Sẽ thông xe trong năm nay.

http://farm3.static.flickr.com/2352/2535915046_43f524ae6e_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3025/2535912542_5dc7dface6_b.jpg

sau cầu này và cầu cần thơ thì còn cái cầu nào lớn sẽ xây ở miền tây không?
xây cầu thì tốt, nhưng ta sợ nhiều vùng sâư sẽ chạy theo mấy thành phố lớn và xây nhà cửa thành phố và phá hết mấy cái nông thôn yên tĩnh

có cầu CT 2 bác

Cầu Thuận Phước ở Đà Nẵng phải ko?

sau cầu này và cầu cần thơ thì còn cái cầu nào lớn sẽ xây ở miền tây không?
xây cầu thì tốt, nhưng ta sợ nhiều vùng sâư sẽ chạy theo mấy thành phố lớn và xây nhà cửa thành phố và phá hết mấy cái nông thôn yên tĩnh

Sẽ có cầu Hàm Luông ở BTre và cầu Cần Thơ 2!!!!

http://farm4.static.flickr.com/3040/2560706218_8399eedb21_b.jpg

07/06/2008

Sáng nay, Phó Thủ Tướng - Hòang Trung Hải đã chính thức phát lệnh khởi động Dự án cầu Đồng Nai 2 nằm trên xa lộ Hà Nội. Cầu chính được xây dựng cách 23 m so với cầu cũ về phía thượng lưu.


Như vậy sau nhiều lần hoãn để hoàn chỉnh các công tác chuẩn bị, cầu Đồng Nai 2 bước vào giai đoạn bắt đầu thi công.

Dự án gồm 2 phần: phần 1 là cầu chính rộng 20 m, dài 500 m với 5 làn xe. Nút giao Tân Vạn kéo dài khoảng 16 tháng. Sau đó dự án sẽ thi công tiếp nút giao ngã ba Vũng Tàu trong vòng 8 tháng.

Phát biểu trong buổi lễ khởi công sáng nay tại khu vực xây dựng cầu mới (cạnh cầu Đồng Nai cũ), ông Hải khẳng định hiện cầu Đồng Nai cũ được xây dựng từ năm 1964 không đáp ứng nhu cầu phàt triển, gây khó khăn nên việc xây dựng cầu Đồng Nai mới đóng vai trò hết sức quan trọng trong phát triển kinh tế của TP HCM và các tỉnh Bình Dương, Đồng Nai.


http://www.vnexpress.net/Files/Subject/3B/A0/31/8B/dn1.jpg

Trao đổi với VnExpress, ông Huỳnh Tấn Trí, Tổng giám đốc Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng cầu Đồng Nai cho biết, sau khi hoàn thành, cầu Đồng Nai mới sẽ dành cho phương tiện lưu thông từ Bắc vào TP HCM, cầu cũ được gia cường tải trọng cho chiều ngược lại. Hiện tại các phương án phân luồng giao thông thủy và nút giao Tân Vạn đã được hoàn tất.

Cầu được thiết kế vĩnh cửu, tải trọng cao hơn tải trọng cầu cũ (cầu cũ tải trọng 30 tấn) và là thiết kế theo tiêu chuẩn cầu cấp 1 của Việt Nam (HL - 93). Độ tĩnh không thông thuyền từ dưới mặt nước lên cầu là 50 m, chiều rộng không gian tàu bè qua lại là là 7m.

Tổng vốn đầu tư dự kiến dự án là 1887 tỷ đồng, sau khi hoàn thành cầy cầu mới này sẽ góp phần giảm tải áp lực với cầu yếu có tiếng hiện hữu trên tuyến độc đạo từ Bắc vào TP HCM này.

Toi thay cau Trang Tien duoc xay tu xua nhung dep hon bay gio nhieu lam.
http://farm3.static.flickr.com/2160/2509562769_a1f6ed6cbc_o.jpg
http://farm2.static.flickr.com/1376/1131692811_98e4be679b_b.jpg

Cho em hỏi đây có phải là cầu Chương Dương không ạ?
http://farm3.static.flickr.com/2381/2389101767_2245375e66_o.jpg

07/06/2008

Sáng nay, Phó Thủ Tướng - Hòang Trung Hải đã chính thức phát lệnh khởi động Dự án cầu Đồng Nai 2 nằm trên xa lộ Hà Nội. Cầu chính được xây dựng cách 23 m so với cầu cũ về phía thượng lưu.


Như vậy sau nhiều lần hoãn để hoàn chỉnh các công tác chuẩn bị, cầu Đồng Nai 2 bước vào giai đoạn bắt đầu thi công.

Dự án gồm 2 phần: phần 1 là cầu chính rộng 20 m, dài 500 m với 5 làn xe. Nút giao Tân Vạn kéo dài khoảng 16 tháng. Sau đó dự án sẽ thi công tiếp nút giao ngã ba Vũng Tàu trong vòng 8 tháng.

Phát biểu trong buổi lễ khởi công sáng nay tại khu vực xây dựng cầu mới (cạnh cầu Đồng Nai cũ), ông Hải khẳng định hiện cầu Đồng Nai cũ được xây dựng từ năm 1964 không đáp ứng nhu cầu phàt triển, gây khó khăn nên việc xây dựng cầu Đồng Nai mới đóng vai trò hết sức quan trọng trong phát triển kinh tế của TP HCM và các tỉnh Bình Dương, Đồng Nai.


http://www.vnexpress.net/Files/Subject/3B/A0/31/8B/dn1.jpg

Trao đổi với VnExpress, ông Huỳnh Tấn Trí, Tổng giám đốc Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng cầu Đồng Nai cho biết, sau khi hoàn thành, cầu Đồng Nai mới sẽ dành cho phương tiện lưu thông từ Bắc vào TP HCM, cầu cũ được gia cường tải trọng cho chiều ngược lại. Hiện tại các phương án phân luồng giao thông thủy và nút giao Tân Vạn đã được hoàn tất.

Cầu được thiết kế vĩnh cửu, tải trọng cao hơn tải trọng cầu cũ (cầu cũ tải trọng 30 tấn) và là thiết kế theo tiêu chuẩn cầu cấp 1 của Việt Nam (HL - 93). Độ tĩnh không thông thuyền từ dưới mặt nước lên cầu là 50 m, chiều rộng không gian tàu bè qua lại là là 7m.

Tổng vốn đầu tư dự kiến dự án là 1887 tỷ đồng, sau khi hoàn thành cầy cầu mới này sẽ góp phần giảm tải áp lực với cầu yếu có tiếng hiện hữu trên tuyến độc đạo từ Bắc vào TP HCM này.


ta mong là mỗi bên 5 làn xe, chứ đừng có chạy một chiều giống nhiều cây cầu trong thành phố, dùng cái này đi qua, rồi câù kia đi lại
nếu mà cái cầu này hai chiều mà có 5 làn xe thì thiệt sự là vớ vẩn

Bác coolink làm trong lĩnh vực nào mà sao thấy bác "trên thông thiên văn dưới thông địa lý" quá! Dù sao đi nữa em cũng phải khen bác là giỏi đó.

bác lớn tuổi bác gọi em như thế em tổn thọ
nhưng xin đa tạ. đa tạ

tay phải em làm thầy địa lý, tay trái là thông cầu, mỗi khi cầu nghẹt

Vậy em biết nghề của bác rồi. Em phải công nhận bác rất cừ đấy. Mai mốt em phải học hỏi bác nhiều đấy.

Không ngờ trong room này có nhiều anh tài đất Việt quá!

Không ngờ trong room này có nhiều anh tài đất Việt quá!

Đúng đấy, ở đây ai cũng phải ngọi ông này bằng Cụ về cái nghề thông cống thụt địa!

Bac wulizhong la nguoi Trung Quoc ha?

http://diaoc.tuoitre.com.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ImageID=266359
:banana::banana::banana:
TT - Ngày 9-6, UBND TP.HCM và Tập đoàn GS Engineering & Construction (GS E&C - Hàn Quốc) đã tổ chức lễ động thổ xây dựng dự án đường nối Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - vành đai ngoài.

Đây là tuyến đường cao tốc trong hệ thống giao thông vành đai của TP có chiều dài 13,7km, chiều rộng 30-65m (tương đương 6-12 làn xe) do Tập đoàn GS E&C là chủ đầu tư theo hình thức BT (xây dựng chuyển giao) với tổng vốn đầu tư của dự án 340 triệu USD (hơn 5.440 tỉ đồng). Dự kiến tuyến đường sẽ xây dựng trong bốn năm.

Tuyến đường sẽ kết nối trung tâm TP với các đô thị vệ tinh qua bốn quận: Tân Bình, Gò Vấp, Bình Thạnh, Thủ Đức với khoảng 3.800 hộ bị giải tỏa.

Tuyến đường bắt đầu từ ngã tư Xuân Hiệp (Linh Xuân, Thủ Đức) và chạy đến khu vực gần cầu Gò Dưa đi theo đường Kha Vạn Cân, qua cầu Bình Lợi đi song song với đường sắt đến ngã năm Nguyễn Thái Sơn, theo đường Hoàng Minh Giám tách theo đường Hồng Hà và đường Bạch Đằng băng qua công viên Hoàng Văn Thụ đến khu vực Lăng Cha Cả. Sau khi hoàn tất, tuyến đường này sẽ lưu thông khoảng 12 triệu lượt hành khách/năm thông qua sân bay Tân Sơn Nhất.

có phá cầu 1 để thay thế không, hay là cầu này là cầu thứ hai xây ở chỗ khác?

Bac wulizhong la nguoi Trung Quoc ha?

Xin thưa em là Vietnam rau muống ạ :lol:

http://farm4.static.flickr.com/3164/2630015801_0e0cd00a88_b.jpg

DONG PHAN CU SI ah ! Ban thich noi ve chinh tri thi xin moi ban qua room khac nhe! O day chung toi chi thao luan ve chu de xay dung cau duong thoi nhé!

De nghi cac ban, co ban nao la Admin trang nay khong? Xoa profile cua DONG PHAN CU SI di cac ban! Neu gop y chan thanh ma nguoi nay van nhu the!

Xây dựng cầu kè ở Vn mà không liên quan đến chính chị chính em à?
Ku thangcmg có hơi bị ngây thơ tếu không dzậy ta?

Xịa ta thấy Đồng Chí Đổng Phạn phán cũng đâu có sai lắm đâu. Đảng đã chính thức cho chìm xuồng vụ xập cầu Cần Thơ hôm qua hôm kia rồi mà.

Xin thưa em là Vietnam rau muống ạ :lol:

Hô hô.

How is the Can Tho bridge going? Has construction resumed? It's meant to be completed by this year before the collapse of the two columns, causing 54 deaths.

Xin thưa em là Vietnam rau muống ạ :lol:


Còn Chim Mi chắc nà Vietnam gau giá gùi :lol:

Ngày 11.07.2008 Giờ 18:53

http://www.sgtt.com.vn/HTMG/2008/0710/37238/05.jpg
Các đốt hầm Thủ Thiêm được đúc tại công trình rộng 25ha, phải tuân thủ các điều kiện nghiêm ngặt dưới sự giám sát thường xuyên của hội đồng nghiệm thu nhà nước

Hiện việc đúc các đốt hầm Thủ Thiêm đang ở giai đoạn hoàn thiện. Tại công trường đúc hầm (ở huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai), đơn vị thi công đang lắp đặt các thiết bị bên trong như bồn chứa nước, thiết bị chiếu sáng… và thiết bị kéo để đến tháng 8.2008, các đốt hầm được kéo về TP.HCM, lắp xuống thành đường hầm băng ngang qua dòng sông Sài Gòn

Hầm vượt sông Sài Gòn, còn gọi là hầm Thủ Thiêm thuộc dự án đại lộ Đông Tây là đường hầm vượt sông đầu tiên của Việt Nam và Đông Nam Á. Hầm gồm hai đường dẫn (một đầu ở quận 1, một đầu ở quận 2) và đoạn dìm ngầm dưới lòng đất vượt sông Sài Gòn dài 370m với bốn đốt hầm. Ở khu vực cuối hầm dẫn phía bờ quận 1, nơi tiếp giáp với sông Sài Gòn là vị trí sâu nhất của hầm dẫn (sâu khoảng 18m so với mặt đất) và cũng là vị trí đấu nối hầm dẫn với thân hầm chính vượt sông Sài Gòn. Hầm có bốn đốt hầm, với mỗi đốt dài 93m, cao 9m – tương đương độ cao căn nhà ba tầng – và bề ngang rộng 33m, đủ để tạo thành một đường hai chiều với sáu làn xe. Các thành dày hơn 1,2m để đảm bảo tuổi thọ sử dụng của hầm cả 100 năm.

Yêu cầu nghiêm ngặt với các đốt hầm
http://www.sgtt.com.vn/HTMG/2008/0710/37238/01.jpg
Phối cảnh dự án đại lộ Đông Tây

Hiện nhà thầu Obayashi của Nhật Bản đang hoàn thiện những công đoạn cuối cùng tại công trường đúc hầm rộng 25ha nằm sát sông (để vận chuyển dễ dàng) ở xã Phước Khánh, huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai).

Một trong những yêu cầu quan trọng khi đúc các hầm dìm là việc chống thấm. Dưới đáy hầm có một bản PVC bám chặt vào bê tông, các mặt khác của hầm thì được phủ một lớp chống thấm bên ngoài. Để hạn chế những vết rạn nứt và nước thấm, nhà thầu đã sử dụng đồng thời cả ba biện pháp: sử dụng xi măng toả nhiệt thấp, dùng nước đá trộn bê tông để làm lạnh và đặt ống tuần hoàn nước mát trong khối bê tông đổ để giải nhiệt trong quá trình bê tông ninh kết. Các biện pháp nêu trên nhằm giảm nhiệt lượng phát sinh trong quá trình ninh kết bê tông, giữ được sự chênh lệch nhiệt độ ở bên trong và bên ngoài (dày khoảng 1,2m) chỉ vài độ C. Khi bê tông đông cứng, vữa được bơm vào các ống tuần hoàn và chôn ống luôn trong thân các đốt hầm.

Kỹ sư Vương Hoàng Thanh, trưởng phân ban quản lý dự án đại lộ Đông Tây cho biết, mẻ bê tông phải đạt các yếu tố kỹ thuật như độ sụt đạt yêu cầu và nhiệt độ phải luôn dưới 24oC. Trong trường hợp trên 24oC thì phải dùng nitơ lỏng âm 1.980oC để làm mát. Tại công trình này cũng xây dựng hẳn một nhà máy làm... nước đá để đúc hầm phục vụ cho việc đúc giữ nhiệt độ khi đúc các đốt hầm luôn dưới 24oC.

Dìm hầm như thế nào?
http://www.sgtt.com.vn/HTMG/2008/0710/37238/03.jpg
Phối cảnh hầm ngầm sau khi hoàn thành đoạn giữa sông

Song song với việc đúc các đốt hầm cách vị trí xây dựng 20km, tại lòng sông Sài Gòn, đơn vị thi công đào sâu, có nơi đến 14m và xây móng chuẩn bị để đặt đốt hầm. Trên các đốt hầm được gắn các thiết bị định vị có độ cao hơn mặt nước khoảng 11m để điều chỉnh các đốt hầm đúng vị trí cần dìm. Tại nơi đã định, bê tông được bơm vào hầm với khối lượng đảm bảo đủ “dằn” đốt hầm không bị nước đẩy nổi lên; đồng thời cũng không để hầm chìm xuống.

Khi đốt hầm đã vào vị trí ấn định thì vẫn được bịt kín bằng đầu thép và hai mặt thép của hai đốt hầm được ép sát lại với nhau, giữa chúng là ron cao su. Giữa khớp nối của hai đốt hầm có một lượng nước sẽ được hút ra, tạo thành môi trường chân không. Đồng thời, đơn vị thi công lợi dụng áp lực của nước và đẩy các đốt hầm khít chặt lại với nhau. Các ron cao su chuyên dụng này chịu được lực nén cao, có tác dụng ngăn nước sông rò rỉ vào hầm.

Cứ thế, lần lượt bốn đốt hầm được nối ghép lại với nhau tạo thành một đường hầm dài gần 1.500m nằm sâu dưới đáy sông. Kỹ sư Thanh cho biết, đây là phương pháp thi công nhanh và hiệu quả, được nhiều nước trên thế giới áp dụng, nhất là Nhật Bản. Ở Úc, Hong Kong cũng đã làm hầm dìm, còn ở Đông Nam Á thì hầm Thủ Thiêm là hầm dìm đầu tiên.

An toàn được đảm bảo ra sao?
http://www.sgtt.com.vn/HTMG/2008/0710/37238/02.jpg
Phối cảnh các phương tiện lưu thông bên trong đường hầm

Dự kiến đến tháng 9.2008, việc nạo vét sông Sài Gòn được hoàn tất để kéo các đốt hầm và dìm xuống. Theo yêu cầu của UBND thành phố, đến cuối năm 2008 hoặc trước tết nguyên đán năm 2009, việc dìm các đốt hầm phải hoàn tất. Sau khi hoàn thành, hầm vượt sông sẽ cho phép lưu thông hai chiều, mỗi chiều ba làn xe với vận tốc thiết kế là 60km/h. Dự kiến đến tháng 6.2009 sẽ hoàn tất việc xây hầm và đến đầu năm 2010 toàn bộ dự án sẽ hoàn thành. Kỹ sư Thanh cho biết, hầm được thiết kế có độ dốc khoảng 4%, nhỏ hơn độ dốc của cầu Sài Gòn (5%), cầu Bình Triệu 2 (6%), nên xe gắn máy qua lại dễ dàng.

Trong hầm có hệ thống cấp nước, chiếu sáng, biển báo, chống cháy, thông gió, đo đạc độ ô nhiễm, đếm xe, loa phóng thanh, báo động khi xảy ra sự cố. Trong hầm sẽ xây hai trạm thu, phát sóng (sẽ mất sóng di động) phục vụ cho việc quản lý, truyền thông tin về trung tâm điều khiển và tự động xử lý các tình huống xảy ra. Chẳng hạn, khi nồng độ khí ô nhiễm trong hầm tăng thì trung tâm tự động tăng thêm công suất quạt thông gió, ngăn bớt xe xuống hầm... Hai bên hầm có khoang thoát hiểm rộng 2m, sử dụng cho mọi người chạy bộ khi có sự cố.

có 1 câu hỏi cho các bác SG:

1. thay vì xây hầm, tại sao ko xây cầu? Vừa nhanh hơn, lại tiết kiệm chi phí

có 1 câu hỏi cho các bác SG:

1. thay vì xây hầm, tại sao ko xây cầu? Vừa nhanh hơn, lại tiết kiệm chi phí

Tại vì lúc trước TP chưa có chủ trương di dời Tân Cảng,Ba Son,Cảng SG.Nên đầu tư xây dựng Hầm dìm là hợp lý.

Để...Thủ Thiêm càng giống phố Đông Shanghai hơn, keke

Còn em thì nghĩ vị trí hiện tại làm hầm mà xây cầu thì không đẹp chút nào, đặc biệt đầu cầu phía Q1

toi thay ham cung duoc, mieng sao mai mot cai song sai gon sach hon chut nua thi phong canh se dep!

How is the Can Tho bridge going? Has construction resumed? It's meant to be completed by this year before the collapse of the two columns, causing 54 deaths.

???

There is nothing wrong with building a bridge on that site
you can check out the city Pittsburg city in the US. 2 bridges crossing over the city at at the very core of the triangular downdown area and they still lơok beautiful
You have to think in the future there will be another downtown area rising in district 4 so the bridge there will fall right in the miđdle of the city

http://farm4.static.flickr.com/3255/2660762343_8e5e6bc5f9_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3127/2660761609_d6c23a8c53_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3247/2660761979_2f1233d318_o.jpg

this is the reason why I like to sêe the name saigonily so much, and titanic and milky and tuyen and cơolink
thank you!

I thought that area with the enclosed net is a tennis court, who knew it's a mini golf course. They should clear that area and build something big........a grand theater, opera house museum etc..

the Thu Thiem bridge doesn't lơok nothing like the original design eh?

Cầu Phú Mỹ - cầu dây văng lớn nhất TP.HCM - đang có nguy cơ khi làm xong sẽ không có đường dẫn lên cầu. Lãng phí sẽ rất lớn nếu điều này xảy ra.
http://www4.thanhnien.com.vn/Xahoi/2008/7/21/251763.tno
Cầu sẽ xong sớm

Tiến sĩ Nguyễn Thành Thái - Tổng giám đốc Công ty cổ phần BOT cầu Phú Mỹ (PMC) - cho biết, cầu Phú Mỹ (nối từ Q.2 sang Q.7) được khởi công xây dựng từ ngày 22.2.2007, dự kiến sẽ hoàn thành vào ngày 31.12.2009. Đến nay, dự án đã hoàn thành trên 53% tổng khối lượng, trong khi thời gian thực hiện chưa tới 45% tổng thời gian dự kiến để hoàn thành toàn bộ cầu. "Hiện nay tiến độ xây dựng cầu đang tiến triển rất tốt. Vì vậy, cầu Phú Mỹ sẽ hoàn thành trước thời hạn khoảng 2-3 tháng, tức là có thể khánh thành vào ngày 30.9.2009" - ông Thái nói.

Trong khi rất nhiều công trình xây dựng ở TP.HCM và cả nước đều bị chậm tiến độ, thì việc PMC tuyên bố cầu Phú Mỹ sẽ hoàn thành trước thời hạn cũng gây sự ngạc nhiên của nhiều người. Ông Thái nói: "Thực ra, ban đầu công trình này cũng bị chậm đến 3 tháng, do nhà thầu phụ của Việt Nam không thể làm được theo yêu cầu của nhà thầu chính. Nhà thầu phụ này đã bị thay ngay và nhà thầu chính phải đưa máy móc, thiết bị từ Canada sang, đồng thời tăng cường lực lượng đẩy nhanh tiến độ gấp 2-3 lần. Nhờ vậy, không chỉ bù lại thời gian bị chậm trễ mà còn vượt tiến độ". Nhưng điều cốt yếu - theo ông Thái - đó là tiềm lực của nhà thầu nước ngoài mà nhiều nhà thầu trong nước không thể có được. Nhờ có khả năng tài chính, nhà thầu nước ngoài có thể ứng vốn thi công, dự trữ vật tư nguyên liệu, hạn chế tác động của việc giá cả tăng cao. "Chủ đầu tư cũng đã bỏ ra khoảng 5 triệu USD để bù đắp khoản trượt giá cho nhà thầu dẫn đến tổng chi phí xây dựng cầu Phú Mỹ tăng từ 105 triệu USD lên khoảng 110 triệu USD. Dù vậy vẫn có lợi bởi lẽ nếu để kéo dài, ảnh hưởng bởi giá vật tư tăng cao như hiện nay, chi phí xây dựng cây cầu có thể lên tới từ 160-180 triệu USD" - ông Thái nói.

Nỗi lo cầu chờ đường

Điều lo lắng nhất của chủ đầu tư (PMC) hiện nay là cầu xây xong nhưng phải nằm chờ đường. PMC cũng là chủ đầu tư của 3 dự án đường dẫn kết nối với cầu Phú Mỹ, đó là đường vành đai phía đông từ chân cầu Phú Mỹ đến cầu Rạch Chiếc (Q.2); đường trên cao nối từ nút giao thông A Nam Sài Gòn đến cầu Phú Mỹ (Q.7) và nút giao thông A Nam Sài Gòn. Cả 3 dự án này phải hoàn thành cùng lúc với dự án cầu Phú Mỹ, tuy nhiên, tiến độ của 3 dự án này đang bị chậm. Nguyên nhân chính do giá các vật tư chủ yếu (sắt thép, xi măng, cát đá...) tăng quá nhanh, riêng sắt thép tăng trên 100% so với giá vật tư trong tổng mức đầu tư được duyệt; lãi vay ngân hàng tăng từ dưới 12%/năm lên hơn 21%/năm như hiện nay; tình hình giải phóng mặt bằng quá chậm trễ, hiện đã trễ gần 6 tháng so với thời hạn bàn giao theo quy định trong hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Ông Thái nói, những tác động trên đã nằm ngoài khả năng tự giải quyết của chủ đầu tư và PMC đang cần sự hỗ trợ của UBND TP.HCM.

Dự án cầu Phú Mỹ có tổng vốn đầu tư 2.077 tỉ đồng (tương đương 133 triệu USD), là dự án BOT lớn nhất Việt Nam về xây dựng cầu và là cây cầu dây văng lớn nhất TP.HCM. Cầu dài hơn 2.000m, rộng 27,5m, tĩnh không thông thuyền 45m, bắc qua sông Sài Gòn, nối Q.7 với Q.2.


Theo ông Thái: "Nếu cầu Phú Mỹ hoàn thành mà 3 dự án đường kết nối vào cầu chưa xong và bị kéo dài thì cầu Phú Mỹ chưa thể đưa vào khai thác được. Việc này sẽ dẫn đến nhiều hậu quả nặng nề. Trước hết, cầu Phú Mỹ sẽ không thể phát huy được hiệu quả kinh tế, xã hội của dự án đối với TP.HCM và khu vực. Các hợp đồng vay vốn ngân hàng nước ngoài được Nhà nước bảo lãnh không thể thanh toán đúng kỳ hạn được, dẫn đến những tổn thất mà phía Việt Nam phải gánh chịu do ngân hàng nước ngoài chế tài theo thông lệ quốc tế. Ngoài ra, công trường ngổn ngang cũng ảnh hưởng đến vệ sinh môi trường, giao thông thành phố tiếp tục bị ách tắc thường xuyên, không cải thiện được. Nếu xảy ra như vậy sẽ lãng phí rất lớn cho chủ đầu tư, cho xã hội, cho TP.HCM và cho đất nước".

...Và lo bị phạt 50.000 USD mỗi ngày

Chủ đầu tư đề nghị UBND TP.HCM chỉ đạo các quận thúc đẩy công tác giải phóng mặt bằng ở phía Q.2, Q.9 và Q.7. Đến nay, công tác này đã bị chậm trễ 6 tháng, trong khi phương tiện thi công của nhà thầu phải nằm chờ vì không có đủ mặt bằng để làm. Ông Thái nói: "Theo đúng lịch, ngày 30.6.2008 là chủ đầu tư nhận đủ 100% mặt bằng phía Q.9, còn phía Q.2 thì phải nhận đủ từ ngày 31.3.2008. Mặt bằng phía Q.7 cũng chỉ giải tỏa xong phần nhà đất của dân, còn các công trình hạ tầng kỹ thuật (điện, cáp quang...) phải được di dời xong từ ngày 31.12.2007, nhưng tới nay vẫn chưa xong, dù chúng tôi cứ "thúc" hoài! Phía Q.2 và Q.9, việc di dời 9 hạng mục công trình hạ tầng kỹ thuật cũng chưa biết đến bao giờ xong, dù chủ đầu tư đã đề nghị phải bàn giao mặt bằng vào ngày 30.6.2008".

Ông Thái cho biết: Nếu chậm bàn giao mặt bằng, chủ đầu tư sẽ bị nhà thầu phạt, mỗi ngày chậm trễ là bị phạt 50.000 USD. Phía chính quyền nếu chậm bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư cũng bị phạt tương tự. Việc chậm bàn giao mặt bằng, chủ đầu tư đã báo cáo liên tục trong các cuộc họp với Sở Giao thông vận tải TP.HCM. Kể cả những vị trí chủ đầu tư đề nghị được ưu tiên bàn giao mặt bằng trước để thi công, nhưng vẫn chưa có sự phản hồi nào.

Tại TP.HCM đã có nhiều bài học về cầu vượt Gò Dưa, cầu Thủ Thiêm xây xong nhưng đường dẫn lên cầu lại không hoàn chỉnh đồng bộ, dẫn đến chậm khai thác cầu. Bài học đó đang tiếp tục lập lại với cầu Phú Mỹ - cầu dây văng lớn nhất TP.HCM.

có 1 câu hỏi cho các bác SG:

1. thay vì xây hầm, tại sao ko xây cầu? Vừa nhanh hơn, lại tiết kiệm chi phí

hầm TT là 1 trong những dự án hạ tầng kết nối trung tâm cũ vào TT. Tổng cộng có 4 cầu (mới lẫn cũ) + 1 hầm. Làm như vậy thấy hay hơn là làm 1 lúc 5 chiếc cầu, không gian khu vực đại lộ Đông Tà & bến Nhà Rồng sẽ thấy thoáng đãng hơn.

PS: chỉ có 1 câu hỏi thì đánh số thứ tự chi nữa vậy?

Cầu Rồng - Dragon bridge (Danang)

The $35M bridge to be built this September.

http://i56.photobucket.com/albums/g175/starboyvn/080722-Cau-rong-1.jpg

có 1 câu hỏi cho các bác SG:

1. thay vì xây hầm, tại sao ko xây cầu? Vừa nhanh hơn, lại tiết kiệm chi phí

có thể chỗ này phải thoáng cho thuyền bè vào hay sao đó, còn nếu ko thì phí, vì chi phí bảo dưỡng hầm dìm đâu có nhỏ

http://farm4.static.flickr.com/3127/2660761609_d6c23a8c53_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3247/2660761979_2f1233d318_o.jpg

Đất ở đầu cầu Thủ Thiêm ngon vậy mà nhà cửa trông tệ quá, chỗ đó mà xây trung tâm thương mại nhà ở, khách sạn thì quá đẹp, có thể có tầm nhìn rất rộng.
Khu tập gol Him Lam xây thật uổng, chỗ đó thà làm bến du thuyền hay xây khách sạn, nhà hàng còn lợi hơn, xây sân tập gol có vài người chơi thật lãng phí, mà nhìn cái lưới lại không thẫm mỹ lắm.

Đất ở đầu cầu Thủ Thiêm ngon vậy mà nhà cửa trông tệ quá, chỗ đó mà xây trung tâm thương mại nhà ở, khách sạn thì quá đẹp, có thể có tầm nhìn rất rộng.
Khu tập gol Him Lam xây thật uổng, chỗ đó thà làm bến du thuyền hay xây khách sạn, nhà hàng còn lợi hơn, xây sân tập gol có vài người chơi thật lãng phí, mà nhìn cái lưới lại không thẫm mỹ lắm.

This is probably the worse bridge entry and exit designed on the Saigon’s side I have ever seen.

Ở Sài gòn cầu nào chẳng vậy, xấu đều hết, chỉ có cầu Phú Mỹ sắp hoàn thành là tốt, ngoài ra các cầu vòm trên đại lộ Nguyễn Văn Linh, còn lại thì xấu hết..
Tại sao khi xây hầm chui người ta không lấy đất ra rồi xây hàm, sau đó làm phần nắp phía trên, cũng như cầu vượt nhưng thay vì làm trên mặt đất thì sau khi lấy đất ra làm phía dưới. Vậy nhanh hơn nhiều. Ko biết sao chỗ này làm hơi chậm. Mấy năm rồi vẫn chưa cho xe lớn qua, nếu xong có thể giảm áp lực khá nhiều cho Điện Biên Phủ.
Hình như giao thông, xe cộ, xây dựng càng ngày nó càng tệ hay sao đó, đi ra đường thấy chán quá.

http://farm4.static.flickr.com/3254/2713445327_19a6b3011f_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3252/2714287554_92d78d4ec9_b.jpg

Sao mỏng manh thế nhỉ ? Xe ôtô chạy được không hay chỉ cho scooters thôi?

awesome Saigonily!! What is the estimated time of completion on this bridge?

Thế là vài tháng nữa bến phà Rạch Miễu sẽ mãi mãi đi vào 'dĩ dãng':(. Mai kia khi cầu Cần Thơ hoàn tất thì một nét gì rất riêng của ĐBSCL cũng sẽ ra đi không bao giờ trở lại:(.
Hồi còn nhỏ ở Mỹ Tho, mỗi dịp hè về mẹ tôi thường hay dùng xe đạp để chở tôi về quê ngoại ở Bến Tre chơi. Những chuyến đi nghĩ hè đó là những kỷ niệm rất đẹp mà tôi sẽ không bao giờ quên.
Tôi vẫn còn nhớ những giọng rao cao vút và 'dẻo nhẹo' của những em bé bán mía gim dạo ở trên phà, vì lần nào tôi cũng đòi mẹ mua cho một gim.
Vẫn còn đó trong trí ức tôi hình ảnh Cồn Phụng của ông Đạo Dừa. Ở đó có tượng Phật Quan Âm trắng toát cùng với một cái lồng sắt nhọn hoắt và cao vút được sơn xanh sơn đỏ trông rất lạ mắt.
Những ai chưa từng đi phà Rạch Miễu, hay phà Cần Thơ, thì nên làm một chuyến dã ngoại để biết về một nét văn hóa rất đặc sắc xắp mai một của miệt sông nước Nam Bộ.

cầu này chỉ 2 làn xe, rộng 12m (= quốc lộ 1A)

http://vqvn.com/getdetailimage.asp?Path=uploadimages%2F2008%5F03%2FAwiGvkANts13418cXtU8q3o7c%2Ejpg

trời, nhỏ vậy mà xây nhìn hoành tráng thế.

đẹp đấy chứ. trụ tháp cao bao nhiu vậy?

nhớ ko lầm thì là 108m. Vì cầu này chỉ phục vụ cho 1 tỉnh Bến Tre nên xe cộ ko nhiều lắm nên ko rộng như cầu Mỹ Thuận hay Cần Thơ

Cầu Phú Mỹ nè, đứng ở quận 1 hay trên cầu Thủ Thiêm có thể thấy 2 tháp của nó:
http://img175.imageshack.us/img175/792/phumyzm4.jpg

can not upload for the time being, somebody upload below pic pls:

http://www.flickr.com/photos/simcol/2795645256/

can not upload for the time being, somebody upload below pic pls:

http://www.flickr.com/photos/simcol/2795645256/

now it works:

http://i195.photobucket.com/albums/z297/Fredi1978/2795645256_379f7e3706.jpg
http://i195.photobucket.com/albums/z297/Fredi1978/2794798845_2c54033443.jpg
http://i195.photobucket.com/albums/z297/Fredi1978/2795645198_e763aa8ff9_o.jpg
http://i195.photobucket.com/albums/z297/Fredi1978/2795645134_5c69edbb5b_o.jpg

http://i195.photobucket.com/albums/z297/Fredi1978/pmb-1-large.jpg

http://i195.photobucket.com/albums/z297/Fredi1978/pmb-1-large.jpg
Hey guys, how many lanes is Phu My bridge have? It looks a little small.

Nice bridge. Very hoanh trang. The Vietnamese contractors should learn from their German and Australian counterparts. They must secure raw materials and supplies in advance or at least lock in a price so that they will not be affected by the price fluctuations. Also, their work ethic, punctuality and safety standards needs to be brought up to scratch.

Hey guys, how many lanes is Phu My bridge have? It looks a little small.

This bridge has 6 lanes. It will be the largest bridge in HCMC.

http://farm4.static.flickr.com/3039/2852804629_36b305e0eb_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3040/2853639438_8b6226e553_o.jpg

hi There, I finally decided to post on these threads, having read them for quite some time already...

Saigonily, is Rach Mieu bridge located near Can Tho ?

Some updates about Phu My bridge.
It's evolving really fast ! We can already see the first stays to support road structure...

http://img356.imageshack.us/img356/8418/phumybridsept200804sh7.gif

http://img356.imageshack.us/img356/7232/phumybridsept200802rr3.gif

http://img356.imageshack.us/img356/9302/phumybridsept200803cd2.gif

Hope it will be completed on time !:banana:

:lol:
Any explanation for "on-time" phenomenon?

Well, the sooner they finish it, the sooner they'll get payback !

Private Investment then?

hi There, I finally decided to post on these threads, having read them for quite some time already...

Saigonily, is Rach Mieu bridge located near Can Tho ?

No, its located between TG & BT province.

http://i195.photobucket.com/albums/z297/Fredi1978/2855980626_431843c3b0_b.jpg

Private Investment then?

Yep.

It seems that private investments get things done much quicker than public ones...

But everybody knows why :lol:

http://farm4.static.flickr.com/3189/2873879409_a03072f06d_o.jpg

^^ như thế kia thì làm sao tàu thuyền đi qua được?

^^ như thế kia thì làm sao tàu thuyền đi qua được?

tàu nào qua đây ku? chỉ có mấy cái ghe hay xuống đi qua hái rau muống thôi

Tàu bay (:, hehe

Hey guys, are they building another bridge between dist. 1 and 4?

http://farm4.static.flickr.com/3226/2907648964_03aaba5bb6_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3147/2906803995_cbafa1db1b_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3262/2906804461_11131e6215_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3226/2907648964_03aaba5bb6_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3147/2906803995_cbafa1db1b_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3262/2906804461_11131e6215_b.jpg

if that is the rach mieu, then its very narrow......:lol::lol::lol:

chưa xong mà cho xe chạy rồi.

Hình như người ta cố tình chạy qua chứ có dây ngăn ko cho đi lại đấy.

mấy chú bảo vệ tốt bụng cho pà kon lên tham quan thử, vì cây cầu này là niềm mong mỏi của pà kon hàng trăm năm nay rồi. Tuy nhiên do số lượng người lên quá đông, lúc tui lên là lúc người ta hết cho...may mắn gặp được gặp cơ hội hiếm hoi đó, chứ năm sau mới thông xe lận

Does anyone have updates of Nguyen Van Cu bridge?

Cầu Rạch miễu nhìn mỏng manh thế này thế nào đến khi hoàn thành cũng cấm xe tải nặng, container cho coi, vậy thì làm sao mà thúc Bến Tre đi lên được

http://i164.photobucket.com/albums/u30/yeutoidi/IMG_02691024x768.jpg

http://i164.photobucket.com/albums/u30/yeutoidi/IMG_02701024x768.jpg

"Chị" tiếp viên dữ quá, không cho ra ngoài chụp nên ngồi trong chụp ra hình hơi mờ, thông cảm

Hôm đó mày đi tàu cánh ngầm về hả ku!!

Hôm đó mày đi tàu cánh ngầm về hả ku!!

khứ hồi. Sáng hôm sau mới về, phải qua đêm tại saigon mới dzui chứ lị :banana::banana:

Đầu cầu Thủ Thiêm phía BT, không biết đào hầm hay làm gi nữa

http://i164.photobucket.com/albums/u30/yeutoidi/IMG_04051024x768.jpg

Bonus: Cầu đá Vũng Tàu :lol: :lol:

http://i164.photobucket.com/albums/u30/yeutoidi/IMG_02481024x768-1.jpg

http://i195.photobucket.com/albums/z297/Fredi1978/2917462263_5c9ec803c0_o.jpg
http://i195.photobucket.com/albums/z297/Fredi1978/2918307828_1236cb77d6_o.jpg

it will look impressive when finished :banana::banana::banana:

Yes, but it's useless when its road connection system not finished.

phu my 6 lanes? sêems like 4

Sẽ thông xe trong tháng 11

http://farm4.static.flickr.com/3037/2983104834_515c8d63c4.jpg?v=0

http://farm4.static.flickr.com/3071/2983104842_6505e3a429.jpg?v=0

Just for fun

Main bridge view
http://www.bbbh-vn.com/pics/s2/oct0708k/o281337p.jpg

Detail Tower 7
http://www.bbbh-vn.com/pics/s13/oct0408n/o281230p.jpg

District 7 view
http://www.bbbh-vn.com/pics/s23/oct1708g/o281440o.jpg

District 2 view
http://www.bbbh-vn.com/pics/s24/oct2008f/o281231m.jpg

Source:http://www.bbbh-vn.com/
:banana::banana::banana:

Cầu này cheo leo, sừng sững vậy, scooters leo nổi không vậy hỉ ? ^^

Bác mua xe đi em test cho, kaka

cau lon nhung sao hai tru thap nhin mong manh qua

cầu Thuận Phước Đà Nẵng đang treo dầm lên dây cáp võng (ảnh: tuaran)

http://i484.photobucket.com/albums/rr205/bibo119/DSC05085.jpg

http://i484.photobucket.com/albums/rr205/bibo119/DSC05096.jpg

http://vietbao.vn/Xa-hoi/Du-an-cau-Thuan-Phuoc-Da-Nang-Dang-lam-hay-da-bo/45254342/157/
Thế nhưng, do chưa lường hết những khó khăn từ khảo sát để lại, nên nhiều tháng trời, nhà thầu là Công ty cơ khí xây dựng 623 (Cienco 6) đã liên tục thay đổi công nghệ thi công cho phù hợp. Có lúc, việc đúc các trụ cầu (thuộc đường dẫn) đã xảy ra những sự cố nghiêm trọng về kỹ thuật, khiến dư luận ở Đà Nẵng hết sức lo âu cho số phận cây cầu "lỡ" mang tiếng đẹp nhất này.
Chưa hết, việc thi công cầu chính cũng nảy sinh hàng tỉ rắc rối do hệ lụy từ khâu khảo sát hời hợt để lại! Đầu tiên, hai trụ cầu chính được áp dụng công nghệ từ Trung Quốc nhưng thất bại thảm hại do tầng địa chất phức tạp.

Xây xong rồi có ai dám đi không?

http://vietbao.vn/Xa-hoi/Du-an-cau-Thuan-Phuoc-Da-Nang-Dang-lam-hay-da-bo/45254342/157/


Xây xong rồi có ai dám đi không?

em đi xe đạp bác ạ,ko biết có cho lên ko :lol:

cho người Đà Nẵng đi trước mình đi sau

ey mà không được....
lỡ người ta đi mấy năm đầu không sao, nhưng lâu ngày nó yếu, tới phiên mình lên nó sụp lúc đó thì seo?

cho người Đà Nẵng đi trước mình đi sau

ey mà không được....
lỡ người ta đi mấy năm đầu không sao, nhưng lâu ngày nó yếu, tới phiên mình lên nó sụp lúc đó thì seo?

hehe,rứa từ nay khi em ra Hà Nội thì em ko dám tới sân Mỹ Đình coi đá banh,ít bữa vô Sài Gòn thì em cũng chẳng dám liều mạng chui qua cái hầm Thủ Thiêm.Đi tới mấy chổ nớ nó sụp bà chè thì khốn:lol:Để dân Hà Nội coi đá banh,dân SG qua hầm Thủ Thiêm. :cheers:

Bây giờ cầu dây văng nhiều quá ha.

Mô hình Cầu Phú Mỹ
http://farm4.static.flickr.com/3282/2799393016_9c6c76ba88_b.jpg

Cầu Phú Mỹ xây xong thì áp lực xe qua nội thành sẽ được giảm khá nhiều, xe qua đại lộ Nguyễn Văn Linh sẽ tăng nhanh, do đó Phú Mỹ Hưng cần xây vài cầu vượt cho người đi bộ.


http://img526.imageshack.us/img526/1448/14514397lp0.jpg (http://imageshack.us)

http://img76.imageshack.us/img76/5183/32269077wu6.jpg (http://imageshack.us)

http://img76.imageshack.us/img76/3655/66718022vb1.jpg (http://imageshack.us)

http://img223.imageshack.us/img223/7489/43482702im4.jpg (http://imageshack.us)

http://img186.imageshack.us/img186/4152/22268874xm1.jpg (http://imageshack.us)

cầu này còn xây lên nửa không? hay hết rồi?
nếu chỉ có 1 gạch ngang thì cũng hơi khác cầu Mỹ Thuận, cầu Mỹ Thuận có 2 cái gạch ngang

mong là những cây cầu sau phải khác nhau chứ đừng có copy.....còn có vòm tròn romanesque, vòm nhọn gothic giống brơoklyn new york, rồi cầu bậc thang ở san francisco, cầu gạch chéo chử X ở hongkong vv

cho ý kiến trước đó
mai này nhớ nha haha

Cái này thuộc loại phổ thông nên lấy chung một kiểu, chỉ khác là thông số để xây dựng thôi. Nhìn dây cáp mảnh thế mà lại gần cũng to bằng cái đầu.

these cable pedestrian bridges can be found anywhere around the world

But I want you rather to check out the Vietnamese sceneries, some of these unknown paths are so cơol and romantic.h
I was lơoking for cable bridges in VN, but I then fascinated with the landscapes hehe

for the bridge lovers......
all are in VN


don't just scan through....take your time to imagine you're there.... in nature

kontum

http://flickr.com/photos/jennny/123525120/sizes/o/
http://flickr.com/photos/21285653@N07/2475604574/sizes/l/
http://flickr.com/photos/7604378@N04/441555107/sizes/l/
http://flickr.com/photos/lemanhphu/2539413940/sizes/o/
http://flickr.com/photos/14627520@N04/1493569054/sizes/l/
http://flickr.com/photos/7190140@N07/497451936/sizes/l/
http://flickr.com/photos/11155887@N05/1199520272/sizes/l/
http://flickr.com/photos/11155887@N05/1199520268/sizes/l/in/photostream/
http://flickr.com/photos/49035760@N00/243030810/sizes/o/

taybac
http://flickr.com/photos/ngocanhto/480888876/sizes/l/

lai chau
http://flickr.com/photos/7861277@N02/463490984/sizes/o/

cam luong
http://flickr.com/photos/duykham/2227856000/sizes/l/

cam thuy
http://flickr.com/photos/11261394@N08/2190774265/sizes/o/
http://flickr.com/photos/14073151@N00/263779326/sizes/o/

binh thanh
http://flickr.com/photos/sonic_photos/2749442730/sizes/l/
http://flickr.com/photos/sonic_photos/2749451306/sizes/l/in/set-72157600129022263/
http://flickr.com/photos/hphong23/482720571/sizes/o/

khanhvinh
http://flickr.com/photos/langbian_lat/2291548906/sizes/o/

cat cat
http://flickr.com/photos/par_74/404784132/sizes/o/
http://flickr.com/photos/11100963@N08/1317321801/sizes/o/

tay bac
http://flickr.com/photos/11134696@N00/404189872/sizes/o/

ta lai
http://flickr.com/photos/86648688@N00/1007914633/sizes/o/
http://flickr.com/photos/29570377@N04/2764523821/sizes/o/

halong
http://flickr.com/photos/8537860@N03/2625591942/sizes/l/

giang dien
http://flickr.com/photos/thoaiblog/2472496584/sizes/l/

bana
http://flickr.com/photos/ky_tu_phi_canh/972875204/sizes/o/
http://flickr.com/photos/ha_danang/1238066011/sizes/l/
http://flickr.com/photos/7449949@N02/774961247/sizes/l/
http://flickr.com/photos/85207884@N00/2586888828/sizes/l/

dalat
http://flickr.com/photos/34048861@N00/2448375888/sizes/o/

around dalat
http://flickr.com/photos/10369213@N04/873174555/sizes/l/
http://flickr.com/photos/22164296@N05/2145464718/sizes/l/

langbian
http://flickr.com/photos/70755423@N00/1177230779/sizes/o/
http://flickr.com/photos/70755423@N00/1178081778/sizes/o/in/set-72157601592970860/

binhthuan
http://flickr.com/photos/24503111@N00/333976325/sizes/o/

duc an
http://flickr.com/photos/10972346@N08/1125705738/sizes/o/

nha trang
http://flickr.com/photos/22577299@N00/2475384032/sizes/l/

le nim
http://flickr.com/photos/56928222@N00/957652007/sizes/o/

buon don
http://flickr.com/photos/69527015@N00/208869550/sizes/l/
http://flickr.com/photos/28874086@N04/2845835358/sizes/l/

bandon
http://flickr.com/photos/10298339@N05/1946431626/sizes/l/

dakrong
http://flickr.com/photos/24317618@N03/2929266344/sizes/o/
http://flickr.com/photos/24939382@N04/2826821061/sizes/l/

lai van , lai chau
http://flickr.com/photos/7566311@N07/465009439/sizes/l/

sapa
http://flickr.com/photos/nthanhphan/301666779/sizes/l/
http://flickr.com/photos/thtungdl/397192837/sizes/l/
http://flickr.com/photos/8077067@N02/948969506/sizes/l/
sapa, very interesting
http://flickr.com/photos/31489468@N03/2950271378/sizes/l/

ha tay
http://flickr.com/photos/53391897@N00/403111910/sizes/l/
http://flickr.com/photos/53391897@N00/403003459/sizes/l/

bac ha
http://flickr.com/photos/21565776@N06/2088408330/sizes/o/in/set-72157603377498074/
http://flickr.com/photos/21565776@N06/2087621251/sizes/o/

gam
http://flickr.com/photos/27847716@N06/2741818200/sizes/l/
http://flickr.com/photos/27847716@N06/2740937061/sizes/l/in/photostream/

bao loc
http://flickr.com/photos/30896515@N02/2892384361/sizes/l/
http://flickr.com/photos/12593917@N05/1329366189/sizes/l/

banmethuot
http://flickr.com/photos/50404382@N00/623758744/sizes/l/
BNT2
http://flickr.com/photos/tranthanhngon/2120055059/sizes/o/

song ma
http://flickr.com/photos/42555542@N00/1428113189/sizes/l/

tam dao
http://flickr.com/photos/8507313@N05/1090340505/sizes/l/

tra kha
http://flickr.com/photos/22696364@N06/2328397418/sizes/o/

coc ly
http://flickr.com/photos/juvepark-luongled/472264950/sizes/o/

khanh hoa
http://flickr.com/photos/14918702@N00/361494322/sizes/o/

son la
http://flickr.com/photos/9677207@N05/2291022563/sizes/l/

rach mieu
http://flickr.com/photos/20931960@N03/2056147727/sizes/l/
http://flickr.com/photos/20931960@N03/2056148441/sizes/l/in/set-72157603248484951/

mythuan
http://flickr.com/photos/20931960@N03/2199154642/sizes/l/in/set-72157603248484951/

Vietnam bridges
http://flickr.com/photos/17017756@N08/2213525496/sizes/l/

http://flickr.com/photos/tado79/2134381271/sizes/o/

http://flickr.com/photos/9519501@N05/2520549819/sizes/o/

http://flickr.com/photos/7655654@N06/1311212506/sizes/o/

http://flickr.com/photos/10270121@N03/2627417548/sizes/l/

http://flickr.com/photos/70441958@N00/2444402769/sizes/l/

http://flickr.com/photos/70441958@N00/2444400311/sizes/l/in/photostream/

http://flickr.com/photos/27931080@N03/2605766555/sizes/o/
http://flickr.com/photos/27931080@N03/2606595160/sizes/o/in/photostream/

http://flickr.com/photos/8732946@N04/910628785/sizes/l/

http://flickr.com/photos/linhndv/2157495677/sizes/l/
http://flickr.com/photos/26219822@N02/2460293725/sizes/l/

http://flickr.com/photos/11763335@N02/1333534564/sizes/l/

http://flickr.com/photos/8599921@N07/2307521922/sizes/l/

http://flickr.com/photos/40342709@N00/2530862104/sizes/o/

http://flickr.com/photos/50344810@N00/2000504193/sizes/o/

http://flickr.com/photos/9156665@N07/1138106827/sizes/l/

http://flickr.com/photos/91405563@N00/422713487/sizes/o/

http://flickr.com/photos/14742663@N05/2091053936/sizes/l/

http://flickr.com/photos/ngodaihai/543938804/sizes/l/

http://flickr.com/photos/nguyenvinhloc/1318501516/

http://flickr.com/photos/56316437@N00/317606698/sizes/o/


http://flickr.com/photos/xuannghia/2439445027/sizes/o/

http://flickr.com/photos/15918434@N00/380487870/sizes/l/

http://flickr.com/photos/75955130@N00/2420243178/sizes/l/

http://flickr.com/photos/12583948@N07/1440457149/sizes/l/

http://flickr.com/photos/vbsg/2385500406/sizes/l/

http://flickr.com/photos/9066982@N08/1062796769/sizes/l/

http://flickr.com/photos/33127088@N00/276984083/sizes/l/

http://flickr.com/photos/7838212@N05/2044230612/sizes/o/

http://flickr.com/photos/28548211@N02/2988580297/sizes/l/

http://flickr.com/photos/7858210@N08/2697334443/sizes/l/

http://flickr.com/photos/96376969@N00/1891264112/sizes/o/
http://flickr.com/photos/26219822@N02/2460296475/sizes/l/

http://flickr.com/photos/49428238@N00/272038032/sizes/l/

http://flickr.com/photos/7381585@N02/2973549107/sizes/o/

http://flickr.com/photos/40342709@N00/2530071957/sizes/o/

Ha ha, so funny but looking all of them you can understand the reason why they build cable bridge.

Digging Cu Chi tunnels and building the bridges are two different things, one needs brain power and the other well we already know.

nguyenL, why dónt you try and dig a Cu Chi tunnel and test out your civil engineering skills and see if you can come up with something even close to a Cu Chi tunnel? :lol:

http://farm4.static.flickr.com/3074/3022366118_fd1f3048e7_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3063/3021534227_04334ce986_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3169/3021533445_7465defb7f_o.jpg

Eww...
Can't imagine anyone just is sitting there and enjoying the aroma of... stinky mud!
Needs a serious dredging job
http://farm4.static.flickr.com/3154/3021532901_bb1769ddee_o.jpg

Thanks mtj73.
Would you elaborate a little bit about the scope of this project? Are they just merely reinforcing the existing bridge, widenning it or something more serious than that?



:)

http://farm4.static.flickr.com/3074/3022366118_fd1f3048e7_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3063/3021534227_04334ce986_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3169/3021533445_7465defb7f_o.jpg

Eww...
Can't imagine anyone just is sitting there and enjoying the aroma of... stinky mud!
Needs a serious dredging job
http://farm4.static.flickr.com/3154/3021532901_bb1769ddee_o.jpg

Thanks mtj73.
Would you elaborate a little bit about the scope of this project? Are they just merely reinforcing the existing bridge, widenning it or something more serious than that?



:)

It's hard to believe my house is 1/2 a mile down the road from that bridge. Perhaps, I’ll get more info when get home next month. This bridge is really old and it always has problem as long as I can remember, they should tear it down and build a new one. :ohno:

How old is that bridge? :nuts:
It does look poorly-built, too narrow, and kinda shabby! :ohno:
Just another wasteful and patching project, I guess. :bash:


:)

I am told that the bridge is about 100 yrs old built during the French time (been upgraded since) and that it has been damaged by heavy trucks. A few weeks ago they made TT2 bridge 2 way and banned heavy trucks from the old bridge. It the moment all traffic uses TT2 and it's very narrow as 2 way. The old bridge is still OK just needs some tlc and less heavy traffic.

http://farm4.static.flickr.com/3036/3023509913_b8ed7ee4c6.jpg?v=0

Edit to add image

I am told that the bridge is about 100 yrs old built during the French time (been upgraded since) and that it has been damaged by heavy trucks. A few weeks ago they made TT2 bridge 2 way and banned heavy trucks from the old bridge. It the moment all traffic uses TT2 and it's very narrow as 2 way. The old bridge is still OK just needs some tlc and less heavy traffic.

http://farm4.static.flickr.com/3036/3023509913_b8ed7ee4c6.jpg?v=0

Edit to add image

Some time you just have to ask WTF were they thinking? Cang Saigon, Phu Mu Hung and kho 18 generated so much traffic and will get even worst down the road, so what did they do, they went and build another tiny bridge. Wow, what's wrong with this picture? I guess they can't think that far ahead because it takes brain power. :nuts:

yes I have old postcards of that Tan Thuan bridge

you sêe the 1 mismatch span? that part used to be adjustable just like the bridge in Danang.........that span could be lifted up for big ships

But I don't sêe why they wanted to kêep this bridge. They destroyed all the nice Parisian bridges in CHolon like: Nhi Thien DUong, Cho Dui, Malabar.....Thao cam Vien, Messageries,

Maybe they want to compete with Venice and Amsterdam? building small bridges... but lots of them.

I don't know if anyone knows,,,,,up until the 1990s Saigon has 800 bridges
I say right now Saigon should have 1000, but most of them are ugly so we don't pay attention to them

http://i269.photobucket.com/albums/jj78/longvannguyen/tan_thuan_2.jpg

http://i269.photobucket.com/albums/jj78/longvannguyen/tan_thuan-2.jpg

The Tân Thuận 2 bridge is falling apart already, it is only few year old. And look how they fixed the problem.

Blames it on the movement of diverging tectonic plates underneath the bridge.


:lol::lol::lol:

chẳng làm cái gì ra hồn, nhưng lên báo và truyền thông thì nói phét rất giỏi

chẳng làm cái gì ra hồn, nhưng lên báo và truyền thông thì nói phét rất giỏi

chẳng làm cái gì ra hồn, nhưng lên internet thì nói phét rất giỏi :lol:

chẳng làm cái gì ra hồn, nhưng lên internet thì nói phét rất giỏi :lol:

yeah nhờ nói phét ta quen được vài người rất đặc biệt

mới đây có 1 Hoa hậu VN bên Âu Châu mới viết mail cho ta về trang nhà thờ.
Hoa hậu 3-4 năm trước rồi, nhưng trong đây ai được nhận mail của hoa hậu?

Can Tho and Dong Nai bridge?

Very quiet lately!


:)

never heard of DOng Nai bridge

Right now I want to sêe nguyen Van Cu and all those on EAst-West highway

http://www.bbbh-vn.com/pics/s2/nov0908o/n151610h.jpg

http://www.bbbh-vn.com/pics/s13/nov0808h/n151640o.jpg

http://www.bbbh-vn.com/pics/s23/oct1708g/n151609g.jpg

http://www.bbbh-vn.com/pics/s24/oct2008f/n151609s.jpg

source:http://www.bbbh-vn.com/


:)

I was wrong........this one will lơok exactly the same as My Thuan bridge

apology for faulty pics
http://thumb16.webshots.net/t/57/757/9/53/37/2852953370049823096eBdeaK_th.jpg (http://travel.webshots.com/photo/2852953370049823096eBdeaK)

apology for faulty pics

apology for faulty pics

I just don't know how to delete a post.

:lol:

http://i281.photobucket.com/albums/kk206/locbuuloc/c25.jpg

only sêe 1 pic ^^

Rạch Miễu

http://i237.photobucket.com/albums/ff288/khongsaykhongve/Soc%20Trang/DSC00042-1.jpg

http://i237.photobucket.com/albums/ff288/khongsaykhongve/Soc%20Trang/DSC00043-1.jpg

http://i237.photobucket.com/albums/ff288/khongsaykhongve/Soc%20Trang/DSC00044.jpg

xây đường đi bộ nữa , cái này còn 2 làn xe?

Looks way too narrow for a 4-lane bridge.


:)

More of the same

http://farm4.static.flickr.com/3039/3041253366_6cf4c0eef1_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3224/3040412857_134baa90f6_b.jpg

It would look better if it was a 4-span instead of 2-span as it is now.


:)

I think the traffic on this route is not busy.....this one links only to a small peninsula.
I used the ferry many times to visit that penisula. It very isolated but nice and peaceful. I'm not sure if this bridge will destroy that or not.

yeah it lơoks so fragile, nêeds another tower in the miđdle

http://www.panoramio.com/photos/original/15594516.jpg

http://www.panoramio.com/photos/original/15594512.jpg

this is Ham Rong bridge bombed during the war in Thanh Hoa
now they replace a new one......but it's so ugly........this one ^^ lơoks like the coat hanger in Sydney Australia


this is the new one

http://www.panoramio.com/photos/original/15594510.jpg

not the latest pic, but it shows to where it leads: nowhere :lol::lol::lol::lol:

http://i195.photobucket.com/albums/z297/Fredi1978/3045586182_7d80f99771_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3232/3046716425_7019fb6f2d_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3173/3046714047_3d17201513_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3204/3047550978_803f142224_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3296/3046715649_06c11f201c_o.jpg

Look at Rach Mieu concrete road surface and the way how it connects to the tarmac ramp, quite shit isn't it? Vietnamese contractor?

http://i195.photobucket.com/albums/z297/Fredi1978/3053165923_60a3c8e80b_b.jpg

http://i195.photobucket.com/albums/z297/Fredi1978/3053997518_c9664f6848_b.jpg

Isnt it the most massive bridge in VN?

from what I heard it has the longest span......massive I don't know about that

:banana:

Thanks for the upadates Fredie. How old are those pictures anyway? Those pylons look kinda funny, like a bow legged person.


:)

:banana:

Thanks for the upadates Fredie. How old are those pictures anyway? Those pylons look kinda funny, like a bow legged person.


:)

I dont know, just found them today on flickr, but they are quite recent as I do not have any later pic.

East West Highway - Thu Thiem - near VIJA Park

http://img380.imageshack.us/img380/4192/img8542xi8.jpg

http://img512.imageshack.us/img512/816/img8539yt7.jpg

http://img380.imageshack.us/img380/8877/img8540yt2.jpg

Can not figure out where this highway is located.

is this the highway which connects with Thu Thiem tunnel from the Thu Thiem end ?

^^ Yep, that's rite.

You guys happen to have render for Cat Lai intersection as well as the East-west highway & QL1 intersection's?

:)

Can not figure out where this highway is located.

is this the highway which connects with Thu Thiem tunnel from the Thu Thiem end ?

lower right. the highway and that bridge will be for sue completed b4 the tunnel

http://i195.photobucket.com/albums/z297/Fredi1978/30583288055a3f4979f5bef7.jpg

Cần Thơ và Cầu Cần Thơ

http://i237.photobucket.com/albums/ff288/khongsaykhongve/Soc%20Trang/DSC00557.jpg

http://i237.photobucket.com/albums/ff288/khongsaykhongve/Soc%20Trang/DSC00559.jpg

http://i237.photobucket.com/albums/ff288/khongsaykhongve/Soc%20Trang/DSC00570.jpg

http://i237.photobucket.com/albums/ff288/khongsaykhongve/Soc%20Trang/DSC00558.jpg

http://i237.photobucket.com/albums/ff288/khongsaykhongve/Soc%20Trang/DSC00593.jpg

Bank

http://i237.photobucket.com/albums/ff288/khongsaykhongve/Soc%20Trang/DSC00623.jpg

http://i237.photobucket.com/albums/ff288/khongsaykhongve/Soc%20Trang/DSC00562.jpg

Triều cường

http://i237.photobucket.com/albums/ff288/khongsaykhongve/Soc%20Trang/DSC00606.jpg

http://i237.photobucket.com/albums/ff288/khongsaykhongve/Soc%20Trang/DSC00583.jpg

http://i237.photobucket.com/albums/ff288/khongsaykhongve/Soc%20Trang/DSC00610.jpg

http://i237.photobucket.com/albums/ff288/khongsaykhongve/Soc%20Trang/DSC00615.jpg

You guys happen to have render for Cat Lai intersection as well as the East-west highway & QL1 intersection's?

:)

nút giao Cát Lái hình như đã có lần post trong forum này rồi, nhưng theo báo mới đang thì mới đây có thay đổi chút ít về thiết kế (?)

What is going on with Saigon-Long Thanh-Dau Giay highway project?
Seems very quiet lately!

:)

Yesterday I was in Dong Nai (to talk about projects in Nhon Trach) and they assured me that beginning next year they start building the bridge crossing the Dong Nai river into District 9. That bridge is an essential part of this highway. We'll see :)

Sounds like a good start.

:)

For the Thu Thiem area, I thought they would build the central lake and all the canals before building the East West highway .Should nt the ground be worked on properly before anythin get built??

http://www.diaoconline.vn/web/tintuc/tintucdiaoc/2008/11/29/164354/11615/

Khởi công xây dựng cầu Phú Long

Cầu Phú Long bắc qua sông Sài Gòn nối TPHCM với Bình Dương vừa được khởi công xây dựng vào ngày hôm nay (29-11). Cây cầu có chiều dài khoảng 600 m, dự kiến sẽ hoàn tất xây dựng trong vòng 2 năm kể từ ngày khởi công.


Nếu cầu này dài 600m, hẳn phải là cầu lớn lắm đây?

http://farm4.static.flickr.com/3200/3073791406_86d54101b4.jpg?v=0

http://farm4.static.flickr.com/3271/3073791402_9f656f4f44.jpg?v=0

Why didn’t they build a cloverleaf interchange instead of that? A free flowing cloverleaf interchange, which no traffic light/traffic sign is necessary, is less likely susceptible to traffic jam as well as accident.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Cloverleaf.jpg/200px-Cloverleaf.jpgWikipedia

The one between Saigon Bridge and Dien Bien Phu looks kinda funny too. That is a very clumsy design in my opinion.

:)

we all like things symetrical, but then again it would be very boring.
So I have no opinion, plus in Vn the big thing is compensation

but you must admit gridline cities like New York and new planned urbans around the world are great for setting bus routes. buses just run parallel with each other and get people exactly where they wanted to go.

In saigon you can sêe multiple buses run on the same routes at many junctions and strêets, this is a waste of time a money for everyone

Actually i think saigon should have more stacked interchange like this since we dont have that much land, a cloverleaf interchange would take up a lot of space.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9c/La_city_hwys.jpg

But it's kinda pricy to build one like this

yeah but they only use them during rush hours, after that these highways and overpasses will be empty. I say restrict motorbikes and provide frêe public transportation, then we woudn't have to expand or building a lot of big roads

click on here to sêe the future Thu Thiem bridge
Nguyen Hưu Canh strêet will go underground

http://mag.ashui.com/index.php/chuyenmuc/quyhoachxaydung/68-quyhoachxaydung/451-giai-phap-2-can-mau-chot-cua-giao-thong-tphcm.html

Tan Thuan bridge 1 & 2 under repair

http://farm4.static.flickr.com/3254/3024364048_3bfa39f60b_o.jpg

http://www.bbbh-vn.com/pics/s2/nov0908o/d021403b.jpg

http://www.bbbh-vn.com/pics/s13/nov0808h/d021401o.jpg

http://www.bbbh-vn.com/pics/s23/nov2408g/d021719w.jpg

http://www.bbbh-vn.com/pics/s24/nov2608h/d021402m.jpg
Source:Phu My Bridge (http://www.bbbh-vn.com/)

Now I want to see the progress of Thuan Phuoc - Da Nang

:)

LOL. What will happen if Nguyen Huu Canh street goes underground??? It's already flooded as it is whenever it rains.

http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ImageID=301473

http://i195.photobucket.com/albums/z297/Fredi1978/3198047667_5cc21e006e_b.jpg
http://i195.photobucket.com/albums/z297/Fredi1978/3198894508_1bc119533a_b.jpg
http://i195.photobucket.com/albums/z297/Fredi1978/3198895030_d5e643d922_b.jpg

Nice pics of Cantho bridge. Could I just ask when these photos were taken? Are they recent?Thanks

Nice pics of Cantho bridge. Could I just ask when these photos were taken? Are they recent?Thanks

i dont know, source is flickr, found yesterday.

i dont know, source is flickr, found yesterday.

just see that pics where taken on 7.01.09

Thanks for the respond.

Rach Mieu bridge upon completion:

http://img516.imageshack.us/img516/6696/dsc00145ui7.jpg

http://img244.imageshack.us/img244/5156/dsc00181js1.jpg

http://img244.imageshack.us/img244/7389/dsc00172br8.jpg

http://img516.imageshack.us/img516/7412/dsc00184jk6.jpg

Ferries are sign of the past now:

http://img99.imageshack.us/img99/4152/dsc00165qo9.jpg

http://img244.imageshack.us/img244/600/dsc00164tg7.jpg

Alright, Rach Mieu bridge!!! very beautiful except for the boring Red Flags, and the slogan "Nho On Bac va Dang Da Xay Cho Chung Con Chiec Cau Rach Mieu Hien Dai Nay". Damm it !!! any good stuff is from Uncle and Party !!!

http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/Index.aspx?ArticleID=298309&ChannelID=3

Sáng nay (19-1) cầu Rạch Miễu - cầu dây văng đầu tiên do kỹ sư và công nhân VN thiết kế, thi công - chính thức khánh thành. Đây là công trình giao thông có ý nghĩa quan trọng trong phát triển kinh tế - xã hội ở đồng bằng sông Cửu Long, nhất là đối với tỉnh Bến Tre.

http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=310895
Ngày 18-1, các em học sinh đã đi bộ qua cầu Rạch Miễu và không giấu được sự phấn khích - Ảnh: V.TR.


http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=310900
Cầu Rạch Miễu nối liền Tiền Giang với Bến Tre - Ảnh: V.TR.


Với những người thợ xây cầu VN, cầu Rạch Miễu là công trình đáng nhớ nhất trong sự nghiệp của họ. Khi bắt tay xây dựng cây cầu này họ gặp muôn vàn khó khăn, nhất là chưa có kinh nghiệm làm cầu dây văng. Nhưng cũng chính từ đó, trí tuệ Việt đã liên tục “sinh sôi nảy nở”, giúp họ hoàn thành dự án.

“Cái khó ló cái khôn”

Tháng 10-2003, kỹ sư trẻ Võ Công Giang khi đó mới 27 tuổi (chỉ huy công trường thi công trụ tháp T.18 thuộc Công ty cổ phần Cầu 12) là một trong những người đầu tiên có mặt tại công trường cầu Rạch Miễu. Ngày 17-1-2009, khi cùng chúng tôi bách bộ trên cầu Rạch Miễu, Giang tâm sự: “Đây là cây cầu lớn nhất, có ý nghĩa nhất đối với nghề làm cầu của cá nhân tôi. Lẽ ra giờ này tôi đã về Hà Tĩnh ăn tết với gia đình, nhưng tôi ở lại thêm vài ngày để chứng kiến sự kiện khánh thành”.

Công ty cổ phần cầu 12 và 14 (Cienco1) là hai đơn vị được giao thi công những hạng mục quan trọng nhất của cầu Rạch Miễu. Kỹ sư Nguyễn Duy Thắng, nguyên giám đốc Ban điều hành dự án cầu Rạch Miễu - Cienco1, nói hồi mới nhận nhiệm vụ hầu như ai cũng rất lo lắng. Việc thiết kế do Tổng công ty Tư vấn thiết kế Bộ GTVT (TEDI) thực hiện, nhưng quá trình triển khai thi công thực tế mới cho thấy hết những khó khăn. Hầu hết kỹ sư và công nhân của hai đơn vị này chưa từng làm những hạng mục quan trọng của cầu dây văng, nên khi thi công phải tuân theo nguyên tắc vừa làm vừa rút kinh nghiệm. Thắng nói: “Mỗi lần tính toán phương án thi công, anh em chúng tôi thường nói khích với nhau rằng chẳng lẽ Nhật, Úc, Mỹ làm được cầu dây văng mà mình không làm được. Có lẽ vì lòng tự ái dân tộc mà ai cũng động não rất nhiều và đưa ra những sáng kiến có giá trị”.

Theo kỹ sư Giang, trong công đoạn xây dựng trụ tháp dây văng cao 106m, các kỹ sư của Cienco1 có sáng kiến thiết kế xe leo tự nâng để đúc thân trụ theo nguyên tắc “bám vào đốt này và đúc đốt tiếp theo”. Giang cho biết thiết kế thi công ban đầu chỉ nói chung chung là dùng xe leo chứ không nói rõ xe này hình thù ra sao, thiết kế, vận hành thế nào. Rồi các kỹ sư tại công trường tự mày mò thiết kế, lắp ráp xe leo theo sự hiểu biết của mình. Giang khẳng định xe leo của các anh thiết kế có thể đúc được những trụ tháp cao hàng trăm mét mà không gặp khó khăn gì. Tuy nhiên, việc đúc trụ tháp ở độ cao trên dưới 100m trong điều kiện gió mạnh cấp 5, cấp 6 như tại công trình cầu Rạch Miễu thật sự là thử thách đối với công nhân.

Theo kỹ sư Trần Phú Vịnh - Công ty cổ phần Cầu 14, mỗi lần đúc một đốt của trụ tháp cần tới 50m3 bêtông. Hệ thống cẩu tại công trường chỉ có thể cẩu được 1,5m3 bêtông/lần, thời gian di chuyển từ dưới bệ trụ tháp lên và ngược lại mất 20 phút, nên thi công rất khó khăn và nguy hiểm. “Thời gian đổ bêtông đúc một đốt trụ tháp phải mất trung bình 5-7 giờ, nhưng nếu gặp gió to hoặc mưa thì phải mất cả ngày. Chúng tôi phải cảm ơn những công nhân làm việc trên cao. Nếu không có những người như họ thì sẽ rất khó xây được trụ tháp cao chọc trời như vậy” - Vịnh nói.

Chuyên gia Esko (người Phần Lan) khi đến chuyển giao công nghệ đúc dầm dây văng cầu Rạch Miễu đã tỏ ra ngạc nhiên và bày tỏ sự thán phục khi nghe các kỹ sư của TEDI và Cienco1 đưa ra phương án đúc dầm dây văng không cần hệ trụ tạm mà chỉ cần dùng dây cáp neo ngược vào bệ trụ tháp. Cuối năm 2006, gặp chúng tôi trên công trường, Esko cứ nhắc đi nhắc lại sáng kiến rất hay của các kỹ sư VN. “Họ rất tuyệt vời” - chuyên gia Esko kết luận.

Esko cũng đánh giá rất cao sáng kiến của kỹ sư Võ Công Giang khi thiết kế thi công dầm dây văng khối K0. Khối dầm này nặng tới 1.400 tấn. Thiết kế đề xuất sử dụng hệ đà giáo dầm Y. Tuy nhiên, Giang lại cho rằng sử dụng ống vách bằng thép để làm đà giáo thì tốt hơn. Theo tính toán của Giang, ống vách có nhiều ưu điểm: dễ làm, khả năng chịu lực lớn và đặc biệt là không bị lún nên rất an toàn. Được chuyên gia và đồng nghiệp ủng hộ, biện pháp thi công của Giang được ứng dụng và thực tế chứng minh là rất hiệu quả.

Trong quá trình thi công cầu số 2 (từ cù lao Thới Sơn qua đất liền Bến Tre), Giang lại đưa ra đề xuất táo bạo “đúc dầm cầu mà không cần trụ tạm”. Rất nhiều đồng nghiệp không đồng tình với ý tưởng có vẻ rất “nguy hiểm” này. Nhưng khi Giang chứng minh được biện pháp thay trụ tạm bằng hệ thống đà giáo tam giác neo vào thân trụ vẫn đảm bảo an toàn khi thi công và tiết kiệm được tới 400-500 triệu đồng so với biện pháp lắp trụ tạm, mọi người mới dè dặt đồng ý cho áp dụng. Cuối tháng 1-2008, cầu số 2 hợp long thành công với việc ứng dụng sáng kiến của Giang.

http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=310901
Kỹ sư Võ Công Giang (bìa phải) cùng đồng nghiệp bên công trình cầu Rạch Miễu - Ảnh: V.TR.



Kỷ niệm đẹp...

Kỹ sư Trần Phú Vịnh cho biết hơn hai năm gắn bó với công trình cầu Rạch Miễu, anh đã ghi lại hàng chục sự kiện và rất nhiều kỷ niệm đẹp. Theo kế hoạch của Bộ GTVT, 8g sáng 20-8-2008 sẽ làm lễ hợp long cầu Rạch Miễu. Thế nhưng lúc này hệ thống cáp dây văng chỉ mới lắp vào vị trí chứ chưa căng kéo, nên việc hàng trăm người có mặt cùng lúc ở giữa cầu lúc đó rất nguy hiểm.

Từ sáng sớm 19-8-2008, Vịnh và Giang cùng hơn 30 kỹ sư, công nhân chui vào dầm cầu để lắp và căng bó cáp số 12 với mục đích giúp nhịp giữa đủ lực chịu tải trọng lớn, đảm bảo an toàn cho buổi lễ. “Do bó cáp dài 112m và có tới 19 sợi nên việc luồn cáp và căng cáp trong phạm vi hẹp rất khó khăn. Anh em phải ở trong đó suốt 24/24 giờ, vừa làm vừa run vì sợ không kịp. Cũng may là đến 4g sáng 20-8 chúng tôi đã hoàn thành việc căng cáp và thu dọn xong lúc 6g sáng. Khi buổi lễ thành công và an toàn tuyệt đối, tôi và Giang mới dám... cười” - Vịnh kể.

Một “kỳ tích” nữa mà các kỹ sư và công nhân xây dựng trụ tháp dây văng không thể quên là hạng mục hạ xe đúc dầm sau khi hợp long. Theo thiết kế, việc hạ xe đúc nặng 80 tấn phải dùng kích không tâm và cáp dự ứng lực với thời gian thực hiện là một tuần. Trong thời gian hạ xe đúc phải điều tiết giao thông thủy rất phức tạp và có khả năng gây ùn tắc. Các kỹ sư Công ty cổ phần cầu 12 và 14 bàn với nhau sử dụng múp và tời để hạ xe đúc xuống sà lan thay vì dùng kích. Thực tế chỉ mất ba giờ để hạ xong xe đúc khổng lồ này, tránh được ùn tắc giao thông thủy trên sông Tiền.

Cầu Rạch Miễu: Sáu năm đáng nhớ

TTO - Nhân sự kiện lớn này của Đồng bằng sông Cửu Long, phóng viên TTO xin điểm lại những cột mốc đáng nhớ của công trình lịch sử này từ ngày khởi công cho đến ngày khánh thành.

http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=310850
Ngày 30-4-2002 các đồng chí lãnh đạo Đảng, Nhà nước đã phát lệnh khởi công dự án cầu Rạch Miễu bắc qua sông Tiền trên QL60 nối liền “ốc đảo” Bến Tre với tỉnh Tiền Giang và cả nước.


http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=310851
Sau khi khởi công trở lại, cầu Rạch Miễu được đẩy nhanh tiến độ thi công. Đến tháng 2-2005 các cọc khoan nhồi hai trụ tháp dây văng T.18 và T.19 đã được thi công gần xong.


http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=310852
Ngày 26-8-2005, Công ty CP Bê tông 620 Châu Thới tiến hành lao dầm hai nhịp đầu tiên của công trình cầu Rạch Miễu phía bờ Tiền Giang.


http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=310853
Sau khi hoàn thành hạng mục bệ trụ tháp, ngày 2-9-2005 Công ty CP Cầu 12 (Cienco1) đã đổ mẻ bê tông đầu tiên xây dựng trụ tháp dây văng T.18 có chiều cao tới 106m.


http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=310854
Ngày 9-10-2005, đến thăm công trình cầu Rạch Miễu, Tổng Bí thư Nông Đức Mạnh đã đề nghị đội ngũ cán bộ, kỹ sư và công nhân VN phải phát huy tối đa khả năng sáng tạo của người Việt để hoàn thành công trình cầu dây văng “Made in Việt Nam” đúng tiến độ, chất lượng cao, thẩm mỹ.


http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=310855
Khi hai trụ tháp dây văng bắt đầu định hình, chuyên gia Esko (người Phần Lan) có mặt để chuyển giao công nghệ đúc dầm dây văng. Ảnh chụp ngày 9-6-2006.


http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=310856
Tháng 7-2007, hai trụ tháp dây văng T.18 và T.19 cơ bản được xây dựng xong. Công ty CP cầu 12 và 14 bắt đầu thi công hạng mục phức tạp khác là đúc dầm cầu dây văng bằng kỹ thuật đúc hẫng với sự hỗ trợ về kỹ thuật của chuyên gia nước ngoài.


http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=310857
Ngày 14-7-2007, Công ty VSL VN tiến hành căng bó cáp dây văng đầu tiên tại trụ tháp T.19.


http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=310858
http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=310859
Đầu năm 2008, chiếc cầu dây văng Rạch Miễu dần được định hình, như hai chiếc quạt khổng lồ đang xòe ra trên sông Tiền. Ảnh chụp ngày 30-1-2008.

http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=310860

Trí tuệ Việt trên công trường cầu Rạch Miễu. Ảnh chụp ngày 1-5-2008

http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=310862


Ngày 20-8-2008, cầu Rạch Miễu được hợp long trong niềm hạnh phúc vô bờ của hàng chục triệu dân tỉnh Bến Tre và các tỉnh ĐBSCL.


http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=310861
Năm tháng sau, tháng 1-2009, công trình cầu Rạch Miễu đã hoàn thành. Một ngày trước lễ khánh thành, nhiều trẻ em tỉnh Bến Tre vinh dự được đặt chân lên cầu Rạch Miễu tham quan. Bọn trẻ đã nhảy cẫng lên vì hạnh phúc. Từ nay, con đường từ Bến Tre đến TP.HCM và các địa phương khác đã gần hơn rất nhiều.

http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=310865

Cầu Rạch Miễu như con rồng vươn mình qua sông Tiền

http://img516.imageshack.us/img516/7412/dsc00184jk6.jpg

Ferries are sign of the past now:

http://img99.imageshack.us/img99/4152/dsc00165qo9.jpg

http://img244.imageshack.us/img244/600/dsc00164tg7.jpg

I don't get it, all that money and time invested in this project and they build a 1 lane bridge. :bash: :nuts:

kg đẹp bằng cầu Mỹ Thuận

Cầu này có 2 làn xe thôi, Cầu lớn nhất VN là cầu Cần Thơ, còn cầu dây văng có nhiều làn xe nhất là cầu Phú Mỹ. Tôi thấy cầu Phú Mỹ hoành tráng hơn cầu Mỹ Thuận nhiều.

MAi mốt mà hạ tầng giao thông khu này phát triển thì cầu Rạnh Miễu có khả năng sẽ quá tải, bởi vì ko được rộng lắm. Nhưng đến khi đó chắc cũng cỡ chục năm rồi, lúc ấy sẽ xây cầu khác :D

Cầu này có 2 làn xe thôi, Cầu lớn nhất VN là cầu Cần Thơ, còn cầu dây văng có nhiều làn xe nhất là cầu Phú Mỹ. Tôi thấy cầu Phú Mỹ hoành tráng hơn cầu Mỹ Thuận nhiều.

You guys/girls are missing my point. So they thought by building the 1 lane bridge (0ne lane each side that is) will solve the crossing the river problem, perhaps for now. But, they are going to have another problem (traffic). What going to happen 5-10 years from now? Take Tan Thuan's bridge for example, when they build the second Tan Thuan's bridge they thought that will solve the traffics problem but it didn't why? Because the bridge wasn't big enough to handle the amount of traffic volume, I think that bridge only three years old and Phu My Hung haven't yet done growing. So, my point here is that if you build a road or a bridge, take the traffic volume today and x by 10% each year for ten years and build it accordingly. This might cost you extra 10-20 millions of dollars but ten years from now could save you hundred of millions dollars and a lot less headaches. :lol:

quả thật cây cầu này rất "ốm", nên người ta đã ko làm cả vỉa hè cho người đi bộ. Nhưng có lẽ các bác lo lắng hơi quá chăng, khi cây cầu này chỉ phục vụ duy nhất cho tỉnh Bến Tre với dân số hiện giờ khoảng 1,4tr người mà 1/2 trong số đó là dùng phương tiện đường thủy rồi.

Và cuối cùng hãy tưởng tượng nếu mở rộng chiều ngang thêm 1m của chiều dài 3km thì sẽ tốn kém thế nào?

some pix on inauguration day:cheers:
http://farm4.static.flickr.com/3320/3210265948_e06aa9deec_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3298/3210265936_042e3b6441_o.jpg

My Tho city- a nice, peaceful city (background)
http://farm4.static.flickr.com/3428/3210265938_2da870e7e9_o.jpg

You guys/girls are missing my point. So they thought by building the 1 lane bridge (0ne lane each side that is) will solve the crossing the river problem, perhaps for now. But, they are going to have another problem (traffic). What going to happen 5-10 years from now? Take Tan Thuan's bridge for example, when they build the second Tan Thuan's bridge they thought that will solve the traffics problem but it didn't why? Because the bridge wasn't big enough to handle the amount of traffic volume, I think that bridge only three years old and Phu My Hung haven't yet done growing. So, my point here is that if you build a road or a bridge, take the traffic volume today and x by 10% each year for ten years and build it accordingly. This might cost you extra 10-20 millions of dollars but ten years from now could save you hundred of millions dollars and a lot less headaches. :lol:

I agree with you. Why build a fancy bridge with only 1 lane. And like Saigonily said, there are no pedestrian rails. They should at the least have each lane for each mode of transport (vehicles, motorbikes, walking) will only make the bridge a like wider.
This bridge is too pretty, and i dont know about the traffic there but I hated when i have to drive behind a slow moving car in front.

plus what if there's a collision? Or car breaks down? Backed up for hours.

I agree with you. Why build a fancy bridge with only 1 lane. And like Saigonily said, there are no pedestrian rails. They should at the least have each lane for each mode of transport (vehicles, motorbikes, walking) will only make the bridge a like wider.
This bridge is too pretty, and i dont know about the traffic there but I hated when i have to drive behind a slow moving car in front.

agreed.
It almost looks like a USELESS bridge...

^^ and believe me if all that happenned, it is not Uncle and Party's farts, it is the Vietnam citizens faults.

Phú Mỹ bridge

http://farm4.static.flickr.com/3130/3166769177_778cde93fe_o.jpg

Thanks GMR

I've been keeping up with construction in Vietnam for many years now. I am too surprised by the narrowness of Rach Mieu Bridge. One lane each way? No pedestrian lane? And there seem to be no dividers between the each way. If there is a crash, the bridge can potentially be shut down both ways. Too bad! It looks like a nice bridge though.

Phú Mỹ bridge

Thanks GMR

đây là 1 trong những cây cầu "sắp văng" của VN:lol:

I've been keeping up with construction in Vietnam for many years now. I am too surprised by the narrowness of Rach Mieu Bridge. One lane each way? No pedestrian lane? And there seem to be no dividers between the each way. If there is a crash, the bridge can potentially be shut down both ways. Too bad! It looks like a nice bridge though.

Like hell you can expect from a bridge designed and built completely by Vietnameses. :bash:

It is OK for the brigde with only 2 lanes. It is the 10 years plan of the party, the next 10 years plan of the party is to build another exact same 2 lanes bridge right next to it.

Voila, now cau rach mieu co 4 lanes tat ca :lol:

It is OK for the brigde with only 2 lanes. It is the 10 years plan of the party, the next 10 years plan of the party is to build another exact same 2 lanes bridge right next to it.

Voila, now cau rach mieu co 4 lanes tat ca :lol:

:lol::lol::lol:

It is OK for the brigde with only 2 lanes. It is the 10 years plan of the party, the next 10 years plan of the party is to build another exact same 2 lanes bridge right next to it.

Voila, now cau rach mieu co 4 lanes tat ca :lol:

Sometime I couldn't help but wonder, :wtf: were they thinking when they designed and build this bridge? :bash:

Lo gi, dung xe thi biet thoi.

nightview
http://img168.imageshack.us/img168/5134/caurachmieuzv9.jpg

http://img103.imageshack.us/img103/7734/dscn3521copy2bo1.jpg

Chuong Duong Bridge in Hanoi has the same size as Rach Mieu , and yet it connect the entire city of Hanoi-Hatay to Hai Phong , Bac Ninh , Hai Duong , Ha Long or in other words 2/3 of northen biggest cities for 21 years from 1986 to 2007 , not until 2007 when a new bridge was built .

Even in the next 20 years i don't think traffic in Rach Mieu can be anywhere near the like of Chuong Duong today , so don't worry for the people of Ben Tre, friends .:lol:

One day i think there should be more URBAN developments here.

http://english.thesaigontimes.vn/Uploads/Articles/2966/70e8d_calmette-0-new.jpg

http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ImageID=311831

nhin tu tren xuong thay calmette bridge da thiet,hien dai ghe,mai mot dai lo dong tay hoan thanh nua thi se cang tuyet voi hon

Driving through Rach Mieu bridge, found on youtube.

http://www.youtube.com/watch?v=rOwUJjts3tM
rOwUJjts3tM

Cầu Calmette quá đẹp, không biết sau này các đường dẫn lên cầu cho xe chạy 1 chiều hay 2 chiều nhỉ?

http://english.thesaigontimes.vn/Uploads/Articles/2966/70e8d_calmette-0-new.jpg
Will there be traffic lights on those bridges/intersections? I have a feeling this is another one of those bad designed. :bash:

It's OK not to have traffic lights here in VN, just keep yur head clear for the idealistic "the strongest survive"; therefore, wear your helmet, seat belt up and drive your automobile. No scooter or bikes for your safety, please.

http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ImageID=311831

Here is a question for you gens/ladies. How are they going to get in/out of Bến Nhà Rồng?

It's OK not to have traffic lights here in VN, just keep yur head clear for the idealistic "the strongest survive"; therefore, wear your helmet, seat belt up and drive your automobile. No scooter or bikes for your safety, please.

Two weeks ago, I was in my brother in-law's 1993 Nissan Sentra, I putted on the seat belt and he looked at me like I have a third eye on my forehead :lol::lol::lol:. It wasn’t him that I don’t trust, it was the others drivers that scared the hell out of me. And don't get me started about helmets for scooters and bikes. The law clearly says all drivers and passengers riding motorcycles must wear helmets and somehow except for children. Naturally, I have to asked. Why not? I was astounded with their responses “oh, they don’t needed and besides the helmets are too heavy them to wear anyway” I was speechless and left it at that. :bash:

Will there be traffic lights on those bridges/intersections? I have a feeling this is another one of those bad designed. :bash:

Nice design. But kinda not safe. If i was the contractor right now i would change it.

http://farm4.static.flickr.com/3301/3233432855_66cf192568_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3348/3233432845_7d433a3d02_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3353/3233432837_733ca1cae4_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3326/3234268450_dfd2a09b7c_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3344/3233432923_94fe68ddd5_o.jpg

Nice photos, Saigonily. Were they taken from hydrofoil?

Nice photos, Saigonily. Were they taken from hydrofoil?

I don't know what it is called. Nó là khoảng nối giữa 2 khoan, cũng là chỗ lên xuống tàu cánh ngầm. Nơi đó ko có kính bảo vệ, nên ngắm cảnh là ok.

Sao trụ dây văng bên quận 2 xây chậm thế nhỉ?

Nhin tu duoi len, cau nay chac co 4 lanes and 2 walkways.

http://farm4.static.flickr.com/3128/3194543021_3b9947f9b1_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3256/3198047667_5cc21e006e_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3380/3198894508_1bc119533a_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3112/3198895030_d5e643d922_b.jpg

In and Around Can Tho
http://farm4.static.flickr.com/3471/3198096645_1cc6c38509_b.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3398/3198097311_e25f1724b0_b.jpg

Flickr

Location:
Vancouver, BC, Canada where i live

Description:
The Alex Fraser Bridge carries six lanes of traffic, and was the longest cable-stayed bridge in the world from 1986, when it opened, to 1991. It was the longest cable-stayed bridge in the Americas until the Cooper River Bridge opened on July 16, 2005. The Alex Fraser Bridge was built in 27 months and had the lowest cost per unit of deck area of this type of structure in the world. The project won several design awards.

Total length: 930 m (3050 ft.)
Main span: 465 m (1525 ft.)
Tower height: 154 m (505 ft.)


Just look the design and Geometric Constructions: similar figures of this this bridge to all the new ones in Vietnam.all about saving cost .And trust me,in rush hours it took me almost 40 minutes just to drive across the bridge :( so the new ones in Vietnam actually not that bad looking.I am actually very proud what Vietnam has done a exceptional job.way to go

http://i44.tinypic.com/vhygls.jpg


http://i41.tinypic.com/2ryneco.jpg

http://i39.tinypic.com/2zxuxbk.jpg


http://i43.tinypic.com/1zp4503.jpg

Two weeks ago, I was in my brother in-law's 1993 Nissan Sentra, I putted on the seat belt and he looked at me like I have a third eye on my forehead :lol::lol::lol:. It wasn’t him that I don’t trust, it was the others drivers that scared the hell out of me. And don't get me started about helmets for scooters and bikes. The law clearly says all drivers and passengers riding motorcycles must wear helmets and somehow except for children. Naturally, I have to asked. Why not? I was astounded with their responses “oh, they don’t needed and besides the helmets are too heavy them to wear anyway” I was speechless and left it at that. :bash:
¨
People in Vietnam have another approach to life, it is not that they are risk takers, but they are very irrational concerninf safety.
:weird:

http://farm4.static.flickr.com/3390/3236439748_a1a886e0a9_o.jpg
another flyover in vietnam.
I putted link so it wont waste forum bandwidth

http://farm4.static.flickr.com/3297/3246120177_0b8c9b57fe_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3422/3246121537_e790076765_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3446/3246120853_eca127ea81_o.jpg

wow,nhin thay hien dai qua,nghe noi cau nguyen van cu da cho xe may luu thong roi dung ko,va sap toi se la o to duoc luu thong

^^ngoai ra em thay co 1 con cau nua rat dep va hien dai la cau chu Y,ko biet gio nay sao roi anh saigonily

^^ngoai ra em thay co 1 con cau nua rat dep va hien dai la cau chu Y,ko biet gio nay sao roi anh saigonily

xong được 2/3 rồi, tức là có 3 nhánh, xong 2 nhánh, hehe

It is OK for the brigde with only 2 lanes. It is the 10 years plan of the party, the next 10 years plan of the party is to build another exact same 2 lanes bridge right next to it.

Voila, now cau rach mieu co 4 lanes tat ca :lol:


hihi !!! 10 years plan of VC



Một chiếc cầu mang tầm nhìn 10 năm hay 100 năm?

TTO - Sau khi đọc bài "Bát nháo trên cầu Rạch Miễu" tôi có hai điều buồn. Thứ nhất, cây cầu tầm cỡ như vậy, cây cầu dây văng lớn nhất do người Việt Nam tự thiết kế, xây dựng, lại có tầm nhìn kém như vậy, đúng là cầu thiết kế từ 10 năm trước nhưng chẳng lẽ không thể dự đoán được sao?

>> Bát nháo trên cầu Rạch Miễu

Thứ hai, ý thức người Việt Nam quá kém, điều đó không phải từ bây giờ mà từ lâu rồi, đã bám gốc rễ. Trên cầu là nơi nguy hiểm làm sao trở thành nơi tham quan, chụp hình, nhất là trong giai đoạn ngày lễ, lượng người đi rất nhiều! Cơ quan nhà nước cần tìm hiểu xem có biện pháp nào để khắc phục tình trạng này.

Le Thanh Phong


Dòng người vô tận háo hức đặt chân lên cầu Rạch Miễu ngày khánh thành.


Vừa thông cầu Rạch Miễu đã phải buồn phiền đối diện với cảnh kẹt xe. Chẳng lẽ một công trình xây dựng lớn như vậy mà chỉ có tầm nhìn 10 năm đổ lại, còn sau đó thì... lạc hậu? Chỉ là cây cầu mà đã vậy thì những công trình lớn khác sẽ "cho" đất nước này tiếp tục lạc hậu tới bao giờ?

Hoàng Giang

* Chiếc cầu xinh đẹp là niềm mong ước bao đời của xứ dừa nhưng vừa khánh thành hơn mười ngày nỗi lo đã vội đến. Khi chiếc cầu đang thi công và sắp hoàn thành, có dịp đi ngang chuyến phà về Bến Tre, tôi từng bảo với bạn bè: "Tiếc quá, lòng cầu quá nhỏ, với mỗi chiều một làn xe thế thì chẳng bao lâu vấn nạn kẹt cầu và biết bao điều không hay khác sẽ kéo theo". Và bây giờ tôi thấy thương cho người dân hai bờ sông Tiền và những ai cần qua xứ dừa này, khi các quan chức thấy khiếm khuyết của công trình thì chiếc cầu đã yên vị.

Thôi thì chỉ mong những chiếc cầu sau này sẽ không giống như vậy, người ta xây cầu để sử dụng hàng trăm năm mà sau mười năm từ ngày thiết kế đã bị lạc hậu rồi, tôi chỉ biết tiếc mà thôi, đành "ru lòng": có còn hơn không!

Tran Lam


Cầu Rạch Miễu kẹt cứng lúc 19g30 ngày 29-1 -Ảnh: V.TR.



* 10 năm chẳng lẽ không thay đổi? Ông Phạm Văn Long - giám đốc Sở GTVT Bến Tre - cho biết cầu Rạch Miễu được nghiên cứu, thiết kế từ năm 1998. Vậy là từ lúc cầu Rạch Miễu được nghiên cứu đến lúc xây dựng trên dưới 10 năm, qua mỗi năm trong khoảng thời gian ấy, báo cáo về tình hình giao thông đều có đủ. Vậy tại sao cầu Rạch Miễu vẫn được thi công theo bản thiết kế của 10 năm trước?

Sau 10 năm, chẳng lẽ các nhà nghiên cứu của Việt Nam không nhận ra số phương tiện giao thông đã gia tăng như thế nào so với 10 năm trước qua báo cáo tình hình giao thông từng năm? Và có phải nguồn vốn đầu tư của nước ta vào cầu Rạch Miễu vẫn giậm chân tại chỗ sau 10 năm?

Câu trả lời cho 3 câu hỏi này có lẽ đang được nhiều người mong đợi. Cầu Rạch Miễu được xem là cây cầu đặc biệt quan trọng, là con đường giao thông trên bộ duy nhất tính đến thời điểm này giữa Bến Tre và Tiền Giang cũng như với nhiều tỉnh thành. Vì vậy, với mật độ phương tiện giao thông như hiện nay, ai cũng có thể hình dung cầu Rạch Miễu phải có sức tải và thiết kế mặt cầu rộng như thế nào. Theo tình trạng hiện tại, trong tương lai, một khi cầu Hàm Luông và cầu Cổ Chiên xây dựng xong, chẳng lẽ phải phá bỏ cầu Rạch Miễu mà xây dựng lại!

Tùy P

Ngoài Bắc còn có nhiều cầu chỉ có một làn, bên này đi thì bên kia phải dừng lại chờ mà lại còn cũ nát nữa chứ (ngay thủ đô HN cũng có vài cái), Cầu Rạch Miễu vậy là hiện đại rồi. Ngoài Bắc chỉ có cầu Thăng Long, Thanh Trì là có nhiều làn xe (2 làn) mỗi bên, còn lại các cầu khác đều một làn xe mỗi bên hết (không kể một làn nhỏ dành cho người đi xe máy và xe đạp): Chương Dương, Yên Lệnh, Tân Đệ, Phả Lại, Bính....

Ngoài Bắc còn có nhiều cầu chỉ có một làn, bên này đi thì bên kia phải dừng lại chờ mà lại còn cũ nát nữa chứ (ngay thủ đô HN cũng có vài cái), Cầu Rạch Miễu vậy là hiện đại rồi. Ngoài Bắc chỉ có cầu Thăng Long, Thanh Trì là có nhiều làn xe (2 làn) mỗi bên, còn lại các cầu khác đều một làn xe mỗi bên hết (không kể một làn nhỏ dành cho người đi xe máy và xe đạp): Chương Dương, Yên Lệnh, Tân Đệ, Phả Lại, Bính....

Còn nhiều cầu nữa có 4 làn chứ bác, như cầu Bãi Cháy, Vĩnh Tuy,....sau này còn sẽ còn có thêm cầu Nhật Tân, cầu Tứ Liên nữa. Cầu Bính ở Hải Phòng đúng ko? Cầu này 4 làn đấy chứ? Đúng là các cây cầu được xây trước đây thì đều nhỏ hẹp, ít làn xe, còn các cầu mới xây gần đây như Thanh Trì, Vĩnh Tuy, Bãi Cháy, và sắp tới là Nhật Tân và Tứ Liên đều có 4 làn xe trở lên, những cầu bắc qua Sông Hồng dẫn vào trung tâm Hà Nội đều được thiết kế 6 - 8 làn xe.

Mà sao dạo này mấy ông ý "kết" cầu treo quá, đâu cũng thấy cầu treo(Phú Mỹ, Rạch Miễu, Cần Thơ, Bãi Cháy, Bính, Thuận Phước......)

Cầu treo nó mới đẹp!!

Mà sao dạo này mấy ông ý "kết" cầu treo quá, đâu cũng thấy cầu treo(Phú Mỹ, Rạch Miễu, Cần Thơ, Bãi Cháy, Bính, Thuận Phước......)


Well not "dao nay" man , all those bridge were planned and designed 5 to 10 years ago :lol: , so even long ago they perfered "Cau treo" .

Cầu Vĩnh Tuy chưa làm xong, nhưng cầu này không rộng, bề rộng mặt cầu là 19,5m cũng chỉ có một làn xe cơ giới mỗi bên + làn xe bus + làn xe hỗn hợp, cầu Rạch Miễu có bề rộng mặt cầu là 15m, nhỏ hơn cầu VT một chút.

Còn mấy cầu Nhật Tân, Tứ Liên thì thôi chưa bàn, không biết đến bào giờ mới khởi công!

Mà sao dạo này mấy ông ý "kết" cầu treo quá, đâu cũng thấy cầu treo(Phú Mỹ, Rạch Miễu, Cần Thơ, Bãi Cháy, Bính, Thuận Phước......)

Cẩn thận nhá, cầu treo với cầu dây văng là hai khái niệm hoàn toàn khác nhau, cả về kiểu dáng lẫn kĩ thuật thi công.

Mấy cây cầu ở Việt Nam nêu trên hầu hết đều là cầu dây văng, gồm 2 trụ kéo dây vào cầu. Cầu dây văng trên thế giới nói chung là kĩ thuật xây không quá phức tạp, vốn đầu tư thấp.

Trong khi đó, cầu treo (như cây cầu Golden Gate ở San Francisco), thì kiểu dáng có đôi chút khác biệt khi dây căng nối hai trụ và có những sợi cáp dọc xuống thân cầu. Kĩ thuật xây dựng coi là phức tạp và chi phí cũng cao.

--> Chả biết cầu Thuận Phước có được đánh giá là cầu treo không nữa, nghi ngờ wa :bash: :lol: :nuts:

Không phải là thích là làm.
Thứ nhất phương án đó kinh tế nhất so với các phương án khác.
Thứ hai yêu cầu thông thuyền cao:Nhịp lớn,cao độ lớn.
Thư ba yêu cầu thẩm mỹ.

Bạn Satoria post hình to thế, sau này post hình vừa phải thôi.

http://www.engineeringcivil.com/wp-content/uploads/2008/03/biggest-arch-bridge-ever-1.jpg
Cầu vòm cũng khá đẹp, hình trên là cây cầu vòm sẽ xây ở Dubai. Việt Nam bây giờ ít xây cầu vòm quá!
Một số cây cầu vòm đẹp ở VN:
Các cây cầu trên đại lộ Nguyễn Văn Linh TPHCM
http://www.dalatrose.com/gallery/gal/4_4_2005/204452716_1331.jpg
http://www.phumyhung.com.vn/files/news/d4_cau_xom_cui.jpg
Cầu TRàng Tiền
http://farm1.static.flickr.com/210/469640057_a24c2f18ee.jpg
Cầu Tân Thuận
http://www.xomnhiepanh.com/uploads/gallery/2008/04/1209220920.jpg

Trong khi đó, cầu treo (như cây cầu Golden Gate ở San Francisco), thì kiểu dáng có đôi chút khác biệt khi dây căng nối hai trụ và có những sợi cáp dọc xuống thân cầu. Kĩ thuật xây dựng coi là phức tạp và chi phí cũng cao.

--> Chả biết cầu Thuận Phước có được đánh giá là cầu treo không nữa, nghi ngờ wa :bash: :lol: :nuts:
Nó là cầu dây võng chính hiệu chớ còn gì nửa,có đều ko được đẹp và hoành tráng như cầu Cổng Vàng thôi,nhưng ở VN thì như vậy là nhất rồi

Cầu dây văng (cable stayed bridge) hình như chịu lún và nền đất yếu tốt hơn cầu treo (suspension bridge). Nghe nói là suspension truyền tải bằng dây võng chính trong khi cầu cable-stayed truyền thẳng vào tháp, kô biết có đúng kô?

Cũng vì lí do này mà cầu dây võng vượt nhịp lớn hơn cầu dây văng.Cầu dây võng có nhịp lớn nhất nằm ở Nhật Bản khoảng hơn 2 km.

Cẩn thận nhá, cầu treo với cầu dây văng là hai khái niệm hoàn toàn khác nhau, cả về kiểu dáng lẫn kĩ thuật thi công.

Mấy cây cầu ở Việt Nam nêu trên hầu hết đều là cầu dây văng, gồm 2 trụ kéo dây vào cầu. Cầu dây văng trên thế giới nói chung là kĩ thuật xây không quá phức tạp, vốn đầu tư thấp.

Trong khi đó, cầu treo (như cây cầu Golden Gate ở San Francisco), thì kiểu dáng có đôi chút khác biệt khi dây căng nối hai trụ và có những sợi cáp dọc xuống thân cầu. Kĩ thuật xây dựng coi là phức tạp và chi phí cũng cao.

--> Chả biết cầu Thuận Phước có được đánh giá là cầu treo không nữa, nghi ngờ wa :bash: :lol: :nuts:

lần sau post hình nhớ resize nghe ông bạn. Load vài phút mới xong

cầu Thuận Phước Đà Nẵng

http://farm4.static.flickr.com/3430/3246623775_109bd11a6e_o.jpg

http://www.phumyhung.com.vn/files/news/d4_cau_xom_cui.jpg
Is this the bridge in PMH?
Why is the color different?

Maybe Thuan Phuoc bridge is going to be completed.

hôm qua,đi dạo qua cầu nguyễn văn cừ hoành tráng ghê,nhìn đã thiệt,còn mấy cây cầu mới khánh thành khác như calmette,khánh hội cũng vậy,đường sá dẹp bớt đi lô cốt tự nhiên thấy sg khác hẳn,hehe

http://diaoconline.vn/web/tintuc/tintucdiaoc/2009/02/10/090500/12766/

anh saigonily co may hinh chup ve may cay cau nay ko???to mo qua,dac biet la cau chu y,hehe,con neu ko co hom nao di chup ru em di theo voi nhe

http://diaoconline.vn/web/tintuc/tintucdiaoc/2009/02/12/151500/12814/

nhin thay hien dai qua

cầu dây võng đầu tiên VN sắp hoàn thành (cầu Thuận Phước)

http://farm4.static.flickr.com/3414/3273655143_af45f14c78_o.jpg

Chiều dài của cầu này là bao nhiêu vậy?

gần 2 cây số

Ban quản lý dự án hạ tầng Tả Ngạn, chủ dự án xây dựng cầu Vĩnh Tuy (Hà Nội) cho biết, cây cầu này sẽ thông xe vào 2/9/2009.

Hiện công tác giải phóng mặt bằng cầu cơ bản hoàn thành, chỉ còn một số công trình ngầm và nổi như cáp quang, đường điện 35 KV, đường ống của Công ty Nước sạch số 2. Dự kiến việc di dời các công trình này sẽ hoàn thành cuối tháng 3/2009.

Dự án cầu Vĩnh Tuy đến nay đã hoàn thành 75% khối lượng công việc, phấn đấu tháng 6/2010 sẽ hoàn tất. Hiện phần cầu chính vượt sông đã cơ bản hoàn thành, thời gian tới sẽ được thảm nhựa, lắp lan can, hệ thống chiếu sáng.

Khi hoàn thành, cầu Vĩnh Tuy sẽ bảo đảm lưu lượng vận tải khoảng 34.000 lượt xe/ngày đêm vào năm 2010, 72.000 lượt xe/ngày đêm vào năm 2020. Đây là công trình chào mừng kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội.

Bắc qua sông Hồng, ở địa phận khu vực Vĩnh Tuy, thành phố Hà Nội, cầu Vĩnh Tuy khởi công ngày 3/2/2005, được xây dựng với kết cấu dầm hộp bêtông cốt thép dự ứng lực. Toàn tuyến dài 5.830m, trong đó cầu qua sông dài 3.690m. Phần cầu chính được bố trí chuỗi nhịp dài 990m, rộng 19m. Điểm đầu cầu nằm trên đường Minh Khai (quận Hai Bà Trưng), điểm cuối giao cắt quốc lộ 5, gần khu đô thị Sài Đồng (Gia Lâm).

Theo thiết kế ban đầu, cây cầu có tổng vốn đầu tư khoảng 3.500 tỷ đồng, tuy nhiên con số này có thể còn cao hơn do quá trình thi công kéo dài hơn dự kiến.

Chiều dài của cầu này là bao nhiêu vậy?

18 meters wide and 1.85 km long :cheers:

This is the sole thread about Vietnam bridges. I request the mod make it a sticky. :)

http://farm4.static.flickr.com/3328/3293032278_25ebd71881_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3472/3292212215_4718bef581_o.jpg

mtj73: "Rach mieu, unfortunately the windows on the plane steamed up. This had to be photoshopped heavily to get any image at all. "

I wonder why.

:)

http://farm4.static.flickr.com/3393/3296895848_f9c5e543d2_o.jpg

Cầu Nguyễn Văn Cừ

:)

http://www.bbbh-vn.com/pics/s2/feb1409m/f241715k.jpg
Source (http://www.bbbh-vn.com/)

:)

Ban quản lý dự án Bộ Giao thông Vận tải cho biết, lễ khởi công xây dựng đường dẫn phía bắc cầu Nhật Tân dự kiến vào ngày 7/3 tại xã Vĩnh Ngọc (Đông Anh, Hà Nội).
Gói thầu do Tập đoàn Tokyu (Nhật Bản) thi công trong thời gian 34 tháng. Hơn 15 ha đất giải phóng mặt bằng đã được Ban quản lý dự án giao cho đơn vị thi công.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A0/BA/D0/cau1.jpg

Theo quy hoạch tổng thể, dự án cầu Nhật Tân là một trong 7 cầu bắc qua sông Hồng đoạn Hà Nội. Với thiết kế dây văng, cầu bắt đầu tại phường Phú Thượng (quận Tây Hồ) đến điểm cuối giao với quốc lộ 3 thuộc huyện Đông Anh.

Cầu được thiết kế vĩnh cửu với kết cấu bê tông cốt thép dự ứng lực, thép và dây văng. Chiều dài toàn tuyến là 8,4 km, trong đó cầu dài 3,9 km, đường dẫn 4,5 km. Chiều rộng đảm bảo cho 8 làn xe, trong đó 6 làn xe cơ giới..

Tổng mức đầu tư dự án là 7.530 tỷ đồng, gồm vốn vay từ Ngân hàng Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JBIC) và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam. Sau khi hoàn thành, cầu Nhật Tân sẽ giảm tải cho cầu Chương Dương, rút ngắn quãng đường từ sân bay Nội Bài về trung tâm thủ đô và hoàn thiện tuyến đường vành đai 2.

Đây là công trình được lãnh đạo Hà Nội đánh giá sẽ góp phần thúc đẩy kinh tế xã hội khu vực phía Bắc sông Hồng.

cầu Thuận Phước đã hợp long

http://vietnamnet.vn/xahoi/2009/02/832669/

Golden Gate bridge
http://www.lisawellman.com/more_images/1507---golden-gate-bridge.jpg
Thuan Phuoc bridge
http://media.baodanang.vn/Library/images/14/2009/02/0000tp6.jpg

How about your opinion?! :lol:

Compare the images, the Thuan Phuoc bridge image is longer and ciment color, the Golden Gate bridge image is shorter and red in color :lol: Anyway, congratulation to Danang, Thuan Phuoc brigde is excellent.

Golden Gate bridge
http://www.lisawellman.com/more_images/1507---golden-gate-bridge.jpg
Thuan Phuoc bridge
http://media.baodanang.vn/Library/images/14/2009/02/0000tp6.jpg

How about your opinion?! :lol:

cầu TP làm dốc quá nên chắc chắc ko đẹp bằng Cổng Vàng rồi,mà sao so sánh được,giông như đem Công Vinh ra so với Totti hay Raul

Cầu chưa sơn mà phải không?