Me comunica neuromancer que ha habido un "pequeño error" al gestionar unos mensajes del tema que había sido abierto ayer mismo, y que desgraciadamente ha sido borrado :crazy:, así que volvemos a abrirlo. Afortunadamente estaba en la primera página todavía xD


Reproduzco el primer post que se ha ido poniendo en todos estos temas:


ÍNDICE DE TEMAS OFICIALES

1º:
Post Oficial ampliacion de metro 2004-2007 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=77592)
2º:
* Post Oficial ampliacion de metro 2004-2007 * (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=154804)
3º:
Tema oficial ampliacion de metro y tranvia 2004-2007 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=179814)
4º:
Tema oficial Ampliación de Metro y Tranvias 2004-2007 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=215902)
5°:
V Tema oficial Ampliación de Metro y Tranvias 2004-2007 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=235045)
6º:
VI Tema oficial ampliación de Metro y Tranvias 03-07 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=255546)
7º:
VII Tema oficial ampliación de Metro y Tranvias 03-07 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=279475)
8º:
VIII Tema oficial ampliación de Metro y Tranvias 03-07 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=315221)
9º:
IX Tema oficial ampliación de Metro y Tranvias 03-07 (http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=344115&page=1&pp=20)
10º
X Tema oficial ampliación de Metro y Tranvias 03-07 (http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=375491)
11º
XI Tema oficial ampliación de Metro y Tranvias 03-07 (http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=397456)
12º
XII Tema oficial ampliación de Metro y Tranvias 03-07 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=416076)


AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO 2003-2007:
(Post de SpastiK) :applause:

http://tinypic.com/68vvoo.jpg

Actualización de datos de la red:

http://img102.imageshack.us/img102/677/datoslneasvd8.jpg

http://img102.imageshack.us/img102/546/datosredfc5.jpg

Km de nuevo trazado de Metro Convencional o RRT: 50,43 km

Estaciones en la red de RRT: 47

Actuación 1: MetroNorte

Nueva línea denominada L10b.
Recorrido: Tres Olivos-Alcobendas-San Sebastián de los Reyes
Total Km en actuación L10 y L10b: 15,4km
Estaciones: 11
Población beneficiada: 184.000
Coste: 722 mill euros
Método: Tuneladora
Primavera 2007

Actuación 2: Prolongación L4 y L1 en Hortaleza

Longitud: 5,32 km
Estaciones: 6. (tres nuevas para la L1 y tres nuevas para la L4, siendo en ambos casos una de ellas Pinar de Chamartín).
Población beneficiada: 60.000
Coste: 433 mill euros
Método: Tuneladora y Tradicional
Primavera 2007

Actuación3: Nueva estación Pinar del Rey

1 Estación
Población beneficiada: 8.000
Coste: 29,7 mill
Método: Pantallas
Otoño 2006

Actuación 4: MetroEste

Longitud total en ampliación de L7 y L7b: 9,8km
Estaciones: 8
Población beneficiada: 120.000
Coste: 445 mill euros
Método: Tuneladoras y Pantalla
Primavera 2007 Primera Fase.
Finales de 2007 Segunda Fase (los 1,2km de prolongación extra)
(según últimas informaciones)

Actuación 5: L5 a Alameda de Osuna

Longitud: 2,4 km
Estaciones: 2
Población beneficiada: 18.000
Coste: 146 mill euros
Método: Tuneladora
Primavera 2007

Actuación 6: Arganzuela

Nueva estación de Arganzuela
Población beneficiada: 12.000
Coste: 51 mill euros
Método: Pantallas
Enero 2007

Actuación 7: L2 a La Elipa

Longitud: 1,6 km
Estaciones: 1
Población beneficiada: 19.000
Coste: 73 mill euros
Método: Tradicional
Primavera 2007

Actuación 8: L1 en Ensanche de Vallecas

Longitud: 3,1km
Estaciones: 3
Población beneficiada: 55.000
Coste: 159 mill euros
Método: Tuneladoa
Enero 2007

Actuación 9: L3 a Villaverde

Longitud: 7,5 km
Estaciones: 7
Población beneficiada: 120.000
Coste: 404 millones
Método: Tuneladora
Abril 2007

Actuación 10: L11 PAU de Carabanchel

Longitud: 3,1 km
Estaciones: 3
Población beneficiada: 50.000
Coste: 165 mill euros
Método: Tuneladora.
Enero 2007

Actuación 11: Rivas-Futura

1 Estación
Población Beneficiada: municipio de Rivas (45.000 personas)
Coste: 10 millones de euros.
Estación en superficie.
Primavera 2007

Actuación 12: Estación Aviación Española

1 Estación.
Población beneficiada: 8000
Junio 2006
Método: Pantallas
Coste: 29,7 mill euros

Actuación 13: L8 a la T4

Longitud: 2km
Estaciones: 1 Estación
Población beneficiada: trabajadores y usuarios del aeropuerto
Coste: 70 millones de euros.
Construcción: pantallas.
Inaguracion: 2006


Total Metro: 49,8km de Ampliación


REDES DE TREN LIGERO:

Actuación1: Línea A PAUs

Longitud: 5,3km de los cuales 3,7km (70%) está soterrado.
Estaciones: 10
Población beneficiada: 40.000
Coste: 319,7 mill euros
Método: Pantallas y cielo abierto.
Primavera 2007

Actuación 2: LíneaB a Pozuelo de Alarcón

Longitud: 8,8 km
Estaciones: 15
Población beneficiada: 60.000
Coste: 151,7 mill euros
Método: Cielo abierto
Primavera 2007

Actuación 3: Línea C a Boadilla del Monte

Longitud: 13,9km
Estaciones: 14
Población beneficiada: 27.000
Coste: 210,5 mill euros
Método: Cielo abierto
Primavera 2007


RED DE CERCANÍAS:

Actuación 1: Prolongación C-5 a Navalcarnero.

Longitud: 15,8km
Población beneficiada: 30.000
Financiación total por parte de la CAM.


TRANVÍA DE PARLA

Longitud: 12,2km
Estaciones: 17
Población beneficiada: 100.000
Inicio de construcción: verano de 2005.
Primavera 2007


Actual: 226,754km
Red de Metro Madrid 2007: 276,559 km (226,754 + 49,8)
Red de “metroligero”: 28 km
Tranvía de Parla: 12,2 km
C-5 a Navalcarnero: 15,8 km (aprox).
Km ferroviarios impulsados por la CAM 03-07: 105,8 km
Red de Metro, metro ligero y tranvía de Parla año 2007:316,75 km

La población total beneficiada son 958.000 habitantes.


MATERIAL RODANTE:

SERIE 3000:

Cubrirán las líneas 1, 2, 3, 4 y 5.
Total pedido: 432 coches
-Primera Subserie: 36 unds de 6 coches Mc-R-M-M-R-Mc a 1500 voltios
-Segunda Subserie: 45 uds de 4 coches Mc-R-M-Mc y bitensión
La entrega de los trenes comenzará en Febrero de 2006 hasta agosto de 2007.
Velocida máxima: 80km/h
Fabricados por el consorcio CAF, Bombardier y Siemens.


Imagen:

http://www.imagestation.com/picture/sraid155/p492ed34246e6484e2198885a45ece7d7/f56c6868.jpg

SERIE 8000:

Serie 8000: 14 INTERMEDIOS
Formarán composiciones de 4 coches en la L8: Mc-M-R-Mc
CAF

SERIE 9000

Fabricante: Ansaldobreda
Basados en la serie 7000
-Primera subserie: 26 unidades de 6 coches monotensión a 1.500 Mc-R-M-M-R-Mc.
-Segunda subserie: 6 unidades de la misma composición pero bitensión.
-Tercera subserie: 20 unidades monotensión a 1.500 Mc-R-Mc
Total: 252 coches para 52 nuevas unidades
Velocidad: 120 km/h

TRENES LIGEROS CITADIS 302 DE ALSTOM:

70 UNIDADES.
Modulares y bidireccionales
Velocidad máxima: 70km/h,
(40km/h en casco urbano)
La entrega comenzará en el 2006 y terminará en Junio de 2007

http://tinypic.com/1o7f9s


MAPAS:

SITUACIÓN APROXIMADA A 2007:

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=342622&idAlbum=47928&tamanio=3

Planos a tamaño más grande:
http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/zMetro2007FL11enteraXAFORO2.jpg
http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=342622&idAlbum=47928&tamanio=5


CON L11:

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=342623&idAlbum=47928&tamanio=3

Plano a tamaño grande:
http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=342623&idAlbum=47928&tamanio=5


Y este es el formáto en el que está trabajando el Consorcio Regional de Transportes:

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idAlbum=47928&idFoto=309223&tamanio=5

Plano a tamaño grande:
http://i7.photobucket.com/albums/y290/javv2/Varios/metro.jpg

ESQUEMAS DE LÍNEAS:
-Sin tener en cuenta zonas tarifarias y distinciones comerciales entre las líneas normales y las "b".
-Nombres provisionales (con el fallo de Ciudad de los Periodistas en vez de Prensa) :bash:


http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/L01b.jpg http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/L02b.jpg http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/L03b.jpg
http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/L04b.jpg http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/L05b.jpg http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/L06b.jpg
http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/Linea7.jpg http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/L08b.jpg http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/L09b.jpg
http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/L10b2.jpg http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/L11b.jpg http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/L12b.jpg


EVOLUCIÓN DE LA RED:

http://tinypic.com/5lsxfa

http://tinypic.com/5lsxev


DATOS ECONÓMICOS:

1ªcolumna: Población Beneficiada.
2ª columna: millones de euros de inversión (totales: arquitectura de estaciones, interiores, intercambiadores de esa línea, tuneladoras...
3ª columna: coste/km no solo referido al túnel (como se suele medir de forma general), sino referido a toda la infraestructura de esa actuación.
4ª Columna: los miles de euros por habitante beneficiado que se invierten. Para el PAU de Vallecas, se invierten 2.800 euros por habitante beneficiado.

http://tinypic.com/8yud90.jpg

Folletos informativos sobre las ampliaciones

Se fueron poniendo en el VI Tema oficial ampliación de Metro y Tranvias 03-07
http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=255546


Prolongación de la Línea 1: Congosto-Ensanche de Vallecas
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5783360&postcount=329

Prolongación de la Línea 2: Ventas-La Elipa
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5870062&postcount=387

Ampliación de la Línea 3: Legazpi-Villaverde Alto
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5470488&postcount=69

Prolongación de las Líneas 1 y 4: Plaza de Castilla y Parque de Santa María-Pinar de Chamartín
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5475811&postcount=82

Prolongación de la Línea 5: Canillejas-Alameda de Osuna
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5640084&postcount=199

Prolongación de la Línea 7: Las Musas-Coslada-San Fernando de Henares
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5538722&postcount=124

Metronorte: Tres Olivos (Fuencarral)-Alcobendas-San Sebastián de los Reyes
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5668175&postcount=229

Prolongación de la Línea 11: Pan Bendito-Carabanchel Alto
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5490260&postcount=105

Metro Ligero: Pinar de Chamartín-Sanchinarro-Las Tablas
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5467412&postcount=65

Metro Ligero: Colonia Jardín-Pozuelo de Alarcón
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5690270&postcount=240

Metro Ligero: Colonia Jardín-Boadilla del Monte
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5774645&postcount=319


Muchas gracias a los diferentes foreros que los fueron recopilando :okay:

Otros enlaces

"Mensaje reserva" para añadir enlaces interesantes sobre la ampliación.


Recopilación de planos de todas las obras de la ampliación (por James_T_Menendez)
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=7290290&postcount=5


Plan de Ampliación de la Red de Metro de Madrid 2003-2007
Documento PDF de 83 páginas que "resume las actuaciones llevadas a cabo en los dos primeros períodos 1995-1999, 1999-2003, y expone con detalle las actuaciones que en la actualidad se están acometiendo en el más ambicioso de los planes hasta ahora realizados."
http://www.madrid.org/cs/Satellite?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobkey=id&blobheadervalue1=filename%3DPLAN+DE+AMPLIACION+RED+DE+METRO+2003-2007.pdf&blobwhere=1119147465901&blobheadername1=Content-Disposition&ssbinary=true&blobheader=application%2Fpdf


Página oficial de la Ampliación del Metro de Madrid 1995-1999
http://www.madrid.org/metro/

Página oficial de la Ampliación del Metro de Madrid 1999-1993
http://www.madrid.org/metrosur/


PD: el que quiera añadir alguno que me lo diga y lo edito.

Pido disculpas por haber eliminado el hilo entero en vez del post que correspondía.

Afortunadamente no llegaban a la docena el número de post.

^^:D Me suena :lol:

Buenas

Ya se van inaugurando tramos, asi que actualizo el plano de metro de madrid que hice sobre ortofoto. La calidad es media-baja ( la del fichero grande ) , pero si queréis el fichero en tamaño grande, decídmelo y os la paso por correo. Enviadme un mail a

pacodiazpardo@yahoo.es


De todas formas en esta imagen se ve muy bien lo que ha hecho hasta ahora.
Pulsad "botón decho+guardar como" sobre:


http://xs411.xs.to/xs411/07052/RMM14.jpg

O pulsad sobre la miniatura:

http://xs411.xs.to/xs411/07052/RMM14TH.jpg (http://xs411.xs.to/xs411/07052/RMM14.jpg)

Pido disculpas por haber eliminado el hilo entero en vez del post que correspondía.

Afortunadamente no llegaban a la docena el número de post.^^:D Me suena :lol:Si es que sois la monda U_U :D

¿Realmente aprobasteis el "cursillo de moderadores"? :lol:

^^ Creo que algún tema se saltaron. :D

Buenas

Ya se van inaugurando tramos, asi que actualizo el plano de metro de madrid que hice sobre ortofoto.

Muy chulo el plano, pero... a la mayoría de las estaciones les has puesto un nombre incorrecto, yo he contado, como mínimo las siguientes (y debe haber más):

L1- Nuevo Vallecas es la gavia
- La gavia es las suertes
-Gran vía del sureste es Valdecarros
- Avda. de Burgos es Bambú
L4-San Miguel es Hortaleza
-Apóstol Santiago es Manoteras

En la línea 7 también hay fallos (por ejemplo, Dolores Ibárruri, que yo recuerde), el metronorte lo tienes casi todo mal (sobre todo al entrar en Alcobendas y San Sebastián de los Reyes, por ejemplo, no es Dehesa Vieja, sino Hospital del Norte, y no es Alcobendas Industrial sino la Granja)

Lo más grave, yo creo, es que inauguraciones que ya llevan tiempo en funcionamiento también están equivocadas. No es La rioja en línea 5, sino El Capricho, y no es Arganzuela, sino Arganzuela-Planetario, ni tampoco es Avda. de la Peseta sino simplemente La Peseta.

Mi recomendación es que visites la página de madrid.org, donde hay información bastante actualizada, o en este mismo foro creo que se ha llegado a hablar de los nombres definitivos de las estaciones, de hecho creo que hasta hay un plano promocional de "cómo quedará el metro en 2007", con los nombres de todas las estaciones

De todas maneras un gran trabajo, muchas gracias.

Un saludo

Tema 3: Función Delete
3.1 Soft deleting
3.2 Phisically deleting

Los profesores no hicieron hincapie en este punto :D

Pido disculpas por haber eliminado el hilo entero en vez del post que correspondía.

Afortunadamente no llegaban a la docena el número de post.
DIMISIOOOOOOOOOOOOOOOOOOON!!!!

:rant:

:D

Menos cachondeo y al tema. :D

Fotos de las nuevas estaciones:

http://www.skyscraperlife.com/showthread.php?t=3411

Llevarán algún tiempo hechos los mapas pero...

:applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause:

sois la osssssssssssssssssssssssssssssssssssssss tia, sobretodo el tal Pedro Muñoz Román (supongo que sea Pedrillo) pero tambien pacopaco, carretero y Spastik (espero no dejarme ningún nombre)

Los mapas, croquis, tablas, etc... están fantásticos!!!! Me habéis dejado unos cuantos minutos embobado intentando entender el complicado nuevo entramado de metrosnorte, tranviparlas, metrosligeros, y cercanías.

Varios PDs:

PD1: ¿qué fecha de inauguración está prevista para la línea de Cercanías de Atocha a Chamartín pasando por Sol y demás?
PD2: ¿Y esa estación de Cantabria que está prevista para la línea de metroligero a Boadilla?¿por qué viene en el mapa de pacopaco y no en el de Pedrillo? :? :? ¿es un nuevo barrio que se llama así?
PD3: Os daré más la tabarra porque me gusta andar al tanto de lo que ocurre en Madrid.

Siento preguntaros cuestiones que para vosotros serán esencialísimas y que estarán en los threads específicos pero como comprenderéis, para una duda que tendré "de vez en cuando" me es más útil preguntarlo directamente que marearme a buscarlo... ...y vosotros seguro que me informáis encantados.

Gracias!!! magnífico trabajo!! :ok: :master: :master:

^^ Pedro Muñoz es spastik ;)

1.- En principio este año, aunque sol se retrasará al 2008 y Alonso Martínez bastante más.

2.- En el mapa de spastik falta actualizar algunos nombres de estaciones, a ver si se pone a ello :-P Creo que la línea pasa por la Av. de Cantabria.

PD2: ¿Y esa estación de Cantabria que está prevista para la línea de metroligero a Boadilla?¿por qué viene en el mapa de pacopaco y no en el de Pedrillo? :? :? ¿es un nuevo barrio que se llama así?


Se llama Cantabria porque es la estación de la nueva Ciudad Financiera del Banco Santander (donde han centralizado la mayor parte de los servicios centrales que tenía el banco en Madrid). También he oído o leído que el nombre lo eligió Botín porque para tener la estación el Banco ha tenido que financiar parte de su coste, pero no sé si es cierto.

Algo parecido pasa con el Metronorte, donde la estación 'Ronda de la Comunicación' es el campus de oficinas de Telefónica, que también tuvo que contribuir para sufragar el coste de las obras.

¿Y cuanto pago ECI para que le pusieran la estacion de El Bercial en toda la puerta? ¿Y para que pusieran la salida de la L3 de Sol en su edificio (con lo que estan haciendo una propaganda tremenda con "la estacion de las rebajas")?


Se me olvidaba: Esa curva imposible de la linea 7 hasta "Hospital del Henares", ¿tendra algo que ver con el futuro ECI que van a construir justo ahi mismo? Puestos ya podriamos averiguar que tiene Espe con ECI para que alabe tanto el modelo de empresa de ECI durante la inauguracion de El Bercial, en una empresa que por ejemplo no permite la libertad sindical de sus empleados? ¿Le financia la campaña electoral?

Que yo sepa, El Corte Inglés ha pagado íntegramente la salida de Sol que da a su edificio.

Lo de El Bercial ya no lo sé, y lo de San Fernando tampoco, aunque a mi esa curva me parece muy mal hecha. Yo creo que hubiera sido mejor bajar primero hasta el hospital y luego subir a la parada que en el proyecto actual es la penúltima, y luego a la que es la antepenúltima. Y luego de ahí, tirar para Torrejón y ponerme a mi una parada en la puerta de mi trabajo. Ea.

Y si carabazita pregunta, pues yo también. Alguien me puede indicar dónde está comentado (y si hay planos y tal) de lo de la L10 con la Operación Chamartín, el metroNorte, y nosequé más? Vi eso comentado en el thread anterior, pero por más que he mirado no he conseguido encontrar en los otros threads nada al respecto, aunque cono hay 10.000 es imposible mirarlos con detalle.

Nadie me puede echar una manita, por favor? :( He visto una foto de un mapa a propósito de la nueva estación de chamartín donde hay dos líenas dibujadas y en una pone "Antigua línea 10" (y es la de ahora), y en otro "Nueva línea 10, fondo de saco" o algo así. Y no me entero.

Por otra parte, en el mapa de las ampliaciones de metro de 2007 con línea 11 semicircular, se ve que la línea 10 tiene también como una variante. Pero entonces, qué pasa con el tramo que va por Montecarmelo y tal?

Que no me entero, coño :cry:

^^ No es tan difícil. Cuando se apruebe la Operación Chamartín, o sea el día de San Blando, que no sabes cuándo, como parte de ella va una línea de Metro paralela más o menos a la actual línea de Cercanías hasta Fuencarral y un poco más allá, hasta cruzarse con la actual ampliación de la L10 en un punto intermedio entre las estaciones de Montecarmelo y Las Tablas, a la altura de Telecinco más o menos. En ese momento la L10 irá por el nuevo camino y MetroNorte empezará en Chamartín por el recorrido de la actual L10, es decir, Begoña, Fuencarral, Tres Olivos, Montecarmelo, Estación nueva con correspondencia, Las Tablas, Ronda de la Comunicación, etc.

En el mapa de SpastiK que puedes ver al principio de este hilo está dibujado el contorno de la futura prolongación de la L10.

Te lo destaco:

http://img59.imageshack.us/img59/3039/opchhz8.jpg

^^Si si, pero yo creo que vito se refería al funcionamiento de ese ramal, como se distribuirá la línea 10 cuando esto se haga?¿?

^^ No es tan difícil. Cuando se apruebe la Operación Chamartín, o sea el día de San Blando, que no sabes cuándo, como parte de ella va una línea de Metro paralela más o menos a la actual línea de Cercanías hasta Fuencarral y un poco más allá, hasta cruzarse con la actual ampliación de la L10 en un punto intermedio entre las estaciones de Montecarmelo y Las Tablas, a la altura de Telecinco más o menos. En ese momento la L10 irá por el nuevo camino y MetroNorte empezará en Chamartín por el recorrido de la actual L10, es decir, Begoña, Fuencarral, Tres Olivos, Montecarmelo, Estación nueva

Pues lo vecinos de Fuencarral como los trabajadores del CTBA van a dar palmas con las orejas.

^^Si si, pero yo creo que vito se refería al funcionamiento de ese ramal, como se distribuirá la línea 10 cuando esto se haga?¿?

Como dos líneas independientes: L10 Puerta del Sur-Puerta del Norte y MetroNorte Chamartín-Hospital del Norte.

Para eso se han constuido en el intercambiador de Chamartín dos estaciones paralelas, una de ellas quedará sin uso hasta que la L10 se prolongue a la OPCH.

Odio los nombres de las puertas.


Por dios, si van a hacer la L-3 y seguramente tambien la L-11 para conectar con el metrosur, ¿por que no cambiamos la estacion de Puerta del Sur por algo como Costa Polvoranca, Poligono Urtinsa o lo que sea?


La unica que le veo que no queda mal es la de Puerta de Arganda. Lo demas de las puertas y puertas no me gusta nada, ni que Madrid estuviera amurallada y hubiera que llamar al timbre para entrar.

^^ A mí me pasa igual, pero ni siquiera dejaría lo de Puerta de Arganda.

Yo dejaría "Puerta de Toledo" XDD

Que desastre!!! :bash: :bash:



http://www.elmundo.es/elmundo/2007/02/02/madrid/1170408757.html?a=8538d841de3d374238a5af3be84f9075&t=1170415704


Que gestión tan NEFASTA!

Que desastre!!! :bash: :bash:



http://www.elmundo.es/elmundo/2007/02/02/madrid/1170408757.html?a=8538d841de3d374238a5af3be84f9075&t=1170415704


Que gestión tan NEFASTA!

Totalmente de acuerdo, que espanto...

Filtraciones entre Usera y Legazpi.... tiene pinta de ser las magníficas y segurísimas obras de la M30

Y qué pesados son los políticos (todos), con compararnos con otras ciudades para decirnos... "si no estais tan mal, no os quejeis..." Para mí es el peor argumento, si eso es todo lo que pueden decir, me parece un fracaso y una falta de respeto impresionante por su parte

Totalmente de acuerdo, que espanto...

Filtraciones entre Usera y Legazpi.... tiene pinta de ser las magníficas y segurísimas obras de la M30

Y qué pesados son los políticos (todos), con compararnos con otras ciudades para decirnos... "si no estais tan mal, no os quejeis..." Para mí es el peor argumento, si eso es todo lo que pueden decir, me parece un fracaso y una falta de respeto impresionante por su parte

Problemas en el metro: esto ya no es normal...

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=362571&page=12

Problemas en el metro: esto ya no es normal...

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=362571&page=12

Perdonnnn, yo sólo quería contestar a Pacopaco, ahora lo muevo

La verdad es que si fuese algo puntual, lo pondría en ese foro que indicas, pero es que es algo continuo. Creo sinceramente que las lineas antiguas como la 6 están que se caen a trozos, y eso incumbe al ámbito de este foro. :bash:


Problemas en el metro: esto ya no es normal...

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=362571&page=12

Concluye la colocación de las vías en Metro Norte

Obras en Metronorte
ESTA INFRAESTRUCTURA ENTRARÁ EN SERVICIO EN ABRIL

La consejera de Transportes e Infraestructuras, Elvira Rodríguez, ha recorrido en una dresina -vehículo auxiliar utilizado para el mantenimiento de vías y túneles- las obras de esta infraestructura, en las que ya ha finalizado la colocación de las vías y cuyo ritmo de trabajo permitirá poner en servicio la línea en abril.

La visita ha comenzado en la estación de La Granja, que dará servicio al polígono industrial de Alcobendas, y ha pasado por la parada de la Ronda de las Comunicaciones, situada en la zona norte de Las Tablas -en la Ciudad de las Comunicaciones de Telefónica-, donde se ha ubicado el intercambiador donde Metro Norte se unirá con la nueva línea de Metro ligero a los PAU.

Entre esta última parada y la de Montecarmelo se ha dejado prevista la instalación para una estación más, que dará servicio a la Operación Chamartín. El recorrido ha finalizado en Tres Olivos, primera parada de Metronorte y que la conectará con la línea 10, que ha sido prolongada desde Fuencarral. Esta estación tendrá, además, una conexión directa con las cocheras de Fuencarral y será una de las más grandes del actual Plan de Ampliación de Metro junto con La Peineta, en Metro Este.

La Comunidad ha invertido 784,5 millones en Metro Norte, que tendrá once estaciones y darán servicio a 184.000 usuarios de los barrios de Tres Olivos, Las Tablas y Montecarmelo; los polígonos industriales de Calabozos y Vereda de los Pobres; el Soto de la Moraleja y Arroyo de la Vega, y los municipios de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes, hasta el barrio de la Dehesa Vieja y el nuevo Hospital Comarcal del Norte.
madrid.org (http://www.madrid.org/cs/Satellite?c=CM_Actualidad_FA&pagename=ComunidadMadrid%2FEstructura&language=es&cid=1142334802923)

Como diría Carretero, falta la nota de prensa (PDF (http://www.madrid.org/cs/Satellite?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobkey=id&blobheadervalue1=filename%3D070202+VIAS+METRONORTE.pdf&blobwhere=1158613483441&blobheadername1=Content-Disposition&ssbinary=true&blobheader=application%2Fpdf))

Destaco de ella:
Nueva estación de Tres Olivos
Finalmente la dresina concluyó su recorrido en la estación de Tres Olivos, primera parada de Metronorte que a su vez conectará con la línea 10, para lo cual se ha prolongado esta línea desde Fuencarral. Además, la estación de Tres Olivos no sólo será el punto de unión entre Metronorte y la línea 10, sino que también tendrá una conexión directa o ‘by-pass’ con las cocheras de Fuencarral.

Tres Olivos será una de las estaciones más grandes del actual Plan de Ampliación de Metro junto a la que se construye en La Peineta, en Metro Este. Contará con un gran andén central que permitirá conectar de forma rápida los trenes de la línea 10 con Metronorte.

Estoy ansioso por ver las propuestas de metro de cara a las elecciones!!!

No se, pero ni a mi que soy mas bien del PSOE me tira lo mas minimo Miguel Sevahostiar.


Aunque viendolo bien ponerle a el es una jugada maestra de Zapatero. Si pierde no pasa nada porque es un tio que no pinta nada y no se pierde gran cosa (como que ya lo dieran por perdido). Por el contrario si gana, el hecho de que un peso pesado como Gallardon perdiera contra un desconocido como Sevahostiar seria la ruina en su carrera politica (de Gallardon), que se basa principalmente en que hace lo que le da la gana en el PP y nadie le replica porque saben que es imprescindible en el partido y sin el pierden a uno de sus pilares.

No se, pero ni a mi que soy mas bien del PSOE me tira lo mas minimo Miguel Sevahostiar.


Aunque viendolo bien ponerle a el es una jugada maestra de Zapatero. Si pierde no pasa nada porque es un tio que no pinta nada y no se pierde gran cosa (como que ya lo dieran por perdido). Por el contrario si gana, el hecho de que un peso pesado como Gallardon perdiera contra un desconocido como Sevahostiar seria la ruina en su carrera politica (de Gallardon), que se basa principalmente en que hace lo que le da la gana en el PP y nadie le replica porque saben que es imprescindible en el partido y sin el pierden a uno de sus pilares.

en este thread sobre metro se puede hablar tambien de politica???

Bueno, por algun motivo ha surgido el tema. Con no seguir con ello es suficiente.

Buenas a todos.

Ya que en Madrid empiezan a inaugurarse cosillas, he decidido corregir y actualizar el mapa del metro de madrid que hice sobre ortofoto. El fichero es bastante grande, y he tenido que reducir la calidad para poder encontrar un hosting que me lo soportase, pero la verdad es que se ve bastante bien.

Las mejoras son fundamentalmente del nombre de algunas paradas que estaban incorrectas ( porque no me habia enterado del nombre definitivo ) y de algunos tramos que no estaban bien dibujados.

Podeís descargar la versión de 2,5 megas en:

http://three.fsphost.com/mkmkmk/RMM15.jpg


La versión sin pérdidas en tamaño completo os la pongo en el emule:

ed2k://|file|red.de.metro.madrid.2007.ortofoto.jpg|14694966|E57FFA0EDE1BF54341232EA7AF360F5C|/

Está en mi servidor, asi que irá un poco lento al ppio, pero me comprometo a dejarla ahi hasta que haya mas gente que la tenga. Son 14 megas!


O podeis acceder a la versión de 2,5 megas pulsando sobre la miniatura:

http://three.fsphost.com/mkmkmk/RMM15TH.jpg (http://three.fsphost.com/mkmkmk/RMM15.jpg)

Hola. Siento no estar tan enterado, pero es que he visto los mapas de la página anterior y aparecen como proyectadas las ampliaciones de la linea 3 hacia el sur; la de la linea 8 por todo el centro de la ciudad hasta Méndez Álvaro; y la más impresionante, la 11 pasando por Atocha y si no recuerdo mal, hasta Chamartín. ¿Estos proyectos son oficiales? ¿Se realizarán? ¿Cuándo?

Muchas gracias, intento seguir las últimas noticias pero no tenía ni idea de estas ampliaciones. La verdad es que son impresionantes, el metro de Madrid se convertirá en el 3º más largo del mundo, si es que no lo es ya con la ampliación actual.

Hola buenas, alguien sabe cuantas bocas/salidas tendrá la parada de Pinar de Chamartin?
En algun mapa que habia por aqui me pareció ver que solo indicaban una (que ya la están haciendo, entre A.Sroia y Jazmin), pero me parece muy poco...tendrá que haber alguna más aunque sea sin ascensor...

gracias

Navegando por la red me he encontrado con la página web de Mintra (www.mintramadrid.es), a la que nunca había entrado, y he encontrado estás fotos de los trenes del metro ligero que no había visto por aquí:
http://www.mintramadrid.es/img/material/ligero_5873.jpg

http://www.mintramadrid.es/img/material/ligero_5893.jpg

http://www.mintramadrid.es/img/material/ligero_5904.jpg

http://www.mintramadrid.es/img/material/ligero_5915.jpg

http://www.mintramadrid.es/img/material/ligero_5928.jpg

http://www.mintramadrid.es/img/material/ligero_5931.jpg

http://www.mintramadrid.es/img/material/ligero_5782.jpg

http://www.mintramadrid.es/img/material/ligero_5831.jpg

http://www.mintramadrid.es/img/material/ligero_5857.jpg

¿Hay botones de parada en todo el tranvía? En los de Barcelona no hay. ¿Va a haber que solicitar parada como en el autobús?

No lo se, en Mintra estaba esa imagen, así que supongo que si que habrá...

Aunque todo tedrá su sentido, de igual forma que no entiendo la razón de que no existan botones de petición de parada en los tranvias de Barcelona, menos entiendo que en los de Madrid se hayan decantado por el galibo estrecho, en lugar del ancho, las conseuencias son evidentes, menos asientos y menor capacidad de transporte.

Sigo pensando que poner tranvias paralelos a autovias por donde pueden circular autobuses a velocidades maximas superiores al tranvia y permitiendo adelantamientos es una soberana estupidez. El tiempo lo dira.


El tranvia para recorridos urbanos y como alternativa al autobus de mayor capacidad. Para recorridos interurbanos, paralelos a autovias y barrios sin apenas trafico ni que esta previsto que lo haya, un carril bus es mas que suficiente.

en el de Vlc creo recordar que si hay botón de parada...

^^ pero el de valencia en principio para en todas las paradas no? apreten o no el boton, no?

http://i138.photobucket.com/albums/q257/temporaljavi/th_8a949338.jpg (http://s138.photobucket.com/albums/q257/temporaljavi/?action=view&current=8a949338.flv)

^^ Respecto al de Barcelona se nota que es algo más estrecho. Los dos módulos sin ejes llevan 3 asientos longitudinales en lugar de 2+2 transversales. Por cierto, espero que no los dejen con la "boca" abierta porque están bien feos. Y en cuanto a la decoración ¿no creéis que estarían más bonitos con más rojo y menos azul? O al menos con un azul más oscuro.

......autoeditado.....

Pues como todo el recorrido sea igual de ruidoso que en el video los vecinos se van a poner contentos ;)


Otra cosa: ¿Para que tanto espacio en los trenes reservado a sillas de ruedas? Porque pienso que para una silla de ruedas que sube cada ni se sabe, con que se quedara donde la puerta (o donde la puerta que en ese momento no esta en uso porque se abre la del otro lado) seria mas que suficiente y dejaria al resto de la gente poder sentarse.

en el de Vlc creo recordar que si hay botón de parada...
En VLC también hay botón de pedir parada an alguna línea de metro, yo me quedé tal que así:
:crazy:

En VLC también hay botón de pedir parada an alguna línea de metro, yo me quedé tal que así:
:crazy:

creo que eran los que acababan en el extrarradio...

madrid.org (http://www.madrid.org/cs/Satellite?c=CM_Actualidad_FA&pagename=ComunidadMadrid%2FEstructura&language=es&cid=1142334802923)

Concluye la colocación de las vías en Metro Norte

Obras en Metronorte
ESTA INFRAESTRUCTURA ENTRARÁ EN SERVICIO EN ABRIL

La consejera de Transportes e Infraestructuras, Elvira Rodríguez, ha recorrido en una dresina -vehículo auxiliar utilizado para el mantenimiento de vías y túneles- las obras de esta infraestructura, en las que ya ha finalizado la colocación de las vías y cuyo ritmo de trabajo permitirá poner en servicio la línea en abril.

La visita ha comenzado en la estación de La Granja, que dará servicio al polígono industrial de Alcobendas, y ha pasado por la parada de la Ronda de las Comunicaciones, situada en la zona norte de Las Tablas -en la Ciudad de las Comunicaciones de Telefónica-, donde se ha ubicado el intercambiador donde Metro Norte se unirá con la nueva línea de Metro ligero a los PAU.

¿¿No era Las Tablas la estación intercambiador??

:bash: :bash: :bash: :bash:

hoy ya han empezado las "medidas" para mejorar la L6: entre Plaza Elíptica (donde la cojo) hasta Conde de Casal principlamente, vigilantes "bordes" de Prosegur con chaleco rojo, "redirigiendo" y controlando el acceso en los vagones delanteros y traseros...

hoy ya han empezado las "medidas" para mejorar la L6: entre Plaza Elíptica (donde la cojo) hasta Conde de Casal principlamente, vigilantes "bordes" de Prosegur con chaleco rojo, "redirigiendo" y controlando el acceso en los vagones delanteros y traseros...

llegas un poco tarde...

me he expresado mal, quería comentar las medidas desde mi punto de vista ya que hoy he vuelto a las entrañas del metro tras unas semanas en coche

Pues como todo el recorrido sea igual de ruidoso que en el video los vecinos se van a poner contentos ;)Es infinitamente más silencioso que cualquier autobús.


Otra cosa: ¿Para que tanto espacio en los trenes reservado a sillas de ruedas? Porque pienso que para una silla de ruedas que sube cada ni se sabe, con que se quedara donde la puerta (o donde la puerta que en ese momento no esta en uso porque se abre la del otro lado) seria mas que suficiente y dejaria al resto de la gente poder sentarse.Ay, si pensásemos un poquito antes de abrir la boca... ¿Te has parado a pensar por qué sube una silla cada ni se sabe? ¿Cuántas estaciones de metro presumen de estar adaptadas y en cuantas funcionan realmente los ascensores? ¿Qué hace un minusválido si se supone que puede viajar en metro entre dos estaciones adaptadas y al llegar a destino se encuentra con que el ascensor no funciona?

Dicho todo esto, la cuestión no es si se suben o no muchas sillas de ruedas, la cuestión es que puedan subirse. Una vez conseguido esto, la silla necesita un espacio concreto habilitado, no cualquier rincón. Evidentemente, delante de una puerta, por mucho que no se use, no es el sitio más adecuado, y por otra parte ¿te has parado a pensar que no se abrirán las puertas por el mismo lado en cada parada? En fin, ya no sé ni por qué contesto a ciertas cosas.

me quoteo

Hola buenas, alguien sabe cuantas bocas/salidas tendrá la parada de Pinar de Chamartin?
En algun mapa que habia por aqui me pareció ver que solo indicaban una (que ya la están haciendo, entre A.Sroia y Jazmin), pero me parece muy poco...tendrá que haber alguna más aunque sea sin ascensor...

gracias

Pues como todo el recorrido sea igual de ruidoso que en el video los vecinos se van a poner contentos ;)


ruidoso? :nuts:

el otro dia estuve en kinepolis y han puesto muchisimos semaforos en la zona (de leds eso si). a ver cuando quiten las vallas y este acabado como queda. y como repercute en el trafico de la zona, sobre todo los fines de semana que es cuando hay problemas

Alguien sabe cuanto tiempo estaran probandolo antes de abrir oficialmente la linea?

Pués probablemente mejore, por que las últimas veces que he ido al Kinépolis con el coche recuerdo aquello como un poco la ley de la selva...

Es infinitamente más silencioso que cualquier autobús.


Ay, si pensásemos un poquito antes de abrir la boca... ¿Te has parado a pensar por qué sube una silla cada ni se sabe? ¿Cuántas estaciones de metro presumen de estar adaptadas y en cuantas funcionan realmente los ascensores? ¿Qué hace un minusválido si se supone que puede viajar en metro entre dos estaciones adaptadas y al llegar a destino se encuentra con que el ascensor no funciona?

Dicho todo esto, la cuestión no es si se suben o no muchas sillas de ruedas, la cuestión es que puedan subirse. Una vez conseguido esto, la silla necesita un espacio concreto habilitado, no cualquier rincón. Evidentemente, delante de una puerta, por mucho que no se use, no es el sitio más adecuado, y por otra parte ¿te has parado a pensar que no se abrirán las puertas por el mismo lado en cada parada? En fin, ya no sé ni por qué contesto a ciertas cosas.


Sube una silla cada ni se sabe:

1- Porque la mayoria de los minusvalidos por desgracia tienen muchas dificultades para encontrar un trabajo.

2- Porque en Madrid no hay tantas sillas de ruedas, hay bastantes, pero mas bien pocas. Yo puedo estar meses sin ver ni una por la calle.

3- Para poner espacio para sillas de ruedas, podrian ponerse asientos abatibles, de tal modo que cuando viene una silla de ruedas pueda colocarse y cuando no, se puedan usar los asientos normalmente.



Otra cosa que no viene al tema del metro ligero ni nada, pero que me pica la curiosidad y a ver si alguien puede responderme: En empresas como Llorente o La Veloz, que van de Madrid a Majadahonda y a Rivas respectivamente, los autobuses tienen sitio reservado para sillas de ruedas y supuestamente tambien tienen rampa. Pero la peculiaridad es que estos autobuses son mas bien altos (como 1 metro de altura, unos 3 escalones) y la rampa sale del primer escalon. ¿Como sube una silla de ruedas a estos autobuses por la rampa?

^^y si consiguen entrar, teniendo en cuenta lo estrecho de las puertas además de la rampa, conmo salen si la mayoría de ellos tienen una barra en medio de la escalera de bajada?¿?

@Edi_00, Bsrt: muchas gracias a los dos. Ahora ya soy un gran sabio acerca de la Operación Chamartín.

En cualquier caso (y vuelvo con lo mismo), no entiendo por qué el MetroNorte empieza en Madrid y tiene paradas en Madrid, cuando debería empezar en Alcobendas.

^^ Llámalo línea 13 si te hace más feliz.

me quoteoHola buenas, alguien sabe cuantas bocas/salidas tendrá la parada de Pinar de Chamartin?
En algun mapa que habia por aqui me pareció ver que solo indicaban una (que ya la están haciendo, entre A.Sroia y Jazmin), pero me parece muy poco...tendrá que haber alguna más aunque sea sin ascensor...

graciasTe pongo este plano de la estación de Pinar de Chamartín sacado del folleto de la ampliación de las líneas 1 y 4 (http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5475811&postcount=82) (enlace en el 2º mensaje de este hilo):

http://i23.photobucket.com/albums/b354/mdepablo2/Metro%20L1-4/IMG_4642.jpg

Y también otro plano del folleto del Metro Ligero de Sanchinarro-Las Tablas (http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5467412&postcount=65), en el que también aparece esta estación:

http://i23.photobucket.com/albums/b354/mdepablo2/Metro%20Sanchinarro/IMG_4629.jpg

Si el acceso a la estación es el punto rojo, entonces parece que sólo tiene uno.

Te pongo este plano de la estación de Pinar de Chamartín sacado del folleto de la ampliación de las líneas 1 y 4 (http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5475811&postcount=82) (enlace en el 2º mensaje de este hilo):

http://i23.photobucket.com/albums/b354/mdepablo2/Metro%20L1-4/IMG_4642.jpg

Y también otro plano del folleto del Metro Ligero de Sanchinarro-Las Tablas (http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5467412&postcount=65), en el que también aparece esta estación:

http://i23.photobucket.com/albums/b354/mdepablo2/Metro%20Sanchinarro/IMG_4629.jpg

Si el acceso a la estación es el punto rojo, entonces parece que sólo tiene uno.

Gracias, eso es lo que habia visto...pero me parece un poco escaso tener solo un acceso la verdad, por eso tengo la esperanza de que el punto rojo signifique que hay acceso para minusvalidos...habrá que esperar

Gracias, eso es lo que habia visto...pero me parece un poco escaso tener solo un acceso la verdad, por eso tengo la esperanza de que el punto rojo signifique que hay acceso para minusvalidos...habrá que esperar

En el primer dibujo se ve claramente que pone, a modo de leyenda "accesos a estación". Es una política muy conocida y reciente de la comunidad (o mintra o metro o quien lo decida), hacer estaciones muy cercanas a la superficie y con una sola entrada (La Peseta, Carabanchel Alto, Pinar del Rey, Aviación, Planetario, Alameda de Osuna... hay excepciones, como San Francisco y El Capricho, pero la regla general es esa)

No sé dónde poner este post, si creeis que debería ir en otro thread, decídmenlo.

El caso es que esta mañana he entrado en la página web del metro www.metromadrid.es, y he consultado el trayecto entre plaza de españa y atocha renfe, para ver cuánto tardo en llegar y si podría coger el C1 de cercanías o no llego y tendré que esperar al siguiente. He consultado las tres posibilidades que me dan (normal, más rápido y menos trasbordos), y esta es la locura absurda que me han propuesto... ¿¿os parece normal?? ¿¿Han cerrado la correspondencia L1-L3 en Sol??

http://img265.imageshack.us/img265/787/metro1ri1.jpg (http://imageshack.us)

http://img265.imageshack.us/img265/105/metro2pt5.jpg (http://imageshack.us)

http://img245.imageshack.us/img245/1820/metro3ac2.jpg (http://imageshack.us)

^^ pero el de valencia en principio para en todas las paradas no? apreten o no el boton, no?

No, al lado de las puertas, hay un boton para solicitar parada. cuando el tranvia para, se abren las puertas automaticamente en aquellas donde esta solicitado.

Pero si no se solicita parada y no hay nadie en el anden, el tranvia no para.

Sin Comentarios

PD: Bueno, sí, sólo uno, ya sabemos porqué la L6 está colapsada!! jajja

Informo por aquí también

Seminario Internacional TranSUrban

http://www.madrid.org/cs/Satellite?idConsejeria=1109266187248&idListConsj=1109265444710&c=CM_Actuaciones_FA&pagename=ComunidadMadrid%2FEstructura&sm=1109265843983&pid=1109265444699&language=es&cid=1142334512654

^^ Llámalo línea 13 si te hace más feliz.
Hombre nano, yo más que al tema de la terminología me refería al tema tarifario, ya que entiendo que si "MetroNorte" empieza dentro de Madrid, tendrá luego tarifas de MetroNorte, no? Igual que MetroSur empieza en Joaquin Vilumbrales (fuera del municipio de Madrid) y ahí ya se aplica la tarifa de MetroSur.

En VLC también hay botón de pedir parada an alguna línea de metro, yo me quedé tal que así:
:crazy:

creo que eran los que acababan en el extrarradio...

Está instalado en la línea 1 del "Metro" de Valencia. El botón sólamente se usa en las paradas facultativas que son aquellas que, fuera del ámbito urbano de Valencia tienen menos uso y de esta manera si no sube ni baja nadie el tren puede saltarse la parada para ganar tiempo. Tal y cómo es la línea en sí, es totalmente lógico y normal que ciertas paradas lo tengan, pero para saberlo hay que recorrerse la línea enterita. De Villanueva de Castellón a Valencia hay unos 50 km...

En cambio, en la línea 3, aún siendo la parte "no urbana" bastante parecida a la línea 1, no tiene ni una sola parada facultativa entre Alboraia y Rafelbunyol, y por tanto los trenes no tienen pulsador de parada solicitada. Aunque tengo que aclarar que para mi, el sistema valenciano es de una red regional de vía estrecha que, en la capital, tiene un servicio de frecuencia alta que es comparable a un metro, pero fuera de la ciudad es un tren de cercanías/regional (según el tramo lo 1º o lo 2º).

Informo por aquí también

Seminario Internacional TranSUrban

http://www.madrid.org/cs/Satellite?idConsejeria=1109266187248&idListConsj=1109265444710&c=CM_Actuaciones_FA&pagename=ComunidadMadrid%2FEstructura&sm=1109265843983&pid=1109265444699&language=es&cid=1142334512654
Hola a todos, llevo mucho tiempo leyendoos pero hasta hoy no me había animado a participar. Vivo en Valdemoro, donde se celebró este seminario, y la verdad es que me ha sorprendido que esté tan avanzado el tema del Metro Ligero en la localidad. Hará cosa de dos o tres años se habló (de hecho hay algún tema en este mismo foro), pero no se había vuelto a saber nada. Pero la verdad, es que viendo esto, parece que el proyecto está muy avanzado.

¿Sabe alguien si la Comunidad de Madrid tiene pensado incluirlo en su ampliación de Metros Ligeros en la próxima legislatura? Hasta ahora se había hablado de Las Rozas, Majadahonda, Torrejón de Ardoz, Pinto, pero de Valdemoro no se sabía nada. Y la verdad es que viendo los planos y tal, parece que su puesta en marcha sea inminente. ¿Alguien tiene más información al respecto?

Informo por aquí también

Seminario Internacional TranSUrban

http://www.madrid.org/cs/Satellite?idConsejeria=1109266187248&idListConsj=1109265444710&c=CM_Actuaciones_FA&pagename=ComunidadMadrid%2FEstructura&sm=1109265843983&pid=1109265444699&language=es&cid=1142334512654En relación con este hilo, rescatar especialmente estas 2 presentaciones en PDF:


1ª Sesión: Actuaciones de Metro Ligero en la Comunidad de Madrid

1. El Metro Ligero de Boadilla del Monte y Pozuelo de Alarcón.
Antonio González, Director del Área de Proyectos y Obras I, Mintra
http://www.madrid.org/cs/Satellite?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobkey=id&blobheadervalue1=filename%3D1.1_BoadillaPozuelo.pdf&blobwhere=1158613365548&blobheadername1=Content-Disposition&ssbinary=true&blobheader=application%2Fpdf

2. La concesión del Metro Ligero de Sanchinarro y Las Tablas.
Carlos Cuadrado, Director Gerente de Metros Ligeros de Madrid S.A.
http://www.madrid.org/cs/Satellite?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobkey=id&blobheadervalue1=filename%3D1.2_SanchinarroLasTablas.pdf&blobwhere=1158613365343&blobheadername1=Content-Disposition&ssbinary=true&blobheader=application%2Fpdf

BOE de hoy:

Anuncio de la resolución de Mintra,
Madrid Infraestructuras del Transporte, de 1 de
febrero de 2007, por la que se hace pública convocatoria
para la adjudicación del contrato de título
«Consultoría y asistencia para el control de
calidad de las obras de construcción de la infraestructura
de la prolongación de la línea 11 del
Metro de Madrid al barrio de La Fortuna, en
Leganés».

Anuncio de la resolución de Mintra,
Madrid Infraestructuras del Transporte, de 1 de
febrero de 2007, por la que se hace pública convocatoria
para la adjudicación del contrato de título
«Consultoría y asistencia para la inspección
y vigilancia de las obras de construcción de la
infraestructura de la prolongación de la línea 11
del Metro de Madrid al barrio de La Fortuna, en
Leganés».

http://www.boe.es/boe/dias/2007/02/07/pdfs/B01402-01403.pdf

¿Saboteadores en la Línea 6?

Metro de Madrid abrió ayer una investigación para esclarecer la presencia de personas ajenas a la empresa en un convoy en el momento de las averías

MADRID- Fantasmas, saboteadores, espías... las casi innumerables averías que se han producido durante los últimos meses en la Línea 6 de Metro, que a buen seguro han padecido, podrían tener su explicación en la aparición de personas ajenas a la empresa en las instalaciones y las cabinas de los vagones de toda la red sin permiso de la dirección de Metro.
Para no ir más lejos, ayer, alguien del que todavía se desconoce su identidad para dar más suspense al asunto, facilitó el acceso a la cabina de un convoy de la Línea 6 - la circular- a una persona ajena a la compañía, de la que tampoco se conoce nombre ni rostro. La casualidad, o no, quiso que le encontraran justo diez minutos después de que se solventara la avería informática que dejó sin servicio a la red durante diez minutos entre las estaciones de Argüelles y Cuatro Caminos.

http://www.larazon.es/noticias/noti_mad16042.htm

^^ Jajajaj. Se referirán a los enviados de Simancas, ¿no? Esto ya es pasarse de la rayita

Esto es "offtopic" (castizamente "fuera del tiesto"), pero tengo que decirlo xD

NO, NO SOY IMGALLEGO, SOY LMGALLEGO (¡malditas minúsculas!)Menos mal que por fin lo aclaras, porque éramos contados los que sabíamos desde el principio que lo de tu nombre era una "l" y no una "I" :D

pozi, porque me siguen quoteando como imGallego, ImGallego y el colmo Im'Gallego

más claro, agua

I am Gallego!! XDDDDDDDDDDDDD :cheers:

^^ Jajajaj. Se referirán a los enviados de Simancas, ¿no? Esto ya es pasarse de la rayita

:ohno: No, no. En las cocheras han cortado más de un cable de los radioteléfonos que comunican las cabinas con el Puesto Central.

Estos "encargos" no se reciben precisamente de Aguirre...

:)

¿Saboteadores en la Línea 6?

Metro de Madrid abrió ayer una investigación para esclarecer la presencia de personas ajenas a la empresa en un convoy en el momento de las averías

MADRID- Fantasmas, saboteadores, espías... las casi innumerables averías que se han producido durante los últimos meses en la Línea 6 de Metro[...]

Yo ya dije hace meses que a la oposición y las mafias sindicales del los maquinistas son capaces de sabotear el metro y el cercanías y mucho más con tal de cargarse a Gallardón y a Espe y nadie me hizo caso u_u Cuando la huelga de Cercanías es que era EVIDENTE, de repente averías a diario y siempre en hora punta.

Yo ya dije hace meses que a la oposición y las mafias sindicales del los maquinistas son capaces de sabotear el metro y el cercanías y mucho más con tal de cargarse a Gallardón y a Espe y nadie me hizo caso u_u Cuando la huelga de Cercanías es que era EVIDENTE, de repente averías a diario y siempre en hora punta.

Yo llevo usando las líneas 10 y 6 desde hace más de siete años diariamente y te puedo decir que desde hace tres años funcionan mucho peor que en la era Gallardón... ¿¿me estás diciendo que es culpa del complot judeo-masónico y que llevan tres años saboteando estas dos líneas??

P.D.: estos casos aislados no justifican que la línea 6 (por ejemplo, entre otras), se colapse de un tiempo a esta parte. Lo que sucede es que ahora es noticia y por eso los "periodistas" (por llamarlos algo), de uno y otro bando se dedican a sacar cosas como "un metro de hace 30 años" o "nos están saboteando los rojos", para justificarse... pero verás, en cuanto pasen unos meses esto dejará de ser noticia, los usuarios seguiremos sufriendo y ya nadie se acordará de si la línea 6 ó la 10 ó la 8 iban bien o mal... Lamentable.

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11688077&postcount=268

Bueno, retomando el tema...

Esta es la propuesta de la Comision / Junta de Compensacion de Parque de Valdebebas:

http://img297.imageshack.us/img297/1365/metrovaldebebassu4.jpg


El valor de las promociones se incrementa si existe Metro en las proximidades.
La línea de cercanías prevista tiene una estación en el intercambiador anexo al Campus de la Justicia, pero dicha estación
está demasiado lejos para dar servició al polo de actividad situado en torno al Centro Comercial y el nucleo residencial norte.
Técnicamente es viable la prolongación de la línea 8 desde la T4, y su ejecución a medio plazo presenta ventajas técnicas y
económicas de oportunidad al encontrarse actualmente en ejecución el tramo entre Barajas pueblo y la T4.
Es previsible que se generen problemas importantes de congestión circulatoria en horas punta comerciales. El único medio
de transporte capaz de reducir sensiblemente el acceso al Centro Comercial con vehículo privado es el Metro.
La Comunidad de Madrid está estudiando la viabilidad de prolongar la línea 5 desde la Alameda de Osuna para mejorar la
accesibilidad desde el corredor de la A2. Se podría planetar el cierre de las líneas 5 y 8, y habilitar una estación en el interior
del Parque Forestal.

^^Me gusta este plano. Pero yo la línea 5 la pasaría por Barajas para comunicar mejor ese barrio y tener una correspondencia con la 8; y a su vez que la 8 no sea el único camino para ir al Areopuerto en metro.

Noticia sobre el tranvía de Parla, la formación de los conductores se está haciendo este fin de semana aquí en Barcelona. Buen síntoma de una positiva colaboración entre todos ;)



Los futuros conductores del tranvía de Parla se forman en Barcelona

Este fin de semana, conductores del tranvía de Parla realizarán prácticas en la T4 del Trambesòs en tranvías sin pasajeros

Desde este sábado, día 10 a las 22:00h, hasta el lunes, día 12 a las 13:00h, TRAM formará un grupo de 4 conductores del futuro Tranvía de Parla (Madrid) en la línea T4 del Trambesòs. Esta colaboración, autorizada por la ATM, es habitual dentro de las redes tranviarias europeas, y se realizará en horas valle y con tranvías fuera de servicio comercial (sin pasaje).

Las primeras pruebas se realizarán en la playa de vía de las cocheras y después los conductores en prácticas comenzarán a salir a la línea acompañados dentro de la cabina de conducción por un formador-conductor del Trambesòs. Los conductores en prácticas ya han superado satisfactoriamente el proceso teórico de fomación y serán los futuros formadores del resto de conductores del tranvía de Parla, que comenzará de aquí a unas semanas su marcha en blanco.

La formación en línea se realizará mediante un tranvía adicional que saldrá dos minutos después de uno en servicio comercial. De esta manera, se minimizará la posible afectación tanto a la línea como entre los usuarios. Los tranvías con conductores de Parla en prácticas indicarán que no aceptan pasajeros con el indicativo "Tram en proves".

El futuro tranvía de Parla -municipio al sur de Madrid- entrará en servicio en breve con 9 km, 16 paradas y una línea circular. Desde hace meses, TRAM colabora con los responsables de las nuevas líneas de tranvía que se están implantando en la Comunidad de Madrid. Desde su puesta en marcha, el tranvía de Barcelona ha sido un referente para el resto de ciudades que han querido implantar este nuevo sistema de transporte.

www.trambcn.com (http://www.trambcn.com/phtml/admin/fotos/89NOT/Formacio_operaris_Madrid_2.pdf)

No sabía que Parla va a tener tranvía.

A partir de las 15:00 del viernes 16 de febrero queda abierto el nuevo tramo de la línea 2 Ventas-La Elipa.

Noticias del ABC:

http://www.abc.es/20070214/madrid-madrid/unico-tramo-excavado-completo_200702140354.html

"Único tramo excavado por completo a pico y pala"

http://www.abc.es/20070214/madrid-madrid/trenes-llegan-elipa-haber_200702140355.html

"Los trenes llegan ya a La Elipa al haber superado todas las pruebas de seguridad"

El pasado sábado 10 de febrero examiné algunos tramos que todavía no había "catado" del Metro de Madrid. La L9 por ejemplo, así como la L7 (aunque en 2003 la utilizé para ir a Avenida de la Ilusitración), la nueva Pinar del Rey y algo más.

Comentar lo vacía que iba la L8 dirección Barajas un sábado por la tarde y que la estación de Pinar del Rey daba gusto verla aunque, literalmente, se bajaban 5-6 personas de cada tren. Un desierto ese sábado tarde.

Los 6000 de la L9 me gustaron menos que en foto (y eso que ya me subí en ellos en 2002 pero no los recordaba) aunque el interiorismo me gustó, esos tonos naranjas siempre me han gustado en el Metro de Madrid (2000s). Parece como de otro país.

La L7 me dejó tieso. La han renovado? La estación de Islas Filipinas me dejó tieso, junto a los 9000, los noté más finos que los 7000 aunque no sé si es por la novedad o percepción erronea. Han mejorado repecto a los 7000? Lo digo pq parecen iguales, salvo la pintura azul de las puertas.

Y dos detalles, algo chorras, pero que me gustaría consultar:

1. La L10 ha cambiado de color? la veo más morada ahora, antes azul marino.

2. No sería buena idea cambiar el color de la L6? ese gris es, bueno, no sé, un burdeos o algún color más bonito estaría bien.

Vox

Noticia del 20 minutos:

http://www.20minutos.es/noticia/202129/0/metronorte/nombres/estaciones/

"Alcobendas y la Comunidad, enfrentados por el nombre de las paradas de Metronorte
A. L.. 14.02.2007 El alcalde no quiere dedicar una estación a un político franquista
Alcobendas anuncia que llevará el caso a los tribunales
Dinos cómo bautizarías a estas paradas de Metronorte
Al alcalde de Alcobendas, José Caballero (PSOE), no le gustan los nombres que la Consejería de Transportes ha puesto a dos paradas del Metronorte en su municipio: Marqués de la Valdavia y La Moraleja.

Caballero ha asegurado que irá a los tribunales si la Comunidad no reconoce que elegir el nombre de las estaciones es competencia municipal.

Marqués de la Valdavia era presidente de una diputación con FrancoEl alcalde no quiere dedicar una parada al Marqués de la Valdavia por tratarse de un presidente de la diputación de la época de Franco. Su oposición al nombre de La Moraleja se debe a que la estación no presta servicio a ese barrio sino al Arroyo de la Vega, ha dicho.

El alcalde de Alcobendas ha propuesto llamar Parque de Cataluña a Marqués de la Valdavia y Arroyo de la Vega a La Moraleja.

El portavoz del PP en Alcobendas, Ignacio García de Vinuesa, ha explicado que la consejería ha consensuado estos nombres con los vecinos. Sin embargo, el alcalde lo niega y se preguntá por qué no se pidió la opinión del Ayuntamiento:"último responsable del dar nombre a las calles, estaciones de autobuses y Metro".

Vinuesa ha explicado que "teniendo en cuenta que el alcalde cuando se pone a bautizar calles se acuerda de Largo Caballero o la Pasionaria, hubiera ocurrido lo mismo con estas estaciones". Mientras, el alcalde socialista ha lamentado que al PP le "de sarpullido" que una estación lleve el nombre de Cataluña.

Cuatro estaciones de Metronorte, que se inaugurará el próximo mes de abril, pasan por Alcobendas."

Mi pregunta es: si al señor alcalde de Alcobendas no le gustaba el nombre de Marqués de la Valdavia, ¿por qué no le cambió el nombre a la calle antes de que se montase toda esta historia?? Porque él podría haberlo hecho sin ningún problema...

:dunno:

^^Los políticos son "asín" XDDDDDDDDD

@Vox: La L7 no la han renovado, es prácticamente nueva desde Av. de América hasta Pitis. Sólo se ha renovado catenaria y señalización en el resto de la línea.

Los 9000 sí tienen algunas mejoras técnicas, si no hubieran mejorado con respecto a los 7000 sería para darles para el pelo jeje

La 10 yo creo que sigue siendo igual de azul, a lo mejor en algún plano o indicador ha perdico algo de color.

Pues si no quiere el nombre de marques de la valdavia, que lo quite primero del callejero, y en eso él si es competente.

Desde luego estos politicos son todos igual en ese aspecto..

^^Los políticos son "asín" XDDDDDDDDD

@Vox: La L7 no la han renovado, es prácticamente nueva desde Av. de América hasta Pitis. Sólo se ha renovado catenaria y señalización en el resto de la línea.

Los 9000 sí tienen algunas mejoras técnicas, si no hubieran mejorado con respecto a los 7000 sería para darles para el pelo jeje

La 10 yo creo que sigue siendo igual de azul, a lo mejor en algún plano o indicador ha perdico algo de color.

De todas maneras yo creía que le habían preguntado a los vecinos con encuestas para saber cómo querían que se llamaran las estaciones, no estoy seguro (por ejemplo, en la línea 4 creo que los vecinos propusieron Virgen del Carmen y Apóstol Santiago y al final va a ser Hortaleza y Manoteras)

LA LÍNEA 7 HA SUFRIDO ESTA MAÑANA UNA NUEVA AVERÍA
Metro denuncia ante la policía siete casos de sabotaje a sus trenes

Actualizado jueves 15/02/2007 14:06 (CET)

ELMUNDO.ES | EFE

MADRID.- Metro de Madrid ha interpuesto siete denuncias desde el pasado martes hasta este jueves para que la policía investigue "los daños intencionados" que, según el Gobierno regional, se han producido últimamente en algunos trenes y material móvil de la red. El anuncio se produce tras una grave avería en la línea 7.

La presentación de las demandas ha sido anunciada en rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno por la consejera de Transportes e Infraestructuras de Madrid, Elvira Rodríguez, según la cual el Ejecutivo regional "no va a permitir de ninguna manera que se sigan produciendo" estos fallos, que según dijo, no son atribuibles a averías sino a "acciones humanas intencionadas" que impiden el normal funcionamiento de los trenes.

Rodríguez, que pidió disculpas a los usuarios del Metro de Madrid por "los daños y contratiempos" que les puedan estar causando las averías, anunció que además de las medidas que ya se han adoptado sobre todo en la línea 6, la Comunidad reforzará la seguridad en toda la red con la instalación de más cámaras y más dotación de personal de vigilancia durante todo el día.
Nueva y grave avería

La nueva avería de este jueves ocurrió en la línea 7. El Metro ha permanecido interrumpido entre las 06.10 y las 08.10 horas entre las estaciones Guzmán el Bueno y Gregorio Marañón, debido a una avería eléctrica, según han informado fuentes de Metro. Desde Transportes aseguran que han presentado siete denuncias.

Los técnicos del Metro investigan las causas que han provocado esta incidencia, agregaron las fuentes.

En un primer momento el corte afectó al trayecto de la línea 7 entre las estaciones de Guzmán el Bueno y Canal y posteriormente se amplió hasta Gregorio Marañón.

Por otra parte, según denuncian lectores de elmundo.es, también ha habido problemas en la línea 6, aunque todavía no se han especificado ni las causas ni el tiempo de las averías.

elmundo.es (http://elmundo.es/elmundo/2007/02/15/madrid/1171522421.html)

Mañana viernes, 16 de febrero, a las 11,00 horas

Aguirre inaugura la nueva estación de Metro de La Elipa en la línea 2

15,feb,07
La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, acompañada por la consejera de Transportes e Infraestructuras, Elvira Rodríguez, y por el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, inaugurará mañana, a las 11:00 horas, la nueva estación de La Elipa, en la línea 2 de Metro, que beneficiará a 20.000 vecinos de la zona.

La Comunidad de Madrid ha prolongado la línea 2 de Metro desde la estación de Ventas para dar servicio a este barrio de la capital que hasta ahora estaba incomunicado con la red de Metro de Madrid.

El Gobierno regional da respuesta de esta forma a la demanda de los vecinos de esta zona de contar con un medio de transporte rápido, cómodo y seguro.

NOTA INTERNA A LOS MEDIOS: A las 10:15 h. saldrá un autobús de Puerta del Sol, 7, para los medios que quieran acudir al acto.

DIA: VIERNES, DÍA 16
HORA: A LAS 11,00 HORAS
LUGAR: NUEVA ESTACIÓN DE METRO DE LA ELIPA.
(Avenida Marqués de Corbera, 51 -confluencia con la calle santa Prisca-)

Nota de prensa (http://www.madrid.org/cs/Satellite?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobkey=id&blobheadervalue1=filename%3D070215+INAUGURACION+METRO+ELIPA.pdf&blobwhere=1158615547212&blobheadername1=Content-Disposition&ssbinary=true&blobheader=application%2Fpdf)

^^Los políticos son "asín" XDDDDDDDDD

@Vox: La L7 no la han renovado, es prácticamente nueva desde Av. de América hasta Pitis. Sólo se ha renovado catenaria y señalización en el resto de la línea.

Los 9000 sí tienen algunas mejoras técnicas, si no hubieran mejorado con respecto a los 7000 sería para darles para el pelo jeje

La 10 yo creo que sigue siendo igual de azul, a lo mejor en algún plano o indicador ha perdico algo de color.

Gracias!

El color de la L10 lo he visto en un plano de enero de 2007 que cogí en Barajas.

Vox

@Vox: La línea 7 entre Av. de América y Pitis se abrió en sucesivos tramos entre 1998 y 1999. Entre Las Musas y Av. de América se abrió en dos tramos en 1974 y 1975. Creo además que se ha renovado el acabado de la estación de Barrio de la Concepción y que Pueblo Nuevo está en obras tanto de renovación de acabados como de adaptación a PMR. Seguramente hay alguna estación más en obras entre Pueblo Nuevo y Las Musas pero lo desconozco.

Este verano además se cambió la tensión de alimentación de toda la línea a 1500V y se instaló catenaria rígida en todos los tramos donde no había. Una vez hecho esto empezaron a circular los 9000, que vienen a ser una modernización de los 7000. Lo que creo que no se ha cambiado es la señalización.

^^ Gracias dirdam!

Pues Islas Filipinas está muy muy bien, aunque sólo estuve en esa estación, el resto de paso. Hace 3 años y medio tuve que ir algunas veces hasta Av de la Ilustración, cuando estaban las 5000's, y no me fijaría mucho porque no me gustó mucho la línea.

Y mañana la L2 hasta la Elipa. El día 2 de marzo iré a ver que tal :)

Vox

Mañana viernes, 16 de febrero, a las 11,00 horas

Aguirre inaugura la nueva estación de Metro de La Elipa en la línea 2

15,feb,07
La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, acompañada por la consejera de Transportes e Infraestructuras, Elvira Rodríguez, y por el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, inaugurará mañana, a las 11:00 horas, la nueva estación de La Elipa, en la línea 2 de Metro, que beneficiará a 20.000 vecinos de la zona.

La Comunidad de Madrid ha prolongado la línea 2 de Metro desde la estación de Ventas para dar servicio a este barrio de la capital que hasta ahora estaba incomunicado con la red de Metro de Madrid.

El Gobierno regional da respuesta de esta forma a la demanda de los vecinos de esta zona de contar con un medio de transporte rápido, cómodo y seguro.

NOTA INTERNA A LOS MEDIOS: A las 10:15 h. saldrá un autobús de Puerta del Sol, 7, para los medios que quieran acudir al acto.

DIA: VIERNES, DÍA 16
HORA: A LAS 11,00 HORAS
LUGAR: NUEVA ESTACIÓN DE METRO DE LA ELIPA.
(Avenida Marqués de Corbera, 51 -confluencia con la calle santa Prisca-)

Nota de prensa (http://www.madrid.org/cs/Satellite?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobkey=id&blobheadervalue1=filename%3D070215+INAUGURACION+METRO+ELIPA.pdf&blobwhere=1158615547212&blobheadername1=Content-Disposition&ssbinary=true&blobheader=application%2Fpdf)
¿Cuánto mide este nuevo tramo?
:?
¿Y el total ahora? ¿230 kms.?
:eek:

El Metro a La Fortuna, en Leganés, estará listo en 2009

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, aseguró este jueves que el Metro que llegará al barrio de La Fortuna, en Leganés, "estará finalizado en 2009", y señaló que, aunque la inicativa no estaba dentro de su programa electoral, lo está cumpliendo.

http://www.madridiario.es/2007/Febrero/madrid/madrid/10473/metro-la-fortuna-leganes-2009.html

A ver qué nos depara más allá de la fortuna, no tardaremos mucho en saberlo.

^^ Pues si de La Peseta pasamos a La Fortuna sólo caben dos opciones: o La Ruina o La Megafortuna. :D

^^ Muy buena ésa xDDDD

Y ahora a la noticia del día :D
http://www.telemadrid.es/actualidad/noticia.pag?codigo=169456
Se une a la línea 2 de metro
25.000 vecinos de La Elipa se beneficiarán de la puesta en marcha de la nueva estación inaugurada por Aguirre y Gallardón

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, acompañada del alcalde de la capital, Alberto Ruiz-Gallardón, y de la consejera de Transportes e Infraestructuras, Elvira Rodríguez, inauguró esta mañana la nueva estación. "Los vecinos de La Elipa, desde hoy, podrán llegar en Metro hasta la Puerta del Sol en poco más de 15 minutos", dijo Aguirre.

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, ha destacado en su intervención inagural, la importancia de esta nueva obra , que después de 30 años se ha hecho realidad, dando la posibilidad a más de 25.000 personas el llegar a la Puerta del Sol, centro de la capital, en tan soló 15 minutos .

Las obras han durado dos años, lo que ha ocasionado problemas para los vecinos y los comerciantes , a ellos la presidente les pido perdón y les dio las gracias por su paciencia. Esta obra de inginería ha sido de una gran complejidad técnica, al no poderse uitlizar la tuneladora. La nueva vía atraviesa la M-30 por debajo, esta dotada de todas los servicios para pesonas con movilidad reducida . Esperanza Aguirre ha señalado el gran esfuerzo sin precedentes que se ha realizado en la construcción de esta estación, para mejoar la calidad de vida de los madrileños .

El metro ya ha alcanzado los 243 kilómetros y las 247 estaciones.

Por su parte el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz Gallardón, destaco la importante que es el metro como servicio público,y que con la entrada en funcionamiento de esta estación, se cumplia una promesa muy demanda por los vecinos y que hoy es una realidad, convirtiendo la nueva línea 2 en 14 estaciones y con 8 kilómetros de recorrido.

Los vecinos del barrio de La Elipa cuentan desde hoy con una nueva estación de Metro, situada en la línea 2, que les va a permitir llegar al centro de Madrid en poco más de 15 minutos.

La nueva estación, ubicada en la confluencia de la avenida Marqués de Corbera con la calle Santa Prisca, dará servicio a más de 20.000 usuarios de los distritos de Ciudad Lineal y San Blas.

En total, la Comunidad de Madrid ha destinado a este proyecto de prolongación de la línea 2 desde Ventas un presupuesto de 95 millones de euros. La nueva parada de La Elipa cuenta con andenes de 90 metros de longitud y trenes de tipo 2.000, que permiten aumentar la velocidad y la capacidad en cada trayecto.

La estación tiene un único acceso al exterior en la calle Marqués de Corbera y cuenta con un ascensor para facilitar la entrada y salida de personas con movilidad reducida.

La presidenta recordó que la peculiaridad de este proyecto de ampliación de Metro ha sido su método constructivo. Los 1,6 kilómetros de túnel desde la estación de Ventas se han perforado por el método tradicional, es decir, de forma manual, dadas las características del terreno y del barrio.

Bajo el título "Renacimiento", la nueva estación dispone de dos murales cerámicos con imágenes impresas sobre azulejos. Estos murales cerámicos, de 36 metros de largo por más de 2 de alto, se han ubicado en el nivel intermedio de acceso a los andenes.

Las imágenes son reproducciones de cuadros en los que aparecen figuras femeninas, desde el arte egipcio pasando por el Renacimiento, los impresionistas o los clásicos españoles Goya y Velázquez.

Gallardón afirmó que con esta nueva estación "se abre una puerta al progreso, que es lo que representa cada nuevo kilómetro de Metro que se construye", y se refirió a la complejidad técnica del proyecto, ya que "discurre por un ámbito urbano consolidado y por debajo de la M-30".

Vídeo:
mms://a1037.v19048a.c19048.g.vm.akamaistream.net/7/1037/19048/v0001/telemadrid.download.akamai.com/19052/elipa_2007216v0.wmv

Y ahora, las notas de prensa.

La de la Comunidad de Madrid:
http://www.madrid.org/cs/Satellite?c=CM_Actualidad_FA&pagename=ComunidadMadrid%2FEstructura&language=es&cid=1142336571694

16/02/2007
La línea 2 de Metro ya termina su recorrido en el barrio de La Elipa

SUS VECINOS TARDARÁN 15 MINUTOS EN LLEGAR AL CENTRO DE MADRID

La presidenta regional, Esperanza Aguirre, ha inaugurado la estación de Metro de La Elipa, que beneficiará directamente a los más de veinte mil madrileños de este barrio, los cuales podrán alcanzar la Puerta de Sol en apenas quince minutos. Con esta prolongación de 1,6 kilómetros desde la estación de Las Ventas, la línea 2 de Metro de Madrid cuenta ahora con dieciséis paradas, siendo Cuatro Caminos y La Elipa sus extremos.

Acompañada por el alcalde la capital, Alberto Ruiz-Gallardón, Aguirre ha visitado la nueva estación, que cuenta con un único acceso exterior en la confluencia de la avenida Marqués de Corbera con la calle Santa Prisca, así como un ascensor para facilitar la entrada y salida de personas con movilidad reducida.

Con esta infraestructura se pone fin al aislamiento histórico del barrio de La Elipa con la red de Medro. Sus principales beneficiarios serán los vecinos de los distritos de Ciudada Lineal y San Blas, así como los usuarios de los centros adeministrativos y deportivos de la zona, como la Junta Municipal del distrito, colegios, las pistas deportivas de Santa Felicidad o el centro de información de turismo.

La nueva parada de Elipa cuenta con andenes de 90 metros, por los que circularán trenes de la serie 2000. El túnel de 1,6 kilómetros desde la estación de Ventas, que atraviesa la M-30, es el único del Plan de Ampliación de Metro que se ha excavado sólo por el método tradicional (manualmente).
Murales cerámicos de decoración

En cuanto a la estación, se ha realizado mediante pantallas y es una de las dieciséis nuevas paradas que cuenta con una ornamentación especial. Así, bajo el título "Renacimiento", cuenta con dos murales cerámicos, de 36 metros de largo por dos metros de alto, compuestos por imágenes impresas sobre azulejos y que se han ubicado en el nivel intermedio de acceso a los andenes.

Las imágenes son reproducciones de cuadros en los que aparecen figuras femeninas, abarcando periodos muy distintos como el arte egipcio, el Renacimiento, los impresionistas o los clásicos españoles Goya y Velázquez.

A través de 62 obras de grandes maestros de la pintura universal de todos los tiempos, la decoración evoca y constituye un homenaje a la figura de la mujer como fuente de vida, renovación y cambio. Los murales han sido desarrollados por Esther García Ocampo, la misma artista que hizo los que pueden contemplarse en la estación de Gregorio Marañón de la línea 10.

La Comunidad ha invertido 95 millones en este proyecto, enmarcado en el Plan de Ampliación de Metro de Madrid 2003-07. En la actualidad, la red del suburbano madrileño ya cuenta con 243 kilómetros y 247 estaciones.
Galería de imágenes:
http://www.madrid.org/cs/Satellite?op=CM_Actualidad_FA&c=Page&op2=1142336571694&paginaActual=0&pagename=ComunidadMadrid%2FEstructura&subMenuP=subMenuPresidenta&language=es&cid=1109266752498

Descargas:
Plano de la ampliación de la línea 2 de Metro hasta La Elipa:
http://www.madrid.org/cs/Satellite?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobkey=id&blobheadervalue1=filename%3DL%C3%ADnea+2.pdf&blobwhere=1158587213098&blobheadername1=Content-Disposition&ssbinary=true&blobheader=application%2Fpdf
Folleto informativo de la ampliación de la línea 2 de Metro hasta La Elipa:
http://www.madrid.org/cs/Satellite?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobkey=id&blobheadervalue1=filename%3Dfolleto_elipa_linea2-1.pdf&blobwhere=1158615808794&blobheadername1=Content-Disposition&ssbinary=true&blobheader=application%2Fpdf

La nota de prensa del Ayuntamiento:
http://www.munimadrid.es/Medios/MostrarDocumento?CODIGONOTICIA=30277&CODIGODOCUMENTO=35267
Aguirre y Gallardón inauguran la nueva estación que suma 1,6 kilómetros a la red del suburbano madrileño
La Línea 2 ya llega a La Elipa

* Las obras han durado 27 meses y no han afectado al servicio

* Se han invertido 95 millones de euros para acercar el centro a los 20.000 vecinos de este barrio del Este de la ciudad

* Dispone de una subestación eléctrica que permite reforzar el servicio de trenes

* Es accesible a personas de movilidad reducida y permite la circulación de coches de última generación, los de la serie 3.000

Madrid, 16-feb-‘07

Desde hoy la Línea 2 del suburbano madrileño cuenta con una nueva estación: La Elipa. El alcalde de la Ciudad de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón ha asistido junto con la presidenta regional, Esperanza Aguirre, a la apertura del nuevo tramo. Son 1.6 kilómetros nuevos de red, la distancia que hay entre las estaciones de Ventas y La Elipa, que se ponen en marcha tras 27 meses de obras, que no han afectado al servicio, y una inversión de 95 millones de euros. “Hoy se abre -afirmó el alcalde- una puerta al progreso, que es lo que representa cada nuevo kilómetro de Metro que se construye”.

Ruiz-Gallardón ha recordado que esta línea, abierta en 1924 y ampliada entre 1925 y 1929, había permanecido prácticamente inalterable durante cerca de siete décadas. Hace algo más de diez años se decidió construir una nueva estación para dar servicio al entorno situado entre Bravo Murillo e Islas Filipinas, con el objetivo además de conectarla con la Línea 7. El proyecto se hizo realidad en 1998 con la creación de la estación de Canal. En total, catorce estaciones y ocho kilómetros de recorrido a los que hoy se ha sumado el nuevo tramo que llega hasta La Elipa y que supone acercar el centro de la ciudad a los 20.000 vecinos de este barrio del Este capitalino.

Complejidad técnica

La construcción del nuevo tramo ha sido, en palabras del alcalde, “técnicamente compleja ya que discurre por un ámbito urbano consolidado y por debajo de la M-30”. Entre sus beneficios destaca el dejar preparada la Línea 2 para futuras ampliaciones.

La nueva estación situada en la parte más alta de la avenida del Marqués de Corbera es accesible a personas de movilidad reducida. Cuenta con andenes de 60 metros para acoger los coches de última generación, los de la serie 3.000, y está dotada de salidas de emergencia hasta la superficie. Dispone también de una subestación eléctrica que permite reforzar el servicio de trenes.

Los costes de explotación de la nueva estación serán compartidos al 50% entre la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento.

Adaptar la red al mapa urbano

Con la prolongación de la Línea 2, Metro de Madrid continúa adaptando la red al mapa de la ciudad. Ruiz-Gallardón, recordó alguna de las últimas actuaciones emprendidas: la prolongación de la Línea 5 hasta la Alameda de Osuna; de la 11 hasta el Ensanche de Carabanchel, o la apertura de las nuevas estaciones de la Aviación Española en la Línea 10, de Pinar del Rey en la Línea 8, o de Arganzuela en la Línea 6.

A la ampliación de la red de Metro promovida por la Comunidad de Madrid, y la renovación total de la Línea 3 ejecutada por las Administraciones regional y municipal, se suma otra actuación conjunta: la construcción de seis intercambiadores, de los cuales cuatro -Plaza de Castilla, Príncipe Pío, Moncloa y Plaza Elíptica-, ya están en ejecución, y otros dos -Conde de Casal y Chamartín- se encuentran en fase de planificación.

El alcalde recordó otra de las actuaciones encaminadas a fomentar el uso del transporte público: la posibilidad de construir 30 aparcamientos disuasorios en los ocho corredores de acceso a Madrid, que sumarían una capacidad de 50.000 plazas. “Hasta ahora, -informó- hemos seleccionado 54 posibles emplazamientos. Dieciséis de ellos, la mitad situados en el término municipal de Madrid, se pueden considerar excelentes. Ahora, estamos estudiando la funcionalidad, el tamaño, los sistemas de explotación y un cronograma para su ejecución entre 2007 y 2011”. /
Declaraciones del alcalde (audio):
http://www.munimadrid.es/Medios/MostrarDocumento?CODIGONOTICIA=30277&CODIGODOCUMENTO=35292

Galería de imágenes:
http://www.munimadrid.es/Medios/galeriaimagenescontenido.jsp?CODIGOGRUPO=37&codigoNoticia=30277&FECHANOTICIA=20070116

Bueno como veo que en este Hilo hace mucho que no se ponen fotos voy a estrenarme
Metro Ligero a su paso por las Tablas
http://img143.imageshack.us/img143/9406/dscn0070da4.jpg
http://img241.imageshack.us/img241/3930/dscn0071tt0.jpg
Metro Ligero a su paso por Pozuelo AVDA de Europa
http://img84.imageshack.us/img84/2369/dscn0081gt0.jpg
http://img84.imageshack.us/img84/8252/dscn0079lk0.jpg

Esto es todo amigos

^^ Gracias por las fotos, pero por favor redúcelas a un tamaño más apropiado (800x600 o similar).

Nadie tiene foticos de La Elipaaaa????

Y por cierto, alguien sabe exactamente cuál es la primera fecha de inauguración de alguna de las líneas de metro ligero? Tengo unas ganas de ir a verlas... Cuando abran la de Boadilla igual me acerco un día a mi facultad, que me hace ilu ir sobre raíles (aunque la parada esté a un trecho andando porque se la han puesto a los del CEU, que seguro que les hacía mucha más falta... :bash: Aunque también es cierto que para el trazado pilla mejor, creo.)

Buenas a todos


Ya que se ha inaugurado el metro a la Elipa ( evento bastante simbólico ) he decidido actualizar la ortofoto con el trazado del Metro de Madrid.

He reducido el tamaño a 2 megas el fichero grande, que podéis descargar en:
http://xs312.xs.to/xs312/07081/RMM162.jpg

O pulsando sobre la miniatura:

http://xs312.xs.to/xs312/07081/RMM162th.jpg (http://xs312.xs.to/xs312/07081/RMM162.jpg)

Ya se acerca el final!!!:banana: :cheers:

Hoy a la hora de comer he tenido un rato para pasarme y hacer unas cuantas fotos del metro ligero a Boadilla a su paso por la Ciudad de la imagen.

Unidad en pruebas a la altura del carrefour de Ciudad de la Imagen. Madrid al fondo.

http://img231.imageshack.us/img231/9441/metrooeste01kl4.jpg

Detalle de la catenaria:

http://img96.imageshack.us/img96/9479/metrooeste02uz2.jpg

Plataforma hormigonada y en proceso de ajardinamiento:

http://img88.imageshack.us/img88/6901/metrooeste03ht5.jpg

Unidad en pruebas en ese mismo tramo:

http://img249.imageshack.us/img249/2465/metrooeste04sa8.jpg

http://img67.imageshack.us/img67/4636/metrooeste05sj6.jpg

Parada aún en construcción, se están acabando de instalar las marquesinas:

http://img249.imageshack.us/img249/2510/metrooeste06yn6.jpg

http://img61.imageshack.us/img61/9821/metrooeste07dp1.jpg

Trazado a la altura de telemadrid:

http://img65.imageshack.us/img65/1886/metrooeste08xm1.jpg

http://img78.imageshack.us/img78/4981/metrooeste09ld6.jpg

http://img98.imageshack.us/img98/5480/metrooeste10vw0.jpg

Detalle del adoquinado a la altura del parking de kinepolis:

http://img74.imageshack.us/img74/3803/metrooeste11js5.jpg

Tramo hasta el Kinepolis, en todas las intersecciones están colocando semaforos:

http://img98.imageshack.us/img98/4721/metrooeste12bg1.jpg

Vista inversa:

http://img87.imageshack.us/img87/462/metrooeste13qi6.jpg

Más cerca:

http://img88.imageshack.us/img88/8423/metrooeste14aj2.jpg

Unidad saliendo de la parada de kinepolis:

http://img364.imageshack.us/img364/9894/metrooeste15ik5.jpg

Tramo hasta el Kinepolis, en todas las intersecciones están colocando semaforos

¿Pero están colocando semáforos tipo tranvía o semáforos tipo "paso a nivel"?

Con semáforos tipo paso a nivel me refiero a que el tren ligero siempre tiene preferencia y a su paso todos los semáforos se ponen en rojo.

Yo creo que si es un tren ligero de verdad, tendría que tener preferencia en cruces y a su paso ponerse en rojo todos los semáforos de coches y peatones, vamos igualito que cuando sale el Rey de la Zarzuela.

No funcionan aún, pero tiene toda la pinta de que el tranvía tenga prioridad semafórica.

Hombre, si en los cruces ponen semáforos al Metro Ligero, no tiene por qué haber prioridad semafórica. Si ponen semáforos solo a los coches y NO al tren, está claro que cuando el tren ligero pasa los semáforos se ponen en rojo, teniendo éste prioridad absoluta.

Volviendo a lo que comentaba antes, si quieren poner un TREN LIGERO de verdad y NO UN TRANVÍA, es importante lo de la prioridad semafórica.

Cito de Wikipedia:
El Tren Ligero (Light Rail) es una mezcla de tranvía y tren, es un excelente medio de transporte de viajeros a escala regional y metropolitana. El tren ligero permite la conexión entre núcleos urbanos y zonas rurales, creando además nuevos potenciales de desarrollo urbano. Una de sus características es que los vehículos operan en un sistema que está parcial o totalmente segregado del tránsito vehicular, con carriles reservados, vías apartadas, y señalización propia pero mínima. Normalmente los vagones son automotores impulsados por electricidad.

Se sabe ya cundo abrira la linia 7 hasta coslada??

Me encanta como ha quedado :yes: Sobretodo el adoquinado imitando al original por el que transitaban los tranvías a principios del siglo XX ^_^ Y esa catenaria tan discreta, me la esperaba más agresiva con el entorno :)

Hombre, si en los cruces ponen semáforos al Metro Ligero, no tiene por qué haber prioridad semafórica. Si ponen semáforos solo a los coches y NO al tren, está claro que cuando el tren ligero pasa los semáforos se ponen en rojo, teniendo éste prioridad absoluta.

Volviendo a lo que comentaba antes, si quieren poner un TREN LIGERO de verdad y NO UN TRANVÍA, es importante lo de la prioridad semafórica.

Cito de Wikipedia:
El Tren Ligero (Light Rail) es una mezcla de tranvía y tren, es un excelente medio de transporte de viajeros a escala regional y metropolitana. El tren ligero permite la conexión entre núcleos urbanos y zonas rurales, creando además nuevos potenciales de desarrollo urbano. Una de sus características es que los vehículos operan en un sistema que está parcial o totalmente segregado del tránsito vehicular, con carriles reservados, vías apartadas, y señalización propia pero mínima. Normalmente los vagones son automotores impulsados por electricidad.

Wikipedia no es lo más fiable, pero es una referencia aceptable.

Por lo que vi, los semáforos sólo eran para coches y peatones, no para los tranvías.

La línea de Boadilla tiene cruces a nivel con los viales en diversos puntos pero en la de Pozuelo todos los cruces se realizan a distinto nivel, al menos yo no he visto ninguno a nivel.

Bueno, continuo, que me quedé a medias.

Unidad saliendo de kinepolis hacia Colonia Jardín:

http://img249.imageshack.us/img249/5598/metrooeste16vf7.jpg

Detalle del pantógrafo:

http://img67.imageshack.us/img67/2060/metrooeste17su3.jpg

En las estaciones el color del adoquín cambia a rojo:

http://img54.imageshack.us/img54/9215/metrooeste18dl8.jpg

Marquesina en construcción en la estación de kinepilis:

http://img390.imageshack.us/img390/6060/metrooeste19um2.jpg

http://img68.imageshack.us/img68/7820/metrooeste20lf0.jpg

Unas cuantas más para acabar:

http://img93.imageshack.us/img93/5043/metrooeste21rm2.jpg

http://img112.imageshack.us/img112/531/metrooeste22pr4.jpg

http://img58.imageshack.us/img58/8480/metrooeste23ex9.jpg

http://img98.imageshack.us/img98/9818/metrooeste24dq6.jpg

Instalando semáforos para peatones:

http://img96.imageshack.us/img96/7356/metrooeste26xd7.jpg

http://img231.imageshack.us/img231/3338/metrooeste27tu4.jpg

Os pongo unas imágenes de las paradas del tranvía de Atenas para comparar un poco. A mi me gustan más que las que van a poner aquí en rojo.

http://img262.imageshack.us/img262/9544/tranvia09ug7.jpg

Andén lateral:

http://img259.imageshack.us/img259/8263/tranvia10kd2.jpg

Andén central:

http://img75.imageshack.us/img75/1039/tranvia11hs7.jpg

Hombre, está claro que cuantos menos cruces a nivel mejor, es como un tren de larga distancia, cuantos menos pasos a nivel mejor: menos riesgo de accidente (y si es ninguno, como el de Pozuelo, mejor que mejor y más se acerca mucho más a ser una "plataforma segregada").

Lo que es cierto es que (por lo que vemos) lo que están haciendo cumple a la perfección la idea estándar de tren ligero, extremadamente más que la de tranvía urbano. Desde luego, me está gustando mucho más de lo que esperaba en un principio.

Ahora solo falta hacer una línea de Metro Pesado: Colonia Cardín-Aluche-Carpetana-Ópera para unir estas líneas de ML con el centro.

^^Obviamente es lo mejor, a mayor segregación mayor seguridad.

A mi también me está gustando.

La L10 ya lleva hacia el centro, y muy cerca de Opera. Antes prolongaría el metro ligero hacia Aluche, cosa que me consta que está prevista y así conectarlo con la L5 y cercanías.

Ahora sólo falta que alguien haga fotos de la línea de Pozuelo. :D

jooo, pero el tranvia de atenas a mi me parece mas bonito. no me gusat mucho el colos que han elegido :(

La L10 ya lleva hacia el centro, y muy cerca de Opera. Antes prolongaría el metro ligero hacia Aluche, cosa que me consta que está prevista y así conectarlo con la L5 y cercanías.

A Ópera sí, pero yo me refiería a hacer una línea desde Colonia Jardín hasta Aluche, Carpetana y Ópera, dando Metro también a varios barrios que no disponen de él.

Es decir, básicamente lo mismo que tu dices de Aluche, pero ya con algo más grande que también conecte con la línea 6, el nuevo parque del río Manzanares (antes M-30) y termine en Ópera por terminar en algún sitio, pero vamos, que casi mejor línea nueva, que ampliar un poco el Metro Ligero, que total, por de Aluche tampoco veo mucho un tren ligero (tampoco creo que Gallardón esté dispuesto), mejor una nueva línea de metro pesado que pase por debajo del Cercanías.


De todas formas (y esto ya es otro tema) si la línea Colonia Jardín-Ópera esta prosperase, creo que sería golosísimo unirla con el tramo norte de la actual línea 2 (Ópera-CC) y que se eliminase la Ramal y quedasen dos líneas: una Colonia Jardín-Ópera-Cuatro Caminos (de Sur a Norte) y la otra La Elipa-Ópera-Príncipe Pío (de Este a Oeste) eliminando así el actual Ramal y teniendo una nueva L-2 La Elipa-Príncipe Pío, perfectamente ampliable por los dos extremos. Pero vamos, creo que la eliminación de la Ramal vendría por sí sola si se hace esta línea, porque no tiene nada de útil una línea de una sola parada (ni para la explotación ni para los viajeros).

PD: Me refiero a una única parada sin contar la estación en la que te subes al tren, ya sé que la Ramal tiene dos estaciones, pero cada andén solamente presta servicio a una parada (es decir, si lo coges en PP la única parada a la que puedes llegar es a Ópera, y viceversa).

A Ópera sí, pero yo me refiería a hacer una línea desde Colonia Jardín hasta Aluche, Carpetana y Ópera, dando Metro también a varios barrios que no disponen de él.

Es decir, básicamente lo mismo que tu dices de Aluche, pero ya con algo más grande que también conecte con la línea 6, el nuevo parque del río Manzanares (antes M-30) y termine en Ópera por terminar en algún sitio, pero vamos, que casi mejor línea nueva, que ampliar un poco el Metro Ligero, que total, por de Aluche tampoco veo mucho un tren ligero (tampoco creo que Gallardón esté dispuesto), mejor una nueva línea de metro pesado que pase por debajo del Cercanías.


De todas formas (y esto ya es otro tema) si la línea Colonia Jardín-Ópera esta prosperase, creo que sería golosísimo unirla con el tramo norte de la actual línea 2 (Ópera-CC) y que se eliminase la Ramal y quedasen dos líneas: una Colonia Jardín-Ópera-Cuatro Caminos (de Sur a Norte) y la otra La Elipa-Ópera-Príncipe Pío (de Este a Oeste) eliminando así el actual Ramal y teniendo una nueva L-2 La Elipa-Príncipe Pío, perfectamente ampliable por los dos extremos. Pero vamos, creo que la eliminación de la Ramal vendría por sí sola si se hace esta línea, porque no tiene nada de útil una línea de una sola parada (ni para la explotación ni para los viajeros).

PD: Me refiero a una única parada sin contar la estación en la que te subes al tren, ya sé que la Ramal tiene dos estaciones, pero cada andén solamente presta servicio a una parada (es decir, si lo coges en PP la única parada a la que puedes llegar es a Ópera, y viceversa).

Me gusta tu idea de la línea Colonia Jardín-Cuatro Caminos, sería muy útil para mallar la red, pero me temo que los políticos piensan en otras cosas... Eso sí, es curioso, esa línea se parecería mucho a la actual C5 de cercanías... ¿no se podría convertir esta línea en una línea de metro de gálibo ancho y así ponerle unas tres paradas intermedias más?

Me gusta tu idea de la línea Colonia Jardín-Cuatro Caminos, sería muy útil para mallar la red, pero me temo que los políticos piensan en otras cosas... Eso sí, es curioso, esa línea se parecería mucho a la actual C5 de cercanías... ¿no se podría convertir esta línea en una línea de metro de gálibo ancho y así ponerle unas tres paradas intermedias más?

Por poder se podría, pero es mucho más costoso que hacer solo la línea de Metro Colonia Jardín-Ópera y aprovechar la L-2 existente, aunque también habría que ampliar este tramo de la L-2 bien en galibo, bien solo en longitud, aunque esto no habría que hacerlo ya mismo, ya que se podría explotar temporalmente con andenes estrechos (como la L-11 actual) y trenes de 4 vagones.

Es decir, lo costoso de la C-5 no es utilizarla para Metro, sino tener que hacer una nueva C-5 desde Atocha a Alcorcón, y total, la C-5 no pasa por Colonia Jardín (imprescindible para el metro ligero) ni tampoco por Ópera (necesario para mallar la red y eliminar el ramal como línea independiente). Digamos que el recorrido de la C-5 desde Laguna es excesivamente similar a la L-6 entre Laguna y Pza. Elíptica y a la nueva L-11 entre Pza. Elíptica y Atocha.

A mí la C-5 actual tampoco me gusta por su excesivo número de paradas para ser un Cercanías, pero es que, la verdad, tampoco veo necesaria una línea de Metro con este recorrido, es decir, no más necesaria que otras nuevas líneas como la nueva Atocha-Chamartín que desea Gallardón que vaya conjuntamente con el AVE, o que la 11, o que una circular más exterior aún que la 11.

tengo que informaros que Metro Este, si no hay ningun retraso, se inagurara el 13 de Abril

A ver si aprende la espe..... tanto alardear del metro de Metro de Madrid, y sigue sin cumplir su promesa electoral de abrir los fines de semana. :bash:


SERÁ A PARTIR DEL 14 ABRIL
El metro de Barcelona funcionará de forma continua los sábados por la noche
El nuevo horario beneficiará a 350.000 nuevos usuarios
La mayoría de accidentes se produce entre las 00.00 y las 7.00 horas
Actualizado martes 20/02/2007 16:26 (CET)
SERVIMEDIA
BARCELONA.- La Generalitat de Cataluña ha anunciado que el metro de Barcelona funcionará ininterrumpidamente el sábado por la noche y las vísperas de festivos a partir del próximo 14 de abril y hasta el sábado 13 de octubre.

Al respecto, el Gobierno catalán ha encargado a la Autoridad del Transporte Metropolitano de Barcelona que adopte, conjuntamente con Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) y Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya (FGC), las medidas técnicas y organizativas necesarias para desarrollar esta iniciativa.

Argumenta la Generalitat que "el auge de la movilidad en horario nocturno, especialmente del público joven, debe encontrar una respuesta adecuada por parte del sistema de transporte público colectivo con objeto de garantizar una movilidad sostenible y segura".

En este sentido, explica en una nota que durante los últimos años se han adoptado medidas por reforzar y ampliar los servicios nocturnos de autobús urbanos e interurbanos de Barcelona, y se ha ampliado el horario de funcionamiento del metro los fines de semana hasta las 2 de la madrugada.

Con el volumen actual que ha logrado la movilidad nocturna en fin de semana, "se considera que ha llegado el momento de dar nuevos pasos para incrementar la oferta de transporte público colectivo con criterios de eficiencia", agrega.

La movilidad de los viernes
En este sentido, el Ejecutivo que preside José Montilla ha acordado impulsar un servicio ininterrumpido de metro los sábados por la noche y las vísperas de festivos.

El nuevo horario de metro beneficiará a 350.000 nuevos usuarios. Esta medidad se aplicará en toda la red del metro de Barcelona, que se compone de nueve líneas, seis de las cuales (L1, L2, L3, L4, L5, y L11) son operadas por Transportes Metropolitanos de Barcelona y las otras tres (L6, L7 y L8) por Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya.

Se prevé que se beneficien de esta ampliación del servicio alrededor de 350.000 viajeros, 233.000 lo harán en las líneas de TMB y 91.000 en la de FGC. La frecuencia de paso de cada tren entre las 2.00 y las 5.00 horas será de 15 minutos en todas las líneas excepto en la L8 que será de 20 minutos.

Se ha tenido en cuenta que la movilidad las noches de sábado es un 30% superior a la de las noches de viernes. También se ha valorado que el número máximo de accidentes en la vía pública entre las 00.00 horas y las 7.00 horas se produce la noche de sábado.

Dotaciones de vigilancia y limpieza
Por lo tanto, la Generalitat considera que será durante este periodo cuando la medida puede ser más eficaz en términos de seguridad viaria. Además, un 41% de los ciudadanos prefieren que el metro funcione las noches de sábado mientras que un 34% se descantaria por la noche del viernes, según el barómetro municipal de Barcelona de diciembre de 2006.

Para garantizar este servicio, que descartó hace unas semanas el Gobierno de la Comunidad de Madrid, que preside Esperanza Aguirre, se reforzarán las dotaciones de vigilancia y limpieza de todas las estaciones.

El coste del servicio nocturno de metro asciende a 1,2 millones de euros, 1 millón por financiar las líneas de TMB y 203.000 euros para las de FGC. El nuevo contrato-programa 2007-2010 para la financiación del transporte público colectivo de la Región Metropolitana de Barcelona incluirá los recursos suficientes para la prestación de este servicio, asegura la Generalitat.

Además, a largo plazo y en función de la aceptación del servicio y del número de usuarios, la Generalitat no descarta prestar este servicio los sábados por la noche y vísperas de festivos durante todo el año.

^^ En BCN la Generalitat no tiene a los sindicatos en contra :sleepy:

:nuts: Pobre Espe, que tiene a los rojos en su contra y le rompen el metro y no la dejan abrirlo todo el fin de semana....:nuts:

:nuts: Pobre Espe, que tiene a los rojos en su contra y le rompen el metro y no la dejan abrirlo todo el fin de semana....:nuts:

A ver, listo. Dime el motivo por el que no se ha abierto el metro en fin de semana en Madrid.

En lo de los sabotajes no entro, porque ya veremos quién ha sido, pero no creo que sean los sindicatos (suponiendo que por rojos quieres decir sindicatos). No van a ir contra los propios trabajadores

A ver, listo. Dime el motivo por el que no se ha abierto el metro en fin de semana en Madrid.


:nuts: Oye, listo, a mí no me llames listo:nuts:

:lol: :lol: :lol:

Déjate de chorradas y contesta.

Déjate de chorradas y contesta.

1- ¿Me estás amenazando??
2- ¿Si a tí en tu trabajo te dijeran que tienes que currar el fin de semana pero sin ningún tipo de contrapartida, te haría gracia?¿Lo harías?
:bash:

1 De ninguna manera te estoy amenazando.
2 ¿Tanto te ha costado decir tu razonamiento que no lo has hecho a la primera?

Está por ver que no ofrecieran ninguna contrapartida. Iban a hacer un turno nuevo debidamente remunerado pero en este caso por razones políticas los sindicatos no quisieron ni siquiera negociar con la administración regional. Al ver lo que pasaba, se decició la idea de los Búhometros, que es un sistema para mí incompleto, pero que suple bien salvo en contadas excepciones el servicio del metro por la noche. A ver si lo prolongan ya a las recientes ampliaciones.

Un poco de tranquilidad, no nos exaltemos.

1 De ninguna manera te estoy amenazando.
2 ¿Tanto te ha costado decir tu razonamiento que no lo has hecho a la primera?

Está por ver que no ofrecieran ninguna contrapartida. Iban a hacer un turno nuevo debidamente remunerado pero en este caso por razones políticas los sindicatos no quisieron ni siquiera negociar con la administración regional. Al ver lo que pasaba, se decició la idea de los Búhometros, que es un sistema para mí incompleto, pero que suple bien salvo en contadas excepciones el servicio del metro por la noche. A ver si lo prolongan ya a las recientes ampliaciones.

Eso que iban a tener un turno remunerado, los dices tu, me gustaría saber lo que les ofreció, ya que el abrir, los sábados por la noche, significa tener que contratar mas gente, si lo quieren hacer a base de mas horas extras, por a lo mejor, como diría Zaplana, no les interesa al personal.

Excusa barata!

Lo puede hacer , cuesta lo que cuesta y es cuestión de hacer las cuentas. Lo que pasa es que esta señora es como es. Promesa clamororsamente INCUMPLIDA, te guste o no!:bash:


^^ En BCN la Generalitat no tiene a los sindicatos en contra :sleepy:

yo me alegro de que no cumpla esa promesa, ya se discutió hace poco y mi opinion sigue siendo la misma: promesa cara e innecesaria, porque un servicio decente de buhos (normales y buhometros) es más que suficiente.

yo me alegro de que no cumpla esa promesa, ya se discutió hace poco y mi opinion sigue siendo la misma: promesa cara e innecesaria, porque un servicio decente de buhos (normales y buhometros) es más que suficiente.
Yo opino lo mismo que eievar. Cuando las promesas se incumplen porque lo que se ofrece en su lugar es algo mejor, bienvenidos sean los incumplimientos.

Igual que cuando alguien decía que Aguirre había inclumplido la promesa de hacer X kilómetros de metro, cuando en realidad había hecho Y de metro y Z de metro ligero.

Pues bien, tiene razón, pero si el metro ligero era una solución igual de buena y más barata, pues yo me alegro de que Espe haya hecho el change.

Y eso que a mi ella no me gusta un pelo, pero pa algo que hace bien pos habrá que reconocérselo.

Querido amigo almeriense, te iba a contestar pero se me han adelantado eievar y vito.

Y no hace falta que me :bash:. Que piense distinto de ti no es motivo para ello.

Excusa barata!

Lo puede hacer , cuesta lo que cuesta y es cuestión de hacer las cuentas. Lo que pasa es que esta señora es como es. Promesa clamororsamente INCUMPLIDA, te guste o no!:bash:

Querido amigo almeriense, te iba a contestar pero se me han adelantado eievar y vito.

Y no hace falta que me :bash:. Que piense distinto de ti no es motivo para ello.

Abrazos gratis, chicos!!!!!! :grouphug: No os pongais así por unos metrobúhos, OSNIAS!

¡Buenas a todos!
Cambiando un poco de tercio... Este mediodía me ha llevado a casa un tren de la serie 3400. Esto no sería una novedad si no fuera porque éste circulaba por la Línea 4 sentido Parque de Santa María. Y no es el único que he visto hoy por esta línea.
¿Alguien sabe si es que ya han empezado a introducir los 3000 en las líneas que tenían previstas?

Hay videos de youtube donde se ven 3000 por la línea 4

Pues yo no estoy de acuerdo con su nefasto incumplimiento, todo lo que sea mejorar la movilidad es bienvenido, y más si sacamos de las carreteras a gente los fines de semana, menos contaminación y menos accidentes. Pero si hasta ella misma lo reconoce ( y muchos de los afines a su partido :) ) el tema del FRACASO de esta propuesta es su nefasta actitud para gestionar la política de transportes de la CAM, y sino pongo como ejemplo la recién instalada Línea 11 y sus averías:



http://www.elmundo.es/elmundo/2007/02/21/madrid/1172073220.html?a=OKIc51edad6f58b97da6c4a228ddc27dae8&t=1172076835


Si es que estos electrones quieren hacerle pasar una mala pasada a tan digna señora, seguro que tb pertenecen a ese grupo de "enemigos" a los que se refería la señora Esperanza Aguirre en la famosa entrevista de German Yanke, antes de ser despedido.

En resumen , NEFASTA gestión de esta señora al menos y como poco en la política de metro de madrid!:bash:





yo me alegro de que no cumpla esa promesa, ya se discutió hace poco y mi opinion sigue siendo la misma: promesa cara e innecesaria, porque un servicio decente de buhos (normales y buhometros) es más que suficiente.

Querido amigo madrileño (yo tb tengo que decirlo soy otro sucio madrileño de esos que cita Sanchez Dragó , ya que estoy empadronado en el sur de madrid, aunque mi corazón está tb en el sur de España... bueno y si me remito a sus palabras exactas soy mucho más sucio ya que soy inmigrante :bash: :bash: )

Realmente quien se merece el :bash: :bash: no eres tu, sino los politicos que manipulan y gestionan a su antojo de forma ineficaz. Tendrás en mi un respetuoso comentarista forero, nada más!

Un saludo de un "sucio inmigrante" almerio-madrileño!:cheers:


Querido amigo almeriense, te iba a contestar pero se me han adelantado eievar y vito.

Y no hace falta que me :bash:. Que piense distinto de ti no es motivo para ello.

¡Buenas a todos!
Cambiando un poco de tercio... Este mediodía me ha llevado a casa un tren de la serie 3400. Esto no sería una novedad si no fuera porque éste circulaba por la Línea 4 sentido Parque de Santa María. Y no es el único que he visto hoy por esta línea.
¿Alguien sabe si es que ya han empezado a introducir los 3000 en las líneas que tenían previstas?

A mi me sorprendió hace poco ver que apenas dos semanas después de que saliera la noticia de la reforma interior de los dosmiles más antiguos en la línea 4 circulaban montón de ellos ya reformados, al final parece que para las elecciones los únicos trenes realmente viejos que quedaran en la red serán los 5000 de la la línea 6, manda huevos que sea así cuando es la que más usuarios tiene...:bash:

Yo aportare mi opinion sobre lo dicho por esta presidenta que nos ha tocado sufrir..
Hasta que me saque el carne de conducir cuando salia de fiesta tenia que recurrir para volver a mi querida ciudad dormitorio los famosos buhos verdes que recorrian las principales carreteras madrileñas.... bien pues estos autobuses pertenecientes a las concesionarias que operan en los intercambiadores varios de esta nuestra ciudad eran peligrosos desde todo punto de vista ya que la gente que conmigo montaba nos comportabamos como vandalos haciendo botellon dentro de tales autobuses colandose la gente y a veces se producian peleas en su interior VERIDICO pues participe en una.... acabada mi etapa de waltrapa botellonero lo cambie por conductor de un flamante golf rojo CHUNDA CHUNDA y no tuve que compartir mas el autobus con borrachos fumados y vandalos como yo..... .

Me pregunto que si en vez de autobuses desprotegidos nos hubieran puesto lineas de tren de cercanias con servicio nocturno quizas no hubieramos sido tan vandalos ya que los seguratas nos hubieran vigilado (aunque nos lo hubiesemos pasado por el forro de los *****) y ademas habiendo metro de noche no tendria que hacer los famosos simpas que yo y mis amigos habiamos acostumbrado a un respetable e ilustrisimo gremio como los honrrados taxistas.
En fin yo con el anuncio de nuestra queridisima Espe estaba ilusionado en volver a mi etapa de botellonero irresponsable pero me han jodido vivo, pues ahora con los puntos y lo jodido que esta aparcar en el centro, a veces tengo que recurrir a los buhos con niños a los que saco 5 años como poco, y aveces cunado estoy ya hasta mas arriba de las orejas tengo que hacer uso de ese transporte publico tan transparente y igualitario que se llama TAXI... albergaba esperanzas de que nuestra espe valga la redundancia nos pusiera el metro ya veo que no que me tendre que conformar con los Buhos..... volvere a mi viejo GOLF CHUNDA CHUNDA para poder vivir.

Querido amigo madrileño (yo tb tengo que decirlo soy otro sucio madrileño de esos que cita Sanchez Dragó , ya que estoy empadronado en el sur de madrid, aunque mi corazón está tb en el sur de España... bueno y si me remito a sus palabras exactas soy mucho más sucio ya que soy inmigrante :bash: :bash: )

[...]

Un saludo de un "sucio inmigrante" almerio-madrileño!:cheers:¿Y a qué viene toda esa perorata en este hilo? Qué ganas tenemos de crispar el ambiente innecesariamente, de verdad.

Yo estoy feliz con los buhometros. Por otro lado, viene bien lo de Barcelona para ver si realmente es útil y eficiente abrir el metro por la noche. Si la cagan, la cagan ellos y nos ahorramos el marrón. Si la cosa funciona siempre podemos imitarles :D

Yo opino lo mismo que eievar. Cuando las promesas se incumplen porque lo que se ofrece en su lugar es algo mejor, bienvenidos sean los incumplimientos.

Igual que cuando alguien decía que Aguirre había inclumplido la promesa de hacer X kilómetros de metro, cuando en realidad había hecho Y de metro y Z de metro ligero.

Pues bien, tiene razón, pero si el metro ligero era una solución igual de buena y más barata, pues yo me alegro de que Espe haya hecho el change.

Y eso que a mi ella no me gusta un pelo, pero pa algo que hace bien pos habrá que reconocérselo.


Estupendo, pero que no siga diciendo que en esta legislatura se han hecho 90km de metro y diga abiertamente que son X de metro y Z de metro ligero. O que pasa?? Que electoralmente no queda igual de bien?? Menos demagogia, por favor

Por si alguno de vosotros no lo ha visto...
fyaTw3hgmXg

Estupendo, pero que no siga diciendo que en esta legislatura se han hecho 90km de metro y diga abiertamente que son X de metro y Z de metro ligero. O que pasa?? Que electoralmente no queda igual de bien?? Menos demagogia, por favor

No, la palabra "Metro" incluye tanto metro pesado como metro ligero, no hay necesidad de desglosarlo a priori. Si dices "Metro" es para referirte a todo, otra cosa es que personalmente a ti te guste más el pesado (o lo considereres más relevante), pero a nivel de definición el tren ligero es un tipo de ferrocarril completamente estándar y que está incluido dentro de la definición de Metro/Tren:
http://es.wikipedia.org/wiki/Tren_ligero

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Yo aportare mi opinion sobre lo dicho por esta presidenta que nos ha tocado sufrir..
Hasta que me saque el carne de conducir cuando salia de fiesta tenia que recurrir para volver a mi querida ciudad dormitorio los famosos buhos verdes que recorrian las principales carreteras madrileñas.... bien pues estos autobuses pertenecientes a las concesionarias que operan en los intercambiadores varios de esta nuestra ciudad eran peligrosos desde todo punto de vista ya que la gente que conmigo montaba nos comportabamos como vandalos haciendo botellon dentro de tales autobuses colandose la gente y a veces se producian peleas en su interior VERIDICO pues participe en una.... acabada mi etapa de waltrapa botellonero lo cambie por conductor de un flamante golf rojo CHUNDA CHUNDA y no tuve que compartir mas el autobus con borrachos fumados y vandalos como yo..... .

Me pregunto que si en vez de autobuses desprotegidos nos hubieran puesto lineas de tren de cercanias con servicio nocturno quizas no hubieramos sido tan vandalos ya que los seguratas nos hubieran vigilado (aunque nos lo hubiesemos pasado por el forro de los *****) y ademas habiendo metro de noche no tendria que hacer los famosos simpas que yo y mis amigos habiamos acostumbrado a un respetable e ilustrisimo gremio como los honrrados taxistas.
En fin yo con el anuncio de nuestra queridisima Espe estaba ilusionado en volver a mi etapa de botellonero irresponsable pero me han jodido vivo, pues ahora con los puntos y lo jodido que esta aparcar en el centro, a veces tengo que recurrir a los buhos con niños a los que saco 5 años como poco, y aveces cunado estoy ya hasta mas arriba de las orejas tengo que hacer uso de ese transporte publico tan transparente y igualitario que se llama TAXI... albergaba esperanzas de que nuestra espe valga la redundancia nos pusiera el metro ya veo que no que me tendre que conformar con los Buhos..... volvere a mi viejo GOLF CHUNDA CHUNDA para poder vivir.

Pues hijo, ponerte andenes y túneles en vez de calzadas y marquesinas no sé en qué va a aumentar la edad de la gente que usa el transporte público por la noche.

Yo siempre que puedo me muevo en autobús, y sobre todo por la noche, ya que al no haber tráfico es muchísimo más rápido que el metro. En lo que tú bajas al andén de 4 caminos yo me he recorrido 4 paradas de metrobúho. En horas puntas no se me ocurre coger bus, pero si no, desde luego que lo prefiero, ya que te ahorras un montón de escaleras y de pasillos que parece que no, pero te pueden aumentar perfectamente el viaje 10 minutos (3 de llegada al andén, 3 de trasbordo, 3 de salida en destino. No cuento el tiempo de espera porque a los autobuses también hay que esperarlos :D)

Y por cierto, si la gente no se sabe comportar en un autobús, tampoco lo va a saber hacer en un Cercanías. O es que va a haber un segurata en cada vagón de tren? porque para eso, también puede haber un segurata en cada autobús y mira tú qué bien. Diciendo eso ya te has pasado a un problema que no es de Esperanza Aguirre, ni de Simancas, ni de Zapatero ni de Rajoy. Te has pasado a un tema que es de los padres, y es que si no saben educar a los hijos no hay metrobúho ni buholigero ni lechuzabus que valga. No sé qué tendrá que ver la velocidad con el tocino, o el transporte público con la educación de la gente.

Yo tengo 24 años y tengo coche desde los 18. No lo he usado para salir en la vida. Llevo desde los 16 volviendo en búho a mi casa por las noches, y nunca se me ha pasado por la cabeza ponerme a fumar, a pelearme, a gritar o a montar follón en un autobús. Así que no es cosa de que la gente que va en tu búho tenga "5 años menos que tú".

Por no mencionar lo de los simpas del taxi, que ya me parece el colmo, y encima lo justificas diciendo que el transporte es malo. Pues nada, como la ropa está cara, si algún día puedo mangarte la cazadora en un bar, te la mango y estará perfectamente justificado porque "la ropa está cara y yo no me puedo pagar esto". Pero no, tú hacías simpas en los taxis porque no había metro, que si lo hubiera habido no los hubieras hecho, a pesar de que tuvieras autobuses para desplazarte igualmente. Y como la culpa de esos simpas es del metro, en realidad no le estás robando al taxista, que es el que tiene que cargar con el coste de tu esnobismo: Yo no espero autobuses porque no hay derecho a que A MI se me haga esperar en una marquesina!!!!Y encima los taxistas se quejarán si me voy sin pagar. Qué mal está el servicio...

Estupendo, pero que no siga diciendo que en esta legislatura se han hecho 90km de metro y diga abiertamente que son X de metro y Z de metro ligero. O que pasa?? Que electoralmente no queda igual de bien?? Menos demagogia, por favor
Pues a mi, de hecho, me parece que queda bastante mejor. Además, como dice Malosa, "Metro" incluye a los dos. Otra cosa sería que dijera que ha construído 90 km de "metro pesado".

No me lo puedo creer, yo defendiendo a Esperanza Aguirre O_O

Y en cualquier caso, un poco electoralista puede que sea lo de hablar de "metro". Cuando se hace publicidad no vas a dar 20 párrafos explicando por qué has hecho metro ligero en vez de metro. Y mucha gente que no tiene por qué saber (ni le importa) por qué se ha hecho metro ligero y las ventajas que suponía sobre el metro tradicional, pues a lo mejor decía "pos vaya...". Así que por ese lado también entiendo esa cosa. Pero es que encima, si te informas, yo creo que le da más puntos.

De verdad, yo no entiendo esa obsesión casi sexual que tiene todo el mundo con los túneles y los subterráneos. Que muchas veces son necesarios y son lo mejor que se puede hacer, pero yo antes soterraría el Cercanías que parte por la mitad Torrejón de Ardoz, (lo pongo de ejemplo porque trabajo allí y lo sufro) que la línea de metro ligero a Boadilla, qué quieres que te diga.

Por no mencionar que buena parte del metro ligero de Sanchinarro va soterrado, creo.

Pues a mi, de hecho, me parece que queda bastante mejor. Además, como dice Malosa, "Metro" incluye a los dos. Otra cosa sería que dijera que ha construído 90 km de "metro pesado".

No me lo puedo creer, yo defendiendo a Esperanza Aguirre O_OSi es que al final te molará xDDDDDD

Sobre lo de la forma de llamar a lo construido en esta ampliación, yo creo que es lo de menos, y tampoco vería lógico que cada vez se pusiera a decir "se han construido 90 km lineales de infraestructura para la empresa Metro de Madrid, de los que X son de metro pesado como prolongación de las 12 líneas de la red, e Y son de metro ligero en 3 líneas nuevas".

Cualquier ciudadano que esté interesado por conocer cómo ha sido este plan de ampliación ha tenido 4 años para saberlo, y no será por falta de información tanto oficial como en medios de comunicación...

Por no mencionar que buena parte del metro ligero de Sanchinarro va soterrado, creo.Si no me equivoco, cerca del 70% :D

El metro ligero es una buena solución a zonas con poca densidad demográfica como Pozuelo y Boadilla. Un metro normal allí estaría infrautilizado.

El metro ligero es una buena solución a zonas con poca densidad demográfica como Pozuelo y Boadilla. Un metro normal allí estaría infrautilizado.

En mi opinión, tendrían que haber hecho cercanías, ni metro normal ni ligero, pero como la competencia no es de la Comunidad y andan a la gresca entre ellos, pues mal vamos... (¿¿por qué no cedieron el cercanías cuando gobernaba el PP en el Gobierno y en la Comunidad??? :bash: )

Si es que al final te molará xDDDDDD

Jaja, tranqui que la Espe no me va a molar ni aunque ponga metro hasta Plutón.

Pero vamos, que las cosas que me gustan, yo las digo. Y por lo demás, no me hace falta buscarme las vueltas para criticar la gestión de Aguirre en muchas otras cosas, conque no tengo por qué retorcer el tema de metro/metroligero si quiero quejarme :P

En mi opinión, tendrían que haber hecho cercanías, ni metro normal ni ligero, pero como la competencia no es de la Comunidad y andan a la gresca entre ellos, pues mal vamos... (¿¿por qué no cedieron el cercanías cuando gobernaba el PP en el Gobierno y en la Comunidad??? :bash: )

EL Metro es diferente del Cercanías. El Metro (sea ligero o pesado) tiene la función de comunicar poblaciones cercanas a nivel metropolitano. Y el Cercanías es para media distancia.

El proyecto de Metro Ligero para nada es incompatible con el Cercanías, al revés, en Boadilla sigue siendo muy necesario, lo que pasa es que evidentemente no es competencia de la CM hacerlo. Ellos han hecho su parte (el transporte metropolitano que vertebra la ciudad), pero ahora hace falta Cercanías para aquellos que se desplazan, bien al centro de Madrid, o bien a otras ciudades periféricas.

Ahora, lo que ma parece faltal es que eches la culpa al PP de la falta de Cercanías, cuando es el PSOE de ZP el que no mueve un dedo por hacer una infraestructura en Madrid.

Yo estoy feliz con los buhometros. Por otro lado, viene bien lo de Barcelona para ver si realmente es útil y eficiente abrir el metro por la noche. Si la cagan, la cagan ellos y nos ahorramos el marrón. Y si la cosa funciona siempre podemos imitarles :D

A título personal, añadiría 1 coma y 1 como ahí en medio
:ohno:

-no offence-

^^Por algúna razón en especial?

EL Metro es diferente del Cercanías. El Metro (sea ligero o pesado) tiene la función de comunicar poblaciones cercanas a nivel metropolitano. Y el Cercanías es para media distancia.

El proyecto de Metro Ligero para nada es incompatible con el Cercanías, al revés, en Boadilla sigue siendo muy necesario, lo que pasa es que evidentemente no es competencia de la CM hacerlo. Ellos han hecho su parte (el transporte metropolitano que vertebra la ciudad), pero ahora hace falta Cercanías para aquellos que se desplazan, bien al centro de Madrid, o bien a otras ciudades periféricas.

Ahora, lo que ma parece faltal es que eches la culpa al PP de la falta de Cercanías, cuando es el PSOE de ZP el que no mueve un dedo por hacer una infraestructura en Madrid.


Te equivocas, amigo, yo no le he echado la culpa al PP de NADA, simplemente he dicho (o he querido decir, que ya veo que aquí te malinterpretan de lo lindo), que ya que estaba el mismo color político en ambos gobiernos, podían haber aprovechado para hacer las transferencias y se acabó el problema (como sí se hizo con la educación, la sanidad,etc.), no que la culpa de que ahora no haya cercanías sea del PP... Y sin embargo tú sí que haces una crítica bastante poco agraciada (y se te ve mucho el plumero), de que si "ZP nos lo roba todo y no mueve un dedo..." Bha. Yo no quería meterme con el PP, de verdad, pero es que os dedicais a la misma historia de siempre...¿¿Qué hizo el PP por Madrid en 8 años de gobierno?? ¿¿Qué cercanías??

^^ Se invertió en la T4... eso, ya cumplia el cupo de inversiones para Madrid (ya que tambien hay que invertir en otros sitios de España), lo que tampoco es normal ahora, es no invertir "casi" nada.

No os desviéis tanto del tema.

^^ Tienes toda la razon... pido pues perdón!!!

Respecto al metro, creo que la L1 está ya casi terminada, en Bambú ya estan "forrando" el interior. Imagino que será la siguiente inauguración.

:sleepy: Yo También quiero pedir perdón por salirme del tiesto

Sí, creo que las líneas 1 y 4 a Pinar de Chamartín se inauguran en unos 15 días, lo que ya creo que tardará un poco más es el metroligero a Las Tablas y Sanchinarro

Y sin embargo tú sí que haces una crítica bastante poco agraciada (y se te ve mucho el plumero), de que si "ZP nos lo roba todo y no mueve un dedo..." Bha. Yo no quería meterme con el PP, de verdad, pero es que os dedicais a la misma historia de siempre...¿¿Qué hizo el PP por Madrid en 8 años de gobierno?? ¿¿Qué cercanías??

Oye, lo primero estás dando por supuesto que hay que pasar la explotación de las Cercenías a la Comunidad, y eso es un craso error, ya que cada administración debe tener sus competencias. Lo segundo, si ni siquiera en País Vasco y Cataluña, esta cometencia es de estas CCAA, así que en Madid no viene a cuento.

Y lo tercero yo no doy partidiaro de ninguno de los dos partidos, PP y PSOE, y jamás votaría ni a ZP ni a Gallardón, así que me considero completamente neutral en tema de política (en lo aplicado a infraesturcturas).

Si el PP es autonomista y a la vez centralista (o al menos eso es lo que tengo entendido tanto de éste partido y de UPN) sería un error desde el punto de vista ideológico transferir todas las cometencias a la Comunidad, si lo hacen PSOE o IU, sería razonable, pero es inadmisible de cara a los votantes del PP que un partido centalista de dedique a asumir competencias que no tiene ninguna otra comunidad. No es que no puedan hacerlo (que lo podrían haber hecho) ES QUE NO DEBEN de cara a sus propios votantes.

Y efectivamente con tu último comentario te sales completamente del tema, ya que todos sabemos el enorme gasto e inversión que supuso el tema del túnel de Cercanías de Atocha a Chamartín, ampliación a Humanes, etc., además de carreteras de su competencia, el AVE y el nuevo Aeropuerto; el túnel Atocha-Chamartín ya estaría este año en funcionamiento si el PSOE no lo hubiera paralizado (no lo digo como crítica, como este partido votó en contra de este proyecto, supongo que tenía derecho a paralizarlo, pero es un hecho que según el desarrollo inicial y los tiempos que se dieron el 2007 ya debería estar funcionando al 100%). Y que conste que yo no me quejo como votante de ningún partido, sino como usuario de las insfraestructuras. Yo que sé: es como si Simancas gana y paraliza la L-3 a El Casar y Perales, a lo mejor Simancas lo tenía en su programa, pero los getefenses se quejarían; yo vivo cerca de Atocha y me parecen tan mal las críticas que en su momento ZP dio al proyecto, como la forma de llevarlo tras su victoria del 14-M.

PD: Entiendo que todo esta cuestión política está íntimamente relacionada con el tema de instraestructuras que tratamos. Yo no me posiciono a favor de ningún partido, solo hablo como usuario.

No, la palabra "Metro" incluye tanto metro pesado como metro ligero, no hay necesidad de desglosarlo a priori. Si dices "Metro" es para referirte a todo, otra cosa es que personalmente a ti te guste más el pesado (o lo considereres más relevante), pero a nivel de definición el tren ligero es un tipo de ferrocarril completamente estándar y que está incluido dentro de la definición de Metro/Tren:
http://es.wikipedia.org/wiki/Tren_ligero


Perdona que te diga, pero puesto que el metro ligero no es lo mismo que el metro, y la gente si le dicen 90km de metro lo que entiende evidentemente es 90km de metro, deberían especificar. Pero claro, no es lo mismo de cara a los votantes.

Sí, creo que las líneas 1 y 4 a Pinar de Chamartín se inauguran en unos 15 días, lo que ya creo que tardará un poco más es el metroligero a Las Tablas y SanchinarroPues el ML va a todo ritmo, al menos por Sanchinarro ya sólo les queda terminar de poner la catenaria y las marquesinas están casi terminadas.

El túnel de Cercanías está paralizado por los restos arqueológicos famosos esos de la Puerta del Sol, no está parado "porque sí".

Y respecto a lo que ha dicho capuser, a mi me mata de la risa que ahora resulta que la T4 es una inversión "para Madrid". Si reforman el Congreso de los Diputados, también será una inversión para Madrid, no lo dudamos nadie. Y si se le sube el presupuesto a la casa real, pues como viven en Madrid también será una inversión para Madrid.

No me parece de recibo, ni muchísimo menos, que se considere la T4 como una inversión en ni para Madrid. A ver si vamos a decir que la T4 la podemos usar solamente los de Madrid y teneis que salir todos los demás desde el aeropuerto de Soria. Ea!

:sleepy: Yo También quiero pedir perdón por salirme del tiesto

Sí, creo que las líneas 1 y 4 a Pinar de Chamartín se inauguran en unos 15 días, lo que ya creo que tardará un poco más es el metroligero a Las Tablas y Sanchinarro


No te disculpes por salirte del tiesto, que con tanto demagogo suelto falta hace. Porque vamos, aquí hay que escuchar cada cosa. A algunos se les nota mucho la poca objetividad a la hora de opinar.
Por ejemplo, yo también querría que se transfiriese la gestión de Cercanías a la Comunidad de Madrid, pero lo que no me parece de recibo es que parezca que es algo nuevo y culpa del gobierno del PSOE. En 8 años de PP también se pudieron transferir y no se hizo.
Y lo de que se diga que se han hecho 90km de metro es FALSO, simplemente. No hay que hacer un detallado informe, tan sólo decir 60km de metro y 30 de metro ligero.

^^Vamos a intentar hablar lo menos posible de política, que nunca trae nada bueno.

Según este plano de la ampliación de la L11 a la fortuna, creo que ya se ha puesto alguna vez, parece bastante claro que la intención es prolongarla hacia la OP Campamento a medio plazo, y a largo plazo a la segunda fase de la OPC, la cual ya quedaría bastante alejada de la L10 y necesitaría una alternativa. Por lo que la L11 tendería a ser casi circular. Quién sabe si acabará prolongandose por Pozuelo hasta cerrasrse.

http://img54.imageshack.us/img54/6601/lafortunajc7.jpg

Perdona que te diga, pero puesto que el metro ligero no es lo mismo que el metro, y la gente si le dicen 90km de metro lo que entiende evidentemente es 90km de metro, deberían especificar. Pero claro, no es lo mismo de cara a los votantes.


Sigues sin enterarte no es que metro ligero sea lo mismo que metro. Lo que ocurre es que la palabra "Metro" agrupa tanto al metro ligero como al metro pesado, y esto es puramente por DENICIÓN. Es como decir que el tren agrupa tanto a trenes de mercancías como a trenes de pasageros como a trenes ligeros.

Si tú dices "metro", te refieres tanto al ligero como al pesado (precisamente por eso, todo está integrado en la misma red). Otra cosa es que hace 4 años, hablar de metro fuera solamente hablar de pesado porque entonces el ligero no existía. Pero ACTUALMENTE hablar de Metro asecas incluye ligero o pesado, y es una cuestión meramente linguística, a ver si nos dejamos llevar menos por la ideología y ponemos los pies en la tierra.

El túnel de Cercanías está paralizado por los restos arqueológicos famosos esos de la Puerta del Sol, no está parado "porque sí".

En es resto de tu comentario no digo nada, pero en esto tienes razón a medias.

Efectivamente la puerta del Sol se bloqueó por restos arqueológicos pero:

a. Alonso Martínez se bloqueó APOSTA, y de hecho Sol va a estar mucho antes que Alonso.

b. La salida de Gran Vía y la conexión con la L-5, SE HA CANCELADO, y eso no ha sido por los restos.

c. Aparte de los restos arqueológicos, la obra va más retrasada en toda su ejecución, solo hay que ver que la ocupación en Atocha ya debería estar terminada. Y una vez desbloqueda la situación de Sol, siguien sin verse avances.

un preguntita:

gallardon hablo sobre la posibilidad de ampliar la L2 despues de abrir la nueva estacion. pues, considerando que el gabildo es tan estrechisimo, y los andenes cortisimos, esto significa que en algun anyo ampliaran los andenes de 60 m a 90 m como han hecho con la L3?

Según este plano de la ampliación de la L11 a la fortuna, creo que ya se ha puesto alguna vez, parece bastante claro que la intención es prolongarla hacia la OP Campamento a medio plazo, y a largo plazo a la segunda fase de la OPC, la cual ya quedaría bastante alejada de la L10 y necesitaría una alternativa. Por lo que la L11 tendería a ser casi circular. Quién sabe si acabará prolongandose por Pozuelo hasta cerrasrse.

Visto así no está mal pensado, pero la verdad, si la L-11 llega hasta el barrio de La Fortuna de Leganés, lo normal es que conecte con el centro de la ciudad (de Leganés), porque haciéndolo así (por un lado a Cuatro Vientos y por el otro a Carabenchel) estás integrando a La Fortuna en Madrid en lugar de integrarlo en su municipio real. No sé, a lo mejor debería partir de La Fortuna un Metro Ligero que conectase La Fortuna con la Universidad y el Ayuntamiento (aunque dentro de la almendra de Leganés debería ir completamente soterrado).

un preguntita:

gallardon hablo sobre la posibilidad de ampliar la L2 despues de abrir la nueva estacion. pues, considerando que el gabildo es tan estrechisimo, y los andenes cortisimos, esto significa que en algun anyo ampliaran los andenes de 60 m a 90 m como han hecho con la L3?

Yo creo que es cuestión de tiempo que las Líneas 2 y 4 se reformen para que sus andenes den cabida a convoyes de 6 coches, lo que no se es si lo veremos en alguno de los casos en la próxima legislatura....

Yo creo que es cuestión de tiempo que las Líneas 1 y 4 se reformen para que sus andenes den cabida a convoyes de 6 coches, lo que no se es si lo veremos en alguno de los casos en la próxima legislatura....

Ya puestos que reformen de tal modo que aunque haya que mantener el galibo, por lo menos los trenes sean igual de largos que los de galibo ancho (unos 110 metros creo, en lugar de 90 metros, esto supondria duplicar la longitud).

En es resto de tu comentario no digo nada, pero en esto tienes razón a medias.

Efectivamente la puerta del Sol se bloqueó por restos arqueológicos pero:

a. Alonso Martínez se bloqueó APOSTA, y de hecho Sol va a estar mucho antes que Alonso.

b. La salida de Gran Vía y la conexión con la L-5, SE HA CANCELADO, y eso no ha sido por los restos.

c. Aparte de los restos arqueológicos, la obra va más retrasada en toda su ejecución, solo hay que ver que la ocupación en Atocha ya debería estar terminada. Y una vez desbloqueda la situación de Sol, siguien sin verse avances.


Y luego dice la Espe que fomento "asfixia" a Madrid, cuando obra que hacen, obra que fastidian. ¿Sera simplemente que no le venia bien que Zapatero se hiciera la foto de inauguracion del cercanias antes de las elecciones de 2007?

No es por ser capullo, pero yo si fuera Zapatero o la ministra de fomento y con todo esto Aguirre ganara las elecciones y se pusiera a fastidiar como lleva haciendolo todo este tiempo con la excusa de haber ganado, cogia y paralizaba definitivamente las obras, le dejaba todo empantanado y si el tunel de la risa lleva mucho trafico pues quitaba trenes de cercanias y descongestionado queda. Y que se encargue ella del transporte de su comunidad. ¿De que va esta mujer? No se puede exigir que el ministerio de fomento te haga obras en tu comunidad en plan chulesco y utilizando los medios publicos de tu comunidad para ir en su contra. Aparte de dedicarse a enfrentar a Madrid con Cataluña permanentemente, lo cierto es que la mayor inversion de infraestructuras de fomento ha sido siempre para Madrid, de hecho en Madrid esta la mayor concentracion de kilometros de autovias por habitante de toda europa, gratuitas en su mayoria (salvo las nuevas radiales y la M-12) mientras que en otros sitios como Cataluña todas las autopistas de fomento han sido siempre de peaje, con lo que poco han invertido alli.

No nos merecemos a la presidenta de la comunidad que tenemos.... De veras ha decidido que Madrid tiene que ser su "herramienta" o la de su partido para esa bonita oposición que llevan practicando desde que se les echaron del poder allá por el 14M. :bash: :bash:



Y luego dice la Espe que fomento "asfixia" a Madrid, cuando obra que hacen, obra que fastidian. ¿Sera simplemente que no le venia bien que Zapatero se hiciera la foto de inauguracion del cercanias antes de las elecciones de 2007?

No es por ser capullo, pero yo si fuera Zapatero o la ministra de fomento y con todo esto Aguirre ganara las elecciones y se pusiera a fastidiar como lleva haciendolo todo este tiempo con la excusa de haber ganado, cogia y paralizaba definitivamente las obras, le dejaba todo empantanado y si el tunel de la risa lleva mucho trafico pues quitaba trenes de cercanias y descongestionado queda. Y que se encargue ella del transporte de su comunidad. ¿De que va esta mujer? No se puede exigir que el ministerio de fomento te haga obras en tu comunidad en plan chulesco y utilizando los medios publicos de tu comunidad para ir en su contra. Aparte de dedicarse a enfrentar a Madrid con Cataluña permanentemente, lo cierto es que la mayor inversion de infraestructuras de fomento ha sido siempre para Madrid, de hecho en Madrid esta la mayor concentracion de kilometros de autovias por habitante de toda europa, gratuitas en su mayoria (salvo las nuevas radiales y la M-12) mientras que en otros sitios como Cataluña todas las autopistas de fomento han sido siempre de peaje, con lo que poco han invertido alli.

En es resto de tu comentario no digo nada, pero en esto tienes razón a medias.

Efectivamente la puerta del Sol se bloqueó por restos arqueológicos pero:

a. Alonso Martínez se bloqueó APOSTA, y de hecho Sol va a estar mucho antes que Alonso.

b. La salida de Gran Vía y la conexión con la L-5, SE HA CANCELADO, y eso no ha sido por los restos.

c. Aparte de los restos arqueológicos, la obra va más retrasada en toda su ejecución, solo hay que ver que la ocupación en Atocha ya debería estar terminada. Y una vez desbloqueda la situación de Sol, siguien sin verse avances.
Eso no lo sabía yo (lo de la conexion con la L-5). Pues vaya ******. Y lo de Alonso Martínez, tengo un follón sobre eso. No se suponía que primero se hacía, luego que no se hacía, y al final ha quedado en que sí que se hacía?


un preguntita:

gallardon hablo sobre la posibilidad de ampliar la L2 despues de abrir la nueva estacion. pues, considerando que el gabildo es tan estrechisimo, y los andenes cortisimos, esto significa que en algun anyo ampliaran los andenes de 60 m a 90 m como han hecho con la L3?
Pues ya se les podría haber ocurrido todos los veranos que anduvieron cerrando la línea 2 (que lo hicieron durante 2 o 3 años, como la línea 3) para cambiarle la catenaria (ahora tiene catenaria rígida) y nosequé más...

Podrían haber aprovechado para alrgar los andenes, si es que lo piensan hacer. Porque si ahora la van a volver a cerrar 3 años, pues a los de la Elipa les va a dar mucha risa xD


Y edito para añadir: vaya M I E R D A la M I E R DA de censura de la palabra M I E R DA, J O D E R!!! ¬_¬

Yo creo que es cuestión de tiempo que las Líneas 1 y 4 se reformen para que sus andenes den cabida a convoyes de 6 coches, lo que no se es si lo veremos en alguno de los casos en la próxima legislatura....

Lo de la línea 1 es cuestión de tiempo... en pasado. Porque tiene andenes de 90 metros, aptos para trenes de 6 coches, desde finales de los años 60.

:)

^^Cierto cierto, me refería a la línea 2

Yo creo que es cuestión de tiempo que las Líneas 2 y 4 se reformen para que sus andenes den cabida a convoyes de 6 coches, lo que no se es si lo veremos en alguno de los casos en la próxima legislatura....

En eso tienes razon

el otro dia publicaron mi carta en el periodico 20 minutos, señal de que tiene importancia, esperemos que tenga repercusiones:

Metro a La Elipa

¿Merece la pena invertir 95
millones(y18mesesdeobras)
para abrir un único tramo de
metro,queapenasalcanzalos
doskilómetros,cuandosepodría
haber llevado el suburbano
hasta el barrio de Bilbao
y el barrio de Las Rosas
(90.000 vecinos)?
Por lo visto, los vecinos de
estos dos barrios tendremos
que esperar con paciencia
otros 20 años, como los que
han estado esperando los ya
afortunadosvecinosdeLaElipa
(19.000 vecinos). D.M.

Si quereis leerla originalmente la encontrareis aqui:

http://www.20minutos.es/data/edicionimpresa/madrid/07/02/MADR_20_02_07.pdf

Pagina 13 en la seccion Zona 20.

Saludos.
______________
http://213.149.238.19/ganar/alta?id=63817024

Lo de no haber llevado el metro a "las rosas" desde luego ha sido un grave fallo.. para el que no se si hay algo previsto, siquiera.

¿Os fijáis en las pocas bocas de metro que abren en las nuevas estaciones?
Parece que no quieren acercar el Metro a los ciudadanos. Antes se abría una en cada extremo de la estación y de ese modo se conseguía ampliar el radio de población beneficiada. Sobre todo en zonas muy densas, es algo que viene muy bien (ej. C/ Alcalá L5, C/ Bravo Murillo L1 y en tantos otros sitios). El coste debe ser caro, pero como son estaciones poco profundas tampoco es tanto. Además con máquinas en lugar de taquilleros...

Luego, dicen que la gente se distribuye mal. ¡¡¡Con 1 boca, todos acceden por 1 sitio, doña Elvira!!!

Pues ya se les podría haber ocurrido todos los veranos que anduvieron cerrando la línea 2 (que lo hicieron durante 2 o 3 años, como la línea 3) para cambiarle la catenaria (ahora tiene catenaria rígida) y nosequé más...

Podrían haber aprovechado para alrgar los andenes, si es que lo piensan hacer. Porque si ahora la van a volver a cerrar 3 años, pues a los de la Elipa les va a dar mucha risa xD

Pues si, pero de todos modos no entiendo por que cerrar las lineas de metro para ampliar andenes, como tampoco entiendo la necesidad de ejecutar esa ampliacion por pantallas. ¿No se puede excavar en mina (a pico y pala) y sin cerrar la linea? Creo que el metodo basicamente seria algo asi como apuntalar el tramo de tunel sobre el que se amplia la estacion para que no caiga sobre los trenes, e ir excavando por ambos lados en mina, para que una vez excavado se desmonten los apuntalamientos y quede ampliado el anden. Algo de tiempo si habria que cortarla, pero no mucho supongo. Ademas creo que la que menos dificultades daria es Ventas, porque se puede ampliar el anden en direccion hacia las cocheras, y los accesos a la estacion estan separados del anden en si, con lo que esta estacion no haria falta cerrarla durante las obras y aunque se cerraran otros tramos por lo menos quedaria la correspondencia con L5.

¿Os fijáis en las pocas bocas de metro que abren en las nuevas estaciones?
Parece que no quieren acercar el Metro a los ciudadanos. Antes se abría una en cada extremo de la estación y de ese modo se conseguía ampliar el radio de población beneficiada. Sobre todo en zonas muy densas, es algo que viene muy bien (ej. C/ Alcalá L5, C/ Bravo Murillo L1 y en tantos otros sitios). El coste debe ser caro, pero como son estaciones poco profundas tampoco es tanto. Además con máquinas en lugar de taquilleros...

Luego, dicen que la gente se distribuye mal. ¡¡¡Con 1 boca, todos acceden por 1 sitio, doña Elvira!!!

Pues eso.

Pues no.

Ya se ha dicho hasta la saciedad en este y otros foros que la tendencia desde hace más de 10 años es a centralizar la entrada de viajeros en la estación en una sola zona, tanto por motivos de coste como por motivos constructivos. Y luego, de ahí, dependiendo como esté construida la estación y a qué zona sirve, en algunos casos basta con una sola entrada, y en otros se añade otra (por ejemplo, "al otro lado de la calle"). Dado el nivel de construcción, la inversión en modernización de la actual red, ampliación de la red, adquisición de nuevas unidades e incorporación de nuevas tecnologías, obliga que las estaciones tenga un diseño sencillo y con un control de accesos centralizado, facilitando así su gestión (máquinas, vídeo-vigilancia, personal). Estas razones son obvias. Y a parte, lo normal es construir 1 boca junto al distribuidor, y en los casos donde se ve la posibilidad de contruir 2, se abren 2 (o más).

En las ampliaciones actuales, hay bastantes estaciones con dos bocas.

Que se hayan inagurado recientemente Arganzuela-Planetario, Aviación Española y La Elipa con una sola boca no quiere decir que todas sean así.

Aparte, para esos de "doña elvira" (como si ella fuera la que diseñara la arquitectura de la estación), o esos de "doña Espe " (idem), y para esos que no quieren más que criticar sin aportar datos comparativos, sin informarse, y sólo con el objetivo de criticar por críticar al haber vía libre en este foro para ello, pues aquí os pongo la lista de estaciones antiguas con una sola boca:

L2: Ópera, Príncipe de Vergara, La Elipa

L3: Lavapiés

L4: Prosperidad, Alfonso XIII, Esperanza

L5: Chueca, Puerta de Toledo, Acacias, Eugenia de Montijo, Carabanchel, Empalme, Casa de Campo, Alameda de Osuna

L6: Carpetana, Planetario

L7: Ascao, Arroyo del fresno, Pitis

L8: Barajas, Aeropuerto, Pinar del Rey

L9: Ibiza, Duque de Pastrana

L10: Fuencarral, Lago, Aviacion Española

L11: Carabanchel Alto, La Peseta

L12: Universidad Rey Juan Carlos, Pradillo, Parque Oeste, Paque Lisboa, Hospital de Móstoles, Los Espartales, El Bercial, El Casar, Getafe Central, Alonso de Mendoza, Conservatorio, Arroyo Culebro


Seguro que ya las habéis criticado en este foro (es hironía).

Pues nada, seguid así con vuestra política de m****, porque lo único que estáis haciendo es cargaros un foro que lleva activo desde hace más de 4 años y donde en sus inicios apenas se hablaba de política y todo eran aportaciones positivas y constructivas.

Que pasa.... ¿que hay elecciones próximamente y os jode lo mal que va el PSOE?, para eso existe una cosa llamada "partido político", y otra "afiliarse"; pero dejad ya de tocarnos los huevos y si queréis hacer propaganda y discursos políticos, creo que hay otros foros mejores para eso.


De verdad... ya cansais, y lo único que estáis provocando es que gente que viene a aportar datos e información se decante por otros nuevos foros donde la gente solo quiere hablar de los temas sin tener que criticar en cada post a determinados políticos.


Seguramente os la sude, pero al menos creo que tengo derecho a mostrar esta queja.

Vosotros mismos.

:applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause:

Aunque que conste que yo con Hinx y sus posts surrealistas me rio un monton :lol: :Lol:

Hombre, yo estroy de acuerdo con Spastik, excepto en el hecho de que en su lista de estaciones ANTIGUAS con una sola boca ha incluído Alameda de Osuna y La Peseta, estaciones antiquísimas donde las haya :lol:

Fuera coñas, la doble boca de metro la veo lógica en líneas como la 9, que está en los infiernos y a base de tramos de escaleras mecánicas puedes poner dos bocas separadísimas hacia un lado y hacia el otro y da mucho más servicio. Pero en una estación poco profunda, como Alfonso XIII por ejemplo (que es la mía, por si quereis venir a visitarme), una doble boca significaría que había una al otro lado de la calle y poco más... así que tampoco iban a acercar el metro a mucha más población. Por no mencionar que yo (y supongo que mucha gente también) tiendo a entrar por la boca que menos me hace andar luego por el interior del metro, ya que prefiero andar por la calle. Así que total, para poner una boca de metro alejada 3 manzanas y que luego haya un superpasillo... eso tampoco me parece "acercarle el metro" a nadie, porque esa misma distancia es la que andan por superficie hasta llegar a lla boca de metro única.

Que te ahorras semáforos, vale. Pero yo creo que no compensa el tener que hacer un túnel con su iluminación y a lo mejor otro vestíbulo y taquillas y tal, etc. para que la gente se ahorre un minuto en el semáforo. Vamos, digo yo.

Pues si, pero de todos modos no entiendo por que cerrar las lineas de metro para ampliar andenes, como tampoco entiendo la necesidad de ejecutar esa ampliacion por pantallas. ¿No se puede excavar en mina (a pico y pala) y sin cerrar la linea? Creo que el metodo basicamente seria algo asi como apuntalar el tramo de tunel sobre el que se amplia la estacion para que no caiga sobre los trenes, e ir excavando por ambos lados en mina, para que una vez excavado se desmonten los apuntalamientos y quede ampliado el anden. Algo de tiempo si habria que cortarla, pero no mucho supongo.:sleepy:

Pues vas donde Manuel Melis (que seguro que le conoces) y donde Carlos Oteo (a éste dudo que le conozcas) contándoles que has descubierto un nuevo método constructivo y que te gustaría que te dirigieran la tesis doctoral :hahano:

(Y ya he gastado 3 líneas más de las que debía en este comentario).

Aparte, para esos de "doña elvira" (como si ella fuera la que diseñara la arquitectura de la estación), o esos de "doña Espe " (idem), y para esos que no quieren más que criticar sin aportar datos comparativos, sin informarse, y sólo con el objetivo de criticar por críticar al haber vía libre en este foro para ello

[...]

Pues nada, seguid así con vuestra política de m****, porque lo único que estáis haciendo es cargaros un foro que lleva activo desde hace más de 4 años y donde en sus inicios apenas se hablaba de política y todo eran aportaciones positivas y constructivas.Pero si ya sabes que éstas son las "nuevas tendencias" en este foro y sus "hijos", y encima cuando uno intenta hacerlo notar le acusan de estar descalificando y faltando al respeto a los demás. Pues nada, así seguiremos...

No será este el hilo más politizado del foro. Y sí que tenéis razón que se dicen muchas burradas. Léolas todos los días en favor de unos y en contra de otros. No queda otra sino rebatirlas, pero veo que según se acercan las elecciones, los nervios aumentan y se ponen algunos post subiditos de tono.

Mejor sería que todos nos controlásemos un poco, y no fomentar a caldearlo aún más.

Hinx, sigues en tu línea... Léete algún libro de geotecnia, de mecánica, etc. antes de proponer alegremente cosas como las que pones.

Sigues sin enterarte no es que metro ligero sea lo mismo que metro. Lo que ocurre es que la palabra "Metro" agrupa tanto al metro ligero como al metro pesado, y esto es puramente por DENICIÓN. Es como decir que el tren agrupa tanto a trenes de mercancías como a trenes de pasageros como a trenes ligeros.

Si tú dices "metro", te refieres tanto al ligero como al pesado (precisamente por eso, todo está integrado en la misma red). Otra cosa es que hace 4 años, hablar de metro fuera solamente hablar de pesado porque entonces el ligero no existía. Pero ACTUALMENTE hablar de Metro asecas incluye ligero o pesado, y es una cuestión meramente linguística, a ver si nos dejamos llevar menos por la ideología y ponemos los pies en la tierra.
Craso error porque:

Metro ligero = tranvía, NO tren.
;)

^^

Se me había escapado semejante perla.

Sobre el tema de las bocas, estoy de acuerdo con ppio.. Además lo del ahorro de costes no es una razón de peso, porque en la mayoría de los casos, poner una boca mas en la acera contraria cuesta muy poco dinero y evita que aprox. 50% de los usuarios de una estación tengan que cruzar la calle.

Además, que han creado un problema del que no sé si todavía se han percatado.. y es que la gente está empezando a abusar de los ascensores.. En el caso de Pinar del Rey, al haber puesto una boca en una acera, y un ascensor en el boulevard central, han conseguido que casi la mitad de los usuarios utilicen el ascensor para acceder a la estación.

Ya sé que alguno dirá que los ascensores están para usarse.. pero la realidad es que están puestos ahí para las personas de movilidad reducida, y que su uso no debería ser intensivo, porque se estropean mas que las escaleras, gastan mas energía, y tienen un coste de mantenimiento mayor.

Además, que han creado un problema del que no sé si todavía se han percatado.. y es que la gente está empezando a abusar de los ascensores.. En el caso de Pinar del Rey, al haber puesto una boca en una acera, y un ascensor en el boulevard central, han conseguido que casi la mitad de los usuarios utilicen el ascensor para acceder a la estación.

En todas las estaciones que conozco que tengan ascensor, excepto tal vez Alto del Arenal y Miguel Hernández, se hace un abuso sistemático de éstos. Aunque también está el caso contrario, en la parada de la línea 6 de Nuevos Ministerios, donde especialmente los usuarios que llevan bultos, no ven los ascensores o por alguna misteriosa razón no quieren utilizarlos (de los otros ascensores sí que se abusa).

una pregunta sobre la linea 7. al final entre la estacion de estadio olimpico y barrio del purto han hecho alguna estacion como digeron en un principio para los uturos nuevos desarrollos como la de aroyo del fresno?

Pues no lo sé, pero es muy posible que si la estación no se ha construido, lo más probable, se haya dejado el túnel preparado para permitir su construcción de una forma más rápida. Tal y como ocurrió con aviación española en la línea 10.

una pregunta sobre la linea 7. al final entre la estacion de estadio olimpico y barrio del purto han hecho alguna estacion como digeron en un principio para los uturos nuevos desarrollos como la de aroyo del fresno?

lo que han hecho son 2 huecos, que son las estaciones previstas para el desarrollo de la centralidad del este

Al final con tanta parada.. va a ser mejor el autobus, o bien coger el metro para ir a Renfe.

28/02/2007
El Metro ligero de Pozuelo de Alarcón comenzará a funcionar en primavera

TENDRÁ TRECE ESTACIONES Y DOS INTERCAMBIADORES

La nueva línea de Metro ligero que la Comunidad de Madrid pondrá en marcha en Pozuelo de Alarcón a partir de mayo se convertirá en un importante motor de riqueza para este municipio, según ha destacado la consejera de Transportes e Infraestructuras, Elvira Rodríguez, en el acto de celebración del tercer aniversario de la Asociación de Jóvenes Empresarios (AJE) de la localidad.

Rodríguez ha destacado la importancia que esta nueva infraestructura tendrá para la economía y el desarrollo de Pozuelo, beneficiando a sesenta mil madrileños y aumentando la calidad de vida de los vecinos y trabajadores de la zona.

La inversión en Metro Oeste ha ascendido a 210 millones de euros y el ramal de Pozuelo de Alarcón contará con cerca de catorce kilómetros, trece estaciones y dos intercambiadores, dando servicio a las zonas de Colonia Jardín, Somosaguas, Prado del Rey, Zoco de Pozuelo, Pinar de las Rozas, Pozuelo y Aravaca.


madrid.org (http://www.madrid.org/cs/Satellite?idConsejeria=1109266187248&idListConsj=1109265444710&c=CM_Actualidad_FA&pagename=ComunidadMadrid%2FEstructura&sm=1109265843997&pid=1109265444699&language=es&cid=1142339423103)

¿alguien sabe como va aquedar finalmente lo de la L3 a villaverde si va a haber trasbordo menos frecuencias etc etc o es todo un bulo interesado? Muchas gracias!!!

^^A mi me suena un poco surrealista :crazy: Pero bueno, que opinen los expertos del foro :D Ahora que me acuerdo me suena que había tarifa especial en el metro a la T4 por ser una concesión. Se sabe algo de eso? :?

^^A mi me suena un poco surrealista :crazy: Pero bueno, que opinen los expertos del foro :D Ahora que me acuerdo me suena que había tarifa especial en el metro a la T4 por ser una concesión. Se sabe algo de eso? :?
entonces como la L9b vs. la L9? :?

el tramo de linea 9 que va a arganda y rivas es una concesionaria por eso funciona de forma independiente. Tarifa especial yo considero que no tiene, el billete es diferente por que funciona en otro area tarifaria igual que el metrosur. Tarifa especial si que tendra la prolongacion a la T4 ya que esta dentro de la Zona A pero costara mas.
Lo de la linea 3 lo veremos cuando la abran pero a mi me suena a bulo del PRISOE

el tramo de linea 9 que va a arganda y rivas es una concesionaria por eso funciona de forma independiente. Tarifa especial yo considero que no tiene, el billete es diferente por que funciona en otro area tarifaria igual que el metrosur. Tarifa especial si que tendra la prolongacion a la T4 ya que esta dentro de la Zona A pero costara mas.
Lo de la linea 3 lo veremos cuando la abran pero a mi me suena a bulo del PRISOE
No empecemos con politiqueos baratos.

Hasta donde yo sé, se empezó a decir lo del cambio de tren en la línea 3 porque dicha línea va a estar "dividida" en dos partes, para prevenir problemas que interrumpan la línea entera, y de ese modo al menos poder mantener funcionando parte de la línea si hay alguna incidencia. Esperanza Aguirre dijo que no iba a haber cambio de trenes ni frecuencias disitntas, si mal no recuerdo.

Y podría politiquear yo baratamente con lo que dice Aguirre y las operaciones de juanetes, por ejemplo, pero no me parece que sea el foro ni el thread apropiado (eso sí, ahí lo dejo dicho :D)

i'm sorry for puting this qustion in here... i just don't speak Spanish at all and don't know where else to ask it :) do you guys celebrate march 8th in Spain?

No empecemos con politiqueos baratos.

Hasta donde yo sé, se empezó a decir lo del cambio de tren en la línea 3 porque dicha línea va a estar "dividida" en dos partes, para prevenir problemas que interrumpan la línea entera, y de ese modo al menos poder mantener funcionando parte de la línea si hay alguna incidencia. Esperanza Aguirre dijo que no iba a haber cambio de trenes ni frecuencias disitntas, si mal no recuerdo.

Y podría politiquear yo baratamente con lo que dice Aguirre y las operaciones de juanetes, por ejemplo, pero no me parece que sircci´pea el foro ni el thread apropiado (eso sí, ahí lo dejo dicho :D)

Según parece los los trenes direccion Moncloa circularan normalmente, pero la mitad de los trenes dirección Villaverde Alto darán la vuelta en Legazpi,es un agravio comparativo respecto al resto del municipio de Madrid...pero en fin...nos joderemos y conformaremos porque si no nos llamaran victimistas y diran que usamos el foro para politiquear...que suerte los que viven en el centro...

Si esto se soluciona facilmente.... ya sabéis los villaverdianos lo que teneis que hacer en las proximas elecciones:banana:

Según parece los los trenes direccion Moncloa circularan normalmente, pero la mitad de los trenes dirección Villaverde Alto darán la vuelta en Legazpi,es un agravio comparativo respecto al resto del municipio de Madrid...pero en fin...nos joderemos y conformaremos porque si no nos llamaran victimistas y diran que usamos el foro para politiquear...que suerte los que viven en el centro...

i'm sorry for puting this qustion in here... i just don't speak Spanish at all and don't know where else to ask it :) do you guys celebrate march 8th in Spain?

If you refer to International Women's Day, yes. You should ask this question at "el mentidero".

Según parece los los trenes direccion Moncloa circularan normalmente, pero la mitad de los trenes dirección Villaverde Alto darán la vuelta en Legazpi,es un agravio comparativo respecto al resto del municipio de Madrid...pero en fin...nos joderemos y conformaremos porque si no nos llamaran victimistas y diran que usamos el foro para politiquear...que suerte los que viven en el centro...

Estás mal informado. Se ha hablado de Almendrales (estación siguiente a Legazpi) para que los trenes den la vuelta. La estación está preparada para ello (4 vías y 3 andenes) aunque eso no está aún definido. Esperemos a la inauguración. De todas formas habría un tren cada 4 minutos, frecuencia mejor que en otras líneas de la red.

Si esto se soluciona facilmente.... ya sabéis los villaverdianos lo que teneis que hacer en las proximas elecciones:banana: ¿Votar a los que le han llevado el metro después de tantos años de espera? :D:D:D

Esto es lo que se llama hablar sin tener ni puta idea:el tramo de linea 9 que va a arganda y rivas es una concesionaria por eso funciona de forma independiente. Tarifa especial yo considero que no tiene, el billete es diferente por que funciona en otro area tarifaria igual que el metrosur. Tarifa especial si que tendra la prolongacion a la T4 ya que esta dentro de la Zona A pero costara mas.
Lo de la linea 3 lo veremos cuando la abran pero a mi me suena a bulo del PRISOE

La línea 9 no funciona de manera independiente porque sea una concesión semiprivada, funciona de manera independiente porque para la demanda que tiene es la mejor manera de explotarla. Al principio de su funcionamiento funcionaba junto con el resto de la línea; unos trenes circulaban de Herrera Oria hasta Arganda del Rey y otros daban la vuelta en Puerta de Arganda. La prolongación de la línea 8 también va a ser una concesión privada y no por ello se va a explotar de manera independiente.

Esto último es lo que parece que estaba previsto para la línea 3, con unos trenes realizando la línea completa y otros dando la vuelta en Almendrales. Al principio del proyecto ya se planteó que algunos trenes dieran la vuelta en Legazpi, pero parece que la reforma que requería esa estación hizo trasladar ese punto de retorno a la nueva de Almendrales.

Ahora parece que el Gobierno de la CAM se lo está pensando dada la controversia que ha generado entre los vecinos de Villaverde, pero a mí personalmente no me parecería mal en absoluto que en una línea que se va a explotar con intervalos de 1,5 a 2 minutos, en los extremos circulen la mitad de trenes. Un intervalo de 4 minutos es mejor de lo que tienen algunas líneas. Y este sistema de explotación sería implementable en otras líneas si en la 3 resultara un éxito. Así que déjate de bulos prisoistas e infórmate un poquito más.

Esto es lo que se llama hablar sin tener ni puta idea:

Que educación. Para que vamos a saber los demás si ya estás tú para informarnos.

Que educación. Para que vamos a saber los demás si ya estás tú para informarnos.

A mí me enseñaron que el respeto hay que ganárselo. ¿Tengo que respetar a alguien que me toma (o nos toma todos en general) por tonto? Pero vamos, que creo que él se podrá defender sólo sin que tú le salgas de escudero.

En cualquier caso, te pido a ti disculpas si te he podido molestar, pero no iba contigo la cosa.

Si, si lo que van a plantear no es lo que prometieron.... es una razón mas que de sobra para corregir el voto! jejeje




.

¿Votar a los que le han llevado el metro después de tantos años de espera? :D:D:D

Si, si lo que van a plantear no es lo que prometieron.... es una razón mas que de sobra para corregir el voto! jejeje

A mí no me parece que tener un metro cada 4 minutos no sea lo que prometieron. Es mejor de lo que tienen muchos vecinos de Madrid y desde luego es un metro en toda regla. Y dicho esto, aún no sabemos a ciencia cierta cuál será la fórmula de explotación de la línea 3, aunque a mí no me disgustaría nada en absoluto que fuera ésta.

Donde no han hecho lo que prometieron es en Sanchinarro, pero ese es otro cantar.

Elvira Rodríguez: "Apostaremos por las plataformas reservadas para autobuses"

El Metro de Madrid crecerá en esta legislatura 90 kilómetros con una inversión de 4.600 millones de euros, "una actuación excepcional e irrepetible", tal y como la ha definido la consejera de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Elvira Rodríguez, en una entrevista con MDO . El transporte público seguirá siendo una prioridad en el programa electoral del PP, pero en esta ocasión apostarán por la construcción de plataformas exclusivas para autobuses, similares a las del Metro ligero.
...
Estará entre las promesas del PP la ampliación de la Línea 11 hacia el norte?
Ese proyecto fue presentado por la anterior consejera de Transportes y los estudios datan del año 95. No es una solución sencilla. Tenemos una línea circular de metro muy colapsada y la prolongación de la Línea 11 es una alternativa. Se está analizando si es la solución más efectiva. Es un proyecto muy complicado porque iría enlazando con estaciones ya hechas y está en la carpeta de proyectos complicados.

¿La próxima inauguración?
Línea 1 a Pinar de Chamartín a finales de marzo.

http://www.madridiario.es/2007/Marzo/transporte/12215/elvira-rodriguez-entrevista-transportes.html

Para hablar de las futuras ampliaciones y propuestas ya hay un hilo especifico. Y dejad un poco la política en la medida de lo posible.
He movido los post al hilo correspondiente.

Ya que se que no es de metro, pero creo que la adjudicación de la linea de cercanías hasta barajas desde Chamartín debería estar tb en este foro.

Bueno para el que no tenga el link de fomento

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/EE28FBF4-D54B-4309-922B-79BB50AD049F/25169/0703061.pdf

La verdad es que es un notición!

He añadido el trazado de la nueva línea en el mapa de metro y cercanías de madrid, usad el botón derecho+guardar como en:

http://xs513.xs.to/xs513/07102/RMM181.jpg

O pulsa sobre la miniatura:

http://xs513.xs.to/xs513/07102/RMM182TH.jpg (http://xs513.xs.to/xs513/07102/RMM181.jpg)

:banana: :banana:

^^Meeeeeeec PacoPaco, tienes un errorcillo en ese mapa, estaba observando la zona de la nueva línea de cercanías por hortaleza y la estación que tu llamas Parque de las Naciones se llama Campo de las Naciones. Por el resto como siempre: :master::master:

Y por cierto, para cuando una estación de cercanías en Campo de las Naciones?¿?

En la estación de Almendrales estan de movida, cuando parecía que estaba todo el substerráneo finalizado (andén, traviesas, railes, cableado, etc,etc) han abierto un "gujero" y estan sacando railes y metiendo traviesas:

http://img255.imageshack.us/img255/3236/raileslu1.th.png (http://imageshack.us)

http://img255.imageshack.us/img255/6786/traviesasrz6.th.png (http://imageshack.us)

34 meses de obra? :crazy: Va a llegar con mucho retraso el cercanias, menos mal q en breve tenemos el metro.

Ya la verdad es que el señor del bigote que impulsó la farónica obra del Gran Barajas podría haber planteado lo del cercanías en su momento y ahora ya lo tendríamos corriendo de acá para allá....

De todas formas el cernanías a barajas es un servicio de transporte de pasajeros a este aeropuerto mucho más eficaz que el metro , aunque me alegro que se haya construido ( aunque sea una concesión PRIVADA ,y el billete vaya a tener n suplemento por ello... )

Así que una excelente noticia!:banana:


34 meses de obra? :crazy: Va a llegar con mucho retraso el cercanias, menos mal q en breve tenemos el metro.

Corregidme si me equivoco, pero creo que "el señor del bigote" dejó todo preparado para llevar el cercanías hasta Barajas.

Luego vino "otro señor sin bigote" y no continuó lo que había preparado el otro señor. Es más, ya que no quería hacerlo, tuvo que llegar una señora (también sin bigote, creo :)) con su amigo de los rizos y tuvieron que ampliar el metro porque el Cercanías no llegaba ni para el 200X.


Hablando ya en serio, cuando hicieron el aeropuerto, dejaron preparada una estación con 3 andenes para 4 vías. Me imagino que lo diseñaron pensando primero en Cercanías, y si acaso el metro (por eso lo de 4 vías).

Y el suplemento, según tengo entendido, sólo lo paga quien vaya con billete sencillo.


Saludos a tod@s!

Ya pero al final es un hecho que se hizo una barajas sin cercanías, y eso se va arreglar, cuando técnicamente tarde la obra, que resulta ser 34 meses.

Hacer un aeropuerto con los andenes , pero no hacer las vías es una cagada por muchos andenes que se hicieran en su momento. Así que el señor del bigote por favor que se dedica a lo que sabe hacer tan bien.... y deje las infraestrcuturas para otros:cheers:

Corregidme si me equivoco, pero creo que "el señor del bigote" dejó todo preparado para llevar el cercanías hasta Barajas.

Luego vino "otro señor sin bigote" y no continuó lo que había preparado el otro señor. Es más, ya que no quería hacerlo, tuvo que llegar una señora (también sin bigote, creo :)) con su amigo de los rizos y tuvieron que ampliar el metro porque el Cercanías no llegaba ni para el 200X.


Hablando ya en serio, cuando hicieron el aeropuerto, dejaron preparada una estación con 3 andenes para 4 vías. Me imagino que lo diseñaron pensando primero en Cercanías, y si acaso el metro (por eso lo de 4 vías).

Y el suplemento, según tengo entendido, sólo lo paga quien vaya con billete sencillo.


Saludos a tod@s!

El suplemento me parece bien SI LO PAGAN TAMBIÉN ORIGEN/DESTINO T1-T2-T3, basta ya de discriminación de terminales.

Corregidme si me equivoco, pero creo que "el señor del bigote" dejó todo preparado para llevar el cercanías hasta Barajas.

Luego vino "otro señor sin bigote" y no continuó lo que había preparado el otro señor. Es más, ya que no quería hacerlo, tuvo que llegar una señora (también sin bigote, creo :)) con su amigo de los rizos y tuvieron que ampliar el metro porque el Cercanías no llegaba ni para el 200X.


Hablando ya en serio, cuando hicieron el aeropuerto, dejaron preparada una estación con 3 andenes para 4 vías. Me imagino que lo diseñaron pensando primero en Cercanías, y si acaso el metro (por eso lo de 4 vías).

Y el suplemento, según tengo entendido, sólo lo paga quien vaya con billete sencillo.


Saludos a tod@s!

Pues, tienes toda la razón, te equivocas. :D

El proyecto del cercanías a Barajas se ha realizado en esta legislatura, aunque junto con la construcción de la terminal se ejecutaran las estaciones de metro y cercanías; son obras independientes. Éstas no se diseñaron pensando primero en uno o en otro, se diseñaron pensando en los dos, y pensando que cada administración debía hacer lo suyo, el Estado el cercanías y la Comunidad el metro.

El señor que sí lo dejó todo preparado para hacer el metro fue otro sin bigote cuyo nombre empieza por Ga y acaba por don (si hace falta doy más pistas :D). El proyecto de ampliación del metro se realizó durante su mandato para que estuviera construido cuando se inaugurara la T4. Luego llegó otra señora (que bigote no tendrá pero es de pelo en pecho :D) argumentando de manera poco consistente (para ser suave) que el metro se lo tenía que pagar el Estado, cuando eso nunca ha sido así.

A decir verdad, si el metro llega este año a la T4 es gracias a que en la legislatura de Gallardón se redactó el proyecto. Si no, ni en sueños el Gobierno actual de la CAM hubiera podido acabar esta obra.

El suplemento me parece bien SI LO PAGAN TAMBIÉN ORIGEN/DESTINO T1-T2-T3, basta ya de discriminación de terminales.

A mí es que directamente el suplemento no me parece bien, pero si lo hay efectivamente se debería tratar a todos los pasajeros del aeropuerto por igual. Ya me veo a gente bajándose en Aeropuerto T1-2-3 y cogiendo el autobús gratuito de Aena a la T4 para no pagar el suplemento.

Pues, tienes toda la razón, te equivocas. :D
. . .



Gracias por la rectificación.

Es un poco antiguo, pero no recuerdo haberlo visto por aquí, es del foro internacional:

The most remarkable aspect of the Madrid Metro expansion projects in addition to the speed in which the lines are being built is the low cost. I've been posting everywhere I can and shooting off several emails to determine just how it was done so cheaply and asking how we can build subways at similar low cost in Los Angeles, where we desperately need a Manuel Melis clone. I even started a discussion in the subways forum, before I saw this one: MADRID: Give them 3 yrs & they'll give you 36 miles of subway at 85mil/mile (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=400470). The 85 million American dollars/mile (or 42 mil Euros/km) is obviously in reference to the Metrosur and line 11 extension from 1999-2003. (Roughly 1 euro/km = 2 American dollars/mile)

The current estimate for the Los Angeles Wilshire subway extension is 150-175 million euros/km. So when I read this 2003 quote from Mr. Melis I immediately became obsessed with Madrid subway construction projects:


My hope is Melis' principles can be applied in Los Angeles to drastically cut the cost of our subway expansion proposals...or at least to spark that debate.

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=10132177&postcount=30

Es un poco antiguo, pero no recuerdo haberlo visto por aquí, es del foro internacional:



http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=10132177&postcount=30

Bueno, esos datos son un poco relativos teniendo en cuenta que una parte de las nuevas líneas no son metro tradicional, sino metro ligero cuyo coste es mucho inferior. En realidad creo que habría que desglosar el gasto de un tipo de ampliaciones y otras para comprobar realmente el coste real de la infraestructura.

El suplemento me parece bien SI LO PAGAN TAMBIÉN ORIGEN/DESTINO T1-T2-T3, basta ya de discriminación de terminales.

Eso quiere decir que prefieres tener que pagar suplemento yendo a la T2 que no pagarlo, sólo por el hecho de que los viajes a la T4 lo pagan... :nuts: :scouserd:

Yo lo que creo es que un suplemento no tiene sentido, dado que está en zona A. Que no es como los taxis, "suplemento aeropuerto", que tiene cojones.

Si el aeropuerto estuviera fuera de la zona A, sería lógico que el billete fuera más caro. Pero no entiendo que el metro tenga ese suplemento. Lo va a tener también el Cercanías de Chamartín a la T4? Lo van a poner también en la línea 204 (Avda. América - Terminal 4)?? No tiene sentido ese suplemento desde un punto de vista que no sea "no queremos gastarnos dinero en hacer metro, pero lo hacemos para quedar bien vía concesión privada y que la gente que lo use pague más".

Desde luego, es mejor tener esa opción que no tenerla, claro, pero aún así no me gusta un pelo.

Si esto se soluciona facilmente.... ya sabéis los villaverdianos lo que teneis que hacer en las proximas elecciones:banana:

Sí, votar al PSOE, que no llevó el metro a Villaverde cuando pudo (ni con frecuencias de 4, ni de 8, ni de 1000 minutos, ni con línea 3 ni 3b ni nada de nada. Saludos.

Sí, votar al PSOE, que no llevó el metro a Villaverde cuando pudo (ni con frecuencias de 4, ni de 8, ni de 1000 minutos, ni con línea 3 ni 3b ni nada de nada. Saludos.

Da igual, los villaverdeños no vamos a cambiar nuestro voto porque nos traigan o no el metro ya que es su obligación.

Obligación???????? :rofl:

Venga ya!!

En todo caso es un compromiso electoral cumplido, pero que yo sepa ningún político ha estado obligado a construirlo nunca, ni a Villaverde, ni a Coslada, ni a La Elipa.

Estamos hablando de un programa electoral, no de una ley de obligado cumplimiento.

Obligación???????? :rofl:

Venga ya!!

En todo caso es un compromiso electoral cumplido, pero que yo sepa ningún político ha estado obligado a construirlo nunca, ni a Villaverde, ni a Coslada, ni a La Elipa.

Estamos hablando de un programa electoral, no de una ley de obligado cumplimiento.

Que poca comprensión lectora.

Ya se que no hay ninguna ley que obligue a construir el Metro, pero coño los gobernantes están ahí para favorecerlos intereses de los ciudadanos que son los que los han puesto ahí y los que les dan de comer. No me refiero a que esten obligados a construir el Metro, sino que cualquier medida pública en favor de los ciudadanos sea de transporte o sea de cualquier cosa es una olbigación por parte de quien gobierna no un regalo que tengamos que agradecer como idiotas, que para algo pagamos impuestos.

Yo en mi trabajo recibo un salario a cambio de realizar una determinada tarea, no espero que nadie me de las gracias ni me lama el culo porque estoy recibiendo algo a cambio, y eso es suficiente.

A mí es que directamente el suplemento no me parece bien, pero si lo hay efectivamente se debería tratar a todos los pasajeros del aeropuerto por igual. Ya me veo a gente bajándose en Aeropuerto T1-2-3 y cogiendo el autobús gratuito de Aena a la T4 para no pagar el suplemento.
¿Y los que vayan a Barajas pueblo qué?
:crazy:
¿Cómo se evita que ellos paguen dicho suplemento?
:?

¿Y los que vayan a Barajas pueblo qué?
:crazy:
¿Cómo se evita que ellos paguen dicho suplemento?
:?

Fácil: poniendo controles en los que sea necesario validar el billete a la salida las dos estaciones del Aeropuerto.

Da igual, los villaverdeños no vamos a cambiar nuestro voto porque nos traigan o no el metro ya que es su obligación.

Obligacion que el Sr Mangada (PSOE) no hizo, debido a que segun el Madrid no crecía.

Ya se ha hablado mucho sobre esto. Y no soy nada pepero, menos con la que están montando de acoso y derribo contra el gobierno. Pero en el caso de Madrid desde luego se han tomado el tema de las infraestructuras mucho más en serio.

No cambiar el sentido del voto en función de las cosas buenas o malas, es condenar a los politicos a mantenerse sin cambiar.

Fácil: poniendo controles en los que sea necesario validar el billete a la salida las dos estaciones del Aeropuerto.
Sí, sí, algo así imaginaba, pero qué jaleo para pasajeros y maletas, como en Heathrow... xDD
:runaway:

Hoy he pasado varias veces por la estación de Guzmán el Bueno de la línea 7 y por la mañana estaban añadiendo las placas con los nombres de las nuevas estaciones a los paneles y por la tarde ya estaban añadidas pero tapadas, sabe alguien si la apertura de MetroEste es pronto?¿?

Hoy he pasado varias veces por la estación de Guzmán el Bueno de la línea 7 y por la mañana estaban añadiendo las placas con los nombres de las nuevas estaciones a los paneles y por la tarde ya estaban añadidas pero tapadas, sabe alguien si la apertura de MetroEste es pronto?¿?

ya lo e dicho pero para el caso que me haceis, si no ocurre nada, MetroEste se inagurara el 13 de Abril

^^Perdón perdón, se me olvidan las cosas pero tengo que decirte que si recordaba que alguien había dicho que sería lo siguiente en inaugurarse...

Sí, sí, algo así imaginaba, pero qué jaleo para pasajeros y maletas, como en Heathrow... xDD
:runaway:

Pues cuándo fuy yo a Londres ni a la ida ni a la vuelta tuve que meter el billete en el torno en Heathrow, tenían un torniquete abierto con el que podías pasar sólo enseñando el billete.