^^¿Te colaste?
:eek:
¿Pagaste el billete adecuado?
:?

:D

Hablando de meter billetes en canceladoras... cada vez veo mas gente que ya no pica el billete, sino que acerca la tarjeta y ya está. ¿Alguien sabe cómo se consigue esta tarjeta?

^^Solicitando un abono anual de zona A...

^^Perdón perdón, se me olvidan las cosas pero tengo que decirte que si recordaba que alguien había dicho que sería lo siguiente en inaugurarse...

lo siguiente en inagurarse es la ampliacian de la linea 1 a pinarchamartin

^^Solicitando un abono anual de zona A...

pues a ver si lo generalizan de una vez, porque encima las máquinas expendedoras que han sustituido a las taquillas no dan billetes, dan pura mier_da... raro es el mes en que no tengo que ir a cambiar el billete a los dos o tres dias de empezar a usarlo (marzo, por supuesto, no ha sido uno de esos meses raros)

^^Solicitando un abono anual de zona A...

¿Y para cuando el resto de zonas? Yo que tengo un B2 ¿no me podrían dar la tarjeta para usarla en la zona A y seguir con la birria de billete para el resto de zonas?

Esta tarde voy a ver si pregunto a alguna taquillera.. pero creo que mandará a la m...

^^¿Te colaste?
:eek:
¿Pagaste el billete adecuado?
:?

:D

No, sencillamente al lado del torno abierto (el especial para maletas) había un empleado al cuál le enseñabas el billete.

Y por las obras que pille, en las estaciones de inicio/final de bus substitutorio también tenían los torniquetes abiertos, sin personal que verificase el billete.

I iba con una Travelcard de 6 zonas, ahí es nada... (además de pedir en las taquillas de Waterloo un billete de prolongación a Windsor... :D )

^^Eso es trampa, Vallesano.
:tongue:

lo siguiente en inagurarse es la ampliacian de la linea 1 a pinarchamartin

alguien sabe fechas? porque yo solo oigo que se va retrasando...
he visto esta tarde que en la parada de metro ligero de abajo del todo de arturo soria (la que en un futuro creo que tendrá correspondencia con el cercanias a T4), han puesto unas banderas bien bonitas de la CAM, ¿Será que la inauguración está próxima? o visita Espe mañana las obras...

Aquí tienes la respuesta:

ASISTE A LAS PRUEBAS DE CIRCULACIÓN DE LOS METROS LIGEROS EN LOS PAU DEL NORTE
miércoles 14 de marzo
11:00 hrs

La Presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, acompañada por la consejera de Transportes e Infraestructuras, Elvira Rodríguez, asistirá a las primeras pruebas de circulación de los Metros Ligeros que darán servicio a los PAU del norte. La jefa del Ejecutivo autonómico verificará cómo se prueba el nuevo material móvil antes de poner en servicio la nueva línea de Sanchinarro y Las Tablas. Para ello, la Presidenta viajará en uno de los nuevos Metros Ligeros y recorrerá la línea que conecta Las Tablas con Pinar de Chamartín. Junto a los PAU del norte, también Boadilla del Monte y Pozuelo de Alarcón dispondrán a partir de la próxima primavera de los nuevos Metros Ligeros, un sistema de transporte rápido, cómodo y ecológico del que ya disponen otras grandes capitales europeas.

Nota: A las 10,00 hs., saldrá un autobús de Puerta del Sol, 7, para los medios que quieran asistir al acto.
Lugar: Zona de obras situada en el PAU de las Tablas, c/ Palas del Rey frente al número 20
Municipio: MADRID

alguien sabe fechas? porque yo solo oigo que se va retrasando...
he visto esta tarde que en la parada de metro ligero de abajo del todo de arturo soria (la que en un futuro creo que tendrá correspondencia con el cercanias a T4), han puesto unas banderas bien bonitas de la CAM, ¿Será que la inauguración está próxima? o visita Espe mañana las obras...

yo se que la ultima semana de marzo se inagurara el tramo a pinar de chamartin, despues la linea 3 a villaverde que sera a principios de abril y el 13 o asi MetroEste... es la informacion que tengo.

^^Y el 2 de mayo el metro a la T4.
:happy:

Aprobada una inversión de 105 millones
Las obras para llevar el metro a la Fortuna comenzarán este mes

El Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid ha adjudicado las obras de prolongación de la línea 11 de Metro hasta el barrio de La Fortuna, en Leganés, por un presupuesto de 105,2 millones de euros.
El vicepresidente primero regional, Ignacio González, ha recordado tras la reunión del Consejo de Gobierno que la prolongación de la línea 11 hasta La Fortuna "no era un compromiso electoral de Esperanza Aguirre, y que el proyecto no estaba incluido en el actual Plan de Ampliación". Con esta iniciativa, la Comunidad de Madrid ha querido ser sensible a las problemas de aislamiento de la red de Metro
que hasta ahora tenía este barrio de Leganés, agilizar todo lo posible los trámites.

González, ha adelantado que los trabajos, que cuentan con un plazo de ejecución de poco más de 23 meses, comenzarán antes de que acabe el mes de marzo. En total se invertirán 105,2 millones de euros para construir 3 nuevos kilómetros de Metro, que partirán desde la recién inaugurada prolongación de la línea 11 al PAU de Carabanchel y que finalizarán en las cocheras de Cuatro Vientos.

La nueva estación de La Fortuna será utilizada por los 25.000 vecinos de esta zona de Leganés, que tendrán el acceso a la misma en el parque público de Serafín Antón. La línea 11 llegará a la estación de Plaza Elíptica en seis paradas y enlaza con la Circular.

Los trabajos se realizarán mediante tuneladora y el pozo de ataque se ubicará en las futuras cocheras de Cuatro Vientos. Desde allí avanzará hacia la estación de La Fortuna, ubicada cerca de la avenida de La Libertad y el parque Serafín Antón, para unirse finalmente, tras pasar por debajo de la M-40 y la M-45, con la estación de La Peseta, en la línea 11.


http://www.madridiario.es/2007/Marzo/transporte/13809/fortuna-linea-11-metro.html

Perdón me quivoque de hilo

yo se que la ultima semana de marzo se inagurara el tramo a pinar de chamartin, despues la linea 3 a villaverde que sera a principios de abril y el 13 o asi MetroEste... es la informacion que tengo.

Cuando hablas de que la última semana de marzo se inaugurará el tramo a p inar de chamartín te refieres a la línea 1, a la línea 4 o ambas a la vez??

http://img100.imageshack.us/img100/5266/circularvillaverdedp2.jpg

Vale, y eso qué quiere decir?

Vale, y eso qué quiere decir?

Que a partir de esa fecha ya esta operativa la prolongación de la línea 3 para usos internos.

Desde luego, se sabe quíen posee el conocimiento de las "entrañas del metro".

Vuelve el tranvía

Eran las dos y dieciséis minutos de la madrugada del 2 de junio de 1972 cuando el último tranvía de la línea 77 que cubría el trayecto entre Pueblo Nuevo y Ciudad Pegaso entró en las cocheras de Fuencarral repleto de empleados, periodistas y amantes de este tipo de transporte a quienes se invitó a un vino español. También se les entregó un billete conmemorativo fechado el 1 de junio y en el que, bajo el importe de 4 pesetas, figuraba la frase «101 años».
Efectivamente, unas horas antes, el 31 de mayo, el tranvía había cumplido tal efemérides. Lejos estaban aquellos seis primeros coches tirados por tres caballos cada uno que llevaron a los invitados desde la Puerta del Sol al barrio de Salamanca donde se celebró un ágape servido por Lhardy. Atrás quedaban los dos primeros tranvías eléctricos que salieron de Sol el 4 de octubre de 1898 para dirigirse a Serrano e Hipódromo.
Las páginas de sucesos guardaban los numerosos percances y accidentes -en 1952, el más grave, con 15 muertos y 112 heridos- y en las de información local las modificaciones de líneas, la mejora de los coches, las protestas por las tarifas y la adaptación, primero, y el rechazo, después, de la ciudad a este transporte que alcanzó su cenit hacia 1930.
Por entonces, con 472 coches diarios en la calle y 212 millones de viajeros transportados, entraban cada día en la Puerta del Sol nada menos que 6.216 tranvías. Luego, el crecimiento del metro, los problemas de suministro eléctrico, el uso de los trolebuses y, sobre todo de los autobuses, más adaptables al creciente tráfico, fueron empujando al tranvía hasta su desaparición total.
El pasado miércoles, Esperanza Aguirre probaba el tranvía del presente, ahora denominado metro ligero, que dentro de un mes conectará bajo tierra y en superficie Las Tablas, Sanchinarro, Metro Norte y Pinar de Chamartín. El tranvía puesto por el Ayuntamiento de Parla también está a punto de entrar en servicio. Treinta y cinco años después, y contra pronóstico, el tranvía ha regresado.

http://www.abc.es/20070319/madrid-madrid/vuelve-tranvia_200703190306.html

¿Aurelio Rojo Garrido? Mi tocayo...

:D :D :D

Ya se ven algunos 3400 circulando por la L4. ¿Alguien los ha visto en alguna otra línea (L2)?

Yo el otro dia vi pasar uno por la linea 5, pero no estaba en servicio, lo tengo grabado con el movil por si lo quereis ver, fue en la estación de Chueca

Ya se ven algunos 3000 circulando por la L4. ¿Alguien los ha visto en alguna otra línea (L2)?

Al parecer son necesarias algunas obras en la línea 2 para que puedan empezar a circular. El acceso al depósito de Cuatro Caminos (y creo que también al de Ventas) tiene radios de giro demasiado reducidos para los trenes 3400. Cuando César Mohedas se pase por aquí seguro que lo puede explicar mejor.

@josepc: Aunque lo vieras pasar por la línea 5, el destino de los trenes serie 3000 será exclusivamente la línea 3, y el de los trenes 3400 las líneas 2, 4 y 11.

@josepc: Aunque lo vieras pasar por la línea 5, el destino de los trenes serie 3000 será exclusivamente la línea 3, y el de los trenes 3400 las líneas 2, 4 y 11.
La 11 está electirficada a 600?¿?

¿Y en la línea 5 no están previstos, aunque sea de forma ocasional?

La 11 está electirficada a 600?¿?

No, desde su ampliación está electrificada a 1500V.

Pero no sé a qué se debe tu pregunta. La serie 3400 es bitensión por lo que puede circular tanto por la red de 600V como por la de 1500V.

¿Y en la línea 5 no están previstos, aunque sea de forma ocasional?

Los trenes serie 3000 son monotensión a 1500V. La línea 5 está electrificada a 600V por lo que por ahí no pueden circular en servicio comercial (sí pueden circular en circulaciones especiales sin viajeros por motivos de traslado entre líneas o a depósitos).

Los trenes serie 3400 sí son bitensión pero son de sólo 4 coches, por lo que está previsto que circulen en las líneas 2 y 4. Lo de la línea 11 es temporal hasta que esta se prolongue definitivamente y adopte el gálibo ancho.

A algún lugar tienen que ir a parar los más de 700 coches serie 2000. Y ese lugar son las líneas 1 y 5. Así que respondiendo a tu pregunta, no, por ahí no verás circular ningún tren 3000 con viajeros en los próximos años.

No, desde su ampliación está electrificada a 1500V.

Pero no sé a qué se debe tu pregunta. La serie 3400 es bitensión por lo que puede circular tanto por la red de 600V como por la de 1500V.

Pués a que si la intención es migrar la red entera a 1500V se podrían haber ahorrado unos cuantos 3400 que supongo que saldrán más carillos por ser bitensión, de todas maneras hablo desde el desconocimiento...

Los trenes serie 3000 son monotensión a 1500V. La línea 5 está electrificada a 600V por lo que por ahí no pueden circular en servicio comercial (sí pueden circular en circulaciones especiales sin viajeros por motivos de traslado entre líneas o a depósitos).

Sapowapo, no entiendo que si solamente pueden funcionar a 1500 puedan circular, con o sin viajeros, por una línea que está electrificada a 600.

Que alguien me lo explique, porfa! :)

Ya se ven algunos 3400 circulando por la L4. ¿Alguien los ha visto en alguna otra línea (L2)?

Esta mañana en Av America.

Sapowapo, no entiendo que si solamente pueden funcionar a 1500 puedan circular, con o sin viajeros, por una línea que está electrificada a 600.

Que alguien me lo explique, porfa! :)

Por lo mismo que si tú pones una bombilla de 220V en una línea (si es que aún la encuentras) de 125V: Luce, pero muy poquito. Supongo que un tren que debería funcionar a 1500V es capaz de funcionar bajo mínimos (despacio y evidentemente sin poder transportar peso=personas) en una línea de 600V.

Los trenes serie 3000 son monotensión a 1500V. La línea 5 está electrificada a 600V por lo que por ahí no pueden circular en servicio comercial (sí pueden circular en circulaciones especiales sin viajeros por motivos de traslado entre líneas o a depósitos).

Los trenes serie 3400 sí son bitensión pero son de sólo 4 coches, por lo que está previsto que circulen en las líneas 2 y 4. Lo de la línea 11 es temporal hasta que esta se prolongue definitivamente y adopte el gálibo ancho.

A algún lugar tienen que ir a parar los más de 700 coches serie 2000. Y ese lugar son las líneas 1 y 5. Así que respondiendo a tu pregunta, no, por ahí no verás circular ningún tren 3000 con viajeros en los próximos años.

En un primer momento, hace ya muchos meses, llegué a entender que los 3000s iban a substituir a todos los 2000s, es decir, que se habían pedido 3000s para toda la red de gálibo estrecho. Me pareció una enorme tontería dado que las 2000s no son tan viejas como para retirarlas. Ahora veo que lo entendí mal :D

Será curioso ver 3400s en la L2 :)

Vox

¿¿¿podeis poner fotos o algun enlace a fotografias delos diferentes modelos de coches que circulan y circularan por madrid??'
Lo agradezco antes de nada.

Al parecer son necesarias algunas obras en la línea 2 para que puedan empezar a circular. El acceso al depósito de Cuatro Caminos (y creo que también al de Ventas) tiene radios de giro demasiado reducidos para los trenes 3400. Cuando César Mohedas se pase por aquí seguro que lo puede explicar mejor.

@josepc: Aunque lo vieras pasar por la línea 5, el destino de los trenes serie 3000 será exclusivamente la línea 3, y el de los trenes 3400 las líneas 2, 4 y 11.

Si mal no recuerdo creo que estan haciendo obras en Cuatro Caminos para solventar ese problema, la verdad es mas por la cuerda de la circunferencia, que por el radio. con ese mismo radio es un cuarto de arco no pasa nada pero en Cuatro caminos creo que el acceso a la línea 2 es una curva de mas de 180º de arco y los 3400 al ser de pasillo continuo rascan con las paredes del tunel, en cambio las otras unidades sin mayor problema. Para hacernos una idea el metro es lo mas parecido a las vias de una maqueta en lo referente a radios de curva.

¿¿¿podeis poner fotos o algun enlace a fotografias delos diferentes modelos de coches que circulan y circularan por madrid??'
Lo agradezco antes de nada.

http://www.anden1.org/anden2/galeria/

Le quitas los clásicos, los trescientos y los miles, que ya fueron retirados, claro.

http://www.anden1.org/anden2/galeria/

Le quitas los clásicos, los trescientos y los miles, que ya fueron retirados, claro.

Perdon por mi ignorancia, pero no hay serie 4000?
Gracias

Ya se ven algunos 3400 circulando por la L4. ¿Alguien los ha visto en alguna otra línea (L2)?

Esta mañana en Av America.

Por avenida de américa no pasa la L2 :P

En un primer momento, hace ya muchos meses, llegué a entender que los 3000s iban a substituir a todos los 2000s, es decir, que se habían pedido 3000s para toda la red de gálibo estrecho. Me pareció una enorme tontería dado que las 2000s no son tan viejas como para retirarlas. Ahora veo que lo entendí mal :D

Será curioso ver 3400s en la L2 :)

Vox

Los 2000 no sólo no se retiran sino que están siendo reformados ligeramente en su interiorismo. Sólo han sido retirados las 6 primeras unidades (12 coches) que constituían la preserie, ya que sus diferencias técnicas con el resto de la serie complicaban su mantenimiento.

Perdon por mi ignorancia, pero no hay serie 4000?
Gracias

No. Las series en servicio actualmente o en proceso de recepción/construcción son:

2000: Unidades de 2 coches de gálibo estrecho para 600V (líneas 1 y 5)
3000: Unidades de 6 coches de gálibo estrecho para 1500V (línea 3)
3400: Unidades de 4 coches de gálibo estrecho para 600/1500V (líneas 2, 4, 11 y ramal)
5000: Unidades de 2 coches de gálibo ancho para 600V (línea 6)
6000: Unidades de 3 coches de gálibo ancho para 600V (líneas 9 y 9B)
7000: Unidades de 6 coches de gálibo ancho para 1500V (línea 10)
7400: Unidades de 6 coches de gálibo ancho para 600/1500V (refuerzos en varias líneas)
8000: Unidades de 3/4 coches de gálibo ancho para 1500V (líneas 8 -4 coches- y 12 -3 coches-)
8400: Unidades de 3 coches de gálibo ancho para 600/1500V (refuerzos en varias líneas)
9000: Unidades de 6 coches de gálibo ancho para 1500V (línea 7)
9400: Unidades de 6 coches de gálibo ancho para 600/1500V (refuerzos en varias líneas)
9700: Unidades de 3 coches de gálibo ancho para 1500V (líneas 7B y 10B)
La situación corresponde a la prevista cuando acaben las entregas.

^^

De cuántos nuevos trenes estamos hablando? Es decir, lo pregunto por composiciones, no por coches. Estilo lo de BCN, que son 99 nuevos trenes (aunque creo que todos de 5 coches, vaya, 495 coches, así suena mejor xD).

Vox

^^ Te digo:

10 trenes 2000 (20 coches)
36 trenes 3000 (216 coches)
54 trenes 3400 (216 coches)
7 coches R para trenes 6000
14 coches S para trenes 8000
26 trenes 9000 (156 coches)
6 trenes 9400 (36 coches)
20 trenes 9700 (60 coches)
TOTAL: 152 trenes y 21 coches sueltos (o 725 coches)
...si no he hecho mal las cuentas. :D Hablar de unidades en Madrid, siendo tan diferentes en tamaño unas de otras, es bastante difícil.

^^ Gracias!

Vox

@Dirdi: te dejas la subserie 5500, mi favorita :cry:

Al ritmo que lleva la implantación de 3400 en Línea 4 (a todas horas van y vienen ya por toda la línea, hasta se podría decir que se ven más 3400 que 2000 y burbujas), ¿cuándo creéis que se podría realizar la implantación íntegra de la serie 3400 en toda la Línea 4? ¿Hay fechas oficiales?

Un saludo a todos.

Por avenida de américa no pasa la L2 :P

Me referia a que el otro dia, en la L4 en Av America... yo venia en un 3400.

@Dirdi: te dejas la subserie 5500, mi favorita :cry:

Si te refieres a los remolques, se dieron de baja al meter los 9000 en la L7

^^ No me refiero a los remolques:
http://www.caf.net/img/productos/gestor/20050317104022_79.jpg

http://www.caf.net/img/productos/gestor/20050317104022_81.jpg

http://www.caf.net/img/productos/gestor/20050317104146_82.jpg

(...)
3400: Unidades de 4 coches de gálibo estrecho para 600/1500V (líneas 2, 4, 11 y ramal)

¿3400 en el ramal pondrán? :eek:

Ya que tienes el inventario de material movil en la cabeza, dirdam, cuantos 7000 bitensión se hicieron y hay en servicio (los 7400 creo que eran)?¿?:D

@Dirdi: te dejas la subserie 5500, mi favorita :cry:

Relee, porfa. Estaba hablando de los trenes adquiridos en la última legislatura. ;)

Si te refieres a los remolques, se dieron de baja al meter los 9000 en la L7

Los remolques de momento están apartados, pero efectivamente, es prácticamente imposible que vuelvan a circular.

Estos remolques estaban englobados en la subserie 5400. La historia de estos coches es un poco rara. Según tengo entendido, tras la adquisición de las dos primeras series de 5000 (compuestas por 65 unidades MM cada una de las series, 260 coches en total) se planteó la adquisición de una tercera subserie para las ampliaciones previstas hacia finales de los 80, principios de los 90. La primera subserie -5000- dispone de un equipo de tracción clásico (reostático), la segunda -5200- chopper... la tercera -5400- se previó que fuera ya trifásica como los 2000 que se estaban empezando a recibir por entonces. También se previó una configuración de 3 coches MRM en lugar de 2 MM como el resto de 5000.

Aquello coincidió en el tiempo con el reajuste de planteamientos del metro debido a los enormes costes de explotación de las nuevas líneas de gálibo ancho, su baja demanda... en definitiva, se ralentizaron los proyectos de nuevas líneas y la demanda de las construidas era inferior a la prevista. Como consecuencia de todo ello y del poco dinero disponible (todo se destinaba a los nuevos 2000 para sustituir a los clásicos) sólo se construyeron los remolques de aquella tercera subserie, y fueron numerados de 3 en 3 en previsión de una futura adquisición de los motores que completarían las unidades (R5402, R5405, R5408... para pasar a ser con los motores M5401-R5402-M5403... y así sucesivamente).

Al final esos motores nunca fueron construidos. Cuando fueron necesarios más 5000, ya bien entrados en los 90, se construyeron también con equipos chopper como la segunda subserie, a pesar de estar ya desfasados (se supone que para facilitar el mantenimiento). Esa cuarta subserie es de tan sólo 36 unidades y por tanto de características técnicas iguales a la segunda, aunque con un testero y un interiorismo más moderno.

Comentaros que aquellos remolques se intercalaron de manera provisional (aunque luego fuera definitiva) entre parejas de motores de la primera subserie, y circularon prácticamente siempre por la línea 7. Se entregaron 16 en 1987. Luego dos unidades de la primera subserie (4 coches) sufrieron un incendio en Cruz del Rayo creo que hacia 1990. Las cajas quedaron destruidas y para su reconstrucción se utilizaron las cajas de 4 de aquellos 16 remolques, por lo que después de aquello sólo quedaron 12.

Finalmente en 1998 se incorporaron 8 remolques más hasta totalizar 20 para poder formar suficientes trenes 5000 de 5 coches que pudieran prestar servicio en la línea 7 tras su ampliación hasta Pitis. Así pues, como veis, se han retirado algunos coches que ni llegaban a los 10 años.

Y perdón por el ladrillazo. :D

¿3400 en el ramal pondrán? :eek:

No lo sé a ciencia cierta, pero casi con total probabilidad sí. El ramal sólo está conectado a la línea 2, y por tanto, lo normal es que se explote con el mismo material que ésta. Cuando a ésta vayan los 3400 se supone que al ramal también.

Hay que tener en cuenta también que el ramal tiene un perfil durísimo. Casi siempre han circulado por allí las unidades de la primera subserie porque eran parejas MM y doblaban en potencia al resto de 2000. Ahora que esos 12 coches han sido apartados, lo normal es que allí se destinen los 3400 que tienen composición MSRM y por tanto mayor capacidad para superar las rampas de esa línea que una 2000 en doble composición MR+MR.

Ya que tienes el inventario de material movil en la cabeza, dirdam, cuantos 7000 bitensión se hicieron y hay en servicio (los 7400 creo que eran)?¿?:D

Se compraron 37 trenes 7000 de 6 coches MRSSRM. De esos 37, 7 son bitensión y están numerados del coches M7403 en adelante. Los otros 30 son monotensión a 1500V (del M7001 al M7180).

^^Y el 2 de mayo el metro a la T4.
:happy:

y el metro ligero ???

Muy interesante el ladrillazo sobre el material.

¿Cuales son los 5000 que se piensa retirar? Porque tengo entendido que aparte de los remolques parece ser que se iban a retirar unidades del 74, lógico por los años que llevan en servicio...

y el metro ligero ???

el metro ligero se inagura en mayo

Finalmente en 1998 se incorporaron 8 remolques más hasta totalizar 20 para poder formar suficientes trenes 5000 de 5 coches que pudieran prestar servicio en la línea 7 tras su ampliación hasta Pitis. Así pues, como veis, se han retirado algunos coches que ni llegaban a los 10 años.

¿Y no había forma de aprovechar esos remolques, por ejemplo con configuraciones MRM en la línea 6?

el metro ligero se inagura en mayo
¿También el 2 de mayo?
:?

¿También el 2 de mayo?
:?

no ese mismo día no pero si sera a principios de mayo

Relee, porfa. Estaba hablando de los trenes adquiridos en la última legislatura. ;)

Nein! Te cito:

Las series en servicio actualmente o en proceso de recepción/construcción son:

Ah, y el ladrillazo no tiene precio :D ;)

Lunes 26 de Marzo a las 12 de la mañana:

PONE LA PRIMERA PIEDRA DE LAS OBRAS DEL METRO A LA FORTUNA
La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, acompañada por la consejera de Transportes e Infraestructuras, Elvira Rodríguez, pondrá la primera piedra de las obras para llevar el Metro a La Fortuna. El Gobierno regional prolongará la línea 11 del suburbano desde la nueva estación de La Peseta, en el PAU de Carabanchel, y dotará así de un medio de transporte rápido, cómodo, ecológico y eficaz a este barrio del municipio de Leganés que hasta ahora carecía de Metro. El Ejecutivo autonómico acometerá este proyecto para llevar el suburbano a La Fortuna pese a no estar incluido en el actual Plan de Ampliación de Metro, el más ambicioso de la historia de la Comunidad de Madrid y que cuando acabe la legislatura habrá materializado 90 nuevos kilómetros y 80 estaciones más.

Lugar: Parque de Serafín Díaz Antón
Dirección: Ctra. de la Fortuna a Leganés
Municipio: LEGANÉS

¿Que ha pasado con la ampliación de la linea 1 por el norte hasta Pinar de Chamartin?
Si no recuerdo mal, la consejera de transportes en una reciente entrevista decía que para finales de Marzo, hoy es martes 27 por la tarde,y aún no se sabe nada de nada,no?
Además eso se anuncia por lo menos con unos días de antelación,no?

Aquí podeis encontrar la entrevista a la que me refería, lo dice en la última pregunta. La entrevista es del 14 de marzo.

http://www.madridiario.es/2007/Marzo/transporte/12215/elvira-rodriguez-entrevista-transportes.html

En Chamartin en la línea 10 ya se ven entre las vallas trenes probando el anden de la 1, yo creo que debe ser inminente (¿viernes?) por que tiene pinta de acabado todo.

Un saludo

Muy interesante el ladrillazo sobre el material.

¿Cuales son los 5000 que se piensa retirar? Porque tengo entendido que aparte de los remolques parece ser que se iban a retirar unidades del 74, lógico por los años que llevan en servicio...

Que yo sepa no se va a retirar ninguna unidad 5000. Los coches de gálibo ancho adquiridos están destinados a ampliaciones de líneas y mejora del servicio en líneas existentes.

Recientemente se anunció la adquisición de más material para empezar a retirar unidades 5000 tras las numerosas averías en la línea 6, pero que yo sepa aún no se ha abierto el concurso.

¿Y no había forma de aprovechar esos remolques, por ejemplo con configuraciones MRM en la línea 6?

En la línea 6 tendrían que haber circulado unidades 5000 MRM+MRM mezcladas entre otras unidades 5000 MM+MM+MM, éstas segundas con un 50% más de potencia. No resulta muy aconsejable de cara a la explotación, menos aún teniendo en cuenta el durísimo perfil de la línea en algunos tramos.

Cuando circulaban en la línea 7, toda la línea estaba servida por unidades MRM (antes de 1998) o MRM+MM (a partir de 1999), por lo que los trenes de la línea eran homogéneos.

En Chamartin en la línea 10 ya se ven entre las vallas trenes probando el anden de la 1, yo creo que debe ser inminente (¿viernes?) por que tiene pinta de acabado todo.

Un saludo
Lo dudo, esta semana es la orgía de inauguraciones de la M30, Gallardón no podría asistir el viernes...

Nein! Te cito:

Vale, yo me estaba refiriendo a un mensaje posterior detallando las últimas adquisiciones. Pero igualmente, en el mensaje al que te refieres no distinguí las subseries de 5000 igual que no lo hice con los 2000, puesto que no presentan diferencias significativas de cara a la explotación. De hecho, puestos a separar alguna subserie, tendría que haber distinguido la primera serie de 5000 por ser reostáticos, mientras que los 5200 y 5500 son chopper. ;)

yo se que la ultima semana de marzo se inagurara el tramo a pinar de chamartin, despues la linea 3 a villaverde que sera a principios de abril y el 13 o asi MetroEste... es la informacion que tengo.

Hola, soy un vecino de las tablas y esta mañana en el metro ponía que el viernes 30 se inaugura el tramo de la línea1 norte... hasta Chamartín, no hasta el Pinar... ¿Es una equivocación? ¿o es que he leído mal? ¿Por qué se están retrasando tanto con las inauguraciones? ¿Por qué abren sólo hasta Chamartín? ¿No sería mejor esperar una semana o dos más y abrirlo hasta el Pinar? Muchas gracias de antemano

Hola, soy un vecino de las tablas y esta mañana en el metro ponía que el viernes 30 se inaugura el tramo de la línea1 norte... hasta Chamartín, no hasta el Pinar... ¿Es una equivocación? ¿o es que he leído mal? ¿Por qué se están retrasando tanto con las inauguraciones? ¿Por qué abren sólo hasta Chamartín? ¿No sería mejor esperar una semana o dos más y abrirlo hasta el Pinar? Muchas gracias de antemano


¿Para qué hacer sólo una inauguración cuando se pueden hacer dos? :banana:

Lo dudo, esta semana es la orgía de inauguraciones de la M30, Gallardón no podría asistir el viernes...

Pues al final abren sólo hasta Chamartín

No. Las series en servicio actualmente o en proceso de recepción/construcción son:

2000: Unidades de 2 coches de gálibo estrecho para 600V (líneas 1 y 5)
3000: Unidades de 6 coches de gálibo estrecho para 1500V (línea 3)
3400: Unidades de 4 coches de gálibo estrecho para 600/1500V (líneas 2, 4, 11 y ramal)
5000: Unidades de 2 coches de gálibo ancho para 600V (línea 6)
6000: Unidades de 3 coches de gálibo ancho para 600V (líneas 9 y 9B)
7000: Unidades de 6 coches de gálibo ancho para 1500V (línea 10)
7400: Unidades de 6 coches de gálibo ancho para 600/1500V (refuerzos en varias líneas)
8000: Unidades de 3/4 coches de gálibo ancho para 1500V (líneas 8 -4 coches- y 12 -3 coches-)
8400: Unidades de 3 coches de gálibo ancho para 600/1500V (refuerzos en varias líneas)
9000: Unidades de 6 coches de gálibo ancho para 1500V (línea 7)
9400: Unidades de 6 coches de gálibo ancho para 600/1500V (refuerzos en varias líneas)
9700: Unidades de 3 coches de gálibo ancho para 1500V (líneas 7B y 10B)
La situación corresponde a la prevista cuando acaben las entregas.

No siendo de Madrid y España hecho muchas veces una vista a este thread.
Alguien puede postear una(s) foto(s) por cada tipo (número) de metro?
Gracias.

hoy anunciaban en el Metro la apertura para el viernes 15h de la ampliación de la L1 hasta Chamartín

¿Alguien sabe si eso incluye también la linea 4 hasta Pinar de Chamartin? ¿Sabeis algo de sin piensan cambiar el actual material en la linea 1?

Vaya tela con la estación del Pinar. Llevan meses diciendo que la apertura es inminente y aún nada de nada. Me vendría de perlas que la abriesen antes de una semana, pero veo que me voy a llevar un chasco.

No siendo de Madrid y España hecho muchas veces una vista a este thread.
Alguien puede postear una(s) foto(s) por cada tipo (número) de metro?
Gracias.

Te recomiendo que le eches un vistazo a la galería fotográfica de la web de Andén 1, la Asociación de Amigos del Metro de Madrid.

Portada de la web ---> http://www.anden1.org/
Galería fotográfica ---> http://www.anden1.org/anden2/galeria/

Lo que no entiendo es que ayer pasé por delante de la estación de Pinar de Chamartin y está prácticamente acabada, de hecho pone ya el cartelito de la estación y todo, pero lo que me llamó la atención es que en el cartelito solo ponia los números y los colores de las lineas 1 y 4, por ningún sitio vi indicaciones de Metro Ligero.
No veo lógico que se inaugure solo una parada cuando el tramo a inaugurar son 2 estaciones.

La verdad es q no tiene mucho sentido, pero algun motivo tendras, ¿alguno sabe la fecha prevista para la inaguracion total de las prolongaciones de la 1 y la 4?

Mañana a las 11,00
La Presidenta INAUGURA LA ESTACIÓN DE CHAMARTÍN, LA MÁS GRANDE DE TODA LA RED DE METRO
La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, acompañada por la consejera de Transportes e Infraestructuras, Elvira Rodríguez, inaugurará la nueva estación de Chamartín. Se trata de la infraestructura de estas características más grande de toda la red de Metro de Madrid. Además, el Gobierno regional ha prolongado hasta la nueva estación la línea 1 de Metro desde Plaza de Castilla, tramo que quedará hoy abierto al público. La Comunidad de Madrid mejorará así la movilidad de la zona Norte de la capital, convirtiendo Chamartín en un importante nudo de comunicaciones donde confluyen las líneas 1 y 10 de Metro con RENFE y Cercanías. Esta actuación forma parte del mayor Plan de Ampliación de Metro de la historia de la Comunidad de Madrid, con 90 nuevos kilómetros y 80 estaciones más.
Nota: A las 10,15 hs., saldrá un autobús de Puerta del Sol, 7, para los medios que quieran acudir al acto.


Lugar: Estación de Metro de Chamartín
Dirección: c/ Agustín de Foxá, s/n.
Municipio: MADRID

La línea 1 de Metro ya llega hasta la nueva macroestación de Chamartín

Nueva macroestación de Chamartín
CONECTA CON LA LÍNEA 10 DEL SUBURBANO, CERCANÍAS Y RENFE

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, ha inaugurado la macroestación de Chamartín y la prolongación de la línea 1 de Metro desde Plaza Castilla, obras que servirán para conectar en esta nueva infraestructura del norte de la capital dos líneas del suburbano (L1 y L10), la red de Cercanías y los trenes de Renfe de larga distancia.

El Gobierno regional ha invertido 188 millones de euros en esta obra, que ha sido uno de los retos de mayor complejidad técnica del Plan de Ampliación de Metro de Madrid. La infraestructura beneficiará a sesenta mil viajeros diarios, quienes podrán acceder a partir de ahora desde la estación de Chamartín al centro de la capital en sólo 25 minutos y sin necesidad de hacer ningún trasbordo.
El túnel desde Plaza de Castilla ha sido excavado fundamentalmente con el método manual por motivos de seguridad debido a las características del terreno y su entorno urbano. En las próximas semanas entrará en funcionamiento el resto de la ampliación de la línea 1 hasta el nuevo intercambiador de Pinar de Chamartín, donde conectará con la línea 4 y el Metro ligero a los PAUs del norte.
En total, la macroestación ha quedado dividida en cuatro niveles, con una profundidad total de 30 metros y una superficie de 35.000 m2. En el primer nivel se realiza la conexión con Renfe, tanto con Cercanías como con líneas de Largo Recorrido, mientras que el resto de plantas permitirán la conexión con las dos líneas del suburbano.

Gran mural de decoración

El intercambiador cuenta con un gran mural que reproduce el efecto de una catarata en el muro curvo que hay sobre las vías de la línea 1. El panel -de 22 metros de alto por 40 de largo- está realizado en una lona retroiluminada con luz fluorescente por la parte trasera que simula la caída del agua con los efectos de la luz. Sus autores han sido Vicente Patón y Alberto Tellería, que han titulado la obra Iguazú .
Con esta infraestructura, la Comunidad de Madrid ha querido responder a las necesidades de movilidad de la zona norte de Madrid, que en los últimos tiempos ha experimentado un notable crecimiento. Además, se ha dejado preparada las instalaciones para futuras ampliaciones, como las derivadas de la Operación Chamartín, y próximamente entrará en funcionamiento el intercambiador de Plaza de Castilla.

http://www.madrid.org/cs/Satellite?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobkey=id&blobheadervalue1=filename%3DCHAMARTIN+ok.pdf&blobwhere=1158623224220&blobheadername1=Content-Disposition&ssbinary=true&blobheader=application%2Fpdf

No sé si habéis pasado hoy por la estación recién inaugurada de Chamartín, yo creo que he sido una de las primeras personas en pisarla, jeje, la inauguraban a las 3 y he pasado por allí a las 3:05, simplemente deciros que es gigante y que han puesto en una de las paredes que salva el desnivel entre unas líneas y otras un mural que han llamado iguazú iluminado y "animado" que imita a una cascada y que ha quedado flipante, aunque a mi más me parece un efecto Matrix pero en azul. Pasaos a verla!

Yo he medio visto la inauguración en la tele y también me ha parecido una estación enorme, comentaban que era la más grande de Madrid. Lo de la cascada de luz también me ha recordado mucho a matrix jeje a ver cuando me puedo pasar a verla.

También se veía perfectamente por donde pasara la futura L11 y la L10 a la OPCH.

La imagen del enlace que ha puesto xuxo:

http://img58.imageshack.us/img58/4838/chamartinmg7.jpg

^^Qué ganas de verla...
:drool::drool:
¡Enhorabuena!
:wink2:

xuso (o cualquier otro que lo sepa)tu que entiendes de esto cundo abren el metro este por que digistes que para el 13 o 15 de abril pero en anden2 estan diciendo que lo abren para el punete de mayo que lo a dicho nosequien

^^ Esta tarde pasaré por allí bien acompañado. Y por los nuevos túneles.

Yuuuuuuuuupiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

xuso (o cualquier otro que lo sepa)tu que entiendes de esto cundo abren el metro este por que digistes que para el 13 o 15 de abril pero en anden2 estan diciendo que lo abren para el punete de mayo que lo a dicho nosequien

ami el concejal de urbanismo, me dijo que el 13 de abril se habre metro este... no esque sea 100% fiable pero por esos dias de Abril.... quien te a dicho lo del puente de mayo?

Haz fotos, haz fotos!!!!!!!

lo he leido en el foro de anden2 dicen que a venido la concejala de trasportes de la cam a sanfernando y lo a dicho y que tamben es seguro e el cambio de tren en la estacion olimpica y la menor frecuncia de trenes como ocurre en la 9b

NUEVA ESTACIÓN DE CHAMARTÍN

Aquí os dejo unas fotos que saqué el viernes de la estación.
Espero que os gusten :)

http://img172.imageshack.us/img172/7528/hpim3241xm6.jpg

http://img481.imageshack.us/img481/1943/metromadridxi7.jpg

http://img172.imageshack.us/img172/5363/hr033143pzh5.jpg

http://img245.imageshack.us/img245/7123/hr053148pit6.jpg

http://img103.imageshack.us/img103/8970/hpim3218ss7.jpg

http://img441.imageshack.us/img441/6083/hr093168poo2.jpg

http://img267.imageshack.us/img267/5194/hpim3237do5.jpg

http://img172.imageshack.us/img172/5002/hr133182pms9.jpg

http://img408.imageshack.us/img408/6428/sr043146kj5.jpg

http://img245.imageshack.us/img245/2177/hr113176pcq3.jpg

MÁS FOTOS DE LA NUEVA ESTACIÓN DE CHAMARTÍN:

http://urbanscraper.blogspot.com/2007/03/nueva-estacin-de-chamartin-fotos-metro.html

lo he leido en el foro de anden2 dicen que a venido la concejala de trasportes de la cam a sanfernando y lo a dicho y que tamben es seguro e el cambio de tren en la estacion olimpica y la menor frecuncia de trenes como ocurre en la 9b

Eso ya se sabía por mucho que algunos lo quisieran negar. Tanto para la línea 7, como para la línea 10 en Tres Olivos. Los trenes en estos tramos serán de 3 coches en lugar de 6.

Eso ya se sabía por mucho que algunos lo quisieran negar. Tanto para la línea 7, como para la línea 10 en Tres Olivos. Los trenes en estos tramos serán de 3 coches en lugar de 6.

Pues salvo para conectar metro con cercanías en Coslada, no le veo una utilidad demasiado grande a la línea... si aparte de no ser el medio más rapido para ir a la avenida de américa, ahora resulta que no es directo, y no es la misma frecuencia... ¿que ventaja le queda?.

Pues salvo para conectar metro con cercanías en Coslada, no le veo una utilidad demasiado grande a la línea... si aparte de no ser el medio más rapido para ir a la avenida de américa, ahora resulta que no es directo, y no es la misma frecuencia... ¿que ventaja le queda?.

es lo malo de las lineas de metro este y metro norte, yo tambien toy un poco decepcionado pero insisto, metro este se inagurara a mediados de abril.

Pues salvo para conectar metro con cercanías en Coslada, no le veo una utilidad demasiado grande a la línea... si aparte de no ser el medio más rapido para ir a la avenida de américa, ahora resulta que no es directo, y no es la misma frecuencia... ¿que ventaja le queda?.

q no sera el medio mas rapido para ir a Av de america? no lo se pero si te refieres a q es el autobus el mas rapido... eso q no lo has pillado en hora punta con los atascazos q hay !

Pues salvo para conectar metro con cercanías en Coslada, no le veo una utilidad demasiado grande a la línea... si aparte de no ser el medio más rapido para ir a la avenida de américa, ahora resulta que no es directo, y no es la misma frecuencia... ¿que ventaja le queda?.

Se pueden decir muchas cosas, pero dudo que el metro no sea el medio más rápido para ir de Coslada a Madrid. Y la frecuencia será en cualquier caso mejor que la de cualquier autobús.

Perdon a Coslada si (con permiso del cercanías, aunque tenga peores intervalos), pero a San Fernando.. habría que verlo mejor.

Y a todo esto La linea 1 Sur cuando la abren. ¿Hasta que no este el PAU completamente habitado?

Y a todo esto La linea 1 Sur cuando la abren. ¿Hasta que no este el PAU completamente habitado?

hasta mayo nada, a pesar de que ese tramo de la linea ya esta construido al 100% desde hace un par de meses pero al no haber muchos habitantes pues...

hasta mayo nada, a pesar de que ese tramo de la linea ya esta construido al 100% desde hace un par de meses pero al no haber muchos habitantes pues...
Supongo que es pq ahora están haciendo pruebas, con marcha en vacío. ¿No?
:?

Y en que os basais para decir que no se abre hasta Mayo?

Y en que os basais para decir que no se abre hasta Mayo?

pues en que no hay suficiente población en el ensanche de vallecas para que la prolongación del metro empiece a dar servicio, por lo tanto, hasta mayo, no funcionara y repito que ese tramo lleva meses concluido al 100%

^^ ¿Y en mayo va a ir a vivir allí todo el mundo de golpe? :D Si la excusa es la falta de población, tampoco se abrirá en mayo. Si la cuestión es abrir a toda costa antes de las elecciones aunque el servicio sea una sangría para las arcas públicas, entonces quizás sí lo abran en mayo.

NUEVA ESTACIÓN DE CHAMARTÍN

Aquí os dejo unas fotos que saqué el viernes de la estación.
Espero que os gusten :)

(...)

MÁS FOTOS DE LA NUEVA ESTACIÓN DE CHAMARTÍN:[/B]

http://urbanscraper.blogspot.com/2007/03/nueva-estacin-de-chamartin-fotos-metro.html

Espectacular!!! Menudas fotazas!!!

Gracias, muchacho.

¡Pedazo de fotazasssssssssssssssssss!

Ayerpase porel metro y los planos de la linea 7 y 3 de dentro de los trenes estan tapados en todos los trenes alomejor esto quiere decir que se acerca el momento

Ayerpase porel metro y los planos de la linea 7 y 3 de dentro de los trenes estan tapados en todos los trenes alomejor esto quiere decir que se acerca el momento

efectivamente, porque son las siguientes prolongaciones en inagurarse, la linea 3 y la 7

Menudas fotos FOLK :drool:

El otro día casi perdía el tren y habían cambiado los accesos a los andenes, así que casi no me dio tiempo a fijarme en la obra, pero viéndola ahora realmente ha quedado impresionante.

Muchas gracias:)

efectivamente, porque son las siguientes prolongaciones en inagurarse, la linea 3 y la 7

Esos carteles llevan meses puestos y tapados con pegatinas, pero no sólo en la línea 3, sino también en la 10 y en la 1 y en la 4, y sin embargo nada de esto está abierto ni hay perspectivas de abrirlo hasta bien entrado mayo. Recordemos que se anunció repetidamente en este foro que las líneas 1 y 4 estarían para finales de Marzo (el día 30 se llegó a comentar), y sin embargo nada de nada...

A lo que se refiere chocobo es a los planos de dentro de los trenes, no a los carteles que hay en los andenes, que te ponen las estaciones que hay desde donde estas hasta final de línea.

claro me refiero a los planos de dentro de los trenes, pero vamos hoy e pasado por la estacion de cercanias y tal y como se ve la cosa no creo que en una semana y dos dias tenga timpo para todo lo que queda.

claro me refiero a los planos de dentro de los trenes, pero vamos hoy e pasado por la estacion de cercanias y tal y como se ve la cosa no creo que en una semana y dos dias tenga timpo para todo lo que queda.

eh nose a que parte habras visto de la estacion de cercanías, pero, hay 2 partes, una la de la derecha que es donde esta la estacion de metro y otra que es la izquierda que es el intercambiador, lo que va mas atrasado es el intercambiador, es normal, empezo 1 año despues que la estacion de metro, pero lo que es la estacion esta ya hecha al 100%

no si yo no digo que no pero si lo abren lo tendran que hacer a la vez no van a decir se abre el metro pero de esta linia para alli no por que eske empezamos un año despues..

no si yo no digo que no pero si lo abren lo tendran que hacer a la vez no van a decir se abre el metro pero de esta linia para alli no por que eske empezamos un año despues..

hombre, yo se que se inagura a mediadios de abril pero tengo que decirte que aun no se sabe por ejemplo si la estacion del hospital tambien se abrira al mismo tiempo.... o sino mira con la prolongacion de la L1, primero a chamartin y luego entero.

Espectacular!!! Menudas fotazas!!!

Perfectamente de acuerdo. Es la estaciòn mas espectacular que nunca he visto:banana:

Muchas gracias :)

Chamartín para mi no deja de ser un gran pozo, con el mural de Matrix decorando una de las paredes.

Nuevos Ministerios es muchísimo más grande y más especatcular. Estar en el andén y ver por un lado una 450 más una 447 y por el otro acelerar un 8000 camino del aeropuerto con el mural de la Castellana nocturna de fondo es difícilmente superable.

http://img182.imageshack.us/img182/6008/carteleriametroestevh8bg4.th.jpg (http://img182.imageshack.us/my.php?image=carteleriametroestevh8bg4.jpg)

imagen cedida del forero de anden 2 samj27.
Foto realizada en la estacion de parque de las avenidas con el cartel destapado y confirmar que la estacion de "Hospital del Henares" se dejara para cuando entre en funcionamiento pleno el futuro hospital de Coslada no mas tardar despues del verano.
La inaguración de Metroeste sera en esta semana o la que viene como muy tardar, tambien el dia 11 se inagurara el tramo entero de Pinar de Chamartín tanto de la linea 1 como de la 4. Saludos:)

Esta mañana anunciaban por megafonía que el día 11 inauguraban la ampliación de la línea 1 y 4 hasta pinar de chamartín

no entindo la tonteria de poner coslada y luego san fernando ahora tendran que vovler a poner coslada cundo abran la estacion de el hospital del henares lo que pude dar lugar a confusion

Estoy de acuerdo "chocobo", lo unico que deberian haber puesto es el limite de zona... ya caerán de la burra, o no.

que envidia del metro de Barcelona!

http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=395817&idseccio_PK=1022


A ver si la señorona, se decide a pagarlo de una vez o al menos a prometerlo de nuevo !:bash: :bash: :bash:

^^ Aqui los sindicatos han dicho que no... asi que no habra metro los fines de semana ya que no hay posobilidad de acuerdo. Por otro lado, prefiero que los fines de semana se dediquen a tareas de mantenimiento, mientras el servicio se pueda prestar (mas o menos) de forma similar con autobuses, que cuesta menos.

Informo aquí también

Ayer hubo reunión de AV's de VillaVerde con Armada y cia.
Según comunicaron, la inauguración de la prolongación de la Línea 3 se producirá el día 21 a las 11:30 h. La puesta en funcionamiento para los usuarios, a partir de las 15 horas del mismo día.

http://www.espinillo.org/foros/foroppp.php?foro=6&tem=1178&pagina=60

Estáis todos invitados a la fiesta. Aaaaaamén :cheers1:

que envidia del metro de Barcelona!

http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=395817&idseccio_PK=1022


A ver si la señorona, se decide a pagarlo de una vez o al menos a prometerlo de nuevo !:bash: :bash: :bash:

y DALEEEEE!!! que esta "señora", estaría encantada, ya hubo unas 2 o 3 reuniones con los sindicatos y gracias a ellos, A LOS SINDICATOS!!!! dijeron que no! haber si se te queda claro ya

Inauguración ampliación L1 y L4

Texto
http://www.munimadrid.es/portal/site/munimadrid/menuitem.650ba10afbb0b0aa7d245f019fc08a0c/?vgnextoid=01d584a38dfd1110VgnVCM1000000b205a0aRCRD&vgnextchannel=6091317d3d2a7010VgnVCM100000dc0ca8c0RCRD

Imágenes
http://www.munimadrid.es/portal/site/munimadrid/menuitem.f46cde3ab6c0b0aa7d245f019fc08a0c/?vgnextoid=01d584a38dfd1110VgnVCM1000000b205a0aRCRD&vgnextchannel=6091317d3d2a7010VgnVCM100000dc0ca8c0RCRD&vgnextfmt=especial1&tipofichero=imagen

Informo aquí también

Ayer hubo reunión de AV's de VillaVerde con Armada y cia.
Según comunicaron, la inauguración de la prolongación de la Línea 3 se producirá el día 21 a las 11:30 h. La puesta en funcionamiento para los usuarios, a partir de las 15 horas del mismo día.

http://www.espinillo.org/foros/foroppp.php?foro=6&tem=1178&pagina=60

Estáis todos invitados a la fiesta. Aaaaaamén :cheers1:

en la estación del Cruce ¿no?

Un poco más de la útima inauguración:

Las líneas 1 y 4 de Metro se unen en la nueva estación de Pinar de Chamartín

DESDE ELLA PARTIRÁ EL METRO LIGERO A LOS PAUS DEL NORTE

La presidenta regional, Esperanza Aguirre, ha inaugurado las prolongaciones de las líneas 1 y 4 del suburbano madrileño, cuatro nuevas estaciones y siete kilómetros adicionales de túnel que confluyen en el norte de la capital en el intercambiador de Pinar de Chamartín, desde donde también arrancará a partir de mayo el Metro ligero hacia los PAUs de Sanchinarro y Las Tablas.

El cierre de la red de Metro por el norte de la capital garantizará la movilidad de 60.000 vecinos de esta zona. Así, la línea 1 ya no concluye en la recientemente inaugurada macroestación de Chamartín, sino en Pinar de Chamartín, que está situada casi al final de la calle Arturo Soria, a la altura de las calles Dalia y Caleruega. Entre ambas, en la avenida de Burgos, está la nueva estación de Bambú.

Por su parte, la línea 4 se ha ampliado desde Parque de Santa María hasta el nuevo intercambiador de Pinar de Chamartín, con dos estaciones intermedias denominadas Hortaleza -situada en la calle Virgen del Carmen- y Manoteras -junto al parque del mismo nombre-. La ampliación beneficia a los vecinos de los distritos de Chamartín, Hortaleza y Ciudad Lineal.

En Pinar de Chamartín confluyen por primera vez dos terminales de Metro convencional y una de Metro ligero -en el primer tramo su recorrido es subterráneo-, aunque los accesos se realizarán en sólo dos niveles para facilitar los trasbordos y la evacuación de viajeros.

Así, el Metro ligero se ubica en el primer nivel inferior, donde también están los vestíbulos de la estación. En el nivel -2, al que se llega con un único tramo de escaleras, se encuentran las dos líneas del suburbano, que se conectan mediante un gran andén central.
Un antiguo tranvía

Se da la circunstancia de que los usuarios que accedan a la estación verán pasar por encima de sus cabezas el Metro ligero. Otra particularidad de la infraestructura es que cuenta con un antiguo tranvía -conocido como 'el 477'- que recorrió las calles de la capital entre 1908 y 1971. La decoración de la estación se completa con un panel de chapa que recuerda un bosque de pinos.

El intercambiador se completa con dos fondos de saco para guardar trenes y un ramal que conecta con las cocheras que se han construido en Hortaleza, donde hay espacio para albergar una veintena de trenes. En total, el Gobierno regional ha invertido en este proyecto 310 millones de euros, entre obra civil y material móvil.

madrid.org (http://www.madrid.org/cs/Satellite?c=CM_Actualidad_FA&pagename=ComunidadMadrid%2FEstructura&language=es&cid=1142344238700)


http://www.madrid.org/cs/Satellite?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobkey=id&blobheadervalue1=filename%3Dlineas_ampliada.jpg&blobwhere=1158624857998&blobheadername1=Content-Disposition&ssbinary=true&blobheader=image%2Fjpeg

http://www.madrid.org/cs/Satellite?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobkey=id&blobheadervalue1=filename%3D01_ampliada_08%2C1.jpg&blobwhere=1158624858019&blobheadername1=Content-Disposition&ssbinary=true&blobheader=image%2Fjpeg

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Ayer hubo reunión de AV's de VillaVerde con Armada y cia.
Según comunicaron, la inauguración de la prolongación de la Línea 3 se producirá el día 21 a las 11:30 h. La puesta en funcionamiento para los usuarios, a partir de las 15 horas del mismo día.

http://www.espinillo.org/foros/foroppp.php?foro=6&tem=1178&pagina=60

Estáis todos invitados a la fiesta. Aaaaaamén :cheers1:

Quién pudiera ir, pero en el curro no me mirarían muy bien si me fuese a una inauguración xD

Quién pudiera ir, pero en el curro no me mirarían muy bien si me fuese a una inauguración xD

Pues haz lo que yo, ponte una careta :lol:

De todos modos, la CAM tiene previsto montar un sarao por la tarde. Es otra buena ocasión ^^

La semana que viene comienzan a circular trenes en pruebas hasta la ampliación de Barajas (T4)

La prolongación de la línea se inaugurará el 2 de Mayo.

Entre 1908 y 1971, ya dió de si el tranvia, comenzo con los primeros tranvias electricos y terminó con el final de los tranvias.

^^Poco tienen que ver los tranvías de aquella época con los actuales.

Acaban de actualizar la web oficial de Metro de Madrid (http://www.metromadrid.es/) con la información y el nuevo plano esquemático (http://www.metromadrid.es/acc_resources/pdfs/Plano_Metro_2007.pdf) que contempla la inauguración de hoy.

Yo me voy ahora mismo a estrenarla... ¡Un saludote!

¿se ha comentado si metro sur se va a rebautizar como línea S dado que metronorte será N y metroeste E. sería lo lógico no

^^
Hombre, en tal caso, se rebautizaría como Línea S, no línea N...

Noticias metro Este. como xuso habia dicho que el metro se iba a abrir al rededor del 15 y no me parecia muy lagico tras ver el estado de las obras he enviado un correo a metro de madrid y me han contestado lo siguiente.

Le indicamos que según la información oficial que disponemos la inauguración de la línea 7 Metroeste se llevará a cabo a finales del mes de Abril (alrededor del día 27) aunque no se abre la última estación del Hospital de Henares

¿se ha comentado si metro sur se va a rebautizar como línea N dado que metronorte será N y metroeste E. sería lo lógico no?

¿Y quién ha dicho eso? En principio ninguno de los 2 va a estar diferenciado del resto de las líneas 10 y 7 respectivamente, por lo que no va a haber ningún cambio en la 12. De ser así ¿qué nombre habría que ponerle al tramo sureste de la 9? ¿A? ¿RVMAR? :D

para mí seguirá siendo "la 12", que es más rápido y cómodo que "metrosur" jeje

¿Y quién ha dicho eso? En principio ninguno de los 2 va a estar diferenciado del resto de las líneas 10 y 7 respectivamente, por lo que no va a haber ningún cambio en la 12. De ser así ¿qué nombre habría que ponerle al tramo sureste de la 9? ¿A? ¿RVMAR? :D

¿De hecho Metronorte no es la futura línea 13 Chamartín-Hospital del Norte?

En el Qué! de hoy dicen los plazos de apertura de la mayoría de las líneas:

L3:la semana que viene.

L10 Metronorte: última semana de Abril

L8 a T-4: dice que será la última en abrir, y que la apertura pueda estar sujeta a cambios de última hora. Por aquí creo haberos leído que era sobre el 2 de Mayo.

ML las tablas: primera quincena de Mayo.

ML Boadilla y Pozuelo: última quincena de Mayo.

También dice que mañana abre el intercambiador de Pl. elíptica.

¿Es fiable todo esto?

En el Qué! de hoy dicen los plazos de apertura de la mayoría de las líneas:

L3:la semana que viene.

También dice que mañana abre el intercambiador de Pl. elíptica.

¿Es fiable todo esto?

Línea 3

Informo aquí también

Ayer hubo reunión de AV's de VillaVerde con Armada y cia.
Según comunicaron, la inauguración de la prolongación de la Línea 3 se producirá el día 21 a las 11:30 h. La puesta en funcionamiento para los usuarios, a partir de las 15 horas del mismo día.

http://www.espinillo.org/foros/foroppp.php?foro=6&tem=1178&pagina=60

Estáis todos invitados a la fiesta. Aaaaaamén :cheers1:

Intercambiador Plaza Elíptica

Mañana viernes 13 de abril, a las 10,00 horas, se inaugura el nuevo intercambiador de Plaza Elíptica

Nota prensa (http://www.madrid.org/cs/Satellite?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobkey=id&blobheadervalue1=filename%3D070412+INTERCAMBIADOR+PLAZA+ELIPTICA.pdf&blobwhere=1158625100663&blobheadername1=Content-Disposition&ssbinary=true&blobheader=application%2Fpdf)

Sí, mañana se inaurura el intercambiador de Pl. Elíptica. Lo demás no te lo puedo confirmar.

¿De hecho Metronorte no es la futura línea 13 Chamartín-Hospital del Norte?

De momento será parte de la línea 10. Si algún día se ejecutase la Operación Chamartín con la prolongación del paseo de la Castellana, la línea 10 se prolongaría bajo el paseo a partir de Chamartín, quedando el tramo Chamartín-Hospital del Norte segregado como una línea aparte. Podría ser la 13 si es que antes no se construye otra, que al paso que va la Operación Chamartín todo puede ser.

Tras las nuevas prolongaciones:
?Que longitud tiene actualmente el metro de Madrid?
?Y el metro ligero?
:?
MiL GRACiAS
:wink2:

^^

232,7 km

El metro ligero aún tiene 0 km :D

A finales de Mayo pasará a tener 317 Kilometros superando a Moscu y Tokio

En numero de estaciones 316 supera a Londres (309) pero inferior a Paris (369).

Paris 369 / 212 / = 1,74 Muchas estaciones
Londres 309 / 408 = 0,75 Muchos kilometros
Madrid 316 / 317 = 1 Equilibrio perfecto :D

Promedio

Paris 212 / 369 = 0,57 Cada 570 metros una estacion
Londres 408 / 309 = Cada 1320 metros uan estacion
Madrid 317 /316 = Cada 1000 metros una estacion

Con 317 KM de longitud creo que el metro de Madrid va a ser entre los 5 mas grandes del Mundo. Solamente Londres, Nueva York y (quizas) Seoul son mayores.

Tokio ,Moscu y proximamente Paris ,Shanghai y Mexico D.F.

Veremos que hacen en China, que están que se salen con planificaciones de hacer centenares de kms en pocos años, vease Shanghai.

Con 317 KM de longitud creo que el metro de Madrid va a ser entre los 5 mas grandes del Mundo. Solamente Londres, Nueva York y (quizas) Seoul son mayores.

Hombre, de Londres sólo 181km son subterráneos. Yo creo que eso es trampa :D En Seúl hay como 70 km planeados, con lo que la cosa está difícil, igual si en esta legislatura se aprueban muchas ampliaciones para Madrid nos aseguramos quedar por encima.

Eso sí, hay algunas ciudades chinas que vienen pisando los talones. Pekín, Shanghai y Cantón planean más de 500km cada una para 2020.

@z0rg Tenemos un respiro hasta 2020... :D

He pasado por los nuevos tramos de las lineas 1 y 4, en una composicion de la serie 2000, por la otra via todas eran 3000. He notado que iban muy despacio y que se producía como un excesivo rozamiento

Bueno, eso es típico en toda nueva infraestructura ferroviaria. En cuanto lleven un par de semanas rodando ese roce casi desaparecerá por completo.

Con 317 KM de longitud creo que el metro de Madrid va a ser entre los 5 mas grandes del Mundo. Solamente Londres, Nueva York y (quizas) Seoul son mayores.
?317 kms. de metro?
:sly:
?O esa cifra incluye los tranvias (metro ligero)?
:?

Según mis cálculos (hoja excel personal donde voy incluyendo las inaguraciones), ahora mismo la red tiene 238,96 km.

Y cuando se inaguren todas las líneas de Metro, tendrá 281km aprox.

Si se suman los 27,8km de ML, tendremos una suma de 310km aprox.

Aún así, hay que esperar a que finalmente den los km exactos por líneas.

Durante una legislatura, es fácil confundir por parte de los periodistas y políticos los km de túnel reales de explotación y los escavados, pues una tuneladora puede escavar oficialmente "8,3km", pero parte de esos son a cocheras o fondo de sacos.

^^Por cierto SpastiK, me suena que tienes que subir un hilo... :D

Veamos si se empiezan a gestionar bien esos 300 y pico km de metro y tranvía, y la Señora Esperanza Aguirre cumple su promesa electoral ( de las elecciones del 2003 ) y nos abre el metro en fin de semana.

Envidia sana me da cuando veo que nuestros amigos barceloneses ya lo tienen. Es totalmente factible, pero esta mujer y su falta de seriedad en la gestión del metro....

http://www.elmundo.es/elmundo/2007/04/15/espana/1176643326.html


Repito lo de siempre.... cuanto echo de menos a Gallardón en la Comunidad!

^^ Sería mucho más barato y eficiente tener una buena red de autobuses nocturnos que trasladaran a todos esos usuarios potenciales, pero claro, eso no da tantos votos. En fin, si de mí dependiera, metro toda la noche no, salvo en fechas muy concretas.

Veamos si se empiezan a gestionar bien esos 300 y pico km de metro y tranvía, y la Señora Esperanza Aguirre cumple su promesa electoral ( de las elecciones del 2003 ) y nos abre el metro en fin de semana.

Envidia sana me da cuando veo que nuestros amigos barceloneses ya lo tienen. Es totalmente factible, pero esta mujer y su falta de seriedad en la gestión del metro....

http://www.elmundo.es/elmundo/2007/04/15/espana/1176643326.html


Repito lo de siempre.... cuanto echo de menos a Gallardón en la Comunidad!


eres sumamente PESADO PESADO Y PESADO.... no se abierto el metro los fines de semana porque LOS SINDICATOS NO QUIEREN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ya, pero en Madrid es el pez que se come le cola. Todo el mundo que viene el centro desde fuera, no tiene aparcamientos disuasorios donde guardar el coche, por lo tanto los lleva al centro, y hace que los autobuses nocturnos no funcionen con la periodicidad que deberían y por lo tanto la gente no los usa y viene al centro en coche....

Este círculo se rompe con parkings disuasorios y metro abierto todo el fin de semana. Te aseguro que sería el punto de inflexión.:cheers:


^^ Sería mucho más barato y eficiente tener una buena red de autobuses nocturnos que trasladaran a todos esos usuarios potenciales, pero claro, eso no da tantos votos. En fin, si de mí dependiera, metro toda la noche no, salvo en fechas muy concretas.

Te recuerdo que los sindicatos, no gobiernan la comunidad de Madrid. Es doña Esperanza Aguirre , la que nos ha tocado. Asi que se deje de tonterías y haga lo que tiene que hacer que es gobernar y cumplir sus promesas.




eres sumamente PESADO PESADO Y PESADO.... no se abierto el metro los fines de semana porque LOS SINDICATOS NO QUIEREN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ya, pero en Madrid es el pez que se come le cola. Todo el mundo que viene el centro desde fuera, no tiene aparcamientos disuasorios donde guardar el coche, por lo tanto los lleva al centro, y hace que los autobuses nocturnos no funcionen con la periodicidad que deberían y por lo tanto la gente no los usa y viene al centro en coche....

Este círculo se rompe con parkings disuasorios y metro abierto todo el fin de semana. Te aseguro que sería el punto de inflexión.:cheers:

Por favor, no me digas que los autobuses nocturnos no funcionan como deberían por el intensísimo tráfico nocturno... xD

A ver , como esta señora, no cumplió su promesa de abrir el metro, se le ocurió la genial idea de hacerlo con autobuses en superficie recorriendo el mismo trazado de esas líneas que prometió abrir.... consecuencia, fracaso absoluto, porque muchos de esos autobuses están sencillamente parados en un atasco a las 2 de la mañana en pleno casco antiguo de Madrid.... :bash:


Por favor, no me digas que los autobuses nocturnos no funcionan como deberían por el intensísimo tráfico nocturno... xD

^^ ¡¡¡Que no estoy defendiendo los metrobúhos!!! Estoy defendiendo una red nocturna de transporte diseñada con criterio, y abrir las instalaciones del metro toda la noche con el gasto energético que esto supone no es precisamente la mejor solución.

Por favor, no me digas que los autobuses nocturnos no funcionan como deberían por el intensísimo tráfico nocturno... xD
No, no funcionan porque no funcionan y punto... No funcionan porque un viernes por la noche pasan cada media hora, no funcionan porque de día el servicio lo ofrecen tropecientas mil lineas de la EMT y otras tantas de interurbanos, y en los nocturnos son menos de 50 de la EMT y cuatro como quien dice de interurbanos, no funcionan porque al haber tan poquitas lineas a mucha gente la dejan a gran distancia de su casa, no funcionan porque están articulados en torno a cibeles, obligando a que si yo voy desde Argüelles a la Av. de América tenga que esperar a un bus, llegar a cibeles, esperar a otro y llegar a mi destino (en lo que se me va más de una hora, y no me vengas con el buhometro, porque son recientes, y todavía más imprevisibles de cuando van a llegar), no funcionan porque con esas frecuencias y las escasas líneas los pocos buses que hay van hasta arriba, o por lo menos en muchos casos...

Yo no pido metro 24h, porque entiendo que sea dificil, pero tambien digo que cuando me voy a casa es para irme y no para estarme con hora y media de peripecias por Madrid para llegar (y vivo a 7 minutos de la Av. de América, no en Guadalajara no en las Rozas), y tampoco tiene uno una paga como para pagarse un taxi por juerga, así que por mi parte, pués me bebo una copa en vez de varias o no bebo y cojo el coche, que se funciona muchísimo mejor...

El tema sería que algunas líneas de la EMT e interurbanas funcionaran 24 horas, y el resto con los buhos y buhometros, y sobre todo, se puede sobrevivir con el sistema que tenemos ahora, siempre y cuando las frecuencias no sean deprimentes, como ahora, que cualquier viernes a las 5 de la mañana hay que pegarse para subirse al N-4, y si no lo consigues, pués 35 minutillos esperando en la calle...

Hombre, pero si abrieran el metro los fines de semana por la noche qué pensais, que os iban a poner frecuencias de 5 minutos??? Los búhos y metrobuhos en finde pasan cada 15 minutos, y yo nunca los he esperado más tiempo, la verdad.

En cualquier caso, sí que opino que deberían pasar con más frecuencia. Pero a mi abrir el metro por la noche también me parece un gasto innecesario.

@Bsrt: estoy de acuerdo contigo. El problema de los búhos está no sólo en la escasa cobertura sino en la escasez de líneas, pues muchas veces el trayecto no es tan fácil como bajar andando a Cibeles desde Gran Vía y coger el búho que te deja a la puerta de casa (mi caso), sino cruzar la ciudad de punta a punta utilizando irremediablemente el enlace de Cibeles o no digamos ya las líneas nocturnas interurbanas...

Además, si entráis en la página web de la EMT, los buhometros no cubren aún los barrios a donde se está ampliando la red de metro ni tampoco dan servicio más allá de Cuatro Vientos ni el anillo de MetroSur...

Así que todo es mejorable... Pienso como tú que algunas líneas diurnas deberían también prestar servicio nocturno. ¿Cuáles? Pues supongo que habrá que tirar de estadísticas, claro... O crear una red de tranvías urbanos pero que sólo funcionasen de noche... (estaría chulo, ¿no?)

^^ Sería mucho más barato y eficiente tener una buena red de autobuses nocturnos que trasladaran a todos esos usuarios potenciales, pero claro, eso no da tantos votos. En fin, si de mí dependiera, metro toda la noche no, salvo en fechas muy concretas.

soy de la misma opinión. yo desde luego cojo los nocturnos bastante a gusto los fines de semana y se va bien. las frecuencias son buenas y en el caso de los buhometros aun mejores

tampoco dan servicio más allá de Cuatro Vientos ni el anillo de MetroSur...

Una matización: sí que hay buhos que hacen el recorrido del Metrosur. En concreto está repartido en tres líneas.

El metro no se habre por las noches porque los sindicatos se han negado, y me alegro, porque seria prestar un servicio a un coste demasiado caro, cuando los metrobuses pueden "casi" suplir perfectamente el servicio. Lo mas razonable sería estender una red de autobuses nocturnos (que no necesariamente han de coicidir en rutas con el metro, ni tener como único origen Cibeles/Neptuno) con frecuencias y turas mas adecuadas.

A mi me parece un error grave!!

Hay que intentar que la gente no coja el coche en fin de semana, menos accidentes, menos contaminación, mejor movilidad... si incluso la señora Aguirre lo reconoció (ya que lo prometió) ... Negar esto es negar la evidencia. me alegro de veras porque en Barcelona se haga, pero me sorprende una vez más lo atrasados que en cuestión de movilidad y políticas urbanas estamos en Madrid. Si los sindicatos se niegan , se negocia con ellos.... no se tira la toalla. Reitero que la responsabilidad de un gobierno es gobernar, y la de los sindicatos es otra. Es conjugable una cosa y la otra.

Los metrobuhos funcionan, pòr mi experiencia, perfectamente. El viernes pasado mismo utilicé el L6, en la zona de Metropolitano; vi pasar uno a las 3:30 creo recordar, y no me dio tiempo c cogerlo, y esperé exactamente hasta las 3:45 para el siguiente, 15 min clavados. Y por supuesto llegué volao hasta P.Pío. Para mi no es que supla al metro, es que es mejor, ni siquiera tienes que andar perdiendo tiempo en bajar a la estación, y el único problema es cuando hace mal tiempo, pero vamos es que eso es algo que le pasa a cualquiera que coja normalmente el bus, aquí es que hay mucho señorito xD

este sábado tuve la oportunidad de inaugurar en barcelona el metro 24 horas, y, sencillamente, después de años y años de buhos y buhometros, quien diga que es mejor el buhometros, o que es suficiente, es que simplemente no ha probado el metro nocturno, os recomiendo probarlo para poder compararlo y así hablar con conocimiento de causa

Si es que es de sentido común.... es intentar engañarse por no se que razones.... El metro nocturno es lo que es, y los autobuses a las 3 de la mañana son lo que son....

:banana:


este sábado tuve la oportunidad de inaugurar en barcelona el metro 24 horas, y, sencillamente, después de años y años de buhos y buhometros, quien diga que es mejor el buhometros, o que es suficiente, es que simplemente no ha probado el metro nocturno, os recomiendo probarlo para poder compararlo y así hablar con conocimiento de causa

Majo te engañarás tú, yo tengo muy claro lo que pienso y por qué. Siempre fui partidario del metro en horario nocturno, mucho antes de que ningún político lo propusiera. Pero luego surgió la idea de los buhometros, completando una red que dajaba mucho que desear, y simplemente me parece una idea fantástica, y sobre todo muy suficiente para la demanda que tiene. Es carísimo mantener funcionando toda la red de metro con frecuencias decentes (y con decentes me refiero a las que tienen los buhometros) para los usuarios que puede tener, incluso en horas punta, cuando tiene un sustituto, que como ya dije no considero que lo supla, sino que lo supera. Quizá tiene que ver que, en situaciones de poco o ningún tráfico, como es por la noche, siempre prefiero autobús a metro.

Ya pero si te fijas esa idea del de los autobuses para hacer lo que hace el metro se optó como ñapa ante la incapacidad de la actual CAM de realizar este servicio. Es decir que sería lo más parecido a una solución de "puerta de atrás"... Realmente se planteó ... porque no sabían como abordar el tema como si han sabido hacerlo en Barna.

Si solo hay que ver que ciudades como Barcelona, lo están haciendo. Es sencillamente factible. No miremos para otro lado y aprendamos de otras ciudades las cosas que mejoren la calidad de vida de los ciudadanos.




Majo te engañarás tú, yo tengo muy claro lo que pienso y por qué. Siempre fui partidario del metro en horario nocturno, mucho antes de que ningún político lo propusiera. Pero luego surgió la idea de los buhometros, completando una red que dajaba mucho que desear, y simplemente me parece una idea fantástica, y sobre todo muy suficiente para la demanda que tiene. Es carísimo mantener funcionando toda la red de metro con frecuencias decentes (y con decentes me refiero a las que tienen los buhometros) para los usuarios que puede tener, incluso en horas punta, cuando tiene un sustituto, que como ya dije no considero que lo supla, sino que lo supera. Quizá tiene que ver que, en situaciones de poco o ningún tráfico, como es por la noche, siempre prefiero autobús a metro.

NUEVA CARA AL PLANO DEL METRO:

http://estaticos.elmundo.es/documentos/2007/04/16/metromadrid.pdf

http://www.elmundo.es/elmundo/2007/04/16/madrid/1176737000.html?a=ed5f4a10d96a0bcdffc9a1754fc368ff&t=1176738072

Para mi gusto, muy feo

Joder factible claro que es, y que el metrobuho se planteó como alternativa a una promesa electoral que no han podido cumplir por X dificultades es totalmente cierto. Pero también te digo que si al final la "alternativa", el parche, se muestra como mejor opción que la original (y según lo veo yo así es) pues bienvenido sea el parche oye...

NUEVA CARA AL PLANO DEL METRO:

http://estaticos.elmundo.es/documentos/2007/04/16/metromadrid.pdf

http://www.elmundo.es/elmundo/2007/04/16/madrid/1176737000.html?a=ed5f4a10d96a0bcdffc9a1754fc368ff&t=1176738072

Para mi gusto, muy feo

Joder menuda castaña. Si ya no me gusta el modelo actual por esquemático, este ya me va a hacer vomitar. Con lo útiles que son los planos sobre una base real, como algunos modelos que han ido sacando, no sé por qué no los hacen siempre así, yo tengo uno de septiembre de 2000 de ese tipo, al que le faltan ya unas cuantas lineas, pero que lo prefiero a cualquiera esquemático y completo

QUE HORROR!!!:bash: :bash: :bash:

NUEVA CARA AL PLANO DEL METRO:

http://estaticos.elmundo.es/documentos/2007/04/16/metromadrid.pdf

http://www.elmundo.es/elmundo/2007/04/16/madrid/1176737000.html?a=ed5f4a10d96a0bcdffc9a1754fc368ff&t=1176738072

Para mi gusto, muy feo

^^ :eek2:

Pues a mi me encanta el nuevo mapa del metro!!!
Sería fantástico que de todos los metros hubiese los dos tipos de mapas
- el esquemático: fantástico para imprimir, con pocos nombres, ideal para turistas, muy claros, sin nombres encima de las líneas, sin símbolos raros...
- otro que reflejase un poco más la geografía real de la ciudad

Yo me quedo con los esquemáticos tipo Londres, París, Madrid...

Aunque la verdad es que el nuevo mapa es un poco "rompedor" (es lo más suave que se me ocurre!) Y el dibujo en forma de L de la línea Ramal, no tiene desperdicio...

aunque sea muy útil, no soporto los mapas con colorines para cada zona tarifaria: estéticamente quedan horrorosos y se gasta mucha tinta al imprimirlos. Además, si un mapa no queda bien cuando se imprime, (no se lee, demasido oscuro...), mejor apaga y vámonos!

Rectifico mi post anterior: Acabo de imprimirlo para la colección y la verdad es que es un poco fuerte... qué shock! Y además, los nombres de las estaciones quedan MUY mal impresos (qué deasastre!) Queda mucho mejor en pantalla que sobre el papel. No me gusta.

Nos acostumbraremos?

@ spastik: a mi también me sale 238-239 km actualmente. Por cierto, la estación de Pinar de Chamartín, cómo es? me refiero a si hay un nivel para cada línea, las dos líneas llegan paralelas...
Gracias

habra q acostumbrarse pero..
porq el nombre de sol está tan grande y en un bocadillo???
xq aparece el rio y las zonas verdes(parecen un cambio tarifario)
xq le ha puesto el ramal el color rosa, se parece demasiado a la linea 8

por cierto, las diferencias entre las distancias entre estaciones es brutal, vease juaquin vilumbrales co respecto a puerta del sur y cuatro vientos

Hola,

A mi tampoco es que me guste demasiado, pero os habéis fijado en que NO aparece la prolongación de la línea 1 al Ensanche de Vallecas? :bash: Por qué no? Es que acaso no se va a inaugurar?

Por favor que alguien me explique!!! Yo me voy a ir a vivir al Pau de Vallecas en unos 3 meses y contaba con que para entonces estuviese ya abierto!

Si alguien supiera cuando se va a abrir esa prolongación, por favor que lo comente

Muchas gracias!

Hmmmm, no me acaba de gustar a mi ese plano....No nada de nada....
Por cierto me he fijado que no aparece la ampliación sur de la L1, se les ha olvidado???O es que no la van a abrir por ahora??Por que el resto de ampliaciones salen...

Por cierto he leido esta mañana en el periodico que el billete de Metro Ligero a Las Tablas/Sanchinarro va a ser billete combinado y que va a costar 1.75€...como puede ser eso??Si nisiquiera está en zona B1!!!!!!!!

tampoco sale el hospital del henares por lo que este mapa lo van a dar ya el dia que inaguran la L3 L7 L10 vamos que quiero decir que no es el mapa de cundo este abierta ya toda las lineas al 100%

Por cierto, la estación de Pinar de Chamartín, cómo es? me refiero a si hay un nivel para cada línea, las dos líneas llegan paralelas...
Gracias
Pues en el nivel -1 estaría el Metro ligero y en el -2 las líneas 1 y 4, con la particularidad de que desde el nivel inferior puedes ver pasar el Metro ligero.

Por cierto, me uno a los que no les gusta el nuevo plano.

Como coleccionista de planos, me decepeciona y me desilusiona saber que un formato esquemático que lleva más de 10 años en publicación va a morir de esta manera (combinación de líneas oblicuas o de 45º con líneas de 90º).

NO me gusta nada, el viajero de toda la vida ya se había acostumbrado a los actuales, y no tiene sentido (al menos así lo veo yo) este cambio tan radical. ¿cuales son las mejoras?.

A parte, que yo sepa habían dado un color y traza diferente a las líneas de ML.

¿Como se prolongaría la L11?

Y ya puestos, podrían meterle el cercanías.


Me ha desilusionado bastante como aficionado y coleccionista. Solo el tiempo dirá si me termino acostumbrando y apreciándolo, pero de momento lo meteré a la colección con el deseo de que sea una edición especial y poder guardarlo como "el plano que pudo haber salido y nunca salió".


Desde luego prefiero MIL VECES mi plano:

(ejem.... pendiente por actualizar :D )



http://img391.imageshack.us/my.php?image=metromayo2007qo6.jpg

.----------

@jserradell: para que te hagas una idea:

Bajas de la calle al vestíbulo, con su control de accesos y máquinas expendedoras. Vas a entrar al metro, y a tu espalda, tienes las vías del metro ligero a modo de "vías elevadas" o "viaducto" (sin columnas, solo hormigon de lado a lado del vestíbulo). Esto es, las vías del metro ligero están elevadas sobre el vestíbulo, de tal manera que ves el tren pasar, la catenaria... para llegar al anden, solo hace falta subir unas escaleras ( o ascensor), cuyos andenes se situan a un lado del vestíbulo. Las vías cruzan de "izquierda a derecha" según miras al control de acceso.

Cruzando el control de acceso, están las escaleras mecánicas que bajan al siguiente nivel donde se encuentran las 4 vías en paralelo más andén central en composición:

]HH[]HH[

Siendo las vías centrales para la L1 y L4 y hacer el trasbordo cruzando el andén central.

Saludos! ;)

Ya pero si te fijas esa idea del de los autobuses para hacer lo que hace el metro se optó como ñapa ante la incapacidad de la actual CAM de realizar este servicio. Es decir que sería lo más parecido a una solución de "puerta de atrás"... Realmente se planteó ... porque no sabían como abordar el tema como si han sabido hacerlo en Barna.

Si solo hay que ver que ciudades como Barcelona, lo están haciendo. Es sencillamente factible. No miremos para otro lado y aprendamos de otras ciudades las cosas que mejoren la calidad de vida de los ciudadanos.
O sea, que si la promesa electoral hubiera sido inicialmente el buhometro sí que te parecerían bien? Solamente te parecen mal porque son diferentes a lo prometido? :P

Yo siempre prefiero moverme en autobús antes que en metro, porque me evita andar subiendo y bajando escaleras como un monigote, y en eso se puede llegar a perder bastante tiempo, aunque no lo parezca. Lo malo que tiene el bus, aparte del tráfico, es que suele tener las paradas muy juntas.

Con el buhometro te quitas el problema del tráfico, y te quitas el problema de tener las paradas muy juntas, porque las tiene espaciadas como el metro. A mi me parece estupendo! Como inconveniente, que te tienes que ajustar a los sentidos de las calles y a veces eso de que "siguen las líneas de metro" es una afirmación un poco optimista, la verdad.

Respecto a la frecuencia, 15 minutos yo creo que es suficiente para mantener un equilibrio entre personas/autobus (aunque habría algnuas líneas que reforzar). Sin embargo, para que resultara un transporte cómodo de utilizar, yo lo bajaría a 7,5 minutos, la mitad. Que cuando pierdes un búho, se te comen los demonios, y 15 minutos en invierno son ETERNOS!

Además, os pensais que un metro nocturno iba a pasar con más frecuencia??? AMOS, ANDA!!! :P Para tirarme 15 minutos en el andén me los tiro en la parada del bus fumándome un piti :D


Por cierto he leido esta mañana en el periodico que el billete de Metro Ligero a Las Tablas/Sanchinarro va a ser billete combinado y que va a costar 1.75€...como puede ser eso??Si nisiquiera está en zona B1!!!!!!!!
Y ahora es cuando le tendremos que dar la razón a... ¿VictorAlcalá? (creo que era él) que no paraba de despotricar conque si el metro ligero no es metro y que era una promesa de Aguirre incumplida o "falseada" y un montón de cosas más... y va a resultar que tenía razón.

A mi me parece muy bien que se haya hecho metro ligero en lugar de metro, y si era factible, solucionaba el problema y encima era más barato, pues me aprece que Aguirre tomó la decisión más acertada. Ahora, que el metro ligero de Sanchinarro vaya aparte pues me parece un poco el colmo... es un poco como lo del cambio de tren en TRes Olivos. Qué narices han hecho por esa zona? Los usuarios de Las Tablas se van a quedar contentos, vaya.

Por otra parte, también tiene sentido que unos barrios tan alejados paguen más. En realidad es más lógico tarificar por distancia que por municipio... pero bueno, no sé. A mi no me parece bien. Y para el metro ligero será Abono A? Porque debería ser. Pero entonces, no tiene sentido que los usuarios de billetes de 10 paguen más.

@ spastik
@ stifler
Muchas gracias por la información. Me gustaría visitar las nuevas instalaciones. Hace ya mucho que no voy por Madrid...
Debe estar bien ver pasar el metro ligero des de la estación de metro...

Cuánto más miro el nuevo mapa, más raro ( y feote) me parece. Una cosa es que lo hagan esquemático y otra cosa es lo que han hecho! Si al menos los nombres de las estaciones saliesen en negro intenso y no gris que casi no se lee...

Frases recogidas en el artículo de EL MUNDO


"SÓLO UTILIZA LÍNEAS HORIZONTALES Y VERTICALES"

Bueno, posiblemente cualquier diseñador gráfico te explicará que así se evita el efecto tela de araña, pero también te contará que es más frío a la vista, un plano sin ondulaciones no es "acogedor".

"ofrecer claridad al usuario del suburbano".

Me gustaría saber en que parte del plano se ofrece claridad..en los transbordos largos, quizás? Ay, no! Se les ha olvidado.

"Con este nuevo mapa tratamos de que el usuario tenga un conocimiento exacto de la información y que sea legible"

Como ya se ha dicho en otros post los nombres escritos en gris no son legibles.

"Su dibujo, con un ligero parecido al del plano del Metro londinense, permitirá además que se introduzcan sin hacer modificaciones futuras estaciones."

Me pueden decir en que se parece al plano londinense? Un respeto por favor, que hasta me cuesta encontrar la circular L6..



..por cierto...van a cambiar también la señalética de las líneas de metro, se convertirán en números encerrados en círculos?

...de verdad?



..uff qué fatiga de plano.

Ahora, que el metro ligero de Sanchinarro vaya aparte pues me parece un poco el colmo...Sobre este aspecto, acabo de tener esta conversación con una "agente" en el Centro Interactivo de Atención al Cliente (CIAC) (http://www.metromadrid.es/03_atencion_ciac_ayuda.asp) de Metro de Madrid (que funciona bastante bien, contestan muy rápidamente los emails):


Bienvenido al Servicio de Navegación Conjunta de Metro de Madrid. Mi nombre es ELENA ¿ en qué puedo ayudarle ?
Cliente > tengo una duda sobre la integración tarifaria de la nueva línea de Metro Ligero de Pinar de Chamartín a Las Tablas
Cliente > no estoy seguro de si con un solo billete de Metrobús será posible acceder al resto de la red o no
Agente > con un abono mensual de la zona A se podrá acceder
Agente > sin embargo al igual que ocurre con Metrosur serán necesarios 2 metrobuses uno de la zona centro y otro específico de esta zona de Metro ligero
Cliente > a pesar de estar toda la línea dentro de zona A?
Agente > cada viaje implicará la cancelación de los 2 metrobuses en 1 viaje
Agente > esa es la información que disponemos aunque no es definitiva
Agente > hasta que la inaguración sea oficial
Agente > con un billete sencillo combinado también se puede viajar en este trayecto
Cliente > claro, pero su coste es un 56% mayor que el de un viaje de Metrobús
Cliente > para cuándo está prevista la inauguración de esta línea?
Agente > alrededor del día 4 de Mayo.En torno a esta fecha
Agente > No ha sido calculado pero en principio es así
Cliente > además el ejemplo que me comenta de MetroSur ocurre al pasar de zona A a B1, sin embargo esta línea está íntegramente comprendida dentro del municipio madrileño
Agente > así es es una zona A
Cliente > espero que se considere esto para la implantación de las tarifas, porque sería un agravio comparativo para los barrios de Sanchinarro y Las Tablas en relación con el resto de líneas dentro del municipio de Madrid
Agente > Es una explotación similar al tramo TFM explotado por otras empresas
Cliente > cierto, pero tanto TFM como MetroSur coinciden con un cambio tarifario al salir fuera del municipio Madrileño
Agente > Tiene usted razón pero sólo cabe formalizar una reclamación una vez que las tarifas sean oficiales
Cliente > De acuerdo, aunque espero que se transmita mi parecer a los responsables de esa decisión
Agente > siempre puede hacerlo a través de nuestra página web en la pestaña reclamaciones
Cliente > bien, así lo haré
Agente > o bien en esta conexión para lo que debemos recoger todos sus datos pero en el momento en que estas tarifas sean oficiles
Cliente > muchas gracias por su atención
Agente > a usted por contactar con Metro
Cliente > un saludo
Agente > buenas tardes


Pues eso :P

¿Como se prolongaría la L11?


Juas, pues teniendo en cuenta que la L11 será prácticamente una diagonal Suroeste-Nordeste en el nuevo plano tendrán que hacer como una escalerita me imagino, ya que las diagonales están "prohibidas". Hay que ser tonto a la hora de hacer un plano de metro como si no fuese ya lo suficientemente difícil encajar todas las estaciones y líneas de por sí autoimponerse la complicación gratuita de evitar los trazos diagonales.

A mi el tema tarifario no me parece mal, la verdad. Quien usa el metro a diario, normalmente usará el abono transportes, le da lo mismo; y para quien lo usa esporádicamente, que es quien usa billetes sencillos, pues casi que también... por pagar 1.75 un día no se acaba el mundo. De todas formas lo suyo sería que, estando en Madrid igual que el resto de lineas, el mismo billete valiese igual. Resumiendo, que las tarifas para billetes sencillos me dan bastante igual, porque son para gente que usa el servicio muy de vez en cuando y no le va a suponer un gasto considerable

Sobre el nuevo plano, hay cosas que no comprendo:

- Si querían hacer sitio a todas las ampliaciones ya podían haberle hecho un hueco al cercanías y de paso implantar el sistema tarifario integrado, pues no tiene ningún sentido crear un nuevo medio de transporte, por mucho plano nuevo y por mucho Consorcio de transportes, si para diez estaciones me tengo que comprar un billete distinto, que si bien cuesta igual, me hacen pagar el doble (algo que lleva produciéndose toda la vida en METRO <-> BUS <-> CERCANÍAS sin que nadie proteste). Esto no es progresar, es volver al pasado del bonometro y del bonobús, de las antiguas concesiones, de las frecuencias que a cada uno le dé la gana.....

En la práctica equivale a tener muchos metros, tranvías, autobuses gestionados por muchas empresas privadas, cada una ofreciendo un servicio independiente, con un billete independiente, que se han puesto de acuerdo para sangrarnos lo mismo por el billete (si es que el ML cuesta lo mismo, que está por ver).

- Si algo se ha perdido con este "invento" es la información aproximada que el otro plano daba sobre las distancias. En un metro que cada día funciona con mayor lentitud, se para más tiempo en las estaciones y cuya velocidad comercial no equivale ni a la mitad de la velocidad máxima que pueden alcanzar sus convoyes, es de utilidad tener un conocimiento de estas distancias por medio de las proporciones relativas de las distintas líneas (ver líneas 2 y 3 de ML en el nuevo plano y sabréis a qué me refiero).

- No entiendo por qué cambian los colores de algunas líneas a su antojo. En el artículo de prensa dice precisamente lo contrario y a la vista está que han cambiado los colores a su antojo: ramal, L12, L9... Tampoco entiendo que cambien la simbología de las líneas de metro, cambiando los recuadros por círculos, así por que les da la gana para hacer el plano más chic... si en los esquemas de trenes y estaciones se va a seguir utilizando la actual. Esto crea confusión.

- Puesto que seguiremos por muchos años sin sistema tarifario integrado, ya podían haber puesto información sobre las líneas concretas de cercanías con que tiene correspondencia cada parada de metro, destacarlas con un tamaño de letra más grande, y hacer lo mismo con los intercambiadores de autobuses y los destinos de cada uno, que tal como aparecen en el plano no parecen tener la importancia que se les ha dado a bombo y platillo.

- No entiendo para qué pintan un río que ni es navegable, ni lleva agua y que actualmente está invadido completamente por las obras de la M-30... como si hubiera algo que ver... Y que yo sepa en Madrid hay bastantes más parques que el Retiro y la Casa de Campo... por si les hacía ilusión ponerlos. Pero también los quitaría porque se pueden confundir con una zona de cambio tarifario.

- Lo único que me ha gustado ha sido el nuevo diseño de los transbordos, mucho más práctico.

A mi el tema tarifario no me parece mal, la verdad. Quien usa el metro a diario, normalmente usará el abono transportes, le da lo mismo; y para quien lo usa esporádicamente, que es quien usa billetes sencillos, pues casi que también... por pagar 1.75 un día no se acaba el mundo. De todas formas lo suyo sería que, estando en Madrid igual que el resto de lineas, el mismo billete valiese igual. Resumiendo, que las tarifas para billetes sencillos me dan bastante igual, porque son para gente que usa el servicio muy de vez en cuando y no le va a suponer un gasto considerable
Perdona que te diga, pero se nota que eres de Móstoles :P

No se si te habrás fijado que el Abono A está sumamente descompensado de precio en lo que respecta al metrobús. Un abono A son 40,45€. Eso, en bonometros equivale a 6,32 bonometros. Es decir, a unos 63 viajes.

Si tú vives en Madrid y trabajas en Madrid, lo normal es que hagas dos viajes diarios para ir y volver del trabajo. Eso son 40 viajes al mes. Si haces dos viajes diarios durante todo el mes, incluso los fines de semana, te salen 60 viajes. Ni siquiera así compensas el abono.

Es decir, el Abono A en Madrid no compensa si uno no tiene que combinar metro+autobús o coger el Cercanías.

4 bonometros al mes son 25,6€. Si tú únicamente usas el metro para ir a trabajar, pongamos de Avenida de América a Legazpi, te gastarás 25,6€ al mes en transporte. Si vives en María Tudor y trabajas en Mar de Cristal, tendrás que gastarte 40,45€ porque como vayas a bonometros, lo llevas claro.

Y hay muchagente que sobre todo usa el metro nada más que para ir a trabajar. Bien porque vive en el centro, bien porque sale en coche los fines de semana (mi hermano, sin ir más lejos, que ya hay que tener cuajo para salir los findes en coche viviendo a 20 minutos en metro de Sol). Y gente que tiene 45-50 años y que pues no suele salir viernes, sábado y domingo, como hacemos otros.

Así que lo del abono A... pues no te creas. Lo de que eres de Móstoles lo he dicho porque en cuanto te sales de la corona A, absolutamente siempre compensa tener abono en cuanto te vayas a mover a Madrid aunque solamente sean 20 veces al mes (o sea, 10 días). Pero cuando uno vive y trabaja en Madrid pos... no te creas.

CREO recordar que al abrir metrosur la tarifa era única, o lo iba a haber sido, algo así... en ese caso imagina si compensaba o no el abono (el B2 cuesta 53 y pico). Pero no sé, yo es que también soy muy dado a comprarme el abono aun cuando no vaya a ir todos los días del mes a clase ni nada, simplemente por comodidad, por saber que cuando vaya a salir a cualquier sitio no tengo que estar pendiente de comprarme bonos de 10 ni nada, ni poder sólo coger un medio de transporte, ni estar pensando si al final del mes voy a acabar gastando más en bonos o billtes sencillos que si me hubiera sacado el abono... por eso igual tiendo a pensar que en Madrid, zona A, con mucha más razón, saliendo 10 o 15 € más barato el abono. De todas fomras pensaba que era algo más barato en abono A, supongo que tienes razón (pero vamos, realmente no puede exigirse nada porque siguen siendo dos medios de transporte distintos, como si cogieran metro y autobus, en cuyo caso hay que picar el bono dos veces también)

Ya, pero para muchísima gente no es necesario utilizar el autobús y lo hacen todo en metro, precisamente por lo de los dos viajes.

Yo cuando no tengo abono (ahora uso el B2), nunca cojo el autobús. En cambio, cuando lo tenog hago unos encadenamientos de autobuses que, aparte de ahorrarme bastante tiempo, me encantan :D

Y no digo que a lo mejor no sea una cosa normal, al ser medios de transporte diferentes. Pero Esperanza Aguirre lo ha vendido y lo sigue vendiendo como metro, y encima es que se supone que el objetivo es conseguir la integración tarifaria, y esto es la DESINTEGRACIOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOooooooooooooooon....

Eso sí es totalmente cierto, lo ha vendido como Metro y como tal deberían cobrar los viajes.

cierto, pero tanto TFM como MetroSur coinciden con un cambio tarifario al salir fuera del municipio Madrileño

Ok

El nuevo plano del metro de Madid.
qué cosa tan sumamente horrorosa !!!
será una broma.. ?!?!?
hace ya un año que no vivo en Madrid pero me gustaría saber qué se ha comentado en la calle sobre semejante adefesio...
pero seguro que van a sacar este plano???
porqué los trasbordos son diferentes entre sí.. ?? por ejemplo.. los trasbordos de Diego de León y Núñez de Balboa son diferentes al resto..!!!
cómo es posible??? no se entiende bien.. los trasbordos no se entienden!!!!
luego hay espacios vacios por completo. por ejemplo cuadrado Alonso Martínex, Gregorio Marañón, Bilbao, Rubén Darío y luego por ejemplo el caos en la zona de Mar de Cristal y Avenida de América.

Qué desilusión tan grande. Espero que alguien cuente que al final no lo van a publicar.
Saludos Madrid.

me acabo de dar cuenta de los de los trasbordos diferentes... no me había fijado.. . ni siquiera eso está claro..
en fin .. . qué desastre!!!!!!!!!!!!!

Que los transbordos no se entienden? :crazy: No se que plano estais viendo pero si me tuviese que guiar por lo que decis pensaria que se trata de jeroglificos egipcios :lol: Yo lo entiendo perfectamente.

Que los transbordos no se entienden? :crazy: No se que plano estais viendo pero si me tuviese que guiar por lo que decis pensaria que se trata de jeroglificos egipcios :lol: Yo lo entiendo perfectamente.

yo creo que lo unico bueno que tiene es eso, que se entiende perfectamente, pero no quita que es feo.. porque reconozco que lo es.

A mi me parece completo desastre de plano:
No se corresponde en absoluto con la realidad, no es un plano orientativo como el de siempre que a pesar de ser esquematico tambien, te haces una idea mas clara de donde esta cada sitio.
La señalizacion de cambio de zona es pesima, sin embargo en los ultimos planos que se pueden ver en el interior de los trenes es mucho mas clara.
Las estaciones de opera y sol parecen la misma, y esa viñetilla que han puesto me parece ridicula. Además parece que han añadido una parada en Goya a la circular...
Ya no se indican los transbordos largos... (unica excepcion de Noviciado-Plaza España), al parecer han acortado los pasillos de Diego de León en tre la 4 y la 5/6, o el de Nuñez de Balboa...
No esta indicado el cambio tarifario de las lines de ML, por ejemplo si no tienes ni idea y estás en Manoteras y quieres ir a Ronda de la Comunicación, viendo el mapa pues lo mas corto es ir hasta Pinar de Ch. de aqui a Las Tablas y luego la linea 10, lo cual nos obligaria a pagar 2sencillos a no ser que se tenga un abono...
No sigo escribiendo que estoy que saltan chispas ya... espero que sea una broma!!

Que los transbordos no se entienden? :crazy: No se que plano estais viendo pero si me tuviese que guiar por lo que decis pensaria que se trata de jeroglificos egipcios :lol: Yo lo entiendo perfectamente.


Ya, pero la han cagado con lo de los transbordos cortos y largos. P. ej., en Diego de león, el transbordo entre líneas 5 y 6 es corto, y de éstas con la 4 es largo. En anteriors planos así figuraba, pero no en éste, que se limita a transbordo corto o transbordo largo.
El plano no me gusta y es poco orientativo.

Por cierto, acabo de leer que al final el metro ligero no supondrá un sobrecoste para los usuarios.

Supongo que es de suponer que la concesionaria privada no ha renunciado por buena voluntad a sus beneficios, y que ese sobrecoste lo abonará el Consorcio de Transportes, como si no tengo mal entendido hace ahora mismo con el sobrecoste de los viajes de TFM.

A mi me parece muy bien que hayan puesto metro en Sanchinarro/Las Tablas, faltaría más. Pero volviendo al tema como el de los hospitales, estas son las cosas que pasan cuando se deja todo para lo privado. Ahora al final nos van a costar a todos los viajes que hagan los "cuatro gatos" (en proporción con el resto de Madrid, digo) de Sanchinarro. Y eso, pues tampoco me parece bien, la verdad.

No digo que el nuevo mapa no se entienda, pero el mapa de dirdam, mucho más intuitivo y práctico, además incluye la red de cercanías. Y tiene margen de sobra para poder ampliar el tamaño de la tipografía.

http://img145.imageshack.us/img145/1646/pith5xh.jpg (http://three.fsphost.com/gallardon/a/pi.jpg)

Infinitamente mejor el plano de dirdam, es que no se puede ni comparar. Y yo sigo con lo de la integración con futuras ampliaciones: en ese plano se pueden meter muchísimo más fácilmente que en el laberinto cuadrado. :sleepy:
Que los transbordos no se entienden? :crazy: No se que plano estais viendo pero si me tuviese que guiar por lo que decis pensaria que se trata de jeroglificos egipcios :lol: Yo lo entiendo perfectamente.Probablemente lo entiendes bien, y a mí tampoco me resulta demasiado complicado, porque ambos tendremos un buen conocimiento de la estructura general de la red y, sobre todo, del esquema antiguo. Pero ponte en la piel de un usuario "novato" e intenta descifrar el cogollo Sol-Callao-Gran Vía-Ópera que se han montado :crazy:

Por cierto, acabo de leer que al final el metro ligero no supondrá un sobrecoste para los usuarios.¿¿¿Dónde lo has leído??? Que me interesa el tema muchísimo :D :cheers:

¿¿¿Dónde lo has leído??? Que me interesa el tema muchísimo :D :cheers:

Yo lo he oído esta mañana por la radio en la desconexión para información local.

Odioso el nuevo plano. Elimina la sana costumbre que tengo de evitar los trasbordos aunque ello conlleve andar luego 15 minutos, ya que no representa ni cercanamente las distancias reales. En mi opinión, plano a extinguir de los bolsillos, por lo menos de los foreros, teniendo estas maravillas que poneis por aquí.

Odioso el nuevo plano. Elimina la sana costumbre que tengo de evitar los trasbordos aunque ello conlleve andar luego 15 minutos, ya que no representa ni cercanamente las distancias reales. En mi opinión, plano a extinguir de los bolsillos, por lo menos de los foreros, teniendo estas maravillas que poneis por aquí.
Sobre eso hay opiniones... A mí el nuevo plano me parece UNA MARAVILLA. Evidentemente sobre gustos no hay nada escrito.
Con respecto a las distancias y proporciones reales: ¿acaso no tenéis ni idea de lo que significa la palabra ESQUEMÁTICO? Si quieres ver la realidad al milímetro, utiliza un plano callejero o los planos de Metro sobre retícula urbana real (y proporcionada) con doble cubierta de cartón duro, desplegable, tamaño tarjeta de crédito (plegado) que te ofrecen en los puntos de Información de estaciones grandes tipo Nuevos Ministerios. O los planos que aparecen, junto con los planos zonales, en los paneles de los andenes...
Nadie obliga a nadie a utilizar un plano u otro.
Eso sí, como preferencia personal, espero que sea el nuevo plano el que se integre en el interior de los trenes, etc...

^^ Una cosa es que sea esquemático (también lo era el anterior), y otra cosa es que sea deliberadamente retorcido, engañoso, confuso e inexacto, como ocurre con éste :D

A los delineantes les encantan los planos de este tipo, a los ingenieros les gustan mas los planos real : real XD

A mi no me gusta nada, porque siendo asi, el que no tenga un solido conocimiento de las calles de madrid, no va a saber cuales son las distancias reales entre estaciones, y en algun caso, un transbordo que parezca lógico viendo el plano, en la práctica va a suponer dar una vuelta tremenda que de otra forma podría hacerse con otros medios alternativos.

¿¿¿Dónde lo has leído??? Que me interesa el tema muchísimo :D :cheers:
Lo he leído en el 20 minutos, así que fíate tú... xD

Si solo hay que ver que ciudades como Barcelona, lo están haciendo. Es sencillamente factible. No miremos para otro lado y aprendamos de otras ciudades las cosas que mejoren la calidad de vida de los ciudadanos.

Pues yo cómo habitante de la Región Metropolitana de Barcelona estoy en contra del metro nocturno aquí en Barcelona. Porqué? Porqué me niego a que se lleven metros totalmente vacíos a esas horas o que sean foco de delincuentes, gamberros, vándalos...

Que inviertan ese dinero en mejorar el Nit Bus o el TPC Nit Bus (líneas N30 a N82) que los que vivimos fuera de Barcelona lo agradeceremos. Es inadmisible que en Barcelona vayan anchos en un metro vacío y en cambio de Sitges a Barcelona vayas enlatado en un autobús que va cada hora, eso si no te quedas en tierra.

Ese nuevo plano del metro es relamente una M.
Un ejemplo:
Según el plano la estación de Casa de Campo está a la altura de Gran Vía.
Se que el plano es esquematicático, pero esto no es un plano decente.

Un detalle:
Los iconos de linea son circulares, como en París, ¿significa esto que van a cambiar toda la señaletica?

¿O el de Madrid va a ser el único metro conocido en que los símbolos de linea se transmutan según donde los miremos? :crazy: :crazy: :crazy:

permitidme insistir
el nuevo plano es un desastre..
donde se ha visto que la línea mas recta (el ramal) aparezca así de enrrevesada??
insisto que los trasbordos no se entienden bien. no sé quién ha dicho por ahí que se entiendo porque nosostros estamos acostumbrados pero por ejemplo... el trasbordo de alonso martínez.. parece que la línea 4 después de Bilbao acaba en Alonso.. lo del bocadillo de Sol es patético
auténtico desastre..
felicidades dirdam por la maravilla de tu plano.. proponlo!!

además.. el plano del metro de Londres también tiene curvas.. menudas chorradas que se dicen en elmundo.es. estoy de acuerdo con todo lo que han dicho aquellos a los cuales no les gusta el plano y espero que alguien descubra por ahí que no será este el plano definitivo. Esta noticia ha salido solo en elmundo o en algún otro medio de comunicación???.
yo creo que este plano no saldrá.. como se puede lanzar una simbología diferente a la de los trenes.. no puede ser.. no han pensado en eso?

estaré pendiente estos días para ver si alguien descubre algo más.
saludos Madrid

^^Ha salido esta mañana en Buenos días Madrid... Me parece que es definitivo, a menos que nos manifestemos... aunque conociendo a los políticos ni aún así...

@Neuromancer: Gracias por la publicidad ;)

No, no funcionan porque no funcionan y punto...

¿Tú te has parado a leer lo que yo he puesto? Lo digo porque no sé a santo de qué viene esa contestación.

Yo no he dicho que esta red de autobuses nocturnos sea suficiente para la demanda de movilidad actual, he dicho que un buena red de autobuses nocturnos tiene que ser suficiente para mover a toda esa gente.

Tener el metro abierto toda la noche es totalmente antieconómico aparte de que dificulta su mantenimiento. Y no aprovechar las horas de menor tráfico para transportar a la gente por superficie es absurdo. Eso sí, cuesta hacer entender a la gente que mantener en marcha el metro cuesta un dineral, y que ese dineral sale del bolsillo de todos, también del tuyo.

^^Ha salido esta mañana en Buenos días Madrid... Me parece que es definitivo, a menos que nos manifestemos... aunque conociendo a los políticos ni aún así...

manifestarse? pero vamos haber no creeis que exagerais? si el plano es feo pero y que? hay que llegar a manifestarse? nose me parece que se puede usar mejor el tiempo libre.

Tener el metro abierto toda la noche es totalmente antieconómico aparte de que dificulta su mantenimiento. Y no aprovechar las horas de menor tráfico para transportar a la gente por superficie es absurdo. Eso sí, cuesta hacer entender a la gente que mantener en marcha el metro cuesta un dineral.
De acuerdo con todo lo que aquí comentas. De paso felicitarte -imagino que lo hice en su día, porque veo que el plano tiene dos años :D- por tu plano, que estéticamente puede que resulte más agradable a la vista que el oficial de los ángulos rectos elevados a la enésima potencia, pero donde no estoy de acuerdo para nada con la mayoría es en que para el turista un plano dirdam style es más claro que el oficial. Para el turista ambos son legibles o ilegibles por igual en función a su capacidad analítica y su inteligencia, pero con semejante malla es imposible hacer algo que sitúe las estaciones sobre un plano real de la ciudad. A partir de ahí, es ya cuestión de gustos y esperar que la gente sea lo suficientemente espabilada para entender que un plano marca el sentido de una ruta, y no necesariamente tiene que corresponderse con lo que marcaría una brújula.

De acuerdo con todo lo que aquí comentas. De paso felicitarte -imagino que lo hice en su día, porque veo que el plano tiene dos años :D- por tu plano, que estéticamente puede que resulte más agradable a la vista que el oficial de los ángulos rectos elevados a la enésima potencia, pero donde no estoy de acuerdo para nada con la mayoría es en que para el turista un plano dirdam style es más claro que el oficial. Para el turista ambos son legibles o ilegibles por igual en función a su capacidad analítica y su inteligencia, pero con semejante malla es imposible hacer algo que sitúe las estaciones sobre un plano real de la ciudad. A partir de ahí, es ya cuestión de gustos y esperar que la gente sea lo suficientemente espabilada para entender que un plano marca el sentido de una ruta, y no necesariamente tiene que corresponderse con lo que marcaría una brújula.

No sé si es más claro o no que el oficial. Yo diría que en claridad no difiere mucho, aunque sí creo que es mucho más claro que este nuevo engendro con el que alguien nos está deleitando. Lo que sí que aporta mi versión es una visión de la totalidad de la red de transporte, algo que no hace ninguno de los oficiales actuales, ya que todos están separados por empresas, y los del Consorcio no distinguen una línea de cercanías de otra, lo cual no es tan complicado de hacer.

En cuanto al engendro de plano que ha llenado las tres últimas páginas, quiero pensar bien y creer que la CAM no está detrás de semejante despropósito. La calidad es bajísima, y parece más un plano hecho por un friki cualquiera de los que pululamos por aquí que un plano oficial.

^^

Los planos hechos por frikis han demostrado ser bastante mejores.

Más bien parece ser un quiero y no puedo. No se han dado cuenta de que cuando cambies algo, por favor que sea para mejor.

Buenas...

Lo del plano venía esta mañana en el Qué! y en LaRazón, o sea que no sé yo, no sé yo...

En fin, el caso es que en la web del metro no aparece nada...AÚN HAY ESPERANZA!!!!!

@dirdam: una dudilla, no sé como podría quedar, pero se puede diferenciar de alguna forma (líneas punteadas o de guiones, o más gordas, o delgadas... no sé) la red de metro de la de cercanías??

Es que le he impreso el plano a mi novia que me lleva pidiendo uno así desde hace muuucho (y nunca he visto el momento de sentarme)(además, que ni en coña me hubiera salido así) y me ha dicho, a mí, me pasa + o - también, que se lia con las líneas que son de metro y las que son de cercanías.

Por cierto: muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuchas gracias por la MARAVILLA:) de plano.

http://img295.imageshack.us/img295/4752/planogl4.jpg

Por muy esquematico que sea el nuevo plano, nunca debe llamar a confusión, existiendo distancias desproporcionadas.

Por supuesto mucho, muchísimo mejor este plano de Dirdam :D

http://img145.imageshack.us/img145/1646/pith5xh.jpg (http://three.fsphost.com/gallardon/a/pi.jpg)[/

Al ver por primera vez el nuevo plano no me desagradó. Luego me puse a verlo con calma y me molesta que se hayan perdido las referencias geográficas, ahora no queda para nada claro si las estaciones quedan cerca, si se puede caminar de una a otra o coger un línea u otra dependiendo de dónde se esté.
Además... van a dejar de llamar "Circular" a la L6 para empezar a llamarla "Cuadrada" ? Sería lo correcto, claro.
Tampoco entiendo porqué no aparecen las líneas de Renfe-Cercanías, sería muchísimo mejor.
En fin... y por cierto, esto ya para todos los planos... cómo se aclaran los daltónicos y/ciegos de colores? Que me conteste alguno... es una curiosidad que he tenido siempre.

Larga vida al plano de Dirdam :) :)

Yo que soy uno de esos "frikies" que le gustan los mapas , tengo que decir que el de dirdam es de lo mejorcito que he visto. Además incluye las líneas de cercanías. Ese mapa es digno de una ciudad como Madrid, si váis a París veréis que el mapa aunque lioso es así, pero incluye todo, el metro y el RER ( el cercanías ). Ya se que un mapa con todo es un lio, pero es que vivir en Madrid es un lío en si mismo!

Abajo el cutre mapa de la Espe!:bash:




Por supuesto mucho, muchísimo mejor este plano de Dirdam :D

http://img145.imageshack.us/img145/1646/pith5xh.jpg (http://three.fsphost.com/gallardon/a/pi.jpg)[/

Al ver por primera vez el nuevo plano no me desagradó. Luego me puse a verlo con calma y me molesta que se hayan perdido las referencias geográficas, ahora no queda para nada claro si las estaciones quedan cerca, si se puede caminar de una a otra o coger un línea u otra dependiendo de dónde se esté.
Además... van a dejar de llamar "Circular" a la L6 para empezar a llamarla "Cuadrada" ? Sería lo correcto, claro.
Tampoco entiendo porqué no aparecen las líneas de Renfe-Cercanías, sería muchísimo mejor.
En fin... y por cierto, esto ya para todos los planos... cómo se aclaran los daltónicos y/ciegos de colores? Que me conteste alguno... es una curiosidad que he tenido siempre.

Larga vida al plano de Dirdam :) :)

Este plano está cien mil veces mejor, por qué no lo propones en la consejería, a ver que dicen? (acompañado de las ventajas de éste y los inconvenientes del otro, claro...)

Este plano está cien mil veces mejor, por qué no lo propones en la consejería, a ver que dicen? (acompañado de las ventajas de éste y los inconvenientes del otro, claro...)

Conociendo diversas administraciones, dudo que lo acepten sin una empresa detrás que se "responsabilice" de él y lo mantenga.

http://www.elmundo.es/elmundo/2007/04/18/madrid/1176890540.html


PIDEN LA PERMANENCIA DEL ANTIGUO MAPA
Usuarios del Metro rechazan el nuevo plano por ser 'confuso'
Actualizado miércoles 18/04/2007 12:03 (CET)
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EFE

MADRID.- La Asociación de amigos del metro de Madrid "Andén 1" rechazó el nuevo plano de la red de metro porque resulta "confuso e ilegible", presenta "un cuestionable diseño", "falta de funcionalidad" y "numerosos errores".

Esta asociación, creada hace un año en Madrid por un grupo de personas interesadas por la historia y evolución de la red de metro, afirma en un comunicado que a pesar de ser un plano esquemático, debería "guardar una mínima referencia a la geografía de la ciudad" y considera que "la eliminación de los trazos diagonales dificulta la interpretación".

También "resulta inexplicable la presencia de la Rosa de los Vientos" en el plano y, por otro lado, "ha destruido la identidad corporativa de Metro, que se ha venido consolidando durante los últimos veinte años".

"Andén 1" considera que "ni la tipografía ni la forma de representar las líneas respetan dicha identidad, lo que generará confusión entre los viajeros".

Entre los "múltiples fallos" que "Andén 1" destaca en el plano, se encuentra "la inexistencia de indicaciones para personas con movilidad reducida y otros pictogramas importantes como el de horario restringido".

También critican "la ausencia de la denominación de las distintas subredes que componen la red de metro de Madrid: Metrosur o TFM", que califican de "dato esencial para oriental al usuario en el complejo sistema tarifario vigente".

Igualmente lamentan "la dificultad para diferenciar los trasbordos cortos y largos y los finales de línea de las correspondencias y la poca versatilidad del plano tanto para su implantación en el interior de los coches como para la impresión de las ediciones de bolsillo o cualquier otra variación que pudiera surgir".

La asociación pide la retirada del nuevo plano y reivindica la permanencia del diseño de Juan de la Mata por ser "un símbolo de Madrid y de la propia identidad de su metro".

"Andén 1" apuesta por "un diseño corporativo imperecedero y no improvisado que pueda pasar de moda en poco tiempo".

Hola a todos,

Como geografo y cartógrafo que soy me fijo mucho en todos los mapas que me encuentro y éste, además de tener un estética cuestinable, no me parece para nada correcto, además de tener errores. Me gustaba mucho el de siempre por su claridad, proporción y las demás razones que dice Andén1.

"un símbolo de Madrid y de la propia identidad de su metro". Esta frase creo que resume bastante lo que pienso.

Para mi el estilo de mapa que pretender eliminar o el mapa de metro barcelona son buenos ejemplos de cartografía a seguir.

Un saludo

Buenas...

Lo del plano venía esta mañana en el Qué! y en LaRazón, o sea que no sé yo, no sé yo...

En fin, el caso es que en la web del metro no aparece nada...AÚN HAY ESPERANZA!!!!!

@dirdam: una dudilla, no sé como podría quedar, pero se puede diferenciar de alguna forma (líneas punteadas o de guiones, o más gordas, o delgadas... no sé) la red de metro de la de cercanías??

Es que le he impreso el plano a mi novia que me lleva pidiendo uno así desde hace muuucho (y nunca he visto el momento de sentarme)(además, que ni en coña me hubiera salido así) y me ha dicho, a mí, me pasa + o - también, que se lia con las líneas que son de metro y las que son de cercanías.

Por cierto: muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuchas gracias por la MARAVILLA:) de plano.

El plano está sin actualizar porque lo hice cuando las ampliaciones que ahora se inauguran estaban aún definiéndose, y tiene unas cuantas cosas por corregir. Lamentablemente me falta tiempo para ello, a ver cuándo puedo hacerlo.

En cuanto a la diferenciación entre metro y cercanías, las líneas de cercanías tienen un trazo bastante más fino que las de metro, aparte de que el tipo de letra y el color de los nombres de las estaciones es diferente. Y si no opté por trazos discontinuos o punteados era porque pensaba utilizarlos para separar las zonas tarifarias, algo que incluirá la versión 2.0. :D

En cualquier caso, se admiten sugerencias para mejorar el plano.

^^
Sugerencia 1:

Amplía el tamaño de las fuentes para verlo de un formato menor y sería perfecto.

Sugerencia 2:

Tambien podrías deformar la periferia haciendo las lineas más lejanas horizontales o verticales para ahorrar espacio en blanco y así permitir un formato más reducido.

P.D: ERES UN CRACK.

^^ La versión que han colgado tiene la resolución reducida. No es la original. Y no es para tanto. Es que hubo un tiempo que me aburría. :D

Entiendo.
Pero aún así debería tener fuentes más grandes para hacer un plano de bolsillo bien visible. Soy un perfeccionista.

Buen mapa Dirdam.

El plano de Dirdam es casi perfecto, solo falta una pequeña cosilla, las diferentes zonas tarifarias. Voto por que se lo envie al consorcio, DIRDAM ENVIASELO que todos te apoyamos, esos 95000euros son tuyos!!!!!!

^^ Qué pedazo de cañas nos vamos a tomar a la salud —y pagadas por él— de Dirdam. Envíalo.

No me va nada hacer la rosca pero en esta ocasión lo tengo que decir. Dirdam, tu plano es simplemente perfecto. Hasta lo tengo metido en el móvil para consultarlo en cualquier momento :D

Desde luego, 95.000 euros por ese bodrio que haría cualquiera de nosotros sin demasiado esfuerzo, me parece una salvajada. Se habrán confundido y serán 9.500 euros...

Lo que pasa es que estos paletos se han encontrado con una dificultad, y es la de añadir tantas líneas que salen hacia los extremos sin tener que hacer los dibujos más pequeños. Es muy complicado y por ello habrán optado por plantarnos ese bodrio que nos ha costado 95.000 del ala (casi 16 kilos de las de antes). Así cualquiera se mete a dibujante de planos...

El de Dirdam es muy bonito, pero creo que necesitaría reajustes en las proporciones para que pudiera caber en un formato de bolsillo. Prueba a enviarlo como te dicen, pero como ocurre con todas estas cosas y con muchas otras, de amiguetes va la película.

PD: Y cualquier parecido con el de Londres es puro efecto de los narcóticos, con perdón.

Hola a todos:

aquí os dejo un cutre-plano de Madrid. Desde luego, no pretende competir con el de Dirdam que es una MARAVILLA. (aunque quizá con el nuevo plano de la comunidad sí, :lol: : no está mucho peor....
simplemente me hacía ilusión compartirlo con vosotros.

alguien me puede decir de qué colores van ser las líneas de metro ligero?

si encontráis algún fallo me lo decís, vale?

http://img128.imageshack.us/img128/274/madridjordi2wo3.gif

Pues querido jserradell, tu plano mucho mejor que el que ha propuesto la CAM, bien clarito separando unas zonas de otras.

jserradell, te pongo unos fallos que he visto por encima.
En la linia 9 la estacion que has puesto como salamanca deberia ser nuñez de balboa y tener correspondencia con linea 5 y la estacion de juan bravo no existe.
Tambien te falta arganzuela - planetario, la nueva estacion de la linea 6.
En la linea 10 la estacion de las aguilas deberia llamarse aviacion española.
En la linea 7 no existe la estacion Hierro

Saludos

^^ Además, la línea 7 no tiene correspondencia en Alonso Cano con la 1. Las dos líneas se cruzan, pero sin correspondencia; Alonso Cano pertenece exclusivamente a la línea 7.

Qué divertido esto de buscar errores!!! De todas formas, a mi me gusta mucho, jserradell, y te ha quedado muy apañao, dejando aparte las erratas que quieras que no, siempre hay alguna ^_^

¿Están contempladas a futuro las extensiones de la L3 y L11 a MetroSur?

Qué vergüenza :ohno:

Qué fallos más tontos. No es excusa, pero el mapa lo hice borrando los tramos no construídos de un mapa imaginario con muchísimas más líneas y estaciones. Por lo visto al borrar, no lo he borrado todo...

Muchísimas gracias a todos :)

Mañana os cuelgo el mapa rectificado.

Y si siguen habiendo fallos, (seguro que sí), pues me lo decís.

Alguien se anima y cuelga su mapa???