Bé, poseu ací tots les notícies noves o les coses q vos entereu, és a dir, tot allò relacionat amb la Copa Amèrica 2007

Ismael Fdez. Guerrero y Aurelio Martínez - Instituto de Economía Internacional. Universidad de Valencia

La economía valenciana va a experimentar en los próximos años un auténtico shock de demanda derivado tanto del gasto originado por la organización de la Copa del América y de los visitantes y seguidores de todo tipo que dicho evento puede atraer, como por las inversiones que al abrigo del mismo se van a acelerar y concretar. Al fin y al cabo, estos acontecimientos juegan a favor de las ciudades que los originan como elemento dinamizador de todos aquellos proyectos que, aun siendo necesarios, precisaban ese empujón final. Se trata de aprovechar el escaparate mediático para generar y trasmitir una imagen del dinamismo de un país y de una ciudad. Lo que al final queda no sólo consiste en la organización e infraestructuras conseguidas sino también en la imagen que se transmite al mundo.

El impacto económico de una determinada iniciativa pública o privada de envergadura, sea inversión o gasto corriente, resulta relativamente fácil de medir, tanto a priori, esto es, cuando se está planificando y se quiere llevar a cabo un balance de sus efectos, como a posteriori una vez ejecutado o finalizado el evento, si se dispone de los instrumentos adecuados.

Las vías para conseguir esa valoración son muy diversas. La más habitual consiste en cuantificar la inversión o gasto total, delimitar, a continuación, con la máxima desagregación posible los sectores en los que incidirá dicho gasto, y finalmente incorporar esa estructura de gasto sectorial obtenida a una tabla input-output de la región, ciudad, o país para el que se estudia dicho impacto.

La tabla resulta tremendamente útil en este tipo de estudios en la medida que facilita la identificación de toda la tipología de efectos conseguidos por una actuación. Entre dichos efectos se pueden diferenciar, el inicial, derivado del propio gasto (demanda de bienes, maquinaria, servicios, etc.), que es el que se está barajando en la información facilitada hasta el presente. Se evalúa con facilidad dado que o bien es observable o bien es objeto de un presupuesto.

Los restantes efectos no se pueden observar directamente pues son el resultado de las múltiples interacciones de la estructura productiva del país o región. El efecto directo es el que deben realizar los sectores para atender las necesidades iniciales. Por ejemplo, si se realiza una inversión en puertos y se demanda cemento, las cementeras deberán incrementar su producción, contratar más personal, ampliar las plantas, etcétera. El efecto indirecto recoge las interrelaciones del sistema productivo y valora como ese incremento afecta a todos los sectores productivos de la economía. Finalmente, el inducido estima la mayor demanda de bienes y servicios de todo tipo derivada de los aumentos de los salarios y beneficios de los apartados anteriores. El conjunto de todos estos efectos determinan el impacto económico total de un acontecimiento.

Una forma alternativa de valorar y cuantificar los impactos consiste en realizar, a posteriori, una serie de encuestas, tal como hizo Ernst & Young para Nueva Zelanda con ocasión de la organización de la anterior Copa del América. Estas cuantificaciones son las que se barajan para el caso valenciano cuando en absoluto tienen por qué ser similares, ni de hecho lo serán. En aquel caso se realizaron toda una serie de encuestas y entrevistas (10.600) a los sectores y agentes afectados obteniendo una valoración del evento.

Si la encuestación se efectúa de forma correcta y si la tabla está lo suficientemente actualizada y se ajusta a la región para la que se desea estudiar el impacto, ambos procedimientos permiten medir y valorar la repercusión de un acontecimiento (Juegos Olímpicos, Exposición internacional, Copa de América) u obra pública (AVE, puerto, aeropuerto, autovías, etcétera).


¿Qué permiten obtener estos procedimientos?


Todo tipo de efectos, en función de la metodología utilizada. Desde el impacto fiscal (gasto público efectuado e ingresos que se pueden obtener), el empleo generado, o el impacto por sectores, hasta el incremento del PIB resultante, el aumento del stock de capital final derivado del mismo, la tasa de crecimiento anual del PIB, etcétera.

La clave final radica en cuantificar adecuadamente la iniciativa y sobre todo especificar correctamente los sectores afectados. Ahora bien, estos procedimientos pueden ofrecer cualquier resultado que deseemos. Basta sobreestimar el coste o la inversión, exagerar la capacidad de atracción, o magnificar su arrastre. La tabla se limitará a ofrecer los efectos en función de la información que le demos. Si es equivocada, también lo serán sus resultados

Sin embargo, éstos no son todos los efectos conseguidos. Un acontecimiento de envergadura y alcance internacional acarrea otros impactos de muy difícil medición, tales como la proyección de la imagen de un país, región o ciudad que queda en la memoria de los que sigan el evento. ¿Cómo se puede medir la incidencia que puede tener de cara a todos los acontecimientos futuros el hecho de que una ciudad se transforme en centro informativo y su imagen se proyecte diariamente durante más de un año al resto del mundo?

La economía del siglo XXI la harán las ciudades y sus territorios circundantes. Por esto, la proyección de una buena imagen (y éste es el reto último de este acontecimiento para nuestra ciudad, dado que si la imagen es negativa el efecto será el contrario) es determinante para el futuro de nuestra ciudad. Y no solo buena imagen, hay que pensar seriamente qué tipo de imagen queremos proyectar al mundo. ¿Sólo turística? Una ciudad solo para visitar. ¿Culturalmente plural? ¿Marinera? ¿Moderna? ¿Tecnológicamente avanzada? ¿De servicios?

Estas decisiones son de una gran trascendencia. Valencia se juega su futuro, la imagen que proyectemos en los próximos años será determinante en la conformación de lo que el mundo piense que se puede hacer o no hacer aquí y de su correspondiente posicionamiento en cuanto a la capacidad de atraer inversiones, del tipo de inversiones, servicios, etcétera.

El impacto económico positivo del acontecimiento ya está asegurado con la decisión de que Valencia sea la sede de la Copa del América. La proyección futura, no. Un mal diseño puede suponer un fracaso para el futuro. Es imprescindible aprovechar esta oportunidad para apostar por la calidad, la habitabilidad de la ciudad, la sostenibilidad del crecimiento, ofrecer una imagen positiva, de ciudad desarrollada. Suiza, país centroeuropeo, ha apostado por Valencia transformándola en centro de Europa. Hay que aprovechar la oportunidad.

Otros elementos algo más difíciles de cuantificar podrían ser el impacto que el incremento del stock de capital (infraestructuras físicas, comunicaciones, actividades avanzadas...) puede tener en la región o ciudad de cara a su productividad futura, competitividad de las industrias o sectores ubicados en la misma, etc. O la mejora de la calidad de vida de sus ciudadanos medida en su conectividad, nuevos servicios disponibles, etcétera.


¿Qué otras cosas no miden estos instrumentos?


Desgraciadamente, existen otros muchos efectos perturbadores más difíciles de cuantificar y sólo cabe señalarlos en la medida que son sin duda importantes y deben evitarse. Por ejemplo, el impacto de estas obras en el medio ambiente. Un acontecimiento como el presente siempre se ve acosado por la necesidad de respetar un calendario. Resultado, una clara tendencia a ser menos respetuoso con el estudio del impacto de las inversiones. Todo se sacrifica en aras al objetivo último y este comportamiento pasa factura en nuestra imagen exterior y en el desarrollo sostenible de la ciudad y su entorno.

Son muchas las voces que están constantemente denunciando el exceso de edificabilidad, o el deterioro de la calidad del hábitat ahogado por el cemento, o la regresión de nuestro entorno. En este contexto degradado, actuaciones poco respetuosas determinarán que el segmento de turismo e industria de alta calidad busquen otras ubicaciones menos degradadas. Nos jugamos el medioambiente y, con él, el segmento de mayor valor añadido.

Otros efectos negativos guardan relación con el bienestar de los colectivos más desprotegidos de la ciudad. Los ciudadanos de Valencia vamos a disfrutar de nuevas dotaciones, mejora de la ciudad, servicios, empleo, etc., pero también soportaremos una ciudad más cara, con pisos cuyos precios y alquileres pueden incrementarse en algunas zonas en exceso, con una tasa de inflación superior..., todos ellos efectos derivados de la congestión y especulación inevitables.

Con toda probabilidad el balance será globalmente positivo para la ciudad pero su distribución no será homogénea. Los sectores con menores niveles de renta pueden verse negativamente afectados, mientras que los mayores beneficios se concentrarán sobre todo en el segmento más especulativo de la construcción. Tal vez por ello no estaría de más que desde el principio se diseñaran políticas públicas que ayudasen a una mejor distribución de los beneficios entre todos los valencianos y se paliasen algunos de los desequilibrios a los que se verá sometida la ciudad.

La alcaldesa inaugura 9.000 m² de jardín que rodean el colegio de El Pilar
La alcaldesa Rita Barberá aseguró ayer que el Ayuntamiento continuará trabajando por los barrios aunque siga volcado en los preparativos de la Copa América. Barberá inauguró ayer un jardín de 9.000 metros cuadrados ubicados entre la avenida Blasco Ibáñez y la avenida de Cataluña, cuyo presupuesto asciende a 558.784 euros.
C. FERNÁNDEZ/ VALENCIA


Tras los abrazos y felicitaciones que no ha cesado de recibir la alcaldesa Rita Barberá tras conseguir que Valencia lograra la sede de la Copa América de Vela, ayer inauguró 9.000 metros cuadrados de jardín junto al colegio de El Pilar, entre la avenida Blasco Ibáñez y la avenida de Cataluña.

“Vamos a seguir trabajando para que los barrios continúen progresando y aunque nos volquemos con la Copa América seguiremos con las obras diarias”, explicó ayer la alcaldesa Rita Barberá durante la inauguración del jardín.

Barberá aseguró que a pesar de que su agenda está cada vez más apretada siempre tendrá tiempo para tratar personalmente los problemas de los ciudadanos.Tras atender a los medios de comunicación conversó con un vecino que le mostró fotografías de la zona cuando se celebran los partidos de fútbol. “Podrían hacer algo porque los coches aparcan por todas partes y no hay forma de cruzar por la calle”, dijo el vecino.

La alcaldesa le tranquilizó y le aseguró que con la nueva verja y los bolardos que iban a colocar alrededor del jardín estas situaciones no se volverían a repetir.

El nuevo jardín integrará las vías del antiguo camino de carros de Tránsitos, que se han recuperado por ser parte de la historia de la ciudad.

La actuación tiene un presupuesto de 558.784 euros . “Estas obras ya suman cuatro millones de metros cuadrados con los que cuenta la ciudad”, explicó Barberá durante la inauguración.

El jardín ha mantenido parte del arbolado existente, pero al mismo tiempo se han plantado nuevas especies. La zona también contará con aparcamientos para bicicletas.

Si senyor Sensenick!!!! enhorabona pel títol del "fil", això és un pas endavant vers la normalització de la llengua ;)

El ayuntamiento ya trabaja en los desvíos para desmontar el «escaléxtric» actual

Paco Varea, Valencia

El Ministerio de Fomento iniciará las obras para desmantelar el llamado «escaléctrix», o sea el puente de acceso a la ciudad por la A-7 desde Barcelona, en el primer trimestre de 2004 una vez ha adjudicado el concurso a la empresa Sarrión, según afirmó ayer el concejal de Circulación y Transportes, Alfonso Novo, quien dijo, que: «esas son las estimaciones y creo que se cumplirán».

Los técnicos municipales de Circulación ya están trabajando en coordinación con los de Fomento, la empresa adjudicataria, la Politécnica y la dirección general de Carreteras para habilitar los desvíos de tráfico.

La adjudicación era una de las más esperadas desde el ayuntamiento por la mejora de uno de los accesos más importantes de la ciudad. Es uno de los tramos que ha figurado varios años en los presupuestos de Fomento sin adjudicarse hasta que este año.

El tramo tiene 1,2 kilómetros y salió a concurso con un coste de 17,7 millones de euros y un plazo de ejecución de 24 meses.

Los trabajos que se harán consisten en hacer una gran intersección giratoria doble a distinto nivel para permitir todos los movimientos. Se hará una rotonda de 100 metros de diámetro con ocho carriles y otra menor con dos semicircunferencias de 19 metros de radio, donde habrá una fuente ornamental. En ese lugar se levantará una torre mirador, llamada «miramar», de 32 metros de altura con accesos por medio de escalera y un ascensor panorámico. La base de la torre es la losa inferior del paso subterráneo, el nuevo de entrada a la ciudad. Los calzadas tendrán dos carriles.

El período de inicio de las obras es el mismo de apertura del tramo de la ronda de Juan XXIII-Emilio Baró y la Politécnica podría plantear un nuevo vial al norte del recinto universitario.

:banana2: :banana2: :banana2: ueeee, per fi!!!! Ja era hora, tan d'enredar i per fi ho fan, diuen que comencen a princpis de 2004, i per a eixa dta obriran l'altre tram ja quasi fet.... però per altra part....
:wallbash: :wallbash: :wallbash: és el meu últim any en la Politèncica, i vaig a sofrir les pitjors retencions possibles, se formarà un caos horrible quan comencen a tombar el pas elevat, però si no hi ha més remei... algú ha de sifrir per a q tots millorem el accés per BCN, que serà un dels més transitats amb la Copa Amèrica.

Che que be!!! No m'esperava que fora tan prompte. A mi me son igual les retencions. Me quedaré dins del cotxe el temps que faça falta i vore l'evolució de les obres.
També donen la noticia de que el tram que passa per ma casa estarà acabat en el primer timestre i que faràn algo al nord de la politecnica. Toma ya!!!

Anem a vore..

Estic molt confús amb tot açò...¿El pont-escalectrix de l'avinguda de Catalunya va fora? si es aixi, per on desvien el tramvia??? que fan amb él?.....si pensen fer un bon accés a València per esta avinguda, el tramvia no pot tallarla...

I per el que fa a la torre-mirador... no m'agrada gens que una torre-mirador tinga 32 metres d'alçada perque aíxó no es una torre-mirador... ara be pot quedar esteticament bonic al conjunt de l'accés per eixa part de València..

Volem un canvi ja per al Cabanyal i per a la malvarrosa, perque és a on mes van a estar els turistes de la copa america!!!!!!!

Javito des de la Malva.

Originally posted by acelereitor
Anem a vore..

Estic molt confús amb tot açò...¿El pont-escalectrix de l'avinguda de Catalunya va fora? si es aixi, per on desvien el tramvia??? que fan amb él?.....si pensen fer un bon accés a València per esta avinguda, el tramvia no pot tallarla...

I per el que fa a la torre-mirador... no m'agrada gens que una torre-mirador tinga 32 metres d'alçada perque aíxó no es una torre-mirador... ara be pot quedar esteticament bonic al conjunt de l'accés per eixa part de València.. No has vist el projecte? Crec q algú ho va escanejar.... Te conte el q faran:
Primer tirarán el pont, desvian el trànsit pels costats (supose), amb toto el caos q això comportarà.
Després faran un túnnel amb el mateix traçat q el pas superior actual i sembla ser q amb 2 carrils per sentit, mantenint l'actual pas inferior de Clariano en tot moment.
Una vegada fet el túnel acondicionaran una rotonda damunt del túnnel, on confluiran la ronda nord, Tarongers, Vicente Zaragozá, Clariano, la av. de Catalunya i el camí de Vera probablement. La rotonda no serà ajardinada, sino que en realitat serà un "forat" per on se vorà el túnnel. La torre tinc entés que va enmig de la mitjana dels dos sentits, i sobreeixirà ennmig de la rotonda, se podrá visitar, però no sé com seràn els accesos.
Ah! el tramvía no se desvía, el traçat es queda igualet, atravesarà la rotonda pel mig... però ja vorem com s'apanyen per tombar l'escalèxtric i fer el túnnel sense tallar la línia.....

M´agradaria molt que algú colgara el proyecte al fil, ja que jo visc molt a prop del excalextric de Av. Catalunya i tinc que passar tots els dies per anar a la Politecnica.
Vaig ver un croquis de la rotonda i la torre fara uns anys al diari, pero ja no m´anrecorde de com era.
Quin merder q es por fer a la eixida cap a Barcelona!! :? :eek:
Tenen que compatibilitzar l´entrada/eixida de la ciutat, la ronda nord, l´acces a l´avinguda de Tarongers desde Primat Reig,el tranvia,l´acces a Benimaclet....
No vuig ni imaginar-lo !!! :bash:

Información sobre el Hotel Balneario de las Arenas, he estado esta tarde por el paseo y ya se puede comprobar como están teminando la fachada, el Hotel tiene 4 alturas, cuando juraría que en verano, que estaba únicamente la estructura, tenía 7 alturas??????
Según tenía entendido en un principio estaba diseñado de 4 alturas, después el Ayuntamiento le permitió 7, y ahora parece que les han obligado a tirar esas 3, para tener a 4 iniciales.
Ya han puesto un cartel con el diseño del Hotel en la C/Eugenia Viñes (qué pena no tener cámara...), anuncian que será 5*, tendrá 340 plazas de garaje, 2 salones, centro de talasoterapia... Y será inaugurado en otoño 2004
Ahora, además del edificio principal, están reformando uno de los dos edificios de columnas que hay en en cada esquina en el lado recayente al Paseo Marítimo.

-El Hotel de la Pepica ya parece terminada toda la estructura, tiene 4 alturas

-Otro día preguntó alguien por las obras del Bam, sólo decir que no han comenzado, y dudo mucho que sea en lo que queda de año, pero espero que se pongan pronto manos a la obra....

Dudo mucho q hayan tirado nada, el hotel creo q tiene 6 o 7 alturas, pero sólo 4 plantas "habitables" (las altas), es decir, las otras dos de abajo se destinan a recepción, balneario y todas esas tonterias.

6 ó 7 alturas no hay ahora, lo puedo asegurar, no sé a lo mejor estoy un poco ciego...;)

Pero yo diría que en verano estaban las 4 que hay ahora, y tres arriba de una superfície mucho menor, que me imagino que se usarían para suites más caras y de más lujo..... A lo mejor me estoy rayando....

MrWolf, por qué no te pasas por la zona y le haces fotos al cartel y al al hotel :D :D (es coña)

Son 4 pisos de habitaciones más la planta baja pero el edificio son 21m de altura, equivalente a 7 plantas.
A mí me parece un horror de hotel, forma típica de localidad costera turística, levantado sobre un terreno que era de uso público, crea un efecto de muralla y engulle el edificio neoclásico del antiguo balenario de Las Arenas.

Originally posted by 12pisos

Información sobre el Hotel Balneario de las Arenas, he estado esta tarde por el paseo y ya se puede comprobar como están teminando la fachada, el Hotel tiene 4 alturas, cuando juraría que en verano, que estaba únicamente la estructura, tenía 7 alturas??????
Según tenía entendido en un principio estaba diseñado de 4 alturas, después el Ayuntamiento le permitió 7, y ahora parece que les han obligado a tirar esas 3, para tener a 4 iniciales.
Ya han puesto un cartel con el diseño del Hotel en la C/Eugenia Viñes (qué pena no tener cámara...), anuncian que será 5*, tendrá 340 plazas de garaje, 2 salones, centro de talasoterapia... Y será inaugurado en otoño 2004




no han tirado nada, yo vivo cerca de ahi y veo las obras como avanzan todos los dias.

No estoy seguro, pero en lo de "alturas" se incluyen también las plantas bajas. Además, un edificio de 30 alturas no tiene q tener 30 pisos, creo q se mide por metros o algo así, es decir, si es de tipo residencial, cada x metros, una altura, si es comercial creo q son más metros por altura.... no lo sé, me parece haberlo leido por ahi. De hecho, la torre de Francia tiene 30 alturas, sin embargo tiene 35 pisos+planta baja.

Jo vull un Balcó al mar com açó:

http://www.raphaelk.co.uk/web%20pics/China/Pearl%20Tower.jpg

Home... la torre amb els "bolonchos" eixos no m'agrada gens.....

a mi tampoc m´agrà!...

Mmmm esa foto me suena del thread de torres de telecomunicaciones.
Como yo no controlo nada el tema de diseño por ordenador, le propongo a alguien q se curre un render del BAM pero con la torre de Calatrava en lugar del mirador, o al menos con la torre en la zona de los actuales depósitos y la estación del Grao (venga Mr Wolf, animate, que las navidades dan pa mucho...)
Por cierto, ¿ alguien sabe algo del famoso hotel de la hostia de simbolico que querian construir en el BaM? no se ha hablado de el desde hace mas de una semana.

LAS OBRAS DEL B.A.M COMENZARÁN EN ENERO


SALINAS INDICA QUE ALGUNAS DE LAS INFRAESTRUCTURAS ESTARÁN ACABADAS EN VERANO DE 2004 PARA ACOGER LAS PRIMERAS REGATAS DE ENTRENAMIENTO

Las obras de adecuación del Puerto de Valencia contempladas en el contrato para la organización de la Copa América de Vela empezarán el próximo mes de enero. El director general del consejo rector del Consorcio Valencia 2007, José Salinas, explicó que está previsto que finalicen en la primavera de 2006.

Salinas acudió este lunes a la primera reunión del Consejo, en la que también estuvieron presentes otros responsables como la alcaldesa, Rita Barberá, el consejero madrileño de Sanidad y Consumo y vicepresidente primero de este órgano, Manuel Lamela, y el conseller de Economía, Hacienda y Empleo, Gerardo Camps, en representación de las tres Administraciones implicadas.

La construcción del canal abierto al mar que comunica con el campo de regatas, la adecuación de la dársena interior del puerto o la ejecución de determinadas infraestructuras relacionadas con la base de los equipos deberán estar finalizadas para estas fechas.

Salinas planteó que algunas de las infraestructuras finalizarán en verano del próximo año para acoger las primeras pre-regatas de entrenamiento, que se disputarán en otoño en aguas de Valencia, así como para que se instalen las oficinas de los diferentes equipos participantes.

La licitación de las obras corresponderá tanto al consorcio como a las Administraciones implicadas aunque, según matizó Salinas, este último caso será el más habitual y siempre bajo la supervisión del plan general que tiene que realizar el consorcio.

Sobre la financiación de las infraestructuras propias del contrato, el máximo responsable del consorcio Valencia 2007 aseguró que serán con cargo a presupuestos públicos aunque dejó la puerta abierta al patrocinio de empresas privadas.

"Hace diecinueve días que ganamos y se ha iniciado un proceso complejo, pero pretendemos ser capaces de presentar un programa de patrocinio serio y riguroso para que las empresas privadas puedan participar en los próximos años tanto en el ámbito nacional como de la Comunidad Valenciana", apuntó Salinas.

En la reunión también se ha comunicado a los consejeros las medidas para adecuar los Estatutos a las obligaciones contractuales derivadas de la designación, así como el calendario de puesta en marcha de las primeras medidas para apoyar a la organización.

Además, se ha presentado un análisis de la repercusión mediática de la designación de Valencia como sede de la celebración de la Copa América 2007, que destaca que la noticia tuvo una presencia de casi cinco horas y media en medios audiovisuales de países de los cinco continentes.

Referente a las acciones previstas para impulsar la divulgación de esta centenaria competición, Valencia 2007 estará presente en la decoración navideña de la ciudad, en la cabalgata de Reyes y en la feria Expojove.

Valencia 2007 tendrá presencia en el expositor de la ciudad de Valencia de la próxima edición de FITUR, en Madrid, y estudia llevar a cabo diferentes acciones en escuelas, universidades, recintos deportivos y escuelas de vela, además de campañas de voluntariado para implicar a los ciudadanos.

Originally posted by acelereitor

Jo vull un Balcó al mar com açó:

http://www.raphaelk.co.uk/web%20pics/China/Pearl%20Tower.jpg
Pues yo uno como este.

http://www.asahi-net.or.jp/~cj4n-nkmc/cn-tower.jpg

http://www.city.toronto.on.ca/toronto_images/images/skyline.jpg

Esos pirulís miden más de 500 m

Ni en nuestros mejores sueños veremos algo así en Valencia. :bash:

Si algo hemos aprendido en Valencia, es a soñar con proyectos que luego nunca se hacen realidad, pero por lo menos alguien tiene esas buenas ideas. :master:
Luchemos para que no nos los vuelvan a quitar !!! :horse: :rant:

http://usuarios.lycos.es/rascacielos/46fbec20.jpg

http://www.scaladigital.com/diario/portada892.jpg
http://www.scaladigital.com/diario/portada891.jpg

http://usuarios.lycos.es/tecnex/hpbimg/CACcontorre.jpg

http://www.scaladigital.com/diario/portada891.jpg

:master: :master: :master: :master:


que hagan ese pedazo torre yaaaaaaaaa :D

Ay¡¡ si me dejaran a mi ser concejal de urbanismo...:D

Según Vapour Cuenca ya nos pisa los talones::D

http://www.dcfever.com/photosharing/photos/20030901/l483041062956395.jpg

Originally posted by acelereitor

Jo vull un Balcó al mar com açó:

http://www.raphaelk.co.uk/web%20pics/China/Pearl%20Tower.jpg

Bueno algo tan alto seguro q no pero si sigue el mismo arquitecto al mando seguro q tendrás algo igual de cutre.

Los estudiantes diseñan edificios futuristas y con gradas para contemplar las regatas
Medio centenar de alumnos de Arquitectura de diferentes partes del mundo han proyectado un nuevo concepto de Balcón al Mar con edificios futuristas y escultóricos y con espacios destinados a las regatas de 2007. Los estudiantes proponen equipamientos y bulevares que consiguen que el mar entre en la ciudad.
CAROLINA FERNÁNDEZ/ VALENCIA



Medio centenar de futuros arquitectos de todo el mundo están diseñando un nuevo Balcón al Mar con edificios futuristas y con equipamientos que romperán la estética actual del frente marítimo de Valencia.

El pasado mes de septiembre comenzó en Barcelona la cátedra Blanca, un curso dirigido por el prestigioso arquitecto Carlos Ferrater e impartido por el valenciano Alberto Peñín, hijo del que fue decano del Colegio de Arquitectos, y el mallorquín Vicente Tomás.

“Valencia tiene un gran potencial y es un laboratorio de ideas, por eso propusimos a nuestros alumnos que diseñaran un proyecto para acercar el mar a la ciudad”, explicó ayer Alberto Peñín.

Los estudiantes, procedentes de Argentina, México, Holanda, Alemania, Francia y de distintas partes de España, han estado trabajando durante estos meses y Las Provincias tuvo ayer acceso a los primeros resultados.

Una de las mejores formas de estudiar una ciudad es no vivir en el mismo lugar para desechar los prejuicios y las ideas preconcebidas de una zona determinada. Por eso, los jóvenes estudiantes han presentado múltiples diseños que posteriormente se mostrarán en una exposición.

Los alumnos han basado sus proyectos en comunicar todo el frente marítimo y unirlo con el antiguo cauce del río mediante un bulevar repleto de zonas de uso público.

Algunos de los proyectos se basan en crear un frente con equipamientos deportivos y edificios de estéticas rompedoras. “Todos ellos han coincidido en que tras la Copa América viene el 2008 y las infraestructuras deben tener un uso después”, indicó Peñín.

Uno de los diseños propone construir un frente con diversos edificios, equipamientos deportivos y unas gradas desde donde se podrá contemplar la Copa América.

Otro propone una entrada como un brazo de mar en el puerto en forma de cangrejo que dividiría una zona posterior para uso público y otra destinada a los barcos.

Junto al diseño de equipamientos, las futuras promesas de la arquitectura idean edificios escultóricos que asemejan a trampolines olímpicos y otros de gran altura que darían un gran empuje a la zona. “Por supuesto son solo ideas, algunas de ellas factibles y otras meros sueños que si se llegaran a ejecutar rompería la trama urbana, pero todos ellos son muy respetables ”, concluyó Peñín.

REDACCIÓN/ VALENCIA



El reelegido presidente de Feria Valencia, Alberto Catalá , aseguró ayer que no hay “la más mínima preocupación” por la capacidad hotelera de la ciudad de Valencia en las fechas de 2006 y 2007 en las que coincidan la celebración de certámenes y de pruebas de la Copa de América.

Para Catalá, el crecimiento hotelero en los últimos años en la ciudad de Valencia “ha sido asombroso” e indicó que esa oferta será francamente asumible para todos los eventos.

La alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, dijo que, cuando aún no se se sabía la designación de Valencia como sede de la Copa de América, el número de visitantes aumentó un 16 por ciento cuando en el resto de España se daban crecimientos negativos

He llegit les dos notícies este matí, per mi q facen els esbossos que vullguen, i si al final hi ha un millor del q hi ha ara... per mi perfecte. Hem de tindre en compte q el projecte original s'ha d'adaptar al nou canal i l'hotel "emblemàtic" i això no se pot fer amb el Paint i fent copypaste, com s'ha fet en Urbe. A vore si un dia s'estos presenten el projecte definitiu, amb dates molt concretes per a cada edifici o equipament.

Queremos ver las imagenes de lo que dice accelereitor ç(si es q las hay)
Por cierto: joer como ha cambiao Cuenca!!!!

ja vorem que fan! començe a tindre por...

Ya hace casi una semana desde que escribí!!!
No hay apenas noticias nuevas sobre la Copa 2007; haber si dentro de poco ponen la 1ª piedra de....ALGO

¡¡¡¡¡QUIERO NOTICIAS YAAAAAAA!!!!

Originally posted by jorge skyline
Ya hace casi una semana desde que escribí!!!
No hay apenas noticias nuevas sobre la Copa 2007; haber si dentro de poco ponen la 1ª piedra de....ALGO

¡¡¡¡¡QUIERO NOTICIAS YAAAAAAA!!!! Més bé, el q faràn serà destruir la primera pedra.... pq una obra necessària i costosa és el nou canal i ahí no es tracta de ficar pedres, sino llevar-les xDDD

Originally posted by Sensenick

Més bé, el q faràn serà destruir la primera pedra.... pq una obra necessària i costosa és el nou canal i ahí no es tracta de ficar pedres, sino llevar-les xDDD


Molt bona observació!!! Es fará una ceremonia del "llevament de la 1ª pedra"?? Crec que Rita no perdrerá l´oportunitat de fer alguna cossa aixi,jeje.

El PSPV instará a Cultura para que sancione


La oposición instará a la Conselleria de Cultura a que tramite el expediente sancionador a la empresa H. Santos por haber derribado parte del edificio protegido del balneario de las Arenas.

“La empresa infractora no puede lucrarse de sus delitos y por eso vamos a pedir que mantengan el columnario en pie para que todo el mundo conozca lo ocurrido”, indicó ayer el portavoz del PSPV, Rafael Rubio.

La concejal de Esquerra Unida, María Victoria González, quien sacó a la luz los derribos, también pidió que se paralizara toda la obra porque también había irregularidades en la construcción del hotel.

El responsable de las obras, José Luis Santos, por su parte, afirmó ayer que las actuaciones cumplen la ley y que les está costando un 50% más que si se hubieran derribado y se hubiera construido un nuevo edificio.

“Los estamos haciendo lo mejor que sabemos y el compromiso que teníamos para entregar el asilo colindante al balneario al Ayuntamiento, lo haremos en octubre de 2004 cuando finalice el contrato que está en rigor”, concluyó José Luis Santos.

La oposición municipal exige parar las obras en Las Arenas y el PP dice que todo es correcto



El primer grupo de la oposición entró ayer de lleno en la polémica sobre la rehabilitación de los columnarios del antiguo balneario de Las Arenas exigiendo el cese de las obras e instando a que Cultura abra un expediente sancionador al grupo hotelero. EU, por su parte, denuncia nuevos incumplimientos. El concejal de Urbanismo negó las supuestas irregularidades y defendió la corrección de las obras que se ajustan a la autorización dada en su día.

Paco Varea, Valencia

Los grupos de la oposición del consistorio valenciano solicitaron ayer la paralización total y completa de las obras del futuro complejo hotelero de Las Arenas. El equipo de gobierno, por boca de su concejal de Urbanismo, Jorge Bellver, volvió a recalcar ayer en la legalidad de las actuaciones del empresario Santos por respetar la licencia concedida en su día y acusó a la oposición de confundir a los ciudadanos.

La alcaldesa de Valencia, Rita Barberá eludió responder a Rubio y dijo que «él mismo se contesta con sus afirmaciones».

Los socialistas, que ayer hablaron oficialmente después de conocer la opinión del equipo de gobierno, demandan el cese de las obras por considerar que «el empresario ha incumplido la licencia en cuanto a la rehabilitación integral del pabellón columnario protegido con nivel 2». En una moción a la comisión de Urbanismo exigen, además del cese, que «se inste a la Conselleria de Cultura a tramitar el expediente sancionador y se le imponga al infractor la máxima sanción - fijada entre 150.253 euros a 1.202.020 euros - además de que desde Planeamiento se modifique el plan especial del paseo marítimo para eliminar el aprovechamiento urbanístico del pabellón y se mantenga tal cual está ahora» y agregó Rubio su disposición a poner «un cartel donde ponga.¬Esto lo hizo la alcaldesa Rita Barberᬻ. El edil de Urbanismo, Bellver, lamentó esa afirmación y espetó que «esos carteles donde hubiesen tenido sentido es en el caso de las tres tristes torres del solar de Jesuitas, herencia del PSPV».

El portavoz socialista recordó que «el citado pabellón esta protegido con nivel 2, por lo que sólo se permite su rehabilitación y no la reconstrucción, tal y como pretende la cadena hotelera Santos. Ese nivel de protección impide modificar los elementos definitorios de la estructura arquitectónica, tales como los espacios libres interiores, alturas y forjados, jerarquización de espacios interiores, escaleras principales, la fachada y demás elementos propios».

Rubio denunció que la empresa «quería un espacio diáfano para salones de convenciones y conferencias y, ha arrasado con todo y sólo ha dejado determinadas columnas. Se ha modificado el edificio para adaptarlo a los usos que la empresa quiere ofrecer y no al revés, que es como debería haberse hecho, es decir, rehabilitar el edificio y adaptar los usos que le quiere dar la empresa al espacio original»,

Por su parte, la concejala de EU, Mª Victoria González, exigió parar las obras «por incumplir el reglamento de servicios, donde se estipula que antes de la licencia de obras se debe de obtener en proyectos como el del complejo hotelero la de actividad» y dijo que «en el expediente no figura la inspección que, según dicen, se ha hecho. No sé si viernes o lunes». González enumeró una serie de documentos que se deben aportar y cuyo plazo, según ella, venció en septiembre como el plan de emergencia o ventilación de sótanos. González apuntó que el edificio del asilo sigue ocupado por la Asociación de Sant Yago y sigue pendiente el asunto de las alineaciones marítimas «cuyos mojones se están modificando».

Bellver desmintió a González y dijo que «sigue denunciando sin contrastar los hechos» y recordó que «la demolición de la zona sur del pabellón, donde no existían columnas, y que además era un añadido al edificio original de planta rectangular, como recoge la ficha del PGOU, se podía ejecutar». Levante-EMV intentó hablar ayer con la empresa Santos sin lograrlo.

Bueno,bueno bueno...pues ya estamos a 1 de enero y, sin querer ser agorero aún no he visto que hallan empezado las obras del canal,ni a quitar vias en la estación ni .....
tambien es verdad que tampoco me he acercado a verlo;más bien me acabo de levantar...:D
¡¡ joder que ciego!!!

:cheers: :cheers1: :jippo::drunk: :puke:
:puke:
:puke:
:puke:
:puke:
:puke:
:puke:
:puke:

El agua de las piscinas del Balcón al Mar se calentará con placas solares
Las obras comenzarán a finales de este mes y costarán 20 millones de euros

C. FERNÁNDEZ/ VALENCIA

Dentro de unos días comenzará la construcción de las piscina del Balcón al Mar, el primer proyecto que forma parte de las obras que se realizarán con motivo de la celebración de la Copa América de Vela de 2007.

El arquitecto José María Tomás ha diseñado un proyecto novedoso y que contará con las últimas tecnologías.

La intención del Ayuntamiento es realizar el mayor ahorro energético con la instalación de un sistema de placas solares que calentarán el agua tanto de las piscinas que estén al aire libre como las que se integren en el interior del recinto.

“Esta es la primera experiencia en la que vamos a poner en práctica este sistema de climatización revolucionario”, afirmó el responsable de Deportes, Cristóbal Grau.

Las obras comenzarán en los próximos días y estarán listas en 2005 por lo que se podrán celebrar las competiciones mundiales en las que participa la Federación Española de Natación.

El complejo contará con una piscina de ocho calles de 50 metros de longitud, otra de saltos olímpicos y otra de calentamientos.

Junto a las piscinas se construirá un complejo deportivo con salas de musculación donde los participantes de la Copa América podrán calentar y entrenarse.

El presupuesto superará los 20 millones de euros y contará con una estructura singular transparente que permitirá el paso de los rayos del sol.

La dimensión del complejo de piscinas ha ido aumentando conforme el proyecto ha ido tomando forma y máxime cuando hace apenas un mes Valencia se consolidó como la sede de la Copa América de Vela que se celebrará en 2007.

Cuando en mayo de 2001 el anterior concejal de Deportes, Enrique Pérez Boada, presentó la idea al Consistorio, el gasto estimado se acercaba a los 15,6 millones de euros.

El coste actual supondrá realizar un espacio singular y de proyección internacional y que quedará en el barrio cuando concluya en 2007 la celebración de la Copa América de Vela.

Realmente original e impresionante!!

Ya era hora de que alguien pensara en utilizar ese pedazo de bombilla que tenemos ahi arriba!!

Pues me parece genial, hay que aprovechar los recursos y mirar por el medio ambiente....

REDACCIÓN/ VALENCIA



Tras el polémico debate que mantuvo el equipo de gobierno con la oposición municipal en el último pleno del año sobre el AVE, los vecinos del barrio de San Marcelino han decidido realizar una manifestación a finales de enero para exigir que las vías del tren sean soterradas a su paso por esta zona.

“Estamos indignados y sorprendidos y además sentimos que el Ministerio de Fomento nos ha engañado”, explicó el portavoz vecinal, Vicente Soler.

La entidad vecinal instó ayer a las administraciones autonómicas y municipales a que defiendan los intereses de los barrios del sur “porque notamos que no están luchando por nosotros como es debido y este es el momento para que lo hagan”, indicó Soler.

Los vecinos reclaman también que los grupos de la oposición sean más explícitos y contundentes a la hora de presionar a las administraciones del PP. “Además queremos que la Federación de Asociaciones de Vecinos y la Plataforma Parque Central-Soterramiento de las Vías nos de su apoyo como nos corresponde”, dijo el portavoz vecinal de la asociación de vecinos.

La entidad vecinal aseguró que no descarta integrarse en la plataforma comarcal para el soterramiento del AVE y de este modo obtener más apoyo, realizar más presión y conseguir sus propósitos.

“No nos vamos a quedar de brazos cruzados mientras dejamos que se salgan con la suya. Lucharemos hasta el final”, indicó Soler.

Los vecinos iniciarán el ocho de enero la celebración del 50 aniversario de la creación de la barriada y aseguran que aunque sus actividades serán básicamente lúdicas no serán obstáculo para seguir defendiendo el soterramiento de las vías del AVE. Una exigencia que aseguran que es necesaria para que puedan vivir en un barrio tranquilo y sin el constante ruido de los trenes

La celebración del cincuenta aniversario del barrio coincide con la lucha para que el AVE entre soterrado

Levante-EMV, Valencia

La Asociación de Vecinos de San Marcelino ha recibido «con gran sorpresa y estupefacción» la noticia de que no está claro todavía el soterramiento del túnel del AVE a su entrada en Valencia por este y otros barrios del sur. El último pleno municipal de 2003 fue escenario de un debate entre el PSPV y el PP acerca de los plazos del AVE y, entre otras cosas, los socialistas denunciaron que el proyecto del «nudo sur» sigue sin contemplar el paso soterrado del que se venía hablando.

El equipo de gobierno municipal se comprometió en dicho pleno a luchar para que sea así y los plazos de ejecución de las obras del AVE se agilicen en lo posible. Los vecinos de los barrios afectados, a los que las administraciones valencianas habían anunciado que habría una especie de talud ajardinado, han reaccionado sintiéndose «engañados» por parte del Ministerio de Fomento y «poco defendidos» por los representantes de los gobiernos autonómico y municipal, a los que exigen «que defiendan los intereses de los barrios del sur». Los vecinos también piden más «contundencia» a la oposición y el apoyo de la Federación de Vecinos y de la Plataforma Parc Central.


Aniversario y manifestación

La asociación de Vecinos de San Marcelino celebra a partir del día 8 de enero el 50 aniversario de la creación de la barriada, celebración que se combinará con la reivindicación del soterramiento de las vías. La asociación no descarta integrarse en la plataforma de la comarca de l´Horta por el AVE enterrado y prepara una manifestación a finales del presente mes.

Seguro que los mandamases de Fomento viven todos en La Moraleja, y no en un barrio que lucha por no estar permanentemente dividido, al igual que Malilla. Ya que se hace una obra, joder que se haga bien!! .Eso de que en Ave entre como hasta ahora lo hacen los trenes es tercermundista!!

Los técnicos tendrán listo el proyecto de construcción dentro de un mes
Las obras de construcción del nuevo canal de la dársena del puerto que se ejecutarán para celebrar la Copa América obligarán a desviar la tubería que abastece los tanques de agua de l’Oceanogràfic. Los técnicos estudian la trayectoria más adecuada para que el servicio del parque acuático no se vea afectado.
CAROLINA FERNÁNDEZ/ VALENCIA


Las obras del nuevo canal de la dársena del Puerto que se construirá para celebrar la Copa América de Vela obligarán a modificar el actual sistema de suministro de agua con el que se abastece l’Oceanogràfic.

“El proyecto del balcón al mar se redactó antes de que se realizara l´Oceanogràfic, por tanto deberemos hacer algunas modificaciones técnicas”, indicó ayer un portavoz de la Autoridad Portuaria.

Los tanques de agua donde se encuentran las belugas y las diferentes especies de peces toman el agua por dos zonas diferentes: una por los tinglados 4 y 5 y la otra del mar exterior, es decir por la zona confluente entre el muelle del Levante y la playa.

Estas vías de suministro, hasta el momento, eran las más adecuadas pero los técnicos han comprobado que deberán desviar las tuberías para evitar que el suministro no se vea afectado.

Junto a las tuberías de l’Oceanogràfic, el Puerto deberá modificar el resto de servicios de luz o gas que pasan por esta zona.

“Son cuestiones que nuestros técnicos ya han previsto y que estarán resueltas para garantizar el perfecto servicio de l’Oceanogràfic.

Hace apenas dos años que se Valencia estrenó el gran parque acuático, sin embargo el proyecto del balcón al mar es mucho anterior y por tanto son muchas las modificaciones que se deberán realizar.

La intención de la Autoridad Portuaria es tener finalizado el proyecto de la nueva dársena en el plazo de un mes e inmediatamente después comenzar las obras.

El nuevo canal permitirá la salida al mar de las embarcaciones que participen en la regatas de la gran competición naútica de 2007.

El canal evitará que los barcos comerciales intercedan en la ruta de los veleros y las actividades lúdicas y empresariales puedan funcionar a la par.

Junto al nuevo espigón, el Puerto ampliará sus instalaciones y las adecuará a las necesidades de esta competición más importante del mundo naútico.

lo que pasa es que estos del gobierno son más listos que el hambre.
cómo se hacen las cosas más rápido? pues mal, no? pues si hacen las cosas rápido (es un decir) y mal (esto sobretodo), estarán a medio terminar siempre y además se podrán mejorar.
así se ahorran el tedioso momento ese de buscar nuevas promesas con las que lavar el cerebro a los votantes y volverán a repetir lo mismo durante años y años y años.
de hecho es lo que están haciendo: llevan mil legislaturas y aún siguen prometiendo para elecciones lo mismo que para las primeras. hay colegios que de tan prometidos que están la gente lleva a los niños al solar y los deja allí con los libros y el bocatachorizo. y los niños aprenden, pero de otra forma. en vez de donde está china, aprenden a vender chinas y a hacer chinos. es otra clase de educación, igual de válida. la ciudad necesita yonkis.
así, entierran solo una parte del AVE un lustro de estos. luego la gente se queja y ellos se dan cuenta de que si, de que es con razón; así que para las próximas elecciones prometen que lo soterrarán como toca; a las 4 legislaturas más, las obras empiezan, pero no entierran todo lo que deberían y ya está. otros 12 años chupando de la misma promesa.

si es que tontos no son. lo que pasa es que nos quejamos por vicio. como es gratis... como prometer.

lo mejor es que ahora han dicho que la vieja FE se remodelará a partir del 2011. ja ja ja, si a desescombro le llaman remodelación han dado en el clavo. es que estos políticos son de la risa mogollón.

jeje pues si así son los políticos, del Parque Central llevan chupando votos desde hace unos 20 años que empezaron hablar de él a la población, aunque es un proyecto que ya se planteó desde la dictadura de Paquito....fijaté si ha llovido....

Una empresa madrileña «coloca» en dos días un edificio que llevaba anunciando dos años

Paco Varea, Valencia

La consecución de la celebración de la Copa del América en Valencia sigue teniendo repercusiones. Una empresa de Madrid, Proyectos Itcarcris, logró a los dos días del anuncio de que Valencia sería la sede algo que no había no conseguido en los dos últimos años, vender un hotel del paseo Neptuno, el edificio de la esquina colindante con el antiguo balneario. Así lo confirmó Francisco Martínez, uno de los responsables de esa firma que también tiene en venta otro en el número 12 del mismo lugar con un restaurante en el bajo.

El edificio fue el Hotel La Marcelina y cuando lo adquirió hace dos años la empresa madrileña le puso el nombre de Malva-Rosa Palace, por mucho que esa denominación quedara lejana de la ubicación de la playa con el mismo nombre.

Martínez reconocía que «la elección de Valencia como sede del evento deportivo ha tenido muy buenas consecuencias para nosotros porque hemos vendido el hotel en dos días mientras que desde hace dos años no teníamos ofertas. Enseguida empezamos a recibir ofertas y una cadena hotelera lo ha comprado». El inmueble, vendido por 3,9 millones de euros, tiene vistas al paseo y directas a la playa donde tendrán lugar las regatas de las diferentes competiciones.

El otro espacio hotelero en venta tiene 28 habitaciones y un restaurante en los bajos aunque el responsable de la empresa ha reconocido que «aún falta la concesión de licencia municipal para su uso terciario». La documentación la presentaron hace tiempo pero todavía no han obtenido los permisos pertinentes. El inmueble sale a la venta por un precio de 2,3 millones de euros y ya han recibido llamadas de más de una decena de empresas de Barcelona interesadas en la adquisición. «No tenemos ninguna oferta en firme pero creemos que, finalmente, lo venderemos», dijo.

La empresa madrileña promovió hace unos años la construcción de distintos equipamientos hoteleros en varios lugares de España pero hasta ahora no habían tenido salida. En los anuncios de venta de los edificios han incluido como reclamo que los se encuentran situados «junto al Puerto Olímpico» aunque la realidad es que están enfrente de los terrenos del futuro complejo de Piscinas Olímpicas y a escasos metros de las zonas de atraque de los superveleros.


Otros negocios con futuro




Los dos establecimientos del paseo de Neptuno citados no son los únicos espacios hoteleros con rentabilidad potencial para los próximos cuatro años debido a la celebración de la Copa de América de Vela. Lo mismo sucederá con los restaurantes y los otros dos hostales de la misma vía, uno en activo y el otro en pleno proceso de obras, el de la Pepica en la esquina al vial de acceso al malecón o zona norte del paseo marítimo.

En la zona quedan otros espacios con uso terciario como es el antiguo balneario de las Arenas donde siguen los trabajos de uno de la cadena Santos, que inicialmente iba a ser de cuatro estrellas y ahora ha anunciado la reconversión en cinco. Este hotel, el más «potente» de la zona, se ha visto actualmente envuelto en una nueva polémica sobre el derribo de parte del pabellón columnario protegido, si bien los responsables municipales han avalado la actuación.

Los propietarios del paseo de Neptuno no tardaron en reivindicar ante el ayuntamiento un trato similar al de este hotel, donde se ha permitido aumentar las alturas. En el paseo aún quedan dos parcelas pendientes para uso terciario.

A quienes también les vendrá bien la competición deportiva es a los promotores del hotel que también se encuentra en obras enfrente de las Atarazanas que al igual que Santos desconocían en su día la elección de Valencia como espacio del evento náutico.

Si no he entés malament tenim:
-Un edifici que serà un hotel que ja està venut.
-Un edifici que suposse que també serà un hotel que està en venta.
(Estos dos al passeig de Neptuno)

-Un hostal en actiu.
-El futur hostal "La pepica" que està en obres.

-El hotel-balneari de Les Arenes; de cinc estreles.

-El hotel que està en obres en front de Las Atarazanas.

-Les futures piscines.


La malva està que no para...:cheers:

Originally posted by owrey
Si no he entés malament tenim:
-Un edifici que serà un hotel que ja està venut.
-Un edifici que suposse que també serà un hotel que està en venta.
(Estos dos al passeig de Neptuno)

-Un hostal en actiu.
-El futur hostal "La pepica" que està en obres.

-El hotel-balneari de Les Arenes; de cinc estreles.

-El hotel que està en obres en front de Las Atarazanas.

-Les futures piscines.


La malva està que no para...:cheers:

i el hotel de la Rita com l'opera de Sidney¡¡ per cert que tindrá que ver un hotel amb un edifici d'opera??? :D

Originally posted by acelereitor

i el hotel de la Rita com l'opera de Sidney¡¡ per cert que tindrá que ver un hotel amb un edifici d'opera??? :D

Lo que mas me fastidia de esto es que de momento sólo son palabras, pero todavia no hemos visto ni una sola idea reflejada en un render, un dibujo o una triste servilleta de papel....
Señores del Ayuntamiento.....que nos van a dar las uvas !!!:rant: :bleep: :rant:

¿¿Creeis que veremos algún hotelito de más de 5 plantas por el Puerto y que forme parte del BAM??? bueno según Rita el Hotel será un Hito para Valencia pero no por su grandiosidad o esbeltez sino por su diseño, por eso puso el ejemplo del edificio de Sidney...

de todas formas la ópera de Sindey muy pequeña tampoco debe ser. no se, en imágenes parece grande pero grande grande. por ejemplo, el palau de les arts mide como 75 metros de alto y medirá más de 100 de largo, no? es eso pequeño?
cómo se hace un hito arquitectónico de primer nivel mundial pero pequeño? un hotel en forma de cono invertido? uno esférico? uno en forma de naranja? de falla?
al final si se hace algo será un hito, pero un pequeñ-hito. me sorprende la cantidad de hitos que se construyen en el mundo según los políticos y los pocos que llegan a serlo: las piscinas seguro que son un referente mundial, y según la noticia que puso mestalla, en ellas se podrán celebrar las competiciones mundiales en las que participa la federación española. muy concreto todo. en fin.
ojalá sea algo interesante si se construye. ya veremos. y ya veremos cuando.

[SIZE=1]Originally posted by maiquel_nait

de todas formas la ópera de Sindey muy pequeña tampoco debe ser. no se, en imágenes parece grande pero grande grande. por ejemplo, el palau de les arts mide como 75 metros de alto y medirá más de 100 de largo, no? es eso pequeño?
cómo se hace un hito arquitectónico de primer nivel mundial pero pequeño? un hotel en forma de cono invertido? uno esférico? uno en forma de naranja? de falla?


Pues que planten el pirulí ese de Acid y ya vereis como vienen a Valencia los guiris pa preguntarse....como coño se tiene eso de pie!!

Unas imágenes del cartel que hay en el Hotel de las Arenas. Se ven muy oscuras porque están hechas de noche y mi cámara no es muy allá ;)
http://usuarios.lycos.es/h2power/forocity/cartel_arenas.jpg
http://usuarios.lycos.es/h2power/forocity/cartel_arenas2.jpg

Muchas gracias por las fotos 12 pisos. Tiene muy buena pinta.

Pues si tiene buena pinta si, el diseño está muy bien...de un estilo neoclásico e incluso barroco :D

creo que ese hotel no es nada nada nada kistch

resucitemos el neoclásico, las generaciones venideras lo agradecerán.
yo haría al lado un edificio rococó y una catedral gótica, y flanquearía las entradas con estatuas de apolo. y una de un águila.
con mucho estilo y gusto excepcional.
todo iluminado con farolas como las de la gran vía. super super bonito. a la vanguardia de la vanguardia. la envidia de todo pakistán.

es que en valencia vamos más adelantados que nadie. neoclásico en el s.XXI. le llamamos neoneoclásico? reneoclásico? o Neo(eldematrix)clásico para que parezca moderno?

en fin, desastre desastre desastre este hotel. se cargan el patrimonio para crear horteradas de nuevo rico.
espero que los grifos sean de oro.

si es que somos falleros falleros

Originally posted by maiquel_nait

creo que ese hotel no es nada nada nada kistch

resucitemos el neoclásico, las generaciones venideras lo agradecerán.
yo haría al lado un edificio rococó y una catedral gótica, y flanquearía las entradas con estatuas de apolo. y una de un águila.
con mucho estilo y gusto excepcional.
todo iluminado con farolas como las de la gran vía. super super bonito. a la vanguardia de la vanguardia. la envidia de todo pakistán.

es que en valencia vamos más adelantados que nadie. neoclásico en el s.XXI. le llamamos neoneoclásico? reneoclásico? o Neo(eldematrix)clásico para que parezca moderno?

en fin, desastre desastre desastre este hotel. se cargan el patrimonio para crear horteradas de nuevo rico.
espero que los grifos sean de oro.

si es que somos falleros falleros

¿Hay algo en algun lugar que te guste?
A mi hay cosas que me gustan y cosas que no me gustan (con lo del metro, por ej. coincido contigo), pero es que me he dado cuenta de que todos tus mensajes son para criticar.
No te lo digo a mala leche. Es simple curiosidad, porque quisiera saber si hay algo en Valencia que crees que se ha hecho bien.
Saludos.

Originally posted by maiquel_nait
creo que ese hotel no es nada nada nada kistch

resucitemos el neoclásico, las generaciones venideras lo agradecerán.
yo haría al lado un edificio rococó y una catedral gótica, y flanquearía las entradas con estatuas de apolo. y una de un águila.
con mucho estilo y gusto excepcional.
todo iluminado con farolas como las de la gran vía. super super bonito. a la vanguardia de la vanguardia. la envidia de todo pakistán.

es que en valencia vamos más adelantados que nadie. neoclásico en el s.XXI. le llamamos neoneoclásico? reneoclásico? o Neo(eldematrix)clásico para que parezca moderno?

en fin, desastre desastre desastre este hotel. se cargan el patrimonio para crear horteradas de nuevo rico.
espero que los grifos sean de oro.

si es que somos falleros falleros

Hombre el hotel en su estilo está muy bien, se que esto no es las Vegas, ni Roma , ni Venecia , ni Paris pero en muchas ciudades siempre construyen un hotel que rompe con la estética del entorno urbanístico, yo si lo hacen bien como es en este caso ,lo prefiero así,en lugar de una buena mierda de hotel...claro que por pedir hubiera preferido un 2º Hotel Bali con cristales...

por supuesto que hay cosas que me gustan.
así a botepronto, en valencia, el cauce del río, el gulliver, los jardines de monforte y viveros, el de las hespérides, el edificio europa, la avenida de las cortes, la zona de la CAC (lo prefería con torre), el modernismo valenciano (incluido por supuesto el del cabanyal), no se, los edificios de la plaza del ayuntamiento (no la plaza), ciutat vella (con arreglos, no derribos), la catedral... mil sitios
y de los nuevos proyectos, no se, la ampliación del IVAM y el parque central son los que más espero, si no recuerdo mal.
lo que pasa es que es más fácil quejarse, no?
no, en serio, a ver, a mi es que me gusta ver todo desde una óptica más o menos objetiva. y creo que las cosas se pueden hacer bien y mal. o incluso bien y mejor. siempre intento argumentar mis quejas, eso si.
tambén es cierto que prefiero escribir algo "largo" o argumentado que el típico "bien, me gusta", sabes? por eso muchas veces no escribo diciéndolo. si escribo es para decir: bien, me gusta pero... me gusta porque... etc, y muchas veces ese pero y ese porque ya se han dicho.
la verdad es que no se por qué escribo esto, pero no quiero que se tenga una idea equivocada de mi por aquí. soy un quejón y sacafallos, por supuesto, eso lo admito. también admito que tengo un tipo de humor un poco especial. me gusta ironizar mucho y a veces se malinterpretan las opiniones.
por otro lado es que este hotel que van a hacer me parece una monstruosidad. destruir (que no reconstruir o rehabilitar) patrimonio para hacer una chapuza de gusto más que dudoso, y para que unos cuantos se aquen un dinderillo más que fácil, pues como que no.
un hotel de 5 estrellas en primera línea de playa? por qué no? pero no malvendiendo parte de la historia reciente de la ciudad, algo público y con posibilidad de acceso para todos los ciudadanos, tapándolo vilmente con un edificio "ilegal" delante, y encima destruyendo más de lo que toca y edificando una especie de algo con columnas gratuitas que queda un poco entre desfasado y a mi entender de mal gusto.
seguro que se podría haber hecho algo mejor haciendo un contraste de estilos entre el neoclásico verdadero de lo original y el nuevo edificio...
no se, que esto si que no, que no puedo con esto, que no que no que no (parafraseando deluxe).
y lo siento mucho

sin acritud ni nada

Gracias por la aclaración maiquel_nait. Me alegra que haya algo que te guste en Valencia. Es que me tenias preocupado....:D

A mi el hotel a priori me gusta. No daré muchas explicaciones del porqué. Es que cuando llevas mas de 400 posts, no te apetece filosofar mucho en cada uno de ellos.:happy:

Saludos.

Originally posted by maiquel_nait

por supuesto que hay cosas que me gustan.
así a botepronto, en valencia, el cauce del río, el gulliver, los jardines de monforte y viveros, el de las hespérides, el edificio europa, la avenida de las cortes, la zona de la CAC (lo prefería con torre), el modernismo valenciano (incluido por supuesto el del cabanyal), no se, los edificios de la plaza del ayuntamiento (no la plaza), ciutat vella (con arreglos, no derribos), la catedral... mil sitios
y de los nuevos proyectos, no se, la ampliación del IVAM y el parque central son los que más espero, si no recuerdo mal.
lo que pasa es que es más fácil quejarse, no?
no, en serio, a ver, a mi es que me gusta ver todo desde una óptica más o menos objetiva. y creo que las cosas se pueden hacer bien y mal. o incluso bien y mejor. siempre intento argumentar mis quejas, eso si.
tambén es cierto que prefiero escribir algo "largo" o argumentado que el típico "bien, me gusta", sabes? por eso muchas veces no escribo diciéndolo. si escribo es para decir: bien, me gusta pero... me gusta porque... etc, y muchas veces ese pero y ese porque ya se han dicho.
la verdad es que no se por qué escribo esto, pero no quiero que se tenga una idea equivocada de mi por aquí. soy un quejón y sacafallos, por supuesto, eso lo admito. también admito que tengo un tipo de humor un poco especial. me gusta ironizar mucho y a veces se malinterpretan las opiniones.
por otro lado es que este hotel que van a hacer me parece una monstruosidad. destruir (que no reconstruir o rehabilitar) patrimonio para hacer una chapuza de gusto más que dudoso, y para que unos cuantos se aquen un dinderillo más que fácil, pues como que no.
un hotel de 5 estrellas en primera línea de playa? por qué no? pero no malvendiendo parte de la historia reciente de la ciudad, algo público y con posibilidad de acceso para todos los ciudadanos, tapándolo vilmente con un edificio "ilegal" delante, y encima destruyendo más de lo que toca y edificando una especie de algo con columnas gratuitas que queda un poco entre desfasado y a mi entender de mal gusto.
seguro que se podría haber hecho algo mejor haciendo un contraste de estilos entre el neoclásico verdadero de lo original y el nuevo edificio...
no se, que esto si que no, que no puedo con esto, que no que no que no (parafraseando deluxe).
y lo siento mucho

sin acritud ni nada

La verdad es que nadie es objetivo, y creer que uno puede acercarse resulta una osadía desde mi punto de vista ; todos juzgamos en base a nuestra inclinación hacia los partidos que proyectan las obras, es decir, enfatizamos lo bueno o malo de cada proyecto selectivamente y reconducimos nuestra visión desde los afectos. Tú de hecho se nota que no eres votante del PP puesto que casi nunca dices algo bueno de Valencia- hecho legítimo-, lo cual no significa que no creas que lo haya... simplemente que la supremacía de los sentimientos están camuflados en la razón y dan apariencia de razocinio, pero en el fondo es una justificación de lo primero; una manera de encontrar la congruencia entre lo que sentimos y pensamos haciendo uso del autoengaño con el fin de evitat conflictos. Perdón por el tostón.

Seguro que algo de lo que se hará en la ciudad en los proximos años será del agrado de su excelencia Maiquel Nait!!
Tengamos paciencia......a mi personalmente tampoco es q me entusiasme demasiado el hotelito, pero creo que no se podria haber hecho nada mejor, porque aquello en estado ruinoso durante años era mas bien un criadero de pulgas.

Originally posted by alv01

La verdad es que nadie es objetivo, y creer que uno puede acercarse resulta una osadía desde mi punto de vista ; todos juzgamos en base a nuestra inclinación hacia los partidos que proyectan las obras, es decir, enfatizamos lo bueno o malo de cada proyecto selectivamente y reconducimos nuestra visión desde los afectos. Tú de hecho se nota que no eres votante del PP puesto que casi nunca dices algo bueno de Valencia- hecho legítimo-, lo cual no significa que no creas que lo haya... simplemente que la supremacía de los sentimientos están camuflados en la razón y dan apariencia de razocinio, pero en el fondo es una justificación de lo primero; una manera de encontrar la congruencia entre lo que sentimos y pensamos haciendo uso del autoengaño con el fin de evitat conflictos. Perdón por el tostón. cómo evitar la disonancia cognitiva :P

Por alv01 :D

Un concurso decidirá el hotel en el puerto para la Copa América

Barberá desvincula el contrato con ACM de “compromisos inmobiliarios”

El hotel de lujo que se construirá dentro del puerto con motivo de la Copa América se decidirá después de la celebración de un concurso público. Así se deduce de las palabras de la alcaldesa Barberá, quien rechazó ayer que existan “compromisos inmobiliarios” con ACM, la organizadora suiza del Desafío de 2007.

PACO MORENO/ VALENCIA

La primera reunión de trabajo entre la alcaldesa Barberá y el director general de ACM, Michel Bonnefous, sirvió para dejar claro que el hotel de lujo que pretende el Ayuntamiento dentro del puerto para la celebración de la Copa América 2007 no está sujeta a ninguna obligación contractual con la organización suiza del evento.

“No hay ningún compromiso inmobiliario entre ACM y el Consorcio”, precisó Barberá a preguntas de los periodistas tras la reunión de algo menos de una hora que se celebró en alcaldía. Asistió el director del Consorcio, José Salinas, así como el secretario de dicha entidad, Cristóbal Grau.

Barberá manifestó en su día su interés personal en que se construya un hotel en parte de los terrenos que se ganarán al mar gracias al nuevo canal que unirá de manera directa el mar con la dársena interior.

Habló de que el Ayuntamiento no rebajará las pretensiones y que el inmueble será una referencia turística para la ciudad, lo mismo que fue en su día la Ópera de Sidney. Ayer reiteró que el acuerdo con ACM se ciñe a la competición de vela y que el desarrollo urbanístico será una cuestión aparte, tramitada por el consorcio público formado por el Gobierno, la Generalitat y el propio Ayuntamiento.

La fórmula elegida será un concurso de obra y explotación, para un edificio que se ubicará en un lugar privilegiado en la misma bocana del canal. Bonnefous habló por su parte de la importancia de las infraestructuras, para que se “queden en la ciudad”, aunque no precisó si la empresa organizadora del Desafío tiene interés en algún plan urbanístico en los aledaños del puerto.

Lo que sí está en el contrato es la explotación de la dársena interior por parte de ACM a partir de este mismo año. En otoño se ha previsto una regata preparatoria, no obligatoria para los participantes en la Copa Louis Vuitton, que sirve de eliminatoria para la propia Copa América.

Para entonces, el puerto tendrá que tener listo el recrecido de este muelle, con 30 metros más de ancho, para que los tripulantes puedan sacar los barcos después de cada jornada de competición.

Otro de los asuntos tratados en la reunión de ayer fue el seminario que se celebrará en Ginebra a mediados de febrero, donde asistirán responsables municipales y de ACM.

En este foro se concretará el uso de la marca Copa América, con los derechos de los patrocinadores y pagos de las empresas que utilicen la imagen del Desafío 2007.

Publicidad del evento
La idea es difundir un manual sobre asuntos como la publicidad, la imagen y la comunicación del el evento. Coincidirá en el tiempo con un acto del Comité de las Regiones en el Parlamento Europeo, en Estrasburgo, donde los días 11 y 12 de febrero se pretende celebrar alguna ceremonia de apoyo a los Juegos Olímpicos de Atenas, los de Invierno de Turín en 2008 y las regatas que se harán en Valencia un año antes.

Barberá se mostró encantada de una posible financiación del Parlamento Europeo, mientras que Bonnefous dijo que el Consorcio está cumpliendo el contrato, aunque matizó con un gesto que los proyectos están todavía en sus inicios y que el documento donde se describen las obligaciones tiene un grosor de varios centímetros.

La mateixa notícia però contada pel Levante:

Barberá afirma que la Copa de l'Amèrica no comporta «cap compromís immobiliari»


L'alcaldessa i el president de AC Management pacten un seminari de treball al febrer en Suïssa

S.Golf, València

El president de AC Management (entitat organitzadora de la Copa de l'Amèrica) Michel Bonnefous, va viatjar ahir a València, per segona vegada als 42 dies de la seva primera visita oficial amb motiu de la designació de la seu. Era la primera reunió de treball entre les dues parts signants del contracte -l'ajuntament a través del consorci València 2007 i ACM-. La pròxima serà en Ginebra (Suïssa) al febrer, segurament dies abans de la presentació del projecte en el Parlament Europeu.

Bonnefous es va reunir amb l'alcaldessa Rita Barberá, qui va estar acompanyada pel responsable d'Esports Cristóbal Grau i el director general del consorci José Salines, al llarg d'una hora. Posteriorment van esmorzar junts. AL terme de la trobada, Barberá aprofitava la presència de Michel Bonnefous per a tractar de resoldre la impressió que València ha hagut de pagar un preu per a albergar la XXXII edició de la Copa de l'Amèrica i que darrere de la competició esportiva es troben interessos econòmics. «El compromís és organitzar la Copa i no hi ha altres interessos -va afirmar l'alcaldessa-per a ser més clara, en el contracte que hem signat no hi ha cap compromís immobiliari».

Barberá va aclarir que ACM no promourà, ni construirà ni explotarà l'hotel que es vol aixecar al costat del nou canal del Port, com s'havia dit, encara que si és cert que ha plantejat la conveniència de dita establiment. Tampoc existeix gens previst respecte a inversions en construcció d'habitatges, com per exemple en el polígon del Grau, com també s'havien apuntat. Segons l'alcaldessa de València, l'acord que es va arribar després de moltes negociacions «és magnífic, perquè és exclusivament esportiu i aquesta és la bondat del nostre acord». «És així», va confirmar Bonnefous.

El negoci vindrà, en tot cas i sempre segons Rita Barberá, al voltant de la Copa. «No ocult -va dir- que la meva il·lusió com alcaldessa és que la copa actuï com catalitzador per al desenvolupament de València com primera destinació turístic, però això no és de l'organització, és un tema nostre». El contracte sí estableix una sèrie d'exigències, el pagament d'un cànon de 90 milions d'euros (del que ja s'ha abonat el primer termini) així com les infraestructures necessàries i el calendari de les obres.

En aquest sentit, Bonnefous no es va pronunciar respecte al grau de compliment del contracte -«estem començant», van assenyalar ell i Barberá-encara que si va mostrar la seva satisfacció per la projecció que va tenir la notícia de la designació de València en el món el passat 26 de novembre (l'organització suïssa va sol·licitar imatges de les festes de celebració en la ciutat). Bonnefous també va destacar la «professionalitat» de l'equip tècnic de la candidatura de València i no va ocultar que aquesta «garantia» havia estat una dada important a l'hora de decidir.

La primera reunió de treball a fons serà, a proposta de ACM, en Ginebra, possiblement a principis de febrer. Està previst en aquells dies organitzar un seminari de treball centrat sobretot a unificar la imatge de l'esdeveniment per a totes les iniciatives que es promoguin des de València o des de Suïssa per a «establir i identificar l'estratègia a seguir els pròxims mesos», a més d'abordar els «esdeveniments paral·lels i culturals que es puguin produir, i el recolzo en les institucions socials» a aquest campionat.A més, es farà el seguiment de l'estat de les obres d'infraestructura, que començaran amb la construcció del nou canal. L'organització suïssa començarà en breu a arribar A València i en el termini d'un any podria estar traslladada al complet (està previst que s'instal·lin en un dels edificis de la dàrsena del Port habilitat a aquest efecte). L'organització requeriria prop d'un centenar de persones o entre 30 o 40 si, com sembla, conten amb suport de personal de València. Mentre duri la competició tindrà la gestió de tota la dàrsena. Bonnefous va dir que el seu major interès està que les infraestructures de la Copa «serveixin després també a la ciutat».

Barberá va adonar de la invitació que li ha cursat el Comitè de Regions d'Europa per a organitzar un acte de presentació internacional de València seu de la Copa de l'Amèrica en la seu del Parlament Europeu a Brussel·les, al costat dels Jocs Olímpics d'Atenes i els Jocs d'Hivern de Torí. Aquest acte podria celebrar-se els dies 11 i 12 de febrer. L'alcaldessa va dir no saber si existirà alguna línia d'ajudes comunitàries però va confirmar que les rebria «amb els braços oberts».

puix res 12 de giner i encara res de res, quan van a escomeçar les obres?????? jo crec que no son concients de la que mos ve damunt!

El Delegado de Innovación, Juan Eduardo Santón, ha viajado a Bruselas para entrevistarse con el Director General de la Oficina de la Comunidad Valenciana –dependiente de la Secretaría Autonómica de Relaciones Institucionales con el Estado y la UE de la Conselleria de Presidencia- en esta ciudad, Juan Manuel Revuelta, y conocer de primera mano cuáles son las posibles líneas de subvención a las que se pueden acoger los proyectos que se desarrollen en Valencia durante el periodo 2004- 2007.

Juan Eduardo Santón ha destacado que se tendrán especialmente en cuenta los programas y proyectos europeos que tengan como objetivo las prioridades del actual equipo de gobierno, entre las que cabe citar: el impulso de la innovación, la sociedad de la información, el acceso a internet y el uso de las nuevas tecnologías, así como la protección del medio ambiente, el desarrollo sostenible y el fomento de energías renovables. Las actividades que completen y apoyen el gran encuentro deportivo de la Copa América también tendrán prioridad.

En la reunión con el Director General de la Oficina de la Comunidad Valenciana en Bruselas, Juan Eduardo Santón analizará también la posibilidad de obtención de fondos para financiar actuaciones de turismo, cultura y actividades deportivas, así como la participación en proyectos europeos que contribuyan a la promoción económica internacional de la ciudad a través del desarrollo de City Marketing.

Valencia –a través de su Ayuntamiento- lidera en la actualidad la obtención de fondos europeos, tras haberse destacado en los últimos cuatro años como la ciudad europea que más fondos de este tipo ha recibido, habiéndolos destinado básicamente a actuaciones vinculadas a la protección del medio ambiente y el impulso de las nuevas tecnologías.

Es importante recordar, además, que Valencia fue la única ciudad beneficiaria en la convocatoria de Life- Medio Ambiente correspondiente al año 2003, con dos proyectos aprobados: el Urban- Bat (que permitirá evitar, mediante tratamientos con técnicas innovadoras, que talleres y lavacoches viertan componentes altamente contaminantes al agua) y Ecolife (de iluminación ecológica en el Parque Natural de La Albufera).
Por otra parte, Juan Eduardo Santón aprovechará su estancia en Bruselas para visitar la sede en esta ciudad de la Delegación Telecities (red de ciudades -de la que Valencia forma parte- dedicada a tecnologías de la sociedad de la información).

Mañana por la mañana, Juan Eduardo Santón se reunirá con Damián Lluna, Administrador de Política Regional, Transporte y Turismo del Comité de Regiones para estudiar posibles actuaciones en materia de turismo en la ciudad de Valencia en relación con la celebración de la Copa América.

P. M./ VALENCIA



La Copa América 2007 y las obras necesarias para este evento fue el motivo de la entrevista que mantuvieron ayer la alcaldesa Rita Barberá y el portavoz del grupo socialista, Rafael Rubio.

El encuentro se celebró en alcaldía y se prolongó durante más de una hora. Se habló de la construcción del canal en el puerto, así como del recrecimiento del muelle de la dársena interior, con el propósito de que puedan acoger los barcos que participan en esta competición, y que pueden llegar hasta los 23 metros de eslora.

Rubio conoció el detalle del contrato firmado con la empresa organizadora suiza, ACM, que eligió a Valencia como sede a cambio de un canon de 90 millones de euros a pagar en los próximos cuatro años, además de una serie de equipamientos en el recinto portuario.

El grupo socialista decidió votar a favor de la candidatura, aunque luego se quedó fuera del Consorcio público que coordina todos los proyectos y obras necesarios para la competición.

Esta se iniciará a finales de este año, con una regata donde no se obliga a participar a los sindicatos que se apunten al desafío. A mediados de 2005, estará acabado el canal.

En el Levante de hoy se cita que ACM no construirá el hotel hito ese que decian que seria como la opera de Sydney, ni tampoco edificará en el PAU del Grao, eso significa que no se construirá el hotel, o que SI que se hará pero no se encargará de ello ACM?

Originally posted by jorge skyline
En el Levante de hoy se cita que ACM no construirá el hotel hito ese que decian que seria como la opera de Sydney, ni tampoco edificará en el PAU del Grao, eso significa que no se construirá el hotel, o que SI que se hará pero no se encargará de ello ACM?


será que no se encargará ACM pero el hotel si está propuesto, supongo que saldrá a concurso y alguna constructora lo hará...

Marsella reclama a Valencia las cadenas de su puerto del XV que están en la Catedral

El alcalde de la localidad francesa pidió la devolución tras perder la Copa del América

Paco Varea, Valencia

El alcalde de Marsella, Jean-Claude Gaudin, ha solicitado a su homóloga de Valencia, Rita Barberá, la devolución de uno o varios eslabones de la cadena que en el siglo XV servía para cerrar el puerto marsellés y que un caballero de la familia noble de Los Centelles tomó como botín de guerra tras la toma de la ciudad francesa. El noble la colocó en su capilla de La Seo y con el paso del tiempo se trasladó a la del Santo Cáliz, donde se encuentra actualmente.

La petición la formuló el munícipe francés en la carta de felicitación a Barberá cuando se nominó a la ciudad como sede de la Copa del América. Marsella fue una de las tres que optaban a albergar el campeonato deportivo de la vela. Gaudin lo demandó para que se apiadara por esa derrota y solicitaba al embajador en Madrid y antiguo director del gabinete de Lionel Jospin, Olivier Schrameck, su apoyo en la exigencia.

La demanda del cabeza del consistorio galo la difundió ayer El Confidencialdigital.com aunque Barberá lo sabía desde el momento de la recepción de la misiva, como ella reconoció ayer.

La alcaldesa calificó al alcalde marsellés de «hombre muy simpático» y dijo que la petición «la hizo en un plan amable» para a continuación recordar que «las cadenas son propiedad de la Iglesia y la Ley de Patrimonio del Estado en su artículo cinco regula los Bienes de Interés Cultural (BIC) y las cadenas están en un edificio declarado como tal con lo que son inexportables y sólo los expertos avalarían el traslado de los elementos que pudieran reponerse en su estado original y el viejo puerto de Marsella ya no existe»

Barberá comparó la petición de Gaudin con otra similar de Valencia, si se hiciera, para devolver a la ciudad una de las puertas del Museo del Louvre de palacio de Mosén Sorell «que ya no puede volver a su estado original porque el inmueble ya no existe».

El canónigo conservador de la Catedral, Jaime Sancho, se mostró extrañado «porque las cadenas nunca han sido propiedad del ayuntamiento» y después recordó cómo en 1423llegó una expedición a Valencia y uno de los participantes en la toma de la urbe gala la puso en su capilla para en el siglo XVIII, en la remodelación de La Seo, pasar a la sala capitular.

Sancho explicó que «no soy quien para contestar a la petición» pero recordó que «la legislación internacional da la razón a la iglesia». En una ocasión se iban a exponer pero no se pudo por su peso, dos toneladas cada una.

Je,je; cuando lei lo de las cadenas del puerto de Marsella en la prensa, me sonó a "...ala, pues ya no te ajunto..." pero que mal perder que tienen los franceses!! lo malo es que en cuanto alguien dé el 1er paso y devuelva lo que le exigen , habrá una escalada de "yo quiero lo que me robasteis hace ni se sabe" a nivel mundial!! pero si todos los grandes museos del mundo se nutrieron del expolio que hicieron en pasados coloniales(y ya no digamos lo que está en manos privadas...).

Mestalla, ya puse yo antes que tú una noticia parecida o la misma¡¡¡ :D

A mi me parece que Marsella está muy picajosa desde que se enteró que Valencia fué la elegida para albergar la copa America.

Cuando salieron las cadenas en Canal9 me pregunté¿Como pueden reclamar esa mierda? son unas simples cadenas de hierro oxidado que pasarian desapercibidas si las vieramos por la calle...

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Mestalla, ya puse yo antes que tú una noticia parecida o la misma¡¡¡ :D

17-01-2004 07:33 AM. mi noticia
17-01-2004 08:07 AM. tu noticia
copión más que copión ;)

Pues yo no me imagino la carta de felicitación del alcalde de Marsella.

Jean-Claude Gaudin, alcalde de Marsella le manifiesta que en nombre del pueblo de Marsella le traslado la enhorabuena por la consecución de la Copa América 2007, que tendrá como sede principal nuestra querida Valencia.

Compartimos su alegría, deseando muchos éxitos para Valencia que, indudablemente redundará en beneficio de la ciudad.


Marsella, 1 de diciembre de 2003

P.D. Si no me haces la devolución de uno o varios eslabones de la cadena que en el siglo XV servía para cerrar el puerto marsellés pues ya no te ajunto.

19-1- 2004...... i no escomençen les obres.....

q malament anem a quedar!

Un faro, velas en movimiento y un caleidoscopio, principales atractivos
F. R./ VALENCIA


La Copa América será la gran apuesta de futuro que la ciudad de Valencia presentará en la Feria Internacional de Turismo, Fitur, que se celebrará en Madrid del 28 de enero al 1 de febrero próximos.

El stand de Valencia 2007 y Valencia Convention Bureau tendrá prácticamente todos sus sentidos impregnados de Mediterráneo. Un gran faro con luces, rodeado de velas en movimiento, además de otros elementos visuales y sonoros, coronará el pebellón de la capital valenciana, que será de unos 100 metros cuadrados.

Pero el mayor atractivo se encontrará en el interior del faro, que está concebido como un gran caleidoscopio a base de reflejos generados por una pantalla de retroproyección y una caja de espejos con una esfera virtual que simboliza el universo de la vela, mientras una segunda esfera, que proyectará imágenes hacia el suelo, simbolizará el universo propio de la ciudad.

El pabellón de la ciudad también contará con pantallas de led, pantallas de plasma y una gran caleidosfera que proyectará continuamente imágenes simbólicas relacionadas con el mar, la vela y la ciudad, acompañada por una banda sonora especial.

El consorcio Valencia 2007 facilitará información sobre el evento deportivo de la Copa América, las infraestructuras previstas y el impacto que tendrá en la economía y el turismo de la ciudad.

Los gestores turísticos de Valencia esperan que la celebración de la Copa América en 2007 haga llegar a la ciudad, solo para admirar este gran acontecimiento deportivo mundial el mundo de la vela a unas 500.000 personas.

No obstante, la masiva llegada de turistas se espera que se inicie antes de 2007. Ya el año que viene los aspiantes a participar en la prueba final empezarán a disputar regatas en aguas valencianas y de esas pugnas saldrá el equipo que disputará el trofeo al actual campeón.

El pabellón de Valencia ha sido el primero en presentarse en la capital valenciana y en la jornada de hoy está previsto que lo haga la Agencia Valenciana de Turismo y la Diputación de Valencia.

El conseller de Industria. Comercio y Turismo, Miguel Peralta, el secretario autonómico de Turismo, Matías Pérez Such, y el diputado provincial del ramo, Antonio García Serra.

Fa un parell de dies van fer un article en el Levante del pont que se suposa que traslladaran. Però era per a plenar, pq no deia res d'obres, ni de pressupost, ni res de res.
Si q va comentar que tenia una plataforma per al trànsit normal, que no s'utilitza.

DIA 20 DE ENERO DE 2004 ..........MUCHA PROMOCION Y MUCHA HOSTIA PERO ALGUIEN HA VISTO ALGUN LADRILLO PUESTO!!!

QUE NOS VAN A DAR LAS UVAS!!!!

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DIA 20 DE ENERO DE 2004 ..........MUCHA PROMOCION Y MUCHA HOSTIA PERO ALGUIEN HA VISTO ALGUN LADRILLO PUESTO!!!

QUE NOS VAN A DAR LAS UVAS!!!!
una semana antes de las elecciones tendremos a Camps anunciando las magnas obras que se llevaran a cabo en Copa America, ya verás..

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una semana antes de las elecciones tendremos a Camps anunciando las magnas obras que se llevaran a cabo en Copa America, ya verás..

jejejjee tienes razon, pero eso será en marzo!!hasta entonces que? a tocarse los huevos? joer que se pasen por aki los señores concejales y leeran unas cuantas propuestas dignas de esta ciudad!!

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DIA 20 DE ENERO DE 2004 ..........MUCHA PROMOCION Y MUCHA HOSTIA PERO ALGUIEN HA VISTO ALGUN LADRILLO PUESTO!!!

QUE NOS VAN A DAR LAS UVAS!!!!

Si ja mos donaren les uves!!!!!! Les que mos van a donar són les de l´any que ve!

Ojala y me equivoque, pero no se por que me parece que las arcas del gobierno de la Generalitat y del Ayuntamiento estan más pelas.
La Generalitat atraviesa la peor de crisis económica y financiera de su historia, con una deuda pública a largo plazo que supera los 6.300.000.000 euros (1.500.000.000.000 pesetas), con todas sus empresas y organismo públicos endeudados, con una demora de pago a sus proveedores superior a 500 días, lo que le ha obligado a retrasar hasta el año 2030 el pago de la deuda que había de amortizarse entre los años 2003 a 2005.
Y en el gobierno central no dicen nada, yo creo que ni se acuerdan de que Valencia es candidata a la copa del America.

El nuevo complejo hotelero ha elevado su categoría de cuatro a cinco estrellas
La avenida del Puerto estrenará a final de año un nuevo hotel. La consecución de la Copa América de Vela ha provocado que modifique su categoría, de cuatro a cinco estrellas. El complejo tendrá 92 habitaciones y conservará la fachada de la antigua fábrica de harina, que funcionó durante el siglo pasado.
A. CAÑIZARES/ VALENCIA




En pocos meses, una antigua fábrica de harina con más de un siglo de existencia se convertirá en un lujoso hotel de cinco estrellas.

La Copa América de Vela ha acelerado la apertura de un nuevo establecimiento de hostelería en la avenida del Puerto, concretamente en el número129, que estrenará sus 92 habitaciones el próximo mes de diciembre.

El principal reclamo turístico es el emplazamiento, a escasos kilómetros del que será el campo de regatas de la competición náutica.

A la entrada del recinto, en obras desde el pasado mes de septiembre, un cartel anuncia que el futuro hotel está “con la Copa América”.

Los vientos favorables no sólo han permitido apresurar la fecha de inauguración, sino que también han posibilitado que el proyecto, que en un principio contaba con cuatro estrellas, aumente de categoría y se equipare a los complejos de lujo que se están construyendo en Valencia.

De este ascenso de nivel también se ha beneficiado el hotel del antiguo balneario de Las Arenas, junto al paseo Neptuno, a raíz de la designación de Valencia como sede de la trigésimo segunda edición de las Olimpiadas del mar.

Cuarto hotel en la avenida
Los vecinos del barrio de Marítimo-Ayora han visto cómo de la noche a la mañana el recinto de más de 1.000 metros cuadrados que antaño albergaba sacos de harina se está transformando poco a poco en un establecimiento hotelero con restaurante, cafetería, salones para convenciones, gimnasio, sauna, jacuzzi, galería comercial y aparcamiento privado. Toda una serie de lujos para una avenida de un intenso tráfico y hasta ahora poco atractiva para los inversores.

Propiedad de la cadena Solvasa, a la que también pertenece el hotel Olympia de Alboraya, el edificio es el cuarto establecimiento de hostelería ubicado en la avenida del Puerto, junto al Villacarlos, Ciudad de Valencia y Cónsul del Mar, sin olvidar el Acteón y el Valencia Palace, situados en las inmediaciones.

Inés Bellot, responsable del departamento de marketing del grupo Solvasa, aseguró ayer a LAS PROVINCIAS que el hotel ya ha recibido “llamadas de reserva para dentro de uno y dos años”.

Bellot explicó que se espera la misma acogida de clientes cuando el nuevo hotel de cinco estrellas abra sus puertas en apenas once meses.

Con el objetivo de salvaguardar el patrimonio de la antigua zona industrial del Grao, la rehabilitación de la antigua fábrica, que goza de nivel de protección 2, ha respetado su fachada y estructura originales, además de un jardín donde se conservan diversas especies arbóreas de gran valor.

La comisión municipal de Patrimonio dio el visto bueno el pasado 29 de mayo al proyecto para la reforma del inmueble, que va viento en popa.

Los técnicos estudiaron las características del inmueble y advirtieron a los propietarios que la única posibilidad para autorizar la construcción del inmueble era la de respetar la fachada original, protegida por el Ayuntamiento por su valor patrimonial.

Los trabajos avanzan a buen ritmo y la empresa considera que los plazos que se habían marcado se cumplirán, por lo que el hotel estará en funcionamiento en 2005.

Y otro, y otro, ..y otro hotelito piloto!!

Originally posted by jorge skyline
Y otro, y otro, ..y otro hotelito piloto!!

Tu lo has dicho...


Coño¡¡¡ ¿tan feo es el futuro Hotel Hilton para que no se convierta éste en el Hotel Piloto en toda la ciudad o el modelo a seguir?

:rant:

ES EL TRANSATLÁNTICO MÁS GRANDE DEL MUNDO

La alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, anunció este jueves el inicio de conversaciones para que el transatlántico Queen Mary II, el más grande del mundo, funcione como hotel flotante en el puerto de Valencia durante la celebración en 2007 de la Copa América de Vela, que se disputará en aguas de esta ciudad.

La iniciativa será conjunta del Consistorio valenciano y de la dirección general para España de la empresa de cruceros Cunard, propietaria de la nave, y representada en la reunión de este jueves por el director general para España, Juan Rodero, y el director internacional de ventas, Rony Brown.

Barberá mantuvo una reunión con los representantes de Cunard para que el buque esté en Valencia durante la celebración de la regata en 2007.También se ha estudiado la posibilidad de que el barco funcione como hotel flotante durante la disputa de las fases finales de la Copa América y de la competición de vela Louis Vuitton.

Las características del puerto de Valencia hacen que técnicamente sea posible el atraque del crucero y así ha sido expuesto en la reunión.

El encuentro ha tenido lugar este jueves en el pabellón dedicado a la Comunidad Valenciana en la Feria Internacional del Turismo de Madrid (Fitur 2004) y durante la conversación, Rita Barberá y Juan Rodero han departido sobre las características de Valencia como ciudad eje de las rutas mediterráneas. Barberá considera que la Copa América "va a convertir a la ciudad en referente turístico del Mediterráneo y en protagonista en el mundo de la vela", lo que ha suscitado un incremento en el interés que Valencia despierta en todos los ámbitos.

"De ahí que tanto el Ayuntamiento como la empresa Cunard hayan iniciado las negociaciones para establecer escala en Valencia en la ruta del Queen Mary II", agregó. Los representantes de la firma han manifestado, al término del encuentro, su interés por que esta iniciativa prospere, especialmente si se tiene en cuenta que el cuarenta por ciento de su clientela procede de Estados Unidos y que los ciudadanos de este país muestran una notable afición por el deporte de la vela y, especialmente, por la Copa América.

El "Queen Mary II" es el barco de pasajeros más grande jamás construido. En sus casi 72 metros de altura y sus 345 metros de eslora alberga numerosos espacios para el ocio de sus viajeros con catorce bares, diez cocinas, cinco piscinas y hasta un planetario, el primero que se puede disfrutar en alta mar. Su envergadura es superior a la de la Estatua de la Libertad o el Coliseo de Roma y su longitud alcanza la de tres campos de fútbol.

El barco es propiedad de la empresa Cunard, una firma de armadores creada por Samuel Cunard hace 160 años, es decir, en la época en que se gestó también la competición de vela Copa América, que recalará en Valencia dentro de tres años.

Hombre, pues se supone que saldria mas barato que hacer un crucero pq no habria que pagar el combustible !!!

La verdad es que con tantos hoteles como se abrirán en la ciudad, creo que este sobra, pero lo ideal seria conseguir que el QM2 haga escala cada año en nuestra ciudad,o que haga servicios especilaes en la Copa...pero conseguir que el buque esté amarrado durante todo el tiempo lo veo un poco jodido.

mucho quieren hacer y no hacen ná, ná de ná... aún nos robaran la Copita América por ser unos incompetentes...y yo que me alegraré para ver si aprenden a finalizar los proyectos cuando toca...

pues yo como pase eso me cagaré en todo!

La federación de restaurantes, «pubs» y cafeterías reivindica espacios en el paseo marítimo

Hortensia García, Valencia

La Federación Empresarial de Hostelería de Valencia va a poner sobre la mesa de la Conselleria de Justicia y Administraciones Públicas un plan integral de ordenación del sector de la hostelería y el ocio. Entre las propuestas de este «plan de reconversión», cuya presentación ha coincidido con la designación de Valencia como sede de la Copa América, figura la posibilidad de que los propietarios de los locales de ocio -restaurantes, pubs y cafeterías- de las zonas de más saturadas de la ciudad -Carmen, Avenida Aragón, Juan Llorens- puedan solicitar una permuta de licencias para reubicar los negocios en el área del Balcón al Mar. Esto es al menos lo que explicó el presidente de la federación, Juan Carlos Gelabert, quien insistió en que «la principal zona lúdica de una ciudad con kilómetros de franja litoral tiene que estar necesariamente en el Balcón al Mar».

Los hosteleros dicen que se ha superado la etapa de desencuentro con el anterior conseller de Justicia, Carlos González Cepeda, y que se ha iniciado una línea de diálogo con el actual titular, Victor Campos, en la cual confían para sacar adelante sus propuestas. No obstante, algunas de las ideas que han lanzado los hosteleros, como la de trasladar las terrazas de verano al antiguo cauce del río, no han tenido demasiada buena acogida en el ayuntamiento y en la conselleria. La idea se planteó a finales del pasado verano y, de momento, no ha obtenido una respuesta oficial.

Otra de las propuestas de los hosteleros, prevista en el plan de ordenación, pasa por estacionalizar las zonas de ocio según sea verano o de invierno, es decir, convertir la zona litoral en un polo de atracción en los meses de calor y trasladar la actividad en invierno al interior de la ciudad, según consta en el plan de reconversión de los hosteleros.

Los hosteleros van más lejos y en el documento incluyen una tercera propuesta que es la posibilidad de que las subvenciones oficiales para implantación de nuevas tecnologías contemplen actuaciones en materia de insonorización de los locales de ocio.

Según Juan Carlos Gelabert, la Copa América «va a ser una oportunidad para acelerarlo todo», si bien insistió en que «debe hacerse con sentido común. Analizar, censar y ver qué se puede optimizar y qué se debe ampliar porque 2007 pasará y las infraestructuras deberán tener utilidad posteriormente». La federación está trabajando en un análisis, que estará terminado en junio próximo, sobre las necesidades del sector a fin de cuantificar las infraestructuras de futuro.

Según Gelabert, la reconversión del sector pasa por «incentivar y potenciar el sector; por revisar una normativa [la de espectáculos] hecha desde el punto de vista ejemplarizante y por abordar una planificación urbanística acorde a la realidad y a eventos como las ferias o la Copa del América». Los hosteleros también abogan por ampliar el servicio del transporte público y la construir aparcamientos en las nuevas zonas lúdicas.

Originally posted by acelereitor

mucho quieren hacer y no hacen ná, ná de ná... aún nos robaran la Copita América por ser unos incompetentes...y yo que me alegraré para ver si aprenden a finalizar los proyectos cuando toca...
Por que nos tienen que quitar la sede ?. Solo falta el campo de regatas, por lo demas creo que tenemos todo, puerto y hotes.

La Copa América dispara los precios de la huerta a la espera de recalificación

El mercado inmobiliario maneja unas cifras que llegan hasta los 240.000 euros la hanegada junto al Oceanográfico

La designación de Valencia como sede de la Copa América en 2007 ha avivado el mercado de compra y venta de suelo rústico que pueda ser recalificado, por su proximidad con un barrio consolidado. En el entorno del Oceanográfico y el barrio de Campanar se manejan cifras de hasta 240.000 euros la hanegada.

PACO MORENO/ VALENCIA

Los intermediarios inmobiliarios han negociado en las últimas semanas con propietarios de campos de huerta en la prolongación de la avenida Maestro Rodrigo, en Campanar, donde se habla de 120.000 euros por hanegada, en un suelo protegido y donde el Ayuntamiento todavía no ha mencionado ni la posibilidad de una recalificación para construir viviendas.

Uno de los agricultores que ha recibido esta oferta comentó ayer que se trata de empresas constructoras nacionales, según los rumores que circulan en Campanar y Benimàmet, aunque reconoció que el sólo ha hablado con uno de los intermediarios, que propició hace escasas fechas una reunión para tantear el terreno y los precios.

Otra zona de la ciudad donde circulan todo tipo de especulaciones es la llamada “milla de oro” en el sector inmobiliario y que incluye toda la franja de terreno entre el Oceanográfico y la autopista de El Saler. En este lugar, el Consistorio tampoco ha dicho públicamente que se quiera recalificar, aunque las fuentes consultadas recordaron una entrevista publicada en LAS PROVINCIAS a la alcaldesa Barberá, donde habló de mejorar precisamente los accesos al Oceanográfico y mejorar el entorno.

En la clave especulativa que rodea todo el proceso, algunos agentes de la propiedad inmobiliaria se presentan con cifras que llegan a los 240.000 euros por hanegada, en una zona donde abundan las bases de contenedores y los solares que tuvieron un uso industrial en su momento.

De momento, las únicas dos zonas donde el Ayuntamiento se ha mostrado partidario de recalificar huerta son la zona sur de Pinedo y la parte norte de la pedanía de La Torre. En el primero, la empresa municipal AUMSA tiene previsto unos 250 adosados, en un proyecto que todavía no cuenta con licencia. En el segundo, la Conselleria de Territorio y Vivienda ha anunciado su intención de acometer un barrio de viviendas sociales, denominado Sociópolis, coordinado por el arquitecto Vicente Guallart.

Precios fluctuantes
Al ser operaciones de compra de terrenos basadas en expectativas, los precios oscilan y van desde los 60.000 hasta los 120.000 euros, dependiendo del agricultor al que han tentado con la venta y en qué momento. Mientras, las empresas constructoras acometen las últimas viviendas del polígono de Ademuz, vecino a esta zona que llega hasta el viejo cauce del Turia.

http://www.lasprovincias.es/valencia/edicion/prensa/fotos/200402/04/1113405_encuadre.jpg

No crec q se diaparen el preus per eixe motiu concret, hi han zones cares amb copa o sense.
Sobretot la zona que mencionen entre l'Oceanogràfic i l'autopista del Saler, que és un camp abonat per als especuladors. Està clar que han de fer alguna cosa, jo per exemple faria un accés decent des de l'autopista directament a l'avinguda de les Moreres, més o menys on ara hi ha una rotonda, de manera que la gent que vinga per la pista de Silla entre per ahí tant a la CAC, com als centres comercials o inclús el port i les platges del nord.

L'altra zona, la de Maestro Rodrigo.... tinc els meus dubtes, personalment espere q mai recalifiquen eixa zona, excepte el triangle nou que ix per la modificació del traçat de la ronda nord de Mislata, que va posar acelereitor fa mesos. Al nord, i fins Benimàmet, que ho deixen com està.

El Balcó al Mar canvia de cara


València 2007 mostra en Fitur altra ordenació de la dàrsena al servei de la Copa de l'Amèrica

S.G., València

L'Ajuntament de València i el Consorci València 2007 van difondre en la recent fira del turisme Fitur un nou disseny de la dàrsena interior del Port. L'organització de la XXXII edició de la Copa de l'Amèrica de Vela ha alterat el projecte de Balcó al Mar que l'alcaldessa Rita Barberá venia acariciant des de fa diversos anys i que tenia ja una cara, l'ordenació signada per l'arquitecte José María Tomás.

El Balcó al Mar, que es trobava en fase de tramitació administrativa respecte a l'alliberament i cessió dels terrenys portuaris, era un projecte semblant al Port Vell de Barcelona i el d'Alacant, que han tornat a l'actualitat amb la iniciativa de la Federació d'Hostaleria que proposa traslladar l'oci nocturn a la dàrsena. El primer esbós plantejava la rehabilitació dels embulls i la seua adaptació per a ús comercial i la construcció d'un ampli complex recreatiu i d'oci que incloïa restaurants, cafès, bars, tendes, pista de gel, piscines d'aigua salada i una torre panoràmica i telecomunicacions de 125 metres d'altura com fita.

AL projecte se li va afegir després el canal. Però America´s Cup Management absorbirà fins 2007 tota la dàrsena vella. Això ha obligat a «hipotecar», retardar o tractar d'integrar el Balcó al Mar inicial. L'organització requereix que el moll es retrase 30 metres, la instal·lació dels boxes per als vaixells, la creació d'un centre de megayates i multitut d'edificis administratius més. Per altra banda, Barberá va anunciar la intenció d'instal·lar un hotel singular, que va arribar a comparar amb l'Opera de Sidney (Austràlia) en el dic del canal si bé no està clar que la seva amplària el permeta.

En Fitur, els fulls promocionals incloïen una nova figuració, possiblement no definitiva. Apareixen els edificis relacionats amb la Copa a costa de l'àrea terciària i un edifici molt alt al costat de les piscines, també obra de José María Tomás i que està previst començar a construir prompte.

Sona molt bé alló de un edifici molt alt; alguna imatge tindrias de açó?

Originally posted by jorge skyline
Sona molt bé alló de un edifici molt alt; alguna imatge tindrias de açó? Ho he tret del Levante en inet, i tenia cap imatge interessant, és més, eixia una del BaM sense el canal..... supose q una errada del redactor.

Originally posted by jorge skyline
Sona molt bé alló de un edifici molt alt; alguna imatge tindrias de açó?

a saber que entiende el redactor de la noticia como" molt alt", 60m?? 70m? 80m?:ohno: :( :wallbash:

La foto no sale, pero el edificio es normalito, de unos 70 m. La torre panorámica no aparece, supongo quer será provisional.

Valencia en la prensa internacional El “New York Times” destaca la oferta cultural y de ocio de la ciudad.

El prestigioso rotativo estadounidense se ha hecho eco de la dimensión internacional de la capital del Turia. Un artículo descubre a sus lectores una ciudad mediterránea, en la que el visitante puede disfrutar de todos los atractivos posibles: cultura, ocio, clima, eventos internacionales... También, los principales periódicos argentinos y chilenos han destacado el encanto que despierta Valencia en los visitantes. La Nación, Clarín, Lugares y El Mercurio descubren un espacio sin límite donde es posible disfrutar con cada paso. Finalmente, la revista “Voyages d’Affaires” ha dedicado un extenso reportaje a nuestra ciudad, en el que se afirma que la capital del Turia “se ha destacado del resto de ciudades españolas en la organización de eventos”, gracias a edificios tan emblemáticos como el Palacio de Congresos o la Ciudad de las Artes y las Ciencias.

Originally posted by alv01

La foto no sale, pero el edificio es normalito, de unos 70 m. La torre panorámica no aparece, supongo quer será provisional.

Efectivamente, en el "Levante" salen 3 imagenes del Bam: Antes del canal; con el canal,y la última en la que se aprecia un edificio NO MUY ALTO junto a las piscinas...............Y NO SALE LA TORRE!!
El centro de ocio alrededor de ésta aparece distanciado unos 50 m de la posicion original, y su diseño cambia notablemente,sin destacar......

No se,no se pero a mi esto me da mu mala espina!!
Si la torre esa es el hotel-hito....como coño me dibujan un puto cubo? eso ni es emblematico ni es ná....
Aki tienen las cosas muy poco claras creo yo.

Igual no hay ninguna altura todavía definida salvo la torre-mirador del BM que esa si tendrá unos 125 m....


Ayer estuve viendo el programa "Vis a Vis" y el presentador entrevistaba a uno de los altos cargos de Puerto Valencia, según este alto cargo ,el Ayuntamiento y el mismo consistorio de Copa America no ha dado más información al público más que la precisa, pero que él de manera confidencial y privada ya le habian dejado ver algunos proyectos sobre la fachada marítima del puerto, y según dijo que eran espectaculares....


PD: Eso dijo uno de los que más cortan el bakalao en el Puerto :D, si señor¡¡¡que no estamos hablando de ningún piltrafa.

Así que señores¡¡¡ seamos más optimistas con todo esto, no creo que el Ayuntamiento de Valencia quiera quedar en rídiculo junto los Valencianos, supongo que haran lo posible para lanzar a Valencia hasta lo más alto...

Pensar (sirva para el consuelo de todos),que el "Empire State" se levantó en 15 meses (poco más de un año) en otra época, con otras técnicas y estamos hablando de un edificio de más de 300 m de altura¡¡¡¡¡




:)

Igual el 29 de febrer presenten el projecte definitiu, "casualment" dos setmanes abans d'eleccions.... qui sap....

Originally posted by Sensenick

Igual el 29 de febrer presenten el projecte definitiu, "casualment" dos setmanes abans d'eleccions.... qui sap....

aunque por lo que se está monstrndo en estos ultimos dias parece que no tenga ni pies ni cabeza......

No se, pero la impresión que me da es que el balcón al mar no contará con la torre mirador. Es más, parece ser que el Balcón al Mar con el que contaremos hasta la celebración la Copa del América será un poco provisional, condicionado por el uso deportivo y logistico de la dársena por parte de los equipos participantes en la competición. Y ya sabemos que en Valencia la provisionalidad puede llegar a extremos insospechados.
Por otra parte, no creo que la zona donde han situado ese edificio "alto" que aparece en la imagen del periódico, sea la más apropiada para una edificación de esas características. Sería mejor situarlo junto al otro extremo de la dársena, más próximo al nuevo barrio del Grao que parece ser contará con edificios de altura similar.

Es curioso: tanto que se hablaba de que gracias a la Copa America nos lloverian los millones negados durante años, se construirian nuevas infraestructuras,etc etc..y aki nadie ha oido hablar de nada realmente destacable (salvo aberraciones tipo autopista sobre el mar). Es mas,si la celebracion de la copa America implica unos beneficios superiores a los 1500 millones de ptas,donde coño se van a ver reflejados? pq el Bam ese quese está mostrando tampoco es que vaya a costar mucho ,creo yo: hacer un canal,y 3 o 4 edificios administritativos...seguro que las obras del Forum han costado 10 veces mas y nadie dice nada!! si es que no hay mas que verlas; a una ciudad que ya tenia la fachada maritima perfectamente definida le han construido un nuevo puerto deportivo (como si no tuviera ya 2),una plaza que es la 3ª del mundo en extension,un centro de convenciones de 15000 plazas,y 254856 edificios mas!!
Y aqui por una mierda de canal,cuatro amarres para yates y una piscina estamos cambiando el boceto cada dia,y encima alardeamos de que nos conocerán en el mundo entero.....si, a este paso nos conocerán por lo "pardillos 2que somos, que nos conformamos con cualquier gilipollez!!

LAS OBRAS DEL CANAL PARA LA COPA AMERICA SE LICITARAN DENTRO DE 2 SEMANAS

BARBERÁ ASEGURA QUE ESTAS OBRAS INCLUYEN EL TUNEL DEL ACCESO NORTE


C. FERNÁNDEZ/ VALENCIA



La alcaldesa Rita Barberá confirmó ayer que las obras de construcción del nuevo canal del Puerto que se construirá con motivo de la celebración de la Copa América de Vela se licitarán dentro de dos semanas. “En la tercera semana de este mes saldrá publicado en el Boletín Oficial del Estado”, confirmó.

La alcaldesa comentó que esta obra no necesita un estudio de impacto ambiental y explicó que este permiso se debe conceder en los espigones que también se ejecutarán. “Los técnicos ya han solicitado este estudio al Ministerio de Medio Ambiente que ya están analizando esta petición”, comentó Barberá.

La alcaldesa señaló que el jueves tuvo la oportunidad de hablar con el vicepresidente primero del Gobierno, Rodrigo Rato, y con el presidente de puertos del Estado, José Llorca, quien le dijo que podía anunciar la publicación en el BOE en estas fechas.

Esta licitación sólo afectará a las actuaciones del canal y a la construcción de un túnel que formará parte del acceso norte que se construirá por debajo del canal náutico.

Esta es la obra prioritaria que se deberá desarrollar para la celebración de la Copa América en la que han estado trabajando los técnicos desde que Valencia fue designada sede del evento.

Aunque paralelamente esta competición despertará la construcción de amarres porque se preven entre 2.000 y 2.100 en la dársena interior tras la celebración de la Copa América.

Además, esta competición también provocará la llegada de más cruceros y un rotundo cambio en toda la zona.

Las obras de la dársena interior del puerto comenzarán antes del verano.

"Licitacion: solicitud o peticion pública por parte de la Administracion,de ofertas a empresas y la presentacion de proposiciones u ofrecimientos por parte de las empresas para la ejecucion de un contrato" Es decir: que va para largo!!!

Originally posted by jorge skyline
"Licitacion: solicitud o peticion pública por parte de la Administracion,de ofertas a empresas y la presentacion de proposiciones u ofrecimientos por parte de las empresas para la ejecucion de un contrato" Es decir: que va para largo!!!

pues vaya... con que tranquilidad se lo toman...

Originally posted by acelereitor
Las obras de la dársena interior del puerto comenzarán antes del verano.

Ponía el otro día en las Províncias que las obras empezarán a mediados de mayo.... Bien, no está mal, simplemente 6 meses después de que se anunciara la sede (26-nov). Y dicen que en octubre ya empiezan las primeras regatas preparatorias, espero que al menos les acondicionen un poco la zona, y que no de esta sensación de descontrol. Fijo que luego critacarán a Valencia por no tener las instalaciones en los plazos fijados, como las que está recibiendo desde hace más de un año Atenas..

Ya veremos que pasa en mayo, que seguro que finalmente acabará siendo junio o julio.... No sé que pasa en esta Valencia con las fechas, coño!!, basta ya de mentiras, dijeron al principio que iban a empezar las obras en enero, luego en febrero, y ahora en mayo...
Y por poner otros ejemplos, el Columbia iba a empezar las obras en nov-2003, ahora por abril-04, el pararrayos de la UPV, iba a estar montado en diciembre, y ya es febrero. Las obras del parking del rectorado de la UPV empezaban en enero, y de momento, res. Y como estos retrasos, a decenas...

Originally posted by 12pisos
Ponía el otro día en las Províncias que las obras empezarán a mediados de mayo.... Bien, no está mal, simplemente 6 meses después de que se anunciara la sede (26-nov). Y dicen que en octubre ya empiezan las primeras regatas preparatorias, espero que al menos les acondicionen un poco la zona, y que no de esta sensación de descontrol. Fijo que luego critacarán a Valencia por no tener las instalaciones en los plazos fijados, como las que está recibiendo desde hace más de un año Atenas..

Ya veremos que pasa en mayo, que seguro que finalmente acabará siendo junio o julio.... No sé que pasa en esta Valencia con las fechas, coño!!, basta ya de mentiras, dijeron al principio que iban a empezar las obras en enero, luego en febrero, y ahora en mayo...
Y por poner otros ejemplos, el Columbia iba a empezar las obras en nov-2003, ahora por abril-04, el pararrayos de la UPV, iba a estar montado en diciembre, y ya es febrero. Las obras del parking del rectorado de la UPV empezaban en enero, y de momento, res. Y como estos retrasos, a decenas...

Con todo pasa igual. Aunque no venga a cuento el embalse del parque de Cabecera iba llenarse en el pasado 9 d'Octubre, luego dijeron que para antes de Navidades pero durante las Navidades el concejal de Urbanismo dijo que no lo habian llenado todavía porque tenia que dejar de llover y secar el embalse para luego llenarlo (en fin).

Bien hace lustros que no llueve y aquello sigue igual de seco.


Lo del Columbia-30,unos responsables de la constructora me lo confirmaron en el 2002, me dijeron que las obras comenzaban en Noviembre de 2003 ( el pasado año), solo lo han vallado y nada más.


Quizás esten viendo como va la demanda de pisos en esa avenida y en función de esto se animaran a hacerlo de una vez o no. Parece que la venta no va bien y que no se han vendido ni el 50% de los pisos de esa avenida y otro edificio de la misma constructora sigue casi vacio (el Columbia 15), esto quizas, sea motivo para que se hechen atrás....

Originally posted by acelereitor
Parece que la venta no va bien y que no se han vendido ni el 50% de los pisos de esa avenida y otro edificio de la misma constructora sigue casi vacio (el Columbia 15), esto quizas, sea motivo para que se hechen atrás....

Normal, con esos precios... 100m^2 pueden costar perfectamente 350000 E, qué se han creído que todo el mundo gana 3000 €/ mes, o que le acaba de tocar la lotería. Igual que pasa con lel párking del Mercado de Colón, que cada plaza cuesta 35000 €, y la gente no está dispuesta a eso, aunque la "solución" sea tardar 30 min buscando aparcamiento, para luego dejarlo en la calle. Total, que después de un año, no se han vendido ni la mitad de plazas.

Respecto a lo de la Copa América, en realidad da igual que las obras de una casa se se retrasen un año o dos, pero esto es como dijo Rita, que era un contrato entre Valencia y los suizos, y que debían de cumpir los plazos, y no creo que lo estén haciendo.

yehhh!! pues que lo construyan y lo dediquen a oficinas :D

La verdad es que sin ese edificio la avenida se queda un poco "coja"

No te una relació directíssima però hui m'he passejat amb la bici pel front marítim i he vist les següents coses:

- En Alboraia (Patacona) están fent alguna cosa en el tram central del passeig, que jo sàpiga és un centre lúdic, amb restaurants i no sé si discoteques o similars, algú té més detalls? Pel q he vist, estàn treballant a nivell de terra, sense per pàrquings subterranis. El q no me sembla gens bé és q encara estiga la sèquia de Vera vessant porquería al mar... això ho deurien d'arreglar ja.

- L'hotel de les Arenes va avançant oc a poc. La façana ja està quasi feta, i falten els pavellons columnaris (quin desastre han fet en l'antic, per cert). No estarà per a l'estiu (això ja se sabia), però no falta molt.

- Piscines BaM: Un solar inmens sense máquines ni cartells, però van dir que començarien molt prompte.

- Joan Verdeguer (prolongació Balears) s'estàn prenent el seu temps, no falta molt per acabar, espere que en estiu puguem anar a la platja per ahí.

- Pont Calatrava: Res de nou :(

- ECI i Oceanic center (o com se diga): ECI ja està alçat del toto, la façana exterior comença ja a posar-se pels pisos inferiors... no sé si podran obrir en primavera, però no faltarà molt.
L'altre centre comercial està sempre igual, continuen excavant i excavant, amb un muntó de camions i pales, però tenen per a uns anys.....

- PAI Quatre Carreres i Bulevar Sud: La fàbrica que tapona el bulevar ara si estàn tirant-la, i també començaran prompte a alçar els primers edificis al costat de General Urrutia (estàven fent coses amb excavadores). L'edifici eixe estrany de Solher també està alçant-se, ja vorem quina pressa se donen.

Moltes gracies per la informació Sensenick!! la veritat es que el conjunt de bones noticies està una mica desequilibrat pel grup de les roïnes...El Oceanic Center encara està en la fase de excavació!! i que passa amb el pont de calatrava? si deu de medir 125 m de alt,ja poden començara fer-lo per que alló no es fa en 4 dies....i lo mateix amb les piscines BaM
Pel que fa a la ronda sud;tot i que derriben la nau,encara falta per ampliar el ramal just enfront del barri de Sant Isidre,que encar es de doble sentit sense mediana......i no se quan terminaran el tram del nord,peró vaig passar prop de la Biblioteca Valenciana la setmana pasada,i encara es podien ver les maquines fent moviments de terra.

Tot aixó es veritat??

El meravellós edifici SOLHER, per fí¡¡¡¡ vaig vore algunes fotos en este foro i la veritat te un diseny molt original .


El que has comentat de "La Patacona" crec que en eixe lloc estan fent, a més ,moltes vivendes unifamiliars. Per això no es estrany que volen fer algun centre comercial i d'oci.....

"La patacona" també esta molt prop de Benimaclet , Jorge Skyline estará prou feliç :D

L'edifici Solher ja fa temps q està en obres, de fet crec q owrey va dir alguna cosa mencionant que havia anat a la fira de Nadal.

El tros de Sant Isidre va per a anys, jo me conforme en q a finals d'any comencen les obres, fa molt poc alguns veïns van criticar la situació.

El tros del nord crec q està influencat pel colector d'Emili Baró, si passeu per allà, voreu com no falta molt, els túnnels estàn fets, fa un parell de mesos només faltava cobrir el colector, asfaltar i posar voreres... jo espere q per a estiu estiga quasi inaugurat.

VALENCIA
Valencia
La urbanización paraconstruir 1.857 pisosjunto al puerto se inicia en tres meses
El proyecto incluye nuevas calles que unirán l’Oceanogràfic y el barrio de Nazaret
El efecto Copa América comienza a notarse. En tres meses está previsto que se inicien las obras de urbanización del polígono de las Moreras, entre l’Oceanogràfic y el barrio de Nazaret, donde está previsto que se construyan 1.857 viviendas con unas vistas inmejorables al puerto y a la Ciudad de las Artes.
PACO MORENO/ VALENCIA



El próximo polígono de viviendas que se construirá en la ciudad, a escasa distancia del puerto y junto a Nazaret, será una realidad para los vecinos dentro de unos tres meses, cuando se inicien las obras de urbanización.

Un portavoz de las empresas que conforman este proyecto, denominado Bulevar de las Moreras, precisó ayer a LAS PROVINCIAS que las nuevas calles se harán en una única fase y que en las parcelas edificables se prevé la construcción de 1.857 viviendas.

El diseño del nuevo barrio, cuyo interés se ha multiplicado tras la concesión a Valencia de la organización de la Copa América de 2007, fue expuesto en la última edición de la Feria Urbe y Desarrollo.

En líneas generales, habrá 57.000 metros cuadrados de suelo en los que se concentrará la edificabilidad para viviendas, mientras que quedarán 47.000 metros cuadrados de parcelas dotacionales.

Sobre esto último, las mismas fuentes precisaron que la adjudicación del Ayuntamiento no incluye la construcción de ningún equipamiento y que todavía no se han definido los usos de esta reserva de suelo.

Uno de los elementos más importantes de este sector urbanístico es el ajardinamiento de un tramo del viejo cauce, para dar continuación así a la parte situada enfrente de l’Oceanogràfic, todavía pendiente de obras.

Por lo que respecta al puente ferroviario, se dejará un acceso provisional desde el camino de las Moreras hasta que se soterren las vías de la línea Valencia-Tarragona a su paso por el jardín del Turia, un proyecto aún por aprobar.

El Ayuntamiento maneja una propuesta de Renfe para reformar el puente y convertirlo en un andén, con el propósito de que puedan parar los trenes junto a la Ciudad de las Artes y las Ciencias.

Se sabe algo de las actuacione sen los terrenos de enfrente,ocupados por los depositos de Gas y la estacion?.No se si siguen ocupados por estas instalaciones,pero supongo que sabreis a qué terrenos me refiero.
http://mercurio.iet.unipi.it/pix/es/station/Valencia/Valencia-aero-0889.JPG

Como me aburro que te cagas;ahi van algunas fotos que he encontrado del puerto:
http://www.seopan.es/grupo_export/fotos/dragados-7.jpg
Las Arenas:
http://www.mediterranea.org/cae/port_valencia_norte.jpg
Vista general:
http://www.veintepies.com/images/graficos/planos/plano_vlc.jpg
Puerto de Sagunto:
http://www.veintepies.com/images/graficos/planos/plano_sag.jpg

Y algo curioso sobre la rehabilitacion de los Docks:
www.via-arquitectura.net/ 02_prem/02p-108.htm

http://195.30.255.69/presshelp/_bilder/iw12.jpg

pffff, jorge, puedes esperar sentado, los depóstos, el cementerio y las vias siguen ahí... y por bastantes años al ritmo que van.
Ya has leido que el ayuntamiento está barajando la chapucera oferta de RENFE de reconvertir el puente en estación, provocando que las vias no se entierren y aislando el nuevo bulevar de las Moreras y la prolonación de la av. de Francia que citas.

Lo q si está más adelantado es la zona de Juan Verdeguer, un pelín más arriba... pero nada más :(

VALENCIA
Valencia
El Puerto anticipará los 124 millones del canal de la Copa América para agilizar las obras
La Autoridad Portuaria de Valencia modifica sus planes de inversión para que el proyecto se licite la próxima semana
Puertos del Estado ha aprobado una modificación urgente del plan de inversiones de la Autoridad Portuaria de Valencia. El cambio pretende agilizar las obras del canal y del acceso subterráneo precisos para la celebración de la Copa América. El Puerto anticipará el coste de las obras: 124 millones de euros. Se licitarán la próxima semana.
B. RÍOS/ VALENCIA

El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Rafael del Moral, anunció, en cuanto se conoció la adjudicación de la Copa América, que el Puerto supeditaría incluso sus propios proyectos de expansión comercial a la celebración del evento deportivo. Ayer dio a conocer un claro exponente de esa predisposición.

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria aprobó un cambio en el plan de inversiones de la institución. El objetivo, garantizar el cumplimiento de plazos en las principales obras precisas para la Copa América: la apertura del nuevo canal de salida al mar desde la dársena interior y el paso subterráneo de conexión proyectado para el acceso norte al puerto.

El consejo ratificó esta medida de última hora, y que ni siquiera estaba prevista en el orden del día, tras el visto bueno otorgado el jueves por el Ministerio para ejecutar una modificación “por la vía de urgencia” del plan inversor, según declaró Rafael del Moral.

Consorcio Valencia 2007
La decisión supone que será la propia Autoridad Portuaria quien asumirá la ejecución del proyecto, pero ni sus cuentas anuales ni sus reservas sufrirán alteraciones, ya que posteriormente el coste económico correrá a cargo del Consorcio Valencia 2007 (formado por el Ayuntamiento, la Generalitat y el Gobierno central).

El proyecto, adelantó el presidente, contempla un presupuesto de 124 millones de euros. La previsión es que la próxima semana se publique la licitación en el Boletín Oficial de las Comunidades Europeas.

Del Moral explicó que en estas infraestructuras “está la mayor premura” porque tienen plazos de ejecución muy superiores a los de otras obras menores, como la construcción de nuevos diques.

El canal que unirá el mar con la dársena interior del puerto para la celebración del campeonato de vela debe estar en servicio en la primavera del año 2006.

“Puertos del Estado nos permitió ayer –por el jueves– realizar el cambio presupuestario. Y no tenemos ni un minuto que perder, dado el carácter prioritario del canal de la dársena y el poco tiempo del que se dispone”, aclaró el presidente del Puerto.

Infraestructuras portuarias
Ahora, el plazo más próximo dentro del calendario de fechas que arrancó a toda velocidad con la adjudicación de la competición es el 31 de marzo. Para entonces, debe estar presentado el plan de trabajo de todas las obras que se deben efectuar en el recinto portuario antes de 2007.

En ese documento se plasmarán las variaciones que la competición mundial de vela suponen en el escenario dibujado previamente por Valenciaport en sus planes de ampliación. Pero el Puerto, lo dijo en noviembre y lo reiteró ayer, “se pone a disposición del Ayuntamiento” para un acontecimiento histórico.

José Luis Zaragozá, Valencia

La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha modificado las cuentas de explotación de su plan estratégico para poder incluir una inversión de 124 millones de euros que se destinarán a construir el canal de acceso al puerto que utilizarán los barcos de la Copa del América, así como a la realización del paso inferior para el tráfico terrestre que forma parte del futuro con el acceso norte. El consejo de la APV, según confirmó a su término el presidente, Rafael del Moral, dio el visto bueno a esta modificación presupuestaria que considera «necesaria» de cara a acelerar aquellas infraestructuras que costeará el Consorcio Valencia 2007 (del que forman parte la Generalitat, el Ayuntamiento y el Ministerio de Fomento).

Está previsto que el nuevo canal de acceso al puerto y la dársena exterior (que dará abrigo al canal y donde se ubicará la lonja de pescadores) sea una realidad en 2006. «Queda poco tiempo para la celebración del evento deportivo y estamos en un plazo crítico», reconoció del Moral. Por el momento ya se ha realizado el estudio de impacto medioambiental, que podría ser aprobado en marzo. La licitación del canal (de ochenta metros de ancho) y el túnel, que se harán casi simultáneamente, saldrá la próxima semana en el BOE y en el Diario Oficial de Comunidad Europea. Así las cosas, según las previsiones que maneja la dirección del puerto de Valencia, las obras podrían comenzar a lo largo del mes mayo de 2004.

Reunión en Fomento

De acuerdo con las previsiones que maneja la APV y que así presentó el pasado jueves a la dirección general de Puerto del Estado (Ministerio de Fomento), Rafael del Moral indicó que el enclave portuario mantiene la ampliación por el norte con la construcción de un dique representará una inversión de 100 millones de euros y dará cobertura a un nuevo muelle similar al Príncipe Felipe. A finales de 2005 se cerrará la dársena interior del puerto de Valencia y el tráfico de camiones y ferroviario pasará por la unión de las transversales de levante y poniente. Eso conllevará el traslado del actual puente levadizo que utilizan los trenes.

El máximo órgano de gobierno de la Autoridad Portuaria también acordó iniciar los trámites de ampliación de la zona de aguas del puerto de Gandia, tal como había solicitado el Ayuntamiento de esta ciudad de la Safor. que quiere extender el área de navegación de recreo y deportiva.

¡Uy, quina por!, os habés fijado en la frase "Queda poco tiempo para la celebración del evento deportivo y estamos en un plazo crítico". ¿Nos pillará el toro?.

Originally posted by Mikalet

¡Uy, quina por!, os habés fijado en la frase "Queda poco tiempo para la celebración del evento deportivo y estamos en un plazo crítico". ¿Nos pillará el toro?.

Yo creo que mas de uno le cantará a Rita en Fallas aquello de "si te ha pillao la vaca,jodete" porque a este paso parece que nos van a dar los Sanfermines y aki no se ve ná!!

El problema es que el Valenciano no se queja y así nos va...

Castellón estudia reconvertir su puerto comercial en deportivo para 2007
EL OBJETIVO ES QUE ESTÉ OPERATIVO PARA LA CELEBRACIÓN DE LA COPA AMÉRICA EN VALENCIA

El ministro de Ciencia y Tecnología, Juan Costa, informó de la iniciativa presentada por el presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Juan José Monzonís, y el presidente del Club Náutico, Luis Larrea, relativa a convertir la dársena en puerto deportivo con motivo de la Copa América.





PANORAMA-ACTUAL - 16/02/2004 18:12 h.



Costa se reunió con representantes del Club Náutico de Castellón, la Autoridad Portuaria, el Ayuntamiento y la Diputación Provincial para tratar de la adaptación del puerto a los actos que genere la celebración de la Copa América de Vela, cuya sede es Valencia.

La transformación de la dársena interior del puerto en área náutico-deportiva tardaría alrededor de dos años y para ella "todas las entidades tratarán de aunar sus esfuerzos", afirmó el ministro.

Con la conversión de la dársena se pretende integrar el muelle de costa y su entorno en el espacio urbano y lograr las condiciones adecuadas para potenciar el desarrollo de los deportes náuticos.

Costa señaló que la iniciativa expuesta supondrá "trasladar parte de la infraestructura comercial existente hacia la parte sur, construir un muelle en la dársena sur y dedicar la dársena interior del puerto a acoger embarcaciones de carácter deportivo".

Añadió que el puerto de Castellón "podría ser uno de los puertos más grandes de esta parte del Mediterráneo, con una capacidad para entre 1.000 y 1.500 embarcaciones, entre las que se incluirían embarcaciones de gran eslora y gran calado, ya que el puerto de Castellón tiene un calado de 4.10 metros".

El cambio en las instalaciones portuarias permitirá, además, "cubrir uno de los déficit de la Comunidad Valenciana en el desarrollo de infraestructuras deportivas".

La Autoridad Portuaria de Castellón y el Club Náutico presentarán en el plazo de tres semanas sendos proyectos en los que concretarán el desarrollo del muelle de la dársena sur y el traslado de las infraestructuras, la estimación del coste y los mecanismos de financiación.

El Club Náutico elaborará un estudio detallado de todas las posibilidades de desarrollo de la dársena interior, las alternativas para embarcaciones de gran eslora y el número final de amarres.

Posteriormente, según explicó Costa, "entre todas las Administraciones tomaremos una decisión y anticiparemos lo que puede ser el futuro del puerto de Castellón, aprovechando la coyuntura de la celebración de la Copa América".

En una segunda fase se estudiarán las infraestructuras turísticas que según el ministro, tendrán que ser fruto "de proyectos liderados e impulsados por el sector privado".

La constructora del canal i el túnel deurà triplicar torns i acabar en 2006.
El port ultima la licitació de les infraestructures de la dàrsena

LEVANTE-EMV, València

El Port de València presentarà aquesta setmana el plec de licitació d'una de les infraestructures més importants per a la celebració de la Copa de l'Amèrica. Es tracta dels treballs d'obertura del canal des de la dàrsena interior, lloc on s'instal·laran els velers, cap al mar, que tindran un cost aproximat de 124 milions d'euros. En aquesta primera fase també es licitará el túnel d'accés nord al port, segons publicava ahir el diari ABC. Les obres d'aquest túnel són de gran complexitat ja que deu baixar a una gran profunditat, per baix del canal i el fons marí, a fi de procurar una sortida al trànsit de camions.

El plec s'enviarà aquesta setmana al Butlletí de les Comunitats Europees per a la seva publicació i perquè les empreses interesades l'estudien i presentin les seves ofertes al Port de València. El termini per a la presentació de les ofertes es tanca al març.

A l'abril les obres deuen estar adjudicades i, segons les previsions de l'Autoritat Portuària (APV), els treballs començaran a últims d'aquest mes o primers de maig. El canal i el túnel deuen estar fets en 2006 per a poder disputar-se la Copa Luis Vuitton, l'eliminatòria de la Copa de l'Amèrica. L'adjudicatària «haurà de ser una empresa capaç de desenvolupar el projecte en el temps establert, perquè no hi ha més terminis. La competició té unes dates i cal complir-les rigorosament», segons fonts de la APV. Per a arribar a temps, els treballs es deuran desenvolupar a tres torns. «Si es demora l'inici de l'obra i no es treballa a ple ritme no arribem», van afegir les fonts de la APV. El plec de condicions inclou penalitzacions per a l'adjudicatària en cas d'incompliment dels terminis d'execució.

Les obres del canal i el túnel no requereixen declaració d'impacte ambiental (DIA) perquè es realitzen dintre del port. El dic i contradique exteriors, en canvi, si deuran passar el filtre de l'impacte ambiental. El port de València per rapidesa ha llançat com seu el projecte, no obstant això serà el Consorci Copa Amèrica el qual assumixca el cost de les obres, que deu buscar finançament en tres administracions: municipal , autonòmica i estatal.

Passat 2007, la dàrsena mantindrà l'ús esportiu, si bé cedirà una part a la APV per a les instal·lacions destinades a grans creuers de passatgers.
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font: Levante

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Quina por me fa, ja parlen de tres torns i de doner-se molta pressa.

ufff el test està prou catalanizat, i damunt en el català de Barcelona!
Normal que al diari Levante li diquen "los mercantiles catalanes".
Ja podrien cuidar un poquet la nostra llengua.

Originally posted by chiquet
ufff el test està prou catalanizat, i damunt en el català de Barcelona!
Normal que al diari Levante li diquen "los mercantiles catalanes".
Ja podrien cuidar un poquet la nostra llengua. Està traduït en un traductor extern, fet en BCN.
Que jo sàpiga no hi ha cap traductor en temps real en valencià, en cap norma.

PD: chiquet tens un MP!

Originally posted by Sensenick

Està traduït en un traductor extern, fet en BCN.
Que jo sàpiga no hi ha cap traductor en temps real en valencià, en cap norma.

PD: chiquet tens un MP!
ups perdó, no m´havia donat compte.

THE FACE sera derruida por su proximidad con la playa ,en su lugar se hará un paseo y zona de restaurantes ... Con la COPA AMERICA del 2007 .esta sala se ha visto forzada al cierre y a su posterior derribo. Esta sala que fue toda una Institución en la zona de PINEDO y el SALER sera llevada a su total destrucción , porque La alcaldía de Valencia necesita los terrenos para expandir el paseo marítimo de Pinedo de 3 Km de largo.

Los pueblos de la Albufera prevén construir mil viviendas con las recalificaciones de suelo

Pinedo, el Saler, el Perellonet, el Palmar, el Perelló, el Mareny de Barraquetes y el Mareny de San Lorenç las pedanías ubicadas en el entorno del Parque Natural de la Albufera, apoyan la recalificación de suelo protegido prevista en el borrador del decreto sobre el régimen jurídico del parque presentado por la Conselleria de Territorio.

El alcalde pedáneo de Pinedo, José Navarro, confía en que el nuevo decreto de la Albufera dé el impulso definitivo a la recalificación de más de seis hectáreas de huerta en el borde Sur del pueblo. Este proyecto, que permitiría construir 280 casas de poble o adosados ya se planteó en 1999 y el Ayuntamiento de Valencia inició la tramitación con el apoyo del entonces conseller de Medio Ambiente, Fernando Modrego. En Pinedo, donde sólo hay 70 habitantes censados más que hace siete años, «no hay vivienda y la gente joven se va». En la futura zona de expansión, Navarro aseguró que intentarán«dar preferencia a la gente del pueblo».

El alcalde del Saler, Vicente Dasi, aseguró que desde hace cuatro años vienen quejándose porque «las nuevas generaciones se van a vivir fuera, a Pinedo, Castelar y Valencia, porque aquí no hay viviendas». Los terrenos susceptibles de urbanizarse en el Saler están en los límites urbanos donde «hay unas cinco y seis hectáreas de campos de arroz abandonados» . Dasi precisó que «el parque de la Devesa es sagrado». «Aquí hace muchos años que no se edifica y lo que hay es carísimo», aseguró.

Por su parte, el alcalde del Palmar, Vicente Dasi Bru, manifestó que los vecinos no están tan interesados en que se recalifiquen terrenos como en que se ejecuten los dos Planes de Actuación Integrada (PAI) pendientes desde hace dos años y donde se van a levantar 130 viviendas.

La alcaldesa del Perellonet, Carmen Gabino, apoyó la recalificación de suelo pero no quiso entrar en detalles.

El alcalde pedáneo de El Perelló, Javier Granell, mostró su apoyo al borrador del decreto, que supone levantar la suspensión cautelar del PGOU de 2001 de Sueca, porque desbloqueará el crecimiento de la localidad. Según Granell el decreto afectará a una parcela de cinco hectáreas donde se podrá construir un centenar las viviendas y equipamientos. «Vamos a disponer de un colegio, un centro de salud, espacios verdes y un centro para jubilados. Aquí no hay especulación, hay mejora de calidad de vida simplemente».En el caso del Mareny de Barraquetes la situación es muy similar. El decreto ofrece al ayuntamiento la posibilidad de urbanizar unas parcelas, cuyo aprovechamiento urbanístico, revertiría directamente en la construcción de edificios públicos. El objetivo es comunicar con una calle la pedanía con las urbanizaciones de la playa. «Hay que venir a ver de que terrenos estamos hablando y comprobar que no arrasaremos nidos de aves ni destruiremos la flora de la zona», aseguró Granell. En el Mareny de Sant Llorenç también quieren abrir un vial que comunique el casco urbano, en el que habitan apenas dos centenares de vecinos en invierno, con la playa. Aunque ha cuantía de viviendas previstas no está concretada, la cifra sería superior al centenar.

El portavoz del grupo municipal socialista, Rafael Rubio, rebatió las argumentación de presión demográfica y falta de suelo edificable que esgrimen los pedáneos y aseguró que detrás de este proceso de recalificación «sólo hay interés especulativo por acumular suelo». En el Palmar, donde hay 60 habitantes menos que hace siete años, hay dos unidades de ejecución pendientes de desarrollar que, al igual que en Pinedo, donde sí quedan solares urbanizables, y el Perellonet, que también tiene unidades de ejecución pendientes serían «más que suficientes» para absorber el crecimiento de población. «Estar en un parque natural tiene ciertas limitaciones, que deben compensarse con la mejora de equipamientos y transporte pero no a costa de sacrificar terrenos protegidos del parque». Fuentes de Territorio manifestaron ayer en relación a la presión demográfica, principal argumento oficial para las recalificaciones, que «en 1986 había 30.000 habitantes en el parque y ahora viven 80.000 todo el año». «En una década se ha duplicado el número de habitantes».

El canal para la Copa América tendrá 675 metros de largo y diez de calado

El Ayuntamiento aprueba el proyecto para agilizar el estudio de impacto ambiental

Un camino de hormigón de 675 metros de largo, diez de profundidad y lleno con agua de mar. Así será el canal que unirá la dársena interior y el Mediterráneo para facilitar el acceso de los barcos de la Copa América a partir de mediados de 2006. El Ayuntamiento dará cuenta este lunes del proyecto, que todavía no se ha adjudicado.


PACO MORENO/ VALENCIA

La comisión de Urbanismo de este lunes dará cuenta del proyecto del canal que construirá la Autoridad Portuaria para la Copa América. El motivo es poder presentar alegaciones antes de que se acomete el informe de impacto ambiental.

Fuentes del equipo de gobierno avanzaron ayer que no se propondrá ningún cambio y que los criterios técnicos de esta infraestructura se consideran los más adecuados. El contradique, la parte que separará el mar del canal, tendrá una longitud de 1.010 metros, mientras que la parte interior llegará a los 885 metros.

Estas cifras, tomadas a modo de ejemplo del expediente al que ayer tuvo acceso este periódico, reflejan la magnitud de la obra, para la que el Puerto destinó recientemente 124 millones de euros de su presupuesto anual, que le serán reembolsados por el Consorcio este mismo año.

El presidente de la Autoridad Portuaria, Rafael del Moral, habló cuando informó del acuerdo de la urgencia de las obras. Tras su paso por la comisión de Urbanismo, el expediente se devolverá, para que se acometa “lo antes posible el informe de impacto ambiental”, según las mismas fuentes.

De manera pararela, los técnicos del puerto ultiman el pliego de condiciones de la obra, que saldrá a concurso dentro de escasas fechas. Para lograr el calado de diez metros hará falta excavar miles de toneladas de hormigón y piedras, que conforman el fondo del muelle actual.

La anchura será de ochenta metros, adecuada para que los barcos del desafío puedan navegar con comodidad para entrar y salir de la dársena interior. Desde el borde de este muelle hasta la bocana habrá 1.150 metros, según figura en el proyecto.

La empresa organizadora del evento, America’s Cup Management (ACM) tendrá para entonces los derechos de explotación del futuro Balcón al Mar, cuyo diseño quedará supeditado a las necesidades de esta competición. Algunas pasan por una calle con comercios, restaurantes y una pantalla gigante, para que el público siga las regatas.[B]El canal para la Copa América tendrá 675 metros de largo y diez de calado

al leer la cifra de 675m pensaba que iban hacer un rascacielos de esa altura en la zona del Puerto
:D

Que desesperaos que estamos:colgate:

Un camino de hormigón de 675 metros de largo, diez de profundidad y lleno con agua de mar


Joer,pues ya que lo hacen en Valencia,lo podian llenar de horchata!!

No és un bon día per donar notícies, però hem de continuar, i este matí he llegit una que té un mínim d'interés.
Pròximament (no sé quan, demà me pasaré a vore) obriran al trànsit de nou Joan Verdeguer (prolongació de Balears, paralela a Av. de França), una bona alternativa per accedir al Port i a la platja per a tota la gent de la zona centre i sud.

La Politécnica ofrece alternativas al canal del puerto para reducir su impacto

Las propuestas conectarían la bocana de la dársena con un canal paralelo al muelle de Levante

El departamento de Urbanismo de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV) ha desarrollado varios proyectos alternativos para la conexión con el mar de la dársena interior del Puerto de Valencia -infraestructura básica para el desarrollo de la Copa del América 2007-. Las propuestas a las que ha tenido acceso este diario repiten el sistema de conexión consistente en la construcción de un dique y un canal que discurrirían en paralelo al muelle de Levante y que conectaría la bocana de la dársena con el mar, pero trasladando la salida del canal 150 metros al sur.


Hortensia García, Valencia.

Se trata de soluciones alternativas al canal en línea recta abierto desde la misma dársena proyectado por la Autoridad Portuaria de Valencia y, actualmente, en fase de estudio de Impacto Ambiental por parte del Ministerio de Medio Ambiente.

«Al construir un dique en paralelo y trasladar más arriba la salida, las mareas afectarían menos y se reducirían en un 30% los problemas de aterramientos», según explicó el catedrático de Urbanismo, Juan Luis Piñón. Tal como informó este diario, el director del Laboratorio de Puertos y Costas de la UPV, Josep Medina, considera que la apertura de un canal en la dársena con la bocana orientada al norte es una «trampa de arena», que provocará aterramientos en el canal y en la playa del Cabañal debido a las corrientes de norte a sur predominantes en el litoral de Valencia.

Piñón matizó que «no hay ningún proyecto que represente una solución ideal, porque abrir un canal en esa zona es lo peor que se puede hacer. Sin embargo, dijo, el diseño de un canal en paralelo es una buena solución para minimizar la afección de las mareas. A su juicio, los diseños de la UPV para el Balcón al Mar constituyen una mejora arquitectónica para el conjunto lúdico-deportivo porque son más respetuosos con la dársena y los edificios históricos del puerto.

Por su parte, el vicepresidente de la APV, Jaime Ronda, manifestó que en la redacción del proyecto del canal de acceso a la dársena interior «han trabajado los mejores expertos», y citó a la consultora madrileña Berenguer Ingenieros. Recordó que «el canal tiene 12 metros de calado» y que es suficientemente profundo para evitar que el posible arrastre de arena y sedimentos impida el paso de los barcos de la regata. En cualquier caso, aseguró, que la última palabra sobre las posibles afecciones y el impacto del canal lo tiene el Ministerio de Medio Ambiente a través de la declaración de impacto ambiental. Según Ronda, «nos adaptaremos a las recomendaciones y medidas preventivas que proponga el ministerio». El fenómeno de las corrientes y el oleaje en el litoral de Valencia «es fácil de explicar, pero complicado de cuantificar». Finalmente, explicó que en el diseño del canal no sólo se ha tenido en cuenta facilitar un acceso rápido al mar para los regatistas, sino también la seguridad y las garantías de navegabilidad, evitando las zonas donde rompen las olas.

http://www.levante-emv.com/media/fotos/noticias/500x350/2004-03-19_IMG_2004-03-12_00.45.01__VV069VA-01.jpg

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El tren de Alta Velocidad para la Comunidad Valenciana es algo así como el rey Midas; un tren que la situará en el mundo moderno y regará con su maná estas tierras. Pero su historia, todavía por cerrar, es la de un calvario de demandas y olvidos. Ahora, con un nuevo Gobierno en ciernes, el proyecto deberá avanzar y, quién sabe, si a lo mejor se consigue también que el mismo AVE alcance a conectar Valencia con Europa por el corredor mediterráneo.


Vicente Aupí - Valencia

fotos: levante-emv



En una visión histórica del tren de alta velocidad en España el primer dato que debe apuntarse es que la Comunidad Valenciana quedó excluida de tan anhelada infraestructura el mismo día que nació el AVE. El 9 de diciembre de 1988, el Consejo de Ministros, aprobó la construcción de las dos primeras líneas: Madrid-Córdoba-Sevilla y Madrid-Zaragoza-Barcelona con su extensión a la frontera francesa, así como la obligación de que tanto estas dos como las siguientes se construyeran con ancho de vía europeo.

Pero el nombre de Valencia no constaba en aquel histórico acuerdo del gobierno socialista presidido por Felipe González, en el que el ministro de Transportes de la época era José Barrionuevo. La decepción cundió en la Comunidad Valenciana tras una larga temporada en la que numerosos informes técnicos habían avalado que el corredor Valencia-Barcelona y el triángulo formado por estas dos ciudades con Madrid -al que Renfe denominaba «triángulo de oro»- eran los más competitivos de la red ferroviaria española. En aquel momento, el presidente de la Generalitat era el también socialista Joan Lerma, y Rafael Blasco -actualmente conseller de Territorio y Vivienda con el PP- era el conseller de Obras Públicas.

El Gobierno central dio preferencia como primer corredor de alta velocidad al Madrid-Sevilla, amparándose en la necesidad de que la capital andaluza dispusiera del moderno tren para la Expo 92 y en el argumento de que la nueva infraestructura acabaría con el histórico bloqueo de la barrera de Despeñaperros. Las obras se inauguraron en abril de 1992, momento en el que, ya con José Borrell como ministro de Obras Públicas, llegó la hora de iniciar las reivindicaciones para la apertura de nuevas líneas.

Aunque años antes se le había acusado de mantener cierta indiferencia respecto al agravio que supuso para la Comunidad Valenciana su exclusión de la red del AVE, el propio Lerma protagonizó en 1992 y 1993 agrios enfrentamientos por este asunto con Borrell y con el secretario de Estado de Infraestructuras del ministerio, José Alberto Zaragoza. Tanto éste como el ministro seguían descartando a Valencia y mantuvieron firme su apuesta por el corredor Madrid-Zaragoza-Barcelona como segunda actuación de Estado en materia de alta velocidad, ya que así lo ordenaba el acuerdo del Consejo de Ministros de 1988. Sin embargo, no pudieron echar por tierra los datos de un estudio realizado por la consultora francesa Sofrerail, al que la Conselleria de Obras Públicas destinó 100 millones de pesetas de la época después de que Eugenio Burriel sustituyera a Rafael Blasco al frente de la misma a finales de 1990.

En éste y otros informes encargados por la Generalitat Valenciana a Sofrerail, que décadas antes había hecho los estudios del tren de gran velocidad (TGV) -el equivalente francés al AVE español-, se demostraba con números claros la conveniencia de que el AVE Madrid-Barcelona pasara por Valencia, ya que la pérdida de tiempo era mínima frente al itinerario aprobado por Zaragoza.

Borrell no aceptó modificar sus planes, pero Lerma y Burriel forzaron un acuerdo para incluir un nuevo corredor que no estaba previsto en el Plan Director de Infraestructuras: el Madrid-Valencia. De esta forma nació la planificación de la línea cuyas obras han salido a concurso en muchos de sus tramos en los últimos meses, y para la que la fecha inaugural es toda una incógnita.

En aquel momento, a mediados de la década de los 90, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes había concedido a las líneas Madrid-Valencia y Valencia-Barcelona el calificativo de velocidad alta, un concepto para aderezar las características de segunda clase que las diferenciaban de la alta velocidad real, ya que en aquellas sólo se pueden alcanzar los 200/220 kilómetros por hora y en éstas se superan los 300. Borrell aceptó ascender la línea Valencia-Madrid a alta velocidad, pero el corredor mediterráneo se quedó como estaba, es decir, en velocidad alta.

Con el cambio en los gobiernos autonómico y central tras los triunfos del PP en la Comunidad Valenciana (1995) y en las elecciones generales de 1996, el AVE Madrid-Valencia se mantuvo en el Plan de Infraestructuras y llegó el momento de diseñar su trazado, para el que el primer ministro de Fomento -denominación que sustituyó a la de Obras Públicas-, Rafael Arias Salgado, trató de buscar una solución fácil y barata mediante un itinerario no directo, sino aprovechando el corredor actual por Albacete, que se planteó como solución en el estudio informativo de 1999.

En la Comunidad Valenciana hubo una oposición frontal de los colectivos ciudadanos, aunque el famoso trazado sur nunca tuvo como respuesta una crítica del entonces presidente de la Generalitat, Eduardo Zaplana, a pesar de que los informes encargados por su conseller de Obras Públicas, José Ramón García Antón, apostaban claramente por un corredor directo.

La voz de la Comunidad Valenciana se oyó, fundamentalmente, desde el Foro Cívico, la Fundación ProAVE y los demoledores estudios de demanda del Instituto de Robótica de Valencia. Cuando el siguiente ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, anunció sus preferencias por el corredor norte -directo por Cuenca- y dejó claro que se desestimaba el rodeo del trazado sur, Zaplana estaba navegando y pareció no asumir de buen grado la primicia del sucesor de Arias Salgado, ya que se descolgó con una serie de declaraciones en las que, en lugar de compartir el alborozo de Valencia y Cuenca, aseguraba que no había nada decidido.

Fue ésa la época en la que el presidente de Castilla-La Mancha y futuro ministro de Defensa, José Bono, inventó el tranvía de alta velocidad con una propuesta en la que no había corredor directo Madrid-Valencia y el AVE pasaba por Cuenca y Albacete. Ni siquiera el presidente del Gobierno -ahora en funciones- José María Aznar resistió la tentación de hablar del tranvía de Bono.



Llega el consenso. Después de una primera declaración de intenciones plasmada en un convenio suscrito meses antes en Valencia por Bono, Zaplana y el presidente de la Comunidad de Madrid, Alberto Ruiz Gallardón, en favor de una solución consensuada, los tres suscribieron en Murcia un acuerdo definitivo sobre el trazado con el propio Álvarez-Cascos y con el anfitrión de la cumbre, el presidente murciano, Ramón Luis Valcárcel.

Aunque la propuesta parecía satisfacer a todos y se garantizaba que la relación Madrid-Valencia sería directa por Cuenca y Motilla del Palancar, el gran triunfador fue Bono, ya que además de garantizar el paso por Cuenca y Albacete logró que se incluyera un trato preferente a estas dos ciudades en la planificación del calendario, de forma que no pudiera entrar en servicio antes el tramo Motilla-Valencia que el Cuenca-Albacete. A la línea de alta velocidad se la denominó oficialmente «Madrid/Castilla-La Mancha/Comunidad Valenciana/Región de Murcia».

Como el resto de los corredores principales, fue encomendada al ente público Gestor de Infraestructuras (GIF), adscrito a Fomento. Las obras para la Comunidad Valenciana, como era lógico, comenzaron por el tramo más fácil: Xàtiva-Valencia, mientras desde el ministerio y el GIF se planificaba el resto.

Álvarez-Cascos, enemigo de los compromisos oficiales con los plazos, nunca prometió nada al respecto, pero la proclamación de Valencia como sede de la Copa del América complicó las cosas: la comisaria europea de Transportes, Loyola de Palacio, anunció el año pasado que el AVE llegaría a la ciudad del Turia para dicho evento, en 2007, ante la mirada cómplice del actual presidente de la Generalitat, Francisco Camps, y de la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá. Pero a Álvarez-Cascos no le dolió desmentir a sus compañeros de partido en el PP e hizo público un durísimo comunicado en el que negaba las promesas de la comisaria europea y, por tanto, la llegada del AVE en 2007.

Ahora, tras la victoria del PSOE en las últimas elecciones generales, el nuevo equipo ministerial se encontrará con una gran parte de los tramos entre Madrid y la Comunidad Valenciana con el concurso de obras convocado. Queda, entre otros, el crucial paso por Contreras, que tiene el proyecto muy avanzado y estará listo en los próximos meses. Y queda, por supuesto, algo tanto o más importante que no tiene nada que ver con este corredor: que el nuevo ministro tenga la suficiente sensatez para que en el corredor mediterráneo la línea Valencia-Barcelona se integre en Tarragona en el AVE Madrid-Frontera Francesa haciendo compatibles los anchos de vía. Sólo entonces se abrirá la puerta hacia Europa para la Comunidad Valenciana.

Los ciudadanos de Valencia todavía no son conscientes de la que se les viene encima. El AVE surcará los cielos del barrio de San Marcelino, y se necesitarán años y mucha suerte para completar 9 kilómetros de un túnel que partirá la ciudad como un melón.

Juan Lagardera - Valencia

infografía: javier pérez



Nadie sabe qué pasó por la cabeza de los ingenieros del Ministerio de Fomento el día que trazaron el futuro ferroviario de Valencia, para que eligieran como definitiva una solución tremendista, carísima y que soslaya cualquier acercamiento afectivo a la topografía urbana de la tercera gran ciudad española. Fruto de aquellos insensibles desvaríos es la agresión que se cierne sobre la capital valenciana, de dimensiones inimaginables, y donde a diferencia de lo que ha ocurrido en la comarca de l?Horta ?que al contar con una previa sensibilidad de naturaleza ecológica por salvaguardar los espacios agrícolas tradicionales ha opuesto resistencia a los planes de Fomento?, apenas nadie ha rechistado. La doctrina de la obediencia ciega al Ministerio de Álvarez Cascos ha hecho enmudecer al Ayuntamiento de Valencia ante los planes centrales y el carácter blando del conseller de Obras Públicas, García Antón, han obrado el resto. Apenas unas tenues voces de vecinos del barrio de San Marcelino y la propuesta moderada ?aproximar el ferrocarril en trinchera? de la oposición socialista se han hecho oír en un debate inexistente a pesar de que está en juego una radical transformación de la ciudad.

Han tenido que ser otros ámbitos, como los universitarios, los que han propuesto distintas alternativas. Ahora, sin embargo, el cambio político que se ha registrado en la futura gobernación del país hace posible recapitular los proyectos en marcha, lo suficientemente verdes todavía para ser mejorados y abaratados. Los expertos creen, incluso, que se pueden acortar los plazos previstos y llegar a tiempo para la cita de 2007. En cambio, si siguen adelante los planes del anterior equipo de Fomento es muy posible que Valencia reciba destripada la Copa del América, en medio de un océano de obras.

Recordemos la situación. Los actuales proyectos en marcha de Fomento incluyen la llegada de dos ?no uno, dos? líneas de alta velocidad a Valencia. En ningún caso aprovechan los actuales corredores ferroviarios que ni se soterran ni nada que se le parezca a pesar de las históricas reivindicaciones de las localidades de l?Horta Sud. Uno de los nuevos trazados AVE viene por ese sur, de Albacete, La Encina y Xàtiva, campando por el corazón de las huertas metropolitanas más vírgenes. El otro procede de Madrid y Cuenca, penetrando por los secanos del oeste. Ambos se unen entre Picanya y Xirivella en un nuevo nudo ferroviario, desde donde acometerán su entrada en Valencia no sin antes alzarse en un fenomenal puente sobre el Nuevo Cauce del Turia, tras lo cual alcanzará el barrio de San Marcelino antes de soterrarse.

En esa zona periférica es donde empiezan los problemas urbanos, porque el AVE que se eleva en dicha área, puede que entre 20 y 25 metros, representará un impacto visual sin precedentes en las zonas descritas, cuya faz se modificará para muchísimos años. De hecho, una de las tímidas alegaciones municipales al mastodóntico proyecto pide que el citado puente sobre el Nuevo Cauce tenga ya una ligera pendiente para poder iniciar la depresión de las vías un poco antes y minimizar así la invasión de cemento sobre San Marcelino. Sea como fuere, Fomento prevé además la construcción de varios kilómetros de pantallas acústicas para evitar las molestias y ruidos durante ¡la fase de construcción!



el padre de todos los túneles. Pero no acaban los problemas para la ciudad con el gigantismo de los pilones que levantarán la plataforma del AVE, porque a la altura del barrio de Malilla se unirán las vías de alta velocidad con las actuales, tanto las que vienen de las líneas del sur (de Gandia y de Xàtiva también) con las del norte que rodean ahora la ciudad por el este y la Fuente de San Luis.

Se unen y se soterran. Comenzarán entonces nueve largos kilómetros bajo tierra en un túnel diseñado por Fomento que cruza casi en diagonal toda la ciudad para regresar a la superficie cerca de Alboraia. Bajo la actual Estación del Norte se ubicará entonces el nuevo centro ferroviario de la ciudad, no se sabe todavía en qué punto exacto, si 50 ó 100 metros para aquí o para allá. El Ministerio, tras las quejas del Colegio de Arquitectos, ha prometido que incorporará al equipo de ingenieros que la diseña a un reputado profesional de la arquitectura ?se ha citado el nombre de César Portela? para no dejar sólo en manos de funcionarios dedicados a las vías férreas una instalación que marcará buena parte de la imagen futura de Valencia. El supuesto encargo ha sido a dedo, sin concurso de ideas ni nada que se le parezca. En cualquier caso, todavía pasarán meses antes de que se tengan los primeros dibujos sobre la futura estación término.

Nueve kilómetros de túnel atravesando una ciudad milenaria y densamente ocupada suponen, además, serios y múltiples peligros por mucha tecnología de la que se disponga. De poco servirán las tuneladoras de última generación si en el subsuelo se encuentran grandes bolsas de agua o yacimientos arqueológicos, por no hablar de los riesgos que el movimiento de tierras puede acarrear a los edificios más antiguos de la ciudad, pues el túnel atraviesa los barrios históricos como si fueran un melón.

La excavación con tuneladora no evita, por otra parte, todos los trasiegos en superficie, y tramo a tramo, muchas calles y áreas de la ciudad se verán afectadas por los inconvenientes de las obras. La cadena de molestias puede convertir a Valencia en la ciudad más incómoda y provisional de los últimos tiempos, y ello durante un período que se puede alargar años: hasta el 2010 en la planificación más optimista del Ministerio.



Hay alternativas fáciles. Lo más extraño a tan peligrosa ?y cara? propuesta de la administración central, es que existen diversas ?y más económicas? alternativas, que no sólo mejorarían el trazado y la accesibilidad ferroviaria a la ciudad sino que incluso parecen más fáciles y rápidas de ejecutar.

Los expertos en urbanismo y transporte de la Politécnica ?José Luis Miralles, fundamentalmente? proponen una clara alternativa. Sostienen un trazado que situaría la estación término del AVE junto al aeropuerto de Manises, creando un tren-lanzadera de apoyo para unir el nuevo nudo intermodal con el centro de Valencia. Esta alternativa aprovecharía un trazado paralelo al by-pass tanto por el norte como por el sur, reduciendo el impacto sobre la huerta. Claro está, la idea hace del todo innecesario el gran túnel suburbano que proyecta Fomento, cuyo ahorro bien podría desviarse para afrontar el reivindicado soterramiento de las vías de l?Horta Sur (desde Silla a Valencia) y de l?Horta Oest (desde Aldaia y Alaquàs).

Otra alternativa es la del ex director general Obras Públicas de la Generalitat, Joan Olmos, para quien es mejor mantener la centralidad de la Estación del Norte. Su propuesta consiste en trazar el AVE aprovechando el actual espacio ferroviario pero soterrándolo todo desde Silla. Esta propuesta evita cualquier uso del territorio agrícola y considera innecesario los trabajos en el aeropuerto aunque la lanzadera sigue siendo útil pero ya sólo para dar servicio al tráfico aéreo. En parecidos términos se ha manifestado el ex director del centro de Robótica de la Universidad de Valencia, Gregorio Martín, quien sin embargo no cuestiona el gran túnel urbano.

Por su parte, el consultor medioambiental Vicente Torres (ver la página 4 del periódico de hoy) ahonda en las propuestas de Olmos, aunque va un poco más allá al proponer hacer otro túnel, más corto, sencillo y barato, a través de las grandes vías. Esto dejaría sin sentido al actual paso subterráneo del Cabañal que podría, así, dedicarse al tráfico rodado y permitir el ajardinamiento del bulevar de Serrería. Algo parecido ya propuso hace años Santiago Calatrava.



nuevas centralidades. Las alternativas se multiplican si la referida necesidad de centralidad ferroviaria en la Estación del Norte pasara a un segundo plano. Se trata de uno de los grandes axiomas de la ingeniería del transporte moderno que, sin embargo, las ciudades más dinámicas y por ello más multipolares, empiezan a cuestionar.

En ese sentido, la práctica cotidiana de los viajeros viene a demostrar que hay diversos tipos de uso de las estaciones. La del Norte de Valencia, por ejemplo, deviene muy funcional para llevar al centro laboral de la city valenciana a los usuarios de las líneas de cercanías. En cambio resulta mucho más incómoda para los usuarios de los grandes trayectos, sometidos a un trasiego innecesario y a los problemas derivados del escaso parking del recinto y las complicaciones de acceso rodado al mismo.

A nuestro juicio, la constante expansión de la red del metro suprime el valor del concepto de centralidad en el transporte, y permite operaciones estratégicas de carácter urbano que apoyen el desarrollo de una ciudad más descentralizada en puntos de atracción. Por ejemplo, el traslado del eje ferroviario hacia el marítimo coadyuvaría a mejorar el atractivo de esta zona que desde hace siglos la ciudad de Valencia pretende dignificar e incorporar.

Si, siguiendo con este ejemplo, se aprovechara el trazado ya existente del túnel del Cabañal y la estación término de Valencia se ubicara en algún punto entre el final de dicho túnel y la Fuente de San Luis, no habría más que doblar vías por los trazados actuales para disponer de AVE.

Si, como sería lógico, se quiere añadir a esa alternativa algo más de calidad, bastaría con desviar ligeramente el trazado actual en esa zona y derivarlo junto a la Ciudad de las Artes y las Ciencias, cuya arquitectura del espectáculo empezaría entonces a cobrar más sentido. Una vuelta de tuerca más y tropezaríamos con otra solución más: la transformación del actual Museo de las Ciencias en futura estación del AVE de Valencia.

La idea obraría el milagro de dotar de sentido a un edificio que está concebido como un gran vestíbulo de paso bajo una gran cubierta, una construcción que como otras diseñadas por Calatrava, casa mejor con una estación o una terminal de aeropuerto que con un espacio museístico necesitado de una mejor compartimentación que la que ofrece el actual Príncipe de Asturias científico.

Igual q amb el metro també hi han notícies del BaM, han eixit a licitació el canal i el tram de túnnel de baix.... diuen que 17 i 30 mesos... ja vorem si compleixen.

Quan trobe el fil corresponenent al fòrum general (la búsqueda no va bé, no troba res), posaré la notícia.

Efectivamente Sensenick. Dentro de las malas noticias que estan cayendo sobre la "Copa America" ayer hubo una medio buena. Leí en las Provincias que en Junio licitaban el acceso norte el Puerto y que las obras podrian estar terminadas en 18 o 20 meses...ya veremos, que mucho decir y luego poco hacer...

Efectivamente Sensenick. Dentro de las malas noticias que estan cayendo sobre la "Copa America" ayer hubo una medio buena. Leí en las Provincias que en Junio licitaban el acceso norte el Puerto y que las obras podrian estar terminadas en 18 o 20 meses...ya veremos, que mucho decir y luego poco hacer...
Es verdad, el troo dia en un minidiario de esos gratuitos se anunciaba el comienzo de las obras del canal en junio, con una duracion de 18 mese; y al mismo tiempo q el acceso norte, con una duracion de unos 30 meses.

«Las obras de la Copa del América se ajustan al calendario»

El director del Consorcio afirma que todas las infraestructuras estarán en el plazo establecido

Amparo Barbeta, Valencia

Las infraestructuras de la Copa del América se ajustarán a las fechas estipuladas entre el Consorcio Valencia 2007 y ACManagement. Así lo confirmó ayer el director general del Consorcio, José Salinas. Es más, aunque sin precisar, aseguró que «la gran parte de las obras» de acondicionamiento «estarán concluidas en la primavera de 2006». «Todo se desarrolla según el calendario establecido» insistió.

Salinas, en el marco de las jornadas organizadas por America's Cup Management que ayer finalizaron, explicó que «existe un plan maestro» de actuación sobre las instalaciones del puerto de Valencia donde se incluyen los distintos proyectos necesarios para albergar un «acontecimiento de estas características».

Salinas, que se sometió a las incómodas preguntas de los representantes de los equipos, aseguró que el canal que conectará la dársena interior con el campo de regatas se «empezará a construirse el próximo verano y estará concluido en la primavera del 2006». Y de las bases de los equipos, afirmó que «estarán listas en la próxima primavera». El resto de edificios a construir Ñdonde se instalará prensa, organización, participantes y públicoÑ «estarán acabados un año antes de que empiece la competición», anunció. Preguntado sobre cómo puede afectar el cambio de Gobierno a la cita, el director general del Consorcio se mostró convencido de que todo seguirá igual. «La trigésimo segunda edición de esta competición es un proyecto para España y el Gobierno responderá adecuadamente a los compromisos adquiridos en los últimos meses y seguirá sin tropiezos», afirmó con rotundidad.

Ventanilla única

Una de la medidas que en estas jornadas se ha impulsado desde el Consorcio es la creación de una ventanilla única para que los miembros de todos los equipos puedan solucionar las cuestiones legales y fiscales durante su estancia en Valencia.

El presidente de ACM, Michel Bonnefous, por su parte, valoró positivamente el desarrollo de las tres jornadas de trabajo realizadas. «Los objetivos se han cumplido», afirmó. Explicó que las jornadas con los 18 posibles desafíos suponen «una primera toma de contacto» en el lugar donde se desarrollará la competición. «Se trataba de proporcionar una actualización a los equipos de la situación de la comisión organizadora, abrir un diálogo con todos los participantes y recoger sus opiniones», justificó. «Ahora nos conocemos un poquito mejor», bromeó. «Sólo pensar que dentro de cinco meses ya hay una regata Ñla cita es en MarsellaÑ es estimulante para todos, pero también nos recuerda que aún hay mucho por hacer», argumentó Bonnafous.

Servicio meteorológico

El director de la regata, Dyer Jones, anunció que una de las novedades de esta edición será que a los equipos participantes se les facilitará diariamente, a través de un servicio de información, datos meteorológicos de Valencia «para que tengan un gran volumen de información y puedan desarrollar los barcos».

Otra de las conclusiones a las que se ha llegado en estas jornadas, y por petición de los participantes, radica en la creación de una «comisión de challenger» donde cada desafío y el defensor tendrán un representante y está comisión será la que medie ante ACM.

Los organizadores apuntaron que la mayoría de los avances y conclusiones que se han adoptado en estos tres intensos días «no serán visibles porque son cuestiones de organización».

Soy Valenciano y Valencianista.Pero,hoy he visto fotos por primera vez de la ciudad de Auckland.Esta gente va a flipar cuando venga a Valencia,cuando vean el puerto y la zona maritima,madre mia q verguenza.Si en 20 años de obras eso cambiaria como minimo a como esta Aunckland.La verdad q Rita y el PP han hecho un verdadero milagro para q la copa america recaiga en una ciudad con una fachada maritima como la de Valencia.

Soy Valenciano y Valencianista.Pero,hoy he visto fotos por primera vez de la ciudad de Auckland.Esta gente va a flipar cuando venga a Valencia,cuando vean el puerto y la zona maritima,madre mia q verguenza.Si en 20 años de obras eso cambiaria como minimo a como esta Aunckland.La verdad q Rita y el PP han hecho un verdadero milagro para q la copa america recaiga en una ciudad con una fachada maritima como la de Valencia..

Ahi van unas fotillos de la ciudad neozelandesa (por cierto, Bienvenido Camdemore !!)

http://www.users.totalise.co.uk/~djandyp/nz/auckland.jpg
http://www.photo.net/nz/auckland-harbor.jpg
http://www.fodors.com/MAPS/Overview+Map+Files/Auckland.gif http://www.lunqual.de/p4/auckland.jpg http://www.volny.cz/martin.sliva/NovyZeland/informace/mapy/cesta_z_letiste-Auckland-po.jpg

http://nzdaisuki.com/map/medium/Auckland.gif

http://m2g2.dyndns.org/photoroom/000%20Auckland%20Photos%5CDSCN1285.JPG

http://user.chollian.net/~ucnet2001/New%20Zealand%20Building/10%20Yesterdays%20NZ/NZY%20Auckland%20Harbour%201975-01.jpg

http://home.megapass.co.kr/~jschoa/japan/1969/Auckland.jpg http://www.disordered.org/desktop/Auckland.jpg

El modelo de ciudad que representa Auckland, no creo que sea un modelo exportable a Valencia. Valencia es diferente, una ciudad europea y mediterránea, es una concepción de ciudad que dista bastante del modelo de ciudad estadounidense o australiana. Y eso no creo que sea nada malo, al contrario.

Yo no me meto ni con un modelo ni con otro,solo digo q la fachada maritima q tiene Valencia,q es de eso de lo que ser trata con la copa america ya q los turistas van a ver eso...pues nada q se van a qedar flipados.Y eso q dicen q la prenta y tal...solo espero q no atraquen a ninguno importante y salga en los medios toda la mugre q hay por eso eso barrios.

Se sap ja quan escomençen definitivament les obres del canal?????

una foto de la nova maqueta que he trobat, ací no se veu res del centre comercial (me fa mala aulor):

http://www.americascup.com/images/news/img02.jpg

Si que fa mala oloreta si..

Primerament rebutjen la torre i ara el centre comercial????
això no pot ser¡¡¡¡ :bash:

Si que fa mala oloreta si..

Primerament rebutjen la torre i ara el centre comercial????
això no pot ser¡¡¡¡ :bash:

Queee, el centro comercial tampoco se hará!!?? entonces no van hacer nada!!!

:no: Rita, eres muy mala con nosotros!

Lo mateix que unes olimpiaes :ohno:

Hola de nuevo!! acabo de llegar de Londres (tranquilos q estoy haciendo un reportajillo fotografico) y no he podido evitar leer las noticias que han sucedido en esta semanita.
Como he podido contemplar en el diario de hace unos dias, tambien han cambiado algo el diseño de la piscina del BaM:

La Federación Deportiva Munipal ha solicitado que una de las tres piscinas del futuro Centro Deportivo de Piscinas Balcón al Mar, uno de los proyectos emblemáticos de la alcaldesa Rita Barberá, sea suprimida para ganar terreno que se destinará a la sala de «fitness» o musculación que utilizarán los equipos participantes en la Copa del América 2007. El vaso que se pretende eliminar y que mide 12x6 metros se encuentra en el extremo norte de los terrenos destinados a las instalaciones, que se ubicarán en la calle Marcos Sopena Ñenfrente de los antiguos Docks portuariosÑ.

Según el informe que aportó la federación de deportes en diciembre del año pasado «dado el uso que esta instalación va a tener en el desarrollo de la Copa del América, concretamente en la preparación física de los competidores, se estima más conveniente la propuesta que incluye una sala de Fitness en la zona oeste, junto a la piscina cubierta». En base a esta argumentación, la federación de deportes, presidida por Cristobal Grau, propone «la supresión de la pequeña piscina y sus sustitución por un gimnasio de aparatos de musculación cardiovasculares que complementará la anterior citada sala» Ñde FitnessÑ.

Otra de las recomendaciones que hicieron los técnicos de la federación deportiva en su informe es que «resulta imprenscindible separar las infraestructuras para suministros por infraestructuras de gestión, que como mínimo serán tres: piscina cubierta, piscina descubierta y restauración». El informe también insiste en la necesidad de coordinar y mantener reuniones con el equipo redactor y los técnicos de la Fundación Deportiva y de la Federación de Natación de la Comunidad con el objetivo de ajustar el proyecto a todas las necesidades.

Los grupos de la oposición en el Ayuntamiento de Valencia han criticado la eliminación de una de las tres piscinas y reclaman al consistorio que las instalaciones sean para uso y disfrute de los vecinos y no sólo para las competiciones de élite. Las instalaciones contarán, según el proyecto del arquitecto José María Tomás, con una piscina olímpica y de competición, otra para saltos y una tercera de calentamiento. Tanto EU como el PSPV han denunciado asimismo que la redacción del proyecto ha costado ya el doble de los previsto, concretamente, 1,1 millón de euros.

http://www.levante-emv.es/media/fotos/noticias/200x170/2004-04-24_IMG_2004-04-17_00.30.02__SV036VA-02.jpg


http://www.areasing.com/html/proyectos/arquitectura/arqui_6/foto_proy_arqui_6_1.jpg

i què se suposa que són eixes naus blaves que apareixen?

La Copa América se promocionará en el Salón de Turismo de Cataluña
El consorcio Valencia 2007 participará en el Salón Internacional de Turismo de Cataluña, que se celebra del 22 al 25 de abril en la Feria de Barcelona, para dar a conocer a los visitantes los trabajos para la celebración de la trigésimo segunda edición de la Copa América.
Igualmente, los responsables de Valencia 2007 pretenden acercar esta prestigiosa regata y dar a conocer las pre-regatas que tendrán lugar en Valencia durante el próximo mes de octubre a los miles de visitantes que asistirán al certamen catalán, que la pasada edición fue visitado por unas 200.000 personas.

Datos sobre cómo la ciudad se prepara para acoger el certamen, proyectos de infraestructuras e información sobre la Copa América estarán a disposición de los visitantes que visiten el expositor de Valencia 2007, donde estará también presente Turismo Valencia Convention Bureau.

La participación en este certamen, según fuentes del consorcio, responde a la estrategia llevada a cabo en ferias de turismo como FITUR en Madrid o ITB en Berlín para potenciar el conocimiento de Valencia como sede de la trigésimo segunda edición de la centenaria y prestigiosa competición de vela.

El Gobierno se compromete con la Copa América
El nuevo secretario de Estado para el Deporte respalda el proyecto
Jaime Lissavetzky tomó posesión ayer como nuevo presidente del Consejo Superior de Deportes, con rango de Secretario de Estado. En su primer discurso destacó el compromiso del gobierno socialista con los próximos Juegos Olímpicos de Atenas, así como con la Copa América de Vela Valencia 2007, la candidatura de Madrid para los Juegos de 2012 y los Juegos del Mediterráneo de Almería-2005.

Por otra parte, ayer se presentó en Ciudad del Cabo un desafío surafricano, aunque aún no se ha inscrito oficialmente.
Fuente: Las Provincias, 21/04/2004 - 09:02

Los proyectos para la Copa América olvidan la renovación del Marítimo
Valencia y Barcelona abordan de forma muy distinta la oportunidad que les brinda la Copa América y el Fórum 2004. Mientras la ciudad condal ha aprovechado el acontecimiento cultural para renovar toda su fachada marítima, Valencia limitará las actuaciones al puerto. Los plazos ajustados impiden una renovación urbana en profundidad.
Convertirse en la sede de un gran evento supone una revolución para cualquier ciudad. Los Juegos Olímpicos, la Exposición Universal, la Copa América de Vela... Más allá del carácter eminentemente deportivo o cultural de los certámenes, estos se interpretan como sinónimo de turismo, inversiones, modernización, infraestructuras y proyección exterior. Sin embargo, acontecimientos de este calibre se presentan también como una oportunidad privilegiada para acometer intervenciones urbanísticas que duermen en un cajón a la espera de que llegue su hora, especialmente en aquellos barrios o zonas próximas a las instalaciones donde se desarrolla la ceremonia.

Algo en lo que Valencia no parece haber pensado demasiado. Los proyectos anunciados para dar la bienvenida a la competición náutica se limitan a la renovación del área portuaria y sus accesos, pero olvidan el entorno del Marítimo. La ampliación del muelle será la primera obra prevista para el torneo. El objetivo: Dejar un perímetro de 35 metros alrededor de la lámina de agua, que facilite el movimiento de las embarcaciones y sus tripulantes.

Éste es uno de los puntos contemplados en el plan maestro de infraestructuras que el Consorcio Valencia 2007 ha presentado a los equipos interesados en las regatas. Junto a la ampliación del muelle, el programa incluye la construcción de un edificio auxiliar en la estación marítima destinado a los medios de comunicación, un club de yates de lujo y un nuevo canal que unirá la dársena interior con el mar, entre otros espacios creados específicamente para el desafío.

El Marítimo, pendiente
De la mayoría de ellos se conocen las medidas y el presupuesto. Ahora bien, el embellecimiento de la avenida del Puerto y la puesta en marcha del plan del Cabanyal, a los que la alcaldesa Rita Barberá, se comprometió en el último Comité de las Regiones de la Unión Europea, todavía son una incertidumbre, al igual que el futuro del paseo Neptuno y la calle Eugenia Viñes. De hecho, el Ayuntamiento no ha previsto para este año ninguna línea de ayudas a la rehabilitación de las fachadas del distrito Marítimo, lo que sanearía la imagen de la ciudad de cara a la Copa América.

Ante el horizonte de 1992, el Consistorio barcelonés sí promovió una campaña de estas características, conocida como Barcelona posa’t guapa. Las subvenciones son extensivas a todos los edificios de la ciudad y actualmente sigue aplicándose, de modo que muchas comunidades de vecinos podrán volver a beneficiarse de una segunda mano de pintura a las puertas del Fórum de las Culturas.

Apertura al Mediterráneo
A raíz de los Juegos Olímpicos, la capital catalana inició una etapa de renovación urbanística que desembocó en la apertura del entorno marítimo. La Villa Olímpica y el Port Vell se integraron en el paisaje de la ciudad, la fachada del Mediterráneo se ha erigido como una de las zonas de ocio más concurridas y cuatro kilómetros de playa pasaron a incorporar nuevos equipamientos y servicios.

Ahora, el Fórum de las Culturas se concibe como la continuación del proyecto que se inició hace diez años. El último tramo del litoral que faltaba por regenerar, alrededor de dos kilómetros de costa, y la prolongación de la avenida Diagonal hasta el Mar son los ejes de una ambiciosa operación que tiene como excusa "un encuentro que moverá al mundo". Los portavoces de Infraestructures del Llevant de Barcelona, la empresa encargada de las obras acometidas con motivo de la convocatoria internacional, lo tienen muy claro. "El Fórum es simplemente el primer cliente de una serie de mejoras que necesitaba la ciudad".
Fuente: Las Provincias, 20/04/2004 - 09:51

Todo esto sigue confirmando que lo de la Copa América es una tomadura de pelo, que solo sirvió para que Rita y otros políticos se hicieran la foto triunfal.

qué dices?
pero si nos vamos a forrarrrrrrrr
con la copa américa, nos va a llover dinero
vamos a cagar billetes de 100
ya veréis, ya

y lo bonito que estará todo. y de bien hecho. por los mejores urbanistas y arquitectos del mundo.
del mundo de ilusiones de rita la emblemática, claro.

n'hi ha que ser borinot
con lo bien que podría quedar; y quedando 3 añitos...

Hoy nos han comentado en clase que ya se ha abierto el plazo de exposicion publica, de 30 dias, para presentar alegaciones con respecto al proyecto del canal para la darsena interior. Los planos se exponen durante toda la mañana hasta las 14.30 h en el edificio de oficinas de la Autoridad Portuaria de Valencia, o al menos eso tengo entendido. Para todos aquellos que lo desean, tambien está abierto al publico en general, y no solo para los afectados (si es que hay alguien afectado...)

Comencen els primers pasos per reformar la façana marítima de la ciutat, encara que és enderrocant :(

Grau desbloqueja el pla del Cabanyal i obre la via a la rehabilitació de 7.000 habitatges

El consistori reprèn, cara a la Copa de l'Amèrica, el PAI d'Eugenia Viñes i l'enderrocament de les viles marineres

L'Ajuntament de València ha decidit, cara a la celebració de la Copa de l'Amèrica, reprendre dos plans urbanístics pendents des de fa anys en els poblats marítims. El primer s'emmarca en el pla especial de reforma interior (Pepri) del barri del Cabanyal, declarat Bé d'Interès Cultural (BIC). El segon afecta la Malva-rosa i és el projecte urbanístic de reparcelació del carrer Eugenia Viñes, que preveu l'enderrocament del front de les viles modernistes. Aquesta actuació ja va ser criticada en el seu moment per arquitectes i urbanistes que defensaven la conservació d'aquests edificis com mostra històrica de la València marítima.

El regidor de Grans Projectes, Alfonso Grau, va avançar a aquest diari que ha encarregat als tècnics municipals un estudi detallat de l'àmbit del Cabanyal no afectat per la prolongació de Blasco Ibáñez i la suspensió cautelar del Pepri, l'aplicació del qual està pendent d'un recurs judicial. La idea és analitzar les unitats d'actuació una per una i informar als propietaris i veïns de les condicions i subvencions que tenen per a rehabilitar els habitatges. Les possibilitats de rehabilitació en el Cabanyal «són enormes», va dir Grau, qui va afegir que l'ajuntament no pot comprar tot el barri i rehabilitar-lo integralment però sí fomentar la iniciativa privada en aquest sentit. La rehabilitació d'habitatges «donarà valor afegit al barri i portarà noves inversions».

«L'objectiu és fer una mica semblat al que s'ha fet en el centre històric de València», on a través de l'oficina del Riva i de Aumsa s'han portat a terme nombroses actuacions urbanístiques de rehabilitació i nova construcció d'edificis. El Cabanyal «està desocupat i jo vull que es moga». «Les cases que alguns veïns han rehabilitat en el Cabanyal no es diferencien en gens d'un adossat i, a més, estan al costat del mar», va assegurar Grau. El regidor va explicar que es revisaran al voltant de 7.000 habitatges i els informes estaran llests després de l'estiu. La rehabilitació d'habitatges no serà possible en la zona afectada per la prolongació de Blasco Ibáñez. A més, que hi ha una suspensió cautelar del pla especial en aquesta franja «no anem a donar llicència per a rehabilitar si el que es pretén és derrocar aquests edificis». L'anunci de Grau ve a donar la raó a l'associació de veïns Salvem el Cabanyal, que en els últims anys ha acusat a l'equip de govern de Rita Barberá d'abandonar i hipotecar les inversions i el futur de tot el barri per la prolongació de Blasco Ibáñez fins el Passeig Marítim, una actuació que només afecta al 5% del barri protegit. Salvem i la Federació d'Associacions de Veïns de València tenen recorregut en els tribunals el pla del Cabanyal. Els veïns s'oposen a la prolongació i als enderrocaments i reclamen un pla de rehabilitació i equipament del barri.

Pel que fa al projecte urbanístic de reparcelacion de l'àrea compresa entre Eugenia Viñes i la platja de les Sorres, on es troba un pintoresc conjunt de viles marineres, Grau va explicar que la idea és agrupar i separar volumetrías.

Aquest PAI va ser aprovat en 2000 i ja llavors preveia la construcció d'edificis de nova planta de cinc altures. Algunes de les viles estan protegides, com és el cas del xalet de Demetrio Ribes. Segons Grau en aquesta zona, pròxima a les piscines de la Balconada al Mar, es construiran habitatges. L'ajuntament també remena la possibilitat d'autoritzar locals d'oci a aquesta zona.

No sé exactament a quina zona se refereixen.
-Si és la zona enfront del Paseig de Npetú... la majoría están per a enderrocar, no son grans mostres d'arquitectura, per a mi el 30% si, però la resta, no.
-Si és la zona prop d'on gira el tramvía, també me sembla bé l'enderroc.
-Però si és la zona més propera a l'ACTV, o a la Malva-rosa, me sembla fatal.

Una escultura de 8 metros de la Copa América presidirá la entrada del puerto

El Ayuntamiento saneará antes del verano los jardines que rodean la dársena

Ocho metros de altura y una base de algo más de cinco metros, construida en hormigón. Esas serán las medidas de la escultura que colocará el Ayuntamiento en la rotonda que da acceso al puerto y que representará a escala uno de los barcos de la Copa América. Las velas servirán como reclamo publicitario.

PACO MORENO/ VALENCIA

La inversión es modesta, apenas unos 73.000 euros, en comparación con los cerca de 600 millones de euros que se gastará el Consorcio Valencia 2007 en las obras de infraestructura dentro del puerto. Aún así, la concejala de Medio Ambiente, María Jesús Puchalt, comentó ayer que se ha cuidado hasta el más mínimo detalle en el ajardinamiento de la rotonda, construida hace unos meses para mejorar el acceso al puerto.

En la zona verde ya existe un monumento, que estará acompañado una vez que acabe la ejecución del proyecto por la citada escultura, que se colocará en la parte más próxima a la avenida del Puerto. El jardín suma 643 metros cuadrados, aunque como es lógico no será pisable.

La escultura tendrá velas publicitarias, a una altura que supone la cuarta parte del mástil de una embarcación de este tipo. La delegación de Alumbrado aconsejará sobre la iluminación, dado que se pretende colocar varios focos en el perímetro de la rotonda.

La escultura y las velas serán el aspecto más llamativo, aunque no el único en lo que respecta a zonas verdes. Puchalt también informó del inicio de la remodelación del jardín situado en la calle Doctor J. J. Dómine, donde hay un aparcamiento subterráneo abierto desde hace meses. Como nota destacada, la edila subrayó la pasarela de madera que irá a lo largo de la zona central del bulevar, que separa las primera línea de viviendas de la valla de la dársena interior.

“Los vecinos habían pedido un pavimento más duro, aunque al final acordamos que se coloquen pasarelas de madera, para mejorar así el jardín”. Al igual que en otros barrios, se han mantenido varias reuniones con entidades vecinales de la zona, con el propósito de recabar peticiones que puedan ser asumidas por el Ayuntamiento. El coste de la obra asciende a 280.900 euros.

Que poca verguenza tienen. En lugar de decir de una vez el tipo de infraestructuras importantes que van hacer en el puerto, Balcón al Mar etc.., ahora nos salen con una escultura para una rotonda simplona. Y encima nos la venderán como la panacea del urbanismo en Valencia.... en fin...

No sé exactament a quina zona se refereixen.
-Si és la zona enfront del Paseig de Npetú... la majoría están per a enderrocar, no son grans mostres d'arquitectura, per a mi el 30% si, però la resta, no.
-Si és la zona prop d'on gira el tramvía, també me sembla bé l'enderroc.
-Però si és la zona més propera a l'ACTV, o a la Malva-rosa, me sembla fatal.

Es la zona d´enfront del passeig de neptú, que sincerament estan totes les cases pa tirar-les i no son molt boniques que digam. Els del carrer de isabel de villena que tenen valor arquitectonic (les villes de la burgesia) estàn casi totes restaurades. La zona a on gira el trambia esta feta pols, plena de gitanos i les cases pareixen tercermundistes.Que facen algo en eixa zona!!!!!!!!!!!!!!

Que poca verguenza tienen. En lugar de decir de una vez el tipo de infraestructuras importantes que van hacer en el puerto, Balcón al Mar etc.., ahora nos salen con una escultura para una rotonda simplona. Y encima nos la venderán como la panacea del urbanismo en Valencia.... en fin...

home aixo de "rotonda simplona" no ho veig aixina. Tin en compte que es l´entrada al balcó al mar per l´avinguda del port.

Unes fotos de fa ya uns mesos de l´hotel de les arenes, esta prop del que es el balco al mar i en front de les piscines. ara està ya casi acabat.


L´edifici de les columnes morades es l´antic balneari que l´estan restaurant.

http://www.photoways.com/partenaires/photoways/affiche_vignette.php?a=L2J3YWNnYCg5Jj4kPTk/PSInPX52d2w4KisrLy0vLCkOVkFX

En un principi n´hi havien dos, pero un d´ells va a ser derribat en la guerra civil. Ara l´han fet de nou:


http://www.photoways.com/partenaires/photoways/affiche_vignette.php?a=L2J3YWNnYCg5Jj4kPTk/PSInPX52d2w4KiorLy0vLCkOVkFX

Li tinc una mania especial a eixe hotel, és un mur espantós!!! i a més ocupant un espai que abans era d'ús public!!!

A mi me recuerda a ese estilo hortera prpoio de las Vegas.....ya sabeis a que me refiero...

puix a mi si que m´agrada.

La playa de las Arenas avanzará 140 metros y la Malva-rosa perderá 20 de ancho

Hortensia García, Valencia.

El Estudio de Impacto Ambiental del canal y la bocana de la dársena interior del Puerto de Valencia confirma que esta obra va a tener un «severo» impacto sobre las populares playas de las Arenas y la Malvarrosa. La infraestructura, que finalmente tendrá la bocana orientada al norte, provocará el basculamiento de ambas playas. Las Arenas avanzará y ganará al mar 140 metros, mientras que la Malva-rosa retrocederá y perderá 20 metros de ancho.

Según la memoria, la ejecución de esta infraestructura «producirá un brusco avance en el extremo sur de la playa ÑCabanyalÑ que en los tres primeros años de construcción de los diques avanzará 80 metros». Al cabo de 20 años, la playa de las Arenas se habrá desplazado, como consecuencia de la acumulación de sedimentos, un total de 140 metros.

La obra, por tanto, supondrá importantes cambios en la fisonomía de la playa de las Arenas ya que el Paseo de Marítimo quedará a entre 400 y 350 metros de distancia del agua, cuando en la actualidad se encuentra a entre 100-150 metros.

En la playa de la Malva-rosa el efecto será el contrario, es decir, se erosionará y acabará perdiendo en un plazo de tres años 20 metros de anchura Ñen la actualidad tiene alrededor de cienÑ. Longitudinalmente, el retroceso de esta playa afectará a casi un kilómetro playa. El estudio de impacto, precisa que al cabo de veinte años las aportaciones procedentes del norte de la Malva-rosa permitirán recuperar 15 metros.

Medidas correctoras

Para paliar estos efectos se proponen una serie de medidas correctoras que, en el caso de la playa de la Malva-rosa, pasa por realizar aportaciones de arena periódicas. El plan de obra contempla la utilización de los materiales procedentes del dragado del canal para la regeneración de las playas. El aporte complementario de arena se ha llevado a cabo en otras playas de Valencia, en concreto en Pinedo y el Saler. También propone medidas complementarias como el empleo de barreras y el dragado en los meses de invierno para contrarrestar el acumulamiento de arena al sur. Para comprobar si estas medidas consiguen estabilizar la linea de playa se realizarán batimetrías anuales. Las medidas correctoras y el plan de vigilancia a medio-largo plazo tienen un presupuesto inicial de 260.000 euros. Los dragados de la dársena, el canal y las cimentaciones supondrán el movimiento de 1.400.000 metros cúbicos de materiales. Para los rellenos serán necesarios otros 2.300.000 m3.

Al final la cacareada Copa América en lugar de ser un catalizador que ponga en marcha buenos proyectos que mejoren Valencia se está traduciendo en un acto de servilismo por parte del ayuntamiento hacia los requerimientos de la organización para satisfacer las necesidades de los participantes sin pensar en si lo que se hace va a ser bueno o no para la ciudad.

Los vecinos alegarán contra el canal del puerto y dicen que «es la primera piedra para ampliarlo»
Piden que se evite el «gravísimo» impacto sobre las playas y cuestionan la utilidad del acceso directo

Las asociaciones de vecinos han puesto el grito en el cielo tras conocerse el
«severo» impacto que tendrá las obras del canal de la dársena interior del Puerto de Valencia sobre las playas de la Malva-rosa y las Arenas, que sufrirán un importante proceso de basculamiento como consecuencia de las alteraciones que la obra provocará en la dinámica litoral.

Hortensia García, Valencia.

Los vecinos han anunciado que alegarán contra el Estudio de Impacto Ambiental elaborado por Hidtma para la Autoridad Portuaria. Según este documento, las Arenas ganará al mar 140 metros, mientras que la Malva-rosa retrocederá 20.

José López, portavoz de la Asociación de Vecinos de la Malva-rosa anunció ayer que se han puesto en contacto con expertos para estudiar el proyecto y presentar alegaciones. «Pensamos agotar los cauces legales, pero si no nos escuchan nos movilizaremos. Esto no se puede tolerar».

Los vecinos tienen constancia de que hay alternativas al proyecto del canal que minimizarían el impacto sobre las playas. «Parece que la construcción de un dique perpendicular a la playa y paralelo al actual dique del puerto, es lo que menos daño haría a las playas y eso es lo que nosotros queremos», aseguró José López. «El ayuntamiento se empeña en decirnos que la Copa del América va a embellecer la ciudad, pero de momento estamos viendo lo contrario». «Queremos que lo que se haga nos beneficie a todos», añadió.

En la misma línea se pronunció el presidente de la Federación de Asociaciones de Vecinos de Valencia, Antonio Cañuelo, quien manifestó que «ya nos temíamos que cualquier obra al norte del puerto afectaría a las playas. Y no sólo eso, porque también afecta a los fondos marinos, a los algares y a la fauna marina». Cañuelo adelantó que la Plataforma «El litoral que volem» ya está estudiando el EIA para presentar alegaciones.

Para Cañuelo, la construcción del canal y la bocana «es la primera piedra para la futura ampliación del puerto y va a suponer una alteración gravísima de las playas». El responsable vecinal considera innecesaria la apertura del canal [que permitirá el acceso directo al mar de los barcos de la regata]. Si el campo de regatas va a estar en las playas del sur (Pinedo y el Saler) Ñcomo así prefieren los equipos competidoresÑ «qué sentido tiene abrir un canal por el norte; que entren por la bocana actual del puerto», subrayó Cañuelo. Según los vecinos, no hay derecho a que una operación de gran calado para la ciudad como es la Copa del América «sólo se conozca por proyectos virtuales».

El nuevo espacio que se generará con la construcción de la bocana y el sistema de diques y contradiques orientado al norte será tan grande como el de la propia dársena interior. De hecho la alternativa elegida en el Estudio de Impacto Ambiental es la que proporciona mayores dimensiones a la antedársena.

Según el EIA el dique de abrigo tendrá 795 metros en el primer tramo y 425 en el segundo, mientras que la bocana deberá dragarse para que quede una antedársena de 10 metros de calado Ñtres metros más que la dársena interiorÑ. Este espacio podría utilizarse en un futuro para el amarre de cruceros de lujo. El propio informe de impacto dice que la «antedársena deberá servir de cancha de maniobra para los nuevos atraques que se proyectan», que no aparecen en los plano.

La alternativa que el director del Laboratorio de Costas y Puertos de la Universidad Politécnica de Valencia, Josep Medina, presentará en sus alegaciones pasa por orientar la bocana al sur, construyendo un dique paralelo al actual y con la máxima inclinación posible al sureste. «Cuanto más orientada a este punto este la bocana menos impacto habrá sobre las playas», según Medina. Sin embargo, la opción sur reduciría ostensiblemente el tamaño de la antedársena porque el contradique tendría menores dimensiones.http://www.levante-emv.es/media/fotos/noticias/500x350/2004-05-08_IMG_2004-05-01_00.50.02__SV043VA-01.jpg

hola ,no es por ofender pero el proyecto me parece muy modesto. valencia no llega al millon de habitantes y cn el area metropolitana no alcanza al millon y medio, no es por ofender.... por lo q e podido observar no hay ningun proyecto insignia, y aunq no dudo q esto de la copa america sea muy beneficioso, creo q la ciudad no va a estar a la altura en cuanto a urbanismo, y no se como reacionara la gente a un deporte q casi nadie conoce. E visto algunas fotos de la ciudad q albergo el acontecimiento x ultima vez...y me qedado pasmado. q me decis? podreis organizarlo cn exito?

Con éxito??? Mejor esa pregunta se la deberías hacer al ayuntamiento que es quien lo organiza, no depende de nosotros humildes foreros.
Por otra parte de qué proyecto hablas exactamente? porque no hay ningún proyecto nuevo que haya surgido a raiz de esta celebración...solo se ha modificado el "Balcón al Mar" que ya se iba a hacer en el puerto de Valencia para servir mejor a los intereses de la Copa América que a los de la ciudad, o sea un cambio a peor para Valencia pero más garantía de "éxito" para que los de la Copa estén contentos.

Respecto al urbanismo...antes tendríamos que definir que entiendes por urbanismo. Por supuesto si se trata de tener rascacielos frente al mar como Auckland seguro que Valencia no estará a la altura...pero afortunadamente no es solo eso.
De todas formas creo que a esta Copa se la bufa el urbanismo de una ciudad, lo que necesita son las mejores condiciones posibles para poder desarrollar sus regatas y una infraestructura de servicios adecuada, y si no les hubiera gustado Valencia no la habrían escogido.

Por cierto qué demonios tiene que ver el número de habitantes que tenga la ciudad?? acaso es un hándicap para algo??

hola ,no es por ofender pero el proyecto me parece muy modesto. valencia no llega al millon de habitantes y cn el area metropolitana no alcanza al millon y medio, no es por ofender.... por lo q e podido observar no hay ningun proyecto insignia, y aunq no dudo q esto de la copa america sea muy beneficioso, creo q la ciudad no va a estar a la altura en cuanto a urbanismo, y no se como reacionara la gente a un deporte q casi nadie conoce. E visto algunas fotos de la ciudad q albergo el acontecimiento x ultima vez...y me qedado pasmado. q me decis? podreis organizarlo cn exito?

Sevilla no tenia más de 600.000 habitantes en la ciudad cuando organizó una Expo en el 92 en una etapa donde España no atravesaba un buen momento , y sin embargo se organizó una Expo y no le fué tan mal a nivel de publicidad ;)


Respecto a la copa América, Valencia si está preparada, sino no se entiende que la hayan seleccionado para albergar la edición de 2007, además te recuerdo que Barcelona también estaban entre las ciudades que querian este título pero mira, prefirieron dárselo a Valencia . Y digo yo que algo tendrá Valencia ¿no? :)

Lo de los proyectos insignia llevas razón, a fecha de hoy no se ha presentado algo "encima de la mesa" que puedas decir : ostia¡¡ que bonito¡¡¡ ni tan siquiera algo con el cual los Valencianos podamos disfrutar para cuando terminer este acontecimiento. Lo único que sabemos seguro es que han desechado proyectos que ya habian ( como la torre mirador) y pretenden alterar zonas de la ciudad en claro beneficio para los organizadores como la playa de las Arenas. Pero los vecinos ya han empezado a protestar. Realmente la Copa América es un "mar" de dudas todavía, nunca mejor dicho ;)

hola ,no es por ofender pero el proyecto me parece muy modesto. valencia no llega al millon de habitantes y cn el area metropolitana no alcanza al millon y medio, no es por ofender.... por lo q e podido observar no hay ningun proyecto insignia, y aunq no dudo q esto de la copa america sea muy beneficioso, creo q la ciudad no va a estar a la altura en cuanto a urbanismo, y no se como reacionara la gente a un deporte q casi nadie conoce. E visto algunas fotos de la ciudad q albergo el acontecimiento x ultima vez...y me qedado pasmado. q me decis? podreis organizarlo cn exito?

Hola y bienvenido al foro!!

Como todavia eres nuevo, queizas no te has dado cuenta de que los foreros valencianos no estamos demasiados contentos por como se estan llevando a cabo los supuestos "proyectos 2 para dicho acontecimiento. A falta de 3 años (que para realizar grandes obras de ingenieria eso no es tiempo) no tenemos casi nada concretado, y lo unico que parece seguir adelante (el canl) es una obra que no convence a casi nadie.
En cuanto a lo que comentas de urbanismo; te recuerdo que BCN antes de los JJOO no tenia una fachada maritima como la de ahora, incluso muchas de esas obras se hicieron con posterioridad. Tampoco habia rascacielos ni edificios representativos en aquella zona, e incluso hoy en dia cuenta con muchas fabricas que dañan la vista....
Por lo que respecta a la poblacion; opino igual que mis compañeros: Sevilla apenas sobrepasaba el medio millon, y otras ciudades mundiales han celebrado grandes eventos sin necesidad de ser superpobladas; es mas, creo que esa superpoblacion o el excesivo tamaño es mas bien un handicap. Valencia es una ciudad grande, pero sus infraestructuras permiten llegar de un punto a otro en muy poco tiempo, y esta bien comunicada por tierra , mar y aire con el resto de Europa. Si vivieras en Madrid ¿ cuanto tardarias en llegar p ej de Vallecas al Aeropuerto? seguro que mas de 1 hora. Aqui eso no pasa ni en el peor de los casos.

Bueno tampoco es por ofender pero barcelona cuando organizo los juegos olimpicos q era?una ciudad qno llega al millon y medio de habitantes mucha mas peqeña q muchas otras...y preparada para organizar unos juegos?yo creo q no,hay muachas mas ciudad q mas habitantes y mejores instalaciones pero elejieron barcelona?tu te hiciste esa pregunta en el 92'?yo creo q no...Y si Valencia esta preparada?por supuesto,lo que pasa q aqui hay muchas envidias y mucho renegado q intenta alegando siempre q no se tiene q hacer nada q todo esta bien y sino te denuncio.Seguto q ya estan ahi los de salvem el cabayal,q no son mas q los de izquierda unida y psoe intentando paralizar cualquier proyecto q dispare a valencia ya q a ellos no les interesa q valencia sea mas importante q barcelona.pero ya veremos.tiempo al tiempo.Yo por supuesto confio en VALENCIA.Mi UNICA CAPITAL

hola! Barcelona siempre a sido una ciudad q a ido por delante de el resto de españa. revolucion industrial, exposiciones universales (2), el primer ferrocarril, la 1ra emision de radio, el 1r peridico, los1rs JJOO. Barcelona cuenta con una area metropolitana de mas de 4 MILLONES de personas. no negare q el hecho q samaranch fuera barcelones (vosotros habeis tenido al PP y su antibarcelonismo,q ha primado a vuestra ciudad) influyo muxo en la decision, pero ahi esta"los mejores JJOO de la historia" asta la fecha y por encima de los de Atlanta96. Ahora toca Forum.. lo q quiero decir esq esta ciudad se sabe preparar cn tiempo, y visto el proyecto valenciano para la copa america me parece muy simple. Por ejemplo, la Ciutat de les arts&ciencies me parece ESPECTACULAR, creo q le hace falta algo asi de representativo al puerto.

Camdemore creo que en los de Salvem el Cabanyal también debe haber gente que simplemente no le apetece que se cepillen su casa, comprensible no? están en su derecho de protestar por ello, yo lo veo así. Que más quisieran estas gentes que hubiera un gran proyecto que revitalizase el barrio pero es que no lo hay. A parte de una especulación feroz claro, de calidad urbanística mediocre, a la que no le importa ni cabanyal, huerta, albufera o lo que se ponga a su carroñero paso, todos ellos señas de identidad valencianas para más inri.

Y no está de más recordar que la Ciudad de las Ciencias, el proyecto que más ha hecho que se dispare la imagen de Valencia, es un proyecto del psoe que el pp se quiso cargar nada más llegar a la generalitat, afortunadamente sin conseguirlo.

Jbcn, en Valencia se imprimió el primer libro, la primera feria de muestras, el tribunal de las aguas más antiguo, la primera ciudad en la que se estableció un consulado del mar, la taula de Canvis, el primer psiquiátrico...quiero decir que otras ciudades de España también han destacado en algo alguna vez. Además, porqué es tan importante la población? no se trata de jugar al "yo tengo más que tu".
Odio referirme a una ciudad como si fuera una persona, no es la ciudad la que sabe o no hacer algo sino los gobernantes que tenga en ese determinado momento, la responsabilidad del éxito o fracaso de un evento recaerá en ellos.

Ah, espero que no penseis tanto unos como otros que soy de tal o cual bando, simplemente es que intento pensar por mi mismo.

Pongo esta noticia que salió ayer en el Levante-EMV por no abrir un nuevo thread. aunque no tiene que ver específicamente con la copa américa, tiene que ver con el puerto y las obras que se hagan o deshagan para el evento deportivo.
en principio es una gran noticia, a mi entender de las más importantes en cuestiones de urbanismo desde que rita la emblemática fue elegida alcaldesa.

El ayuntamiento hará un concurso para reordenar el frente marítimo
Aceptan la propuesta de los colegios de arquitectos e ingenieros

Paco Varea, Valencia

El Ayuntamiento de Valencia ha aceptado al propuesta del Colegio de Arquitectos de la Comunidad Valenciana y del Colegio de Ingenieros de Caminos de realizar un concurso de ideas con la finalidad de reordenar el frente marítimo a partir de 2007, según confirmó ayer el concejal de Grandes Proyectos, Alfonso Grau, en lo que supone un paso adelante en la configuración de la Valencia del siglo XXI y también es la primera ocasión en que conjuntamente los colegios de arquitectos, de ingenieros y el consistorio realizan a la vez un plan de esa magnitud.

Grau manifestó que «los recibí el pasado martes. Me ha parecido bien el planteamiento y les indiqué que se pusieran en contacto con los técnicos del área de Urbanismo para, en un primer momento, consensuar unos criterios en los que basar el concurso de ideas, que estará abierto a otros planteamientos. Me parece bien la participación de estos colectivos y de otros para ponernos de acuerdo en el futuro de la ciudad y más de ese frente marítimo». Sobre sí el concurso no quedará en agua de borrajas como ha sucedido con otros de similares características el primer teniente de alcalde dijo: «les expliqué que mi experiencia en ese tipo de concursos ha sido frustrante pero de todas formas lo acepté porque lo que salga irá adelante pero debemos tener unos criterios mínimos como referentes para empezar a trabajar» El edil de Grandes Proyectos recordó que las tres zonas en que han quedado dividas son la zona sur del plan del Cabanyal entre la calle Pescadores y la calle Marco Sopena; la de la dársena interior del puerto de Valencia y el espacio del plan del Grao, donde están los depósitos de CLH (la antigua Campsa).

Pero una parte de la ciudad ha quedado fuera de ese encargo. La Associaciò de Veíns y Veínes de Nazaret, una de las organizaciones integrantes de la Promotora del Litoral, se congratuló ayer de la iniciativa de ambos colegios y planteó complementarla con la zona sur, según dijo su portavoz, Julio Moltó.

Así reclaman dos ámbitos de actuación: el de la conexión de la Ciudad de las Ciencias con Nazaret y el soterramiento de las vías y la vertebración con la dársena del puerto y el traslado de la empresa aceitera así como construir VPO. El otro estaría formado por toda la zona sur donde están las playas y pedanías de Pinedo, El Saler, Perellonet. En esos lugares se debe conocer cual es el impacto de la ampliación portauria, proteger el Parque Natural de la Albufera de cualquier agresión, incrementar las dotaciones públicas y mejorar, y mucho, el transporte público.




Lo que hay que ver ahora es cómo hacen el concurso, si es internacional de verdad o entre cuatro amiguetes y al final lo gana Josep M. Tomás de buen rollo. Que lo hagan bien, como dios manda, con premios en metálico para el ganador y dos o tres accésists (es la manera (cutre pero efectiva) de implicar a estudios de arquitectos importantes y relevantes, y que presenten proyectos coherentes y espectaculares). En principio el colegiod e arquitectos, que fue quien propuso el concurso habló de hacer un concurso de propuestas "reales y realizables", nada de rayadas increíbles incapaces de llevarse a cabo.
que dios reparta suerte.

para bien habría que proponerlo ya, elegir el ganador y presentar las maquetas durante la copa. eso le daría más publicidad. y que una vez terminadas las regatas, ponerse a todo trapo con todo en regla y ya estudiao y pensao.
soy demasiado iluso, creo.

oh! lo de la feria sabia algo.. pero bueno, es verdad, eso del tengo mas tengo menos no lleva a niguna parte. el tema de la poblacion, pues creo q si es muy importante, ya q puede determinar la viavilidad de qualquier proyecto. mira el Guggenheim de Bilbao, se muere de asco, porq eligieron una ciudad, q con todos mis respetos, es muy peqeña y cn poco potencial internacional. alguien en el mundo se acuerda de sevilla, por la Expo o camperonatos de atletismo?no creo... porqe?, porq despues de la celebracion viene los mas importante, las post inversiones, q vienen determinadas entre otros muchos factores por si existe una suficuente poblacion para absorber todas las infraestructuras q se quieren llevar a cabo. q me dices?

Yo la verdad, es que todavía no entiendo a gente que esté en contra de la prolongación de la Av. Blasco Ibáñez. Está claro que a mucha gente la van a tirar de sus casas y tienen todo el derecho a protestar, pero eso sí, antes pasarán por caja o les darán una vivienda equivalente.
No sé por qué se quejan cuando es algo normal en cualquier actuación u obra, como en una carretera, se hacen las necesarias expropiaciones, y nadie dice nada, pero aquí se quieren cargan unos edificios del año de MªCastaña en estado ruinoso y unos pocos a poner el grito en el cielo...
He leído varias entrevistas a vecinos del Cabañal en periódicos y casi todos coinciden en que es un barrio muy degradado y que la prolongación ayudaría a sanear el barrio. O es que algien vive tranquilo en un barrio de calles solitarias, lleno de gitanos, y gente trapicheando...???
La pregunta es (no quiero que me respondais): ¿el Cabañal actual entra desntro de vuestros posibles barrios para residir?

Hombre ya sabemos que son casas antiguas, algunas de ellas buenos ejemplos de modernismo, por eso tienen valor. El cabanyal lleva años dejado de inversiones y es por eso que se degradan edificios de gran valor patrimonial, luego es más facil vender la idea de que hay que destruir y construir de nuevo, ¿pero qué se va a construir? anodinas colmenas de viviendas? Si con la ampliación de la avenida hubiera una mejora palpable de la calidad urbanística en la ciudad me parece genial...pero que me lo demuestren.

El barrio tendría excelentes posibilidades bien rehabilitado. Supongo que si tiene el título de "Bien de Interés Cultural" es por algo, es decir, dentro de los conjuntos históricos se trata de un bien de especial relevancia, y por ello especialmente protegido por la Ley de Patrimonio Histórico Español y por la jurisprudencia del Tribunal Constitucional, que prohíben la alteración, sin excepciones, de las tramas, alineaciones o estructuras urbanas de esos mismos bienes, así como su preservación en caso de duda.
Alguna vez me ha dado por patear las calles afectadas por la prolongación para ver in situ el percal y he conseguido hablar en persona con gente que vive allí por lo que cojo con escepticismo lo que digan las entrevistas de los periódicos. No intento que nadie cambie de opinión, sólo expongo la mía.

Jbcn, entonces según tu una ciudad de menos de x habitantes no puede sacar adelante un gran proyecto o evento? me parece ilógico. La Expo de Sevilla funcionó de maravilla por ejemplo.
Los grandes acontecimientos hacen que la gente se fije en la ciudad que los celebra y pueden provocar una gran afluencia de visitantes durante el tiempo que duren...pero una vez pasados éstos la ciudad y sus atractivos es lo que va a seguir atrayendo turismo, así que en el caso de Sevilla va a seguir atrayendo visitantes por sus monumentos, su encanto y su legado histórico, no porque haya celebrado una Expo.
El Guggenheim no me parece un fracaso tampoco, como mínimo ha puesto a Bilbao en el mapa internacional.
Las infraestructuras se realizan para servir a las necesidades específicas de una ciudad, no son en sí mismas reclamos turísticos que atraigan visitantes, no hay que confundir las infraestructuras con las atracciones.

@ Maiquel nait:

Lei esa noticia en la prensa y la verdad es que me abrio un poco la esperanza de que Valencia tenga algun dia la fachada maritima que se merece, aunque sea despues de la Copa de las narices.

@ JBCN:
no tenia entendido que el Guggenheim se muriera del asco, al contrario, ha servido para proyectar internacionalmente a Bilbao y al Pais Vasco.
sigues sin dar argumentos solidos de ppor qué una ciudad pequeña no puede celebrar un gran evento. Como puedes ser tan egoista!! entocnes segun tu las ciudades como Valencia,Bilbao, Sevilla, o Zaragoza estan condenadas a morirse del asco (por no hablar del resto de capitales españolas o incluso mundiales) mientras que BCN o Madrid acaparan todo el pastel???? pues entonces macho, que equivocado que estas, porque si piensas eso, ya te puedes meter tu Forum 2004 por donde te quepa, pues hare todo lo posible para que ni yo ni conocidos mios vayan a dejarse los cuartos en tu bonita ciudad......a ver si para otra vez deseas o no el apoyo de TODA ESPAÑA a la hora de embellecer BCN (pues te recuerdo que eso al fin y al cabo lo pagamos entre todos).

Vamos vamos Jorge tampoco es eso, pienso que jbcn está equivocado respecto a ese tema pero mejor haz una crítica constructiva que no pagarlo con el fórum.
Venga no os cabreeis muchachos.

Jbcn, en Valencia se imprimió el primer libro, la primera feria de muestras, el tribunal de las aguas más antiguo, la primera ciudad en la que se estableció un consulado del mar, la taula de Canvis, el primer psiquiátrico...quiero decir que otras ciudades de España también han destacado en algo alguna vez. Además, porqué es tan importante la población? no se trata de jugar al "yo tengo más que tu".


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Se te olvida algo muy importante: el primer SIGLO DE ORO en literatura, con autores VALENCIANOS como Joanot Martorell, Ausias March, Isabel de Villena etc...

Me da que en este foro hay algun resentido por la la elección de Valencia para ser la sede de la copa america 2007.

ei, ei, q yo no os falto al respeto!
respecto al guggenheim, si fue ha revitalizado la ciudad, pero no esta en la ciudad mas visitada y esto reprcute en q sea un museo poco visitado. las ciudades peqeñas no estan condenadas a morirse, ya ninguna ciudad esta condenada x no poder organizar algun acontecimiento. simplemente me parece q las inversiones recibidas en valencia son desproporcionadas respecto a otras ciudades y q no deberia ser licito estar apuntado al carro de los fondos de la UE y qerer organizar acontecimientos como la copa america. No esta endeudada la generalitat valenciana? creo q estos ultimos años habeis recibido unos tratos de favor desproporcionados a lo q realmente es valencia y su poblacion y todo por el simple hecho del declarado antibarcelonismo del pp, a intentado hacer q Valencia supere a bcn en muxos aspectos. La copa america tambien la qerian BCN i las baleares, como puede ser q Valencia tenga pasta para pagar a los suizo i bcn la desestime por cara?Mano del PP (Copa America, Terra mitica, ciutat arts i ciencies, circuit de xest, q por cierto se esta intentando q albergue la F1 gran premio de españa en detrimento de Montmelo). seamos serios, el area metropolitana de bcn cuenta con mas de 4millones de personas, e infraestructuras como el nuevo "zoo marino forum" an sido denegadas para primar a l'oceanogràfic.
No estoy en contra de q podais organizar eventos y progreseis y sobretodo os respeto y no digo, como otros(jorge skyline), q os metais la copa america por...
q opinais?
Una ultima cosa, si no os gusta lo q os digo o os ofende, decirmelo, aunq intento ser respetuoso y no insultar. a10!

Creo que tu percepción acerca de los fondos que recibe Valencia es parcial, es simplemente FLAGRANTE las insuficientes inversiones que el gobierno central ha destinado tanto cuando estaba aquí el psoe como ahora el pp, si alguien tiene alguna cifra o dato a mano relacionado con esto que lo ponga por favor, intentaré encontarar algo en alguna heméroteca. Incluso alguien admitió que como en Valencia se quejaba poco pues no se explayaban con las inversiones.

Me río de los tratos de favor que Valencia pueda haber tenido, precisamente al haber sido el gobierno central el mismo partido que el autonómico éste le lame el culo y se calla ante sus directrices, lo mismo pasó en la anterior etapa socialista...por lo visto contener el gasto en obra pública a toda costa en la Comunidad Valenciana tiene su recompensa, le valió al ex presidente del Consell ser aupado a una cartera ministerial.

Ah y por cierto el oceanográfico ha sido integramente pagado con dinero de la generalitat así como toda la CAC, además no creo que sea extrapolable a lo que dices del zoo marino de barcelona, que por lo que me pareció leer al estar hecho directamente sobre el litoral chocaba con alguna ley de costas o algo así.

Finalmente tanto a unos como a otros sugiero que nos vigilemos los arrebatos.

camdemore, tú en tu linea...

El plan del Cabanyal no está bien hecho, y espero que nunca se haga, demasiados derribos, demasiados sacrificios, total para poder llegar a la playa en 3 minutos en vez de 5. Si todo se dinero se invirtiera en:
- Prolongación de Tarongers...
- Linea 5 subterránea...
- Acceso norte...
- Prolongación Av. de Francia...
- Rehabilitación del Cabanyal...
- Que la gente se acostumbre a coger el bus, aunque tarde 10 minutos más....
no haría falta derribar casas en perfecto estado y de alto valor arquitectónico e histórico (que no lo digo yo), y las playas tendrían accesos adecuados. Aunque de todas maneras, hoy en día, se tarda nada en llegar a la playa, no suelen haber atascos (excepto en casos muy puntuales) y así y todo se llena de coches con párquings a veces insuficientes.

jbcn: como discutas igual en "la barra" o en "otros temas".... mal futuro te veo, hay que documentarse más.

Yo no se vosotros , pero comentarios como el de jbcn son los que hacen incrementar más ese sentimiento de antibarcelonismo y antiCatalanismo que no debería darse y que por desgracia ocurre en la Comunidad Valenciana y en otros lugares. Siempre hay alguien que tiene que dar la nota.

Y no voy a caer en el círculo vicioso de contestarte, jbcn ,a toda tu última parrafada, que no tiene sentido alguno. Mr Wolf te ha contestado bien.


Por cierto que me consta que el Guggenheim es un museo que le ha venido muy bien a Bilbao como ciudad y para darle publicidad a nivel exterior . Un forero de Bilbao (Creo que Adema ), puso unas cifras de visitantes que este museo tuvo el año pasado o el anterior y eran unas cifras bastantes positivas . Así que a ver si nos informamos un poco más eh? jbcn¡¡

En primer lugar pido disculpas por el vocabulario empleado con nuestro nuevo compañero JBCN, reconozco que me dejé llevar por la ira inicial ante tales palabras.
En 2º lugar, certifico lo dicho por Mr Wolf: tanto la CAC como el Oceanografic han sido pagados por la Generalitat Valenciana.Y no considero que Valencia (y la comunidad en general) halla tenido un trato de favoritismo respecto a la inversion en obra publica en los ultimos 8 años del PP ni en los anteriores del PSOE. Decidme una sola inversion importante que halla recibido nuestra ciudad y os citaré 10 que han recibido Madrid o BCN. Aun hoy las inversiones en infraestructuras son ridiculas comparadas con lo que reciben otras ciudades. aVE, autopistas, aeropuertos , puertos,etc.
Por ultimo, en cuanto a lo que comenta JBCN respecto a la copa America, y de los "tratos de favor desproporcionados", creo que tanto la fachada maritima de Valencia como la zona Forum antes de las obras se encontraban en muy lamentable estado (mas aun considerando que al menos BCN tiene zonas de fachada maritima embellecida), y sin embargo no creo que el dinero que se vaya a invertir aqui para cambiar la zona ( se habla de unos 600 millones €, o eso es la cifra de beneficio del evento ) sea comparable con los 2830 millones de € invertidos en las infraestructuras del Forum (para luego realizar un contenido de exposiciones que ronda los 320 millones €)
Haciendo un calculo rapido, en 3 años se han invertido , solo en BCN, en infraestructuras para el Forum, 500.000 millones de ptas!! eso es casi 5 veces lo que ha costado la CAC.....

Yo no se vosotros , pero comentarios como el de jbcn son los que hacen incrementar más ese sentimiento de antibarcelonismo y antiCatalanismo que no debería darse y que por desgracia ocurre en la Comunidad Valenciana y en otros lugares. Siempre hay alguien que tiene que dar la nota.

Y no voy a caer en el círculo vicioso de contestarte, jbcn ,a toda tu última parrafada, que no tiene sentido alguno. Mr Wolf te ha contestado bien.


Por cierto que me consta que el Guggenheim es un museo que le ha venido muy bien a Bilbao como ciudad y para darle publicidad a nivel exterior . Un forero de Bilbao (Creo que Adema ), puso unas cifras de visitantes que este museo tuvo el año pasado o el anterior y eran unas cifras bastantes positivas . Así que a ver si nos informamos un poco más eh? jbcn¡¡
Ya bueno, y Putin el odio a los rusos, y Salva a los militares, y Otegi a los indepedentistas... no se puede pensar así, acabo de venir de BCN y he confirmado una vez más que no se puede juzgar a un colectivo por unos pocos. E igual que hay gente como Sentandreu u otros colectivos radicales valencianos, o skins heads, o bandas callejeras de todo tipo, etc, no me parecería normal que un catalán me tomara manía a mi porque haya oido alguna barbaridad del mencionado Sentandreu. Así que dejemos pasar las csas, y mejor nos fijamos en el resto de foreros catalanes, con los que tengo constancia que no te llevas mal.

Por cierto, si la CAC la pagamos nosotros, el Fòrum lo han pagado ellos, no se puede decir que los valencianos hayamos puesto un duro en esa zona, por el simple motivo que tenemos menos dinero y somos menos.
En el Guggenheim no me meto, pero si que he oido que los cntenidos no están a la altura del edificio, algo que dicen también del museo de las ciencias de la CAC.

Ya bueno, y Putin el odio a los rusos, y Salva a los militares, y Otegi a los indepedentistas... no se puede pensar así, acabo de venir de BCN y he confirmado una vez más que no se puede juzgar a un colectivo por unos pocos. E igual que hay gente como Sentandreu u otros colectivos radicales valencianos, o skins heads, o bandas callejeras de todo tipo, etc, no me parecería normal que un catalán me tomara manía a mi porque haya oido alguna barbaridad del mencionado Sentandreu. Así que dejemos pasar las csas, y mejor nos fijamos en el resto de foreros catalanes, con los que tengo constancia que no te llevas mal.






Si yo no tengo nada con Jbcn simplemente trato de alertarle que esas no son formas de "iniciarse" en el foro, buscando la provocación simplemente y no soy yo el único que le ha avisado.


Y por supuesto que no todos los Catalanes tienen porqué ser clones de jbcn, es más entiendo pefectamente que jbcn se ha dejado llevar por la política de su región como bien dices.


Y respecto al sentimiento anticatalán si es verdad que existe, pero entiendasé ese sentimiento una forma que el Valenciano tiene de proteger lo suyo. Y no dejarse avasallar por políticas Catalanas que llegan a poner en peligro la cultura del "antiguo Reino de Valencia" por ejemplo,que existió y me merece más respeto que unos "Paisos Catalanes" que se han sacado de la manga ciertos personajes que todos conocemos.

Y es que una cosa es defender la unidad de la lengua en la que se puede estar o no deacuerdo y otra manipular la historia que le pertenece a un territorio.Como tantas veces se ha expuesto aquí. Y ojo: no por ello debemos de estar así siempre es más me gustaria que algún dia se olvidaran esas rencillas que se han creado tanto social y politicamente entre ambas comunidades porque tanto Cataluña y la Comunidad Valenciana son regiones ricas, además estan juntas y el buen entendimiento entre ambas siempre es beneficioso.


Por lo demás Sensenick, estoy contigo;los brotes de violencia vengan de la parte que vengan no son ejemplos a seguir y como tales deben de ser perseguidos ,condenados y castigados por la justicia.

[QUOTE=acelereitor]Si

Y es que una cosa es defender la unidad de la lengua en la que se puede estar o no deacuerdo y otra manipular la historia que le pertenece a un territorio.Como tantas veces se ha expuesto aquí. Y ojo: no por ello debemos de estar así siempre es más me gustaria que algún dia se olvidaran esas rencillas que se han creado tanto social y politicamente entre ambas comunidades porque tanto Cataluña y la Comunidad Valenciana son regiones ricas, además estan juntas y el buen entendimiento entre ambas siempre es beneficioso.
QUOTE]

Hablando de manipulaciones y todo eso, acabo de ver en el corte ingles un libro de título "Bolets dels Països Catalans". A ver que me diga alguien a mi que coño tiene que ver hablar una mísma lengua (suponiendo que sea la misma) con que se apropien la flora de otro territorio por el morro.

Es como si en un libro sobre fauna española icluyeran la de toda hipanoamérica o en uno de comida típica inglesa metieran la comida de EEUU.

Despues dicen que no desconfiemos, que todo es científico.

[QUOTE=acelereitor]Si

Y es que una cosa es defender la unidad de la lengua en la que se puede estar o no deacuerdo y otra manipular la historia que le pertenece a un territorio.Como tantas veces se ha expuesto aquí. Y ojo: no por ello debemos de estar así siempre es más me gustaria que algún dia se olvidaran esas rencillas que se han creado tanto social y politicamente entre ambas comunidades porque tanto Cataluña y la Comunidad Valenciana son regiones ricas, además estan juntas y el buen entendimiento entre ambas siempre es beneficioso.
QUOTE]

Hablando de manipulaciones y todo eso, acabo de ver en el corte ingles un libro de título "Bolets dels Països Catalans". A ver que me diga alguien a mi que coño tiene que ver hablar una mísma lengua (suponiendo que sea la misma) con que se apropien la flora de otro territorio por el morro.

Es como si en un libro sobre fauna española icluyeran la de toda hipanoamérica o en uno de comida típica inglesa metieran la comida de EEUU.

Despues dicen que no desconfiemos, que todo es científico.

Dejando a un lado el tema sobre Els Països, lo que más me extraña es que lo hayas encontrado en Alicante, siendo en realidad una zona llamémosle... no catalana, para que nos entendamos. Tan extendida está la idea Països Catalans por allí abajo? Creia que solo se daba por aquí en Catalunya.

Es como si en un libro sobre fauna española icluyeran la de toda hipanoamérica o en uno de comida típica inglesa metieran la comida de EEUU.

Despues dicen que no desconfiemos, que todo es científico.


en ese caso el libro se titularía: fauna española e hispanoamericana, o comida típica inglesa y norteamericana.
yo no veo nada raro. el título está claro, no miente, nadie se apropia de nada. a mi entender.

el tiquismiquismo por las nubes, no?
por cierto, esto no iba de la copa américa?

[
Hablando de manipulaciones y todo eso, acabo de ver en el corte ingles un libro de título "Bolets dels Països Catalans". A ver que me diga alguien a mi que coño tiene que ver hablar una mísma lengua (suponiendo que sea la misma) con que se apropien la flora de otro territorio por el morro.

Es como si en un libro sobre fauna española icluyeran la de toda hipanoamérica o en uno de comida típica inglesa metieran la comida de EEUU.

Despues dicen que no desconfiemos, que todo es científico.




Si, para las doctrinas del Catalanismo,los Valencianos, Castellonenses ,Alicantinos , habitantes de Islas Baleares, una pequeña parte del sur de Francia y una isla de Italia formamos parte de un mismo bloque llamado "Paisos Catalans" esto es así y es por lo que el Catalanismo ha luchado siempre. Curiosamente el "Reino de Valencia" que si existió lo obvian y lo pasan por alto. Resumiendo :el Catalanismo defiende sus intereses ( como es natural) pero se inventa "otros" en beneficio suyo.


No es extraño que en el Parlamento Europeo los Catalanistas digan que el "Catalán" es hablado por cerca de 12 millones de personas en Europa y que como tal debe de ser una lengua reconocida. Yo le pediria al Parlamento Europeo, que investigara bien, que de esos 12 millones de personas solo un porcentaje ( que nunca es la mayoría ) lo hablan. Pero claro que fácil es decir el Catalán tiene un alcance de 12 millones de personas, incluyendo la Comunidad Valenciana y metiendo a otros en el saco para ser una lengua con repercusión e importancia dentro de Europa.

en ese caso el libro se titularía: fauna española e hispanoamericana, o comida típica inglesa y norteamericana.
yo no veo nada raro. el título está claro, no miente, nadie se apropia de nada. a mi entender.

el tiquismiquismo por las nubes, no?
por cierto, esto no iba de la copa américa?

Hombre, si el libro se titulara "Setas de Cataluña y la Comunidad Valenciana" no sería raro, pero si las engloba en una unidad territorial ficticea, un poquito de mentirijilla si que lleva, vamos, digo yo. A ti te puede parecer normal, pero solo si te sientes catalan.

Hombre, si el libro se titulara "Setas de Cataluña y la Comunidad Valenciana" no sería raro, pero si las engloba en una unidad territorial ficticea, un poquito de mentirijilla si que lleva, vamos, digo yo. A ti te puede parecer normal, pero solo si te sientes catalan.

y aqui ya se ha llegado al mismo punto de siempre.

Señores, haber si nos calmamos y hablamos de asuntos más importantes como " Fil oficial Copa Amèrica València 2007 - BaM, infraestrctures, notícies, etc."!!!

El 2007 no esta muy lejos, se sabe de una p.... vez lo que se va y no se va hacer en el puerto valenciano???

en ese caso el libro se titularía: fauna española e hispanoamericana, o comida típica inglesa y norteamericana.
yo no veo nada raro. el título está claro, no miente, nadie se apropia de nada. a mi entender.

el tiquismiquismo por las nubes, no?
por cierto, esto no iba de la copa américa?

Es que no lo puedo evitar maiquel_nait. De verdad que no ves la diferencia entre "fauna española e hispanoamericana" y "fauna española" a secas?.

También hay por ahí un atlas de las montañas de los "Països Catalana", que le parecería a un argentino que en un altas de montañas de España incluyeran los andes?

Creo que no es tan dificil ver la diferencia.
Bueno si quieres podemos seguir hablando de la Copa América del 2007. Creo que se celebra en los Paises Catalanes más o menos.

Bueno si quieres podemos seguir hablando de la Copa América del 2007. Creo que se celebra en los Paises Catalanes más o menos.

Según Maragall, por ahi quedaría la cosa..

Señores, haber si nos calmamos y hablamos de asuntos más importantes como " Fil oficial Copa Amèrica València 2007 - BaM, infraestrctures, notícies, etc."!!!

El 2007 no esta muy lejos, se sabe de una p.... vez lo que se va y no se va hacer en el puerto valenciano???


Fijate tu que yo ya me habia olvidado del titulo del thread!!

Diossssss que para esto ya hay otros sitios donde hablar!!

oh! lo de la feria sabia algo.. pero bueno, es verdad, eso del tengo mas tengo menos no lleva a niguna parte. el tema de la poblacion, pues creo q si es muy importante, ya q puede determinar la viavilidad de qualquier proyecto. mira el Guggenheim de Bilbao, se muere de asco, porq eligieron una ciudad, q con todos mis respetos, es muy peqeña y cn poco potencial internacional. alguien en el mundo se acuerda de sevilla, por la Expo o camperonatos de atletismo?no creo... porqe?, porq despues de la celebracion viene los mas importante, las post inversiones, q vienen determinadas entre otros muchos factores por si existe una suficuente poblacion para absorber todas las infraestructuras q se quieren llevar a cabo. q me dices?

Sobre lo del fracaso de hacer ferias en ciudades de tamaño medio, un apunte:

Sevilla teniendo 2.300.000 habitantes menos que Madrid y sin ser una ciudad grande es la tercera mas turistica de España y referente internacional gracias a que la Expo la impulsó.

Y otro apunte:

España es el segundo pais mas visitado del mundo.

oye HAMMER quien a dicho que una feria no pueda tener exito en una ciudad media? en el quote que as añadido yo no digo en ningun momento eso...?se perfectamente que la feria de Valencia tiene muchos exitos. dime quien lo a dicho porq yo no. Qtal el proyecto del puerto? alguna novedad?

No si al final terminaremos hablando de la liga de Futbol...

Menudo descontrol de post¡¡¡ cada uno hablando de una cosa :D

en ese caso el libro se titularía: fauna española e hispanoamericana, o comida típica inglesa y norteamericana.
yo no veo nada raro. el título está claro, no miente, nadie se apropia de nada. a mi entender.

el tiquismiquismo por las nubes, no?
por cierto, esto no iba de la copa américa?

tiquismiquismo???

Voy a intentar recuperar el hilo original del titulo del thread:

Ingenieros de la UPV abogan por mitigar el impacto del canal con un «bypass» de arena

El decano y el director de la escuela de ingenieros reclaman un debate sereno sobre la obra

Laura Ballester, Valencia

La cautela y la precaución que los máximos representantes de los ingenieros de caminos, canales y puertos, el decano y el director de la escuela técnica superior, mostraron ayer al ser interrogados sobre el canal que se construirá en el Puerto de Valencia para la Copa del América y su impacto en las playas de Valencia contrasta con el intenso y apasionado debate que la futura infraestructura ha provocado en los despachos de profesores e ingenieros valencianos.

Al parecer, el sentir mayoritario de los técnicos es que si hay un impacto sobre las playas éste se puede mitigar. El catedrático de Puertos y Costas de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV) Vicent Esteban Chapapría considera que la solución adoptada por los técnicos es «perfecta y técnicamente adecuada para que los barcos puedan realizar sin problemas las operaciones de entrada y salida. El impacto es corregible. Muchos puertos de Holanda, EE UU y Gran Bretaña precisan dragados o trasvases de arena. No entiendo por qué aquí no se puede hacer». El ex catedrático de Hidráulicas y profesor emérito, Vicente Fullana, apuntaba la misma posibilidad. «Si el problema es que crecerá una playa hay que hacer un bypass de arena para bombearla desde donde sobra [Las Arenas] hasta la zona deprimida. Se hace en muchos sitios y aquí no se hace», apuntaba. Fullana incluso apuntaba una sencilla solución como «habilitar una bomba jet Ñcomo un aspirador de arena y aguaÑ que se mueve por la playa y, si trabaja en invierno, no perturba el uso de la playa durante el verano».

El decano del Colegio de Ingenieros, José María Calpe Carceller, aplazó cualquier opinión sobre el proyecto al análisis del estudio de impacto ambiental que realizará la comisión que han creado junto al Colegio de Arquitectos, el Ayuntamiento de Valencia y la Autoridad Portuaria de Valencia. «Sería un atrevimiento opinar sin conocer la documentación», aseguró al término de la apertura de la Semana de la Ingeniería Civil y el Medio Ambiente que se celebró ayer en la UPV. «Si existe un compromiso político con la Copa del América es lógico que se haga la bocana. Que los expertos opinen. Si hay unanimidad el colegio se pronunciará».

«La solución adoptada es la mejor»

El secretario autonómico de Infraestructuras Pedro Marco fue escueto pero contundente al responder sobre la idoneidad del canal del Puerto de Valencia que ha de construirse para la Copa del América. «La solución adoptada me parece la mejor. El basculamiento Ñavance o retrocesoÑ de las arenas de las playas es mucho mayor ahora», aseguró a Levante-EMV.

Por su parte, el director de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la UPV, José Aguilar Herrando, apeló a la «prudencia» antes de lanzar una opinión sobre la construcción del canal en el Puerto de Valencia y sus efectos que ha creado un intenso debate en el departamento, aseguró. «Hay importantes posiciones a favor y en contra», reconoció al ser preguntado sobre el tipo de opiniones que suscita la futura infraestructura. «La actuación es fuerte y atrevida», aseguró Aguilar Herrando, «pero la empresa que la plantea es muy solvente». Y continuó: «Quizá el mayor debate no se plantea con el canal que ha de construirse sino con el impacto de la obra que permita realizar en un futuro [la ampliación del puerto]», por lo que apeló a mantener una actitud «serena» en los debates que se planteen.

...A ver que me diga alguien a mi que coño tiene que ver hablar una mísma lengua ... aiai, deixa que ho enmarque xDDD

Un llibre d'una llibreria ho pot escriure qualsevol, hi han fins i tot de Lequio o de Tamara.

Si, para las doctrinas del Catalanismo,los Valencianos, Castellonenses ,Alicantinos , habitantes de Islas Baleares, una pequeña parte del sur de Francia y una isla de Italia formamos parte de un mismo bloque llamado "Paisos Catalans" esto es así y es por lo que el Catalanismo ha luchado siempre. Curiosamente el "Reino de Valencia" que si existió lo obvian y lo pasan por alto. Resumiendo :el Catalanismo defiende sus intereses ( como es natural) pero se inventa "otros" en beneficio suyo.


No es extraño que en el Parlamento Europeo los Catalanistas digan que el "Catalán" es hablado por cerca de 12 millones de personas en Europa y que como tal debe de ser una lengua reconocida. Yo le pediria al Parlamento Europeo, que investigara bien, que de esos 12 millones de personas solo un porcentaje ( que nunca es la mayoría ) lo hablan. Pero claro que fácil es decir el Catalán tiene un alcance de 12 millones de personas, incluyendo la Comunidad Valenciana y metiendo a otros en el saco para ser una lengua con repercusión e importancia dentro de Europa.
Nos estamos saliendo del tema, per estás exagerando un huevo. Para empezar no sé cual es el beneficio quele ves tú a los que defienen los Països Ctalans, como si els dieran trabajos mejores o algo, es una idea, con la que puedes estar o no de acuerdo.
Y debería alegrarte que el Parlamento europeo reconociera tu lengua, es algo que no se sacan de la manga, a ver si te crees que Pujol o Maragall tiene algún poder allí.

Según Maragall, por ahi quedaría la cosa..
Y dale, a ver, Maragall no es precisamente el máximo defensor de los Païss Catalans, no se que manía le tienes, cuando el propuso una eurrregión, que no es lo mismo.




SORRY, continuem amb el tema:


Fil oficial Copa Amèrica València 2007 - BaM, infraestrctures, notícies, etc.

El Ayuntamiento pretende que la ciudad sea uno de los centros de negocios de Europa
Valencia y Suiza, el país del ‘Alin- ghi’, se promocionarán para que los atractivos de ambas se publiciten con el objetivo puesto en la Copa América. La alcaldesa Barberá y el embajador suizo acordaron ayer firmar un protocolo para desarrollar todo tipo de iniciativas económicas, sociales, educativas y culturales.
C. FERNÁNDEZ/ VALENCIA



Lo mejor de Valencia en Suiza y lo mejor de Suiza en la capital del Turia. Esta es la filosofía del convenio que firmaron ayer la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá y el embajador de Suiza en España, Joseph Doswald, junto a Johanes Matyassy, embajador y director de la organización Presencia suiza en España, del Ministerio de Asuntos Exteriores.

“Queremos que Suiza se conozca en España y sobre todo en Valencia y se generen proyectos entre ambas ciudades”, añadió ayer el embajador Matyassy.

Uno de los primeros acuerdos que han alcanzado ha sido el inicio de intercambios escolares entre Suiza y Valencia. “A primera hora de la mañana se han reunido con el concejal de Eduación, Emilio del Toro, para determinar cómo llevarán a cabo los intercambios”, informó Barberá.

Los suizos comentaron a la alcaldesa que su intención era contar desde ahora con Valencia, ya que ha sido designada como sede la Copa América de Vela: “Esta competición representa la alta tecnología y el diseño industrial, por eso hay cabida para numerosos proyectos e iniciativas dirigidas al público más joven”.

Una de las cuestiones en que tanto la alcaldesa como la representación suiza estuvieron de acuerdo es que ambos deberán estar unidos en un único objetivo de ser innovadores tanto en la presentación como en la promoción de esta competición. “Hay que romper los esquemas con la mayor innovación y evitar la mediocridad porque la Copa América es un proyecto de excelencia, innovación y calidad”, dijo Barberá.

El protocolo de actuaciones conjuntas que desarrollarán abarcará todo tipo de iniciativas empresariales, porque en definitiva el fin es que Valencia sea un centro de negocios de Europa. Una labor que el delegado Juan Eduardo Santón va a llevar a cabo.

“Valencia sería un buen lugar para instalar sedes de empresas y centros suizos de decisión económica”, añadió Barberá, que calificó la Copa América como grandísimo acontecimiento y aceptó su invitación de visitar Suiza.

Yo me quedo con estas 2 frases:

“Queremos que Suiza se conozca en España y sobre todo en Valencia y se generen proyectos entre ambas ciudades”, añadió ayer el embajador Matyassy.

“Valencia sería un buen lugar para instalar sedes de empresas y centros suizos de decisión económica”, ”, añadió Barberá.


PD:¿Veremos algún edificio de alto valor arquitectónico para nosotros con este motivo? ein? :naughty: :D

Nos estamos saliendo del tema, per estás exagerando un huevo. Para empezar no sé cual es el beneficio quele ves tú a los que defienen los Països Ctalans, como si els dieran trabajos mejores o algo, es una idea, con la que puedes estar o no de acuerdo.
Y debería alegrarte que el Parlamento europeo reconociera tu lengua, es algo que no se sacan de la manga, a ver si te crees que Pujol o Maragall tiene algún poder allí.


No reconocen mi lengua, reconocen el Catalán que es diferente ;)

Beneficios para su cultura, su identidad como pueblo, su lengua, su historia etc ¿te digo más?

Respecto a Maragall si que le he escuchado decir muchas veces mencionar "Els Països Catalans" pero el embajador number one de los Paises Catalanes es un tal Carod Rovira ;) ¿este tampoco te suena de algo?

No reconocen mi lengua, reconocen el Catalán que es diferente ;)

Beneficios para su cultura, su identidad como pueblo, su lengua, su historia etc ¿te digo más?

Respecto a Maragall si que le he escuchado decir muchas veces mencionar "Els Països Catalans" pero el embajador number one de los Paises Catalanes es un tal Carod Rovira ;) ¿este tampoco te suena de algo?
Tu lengua es el catalán, llámale como quieras, pero las cosas son así.

No entiendes lo que digo con los beneficios, me refiero a que defender es, no te va a dar más dinero personalmente, ni te va a dar un trabajo mejor, ni nada por el estilo, es simplemente es una opinión, con la que puedes estar o no de acuerdo.

Pues claro que me suena Carod Rovira, y qué? Esq no veo la relación, Maragall pasa de nosotros tremendamente, a ver si te crees que su intención es anexionarnos y obligarnos a hablar con acento cerrado.

Tu lengua es el catalán.

La meua llengua es la Valenciana, i mai ha sigut ni sera la catalana.

i ya n´hi ha prou, este thread es del BAM.

La meua llengua es la Valenciana, i mai ha sigut ni sera la catalana.

i ya n´hi ha prou, este thread es del BAM.


Totalment d'acord amb tú.

¿Hacia dónde va el América?

La transformación del vacío del Muro de Berlín en la zona de la Postdamer Platz la ha dirigido el arquitecto Renzo Piano (el del Beaubourg), la planificación urbanística de las Olimpiadas de Barcelona estuvo bajo el sabio mando de Oriol Bohigas, el nuevo Londres junto a Greenwich y los Docklands ha sido coordinado por el gran Richard Rogers que es también asesor urbanístico del área metropolitana londinense... En todos esos casos, que producen admiración contenida aunque no exenta de crítica, los relumbrones citados administraban equipos y encargos a otros colegas de contrastada valía. El resultado son nuevas áreas de alta calidad urbana que sitúan a las tres ciudades mencionadas en la primera división europea.

Aquí, en Valencia, son ya muchos los años que la ciudad ha tratado de engancharse a un gran evento para poder conseguir la palanca suficiente con la que dar el salto al grupo de las mejores metrópolis continentales. Finalmente tocó la vela como pudo tocar eurovisión o una boda multimediática. Se trata, en cualquier caso, de coger el rábano por las hojas y transformar una buena porción de la ciudad, la suficiente para hacer visible un cambio modernizador y ejemplar tanto a ojos domésticos como externos. Y pedir dinero donde sea.

La jugada, pues, está clara, el ámbito de actuación parece que también: la fachada marítima y su entronque con la continuidad de las avenidas de Francia y Baleares. La diferencia con Europa es que por aquí aún no ha pasado ningún arquitecto de altos vuelos ni equipo de colaboradores conocido, salvo Calatrava, que ya va servido con acabar a tiempo el estadio de Atenas o concluir algún día venidero su colosalista Palau de la Ópera. Ni tampoco hubo continuidad con el modelo contra-Calatrava que propuso la alcaldesa en su primer mandato con el encargo a Norman Foster de un Palacio de Congresos, que cada vez más rodeado se va pareciendo a una gasolinera de lujo.

¿Pero qué hay de los proyectos que la Copa de la fragata América iba a dinamizar tras cinco meses trascurridos desde la euforizada designación? El concejal de la oposición, Rafael Rubio, se queja incluso de que no se le ofrece información. Existe, por lo que se ha visto en fotos, un consorcio creado por políticos y administradores a los que asistirán, es un suponer, los funcionarios ?obedientes? y entendidos en la materia. Los proyectos para la ampliación del Puerto, la nueva dársena y otros que surgen puntualmente, aparecen ante la opinión pública de repente, sin autoría definida, convertidos en soluciones técnicas casi de carácter positivo y sin posibilidad de debate estético. Asistimos a una especie de arquitectura neutra y abstracta sobre la que no cabe mención alguna pues todo el valor se le da a la objetivación del proyecto cuya matriz generadora, obviamente, es la decisión política. Claro está, tal pretensión de neutralización de lo estético está condenada al más absoluto fracaso.

En cambio, a nadie en el Ayuntamiento de Valencia se le ha ocurrido crear un comité de asesores, un grupo de profesionales ocurrentes para dilucidar cómo abordar el futuro de la ciudad. Ante el vacío de ideas han sido los propios colegios de Arquitectos e Ingenieros de Caminos los que han propuesto a las autoridades un concurso, una iniciativa más corporativa que eficaz vistos los fracasos de otras aventuras semejantes que se convocaron con carácter abierto. Todo apunta a que la ciudad afronta la cita del 2007 a la deriva arquitectónica.
JUAN LAGARDERA

gran article, si senyor

i tot açó de la "pretensión de neutralización de lo estético está condenada al más absoluto fracaso" el diu perquè no sap que rita cobrirà tota la dàrsena, el canal nou (no, el canal nueve de la tele no, el nou canal al port), l'edifici d'oficines, l'hotel emblemàtic i tota estructura construïda per l'elit de l'arquitectura amb flors i murcianes, figuretes de lladró i faroles i bancs model "romántico"
i quedarà més bonico que el món.

aquesta gent no sap de què ni de qui parla.

Totalment d'acord amb tú.

Che, acelerator com me fiques el "amb" eixe. M'ha donat impresio venint de tu. :colgate:

es diu "contig"

es diu "contig"
xDDDDDDDDDDDDD

(pau, q cadascú escriga com considere, mentres se li entenga)

Respecte al article, està bé, és cert que la Copa era una excusa, però no crec que calga fer una obra amb un arquiecte de prestigi. Amb calma, i reunint gent competent, pot quedar tot molt bé, però ara per ara, l'unic que veig és que faràn un canal inútil per a tots nosaltres i poc més. Ja vorem si acaben el túnnel o si fan totes les obres previstes al nord del canal per al 2007.

doncs jo crec que amb l'excusa d'un event internacional com pot ser la copa aquesta, ja que l'estat aporta part de la financiació, a més a més de aportacions de patrocinadors, generalitat i ajuntament si que es deu recórrer a un arquitecte de prestigi contrastat que faça un treball ben fet i complet. al ser una competició d'alt nivel internacional arrisques molt i escollir l'arquitecte adient és una decisió difícil. és la meua opinió.
clar que un arquitecte "no estrela" ho pot fer bé, peró- torne a dir- arrisques molt i en certa manera no pots exigir-li el que hauries de exigir a algú de solvència contrastada.
a més a més tú (refertint-me a qui el contracte) et neteges les mans deixant gran part de la responabilitat del projecte a l'arquitecte, una vegada l'has dit les necessitats, él clar.
imagina l'imatge que donaries si el projecte es un desastre. tenint possibilitats de financiació jo crec que més val assegurar. o fas un concurs d'idees i que guanye el millor o l'encarregues a algú ja expert, contrastat i solvent. i a ser possible, bueno, bonito y barato. encara que de barato...

Lo unico que se es que "las cosas de palacio van despacio" y si el Ayuntamiento hubiera convocado un concurso de ideas serio (incluso antes de saber que VLC era sede de la Copa) el proyecto ya estaria redactado, que para eso cobran las grande s empresas de ingenieria: pero noooooo,....tenian que encargarl en proyecto al amiguete ese que solo se ha currado unos tritstes bocetos que dan pena verlos. Joer, si se trata de remodelar toda una zona de la ciudad; dejémoslo en manos de expertos, ya que esto ya se ha hehco en numerosdas ciudades con excelentes resultados. Por que no se hace esto aki???

Lo unico que se es que "las cosas de palacio van despacio" y si el Ayuntamiento hubiera convocado un concurso de ideas serio (incluso antes de saber que VLC era sede de la Copa) el proyecto ya estaria redactado, que para eso cobran las grande s empresas de ingenieria: pero noooooo,....tenian que encargarl en proyecto al amiguete ese que solo se ha currado unos tritstes bocetos que dan pena verlos. Joer, si se trata de remodelar toda una zona de la ciudad; dejémoslo en manos de expertos, ya que esto ya se ha hehco en numerosdas ciudades con excelentes resultados. Por que no se hace esto aki???

Seré breve:

1º Sale más barato un arquitecto de la zona que uno de fama mundial y prestigioso.( Esta decisión es obvia, como ya se ha comentado, no hay dinero).

2º Como bien apuntabas, el tema del "amiguete" prefieren encargarle la obra al hijo de Rita, al primo, al sobrino de algún concejal del Ayuntamiento recién licenciado...etc....

Seré breve:

1º Sale más barato un arquitecto de la zona que uno de fama mundial y prestigioso.( Esta decisión es obvia, como ya se ha comentado, no hay dinero).

2º Como bien apuntabas, el tema del "amiguete" prefieren encargarle la obra al hijo de Rita, al primo, al sobrino de algún concejal del Ayuntamiento recién licenciado...etc....

Pues si no hay dinero, que nos dejen alguno de los 2830 millones de € destinados a las obras del Forum 2004 (mas otros 320 millones para montar las exposiciones) o alguno de los 3000 millones de € destinados a la ampliacion de Barajas (no sabia yo que una terminal y dos pistas de mezcla asfaltica y hormigon costaran 500.000 millones de ptas....)

Si mira i vosaltres ens doneu la pasta q a costat la ciutat de les Arts&ciencies, o el q el govern valencia a destinat a Terra Mitica, q et sembla?

Si mira i vosaltres ens doneu la pasta q a costat la ciutat de les Arts&ciencies, o el q el govern valencia a destinat a Terra Mitica, q et sembla?

tio no t'enteres. jorge parla de les peles posades pel govern central, tant al fòrum, com a l'ampliació de Barajas. la CAC i Terra Mítica han estat finançades ÍNTEGRAMENT pel govern valencià.

@jbcn: abans de teclejar "post Reply" te recomane que t'informes del que vas a escriure. Com ha dit Endavant, Jorge s'hi refereix a les cifres de fons publics de l'estat i en això el Forum guanya a la ciutat de les arts i les ciencies i a Terra mitica.

Perdona però us creieu cada vegada q no m'informo i ja estic cansat. TERRA
MITICA ES UNA VERGONYA DE PARC TEMATIC, q ha estat ampliament
subencionat amb fons públics de la generalitat valenciana igual com la ciutat de les arts&ciencies. Si el forum te un pressupost mes alt es gracies a les aportacions dels patrocinadors privats, q en son més de 30(endesa, telefonica, corteingles, la caixa, discoverychannel, MTV,Damm, indra, iberia, nestle, colacao, cocacola,agbar....) i que consideren que invertir en un projecte a BCN es interessant. a mes a mes amb els molts impostos que pagem els1'5 milons de barcelonins i 6.000.000 de catalans. q et sembla?

Perdona però us creieu cada vegada q no m'informo i ja estic cansat. TERRA
MITICA ES UNA VERGONYA DE PARC TEMATIC, q ha estat ampliament
subencionat amb fons públics de la generalitat valenciana igual com la ciutat de les arts&ciencies. Si el forum te un pressupost mes alt es gracies a les aportacions dels patrocinadors privats, q en son més de 30(endesa, telefonica, corteingles, la caixa, discoverychannel, MTV,Damm, indra, iberia, nestle, colacao, cocacola,agbar....) i que consideren que invertir en un projecte a BCN es interessant. a mes a mes amb els molts impostos que pagem els1'5 milons de barcelonins i 6.000.000 de catalans. q et sembla?
I?
Tú amb l'objectiu de no admetre que has ficat la pota fins el cul, parla de que vullgues, el tema és que parles sense estar segur de la informació que creus tindre.

Igual jorge ha dit massa coses del pressupost del fòrum, però a tots ens sembla perfecte la inversió feta, siga de qui siga, i torne a repetir-te: informa't.

Perdona però us creieu cada vegada q no m'informo i ja estic cansat. TERRA
MITICA ES UNA VERGONYA DE PARC TEMATIC, q ha estat ampliament
subencionat amb fons públics de la generalitat valenciana igual com la ciutat de les arts&ciencies. Si el forum te un pressupost mes alt es gracies a les aportacions dels patrocinadors privats, q en son més de 30(endesa, telefonica, corteingles, la caixa, discoverychannel, MTV,Damm, indra, iberia, nestle, colacao, cocacola,agbar....) i que consideren que invertir en un projecte a BCN es interessant. a mes a mes amb els molts impostos que pagem els1'5 milons de barcelonins i 6.000.000 de catalans. q et sembla?

Anem a vore. D'acord amb que Terra Mítica és una vergonya, però és una vergonya pagada amb fons dels valencians. Ací ningú està discutint el que ha costat el fòrum, el que s'ha discutit és l'aportació de fons públics estatals (és a dir, de TOTS ELS ESPANYOLS, dels valencians també) mentre València segueix amb un projecte de tres al quart i des de Madrid encara no s'han parlat d'aportacions econòmiques exactes. Tú, tributant a Catalunya no has has pagat ni un duro, ni per la Ciutat de les Arts, ni per terra Mítica. Pel moment, jo si que he pagat una Expo, uns Jocs Olímpics i un Fòrum, i la meua ciutat no s'ha beneficiat d'açò.

A mí em sembla genial que una part del Fòrum BCN haja estat pagada per tots els espanyols, i per això vull un compormís igual per a la Copa Amèrica 2007.

Ja ho entens?

Pues si no hay dinero, que nos dejen alguno de los 2830 millones de € destinados a las obras del Forum 2004 (mas otros 320 millones para montar las exposiciones) o alguno de los 3000 millones de € destinados a la ampliacion de Barajas (no sabia yo que una terminal y dos pistas de mezcla asfaltica y hormigon costaran 500.000 millones de ptas....)

Vosaltres creieu q jo soc tonto o alguna cosa... mira els catalans, balears o madrilenys; com els alemanys (UE) estan cansats de pagar impostos per a que altres zones espanyoles o europees puguin tirar endavant . Faltaria menys que Catalunya, amb l'aportacio que obligatoriament fa cada any a les arques de l'Estat i va a parar a altres zones d'espanya no pogues rebre inversions per al Fòrum. Us recordo que la Comunitat Valenciana, tot i esser una comunitat rica, encara rep més inversions de les q paga amb els seus impostos, i està abonada al carro dels fons europeus de cohesio quan ja ha superat la renta x capita minima per rebre'n.CATALUNYA ESTA FINS ALS PEBROTS DE MANTENIR A ALTRES ZONES DE L'ESTAT I MOLTES DE LES ANTIGUES INVERSIONS QE L'ESTAT A FET A C. VALENCIANA HAN VINGUT EN PART DELS IMPOSTOS DE CATALANS; MADRLIENYS ETC

Us torno a recordar que si Madrid fa un bon aeroport o Bcn celebra un forum es perq hi ha una gran població de milions de persones darrere. En el cas de BCN mes de 4 milions de persones a la seva area metropolitana. No pretengueu que ens retallin les inversions i se les emportin a zones molt menys poblades. A cadascu el q li toca.

. Us recordo que la Comunitat Valenciana, tot i esser una comunitat rica, encara rep més inversions de les q paga amb els seus impostos

dades, per favor?

Enga nene... no estarás insinuando que eres un "donante" como Alemania!!! xDD A ver si te crees que el dinero europeo no va a parar también a vuestras inversiones...

Pues No ! Catalunya No Recibe Los Fondos De Cohesion (el Buen Pastel) Como Tampoco Lo Hacen Madrid, Pais Vasco, Islas Baleares... Y Si Lo Hace La Comunidad Valenciana Q Aunq Es Una Comunidad Rica Y A Superado La Renda X Capita Minima Recibira Fondos De La Ue Hasta 2007, Y E Oido Por Ahi Que Quieren Alragrlo Un Poquitin Mas

Yo No Soy Un Donante, Hablo De Catalunya En General, Que Si Es Donante Como Madrid, Baleares, O En La Ue Alemania Y Francia. Pregutale A Qualquier Entendido Como Funciona El Tema De La Financiacion De Las Infraestructuras En La Ue Y En EspaÑa DE QUE COMUNIDADES APORTAN MAS DE LO Q RECIBEN.

Vuelvo a repetir q el Forum se ha construido gracias a la iniciativa privada (constructoras), los patrocinadores(muchos y muy importantes en su sector), la pasta de l'ajuntament, la Generalitat y el estado. Os recuerdo q a mas a mas hay q pagar entrada... asi q eso de q lo teneis q pagar con los impuestos...Me gustaria saber que organismos publicos forman la sociedad que se encargara de organizar, financiar y construir "La Copa America".Seguro q el Estado aparece por algun lado!

Perdona però us creieu cada vegada q no m'informo i ja estic cansat. TERRA
MITICA ES UNA VERGONYA DE PARC TEMATIC, q ha estat ampliament
subencionat amb fons públics de la generalitat valenciana igual com la ciutat de les arts&ciencies. Si el forum te un pressupost mes alt es gracies a les aportacions dels patrocinadors privats, q en son més de 30(endesa, telefonica, corteingles, la caixa, discoverychannel, MTV,Damm, indra, iberia, nestle, colacao, cocacola,agbar....) i que consideren que invertir en un projecte a BCN es interessant. a mes a mes amb els molts impostos que pagem els1'5 milons de barcelonins i 6.000.000 de catalans. q et sembla?


Vamos a ver chaval: una cosa es lo que han pagado los patrocinadores para montar los espectaculos del Forum (presupuestado en 320 millones de €) y otra bien distinta son los 2830 millones invertidos en las infaestructuras de la ciudad; pagados del bolsillo de todos los españoles.
Como comenta mi compañero Endavant, nosotros ya hemos pagado Expo, JJOO, Forum y no se que mas (pues te recuerdo que,exclusivamente, la organizacion de unos JJOO suponen unos gastos bastantes menores que los mas de 2 billones de ptas invertidos en tu ciudad durante ese año, porque parece ser que por aquel entonces no habia infraestructuras en BCN, o no se pq se gastaron tanto dinero).
Y respecto a lo que comentas de los fondos de cohesion, y de las comunidades deudoras, te recuerdo q hasta ahce poco Cataluña era la comunidad mas endeudada de España, ya que tener una ciudad bonita tiene su precio, lo que pasa es q en cuanto hacen una minima inversion en otras provincias, enseguida saltais con el rollo de siempre, y como estais acostumbrados a que os tapen la boca inmediatamente con grandes inversiones, no sabeis lo que es sufrir por conseguir algo.
Siempre se dice q Valencia se queja de todo, y estoy de acuerdo: Cataluña posiblemente se queje, pero como os tapan la boca casi al instante con regalitos, Forums y olimpiadas, vuestras quejas no suenan demasiado....Ojala a nosotros nos hicieran callar de esa manera y seguro que ya no oiriais mas quejas valencianas !!

Bueno, al margen de todo esto, vamos a hablar un poco del tema que nos estamos desviando:


El campo de regatas de la Copa del América tendrá 28 km, desde Alboraia hasta el Perelló

El área reservada para navegar ocupará 180 millas náuticas, equivalentes a 83.000 campos de fútbol

Serán 600 kilómetros cuadrados, 180 millas náuticas o, en medidas más populares, el equivalente a 83.000 campos de fútbol. Ayer se hicieron públicas las dimensiones y ubicación exácta del campo de regatas en el que discurrirá el desafío Copa del América 2007 de vela.

Levante-EMV, Valencia

La zona, reservada a los regatistas, tendrá 22 kilómetros már adentro y otros 28 de norte (un poco más arriba de Alboraia) a sur (a la altura del Perelló). Todo ello suma 12 millas hacia el mar y 15 de norte a sur. La condición para estas dimensiones: menos de trece equipos. Si se supera este número se ampliarán dos millas más al norte y seis hacia el sur, llegando así al cabo de Cullera.

La plataforma que ofrece el Golfo de Valencia resulta, según las mismas fuentes, «excepcional para acoger una competición de las características de la Copa del América». La presencia del viento térmico del sureste Garbí que sopla entre los 10 y los 15 nudos de forma constante durante gran parte del año, ha sido uno de los factores determinantes «junto al hecho de que los espectadores puedan presenciar las regatas desde las playas tanto en el norte (Malvarrosa y Cabanyal) como desde el sur (Pinedo y Saler)».

El campo de regatas tendrá, por vez primera en la historia de la competición, una señalización de 20 boyas «dotadas de la más avanzada tecnología para la observación y análisis meteorológicos», aseguran fuentes del consorcio organizador. La información que estos dispositivos ofrecerán en tiempo real, unido a la mayor concentración por metro cuadrado de los mejores meteorólogos del mundo (entre 1 y 3 por equipo participante), convertirán este escenario en la zona más examinada del globo terráqueo.

Desde la organización se ha explicado que el sistema de medición meteorológica que emplearán las boyas Ñconocido como mesoescalaÑ, consiste en una técnica muy precisa aplicada a pequeñas superficies que estudia los fenómenos cuyos sistemas de viento y nubes abarcan una extensión comprendida entre los 2 y 2000 kilómetros cuadrados y una duración entre unos minutos y dos días. Los remolinos de calor que se generan durante los meses cálidos suelen afectar a zonas muy reducidas y pueden durar solo unos minutos, tiempo suficiente para alterar las condiciones de navegación de los veleros, algo que en una competición como la Copa del América, resulta decisivo.

http://www.levante-emv.es/media/fotos/noticias/500x350/2004-05-15_IMG_2004-05-08_00.15.02__SV043VA-01.jpg

[QUOTE=jorge skyline]Vamos a ver chaval: una cosa es lo que han pagado los patrocinadores para montar los espectaculos del Forum (presupuestado en 320 millones de €) y otra bien distinta son los 2830 millones invertidos en las infaestructuras de la ciudad; pagados del bolsillo de todos los españoles.
Como comenta mi compañero Endavant, nosotros ya hemos pagado Expo, JJOO, Forum y no se que mas (pues te recuerdo que,exclusivamente, la organizacion de unos JJOO suponen unos gastos bastantes menores que los mas de 2 billones de ptas invertidos en tu ciudad durante ese año, porque parece ser que por aquel entonces no habia infraestructuras en BCN, o no se pq se gastaron tanto dinero).
Y respecto a lo que comentas de los fondos de cohesion, y de las comunidades deudoras, te recuerdo q hasta ahce poco Cataluña era la comunidad mas endeudada de España, QUOTE

Es verdad, Catalunya era y sigue siendo una comunidad endeudada, ya q no podemos disfrutatr de nuestros propios impuestos y se piran a españa. supongo q con el nuevo estatuto alcanzaremos un concierto economico al estilo basco o navarro, aunq de todas maneras la comunidad mas endeudada es actualmente... la C. Valenciana...

Bé no aconseguix entendre que fa este senyor en un foro valencià marejant-nos ab estes qüestiones.

Jbcn si vols queixar-te sobre problemes polítics de la teua regió ves-te'n al foro català. Referències i queixes plorones sobre la financiació catalana no pinten res ací.

I molt menys que vinques a insultar com estàs fent ab el tema de terra Mítica.

jbcn imaginaté que ahora me voy al Foro de Cataluña y empiezo a poner a parir al Forum ese. ¿Crees que seria bien recibido?...

Pues aplicaté el cuento con el tema de Terra Mitica.Además si hicieras una crítica constructiva pues aún tendria un pase, pero las mentiras infundadas que te inventas no me merecen ningún respeto. Si yo fuera moderador no dudaría en darte "carta blanca". No buscas más que provocar a la gente en lugar de aportar cosas nuevas y sino pues mejor no contestes y participa en tu foro de Cataluña que por cierto no tiene absolutamente nada que ver a éste. Un saludo.

No sé si ja heu fet alguna llista aixina abans.Era per posar les obres que en teoria deurien estar acabades per al 2007. És una llista ab molt d´optimisme :wallbash: :drunk:

Balcó Central.
Mercat Central.
Ronda Nord i Sud.
Parc de Capçalera.
Jardins del Túria.
Nova tirada d´aparcaments subterranis.
PAI de les Moreres.
Línia T2,continuació a la Patacona,Línia 5 fins port i aeroport i connexió de la 5 ab la 4.
Obres d´ampliació del aeroport.
La Lanera i les Arenes.
Pont del CAC.
El mega centre comercial eixe de l´av de Frància.
Zona Activitats Logístiques.
Centre investigació oftalmològica i el de la Salut Pública.
Noves instal.lacions municipals en l´antiga Tabacalera.
Complexe 9 d´Octubre.
Túnels subterrani de l´Avinguda de les Corts
Túnel que ha d' anar en el encreuamente de la Fe i Nuevo Centro.
Peatonalitació del carrer que passa pel museu de Bellas Artes i construcció del túnels.
Centre d´investigació mèdica junt al Oceanogràfic.
Futur barri enfront del Oceanogràfic.
PAI del Grau ab el trasllat dels depòsits i el soterrament de les vies
Peatonalització dels entorns de La Lonja i de les torres de Serrans.
Inici estirament de Blasco Ibáñez i projecte del Cabanyal.
Ampliació pont d´eixida avinguda del Cid.
Entrada nord al port
Trasllat de totes les instal.lacions ferroviàires,inici de les obres de la nova estació i inici de la zona verda

No sé si ja heu fet alguna llista aixina abans.Era per posar les obres que en teoria deurien estar acabades per al 2007. És una llista ab molt d´optimisme :wallbash: :drunk:

Balcó Central.
Mercat Central.
Ronda Nord i Sud.
Parc de Capçalera.
Jardins del Túria.
Nova tirada d´aparcaments subterranis.
PAI de les Moreres.
Línia T2,continuació a la Patacona,Línia 5 fins port i aeroport i connexió de la 5 ab la 4.
Obres d´ampliació del aeroport.
La Lanera i les Arenes.
Pont del CAC.
El mega centre comercial eixe de l´av de Frància.
Zona Activitats Logístiques.
Centre investigació oftalmològica i el de la Salut Pública.
Noves instal.lacions municipals en l´antiga Tabacalera.
Complexe 9 d´Octubre.
Túnels subterrani de l´Avinguda de les Corts
Túnel que ha d' anar en el encreuamente de la Fe i Nuevo Centro.
Peatonalitació del carrer que passa pel museu de Bellas Artes i construcció del túnels.
Centre d´investigació mèdica junt al Oceanogràfic.
Futur barri enfront del Oceanogràfic.
PAI del Grau ab el trasllat dels depòsits i el soterrament de les vies
Peatonalització dels entorns de La Lonja i de les torres de Serrans.
Inici estirament de Blasco Ibáñez i projecte del Cabanyal.
Ampliació pont d´eixida avinguda del Cid.
Entrada nord al port
Trasllat de totes les instal.lacions ferroviàires,inici de les obres de la nova estació i inici de la zona verda

De segur que n´hi han moltes mes actuacions, pero ara mateixa no recorde mes. .....Ah si!!
Finalizacion de la ronda de bulevares
Rotonda de entrada a Valencia por la carretera de Barcelona
PAI de Benimaclet
Dama de Elx a la rotonda de Av Cortes.
2º By-pass

Que es el complexe 9 d´octubre?

A ver jbcn, estás bastante desinformado, porque para empezar el gobierno español va a participar en un 40% de la inversión global. ¿Tú crees que para las olimpiadas del 92, el gobierno se hizo cargo de solo el 40% de la inversión?, yo creo que más bien no. Muchas de esas inversiones se podrán relacionar con la America´s Cup 2007, pero resulta que si metes cosas como el AVE que estaba proyectado independientemente se nombrra a Valencia sede o no del acontecimiento, se hincha bastante la cifra de forma falsa. Porque además resulta que el AVE no es exclusivo para Valencia, que afecta a otras ciudades. No se si conecerás algo que se llamaba "Plan Felipe", de la época del gobierno socialista de Felipe Gonzalez, que consistía en reforzar las infraestructuras de las principales áreas metropolitanas y ciudades del país. Pues bien, en Valencia aún se están esperando muchas de esas actuaciones del plan Felipe, que cuando se terminen habrán finalizado con 20 años de retraso. Ese problema no lo tuvo Barcelona que ya tenía resuelto el plan Felipe antes de las Olimpiadas. Solo que ahora muchas de esas obras se meterán de forma falseada como obras relacionadas con la America´s Cup 2007, cuando son obras retrasadas que no tienen nada que ver. Y todo el monto de la inversión no es lo que recibirá la ciudad en un año, sino obras de varios años, y en muchos casos que no son exclusivas para la ciudad de Valencia, como por ejemplo el AVE Madrid-Valencia (que seguramente ni siquiera estará funcionando para el 2007), y otras obras son retrasos infraestructuras que debían haberse finalizado muchos años atrás.

Saludos