es que el diseño es como el de las sillas de montar... y que los jinetes aguantan hasta 8 horas. Pues nada, todos al galope con Ryanair. xD

Como hacen con el tema de la altura. Al no ir totalmente sentado, vas mas alto. No vas a chocar contra el techo? :nuts: Y en un Embraer/MD/Beech o cualquier cosa de esas que son mucho mas bajos y que casi sentado chocas con el techo si eres un pelin alto.

Como hacen con el tema de la altura. Al no ir totalmente sentado, vas mas alto. No vas a chocar contra el techo? :nuts: Y en un Embraer/MD/Beech o cualquier cosa de esas que son mucho mas bajos y que casi sentado chocas con el techo si eres un pelin alto.
Reduces los racks y, por tanto, las dimensiones del equipaje de mano permitidos. €uros €uros dubidú.

a mi esto me sigue pareciendo absurdo porque.....un avión tiene sus limites de pasajeros para poder evacuarse...y los aviones no los van a cambiar para poner mas puertas de emergencia........
ejemplo: un 737-800 su máxima es 189 y si ponen esos asientos no van a poder ampliarlos a mas.......asi que es una memez......es como paso con el primer modelo de 737-900, como tenia las mimas puertas...no podía transportar mas pasajeros que el 800, hasta que se hizo una nueva versión del 737-900 con mas puertas de emergencia.

Está claro. De poco le va a servir esto a Ryanair. Pero podría servirle a aerolíneas que tengan varias clases en cabina pudiendo mejorar la clase business sin perjudicar la capacidad en turista. Dedicar más espacio a los que más pagan o viceversa para optimizar los ingresos.

No me verán en eso

no creen que toda esta publicidad de llamar la atención se pueda girar contra RYR y los que nunca han viajado en ella, piensen que parece que se transporta ganado o algo parecido?

yo porque la conozco pero viendo ultimamente todo "show" ya parece algo paranoico

^^ Ya parece que transporten ganado, solo hay que ver los embarques de la gente, poco menos que a codazos.

Extraido de un blog que suele tener entradas muy interesantes para los que nos gusta las curiosidades geográficas

http://fronterasblog.wordpress.com/2010/09/05/ryanair-se-supera-a-si-misma/

Tienen pinta de ser supercómodos, ya solo falta que te den un latigazo por cada euro que te ahorres en el billete.

http://i.usatoday.net/money/_photos/2010/09/10/seats10x-large.jpg

No hay más que ver la cara de la chica. Tiene que estar súper cómoda.

No hay más que ver la cara de la chica. Tiene que estar súper cómoda.

Jajajaja, eso iba a decir yo.... xD


Extraido de un blog que suele tener entradas muy interesantes para los que nos gusta las curiosidades geográficas

http://fronterasblog.wordpress.com/2010/09/05/ryanair-se-supera-a-si-misma/

He leido mas veces ese blog. Me gusta. Este articulo me gusta, de hecho, voy a publicar una tablita con eso de los aeropuertos ...esta mas actualizada ;)

Jajajaja, eso iba a decir yo.... xD




He leido mas veces ese blog. Me gusta. Este articulo me gusta, de hecho, voy a publicar una tablita con eso de los aeropuertos ...esta mas actualizada ;)

Hace unos meses ya hablaron de los aeropuertos más lejanos. Incluso creo que el aeropuerto de Laapperanta, no lo pusieron como San Peterburgo Norte por el coñazo del visado para entrar en Rusia, pero no me hubiera extrañado de MOL :nuts:

Parece que MOL piensa que deben alejarse del cutresalchicherismo.

Ryanair must move away from low fares, says O'Leary

Ryanair boss Michael O'Leary has warned of an end to bargain-basement fares as the no-frills carrier plans a shift away from its "pile it high and sell it cheap" approach.

O'Leary also said the Dublin-based airline will need a new chief executive as growth slows, admitting that his controversial management style would be out of place in a more mature business.

Ryanair has shot from a small regional player to the continent's largest shorthaul carrier during O'Leary's 16-year tenure and now carries 73.5 million passengers a year on 250 aeroplanes, chiefly landing at secondary airports.

The airline has built its appeal on rock-bottom prices, but O'Leary indicated that an average fare of €40 (£33) is unsustainable. The airline is facing pressure on costs as it moves into major airports closer to city centres in a quest for more passengers and will also be under pressure to improve levels of service. "We have to move away over the next number of years from being obsessed with having the lowest fares in the market," O'Leary said.

He added that Ryanair will have to become a more sophisticated operation as the business reaches maturity: "Growth rates start to slow down significantly and it becomes more about the brand game, telling all the lies that you need to tell to get the fares up."

In a departure from his usual business philosophy, O'Leary said Ryanair would need to trumpet attributes other than cheap fares – such as its young aircraft fleet and "terrific" in-flight service. Comparing Ryanair with retail giants Tesco and Lidl, O'Leary said the Dublin-based carrier would have to move beyond the "cheap and naff" labels that were attached to Tesco before it overtook Sainsbury's in the 1990s. "At the moment we just pile it high and sell it cheap. Lidl started off cheap and cheerful but now it is very sophisticated – it is no longer perceived to be cheap and cheerful."

Asked when he expects to step down as Ryanair chief executive, the 49-year-old said he will stay at the helm until the carrier nearly doubles in size. "When we are twice the size we are now, at around 400 aircraft, then the growth rate slows down to 2% or 3% per year. The shareholders will want a return. You will need a different management then. We won't need my dog and pony show, which is about generating publicity. Every company has to move from being the high-growth Robin Hood."

John Strickland, a consultant and former executive at no-frills carrier Buzz, said the Tesco trajectory could see Ryanair move out of the "bargain basement" bracket. "It could become something slicker but still with a price advantage, even if it is not the free-fare business it is today." Ryanair has already started running major operations from large airports such as Edinburgh and Barcelona El Prat, which will attract passengers seeking a more upmarket trip. Ryanair will have to go into a rather different product style," said Strickland.

Industry consultant Chris Tarry said former underdogs such as Ryanair and easyJet will compete against each other for passengers as they chase customers who generate higher yields, or average fares. "For Ryanair it may be that going into the principal airports costs more in terms of landing fees but the underlying yields are also higher too, because passengers will be willing to pay more – producing better margins. But this will also bring the low-cost carriers into head-to-head competition," said Tarry.

O'Leary's quips and publicity stunts include calling the prime minister of Ireland a "gobshite" and threatening to charge passengers for using the toilet, but analysts have praised Ryanair for adhering to a simple, cost-driven business model. One of the few airline executives praised by O'Leary is Herb Kelleher, the founder of Dallas-based Southwest Airlines and godfather of the budget carrier phenomenon. Kelleher ran the airline on four principles: fly one type of plane to cut engineering costs; keep overheads down; turn aircraft around quickly; and abandon air miles schemes.

¿Este no era el que decía que en Ryanair acabaría siendo gratis volar?

^^ En eso mismo estaba pensando yo según lo leía.

En cuanto al tema de asientos... es cierto, como dice hectorvlg21, que el 737-800 sólo está certificado para llevar 189 pasajeros, por lo que no serviría de nada instalar estos asientos. Sin embargo, no sería el primer fabricante que modifica el fuselaje de un avión para acomodar más pasajeros: Airbus modificó sus A319 añadiendo una ventanilla más para el pedido de aviones que le hizo EasyJet y así poder aumentar el número de pasajeros.

^^ En 6 asientos, osea prácticamente nada.

Según tengo entenedido Ryanair no tiene "relaciones" actuales con Boing. ¿Cuantos aviones les quedan a estos por servirle a la aerolínea? ¿Son en régimen de compra o alquiler?

Y una curiosidad, si ahora quisiera ampliar flota y decidiese comprar a Airbus ¿No rompería uno de sus pilares en el tema Low-Cost que es tener una flota igualadísima?

Gracias =)

http://farm5.static.flickr.com/4152/4983091244_c90f6b4fe2_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/34263783@N05/4983091244/)
Dibujo (http://www.flickr.com/photos/34263783@N05/4983091244/) por germangarciarod (http://www.flickr.com/people/34263783@N05/), en Flickr

Empezando por algo... Lappeenranta se vende como tal... No como San Petesburgo, así que no viene muy a cuento la comparación.

¿Que tiene que ver MJV con ALC? De hecho en la web se vende como Murcia, por lo que no entiendo porque incluirlo....

Tampoco creo que se deba incluir a LGW en la lista, ya que lejos de ser un secundario es el 2º aeropuerto del UK y 8º o 9º de Europa, sino me equivoco.

Grenoble no se vende como Lyon, por lo que no debería de estar en la lsita.

Yo eliminaría de la lista a LPP, MJV, STN, LTN y LGW. Son aeropuertos que Ryanair vende por su nombre, y en le caso de los de Londres, son la denominación que se les ha dado, siendo muchas veces la opción más correcta dependiendo de tu barrio en Londres.

y creo que el aeropuerto de BGY no está a tanto de Milán...

Es que esta persona de ha balanceado demasiado...

Ryanair vendía MJV como Alicante cuando no operaba en esta última, ya no, aunque otras lo siguen haciendo. STN y LTN son secundarios, pero aeropuertos de Londres al fin y al cabo, tampoco es que te manden a otro lado. LGW directamente es un aeropuerto principal.

Ryanair vendía MJV como Alicante cuando no operaba en esta última, ya no, aunque otras lo siguen haciendo. STN y LTN son secundarios, pero aeropuertos de Londres al fin y al cabo, tampoco es que te manden a otro lado. LGW directamente es un aeropuerto principal.

^^ Los únicos aeropuertos que están dentro de Londres son Heathrow y London City, y aunque pongan "London" delante de "Stansted" no deja de estar a unos 50-60 kilómetros de London...

^^Entonces hay que quitarle a BCN el nombre de Barcelona inmmediatamente, está en El Part de Llobregat. Y quitar el cartel de Valencia y dejar sólo Manises.

P.D.: Lo digo por Stansted, cuyo nombre no se lo inventó Ryanair, eso no justifica en absoluto lo de los demás nombres inventados.

^^Entonces hay que quitarle a BCN el nombre de Barcelona inmmediatamente, está en El Part de Llobregat. Y quitar el cartel de Valencia y dejar sólo Manises.

P.D.: Lo digo por Stansted, cuyo nombre no se lo inventó Ryanair, eso no justifica en absoluto lo de los demás nombres inventados.

Ninguno de esos ejemplos que has mencioado están a 60 kilómetros de ciudad a la que sirven.

Un saludo.

Gatwick, Luton y Stansted son aeropuertos de Londres de toda la vida. 60kms en Londres equivalen a 6 kms en Santander.

Ninguno de esos ejemplos que has mencioado están a 60 kilómetros de ciudad a la que sirven.
Niguna de esas ciudades tiene ni de lejos el tamaño de Londres.

Niguna de esas ciudades tiene ni de lejos el tamaño de Londres.

:lol: ¿He dicho lo contrario?
Por esa regla de tres muchos aeropuertos de la lista (siempre que sirvan a ciudades grandes) no deberían estar ahí ¿no?
Vaya argumento más peregrino.

Gatwick, Luton y Stansted son aeropuertos de Londres de toda la vida. 60kms en Londres equivalen a 6 kms en Santander.

Una hora en tren es una hora en tren aquí y en Lima.

Pero si el aeropuerto se llama "Londres-Stansted" Ryanair no hace nada mal. El propio Vatry se llama París-Vatry. Punto pelota.

Una hora en tren es una hora en tren aquí y en Lima.

Y hora en tren es un tiempo de viaje de lo más normal en una gran ciudad. Y no es lo mismo ciudad que centro de ciudad.

Pero si el aeropuerto se llama "Londres-Stansted" Ryanair no hace nada mal. El propio Vatry se llama París-Vatry. Punto pelota.

:rofl:
Entonces con Frankfurt Hahn tampoco. Punto pelota.
http://www.hahn-airport.de/default.aspx?cc=en&menu=passengers_visitors

Sinceramente creo que eso es una chorrada, precisamente lo que menos importa es el nombre, lo que realmente importa es la distancia a la ciudad que te venden.


Y hora en tren es un tiempo de viaje de lo más normal en una gran ciudad. Y no es lo mismo ciudad que centro de ciudad.
:applause:
Muy bien, pero el aeropuerto de Stansted NO está en Londres, igual que el de Hahn no está en Frankfurt.

^^Ni el de Barcelona en Barcelona :lol:

Lo que está claro es que el de Stansted simpre ha sido de Londres, y no lo vas a cambiar.

Pues nada British Airways nos engaña a todos volando desde LGW, está claro.

^^Ni el de Barcelona en Barcelona :lol:

Lo que está claro es que el aeropuerto de Hahn nuca había sido de Frankfurt, pero el de Stansted simpre ha sido de Londres, y no lo vas a cambiar.

Sí porque el nombre del aeropuerto es BCN (según el razonamiento de algunos)
:nuts:

¿Me puedes explicar eso de que el aeropuerto de Stansted siempre ha sido de Londres, por favor? :)

Pues nada British Airways nos engaña a todos volando desde LGW, está claro.

Para el carro.
Creo que me he perdido. ¿Cuándo he dicho que RYR engañe a alguien por operar en STN?

Parece que MOL piensa que deben alejarse del cutresalchicherismo.

Bueno, MOL no está más que dando pasitos hacia lo que es evidente que tenia planeado desde los inicios de la compañia...tirar los precios, matar a la competencia, convertirse en operador dominante y convertirse poco a poco en una aerolinea mas cara y mas rentable...los ultimos acontecimientos van por ahi: entradac en aeropuertos principales, eliminar los billetes gratis, subir las tasas, etc etc....Al tiempo......

:rofl:
Entonces con Frankfurt Hahn tampoco. Punto pelota.
http://www.hahn-airport.de/default.aspx?cc=en&menu=passengers_visitors

Sinceramente creo que eso es una chorrada, precisamente lo que menos importa es el nombre, lo que realmente importa es la distancia a la ciudad que te venden.



:applause:
Muy bien, pero el aeropuerto de Stansted NO está en Londres, igual que el de Hahn no está en Frankfurt.

http://www.foroaviones.com/foro/images/smilies/facepalm.gif

Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat: a 12 kilómetros de la ciudad.

^^ :?
http://www.foroaviones.com/foro/images/smilies/facepalm.gif

Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat: a 12 kilómetros de la ciudad.

No sé si lo sabías pero 120 ó 60 es bastante más que 12.

¿Me puedes explicar eso de que el aeropuerto de Stansted siempre ha sido de Londres, por favor?

Te contesto yo, desde que operan vuelos comerciales, allá por los 80, se ha considerado aeropuerto de Londres.

Te contesto yo, desde que operan vuelos comerciales, allá por los 80, se ha considerado aeropuerto de Londres.

OK gracias por responder :D, pero sólo una pregunta ¿qué pasa con Frankfurt Hahn y otros aeropuertos muy alejados de la ciudad a la que realmente operan?
Lo digo porque si para que un aeropuerto deje de ser "un timo" tienen que pasar 80 años...

Un saludo.

Según tengo entendido, la distancia de Milano-Centrale al aeropuerto de Bergamo es ligeramente mayor que a Malpensa, pero el autobús tarda algo menos y para muchos es más cómodo utilizar un aeropuerto más pequeño que no un macroaeropuerto donde los de "pueblo" nos perdemos más fácilmente.

Es como si al nacer te llaman de una forma que no te gusta: pues te jodes. Esto lo mismo. Si quieres les denuncias por publicidad engañosa :lol:

Qué tostón, parece que estemos en una guardería... Ya os hemos dicho que si no soportáis a un forero hagáis uso de la lista de ignorados, que es muy útil para evitar enfrascarse en disputas personales. Ah, no, que lo sencillo es provocar y dejarse llevar por las provocaciones, provocando más y retroalimentándose; total, ya llegarán los moderadores como las chachas a limpiar los restos...

Un pequeño descanso a este hilo para calmar el ambiente.

Un piloto de Ryanair propone cambiar a su presidente por un auxiliar de vuelo

El comandante Morgan Fischer responde a la idea del polémico O'Leary de prescindir del copiloto en vuelos de corta distancia

Londres. (EFECOM).- Un piloto de Ryanair ha respondido a la idea del presidente de la aerolínea, Michael O'Leary, de prescindir del copiloto en los vuelos de corta distancia proponiendo a su vez la sustitución del polémico empresario por un auxiliar de vuelo en prácticas.

"Propongo que Ryanair sustituya a su consejero delegado por un auxiliar de vuelo en prácticas cuyo sueldo anual es de unos 13.200 euros", escribe el comandante Morgan Fischer en una carta al diario Financial Times. Según Fischer, que entrena a otros pilotos en la base marsellesa de la aerolínea irlandesa, está claro que la empresa trata de abaratar todo lo que puede sus operaciones, por lo que una posible medida sería la de sustituir a O'Leary, porque ahorraría a Ryanair millones de euros en salarios, beneficios y opciones sobre acciones.

Además, no se necesitaría la aprobación de las autoridades reguladoras del sector aéreo, a diferencia de la propuesta del consejero delegado de que sus aviones vuelen con un solo piloto porque "hoy en día la mayor parte del vuelo lo hace un ordenador".

No sin ironía, el propio O'Leary declaró a través de un portavoz que la propuesta de sustituirle le parecía interesante. "Michael O'Leary opina que los auxiliares de vuelo resultarían mucho más atractivos que él, lo cual no es colocar el listón demasiado alto, así que vamos a tener en cuenta esa sugerencia", comentó Stephen McNamara, portavoz de la aerolínea. "Después de todo, continuó el portavoz, si es posible enseñar a los auxiliares de vuelo a hacer aterrizar el avión (propuesta de O'Leary), no debería ser difícil enseñarles a hacer el trabajo de Michael".

Los empleados de Ryanair han expresado quejas anónimamente en el pasado, pero la respuesta pública de ese piloto es una novedad, según el comandante de vuelo Evan Cullen, presidente de la Asociación de Pilotos de Aerolínea Irlandeses, que se muestra también muy crítico con O'Leary.

El consejero delegado de Ryanair argumentó, al proponer que se prescinda en los vuelos del copiloto, que en 25 años, sólo un piloto de su compañía ha sufrido un ataque cardíaco y que consiguió pese a todo hacer aterrizar su avión.

Los expertos en seguridad aérea no están de acuerdo: "Es cierto que la aviación es hoy mucho más segura que en el pasado y que muchos de los procesos están automatizados, pero en una aproximación con instrumentos en un espacio aéreo congestionado o en un caso de emergencia, me gustaría contar con piloto y copiloto", afirma Paul Hayes, director de seguridad aérea de la consultora Ascend.

Fuente: La Vanguardia (http://www.lavanguardia.es/economia/noticias/20100914/54003959179/un-piloto-de-ryanair-propone-cambiar-a-su-presidente-por-un-auxiliar-de-vuelo.html)

Ryanair empezará a ofrecer artículos de Dutyfree en sus vuelos entre Dublin y Canarias. Esto debería de aumentar los ingresos de dicha compañía en sus rutas a Canarias ¿no?

Fuente: http://www.dfnionline.com/article/Ryanair-introduces-inflight-duty-free-1860336.html

Me parece a mi que ahora mismo hay un piloto de Ryanair en paro.......

Chic@s, Cavok ha convocado selección de TCPs en Madrid, Girona y Santander....¿podría significar que están pensando abrir base en Santander?

http://www.infojobs.net/cavok-ryanair/em-i51565649495182679711814007036568806181

^^ No, no significa nada. Han ido un montón de veces a Polonia a contratar, y no se han abierto bases allí. Puede ser una señal, pero no es definitiva.

Me parece a mi que ahora mismo hay un piloto de Ryanair en paro.......

Seguramente, o igual lo han ascendido y le han dado una medalla, ya sabemos, digo tonterías que son gratis, lo sacan todos los medios, así que publicidad gratuita y de paso que cale el mensaje, Ryanair es barata porque es cutre y quita servicios, pero barata que es lo que vende.

Ryanair cancela este invierno 14 rutas desde Milan-BGY....entre ellas, a aeropuertos españoles: Ibiza, Valladolid, Reus y Málaga......y MOL dice que no es porque quieran entrar en Linate o Malpensa, pero que Bergamo necesita mas inversion.....a buen entendedor......

Hola amigos,

Alguien sabe algo sobre el posible desembarco de Ryanair en Bilbao. Se ha descartado finalmente????

Gracias

Ryanair cancela este invierno 14 rutas desde Milan-BGY....entre ellas, a aeropuertos españoles: Ibiza, Valladolid, Reus y Málaga......y MOL dice que no es porque quieran entrar en Linate o Malpensa, pero que Bergamo necesita mas inversion.....a buen entendedor......

pues al menos que MXP no sea para tránsito, no le veo ninguna ventaja con respecto a BGY. En la zona de MXP, uno se limita a ver Milán pero en la zona de BGY, está Bérgamo, Milán, Brescia, Iseo, Lecco, etc.

FR echa un poco el freno con las nuevas rutas desde FUE.

Aprovechando el pasajero 100 millones, Ryanair anuncia la ruta Rome Ciampino – Rhodes. Tercera ruta desde Rhodes.

Fuente (http://www.ryanair.com/en/news/ryanair-carries-its-100-millionth-passenger-to-from-italy)

Se sabe algo nuevo de la entrada de Ryanair en el aeropuerto de Copenhague?

Aprovechando el pasajero 100 millones, Ryanair anuncia la ruta Rome Ciampino – Rhodes. Tercera ruta desde Rhodes.

Fuente (http://www.ryanair.com/en/news/ryanair-carries-its-100-millionth-passenger-to-from-italy)

pero las rutas a Grecia no acaban en octubre?

^^ En la web siguen a la venta algunas de ellas (2 solamente, más la nueva CIA-RHO):

Bergamo - Rhodes (---4--7) (ofertas a 5€)
Pisa - Rhodes (cancelada)
Frankfurt-Hahn - Volos (cancelada)
Bergamo - Volos (cancelada)
Hahn - Kos (1---5--) (ofertas a 30€)
Bergamo - Kos (cancelada)

Sabeis cuando es el ultimo dia que Ryanair puede pedir slots para el verano 2011?

^^

Asignación de franjas horarias

Asignación de slots en los aeropuertos españoles designados como Coordinados y autorización de horarios de operación en los aeropuertos españoles designados con Horarios Facilitados.


La Entidad Pública Empresarial Aena, por designación del Ministerio de Fomento, es el Coordinador de Slots(1) para los aeropuertos españoles y, por lo tanto, desarrolla esta actividad para los aeropuertos españoles declarados como Aeropuertos Coordinados(2) (Real Decreto-Ley 15/2001). Asimismo, Aena actúa como Facilitador de Horarios en aquellos aeropuertos españoles declarados como Aeropuertos con Horarios Facilitados(3).

continúa (http://www2.aena.es/csee/Satellite?Language=ES_ES&SiteName=AdministracionElectronica&c=AdminElec_FP&cid=1237542741966&p=1227011778998&pageid=1237542276861&pagename=AdministracionElectronica&todos=1)

hola, una pregunta. Tengo que hacer un viaje a MAD por motivos de trabajo y he visto que los horarios de RYR no me vienen del todo mal pero necesito una factura para que me reingrese el dinero el organismo donde trabajo. Tengo algunos emails de RYR que me han llegado, que tienen como asunto RYANAIR RECEIPT (RECIBO DE RYANAIR)‏. Es esto la factura? (o más bien simulacro de factura que envian). Porque sin sello ni nada y solo texto, pues cualquiera lo puede modificar...

Creo que puedes pedirlo en oficina... Pero no ando muy seguro.

hola, una pregunta. Tengo que hacer un viaje a MAD por motivos de trabajo y he visto que los horarios de RYR no me vienen del todo mal pero necesito una factura para que me reingrese el dinero el organismo donde trabajo. Tengo algunos emails de RYR que me han llegado, que tienen como asunto RYANAIR RECEIPT (RECIBO DE RYANAIR)‏. Es esto la factura? (o más bien simulacro de factura que envian). Porque sin sello ni nada y solo texto, pues cualquiera lo puede modificar...

Según su web:
Las facturas de los vuelos nacionales solamente pueden solicitarse a través del centro de reservas de Ryanair (sujeto al horario de apertura) dentro de las 24 horas siguientes al momento de realizar la reserva. Deberán facilitarse los datos siguientes:

* Nombre de la persona o empresa que figura en la reserva
* Domicilio o dirección de residencia
* Código fiscal o CIF
* Dirección de facturación si es distinta al domicilio fiscal

Según la reserva:
Representación Fiscal Ryanair
Por favor no contacten directamente al representante fiscal para pedir una factura con IVA.

Número de IVA W0071513F
Dirección Of. Repr. Fiscal Ryanair
C/ Emili Grahit, 13 1r B
17002 – Girona (España)

Para los pasajeros que necesiten una factura del IVA por favor contacte nuestro centro de llamadas. Usted necesitará proporcionar su número de IVA.
Gracias.

Esta ultima creo que es para desgravar el iva (autonomos, etc...)

hola, una pregunta. Tengo que hacer un viaje a MAD por motivos de trabajo y he visto que los horarios de RYR no me vienen del todo mal pero necesito una factura para que me reingrese el dinero el organismo donde trabajo. Tengo algunos emails de RYR que me han llegado, que tienen como asunto RYANAIR RECEIPT (RECIBO DE RYANAIR)‏. Es esto la factura? (o más bien simulacro de factura que envian). Porque sin sello ni nada y solo texto, pues cualquiera lo puede modificar...

Eso que recibes es la factura, sí. Yo en mi empresa suele adjuntar ese correo-recibo y el de confirmación de la reserva, para que vean que todo coincide y nunca tuve problemas. Pero siempre puedes preguntar en el aeropuerto...

ok gracias a todos por responder. Me pasaré por el aeropuerto que creo que no seré el primero en necesitar una factura.

Saludos y felicitaciones a los cántabros por su día. ;)

Saludos y felicitaciones a los cántabros por su día. ;)

Muchas gracias!!!! se reciben con agrado y mas viniendo de esa tierra.

Cálculo de LF de FR en los aeropuertos españoles (excepto ILD) en agosto:

http://img818.imageshack.us/img818/8605/frago10.jpg

Gracias Miguel, muchas gracias por este nuevo aporte tuyo.

Muchas gracias. Interesante ver que en destinos nacionales los 4 aeropuertos canarios están los primeros, aunque también es verdad que no sirven tantas frecuencias, veremos a aver que tal se quedan después de la ampliación de destinos y frecuencias entre septiembre y noviembre.

Excelente el dato de los internacionales desde VLC, 17 rutas con prácticamente una media del 90% y que "gracias" a Madrid baja hasta el 83´4%, supera así los datos de todas las bases actuales de Ryanair en pasajero internacional.

Más fotos de los que pueden llegar a ser algún dia los asientos de esta compañía...

http://www.lavozlibre.com/userfiles/2a_decada/image/FOTOS%202010/09_SEPTIEMBRE%202010/16%20septiembre%202010/aviones2.jpg

http://www.diariodenavarra.es/actualidad/20100915/fotos/2010091520185581_640.jpg

Pues yo tendre que coger la fila de tres, jajajajaaj

Tambien se me ocurre que podrian utilizarse la zona del equipaje superior y que decir de la zona del piloto y copiloto, seguro que un par de pasajeros tambien caben. Supongo que la zona de bodega tambien estudiaran el que hacer con ella pues hay mucho espacio libre. Si no podrian por la noche aprovechar cuando esten parados los aviones y dejar que en vez de estar tirados los pasajeros en los aeropuertos, poner literas.

Y las bandejas para qué? si bajas eso te quedas sin respiración xD
Lo que no entiendo yo es el por qué de esos asientos... Deberán llevar el mismo peso, no? Lo unico que pienso, es un posible business :nuts:

Y las bandejas para qué? si bajas eso te quedas sin respiración xD
Lo que no entiendo yo es el por qué de esos asientos... Deberán llevar el mismo peso, no? Lo unico que pienso, es un posible business :nuts:

Pensemosssss finamente.......... si estos asientos se ponen y se doblan las plazas. los kilos de mas pasajeros y mas maletas de esos pasajeros se traduce en muchos mas kilos para el avión.....y no están certificados para ello.....además como narices se puede hacer una evacuación en 90 segundos........con esos asientos los pasajeros en una emergencia quedarían casi atrapados.....esto ya no es que sea económico si no que es inseguro 100% y para las personas grandes o de mas peso ni te cuento......
enfin, no creo que ni a Boeing ni a Airbus se le pase por la cabeza hacer esto.....porque ellas no ganarían mas......si no que les volverian locos...

Si ponen estos asientos, me imagino que Ryanair bajara tanto los precios que a los viajeros se les pagara por cada vuelo...

Es absurdo, todos sabemos que no los van a colocar nunca.

Pensemosssss finamente.......... si estos asientos se ponen y se doblan las plazas. los kilos de mas pasajeros y mas maletas de esos pasajeros se traduce en muchos mas kilos para el avión...

Pues eso, pensemos. Si entra más gente lo que se reduce el el alcance, pues para un MISMO peso máximo, el combustible que cabe es menor. Osea que posible es posible.

A más gente, menos combustible y menos alcance. Siempre que no se superen los pesos máximos.

...y no están certificados para ello.....además como narices se puede hacer una evacuación en 90 segundos........con esos asientos los pasajeros en una emergencia quedarían casi atrapados.....esto ya no es que sea económico si no que es inseguro 100% y para las personas grandes o de mas peso ni te cuento......
enfin, no creo que ni a Boeing ni a Airbus se le pase por la cabeza hacer esto.....porque ellas no ganarían mas......si no que les volverian locos...

Eso es diferente. Los 737-800 ACTUALMENTE, no están certificados para más de 189 pasajeros, lo que no quita que Boeing haga de nuevo los ensayos y consiga que en el test salga más gente, lo que elevaría el número de pasajeros autorizados. Osea que si Boeing se propone certificar el avión para 220 pasajeros, es posible que lo pueda conseguir, incluso sin modificar las salidas de emergencia, solo hace falta tener un poco de suerte con los sujetos que se elijan para hacer la prueba.

Así que nunca digas, nunca jamás.

Pues eso, pensemos. Si entra más gente lo que se reduce el el alcance, pues para un MISMO peso máximo, el combustible que cabe es menor. Osea que posible es posible.

A más gente, menos combustible y menos alcance. Siempre que no se superen los pesos máximos.



Eso es diferente. Los 737-800 ACTUALMENTE, no están certificados para más de 189 pasajeros, lo que no quita que Boeing haga de nuevo los ensayos y consiga que en el test salga más gente, lo que elevaría el número de pasajeros autorizados. Osea que si Boeing se propone certificar el avión para 220 pasajeros, es posible que lo pueda conseguir, incluso sin modificar las salidas de emergencia, solo hace falta tener un poco de suerte con los sujetos que se elijan para hacer la prueba.

Así que nunca digas, nunca jamás.

y también tendrian que cambiar los compartimentos superiores....mascarillas de oxigeno, aire acondicionado, y el equipaje de mano permitido seria de menor tamaño....con lo cual el reducir los billetes para tener que facturar la maleta, no te saldría mas rentable en billete.....
ya que si no hacen esos cambios es imposible poner a las personas semi de pies.

El Maximum Zero Fuel Weight tampoco se puede sobrepasar, o sea que cambian el tren, el fuselaje o lo que limite el MZFW... O nada de nada. Fácil verdad?

Además, en un 738, no caben esos asientos, tendríamos que viajar agachados (o eso deduzco de las imágenes)

se han fijado que al buscar un vuelo aparece la combinación Madrid-Memmingen? aunque luego no salgan vuelos pero puede ser una futura ruta tal vez...

Creo que se dijo en su día que se operaron vuelos puntuales con motivo de la final de la Champions del año pasado para llevar aficionados del Bayern a Madrid. Salen también otras muchas rutas antiguas como SCQ-LPL o VLC-BLL.

El Maximum Zero Fuel Weight tampoco se puede sobrepasar, o sea que cambian el tren, el fuselaje o lo que limite el MZFW... O nada de nada. Fácil verdad?

Además, en un 738, no caben esos asientos, tendríamos que viajar agachados (o eso deduzco de las imágenes)

Pues sí, habría que hacer números pero la estructura (MZFW) tampoco aguantaría mucho más, y los 738 son muy dados a irse de culo, incluso parados, por eso se recomienda cargarlos y descargarlos de alante hacia atrás y viceversa. Le pasó a un 738 de NB en AGP, que se cayó de culo, no me quiero imaginar una cabina trasera tan densificada.

¡Pero cómo sois tan insensatos de pensar que van a hacer eso!

NO-SE-PUEDE

Pues sí, habría que hacer números pero la estructura (MZFW) tampoco aguantaría mucho más, y los 738 son muy dados a irse de culo, incluso parados, por eso se recomienda cargarlos y descargarlos de alante hacia atrás y viceversa. Le pasó a un 738 de NB en AGP, que se cayó de culo, no me quiero imaginar una cabina trasera tan densificada.

Exactamente, tú lo has dicho. Siempre por delante primero. Dejando el 738 de lado, el mismo CRJ se va de pesos muy rápido, sólo hace falta llenar los 50 asientos y meterle más de 35 maletas y se va de ZFW... Es algo común, desde los más pequeñajos hasta los más grandes. Si están certificados de un modo, no se puede llegar ahí por las buenas y meterle 20 asientos más...

Con perdón, pero es un poco ''flipada'' la notícia en sí.

¡Pero cómo sois tan insensatos de pensar que van a hacer eso!

NO-SE-PUEDE

No se puede ¿porque no se va a poder? y si el próximo avión de Boeing o Airbus se diseña con esos asientos en mente ¿que problema hay?

EN fin, que no se podrá en un 737-800 tal y como está diseñado hoy en día
pero si se modifica este, o se diseña un nuevo modelo con estos "asientos" no hay o debería haber problema (siempre que las autoridades pertientes den el visto bueno a semejante enjendro)

No se puede ¿porque no se va a poder? y si el próximo avión de Boeing o Airbus se diseña con esos asientos en mente ¿que problema hay?

EN fin, que no se podrá en un 737-800 tal y como está diseñado hoy en día
pero si se modifica este, o se diseña un nuevo modelo con estos "asientos" no hay o debería haber problema (siempre que las autoridades pertientes den el visto bueno a semejante enjendro)

porque?? por seguridad.....no se puede poner postura de emergencia, ademas en caso de evacuación el lió que se armaría seria de órdago...y en un accidente acabarías aplastado con un mínimo golpe, las personas con sobre peso que se olviden de volar porque no entrarían..........

Si hablamos de nuevos aviones, habrá que ver si les interesa a los fabricantes. Si para complacer a un par de compañías tienen que sacrificar el diseño entero del avión... Quizás no les compensa, por muchos aviones que les vayan a vender.

El caso es que siempre se esta hablando de esta compañia. Publicidad gratuita, a ellos les da lo mismo en positivo que en negativo...que se hable es lo que les importa.

Ya lo de los asientos cansa, casi que preferia el tema bases, ejejjejj

Pues si, estoy de acuerdo. El tema bases interesa mas, je je. ¿Alguien sabe algo? Porque RYR lleva ya muchas semanas sin dar noticias y eso últimamente no es muy normal.....

El Maximum Zero Fuel Weight tampoco se puede sobrepasar, o sea que cambian el tren, el fuselaje o lo que limite el MZFW... O nada de nada. Fácil verdad?

Además, en un 738, no caben esos asientos, tendríamos que viajar agachados (o eso deduzco de las imágenes)

Que no lo van a hacer esta claro. Creo...
Pero el MZFW no es problema. El avión no sobrepasaría los límites con una configuración de 200 adultos, 20 niños y 100 maletas (más de las que se llevan en el 99% de los vuelos de Ryanair) y una tripulacion standard. Así que si limitan la web a 200 plazas de adultos yo, por ese lado, no le veo ningún inconveniente.

si finalmente Ryanair adquiere los 300 aviones que dice podría comprar si se dan las condiciones adecuadas........cuando se haga efectivo ese contrato sabremos que tipo de avión eligen y nos confirmara al 100% que el modelo de avión no sera modificados para ellos

Yo dudo que lo saquen, en primer lugar yo no volaría con ellos, y mira que he conocido sitios gracias a ellos, además no os paráis a pensar en la gente mayor, niños, etc.. vamos que su publicidad gratuita les sale rentable siempre.

No se puede ¿porque no se va a poder? y si el próximo avión de Boeing o Airbus se diseña con esos asientos en mente ¿que problema hay?

EN fin, que no se podrá en un 737-800 tal y como está diseñado hoy en día
pero si se modifica este, o se diseña un nuevo modelo con estos "asientos" no hay o debería haber problema (siempre que las autoridades pertientes den el visto bueno a semejante enjendro)

Evidentemente si Ryanair esta siendo tan insistente con el tema de los asientos (ahora ya compañias mostrando fotos de prototipos dia si y dia tambien) simplemente estan tanteando y mostrando al publico en que van a volar en los proximos años. Es una tecnica comercial y politica mas vieja que el hambre; no mostrar un cambio que pueda ser un "shock" de la noche a la mañana si no ir metiendolo poco a poco. Desde luego no veremos eso en 1 año vista, pero seguramente que en 4 o 5 años sera realidad.

Ryanair debe de ser un muy buen cliente de Boeing, y si no estoy equivocado, alguna compañia china ya habia mostrado interes en este tipo de asientos. Asi que Ryanair + chinos, parece una buena mezcla para hacer presion y conseguir lo que quieren.

Una vez más... Es una técnica de marketing. Ryanair no puede hacer eso porque el primer problema que se va a encontrar es la IAA, después el resto de autoridades de aviación del mundo. No seamos ingenuos, es una empresa para ganar dinero, no para perder...

A ver, Ryanair, en este momento, no puede poner mas asientos de los que el 737-800 esta homologado (189). Si estos asientos equestres que salen ahora estan homologados ya, podrian colocar 189 mañana mismo.

Airbus, en su día, modificó el 319 para un único cliente, Easyjet: añadió una salida de emergencia extra y homologó el avión para más pasajeros... no se si 6 más... no gran cosa. Luego nos echamos las manos a la cabeza porque un cliente (que de paso te compra 300 aviones) tenga opinión en qué producto le gustaría operar... lo nunca visto, oiga!

Lo que Ryanair está haciendo es meter presion a Boeing (y Airbus) para que, las homologaciones de seguridad se hagan para más pasajeros. Es como si tu coche solo está homologado para 4 personas y uno muy similar, para 5. No consume más. Mismo color. ¿Por cual te decantarías si sabes que puedes necesitar una plaza más? Lo que está diciendo Ryanair (y otras compañías) es que igual a ellos les interesa más esa característica tecnica que la autonomía, por ejemplo.

No se si tecnicamente, un 737-800 puede llevar mucho más peso o no, pero para rutas cortas, seguramente el peso del combustible que no se carga podría ser utilizado para unos cuantos pasajeros mas...

^^ De hecho, los aviones se diseñan teniendo en cuenta los requerimientos de las aerolíneas, vamos, que no llega Boeing y dice, ¡señores esto es lo que he diseñado y es lo que hay! porque si hiciese eso, se comía los aviones con patatas.

Si yo fuera un fabricante de aviones, que también estoy para ganar dinero, ya estaría en ello.

puede haber tanta gente dispuesta a volar a toda costa (aunque sea gratis) como para tener ocupaciones decentes y continuadas en una ruta concreta? es decir, FR hasta ahora será todo lo que queráis, pero para hacer un vuelo de 2-4 horas "sirve"
Yo podría probarlo una vez, por "vivir la experiencia" :lol:, en un vuelo cortito, pero vamos, si ya me parecen incómodos y estrechos los asientos economy de cualquier compañía (sólo una vez viaje cómodo y anchito en un A321 de Alitalia) no se lo que pueden ser estos :S
De todos modos no creo que se haga..

Yo el mayor problema que le veo es que una abra la veda. Como un dia alguna cia le de por montar ese potro de tortura seguro que lo veremos en más.

Pero es que volvemos a lo mismo... No se va a hacer por razones de seguridad, y son lógicas. Eso jamás lo veremos. Es como con lo de pagar por ir al baño, quitar un piloto, etc, etc.

Lo importante no es como hablen de ti, si no que hablen de ti.

Pero es que volvemos a lo mismo... No se va a hacer por razones de seguridad, y son lógicas. Eso jamás lo veremos. Es como con lo de pagar por ir al baño, quitar un piloto, etc, etc.

Lo importante no es como hablen de ti, si no que hablen de ti.

Eso es, es su politica.

Como ya se ha dicho, por razones de seguridad no se puede hacer. ¿Como se hace el desalojo de un avión con esos asientos?

Además ahí no cabe una persona obesa, y una persona obesa que se sentase en el asiento de pasillo bloquearía la salida de los otros 2 en caso de emergencia.

Es prácticamente imposible.

Eso es, es su politica.

Lo más curioso es que todos se quejan de muchas cosas de FR, pero que luego, la mitad son leyendas urbanas y cosas que pasaron al primo, del sobrino, del amigo de Pepito...:ohno:

Y dale, que Ryanair no diseña los asientos!! Esto ha salido de una empresa Italiana (?). Ryanair lo único que ha dicho es que a ellos les gustaría meter más gente en los aviones. Ellos sabrán si hay gente dispuesta a volver a viajar en caballo por Europa si el precio merece la pena.

El tema es que, muchas cosas que se habían dado por hechas desde los principios de la aviación comercial, están cambiando. Antes había que reconfirmar los vuelos unos días antes. El proceso de facturación en el aeropuerto es, en la mayoría de los caso, innecesario. Cuando empezaron a cobrar por el equipaje facturado, no hace tanto tiempo, todo el mundo puso el grito en el cielo... en fin... que las cosas evolucionan, entonces o te adaptas, te vas a alguna parte donde el mercado sea igual, o desapareces. Cuestionar si el primer oficial es necesario o no me parece normal. Igual no es todavía el momento. Igual si. Lo que no se puede es ponerse a gritar en contra de cualquier idea que es "distinta" a como todo ha sido hasta ahora. MOL será un payaso, pero cuestionar todas estas cosas que la gente considera "normal" es lo que ha puesto a Ryanair donde está. Lo que la gente esté dispuesta a aguantar no depende de el, sino de los consumidores.

Lo de la "seguridad" es, cuanto menos, discutible... sobre todo si no se aportan evidencias y son únicamente opiniones personales... habría que ver si lo que hace lenta una evacuación es la salida de tu fila de asientos a un pasillo de todas formas lleno de gente o más bien la salida del avión mismo. Igual se podría acelerar el proceso haciendo el pasillo más ancho o añadiendo otro par de salidas de emergencia... Si pasa la homologación en las condiciones que está definido el test, ¿por qué sería más inseguro?
Yo, si fuera Airbus o Boeing, no me lo pensaría dos veces a la hora de rehomolgar para más asientos...

Total, que con el espacio que hay, los obesos que se olviden de volar. Viajar es "guay", así que solo podrán volar los "guays" altos y guapos. Perdón, los altos no...

En embarque y facturación podrían poner unas cajas como las del equipaje de mano. El pasajero se tendría que meter y comprobar que cabe. Si no lo hace, a asiento normal y pagar el "exceso de pasajero".

Total, que con el espacio que hay, los obesos que se olviden de volar. Viajar es "guay", así que solo podrán volar los "guays" altos y guapos. Perdón, los altos no...

En embarque y facturación podrían poner unas cajas como las del equipaje de mano. El pasajero se tendría que meter y comprobar que cabe. Si no lo hace, a asiento normal y pagar el "exceso de pasajero".

Bueno, eso mismo estaba pensando yo. :lol: Y no lo digo de broma :) Ya veo a todo el mundo metiendo barriga para entrar en la caja metalica.

No seria tan raro que llegase el dia que se pagase por peso. No deja de ser injusto que Pepito que pesa 120 kg y es una tortura para el que le toque la china de sentarse a su lado pague lo mismo que Pepita que pesa 60 kg.

Total, que con el espacio que hay, los obesos que se olviden de volar. Viajar es "guay", así que solo podrán volar los "guays" altos y guapos. Perdón, los altos no...

En embarque y facturación podrían poner unas cajas como las del equipaje de mano. El pasajero se tendría que meter y comprobar que cabe. Si no lo hace, a asiento normal y pagar el "exceso de pasajero".

Bueno, eso ya pasa. La única diferencia entre ese asiento y uno normal es que en el nuevo vas más erguido, por lo demás el ancho es el mismo. Así que los problemas que puedan tener los obesos, son los que actualmente tienen.

Bueno, eso ya pasa. La única diferencia entre ese asiento y uno normal es que en el nuevo vas más erguido, por lo demás el ancho es el mismo. Así que los problemas que puedan tener los obesos, son los que actualmente tienen.

no es lo mismo ya que el pich es infinitamente inferior en este caso....y entrar se convertiría en una lotería

Este fin de semana se está celebrando en Alcañiz el Gran Premio de Aragón de motociclismo.


¿Hay alguna manera de saber si, durante estas fechas, los vuelos de Ryanair en el aeropuerto de Zaragoza (es la principal operadora internacional) han aumentado considerablemente respecto a otros fines de semana?

Este fin de semana se está celebrando en Alcañiz el Gran Premio de Aragón de motociclismo.


¿Hay alguna manera de saber si, durante estas fechas, los vuelos de Ryanair en el aeropuerto de Zaragoza (es la principal operadora internacional) han aumentado considerablemente respecto a otros fines de semana?

lo puedes hacer a través de la página de aeana o de www.flightstats.com

puede haber tanta gente dispuesta a volar a toda costa (aunque sea gratis) como para tener ocupaciones decentes y continuadas en una ruta concreta? es decir, FR hasta ahora será todo lo que queráis, pero para hacer un vuelo de 2-4 horas "sirve"
Yo podría probarlo una vez, por "vivir la experiencia" :lol:, en un vuelo cortito, pero vamos, si ya me parecen incómodos y estrechos los asientos economy de cualquier compañía (sólo una vez viaje cómodo y anchito en un A321 de Alitalia) no se lo que pueden ser estos :S
De todos modos no creo que se haga..

Nos estamos volviendo todos locos?????yo no me subo ahí ni harto de vino...ni para ir de LEI a GRX....!

lo puedes hacer a través de la página de aeana o de www.flightstats.com



Muchas gracias pero en esta última página veo estadísticas de vuelos, retrasos, puntualidades, etc... pero nada de estadísticas de pasajeros.

¿Dónde se ha de pinchar?

como no lo mires en www.aena.es o en la misma pagina de Ryanair

como no lo mires en www.aena.es o en la misma pagina de Ryanair

,...

Muchas gracias pero en esta última página veo estadísticas de vuelos, retrasos, puntualidades, etc... pero nada de estadísticas de pasajeros.

¿Dónde se ha de pinchar?

flightstats no dice nada del número de pasajeros pero te indica el número de vuelos, que es algo orientativo...

lo puedes hacer a través de la página de aeana o de www.flightstats.com

Una curiosidad... consultando esa web...

¿porqué si para día de ayer (16 sep) ryanair tiene programadas 1415 Salidas, tiene tambien programadas 1404 llegadas? ¿Se pierden vuelos por el camino?

Una curiosidad... consultando esa web...

¿porqué si para día de ayer (16 sep) ryanair tiene programadas 1415 Salidas, tiene tambien programadas 1404 llegadas? ¿Se pierden vuelos por el camino?

Quiza porque un vuelo puede salir un dia y llegar al dia siguiente?

Quiza porque un vuelo puede salir un dia y llegar al dia siguiente?

Coño, pues no había caido. Que simple. Me ha llamado la atención la verdad. Sorry =( y ¡Gracias!

http://bilder.bild.de/BILD/lifestyle/reise/fotos/2010/09/stehplatz-flugzeug/fussraum__17665413__MBQF,templateId=renderScaled,property=Bild,height=349.jpghttp://bilder.bild.de/BILD/lifestyle/reise/fotos/2010/09/stehplatz-flugzeug/skyrider-oben__17667795__MBQF,templateId=renderScaled,property=Bild,height=349.jpg
http://bilder.bild.de/BILD/lifestyle/reise/fotos/2010/09/stehplatz-flugzeug/klapptisch1__17668072__MBQF,templateId=renderScaled,property=Bild,height=349.jpghttp://bilder.bild.de/BILD/lifestyle/reise/fotos/2010/09/stehplatz-flugzeug/klapptisch2__17668774__MBHF,templateId=renderScaled,property=Bild,height=349.jpg

Fuente (http://www.bild.de/BILD/lifestyle/reise/2010/09/16/stehsitze-flugzeug-skyriders/vorgestellt-ryanair-stehplatz.html)

http://images.smh.com.au/2010/09/17/1932734/Skyrider-Airline-seat--4--600x400.jpghttp://images.smh.com.au/2010/09/17/1932732/Skyrider-Airline-seat-600x400.jpg
http://images.smh.com.au/2010/09/17/1932836/Skyrider-Seat-3-600x400.jpghttp://images.smh.com.au/2010/09/17/1932838/Skyrider-Seat-3--2--600x400.jpg
http://images.smh.com.au/2010/09/17/1932735/Skyrider-Airline-seat--2--600x400.jpghttp://images.smh.com.au/2010/09/17/1932839/Skyrider-Seat-3--3--600x400.jpg

Fuente (http://www.smh.com.au/photogallery/travel/smallest-airline-seat-ever/20100914-15aeh.html)

Madre del amor......... :nuts: el señor ese puede evacuar rápidamente el avión.....vamos 4 asi, y todos ardemos sin poder salir......que horror y que claustrofobia.

Vaya cara tiene el que esta sentado detrás de la morena, se le nota agustito :banana:

Vaya cara tiene el que esta sentado detrás de la morena, se le nota agustito :banana:

y la señora de rosa de cierto peso parece que le va a dar un sincope JAAAAAAAAAAJAJJA

perdonen por la pregunta un poco off-topic pero no he visto nada y me urge un poco. ¿conocen algún hotel que esté cerca del aeropuerto de Bérgamo BGY? y cerca, me refiero a que se pueda llegar caminando. Es para llegar a las 12 de la noche y salir a las 6de la mañana y si uno se pone con transportes a esa hora...

Gracias de antemano

Tienes el NH enfrente, vas andando dirección parking y luego por la acera de la carretera cuando veas el semáforo pasas por debajo de la autovia hasta el centro comercial y ya al fondo esta el hotel, ponle andando 15 minutos.

http://www.nh-hoteles.es/nh/es/hoteles/italia/bergamo/nh-orio-al-serio.html

Luego comenta que tal esta, si es que vas.

perdonen por la pregunta un poco off-topic pero no he visto nada y me urge un poco. ¿conocen algún hotel que esté cerca del aeropuerto de Bérgamo BGY? y cerca, me refiero a que se pueda llegar caminando. Es para llegar a las 12 de la noche y salir a las 6de la mañana y si uno se pone con transportes a esa hora...

Gracias de antemano

Te comento mi experiencia, pero hace un año de ella.

Lo único que hay cerca del aeropuerto es un centro comercial, justo enfrente al cruzar.

Yo estaba en la misma situación, me salia el avión a las 6, y opté por dormir en el aeropuerto, porque el hotel mas cercano estaba en Bergamo ciudad. Eso si, me tocó dormir en 5 sitios distintos esa noche porque nos fueron recolocando a lo largo de la noche. Al final nos recolocaron en una sala bastante incomoda donde por lo menos estuvimos 4 horas seguidas tranquilos...

Por lo tanto o duermes en el aeropuerto, o duermes en Bergamo y pillas un taxi al airport.

Para Canarias50: no es necesario ir hasta la ciudad. Como dijo otro forero, justo enfrente de la terminal, al otro lado de la autopista, hay un hotel NH. Está bien, como todos los NH y ademas, español, ¿que mas quieres? je je.

coño! pero como tenga que dormir en un NH no le sale a cuenta el viaje con Ryanair :lol:

Eso mismo he pensado yo, "Desde" 100 euros un hotel de aeropuerto/autopista. Tela.

El dia 31 de octubre parece que se inaugura la nueva terminal low-cost de Copenhague. Que raro que Ryanair no anuncie aun nada importante para esta terminal.

http://www.cphpost.dk/component/content/50020.html?task=view

Cuando fui a CPH aun la estaban haciendo esa terminal.
La terminal normal es preciosa, de verdad. Llegadas estaba impoluto, todo perfecto, una maravilla!

coño! pero como tenga que dormir en un NH no le sale a cuenta el viaje con Ryanair :lol:

Bueno, oye, para gustos.....si se quedan dos, pues son 50, que no es tanto, je je. Me extraña que MOL no haya inventado todavia los Ryanhotels, estratégicamente situados cerca de sus aeropuertos....Easyjet ya tiene hoteles baratos...

Y si, Ryanair se está haciendo la remolona para anunciar la entrada en CPH-Go. Porque, sinceramente, alguien piensa que un aeropuerto construye una terminal low-cost sin tener cierta seguridad de que RYR va a operar en ella?.....

El dia 31 de octubre parece que se inaugura la nueva terminal low-cost de Copenhague. Que raro que Ryanair no anuncie aun nada importante para esta terminal.

http://www.cphpost.dk/component/content/50020.html?task=view

Acabo de leer el articulo....poco podrá hacer RYR en esa terminal, que solo tendrá 6 puertas de embarque....y con Easyjet tomando la delantera...

Hace unas semanas salio un artículo publicado en Boarding.dk y ponia estos destinos para los cuales la compañia habia pedido slots (perdon pero el enlace no funciona). De esto al resultado final veremos. Pero ya en ese momento daba todos estos destinos asi que no creo que tengan problema en atender tanto destino:

Alemania: Dresden, Leipzig.
Bélgica: Charleroi.
España: Alicante, Jerez, Madrid, Málaga, Reus, Santander.
Finlandia: Lappeenranta, Tampere.
Francia: Montpellier.
Gran Bretaña: Edimburgo, Liverpool, Prestwick.
Irlanda: Dublín, Shannon.
Italia: Pisa, Brindisi, Roma-Ciampino.
Marruecos: Fez.
Noruega: Haugesund.
Países Bajos: Eindhoven.

Acabo de leer el articulo....poco podrá hacer RYR en esa terminal, que solo tendrá 6 puertas de embarque....y con Easyjet tomando la delantera...
Y Transavia Denmark, que todos nos olvidamos de ella y podría comenzar a operar en el CPH-GO. Tiene en el aeropuerto base y ocuparía dos puestos de primera hora, bloqueando un poco posibles expansiones de Ryanair.

ok, gracias a todos por responderme por lo del hotel. 100 euros son 100 euros, como dijeron, jeje. El BG Hostel en Bérgamo está bastante bien para el que le interese pero ya está en la ciudad.

mirando algún vuelo hipotético para navidad he visto que solo durante el periodo navideño, los martes hay dos vuelos MAD-LPA y viceversa. Será alguno de esos 500 vuelos extras que indica en la web

Y Transavia Denmark, que todos nos olvidamos de ella y podría comenzar a operar en el CPH-GO. Tiene en el aeropuerto base y ocuparía dos puestos de primera hora, bloqueando un poco posibles expansiones de Ryanair.

A Transavia no la veo en la terminal de bajo coste siendo ademas CPH su base.

Pr cierto, lo de CPH-GO es un termino que se ha invenrado aqui, verdad?

^^ No, no es inventado. CPH ha renombrado su Swift por GO. Fuente oficial. (http://www.cph.dk/CPH/UK/Newsroom/News/2010/CPH+Go.htm)

http://www.cph.dk/NR/rdonlyres/91E4F185-D41A-4CFB-A485-9EF920654055/0/GO_Logo_preview.jpg

Por cierto, las tasas y cargos en esa terminal son un 35% más económicos que en el resto del aeropuerto. Dicha reducción llega de un acuerdo entre CPH y la SAS, Cimber Sterling, Norwegian y la IATA. Representan un 88% del tráfico del aeropuerto. Fuente oficial. (http://www.cph.dk/CPH/UK/Newsroom/News/2010/Swift+charges.htm)

Ahora queda la duda si entrara Ryanair.

Ryanair entrará seguro. Está hecha a su medida y no va a dejar escapar esta oportunidad....ahora bien, habrá que ver con qué rutas, porque imagino que no le dejarán hacer la competencia a saco a SAS

por el descuento en tasas hasta 2012
Gran Canaria confía en la continuidad de los vuelos de Ryanair a Canarias




LAS PALMAS DE GRAN CANARIA, 20 Sep. (EUROPA PRESS) -

El presidente del Patronato de Turismo de Gran Canaria, Roberto Moreno, ha asegurado este lunes que confía en que Ryanair siga presente e incluso aumentado el número de plazas aéreas que tiene con las islas Canarias y concretamente con Gran Canaria gracias al descuento en tasas aéreas anunciado por el Ministerio de Fomento de un 8% en 2011 y un 7% adicional en 2012.

Moreno ha explicado que a pesar de que el descuento en tasas al que Ryanair se ha acogido este 2010 en la totalidad de sus plazas no valdrá en 2011 --sólo permite subvención al incremento de plazas y no a las que ya se operaron el año anterior--, la rebaja en derechos de aterrizaje y despegue del 8% y 7% compensarán la situación en los próximos dos ejercicios ya "que van directos a la cuenta de resultados de las líneas aéreas".

El también consejero de Turismo, innovación tecnológica y comercio exterior del Cabildo de Gran Canaria cifró el ahorro medio obtenido por Ryanair con las ayudas de 2010 en entre 5 y 6 euros por pasajero y en suma en 1 millón de euros sólo en viajes a Gran Canaria.

Por lo tanto, dijo, "no hay ningún dato que nos haga pensar lo contrario", pues Ryanair está "haciendo negocio con las islas gracias a un alto grado de ocupación, tanto hacia Gran Canaria como desde aquí".

http://www.europapress.es/islas-canarias/noticia-gran-canaria-confia-continuidad-vuelos-ryanair-canarias-descuento-tasas-2012-20100920125714.html

Con ese pedazo 91% de load factor que tuvo Gran Canaria el mes pasado!!! Normal que sea muy rentable volar a Gran Canaria y a Canarias en general. A ver si Ryanair se anima a volar a la isla de La Palma. Asi estarían cubiertas las islas más turisticas.

Ya era hora, anda que no han tardado...por fin aquellos que quieran utilizar los vuelos de primerísima hora de la mañana, tendrán transporte directo, antes de la apertura del metro. Ryanair, sin duda, una de las grandes beneficiadas.....

http://www.elmundo.es/elmundo/2010/09/20/madrid/1284984970.html

^^ Subvencionará FR el coste de la línea en caso de ser deficitaria... jur, jur!

Por cierto, el enlace que funciona es ESTE --> Noticia (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/09/20/madrid/1284984970.html)

Por cierto, el precio 2€, ya podrían aprender el resto de capitales europeas.

Pues si, sin duda Barajas tiene el mejor transporte aeropuerto-ciudad. Por 2 euros te plantas en el centro, en bus o metro, algo que no tiene ningún otro aeropuerto europeo....

Y será deficitaria, claro...como todo el transporte publico....si no, se la habrían concedido a una empresa privada...

Gracias, VTS1600, modifiqué el link....

Pues si, sin duda Barajas tiene el mejor transporte aeropuerto-ciudad. Por 2 euros te plantas en el centro, en bus o metro, algo que no tiene ningún otro aeropuerto europeo....

Y será deficitaria, claro...como todo el transporte publico....si no, se la habrían concedido a una empresa privada...

Gracias, VTS1600, modifiqué el link....

En otros paises muy deficitaria no creo que sea, pues no bajan de los 5€ por trayecto llegando a los 10€ fácilmente.

Ryanair ha exigido al ente gestor de los aeropuertos españoles, AENA, que le rebaje las tasas que paga en Reus y Girona bajo la amenaza de abandonar ambos aeropuertos ahora que acaba de materializar su desembarco en El Prat. Y tiene visos de salirse con la suya. AENA señaló ayer que no se cierra a considerar una mayor diferenciación entre los costes de El Prat y el resto de aeropuertos catalanes. Y la Generalitat está más que por la labor. Valga recordar, además, que en el de Lleida, que gestiona la Generalitat, la aerolínea irlandesa no paga tasas, un cebo que la ha convencido para operar en Alguaire.

"En el punto de las tasas, damos la razón a Ryanair", señaló ayer Manel Nadal, secretario de Movilidad de la Generalitat. Hoy existen tasas diferenciadas entre aeropuertos, pero la distancia "no es muy significativa", según su opinión. Entre recortar las tasas de Reus y Girona o subir las de El Prat, es posible que se acabe encontrando una solución, añadió, "con un poco de cada".

La Generalitat prefiere que AENA sacrifique una parte de los ingresos que obtiene por tasas, en lugar de tener que acabar aumentando las subvenciones que instituciones públicas y privadas desembolsan cada año para asegurarse de que Ryanair no se vaya. En total, estas subvenciones en Girona, Reus y Lleida alcanzan los 8,5 millones de euros.

Con el nuevo modelo para el sistema aeroportuario español -el Gobierno prevé enviar el proyecto de ley al Parlamento este mismo mes- se podrán establecer tarifas más baratas en los aeropuertos en los que se decida realizar menores inversiones, explicó una portavoz de AENA, siempre en las mismas condiciones para todas las aerolíneas.

Las tasas de AENA, que se aprueban en los Presupuestos, incluyen los precios que se cobran por el uso de las instalaciones de los aeropuertos y los servicios de navegación aérea, según AENA las más caras de Europa.

Una diferencia del 33%

Los aeródromos españoles se dividen en distintas categorías, en función de la tasa de que se trate. Por ejemplo, Girona y Reus pertenecen a distintas categorías según se tome como referencia la llamada tasa de aproximación, la de aterrizaje (igualmente influye si se trata de la temporada de invierno) u otras tasas como la que se aplica a los mostradores de facturación.

Hay otros pagos, como los que se refieren a pasajeros y seguridad que no varían en función del aeropuerto en sí sino del tipo de vuelo. En el caso de la tasa de aterrizaje, un Boeing 737 (que usa Ryanair) pagará, en el caso de un vuelo europeo, 487,88 euros en Barcelona y 365,42 en Girona o Reus en temporada baja (437,31 en verano), una diferencia de hasta el 33%. Un mostrador de facturación con cinta cuesta 131,4 euros al mes en Girona y 353 en Barcelona, un 62% más.

http://www.elpais.com/articulo/cataluna/Generalitat/apoya/tasas/bajas/Reus/Girona/Prat/elpepuespcat/20100903elpcat_6/Tes
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UNA VEZ MAS, MOL SE SALE CON LA SUYA....mata dos pájaros de un tiro: entra en El Prat y así además consigo menos costes en otros aeropuertos...

La Generalitat prefiere que AENA sacrifique una parte de los ingresos que obtiene por tasas, en lugar de tener que acabar aumentando las subvenciones que instituciones públicas y privadas desembolsan cada año para asegurarse de que Ryanair no se vaya. En total, estas subvenciones en Girona, Reus y Lleida alcanzan los 8,5 millones de euros.


Claro, si bajan las tasas es el Estado el que pringa, si subvencionan el dinero sale de la Genelaritat...

España defiende la implantación de una tasa voluntaria sobre los billetes aéreos para financiar el desarrollo

http://www.eldiariomontanes.es/rc/20100920/mas-actualidad/sociedad/objetivos-desarrollo-milenio-revision-201009200721.html

¿Y MOL que opinará de esto......?

Por cierto, nadie ha comentado todavia por aqui el grave problema que está teniendo hoy Ryanair en su página web...desde las 10:45 no se pueden hacer reservas y ahora mismo solo se puede hacer el check-in, nada mas.....

Yo estoy esperando para ahcer una reserva. ¿Nueva carga de rutas? Porque un error en un server de tantas horas...

Yo estoy esperando para ahcer una reserva. ¿Nueva carga de rutas? Porque un error en un server de tantas horas...

Hombre, las cargas de rutas las hacen por la noche....no creo que tengan el sistema de reservas cerrado tanto tiempo a propósito (hay que tener en cuenta que venden 200.000 billetes al dia, esto les va a salir caro...)...además en su web ya dicen que es un problema técnico...

Pues si que anda jodida la cosa. Yo tengo que hacer una facturación de unos amigos y una reserva (depende del precio) para mi... veremos cuando termina.

Pdata: Falla todo el sistema, desde páginas externas y agencias de viaje no deja (ni siquiera sale en el sistema) los vuelos de RYR... jodido día llevan.

En principio dicen que ya se puede facturar....eso si, por ahi viene las instrucciones, si vuelan hoy o mañana....lo de comprar no y grave ha tenido que ser para estar asi todo el dia......

bueno, creo que según la política de FR, si la web está fastidiada más de 12 horas, sacan vuelos a un euro, jeje.

^^ Subvencionará FR el coste de la línea en caso de ser deficitaria... jur, jur!

Por cierto, el enlace que funciona es ESTE --> Noticia (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/09/20/madrid/1284984970.html)

Por cierto, el precio 2€, ya podrían aprender el resto de capitales europeas.

Tambien es verdad que en otros países de Europa, los salarios medios son el doble que en España...

"Ryanair is working with our system provider Navitaire (a subsidiary of Accenture) to restore the Newskies booking system as soon as possible."

Uyyyyyy, ya les están echando la culpa de forma directamente indirecta.....alguno mañana estará en la cola del paro....

"Ryanair is working with our system provider Navitaire (a subsidiary of Accenture) to restore the Newskies booking system as soon as possible."

Uyyyyyy, ya les están echando la culpa de forma directamente indirecta.....alguno mañana estará en la cola del paro....

igual quitó a todos los programadores de la página web porque consideró que no eran necesarios y puso a auxiliares de vuelo y es lo que está pasando... :)

igual quitó a todos los programadores de la página web porque consideró que no eran necesarios y puso a auxiliares de vuelo y es lo que está pasando... :)

Lo que pasa es que la máquina de reservas de Navitaire es una basura. El que en pocos minutos se pueda crear una "herramienta" es de auténtica traca. No me extraña que tengan estos problemas.

la pagina de Ryanair sigue sin funcionar... :bash:

además, creo recordar que hoy terminaba la promocion de 5 € el viaje y queria coger unos billeticos :fiddle:

la pagina de Ryanair sigue sin funcionar... :bash:

además, creo recordar que hoy terminaba la promocion de 5 € el viaje y queria coger unos billeticos :fiddle:

Miralo bien, que ya funciona.

A mi si me funciona ya, al menos para reservas desde Santander....

Y para compensar, mañana billetes a 8€, je je

Chic@s, Ryanair ha cancelado TODOS sus vuelos desde/hacia Frankfurt-Hahn hasta el jueves....¿alguien sabe algo?

Edito:

Hahn cierra hasta el dia 23 por obras....viva los alemanes, con un par....

Closure of the runway
There´s no air traffic due to building measures between 20.09.10, 5 p.m. and 23.09.10, 12:30 p.m.

¿Pero ha sido planeado o repentino? No me cabe en la cabeza que decidan cerrar con tan poca antelación.

Hombre, dado que es por obras en la pista, me imagino que estaría programado desde hace tiempo...además RYR en su web no dice nada, luego entiendo que tendrian bloqueada la venta de billetes desde hace tiempo.

Y parece que siguen los problemas en su web...sigue sin estar disponible la anunciada nueva oferta de vuelos a 8€....

Santander contará con una conexión de Ryanair con París

http://www.20minutos.es/noticia/819925/0/

Mañana puede ser curiosa la rueda de prensa y ver que dice el representante de la compañia y Consejero de Cantabria que adelanto oficialmente la entrada de RYR en Bilbao en rutas nacionales.

Santander contará con una conexión de Ryanair con París

http://www.20minutos.es/noticia/819925/0/

:banana:

Mañana rueda de prensa de Ryanair en Santander.

:dance:

a que aeropuerto van, a Orly o a Charles de Gaulle???? :rofl:

Enhorabuena a Santander, a este paso llegareis al millon de pasajeros prontito!!!

Emoción, intriga, dolor de barriga......qué nos contarán Don Ryan y el consejero cosmopolita cántabro?:kiss: > habra algo mas que eso?

Publican en prensa la oferta de 8 € hasta el jueves. Y no hay disponible oferta en la web. Lleva todo el día con la de 5 € ¿Siguen con Problemas? ¿Se sabe ya que pasó ayer?

La oferta de 5€ ha sido prorrogada hasta las 00.00 de hoy.....seguro que el problema de ayer tuvo que ver......

La oferta de 5€ ha sido prorrogada hasta las 00.00 de hoy.....seguro que el problema de ayer tuvo que ver......

Me lo he imaginad, querran vender lo de ayer hoy! Me esperaré a mañana... a ver xD

^^ Subvencionará FR el coste de la línea en caso de ser deficitaria... jur, jur!

Por cierto, el enlace que funciona es ESTE --> Noticia (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/09/20/madrid/1284984970.html)

Por cierto, el precio 2€, ya podrían aprender el resto de capitales europeas.



1,6 euros en Zaragoza. Primer servicio a las 5:30 desde el centro de la ciudad y último servicio a las 23:15 desde el aeropuerto. Como Zaragoza no es base de Ryanair no tiene vuelos tempraneros, ni llegadas tardías (ni de esta compañía, ni de otras) por lo que este horario es más que suficiente.
El horario es de lunes a domingo. Cada media hora de lunes a sábado y cada hora los domingos.

El recorrido es de 14 km, y hace alguna parada intermedia en su recorrido como es un conocido centro comercial, otro polígono logístico, algún barrio que encuentra a su paso, y la estación intermodal de AVE y autobuses, previo a llegar al centro.


De momento no hay intermodalidad con el resto de los autobuses de la ciudad. Es algo que se está buscando pues son muchos los autobuses de fuera del casco urbano con los que se puede transbordar gratuitamente a otro autobús urbano con la misma tarjeta.


No obstante, 1,6 euros por ir al aeropuerto en un recorrido así no me parece nada caro.

Porcierto habrán venido en el vuelo de hoy de AerLingus a Bilbao de Dublin?, porque en santander, hoy ni mañana existen vuelos a Dublin...aunque también pueden ir en conexion, quien sabe jjejeje.......o ¿solo son representantes españoles de Ryanair?

ayer fue un día de gran caos en el aeropuerto bruselas.chareloy con ryanair. Debido a un problema informático, todos los pasajeros (absolutamente todos) tuvimos que pasar por facturación para que nos dieran en cartón la tarjeta de embarque. El folio que imprimes desde casa si vas sin maleta no valía.

Las colas eran impresionantes. Pero bueno los vuelos salieron puntuales, porque lo organizaron bien.

En mi caso iba de bruselas a madrid.

ayer fue un día de gran caos en el aeropuerto bruselas.chareloy con ryanair. Debido a un problema informático, todos los pasajeros (absolutamente todos) tuvimos que pasar por facturación para que nos dieran en cartón la tarjeta de embarque. El folio que imprimes desde casa si vas sin maleta no valía.

Las colas eran impresionantes. Pero bueno los vuelos salieron puntuales, porque lo organizaron bien.

En mi caso iba de bruselas a madrid.

Ryanair tuvo graves problemas informáticos todo el dia de ayer, como ya se dijo por aqui. En la web ya se anunciaba lo que te pasó a ti, todo el tema de la refacturación y la imposibilidad de comprar billetes hasta bien entrada la tarde-noche.

Por cierto, mañana y pasado huelga en Francia, a las 19h00 publicara´n listados de vuelos cancelados...

Con respecto al tema "transportes", en Santander el bus cuesta 2 euros y te deja en la Plaza de las Estaciones del centro de Santander, donde están las 3 estaciones (bus, Renfe, Feve + transporte urbano). Servicio cada 30 minutos.

1,6 euros en Zaragoza. Primer servicio a las 5:30 desde el centro de la ciudad y último servicio a las 23:15 desde el aeropuerto. Como Zaragoza no es base de Ryanair no tiene vuelos tempraneros, ni llegadas tardías (ni de esta compañía, ni de otras) por lo que este horario es más que suficiente.
El horario es de lunes a domingo. Cada media hora de lunes a sábado y cada hora los domingos.

El recorrido es de 14 km, y hace alguna parada intermedia en su recorrido como es un conocido centro comercial, otro polígono logístico, algún barrio que encuentra a su paso, y la estación intermodal de AVE y autobuses, previo a llegar al centro.


De momento no hay intermodalidad con el resto de los autobuses de la ciudad. Es algo que se está buscando pues son muchos los autobuses de fuera del casco urbano con los que se puede transbordar gratuitamente a otro autobús urbano con la misma tarjeta.


No obstante, 1,6 euros por ir al aeropuerto en un recorrido así no me parece nada caro.

Bueno, cuando me refería a capitales europeas obviamente no pensé en Zaragoza... :nuts:

a mi me lleva sin funcionar la pagina de ryanair durante todo el dia....¿a vosotros si os funciona?

217 Vuelos cancelados entre los 2 días dehuelga francesa. En vez de esas cancelaciones, no se pueden cambiar para esos 2 días las rotaciones de los aviones? Es impresionante el número de pasajeros... Si los aviones fuesen a tope serían unos 41.000 pasajeros. oOo

Porcierto habrán venido en el vuelo de hoy de AerLingus a Bilbao de Dublin?, porque en santander, hoy ni mañana existen vuelos a Dublin...aunque también pueden ir en conexion, quien sabe jjejeje.......o ¿solo son representantes españoles de Ryanair?

En la rueda de prensa en Santander mañana (según los diarios online) estarán el Consejero de Turismo de Cantabria Sr. Marcano y el director de marketing en España de Ryanair, Luis Fernandez.

En la rueda de prensa en Santander mañana (según los diarios online) estarán el Consejero de Turismo de Cantabria Sr. Marcano y el director de marketing en España de Ryanair, Luis Fernandez.

entonces no anunciaran base..porque si anunciarían base vendría el Señorito Mol

entonces no anunciaran base..porque si anunciarían base vendría el Señorito Mol

La base de Sevilla la anunció este señor en rueda de prensa:

http://www.teleprensa.es/sevilla-noticia-235843-Ryanair-anuncia-su-base-numero-44-en-Sevilla.html

Chicos , tranquilidad total...que anunciaran la ruta a Paris. Porque Paris bien vale una rueda de prensa.

La base de Sevilla la anunció este señor en rueda de prensa:

http://www.teleprensa.es/sevilla-noticia-235843-Ryanair-anuncia-su-base-numero-44-en-Sevilla.html

a pues si entonces puede ser.........jeje, que ganas de saber que es lo que anuncian!!!!! que intriga!!! yo pienso que algo mas que la ruta a Paris ya dirán..........porque una rueda de prensa para anunciar Paris........es un poco escaso.

a pues si entonces puede ser.........jeje, que ganas de saber que es lo que anuncian!!!!! que intriga!!! yo pienso que algo mas que la ruta a Paris ya dirán..........porque una rueda de prensa para anunciar Paris........es un poco escaso.

Yo opino lo mismo...las últimas rutas abiertas en SDR no tuvieron rueda de prensa (Pisa, Barcelona, Düsseldorf, etc).....aunque tambien es cierto que se acercan las elecciones y ahora hay que salir en la prensa por cualquier cosa......

No sería la primera vez que se hace una rueda de prensa para anunciar una sola ruta.

No sería la primera vez que se hace una rueda de prensa para anunciar una sola ruta.
Y hablar "de los altos precios con los que Iberia, Spanair y Vueling maltratan al Norte de España. Sólo aquellas personas que quieren viajar al mínimo precio, la mayor puntualidad y con la seguridad de recibir su maleta en destino viajan con Ryanair en cualquiera de sus más de 1200 rutas en cientos de aeropuertos.". xD :lol::lol:

Una pena... nada de base en santander. De donde van a hacer el vuelo en W? Porque segun los horarios va y viene de SDR... He mirado y de momento en martes jueves o sabado solo pueden ser o de MAD o de BCN o de AGP. De momento ninguno de los tres ha cambiado horarios para meter el W...

Ryanair dice que ahora mismo es inviable que Santander sea la base del norte(Cantabria) ECONOMIA,SECTORES-EMPRESAS,TRANSPORTES | > AREA: Economia, negocios y finanzas
22-09-2010 / 11:40 h

Santander, 22 sep (EFE).- El director de Marketing de Ryanair en España, Luis Fernández, ha asegurado hoy que es "inviable", por "razones operativas" que, "a día de hoy", la compañía aérea de bajo coste se plantee ubicar su base operativa del norte de España en el aeropuerto cántabro de Parayas.

En la rueda de presentación de la nueva conexión de la compañía entre Santander y París, Fernández ha respondido así a la pregunta de los periodistas sobre si continúan las negociaciones con el Gobierno de Cantabria para que el aeropuerto de Santander sea la base de Ryanair en el norte de España.

El portavoz de la compañía aérea en España ha afirmado que Ryanair no hace "públicas" las negociaciones que mantiene, pero ha sido tajante y ha asegurado que "ahora mismo" es "inviable" que su base operativa en el norte de España se ubique en Santander.

Acompañado de los consejeros de Turismo, Javier López Marcano, e Industria, Juan José Sota, Fernández ha presentado la nueva conexión de Ryanair en el aeropuerto de Parayas, la novena internacional, que unirá Santander con París los martes, jueves y sábados.

Este vuelo saldrá de Parayas esos días a las 15.35 horas, con llegada a París a las 17.20 horas, y desde la capital gala el avión de Ryanair partirá a las 17.45 horas. EFE-Cantabria

La base estará en BIO... sino tiempo al tiempo.

La base estará en BIO... sino tiempo al tiempo.

Bueno, mejor asi...ahora toca hablar de base en Bilbao. Dejemos de una vez Santander.

[B]Ryanair dice que ahora mismo es inviable que Santander sea la base del norte(Cantabria) ECONOMIA,SECTORES-EMPRESAS,TRANSPORTES | > AREA: Economia, negocios y finanzas

A lo que Aena responde:

AENA NIEGA QUE HAYA "RESTRICCIONES OPERATIVAS" PARA QUE LAS AEROLINEAS SE INSTALEN EN PARAYAS:

La entidad Aena (Aeropuertos y Navegación Aérea) ha replicado este miércoles a Ryanair que no existe "ninguna restricción operativa" que impida a ésta u otra aerolínea instalarse en el aeropuerto de Parayas.

Así lo han precisado a Europa Press fuentes de esta entidad del Ministerio de Fomento en respuesta a las declaraciones de representantes de la compañía irlandesa.

Este mismo miércoles, un representante de la aerolínea irlandesa de bajo coste ha afirmado que hay razones "operativas" que impiden que el aeropuerto de Santander --donde opera con varios destinos domésticos e internacionales-- sea base "permanente" de Ryanair.

La aerolínea y el Gobierno de Cantabria venían negociando en los últimos años que Santander fuera base estratégica en el norte de España.

Desde Aena se precisa que los motivos no responden a cuestiones operativas del aeropuerto de Parayas. Y se rechaza también que los motivos sean la densidad de la niebla, ya que, según datos de esta entidad, el año pasado sólo hubo cuatro días en que hubo una alta densidad que afectara al tráfico aéreo.

http://www.europapress.es/cantabria/...922124748.html

Ryanair :bash: Aena

A lo que Aena responde:

AENA NIEGA QUE HAYA "RESTRICCIONES OPERATIVAS" PARA QUE LAS AEROLINEAS SE INSTALEN EN PARAYAS:

La entidad Aena (Aeropuertos y Navegación Aérea) ha replicado este miércoles a Ryanair que no existe "ninguna restricción operativa" que impida a ésta u otra aerolínea instalarse en el aeropuerto de Parayas.

Así lo han precisado a Europa Press fuentes de esta entidad del Ministerio de Fomento en respuesta a las declaraciones de representantes de la compañía irlandesa.

Este mismo miércoles, un representante de la aerolínea irlandesa de bajo coste ha afirmado que hay razones "operativas" que impiden que el aeropuerto de Santander --donde opera con varios destinos domésticos e internacionales-- sea base "permanente" de Ryanair.

La aerolínea y el Gobierno de Cantabria venían negociando en los últimos años que Santander fuera base estratégica en el norte de España.

Desde Aena se precisa que los motivos no responden a cuestiones operativas del aeropuerto de Parayas. Y se rechaza también que los motivos sean la densidad de la niebla, ya que, según datos de esta entidad, el año pasado sólo hubo cuatro días en que hubo una alta densidad que afectara al tráfico aéreo.

http://www.europapress.es/cantabria/...922124748.html

Ryanair :bash: Aena

Se referiran al horario poco flexible del aeropuerto.......ya que cierran escrupulosamente y los aviones se tienen que desviar o cancelar y una base asi es inviable.........quizás no sea tan fácil hacer que el aeropuerto tenga una prorroga en horario

A lo que Aena responde:

AENA NIEGA QUE HAYA "RESTRICCIONES OPERATIVAS" PARA QUE LAS AEROLINEAS SE INSTALEN EN PARAYAS:

La entidad Aena (Aeropuertos y Navegación Aérea) ha replicado este miércoles a Ryanair que no existe "ninguna restricción operativa" que impida a ésta u otra aerolínea instalarse en el aeropuerto de Parayas.

Así lo han precisado a Europa Press fuentes de esta entidad del Ministerio de Fomento en respuesta a las declaraciones de representantes de la compañía irlandesa.

Este mismo miércoles, un representante de la aerolínea irlandesa de bajo coste ha afirmado que hay razones "operativas" que impiden que el aeropuerto de Santander --donde opera con varios destinos domésticos e internacionales-- sea base "permanente" de Ryanair.

La aerolínea y el Gobierno de Cantabria venían negociando en los últimos años que Santander fuera base estratégica en el norte de España.

Desde Aena se precisa que los motivos no responden a cuestiones operativas del aeropuerto de Parayas. Y se rechaza también que los motivos sean la densidad de la niebla, ya que, según datos de esta entidad, el año pasado sólo hubo cuatro días en que hubo una alta densidad que afectara al tráfico aéreo.

http://www.europapress.es/cantabria/...922124748.html

Ryanair :bash: Aena

Pues yo lo veo clarísimo: SANTANDER-BILBAO, es lo mismo que GERONA/REUS-BARCELONA, EL PRAT, es decir, saco pasta a saco hasta que pueda, pero lo que de verdad me interesa y es más viable es operar en el grande, pero seguir manteniendo el caramelo al pequeño. Ya lo veremos, pero se le va estar dando esperanzas de la base a SDR y algún que otro vuelo más de vez en cuando y la base la pondrán en BIO, e incluso antes en SCQ.

Pues yo lo veo clarísimo: SANTANDER-BILBAO, es lo mismo que GERONA/REUS-BARCELONA, EL PRAT, es decir, saco pasta a saco hasta que pueda, pero lo que de verdad me interesa y es más viable es operar en el grande, pero seguir manteniendo el caramelo al pequeño. Ya lo veremos, pero se le va estar dando esperanzas de la base a SDR y algún que otro vuelo más de vez en cuando y la base la pondrán en BIO, e incluso antes en SCQ.

Asi de clara es la pelicula.... entraran en Bilbao con vuelos nacionales, asi revientan el mercado en ese aeropuerto. Y cuando ellos quieran dar el salto internacional diran el adios a Parayas y sus millones.
El guion esta escrito ya.

Pues la verdad es que a Bilbao no le interesa la entrada de Ryanair lo más mínimo, tienen mucho que perder y realmente poco que ganar.

Y esto lo sabemos todos.

Y tanto que en Bilbao no interesa, encima con la nueva ruta a Paris, menos.

hola, una pregunta ¿han quitado el servicio que prestaban los buses terravision desde el aeropuerto de Treviso a Venecia? al menos no aparece en la web...

Alguien sabe las rotaciones del avión que hace GRX-BGY?

BGY-CAG-BGY-GRX-BGY-CIA-BGY-PMO-BGY

Y tanto que en Bilbao no interesa, encima con la nueva ruta a Paris, menos.

Bilbao es eminentemente de negocios sobre todo en rutas que operan AirNostrum con buenas frecuencias para ir y venir en el día como a La Coruña, Santiago, Vigo, Alicante, Valencia, Sevilla, esos no se pasaran a Ryanair, ademas yo nunca me plateo ir a esos destinos desde Bilbao con AirNostrum porque sale carisimo para mi bolsillo y si volara Ryanair si lo haría.......con lo cual creara mas demanda...pero dudo que barran a la competencia como muchos dicen......
y los vuelos internacionales desde Bilbao la gran mayoría son para hacer conexiones a otras partes del mundo como las de Lufthansa, AirFrance y Brussels airlines , incluso TAP los tráficos he solido leer que son sobre un 70% en vuelos de conexion......Ryanair ese mercado no cubre......y no lo hará nunca......Bilbao es un aeropuerto principal y las grandes no se van a ir porque venga Ryanair, ¿algo afectara a algunas?, pues quizás bajen algo los precios.......y nos vendrá mejor a todos.

BGY-CAG-BGY-GRX-BGY-CIA-BGY-PMO-BGY
Jorl! gracias, que rapidez :D
Es que el 29 tengo un vuelo desde Bérgamo y temía que el anterior viniera de España (ya sabéis, la huelga). De todos modos, tengo muchas papeletas para quedarme en tierra verdad?:ohno:

Bilbao es eminentemente de negocios sobre todo en rutas que operan AirNostrum con buenas frecuencias para ir y venir en el día como a La Coruña, Santiago, Vigo, Alicante, Valencia, Sevilla, esos no se pasaran a Ryanair, ademas yo nunca me plateo ir a esos destinos desde Bilbao con AirNostrum porque sale carisimo para mi bolsillo y si volara Ryanair si lo haría.......con lo cual creara mas demanda...pero dudo que barran a la competencia como muchos dicen......
y los vuelos internacionales desde Bilbao la gran mayoría son para hacer conexiones a otras partes del mundo como las de Lufthansa, AirFrance y Brussels airlines , incluso TAP los tráficos he solido leer que son sobre un 70% en vuelos de conexion......Ryanair ese mercado no cubre......y no lo hará nunca......Bilbao es un aeropuerto principal y las grandes no se van a ir porque venga Ryanair, ¿algo afectara a algunas?, pues quizás bajen algo los precios.......y nos vendrá mejor a todos.


Yo no lo veo todo tan de color de rosa ... porque si a ANE se le van la mitad de pasajeros, cerrará rutas ... y si a MAD/BCN Ryanair pone vuelos hunde a JK / IB en esas rutas, que son muy importantes para BIO ....

Lo de internacional, a ver que pasa, dicen que solo entrará en nacional ...

Yo no lo veo todo tan de color de rosa ... porque si a ANE se le van la mitad de pasajeros, cerrará rutas ... y si a MAD/BCN Ryanair pone vuelos hunde a JK / IB en esas rutas, que son muy importantes para BIO ....

Lo de internacional, a ver que pasa, dicen que solo entrará en nacional ...

hombre Ryanair hundir a Iberia en el BIO-MAD si es que lo opera, perdoname pero difícil es.....muchas frecuencias diarias tenia que meter para hundirla........y eso va a ser que no....con 2 vuelos diarios mucho no hace para hundir a nadie.....iberia tiene 10 diarios y un grandisimo porcentaje de viajeros en conexión y de negocios de ir y venir en el mismo día. en eso no puede competir ryanair.......pero si se ganaría la clientela del ALSA y RENFE eso seguro.

Bilbao es eminentemente de negocios sobre todo en rutas que operan AirNostrum con buenas frecuencias para ir y venir en el día como a La Coruña, Santiago, Vigo, Alicante, Valencia, Sevilla, esos no se pasaran a Ryanair, ademas yo nunca me plateo ir a esos destinos desde Bilbao con AirNostrum porque sale carisimo para mi bolsillo y si volara Ryanair si lo haría.......con lo cual creara mas demanda...pero dudo que barran a la competencia como muchos dicen......
y los vuelos internacionales desde Bilbao la gran mayoría son para hacer conexiones a otras partes del mundo como las de Lufthansa, AirFrance y Brussels airlines , incluso TAP los tráficos he solido leer que son sobre un 70% en vuelos de conexion......Ryanair ese mercado no cubre......y no lo hará nunca......Bilbao es un aeropuerto principal y las grandes no se van a ir porque venga Ryanair, ¿algo afectara a algunas?, pues quizás bajen algo los precios.......y nos vendrá mejor a todos.

No te lo tomes a mal pero permíteme que suelte un JA como una ikastola de grande. Si Ryanair le hace la competencia a las LH, AF, TP o SN en BIO, salen escopetadas, hay millones de ejemplos, primero porque son rutas poco densas en las que no caben 2, y si cabe 1 es la que tenga mejores precios y costes más bajos la que se va a quedar. Estas compañías compatibilizan tráfico feeder y punto a punto sin competencia, algunas aguantarán mejor que otras, TP con sus avionetas y siendo LIS ni se entera, SN ya te digo que se larga, AF no dura ni dos telediarios y LH de todo lo que tiene se quedará con algo.

Algo en parte de lo que ya sabiamos, pero bueno ahora esta sacado de su bocaza:

Ryanair anuncia una nueva estrategia de expansión de rutas-

La aerolínea busca captura más clientes de Business ¿?

Ryanair Holdings estudiar abrir nuevas rutas a los principales aeropuertos europeos lo que marca un cambio de su estrategia anterior de sólo volar a los aeropuertos de menor coste.

Según su consejero delegado, Michael O’Leary, aunque este nuevo plan aumentará los costes, también proporcionará más clientes de clase Business que buscan reducir costes debido a la recesión. “Casi cualquier aeropuerto en el que no damos servicio en Europa mantiene conversaciones con nosotros. En el futuro, habrá un aumento en el número de aeropuertos grandes y también de los secundarios”, ha comentado O’Leary que añade que sólo descarta dar servicio a London Heathrow, Paris Charles de Gaulle y Frankfurt am Main debido a la estrategia de la empresa de salir del aeropuerto en 25 minutos.

http://www.bolsamania.com/noticias-actualidad/pulsos/Ryanair-anuncia-una-nueva-estrategia-de-expansion-de-rutas--0720100923102027.html

No te lo tomes a mal pero permíteme que suelte un JA como una ikastola de grande. Si Ryanair le hace la competencia a las LH, AF, TP o SN en BIO, salen escopetadas, hay millones de ejemplos, primero porque son rutas poco densas en las que no caben 2, y si cabe 1 es la que tenga mejores precios y costes más bajos la que se va a quedar. Estas compañías compatibilizan tráfico feeder y punto a punto sin competencia, algunas aguantarán mejor que otras, TP con sus avionetas y siendo LIS ni se entera, SN ya te digo que se larga, AF no dura ni dos telediarios y LH de todo lo que tiene se quedará con algo.

Buenos días,

Sin dudar de todo lo que opináis, pues en el negocio aéreo soy un simple aficionado, comentaros que en muchas empresas, como la mía, o como la de mi pareja, o como la de varios amigos y conocidos, cuando te mandan de viaje por trabajo te mandan con la opción más barata posible, sea Ryanair o sea San pepito pato.. y es lo que hay.. no nos dan opción a elegir. Y por su puesto nada ya de business aunque nos manden a la India. Por eso pienso que donde entre ryanair, aunque sea con uno o dos vuelos diarios, si que hará daño a cualquier compañia ya instaurada (el daño puede ser mayor o menos, pero existe). En fin, es mi opinión

Saludos a todos

Se viene rumoreando que la nueva terminal de CPH, donde entre otras operará Ryanair, habrá alguna ruta a Canarias, TCI, LPA o incluso FUE podrían ser las "afortunadas". Por más que miro no encuentro nada oficial sobre esa posibilidad

Algo en parte de lo que ya sabiamos, pero bueno ahora esta sacado de su bocaza:

Ryanair anuncia una nueva estrategia de expansión de rutas-

La aerolínea busca captura más clientes de Business ¿?

Ryanair Holdings estudiar abrir nuevas rutas a los principales aeropuertos europeos lo que marca un cambio de su estrategia anterior de sólo volar a los aeropuertos de menor coste.

Según su consejero delegado, Michael O’Leary, aunque este nuevo plan aumentará los costes, también proporcionará más clientes de clase Business que buscan reducir costes debido a la recesión. “Casi cualquier aeropuerto en el que no damos servicio en Europa mantiene conversaciones con nosotros. En el futuro, habrá un aumento en el número de aeropuertos grandes y también de los secundarios”, ha comentado O’Leary que añade que sólo descarta dar servicio a London Heathrow, Paris Charles de Gaulle y Frankfurt am Main debido a la estrategia de la empresa de salir del aeropuerto en 25 minutos.

http://www.bolsamania.com/noticias-actualidad/pulsos/Ryanair-anuncia-una-nueva-estrategia-de-expansion-de-rutas--0720100923102027.html

Pues para empezar, supongo que se van a ir abriendo más rutas desde Londres Gatwick, que siendo bases Luton y Stansted, creo que seguro que la harán base. Descartan sólo 3 aeropuertos, así que "quizás" se metan en Fiumicino, Malpensa/Linate, Bruselas, Amsterdam, Lisboa o incluso Ginebra y Zurich, Dusseldorf o Munich.....veremos....

Ya estan cargados los vuelos de SDR-BVA, varian un pelin las horas que dijeron a las que son finalmente pero lo raro es que de momento no cuadra con ningun otro avion que llegue a SDR, ni MAD ni BCN ni AGP que son los que operan esos dias han cambiado (de momento) los horarios y la W la hace desde SDR, asi que no se de donde se van a sacar el avion...

No te lo tomes a mal pero permíteme que suelte un JA como una ikastola de grande. Si Ryanair le hace la competencia a las LH, AF, TP o SN en BIO, salen escopetadas, hay millones de ejemplos, primero porque son rutas poco densas en las que no caben 2, y si cabe 1 es la que tenga mejores precios y costes más bajos la que se va a quedar. Estas compañías compatibilizan tráfico feeder y punto a punto sin competencia, algunas aguantarán mejor que otras, TP con sus avionetas y siendo LIS ni se entera, SN ya te digo que se larga, AF no dura ni dos telediarios y LH de todo lo que tiene se quedará con algo.

AF que tendrá que ver con el trafico que hace Ryaniar al Paris Bv.......nada.
repito AF el 70% son vuelos de conexión a diferentes partes del mundo...mas gente de negocios muchos para ir y venir en el dia.....con diferentes horarios a elegir.......ami no se me ocurre ir a Paris en AF porque sale carisimo y si vuela Ryanair pues si lo haría sea de Santander o de Bilbao.........y como yo muchos.....el trafico de AF no es para irte a ver Paris. y Lufthansa pues lo mismo....porque ofrece muchos mas destinos que si haces escala en Madrid y a mejores precios....y esos no se van a ir a Ryanair, Las rutas a Frankfurt, Munich, Dusseldorf y Stuttgart y sobre todo las 2 primeras con 3 vuelos diarios cada una son casi exclusivamente para hacer conexiones....
que tendrá que ver ese mercado con el de Ryanair......pues nada.

Ya estan cargados los vuelos de SDR-BVA, varian un pelin las horas que dijeron a las que son finalmente pero lo raro es que de momento no cuadra con ningun otro avion que llegue a SDR, ni MAD ni BCN ni AGP que son los que operan esos dias han cambiado (de momento) los horarios y la W la hace desde SDR, asi que no se de donde se van a sacar el avion...

Lo mas probable es que se utilice el avion que llega de Malaga. Sabeis si esta base los proximos meses recibe algun avion ?

Miguel lo ha cuadrado creo que muy bien y es mas que probable que sea asi:


HASTA 14DIC
Málaga-Santander 14:05-16:10
Santander-Málaga 16:35-18:15

A PARTIR 14DIC
Málaga-Santander 14:05-16:10
Santander-París 16:35-18:20
París-Santander 18:45-20:30
Santander-Málaga ¿¿20:55-22:35??

Lo mas probable es que se utilice el avion que llega de Malaga. Sabeis si esta base los proximos meses recibe algun avion ?

Miguel lo ha cuadrado creo que muy bien y es mas que probable que sea asi:


HASTA 14DIC
Málaga-Santander 14:05-16:10
Santander-Málaga 16:35-18:15

A PARTIR 14DIC
Málaga-Santander 14:05-16:10
Santander-París 16:35-18:20
París-Santander 18:45-20:30
Santander-Málaga ¿¿20:55-22:35??

Hola Manuel, pues para responderte que la base no va a recibir ningun avion, para la temporada de invierno se quedan con 3 nada mas. Ya para la temporada de verano recibiran unos cuantos pero por ahora solo quitan.
Un saludo

Hola Manuel, pues para responderte que la base no va a recibir ningun avion, para la temporada de invierno se quedan con 3 nada mas. Ya para la temporada de verano recibiran unos cuantos pero por ahora solo quitan.
Un saludo

Y sabes si anulan alguna ruta para poder operar con el avion de la base de Malaga?

Y muchas gracias

AF que tendrá que ver con el trafico que hace Ryaniar al Paris Bv.......nada.
repito AF el 70% son vuelos de conexión a diferentes partes del mundo...mas gente de negocios muchos para ir y venir en el dia.....con diferentes horarios a elegir.......ami no se me ocurre ir a Paris en AF porque sale carisimo y si vuela Ryanair pues si lo haría sea de Santander o de Bilbao.........y como yo muchos.....el trafico de AF no es para irte a ver Paris. y Lufthansa pues lo mismo....porque ofrece muchos mas destinos que si haces escala en Madrid y a mejores precios....y esos no se van a ir a Ryanair, Las rutas a Frankfurt, Munich, Dusseldorf y Stuttgart y sobre todo las 2 primeras con 3 vuelos diarios cada una son casi exclusivamente para hacer conexiones....
que tendrá que ver ese mercado con el de Ryanair......pues nada.

Pues tiene que ver que volarían al mismo destino. Ryanair te operará el mismo destino con unos minutos de diferencia, para que los que vayan en una avioneta a Paris vean que hay otra opción más rápida y barata de llegar por la puerta de embarque de al lado. 70%? ya te digo yo que no, y aún así quítale un 30% de pasajeros a AF y quítale otros tantos de ingresos para competir con FR y ya me dirás lo que aguantan.

Pues tiene que ver que volarían al mismo destino. Ryanair te operará el mismo destino con unos minutos de diferencia, para que los que vayan en una avioneta a Paris vean que hay otra opción más rápida y barata de llegar por la puerta de embarque de al lado. 70%? ya te digo yo que no, y aún así quítale un 30% de pasajeros a AF y quítale otros tantos de ingresos para competir con FR y ya me dirás lo que aguantan.

Bueno todo esto ya veremos....pero dudo mucho que veamos entrar a Ryanair en Bilbao en vuelos internacionales dentro de poco......esto estará para largoooooo largooooo si esque pasa.

Bueno todo esto ya veremos....pero dudo mucho que veamos entrar a Ryanair en Bilbao en vuelos internacionales dentro de poco......esto estará para largoooooo largooooo si esque pasa.

No te extrañe lo mas minimo que Santander y Bilbao, Bilbao y Santander puedan conjugar vuelos internacionales. Seguro que no es para tan largo tiempo.

Se viene rumoreando que la nueva terminal de CPH, donde entre otras operará Ryanair, habrá alguna ruta a Canarias, TCI, LPA o incluso FUE podrían ser las "afortunadas". Por más que miro no encuentro nada oficial sobre esa posibilidad

¿De dónde has sacado ese rumor???

No te extrañe lo mas minimo que Santander y Bilbao, Bilbao y Santander puedan conjugar vuelos internacionales. Seguro que no es para tan largo tiempo.

Si yo fuera bilbaino rezaría para que RYR no entrara en SDR.
De hecho asi ha sido hasta hace bien poco, todos lo hemos visto aquí.

No te extrañe lo mas mínimo que Santander y Bilbao, Bilbao y Santander puedan conjugar vuelos internacionales. Seguro que no es para tan largo tiempo.

por mi que se queden en Santander para vuelos internacionales para siempre.....y que solo operen nacionales.....que es lo que mas gusta que este a la orilla de casa, si como todos dicen tanto va a fastidiar a las compañias que te permiten conexionar con todo el mundo desde aquí, pues para eso prefiero que no vendría nunca.

Pues tiene que ver que volarían al mismo destino. Ryanair te operará el mismo destino con unos minutos de diferencia, para que los que vayan en una avioneta a Paris vean que hay otra opción más rápida y barata de llegar por la puerta de embarque de al lado. 70%? ya te digo yo que no, y aún así quítale un 30% de pasajeros a AF y quítale otros tantos de ingresos para competir con FR y ya me dirás lo que aguantan.

Hombre si FR operase en CDG o ORY, pues si puede ser competencia. Pero BVA... que esta ni sabe de lejos, vamos a mi ahí no me pilla volando ahi ni coña la verdad, otra cosa es que fuese el mismo destino, que entonces si ya no habría por dónde cogerlo por mucho pasejero en conexión que hubiese la verdad.

Un saludo

Y sabes si anulan alguna ruta para poder operar con el avion de la base de Malaga?

Y muchas gracias

De nada hombre!!!
Pues lo que se es que han quitado muchas frecuencias a muchos destinos pero eliminar eso no me he fijado.

Un saludo

Pienso que es mejor hablar de rumores , de bases y hasta de chorradas antes que esto aqui.

Creo amigo que te has equivocado. Y por respeto a Moxie Girl y si hay alguna otra mujer que entra aqui y al resto de mujeres se deberia eliminar ya mismo.

Me avergüenza que haya gente que nos vea como unas pu*** qué asco me das.

El post ya está reportado a los administradores. Borra el quote que has hecho, no vaya a ser que por error crean que tu tb subes las fotos.

Ryanair CEO Michael O'Leary stated the LCC is considering opening routes to all major European airports with the exception of the top three – London Heathrow, Paris Charles de Gaulle and Frankfurt am Main – as slowing growth prompts it to modify its strategy based on operating only to less-costly terminals.

http://www.centreforaviation.com/news/share-market/2010/09/23/ryanair-considers-shift-to-major-european-airports-to-attract-business-passengers-lcc-share-wrap/page1

Edito el link. Gracias Davo

^^ El enlace está roto.

Dejaros los posos del café, en cuanto se apruebe esto ya sabemos que bases va a abrir/potenciar Ryanair:

En 2011 se va a aplicar una política de diferenciación entre las distintas terminales, de manera que aquellas que tengan mayor tráfico, servicios más amplios y mayores exigencias de amortización por la cuantía de las inversiones realizadas en su modernización, tendrán que soportar un mayor incremento de las tasas.

AENA, a estos efectos, ha dividido sus 48 aeropuertos en cinco grupos. En el primero están Barajas y El Prat. Se estima que para las aerolíneas que los utilizan el incremento final de las tasas en 2011 (incluidas navegación y aeropuertos) será del 7%. Un segundo grupo incluye los aeródromos de Málaga, Gran Canaria, Alicante, Tenerife y Palma de Mallorca. Sus tarifas crecerán por encima de la media, pero no se sabe en qué cuantía. En los 30 aeropuertos con menor tráfico habrá rebaja de las tasas.

http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Gobierno-aprueba-hoy-tasas-aereas-encareceran-euro-billete/20100924cdscdiemp_1/cdsemp/

^^

La pregunta ahora es:

¿A alguien le parece mal la decisión de AENA?

Interesante entrevista con MOL, donde afirma que ha firmado un acuerdo con un gobierno estatal para abrir 4 bases....solo puede ser un pais grande, pero que yo sepa los gobiernos estatales no son los que firman estos acuerdos.....


“The great advantage for Ryanair is that we’re now the largest airline in the world. We have governments all over Europe – the Spanish, the Italians, the French – beating a path to our door saying ‘please will you grow here’.”

He claims to have just signed a deal with a European government to open four bases in that country. But he won’t say which one

http://www.irishtimes.com/newspaper/finance/2010/0924/1224279584792.html

Ryr basara a 11 sobrecargos y 26 juniors de stn en mad en noviembre. Supongo que debido a que alli sobran y aqui vienen aviones nuevos. Con la cantidad de adhocs que hay en madrid... se van a quedar sin promocianar por todos estos transfer. No es justo la verdad, peeero c'est la vie

^^

La pregunta ahora es:

¿A alguien le parece mal la decisión de AENA?

A mí me parece bien, ya que la mayoría, que son los que menos tráfico tienen, bajan las tasas, y es precisamente donde más hace falta un aumento de pasajeros, mientras que los "grandes" no lo notarán demasiado....es bueno para SVQ, VLC, REU, y GRO, bases de FR en aeropuertos donde bajan las tasas.....es curioso pero cuando FR propone algo van y les hacen caso, ya que proponían que bajaran las tasas en REU y GRO.

Bilbao es eminentemente de negocios sobre todo en rutas que operan AirNostrum con buenas frecuencias para ir y venir en el día como a La Coruña, Santiago, Vigo, Alicante, Valencia, Sevilla, esos no se pasaran a Ryanair, ademas yo nunca me plateo ir a esos destinos desde Bilbao con AirNostrum porque sale carisimo para mi bolsillo y si volara Ryanair si lo haría.......con lo cual creara mas demanda...pero dudo que barran a la competencia como muchos dicen......
y los vuelos internacionales desde Bilbao la gran mayoría son para hacer conexiones a otras partes del mundo como las de Lufthansa, AirFrance y Brussels airlines , incluso TAP los tráficos he solido leer que son sobre un 70% en vuelos de conexion......Ryanair ese mercado no cubre......y no lo hará nunca......Bilbao es un aeropuerto principal y las grandes no se van a ir porque venga Ryanair, ¿algo afectara a algunas?, pues quizás bajen algo los precios.......y nos vendrá mejor a todos.



Te pongo un ejemplo paralelo...

En el aeropuerto de Zaragoza, aproximadamente la mitad de los vuelos son de Ryanair.
No obstante, uno de los vuelos más antiguos que existen (ha habido cambios y momentos con solo cuatro o cinco vuelos diarios) es el de Frankfurt. No es para menos pues son varias las grandes empresas en la zona que tienen su central en Alemania y es un vuelo eminentemente de negocios.
El problema ahora viene con alguien que quiera ir a Frankfurt y pagarse el billete de su bolsillo. El billete es absolutamente prohibitivo para el bolsillo de cualquiera y... por raro que parezca, la mejor solución acaba siendo Ave a Lérida (35 min), avión a Frankfurt con Ryanair y luego ir hasta el centro de la ciudad (o tu destino si alquilas un coche). Un día de viaje frente a un viaje cómodo... pero por lo menos asequible para cualquiera.

Pues para empezar, supongo que se van a ir abriendo más rutas desde Londres Gatwick, que siendo bases Luton y Stansted, creo que seguro que la harán base. Descartan sólo 3 aeropuertos, así que "quizás" se metan en Fiumicino, Malpensa/Linate, Bruselas, Amsterdam, Lisboa o incluso Ginebra y Zurich, Dusseldorf o Munich.....veremos....

LGW lo veo. CIA lo dudo, está casi igual que FCO. MXP tpk creo, en todo caso LIN. LIS está hasta las trancas. Suiza es territorio EZY. DUS y MUC no lo creo, es que no lo veo en RYR. AMS y BRU, a lo sumo AMS.
Pero empiezan mal, metiendo el Vatry de los mil kilometros a paris, por ejemplo

Que mal rollo este asunto. espero que solamente sean las tonterias del MOL. Y sobretodo espero que no se subvencione nada.

Te pongo un ejemplo paralelo...

En el aeropuerto de Zaragoza, aproximadamente la mitad de los vuelos son de Ryanair.
No obstante, uno de los vuelos más antiguos que existen (ha habido cambios y momentos con solo cuatro o cinco vuelos diarios) es el de Frankfurt. No es para menos pues son varias las grandes empresas en la zona que tienen su central en Alemania y es un vuelo eminentemente de negocios.
El problema ahora viene con alguien que quiera ir a Frankfurt y pagarse el billete de su bolsillo. El billete es absolutamente prohibitivo para el bolsillo de cualquiera y... por raro que parezca, la mejor solución acaba siendo Ave a Lérida (35 min), avión a Frankfurt con Ryanair y luego ir hasta el centro de la ciudad (o tu destino si alquilas un coche). Un día de viaje frente a un viaje cómodo... pero por lo menos asequible para cualquiera.

Te aseguro que es mejor ir a Madrid y coger un vuelo de Iberia o Lufthansa que se pueden encontrar por 80 € i/v y te deja al lado de Frankfurt Main...

A principios de año viaje por allí y me salia más barato ir a Madrid y volar con Iberia que ir con Ryanair desde cualquier otro aeropuerto y luego hacer el traslado desde HHN hasta Frankfurt Main (por comodidad y por dinero)

Otra cosa es encontrar un vuelo a 5 €, sin facturar y amoldandote a unos horarios y fechas concretas, entonces si que merece la pena ir a Lleida o a otro aeropuerto Ryanair (siempre que cumplo ese tipo de condiciones viajo asi ;))

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Comunicado de Ryanair para el día 29:

Wednesday 29 Sept-All Flights to/from Spain - Hand Baggage Only

Ryanair have been advised of strike action by the biggest transport unions in Spain on Wednesday 29th September 2010. Ryanair plans to operate all flights on that day, but as the action will impact our third party baggage handling services, we will be unable to accept checked baggage on all flights to/from Spain (including Balearic & Canary Islands)on Wednesday 29th September 2010.

Passengers booked on a flight to/from Spain (including Balearic & Canary Islands) on the 29th September who choose to travel with cabin baggage ONLY MUST go to the Ryanair check-in desk to receive a NEW boarding pass (free of charge) on arrival at the airport

Passengers who have paid for checked baggage who are now travelling on the 29th September with cabin baggage ONLY, can apply for a refund of the bag fee paid by clicking on the link below.

CLICK HERE TO APPLY FOR A REFUND OF THE CHECKED BAG FEE

All passengers booked to travel on flights to/from Spain & Islands on the Wedensday 29th September will be contacted by email at the email address provided at the time of booking to give them full details of the options available

If you do not wish to travel on your booked flight to/from Spain (including Balearic & Canary Islands)on the 29th September.
Click on the link below to rebook to the same destination airport on an alternative flight/date free of charge (subject to availability). Customers can access this link up to the 30/09/2010.

Click here to rebook your flight

PLEASE NOTE: If your booking has a return flight included which has not been affected and you have already checked in for that flight you will NOT be able to transfer your return flight to a different date. If you wish to do this you will need to call our reservation centre.

Click here for call centre contact number and opening hours

Click here for the written notice setting out the rules for compensation and assistance in line with EU Regulation 261/2004

We sincerely apologise for the inconvenience caused by this general strike in Spain which is outside of Ryanair’s control.

http://www.ryanair.com/es/notices/gops/100924-ES-strike29sep-GB

Resumiendo:

- Ryanair planea operar todos sus vuelos en España para el día 29, pero sin permitir equipaje facturado.
- Reembolso de las maletas si se opta por volar el día 29 y se ha pagado facturación.
- Cambio gratuito si se desea volar en otras fechas.

Te aseguro que es mejor ir a Madrid y coger un vuelo de Iberia o Lufthansa que se pueden encontrar por 80 € i/v y te deja al lado de Frankfurt Main...

A principios de año viaje por allí y me salia más barato ir a Madrid y volar con Iberia que ir con Ryanair desde cualquier otro aeropuerto y luego hacer el traslado desde HHN hasta Frankfurt Main (por comodidad y por dinero)

Otra cosa es encontrar un vuelo a 5 €, sin facturar y amoldandote a unos horarios y fechas concretas, entonces si que merece la pena ir a Lleida o a otro aeropuerto Ryanair (siempre que cumplo ese tipo de condiciones viajo asi ;))



A principios de año no había vuelo desde Lérida hasta Frankfurt (o donde sea, a tomar por c***).
Si a eso le sumamos que tu destino puede ser la propia ciudad de Frankfurt o cualquier otra de esa zona industrial alemana (donde lo que te preocupa realmente es poder alquilar un coche en destino y la distancia que tengas), viajar desde Lérida no es tan mala idea.

Las posibilidades de encontrar un vuelo por 5€ en Ryanair son infinitamente mayores que en Iberia... y las posibilidades de que el vuelo sea más barato son también infinitamente mayores.

Y... obviamente, el billete del AVE cuesta muchisimo menos por ser más corto el trayecto.


No vamos a entrar en comodidades y en valorar unas compañías y otras, que ya se ha comentado mucho.
Simplemente estaba haciendo desde aquí la reflexión de que Iberia (a través de Air Nostrum) ofrece vuelos ZAZ-FRA a unos precios tan prohibitivos que son utilizados exclusivamente por gente que viaja por motivos de negocios.
Y que algo que poca gente se ha planteado es que a 150 km. aprox. hay un aeropuerto con dos vuelos semanales a Frankfurt... (y uno de ellos vuelve en domingo, cosa que no hay en Zaragoza). Desde luego puedes volar desde Madrid, pero la posibilidad de Lérida es algo nada desdeñable.

Ese vuelo Zaragoza - Frankfurt es para mi, uno de los mayores misterios de esta vida. He trabajado 5 anhos en Karlsruhe (a 1 h de Frankfurt en tren) y no le he podido utilizarlo ni una sola vez, ni reservando pronto, ni tarde, ni... He volado con Iberia, con Lufthansa, con Ryanair y mas pero nunca este vuelo. Las tarifas no eran/son caras, es que no tienen ningun sentido para alguien que se pague el mismo el vuelo (y no hablo de un estudiante sin sueldo). No tengo ni idea de economia y su aplicacion a las aerolinias, asi que desde mi profunda ignorancia, alguien me podria explicar el sentido de estas tarifas (para un "load factor" del 30% que tienen!).

Sabéis si el cambio de billete para otro día puede ser para otra ruta? Para poder aprovecharlo antes de pedir el dinero, y si por el contrario no se puede, al pedir la devolución del billete si uno paga con la tarjeta del Sevilla, habría algún problema? Gracias compis.

Sabéis si el cambio de billete para otro día puede ser para otra ruta? Para poder aprovecharlo antes de pedir el dinero, y si por el contrario no se puede, al pedir la devolución del billete si uno paga con la tarjeta del Sevilla, habría algún problema? Gracias compis.

No, no puede ser para otra ruta, estaría bueno.
Para que te devuelvan el dinero, no hay problema, pueden tardar, eso sí.

Dejaros los posos del café, en cuanto se apruebe esto ya sabemos que bases va a abrir/potenciar Ryanair:

me encanta esta decisión, la tendencia de Ryanair en Madrid y Barcelona va a ser ir a más pero en peores condiciones, y cualquier amenaza de Ryanair va a provocar carcajadas de las buenas.

Comunicado de Ryanair para el día 29:



Resumiendo:

- Ryanair planea operar todos sus vuelos en España para el día 29, pero sin permitir equipaje facturado.
- Reembolso de las maletas si se opta por volar el día 29 y se ha pagado facturación.
- Cambio gratuito si se desea volar en otras fechas.

Ja ja, no se lo creen ni ellos, que van a operar todos los vuelos....¿pero estos se piensan que los controladores, que se la tienen jurada al gobierno, no van a ir a la huelga? Irán todos los que no están de servicios mínimos y el resto en casita. Y se cancelaran la mayoria de los vuelos, por supuesto, como ocurre en Francia...

Ese vuelo Zaragoza - Frankfurt es para mi, uno de los mayores misterios de esta vida. He trabajado 5 anhos en Karlsruhe (a 1 h de Frankfurt en tren) y no le he podido utilizarlo ni una sola vez, ni reservando pronto, ni tarde, ni... He volado con Iberia, con Lufthansa, con Ryanair y mas pero nunca este vuelo. Las tarifas no eran/son caras, es que no tienen ningun sentido para alguien que se pague el mismo el vuelo (y no hablo de un estudiante sin sueldo). No tengo ni idea de economia y su aplicacion a las aerolinias, asi que desde mi profunda ignorancia, alguien me podria explicar el sentido de estas tarifas (para un "load factor" del 30% que tienen!).



Es salirse del hilo en parte (pues en teoría para Iberia hay otro hilo) pero te respondo.

En Zaragoza hay varias empresas que tienen su sede en Alemania.
La principal de ellas es General Motors - Opel (7500 empleos directos en la misma fábrica, y no sé cuántos indirectos) pero también hay otras tipo Siemens, etc... con sedes centrales a nivel europeo en la zona de Frankfurt.

Con la comodidad que supone poder desplazar a directivos lo más rápido posible (el vuelo sale a media tarde y vuelve por la noche, por lo que alguno puede hacer su jornada laboral, viajar a Frankfurt y volver en la noche del día siguiente o dos días siguientes, según lo que tenga que estar en destino), muchas empresas prefieren pagar un precio elevadisimo ahorrándose gastos de horas de empleados que tengan que desplazarse a Madrid o Barcelona para enlazar con otro vuelo a Frankfurt.

En consecuencia... el precio del billete está infladiiiisimo porque se aprovechan de esa circunstancia logística... y a cualquier turista que quiera ir a Frankfurt desde Zaragoza se le cae el alma a los pies y se plantea otras alternativas. Muchas veces pasa por ir a Madrid o Barcelona (que manda huevos... teniendo un vuelo directo que no va completo).
Lógicamente... con los precios que cobran, a Iberia le salen las cuentas aunque la ocupación sea baja.



Mi mensaje de antes de ayer iba encaminado hacia el hecho de que nadie (o muy poca gente) se habían planteado de que se podía hacer también el viaje desde Lérida con Ryanair. Queda más cerca (menos tiempo de desplazamiento, menos coste de tren) y hay un par de frecuencias semanales, ideales para fines de semana.

Por otra parte, hace seis o siete años, según me dijeron, el presidente de General Motors España cogió un cabreo con el presidente de Iberia increíble porque intentó negociar una bajada de precios y no lo consiguió. Decía que la mitad de los ocupantes del avión corrían de su bolsillo y que no le hacía ningún barato.
Entre presidentes cogieron bronca gorda y el resultado fue que, durante un año y pico, todos los directivos de esta empresa que se tenían que desplazar a Frankfurt, lo hicieron DESDE REUS. La propia empresa gestionaba el alquiler de coches (porque en todos los vuelos siempre iba más de uno) para que, aunque fueran de departamentos diferentes, coincidieran en el viaje. Y además, negociaron un precio fijo con Ryanair, asegurándole un mínimo de billetes a lo largo del año (a Ryanair le venía de perlas porque esta gente viaja en lo que para ellos es temporada baja).

Iberia se bajó los pantalones y revisó el precio que les ofrecía a esta empresa que tantos billetes adquiría a lo largo del año. Eso sí... entre las condiciones que impuso fue la de que esos billetes no ofrecían puntos de fidelidad, por ejemplo.


Entre los posibles destinos que Ryanair podría poner desde Zaragoza siempre se menciona (en otros hilos aragoneses) el de Frankfurt.
Sin embargo, se sabe que hay presiones por parte de Iberia para que no salga adelante esa conexión (y de ahí que la que acaban de poner sea a Dusseldorf-Weeze).
AENA y el Aeropuerto de Zaragoza le deben a Iberia el hecho de haber sido durante muchos años la única empresa que tenía vuelos regulares en este aeropuerto y de que, pese a muchas paradojas, cambios de usos, etc... el vuelo de Frankfurt lo ha mantenido Iberia desde el primer día que lo puso (en poco tiempo pusieron a Londres, Paris y Frankfurt y los dos primeros duraron apenas unos años).

Puedo añadir (y esto ya sí que es dentro del hilo de Ryanair), que hace unos seis o siete años, el

Frankfurt Main? Paris Sena? :lol:

Frankfurt Main? Paris Sena? :lol:

Concretamente me refiero a esto:

Fráncfort del Meno[2] (en alemán: Frankfurt am Main; para distinguirla de Fráncfort del Óder, en alemán: Frankfurt an der Oder)

Fuente: Wikipedia (http://es.wikipedia.org/wiki/Fr%C3%A1ncfort_del_Meno)

Women arrested at Bournemouth airport after Ryanair flight from Alicante

http://www.bournemouthecho.co.uk/resources/images/1433587/?type=display

TWO women were arrested as they came off a Ryanair flight from Alicante on Thursday afternoon.

Police were called to the airport around 3.10pm after assistance was requested to a flight diverted from Bristol Airport to Bournemouth.

The flight from Alicante had been diverted due to bad weather.

One woman, a 19-year-old from Bristol was arrested on suspicion of assault and released without charge while the other woman, a 45-year-old from Coventry was arrested on suspicion of contravening the Air Navigation Order 1995.

She was released on bail on Thursday evening. It is understood she may have been smoking on board the flight.

A police spokesperson said the incidents had taken place while the plane was in flight.

Ryanair’s Stephen McNamara said: “Due to adverse weather Ryanair flight FR 8297 from Alicante to Bristol diverted to Bournemouth.

“On arrival police assistance was requested to remove two disruptive passengers. This is now a matter for the police.”

A spokesperson from Bournemouth Airport said: “On arrival at Bournemouth the Captain asked us to call the police as a couple of passengers were causing a disturbance.

“They were removed from the aircraft which was then able to continue on to Bristol.”

http://www.bournemouthecho.co.uk/news/8414450.Women_arrested_at_Bournemouth_airport_after_Ryanair_flight_from_Alicante/

:lol:

Concretamente me refiero a esto:



Fuente: Wikipedia (http://es.wikipedia.org/wiki/Fr%C3%A1ncfort_del_Meno)

Ya, pero es que es mejor no decir nada a decir Frankfurt Main, ya que sin el "am" es como decir: Paris Seine, London Thames, Roma Tevere, Madrid Manzanares.

Pero vaya, es para hacer la gracia de la manipulación que hace Ryanair con el nombre de sus aeropuertos. Porque Hahn es Hahn, ni es Frankfurt ni es nada, y Frankfurt es Frankfurt, no "Frankfurt Main", vamos que ese Main no viene de "main airport" precisamente xD