está bien chema, que te voy a decir.. cada uno sabe donde le apreta el zapato,
yo solo te puedo decir que en la IMM, y no solo en la división tránsito y transporte,
he visto cosas que señalaban actos de corrupción, ineptitud, impunidad, abusos de funciones, afán puramente recaudatorio, etc ,, si vos no has visto o sufrido nada de eso,
pues te felicito, habrás sido muy afortunado, que querés que te diga...

Con el mayor de los respetos¿que tiene que ver estos comentarios con lo que veniamos hablando?

Seguramente haya corrupcion,siempre que se ejerce el poder pasa eso si el funcionario no es honesto,pero hasta ahoar no habiamos hablado de esto.
Nunca dije que no haya sufrido ni visto todo esos actos inmorales que nombras.
Aclaro algo :cuando se dice "afan puramente recaudatorio" yo entiendo que se sale a poner multas cometidas,por ejemplo en algunos carteles de pare claves en al ciudad que todo el mundo se salta,y no en "inventar" las multas que eso es otra cosa y no tiene ninguna justificacion.
Vos habras visto que en España siempre dicen:"ponen un radar para recaudar y no para evitar accidentes",no hay nada mas honesto que un radar,si esta bien calibrado,no hay error humano,asi que eso es uan frase hecha mas.

Un saludo Dieguillo.

Uruguay: los autos más caros del mundo
Uruguay tiene los autos más caros del mundo a causa de los impuestos, según un informe del estudio Ferrere.

“Autos viejos, de bajo rango y desprovistos de elementos de seguridad, como los airbags y el ABS que son obligatorios en otros países”, señala un informe del estudio Ferrere.

El texto indica que en Uruguay el 49% del precio de los vehículos es explicado por los impuestos. El dato contrasta con países como España, donde los impuestos explican el 27%, Canadá con el 14% y, más cerca, Chile con el 21% del precio de los vehículos.

El informe sostiene que el problema se arrastra desde hace décadas, ya que los últimos gobiernos han considerado que tener un auto es una manifestación de riqueza que merece ser fuertemente gravada.

http://www.180.com.uy/articulo/Uruguay-los-autos-mas-caros-del-mundo

no me extraña, aunque quiza compite con Etiopía que me suena que pasa algo similar

GEELY, expansión a paso firme

Un nuevo producto se incorpora a la oferta del mercado local, que enriquece así el segmento de los autos chicos.
Por Luis Piedra Cueva - Fotos: Luis Piedra Cueva

http://www.autoanuario.com.uy/lanzamientos/2010/geely_lc/graficos/geely_lempert_gr.jpg
http://www.autoanuario.com.uy/lanzamientos/2010/geely_lc/graficos/geely_amperfil_gr.jpg

Prácticamente en simultáneo con la noticia de la adquisición de la marca sueca Volvo por parte de Geely Global mediante un desembolso de 1.400 millones de dólares, demostrando además de su gran solidez financiera una proyección de crecimiento a nivel mundial, incrementa ahora su presencia en el mercado uruguayo incorporando un nuevo modelo a su oferta de automóviles.

http://www.autoanuario.com.uy/lanzamientos/2010/geely_lc/graficos/geely_lc_amfrontperf_gr.jpg

http://www.autoanuario.com.uy/lanzamientos/2010/geely_lc/graficos/geely_lc_amperftras_gr.jpg

Se trata del Geely LC, un vehículo del segmento de los chicos, que presenta algunos atributos con los que busca marcar diferencias claras con respecto a sus competidores. La primera es su diseño exterior, donde se destacan la forma original de sus faros, delanteros y traseros semejantes entre si, la parrilla frontal semi trapezoidal y colocada en una posición muy baja, y la cintura alta acentuada por una moldura en forma de cuña, que le otorgan una personalidad única y muy definida.

La otra diferencia la genera su propulsión, pues está basada en un motor de 1.300 cc, que puede generar 85 CV a 5.000 rpm y un torque de 110 Nm a 5.200 vueltas, contra los motores de 1.000 cc y 65 CV que generalmente impulsan a sus semejantes dentro del segmento.

Este hatch de 5 puertas que mide casi 3,60 mts de largo, 1,63 mts de ancho y 1,465 de altura, en línea con sus hermanos mayores, cuenta también con una amplia garantía de 3 años o 100.000 km respaldada por el Grupo Fiancar, y se presenta con 5 posibilidades de color exterior.

http://www.autoanuario.com.uy/lanzamientos/2010/geely_lc/graficos/geely_lc_panel_gr.jpg

Precisamente, tanto el Cr. Alfredo Lempert, director de la empresa, como Gustavo García, gerente comercial, destacaron a través de sus palabras la buena aceptación que los productos Geely han tenido en los usuarios compatriotas, y el respaldo que significa contar con una marca que se afianza sólidamente encaminada a convertirse en un nuevo grupo automovilístico mundial.

http://www.autoanuario.com.uy/lanzamientos/2010/geely_lc/graficos/geely_lc_bltrasero_gr.jpg

La reunión de camaradería en la que se presentó este nuevo modelo, fue un cálido encuentro entre autoridades de la empresa, clientes, amigos y periodistas, a pesar del frío y la lluvia reinante.

http://www.autoanuario.com.uy/lanzamientos/2010/geely_lc/graficos/geely_lc_tablero_gr.jpg

http://www.autoanuario.com.uy/lanzamientos/2010/abril.html

la vercion que venden esta mucho mas linda, pero igual me gusta, es un auto claramente de diseño chino, y es bueno que comiencen con sus propios diseños jeje


A que parece un oso panda?? jaja

Toyota AYGO?Pero este en Chino-Uruguayos. jaja


Saludos

^^ no, este es chino, ya salio hace mucho el modelo, y me parece muy errado lo de decir que es como una copia del aygo (que el aygo va junto al peugeot 107 y citroen c1) ya que por ser del mismo segmento no quiere decir que sea una copia.

Se ven claramente las diferencias esteticas, y el interior no tiene nada que ver con los podelos toyota-PSA

mismo segmento, pero son distintos
http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2008/04/Simon/Geely_Panda.jpg
http://allthecars.files.wordpress.com/2010/02/geely-panda-02.jpg



http://www.autospies.com/images/users/speedspies/Toyota-Aygo-Platinum-1%5B1%5D.jpg
http://imagenes.topspeed.com/IMG/crop/200811/2009-toyota-aygo-5_800x0w.jpg



http://imagenes.topspeed.com/IMG/crop/200811/2009-citroen-c1_800x0w.jpg
http://www.carpages.co.uk/citroen/citroen_images/citroen_c1_rear_02_03_05.jpg

http://www.autoanuario.com.uy/lanzamientos/2010/geely_lc/graficos/geely_amperfil_gr.jpg



que feos quedan la mayoria de los autos subidos a esas plataformas...

no son 4x4!!!

.

Si Palme, en este caso esta mal dicho copia!"pero"

La verdad que apenas vi las fotos, que subiste, del Geely, lo primero que me vino a la mente fue AYGO, no C1 o Peugeot.Seguro es por el perfil y el cu.lo que son muy parecidos, y creo que entre esos 4 modelos los dos que mas se asemejan son esos"AYGO<>Geely, y como ese modelo es Chino y todos sabemos que los Chinos tienen una fama de que todo lo copian! Pero ta deja la por esa!

Saludos!-_-

Esta tablita comparativa es de Infonegocios http://www.infonegocios.biz/default.asp
Como me gusta que me afanen, por dio!!!


El caso del Chevrolet Spark
Mod./País
-------------Argentina--------Chile------------Uruguay
Base 0.8 cc-----NE---------U$S 7.100--------U$S 12.990
1.0 cc LS---U$S 11.270-----U$S 7.580------------NE-----
1.0 cc LT---U$S 12.180-----U$S 8.155--------U$S 15.490

^^ que mal...


si italo, es que efectivamente se parecen, pero solo comentaba que es cosa del segmento :)

Yo el otro día entré al sitio de BMW de Uruguay y Argentina que te dan la oportunidad de personalizar el modelo con las diferentes opciones que hay hasta que llegás al que te gusta con el precio.
El tema es que de base el modelo 335i coupé tiene u$s 25.000 de diferencia entre Argentina y Uruguay.
Cuanto más caros los autos más se nota la enorme carga impositiva que tenemos.
Yo entiendo que estaba mirando un modelo caro, pero no hay derecho que alguien tenga que matarse laburando una vida para comprar el chinito por 12.000 dólares... los gringos ganan 10 veces más que nosotros y por esa guita pueden comprar flor de goma.

Lifan abre una fabrica en Uruguay

por Enrique García de 21 de Apr del 2010
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/04/0,,39207488,00.jpg


El fabricante de origen chino Lifan ha inaugurado hoy sus instalaciones localizadas en la ciudad de San José, en Uruguay. El encargado de ensamblar estos modelos es EFFA, conocida por fabricar desde hace un tiempo el Changhe Ideal.

En un principio los modelos que serán fabricados en tierras americanas serán los 320 y 620, ambos de coste económico y que también serán comercializados en otros países de la región. Para ello se han invertido 6,5 millones de dólares en adaptar las instalaciones a los nuevos vehículos. Los planes de producción son bajos, con una cadencia anual de unos 5.000 vehículos, aunque en un futuro no muy lejano se espera multiplicar por cinco esta cifra.

http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/04/lifan_620_8.jpg


http://es.autoblog.com/2010/04/21/lifan-abre-una-fabrica-en-uruguay/

21 de abril, 2010
Producirá 5.000 automotores anuales


Mujica inauguró la Planta de Ensamblado Automotriz EFFA Motors

http://img408.imageshack.us/img408/6338/20100421c04g.jpg



El Presidente de la República instó a comprometerse en proyectos en el campo del trabajo y a mejorar la distribución de la riqueza. La inversión inicial en la Planta EFFA Motors fue de US$ 6,5 millones y generará 80 empleos directos. Los inversores proyectan ampliar la planta, invirtiendo US$ 8,5 millones adicionales. De esta manera la Planta produciría anualmente 25.000 autos y contaría con una plantilla de 450 trabajadores.

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El Presidente José Mujica, inauguró la Planta de Ensamblado Automotriz EFFA Motors, ubicada en el Departamento de San José, Ruta 1, km 38. En la ocasión, felicitó a "quienes se comprometen en el campo del trabajo y suman" y, en particular, a quienes invirtieron en la Planta EFFA. Asimismo -en alusión a los técnicos que desarrollan el proyecto- comentó que quienes se preocupan por generar trabajo tienen que procurar que "haya estos baleros".

Por su parte, el presidente de EFFA Motors, Eduardo Effa, dijo que la mayor parte de la producción se destinará a la exportación, lo cual denota que el emprendimiento tiene que ser eficiente.

Effa afirmó que Uruguay es un gran país para invertir, por nuestra gente, localización y capacidad. Por consiguiente, sostuvo que hay que aprovechar las capacidades que ofrece el mercado.

http://img217.imageshack.us/img217/4674/20100421c05g.jpg



Asimismo, reconoció la especial atención que el Gobierno ha puesto en el Sector Automotriz, implementando políticas para el desarrollo de toda la cadena de valor. "Ello hizo posible que después de más de cuarenta años se inaugure una Planta de ensamblado automotriz", enfatizó.

La Planta de Ensamblado Automotriz producirá en su primera etapa unos 5.000 automóviles anuales, modelos "Lifan 320" y "Lifan 620" y ocupará a 80 funcionarios. Para esta instancia se destinaron 6,5 millones de dólares.

El Proyecto prevé una inversión adicional de 8,5 millones de dólares, lo cual implicaría una ampliación de la plantilla, que llegaría a 450 trabajadores. La mayor parte de la producción, casi el 85%, se destinará al mercado externo. Dado que el proceso de producción integra componentes de origen MERCOSUR, se cuenta con ventajas arancelarias dentro del mencionado bloque.

Consultado en rueda de prensa, el Ministro de Industria, Energía y Minería, Roberto Kreimerman, señaló que la industria automotriz fue definida oportunamente por el Gobierno como un sector estratégico, en función de la cantidad de mano de obra que genera.

Agregó que es importante lograr acuerdos comerciales con terceros países. En tal sentido, destacó las tratativas realizadas en la visita oficial a Venezuela.

En otro orden, el Ministro Kreimerman afirmó que "Uruguay tiene posibilidades como puerta de entrada al MERCOSUR, lo cual se va potenciando en la medida que los inversores reconocen al país como serio y que desarrolla capital humano".

http://www.presidencia.gub.uy/sci/noticias/2010/04/2010042108.htm



si quieren hay un video en la pagina de presidencia

LIFAN es ahora Industria Uruguaya.

Effa Motors es una nueva planta de armado, de capitales nacionales, que comienza con la producción de un par de modelos de la marca china Lifan.
Por Luis Piedra Cueva - Fotos: Luis Piedra Cueva / Luis Carbajal


http://www.autoanuario.com.uy/auspiciantes/2010/abril/graficos/effamotors_cortecinta_mujica_gr.jpg

EL PROCESO
Grupo Aler fue una de las primeras empresas uruguayas importadoras en gran escala de vehículos chinos. Época difícil para estos nuevos emprendedores, que vinculados al sector y en su mayoría provenientes de una gran empresa local, debían superar la resistencia de algunas marcas “tradicionales” y esencialmente, la concepción que durante muchos años existió en la mentalidad del consumidor compatriota acerca de la calidad de los productos de aquella procedencia.

Pero en definitiva, tiempo y esfuerzo mediante, demostraron que no estaban equivocados. Sucedió que ni quitaron ventas a las antiguas marcas presentes en el país, y a su vez, abarcaron algunos segmentos en los que anteriormente no había gran oferta, logrando buenos sucesos comerciales.

Fueron varias las marcas por ellos representadas, tanto de autos, utilitarios livianos y camiones de diferente porte, las que en poco tiempo comenzaron a verse circulando por calles y rutas de nuestro país. Precisamente es en este último segmento en el que actualmente continúan muy bien posicionados en cuanto a empadronamientos se refiere.

A partir de ese buen suceso comercial, comenzaron a barajar la posibilidad de instalar una planta de armado local para el modelo Ideal 1.0 comercializado aquí con la marca propia Effa, para que se pudiera abastecer a los países de la región desde nuestro país. El proyecto avanzó hasta tal punto, que llegaron a iniciarse las obras en un predio ubicado en el departamento de San José, cuyo intendente Juan Chiruchi, una vez informado, inmediatamente abrazó el emprendimiento con un lógico entusiasmo. Es que una obra de tales características, significaba un buen aporte para la economía departamental, y una fuente más de trabajo para la zona en particular.

La construcción avanzaba, pero no así las negociaciones con la casa matriz en China. Es entonces cuando surge la posibilidad de ofrecer el proyecto a otra automotriz de igual origen. Si bien Lifan es una empresa dedicada desde sus inicios a la fabricación de motos y de motores estacionarios, en el 2006 concretó el lanzamiento mundial de su automóvil sedán modelo 520. Actualmente cuenta con una plantilla de 13.200 funcionarios, y desde hace 7 años se ubica entre las 500 empresas Top de China, en función de su desarrollo y su volumen de exportaciones, que rondan los 568 millones de dólares.

EFFA MOTORS, LA NUEVA PLANTA
Hoy, Grupo Aler contempla con satisfacción el resultado de varios años de trabajo intenso, en el que tuvo un papel fundamental además de la mano de obra, la tecnología nacional. Por otra parte el empuje, la tenacidad, la capacidad intelectual y de trabajo de Eduardo Effa, resultaron vitales para la concreción de esta obra impecable.

En charla con un entusiasta Gustavo Cardozo, Gerente de Ventas de la empresa, supimos que la nueva planta de armado se basa en tecnología de última generación. “Es impactante comprobar que con mucho esfuerzo y superando todo tipo de dificultades, de la nada pudo surgir una planta como ésta”, nos decía.

La modernidad de esta fábrica de 10.000 m2, se basa por ejemplo en la sustitución de las clásicas cintas de ensambaldo, por un nuevo sistema de “carritos” que van pasando por las más de 20 estaciones en que se va armando el nuevo automóvil, que alternan con algunas plataformas elevadas del piso. Una de las ventajas de esta modalidad, es que se puede adaptar fácilmente toda esa estructura para el ensamblado de diferentes modelos, o directamente combinar distintas versiones del mismo modelo. Dichos “carritos” se mueven a control remoto, y a futuro contarán con un GPS que permitirá ver en tiempo real las diferentes operaciones de armado. Todo el software que controla estos sistemas, fue diseñado y producido por técnicos uruguayos, y será utilizado a partir de ahora en otras plantas de la marca, instaladas en diversos países del mundo, a partir de la buena impresión causada en los ingenieros chinos que han estado trabajando y controlando el cumplimiento estricto de las exigentes normas de calidad establecidas por la casa matriz.

Además, en una etapa siguiente, se terminarán de edificar 15.000 m2 ya en construcción de nuevas instalaciones complementarias y adyacentes a las actuales, en las que se efectuará el proceso de soldadura, cataforesis, adecuado a las condiciones climáticas de la región, y pintura. Con ello, se buscará alcanzar las mejores condiciones impositivas de tal modo que los costos permitan mejorar los precios de comercialización internos y externos.

Si bien actualmente se encuentran trabajando cerca de 100 personas en la planta entre hombres y mujeres, estiman que esa cifra se ampliará a 450 antes de fin de año, manteniendo cerca de un 50% de personal femenino.

LIFAN 320 Y 620
El modelo que ya está saliendo de la línea de producción, es el Lifan 320. Si bien hay en depósito una cierta cantidad de kits para abastecer la planta, se espera la llegada de nuevos embarques que permitirán alcanzar una producción inicial del orden de los 5.000 autos al año en total, considerando diversos segmentos, destinada a los países del Mercosur, particularmente Brasil, y por supuesto al mercado local.

Este hatch de 5 puertas, es un auto moderno de líneas agradables, motorizado con un propulsor de 1.300 cc, generador de 88 CV de potencia, y un torque de 110 Nm entre 3.000 y 5.000 rpm. Mide 3.745 mm de largo, 1.620 de ancho y 1.430 de alto.

La versión que se fabrica en la planta de Effa Motors Uruguay, es extra full, incluyendo entre otros items aire acondicionado ecológico, vidrios eléctricos, dirección hidráulica, bloqueo central con comando a distancia, apertura interior del baúl, doble airbags, frenos con ABS, inmovilizador, tranca automática a partir de los 20 km/hs., faros antiniebla, espejos eléctricos, etc.. Una primera partida de autos Made in Uruguay, se puede observar en la Casa Lifan, ubicada en Avenida Italia 4541 de Montevideo.

El proyecto contempla además la fabricación de otro modelo, el denominado 620, una vez finalizada una primera producción del 320. Se trata de un sedán de mayor porte, con motor 1.600 y con el mismo completo equipo extra full, con el plus del tapizado en cuero.

INAUGURACIÓN
“Amigos, vaya paradoja”, dijo el presidente José Mujica en la ceremonia de inauguración. Teminaba de participar de una actividad conjunta con Intendentes Municipales relacionada con el cambio climático para, acto seguido, cortar la cinta de una nueva planta fabril. Se refería a que encontrar el equilibrio entre la aspiración natural de las personas a vivir mejor con mayores comodidades y el cuidado del medio ambiente de los nuevos emprendimientos industriales, es un tema que merece mucho estudio y dedicación, pues ellos son parte del impulso que contribuye al crecimiento y el desarrollo de una nación. Gracias a los emprendedores, hay nuevas fuentes de trabajo y más desarrollo, y esos ejemplos deben imitarse, sintetizó el presidente.

Acto seguido tomó la palabra el asesor de Effa Motors desde el inicio del proyecto, Sr. Álvarez Berro, quien según dijo, se busca equilibrar financieramente el costo de la planta mediante la generación de divisas en el mercado interno, de tal modo que se pueda evitar la dependencia de los vaivenes del mercado externo. “Se hicieron negociaciones exitosas a nivel de Mercosur donde logramos condiciones privilegiadas para la producción, es decir, logramos índices de contenido regional menores de los que tienen Argentina y Brasil que hace que sea más interesante invertir aquí que invertir allí, sobretodo en producciones del nivel de las que estamos hablando en este momento y no grandes producciones. Tenemos también un sistema de integración progresiva, que nos permite alcanzar ese índice de contenido en plazos más largos, de 5 años; hemos mantenido la admisión temporaria que es un instrumento imprescindible para toda la industria, y hemos mantenido también algo que es muy importante, que es el acceso a los mercados. Los gobiernos uruguayos han asegurado el acceso a los mercados”, comentaba el asesor en parte de su discurso.

Pudimos ver en funcionamiento la línea de producción, y salir rodando algunos autos terminados. Además de una enorme concurrencia de autoridades nacionales y municipales, directivos de Grupo Aler, personalidades del mercado automotriz nacional y de la prensa especializada, hicieron acto de presencia funcionarios de FUNSA, cooperativa nacional proveedora de neumáticos para los autos Lifan, que entre otras partes que incluyen los fluídos suministrados por la petrolera estatal ANCAP, conforman el porcentaje de integración establecido para el Mercosur.


http://www.elpais.com.uy/Alianzas/07/autoanuario.html


http://www.autoanuario.com.uy/auspiciantes/2010/abril/graficos/effamotors_discurso_mujica_gr.jpg

http://www.autoanuario.com.uy/auspiciantes/2010/abril/graficos/effamotors_lifan_planta05_gr.jpg

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http://www.autoanuario.com.uy/auspiciantes/2010/abril/graficos/effamotors_lifan_playa01_gr.jpg

http://www.autoanuario.com.uy/auspiciantes/2010/abril/graficos/effamotors_lifan_playa02_gr.jpg

no sabia que en Uruguay habia armadoras de autos, excelente, son una gran fuente de empleos, inversion, cadena de proveedores y "know-how" o transferencia de tecnologia a la ciudad/pais donde se instalan :okay:

p.d. no me gustan los autos chinos pero bueno eso es otro tema.

no sabia que en Uruguay habia armadoras de autos, excelente, son una gran fuente de empleos, inversion, cadena de proveedores y "know-how" o transferencia de tecnologia a la ciudad/pais donde se instalan :okay:

p.d. no me gustan los autos chinos pero bueno eso es otro tema.


siu se arman esos los camiones renault tambien, los dongfen en la misma planta y las camionetas y autos chery(algunos modelos) no se si me olvido de alguno otro

no sabia que en Uruguay habia armadoras de autos, excelente, son una gran fuente de empleos, inversion, cadena de proveedores y "know-how" o transferencia de tecnologia a la ciudad/pais donde se instalan :okay:

p.d. no me gustan los autos chinos pero bueno eso es otro tema.

gracuas por el comentario :)

eso si, he de decirte que en unos años te van a gustar tanto o mas que los japoneses o europeos los autos chinos.

Volvo ya pertenece a geely, rover es china tambien ahora, al igual que mg, y quiza hummer, etc.

Ademas todas las macas chinas cada ves mejoran mas sus modelos y diseños :) (una alegria porque esta el mndo destindo a ver como estas marcas se expanden jaja)

Lifan abre una fabrica en Uruguay

http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/04/0,,39207488,00.jpg



está bueno ese modelo!,
me recuerda al nuevo modelo de Mini (fabricado x el grupo BMW)

http://www.autoanuario.com.uy/lanzamientos/2010/geely_lc/graficos/geely_lc_amfrontperf_gr.jpg

Este tiene un diseño pésimo!, en eso los chinos siguen sin mejorar..:nuts:
las luces delanteras apestan :bash: (los diseñadores del "Gusano Loco" están pensando en acusarlos de copia)

Parece que ese auto estuviera inspirado en un Pokemón o algún animé asiático, qué feo.

Parece que ese auto estuviera inspirado en un Pokemón o algún animé asiático, qué feo.

Geely modelo "Pikachú" :lol:

http://www.autoanuario.com.uy/lanzamientos/2010/geely_lc/graficos/geely_lc_amfrontperf_gr.jpg

aquí está la prueba del plagio!!

http://farm2.static.flickr.com/1268/589925127_bb6c9f5d6d.jpg

:lol: :lol: :lol: Viste, no estaba tan errado, yo le veía un aire.

Estuve indagando un poco sobre la marca Geely y resulta que han sacado un modelo deportivo "propio":

http://espaciocoches.com/wp-content/geely-beauty-leopard-03-1.jpg

http://motorfull.com/files/2007/08/geely-beauty-leopard-back.jpg
Fuente de las imágenes (http://espaciocoches.com/)

El frente parece una caricatura de un Renault Megane Coupe, qué asco, son unos inmorales.

Permiso, me voy a vomitar y ahora vuelvo.

http://www.autoanuario.com.uy/lanzamientos/2010/geely_lc/graficos/geely_lc_amfrontperf_gr.jpg

Este tiene un diseño pésimo!, en eso los chinos siguen sin mejorar..:nuts:
las luces delanteras apestan :bash: (los diseñadores del "Gusano Loco" están pensando en acusarlos de copia)

mal.

te puede gustar o no, pero el diseño es perfecto, esta bien proporcionado y todo colcado en el lugar que va.


Y a mi personalmente me gusta porque se asemeja a un panda, que es lo que pretendiand

claro, si mostras el modelo mas espantoso de geely.. jaja

van mejorando rapido

ejemplos de geely

http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/04/geely-gleagle-gs-1280-01.jpg

http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/04/geelygelimo01.jpg
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/04/geelygelimo03.jpg

http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/04/ex8.jpg

http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2009/04/geely-133fa.jpg

http://bligoo.com/media/users/0/43463/images/public/8326/geely_mk2.jpgv=1255710441595

http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2009/04/0autoblog_cn_img_0069.jpg

Y bueno, en algún momento iban a sacar algún modelo decente, igualmente en sí no es un mérito de Geely, es mérito de los que diseñaron el modelo original que ellos usaron para hacer recorte y pegue.

¿quiza sea parecido a este?

http://www.wallpaperbase.com/wallpapers/cars/nissan/nissan_1.jpg
Nissan :)