Ok, gracias por la ayuda ;)

Algunas noticias de interés de Ryanair:

1. Ryanair alcanza los 500.000 pasajeros en su base de Madrid-Barajas en cuatro meses de funcionamiento.
Link: http://www.invertia.com/empresas/noticias/noticia.asp?idDoc=1717071&idtel=RV020RYANAGS&span=&idNoticia=1717071

2. Primer vuelo ruta Bremen-Girona de Ryanair alcanza 75% de ocupación
Link: http://www.invertia.com/noticias/noticia.asp?idNoticia=1726831

3. Ryanair planea ofrecer vuelos entre Europa y EEUU por sólo 10 euros
Link: http://www.invertia.com/noticias/noticia.asp?idNoticia=1729210

-Saludos

Ernolibus

Le seguenti rotte verranno chiuse da Ryanair a partire dal 7 Maggio:

Girona - Faro
East Midlands – Santiago
Frankfurt – Genoa
Frankfurt – Krakow
Frankfurt – Nantes
Frankfurt – Trieste
Liverpool – Tampere
Marseille – Frankfurt
Marseille – Karlsruhe Baden
Marseille – Rome
Pisa - Karlsruhe Baden

Gli aerei verranno utilizzati per aprire queste nuove rotte...

Frankfurt – Faro 4 Weekly
Frankfurt – Fez 3 Weekly
Frankfurt – Marrakech 3 Weekly
Marseille – Bournemouth 3 Weekly

...e per aumentare la frequenza su alcune rotte esistenti:

Girona – Eindhoven 7 to 11Weekly
East Midlands – Girona 7 to 10 Weekly
Liverpool – Alicante 3 to 7 Weekly
Pisa – Cagliari 5 to 9 Weekly
Stansted – Perpignan 7 to 10 Weekly

Alguien conoce la impresión general de Ryanair respecto a Santander (Rentabilidad de rutas, etc...) así como sus posibles planes en dicho aeropuerto? (Sus planes eran 6 rutas antes de 2008 cuando acaba el convenio con el Gobierno de Cantabria que por cierto, se renovaría???)

Gracias

3. Ryanair planea ofrecer vuelos entre Europa y EEUU por sólo 10 euros
Link: http://www.invertia.com/noticias/noticia.asp?idNoticia=1729210


^^ ^^
:uh: :uh: :uh:

:dance:

^^Le seguenti rotte verranno chiuse da Ryanair a partire dal 7 Maggio:

Girona - Faro



Ryanair acaba con la ruta entre Faro y Girona el próximo 7 de mayo

http://www.invertia.com/noticias/noticia.asp?idNoticia=1728958

Los vuelos a USA:

Rhode Island, un cerro de kilómetros al sur de Boston, 80 en línea recta, tiene 2200 m de pista. Long Island, unos 60 km al oeste de JFK, tiene 2300.

A mí, para meter un avión de largo radio, llamémosle A330, B777 o perico de los palotes, me parece algo "escaso". Aunque es cierto que volando desde DUB el recorrido es algo más corto de lo que pueda parecer, unas 2700 millas a "Boston Sur".

Lo de ir a California ya se me hace raro raro raro....

Baltimore-Washington es más creíble, con 3500 m es un buen aeropuerto.

East Midlands – Girona 7 to 10 Weekly


EMA, que sorpreson! Buenas noticias para mí. Ahora espero que los precios y horarios sean parecidos a los de Luton o Stansted (o Coventry!), porque este aeropuerto no destaca por eso.

Grazie mile!

Eliminan el EMA-SCQ que había empezado en Febrero. Sorprendente retirada tan pronto. ¿Resultados malos?

Puede que si, o puede que prefieran utilizar el avión para otras rutas más rentables en verano.

Alicante


PROMOCIÓN

Ryanair regalará vuelos en la Montañeta


La compañía aérea Ryanair, líder en el mercado de bajo coste en la UE, anunció ayer que el próximo lunes regalará cien billetes gratis para volar desde Alicante a uno de los cinco destinos que ofrece la compañía desde El Altet: Dublín y Liverpool - a partir de mayo - ; Londres, Dusseldorf y Pisa. La convocatoria es a las 11 horas en la Plaza de la Montañeta y el requisito es que los aspirantes a un billete lleguen portando algo con los colores corporativos de Ryanair (azul y amarillo) y una pancarta en la que los solicitantes a un vuelo gratis muestren su alegría por la llegada de Ryanair y sus tarifas bajas a Alicante.

«Las primeras 100 personas que acudan y formen una cola ordenada recibirán un bono para viajar con un acompañante a Londres, Liverpool, Pisa, Dublín o Dusseldorf abonando únicamente las tasas aeroportuarias, entre 35 y 56 euros/persona por el billete de ida y vuelta», anunció ayer la compañía en un comunicado.


Noticia completa: http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=2012&pIdSeccion=12&pIdNoticia=622100

A ver señora ... que la cola está detras....jajajaja :D

A esa hora estoy por allí pero ocupado, si me puedo escapar prometo fotos del Show :colgate:

esta semana ha salido a la luz una noticia algo dudosa que dice que Ryanair quiere ofrecer apartir de Septiembre, 2 nuevas rutas desde Villanubla (Valladolid) una de ella sería Amsterdam ... y ahi empieza el problema ... Amsterdam no es destino de Ryanair


que os parece el asunto

esta semana ha salido a la luz una noticia algo dudosa que dice que Ryanair quiere ofrecer apartir de Septiembre, 2 nuevas rutas desde Villanubla (Valladolid) una de ella sería Amsterdam ... y ahi empieza el problema ... Amsterdam no es destino de Ryanair


que os parece el asunto

Ryanair siempre hace lo mismo. Pide una serie de Slots, y los pone como destino AMS, por ser uno de los primero aeropuertos. Según toneo, llegaron a pedir 15 slots, en Alicante, y luego ni uno es vuelo a AMS(es obvio, porque como bien dices, no vuelan a Amsterdam).
De todos modos, Toneo podrá dar mejores detalles sobre la experiencia suya que yo estoy contando...XDDD
Un saludo

:crazy: Por favor, detalles :D

Hay dos hilos oficiales de Ryanair. Sí que os gusta la compañía, no? xDDDDDDD

Ryanair no vuela a Amsterdam, sino a Eindhoven. Esta ciudad está a unos 100 km de Amsterdam. Hace un par de años fui con ellos hacia allí desde Girona y pagué unos 30 euros por el vuelo.

En el aeropuerto de Eindhoven hay autobuses que salen para el centro de Amsterdam. El trayecto ida/vuelta cuesta 30 euros. También se puede ir a Eindhoven con el bus y allí enlazar con el tren (hay buenas frecuencias). Es lo que hicimos nosotros. Si no lo recuerdo mal, el viaje duraba una hora y media y nos costó unos 10 euros (ahora quizás sea más caro). Si se opta por esta vía, también es recomendable pasar un día en la ciudad de Eindhoven, que a mi me sorprendió mucho. Es una ciudad mediana, muy moderna y con bastante ambiente. Hay multitud de bares, restaurantes, pubs, etc. y el centro suele estar animado.

Cerca de Eindhoven también se puede visitar Maastricht y Utrecht, ciudades históricas con cierto encanto. Lo más fácil y económico es desplazarse siempre en tren.

se especula que los 2 destinos saldran de estos 4 que se barajan

Amsterdam (sea cual sea el aeroperto)

Dublin

Frankfurt

Roma

los ultimos 3 han sonado tanto que no dudamos que tarde o temprano los tendremos en Valladolid

También tienen Amsterdam pedido desde Santiago. O van a abrir una megabase (que no creo) o es todo un rollete.

Ryanair quiere abrir rutas desde Badajoz en Octubre:
RYANAIR conectara en Octubre el Aeropuerto de Badajoz con Frankfurt, Roma y Londres
Fuente: Noticias 20:30 de ExtremaduraTV.

Por ahora no se mas, ya que no he visto el informativo, y estoy pendiente de que actualicen los periodicos digitales para ampliar la informacion.

Segun me ha contado un Forero Extremeño que ha sido quien ha puesto la noticia, en el Informativo, del cual la noticia ha sido cabecera, han comentado que la Junta de Extremaura lleva negociando un tiempo, y que Ryanair esta interesada en el Aeropuerto de Badajoz por el millon de habitantes de Extremadura y por el Alentejo Portugues.

En cuanto sepa algo mas lo pongo :)

Saludos pa'tos.

enhorabuena ... 3 vuelos a la vez ... me parece una apuesta muy fuerte por esa región

^^ Sinceramente, a mi tambien, pero bueno, supongo que habran hecho sus estudios y eso, y que segun funcionen permaneceran o no.

De todas formas a Extremadura le va a venir genial, ya que por ahora los unicos vuelos que hay desde Badajoz son Madrid, Barcelon, Bilbao y Palma de Mallorca.

Saludos pa'tos.

No soy nada Ryanero, pero me parece muy buena noticia. Badajoz necesita revitalizar un aeropuerto demasiado paralizado. De todos modos, me extraña la decisión, pues Extremadura y su entorno es una zona con baja densidad de población. ¿¿Eso le interesa a una low cost??

No soy nada Ryanero, pero me parece muy buena noticia. Badajoz necesita revitalizar un aeropuerto demasiado paralizado. De todos modos, me extraña la decisión, pues Extremadura y su entorno es una zona con baja densidad de población. ¿¿Eso le interesa a una low cost??

A una low cost sólo le importa la pasta...XDDD
Cuando se acae la pasta, si sigue habiendo muchos pasajeros, mantendrá rutas, asi como, tampoco creo que empiece con más de 2 rutas, por tantear al personal...
Un saludo

Evidentemente, estas lineas estaran subvencionadas por la Junta, asi que con que funcionen medianamente ya serian medio rentables no? Pero bueno, supongo que si gracias a eso viene a Badajoz, pues de puta madre. Alomejor despues van mejor de lo que piensan y se mantienen. En Badajoz hay muchas ganas de volar, pero por desgracia ahora no lo tenemos muy facil, ya que o los vuelos son muy caros o desplazarte a otra ciudad tira para atras bastante :(

Saludos pa'tos.

Evidentemente, estas lineas estaran subvencionadas por la Junta, asi que con que funcionen medianamente ya serian medio rentables no? Pero bueno, supongo que si gracias a eso viene a Badajoz, pues de puta madre. Alomejor despues van mejor de lo que piensan y se mantienen. En Badajoz hay muchas ganas de volar, pero por desgracia ahora no lo tenemos muy facil, ya que o los vuelos son muy caros o desplazarte a otra ciudad tira para atras bastante :(

Saludos pa'tos.
las subvenciones son para que se instalen y no permanente

Hay dos hilos oficiales de Ryanair. Sí que os gusta la compañía, no?
NO!

Evidentemente, estas lineas estaran subvencionadas por la Junta
Vaya ...así que te parece evidente ¿eh?

Evidentemente así nos luce en este país el pelo, pensando que subsidiar con dinero de todos a una empresa privada es evidente

Me apuesto contigo una cena en Waldorf Astoria de Nueva York que la Junta de Extremadura tiene un millón de prioridades para subvencionar antes que dar dinero público a una compañía aérea especialista en tomar el pelo a los cándidos gobernantes de provincias europeos.

A mi es el primero al que le gusta la aviación y viajar, cuanto más, mejor ...PERO reconozco que hay cosas que NO se pueden subvencionar.

que se quiere ¿¿qué cada capital de provincia española tenga aeropuerto y lo use FR aún a costa de untarlacon dinero de todos??

Y que no me vengan con el cuento de que si a las subveciones porque Badajoz se llenará de inglesitos dispuestos a dejarse sus reales pounds porque eso ya no cuela.

Ahora, todos quieren tener autopista, AVE y aeropuerto en su capital de provincia ...My God, salimos de tener unas infraestructuras tercermundistas en los 80 y en apenas 20 años ...¿queremos tener lo que ni siquiera tiene el país más rico de este planeta?

España a veces se comporta como el típico nuevo rico :ohno:

En Badajoz hay muchas ganas de volar
¿os lo impide alguien o algo?

o desplazarte a otra ciudad tira para atras bastante
Ya, ...entonces las ganas no son tantas. Los de Zamora pueden decir lo mismo ...y los de Soria también ...y los de Lugo.

y que hacemos ¿construimos un aeropuerto en esas capitales de provincia, damos dinero a la AirCazasubsidies y que todo el que quiera tenga su aeropuerto, su Ryanair subsidiada y su vuelo a STN asegurado?

Así que viendo el panorama, estos de Ryanair después de lucrarse con tanta subvención PUBLICA, no me extraña que hasta puedan permitirse el lujazo de decir que quieren comprar varios B-787 o A-350XWB NUEVOS para iniciar servicios transatlánticos. Espero que no subvecionen un día un Albacete-Wichita, xD

las subvenciones son para que se instalen y no permanente
...no subsidies? No flight ...esa es la política de FR para muchos aeropuertos en los que vuela. Si ven que el vuelo no es rentable, vuelven a pedir más dinero público. Si se les niega, abandonan el aeropuerto. Así de simple y así de sencillo.

El problema es que NOS GUSTE O NO, el mercado siempre termina diciendo que rutas son sostenibles y cuales no. Las subvenciones son dañinas por dos motivos:

1.- Porque distorsionan la verdadera demanda REAL de una derminada ruta. Si un Calasparra-Londres cuesta 12€ posiblemente se llenen las 189 plazas de un 737-800 ...pero quita la subvención y deja ese mismo vuelo a 125 ó 150€ (que sería su coste real de operación incluyendo un mínimo margen de beneficio) ...a ver quién vuela.

2.- Porque el dinero público es una cosa muy seria que debe ser gastado con la máxima diligencia por parte de las administraciones públicas y porque si se rigen los gastos con una mínima diligencia habrá partidas que realmente necesiten el dinero de todos. Basicamente, lo que quiero decir que puestos a gastar dinero, mejor gastarlo con lista de prioridades. Sería el colmo que por subvecionar a Ryanair se dejase de construir un Hospital, una universidad o se olvidasen la mejora de las carreteras comarcales.

Andrex ha vuelto con ganas :D

Andrex ha vuelto con ganas :D

Sí señor, es que le han tocado la fibra sensible, léase Ryanair...

a ver lo que dura :D

La verdad es que las subvenciones pueden lograr cosas realmente asombrosas que jamás sucederían en un mercado convencional (es decir, no distorsionado por las subvencion)

Por otra parte, desde el punto de vista estratégico, no sería interesante una política diferente de subvenciones, buscando potenciar nuevas compañias españolas en lugar de seguir alimentando casi a fondo perdido el futuro crecimiento de una compañia de Irlanda? no se, simplemente pregunto...

Hombre, no me veo a Clickair o a Vueling en Badajoz, por ejemplo. Creo que la subvencionan porque saben que al no haber demanda suficiente es la única forma de conseguir vuelos.

A mi lo que me gustaría ver es que pasaría sin subvenciones. Esta claro que algunos aeropuertos como GRO son rentables para Ryanair en muchas rutas. Además, en MAD y PMI por ejemplo no creo que les den nada.

Yo tengo curiosidad por saber si Ryanair percibe subvenciones por sus operaciones en Valencia.

Analizándolas por destinos:

-Londres, Milán, Roma y Bruselas: Estoy seguro de que no, porque son rutas que presentan bastante competencia, aunque a veces a otros aeropuertos.

-Dublín, EMA, Frankfurt y Pisa: Aquí tengo mis dudas. Son cuatro vuelos operados desde bases extranjeras, en los que Ryanair opera en exclusiva (aunque creo que Aer Lingus tenía un vuelo en verano a DUB). En mi opinión creo que todos, o casi todos, son sostenibles por parte del mercado, sin subvenciones; aunque tengo mis dudas.

¿Alguien sabe si la Generalitat ha soltado pasta para que Ryanair opere en VLC?
-

Para Alicante no y para Valencia yo creo que tampoco.

Sería un escándalo que la GV subvencionara manises y no el altet, lo hacen de otra manera más disfrazada, con contratos publicitarios millonarios como con Air Nostrum o Balearia. Además las subvenciones sólo valen para aeropuertos de menos de 5 millones de pasajeros, en un año se acabarían.

^^

Ok, yo tampoco creía que estuvieran subvencionados en ningún caso.

Pero la Generalitat Valenciana sí que subvenciona a Air Nostrum (sí sí, esa compañía que usa el logo de Iberia regional...). ¿Quién ha dicho que las subvenciones son sólo cosa de Ryanair? ¿Alguien sabe de cuánto es esta subvención?

PD. En Girona Ryanair recibe una subvención de 7 millones de euros (entre la Diputación de Girona y la Generalitat de Catalunya, pero no sé qué porcentage de aportación hace cada una) y creo que Spanair recibe unos 600.000 euros, aunque no estoy seguro y espero que algún otro forero lo confirme.

Pero la Generalitat Valenciana sí que subvenciona a Air Nostrum (sí sí, esa compañía que usa el logo de Iberia regional...)

Pero en ese caso no se trata de una subvención "per se", como las de Ryanair; sino de un contrato publicitario por el cual las aeronaves de ANS lucen los colores de la Comunidad Valenciana. Es decir, creo (porque el contrato no lo he visto) que la vinculación entre ANS y la Generalitat no establece desde qué aeropuerto debe operar ANS ni qué rutas debe operar.

Otra cosa es que, aun no estando recogido en el contrato, existan "recomendaciones" de la Generalitat a ANS.

Por último comentar que, en mi último vuelo con ANS, en agosto pasado, subí a un avión con publicidad de la Generalitat Valenciana y, en su interior, encontré publicidad de la Junta de Extremadura también.

Sí y también hay de la Región de Murcia y Aragón, por eso de la expo

Sí, pero no dejan de ser subvenciones encubiertas. Subvencionan la publicidad porque las aportaciones directas están prohibidas por una directiva de la UE. Ryanair también recibe esos 7 millones en Girona en concepto de publicidad y otras facilidades.

Pero en definitiva, el mensaje que quería trasmitir, después de que muchos foreros hayan denunciado reiteradamente la política de subvenciones a Ryanair, es que precisamente una franquicia de Iberia también está haciendo lo mismo, así como otras compañías tradicionales (Spanair). Por tanto, no es una característica exclusiva de FR.

Sí, pero no dejan de ser subvenciones encubiertas. Subvencionan la publicidad porque las aportaciones directas están prohibidas por una directiva de la UE. Ryanair también recibe esos 7 millones en Girona en concepto de publicidad y otras facilidades.

Pero en definitiva, el mensaje que quería trasmitir, después de que muchos foreros hayan denunciado reiteradamente la política de subvenciones a Ryanair, es que precisamente una franquicia de Iberia también está haciendo lo mismo, así como otras compañías tradicionales (Spanair). Por tanto, no es una característica exclusiva de FR.

Sobre la subvención de FR en GRO decir que se aporta entre Generalitat, Diputación y Cámara de Comercio. Y que la gene ya ha advertido que el sector privado tiene que augmentar su porcentaje de participación en esa ayuda, porque ellos la irán retirando poco a poco.

Sería un escándalo que la GV subvencionara manises y no el altet, lo hacen de otra manera más disfrazada

La Xunta de Galicia, la de "todos", entre comillas, los gallegos, subvenciona a Ryanair en Lavacolla y PASA de Alvedro y Peinador.

En La Coruña y Vigo trinamos en estereo. En Santiago no nos entienden. Es más, se sienten ofendidos por nuestro malestar.

¿Qué opinais desde fuera?

A mi lo que me gustaría ver es que pasaría sin subvenciones ...que se marcharía sin decir ni "adiós"

Además, en MAD y PMI por ejemplo no creo que les den nada
Me han comentado que son gobiernos regionales como el de Faro y algunas localidades nórdicas los que subvencionan los vuelos con destino Madrid.

Me consuela saber que ver a FR en Barajas no nos cuesta dinero a los madrileños, pero de todas formas estamos en las mismas: No pagamos nosotros pero pagan otros europeos.

¿en que otros sectores económicos una liberalización significa pagar a un operador privado? :?

¿Qué opinais desde fuera?

Opinamos que toda subvención pública es un error, sea para Santiago, Vigo o Badajoz.

@ xussep80:

Aunque tampoco estoy nada de acuerdo casi nunca con la publicidad institucional, creo que no es lo mismo lo de Air Nostrum con el "vuela desde mi aeropuerto local a STN y te unto con 9 millones de € si me haces caso".

Y que la gene ya ha advertido que el sector privado tiene que augmentar su porcentaje de participación en esa ayuda, porque ellos la irán retirando poco a poco
la "gene" hace bien encauzando sus energías por ahí en vez de aconsejar a sus gobernados que eviten MAD como punto de enlace intercontinental cuando hagan un vuelo extra-europeo. (declaraciones de un consejero de ERC hace un par de días)

^^ Hombre, se irían de Badajoz y muchos otros rápido, pero Ryanair volará a Madrid, Valencia, Alicante o Palma sin subvenciones (al menos de entidades públicas españolas) y por tanto muchos destinos son rentables de por si.

Yo me refería al caso de GRO. Hoy en día, ya tiene poco sentido subvencionarlas (idependientemente de que uno esté a favor o en contra) porque parece un aeropuerto consolidado y que en cualquier caso les serían rentables la mayor parte de rutas.

si quitan los euros el aeropuerto de Santander vovlería a coger polvo

¿en que otros sectores económicos una liberalización significa pagar a un operador privado? :?


En la energía, con los CTCs o Costes de Transición a la Competencia. :bash:

Una pregunta, ¿alguien sabe por casualidad desde que terminal del aeropuerto de Ciampino en Roma salen los vuelos de Ryanair?

-Saludos

Ernolibus

Que hay muchisimas lineas subvencionadas es España es una realidad nos guste mas o nos guste menos. En Badajoz, para que Air Nostrum decidiese reabrir la linea a Madrid se le subvenciono. Con el tiempo esa linea fue sostenible, ampliaron a dos conexiones diarias, luego un vuelo diario a Barcelona, luego otra frecuencia mas a Barna, y ahora la linea a Bilbao. Todas esas ultima no estan subvencionadas, (bueno, en parte si porque la Junta publicita Extremadura en Air Nostrum, pero no son subvenciones por lineas y tal) y si el dia que decidio dar esa ayuda para reabrir la linea no lo hubiese hecho hoy no tendriamos las actuales.

Con Ryanair pasa igual en muchos Aeropuertos, y aqui sera iden, y si con suerte se consigue mantener la rentabilidad de alguna linea, pues cuando la subvencion se acabe se mantendra, pero si no, pues "hasta aqui hemos volado" :D

Saludos pa'tos.

Es cierto que Air Nostrum ha puesto la mano en más de una ocasión para recibir dinero público a lo RyanRastrero pero mucho menos y con una duración más corta. Lo cual no disculpa a ANS aunque su cara dura no llega ni de lejos al nivel de FR.

En el caso de Air Nostrum/Iberia Regional y BJZ si veo lógico que la Junta de Extremadura facilitase (y digo facilitase ...no confundir con el verbo "regalar") la reapertura de vuelos desde Extremadura a los 2 principales aeropuertos/HUB's del país.

si quitan los euros el aeropuerto de Santander vovlería a coger polvo

¿con las ocupaciones tan altas que se están registrando? :| Lo dudo mucho... ´quizá habría una entendible reducción, pero de ahí a "coger polvo" :crazy:

¿con las ocupaciones tan altas que se están registrando? :| Lo dudo mucho... ´quizá habría una entendible reducción, pero de ahí a "coger polvo"


Pues efectivamente, creo que sin subvenciones se mantendría algun enlace aunque fuese al mínimo, ya ajustándose a los "criterios empresariales" de la compañía. El problema de Santander con Ryanair ahora mismo el efecto de succión que puede crear esta misma compañía operando desde Vitoria, que como sabrás, es un aeropuerto inmenso, infrautilizado para pasajeros (es decir, rápido y cómodo), con un enorme aparcamiento gratuito y justo a cuya entrada está a punto de acabarse la nueva AP1...de momento no se solapan destinos aparte de Stansted, pero creo que se entiende la forma de ese riesgo para Santander. En cuanto a Girona, que se siga subvencionando una auténtica máquina de hacer dinero ya en marcha me parece totalmente ----> :crazy:

Una pregunta, ¿alguien sabe por casualidad desde que terminal del aeropuerto de Ciampino en Roma salen los vuelos de Ryanair?

Desde la de salidas, que no tiene perdida porque es la unica. Es un aeropuerto, pequeno, asi que no creo que te pierdas.

¿con las ocupaciones tan altas que se están registrando? :| Lo dudo mucho... ´quizá habría una entendible reducción, pero de ahí a "coger polvo" :crazy:

no veo que sean tan altas las ocupaciones

en caso de quitar el euro de propina desaparecerían vuelos y los que quedasen sería con reducciones de frecuencias

Due to runway works at Düsseldorf (Weeze) all Ryanair flights will be diverted to Eindhoven (http://www.ryanair.com/site/EN/notices.php?notice=070412_EN_dusseldorf)

En la web en inglés de Ryanair (la única que informa de todo, no como el resto de versiones), anuncia del desvío de todos los vuelos de Weeze a Eindhoven por reformas en la pista de vuelo.

Desde mi punto de vista, esto le viene de perlas a Ryanair. Primero, el aeropuerto estará a punto para cuando inaugure su base en Junio. Al mismo tiempo, pone a prueba a Eindhoven a la hora de incrementar su capacidad, (aunque yo nunca he dudado de ella al ver el aeropuerto).

Los trabajos de pista van a durar 2 semanas, y Ryanair ha puesto lanzaderas desde el aeropuerto de weeze al de Eindhoven (a unos 80 kilometros) y ha cambiado los "shuttle bus" para que operen desde y hacia el aeropuerto de Eindhoven.

Durante dos semanas veremos una especie de minibase de Ryanair en Eindhoven. Esto, sumado a que es uno de los aeropuertos que ve más rutas nuevas, la ampliación de vuelos hacia Girona, la buena marcha de los otros y la petición de slots en Amsterdam me hace pensar en que Ryanair no tardará demasiado en plantarse con una base en los Paises Bajos.

el aeropuerto de Weeze practicamente solo se construyo para Ryanair

es un aeropuerto privado y si un día se va Ryanair perdería el 90% de sus pasajeros

... en un aeropuerto privado tambien hay subvenciones?¿?

¿con las ocupaciones tan altas que se están registrando? :| Lo dudo mucho... ´quizá habría una entendible reducción, pero de ahí a "coger polvo" :crazy:

Olvidas que esas subvenciones hacen que bajen los precios medios, sin subvenciones bajaría las ocupaciones y veremos si superan el umbral mínimo de rentabilidad.

el aeropuerto de Weeze practicamente solo se construyo para Ryanair

es un aeropuerto privado y si un día se va Ryanair perdería el 90% de sus pasajeros

... en un aeropuerto privado tambien hay subvenciones?¿?

Si quieres llamar subvenciones "privadas" a ofertar los slots casi regalados (muy bajo del precio de coste) a Ryanair.

Seamos coherentes. Me parece muy bien que critiquéis las subvenciones (que sólo pueden ser públicas, por definición) pero eso de llamar a un acuerdo comercial subvenciones privadas me parece totalmente :crazy:

Además, el ejemplo demuestra que los aeropuertos pequeños también pueden ser rentables por sí solos. Todo sea dicho, Weeze está en una zona tremendamente habitada.

Desde la de salidas, que no tiene perdida porque es la unica. Es un aeropuerto, pequeno, asi que no creo que te pierdas.

Ya me he dado cuenta!!! Cuando vi el mapa en la web de aeropuertos de Roma estaba viendo el de Fiumicino, de ahí que viera 3 terminales, en vez del aeropuerto de Ciampino. Ya lo he visto bien y la verdad que Ciampino es pequeñito.

Gracias por la info!!

-Saludos

Ernolibus

Te confirmo lo que ya te han dicho.

Aquí hay unas fotos de la terminal de pasajeros de CIA durante algunos trabajos de ampliación el verano pasado.

El aeropuerto ahora se ha vuelto demasiado pequeño para su trafico y así está abarrotado de coches y gente.

(Evolución del tráfico en los últimos años :
- 2002 0,96 millones
- 2003 1,8 millones
- 2004 2,5 millones
- 2005 4,2 millones
- 2006 5 millones
- 2007 alrededor de 6 millones)


De derecha a izquierda
http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/voloFR055.jpg

http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/voloFR056.jpg

http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/voloFR057.jpg


Un pequeño mapa (trabajos concluídos)
http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/fotoCIA.jpg

^^ ¿Continuará CIA como en la acualidad? No se como puede mover tanta gente O:

^^ ¿Continuará CIA como en la acualidad?
No creo aún por mucho tiempo. :(
En el próximo futuro es probable que haya una reducción en el número de los vuelos desde Ciampino porqué se va a realizar el tercer aeropuerto civil en la zona cerca de Roma.

La regione Lazio ha deciso che CIA dovrà essere limitato anche per via dell'inquinamento acustico della zona (densamente popolata). I voli low cost per Roma verrano spostati parte su FCO e parte su un nuovo aeroporto dedicato alle low cost. Si parla di Viterbo o Latina

Ryanair si oppone fermamente ad abbandonare CIA

La regione Lazio ha deciso che CIA dovrà essere limitato anche per via dell'inquinamento acustico della zona (densamente popolata). I voli low cost per Roma verrano spostati parte su FCO e parte su un nuovo aeroporto dedicato alle low cost. Si parla di Viterbo o Latina

Ryanair si oppone fermamente ad abbandonare CIA

Lo que ha dicho la Región Lazio aún no esta confirmado en realidad. Hay que esperar mucho tiempo y ver lo que pasa....
Yo creo que FR, U2 y otras cias se quedarán en CIA.

Hombre, la verdad no parece un buen lugar para poner una low cot, como dice Cesare, la contaminación acústica debe ser bestial ya que se sobrevuela media Roma.

Tienen la región competencias en aeropuertos?

Lo que ha dicho la Región Lazio aún no esta confirmado en realidad. Hay que esperar mucho tiempo y ver lo que pasa....
Yo creo que FR, U2 y otras cias se quedarán en CIA.

Ci vorrà del tempo ma i voli saranno progressivamente spostati, già diverse low cost piu' piccole da fine marzo hanno spostato i voli da CIA a FCO.

Roma-Fiumicino, muchas gracias por la información!!!

Por las fotos que he visto del interior de la terminal parece ser que es el mismo aeropuerto en el que aterricé en mi primer viaje a Roma, creo que fue en el año 2003. Estoy deseando volver a Roma, han pasado ya 4 añitos y seguro que ha cambiado muchísimo.

-Saludos

Ernolibus

Tienen la región competencias en aeropuertos?
Sí, pero no sólo la región.


El ayuntamiento y la provincia de Roma, así como la Regíon Lazio tienen una pequeña participación de la sociedad AdR (Aeroporti di Roma).
Todo el sector de la aviacíon civil italiana está controlado por ENAC (ente nacional aviación civil) la cual depende directamente del Ministerio de Transportes.


Estructura de Organización :

1) Ministerio Transportes

2) ENAC

3) sociedades de gestión aeroportuaria (participación de privados y/o entes locales).

Ci vorrà del tempo ma i voli saranno progressivamente spostati, già diverse low cost piu' piccole da fine marzo hanno spostato i voli da CIA a FCO.
Solamente Norwegian y BlueAir, no me parece una gran pérdida. Al mismo tiempo han llegado nuevas rutas y frecuencias de las cias que ya operan en CIA (Centralwings, Sterling, Wizzair, easyjet, Ryanair....etc).




@Ernolibus
¡Buen viaje y feliz estancia en Roma! ;)

Faro Subvenciones

+ 40 000 ano 5€ pax
- 40 000 e + 20 000 entre 5 € e 2 €. 20 000 = 2 €
- 20 000 zero

:?

Ryanair quiere abrir rutas desde Badajoz en Octubre:


Como se nota que la nueva directora de Marketing de Ryanair para la Península Ibérica es extremeña. Creo que entró a formar parte de la plantilla hace unos 5 meses, tiempo suficiente para proponer Badajoz como nuevo destino Ryanair, no me extrañaría.

-Saludos

Ernolibus

Como se nota que la nueva directora de Marketing de Ryanair para la Península Ibérica es extremeña. Creo que entró a formar parte de la plantilla hace unos 5 meses, tiempo suficiente para proponer Badajoz como nuevo destino Ryanair, no me extrañaría.

-Saludos

Ernolibus
Tu dejala que tire pa la tierra hombre.... :lol: :lol: :lol:

Nosotros le cantaremos el bienvenido Mister Marshalll a Ryanair si ellos quiren, pero que vengan :D

Saludos pa'tos.

Como se nota que la nueva directora de Marketing de Ryanair para la Península Ibérica es extremeña. Creo que entró a formar parte de la plantilla hace unos 5 meses, tiempo suficiente para proponer Badajoz como nuevo destino Ryanair, no me extrañaría.


Che fortuna! Avete trovato la persona giusta al posto giusto...:)

Un clavel, dos vuelos
Unas dos horitas. Es lo que han tardado esta mañana dos empleadas de la compañía bajo coste Ryanair en regalar más de 600 billetes para Oporto y Faro en la plaza Santa Ana de Madrid. La aerolínea irlandesa ha tomado como excusa el 33º aniversario de la Revolución de los Claveles portuguesa para entregar los billetes gratis (salvo las tasas y otros cargos) y promocionarse ante un público que parecía conocer mejor los dos destinos turísticos que la revolución que acabó con el dictador Salazar en 1974.

http://www.elpais.com/articulo/economia/clavel/vuelos/elpepueco/20070425elpepueco_11/Tes

^^Ya verás cuando Andrex lea eso... xDDDD
:D

:runaway:

Noticia sobre Ryanair en Badajoz:
El plan de expansión de la aerolínea de bajo coste Ryanair incluye Badajoz
La compañía considera que la región cumple todos los requisitos.

La compañía aérea de bajo coste Ryanair ha incluido el aeropuerto de Talavera la Real (Badajoz) en sus planes de expansión a medio plazo una vez que ha confirmado que la región cumple todos los los requisitos para una iniciativa de este tipo. Para tratar de concretar este proyecto ya ha iniciado los contactos con la Junta de Extremadura, aunque de momento no se ha marcado ningún plazo concreto para la puesta en marcha de los vuelos en Badajoz.

Así lo confirmó la directora de Marketing de Ryanair en España y Portugal, la extremeña Maribel Rodríguez, que admitió que la compañía tiene "interés" en operar desde Talavera la Real. En este sentido, Rodríguez destacó que tanto por el interés turístico de la comunidad autónoma como por su cercanía a Portugal, el aeródromo pacense cumple con los requisitos necesarios.

Por eso los responsables de esta compañía aérea irlandesa han iniciado una ronda de contactos tanto con la Junta de Extremadura como con diversas entidades turísticas, unos encuentros de los que la aerolínea ha sacado una conclusión clara: "Hay interés por ambas partes (compañía y comunidad)". Tanto es así que Maribel Rodríguez destaca que no tiene "ninguna duda" de que volar desde Badajoz "es una gran oportunidad".

NUEVOS AVIONES En la parte negativa, las limitaciones de la flota de aviones de la empresa irlandesa, inmersa en un ambicioso plan de expansión con el que pretende duplicar su actividad a corto plazo.

De momento Ryanair ya ha recibido una primera remesa de aparatos, y en octubre llegarán nuevos aviones, un proceso que se completará en febrero del año que viene con una nueva compra. La responsable de Marketing de la compañía para España y Portugal tiene claro que el aeropuerto de Talavera la Real podría incorporarse al plan de operaciones de la compañía en cualquiera de estas fases, aunque todo dependerá, principalmente, de que se alcance un acuerdo definitivo con la Junta y de que se logren los slots --o permisos de vuelo-- necesarios.

Lo que no se plantea en estos momentos la aerolínea irlandesa es la posibilidad de volar desde el futuro aeropuerto de Cáceres anunciado por el Ejecutivo extremeño. "Lo único que interesa es lo que hay ahora mismo", apostilló Maribel Rodríguez.
Más Info: http://www.lacronicabadajoz.com/noticias/noticia.asp?pkid=20605

Despues de la noticia dada por Canal Extremadura TV el otro dia en su informativo, por fin aparece en prensa.

Destaca que la fecha para operar en Badajoz depende en gran medida de la adquisicion de nuevos aviones. Con la Junta ya se esta tratando, y el tama de Slots es otro punto importante.

Esperemos que dentro de poco haya una confirmacion con fechas incluidas :banana:

Saludos pa'tos.

en cuanto se suelte la pasta podran despegar desde Badajoz

Ryanair ha anunciado la apertura de 7 nuevas rutas desde Bremen en Septiembre gracias a un tercer avión en la base. Los destinos y frecuencias son los siguientes:

Alghero (Sardinia)2 Weekly
Bratislava 3 Weekly
Malta 3 Weekly
Milan 4 Weekly
Paris Daily
Stockholm 3 Weekly
Trapani (Sicily) 2 Weekly

Todas las rutas se inauguran a finales de septiembre excepto la de Stocholmo, que comienza el 5 de Junio, completando el reajuste que ha anunciado hace poco en Estocolmo (eliminando Gdansk, Kaunas y Bruselas y abriendo nuevos destinos en las mediterráneas Venecia, Marseille y Alghero).

Con queste nuove rotte Milano BGY sale a 25 rotte e Alghero a ben 10!

Qué le pasa hoy al Ryanair a East Midlands? Ya lleva 6h de retraso...

RYR5436 RYANAIR

Vuelo MADRID-BARAJAS - NOTTINGHAM/EAST MIDLANDS Avión: 73H

Origen MADRID-BARAJAS

Fecha 29/04/2007

Hora programada 05:40

Hora estimada 11:30

Destino NOTTINGHAM/EAST MIDLANDS

De la web de Ryanair

1215 FR 5437 East Midlands - Madrid DELAY
Eta 1600 due to earlier technical problem

Ryanair vuelve a 'fallar' regalando billetes

La aerolínea irlandesa de bajo coste, Ryanair, sigue apostando por regalar billetes como estrategia de marketing, pero una vez más, ha vuelto a defraudar a algunos de los que querían viajar gratis. La compañía prometió "viajes gratis" a todos los que se presentaran el día 25 de abril al mediodía en la madrileña Plaza de Santa Ana con un clavel. Lo que no les dijeron es que tendrían que pagar las tasas y una tarifa adicional si se quiere llevar equipaje. Ryanair ya había defraudado a sus usuarios cuando prometió billetes gratis a todos los que se manifestaran en contra de Iberia y no todos recibieron la recompensa.

La campaña promocionaba los vuelos de Ryanair a Oporto y Faro, y fue llevada a cabo ese día para conmemorar el 25 de abril portugués, día en que se celebra el final de la dictadura en Portugal después de la conocida como "revolución de los claveles". Después dela espera en la cola, dos trabajadoras de la compañía repartían un formulario que tenía que ser enviado por los usuarios a un fax británico. Pero cuando leían dicho formulario, la ilusión de viajar gratis se desvanecía.

La primera de las restricciones era la fecha en que se podía volar: del 9 de mayo al 30 de junio o del 1 al 15 de septiembre, no pudiendo volar ni viernes, ni domingo, ni en vacaciones o puentes. En letra pequeña además se leía que el coste del billete variaba según el aeropuerto, ya que el cliente al que se le regalaba el billete tenía que pagar las tasas que oscilan entre los 20 y los 60 euros. Además, si el viajero lleva una maleta, tiene que pagar seis euros más. Lo peor para algunos de estos usuarios vino cuando llegaron a sus casas y vieron que en internet pueden encontrarse billetes a las mismas ciudades por 20 euros con tasas y equipaje incluidos. Se habla ya de posibles reclamaciones.

La gente no aprende con Ryanair :lol: Se creen que regalan duros a pesetas.

Ryanair vuelve a 'fallar' regalando billetes

No seré yo quien defienda a Ryanair... pero esta noticia me parece tendenciosa a más no poder.

Por cierto, esta parece ser la fuenta de la noticia:
http://www.marketingdirecto.com/noticias/noticia.php?idnoticia=22649

Noticia sobre Ryanair en Badajoz:

Más Info: http://www.lacronicabadajoz.com/noticias/noticia.asp?pkid=20605

Despues de la noticia dada por Canal Extremadura TV el otro dia en su informativo, por fin aparece en prensa.

Destaca que la fecha para operar en Badajoz depende en gran medida de la adquisicion de nuevos aviones. Con la Junta ya se esta tratando, y el tama de Slots es otro punto importante.

Esperemos que dentro de poco haya una confirmacion con fechas incluidas :banana:

Saludos pa'tos.

Não quero estragar a esperança mas sinceramente todas as noticias soltas sem confirmação pela ryanair não são para levar a serio.
Quero dizer há cerca de meio ano estava tudo à espera da divulgação do nome dos novos hubs e enquanto a maioria esperava uns aeroportos, devido claro a noticias lançadas a cerca da Ryan, no fim os anunciados foram autenticas surpresas.
A Ryan já anda a anunciar um base no Porto faz já mais de um ano... no inicio novidades seriam no verão 2007... mas nada... em outrubro disseram que estava para breve e agora prometem a inauguração de novas rotas a partir do Porto a ser divulgadas em maio.
Pode ser que a Ryan aposte no aeroporto de Badajoz mas não me convence... principalmente depois de ter aberto a base de Madrid.

Fue la propia Ryanair quien ha confirmado el interes de volar desde Badajoz, pero no ha confirmado fechas.

El haber abierto base en Madrid no creo que sea problema para operar desde Badajoz algun destino, en muchos aeropuertos españoles, y mas cercanos a Madrid, esta Ryanair y no pasa nada... ademas como habra subvencion de por medio, pues como que me creo mas que vengan :)

Y a todo esto, que la directora de Marketinga para España y Portugal de la compañia Irlandesa es Extremeña... asi que querra venir a su tierra gratis :D

Saludos pa'tos.

Y a todo esto, que la directora de Marketinga para España y Portugal de la compañia Irlandesa es Extremeña... asi que querra venir a su tierra gratis :D



En una entrevista que le hicieron, leí que le gusta pasar los fines de semana en su tierra. Supongo que el resto de la semana estará trabajando en las oficinas que tienen en Stansted.

-Saludos

Ernolibus

^^ Pues mejor me lo pones.... Badajoz - London Stansted a la vista pero fijo :D

Saludos pa'tos.

Más problemas de Ryanair:

Pasajeros vuelo Ryanair reclaman por cancelación vuelo a Eindhoven

Los pasajeros de un vuelo de la compañía Ryanair con destino a Eindhoven (Holanda) reclamaron hoy en el aeropuerto de Barajas por la cancelación del mismo, que se produjo tras varias horas de retraso, explicaron a Efe varios de los afectados

http://actualidad.terra.es/nacional/articulo/pasajeros_ryanair_eindhoven_1545354.htm

Buenas tardes.

Se sabe algo de nuevas rutas desde el aeropuerto de valencia, ya que las ultimas noticias que tengo es la eliminacion de algunas frecuencias, pero no se sabe nada de nuevas rutas o frecuencias, no solo para la temporada estival que va ha serdificil que se anuncie alguna nueva sino para la temporada de verano.

Por otro lada me gustaria saber si alguien lo sabe, como estan funcionando lasrutas desde valncia, por lo poco que yo se si que hay rutas que el indice de ocupacion incluso se llega al noventa y pico por cien.

Se sabe si con la entrada de ryanair en alicante puede perjudicar las rutas desde valencia.

Saludso

Buenas tardes.

Se sabe algo de nuevas rutas desde el aeropuerto de valencia, ya que las ultimas noticias que tengo es la eliminacion de algunas frecuencias...
Saludso

Su quali rotte ci saranno riduzioni di frequenze?

A Ciampino se ha reducido en 3 vuelos semanales, supongo que por la competencia de Clickair a Fiumicino.

Por cierto, cotilleando la web de Ryanair hay muy buenas ofertas para viajar ahora. He encontrado un Madrid-Malmö del 10 al 12 de Mayo por 20 euros ida/vuelta con tasas. Y para otras rutas también hay cosillas interesantes.

-Saludos

Ernolibus

A Ryan já anda a anunciar um base no Porto faz já mais de um ano... no inicio novidades seriam no verão 2007... mas nada... em outrubro disseram que estava para breve e agora prometem a inauguração de novas rotas a partir do Porto a ser divulgadas em maio.
Relativamente ao Porto inclusivamente a Ryanair pediu uma enorme quantidade de slots para dar a entender que a base ia mesmo ser uma realidade, mas muito perto da nova época (S07) reduziu drasticamente os slots o que irá permitir se não for alterado unicamente duas rotas diárias e pouco mais. Assim para Badajoz pode ter acontecido o mesmo e para mais agora que o Governo Português está apostado em tornar Beja um grande aeroporto internacional.

:dunno: Relativamente ao Porto inclusivamente a Ryanair pediu uma enorme quantidade de slots para dar a entender que a base ia mesmo ser uma realidade, mas muito perto da nova época (S07) reduziu drasticamente os slots o que irá permitir se não for alterado unicamente duas rotas diárias e pouco mais. Assim para Badajoz pode ter acontecido o mesmo e para mais agora que o Governo Português está apostado em tornar Beja um grande aeroporto internacional.

Já se sabe que a Ryan prefere aeroportos que ainda não usem sistema de Slots mas nestes factos há alguma estratégia pois é impossivel a Ryan fazer só 2 voos diarios do porto pois actualmente tem duas vezes por dia para londres, diariamente para Barcelona, Frankfurt, Paris e Madrid e 3 vezes por semana para Marselha, Liverpool e Dublin... Tem no minimo uns 8 voos diarios do porto e a estratégia de crescimento para portugal é crescer até ao milhao anual... o que não creio que será feito às custas de Faro.
Qual será então a razão do pedido de tão poucas slots? será evitar anuncios previos de algum investimento ou outra coisa do estilo.
Quanto a Badajoz já dei a minha opinião... até pode ser que a ryan abra umas ligações para lá pois ainda n há aeroporto servido naquela zona mas o que eu axo é que com estes boatos da ryan não se pode ficar muito excitado pois costumam não ser verdadeiros...

abç

Hombre, la verdad no parece un buen lugar para poner una low cot, como dice Cesare, la contaminación acústica debe ser bestial ya que se sobrevuela media Roma.
Volviendo un poquito a la centralidad del tema de la contaminación acústica. Vale como dices se sobrevuela media Roma, pero la altitud es bastante alta sobre la ciudad **, excepto quizás el barrio Tuscolana antes de aterrizar (como se ve en la foto http://www.planepictures.net/netshow.php?id=132897)


De todas maneras el principal problema en realidad se llama "Ciampinesi", los que habitan a la izquierda de la pista de vuelo que se quejan del ruido que causan los aviones. :sleepy:
(http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5891228&nseq=7
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=448921&nseq=119)



**
mi último vuelo con Ryanair, aterizando por la pista 15 (norte) en CIA
http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/th_voloFR066.jpg (http://s4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/?action=view&current=voloFR066.flv)

:dunno:
Quanto a Badajoz já dei a minha opinião... até pode ser que a ryan abra umas ligações para lá pois ainda n há aeroporto servido naquela zona mas o que eu axo é que com estes boatos da ryan não se pode ficar muito excitado pois costumam não ser verdadeiros...

abç
Yo no se si seran rumores o no, pero la informacion ha sido dada desde la propia Ryanair, por la directora de Marketing para España y Portugal, que encima en Extremeña :)

De todas formas estaremos pendientes de ver si ahy confirmacion :yes:

Saludos pa'tos.

Una nueva ruta entre Granada y Gerona podría empezar a operar el próximo otoño

http://www.ideal.es/granada/20070508/local/nuevo-vuelo-entre-granada_200705081650.html

Como vuelo, sería un éxito asegurado, espermos que cuaje. Grazie Cesare.

^^ puede que por fin se lance a por rutas nacionales... lo cual lo veo lógico... y más con la base de Madrid... una cuantas rutas nacionales conseguirían darle a Madrid esa rentabilidad que aún le falla... y no es que lo tengan tan complicado. Si no lo han hecho es porque no han querido.

Ya me imagino los precios de esas rutas, como las de UK-Irlanda... 9.99 con 10 días de antelación y 60 euros en el aeropuerto. xD

Ryanair riduce la MAD-FAO da daily a 4x week (1-3-5-7) dal 10/6

L'aereo servirà per aprire la nuova rotta Nantes-Bournemounth e farà queste rotazioni: MAD-BOH-NTE-BOH-MAD

Ryanair riduce la MAD-FAO da daily a 4x week (1-3-5-7) dal 10/6

L'aereo servirà per aprire la nuova rotta Nantes-Bournemounth e farà queste rotazioni: MAD-BOH-NTE-BOH-MAD

Estás seguro?? donde lo leiste?

Estás seguro?? donde lo leiste?

Verificato direttamente sul sito Ryanair

^^ puede que por fin se lance a por rutas nacionales... lo cual lo veo lógico... y más con la base de Madrid... una cuantas rutas nacionales conseguirían darle a Madrid esa rentabilidad que aún le falla... y no es que lo tengan tan complicado. Si no lo han hecho es porque no han querido.

Ya me imagino los precios de esas rutas, como las de UK-Irlanda... 9.99 con 10 días de antelación y 60 euros en el aeropuerto. xD

Tienes toda la razón,no entiendo como no han aprovechado ya estando en Barajas,y sobre todo cuano Easy lleva ya unos meses haciéndolo,lo de operar nacionales en el aeropuerto de Girona-Barcelona :nuts: lo veo menos viable,pero quien sabe...:cheers:

Yo apuesto porque empiezen con MAD-SVQ y con 10 frecuencias diarias:lol: a ver si a renfe se le bajan los humos y rebaja el precio del AVE :bash:

Estás seguro?? donde lo leiste?

Cesare es una máquina, ha calculado las rotaciones de los aviones de un montón de aerolíneas, los slots libres en cada aeropuerto, en fin, tremendo...:master: :master: :master: :master: :master: :master: :master: :master:

Tienes toda la razón,no entiendo como no han aprovechado ya estando en Barajas,y sobre todo cuano Easy lleva ya unos meses haciéndolo,lo de operar nacionales en el aeropuerto de Girona-Barcelona :nuts: lo veo menos viable,pero quien sabe...:cheers:

Yo apuesto porque empiezen con MAD-SVQ y con 10 frecuencias diarias:lol: a ver si a renfe se le bajan los humos y rebaja el precio del AVE :bash:

Bueno, hasta ahora los únicos vuelos nacionales operados por FR son desde Girona, a TFN y a Fuerteventura, aunque los horarios son pésimos (salen a las 6 y pico de la mañana).

Si FR entra en el nacional, precisamente lo haría en rutas menos trilladas, vuelos a MAD a buen precio ya los hay prácticamente desde cualquier sitio, gracias a la competencia que VLG, JKK y en menor medida UX le hacen a IB/ANS.

No creo que se metan a operar vuelos a SVQ desde MAD, antes les veo operando a un montón de destinos europeos y de Marruecos, a los que no vuela nadie, al estilo de los que ya tienen, y donde casi no tienen ningún tipo de competencia excepto en Roma y algún otro. En SVQ tendrían que competir con el AVE y tener precios siempre muy bajos, pueden ganar mucho más con un vuelo a cualquiera de sus múltiples destinos en Italia, Marruecos, Alemania o Gran Bretaña.

Y sobre Renfe, esos no bajan el precio de ninguno de sus trenes, igual que no mejorarán su pésima política comercial, porque como buenos funcionarios que son, les da igual ganar dinero o perderlo, para eso encima de pagar el billete les subvencionamos con nuestros impuestos.

8 NUEVAS RUTAS DESDE WEEZE/NIEDERRHEIN: entre ellas Sevilla, Málaga, Valencia, Fuerteventura

Sevilla : 3xsemana

Malaga : 4xsemana

Valencia : 4xsemana

Fuerteventura : 4xsemana

Bergamo : diario

Trapani (Sicilia) : 3xsemana

Marrakech : 3xsemana

Växjö (Småland) : 4xsemana (nuevo destino en el Sur de Suecia)

Cesare es una máquina, ha calculado las rotaciones de los aviones de un montón de aerolíneas, los slots libres en cada aeropuerto, en fin, tremendo...:master: :master: :master: :master: :master: :master: :master: :master:

Jo!! no lo sabia... pues :master: tambien :lol:

Entonces tienes alguna idea de lo que pueda pasar en oporto Cesare? Les dieron a ryanair el doble de los slots del año pasado y ayer surgio la noticia que la compañia cambió de empresa de Handling (paso para la Groundforce Portugal)
Te pregunto porque es el aeropuerto que más uso.
Gracias :master:

Los planes para OPO imagino que serán expansivos, el coeficiente de ocupación es bastante alto, y están captando pasajeros de todo el Norte de Portugal, incluso del centro, y naturalmente del Sur de Galicia. No se cuanto tardará en ser base, pero los vuelos seguirán aumentando. Hay muchísimas posibilidades, apenas hay vuelos low cost entre Portugal e Italia, sólo EZY opera desde Lisboa a Malpensa. A bote pronto, imagino que vuelos desde OPO a Bergamo, Pisa o Ciampino no deberían tardar en aparecer.

FR está tratando de optimizar al máximo toda su red:
- reducen frecuencias semanales (MAD-Faro, por ejemplo)
- ya es raro que abran nuevas rutas diarias (en esta expansión desde Weeze sólo BGY lo ha sido), y si ven que una ruta no funciona bien, la cortan inmediatamente (Santiago-East Midlands, BGY-Wroclaw)
- a veces incluso antes incluso de comenzar a operar, si ven que las ventas no responden (Perugia -Hahn).

Menuda ******, me aburría tanto que me puse a ver todos los horarios de las nuevas rutas de Weeze, tenía ya las rotaciones preparadas y... surprise surprise... se cerró el navegador. Y no puedo decir "puto windows"... es un mac ¬_¬

Me llamó la atención Fuerteventura... ¿ponen a los TCP a empujar a los pasajeros o algo por el estilo? ¿Nuevos procedimientos de Ryanair para descargar y cargar pasaje, maletas, combustible, etc etc etc en tan solo 0 (cero) minutos?

NRN 06:00 FUE 09:50
FUE 09:50 NRN 14:50

Y todos los días el mismo horario.

Nuevo aeropuerto en Suecia... mmmmm

Lo que parecían tímidas aperturas (Bremen y Weeze) han acabado cuajando muy rápido.

Facil respuesta, tienes que tener la hora menos en canarias :D Las 9:50 de llegada en realidad son las 8:50 de alli. Y las 9:50 de salida serian las 10:50 de aqui, por lo que el tiempo de rotacion es de una hora. No tienes mas q ver los tiempos de vuelo.

Los planes para OPO imagino que serán expansivos, el coeficiente de ocupación es bastante alto, y están captando pasajeros de todo el Norte de Portugal, incluso del centro, y naturalmente del Sur de Galicia. No se cuanto tardará en ser base, pero los vuelos seguirán aumentando. Hay muchísimas posibilidades, apenas hay vuelos low cost entre Portugal e Italia, sólo EZY opera desde Lisboa a Malpensa. A bote pronto, imagino que vuelos desde OPO a Bergamo, Pisa o Ciampino no deberían tardar en aparecer.

FR está tratando de optimizar al máximo toda su red:
- reducen frecuencias semanales (MAD-Faro, por ejemplo)
- ya es raro que abran nuevas rutas diarias (en esta expansión desde Weeze sólo BGY lo ha sido), y si ven que una ruta no funciona bien, la cortan inmediatamente (Santiago-East Midlands, BGY-Wroclaw)
- a veces incluso antes incluso de comenzar a operar, si ven que las ventas no responden (Perugia -Hahn).

Pues gracias y a ti :master: tambien :)

Se habla en hacer de opo una base hace ya más de un año. Pero la expectativa disminuyó cuando se abrieron las bases Marsella, Bremen, Wezee y sobretodo la de Madrid.
La verdad es que aunque no sea base el aeropuerto de opo tiene mucha oferta de ryanair que es ya la 2ª compañia con más pasageros en este aeropuerto. Y además de captar pasajeros de galicia tb lo está haciendo de lisboa y centro de portugal. Tiene un area de afectación de unos 5millones de personas lo que es muchisimo para portugal.
Tengo esperanza en la apertura de más rutas por lo de los slots. Pidieron unos 5000 pero al final se quedaron con 3800 que es casi el doble de lo que tienen actualmente. además como dijiste el Load Factor por mis cuentas está en los 82% hasta ahora lo que creo que es bastante bueno y es superior a la media de ryanair.
Cuanto a Faro, no me espanta que disminuyan los vuelos para Mad. Supongo que no será un destino turistico preferido por los españoles... deberian apostar en paises nordicos o paises bajos.
A ver las novedades para los proximos tiempos... No crees que Ryanair está muy tranquilita?... habrás novedades proximamente seguro.

Bueno, hasta ahora los únicos vuelos nacionales operados por FR son desde Girona, a TFN y a Fuerteventura, aunque los horarios son pésimos (salen a las 6 y pico de la mañana).

Si FR entra en el nacional, precisamente lo haría en rutas menos trilladas, vuelos a MAD a buen precio ya los hay prácticamente desde cualquier sitio, gracias a la competencia que VLG, JKK y en menor medida UX le hacen a IB/ANS.

No creo que se metan a operar vuelos a SVQ desde MAD, antes les veo operando a un montón de destinos europeos y de Marruecos, a los que no vuela nadie, al estilo de los que ya tienen, y donde casi no tienen ningún tipo de competencia excepto en Roma y algún otro. En SVQ tendrían que competir con el AVE y tener precios siempre muy bajos, pueden ganar mucho más con un vuelo a cualquiera de sus múltiples destinos en Italia, Marruecos, Alemania o Gran Bretaña.

Y sobre Renfe, esos no bajan el precio de ninguno de sus trenes, igual que no mejorarán su pésima política comercial, porque como buenos funcionarios que son, les da igual ganar dinero o perderlo, para eso encima de pagar el billete les subvencionamos con nuestros impuestos.

Pero además de con el AVE con IBERIA que está en monopolio con 7 u 8 frecuencias diarias y con la manía que le tienen...,el precio del AVE está tan desorbitado que cada vez son más los que se van de finde a MAD con IB pero claro en SVQ la costumbre para ir a MAD es el AVE y a nadie se le pasa otra cosa por la cabeza,pero al menos yo,ya he convencido a muchos que han probado con IB:) ya me imagino la campaña de ryan:
"ryanair regala billetes por ponerse en contra de los altos precios de RENFE":lol: ,ahora en serio,no creo que hayan tenido otra oportunidad real en Europa de poner el avión más barato que el tren y si su tarifa media es realmente de 41 e pues que ajusten las tarifas entre 30 y 50 nada de billetes a 1e porque los de 100 no los venden ni a tiros.

Hombre Andre, ritmo tranquilito el de FR yo no lo diría, unas 60 nuevas rutas anunciadas en lo que llevamos de años, algunas ya inauguradas, y otras para los próximos meses, no es tranquilo que digamos. Sólo Vueling lleva un ritmo comparable entre las aerolíneas europeas, tanto de red como low cost.

Según se comenta por ahí, como nuevos aeropuertos de la red FR, además de nuestro querido Badajoz, al que seguro que le cae un STN, algún vuelo a Alemania y yo creo que a Italia (BGY o CIA), hay:
- Este Vaxho en Suecia ya confirmado con la ruta de hoy a Weeze, que se une a Linkjöping, Jonkgöping y algún otro en Suecia.
- Tallinn

Además yo veo muy raro que desde MAD no haya pronto un STN, en una ruta tan potente y en general no tan económica como podría(como low cost, solo vuela EZY que yo recuerde). Otros vuelos probables son Malta-GRO y Malta-MAD, además de Cagliari-MAD, Alghero-MAD y Trapani - MAD.


Estos son los aerops españoles con más vuelos de FR (aparte de GRO y MAD que ya son bases). Se dijo que REU sería base, pero no lo veo tan claro a corto plaz. Se admiten porras:
VLC : 9
MJV : 9
REU : 6
SVQ : 6
AGP : 6
PMI : 5
ALC : 5
GRX : 5

APOSTAMOS POR VALENCIA ???

Murcia o Alicante, suman 14 frecuencias y sirven un mercado muy similar en un territorio muy próximo.

Han hablado de una base en el sur y les dan las mismas posibilidades a Málaga,que a Sevilla, que a Jerez ,que a Granada :crazy:

Yo creo que en España las bases que no sean MAD o BCN(Norte):lol: serán enclaves turísticos,Valencia o Sevilla tienen potencial para ir a(casi) todas las bases europeas pero en el momento que alguna fuera base lo normal es que fueran a un montón de aeropuertos pequeños no base,y ahi no creo que tuvieran éxito.

Pues yo apuesto por Reus, sobre todo después que el ministerio de Fomento licitara la ampliación de este aeropuerto.

Ryanair dopo poco tempo dall' annucio dell' apertura della nuova base a Dusseldorf Weeze (NRN) già decide di raddoppiare gli aerei basati portandoli da 2 a 4 e a partire dal mese di ottobre apre 8 nuove rotte da NRN:

Fuerteventura 4x week
Malaga 4x week
Marrakech 3x week
Milano BGY Daily
Siviglia 3x week
Trapani TPS 3x week
Valencia 4x week
Vaxjo (Svezia) 4x week

Con questo annuncio salgono a ben 18 le rotte servite da Weeze che con 4 aerei basati diventa la seconda base Ryanair in Germania dietro a HHN (9 aerei basati) e davanti a BRE (3 aerei basati)

Con l'apertura delle basi di NRN e BRE per complessivi 7 aerei basati , Ryanair in poco tempo ha quasi raddoppiato la sua presenza totale in Germania che per anni era stata concentrata solo a HHN

NRN si dimostra una base "leisure": delle 18 rotte totali ben 7 sono verso la Spagna (prima destinazione) e 5 verso l'Italia...

:cry: Porto!!!!

yo tb quiero una base aqui! :rant:

:)

Na minha opinião bem pode esperar sentado pelo menos durante este ano.
Maribel Rodriguez para o Porto já anunciou duas rotas podendo uma delas ser Italiana, já em Faro disse que estão em consultas com dez aeroportos. Assim Porto fica com dez e Faro com 15 ou muito próximo disso.
Assim tudo indica que a Ryanair está mais apostada em criar uma base em Faro que no Porto. Repare-se que a ADETURN assim como Mário Ferreira já desistiram de falar da base para o Porto. No Porto os slots que eram os mesmos que Faro foram reduzidos no Porto de 5394 para 3794 mas já Faro manteve os mesmos 5394.
Será que as subvenções em Faro que neste momento são de 5€ por pax seja mais compensadora que as subvenções que recebem no Porto?

Han hablado de una base en el sur y les dan las mismas posibilidades a Málaga,que a Sevilla, que a Jerez ,que a Granada :crazy:


Apuesto por Sevilla.

-Saludos

Ernolibus

actualmente svq no esta preparada para que ryanair establezca su base de operaciones como a ella le gusta, tendría que ir algunos aviones a finguer y ryanair quiere remotos.

están construyendo dos pasarelas para vuelos internacionales , que llegan hasta la pista pero yo les doy 1 año hasta ke las finalicen, después tienen una pasarela para atender dos vuelos de la comunidad europea ala vez,

peroo según tengo visto no creo que se puedan operar en esa pasarela 2 vuelos al mismo tiempo aunque es posible, pero seria un lió ya que los pasajeros de un vuelo se juntarían con los del otro vuelo y habría hay un lió, pero vamos si los ponen a distintas horas, sin duda Sevilla si podría ser base sin problemas, veremos a ver como se las arregla ryanair en svq ahora Que ha metido el Dusseldorf que viene martes, jueves y sábados, y se junta con el psa y el stn por que tiene horarios similares, supongo que eso sera una prueba de fuego para svq para ver si da la talla o no, aunque con la actual gestión que tiene el operador del hadling Lesma en svq lo dudo, ya que el que dirige la base en svq es bastante mediocre en la gestión de hadling son gente no profesional y sin experiencia.

un saludo

^^ Pues me gustaría una base en svq si fuera para atraer turismo de mercados no explotados,pero no me gustaría ver que ryanair se cargase los internacionales de Clickair y Vueling:ohno: .Aunque yo creo que el ayuntamiento presionaría a AENA para hacer lo que fuera necesario si realmente ryanair pusiera base en svq,si de verdad la quiern seguro que la tendrán:)

actualmente svq no esta preparada para que ryanair establezca su base de operaciones como a ella le gusta, tendría que ir algunos aviones a finguer y ryanair quiere remotos.

están construyendo dos pasarelas para vuelos internacionales , que llegan hasta la pista pero yo les doy 1 año hasta ke las finalicen, después tienen una pasarela para atender dos vuelos de la comunidad europea ala vez,

peroo según tengo visto no creo que se puedan operar en esa pasarela 2 vuelos al mismo tiempo aunque es posible, pero seria un lió ya que los pasajeros de un vuelo se juntarían con los del otro vuelo y habría hay un lió, pero vamos si los ponen a distintas horas, sin duda Sevilla si podría ser base sin problemas, veremos a ver como se las arregla ryanair en svq ahora Que ha metido el Dusseldorf que viene martes, jueves y sábados, y se junta con el psa y el stn por que tiene horarios similares, supongo que eso sera una prueba de fuego para svq para ver si da la talla o no, aunque con la actual gestión que tiene el operador del hadling Lesma en svq lo dudo, ya que el que dirige la base en svq es bastante mediocre en la gestión de hadling son gente no profesional y sin experiencia.

un saludo

Lesma, no sólo en SVQ, en todos los sitios, tienen bastante poca experiencia, lo de profesional irá por barrios, eso va en cada uno.

Lesma, no sólo en SVQ, en todos los sitios, tienen bastante poca experiencia, lo de profesional irá por barrios, eso va en cada uno.

en svq la gestion que hay actualmente es un desastre delay a diarios, todo por que ponen al mando a gente sin experiencia alguna y que ni sabe tratar ni formar asus empleados, como es el actual jefe escala de SVQ, por culpa de gente asi la calidad y el servicio que se le da al pasajero es nefasto.

Ya podia lesma contratar a gente de mas experiencia y mas categoria para dirigir un aerpuerto con tales vuelos, pero Bueno ya se sabe Lesma lo chapuzera que es, por culpa de esta gente ryanair y los pasajeros acaban pagando su mala gestion y trato .

Bueno, tampoco creo que FR quiera pagar al jefe de escala del Concorde en LHR, si fuese así seguro que no contrataban a Lesma. Una visita a las oficinas de formación de Lesma en Zaragoza es bastante reveladora, parece en cierto modo una autoescuela o algo por el estilo.

todo por que ponen al mando a gente sin experiencia alguna y que ni sabe tratar ni formar asus empleados, como es el actual jefe escala de SVQ, por culpa de gente asi la calidad y el servicio que se le da al pasajero es nefasto.
Si eso, sumado a que la política que tiene FR hacia sus pax no es precisamente orientada en un SQ style se comprende que FR sea como es.

ya se sabe Lesma lo chapuzera que es, por culpa de esta gente ryanair y los pasajeros acaban pagando su mala gestion y trato .
FR muchas veces trata a sus pax como una auténtica escoria. Es por ello que no me seduce NADA subirme a un avión de FR. Quiero ir en cuanto pueda al Oeste de Irlanda, y prefiero ir con Aer Lingus a Cork (EI tampoco es precisamente una Cathay Pacific, pero mejor que FR desde luego que es) que volar a Shannon con FR.

Bueno, tampoco creo que FR quiera pagar al jefe de escala del Concorde en LHR

El Concorde nunca tuvo un jefe de Escala en LHR, Juan ;) El jefe de escala controla la actividad de una línea aérea en un determinado aeropuerto, independientemente del tipo de avión que opere. Y en la base principal, como es Heathrow para the world's favourite airline es el dpto de operaciones quién controla todo.

Por cierto, a ver si cuando pueda ser nos hacemos ese LHR-BOS con AA ...podrías volar desde ZAZ a STN con tu querida FR e ir a Boston juntos. Nos veriamos en Londres :)

Aeroporto: Espanha quer Beja só com mercadorias

2007-5-7

O vice-presidente do governo regional da Extremadura, Ignácio Sanchez Amor, defende a cooperação e concertação na transformação dos aeroportos de Beja e de Badajoz, considerando também que a concorrência entre os dois equipamentos deve ser totalmente afastada, apoiando uma gestão conjunta das duas infraestruturas. Tal implica que o Aeroporto de Beja sirva apenas as mercadorias.
José Queiroz, presidente da Empresa de desenvolvimento do Aeroporto de Beja já se manifestou agastado com a tentativa de intromissão dos espanhóis “no futuro da infra-estrutura portuguesa”.
O presidente da EDAB, afirma que a gestão conjunta é possível, tal como defende o governo estremenho, mas, é de opinião “que tudo deve ser feito de forma civilizada, mas, nunca de fora para dentro”, sustenta.

Fonte: Cargo News online

Es por ello que no me seduce NADA subirme a un avión de FR. Quiero ir en cuanto pueda al Oeste de Irlanda, y prefiero ir con Aer Lingus a Cork (EI tampoco es precisamente una Cathay Pacific, pero mejor que FR desde luego que es) que volar a Shannon con FR

Bueno, bueno, no te hagas el duro, confiesa que has sentido cierta atracción por los destinos escandinavos de FR, eso de volar directamente a Malmo o Goteborg desde MAD, y poder comprobar con tus propios ojos que efectivamente era posible por 10 € por trayecto con todas las tasas incluidas!... imbatible!!

Hombre, pues para ir al Oeste de Irlanda, creo que podrías dejar de lado tus prejuicios, tomarte una micebrina para el viaje y volar a Shannon, porque a lo mejor MOL te daba la enhorabuena, debes ser una de las 14 personas en la Comunidad de Madrid que quiere visitar el Oeste de Irlanda:)

No sé por qué te parece tan gracioso el vuelo a SNN ;) ...destinos más raros tiene esa aspiradora de subvenciones llamada FR

Como te comenté el Noroeste de Irlanda es un lugar muy interesante, precioso e ideal para perderse unos días; hace 3 años estuve trabajando un verano en la zona de Cork y al terminar me recorrí toda la Rep. de Irlanda. Mientras que el Sur no me dijo gran cosa, el Oeste y el Noroeste me dejó alucinado. La zona de Shannon, y los condados de Galway y Mayo son algo que merece la pena visitar,algo muy similar a los paisajes escoceses.

Por otra parte no sé si te comenté que SNN tiene conexiones trasatlánticas con Aer Lingus, American, Delta, Continental y Air Canada. Es un aeropuerto pequeño pero muy bien utilizado que sirve para comunicar el Oeste de Irlanda sin necesidad de pasar por DUB.

El gobierno irlandés tuvo mucha vista para promocionar Shannon con la excusa de la gran cantidad de norteamericanos de origen centro-occidental irlandés que hay y de que es el aeropuerto europeo más cercano a Norteamérica (exceptuando Reykjavik) Por ejemplo, un 757 certificado con 120 minutos ETOPS, puede hacer sin problemas un BOS-SNN (AA lo estuvo haciendo hasta hace pocos meses, y ahora vuelan a ORD en vez de BOS) y de hecho es el único vuelo transatlántico en el cual un 757 se puede tolerar, especialmente en el sentido Oeste-Este por lo relativamente corto en el tiempo de viaje.

^^

Lo que pasa es que con el OpenSkies de USA y UE la parada obligatoria en SNN desaparece con lo que es previsible que alguna de esas aerolíneas dejen de servir SNN, ¿no?

Je je, me hace gracia estos ultimos posts.
Os estoy escribiendo desde Ballycasey uno de los barrios de casitas en la salida de Shannon hacia Limerick, y, si vine el jueves pasado por MAD y con FR y tengo la vuelta a las 14:35 hora canaria, que diga irlandesa :)
En la ida venian unos 110-120 pax aproximadamente, mayoria de irlandeses eso si.

Lo de quitar lo de la parada en Shannon seria una judiada para la gente de aqui porque se pueden pillar vuelos a DUB por poco mas de 30 euros en los A330 de Aer Lingus que vienen y van de/a USA. Sale casi más barato que el tren (que hace un recorrido muy "revirado" y tarda) y mejor que el coche o bus (los buses de Limerick a Dublin siguen tardando casi 4 horas y eso que habra poco mas de 200km y ya hay trozos de autovia en algunos sitios), pero bueno esto es Irlanda... Sloncha :cheers:

Joder, me estáis dando ganas de visitar la zona. Tanto llamar raro el vuelo a Shannon, y a este paso este verano me daré una vuelta por allí. Pásalo bien Sergio.

La capital sufragará un 20% de la nueva línea de Ryanair con Gerona

GRANADA. El Ayuntamiento de Granada se comprometió ayer con la Diputación a aportar un 20 por ciento del presupuesto necesario para financiar una nueva ruta de la compañía de bajo coste Ryanair que enlazará el aeropuerto granadino con Gerona. La nueva ruta abrirá un importante abanico para Granada gracias a las conexiones internacionales del aeropuerto catalán.

El Ayuntamiento decidió apoyar la nueva ruta durante la reunión mantenida ayer por la tarde en la sede de la institución provincial por representantes de las entidades que impulsan estos convenios con compañías aéreas para fomentar vuelos de bajo coste. Cada una de las instituciones, lideradas por Diputación, aporta una contribución económica diferente.

La nueva ruta supone la ampliación del convenio que la Diputación tiene suscrito con la compañía irlandesa de vuelos baratos.

Por el Ayuntamiento de Granada participó en la reunión la concejal de Turismo, Eva Martín, quien mostró su satisfacción por un acuerdo "que permitirá atraer más viajeros, visitantes y turistas procedentes de países europeos, y comunicará a la ciudad de Granada con otro de los aeropuertos de vuelos internacionales de nuestro país".

La reunión en Diputación contó con la asistencia de representantes de esta institución, del Ayuntamiento, de la Confederación Granadina de Empresarios, CajaGranada, Caja Rural, Cámara de Comercio, Federación de Empresas de Hostelería, Cetursa y de la Diputación Provincial de Jaén.

La nueva conexión aérea se iniciará en octubre próximo y tendrá una frecuencia de diez vuelos semanales.

GRANADA HOY

¿20%? :crazy: Eso ya es mucho más que el famoso €uro por pasajero de subvención!

Les han vendido la moto que traerá más viajeros europeos, y Ryanair no hace enlaces ni nada que se le parezca :nuts:

Hombre, Booze, ellos han hecho sus estudios y han visto que lo que les trae FR ha supuesto una inyección económica importante para la ciudad, para una ciudad como Granada 300 o 400.000 turistas al año es una inyección importante, sobre todo si se quedan allí. Granada no es la puerta de Malaga o Sevilla, como sí le pasa a GRO, por ejemplo. En otras ciudades, la subvención a FR es entre 3 y 6 € por pax, generalmente unos 4,5-5 de media, que es razonable, máxime considerando los 20€ o más que se le dan a IB/Air Nostrum por pasajeros transportado en muchos aeropuertos, o a Portugalia.

Eso sí que son auténticas "aspiradoras de subvenciones" como diría Andrex, pero durante años nadie se quejó de nada (Andrex tampoco), ya se sabe que es lógico que ANS reciba subvenciones, pero lo de FR está muy feo, destroza la industria aeronaútica, O'Leary es un payaso, y bla, bla, bla...

El hecho es que las ayudas a FR son mucho más eficientes y garantizan pax seguros: FR te trae hasta 10.000 al mes en una ruta diaria, cosa que con ANS es imposible, si te trae 2 o 3.000 al mes, date por contento. Con 10 frecuencias a GRO, pueden transportar a 120.000 pax al año, eso dejará bastantes duros en la ciudad.

8 nuevas rutas FR desde GRO :

GRO-BLL
GRO-BTS
GRO-FEZ
GRO-GRZ
GRO-LBC
GRO-MLA
GRO-RAK
GRO-WRO

DE GIRONA Al ESTE y A LOS NUEVOS PAÍSES DE LA UE

8 NUEVAS RUTAS DESDE GIRONA: sus primeras rutas a Polonia, Eslovaquia y Malta, Austria, Dinamarca, y nuevas a Marruecos y Alemania

GRO-Wroclaw
GRO-Graz
GRO-Bratislava
GRO-Fez
GRO-Lubeck
GRO-Billund
GRO-Malta
GRO-Marrakech

Aparece también GRO-Aarhus, pero no está cargada en el motor de búsqueda. Ignoro si es una nueva ruta o se trata de un error.
Rutas muy innovadoras y casi sin competencia a nivel low cost, quitando tal vez BCN-Malta de Clickair, o BCN-BTS de Skyeurope.

Para los que no estemos muy habituados con los códigos IATA (como yo...):

GRO-BLL (Billund, Dinamarca)
GRO-BTS (Bratislava, Eslovaquia)
GRO-FEZ (Fez, Marruecos)
GRO-GRZ (Graz, Austria)
GRO-LBC (Hamburgo, Alemania)
GRO-MLA (Malta)
GRO-RAK (Marrakech, Marruecos)
GRO-WRO (Wroclaw, Polonia)

Buf, desde Girona ya van por las chorrocientas rutas.

Buf, desde Girona ya van por las chorrocientas rutas.

48 rutas!!! :eek2:

Alguien sabe las frecuencias de esas nuevas rutas??? Porque me imagino que la mayoría de ellas no serán diarias.

-Saludos

Ernolibus

48 rutas!!! :eek2:

Alguien sabe las frecuencias de esas nuevas rutas??? Porque me imagino que la mayoría de ellas no serán diarias.

-Saludos

Ernolibus

Las nueve rutas nuevas unirán -desde octubre- Gerona con Billund (4 veces por semana), Bratislava (4), Fez (3), Granada (10), Graz (3), Hamburgo (3), Malta (3), Marrakech (3) y Wroclaw (2).

http://actualidad.terra.es/articulo/ryanair_barcelona-gerona_anuncia_nuevas_rutas_1576665.htm

¿Vuelos intercontinentales desde Girona? A ver si van a llegar antes allí que a El Prat.

El máximo directivo de la aerolínea de bajo coste se ha referido a la posibilidad de que, con la aprobación del acuerdo de cielos abiertos entre la Unión Europea y EUA, Ryanair establezca servicios transoceánicos con América y ha defendido la posibilidad de que en un futuro "de cuatro o cinco años" Girona se convierta en uno de los aeropuertos elegidos.

http://cl.invertia.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=200705161113_EFE_ET3181&idtel=

¿Vuelos intercontinentales desde Girona? A ver si van a llegar antes allí que a El Prat.


Hombre, BCN hace ya muchos años que tiene vuelos intercontinentales...

^^ Creo que estaba implícito que lo decía con ironía..

^^ Pues sería un puntazo de realizarse :D

^^ Creo que estaba implícito que lo decía con ironía..

:lol: No, si ya. Era por tocar un poco las narices, que la tarde está muy aburrida ;-)

Por cierto, lanzo pregunta, volviendo con el tema de las subvenciones. ¿Todas las operaciones de FR en GRO están subvencionadas? Y, de ser así, ¿qué sentido tiene subvencionar la actividad de una empresa que ya está establecida con más de 40 rutas?

¿20%? :crazy: Eso ya es mucho más que el famoso €uro por pasajero de subvención!

Les han vendido la moto que traerá más viajeros europeos, y Ryanair no hace enlaces ni nada que se le parezca :nuts:

Hola, soy nuevo, de Granada, y he seguido con interés por la prensa la evolución de nuestro aeropuerto. quería comentaros algunas cosas:

Habéis interpretado interpretado mal la noticia. No es que el ayuntamiento pague el 20% de los billetes, sino que a partir de ahora sufragará un 20% de los gastos del consorcio, formado por la diputación de granada, los empresarios, las cajas, y ahora diputación y empresarios de Jaén y Ayuntamiento de Granada, que hasta ahora no participaba. Dicho consorcio no financia directamente los billetes, sino que participa de los gastos de publicidad del lanzamiento de los vuelos. O al menos eso ha estado diciendo la prensa estos tres años.

Por ejemplo: en febrero de 2005 se iniciaron los vuelos a Londres y Liverpool. La Diputación, junto con el resto de socios que se unieran. Ponían 200 mil euros en 2005 y otros 200 mil en 2006 para promocionar la línea. En principio, el contrato finalizó y los de Londres y Liverpool ya no están subvencionados, pero se mantienen. En otoño iniciaron las líneas de Hahn y Milán y en enero East Middlands con un acuerdo similar, pero de éste ya no conozco las cantidades exactas.

Y con respecto a la subvención en si, creo que está muy bien invertida, no sólo por la cantidad de turistas que llegan con Ryanair (estos dos inviernos he visto muchos guiris por aquí cuando anteriormente no había en invierno), si no porque ha revitalizado un aeropuerto que estaba muerto. En 2004 tuvo poco más de 500.000 pax, con 4 o 5 vuelos de iberia a Madrid, de los cuales el primero salía a las 9 y media o 10 de la mañana (sé de gente que cogía el coche hasta Córdoba para coger allí el AVE y llegar a una hora decente para los negocios a Madrid) y otros pocos a Barcelona.

Tras Ryanair llegaron sin subvención los vuelos de Monarch a Gatwick, los de Spanair (3 a Madrid y 3 a Barcelona diarios) que han obligado a adelantar el primero de Iberia a las 7 o 7.30, los de Vueling a Barcelona y se supone que en otoño vuelve a Madrid...

La sensación que daba es que el aeropuerto lo cerrarían cuando tuvieran la oportunidad, hoy han tenido que adelantar, o eso dicen, las ampliaciones de pista de rodadura, torre...

El año pasado terminó con 1.080.000 pasajeros, duplicó en dos años, y en los primeros 4 meses ha crecido a un 41,7% (39, 40, 51 y 36 en cada mes), el que más de los aeropuertos medianos con diferencia, y se irá a millón y medio probablemente, lo que sería casi triplicar en tres años. Y aunque Ryanair no es la única que ha aumentado pasajeros, sólo 360.000 entre 2-2005 y 9-2006, sí ha sido responsable de poner en el mapa el aeropuerto, y su éxito, mayor o menor, ha atraído a otros.

Por cierto, la directora de márketing de FR dijo que estaban interesados en abrir con Dublín. La Diputación le ofrece un acuerdo en los mismos términos a cualquier compañía para abrir vuelos con París y Roma, debido al interés de los touroperadores (aunque no se si éstos viajarían con FR) en traer paquetes turísticos, especialmente los franceses. FR no puede, a ver si Vueling...

Saludos

Gracias por leeros este tochillo, y no me deis muchos palos por los errores que cometa como no conocedor en profundidad del mundillo.:lol:

A PARTIR DE NOVIEMBRE, NUEVOS VUELOS DESDE MADRID:

MAD-Baden
MAD-Cerdeña
MAD-Düsseldorf
MAD-Fráncfort
MAD-Liverpool
MAD-Sicilia
MAD-Venecia

Los nuevos vuelos todavía no están a la venta, pero hay ofertas a 0.01 € (TODO INCLUIDO) por trayecto en otras rutas existentes

¿MAD-VCE por 0.01€? ¡Quién viviera en MAD!

Para los que no estemos muy habituados con los códigos IATA (como yo...):

GRO-BLL (Billund, Dinamarca)
GRO-BTS (Bratislava, Eslovaquia)
GRO-FEZ (Fez, Marruecos)
GRO-GRZ (Graz, Austria)
GRO-LBC (Hamburgo, Alemania)
GRO-MLA (Malta)
GRO-RAK (Marrakech, Marruecos)
GRO-WRO (Wroclaw, Polonia)

Con queste nuove rotte GRO sale a 45 rotte e supera HHN con 39 diventando la terza base del network Ryanair dopo STN e DUB

A PARTIR DE NOVIEMBRE, NUEVOS VUELOS DESDE MADRID:

MAD-Baden
MAD-Cerdeña
MAD-Düsseldorf
MAD-Fráncfort
MAD-Liverpool
MAD-Sicilia
MAD-Venecia

Los nuevos vuelos todavía no están a la venta, pero hay ofertas a 0.01 € (TODO INCLUIDO) por trayecto en otras rutas existentes

Dove hai letto di queste nuove rotte?

^^ Sale en varios artículos de prensa. Por ejemplo:

http://cl.invertia.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=200705161450_EFE_FC3107&idtel=

Joder, me estáis dando ganas de visitar la zona. Tanto llamar raro el vuelo a Shannon, y a este paso este verano me daré una vuelta por allí. Pásalo bien Sergio.

JA, JA, JA! Hombre Limerick en sí, aunque tenga un par de Pubs de los de rendir culto, puede que sea la ciudad más horrenda de Irlanda, a menos que seas un fan de los Cranberries y quieras ver donde crecieron o recorrerte los escenarios de la novela Las Cenizas de Angela poco puedes ver pero la puedes usar de base para patearte el oeste irlandés en cuadrilla con coches alquilado: justo al sur tienes Kerry y al norte Clare con sus Cliffs y a dos horas Gallway. En los mismos alrededores Killaloe, Kikee, Adare. No pongo más porque pdéis meter esos nombrecitos en google e informaos mejor.

Para los que hayais estado por Irlanda ya sabréis que los hoteles están carillos, para los que no tengais gente que os acoja allí como es mi caso, un truco que me contaron es ponerse en contacto con el Jurys Inn Hotel (que esta bastante bien) y después de que os den presupuesto por una noche decir que la intención es estar cuatro o cinco noches y ya ha habido gente que una triple por noche le has salido más barato que un B&B. Al parecer la razón es que por lo que sea estan haciendo un montón de hoteles (vi un Hilton y un Marriot nuevecitos y estaban haciendo otro más grande)y el Jurys esta haciendo como las clásicas tiendas de muevbles cuando abren un Ikea,contraatacar con ofertas.

Vaya rollo promocional que me he tirado de un destino FR, bueno por lo menos a Andrex aunque vaya con Aer Lingus le puede valer la tontada del hotel :)

Nueva ruta de Ryanair a partir del 3 de Octubre: Málaga-Dusseldorf con 4 frecuencias semanales (L-X-V-D).

-Saludos

Ernolibus

A PARTIR DE NOVIEMBRE, NUEVOS VUELOS DESDE MADRID:

MAD-Baden
MAD-Cerdeña
MAD-Düsseldorf
MAD-Fráncfort
MAD-Liverpool
MAD-Sicilia
MAD-Venecia



:eek2:

1. Vuelos a Sicilia, Cerdeña y Baden-Baden, creo que desde Madrid no hay directos, así que bienvenidas sean estas nuevas rutas!!

2. La ruta a Liverpool, entra en competencia directa con Easyjet.

3. En la ruta a Venezia, compite con Vueling. Con los precios que ofrece Ryanair, creo que Vueling lo va a pasar un poco mal.

4. La ruta a Dusseldorf, creo que compite con Iberia y Lufthansa.

A ver si Ryanair pone más rutas desde Madrid. Yo creo que podrían funcionar bien vuelos a Bratislava, Estocolmo y algún destino de Polonia (Wroclaw o Krakow).

-Saludos

Ernolibus

Hola, soy nuevo, de Granada, y he seguido con interés por la prensa la evolución de nuestro aeropuerto. quería comentaros algunas cosas:

Habéis interpretado interpretado mal la noticia. No es que el ayuntamiento pague el 20% de los billetes, sino que a partir de ahora sufragará un 20% de los gastos del consorcio, formado por la diputación de granada, los empresarios, las cajas, y ahora diputación y empresarios de Jaén y Ayuntamiento de Granada, que hasta ahora no participaba. Dicho consorcio no financia directamente los billetes, sino que participa de los gastos de publicidad del lanzamiento de los vuelos. O al menos eso ha estado diciendo la prensa estos tres años.

Ok! Pues muchas gracias por la aclaración :yes:

1. Vuelos a Sicilia, Cerdeña creo que desde Madrid no hay directos, así que bienvenidas sean estas nuevas rutas!!

Air Nostrum/Iberia tiene vuelos entre Madrid y Cagliari, Olbia, Palermo y Catania durante los meses de julio y agosto.
Windjet vuela desde Palermo y Catania a Madrid (creo) todo el año.

Nueva ruta Santander - Milano (Orio al Serio) a partir de Enero 2.008 :banana:

SIGUE EL FESTIVAL: 9 NUEVOS VUELOS DESDE BERGAMO (SANTANDER, OPORTO, etc)

Empiezan en diciembre y enero:
SANTANDER: 4 X SEMANA desde diciembre
OPORTO: DIARIO desde diciembre
Bari
Billund
Cagliari
Gothenburg
Riga
Tampere
Alghero

¿cómo? ¿he leído bien? ¿no era el 18 de Enero?

Cual es el aeropuerto de Venecia al que vuela Ryanair? Esta en la zona de Venecia?

Hay hacerse una hojita de excel bastante potente para ver las posibles conexiones en Girona. Si quiero darme un paseito por Dinamarca no tengo más que comprobar dos horarios y ver si cuadran, pero si lo que quiero es un fin de semana sorpresa (a ver donde puedo ir por 2 duros) entonces la combinatoria pasa a ser una rama fundamental de las matemáticas.

Veremos a ver. Tengo un colega con familia en Perpignan al que esos vuelos le vienen de perlas. A mi no sé, no sé.

Cual es el aeropuerto de Venecia al que vuela Ryanair? Esta en la zona de Venecia?

Treviso, a 30 Kms.

Cual es el aeropuerto de Venecia al que vuela Ryanair? Esta en la zona de Venecia?

Es Treviso, está relativamente cerca de Venecia. Un poco más lejos que el Marco Polo, pero no mucho.

Saludos

Es Treviso, está relativamente cerca de Venecia. Un poco más lejos que el Marco Polo, pero no mucho.

Saludos
Exactamente. Está a unos 30 km del aeropuerto Marco Polo y de la ciudad de Venecia también.

http://mappe.alice.it/tcolnew/index_alice.html?pmk=HPcan#sez=1110&tpr=P&ft=1&com=Venezia%20(VE)&ind=Aeroporto%20Marco%20Polo&nc=&comR=Treviso%20(TV)&indR=Aeroporto%20San%20Giuseppe&ncR=&z=19.2&x=12.27175&y=45.57866&lx=12.33788&ly=45.50292&ex=12.20562&ey=45.6544&cv=1&pv=1&noc=2

http://mappe.alice.it/tcolnew/index_alice.html?pmk=HPcan#sez=1110&tpr=P&ft=0&com=Venezia%20(VE)&ind=&nc=&comR=Treviso%20(TV)&indR=Aeroporto%20San%20Giuseppe&ncR=&z=19.2&x=12.262329999999999&y=45.54599&lx=12.31904&ly=45.43758&ex=12.20562&ey=45.6544&cv=1&pv=1&noc=6&be=0&mmve=0

Los ecologistas, indignados con los vuelos de Ryanair a un penique


Los 'Amigos de la Tierra' y otras organizaciones ecologistas han calificado de 'totalmente irresponsable' la oferta de la compañía Ryanair de vuelos al precio simbólico de un penique (1,5 céntimos de euro).

El portal de internet de la compañía de vuelos baratos se colapsó en algunos momentos mientras se habían cuatro millones de intentos de conseguir alguno de esos billetes a precios de ganga.

Ryanair había hecho ofertas similares anteriormente, pero cargando los impuestos y otras tasas al pasajero, lo que encarecía un viaje europeo de ida y vuelta en cuarenta o cincuenta euros, pero ahora es la propia aerolínea quien corre con esos gastos.

Ryanair trata de llenar sus aviones ante la inesperada caída de la demanda registrada en abril como consecuencia del incremento en febrero del impuesto aéreo que pagan los británicos, medida destinada a compensar el daño medioambiental.

http://actualidad.terra.es/nacional/articulo/ryanair_ecologistas_indignados_vuelos_penique_1578648.htm

¿cómo? ¿he leído bien? ¿no era el 18 de Enero?

Efectivamente, como bien dices el SDR-Bergamo opera a partir del 16 de enero, los LXVD, salida de BGY a las 15.35, llegada a las 17.55, vuelta desde SDR a las 18.20 y llegada a BGY a las 20.40.

Por otra parte sigue el festival de nuevas rutas. Han anunciado nuevas rutas desde East Midlands a Riga y Budapest. Con BUD siguen sus incursiones en aerops principales, aunque de momento sólo MAD a nivel masivo.

A ver cuando cargan los nuevos vuelos a MAD, menudo follón debe llevar el webmaster de la página en estos días, entre las nuevas rutas y sobre todo los vuelos a 1 centimo el sistema de reservas no anda muy fino, ayer me costó comprar unos cuantos.

hay una foto en La Vanguardia del tipejo este, vestido de torero, que es para verla

:crazy:

Hay hacerse una hojita de excel bastante potente para ver las posibles conexiones en Girona. Si quiero darme un paseito por Dinamarca no tengo más que comprobar dos horarios y ver si cuadran, pero si lo que quiero es un fin de semana sorpresa (a ver donde puedo ir por 2 duros) entonces la combinatoria pasa a ser una rama fundamental de las matemáticas.

Precisamente además del GRO-Billund, hay un vuelo que aparece en el mapa de destinos, GRO-Aarhus, pero no está cargado, para mí debe ser un error, pero vete a saber, con estos nunca se sabe.

Ryanair espera convertirse en la mayor aerolínea de España en cinco años


Ryanair prevé convertirse en cinco años en la mayor aerolínea de España no sólo en el segmento de bajo coste sino de entre todas las que operan en el mercado español, con más de 20 millones de pasajeros transportados anualmente, según aseguró el presidente de la compañía irlandesa, Michael O'Leary.


http://www.cincodias.com/ultimahora/Ryanair/espera/convertirse/mayor/aerolinea/Espana/anos/20070516cdsgbasec_358517/Tes/

El aeropuerto de Treviso es una mixxxa pinchada en un palo :ohno: Si váis espero que no sea de ncohe, porque esperar el bus ahí no es para nada agradable. Es como un polígono industrial, donde la terminal parece una nave y es prácticamente imposible distinguirla, si no sabes que detrás hay una pista :crazy:

A precios similares, mucho mejor Marco Polo

El aeropuerto de Treviso es una mixxxa pinchada en un palo :ohno: Si váis espero que no sea de ncohe, porque esperar el bus ahí no es para nada agradable. Es como un polígono industrial, donde la terminal parece una nave y es prácticamente imposible distinguirla, si no sabes que detrás hay una pista :crazy:

A precios similares, mucho mejor Marco Polo
Vale, pero ahora Treviso tiene una nueva terminal ;)

como era antes
http://i143.photobucket.com/albums/r158/niktsf/IM000138.jpg

y como es ahora
http://i143.photobucket.com/albums/r158/niktsf/IM000139.jpg

http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=21028

^^ Ok, pues retiro lo dicho :yes: Ha quedado muy bien!

Todas las terminales cutres van cayendo: Beauvois, Treviso, Hahn XDDDD

Booze, la vieja era terrible, en efecto, pero han inaugurado recientemente (hace un par de meses) la nueva terminal de Treviso y está muy bien para ser un aerop pequeño. Yo volé desde allí hace un mes y me gustó bastante, tiene todo lo que necesita un pequeño aerop, más comodo sin duda que BGY y bastante funcional: mostradores de facturación de sobra, dos pisos con restaurantes, (comí alí bastante bien por unos 10 €), quioscos y bares, etc. Todo ello sin tener que caminar ni dar grandes paseos.

Los buses salen de las dársenas cubiertas junto a la terminal. Yo llegué allí en bus desde la estación de Treviso (20 minutos, 1 €), porque no venía de Venecia, pero desde Piazzale Roma en Venecia se tardan unos 45 min en bus, siempre que no haya atasco en Mestre, claro.

Eso sí, el nuevo Marco Polo (VCE) que abrieron el año pasado es un aeropuerto chulísimo, con unas tiendas cojonudas, en particular hay un par de delicatessen excelentes que mejor ni entrar por el bien de tu tarjeta de crédito, y cafeterías muy majas. Además, llegar en el vaporetto bus desde Venecia es un viaje muy chulo por la Laguna, igual que el taxi lancha para quien quiera pagarlo (unos 90€). El único inconveniente es que desde la parada hay que caminar unos 700 m hasta la terminal de salidas, aunque es bajo unas marquesinas cubiertas, algo similar a lo que hay en Berlin Schönefeld, pero con la diferencia de que en VCE hay unos "porteadores" que se ofrecen a llevarte el equipaje con su carrito a cambio de unos euros, cosa que yo amablemente rechacé.

Precisamente además del GRO-Billund, hay un vuelo que aparece en el mapa de destinos, GRO-Aarhus, pero no está cargado, para mí debe ser un error, pero vete a saber, con estos nunca se sabe.

Hola.
Aarhus es un destino actual de FR, por eso no puedes comprarlo a partir del 27 de octubre (final de temporada de verano), pero sí hasta entonces.

Un saludo (también para JustJames y los agoreros de las rutas desde MAD).

^^ ¿El año pasado? Cuando yo vivía en Padova (2004-05) VCE (Marco Polo) ya era nuevo, aunque creo que ampliaban una parte del mismo. Cuando fui por primera vez a Venezia, hace ya más años era bastante más cutre, efectivamente.

Por cierto, Marco Polo me parece uno de los aeropuertos más chulos en que he estado, lo único malo son las largas colas de seguridad, pero el resto es fantástico :okay: Los baños son todo un ejemplo a seguir en cuanto a estilo y limpieza (normalmente tomo los baños como referencia para certificar el mantenimiento de una instalación :lol: )

Como me cambio de trabajo he tenido que anular unas vaciones, sino hubiera vuelto en Junio :(

Hola.
Aarhus es un destino actual de FR, por eso no puedes comprarlo a partir del 27 de octubre (final de temporada de verano), pero sí hasta entonces. Un saludo (también para JustJames y los agoreros de las rutas desde MAD).

Gracias Fracas. Con 50 rutas desde GRO, me hago un coctel entre las que ya están operativas, las que no, las que han anunciado, uuff! Demasiados anuncios en pocos días.

Por cierto, después de los mega-anuncios de Weeze, Girona y Bergamo, es de suponer que las nuevas rutas desde MAD serán anunciadas en breve, ¿no? ¿Sabes si por Cerdeña se entiende AHO o CAG? Sicilia imagino que será Trapani, siguiendo la tendencia.

MOL dijo que estaban negociando con 5 nuevos aerops en España, uno es Badajoz, el resto pueden ser (dime sólo si ando encaminado): CR, Salamanca, Coruña, Asturias, algún otro diferente? Hay posibilidades de algún vuelo a Bari desde España? Gracias.

Fracas, sabes como ha empezado Ryanair en PMI?

Creo que la nueva terminal de Venecia-Marco Polo fue inaugurada en 2003.
Esta es una foto sacada del puente que une Venecia con Mestre.

http://img290.imageshack.us/img290/2798/dsc82582jg6.jpg
(Francesco Lai)


by night
http://www.veniceairport.it/media/gallerie_immagini/GALL_93_BIG_IMG.JPG

http://www.veniceairport.it/media/gallerie_immagini/GALL_94_BIG_IMG.JPG



http://www.airliners.net/open.file/0916115/L/

Aquí alguna información sobre el sistema aeroportuario de Venecia.
http://www.aviaphotos.it/venice.asp

^^ Grazie! Lo mejor para mí son las calidades e interiores del edificio :okay:

Fracas, sabes como ha empezado Ryanair en PMI?

Pasajeros Ryanair: 10.756
Operaciones: 82

Pasajeros/operacion: 131,71 (72,87% de avión de 180 plazas)

A los expertos: cabe esperar el anuncio de un 6º destino (como así fue acordado, si mal no recuerdo) desde Santander antes de fin de año?

El único inconveniente es que desde la parada hay que caminar unos 700 m hasta la terminal de salidas, aunque es bajo unas marquesinas cubiertas, algo similar a lo que hay en Berlin Schönefeld, pero con la diferencia de que en VCE hay unos "porteadores" que se ofrecen a llevarte el equipaje con su carrito a cambio de unos euros, cosa que yo amablemente rechacé.

Ya decía yo, cómo iba a dejarse unos euros un orgulloso y leal viajero de Ryanair en que le llevaran el equipaje... :D :D :D :D ;)

PD: Conocí Schönefeld hace un par de semanas y me pareció muy curiosa la pasarela, pero está superbien que ya te informan sobre tu vuelo nada más empiezas a recorrer la pasarela si estás de vuelta...

Pasajeros Ryanair: 10.756
Operaciones: 82

Pasajeros/operacion: 131,71 (72,87% de avión de 180 plazas)

Gracias :okay: Son públicos esos datos? :? Se puede ver para cada destino?

Muy buenas,
tengo una consulta para los expertos ryanerianos.
En julio me apetece dar una vuelta por alemania. voy a Stuttgart con GermanWings y pretendo volver por Frankfurt-Hahn. ¿Sabeis como debo hacer para llegar de Stuttgart al aeropuerto de Frankfurt?
Thanks

Gracias :okay: Son públicos esos datos? :? Se puede ver para cada destino?

Los miré en la web de AENA , en estadisticas.

Lo de cada destino, depende, si sólo hay una compañia que vuela a cierto aeropuerto se puede mirar, pero si son varias compañias no, ya que sólo deja elegir Aeropuertos o Compañias o Tipo Avion.

MOL dijo que estaban negociando con 5 nuevos aerops en España, uno es Badajoz, el resto pueden ser (dime sólo si ando encaminado): CR, Salamanca, Coruña, Asturias, algún otro diferente? Hay posibilidades de algún vuelo a Bari desde España? Gracias.
Dijo MOL algun dato mas sobre los Aeropuertos con los que se esta negociando, como posibles fechas o algo por el estilo :?

Saludos pa'tos.

@Don Pimpón:
Tienes muchas dos opciones, depende de lo que quieras visitar entre Stuttgart y Hahn, yo te diría dos principales:
Tren de Stuttgart a Heidelberg, (1 h de tren, entre 18 y 30 € según tipos de trenes), y de ahí bus a Hahn (2h20 y 18 €).
Tren de Stuttgart a Mainz, (1h30-2 h de tren, entre 37 y 55€) y de ahí bus a Hahn. El mismo bus para en Worms, entre otros sitios, que es bastante bonito (me refiero a que puedes ir en tren a Worms, y allí coger el bus). Todo depende de la hora del vuelo, y si quieres visitar algo o no.

Yo te recomendaría como opción bonita que veas Heidelberg, pero Mainz también merece la pena, aunque Heidelberg es más bonito. Si no vas a visitar nada, como cómodo te recomiendo ir en tren a Mainz (si es un ICE es una experiencia chula, aunque más caro) y pillar el bus allí, dura una hora y hay muchas frecuencias al día.

Horarios Tren DB(en castellano)
http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/hn?ld=212.27&newrequest=yes&
Web en inglés de DB y ofertas (en verano suelen hacer un Sommer Special, puedes viajar a donde quieras en Alemania en ICE por 29 €, por ahora aún no ha salido, espera antes de pillarte el billete)
http://www.bahn.de/p/view/international/englisch/international_guests.shtml

Horarios buses a/desde Hahn:
http://www.hahnairport.com/default.aspx?menu=by_bus&cc=en

Ufff, ufff... me estoy poniendo hasta nervioso con tantos destinos nuevos!!! A ver si me dan ya del todo la sorpresa y anuncian una base en Sevilla :)

Por cierto, hay alguna noticia sobre la posible base de Ryanair en Treviso??

-Saludos

Ernolibus

A los expertos: cabe esperar el anuncio de un 6º destino (como así fue acordado, si mal no recuerdo) desde Santander antes de fin de año?

No lo se, pero en principio en breve anunciarán la reforma de Charleroi que debería entrar en funcionamiento en septiembre si no me equivoco. SDR-CRL podría ser uno de los destinos escogidos, yo espero que ZAZ-CRL lo sea, pero ya veremos. Tengo ciertas esperanzas, porque el ZAZ-CIA está yendo bien, y porque ahora ponen muchos vuelos trisemanales o cuatrisemanales a muchos destinos, uno diario a menudo es demasiado para aerops pequeños.

Ya decía yo, cómo iba a dejarse unos euros un orgulloso y leal viajero de Ryanair en que le llevaran el equipaje Bueno, aquel vuelo era con Myair a MAD, pero creo que ni aunque volase en business dejaría que nadie me llevase el equipaje, mientras pueda hacerlo yo, aún soy joven.

Juan, mi idea sería coger el miércoles el avión desde Hahn a Santiago de Compostela. Quería salir desde Stuttgart e ir hasta Hahn a coger allí el avión. Creo que hay un tren Stuttgart hasta el aeropuerto de Frankfurt (no?) y luego, ¿debo coger allí el bus de RyanAir hasta Hahn? Es mucho lio, lo se, pero es que así no tengo que ir por Madrid hasta Santiago. No pensaba ir a Frankfurt más que para eso, para pillar allí el avión.
Slds y gracias

Los miré en la web de AENA , en estadisticas.

Lo de cada destino, depende, si sólo hay una compañia que vuela a cierto aeropuerto se puede mirar, pero si son varias compañias no, ya que sólo deja elegir Aeropuertos o Compañias o Tipo Avion.

Se puede hacer alguna pirula, pero sólo en casos muy concretos, si un destino lo operan dos compañías y una sólo opera dos destinos y el otro sólo lo opera ella, se puede descontar esa compañía y sacar la que nos queda, hay varias pirulas más parecidas. En destinos servidos por pocas compañías con pocos destinos se puede sacar casi cualquier dato dándole la vueltas a los datos pero es un follón.

Juan, mi idea sería coger el miércoles el avión desde Hahn a Santiago de Compostela. Quería salir desde Stuttgart e ir hasta Hahn a coger allí el avión. Creo que hay un tren Stuttgart hasta el aeropuerto de Frankfurt (no?)

El aeropuerto de Frankfurt (FRA) sí que tiene estación de tren, pero Hahn (HHN) no es el aeropuerto de Frankfurt, queda a más de 120 kms.

Como siempre, la web www.toandfromtheairport.com es una joya para sacar información.

Pongo algunas ocupaciones que he calculado para los vuelos de Ryanair de Sevilla, Valencia, Granada, Santiago, Santander, Valladolid, Vitoria y Zaragoza en marzo y abril. Si alguien se anima con Girona, Madrid y el resto de aeropuertos... :D Por mi suficiente por hoy :nuts:

BRUSELAS

VLC 87.3 - 87.2
VLL 84.1 - 87.9

DUBLIN

SVQ 62.3 - 69.6
VIT 63.6 - 67.7
VLC 78.1 - 88.6

EAST MIDLANDS

GRX 78.6 - 81.6
SCQ 31.8 - 45.2
VLC 74.1 - 74.6

FRANKFURT-HAHN

GRX 68.1 - 72.9
SCQ 75.1 - 84.1
SDR 67.6 - 79.5
VLC 78.4 - 82.5

LIVERPOOL

GRX 84.6 - 82.0
SCQ 51.8 - 61.2
SDR 57.7 - 68.4
SVQ 82.2 - 79.4

MILAN-BERGAMO

GRX 77.1 - 89.8
SVQ 88.2 - 89.6
VLC 86.7 - 91.4
VLL 68.0 - 79.0
ZAZ 73.1 - 86.5

ROMA

SCQ 82.3 - 86.0
SDR 81.5 - 86.9
VLC 69.5 - 77.8
ZAZ 65.5 - 82.1

PISA

SVQ 85.8 - 83.1
VLC 85.2 - 87.7

LONDRES

GRX 86.7 - 83.0
SCQ 79.1 - 77.1
SDR 75.9 - 72.8
SVQ 86.4 - 85.3
VIT 66.4 - 69.3
VLL 65.8 - 70.7
ZAZ 73.1 - 80.2

Me estoy quedando flipado con la Ryanair, los vuelos entre Roma y Bergamo salen por 0,20 euros ida/vuelta con tasas incluidas!! Nos estamos pensando coger un vuelo, ida en el primer vuelo y venir en el ultimo a Roma de nuevo. Nuestra idea es alquilar un coche y visitar la zona de Lecco y Como, ¿qué os parece?

Por cierto, en la ruta Madrid-Oporto también están regalando muchos billetes. He mirado para agosto y sale por 0,02 euros el ida/vuelta con tasas.

-Saludos

Ernolibus

@ Ptto, Juan, gracias a ambos por la info! Me parece q lo que voy a hacer al final es Stuttgart-Madrid-SCQ, que me sale más barato. Ya os comentaré.
Slds

Pongo algunas ocupaciones que he calculado para los vuelos de Ryanair de Sevilla, Valencia, Granada, Santiago, Santander, Valladolid, Vitoria y Zaragoza en marzo y abril. Si alguien se anima con Girona, Madrid y el resto de aeropuertos... :D Por mi suficiente por hoy :nuts:



Los datos de Aena no son muy fiables para calcular ocupaciones.

Yo he sacado varios vuelos por 0,01 € por trayecto (todo incluido).

MAD-FAO-MAD en julio (0,02 €)
MAD-BOH-DUB-BOH-FAO en julio con escala de regreso jodida (0,06 €)

^^ Punto + o -,los niveles de ocupación parecen muy lógicos.

Ryanair aggiunge altri 2 nuovi aerei alla base di Milano BGY (da 4 a 6) e apre 9 nuove rotte:

Bergamo, Orio Al Serio (BGY) to Alghero, Fertilia (AHO) 4x week
Bergamo, Orio Al Serio (BGY) to Billund (BLL) 4x week
Bergamo, Orio Al Serio (BGY) to Bari, Palese (BRI) 3x week
Bergamo, Orio Al Serio (BGY) to Cagliari, Elmas (CAG) daily
Bergamo, Orio Al Serio (BGY) to Gothenburg, City (GSE) 3x week
Bergamo, Orio Al Serio (BGY) to Porto, Francisco Sá Carneiro (OPO) daily
Bergamo, Orio Al Serio (BGY) to Riga, International (RIX) 3x week
Bergamo, Orio Al Serio (BGY) to Santander (SDR) 4x week
Bergamo, Orio Al Serio (BGY) to Tampere, Pirkkala (TMP) 4x week

Con queste nuove rotte BGY arriva a 34 rotte totali

Vaya, todo el mundo sacándose vuelos por 1 céntimo.

Sobre lo que preguntáis únicamente dar unos datos generales:

* Los nuevos vuelos desde MAD se pondrán a la venta dentro de poco, ya que se está ya cerrando toda la programación de invierno. En principio va a ser Alghero el destino en Cerdeña (luego veremos lo que hacen). Decir que los planes para MAD son hacer una base tipo Gerona o Hahn para dentro de 2/3 años.

* Reus no creo que sea base este año, ya que los dos aviones previstos se han pasado a GRO, así que, salvo cambio de última hora no habrá novedades.

* Conversaciones con ayuntamientos/provincias/comunidades supongo que habrá bastantes -casi seguro que más de 5-. De las ciudades que menciona Juan yo no he hecho ni un solo estudio, lo que no quiere decir que no se vayan a lanzar vuelos desde ninguna de ellas, ya que en determinados casos son los de arriba los que deciden por su cuenta sin papeles de por medio.

* Bari en principio no ha salido como destino "prioritario" en los vuelos desde España, así que no creo que de momento se saque.

* Las rutas desde PMI y desde ALC van muy bien, con un buen número de reservas para el verano. Son claras candidatas a recibir más vuelos en el futuro.

* También decir que hemos hecho estudios desde TODAS las ciudades a las que vuela actualmente Ryanair en España. Ahora son los de FR los que tienen que decidir. En casi todos los casos hay al menos un par de destinos que podrían funcionar sin mayor problema, especialmente ahora que se está imponiendo el 3X y 4X semanales. También hay nuevos aeropuertos desde los cuales FR nos ha pedido estudios.

* Como ya se ha dicho, y ya os lo adelanté yo hace unas semanas, se está pensando en una nueva base en el Sur. Yo creo que empieza por M y acaba por A y no digo más :D .

Toda esta información, que es muy general y no oficial, proviene de las malas lenguas de Ryanair, por lo que tampoco la toméis como 100% fiable. En ocasiones algunos hablan antes de que se hayan tomado las decisiones finales y por eso luego hay sorpresas de última hora.

Base en Málaga?Supongo que era de esperar...

Gracias Fracas por toda la preciosa información. Una última pregunta (y juro no dar más el coñazo en bastante tiempo): se plantean abandonar de momento alguno de los aerops españoles en los que operan?

Sobre la base, imagino que será MálagA, no creo MurciA, porque no los veo en San Javier ahora que se va a montar Corvera. Lo de AGP sería un golpe muy ganso a Easy, que para eso es el primer operador allí, y un exitazo seguro.

El aeropuerto de Frankfurt (FRA) sí que tiene estación de tren, pero Hahn (HHN) no es el aeropuerto de Frankfurt, queda a más de 120 kms.

Como siempre, la web www.toandfromtheairport.com es una joya para sacar información.
Hahn es un aeropuerto de la región de Frankfurt, no en vano su nombre oficial es Frankfurt Hahn, aunque está algo lejillos...
;)
Hay buses del aeropuerto de Hahn al aeropuerto de Frankfurt.
:yes:

En cuanto al nuevo destino desde Madrid a Sicilia, sabeis si se trata de Catania? Es oficial? Me encantaría visitar esa isla..

Hahn es un aeropuerto de la región de Frankfurt, no en vano su nombre oficial es Frankfurt Hahn, aunque está algo lejillos...


Hasta que Ryanair empezó a volar allí era solamente "Hahn Airport". De hecho era sólo una base militar hasta bien entrados los 90.

Es como si ahora a GRO le pusieran de nombre "Aeroport de Barcelona - Girona".

Lo de abandonar algún aeropuerto me resulta bastante complicado de saber, ya que para eso no necesitan que les hagamos ningún estudio ni nada, ellos tienen las ocupaciones y lo que sacan por cada ruta. Yo no he oído nada de que se vaya a abandonar ningún destino en España. En general los abandonos se suelen producir por trifulcas con operadores de aeropuertos o con la región o por problemas con el personal. Este tipo de cosas sí que las llevan a rajatabla y cortarán por lo sano sin ningún remordimiento. En España el tema de aeropuertos la verdad es que no es muy preocupante, ya que AENA es pública y sabes a qué atenerte con ella (tarifas y condiciones son bastante transparentes). Además los precios son un chollazo porque operar en Madrid a precios oficiales es considerablemente más barato que hacerlo en otros aeropuertos secundarios de Europa.

En Sicilia se está volando a Trapani. Sólo hay un vuelo de FR a Palermo desde Stansted, así que lo más normal sería Trapani. A mí también me han comentado que Sicilia es muy bonita, así que habrá que ir.

Hahn está bastante alejado de FRA. El público alemán que vuela desde Hahn no es en especial gente que viva en Frankfurt, sino que proviene de toda la zona próxima al aeropuerto, incluido Luxemburgo (es una zona muy poblada). El aeropuerto está gestionado por la misma empresa que gestiona FRA (Fraport).

estoy escribiendo desde Ballycasey uno de los barrios de casitas en la salida de Shannon hacia Limerick

¿no es ese el barrio que parece que estás en EEUU?

Joder, me estáis dando ganas de visitar la zona. Tanto llamar raro el vuelo a Shannon, y a este paso este verano me daré una vuelta por allí Hazlo. Como te dije el Oeste y el Noroeste de Irlanda merecen la pena. Vamos, que si me sale cualquier cosa aunque sea una mierd a de curro allá me voy, aunque sólo sea para 3 meses. Pido excedencia, y me largo. Tengo muchas ganas de volver ...pero NO con Ryanair, por supuesto que no :D Iría con Aer Lingus hasta Cork o con CityJet hasta DUB y si puedo, cogería un A330 de EI --que me encantaría probar el 330 de Aer Lingus-- hasta SNN.

Eso sí que son auténticas "aspiradoras de subvenciones" como diría Andrex, pero durante años nadie se quejó de nada (Andrex tampoco), ya se sabe que es lógico que ANS reciba subvenciones, pero lo de FR está muy feo, destroza la industria aeronaútica, O'Leary es un payaso, y bla, bla, bla...
A ver ...yo soy el primero que critica TODA subvención a una compañía aérea privada, la reciba quién la reciba. Vale que se pueda facilitar o incluso no cobrar ninguna tasa aeroportuaria a un operador para fomentar el uso de un aeropuerto secundario ...pero de ahí a que se paguen millones de Euros todos los años por parte de muchos gobiernos europeos y además, ya sistematicamente :crazy: =me parece muy fuerte.

Como ya te comenté en ZAZ ¿¿qué pasará el día en que los gobiernos se casen de pagar??

Yo no he oído nada de que se vaya a abandonar ningún destino en España
Normal. Los primos de los políticos regionales siguen pagando con dinero público. Y como acabo de decir a Juan, mucho me temo que estos son capaces de lagarse si no se pagan ...parece el chantaje de la cosa nostra o el impuesto revolucionario etarro-batasuno. Es que sencillamente es intolerable. NO nos podemos resignar a ello.

Acabo de comprar 8 billetes de avión ida/vuelta por 1,60 euros en total!!:eek2:


Estaremos una semana en Roma en casa de un amigo, así que hemos organizado unas excursiones:

Nuestra idea inicial era ir un día a Florencia desde Roma, pero los que vamos ya lo conocemos, así que hemos comprado un Roma-Bergamo con Ryanair por 0,20 euros el ida/vuelta con tasas. Nos vamos en el primer vuelo (creo que llega a Bergamo a las 8 de la mañana) y nos venimos en el último (sale de Bergamo a las 21.45). Nuestra intención es alquilar un coche e ir a visitar el Lago Como y Lecco. Es una paliza, lo sé... pero por el mismo precio que nos sale ir a Florencia tenemos esta opción, ya que Florencia la conocemos todos los que vamos y la zona de Lecco y Como no.

La otra excursión si que es un poco locura, nos vamos a visitar Treviso!!! Desde Roma, de nuevo, y por 0,20 euros el billete nos vamos un día de escapada a Treviso (llegamos a Treviso a las 8 de la mañana y nos venimos de vuelta en el vuelo de las 19.00). Por cierto, alguien ha estado en Treviso???

-Saludos

Ernolibus

La otra excursión si que es un poco locura, nos vamos a visitar Treviso!!! Desde Roma, de nuevo, y por 0,20 euros el billete nos vamos un día de escapada a Treviso (llegamos a Treviso a las 8 de la mañana y nos venimos de vuelta en el vuelo de las 19.00). Por cierto, alguien ha estado en Treviso???

-Saludos

Ernolibus
Treviso es muy bonita. ;)
Yo te aconsejo que visites, además de Venecia, Treviso y/o Padua que se encuentran en la zona cerca del aeropuerto (Treviso 3km, Venecia 30-33 km, Padova 45 km).

Turismo Padua
http://www.turismopadova.it/index_padova?set_language=es&cl=es

Turismo Región Veneto
http://www.veneto.to/portal/faces/public/guest?portal:componentId=portal&portal:action=changeLanguage&portal:language=es

Treviso es muy bonita. ;)
Yo te aconsejo que visites, además de Venecia, Treviso y/o Padua que se encuentran en la zona cerca del aeropuerto (Treviso 3km, Venecia 30-33 km, Padova 45 km).

Turismo Padua
http://www.turismopadova.it/index_padova?set_language=es&cl=es

Turismo Región Veneto
http://www.veneto.to/portal/faces/public/guest?portal:componentId=portal&portal:action=changeLanguage&portal:language=es

Gracias por el consejo!! En Venezia hemos estado 2 veces ya, por eso nuestra intención de visitar Treviso. Con eso de que llegamos a las 8 de la mañana nuestra idea era ver Treviso y echar el resto del día, si nos da tiempo, en Padova o Vicenza. Muchas gracias de nuevo!!

-Saludos

Ernolibus

Gracias por el consejo!! En Venezia hemos estado 2 veces ya, por eso nuestra intención de visitar Treviso. Con eso de que llegamos a las 8 de la mañana nuestra idea era ver Treviso y echar el resto del día, si nos da tiempo, en Padova o Vicenza. Muchas gracias de nuevo!!

-Saludos

Ernolibus

Yo sin ninguna duda (y aunque Padova está bien, sobre todo la Capilla de los Scrovegni, pero como ciudad es más normal) me iría directamente a Vicenza y me olvidaría de las otras 2 (lo digo sobre todo por elegir para sólo 1 día), que es una de las ciudades más impresionantes de todo el norte de Italia y la más "Italian experience" de las 3 (típica ciudad italiana del Norte muy rica, pequeña, donde parece que todo avanza a otro ritmo).

Sólo con ir a la Villa Rotonda de Palladio y estar tirado un rato en el cesped, es tan perfecto que el viaje merece la pena; y además está la Basilica Palladiana, el Teatro Olimpico, un montón de palacios renacentistas en el centro y la propia Villa Rotonda que está en una colina cerca de la ciudad (perfectamente posible ir andando) con un montón de villas renacentistas por el camino, cipreses, y un mirador en la cima desde donde ver toda la ciudad y la llanura padana para acabar el día italiano. Simplemente perfecto.

En cuanto al nuevo destino desde Madrid a Sicilia, sabeis si se trata de Catania? Es oficial? Me encantaría visitar esa isla..

Ryanair non vola a Catania. In Sicilia vola a Palermo (PMO) e Trapani (TPS).
Penso che la nuova rotta sarà MAD-TPS...

En España el tema de aeropuertos la verdad es que no es muy preocupante, ya que AENA es pública y sabes a qué atenerte con ella (tarifas y condiciones son bastante transparentes). Además los precios son un chollazo porque operar en Madrid a precios oficiales es considerablemente más barato que hacerlo en otros aeropuertos secundarios de Europa.

Muy interesante lo que comentas, Fracas, gracias. Me dejas más tranquilo, espero que todos los pequeños aerops nacionales de la red podamos tener pcoo a poco un par de vuelos trisemananales más.

Sabía que MAD y los grandes europeos eran más baratos que muchos de sus equivalentes europeos, pero no imaginaba que fuesen más baratos que muchos aerops secundarios. Así no me extraña que abran una base en MAD y otra en AGP y se planteen crecer fuertemente en ALC o PMI. Si tienen buenos precios operativos y una infraestructura eficaz que les permite cuadrar en tiempo sus rotaciones sin retrasos evidentes, no me extraña que crezcan tanto en España y en los grandes aerops en particular.

Resulta que a este paso España va ser el primer país de su red en el que estén fuertemente implantados tanto en casi todos los aerops secundarios como en todos los principales (hasta ahora todos menos BCN y BIO, que no creo que les interesen de momento, tienen aerops sustitutivos tan eficaces como GRO o SDR, y hasta aerops sustitutivos adicionales como REU o VIT). No parece tan descabellada la andanada del otro día de MOL al decir que plantean ser la primera aerolínea en España en unos años, si operan en tal cantidad de aerops y consiguen llenar sus vuelos como ya lo hacen.

El público alemán que vuela desde Hahn no es en especial gente que viva en Frankfurt, sino que proviene de toda la zona próxima al aeropuerto, incluido Luxemburgo (es una zona muy poblada)

Lo de Hahn es interesante, porque muchas veces aquí se habla de Hahn y de lo lejos que está de Frankfurt, pero poca gente va a la ciudad desde Hahn, es un área muy poblada y con buenas conexiones de transporte, al estilo de Weeze o Bérgamo. Muchas veces tratamos de verlo todo desde la óptica española tipo MAD en la que casi todos estamos concentrados en un cogollo y hay un única A.M. y un único aerop de referencia, y en Alemania y el Benelux la población está mucho más repartida geográficamente.

Nuestra idea inicial era ir un día a Florencia desde Roma, pero los que vamos ya lo conocemos, así que hemos comprado un Roma-Bergamo con Ryanair por 0,20 euros el ida/vuelta con tasas. Nos vamos en el primer vuelo (creo que llega a Bergamo a las 8 de la mañana) y nos venimos en el último (sale de Bergamo a las 21.45). Nuestra intención es alquilar un coche e ir a visitar el Lago Como y Lecco. Es una paliza, lo sé... pero por el mismo precio que nos sale ir a Florencia tenemos esta opción, ya que Florencia la conocemos todos los que vamos y la zona de Lecco y Como no.

Es una gran paliza, Ernolibus. He hecho BGY-Lecco y Como en un día, y calcula unas 2 horas sólo de carretera (con un tráfico infernal) entre BGY y Como, y si visitáis Como y Bellaggio (Lecco no tiene mucho que visitar), pensad que pasaréis todo el día en ruta, con el estrés de tener que salir hacia las 17.30 de Como o Lecco para ir con tiempo (los atascos en esa carretera son frecuentes, me he chupado muchos). Yo en vuestro caso tiraría el billete, iría a Bérgamo en cualquier otra ocasión, ya que un finde por allí con la propia Bérgamo merece la pena. Es como si me dices que vas a pasar una semana en Andalucía y un día te acercas a ver Santander y Laredo, pues te diría que vayas en otro viaje a visitarlos expresamente.

En vuestro caso, me iría a alguno de los miles de sitios bonitos que tiene Roma alrededor, Nápoles merece mucho más la pena, por ejemplo (mi ciudad favorita en Europa para ir como turista, con eso te lo digo todo), y vais a gastar algo parecido que en el viaje a Como, contando alquiler de coche, gasolina y demás. Tienes trenes Intercity a Nápoles por 19 € por trayecto (2h), y eurostar y alta velocitá por 25 € y 33€ (1h30).

http://www.ferroviedellostato.it/

Otra maravilla de otra época es Siena, una ciudad preciosa, que con el bus de la Sena.it (hasta tiene precios low cost por 5 €), y que sale de Tiburtina y tarda 2h30. Idem con Perugia, Asís, o joyas medievales como la preciosa Spoleto u Orvieto, uno de mis lugares favoritos en Italia. Esas son escapadas preciosas factibles en un día, si alquilais un coche o vais en tren o bus (en ese caso más sujetos a horarios).

Y ya mucho más cerca de Roma, en la mismas afueras, lugares como Ostia Antica, Tivoli con la Villa Adriana y Villa d'Este o toda la zona de Castelli Romani, valen bastante la pena (a mí me gusta particularmente Frascati, un sitio excelente para pasar una tarde).

La otra excursión si que es un poco locura, nos vamos a visitar Treviso!!! Desde Roma, de nuevo, y por 0,20 euros el billete nos vamos un día de escapada a Treviso (llegamos a Treviso a las 8 de la mañana y nos venimos de vuelta en el vuelo de las 19.00). Por cierto, alguien ha estado en Treviso???

Muy bonita Vicenza, y también Treviso o Padova, pero, como te digo, yo me quedaría por la zona, o pasaría un par de días en Nápoles, visitando tal vez Pompeya, o cogiendo un barco a Sorrento, Capri o Ischia. El Veneto merece una visita por sí mismo, es como pasar unas horas en Sevilla, mejor pasar tres o cuatro días por Andalucía, ¿no? Es que si no, cuando volváis de viaje, os van a preguntar qué os ha gustado más y diréis que la autopista entre Roma y Ciampino, que os la váis a conocer de memoria.

Entonces el dia que se privatice AENA y los aeropuertos pasen a manos privadas que pasara con las compañias que operan por los bajos precios? Por que me da la sensacion de que en manos privadas las tarifas no se mantendrian tan baratas y tan transparentes.

Acabo de comprar 8 billetes de avión ida/vuelta por 1,60 euros en total!!

¿y tu crees que estos precios se pueden sostener si no fuese por las subvenciones que trican y lo mal pagados que están los empleados?

Además los precios son un chollazo porque operar en Madrid a precios oficiales es considerablemente más barato que hacerlo en otros aeropuertos secundarios de Europa
...y encima, como no tiene los pobrecitos suficiente con el dinero público que pillan, se encuentra con que el principal aeropuerto de península ibérica es ....más asequible que operar en un minúsculo aeropuerto centroeuropeo en medio del campo :ohno:

Así los tenemos aquí ...xD

A ver que pasa el día que una CCAA diga "ya esta bien de que trinquéis, cucarachos" y encima las tasas se incrementen lo que se tengan que incrementar ...a ver cuantos vuelos de FR desaparecerán en busca de un mejor postor (leáse otro primo al que timar)

Como he dicho siempre:NO me opongo a las subveciones privadas, pero si a las públicas.

Y si, reconozco que nuestro querido colega de foro, Juan EU tiene algo de razón en decir lo que dice sobre la democratización del transporte aéreo y lo que beneficia la entrada de dinero a ciudades pequeñas de provincias, pero ya se está abusando demasiado. Las subvenciones públicas no pueden durar toda la santa vida.

Puestos a subvencionar algo con dinero público ...subvencionemos algo tan estratégico como es la industria aeronaútica europea, donde Airbus está pasando el peor momento de su historia. ¡Que Boeing tb recibe muchas subvenciones encubiertas by-the-face!

Y por cierto, hasta para eso, Ryanair haciendo patria y pensando en su querida Europa que es de donde saca y aspira todo su beneficio :|

En teoría las subvenciones a las empresas están prohibidas por la Unión Europea, a menos que haya una razón justificada. De hecho fue la razón de la suspensión de los vuelos Stansted-Charleroi ( yo realicé ese vuelo alguna vez, antes de su supresión, ya hace algunos años).

¿De qué manera puede justificarse ante la UE esa subvención? ¿Cómo se formaliza para que sea aceptada por la UE?

Por otro lado, me pregunto la cuantía de la misma, para que puedan ofrecer vuelos a precios de risa y que encima obtenga beneficios.

Puestos a subvencionar algo con dinero público ...subvencionemos algo tan estratégico como es la industria aeronaútica europea, donde Airbus está pasando el peor momento de su historia. ¡Que Boeing tb recibe muchas subvenciones encubiertas by-the-face!

Hombre Andrex, como si Airbus no recibiera un duro de los paises vinculados a EADS...

En teoría las subvenciones a las empresas están prohibidas por la Unión Europea, a menos que haya una razón justificada. De hecho fue la razón de la suspensión de los vuelos Stansted-Charleroi ( yo realicé ese vuelo alguna vez, antes de su supresión, ya hace algunos años).

¿De qué manera puede justificarse ante la UE esa subvención? ¿Cómo se formaliza para que sea aceptada por la UE?

Por otro lado, me pregunto la cuantía de la misma, para que puedan ofrecer vuelos a precios de risa y que encima obtenga beneficios.

Al menos en Granada, la subvención no es al vuelo en sí, si no a la publicidad que de ese vuelo se realiza, así que colará como publicidad turística. Y además aquí no sólo son administraciones públicas, sino que la confederación de empresarios, las empresas de hostelería y las cajas también ponen parte del dinero.

Y en cuanto al dinero, el primer año eran 100 mil euros por dos vuelos, no se cuanto cuestan ahora el total. En teoría a esos dos vuelos ya no se les paga nada, porque era un contrato de 2 años no renovable.

Saludos

En teoría las subvenciones a las empresas están prohibidas por la Unión Europea, a menos que haya una razón justificada. De hecho fue la razón de la suspensión de los vuelos Stansted-Charleroi ( yo realicé ese vuelo alguna vez, antes de su supresión, ya hace algunos años).

¿De qué manera puede justificarse ante la UE esa subvención? ¿Cómo se formaliza para que sea aceptada por la UE?

Por otro lado, me pregunto la cuantía de la misma, para que puedan ofrecer vuelos a precios de risa y que encima obtenga beneficios.

Hay una regulación de la DG Transportes de Comisión Europea sobre el tema, buscad en los hilos de este subforo el respecto de diciembre de 2005, yo ya me he cansado de aclararla para que dos años después sigamos repitiendo las mismas cosas:
http://europa.eu.int/eur-lex/lex/JOHtml.do?textfield2=312&year=2005&Submit=Rechercher&serie=C

Más info en:
http://ec.europa.eu/transport/air_portal/index_en.htm

Sólo aclararle al amigo Andrex, que no, las ayudas no son eternas, tienen una cuantía y un periodo máximo (3 o 5 años, según sea el tipo de región).

Muy bonita Vicenza, y también Treviso o Padova, pero, como te digo, yo me quedaría por la zona, o pasaría un par de días en Nápoles, visitando tal vez Pompeya, o cogiendo un barco a Sorrento, Capri o Ischia. El Veneto merece una visita por sí mismo, es como pasar unas horas en Sevilla, mejor pasar tres o cuatro días por Andalucía, ¿no? Es que si no, cuando volváis de viaje, os van a preguntar qué os ha gustado más y diréis que la autopista entre Roma y Ciampino, que os la váis a conocer de memoria.

:yes: El Véneto, tan elegante y decadente, con sus estatuas del leones alados en cada plaza señorial, es un lugar perfecto para un viaje sin prisas. No sólo por Venezia, Padova, Treviso, Vicenza, pero sobretodo por Verona, una ciudad que no es más bonita porque no puede, estoy enamorado de ella. Eso si, la supuesta casa de Julieta es para salir pitando, un monumento abarrotado que no tiene nada especial y cuya entrada se cargaron miles de turistas pegando sus notas en la pared :ohno: Para compensar tienes el espectáculo de preciosas calles preciosas de marmol, joyas como la Piazza dell'Erbe, el anfiteatro, la pequeña plaza de las tumbas de los signori, la colina con vistas espectaculares al atardecer... En fin, es una gran desconocida para muchos, y a pesar de la presión turística tiene un encanto especial. Cerca está el lago di Garda, no he ido pero si vas en coche es fácil acceder y se ve que está bastante bien.

También es interesante si te sobra tiempo subir en tren (diesel) desde Padova a Citadella y llegar a Bassano di Grappa, lugar donde empiezan los pre-Alpi y punto estratégico en las guerras mundiales, es un enclave precioso. Una cena con vistas al Ponte Vecchio encandila a cualquiera :naughty:

Mi recomendación si tienes poco tiempo: Venecia + Verona

Es una gran paliza, Ernolibus. He hecho BGY-Lecco y Como en un día, y calcula unas 2 horas sólo de carretera (con un tráfico infernal) entre BGY y Como, y si visitáis Como y Bellaggio (Lecco no tiene mucho que visitar), pensad que pasaréis todo el día en ruta, con el estrés de tener que salir hacia las 17.30 de Como o Lecco para ir con tiempo (los atascos en esa carretera son frecuentes, me he chupado muchos).

Bueno, nuestra idea principal era la de ir desde el aeropuerto de Bergamo con el coche alquilado (hemos consultado y nos sale unos 40 euros el alquiler durante 1 día) e ir desde el aeropuerto a Lecco y de ahí ir subiendo por la carretera hasta llegar a Varenna donde cogeremos un ferry que nos lleve a Bellagio y de allí continuar bajando hasta llegar a Bergamo. Más que nada visitaremos lugares del Lago de Lecco.



En vuestro caso, me iría a alguno de los miles de sitios bonitos que tiene Roma alrededor, Nápoles merece mucho más la pena, por ejemplo (mi ciudad favorita en Europa para ir como turista, con eso te lo digo todo), y vais a gastar algo parecido que en el viaje a Como, contando alquiler de coche, gasolina y demás. Tienes trenes Intercity a Nápoles por 19 € por trayecto (2h), y eurostar y alta velocitá por 25 € y 33€ (1h30).

http://www.ferroviedellostato.it/


Gracias por la información!!! Pero tengo pensado ir a Napoli en el mes de Octubre, ya que tengo una amiga que se va a ir a vivir allí una temporada. Así que en Octubre tengo ya la escapada asegurada a la zona.



Otra maravilla de otra época es Siena, una ciudad preciosa, que con el bus de la Sena.it (hasta tiene precios low cost por 5 €), y que sale de Tiburtina y tarda 2h30. Idem con Perugia, Asís, o joyas medievales como la preciosa Spoleto u Orvieto, uno de mis lugares favoritos en Italia. Esas son escapadas preciosas factibles en un día, si alquilais un coche o vais en tren o bus (en ese caso más sujetos a horarios).


Ya hemos estado en Siena, al igual que en otras ciudades de la Toscana como Florencia, Pisa, Lucca...



Y ya mucho más cerca de Roma, en la mismas afueras, lugares como Ostia Antica, Tivoli con la Villa Adriana y Villa d'Este o toda la zona de Castelli Romani, valen bastante la pena (a mí me gusta particularmente Frascati, un sitio excelente para pasar una tarde).


También hemos visitado esos lugares, jejejeje... parece que nos conocemos ya casi toda Italia!!! Por eso el querer hacer esa escapada relámpago, aunque solo veamos Treviso y echemos allí el día.


:yes: El Véneto, tan elegante y decadente, con sus estatuas del leones alados en cada plaza señorial, es un lugar perfecto para un viaje sin prisas. No sólo por Venezia, Padova, Treviso, Vicenza, pero sobretodo por Verona, una ciudad que no es más bonita porque no puede, estoy enamorado de ella. Eso si, la supuesta casa de Julieta es para salir pitando, un monumento abarrotado que no tiene nada especial y cuya entrada se cargaron miles de turistas pegando sus notas en la pared :ohno: Para compensar tienes el espectáculo de preciosas calles preciosas de marmol, joyas como la Piazza dell'Erbe, el anfiteatro, la pequeña plaza de las tumbas de los signori, la colina con vistas espectaculares al atardecer... En fin, es una gran desconocida para muchos, y a pesar de la presión turística tiene un encanto especial. Cerca está el lago di Garda, no he ido pero si vas en coche es fácil acceder y se ve que está bastante bien.

También es interesante si te sobra tiempo subir en tren (diesel) desde Padova a Citadella y llegar a Bassano di Grappa, lugar donde empiezan los pre-Alpi y punto estratégico en las guerras mundiales, es un enclave precioso. Una cena con vistas al Ponte Vecchio encandila a cualquiera :naughty:

Mi recomendación si tienes poco tiempo: Venecia + Verona

Booze, muchas gracias por las recomendaciones!!! El lago di Garda, ya estuvimos hace unos años y nos gustó muchísimo la zona!! La verdad que tenemos ahí aparcado otro viaje de muchos días para ver Brescia, Verona, Cremona, Padova... Por eso nuestra intención de ver ahora aunque solo sea Treviso.

-Saludos

Ernolibus

Volvemos a las andadas:

RYR5432 RYANAIR
Vuelo MADRID-BARAJAS - BOURNEMOUTH Avión: 73G
Origen MADRID-BARAJAS
Fecha 19/05/2007
Hora programada 05:50
Hora estimada 12:00
Destino BOURNEMOUTH
Terminal 1
Puerta B27
Escala -
Situación Retrasado por avería
Info meteorológica 28°/16°

En Sicilia se está volando a Trapani. Sólo hay un vuelo de FR a Palermo desde Stansted, así que lo más normal sería Trapani. A mí también me han comentado que Sicilia es muy bonita, así que habrá que ir.


Sicilia es muy bonita , cierto ; pero Trapani , con todos los respetos, es tercermundista.

Aún así merece la pena ir , hay sitios como Erice (un pueblo en una montanya que se accede por funiculare) o playas como la de Capo San Vito.
Además queda a 1 hora y media de Palermo , que me recuerda a Valencia pero en cutre.

Comentar los vuelos especiales de Ryanair para la final de la Champions.

Vuelos desde Dublin y Liverpool a Atenas. Como en Atenas no tienen posibilidad de hacer handling fuerzan a los viajeros a hacer el check-in on-line. De lo contrario se encontrarán con que no pueden viajar. Así de sencillo. :P Los vuelos se reservan a través del Call Center (supongo que ahí les insistirán en lo dle check-in on-line.

Los precios: desde 299 libras los de liverpool y desde 399 euros los de Dublin. Precios, como siempre, por trayecto y sin taxas. Cone stos dos vuelos Ryanair hace una buena huchaca de repente. xD Llenando el vuelo de ida y el de vuelta desde líverpool, y supongo que lo hará, consigue recaudar más de 107.000 libras... (en dublin unos 150.000 euros).

Los vuelos:
LPL-ATH 23MAY07 FR6132 0900-1530
ATH-LPL 24MAY07 FR6133 0600-0830
DUB-ATH 23MAY07 FR5902 0930-1600
ATH-DUB 24MAY07 FR5903 0630-0900

Creo que con esto que van a poner 9 vuelos ala semana a granada lo único que hara es perjudicar Alos granadinos, por que lo que hara ryanair sera como una lanzadera para que en Girona cojan las demás rutas ósea que tendrá que cojer granada girona, girona lugar destino y asi ala vuelta igual

así ya no meterán mas rutas directas desde granada, y garantizan mas llenado de aviones.

después seguramente sea base Málaga yo apuesto por ello ya que así podría competir con su competidor directo que es easyjet, aunque no se si en Málaga tiene la operaciones como a ryanair le gusta, pero vamos por lo que se ve creo que la base en Andalucía sera Málaga

^^ Pues yo ese modelo de pagar 2 vuelos ya no lo veo,salvo caso contados y destinos más "exclusivos" del norte de Europa etc o bien vuelos de última hora,seguro que sale mejor con IB haciendo escala en MAD,asegurandote la conexión y ahorrando en trenes y buses al destino final.

Creo que con esto que van a poner 9 vuelos ala semana a granada lo único que hara es perjudicar Alos granadinos, por que lo que hara ryanair sera como una lanzadera para que en Girona cojan las demás rutas ósea que tendrá que cojer granada girona, girona lugar destino y asi ala vuelta igual

así ya no meterán mas rutas directas desde granada, y garantizan mas llenado de aviones.

después seguramente sea base Málaga yo apuesto por ello ya que así podría competir con su competidor directo que es easyjet, aunque no se si en Málaga tiene la operaciones como a ryanair le gusta, pero vamos por lo que se ve creo que la base en Andalucía sera Málaga
En cierto modo puede ser verdad, pero Ryanair también une bases a diestro y siniestro. Aunque el caso de las rutas irlandesas es muy específico, todos están unidos con Londres y con Liverpool... y precisamente a Dublin y Shannon no le hace falta transportar pasajeros en "correspondencia"... Y así con el resto. Si estableces y te consolidas en un aeropuerto base, ¿por que no unirlo con otro aeropuerto donde también estás consolidado? Consigues atraer a los clientes de ambos para ir al otro destino. Es más seguro unir dos bases que una base con 13 o 20 destinos casi exclusivos.

Podemos fijarnos en el caso Roma-Milán... no se usan precisamente para conectar con el resto de destinos, pues más de la mitad están ya servidos desde ambas. O el Glasgow-Londres. La triangulización de bases está al orden del día.

Sevilla está precisamente unida ya a 6 bases, no le haría falta una nueva para catapulcar pasajeros a Europa. Si Ryanair pone 10 vuelos semanales es, precisamente, porque hay potencial desde ambas. Además, desde España está necesitada de vuelos un poco más cortos. Poner cuatro o cinco aviones en España haciendo saltos de hora y media como mucho es lo que necesita para terminar de consolidar la rentabilidad de sus operaciones aquí.

Girona: con 15 bases
Roma: con 15 bases
Dublin: con 15 bases
Milán: con 14 bases
Stansted: con 14 bases
Glasgow: con 12 bases
Charleroi: con 11 bases
Estocolmo: con 10 bases
Shanon: con 10 bases
Pisa: con 9 bases
Liverpool: con7 bases
East-Midlands: con 7 bases
Weeze: con 7 bases
Bremen: con 6 bases
Madrid: con 6 bases
Marsella: con 6 bases
Hahn: con 6 bases
Luton: con 4 bases
Cork: con 3 bases

Hombre Andrex, como si Airbus no recibiera un duro de los paises vinculados a EADS...
Si, pero seguro que recibe más Boeing en ayudas encubiertas. Por ello, EEUU fue denunciado ante la organización mundial de comercio.

Airbus está en un momento muy delicado, y me parece mucho más importante para Europa apoyar a un sector tan sumamente estratégico como es el aeroespacial que subvencionar otras partidas que ni siquiera son de desarrollo tecnológico o industrial. Y no estoy hablando ahora de las subvenciones a líneas aéreas que al fin y al cabo son 2 duros (ojo! ...son 2 duros en el PIB total de la UE, pero NO en las cuentas anuales de los gobiernos regionales)

Si, pero seguro que recibe más Boeing en ayudas encubiertas. Por ello, EEUU fue denunciado ante la organización mundial de comercio.


¿Como va el litigio en la WTO? Creo recordar que la última vez que intentaron ponerse de acuerdo se tiraron los trastos a la cabeza. En realidad tanto Boeing como Airbus reciben ayudas públicas, pero ninguno de los dos quiere reconocerlo, como si ello implicara una falta de prestigio...

Tu dices que Airbus debería ser ayudada por el sector público; yo soy de los que piensan que debería ser privatizada.

Como he dicho siempre:NO me opongo a las subveciones privadas, pero si a las públicas.

Y si, reconozco que nuestro querido colega de foro, Juan EU tiene algo de razón en decir lo que dice sobre la democratización del transporte aéreo y lo que beneficia la entrada de dinero a ciudades pequeñas de provincias, pero ya se está abusando demasiado. Las subvenciones públicas no pueden durar toda la santa vida.

Puestos a subvencionar algo con dinero público ...subvencionemos algo tan estratégico como es la industria aeronaútica europea, donde Airbus está pasando el peor momento de su historia. ¡Que Boeing tb recibe muchas subvenciones encubiertas by-the-face!



Hombre Andrex, a mí lo de las ayudas directas o encubiertas a empresas privadas tampoco me parece nada "elegante", pero en estos casos en los que se logra revitalizar aeropuertos con poquísima actividad anterior a estos "subvencionistas" de FR y similares no me parecen mala idea.

Por ver el caso más cercano para mí, el de ZAZ, después de gastarse la pasta con Ryanair para los dos primeros enlaces con Londres y Bergamo las instituciones parece que se quedaron satisfechas con el resultado y le metieron pasta a Aernostrum para una ruta a CDG. Como el aeropuerto parece que iba tomando vida esta ruta parece que la gente se animo y que tira bien y así las de Sevilla y Lisboa que ha puesto NM este año han sido porque ahora ya tienen más confianza en ZAZ por los resultados con CDG y MAD del último año y si siguen así dudo que las quiten aunque les dejen de untar desde la DGA y ayuntamiento con lo que ya se ha salido ganando algo.

Además a ver que pasa con la empresa participada esta de PLAZA. A mí me da la impresión de que el enlace con Málaga acabará fraguando y el de Santiago esperemos que también.

Lo que preguntabas en otro post de si Balleycasey parecía americano... hombre no es tan abigarrado como otras zonas de unifamiliares de por allí y quiza si recuerde a yankilandia alguna calle pero a mi me sigue pareciendo Irish.

Creo que con esto que van a poner 9 vuelos ala semana a granada lo único que hara es perjudicar Alos granadinos, por que lo que hara ryanair sera como una lanzadera para que en Girona cojan las demás rutas ósea que tendrá que cojer granada girona, girona lugar destino y asi ala vuelta igual

así ya no meterán mas rutas directas desde granada, y garantizan mas llenado de aviones.

después seguramente sea base Málaga yo apuesto por ello ya que así podría competir con su competidor directo que es easyjet, aunque no se si en Málaga tiene la operaciones como a ryanair le gusta, pero vamos por lo que se ve creo que la base en Andalucía sera Málaga


Málaga no creo que sea base para ninguna compañia por su situación geográfica...
Quizá con la ampliación las lowcost quieran dár el salto definitivo a Canarias usando Málaga como hub, quién sabe...

^^ Las low cost no usan hub alguno,pues no hacen conexiones,si hay algo parecido a un hub a canarias en Andalucía es en Sevilla con IB/Air Nostrum que trae algun pax de Valencia sobretodo y también de Bilbao para volar principalmente a Lanzarote,Fuerteventura o La Palma.Málaga no es propensa a una buena conexión con Canarias por ser los dos núcleos turísticos.

^^ Las low cost no usan hub alguno,pues no hacen conexiones,si hay algo parecido a un hub a canarias en Andalucía es en Sevilla con IB/Air Nostrum que trae algun pax de Valencia sobretodo y también de Bilbao para volar principalmente a Lanzarote,Fuerteventura o La Palma.Málaga no es propensa a una buena conexión con Canarias por ser los dos núcleos turísticos.

Bueno eso lo dirás por Palma con Air Berlín, por poner un ejemplo o Girona con Ria....

Lo bueno es que las principales lowcost poseen ya una buena infraestructura en Málaga y conocen el aeropuerto y la zona. Y con la ampliación se liberarán un montón de nuevos slots además de contar con varias terminales y dos pistas, requisitos más o menos indispensable para convertirse en un hub "serio".

Pero la cuestión es esa, la situación geográfica a médio camino entre la nada en el transporte aéreo (África) y con la salvación de que las lowcost se decidan en serio por Canárias....

Saludos.

^^ Ya pero una cosa es que las low cost empiezen a poner bases en Málaga y otra es que hagan de Málaga un hub,porque para ser un hub se tienen que hacer conexiones y las low cost no hace conexiones.Y la verdad,no creo que Málaga tenga gran potencial en exportar tráfico a Canarias,más que nada porque son dos mercados turísticos con las mismas características.Precisamente el mercado a Canarias sea el único en el que Sevilla sea bastante más importante que en Málaga.

^^ Ya pero una cosa es que las low cost empiezen a poner bases en Málaga y otra es que hagan de Málaga un hub,porque para ser un hub se tienen que hacer conexiones y las low cost no hace conexiones.Y la verdad,no creo que Málaga tenga gran potencial en exportar tráfico a Canarias,más que nada porque son dos mercados turísticos con las mismas características.Precisamente el mercado a Canarias sea el único en el que Sevilla sea bastante más importante que en Málaga.

A ver Sergy es que no sé a que te refieres con que las lowcost no hacen conexiones y lo del hub. Explicate...
Que yo sepa Easy y Riannair han ahierto hub o como lo quieras llamar en Barajas, lo mismo que ClickAir el El Prat. A eso me refiero yo...

Vale me explico jeje es que no has usado los términos adecuados.Lo que Easy o Ryanair han montado en Madrid son bases es decir,que los aviones están "durmiendo" en Madrid simplemente,ya que las low cost no dejan los aviones en cualquier aeropuerto a diferencia que por ejemplo,Air Nostrum o Iberia que casi siempre dejan al menos algun avion en cualquier aeropuerto para tener un vuelo a Madrid bien pronto.Otra cosa es un hub,un hub es un centro de conexión de vuelos,por ejemplo Iberia tiene su hub en Madrid porque si quieres ir de Vigo a Jerez con Iberia haces escala en Madrid,o para ir a Buenos Aires desde Málaga con Iberia tendras que hacer escala en Madrid también.Por eso decia que una low cost no puede hacer de Málaga un importante distribuidor a Canarias porque las low cost no conectan a nadie y tendría que alimentarse de la propia provincia de Málaga que ya digo que no es una potencial exportadora/importadora de pax a Canarias.Y la diferencia es Sevilla es que es IB/Air Nostrum la que domina gran parte del mercado a Canarias y si funcionan tan bien rutas a Fuerteventura,Lanzarote o La Palma no es solo por el turista sevillano(que también tiene mucho apego a las canarias incluso más que baleares)sino que esas rutas funcionan en parte gracias a Valencia que tiene una pésima conexión con Canarias y que la politica de precios de Air Nostrum Valencia-Sevilla/Sevilla-Canarias facilita mucho que se haga la conexión en Sevilla y de forma más excepcional también se ha nutrido de Bilbao.Ni muchos menos Sevilla es un hub por ello pero son rutas puntuales en los que se crean conexiones,al igual que para ir de Sevilla a Menorca o Ibiza hacer escala en Valencia es muy a menudo la mejor opción.

Han abierto una base, no un hub. Son cosas distintas.

Ahí esta Sergy me estás hablando de compañías clásicas AirNostrum/Ibéria frente a las lowcost que hablo yo además de que no solo vale la conexión base-canárias sino también base-europa y que el circuito esté completo y que la "base" cumpla los requisitos en serio para que las compañias no tengan problemas de slots, retrasos, etc.... hablando claro, problemas de capacidad...

De todas formas veo que se está creando cierto "pique" sano eso sí entre estas dos ciudades yo solo contesté al forero granadino sobre su duda del hub de riannair si llega a ser al reves ya se me estarían echando tus tocayos a la yugular.

Shhhh!!!...calla....calla... :runaway:

^^ Siento no entender muy bien que quieres decir,yo solo digo:
1.El tráfico Málaga-Canarias está donde está y con low cost o sin ellas solo crecerá proporcionalmete a como lo haga la provincia,y ya te digo que no es importante.
2.Una low cost(excepto Air Berlín y alguna otra) no hace conexiones por lo que hub no puede hacer en Málaga.
3.¿Pique?Ninguno,yo a diferencia de otros[...]jamás diré que Sevilla es más grande,más rica ni más guay que Valencia(no viene al caso,muchos sabrán porque lo digo)Solo digo que Sevilla tiene un tráfico a Canarias bastante superior al de Málaga,yo como digo las cosas como son también digo que el aeropuerto de Málaga a Europa es infinitamente más importante que el de Sevilla.
4.Los de los tocayos no lo entiendo no veo más Sergys/Sergios por aqui...

Yo tengo un colega TCP de Ryanair, con base en dublin, canario como yo. La información que él tiene es que Ryanair quiere hace tiempo abrir base en Canarias (aunque la cosa no avanza), para vuelos a Europa, pero ir ampliando paulatinamente los vuelos domésticos también. Por cierto, una cuestión que mi colega no sabe, pero alguien podría decir porque aún no han abierto ni una sola ruta en un aeropuerto tan importante como LPA? Se dice que las grandes compañias están poniendo trabas para impedirlo, precisamente por el tema de los domésticos.

Sl2

¿Como va el litigio en la WTO? Creo recordar que la última vez que intentaron ponerse de acuerdo se tiraron los trastos a la cabeza.
Creo que llegaron a un principio de acuerdo.

En realidad tanto Boeing como Airbus reciben ayudas públicas, pero ninguno de los dos quiere reconocerlo, como si ello implicara una falta de prestigio...
Sobre todo en los países anglosajones donde debido al liberalismo empresarial que llevan en la sangre todo tipo de subvención es mal vista, aunque cuando la reciben, las empresas se callan como putas :lol: ...y miran para otro lado.

Tu dices que Airbus debería ser ayudada por el sector público; yo soy de los que piensan que debería ser privatizada.
Yo también pienso que debe ser privatizada, pero no hasta el punto de que si la cosa va mal, Europa renuncie a tener un fabricante de aviones. Eso sería un error de descomunales proporciones.

@Sergio75: pero si no te digo que no, solamente digo que las subvenciones, ya sea a FR o a ANS o quién sea ...no se pueden estar dando de por vida.

Ahí esta Sergy me estás hablando de compañías clásicas AirNostrum/Ibéria frente a las lowcost que hablo yo
Te estaban tratando de explicar la diferencia entre una base --que es lo que tienen las de bajo coste-- y un centro de distribución de vuelos o HUB que es lo que caracteriza a una compañía aérea clásica o que no es low-cost.

Esto es tan sumamente básico para entender como funciona la aviación comercial que si no se entiende uno está muy perdido. Es como si un ingeniero no tuviera muy claro la diferencia entre una suma y una división. ´

Y además, esto se ha explicado, no solamente una, ni dos, ni tres, ni cuatro, ni cinco veces en este foro, sino cientos de veces. ¿por qué no haces una búsqueda si no te ha quedado claro todavía la diferencia entre Hub y base? Si hay algo de lo que no se para de hablar en este subforo es sobre este tema.

Las low-cost NO PUEDEN TENER HUB's puesto que no ofrecen conexiones NUNCA. Son vuelos punto a punto siempre. Sin ánimo de ofender ...¿es que es tan difícil de entender?

¿cómo van a tener un centro de distribución de vuelos o HUB si NO tienen nada que distribuir al ser vuelos punto-a-punto?

Además, Air Berlin es una low-cost tan especial, que para mi no lo es, empezando porque sus precios nunca son baratos, sus vuelos aparecen en el sistema de reservas Amadeus y tienen un auténtico Hub en PMI.

En cualquier caso, para mi AB no es una low-cost. Es una línea aérea que se parece más a Aer Lingus o a Air Europa que a Ryanair o a EasyJet. Y a precios de compañía de red tipo IB, AF o LH. Lo único es que no tienen aviones grandes, eso es todo.

La información que él tiene es que Ryanair quiere hace tiempo abrir base en Canarias (aunque la cosa no avanza)
No avanza porque Canarias es un mercado muy especial. Tanto el tráfico de vuelos regulares de las cías. de red + el mercado charter hace que una low-cost pueda no tener cabida en un mercado como el canario al estar suficientemente servido.

También hay que tener en cuenta la distancia de Canarias con respecto a Centro Europa o Islas británicas. Cualquier avión de una low-cost europea (ya sea un A319 de EasyJet, un 737-800 de Ryanair o un A320 de Vueling) tiene la máxima configuración posible, y cualquiera de estos aviones podría tener problemas con el tema del peso máximo al despegue si quieren cargar el avión a tope y volar una distancia muy cercana a las 5 horas de vuelo.

Si os fijáis, ¿cuánta distancia es la máxima que recorre un avión de EZY, FR o VY en un vuelo? Creo que una de las rutas más largas que hace EasyJet es a Edimburgo desde Madrid, y eso vuelo no llega a 3 horas de tiempo real de vuelo.

Y fijaros en Jet Blue, sus A320 tienen una más que generosa configuración de 150 asientos (es decir, 30 menos que los de Vueling) porque los usan para vuelos de Costa a Costa en EEU, es decir ciclos superiores a las 5 horas de vuelo. Un A320 en su máxima configuración de 180 asientos no podría hacer un vuelo tan largo.

También hay que tener en cuenta la distancia de Canarias con respecto a Centro Europa o Islas británicas. Cualquier avión de una low-cost europea (ya sea un A319 de EasyJet, un 737-800 de Ryanair o un A320 de Vueling) tiene la máxima configuración posible, y cualquiera de estos aviones podría tener problemas con el tema del peso máximo al despegue si quieren cargar el avión a tope y volar una distancia muy cercana a las 5 horas de vuelo.

Si os fijáis, ¿cuánta distancia es la máxima que recorre un avión de EZY, FR o VY en un vuelo? Creo que una de las rutas más largas que hace EasyJet es a Edimburgo desde Madrid, y eso vuelo no llega a 3 horas de tiempo real de vuelo.

Y fijaros en Jet Blue, sus A320 tienen una más que generosa configuración de 150 asientos (es decir, 30 menos que los de Vueling) porque los usan para vuelos de Costa a Costa en EEU, es decir ciclos superiores a las 5 horas de vuelo. Un A320 en su máxima configuración de 180 asientos no podría hacer un vuelo tan largo.

Está claro que un vuelo de 5 horas genera un tipo de tráfico que a su vez genera un payload importante, pero Canarias esta harta de recibir aviones de tipo medio del norte de europa cargados de maletas hasta los topes.

Ahí está Clickair volando a Moscú, yo sigo pensando que no es ningún problema el MTOW, estoy harto de ver vuelos de 4-5 horas en Alicante inluso limitados por el max zerofuel weight antes que el max take off weigh, y llenos de maletas, golf y carga, y si se ha quedado algo ha sido por volumen en bodega no por peso.

Entre aeropuertos con una pista decente y unas condiciones por performance optimas no debe haber ningún problema.

Canarias tiene, como dices, el problema de que son tiempos de vuelo largo que permiten jugar muy poco con la rotación del avión y el allocation de los aviones, fundamental en flotas tan exprimidas y economias tan sensibles a los retrasos y sus indemnizaciones como son las lowcost, por ahí Canarias tiene difícil ser base de alguna bajocoste.

Está claro que un vuelo de 5 horas genera un tipo de tráfico que a su vez genera un payload importante, pero Canarias esta harta de recibir aviones de tipo medio del norte de europa cargados de maletas hasta los topes.
Si con aviones de tipo medio te refieres a 757, 767 o A-300/310 no hay problema para alcanzar Canarias a plena carga y sin renunciar a carga de pago. Pero la historia cambia si se operan A32X o B-737 en su máxima configuración y a pleno MTOW (a no ser que sea el A319LR o los nuevos 737-700ER y 737-900ER)

Ahí está Clickair volando a Moscú
Sí, cierto. Y la verdad no sé si tendrán que dejar asientos sin vender. Por cierto ¿los A320 de XG tienen la configuración lata de sardinas con 180 asientos? (tengo demasiado desconocimiento sobre una línea aérea que no toca Barajas, lo siento ...porque no quiero que me llaméis Barajicéntrico)

yo sigo pensando que no es ningún problema el MTOW, estoy harto de ver vuelos de 4-5 horas en Alicante inluso limitados por el max zerofuel weight antes que el max take off weigh, y llenos de maletas, golf y carga, y si se ha quedado algo ha sido por volumen en bodega no por peso.
Ya, pero qué aviones y cuales rutas?
Además, ALC podría estar limitada por calor y humedad en verano, lo que influiría en el MTOW.

Entre aeropuertos con una pista decente y unas condiciones por performance optimas no debe haber ningún problema.
Como acabo de decir, no se te olvide el tema de la temperatura. Yo he visto quitar carga de pago, tener que abrir la compuerta en la sección de carga en un 747-200C de Barajas a MEX porque una tarde de Julio a 43 grados el avión no podía salir a pleno MTOW.

Canarias tiene, como dices, el problema de que son tiempos de vuelo largo que permiten jugar muy poco con la rotación del avión y el allocation de los aviones, fundamental en flotas tan exprimidas y economias tan sensibles a los retrasos y sus indemnizaciones como son las lowcost, por ahí Canarias tiene difícil ser base de alguna bajocoste.
Exactamente :yes:

Además, está el tema de la rotación como muy bien dices. ´

Creo que Canarias está lo suficientemente lejos como para no interesar a las low-cost. Se salvan por la distancia :lol:

...el mismo ejemplo lo tenemos con las Islas Hawaii (con el añadido además de que desde la Norte América continental necesitas una ETOPS-180' para Hawaii, con 138' existe una finíssima zona de no-go al igual que ocurre para vuelos desde Corea y Japón a Hawaii)

Sí, cierto. Y la verdad no sé si tendrán que dejar asientos sin vender. Por cierto ¿los A320 de XG tienen la configuración lata de sardinas con 180 asientos? (tengo demasiado desconocimiento sobre una línea aérea que no toca Barajas, lo siento ...porque no quiero que me llaméis Barajicéntrico)



Hi, Andrex:

Sí, 180 asientos. Sin embargo, una amiga que vive en la Rep Checha me cuenta que el espacio es el habitual de los aviones de Iberia (con los asientos antiguos), o al menos así lo percibió ella al venir de Praga. Por otro lado, ví un video de XG con los asientos enfocados de perfil, y no parecía tampoco estar aquello muy apretujao (dentro de un orden).

^^ Me imagino (aunque reconozco que no lo sé a ciencia cierta) que Clickair tendrá una configuración como mínimo igual que la nueva de Iberia, que es de 171 asientos para el A320, no muy alejada de la configuración lata-de-sardinas.

Los de Clickair tienen 30 filitas de 6, quicir 180. Podran parecer algo más amplios porque esas butacas de Recaro son muy finitas pero ya os aseguro que a los que pasamos bien de metro ochenta agradecemos el final del viaje.

El presidente cántabro, Miguel Ángel Revilla, dijo ayer en un mitin que antes de fin de año se establecería el que sería 8º vuelo internacional de Santander, el que uniría el aeropuerto cántabro con OSLO.

¿Nos lo creemos? :| ¿Disponéis de alguna información al respecto? :|

El presidente cántabro, Miguel Ángel Revilla, dijo ayer en un mitin que antes de fin de año se establecería el que sería 8º vuelo internacional de Santander, el que uniría el aeropuerto cántabro con OSLO.

¿Nos lo creemos? :| ¿Disponéis de alguna información al respecto? :|

Oslo no es base, con lo cual, 1º motivo para que sea tipica trola del hombrecillo extraño ese, y 2º, Oslo-SDR sería un vuelo demasiado largo para la poca gente que podría mover (al menos aparentemente), no le veo yo mucho fundamento, por no decir ninguno...

Además, Si Estocolmo-Bilbao no funcionó, no veo yo funcionando un Oslo-Santander...

Independientemente de todo, qué hace este hombre anunciando rutas en mítines? :crazy:

^^ Pues de este hombre no me extrañaría que un día de estos anuncie vuelos a USA o algo así :crazy:,debe ser un "friki"de la aviación o algo ,le debe(o le debió)soltar un pastón a Air Nostrum,porque no creo que Santander fuera aeropuerto para lanzar de golpe la bestialidad de rutas transversales que lanzaron(VLC,AGP,ALC,SVQ,PMI)muchas diarias o con bastantes frecuencias así como varias internacionales de Air Nostrum también,no obstante parece que el experimento ha salido bien.Lo mismo sobre FR,no sería Vitoria el aeropuerto lógico de sustitución a BIO?(Que tampoco veo yo a BIO tan importante como para ser intocable para FR)El Revilla este le tiene que soltar a ryanair lo que no está en los escritos para tener tantas rutas desde SDR,aunque igual que con Air Nostrum parece que las rutas también funcionan.