Tomado del diario El Nuevo Dia:


Unas 45 mil toneladas de carga se podrían mover desde Ibagué

25.01.2007

Por ÓSCAR A. VARÓN B.
EL NUEVO DÍA

La ciudad de Ibagué ha sido calificada por la Asociación Nacional de Transportadores de Carga, Asecarga, como un lugar estratégico para construir un centro logístico y de distribución de mercancías en el país.

Así lo dio a conocer Jairo Herrera Murillo, presidente de Asecarga y del Consejo Gremial Nacional de Carga, que agrupa a ocho de los nueve gremios de este sector en Colombia, quien señaló que las condiciones están dadas para diseñar una especie de "puerto seco" para el transporte de carretera desde esta ciudad.
Para presentar la propuesta este gremio realizará el encuentro "El Tolima de Cara al Mundo", los días 15, 16 y 17 de marzo, en el hotel Altamira, en el cual se tendrán como invitados a los ministros de Transporte, Andrés Uriel Gallego; de Agricultura, Andrés Felipe Arias; entre otras personalidades.

Es posible
"Hemos visitado varias ciudades del país y tanto Asecarga como el Consejo Gremial ha conceptuado que Ibagué es ideal para construir y poner en operación un Centro Nacional de Logística de Carga, que se podría llamar Centro Carga.
"En la actualidad con el Tratado de Libre Comercio y con la construcción de la doble calzada entre Ibagué - Girardot - Bogotá, el sector transportador requiere varios centros de distribución o despacho de mercancías.
"En este propósito Asecarga participó de la promoción de la Terminal de Carga de Bogotá, y para que el sector sea más competitivo queremos entrar a promover dos centros más, de los cuales uno podría estar ubicado en Cúcuta, en tanto que el segundo estaría en el centro del país, que es el caso de Ibagué", explicó Herrera Murillo.

Terrenos
Dentro de la evaluación realizada por el gremio en ciudades como Pereira, Armenia, Manizales, Cali y otras localidades, "no hemos encontrado terrenos tan propios como los circundantes con Buenos Aires y Picaleña de la ciudad de Ibagué para esta iniciativa.
"No solo es propicio por las bondades del territorio, sino porque es en esta zona donde convergen las dobles calzadas y la variante de la ciudad.
"En otras palabras, desde este lugar se podrían redistribuir las mercancías para otros lugares del país", indicó Herrera.
Por ejemplo, una tractomula procedente de Cartagena, que requiera distribuir su carga a otras ciudades, puede llegar hasta Ibagué, y de aquí segmentar la carga que vaya para Popayán, para el Eje Cafetero o para Buenaventura, dependiendo del caso.

El proyecto

El gremio transportador conceptuó que en esta tarea se requiere de un terreno de 300 mil metros cuadrados como máximo, pero puede ser menor.
"Estamos pensando en tener el centro de redistribución más grande del país en Ibagué. El costo aproximado del proyecto sería de 140 mil millones de pesos y se podría construir en dos o tres años.
"Por el momento, habría que pensar en crear una promotora que reúna* al sector privado nacional y local en torno al proyecto.
"Ahora bien, aunque el valor es muy significativo, esto podría arrancar con el 20 por ciento del costo, en tanto que el resto se financiaría, por ejemplo, con Findeter que ofrece períodos de gracia y plazos hasta de 20 años con bajas tasas de interés para pagar el crédito. Las alternativas existen y es cuestión de discutirlas con el Gobierno nacional", indicó Herrera Murillo.
Un centro logístico de este tamaño se podría construir en dos o tres etapas, y generar 500 empleos directos y dos mil 500 indirectos.
"Estamos hablando de la posibilidad de mover mil 500 unidades (vehículos de transporte) diarias en su máxima capacidad, con un promedio de 30 toneladas cada uno. Esto equivale a movilizar 45 mil toneladas de diferentes productos por día desde Ibagué", indicó Herrera Murillo.
El presidente de Asecarga agregó que Centro Carga de Ibagué le podría generar ahorros a los transportadores del 20 por ciento en logística y grandes aportes a la ciudad en términos económicos.
"Un proyecto de esta naturaleza sería un puerto seco con sentido logístico, que tendría entre otros: Una zona franca, un patio de contenedores, un centro comercial (restaurantes, comidas), dos estaciones de gasolina, hospedaje, estacionamientos, un bloque de oficinas y unas seis bodegas.
"Dentro de las cosas que se pueden almacenar se encuentran electrodomésticos, artículos relacionados con prendas de vestir, insumos importados, automóviles y se tendría que definir la necesidad de la región en el tema agropecuario", sostuvo el dirigente gremial, quien mencionó que alrededor del centro se podrían ver beneficiadas las ventas de repuestos, las llantas y todo el comercio relacionado con la canasta del transporte terrestre.
"También se requerirá de incentivos tributarios por parte de la administración municipal para llevar a cabo esta tarea", dijo el presidente de Asecarga, quien comentó que la propuesta ya fue presentada al Ministerio de Transporte.

Me parece muy bién, claro que me parece que ibague queda muy cerca a Bogotá y pues serían dos puertos secos muy cercanos

uy k bien ojala k esto se de e ibague se convierta en una ciudad aun mas importante nen el ambito internacional y k la inversion y demas cosas como comercio suban en la ciudad k bien ojala k este proyecto se de:)

Sacado de El Tiempo:

140.000 millones de pesos costará nuevo centro logístico de carga de Ibagué


Foto: Federico Puyo / EL TIEMPO
El proyecto Centro - Carga cuenta con la experiencia y solidez que ha arrojado la central de carga que se construye en Bogotá. Será el segundo más grande del país: a través de él se moverán diariamente más de 1.500 tractocamiones y 45 mil toneladas de productos para toda Colombia.

Todas las empresas de carga de Ibagué deberán, obligatoriamente, despachar desde el centro nacional logístico de carga, que se llamará Centro Carga.

Así lo expresó Jairo Murillo, presidente del Consejo Gremial Nacional de Carga, Asecarga, entidad que lidera la ejecución de este proyecto en la capital tolimense, con recursos del sector privado.

El proyecto, que se planea construir en el sector de Buenos Aires (en la salida Ibagué-Bogotá) y que tiene un costo de 140 mil millones de pesos, será lanzado por el propio presidente Álvaro Uribe el próximo 15 de marzo, durante el primer encuentro nacional de dirigentes, empresarios y profesionales del Tolima.

Centro Carga ya tiene el beneplácito de las empresas Velotax, Centrolima y Global 1.

"Necesitamos el apoyo de los gobiernos departamental y municipal, pero no el de los políticos, porque en un proyecto similar lo primero que hicieron (los políticos) fue pasarnos una lista de recomendados para emplear", dice el dirigente gremial.

Explica que el respaldo de la Gobernación y la Alcaldía no es con dinero porque esta es una iniciativa ciento por ciento privada. Lo que se busca es una exención de impuestos durante un periodo determinado y la creación de mecanismos que faciliten la ubicación de las empresas en este sitio de carga.

Financiación proyecto

El proyecto se autofinanciará a través de la venta de zonas sobre planos y con un crédito privado que gestiona Asecarga.

Jairo Murillo explicó que Asecarga tramita la consecución de un lote de más de 300 mil metros cuadrados. "Queremos hacer contactos con Cemex, los terrenos que la cementera posee en Buenos Aires son propicios y lo único que faltaría sería que la administración local y departamental nos aseguraran la ampliación de los servicios públicos", comentó Murillo.

La Cámara de Comercio y la Asociación para el Desarrollo del Tolima, ADT, esperan la socialización de esta propuesta para comenzar a trabajar en su viabilización y estudio.

Asecarga es un gremio con amplia experiencia en estos temas porque construye en el sector de Siberia, en Bogotá, un proyecto de las mismas condiciones y está adelantado en un 40 por ciento. También se planea construir puertos secos en Cúcuta, Cartagena y Buenaventura.

¿Por qué en Ibagué?

Para el presidente de Asecarga, la ubicación de la ciudad es estratégica para reducir costos y maximizar tiempo y beneficios económicos.

"Las ventajas que ofrece la zona a través de los proyectos que se están realizando, como la doble calzada, Bogotá - Giradot y el túnel de La Línea, son puntos positivos para enfrentar los retos del TLC. La posición de Ibagué es única porque está cerca de la capital del país y del puerto de Buenaventura", le dijo el presidente de Asecarga a Tolima 7 días.

Falta socialización

Los directores de la ADT, Marcela Meñaca, y de la Cámara de Comercio de Ibagué, Alberto Hernández, afirman que al proyecto Centro-Carga le falta una etapa profunda de socialización.

"Hemos recibido la invitación al evento que realizará Asecarga en el Tolima en marzo pero estamos a la espera de las reuniones que ya se programaron para conocer realmente el proyecto", expresaron los directores de estas instituciones.

Por su parte empresas como Redetrans, Trasteos a Tiempo y De Turbo, en Ibagué, señalaron que no tienen ningún conocimiento sobre el proyecto Centro carga. De todas maneras esperan que sea socializado para estudiar sus pros y contras para el sector.

Alcaldía celebra proyecto

"Es una iniciativa que desde el gobierno local se celebra, y se pondrá a disposición de Asecarga todos los recursos necesarios para que se cristalice de manera pronta".

Con estas palabras el alcalde de Ibagué, Rubén Darío Góngora, dio su espaldarazo a la construcción del proyecto Centro - Carga, del cual apunta "es una forma de atraer recursos a la región. No solo Ibagué se vera beneficiado, sino todo el Tolima".

Frente al tema de exención de impuestos, recordó que el municipio cuenta con un decreto que permite el no pago de impuestos de predial e Industria y Comercio, hasta por un periodo de 10 años a las empresas que quieran invertir en Ibagué.

QUE BUENA NOTICIA PARA IBAGUE....ME PARECE MUY VACANO A PARTE DE QUE ES COMO BUENO PARA SU ECONOMIA...NO SE EN QUE TANTO PUEDA INFLUIR

Una actualizacion mas detallada del proyecto (Sacado del diario El Nuevo Dia):

Se requiere de una zona franca para la terminal de carga pesada
Por ÓSCAR A. VARÓN B.
EL NUEVO DÍA
La inclusión de una zona franca es uno de los requisitos para convertir a la ciudad en un Centro Logístico de Carga. Así lo consideró Gabriel Díaz Ardila, presidente de Oikos, empresa que construiría el proyecto que convertiría a la capital tolimense en una de las terminales de transporte de carga más importante del país.

Por su parte, Jairo Herrera Murillo, presidente de Asecarga informó que existen conversaciones con la familia Laserna y con otras personas para la adquisición del lote en el cual se llevará a cabo la iniciativa que pretende movilizar unas 45 mil toneladas de carga desde esta capital, y que quedaría ubicado entre Picaleña y el peaje de Buenos Aires.

Estabilidad y producción
En días anteriores la empresa constructora Oikos y los dirigentes de Asecarga se reunieron con autoridades civiles y gubernamentales de la ciudad para presentar el proyecto Centro Logístico de Carga - Centro Carga para esta capital.
Con la iniciativa se pretende movilizar unos mil 500 tractocamiones por día y un millón 250 mil toneladas de carga al mes, lo que significa convertir a la capital tolimense en un redistribuidor de mercancías internacionales.
Sobre el tema, el arquitecto, Gabriel Díaz Ardila, presidente de Oikos, empresa que actualmente construye el Centro Empresarial Metropolitano en Bogotá, es necesario que el proyecto cuente con el apoyo institucional y se consiga una zona franca que le permita a las empresas instalarse en esta capital.
"Este proyecto es muy importante porque genera empleo, producción y estabilidad económica. La terminal de carga a construir en Ibagué debe ser del orden de los 300 mil metros cuadrados y eso puede generar unos seis mil empleos totales, sumada la construcción y la puesta en operación. Como característica importante se tendrán unas 500 bodegas.
"Para que el proyecto tenga un éxito indiscutible se requiere de una zona franca. Estamos seguros de que reunimos las condiciones para acceder a este beneficio por parte del Ministerio de Comercio Exterior, pero necesitamos la colaboración de los entes descentralizados en este propósito. La central generaría millones de dólares al año para los transportadores y para la ciudad.
"En esta tarea no necesitamos dinero del Gobierno, pero si su apoyo para generar unas normas tributarias que nos permitan entrar a construir en la ciudad y para que las empresas de transporte se instalen en este lugar. Le estamos solicitando a la Alcaldía y a la Gobernación que nos aceleren el tema de normas, servicios públicos, licencias y que nos ayuden a concesionar la zona franca.
"Le cuento a la opinión pública que este mismo negocio lo hicimos en Bogotá y nos fue bien y ahora queremos hacerlo en Ibagué", explicó Díaz Ardila.
Para el Presidente de Oikos, el diseño y puesta en operación de la central de carga puede costar alrededor de 200 mil millones de pesos y varios bancos están ofreciendo el 50 por ciento de la financiación.
"Con los recursos que se podrían obtener de la banca, iniciaríamos la preventa de los locales y las bodegas, con lo cual se financiaría el resto de la central de carga. La terminal tendrá un centro comercial, varios patios de contenedores, bodegas para la elaboración de productos con base en la zona franca, un hotel, una capilla, entre otros", dijo.

Transferencia
Para Jairo Herrera Murillo, presidente de Asecarga, "a diferencia del terminal que se construye en Bogotá que es tipo origen-destino, la central de carga en Ibagué será de transferencia de carga pesada.
"Básicamente lo que haría la terminal de Ibagué es servir de punto de encuentro entre las regiones. Por ejemplo, una tractomula que cubra la ruta Buenaventura - Bucaramanga, llegaría a Ibagué y otro vehículo llevaría la carga hasta los santanderes, lo cual genera ahorros hasta del 20 por ciento. También, se podría almacenar o subdividir los artículos en cargas más pequeñas dependiendo de los destinos de una mercancía, es decir que sería de redistribución", explicó el dirigente transportador.
En las bodegas también se podrá realizar maquila, ya sea de productos importados o tendientes a ser exportados.
Por el momento, este medio de comunicación conoció que se avanza en la negociación del lote que podría estar ubicado en la meseta de Ibagué.
"Estamos concentrados en la negociación del lote, si esto se da en el próximo mes, el proyecto sería una realidad.
"Seguimos interesados en las antiguas instalaciones de Cemex y venimos conversando con la familia Laserna. Requerimos de 60 hectáreas, más o menos para arrancar la terminal.
"Si obtenemos una negociación del lote, inmediatamente la constructora Oikos entraría a diseñar el proyecto para entrar a ventas y si nos va bien, en dos años tendríamos la central de transferencia de carga ", agregó Murillo.

Sacado de elespectador.com:

Entre la zona de Mirolindo y Buenos Aires (Tolima) se levantará el más grande centro logístico de almacenamiento y transporte de carga a nivel nacional. Será un eje de acopio comercial con bodegas para transferencias de mercancías, zona franca, central de abastos y terminal de pasajeros. Una apuesta de empresarios del transporte como salida rentable al tema de la infraestructura y logística nacional, cuyas inversiones alcanzan los $147.000 millones.

El terreno ocupa cerca de 100 hectáreas, con capacidad para albergar 220 compañías generadoras y transportadoras de carga, además de un patio para contenedores, centro comercial, estaciones de servicio, hospedajes y áreas de recreación. En el futuro, el puerto seco más grande de todo el país estará dotado de conexiones para transporte multimodal y herramientas para facilitar las operaciones de comercio exterior.

Para muchos países, la figura de puerto seco es aún desconocida, pero en Madrid (España), modelo de infraestructura y logística de transporte mundial, existen tres de ellos y son modelo a seguir. Funcionan como grandes centros de recepción y reparto de mercancías en sitios lejanos a los puertos marítimos. Cuentan con bodegas de almacenamiento y trabajan de la mano con los que tienen salida al mar, pues allí llega mercancía que requiere trámites de aduanas, embalaje, seguros y asuntos bancario.

Así es como el nuevo proyecto nacional estará ubicado estratégicamente a cinco horas de Bogotá y será el punto de encuentro entre la doble calzada de Bogotá a Girardot, el túnel de La Línea y la adecuación y habilitación del aeropuerto de Flandes como terminal de carga aérea. El propósito: “Permitir la entrada y salida rápida de 1.500 tractomulas que movilizarán cerca de 45.000 toneladas cada día, provenientes de Nariño, Cauca, Valle, Quindío, Risaralda y, por supuesto, de Buenaventura, con destino a la capital del país”, explica Jairo Herrera, presidente de Asecarga y su promotor.

El proyecto del centro logístico empezará a venderse en junio próximo. La garantía para los inversionistas ya fue asegurada recientemente por el Gobierno Nacional y consiste en que aquellos interesados en crear sus propias zonas francas, tendrán la posibilidad de reducir su impuesto a la renta de un 38,5% a un 15% por el término de cinco años.

Buenisimo por Ibague, ojala lo comiencen pronto

Sacado de eltiempo.com:

Terminal de carga más grande de Colombia estará en Tolima, a 20 minutos de Ibagué


La obra, construida en Buenos Aires, costará $20 mil millones. Generará más de 2 millones de dólares en impuestos al departamento y, al menos, 4 mil empleos. Tendrá hotel y zona comercial.

La primera etapa de esta monumental obra, que se levantará en un lote de 9.500 metros frente a la antigua planta de Cementos Diamante, generará en su construcción más de 200 empleos directos y 1.500 indirectos. En su mayoría utilizarán mano de obra de la región.

Gabriel Díaz, gerente de Oikos, empresa encargada de la construcción, anuncia que la obra cambiará la economía del Tolima.

"Esta es una obra gigantesca. Cuando esté en pleno funcionamiento más de ocho mil tolimenses sostendrán a sus familias gracias a este centro logístico", dice.

Díaz Agrega que "esta obra es de vital importancia para el país. Tolima está ubicado en el corazón de Colombia".

Así mismo, Jairo Herrera, presidente de Asecargas, asegura que la obra es de gran beneficio porque el Tolima está cerca del Pacífico y tiene el río Magdalena a sólo 40 minutos.

"En la vía Bogotá-Buenaventura transitan diariamente 15 mil tractomulas que mueven 45 mil toneladas. Toda esa carga se almacenará en ese terminal", precisa Herrera.

El inicio de la obra

En esta primera etapa construirán más de 60 bodegas de almacenamiento, cada una de 250 metros cuadrados, un centro comercial con 80 locales, un hotel categorizado y un gran parqueadero con capacidad para más de 300 vehículos.

El 14 de septiembre comenzará el proceso de venta de las bodegas, de los locales comerciales y de las habitaciones del hotel. Cuando logren el 60 por ciento de las ventas y lleguen al punto de equilibrio empezará la construcción. Los cálculos indican que la primera fase será levantará en 18 meses.

"Esta obra no hubiera podido ser consolidada sin la colaboración de la Agencia Arco y de las autoridades gubernamentales", asegura el gerente de Oikos.

'La terminal es sólo el inicio'


Álvaro Montoya, director de la Agencia Regional de Cooperación (Arco), dice que el terminal de carga es el inicio de las grandes obras para el Tolima.

"El acompañamiento de este proyecto, la consecución del lote y el capital de riesgo aportado le hicieron acreedor a la agencia de un porcentaje de los derechos fiduciarios de la terminal de carga. Pero desde ya proyectamos más obras para el Tolima. Se creó el círculo de la competitividad turística", asegura Montoya.

Según el ejecutivo, frente a la terminal de carga construirán en 2008 el primer zoológico safari de Colombia. Esta obra costará más de dos millones de dólares. "También trabajamos en la zona de reserva de la biosfera en el Cañón del Combeima y en la construcción de centrales de hidroenergía en los ríos Ambeima y Chilí", dice Montoya.

Este proyecto es excelente, y como dice el articulo: "Esto hasta ahora es el comienzo"...

Que bueno que se animen a establecer una zona franca para este proyecto, algo que muchas ciudades de Colombia deberían seguir.

Un millón de metros cuadrados dedicados a la carga

Oswaldo Vargas Pinzón
ovargas@larepublica.com.co


A pocos kilómetros de Ibagué en el sitio conocido como Buenos Aires y sobre la doble calzada entre Bogotá y Buenaventura se está construyendo el proyecto logístico más ambicioso del país: El Parque Nacional Logístico del Tolima, con una extensión de un millón de metros cuadrados.

Su éxito ha sido tal que en la primera semana de oferta se logró la venta de 30 bodegas de 250 metros cuadrados, el 50 por ciento de la primera fase. Según el Gobernador del Tolima, Fernando Osorio Cuenca, este centro de logística se abre paso gracias a la ampliación en doble calzada de este importante corredor y a que Ibagué es la ciudad más equidistante del país, es decir, la más cercana a los centros de producción y al mismo tiempo a los de exportación e importación.

El proyecto es impulsado por Asecarga y será construido por Oikos. El presidente de Asecarga, Jairo Herrera Murillo explicó que múltiples empresas dedicadas a la construcción y dotación de bodegas se podrán beneficiar con este proyecto.

“Ya vendimos el 50 por ciento de la primera fase y apenas logremos el 60 por ciento empezamos la construcción. En esta primera fase vamos a generar 700 empleos directos y 2.500 indirectos, mientras que en el proceso de operación se contratarán cerca de 3 mil personas en una zona duramente golpeada por el desempleo”, dijo Murillo.

Tolima multimodal

El próximo 19 de noviembre, el Gobierno Nacional abrirá una licitación por 203 mil millones de pesos para la rehabilitación y reconstrucción del tramo férreo entre Chiriguaná y Buenos Aires (cerca de Ibagué). Este ferrocarril tiene en total 698 kilómetros y una vez adjudicado por el Inco, podrán participar en la subcontratación firmas dedicadas a fabricación e instalación de rieles, traviesas de concreto, soldaduras, iluminación y maquinaria pesada.

Sacado del diario El Nuevo Dia:


Viernes 23 de Mayo 2008
Por ÓSCAR A. VARÓN B.
EL NUEVO DÍA
El próximo 5 de junio el presidente Álvaro Uribe Vélez pondrá la
primera piedra, con la cual arranca en firme la construcción del
Parque Logístico Nacional del Tolima, el cual estará ubicado en el
sector de Buenos Aires, y que tendrá un costo en su primera etapa de
28 mil millones.
La venta de los locales alcanzó un 104 por ciento de cumplimiento, y
hoy se cuenta con 17 mil millones de pesos para arrancar la obra.
Una subestación que pondrá Enertolima en Gualanday garantizará el
servicio de energía, en tanto que el Ibal se encargará de llevar las
redes de suministro de agua potable. También se contará con internet
y gas.

A sanción presidencial
Con la presencia del Jefe de Estado colombiano, el jueves 5 de
junio, será puesta la primera piedra, con lo cual se inician las
obras del centro logístico de carga para la región, el cual deberá
entrar en operación en 15 meses (septiembre de 2009). Uribe Vélez
estará en el lote entre las 9 y las 10 de la mañana. Allí se
cumplirá una misa que orientará el arzobispo, Flavio Calle Zapata.
Posteriormente, se dirigirá a una almuerzo en la hacienda Las
Palmas, en donde hablará del proyecto.
"Con la presencia del Presidente se da apertura nacional al parque y
se envía un mensaje a los inversionistas de la viabilidad del mismo.
La obra adquiere mayor importancia, pues colindará con la estación
de la línea férrea entre Buenos Aires – La Dorada – Santa Marta",
explicó Consuelo Sarmiento, gerente de la constructora Oikos para el
Tolima. De todas, formas, el terreno ya se comenzó a intervenir
desde la semana anterior.

Ventas en punto
Según información suministrada por Oikos, el proyecto ya alcanzó su
punto de equilibrio y llegó a un 104 por ciento en cumplimiento.
"Ya hay disponibilidad de 17 mil 549 millones de pesos en la fiducia
Alianza, representados en la venta de 60 bodegas, 38 locales, 24
locales de comida, el hotel y 25 oficinas, entre otros.
"Los 10 mil millones que hacen falta se recaudarán con base en
ventas de otros terrenos, servitecas (13 mil metros cuadrados), una
estación de servicio, el almacén ancla, y áreas de impacto
industrial desde 800 metros cuadrados en adelante para lo cual hay
disponibilidad de 40 mil metros cuadrados de tierra", manifestó
Sarmiento.
El 90 por ciento de los locales fueron adquiridos por tolimenses, y
por el momento hay una lista de 25 personas interesadas en adquirir
algún establecimiento.
La primera etapa del complejo generará 450 empleos en mano de obra
no calificada, y con la entrada en operación del parque serían más
de 550, de carácter permanente.
"Con esta iniciativa y el anuncio de la vía férrea sería importante
que los concejales de la ciudad y la propia administración municipal
revisen el tema de exenciones tributarias, pues no podemos dejar
escapar la oportunidad histórica de convertir esa zona (Picaleña -
Buenos Aires), en un verdadero polo de desarrollo regional", afirmó
Sarmiento.
Aclaró que si bien las dos obras atraerán inversionistas (la
terminal en manos de Oikos y de la línea férrea en cabeza del
Gobierno), en estos momentos existe una gran competencia por parte
de otras ciudades del país para quedarse con los capitales
inversores.
"Hay ciudades que tienen paquetes más atractivos en impuestos, y por
eso hay que hacer ajustes ahora", dijo la representante de esta
firma para la región, quien advirtió que "es ahora o nunca que se
tendrá que generar todo el esquema relacionado con ordenamiento
territorial e impuestos para un complejo agroindustrial en este
sector en el largo plazo".

Escollo superados
El principal escollo del parque, que se concentraba en la carencia
de los servicios públicos, fue solucionado.
En este propósito, entre la constructora y las empresas, se estima
que la adecuación del centro logístico en servicios ascenderá a los
14 mil millones de pesos. “Los locales serán entregados con agua,
luz, gas y teléfono”, confirmó Sarmiento.
De esta manera, el Ibal se encargará de extender la red de acueducto
y alcantarillado hasta el parque, y la estructura interna será
distribuida en la terminal por Oikos.
De igual forma, Enertolima pondrá una subestación eléctrica en
Gualanday, que le aportará a la central de carga dos megavatios para
su primera etapa, y seis megas para toda las 110 hectáreas (zona
industrial).
Por su parte, Colombia Telecomunicaciones dispondrá de 600 líneas
fijas, internet de banda ancha y tecnología Wi-Fi. Con Alcanos se
viene trabajando la red interna, y con Cortolima se adelanta los
diseños de la disposición de residuos sólidos (reciclaje) y aguas
hervidas. Habrá comunicación satelital.
El parque logístico tendrá una capacidad para atender dos mil
tractomulas (de 30 toneladas) por día, en esta primera fase.

Aqui un link para ver este proyecto:

http://www.oikos.com.co/proyecto_ibague.html

Este proyecto va viento en popa e inclusive quedara mejor que lo planeado. Tomado de El Nuevo Dia:

En un 80 por ciento se encuentra el estado de las ventas del Parque Nacional Logístico del Tolima que se construye en la Meseta de Ibagué, el cual servirá inicialmente como una terminal para los vehículos de carga pesada que transitan la ruta Bogotá – Buenaventura con conexión, igualmente, desde esta capital con la vía del Magdalena Medio.
Aunque las lluvias retrasaron el cronograma, la obra será entregada en septiembre de este año. Así lo confirmó el presidente de la constructora Oikos, Gabriel Díaz Ardila, quien dijo que la entrada de cuatro grandes empresas del transporte dependerá de que se agilice el tema de las exenciones tributarias.

Avances
"Vamos tan bien que estamos asustados. Estamos edificando las estructuras sobre las que van las bodegas y los edificios.
"Las ventas de los establecimientos internos llegaron a un 80 por ciento, lo que indica que superamos con creces el punto de equilibrio", sostuvo Díaz Ardila.
El Presidente de la compañía no negó que se haya presentado un atraso por el fuerte invierno del año anterior que complicó ciertas adecuaciones, lo que hizo que el cronograma sufriera un retraso, "por lo que la obra ya no será entregada a mitad de año como se había presupuestado sino en septiembre".
Agregó que "estamos ocupando 400 personas en cuanto a mano de obra no calificada del Tolima y 12 profesionales de afuera. Vamos a llegar a los 700 puestos próximamente".

Petición
Díaz le solicitó públicamente al alcalde, Jesús María Botero, y al Concejo de la ciudad, avanzar en el tema de exenciones tributarias para la zona industrial de Buenos Aires (Meseta de Ibagué), pues de ello depende que cuatro grandes empresas de transporte y distribución de mercancías se instalen en el Parque Logístico.
"De la decisión del Concejo y la Alcaldía dependerá que importantes inversionistas lleguen a la zona, las cuales garantizarían un flujo importante de carga y obviamente mano de obra y servicios desde la ciudad para el país", sostuvo.
Lo ideal para la constructora es que se amplíe a un plazo de 10 años las exenciones para Predial e Industria y Comercio para asegurar la comodidad de los inversionistas que aterricen en la capital tolimense.
Actualmente el paquete está a cinco años y diseñado al revés, pues estimula a las empresas para que se sitúen en el centro de la ciudad y no en Buenos Aires.
"Estas compañías están esperando que se defina el tema tributario porque les interesa la ciudad por su posición geográfica, pero también tienen otras propuestas de ciudades intermedias en el país", comentó Díaz, quien no quiso revelar el nombre de las interesadas.
En cuanto a los altos precios del cemento, la constructora alcanzó a firmar un contrato de compra cuando este insumo no se había disparado, lo cual aseguró un valor coherente en el suministro y que los costos de producción no se vean alterados.
"Este no es un año para hacer locuras en los negocios, ni para subir mucho ni para bajar tanto, creo que lo importante será la prudencia", dijo refiriéndose a la actitud de las cementeras.

Adecuaciones
El parque contará con 60 bodegas, un centro comercial con oficinas y los parqueaderos tendrán una capacidad en esta primera fase, ya no para 300, sino para 400 tractomulas.
Habrá entidades de servicios y se estudia la posibilidad para que dos o tres cajeros automáticos se instalen en el parque. Además, se encuentra la capilla, el edificio de la administración, la plazoleta de comidas, y hay conversaciones con un almacén ancla.
"Cuando inauguremos esta primera fase, presentaremos la propuesta para la central de abastos, la terminal de pasajeros y sin duda, la zona franca para la ciudad. La obra va en un 30 por ciento", dijo.

Lo que falta
Según conoció este medio de comunicación todavía falta por vender seis bodegas de las 60. Igualmente, el proyecto inicial contemplaba 38 locales comerciales que se lograron poner en manos de los interesados muy rápidamente, lo que llevó a crear 14 nuevos establecimientos que están en proceso de negociación.
Ante la demanda se determinó que habría lotes de terreno para industria, los cuales salieron 14 a la venta hace un mes y ya se comprometieron cuatro.
Por ÓSCAR A. VARÓN B.
EL NUEVO DÍA

ey que bueno! esos son el tipo de proyectos que se necesitan en este país, hay fotos de avances?

Puede ver algunas fotos y detalles en

http://www.oikos.com.co/proyecto_ibague.html

EN OCTUBRE SE INAUGURA PARQUE LOGISTICO

http://img339.imageshack.us/img339/6202/logisticon.jpg (http://img339.imageshack.us/i/logisticon.jpg/)


El Alcalde de la ciudad, Jesús María Botero Gutiérrez, anunció que para el primero de Octubre y con la presencia del Presidente de la República, Álvaro Uribe Vélez, se realizará la inauguración del Parque Logístico de Carga que está en proceso de construcción en el sector de Buenos Aires y el cual se encuentra finalizando la primera etapa.
Esta buena noticia para la ciudad y el país, se ofreció en un desayuno de trabajo programado el martes 4 de agosto en las instalaciones de éste Parque, liderado por el mandatario local y el presidente de OIKOS, Gabriel Diaz.

A ésta reunión asistió el gabinete en pleno, además de representante de los gremios económicos de la ciudad, quienes realizaron un completo recorrido por la obra, reconociendo la gran labor que se viene desarrollando en éste sector, que será privilegiado, pues tiene acceso por la vía principal de entrada a la capital tolimense y salida por la doble calzada que se dijo sería entregada el primero de julio de 2010.

En la última semana de Agosto se iniciará el proceso de entrega de bodegas por parte de los constructores, que tienen vendido más de 80% de la obra.


Para el presidente de OIKOS, Gabriel Díaz, este proyecto “cuenta con 70 bodegas, muy bien distribuidas; un centro comercial; una zona de comidas con 25 restaurantes confirmados; un salón de convenciones; un Hotel; una iglesia de la Virgen del Carmen y más 500 estacionamientos para tractomulas ” anotó el señor Díaz.
Este es un macroproyecto que le va a traer desarrollo a Ibagué, al Tolima y obviamente a Colombia, hoy se está hablando que el transporte pesado debe salir de la ciudad y con ésta gran estructura, se podrá cumplir a cabalidad con éste requerimiento ofreciendo todos los servicios en un solo lugar… esto dijo el alcalde Botero, al final del recorrido, mostrándose muy contento con el avance de la obra.

Este fin de semana se inaugura esta gran obra.

Tomado de elnuevodia.com.co:

Inauguracion del parque Logistico

Varios empresarios y el Alcalde de Ibagué, Jesús María Botero, visitaron las instalaciones del Parque Logístico, ubicado en la zona industrial El Papayo, para conocer la primera etapa del proyecto que ya culminó y que se inaugurará el próximo sábado. El evento que se ha dispuesto para la presentación de la primera etapa del Parque Logístico contará con la presencia del gabinete de ministros del presidente, Álvaro Uribe Vélez.

Después del evento inaugural, el Presidente de la República llevará a cabo el consejo comunitario en este lugar, para aprovechar y mostrar a la comunidad la infraestructura que se encontrará a disposición del público a partir de ese día.
La primera etapa del proyecto se constituye de 60 bodegas, un centro comercial con 30 oficinas y 90 locales y un hotel.
"La ventaja más importante de este proyecto para la ciudad es la generación de empleo directo e indirecto, se proyecta que al finalizar la totalidad del Parque Logístico se generen cerca de cuatro mil plazas laborales" comentó Gabriel Díaz Ardila, presidente de Oikos.
Otra de las ventajas del Parque Logístico es el inicio de la organización de la ciudad, pues como explica Gabriel Díaz, al estar ubicado en la zona industrial permite que las grandes empresas e industrias que se encuentran en la zona residencial o urbana se desplacen hasta estos predios dispuestos para este tipo de sectores.
De otro lado, con los convenios de reducción en la tasa de los impuestos para las empresas que allí se radique, se fortalecerá el comercio y el crecimiento económico de la ciudad, pues esta medida atrae inversionistas y empresarios.
"La construcción de la segunda etapa dependerá de las ventas de las bodegas, locales y oficinas, pues nosotros primero vendemos y luego construimos" agregó el presidente de Oikos.
De esta manera, se ha presupuestado que en el trascurso del próximo año se pueda dar inicio a la construcción de la segunda etapa.

Adquisición de bodegas
Teniendo en cuenta que muchas de las personas de la zona o de otros lugares del país no cuentan con el capital suficiente para comprar toda una bodega, estas podrán ser adquiridas por titularización inmobiliaria.
Con este concepto Oikos espera arrendar las bodegas para así vender pequeñas cantidades de las mismas.
"Lo que queremos es que el comprador vaya a la fija con su inversión, es decir, que compre una bodega que ya se encuentre arrendada, que de inmediato le genere una remuneración", explicó Gabriel Díaz.
Las pequeñas partes de las bodegas podrán adquirirse desde un millón de pesos en adelante, por cualquier persona interesada en invertir en el Parque Logístico.

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