Ómnibus de Montevideo [Archive]

Antrax

January 14th, 2007, 03:15 AM

Son antiguas algunas de esas micros (perdón...omnibuses, autobuses, cómo le dicen ustedes?). Pero aún así me gustó mucho este recopilatorio. Algunos de esos modelos también circulaban por Santiago y otras ciudades, pero ya los han ido retirando y reemplazando. Oye, cómo funciona el sistema de transporte público en Montevideo?

Muchos Saludos.

Funciona por inercia jajaja, hay muchas líneas de ómnibus y muchas compañias, hay varias modalidades de boletos, los simples, podés sacar trasbordos que te permitre bajarte de un ómnibus y tomar otro de la misma compañía en un plazo de 1 hr., tenés combinación que te podés tomar un ómnibus de una empresa y luego subirte a otro de otra empresa distinta en un plazo de 1 hr., te sirve cuando no tenés ómnibus directo a tu lugar de destino entonces por el precio de un boleto simple tomás 2 ómnibus. Precio del boleto 15 $U, menos de 1 U$$.
Se está por introducir la máquina vendedora de boletos mediante tarjetas magnéticas, creo que para marzo-abril de este año y luego GPS de todas las unidades, la idea es que en la parada se indique el tiempo que falta para que llegue el ómnibus.
De todos modos hay mucho para mejorar

Antrax

January 14th, 2007, 03:16 AM

Guau que bueno que te haya gustado la primera porque estuve a punto de editarla porque me parecia que estaban demasiado alejados los Leyland y la iba a poner entre las ultimas, pero ahora la dejare como esta.Mañana voy a poner algunas del interior de los coches asi como de los pasajeros jeje.

Bueno esperaremos las fotos che!!!!!

Clavijo

January 14th, 2007, 03:25 AM

Funciona por inercia jajaja, hay muchas líneas de ómnibus y muchas compañias, hay varias modalidades de boletos, los simples, podés sacar trasbordos que te permitre bajarte de un ómnibus y tomar otro de la misma compañía en un plazo de 1 hr., tenés combinación que te podés tomar un ómnibus de una empresa y luego subirte a otro de otra empresa distinta en un plazo de 1 hr., te sirve cuando no tenés ómnibus directo a tu lugar de destino entonces por el precio de un boleto simple tomás 2 ómnibus. Precio del boleto 15 $U, menos de 1 U$$.
Se está por introducir la máquina vendedora de boletos mediante tarjetas magnéticas, creo que para marzo-abril de este año y luego GPS de todas las unidades, la idea es que en la parada se indique el tiempo que falta para que llegue el ómnibus.
De todos modos hay mucho para mejorar

Gracias por la información. Algunas de esas medidas se están tomando también en la reforma al sistema de transporte público que se está realizando en algunas ciudades aquí en Chile. En Santiago, por ejemplo, se pretende convertir al sistema de metro en la "columna vertebral" del sistema. A ver que pasa...

Muchos Saludos.

el palmesano

January 14th, 2007, 04:41 AM

buena recopilacion y me gustaria saber si las compañias urbanas tambien entran en eso de la renovacion de los vehiculos por que estaria bien. Lo que no entiendo es por que siguen comprando omnibus con escaleras, tendrian que comprar de los de suello, ya que beneficiaria a mayores, minusvalidos y heridos

Alakran

January 14th, 2007, 11:54 PM

Que lindos bichos!!! (no es ofensivo ni ironico) Que bueno que está el articulado de Cutcsa ¿hace mucho que circula? Interesante las propuestas de boleto magnético y GPS... ojalá lleguen a algo.

el palmesano

January 15th, 2007, 12:33 AM

miren esto :)

Brasil y Uruguay negocian por autos

Acordaron firmar el nuevo convenio a fines de junio

El gobierno uruguayo y el brasileño se dieron seis meses más de plazo para acordar un nuevo régimen automotor. La intención de Uruguay es lograr mecanismos que permitan aumentar el flujo de automóviles producidos en las fábricas locales hacia el mercado norteño.
Paralelamente existen negociaciones para que la renovación de la flota de ómnibus en Uruguay se realice en Brasil pero con el empleo de autopartes uruguayas. Se maneja, incluso, que algunas unidades se puedan armar en Uruguay, dijeron a El País fuentes privadas.
...continúa

http://www.elpais.com.uy/Registro/Login.asp?refacc=0&vurl=%2F07%2F01%2F11%2Fpecono%5F258078%2Easp&erracc=99&url_qs=

Parlanchín

January 15th, 2007, 12:46 AM

Esa si que es una buena noticia palme, y asi debera ser para crear mas fuentes de trabajo en nuestro pais.Otra noticia que me intereso fue saber que trajeron dos omnibus chinos para exhibirlos en el Hotel del Prado y pareces que causaron buena impresion.Por desgracia no tengo idea de como son, si alguien tiene alguna imagen que las coloque aqui.De concretarse esa compra (y debera ser este año ya que muchas unidades ya estan en el tope de su vida util y por ley deben ser renovadas) se romperia la hegemonia de omnibus brasileros que hay ahora.

Parlanchín

January 15th, 2007, 01:48 AM

Esta foto es solo una ilusion jeje, ojala fueran tan rapidos...
http://farm1.static.flickr.com/32/53186547_1eb4b5c2c6_o.jpg

Igual toman mate, lo demas no me consta que lo hagan...y aguante el bolso jeje
http://farm1.static.flickr.com/99/297358826_9f445832db_b.jpg

Un rockero country te hace mas entretenido el viaje...
http://farm1.static.flickr.com/115/262170706_018e2a03b9_o.jpg

Tres amigos...
http://farm1.static.flickr.com/39/83831811_0fcf963f09_o.jpg

Un 64...
http://farm1.static.flickr.com/106/288042321_7c5982f269_b.jpg

Dede el asiento de "bobos" jeje...
http://farm1.static.flickr.com/113/288020625_e46c01c896_b.jpg

Ni la guitarreada logro despertarlos...
http://farm1.static.flickr.com/56/125213065_a7ce8c4a95_o.jpg

Me gustó el contraste entre la elegancia de la pollera de la señora, el pantalón del señor y el amigo hecho paté atrás...
http://farm1.static.flickr.com/37/125263829_606ff6e499_o.jpg

Un 427, a la altura de Rivera y Bulevar, de noche...
http://farm1.static.flickr.com/36/125149066_4747d62331_o.jpg

Un D1 a Carrasco, muy aburrido...
http://farm1.static.flickr.com/49/172938509_7340f69d47_o.jpg

Parlanchín

January 15th, 2007, 02:15 AM

Espero que les haya gustado las fotos y para terminar un videito con un bus de protagonista: http://www.youtube.com/watch?v=WFqWZfL5vtQ

rehdor

January 15th, 2007, 02:32 AM

Muy buenas las fotos. La verdad que en todas tus fotos se ve todo más lindo. Será la calidad del fotógrafo. Seguí así.

carlosbe

January 15th, 2007, 03:56 AM

Muy buenas las fotos Parlancho

BIPV

January 15th, 2007, 07:04 AM

Excelente thread, felicitaciones!

el palmesano

January 16th, 2007, 01:23 AM

muy pero que muy buenas fotos :) felicitaciones

Drill

January 20th, 2007, 07:31 PM

Excelentes fotos!!!

Antrax

January 23rd, 2007, 04:53 PM

GreenUrbano

January 23rd, 2007, 05:11 PM

Son parecidos a los de Buenos Aires che! sobre todo los Marcopolo Viale y Torino GB

Antrax

February 16th, 2007, 07:55 PM

Se hace urgente un cambio de flota de muchas cooperativas por ej RAINCOOP como siempre tiene sus ómnibus desechos y sucios, UCOT idem, la mejor por lejos COMESA

BIPV

February 17th, 2007, 12:30 AM

Una cosa que me llamo la atencion de los omnibuses de mvd es que muchos/casi todos tienen el can~o de escape saliendo por el techo atras.

En ciudades como Sao Paulo y Monterrey, por ejemplo, no es el caso estan ubicados como si fueran en un auto y si vas caminando y pasa un omnibus te podes imaginar... no es muy agradable.

Hay que reconoser lo malo para cambiarlo y resaltar lo bueno para mantenerlo.

rehdor

February 20th, 2007, 02:10 AM

palmesano y parlanchin: son unos maestros sacando fotos. Muy buenas todas

el palmesano

February 25th, 2007, 04:22 AM

bueno yo no saco fotos pero bue gracias

NicoBolso

November 9th, 2007, 01:49 AM

Debería haber algún proyecto para revivir la industria de carrocerías uruguaya.

Parlanchín

November 9th, 2007, 01:53 AM

Debería haber algún proyecto para revivir la industria de carrocerías uruguaya.

Impensable, no podés competir con los brazukas y los chinos, de hecho nadie puede, ellos tienen una hegemonía mundial en el mercado de buses y son los q mas exportan en todo el mundo.

NicoBolso

November 9th, 2007, 01:55 AM

¿Pero qué paso con Facansa y Carrocerías Cutcsa?

raelkpy

November 9th, 2007, 02:41 AM

Excelentes fotos, parlanchin!!!

Ato

November 9th, 2007, 04:21 PM

Buenísimas fotos parlanchín. Hola raelkpy, creo que todavía no te saludé. Che, esto es un lujo comparado con viajar por Eusebio Ayala, en la línea 59 por ejemplo, jajaja.

Aloy Concept

November 9th, 2007, 11:16 PM

Bastante completo e interesante el informe de los colectivos montevideanos...

topoeloy

November 10th, 2007, 12:20 AM

Ato

November 10th, 2007, 04:34 PM

Hola topoeloy, no, pasa que dentro del foro uruguayo hay algunos threads paraguayos, entonces de paso posteamos dentros de los threads suyos. Aparte que somos buenos amigos.

raelkpy

November 10th, 2007, 05:47 PM

algo completamente aparte del tema....me di cuenta que los que mas opinan sobre thread de uruguay, sacando uruguayos, son los paraguayos...tendra algo que ver los nombres similares ? digamos algo asi como subconsciente ?

ahora si con respecto al thread siempre me gustaron mucho los ómnibus, pero lo raro es que siempre me gusto mas verlos que tomarlo jeje...es que me marean un poco XD

en fin....gracias por las fotos....adios

Bienvenido al foro ATO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :hi::drunk::happy:

subconciente? jejeje capaz sea pq estamos en el mismo foro :colgate:, a parte los hilos de UY son bastante buenos

saludos! :okay:

Evandro

November 10th, 2007, 10:27 PM

Gostei muito das fotos!!! :okay: aqui na minha cidade (Região Metropolitana de SP), a empresa local de ônibus ainda utiliza muitos Caio Vitória, feito alguns das fotos.

Para mim os Volvo são os melhores, mesmo os modelos mais antigos... uma dúvida: a maior parte dos coletivos aí em Montevideo são novos ou velhos (acima dos 10 anos)? Abraços... :)

Ato

November 11th, 2007, 02:47 PM

Qué hacés raelkpy, gracias che ra'a!!! Es cierto, los threads uruguayos son muy buenos. Un abrazo.

ilignelli_1990

November 12th, 2007, 12:44 AM

Evandro

November 12th, 2007, 02:25 AM

iiiGracias por tu ayuda en esclarecerme, Ilignelli!!! ^^ :okay: Yo escribo en español, pero no mucho... aún no tengo domínio de su idioma. iSaudaciones! :)

ilignelli_1990

November 12th, 2007, 02:33 AM

ajaja, yo tampoco domino el portugues, pero vos escribis y entendes algo de español, yo nada de portugues!!! jejej, slaudos

sebrivero

February 15th, 2008, 10:22 PM

buenas fotos!!!!....

(otro pa infraestructuras)

El Alemán

February 15th, 2008, 10:55 PM

si, tendria que ir para el nuevo subforo esto.

santig_28!

February 16th, 2008, 01:29 AM

SII!!

Ger_man

February 25th, 2011, 01:18 AM

En el día de hoy y tal como se había anunciado (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=73199963&postcount=972), se presentaron las nuevas unidades de la empresa Cutcsa. Estas unidades, a diferencia de las de la CA1 tienen un mecanismo que hace que el ómnibus se incline e incluso baje más cerca del suelo para lograr una mayor accesibilidad al público, algo así como que se agachan o se arrodillan por decirlo de alguna forma, es algo raro de ver pero está muy bueno.

Según decían en la presentación estas unidades serán destinadas a las siguientes líneas:
103 Ciudad Vieja-Villa García,
137 Aduana-Paso de la Arena
174 (Aviación Civil - Punta Carretas
145 (Plaza España-Complejo América
163 Paso de la Arena - Pocitos

En fin, no voy a dar más vueltas, acá les dejo las fotos que me pasaron la gente amiga de Autoblog Uruguay (http://www.autoblog.com.uy/).

http://img225.imageshack.us/img225/3279/p2240537.jpg

http://img109.imageshack.us/img109/2527/p2240572.jpg

http://img52.imageshack.us/img52/4473/p2240533.jpg

http://img696.imageshack.us/img696/3276/p2240633.jpg

http://img29.imageshack.us/img29/6742/p2240620.jpg

http://img40.imageshack.us/img40/8476/p2240610.jpg

http://img683.imageshack.us/img683/2407/p2240540.jpg

http://img695.imageshack.us/img695/3048/p2240541.jpg

http://img35.imageshack.us/img35/5835/p2240545.jpg

http://img140.imageshack.us/img140/4198/p2240624.jpg

http://img37.imageshack.us/img37/4930/p2240590.jpg

http://img715.imageshack.us/img715/8765/p2240593.jpg

http://img195.imageshack.us/img195/9533/p2240595.jpg

http://img11.imageshack.us/img11/2782/p2240600.jpg

http://img818.imageshack.us/img818/3407/p2240601.jpg

http://img600.imageshack.us/img600/6410/p2240602.jpg

http://img688.imageshack.us/img688/6357/p2240608.jpg

http://img62.imageshack.us/img62/1323/p2240544a.jpg

http://img189.imageshack.us/img189/3393/p2240582.jpg

Papelera trilingüe:
http://img59.imageshack.us/img59/406/p2240637.jpg

http://img580.imageshack.us/img580/7571/p2240548.jpg

http://img109.imageshack.us/img109/3793/p2240643.jpg

http://img233.imageshack.us/img233/8277/p2240587.jpg

http://img228.imageshack.us/img228/9582/p2240583.jpg

http://img30.imageshack.us/img30/3851/p2240551.jpg

La última salió de casualidad y da justo para hacer la comparación entre el coche de la CA1 y estas nuevas unidades:
http://img705.imageshack.us/img705/167/p2240648i.jpg

Pablito28

February 25th, 2011, 01:26 AM

:applause: :applause: :applause:

Excelente Germán, muchas gracias a vos y a la gente de Autoblog.

Una pregunta, ¿los pulsadores D, N, R son las marchas automáticas?

Lamentable que ya le hayan puesto los adhesivos de ANCAP en la luneta trasera.

Abrazo.

Ger_man

February 25th, 2011, 01:40 AM

Una pregunta, ¿los pulsadores D, N, R son las marchas automáticas? Exacto, significan Drive, Neutro y Reversa, todos los coches con caja automática vienen así.
Lamentable que ya le hayan puesto los adhesivos de ANCAP en la luneta trasera.
:lol: :lol: Me parece que no notaste los stickers de Movistar al lado de la puerta, esos sí que son desagradables, los de Ancap al menos disimulan algo.

Por cierto, a un chofer que estaba en la vuelta, super emocionado con su nuevo coche, le preguntamos cuándo arrancaban a circular, y nos dijo que primero se van a ir de vacaciones a hacer el famoso "ablande" y después de eso sí salen a la calle. Así que habrá que esperar como un mes más o menos para poder usar estas unidades.

Pablito28

February 25th, 2011, 02:11 AM

Muchas gracias por la respuesta Germán :okay:.
No realmente no vi los de Movistar, que triste que los "estropeen" así.

Abrazo.

El coche 29

February 25th, 2011, 03:02 AM

Según decían en la presentación estas unidades serán destinadas a las siguientes líneas:
[INDENT]103 Ciudad Vieja-Villa García,
137 Aduana-Paso de la Arena
174 (Aviación Civil - Punta Carretas
145 (Plaza España-Complejo América
163 Paso de la Arena - Pocitos

Che, Germán, por casualidad tenés el folleto que daban con el plano de los coches? Yo no pude garronear ninguno!!!!

P@blito

February 25th, 2011, 03:12 AM

Uyy eso cuándo llegue ya no quedaban, si alguien tiene cambio!! jaja

Ger_man

February 25th, 2011, 03:24 AM

^^ Yo tengo el plano, justo le mandé un mensaje a Esteban que preguntó por ese tema antes que vos P@blito. Se los puedo mandar por correo, no lo voy a subir porque es muy grande para publicar acá y si lo pongo más chico no se ve un pomo porque tiene letras diminutas.

Envíenme un mensaje con una dirección de correo electrónico y cuando pueda les envío la hoja esa con los planos.

Saludos.

El coche 29

February 25th, 2011, 03:31 AM

P@blito

February 25th, 2011, 03:32 AM

No me deja pasarte un mp. Cómo hacemos?

Ger_man

February 25th, 2011, 03:34 AM

A ver ahora si pueden. Creo que solucioné el problema.

Ger_man

February 25th, 2011, 04:00 AM

Ahora sí llegaron los mensajes. Dentro de un rato les envío los planos.

nico...u13

February 25th, 2011, 05:55 AM

que buenos que están, re modernos, y prolijos. Ojalá siempre estuvieran así de prolijos ajja. Muchas gracias German, están muy buenas las fotos y los ómnibus. Una pregunta,¿¿ tiene lugar para llevar una sola silla de rueda?? eso es lo que me pareció

chema1964

February 25th, 2011, 01:17 PM

Feliictaciones para los propietarios de estas modernas unidades,al fin el tablero parece del siglo XXI y no de la epoca de Hernandarias,por lo menso no dice pisca-pisca.
El sistema de inclinacion par facilitar el ascenso-descenso de pasajeros se llama arrodillamiento,suena medio mal pero traducido literal del ingles es asi.
Si no me equivoco la rampa de las sillas de ruedas es manual,creo que es mejor asi,mas simple el mecanismo y se evita la rotura ya que no todas las paradas estarn niveladas par su uso, me gusto la "uruguayez" de poner la final de la rampa un guardapolvo de goma para que no se raye,somo asi.

Pablito28

February 25th, 2011, 02:34 PM

Habrá 50 ómnibus con accesibilidad universal en 2011.
Todas las nuevas unidades deberán estar adaptadas.

Según una encuesta del Instituto Nacional de Estadística (INE), del año 2006, el 9,2% de la población uruguaya tiene de algún tipo de discapacidad motriz. Son los últimos datos disponibles. Y no se sabe cuál es el porcentaje correspondiente a la capital.

De acuerdo a lo que informó a El País el coordinador ejecutivo de la Secretaría para la Discapacidad de la Intendencia de Montevideo, Federico Lezama, hay unas 80.000 personas con discapacidad motriz en Uruguay. Y si a esto se le suman los adultos mayores -que tienen dificultad en la movilidad- el número aumenta significativamente.

Algunos cálculos, que involucran a un familiar o un amigo para ayudar en el traslado de estas personas, permiten hablar de "300.000 o 400.000 personas en Montevideo que se verían impactadas" con la incorporación de ómnibus con accesibilidad universal.

Montevideo ya tenía ómnibus adaptados para discapacitados en las líneas A y B, y en la céntrica CA1. Ayer, Cutcsa presentó otras 14 unidades que servirán a distintas líneas (ver recuadro), correspondientes al 10% de la flota que debía recambiar en 2010.

Sin embargo, según una resolución municipal, a partir de enero de este año el 100% de las unidades que ingresen deberá tener accesibilidad universal. Una de las próximas empresas que traerá ómnibus de este tipo es Raincoop.

Ayer, la intendenta Ana Olivera estimó que para fines de 2011 habrá unos 50 ómnibus adaptados para personas con movilidad reducida, a lo que habría que sumar los primeros taxis que se incorporarían en los próximos meses.

EL CAMBIO. "Hoy estamos concretando esto y estamos abriendo una etapa que para algunos ciudadanos -en particular los usuarios de sillas de ruedas- les significa la posibilidad de tomarse un ómnibus y poder recorrer la ciudad. Pero también le significa al resto de la población, a los adultos mayores, a los niños y personas con movilidad reducida, poder transitar con comodidad, porque estas unidades si bien tienen rampas y piso bajo, están pensadas para todos", declaró Lezama.

La idea no es colocar ómnibus "especiales", sino cambiar todo el sistema. "Es un enfoque de inclusión, hay que transformar la ciudad y no crear un sistema de transporte paralelo o especial para otras personas. Si bien son 14 unidades, que en relación con la totalidad es un número menor, se comienza a habilitar la posibilidad de transitar la ciudad. Tiene un componente real importante, pero también uno simbólico: es el comienzo. Quizás, dentro de algunos años, esto sea lo habitual en la ciudad", concluyó Lezama.

Las líneas y horarios
LÍNEAS

Los 14 ómnibus con accesibilidad universal que presentó ayer Cutcsa -y que serán empadronados seguramente la semana próxima- funcionarán en las líneas 103, 137, 174, 145 y 163. Estas unidades se suman a las que prestan servicio a las líneas A y B, y a los ómnibus del recorrido céntrico CA1, que también tienen accesibilidad universal.

HORARIOS

Los horarios a los que pasarán estos ómnibus serán incorporados a la página web de la Intendencia, para que los interesados puedan planificar sus recorridos y salidas.

CARACTERÍSTICAS

Los nuevos ómnibus tienen 35 asientos para pasajeros, espacio para una silla de ruedas y una rampa para ascender y descender que debe ser accionada manualmente por el guarda. Si la puerta trasera no se encuentra cerrada, el conductor no podrá reanudar la marcha.

http://www.elpais.com.uy/110225/pciuda-549638/ciudades/habra-50-omnibus-con-accesibilidad-universal-en-2011/

Ger_man

February 25th, 2011, 04:38 PM

Nico, efectivamente estos coches tienen lugar para sólo una silla de ruedas. Ya de paso voy a aprovechar para hacer unos comentarios sobre lo que me pareció el evento:

Creo que yo le había comentado que fui con la gente de Autoblog Uruguay, saben que en un momento a todos nos pasó lo mismo, comenzamos a sentir tristeza por el panorama que veíamos.

Por ejemplo cuando vimos a la gente discapacitada que andaba en la vuelta y cómo los usaban para los medios. Ellos obviamente estaban emocionados y felices, pero en realidad si uno lo piensa deberían estar ahí pero protestando, es una vergüenza que la IM haya autorizado que entre todas las empresas sólo haya 50 coches accesibles, considerando que sólo Cutcsa tiene 1040 coches más o menos, 50 unidades no es nada, es un avance sí, pero no es nada.

Otro detalle que presenciamos fue que que en un momento se estacionó por la calle Ejido un ómnibus casi lleno con gente con diversos tipos de discapacidad, esta gente se bajó y se quedaron de ese lado de la explanada. Del otro lado estaban todos los señores gerentes de Cutcsa de traje bien prolijitos, que obviamente ni se acercaron a saludarlos ni a hablar con ellos. Pero, como no podía ser de otra manera, cuando vino el momento de la prensa en que filman y sacan fotos de los discapacitados subiendo y bajando del ómnibus, ahí se acercaron todos, esa no se la pierde nadie.

Después, el discurso de Salgado lamentable, de una hipocresía nunca vista, poco más que el pueblo tenía que agradecerle a Cutcsa porque ellos cumplieron con la normativa del 10% de la IM. Ahora parece que Cutcsa es líder en responsabilidad social por cumplir con las reglamentaciones.

Verdaderamente nos quedamos con un gusto muy amargo, no está bien que se use a la gente para esas cosas, más aún gente que de verdad necesita de estos medios de transporte accesibles. Y que se entienda bien, está genial que hayan traído este tipo de ómnibus, es un avance, pero está pésimo que tengamos que aplaudirlos por traer sólo 14 unidades cuando deberíamos aplaudir porque todas son accesibles.

Rodalvesdepaula

February 25th, 2011, 04:47 PM

Esos nuevos Viales de Cutcsa son muy similares con los de Carris de Porto Alegre (Brasil), sólo que su ómnibus tiene aire acondicionado:

http://www.onibusbrasil.com/i/2010/11/1/p/2d400a0c768ccd575524d865801762c4.jpg
http://www.onibusbrasil.com/foto/227765/empresa/

Más coches nuevos de CUTCSA en Caxias do Sul, listos para ir a Uruguay:

http://onibusbrasil.com/i/2011/2/24/p/1c8992e4ee479fb5a4ceaa63fede5485.jpg
http://onibusbrasil.com/foto/329200/empresa/

Es correta la información que CUTCSA compró 200 ómnibuses Marcopolo?

Ah, solo para terminar: coches nuevos para Buquebus en São Bernardo do Campo (cerca de San Pablo), incluyendo un Irizar Century con chassis de la brasileña Agrale:

http://onibusbrasil.com/i/2011/2/25/p/a11ab7e77ed57a92bbf4053b2190702a.jpg
http://onibusbrasil.com/foto/329611/empresa/

Tatito

February 25th, 2011, 07:03 PM

Después, el discurso de Salgado lamentable, de una hipocresía nunca vista, poco más que el pueblo tenía que agradecerle a Cutcsa porque ellos cumplieron con la normativa del 10% de la IM. Ahora parece que Cutcsa es líder en responsabilidad social por cumplir con las reglamentaciones.

^^ Lamentable. Ayer lo veía en el informativo y me revolvía el estómago... es increíble que se le alcahuetée así a Salgado por hacer lo minimo que debe hacer :bash::bash:

.

Tatito

February 25th, 2011, 07:04 PM

Por cierto... gracias por las fotos German, y por el informe del evento. Muchas gracias!

.

javisure

February 25th, 2011, 07:15 PM

Pablito28

February 25th, 2011, 10:53 PM

^

Parece joda pero es real :ohno: :ohno: :ohno:.

Nico, efectivamente estos coches tienen lugar para sólo una silla de ruedas. Ya de paso voy a aprovechar para hacer unos comentarios sobre lo que me pareció el evento:

Creo que yo le había comentado que fui con la gente de Autoblog Uruguay, saben que en un momento a todos nos pasó lo mismo, comenzamos a sentir tristeza por el panorama que veíamos.

Por ejemplo cuando vimos a la gente discapacitada que andaba en la vuelta y cómo los usaban para los medios. Ellos obviamente estaban emocionados y felices, pero en realidad si uno lo piensa deberían estar ahí pero protestando, es una vergüenza que la IM haya autorizado que entre todas las empresas sólo haya 50 coches accesibles, considerando que sólo Cutcsa tiene 1040 coches más o menos, 50 unidades no es nada, es un avance sí, pero no es nada.

Otro detalle que presenciamos fue que que en un momento se estacionó por la calle Ejido un ómnibus casi lleno con gente con diversos tipos de discapacidad, esta gente se bajó y se quedaron de ese lado de la explanada. Del otro lado estaban todos los señores gerentes de Cutcsa de traje bien prolijitos, que obviamente ni se acercaron a saludarlos ni a hablar con ellos. Pero, como no podía ser de otra manera, cuando vino el momento de la prensa en que filman y sacan fotos de los discapacitados subiendo y bajando del ómnibus, ahí se acercaron todos, esa no se la pierde nadie.

Después, el discurso de Salgado lamentable, de una hipocresía nunca vista, poco más que el pueblo tenía que agradecerle a Cutcsa porque ellos cumplieron con la normativa del 10% de la IM. Ahora parece que Cutcsa es líder en responsabilidad social por cumplir con las reglamentaciones.

Verdaderamente nos quedamos con un gusto muy amargo, no está bien que se use a la gente para esas cosas, más aún gente que de verdad necesita de estos medios de transporte accesibles. Y que se entienda bien, está genial que hayan traído este tipo de ómnibus, es un avance, pero está pésimo que tengamos que aplaudirlos por traer sólo 14 unidades cuando deberíamos aplaudir porque todas son accesibles.

Que triste lo que contás Germán y comparto la sensación que les dejó.

Abrazo.

Ger_man

February 25th, 2011, 11:18 PM

El otro dia en un CA1 sucedio que un minusvalido en silla de ruedas queria viajar en dicha linea, a lo cual el bus venia lleno hasta la puerta como de costumbre, lo interesante es que el pobre hombre no tenia lugar, el chofer tuvo que solicito un lugar, cuando los voluntarios aparecieron, el chofer no pudo bajar la rampa porque de tanto pisarla se desformo el marco y estaba trancada en su lugar, a lo que el chofer tuvo que decirle al pobre hombre "en 6 minutos viene el próximo"

Lamentable que el sistema funcione asi y luego se hagan cartel de las "acciones sociales" de todas las empresas cuando estas cosas son simplemente de mantenimiento...Y no tengas la más mínima duda que con estos coches va a pasar lo mismo, las rampas son iguales a los de los coches de la CA1, además si ves en las fotos, hay lugar sólo para una silla de ruedas.

Ayer ni bien me subí a uno de los coches dije en broma que me parecían geniales, porque ya me di cuenta que en los asientos del fondo, los que están arriba del motor donde me suelo sentar yo, no se iba a sentar nadie porque todos se van a quedar parados en esa plataforma para las sillas con tal de no moverse. Como pasa en la CA1. :ohno:

P@blito

February 26th, 2011, 03:03 AM

Ojo, 50 unidades piso bajo en el 2011, pero de ahora en más deberan renovar con piso bajo al 100%.

Ger_man

February 26th, 2011, 02:14 PM

El coche 29

February 26th, 2011, 04:54 PM

^^ Lamentable. Ayer lo veía en el informativo y me revolvía el estómago... es increíble que se le alcahuetée así a Salgado por hacer lo minimo que debe hacer :bash::bash:.

A mi me revienta cuando hablan de estos coche son "amigables" con el ambiente... AMIGABLES LAS P******!!!!!! Si contaminan!!!!! Yo no se si no les dá o son muy hipócritas o que!!! Y justo CUTCSA que siempre fue enemiga acérrima de los trolebuses, y que tiene parte de culpa de su supresión, se hace la preocupada!!!!

El coche 29

February 26th, 2011, 04:57 PM

No seas malo P@blito, las unidades que se van a renovar en los próximo años no son nada al lado de todas las que se han renovado en este tiempo.

Además, aparte de los Vitoria, los más viejos que tiene Cutcsa son los Torino del 2000, que todavía van a tirar un par de años más.

No, aparte de los Vitoria, lo otro viejo que hay que empieza a volar es: Monoblock 0371 (el 26 es uno de esos y ya vino el piso bajo que lo renueva, es el del corte de cinta), Marcopolo Torino del 94 (Cambian el 802, el 344, y el 194 entre otros) Ciferal Río (cambia el 58) y otros más...

P@blito

February 26th, 2011, 08:06 PM

No seas malo P@blito, las unidades que se van a renovar en los próximo años no son nada al lado de todas las que se han renovado en este tiempo.

Además, aparte de los Vitoria, los más viejos que tiene Cutcsa son los Torino del 2000, que todavía van a tirar un par de años más.

Si Ger ya se, pero no te creas que a los Torinos del 99 les quedan muuuuchos años de servicio, la antiguedad que se maneja es 15 años y éstos ya llevan casi 12.

chema1964

February 26th, 2011, 11:01 PM

Si Ger ya se, pero no te creas que a los Torinos del 99 les quedan muuuuchos años de servicio, la antiguedad que se maneja es 15 años y éstos ya llevan casi 12.

Si llegan, no son Volvo B58,son Mercedes de los baratos.

P@blito

February 26th, 2011, 11:48 PM

chema1964

February 27th, 2011, 10:16 AM

No se chema, volvo, scania, Mb, Agrale, etc, lo importante es que cuando lleguen, deberán ser piso bajo. Y te puedo asegurar que éstos MB O500U, son de lo mismo que se usa en Santiago de Chile, Porto Alegre, San Pablo, Rio o sea, no son precisamente de lo barato. Capaz quisiste decir por los Torino OH1518?

Replanteo lo que dije:me referia a Los Torino con motor Mercedes OH1518,dudo que lleguen en buenas condiciones a los 15 años.
Estos Mercedes nuevos son "grandes",vana durar mucho mas seguramente.
Si analizamos que el Volvo b58 ha tenido dificultades para llegar a los 20 años,y es un motor espectacular pero para hecho para la epoca de un gasoil mas economico.
Por mi zona d e España veo circulando en ciclo suburbano a unos pocos Volvo B10,lo cual es una rareza.

P@blito

February 27th, 2011, 07:45 PM

Ah claro, ahora entendi.

Por otro lado, llegaron las nuevas unidades sub urbanas para Raincoop y el martes llegarán 10 unidades urbanas.

Son modelo Mascarello Gran Via, chassis MB 0500 y darán de baja a los Caio Vitoria de las líneas 221 y 222.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/183494_183265268382373_100000967048961_393345_6458023_n.jpg

Tatito

February 27th, 2011, 07:50 PM

^^ Gracias por el aporte P@blito, es el mismo Mascarello Gran Vía que tiene COETC en sus unidades más nuevas??

.

P@blito

February 27th, 2011, 07:58 PM

Idéntico, sólo diferente mecánica.

También va a recibir pisos bajo con Agrale, muy similares a los de la CA1, para ser destinados a la D10 y 14. Y además de recibir Mascarellos, alrededor de Junio estarán llegando 20 piso bajo Caio Mondego.

Ger_man

February 27th, 2011, 08:04 PM

Tatito

February 27th, 2011, 08:08 PM

P@blito

February 27th, 2011, 09:17 PM

Vean que interesante...

http://www.busespatriarca.com/noticias.htm

Rodalvesdepaula

February 27th, 2011, 11:19 PM

Esos Mascarello son una bosta, el otro día me fui a subir a uno de los urbanos de Coetc y ya vi que tenía una rajadura en la unión de los escalones, y eso que no tienen ni un año de uso. :ohno: :ohno: :ohno:

Pero los Mascarello son una ****** miesmo... En mi pueblo, había alguns ómnibus Mascarello Agrale y los vehículos fueron muy male hechos, con una sencillez asombrosa y falta de confort. Los Mascarello ya fueron reemplazados por buses Neobus Mega Mercedes-Benz OF-1418.

Rodalvesdepaula

February 27th, 2011, 11:20 PM

Vean que interesante...

http://www.busespatriarca.com/noticias.htm

Primera fábrica uruguaya de ómnibuses desde el Banda Oriental?

nico...u13

February 28th, 2011, 12:28 AM

muy buena la foto y la info que subiste pablito, muchas gracias

el palmesano

February 28th, 2011, 03:14 AM

La última salió de casualidad y da justo para hacer la comparación entre el coche de la CA1 y estas nuevas unidades:
http://img705.imageshack.us/img705/167/p2240648i.jpg

que alegria ver al fin esta imagen!!, lastima que para que sean mayoria habra que esperar varios años

Ger_man

February 28th, 2011, 05:42 PM

Pero los Mascarello son una ****** miesmo... En mi pueblo, había alguns ómnibus Mascarello Agrale y los vehículos fueron muy male hechos, con una sencillez asombrosa y falta de confort. Los Mascarello ya fueron reemplazados por buses Neobus Mega Mercedes-Benz OF-1418.
Se nota que están fabricados con terminaciones muy rústicas, no van a soportar la mitad de tiempo que duraron los Ciferales. En cuanto al confort, en los Mascarello de Coetc no existe, los asientos de plástico duro son absolutamente incómodos para hacer un viaje de más de 15 minutos.

No entiendo cómo pudieron comprar esas porquerías. :ohno: :ohno: :ohno:

Rodalvesdepaula

February 28th, 2011, 08:12 PM

^^Porqué Mascarello son más baratos... Los coches CAIO atuales (Milleniun, Apache y Foz) tambíen no duran muy tiempo.

Santi92

March 1st, 2011, 01:57 AM

^

Sabés que eso es algo que no me cierra del todo, cómo CAIO pudo pasar de la calidad de un Vitoria a los Super Foz de ahora. No digo que los Vitoria sean las señoras máquinas, pero en Montevideo quedan unos cuantos circulando todavía y después de 19 años, se la siguen bancando como los mejores.

(...) alrededor de Junio estarán llegando 20 piso bajo Caio Mondego.

¡Vamo los pibes! Como siempre, el lobby del foro (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=68898415&highlight=mondego#post68898415) dando resultados (?)

Volviendo por un momentito a los Gran Viale incorporados de Cutcsa, y obviando la demagogia intrínseca de Salgado y compañía, Ger comentó que todavía les faltaba un mes más o menos de ablande para que salgan a la calle. Pregunta de ignorante: ¿el viajecito que pegaron desde Caxias do Sul —creo que los armaron ahí— no les dio para ablandar el motor? Por otro lado, no me imaginaba que iban a venir con caja automática.

Un poco tarde, pero aprovecho para agradecer a la gente de Autoblog por las fotos y obviamente, a Ger por compartirlas acá.

Primera fábrica uruguaya de ómnibuses desde el Banda Oriental?

No sé si se fundió primero Andrés Nemer —Facansa— o Carrocerías Cutcsa, pero estoy seguro que entre las dos está la última carrocera uruguaya. No supe de sucesores en el ramo hasta leer hace meses sobre Patriarca, en la página (http://www.grupoaclo.tk) del Grupo Aclo.

.

P@blito

March 4th, 2011, 01:15 AM

Bueno, llegaron más Mascarello, ahora urbanos, para Raincoop.
Pasarán a sustituír algunos Vitoria en malas condiciones.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/100_5043.jpg

Ger_man

March 4th, 2011, 03:34 AM

Cada día odio más a la fábrica Mascarello. Alguien que me diga que estos coches no vienen con los mismos asientos de plástico que los de Coetc. :bash:

Por cierto, me comentaron que los nuevos Torino ya estaban en la planta de Cutcsa, habrá que ver cuándo los presentan.

P@blito

March 4th, 2011, 03:43 AM

Tienen asientos acolchonados éstos de Raincoop y el asiento de guarda y chofer, es cómo el de los buses agentinos, conformado por tiras de goma o un material similar.

Ger_man

March 4th, 2011, 03:56 AM

Ah, menos mal, ya tenía preparado el balde de nafta para prenderlos fuego, ahora lo reservo para los coches de Coetc.

Ahora, algo que no entiendo, si estos renuevan a los Vitoria, ¿los Thamco para cuándo los renuevan?

P@blito

March 4th, 2011, 04:55 AM

Thamcos quedan 2, el 103 y 108. Seguramente se renumere algún Vitoria de los que van a dar de baja (ya que no todos estan en mal estado) y se den de baja a los Thamco sobrevivientes.

chema1964

March 4th, 2011, 07:58 AM

Tienen asientos acolchonados éstos de Raincoop y el asiento de guarda y chofer, es cómo el de los buses agentinos, conformado por tiras de goma o un material similar.

ASi no transpiras en verano,me quedan algunas dudas si no te joroban la espalda a que parecen un poco blandos.

Pablonciom

March 4th, 2011, 12:19 PM

Les dire que como usuario de transporte de Montevideo, estoy muy conforme con todas las comodidades que ofrecen los nuevos buses tanto de Coetc como los de Cuctsa y Raincoop, me parece que Ucot se quedo un poco... Pero los demas... Tienen un buen andar, excelente suspension, casi no we sienten los pozos de la city... :) ademas hay algunos que tienen TV (COMESA) si le preguntan a cualquiera, me parece que la poblacion esta conforme...

P@blito

March 4th, 2011, 01:11 PM

Aquí se aprecia lo que les comentaba...

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/185906_167990156585162_100001225373124_408390_2124015_n.jpg

Ger_man

March 4th, 2011, 04:20 PM

Raincoop tiene de cada pueblo un paisano, tiene coches Volvo, Mercedes, Agrale, para la próxima que traigan coches con motor Scania y completan el panorama. Deberían haberlo pensado mejor, se podrían ahorrar unos cuantos pesos de repuestos unificando la flota como el resto de las empresas.

javisure

March 4th, 2011, 07:14 PM

resultan comodas esas butacas??? porque se van a tener que bancar esas butacas 8 hrs.

NicoBolso

March 4th, 2011, 07:44 PM

Aquí se aprecia lo que les comentaba...

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/185906_167990156585162_100001225373124_408390_2124015_n.jpg¿Y el cinturón de seguridad?

Santi92

March 4th, 2011, 09:36 PM

A mi tampoco me caen muy en gracia, pero a esta altura cualquier cosa es mejor que muchos de los Vitoria que siguen bancándose el palo diario tras 18 años. Nótese en la foto, el póster en la ventanilla central con un Mondego de los que van a llegar a mediados de año, y el logo del bicentenario que no entiendo mucho que hace ahí pero queda lindo igual (?)

Muchas gracias por el aporte Pelado.

Tienen asientos acolchonados éstos de Raincoop y el asiento de guarda y chofer, es cómo el de los buses agentinos, conformado por tiras de goma o un material similar.

¿Acolchonados onda los últimos Urbanuss de UCOT, o los Super Foz de Raincoop?

Así no transpirás en verano, me quedan algunas dudas si no te joroban la espalda a que parecen un poco blandos.

Me imagino que cada tanto habrá que retensar esas tiras...

.

Ger_man

March 4th, 2011, 11:47 PM

¿Y el cinturón de seguridad?
En un país donde el señor Presidente de la República se pasea lo más campante en auto (su Fusca o el coche oficial) sin cinto, eso es lo de menos.

Bueno, dado que tuvieron la gentileza de prestarme sus fotos para compartir en el foro, yo no puedo hacer menos que compartir con ustedes la nota que hizo la gente de Autoblog Uruguay sobre la presentación de las nuevas unidades de Cutcsa, les dejo la primera parte de la nota y el link a la pagina por si a alguno le interesa hacer algún comentario.

Cutcsa presentó sus nuevas unidades con accesibilidad universal (http://www.autoblog.com.uy/2011/03/cutcsa-presento-sus-nuevas-unidades-con.html)

https://lh6.googleusercontent.com/-8nljxoDcvKU/TXBdIXWI0fI/AAAAAAAAALk/DJFXoOapS-I/s640/5473805403_41cb0eab70_b.jpg
Chasis Mercedes Benz, carrocería Marcopolo Gran Viale: las nuevas unidades de Cutcsa

La empresa Cutcsa exhibió hace algunos días en la Intendencia las nuevas incorporaciones a su flota. Se trata de 14 ómnibus de piso bajo, con accesibilidad universal. Más información y galería (http://www.autoblog.com.uy/2011/03/cutcsa-presento-sus-nuevas-unidades-con.html).

P@blito

March 5th, 2011, 12:39 AM

Santi, eso no es un poster, es la marca de agua del grupo del face dónde subí la foto, jeje.

El coche 29

March 5th, 2011, 07:41 PM

Santi, eso no es un poster, es la marca de agua del grupo del face dónde subí la foto, jeje.

A propósito, me podrás enseñar como se hacen? Tuve problemas en un grupo de facebook en el que me levantaron fotos sin citar la fuente y cuando las denuncié se hicieron los ofendidos. Hasta llegaron a amenazarme...

P@blito

March 6th, 2011, 12:10 AM

Uso el programa ACDSEE8, ahi tiene la opción de agregar marcas de agua a las fotografias.

Rodalvesdepaula

March 6th, 2011, 03:02 PM

Aquí se aprecia lo que les comentaba...

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/185906_167990156585162_100001225373124_408390_2124015_n.jpg

Este tipo de silla se utiliza aquí sólo en unas pocas ciudades en Noreste de Brasil. Yo personalmente creo que la silla es terrible y cosa del Tercer Mundo.

elmassa19

March 6th, 2011, 06:00 PM

Bueno, llegaron más Mascarello, ahora urbanos, para Raincoop.
Pasarán a sustituír algunos Vitoria en malas condiciones.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/100_5043.jpg

no era que a partir del 2011 los coches debian tener accesibilidad universal?!

Parlanchín

March 6th, 2011, 06:03 PM

Por Dios, que erradiquen de una buena vez a los Vitoria de Raincoop y los Ciferal de Coetc, así como los Busscar de Copsa, están impresentables... :ohno:

Miaplacidus

March 6th, 2011, 08:43 PM

Por Dios, que erradiquen de una buena vez a los Vitoria de Raincoop y los Ciferal de Coetc, así como los Busscar de Copsa, están impresentables... :ohno:

+1000 yo me los tengo que tomar todos los días please... :ohno:

Gabriel87

March 7th, 2011, 04:36 AM

ojala, sobre todo los Vitoria y los Ciferal, parecen una caja de zapatos rodantes y son bastante antiesteticos

El coche 29

March 7th, 2011, 11:01 PM

no era que a partir del 2011 los coches debian tener accesibilidad universal?!

Sólo el 10%... son coches similares a los de la CA 1 que van a venir para la 14 y D10, con lo cual los Foz se irán de la primera... el coche de mi hermano se va para la 71...

Pablito28

March 7th, 2011, 11:02 PM

¿En Raincoop los coches están fijos en cada línea?.

El coche 29

March 7th, 2011, 11:03 PM

Por Dios, que erradiquen de una buena vez a los Vitoria de Raincoop y los Ciferal de Coetc, así como los Busscar de Copsa, están impresentables... :ohno:

Mirá que yo no he visto ningún Vitoria al que se le mueva la parte del destino independientemente de los parabrisas y parantes de los mismos, como sí he visto Ciferales, y unos cuántos, quebrados ahí... Los Vitoria le dan 10.000 vueltas a los Ciferales!!!!

El coche 29

March 7th, 2011, 11:07 PM

¿En Raincoop los coches están fijos en cada línea?.

Exactamente. Salvo algún caso excepcional, y los nocturnos, en los diurnos siempre andan los mismos coches... por poner un ejemplo, son efectivos de la 79 el 19, 20, 23, 25, 34, 35, 40, 56 y 101. Creo que no me olvido de ninguno....

Pablito28

March 7th, 2011, 11:23 PM

Exactamente. Salvo algún caso excepcional, y los nocturnos, en los diurnos siempre andan los mismos coches... por poner un ejemplo, son efectivos de la 79 el 19, 20, 23, 25, 34, 35, 40, 56 y 101. Creo que no me olvido de ninguno....

:okay:

P@blito

March 8th, 2011, 12:20 AM

Sólo el 10%... son coches similares a los de la CA 1 que van a venir para la 14 y D10, con lo cual los Foz se irán de la primera... el coche de mi hermano se va para la 71...

Esteban me habian comentado de la extensión de la D10 hasta el aeropuerto, pero no se, lo mismo habian dicho de la 79 al hipodromo y nada...

Por cierto, el coche de tu hermano, es de los más prolijos, junto con el 127.

javisure

March 8th, 2011, 01:37 AM

P@blito

March 8th, 2011, 03:01 AM

Probablemente estaría en ablande. El que ya está circulando es el nuevo 389, que lo hace por la línea 151.

elmassa19

March 8th, 2011, 03:35 AM

hoy vi el 103, uno de los thamco sobrevivientes, y ya vi rodando uno de los nuevos torino de cutcsa, creo que era el 483 (corrijanme si estoy errado), no iba con pasaje, tenía pinta que el dueño se lo llevó para la casa porque venía sin destino y con todos los asientos enfundados en nylon

creo que lo vi!! no tenia el cartel luminoso. pense que venian de fabrica.. lo que me sorprendio es que ya tenia instalado un ventilarocito en frente al chofer. iba por propios a la altura del mercado cuando lo vi..

con respecto a los piso bajo, pense que era un 10% al principio y luego era total..

Santi92

March 8th, 2011, 05:43 AM

^

Es así. El 10% regía para todas las renovaciones de flota concretadas hasta el 31 de diciembre de 2010. A partir de este año, todos los coches nuevos que se incorporen deben ser piso bajo.

Los Vitoria le dan 10.000 vueltas a los Ciferales!!!!

Totalmente de acuerdo, los Vitoria se la re bancan.

No sé por qué, pero de chico pensaba que los Ciferales junto con los Thamco iban a durar mucho más que los Vitoria... creo que había hecho un paralelismo entre el interior de esas carrocerías de aluminio remachadas con las símiles de los Vitoria chasis MB de COME. Que dicho sea de paso, exceptuando algún cambio de piso, esos coches cortos siguen tan enteros como en el primer año.

Por cierto, el coche de tu hermano, es de los más prolijos, junto con el 127.

Desconozco cual es el coche del hermano de Esteban, pero al 36 —línea 17— también lo tienen impecable, es el coche mejor mantenido que conozco de Raincoop. Siguiendo con la temática de los Vitorias, el interno 197 de Cutcsa creo que le sacó el lugar al ex 128 como el más mimado de dicha empresa. Si no, me animaría a decir que está entre los cinco.

.

El coche 29

March 8th, 2011, 09:40 PM

Esteban me habian comentado de la extensión de la D10 hasta el aeropuerto, pero no se, lo mismo habian dicho de la 79 al hipodromo y nada....

Hace tiempo que se habla de eso... de hecho la 79 llegó a ir al Hipódromo cuando la reapertura del mismo.. junto a eso que decís, está el alargue de la 14 al Buceo...

Por cierto, el coche de tu hermano, es de los más prolijos, junto con el 127.

Gracias... ahora todos los que tienen Foz están en la disyuntiva, sobre todo los de los coches mejor cuidados, de o irse con él a otra línea o quedarse en la 14 pero con un piso bajo....

El coche 29

March 8th, 2011, 09:46 PM

Totalmente de acuerdo, los Vitoria se la re bancan.

No sé por qué, pero de chico pensaba que los Ciferales junto con los Thamco iban a durar mucho más que los Vitoria... creo que había hecho un paralelismo entre el interior de esas carrocerías de aluminio remachadas con las símiles de los Vitoria chasis MB de COME. Que dicho sea de paso, exceptuando algún cambio de piso, esos coches cortos siguen tan enteros como en el primer año.

Ojo, que los Thamco siguen estando enteros... los que realmente salieron malísimos son los Ciferal...

Desconozco cual es el coche del hermano de Esteban, pero al 36 —línea 17— también lo tienen impecable, es el coche mejor mantenido que conozco de Raincoop.

Es el 129, que anda por la 14. Pero yo discrepo contigo, para mi el mejor coche de RAINCOOP es el 127, que lo único criticable que tiene es que atrás dice "AINCOOP".. :P

Parlanchín

March 8th, 2011, 10:00 PM

Los Vitoria que usa Raincoop en sus líneas suburbanas, 221 y 222, se encuentran en estado calamitoso. Serán muy buenas sus carrocerías y motores, pero el confort que brindan a los pasajeros es nulo, son armatostes lentos y pesados, muy incómodos, contaminantes, ruidosos como el diablo, son un horno en verano y un freezer en invierno, horribles estéticamente y además huelen mal y están llenos de mugre...

Por favor, que los vendan de una buena vez como chatarra que es para lo único que sirven... :ohno:

javisure

March 8th, 2011, 11:41 PM

un poco de eso se debe a que no se si es de ley que las cooperativas son las que menos cuidan los coches, no generalizo pero es lo que se ve

elmassa19

March 9th, 2011, 01:13 AM

marcelouruguayo

March 11th, 2011, 11:44 AM

Buenas les dejo esta noticia

MONTEVIDEO

Viaje en el expreso Manuelita

Los ómnibus circulan a un promedio de 20 kilómetros por hora. La IMM quiere que las unidades sean más veloces

Para trasladarse en ómnibus por Montevideo hay que hacerse de paciencia. Por lo menos así lo demuestran las velocidades promedio que se desprenden de los estudios de la Intendencia Municipal (IMM) en la materia.

De acuerdo al Plan de Movilidad que ejecuta el departamento conducido por el emepepista Gerardo Urse, la velocidad promedio de las unidades de transporte colectivo de pasajeros es de 16 kilómetros por hora, y de 8 kilómetros por hora en la zona céntrica.

La administración de Ana Olivera aspira a mejorar los registros con las inversiones previstas hasta 2020, con fondos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Con ese monto, superior a US$ 100 millones, la meta es llevar a 18 kilómetros por hora la velocidad promedio de los ómnibus en las calles de Montevideo y a 22 kilómetros en los carriles preferenciales.

Una encuesta de alcance metropolitano contratada por la IMM, reveló que 50% de la población usa el transporte público. El 27% no se desplaza a más de 400 metros de su casa y, entre 17% y 20%, usa un transporte privado o particular. Urse dijo en la Junta Departamental que el promedio de uso no llega a dos personas por auto.

Las autoridades de la Intendencia aseguran que el servicio de transporte colectivo avanzó en los últimos años, sobre todo a impulso de la tecnología incorporada.

Urse, de todos modos, reconoce las carencias del sistema, por ejemplo en la velocidad de circulación, que redunda en el tiempo de traslado. “Hoy más que nunca se ve en cualquiera de las arterias de acceso a Montevideo a la mañana que prácticamente la velocidad es menor a la que estamos planteando para el sistema de transporte público. Cuando tengamos un sistema de transporte público cuyas velocidades comerciales puedan ser respetadas, vamos a competir con el transporte individual”, comentó.

Ese último razonamiento insiste en la idea -ya pública- de la administración actual, referente a desestimular el uso de vehículos particulares para potenciar el sistema colectivo.

El director de Movilidad también se quejó de la cantidad y tamaño de los automóviles que utilizan las calles. Se nota un incremento de “cuatro por cuatro que no están empadronadas en Montevideo”, que tienen un volumen “mucho mayor a los que transitaban hasta hace diez años”, apuntó. Los estudios en poder de la IMM indican también que desde 2007 los usuarios plantean cambios que no están dirigidos al tiempo del viaje. “Si bien en el 2005 el principal planteo era el costo del viaje, ya sobre fines del 2009 lo que nos planteaban nuestros usuarios para mejorar el sistema apuntaba más al confort. Hoy lo que se nos exige es que el transporte público sea ambientalmente amigable y que, además, exista un cumplimiento estricto de horarios y servicios”, relató Urse.

Entre las cinco empresas de transporte colectivo de pasajeros administran 1.485 unidades. El 65% pertenece a la empresa Cutcsa y el resto se lo reparten Coetc, UCOT, COME y Raincoop. En 2010 bajó 2,9% la cantidad de boletos vendidos (293 millones), pero la cantidad de pasajes fue 360 millones, gracias al nuevo sistema de boletos de una y dos horas. Desde el domingo 27 de febrero el boleto común cuesta $ 18, uno de los valores más caros de la región.

Los actuales recorridos de los ómnibus se mantienen con pequeñas modificaciones desde la década de 1960, cuando la cantante María Elena Walsh edito la canción Manuelita (la tortuga) en el álbum Doña Disparate y Bambuco.

La actual administración se encuentra la creación de un coordinador del Sistema de Transporte Metropolitano (STM), dentro del Ministerio de Transporte y Obras Públicas.

El proyecto ya tuvo reuniones entre el gobierno y las intendencias de Montevideo, Canelones y San José. Una de las principales metas trazadas de antemano es extender el uso de la tarjeta electrónica STM para los pasajeros a los departamentos de Canelones y San José (ver nota aparte).

(Observa)

Fecha: 11/03/2011 | 07:33 | Montevideo, Uruguay

http://www.observa.com.uy/actualidad/nota.aspx?id=110109&ex=25&ar=2&fi=19&sec=8

CACHO DEL MONTE

March 11th, 2011, 06:09 PM

tomarse un bondi en montevideo es insufrible de lo lento
acá en buenos aires es un peligro por que los bondis vuelan

no existiran los terminos medios?????

Ger_man

March 11th, 2011, 07:44 PM

Si no hubiera una parada cada dos cuadras la cosa sería distinta.

CACHO DEL MONTE

March 11th, 2011, 08:06 PM

en bs as las paradas son cada dos cuadras...y la cosa no cambia, en los bondis se viaja como maleta de loco.

javisure

March 11th, 2011, 08:51 PM

a veces parece que los choferes lo hicieran a proposito eso de ir despacio... hacen que a uno se le alteren sus nervios por no llegar mas

El coche 29

March 11th, 2011, 09:40 PM

Si no hubiera una parada cada dos cuadras la cosa sería distinta.

En el centro son cada tres desde hace como 10 años y es dónde son más lentos... la distancia entre paradas no es el problema....

Ger_man

March 11th, 2011, 11:42 PM

^^ Sí, pero el centro de tierra de nadie, los autos se cruzan por cualquier lado, la coordinación entre los semáforos no existe, hay mil factores que influyen aparte de las paradas.

Miaplacidus

March 12th, 2011, 03:03 AM

El transporte suburbano es aún más lento que el urbano, y es cada día más lento. Yo hago a diario el trayecto Montevideo-Atlántida desde hace 9 años; entonces, el viaje duraba 1h 15 o 1h 20 a lo sumo. Hoy día dura 1h 40 como muy rápido; es común que se vaya a dos horas. De ese tiempo, se demora casi una hora en llegar al puente Carrasco.

Están más lentos desde que controlan los horarios. Como los multan tanto por llegar tarde como por llegar temprano, han puesto horarios muy conservadores, por ejemplo Raincoop estima 1h 30 para su servicio directo a Parque del Plata. (1h 30 un DIRECTO), entonces aunque no paren nunca y no haya tráfico, van a 20 km/h porque si no llegan muy temprano.

Hablamos de que un ómnibus a Atlántida promedia 20-25 km/h, algo no muy diferente a los 20 km/h que promedian los urbanos. Ergo, es más o menos equivalente a viajar hasta Atlántida en el 121...

javisure

March 12th, 2011, 05:02 PM

si es lamentable el tema velocidad en suburbanos, cuando estos deberian tener un promedio mejor que los urbanos, y en el centro un gran factor es la nula coordinacion de semaforos y paradas quizas mal distribuidas que hacen que un viaje de facultad de derecho hasta ciudad vieja en la mañana se haga entre 20 y 25 minutos

Nort

March 12th, 2011, 09:06 PM

También a veces van más lento para hacer tiempo porque derepente están adelantados!!

El coche 29

March 13th, 2011, 08:57 AM

^^ Sí, pero el centro de tierra de nadie, los autos se cruzan por cualquier lado, la coordinación entre los semáforos no existe, hay mil factores que influyen aparte de las paradas.

Y vos te pensás que en el resto de la ciudad no es así???? Es igual o PEOR!!!!!!

Ger_man

March 13th, 2011, 06:05 PM

Parlanchín

March 13th, 2011, 06:09 PM

Igual chicos no se preocupen por estos de los horarios de los ómnibus, seguramente la IM gastará algunos cientos de miles de dólares en una consultora externa japonesa que dirá cosas obvias y quizás para el 2027 se solucione el problema.

Además dicen que ADEOM no está de acuerdo y está considerando iniciar una nueva serie de paros perlados... :ohno:

Ger_man

March 13th, 2011, 06:21 PM

Sí, aparentemente habrían dicho: "para gastar la plata en inútiles ya estamos nosotros, tenemos que defender la industria nacional". :lol: :lol:

mmati

March 15th, 2011, 05:58 AM

No se si vieron los coches nuevos de Coect, están buenos, pero te morís de calor y esos asientos de plástico extra gruesos, se calientan en seguida. Para el invierno no sé, pero para el verano es una tortura. Para peor las ventanas que se pueden abrir están muy arriba (nunca supe por qué)

P@blito

March 15th, 2011, 02:29 PM

Lo de las ventanas para abrir en la parte superior, es cómo medida de seguridad, para que nadie ande con los brazos para afuera.

Ger_man

March 15th, 2011, 07:33 PM

¿Y los nuevos Torino de Cutcsa? ¿Llegaron? ¿Alguien sabe algo?

El coche 29

March 15th, 2011, 08:06 PM

¿Y los nuevos Torino de Cutcsa? ¿Llegaron? ¿Alguien sabe algo?

Ya vi en servicio el 237 por la 125, hoy de mañana... y ayer vi trabajando el piso bajo 158 por la 145...

Santi92

March 15th, 2011, 08:24 PM

El domingo vi uno por Avenida Brasil a la altura de Santiago Vázquez, pero no me acuerdo del número de interno y tampoco pude ver a que línea estaba afectada.

.

El coche 29

March 15th, 2011, 11:54 PM

El domingo vi uno por Avenida Brasil a la altura de Santiago Vázquez, pero no me acuerdo del número de interno y tampoco pude ver a que línea estaba afectada.

Que fue lo que viste, un piso bajo o un Torino 3era. tanda?

javisure

March 16th, 2011, 12:40 AM

yo vi hoy el 929 o 979 en la linea 174

P@blito

March 16th, 2011, 02:01 AM

No era el 921?

P@blito

March 16th, 2011, 02:07 AM

Aquí el 158 por la 145...

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/172936_1948607598606_1345053584_32267025_1300857_o.jpg

elmassa19

March 16th, 2011, 02:39 AM

son extra largos!!

NicoBolso

March 16th, 2011, 03:54 AM

Veo que no tienen aire acondicionado.

Ger_man

March 16th, 2011, 04:13 AM

Veo que no tienen aire acondicionado.
¿Cómo que no? Tienen sí, yo lo vi el día de la presentación, traen un ventilador chiquito para el conductor y otro para el guarda, ¡flor de aire acondicionado! :lol: :lol: :lol:

Santi92

March 16th, 2011, 07:15 AM

Que fue lo que viste, un piso bajo o un Torino 3era. tanda?

Un Gran Viale piso bajo, por lo que ahora que me pongo a pensar debía estar haciendo la 145. El único Torino tanda nueva que vi por la vuelta fue en General Flores y Carreras Nacionales, afectado a la 169 con destino a Toledo Chico.

.

Parlanchín

March 16th, 2011, 04:21 PM

Veo que no tienen aire acondicionado.

¿Y desde cuando Cutcsa, (y la demás empresas de transporte metropolitano), se interesó por la comodidad de los pasajeros?

Introducen estas unidades porque están obligados por la ley, porque si fuera por ellos seguirían con los Leyland y los Banda Oriental, de eso no les quepa duda... :ohno:

NicoBolso

March 16th, 2011, 04:39 PM

Parlanchín

March 16th, 2011, 05:10 PM

A este aspecto iba dirigida mi crítica. Se los podía haber obligado a esto también.

El MTOP y la IMM duermen la siesta... :ohno:

javisure

March 16th, 2011, 09:31 PM

¿Y desde cuando Cutcsa, (y la demás empresas de transporte metropolitano), se interesó por la comodidad de los pasajeros?

Introducen estas unidades porque están obligados por la ley, porque si fuera por ellos seguirían con los Leyland y los Banda Oriental, de eso no les quepa duda... :ohno:

jajajajaja
Banda Oriental quedaban 2 hasta hace menos de un mes, Y los Caio Vitoria estarían recien cumpliendo la mitad de su etapa de servicio, como para tirar unos 20 añitos mas, la prueba está en que han metido Caio desafectados del servicio urbano para hacer las diferenciales y los servicios suburbanos

elarbusto

March 16th, 2011, 11:11 PM

Aire acondicionado ...pfffffffff jajajaja
si ni siquiera ponen un buen forzador de aire para ventilar !!! q hdp.....

chema1964

March 16th, 2011, 11:31 PM

A este aspecto iba dirigida mi crítica. Se los podía haber obligado a esto también.

No hay necesidad de obligar a las empresas,se aplica un aumento del boleto para este fin especifico,para pagar el sobrecosto inicial y posterior mantenimiento,y agregarlo en las especificaciones de los nuevos buses.
Tala-Pando hace muchos años compro unidades con aire y en las posteriores renovaciones compro sin aire.
A veces no alcanza con buena voluntad empresarial, aunque en ese momento le hubiera parecido al propietario que le iba a compensar la inversion.

Parlanchín

March 16th, 2011, 11:31 PM

Aire acondicionado ...pfffffffff jajajaja
si ni siquiera ponen un buen forzador de aire para ventilar !!! q hdp.....

Ni siquiera tiran aire calentado por el motor en invierno, es mucho gasto!!! :ohno:

El coche 29

March 17th, 2011, 12:05 AM

Veo que no tienen aire acondicionado.

Ah, pero vos creés en los Reyes Magos, Papá Noel y las Hadas, todo junto!!!!! :P

CACHO DEL MONTE

March 17th, 2011, 12:07 AM

El coche 29

March 17th, 2011, 12:10 AM

Ayer cuando pasé en el 183 por Larrañaga, vi el proceso de renovación del 916. Lástima no haber estado con la cámara de fotos, estaban los dos coches uno al lado del otro...

Ger_man

March 17th, 2011, 12:28 AM

Hoy viajé en uno de los Torino nuevo de Cutcsa, si no recuerdo mal era el coche 237 que era un Torino con motor Volvo.

Salvo algunos detalles mínimos, son idénticos a los que habían traído en la partida anterior.

chema1964

March 17th, 2011, 09:55 AM

Ni siquiera tiran aire calentado por el motor en invierno, es mucho gasto!!! :ohno:

Mas o menos a partir del año 2000 los vehiculos renovados traen calefaccion en todo el coche,Marcopolo Senior de Coetc fueron los primeros,Los torinos de Cutcsa les siguieron y los Caio Foz de Raincoop tambien.Si la infromacion ha sido incorrecta haganlo saber por favor.

P@blito

March 17th, 2011, 02:32 PM

^^ Para nada chema, tengo el mismo dato y comprobado, a esos sumale los Urbanuss Pluss de Ucot, que tambien tienen calefacción y los Marcopolo Ideale. Y en invierno se sienteeee :cheers:

Taikonauta

March 17th, 2011, 06:16 PM

en bs as segun tengo entendido, todas las unidades compradas a partir del 2011 deben tener aire acondicionado...el boleto maximo vale $1.25 (unos 6.25 uruguayos)El estado subsidia una parte....deberian poder poner unidades con aire en uruguay, desconozco si es demasiado la diferencia... pero estaria bueno.

No Cacho, eso no es así. La única obligación existente en Buenos Aires es que sean piso bajo (los nuevos, y como tiene muchos años la normativa casi todos son así), motor trasero y automáticos, y con una antigüedad máxima de 10 años, aunque con la crisis del 2001/2002 la fueron extendiendo a los 13 actuales. Lo que sí, muchas unidades hoy por hoy vienen con aire acondicionado, pero no hay una reglamentación específica ni un sobreprecio a cobrar por viajar en esas unidades. También el boleto máximo cambia cuando entrás a Provincia (lo que hacen muchas líneas de Capital), y ahí es superior.

El coche 29

March 18th, 2011, 12:15 AM

Hoy vi andando el nuevo coche 31, piso bajo, los nuevos Torinos 393 y 433 y ví el proceso de renovación del coche 58....

NACH752

March 18th, 2011, 12:18 AM

el aire acondicionado no es un tema solo de "comodidad" es un tema de salubridad, y hace tiempo debería ser obligatorio

CACHO DEL MONTE

March 18th, 2011, 12:26 AM

No Cacho, eso no es así. La única obligación existente en Buenos Aires es que sean piso bajo (los nuevos, y como tiene muchos años la normativa casi todos son así), motor trasero y automáticos, y con una antigüedad máxima de 10 años, aunque con la crisis del 2001/2002 la fueron extendiendo a los 13 actuales. Lo que sí, muchas unidades hoy por hoy vienen con aire acondicionado, pero no hay una reglamentación específica ni un sobreprecio a cobrar por viajar en esas unidades. También el boleto máximo cambia cuando entrás a Provincia (lo que hacen muchas líneas de Capital), y ahí es superior.

ok, gracias por la data entonces...esa info me la paso mi cuñado, chofer de la linea 71, seguramente le pasaron una mala información, o eso era algo interno de la 71, por que ésta linea no tiene coches con AA , en este momento solo está renovando con Metalpar comprados en el 2010.
Respecto al precio del boleto, yo vivo en Olivos y pago siempe 1.25 desde cabildo y juramento....en toda la capital es ese el precio y caundo superan una cierta cantidad de km dentro de provincia(viajando desde capital) el boleto sale 1.75 (unos 8.75 uruguayos), dentro de provincia el boleto es mas caro (creo es 2 mangos el maximo, 10 uruguayos, por que el subsidio es menor). La linea 140 esta renovando las unidades e incorporando todos los coches con Aire Acondicionado, entre otras lienas, como la 15, etc.
Logicamente no hay precio diferencial en los choches con aire, como debe ser. Cuando dije diferencia, me referia a la diferencia en el precio de la unidad, no del boleto.

philosopher

March 18th, 2011, 01:32 AM

ok, gracias por la data entonces...esa info me la paso mi cuñado, chofer de la linea 71, seguramente le pasaron una mala información, o eso era algo interno de la 71, por que ésta linea no tiene coches con AA , en este momento solo está renovando con Metalpar comprados en el 2010.
Respecto al precio del boleto, yo vivo en Olivos y pago siempe 1.25 desde cabildo y juramento....en toda la capital es ese el precio y caundo superan una cierta cantidad de km dentro de provincia(viajando desde capital) el boleto sale 1.75 (unos 8.75 uruguayos), dentro de provincia el boleto es mas caro (creo es 2 mangos el maximo, 10 uruguayos, por que el subsidio es menor). La linea 140 esta renovando las unidades e incorporando todos los coches con Aire Acondicionado, entre otras lienas, como la 15, etc.
Logicamente no hay precio diferencial en los choches con aire, como debe ser. Cuando dije diferencia, me referia a la diferencia en el precio de la unidad, no del boleto.

El boleto en Uruguay es caro cuando se lo compara con otros paises de America Latina. EN Argentina sale la mitad. En Ecuador sale 25 centavos de dolar el mas caro. En Panama igual. En donde es mas caro es en Costa Rica que es donde mas lo use. Ahi un Boleto sale entre 170 y 250 colones. 1 dolar son alrrededor de 505 colones ahora. Los inter que iban a las ciudades aledañas salian 450 a 500 colones.

magoff

March 18th, 2011, 03:02 AM

En Lima negocias el boleto segun donde vas con el guarda! Es muy barato,pero fuera de la escasa cobertura del Metropolitano de Lima es un transporte muy caotico y los omnibus y sobre todo las combis que son mayoria no estan en buen estado.

NACH752

March 18th, 2011, 03:39 AM

entonces philosopher se podría llegar a decir que el boleto uruguayo es el mas caro de américa, no?, en eeuu es más barato también, supongo que en Canadá también.

maurods14

March 18th, 2011, 04:10 AM

Buenas, soy nuevo en este foro, a pesar de que casi siempre lo leo.
Hoy estaba esperando el omnibus en 8 de Octubre y Larrañaga y me encontré con el coche 813 de Cutcsa, con su frente adaptado. El coche en cuestión es un Ciferal GLS con chásis Mercedes Benz OH1318. El frente parece ser el de un Torino.
Si se fijan, ni siquiera tiene colocada la matrícula delantera y por el aspecto se ve que lo sacaron hace poco del taller. Acá la foto. Disculpas por la misma, pero la saqué de apuro con el celular.

http://www.uploadimage.com.ar/images/85094119927002446273.jpg

Urgando en internet, en el blog http://busuruguay-ciferal.blogspot.com encontré la foto del "antes":

http://1.bp.blogspot.com/_ymJHph9ncSQ/THGxi6Ge06I/AAAAAAAAADQ/Ku9atNsqvKM/s1600/el+ocho+trece.jpg

Si alguien sabe algo más de esto, me gustaría enterarme, pues me pareció rara esa modificación, y supongo que no debe haber sido sencilla de hacer, puesto que el GLS tiene una suerte de "trompita" que sale hacia adelante.

philosopher

March 18th, 2011, 08:32 PM

entonces philosopher se podría llegar a decir que el boleto uruguayo es el mas caro de américa, no?, en eeuu es más barato también, supongo que en Canadá también.

Aca sale mas caro aun que el boleto uruguayo, mas o menos 3 dolares osea unos 58 pesos de alla. En las ciudades satelites sale unos centavos mas o menos. En Toronto sale lo mismo. EN USA aunque no lo creas el precio es un poco mas caro que en Uruguay todo depende de la ciudad y el Estado y la cobertura no es la mejor.
Estamos comparando no criticando.

CACHO DEL MONTE

March 18th, 2011, 10:23 PM

Santi92

March 21st, 2011, 07:20 AM

Acá la foto.

Estas chanchadas me hacen acordar a los engendros que surgían de Carrocerías Cutcsa (http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/0162-2.jpg). No sé si reir o llorar.

Igualmente, te aclaro que el interno 813 no es el de la primer foto; dicho coche tiene un chasis Volvo B58E mientras que el del 110 es un Mercedes Benz OH 1318, motor trasero y con un chasis mucho más corto que el anterior. Además, el 813 está afectado a las Líneas K e I, no a la A.

Gracias por el aporte Mauro, y bienvenido al foro.

.

P@blito

March 21st, 2011, 03:46 PM

Al amigo nuevo, el 813 que subiste la foto, sofrió un accidente de tránsito en la Union, al chocar contra un camion que le arranco parte del frente. Cómo es un coche que ya tiene sustituto en construccion (a esta altura ya debe estar en viaje o en cutcsa), se decidió que hacerle un nuevo frente de ciferal, era demasiado trabajo, entonces se tomo uno de los frentes de Torino (de los cuales cutcsa tiene el molde y hace a piaccere copias para aquí y para allá) y se lo adapto al coche. Santi, el 813 es ese mismo de la foto y esta afectado a la línea A. Con cual te estaras confundiendo?

Santi92

March 21st, 2011, 06:00 PM

¿Sabés con cuál? con el 413, un Volvo que dos por tres lo veo en la 185.

.

alejandrox

March 21st, 2011, 07:22 PM

bueno, convengamos que en buenos aires todo es en base a subsidios estatales

el boleto está subsidiado
el combustible tambien esta subsidiado, el precio del gasoil oscila en los $3.70 (18.50 uruguayos) .

en montevideo el boleto tambien esta fuertemente subsidiado, y los combustibles, son literalmente decenas de millones de dolares al año, ademas de dinero que reciben de fideicomisos, que son literalmente decenas de millones de dolares mas, y aun asi el boleto en montevideo es de los mas caros de america.
Tal vez en algunos lugares de USA y Canada el boleto es mas caro, pero se con certeza que ni de lejos se viaja en las condiciones de "insalubridad" y hacinamiento, por decirlo de algun modo, como lo que nos podemos encontrar en algunas lineas en Montevideo. Ademas de que en estos sitios los autobuses cuentan con AA

magoff

March 22nd, 2011, 12:25 AM

en montevideo el boleto tambien esta fuertemente subsidiado, y los combustibles, son literalmente decenas de millones de dolares al año, ademas de dinero que reciben de fideicomisos, que son literalmente decenas de millones de dolares mas, y aun asi el boleto en montevideo es de los mas caros de america.
Tal vez en algunos lugares de USA y Canada el boleto es mas caro, pero se con certeza que ni de lejos se viaja en las condiciones de "insalubridad" y hacinamiento, por decirlo de algun modo, como lo que nos podemos encontrar en algunas lineas en Montevideo. Ademas de que en estos sitios los autobuses cuentan con AA

Aca tenemos un problemas basico que inside en el costo,uno el petroleo caro y dos los incontables pases libres,que los estudiantes y escolares no paguen boleto,no digo que sea malo pero internacionalmente no es la norma,pagan como cualquier cristiano y muchos casos similares.Totalmente en desacuerdo con las condiciones de insalubridad y hacinemiento,si bien en horas pico es logico que se llenen algunas lineas en general en nuestros omnibus se viaja con relativa holgura,siendo comun que siempre haya un asiento libre,repito no hablo de las horas pico,hablo en general.La limpieza es buena,no olvidemos el trafico de peronas que suben y bajan a nuestros buses por dia.Te invito un recorrido por nuestra querida latinoamerica Y VAS A VER DE LO QUE TE HABLO..Lo primero que hacemos siempre los uruguayos es comparar con paises como Canada o Suecia,casos unicos en el mundo,pero solo un pequeñisimo porcentaje de la poblacion mundial vive en esos privilegiados paises,nosotros estamos en latinoamerica,y hablando de transporte estamos muy bien.

philosopher

March 22nd, 2011, 12:45 AM

Tal vez en algunos lugares de USA y Canada el boleto es mas caro, pero se con certeza que ni de lejos se viaja en las condiciones de "insalubridad" y hacinamiento, por decirlo de algun modo, como lo que nos podemos encontrar en algunas lineas en Montevideo. Ademas de que en estos sitios los autobuses cuentan con AA

Aca el hacinamiento es impresionante en horas pico. Mas que nada cuando los guachos salen de la escuela para darte un ejemplo. En ciertas lineas tenes que esperar por lo menos 2 o 3 omnibus para poder viajar mas o menos comodo. En el metro es la misma historia, entre las cuatro y media y las 6 y media esta lleno que no entra ni un alfiler. Lo mismo de mañana hasta las 9. En cuanto a limpieza, pues en las estaciones esta bien pero en los omnibus mas o menos. En invierno no se limpian seguido los vidrios. Y en los metros a veces algun vomitito termina fosilisado. Pero en general no esta tan mal . Eso si hacinamiento hay y como.

NACH752

March 22nd, 2011, 03:07 AM

Te invito un recorrido por nuestra querida latinoamerica Y VAS A VER DE LO QUE TE HABLO..Lo primero que hacemos siempre los uruguayos es comparar con paises como Canada o Suecia,casos unicos en el mundo,pero solo un pequeñisimo porcentaje de la poblacion mundial vive en esos privilegiados paises,nosotros estamos en latinoamerica,y hablando de transporte estamos muy bien.

Por qué tanta gente usa esto como excusa? que en otros lugares se viaje peor no quiere decir que el boleto acá no sea un robo y el servicio no sea de cuarta, yo nivelo para arriba no para abajo. Por cierto en Rosario que es una ciudad similar a la nuestra el servicio es mejor y el boleto cuesta casi la mitad, cuando fui el año pasado ya tenían el sistema para ver a que hora pasa el ómnibus en tu celular (el sistema que quiere copiar Cutcsa vaya a saber cuando jaja)

Parlanchín

March 22nd, 2011, 03:55 AM

el aire acondicionado no es un tema solo de "comodidad" es un tema de salubridad, y hace tiempo debería ser obligatorio

Completamente de acuerdo, el aire acondicionado y la renovación del aire ya no pueden ser considerados un lujo, se trata de necesidades básicas...

Los pasajeros tienen derecho a viajar cómodamente y no morirse de calor durante el viaje...

El conductor tiene derecho a trabajar con comodidad y sin agobiarse por el calor. Debe ser muy perjudicial para su salud estar conduciendo varias horas al día acalorado y estresado...

La comodidad del conductor es algo elemental para su función de la cual dependen muchas vidas...

alejandrox

March 22nd, 2011, 04:11 AM

Por qué tanta gente usa esto como excusa?
por que GARDEL es uruguayo!!! todos somos Gardel.....y un poco Daniel Guasco, con las pruebas pisa....

Parlanchín

March 22nd, 2011, 04:23 AM

por que GARDEL es uruguayo!!! todos somos Gardel.....y un poco Daniel Guasco, con las pruebas pisa....

http://www.skyscraperlife.com/images/smilies/eek.gif

alejandrox

March 22nd, 2011, 04:41 AM

Aca el hacinamiento es impresionante en horas pico. Mas que nada cuando los guachos salen de la escuela para darte un ejemplo. En ciertas lineas tenes que esperar por lo menos 2 o 3 omnibus para poder viajar mas o menos comodo. En el metro es la misma historia, entre las cuatro y media y las 6 y media esta lleno que no entra ni un alfiler. Lo mismo de mañana hasta las 9. En cuanto a limpieza, pues en las estaciones esta bien pero en los omnibus mas o menos. En invierno no se limpian seguido los vidrios. Y en los metros a veces algun vomitito termina fosilisado. Pero en general no esta tan mal . Eso si hacinamiento hay y como.

si, vamos a ver, yo no digo que los omnibus en mvd, sean la peor mi***a del mundo, pero tambien observo que estamos hablando de un pais de apenas 3.4 millones, y montevideo no es precisamente una ciudad con masas ingobernables de gente desplazandose de un lado a otro, deberia la gente tener otra calidad de vida.
respecto del petroleo y demas yerbas, que se mencionaron por ahi, todo el mundo paga el petroleo igual, pero lo que si creo es un factor decisivo a la hora de sopesar la relacion calidad precio es la EFICIENCIA EN LA GESTION DE UN SERVICIO. Algo en lo que los uruguayos, por mas que somos todos Gardel, fallamos un poco, la productividad en uruguay es baja. pero bueno..ta. para no perder la esencia, aquella cancion que decia eso de "bizcochear y chistarle al guarda" y demas ... algo de ser campeon, no lo recuerdo bien.

En definitiva, ser exigente no cae bien, especialmente en nuestro "paisito"

Parlanchín

March 22nd, 2011, 05:04 AM

VIAJE EN OMNIBUS

He observado que el manejo del auto me pone muy precipitado y nervioso, y que el tránsito, cada vez más difícil, le quita a mi espíritu la calma y la serenidad que tanto aprecio. Consideré también que resultaría un verdadero paseo viajar en esos coches nuevos que circulan por Montevideo y que yo veía, blancos y grandes como yachts, pasar junto a mi auto. Resolví ir en lo sucesivo a mi trabajo en ómnibus, y dejar mi coche sólo para lo realmente imprescindible.

Yo no sé por qué no le caí en gracia al guarda. Como yo tardara un poco en reunir las monedas que sumaran doce centésimos, él, impaciente, gritó:

-¡Pagando y corriéndose! De a dos en el pasillo.

Venciendo grandes dificultades para poner y sacar las manos de los bolsillos y no caerme, pagué y me dejé empujar por el pasillo. Pero el guarda no estaba satisfecho:

-¡Van muy flojos! ¡Más apretados todavía!

Y, aludiéndome, agregó:

-A ver ese de gabardina: ¡No tan cómodo!

Su impertinencia me molestó, pero resolví responderle con mi indiferencia. Más, él personalizándose claramente conmigo y golpeando con un objeto duro contra una ventanilla, me espetó:

-A ver, Bigote: más apretado. ¿Por qué no se compra un auto? ¡Por seis vintenes quiere viajar como en un Cadillac!

Había gente que se reía. Yo, que siempre busco pasar inadvertido, sentí gran verguenza al verme aludido en público y en esa forma.

Mientras así era zaherido en lo moral, véase lo que me ocurría en lo físico.

Sobre mis riñones, un pasajero flaco se me estaba incrustando y ya tenía introducido su codo en lo que debía ser mi peritoneo. Una señora gruesa, cartera incluída, se dejaba caer contra mí como si yo fuera un sofá. Y delante mío una mujer pequeña, que yo creí que llevaba un niño en brazos, pero que resultó un atado de ropas, me lo puso contra el rostro al punto que para poder respirar debí doblar la cabeza. Mi único apoyo era una mano tomada del hierro superior y así mi cuerpo giraba en cada curva o frenada poniendo a prueba la resistencia y elasticidad de las articulaciones de mi cintura, caderas y rodillas. No podía contar para el apoyo con los pies, porque éstos me eran pisados y debía de continuo cambiarlos de lugar. Y todavía el guarda:

-A ver el del Cadillac, que no deja pasar. ¡Afinándose!

Yo trataba por todos los medios, aún dejando de respirar, de ocupar el menor lugar en el espacio, buscando al máximo afinarme, comprimirme, achicarme, lo que todavía no satisfacía al guarda quien quería evidentemente que yo desapareciera en el éter. Al mismo tiempo, llegaban a mis oídos los comentarios hechos a gritos de los pasajeros y pasajeras. Una mujer muy conversadora criticaba a las gentes que les da a todas por viajar a la misma hora. Otra, de voz chillona, decía que la culpa de todo la tiene el gobierno y que ya le van a pedir otra vez el voto en las próximas elecciones. Un sujeto abriendo el diario como si estuviera en el escritorio de su casa, me metió una punta en un ojo. Al tiempo que otro, muy gordo, al pasar para descender me torció y me dobló en dos contra el hierro de un respaldo.

¡Y pensar que soy de una generación que hace treinta años desafiaba a duelo por el hecho de ser pisado, mirado de reojo o empujado! Y yo ahora era sacudido, comprimido, retorcido, achatado y no reaccionaba. Por suerte, ninguna persona conocida me veía en la vergonzosa y ridícula posición que debía dar a mi cuerpo, como resultante de las diversas fuerzas que sobre él gravitaban.

Ya en el límite de mi resistencia, llegué a mi destino. Con las mismas dificultades que en un nuevo nacimiento, me abrí paso y toqué yo mismo el timbre. No lo hubiera hecho. Se me vino el guarda convertido en una fiera:

-¿Usted que se cree? ¿Qué usted manda en el coche? ¿Por qué tocó el timbre? ¡Usted es un atrevido!

Lo miré. Tendría unos 26 años. Su melena negra salía por debajo de la gorra. Se puso los boletos en el bolsillo y me desafió a bajar para pelear.

Pensé que a un medio pesado no le está permitido cruzar guantes con un peso gallo. Salvo que éste aumente 16 kilos o que yo los perdiera. Busqué bajar. Todavía el conductor, haciendo causa común con el guarda, me abrió la portezuela con tal violencia y a destiempo, que sin me tiro para atrás me achata la nariz.

El guarda me despidió:

-Y éstos son los que le toman a uno el número y se van a quejar a "El Plata". ¡Atrevidos!

Finalmente me encontré en la calle. Pero mi descorazonamiento era inmenso. Había perdido mi dignidad y tres botones de la gabardina. Mi ropa estaba arrugada, mi calzado pisoteado. Mi propia estimación herida gravemente. Me arrastré hasta un banco de la plaza. Mascando mi derrota y mi verguenza. Por suerte, pude desquitarme. Rompí en cien pedazos, que deshice, el boleto, testigo y documento de mi más grande humillación.

Isidro Más de Ayala

Dedicado a Santi92 y a todos aquellos que alguna vez han viajado en los ómnibus montevideanos...

Tatito

March 22nd, 2011, 05:33 AM

^^ :lol::lol::lol:

Excelente Parlancho :applause:

De donde lo sacaste? De que año es? Es una parodia o un relato cuasi real?

El lenguaje es impresionante.

Gracias.-

.

Parlanchín

March 22nd, 2011, 05:55 AM

^^ :lol::lol::lol:

Excelente Parlancho :applause:

De donde lo sacaste? De que año es? Es una parodia o un relato cuasi real?

El lenguaje es impresionante.

Gracias.-

.

Me alegra muchísimo que te haya gustado, se trata de un artículo aparecido en el libro "Montevideo y su Cerro" de Isidro Más de Ayala, publicado en 1956...

Yo creo que salvando algunos detalles, como que ya no hay casi guardas, el boleto ya no vale 12 centésimos y no existe más el diaro El Plata, lo demás sigue igual...

magoff

March 22nd, 2011, 06:21 AM

Por qué tanta gente usa esto como excusa? que en otros lugares se viaje peor no quiere decir que el boleto acá no sea un robo y el servicio no sea de cuarta, yo nivelo para arriba no para abajo. Por cierto en Rosario que es una ciudad similar a la nuestra el servicio es mejor y el boleto cuesta casi la mitad, cuando fui el año pasado ya tenían el sistema para ver a que hora pasa el ómnibus en tu celular (el sistema que quiere copiar Cutcsa vaya a saber cuando jaja)
Por la misma razon que mucha gente usa a Escandinavia ,Suecia y Alemania como excusa.. si no hubieran tantos pases libres y tuvieramos petroleo seria mas barato nuestro boleto.. y si es verdad hay alguna que otra ciudad que esta mejor,pero yo le preguntaria a un Rosarino a ver que opina,a alguien que vive el transporte todos los dias,no se pueden sacar conclusiones cuando se visito un lugar como turista.En la pagina buses rosarinos no opinan que todo es una maravilla..

magoff

March 22nd, 2011, 06:34 AM

si, vamos a ver, yo no digo que los omnibus en mvd, sean la peor mi***a del mundo, pero tambien observo que estamos hablando de un pais de apenas 3.4 millones, y montevideo no es precisamente una ciudad con masas ingobernables de gente desplazandose de un lado a otro, deberia la gente tener otra calidad de vida.
respecto del petroleo y demas yerbas, que se mencionaron por ahi, todo el mundo paga el petroleo igual, pero lo que si creo es un factor decisivo a la hora de sopesar la relacion calidad precio es la EFICIENCIA EN LA GESTION DE UN SERVICIO. Algo en lo que los uruguayos, por mas que somos todos Gardel, fallamos un poco, la productividad en uruguay es baja. pero bueno..ta. para no perder la esencia, aquella cancion que decia eso de "bizcochear y chistarle al guarda" y demas ... algo de ser campeon, no lo recuerdo bien.

En definitiva, ser exigente no cae bien, especialmente en nuestro "paisito"

Montreal tampoco es una ciudad muy poblada,no tiene grandes masas de poblacion,su area metropolitana tiene menos poblacion que el Area Metropolitana de Montevideo,bueno de hecho son casi iguales.O sea yo soy la primera persona en criticar la abundancia de pases libres,se hizo mucha demagogia con eso y el resultado es un boleto muuuuy caro.Bueno,la eficiencia va a ir de la mano de la tecnologia,GPS y otras yerbas,tambien critico que aparentemente hay muchos empleados que se resisten a eso y se olvida que primeramente tiene que cumplir un servicio,son muy "compañeros" cuando se habla de su bolsillo,pero cuando se trata de la sociedad son corporativistas a full.,bueno pero asi son nuestros gremios,como ves tengo muchas criticas ya ves,pero segun mi experiencia y lo que viaje nuestros buses estan en buen estado y presentables,mas ahora que se esta renovando en cantidad,falta que nuestros empleados se adapten a la tecnologia y mas pisos bajos!!!!.

alejandrox

March 22nd, 2011, 09:35 AM

Montreal tampoco es una ciudad muy poblada,no tiene grandes masas de poblacion,su area metropolitana tiene menos poblacion que el Area Metropolitana de Montevideo,bueno de hecho son casi iguales.O sea yo soy la primera persona en criticar la abundancia de pases libres,se hizo mucha demagogia con eso y el resultado es un boleto muuuuy caro.Bueno,la eficiencia va a ir de la mano de la tecnologia,GPS y otras yerbas,tambien critico que aparentemente hay muchos empleados que se resisten a eso y se olvida que primeramente tiene que cumplir un servicio,son muy "compañeros" cuando se habla de su bolsillo,pero cuando se trata de la sociedad son corporativistas a full.,bueno pero asi son nuestros gremios,como ves tengo muchas criticas ya ves,pero segun mi experiencia y lo que viaje nuestros buses estan en buen estado y presentables,mas ahora que se esta renovando en cantidad,falta que nuestros empleados se adapten a la tecnologia y mas pisos bajos!!!!.

Montreal....hermosisima ciudad, tengo familia que vive alli.

EFICIENCIA Y TECNOLOGIA NO SON SINONIMOS, y mejor aun, la primera no necesariamente es resultado de la segunda, ser eficiente es, obtener los maximos resultados haciendo el menor uso posible de los recursos. Por ejemplo, se sabe que a mas velocidad, mas consume un auto, u omnibus...asi que, por ejemplo, cuando dos 121 van pegados uno detras del otro a razon de 2 km/hora, estan haciendo un uso eficiente del combustible.

Respecto de los boletos de estudiante y demas yerbas, lo que las empresas pierden lo reciben por medio de Subsidios, en el caaso de los estudiantes en 2008 o 2009, no estoy seguro ahora, fueron unos NUEVE O DIEZ MILLONES DE DOLARES, solo para eso, LAS EMPRESAS NUNCA PIERDEN, ademas de que no dan ninguna contraprestacion por el deterioro que causan al pavimento, todo ese dinero sale de la IM, (subsidios + mantenimiento del pavimento) es decir de todos los que viven en MVD.
Recomiendo leer el siguiente articulo:http://200.40.120.170/100506/pciuda-486713/informe/empresas-de-omnibus-recaudaron-us-174-millones-durante-2009/

Pero volviendo a Montreal, que es como bien dices una ciudad comparable a mvd por sus dimensiones, estamos hablando de una ciudad con sistema de metro fantastico con unas cinco o seis lineas, ademas de servicio de trenes de cercanias. he aqui el enlace:http://www.metrodemontreal.com/languages/espanol/index.html#current

como siempre, podemos compararnos con eso, o...con otras regiones menos desarrolladas incluso que nosotros, todo depende de cual sea el punto que queramos probar.que no estamos tan mal, o que tenemos mucho que mejorar. En lo personal, no me gusta ese punto Daniel Guasco, de compararnos con el vecino, por que estamos mas o menos igual.

Bueno, de todas maneras, cada dia cantamos mejor!!!!

alejandrox

March 22nd, 2011, 09:46 AM

me corrijo, en 2009 el subsidio de la IM para estudiantes y jubilados fue de QUINCE MILLONES DE DOLARES.

El coche 29

March 23rd, 2011, 01:38 AM

El coche 29

March 23rd, 2011, 01:41 AM

Igualmente, te aclaro que el interno 813 no es el de la primer foto; dicho coche tiene un chasis Volvo B58E mientras que el del 110 es un Mercedes Benz OH 1318, motor trasero y con un chasis mucho más corto que el anterior. Además, el 813 está afectado a las Líneas K e I, no a la A.

No santi, estás equivocado. El 813 SIEMPRE fue ese Ciferal MB... Vos te confundís con el 413, que ese sí es un Ciferal trompudo como el 813 pero sobre Volvo, que es de la I (no de la K)

El coche 29

March 23rd, 2011, 01:49 AM

Me alegra muchísimo que te haya gustado, se trata de un artículo aparecido en el libro "Montevideo y su Cerro" de Isidro Más de Ayala, publicado en 1956...

Yo creo que salvando algunos detalles, como que ya no hay casi guardas, el boleto ya no vale 12 centésimos y no existe más el diaro El Plata, lo demás sigue igual...

Me parece que eso de "grandes y blancos" es una referencia a los trolebuses Alfa Romeo...

Santi92

March 23rd, 2011, 06:19 AM

^

Yo pensé que se podía referir a algún GMC TDH 3610, pero habla de "coches nuevos", lo cual no parecería concordar. Recuérdese que esos coches llegaron para Amdet en 1948 y este cuento se publicó en 1956...

No santi, estás equivocado. El 813 SIEMPRE fue ese Ciferal MB... Vos te confundís con el 413, que ese sí es un Ciferal trompudo como el 813 pero sobre Volvo, que es de la I (no de la K)

Tenés razón Esteban, Pablito también me lo aclaró (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=74660227#post74660227) y llegué a la misma conclusión que vos; me refería al 413. Gracias por el dato de que está afectado a la I, pensé que rotaba entre ambas líneas.

Dedicado a Santi92 y a todos aquellos que alguna vez han viajado en los ómnibus montevideanos...

Je, muchas gracias Parlancho. Hoy nomás me tomé seis bondis, así que estoy acostumbrado a ver escenas similares. No con frecuencia, por suerte; de hecho es bastante raro.

Como dato de color, Más de Ayala escribió varias columnas en El Plata durante la década de 1950, bajo el título de La torre del vigía. Especulando un poco, creo que pudo haber existido una ínfima posibilidad de que el guarda lo haya reconocido y por ende, boludeado al amigo Isidro durante todo el viaje. Al menos, lo último que le espetó deja lugar a la duda.

.

P@blito

March 23rd, 2011, 03:57 PM

Santi, ojo que Esteban puede tener razón, los que vinieron en el 48, fueron los Mack y GMC, mientras que los trolebuses Alfa, lo hicieron por el 54 más o menos.

CX-AFT

March 23rd, 2011, 08:45 PM

Santi, ojo que Esteban puede tener razón, los que vinieron en el 48, fueron los Mack y GMC, mientras que los trolebuses Alfa, lo hicieron por el 54 más o menos.

Si Pablito los GMC y Mack vinieron en 48/49 y eran grises, igual que los trolley ingleses de la linea 62, eso yo me acuerdo y ya que le estoy sacando telarañas al cerebro, hay fotos de unos Bussig que creo habia 2 0 3 uno de ellos en la 116 que despues fue cambiado por otro Bussig en los 50 y pico con carroceria alemana cerrada? Si hay podrias darme el link? Gracias Jorge

javisure

March 24th, 2011, 12:33 AM

muy bueno el relato parlancho
me hace acordar al viaje mio de un 468 el lunes a las 7:30 AM rumbo a la facultad

Parlanchín

March 24th, 2011, 02:44 AM

Me parece que eso de "grandes y blancos" es una referencia a los trolebuses Alfa Romeo...

Siempre tuve la duda de saber si los ómnibus de Cutcsa no eran blancos hasta los años cincuenta. Por desgracia, las fotografías en blanco y negro no permiten confirmarlo...

^

Yo pensé que se podía referir a algún GMC TDH 3610, pero habla de "coches nuevos", lo cual no parecería concordar. Recuérdese que esos coches llegaron para Amdet en 1948 y este cuento se publicó en 1956...

Yo pensé al principio que se trataba de los Mack o GMC porque responden a la descripción de Más de Ayala...

Je, muchas gracias Parlancho. Hoy nomás me tomé seis bondis, así que estoy acostumbrado a ver escenas similares. No con frecuencia, por suerte; de hecho es bastante raro.

Como dato de color, Más de Ayala escribió varias columnas en El Plata durante la década de 1950, bajo el título de La torre del vigía. Especulando un poco, creo que pudo haber existido una ínfima posibilidad de que el guarda lo haya reconocido y por ende, boludeado al amigo Isidro durante todo el viaje. Al menos, lo último que le espetó deja lugar a la duda.

.

Sin duda que se trata de un relato exagerado, aunque lleno de encanto y actualidad escrito en un momento histórico especial, en el que se moría el viejo Uruguay esplendoroso de la primera mitad del siglo XX y empezaba un largo período de decandencia para nuestra sociedad...

Santi, ojo que Esteban puede tener razón, los que vinieron en el 48, fueron los Mack y GMC, mientras que los trolebuses Alfa, lo hicieron por el 54 más o menos.

¿Cuándo llegaron los Leyland MCW ?

muy bueno el relato parlancho
me hace acordar al viaje mio de un 468 el lunes a las 7:30 AM rumbo a la facultad

Me alegra mucho que te haya gustado el relato Javi... ;)

Es una pena que un autor de la talla de Isidro Más de Ayala (http://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:LqQwJLLv9I8J:www.smu.org.uy/publicaciones/libros/ejemplares_ii/art_55_masdeayala.pdf+isidro+mas+de+ayala+biografia&hl=es&pid=bl&srcid=ADGEESh-mWGnyR-t7nbvFJ69S_i8vQ0UlGB0V8iGA2_G4-1VOOqTVxUqcsActhEsawO6gXzxfKf8bJkgcewSfsBB9DdVtaYQ0a-RtnYTxigLr_fuLiM8lyDIWXdYjw95HEaaTvZLcRAE&sig=AHIEtbRWKI56P3y2qCCSfRi2o52iekUbDg), muerto tan pronto y cuando tenía muchísimo por dar, esté tan olvidado en nuestra sociedad...

P@blito

March 24th, 2011, 03:27 AM

Parlancho, te dejo éste link del grupo que integro.

http://www.grupoaclo.blogspot.com/

Fijate que ahi te cuenta la historia de los MCW en Uruguay.

Parlanchín

March 24th, 2011, 03:38 AM

Parlancho, te dejo éste link del grupo que integro.

http://www.grupoaclo.blogspot.com/

Fijate que ahi te cuenta la historia de los MCW en Uruguay.

Mil gracias por el enlace Pablito, lo voy a leer atentamente...

http://img708.imageshack.us/img708/9007/71821255.jpg

Te dejo esta foto de 1964, donde aparece un Leyland MCW y que me resulta encantadora... ;)

javisure

March 24th, 2011, 11:50 PM

encantadora entre el Leyland, el Peugeot y la Vespa, donde NO hay casco, un simple pañuelo la doña y el don de boina

Ger_man

March 25th, 2011, 03:22 AM

¿Nadie sabe nada en qué anda aquello del coche que iba a restaurar Ucot?

P@blito

March 25th, 2011, 02:41 PM

Dejo un video bastante bonito sobre Marcopolo, y miren que cositas se pueden ver en la etapa de producción...Si alguien lo puede subir para verlo con vista en miniatura, por favor hagalo, yo solo les dejo el link porque me tengo que volar al laburo, jeje. Gracias!

http://www.youtube.com/watch?v=jHKYkBgTrlY

Tatito

March 25th, 2011, 03:41 PM

jHKYkBgTrlY

.

P@blito

March 25th, 2011, 07:10 PM

Gracias Tato!!!!! jaja

Tatito

March 25th, 2011, 08:15 PM

Gracias Tato!!!!! jaja

^^ :okay:

.

elmassa19

March 25th, 2011, 11:07 PM

vieron que los torino nuevos de cutcsa no tienen los cabezales amarillos?? son un poquito mas sobrios y menos cariocas ;)

por otra parte, quisiera que alguien me diga por que existen las lineas 161 y 164?? tienen muy baja frecuencia y lo pero de todo es que van siempre vacios!! yo creo que a ese recorrido cutcsa en vez de comprar los torinos que tiene ahi podria haber puesto unos micros. hasta podria heber hecho una campaña de ecologia o algo.. jeje

Tatito

March 25th, 2011, 11:15 PM

El coche 29

March 26th, 2011, 01:01 AM

Mil gracias por el enlace Pablito, lo voy a leer atentamente...

http://img708.imageshack.us/img708/9007/71821255.jpg

Te dejo esta foto de 1964, donde aparece un Leyland MCW y que me resulta encantadora... ;)

En esta foto se nota claramente que el coche es gris... los blancos eran los troles Alfa Romeo. Los primeros 5 coches llegaron en el vapor "Río Cuarto" el día 3 de noviembre de 1954. El resto de los 250 coches llegó durante 1955 y no se si parte de 1956...

P@blito

March 26th, 2011, 01:41 AM

Según tengo entendido la 161 tiene un solo coche asignado :nuts:

Tatito

March 26th, 2011, 05:07 AM

Según tengo entendido la 161 tiene un solo coche asignado :nuts:

Sirve, que lo pongan con destino La Paz por la 130 a las 18:10 y no sabés lo que nos descomprime... jejeje

.

P@blito

March 26th, 2011, 05:30 AM

Vean la novedad carrocera del 2011, modelo nacional, Patriarca Corsario Future..., claramente inspirado en las líneas de un Marcopolo G7. De todas maneras no me desagrada, recordemos que el Sr. Pablo Simoni (y muchos otros), se inspiraron en los buses GMC urbanos de fines de los 40 para diseñar sus carrocerías.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/corsariofuture.jpg

Ger_man

March 26th, 2011, 05:39 AM

Es una mezcla de un Yutong con un Marcopolo.

Antrax

March 27th, 2011, 01:21 AM

Vieron que CUTCSA trajo Marcopolos de plataforma baja al estilo yutong, alguien sabe más al respecto.
Ayer me subi a un 145 y viaje en uno de esos, de mejor calidad que los chinos!!!

Ger_man

March 27th, 2011, 03:13 AM

Vieron que CUTCSA trajo Marcopolos de plataforma baja al estilo yutong, alguien sabe más al respecto.
Ayer me subi a un 145 y viaje en uno de esos, de mejor calidad que los chinos!!!
En la pagina 3 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=430337&page=3) de este hilo tenés fotos de la presentación que hicieron en la explanada de la IM, también hay una nota de Autoblog Uruguay (http://www.autoblog.com.uy/2011/03/cutcsa-presento-sus-nuevas-unidades-con.html).

NACH752

March 28th, 2011, 01:36 AM

El otro día por fin viajé en un ómnibus de verdad de CUTCSA, esos piso semi-bajo están buenos, espero que vayan reemplazando los camiones que tienen por estos buses

Santi92

March 28th, 2011, 01:46 AM

Yo también, en el 941 —creo— este viernes pasado, 185 de Casabó a Pocitos.

Una de las cosas que noté es que la puerta trasera adelantada alguna ventaja tiene: la enorme mayoría del pasaje, que va a viajar atrás de la susodicha, va a descender por la puerta de descenso —valga la redundancia— y no por la de adelante por el simple hecho de que es la que tiene más a mano, agilizando la operativa. Otra cosa: me costó un poco acostumbrarme a que el bondi estuviera completamente frenado para que recién abra la puerta, que decir del resto de la gente.

Están tremendos, ya quiero que vengan los Scania de UCOT.

.

P@blito

March 28th, 2011, 03:45 AM

^^ Mew paso lo mismo Santi, cuándo no habia parado, yo ya queria subir y casi me comi la puerta en la cara, jaja. Pero una cosa, recuerden que estos son piso bajo, no semi - bajo.

Y coetc ya tiene pronto el piso bajo que vino a prueba, tambien Gran Viale pero con Volvo B7.

El coche 29

March 28th, 2011, 04:12 AM

Yo también, en el 941 —creo— este viernes pasado, 185 de Casabó a Pocitos..

21, 921... el 941 es un Torino de la segunda tanda...

El coche 29

March 28th, 2011, 04:14 AM

Pero una cosa, recuerden que estos son piso bajo, no semi - bajo.

No es así, son piso semi bajo, ya que desde la mitad del coche al fondo tienen la altura de un coche normal. Los verdaderos piso bajo lo son en toda la extensión del coche...

Santi92

March 28th, 2011, 04:53 AM

21, 921... el 941 es un Torino de la segunda tanda...

No era el 921, el número de interno contenía la decena del 40. Si bien es cierto que la semana pasada estuvo operando por la 185 como su antecesor, un Vitoria Volvo B58E de caja semiautomática.

.

Antrax

March 28th, 2011, 05:02 AM

En la pagina 3 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=430337&page=3) de este hilo tenés fotos de la presentación que hicieron en la explanada de la IM, también hay una nota de Autoblog Uruguay (http://www.autoblog.com.uy/2011/03/cutcsa-presento-sus-nuevas-unidades-con.html).

paaa buenisimo muchas gracias!!!

chema1964

March 28th, 2011, 06:04 AM

No es así, son piso semi bajo, ya que desde la mitad del coche al fondo tienen la altura de un coche normal. Los verdaderos piso bajo lo son en toda la extensión del coche...

Como toda cosa nueva genera confusiones en cuanto a las definiciones.
En España al dia de hoy se incorporan unidades como las de cUtcsa,me imagino que por un tema de costos es innecesario que tengan tres puertas y todo el coche de piso bajo aun en le primer mundo si las lineas no lo justifican.Tambien existen coches con todo el piso al mismo nivel,se les define como "piso-bajo integral".
Me queda pendiente averiguar como se definen los omnibus que estamos incorporando en Montevideo,pero nunca seran "semi-bajo"

El coche 29

March 29th, 2011, 01:31 AM

[INDENT]No era el 921, el número de interno contenía la decena del 40. Si bien es cierto que la semana pasada estuvo operando por la 185 como su antecesor, un Vitoria Volvo B58E de caja semiautomática.

No sería 431 entonces? porque el otro semibajo por la centena del 900 en la I es el 916... al menos de los que yo he visto...

P@blito

March 29th, 2011, 02:11 AM

No es así, son piso semi bajo, ya que desde la mitad del coche al fondo tienen la altura de un coche normal. Los verdaderos piso bajo lo son en toda la extensión del coche...

Esos no son los piso bajo integral?

P@blito

March 29th, 2011, 03:43 AM

Bueno, dejo foto del nuevo coche 79 de Coetc, que se trata ni más ni menos, que del Gran Viale que hace unos meses había estado bajo evaluación de las diferentes empresas capitalinas. La librea Coetc le queda muy bien.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/100_5282.jpg

chema1964

March 29th, 2011, 07:51 AM

El coche 29

March 30th, 2011, 02:04 AM

Esos no son los piso bajo integral?

Exacto, esos son piso bajo total... éstos, al tener dos o tres niveles de piso, son semibajos....

Parlanchín

March 30th, 2011, 07:35 AM

Los Gran Viale están preciosos, solo me cabe esperar que incorporen más unidades y que no los cubran de publicidad espantosa como hiceron con los D1 y otras líneas...

De hecho, la IM debería prohibir la publicidad en los ómnibus, es pura polución visual asquerosa y de pésima calidad...

El coche 29

March 31st, 2011, 12:50 AM

La IM debería prohibir la publicidad en los ómnibus, es pura polución visual asquerosa y de pésima calidad...

Yo no creo que haya que prohibirla, pero si regularla. Prohibir cubrir ventanillas, la publicidad total y regular dimensiones... y obligar que no se peguen directamente sobre la carrocería del coche.

MILONGUERO URUGUAYO

March 31st, 2011, 01:39 AM

veo que son entendidos del tema, yo no.
aca en barcelona aparte de ser a gas y piso bajo, cuando va a subir gente mayor o con alguna discapacidad, inclinan el bus mediante una botonera que maneja el chofer de manera muy sencilla, y baja del lado de la parada...,me hace acordar al rock and samba, jeje, del parque rodo, es el mismo movimiento pero mas sutil.
creen que en unos 10 años se podra tener omnibus de este tipo en Montevideo o es una locura ?

elmassa19

March 31st, 2011, 02:53 AM

^^ si no me equivoco los marcopolo piso bajo que trae cutcsa cuentan con el sistema hidraulico

P@blito

March 31st, 2011, 03:13 AM

Milonguero, se llama arrodillamiento, y no vas a tener que esperar nada. Los nuevos coches de Cutcsa (Gran Viale) tienen ese sistema incorporado, asi como tambien, algunos coches anteriores de las cooperativas, sobre todo con chassis B7r (Mascarello Gran Via Coetc Inter y Gran Viale -o Torino Vip Class- tambien de coetc).

El coche 29

March 31st, 2011, 04:28 AM

^^ si no me equivoco los marcopolo piso bajo que trae cutcsa cuentan con el sistema hidraulico

Exactamente, los piso bajo de CUTCSA trajeron eso que se llama arrodillamiento... No somos taaaaan atrasados... ni Europa taaaan adelantada.

MILONGUERO URUGUAYO

March 31st, 2011, 09:36 AM

se que no somos tan atrazados, quedate tranquilo, pero hace no tanto sabemos que nos subiamos a coches de los años 60, asi que ni una cosa ni la otra. no soy de los que dan para atras a lo nuestro, todo lo contrario, y aclare que no entiendo nada de los buses de MVD como ustedes. Quizas me haya basado para pensar que aun no lo teniamos en lo que leia hace unas semanas respecto a los buses con aire acondicionado, que muchos criticaban que no los compraban porque era muy caro de mantener, por lo menos me quede con esa idea de todo lo que lei.
Me alegro que tengan el sistema de arrodillamiento, y espero lo usen, me lo planteaba aca cuando lo veo usar, recordando el porcentaje de poblacion veterana que tenemos en Uruguay.
un saludo.

Ger_man

March 31st, 2011, 08:19 PM

Esta noticia me pareció más que interesante, no sé si ya la habían comentado:

La empresa de buses argentina TATSA se instala en Uruguay (http://www.autoblog.com.uy/2011/03/la-empresa-de-buses-argentina-tatsa-se.html)

http://3.bp.blogspot.com/-Bsq9PRRypFA/TZDL0Iah_eI/AAAAAAAABMY/UeRmQiIYYwA/s640/uruguaymuestra.resized.jpg
Así quedarán los galpones de Nortel, transformados en la planta de Pan de Azúcar de TATSA.

La fábrica de autopartes y planta de armado de ómnibus se instalará en los viejos galpones de Nortel, pertenecientes a Nordex S.A. ubicados en Pan de Azúcar, departamento de Maldonado. Los buses de TATSA serán exportados a países de la región, y la producción significará una ocupación inmediata de 80 a 250 personas. En tanto que las autopartes servirán para la fabricación de los buses y obviamente como repuestos para los ya existentes en la región.

La inversión de 1,5 millones de dólares implicó que los tres primeros meses de este año se utilizaran para adaptar los galpones para la nueva producción, para que desde fines de abril esté en marcha la línea de producción de los buses. Lo único proveniente desde el extranjero serán los motores, en tanto que el resto será de factura local. La producción para este 2011 se estima que será de unos 250 buses, todos de piso bajo y accesibilidad universal, como los de las fotografías.

El ministro de Industria, Roberto Kreimerman, dijo a el diario El País que se trata de una inversión "interesante" no por su envergadura "sino por el tipo de proyecto industrial".

http://2.bp.blogspot.com/-3ZUm2zDP99s/TZDJh6kvD3I/AAAAAAAABMQ/id1gdEagSxU/s640/tatsa3.jpg
TATSA D12 6 cilindros.

Ayer en la mañana la radio RBC 1250 AM de Piriápolis habló con el RR.PP. Alfredo Etchegaray y con el coordinador del emprendimiento, Leonel Delménico. Los empresarios dijeron que en unos 20 días se darán datos y fechas concretas sobre el comienzo de producción.

En la ex planta autopartista Nortel ya hay carteles con de TATSA, y se están terminando acondicionar las instalaciones. 15 ex-trabajadores de la autopartista están trabajando para cumplir con las intenciones de empezar a producir hacia fines del próximo mes.

http://3.bp.blogspot.com/-jNGmvj3OMLY/TZDJdEhcL5I/AAAAAAAABMI/p05Y0hISrAI/s640/tatsa1.jpg

MILONGUERO URUGUAYO

March 31st, 2011, 09:43 PM

la primer foto me recuerda la de un trolley nuestro, la forma es muy parecida !

El coche 29

April 1st, 2011, 12:25 AM

se que no somos tan atrazados, quedate tranquilo, pero hace no tanto sabemos que nos subiamos a coches de los años 60,

Los coches de los años 60 desaparecieron totalmente hacia 1995... no es ni poco ni mucho tiempo...

nico...u13

April 1st, 2011, 05:28 AM

bueno, ahora Cuctsa y las otras compañías van a tener que empezar a comprar industria nacional jeje

P@blito

April 1st, 2011, 06:16 AM

^^ Mmm...ya estuvieron en evaluacion en las empresas y no gustó. Quizás para alguna empresa del interior.

nico...u13

April 1st, 2011, 06:19 AM

tal vez no gustó el precio, ahora supongo saldrán más baratos, va no se conjeturas mías jaja

Parlanchín

April 1st, 2011, 07:36 AM

Los coches de los años 60 desaparecieron totalmente hacia 1995... no es ni poco ni mucho tiempo...

¿Cómo que no es mucho tiempo? Cuando se habla de unidades de transporte urbano, 30 años es un disparate...

Lo cierto es que para esas fechas, esos ómnibus estaban en un estado lamentable, totalmente cumplida su vida útil y eran hasta peligrosos para los usuarios....

El coche 29

April 2nd, 2011, 12:20 AM

¿Cómo que no es mucho tiempo? Cuando se habla de unidades de transporte urbano, 30 años es un disparate...

Hablo del tiempo que hace que los sacaron de servicio!!!!!!

El coche 29

April 2nd, 2011, 12:23 AM

Lo cierto es que para esas fechas, esos ómnibus estaban en un estado lamentable, totalmente cumplida su vida útil y eran hasta peligrosos para los usuarios....

Eso no es cierto, dependía de cada caso. Había coches como el 398 que parecía que eran nuevos, otros más o menos y otros que hasta mataron gente (como el 421)...

MILONGUERO URUGUAYO

April 2nd, 2011, 12:58 AM

NACH752

April 2nd, 2011, 02:15 AM

yo sigo esperando que desaparezcan los Ciferal...

Pablito28

April 2nd, 2011, 02:41 AM

^

El 505 fue cambiado.

magoff

April 2nd, 2011, 06:40 AM

todo bien, pero recuerdo los COTSUR....dios mio, RAincoop, otro desastre en muchas unidades, y los trolley cuantos años en servicio ?
ni somos un desastre, de hecho se ha mejorado un monton, pero tengamos un poco de memoria reciente. y de paso, me toco subir un par de veces a los chinos que hacen montevideo hacia la costa, y no cabia en el asiento.

Milonguero,Raincoop desaparecio en el 91 o 92,hace casi 20 años! eso no es historia reciente,muchos de este foro no habia nacido en esa epoca o eran muy chicos para acordarse,Cooptrol algo por el estilo,desaparecio por el 92 o 93 creo,la flota como va a estar cuando se termine esta tanda de renovacion va aser absolutamente actualizada,solo le faltarian mas pisos bajos y bueno en cuanto a Copsa,deberia traer de china o donde sea omnibus mas adecuados para sus servicios que van de urbano a suburbano,mas anchos y sin esas bodegas enormes que hacen que la gente tenga que escalar para subir,absolutamente innecesarias por que no se usan en sus de servicios metropolitanos.Me parecen mas adecuados los Mascarellos que trajeron Raincoop y Coetc,son mas anchos y confortables ademas al no tener bodegas o tenerlas muy pequeñas subir es mas sencillo,no tienen tantos escalones,y bueno otra ventaja que tienen es que simplifican la gestion de la flota al ser el mismo modelo que los urbanos.