EL TRANSMETRO -EJE SUR- YA CIRCULA POR LAS CALLES DE LA CIUDAD [Archive]

Chapi

February 5th, 2007, 04:18 PM

Por: Claudia Méndez Villaseñor
Prensa Libre de Guatemala

-Miles de Capitalinos aprovecharon el Domingo para aprender, con mayor tranquilidad, cómo funciona el Transmetro.
-Para algunos, El Nuevo Sistema de Transporte resultó Novedoso y Cómodo; otros, en cambio, no le Brindan el beneficio de la Duda, pues prevén que hoy colapsará el Sistema, cuando Miles de Estudiantes y Trabajadores aborden los Autobuses Articulados, con la presión de llegar a tiempo a sus destinos.

-Aun cuando las opiniones resultan extremas, ayer los usuarios, en su mayoría, Consideraron Positiva la puesta en marcha del nuevo Sistema.
-Ayer se podía observar cómo atendían las Instrucciones del Personal de la Municipalidad de Guatemala ubicado en cada estación, y evitaban el desorden que marcó el inicio de las operaciones del Transmetro.

-También, de Manera Ordenada, introducían la moneda de Q1 (valor del Pasaje) en los molinetes y hacían las filas respectivas para abordar las unidades.

Domingo, Más Barato

-“Hoy (Domingo) es más Barato, porque sigue costando Q1, y no Q1.25, como las otras camionetas. Eso me da una esperanza de que las cosas pueden ir mejorando”, dijo Juana López, de la Colonia El Búcaro, Zona 12.

-López espera que hoy no se repita el calvario que vivió el Sabado, igual que Víctor Manuel Tiu, de 28 años y residente de Villalobos. “El sábado me tardé 45 minutos en la Centra, tratando de subir a un Transmetro. Me confortó cuando el expreso hizo 15 minutos de ahí hasta El Trébol”, contó.

-Ayer, el sistema le resultó más sencillo a Tiu, que sólo necesitó 15 minutos para ingresar en uno de los Autobuses articulados.

-Como una medida de precaución, tiene previsto salir hoy a las 6 horas de la Centra, por si ocurre algún imprevisto que le impida llegar a las 8.30 a su trabajo.

Servicio de Calidad

-El Abogado Laboralista Alejandro Argueta y su familia, procedentes de la Colonia Landívar, Zona 7, coincidieron en que, si el Transmetro ofrece un servicio de calidad a los usuarios, aceptarían viajar en esas unidades. “Lo estamos probando, porque creemos que va a funcionar. Para nosotros sería un gran ahorro”, dijo su esposa, Silvia Trujillo.

Consejos para Evitar Contratiempos

Los Usuarios deben tomar en Cuenta:

-Es conveniente que los vecinos de Villa Nueva, Amatitlán y Bárcenas que viajan en rutas extraurba- nas salgan de sus residencias con una hora de antelación.

-Deben recordar que las unidades se desvían en la Central de Transferencias (Centra), donde deben abordar el Transmetro.

-Para llegar al segundo piso de la Centra, los usuarios tienen que utilizar las rampas de acceso, en este encontrarán Molinetes donde deben introducir una Moneda de Q1.

-En el Lado Izquierdo se ubica la estación de los transmetros, que hacen 10 paradas en el trayecto.

-En el Extremo Derecho se abordan los buses articulados expresos que llegan directamente a El Trébol.

-Ahí, los usuarios pueden hacer un trasbordo gratuito hasta la Plaza Italia.

ANTONIO A.V.

February 5th, 2007, 04:19 PM

Igual que lo que menciona EGOS, creo q esto tambien implica un gran reto de cambio de cultura para la poblacion.

VENTAJAS: Las filas que se forman, impiden a los "colados", empujones, y demas.

Hay como una presion sicologica, por el hecho mismo que por ahora, esta todo bastante vigilado, a no andar empujando, ser cortes, dejar la basura en su lugar, cuidar los buses.

Cortesia del personal hacia los usuarios e inversa.

Pude ver, que a los pilotos les falta desarrollar un poco la pericia para parquear los buses, lo mas cerca posible de la pasarela, y que esta coincida con los espacios de abordaje, aca les dejo una foto del espacio que queda entre el bus y la acera el cual el usuario debera aprender a manejar para evitar accidentes.

http://img219.imageshack.us/img219/1729/dsc00040nm5.jpg (http://imageshack.us)

Chapi

February 5th, 2007, 04:30 PM

-La Prueba más fuerte del Transmetro podría ser la movilización, en 90 Minutos, de cerca de 150 Mil usuarios en la Primera Hora Pico de un día hábil, lo cual ocurriría hoy por la mañana.

-Esta es la previsión que tiene la Municipalidad de Guatemala, la cual anticipa que el tránsito de vehículos en el sector sur de la ciudad tendría una disminución significativa.

-Las Primeras proyecciones apuntan a que Hoy, entre las 6:00 y 7:30 horas, se atenderían entre 75 mil hasta 150 mil personas que anteriormente recurrían a las camionetas.

-Según el concejal I, Enrique Godoy, a pesar de las colas registradas el Sábado en la cuesta de Villalobos y otros puntos de la calzada Raúl Aguilar Batres, la puesta en funcionamiento del Transmetro permitiría que “entre las s6 y 7.30 de la Mañana no se hicieran las mismas colas de antes”.

-Sin embargo, durante la segunda jornada de funcionamiento (ayer), en las Centrales ubicadas frente a la sede de la Comuna y en la Central de Mayoreo, se observó una masiva afluencia de usuarios que no siempre lograban espacios en los buses designados para cubrir la nueva ruta.

-Sólo en su primer día, el Transmetro convocó a cerca de 200 mil personas entre las cinco de la mañana y once de la noche. Es por ello que, para quienes a partir de hoy serán clientes regulares del Transmetro, hay una serie de recomendaciones.

Buses con Intervalo de un Minuto

-Durante la Hora Pico, las autoridades prometen tener en circulación 60 unidades del Transmetro, las cuales partirán de la Central, en la zona 12, en intervalos de cerca de un minuto.
-Las rutas se irán alternando entre el expreso a El Trébol y el servicio que hará paradas continuas en los puntos designados.

-Para los automóviles particulares se prevén tres puntos de congestionamiento sobre la calzada, en los cuales habría mayor atención tomando en cuenta las colas ocurridas en el primer día de funcionamiento: la cuesta de Villalobos, a inmediaciones del Centro Comercial Metro Sur y entre la 29 y 36 calles, zona 12.

-A la vista de Godoy, en parte el fenómeno se debió a que ese día no había restricción de circulación de vehículos pesados, algo que sí esta vigente en esta primera hora pico con Transmetro.

Banrural habilitó una Caseta para Cambiar Billetes de Alta Denominación

Se prevé que en este proceso pueda perderse tiempo.
-Cambian cuotas. El cobro de Q3 por pasaje de los buses de Amatitlán y Villa Nueva se reduce, a partir de hoy, a Q2, lo cual será válido únicamente entre semana.

http://www.sigloxxi.com/images/noticias/200702042350-2-nac08ab.jpg

ChapinUrbano

February 5th, 2007, 04:40 PM

Que noticias más agradables las del funcionamiento del Transmetro, gracias a los chapines en Guate por tomar las fotos que dicen mucho más de lo que puedan publicar los diarios y periódicos.

De verdad que se vé un cambio, sólo el ver esas largas filas de personas esperando el bus, cuándo se vió eso en Guate? nunca, felicitaciones a todos por estar haciendo un cambio de mentalidad, que es lo más importante.

Esperamos que con estos resultados y la normalización del sistema en las próximas semanas, tengamos el segundo eje terminado a fin de año.

ANTONIO A.V.

February 5th, 2007, 04:43 PM

Aca les dejo fotos del Status actual de la parada subterranea en Pacific Center.

http://img79.imageshack.us/img79/498/dsc00033ql0.jpg (http://imageshack.us)

http://img206.imageshack.us/img206/5590/dsc00021lg9.jpg (http://imageshack.us)

http://img201.imageshack.us/img201/7236/dsc00022jq3.jpg (http://imageshack.us)

http://img147.imageshack.us/img147/3492/dsc00027ol2.jpg (http://imageshack.us)

http://img216.imageshack.us/img216/5119/dsc00028yd1.jpg (http://imageshack.us)

http://img147.imageshack.us/img147/2166/dsc00029vg0.jpg (http://imageshack.us)

http://img63.imageshack.us/img63/366/dsc00030oe3.jpg (http://imageshack.us)

(E.G.O.S.)®

February 5th, 2007, 04:52 PM

Este es el post que puse en la sección de Proyectos del Transmetro. Pero como correctamente me indiciaron, ahora sí ya está funcionando entonces lo traslado para acá. Después lo iré editando y reduciré el tamaño de las fotografías a 800x600, por el momento acá va todo.

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Día de Inauguración: 03 de Febrero de 2007

Bueno, con gran sorpresa para mi persona fue el abrir la prensa y encontrarme con el titular en primera plana "HOY INICIA TRANSMETRO". Sabía que tenía que hacerme presente hoy para captar las primeras impresiones de este proyecto ya en funcionamiento.

Para no hacer larga la historia, les cuento que dejé mi carro estacionado en el centro comercial Pacific Center y a partir de ahí, tomé el bus hacia el norte con todas las paradas hasta la Municipalidad y de regreso nuevamente hasta Pacific Center. El recorrido duró mas o menos 1:20 horas.

Yo creo que mejor no hubieran inaugurado todavía la parada de Las Charcas (la de Pacific Center). Si se recuerdan, solo esta parada tiene el acceso peatonal subterráneo, y al día de hoy aún se encontraba verde. Ya puede pasar la gente bajo tierra hacia la parada donde los buses se dirigen hacia la Cenma, sin embargo no hay acceso subterráneo hacia la parada donde los buses se dirigen hacia el Centro. Lo que yo tuve que hacer fue ir a la parada con sentido sur y luego caminar unos 100mts por la vía exclusiva del Transmetro hacia la otra parada y tirarme de cara a la parada de los buses (porque no hay siquiera gradas temporales en esta estación).

En fin... aún estoy un tanto emocionado y no he podido aterrizar bien mis ideas sobre el sistema. Poco a poco iré platicanddo sobre este pero puedo dejar mis impresiones sobre el sistema de Transmetro en su primer día de funcionamiento oficial.

ASPECTOS POSITIVOS:

Los buses están en muy buen estado. La mayoría son los "gusanos" que alguna vez se compraron hace como 8 años pero les dieron sus buenos ajustes. Algunos (pocos) son 2 "tomates" que pegaron y otros son buses completamente nuevos.

Las vías exclusivas son suficientemente anchas para que los buses pasen sin ningún problema.

Los conductores de los buses manejan de excelente manera.

Los agentes de Emetra proveen suficiente información cuando uno les pregunta.

Los agentes de Emetra priorizan el paso de los buses del Transmetro aún cuando hayan semáforos en rojo.

En el área de tráfico mixto en el área cercana a la Av. Bolívar, es ejemplar cómo separaron los carriles del Transmetro del de los automóviles.

Todo el personal del Transmetro (pilotos, ayudantes, informantes, agente de Emetra, etc) es muy respetuoso, educado y cortés.

Se ve muy cambiada la Aguilar Batres y la Av. Bolívar sin los terribles buses que solían circular, urbanos y extraurbanos.

ASPECTOS NEGATIVOS:

Algunos no son directamente relacionados con los buses o estaciones de por sí, pero son parte de todo el sistema Transmetro. Igual algunos se pueden solucionar muy fácilmente.

El complejo de vaca de mucha gente hace que no usen los puentes aéreos y se crucen como harto ganado que son y detienen el tráfico de vehículos y de los buses de Transmetro de por sí.

En el tráfico mixto en el sector del Centro Cívico tiende a volverse complicado para los buses grandes circular. Creo que en horas pico entre semana si no tienen un buen control los agentes de EMETRA, puede volverse un tanto caótica la situación.

En la estación donde yo me subí, no había un agente encargado de velar por el orden en la estación. La gente que quería entrar a los buses se empezaba a colar y a empujar.

El Transmetro sí es complicado de usar para las personas discapacitadas y no ví que se respetaran los asientos dentro del bus para las personas con necesidades especiales (aunque tampoco recuerdo haber visto ninguna persona que los necesitara).

La gente estaba confundida porque no sabía en qué parada tenía que bajarse ni cual seguía. Adentro de los buses no hay ningún mapa de las paradas y los letreros electrónicos aún no señalaban la parada actual ni la parada siguiente.

Los portales del Centro Cívico no están habilitados y los buses del Transmetro no llegan a ninguno de estos, solamente al de la Municipalidad.

No sé si no quisieron sacar todos sus buses a circulación, pero me pareció ver demasiada gente aglomerada en las estaciones. El tiempo de cola en estas podía ser entre desde 5 hasta 30 minutos o más.

Todas las estaciones solamente permiten a un solo bus que esté parqueado para recibir personas al mismo tiempo. En estaciones grandes (como el Trebol, y la Municipalidad) todos los gusanos se quedaban haciendo cola mientras el bus de hasta adelante se estacionaba, descarga y cargaba y seguía el siguiente.

Creo que estos dos últimos puntos son los que me preocupan un poco porque debe ser altamente optimizado, ya que se pierde mucho tiempo dentro del bus en la cola y en las estaciones esperando subir a los buses.

PENDIENTES:
Aún hay muchos aspectos pendientes que deben ser solucionados de manera inmediata, como por ejemplo:

Sistema funcional de pagos. No se puede gastar en instalar molinetes en todas las estaciones y luego se tirarán y se ponen los lectores de tarjetas. Creo que por el momento es mejor que ya no instalen más molinetes y que no cobren el pasaje en ninguna estación que no tenga molinetes.

Retirar del todo a los camioneteros extraurbanos de rutas largas. Aún están circulando y haciendo paradas las camionetas de rutas largas (Mazatenango, Reu, etc).

Terminar los puentes peatonales que están inconclusos, especialmente el del Trébol y el de Pacific Center.

Instalar letreros dentro de los buses con el diagrama de la ruta.

Poner a más delegados que se encarguen de orientar a las personas en las estaciones y velar porque se respete la fila para entrar a los buses.

También hay otros aspectos por los que se debe trabajar, y si bien está bien que el Transmetro funcione como está ahora, no se pueden obviar:

Dado que la idea es mover masivamente a gran cantidad de personas, es necesario reconstruir aceras, pasos peatonales y demás para las personas. La gente tiene que esquivar agujeros en las banquetas y bailar entre los postes para poder subir a los puentes áereos peatonales.

El precio es ridículamente bajo y no debe ser subsidiado. Creo que cuando entre a funcionar el otro eje es necesario cambiar el precio del pasaje.

Penalizar serveramente de alguna manera a la gente que tiene complejo de res y se atraviesa a pie en las rutas del bus.

Obviamente hay que educar a TODA la población para que sepa usar eficientemente el servicio de buses y que los automovilistas cedan el paso a los buses del Transmetro.

Mis conclusiones parciales sobre este primer día del Transmetro son las siguientes:

El Transmetro es infinitamente superior en calidad, tiempo de recorrido, infraestructura y un amplio etcétera a los ridículamente primitivos buses corrientes. Solamente el más imbécil entre los imbéciles o politiquero (que viene siendo lo mismo) podría decir que el Transmetro es peor que lo que había antes.
Aunque falta mucho para que Transmetro sea un sistema de transporte que parezca del primer mundo, está absolutamente muy bien comparado con los sistemas que tenemos en Centroamérica.
Si se le sigue dando prioridad al sistema del Transmetro, llegaremos a tener grandes desarrollos en todo sentido en nuestra ciudad.

Pero bueno, lo importante acá es y seguirá siendo la información visual, así que acá les proporciono muchas fotografías de mi primer viaje en el primer día de funcionamiento del primer eje del primer servicio de transporte masivo de personas en Guatemala y C.A.

Realmente espero que las disfruten porque me costó un ***** subirlas, ajustarles el brillo y tener que esconder la cámara por un buen recorrido porque habían unos mucos en el bus que no me daban confianza :lol:

También perdonen por la calidad de las fotos pero el bus iba en movimiento y me resultó un poquito difícil tener buenas aproximaciones. Pero en este momento, lo importante es hacerse una idea de como es el sistema. Ya después habrá tiempo para hacer un recorrido pintoresco en el bus.

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Cómo se veía el Transmetro desde mi vehículo:

http://img502.imageshack.us/img502/2372/dsc01680largewo3.jpg

http://img512.imageshack.us/img512/7434/dsc01685largexn8.jpg

http://img502.imageshack.us/img502/2396/dsc01681largekv8.jpg

http://img502.imageshack.us/img502/2761/dsc01682largecr0.jpg

http://img512.imageshack.us/img512/7236/dsc01679largeya9.jpg

Estando ya dentro del bus:

1. En la estación frente a la Municipalidad de Guatemala sobre la 6ta. Avenida de la Zona 1.

http://img512.imageshack.us/img512/8033/dsc01687largejq6.jpg

2. Inspector del Transmetro en esa estación.

http://img512.imageshack.us/img512/7847/dsc01688largexj5.jpg

3-8. Fotografías del Centro Cívico.

http://img502.imageshack.us/img502/5904/dsc01689largeyc0.jpg

http://img511.imageshack.us/img511/4685/dsc01692largelk4.jpg

http://img502.imageshack.us/img502/3815/dsc01694largexx3.jpg

http://img502.imageshack.us/img502/6158/dsc01695largexs8.jpg

http://img502.imageshack.us/img502/5286/dsc01697largedt5.jpg

http://img412.imageshack.us/img412/8458/dsc01698largeqy8.jpg

9-11. Esto es lo que les decía: mundos de gente haciendo largas colas para poder accesar a los buses. Esto fue sábado por la tarde. No imagino como será entre semana.

http://img412.imageshack.us/img412/4480/dsc01700largewc2.jpg

http://img250.imageshack.us/img250/5998/dsc01702largemh1.jpg

http://img412.imageshack.us/img412/6716/dsc01703largevk1.jpg

12. Circulando en el tráfico mixto en la zona 1. Esto fue un poco molesto (pero nunca comparado con un viaje en camioneta regular).

http://img412.imageshack.us/img412/1159/dsc01704largezq5.jpg

13-15. Transmetro en el tráfico mixto en zona 8. Acá estuvo mucho más organizado y mucho más rápido.

http://img250.imageshack.us/img250/576/dsc01706largelo1.jpg

http://img158.imageshack.us/img158/3305/dsc01707largexc8.jpg

http://img142.imageshack.us/img142/1206/dsc01709largekl5.jpg

16-18. En la primera estación de la Bolívar

http://img142.imageshack.us/img142/2328/dsc01715largemr3.jpg

http://img250.imageshack.us/img250/1944/dsc01716largeqg2.jpg

http://img250.imageshack.us/img250/5981/dsc01713largedl2.jpg

19-21. En vía exclusiva de la Av. Bolívar

http://img158.imageshack.us/img158/4405/dsc01717largels7.jpg

http://img158.imageshack.us/img158/3746/dsc01719largewx8.jpg

http://img158.imageshack.us/img158/6499/dsc01720largefd6.jpg

22. Policía de Tránsito dentro del bus.

http://img264.imageshack.us/img264/1908/dsc01721largeaj2.jpg

23-24. Llegando a la estación Bolívar.

http://img111.imageshack.us/img111/5125/dsc01722largegg4.jpg

http://img264.imageshack.us/img264/5273/dsc01723largevl1.jpg

25-27. Puente gemelo de Transmetro en El Trébol.

http://img248.imageshack.us/img248/1280/dsc01729largeum0.jpg

http://img111.imageshack.us/img111/6862/dsc01735largett1.jpg

http://img443.imageshack.us/img443/9553/dsc01733largeia8.jpg

28. Inspector de la muni tomando datos sobre el tiempo en dar una vuelta al circuito del bus.

http://img487.imageshack.us/img487/8028/dsc01740largewg9.jpg

29. Guardia con uniforme del Ejército cuidando la estación de El Trébol.

http://img391.imageshack.us/img391/8403/dsc01746largecg7.jpg

30. Comenzando hacer cola en la estación de El Trébol.

http://img248.imageshack.us/img248/143/dsc01730largeqe7.jpg

31-35. Estaciones e infraestructura en la Aguilar Batres.

http://img111.imageshack.us/img111/6016/dsc01727largebr9.jpg

http://img443.imageshack.us/img443/639/dsc01725largefo0.jpg

http://img248.imageshack.us/img248/6819/dsc01724largecs8.jpg

http://img391.imageshack.us/img391/707/dsc01748largeuu7.jpg

http://img391.imageshack.us/img391/9464/dsc01744largewd1.jpg

36-37. Rotulos dentro del bus.

http://img111.imageshack.us/img111/2531/dsc01732largeqm0.jpg

http://img296.imageshack.us/img296/4590/dsc01750largeyu6.jpg

Disfruten!!!!! :cheers:

rvalverde

February 5th, 2007, 08:55 PM

ANTONIO A.V.

February 5th, 2007, 08:56 PM

Como siempre estos no faltan, pero la vigilancia de la PMT ha sido ardua para evitar que los buses extraurbanos sigan circulando en el area.

Hasta un camion blindado de Wackenhut invadio la via exclusiva, pero le clavaron la infraccion, lastima que a ese no le pude tomar fotos.

Pero que tal este.

http://img77.imageshack.us/img77/5446/dsc00034cc4.jpg (http://imageshack.us)

http://img145.imageshack.us/img145/6671/dsc00037qi8.jpg (http://imageshack.us)

rvalverde

February 5th, 2007, 08:56 PM

ChapinUrbano

February 5th, 2007, 09:08 PM

Esta bueno lo de las infracciones, que les den duro a los que no quieran obedecer, si a las buenas no quieren, pues a las malas tendran que aprender. Buenas fotos Antonio A.V.

Chapi

February 5th, 2007, 09:12 PM

No era un metro lo que iban a construir?

Estoy confundidísimo.

Tanta bulla por autobuses de acordeon?

Esto no lo soporto!!! Ja ja ja, podría alguien banearme por favor. Quisiera ser más consecuente con las políticas de este foto y hacer mi mejor aporte!!!

:lol: Eso te Pasa por no llevar el Hilo de las trenzas...

Akay hay te va... Estas Banneado... :nuts: :lol:

Ifig

February 5th, 2007, 10:08 PM

bueno aca mi comentario nuevamente,,,

y creo q con eso del descontrol es lo normal en cualquier parte cuando inaguran algo de uso publico....
ademas creo q esto poco a poco ira cambiando, xq por ejemplo con la gente q se pasa la calle como si fuera carrera de velocidad y relevos jejeje, ya no mucho lo podran hacer, xq los molinetes se encuantran en la pasarelas asi que para abordar el transmetro deberan obligatoriamente que subir... creo q todavia hay unos congestionamientos pero se da mas por esta situacion de la gente q se atraviesa, y lo de las paradas inconclusas, que con el tiempo las terminaran,,, y el problema de las largas filas de personas en las paradas principales,,, beuno en mi opinion,,, esto no se dara todos los dias,,, xq creo q gran parte de la poblacion que estaba ayer, no tiene nada que ver con el eje sur... pero por el hecho de ser sabado, y q la novedad es el transmetro... ademas q no tienen muchos lugares para distraerse. deciden llevar a la esposa,,, al retajilo de hijos, jejej a los abuelos y quien sabe cuanta gente mas,,, asi conocer las instalaciones...
creo q falta pulir detalles,,, ya q por logica no iba a funcionar a la perfeccion el primer dia de funcionamiento....
lo bueno es que ya se dio el banderazo de salida para un sistema que cambiara totalmente la cara de ese sector,,, ya terminaron aquellos dias en que uno se llenaba los pulmones de smogh, oia esas bocinas de mal gusto solo porque se les daba la gana sonarlas,,, y ese trafico interminable...
por fin la aguilar batres y la bolivar descansaran de esos pedazos de chatarra rojos de los a;os 50, y no temera los asaltos en las unidades...
y creo q aunque ahorita la gente ande hablando por alli cosas totalmente negativas del transmetro, pues es logico que esto cambiara cuando se den cuenta los beneficios que les traera...
el sentirse seguros en una unidad,,, por primera vez en su vida... el transitar rapidamente,,, el no tener que estar oyendo musica que no es de su gusto a todo volumen,,, el no tener que estar siendo empujado y golperado..solo porque cabe uno mas!!!! el no oir corrase q va vacio!!! el estar comodos en las paradas y no esperar largo tiempo a q pase alguna ruta que le corresponda,,,, el no ir pidiendole a Dios q no se arruine el bus a medio camino xq no llevan mas sencillo,,,, y el no ir sintiendo los nucasos que dan los pilotos al tratar de pelear pasaje,,, y muchos beneficios mas,
tambien creo q la gente de otros sitios lejos del eje sur, al darse cuenta de estos beneficios empezaran a reclamar que se implemente tambien en otros lugares,,,
asi que aunque empezo con mucha tension y algo desordenado, esto es el inicio de un gran cambio en el transporte de nuestra ciudad...

Yörch

February 5th, 2007, 10:19 PM

Primero que nada, felicidades por el TransMetro! Quedó genial!

Tengo unas preguntitas, cuántos kilómetros recorre y cómo es la forma de pago?

Saludos! :)

(E.G.O.S.)®

February 5th, 2007, 10:21 PM

Hasta un camion blindado de Wackenhut invadio la via exclusiva, pero le clavaron la infraccion, lastima que a ese no le pude tomar fotos.

Hey Antonio, el sábado que yo utilicé el Transmetro también ví a un blindado de Wackenhut en la vía exclusiva, que entre otras cosas, estaba fastidiando el libre paso de los gusanos. ¿Habrá sido el mismo?

MRC

February 5th, 2007, 10:28 PM

No era un metro lo que iban a construir?

Estoy confundidísimo.

Tanta bulla por autobuses de acordeon?

Esto no lo soporto!!! Ja ja ja, podría alguien banearme por favor. Quisiera ser más consecuente con las políticas de este foto y hacer mi mejor aporte!!!

Bueno, aquí en Guate le hacemos bulla (:carrot: :carrot:) porque esto es único en Centroamérica, en la Ciudad de Guatemala ya teníamos "autobuses de acordeón" (aquí la prensa les dice "buses articulados" y los capitalinos les decimos "gusanos" y a los buses rojos normales "tomates") desde 1998... pero igual, es novedad ahora porque es en vía exclusiva, con molinetes, estaciones completas, seguridad, compraron nuevos buses, etc.

¡Saludos compatriotas!

ChapinUrbano

February 5th, 2007, 10:29 PM

Primero que nada, felicidades por el TransMetro! Quedó genial!

Tengo unas preguntitas, cuántos kilómetros recorre y cómo es la forma de pago?

Saludos! :)

Hola, gracias por las felicitaciones. Unos cuantos datos del sistema: este es el primer eje que construyen que va desde practicamente el centro de la ciudad hacia el sur, aproximademente 12 kms.

Se construirán 8 ejes más en los próximos 10 años para completarlos, incluso hay unas propuestas para utilizar la vía y los rieles del tren para hacer un par de ejes y usar vagones del tren y autobuses.

Por el momento el pago se hace con monedas de Q.1.00 que es aproximadamente 15 centavos de dólar, y estas monedas se depositan antes de entrar a las paradas de los buses, el chofer no maneja el cobro de dinero. Pero en un par de meses se implementará el prepago por tarjetas recargables y tendrán una banda magnética o microchip que mantendrá informado al usuario de la cantidad de dinero que guarda en la tarjeta.

cdeleon

February 5th, 2007, 10:30 PM

SIVAR74

February 5th, 2007, 10:35 PM

No era un metro lo que iban a construir?

Estoy confundidísimo.

Tanta bulla por autobuses de acordeon?

Esto no lo soporto!!! Ja ja ja, podría alguien banearme por favor. Quisiera ser más consecuente con las políticas de este foto y hacer mi mejor aporte!!!

Gracias!!!

EL unico fin de tu post...es sencillamente provocar... no abona nada nada productivo y genera esa senzacion a la que quieres llegar...
Dos cosas:

• QUIERES CONVERTIRTE EN OTRO MARTIR DEL FORO ???? por favor no vamos a caer en ese jueguecito...

• ADUCIR QUE NOS MATAMOS DE ENVIDIA POR COSTA RICA??? mira te aclaro aca no se tiene nada en contra de tu pais...de su nacion y de su gente...
pero lo que si no vamos a permitir es que venga gente como tu con aires de "super yo" a querernos fastidiar en todos los sentidos.... porque es obvio que
ese es el fin verdadero de tus post....

lo dije ya una vez y lo vuelvo a repetir...

ACA NADIE TE VA A BANNEAR...el aislamiento lo busca uno solo y gente como vos...seguro...seguro son expertos en ese tema!

ChapinUrbano

February 5th, 2007, 10:57 PM

A los que se meten en la vía exclusiva les deberían de retirar en ese momento la licensia de conducir y llevarlos a la cárcel por una noche, pra que aprendan.

Ifig

February 5th, 2007, 11:12 PM

hoy a las 6 de la ma;ana cuando iba a la u vi desde el puente del periferico, que habian unos 4 buses extraurbanos parqueados en el area donde se encuantra econocuper, rodeados por la PMT. y PNC.... deplano como cosa rara no acataron las ordenes de no circular y los inmoviliozaron

ANTONIO A.V.

February 5th, 2007, 11:22 PM

Pienso que el ordenamiento del sistema va a ser un gran reto para las autoridades, que no deben decaer en la vigilancia de la ruta, hasta que todos los malacostumbrados entren al nuevo circulo.

cdeleon

February 5th, 2007, 11:36 PM

^^^^

Aparte ya deberían cerrar por completo el carril exclusivo para que nadie se pueda meter más por allí..... Pues en algunos lugares me parece tienen unos conos temporales.

(E.G.O.S.)®

February 5th, 2007, 11:38 PM

Que bueno que estén enseñándole a las gentes que por lo menos lo que es en Cd. de Guatemala las cosas se tienen que hacer como se tienen que hacer y no como se quieren hacer.

Es de admirar el trabajo en conjunto que están haciendo la PMT y la PNC (los últimos cuidando que no se quiebren a los primeros) para hacer respetar las normas.

Yo creo que en este momento si en algo estamos de acuerdo la mayoría de ciudadanos es que todos tenemos que poner nuestro granito de arena para colaborar, apoyar y denunciar a las autoridades aquellas personas que estén tratando de desequilibrar el sistema.

Ifig

February 5th, 2007, 11:55 PM

seria bueno pasar algunas de las mejores imagens y hacer un trhead en el foro de infraestructura y transporte

MRC-GT

February 6th, 2007, 03:58 AM

¡¡¡He sido, soy y espero seguir siendo ARZUíSTA!!!

¡Qué viva Alvaro Arzú Irigoyen! ¡VIVA! ¡Qué vivan los Unionistas!

Ludim_Torres

February 6th, 2007, 04:06 AM

Por fin Empezo el Transmetro Que bien, ahora solo hay que darle Tiempo para que las personas se acostumbren a usarlo Y eso hace que se mire mejor la ciudad sin todos esos Buses Feos y poco a poco se va desarrollando

Eso que lei de la linea de el tren Seria Grandioso por que ya esta hecho solo seria de terminarlo y ese si seria un tren y pasa por toda Guate

El Transmetro se mira bonito y calidad Ahora solo falta que con el tiempo la gente se acostumbre a usarlo

MRC-GT

February 6th, 2007, 04:08 AM

Primero que nada, felicidades por el TransMetro! Quedó genial!

Tengo unas preguntitas, cuántos kilómetros recorre y cómo es la forma de pago?

Saludos! :)

Tiene un circuito de 24 kilómetros.

Chapi

February 6th, 2007, 04:21 AM

-Lo interesante Ludim sería esperar el resultado de la Primera Semana de Funcionamiento del Sistema Transmetro...

-No se cuantos Buses hay en Total para el Sistema, pero creo que sería conveniente agilizar la Compra de más unidades.. La llegada de ususarios al Centra rompio con todos los Pronosticos y al parecer se deben empliar a fondo las unidades colocandose los Articulados en intervalos de 1 Minuto de diferencia para poder satisfacer la demanda en horas Pico...

-Lo que no sabemos es si las unidades son las suficientes para absorver toda esta demanda....... 160 Pasajeros por Bus... El Dato Pendiente seria saber la Cantidad de usuarios que llegarán a usar el Sistema durante La Semana y más interesante aún cuantos lo usan en las Horas Picos.... para saber si la relación Buses=Personas en el Dia es la adecuada...

-Lo del Tren Urbano sería interesante una Medida como esta ya que Los rieles practicamente están ya colocados, lo unico seria el Ornato, Las Estaciones y Etc... pero para mi seria viable esta opción y muy beneficiosa para la Población ya que este paso muchas veces por lugares en donde el transporte urbano no llega.

-Por lo demás buena vibra a los Srs. de Transmetro y a la Población que tenga paciencia que este sistema esta dando sus primeros pasos..

Saludos.

(E.G.O.S.)®

February 6th, 2007, 05:04 AM

-Lo del Tren Urbano sería interesante una Medida como esta ya que Los rieles practicamente están ya colocados, lo unico seria el Ornato, Las Estaciones...

...la cancelación de la concesión de las líneas férreas por 50 años...

Daortíz

February 6th, 2007, 06:06 AM

Felicidades a todos los habitantes de nuestra ciudad hermana de Guatemala
por este tremendo acontecimiento que ayudara aun mas al desarrollo de tan bella urbe! :cheers:

ChapinUrbano

February 6th, 2007, 07:21 AM

-
-Lo que no sabemos es si las unidades son las suficientes para absorver toda esta demanda....... 160 Pasajeros por Bus... El Dato Pendiente seria saber la Cantidad de usuarios que llegarán a usar el Sistema durante La Semana y más interesante aún cuantos lo usan en las Horas Picos.... para saber si la relación Buses=Personas en el Dia es la adecuada...

La Muni debería de hacer unas modificaciones en estas primeras semanas, si pudieran al mismo tiempo que la gente está haciendo la fila para entrar a los buses, hacer una rápida encuesta del lugar de donde provienen las personas para ver si es necesario empezar a planificar una extensión del sistema hacia Villa Nueva (claro está con la ayuda de la Municipalidad de V.N.).

En fin, creo que la gente está contribuyendo al éxito del sistema, es cuestión de afinar las tuercas.

Luis regio+tapatio

February 6th, 2007, 08:58 AM

Siento que esta muy bien organizado y muy checado el metrobus, se ve muy bien ojala y si mejore el trafico.

Yörch

February 6th, 2007, 09:27 AM

Hola, gracias por las felicitaciones. Unos cuantos datos del sistema: este es el primer eje que construyen que va desde practicamente el centro de la ciudad hacia el sur, aproximademente 12 kms.

Se construirán 8 ejes más en los próximos 10 años para completarlos, incluso hay unas propuestas para utilizar la vía y los rieles del tren para hacer un par de ejes y usar vagones del tren y autobuses.

Por el momento el pago se hace con monedas de Q.1.00 que es aproximadamente 15 centavos de dólar, y estas monedas se depositan antes de entrar a las paradas de los buses, el chofer no maneja el cobro de dinero. Pero en un par de meses se implementará el prepago por tarjetas recargables y tendrán una banda magnética o microchip que mantendrá informado al usuario de la cantidad de dinero que guarda en la tarjeta.

Muchas gracias por el dato! ;)

(E.G.O.S.)®

February 6th, 2007, 07:32 PM

Una nota lamentable y bochornosa en el primer día hábil de funcionamiento del Transmetro, eje Sur.

A las 9am una autopatrulla tipo pick-up de la Policia Nacional Civil (PNC) se encaramó al bordillo de la vía exclusiva y se metió a esta con tal de avanzar en la fila del tráfico. Uno de los buses del Transmetro iba a la velocidad programada para estos y se la pasó llevando. 2 oficiales de la policía resultaron heridos y una mujer en avanzado estado de gestación dentro del bus sufrió ataque nervioso.

¡Que vergüenza de quien debe poner el ejemplo! :doh

Ifig

February 6th, 2007, 08:56 PM

Las autoridades de Bogotá, Curitiba y México D.F. aseguran que los primeros meses son difíciles, pero es temporal.

El caos vial y los aglutinamientos de usuarios en las paradas del Transmetro no son un problema que solo se ha dado en Guatemala. Con la creación de este nuevo tipo de transporte, las autoridades se preparan para un mar de críticas y problemas de organización.

Sin embargo, otros países latinoamericanos también han pasado por ese proceso. Por ejemplo, en Curitiba, Brasil, las primeras semanas en las que comenzó a funcionar su Red Integrada de Transporte (RIT), las filas de gente parecían interminables y los propietarios de los comercios del centro no sonreían. Las autoridades mantuvieron un constante monitoreo e informaron a la población diariamente de los avances.

Les llevó por lo menos cuatro meses acostumbrarse a la nueva rutina y, ahora, esa ciudad ha sido ejemplo de desarrollo urbano.

La RIT, actualmente en pleno funcionamiento, consolidó el sistema con las estaciones de transferencia que permiten el uso de tarifa y boleto únicos para todas las líneas. El continuo monitoreo del sistema posibilita operaciones comparables a la del metro y a un costo 100 veces menor. Su capacidad diaria es de 2 millones de pasajeros. Hubo una campaña masiva en todos los medios de comunicación.

El modelo de Fritz

Empresa de Transporte del Tercer Milenio (TransMilenio, S.A.) es la compañía colombiana que se encarga de este servicio colectivo. Fue creada en 1999 con el objetivo de ofrecer un servicio de transporte masivo de pasajeros.

Pero no todo fue miel sobre hojuelas. TransMilenio recibió, al principio, fuertes críticas. Desde una persona desmayada dentro de un vagón hasta una queja en contra de uno de los conductores.

También hubo problemas con las puertas para discapacitados, accidentes y una falsa alarma de reajuste de tarifas. La alcaldía de Bogotá creó un departamento de quejas y fueron atendidas de una en una. También mantiene abierto un sistema de quejas en su página web.

Actualmente, TransMilenio cuenta con una vía exclusiva de 65.2 kilómetros, cuando en su concepción se habían planificado 30 kilómetros.

Según Manuel Jiménez, un ingeniero que vivió durante 20 años en Bogotá y fue testigo de la construcción del TransMilenio, el Transmetro en Guatemala es “una aspirina para un cáncer”, sin embargo, considera que, como primera medida para solucionar el transporte, la solución es positiva. “La gente quiere que todo salga bien el primer día y no es así. Siempre un cambio debe ir acompañado de la paciencia”, agrega.

En el D.F.

El proyecto del Metrobús comprendió la construcción de estaciones terminales, ubicadas en los extremos norte y sur del Corredor, donde los usuarios pueden transbordar a otras rutas. Solo la estación de Insurgentes contempla 34 estaciones intermedias dentro del mismo recorrido de casi 20 kilómetros.

Esta arteria del Metrobús en México cuenta con más de 80 autobuses articulados de gran capacidad y con la tecnología más avanzada. Aunque esto causó caos vial al principio, los mexicanos han optado por dejar sus carros en casa y tomar el Metrobús, aunque todavía no existen estadísticas.
Con información de TransMilenio.com y diario “El Universal”, de México, y revista “Disability World”.

ChapinUrbano

February 6th, 2007, 09:28 PM

Es normal que no todo cambie el primer día, lo malo es que mucha gente quiere los cambios inmediatos, si no, miren nuestro foro, todos protestamos el primer dia del cambio, pero luego se normalizó y lo usamos bien (aunque ahora nos vinieron a dar otro cambiazo que no lo esperabamos y ya se volvió un relajo otra vez).

Espero que la Muni pueda solucionar los problemas en las próximas semanas y que Villa Nueva se ponga las pilas para ordenar sus buses también.

cdeleon

February 6th, 2007, 09:49 PM

^^^^

Lean la nota que subió IFIG de ElPeriodico pues está muy interesante, pues como todo cambio no es un fácil comienzo y llevará semanas que el tráfico se ajuste como corresponde.

Poco a poco de debe normalizar el tráfico y la Muni debe ir puliendo los aspectos que no estén funcionando bien.

Edgardo

February 6th, 2007, 09:49 PM

Cedeleon, gracias por tu empeño en manternos informados del avance del Trasmetro, hasta su inicio esta semana.

Realmente creo que la Municipalidad se merece una gran felicitacion, y muy especialmente el equipo que tuvo a su cargo esta gran obra que ya es una realidad en su primera etapa, lastima grande es que la valentia no llegara a tanto como para haber pensado en un Metro en forma incluso con partes subterraneas, como lo esta realizando Santo Domingo con similares o menores condiciones a las nuestras. Pero de todas formas es evidente el trabajo de un equipo de gente con mentalidad CONSTRUCTIVA, lo que escasea mucho en nuestro medio, y que ha estado trabajando desde hace muchos años en este proyecto, creo que los detractores del proyecto tendran que tragarse sus palabras en un futuro cercano, precisamente esta mentalidad destructiva es la que nos tiene debajo de las piedras. En cuanto al exito de la obra no tengo la mas minima duda, basta ver ejemplos de Trasmetro: en Brazil, en Bogota, donde no hay un solo bogotano qoe no reconozca la solucion que represento para la vilidad de la ciudad, y en Mexico, en donde se implemento en la Avenida Insurgentes, una avenida de similar ancho a la Aguliar Batres y es verdaderamente increible como mejoro la vialidad en esa arteria, claro ahora vemos los inconvenientes normales de la implementacion de algo nuevo y revolucionario que aun no esta totalmente terminado, hay que darle un poco de tiempo nada mas, no hay ninguna razon para pensar que aqui no funcionara al igual que en otras ciudades.

ChapinUrbano

February 6th, 2007, 10:11 PM

Creo también que mucho de los problemas de la Capital se deben a que los municipios aledaños han crecido sin parar y la mayoría de los habitantes entran a la Capital todos los días para trabajar o encontrar otros servicios que no existen en Villa Nueva, Villa Canales, Mixco, Petapa, Chinautla, las Pinulas, etc.

Es necesario que se forme una nueva entidad geopolítica en el área metropolitana para diversificar más los servicios en cada gran ciudad, porque por más que la Muni de Guate implemente nuevos sistemas de transporte, horarios escalonados y otros proyectos más, nunca se dará abasto para servir a los demás municipios.

Ojalá en cierta forma el Transmetro le abra los ojos a los legisladores y alcaldes de los municipios vecinos para que se sienten a crear una nueva entidad que ayude a todos los residentes del área metropolitana y logren medidas regionales para que la calidad de vida suba en todas esas áreas.

Chapi

February 6th, 2007, 10:44 PM

Gracias a todos por los comentarios, esperamos que se construya el tren urbano que es el gran deficit que hasta ahora tenemos en la ciudad capital... les daremos datos en cuanto lo necesiten..

Saludos

Edgardo

February 6th, 2007, 10:57 PM

[QUOTE=rvalverde;11642896]No era un metro lo que iban a construir?

Estoy confundidísimo.

Tanta bulla por autobuses de acordeon?

Esto no lo soporto!!! Ja ja ja, podría alguien banearme por favor. Quisiera ser más consecuente con las políticas de este foto y hacer mi mejor aporte!!!

Rvalverde, Un consejo, porque no en vez de criticar y hablar de buses de acordeon que ni siquiera existen en tu capital, posteas un thread sobre San Jose en el foro latino y asi te podras dar cuenta cual es el "peso especifico" de tu ciudad a ese nivel.

Chapi

February 6th, 2007, 11:09 PM

[QUOTE=Fernando96;11652999]Creo también que mucho de los problemas de la Capital se deben a que los municipios aledaños han crecido sin parar y la mayoría de los habitantes entran a la Capital todos los días para trabajar o encontrar otros servicios que no existen en Villa Nueva, Villa Canales, Mixco, Petapa, Chinautla, las Pinulas

Es necesario que se forme una nueva entidad geopolítica en el área metropolitana para diversificar más los servicios en cada gran ciudad, porque por más que la Muni de Guate implemente nuevos sistemas de transporte, horarios escalonados y otros proyectos más, nunca se dará abasto para servir a los demás municipios.
QUOTE]

Gracias Fernando por tocar un tema clave en nuestro Pais, es hora que las Autoridades vean que la mano de obra que hace funcionar la capital proviene muchas veces de la Ciudades Satelites, por tal motivo la Infraest. vial y demás proyectos tienen que ser ampliados a las demás comunas, muchas veces la Capital no acepta contribuir con el desarrollo de los demás municipios colindantes y deben tomar nota Gobierno Central y Gobierno Capitalino que la Capital ya rebasa su capacidad y lo mejor es distribuir mejor los espacios en cuando a transportes, Salud, y mil y un cosas más.

cdeleon

February 6th, 2007, 11:10 PM

^^^

Edgardo, ya no le pongas coco, pues precisamente ese forista hizo esos comentarios con mala intención, tal como lo hizo en otros thread´s de éste Foro.

ChapinUrbano

February 6th, 2007, 11:55 PM

Alguien sabe como es la ley de expropiación (así se dice) por parte del Estado? Eso se usa mucho aquí en USA, pero no sé que tan complicado sea en Guatemala expropiar terrenos y si se ha hecho antes, o si existe todavía. En cierta forma es una manera de lograr hacer proyectos grandes donde no se cuenta con el área requerida.

JuanJ

February 7th, 2007, 01:06 AM

Los Felicito!!!
Ciudad de Guatemala, el sistema es Excelente, hicieron la mejor elección en cuanto a sistemas de transporte masivo se trata.
En Bogotá tenemos a TransMilenio, actualmente considerado el mejor sistema BRT (Bus Rapid Transit) del Mundo, estos sitemas ofrecen múltiples ventajas en cuanto a los "metros", es lo mismo, los BRT son "metros" basados en buses de 2 vagones (Articulados).
Espero que posteen más fotos sobre las estaciones del sistema!!!
Un abrazo muy apretado y cálido desde Colombia!!!

ANTONIO A.V.

February 7th, 2007, 01:24 AM

Fer En una entrevista en la radio a Enrique Godoy (1er. Concejal de la Muni. de Guate.) indicaba que un terreno que necesitaban para ampliar los carriles pertenece a una empresa propiedad de Juan Francisco Reyes, quien cuando recibio la oferta de compra por parte de la Muni. literalmente respondio "Cuando Luis Rabbe sea alcalde, negocio con el".

Pero aparentemente el proceso de expropiacion es muy tardado y mas con el sistema judicial que permite multiples amparos o posibilidades de apelacion, esto se vuelve la de nunca acabar.

rvalverde

February 7th, 2007, 02:52 AM

NO pierdan tiempo respondiendole a éste forista quien por lo visto solo entró a molestar diciendo en varios thread´s cosas sin sentido, mostrando así su frustración.

Simplemente pasenlo por alto... :ohno: :ohno:

MRC Gracias! Respuesta y actitud muy acertadas.
Sivar y CDLeon. Es justo lo que esperaba llamar su atención y me parece interesante que tomen sus reflexiones y las apliquen a ustedes mismos.
Me parece que un mensaje tan detestable como este que puse si lo hayan tomado en cuenta, pero que algunos aportes interesantes que hice en el pasado cercano fueran descartado o eliminados. El ejercicio fue interesante.
Me disculpo con las personas inteligentes y decentes. De Sivar y CDLeon, es justo la reacción que quería medir.

Por cierto!!! Bravo por Guate, una solución muy buena y que definitivamente le hacía falta a la congestionadísima ciudad.
Por casi un año que viví en Ciudad de Guatemala fue poco lo que tuve que lidiar con estos problemas, pero digamos que fui testigo presencial. Un modelo bastante interesante y supongo que mas económico que la construcción de un Metro, que en el caso de República Dominicana, en donde resido ahora, está teniendo un impacto significativo al extremo de estar encarenciendo la vida de los Dominicanos.
Pienso que estos modelos son los que deberíamos adoptar en nuestro paises con conomías con menor capacidad de inversión.

(A ver si no eliminan este mensaje.)

(E.G.O.S.)®

February 7th, 2007, 04:27 AM

Pero aparentemente el proceso de expropiacion es muy tardado y mas con el sistema judicial que permite multiples amparos o posibilidades de apelacion, esto se vuelve la de nunca acabar.

Este es el problema real que se presenta al tratar de expropiar terrenos en Guatemala. Un amigo mío cuyo padre es congresista y trabaja con lo que es la autopista Guatemala-El Rancho dice que por el momento solo pudieron comenzar con 11 Kms del primer tramo porque esos terrenos si los pudieron comprar. Unas secciones del siguiente tramo (de como veintitantos kilómetros) no las venden porque los campesinos fueron influenciados por líderes sindicales y populares que les prohiben vender los terrenos.

El proceso de expropiación ya comenzó desde hace ratos, pero el montón de recursos de apelación es ridículo. En síntesis, este proceso está tendiendo al infinito.

MRC-GT

February 7th, 2007, 05:12 AM

MRC-GT

February 7th, 2007, 05:16 AM

Miren esto muchá, ¡qué chilero!

http://es.wikipedia.org/wiki/TransMetro

(E.G.O.S.)®

February 7th, 2007, 05:36 AM

Miren esto muchá, ¡qué chilero!

http://es.wikipedia.org/wiki/TransMetro

Já! ¡no pues! ... aunque solo le falta un poquito de actualización.

Daortíz

February 7th, 2007, 06:29 AM

Felicidades a nuestros hermanos chapines
este ya dejo de ser un proyecto para convertirse una una realidad! :cheers:

.

ChapinUrbano

February 7th, 2007, 06:36 AM

Miren esto muchá, ¡qué chilero!

http://es.wikipedia.org/wiki/TransMetro

Hey MRC-GT, que bien que encontraste el link, bueno, ya estamos en Wikipedia, hay que darle actualizaciones allí también.

Chapi

February 7th, 2007, 12:45 PM

rvalverde tus comentarios serán siempre bienvenidos, como te daras cuenta nuestros foros tienen en el ultimo tiempo cambios en su forma, pasando de una a otra en un periodo bastante corto, si no te pusimos atención en tus comentarios no fue porque no quisieramos, para mi, tenia que acostumbrarme a los nuevos cambios y muchas veces me detuve en opinar por estar buscando trenzas pasadas de igual manera ahora.

Tus comentarios serán bienvenidos de igual manera que el de todos los hermanos del mundo, lo que no nos gusta es que vengan a romper nuestro orden, porque nosotros tratamos de romper el orden de otros foros..

Saludos y Bienvenido de nuevo.

Chapi.

Chapi

February 7th, 2007, 12:54 PM

Transporte pesado y extraurbano ya no circularán por el bulevar sur. Villa Nueva considera acciones similares.
Miriam Pacheco, Siglo 21 | mpacheco@sigloxxi.com

http://www.sigloxxi.com/images/noticias/200702062338-1-nac02aa.jpg

-Con el objetivo de paliar la crisis de tránsito en el área sur de la ciudad, la comuna mixqueña ha decidido restringir el paso del transporte pesado y extraurbano por Ciudad San Cristóbal, a partir de hoy.

Aplica en Horas Pico

-La Ordenanza estará vigente de 5am a 9 de la mañana y de 5 de la tarde a 8 de la noche.

-Ello, para tratar de evitar el congestionamiento vehicular que durante las horas pico se registra en ese bulevar.

-“Quienes infrinjan la orden serán sancionados con multa de Q500, y si reinciden se les sancionará con multas de igual monto, y se les recogerá la licencia y la tarjeta de operación”, señala Julio Santos, vocero de la Policía Municipal de Tránsito de Mixco.

-“Decidimos prohibir el paso a dicho transporte, pues se ha saturado esa vía. El lunes, los automovilistas tardaron tres horas para salir de allí”, comenta Amílcar Rivera, alcalde de Mixco.

-Agrega que los trabajos del paso a desnivel que se construye sobre la carretera Interamericana han obligado al tránsito pesado a desviarse por ese bulevar.

Villa Nueva lo Analiza

-Salvador Gándara, alcalde de Villa Nueva, explica que también analizan restringir el paso de buses extraurbanos y transporte pesado, así como sancionar a los transportistas que prestan el servicio en el municipio y están cobrando un quetzal más de lo convenido con la puesta en marcha del Transmetro.

-Agrega que también tienen planeado habilitar una ruta alterna en Ciudad Real, para conectarse con la avenida Petapa y la calzada Atanasio Tzul.
“El problema de la ruta al Pacifico es causado por las paradas continuas de los buses extraurbanos de las rutas largas, los cuales aún circulan por la Aguilar Batres”, señala Gándara.

-Siglo Veintiuno intentó comunicarse con Enrique Godoy, concejal I de la Municipalidad de Guatemala, para averiguar si esta comuna implementará medidas adicionales, pero no respondió las llamadas.

-“Decidimos prohibir el paso a dicho transporte, pues se ha saturado esa vía”.
Amílcar Rivera
Alcalde de Mixco

Mejora Servicio

-En el cuarto día de funcionamiento del Transmetro se observó una mejor movilidad del tránsito en la calzada Aguilar Batres en horas no pico, en comparación con la semana pasada, cuando esa arteria permaneció saturada a toda hora.

-El problema de congestionamiento persiste durante las horas pico, sobre todo en la entrada a la Central de Transferencia (Centra) y rumbo a la ruta al Pacífico.

-La comuna instaló un sistema de altavoces con información para el usuario en la Centra, lo cual mejoró la orientación de los pasajeros.

Chapi

February 7th, 2007, 12:59 PM

Como ya lo habia comentado anteriormente. Me parecia que la relación Buses=Personas talvez no era la adecuada....

-Pues se dio un Comunicado por parte de las Autoridades de La Comuna Capitalina, sobre la adquisición de 20 Nuevos Buses Articulodos, 10 de ellos serán esntregados en el trnascurso de Mayo y los 10 restantes se entregarán a finales de año.

-Pero sigo insistiendo que sera necesario otras 10 unidades además de las 20 ya programadas, para un mejor desempeño en sus recorridos, asi que tendremos que esperar como va su desarrollo en este lapso de tiempo.

Saludos.

cdeleon

February 7th, 2007, 02:53 PM

topa2

February 7th, 2007, 05:35 PM

Ayer tuve que ir a la Capirucha a realizar trámites, pero que fregada!!!!

a) Las paralelas (Petapa, Atanacio Tzul, Sn Cristobal, Boca del Monte) a la Allorar Batres, están desbordadas también. Sucede que muchos toman esas vías ante la imposibilidad de transitar por la Allorar Batres. Aparte comentan los chauffers de las extraurbanas, que si tienen que bajar las tarifas por no salir de Villa Nueva (el CENMA está en Villa Nueva), pues simplemente van a irse por Sn Miguel Petaña, El Frutal, Cdad Real y la Petapa!!!

SOLUCIONES:

1) Meter a los trailers "polleros o gallineros" en las horas pico, son trailers con su lowboy o furgon al estilo "jaula de madera", esos tienen capacidad de llevar mín 300 mareros a pie (doble de los gusanos verdes). Al menos es un paliativo en las horas pico. Y son alegres esos gallineros -se te entra el aire y los humos por todos lados (free air conditioned)- "se levantan faldas"-.

2) Escalar horarios. Que los de Villa Nueva (o de la Capirucha), entren antes o después, y por ende que salgan de sus "chances" antes o después del horario acostumbrado. ESTO IMPULSARIA LA ECONOMIA, sobretodo ahora que no hay papel moneda. Ya que te da tiempo de pagar tus imptos, trámites, compras, mandados, para hacerlos después del "chance", ya que sabes que estará abierto (no tenes que andar corriendo en tu hora -o media hora- de almuerzo).

3) Acorde con el "escalonamiento de horarios", los chontes de EMETRA (policías mordelones), que no dejen entrar ni un sólo vehículo durante el horario que este prohíbido que entren de Villa Nueva. Por ejemplo de 7:00AM a 8:30AM

4) Que el transporte pesado sólo circule de noche y madrugada, por ej. de 9:00PM a 5:00AM. Ahora que la Allorar Batres quedó sólo de 2 carriles los traileros tienen que dar un "montón de maniobras" para dejar su "merca" en las industrias y comercios por donde pasa el Atrasametro (Allorar Batres y Bolivar).

5) Favorecer las "jornadas de madrugada", para los chances (empleos), Universidades, industrias y comercios. Así si tenes "insomnio" te vas a dar una tu "vuelta" y pagas tus imptos, trámites y mandados. ESTO INCENTIVARIA LA ECONOMIA, sobretodo ahora que ya no hay papel moneda.

HOY X HOY los únicos beneficiados con el atrasametro y los desmadres del tráfico son las REFINERIAS Y GASOLINERAS (Será que el finado Arzú tiene acciones en esos????????????????????????)

Salu2 desde Coatepeque, futura tierra mexicana!!!!!!!

Ludim_Torres

February 7th, 2007, 05:57 PM

^^^^

La noticia de que agregarán más unidades es justamente lo primero que debía hacer la Muni luego de quedar en evidencia que la demanda es superior a lo planeado. Definitivamente con más unidades podrán afinar el funcionamiento del servicio evitando largas colas de usuarios.

Fijate CDleon que ayer pase por alli y Eran unas grandes filas de gentes para poder subir a los buses que Esperan hasta 30 minutos para poder subir no es que sea lento el transmetro lo que pasa es que hay pocos y se tardan en llegar, Bueno eso fue lo que yo vi y entonces la gente tiene que esperar

Pero todo cambio Cuesta y hay que acostumbrarnos

lo que yo diria es que los que estudian (privados y publicos) les pongan un horario de entrada de 9:00 y que salgan a las 3:00

carlos pavao

February 7th, 2007, 06:23 PM

Que bueno que ya funciona!

En buenahora!:cheers: :cheers: :cheers:

Lo positivo es mucho mas que lo negativo. Que exelente idea y esfuerzo de la municipalidad de Guatemala. Gracias por el recorrido aun arriesgando tu camara. Esto solo va a traer buenas cosas.

Yo vivo en una ciudad con metro de rieles y si no existiera nos quedariamos todos prensados en la calle.

El trasmetro es parecido, he visto informacion del transmilenio Bogotano y otro en Venezuela que estan geniales.

Los comentarios negativos son risibles

Hay mucho por mejorar, pero esto se vera conforme las necesidades se enfrenten en la practica.

Estoy emocionado que no tomo un siglo en realizar

Guatemala city estas a la vanguardia y aunque no es una competencia te mereces ser imitada y ojala superada por las otras grandes urbes y por supuesto por vos misma.

Felicidades

sinceramente

(E.G.O.S.)®

February 7th, 2007, 06:32 PM

Gracias Carlos! ¿desde donde nos visitás?

Julio Villamizar

February 7th, 2007, 06:47 PM

No lo puedo creer, el transmilenio de Bogota si que se expandio....llego hasat Ciudad de Guatemala.........bueno los felicito ese sistema es muy bueno aqui en Colombia lo tiene Bogota ya van en la tecera fase y otra ciudad pereira, lo estan construyendo Barranquilla, Cartagena, Bucaramanga, Cali y Medellin...y hay 9 u 11 proyectados para ciudades mas pequeñas.

Bitxofo

February 8th, 2007, 01:29 AM

Una buena y económica solución de transporte masivo.
:okay:

Julio Villamizar

February 8th, 2007, 01:47 AM

Esto dijo un ministro hoy: El funcionario dijo que el 2007 es el año de los STM pues los esfuerzos estarán centrados en ejecutar las obras necesarias para iniciar en el menor tiempo posible la operación de todos los Sistemas, en las 18 ciudades del país por donde rodarán.

cdeleon

February 8th, 2007, 01:49 AM

Pero todo cambio Cuesta y hay que acostumbrarnos

lo que yo diria es que los que estudian (privados y publicos) les pongan un horario de entrada de 9:00 y que salgan a las 3:00

Esto es muy cierto, con éste cambio resolverían buena parte del problema..

Apartemás unidades nuevas sería otro punto certero para mejorar el funcionamiento.

Definitivamente será necesaria la paciencia hasta que ya esté normalmente funcionando.

rconsa

February 8th, 2007, 02:25 AM

Yo también creo que todo inicio es dificil, sin embargo el del transmetro esta costando un montón. Por el bien de todos, ojalá que llegue a funcionar según los planes de la muni, porque no me caería muy mal que se haya gastado tanto dinero por gusto. Lo que necesitan los habitantes del sur por ahora es paciencia.

(E.G.O.S.)®

February 8th, 2007, 03:35 PM

Lo que necesitan los habitantes del sur por ahora es paciencia.

Si, pero también además de paciencia necesitan que sus autoridades municipales empiecen a trabajar también en ordenar el tráfico que tienen. Con el transmetro mucha gente de la ciudad está siendo beneficiada de manera inemdiata, y el masivo problema se lo están pasando a los que viven en el sur.

Hora de que sus alcaldes empiecen a mostrar que realmente merecen el salario que se les paga.

ANTONIO A.V.

February 8th, 2007, 04:53 PM

Si, pero también además de paciencia necesitan que sus autoridades municipales empiecen a trabajar también en ordenar el tráfico que tienen. Con el transmetro mucha gente de la ciudad está siendo beneficiada de manera inemdiata, y el masivo problema se lo están pasando a los que viven en el sur.

Hora de que sus alcaldes empiecen a mostrar que realmente merecen el salario que se les paga.

Eso es cierto, todas estas municipalidades se han acostumbrado a que Guatemala les resuelva sus problemas.

MRC

February 8th, 2007, 05:18 PM

February 8th, 2007, 10:23 PM

MRC tenes mucha razon que negativo TOPA2, bueno este es un ejemplo de lo mucho que falta a ciertas personas en Guatemala para ver mas alla de 1mt.

RØBB

February 8th, 2007, 10:59 PM

Wow que exelente por ciudad de Guatemala me imagino que ahora van a tener el sistema de transporte publico mas nuevo y moderno de C.A

ChapinUrbano

February 9th, 2007, 01:18 AM

Del Diario La Hora, el dia de hoy Jueves 8 de febrero

Al parecer, el Transmetro empieza a normalizar sus funciones, ya que hoy ya se observaba mejoras en cuanto al tránsito y al abordaje de los pasajeros.

Transmetro se normaliza

El Transmetro está empezando a normalizarse, luego de ser un desastre en los primeros días.

La jornada del lunes, en donde predominó el desconcierto de la gente, ha quedado atrás, ya que hoy se empezaba a ver menos tránsito y colas más ordenadas.

Evidentemente, aún existen muchas molestias de parte de los usuarios; sin embargo, muchas de las razones por las que se quejaban los usuarios poco a poco han sido resueltas.

Por ejemplo, la principal queja, y la razón por la que se hacían enormes colas a la entrada de los usuarios al sistema de transporte, era que no existían señales claras para saber a dónde ir. El desconcierto era mayor porque la gente no sabía cuál cola era para ir en el express o en el servicio normal.

Desde ayer, se han instalado algunas medidas para señalar todos los servicios del Transmetro, como señales visuales, agentes que dan información, así como un equipo de sonido que da instrucciones.

Las colas en la Aguilar Batres y en la cuesta de Villalobos aún persisten en las horas pico, sin embargo, después de superadas, el tráfico por estas vías se normaliza, por lo que hoy no era común encontrar tráfico en otras horas.

Aún quedan muchas acciones para que se normalice más el Transmetro, pero al menos se ha demostrado que la costumbre podría hacer que, cada vez más, se afiance este sistema de transporte.

rconsa

February 9th, 2007, 01:28 AM

Ifig

February 9th, 2007, 03:29 AM

bueno estoy seguro que poco a poco todo se ira arreglando,,, si bien, creo q tantos estudios previos no fueron de valde...

(E.G.O.S.)®

February 9th, 2007, 04:24 AM

Ojalá que todo se componga, pero en serio deberían ampliarlo hasta villa nueva o amatitlán así la gente tomaría solo un bus y se ahorraría el trasbordo y todas las camionetas de la ruta al pacífico.

De acuerdo con vos, las autoridades de todos los municipios aledaños también tienen que trabajar en conjunto para conseguir una solución íntegra a este catastrófico problema que viene de quinquenios atrás. Ojalá que se dediquen a algo mejor que echarle la culpa de todos sus problemas a la muni de Guate.

Por cierto, ahora que veo la nota de Fernando del diario La Hora, ¿ya vieron toda la basura politiquera que ha estado sacando Prensa Libre sobre el Transmetro? Saber a los intereses de quien están sirviendo. :no:

Avalancha

February 9th, 2007, 04:27 AM

Alguien podria postear mas fotos del nuevo sistema?
Tengo muchas ganas de ver mas aun sobre la lineas y las instalaciones.
Gracias

Dante

February 9th, 2007, 03:45 PM

Evidentemente ninguno por aqui vive en el sur de la Capital, ya que es fácil tachar de "negativos" a los que si vivimos en esta zona, sin tener la menor idea del caos que se esta originando en nuestras vidas. ¿Que estamos acostumbrados que la muni de Guate nos resuelva nuestros problemas? Pero señores, hace una semana el tráfico todavía era soportable. Ahora es un caos, un espanto, no exagero al decirles que enferma. Es más que obvio que el problema lo originó el Transmetro.

Ninguna municipalidad del pais puede (o debe) construir un proyecto que beneficie a su municipio y afecte horriblemente a diez municipalidades a su alrededor. Y aunque no vivamos en Guatemala, la gran mayoría que vivimos en municipioas aldeaños trabajamos y generamos dinero en el municipio central. Asi que el proyecto debería haber sido construido en conjunto entre todas las municipalidades. Si la de Guate se lo rempujó sola, ahora es responsable de lo que hizo.

Creanme, yo quiero que el Transmetro sea un exito, no soy masoquista. Pero la verdad no miro muchas esperanzas, empezando que los "diseñadores" son el grupito de "comerciantes" de Arzú, los mismos que hicieron la nefasta venta de Guatel (¿Que diablos hacen diseñando un transporte masivo?). Hubieran contratado a algunos expertos, nacionales, o mucho mejor extranjeros. En fin, hay que ver si todavia se puede hacer algo para rescatar la situación, pero por favor, si no tienen la menor idea de lo que estamos padeciendo los vecinos del sur, no critiquen. Lo digo sin animos de ofender a nadie. ¡Saludos!

cdeleon

February 9th, 2007, 03:59 PM

^^^
Dante, comprendo tu enojo pues yo también vivo al sur.
Acá hay algo que es necesario resaltar y es que como estabamos antes los beneficiados eramos los que viajamos en vehiculo y quienes sufrian eran quienes viajaban en el transporte urbano, el cual en ese sector era inseguro, desordenado, sucio, etc... ahora como dijo un columnista de ElPeriodico, por primera vez el beneficio es para ellos para frustración de quienes poseemos vehiculo propio.

La gente ahora viaja más segura y en unidades dignas con pilotos profesionales en unidades limpias y nuevas. El problema de las colas de gente las van a resolver con las nuevas unidades que ya encargaron.

Si. Quienes viajamos en carro tendremos que sufrir hasta que ésto se acople, sin embargo de la actual Muni tampoco es la culpa que la Aguilar Batres tenga solo 3 carriles por lado y que debido a ellos no puedan circular más carros pues está claro que hacen el mejor esfuerzo con policias por todos lados y que sin embargo No es suficiente.

Creo que si apresuran la construcción del Anillo Metropolitano si será un verdadero alivio pues el primer tramo será del sur hasta Carr. a El Salvador y podrán desviar por allí el transporte pesado y vehiculos que entran a la ciudad solo de paso pues van para otras salidas y eso va a descongestionar ese sector.

cdeleon

February 9th, 2007, 04:01 PM

Lean ésta columna de Méndez Vides de ElPeriodico del dia de ayer es muy acertado en su punto de vista.

Con el inicio del Transmetro estamos a la puerta de una nueva realidad urbana, Guatemala ya no es una aldea. La necesidad del transporte masivo quedó por demás comprobada. En los primeros días de funcionamiento, entre la pesadilla del tráfico, los trabajos aún incompletos y el aprendizaje en vivo de los funcionarios encargados del proyecto, hemos visto desfilar a grandes masas de gente que abarrotan el nuevo sistema de transporte, sobrepasando las expectativas. Los gusanos pasan repletos de vecinos acostumbrándose al cambio, en unidades nuevas y dignas, piloteadas por profesionales uniformados, en un ambiente aparentemente seguro. Queda claro que el sistema antiguo era un desastre y que lo sigue siendo, pero ya se ha dado el primer paso para encontrar una salida, y hay que admitir que es una demostración de carácter y decisión del Alcalde, que tiene bien ajustado el cincho porque empujar una ciudad como la nuestra hacia el progreso equivale a nadar en contra de la corriente, a navegar en contra de los intereses políticos particulares con tal de llevar a cabo el sueño de la transformación profunda para convertir a Guatemala en una verdadera capital. De débiles cautos hubiera sido evitar el enredo y continuar con la tradición de tapar la necesidad con parches. Pero no, el Transmetro es una obra social de envergadura que se enfoca a las necesidades populares, y beneficia principalmente a los más necesitados, a los capitalinos que debido al encarecimiento de la vida han tenido que ir mudándose a la periferia, que viven hacinados en el asentamiento del Mezquital o se exilian por las noches a Villa Nueva y Amatitlán, aunque persisten trabajando y desempeñándose en la urbe. Los favorecidos son gente que no cuenta a la hora de los votos por la Muni, mientras se afecta temporalmente a los vecinos que poseen auto, y que tal vez sí eligieron en las urnas a los unionistas.

Lo ideal sería un tren subterráneo, pero como la plata del Estado y de los bancos se pierde en otros asuntos más oscuros, entonces se tuvo que empezar por algún lado, y nos fuimos de vuelta a la idea original del tranvía que atravesaba esta ciudad hace un siglo, pero evolucionado, con ruedas y en una pista libre que produce envidia a quienes están a punto de volverse locos en sus autos, aguardando horas para ingresar a la ciudad, viendo cómo deslizan holgadamente los largos autobuses verdes que pasan repletos de gente, sin tener que esperar. Por una vez los privilegios de la pista libre son para la mayoría, para los casi 200 mil trabajadores que circulan diariamente por el nuevo transporte. Las largas filas no son indicio de equivocación, sino la confirmación de que el proyecto era necesario y que hay que multiplicar el esfuerzo, aumentar las unidades y no parar. Lo demás se irá arreglando poco a poco, porque toda transformación implica acomodo y ajustes.

Chapi

February 9th, 2007, 04:19 PM

Muy buena Columna Cdeleon, se dierón cuenta que Transmetro solo es el comiezo del Hilo, el Final será ampliarlo con metodos más aplio para la Población.. Un Metro Subterraneo No es Viable (Demasiado Dinero y muy Peligroso por Zona de Temblores).!

-Si es más Viable un Tren Terreste (Sobre las Calles) ó un Metro Elevado este ultimo un poco más caro pero quearián más vias para los automovilistas..
-Estoy chequeando el Costo de Producción de estos y puede encontar que en mi Ciudad van a cambiar despues de la EuroCopa 2008 los tranvias que les menciono.. Traerán 40 de los más Super Modernos Tranvias a un Costo de 250Millones de Dolares, Ojo, que estos son lo más moderno del Mercado, asi que Guatemala no necesitaria de estos, sino de los Standar, para Economias Emergentes... Estos serián viables....

-Además me entere que El Gobierno de mi Ciudad "entre comillas" regalo parte de sus antiguos Tranvias, (Regalados Cero Dinero), a Magadascar, ya que esta Isla impuso tranvia como medio de transporte.... Voy a averiguar de estas donaciones.

mrkz1974

February 9th, 2007, 04:31 PM

Chapi

February 9th, 2007, 04:48 PM

Estoy de acuerdo con todos menos con el 4.... Guatemala por ser Zona de Sismos no puede Construir algo bajo su tierra y arriesgar que despues de un Movimiento de Placas se destruya, no somos Japón para poder Construir y reconstruir, con lo del anillo eso mejor que nada, pero tienes razón mejor que gasten en algo de 3 carriles por lado ó 4 y no tener que hacer el Gasto 2 veces.

cdeleon

February 9th, 2007, 04:57 PM

^^^^
Lo del anillo Metropolitano según se sería de 2 carriles por lado para iniciar con espacio proyectado para crecimiento, pues debido a los altos costos podría comenzar de esa manera y conforme aumente la demanda se haría necesario incluir más carriles.

Además recuerden que será una via rápida por lo que debería de ser de tráfico fluido. En fin, éste es tema de otra trenza. Voy a averiguar como va ese proyecto para abrir un Thread especificamente de éste tema, pues será un nuevo mega proyecto para la Ciudad que vale la pena darle seguimiento.

Saludos,

(E.G.O.S.)®

February 9th, 2007, 05:12 PM

Las soluciónes:

1. RESTRICCIÓN VEHICULAR:
Yo viví en Santiago, Chile del 89 al 92, y por los que no saben, Santiago está situada entre el mar y los Andes, algo que no permite que el aire circule y causa que el smog se quede en la ciudad. Una manera de prevensión ambiental es la restricción vehicular (recordemos que mientras más lento el tráfico más smog) con multas altísimas. La manera que funciona es

1) Seleccionan entre 1 a 4 números dependiendo de la medición ambiental, más números si la calidad de aire está pésima y menos si está decente y

2) Estos números son los últimos números de placas vehiculares. Osea que si tu placa (o calcomanía) termina en un 5, por ejemplo, y ese es un número de los escogidos, NO PODÉS USAR TU CARRO; PUNTO. Esto fomenta el uso de transporte público, y también lo que se denomina como "CAR POOLING" o en términos simples que alguien que puede usar su carro te de un jalón.

2. ANILLO METROPOLITANO:
El diseño no me gusta porque solo cuenta con 2 carriles por lado; que pequeña visión!! Además, vamos a estar en el mismo lugar de congestionamiento a pocos años después de completarlo. El diseño mismo fue basado en estudios hechos en el 2001!!

3. METRO SUBTERRÁNEO:
Obviamente, la mejor solución para largo plazo. Es la infraestructura que separa a una ciudad desarrollada y ordenada a una que crece "a la brava" como en Guatemala.

4. RED DE TRENES DE SUPERFICIE:
Los denominados LIGHT RAILS. En europa están topados y TODOS los usan.

5. PEAJE URBANO:
Muchas ciudades europeas cobran peaje si querés ir al centro de una metrópolis. Esto ha causado que el tráfico se disminuya considerablemente.

¿QUÉ PIENSAN USTEDES?

De acuerdo con todas las que pusiste MRKZJTJ. El metro subterráneo es un sueño hoy en día. Yo soy de las personas que creen que sí se puede hacer en nuestros suelos a pesar de los hundimientos, temblores, terremotos, etc. Lo único es que hacerlo acá en Guate podría costar hasta el doble o más del costo tradicional en ciudades que no tienen este problema. Por lo cual creo que hasta que seamos un país desarrollado :nuts: podríamos pagarlo nosotros mismos. En este caso creo que mejor la implementación de un metro aéreo y el uso de teleféricos podría ayudar con este problema.

Con lo del Anillo, tal como lo dice Cdeleon, ahorita se construirá solo con 2 carriles por vía por los exagerados costos que tiene, pero a diferencia de las demás calles y avenidas de la ciudad, sí hay espacio para poder ampliarlo (nada más es de esperar que no dejen que se metan a invadirlo).

Con lo del Transmetro, lástima que no tenemos a nadie en el foro que venga de Villa Nueva o Amatitlán todos los días a la ciudad en bus extra-urbano, que haga parada en el Cenma y que se mueva en el Transmetro para que nos externe su opinión. Ya veo que los conductores están irritados hasta el queso por el tráfico.

Dante, en un futuro inmediato, ¿considerarías dejar tu automóvil en casa y moverte en el Transmetro?

mrkz1974

February 9th, 2007, 05:22 PM

Guatemala por ser Zona de Sismos no puede Construir algo bajo su tierra y arriesgar que despues de un Movimiento de Placas se destruya, no somos Japón para poder Construir y reconstruir..

Chapi:

Respeto tu opinión, pero ese lema lo podés aplicar para toda construcción. No hay que caer en la mentalidad "paremos el crecimiento vertical actual de la ciudad porque cada 50 años hay un terremoto que pueda afectar uno de éstos edificos en construcción hoy" que trae el miedo de que estemos en una zona sísmica.

Si bien, la tecnología de hoy en día no es perfecta, es mucho mejor de lo que había 30 años atrás. En mi opinión, si se construye bien, no veo porqué un metro subterráneo no funcione exitosamente en la ciudad de Guatemala.

Creo que en el caso muy remoto de que llegaramos a hacer un metro subterráneo, y en el caso de que un terremoto como el del 76 nos sacudiera, y en el caso de que parte del metro se dañara, no veo porqué países latinos como México y Chile, que sufrieron terremotos teniendo metros subterráneos contruidos en los 70s, sean tan diferente que Guatemala y no podramos salir adelante.

Hacer algo de ésta magnitud no solo te da una eficaz forma de transportación pública, pero te trae estabilidad económica durante todo el largo proceso de contrucción, ordenamiento urbano, crecimiento en construcción de viviendas y negocios en los alrededores de estaciones, y lo más importante: CAMBIO DE MENTALIDAD de que aquí en Guate, SÍ SE PUEDE!

ChapinUrbano

February 9th, 2007, 05:36 PM

Leyendo los periódicos y oyendo comentarios aquí y de amigos en Guatemala, es más que obvio que el entrar a la ciudad por la parte sur (Aguilar Batres, Boca del Monte, Petapa) es un calvario, pero desde hace mucho tiempo ha sido así, y si bien es cierto que el Transmetro ha provocado más tráfico en el área, no es 100% la culpa de este servicio. Así que no creo que sea necesario estarle echando males al Transmetro si el problema ya existia desde antes.

Guatemala sigue super centralizada y con la puesta del Transmetro se volvió a ver (aún más claro) ese problema. Lo peor de todo es que las leyes siguen iguales que desde hace 50 años, cómo es posible que no haya una ley de exporpiación definida y actual para el país? ES cierto, se pueden comenter abusos con ella, pero creo que es necesario crear una que ayude a descentralizar al país.

La Muni de Guate trabaja sóla porque no hay una entidad política que aglutine a los municipios aledaños para que puedan trabajar en conjunto y los presupuestos de Mixco, Villa Nueva, Chinautla, etc son mucho menos a los de Guate y por eso no tienen dinero para obras mayores. Desde hace mucho tiempo se viene hablando de crear el Distrito Metropolitano, Distrito Federal o como quieran llamarlo, que haría que obras como estas no se quedaran en los límites de un sólo municipio, sino que abarcaran más área y beneficiaran a los demás.

Lo del metro ya sea subterráneo o de superficie, es viable, más con la tecnología de ahora. Que se pida prestamos internacionales, que se le den en concesión a otro país, total es obvio que sólo el país no lo puede hacer.

Chapi

February 9th, 2007, 07:05 PM

Fernando el Problema radica exactamente en lo que comentaste ahora Centralizada, la culpa no quiero decirl en mal tono, pero la culpa la tienen los Capitalinos y su mentalidad de aqui para acá..... Otros factores seguro influyerón y fue que nuestros padres no supierón precionar por mejores resultados....

Mi Padre me dice que el Grán Error de cierto Sector de la Capital fue haber mandado a Matar Manuel Colom Argueta..... Este hombre tenia una visión para Guatemala muy adelantada.... Pensemos ahora si nosotros queremos una Capital donde podamos vivir, tenemos que EXIGIR que se den los cambios como mayoria y como ciudadanos lo podemos hacer, hay que dejar de lado si eres de Chinautla no se puede porque no es mi jurisdicción... Son puros Caprichos politicos y nada más..

Chapi

February 9th, 2007, 07:10 PM

Otro punto que tocaste Fernando es dar el Metro a una Empresa Privada, lo mejor que sea 60% Extranjero al menos y el 40% restante te aseguro que me puedo quitar el nombre que seguirán siendo los mismos de la Foto.... No puede existir mayor frustración que ver que no puede venir alguien de afuera y que diga esto se hace asi y asi, a que bien contestan pero yo lo voy a manejar, como Guatemalteco prefiero que una Empresa de Austria ó Alemania construya un PROYECTO como estos y lo manejen ellos mismos, porque lo que se hace en Guatemala y lo manejan muchos Guatemaltecos NO siempre es de Calidad...!!

mrkz1974

February 9th, 2007, 08:00 PM

Me acaba de topar con un artículo en ésta página:

http://www.lightrailnow.org/

Basicamente, trata con la falsa persepción que un sistema de BRT (Bus Rapid Transit) como el Transmetro en Guatemala, es más barato que un LRT (Light Rail Transit) en el corto, mediano y largo plazo . Concluye que el sistema BRT es mucho más caro que un sistema LRT.

Myth:

"Bus Rapid Transit" ("BRT") is much cheaper than light rail transit (LRT).

Reality:

Transportation engineer Edson L. Tennyson, PE (a technical consultant to the Light Rail Now Project) has analyzed this issue extensively, and contends that the "cost savings" of high-quality, equivalently routed "BRT" – compared with LRT – are largely imaginary.

Ed notes that Denver's C and D LRT lines, Portland's MAX LRT to the PDX Airport, Salt Lake City's Trax LRT to Sandy, and St. Louis the MetroLink LRT extension from East St.Louis to Scott Air Force Base – a total of about 45 miles of LRT in all – cost approximately $23 million a mile "including cars and some shops". Phoenix's new LRT, presently under construction almost entirely in the street, "is costing more than twice that with five years of inflation (15% total) and much street reconfiguration." Ed assigns LRT a rate of 3.0 percent depreciation, "so the annual cost of $23 million is $700,000."

In contrast, Ed points out, Pittsburgh's West Busway, built at generally the same time as the above LRT lines, cost approximately $50 millon per mile without the cost of buses included – although it had a tunnel rehab involved. However, the busway also benefited from a pre-graded right-of-way from a former railroad. No buses or garages were included in the cost.

The Harbor Freeway Transitway (busway) in Los Angeles also cost approximately $50 million per mile, with less pavement cost for HOV construction but higher station costs in the freeway. Ed figures that, with shorter bus and pavement life, the depreciation rate is 5% – so the annual cost, with the cost of buses included, is $3.5 million per mile ... "far in excess of LRT cost. " In fact, Ed emphasizes, "Five times as much."

While LA's "Orange Line" busway cost only about $14 million per mile, plus the cost of buses and their facilities, Ed contends that "that low cost is not honest." He points out that the right-of-way was previously acquired for LRT (but political problems stemming from local community opposition resulted in legislation prohibiting the installation of a surface LRT line in the corridor).

Ed adds 25 percent to the project cost for the right-of-way, and adds in the cost of the buses, bringing the annual depreciation to about $1.4 million per mile, "double LRT cost." Then, Ed notes, annual operating cost must be considered.

LRT averages $180 per car hour for a peak load of 125 passengers, equal to $1.44 per passenger or 36 cents per passenger-mile (assuming average trip length of 4 miles). In contrast, Ed notes, buses cost about $100 per hour in larger cities, with 58 peak passengers at the same square-foot occupancy as LRT, so the cost is $1.72 per passenger and 43 cents per passenger-mile (again, assuming 4 miles)

Unfortunately, Ed points out, "There is no real world operating data on a Busway. It is buried in system averages. If we use such averages, buses cost 80 cents per passenger-mile. Hopeless."

mrkz1974

February 9th, 2007, 08:11 PM

Comparen éstas fotos para darse una idea de una ciudad con BRT (Cincinati) y otra con LRT (San Francisco).

http://www.lightrailnow.org/facts/fa_sf-cin-lrt-hwy-photoessay_2006-09a.htm

Yörch

February 9th, 2007, 11:13 PM

Creo que en el caso muy remoto de que llegaramos a hacer un metro subterráneo, y en el caso de que un terremoto como el del 76 nos sacudiera, y en el caso de que parte del metro se dañara, no veo porqué países latinos como México y Chile, que sufrieron terremotos teniendo metros subterráneos contruidos en los 70s, sean tan diferente que Guatemala y no podramos salir adelante.

De hecho en el caso de la Ciudad de México, el subsuelo acuoso hace del metro un lugar muy seguro en caso de terremotos. No sé exactamente a qué se debe pero es lo que he sabido. El metro se inauguró en el 67 a 20 años de un super terremoto (el del 57) y sin saber que vendría otro de gran magnitud en el 85.

ChapinUrbano

February 10th, 2007, 12:27 AM

Esto me parece de lo más ridículo, aunque sí deberían de aclarar algunas dudas sobre a donde va el dinero y quién es el que hace funcionar el Transmetro, pero lo demás, es risible. Si no presentaron demanda contra el actual sistema super obsoleto de transporte urbano, porqué venir a dañar algo que obviamente es mejor?

Recurso contra Transmetro
PRESENTAN AMPARO EN CONTRA DE CONCEJO POR SISTEMA DE TRANSPORTE

Nacionales
09 Febrero 2007
Amalia Hernández
hernandeza@lahora.com.gt

El Transmetro, a casi ocho días de estar funcionando, ha generado una serie de reacciones encontradas. Mientras unos opinan que será la solución para el problema de transporte en la ciudad, otros, en cambio, han llegado hasta las instancias legales para frenar su funcionamiento, al considerar que viola las garantías constitucionales.

Transmetro con reacciones encontradas en relación a su funcionamiento.

Esta mañana, en representación de miembros de la sociedad civil, el abogado Marco Antonio Tezzén Delgado presentó una acción de amparo ante la Sala Tercera de la Corte de Apelaciones; la acción jurídica fue planteada en contra del Concejo municipal de la comuna capitalina por la puesta en circulación del Transmetro.

"Nosotros consideramos que ese tipo de transporte no tiene una regulación legal; no se sabe de qué forma se hará la recaudación y erogación de fondos; se desconoce quién será el que administre el servicio que hasta hoy se está tomando como una empresa privada", refirió el querellante. En esto sí estoy de acuerdo que se publique.

Tezzén Delgado mencionó que el Transmetro no cumple con los requisitos técnicos necesarios que se exigen de acuerdo con las normas de urbanismo y de vías de tránsito a nivel mundial, "existen normas internacionales que debieron ser respetadas, pero no fue así; todo es improvisado, ya que no existe señalización, no puede justificarse que venga a dañar a nivel general", aseveró. Ahora me parece injusto que vengan a demandar todo esto del Transmetro pero no del actual y infame transporte urbano subsidiado y de la empresa privada que tiene en peor estado los buses.

El abogado refiere que dentro de la petición de amparo se adjuntaron documentos donde consta el impacto causado por el Transmetro. Entre lo presentado existe un informe del Instituto de Salud Mental, en el que se resalta el daño psicológico ocasionado a la población usuaria.

"Lo que se busca con este amparo es que se suspenda el funcionamiento del Transmetro hasta que el Concejo municipal resuelva otorgar las garantías constitucionales e internacionales violadas con las actividades del mismo, que dé vías alternas para el transporte particular y de las personas usuarias del servicio colectivo", mencionó Tezzén Delgado.

Luego de recibido el memorial, la sala que preside el magistrado Noé Moya deberá enviarlo a una instancia del ramo civil, se informó.

Ifig

February 10th, 2007, 12:30 AM

es ridiculo realmente.... lo peor y hasta chistoso, fue oir que solo beneficia a una minoria de la poblacion,,, y que estaba improvisado

Ifig

February 10th, 2007, 12:39 AM

y hablando de eso,,, hoy tube q usarlo ya q al salir de la u, lo tomo ym quedo en la parada del pacific,,,, pero aprovechando qsali a las 8.20 decidi hecharme un colazzo hasta la plaza de la loba.... y mmm. es mil veses meejor si no mas que las chatarras de antes,,, ademas la bolivar y AB estaban circulando,,, claro la cola es en villalobos, pero segun vi en la tele hoy empezo a circular mas el trafico en la ma;ana... y otra ves les digo,,, deberian hacer un thread en el foro de infraestructura y transporte,,,, lo haria yo pero... sq a mi me quedan muy chafas jejeje ademas no tengo mas fotos...
saludos

(E.G.O.S.)®

February 10th, 2007, 12:43 AM

Mientras unos opinan que será la solución para el problema de transporte en la ciudad, otros, en cambio, han llegado hasta las instancias legales para frenar su funcionamiento, al considerar que viola las garantías constitucionales.

Ala gran ****, no me extrañaría que el mismísimo PDH tambien vaya a salir con una barrabasada similar diciendo que el Transmetro atenta contra los derechos humanos de los ciudadanos.

No creo (y espero) que estas quejas vayan a prosperar mucho, por lo menos con este gobierno.

Creo yo que todo esto ya lo tenían en mente las autoridades cuando decidieron finalmente poner en marcha esto, que se iban a echar mucha gente a la bolsa pero iban a tener feroces enemigos, muchos de estos son sus enemigos políticos.

Ahorita tratarán de hacer hasta lo imposible con tal de que el Transmetro fracase, y como ya vieron que la gente lo va asimilando poco a poco de manera positiva están buscando de qué maneras pueden linchar políticamente a esta administración de Arzú (aló Rabbé y Cia).

Es lamentable y vergonzoso que esto se de en nuestro país, pero no olvidemos que a pesar de que lo mejor de este país es su gente también su gente es lo peor.

En lo que estoy completamente de acuerdo es en que se haga transparente todo en lo que a procedimientos de administración económica se refiere, con este y con cualquier otro proyecto, si, incluyendo una auditoría completa sobre los cientos de millones de quetzales que nosotros les damos a los ineptos transportitas privados en concepto de subsidios. Todos deben rendir cuentas ante la ley.

(E.G.O.S.)®

February 10th, 2007, 12:45 AM

Ifig

February 10th, 2007, 12:50 AM

sq sobrepponen intereses politicos a los intereses comunes,,, y es de felicitar al alcalde arzu, ya q sabiendo q esto podria traerle muchas criticas, y muchos votos menos supongo, sobrepuso el interes propio, por el interes de las grandes mayorias que utilizan el sistema de buses en la ciudad

Ifig

February 10th, 2007, 12:54 AM

Ja ja ja :lol: Chilero pasear en el Transmetro va?? :banana:

jeje nunca me habia sentido comodo en un bus... lo peor q unos dias antes, tome la ruta del periferico,,, y me tenia q bajar frente a prociegos y sordos, para tomar el de san cristobal,,, pero cuando paso por alli, aunque le dije q parara, paso mas rapido que los carros de la nascar, y se pasaron 2 paradas,,, al fin en ves de quedarme en esa parada, me paro despues del puente del periferico y 13 calle,,, ya casi llegando a miraflores,,,, :ohno: :ohno: :ohno: asi q no comparemos una cosa con otra:lol: :lol: :lol:

MRC-GT

February 10th, 2007, 05:51 AM

empezando que los "diseñadores" son el grupito de "comerciantes" de Arzú, los mismos que hicieron la nefasta venta de Guatel (¿Que diablos hacen diseñando un transporte masivo?).

¿"Nefasta venta de Guatel"? Gracias a eso se liberó del monopolio a las comunicaciones en Guatemala y somos un país lleno de líneas telefónicas y millones de líneas inalámbricas.

hijo de DIos

February 10th, 2007, 09:49 AM

Man la neta perdonen mi vocabulario pero que personas mas imbeciles y de cabeza cerrada como dicen por ahi tendran caca en la cabeza, como es posisble que prefieran los intereses particulares que los del bien comun, en verdad me duele saber que en Guate hay gente tan innepta con gente obstaculizando lo que a leguas se sabe que es mejor que ese mediocre sistema de transporte urbano el transmetro aca en el Valle de San Fernando en los Angeles ha sido de gran ayuda, solo en nuestro pais con gente con mente subdesarrollada sin deseos de superar se ven estas estupideces, Yo apoyo el transmetro se que sera de gran beneficio a la poblacion solo es de acomodarse a este nuevo sistema que como todo principio cuesta un poco. repito perdonen mi expresion pero esta raza si que malea.

Gianny

February 10th, 2007, 01:07 PM

Yo me he montado en cada sistema de transporte que a salido en los ultimos años aca en Los Angeles, desde el subway hasta el reciente sistema igual al de Guate en el valle de San Fernando.

Los Angeles tiene un problema similar al de Guatemala ya que el sistema de circulacion esta diseñado para automovilistas despues de que las lineas de tren fueran quitadas en los 50's (intereses especiales) Estas personas viajan solitas en sus carros y las autopistas libres permitieron que la ciudad se expandiera demasiado. Ahora esas personas que compraron casas fuera de la ciudad saturan las carreteras. Muchos rechazaron expander el metro subterraneo porque solo les interesaba que no pasara cerca de ellos (Beverly Hills, West LA) no querian que la gente de bajos recursos tuvieran la facilidad de transporte. Sin embargo ahora que las arterias estan hasta el tope (manejando en wilshire desde playa a Beverly Hills) es una pesadilla. Ahora estan ciudades estan pidiendo que el metro sea construido. Esto tardara ahora 15 años en construirse, cuando si ellos lo hubieran permitido no estarian viviendo estos dolores de cabeza que empeoraran hasta que el sistema sea construido. La ciudad de Los Angeles se han empezado a construir centros de vivienda en areas donde ahora pasan los sistemas de transporte masivo. La ciudad por fin se esta guiando hacia un estilo de vida mas urbano, donde se camina hacia las tiendas, se estaciona el auto para llegar a sus trabajos etc.

Lo mismo pasa en Guate, la gente se queja porque siempre tuvieron la libertad en sus autos. Mientras la ciudad capital no se decentralize simplemente las cosas empeoraran. Deverian de construir enormes estacionamientos en el inicio de las estaciones (con seguridad) para que la gente sea motivada a dejar su auto y asi tomar el transmetro. Hay que meterselos en la cabeza que si estos proyectos no se realizan, en unos años la cosa sera mucho peor.

Chapi

February 10th, 2007, 01:24 PM

Definitivamente el que escribio este amparo ó no se que cosa, esta definitivamente en contra del Progreso de La Capital y el Progreso... :lol: La ignorancia de algunas me sorprende, ahora confirma porque Guatemala esta como esta y no va a ser una Potencia Economica en America Latina :lol:

Que pena en realidad pensar que un servicio que ofrece seguridad, y al menos una solución al caos vehicular a algunos lo encuentrén mal... Tragame tierra.. que ignorantes...

Chapi

February 10th, 2007, 01:29 PM

¿"Nefasta venta de Guatel"? Gracias a eso se liberó del monopolio a las comunicaciones en Guatemala y somos un país lleno de líneas telefónicas y millones de líneas inalámbricas.

MRC Tiene razón, nadie de nosotros penso que la venta seria la mejor opción pero el resultado fue bueno al final y aún se sigue el proceso de cambio..

Dante tiene tambien razón, como entidad publica pueden administrar la puntualidad y la verificación de la puntualidad de la obra.. Pero manejar algo asi como esto el saco sin duda les quedo GRANDE aunque Dante, debo decirte, que hay que aplaudir lo que hacen, presentame fotos ó algún informe de otra empresa que haya querido hacer el mismo proyecto, no recuerdo a ninguna.

Chapi

February 10th, 2007, 05:06 PM

Opinión: Samuel Pérez
PrensaLibre de Guatemala

Leanlo una Nota Positiva de una Mente Positiva al menos.. ^^

http://www.prensalibre.com.gt/pl/2007/febrero/10/163097.html

Edgardo

February 10th, 2007, 08:55 PM

Cdeleon, deberias preparar una recopilacion del Transmetro para el foro Latino, acaban de poner el Transantiago de Santiago de Chile que también esta iniciandose y es muy similar al nuestro.

cdeleon

February 12th, 2007, 10:12 PM

^^^

Me parece bien Edgardo, solo voy a recopilar más fotos para subirlas al foro de LATAM.

Saludos,

Ifig

February 12th, 2007, 10:24 PM

^^^^^ por fin,,,, yo lo dije monton de veses y ni en cuenta,,, gracias edgardo jejeje

diego chivo

February 13th, 2007, 03:35 AM

Quisiera felicitar a todos los Chapines Capitalinos por el inicio del Transmetro, lo digo de corazon, es el cambio que necesitaba una gran metropoli como lo es nuestra capital, pero lo unico que les pido es calma porque todo inicio cuesta y mucho pero conforme vayan construyendo los otros ejes, poco a poco la cosa se va a ir componiendo mejor, asi que ....

FELICIDADES!!!!:cheers:

ChapinUrbano

February 13th, 2007, 06:59 AM

Si algunos han leído sobre la puesta en marcha del Transantiago en Santiago de Chile, dicen que mucha gente lo criticó el primer día porque había mucha confusión, pero es sólo de familiarizarse con el sistema y ya los siguientes días se va normalizando la cosa.

Lo que sí es que la Muni en Guate debería de poner más buses para que fluya el tráfico de gente también.

Dante

February 14th, 2007, 05:08 PM

Yo nunca dije que la privatización de Guatel fue negativa, sino el proceso en que se dio. La verdad los guatemaltecos no tenemos memoria histórica, Guatel se lo vendieron entre si Arzu & cia, a una empresa llamada LUCA S.A a un precio ridículo, no habia pasado ni un año y LUCA S.A se la vendio a un precio mucho mayor a AMERICA MOVIL. Increible que los guatemaltecos no nos recordemos de eso.

Mi punto es que los mismos que hicieron esta negociación, son los que diseñaron el Transmetro. ¿Acaso solo a mi me indigna? Deberían haber contratado a algún experto, o haber involucrado al Colegio de Ingenieros, Arquitectos, Universidades, etc. ¿No hubiera sido lo correcto?

Estoy seguro que los buses están muy bonitos, y para los usuarios debe ser mil veces mejor ya que viajan con mayor seguridad, rapidez, y talvez comodidad. Pero para los automovilistas es un total caos. En lugar de mejorar empeoró las cosas. Y la muni esta desesperada, unos días pone un carril reversible aqui, otro día hace lo otro alla. Y lo peor es que como una dictadura, no rinden cuentas ni avisan a la población. El otro día un PMT casi que me obligo a meterme a un carril reversible en el cual termine en Montemaría (yo iba hacia Villa Nueva).

En fin, la verdad no me sorprende. Por eso nuestra sociedad es pobre y subdesarrollada. Es lo mismo con las miles de personas que con darles un sandwich y una gaseosa el día de las elecciones están contentos y comprometen su futuro por los siguientes cuatro años.

que triste.....

No angel

February 14th, 2007, 09:26 PM

MMMM la vdd me encanta el TRANSMETRO es un gran paso para Guatemala nos estamos modernizando con transporte masivo, ke bien Señor Alcalde Capitalino lo apoyo en tudo.!!!!

La Vdd no entiendo a la gente..

Primero se kejaban ke en los buses extraurbanos eran viejos, feos, y que te robaban hasta los calcetines iban como sardina uno encima de otros....!!

Ahora que ya hay buses articulados verdesitos y nuevos, comodos y accesibles y hasta para gente discapacitada, tambien andan alegando..????

OSEA G.LOU..??????

El transmetro no llega temprano porque la gente es NECIA, se les dice hagan cola y lo primero que hacen es una GRAN MOLOTERA Y ALBOROTO..!!

LA GENTE NO SABE ESPERAR, para eso esta el transmetro para solucionar el trafico y poder llegar de una forma segura a su hogar/trabajo/scuela o lugar destinado.

Ok, hay seguridad y hay una opcion de pago, hay acientos comodos y no tenemos que encaramarnos unos encimas de otros.

Que no hay suficiente espacio.????? TODO MUNDO CABE EN UN JARRITO SABIENDOLO ACOMODAR, pero como la gente de Guate es ARREBATADA (no todos) se andan agarrando del mocho para ocupar un lugar..!!

El problema no solo son de las autoridades, si nosotros no ponemos parte para que esto funcione bien nunka funcionara.

PORQUE HABRA GENTE TAN PESIMISTA.??????

Keremos solucionar todo a golpes y alegatas, amontonaderas y empujones(ya es costumbre).

ME ENCANTA EL TRANSMETRO Y CREO QUE ES UNA BUENA SOLUCION Y OTRA MAS DE LAS OPORTUNIDADES PARA ABRIRLE LAS PUERTAS AL DESARROLLO Y ASI JUNTOS LLEGAR A LA META...

ARRIBA EL TRANSMETRO QUE ESTA BIEN CHULO..!!!!!!

(E.G.O.S.)®

February 14th, 2007, 09:32 PM

^^

No Angel, hoy en día los mayores detractores del Transmetro no son los usuarios de los buses (que en su basta mayoría están refelices con el estreno) sino que toda la gente que utiliza vehículo.

Los carriles exclusivos y el rápido traslado de un lugar a otro se trasladó ahora a la masiva cantidad de usuarios del Transmetro.

Chapi

February 15th, 2007, 03:14 PM

Si es verdad esta Nota, es una verdadera Latima el Nivel de Arrogancia é Ignorancia que perisiste por algunas personas que solo ven el bien de sus Narices, una verdadera Pena.

Denuncian Sabotaje

-Autoridades Municipales denunciaron actos de sabotaje contra el Transmetro, a inmediaciones de las estaciones Monte María y Liceo Javier.
“Se encontraron lañas, clavos y tornillos con punta sobre la vía exclusiva, entre las siete y ocho de la mañana”, señala María José Salas, vocera de la comuna.

http://www.sigloxxi.com/images/noticias/200702150023-2-nac10ab.jpg

-Como medida de precaución, explica que se reforzó el número de trabajadores municipales en el sistema para evitar que “grupos interesados en que fracase el proyecto se den a la tarea de tirar objetos”.

(E.G.O.S.)®

February 15th, 2007, 04:21 PM

Denuncian Sabotaje

-Autoridades Municipales denunciaron actos de sabotaje contra el Transmetro, a inmediaciones de las estaciones Monte María y Liceo Javier.
“Se encontraron lañas, clavos y tornillos con punta sobre la vía exclusiva, entre las siete y ocho de la mañana”, señala María José Salas, vocera de la comuna.

http://www.sigloxxi.com/images/noticias/200702150023-2-nac10ab.jpg

-Como medida de precaución, explica que se reforzó el número de trabajadores municipales en el sistema para evitar que “grupos interesados en que fracase el proyecto se den a la tarea de tirar objetos”.

De verdad que me da vergüenza mucha de la gente que vive en este país = :toilet:

cdeleon

February 15th, 2007, 04:25 PM

Yo creo que deberían de investigar quienes están detrás de ésto, pues no creo que sean personas actuando en solitario. Han de haber grupos interesados en el fracaso de ésto para sacar algún provecho posterior.

Lamentablemente nunca faltan cosas como ésta y hay que recordar que hay muy buenos Guatemaltecos, pero hay otros muy malos también...:ohno:

(E.G.O.S.)®

February 15th, 2007, 05:00 PM

Hurgando un poco en el foro de Infraestructura de Transporte del foro latinoamericano, especialmente en el thread del TransMilenio de Bogotá, me encontré con este copy-paste de un comentario bien detallado sobre los beneficios y deficiencias del Transmilenio.

Me gustaría que lo leyeran y que opinaran al respecto, y además espero que la gente de la Municipalidad también tenga todas estas consideraciones sobre el sistema desde que lo empezaron a diseñar.

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Testimonio de un pasajero

18 de diciembre del 2000: ese día se echó a andar TransMilenio, el proyecto que cambió drásticamente el transporte público en dicha capital y que ha servido como inspiración para el modelo chileno.

De un día para otro los bogotanos nos sentimos en Bruselas. O en Berlín. O en Londres. O en cualquier ciudad donde -nos habían contado- el transporte público es limpio, eficiente y ordenado. De la noche a la mañana llegaron a Bogotá unos buses rojos con pinta de vagones de metro que avanzaban rápidamente de paradero en paradero, unos hermosos paraderos de metal brillante en la mitad de los bandejones de las avenidas. Unos buses que redujeron el tiempo de viaje de los trabajadores que viven en los barrios de los extramuros de dos horas y media o tres a 45 minutos o una hora. Buses con letreros inauditos en una caótica ciudad como Bogotá: pasajeros sentados, 63. Pasajeros de pie, 148. Prohibido hablar con el conductor. Buses sin una radio prendida a todo volumen, sin vendedores de golosinas, agujas o cartillas escolares que se subían y se bajaban en cualquier esquina.

El cambio que le hizo creer a Bogotá que era la Bruselas (o la Londres, o la Berlín) sudamericana ocurrió el 18 de diciembre de 2000. Ese día se inauguró el primer ramal de TransMilenio, un nombre pretencioso que recuerda vagamente los aires de grandeza que se daba Benito Mussolini, y que le puso al sistema de buses articulados Enrique Peñalosa Londoño, el igualmente pretencioso y mesiánico alcalde de Bogotá en aquel entonces.

En aquellos días de Navidad y Año Nuevo el servicio era gratuito. Enormes colas se formaban en las entradas de las estaciones. Todos queríamos palpar aquella maravilla, imposible de imaginar en Bogotá tres o cuatro años antes. Era época de vacaciones, así que el gran plan familiar en aquel fin de año fue hacer turismo por Bogotá en TransMilenio. Y TransMilenio era como pasar de la mula al avión.

Después de largas décadas de sometimiento a la dictadura de las mafias de los dueños de los buses, de padecer un servicio pésimo y un maltrato por parte de los conductores, los bogotanos sentimos que, con TransMilenio, por fin había llegado la panacea.

Un futuro sin autos

En aquel entonces sólo funcionaba un Portal (nombre que reciben las estaciones de término del sistema), el de Occidente, que también se convirtió en un destino turístico. Parecía una estación de tren de esas que sólo se ven en las películas, con sus amplios andenes donde llegaban y salían diligentes los buses, con sus pasadizos subterráneos, sus pisos brillantes, su señalización impecable.

Aunque los buses normales continuaron y aún hoy en día funcionan, la gente comenzó a familiarizarse con lo que significa un paradero que se respeta, comprar un tiquete en vez de pagarle al conductor del bus, y algo de civismo apareció en los, por lo general, poco amables y solidarios bogotanos, que aprendimos a ceder el asiento a los viejos, a las señoras embarazadas o a las madres que iban con hijos en brazos, a abrirles espacio a quienes entraban al bus en silla de ruedas. Nos sentíamos en el Primer Mundo así supiéramos que, una vez que saliéramos del paradero brillante y cromado e ingresáramos en el duro, gris y sucio asfalto, Bogotá era la misma ciudad de siempre.

En los paraderos nos sentíamos felices cuando podíamos darles una respuesta precisa a los que no sabían. "Señora, si va a la calle 63 le sirve el expreso 60 o el 1, el que para en todas las estaciones". Algo muy llamativo en una ciudad donde, por regla general, desconfiamos de quienes nos preguntan algo en la calle.

Así que en aquel diciembre y enero (hasta el 6, día de Reyes, fue gratis) TransMilenio fue el Disney World de decenas de miles de bogotanos: el bus mágico que nos transportaba al País de la Fantasía. "¿Para qué construir un metro? Estos buses resolverán todos los problemas. Gracias a estos buses Bogotá es una ciudad que le da ejemplo al mundo".

De hecho, en aquellos días comenzaron a aparecer las primeras ciclorrutas, que hoy atraviesan la ciudad en varias direcciones, y el alcalde Peñalosa, con sus dos metros de estatura, su barba blanca rala, su sonrisa de beato y su aire mesiánico, se atrevió a vaticinar que en un futuro cercano todos los bogotanos nos desplazaríamos en bicicleta y TransMilenio y se acabarían los autos particulares. Todo aquello era como aquel verano mágico de 1967, el del "peace and love" y el "flower power", donde todo parecía al alcance de la mano.

Un relojito suizo

Antanas Mockus, el nuevo alcalde de Bogotá que se había posesionado el 1 de enero de 2001, siguió adelante el plan de expansión de las nuevas troncales. A mí me encantó de entrada el TransMilenio. Sentía un orgullo infinito cada vez que me subía a esos buses rojos, silenciosos, amables. No lo podía creer. Sin importar si el bus estaba lleno o con sillas disponibles, sentía que yo habitaba en una ciudad amable y solidaria y que todos aquellos que iban en el bus también eran felices como yo.

Pocos meses después, cuando TransMilenio llegó a seis cuadras de mi casa y a unas diez de mi oficina, me convertí en un obsesivo-compulsivo del Sistema. Así, con mayúscula: el Sistema. En aquellos tiempos llegué a pensar que era perfecto.

No les hice caso a los expertos en movilidad que me advertían que, a la vuelta de pocos años, TransMilenio le quedaría chiquito a la ciudad, que una metrópoli con siete millones de habitantes necesita de una combinación de sistemas de transporte público. Es decir, metro más los buses articulados más buses que complementaran ese sistema.

Pero bueno, volvamos a 2001, 2002, 2003? Gracias a TransMilenio yo podía llegar a tiempo a cualquier cita porque, sin importar la hora del día o si llovía o hacía sol, podía calcular con un margen de error de más o menos tres minutos cuánto me demoraba desde mi oficina al centro. Los buses pasaban como reloj y, a menos que hubiera un accidente, cubrían las distancias en el mismo tiempo. Nada que ver con la incertidumbre del carro particular, el taxi o el bus convencional.

El relojito comienza a fallar

Pero cuando comenzaron a inaugurarse los nuevos ramales el sistema se hizo cada vez más complejo y, por lo tanto, más y más difícil de mantener como un reloj suizo.

Además, la demanda era cada vez mayor y empezaron las quejas. A TransMilenio empezaron a llamarlo Transmilleno. Poner más buses no era posible. Como el sistema utiliza paraderos no muy largos (máximo 300 metros) el número de carros que puede circular por las troncales no es ilimitado. Es más, a ciertas horas comenzaron a volverse moneda corriente filas de buses que tenían que detenerse antes de llegar al paradero para poder dejar y recoger a los usuarios en la puerta correspondiente.

Hacia 2004 se hizo realidad lo que me habían pronosticado los expertos. Comenzaron los bloqueos por parte de usuarios exasperados. Para colmo, las losas de cemento se resquebrajaron porque, tal como lo advirtieron ingenieros expertos en la materia, las troncales estaban mal diseñadas. Un chiste popular decía que el problema se debía a que "las Peñalosas las habían pegado con Mockus". Sobra decir que a todos aquellos que habían advertido acerca de las limitaciones del sistema y de los errores de diseño nunca les dieron voz en los medios de comunicación. Directores, jefes de redacción y editores (que jamás montaban en TransMilenio, sino en sus automóviles) los consideraban herejes que le tenían envidia al Mesías Peñalosa y a su obsecuente sucesor Antanas Mockus.

Hacia 2005 comencé a tomarle cierta desconfianza a TransMilenio. Sin caer en el extremismo de los detractores, me di cuenta de que ya no era el reloj suizo de los primeros dos años. Cuando comenzaron a funcionar los nuevos ramales, el sistema se llenó de rutas y los mapas de colorinches. Se complicó tanto la cosa que el Sistema dejó de ser confiable, sobre todo en horas punta. Comencé a exasperarme al tener que esperar cinco, diez minutos, en las estaciones a que pasara el bus que me servía.

Sin embargo, a pesar de estas dificultades, TransMilenio es mucho mejor que subirse a un bus o a una micro convencional. Faltan por construirse nuevas troncales que, al menos en teoría, van a aliviar la sobredemanda de la Avenida Caracas. Sin embargo, en estos días las críticas arrecian y quienes lo consideraban una panacea comienzan a preguntarse si de verdad hace falta construir una línea de metro que cubra la sobredemanda de la Avenida Caracas.

De todas maneras estoy convencido de que, más allá de los inconvenientes y las limitaciones del Sistema, la ciudad dio un paso gigante con TransMilenio. Así me enerve con las aglomeraciones en las horas punta, cada vez que me subo a esos buses rojos y silenciosos siento que soy el habitante de una ciudad medianamente civilizada.

Avalancha

February 15th, 2007, 05:30 PM

Chapi

February 15th, 2007, 06:04 PM

Me gusto el articulo EGOS y debo decirte que como conocedor del Reloj Suizo, el mensaje es más claro que el agua, para que el Sistema Transmetro Funciones, tiene que estar acompañado de un Sistema de Metro de Superficie para que el "Reloj" funcione a la Perfección..

Chapi

February 15th, 2007, 07:22 PM

Espero tengan tiempo para Leerla no es mucho, pero si esta interesante.... Mientras los dejo con un adelanto.

Espero sus Comentarios
http://www.prensalibre.com.gt/pl/2007/febrero/15/163505.html

Un Transmetro en la Roosevelt
Por PrensaLibre

Principia asi
-El Alcalde Capitalino, Álvaro Arzú, abrió el miércoles recién pasado la puerta a una nueva serie de muy justificadas preocupaciones para quienes se transportan en automóvil, al anunciar de manera lacónica su intención de construir un ramal del Transmetro en la calzada Roosevelt, desde Mixco hasta El Trébol. Por esa causa, es imperativo hacer algunos señalamientos.

Termina asi

El Transmetro ha estimulado también la necesidad de meditar sobre otro tipo de soluciones, como la idea de desarrollar un tren aéreo en los 2.5 kilómetros de la calle Martí, o de utilizar la vía del tren como una forma de transporte de un extremo a otro de la urbe, pero también de acelerar la construcción del Anillo Periférico Metropolitano.

Todo cabe en lo posible, y el problema económico de tales soluciones se puede resolver por medio de conversaciones con países amigos, entidades internacionales de desarrollo o empresas privadas foráneas. Esto significa planificación, reuniones y aceptación de que la complejidad del problema rebasa en todo sentido la capacidad de la comuna capitalina.

ChapinUrbano

February 15th, 2007, 07:45 PM

Egos: muy buen comentario, me imagino que sucederá lo mismo en Guate con el transmetro, pero sobresale que hubo un cambio, que ya no seguirán las mismas rutas malas de los buses viejos, que se está pensando en un sistema más integral, no tanto individual.

Chapi: interesante lo del editorial de Prensa Libre, creo que la Muni ha batallado mucho contra las opiniones de este periódico, no sé porque. Pero creo que si tienen que poner en marcha un análisis de cómo serán los siguientes tramos del Transmetro, pero seguir con ese sistema de transporte.

Urge el Anillo Metropolitano, el Berger en lugar de decir cosas como lo del segundo nivel de la Aguilar Batres, debería de adjudicar ya la construcción de esa via que vendrá a aliviar gran parte de ese nudo de vias en la ciudad.

ANTONIO A.V.

February 15th, 2007, 08:06 PM

^^ ^^
Asi es Fer, deberian empezar ya con ese tramo del anillo metropolitano, no quiero pensar que el Ejecutivo lo esta retardando a proposito para fastidiar el transmetro.

Chapi

February 15th, 2007, 09:03 PM

No creo Antonio, más bien creo que alguien de la Elite Capitalina esta esperando que le adjudiquen a su compadre un tramo y al otro compa un segundo....

hijo de DIos

February 16th, 2007, 04:25 AM

Bueno seria bueno lo del anillo metropolitano, pero aun asi creo se deberian de tener otras alternativas, quizas un metro subterraneo no para manana pero pensandola creo que es buena alternativa a largo plazo pues la capital de Guate seguira creciendo. y donde se construiran mas calles o carriles?. bueno es peremos el transmetro siga dando buenos resultados.

Avalancha

February 18th, 2007, 07:20 PM

Mucha! Queremos mas fotos!
Los que estan en Guate, saquen sus camaras y vayan a tomar fotos este domingo. :poke:

rconsa

February 19th, 2007, 04:33 PM

El fin de semana sali de la ciudad y la aguilar batres estaba muy fluida, si bien bastante denso el trafco este avanzaba. Llegue a escuintla desde la zona 16 en una hora y media y el regreso de no ser por una cola infernal en la autopista escuintla - palin hubiera sido perfecto porque en la cuesta de villalobos no había nada, puede ser que las horas a las que salí no fueran las horas pico pero de todos modos sentí mayor fluidez.

Chapi

February 19th, 2007, 04:45 PM

Como ya se ha dado que El Gobierno Central ya dijo que va a dar alguna ayuda a solucionar en cierta forma el caos.... Encontre esta pequeña pero significativa noticia que ayudara más que todo a los conductores que tanto se quejan del Transmetro..

Empiezo

COVIAL

-Hará ampliación a 4 Carriles en el Tramo que se encuentra al Final de La Avenida PETEPA y que conecta con el Boulevard Villa Hermosa, el cual se ha convertido en el Cuello de Botella para el Tránsito proveniente del Sur.

Muni de Villa Nueva

-Reparará un Tramo de 3 Klm que conduce al Centra.

COVIAL

-Analiza reparar el Asfalto en VARIAS partes de la Ruta a el Salvador, que es una via alterna cuando hay atascos en Boca del Monte y Villa Canales.

-Además estudia varios proyectos para Villa Canales y Boca del Monte, entre ellos un Viaducto.

cdeleon

February 19th, 2007, 04:47 PM

^^^^

Que buena noticia!!

Las dos primeras tienen que ver con el sector donde vivo, lo cual servirá de mucho para aliviar el tráfico.

Que bueno que ya están tomando cartas en el asunto..

Ifig

February 19th, 2007, 09:46 PM

si sq el final de la avenida petapa lo necesitaba,, increible q con la cantidad de gente q vive por alli, tan solo sea de 2 carriles la via,,,

Avalancha

February 20th, 2007, 07:21 AM

Si, esa era la noticia de la prensa libre del domingo.

Chapi

February 22nd, 2007, 03:58 PM

Nueva estación del Transmetro

La estación del Transmetro de El Amate, 4a. avenida y 18 calle de la zona 1, fue puesta en funcionamiento ayer. Cubrirá una sola ruta, de ahí a la Central de Transferencia, y viceversa, sólo de lunes a viernes, de 5 a 9 y de 16 a 20 horas.

http://www.prensalibre.com.gt/pl/2007/febrero/22/images/13n22feb07.jpg

Ya entró en funcionamiento el servicio directo que comunicará la estación de la 18 calle de la zona 1 con la Central de Transferencia (Centra) en Villalobos.
Este servicio se prestará únicamente de lunes a viernes, en los siguientes horarios:

Matutino: de 5 a 9 horas
Vespertino: de 16 a 20 horas
La estación de abordaje El Amate funcionará sólo en los días y horarios establecidos, y beneficiará a miles de usuarios de otros municipios que laboran en la ciudad.

(E.G.O.S.)®

February 22nd, 2007, 04:17 PM

La estación del Transmetro de El Amate, 4a. avenida y 18 calle de la zona 1, fue puesta en funcionamiento ayer. Cubrirá una sola ruta, de ahí a la Central de Transferencia, y viceversa, sólo de lunes a viernes, de 5 a 9 y de 16 a 20 horas.

Wow! :eek: :eek: ¡No sabía que tenían pensado hacer esta ruta!

Chapi, ¿sabés si a esta parada estarán llegando los buses regulares en ese mismo horario?

Me alegra mucho ver que el Transmetro está beneficiando a un chorral de gente que tiene ahora un sistema de transporte excelente, limpio, seguro y rápido. Ayer estaba platicando con una persona en el lugar donde trabajo, que es usuario diario de este sistema, y dice que es simplemente genial el Transmetro. Ya las largas colas en las estaciones para entrar a los buses disminuyeron enormemente y la gente es mucho más ordenada y ya lleva su quetzal en la mano.

Chapi

February 22nd, 2007, 04:30 PM

Hasta ahora no se nada más Egos, per talvez alguien que se pueda meter de shute en la Muni.... :sly:

Lo que si se es que la Estación de la 18 Calle Frente a la Antigua Estación del Tren, estan trabajando a doble marcha, por lo que "pienso" la Podrian tener terminada en los Proximos 10 Dias...

ChapinUrbano

February 22nd, 2007, 06:15 PM

Creo que esa estación estaba planificada desde el principio pero no la habian terminado, que bueno que hay una estación para el bus express desde Centro Civico hasta CENMA.

ANTONIO A.V.

February 22nd, 2007, 07:14 PM

Anoche fui a esperar a alguien que trabaja en la Municipalidad, y me fui a observar la parada del Transmetro, y efectivamente las colas se redujeron enormemente, y son bien fluidas, lo unico es que ahora la gente se quiere ir toda sentada, y dan paso a los que se quieren ir parados.

los buses no se van totalmente a capacidad, pero bueno, creo que el hecho de que ya no oyeramos nada especificamente relacionado al transmetro (Exceptuando el trafico infernal en La entrada Sur) es señal de que el sistema ya se esta implantando como parte de la ciudad.

ChapinUrbano

February 22nd, 2007, 07:20 PM

Bueno, menos mal esto no avanzó, creo que a ese pobre abogado le falta sentido común y tratar de ver más allá de su billetera.

Niega amparo contra Transmetro
Buscaba frenar el funcionamiento del transporte

La Sala Segunda de la Corte de Apelaciones negó un amparo provisional que buscaba frenar el funcionamiento del Transmetro.

La resolución de la sala señala que no se otorga el amparo, porque las circunstancias no lo ameritan.

El abogado Marco Antonio Tezzen, quien presentó la acción legal, dijo que pedirá una explicación más amplia.

topa2

February 22nd, 2007, 07:28 PM

Ya no se forman colas en las paradas, porque "ciertos" buses extraurbanos siguen entrando hasta la "Parada" de la Reformita. Igual los "damnificados" son los que van en automóvil; ya que van en las 2 vías de los carros.

Si vos viajas o manejas en la Allorar Batres, los podes ver.

Urgen los "trailers gallineros" para las horas pico, para que se lleven a todo el "maral".

Urgen pasarelas en El Trebol, ya que la "mara" no le atina, y se pasa corriendo. Esto para todo el tráfico. Es cierto, pusieron malla, pero igual la están destruyendo o se suben y bajan de la misma. Lo que hace la "mara" con tal de no subir/bajar gradas!!!!

Chapi

February 22nd, 2007, 07:46 PM

Topado2 dijo algo bien importante, creo que la policia de trnasito tendria que ponerse más estricta y tratar de explicarle a las personas que usen las pasarelas por su propia seguridad...

Te felicito topado2

(E.G.O.S.)®

February 22nd, 2007, 07:50 PM

tratar de explicarle a las personas que usen las pasarelas por su propia seguridad...

A esa gente si no le podés tratar de explicar que usen las pasarelas. Esa gente solo entiende a puro cachimbazo.

Después por culpa de ellos ponen todas las mallas, y ahora sí como dice topa2 parece gallinero. También luego se quejan del Transmetro cuando atropella y mata a las personas que como reses se cruzan los 6 carrilles de la AB.

Perdón, pero me enoja esa "gente" (si es que se puede llamar así).

Chapi

February 22nd, 2007, 08:09 PM

ChapinUrbano

February 22nd, 2007, 08:19 PM

Si Egos lo entiendo, pero si te das cuenta muchos de ellos vienen del campo y allá lo que no hay es lo que hay en Guatemala, mandalos a Nueva York y te digo que harian exactamente lo mismo....

El problema es tanto de Educar así como de Costumbres... Y en eso tiene que cambiar...

Es necesario que el Ministerio de Educación y la Muni hagan una gran campaña publicitario sobre el Transmetro, tanto para que la gente aprenda a usarlo, como para que se le cuide y mantenga limpio. Esa campaña tiene que ser grande, y más en las áreas populares y donde pasa el transmetro, porque de otra forma la gente no aprende, pero también hay que castigar al que no quiere aprender (cobrarle doble el transporte, cada vez que se cruce la calle, o algo así).

voxchapina

February 22nd, 2007, 09:57 PM

A esa gente si no le podés tratar de explicar que usen las pasarelas. Esa gente solo entiende a puro cachimbazo.

:lol: :lol: , jaja tenes razon, perdon pero hay veces que los peatones parecen reces, por eso yo aplico la carretera y calles un dicho que me ha dado mucho resultado "hay que tirar a todo lo que se mueva y huir" jajaja broma :cheers:

Ifig

February 22nd, 2007, 10:13 PM

lo malo es q luego los atropellan y salen los familiares en la tele llorando que el conductor que los atropello es un desgraciado imprudente:bash: :ohno: :ohno: :lol: :lol:

hijo de DIos

February 23rd, 2007, 04:05 AM

Mucha la neta lo que se tiene que hacer es multar a la gente imprudente ponerles un ticket, asi de paso se pude agarrar fondos para el funcionamiento del transmetro y ala vez minimzar ver gente abajo de un transmetro o carro. otra cosa como dice Fernendo se tiene que educar a la gente hacer una campana de consientizacion via television y radio para que la gente se comporte como lo que supuestamente es. jiji

(E.G.O.S.)®

February 23rd, 2007, 04:39 AM

Mucha la neta lo que se tiene que hacer es multar a la gente imprudente ponerles un ticket

A ver, yo siempre he pensado que esto se tiene que hacer con la gente que comete imprudencias y faltas de la ciudad, tal como botar basura por las calles.

¿Como funciona esto en los EEUU?

Yo no veo como podría siquiera funcionar acá, porque la gente no carga su cédula, y si pudieran multarlos por persona, ¿como revisarían que pagaran? ¿cuando sacan su boleto de ornato? si la gente ni siquiera lo paga aunque no tenga multas.

En fin...

Chapi

February 24th, 2007, 12:44 AM

“Guatemala se ha adaptado muy bien y rápido al sistema”
El Transmetro ya es considerado el transporte público más moderno de Centroamérica.

-Para el experto Mexicano en diseños de viabilidad, Ángel Alceda “no se puede pensar en dedicarse a invertir en transporte privado descuidando el transporte público”, es por ello que refiriéndose a nuestra ciudad elogió la puesta en marcha del Transmetro.

LINK VIDEO

http://www.muniguate.com/images/especiales/videos/transmetro/experto_mexicano_256.wmv

A continuación parte de una entrevista dada por Alceda:

-"Ciertamente he tenido una sorpresa muy agradable, y yo esperaba encontrarme una especie de desorden inicial, tienen unos cuantos días de haber empezado y realmente en el aspecto de la eficiencia operativa han avanzado mucho, mi impresión ha sido muy grata en ese sentido porque conozco no pocos sistemas de los que están operando en diversas partes del mundo, y así de las primeras fases es el que he visto que ha avanzado mas rápidamente, están trabajando bien, como es de esperarse tienen algunos problemas y unos defectos que ya irán puliendo.

-A veces le atribuyen a sistemas como el Transmetro el hecho de que relegan un carril exclusivamente para los autobuses, bueno eso no es malo porque sencillamente se va a transportar mas personas en ese carril que en el resto, si estuviéramos utilizando otro sistema. La gente en automóvil tiene que acostumbrarse a una nueva manera de transitar.

-Recientemente por el mes de octubre estuve en Bogota nuevamente, viendo el Transmilenio y me encontré con que tienen atrancamientos que nada tienen que ver con el corredor, son producto del crecimiento automotor de las ciudades, los corredores de transporte, los BRT (Por sus siglas en ingles: Bus Rapid Transit.), son mas que una moda, se les ha calificado que es la moda. Si, pero una moda eficiente, es a lo que necesariamente van a tener que llegar todas las grandes ciudades, en establecer un sistema eficiente de transporte publico de personas.

-Si es mas importante peso por peso o quetzal por quetzal invertir, primero que nada en el transporte publico. Es más, es más productivo por cada unidad de inversión, no se puede pensar en dedicarse a invertir en transporte privado descuidando el transporte público, porque nos vamos a pasar, (como ocurrió en México). Nos vamos a pasar quince años descuidando el transporte público en aras de beneficiar a veces localmente el transporte privado, no se debe abandonar, pero no darle prioridad al transporte privado."

Chapi

February 24th, 2007, 12:50 AM

http://www.muniguate.com/images/fotos_sofia/220207/foto1.jpg

-La Dirección de Salud y Bienestar de la Comuna Capitalina pone a disposición de los usuarios del Transmetro personal Paramédico especializado para ofrecer, en caso de Emergencias, Primeros Auxilios, así como el inmediato traslado a centros hospitalarios, en coordinación con los Bomberos Municipales, si fuera necesario.

-Este nuevo servicio está disponible en la Central de Transferencia y estaciones de abordaje ubicadas en El Trébol y Centro Cívico. Asimismo, próximamente se implementará en la parada de la plaza El Amate, 18 calle, con el fin de garantizar a todas y todos los usuarios del Transmetro un viaje seguro, con el compromiso de que cada día sea más eficiente.

Chapi

February 24th, 2007, 01:07 AM

Me parece muy bien el avance del Transmetro en tan poc tiempo y de las Medidas complementarias que se estan llevando acabo....

Bravo..

Arribita les deje un Video.

(E.G.O.S.)®

February 24th, 2007, 03:08 AM

Me parece muy bien el avance del Transmetro en tan poc tiempo y de las Medidas complementarias que se estan llevando acabo....

De acuerdo con vos Chapi, el Transmetro ha sido asimilado más rápido de lo que todos nos podíamos imaginar y ya la gente es casi una experta para moverse en el sistema.

Me alegro por los que están siendo beneficiados con el :okay:

hijo de DIos

February 24th, 2007, 06:19 PM

Man mis respetos contundente lo que dice en el video el Viejito es broma, me parece estupendo las medidas complementaria que se estan implantando para dar un mejor servicio, mi pregunta ya tienen los mapas de las paradas en el interior del autobus?. o como se guian para saber donde bajarse etc,

Nikkodemo

February 26th, 2007, 07:55 PM

Muy buenas fotos del Transmetro!!!!

Excelente recopilación.

JRPER

February 28th, 2007, 07:02 PM

Hoy, feb. 27, 2007 vi este comentario de editorial en un periodico en linea llamado "La Opinion" donde piden la demolicion de este servicio. A mi me parece que aunque me gusta el concepto del transmetro hay muchos puntos de vista valederos en este comentario y creo que mucha gente esta descontenta. Me parece que Guatemala realmente necesita un sistema de trenes subterraneos y no sobrecargar las ya de por si pequenas vias de comunicacion. Aqui va el comentario: http://www.opinion.com.gt/
Editorial

Transmetro debe ser demolido urgentemente

Hay guatemaltecos que tienen una imaginación extraordinaria, tanto, que creen que el transmetro es una obra fabulosa, que en el presente ha suscitado algunos problemas; pero que en el futuro demostrará ser el modernísimo medio de transporte que exigía la expansión urbanística del municipio de Guatemala. Esos guatemaltecos tienen una extraordinaria imaginación porque si, en el presente, el metro ha provocado una catástrofe vial en la parte sur del municipio de Guatemala, y en partes conexas de los municipios vecinos, más aún la provocará cuando, en el futuro, aumente el número de vehículos, y el ancho de las vías permanezca inalterable.

No es una obra fabulosa. Es una grandiosa locura urbanística, que le ha causado a cientos de miles de ciudadanos, una inaudita pérdida de tiempo que anualmente equivaldrá a por lo menos cien millones de horas, y una igualmente inaudita pérdida diaria de dinero, que anualmente equivaldrá a por lo menos seis mil millones de quetzales. La pérdida tenderá a aumentar porque el número de vehículos también tenderá a aumentar. Por supuesto, si el llamado “tránsito pesado” es obligadamente dirigido hacia otras vías, y el “tránsito liviano” opta” por otras vías, en estas otras vías habrá una catástrofe vial. El problema no habrá sido resuelto, sino trasladado.

El mismo alcalde de Villanueva, Salvador Gándara, miembro del Partido Unionista, del cual es fundador Álvaro Arzú, ha tenido que reconocer, quizá dolorosamente pero con obligada moderación política, que el transmetro es un fracaso espantoso. Tuvo que reconocerlo, no por su propio interés, sino porque periodistas de El Periódico, realmente muy creativos, lo invitaron a transitar sobre vías del sur de la ciudad capital, precisamente durante las horas en las cuales el desgraciado transmetro exhibe su impacto más nefasto sobre el tránsito vehicular ordinario.

Periodistas de Prensa Libre, también realmente muy creativos, emprendieron una investigación que mostró cómo la catástrofe vial que ha provocado el transmetro, se ha propagado infernalmente hacia vías del norte, del oriente y del occidente del municipio de Guatemala, y ha incrementado la densidad del tránsito en los municipios conexos de Villa Nueva, San Miguel Petapa, Villa Canales, Santa Catarina Pinula, San José Pinula, Palencia, San Juan Sacatepéquez y Mixco.

Es ya un hecho infortunado, y no una interpretación, que el transmetro, tan sólo en su primera etapa, es el más grave error que ha cometido un alcalde de la ciudad capital. Es un error que comprueban diariamente cientos de conductores de vehículos dedicados al transporte privado público. Es un error que diariamente cuesta, en tiempo, por lo menos 250,000 horas, y en dinero, por lo menos 16 millones de quetzales.

El alcalde Arzú declaró lo siguiente, en torno a quienes critican el transmetro por haber provocado una inaudita catástrofe vial: “Nunca he visto que se construya un monumento a los críticos.” Nosotros no sabemos que se haya erigido un monumento semejante; pero tampoco sabemos que se haya erigido un monumento a los alcaldes que cometen errores colosales, como construir un catastrófico transmetro. El alcalde Arzú merecería un monumento tal, el cual, si tuviera que poseer las proporciones del error que cometió, tendría que ser más grande que de lo que pretendía ser la torre de Babel (descripta en el capítulo 11 del libro “Génesis” del Antiguo Testamento), con la cual el ser humano intentaba alcanzar el cielo.

Es un error que sólo puede corregirse de una manera única: hay que demoler la ruta exclusiva del transmetro, guardar los autobuses que holgadamente transitan en ella, y reconstruir las vías que fueron absurdamente reducidas para construir esa ruta. Es la única manera de evitar que cientos de miles de conductores de vehículos automotrices sean víctimas de un lentísimo tránsito e incurran en absurdas pérdidas de tiempo y de dinero. La planificación del transmetro duró varios años. La demolición de la ruta exclusiva de ese medio de transporte debe durar tan sólo algunas semanas.

El alcalde Álvaro Arzú, cuando inauguró la primera etapa del proyecto de transmetro, pronunció un discurso en el que atacó a quienes vaticinaban la catástrofe vial que provocaría ese medio de transporte. Ahora el alcalde Arzú debe disponerse a inaugurar la demolición de la primera etapa del transmetro, y desistir de nuevas etapas, e hincado debe pronunciar un discurso en el que le pida perdón a quienes atacó por vaticinar la catástrofe. El material obtenido de la demolición podría ser utilizado para construirle un monumento al error que cometió el alcalde Arzú.

QUE OPINAN??

(E.G.O.S.)®

February 28th, 2007, 07:30 PM

QUE OPINAN??

:hahaha: :hahaha: nombre, esque no solo hay que criticar las cosas sino que también hay que hacer propuestas (la propuesta de "demoler" el Transmetro no aplica). Tampoco olvidemos que para el primer servicio de transporte colectivo decente no faltan los detractores muchas veces políticos.

Además de eso, SigloXXI hizo el jueves de la semana pasada (o antepasada) el bendito recorrido desde Villa Nueva y ¿adivinen qué? se tardaron 1:30hrs en llegar de Villa Nueva al Trébol, justamente el tiempo que antes del Transmetro se tardaba el tráfico. Con esto no estoy diciendo que las quejas se las están inventando y que no hay problemas. Ha de ser terrible, pero las cosas están mejorando.

Por otra parte yo sí creo que falta hacer una completa remodelación del sistema de transporte colectivo (algo tipo Transantiago en Chile) porque no bastan con terminar los chorrocientos ejes de Transmetro, que por cierto creo que sí es necesario construirlos aunque en algunas arterias no necesariamente en vías exclusivas.

Lo del metro subterráneo? Sería fenomenal, pero creo que con un muy decente servicio de transporte público no habría necesidad de meterse a construir tanto, aunque sigo creyendo que deberíamos de meternos a construirlo. Republica Dominicana nos puede dar algunos tips.

ANTONIO A.V.

February 28th, 2007, 07:46 PM

El anillo Metropolitano, Crear los nuevos ejes del transmetro (analizando donde son necesarias las vias exclusivas) y la posibilidad de ampliar un carril en la Aguilar Batres a traves de expropiaciones. Son las cuestiones a que las autoridades deberian enfocarse.

Demoler el Transmetro NO

Habria que ver que opinan los cientos de miles de usuarios que por fin pueden probar un transporte humano.

Yo ya no oi en las noticias de radio y tv tantas quejas como al principio, supongo que las cosas estan volviendo a la normalidad.

Chapi

February 28th, 2007, 08:03 PM

??!!

ChapinUrbano

February 28th, 2007, 09:48 PM

Creo que el que tiene poca imaginación es al que se le ocurrió demoler el Transmetro, ja ja, causa risa y casi coraje, que poca visión para comprender que el Transmetro no es el problema del tráfico, el tráfico ya estaba antes del Transmetro, obviamente el quitar un carril si va a causar más tráfico pero volver a como estaba no es la solución.

El problema es la centralización de servicios de calidad en la ciudad capital, donde cada día entra más de un millón de personas a usar esos servicios (financieros, educativos, entretenimiento, comerciales, etc) porque en sus municipios (incluso los aledaños) no existen, y todo esto es culpa del gobierno y del CACIF por no quere diversificar sus servicios y llevarlos a toda la población y a todas la áreas. Es mi opinión.

christopherm

February 28th, 2007, 10:00 PM

apoyo tu opinion fernando96, la verdad es que mientras se mantenga centralizado los servicios basicos, la poblacion que la necesita, que somos todos debemos llegar a ella, y como todo esta en el centro, a donde ay que ir?
al centro, deberia de darsele su verdadera autonomia a las municipalidades y las dependencias de gobernacion departamentales, para que cada departamento pueda tener subsedes de los ministerios y secretarias, para evitar el viaje hasta la capital, y en el caso de las entidades financieras, deberian expandirse al área rural, que de verdad es donde mas se necesita.
pero el problema del Transmetro, no es que se reduciera un carril, tampoco que el trafico ya existia, pues no era tan pesado, el problema es que el guatemalteco es un animal de costumbres y mientras no se acostumbre a portarse racionalmente, el problema persistira, y digo animal, no con el animo de ofender.
otro punto es que en guatemala todos hacen lo que quieren no hay educacion vial y mucho menos respeto a la autoridad, para muestra un boton, cuando se viene subiendo de la villa lobos, se vuelven los cuatro carriles a tres y luego a dos, sin embargo siempre hay mas de algun tipico chapin que sale tarde y hace una tercera cola, atorando mas el trafico, y no falta el brocha que se cuela detras de una ambulancia que necesita abrirse paso dentro del trafico.
pero bueno.:ohno: que se le puede hacer, mas que educar al niño de hoy para no castigar al hombre del mañana.:lol:

Chapi

February 28th, 2007, 10:07 PM

Apoyo tú opinión Fernando yo soy un Ejemplo de esta mala forma de dirigir el Pais, yo pudiendo estudiar en la Universidad de Puerto Barrios no lo hice, ya que no tienen todas las carreras que ofrecen en la capital, así que tuve que ir a vivr allá..

Estoy de acuerdo tambien con tú ultimo comentario Renato, hay que Educar de mejor manera a la niñez, porque la generación que esta ahora, la tiene no muy buena..

Ludim_Torres

March 1st, 2007, 12:49 AM

Les cuento que hoy fui desde la Muni hasta la Centra en el transmetro
Como siempre hay gente que No quiere nada, es mas lo positivo que lo negativo

Por Ustedes Me quite la Verguenza de
que pensara la gente?
"huyy no este imbesil tomandole fotos a los buses, como que si nunca a visto un sistema de transporte moderno" jajajajajabueno la cosa es que saque mi celular y empece a grabar.

Bueno, Tome un par de fotos y Unos videos

http://img72.imageshack.us/img72/6866/dsc00518io5.jpg

http://img468.imageshack.us/img468/1912/dsc00521wx1.jpg

http://img329.imageshack.us/img329/2649/dsc00519fd4.jpg

Videos

Saliendo de Centra, Pero la Idiota QUe trabaja para el Transmetro se levanto y ella vio que yo estaba grabando y entonces ya no se mira bien
http://www.youtube.com/watch?v=b0Q_k2W4laQ

http://www.youtube.com/watch?v=YqJX9XrzbO4
http://www.youtube.com/watch?v=1Mcqtd06pAk

Chapi

March 1st, 2007, 12:57 AM

Gianny

March 1st, 2007, 01:06 AM

Si hubieramos tenido decentralizacion ya tuvieramos unas cuantas ciudades de un poco mas de 150 mil habitantes y con negocios en esas areas como Puerto Barrios, Chiquimula y Xela ya tuvieramos vuelos regulares entre estas ciudades. La ciudad capital va colapsar si se toma en cuenta que muchos de los drenajes y otros servicios no son capaces de sostener la poblacion actual.

Deberian de dar incentivos a que negocios habran en las ciudades de los Puertos o algo por el estilo.

Ya quiero mi vuelo directo Aurora-Puerto Barrios.

Que bobaba es esa que TACA cobra mas de $200 solo para volar a Flores de ida solamente. Con $200 casi se puede volar a cualquier parte de Estados Unidos de cualquier ciudad de esta misma.

Ludim_Torres

March 1st, 2007, 01:14 AM

Menos bla bla y más acción tocayo.. :lol:

Fotos y Videos, haber, haber, cayendose ya... :lol:

Ludim a algunos no les entra en la cabeza lo que significan este sistema y por lo que piense la gente con tú camara, ya sabes por donde mandarlos..

Saludos..

Es que me equivoque y puse en save y no en Preview.............
Ahora ya no me da clavo sacar mi super camara Y tomar Fotos.............
Bueno dentro de poco les voy a traer fotos de la zona 14 que paso adiario por alli

ChapinUrbano

March 1st, 2007, 01:33 AM

Buena vos Ludim, se ve que pasan frecuentemente los buses en el transmetro, y la foto del Centra se ve muy bien, pero van a tener que ir poniendo letreros más permanentes y no esas mantas, ja ja.

ANTONIO A.V.

March 1st, 2007, 03:06 AM

Que bien Ludim asi esta bien, sin verguenza. jajajaja

Es cierto Fer, se ve que la frecuencia con que pasan los buses es buena.

Ludim_Torres

March 1st, 2007, 03:20 AM

Que bien Ludim asi esta bien, sin verguenza. jajajaja

Es cierto Fer, se ve que la frecuencia con que pasan los buses es buena.

Fijate que me subi a un transmetro a las 12:00 en la Muni
y llegue a Centra a las 12:34

Despues me fui en uno que dice Trebol Xpress y eso solo llega a el Trebol y no hace ninguna parada
entonces tuve que tomar otro para regresar a la muni(por que alli se quedo el carro) Pero hay unos como kioscos de BANRURAL para cambiar billetes Por que los molinetes solo haceptan Fichas de QUETZAL entonces fui com mi billete de Q5.00 en la parada de el Trebol Pero no tenian Fichas, Entonces la senorita que me atendio me dijo que pasara y entonces no pague

(E.G.O.S.)®

March 1st, 2007, 04:51 AM

Por Ustedes Me quite la Verguenza de
que pensara la gente?
"huyy no este imbesil tomandole fotos a los buses, como que si nunca a visto un sistema de transporte moderno" jajajajajabueno la cosa es que saque mi celular y empece a grabar.

¡Que bárbaro Ludim! :master: :master: ¡Ya sos todo un sinvergüenza!

Muchas gracias por las fotos y estaremos esperando tus fotos de la Z14

Por cierto, ¿34 minutos para irte de la Muni hasta la Centra? ¡wow! eso es rápido, ¿tomaste el Xpress?

Ifig

March 1st, 2007, 10:21 PM

que bien, gracias ludim por las fotos y por los videos,,,,

ANTONIO A.V.

March 2nd, 2007, 03:08 AM

Ya hacen falta mas fotos aqui, voy a ver si voy a dar otra vuelta.

Ludim_Torres

March 2nd, 2007, 03:45 AM

Ya hacen falta mas fotos aqui, voy a ver si voy a dar otra vuelta.

Avisame cuando vas y haci yo llevo una super Ciber shot jajajaja
ya con alguien que le haga la pala a uno hasta Voy a entrevistar a la gente y que me digan sus Opiniones de el transmetro jajajaja

(E.G.O.S.)®

March 2nd, 2007, 04:04 PM

^^

Digan día y hora y nos echamos un colazo en el Transmetro

Ludim_Torres

March 2nd, 2007, 07:34 PM

^^

Digan día y hora y nos echamos un colazo en el Transmetro

Yo ahorita estoy de peluche en mi casa
Pero si vamos que sea en un horario como de 10am

y hacemos entrevistas y toda la cosa, Le podemos decir a Celeste Alvarado que nos consiga camisas de El Periodico para que tengamos acceso a todo jajajaja

cdeleon

March 2nd, 2007, 07:34 PM

^^^

Me parace.. Me apunto...avisen cuando y hora y vamos. Nos podríamos reunir en el parqueo del Pacific Center y de allí jalamos.

Saludos,

Ludim_Torres

March 2nd, 2007, 07:38 PM

^^^

Me parace.. Me apunto...avisen cuando y hora y vamos. Nos podríamos reunir en el parqueo del Pacific Center y de allí jalamos.

Saludos,

Exelente Cdleon y egos Pero vamos como a las 10am por que ya sabes lo que dicen de las fantasias Diarias

FANTASIAS

¿TE GUSTA QUE TE SOBEN?
¿TE GUSTA QUE TE ACARICIEN?
¿TE GUSTA QUE TE ROCEN?
¿TE GUSTA QUE TE HAGAN SUDAR?
¿TE GUSTA SENTIR OTRO ALIENTO A TU LADO?
¿TE GUSTA QUE TE RESPIREN EN LA NUCA Y/O EN LA CARA?
¿TE GUSTA ADOPTAR NUEVAS POSTURAS?
TE GUSTA LLEGAR HASTA EL FONDO?
¿O SOLO A LA ENTRADITA?
¿TE GUSTA SUBIR?............
¿TE GUSTA BAJAR?...........
¿TE GUSTA ENTRAR?...........
TE GUSTA SENTADA O PARADA?.......
¿TE GUSTA SALIR?.......
EL DOBLE DE TAMAÑO DE LO QUE CONOCES?.......
PARADAS CONTINUAS???.......
¿TE GUSTA ENTRAR FRIO Y .... . . . SALIR CALIENTE Y SUDADO?
¿¿¿¿¿SI?????? ¡ENTONCES! . .. . . . . . . . .............. . .

¡¡¡¡¡¡¡ SUBETE AL TRANSMETRO A LAS 6am o a las 6pm DE LA TARDE!!!!!
EL TRANSPORTE PÚBLICO HACE REALIDAD CASI TODAS TUS FANTASIAS

(E.G.O.S.)®

March 2nd, 2007, 07:41 PM

^^ ^^

Ludim, Antonio AV, Cdeleon. Les envío un PM con info de esto.

Escoto_Dubai2008

March 2nd, 2007, 10:08 PM

Felicidades a lo guatemaltecos, por la inauguración de su Transmetro.

Ifig

March 2nd, 2007, 10:27 PM

^^^

Me parace.. Me apunto...avisen cuando y hora y vamos. Nos podríamos reunir en el parqueo del Pacific Center y de allí jalamos.

Saludos,

jajajajja lo q es no tener nada q hacer,,, ya quisiera yo poder decir asi, pero nimodo,,, jajajajaj son bromas

ChapinUrbano

March 5th, 2007, 06:22 PM

Para los que tanto piden un Metro Subterráneo, yo ya había oído hablar de eso del estudio que hiciero para ver si era factible un metro subterráneo.

Los sismógrafos del Instituto de Sismología, Vulcanología, Meteorología e Hidrología (Insivumeh) reportan al menos 300 sismos al año, algunos no son sensibles. El país, pero principalmente la ciudad de Guatemala, está asentado sobre fallas geológicas.

De acuerdo con el director de la institución Edy Sánchez, la ciudad es un valle que está sobre suelo inseguro, al oeste se encuentra el complejo de fallas de Mixco y al este la de Santa Catarina Pinula.

Pero también hay pequeñas fallas al norte y al sur que atraviesan toda la ciudad, pero por estar pavimentada la superficie no se puede determinar con exactitud cuál es su recorrido, aunque ya se han identificado algunas, agrega.

Según Sánchez las zonas más seguras podrían ser las partes planas de la ciudad, pero la que se vuelve insegura es la cercana a barrancos y laderas.

Desorden urbano

De acuerdo con el experto, uno de los riesgos más latentes es el desorden urbano, ya que se ha permitido la urbanización de los barrancos con asentamientos humanos y las laderas con casas de lujo.

Pero son estas últimas las que están en mayor peligro, ya que por muy bien construidas que estén, al fallar el terreno la casa se puede deslizar por falta de un suelo apropiado que la sostenga.

A eso se suma la mala calidad de los materiales de construcción, las personas compran el block más barato, de mala calidad con poca resistencia y piedra pómez media pegada, mientras que el hierro es reciclado.
El urbanista Alfonso Yurrita explica que el suelo de Guatemala es inestable “vivimos en un valle de cuevas”, por eso mismo en un estudio que hicieron hace 20 años expertos franceses y estadounidenses para un metro subterráneo se llegó a la conclusión que en la ciudad no se puede hacer una construcción de ese tipo.

Cuenta el caso del mercado central, este se construyó en un “hoyo”, lo mismo ocurre con el Palacio de la Policía que su área de estacionamiento está en un agujero y un parqueo en la 9a. avenida de la zona 1 que también es un hueco.

“Por eso insisto con la gente de la Municipalidad en la densidad poblacional, no se puede poblar más la ciudad, el problema es que no tomamos en serio la planificación urbana”, agrega Yurrita.

http://img232.imageshack.us/img232/7264/mapafallasws1.jpg

Chapi

March 5th, 2007, 06:40 PM

Yo estoy en contra del Metro Sub-terraneo, siempre me inclino más por el que esta sobre tierra ó elevado...

JRPER

March 6th, 2007, 02:36 AM

Creo que hay muchos lugares donde existe inestabilidad en los suelos. Las zonas sismicas no son exclusivas de la ciudad de Guatemala o de Guatemala en si. La ciudad de Mexico (zona sismica y subsuelo saturado de agua), Santiago de Chile-Chile, Teheran-Iran, Tokio, Osaka-Japon, Estambul-Turkia, etc.,etc. todas estas ciudades estan ubicadas en zonas sismicas y todas con sistemas de metro subterraneos, algunas de ellas en situaciones mas delicadas que la de la ciudad de Guatemala. Guatemala podria tener un sistema de metro combinando con parte de las lineas subterraneas y con parte de las lineas expuestas como pasa con el metro de Washington,, Caracas, etc. A mi me parece que este tipo de metro aunque es una solucion mas cara es la mejor solucion a largo plazo. Me imagino que los costos de un proyecto de esta magnitud es lo que detiene este tipo de proyectos, pero si paises como Republica Dominicana con un GDP similar a Guatemala y con una deuda publica mucho mayor pueden construir un subterraneo estoy seguro que se pueden encontrar los fondos. Hay que aprovechar que en Guatemala todavia se encuentra mano de obra barata (relativamente hablando)que es lo que mas encarece este tipo de proyectos. Me parece que demorarse mas en desarrollar un sistema de metro en Guatemala es solamente esperar a que salga mas caro e inevitablemente tarde o temprano (espero que temprano) se construira en Guatemala y si San Salvador se nos adelanta talves eso nos motive a hacerlo mas rapido.
El transmetro no deja de ser un proyecto interesante y puede ser un gran complemento a un metro subterraneo, pero si se quiere que realmente funcione las lineas deben ser completamente nuevas e independientes del sistema vial existente, creando vias elevadas, etc. y no quitarles espacio a las calles y avenidas de Guatemala de por si ya estan saturadas de vehiculos aunque si se llegara a hacer esto ya casi costaria lo mismo que un metro subterraneo, verdad?
Bueno, esta es mi humilde opinion.

Excelente thread CDeleon!!

Avalancha

March 6th, 2007, 06:35 AM

Creo que hay muchos lugares donde existe inestabilidad en los suelos. Las zonas sismicas no son exclusivas de la ciudad de Guatemala o de Guatemala en si. La ciudad de Mexico (zona sismica y subsuelo saturado de agua), Santiago de Chile-Chile, Teheran-Iran, Tokio, Osaka-Japon, Estambul-Turkia, etc.,etc. todas estas ciudades estan ubicadas en zonas sismicas, algunas de ellas en situaciones mas delicadas que la de la ciudad de Guatemala. Guatemala podria tener un sistema de metro combinando con parte de las lineas subterraneas y con parte de las lineas expuestas como pasa con el metro de Washington,, Caracas, etc. A mi me parece que este tipo de metro aunque es una solucion mas cara es la mejor solucion a largo plazo. Me imagino que los costos de un proyecto de esta magnitud es lo que detiene este tipo de proyectos, pero si paises como Republica Dominicana con un GDP similar a Guatemala y con una deuda publica mucho mayor pueden construir un subterraneo estoy seguro que se pueden encontrar los fondos. Hay que aprovechar que en Guatemala todavia se encuentra mano de obra barata (relativamente hablando)que es lo que mas encarece este tipo de proyectos. Me parece que demorarse mas en desarrollar un sistema de metro en Guatemala es solamente esperar a que salga mas caro e inevitablemente tarde o temprano (espero que temprano) se construira en Guatemala y si San Salvador se nos adelanta talves eso nos motive a hacerlo mas rapido.
El transmetro no deja de ser un proyecto interesante y puede ser un gran complemento a un metro subterraneo, pero si se quiere que realmente funcione las lineas deben ser completamente nuevas e independientes del sistema vial existente, creando vias elevadas, etc. y no quitarles espacio a las calles y avenidas de Guatemala de por si ya estan saturadas de vehiculos aunque si se llegara a hacer esto ya casi costaria lo mismo que un metro subterraneo, verdad?
Bueno, esta es mi humilde opinion.

Excelente thread CDeleon!!

^^ ^^

Tienes mucha razon.

ChapinUrbano

March 6th, 2007, 07:02 AM

Yo no estoy en contra de un metro, pero prefiero que sea de superficie, tipo tren ligero (en Dallas hay uno que funciona muy bien), y algunas partes pues tendrían que ser elevadas pero no quisiera que fuera subterráneo por esos estudios, no todas las áreas son iguales aunque sean similares (México, D.F., Santiago Chile, Teheran, Tokio, Osaka, Estambul, etc etc),.

También es necesaria la voluntad del gobierno local y estatal para ver más allá de sus intereses y de verdad beneficiar a toda la población (tipo Rep. Dominicana, que está dando muy buenos pasos en su desarrollo). Veremos que pasa luego de esta elección de alcalde y Presidente este año.

Chapi

March 6th, 2007, 11:38 AM

Prefiero mil veces uno de Superficie, no se puede arriegar perderlo en un terremoto y claro esta a las personas...

Guatemala puede... espero que uno de los vecinos lo haga pronto para que despierten aca en Guatemala...

mrkz1974

March 6th, 2007, 02:06 PM

Creo que hay muchos lugares donde existe inestabilidad en los suelos. Las zonas sismicas no son exclusivas de la ciudad de Guatemala o de Guatemala en si. La ciudad de Mexico (zona sismica y subsuelo saturado de agua), Santiago de Chile-Chile, Teheran-Iran, Tokio, Osaka-Japon, Estambul-Turkia, etc.,etc. todas estas ciudades estan ubicadas en zonas sismicas, algunas de ellas en situaciones mas delicadas que la de la ciudad de Guatemala. Guatemala podria tener un sistema de metro combinando con parte de las lineas subterraneas y con parte de las lineas expuestas como pasa con el metro de Washington,, Caracas, etc. A mi me parece que este tipo de metro aunque es una solucion mas cara es la mejor solucion a largo plazo. Me imagino que los costos de un proyecto de esta magnitud es lo que detiene este tipo de proyectos, pero si paises como Republica Dominicana con un GDP similar a Guatemala y con una deuda publica mucho mayor pueden construir un subterraneo estoy seguro que se pueden encontrar los fondos. Hay que aprovechar que en Guatemala todavia se encuentra mano de obra barata (relativamente hablando)que es lo que mas encarece este tipo de proyectos. Me parece que demorarse mas en desarrollar un sistema de metro en Guatemala es solamente esperar a que salga mas caro e inevitablemente tarde o temprano (espero que temprano) se construira en Guatemala y si San Salvador se nos adelanta talves eso nos motive a hacerlo mas rapido.
El transmetro no deja de ser un proyecto interesante y puede ser un gran complemento a un metro subterraneo, pero si se quiere que realmente funcione las lineas deben ser completamente nuevas e independientes del sistema vial existente, creando vias elevadas, etc. y no quitarles espacio a las calles y avenidas de Guatemala de por si ya estan saturadas de vehiculos aunque si se llegara a hacer esto ya casi costaria lo mismo que un metro subterraneo, verdad?
Bueno, esta es mi humilde opinion.

Excelente thread CDeleon!!

Estoy de acuerdo 100%. Mientras más tiempo pase, más caro se pone.

alejo25

March 7th, 2007, 12:49 PM

Increible lo del transmetro. En Bogota el Transmilenio nos ha mejorado mucho la cosa, pero cmo somos una ciudad de mas de 8 millones ya el Transmy llego a su tope.

Chapi

March 7th, 2007, 12:51 PM

Creo que para ustedes ya es hora de Lineas de metro a superficie ó subterranea.... los buses son de mucha ayuda pero con el tiempo no pueden con tantas persona al mismo tiempo debido a su poca capacidad comparado con un metro logico no tiene rival..

Pero mientras dure hay que reconocer que fue de mucha ayuda...

Mientras tanto en Guatemala se seguira ampliando y con estas mismas espero se le ocurra ver más adelante aún... mientras tanto se hace lo que se puede.. que para algunos de nosotros es mejor que no hacer nada...
Saludos

http://www.sigloxxi.com/images/noticias/200703062247-14-pulso13ab.jpg

alejo25

March 7th, 2007, 01:20 PM

Un Comprimido de como vamos en Bogota.

Mapa Actual de Transmilenio

http://img45.imageshack.us/img45/5474/transmileniomp001rr2.gif

Avenida Caracas
http://img248.imageshack.us/img248/1046/7389776819f8519541odr0.jpg

Banderas. Troncal de las Americas
http://img253.imageshack.us/img253/2443/220903084c49db115afodb1.jpg

En El Centro, Av Jimenez/Eje Ambiental
http://img186.imageshack.us/my.php?image=3091278569be6870d4cobt9.jpg

http://img300.imageshack.us/img300/7976/107068591058620abefofz2.jpg

http://img122.imageshack.us/img122/4711/3091278569be6870d4cowc1.jpg

http://img19.imageshack.us/img19/8872/222104973f540f0b91ao0kb.jpg

Estacion
http://img411.imageshack.us/img411/6734/273624918c4e5881fb5odd1.jpg
http://img413.imageshack.us/img413/2033/22090287279ee28bd97ojm9.jpg

Dentro del systema
http://img109.imageshack.us/img109/580/335109119d4fc4ab143byl4.jpg

Cicloparqueadero, para los que usan las ciclorutas
http://img297.imageshack.us/img297/340/220903171e02728d0dcopg9.jpg
http://img50.imageshack.us/img50/9107/biciparkingportalfq2.jpg

Acceso
http://img255.imageshack.us/img255/7379/223468320f79788f60dzr6.jpg

El Transmy a Gas
http://img247.imageshack.us/img247/508/bogotattest1ikarusc8330pq9.jpg

Algunos puentes del systema
http://img373.imageshack.us/img373/8635/dibujodx3.jpg
http://static.flickr.com/6/11764085_1d3cecd4e9.jpg?v=0
http://www.elpais.com/recorte/20070115elpepisoc_2/XLCO/Ies/autobuses_TransMilenio_Bogota.jpg
http://img462.imageshack.us/img462/3093/imagen33692882ml2.jpg
http://www.idu.gov.co/mail_notis/imagenes/2005_04_22.jpg

(E.G.O.S.)®

March 7th, 2007, 03:51 PM

^^

Que chilero está el Transmilenio! :master: :master: Gracias por la recopilación Alejo.

Ojalá lleguemos mínimo a ese nivel de integración acá en Cd. de Guatemala.

Chapi

March 7th, 2007, 03:59 PM

El Transmetro capta unos Q121 mil diarios
Por: Claudia Méndez Villaseñor

PERIODISMO COMUNITARIO

En 31 días de servicio, el Transmetro ha recaudado cerca de Q3.5 millones, reportó la Municipalidad de Guatemala.

Enrique Godoy, concejal primero de la capital, explicó que, de lunes a domingo, un promedio de 121 mil personas utilizan el Transmetro y pagan Q1 por el pasaje.

“A veces, los sábados y domingos, la cantidad de pasajeros desciende a unos 95 mil y 105 mil”, agregó.

La municipalidad había proyectado que el nuevo servicio de transporte sería utilizado diariamente por unos 150 mil pasajeros. “Faltan los 30 mil de las rutas extraurbanas largas, y por ello resulta razonable esta reducción”, dijo Godoy.

Sin embargo, desde el 3 de febrero -día en que comenzó a funcionar ese servicio- al 5 de ese mes, los ingresos oscilaron entre los Q145 mil y Q150 mil diarios. Muchos usuarios no pagaron pasaje porque en algunas estaciones no había molinetes.

Por la transparencia

Según Godoy, para garantizar la transparencia de los fondos que ingresan gracias al Transmetro, la comuna firmó un convenio con Banrural y la empresa de seguridad Wackenhut.

Explicó que esta empresa recoge las cajas fuertes donde se depositan las monedas que recolectan los molinetes, y cuenta el dinero en presencia de personeros del banco y de la comuna.

“Firman las actas de control, que luego serán presentadas a la Contraloría”, añadió el concejal.

La comuna ha utilizado los recursos obtenidos para la compra de diésel, mantenimiento de los autobuses de las rutas alimentadoras y de los articulados, y para pagar a los pilotos.

ChapinUrbano

March 7th, 2007, 04:12 PM

Que bien, y lo mejor de todo es que todo el dinero se ha recaudado, sin que los choferes o "brochas" (que no existen en este sistema), se queden con algo. O sea que ya 3.5 millones de usuarios en un mes, jaja, imaginese si toda esa gente anduviera en su carrito, no serian nada las colas que hay ahora. Muy bien, ojalá que ya empiezen el eje Roosevelt.

Avalancha

March 7th, 2007, 06:36 PM

Chapi

March 7th, 2007, 06:43 PM

Deacuerdo con Silente, se necesitan Carriles elevados de uso Mixto, tanto para el Transmetro como para los Vehiculos Livianos, yo dejaria al transporte pesado en los carriles de abajo....

Con el Tiempo tendrán que decidir Silent ó hacen el Anillo Periferico ó lo hacen no que de otra....

Hay que tomar en cuenta que este 2006 se invirtio en Infraestructura tanto fue lo que se invirtio que muchos medios lo tomarón como medio Propagandista de las Autoridades, pero a mi forma de verlo fue simplemente llenar el vacio de la gran necesidad que tiene la Ciudad nada más....

(E.G.O.S.)®

March 7th, 2007, 06:59 PM

Avalancha

March 7th, 2007, 07:03 PM

Deacuerdo con Silente, se necesitan Carriles elevados de uso Mixto, tanto para el Transmetro como para los Vehiculos Livianos, yo dejaria al transporte pesado en los carriles de abajo....

No es una mala idea, pero no veo como pudiera aliviar el trafico.

El truco para bajar el trafico, no es facilitandolo. Sino suprimiendolo.
De tener mas carreteras (peor en elevacion!), solo va hacer que haya mas automoviles en las calles.
Hay que disminuir el uso del carro, y mejorar con un transport publico no solamente eficiente pero mas ecologico.

Nadie en este foro ha hablado de ecologia. Si Guatemala sigue creciendo asi, sera como un segundo Mexico DF, con un grave problema de smog. Un tren urbano es simplemente la mejor forma a largo plazo de administrar el transporte publico.

Es el momento apropiado para tomar decisiones que van asegurar un mejor futuro para Guatemala.

ChapinUrbano

March 7th, 2007, 07:39 PM

^^ ^^

Muy cierto Silent, lo primero que hay que hacer es cambiar todas las leyes arcaicas que existen, que no permiten a los gobiernos centrales poder manejar sus propios fondos e inversiones, como es posible que la gobernación de un departamento sea al dedo por el presidente? eso es totalment obsoleto. Y también la expropiación, es necesaria para casos de transporte (construcciones de vias terrestres y pasos a desnivel), o incluso para proyectos de vivienda para los de bajo recursos. Se ve que todavía muchas cosas la maneja una cúpula reducida y no quieren ver el progreso de todo el país, de verdad que enoja esa actitud.:ohno:

Chapi

March 7th, 2007, 11:40 PM

Embajador de Cuba en Guatemala habla del Transmetro.

Ciudad de Guatemala, 7 de marzo de 2007./ Países de la Región Latinoamericana ven ya a la Ciudad de Guatemala como una buena experiencia en la solución de la movilidad urbana.

Embajador de Cuba
http://www.muniguate.com/images/especiales/videos/transmetro/embajador_cuba_hi.wmv

-A tan sólo un mes del inicio de operaciones del nuevo sistema de transporte masivo Transmetro, su funcionamiento se ha optimizado a pasos acelerados, en comparación con otras ciudades del continente. Ante ello, funcionarios de otros países han mostrado su interés por la asesoría de la comuna capitalina.

-En un acto cívico llevado a cabo frente al Palacio Edil, y en presencia de centenares de estudiantes, el embajador de Cuba, Omar Morales Bazo, habló sobre el éxito de la implementación del Transmetro en nuestra ciudad, y su interés en llevar la experiencia de Guatemala a su País.

cdeleon

March 7th, 2007, 11:52 PM

^^

Excelente noticia Chapi!!
El Transmetro debe irse acoplando poco a poco hasta que el funcionamiento se normalize del todo..

Ojalá inicien pronto el eje de Occidente

Saludos,

rconsa

March 8th, 2007, 03:04 AM

Lo que se necesita es que se cumpla el POT asi construyen edificios habitacionales en la aguilar batres y la gente evita irse a vivir a villa nueva y se mueve en transmetro en vez de tener 2 carros.

Chapi

March 8th, 2007, 11:12 AM

^^

Excelente noticia Chapi!!
El Transmetro debe irse acoplando poco a poco hasta que el funcionamiento se normalize del todo..

Ojalá inicien pronto el eje de Occidente

Saludos,

Si RCONSA, lo interesante es que ya algunos Paises como Cuba que no tiene tanto poder Economico ve en el Transmetro como una Solución a sus Problemas de Transito, claro que el Transmetro costo mucho Dinero y lo seguira costando, lo bueno es que en su 1er. mes de funcionamiento ya se ven los frutos (Monetarios y Logisticos) las Ganancias creadas en su primer Mes cubre todo lo necesario, en pocas palabras el servicio es rentable.......

Espero el Gobierno Capitalino de el Banderazo de salida para empezar los nuevos Ejes... y creo que tambien será cuestion de tiempo para que se acostumbren y se perfeccione...

Saludos

rconsa

March 9th, 2007, 02:34 AM

Si RCONSA, lo interesante es que ya algunos Paises como Cuba que no tiene tanto poder Economico ve en el Transmetro como una Solución a sus Problemas de Transito, claro que el Transmetro costo mucho Dinero y lo seguira costando, lo bueno es que en su 1er. mes de funcionamiento ya se ven los frutos (Monetarios y Logisticos) las Ganancias creadas en su primer Mes cubre todo lo necesario, en pocas palabras el servicio es rentable.......

Espero el Gobierno Capitalino de el Banderazo de salida para empezar los nuevos Ejes... y creo que tambien será cuestion de tiempo para que se acostumbren y se perfeccione...

Saludos

Fijate que en la U ya hace tiempo cuando tome clases de economía hubo por allí una discusión sobre el tema de los subsidios al transporte urbanos y el maestro dijo que aquí en guate el gran problema era que los dueños de los buses eran unos grandes CACOS y se quedaban con unas ganancias enormes, que con lo que ganan pueden tener unidades nuevas cada 2 años y su ganancia descente pero como son unos aprovechados se quejan de estar necesitados y que sino les dan la ayudita no dan el servicio, el transporte urbano y extraurbano (hacia ciudades dormitorio) es un gran negocio pero los empresarios del transporte se pelan.
En efecto ojalá que el transmetro siga expandiendose dentro de la capital y porque no a las ciudades cercanas donde habita la gran mayoría de personas que utiliza este servicio.

Julio Villamizar

March 9th, 2007, 08:26 AM

Primero que nada, quiero decir que estoy muy a favor del transporte publico y que siempre he pensado que el Transmetro es una forma de transporte viable en la capital pero..

Ahorite realize algo...

En Bogota, el Transmilenio funciona porque tienen tremenda infraestructura. (Miren esos pasos a desniveles, multiples carriles)

En Guatemala no pasa lo mismo. No creo que la infrasestructura disponible en la ciudad de Guatemala sea conveniente para una via exclusiva. Dejar amputado la Aguilar Batres no va a mejorar el trafico de ninguna manera.

O se invierte mas en la infraestructura (que seria igual costoso y talvez no mejore el trafico realmente), o bien se deberia de pensar en un sistema de transporte diferente. Un metro urbano seria lo mejor a largo plazo. Y como en Guatemala tenemos la suerte de tener un clima calido, se podria optar por un metro en elevacion. Seria mas economico y mas seguro que un tren bajo tierra.

Pues mira que en Colombia en mi ciudad ( y otras 5 mas aparte de Bogota....mas 11 en proyeccion) no hay tan gigantes autopistas y pues estan construyendo un transimlenio tambnien....mi ciudad tiene con su area metro 1 millon...aqui algunas fotos de la primera fase..aunno andan los buses:

Posted by Jota05
http://img254.imageshack.us/img254/1613/sv103750vl0tq2.jpg (http://imageshack.us)

http://img444.imageshack.us/img444/4235/sv103745as1cd5.jpg (http://imageshack.us)

http://img254.imageshack.us/img254/7296/sv103743sb1jk8.jpg (http://imageshack.us)

http://img88.imageshack.us/img88/2295/sv103720zb1yw2.jpg (http://imageshack.us)

(E.G.O.S.)®

March 9th, 2007, 04:25 PM

PMT: mejora circulación de autos en ruta al Pacífico

http://www.sigloxxi.com/images/noticias/200703082319-2-nac10ab.jpg

Policías municipales de Tránsito de Villa Nueva y Guatemala hacen operativos para evitar atascos en horas pico.
Miriam Pacheco, Siglo 21 | mpacheco@sigloxxi.com

Tras 36 días de haber iniciado operaciones el Transmetro, el tránsito vehicular que circula en la ruta al Pacífico ha mejorado notablemente.
Autoridades munícipes lo atribuyen a la implementación de varios operativos que llevan a cabo a diario agentes de las policías municipales de Tránsito de Villa Nueva y Guatemala.

Entre éstos figura la creación de un carril exclusivo para el transporte colectivo, la restricción del paso de transporte pesado en el municipio de Villa Nueva, desde hace dos semanas; el sistema de conificación para la separación de carriles y presencia de agentes desde las cuatro de la mañana, así como sanciones al transporte pesado por transitar en un carril no autorizado.

En el kilómetro 12
Amílcar Montejo, intendente de la PMT capitalina, afirma que el tránsito en el sur de la ciudad ya volvió a su normalidad, pues la cola se registra entre los kilómetros 12 y 13 de esa ruta, punto en el que se iniciaba antes de la puesta en marcha del Transmetro.

“Hemos reforzado los operativos en la ruta al Pacífico, pues se está brindando atención inmediata a automóviles con desperfectos mecánicos”, comenta Montejo.

Agrega que la PMT de Guatemala cuenta con el apoyo de 21 motogrúas para el retiro inmediato de los automóviles que se queden varados por cualquier causa en esa vía, con el fin de agilizar el tránsito en el área.

Sin camiones

Enio Rivera, intendente de la Policía Municipal de Tránsito de Villa Nueva, indica que la mejora se debe a la medida drástica de restringir el paso al transporte pesado en horas críticas en el municipio de Villa Nueva.

“Nos ha ayudado mucho el hecho de que no pasen camiones y tráileres durante las horas pico; ahora se puede observar una mejor circulación en el área”, explica Rivera.

Agrega que también han reforzado el número de agentes, pues en la actualidad son 15 quienes controlan el tránsito desde el kilómetro 22 hasta la 35 calle, zona 12.
Además, se ha implementado un carril reversible de San Miguel Petapa hacia la avenida Petapa.

Amplían restricción
Con el objetivo de agilizar el tránsito que circula en la capital, el Concejo Municipal aprobó ampliar el horario de restricción al transporte pesado, el cual no podrá circular de cinco y media a nueve de la mañana, así como de cuatro y media de la tarde a ocho y media de la noche. La medida entrará en vigencia un día después de la publicación en el diario oficial.